Ларгус какой двигатель: LADA Largus Cross 2020-2021 | новый Лада Ларгус Кросс купить в СПб в наличии — Автоблог 24premier.ru

Содержание

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л	1.6
Рабочий объем, см3	1596
Диаметр цилиндра	79.5
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	78
Максимальная мощность, л.с.	106
Номинальный крутящий момент, Н•м	148
Об/мин КВТ	5800
Об/мин ЛС	5800
Об/мин НМ	4200
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Расположение распределительного вала	DOHC
Расположение цилиндров	в ряд
Степень сжатия	9. 8
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-95
Ход поршня	80.5
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO5
Передняя подвеска	Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	полузависимая, рычажная, пружинная с гидравлическими или телескопическими амортизаторами
Передний амортизатор	Гидравлические
Задний амортизатор	Гидравлические

Технические характеристики Lada Largus фургон

	1. 6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Кузов
Колесная формула / ведущие колеса	4 х 2 / передние	4 х 2 / передние
Расположение двигателя	переднее поперечное	переднее поперечное
Тип кузова / количество дверей	фургон / 5	фургон / 5
Количество мест	2	2
Длина / ширина / высота, мм	4470 / 1750 / 1650	4470 / 1750 / 1650
База, мм	2905	2905
Колея передних / задних колес, мм	1468 / 1466	1468 / 1466
Дорожный просвет, мм	145	145
Объем багажного отделения, л	2540	2540
Двигатель
Код двигателя	11189	21129
Тип двигателя	бензиновый	бензиновый
Система питания	впрыск топлива с электронным управлением	впрыск топлива с электронным управлением
Количество, расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное
Рабочий объем, куб. см	1596	1596
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.	64 (87) / 5100	78 (106) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.	140 / 3800	148 / 4200
Рекомендуемое топливо	бензин 92	бензин 92
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	158	165
Время разгона 0-100 км/ч, с	15,4	14,0
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	10,6	10,4
Загородный цикл, л/100 км	6,7	6,4
Смешанный цикл, л/100 км	8,2	7,9
Масса
Снаряженная масса, кг	1260. ..1275	1260…1275
Технически допустимая максимальная масса, кг	1985…2000	1985…2000
Технически допустимая максимальная масса автопоезда, кг	2600	2600
Максимальная масса прицепа без тормозной системы, кг	650	650
Объем топливного бака, л	50	50
Трансмиссия
Тип трансмиссии	5МТ	5МТ
Передаточное число главной передачи	4,9	4,9
Подвеска
Передняя	независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	полузависимая, рычажная, пружинная	полузависимая, рычажная, пружинная
Рулевое управление
Рулевой механизм	шестерня-рейка	шестерня-рейка
Шины
Размерность	185/65 R15 (92/88, Н/T)	185/65 R15 (92/88, Н/T)

8 и 16 клапанов, какой стоит

На протяжении длительного периода перед «АвтоВАЗом» стояла непростая цель – создание сбалансированного по потребительским качествам автомобиля. Стремление сводилось к идее выпуска «рабочей лошадки», которая бы одинаково хорошо подходила не только для семейного пользования, но и проявляла достаточную эффективность в сфере логистического бизнеса.

На первом этапе реализации концепции прослеживалось взаимодействие тольяттинцев с европейским гигантом Рено. Благодаря этому сотрудничеству на свет появилась универсальная модель Лада Ларгус, которую построили на базе Логан. Многих интересует, какие двигатели ставят на эти версии? Платформа была выбрана верно, и оказалась настолько удачной, что и поныне служит для построения различных моделей, таких как: Дастер, Сандеро, а также семейства малолитражек Ниссан.

Для превращения Логан в Лада Ларгус разработчикам понадобилось выполнить не так уж и много доработок. Большое внимание было уделено только ходовой части и внешнему облику. Поговорим, какие двигатели ставят на авто.

Моторы Лады Ларгус

Какой мотор стоит? Здесь производитель также не стал бросаться в крайности и без тени стеснения применил силовые агрегаты от Логан.

Это две версии моторов с аналогичным объемом, равным 1,6 литра:

8-клапанный вариант «K7M», способный на воспроизводство мощности в 86 л. с.;
его модификация «K4M» имеет 16 клапанный двигатель, отдача которой составляет 105 «лошадок».

Свою лепту внес «АвтоВАЗ», предложив силовую установку «11189», устанавливаемую на Весту. Честно скажем, что данный мотор устанавливали еще на Гранту, но только здесь его «довели» до соответствия стандарту «Евро-5».

Наибольший интерес у нас вызывает «парочка» моторов-соперников: 16 клапанный двигатель против отечественного 8-клапанного агрегата «11189».

Как же отзываются владельцы о моторах своих универсалов Лада Ларгус? Сегодняшний интернет перегружен разнообразной информацией касаемо обоих вариантов оснащения Лада Ларгус. Мы постарались подобрать наиболее достойные отзывы по рассматриваемому нами интригующему соперничеству. А также разобраться, у кого какой мотор стоит?

Отзывы автовладельцев

Алексей Радищев, Нижний Новгород, сравнивает Калину с Ларгус в 16-клапанной версии.

Мне действительно подфартило. Я был владельцем обеих отечественных моделей: Калину эксплуатировал с 8-клапанным мотором, а Лада Ларгус мне достался с новым 16-клапанным агрегатом. Проведя сравнение, я решился на написание отзыва по своим ощущениям.

По роду деятельности я занимаюсь строительством, поэтому моя Калина часто бывает загруженной под завязку. Иногда приходилось нагружать по полтонны. В целом, с движком «11189» машина довольно резвая, какой мотор стоит, думаю, все знают, даже в затяжных подъемах ей удаются обгоны. 8-клапанный двигатель хорош. Видно, что инженеры постарались.

По грузоподъемности Ларгус, конечно, побеждает, но и вес этого автомобиля больше. Машину нельзя назвать резвой. Я даже выполнил чип-тюнинг, однако мой универсал отказывается проявлять прыть даже в ненагруженном состоянии. Поэтому я сделал, как мне кажется, резонный вывод: заимствованный мотор «К4М» хоть и обладает 16-клапанной конструкцией «головы», однако ехать резво не способен. Теперь думаю менять Ларгус на другой вариант. К примеру, на ту же Калину, но только чтоб была новее.

Иннокентий Винник, Липецк, Калина 2, мотор «ВАЗ 11189».

Катаюсь на Калине 2 в течение последней пары лет. Проживаю в селе, в связи с чем, приходится перевозить множество грузов разного характера. В общем, моя машина постоянно загружена под завязку. В эксплуатации с проблемами почти не сталкиваюсь. Пару раз регулировал клапаны. Стандартное обслуживание здесь к учету не беру. За эти 2 года моя Калина «пробежала» почти 20 тысяч. За двигатель вообще не переживаю, поскольку 8-клапанный агрегат «11189» в случае неисправности починить будет не так уж дорого. Масло лью только полусинтетику.

Сосед ездит на LADA Largus и в целом не очень лестно отзывается о своем авто. Однажды он предложил мне прокатиться; автомобиль был не загружен. Я удивился, нажав на газ. Динамики вообще не ощущается. Может здесь виноват стандарт «Евро-5», который заставил доработать мотор. Если двигатель на моей Калине сломается, то ремонт не ударит по карману. А что же делать с 16-клапанным агрегатом? Там ремонт потянет на приличную сумму.

Конструктивная простота — вот, по моему мнению, главное преимущество силовой установки «ВАЗ 11189» в сравнении с французским мотором.

Степан Успенский, Ларгус с агрегатом 1,6 л. (105 «сил») 2014 г., Саратов.

В целом машина неплохая и порадует своей вместимостью. У нее присутствует одна маленькая и неприятная особенность. Дело касается расхода топлива. Достичь заявленных 6 литров в загородном режиме можно только лишь при скорости не более 60 км в час. Такая ситуация мало кому придется по душе, ведь «плестись» с этой скоростью на трассе не самое приятное дело.

Производителем заявлено, что 16-клапанная вариация мотора экономична, но в реальности это далеко от истины. Затрудняюсь сразу сказать, какого масштаба нужен чип-тюнинг, чтобы автомобиль удостоился позитивных отзывов? Приличная динамика отсутствует. На скорости около 90 км в час машина «съедает» все 9 литров на пройденную «сотню». Так не пойдет!

Компрессор системы кондиционирования салона приводится во вращение от мотора посредством муфты, что также сказывается на потере показателя мощности, а соответственно повышает уровень расхода.

Антифриз для Рено Дастер

Резина зимняя для Рено Дастер

Внедорожная резина для Рено Дастер 4х4

Алексей Владимирский, 5-местная Лада Ларгус, 8-клапанный агрегат, Анапа.

Приятно, когда отечественная машина новая! Она ожидаемо лучше, чем поезженная иномарка. С учетом, какие двигатели ставят. После пересадки на LADA Largus ощутил недостаток практичных мелочей. Хотя со временем свыкаешься. Данный автомобиль можно расценивать в качестве неплохого компромисса, если речь заходит о балансе стоимости с качеством.

В моторе «11189» меня все устраивает, хотя расход великоват. Результаты, полученные мной на практике, сильно расходятся с теми данными, которые представляет производитель. Если разогнаться до 130 км в час, то расход будет не менее 10 литров. И это на незагруженном авто. Боюсь представить, как будет «уходить» бензин, если автомобиль полностью загрузить.

Скажу, что 8-клапанный агрегат откровенно слабоват для такого кузова, как у LADA Largus. Здесь был бы уместен более производительный мотор.

Теперь о пятой передаче. Некоторые владельцы пишут, что двигатель на ней начинает «реветь». Заметил, что при величине оборотов в 3000 в минуту скорость равна 100 км в час, а при 4 тыс. соответственно достигает 120 км в час.

Двигатель Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг

ЛАДА Ларгус – вместительный переднеприводный универсал класса «В», созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV. Изначально автомобиль оснащался французскими моторами объемом 1,6 л – К4М (102 или 105 л. с.) и К7М 710/800 (86 л. с.). С начала 2016 года Ларгус оснащают двигателем ВАЗ 11189, заменив им аналогичный по мощности и объему цилиндров импортный силовой агрегат Renault К7М 710/800. Новый двигатель Ларгус представляет собой модифицированную версию мотора ВАЗ 11186, которым агрегатировались автомобили ЛАДА: Гранта, Калина и Приора.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле ЛАДА Ларгус. Однако необходимо отметить, что использование мотора собственного производства позволило АвтоВАЗ увеличить уровень локализации автомобиля до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см	1596
Номинальная мощность, л. с. (при 5100 об/мин.)	87
Мах крутящий момент, Нм (при 3800 об/мин. )	132
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Общее количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75.6
Степень сжатия	10.5
Схема работы цилиндров	1 — 3 — 4- 2
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Горючее	Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л./100 км (смешанный режим)	7
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л	3.5
Моторесурс, тыс. час.	200
Вес, кг	112

Двигатель устанавливался на ЛАДА: Веста и Ларгус.

Описание

Новый двигатель ЛАДЫ Ларгус ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.

Конструктивно – это все тот же рядный инжекторный 4-х цилиндровый мотор с верхним расположением распределительного вала. ГРМ SONC приводится в действие зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лады Ларгус профессионалы отмечают уменьшение моторесурса до 200 000 км, а также тот факт, что при обрыве приводного ремня газораспределительного механизма мотор гнет клапана.

В процессе модернизации мотор получил:

облегченную шатунно-поршневую группу;
автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма;
форсунки охлаждения поршней;
электронный дроссельный патрубок нового поколения;
металлическую прокладку головки блока цилиндров;
современный каталитический нейтрализатор;
новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Проведенные изменения позволили:

Повысить виброакустические параметры.
Увеличить мощность.
Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
Снизить потребление топлива.

Техническое обслуживание

ТО двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного обслуживания аналогичных моторов ВАЗа.

Оно включает в себя:

замену масла через каждые 15 000 км пробега, но не менее 1 раза в год. При этом понадобиться залить не менее 3,2 л масла;
проверку и при необходимости замену свечей зажигания при каждой замене масла;
периодический осмотр мотора на предмет выявления протечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При выявлении каких-либо дефектов их необходимо оперативно устранять;
замену приводного ремня после пробега 45…60 тыс. км.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Мотор не прогревается до необходимой температуры.	Неисправен термостат.
Стук и шум в двигателе.	1. Износ коренных подшипников коленвала. 2. Износ шатунных подшипников. 3. Стучат поршни.
Двигатель работает нестабильно («плавают» обороты, «троит» и пр.).	1. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. 2. Прогорел клапан. 3. Пробита прокладка.

Тюнинг

Все 8-ми клапанные двигатели производства АвтоВАЗа тюнингуются по одинаковым схемам. Не являются исключением и двигатели ВАЗ 11189 Лады Ларгус.

Тюнингуют мотор следующим образом:

Атмосферный тюнинг без замены головки блока цилиндров

заменить штатный распределительный вал на вал «Нуждин 10,93» или «ОКБ Динамика 108»;
установить разрезную шестерню;
организовать выхлоп с помощью паука 4-2-1;
установить сверху головки блока цилиндров ресивер;
заменить штатную дроссельную заслонку на заслонку 54 мм;
настроить фазы газораспределения.

Квалифицированное выполнение этих работ позволит поднять мощность двигателя до 100 л. с. Доработав головку блока цилиндров (фрезерование) и установив облегченные Т-образные клапана можно довести мощность и до 115 л. с.

Аналогичных результатов можно добиться, если установить на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распределительный вал «Нуждин 10,42 или 10,63».

Установка турбины

Самым простым способом турбирования 8-ми клапанных моторов ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Гаррет 17. Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л. с.

Существуют и другие способы установки турбины, однако они отличаются большим объемом работ и высокой стоимостью. Кроме того 8-ми клапанные двигатели при турбонаддуве очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к существенному снижению моторесурса и необходимости дорогостоящего ремонта.

Оптимальным решением, которое позволит без проблем поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л. с., является замена 8-ми клапанной головки блока цилиндров на 16-ти клапанную. После этого для тюнинга мотора можно использовать любой из описанных ранее способов.

🚘 Двигатель Лада Ларгус 8 клапанов — устройство, характеристики, расход, отзывы

Двигатель Лада Ларгус 8 клапанов — это наиболее оптимальный и практичный вариант силового агрегата для российского универсала.

В самом начале выпуска на Лада Ларгус устанавливался 8-клапанный двигатель Рено. Этот мотор Вы можете встретить под капотом Рено Логан или Сандеро. Название данного агрегата — K7M. Впоследствии от K7M было решено отказаться в пользу российского мотора ВАЗ-11189.

Сделано это было по нескольким причинам. Во-первых, мотор K7M завозился из Румынии, а из-за ослабления курса рубля данный силовой агрегат значительно вырос в цене. Во-вторых, K7M изначально был слабоват для Ларгуса. А из-за перехода на Евро-5 пришлось бы его еще больше «душить», что неизбежно привело бы к потере мощности. Чтобы совсем не отказываться от 8-клапанной версии двигателя для Ларгуса, было решено переработать имеющийся с далеких 80-х годов ВАЗовский мотор.

Какой двигатель Лада Ларгус 8 клапанов?

Двигатель Лада Ларгус 8 клапанов имеет индекс ВАЗ-11189. Не сказать, что это полностью новый мотор. Но значительно доработанный ВАЗовский 8-клапанник. Во-первых, мотор был переработан полностью для Лада Ларгус. Поэтому начали с полного изменения опор двигателя, чтобы комфортно разместить его под капотом универсала.

Далее были заменены все навесные агрегаты — генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера. Также

были заменена и полностью переработана поршневая группа, которая теперь включает в себя облегченные шатуны и поршня.
Кроме этого, пришлось сделать множество доработок, чтобы поместить российский мотор под капот универсала. Например, изменить электропроводку, проложить шланги, изменить впускную и выпускную системы, перенести аккумулятор и бачок омывателя и т. д.

Что из себя представляет 8-клапанный двигатель Лада Ларгус 11189?

Двигатель 11189 является своего рода логическим продолжением мотора ВАЗ-11183, который Вы могли встретить в таких автомобилях, как Гранта или Калина. Однако, он имеет чуть большую отдачу в 87 л.с. вместо 82 л.с. Как я уже сказал Выше, достичь этого удалось благодаря установке новой облегченной поршневой группы от Federal Mogul. Конечно, не удалось снять 11189 какой-то большой мощности, однако это и не планировалось. Универсалу нужен был простой и надежный агрегат, который не выносил бы голову владельцу.

Устройство двигателя 8 клапанов Лада Лагрус

Если Вы хоть раз владели автомобилем марки ВАЗ, то уже можете представить, как устроен 8 клапанный двигатель ВАЗ Лада Ларгус.

Это чугунный блок, который хорошо сопротивляется износу. Алюминиевая ГБЦ и крышка клапанов, а также поддон, выполненный из стали.

Количество цилиндров — 4, количество клапанов — 8.

Привод ГРМ, традиционно для российских переднеприводных автомобилей, ременный. Это позволило снизить шум работы двигателя, но одновременно сократило ресурс ремня. Хотя замена ремня и роликов ГРМ Лада Ларгус — простая процедура, которую смогут выполнить даже в любом гараже.

Гидрокомпенсаторов в данном моторе нет. Их установка повлекла бы удорожание конструкции, поэтому на заводе от них отказались. Регулировка зазоров клапанов происходит специальными регулировочными шайбами. Проводить такую процедуру стоит не реже одного раза в 30 тыс. км пробега. В целом такая работа не ударит сильно по карману, так как специалистов полно, а регулировочные шайбы есть разных размеров за вполне вменяемые деньги.

Впускной коллектор пластиковый, выпуск имеет кат-коллектор. Дроссельная заслонка — электронная.

Впрыск — распределенный через форсунки в топливной рампе.

Двигатель Лада Ларгус 8 клапанов: гнет ли клапана?

Извечный вопрос, который возникает среди владельцев отечественного универсала, гнет ли клапана двигатель Лада Ларгус 8 клапанов? И ответ положительный, двигатель Лада Ларгус 8 клапанов при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

Расход топлива Лада Ларгус 8 клапанный двигатель

Еще одним камнем преткновения при выборе мотора для универсала Лада Ларгус является его расход топлива. К сожалению, данный силовой агрегат не является слишком экономичным, но и лишнего он не кушает.

Если говорить о паспортных данных, то мы можем увидеть следующие цифры:

Город — 10,6 л / 100 км
Трасса — 7,6 л / 100 км
Смешанный цикл — 8,2 л / 100 км

Да, цифры не поражают экономичностью. Но для рабочего универсала они вполне адекватные.

Достоинства и недостатки мотора 8 клапанов Лада Ларгус

Основными достоинствами 8-клапанного мотора Lada Largus является его простота, надежность, относительно неплохой ресурс, ремонтопригодность и низкий расход топлива. Кроме этого, данный мотор питается бензином АИ-92, что позволит хоть немного, но сэкономить бюджет.

Из недостатков хочется отметить загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, шумная работа ДВС, необходимость регулировки зазоров клапанов, небольшая мощность ДВС, а также частый выход из строя навесного оборудования.

Масло для Лада Ларгус 8 клапанный двигатель

В плане смазочного материала 8-клапанный двигатель Лада Ларгус весьма неприхотлив. Можно заливать масла с вязкостью 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40. По качеству масло должно быть не ниже SM по API и не ниже GF-4 по ILSAC. 90% моторных масел в магазинах удовлетворяют данным требованиям и стоят вполне вменяемых денег.

По своему личному опыту скажу так: заливать можно практически любое моторное масло. Главное, чтобы оно было не поддельным. И менять масло надо своевременно — лучше всего через 5-7 тыс. км пробега.

Ресурс двигателя Лада Ларгус 8 клапанов

Если говорить о ресурсе, то в среднем 8-клапанный двигатель Лада Ларгус ВАЗ 11189 без проблем ходит 200-250 тыс. км пробега. Однако, есть и гораздо большие пробеги. Но это скорее исключение, чем закономерность.

Лада Ларгус 8 клапанный двигатель видео 11189

Лада Ларгус 8 клапанный двигатель отзывы

Владимир, г. Абакан

Всем привет. Купил себе Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и решил оставить свой небольшой отзыв. Если честно, брал из-за того, что не хотел переплачивать за 16-клапанный мотор. Но позже понял, что лучше бы купил 16кл. Работает 8 клоп как-то не очень. Шумноват. Проехал уже 40 тыс.+ км. Масло не жрет. В морозы заводится отлично. Но динамики не хватает для такого сарая.

Алексей, г. Барнаул

Покупал Ларгус с 8 клапанным мотором, так как этот двигатель прост как топор. Ломаться то нечему. За все время проблем нет. Расход 9-10 в городе. Ускоряется и едет как нужно. Масло меняю через 9 тыс. км. Расхода нет. Лью Шелл 5на40 ультра.

Дмитрий, г.Уфа

В нашей фирме есть 2 Ларгуса — один 16-кл, второй — 8-кл. Шеснарь немного жрет масло, 8клоп вообще не есть его. Покупали в одном салоне в один день. По пробегу почти одинаковые — 100 и 120 тыс. соответственно. Вывод — берите 8 клапанный ЛАРГУС!

Устройство двигателя лада ларгус 16 клапанов – АвтоТоп

Описание Лады Ларгус

Lada Largus — универсал на базе Renault Logan MCV (Dacia), разработанный в 2012 году. На этой же платформе (Nissan B0) были выпущены Renault Duster, недорогой хетчбэк Sandero и целая серия моделей Nissan.

От родственного Логана, Ларгус отличается адаптированной под российские условия подвеской и небольшими изменениями в интерьере. По сути перед нами все тот же Логан, но с эмблемой АвтоВАЗа. Также производится версия с увеличенным клиренсом, не крашенными бамперами и стилизованным салоном, под названием Largus Cross.
Основные конкуренты Ларгуса следующие: Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Chery CrossEastar, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy и другие похожие автомобили.

По этим двигателям Ларгус собрано множество информации: основные недочеты, неисправности, проблемы, какое масло лить и сколько, ресурс, тюнинг и какой двигатель на Лада Ларгус выбрать. Найдите ниже свою вариацию этой модели и узнайте все о ее силовой установке.

Двигатели Лады Ларгус устройство, ГРМ, характеристики

Двигатели Лады Ларгус представляют собой 8-ми и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Не секрет, что отечественная Lada Largus это не что иное, как Рено Логан первого поколения. Соответственно и двигатели там стоят от Renault, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 производитель решил заменить 8 клапанный мотор мощностью 84 л.с. (Renault K7M), на отечественный восьмиклапанник ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Кроме того 16 клапанный мотор Renault К4М (105 л.с.), который раньше возили из Европы, теперь производят на “Автовазе” и выдает он всего 102 л.с. Но падение мощности 16 клапанного движка связано не с какими то конструктивными изменениями, а перенастройкой системы впрыска для соответствия более строгому экологическому стандарту Евро-5. Сегодня расскажем обо всех моторах Лада Ларгуса.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно, это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания мотора — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. Собирали мотор на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Lada Largus 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) – крутящий момент от шкива коленвала передается на шкив распредвала вращая шкив насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня гнет клапана. Замену ремня необходимо проводить раз в 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 8
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80.5 мм
Привод ГРМ – ремень
Мощность л.с.(кВт) – 84 (62) при 5500 об. в мин.
Крутящий момент – 124 Нм при 3000 об. в мин.
Тип топлива – бензин АИ-92

О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня сменил под капотом Ларгуса прежний 8-клапанник подробно рассказывать не будем. Поскольку мотор довольно распространенный и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало с первых переднеприводных ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 оборотах. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об.мин. Двигатель рассчитан на бензин марки АИ-92.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

Двигатель Ларгуса Renault К4М мощностью 105 лошадей, который после “перепрошивки мозгов” стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привозили из Испании (с завода Рено), но сейчас его с высокой долей локализации производят в Тольятти. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

Головка блока движка Lada Largus 1.6 литра (16 клапанов) алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

Привод распределительных валов Lada Largus 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80.5 мм
Привод ГРМ – ремень
Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
Максимальная скорость – 165 км/ч
Разгон до первой сотни – 13.5 секунд
Тип топлива – бензин АИ-95
Расход топлива по городу – 10.1 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7.9 литра
Расход топлива по трассе – 6.7 литра

Универсал Ларгус оказался невероятно востребованной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительной машины.

Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли

С переходом на Евро‑5 под капотом Ларгуса вместо 84-сильного «француза» прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118 — изрядно переработанный и получивший после модернизации новый индекс.

LADA > Largus

Лада Ларгус

Ларгус с 16‑клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84‑сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, который был откровенно слабоват. Почему «был»? А потому, что переход на Евро‑5 стал приговором: вгонять этот мотор в новые нормы — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он и так не богатырь. К тому же его не производят на АВТОВАЗе — следовательно, он попадает в категорию валютных комплектующих.

Двигателю присвоили собственный индекс ВАЗ‑11189, поскольку ему изменили опоры и весь набор навесных агрегатов (насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что получили относительно зарубежного двигателя К7М? Мощность 87 «лошадок» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н·м (+17 Н·м). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: французский мотор требует бензин АИ‑95, а нашему официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах указан прежний, но смею предположить, что в жизни вазовский двигатель будет менее прожорливым.

Чтобы установить на Ларгус мотор ВАЗ‑11189, потребовалась перекомпоновка: перемещен аккумулятор, изменен блок предохранителей, переехал к правому крылу расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздухофильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже нового образца. Иначе проложены шланги, магистрали, жгуты электропроводки.

В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Н·м. Она знакома по машинам альянса Renault-Nissan — ее ставят, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с иными передаточными отношениями. Привод механизма переключения тросовый. А вот сцеплением заведует гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью ХRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

Лада Ларгус

Мне удалось выбить на короткую поездку только что сошедший с конвейера пятиместный Ларгус c новым мотором. Если не открывать капот, ничто не выдает отечественный агрегат. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что не шестнадцатиклапанник, но машина едет резвее прежнего. И тормозит хорошо, причем привод с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, мощность продает автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но и в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. А по этому показателю мотор ВАЗ‑11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16‑клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, в нормы Евро‑5 вписан и он. Расплата за экологию — падение мощности с 105 до 102 л.с., а крутящего момента — с 148 до 145 Н·м.

Лада Ларгус

Уж коль скоро взялись за моторы семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь у всех машин атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальное гнездо на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителей, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного подтека по центру лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель — фирмы ATE. Чуть подкорректировали и комплектации: раньше 16‑клапанным двигателем К4М оснащали только модификации Люкс, теперь их можно встретить и на Норме.

В общем, забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

ПЛЮС: Новый двигатель поднимет интерес к машинам в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим мотором не подорожал — но почему он не подешевел?

Двигатель на ЛАДА Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг

Технические характеристики

Двигатель устанавливался на ЛАДА: Веста и Ларгус.

Описание

В процессе модернизации мотор получил:

облегченную шатунно-поршневую группу;
автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма;
форсунки охлаждения поршней;
электронный дроссельный патрубок нового поколения;
металлическую прокладку головки блока цилиндров;
современный каталитический нейтрализатор;
новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Проведенные изменения позволили:

Повысить виброакустические параметры.
Увеличить мощность.
Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
Снизить потребление топлива.

Техническое обслуживание

Оно включает в себя:

замену масла через каждые 15 000 км пробега, но не менее 1 раза в год. При этом понадобиться залить не менее 3,2 л масла;
проверку и при необходимости замену свечей зажигания при каждой замене масла;
периодический осмотр мотора на предмет выявления протечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При выявлении каких-либо дефектов их необходимо оперативно устранять;
замену приводного ремня после пробега 45…60 тыс. км.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Мотор не прогревается до необходимой температуры.	Неисправен термостат.
Стук и шум в двигателе.	1. Износ коренных подшипников коленвала. 2. Износ шатунных подшипников. 3. Стучат поршни.
Двигатель работает нестабильно («плавают» обороты, «троит» и пр.).	1. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. 2. Прогорел клапан. 3. Пробита прокладка.

Тюнинг

Тюнингуют мотор следующим образом:

Атмосферный тюнинг без замены головки блока цилиндров

заменить штатный распределительный вал на вал «Нуждин 10,93» или «ОКБ Динамика 108»;
установить разрезную шестерню;
организовать выхлоп с помощью паука 4-2-1;
установить сверху головки блока цилиндров ресивер;
заменить штатную дроссельную заслонку на заслонку 54 мм;
настроить фазы газораспределения.

В зависимости от года выпуска на Ларгусе может быть установлен двигатель Renault или ВАЗ. В настоящее время на этот автомобиль ставят только отечественные моторы. Рассмотрим более детально технические характеристики двигателей Lada Largus, а также особенности их сборки.

Renault-Nissan K7M (8 клапанов) с объемом 1,6 литра способен развивать мощность 84 л.с. Этот мотор устанавливается на комплектации «стандарт» и «норма».
Renault-Nissan K4M (16 клапанов) немного мощнее, имеет мощность 105 л.с. или 77 кВт. Мотор предусмотрен для комплектации «люкс».
ВАЗ 11189 (8 клапанный двигатель) начал устанавливаться вместо K7M в 2015 году.
ВАЗ 21129 (16 клапанов) начали ставить вместо Renault K4M в октябре 2017 года.

Оба двигателя альянса Renault. С декабря 2015 года АвтоВАЗ стал устанавливать свой 8 клапанный двигатель ВАЗ-11189. Ознакомиться с его плюсами и минусами можно из этого обзора.

Оба двигателя от Renault-Nissan работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. На текущий момент АвтоВАЗ оснащать Лада Ларгус АКПП не планирует.

Двигатели Лада Ларгус отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач – четкостью переключения передач. Для динамичного разгона и уверенного обгона мощности моторов вполне хватает. Оба двигателя Лада Ларгус соответствуют экологическим требованиям Евро 4.

В зависимости от комплектации автомобиля возможно несколько вариантов установки вспомогательного оборудования на мотор:

автомобиль с рулевым управлением без усилителя;
автомобиль с рулевым управлением без усилителя с климатической установкой;
автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления;
автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления и климатической установкой.

Технические характеристики двигателей Лада Ларгус

Модель двигателя

RENAULT, К4М	RENAULT, К7М
Тип впрыска	Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Тип топлива	Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Количество клапанов	16	8
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распредвала)
	правое
Диаметр цилиндров / ход поршня, мм	79,5×80,5
Рабочий объем, см 3	1598
Степень сжатия	9,8	9,5
Нормы токсичности	Евро 4
Мощность при 5500 об/мин, кВт (л.с.)	–	62 (84)
Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.)	77 (105)	–
Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин)	148 (3750)	124 (3000)
Объем заливаемого масла в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л	4,8	3,3

Описание двигателя К7М (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

В 2010 году появился двигатель К7М 800, который пришел на смену K7M 710. Никаких конструктивных изменений не произошло, кроме того, что мотор придушили, подтянув его к экологической норме Евро-4, мощность при этом снизилась с 86 л.с до 83 л.с.

Недостатки двигателя остались прежними:

высокий расход топлива.
на холостом ходу часто плавают обороты.
Каждые 20-30 тыс.км нужно регулировать клапана.
нет гидрокомпенсаторов.
при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
течь сальника коленвала.
двигатель шумный.
есть вибрации при работе.

Если смотреть на двигатель с положительной стороны, то стоит отметить его высокую надежность, по паспорту ресурс двигателя около 400 тыс. км, но на практике немного больше.

Описание двигателя K4M (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: K4M работает тише, он экономичней, нет вибраций и много других плюсов.

дорогие запчасти.
при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
бывают провалы в работе.
от некачественного топлива плавают обороты.
троит (чаще всего проблема в катушке зажигания, форсунках или свечах).
нестабильная работа и плавающие обороты вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.

Если выбирать между K7M и K4M, то выбор должен однозначно остаться за более современным и практичным K4M.

Чей двигатель Лада Ларгус

Ранее двигатели для Лада Ларгус поступали с завода Renault в Испании в сборе, но с недавних пор моторы серии K4M (16 клапанов, 105 л.с.) начали собирать на АвтоВАЗ. По словам директора проекта «Силовые агрегаты» Франсуа Гужона, качество двигателей, собираемых на АвтоВАЗ соответствует мировому уровню.

В пресс-службе АвтоВАЗ уверяют, что на производстве новых моторов применяется система качества, обеспечивающая соответствие продукции международным стандартам альянса. Помимо обучения персонала в нее входит контроль на производственной линии, при котором каждый собранный двигатель тестируется в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена также еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его сборки.

Про отечественный двигатель ВАЗ 11189

В апреле 2016 года АвтоВАЗ начал устанавливать на Ларгус отечественные двигатели ВАЗ 11189. Опреимуществах этого мотора рассказывается в одном из выпусков «Ладная механика».

Некоторые результаты измерений Авторевю
Параметры		Автомобили
Параметры		Лада Ларгус (двигатель ВАЗ)	Лада Ларгус (двигатель Renault)
Максимальная скорость, км/ч		157,1/156,7*	168,0/167,6
Время разгона, с	0—50 км/ч	4,3/4,8	3,9/4,4
	0—100 км/ч	13,9/16,8	12,5/14,5
	0—150 км/ч	61,1/71,6	38,9/43,7
	на пути 400 м	19,3/20,2	18,4/19,4
	на пути 1000 м	36,1/37,8	34,1/36,0
	60—100 км/ч (III)	8,7/10,6	9,3/10,6
	60—100 км/ч (IV)	12,1/15,1	12,8/14,1
	80—120 км/ч (V)	19,3/24,0	22,1/23,4
* Частичная нагрузка/полная нагрузка

Характеристики двигателей
Параметры	ВАЗ-11189	Renault К4М
Объем, см 3	1596	1598
Количество клапанов	8	16
Максимальная мощность, л.с/кВт/об/мин	87/64/5100	102/75/5750
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	140/3800	145/3750
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	82,0/ 75,6	79,5/80,5
Степень сжатия	10,3:1	9,8:1
Тип впрыска	распределенный, с электронным управлением
Октановое число бензина	не менее 92	не менее 95

Напомним, про двигатель ВАЗ 21129 можно почитать тут.

Ключевые слова: двигатель лада ларгус

Вначале производства Лада Ларгус на автомобиль устанавливали силовые агрегаты производства Рено. Так, Ларгус получил 16 клапанный силовой агрегат с маркировкой К4М, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристика

Движок с маркировкой К4М — это высокотехнический силовой агрегат с высокими характеристиками. Первый выпуск силового агрегата был начат ещё в далёком 1999 году. Устройство мотора достаточно простое и понятное. Единственное отличие от младшего собрата K7M — это то, что в головке блока имеется два распределительных вала.

Также, мотор намного тише, поскольку установлены гидрокомпенсаторы. Движок оснащён шестнадцатью клапанами, что увеличивает мощностные характеристики и немного снижает расход горючего. Средний ресурс двигателя — 350 000 — 400 000 км пробега.

Основные технические характеристики К4М

Наименование	Показатель
Производитель	Рено
Объем	1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	102 л.с.
Расход топлива	7,9 л/100 км
Диаметр цилиндра	79,5 мм
Эконорма	Евро-4

Французский двигатель комплектовался также коробками передач от автомобилей Рено с маркировками JR5 или Jh4, которые также ставились на Логан.

Обслуживание

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1.6 литра способен прослужить достаточно долго, а если быть точнее до 500 000 км пробега. Согласно норм завода изготовителя, а также мануалам по обслуживанию, мотор должен проходить плановое техническое обслуживание каждые 10 000 — 12 000 км, при этом не важно, на каком топливе эксплуатируется силовой агрегат.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом техническом обслуживании движка Ларгус, который имеет 16 клапанный механизм:

Замена масла.
Замена масляного фильтра.
Замена элемента воздушного фильтра.
Плановая замена топливного фильтра.
Проверить свечи зажигания.
Проверка электросистем, а также электронного блока управления двигателем.

Смена масла в движке: алгоритм действий

Для начала стоит определиться с тем, какое масло лить в Ларгус. Завод изготовитель двигателей для Ларгус — Рено, рекомендует заливать в моторы только качественное моторное масло, а именно — ELF EXCELLIUM NF 5W40. Если верить производителю, то именно такое моторное масло заливается в автомобили, которые сходят с конвейера. Но, как показывает практика, не всегда на сервисах заливают именно эту марку смазочной жидкости.

Для Лада Ларгус также существует список рекомендованных масел двигателя, которые можно заливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40. По сути, многие автомобилисты, при проведении технического обслуживания своими руками, заливают любое другое полусинтетическое масло, которое по качеству ничем не уступает.

Ещё один не менее важный вопрос, который интересует многих автолюбителей — сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где необходимо — 3,3 литра, в Лада Ларгус 16 клапанный влезает — 4,8 литра смазочной жидкости. Так, что если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16 клапанный двигатель К4М можно смело брать пяти литровую канистру.

Рассмотрим, последовательность и количество действий направленных на замену моторного масла в моторе Лада Ларгус 16 клапанов:

Даём автомобильному мотору остыть.
Для проведения последующих операций необходим доступ снизу автомобиля.
Откручиваем сливную пробку с поддона картера. Предварительно необходимо подставить тару размером 5 литров под сливное отверстие, а также демонтировать защиту двигателя.
Когда масло почти сбежало, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, налив в него 150 грамм моторной жидкости.
Закручиваем сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
Откручиваем заливную пробку, и начинаем лить масло в двигатель Ларгус.
После того, как залит необходимый объем, стоит прогреть несколько минут мотор. После того, как силовой агрегат заглушён, стоит проверить уровень масла в движке, при помощи щупа. За необходимостью долить моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработки силового агрегата является, на сегодняшний день, чиптюнинг. Это довольно распространённая операция, которой существует несколько видов. Так, чип тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижения расхода топлива.

Впайка чипа

На Лада Ларгус впайку чипа стоит доверять профессионалам, поскольку проведения операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит так, что в электронный блок управления двигателем впаивается чип, запрограммированный на увеличение мощности двигателя. После этого ЭБУ прошивается и двигатель готов к эксплуатации.

Прошивка электронного блока управления двигателем

Второй и более распространённый вариант проведения чип тюнинга — прошивка блока управления двигателя на выполнения определённых функций. Самые распространённые программы — увеличение мощности или снижение количества расходуемого топлива. Самой большой популярностью пользуется второй вариант.

Многие автолюбители на форумах делятся опытом самостоятельного выполнения прошивки стандартного блока управления двигателем. В большинстве случаев, этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, без потребности посещения автосервиса.

Стоит отметить, что если процедура пройдёт неудачно, то это может плохо закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом станет замена ЭБУ, что потянет за собой большие капиталовложения. Поэтому рекомендуется для выполнения таких процессов обращаться в автосервис к специалистам.

Вывод

Двигатель Лада Ларгус 16 клапанов с объёмом 1.6 литра — это мощный и в тоже время надёжный силовой агрегат, разработанный французской компанией Рено. Двигатель достаточно долгое время устанавливался на автомобили Волжского автомобильного завода.

Но, впоследствии руководством компании было принято решение прекратить комплектацию отечественных автомобилей силовыми агрегата К4М. Сделано это было, чтобы снизить стоимость транспортных средств.

“>

Технические характеристики Lada Largus. Двигатель Lada Largus Lada Largus New Diesel Engine

Семейный автомобиль

Одна из самых популярных моделей в нашей стране — Lada Largus. В Европе автомобиль известен как Renault Logan. Хорош во всех смыслах универсал, симпатичный, практичный, динамичный и комфортный.

Но он не разработка наших мастеров, а идет только по лицензии. Сегодня мы поговорим о технических особенностях автомобиля. На Лада Ларгус двигатель ставится в нескольких модификациях, каждая из которых имеет свои нюансы, плюсы и минусы.Непростая конструкция подвески и трансмиссии.

Особенности Lada Largus

Универсал начался в 2012 году, и машина довольно быстро покорила многомиллионную аудиторию. Ларгус создавался на хорошей платформе — Renault Nissan B0. Это уникальная база, союз силы, эстетики и практичности, открывающая широкое поле для творчества.

В результате получился автомобиль, отличающийся отличной вместимостью, хорошей проходимостью и динамикой, а также достойной комплектацией. Как и Логан, Ларгус представлен в двух вариантах: грузовой и пассажирской.

Модель грузового вагона

Поскольку версии совершенно разные по целевой ориентации, то и технические характеристики у них не идентичны. В первом случае, когда упор делается на перевозку багажа, за основу берутся сила и выносливость. Но когда машина предназначена исключительно для перевозки пассажиров, требуются комфорт, плавность хода и возможности высокой скорости.

Двигатели создавались с учетом сложных дорог России и сурового зимнего климата, с резкими перепадами температуры воздуха. Инженеры немало потрудились над настройкой агрегатов Renault, чтобы они смогли выдержать испытания в российских условиях. Стоит отметить, что работа была выполнена успешно.

Длина кузова — 4450 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1636 мм, объем багажника — 560 литров. Универсал предлагается пяти- и семиместный.Автомобиль оснащен четырьмя типами моторов. Пятиместный автомобиль может быть оснащен двумя агрегатами: 8-ми клапанным двигателем объемом 1,6 л и 16-ти клапанным мотором объемом 1,6 л.

Характеристики автомобильных двигателей

Двигатель Lada Largus, 8 клапанов которого расположены на 4 цилиндрах, развивает максимальную скорость 167 км / ч, разгоняясь до сотни за 13,4 секунды. Расход топлива составляет:

в городском режиме — 10,4 л;
в ритме кантри — 6.2 литра;
в смешанном цикле — 7,8 л.

Шестнадцатый топливный двигатель Lada Largus развивает максимальную скорость 183 км / ч, разгоняясь до сотни за 11,8 секунды. В городском режиме он сжигает 9,8 л топлива, в рустикальном — 6,3 л, в смешанном ритме — 7,5 л.

Седьмая версия также оснащена двумя агрегатами объемом 1,6 л. Восьмилопастный мотор разгоняет машину до максимальной отметки 174 км / ч, а сотня набирается за 13,7 сек. В городском режиме 10.Расходует 6 литров топлива, в рустике — 6,5 литров, в смешанном — 8 литров.

Автозагрузка

Шестнадцатый двигатель развивает скорость 183 км / ч, принимаемую до сотни за 12,8 секунды. В городском режиме горит 9,6 л топлива, в рустикальном — 6,3 л, в смешанном — 7,5 л.
Мощность восьмеричного мотора — 90 л. с., мощность перчаток шестнадцатая — 105 л. из.

Все моторы входят в комплект с передним приводом и пятиступенчатой механической коробкой передач.Причем тот, который имеет 8 клапанов, ставится на простые версии «норма» и «стандарт», а 16-клапанный — на вариант Lux, он имеет улучшенные характеристики, надежность и долговечность.

Как показывают многочисленные тест-драйвы, Largus может порадовать отличным разгоном. Машина легкая и чувствительная, устойчивая и динамичная. И даже по ухабистым дорогам едет отлично, трудностей пути точно стоит. Внезапно совнувшись на кочку, водитель не получит мощного удара, который обычно ему передается с руля.Здесь все продумано, ведь машина подготовлена для российских условий.

Двигатели

полностью соответствуют экологическим нормам ЕВРО-4. Благодаря грамотно проведенной работе опытных инженеров моторы получили свойства упругости, а коробка передач — четкость переключения скоростей. Все двигатели работают на бензиновом топливе, и справляются хорошо. Но многие водители предпочитают дизель, он дешевле, к тому же есть еще много нюансов, склонивших чашу весов в его пользу.

Сегодня часто можно услышать отзывы в ключе, что все нормально, но хотелось бы увидеть модель Lada Largus с дизельным двигателем.На что руководство АвтоВАЗа говорит: Ларгус Дизель совершенно убыточный, его сборка и обслуживание будут отпускаться в копеечку, а сама солярка ненамного дешевле бензина.

По мнению производителей, дизельное топливо невыгодно ни производителям, ни потребителям. Но у каждого своя точка зрения. Возможно, через год-два инженеры и придут к мысли, что Лада с Дизелем будет очень актуальна.

12.04.2017

Универсал Lada Largus создан на платформе Renault Logan MCV в 2012 году.В качестве силовых агрегатов на Laard Largus устанавливаются 8- и 16-клапанные моторы от Renault Logan — традиционный K7M 8 мощностью в 86 «лошадей» и современный K4M на 16 клапанов и мощностью 105 л.с.

Еще есть Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189 от Lada Vesta, но по сути это тот же двигатель 11186 от Granta, но уже настроенный под ЕВРО-5 эко-5.

RENAULT K7M 710/800 Двигатель 1.6 8V

Силовой агрегат Renault Logan K7M 710 объемом 1 шт.6 литров и мощность в 89 «лошадей» — это тот же K7J 1.4 L, но с подросшим ходом поршня (до 80,5 мм), увеличенным возвышением блока по высоте, увеличенным в диаметре сцеплением, увеличенным маховиком И другой формой КПП картера. .

Как и его малолитражный аналог, двигатель RENAULT K7M 710 сконструирован по старинке: с коромыслом и рыбой системы привода масляного насоса от Renault с нижним валом 60-х годов выпуска.

Однако при бережном отношении к двигателю, своевременном обслуживании замена масла в два раза чаще, чем указано в инструкции, двигатель пробегает более 400 тысяч километров.

В 2010 году произошли изменения в мощности двигателя: его подтянули до экологической нормы евро 4, снизили производительность до 83 л.с. и назвали K7M 800.

К основным недостаткам RENAULT K7M 710/800 1.6 8V относится большой расход топлива, плавающая скорость на холостом ходу, клапаны, требующие регулировки каждые 20-30 тыс. Км, отсутствие гидравлических узлов и ременной передачи ГРМ, требующих замены каждые 60 тыс. Км. км. Также к минусам можно отнести течи сальника коленвала, шумную работу двигателя и вибрацию.

Если стоит выбор между 1,4 или 1,6 8 клапанов, то специалисты рекомендуют объем мотора 1,6 л, так как меньший не имеет сильных характеристик.

Если убрать катализатор, то двигатель Logan K7M 800 может быть верен самому старому, 86 л.с. А при установке выхлопной и спортивной прошивки у мотора может быть пара «лошадок», но кроме расхода топлива особенная изменений ждать не надо.

Двигатель RENAULT K4M 1.6 л.шестнадцать

Перед тем как попасть под капот Лада Ларгус RENAULT K4M 1.6 л. Она побывала в Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других моделях.

Данная модификация K4M 1.6 является развитием серии K7M с другим GBC на 16 клапанов.

Двигатель RENAULT K4M 1.6 L 16 отличается от предшественников другой головкой с парой облегченных распредвалов, другими поршнями, гидрокомпенсаторами и прочим. Двигатель может иметь фазовое управление, а степень сжатия находится в пределах 9.5 и 10. Следовательно, есть небольшой разброс характеристик двигателя, да и все остальные К4М идентичны.

К недостаткам мотора относится высокая цена запчастей. Бывают сбои в работе двигателя, а при мало важных вещах начинают плавать обороты. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапаны и поэтому менять ремень и ролики необходимо каждые 60 тыс. Км. Датчик положения отжима и катушка зажигания могут вызвать плавающие витки и нестабильную работу К4М.

По сравнению с 8-клапанным мотором 16V работает тише, экономичнее и без вибраций.

	К7М 710/800 1,6 8 В	Renault K4M 1.6 л. шестнадцать
Производство	Автомобиль Dacia.	RENAULT ESPANA / АВТОВАЗ
Марка двигателя
Года выпуска	К7М 710 (2004 — 2010), К7М 800 (2010 — наше время)	1999 — наше время
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	Инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндре
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. Мм
Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.
Крутящий момент, Нм / об.мин

Экологические нормы
Масса двигателя, кг
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT) — город — Rouss — смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км
Моторное масло
Сколько моторного масла
Замена масла проведена, км
Ресурс двигателя, тыс. Км — По данным завода — по практике		Нет данных
Тюнинг — Потенциал — без потери ресурса		Нет данных
Двигатель был установлен	Рено Логан. Рено Сандеро. Лада Ларгус.	Рено Логан. Рено Сандеро. Renault Kangoo 1 и 2 Renault Duster. Лада Ларгус. Renault Megane 1, 2, 3 Nissan Almera G11 Renault Clio 2. Renault Laguna 1, 2 Renault Scenic Renault Fluence

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

На территории Москвы зафиксирована новая схема мошенничества. Владельцам эвакуированных машин предлагается вернуть машины без штрафов.На такую уловку больше автолюбителей из других городов.

Нападавшие наблюдают за работой столичных эвакуаторов, перемещающих припаркованный транспорт по штрафным площадкам. Выбрав жертву, преступники узнают номер телефона владельца автомобиля, предлагая за вознаграждение быстро вернуть автомобиль, избежав выплаты штрафа.

После получения денег мошенники прячутся, либо приносят жертву в штрафную, а затем уходят.Адрес парковки можно узнать, позвонив по гос. Номеру операторов службы поддержки.

Следует помнить, что у представителя ГИБДД перед перемещением автомобиля должен быть протокол. Чтобы получить транспортное средство от инсульта, сначала следует обратиться к Сотрудникам ГИБДД, задержавшим автомобиль.

Затем нужно получить раствор для возврата машины. Без этих документов и квитанций, подтверждающих оплату парковки, автомобиль не сможет вернуть хозяину.

Среди автомобилей, представленных на вторичном рынке нашей страны, есть южнокорейские, французские и японские модели.

Итак, на третьей линии расположился Южный Kia Sorento. Автомобиль хорошо подойдет тем, кто ищет простое и надежное транспортное средство. Авто можно купить за 400 — 450 тысяч рублей, но уже в первом поколении.

АвтоВАЗ несколько лет назад поставил цель создать хороший автомобиль. Единая рабочая лошадка для народа.Уже тогда ощущалась работа Альянса ВАЗ с Renault. Ларгус — прямое отражение сотрудничества. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и множество моделей автомобилей Nissan.

Переработка в Логане, чтобы он стал Ларгусом немного. Так же переработали только подвеску, но немного изменили внешний вид.

Двигатели для Largus

Кузов кузов, но машина должна что-то гнать.Производитель не стал изобретать байк и установил на Логан Ларгус:

К7М с 8 клапанами — 86 л.с.
К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественные разработки, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. На самом деле этот двигатель от гранты, только переделан под норму 5 евро.

Нас интересуют последние 2 двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с вазовым двигателем.Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16 клапанном моторе иностранного производства.

Отзывы

Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-ти клапанным мотором

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х машин нашего производства: 2-х калина с 8-ми клапанным мотором и Ларгус с новым 16-ти клапанным мотором. Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

Для информации! На Калину устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина меня часто водит полностью загруженной, так как род моих профессиональных занятий — это стройка. Бывает, что приходится таскать хафолон. Дак Вот такая Калина на движке 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая. Даже когда на подходе легко уходит на обгон. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус имеет большую грузоподъемность, но и вес автомобиля тоже больше.Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, супа даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Ларгус Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых едких отзывов.

Я серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в деревне, поэтому грузовой много езжу, как по хозяйству, так и по работе.В общем, машина всегда загружена. Во время эксплуатации проблем не возникло. Периодически правда была регулировка клапана в фирменном сервисе. Ну тогда стандарт. Выкатил за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед — Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не столь лестные. Как-то дал мне погонять на своей машине, пустой. Дак на Ларгусе совсем не динамика.Даже не знаю, как люди терпят такую тупую газовую реакцию. Возможно, повлияла обработка мотора по стандарту Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта при этом будет таким же. А что насчет 16 клапанного Ларгуса? Там ремонт в копейки будет стоить.

Для информации! Простота конструкции — главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-ти клапанным двигателем иностранного производства.При поломке последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

Николай Ласт, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы вроде сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. На 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но будут ли у вас желания тащиться с такой долбаной скоростью? Мы убили дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Не знаю, на какой двигатель нужен чип-тюнинг Лада Ларгус для работы по положительным отзывам. И динамику это не нравится. При включенном летом кондиционере и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то на ней 8,5 л. Неподходящий!

Для информации! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съесть часть своей мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Сой, Lada Largus на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина — хорошее приобретение. Лучше всего должна быть старая иномарка. Но после нее на родной Ладе не хватает полезных мелочей в салоне. Приспосабливайтесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва двигателя Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, которые заявляет производитель.При скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не нагружал машину под наглазник. И что будет при полной загрузке. Из деталей мотора стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Вам нужен мотор посильнее. Но даже 16-ти клапанных двигателей для динамичной езды мало.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что двигатель на нем рев, а скорости нет. У меня на тахометре 3 тыс. Скорость 100 км / ч.На 4 тыс. — 120 км / ч.

Для информации! Производитель заявляет, что на трассе в двигателе ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. По городу 9-10 л. Что ж, данные несколько расходятся с реальностью.

Никита Сбыцкий, Lada Largus 2013, Мотор — 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машины боялся. Тем не менее, у Жигулей дурная слава. Но машина служила верой и истинным строительством на двоих.5 лет. Помогает переносить грузы, а не легкие. Под тетивой не заряжающий, но и не шариковый автомат.

16 клапанный двигатель К4М на моей Лада Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как поломки в процессе эксплуатации не было. Я проехал на нем не так уж и много — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ уже готовлюсь к его замене. Все-таки я не хочу попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за своего обрыва. Ну все мое руководство. Даже услугу прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не уложились в срок.Так что предупреждаю ее от поломок. Тем не менее я езжу недостаточно.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать — такой автомобиль создан такой машиной. Осталось только воспользоваться. Он стоит ей денег.

Иван Рихко, Лада Ларгус 2014, мотор 16-ти клапанный, Новосибирск

Машина у меня 2 года. Товарищ? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привыкли. Грешите на грешника производителя, предлагающего новую машину за деньги, причем тоже свои.

Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то в городском потоке для Ларгуса вполне хватает. В принципе, по трассе ехать комфортно, но до 115 км / ч. Хотите подняться выше — нужно поменять передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин едет Ларгус на ура, хотя мануал написан под 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше форсунки. Однажды затопленный в какой-то тишине яркий 95-й, вспоминать не хочу.Не знаю как выдержал мотор. Наверное, другой уже сломался бы от таких вибраций. В общем, почистил всю топливную систему.

По достоинствам:

высокая ремонтопригодность;
запчастей масса и они дешевы;
надежный двигатель.

Недостатки:

расход топлива выше заявленного производителем;
слышен шум мотора на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-клапанным мотором, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал вариант с 16 клапанами, потому что нужно было иметь мощный и надежный мотор. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко стереть — его всегда можно починить.Это качество перенесено на Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе тяги не хватает. Да и в городе слабенький. Но там я ездил редко, так что мне это может показаться только выдумкой. Читал обзоры — не похоже.

Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. Но шум слышали 20 тысяч. Не знаю, как я не попал на ремонт клапана. Мне повезло, потому что я прочитал это позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус — 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полноценной динамики для машины нужен мотор чуть более мощный.Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она была очень медлительной.

О слабости моторов даже 16-клапанная версия говорит о том, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Можно применить тюнинг к обоим двигателям, но это дополнительные расходы.К тому же на новую машину летит гарантия. Проще покупать другие машины и не мучиться. Хотя некоторым нравится подбирать сальник. 8-клапанный мотор можно надуть от климат-контроля, а у 16-клапанного вообще широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие поднять мощность до 150 л. из.

Долгое время перед АвтоВАЗом стояла непростая задача — создание сбалансированного по потребительским качествам автомобиля. Желание свелось к идее производства «рабочей лошадки», которая одинаково хорошо подходила бы не только для семейного использования, но и показала бы достаточную эффективность в сфере логистического бизнеса.

На первом этапе реализации концепции отслеживалось взаимодействие Тольятти с европейским гигантом Renault. Благодаря такому сотрудничеству появилась универсальная модель Lada Largus, построенная на базе Logan. Многих интересует, какие двигатели ставят на эти версии? Платформа была выбрана правильно, и она оказалась настолько удачной, что ее понимали как строить различные модели, такие как: Duster, Sandero, а также семейство Nissagla.

Для превращения Логана в Ладу Ларгус разработчикам потребовалось не так много доработок.Большое внимание уделялось только ходовой части и внешнему виду. Поговорим, какие двигатели ставят на авто.

Моторы Лада Ларгус

Какой мотор стоит? Здесь производитель также не стал бросаться в крайности и силовые агрегаты от Logan применили без тени ограничения.

Это две версии моторов с аналогичным объемом 1,6 л:

8-клапанный вариант «К7М», способный воспроизводить мощность в 86 л. из.;
Его модификация «К4М» имеет 16 клапанный двигатель, отдача которого составляет 105 «лошадок».

АвтоВАЗ представил свой вклад, предложив силовую установку «11189», устанавливаемую на Весте. Честно говоря, этот мотор ставили на гранту, но только здесь его «довели» до стандарта ЕВРО-5.

Наибольший интерес у нас вызывает «пара» конкурирующих двигателей: 16 клапанный двигатель против отечественного 8-клапанного агрегата «11189».

Как владельцы отзываются о моторах своего универсала Lada Largus? Сегодняшний Интернет перегружен разнообразной информацией, касающейся обоих вариантов оснащения Lada Largus.Мы постарались выбрать самые достойные обзоры по рассматриваемому интригующему соперничеству. А также выяснить, у кого какой мотор?

Отзывы автовладельцев

Алексей Радищев, Нижний Новгород, сравнивает Калину с Ларгусом в 16-клапанной версии.

Я правда пердуна. Я был владельцем обеих отечественных моделей: Калина эксплуатировалась с 8-клапанным мотором, а мне досталась Лада Ларгус с новым 16-клапанным агрегатом. Сравнив, решил написать обзор своих ощущений.

По роду деятельности занимаюсь строительством, поэтому мою Калину часто загружают под город. Иногда приходилось загружать половину днища. В целом с двигателем «11189» машина довольно резкая, какой мотор стоит, думаю все знают, даже в затяжных подъемах она умудрялась обогнать. 8-ми клапанный мотор хорош. Видно, что инженеры постарались.

По грузоподъемности, Ларгус, конечно, выигрывает, но и вес этой машины больше.Автомобиль нельзя назвать rewayer. Даже чип-тюнинг выполнил, но мой универсал отказывается показывать скачок даже в ненагруженном состоянии. Поэтому сделал, как мне кажется, разумный вывод: мотор позаимствовал «К4М» хоть и имеет 16-клапанную «головную» конструкцию, но ехать не способен. Сейчас думаю поменять Ларгус на другой вариант. Например, на той же Калине, но только новее.

Иннокентий Винник, Липецк, Калина 2, Мотор «ВАЗ 11189».

Катаюсь на Калине 2 последние пару лет.Я живу в деревне, в связи с чем приходится возить много грузов разного характера. В целом моя машина постоянно загружается под город. С проблемами в эксплуатации почти не сталкиваюсь. Регулировал клапана пару раз. Стандартное обслуживание здесь не учитывается. За эти 2 года моя Калина «пробежала» почти 20 тысяч. За двигатель вообще не переживаю, так как 8-клапанный агрегат «11189» в случае неисправности будет не так уж и дорог. Масло Lew только полусинтетическое.

Сосед едет на Ладе Ларгус и вообще не очень лестно отзывается о своей машине. Однажды он предложил мне прокатиться; Машина не была загружена. Удивило нажатие на газ. Динамики вообще не ощущаются. В этом можно винить стандарт «Евро-5», который заставили доработать мотор. Если двигатель на моей калине сломается, то ремонт в карман не ударит. А что делать с 16-клапанным агрегатом? Там ремонт потянет на приличную сумму.

Конструктивная простота — вот, на мой взгляд, главное преимущество силовой установки «ВАЗ 11189» по сравнению с французским двигателем.

Степан Асспенский, Ларгус с агрегатом 1,6 л. (105 «Силы») 2014, Саратов.

В целом машина неплохая и порадует своей вместительностью. У нее есть одна маленькая и неприятная особенность. Это касается расхода топлива. Достичь заявленных 6 литров за городом можно только при скорости не более 60 км в час. Такая ситуация мало кому понравится, ведь «терпеть» такую скорость на трассе — не самое приятное.

Производитель заявлял, что 16-клапанная вариация мотора экономична, но на самом деле это далеко не так.Сложно сразу сказать, насколько масштаб необходим чип-тюнинг, чтобы машина удивлялась положительными отзывами? Приличной динамики нет. На скорости около 90 км в час машина «съедает» все 9 литров на пройденных «сотах». Не будет работать!

Компрессор системы кондиционирования приводится в движение электродвигателем с муфтой, что также влияет на показатель потери мощности и соответственно увеличивает расход.

Алексей Владимирский, 5-местная Лада Ларгус, 8-клапанный агрегат, Анапа.

Приятно когда отечественная машина новая! Это ожидаемо лучше, чем проданная иномарка. Учитывая, какие двигатели ставить. После пересадки на Lada Largus почувствовал нехватку практических мелочей. Хотя со временем вам будет скучно. Этот автомобиль можно рассматривать как хороший компромисс, если речь идет о соотношении цены и качества.

В Моторе «11189» меня все устраивает, правда расход многовато. Полученные мной на практике результаты сильно расходятся с теми данными, которые представляет производитель.Если разогнаться до 130 км в час, то расход будет не меньше 10 литров. И это на незагруженной машине. Боюсь представить, как «уйдет» бензин, если машина будет полностью загружена.

Скажу, что 8-клапанный агрегат откровенно слабоват для такого кузова, как Лада Ларгус. Здесь был бы уместен более производительный мотор.

Теперь о пятой передаче. Некоторые владельцы пишут, что двигатель на нем начинает «рычать». Обратил внимание, что при величине поворотов 3000 в минуту скорость составляет 100 км в час, а при 4 тысячах.Соответственно, он достигает 120 км в час.

Изначально производство Lada Largus наладили силовые агрегаты производства Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой K4M, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристики

Маркировка двигателя К4М — высокотехнологичный силовой агрегат с высокими характеристиками. Первый выпуск силового агрегата был выпущен еще в 1999 году. Устройство мотора довольно простое и понятное.Единственное отличие от младшего собрата К7М — наличие двух распредвалов в головке блока.

Также мотор намного тише, так как установлены гидрокоммутаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что увеличивает силовые характеристики и немного снижает расход топлива. Средний ресурс двигателя 350 000 — 400 000 км пробега.

Основные технические характеристики K4M

Французский двигатель комплектовался также трансмиссиями от автомобилей Reno с маркировкой JR5 или Jh4, которые также ставились на Logan.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1,6 литра хватает на долго, а если точнее до 500 000 км пробега. Согласно нормам производителя, а также инструкциям по эксплуатации, мотор должен проходить плановое ТО каждые 10 000 — 12 000 км, независимо от того, на каком топливе работает силовой агрегат.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом обслуживании двигателя Ларгус, имеющего 16-клапанный механизм:

Замена масла.
Замена масляного фильтра.
Замена элемента воздушного фильтра.
Плановая замена топливного фильтра.
Проверить свечи зажигания.
Проверьте электрическую систему, а также электронный блок управления двигателем.

Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала необходимо определить, какое масло заливать в Ларгус. Завод-производитель двигателей для Ларгус — Renault, рекомендует использовать в моторах только качественное моторное масло, а именно ELF Excellium NF 5W40.Если верить производителю, именно такое моторное масло заливают автомобили, которые сходят с конвейера. Но, как показывает практика, далеко не всегда на сервисах лили именно эту марку смазочной жидкости.

Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF Excellium NF 5W40. На самом деле многие автомобилисты при собственном обслуживании, своими руками заливали любое другое полусинтетическое масло, не уступающее по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, интересующий многих автолюбителей, — сколько моторного масла? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где надо — 3.3 литра, в ларгусе 16 клапан вылазит — смазочная жидкость 4,8 литра. Так что если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16 клапанном двигателе К4М смело можно брать канистру на пять литров.

Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в двигателе Лада Ларгус 16 клапанов:

Придаем автомобилю мотор крутизны.
Для последующих операций необходим доступ к автомобилю.
Снимите сливную пробку с поддона картера.Предварительно необходимо заменить сливное отверстие тарой на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
Когда масло почти вылилось, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, закачав в него 150 грамм моторной жидкости.
Открутите сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
Откручиваем пробку свечи, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
После заливки необходимого объема необходимо несколько минут прогреть мотор.После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе, при помощи щупа. По необходимости долить моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработок силового агрегата на сегодняшний день является микросхема. Это довольно распространенная операция, которая бывает нескольких типов. Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Чип Wpai.

Lada Largus Vpike Chip стоит доверять профессионалам, так как операция самостоятельно может привести к неожиданным и плачевным последствиям.Сама процедура выглядит так, что в электронном блоке управления двигателем запрограммирована микросхема увеличения мощности двигателя. После этого прошивается ЭБУ и двигатель готов к работе.

Встроенное ПО Электронный блок управления двигателем

Вторая и наиболее распространенная версия микросхемы настройки — это встроенное ПО блока управления двигателем для выполнения определенных функций. Самые распространенные программы — это увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Большой популярностью пользуется второй вариант.

Многие автомобилисты на форумах делятся опытом самостоятельной прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автомобилист может проводить хозяйственные работы по дому, не посещая автосервис.

Стоит отметить, что если процедура не удалась, она может не закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Наихудшим вариантом будет замена ЭБУ, которая потянет за собой большие вложения.Поэтому рекомендуется выполнять такие процессы для обращения в автосервис к специалистам.

Мощность

Двигатель Lada Largus 16 клапанов объемом 1,6 л — мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель давно устанавливается на автомобили Волжского автозавода.

Но, впоследствии руководство компании решило прекратить комплектацию отечественных автомобилей силовым агрегатом C4M.Это было сделано для удешевления автомобилей.

Гамма двигателей ладит ларгус. Двигатель Lada Largus, у которого двигатель Largus

LADA Largus — вместительный переднеприводный универсал класса «В», созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV. Изначально автомобиль оснащался французскими двигателями объемом 1,6 литра — K4M (102 или 105 л.с.) и K7M 710/800 (86 л.с.). С начала 2016 года на Ларгус устанавливается двигатель ВАЗ 11189, заменяющий импортный силовой агрегат Renault K7M 710/800 с аналогичной мощностью и объемом цилиндров.Новый двигатель Ларгус представляет собой доработанную версию двигателя ВАЗ 11186, на котором устанавливаются автомобили LADA: Гранта, Калина и Приора.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле LADA Largus. Однако следует отметить, что использование двигателя собственного производства позволило АвтоВАЗу повысить уровень локализации автомобилей до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. См	1596
Мощность номинальная, л.с. с.(при 5100 об. / мин.)	87
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об / мин)	132
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Общее количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	10.5
Схема работы цилиндра	1-3-4-2
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л. / 100 км (смешанный режим)	7
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л	3.5
Ресурс мотора, тыс. Часов	200
Масса, кг	112

Двигатель устанавливался на LADA: и Largus.

Описание

Новый двигатель LADA Largus ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: — 21114 — — 11186.

Конструктивно это все тот же рядный инжекторный 4-цилиндровый двигатель с верхним распредвалом. Ремень ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лада Ларгус профессионалы отмечают снижение ресурса мотора до 200000 км, а также то, что при обрыве ремня ГРМ мотор гнет клапана.

В процессе модернизации мотор получил:

облегченная шатунно-поршневая группа;
автоматический натяжитель ремня ГРМ;
форсунки охлаждения поршней;
электронная дроссельная заслонка нового поколения;
металлическая прокладка ГБЦ;
современный каталитический нейтрализатор;
новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Внесенные изменения разрешены:

Повышение виброакустических параметров.
Увеличить мощность.
Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
Снизить расход топлива.

Техническое обслуживание

Обслуживание двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от штатного обслуживания аналогичных двигателей ВАЗ.

Включает:

Замена масла каждые 15000 км, но не реже одного раза в год.В этом случае нужно залить не менее 3,2 л масла;
проверка и, при необходимости, замена свечей зажигания при каждой замене масла;
Периодический осмотр двигателя на предмет утечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При обнаружении каких-либо дефектов их необходимо незамедлительно устранить;
замена приводного ремня после пробега 45 … 60 тыс. Км.

Неисправности

Тюнинг

Все 8-клапанные двигатели АвтоВАЗа настраиваются по одинаковой схеме.Двигатели ВАЗ 11189 Lada Largus не исключение.

Двигатель настроен следующим образом:

Атмосферный тюнинг без замены ГБЦ

заменить штатный распредвал на вал Нуждин 10.93 или ОКБ Динамика 108;
установить делительную передачу;
организовать выхлоп с помощью паука 4-2-1;
установить ресивер на головку блока цилиндров;
заменить штатную дроссельную заслонку на 54-мм клапан;
отрегулируйте фазы газораспределения.

Качественное выполнение данных работ позволит увеличить мощность двигателя до 100 л.с. с. Доработав ГБЦ (фрезеровав) и установив облегченные Т-образные клапаны, можно увеличить мощность до 115 л.с. с.

Аналогичных результатов можно добиться, установив на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распределительный вал Нуждин 10,42 или 10,63.

Самый простой способ турбонаддува 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189 — использовать киты на базе турбины Garrett 17.Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л.с. с.

Есть и другие способы установки турбины, но они большие и дорогие. Кроме того, 8-клапанные двигатели с турбонаддувом очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к значительному сокращению срока службы двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.

Оптимальное решение, которое позволит без труда поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л. с., идет замена 8-клапанной ГБЦ на 16-клапанную.После этого можно использовать любой из ранее описанных методов для настройки мотора.

Многие автомобилисты задаются вопросом — Лада Ларгус что это? И почему она похожа на Renault Logan MPV. По сути, это одни и те же автомобили, которые собирают на разных заводах, под разными марками. Эти автомобили не имеют конструктивных отличий, разве что качество сборки отечественного универсала несколько хуже.

После покупки АвтоВАЗа компанией Renault французские силовые агрегаты стали устанавливать на отечественные автомобили.Так продолжалось до конца 2016 года. Впоследствии в целях удешевления автомобилей концерн решил вернуться к установке отечественных силовых агрегатов на автомобили.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению технических характеристик, стоит разобраться, какой двигатель стоит на Лада Ларгус. За всю историю производства на ларгусе было три двигателя. Из них два французских и один отечественного производства.

Рассмотрим, какими техническими характеристиками обладают двигатели на Ларгус:

К7М

К4М

ВАЗ-111890

Фактически в начале производства в Лагусе устанавливались двигатели, которые ставились на другой автомобиль Renault. концерн — Dacia Logan MCV.Об этом свидетельствует еще один факт. Двигатель Largus комплектовался французскими коробками передач — JR5 или Jh4, которые также устанавливались на Logan.

Обслуживание моторов

Двигатель Ларгус прост в обслуживании. Согласно технической документации АвтоВАЗа, плановое ТО силовых агрегатов должно проводиться каждые 15 000 км при бензиновом двигателе и каждые 10 000 при установке газового баллона.

При этом, если верить мануалам производителя Renault, то Dacia Logan MCV нужно обслуживать каждые 10-12 тысяч километров независимо от типа используемого топлива.Итак, рассмотрим, какие операции следует проводить при проведении планового ТО двигателей Лада Ларгус:

Замена масла.
Замена масляного фильтра.
Диагностика и проверка элементов зажигания.
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
Плановая замена топливного фильтра.
Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.

Чтобы было лучше и понятнее, стоит продумать, как менять смазку, а также объем масла в двигателе.

Замена масла

Многие автомобилисты задаются вопросом, как заменить смазку самостоятельно, и сколько масла в двигателе Лада Ларгус. Итак, прежде чем проводить самостоятельное обслуживание, стоит приобрести все необходимое. Что еще нужно:

Моторное масло, рекомендованное производителем, а точнее ELF EXCELLIUM NF 5W40. Согласно технической документации, все силовые агрегаты с завода комплектуются именно этой жидкостью. Также стоит учесть, сколько нужно на смену моторного масла.Для двигателя К7М — 3,3 л, К4М — 4,8 л, ВАЗ-111890 — 3,5 л.
Прокладка сливной пробки.
Тряпки.

Теперь, когда все собрано, можно приступить к технологическому процессу замены самого масла:

Дать двигателю автомобиля остыть.
Для последующих операций доступ требуется снизу автомобиля.
Откручиваем сливную пробку от масляного поддона. Предварительно необходимо подставить под сливное отверстие емкость на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
Когда масло почти закончилось, масляный фильтр можно заменить. Не забивайте, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, налив в него 150 грамм моторной жидкости.
Закручиваем сливную пробку после замены уплотнительного кольца.
Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
После заполнения необходимого объема стоит прогреть двигатель в течение нескольких минут. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа.При необходимости долейте моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг двигателей

Многие автомобилисты хотят сделать свои двигатели лучше и мощнее. Именно для этого и проводится процедура настройки и доработки. Для двигателей типа Lada Largus есть два варианта доработки — механическая и программная настройка. Но большинство владельцев автомобилей предпочитают делать вторую ревизию.

Итак, что подразумевается под доработкой ПО — чип-тюнинг Ларгуса.Сколы двигателей в наше время — обычная процедура. В этом случае существует два подвида операции. Рассмотрим каждую отдельно.

Пайка микросхемы в ЭБУ

Чтобы все получалось и не часто приходилось стоять в очереди к электрику-программисту, идеальный вариант — установка микросхемы в блок управления двигателем. После этого устанавливается программное обеспечение, а затем микросхема регулирует работу всех необходимых систем.

Как происходит непосредственная установка чипа в «мозг» транспортного средства? Эта процедура довольно сложна и требует глубоких знаний в области радиоэлектроники, а также автомобильной электрики.Так что лучше доверить этот процесс специалистам.

Непосредственно сам чип может быть установлен (впаян) непосредственно в электронный блок управления двигателем или на промежуточном этапе, в зависимости от назначения оборудования.

В последнее время стали популярны контроллеры и различные микросхемы, которые автомобилисты самостоятельно устанавливают в автомобиль. Как показывает практика, это не всегда положительно сказывается на характеристиках автомобильных систем. Специалисты и автоэлектрики рекомендуют перед установкой чего-либо в автомобиль проконсультироваться с профессионалами и взвесить все за и против.

Прошивка мозга

Второй вариант — прошить стандартный ЭБУ. Автолюбители и умельцы делят данный вид тюнинга на три части:

Прошивка для снижения расхода топлива.
Прошивка на увеличение мощности.
Сбалансированная прошивка.

Как показывает практика, большинство владельцев двигателей Ларгус используют вариант с уменьшением расхода. Следует понимать, что при уменьшении расхода снижаются и динамические характеристики.Так, силовые агрегаты могут поздно среагировать на изменение положения педали акселератора, что в свою очередь не очень хорошо сказывается на моментах обгона.

Большим преимуществом настройки микросхемы является сбалансированное скалывание. Этот вариант наиболее приемлем для самого двигателя. Итак, топливная смесь подается в цилиндры в нужном количестве, и сгорание происходит полностью, поскольку момент зажигания выставлен идеально.

Следует отметить, что процедуре скалывания должны доверять профессионалы.Только они вам подскажут, какой именно тюнинг наиболее подходит для двигателя и учтут пожелания автомобилиста.

Заключение

Двигатель Лада Ларгус — это не один силовой агрегат, а все модели, которые устанавливались на автомобиль. Так, выяснилось, что эта модель оснащалась французскими двигателями Renault (К7М и К4М) и отечественными аналогами ВАЗ (111890). Как показала практика, эти двигатели просты в обслуживании и ремонте, а также надежны.

Двигатель b Renault K4M Характеристики

Производство — Мотоциклы Valladolid / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (с 1999 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80.5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя 1598 куб.
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об / мин
Крутящий момент — 145-147 Нм / 3750 об / мин
Расход топлива — 92
Экологические нормы — 4 евро
Расход топлива — город 11,8 л. | трасса 6,7 л. | смешанное 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло в двигателе k4m Logan 16 клапанов:
5W-40
5W-30

Ресурс мотора К4М:
1. По заводским данным — нет данных
2.На практике — 400+ тыс. Км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса — + \ — 120 лс

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada Largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault scenic Рено флюенс

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Рено Логан К4М 1.Двигатель 6 л. 102 л.с. не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой разработку серии К7М, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидроподъемники и т.д. Моторы выпускаются с фазорегулятором и без него, степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой связан небольшой разброс показателей мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностями установки в каждом конкретном машина. В природе существует модификация этого мотора под названием K4M RS, на широких валах, распиловочных каналах он выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
К недостаткам 16-ти клапанного мотора можно отнести дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м гнет клапан при обрыве, поэтому раз в 60 тыс.км нужно спокойно менять ролики, сам ремень и привод.К тому же бывают сбои в работе, плавает скорость от некачественного топлива. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете, с каким двигателем брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16-ти клапанный K4M — ваш выбор. В случае с автомобилями побольше — Дастер, Меган и т. Д. Посмотрите на двигатель 2,0 л. .
Стоит упомянуть об общих неисправностях, двигатель к4м часто троит, проблема обычно кроется в катушке зажигания, форсунках, свечах зажигания, замерьте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник K4M под названием h5M, в соответствии с маркировкой Nissan HR16DE, подробнее о нем.

Тюнинг 16 клапанного двигателя Renault K4M

.

Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Обычное выкрашивание двигателя вместе с заменой выхлопа на безколесный позволяют немного улучшить работу двигателя, + \ — 120 л.с.достать его вполне возможно. Это можно дополнить установкой приводных валов 10 фаз 270, чуть шире штатных, это пойдет немного веселее и даст немного больше л.с. Чтобы двигаться вперед, нужно придумать что-то еще.

Компрессор для Renault K4M

Точно так же, как на K7M или K7J, при желании к мотору можно прикрепить компрессор ПК-23 и надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатного К4М не завышена, выдержит 0.5 бар. Готовых китов для этого мотора нет, но обратившись к производителю, они соберут необходимую комплектацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта потребуются форсунки «Волговские», прямоточный выхлоп, валы фаз 270–280, а для настройки всего этого в режиме онлайн потребуется блок управления двигателем Abit.

Турбина на Renault K4M 16 клапанов

Система 1-в-1 такая же, как и с компрессором, но вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все сопла, валы и т. Д.ставим тоже самое. На практике эти конфигурации выдают чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические характеристики будет сложно, но то, что машина будет ехать быстрее, — это точно. Что касается ресурса … кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до повышения? 🙂

Lada Largus — самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первое место по объемам продаж в своем классе.Популярность этой модели растет не только в России и странах ближнего зарубежья, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что машина отечественная, но и европейские эксперты утверждают, что она соответствует европейским стандартам.

У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы

Сама модель Largus была выпущена в 2012 году. После выхода на рынок ее популярность стала расти.Минивэн создавался на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместимость и хорошая проходимость были только в руках производителей, чтобы увеличить количество желающих купить эту машину. Модель автомобиля была представлена в двух вариациях: легковой и грузовой. Если характеристики грузового варианта по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при транспортировке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор сделан на комфорт, внутреннюю отделку, плавность хода и скорость.

При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых главными были далеко не идеальные климатические условия для любого автомобиля, в том числе с повышенной влажностью, резкими перепадами температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Не всегда можно безобидно передвигаться по дорогам везде, особенно в удаленных от столицы регионах.

Габаритные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4 шт.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень просторный, его объем составляет порядка 560 литров. Легковые автомобили тоже обладают хорошей вместимостью. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо более подробно рассмотреть варианты моторного модельного ряда Лада Ларгус, чтобы каждый мог определиться с наиболее подходящим для себя.

1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники проводов ВВ; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — масляный фильтр

Сегодня в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это два бензиновых двигателя, рядная конструкция, оснащенные четырьмя цилиндрами объемом 1,6 л. Двигатель во всех автомобилях расположен спереди, поперек кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, — 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного.Его мощность составляет около 105 лошадиных сил. Такие агрегаты устанавливаются на люксовые комплектации.

Оба двигателя Renault-Nissan работают вместе с пятиступенчатой механической коробкой передач. Машину пока не планируется устанавливать на модель Ларгус.

Двигатели «Ларгус» отличаются высокой эластичностью, а МКПП четко реагирует на все включения и выключения. Для того, чтобы совершить уверенный обгон или резво трогаться с места, мощности двигателей вполне хватает.И восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

модель ручного рулевого управления без усилителей;
автомобиль с ручным рулевым управлением с регулировкой климат-контроля;
автомобиль с гидроусилителем руля;
с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
Некоторые расчеты из технических характеристик двигателей K4M и K7M Largus:
топливо: бензин АИ-95 и выше;
впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
: у обоих двигателей по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
Номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3;
(при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
Рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Renault Logan, Renault Sandero, а теперь и на Lada Largus. До 2010 года двигатель К7М 7100 успешно производился и работал. После модернизации его заменил К7М 800, конструктивно не имевший отличий, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось (было 86 «лошадей», сейчас — 83).А также изменения коснулись экологических показателей. Новый двигатель относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

как он был высок, так и остался;
Возникла проблема с плавающими холостыми оборотами;
Регулировать клапаны двигателя необходимо почти каждые 20-30 тысяч километров;
Нет гидрокомпенсаторов;
Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров;
После продолжительной эксплуатации, более 70-90 тысяч километров, могут возникнуть течи сальника коленвала;
Двигатель при работе издает слишком много шума;
Вибрация в двигателе может возникнуть при длительной работе на высоких оборотах.

Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. По данным завода, ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров пробега, хотя в реальных условиях он может быть немного больше.

Характеристики K4M

Этот мотор также успешно устанавливался и работает по сей день на автомобилях Renault Logan и Renault Sandero. Также его начали устанавливать на более богатые комплектации Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной эксплуатации.

Однако недостатки все же есть:

Запчасти для таких элементов очень дороги;
Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве погнутся все клапана;
Возможны отказы;
Если в машину попадет некачественное топливо, то тут же отреагирует на это плавающими холостыми оборотами;
Если агрегат уже не новый, а скорее изношенный, его можно немного утроить.

Все-таки если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше, конечно, делать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.

Чей на самом деле двигатель Ларгус

Изначально, как уже было сказано, моторы для Лада Ларгус производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако теперь, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, сто пять сильных) производят на концерне АвтоВАЗ.По словам директора проекта «Энергоблоки», все двигатели обладают высокой производительностью, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По словам представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки работы с новыми элементами.У технологии производственного контроля есть один важный аспект: случайно созданный двигатель выбирается еженедельно и тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже неоднократно упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал установку собственных разработок на некоторые модели Largus — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. До этого времени эти двигатели успешно зарекомендовали себя в работе на таких моделях, как Lada Granda и Lada Kalina. Данная модель двигателя отлично адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от французского, отечественный мотор имеет большее количество «лошадей», 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в разы экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых главных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведем итоги

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и агрегатах.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он проработает верой и правдой долго, однако любители более быстрой и тихой езды с уверенностью выберут европейский K4M. Все установленные двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет находиться в лидерах рейтинга проданных автомобилей своего класса.

Модели Lada Largus могут оснащаться двумя типами двигателей — с 8 или 16 клапанами. Окончательная цена и комплектация зависят от того, какой двигатель вы предпочитаете иметь под капотом вашего нового автомобиля.Давайте разберемся в преимуществах и недостатках каждого варианта.

общая информация

Впервые универсал Lada Largus появился в продаже в 2012 году. Выпускается в двух вариантах — для перевозки пассажиров или грузов. Автолюбителей больше интересует легковой вариант, в котором по задумке производителя может разместиться 5 или 7 человек. При разработке данной модели особое внимание было уделено таким характеристикам, как:

скорость;
комфорт водителя и пассажиров;
плавный ход.

Двигатели для этого автомобиля произведены концерном Renault, каждый из них рассчитан на использование в российском климате. Любой двигатель, установленный на автомобиль Lada Largus, может эксплуатироваться в следующих условиях:

зимы;
внедорожник;
резкие колебания температуры.

Подобные моторы устанавливаются на адаптированные модели Renault и Nissan. Независимо от клапанной системы, двигатель на Ладе имеет объем 1,6 литра и систему распределенного впрыска топлива с электронным управлением.Моторы работают в паре с механической коробкой передач, поскольку производитель решил не использовать автоматическую трансмиссию на Lada Largus.

Еще одной особенностью от отечественного производителя стало использование только бензиновых агрегатов, работающих на марке АИ-95. Специалисты АвтоВАЗа объяснили это тем, что, несмотря на меньшую стоимость дизельного топлива, сборка и обслуживание дизелей будут стоить дороже. Незначительная экономия топлива невыгодна как производителям, так и потребителям. С точки зрения экологичности совместное производство с Renault-Nissan позволило Ларгусу пройти тест на соответствие стандарту Евро-4.

Производитель установил на любой двигатель этого автомобиля ресурс 160 тысяч километров. После этой отметки может потребоваться капитальный ремонт, но при должном уходе Lada Largus легко сможет путешествовать гораздо дольше без остановок. Причем в паспортах на каждый двигатель указаны разные номера.

Восьмиклапанный K7M 800

Модель Lada Largus позаимствовала этот двигатель у Renault Logan и Sandero. Они абсолютно идентичны. Впервые этот агрегат начали устанавливать на вышеупомянутые иномарки в 2010 году, тогда он был немного мощнее, но в связи с сертификацией по стандарту Евро-4 его конструкция была пересмотрена.Двигатель потерял три лошадиные силы, а его мощность составила 83.

Положительным моментом в восьмиклапанном агрегате является то, что его ресурс по данным производителя (Renault) составляет более 400 тысяч километров. Из недостатков этого двигателя можно отметить опыт эксплуатации не только на автомобиле Lada Largus, но и на Logan:

обороты холостого хода непостоянные, плавающие;
расход топлива остается высоким;
нет толкателей клапанов, в результате чего их нужно регулировать каждые 30 тысяч километров;
рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 тысяч километров, так как при его обрыве гнутся крышки клапанов;
сальники коленвала часто протекают;
высокий уровень шума и вибрации при работе.

Лада Ларгус — машина довольно тяжелая, и восьмиклапанный агрегат не всегда «тянет». Этот недостаток уже не заметил ни один автомобилист. Этот двигатель труднее всего использовать при движении по дворам. Отсутствие мощности явно заметно при трогании с места.

См. Также: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 4х4

Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит все время заправляться в сомнительных местах, но после нескольких раз использования некачественного топлива агрегат не выйдет из строя.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель мощностью 105 л.с. с. устанавливается на семиместные универсалы и используется в комплектации люкс. Он имеет существенные отличия от своего восьмиклапанного собрата:

расход топлива в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
тихая работа;
отсутствие вибрации.

Если думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами.Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас немалые деньги, но при этом вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, прислушиваться к советам специалистов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

пропуск при использовании некачественного топлива;
недостаточная динамика;
дорогие запчасти;
высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов. Его недостатки не так существенны, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите купить Ларгус, то вам стоит покупать люксовый пакет или семидверную модель, так как в этом случае под капотом у вас будет более надежная и современная модель двигателя с шестнадцать клапанов. Это более практичный вариант, подходящий как для езды в мегаполисах с большим количеством пробок, так и для езды по трассе.

Эти двигатели К4М производятся в России (маркировка P) и в Испании (обозначается буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат ничем не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что двигатели, выпущенные с отечественного конвейера, полностью соответствуют мировым стандартам. Это также отметил Франсуа Гужон, глава компании Power Units.

Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом было использование автомобиля летом, когда двигатель выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина едет с некоторым усилием, тогда как при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Какой двигатель у Lada Largus: объем, модели, ресурс

Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8- и 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания. Два из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1,6 л. О том, какой двигатель устанавливается на Lada Largus, можно узнать из текста.Скажем сразу, 8-клапанный К7М получил замену, и на АвтоВАЗе наладили лицензионное производство двигателя внутреннего сгорания К4М.

Ларгусы с 8-ми клапанами «11189» уже производятся. Доказательства на видео.

Только факты (степень сжатия, технические характеристики)

Бензиновый двигатель Renault с 16 клапанами существует в нескольких версиях. Последний из них, самый современный, соответствует стандартам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия 16-клапанного Renault равна 9.8. Помните эту цифру? А теперь — смотрите: для двигателя ВАЗ с 8 клапанами этот показатель составляет 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Оказывается, двигателю ВАЗ нужен бензин лучшего качества, так как степень сжатия у него больше.

Оба рассматриваемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро 5. Рабочий объем у них тоже такой же, 1,6 литра. А количество клапанов различается:

К4М — 16 кл., 102 л.с.;
11189-8 кл., 87 лс

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только вот степень сжатия двигателя К7М составила 9,5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

По надежности все моторы Ларгус одинаковы: при обрыве ремня ГРМ погнутся клапаны. Ремень ГРМ на двигателе К4М необходимо менять раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км.Не впечатляет. А вот с заменой масла все так:

К4М — 15000 км + замена фильтра;
11189 то же самое.

Кстати по регламенту Renault менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не вырезать. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они серьезные ??

В случае обрыва ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность переходит к владельцу.Требуйте замены по регламенту Renault, а не ВАЗа.

Двигатель 16 клапанный — для тех, кто готов платить больше

Оказывается, ремень ГРМ на 16 клапанах лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте. С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше было бы заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанной» вовсе не будет бюджетной.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый мощный. Найти ответ будет легко, если проанализировать график крутящего момента.

К4М, 16 клапанов, 1,6 л

ВАЗ-11189, 8 клапанов, 1,6 л

Снова получается парадокс:

На «холостом ходу» усилие равно 100 Н * м;
Далее оба графика растут линейно.Однако двигатель Рено получается более тяговитым, так как при 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанный должен лучше «тянуть». Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делать выводы.

Для тех, кто собирается купить двигатель К4М — обязательно прочтите!

Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла.Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:

SHELL PC 1448, 0W30
ELF SOLARIS RNX, 5W30

В свое время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Более подробно о выборе масла для 16-клапанного двигателя мы уже писали здесь.

То, что «у них», называется «5W30», мы называем «5W40».

К масляному фильтру предъявляются также жесткие требования, если говорить о 16 клапанах.А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже противоречит регламенту).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что двигатели K4M требуют больше масла и необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35». Суть в том, что у двигателя действительно есть проблемы с запуском зимой. Но у него также есть фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой в нижней части.

Шестерня фазорегулятора в двухвальных двигателях внутреннего сгорания Renault

На двигателях ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

Гидравлические компенсаторы, установленные на подъемниках клапана, делают K4M неслышимым. Вообще для лимузинов больше характерна комбинация «чугунный блок + гидроподъемники».Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Гидравлический комплект для K4M

Официальные данные

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «кормить» 92-м бензином. Этот вариант официально разрешен. Но для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

8-кл .: 14,2 с, 158 км / ч
16-кл.: 13,1 с, 165 км / ч

Здесь указывается время разгона от нуля до 100 км / ч.

Имейте в виду, что разные двигатели на Ларгусе идут с разными коробками. В первом случае (8 ячеек) передаточное число главной пары составляет 4,5. Во втором — 4,2! О замене масла в них мы уже писали здесь.

В целом Ларгус с 8-ми клапанами — это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных путешествий. Разгон «с нуля» на нем идет очень резво, но это связано с завышенным передаточным числом.Благодаря ему примерно с 130 км / ч динамика полностью пропадает.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность именно с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно различаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 клапанов

carfrance.ru

Largusology — Автообзор

Уже третий год езжу на универсале Lada Largus с двигателем Renault K4M.А недавно АвтоВАЗ представил Ларгусам двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как не сравнить это с моим? Я тоже сравнивал.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им оснащаются Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. В результате под капотом просторнее; Тем не менее, внедрение повлекло за собой перестановку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с Вестой, потребовал переноса расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бак был использован от модели XRAY.Деталь дурной славы: они постоянно лопаются во время наших ресурсных тестов. Остается надеяться, что мы научились крепко сваривать половинки танка.

Обычно перед тестированием мы сначала подвергаем машины весовому анализу. Кроме того, нам попался Ларгус с двигателем ВАЗ (далее — Вазоларгус) в семиместной модификации; есть основания полагать, что он будет значительно тяжелее. Не догадываемся: он получился на двенадцать килограммов легче моей пятерки с двигателем Renault (далее Реноларгус).Распределение веса у автомобилей другое: передок Vazolargus значительно меньше.

Конечно, гири были выровнены для правильных измерений; для этого в процессе работы меняли колеса от машины к машине, так что каждое упражнение выполнялось на одних и тех же шинах. Топливо АИ-95 тоже было идентичным. Почему? Хотя для двигателя ВАЗ-11189 разрешен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики были получены на АИ-95, и его заливали.

Замеры разгона показали, что результаты отличаются на незначительные полторы секунды до «сотни». А максимальная скорость Renolargus на целых 10 км / ч выше.

Полная версия доступна только подписчикамПодписаться сейчас

Я уже подписан

autoreview.ru

Двигатель Ларгус

: характеристики, неисправности и тюнинг

LADA Largus — вместительный переднеприводный универсал класса «В» , созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV.Изначально автомобиль оснащался французскими двигателями объемом 1,6 литра — K4M (102 или 105 л.с.) и K7M 710/800 (86 л.с.). С начала 2016 года на Ларгус устанавливается двигатель ВАЗ 11189, заменяющий импортный силовой агрегат Renault K7M 710/800 с аналогичной мощностью и объемом цилиндров. Новый двигатель Ларгус представляет собой доработанную версию двигателя ВАЗ 11186, на котором устанавливаются автомобили LADA: Гранта, Калина и Приора.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле LADA Largus.Однако следует отметить, что использование двигателя собственного производства позволило АвтоВАЗу повысить уровень локализации автомобилей до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

Скачать файл .xls

Скачать картинку

Отправить по электронной почте

ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА

Рабочий объем цилиндров, куб.м. 12 см 13 901
Мощность номинальная, л.с. с.(при 5100 об. / мин.)	87
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об / мин)	132
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Общее количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	10.5
Схема работы цилиндра	1-3-4-2
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л. / 100 км (смешанный режим)	7
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л	3.5
Ресурс мотора, тыс. Часов	200
Масса, кг	112

Двигатель устанавливался на LADA: Vesta и Largus.

Описание

Новый двигатель LADA Largus ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.

Конструктивно это все тот же рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала. Ремень ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.

В процессе модернизации мотор получил:

облегченную шатунно-поршневую группу;
автоматический натяжитель ремня ГРМ;
форсунки охлаждения поршней;
дроссельная заслонка электронная нового поколения;
металлическая прокладка ГБЦ;
современный каталитический нейтрализатор;
новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Внесенные изменения позволили:

Увеличить виброакустические параметры.
Увеличить мощность.
Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
Уменьшите расход топлива.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного технического обслуживания аналогичных двигателей ВАЗ.

Включает:

замена масла каждые 15000 км, но не реже одного раза в год.В этом случае нужно залить не менее 3,2 л масла;
проверка и, при необходимости, замена свечей зажигания при каждой замене масла;
Периодический осмотр двигателя на предмет утечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При обнаружении каких-либо дефектов их необходимо незамедлительно устранить;
замена приводного ремня после пробега 45 … 60 тыс. Км.

Неисправности

Тюнинг

Все 8-клапанные двигатели АвтоВАЗа тюнингуются по одинаковым схемам.Двигатели ВАЗ 11189 Lada Largus не исключение.

Двигатель настроен следующим образом:

Атмосферная настройка без замены ГБЦ

заменить штатный распредвал на вал Нуждин 10.93 или ОКБ Динамика 108;
установить делительную передачу;
организовать выхлоп с помощью паука 4-2-1;
установить ресивер на головку блока цилиндров;
заменить штатную дроссельную заслонку на клапан 54 мм;
регулировка фаз газораспределения.

двигатели.ру

Какой двигатель на Ладе Ларгус?

Введение

Lada Largus — самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первые позиции по объемам продаж в своем классе. Популярность данной модели не растет. только в России и странах ближнего зарубежья, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские эксперты утверждают, что качество автомобиля и его сборка соответствуют европейским стандартам.

У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы

При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых главными были далеко не идеальные климатические условия для любого автомобиля, в том числе сильные зимние морозы с повышенной влажностью, резкие перепады температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Не всегда можно безобидно передвигаться по дорогам везде, особенно в удаленных от столицы регионах.

Типы двигателей Лада Ларгус

Восьмиклапанный двигатель

Шестнадцатиклапанный двигатель

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

модель ручного рулевого управления без усилителей;
автомобиль с ручным рулевым управлением с регулировкой климат-контроля;
автомобиль с гидроусилителем руля; Модель автомобиля
с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
Некоторые расчеты по техническим характеристикам двигателей Ларгус К4М и К7М:
топливо: бензин АИ-95 и выше;
впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
цилиндры двигателя: у обоих двигателей по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
Рабочий объем силового агрегата: 1598 см3;
максимальный крутящий момент (при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
Рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

Характеристики К7М

Однако недостатки никуда не делись:

Расход топлива остается высоким и остается;
Проблема с плавающими холостыми оборотами;
Регулировать клапаны двигателя необходимо почти каждые 20-30 тысяч километров;
Гидрокомпенсаторы отсутствуют;
Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров;
После продолжительной эксплуатации, более 70-90 тысяч километров, могут возникнуть течи сальника коленвала;
Двигатель при работе издает слишком много шума;
Вибрация в двигателе может возникнуть при длительной работе на высоких оборотах.

Характеристики K4M

Однако недостатки все же есть:

Запчасти для таких элементов очень дороги;
Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве погнутся все клапана;
Возможны отказы;
Если в машину попадет некачественное топливо, то тут же отреагирует на это плавающими холостыми оборотами;
Если агрегат уже не новый, а скорее изношенный, его можно чуть-чуть тройным.

Чей на самом деле двигатель Ларгус

Подведем итоги

larguscenter.ru

Лада Ларгус 2012 после 105 тыс. Км — журнал за рулем

6 мая 2017 г.

Время пролетело незаметно.Кажется, только вчера Ларгус обкатал и стартовал в скоростном 60-часовом марафоне, а сегодня число на одометре стало шестизначным. Характер автомобиля можно увидеть уже на первой тысяче, некоторые нюансы эксплуатации проявятся чуть позже, а что-то конкретное о надежности можно сказать только при пробеге не менее сотен тысяч километров. Вот и пришло время поговорить о надежности Ларгуса.

Лада Ларгус

Сопутствующие материалы

За последние 40 000 км с момента последнего отчета наша Лада франко-румынского происхождения несколько раз устраивала неприятные сюрпризы.Однако эти неисправности не требовали срочного устранения, за что Ларгусу отдельное спасибо.

Самую любопытную загадку подкинул вышедший из строя термостат. При езде по трассе двигатель стал остывать — это было заметно как по датчику температуры, так и по холодному воздуху из дефлекторов отопителя. Заменяли термостат. Оригинала в ближайшем магазине не нашли, поэтому мы купили аналог у Era. Система охлаждения двигателя снова заработала исправно, но ненадолго — через несколько сотен километров симптомы повторились.Я уже, правда, начал сомневаться, что причина в термостате, но все признаки упорно указывали на его неисправность. В поисках хорошего термостата я поискал на форумах в Интернете, опросил специалистов по обслуживанию и продавцов — и остановил свой выбор на продукте известной компании Gates. Надеюсь, я не ошибся. Не менее 30 000 км термостат отработал безупречно.

zr.ru

Тест-драйв Lada Largus

Большой бюджетный универсал Renault / Dacia Logan MCV, созданный на базе седана Logan, появился в Европе еще в 2006 году.Но до России такая машина дошла только в 2012 году под названием…. Лада Ларгус!

По внешнему виду Lada Largus практически не отличается от румынско-французского «донора». Внешний вид автомобиля продуман, прост и довольно привлекателен, без особых изысков. Но в семейном универсале это не главное, поэтому в этом случае хочется поскорее сесть за руль, оценить эргономику и протестировать на ходу.

Интерьер Lada Largus перекочевал с Logan практически без изменений.Панель приборов эргономична и функциональна, центральная консоль проста, хорошо продумана и содержит основные органы управления. При этом очень много эргономических просчетов: кнопки передних электростеклоподъемников расположены на центральной консоли, задние — между передними сиденьями, омыватель лобового стекла включается отдельно от дворников, запускается обогрев сидений. Кнопку найти очень сложно, а звуковой сигнал исходит от конца левого подрулевого переключателя.

Автомобиль доступен в пятиместном или семиместном исполнении. Сидеть спереди удобно, боковая поддержка развита умеренно, пассажирам на заднем сиденье достаточно места, и в галерее вполне сносно, даже если долго там не продержишься.

Но самое главное, как ведет себя машина в движении. Для Lada Largus доступны два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра каждый — это 8-клапанный агрегат, выдающий 87 лошадиных сил и 128 Нм максимального крутящего момента, и 16-клапанный двигатель с отдачей 105 «лошадок» и 148 Нм.Они сочетаются исключительно с 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом.

Ну, проехав 87-сильную версию, все поймут — для большого универсала двигатель явно слабоват. Если внизу у двигателя приличный запас тяги, то на высоких оборотах его потенциал заметно снижается. Пустая машина едет хорошо, однако ее разгон вялый как с места, так и со средних оборотов, а если полностью заполнить салон пассажирами, да еще и несколько сумок, то нехватка мощности начинает ощущаться на каждом шагу. .При движении по городу это не так ярко выражено, но на трассе очень заметно, особенно при обгонах. В этом случае лучше заранее рассчитать траекторию и не рисковать ею в подъемах. Оптимальная скорость для такого «Ларгуса» — 100-110 км / ч, далее разгон идет медленно, и двигатель начинает заметно рычать, доставляя акустический дискомфорт. 105-сильный мотор тоже не преподносит сюрпризов. Пятиместной версии требуется 13,1 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч, а семиместной — 13.5 секунд. Конечно, если вы едете с пустым салоном и багажником, то его возможностей вполне хватит даже тем, кто любит достаточно активную езду. А если увеличить нагрузку, становится понятно, что мотор откровенно вялый, а какое-то заметное ускорение начинается только после того, как двигатель раскрутится на 3500 об / мин. Но следует отметить, что даже в полностью загруженном состоянии этот силовой агрегат позволяет не отставать от общего расхода. Но в характере мотора есть более важная для большого универсала черта — это эластичность, благодаря которой можно ездить на малых оборотах, не прибегая к постоянным переключениям.У универсала Ларгус слишком короткая первая передача, как и у Рено Дастер. Скорее всего, этот ход был взят для компенсации небольшого запаса тяги на низких оборотах. А если вы едете со скоростью не менее 50 км / ч, то переходить на пониженную передачу совсем не обязательно — двигатель уверенно разгоняет сложную машину на пятой до максимальной скорости. Кстати, паспортную «максималку» автомобиль может набирать даже при полной загрузке, хотя ему это нелегко. К тому же в этом случае отсутствует шестая передача — на скорости 110-120 км / ч агрегат слишком громкий.Что касается «аппетита», то у Lada Largus со 105-сильным мотором достаточно умеренный — в среднем около 9 литров топлива на 100 км пробега.

Тормоза дисковые устанавливаются спереди на универсал Лада Ларгус, а сзади — барабанные. Заметных проблем с торможением автомобиль не имеет, но по эффективности торможения и информативности средней педали явно не дотягивает до иномарок. Ларгус управляется на удивление хорошо. Банки наблюдаются по всем направлениям, однако в целом ведет себя собранно и внятно.На обычных скоростях машина понятна и предсказуема.

А вот подвеска Лада Ларгус заслуживает только похвалы! Все-таки все-таки он получил его от «Логана», сохранив всю свою энергоемкость. Автомобиль идеально адаптирован к российским дорогам. Ямы, ямы, выбоины, неровности, трещины — машина их буквально игнорирует. Но все же грузовые «нотки» дают о себе знать — на мелких неровностях подвеска жестковата.

Универсал Лада Ларгус — автомобиль со своими достоинствами и недостатками.Главное достоинство машины — вместительность и практичность. Хорошие возможности трансформации делают Ларгус поистине универсальным: третий ряд сидений можно снимать, а второй складывать (или тоже снимать), тем самым получая полезный объем более 2 кубометров. Неубиваемая и энергоемкая подвеска — еще один большой плюс для автомобиля, а также доступная цена, отличная ремонтопригодность и доступность запчастей.

Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд.Шумоизоляция — один из главных недостатков Lada Largus. Его недостаток особенно заметен на высоких скоростях. Также есть серьезные проблемы с эргономикой салона, в частности с расположением некоторых органов управления. Автомобиль мог использовать более мощные двигатели и 6-ступенчатую коробку передач. Динамика не радует, да и запаса тяги при полной нагрузке не всегда хватает.

Вывод один: за свои деньги Лада Ларгус — хороший семейный автомобиль, в котором в первой Ладе чувствуешь себя почти как в иномарке.

Лада Ларгус Комби 1.6 (84 Cv)

Лада Ларгус Комби 1.6 (84 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅

LADA

LADA LARGUS COMBI 1.6 (84 куб. Модель Largus Combi 1.6 (84 CV) Годы 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 Тип кузова Ranchera Год пуска в производство 2012 Поколение Largus Combi Кол-во мест Кол-во дверей 5 мест 5 дверей

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Топливо Бензин

Фактический рабочий объем 1598 c.c. (97,52 ic)

Расположение цилиндров Рядный двигатель

Модификация двигателя 1,6 (84 CV)

Количество цилиндров Количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр

Количество скоростей механической коробки передач 5-ступенчатая

Максимальный крутящий момент 124 Нм при 3000 об / мин | 91.46 фунт-фут. @ 3000 об / мин

Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация

Максимальная мощность 84 (л. РАСХОД И ВЫБРОСЫ

Комбинированный расход топлива 8.2 л / 100км | 28,68 миль на галлон США | 34.45 UK mpg

Расход топлива за городом 6.7 л / 100 км | 35,11 миль на галлон США | 42,16 UK mpg

Городской расход топлива 10,6 л / 100 км | 22,19 миль на галлон США | 26,65 миль на галлон (UK mpg)

9012 9011 9011 9011 абс. / ч

СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ

Разгон от 0 до 60 миль / ч 13,8 секунды

Тормоза 14.5 секунд

Максимальная скорость 96,93 миль / ч (156 км / ч)

9011 9011 Рулевое колесо 9011 Тип рулевого механизма 6 9011 Размер колес 901 901 185/65 R15

ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА

Передняя подвеска Независимая подвеска с пружинами McPherson и стабилизатором

Задняя подвеска Полунезависимая рессорная подвеска

Размер шин R15

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО LADA LARGUS COMBI 1.6 (84 л. 28,68 миль на галлон США | 34,45 UK mpg

Расход топлива в городе: 6,7 л / 100 км | 35,11 миль на галлон США | 42,16 UK mpg
Городской расход: 10,6 л / 100 км | 22,19 миль на галлон США | 26,65 UK mpg

Lada Largus Combi 1.6 (84 CV) имеет мощность 84 (л.с.) лошадиных сил при 5500 об / мин

Крутящий момент Largus составляет 124 Нм при 3000 об / мин | 91.46 фунт-фут. @ 3000 об / мин

Lada Largus Combi 1.6 (84 Cv) имеет максимальную скорость 96,93 миль / ч (156 км / ч)

Общий вес Largus составляет 1260 кг (2777,82 фунта)

Размеры шин этого автомобиля Lada: 185/65 R15

Эта модель Lada имеет размер колес: R15

Запас топлива Largus составляет 50 литров (13,21 галлона)

У Ларгуса автоматическая коробка передач , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Legal Notice | Уведомление о конфиденциальности | Печеньки

Какое масло двигатель Лада Ларгус.Масло для Лада Ларгус

Отечественный автопром старается идти в ногу со временем. Для этого разрабатываются и производятся новые современные автомобили. Одна из них — Lada Largus, выпуск которой начался на заводе в Тольятти как совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

Короткая экскурсия

В многочисленных видеороликах, представленных в Интернете, можно увидеть эту машину, познакомиться с ее характеристиками и посмотреть тест-драйвы.Впечатляет просторный салон и большой багажник, что очень пригодится россиянам — особенно тем, кто любит уезжать за город.

В 2010 году публике впервые была представлена Lada Largus. Спустя два года с конвейера сошла первая машина, и начался промышленный выпуск. Сам автомобиль является копией Dacia Logan MCV, представленной по лицензии для производства на АвтоВАЗе. Сейчас существует несколько модификаций Lada Largus: универсальный кузов, вмещающий 5 или 7 пассажиров, а также с цельнометаллическим кузовом и 2-местным салоном.

Машина укомплектована двумя французскими инжекторными двигателями объемом 1,6 л — с 8 клапанами мощностью 87 л. С., А также 16-клапанный мощностью 105 лошадей. В 16-клапанном двигателе два распредвала, в 8-клапанном — один. Машина сделана на платформе Renaul Logan, а моторы взяты оттуда. Коробка передач — механическая 5-ти ступенчатая, французская.

Смотрите на видео, как Lada Largus уверенно движется по нашим дорогам. Это стало возможным благодаря тому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы к российским дорожным условиям, рассчитаны на повышенную грузоподъемность.Увеличенный клиренс тоже способствует хорошей проходимости.

Выбрать смазку

Какое моторное масло заливать в Ладу Ларгус? Он может быть разных марок, но должен строго соответствовать характеристикам производителя. К 16-ти клапанному мотору К4М требования максимально высокие. Моторное масло, которое используется на заводе, лучше заливать при выпуске машины.

До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливался ELF Solaris RNX 5W30.До этого была Лукойл Генезис RN 5W40. Последняя официальная информация от производителя гласит: Первая заправка производится смазкой Lubricant ELF Excellium NF 5W40. Как видно, в обоих последних случаях характеристика масла — 5W40, которое требуется брать за основу для дальнейшей эксплуатации.

Следует отметить, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40. Renault советует заново залить в двигатель ELF Evolution SXR 5W40 с 16 клапанами. А вот для 8-ми клапанного рекомендована замена масла 5W30.Это связано с тем, что более вязкий 5W40 лучше подходит для клапанных гидравлических узлов. Поэтому какой бы смазочный материал ни был, он должен обладать такими характеристиками.

Среди автомобилистов нет единого мнения о 16-клапанных моторах. АвтоВАЗ также не имеет четкой позиции в этом вопросе. Его первая цифра зависит от температуры: 0, 5, 10 или 15. Для низких температур от -30 ° C необходимо использовать 0 Вт, для умеренно низких (от -25 ° C) — 5 Вт и т. Д. Для всех случаев. выше Требуется вязкость 30, 40 или даже 50.На представленном видео можно услышать все объяснения, почему в двигателе, рассчитанном на вязкость смазки 30, нельзя заливать 40 или 50, даже если у него солидный пробег.

Свойства смазочного материала должны соответствовать SL / API SN API. Требования к содержанию масляной золы в 16-клапанном двигателе — ASEA A1 / ASEA A2 / ASEA A3 / ASEA A5. Бренды не называются, то есть можно залить моторное масло, что субъективно больше нравится. Теперь появилась новая, наиболее подходящая модификация — ELF Evolution 900 SXR 5W40.Наверняка выпускается с другими параметрами по температуре и вязкости. Сколько смазочных материалов купить? Для замены в Лада Ларгус требуется от 4,6 до 4,8 литра смазочного состава, картер двигателя рассчитан на 5 литров.

Порядок замены смазки

Замена смазки происходит в определенной последовательности. Сколько смазки для этого приготовить, указано выше. В зависимости от того, какой двигатель (8 или 16 клапанов) подбирается соответствующая вязкость. Кроме того, необходимо приобрести новый масляный фильтр по каталогу Renault 7700274177 или 8200768913.Также должны быть в наличии следующие материалы:

Автомобиль выкатился на эстакаду или смотровую яму (двигатель прогрет).
Снята защита картера двигателя, для этого используется гаечный ключ.
Поддон картера очищен от грязи и других отложений.
Капот поднимается и открывается пробка, через которую будет заливаться смазка.
Вчетвером ослабляем (на пару оборотов) пробковое отверстие.
Подставлена емкость, и полностью откручена втулка, сливается выхлопная смазка.
Требуется проверить состояние уплотнительной прокладки, закрывающей сливную горловину вместе с пробкой. Если он окажется неудовлетворительным, его необходимо будет заменить.
Через некоторое время, после того, как выхлопной материал полностью перестанет течь, заглушка откручивается назад.
Заменен фильтр заменен — закручен со снятием отработанной части. Резиновый уплотнитель нового фильтра смазывается маслом, после чего он крутится на своем месте.
Через заливную горловину заливается новая рабочая жидкость. В идеале должно входить около 4,8 литра, но не более. Есть возможность периодически проверять уровень диплома. После этого заглушка закрывается горловиной.
Двигатель запускается и работает, чтобы распределить смазку по системе. При запуске должна погаснуть лампа аварийного давления масла в моторе. После прогрева требуется проверить уровень смазки в смазке. Он должен быть посередине между минимумом и максимумом.

Лада Ларгус готова к дальнейшим поездкам. Посмотреть процедуру замены масла можно на видео — для лучшего восприятия.

Специалисты отечественного автопрома, в частности концерна АвтоВАЗ, стараются идти в ногу со временем и идти в ногу с разработкой и выпуском новых современных моделей. Самый яркий представитель таких движений — Lada Largus. Это совместная разработка ВАЗов совместно с гигантом Renault-Nissan.

О модели Lada Largus и ее двигателе

Largus относится к универсальному малому классу, построенному на платформе B0.Это тот же Dacia Logan MCV, только полностью адаптированный к реалиям российских дорог и условий эксплуатации. Уже 7 лет он успешно производится Тольятти и не теряет популярности у потребителей.

Ларгус выпускается в трех вариациях: 5- и 7-местные универсалы, а также фургон, рассчитанный на двух человек, включая водителя.

Все три модификации могут быть укомплектованы силовыми установками двух вариантов:

8 «Котел», 1,6 л и 87 л.с. (К7М) — разработки специалистов АвтоВАЗа;

16-клапанный, 1.6 л, 102 «Кони» (К4М) — разработка специалистов Renault-Nissan.

На что обращать внимание при выборе

Перед тем, как заливать масло в Лада Ларгус, нужно помнить, что никакая смазка не используется, принципиальной разницы в количестве клапанов нет — одинаково прекрасно «работает» на обеих версиях моторов.

Поэтому в первую очередь необходимо определиться с составом.Это определение зависит от режима работы Ларгуса. Если машина эксплуатируется ежедневно, то в такую машину стоит заливать масло, созданное на основе обычного или жесткого гидрокрекинга.

Если говорить простым языком, то здесь речь идет о синтетической смазке и полусинтетике соответственно. Также можно применять минеральное масло, но менять его придется чаще.

Если Lada Largus гонится за высокими скоростями, то необходимо использовать смазочные материалы на основе эстрисов или ПАО.Что касается минеральных масел, то они для таких режимов работы не подходят.

Благодаря своей неприхотливости Lada Largus способна «работать» на любом из представленных на рынке масел.

Чтобы двигатель работал как можно дольше, необходимо несколько более частую, чем указано в нормативной документации, замену смазки — примерно каждые 8 тысяч км пробега. Это позволит смазке уберечь детали мотора от чрезмерного износа.

А рынок сейчас просто кишит предложениями, как от известных брендов, так и от «китайских» аналогов.Главное условие — не попасть на подделку, так как она может губительно повлиять на мотор.

Чтобы не покупать «кота в мешке», нужно приобретать смазочные материалы для Ларгуса только у проверенных продавцов и избегать дешевых предложений. При соблюдении этих рекомендаций двигатель «Гусь» (так в простонародье называют Ларгусом) прослужит долго.

Многие владельцы Лада Ларгус пытаются самостоятельно позаботиться о замене моторного масла в коробке передач, которая имеет 16 клапанов.Замена масла требуется каждые 10-15 тысяч километров пробега или раз в год, а объем заливки составляет 4,8 литра. Еще 100-200 миллилитров требуется для заполнения «нового» масляного фильтра, который необходимо менять. Техническое обслуживание 16-клапанного агрегата LADA LARGUS не предусмотрено.

Какое масло идеально подходит для Лада Ларгус

Одна из основных задач — правильный выбор моторного масла, которое должно подходить для 16-клапанного двигателя. С первыми трудностями автомобилисты сталкиваются еще на этапе выбора, часто допускаются досадные ошибки.

Важно! Качество моторного масла существенно влияет на работу двигателя и его износостойкость.

При использовании неподходящего или некачественного масла появляется риск значительного снижения ресурса транспортного средства. Более того, если автомобиль Лада Ларгус находится на гарантии, нельзя использовать некачественный расходный материал, потому что в противном случае будет потеряна возможность ремонта мотора с привлечением гарантийного обслуживания.

Для того, чтобы замена масла Лада Ларгус прошла правильно и успешно, рекомендуется внимательно прочитать руководство по ремонту автомобиля.Именно в этом документе указаны параметры, которые должна иметь техническая жидкость.

В то же время вещество должно соответствовать определенному уровню вязкости, который определяется стандартом SAE:

Если у вас есть тщательное изучение доступных продуктов, появляется возможность понять, что лучшие моторные масла предлагаемые зарубежными и отечественными производителями с идеальной репутацией:

Важно понимать, что класс вязкости моторного масла, используемого для Lada Largus, должен соответствовать рекомендациям производителя автомобилей.В противном случае возникновение проблем при использовании автомобиля будет неминуемо.

Замену разрешается проводить не ранее 15 тысяч километров пробега. Если автомобиль уже прошел первую замену, лучше всего заменять масло через 10 000 км пробега.

Позаботьтесь о необходимых процедурах, которым следует следовать, если используемая техническая жидкость потеряла свои свойства или характеристики:

цвет стал черным; №
в составе появились отложения и осадки, металлическая сыпь и другие компоненты, свидетельствующие о значительном ухудшении качества моторного масла;
консистенция стала очень жидкой, в результате можно сравнить техническое масло с обычной водой.

Использование расходников с такими нарушениями свойств никуда не годится и в позитив никогда не завернут. В связи с этим желательно заранее позаботиться о проведении обязательного мероприятия, потому что в противном случае может пострадать двигатель и вся система.

В обязательном порядке необходимо позаботиться о наличии всего, что может потребоваться при выполнении задания:

канистра с новым качественным моторным маслом;
фильтр масляный рабочий;
набор ключей;
квадриан на «8»;
старое ведро, необходимое для сбора старого масла;
ветошь старая.

Только после того, как удалось позаботиться о наличии всех необходимых атрибутов, можно переходить к реализации имеющихся планов. При этом желательно, чтобы замена масла в КПП Лада Ларгус проводилась правильно и поэтапно. Основная задача — направленность технического регламента.

Автомобиль изначально пьяный на эстакаде или смотровой яме. Такое расположение гарантирует высокий уровень безопасности, так как обеспечивается стабильное размещение и полное исключение нежелательных рисков, связанных с нестабильностью машины.
На следующем этапе снимают защиту картера мотора. Поддон необходимо очистить от грязи.
Поднимите капот и открутите пробку.
Ослабьте заглушку на пару оборотов. Для этого вам понадобится четверной человек. Затем подставляется емкость и сливается смазка.
Проверяется состояние уплотнения, чтобы сливная горловина имела надежную конструкцию. При необходимости производится замена уплотнительной кладки.
Через некоторое время после того, как отработанная жидкость будет полностью перемещена, пробку можно повернуть обратно.
Требуется обязательная установка масляного фильтра. В этом случае резиновую деталь нужно смазать маслом. После этого можно приступать к установке.
Заливается новая расходная жидкость. Идеальный объем масла для Ларгуса — 4,8 литра, тем более что этот показатель крайне нежелателен. Периодически необходимо проверять уровень масломерного щупа. После выполнения задания горловину можно закрыть заглушкой.
На завершающем этапе запуск двигателя. Мотор желательно оставить на некоторое время работающим, чтобы он разогнал смазку по всей системе. При запуске двигателя гаснет лампа аварийного давления. После этого еще раз проверяется уровень смазочного состава, и он должен находиться посередине между минимальным и максимальным показателем.

Самостоятельно заменить моторное масло на автомобиле Лада Ларгус предельно просто. На процедуру потребуется всего около получаса.После 2 часов отстоя транспортному средству разрешается работать в том же режиме.

После пробега 15000 км. Актуальным становится вопрос, какое масло нужно заливать в Ладу Ларгус, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя. Качество моторного масла напрямую влияет на работу двигателя и устойчивость его деталей к преждевременному износу.

Если заливать некачественное масло или масло, не соответствующее рекомендациям производителя, то срок службы сократится. Кроме того, есть вероятность, что при использовании нерекомендованной марки, возможно, откажут в обслуживании авто по гарантии.

Чтобы узнать, какое масло нужно заливать Ларгус в Ладу, необходимо ознакомиться с прилагаемой к автомобилю инструкцией по эксплуатации. Указаны рекомендуемые параметры и свойства масла. Для замены масла вы можете обратиться на СТО или к официальному дилеру Ларгус. Вы также можете заменить себя. Поскольку эта процедура не требует особых навыков.

Для самостоятельной замены потребуется наличие любящей ямы или эстакады, емкость для отработанного масла и комплект ключей.Надо заменить. Для этого двигатель либо прогревают на холостом ходу, либо замену проводят сразу после поездки.

(Banner_Content)
Для доступа к сливной пробке демонтируется защита двигателя. Пробка разгоняется шестигранным ключом на 8 и под сливное отверстие подставляется емкость для отработанного масла. Процесс дренажа занимает не менее 10 минут.

После следует демонтировать старый фильтр . Если не сильно затянуть, открутить вполне можно.Если вручную не получается, можно применить специальное приспособление. Если это не так, подойдет обычная отвертка. Для этого он забивается в фильтр вдали от двигателя и используется для поворота в качестве рычага. Новый фильтр смазывается маслом и устанавливается на двигатель. Не нужно сильно откладывать.

Довольно после соприкосновения резинового кольца фильтра с двигателем доверить ему еще 2/3 оборота. Затем нужно установить пробку на место. Если резиновая прокладка между пробкой и поддоном повреждена, то ее заменяют на новую.В этом случае возможна не резиновая, а медная прокладка.

Заканчиваем работу. Чек

Теперь можно заливать свежее масло в том количестве, которое рекомендует производитель. Затем запускается двигатель и проверяется лампа проверки давления масла. Через несколько секунд после запуска он обязательно должен погаснуть. Прогрев двигатель две минуты и убедившись, что все работает, он заглушен. Дав маслу немного времени стечь обратно в поддон, проверьте его уровень с помощью щупа.При необходимости перелить.

При использовании рекомендованного сорта масла частота его замены составит каждые 15000 км пробега . Если он попался некачественный или подделка известного бренда, его следует немедленно заменить. Определить подделку очень сложно. Поэтому определяя, какое масло нужно заливать Ларгус в Ладу, отдавайте предпочтение проверенным продавцам и производителям. Ни в коем случае не покупайте дешевые аналоги известных брендов масла. Ни к чему хорошему это не приведет.

Лада Ларгус: сколько масла заливают в двигатель

Внутренний автопром пытается идти в ногу со временем. Для этого разрабатываются и производятся новые современные автомобили. Один из них. Lada Largus, производство которой началось на тольяттинском заводе как совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

Краткая экскурсия

В многочисленных видеороликах, представленных в Интернете, вы можете ознакомиться с его характеристиками и посмотреть тестовые диски.Внушительная просторная гостиная и большой багажник, что очень пригодится россиянам.

В 2010 году Lada Largus впервые была представлена публике. Спустя 2 года с конвейера сошла первая машина, и началось промышленное производство. Сама машина является копией Dacia Logan MCV, которая имеет лицензию на производство на АвтоВАЗе. Лидия Ларгус: С тележкой на 5 или 7 пассажиров, а также с цельнометаллическим корпусом и двухместным салоном.

Автомобиль укомплектован двумя патронами французского производства с 8-ми клапанами мощностью 87 л.с., и 16-клапанный мощностью 105 лошадей. Шестиклапанный двигатель имеет два распредвала, 8-клапанный — один. Машина сделана на платформе Renaul Logan, и двигатели также выбираются оттуда. Коробка передач механическая 5-ти ступенчатая, французская.

Читать

На видео вы видите, как Lada Largus уверенно движется по нашим дорогам. Это стало возможным благодаря тому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы для увеличения грузоподъемности. Увеличенный клиренс.

Выбор смазки

Какой Нужно ли заливать моторное масло в Ладу Ларгус? Он может быть разных марок, но должен строго согласовываться с характеристиками производителя. Требования к двигателю К4М с 16 клапанами максимально высокие. Лучше всего заливать моторное масло.

До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливался ELF Solaris RNX 5W30. До этого это был LUKOIL Genesis RN 5W40. Последняя официальная информация от производителя гласит: Elf Excellium NF 5W40.Как видите, в двух последних случаях характеристики масла 5W40, что мы должны взять за основу для дальнейшей эксплуатации.

Следует отметить, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40. Renault советует переремонтировать двигатель, используя 16 клапанов ELF EVOLUTION SXR 5W40. А вот в 8-ми клапанном рекомендуется заменить масло 5W30. Это связано с тем, что более вязкий 5w40 лучше подходит для гидрокомпенсаторов клапана. Поэтому какой бы смазочный материал это ни был, он должен обладать такими характеристиками.

Лада Ларгус: Замена масла на 16-клапанном моторе

Количество автомобилей на совместной платформе В0 Альянса Renault-Nissan и АвтоВАЗа растет год от года.

Какое масло заливать в коробку передач в Рено Логан

Прочтите

Я подскажу какое нужно топливо в КПП Рено Логан и напишу статью по которой заказать масло в магазине.

Среди автомобилистов нет единого мнения против 16-клапанных двигателей. АвтоВАЗ также не имеет четкой позиции по этому поводу. Для самых низких температур от 0,30 ° C используйте 0 Вт, для умеренно низких (-25 ° C) 0,5 Вт и т. Д. Для всех вышеперечисленных случаев требуются 30, 40 или даже 50. В представленном видео можно услышать все объяснения, почему нельзя заливать 40 или 50 в двигатель, рассчитанный на вязкость смазки 30, даже если он уже имеет твердое течение.

Свойства смазочных материалов должны соответствовать SL / API SM / API SN. Требования к масляной золе в двигателе с 16 клапанами.ASEA A1 / ASEA A2 / ASEA A3 / ASEA A5. Бренды не называются, то есть можно налить из него моторное масло которое на него больше похоже. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40. Теперь появилась новая, максимально подходящая модификация. Конечно, он доступен с другими параметрами с точки зрения температуры и вязкости. Сколько смазки покупать? На замену в Лада Ларгус требуется от 4,6 до 4,8 литра смазки, картер рассчитан на 5 литров.

Как сменить смазку

Замена смазки происходит в определенной последовательности.Сколько смазок для этого приготовить, указано выше. В зависимости от двигателя (8 или 16 клапанов) подбирается соответствующая вязкость. Кроме того, вы должны приобрести новый масляный фильтр в каталоге Renault 7700274177 или 8200768917 или 8200768913. При себе необходимо иметь следующую информацию:

контейнер для выгрузки отходов;
набор ключей, съемник фильтра;
тряпки и щетки;
тетраэдры по 8.

Выполняются следующие действия:

Автомобиль подан в эстакаду или контрольную яму (двигатель прогрет).
Защита двигателя с картера снимается с помощью гаечных ключей.
Картер картера очищен от грязи и других отложений.
Крышка поднимается, и открывается пробка, через которую затем заливается смазка.
Четырехугольный конус ослабляем (на пару оборотов) сливной пробкой.
Емкость вставлена, пробка полностью откручена, использованная смазка слита.
Необходимо проверить состояние прокладки, которая вместе с пробкой закрывает сливную горловину.Если он неудовлетворительный, его нужно будет заменить.
Некоторое время после траты.
Фильтр заменен съемником. Резиновое уплотнение нового фильтра смазывается маслом, после чего оно вращается на месте.
Новая рабочая жидкость вылилась через горловину заливной горловины. В идеале следует ввести около 4,8 л, но не более. Желательно вовремя проверять уровень щупа. После этого шею закрывают заглушкой.
Двигатель запускается и работает, чтобы рассеять смазку через систему.При запуске должно погаснуть аварийное давление масла в двигателе. После прогрева необходимо еще раз проверить уровень смазки с помощью щупа. Оно должно быть между минимумом и максимумом.

Лада Ларгус Готова к дальнейшим поездкам. Посмотреть процедуру замены масла можно на видео.

Какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус. Масло моторное для Лада Ларгус Какое масло лить в Ларгус Кросс

Производители предлагают множество наименований моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло заливать в Ладу Ларгус? В период гарантийного срока их замена осуществляется на СТО, где используются рекомендованные производителем марки смазочных материалов.По окончании гарантии автовладелец на свое усмотрение выбирает моторное масло и технические жидкости для своего автомобиля с учетом условий его эксплуатации. В любом случае при выборе марки масла или жидкости необходимо руководствоваться требованиями производителя. Но если машина не новая, а приобретенная с рук, ответственность за выбор расходников ложится на самого владельца.

Какое моторное масло лучше заливать в Ладу Ларгус летом?

Двигатель — это сердце автомобиля, поэтому важно знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом и зимой.На заводе в двигатель Лада Ларгус заливается 5, 5 литра Моторного масла ЛУКОЙЛ 10W30 или SHELL 5W-30. Но для повседневного использования и комфортной езды 4-4,5 литра масла. Если нет возможности приобрести моторное масло вышеуказанной марки, можно залить ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или SHELL ULTRA E 5W30.

Какое масло лучше заливать в автомат (АКПП) Лада Ларгус?

Для тех, кому интересно узнать, какое масло лучше заливать в автомат (АКПП) Lada Largus, сообщаем, что автомобиль оборудован механической коробкой передач.Руководство АвтоВАЗа отказалось от АКПП. В ближайшее время планируется установка роботизированных коробок передач.

Какое масло заливают в механику на заводе (официальном) зимой на Лада Ларгус?

Если машина оборудована механической трансмиссией, то возникает вопрос, какое масло заливают зимой в механику на заводе (официальном) для Lada Largus? На заводе производитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501. Рекомендуемый период замены — каждые 80-90 000 км пробега.

Короткая экскурсия

В многочисленных видеороликах, представленных в Интернете, можно увидеть эту машину, познакомиться с ее характеристиками и посмотреть тест-драйвы. Впечатляет просторный салон и большой багажник, что очень пригодится россиянам — особенно тем, кто любит уезжать за город.

Автомобиль укомплектован двумя французскими инжекторными двигателями объемом 1 шт.6 литров — с 8 клапанами объемом 87 литров. С., А также 16-клапанный мощностью 105 лошадей. В 16-клапанном двигателе два распредвала, в 8-клапанном — один. Машина сделана на платформе Renaul Logan, а моторы взяты оттуда. Коробка передач — механическая 5-ти ступенчатая, французская.

Смотрите на видео, как Lada Largus уверенно движется по нашим дорогам. Это стало возможным благодаря тому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы к российским дорожным условиям, рассчитаны на повышенную грузоподъемность.Увеличенный клиренс Также способствует хорошей проходимости.

Выбрать смазку

Какое моторное масло заливать в Ладу Ларгус? Он может быть разных марок, но должен строго соответствовать характеристикам производителя. К 16-ти клапанному мотору К4М требования максимально высокие. Моторное масло, которое используется на заводе, лучше заливать при выпуске машины.

Свойства смазочного материала должны соответствовать SL / API SN API. Требования к содержанию масляной золы в 16-клапанном двигателе — ASEA A1 / ASEA A2 / ASEA A3 / ASEA A5. Бренды не называются, то есть можно залить моторное масло, что субъективно больше нравится. Теперь появилась новая, наиболее подходящая модификация — ELF Evolution 900 SXR 5W40.Наверняка выпускается с другими параметрами по температуре и вязкости. сколько смазки купить? Для замены в Лада Ларгус требуется от 4,6 до 4,8 литра смазочного состава, картер двигателя рассчитан на 5 литров.

Порядок замены смазки

Автомобиль выкатился на эстакаду или смотровую яму (двигатель прогрет).
Снята защита картера двигателя, для этого используется гаечный ключ.
Поддон картера очищен от грязи и других отложений.
Капот поднимается и открывается пробка, через которую будет заливаться смазка.
Вчетвером ослабляем (на пару оборотов) пробковое отверстие.
Подставлена емкость, и полностью откручена втулка, сливается выхлопная смазка.
Требуется проверить состояние уплотнительной прокладки, закрывающей сливную горловину вместе с пробкой. Если он окажется неудовлетворительным, его необходимо будет заменить.
Через некоторое время, после того, как выхлопной материал полностью перестанет течь, заглушка откручивается назад.
Заменен фильтр заменен — закручен со снятием отработанной части. Резиновый уплотнитель нового фильтра смазывается маслом, после чего он крутится на своем месте.
Через горловину залива заливается новая рабочая жидкость. В идеале должно входить около 4,8 литра, но не более. Есть возможность периодически проверять уровень диплома. После этого заглушка закрывается горловиной.
Двигатель запускается и работает, чтобы распределить смазку по системе. При запуске должна погаснуть лампа аварийного давления масла в моторе. После прогрева требуется проверить уровень смазки в смазке. Он должен быть посередине между минимумом и максимумом.

Приветствую всех Ларгусоводов, заглянувших в этот момент в мой блог.

Многие меняют масло сразу после покупки новой машины, не дожидаясь потом первой. Кто-то ждет, когда машина пробегет 2000 км либо 10 000 км, либо вообще 15 000 км. В сервисной книжке к Ларгусу указано, что замена моторного масла производится через первые 30 000 км пробега.

Лично я стою на стороне водителей, которые предпочитают менять масло в первые дни после покупки машины. Только что действовал с Ларгусом. Все последующие замены делаю каждые 10 000 — 15 000 км.

Какое масло в двигателе залито с завода?

И 8-ми клапанный (К7М) и 16-ти клапанный (К4М) на АвтоВАЗ залили синтетическое масло Renic ELF 5W-30 RN0700 . Продавцы на автосалоне также порекомендуют вам это масло. Классификация ACEA A5 / B5 — SL / CF API.

Судя по множеству опросов на сайтах на сервисе Ларгуса, многие придерживаются этих рекомендаций.

Но можно и другое масло. Главное, чтобы он соответствовал классу качества и уровню вязкости, указанному в инструкции по эксплуатации. Класс масла по ASEA — A1, A2, A3 и A5; Согласно API — SL, SM и SN.

Среди лидеров Shell, Лукойл и Zic.

Особенности замены масла в Ларгус

Вам понадобится:

1. Квадратный ключ на 8;

2. Новый масляный фильтр на бензиновом двигателе (7700274177).Будьте осторожны, бывают подделки;

3. Шайба сливной пробки или прокладка поддона пробкой (110265505R). Под таким изделием он стальной с резиновой вставкой по центру. Может быть полностью медным. Оба вида по 30-35 руб .;

4. Емкость для слива. Удобная старая канистра от масла или стеклянной жидкости. Также полезно найти что-то вроде москитной сетки или старого тюля, чтобы надеть его поверх канистры. Так что сливную пробку искать на тренировке не придется;

5. Естественно моторное масло и прямые руки;

На собственном опыте скажу, чтобы слить масло из картера, на яму ехать не надо. На ровной поверхности без особого труда можно почистить перед сливной пробкой.

Порядок замены масла:

1. На горячем двигателе выкручиваем сливную пробку и сливаем отработанное масло. Лучше не торопиться и подождать 30 минут. За это время двигатель остынет и вы не откажетесь от поворота масляного фильтра;

2.Снимаем масляный фильтр. Наверное нужен съемник. Советую купить кразор «краб», есть везде, но съёмник чашки нужно подбирать по размеру фильтра;

3. Можно немного открутить крышку двигателя двигателя;

4. Затяните сливную пробку!

5. Устанавливаем новый фильтр, предварительно подогрев его маслом. ВАЖНО: Не надо сильно медлить, рук хватит! При сильной затяжке в следующий раз фильтр отвернется с трудом;

6.Залейте желаемый объем нового масла, периодически проверяя его уровень;

7. Привозим машину и даем ей поработать 2 минуты;

8. Wild Engine и проверьте уровень масла. При необходимости перелить. В случае перелива нужно аккуратно слить излишки через сливную пробку. Но только аккуратно! При чрезмерном откручивании может выскочить пробка и естественно получится все масло. Или выкачать горлышко шприцом и тюбиком из капельницы.

Какой объем масла заливать Ларгус

К7М (8 клапанов) — 3.3 литра
К4М (16 клапанов) — 4,8 литра

Отметьте желаемый уровень на канистре, и когда подойдете к ней, проверьте уровень масла щупом. Так что вероятность поломки меньше. Масло сливается из двигателя не полностью, а часть его остается. Поэтому не удивляйтесь, если у вас останется меньше масла, чем рекомендуется. Главное, чтобы уровень Щу был между отметками MIN и MAX.

Где купить масло для Ларгуса?

И вот, как и обещал, пишу где купить масло ELF 5W-30 по самой низкой цене.

В Ярославле минимальная цена предлагается в интернет-магазине Logan76.ru. Пятилитровая канистра с маслом была куплена в нем за 1841 рубль. С доставкой на дом. Покупка март 2016г.

Всем полезных и удачных приобретений!

Lada Largus — универсальный малый класс совместной разработки Renault и ОАО «АвтоВАЗ», построенный на платформе альянса Renault — Nissan B0. Автомобиль выпускается на АвтоВАЗе с 2011 года и представляет собой адаптированный для российских условий автомобиль Dacia Logan MCV.

Ларгус имеет версию на 5 или 7 мест, а также модификацию в виде 2-местного фургона. Модель оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,6 л, 8-ми клапанными на 87 л.с. (разработка Vase) или 16-клапанными на 102 л.с. (разработка Renault), ранее также был 84-сильный мотор от Renault Logan. 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Согласно инструкции автопроизводителя, указанной в инструкции по эксплуатации, масло для LADA LARGUS должно иметь уровень свойств API SL, SM, SN или ACEA A1, A2, A3, A5.Какое масло заливать в двигатель LADA LARGUS, зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Всего кварца 9000 5W40

Масло

Total Quartz 9000 5W40, произведенное по синтетической технологии, считается универсальным и может использоваться в качестве моторного масла для LADA LARGUS с 8- и 16-клапанными двигателями, когда требуется уровень свойств ACEA A3 / B4 и API SN; обладает отличными противоизносными характеристиками, поэтому защищает двигатель от преждевременного износа и образования отложений даже в сложных для него режимах.Его высокая текучесть облегчает холодный запуск и позволяет использовать это масло в Lada Largus круглый год при температуре до -25 ̊C. Total Quartz 9000 5W40 обладает хорошей стойкостью к окислению и сохраняет свои свойства в течение всего периода между заменами масла в Lada Largus, даже после значительных пробегов.

Всего кварца 7000 10w40

Моторное масло На синтетической основе Total Quartz 7000 10W40 имеет уровень свойств ACEA A3 / B4 и API SN, что позволяет использовать это масло в Lada Largus с двигателями всех модификаций.Гарантирует надежную защиту мотора-мотора и, благодаря специальным диспергирующим добавкам, предотвращает образование отложений на его деталях при эксплуатации автомобиля в любых условиях. Высокая вязкость обеспечивает эффективность работы масла в двигателях Lada Largus с пробегом, имеющих увеличенные зазоры из-за износа, и тем самым увеличивает их ресурс. За счет использования высококачественных базовых масел и присадок Total Quartz 7000 10W40 обладает хорошей термической и окислительной стабильностью, поэтому надолго защищает двигатель.Автопроизводитель рекомендует использовать масло вязкостью 10W40 при высоких температурах. температура окружающей среды не ниже -20 ̊c.

Всего кварца 9000 0W30

Моторное масло

Total Quartz 9000 0W30 на основе синтетической технологии обладает превосходными противоизносными и очищающими свойствами и соответствует стандартам ACEA A5 и API SL. Специалисты Total советуют это масло для Lada Largus, работающих при низких температурах — Зимний класс вязкости 0W — гарантирует высокие обороты и уверенный запуск мотора даже в сильный мороз.Его вязкостные характеристики также обеспечивают снижение потерь на трение, а значит, и расхода топлива — до 2,6% по сравнению с обычным маслом по результатам испытаний ассоциации европейских автопроизводителей ACEA. Антиоксидантные свойства Total Quartz 9000 0W30 сохраняют свою эффективность в любых условиях даже после значительных пробежек между заменами.

Многие владельцы Лада Ларгус пытаются самостоятельно позаботиться о замене моторного масла в коробке передач, которая имеет 16 клапанов.Замена масла требуется каждые 10-15 тысяч километров пробега или раз в год, а объем заливки составляет 4,8 литра. Еще 100-200 миллилитров требуется для заполнения «нового» масляного фильтра, который обязательно меняется. Техническое обслуживание Для 16-ти клапанной LADA LARGUS установка не предусмотрена.

Какое масло идеально подходит для Лада Ларгус

Важно! Качество моторного масла существенно влияет на работу двигателя и его износостойкость.

Для того, чтобы замена масла Лада Ларгус прошла правильно и успешно, рекомендуется внимательно прочитать руководство по ремонту автомобиля.Именно в этом документе должны быть включены используемые параметры. техническая жидкость.

Замену разрешается проводить не ранее 15 тысяч километров пробега. Если автомобиль уже прошел первую замену, лучше всего заменять масло через 10 тысяч километров пробега.

цвет стал черным; №
в составе появились отложения и осадки, металлическая сыпь и другие компоненты, свидетельствующие о значительном ухудшении качества моторного масла;
консистенция стала очень жидкой, в результате техническое масло можно сравнить с обычной водой.

канистра с новым качественным моторным маслом;
фильтр масляный рабочий;
набор ключей;
квадриан на «8»;
старое ведро, необходимое для сбора старого масла;
ветошь старая.

Только после того, как удалось позаботиться о наличии всех необходимых атрибутов, можно переходить к реализации имеющихся планов. При этом желательно, чтобы замена масла в КПП Лада Ларгус проводилась правильно и поэтапно. Основной задачей становится ориентация на технический регламент.

Автомобиль изначально пьяный на эстакаде или смотровой яме. В этом месте гарантируется высокий уровень безопасности, так как обеспечивается стабильное размещение и полное исключение нежелательных рисков, связанных с нестабильностью машины.
На следующем этапе снимают защиту картера мотора. Поддон необходимо очистить от грязи.
Поднимите капот и открутите пробку.
Ослабьте заглушку на пару оборотов. Для этого вам понадобится четверной человек. Затем подставляется емкость и сливается смазка.
Проверяется состояние уплотнения, чтобы сливная горловина имела надежную конструкцию. При необходимости производится замена уплотнительной кладки.
Через некоторое время после того, как отработанная жидкость будет полностью перемещена, пробку можно повернуть обратно.
Требуется обязательная установка масляного фильтра. В этом случае резиновую деталь нужно смазать маслом. После этого можно приступать к установке.
Заливается новая расходная жидкость. Идеальный объем масла для Ларгуса — 4,8 литра, тем более что этот показатель крайне нежелателен. Периодически необходимо проверять уровень масломерного щупа. После выполнения задания горловину можно закрыть заглушкой.
На завершающем этапе запуск двигателя. Мотор желательно оставить на некоторое время работающим, чтобы он разогнал смазку по всей системе. При запуске двигателя гаснет лампа аварийного давления. После этого еще раз проверяется уровень смазочного состава, и он должен находиться посередине между минимальным и максимальным показателем.

Самостоятельно заменить моторное масло на Лада Ларгус очень просто. На процедуру потребуется всего около получаса.После 2 часов отстоя транспортному средству разрешается работать в том же режиме.

Правительственный тендер Российской Федерации по лоту № 9: Автомобиль: Lada Ks035l Lada Largus, 2017 г.в., Двигатель

На главную> Тендеры> Европа> Россия> Лот № 9: Автомобиль: Lada Ks035l Lada Largus, 2017 г.в., Мощность двигателя, L.

ПОПОВ АЛЕКСАНДР СТЕПАНОВИЧ объявил тендер на лот № 9: Автомобиль: Lada Ks035l Lada Largus, 2017 г.в., Мощность двигателя, Л.С. (кВт): 87 (64), разрешенная максимальная масса, кг: 1750; Масса без нагрузки, кг: 1260. Местоположение проекта — Россия, тендер закрывается 14 мая 2021 года. Номер тендерного объявления — 1549033, а ссылочный номер TOT — 51804070. Участники торгов могут получить дополнительную информацию о тендере и запросить заполнить тендерную документацию, зарегистрировавшись на сайте.

Страна: Россия

Резюме: Лот № 9: Автомобиль: Lada Ks035l Lada Largus, 2017 г.в., Мощность двигателя, Л.С. (кВт): 87 (64), разрешенная максимальная масса, кг: 1750; Масса без груза, кг: 1260

Срок сдачи: 14 мая 2021 г.

Реквизиты покупателя

Покупатель: ПОПОВ АЛЕКСАНДР СТЕПАНОВИЧ
143912, Московская область, г. Балашиха, д / в Попова А.С. тел. 8

18179, [email protected]
Россия
Электронная почта: [email protected]

Прочая информация

TOT Ref No.: 51804070

Номер документа. №: 1549033

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Информация о тендере

Лот № 9: Автомобиль: Lada KS035L Lada Largus, 2017 г.в., мощность двигателя, л. с. (кВт): 87 (64), разрешенная максимальная масса, кг: 1750; Масса без груза, кг: 1260
Стартовая цена: 377 257, 50 руб, (Стартовая цена) Дата сдачи: 14 Май 2021 18:00

Похоже, мы начали забывать, почему LADA Largus Cross самый надежный «бюджетный»

«Ларгус» своих денег стоит — к тому же деньги небольшие.

Выбирая бюджетный автомобиль до 500 000 рублей, который подходил бы на все случаи жизни, как работа, рыбалка или семейные поездки, простой обыватель сталкивается с тем, что среди новых автомобилей за такую цену ничего не найти. По логике вещей нужно искать универсал, но б / у машины в таком кузове и по такой цене уже изрядно потрепанные, а русскую машину покупать просто страшно — надежность под вопросом. Что ж, похоже, мы начали забывать, почему LADA Largus Cross — самый надежный бюджетный.

Речь, конечно же, идет об экземпляре «ренессансного» двигателя К4М 1.6 мощностью 102 «лошадки». При цене до 500 тысяч рублей на «второстепенной» можно найти 3-4-летнего с пробегом 50-60 тысяч км — а для такого «Ларгуса» это далеко не во всех возрастных категориях. Двигатель давно получил славу надежного, неприхотливого в эксплуатации и недорогого в обслуживании. 500 тыс км для него проехать не проблема. С МКПП тоже заморачиваться не пришлось. Расход топлива по городу не превышает 10 литров.

Эта LADA Largus Cross оснащена всеми опциями, необходимыми для нормальной езды: кондиционером, подогревом зеркал и сидений, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, магнитолой, дистанционным центральным замком и даже задним парктроником — неплохо, как для такого невысокий ценник. Кроме того, 7-местный «Ларгус» можно превратить в 5-местный, освободив место для багажного отделения, а при необходимости перевозки длинномерных грузов легко перенести второй ряд сидений у универсала — это очень удобен как для домашних дел, так и для вылазок на природу — поистине универсальный «Гусь».

Но LADA Largus Cross не идеальна: пластик в салоне дешевый и жесткий, что со временем приведет к появлению «сверчков», сама шумоизоляция оставляет желать лучшего, подвеска жестковата. Но зато с неровностями дороги машина справляется на ура, и если в будущем будут деньги, можно поправить шумку.

Если читать отзывы владельцев, они подтверждают мысль о том, что LADA Largus Cross — автомобиль не очень комфортный, но его «неубиваемость» и универсальность вкупе с бюджетным ценником заставляют закрывать на это глаза.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо	Бензин
Фактический рабочий объем	1598 c.c. (97,52 ic)
Расположение цилиндров	Рядный двигатель
Модификация двигателя	1,6 (84 CV)
Количество цилиндров		Количество клапанов на цилиндр	2 клапана на цилиндр
Количество скоростей механической коробки передач	5-ступенчатая
Максимальный крутящий момент	124 Нм при 3000 об / мин \| 91.46 фунт-фут. @ 3000 об / мин
Положение двигателя	Двигатель спереди. Поперечная ориентация
Максимальная мощность	84 (л. РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Комбинированный расход топлива	8.2 л / 100км \| 28,68 миль на галлон США \| 34.45 UK mpg
Расход топлива за городом	6.7 л / 100 км \| 35,11 миль на галлон США \| 42,16 UK mpg
Городской расход топлива	10,6 л / 100 км \| 22,19 миль на галлон США \| 26,65 миль на галлон (UK mpg)

СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Разгон от 0 до 60 миль / ч	13,8 секунды
	Тормоза	14.5 секунд
Максимальная скорость	96,93 миль / ч (156 км / ч)

ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Передняя подвеска	Независимая подвеска с пружинами McPherson и стабилизатором
Задняя подвеска	Полунезависимая рессорная подвеска
Размер шин	R15

Минимальный показатель T (℃) двигателя при запуске	Вязкость по классификации SAE	Максимальный показатель T, ℃
˂ -35	0W-30	25
˂ -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30.	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40.	45
-15	20W-40	45