Ниссан кашкай двигатель: Купить двигатель Ниссан Кашкай — контрактные ДВС Nissan Qashqai цены б/у

3 новых мотора Nissan Qashqai — все особенности — журнал За рулем

Двигатели настолько необычны, что, возможно, в некоторых странах компания останется верна привычным атмосферным моторам.

Кроссовер Nissan Qashqai третьего поколения, мировая премьера которого состоялась 18 февраля, будет оснащаться тремя силовыми установками. К сожалению, мы пока не располагаем схемами новых моторов — в нашем распоряжении описания из пресс-релиза. Но идеи интересные!

«Мягкий» гибрид

Материалы по теме

Кашкай получил бензиновый двигатель 1.3 DiG-T мощностью 138 или 156 л.с. Это «мягкий» гибрид, принцип работы которого нам известен, например, по автомобилям Aurus.

Суть «мягкого» гибрида в том, что электромотор встроен в трансмиссию и связан с двигателем внутреннего сгорания. При разгонах он добавляет крутящий момент, а при торможениях и движении накатом заряжает небольшую батарею, от которой впоследствии питается.

Материалы по теме

Такой подход не только делает моторы мощнее, но и бережет их ресурс. То есть при объеме двигателя всего 1,3 литра и мощности 138–156 л.с. силовая установка не работает на износ и способна прослужить много лет. Кроме того, благодаря высокому крутящему моменту электродвигателя динамика машины заметно улучшается, а расход топлива оказывается небольшим. При этом электромотор и его батарея увеличивают массу кроссовера всего на 22 кг.

Экономия топлива происходит также за счет системы «Старт-стоп», отключающей ДВС во время остановок и быстро запускающей его при необходимости. Например, мотор отключится и перестанет потреблять топливо, если скорость при движении накатом будет менее 18 км/ч.

Материалы по теме

В основе «мягкого» гибрида лежит доработанный двигатель DiG-T объемом 1,3 литра, который устанавливается на европейские версии кроссовера Ниссан с 2018 года. В него было внедрено 50 новых компонентов. Оснащаться он будет либо 6-ступенчатой механикой (для 138-сильных версий), либо новым вариатором Xtronic (для 156-сильного мотора).

Максимальные обороты мотора — 5500 об/мин, крутящий момент — 270 Нм, причем уже при 1750 об/мин.

«Мягкий» гибрид Ниссана компактен и оснащен совсем небольшой батареей.

«Мягкий» гибрид Ниссана компактен и оснащен совсем небольшой батареей.

Qashqai можно будет купить в переднеприводной версии, причем независимо от мощности двигателя. Полный привод будет доступен только 156-сильному Кашкаю с вариатором. Система управления полным приводом имеет несколько режимов: Standard, ECO, Sport, Snow и Off-Road.

По принципу БЕЛАЗа

Но гораздо интереснее Nissan Qashqai с технологией E-Power. Ее принцип аналогичен тому, что применяется в карьерных самосвалах и который хотели изначально применить в почившем «ё-мобиле». То есть двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами напрямую или через коробку передач — он лишь генератор, заряжающий батареи, от которых питаются электромоторы на колесах.

Система e-POWER включает в себя аккумуляторы повышенной мощности, трансмиссию и бензиновый двигатель мощностью 154 л. с. Также есть силовой генератор, инвертор и электромотор мощностью 140 кВт (190 л.с.).

Электромоторы E-Power находятся за двигателем внутреннего сгорания, который нужен только для зарядки батареи. Плюсом такой установки станет и отличный прогрев салона в зимнее время, как у любого автомобиля с ДВС.

Электромоторы E-Power находятся за двигателем внутреннего сгорания, который нужен только для зарядки батареи. Плюсом такой установки станет и отличный прогрев салона в зимнее время, как у любого автомобиля с ДВС.

В результате кроссовер получил динамику электромобиля, у которого пик крутящего момента доступен с минимальных оборотов, а также моментальную реакцию на нажатие педали газа. Но при этом владельцу машины не придется искать, где бы подзарядиться, — нужно лишь по старинке залить в бак бензин.

Технология E-Power от Nissan — двигатель, как генератор, без прямой связи с колесами.

Технология E-Power от Nissan — двигатель, как генератор, без прямой связи с колесами.

Также эта версия Кашкая получила особую педаль газа e-Pedal: ее одной достаточно, чтобы управлять разгонной и тормозной динамикой автомобиля. Педаль тормоза при этом потребуется только в экстренных случаях.

Внимание: 190-сильный Кашкай будет предлагаться исключительно в переднеприводной версии!

Краткие технические характеристики Nissan Qashqai 2022

	1.3 турбо (бензин), «мягкий» гибрид			e-POWER (1.5, бензин)
	6МТ	6МТ	Вариатор Xtronic CVT	—
	2WD	2WD	2WD/4WD	2WD
Мощность, л.с.	138	156		190
Крутящий момент, Нм	240	260	270	330
Длина, мм	4425
Высота, мм	1635
Ширина, мм	1838
Колесная база, мм	2666

Есть ли минусы

Минусы у новых силовых установок Кашкая, определенно, должны быть. И связаны они, конечно же, с аккумуляторными батареями. Каждый автомобилист знает, как ведет себя батарея на морозе: она не способна отдавать электроэнергию в заявленном объеме, пока не нагреется до, грубо говоря, комнатной температуры. При этом аккумулятор ведет себя так, словно он сел. В итоге мы в морозы носим их домой и греем в тазиках с теплой водой. Если при этом сравнить электроэнергию в замерзшем аккумуляторе с жидкостью, то можно сказать, что она уже не будет литься в электромоторы, а течь туда, подобно киселю, медленно и неохотно.

Чем это чревато у новых моторов Nissan Qashqai? Потерей мощности до тех пор, пока аккумуляторные батареи силовых установок не прогреются до рабочих температур. В компании пока описали не все особенности установок, но, скорее всего, батареи имеют систему отопления, которая позволит использовать машины и в северных широтах.

• Также в Россию вернется новый Nissan Pathfinder, узнать о котором вы можете здесь.

Фото, видео: Nissan

Двигатели Ниссан Кашкай: технические характеристики, надежность

Nissan Qashqai ‒ компактный кроссовер, который увидел мир в 2007 году. Его производство наладили в английском Сандерленде, и это была самая первая модель концерна, которую выпустили в Европе. В Японии и Австралии машина получила название Dualis, в Америке ‒ Rogue.

В компании ожидали производить и продавать 100 тысяч автомобилей в год, но спрос на Qashqai оказался настолько высоким, что завод пришлось переводить на трехсменный режим работы. Всего в мире выпустили около 1 миллиона экземпляров первого поколения. Так данный автомобиль неофициально стал основоположником класса компактных кроссоверов.

В России Nissan Qashqai поставлялся на рынке с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2 литра, механической КПП или вариатором, передним или полным приводом. Есть и версии с турбодизелями объемом 1.5, 1.6 и 2 литра, однако в России они не продавались ‒ их можно было пригнать из заграницы (так некоторые и поступали).

В 2008 году появился Qashqai +2 с двумя дополнительными местами. Для этого производителю пришлось сделать колесную базу длиннее на 135 мм и повысить задний свес на 75 мм. А в 2010 году был произведен рестайлинг. Так автомобиль стал красивее и с лучшей шумоизоляцией.

Список двигателей

Для удобства список используемых моторов на данной модели запишем в таблицу.

Модель ДВС	Тип	Объем	Мощность	Когда использовался
HR16DE	Бензиновый	1.6 л	114-115 л. с.	2007-2013
MR20DE	Бензиновый	2 л	140-141 л. с.	2007-2013
H5FT	Бензиновый, с турбонаддувом	1.2 л	115-130 л. с.	2013-наше время
K9K	Дизельный, с турбиной	1.5 л	103-110 л. с.	2007-2010, в России не продавался
R9M	Дизельный, с турбиной	1. 6 л	130 л. с.	2011-2013, в России не продавался
M9R	Дизельный, с турбиной	2 л	150 л. с.	2007-2013, в России не продавался

Двигатели HR16DE и MR20DE (1 поколение)

Наиболее распространенными являются двигатели HR16DE и MR20DE. Это массовые силовые установки, которые используются не только на моделях Nissan, но и на Renault.

Первый популярный ДВС ‒ HR16DE. Это 4-цилиндровый и 1.6-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л. с. Его максимальный крутящий момент достигается при скорости вращения 4800 об/мин и составляет 168 Нм. Преимуществом агрегата является его всеядность ‒ он способен нормально работать с бензином АИ-92, 95, 98, расход по паспорту составляет 6.9-8.3 литра. Он считается надежным и экономичным, отличается приемистостью и уверенной работе на пониженных оборотах.

Недостатки мотора:

• Отсутствие гидрокомпенсаторов, что влечет необходимость регулировки клапанов через определенное время.
• Высокая цена масляного насоса и цепи привода ГРМ. Впрочем, цепь ГРМ в этом моторе практически вечная.
• Топливный насос и бензобак представляют собой модульную конструкцию. Если что-то ломается, то приходится менять узел целиком.

Несмотря на недостатки, мотор является надежным, и его цепь вместо ремня ГРМ ‒ это преимущество, так как она не растягивается даже после 200 тысяч километров. К тому же, она не обрывается резко (как бывает с ремнями), а ее износ сопровождается треском. Это исключает риск мгновенного обрыва и порчи клапанов, что ведет к капитальному ремонту.

Что касается ресурса двигателя, то по разным данным он способен “пробежать” 400-500 тысяч километров. На автомобильных форумах много владельцев с пробегом 300 тысяч.

MR20DE ‒ это популярный 4-цилиндровый 2-литровый мотор мощностью 129-147 л. с. Он устанавливается не только на модели Nissan, но и на Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic и т. д.). Его максимальный крутящий момент достигается при 3800 об/мин и составляет 207 Нм.

Как и в предыдущей модели, здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому стук двигателя в первую очередь будет свидетельствовать о необходимости регулировки клапанов. В целом, мотор отличается простотой и не обладает сложными технологиями. Его характерные “болезни” следующие:

1. Повышенный расход масла. Проблема с высоким масложором актуальна для этого ДВС. Причиной становятся залегшие маслосъемные кольца.
2. Второй недостаток ‒ растяжение цепи ГРМ, что сопровождается потерей мощности, провалами на холостом ходу.
3. Свист двигателя ‒ часто на холодном двигателе слышен свист, исходящий от генератора. Так свистит его ремень, который можно подтянуть либо заменить.

Сам по себе двигатель MR20DE надежен ‒ у него есть свои плюсы и минусы, но при правильной эксплуатации и своевременной замене масла, свечей и фильтров он прослужит долго. Нередко встречаются автомобили с данным агрегатом с пробегом свыше 300 тысяч километров.

Двигатели для машин второго поколения

В “Ниссанах” второго поколения использовали усовершенствованные ДВС MR20DE. Они получили название MR20DD (то есть сменилась только последняя буква). В ходе улучшения мотор дополнили системой изменения фаз газораспределения на двух валах, добавили впускной коллектор с непосредственным впрыском и изменяемой длиной. Это позволило повысить мощность до 144 л. с., крутящий момент ‒ до 200 Нм. Это максимальный момент, достигаемый при скорости вращения 4400 об/мин.

При этом двигатель остался экономичным ‒ его потребление составило 5-8.5 литра на 100 км. Кроме Nissan Qashqai установка ставилась на другие автомобили:

1. Минивэны 4-5 поколения (Serena).
2. Внедорожники 3 поколения ‒ X-Trail.

Сейчас этот двигатель устанавливается на рестайлинговые модели Nissan Qashqai.

Еще один бензиновый мотор, устанавливаемый на “Ниссаны” второго поколения ‒ H5FT мощностью 115 л. с. и объемом цилиндров 1.2 литра. Максимальный момент (205 Нм) достигается при 2000 об/мин, что позволяет “рвать” на старте и быстро развивать высокую скорость. Это чрезвычайно экономичный ДВС с потреблением 5. 6-6.2 литра на 100 км. Малый объем цилиндров компенсируется наличием нагнетателя (турбины). Сам мотор получил цепной ГРМ, алюминиевый блок цилиндров (для снижения веса), непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения.

Особенностью этого ДВС является нагнетатель при низком объеме цилиндров. Поэтому после старта для уверенного перехода на вторую передачу его необходимо раскручивать до 4000 об/мин. Этот момент крайне неприятен многим владельцам, но к нему можно привыкнуть.

Последний мотор, устанавливаемый на Nissan Qashqai 2-го поколения, ‒ R9M с объемом 1.6 литра. Это дизельная силовая установка с нагнетателем мощностью 130-160 л. с. и крутящим моментом 380 Нм (при 1750 об/мин).

Двигатель устанавливается также на автомобили Renault. Как и во многих других силовых установках Nissan, здесь используется цепной ГРМ (цепь рассчитана на весь срок службы мотора, хотя после 300 тысяч километров она растягивается). Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает дополнительный наддув 1. 5 бар, что и обеспечивает указанную мощность.

Двигатель не имеет серьезных недостатков и просчетов, однако мелкие недочеты есть. Одна из распространенных проблем ‒ загрязнение клапана обратки, что клинит форсунки, а вытащить их сложно.

Турбина и вкладыши надежны ‒ служат около 300 тысяч километров, а вот клапан EGR придется чистить каждый год, иначе скопившийся нагар будет его клинить, и тогда подаваемая в цилиндры воздушно-топливная смесь получит неправильную пропорцию. При нормальном обслуживании мотор прослужит долго ‒ это отличный дизель, который на многих автомобилях пробегает свыше 350-400 тыс. км. К тому же, он поддается тюнингу, что позволяет прибавить около 30 л. с.

Эксплуатация

Используемые на автомобилях Nissan Qashqai силовые установки при правильном обслуживании способны “пробежать” 500 тысячи километров, и даже это не предел. Производитель четко указывает базовые правила обслуживания двигателей:

1. Использовать рекомендуемые моторные масла с учетом температуры воздуха на улице и гидравлических характеристик смазки. И хотя изготовитель рекомендует менять моторное масло через 15000 км, делать это желательно чаще ‒ через 7.5-10 тысяч километров. Это обуславливается низким качеством масел (на рынке множество подделок), которые теряют свои эксплуатационные свойства быстрее, чем рассчитывает производитель двигателя. Более того, “Ниссан” рекомендует менять масло через 7500 км при тяжелых условиях эксплуатации.
2. Использовать только сертифицированные охлаждающие жидкости и менять их через каждые 60 тыс. км. Время от времени нужно проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливать, если уровень падает ниже положенного.
3. Использовать бензин указанного в характеристиках октанового числа. И хотя допускается применение бензина АИ-92, желательно заливать в бак топливо АИ-95 надежной марки.
4. Поддерживать систему зажигания в исправном состоянии. Если наблюдаются проблемы с запуском, то необходимо как можно быстрее заменить рекомендуемые производителем свечи.
5. Использовать масляные фильтры, которые советует Nissan. Не нужно выбирать фильтр, который подходит исключительно по резьбе. Воздушный и бензиновый фильтры также следует менять при прохождении указанного в документации пробега.

Все эти элементарные действия позволят существенно повысить ресурс мотора, который и без того является высоким.

Заключение

Двигатели Nissan нельзя назвать новыми ‒ они изготавливаются с 2007 года, поэтому их конструкция известна механикам на СТО. Это косвенно означает, что данные моторы неплохо изучены, и их ремонт и устранение типичных “болезней” ‒ нормальная практика.

Можно ли рекомендовать покупать автомобиль Nissan Qashqai на базе любого из указанных в таблице двигателей? Вполне! Это надежные силовые установки с большим ресурсом, который недосягаем для большинства моторов других производителей.

Технические характеристики Nissan Qashqai

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ	1.2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2. 0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя	HRA2	HRA2	MR20	MR20	MR20
Кол-во цилиндров, конфигурация	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
Объем двигателя [см³]	1197	1197	1997	1997	1997
Диаметр цилиндра/ход поршня [мм]	72.2 x 73.1	72.2 x 73.1	84.0 x 90.1	84.0 x 90.1	84.0 x 90.1
Максимальная мощность [кВт (л.с.) / об.мин]	85 (115)/4500	85 (115)/5200	106(144)/6000	106(144)/6000	106(144)/6000
Максимальный крутящий момент [Нм / об. мин]	190/2000	165/1750	200/4400	200/4400	200/4400
Степень сжатия	10.1	10.1	11.2	11.2	11.2
Тип топлива	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Объем топлива бака [л]	60	60	60	60	60
ТРАНСМИССИЯ	1.2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2.0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
Тип	6-ступенчатая механическая	Вариатор Xtronic CVT	6-ступенчатая механическая	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT
Передаточные числа:
1	3. 727	4.006	3.727	2.631	2.631
2	1.947		2.105
3	1.323		1.519
4	0.975		1.171
5	0.763		0.914
6	0.638	0.550	0.767	0.378	0.378
Задняя	3.687	3.771	3.686	1.960	1.960
Главная передача	4.214	3.517	4.438	6.386	6.386
Тип привода	2WD	2WD	2WD	2WD	4WD
ШАССИ	1. 2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2.0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
Передняя подвеска	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Рулевое управление	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер/тип колесных дисков	16″ 6. 5JJ стальные, 17″ 7.0J легкосплавные,18″ 7.0J лекгосплавные, 19″ 7.0J легкосплавные	16″ 6.5JJ стальные, 17″ 7.0J легкосплавные,18″ 7.0J лекгосплавные, 19″ 7.0J легкосплавные	16″ 6.5JJ стальные, 17″ 7.0J легкосплавные,18″ 7.0J лекгосплавные, 19″ 7.0J легкосплавные	16″ 6.5JJ стальные, 17″ 7.0J легкосплавные,18″ 7.0J лекгосплавные, 19″ 7.0J легкосплавные	16″ 6.5JJ стальные, 17″ 7.0J легкосплавные,18″ 7.0J лекгосплавные, 19″ 7.0J легкосплавные
Размер шин	215/65R16, 215/60R17, 215/55R18, 225/45 R19	215/65R16, 215/60R17, 215/55R18, 225/45 R19	215/65R16, 215/60R17, 215/55R18, 225/45 R19	215/65R16, 215/60R17, 215/55R18, 225/45 R19	215/65R16, 215/60R17, 215/55R18, 225/45 R19
РАЗМЕРЫ И МАССА	1.2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2.0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
Снаряженная масса мин/макс [кг]	1420/1445	1430/1455	1470/1495	1460/1515	1505/1575
Допустимая полная масса [кг]	1855	1875	1865	1890	1950
Макс. Грузоподъемность [кг]	410-435	420-445	370-385	375-420	375-430
Макс. нагрузка на ось передняя [кг]	980/1050	980/1050	980/1050	980/1050	980/1050
Макс. нагрузка на ось задняя [кг]	970/995	970/995	970/995	970/995	970/995
Макс. буксируемая масса с тормозами [кг]	1000	1000	1000	1000	1000
Макс. буксируемая масса без тормозов [кг]	750	750	750	750	750
Макс. верт нагрузка на сцепное устр-во [кг]	100	100	100	100	100
Длина [мм]	4379	4379	4379	4379	4379
Ширина [мм]	1836	1836	1836	1836	1836
Высота [мм]	1590	1590	1590	1590	1590
Колесная база [мм]	2646	2646	2646	2646	2646
Колея передняя/задняя [мм]	1580/1580	1580/1580	1580/1580	1580/1580	1580/1580
Дорожный просвет [мм]	200	200	200	200	200
Минимальный радиус разворота [м]	11. 7	11.7	11.7	11.7	11.7
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км	1.2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2.0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
Городской	7.8	7.8	10.9	9.2	9.6
Загородный	5.3	5.3	5.8	5.7	6.0
Комбинированный	6.2	6.2	7.7	7	7.3
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	1.2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2.0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
Содержание CO2 в выхлопе [г/км]	144	144	178	163	169
Экологический класс	Euro 5
Максимальная скорость [км/ч]	185	173	194	184	182
Разгон 0-100 км/ч [сек. ]	10.9	12.9	9.9	10.1	10.5
Межсервисный интервал [км]	15000	15000	15000	15000	15000

MR20DE/МР20ДЕ 2.0 16v — двигатель Nissan/Ниссан (Nissan Qashqai/Sentra/Teana/X-Trail/Serena): характеристики, надежность, сервис, расход, поломки, цены, отзывы и ресурс

 Добрый день, сегодня мы расскажем про японский бензиновый мотор Nissan/Ниссан MR20DE 2.0 16v и детально рассмотрим технические характеристики, надежность, расход топлива, практичность в ремонте/обслуживании, отзывы автовладельцев, особенности конструкции, цены и частые поломки (заводские болячки и неисправности). Кроме того, узнаем, каким ресурсом обладает 2.0-литровый силовой агрегат линейки двигателей «MR-series«, который уже более 15 лет устанавливается на известные во всем мире среднеразмерные модели седанов Nissan Sentra/Teana, кроссоверов (SUV) Nissan Qashqai/X-Trail и другие варианты автомобилей.

Международная презентация атмосферного ниссановского двигателя серии MR20DE объемом 2 литра на 16 клапанов, разработанного японскими инженерами концерна «Ниссан«, состоялась в 2005 году на популярном парижском автосалоне. Силовая установка с заводским номером MR20DE, о которой мы сегодня будем говорить, находится в производстве уже 15 год. Мотор MR20DE успешно сходит с конвейера завода «Nissan Auto» в японской Йокогаме с 2005 года по настоящее время. Для справки отметим, что в городе Пусан (Южная Корея) на заводе-филиале компании Nissan также до сих пор выпускается брат-близнец рассматриваемого мотора под брендом Renault серии M4R (Рено Флюенс/Латитьюд/Меган). Обозреваемая силовая установка MR20DE 2.0 является очень востребованной, как в Европейских, Азиатских странах, так и на рынке США, Канады, а также Бразилии. Не зря же данный двигатель выпускают столько лет и при этом не подвергали ни разу серьезным конструкторским модернизациям. В основном обозреваемый ниссановский двс предназначается для рынков Западной, Центральной и Восточной Европы (в том числе для бывших постсоветских стран), Азиатского региона, а также для Северной и Южной Америк. Мотор Nissan MR20DE 2.0 считается базовым силовым агрегатом для таких моделей, как Ниссан Кашкай/Х-Трейл/Теана.

В линейку «MR-серия» входят следующие серии двс: 1.6 MR16DDT, 1.8 MRA8DE, 1.8 MR18DE и 2.0 MR20DD.
{banner_adsensetext}
Как устроен и, какими конструктивными нюансами обладает атмосферный двигатель MR20DE 2.0 16v?
Рассматриваемый бензиновый двигатель серии MR20DE впервые был представлен публике в середине 2005 года, установленным в модель минивена Nissan Serena 3-го поколения. Ниссановский мотор имеет классическое строение и устройство, свойственное для японской школы моторостроения, характерное для середины 2000-х годов. 

Платформа силового агрегата состоит из алюминиевой 16-ти клапанной ГБЦ с четырехцилиндровым блоком, отлитым из такого же материала, как и сама голова. Блок цилиндров оснащается чугунными гильзами и открытой рубашкой системы охлаждения. Система газораспределения двс компонуется цепным приводом ГРМ и лишь одним фазорегулятор, который располагается на впускном распределительном валу. Гидрокомпенсаторы в силовой установке не предусмотрены, а регулировка 16-ти клапанов осуществляется при помощи подбора цельных толкателей.


Топливная система в моторе MR20DE классическая — инжекторного типа, с распределенным впрыском бензина в камеры цилиндров. Благодаря наличию у рассматриваемого силового агрегата специального электронного дроссельного механизма, производителю удалось втиснуть обозреваемый мотор в жесткие экологические нормы Euro-5.

{banner_reczagyand}
Технические параметры и особенности атмосферного двигателя Nissan MR20DE 2.0 16v



 Насколько экономичен ниссановский мотор серии MR20DE объемом 2.0 литра?


Какие авто (поколения моделей с годами выпуска) оснащаются силовой установкой MR20DE 2.0? 


Какие преимущества и недостатки характерны для двигателя Nissan MR20DE 2.0 16v?
  
Какие неисправности, недоработки и проблемы присущи ниссановскому мотору MR20DE 2.0 16v?На основании отзывов автовладельцев, которые были нами найдены на популярных у большинства автолюбителей порталах Drive2.ru/Drom.ru, мы составили общий список с наиболее распространенными заводскими болячками и неполадками, которые часто встречаются в процессе эксплуатации ниссановского двигателя MR20DE 2.0.

1. Жор моторного масла. В целом рассматриваемый мотор предельно надежен, однако проблема, связанная с повышенным расходом смазки, является одной из наиболее обсуждаемых тем на форумах среди автовладельцев. Масложор, как правило, относится к конструктивной особенности двс. Некоторые же автоспециалисты советуют использовать процедуру раскоксовки, как один из ключевых способов решения подобной болячки (данный способ эффективен при расходе масла не более 500 мл на 1000 км пробега). В большинстве случаев помогает только капремонт силового узла (капиталка просто необходима тогда, когда расход смазки превышает 900 мл на 1000 км пробега).
2. Низкий срок службы цепи ГРМ. Малый ресурс цепи ГРМ — это ускоренное растяжение приводной детали. По заявлению завода-изготовителя, ресурс цепи ГРМ неограничен и обслуживать ее не требуется. Однако, как утверждают многие автовладельцы, довольно часто растяжения цепи ГРМ наступает на пробегах от 150 до 190 тысяч километров, а то и ранее. Обновление старой цепи на новую, дело не из дешевых. Кроме того, как считают автомеханики, вместе с приводной цепью, необходимо также производить замену фазорегулятора, который устанавливается на впускном распределительном валу. 

3. Падение мощности в жаркую погоду. В большинстве случае, падение мощности у обозреваемого мотора отмечается в сильный зной, причем данные случаи совсем не единичны. Как утверждают автомеханики, главным виновником проблемы чаще всего становится датчик температуры воздуха, который в этом двигателе встроен в датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
4. Хрупкая голова блока цилиндров. Проблема, связанная хрупкостью головы блока цилиндров, напрямую связана с материалом, из которого отлита деталь. ГБЦ рассматриваемого силового агрегата изготовлена из обычного (не жаропрочного) алюминия и считается очень нежной, поэтому она крайне не любит резких перепадов температур, перегревов и сильного усилия, которое оказывается при демонтаже свечей зажигания. Как отмечают автоспециалисты, чтобы не навредить хрупким деталям своего мотора, нужно предельно аккуратно обслуживать его ключевые узлы, которым по праву является алюминиевая голова блока цилиндров.
5. Мелкие болячки и неприятности. Зачастую к мелким проблемам двигателя MR20DE, автомеханики относят плавающие обороты двс на холостом ходу (виновники проблемы: сильно загрязненные дроссельная заслонка и топливные форсунки), систематический свист ремня генератора (конструкторская особенность мотора) и периодически требующие регулировки клапана.
 Регламент завода-изготовителя по периодическому обслуживанию двс MR20DE 2.0 16v

Во сколько оценивается новый (без пробега) и бэушный (с пробегом) мотор серии MR20DE 2.0 литра?


Какие силовые установки можно отнести к аналогичным рассматриваемой Ниссан MR20DE 2.0?
К аналогичным двигателям других производителей, которые похожи по техническим характеристикам, конструкции и строению на ниссановский мотор серии MR20DE объемом 2.0 литра относятся следующие серии двс: Kia/Hyundai 2.0 G4KD, Toyota 2.0 6AR‑FSE, Ford 2.0 ALDA, Renault 2.0 F5R, Peugeot 2.0 EW10J4, Opel 2.0 X20XEV, Daewoo 2.0 X20SED.
Видео: «Капитальный ремонт ниссановского бензинового двигателя MR20DE 2.0 литра?«
Таким образом, атмосферный бензиновый мотор Nissan MR20DE 2.0 16v, разработанный японскими инженерами, подавляющее большинство экспертов вполне заслуженно относят к наиболее оптимальным среднеобъемным силовым установкам, в соотношении таких факторов, как количество поломок на 15 тысяч километров пробега, относительно стоимости ремонта. В целом, двигатель MR20DE 2.0, однозначно только усилил и без того популярную на всей планете моторную линейку «MR-серия«. Ресурс ниссановского 16-ти клапанного силового агрегата, по заверению завода-изготовителя, компании «Ниссан«, составляет порядка 250-270 тысяч километров пробега до капиталки. Однако, зачастую в реальности, срок службы ниссановского атмосферника может равняться 350-400 тысяч километров пробега до серьезных проблем или полной замены. Подытоживая все вышесказанное, от себя добавлю, что продолжительность жизни любого современного бензинового мотора, непосредственно зависит от грамотной эксплуатации автомобиля владельцем, качества заливаемого топлива и частоты обновления основных расходников с техническими жидкостями.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель Ниссан Кашкай 1.6 особенности устройства, ГРМ, технические характеристики

Двигатель Ниссан Кашкай 1.6 литра, это довольно удачная модель мотора, которую используют практически на всех массовых моделях Nissan и Renault. Атмосферный двигатель HR16DE для Nissan Qashqai сегодня собирают в Тольятти на мощностях “Автоваза”. На моделях Рено его именуют h5M. Силовой агрегат скорее всего будут использовать и на новом Renault Duster в качестве базового мотора. По крайней мере в нашей стране. Сборка массового мотора налажена непосредственно в Японии и Китае. Обо всех особенностях движка расскажем далее.

Устройство двигателя Ниссан Кашкай 1.6

Двигатель HR16 объемом 1.6 литра, это бензиновый 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат. Рядный мотор имеет алюминиевый блок цилиндров с так называемыми “мокрыми гильзами”. Головка блока цилиндров не имеет гидрокомпенсаторов. Регулирование теплового зазора клапанов происходит методом подбора толкателей разной толшины. Два распредвала расположены в корпусе подшипников ГБЦ. В приводе ГРМ применяется цепь. Для лучшей топливной эффективности используются по две форсунки на цилиндр. Впрыск топлива с электронным управлением. На впускном валу установлен исполнительный механизм системы смены фаз газораспределения.

Головка блока цилиндров двигателя Ниссан Кашкай 1.6

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. На впускном распредвале установлен исполнительный механизм смены фаз газораспределения (фазовращатель). Фазорегулятор установленный на распредвале впускных клапанов управляется посредством увеличения давления моторного масла от системы привода. Увеличение давления вызывает увеличение отклонения распредвала от номинального положения относительно осей клапанов. Уровень давление масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Ниссан Кашкай.

Масляный насос двигателя Ниссан Кашкай 1.6

Масляный насос расположен в поддоне. Насос имеет свой отдельный цепной привод от звездочки коленвала, за счет чего крутящий момент передается на звездочку насоса.

Привод ГРМ двигателя Ниссан Кашкай 1.6

Привод ГРМ Nissan Qashqai цепной. Цепей две. Одна большего размера вращает звездочки распределительных валов, вторая малая звездочку масляного насоса. Схема ГРМ далее на фото.

Технические характеристики двигателя Ниссан Кашкай 1.6

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 78 мм
• Ход поршня – 83.6 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л.с.(кВт) – 114 (84) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 156 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 178 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11.8 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 8.3 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 6.6 литра
• Расход топлива по трассе – 5.6 литра

Данный двигатель довольно легко переваривает бензин марки АИ-92. Сегодня в нашей стране основная масса силовых агрегатов российской сборки устанавливается на Рено Дастер. Часть моторов отправилось под капот Lada XRay. В зависимости от настроек мотор на разных моделях выдает от 108 до 117 л.с. Его можно встретить на таких моделях Ниссан, как Тиида, Сентра, Джук и других.

Nissan Qashqai 2007-2014, проблемы и поломки, опыт эксплуатации

Nissan Qashqai – автомобиль знаковый. Этой моделью японские маркетологи подарили миру класс компактных городских кроссоверов, созданных для комфортной езды по городу и легкому бездорожью. Модель отличается высокой популярностью и стабильным спросом на вторичном рынке. Основная составляющая успеха Nissan Qashqai – его доступность, он стоил заметно дешевле своих ближайших соперников. Правда, при этом и отличался от них чуть более скромными габаритами. Но так ли хорош популярный у нас «японский» кроссовер?

В нашей рубрике «Проверка временем» Qashqai первого поколения. Автомобиль очень популярный, а значит интересный для нас и наших читателей. Мы изучили какие проблемы и болячки присущи Nissan Qashqai 2007-2014 годов выпуска и вот что стоит знать будущим владельцам.

Nissan Qashqai хотя и не чистокровный внедорожник, но у него есть некоторые преимущества перед городскими автомобилями гольф-класса. Это дорожный просвет в 200 мм, не большие  свесы, позволяющие взбираться на любые бордюры и съезжать с них, штурмовать проселки и колдобины грунтовых дорог, без боязни поцарапать или потерять бампер, фартук или глушитель. Кстати, пластик прочный, легкий «поцелуй» выдерживает, немного прогибается и тут же восстанавливает форму.

С первых лет выпуска Nissan Qashqai занимал лидирующие позиции продаж практических на всех рынках, не растерял своей популярности он и на вторичном рынке. Поэтому дабы содержание поддержанного «Кашкая» не стало для вас неожиданностью, рассмотрим выявленные в процессе эксплуатации его основные болячки или нарекания его владельцев.

Не смотря на японские корни, Nissan Qashqai создавался для европейского рынка с учетом вкусов и привычек его обитателей. Причем для стран Старого Света и России его выпускали в Англии. С одной стороны, потребительские свойства кроссовера вполне отвечают нашим требованиям, а с другой – считается, что сборка на Туманном Альбионе проигрывает по качеству машинам из Японии. Нельзя утверждать, что абсолютно все машины подвержены или склонны всем нижеуказанным заболеваниям, они скорее носят локальный характер, а некоторые и вовсе устранялись в гарантийный период. Но как говорится, если оружие на стене висит, значит рано или поздно оно должно выстрелить.

Даже базовые комплектации отличались весьма щедрым оснащением. Начальная комплектация XE (передний привод, 1.6 л с МКП) включала в себя шесть подушек безопасности, кондиционер, электропривод стеклоподъемников, CD-магнитолу и обогрев передних сидений. Версия LE (мотор 2.0 л) дополнительно подразумевала раздельный климат-контроль, электропривод зеркал, датчик дождя, литые диски, противотуманные фары, кожаный салон и ESP. Вариант LE шел с трансмиссией 4х4.

Автомобиль выпускался в 5-дверном кузове и был рассчитан на пять человек. С 2008 года модель получила 7-местную версию, которая называлась Qashqai +2. В длину она прибавила около 21 сантиметра – 13 из них пошли в базу и еще 7 – в задний свес. Еще на 3 сантиметра увеличилась высота. За счет этого полезный объем багажника вырос на 90 литров, а сзади появился третий ряд сидений. Впрочем, хитом продаж Nissan Qashqai +2 не стал. Сидеть взрослому человеку на галерке будет не комфортно, третий ряд исключительно для детей.

Весной 2010 года на рынок СНГ вышел рестайлинговый Qashqai. Традиционно переработке подверглись бампер, решетка радиатора и оптика, что придало автомобилю чуть более спортивный и немного агрессивный вид. Также изменениям подверглись и технические характеристики. Далеко не рекордный угол въезда сократился на 0,3 градуса, а коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,34 до 0,33.

Салон после рестайлинга пережил некоторые доработки: появился новый дисплей бортового компьютера, mp3-магнитола и ниша для телефона. Но куда существенней то обстоятельство, что электроусилитель стал более правдоподобным, подвеска – мягче и выносливее, а шумоизоляция стала лучше.

В целом замечания у владельцев дорестайлинговых «Кашкаев» типичны, хотя некоторые из них и после рестайлинга не исчезли. Быстро «лысеют» рукоятка механической коробки передач и внутренние дверные ручки, через пять-шесть лет отслоившимся покрытием может «порадовать» и козырек щитка приборов. А летом ни в коем случае не оставляйте Qashqai с пластиковым рулем под палящим солнцем – материал обода может запросто расплавиться! Производитель учёл все замечания клиентов и при рестайлинге использовал другое покрытие на козырьке приборной панели. Так что владельцев «Кашкаев», выпущенных после 2010 года, эта проблема уже не беспокоит. Скапливающийся конденсат портит обивку потолка в районе солнцезащитных козырьков и передних стоек, особенно при наличии огромного панорамного люка.

На передних дверях с возрастом начинают заедать стеклоподъемники – в направляющие попадает слишком много грязи. Тянуть с чисткой не стоит – рискуете спалить электромотор стеклоподъемника. А еще при осмотре автомобиля обязательно сделайте погромче музыку – через несколько лет внутренняя обивка дверей начинает резонировать и дребезжать. Если аудиосистема не хочет реагировать на кнопки управления на руле, придется заменить блок подрулевых переключателей: неудачно проложенный жгут проводов со временем переламывается, отчего из строя могут выйти и поворотники. Из прочих мелочей стоит отметить скрип педали тормоза, который решается простой смазкой – это вообще копеечная проблема.

У дорестайлинговых версий старше 2009 года со временем разбалтывается ручка открывания пятой двери – чтобы добраться до ее крепежа, придется снять внутреннюю обшивку. В некоторых случаях водители отмечают, что начинает постукивать крышка багажника. Такая неприятность наблюдается как на обычной, так и на удлиненной версии. Лечится сей недуг простой регулировкой, но мы советуем с этой процедурой не затягивать: если дверь вовремя не отрегулировать, она может повредить замок. К рестайлинговым автомобилям стоит внимательно присматриваться сзади: запотевшие фонари – обычное явление, и на их уплотнении явно сэкономили.

Коррозии корпус противостоит надежно, но лакокрасочное покрытие быстро теряет свой лоск. А хромированные детали кузова уже через год-два могут утратить первозданный вид.

Одна из проблем – не самые эффективные дверные уплотнения и крайне неудачный отопитель салона. Теплого воздуха не видать, пока двигатель полностью не прогреется, чего в мороз на трассе можно ждать вечно – многие владельцы из-за этого ездят с «дедовской» картонкой на решетке радиатора. А датчик температуры воздуха в салоне, пристроенный в неудачном месте под рулевой колонкой, любит приврать. После рестайлинга печка стала работать эффективнее, изменились расположения датчиков и алгоритм работы климат-контроля. Появление холодного потока из воздухозаборников может быть вызвано выходом из строя реле вентилятора, из-за чего последний постоянно работает на высоких оборотах. Нередко «сгорает» резистор моторчика и реле вентилятора отопителя. После 100 000 км пробега часто выходит из строя компрессор кондиционера. Признаками приближения его кончины является хруст и треск появляющийся при включении и в последствии его заклинивание. Замена агрегата обойдется владельцу очень  не дешево.

На Qashqai устанавливали бензиновые моторы объемом 1.6 л (115 л.с.) и 2.0 л (140 л.с.), а также пару турбодизелей 1.5 л (106 л.с., с 2008 года – 103 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.). После рестайлинга бензиновые 1.6 и 2.0 л стали выдавать 117 и 141 л.с. соответственно, а 1.5 dCi – 110 л.с. Дизельные модификации кроссовера у нас официально не продавались, и на рынке их достаточно мало.

Бензиновые силовые агрегаты одинаковы по конструкции: блоки и головки цилиндров у них отлиты из алюминиевого сплава, а газораспределительный механизм приводится цепью. От гидрокомпенсаторов в приводе клапанов отказались – зазоры регулируются подбором шайб. Болячки у моторов тоже общие. К 70–100 тыс. км пробега «устает» задняя опора двигателя. Немногим дольше держатся верхние опоры. Одновременно придется менять и износившиеся к этому времени сайлент-блоки подрамника.

После 100 000 км пробега растягивается цепь ГРМ. Предвестником ее кончины, как правило, является датчик положения распредвала, который выдает ошибку на приборной панели. С возрастом на обоих агрегатах начинают «сопливить» сальники и прокладки. Появляются течи антифриза через термостат или по стыку расширительного бачка. В группе риска также погружной топливный насос, который идет в сборе с фильтром-сеткой. Она забивается, и мотор начинает захлебываться и работать с перебоями. Правда, лечится это элементарной чисткой фильтра.

Из мелких неприятностей, которые поджидают владельцев 1.6-литрового мотора, стоит отметить свист ремня генератора. Это происходит из-за попадания на него реагентов, которыми посыпают улицы зимой. У 2-литрового двигателя MR20DE такая простая операция, как замена свечей зажигания, может закончиться весьма плачевно. Дело в том, что из-за малейшей перетяжки очень тонкая стенка свечного колодца может лопнуть и тогда антифриз попадет в камеру сгорания, а выхлопные газы в систему охлаждения. Как приговор – замена головки блока. Турбодизели объемом 1.5 и 2.0 л достаточно требовательны к качеству топлива. От суррогата быстро «умирают» форсунки впрыска и нейтрализаторы. При езде в пробках забивается клапан системы рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр.

Загрязнение дроссельной камеры является очередной проблемой в списке неполадок двигателей Nissan Qashqai. Если у таких двигателей, как QR20DE, QR25DE, а также QG15DE, QG16DE и  QG18DE будет загрязнена дроссельная камера, то блок управления перейдет  в аварийный режим. В следствии этого режима вы не сможете завести машину. Педаль газа будет отключена системой автомобиля. Это нарушает работу всей автомобильной электроники и служит провокатором более серьезных проблем и поломок. Ремонт нужно проводить, начиная с промывки дроссельной камеры.

Иногда у Nissan Qashqai с моторами VQ20DE и VQ30DE выходит из строя блок управления двигателем, вызвано это коротким замыканием в обмотках. Необходимо срочно обратится в автосервис. Проблема очень сложна и под силам только опытным специалистам. Двигатель 2.0 л. MR20DE/M4R устанавливался на большое количество моделей Nissan и Renault. С 2006 он устанавливается на Nissan Qashqai. На данный момент блок не ремонтируется, т.к. Nissan не предоставляет ремонтную поршневую, а неоригинала еще нет. Данному двигателю присущ жор масла. При использовании нормального масла жор должен составлять от 100-200 г на 1000 км. Граница после которой жор становится проблемой 200-300 г на 1000 км.

Также стоит следить и за состоянием радиатора. На этой модели он имеет свойство относительно быстро забиваться, отчего происходит перегрев и разрушение головки блока цилиндров. На пробеге около 100 000 километров такое случается сплошь и рядом, поэтому профилактическая промывка системы охлаждения будет совсем не лишней процедурой.

Порой, выйдя поутру к своему «Кашкаю», некоторые владельцы могли обнаружить неприятный сюрприз – лужицу топлива и стойкий запах бензина возле машины. Низкое качество резины, из которой сделана резиновая прокладка бензобака, со временем приводит к разгерметизации топливной магистрали и утечке бензина. Проблему устраняли по гарантии заменой неисправной детали на аналог должного качества.

Межсервисный интервал Nissan Qashqai – 15 000 километров. Помимо стандартных процедур по замене масла и фильтров, раз в 30 000 км положено менять и свечи. Впрочем, дело это бесполезное, потому как штатные платиновые по факту служат не менее 70 000 – 80 000 километров, а при бережной эксплуатации и до 100 000.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач сочеталась с бензиновым двигателем 1.6 л и 1.5-литровым турбодизелем. Особой долговечностью она не отличается – к 150 тыс. км пробега уже изнашиваются синхронизаторы. Зато у 6-ступенчатой МКП вполне приличный ресурс – она запросто «переживет» двигатель. Сцепление с 5-ступенчатой «механикой» выдерживает всего 50-70 тыс. км. Примечательно, что на Nissan Tiida этот же узел в связке с 1.6-литровым мотором и механической 5-ступенчатой коробкой служит еще меньше. Может, это просчет в конструкции? Опять же, сцепление с 6-ступенчатой стабильно выхаживает 150 тыс. км. На пробеге около 100 000 км нужно быть готовым к замене подшипника первичного вала.

Гидромеханический 6-ступенчатый «автомат» Jatco JF613E, сочетающийся только с 2-литровым турбодизелем, также считается эталоном долговечности – он может запросто «пробежать» 300 тыс. км до капитального ремонта. Правда, для того чтобы он «дожил» до такого возраста, следует менять масло каждые 60 тыс. км пробега.

А теперь – вариатор! Он производится той же компанией Jatco, но надежностью не отличается. Его долголетие напрямую зависит от стиля езды. Еще следует каждые 60 тыс. км обновлять масло с фильтром – рекомендуется фирменная «трансмиссионка» Nissan CVT Fluid NS-2. В противном случае может потребоваться дорогостоящий ремонт или даже замена вариатора. Но и в щадящих условиях толкающий ремень редко выдерживает более 150 тыс. км. С заменой тянуть не стоит – иначе изношенный ремень «задерет» конусные шкивы и ремонт потянет на приличную сумму. Заодно с ремнем нужно в превентивном порядке обновить клапан масляного насоса. На пожилых экземплярах выходит из строя шаговый двигатель, а селектор вариатора отказывается переключать передачи из-за поломки соленоида блокировки селектора. После 130 тыс. км могут загудеть подшипники ведущего и ведомого валов.

«Надоело ездить, как на трамвае. Все время что-то бухает да крякает», — таковы типичные комментарии обладателей дорестайлинговых Nissan Qashqai. Многие приходили к выводу, что стоящие в задней подвеске амортизаторы просто не подходят под вес кроссовера, отрабатывают жестко и быстро изнашиваются, начиная досаждать стуками и непонятными шумами.

Колодки спереди в среднем ходят 30 000 км, а задние – 45 000 — 60 000. Тормозные диски, как и многих других автомобилей, служат вдвое дольше колодок.

На всех версиях Nissan Qashqai – независимая подвеска, которая не рассчитана на бездорожье – она короткоходна и жестковата. Проблемное место в ходовой части – опорные подшипники передних стоек, которые плохо защищены от пыли и грязи. Они изнашиваются буквально до абразивного хруста к 40–60 тыс. км. Правда, стоят при этом не дорого. На первых экземплярах донимали быстро выходящие из строя амортизаторы и подшипники ступиц. Эти детали после рестайлинга 2010 года модернизировали, повысив срок их службы. Теперь амортизаторы и ступичные подшипники преодолевают рубеж в 100 тыс. км. Столько же отпущено и шаровым опорам, которые меняются в сборе с рычагами.

В рулевом управлении на дорестайлинговых машинах в морозы отказывал электроусилитель руля. Дилеры меняли его бесплатно в рамках отзывной акции. А вот уплотнение рулевого вала так и не доработали, из-за чего при повороте рулевого колеса раздавался и раздается скрип. Замена помогает ненадолго, поэтому резинку просто обрабатывают силиконовой смазкой.

Несмотря на такое количество «болячек», у Nissan Qashqai завидная ликвидность на вторичном рынке. Поэтому дешево его не купить, хотя беспроблемным Qashqai не назовешь. Чтобы обезопасить себя от незапланированных трат в дальнейшем, целесообразно приобретать этот кроссовер после 2010 года выпуска, когда большинство болячек уже вылечено. Полный привод «Кашкаю» однозначно ни к чему, хотя к нему как раз нареканий по надежности практически нет, а вот о силовом агрегате можно подумать. Надо быть готовым к тому, что автомобиль с мотором 1.6 л и вариатором едет очень плохо – мощности откровенно не хватает. Такая версия подойдет для поездок исключительно по городу, в неспешном темпе. Лучший вариант конечно турбодизель 2 л с «механикой» или классическим «автоматом». Правда, их на рынке очень мало. Как альтернатива – бензиновый 2-литровый с МКП. Если наличие автоматической трансмиссии принципиально, крайне внимательно, подходите к выбору автомобиля. Отдавайте предпочтение только экземплярам с малым пробегом, потому как замена вариатора на машинах, разменявших вторую сотню тысяч километров – удовольствие не из дешевых.

объём, характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Двигатель NISSAN QASHQAI — силовые агрегаты японского производства, которые устанавливаются на небольшой кроссовер, который является старшим братом Juke. Имеется довольно широкий выбор двигателей для этого транспортного средства.

Технические характеристики

Появился автомобиль в 2008 году и завоевал автолюбителей компактностью и простотой. Имеется достаточно широкий выбор силовых агрегатов для этого автомобиля.

Nissan Qashqai.

Конкуренцию Qashqai составляет достаточно много транспортных средств, таких как — Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander/ASX, VW Tiguan, Hyundai ix35 и другими мини кроссоверами.

Двигатели Ниссан Кашкая достаточно обычные и понятные всем. На первое поколение устанавливали бензиновые силовые агрегаты HR16DE и MR20DE, а также дизельные K9K, M9R и R9M. Второе поколение получило старый MR20DE, и новые турбированные 1.2 л. HR12DDT и 1.6 литровый MR16DDT. Также имеется ряд дизельных моторов таких, как Рено К9К и M9R.

Рассмотрим несколько технических характеристик нескольких силовых агрегатов Nissan Qashqai:

Двигатель Nissan Qashqai.

HR16DE

Наименование	Характеристика
Марка	HR16DE/Н4М
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	108-117 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.4 литров
Диаметр поршня	78 мм
Экологическая норма	Евро-5
Ресурс	250 — 300 тыс. км

MR20DE

Наименование	Характеристика
Производитель	Yokohama Plant
Марка	MR20DE/ M4R
Маркировка	2.0 литра или 1997 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	133-147 л.с.
Крутящий момент	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.4 литров
Диаметр поршня	84 мм
Применяемое масло	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Экологическая норма	Евро-4
Ресурс	250 — 300 тыс. км
Устанавливался на:	Nissan X-Trail Nissan Teana Nissan Qashqai Nissan Sentra Nissan Serena Nissan Bluebird Sylphy Nissan NV200 Renault Samsung SM3 Renault Samsung SM5 Renault Clio Renault Laguna Renault Safrane Renault Mégane Renault Fluence Renault Latitude Renault Scénic

Неисправности и ремонт

Двигатели Nissan Qashqai достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Поскольку на каждый цилиндр устанавливается по 2 форсунки, то диагностировать состояние впрыскной системы достаточно тяжело. Так, чтобы определить работоспособность форсунок, их необходимо демонтировать с двигателя и проверить на специальном стенде.

Мотор Nissan Qashqai.

Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

• Свист под капотом. В этом контесте стоит осмотреть ремень генератора, который скорей всего растянулся.
• Глохнет мотор. Здесь может быть несколько причин — неисправность датчиков или свечей зажигания, загрязнённость дросселя или воздушного фильтра, или же проблема в бортовом компьютере.
• Злой звук. Это означает, что прогорели кольца выхлопной трубы.
• Вибрация. Правая подушка силового агрегата вышла со строя.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

NISSAN QASHQAI имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе. Международный рейтинг мотора 9.7/10.

Nissan Qashqai Производительность, двигатели, максимальная скорость и 0-62

На оригинальном Nissan Qashqai было на удивление весело водить, но нынешняя модель использует более зрелый подход. Уровни шума и вибрации в кабине были значительно улучшены, с гораздо меньшим проникновением со стороны дороги и шума двигателя, проникающего внутрь, особенно на автомагистрали.

В серии поворотов Qashqai чувствует себя достаточно собранным. Рулевое управление с электроусилителем прямое и на удивление тяжелое на ощупь, а сцепление с дорогой хорошее.Система Nissan Active Trace Control применяет тормоза на отдельных колесах, чтобы помочь вам придерживаться выбранной линии поворота, но создается впечатление, что машина никогда не останавливается полностью после поворота, а сцепление с дорогой не очень хорошее. SEAT Ateca более резкий в поворотах, а Peugeot 3008 и Mazda CX-5 также кажутся более прямыми и маневренными.

В 2017 году подвеска и рулевое управление были пересмотрены и перенастроены, чтобы улучшить стабильность и немного улучшить управляемость, а также была изменена система Active Ride Control.Изменения тонкие; Уровень шума был дополнительно снижен, что сделало его более совершенным, а новая технология Active Return Control делает рулевое управление более естественным.

Qashqai оснащен функцией активного торможения двигателем Nissan, которая снижает рывки трансмиссии при нажатии на педаль газа. Кроме того, технология Body Motion Control постоянно нажимает на тормоза, чтобы сгладить движения тела на неровностях. Он работает хорошо, особенно на низкой скорости, хотя имеет ряд мелких недостатков и менее собран.

Это редко является проблемой в городе, где высокое положение водителя, органы управления освещением и хорошая видимость позволяют легко перемещаться по городу на Nissan.

Двигатели, разгон 0-60 и максимальная скорость

В 2019 году модельный ряд Qashqai был обновлен новыми двигателями и перестановками на уровне отделки салона; теперь есть новая линейка бензиновых и дизельных агрегатов с большей мощностью и повышенной экономичностью по всем направлениям.

Обе бензиновые модели оснащены 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем DIG-T; DIG-T 140 имеет 138 л.с., а DIG-T 160 — 158 л.с.Первый соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и разгоняется до 100 км / ч за 10,5 секунды; у более мощной модели этот показатель снижается до 8,9 секунды или до 9,9 с опциональной семиступенчатой ​​коробкой передач DCT.

Остальную линейку составляют два дизеля; 1,5-литровый dCi 115 имеет 113 л.с., а 1,7-литровый dCi 150 — 148 л.с. Ускорение не так уж и впечатляет: 1,5-литровый разгоняется до 100 км / ч за 12,3 секунды в режиме ручного управления или за 13 секунд с автоматическим режимом, а 1,7-литровая модель разгоняется до 100 км / ч за 9 секунд.5 секунд с механической коробкой передач независимо от количества ведущих колес. Полноприводная модель Xtronic CVT медленнее на 11,2 секунды до 62 миль в час.

Nissan Qashqai Двигатели и рабочие характеристики

Линейка двигателей Qashqai включает 1,2-литровый бензиновый двигатель начального уровня, 1,5-литровый дизель и 1,6-литровый бензиновый и 1,6-литровый бензиновые двигатели.

Вы можете усомниться в логике оснащения кажущегося большим кроссовером чем-то столь же миниатюрным, как 1,2-литровый бензиновый двигатель, но турбонаддув и достижения в области инженерии позволили компактным двигателям производить значительную и надежную мощность.

Помимо большей мощности, новый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 113 л.с. предлагает значительно больший крутящий момент, чем старый 1,6-литровый атмосферный двигатель. Это не быстро — Nissan заявляет 11,3 секунды до 62 миль в час — но он ускоряется плавно и легко с места.

1,2-литровый двигатель больше всего впечатляет на автомагистралях. Уровень шума низкий, а максимальный выходной крутящий момент 140 фунт-фут позволяет безболезненно совершать обгон без переключения передач.

Однако дизельные двигатели, вероятно, будут основным двигателем для многих.Морозным утром требуется холодный старт, чтобы выявить какой-либо намек на невежливость в 1,5-литровом турбодизеле, а легкий грохот длится недолго. В остальном это исключительно тихая, хорошо воспитанная силовая установка.

Наш измеритель шума подтвердил это: 62 дБ шума в салоне на скорости 50 миль в час — это впечатляюще. Вам придется пересмотреть роскошные автомобили, такие как Mercedes-Benz S-Class и BMW X5, чтобы улучшить результат. Bentley Flying Spur на децибел громче. Дело не только в том, что двигатель хорошо изолирован.Кабина Qashqai одинаково хорошо защищена от ветра и дорожного шума. Другой бензин — 1,6-литровый бензин с турбонаддувом, мощностью 160 л.с. и максимальным крутящим моментом 177 фунт-фут, чего достаточно, чтобы разогнать кроссовер до 100 км / ч с места за 8,9 секунды и до максимальной скорости 124 миль в час.

Можно было ожидать, что ускорение будет скромным, но на самом деле его вполне достаточно. Отклик педали может быть плохим на очень низких оборотах, при этом тяговое усилие полностью задействуется только при 1750 об / мин. Кроме того, двигатель настолько гибок, насколько он желает.

Он не перехватывает дыхание до 4500 об / мин, он никогда не бывает грубым или навязчивым, и он дает достаточный импульс, чтобы дать разумный обгон или ворчание на шоссе. По нашему опыту, вы не можете ожидать большего от семейного автомобиля плотностью 99 г / км и стоимостью 20 000 фунтов стерлингов.

Похожая история с 1,6-литровым вариантом. Он такой же сильный и крутящий, как здоровый 2,0-литровый двигатель, а его шум и вибрации очень хорошо изолированы.

Переключение передач осуществляется без усилий благодаря идеально расположенному рычагу переключения передач с плавным и уверенным действием.Контрольные грузы единообразны и достаточно существенны, чтобы говорить об отличительных качествах, которые Nissan хочет передать этим автомобилем.

Внедорожник Nissan Qashqai — Двигатели, привод и характеристики

Nissan Qashqai удивительно увлекателен для езды по извилистой дороге благодаря подвеске, которая сопротивляется наклону кузова, и рулевому управлению, обладающему достаточным весом, чтобы не дергаться. Отчасти это стало возможным благодаря обновлению 2017 года, в котором были внесены как механические, так и эстетические улучшения. При внимательном отношении к подвеске и рулевому управлению Qashqai он чувствует себя острым при поворотах и ​​может без труда преодолевать неровные поверхности.

Во всех моделях используется техническое волшебство для повышения устойчивости при прохождении поворотов путем торможения каждого колеса отдельно, в то время как Active Ride Control автоматически использует тормоза, чтобы искусно уменьшить движение вверх и вниз, которое вы получаете при движении по неровностям. В результате, даже если вы решите установить более крупные легкосплавные диски (для модели N-Motion предлагаются 19-дюймовые колесные диски), Qashqai в большинстве ситуаций едет хорошо, но все равно не может дать ощущения, которое хотелось бы энтузиасту водителя. Повышенный дорожный просвет Nissan также дает вам хороший обзор дороги впереди, а также немного дополнительной маневренности на неровном дорожном покрытии.

Пакет помощи водителю Nissan ProPilot включается одной кнопкой на рулевом колесе и работает аналогично адаптивному круиз-контролю — вы просто выбираете желаемую скорость и включаете технологию. Используя радар и камеры, он поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля, а также держит курс на выбранную полосу автострады. Функция «Пилот в пробке» также может остановить автомобиль и снова уехать, когда очередь начнет двигаться.

Другие отзывы

Обзоры отделки салона автомобиля

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Что впечатляет, так это то, насколько мягко рулевое управление и тормоза.По сравнению с некоторыми системами, он не так резко или навязчиво реагирует на движение других транспортных средств — вы можете сказать, что он читает дорогу на большом расстоянии впереди и никогда не кажется «удивленным». Конечно, вы должны держать руки на руле и все равно обращать внимание на дорогу, но это делает длительные поездки по автомагистралям гораздо более расслабляющими.

Бензиновые двигатели

1,3-литровый бензиновый двигатель Nissan может показаться маловатым для кроссовера такого размера, но для большинства водителей он более чем достаточен, предлагая 138 или 158 л.с.Даже версия начального уровня окажется достаточно мощной для большинства драйверов. Фактически, небольшой прирост производительности 158-сильного двигателя на дороге, вероятно, не стоит дополнительных затрат, которые лучше потратить на более высокий уровень отделки салона или дополнительный комплект. Обладая мощностью на 25 л.с. больше, чем старый 1,2-литровый бензиновый двигатель, этот двигатель проворен и экономичен.

Бензин начального уровня мощностью 138 л.с. доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а разгон от 0 до 100 км / ч занимает 10,5 секунды. Выберите более мощный двигатель мощностью 158 л.с. и семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, разгоняющуюся до 100 км / ч за 9 км / ч.9 секунд. Каждая версия Qashqai теперь доступна только с передним приводом.

Дизельные двигатели Nissan Qashqai

С конца 2020 года Nissan прекратил выпуск всех вариаций дизельного Qashqai.

Nissan Qashqai Производительность, двигатель, плавность хода, управляемость

При переходе на легкосплавные диски до 18 дюймов (стандартная комплектация с широко продаваемой отделкой N-Connecta) страдает качество езды. Оснащенный таким образом, Qashqai толкает вас по разбитым дорогам и не особенно удобен на автомагистралях — даже по сравнению с более прочным и спортивным Ateca.

Модели Tekna с их стандартными 19-дюймовыми сплавами слишком прочные и неудобные, чтобы мы могли их рекомендовать.

Вы не могли ожидать, что семейный внедорожник будет особенно хорошо управляться, но есть автомобили этого класса, которые справляются с этим, а именно Seat Ateca и Skoda Karoq. Qashqai по сравнению с ним немного мягче, с большим наклоном кузова в поворотах и ​​немного расплывчатым рулевым управлением, которое мало что говорит о доступном сцеплении. Тем не менее, он по-прежнему чувствует себя в безопасности на извилистой проселочной дороге, а также легкий и легкий в управлении по городу.

Как мы упоминали ранее, если вам нужна дополнительная тяга полного привода, вам придется выбрать 1,7-литровый дизельный двигатель. Его дополнительные механические части добавляют около 45 кг веса, поэтому он кажется немного более громоздким, но он компенсирует вам немного больше тяги при трогании с места во влажных условиях.

1.3 DIG-T 140 в целом более плавный и тихий, чем аналогичные двигатели конкурирующих Karoq и Ateca. Между тем, дизельный двигатель 1.5 dCi работает очень тихо для дизеля, даже когда вы много работаете.Что касается 1,7-литрового дизеля, он довольно шумно звучит в городе и при разгоне, но при движении по автомагистрали успокаивается. Фактически, он не шумнее, чем двигатели 2.0 TDI 150, устанавливаемые на Karoq и Ateca.

Какой бы двигатель вы ни выбрали, шум подвески может испортить спокойствие на неровных дорогах. Выбирайте колеса 18 дюймов или больше, и Qashqai также издает заметный рев шин на более высоких скоростях. В целом, это не такой спокойный попутчик в круизе, как лучшие автомобили в этом классе.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая доступна на более мощном бензиновом Qashqai, немного рывками на малых скоростях, но очень плавно переключается между передачами вверх и вниз, когда вы катитесь. Между тем, механическая коробка передач Qashqai имеет довольно длинный ход и не так легко переключается, как у Ateca, хотя легкость переключения означает, что требуется очень мало смазки для локтей.

Обзор нового Nissan Qashqai | Журнал CAR

► Тестирование нового Nissan Qashqai 2019 года
► Рестайлинг среднего уровня для кроссовера №1
► Новые двигатели, улучшенная информационно-развлекательная система

Столкнувшись с более серьезной конкуренцией кроссоверов, чем когда-либо прежде, вечнозеленый Nissan Qashqai получил своевременный импульс благодаря добавлению нового двигателя, коробки передач и информационно-развлекательной системы в 2019 модельном году.

Погодите, разве Nissan Qashqai не обновили только в прошлом году?

Да и нет. Летом 2017 года ему сделали реконструкцию в середине жизни, но это было очень похоже на то, что было сказано на банке. Не было никаких модификаций двигателя или трансмиссии, а информационно-развлекательная система все еще находилась ниже необходимого уровня.

Значит, обновление 2019 года — это более полное обновление для Qashqai?

Это так. Несмотря на то, что внешний вид остался прежним, важные детали (например, под капотом) были решены, и конечным результатом стал изящный отказ от модели 1.2- и 1,6-литровый бензиновый двигатель заменен новым 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем DIG-T (который, шепотом, разделяет с Mercedes-Benz A-Class).

Доступный в двух вариантах настройки, 138 и 158 л.с., это плавный, управляемый двигатель, которым легко управлять и который более чем способен буксировать Qashqai независимо от того, какую мощность вы выберете.

Частично это связано с увеличением крутящего момента, особенно в версии с меньшей мощностью. Поднимаясь со 140 фунтов на 1,2 литра до 177 фунтов на 1.3 заметно улучшение тягового усилия на низких оборотах (с 1600 об / мин), что придает Qashqai более расслабленное ощущение при наборе скорости.

Это также означает, что вам не нужно исследовать более высокие пределы диапазона оборотов, где, опять же, версия 138 л.с., в частности, становится немного грубой, с заметным падением мощности за пределами 5000 об / мин.

Мы также подвергли сомнению заявленную среднюю экономию топлива в размере 53,2 миль на галлон в среднем, поскольку мы не видели ничего подобного на тестах — хотя, по общему признанию, автомобили в то время проехали всего несколько сотен миль.

Тем не менее, ведите машину как ответственный гражданин, и новый 1,3-литровый двигатель — это большое улучшение по сравнению с предыдущими двигателями, не говоря уже об уменьшении выбросов CO2 и более длительных интервалах обслуживания (18 000 вместо уродливых 12500 миль).

По словам Nissan, вы также можете выбрать совершенно новую коробку передач с версией 158 л.с., семиступенчатая коробка передач DCT с двойным сцеплением, в не меньшей степени, опирается на агрегат, установленный в гало-автомобиле GTR производителя.

И хотя Qashqai не может не отставать от своей сестры по производительности, мы не могли не заметить 158-сильный 1.3-литровый Qashqai с семиступенчатой ​​коробкой передач DCT казался на удивление легким при свете огней — гораздо сильнее, чем можно было бы предположить по его ничем не примечательному времени разгона до 100 км / ч за 9,9 секунды.

К счастью, если вы не смущаете Golf GTI с самого начала, он обеспечивает плавное и своевременное переключение передач, что делает вождение еще более легким. Qashqai остается очень легким автомобилем среднего размера, который можно использовать для семейных обязанностей.

А новая информационно-развлекательная система?

Традиционное слабое место Qashqai, Nissan заменил существующий агрегат на совершенно новую систему — и не сразу.

Наконец, были добавлены функции Apple CarPlay

и Android Auto, а также беспроводное (OTA) программное обеспечение и обновления карт, 3D-карты и информация о дорожном движении в реальном времени от TomTom, распознавание голоса и настраиваемые меню.

Это долгожданное обновление, с новыми функциями, означающими, что Qashqai, по крайней мере на бумаге, не отстает от своих конкурентов в сфере мультимедиа. Если говорить честно, он все еще не получил блеска, чем у систем Volkswagen с улучшенными характеристиками, но это полезное обновление по сравнению с тем, что было раньше.

Читайте наш полный обзор модельного ряда Nissan Qashqai.

Nissan Qashqai обзор

Nissan Qashqai — один из символов британского автомобилестроения. Забудьте Minis или премиальные JagRovers; BBC News, скорее всего, будет использовать QashCow в своих бюллетенях при обсуждении состояния производственной базы страны.

И не зря — Qashqai — одна из самых ярких историй успеха последнего десятилетия, и он был спроектирован, спроектирован и построен в Великобритании.Отказавшись от основных секторов хэтчбеков и усыпив нелюбимые Almera и Primera, Nissan пошел по смелому пути, выпустив Qashqai десять лет назад.

Игра окупилась. С тех пор компания продала 2,3 миллиона долларов. Теперь мы прочно вошли в жизненный цикл Mk2, и пришло время подарить немного любви к обновлению лица среднего возраста.

Nissan Qashqai рестайлинг: нежная эволюция

Усовершенствования модели 2019 года дополняют мягкую всестороннюю полировку, полученную летом 2017 года, — без резкого рестайлинга, который считается необходимым.Подумайте о незначительных достижениях в мире международного спорта: улучшение дизайна здесь, намек на новые фары и комплект безопасности там — плюс боковая часть мягких технических усовершенствований.

Nissan определенно старался не выбросить ребенка вместе с водой из ванны; Эта серия подтяжек среднего возраста никого не напугает. Удобно, когда QQ оказывается на четвертом месте в чарте бестселлеров Великобритании за первые 11 месяцев 2018 года, когда было продано около 47000 экземпляров.

Итак, реконструированная световая графика 2018 года спереди и сзади, измененные бамперы, добавление прямоугольных (а не круглых) противотуманных фар, антенна в форме акульего плавника и новая хромированная аппликация под задним бампером вряд ли поразят вас.Но тогда в этом не было необходимости.

Внутренние изменения, выполненные в 2018 году, имели более масштабные (хотя и незначительные) изменения с большим упором на качественные материалы. Клиенты постоянно просят о более шикарной отделке и отделке — и Nissan на протяжении многих лет пытался добиться именно этого, обновляя Qashqai. В ключевых местах используется немного больше материалов премиум-класса, и есть совершенно новое трехспицевое рулевое колесо с плоским дном, которое удобнее держать и вертеть, а также обеспечивает на 17% большую видимость циферблатов.Так утверждает Nissan.

Просмотрите выставленные на продажу Nissan Qashqai в разделе объявлений

Также обратите внимание на новую кожаную обивку с решетчатым эффектом на новом топовом варианте отделки Tekna +. Nissan продолжает возиться со своими уровнями спецификаций, а Tekna + — это лишь последняя версия его превосходной отделки салона, в комплекте с причудливыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками, четырехсторонней пневматической поясничной опорой и функцией памяти, связанной с сиденьем и зеркалами водителя.

Это одна из машин, которые мы здесь тестируем, правда, на вершине 1.6 дизельных двигателей dCi 130, полный привод с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вы заметите Qashqai Tekna + по его серебристым корпусам зеркал заднего вида и огромным колесным дискам. Что касается сестринского бренда Renault, устанавливающего 20-е годы на Scenic, гонка за гигантскими легкосплавными дисками не показывает никаких признаков ослабления … Просто подождите, пока время замены шин, это все, что мы скажем. Eighteens могут быть установлены в качестве бесплатного варианта, и мы рекомендуем его.

Также новинкой в ​​спецификации Tekna + является потрясающая стереосистема Bose с восемью динамиками, которая имеет богатый, чистый звук и простое управление с помощью сенсорного экрана.Просто жаль, что Qashqai обходился без Apple CarPlay и Android Auto до 2019 модельного года; Вам нужно будет подключить свой телефон, чтобы слушать свои собственные мелодии на ходу на моделях до фейслифтинга.

Проблемы первого мира и все это …

Работает? Новый Nissan Qashqai 2019 года ощущается более — шепотом — премиальным?

Он действительно кажется более умным, чем пластик былых времен. Честно говоря, у Mk1 был шокирующе дешевый пластик, а у Mk2 в 2014 г.Эти улучшения среднего возраста еще больше улучшили ситуацию, но вы никогда не перепутаете его с умным Audi Q или Volvo XC.

Имейте в виду, что Nissan Qashqai отлично отделан для продукта массового потребления, и к большинству пластиков, которые вы увидите и вы увидите спереди, есть приличный кальмар. Сенсорный экран NissanConnect немного маловат, но работает просто и эффективно, с изменениями в интерфейсе, которые делают его более знакомым пользователям смартфонов (см. Ниже).

Новый Qashqai — это тоже практическое предложение.Пассажирам на передних сиденьях будет очень комфортно на новых передних сиденьях (улучшенная поролоновая набивка, более длинная подушечка и перепрофилированная боковая опора), а места много. Забраться в заднюю часть салона стало немного шире благодаря очертаниям передних скамеек.

Если вы заказываете панорамную стеклянную крышу во всю длину, обратите внимание на меньшую высоту помещения. Благодаря этому в салоне царит легкая и воздушная атмосфера — вашим детям понравится вид на небо.

Могу ли я получить семь мест в Nissan Qashqai?

Нет.Qashqai +2 мертв, не забывайте. Для этого вам нужно перейти на Nissan X-Trail. У QQ здесь всего два ряда сидений, а задняя скамья фиксированная.

Загрузочное пространство? В среднем Qashqai составляет всего 430 литров, уступая конкурентам Kia Sportage и Mazda CX-5. Но в Qashqai сохранился изящный фальш-пол багажника, который можно использовать для разделения грузового отсека на разные зоны — это удобно, если вы пытаетесь остановить катание сумок с покупками или, скажем, хотите отделить влажную спортивную одежду.Опустите сиденья, и объем багажного отделения увеличится до 1598 литров.

Довольно практичности! Каково это водить машину?

Простите нас за акцент на мельчайшие детали упаковки. В конце концов, это основная причина, по которой люди стекаются к Qashqai. Но те, кто сделает решительный шаг, не будут разочарованы тем, как он движется.

Это раздражающе совершенная поездка, хорошо оцененная для целевого покупателя, который, вероятно, поменял семейный хэтчбек или поменял его с более крупного внедорожника.Это нормально в городе, на автомагистрали или просто гулять по проселочным дорогам.

Дело не в резке поворотов или отличной производительности, ум (когда-нибудь видел Qashqai Nismo на дороге? Не думал …). Название игры здесь — простой, расслабляющий семейный транспорт, и все усилия Nissan по обновлению фейслифтинга 2019 года направлены в этом расслабляющем и успокаивающем направлении.

Наш технический редактор внимательно следит за изменениями, внесенными в новый Nissan Qashqai

Тише, плавнее… пока никаких острых ощущений

Инженерные изменения касаются новой трансмиссии и информационно-развлекательной системы, вслед за модернизацией акустики и шасси в 2017 году. Таким образом, есть дополнительные звукоизоляции, продуманные аэродинамические щелчки под полом и более толстое заднее стекло для подавления шума ветра, а также мягко перенастроенные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости для повышения комфорта езды, и Nissan ничего не сделал для изменения этих настроек.

Помимо этого нового рулевого колеса с плоским дном, нижний вал, который прикрепляет шестерню к рейке, немного толще, что обеспечивает дополнительную жесткость и более точную реакцию.У него должно быть лучшее чувство самоцентрирования, но это все еще довольно оцепенелый штурвал. Тяга у модели 4WD сильная, но у нас может возникнуть соблазн выбрать FWD Qashqai и сэкономить на копейках.

Быстро гонять дизельный Qashqai не так уж и весело (выберите бензиновый 1.6 с турбонаддувом, если хотите увеличить обороты). Вместо этого снизьте скорость и наслаждайтесь удивительно гибкой новой ездой — даже со стандартной комплектацией Tekna + 19s она замечательно подавляет неровности и дорожные прыщи. И да, теперь это более тихое и изысканное место, где заметно мало шороха ветра.Работа сделана.

Прочтите полный подробный обзор Nissan Qashqai на нашем дочернем сайте Parkers

Вердикт

Nissan очень хорошо знает своего целевого покупателя и создал автомобиль, который понравится великой британской публике. Может ли новый Qashqai 2019 года быть немного более захватывающим, чтобы смотреть и водить? Наверняка. Является ли это взвешенным шагом вперед, чтобы обеспечить больше блеска и той же старой практичности и атмосферы кроссовера, которую так жаждут покупатели, — по демократичным ценам? Вы делаете ставку.

Цены начинаются от 19 295 фунтов стерлингов. Выбор из ассортимента? Трудно спорить с уровнем CO2 в 99 г / км 1,5 dCi в более скромной комплектации N-Connecta, которая, вероятно, является бестселлером по цене 25 555 фунтов стерлингов. Эта миссия выполнена на Nissan Qashqai Mk2.5. Великобритания ожидает …

Другие отзывы о Nissan от журнала CAR

Б / у Nissan Qashqai Универсал (2014-2021) Двигатели

• Экономичная линейка двигателей
• Производительность не в приоритете
• Доступны механическая, автоматическая и 4WD

Ряд из четырех двигателей, обеспечивающих мощность для Nissan Qashqai — два дизеля и пара бензиновых.

Все они оснащены турбонаддувом и системой старт-стоп, которая автоматически отключает двигатель в определенных ситуациях, когда автомобиль стоит на месте, для экономии топлива и снижения выбросов. Он перезапускается автоматически, быстро и легко, когда вы снова будете готовы отправиться в путь.

Frugal dCi Дизельные двигатели

Начинает линейку дизелей — 1,5-литровый дизельный двигатель dCi от Renault, который существует уже некоторое время. На момент запуска он выдавал 110 л.с. (под маркой dCi 110), а позже был увеличен до 115 л.с. (dCi 115) в 2018 году.

Хотя это тот же базовый двигатель, что и предыдущий Qashqai, он тише, плавнее и экономичнее, чем был в предыдущей версии. С мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 260 Нм это не самый быстрый двигатель, но он удовлетворит требования большинства покупателей и является самым экономичным двигателем в линейке. Nissan приводит цифры в 113 миль в час и время разгона до 100 км в час за 11,9 секунды, поэтому ожидайте, что производительность будет не более чем достаточной для автомобиля такого размера.

Тем не менее, при нормальной езде тихо, становится шумно только в выдвинутом положении, и не хуже, чем у большинства других дизелей.Его дополнительный крутящий момент по сравнению с бензиновым двигателем начального уровня во многих отношениях упрощает вождение. Коробка передач DCT с двойным сцеплением была представлена ​​для этого варианта двигателя в 2018 году, что дало покупателям возможность выбирать между ручным или автоматическим, а не только ручным.

В 2019 году к модельному ряду присоединится 1,7-литровый дизель dCi 150, который заменил 1,6-литровый dCi 130. У этого 150-сильного агрегата есть выбор между механической коробкой передач с передним приводом, механической коробкой передач или автоматической коробкой передач, если вы выберете для полного привода.

Максимальная скорость dCi 150 2WD manual составляет 119 миль в час, а время 0-62 миль в час — 9.5 секунд. Nissan заявляет идентичные показатели для руководства 4WD, но с автоматической коробкой передач CVT они изменяются до 120 миль в час и 11,2 секунды соответственно.

Впечатляющие бензиновые двигатели DIG-T

В конце 2018 года компания Nissan добавила в модельный ряд новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который используется совместно с Mercedes-Benz и другими автомобилями Renault-Nissan. Производя либо 140 л.с. (DIG-T 140), либо 160 л.с. (DIG-T 160), с возможностью выбора ручной или DCT коробки передач, они заменили старые двигатели объемом 1,2 и 1,6 литра.

Версия мощностью 140 л.с. — бестселлер Nissan — достаточно мощная с полезным крутящим моментом 240 Нм, обеспечивая гораздо больше мощности и мощности, чем заменяемая ею 1.2. В движении он плавный, тихий и кажется быстрее, чем можно было ожидать, особенно рядом с более мощной версией мощностью 160 л.с. Эта конкретная версия завершит разгон до 100 км / ч за 10,5 секунды.

Если вам нужна большая мощность, вам подойдет 160 л.с. Он имеет крутящий момент 260 Нм и время разгона до 100 км / ч за 8,9 секунды.Разница между двумя двигателями невелика, но заметна — особенно при обгонах.

Поэтому мы рекомендуем версию мощностью 140 л.с. и сэкономить немного денег. Если, однако, вам нужна или вам нужна автоматическая коробка передач, модель мощностью 160 л.с. — ваш единственный вариант, поскольку коробка передач DCT недоступна для автомобиля мощностью 140 л.с. Он хорошо подходит для модели с более высокой производительностью, плавно и быстро переключается по городу. Если вы встанете на более извилистую дорогу, вам придется потратить немного времени на то, чтобы решить, какое передаточное число выбрать, но в целом это впечатляющая посадка, которая хорошо сочетается с новым 1.3-х литровый двигатель. Большинство водителей Qashqai в любом случае вряд ли будут ездить так, как будто они участвуют в гонке, поэтому расслабленный и плавный характер имеет смысл.

Двигатели снятые с производства

Линейка, используемая для начала с 1,2-литрового двигателя DIG-T (бензиновый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, на случай, если вам интересно), мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 190 Нм. Хотя 1,2 литра могут показаться немного маленькими, чтобы привести в движение довольно большой автомобиль, Nissan заявил, что у него более высокие характеристики, чем у старого 1.6-литровый бензиновый двигатель установлен на предыдущий Qashqai, но при этом более экономичен.

Максимальная скорость 115 миль в час была заявлена ​​для версии с ручным управлением, а время разгона до 100 км / ч составляло 10,6 секунды. Выбирая автомат Xtronic, они разгоняются до 108 миль в час и 12,9 секунды соответственно.

На дороге он очень тихий и плавный, хотя немного не хватает производительности на низких оборотах. Обгон может быть довольно сложной задачей, и чтобы получить максимальную отдачу от Nissan Qashqai 1.2 DIG-T, вам нужно поддерживать высокие обороты.Однако на более низких скоростях по городу он чувствует себя как дома, а для городской езды это, пожалуй, лучший выбор.

Заголовок Показатели производительности Nissan Qashqai относятся к 1,6-литровому двигателю DIG-T, который был выпущен в конце 2014 года. Производительность вряд ли впечатляет, даже с крутящим моментом 240 Нм при 2000 об / мин, но он сможет достичь максимальной скорости 124 миль в час и время 0-62 миль в час за 8,9 секунды. Это впечатляюще усовершенствованный, тихий двигатель и самый расслабляющий из имеющихся источников энергии.

До конца 2018 года топовым дизелем

был 1,6-литровый агрегат dCi мощностью 130 л.с., перенесенный с предыдущего Qashqai. Он был доступен с приводом на два или четыре колеса, предлагая гибкое ускорение и тихий ход по сравнению с конкурентами, хотя рев двигателя мог проникнуть в кабину. Это было более заметно, поскольку фейслифтинг 2017 года был направлен на снижение шума ветра и дороги.

Используйте шестиступенчатую механическую коробку передач и передний привод для максимальной скорости 118 миль в час; При крутящем моменте 320 Нм при 1750 об / мин время разгона до 100 км / ч составляет 9.9 секунд. Выбирая автоматическую коробку передач Xtronic, эти цифры опускаются до 114 миль в час и 11,1 секунды, в то время как полноприводный Qashqai с механической коробкой передач требует 118 миль в час и 10,5 секунды.

Как управляется Кашкай?

• Безопасное и предсказуемое обращение
• Вряд ли для удовлетворения энтузиазма водителей
• Плот бортовых электронных средств стабилизации

Традиционная управляемость, напоминающая хэтчбек, была одним из ключевых атрибутов оригинального Nissan Qashqai, и модель второго поколения продолжает эту тему.Несмотря на то, что на поворотах наблюдается значительный крен кузова, он хорошо контролируется, и автомобиль всегда чувствует себя в безопасности и устойчиво. Водить его, конечно, не очень интересно, но как надежный семейный транспорт его сложно критиковать.

Nissan внес изменения в детали пружин и амортизаторов в рамках фейслифтинга 2017 года, а также улучшил рулевое управление, чтобы обеспечить более положительную обратную связь. Он разработан, чтобы сделать рулевое управление более естественным и работает до определенной степени. Это не самый крутой управляющий в отрасли, последняя Kuga от Ford удовлетворит водителей, ищущих что-то более спортивное.

За кулисами творится много электронного колдовства, чтобы держать Qashqai на прямом и узком, с разными уровнями тормозной силы, прикладываемой к каждому отдельному колесу при поворотах или движении по холмистой поверхности, чтобы кузов Nissan оставался максимально плоским и устойчивым. . Компания утверждает, что это не только делает автомобиль более маневренным, но и повышает комфорт пассажиров.

Полноприводные версии получают более сложную подвеску с многозвенной компоновкой сзади.Качество езды для всех версий, независимо от трансмиссии, очень хорошее, с плавным поглощением как больших неровностей, так и мелких неровностей. Qashqai одинаково хорошо себя чувствует в городе, где его приподнятое положение для вождения делает его удобным позиционированием на дороге. Легко припарковаться, особенно когда он оснащен парковочными камерами (более высокие классы получают панорамные камеры с обзором на 360 градусов, которые обеспечивают снимок со всех сторон. Это удобно, чтобы не повредить легкосплавные диски при парковке возле обочины).

Nissan Qashqai: передний привод или четыре?

Top-spec Qashqais можно заказать с полным приводом (4WD); они работают как переднеприводные в большинстве условий, но будут передавать мощность назад, если передняя ось борется за сцепление с дорогой.На нем вы не пересечете Сахару, но он идеально подойдет для того, чтобы держать вас в движении в снежную погоду, буксируя или пересекая скользкое поле. Следовательно, тяга у Nissan Qashqai очень хорошая. Даже более мощные двигатели не нагружают колеса, и вы вряд ли столкнетесь с пробуксовкой, даже если в спешке выезжаете из влажного Т-образного перекрестка.

владельцев Nissan Qashqai сбиты с толку из-за отказов двигателя | Автомобили

Когда Ана Кеог потратила 28 000 фунтов стерлингов на новенький Nissan Qashqai в 2015 году, меньше всего она ожидала, что двигатель будет трижды переоборудован за 18 месяцев, когда ее машина неделями бездействует.Но она — лишь один из многих покупателей 1,2-литровых бензиновых турбомоделей Qashqai, которые говорят, что страдают от серьезных проблем, из-за которых они остаются без машин на несколько недель.

Qashqai — один из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, но владельцы Nissan обвинили Nissan в том, что он не признает серьезных проблем с моделями, оснащенными 1,2-литровыми бензиновыми двигателями DIG-T от Renault, представленными в 2014 году.

Keogh , которая работает няней и находится почти на девятом месяце беременности, говорит, что она не имеет своего Qashqai в течение нескольких месяцев, в то время как ее местный дилер Nissan, Глин Хопкин, пытался решить повторяющиеся проблемы.Она говорит, что дошла до того, что больше не доверяет машине — и боится, что ей придется возить в ней своего новорожденного ребенка.

Проблемы Кио начались через 10 месяцев после того, как она подняла автомобиль, когда из двигателя раздался странный шум. По гарантии Nissan заменил цепь привода ГРМ — жизненно важный элемент двигателя, который должен прослужить всю жизнь автомобиля, но при выходе из строя может повредить большинство двигателей.

Подумав, что ей только что не повезло, она была встревожена, когда через пару месяцев снова поднялся шум.На этот раз сотрудники Nissan диагностировали, что Qashqai нужен совершенно новый двигатель, а это значит, что ее автомобиль не ездил на дорогах почти месяц, пока один был закуплен и установлен. В конце концов, его вернули, но через несколько недель проблема снова возникла.

Незадолго до Рождества Кио снова пришлось вернуть машину дилеру, и, по ее словам, ее оставили в слезах после того, как ей сообщили, что потребуется еще один ремонт двигателя — всего за три недели до того, как она должна была родить.

Она говорит: «Я думаю, мы были более чем терпеливы, но Nissan и дилер, похоже, не знают, что они делают.Как у автомобиля может быть столько перестроек двигателя за такой короткий период? Никаких объяснений никогда не предлагается, и я просто ожидаю, что смирюсь с этим, как будто это нормально. На эту машину мы потратили очень много денег. У меня скоро будет ребенок, я просто хочу, чтобы машина работала ».

Она и ее муж говорят, что у них конец, и они попросили Nissan выкупить машину. Но они говорят, что все, что им предложили через Глина Хопкина, — это обмен в размере 14 500 фунтов стерлингов за автомобиль, который, по их мнению, стоит более 19 000 фунтов стерлингов, и только в том случае, если они купят еще один Nissan.

Кио отнюдь не одиноки. Гэвину Коннолли из Бридженда в Южном Уэльсе только что заменили двигатель на его 15-месячном 1.2 Qashqai, потому что он сжигал слишком много масла. Коннолли, который работает в сфере торговли автомобилями, но не в Nissan, говорит, что сотрудники дилера сказали ему, что проблема с поршнями на партии двигателей.

«Я взял свою машину на сервис, но мне сказали, что в ней почти нет масла. Его снова заправили, и мне сказали вернуть его через 3000 миль, и это была та же история », — говорит он.«Дилер был отличным, но Nissan — неудачным. Я знаю других владельцев с той же проблемой, включая одного парня, чья машина могла ездить только шесть недель из семи месяцев, которые он ей владел. В конце концов, ему так надоело, что он продал его с огромными убытками, просто чтобы от него избавиться », — говорит он.

В ветке на Qashqaiforums.co.uk говорится о том, что проблема с расходом масла возникла еще в 2015 году. Другие владельцы сообщают, что их двигатели были заменены совсем недавно, в прошлом месяце. Это главная тема в разделе «движок» сайта.

По крайней мере, для Кео есть выход из ситуации. Представитель Nissan сказал: «Хотя с их автомобилями были проблемы, мы позаботились о том, чтобы они всегда оставались мобильными, предоставив автомобиль в аренду. Мы гордимся качеством нашей продукции и предоставляемых услуг. Очевидно, что обстоятельства этого дела не соответствуют нашим обычным высоким стандартам, и поэтому мы предложили заменить их автомобиль на совершенно новый автомобиль. Мы уверены, что это решит проблему.”

Знай свои права

Когда имеешь дело с автомобильными дилерами, может казаться, что они держат все карты. Но у вас есть права: Закон о правах потребителей означает, что вы можете отказаться от товаров неудовлетворительного качества, непригодных для использования или не в соответствии с описанием, и получить полный возврат средств в течение 30 дней с момента покупки.