Мотор и двигатель: В чём отличие двигателя от мотора | Автохитрости

Содержание

В чём отличие двигателя от мотора | Автохитрости

Здравствуйте Уважаемые подписчики и читатели моего канала! Сегодня мы обратимся к терминологии.

Дело в том, что я часто слышу как одни с пеной у рта доказывают, что правильно говорить мотор, а вторые в ответ, уже замахиваясь, кричат, что двигатель. Так кто же из них прав, а кто нет? Сегодня наконец-то поставим точку в этом вопросе.

Итак, начнём…

Мотор

На фото мотор-редуктор

На фото мотор-редуктор

Словарь Ожегова толкует слово мотор как двигатель внутреннего сгорания или электрический двигатель.

Что интересно, на воровском жаргоне слово мотор означает сердце или автомобиль (в этом случае заменить слово «мотор» на слово «двигатель» не получится, иначе вас не поймут, если вы конечно общаетесь используя такой сленг).

Само слово «мотор» было заимствовано из немецкого языка. Чаще всего слово мотор применяют при обозначении ДВС или электрического двигателя. Например: лодочный мотор, авиационный мотор.

Также от слова мотор есть прилагательные «моторизированный» и «моторный».

Двигатель

Согласно словарю Ожегова существует два значения этого слова: прямое и переносное.

Прямое звучит так — машина, превращающая какой-либо вид энергии в механическую работу.

Переносное — сила, которая способствует развитию или росту в какой-либо области.

Слово двигатель образовано от глагола «двигать».

Термин «двигатель» наиболее часто встречается в технической литературе. Также в литературе это слово можно встретить при обозначении даже древних устройств, предназначенных для приведения в движение что-либо.

Сходство терминов мотор и двигатель

По своей сути слова «двигатель» и «мотор» являются синонимами. Оба они обозначают устройство, которое что-либо приводит в движение. В автомобильной, промышленной и бытовой сфере эти слова обозначают одно и то же.

Приведём несколько примеров, когда эти слова взаимозаменяемы:

Электромотор, электродвигатель.
Бензиновый (дизельный) мотор, бензиновый (дизельный) двигатель.
Двигатель (мотор) токарного станка.

Различия, особенности употребления

В определённых случаях и словосочетаниях эти слова не являются взаимозаменяемыми. Вот они:

В технической литературе чаще встречается слово двигатель (асинхронный двигатель, двигатель постоянного тока).
В песнях и стихах чаще можно заметить слово мотор.
Мотор в большинстве случаев обозначает электродвигатель или ДВС, тогда как двигатель включает в себя более широкий спектр понятий.
ДВС, установленный на автомобиле чаще называют двигателем, тогда как отдельно стоящий агрегат чаще мотор.
Если мощность маленькая, то употребляется слово мотор (лодочный мотор, мотор пылесоса). А если мощность высокая то двигатель (реактивный двигатель).

Несколько примеров, когда нельзя заменять одно слово другим, так как это будет неуместно:

  • Сердце — пламенный мотор, реклама — двигатель торговли.
  • Моторная лодка, моторный отсек автомобиля.
  • Реактивный, паровой двигатель.
  • Моторчик, микродвигатель.

Несколько интересных фактов

Самые мощные и гигантские по размерам двигатели установлены на океанских судах. Они имеют мощность свыше 100000 л.с.!!! А цилиндр имеет диаметр около 1 метра.

В английском языке также два термина для обозначения «сердца» автомобиля: «motor» и «engine» (всеми нами знакомый Check Engine). Сейчас эти слова — синонимы, но в XV веке словом engine называли орудие для пыток, ловушку, или злой умысел.

Вывод

Абсолютно без разницы как вы называете силовой агрегат в автомобиле. Будь то мотор или двигатель — сути это не меняет. Эти слова — синонимы! И обозначают одно и то же. Поэтому не нужно, пожалуйста, спорить как правильно говорить.

Примечание. Эта статья носит исключительно информативный характер и не является пособием или руководством как делать правильно и что выбрать. Проще говоря, я просто делюсь с вами своими мыслями и никого ни к чему не принуждаю! 😉

Как опознать убитый или отремонтированной мотор перед покупкой машины

При покупке подержанного автомобиля есть шанс нарваться на экземпляры с двигателем, подлежащим ремонту или прошедшим некачественный капитальный ремонт.

Так как же выяснить, что с мотором в прошлом были серьезные проблемы?

Что такое капремонт

Ремонт силового агрегата бывает частичным и полным. В первом случае сервисмены ограничиваются заменой поршневых колец, вкладышей, сальников и прокладок. При полной же переборке объем работ существенно больше, стоимость ремонта выше, а шансы сделать что-то не так увеличиваются.

Так, при полной капиталке не обойтись без демонтажа мотора и механической обработки — например, расточки блоков и шлифовки коленвалов. При этом успех во многом зависит от качества запчастей. Нередко вместо новых деталей ставят подержанные, чтобы снизить свои затраты в расчете на выгоду.

Меняются прокладки, резинометаллические уплотнения, элементы привода ГРМ, устанавливаются новые поршневые кольца и вкладыши коленчатого вала. Возможна замена также клапанов, масляных насосов и коленчатых валов. Блок цилиндров и головки, как правило, не меняют, а стараются отремонтировать расточкой или перегильзовкой. Все зависит от масштаба бедствий проблемного мотора.

Косвенные признаки капремонта

При визуальном осмотре автомобиля, который вы наметили к покупке, следует обратить особое внимание на состояние моторного отсека. Уже сам по себе идеально чистый двигатель не нового автомобиля должен насторожить. Еще больше информации дадут идеально чистые опоры силового агрегата. Если ситуация такова, вероятность, что двигатель демонтировали, серьезно повышается.

Стоит обратить внимание также на то, как проложен герметик головки блока цилиндров. На двигателях, сохранивших заводское исполнение, уплотняющая полоса выглядит идеально ровно, поскольку наносится в заводских условиях автоматически. Наконец, осмотрите через лупу болты крепления головки блока. Если они совершенно новые, а рядом видны характерные царапины от инструмента, есть вероятность, что двигатель вскрывался.

Другие признаки проблемного мотора

Открутите масляную пробку и посмотрите на ее тыльную сторону. Здесь не должно быть никаких белых следов и эмульсии. В противном случае двигатель перегревали и очень вероятно, что неоднократно. Как вариант, блок цилиндров покоробило, прокладку пробило, и антифриз попал в масло. Кстати, прорыв масла в антифриз легко обнаружить также по эмульсии на масляном щупе двигателя.

Не поленитесь залезть под автомобиль или поднять его на эстакаду и осмотрите также поддон картера. Это самая близкая к земле деталь нередко страдает от небрежности водителя. Заваренные трещины на поддоне скажут вам многое о прошлой жизни машины. Если картер пробивался, значит скорее всего мотор успел поработать на сухую со всеми вытекающими последствиями.

Многое о здоровье мотора может сообщить и выхлоп. Если двигатель проблемный или капремонт проводился некачественно, проблему можно выявить по сизому или голубоватому дыму из выхлопной трубы. Белый же дым на хорошо прогретом двигателе — чаще всего следствие попадания в цилиндры охлаждающей жидкости, например, через негерметичную прокладку головки блока.

Вооружаемся видеокамерой

Хотите буквально докопаться до правды? Тогда выкручивайте свечи и с помощью эндоскопа (специальной камеры со светодиодной подсветкой) осматривайте состояние стенок цилиндров.

Посредством такого оборудования можно подробно рассмотреть камеру сгорания, стенки цилиндров, поршень и клапаны.

Причем такие приборы делают четкие снимки и даже качественную видеозапись, которую можно представить как аргумент для торга с продавцом. Советуем не полагаться в таком вопросе лишь на свои силы. Специалист точнее определит с помощью эндоскопа степень износа стенок цилиндра по характерным задирам и трещинам.

Кроме того, вооружившись эндоскопом, можно определить наличие так называемой хонинговочной сетки (финишная чистка поверхностей при помощи специальной абразивной пасты), которая способствует удержанию моторного масла. Если она присутствует и нанесена профессионально, то цилиндропоршневая группа работает без проблем.

Замена двигателя: какой можно поставить и как всё оформить

Как зарегистрировать машину с нестандартным мотором

Если автовладелец заранее знает, что хотя бы одна характери­стика нового двигателя не совпадёт с параметром штатного агрегата, он должен быть готов к длинной бюрократи­ческой процедуре, начать которую придётся задолго до того, как мотор будет установлен под капот.

Сначала нужно обратиться к экспертом за предвари­тельной оценкой, чтобы выяснить: можно ли в принципе «поженить» вашу машину с выбранным мотором? Например, такие услуги предо­ставляет Центр технической экспертизы ФГУП «НАМИ». В каждом регионе есть свои организации, которые должны получить аккреди­тацию на проведение подобных экспертиз и соответствующее свидетельство. Их список висит на сайте Федеральной службы по аккредитации, а также на сайте Евразийского экономического союза.

Автовладелец должен будет предоставить заявление, свой паспорт, СТС и ПТС, подтверждение собствен­ности на новый мотор, общее техническое описание авто­мобиля с указанием, какие изменения хочется внести. Если есть техническая документация (чертежи, расчёты), на основе которой планируется осуще­ствлять работы по замене, её тоже можно предоставить, но это не обязательно.

На основе всех документов комиссия экспертов может выдать отказ, если посчитает, что желаемый мотор невозможно поставить. Второй вариант: специ­алисты признают, что переделка не является измене­нием конструкции, напишут соответ­ствующее заключение и выдадут заявителю рекомендации, как поступать дальше.

Третий вариант: эксперты решат, что мотор поставить реально, но изначальная конструкция из-за этого изменится. Тогда вместе с заключе­нием выдадут список требований, а также работ, выпол­нение которых сделает новую конструкцию машины безопасной. Кроме того, владельца могут обязать получить серти­фикат соответ­ствия на двигатель. Его выдаст та же экспертная организация, если подать заявление на эту услугу.

В отдельном документе эксперты расскажут, сотрудники какой квали­фикации потребуются для пере­численных работ. Там же будут сформули­рованы доработки, которые разрешат сделать владельцу само­стоятельно. Такое заключение с 1 декабря 2020 года попадает в единый реестр, где привязы­вается к VIN автомобиля.

Дальше счастливому владельцу необходимо получить формальное разрешение на изменение конструкции, это бесплатно. Запрос на него можно подать через Госуслуги в любое терри­ториаль­ное подраз­деление ГИБДД. В допол­нение к заявлению понадобятся паспорт, ПТС, СТС и предвари­тельное заключение экспертов.

ГИБДД выносит решение по такому заявлению в течение трёх дней, а возможный отказ должен быть мотивирован. В случае положитель­ного ответа нужно будет ехать в сервис. Важно помнить, что сервис должен иметь серти­фикат, который подтвердит, что мотор меняли специ­алисты с той квалификацией, которую рекомендовали технические эксперты.

Завершив работу, сертифициро­ванный сервис должен выдать, помимо акта выпол­ненных работ, заявление-декларацию. В нём будут указаны изменения, внесённые в конструкцию машины. Они должны совпадать с тем, что пред­писывало предваритель­ное заключение экспертов. На те работы, которые владельцу разрешили выполнить само­стоятельно, он сам составляет аналогичную декларацию. Форма декларации есть в приложении к межгосудар­ственному стандарту о порядке оценки изменений в конструкции ТС.

Затем с заявлениями-декларациями владелец возвраща­ется в ту же организацию, что проводила предвари­тельную экспертизу, или выбирает другую. Доставить туда машину можно только на эвакуаторе – эксплуатация автомо­биля, чьё реальное техническое состояние не соответ­ствует прежним регистраци­онным данным, ещё запрещена. И так будет до получения новых регистраци­онных документов.

Теперь эксперты проведут техническую иденти­фикацию автомобиля и экспертизу его конструкции, сделают заключение о безопас­ности. По итогам всех исследо­ваний владелец получит протокол технической экспертизы. Если все работы выполнены правильно, эксперты укажут, что внесенные изменения соответ­ствуют действу­ющему техрег­ламенту. Если нет, предложат список доработок, после которых нужна будет повторная проверка.

С протоколом и декларациями о внесенных измене­ниях владелец отправ­ляется на пункт технического осмотра, где после проведения этой процедуры ему выдадут диагно­стиче­скую карту. При этом оператор обязан принять во внимание все внесённые в конструкцию изменения, если они подтверждены документами.

Дальше остаётся последний шаг — перереги­страция в ГИБДД. Для этого обязательно понадобится машина, поскольку инспектору будет необходимо её осмотреть. К ПТС и СТС, паспорту и квитанции об оплате госпошлины так же нужно приложить ещё несколько бумаг:

  • предварительное заключение техэкспертизы,

  • протокол финальной техэкспертизы,

  • сертификат соответствия на мотор, если он есть,

  • заявление-декларацию сервисного центра и копию его сертификации,

  • новую диагностическую карту.

После изучения всех документов инспектор проверит, насколько соответствуют реальные изменения предписанным. И наконец-то выдаст новые ПТС и СТС.

Двигатели и силовые агрегаты

Модели двигателей Соответствие экол. нормам Диаметр цилиндра x ход поршня, мм Раб. объем, л nном, мин-1 Ne, л.с. Мкр.max, кгс*м Мин-й удельный расход топлива, г/л. с.˙ч Расход масла на угар, не более, % от расхода топлива Ресурс, тыс. км пробега автомобиля Особенности конструкции
740.75-440 Евро-4 (Правила № 49-04В1 ЕЭК ООН) 120×130 11.76 1900 440 206 194.5 0.06 1000, в составе магистральных автомобилей Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами топливоподачи типа «Common Rail» и обработки отработавших газов
740.74-420 420 186
740.73-400 400 176
740.72-360 360 157
740.71-320 320 137
740.70-280 280 117
820.73-300 Евро-4 (Правила № 49-04В1 ЕЭК ООН) 120×130 11. 76 1900 300 140 154 0,17 г/(л.с•ч) 800, в составе магистральных автомобилей Газовые, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой обработки отработавших газов
820.72-240 240 110
820.74-300 300 125
820.60-260 2200 260 110 0,33 г/(л.с•ч)
820.61-261 95
740.662-300 Евро-4 (Правила № 96-02 ЕЭК ООН) 120×130 11.76 1900 300 127 207 0.1 450, в составе полноприводных автомобилей Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой топливоподачи типа «Common Rail»
740. 642-420 420 186
740.632-400 400 176
740.602-360 360 157
740.612-320 320 137
740.622-280 280 117
740.652-260 260 112
740.64-420 Евро-3 (Правила № 49-04А ЕЭК ООН) 120×130 11.76 1900 420 186 207 0.1 800, в составе магистральных автомобилей Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ и электронным управлением
740.63-400 400 180
740.60-360 360 157
740.61-320 320 137
740.62-280 280 118
740.65-240 240 98
740.30-260 Евро-3 (Правила № 96-01 ЕЭК ООН) Евро-2 (Правила № 49-02В ЕЭК ООН) 120×120 10. 86 2200 260 107 207 0.2 800, в составе магистральных автомобилей Дизельные, с турбонаддувом и ОНВ
740.31-240 240 93
740.35-400 120×130 11.76 1900 400 157 201
740.50-360 360 147
740.51-320 320 127
740.52-260 260 107
740.53-290 290 122
740.55-300 300 118
740.37-400 400 176 204
740.38-360 360 160 148
740.13-260 Евро-1 (Правила № 49-02А ЕЭК ООН) 120×120 10.86 2200 260 93 207 0. 3 800, в составе магистральных автомобилей Дизельные, с турбонаддувом
740.11-240 240 83
7403.10 Евро-0 (Правила № 49-00 ЕЭК ООН) 120×120 10.86 2600 260 80 155 0.8 400
740.10-20 220 68 0.6 Дизельные
740.10 210 68

Очиститель двигателя Motor, Мотор, 5 л, Shima

Профессиональное средство для мойки ДВС. Повышенное содержание щелочи в сочетании с комплексом специальных ПАВ делают этот состав незаменимым при выполнении задач повышенной сложности (таких как мойка сильно загрязненных двигателей или мойка рам грузовиков).

Состав

Композиция АПАВ и НПАВ, комплексообразователь ОЭДФК, гидроксид натрия, ингибитор коррозии.

Способ применения

В зависимости от степени загрязнения и характеристик воды развести в пропорции 1:2 – 1:4 (для пенокомплекта) и 1:20 – 1:30 (для пеногенератора). Нанести пену на двигатель автомобиля, выдержать 2-3 минуты, затем смыть большим количеством воды.

Характеристики

плотность —    1,14 г/см³

биоразлагаемость —  95%

температурный диапазон —  от -5° до +50°C

срок хранения концентрата —              12 мес.

срок хранения готового раствора —  24 ч.

Меры предосторожности

Не использовать для других целей. Использовать с осторожностью на алюминии и различных сплавах. При использовании на нестандартных поверхностях и покрытиях необходимо убедиться в безвредности состава путём нанесения на небольшой, неприметный участок. Не использовать в бытовых целях. Все работы производить в средствах индивидуальной защиты. При попадании на кожу или в глаза срочно промыть большим количеством воды. При необходимости обратиться к врачу.


  • Артикул: 017129
  • Базовая единица: шт
  • Производитель: Shima
  • Объем тары, фасовка, л: 5

Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Очиститель двигателя Motor, Мотор, 5 л, Shima без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.

Verado 600 л.с. | Mercury Marine

Sign Up

Технические характеристики двигателя Verado V12

Непревзойденная топливная экономичность

Подвесной двигатель Verado V12 откалиброван для обеспечения максимальной производительности на бензине с октановым числом 92. Для экономии топлива используются сдвоенные гребные винты, гидродинамическая конструкция и Система оптимизации расхода топлива (ARO) . В ходе испытаний двигатель продемонстрировал на 20% меньший расход топлива в крейсерском режиме по сравнению с высокомощным двигателем конкурента.

Совершенство мощности

Рабочий объем 7,6 литра и высокотехнологичная конструкция с четырьмя распределительными валами развивают высокий крутящий момент, упрощая управление тяжелыми лодками в режиме глиссирования. Поскольку двигателю легче работать, срок его службы увеличивается, что обеспечивает бескомпромиссную надежность.

Тихий и плавный

Подвесной двигатель V12 Verado задает новые стандарты плавности и низкого уровня шума. Это самый тихий двигатель в своем классе: при мощности 600 л.с. шум и вибрация у нового мотора не больше, чем у Verado V8 мощностью 300 л.с.

Уровень шума

Verado V12 600 л. с. На 30% тише

Конкурент 425 л.с.

Двигаться дальше: На 20% экономичнее на крейсерской скорости

Verado V12 600 л.с.

Конкурент 425 л.с.

Дольше на воде: На 15% выше крейсерская скорость в режиме максимального запаса хода (км/л)

Verado V12 600 л.с.

Конкурент 425 л.с.

Преимущества двигателя Verado V12

Легендарная мощность: Двигательный блок V12 рабочим объемом 7,6 л обеспечивает производительность, которую можно прочувствовать: исключительный крутящий момент, ускоренный форсированный старт и ошеломляющий разгон.

Увеличенный запас хода: Оставайтесь на воде дольше благодаря системе оптимизации расхода топлива (ARO), которая точно регулирует подачу топлива для максимальной топливной экономичности на крейсерском ходу.

Плавнее и тише: Каждый параметр двигателя настроен так, чтобы свести к минимуму шум и отвлекающие факторы. Усовершенствованная конструкция обтекателя изолирует вибрацию и предотвращает ее передачу на судно. Это самый тихий подвесной мотор высокой мощности на рынке.

Стойкость к коррозии: Подвесные двигатели Verado не только сконструированы с учетом жестких условий эксплуатации в морской воде, но и защищены трехлетней гарантией от коррозии.

Характеристики двигателя
Лошадиная сила

Verado 600hp Лошадиная сила

expand/collapse
Объем (куб. дюйм/куб. см)
Объем (л)
Конфигурация цилиндров
Обороты при полном газе
Генератор переменного тока, А / Вт
Запуск
  • Electric Start with SmartStart Protection
Рулевое управление
  • Integrated Electro-Hydraulic Power-Steering
Длина вала
  • 20″ / 508 мм
  • 25″ / 635 мм
  • 30″ / 762 мм
  • 35″ / 889mm
Передаточное число редуктора
Сухой вес *Самая легкая модель из доступных
Система гидроподъема

SmartCraft. Мощь, расширяющая возможности.

SmartCraft ® – это комплекс цифровых технологий, полностью интегрированных и абсолютно согласованных. Приборы, датчики, судовые системы, компьютеризированные функции — один полный комплект, один высокий уровень управления. Проводите время на воде беззаботнее, безопаснее и намного приятнее. Умное решение.

Цифровая система бестросового управления газом/реверсом нового поколения

Двигатели Verado мощностью 600 л.с. в стандартной комплектации оснащаются цифровой системой управления газом/реверсом SmartCraft Digital Throttle & Shift (DTS) нового поколения, обеспечивающей чрезвычайно плавное переключение и мгновенный отклик дросселя, а также рулевым управлением с электрогидравлическим усилителем, которое позволяет управлять лодкой с автомобильной точностью. Интуитивно понятный доступ к функциям SmartCraft, например, система Active Trim интегрирована в пульт управления. Система дистанционного управления Premier DTS с обновлениями для многодвигательных конфигураций получила удобный дисплей, который особенно хорош для джойстикового управления.

Джойстиковое управление для подвесных двигателей

В сочетании с самой совершенной в отрасли системой управления Joystick Piloting, совместимой с конфигурациями, включающей до шести подвесных моторов Verado, управление стало еще более плавным и сбалансированным благодаря поворотному редуктору подвесного двигателя Verado V12. Маневрировать в ограниченном пространстве стало еще проще: достаточно наклонить джойстик в нужном направлении. Двигатели остаются неподвижными, а редукторы поворачиваются под водой, позволяя управлять всеми 600 л.с. движением руки.

Подробнее

Расширенные функции Skyhook

Система Joystick Piloting включает в себя доступ к расширенным функциям Mercury Skyhook®, которые позволяют поставить судно на «цифровой якорь», задать и поддерживать курс, удерживать нос на месте или точно выполнить серию поворотов. Просто нажмите кнопку, и система начнет работу. Регулировки отличаются точностью, отсутствием звука переключения передач и плавностью благодаря поворотному редуктору, который исключает движение надводной части двигателя.

Подробнее

VesselView

Дисплеи VesselView® превращают место рулевого в уникальный командный центр, поскольку объединяют силовую установку Mercury с совместимыми бортовыми аксессуарами. Вы можете контролировать данные двигателя, управлять цифровыми функциями SmartCraft, просматривать таблицы и данные с гидролокатора, и даже управлять бортовыми развлекательными системами с помощью интуитивно понятного интерфейса с сенсорным экраном.

Подробнее

Техническое обслуживание

Компания Mercury в корне изменила представление морской индустрии о техническом обслуживании, поэтому клиенту вообще не нужно об этом думать. Подвесной двигатель Verado V12 может проработать 200 часов между заменами масла. Исключительную защиту и оптимизированную производительность обеспечивает наше самое эффективное синтетическое судовое моторное масло Mercury SAE 10W-30 для 4-тактных двигателей. Жидкость гидроусилителя рулевого управления Mercury Premium и масло для автоматических трансмиссий разрабатывались вместе с подвесным двигателем Verado V12, чтобы обеспечивать надлежащую эффективность смазки и производительность даже в экстремальных условиях. Инновационный сервисный люк верхнего обтекателя упрощает обслуживание критически важных компонентов в любом месте без необходимости вытаскивать лодку. Кроме того, верхний обтекатель не нужно снимать для дополнительного обслуживания до 1000 часов или пяти лет эксплуатации.

Благодаря удобству обслуживания и поддержке развитой глобальной сети сервисных центров вы можете путешествовать дальше и оставаться вне дома дольше, чем когда-либо прежде.

Ресурсы

Брошюры

Узнайте больше о революционных технологиях каждого подвесного двигателя Verado V12, которые переопределяют удовольствие от эксплуатации подвесного двигателя, из подробной брошюры. Также доступны ресурсы для других подвесных двигателей легендарного семейства Verado.

Лучшие дилеры для лучших продуктов.

Если вы производите лучшую в мире морскую продукцию, вам нужны самые лучшие дилеры. Именно поэтому мы следим за тем, чтобы у дилеров Mercury было лучшее оснащение для продаж и обслуживания наших продуктов. Официальный дилер — это наилучшее место, где можно посмотреть и приобрести двигатели Mercury, а также оригинальные запчасти и аксессуары. А тысячи дилеров во всех странах мира дают вам уверенность в том, что мы всегда будем рядом и сможем поддержать вас в ваших смелых начинаниях.

Как проверить исправность двигателя, не заводя мотор

К покупке авто с пробегом следует относиться с большой осторожностью. Не только с точки зрения корректности всех юридических  документов, но и технической исправности транспортного средства. В первую очередь, работоспособности «сердца» каждого автомобиля – двигателя.

Не всегда даже профи с большим стажем вождения могут выявить дефекты в поддержанном автомобиле. Однако некоторые автовладельцы утверждают, что проверить мотор можно за пять минут, при этом, не поворачивая ключ зажигания. Давайте выясним, так ли это на самом деле.

Помните: глаза – это зеркало души. И если по какой-то причине вы покупаете  автомобиль с пробегом у частного лица, а не у официального дилера,  перед проверкой силового агрегата проверьте и самого продавца. Ведь сам он вряд ли расскажет обо всех неисправностях в машине.

Если владелец авто неохотно отвечает на вопросы, переводит тему на «модные хромированные диски», новую обивку салона и прочее, то стоит задуматься.  А если продавец не дает тщательно осмотреть подкапотное пространство, то лучше сразу попрощайтесь и уходите. Почти 100%, что помимо проблем с двигателем вас ожидает куча других неприятных неожиданностей.

При покупке поддержанного автомобиля обязательно осмотрите моторный отсек на предмет масляных следов, которых в идеальном случае не должно быть. Если подтеки нашлись, то возможно сильно изношен сальник или прокладка.

Затем можно переходить к проверке уровня масла и состояния самой смазки — процедуре, которой многие покупатели почему-то пренебрегают. Открутите крышку горловины и проверьте: она должна быть чистой, как и просматриваемая часть корпуса. Если масло грязное, черное или, еще хуже, пенящееся, то не тратьте время и продолжайте поиски другого авто.

Если моторное масло в порядке, то проверьте свечи зажигания – на них не должно быть следов масла. Если следы есть, то совсем скоро предстоит замена поршневых колец — недешевое удовольствие, мягко говоря.  

Это, наверное, все способы экспресс-осмотра двигателя в состоянии покоя. В любом случае, во время такой дорогостоящей и крайне важной покупки не стоит спешить: лучше проведите полноценную диагностику автомобиля у проверенных мастеров. Например, у нас, в автоцентре Прагматика.

Поделиться в соцсетях:

Школа инженерии Массачусетского технологического института | »В чем разница между мотором и двигателем?

В чем разница между мотором и двигателем?

Как и почти любое слово, все зависит от того, как далеко вы вернетесь во времени для своего определения…

Сара Дженсен

По мере развития технологий и устройств язык должен оставаться в напряжении, если мы рассчитываем понимать друг друга, когда говорим о них. Англоговорящие люди особенно гибки в адаптации к прогрессу.Они готовы придумывать новые термины, изменять старые значения и позволять словам, которые больше не являются полезными, уходить из общего употребления. «Этимологии« мотор »и« двигатель »отражают способ эволюции языка, отражающий происходящее в мире, — говорит профессор литературы Массачусетского технологического института Мэри Фуллер.

Оксфордский словарь английского языка определяет «двигатель» как машину, которая обеспечивает движущую силу для транспортного средства или другого устройства с движущимися частями. Точно так же он говорит нам, что двигатель — это машина с движущимися частями, которая преобразует мощность в движение.«Сейчас мы используем эти слова как синонимы», — говорит Фуллер. «Но изначально они имели в виду совсем другие вещи».

«Мотор» происходит от классического латинского movere , «двигаться». Сначала он относился к движущей силе, а затем к человеку или устройству, которое что-то перемещало или вызывало движение. «Поскольку это слово пришло из французского в английский, оно использовалось в значении« инициатор », — говорит Фуллер. «Человек может быть двигателем заговора или политической организации». К концу 19 века Вторая промышленная революция усеяла ландшафт сталелитейными заводами и заводами, пароходами и железными дорогами, и потребовалось новое слово для механизмов, которые приводили их в действие.Основанное на концепции движения, «мотор» было логичным выбором, и к 1899 году оно вошло в обиход как слово для новомодных безлошадных экипажей Дурье и Олдса.

«Двигатель» происходит от латинского ingenium : характер, умственные способности, талант, интеллект или сообразительность. В своем путешествии по французскому и английскому языкам это слово стало означать изобретательность, изобретательность, хитрость или злобу. «В 15 веке это также относилось к физическому устройству: орудие пыток, устройство для ловли дичи, сеть, ловушка или приманка», — говорит Фуллер.

В начале 19 века понятия «двигатель» и «двигатель» уже начали сходиться, оба относились к механизму, обеспечивающему движущую силу. «Первое зарегистрированное использование слова« двигатель »для обозначения электрической машины, приводимой в движение нефтяным двигателем, произошло в 1853 году», — говорит Фуллер.

Сегодня эти слова практически синонимы. «Язык развивается, чтобы браться за новые задачи», — объясняет она. «Не задумываясь, мы приспосабливаемся к новым значениям и оставляем старое позади». Мы говорим о приборной панели нашего компьютера, не зная, что в 1840-х годах это слово относилось к доске в передней части кареты, которая предотвращала попадание грязи на кучера.Точно так же термин «поисковая машина» восходит к старому значению «машина» как приспособление, предполагает Фуллер. Эта фраза, впервые использованная в 1984 году для обозначения «части оборудования или программного обеспечения», могла быть проинформирована тем, что в 1822 году Чарльз Бэббидж использовал термин «двигатель» для обозначения вычислительной машины.

Связанное с этим слово «инженер» впервые было использовано в 1380 году для описания конструктора военных машин, таких как осадные сооружения и катапульты, а к началу 18 века относилось конкретно к изготовителю двигателей и машин. В OED также приводится второе определение слова «инженер». «Это синоним старого употребления, означающего« уловка », — говорит Фуллер. «Инженер — это автор или конструктор чего-либо, человек, придумывающий сюжет, интриган». Можно только надеяться, что определение скоро выйдет из употребления.

Спасибо Джесси Штеффен из Хатчинсона, штат Канзас, за этот вопрос.

Опубликовано: 23 февраля, 2013

Двигатели против двигателей | Институт J-Tech

Если говорить о механике, ну автомеханика; Дискуссия о том, есть ли у автомобиля двигатель или мотор, широко обсуждалась.По правде говоря, даже Словарь Вебстера не дает полной ясности в этом отношении и определяет их одинаково, хотя и не совсем точно.

Двигатель:

  1. Машина для преобразования тепловой энергии в механическую или энергию для создания силы и движения.
  2. Железнодорожный локомотив.
  3. Пожарная машина.
  4. Любое механическое приспособление.
  5. Машина или орудие, используемое в войне, как таран, катапульта или артиллерийское орудие.
  6. Устарело.Орудие пыток, особенно вешалка.

Двигатель:

  1. Сравнительно небольшой и мощный двигатель, особенно двигатель внутреннего сгорания в автомобиле, моторной лодке и т.п.
  2. Любой автономный автомобиль.
  3. Человек или вещь, которые придают движение, особенно такое приспособление, как паровой двигатель, который получает и изменяет энергию из некоторого естественного источника, чтобы использовать ее в приводных механизмах.
  4. Также называется электродвигателем.Электричество. Машина, преобразующая электрическую энергию в механическую, как асинхронный двигатель.

Несмотря на устройства для пыток, общим знаменателем здесь является преобразование или изменение энергии для создания движения. Будь то тепловое, электрическое, ядерное, механическое или иное…. Результат — движение. Отличие заключается в том, что двигатели содержат собственный источник топлива для создания движения, в то время как двигатель использует внешний источник. Многие скажут, что двигатель использует топливо, тогда как двигатель использует электрическую или механическую энергию для создания движения.Но слова двигатель и двигатель стали по большей части взаимозаменяемыми. Пока вы не задумаетесь о будущем автомобилей.

А как насчет автомобиля, в котором есть и то, и другое? Двигатель приводится в действие топливом и электродвигателем. Узри — Гибрид. Это дивный новый мир, в котором нужно идти в ногу с потребителями. И потребитель хочет автомобиль, который был бы более экологически чистым, экономичным, но все же имел бы коэффициент «круто» .

У автомобилей прошлого, настоящего и будущего есть общие характеристики, но в то же время автомобили постоянно развиваются.Достижения в автомобильной промышленности происходят быстрыми темпами, поэтому оставаться в авангарде новых технологий критически важно, если вы хотите продолжить карьеру в автомобильной промышленности. Высококвалифицированные технические специалисты получают все более высокие зарплаты по всей стране, и спрос на эти должности растет.

Автомеханики J-Tech — квалифицированные, знающие профессионалы в своей отрасли. Благодаря комплексной практической программе мы подготовим вас к решению различных автомобильных задач.Опытные инструкторы J-Tech обеспечивают фундамент для долгой и плодотворной карьеры. Хотите сделать следующий шаг? Позвоните нам по телефону (877) 447-0442 или свяжитесь с нами на сайте jtech.org.

Grammar Nerd: следует ли называть это «мотором» или «двигателем»?

Мой друг Саджив Мехта пишет для Правда об автомобилях . У одного из его читателей возникла проблема с использованием в его сочинении «двигателя» против «двигателя». Он прав?

На этой неделе он написал рассказ, который включал следующий абзац:

«Коленчатые валы, как и все остальное в нашей жизни, выигрывают от принципа KISS.Коленчатый вал с плоской плоскостью имеет потенциал для значительной экономии веса для оптимизации момента инерции двигателя и более равномерного зажигания для увеличения хода выпуска, позволяя увеличить количество оборотов на лошадиные силы ».

В ответ он получил электронное письмо от читателя, который серьезно не согласился с его грамматикой.

«Я полагаю, вы знаете, что« двигатель »используется для электродвигателя, а« двигатель »- для двигателя внутреннего сгорания. Это «реактивный двигатель», а не «реактивный двигатель», поскольку турбореактивный двигатель является устройством внутреннего сгорания.Итак, почему вы используете слово «мотор» в этом абзаце? Да, я знаю, что это часто употребляемое слово (я называю его деревенским словом), но почему «эксперт» его использует? »

(В скобках, когда мы обсуждаем лингвистику, мы процитируем лингвиста NPR Джеффа Нунберга, который писал: «Еще в 1989 году историк К. Ванн Вудворд сказал, что« деревенщина »- единственный эпитет для этнического меньшинства, который все еще разрешен. в приличной компании. »)

Продолжение: на кого вы могли бы положиться, чтобы взвесить эти семантические дебаты о «двигателе» в сравнении с «двигателем»?

НАЙДИТЕ СЛЕДУЮЩИЙ МОТОР ДВИГАТЕЛЬ НА BESTRIDE. COM

Ах, да, «деревенщины» из Массачусетского технологического института, широко известные своими инновациями в области самогонных аппаратов и NASCAR.

«Этимологии« мотор »и« двигатель »отражают способ эволюции языка, отражающий происходящее в мире, — говорит профессор литературы Массачусетского технологического института Мэри Фуллер в сообщении« Спросите инженера »на веб-сайте инженерной школы Массачусетского технологического института.

«Оксфордский словарь английского языка определяет« двигатель »как машину, которая обеспечивает движущую силу для транспортного средства или другого устройства с движущимися частями», — пишет она.«Точно так же он говорит нам, что двигатель — это машина с движущимися частями, которая преобразует мощность в движение. Сейчас мы используем эти слова как синонимы, но изначально они означали совершенно разные вещи ».

Корень слова «мотор» — это латинское movere, , что означает «двигаться», что является довольно буквальным определением того, что делает «мотор».

«Двигатель» далеко не такой. «Двигатель» происходит от латинского ingenium, , что означает характер, умственные способности, талант, интеллект или сообразительность.Это не имеет ничего общего ни с механической силой, ни с различиями между электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания. По словам Фуллера, до широкого распространения бензиновых и дизельных двигателей слово «двигатель» использовалось для описания таких вещей, как устройства для ловли дичи, сети, ловушки и приманки.

«Двигатель» — другими словами — это метафора или «вещь, рассматриваемая как репрезентативная или символическая для чего-то другого, особенно чего-то абстрактного».

Многие слова меняют значения.Что такое Google, Yahoo и Bing? «Найдите ДВИГАТЕЛИ ». Если я что-то не пропустил, ни одно из этих устройств не работает на газе. Фактически, они используют слово «двигатель» гораздо ближе к оригинальному использованию 15-го века для описания устройства с особой изобретательностью.

Точно так же слово «приборная панель» использовалось как синоним «приборной панели» на протяжении многих поколений, но в 1840-х годах оно буквально означало кусок дерева, который не позволял грязи и мусору брызгать на водителя дилижанса.

Мне не грозит опасность, что я буду так расстроен, когда пишу этот пост через «панель управления» WordPress.

И еще есть чистая экономика: если мы действительно решили, что нецелесообразно использовать взаимозаменяемые термины «двигатель» и «двигатель», компаниям потребуется немало денег, чтобы переименовать себя в «General Engines», «Ford Engine Company». , »И« Toyota Engine Corporation ».

Мы также предупредим всю Германию, что, хотя слово «двигатель» буквально переводится как «двигатель», им придется придумать что-то еще.

Крейг Фицджеральд — главный редактор BestRide.com, а восемь лет проработал редактором Hemmings Motor Engine News

В чем разница между двигателем и двигателем?

Различия между двигателем и двигателем. Когда дело доходит до механики, особенно в автомеханике, вопрос о том, есть ли у автомобиля двигатель или двигатель, вызывает большие споры. Фактически, даже известные словари не дают полной ясности по этому поводу и определяют два слова похожим, хотя и не точным методом.И двигатель, и двигатель относятся к инструменту, используемому для преобразования некоторой формы мощности в механическое движение. Иногда они взаимозаменяемы в случайных обсуждениях, но с технической точки зрения они не равны. Двигатель — это устройство, которое использует тепло или сгорание для создания движения, а двигатель — это инструмент, который преобразует электрическую или гидравлическую энергию в движение.

В чем разница между двигателем и двигателем?

По мере развития устройств и технологий язык должен оставаться на ногах, если мы рассчитываем понимать друг друга, когда обсуждаем их.Носители английского языка особенно гибко адаптируются к прогрессу. Они склонны придумывать новые термины, изменять старые значения и позволяют словам, которые больше не приносят пользы, уйти из традиционного употребления. «Этимологии двигателя и двигателя отражают эволюцию языка методов, чтобы показать, что происходит в мире», — говорит Мэри Фуллер (профессор литературы Массачусетского технологического института).

Оксфордский словарь описывает «двигатель» как устройство, которое обеспечивает движущую силу для транспортного средства или других систем с движущимися компонентами.Точно так же он говорит нам, что двигатель — это машина, включающая движущиеся компоненты, которые преобразуют мощность в движение. «Сейчас мы используем эти термины как синонимы, — говорит Фуллер. «Но в основном они имели в виду совершенно разные машины».

Основные различия между двигателем и двигателем (Ссылка: differenceall.com )

«Двигатель» происходит от классического латинского слова movere, «двигаться». Сначала он упоминал движущую силу, а затем и человека или систему, которые что-то перемещали или вызывали движение.«По мере того как это слово переходило из французского в мир, оно использовалось в форме« инициатор », — говорит Фуллер. «Человек может играть роль двигателя политической организации или заговора».

К концу XIX века Вторая промышленная революция изменила ландшафт: сталелитейные заводы и пароходы, фабрики и железные дороги, и потребовалось новое слово для механизмов, которые их приводили в действие. Возникнув в идее движения, термин «двигатель» был логичным вариантом, и к 1899 году он использовался в просторечии как термин для новомодных безлошадных экипажей Дурьи и Олдса.

«Двигатель» происходит от латинского корня: умственные способности, характер, интеллект, талант или сообразительность. В своем путешествии по французскому языку и на английский этот термин стал обозначать изобретательность, изобретательность, а также уловку или злобу. «Он также представил физическую машину: устройство для отлова дичи, орудие пыток, сеть, приманку или ловушку в 15 веке», — говорит Фуллер.

Значения двигателя и двигателя начали сближаться уже в начале 19 века, оба относились к конфигурации, обеспечивающей движущую силу. «Первое использование« двигателя »в качестве электрической системы, работающей на нефтяном двигателе, произошло в 1853 году», — говорит Фуллер.

Сегодня эти термины практически синонимичны. «Язык развивается и приобретает новые аспекты», — объясняет она. «Изучив его, мы сможем адаптироваться к современным условиям и оставить позади традиционные государства». Мы говорим о приборной панели нашего компьютера, несмотря на то, что в 1840-х годах этот термин вводил секцию в передней части кареты, которая предотвращала разбрызгивание грязи. Точно так же состояние «поисковая машина» восходит к более традиционному значению «поисковая машина» как приспособление, предлагает Фуллер.Впервые использованный в 1984 году для обозначения «части программного или аппаратного обеспечения», этот термин, возможно, был обозначен как вычислительная машина из-за того, что в 1822 году Чарльз Бэббидж использовал термин «двигатель».

Родственное слово «инженер» в первую очередь использовалось в 1630 году для объяснения конструктора военных двигателей, таких как осадные сооружения и катапульты, а к началу 18 века — в отношении производителя машин. OED (Оксфордский словарь английского языка) также содержит второе описание слова «инженер». «Это то же самое, что и в прошлом, означающее« уловка », — объясняет Фуллер.«Инженер — это дизайнер или автор вещи, человек, рисующий сюжет, или интриган».

Что такое мотор?

По сути, «двигатель» был другим термином для «движителя», то есть устройства, которое перемещает остальную часть системы. «Мотор» не произошел от «электромотора». Давным-давно моторы приводились в действие пружинами. Фарадей поставил термин «электрический» перед словом «двигатель», чтобы отличить его от других устройств того времени.

Современный двигатель представлен как электродвигатель, это инструмент, преобразующий электрическую энергию в механическую форму.Электродвигатели можно разделить на два типа: электродвигатели постоянного тока и электродвигатели переменного тока. Тип постоянного тока управляется электричеством постоянного тока, а тип переменного тока управляется переменным током. Оба они могут быть дополнительно разделены на различные формы в зависимости от мощности, номинальной мощности и т. Д.

Это сравнительно мощная и небольшая машина, в частности система внутреннего сгорания в автомобиле, моторной лодке и т.п. Человек или вещь используют движение, в основном устройство, в качестве паровой системы, которая получает и преобразует энергию из какого-либо природного источника, чтобы использовать ее в работающем оборудовании.Все они называются электродвигателями.

Что такое двигатель?

Слово «двигатель» происходит от латинского слова «Ingenium». Двигатель — это инструмент или система (механическая, электрическая, химическая или даже человеческая, социальная или политическая), которая дает результат как результат. Например, бомбу можно считать двигателем. Кран, водяная мельница или политическая партия — тоже двигатель. Постепенно «двигатель» стал ассоциироваться в основном с огнем, котлами, бомбами и печами.Вскоре любая система может взорваться или стать горячей. Первичный двигатель в ХХ веке назывался «двигателем». Джеймс Ватт поставил перед двигателем термин «пар», чтобы отличить его от других систем того времени.

Что такое двигатель? (Ссылка: jtech.org )

Двигатели изначально представляют собой устройства, которые преобразуют любую форму энергии для получения механической отдачи. Они состоят из цилиндров и поршней. Их можно разделить на несколько групп в зависимости от их функции.Электрический двигатель — это инструмент, преобразующий электрическую энергию в механическую мощность; устройство, преобразующее тепловую энергию в механическую форму, называется двигателем внутреннего сгорания. Точно так же устройство, использующее жидкости под давлением, вводится как гидравлический двигатель.

Двигатели также имеют некоторые конкретные определения и типы в отраслях, в том числе:

  • Система для преобразования тепловой энергии в механическую мощность или мощность для создания силы и движения
  • Пожарная машина
  • Железнодорожный локомотив
  • Инструмент или машина используется в войне, как таран, катапульта или артиллерийское орудие
  • Любое механическое приспособление
  • Орудие пыток, особенно стойка

Несмотря на системы пыток, обычным знаменателем здесь является изменение или преобразование энергии для создания движения . Будь то электрическое, тепловое, механическое, ядерное или иное. Результат — движение. Отличие заключается в том, что системы содержат собственный источник топлива для создания движения, в то время как двигатель работает на основе внешнего источника. Многие сказали бы, что двигатель использует топливо, а двигатель использует механическую или электрическую энергию для создания движения. Посетите здесь, чтобы узнать больше о различиях между двигателем и двигателем.

А как насчет машины, в которой они оба? Двигатель приводится в действие топливом и электродвигателем.Может быть представлен как Гибрид. Это смелый современный мир, в котором нужно идти в ногу с тем, что хотят пользователи, и пользователь хочет автомобиль, который более экологичен, более экономичен, но все же имеет эту «крутую» функцию.

Автомобили прошлого, настоящего и будущего имеют общие черты, но в то же время автомобиль постоянно развивается. Развитие автомобильной промышленности происходит быстрыми темпами, поэтому оставаться на переднем крае современных технологий жизненно важно, если вы склонны делать карьеру в автомобильной промышленности. Профессиональные техники получают все более высокие зарплаты по всей стране, и спрос на такие ситуации растет.

Ключевые различия между двигателем и двигателем Ключевые различия между двигателем и двигателем (Ссылка: mech5study.com )

Определение

Двигатель — это машина, в частности приводимая в действие электричеством или внутренним сгоранием, которая поддерживает мотив мощность для транспортного средства или другой системы с движущимися частями. Двигатель — это машина с движущимися компонентами, которая преобразует мощность в движение.

Синонимы

Трансформатор, турбина, цилиндр, генератор и механизм являются синонимами двигателя, а оружие, прибор, дизель, инструмент и инструмент — синонимами двигателя.

Типы

Типы двигателей: двигатель постоянного тока, двигатель переменного тока, синхронный двигатель, асинхронный двигатель, однофазный асинхронный двигатель и трехфазный асинхронный двигатель. Типы двигателей: тепловой двигатель, двигатель внутреннего сгорания, двигатель внутреннего сгорания, двигатель внешнего сгорания и двигатель внутреннего сгорания.

История

Первый электродвигатель был изобретен физиком Фрэнком Джулианом Спрагом в 1886 году. Он мог двигаться с постоянной скоростью при различных нагрузках и, таким образом, обеспечивал ходовые качества.

Простые системы, такие как весло и дубинка (примеры рычага), являются доисторическими. В более сложных двигателях используется энергия животных, энергия человека, энергия ветра, вода и даже энергия пара, восходящие к глубокой древности. Человеческая энергия была сосредоточена на использовании обычных двигателей, таких как лебедка, шпиль или беговая дорожка, со шкивами, тросами и конфигурациями блоков и снастей; эта мощность передавалась обычно с умножением сил и уменьшением скорости.

Происхождение слова

Термин «мотор» произошел от позднего среднего английского языка (обозначающего человека, который сообщает движение): от латинского, идентично «движущийся», основанный на «movere», чтобы «двигаться».

Термин «двигатель» произошел от среднеанглийского (уже также как ingine): от латинского Ingenium «талант, устройство», от старофранцузского engin.

Работает с

Двигатель работает от электричества, а двигатель работает на топливе.

Основная функция

Основная функция двигателя — преобразовывать электричество в движение.Основные характеристики двигателя, включая:

  • Свеча зажигания в системе поддерживает искру, необходимую для воспламенения топливно-воздушной смеси.
  • Клапаны позволяют воздуху и топливу попадать в камеру сгорания, а затем выпускают выхлоп.
  • Поршень и поршневые кольца образуют уплотнительную кромку между внутренней частью цилиндра и внешней стороной поршня.
  • Когда поршень движется вниз и вверх из-за контролируемых взрывов, он заставляет шатун скользить.Затем это заставляет коленчатый вал скользить так же, как он прикреплен к шатуну, в круговом движении из-за конфигурации поршня, соединяющего шток и коленчатый вал.
  • Картер, окружающий коленчатый вал, содержит некоторое количество масла.

Состоит из

Двигатель состоит из статоров и роторов. Двигатель состоит из цилиндров и поршней.

Использование энергии

Электродвигатель вырабатывает энергию, используя различные виды энергии.Двигатель потребляет энергию требуемого типа.

Преобразует

Двигатель преобразует механическую энергию в гидравлическую. Двигатель использует энергию в особой форме.

Достоинства / Преимущества

Преимущества двигателя — низкая начальная стоимость, длительный срок службы, низкие требования к техническому обслуживанию, высокая эффективность, автоматизированное управление, отсутствие ископаемого топлива, экономия затрат на рабочую силу и безопасность труда. Достоинства двигателя — низкая стоимость обслуживания, бодрый привод, отсутствие чрезмерного шума и экологичность.

Недостатки

Недостатками двигателя являются портативность, платность по требованию, удаленность и контроль скорости. Недостатки двигателя — это использование большего количества топлива, высокая общая стоимость и большее количество загрязнений в дизельных типах.

Резюме
  • Двигатель преобразует электрическую энергию в механическую форму, в то время как двигатель преобразует несколько других форм энергии в механическую мощность.
  • Двигатель — это механическая система, в которой для выработки мощности используется источник топлива.
  • Слово «двигатель» в основном используется для обозначения поршневого двигателя (внутреннего сгорания или пара), в то время как термин «двигатель» обычно используется для обозначения вращающейся системы, такой как электродвигатель.
  • Двигатель состоит из поршней и цилиндров, а двигатель состоит из роторов и статоров.

Разница между «двигателем» и «двигателем»

Совет: См. Мой список самых распространенных ошибок на английском языке. Он научит вас избегать ошибок с запятыми, предлогами, неправильными глаголами и многим другим.

И двигатель , и двигатель относятся к устройству, используемому для преобразования некоторой формы энергии в механическое движение. Иногда они используются как синонимы в повседневной беседе, но, технически говоря, они означают не одно и то же:

двигатель = устройство, которое использует горение или тепло для создания движения
двигатель = устройство, преобразующее электрическую (или гидравлическую) энергию в движение

Некоторые авторы могут не согласиться, но факт в том, что эти два слова почти никогда не используются наоборот.В литературе часто встречаются следующие словосочетания со словом «двигатель»:

бензиновый двигатель, бензиновый двигатель, газовый двигатель, паровой двигатель, тепловой двигатель,…

, в то время как соответствующие выражения с заменой «двигатель» на «двигатель» практически не существуют (например, «бензиновый двигатель» примерно в 50 раз чаще встречается в литературе, чем «бензиновый двигатель»). С другой стороны, для слова «мотор» характерны только следующие прилагательные:

электродвигатель, асинхронный электродвигатель, щеточный электродвигатель, гидравлический электродвигатель

, и оба они относятся к электродвигателям.

«Мотор» как прилагательное

Как это ни парадоксально, при использовании в качестве прилагательного значение «мотор» почти противоположно значению соответствующего существительного. Чаще всего оно используется во фразе «автомобиль» (и в таких составах, как «моторная лодка» и «мотоцикл»), что означает:

автотранспортное средство = дорожное транспортное средство, не передвигающееся по рельсам и имеющее двигатель или мотор

Другими словами, автотранспортные средства — это автомобили, автобусы и другие транспортные средства, которые мы обычно ассоциируем с двигателями , но мы никогда не используем «транспортные средства с двигателями» в этом смысле.Точно так же британцы называют свои автомагистрали «автострадами», а не «автомобильными дорогами».

Обратите внимание, что «мотор» также используется в биологии в смысле «связанного с движением тела, которое производится мышцами», так что мы можем говорить о моторных навыках или моторной коре в головном мозге. Это, конечно, относится к корню «mot» в слове «мотор» (что то же самое, что и «движение»), а не к наличию моторов или двигателей.

Мотор и двигатель не взаимозаменяемы.Или они? — Новости авиации общего назначения

Слова имеют значение. По мере развития языка слова иногда приобретают новые или дополнительные значения. И время, проведенное в переходном периоде, может быть трудным для ориентировки.

Я получил электронное письмо от читателя, который сделал небольшое исключение по поводу того, что я использовал термин «электрический двигатель» в недавней колонке. Для контекста я сказал: «Электродвигатели станут реальностью. Емкость аккумулятора увеличится до уровня практичности ».

Предупреждение: я не механический.Вообще.

Amazon’s Prime Air

Из полученного мной электронного письма: «Я знаю, что мы называем двигатели двигателями, но обратное не подходит. Двигатели преобразуют энергию в мощность; двигатели преобразуют топливо в энергию, сжигая его ».

Для автора письма использование двигателя рядом с электрическим сродни «ногтям на классной доске».

Согласно Merriam-Webster:

  • Двигатель определяется как машина для преобразования любой из различных форм энергии в механическую силу и движение.
  • Двигатель определяется как любой из различных силовых агрегатов, которые вырабатывают энергию или передают движение, например, небольшой компактный двигатель, бензиновый двигатель или вращающаяся машина, которая преобразует электрическую энергию в механическую.

Когда я смотрю на эти определения, я считаю их почти одинаковыми. Для этого немеханического парня двигатели и моторы — это волшебные вещи, которые скрывают энергию (топливо или накопленное электричество) в — в случае самолетов — движущей силе.

Интересно, что Брайан Смит сказал: «Во-первых, авиационный двигатель не упоминается как двигатель.Это двигатель. Вот и все. Добрый день »в недавнем рассказе о новых возможностях летающего автомобиля Terrafugia.

Поп или газировка? Я тоже редко пью, но многие люди так или иначе испытывают сильные чувства. В любом случае я обычно понимаю, о чем говорит человек. И автор письма тоже. Но слова имеют значение.

Итак, что вы думаете?

Я стараюсь не использовать громкие слова. На самом деле, мне и не нужно пытаться, потому что я не знаю так много громких слов.Но я стараюсь правильно использовать слова, которые знаю. Некоторые дни лучше, чем другие.

Этот отзыв напомнил мне о наших дискуссиях о том, что называть «дронами». Я предпочитаю RPA (дистанционно пилотируемый самолет), но дрон гораздо проще сказать и кому-то понять. В конце концов, это одно из тех слов, которые приобрели дополнительные значения и вошли в более широкий разговор.

Лицензия или сертификат?

Ссылаясь на кусок пластика в вашем кошельке, на котором написано, что вы пилот: вы думаете об этом как о лицензии или сертификате?

Хотя когда я это слышу, это не превращается в «ногти на классной доске», но я останавливаюсь каждый раз, когда читаю или слышу «Лицензия частного пилота.”

В чем разница? Оба зарабатываются после успешной сдачи экзамена, но срок действия лицензии истекает через указанный период времени, в то время как сертификат действителен до тех пор, пока не будет сдан или взят.

Я взял 11-летний перерыв в полетах в начале 2000-х. Но я все еще был дипломированным пилотом. И сегодня я в основном в курсе.

Если у меня истечет срок моих водительских прав, я больше не смогу называть себя лицензированным водителем.

Хотя слова имеют значение, я не думаю, что они должны иметь слишком большое значение.

Через тухлые помидоры

Еще в 1990-х годах мы с женой поехали в Сиэтл послушать выступление педагога Джо Кларка. Г-н Кларк был героем фильма «Опираясь на меня» с Морганом Фрименом в главной роли в роли директора школы, посвятившей себя наведению порядка в средней школе в центре Нью-Джерси.

К сожалению, мы с Деб уехали разочарованными. Мистер Кларк говорил на гораздо более высоком уровне, чем любой из нас мог понять. Это означало, что мы не поняли ничего из того, что он сказал.

Превосходное владение языком — настоящий дар.Часто зарабатывается годами учебы. Но если ваша аудитория не понимает… ну, как сказал бы Род Мачадо: «Плохо».

Я хочу, чтобы меня понимали, даже если в конечном итоге я ошибаюсь в том, что сказал. Я хочу, чтобы ты меня понял. И часть понимания — это правильное использование слов. Так что… выручайте… электродвигатель или электродвигатель?

мотор и двигатель — Студенты | Britannica Kids

Введение

Автономные устройства, преобразующие электрическую, химическую или ядерную энергию в механическую, называются двигателями и двигателями.Во многих регионах мира они заменили человеческую и животную энергию, предоставив энергию для транспорта и для управления всеми видами машин. Химическая энергия топлива может быть преобразована путем сгорания в тепловую или тепловую энергию в тепловом двигателе. Двигатель, в свою очередь, преобразует тепловую энергию в механическую, как в двигателях с приводными валами. ( См. Также энергии.) Когда сгорание происходит в том же устройстве, которое производит механическую энергию, устройство называется двигателем внутреннего сгорания.Автомобильные бензиновые или дизельные двигатели — это двигатели внутреннего сгорания ( см. двигатель внутреннего сгорания). С другой стороны, паровая машина — это двигатель внешнего сгорания — котел отделен от двигателя. Электродвигатели преобразуют электрическую энергию в механическую.

Тепловые двигатели

Термин тепловой двигатель включает все двигатели, которые производят работу или передачу энергии, работая между высокими и низкими температурами, а также часто между высокими и низкими давлениями.Наиболее широко используемые тепловые двигатели — это двигатели внутреннего сгорания, особенно бензиновые.

Бензиновые двигатели

работают на смеси воздуха и паров бензина, которые обычно втягиваются в систему поршень-цилиндр и сжимаются поршнем. По мере уменьшения объема камеры давление и температура в ней увеличиваются. Вблизи точки максимального сжатия пары топлива воспламеняются от искры. Горячие газы расширяются и заставляют поршень опускаться в так называемом рабочем такте, передавая работу через шток поршня к коленчатому валу.Затем остаточные газы удаляются, и процесс повторяется.

Encyclopædia Britannica, Inc.

В обычно используемом четырехтактном двигателе процесс сжатия и расширения происходит за один оборот коленчатого вала. Первый ход называется тактом впуска, второй — тактом сжатия. Во время второго оборота за рабочим ходом следует такт выпуска, когда отработанные газы удаляются. Затем втягивается смесь свежего воздуха и паров бензина. В двухтактных двигателях выхлоп происходит в конце рабочего такта, а смесь свежего воздуха и бензина подается в начале такта сжатия.Большинство двухтактных двигателей ограничиваются небольшими двигателями, такими как те, которые используются в газонокосилках и некоторых небольших мотоциклах. В инжекторных двигателях бензин распыляется мелкой струей непосредственно перед сгоранием.

Британская энциклопедия, Inc.

Другой тип бензинового двигателя — ротационный двигатель Ванкеля. Он состоит из треугольного ротора в почти эллиптическом корпусе. Образованные между ротором и корпусом воздушные камеры серповидной формы служат камерами сгорания.

Дизельные двигатели

первоначально сжимают воздух до гораздо более высокого давления и температуры, чем бензиновые двигатели.Затем впрыскивается топливо, которое воспламеняется без искры. Требуемые более высокие давления делают дизельные двигатели тяжелее и дороже, чем бензиновые; однако они обычно более эффективны. Они используются в основном в автобусах, грузовиках, локомотивах и на некоторых электростанциях. ( См. Также Дизельный двигатель.)

Газотурбинные двигатели

используют роторный компрессор для сжатия непрерывного потока поступающего воздуха, тем самым повышая температуру воздуха. Затем воздух проходит через камеру сгорания, где топливо впрыскивается и сжигается.Газ, находящийся под высоким давлением и температурой, расширяется через турбину, обеспечивая мощность для привода компрессора. На выходе из турбины газы все еще имеют температуру и давление выше, чем у наружного воздуха. В авиационном реактивном двигателе оставшийся газ расширяется через сопло с образованием высокоскоростной струи, которая создает тягу для приведения в движение самолета ( см. реактивный двигатель). В качестве альтернативы газ, выходящий из первой турбины, может быть расширен через вторую турбину, которая затем может приводить в действие электрический генератор или, в случае воздушно-реактивного двигателя, воздушный винт.Газотурбинные двигатели менее эффективны, чем дизели, но могут производить больше мощности для данного размера. Таким образом, они часто используются в качестве резервного источника энергии для электроэнергетических компаний. ( См. Также турбину .)

Ракетные двигатели

используют два химиката, которые при соединении выделяют химическую энергию, повышающую температуру и давление в камере ракеты. Затем горячие газы расширяются через сопло для создания тяги. Топливо может быть жидким или твердым. Поскольку ракетные двигатели могут работать за пределами атмосферы Земли, они являются двигательными установками, используемыми в космических кораблях.( См. Также ракету .)

Паровые двигатели

— это двигатели внешнего сгорания, которые сжигают топливо в отдельном котле для производства пара высокого давления и температуры. Затем пар расширяется в поршневом двигателе или турбине. Пар низкого давления обычно конденсируется в воду перед закачкой обратно в котел. Однако в паровозе расширенный пар сдувается. ( См. Также локомотив .)

Паровые двигатели медленные, тяжелые и неэффективные, и сегодня они используются редко.Вместо этого современные крупные паровые электростанции используют паровые турбины, которые могут работать при гораздо более высоких температурах и давлениях и могут обрабатывать больше пара. Паровые турбины могут обеспечивать большую мощность, чем большие дизели, при меньших затратах. ( См. Также паровой двигатель; турбина.)

Ионные двигатели

были предложены для космических полетов. Их источником топлива могло бы быть легко ионизируемое вещество, такое как металлический цезий, для доставки ионов или заряженных частиц. Генератор или солнечные батареи будут создавать электрическое поле, которое будет достаточно сильно отталкивать ионы, чтобы выбросить их из двигателя, создавая таким образом тягу.Такие двигатели будут производить очень небольшую тягу, но они должны иметь возможность длительное время работать в межзвездном полете.

Электродвигатели

Электродвигатели состоят из двух механических частей — статора или неподвижной части и ротора или вращающейся части — и двух наборов электрических обмоток — возбуждения и якоря. Электромагнитные поля, возникающие в воздушном зазоре между статором и ротором, взаимодействуют друг с другом и создают крутящий момент или крутящую силу, которая вращает двигатель.Выходная мощность — это произведение крутящего момента и скорости вращения. В зависимости от источника питания двигатель классифицируется как DC (постоянный ток) или AC (переменный ток).

Асинхронные двигатели

— наиболее широко используемые двигатели переменного тока. Обмотка возбуждения обычно наматывается в пазы, расположенные вокруг железного статора, для образования магнитных полюсов. В обмотках статора создается вращающееся электрическое поле, которое индуцирует токи в обмотках ротора. Взаимодействие между этими двумя полями создает крутящий момент для вращения двигателя.Скорость двигателя меняется в зависимости от нагрузки.

Синхронные двигатели

работают с фиксированной скоростью независимо от нагрузки. Однофазные двигатели с гистерезисом используются в небольших устройствах с постоянной скоростью, таких как электрические часы и фонографы. Обмотки статора соответствуют обмоткам асинхронного двигателя. Источник поля обеспечивается либо постоянным током, либо постоянным магнитным материалом.

Двигатели постоянного тока

обеспечивают управление крутящим моментом и скоростью при меньших затратах, чем блоки переменного тока, и являются более сложными с механической точки зрения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *