Масло для дизеля в бензиновый двигатель: Что будет, если залить масло для дизеля в бензиновый двигатель — Лайфхак

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель: отличия масел, основные правила

Развитие электрического транспорта идет медленно, и на рынке продолжают преобладать бензиновые и дизельные двигатели. Одной из стандартных процедур, о которых должен помнить владелец автомобилей с подобными типами двигателей, это замена масла. На полках магазинов можно встретить масла для бензиновых и масла для дизельных двигателей, а также универсальные варианты.

В связи с этим возникает вопрос, можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель? Или бензиновое в дизельный? Зачем нужно универсальное масло? Давайте в этом разберемся.

---

Оглавление: 
1. В чем отличия бензиновых и дизельных двигателей
2. Особенности дизельного масла
3. Отличия бензинового масла от дизельного
4. Что такое универсальные масла
5. Чем отличаются масла для грузовых и легковых автомобилей
6. Можно ли использовать дизельное масло в бензиновом двигателе

---

В чем отличия бензиновых и дизельных двигателей

Если бы бензиновые и дизельные двигатели не отличались друг от друга, тогда бы и не было разделение масла для них. Если вникнуть в детали, станет ясно, что отличий между ними множество.

Дизельный двигатель в автомобильных кругах принято называть «теплонапряженным», и это неспроста. Такие моторы обладают высокой степенью сжатия, которая необходима для сдавливания топлива и детонации смеси. Как известно, в дизельных двигателях отсутствуют свечи зажигания, и из-за детонации при помощи давления, внутренние элементы мотора сильно подвержены перегревам. Также важно отметить, что дизельные двигатели в редких случаях «раскручиваются» выше 5000 оборотов в минуту.

Бензиновые двигатели называют «холоднокровными». Они практически никогда не нагреваются до той температуры, которая поддерживается в дизельных двигателях. Встретить в современных автомобилях дизельный мотор, раскручивающий до 9000 оборотов – не проблема, а модели с режимом «турбо» могут раскрутить коленчатый вал до 12000 оборотов в минуту и выше. Возгорание смеси происходит не за счет полного сжатия, а благодаря работе свечей зажигания, которые подают искру.

Выше приведены лишь ключевые отличия бензиновых двигателей от дизельных моторов, с точки зрения конструктора они различаются радикально. Существенно различаются и предъявляемые требования к маслам для них.

Особенности дизельного масла

Как было сказано выше, в дизельном двигателе отсутствуют свечи зажигания, а взрыв смеси происходит от сильного давления. Из-за отсутствия направленной искры, не все топливо выгорает при взрыве, и остается часть продуктов неполного сгорания, в том числе сажа. Кроме того, в картер дизельных двигателей из-за большой степени сжатия топлива могут проникать отработавшие газы. Все это приводит к окислению масла, скорость протекания которого увеличивается из-за высокой температуры.

Перечисленные выше факторы приводят к образованию очень агрессивной среды в местах протекания масла. Не стоит также забывать, что для детонации дизельного топлива требуется гораздо более значительное количество воздуха, чем в бензиновом варианте мотора. Воздух еще ускоряет процесс окисления.

Вследствие всего перечисленного, образуется большое количество нагара в местах протекания масла. Во многом из-за этого масло и масляный фильтр в дизельном двигателе нужно менять чаще, чем в бензиновом.

Чтобы масло проработало в агрессивных условиях дизельного двигателя максимально долго, оно должно обладать следующими свойствами:

• Не терять свои свойства от высокой температуры и высокого давления;
• Препятствовать оседанию масла на стенках внутренних элементов двигателя;
• Содержать в своем составе присадки, нейтрализующие образовавшиеся продукты окисления.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что в составе масла для дизельного двигателя содержится много щелочи, которая препятствует процессам окисления. Естественно, конечная формула масла для мотора отличается у каждого производителя, но оно должно обладать перечисленными выше свойствами, для чего используются всевозможные присадки.

Отличия бензинового масла от дизельного

По составу присадок дизельные и бензиновые масла очень похожи. Также они практически не отличаются друг от друга в плане вязкости. При этом масло для бензинового двигателя намного проще по своему составу, чем масло для дизельного мотора, и от того оно чаще дешевле оппонента.

Главное отличие дизельного масла от бензинового заключается в количестве щелочи. В маслах для бензинового мотора щелочи значительно меньше, и от него не требуется устойчивость к излишне высоким температурам и давлению.

Что такое универсальные масла

В продаже можно найти специализированные масла для дизельных или бензиновых двигателей, а также универсальные варианты. Их можно заливать в оба из рассматриваемых моторов, что достигается за счет выверенных составов. В таких маслах нет переизбытка щелочи, и окисление нейтрализуется, частично, при помощи дополнительных присадок. При этом работать универсальные масла могут в широких температурных диапазонах, что необходимо для их использования сразу в двух типах двигателей.

Можно сказать, что универсальные масла для двигателей являются идеальным решением, и они отлично справляются с поставленными задачами. При этом у них есть один существенный минус – стоимость. Из-за сложности производства подобных масел, цена на них обычно на 50-100% выше, чем на специализированное масло для дизельного или бензинового двигателя. Чаще всего универсальные масла выполняются полностью синтетическими.

Чем отличаются масла для грузовых и легковых автомобилей

Владельцы легковых автомобилей с дизельным мотором могут заметить, что в продаже имеются масла для разных классов машин. Несмотря на то, что в обоих автомобилях установлен один тип двигателя, он отличается существенно, а это значит, что и требования к маслу различны.

Дизеля для легковых автомобилей более оборотистые, чем дизельные моторы для грузовых машин. Соответственно, и масло у них не должно терять своих свойств при высоких оборотах.

При этом масло для дизельных грузовых двигателей обычно рассчитывается на более долгий срок эксплуатации, чем для легковых автомобилей. Поскольку в грузовых моторах больше сжатие, чем в легковых, требуется больше щелочи, чтобы масло лучше справлялось с агрессивной средой.

Производители масел крайне не рекомендуют использовать варианты для легковых автомобилей в грузовиках и наоборот. Разница в щелочи, в эффективности борьбы с загрязнениями, условиях работы, сроке службы и другие факторы приведут, в целом, к неэффективной работе масла, если использовать его в двигателе, не для которого оно разработано.

Можно ли использовать дизельное масло в бензиновом двигателе

Как было сказано выше, между маслами для дизельных и бензиновых двигателей масса различий, и только универсальные масла предназначены, чтобы использовать их в моторах любого типа.

Залив в бензиновый двигатель масло от дизельного мотора, нельзя добиться высокой эффективности смазывания деталей. Масло содержит в себе щелочь, которая будет лишней в бензиновом моторе. От высоких оборотов часть присадок быстро потеряют свои свойства, и некоторые из них будут неэффективны в среде, где сгорание топлива происходит от образований искр свечами зажигания.

Также в некомфортной среде окажется масло для бензиновых двигателей, если залить его в дизельный мотор. Оно банально не сможет справиться с большим количеством нагара, повышенным окислением и сильной степенью сжатия.

Загрузка…

Масло для дизеля и бензина – есть ли разница, можно ли смешивать?

На любой автозаправке есть защита от дурака – не получится вставить бензиновый пистолет в горловину дизельного авто и наоборот. Это правильно – одна такая заправка, и мотор отправится на ремонт. А вот с маслом таких защитных мер нет. Наоборот, сегодня все больше набирает ход тенденция использования универсальных масел для дизеля и бензина. Как так, топливо обязательно разное, а масло можно одинаковое лить? Нужно с этим вопросом разобраться.

Любой кто-то мало-мальки знаком с теорией двигателей внутреннего сгорания понимает в чем концептуально отличается бензиновый мотор и дизеля – типом воспламенения. Поэтому разное топливо – это краеугольный камень такого отличия, иначе мотор не будет работать. С маслом проще. Его задача смазывать трущиеся части, а они примерно одинаковы у обоих типов моторов, что, чисто теоретически, позволяет делать универсальные масла, ведь им не нужно участвовать в образовании топливно-воздушной смеси.

Система смазки двигателя

Так почему же долгое время было четкое деление на дизельное и бензиновое масло? Да потому, что их свойства должны быть разными. Дизель само по себе более грязное топливо, в нем изначально больше серы, оно сгорает при более низкой температуре, из-за чего образуется больше нагара и отложений, а картерные газы чаще прорываются в поддон и быстрее окисляют масло. Логично, что для масла, которое работает в таких условиях, важно иметь повышенные моющие свойства. И, действительно, в маслах, которые предназначены для дизелей, много различного рода щелочных присадок, которые призваны предотвратить образование нагара.

Нагар на поверхности камеры сгорания и клапанах может образоваться из-за низкокачественного масла.

А что бензин? У него тоже есть свои особенности, самое главное из которых – работа на высоких оборотах. Даже современные легковые дизеля так не крутятся как бензиновые двигатели. Для работы на высоких оборотах присадки в масло нужны другого типа. В дизельном масле их нет, а в бензиновом они есть. Это, конечно, не единственные отличие, но важное. Кроме того, в дизельных моторах обычно рекомендуется менять масло чуть чаще чем в бензиновых, зато «бензинки» больше адаптированы для менее вязких масел.

Надпись на упаковке масла — Для дизельных и бензиновых двигателей

Если есть такая разница, то что за универсальные масла, которые сегодня очень активно представлены на рынке? Они содержат комплект присадок как для высоких оборотов, так и для очистки, поэтому могут эксплуатироваться в двигателях разных типов. Но, конечно, не все так просто. Во-первых, гораздо более сложная формула и большое количество присадок повышают стоимость масла по сравнению с «обычным», во-вторых, для тяжелых условий работы такое масло все-таки меньше подходит, потому что представляет собой компромисс между разными свойствами. Но такое масло удобно для дилеров и больших корпоративных гаражей – можно лить во все машины и не заморачиваться. Да и производителям не нужно рекламировать две линейки, достаточно продвигать одну. Вот почему универсальное масло сегодня весьма популярно. Использовать его, конечно, можно, просто это не всегда оптимальный вариант.

Ну и самый интересный вопрос – а можно ли лить масло, предназначенное для другого типа мотора? В принципе, да. Ничего глобально плохого от того, что залить в дизель бензиновое масло и наоборот не будет. Да, свойства не те, и двигатель, наверное, будет быстрее изнашиваться, но мгновенно не сломается, так что цена ошибки при выборе масла куда ниже как при выборе топлива. Конечно, постоянно ездить на масле другого типа не рекомендуется, но кратковременно залить можно.

На фото — пример того, как владелец залил дизельное масло в бензиновый двигатель Toyota

Более того, в некоторых случаях имеет смысл осознанная подмена масла. Бензиновые масла в дизеле никакой пользы не принесут, а вот обратная ситуация может оказаться полезной. Большое количество присадок хорошо моют нагарные отложения, так что есть смысл попробовать залить в «уставший» и уже сильно заросший шлаком бензиновый мотор дизельное масло, чтобы оно активными присадками размягчило отложения. Ждать чуда в такой ситуации не стоит, кроме того на дизельном масле бензиновый мотор лучше сильно не крутить, а интервал замены сократить, чтобы удалить отложения, которые удалось отмыть, но небольшой эффект обычно присутствует. Важное рассматривать такую замену как разовую акцию с целью очистки мотора, а не постоянно переходить на дизельное масло. И самое главное – такая замена должна сопровождаться промывкой, потому что если масла и могут заменять друг друга, то вот результат их смеси может быть непредсказуем. Лучше не рисковать.

С уважением, Александр Нечаев.

Отличие дизельного моторного масла от бензинового. Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель

В водительской практике бывают ситуации, когда приходится лить дизельное масло в бензиновые двигатели и наоборот. Такая экстренная необходимость может возникнуть, например, в пути при утечке смазочной жидкости. Чтобы не допустить масляного голодания авто, приходится обращаться за помощью к другим водителям. В то же время применение несовместимых автомасел может привести к различным последствиям.

Содержание

1. В чем отличие дизельного моторного масла от бензинового
2. Можно ли смешивать дизельное масло с бензиновым
3. Заключение

В чем отличие дизельного моторного масла от бензинового

Главное отличие масел для дизельного и бензинового двигателя — состав присадок. В дизелях при сжигании топлива образуется больше шлама и сажи, поэтому в них добавляют больше моющих присадок. Они препятствуют закоксовыванию и появлению толстого слоя отложений на внутренних деталях ДВС.

Заливка дизельного автомасла в бензиновый мотор будет менее вредной, чем применение бензиновой смазки в автомобиле, который работает на дизеле.

Еще одно отличие — щелочное число. И с этой точки зрения Diesel oil подойдет для бензинового мотора, чем наоборот. У него показатель выше — смазочная жидкость лучше нейтрализует кислоты в некачественном топливе.

Отличить автомасла можно по обозначениям на бутылках или канистрах. Масла для дизелей имеют маркировки API CF, ACEA B1, B3 или B5. Смазочные материалы для бензиновых моторов имеют допуски:

• ACEA A1, A3 или A5;
• API SX.

На месте X указывается серия стандарта — H, J, L, M, N и др. Например, Лукойл Genesis 5W-30 с допусками API SL.

Можно ли смешивать дизельное масло с бензиновым

В экстренной ситуации, когда нет других вариантов, можно залить дизельное масло в бензиновый двигатель или наоборот. Ущерб будет в разы меньше, чем от масляного голодания.

Применение несовместимых масел может негативно отражаться на состоянии каталитических нейтрализаторов. Поэтому после экстренной доливки следует как можно скорее произвести замену на «родную» жидкость.

Заключение

Эксперименты со смешиванием разных типов автомасел являются рискованными, поэтому лучше всегда возить с собой запасную бутылку. Также можно использовать универсальные составы, которые подходят для двигателей обоих типов.

Например, автомасло Лукойл Genesis 5W-30 Universal имеет допуски API SN и CF, поэтому совместимо с большинством современных моделей моторов.

Вы можете купить моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей в интернет-магазине TopDetail.ru. Вся продукция каталога сертифицирована.

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель

Автор Умиргали На чтение 5 мин Опубликовано 10.05.2017

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый движок? Ответ на данный вопрос хочет знать практически каждый отечественный автомобилист, ездящий на транспортном средстве с бензиновым двигателем. Вопрос и правда весьма важный.

Чтобы ответить на него, необходимо понимать, чем отличается дизельное масло от бензинового, чем различаются ДВС на бензине и на дизтопливе.

ДВС на дизеле

Подобный движок работает несколько иначе, чем бензиновый двигатель. Он имеет следующие особенности:

1. Дизельный двигатель подвергается более высокой тепловой нагрузке. Обусловлено это большой мощностью агрегата.
2. Высокая компрессия при функционировании дизельного движка отражается на процессе окисления. Оно осуществляется быстрее, чем в моторе на бензине. Дизель в цилиндровом блоке сгорает не до конца. Это существенный недостаток. В цилиндрах образуется много нагарных и сажевых отложений.
3. Ввиду сильного сжатия в картер попадает большое количество выхлопов.
4. Для дизеля характерно высокое содержание сернистых элементов. При их сгорании появляется много окислов серы. Они негативно отражаются на функционировании ДВС, агрессивно воздействуют на его детали.

Изготовители смазок для дизельных движков добавляют в них разные присадочные вещества, обеспечивающие правильное функционирование ДВС. Добавки позволяют нейтрализовать окислительные элементы.

Схема дизельного двигателя

Так можно заливать дизельное масло в бензиновые двигатели или все же нельзя? Ответ – да, можно лить. Противопоказаний, делающих невозможным использование дизельного масла в бензиновом моторе, попросту нет.

Вам может понравиться: Что будет если в двигатель залить трансмиссионное масло?

Когда моторное масло поступает в движок на бензине, оно попадает в камеру сгорания через поршни. В то же время смазка проходит через масляные колпаки. В них появляются разные образования.

Это может довести до калильного выжигания, детонирования. Если вы решили лить дизельное масло в бензиновый силовой агрегат, нужно применять топливо с высоким октановым индексом.

Как выбрать дизельное автомасло

Если автомобилист желает приобрести масло для дизеля/бензина, ему необходимо учесть разнообразные факторы. Моторы отличаются как мощностью, так и конструктивными особенностями. Отличия есть и в применении.

Рекомендуется покупать такое автомасло, которое оптимально подойдет именно для определенного силового агрегата. Сегодня продаются универсальные смазки для дизеля, заливка которых возможна практически в любой мотор.

Главное их достоинство – сбалансированный набор нужных присадочных веществ, обеспечивающий правильное функционирование движка на дизеле, ДВС на бензине. Они устойчивы к разрушительным процессам, предотвращают нарушения работы цилиндрового блока, устраняют шламовые образования.

Определенные марки можно лить даже в КПП. Прежде чем залить дизельное масло в агрегат, надо расшифровать его маркировку. Есть масла для грузовиков, легковушек. Они отличаются друг от друга.

Выбор моторных масле по стандарту API

Моторы легковушек работают на более высоких оборотах. У грузовиков двигатели предназначаются для продолжительной эксплуатации. Ввиду этого есть определенная разница в смазочных жидкостях, которые подходят для них.

Дизельное масло для грузовых авто обладает повышенным индексом щелочности и большой зольностью. Нежелательна заливка смазки для грузовиков в мотор легковушки. Последствия будут не самыми хорошими. Образуется много сажевых и нагарных отложений.

Заливка бензинового автомасла в ДВС на дизеле

Можно ли лить дизельное масло в бензиновый двигатель? Если заливка дизельного масла в бензиновый мотор допускается, то возможно ли обратное? Все зависит от спецификации автомасла.

Существуют бензиновые масла, которые нельзя лить в моторы на солярке. Они производятся в Соединенных Штатах Америки, в России их практически не используют. В бензиновой смазке мало присадочных веществ, которые необходимы для правильного функционирования силового агрегата на дизеле.

Особенно мало зольных добавок. Обусловлено это тем, что в хорошем бензиновом горючем невысоко содержание посторонних частиц, которые надо устранять.

Чем меньше присадочных элементов, тем меньше нерастворимых образований, появляющихся при угаре автомасла. Нагарные отложения образуются при функционировании любого движка.

Для солярки надо намного больше очищающих веществ, которые присутствуют в смазочной жидкости. Ввиду этого использовать бензиновое автомасло в моторе на дизеле нежелательно. Двигатель внутреннего сгорания загрязнится, неизбежно сломается.

Дизельное автомасло возможно без опаски заливать в движки, которые работают на бензиновом горючем. Необходимо только учитывать размеры автомобиля. В остальном дизельное масло возможно неограниченно применять в движках на бензиновом горючем.

Смешивать дизельные и бензиновые смазки нежелательно. Обусловлено это разными присадочными элементами, содержащимися в нефтепродуктах. Во время смешения присадки могут начать взаимодействовать друг с другом. Вряд ли это положительным образом отразится на двигателе вашего транспортного средства. Поэтому лучше не мешать смазки.

Последствия смешивания дизельного масла с бензиновым разных взякостей

В чем еще можно ошибиться, выбирая смазочную жидкость? Часто водители приобретают поддельный нефтепродукт, имеющий низкие эксплуатационные показатели. Определить подделку возможно, внимательным образом изучив канистру, в которую налит расходник. У подделок цвет обычно темный, практически черный, тогда как оригинальный нефтепродукт имеет желтый оттенок.

Это может быть интересно: Промывка соляркой ДВС перед заменой масла

Заключение

Если есть возможность, заливайте в бензиновый мотор одну смазку, а в дизельный – другую. Какой смысл заливать в силовой агрегат расходник, предназначенный для другого мотора?

Однако если у вас нет выбора, можете использовать дизельное автомасло в бензиновом двигателе. Это никак не повлияет на работу силового агрегата. Наоборот поступать не рекомендуется.

Заливка бензинового автомасла в мотор, который работает на солярке, значительно увеличит количество нагарных отложений, образующихся в ДВС. Они, в свою очередь, увеличат износ движка.

Если вы по-прежнему не можете определиться с выбором смазки, обратитесь к сотруднику автосервиса либо опытному автолюбителю. Они подскажут вам, какой расходник лучше подходит для вашей марки транспортного средства.

Не стоит действовать наугад, заливая в автомобиль первый попавшийся нефтепродукт. Капитальный ремонт силового агрегата не обрадовал еще ни одного водителя.

Можно ли заливать дизельное моторное масло в двигатель, работающий на бензине?

Среди автолюбителей (по крайней мере, в России и странах СНГ) очень популярные различные «народные» решения каких-либо проблем с транспортным средством. Преследуя цель, заключающуюся в улучшении работы двигателя внутреннего сгорания или повышении характеристики одной из обслуживающих жидкостей, автолюбители склонны проводить разнообразные эксперименты. Сюда же можно отнести использование дизельного моторного масла в силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе.

Для того чтобы найти ответ на этот вопрос, нужно рассмотреть устройство двух типов двигателей, а также сравнить моторные масла, предназначенные для дизельного и бензинового силового агрегата. После установления всех различий и особенностей, можно точно определить последствия такого эксперимента, как добавление дизельного моторного масла в движок.

Отличия дизельного двигателя от бензинового

Дизельный двигатель против двигателя на бензине

Мотор, работающий на дизельном топливе, значительно отличается от бензинового аналога процессами, которые происходят в нём, и характером работы. Эта разница заключается в следующем:

• Мотор, работающий на дизельном топливе, представляет собой нагруженный силовой агрегат, который эксплуатируется при более высоких температурах, чем двигатель, работающий на бензине. Разница в производственной мощности двух силовых агрегатов говорит о большой разнице при их эксплуатации. Поэтому дизельное масло, если его заливать в дизель, любом случае будет находиться в условиях, для которых оно не предназначено, невзирая на положительные или отрицательные эффекты при работе;
• В двигателе внутреннего сгорания, работающем на дизельном топливе, процессы окисления проходят в разы быстрее из-за высокого давления. Само горючее не прогорает до конца, в результате чего образуются такие продукты, как сажа, гарь;
• В дизеле содержится большое количество веществ, содержащих серу — намного больше, чем в любом бензине. При процессе сгорания топлива образуется много продуктов, содержащих оксиды серы. Они могут значительно ухудшать работу силового агрегата, так как являются соединениями, агрессивными по отношению к другим веществам.

Дизельный и бензиновый двигатели

Все перечисленные выше особенности делают эксплуатацию дизеля совершенно другой, отличающейся от бензинового двигателя, к которому нужен свой подход. С учётом характеристик дизельного силового агрегата производителями моторных масел выпускаются смазочные жидкости с набором определённых присадок, обеспечивающих долгую и эффективную эксплуатацию автомобиля. Масло с присадками надёжно защищает мотор от износа и воздействия кислотных продуктов, но взамен оставляет после себя большой процент зольности.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Мотор легковушек, работающих на дизеле, отличается от таких же двигателей тяжёлых автомобилей режимом эксплуатации. Дизельное масло для легковых автомобилей непригодно к использованию в больших тяжёлых машинах с тем же типом силового агрегата, так как данная смазка, что называется, «не тянет» такие объёмы сгораемого горючего и мощности силового агрегата.

Все автомобильные масла подразделяются на класса согласно нескольким основным общепринятым системам классификации:

• SAE — основной признак присвоения класса — это уровень вязкости смазочной жидкости, а также температурный режим эксплуатации;

• API — американская классификация, делящая автомасла по качеству и типу двигателя, в котором они должны использоваться;
• ACEA — европейский аналог американской API, но с более высокими требованиями к качеству смазочных жидкостей. Также в этой системе более тщательно относятся к конструктивным особенностям двигателей.

Классификация SAE выделяет три категории моторных масел: зимние, летние и универсальные (всесезонные).

В классификации API дизельное масло относится к категории C, которая содержит несколько классов как устаревших, так и действующих. Помимо этого в классификации API выделяются универсальные масла, которые могут быть залиты как в бензиновый, так и в дизельный мотор. Маркируются они так: SJ / CF.

По классификации ACEA выделят три класса, к которым относятся дизельные масла:

• B — предназначаются для легковых автомобилей с дизельным двигателем внутреннего сгорания;
• C — для силовых агрегатов, оснащённых сажевыми фильтрами и каталитическими системами;
• E — для тяжёлых грузовых автомобилей, мотор которых использует дизельное горючее.

Что будет, если лить в бензиновый двигатель дизельную смазочную жидкость?

Ответ на такой вопрос определённый — серьёзных последствий для работы силового агрегата и его технического состояния не будет. Каких-нибудь существенных противопоказаний для того, чтобы лить в двигатель, работающий на бензине, дизельное масло, нет. Как только автомасло поступает в мотор, оно попадает в камеру сгорания через поршневую систему и по каналам через масляные колпачки, внутри которых остаются отложения продуктов топлива. В итоге в двигателе происходит калильное выжигание и понижение детонирования.

Для того чтобы использовать моторное масло, которое предназначено для силового агрегата, работающего на солярке, в двигатель на бензине, следует использовать горючее с высоким показателем октанового числа. Негативные последствия — образование гари и золы — сводятся к нулю, если использовать смазочную жидкость в межсменный период. Таким образом, заливать автомасло, предназначенное для дизельного двигателя, в бензиновый мотор можно в небольших объёмах — примерно половину-полтора литра. Делать это лучше при переходе с одного типа основной смазочной жидкости на другую. Каких-либо серьёзных последствий за этой процедурой не последует.

Что будет, если лить в дизельный двигатель масло для бензинового мотора?

На сегодняшний день нарастает тенденция к производству универсальных смазочных жидкостей, которые могут быть использованы как в бензиновых двигателях внутреннего сгорания, так и в дизельных аналогах. Поэтому на многих современных упаковках с моторными маслами пометка «дизель» является отчасти плодом маркетинга, так как большинство водителей всё ещё уверены в том, что универсальное масло не так эффективно, как специальное.

Специально разработанные смазки, предназначенные для использования в бензиновом моторе, чаще можно встретить на зарубежных автомобильных рынках — например, на американском. В России же этот продукт не очень распространён. В то же время для современных силовых агрегатов, удовлетворяющих требованиям стандарта «Евро-4» и оснащённых сажевым фильтром, необходимы смазочные жидкости, которые обладают определённым набором свойств и характеристик и имеют допуски от производителя автомобиля.

Сажевый фильтр

Универсальная смазка отличается от специальной для бензинового двигателя небольшим набором присадок (в частности зольных). Бензин хорошего качества содержит в себе небольшое количество кислот и загрязнений, с которыми смазочным жидкостям придётся бороться; в дизельном топливе этот показатель значительно выше. Меньшее число присадок обеспечивает меньшее число нерастворимых отложений после угара масла (этот процесс неизбежен для любого двигателя внутреннего сгорания).

При работе с соляркой в масле должно содержаться достаточно присадок, чтобы обеспечивать хороший моющий эффект. Так смазочная жидкость для бензиновых моторов содержит в себе около пяти процентов присадок, в то время как в специальном дизельном масле этот показатель равен уже пятнадцати процентам. А масло, предназначенное для использования в дизельных моторах больших грузовых автомобилей, содержит примерно тридцати процентов присадок. Можно сделать вывод о том, что лить масло для бензинового двигателя в дизельный мотор не стоит, так как в продукте нет достаточного количества моющих присадок, вследствие чего силовой агрегат в скором времени закоксуется.

Таким образом, заливать автомасло для дизелей в мотор, который для работы использует бензин, вполне безопасно. Смазочная жидкость для дизелей содержит в себе набор присадок, улучшающих свойства масла, но в бензиновых двигателях внутреннего сгорания эти присадки могут не работать.

Масло для дизелей

Добавлять в бензиновый двигатель смазку для дизелей рекомендуется только в небольших количествах (0,5 — 1,5 литра) — это не повлечёт за собой появления каких-либо проблем и даже может помочь перейти на другую смазочную жидкость.

Добавлять в силовой агрегат, работающий на дизельном топливе, смазочную жидкость для бензиновых двигателей внутреннего сгорания не следует. Бензиновая смазка не сможет быть эффективной в силовом агрегате, так как не обладает достаточным количество моющих присадок. Проводить такую процедуру рекомендуется только в самых крайних случаях (например, при поломке), чтобы доехать до ближайшего автосервиса или автомагазина, чтобы купить подходящую смазочную жидкость.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель

Выбрать не ту смазку для своего двигателя – совсем уж не такое сложное дело. На фоне бурно развивающейся химической промышленности производители масел предлагают все новые и новые марки смазывающих составов. Однако дело не только в том, что какой-то неопытный автовладелец залил в движок не то масло. Бывает ситуация, когда состава для бензинового двигателя под рукой просто нет (например, где-нибудь в пути), а вот масло для дизеля есть. Возникает вопрос: можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель? Для начала стоит понять, как работают обе разновидности силовых агрегатов.

Различия в работе дизеля и бензинового двигателя

Принцип вроде бы один и тот же: топливо сжигается в цилиндрах. Но только делается это по-разному.

1. Самое главное отличие заключается в том, что дизельный мотор очень сильно нагружен в плане температуры и поэтому процессы, связанные с окислением, реализуются очень быстро. Частично это связано с тем, что дизельное топливо (ДТ) сгорает не полностью из-за того, что в моторе нет свечей зажигания. А это «обеспечивает» получение большого количества сажи и иных отложений. К тому же большая степень сжатия дизельного двигателя способствует проникновению в картер отработанных газов, окисляющих смазывающий состав. Нельзя забывать и о самой солярке – в ней, по сравнению с бензином очень много соединений серы, образующей агрессивные окислы этого химического элемента.
2. В бензиновом моторе степень сжатия меньше в 2 раза. Крутящий момент больше, а наибольшая мощность достигается при больших оборотах (у дизеля – на «низах»). Температура у двигателей меньше, а бензин сгорает практически полностью.

Масло для дизеля

Учитывая, что после сгорания солярки образуется много остаточных элементов, производители масел для дизеля добавляют множество присадок, активно борющихся с окислением. Еще в описываемый смазочный состав включаются компоненты, замедляющие процесс старения. Эти присадки обладают высокой устойчивостью к процессам окисления. Также стоит учитывать, что ДТ при сгорании образует сажу, кокс, нагар. Из этого следует, что смазывающий состав должен обладать повышенными чистящими свойствами. Это одна из основных особенностей смазки для дизелей.

Бензиновое масло

В моторах, работающих на легком топливе, при его сгорании сажи образуется гораздо меньше. К тому же в бензине совсем немного серы, поэтому нет необходимости использовать специальные присадки, т. к. окисление идет медленно.

Универсальные масла

Этот смазывающий материал появился на рынке ГСМ относительно недавно. Позиционируется, что подобное масло подходит к любым типам двигателя. Стоит заметить, официальные дилеры, торгующие иномарками, даже советуют заливать именно этот состав. В Европе он действительно активно используется. Особенно выгодно такое масло предприятиям с большим парком машин, среди которых есть и дизели и авто, работающие на бензине. Так в чем же дело?

Особенности универсального масла

Основной момент заключается в том, что срок службы такой смазки напрямую связан с качеством топлива. А в странах Евросоюза и бензин и солярка достаточно высокого качества, чего нельзя сказать о России и государствах СНГ. Здесь универсальное масло быстро приходит в негодность: т. е. его придется часто менять.

%20

Некоторые особенности

У масла для дизельных силовых установок, как уже писалось выше, высокая отмывающая способность. Это весьма актуально при очистке инжекторных силовых установок в сложных ситуациях, когда накапливаются прочные отложения. В таком случае допускается лить масло для дизеля в силовой агрегат, работающий на бензине. Процесс заключается в нижеследующем:

• заменить масло вместе с фильтром;
• проехать с 10-20 км, не допуская числа оборотов более 2500;
• слить отработанный продукт;

Нельзя говорить, что смазочный состав, предназначенный для дизеля, является хорошим очистителем: оно просто размягчает отложения в особо запущенных ситуация. Далее необходимо заливать обычное промывочное масло. И последнее: смешивать бензиновую и дизельную смазки тоже допускается только в экстренных случаях.

Дизельное масло и бензиновое — в чем отличия? Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый мотор и чем это чревато

В наше время современные супермаркеты превратились во что-то большее, нежели просто магазин, в котором можно купить что-то для своих нужд. Сегодня полки магазинов нередко достигают в высоту несколько метров, а территории самих торговых центров составляют тысячи квадратных метров. В итоге, в этих «товарных джунглях» нередко можно потеряться или купить то, что на самом деле вам не нужно или просто ошибиться в выборе того или иного продукта.Наверное, и вам неоднократно приходилось сталкиваться с тем, что в большом торговом центре вы покупали что-то и, придя домой, обнаруживали, что купили не то или не совсем то, и хорошо если это обнаружилось во время, а если нет? И вы, к примеру, купили моторное масло для дизельного мотора вместо бензинового и залили в двигатель своего авто… Что тогда? Тогда возникает вопрос типа: «Что будет если залить дизельное масло в бензиновый мотор?» или «Чем отличается дизельное масло от бензинового?».

Актуально: Что будет если не менять моторное масло?

Также довольно часто случается, что автовладельцы не придают никакого значения типу или классу масла и льют все, что попало, лишь бы подешевле было. В результате, «капиталка» двигателя наступает гораздо раньше, чем ожидалось и за мнимую экономию водителям приходится переплачивать бешенные деньги, которые уходят на капремонт двигателя. В итоге, большинство из этих автовладельцев грешат на плохое топливо, слабые моторы и все что угодно, даже не подозревая, что виноваты они сами, а также дешевое или несоответствующее масло, которое они заливали в мотор своего авто.

Рекомендую: Как правильно выбрать моторное масло?

Сегодня я постараюсь разобраться в данном вопросе и дать исчерпывающий ответ для того, чтобы вы могли избежать проблем и неприятных моментов.

Об основных отличиях бензинового и дизельного моторов

Чтобы понять, чем отличается дизельное от бензинового масла, необходимо хоть немного понимать, чем отличаются два различных типа моторов, работающих на дизеле и бензине.

Дизель по сравнению с бензиновым агрегатом имеет более высокую степень сжатия, что в результате сказывается на процессах окисления, которые происходят в ускоренном режиме. В результате сгорания топливно-воздушной смеси дизельные двигатели выделяют больше вредного выхлопа (сажа, копоть), который, как не крути, также проникает в масло, тем самым окисляя его. Дизельное топливо имеет в своем составе больше сернистых соединений нежели бензин, поэтому сгорая ДТ, образует больше агрессивных окислов серы, с которыми приходится бороться как раз-таки маслу и присадкам.

Учитывая эти факторы, в дизельное масло добавляются различные присадки, которые способны снизить уровень или полностью нейтрализовать большинство вредных соединений. Казалось бы, все хорошо и нет ничего страшного в полезных присадках, которые нейтрализуют вредные вещества, но все не так просто. Дело в том, что как я уже говорил выше, сами двигатели отличаются между собой, поэтому «что дизельному хорошо, то бензиновому — смерть!». Те же самые присадки могут просто «убить» бензиновый мотор, поскольку их количество излишне, кроме того различная степень сжатия и воспламенения сказываются и вместо смазки и нейтрализации вредных окислов присадки откладываются на стенках камер сгорания, образуя лаковые поверхности и нагар.

Существуют так называемые универсальные масла, которые, по словам производителей, идеально подходят как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов. Здесь, как говорится, хочешь верь, а хочешь — нет. Лично я считаю, что эти масла являются такой себе серединой, которая обладает минимальным набором присадок необходимых дизелю, при этом не наносящих вреда бензиновом мотору. Но если «копнуть» глубже, то уверен, что под такой «универсальной подливой» скрывается посредственное «маселко» медленно, но уверенно убивающее ваш мотор. Хотя все же отвечу, что убивать будет не так быстро, как если бы вы залили в бензиновый мотор «чистое» дизельное масло.

Также следует отметить, что несоответствие моторного масла конкретному типу двигателя может нанести ему непоправимый вред. Например, если вы зальете в современный дизельный мотор с прямым впрыском и турбиной обычное дизельное масло, то последствия могут быть очень негативными. Почему? Потому, что современные «дизеля» имеют сложную конструкцию, которая отличается от старых дизельных моторов, они способны развивать высокие обороты, имея при этом еще более высокую степень сжатия. Такие моторы способны работать в разных режимах (городской, дальняя поездка, спорт-режим). По этой причине масла класса «ССМС PD2» отличаются от масел класса «ССМС D4» и «D5» рекомендованное для тяжелого типа транспорта. То же самое можно сказать и про классы «АСЕА В» и «АСЕА Е».

Подводя итоги…

Как видите, лить в дизельный мотор бензиновое масло или в бензиновый двигатель дизельное настоятельно не рекомендуется. Перед тем как купить моторное масло, необходимо проконсультироваться со специалистами, а лучше заливать то масло, которое предусмотрено производителем вашего авто. Кому как не ему знать лучше, что для вашего авто хорошо, а что — нет. Всем спасибо за внимание, и до новых встреч на Вопрос Авто. Берегите себя и свою машину, пока!

Могу ли я использовать дизельное топливо в своем газовом двигателе? — Блог AMSOIL

Да, вы можете использовать дизельное топливо в газовом двигателе при условии, что дизельное топливо соответствует соответствующим спецификациям и требованиям к вязкости вашего двигателя .

Например, если для вашего газового двигателя требуется моторное масло 5W-30, которое соответствует спецификации API SN, вы можете безопасно использовать дизельное масло правильной вязкости, которое соответствует спецификации API SP.

Для типичного применения бензина, однако, дизельное масло не требуется и более подходящим выбором является качественное бензиновое моторное масло как по характеристикам, так и по стоимости.

Дизельные масла воспринимаются как «более жесткие»

Некоторые владельцы модифицированных автомобилей с бензиновым двигателем обычно предпочитают дизельное топливо своим бензиновым аналогам.

Многие считают, что дизельные масла более долговечны и более способны противостоять повышенному нагреву мощного двигателя с турбонаддувом.

Узнайте: какое масло лучше всего для автомобилей с турбонаддувом?

Другие предпочитают масла с более высокой вязкостью для защиты от износа.

Некоторые хотят использовать масло 15W-40 в своем газовом двигателе, и часто легче найти дизельное масло с вязкостью 15W-40 или аналогичную вязкость, чем бензиновое моторное масло.Другие выступают за повышенную моющую способность дизельных масел.

Хотя дизельное топливо можно использовать в газовом двигателе при условии, что оно соответствует соответствующим спецификациям и требованиям к вязкости, это гораздо больше, чем это, как я узнал после разговора с Марком Нихольмом, инженером-механиком AMSOIL — менеджером по продукции, Heavy Duty.

Можно ли безопасно использовать дизельное топливо в газовых двигателях?

Nyholm: Это зависит от технических характеристик дизельного топлива и рекомендаций производителя оригинального оборудования (OEM).

Американский институт нефти (API) публикует свою категорию «C» спецификаций для дизельного топлива (в настоящее время CK-4) и категорию «S» для бензинового моторного масла (в настоящее время SP).

Хотя они разработаны для дизельных двигателей, их можно использовать в бензиновых двигателях для тех водителей, которые хотят использовать одно масло во всех приложениях .

Если дизельное топливо соответствует обоим характеристикам, будьте уверены, что масло безопасно для использования в дизельных и газовых двигателях.Если дизельное топливо не относится к категории «S», я настоятельно рекомендую не использовать его в бензиновых двигателях.

Почему некоторые автомобилисты предпочитают дизельное топливо бензиновым моторным маслам?

Nyholm: Люди выбирают масло по многим причинам.

Поскольку многие автомобилисты не думают о масле, люди обычно покупают его только на основании вязкости.

Многие бензиновые двигатели сегодня требуют 5W-30, а все больше и больше требуется 5W-20, а это означает, что такие вязкостные двигатели обычно легко доступны.Итак, если вы ищете 5W-40 или 15W-40 для своего бензинового двигателя, часто проще всего найти эту вязкость в масляном проходе дизельного двигателя.

Другие используют дизельное топливо, исходя из предположения, что это более «тяжелый» продукт и должен быть лучше, чем бензиновые моторные масла.

Им, возможно, сказали, что в дизельное масло входят специальные компоненты, которых нет в бензиновых моторных маслах, такие как более сильные моющие присадки для удаления сажи, присущей дизельным двигателям.По их мнению, дизельные масла — это аналог лучшей защиты.

Нужны ли большинству бензиновых двигателей присадки к большинству дизельных масел?

Nyholm: Дизельные и бензиновые масла содержат различные присадки, улучшающие защиту от износа, коррозию, сопротивление пенообразованию, сохранение вязкости и многое другое. Независимо от того, работает ли приложение с бензиновым или дизельным двигателем, используются многие из одних и тех же присадок в зависимости от того, что мы просим их делать в рецептуре.

Хотите лучшие дизельные масла для вашего автомобиля?

Существуют присадки, предназначенные для управления побочными продуктами сгорания, и некоторые из этих побочных продуктов меняются в зависимости от того, сжигаете ли вы бензин или дизельное топливо.

Если вы работаете с бензиновым двигателем, лучше всего использовать масло, которое содержит правильные присадки для удаления побочных продуктов сгорания бензина. То же самое и с дизельным двигателем.

Когда следует использовать дизельное топливо в своем газовом двигателе?

Nyholm: Если ваш бензиновый двигатель сильно модифицирован для увеличения мощности, использование дизельного топлива может быть выгодным .

Вероятно, модифицированным двигателям потребуется более высокая вязкость, чтобы выдерживать повышенную нагрузку. Вы можете обратиться к маслам для дизельных двигателей для этих нужд или, возможно, захотите рассмотреть масло для гонок, в зависимости от модификаций вашего двигателя и требований к смазке.

Часто производитель двигателей поможет понять, какого успеха они достигли. В остальном, , если у вас устаревшее приложение, работающее на бензине, лучше всего придерживаться бензинового моторного масла .

Они разработаны для этого типа приложений и имеют компоненты, необходимые для управления этим механизмом. Конечно, вы можете использовать дизельное топливо в бензиновом двигателе; однако вполне вероятно, что в формуле есть дополнительные компоненты, которые не требуются для вашего бензинового приложения, , что может в конечном итоге обойтись вам дороже .

AMSOIL разрабатывает полную линейку бензиновых и дизельных масел практически для всего, что у вас есть. Они призваны обеспечить непревзойденную защиту для предполагаемых приложений.Обратитесь к руководствам по продуктам AMSOIL для получения рекомендаций для вашего автомобиля.

Обновлено. Первоначально опубликовано 10 июня 2016 г.

Все, что вам нужно знать о дизельном масле

Выбор подходящего моторного масла для вашего автомобиля может оказаться очень кропотливым процессом, если вы не знаете, что именно вы ищете. Однако чрезвычайно важно, чтобы вы приняли правильное решение, чтобы избежать дорогостоящего ремонта из-за повреждения двигателя. Если вы ищете масло для своего автомобиля, квадроцикла, грузовика или морского транспортного средства, существует широкий выбор продуктов Amsoil.

В этой статье я расскажу о дизельном топливе. Более конкретно, какие бывают типы дизельного топлива, лучше ли дизельное масло, чем масло для бензиновых двигателей, и можете ли вы использовать дизельное масло в своем газовом двигателе. Если вам больше интересно узнать о различных типах масла для бензиновых двигателей, ознакомьтесь с моей статьей о различиях между синтетическим маслом и обычным маслом.

Два типа дизельного топлива

Первоначально существовал только один вид дизельного топлива — дизельное топливо API CJ-4.Однако около двух лет назад были разработаны два различных типа дизельного топлива с намерением использовать каждый в определенных областях. Масла API CK-4 предназначались для внедорожников, в то время как API CK-4 и API FA-4 могли использоваться для дорожных грузовиков.

Масла FA-4 были разработаны для достижения целей по сокращению выбросов парниковых газов и повышению экономии топлива. Стандарты API FA-4 предоставляют масла с низкой вязкостью, которые снижают экономию топлива, поскольку не требуют от транспортных средств использования большого количества энергии для циркуляции масла по двигателю, при этом защищая двигатели транспортных средств от износа.

В качестве альтернативы масла API CK-4 были разработаны для решения проблемы внедорожных транспортных средств с двигателями, которые нагреваются до чрезвычайно высоких температур. Масла API CK-4 предлагают те же улучшения характеристик, что и масла FA-4; однако, поскольку рынок внедорожников не придает большое значение экономии топлива, масла СК-4 имеют более широкий диапазон вязкости, чтобы обеспечить защиту двигателя внедорожников.

Также следует отметить, что в настоящее время масла FA-4 не рекомендуются для использования во внедорожниках.Несмотря на то, что FA-4 обеспечивает фантастические экологические преимущества, низкая вязкость этого типа масла может не обеспечить достаточной защиты в условиях экстремальных температур, присутствующих в двигателях внедорожников.

Кроме того, дизельные масла FA-4 и CK-4 доступны в виде синтетических масел. Синтетические дизельные масла Amsoil, такие как Max-Duty Synthetic Diesel Oil 15W-40 серии Amsoil Signature, обладают более стабильными характеристиками, чем обычные масла, благодаря процессу химической очистки синтетических масел.

Лучше ли дизельное топливо по сравнению с маслом для газовых двигателей?

Владельцы автомобилей могут предположить, что дизельное топливо превосходит моторное масло по ряду причин.

Прежде всего, дизельные масла часто продаются как «сверхмощные» или «сверхмощные» из-за того, что они предназначены для защиты тяжелых двигателей грузовых автомобилей и внедорожников. . Это заставляет потребителей рассматривать их как лучший выбор для своих автомобилей, чем масла для бензиновых двигателей.

Кроме того, дизельные масла часто имеют более качественные моющие присадки. Эти добавки помогают очищать масляные загрязнения. Без этих присадок масло может осаждать эти примеси на жизненно важных деталях двигателя, что может привести к серьезным повреждениям компонентов двигателя.

Наконец, потребителям может быть легче найти масла с более высокой вязкостью, такие как Amsoil Heavy-Duty Synthetic Diesel Oil 15W-40, в разновидностях дизельного топлива, а не в бензиновых маслах.

В некоторых случаях дизельное масло Amsoil может быть более выгодным для использования вместо синтетического масла Amsoil для бензиновых двигателей.Например, если ваш двигатель модифицирован, чтобы выдавать экстремальную мощность, может быть полезно использовать высоковязкое дизельное масло Amsoil для защиты двигателя от износа. Однако, если у вас есть автомобиль со стандартным бензиновым двигателем, возможно, лучше будет использовать бензиновое моторное масло. В любом случае, есть обширный список продуктов Amsoil на выбор.

Безопасно ли использовать дизельные масла в газовых двигателях?

Может быть, у вас уже есть дизельное топливо, которое вы не хотите тратить впустую, или вам было бы удобнее использовать высоковязкое масло для защиты двигателя.Если это так, вам может быть интересно, можно ли использовать дизельное топливо в вашем бензиновом двигателе.

Одним из факторов, который следует учитывать, является то, что масла для дизельных двигателей часто содержат дополнительные присадки, такие как моющие и противопенные добавки, и имеют гораздо более высокие рейтинги SAE — то, что не обязательно в маслах для обычных газовых двигателей.

Кроме того, из-за более высокой степени сжатия в дизельных двигателях по сравнению с газовыми двигателями, в дизельные масла необходимо добавлять дополнительные детергенты, чтобы бороться с побочными продуктами сгорания, обнаруженными в дизельных двигателях.

Из-за этих факторов может показаться, что масла для дизельных двигателей небезопасны для использования в бензиновых двигателях. Однако многие продукты Amsoil предназначены для использования в бензиновых и дизельных двигателях. В результате, как правило, безопасно использовать дизельное топливо в вашем бензиновом двигателе.

Однако, если вы выберете этот путь, очень важно убедиться, что выбранное вами дизельное масло соответствует вязкости и техническим характеристикам двигателя вашего автомобиля.Например, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, что вашему двигателю требуется масло 5W-30, соответствующее рекомендациям API SN, вы должны использовать дизельное масло, которое также соответствует этим спецификациям. Эти спецификации масел Amsoil будут указаны на странице любого продукта. Например, если вы посмотрите на страницу продукта для Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-30 серии Amsoil Signature, внизу страницы будет указано, что оно соответствует спецификациям API SN.

Короче говоря, хотя, вероятно, лучше использовать масло, специально изготовленное для бензиновых двигателей, в целом безопасно, а иногда и полезно использовать масла для дизельных двигателей в вашем автомобиле с бензиновым двигателем.

Если вы заинтересованы в покупке каких-либо продуктов Amsoil или у вас есть дополнительные вопросы относительно дизельного топлива, посетите сайт BuyGreatOil. Газ

против масла для дизельных двигателей: похожи ли они?

Масла для бензиновых и дизельных двигателей производятся путем сочетания базовых масел и присадок для достижения желаемых характеристик.

Однако, исследуя необходимые характеристики смазочного материала для каждого типа двигателя, мы начинаем расходиться.

1.Вязкость

Когда думаешь о моторном масле, сразу приходит на ум вязкость, так как это один из важнейших элементов смазки. Поэтому получение правильной вязкости имеет первостепенное значение.

Обычно масло для дизельных двигателей имеет более высокую вязкость и более низкую прокачиваемость по сравнению с маслом для газовых двигателей. Если бы он использовался в газовых двигателях, могло бы возникнуть несколько проблем, таких как выделение тепла, преждевременный износ и многое другое.

2. Уровни добавок

Как упоминалось ранее, присадки являются одним из важнейших элементов моторных масел.Однако у каждого моторного масла разный уровень на единицу объема и разные компоненты.

Масло для дизельных двигателей содержит больше присадок, которые заставляют масло выдерживать большое давление двигателя, в то время как, если такие присадки добавлены к бензиновому маслу, они могут повлиять на характеристики автомобиля и привести к потере компрессии и эффективности.

3. Интервалы замены

На рынке представлены различные типы моторных масел, каждое из которых имеет различный рекомендуемый срок службы, а при высоком уровне присадок в дизельном масле оно служит дольше и требует менее частой замены масла.

4. Каталитический нейтрализатор и выбросы

Каталитический нейтрализатор — это компонент выхлопной системы с пористым металлическим наполнителем, расположенный между двигателем и глушителем. Его задача — преобразовывать вредные выбросы двигателя в стабильные побочные продукты до того, как они попадут в атмосферу.

В этом одно из основных отличий моторных масел.

Масла для дизельных двигателей имеют более высокий уровень противоизносных свойств, причем каталитические нейтрализаторы в дизельных системах рассчитаны на это, а в бензиновых — нет.Поэтому не рекомендуется использовать масло для дизельных двигателей в вашем газовом двигателе.

Полностью синтетическое дизельное масло | Shell ROTELLA® T6 Многоцелевой автомобиль

Название: Shell Rotella Engine Oil T6-MV 5W-30

Описание:

Shell Rotella® T6 Multi-Vehicle 5W-30 отлично работает как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями, что позволяет клиентам смешанного парка объединять смазочные материалы. T6 Multi-Vehicle 5W-30:

• Использует полностью синтетические базовые масла и передовые технологии присадок
• Обеспечивает защиту от износа, отложений и разрушения масла
• Обеспечивает лучшую экономию топлива и характеристики при высоких / низких температурах

Продолжительность: 2: 18мин

Масло моторное Shell Rotella T6-MV 5W-30 Transcript

[играет фоновая музыка]
Shell «006_Lakes_stresstest_Dmajor_final_170215_Driving Force_CORD»

[Анимированная последовательность]
Внизу экрана появляется белый фон с логотипом Shell Pecten.Пунктирная линия проходит прямо вниз от логотипа, вытягивая следующую графическую страницу снизу экрана. Фон сначала красный, а затем синий. Появляется большой белый текст заглавными буквами. Очертание двигателя в нижних правом импульсах.

[VO]
Многие предприятия и потребители могут извлечь выгоду из консолидации своих потребностей в смазочных материалах.

[Отображается текст]
Многие предприятия и потребители могут получить выгоду от объединения своих потребностей в смазочных материалах

[Анимированная последовательность]
Зеленый фон, появляющийся сверху, сдвигает синий фон вниз и за пределы экрана.

[VO]
Разработан для обеспечения превосходной защиты как дизельных, так и бензиновых двигателей,

[Отображение текста]
Обеспечивает превосходную защиту как дизельных, так и бензиновых двигателей

[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия появляется справа от текста и проходит вправо, вытягивая белый фон на экран. Текст и логотип появляются на экране слева, а бутылка с продуктом Shell — справа.

[VO]
Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации с технологией Triple Protection Plus,

[Отображение текста]
Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 Triple Protection Plus

[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия появляется справа от продукта и проходит по экрану, вытягивая желтый фон справа от экрана.

[VO]
Содержит наши передовые технологии присадок и полностью синтетические базовые масла

[Отображение текста]
Передовая технология присадок плюс полностью синтетические базовые масла

[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия появляется под текстом, вытягивая видео фон вверх и на экран. Видеоизображение представляет собой синюю бутылку с продуктом, наклоненную во время слива масла. Текст поверх видео.

[VO]
И позволяет упростить ваши потребности в смазке как при использовании, так и при хранении — с помощью всего ОДНОЙ синтетической формулы.

[Отображается текст]
ONE синтетическая формула

[Анимированная последовательность]
Желтый фон появляется слева от экрана. Появится график. Красная полоса слева вверху для «API CK-4» и зеленая полоса справа на полпути вверх для «ROTELLA T6-Multi-Vehicle 5W-30».

[VO]
Превосходя спецификации CK-4 для дизельных двигателей, Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 Full Synthetic

[Отображается текст]
Пределы спецификации API CK-4

[Анимированная последовательность]
На том же графике внутри зеленой полосы добавлен текст со стрелкой, направленной вниз, указывающей зазор по высоте до красной полосы.Белая пунктирная линия проходит горизонтально справа от красной полосы до конца зеленой полосы.

[Отображается текст]
Чем ниже, тем лучше!

[VO]
В среднем — на 55 процентов лучше защита от износа по всем параметрам испытаний двигателя на износ.

[Анимированная последовательность]
Красный текст появляется справа от стрелки.

[Отображается текст]
На пятьдесят пять процентов больше защиты от износа

[Анимированная последовательность]
Зеленый фон сдвинут до верхней трети экрана, чтобы стать полосой заголовка серым фоном, а зеленая полоса поднимается снизу экрана до серого кадра.

[VO]
Обеспечивает повышенную защиту от износа, отложений и разрушения масла,

[Отображение текста]
Повышенная защита от отложений износа, разрушения масла

[Анимированная последовательность]
Фон сдвигается вверх и за пределы экрана оранжевым фоном.

[VO]
Плюс лучший контроль окисления при высоких температурах, лучшая экономия топлива и лучший поток при низких температурах; что означает более легкий запуск при низких температурах.

[Отображается текст]
+ Улучшенный контроль высокотемпературного окисления

[Отображается текст]
+ Лучшая экономия топлива

[Отображается текст]
+ Лучшая подача при низкой температуре

[Анимированная последовательность]
Фон выдвигается вверх и за пределы экрана синим фоном с падением снега и термометром.

[VO]
Что означает более легкий запуск при низких температурах.

[Отображается текст]
Более легкий запуск при низких температурах

[Анимированная последовательность]
Фон помещен справа от экрана красным фоном с «P15» из таблицы Менделеева справа от текста.

[VO]
Эта смесь Rotella содержит оптимальные уровни фосфора, чтобы соответствовать требованиям API SN для бензиновых двигателей,

[Отображается текст]
С добавлением фосфора в соответствии с требованиями API SN

[Анимированная последовательность]
Фон сдвинут влево и за пределы экрана зеленым фоном.

[VO]
При этом обеспечивая отличную защиту от износа на протяжении миллионов миль испытаний.

[Отображение текста]
Превосходная защита от износа при испытаниях на миллионы миль

[Анимированная последовательность]
Фон выдвигается вверх и за пределы экрана видео с полуприцепом с текстом поверх.

[VO]
Эта формула была протестирована в тяжелых дизельных двигателях, работающих на шоссе, с отличными результатами, продемонстрированными инспекцией двигателя,

[Отображение текста]
Превосходные результаты проверки двигателя

[Анимированная последовательность]
Фон смещен вправо и за пределы экрана на видео такси Нью-Йорка с текстом поверх.

[В.О.]
Как и в такси Нью-Йорка, проехавших более 100 000 миль.

[Отображается текст]
Более 100 000 миль

[Анимированная последовательность]
Фон перемещается вправо и за пределы экрана желтым фоном с графиком, показывающим серую полосу вверху с «рекомендованными» и синюю полосу внизу с «условиями тестирования». Синяя полоса выходит за пределы серого с текстом внутри расширения.

[VO]
Даже при увеличении интервалов замены масла на 60 процентов, чем рекомендовано,

[Текстовые сообщения]
Интервалы замены масла рекомендуемые условия испытаний на 60 процентов больше

[Анимированная последовательность]
Фон выдвигается вверх и за пределы экрана зеленым фоном.

[VO]
Это масло продемонстрировало качественные характеристики по защите от износа и отложению отложений в суровых условиях остановок и прогулок,

[Текстовые дисплеи]
Показатели качества при контроле отложений для защиты от износа

[Анимированная последовательность]
Фон перемещается вверх и за пределы экрана красным фоном.

[VO]
Лучше, чем моторное масло для легковых автомобилей, которое мы тестировали.

[Отображение текста]
Лучше, чем моторное масло для легковых автомобилей конкурентов

[Анимированная последовательность]
Фон сдвинут вниз и за пределы экрана белым фоном с синей бутылкой продукта в центре.Большие буквы «w», «d», «e», чтобы составить слово «широкий», используя бутылку продукта в качестве «I». Дополнительный текст внизу меньше.

[Отображение текста]
Большой выбор дорожных транспортных средств

[VO]
Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 Full Synthetic может использоваться в широком спектре дорожных и внедорожных транспортных средств, включая: грузовики большой и средней грузоподъемности, бензиновые пикапы и легковые автомобили.

[Видеоряд]
Фон сдвигается вниз и за пределы экрана грузовиками, пикапами, легковыми автомобилями.

[Анимированная последовательность]
Видео перемещается влево и за пределы экрана красным фоном.

[VO]
ОДНО синтетическое масло

[Анимированная последовательность]
Видео перемещается вверх и за пределы экрана оранжевым фоном.

[VO]
Работает так же сильно

[Отображается текст]
Работает так же сильно

[Анимированная последовательность]
Видео перемещается вправо и за пределы экрана желтым фоном с серым движком.

[VO]
Для защиты дизельных и бензиновых двигателей,

[Отображается текст]
Защитите свой дизельный и бензиновый двигатели

[Анимированная последовательность]
Фон сдвигается вниз и выходит за пределы экрана видео или полу с зеленым фильтром поверх и текстом.

[VO]
Поможет упростить работу смешанного автопарка или гаража.

[Отображается текст]
Упростите работу смешанного автопарка или свой гараж
* См. Руководство пользователя и следуйте рекомендациям производителя

[Анимированная последовательность]
Фон сдвигается влево и за пределы экрана белым фоном. Текст появляется на экране слева с логотипом под и экраном бутылки продукта справа.

[VO]
Узнайте, подходит ли вам масло Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30, полностью синтетическое для тяжелых условий эксплуатации.

[Отображается текст]
Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 Узнайте больше и где купить на rotella.com

[Анимированная последовательность]
Фон смещается влево и за пределы экрана серым фоном.

[В.О.]
Shell Rotella. Моторное масло, работающее так же интенсивно, как и вы.

[Отображается текст]
Shell Rotella моторное масло, работающее так же интенсивно, как и вы.

[Анимированная последовательность]
Серая пунктирная линия появляется внизу в центре и спускается вниз, вытягивая вверх белый фон с изображением ракушки.

[Музыкальный звук Shell_Vpower мнемоника 1_CORD DRAMATIC]

[Отображение текста]
rotella.com

Valvoline предлагает масло для газовых, дизельных и бензиновых двигателей — техническое обслуживание

Моторное масло Valvoline Premium Blue One Solution 9200 одобрено для использования в двигателях, работающих на природном газе, дизельных и бензиновых двигателях. Изображение: Valvoline

Компания Valvoline сообщает, что ее новое решение Premium Blue One Solution 9200 — первое моторное масло, одобренное для использования в двигателях, работающих на природном газе, дизельных и бензиновых двигателях.

«Цель Premium Blue One Solution состоит в том, чтобы значительно упростить процесс заправки для менеджеров автопарка, позволяя использовать один проверенный продукт в различных областях применения двигателей», — сказал Дэвид Янг, вице-президент Valvoline Heavy Duty, в своем заявлении на ежегодное собрание Совета по технологиям и техническому обслуживанию в Атланте, штат Джорджия.

Решение Valvoline Premium Blue One изначально было разработано в рамках тесных отношений Valvoline с Cummins Westport, которая представила новую серию двигателей на природном газе с низким уровнем выбросов.

Полученное моторное масло доступно с классами вязкости 10W-30 и 15W-40 SAE. Valvoline заявляет, что оно обеспечивает отличную стойкость к окислению и удерживает общее щелочное число, что продлевает срок службы масла. В то же время, по словам Valvoline, он предлагает превосходную защиту от износа и превосходную защиту от отложений по сравнению с отраслевыми требованиями. «Стабильность вязкости при сдвиге просто потрясающая», — говорит технический директор Роджер Инглэнд. В результате, по словам Valvoline, интервалы замены масла можно будет увеличить.

Valvoline Premium Blue One Solution соответствует требованиям категории дизельного топлива API API CK-4 и требованиям к бензину API SN.Он одобрен Cummins и соответствует новым спецификациям Cummins CES 20092 для двигателей, работающих на природном газе, а также допускам CES 20086 и CES 20085. Он также соответствует спецификациям Mack EOS-4.5, Volvo VDS-4.5 и Detroit Diesel DFS 93K222.

«Раньше на рынке присутствовали масла, которые можно было использовать в дизельных и газовых двигателях, но до сих пор не было одобрено для всех типов топлива », — добавил Янг.

England сообщил HDT, что разработка единого масла для трех типов двигателей стала возможной благодаря изменениям в технологии сгорания двигателей.Он пояснил, что поскольку современные двигатели были разработаны с расчетом на более высокую эффективность, они работают при более высоких температурах и при более высоком давлении, что создает проблемы с маслом, аналогичные тем, с которыми сталкиваются масла для двигателей, работающих на природном газе.

Ценообразование еще не определено, но цена на нефть будет такая же, как и на другие газойли, что выше, чем у обычных дизельных двигателей.

Как часто следует менять дизельное масло

Шум, расход, мощность, цена…. между дизельными и стандартными бензиновыми автомобилями огромная разница. Замена масла — лишь одна из них. Здесь мы объясняем, чем отличается стандартная замена масла от замены дизельного топлива, как часто менять дизельное топливо и почему, вероятно, не следует производить замену дизельного топлива в домашних условиях.

Частота замены дизельного масла

Для легковых и грузовых автомобилей, работающих на газе, принято считать, что масло следует менять каждые 3000 миль или три месяца.Но это не обязательно относится к автомобилям с дизельными двигателями.

Как часто нужно менять масло в дизельном двигателе? Легковой или грузовой автомобиль с дизельным двигателем может проработать дольше без замены масла, чем автомобиль с газовым двигателем, в зависимости от:

Допустим, вы совершаете короткие поездки по городу и редко достигаете высоких скоростей. Если это так, возможно, вам придется менять масло в вашем автомобиле с дизельным двигателем чаще, чем в автомобиле с дизельным двигателем, который обычно движется со скоростью по шоссе.

Почему? Потому что при более низких скоростях и температурах масло в дизельном двигателе накапливает мусор и загрязнения быстрее, чем если бы автомобиль двигался на более высоких скоростях и в более жаркую погоду.

В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя и проверьте рекомендуемые производителем интервалы замены масла для вашего дизельного двигателя.

Вот пример того, что Ford рекомендует для интервалов замены масла Ford F-150 с дизельным двигателем 2018 года.

• Нормальные условия: 7 500 — 10 000 миль (1 год)
• Умеренная буксировка на холостом ходу: 5000-7000 миль (6 месяцев)
• Тяжелая буксировка, длительный холостой ход: 3000 — 5000 миль (3 месяца)

Кроме того, Форд прямо запрещает пробегать более 10 000 миль или 1 год без замены моторного масла. (Ага, заглавные буквы и все такое.)

Процесс замены дизельного масла

Что происходит при замене дизельного топлива? Процесс не сильно отличается от стандартной замены масла.Отличается типом масла и периодичностью обслуживания. Хорошая новость заключается в том, что при регулярной замене масла или дизельного топлива вы можете доверять маслу и рукам, которые его заливают, когда вы обращаетесь в Firestone Complete Auto Care. Мы используем только Pennzoil® и Shell Rotella®.

Придя к нам для замены дизельного масла, вы получите такой же высокий уровень обслуживания и ухода, как и при стандартной замене масла. Помимо замены масла в вашем легковом или грузовом автомобиле, один из наших квалифицированных специалистов заменит и утилизирует старые масло и масляный фильтр вашего автомобиля, проверит фильтр салона и воздушный фильтр, а также проведет инспекцию по 19 пунктам.И, наконец, наши автомобильные специалисты дозаправят ваш автомобиль необходимыми жидкостями.

Стоимость замены дизельного масла

Замена дизельного масла иногда может стоить больше, чем стандартная замена масла, потому что дизельное топливо и масло стоят дороже, чем нефтепродукты (традиционные газ и нефть). Тем не менее, вы все равно можете значительно сэкономить на замене дизельного топлива с правильным купоном или скидкой.

Замена дизельного топлива в домашних условиях

Хотя вы можете заменить дизельное топливо в своем автомобиле в гараже или на подъездной дорожке, мы не рекомендуем это делать.Вот две причины, по которым вы должны оставить это профессионалам.

1. Удобство

Хотя вы можете сэкономить немного денег, заменив дизельное топливо дома, вы не сэкономите время, играя в Mr. или Ms. Fix-It.

Вам нужно будет изучить этапы и необходимые материалы, приобрести эти материалы, купить подходящее масло, заменить масло, затем очистить и правильно утилизировать выброшенное масло и масляный фильтр.И тогда вам придется повторять почти все эти шаги каждый раз, когда в вашем автомобиле требуется замена масла.

Кому нужны эти хлопоты?

2. Риск

Замена масла профессионалами снижает вероятность того, что что-то пойдет не так в вашем гараже или в вашем автомобиле!

Автомеханики проходят специальную подготовку, чтобы правильно менять масло; они вряд ли совершат ошибки новичка, такие как использование неподходящего масла или пропуск утечки.В конце концов, профессиональная замена масла дает вам душевное спокойствие и дает вашему автомобилю то, что ему нужно.

Если у вашего дизельного автомобиля или грузовика просрочена замена масла, мы можем помочь. Подарите своему двигателю недорогую замену дизельного масла в ближайшем к вам салоне Firestone Complete Auto Care. Многие магазины открыты допоздна и по выходным, чтобы соответствовать вашему плотному графику.

Почему дизельные двигатели служат так долго?

Наш хороший друг «Adept Ape», который является мастером по сборке двигателей и блоггером YouTube, недавно выпустил видео, в котором анализируются различные причины, по которым дизельные двигатели служат намного дольше, чем бензиновые.Давайте углубимся и обсудим три основные причины, по которым дизельные двигатели так долговечны:

Дизельные двигатели непрерывно пробегают от 1 000 000 до 1 500 000 миль до капитального ремонта. Это 3 основные причины, по которым они служат так долго:

1. Дизайн
2. Топливо
3. Различия в приложениях

Дизельное проектирование и проектирование

Первая причина, по которой дизельные двигатели служат так долго по сравнению с бензиновыми двигателями, заключается в основных конструктивных различиях между двумя двигателями.Chevy 350 Small Block против двигателя CAT C15 только с точки зрения размера — наиболее очевидное различие. Коленчатый вал, распределительный вал и головки блока цилиндров намного больше. Внутри дизельные двигатели имеют подшипники большего размера, что означает больший масляный зазор. Больше масла, смазывающего детали, означает меньший износ. Дизельные двигатели также имеют гораздо больший запас масла. Газовый двигатель будет использовать примерно 1 галлон масла, тогда как CAT C15 будет использовать около 15 галлонов масла.

Дизельные двигатели с шестеренчатым приводом. Нет ремней ГРМ или цепей, которые растягиваются или рвутся.Шестерни фиксированы и никогда не теряют время. В большинстве дизельных двигателей используются водяные и масляные насосы с шестеренчатым приводом. Насосы без шестеренчатого привода выходят из строя быстрее, чем насосы с шестеренчатым приводом. Когда дело доходит до охлаждения двигателя, дизельные двигатели делают это лучше, чем бензиновые. Дизельные двигатели имеют несколько датчиков и термостатов, поэтому в случае отказа одного из них двигатель не перегревается. Множественные форсунки охлаждения поршней обеспечивают постоянное охлаждение держателей и постоянный поток охлаждающей жидкости по всему двигателю.

В дополнение к большему количеству масла и охлаждающей жидкости дизельные двигатели просто построены с использованием тяжелых компонентов, которые изнашиваются реже. Дизельные двигатели построены с простой, но прочной системой клапанов. Ролики тверже и прочнее, чем в газовых двигателях, и здесь нет проблем с гидравлическими подъемниками, о которых следует беспокоиться. В целом, кулачки распределительного вала, подъемники и коромысла намного длиннее и рассчитаны на более тяжелые условия эксплуатации. Покрытия на всех поверхностях армируются различными композитными материалами, чтобы сделать их более твердыми.Детали дизельного двигателя проходят испытание на твердость по Роквеллу для определения качества.

Дизельное топливо и бензин

Вторая причина, по которой дизельные двигатели более долговечны, чем бензиновые, — это само дизельное топливо. Дизельное топливо имеет консистенцию легкого масла, что означает, что оно смазывает, когда течет внутри цилиндра. Бензин — скорее растворитель. Растворители имеют тенденцию быть более кислотными, сжигать поверхности и действовать как плохие смазочные материалы. При этом бензин разъедает смазочное масло, предназначенное для предотвращения износа колец поршневого цилиндра.Дизельное топливо просто менее летучо, чем бензин. Дизельное топливо может воспламениться только от сжатия, в отличие от бензина, который воспламеняется от простой искры. Химическая реакция огня на бензин в двигателе гораздо более интенсивна с точки зрения воздействия на вспомогательные компоненты.

Разница

об / мин между дизельными и газовыми двигателями

Третья и последняя причина, по которой дизельные двигатели служат дольше бензиновых, заключается в том, как они используются. Дизельный двигатель будет развивать около 1300-1600 об / мин против.бензиновый двигатель будет делать 2500-3500 оборотов в минуту. Это означает, что бензиновый двигатель делает примерно в два раза больше оборотов в минуту, чем дизельный. Это просто больший износ внутренних компонентов двигателя. Примерно 75% износа двигателя происходит при его прогреве. Дизельные двигатели для дорог и бездорожья обычно запускаются только один или два раза в день. Полуприцепы едут на длинные дистанции без отключения питания, и не редкость преодолеть 300 миль за один отрезок. В автомобилях, работающих на газе, двигатель запускается несколько раз в день; один раз утром пойти на работу, в другой раз бежать на обед, в другой раз бежать в банк и т. д… Каждый отрезок обычно длится всего 10 миль или меньше, что означает, что двигатель никогда не нагревается до максимальной температуры в течение продолжительных периодов времени. В дизельных двигателях поддерживается одна температура в течение всего дня с гораздо меньшим количеством циклов нагрева и охлаждения.

Все эти и многие другие проблемы заставят дизельный двигатель продержаться 1 000 000 миль или больше по сравнению с 200 000, если вам повезет с бензиновым двигателем, но каждый двигатель отличается.

No related posts.