Объем масла в двигателе шкода рапид: Объем масла в двигателе Skoda Rapid, 1 поколение (NH, FL), 2014-2017

Škoda Rapid

Задача Skoda Rapid — заполнить пробел между Skoda Octavia и Fabia compact. Skoda Rapid предлагает более консервативный и простой дизайн, почти обычный интерьер. Сначала это была небольшая проблема, но со временем Rapid нашла свое место на рынке. Rapid — это классический Škoda, характеризующийся качеством, производительностью, хорошими ходовыми качествами, адекватной эргономикой и практичностью, которые необходимы для повседневных путешествий.

Skoda Rapid предлагает очень хорошие ходовые качества.

Škoda Rapid — История

Škoda Версия седана Rapid была представлена ​​публике на Парижском автосалоне осенью 2012 года. Под капотом предлагалось четыре бензиновых и два дизельных двигателя. Основой предложения является бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,2 MPi (55 кВт) с тремя цилиндрами, за которым следует турбированный бензин с рабочим объемом 1,2 TSi мощностью 63 кВт или 77 кВт, а верхняя часть бензинового ряда зарезервирована для четырехцилиндрового двигателя. цилиндр 14 TSi с выходной мощностью 90 кВт. Дизельные двигатели представлены четырехцилиндровым двигателем 1.6 TDi с двумя выходными мощностями 66 кВт и 77 кВт. Из коробок передач мы предлагаем руководство с пятью скоростями, в случае более сильного 1,2 TSi, руководство с шестью скоростями. Для двигателей 1,2 TSi 77 кВт и 1,6 TDi 66 кВт также предлагается 7-ступенчатая DSG, в случае 1,4 TSi 7-ступенчатая DSG является единственным выбором. Предлагаются три уровня отделки салона: Active, Ambition и Elegance. Производитель также подготовил т.н. называется Green Line, пакет включает в себя систему старт-стоп, шины с пониженным сопротивлением качению., ,

В середине 2013 года был расширен ассортимент оборудования, включая ксеноновые фары. С осени компания предложила второй вариант кузова, названный Rapid Spaceback, длиной 4304 мм, на 179 мм короче, чем у компактной версии, при этом другие размеры, включая колесную базу, остались без изменений. С появлением стандарта Euro 6 осенью 2014 года поставки двигателей значительно изменились. Основные трехцилиндровые 1,2 MPI 55 кВт были заброшены, старые двигатели 1.2 TSI (EA111) были заменены на новые 1.2 TSI EA 211 серии с мощностью 66 кВт и 81 кВт. 1.4 TSi поставляется с теми же 92 кВт. В случае с дизельными двигателями, замена существующего 1.6 TDI (EA 189) на новый турбодизельный двигатель в новом EA 288. Трехцилиндровый 1.4 TDI с 66 кВт, а затем 1.6 TDI с 85 кВт. Доступен новый семискоростной DSG с 1,2 TSi 66 кВт, 1,4 TDi 66 кВт и старым DSG в сочетании с 1,4 TSi. С появлением Spaceback производитель представил спортивный пакет Monte Carlo. Летом 2015 года ассортимент оборудования Spaceback и ScoutLine пополнился.

Весной 2017 года производитель представил обновленный Škoda Rapid. Под капотом новый трехцилиндровый TSi поставляется в двух вариантах мощности 70 и 81 кВт, заменив 1,2 TSi (66 и 81 кВт). В случае шасси были внесены незначительные изменения, чтобы улучшить комфорт при движении по худшим дорогам и снизить шум от шин.

Очень плохо Rapid опыт двигателей

Двигатели — Skoda Rapid

Rapid 1.2 MPi (HTP)

Основой предложения является старый известный бензин 1.Трехцилиндровый двигатель мощностью 2 MPi (HTP) с максимальной мощностью 55 кВт и крутящим моментом 112 Нм. Хотя 1.2 MPi (HTP) не очень популярен, следует сказать, что за время установки производитель двигателей значительно улучшил как свои ходовые качества, так и надежность. С последним развитием, HTP получил модифицированный впуск и выпуск, новый блок управления и улучшенный Start Assist. На практике трехцилиндровый двигатель имеет относительно хорошую конструкцию, и также улучшается звуковой эффект двигателя под нагрузкой и при более высоких оборотах.С точки зрения динамики, эта моторизация лучше всего подходит для езды по городу и окрестностям с меньшей нагрузкой на автомобиль. При сбалансированном вождении расход топлива около 6 литров будет хорошим, а двигатель также будет очень хорошим с точки зрения надежности.

Rapid 1.2 TSI

Значительно больше действий достигается с большей нагрузкой и четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом 1,2 TSI, который доступен в двух версиях: 63 кВт (160 Нм) и 77 кВт (175 Нм). Обе версии TSI 1.2 обеспечивают достойную динамику автомобиля. Двигатели с удовольствием реагируют на давление на педаль акселератора, готовые разогнаться примерно с 1400 об / мин и тянуть до 5000 об / мин, тогда как субъективно лучшая возможность установлена ​​в диапазоне от 2000 до 4500 об / мин. Средний расход составляет в среднем около 6 литров. Однако при значительном увеличении потребления важно ожидать более быстрого движения по автомагистрали, когда двигатель уже обогащает смесь большей долей бензина для охлаждения каталитического нейтрализатора, что приводит к увеличению потребления более чем на 8 литров.На более высоких скоростях вы должны привыкнуть к более высокому уровню шума двигателя.

Skoda Rapid получил улучшенный двигатель 1.2 TSi, который включает в себя более мощную и долговечную цепь, включая другие компоненты. В целом, этот двигатель, как двигатель, обеспечивает достойную динамику вождения при разумных уровнях нагрузки.

Rapid 1.4 TSI

Самый мощный 1,4-бензиновый двигатель мощностью 90 кВт и крутящим моментом 200 Нм. Рабочие характеристики двигателя также улучшаются благодаря высокоскоростной семискоростной трансмиссии DSG.С другой стороны, работа двигателя выше 4500 оборотов в минуту не имеет особого смысла, поскольку ожидаемая мощность не достигается, создается шум и значительно увеличивается потребление. При нормальной езде расход поддерживается на уровне около 6,5 л, что значительно увеличивается только при более частой езде по городу и более быстром движении по автостраде. С точки зрения надежности, самая большая слабость двигателя — это отсоединение двигателя, которое отражается в повышенном уровне шума, пренебрежении проблемой, проблемах с запуском двигателя, его работе или сигнальной лампой ошибки двигателя на панели приборов. ,

С появлением выбросов Евро 6 под капотом, новая серия бензиновых двигателей EA 211 1.2 TSI мощностью 66 кВт или 81 кВт и 1,4 TSI мощностью 92 кВт. Двигатели серии EA 211 включают систему 16 регулируемых клапанов, приводимых в движение зубчатым ремнем. Новые выхлопные трубы встроены в головку, что означает более эффективное охлаждение выхлопа. При высоких нагрузках (например, при движении по шоссе) больше нет необходимости добавлять в катализатор увеличенное количество топлива, что положительно влияет на расход топлива.Двигатели характеризуются бесшумной работой и утонченностью, относительно быстрым откликом на нажатие педали акселератора, надежной гибкостью даже на низких оборотах. Двигатели также заслуживают похвалы за расход топлива, который в среднем составляет около 5,5 литров при 1,2 TSi и около 6 литров при 1,4 TSi. Практика также показала твердую надежность — или проблемы возникают редко.

После модернизации 2017 года предлагается новый трехцилиндровый двигатель 1.0 TSI, который заменил четырехцилиндровый 1.2 TSI.Есть две версии с 70 кВт (160 Нм) и 81 кВт (200 Нм). Отличная мощность двигателя доступна в относительно широком диапазоне крутящего момента. Двигатель характеризуется быстрой реакцией на давление педали акселератора и почти ничтожным турбокомпрессором. На практике обе версии 1.0 TSI обеспечивают приличную динамику, большее действие (особенно на средних и более высоких скоростях) обеспечивает более мощные версии, которые в дополнение к нескольким кВт и более Нм, поддерживаются ручным 6-ступенчатым и 7-ступенчатым DSG коробка передач.Дефицит мощности 1,0 TSI является более выраженным, на более высоких отметках. Потребление в среднем составляет около 5,5-6 литров, в то время как при быстрой поездке или более частом путешествии по городу оно увеличивается до примерно 6,5-7 литров, с другой стороны, выезд за город означает потребление до 4 литров.

Rapid 1.6 TDi

Дизельные двигатели на Skoda Rapid расположены под капотом в основном на корпоративных автомобилях, которые, как ожидается, будут иметь большой годовой пробег. В Rapid двигатель 1.6 TDi поставляется в двух вариантах мощности: нижняя с 66 кВт и 230 Нм и более мощная 77 кВт и 250 Нм.Расход составляет около 5 — 5,5 литров при нормальном использовании. Надежность двигателя довольно хорошая, и наиболее активными компонентами являются в основном инжекторы, которые очень чувствительны к качеству дизеля.

Как и бензиновые двигатели, дизельные двигатели с появлением стандартов Евро 6, новая серия EA 288 заменила старый EA 189. Более слабый 1.6 TDI заменил трехцилиндровый 1.4 TDI с 66 кВт и 230 Нм, а более мощный 1.6 заменил это тоже 1.6 TDI с 81 кВт, но и 250 Нм. Среди наиболее значительных изменений в смене поколения — промежуточный охладитель с водяным охлаждением (сжатый воздух), новые инжекторы Bosch (ранее Continental — Siemens) и новый выхлоп, встроенный в головку двигателя.

В случае трехцилиндрового двигателя 1.4 TDi интерес представляет блок двигателя из алюминиевого сплава (1.6 TDi имеет чугунный блок). Диаметр цилиндра 79,5 мм делится на больший 1,6 TDI с четырьмя цилиндрами, ход поршня 95,5 мм такой же, как у 2.0 TDi. Также интересно, что он автоматически увеличивает скорость холостого хода до 1200 об / мин. Приблизительно 800 оборотов в минуту уменьшается при остановке автомобиля. На практике, в случае менее опытных водителей, это означает устранение торможения или даже выключение двигателя, так как увеличение скорости происходит, когда педаль сцепления отпущена, и, следовательно, легко запустить автомобиль, отпустив сцепление, не нажимая на него. педаль акселератора.

С эксплуатационной точки зрения три цилиндра, конечно, немного сложнее, меньше и шумнее, чем четыре больших цилиндра 1.6 TDI, но все в допустимых пределах. Двигатель работает плавно, с лучшей динамикой между 1800 и 3000 об / мин. Расход составляет около 5 литров при средней езде.

Коробка передач

В большинстве случаев Rapid имеет шестиступенчатую механическую коробку передач с точным и легким ходом. Есть также коробка передач DSG с семью скоростями — в случае 1.4 TSi исключительно, на 1,2 TSi и 1,6 TDi соответственно, 1,4 TDi за дополнительную плату. DSG характеризуется быстрым откликом, который удовлетворит быструю езду. В целом, эта коробка передач должна быть осторожной, и если автомобиль преодолевает расстояние более 100 000 км, необходимо правильно проверить функцию коробки передач. Возможный ремонт довольно дорогой и может превышать € 1000.

Škoda Rapid

Слишком плохо Быстрые проблемы и сбои

Надежность Škoda Rapid находится на довольно хорошем уровне, и проблемы обычно возникают только из-за большого пробега, плохого обращения с автомобилем или отсутствия технического обслуживания.Благодаря использованию компонентов Группы сеть обслуживания очень широка, и цены на услуги / запчасти являются выгодными.

Проблемы с электроникой автомобиля редки, и в большинстве случаев проблемы решаются в рамках гарантийных осмотров. Салон автомобиля выдержал испытание временем, чрезмерный износ обычно происходит только у половины менее осторожных — поцарапанной пластиковой поверхности и тому подобного. Изредка неисправен эл. окна, пористые дверные уплотнения могут означать проникновение воды в салон.Повышенный шум от вентиляционных отверстий обычно означает неисправность кожуха циркуляции воздуха или проникновение листьев дерева в области фильтра салона. В случае версии Spaceback, в первые годы это была стрельба из заднего третьего стоп-сигнала. Производитель изменил свет, и замененный свет больше не горит.

В бензиновых двигателях дефектный лямбда-зонд или неисправная бомба более вероятны, если пренебрегать регулярной заменой свечи зажигания, проблема может возникнуть при большем пробеге, что приводит к неравномерной работе с «меньшим» цилиндром — в виде вибрации, потеря мощности или неровный холостой ход., В двигателях TSi иногда возникает проблема с контролем перегрузки турбокомпрессора, которая вызывает загорание лампы неисправности двигателя, и двигатель переходит в безопасный режим (пониженная мощность).

При 1,2 MPi, 1,2 TSi и 1,4 TSi серии EA 111 иногда возникает проблема с шумовой цепью. На содержание цепи существенно влияют регулярное обслуживание (нерегулярная замена масла) и сам стиль вождения. Неблагоприятное воздействие в основном так называемое. мягкое вождение на слишком низких оборотах.В это время механизм находится под наибольшим давлением от крутильных колебаний. Проблема с синхронизацией проявляется из-за чрезмерного шума, зажигания MIL light — диагностика двигателя, проблемы с запуском двигателя или потеря мощности. Решением проблемы является замена приводной цепи (цепь, направляющие, шестерни и т. Д.).

У двигателя TSI иногда возникает проблема с т.н. грязный каталитический нейтрализатор, что особенно актуально для водителей, которые ездят в основном медленными темпами и у которых двигатель работает на низких оборотах.Чем дольше двигатель TSI работает медленнее, тем выше риск того, что несгоревшая сажа может накапливаться в каталитическом нейтрализаторе, что двигатель ECU может расценить как ошибку катализатора. Поэтому желательно время от времени водить автомобиль.

При более частом движении двигателя TSI на более холодных расстояниях с холодным двигателем существует опасность того, что моторное масло может быть слишком разбавлено несгоревшим бензином, что добавляет дополнительные риски чрезмерного износа двигателя. Решение состоит в том, чтобы иногда водить автомобиль по шоссе или чаще менять моторное масло.

TSI часто имеют более грубый звук двигателя после холодного пуска, меньшую степень очистки и иногда менее плавное ускорение. Это вызвано ускоренным нагревом катализатора и повышением температуры выхлопных газов. Этот режим, однако, длится всего минуту и ​​не является технической проблемой. Для более новых TSI, оснащенных переменным временем газораспределения, это обычно увеличивает шум после холодного запуска из-за недостатка масла в механизме управления клапаном. Через несколько секунд после запуска двигателя масло поступает в механизмы, и двигатель начинает работать тише.

В случае дизельных двигателей более частое вождение на короткие расстояния сталкивается с проблемами с клапаном EGR — засорением (пониженная мощность двигателя, рывок или двигатель находится в безопасном режиме вместе с включенной лампочкой двигателя).

В случае двигателя 1.6 TDi EA 189 на радиаторе охладителя клапана рециркуляции отработавших газов может возникать трещина (чаще встречается зимой, особенно на транспортных средствах малой грузоподъемности) — охлаждающая жидкость проникает в воздухозаборник, вызывая его постепенное падение. , Потеря охлаждающей жидкости также может произойти в водяном насосе, который рекомендуется менять вместе с трубами, экономя трудозатраты и избегая ненужных проблем.

В случае двигателя 1.6 TDi может произойти остановка двигателя, изменение скорости или трудный запуск. Причиной обычно являются неправильные данные датчика воздушного потока, приводящие к замене. Однако часто проблем не возникает, и причиной может быть неадекватный воздушный фильтр (лучше всего менять оригинал) или неисправность датчика температуры. Есть также благотворное влияние на эти проблемы. Обновление программного обеспечения вместе с установкой выпрямителя потока воздуха в системе забора воздуха перед датчиком массы воздуха.

Проблемы с изношенными инжекторами, двигатели с впрыском Common Rail, как правило, немного более чувствительны к качеству топлива, поэтому рекомендуется время от времени добавлять дизельную присадку более высокого качества. Отказ / чрезмерный износ инжектора вызывает проблемы холодного запуска, неравномерной работы, более шумной работы, небольшого изменения скорости и потери мощности. Плохое топливо также является причиной выхода из строя клапана управления Common-Rail, проблемы похожи на сломанные форсунки. Увеличение пробега также сопряжено с риском возникновения проблемы с турбокомпрессором (что ведет к увеличению потребления масла, впускного масла, снижению / потере мощности) или контролю давления наддува.

Skoda Rapid — Услуги

В дополнение к 1,2 MPI (HTP), 1,2 TSi и 1,4 TSi (оба EA 111) у других двигателей есть передачи, которые меняются с интервалом 160 000 км и 8-летними интервалами (TDI EA189). 180 000 км и 10 лет для TDi EA 288 и 210 000 км и 10 лет для TSi EA 211. Для замены масла фиксированный интервал обслуживания составляет 30 000 км или 2 года, или так называемая переменная, когда запрашивает бортовой компьютер замена. Для повышения эксплуатационной надежности и увеличения срока службы двигателя рекомендуется сократить интервал замены масла до максимум 15 км.Воздушный фильтр имеет интервал замены каждые 000 км или 30 000 лет, рекомендация для салонного фильтра каждые 2 км или 30 000 лет. Свечи зажигания в бензиновых двигателях оптимально меняются каждые 1 км. Автоматические коробки передач (DSG) имеют интервал замены масла 60 000 км.

Жаль, быстрые размеры

Skoda Rapid — двигатели

Škoda Rapid полцены — обзор полцены

2013 Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI (105 л.с.)