Какой двигатель стоит на ниссан альмера: Ниссан Альмера G15 – ресурс, проблемы и неисправности

Содержание

Двигатель QG15DE | Характеристики, масло, описание, проблемы


Характеристики двигателя Ниссан QG15DE

Производство Yokohama Plant
Марка двигателя QG15DE
Годы выпуска 2000-2006
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 88
Диаметр цилиндра, мм 73.6
Степень сжатия 9.9
Объем двигателя, куб.см 1498
Мощность двигателя, л.с./об.мин 90/5600
98/6000
105/6000
109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 128/2800
136/4000
135/4000
143/4000
Топливо 95
Экологические нормы Евро 3/4
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для Almera)
 — город
 — трасса
 — смешан.

8.6
5.5
6.6
Расход масла, гр./1000 км  до 500
Масло в двигатель 5W-20
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-40
15W-50
20W-20
Сколько масла в двигателе 2.7
Замена масла проводится, км  15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике


250+
Тюнинг
 — потенциал
 — без потери ресурса


 —
Двигатель устанавливался Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy
Nissan Sunny
Renault Samsung SM3

Неисправности и ремонт двигателя QG15DE

Двигатель Nissan QG15DE был разработан на базе 1.6 литрового QG16DE и был призван заменить GA15DE. В блоке цилиндров QG16DE был уменьшен диаметр цилиндров с 76 мм до 73. 6 мм. Соответственно были применены другие поршни, а степень сжатия возросла до 9.9. В остальном это такой же QG16DE. Для снижения токсичности выхлопа, здесь применена система EGR, также использована механическая дроссельная заслонка.

С 2002 года, после некоторого обновления, моторы получили систему изменения фаз газораспределения на впускном валу CVTC, электронную дроссельную заслонку и был убран клапан EGR.

Моторы QG15DE оснащались цепью ГРМ, замена проводится, примерно, каждые 150 тыс. км, иногда раньше.
QG15DE не оснащался гидрокомпенсаторами, поэтому каждые 40-50 тыс. км нужно регулировать клапаны.

Производился мотор не слишком долго и в течение некоторого времени, QG15DE был убран из-под капотов автомобилей Ниссан, а его место занял более новый HR15DE.

Проблемы и недостатки двигателей Ниссан QG15DE

Моторы QG16 и QG18 по своей конструкции аналогичны QG15, поэтому проблемы их одни и те же: не заводится, высокий расход топлива, шум, свист и прочее. Детали можно найти здесь.

Тюнинг двигателя Nissan QG15DE

Чип-тюнинг

Лучше всего купить двигатель QG18DE и свапнуть его. Тюнинговать 1.5 литровый овощной мотор не лучшая идея. Однако если делать нечего, можно купить выхлопную систему 4-2-1 и сделать чип-тюнинг. Это даст около 10 л.с. и агрессивный звук, остальное лишнее.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3++

<<НАЗАД

Двигатель Nissan Almera устройство ГРМ, технические характеристики Алмера 1.6

Читателей: 768

Время на чтение: 1 минута

Двигатель Ниссан Альмера объемом 1.6 литра. Это бензиновый 16 клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Силовой агрегата ставят на Рено Логан, Лада Ларгус и собирают в Тольятти, там же где и делают Nissan Almera для российского авторынка. Мотор Renault К4М имеет довольно большой моторесурс, однако обрыв ремня ГРМ ведет к серьезным проблемам. Во первых, это загнутые клапана и повреждения седел клапанов и днище поршней. Но обо всем подробнее далее в нашей статье.

Устройство двигателя Ниссан Альмера 1.6

Мотор Ниссан Альмера, это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. ГБЦ выполнена из алюминиевого сплава. Движок имеет гидрокомпенсаторы, поэтому не нуждается в ручной регулировке клапанного зазора.

Привод распределительных валов Алмера 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.

При грамотной эксплуатации двигатель Nissan Almera может легко отходить 400 000 километров. На Альмера мотор может сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой, либо с 4-диапазонным автоматом. Трансмиссия использована от того же Рено Логан.

Характеристики двигателя Ниссан Альмера 1.6

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 185 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.9 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9.5 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.8 литра

Привод ГРМ двигателя Ниссан Альмера 16 клапанов

Основное внимание при эксплуатации данного мотора надо уделять именно приводу ГРМ. Замена ремня должна осуществляться строго по регламенту производителя. То есть раз в 60 тысяч километров или через 4 года эксплуатации, если пробег не достигнут. Обрыв ремня, перескакивание, срез зубьев ведет к загибанию клапанов. А это довольно дорогая неисправность. Поскольку придется перебирать готовку блока цилиндров.

Еще одной особенностью двигателя Ниссан Альмера можно считать отсутствие установочных меток на шкивах распредвалов. Мало того они не имеют никаких шпонок и не фиксируются в одном положении. При замене ремня необходимо фиксировать коленвал и распредвал специальными приспособлениями, без этого замена ремня будет весьма сложным занятием. Для фиксации коленвала придется освободить специальное технологическое отверстие в блоке цилиндров и вкрутить туда болт фиксатор. Для фиксации распредвалов придется вставлять специальную пластину в прорези распределительных валов (с обратной стороны, относительно шкивов распредвала). В общем если вы не готовы к такому, лучше менять ремень ГРМ в сервисе.

Двигатель ниссан альмера 2.2 дизель

Двигатель Ниссан Альмера Н16

Двигатель Ниссан Альмера Н16 представлен в двух вариантах – бензиновом и дизельном. Бензиновый силовой агрегат данной модели имеет объемы 1.5 и 1.8 л, дизельный – 1.5 и 2.2. Рассмотрим подробнее устройство и особенности представленных силовых установок, а также разберем, автомобиль с каким мотором выбрать.

Устройство двигателя Ниссан Альмера Н16

Автомобиль Альмера N16 выпускался с 2000 по 2006 годы и за это время снискал в нашей стране огромную популярность. Двигатели авто работают на разном топливе и представлены в различных объемах.Меньший объем двигателя подходит начинающим автомобилистам, а также приверженцам спокойной езды. Машина с более мощным двигателем подходит тем, кто предпочитает более динамичную езду. Разберем устройство и особенности каждого из них.

Бензиновый двигатель

Ранее автомобили Альмера комплектовались надежными и качественными силовыми агрегатами объемом 1. 4 и 1.6 литра. Но с 2000-го года им на смену пришли 16-ти клапанные двигатели:

  • QG15 DE – 1.5л 90 л.с.;
  • QG18 DE – 1.8л 114 л.с..

С 2002-го года у моторов появилась система изменения фаз газораспределения NVCS (Nissan Valve Timing Control System). В это же время мощность устройств выросла до 98 л.с. и 116 л.с.Главным недостатком как первого, так и второго устройства эксперты считают сильный расход масла (1 литр на тысячу километров). Это является следствием установки в них некачественных поршневых колец.Оба варианта двигателя имеют цепной привод. Растяжение цепи является характерным недостатком автомобилей Ниссан. При растяжении цепи ГРМ наблюдается падение мощности, появляется шум. Также не редко в автомобилях случаются проблемы с лямбда-зондом, расходомером и датчиком положения коленвала.

Дизельный двигатель

В дизельном исполнении Альмера 2005г моторы представлены в трех вариантах:

  • YD22 DDT – 2.2 Di, 110 л.с.;
  • YD22 DDTi – 2.
    2 dCi, 136 л.с.;
  • К9К – 1.5 dCi, 82 л.с. (пр-во Renault).

Мотор 2.2 Di (YD22 DDT) оснащен системой непосредственного впрыска горючего, которая является собственной разработкой компании Nissan. В сравнении с прочими силовыми установками, данному двигателю не хватает динамики. Его главным недостатком является насос высокого давления типа VP44, ресурс которого практически никогда не превышает 200 тыс.км.Турбодизель 2.2 dCi (YD22 DDTi) разработан совместно с концерном Рено. Это усовершенствованная версия двигателя Nissan, которая получила новую систему впрыска топлива Common Rail, а также турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Увеличение мощности до 136 л.с. частично реализовано благодаря установке нового турбонагнетателя. Двигатель стал более динамичным, но при этом выросла чувствительность к качеству заправляемого топлива.

Для тех, кому важно экономить, на авто 2005 года был предложен мотор 1.5 dCi от Renault. Мощность агрегата составляет всего 82 л.

с., скорость 100 км/ч автомобиль набирает за 14,5 сек. Преимуществом данной модификации является малый расход топлива – в среднем 4,5 литра на 100 км.

Замечено, что после сотни километров пробега часто появляется потребность в замене форсунок Денсо. Примерно через 150 тыс.км может отказать компрессор. Также известны факты проворачивания вкладышей и отказа ТНВД. Однако, большинство обладателей авто с этим двигателем остаются довольны его характеристиками и качеством.

Схема двигателей Nissan ECCS GA14DE и GA16DE

Можно сделать вывод, что двигатель Ниссан Альмера Н16, в какой бы модификации он ни был представлен, это надежный и долговечный силовой агрегат. Последним Альмера Н16 уже более 10 лет, однако, данные автомобили до сих пор достаточно распространены на вторичном рынке. Приобретая Альмеру 2000-2006 годов, нужно быть готовым к проблемам с двигателем, которые были перечислены выше. Они не являются особо серьезными и затратными, поэтому вполне можно сделать выбор в пользу данного силового агрегата.

Nissan Almera II Hatchback (N16) 2.2 T.Di (110 л.с., дизель, 2000) — Технические данные, характеристики

Начальная страница › Nissan › Nissan Almera II Hatchback (N16) 2.2 T.Di (2000) — Технические данныехэтчбек, количество дверей: 3 / 5, количество мест: 5, размеры: 4184.00 мм x 1706.00 мм x 1448.00 мм, масса: 1235 кг, объем двигателя: 2184 см3, два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC), количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 110 л.с. @ 4000 об/мин, максимальной крутящий момент: 238 Нм @ 2000 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 12.30 с, максимальная скорость: 185 км/ч, передачи (механические/автоматические): 5 / -, вид топливо: дизель, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 8.0 л / 4.7 л / 5.9 л, диски: R15, шины: 185/65 R15

Марка
Nissan

Серия
Almera

Модель
II Hatchback (N16) 2.2 T.Di

Первый год выпуска
2000

Последний год выпуска
2003

Тип кузова
хэтчбек

Количество дверей
3 / 5

Количество мест
5 (пять)

Колесная база
2535. 00 мм (миллиметров)8.32 ft (фуов)99.80 in (дюймов)2.5350 м (метров)

Колея передняя
1470.00 мм (миллиметров)4.82 ft (фуов)57.87 in (дюймов)1.4700 м (метров)

Колея задняя
1455.00 мм (миллиметров)4.77 ft (фуов)57.28 in (дюймов)1.4550 м (метров)

Длина
4184.00 мм (миллиметров)13.73 ft (фуов)164.72 in (дюймов)4.1840 м (метров)

Ширина
1706.00 мм (миллиметров)5.60 ft (фуов)67.17 in (дюймов)1.7060 м (метров)

Высота
1448.00 мм (миллиметров)4.75 ft (фуов)57.01 in (дюймов)1.4480 м (метров)

Дорожный просвет
140.00 мм (миллиметров)0.46 ft (фуов)5.51 in (дюймов)0.1400 м (метров)

Минималный объём багажника
355.0 л (литров)12.54 ft3 (кубических футов)0.35 м3 (кубических метров)355000.00 см3 (кубических сантиметров)

Максимальный объём багажника
1100.0 л (литров)38.85 ft3 (кубических футов)1.10 м3 (кубических метров)1100000.00 см3 (кубических сантиметров)

Снаряжённая масса
1235 кг (килограммов)2722.71 lbs (фунтов)

Максимальная масса
1800 кг (килограммов)3968. 32 lbs (фунтов)

Объём топливного бака
60.0 л (литров)13.20 имп.гал. (имперских галлонов)15.85 ам.гал. (американских галлонов)

Тип топливо
дизель

Тип системы подачи топлива
непосредственный впрыск/прямой впрыск

Расположение двигателя
спереди, поперечно

Объём двигателя
2184 см3 (кубических сантиметров)

Газораспределительный механизм
два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC)

Наддув
турбо

Степень сжатия
18.00 : 1

Расположение цилиндров
рядное

Количество цилиндров
4 (четыре)

Количество клапанов на цилиндр
4 (четыре)

Диаметр цилиндра
86.00 мм (миллиметров)0.28 ft (фуов)3.39 in (дюймов)0.0860 м (метров)

Ход поршня
94.00 мм (миллиметров)0.31 ft (фуов)3.70 in (дюймов)0.0940 м (метров)

Максимальная мощность
110 л.с. (английских лошадиных сил)82.0 кВт (киловаттов)111.5 л.с. (метрических лошадиных сил)

Mаксимальная мощность достигается при
4000 об/мин (оборотов в минуту)

Максимальный крутящий момент
238 Нм (Ньютон-метров)24. 3 кгм (килограмм-сила-метров)175.5 фунт/фут (фунто-футов)

Максимальный крутящий момент достигается при
2000 об/мин (оборотов в минуту)

Разгон с 0 до 100 км/ч
12.30 с (секунд)

Максималная скорость
185 км/ч (километров в час)114.95 мили/час (мили в час)

Расход топлива в городе
8.0 л/100 км (литров на 100 км)1.76 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км)2.11 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км)29.40 мили/галлон (мили на галлон)7.77 мили/литр (мили на литр)12.50 км/л (километров на литр)

Расход топлива на трассе
4.7 л/100 км (литров на 100 км)1.03 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км)1.24 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км)50.05 мили/галлон (мили на галлон)13.22 мили/литр (мили на литр)21.28 км/л (километров на литр)

Расход топлива — смешанный
5.9 л/100 км (литров на 100 км)1.30 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км)1.56 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км)39.87 мили/галлон (мили на галлон)10. 53 мили/литр (мили на литр)16.95 км/л (километров на литр)

Тип трансмиссии
механическая

Количество механических передач
5 (пять)

Тип привода
передний (FWD)

Рулевой механизм
шестерня-рейка (реечная передача)

Сервопривод
гидравлический

Диаметр поворота

Передняя подвеска
— wishbone

Задняя подвеска
— неразрёзная балка моста

Передние тормоза
вентилируемые дисковые

Задние тормоза
дисковые

ABS (антиблокировочная система)
да

Размер дисков
R15

Размер шин
185/65 R15

Колесная база
— 5%

Колея передняя
— 3%

Колея задняя
— 3%

Длина
— 7%

Ширина
— 4%

Высота
— 3%

Минималный объём багажника
— 21%

Максимальный объём багажника
— 20%

Снаряжённая масса
— 13%

Максимальная масса
— 8%

Объём топливного бака
— 3%

Объём двигателя
— 3%

Максимальная мощность
— 31%

Максимальный крутящий момент
— 10%

Разгон с 0 до 100 км/ч
+ 20%

Максималная скорость
— 8%

Расход топлива в городе
— 21%

Расход топлива на трассе
— 24%

Расход топлива — смешанный
— 20%

• Nissan Almera II (N16, facelift 2003) 2. 2 DCi (дизель, 2003)• Nissan Almera II Hatchback (N16) 2.2 T.Di (дизель, 2000)• Nissan Almera II (N16) 2.2 D (дизель, 2000)Читать далее• Nissan Almera II (N16) 2.2 D (дизель, 2000)• Nissan Almera II Hatchback (N16) 2.2 T.Di (дизель, 2000)• Nissan Almera II (N16, facelift 2003) 2.2 DCi (дизель, 2003)Читать далее• Nissan Almera II (N16) 2.2 D (дизель, 2000)• Nissan Almera II Hatchback (N16) 2.2 T.Di (дизель, 2000)• Nissan Almera Tino 2.2 Di (дизель, 2000)Читать далее• Nissan Almera II Hatchback (N16) 2.2 T.Di (дизель, 2000)
• Nissan Almera Tino 2.2 Di (дизель, 2000)Читать далее• Nissan Almera II Hatchback (N16) 1.5 (бензин, 2000)• Nissan Almera II Hatchback (N16) 1.8 (бензин, 2000)• Nissan Almera II Hatchback (N16) 2.2 T.Di (дизель, 2000)• Nissan Almera II Hatchback (N16, facelift 2003) 1.5 16V…Читать далееТехнические данные об автомобилях, как и любая другая информация на этом сайте, предоставляется вам «как есть» и публикуется только с ознакомительной целью. Она собрана из общественно доступных источников и предоставлена третьими странами, поэтому thecaryoudrive.com не может и не гарантирует ее точность и полноту. Использование сайта как источник информации Вы осуществляете полностью на свой собственный риск. Все торговые марки и логотипы производителей автомобилей являются собственностью их соответствующих владельцев.cookie policy

Nissan Almera. Покупать или нет?

Nissan Almera заслужил славу добротного автомобиля. Он не поражает чудесами комфортности или богатством отделки, но зато Almera привлекает покупателей своей приемлемой ценой, а также высокой надежностью. Сейчас мы поговорим о Nissan Almera выпускающейся с 2000 года — этот автомобиль в последнее время стал очень часто встречаться на вторичном рынке. Nissan Almera второго поколения выпускалась (и выпускается до сих пор) с несколькими типами кузовов. Это седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, а также минивэн с собственным названием Tino. Последняя модель встречается в России крайне редко, поэтому, наверное, выбирать придется между седаном и хэчтбеками. Первый тип кузова традиционно считается в России более «серьезным», хотя в Европе такие машины продавались в довольно небольшом количестве. Так что если вы видите на вторичном рынке Almera в кузове седан, то, наверняка, этот автомобиль с самого своего рождения бегал по нашим дорогам. Иногда можно услышать, что Almera выпускали исключительно в Европе на заводе в Англии.

Это не так – Almera в кузове седан делали и в Японии, причем автомобили оттуда поставлялись для продажи и на российский рынок. Однако искать машину именно японской сборки особого смысла нет. Опыт показал, что Almera из Англии по качеству совершенно не уступает японским близнецам.

И даже наоборот – Nissan в свое время отзывал огромную партию Almera сделанных в Японии для замены датчика угла коленвала, который мог «глючить» (на машинах из Туманного Альбиона такого не было).Пакеты на крючок
Про ржавчину на Almera второго поколения говорить пока еще слишком рано — эта проблема станет актуальной только лет через 10-15. Хотя из-за наших зим на многих машинах «отпескоструены» пороги, поэтому для надежности рекомендуется нанести на днище подержанных автомобилей антикоррозионное покрытие. Некоторые кузовные детали для Nissan Almera вовсе не копеечные. Например, за переднюю фару на сервисе Nissan просят по $150-180 (по отдельности стекла не продаются). А менять, ее, кстати, приходится достаточно часто – она сделана из стекла и легко разбивается от попадания камней. От последнего иногда страдает и лобовое стекло. Замена последнего недешевая – в общей сложности на фирменном СТО получается около $450.

Хотя справедливости ради стоит отметить, что кузовное железо и фары у некоторых конкурентов Almera стоят еще больше. Кроме того, совсем не обязательно приобретать те же фары на фирменном СТО – в магазинах их можно найти за $90-100. Некоторые владельцы меняя фары предпочитают сразу ставить ксеноновый свет.

У дилеров Nissan есть необходимые для этого комплекты ($508 детали + $175 за работу), но нужно предупредить желающих иметь модный и очень полезный ксенон, что на неофициальных сервисах за эту операцию возьмут где-то на $200-300 меньше. Пожалуй, единственной маленькой проблемкой кузова можно назвать проседание петель водительской двери. По словам мастеров, такая неприятность может встретиться на автомобилях сделанных 4-5 лет назад с большим пробегом. Но петли меняются на сервисе без особенных проблем. Салон Nissan Almera сделан без затей, однако он имеет очень хорошо проработанную эргономику, довольно большое внутреннее пространство и неплохую комплектацию. Обычно автомобили имеют электропривод зеркал и стекол (передних в базовой комплектации), от одной до четырех подушек безопасности, а также кондиционер (правда, его в базовом оснащении не было) и пр. Кстати, стоит сразу сказать, что «кондей» на Almera работает очень достойно, быстро прогревая салон даже в сильные морозы.

А еще стоит отметить, что Almera просто-таки напичкана всевозможными приятными мелочами, которые должны облегчить поездку на этом автомобиле. Для хранения вещей здесь есть не только стандартный «бардачок», но и несколько пластиковых корытец и пр.

Например, пакеты с покупками можно не бросать на заднее сиденье, а повесить на специальные крючочки, которых сразу несколько штук – они есть не только в багажнике, а и с правой стороны центральной консоли. По словам владельцев Nissan Almera, даже 4-5-летние автомобили, которые были изначально куплены в России, имеют почти не скрипящие салоны. Это действительно большой плюс Almera, ведь этот автомобиль выступает далеко не в премиум-классе. Не слышно пока больших претензий и к электрооборудованию, качеству сборки и пр. Конечно, периодически может что-то сломаться, однако неисправности случаются достаточно редко и не носят массового характера. Можно только отметить, что иногда на Almera выходит из строя трапеция стеклоочистителя. В этом случае мастера рекомендуют менять не одну трапецию, а сразу две ($190 с работой).Дизель отпадает
Почти все встречающиеся у нас Nissan Almera имеют под капотом бензиновый двигатель.

К сожалению, эта модель не может похвастать большой гаммой силовых агрегатов – бензиновых всего две штуки. Самые скромные автомобили первых годов выпуска имеют мотор объемом 1,5 л. мощностью 90 л.с., а более дорогие модификации оснащены уже 1,8-литровым движком, который выдает 114 л.с.

Если же речь идет о машине сделанной в конце 2002 года и ранее (они сейчас тоже начинают продаваться на вторичном рынке), то тогда мощность 1,5-литрового агрегата составляет уже 98 л.с., а 1,8-литрового – 116 л.с. В общем, любителям скоростной езды Nissan Almera не слишком-то подойдет (кстати, на базе первой Almera делали версию GTI с 2,0-литровым двигателем мощностью 143 л.с.). Однако если нужен небольшой автомобиль для повседневной эксплуатации в городе, а не для участия в стрит-рейсинге, то даже 90-сильная Almera прекрасно подойдет на эту роль. 1,5-литровая машина уверенно разгоняется, для езды в городском потоке водителю не нужно сильно выкручивать мотор, да к тому же и расход топлива здесь совсем неплохой. При постоянной езде по городу с периодически работающим кондиционером получается около 8 л. на 100 км.Иногда можно увидеть Nissan Almera и с дизельными двигателями (такие машины попадают в Россию из Европы), которые проявили себя очень неплохо, обладая не только небольшим расходом топлива, но и приличной мощностью. В первые годы производства Almera второго поколения дизель был только один объемом 2,2 л. (110 л.с.). Но затем появился мотор объемом 1,5 л. (82 л.с.), потребляющий на трассе всего 4 л. солярки, а в городе – 6 л. на 100 км., а также мощная модификация 2,2-литрового двигателя, которая выдавала целых 136 л.с. (то есть больше, чем бензиновые агрегаты). Самых добрых слов заслужили дизели и в плане надежности. Но дизельные Almera не пользуются в России спросом. И дело не только в менталитете российских покупателей. Просто прежде чем раздумывать над тем, а не заказать ли перегонщикам такую машину, посчитайте во сколько обойдется ее «растаможка». И окажется, что для 2,2-литрового мотора она стоит $4,6 тыс! А вот за бензиновый двигатель объемом 1,5 л. (точнее 1497 см/куб) нужно будет заплатить всего $1,8 тыс. Вот такая арифметика не в пользу дизеля. Оба бензиновых двигателя заслуживают только самых лестных оценок. Их поломки очень редки, а стоимость обслуживания минимальна. Например, масло (его нужно заливать каждые 15 тыс. км., хотя некоторые мастера в России рекомендуют это делать через 10 тыс. км.) нужно не слишком много – всего 2,7л.

Кстати, на объеме заливаемого масла владельцев Almera порой обманывают нечестные мастера, которые уверяют, что они потратили 3,5 л. (это была норма для двигателей первого поколения Almera). Так что при обслуживании автомобиля после покупки проверьте, какая цифра у вас вписана в счет. Но двигатели Nissan Almera хвалят не только за экономичность и необходимость заливать минимум смазки.

Как показывает практика, 1,5- и 1,8-литровые моторы практически не «жрут» масло даже при пробеге больше 100-150 тыс. км. Причем, речь идет не только о том, что отсутствуют течи сальников – обычно в период между ТО владельцы вообще не подливают масло! Хотя нужно знать, что бывают и неприятные исключения. На сервисы иногда приезжают автомобили у которых уходит «на угар» до полулитра смазки на 1 тыс. км. пробега. Однако на сервисе уверяют, что даже такие случаи вписываются в рамки нормы и капитальный ремонт подобным машинам делать не нужно. Неплохо двигатели Nissan Almera держат удар, который им наносит российское топливо. Как показывает опыт, если заливать бензин на приличных заправках, то тогда свечи служат по 30 тыс. км. Совсем неплохой результат! Разве что систему впрыска рекомендуется периодически промывать (эту операцию стоимостью $40 лучше проводить одновременно с установкой новых свечей).

На чем еще можно остановить внимание? На ремне ГРМ? Нет! Особенностью моторов Almera является то, что вместо ремешка, за которым нужно присматривать, здесь стоит очень надежная цепь. Ее ресурс не могут назвать даже опытные мастера занимающиеся Nissan долгое время. Скорее всего, 200-250 тыс. км.

она должна преодолеть без особых проблем (замена цепи с натяжителями удовольствие очень дорогое, но выполнять эту операцию требуется ну просто очень редко). Иногда возникают проблемы с плавностью работы двигателя, особенно на запасном ходу, но такое обычно случается лишь при больших пробегах и часто причина вызвана засорением системы впрыска, плохим бензином или выходом из строя какого-нибудь датчика. Как всегда у «японцев» последние детали недешевые и если приобретаемая машина как-то неприятно дергается (при любом количестве оборотов), то лучше всего заехать на сервис для диагностики.Ходовая не подводитNissan Almera относится к классу недорогих автомобилей и поэтому большинство машин имеют механическую коробку передач. Хотя чтобы найти «автомат» не нужно прилагать много усилий – он не редкость, правда такая трансмиссия встречается только на Almera с двигателем объемом 1,8 л. В подавляющем большинстве случаев к работе коробок передач никаких претензий нет, даже когда машина пробежала больше 150-200 тыс. км. Только сцепление обычно на этом рубеже надо ставить новое, что обойдется где-то в $200-250 с учетом работ если обратиться на обычные СТО и около $400 если на фирменный сервис. Однако бывают случаи, когда механическая коробка шумит и плохо включает скорости. Это очень плохой признак – скорее всего предстоит дорогой ремонт, а то и вовсе замена трансмиссии! А это от $500 до $2 тыс. Хотя эти слова сказаны лишь для того, чтобы заставить покупателя Almera не расслабляться при осмотре автомобиля, так как случаи серьезных поломок механических коробок на этом автомобиле единичны. Но они есть. Имидж Nissan Almera как крепкого и надежного автомобиля поддержала ходовая часть. Обычно первые 100 тыс. км. владельцы этих автомобилей вообще ничего там не меняют! И лишь иногда несколько раньше этого срока нужно ставить новые стойки стабилизатора, но даже на фирменных СТО это будет стоить около $45-60 с работой. Покупая автомобиль с пробегом 100-120 тыс. км обратите внимание на амортизаторы, которые могут быть уже сильно изношены. Покупать эти детали на фирменном сервисе порой очень накладно (на некоторых СТО будет больше $130-150 за штуку), хотя в магазинах запчастей эти детали можно найти на $60-100. Пожалуй, единственным относительно слабым местом Almera можно назвать рулевое управление. Там уже через 50 тыс. км. могут появиться нехорошие люфты и стуки. В некоторых случаях это грозит заменой всей рейки в сборе, что стоит $600-900. Тормозная система не вызывает нареканий. Колодки служат без напрягов по 40-50 тыс. км., хотя нередко их хватает и на гораздо большее расстояние. Причем, на некоторых СТО Nissan мастера согласны поставить не фирменные колодки за $60, а неоригинальные (но только от хороших и проверенных производителей) за $25-30. Кстати, как еще один плюс Almera можно отметить, что ручной тормоз там регулировать не надо – он подтягивается сам. Nissan Almera второго поколения показал себя как очень практичный и недорогой в обслуживании автомобиль. Он действительно ломается очень редко. Правда, это обстоятельство приводит к тому, что владельцы Almera с большой неохотой расстаются со своими «ласточками». И в результате стоимость Almera на вторичном рынке достаточно высокая. Однако те кто ездил на Nissan уверены, что покупка Almera в хорошем состоянии это выгодное вложение средств.ЭкскурсNissan Almera был впервые представлен в 1995 году, однако Nissan и до этого момента делал автомобиль класса «С» по европейской классификации (или «гольф-класса»). Назывался он Sunny. Первое поколение Nissan Sunny появилось в 1981 году. Этот довольно скромный с виду автомобиль выпускался как 3- и 5-дверный хэтчбек, а также как седан. Двигатели были объемом 1,3-1,6 л., а коробки передач механическими и автоматическими. В 1986 году был представлен Nissan Sunny второго поколения. Эта модель выпускалась уже в гораздо более широкой гамме кузовов. Так, помимо привычных хэтчбеков Sunny второго поколения можно встретить в виде 2-дверных седанов, купе, универсалов, и даже как коммерческий фургон! Расширилась и рама двигателей, которые имели объем от 1,3 л. до 1,8 л. и мощностью от 60 л.с. до 125 л.с. В базовой комплектации привод был передним, но Nissan предлагал для покупателей Sunny в качестве опции полный привод. В 1990 году был показан новый Sunny, который также имел массу различных кузовов и двигатели объемом 1,4-2,0 л. В 1992 году третий Sunny подвергся рестайлингу, а в 1995 году был показан новый автомобиль класса «С», который, правда, на европейском рынке продавался уже под именем Almera (в Японии эта модель по-прежнему известна как Sunny). Предназначенный для европейского рынка Nissan Almera выпускали в кузове 3- и 5-дверный хэтчбек, а также как седан. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,4 л. (87 л.с.), 1,6 л. (99 л.с.), 2,0 л. (143 л.с.) и дизелем объемом 2,0 л. (90 л.с.). В 1998 году Almera претерпела небольшую модернизацию, а в 2000 году был представлен автомобиль нового поколения. Второе поколение Almera получила новые бензиновые двигатели объемом 1,5 л. и 1,8 л. (90 л.с. и 114 л.с. соответственно), а дизель был объемом уже 2,2 л. (110 л.с.). В 2002 году Almera произошел небольшой рестайлинг модели. Модернизированные автомобили отличаются в первую очередь по двигателям большей мощности. 1,5-литровый агрегат стал выдавать 98 л.с., а 1,8-литровый – 116 л.с. Кроме того, появились новые дизели объемом 1,5 л. (82 л.с.) и 2,2 л. (112 л.с. или 136 л.с.).

Двигатель Nissan Almera характеристики, устройство

Двигатель Ниссан Альмера представляет собой бензиновый мотор рабочим объемом 1,6 литра. Четырехцилиндровый 16 клапанный силовой агрегат выдает 102 л.с. Самое интересное, что двигатель Almera хорошо известен по многим моделям Рено. На автомобили французского концерна двигатель Renault K4M устанавливается с 1999 года. Сегодня производство этого мотора освоили на “Автовазе” и ставят на Логаны, Дастеры, Меганы и даже на Лада Ларгус.Данный мотор готов переваривать бензин начиная от АИ-92. Блок цилиндров из чугуна, головка блока естественно алюминиевая с гидрокомпенсаторами, которые позволяют не беспокоится о зазорах в клапанном механизме.Механизм газорапределения двигателя Ниссан Альмера, это классический DOHC с двумя распредвалами. В качестве привода ГРМ используется ремень. Именно это обстоятельство является главным слабым местом мотора. При обрыве ремня ГРМ двигателя Nissan Almera клапана неизбежно встречаются с поршнями, в итоге дорогостоящий ремонт. Так что за ремнем ГРМ надо следить внимательно, особенно если есть подозрения на течь масла или посторонние “шелестящие” звуки. Масло быстро разъедает резину и ремень начинает расслаиваться. Поэтому менять ремень вместе с роликами натяжения необходимо строго по инструкции, иначе можно попасть на серьезный ремонт.Система питания двигателя Альмеры инжекторная или точнее сказать распределенный впрыск с электронным управлением. Мотор выдает 75 кВт. Однако настройки самого двигателя позволяют увеличить мощность, так на некоторых моделях Рено этот же двигатель выдает 115 л.с. Далее подробные характеристики двигателя Ниссан Альмера.

  • Модель двигателя – Renault K4M
  • Производитель – “Автоваз” либо Renault Espana
  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Степень сжатия – 9,8
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с. – 102 (75 кВт) при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость с МКПП5 – 185 километров в час
  • Максимальная скорость с АКПП4 – 175 километров в час
  • Разгон до первой сотни с МКПП5 – 10.9 секунд
  • Разгон до первой сотни с АКПП4 – 12.7 секунд
  • Расход топлива по городу – 9,5 литра ( с АКПП 11,9 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра ( с АКПП 8,5 л.)
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра ( с АКПП 6,5 л.)

Что касается коробки передач Ниссан Альмера, то покупателям предлагают как 5-ступенчатую механику, так и 4 диапазонный автомат. Трансмиссия для Nissan Almera так же досталась от Рено. Собственно коробки идут в придачу с мотором. Динамика довольно большого автомобиля снаряженной массой около 1200 килограмм довольно неплохая, особенно с механической коробкой. А вот расход топлива в реальности немаленький, производитель хоть и указывает менее 10 литров в городе, но на практике 12-13 литров бензина.

Ситуация с динамикой и расходом с АКПП у Альмеры естественно хуже. Разгоняется автомобиль медленнее, ну и расход увеличивается на несколько литров, особенно с работающим кондиционером. Сам автомат по сути модернизированный агрегат от Рено Клио прошлых поколений.

Сегодня конкуренты даже в бюджетном сегменте предлагают современные 6-диапазонные АКПП, например Шевроле Кобальт располагает именно таким агрегатом. Но Ниссан обещает без проблемную эксплуатацию автомата на Альмере до 200 тысяч километров, с условием периодической замены масла в коробке. Повышенный расход топлива, это плата за комфорт в городских условиях.

Двигатель Nissan Almera устройство ГРМ, технические характеристики Алмера 1.6

Двигатель Ниссан Альмера объемом 1.6 литра. Это бензиновый 16 клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Силовой агрегата ставят на Рено Логан, Лада Ларгус и собирают в Тольятти, там же где и делают Nissan Almera для российского авторынка. Мотор Renault К4М имеет довольно большой моторесурс, однако обрыв ремня ГРМ ведет к серьезным проблемам. Во первых, это загнутые клапана и повреждения седел клапанов и днище поршней. Но обо всем подробнее далее в нашей статье.

Устройство двигателя Ниссан Альмера 1.6

Мотор Ниссан Альмера, это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. ГБЦ выполнена из алюминиевого сплава. Движок имеет гидрокомпенсаторы, поэтому не нуждается в ручной регулировке клапанного зазора.Привод распределительных валов Алмера 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала.

Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.

При грамотной эксплуатации двигатель Nissan Almera может легко отходить 400 000 километров. На Альмера мотор может сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой, либо с 4-диапазонным автоматом. Трансмиссия использована от того же Рено Логан.

Характеристики двигателя Ниссан Альмера 1.6

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 185 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.9 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9.5 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.8 литра

Привод ГРМ двигателя Ниссан Альмера 16 клапанов

Основное внимание при эксплуатации данного мотора надо уделять именно приводу ГРМ. Замена ремня должна осуществляться строго по регламенту производителя. То есть раз в 60 тысяч километров или через 4 года эксплуатации, если пробег не достигнут. Обрыв ремня, перескакивание, срез зубьев ведет к загибанию клапанов. А это довольно дорогая неисправность. Поскольку придется перебирать готовку блока цилиндров.Еще одной особенностью двигателя Ниссан Альмера можно считать отсутствие установочных меток на шкивах распредвалов. Мало того они не имеют никаких шпонок и не фиксируются в одном положении. При замене ремня необходимо фиксировать коленвал и распредвал специальными приспособлениями, без этого замена ремня будет весьма сложным занятием. Для фиксации коленвала придется освободить специальное технологическое отверстие в блоке цилиндров и вкрутить туда болт фиксатор. Для фиксации распредвалов придется вставлять специальную пластину в прорези распределительных валов (с обратной стороны, относительно шкивов распредвала). В общем если вы не готовы к такому, лучше менять ремень ГРМ в сервисе.

Дизельные Двигатели Фирмы Nissan. Общий Обзор

  • Ниссан Bassara Праворульные модели с дизельным

Эта фирма выпускает полную гамму двигателей — от 1.7 л до рядных «шестерок» 4.2 л (есть и большего объема, но это уже не для легковых автомобилей). Дизели СD17и СD20 объемом 1.7л и 2.0л соответственно применяются на автомобилях малого класса Sunny, Almera, Primera. Двигатель СD17 в настоящее время не выпускается. Оба мотора вихрекамерные верхневальные с прямым приводом клапанов и регулируемыми шайбами клапанными зазорами. Привод ГРМ зубчатым ремнем, а ТНВД приводится отдельным зубчатым ремнем. Моторы этой серии не имеют выраженных конструктивных особенностей и недостатков. Средний ресурс их около 200 тыс. км.У двигателя CD20 разных лет выпуска имеются отличия в головке блока, приносящие большие проблемы при поиске нужных запчастей.

Особенно это относится к прокладкам головки блока — их легко перепутать и даже установить не ту, которую надо.

Двигатель LD20 — довольно «древний » агрегат, устанавливавшийся в разные годы на автомобили Bluebird и микроавтобусы Vanette Это верхневальный вихрекамерный двигатель с ременным приводом распредвала и ТНВД.На части моторов применен привод распредвала двухрядной цепью, а привод ТНВД — зубчатым ремнем. Такая конструкция дороже, но надежнее. На моделях Bluebird устанавливалась также модификация с наддувом. Из регулировочных особенностей дизелей Nissan надо отметить следующее. У двигателей с единым ремнем привода ТНВД и ГРМ меткам на шкивах соответствуют метки не на корпусных деталях, а на зубчатом ремне. На старом ремне эти метки, естественно, стерты, поэтому без применения нового ремня осуществить правильную установку фаз газораспределения и впрыска может только очень опытный механик. Цена ошибки велика — чаще всего это будет поврежденная головка блока.

Дизель LD28 — рядная «шестерка», аналогичная по конструкции LD20, но с цепным приводом ГРМ и ременным приводом ТНВД. Этот мотор выпускается как с турбонаддувом, так и без него. Особенность двигателя — рядный ТНВД фирмы Nippon Denso, обычно не применяемый японцами на легковых автомобилях. А устанавливался этот дизель в основном на легковые Laurel и Cedric.

Семейство двигателей TD23, TD25 и TD277 объединяет моторы, аналогичные по конструкции, но различающиеся по объему (соответственно 2.3, 2.5 и 2.7 л). Эти дизели устанавливались на микроавтобусы Urvan, джипы Теггапо, Теггапо II, Pathfinder. Двигатели данной серии — вихрекамерные, с чугунной головкой блока, нижним расположением распредвала (OHV) и приводом клапанов штангами и коромыслами. Привод распредвала и ТНВД — шестернями.

Двигатели довольно надежные, хотя тяжелые и шумные. На последних модификациях Terrano // механический ТНВД заменен на электронный. При этом электронным стало также управление турбокомпрессором и клапаном рециркуляции (EGR). Двигатель RD28T — рядный вихрекамерный шестицилиндровый объемом 2.8 л, устанавливался в основном на Patrol.

В большинстве случаев выпускался с турбонаддувом, атмосферные модификации встречаются очень редко. Двигатель верхневальный (ОНС), с прямым приводом клапанов через гидротолкатели. Привод ТНВД и распредвала — зубчатым ремнем. Вообще это хорошо уравновешенный «тихий» мотор. Топливный насос фирмы Zexel до 1997 года механический, а с 1997 года — с электронным управлением. Метки ТНВД и ГРМ нанесены аналогично двигателю LD20 — на ремне ГРМ.Основные проблемы этого дизеля обычно связаны с головкой блока цилиндров, которая не отличается надежностью.

В эксплуатации известны даже случаи, когда из-за сильного износа фасок клапанов и последующей посадки на упор плунжеров гидротолкателей «зависали» клапаны, и происходило резкое падение компрессии.

Тем не менее, надо заметить, что повреждения головки нередко вызываются неисправностями топливной системы, охлаждения или несвоевременным техобслуживанием.Двигатель SD33T — вихрекамерный турбодизель объемом 3.3 л, устанавливался на старые джипы Patrol до 1989 г. Реже встречаются безнаддувные модификации этого мотора. Дизель данной серии нижневальный (OHV) с приводом распредвала и ТНВД шестернями. Применен рядный ТНВД Diesel Kiki. В целом SD33T — надежный неприхотливый силовой агрегат, не имеющий явных недостатков.Дальнейшим развитием модели является TD42 — рядный вихрекамерный шестицилиндровый атмосферный двигатель объемом 4.2 л. По конструкции он аналогичен: шестеренчатый привод ГРМ и ТНВД, нижнее расположение распредвала (OHV), ТНВД Diesel Kiki распределительного типа. Дизель ТD42 устанавливается на Patrol с1987г.

Ниссан Bassara Праворульные модели с дизельным

Проблемы и надежность двигателя Nissan 1.8 л (QG18DE)

 24.10.2018

Современные двигатели массово «кушают» масло: последние лет 10 эта проблема возникает во многих силовых агрегатах. Но не стоит думать, что старые силовые агрегаты такой проблемой не отличались: например, 1,8-литровый двигатель Nissan QG18DE активно расходовал масло.

В нашем каталоге вы закажете двигатель Nissan 1.8. Доставим в любой регион России, Беларуси, Казахстана, предоставим проверочный срок 30 дней.

Nissan QG18DE – представитель семейства QG, простых и «зеленых» силовых агрегатов. Их массово устанавливали на различные модели двигателя. Мы подробно о нем и причинам масложора рассказываем в видео и в статье:

 

Выпуск этих двигателей начался в 1999-м и продолжался семь лет – как в Японии, так и Мексике. Нам эти двигатели известны благодаря привезенным с ЕС авто Nissan Primera, Almera, Almera Tino и американским Nissan Sentra (модели B15 и N16).

 

Чем хороша конструкция мотора Nissan 1.8?

В моторе – четырехцилиндровый блок из чугуна, а головка блока выполнена из алюминия. Два распредвала, гидрокомпенсаторы отсутствуют. Рекомендуется регулировать тепловые зазоры клапанов после 100 000 км пробега, подбирая шайбы.

В моторе используется фазовращатель системы NVCT, но некоторые модели силового агрегата его не получили. Во впускном коллектора есть механизм изменения его длины, привод ГРМ – с цепью.

 

 

 

Особенности зубчатой цепи ГРМ

Двигатель Nissan 1.8 получил ненадежную цепь ГРМ, менять которую приходится уже после 150 тысяч километров. О проблемах сигнализируют грохот и проблемы в работе двигателя – например, плавающие обороты.

 

Причины масложора двигателя Nissan

Многие моторы Ниссан объемом 1,3-1.8 литра активно кушают масло, но особенно быстро расходуют масло силовые агрегаты рестайлинговые силовые агрегаты 2003-го года выпуска. Причем инженеры Ниссан решили, что расход в пять сотен грамм на тысячу километров – это не гарантийный случай. Несмотря на это, во многих двигателях уже после 15 000 километров пробега увеличивался расход масла.

Причем проблему нельзя было устранить раскоксовкой или заменой мембраны системы вентиляции картерных газов.

Хоть двигатель и простой, его некоторые особенности приводят к серьезным проблемам.

 

Почему изнашиваются поршневые кольца?

В двигателе, который достался нам на разборку, есть признаки масложора: например, залегшие маслосъемные кольца на поршнях, а также следы подгоревшего масла на жаровом поясе и на поверхности поршня.

Устранить масложор можно простым способом – заменив маслосъемные кольца. Но инженеры Ниссан так и не выпустили улучшенные версии колец, поэтому приходится просто заменять их новыми и постоянно бороться с высоким расходом масла.

 Стоит отметить, что ряд двигателей QG работают без масложора и после 100 тысяч километров пробега.

 

 

Другие минусы мотора QG18DE

В силовом агрегате нередко прогорает головка блока. Не отличается надежностью прокладка клапана холостого хода: по ней течет антифриз, который оказывается на ЭБУ. К ничему хорошему это не приводит.

Нужен контрактный силовой агрегат Nissan Primera, Almera? Заказывайте его в нашем каталоге.

 

Проблемы и надежность двигателя Nissan 1.8 л (QG18DE)

 24.10.2018

Последние лет 5-10 тема «масложора» современных двигателей у всех на слуху. Однако почему-то мало кто вспоминает или знает, что среди простых старых «проверенных временем»  двигателей есть немало «любителей» поесть масло. Один из таких «гурманов» – 1,8-литровый атмосферный двигатель Nissan QG18DE.

 

Выбрать и купить контрактный двигатель Ниссан 1.8 вы можете в нашем каталоге.

 

1,8-литровый мотор Nissan QG18DE относится к семейству QG – эту аббревиатуру можно расшифровать как «качественный и зеленый». То есть, все семейство представляет собой довольно заурядные моторы, предназначенные для установки на массовые модели Nissan.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Ниссан 1.8 (QG18DE) с демонстрацией причины масложора 

 

 

Силовой агрегат QG18DE выпускался с 1999 по 2006 год. Двигатели семейства QG выпускались с 1999 до 2006 года на заводах в Японии и, что в частности касается 1,8-литрового мотора, еще и в Мексике.

 

В наших широтах этот двигатель встречается на завезенных из Европы автомобилях Nissan Primera, Almera, Almera Tino и немного по прибывшим из США Nissan Sentra (модели B15 и N16).

 

Особенности конструкции двигателя Ниссан 1.8

 

Рядный 4-цилиндровый блок двигателя QG18DE чугунный. Головка блока алюминиевая, с двумя распредвалами, которые приводят клапанный механизм, в котором нет гидрокомпенсаторов. Тепловые зазоры клапанов необходимо регулировать раз в 100 000 км подбором шайб (шимов).

 

 

На впускном распредвалу двигателя QG18DE установлен фазовращатель системы NVCT, хотя встречаются версии выпускались и без него. Впускной коллектор оснащен механизмом изменения его длины. В приводе ГРМ используется цепь.

 

 

Зубчатая цепь ГРМ

 

Цепь ГРМ и на японском двигателе не вечная. В ходе эксплуатации она растягивается, начинает греметь. Чем сильнее растянута цепь ГРМ, тем «ярче» неисправности в работе двигателя. В частности, начинают «плавать» обороты. Обычно цепь двигателя Ниссан 1.8 приходится менять уже к пробегу в 150 000 км. Кстати, на ниссановском двигателе используется пластинчатая зубчатая цепь (цепь Морзе).

 

 

Почему двигатель ниссан расходует масло?

 

В семейство входят двигатели объемом от 1,3 до 1,8 литров. И справедливости ради отметим, что все они – «любители» поесть масло. Интересно, найдем ли мы в нашем агрегате признаки масложора?

 

Дело в том, что особым «масляным аппетитом» отметились рестайлинговые двигатели, выпущенные в 2003 году. В самый разгар проблемы хитрые инженеры и сервисмены выпустили информацию о том, что расход масла до 500 грамм на 1000 км не является гарантийным случаем. Если двигатель начинал потреблять больше – его меняли по гарантии. Правда, и на новом моторе проблема расхода масла начинала проявляться уже при пробеге в 15 000 км.

 

Раскоксовка, замена мембраны (сапуна) системы вентиляции картерных газов, замена или вырезание катализатора никак не влияют на расход масла двигателями серии QG.

 

Вообще конструктивно мотор QG18DE не представляет из себя ничего особенно, а потому от него трудно ожидать больших хлопот. Тем не менее, некоторые особенности этого мотора влекут за собой большие капиталовложения в ремонт.

 

Износ и залегание поршневых колец

 

На разобранном двигателе Ниссан 1.8 (QG18DE) мы обнаружили признаки масложора. Во-первых, маслосъемные кольца на всех поршнях залегли. Во-вторых, на жаровом поясе и на поверхности поршня под кольцами присутствуют следы подгорающего масла.

 

 

«Вылечить» высокий масляный аппетит всех двигателей серии QG можно только одним способом – заменить маслосъемные кольца. Причем Nissan так и не выпустил никаких альтернативных улучшенных колец, поэтому и новые будут изнашиваться, а повышенный расход масла вернется.

 

Однако среди двигателей QG есть и такие, которые с успехом прошли более 100 000 км без заметного расхода масла. Таким образом, данная проблема не является систематической, но все же проявляется на большинстве двигателей.

 

 

Другие слабые места двигателя Nissan 1.8 л (QG18DE)

 

В ниссановском моторе довольно часто возникают и другие неполадки. Например, прокладка головки блока нередко прогорает. В пластиковой клапанной крышке текут сальники, уплотняющие свечные каналы. Прокладка расположенного рядом с дроссельной заслонкой клапана холостого хода дает течь антифризу, который капает прямо на электронный блок управления двигателем.

 

Выбрать и купить контрактный двигатель Ниссан 1.8 для Ниссан Примера, Ниссан Альмера, Ниссан Альмера вы можете в нашем каталоге.

Много ли недостатков у дизеля Nissan 2.2 Di (YD22DDT)?

 30.07.2019

Дизель Nissan объемом 2,2 литра (и его старший 2,5-литровый вариант) дебютировал в 1998 году. Этот двигатель был спроектирован под непосредственный дизельный впрыск. Сначала за впрыск отвечал распределительный ТНВД Bosch VP44. Но уже в 2001 году этот двигатель модернизировали и перевели на впрыск типа Common Rail, а поставщиком системы выбрали компанию Denso.

Во всех вариантах у ниссановского турбодизеля YD22DDT по 4 клапана на цилиндр, но гидрокомпенсаторы в их приводе отсутствуют. ГРМ приводится двумя двухрядными цепями. Еще одна цепь, но уже с другой стороны от привода ГРМ, приводит вакуумный насос.

У этого мотора есть как атмосферная версия, так и варианты с турбонаддувом: с турбиной, управляемой перепускным клапаном или с управляемой геометрией.

Двигатель Nissan 2.2 Di устанавливали на модели для Европы – Almera, Almera Tino, Primera и X-Trail. Также этот двигатель широко известен на чисто японских моделях Nissan – Expert, Sunny, Pulsar, Wingroad.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя YD22DDT, снятого с Nissan Almera N16 2002 г.в.

 

Выбрать и купить бензиновый или дизельный двигатель Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Надежность двигателя Nissan 2.2 Di (YD22DDT)

Турбодизель от Nissan получился весьма надежным и долговечным. Но, как часто бывает, все его поломки в наше время связаны с его возрастом и экономией на обслуживании. Нередко такая экономия приводит к серьезным механическим поломкам мотора и необходимости заменить его на контрактный.

 

Двигатель  Nissan 2.2 Di (YD22DDT) подтупливает и плохо тянет

Кратковременные и периодические провалы в мощности и тяге дизеля Nissan могут быть связаны с выходом из строя датчика массового расхода воздуха или неисправностью электровакуумного клапана давления наддува. Более точно подскажет диагностика или «подкидывание» исправных деталей.

Черный дым при работе двигателя под нагрузкой в первую очередь указывает на слишком богатую топливную смесь. А богатой она обычно становится из-за утечек воздуха через ослабшие хомуты впускного тракта или из-за подклинивания клапана EGR, отводящего в цилиндры много отработавших газов.

 

Плохой запуск двигателя

Одна из возможных причин плохого запуска двигателя из-за завоздушивания топливной системы – неисправность насоса подкачки топлива. Вообще, для минимального контроля завоздушивания топливной системы нужно ставить прозрачные трубочки до и после насоса подкачки.

Также нередко причиной плохого запуска двигателя может быть уставший стартер, который просто плохо крутит.

А если двигатель YD22DDT вообще отказывается заводиться, то стоит проверить реле системы управления двигателем. Это реле стоит в блоке под бардачком. Чаще, конечно, двигатель 2.2 Di не заводится из-за проблем с ТНВД.

 

ДМРВ

Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха может стать причиной того, что двигатель 2.2 Di расходует заметно больше топлива или просто «не едет». Обычно помогает промывка датчика специальным чистящим средством.

 

 

Выбрать и купить расходомер дизельного двигателя Nissan 2.2 Di / dCi  вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Клапан EGR

Очень быстро забивается сажей, начинает подклинивать и зависать в открытом положении. Из-за этого в цилиндрах оказывается много инертных газов и мало воздуха, из-за чего двигатель начинает дымить. Клапан да двигателе 2.2 Di достаточно просто заглушить: для этого ставится глухая пластина на фланце трубки отбора отработавших газов.

 

 

Выбрать и купить клапан EGR для дизельного двигателя Nissan 2.2 Di / dCi  вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Турбина

На дизелях Nissan мощностью до 115 л.с. применяется турбина с перепускным клапаном – Garrett GT1549 или IHI RHF4H (на Nissan X-Trail). На более мощных – с управляемой геометрией – Garrett GT18VNT или GTA1849LV. Перепускной клапан управляется фактически самой турбиной – избытком давления, которое формируется в «улитке» компрессора.

 

 

Геометрия управляется традиционным электровакуумным клапаном. Обычно проблемы, указывающие на турбину, на двигателе 2.2 Di связаны именно с этим клапаном. Он просто выходит из строя.

 

Турбины же ходят неплохо, так как на относительно большом двигателе объемом 2.2 литра создают относительно небольшое давление наддува.

 

 

Выбрать и купить турбину для дизельного двигателя Nissan 2.2 Di / dCi  вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Растяжение цепей ГРМ

Мощные на вид двухрядные цепи ГРМ двигателя YD22DDT. На растяжение цепей может указывать очень неровный холостой ход двигателя. Более точно определить растяжение цепей можно по осцилограммам датчиков положения распредвалов и коленвала – будет несоответствие сигналов. Практика показывает, что проблемы с холостым ходом появляются уже при растяжении цепей на несколько миллиметров.

 

Кроме того, бывают случаи, когда одна из цепей обрывается. Она размолачивает крышку привода ГРМ, а поршни и клапана сталкиваются. Также специалисты говорят, что гидронатяжитель не любит смены вязкости масла и нередко после этого подклинивает, что вызывает ослабление цепи. Цепь начинает греметь и может перескочить.

 

 

Производить замену цепей рекомендуют при 200 тыс. пробега. Как минимум, при таком пробеге нужно ее внимательно послушать. Цепи следует менять с ее гидронатяжителями, которые со временем засоряются или изнашиваются.

 

 

Цепь вакуумного насоса

Цепь вакуумного насоса тоже требует к себе внимания. Она может растягиваться, звенеть при работе двигателя и изнашивать свои звезды. Есть народный способ ее подтягивания – для этого приотпускают болты ее натяжителя, упираются в натяжитель, пытаясь подтянуть.

 

 

Также иногда случается так, что башмак натяжителя сильно изнашивается, что тоже приводит к провисанию цепи. В любом случае, о провисании цепи говорит сильный металлический скрежет.

Нередко, приходится менять не только цепь вакуумного насоса и ее натяжитель, но и еще и изношенную приводную звезду.

Кроме того, бывает, что изнашивается подшипник вала вакуумного насоса. Он тоже может быть причиной скрипа. Об износе подшипника говорит люфт вала насоса.

 

 

Выбрать и купить вакуумный насос для дизельного двигателя Nissan 2.2 Di / dCi  вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Форсунки

Форсунки на двигателе 2.2 Di в принципе ходят неплохо. При сильном износе они могут издавать металлический цокот. Также из-за них двигатель может сильно вибрировать на холостых оборотах.

 

Засоренный и льющий распылитель таких форсунок может стать причиной гибели мотора. Дело в том, что из-за очень плохого распыла дизтопливо попадает на донышко поршня, где и сгорает. Такого температурного стресса поршни двигателя 2.2 Di не выдерживают и могут треснуть. Нередко за контрактным мотором YD22DDT приходят именно после того, как поршень треснул или оплавился, и попутно задрал зеркало цилиндра.

 

 

Выбрать и купить форсунки для дизельного двигателя Nissan 2.2 Di / dCi вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Контроль и регулировка тепловых зазоров клапанов

Регулировка тепловых зазоров проводится подбором шайб подходящей толщины. Со временем в первую очередь проседают выпускные клапана – их тепловые зазоры уменьшаются, они перестают плотно прилегать к седлам, что приводит к снижению компрессии.

Также из-за некорректных тепловых зазоров двигатель работает с посторонним цокотом, который проходит по мере прогрева двигателя.

 

ТНВД VP44

Про ТНВД VP44 мы уже много и неоднократно рассказывали. Насос довольно хлопотный и дорогой в ремонте. С ним случаются самые разнообразные поломки, как по электрике, так и по механике.

Блок управления ТНВД стоит прямо на насосе. Помимо не слишком долговечной электронной платы он также знаменит транзистором, который управляет клапаном подачи топлива, который расположен между штуцерами на ТНВД. Транзистор перегорает из-за недостаточного охлаждения на фоне подсосов воздуха, из-за плохой прокачки топливной системы после замены фильтра, а также, если мотор заглохнет без топлива. В общем, так как транзистор охлаждается топливом, то при недостатке охлаждения довольно быстро сгорает. Правда, говорят, что ЭБУ насоса двигателя Ниссан гораздо более живучие и долговечные, чем вариантах насоса VP44 для других марок.

 

Также проблемы создает автомат опережения впрыска. «Автомат» управляется отдельным клапаном и реализует свою функцию при помощи поршня. Поршенёк при длительной эксплуатации начинает подклинивать, из-за чего полностью или частично нарушается регулирование опережения впрыска. В этом случае двигатель начинает работать с жесткими тракторными вибрациями и тарахтением.

Управляющий автоматом опережения клапан может выйти из строя сам по себе, что вызовет аналогичные проблемы.

Специалисты но двигателям Nissan YD22 (и YD25) советуют добавлять дополнительный подкачивающий насос, т.к. считают внутренний насос подкачки слабеньким. Также советуют ставить топливный фильтр более тонкой очистки – до 10 микрон. И также VP44 значительно дольше прослужит, если будет работать на солярке с добавлением в нее двухтактного масла из расчета 0,5 л масла на полный бак топлива.

Также для продления жизни ТНВД VP44 нужно следить за чистотой клеммы «массы» на двигателе, чистотой шлейфа проводов к ТНВД и не допускать его перетирания.

 

Выбрать и купить ТНВД для дизельного двигателя Nissan 2.2 Di / dCi  вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Nissan Almera, Nissan Primera, Nissan Almera Tino, Nissan X-Trail и других моделей и заказать с них автозапчасти.

Nissan Almera G15 масло для двигателя какое и сколько лить

Выпуск обновленной Ниссан Альмера стартовал в 2012 году на силах отечественного завода в Тольятти, и поколение G15 стало стало уже четвертым большим обновлением семейства Almera. Автомобиль разработан на базе глобальной платформы В, а конструкцию производитель позаимствовал у модели 2005 года Bluebird Sylphy. Как и в случае с генерацией Классик, G15 был с самого начала был приспособлен к российскому рынку (во время разработки во внимание принимались климат и дороги), что отразилось на защищенных сталью тормозных и бензиновых магистралях и увеличенном клиренсе.

Повторяя традицию Almera Classic, новинка тоже не изобилует разнообразием под капотом. И это наряду с небольшой динамикой является самым главным минусом модели. Сердцем автомобиля стал тот же 1.6-литровый бензиновый агрегат, но с мощностью 102 л.с. (против 107 л.с. у предшественника). Мотор имеет 16 клапанов, разгоняет машину до предельных 175 или 185 км/час (на АТ и МТ соответственно), и достигает 100 км/час за 10.9 и 12.7 секунды. На выбор покупателя представлены модификации с 4-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой механикой для любителей классики. Что касается показателей расхода топлива и масла, то Альмера сохранила свою экономичность. Так, 100 км пройденного пути обходятся водителю в 9.5 литра по городу и 5.8 на трассе на МКПП, и в 11.9 и 6.5 литра с АТ. Информация про расход масла и какое лить – немного дальше в статье.

Седан в кузове G15 относится к В-классу и считается сегодня одним из наиболее просторных автомобилей среди аналогов на рынке. Этому способствуют увеличенные размеры машины и широкая колесная база. Альмера IV стала отличным вариантом для тех, кто ищет добротный семейный седан за относительно небольшую цену (объем багажника почти рекордный – 504 литра). Конечно, бюджетность не пошла на пользу оформлению салона – внутри сразу заметно, что получило больший приоритет: роскошь или функциональность.

Поколение G15 (2012 — н.в.)

Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов 102 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W40
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 15000

10 фактов о Nissan Almera, которых вы не знали | по Nissan Stories

АННАБЕЛ ШОМАН · 11 АВГУСТА 2015

Первоисточник: http://blog.automart.co.za/2015/08/11/10-facts-about-the-nissan-almera-you- didnt-know /

Если вы подумываете найти Nissan Almera на продажу, у нас есть десять интересных фактов об Almera, о которых вы, возможно, не знали. Здесь вы найдете интересные фрагменты информации, которая включает в себя все, от множества названий модели до ее изменений, а также характеристик и характеристик новейшего Almera Nissan, выставленного на продажу.

Имя Alméras

Alméras — фамилия французских гонщиков 80-х годов. Известные французские гонщики с этой фамилией включают Филиппа Альмераса, который участвовал в чемпионатах Франции 2001 и 2002 годов в Формуле Рено, Жака Альмера и Жан-Мари Альмера.

Все его названия

Almera известен под несколькими другими именами по всему миру. С 1995 по 2000 год он назывался Nissan Pulsar, в Новой Зеландии он был известен как Nissan Sentra, а с 2000 по 2006 год он был известен как Nissan Bluebird Sylphy.N15 Pulsar был выпущен в 1995 году и продавался в Европе как Almera.

Продается первое поколение N15 Almera

Выпускавшийся с 1995 по 2000 год, самый первый Nissan Almera появился на улицах в конце 1995 года. Он был заменой Nissan Sunny (N14) и был почти идентичен Nissan Pulsar (N15 ), который в то время продавался в Японии. Различия между Pulsar и Almera, выставленными на продажу в то время, заключались в диапазоне бензиновых двигателей, а также в различных вариантах отделки салона.

Типы двигателей, доступных в этот период, включали бензиновый 1.4 Si GA14DE, бензиновый 1.6 Sri GA16DE и дизельный 2.0 GTi SR20DE.

Первый фейслифтинг

В 1998 году Almera получила первый ремонт. У Si и Sri был изменен дизайн передних бамперов и добавлены передние сплиттеры. GTi имеет стандартный универсальный обвес, а в губные спойлеры встроены стоп-сигналы. Передние указатели поворота и фары также имеют черную окантовку.

Обвес GTi также был сделан более изысканным и изменен, чтобы иметь более тонкий вид. Задний сплиттер, а также вентиляционные отверстия были добавлены к GTi. Достаточно интересно, что у Phase 1 (до ремонта) GTi были тонкие, хрупкие пластиковые сплиттеры, отсюда и более сложный обвес Phase 2 (после ремонта).
Также нередко можно встретить Phase 1 GTi со спортивными бамперами Phase 2 или даже без сплиттера.

Nissan Almera второго поколения N16

Выведенный на улицы в 2000 году Nissan Almera второго поколения, выставленный на продажу, имел более округлые и плавные линии, чем первое поколение.Этот Nissan был первым автомобилем, основанным на глобальной платформе Nissan MS. Также известная как платформа M&S и платформа FF-S, это платформа для переднеприводных автомобилей, которые имеют общие панели пола, трансмиссию, детали и компоненты двигателя и шасси.

Модели, которые были частью Nissan MS-Platform в то время, включали Nissan Almero Tino, Nissan Sunny (или Sentra) и Nissan Bluebird Sylphy G10, и это лишь несколько примеров.

2000–2006 Модели Almera

За это время было доступно три различных стиля кузова — в том числе 3- или 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан Almera.Варианты двигателей включали бензиновый двигатель 1,8 или 1,5 QC, а также турбодизель 2,2 с прямым впрыском или турбодизель с системой Common Rail.

Пятидверный хэтчбек Almera экспортировался из Великобритании в Новую Зеландию и Австралию. Здесь Almera вошла в коллекцию продаваемых автомобилей Nissan Pulsar (N16). Обратите внимание, что седан того времени был основан на Bluebird Sylphy, но отличался другим стилем передней части.
Хотя выставленная на продажу N16 Almera могла похвастаться рядом ошеломляющих улучшений (о чем свидетельствует улучшенное сцепление с дорогой и управляемость), были некоторые жалобы.Хотя у него был больший багажник, было меньше места для ног задних пассажиров — это произошло из-за более короткой колесной базы, которая составляла 2,53 метра.

Второй рестайлинг

С началом 2003 года Nissan Almera получил новый облик. Некоторые из обновлений для Almera того времени включают возвращение передней подвески MacPherson Strut, а также многорычажной задней подвески Nissan.

Визуально Almera превратилась в маленькую модную модель с добавлением хромированных фар, напоминающих проектор.Другие дополнения для фейслифтинга 2003 года включали новую решетку радиатора, круглые противотуманные фары (но только для некоторых моделей) и даже воздухозаборник двигателя, который был встроен в передний бампер.
Интерьер также получил определенную долю украшения с использованием более качественных материалов, а также «центр управления» с цветным экраном, с которого вы можете управлять всеми удивительными функциями вашей Almera.

Создание переделанного Nissan Almera

Проданный как Nissan Pulsar в Азиатско-Тихоокеанском регионе, переделанная Almera была произведена в Соединенном Королевстве и, в частности, в Сандерленде, городе, входящем в состав Тайн энд Уир на северо-востоке Англии.

Almera также продавалась в Мексике — доступные модели здесь включали пятидверную механическую пятиступенчатую модель, трехдверную спортивную версию (которая поставлялась с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, боковыми шторками безопасности и противотуманными фарами). и пятидверный трехступенчатый автомат комфорт Альмера.

Другие версии Almera

В 2007 и 2008 годах Nissan Tiida был представлен в нескольких странах в качестве замены Almera. Здесь стоит отметить интересный факт: Tiida официально не импортируется в Великобританию, но доступна для продажи через дилерскую сеть Arnold Clark с марта 2009 года.Эти модели для продажи в Великобритании поступают из Ирландии.

Renault Samsung SM3, основанный на Nissan Bluebird Sylphy N16, производился в Южной Корее и продавался как второе поколение Almera.

После модернизации в 2005 году он продавался с 2006 года как Almera Classic (на Украине и в России), Almera B10 (в Венесуэле, Центральной Америке и Эквадоре) и Sunny B10 (на Ближнем Востоке). В Чили он продавался как Samsung SM3, а в Мексике, Колумбии, Египте и Ливии он продавался как Renault Scala.

************

В октябре 2011 года Nissan выпустил экономичную модель седана для проекта Eco-car в Таиланде — он был назван Nissan Almera и по сути представлял собой доработанную версию Nissan. Latio N17. Latio был запущен в 2013 году как Almera в Малайзии и на Филиппинах.
В России Almera, созданная на базе Nissan Bluebird Sylphy G11 2005 года выпуска, была запущена в августе 2012 года. Обладая тем же стилем дизайна, что и Bluebird Sylphy, она имела обновленную приборную панель.Эти выпущенные модели имели бензиновый двигатель 1,6 с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Эта модель производится в России на заводе АвтоВАЗ.

Новый Nissan Almera

Наконец, прибыв в новейшую модель Nissan Almera, выставленную на продажу в Южной Африке, потрясающая модель нашей страны обладает множеством потрясающих преимуществ, включая технические характеристики, характеристики и функции безопасности. В ЮАР продаются только две бензиновые модели — 1.5 Acenta MT и 1.5 Acenta AT.

Оснащенный многофункциональным приводным компьютером, вы получаете всю необходимую информацию — когда хотите и когда вам это нужно — просто глядя на свой дисплей. От вашего расхода топлива до расстояния, которое вы еще можете преодолеть на имеющемся топливе, Almera даже оснащена задним датчиком парковки.

С точки зрения безопасности, эти автомобили Nissan, выставленные на продажу, оснащены ABS, EBS (электронное распределение тормозного усилия) и галогенными фарами. Эти модели также поставляются с дополнительной удерживающей системой (SRS), усовершенствованной технологией безопасности в виде усовершенствованной зональной конструкции кузова и системой ISOFIX (которая дает вам точки крепления для детского удерживающего устройства).

Эта Almera, выставленная на продажу, также имеет объем багажника 490 литров и доступна в шести различных цветах. С точки зрения размеров, он имеет общую длину 4425 миллиметров, дорожный просвет 160 миллиметров, общую ширину 1695 миллиметров, общую высоту 1505 миллиметров и колесную базу 2600 миллиметров (на 70 миллиметров больше, чем у модели. колесная база моделей Almera, выпускавшихся с 2000 по 2006 гг.).

Узнайте больше о Nissan Almera, посетив ближайший к вам авторитетный дилерский центр Nissan.

2019 Nissan Almera IV (N18) 1.0 Turbo (100 Hp) CVT

1.0 Turbo (100 л.с. Объем Объем Рулевое управление с электроприводом

Nissan Almera IV (N18) 1.0 Turbo (100 Hp) CVT 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Almera
Поколение Almera IV (N18)
Модификация (двигатель) 2019 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 4.2 л / 100 км 56 миль на галлон США
67,26 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Отношение массы к мощности 10,7 кг / л.с., 93,9 л.с. / тонна
19 Технические характеристики двигателя
Мощность 100 л.с. @ 5000 об. / Мин.
Мощность на литр 100,1 л.с. / л
Крутящий момент 152 Нм @ 2400-4000 об. / Мин. 112.11 фунт-фут. @ 2400-4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя HRA0
Объем двигателя 999 см 3 60,96 куб. дюймы
Число цилиндров 3
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 72,2 мм 2,84 дюйма
Ход поршня 81.3 мм 3,2 дюйма
Степень сжатия 9,5
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Турбокомпрессор
Снаряженная масса 1065-1076 кг 2347,92 — 2372,17 фунтов.
Емкость топливного бака 35 л 9.25 галлонов США | 7,7 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4495 мм 176,97 дюйма
Ширина 1740 мм 68,5 дюйма
Высота 1460 мм 57,48 дюйма
Колесная база 2620 мм 103,15 дюйма
Колея передняя 1525 мм 60.04 дюйма
Задняя (задняя) колея 1535 мм 60,43 дюйма
Высота дорожного просвета 135 мм 5,31 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,4 м 34,12 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Привод передних колес
Кол-во передач (автоматическая коробка передач) XTRONIC CVT
Передняя подвеска Независимая типа McPherson
Задняя подвеска Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин 195/65 R15
Размер колесных дисков 5.5J x 15

Nissan Almera Turbo Технические характеристики впечатляют

Автомобильная промышленность

Опубликовано 25 сентября 2020 г. | Джошуа Чин

Новая технология, обнаруженная в грядущей Nissan Almera Turbo, должна стать поводом для беспокойства ее конкурентов.

В последнем квартале этого года покупатели, желающие потратить около 100 тысяч ринггитов на новую машину, внезапно получают множество вариантов.

Компания Proton не только представила долгожданный (и очень разрекламированный) компактный кроссовер X50, но и Honda, и Nissan представили последние версии своего компактного седана B-сегмента в виде новых Honda City и Nissan Almera соответственно. .

В то время как раньше покупатели со средствами, естественно, тяготели к Honda City, эти два новых предложения от Proton и Nissan нацелены на традиционных покупателей City, значительно улучшая их игру с помощью последних предложений.То, что когда-то считалось автомобилем, который нужно покупать, потому что никто не может позволить себе позволить себе город, новая Almera Turbo способна идти в ногу с городом за счет собственных достоинств. Благодаря значительно улучшенным технологиям и качеству.

Заголовок новостей об Almera Turbo можно было бы увидеть с частью его нового названия «Turbo». Все варианты Almera, представленные здесь, в Малайзии, оснащены совершенно новым 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом DOHC. Это может быть небольшой двигатель, но он наполнен технологиями.Электронный перепускной клапан на турбонагнетателе снижает турбонаддув, тем самым улучшая ускорение. Между тем, система воздушного охлаждения с промежуточным охладителем улучшает производительность турбокомпрессора.

Кроме того, считается, что технология покрытия отверстий зеркал заднего вида на основе технологии Nissan GT-R, которая покрывает внутренние детали двигателя новой Almera, повышает его эффективность. Повышение эффективности и топливной экономичности за счет «улучшенного охлаждения и уменьшения детонации двигателя».

Возможно, самый маленький двигатель в своем классе, эта крошечная силовая установка по-прежнему развивает достаточную мощность в 100 л.с. и здоровый крутящий момент 152 Нм, который срабатывает уже при 2400 об / мин.Хотя эти показатели мощности могут быть не такими впечатляющими, как революционная гибридная трансмиссия, установленная в City RS, но благодаря потере цилиндра эта Almera, возможно, могла бы быть такой же экономичной, как гибридная City. Более того, у Almera не будет сложной гибридной технологии, которая потребует дополнительных забот по техническому обслуживанию в будущем.

Что касается экономии топлива, заявленные 18,4 км / л, которых якобы могла достичь Almera Turbo, также можно отнести к новой трансмиссии XTronic CVT с системой D-Step Logic.Компания Nissan рекламирует систему D-Step Logic System, которая, как говорят, обеспечивает улучшенное ощущение переключения передач и лучшую отзывчивость, имитируя природу традиционной автоматической коробки передач в вариаторе, что, возможно, предназначено для заядлых водителей. Добавление спортивного режима, который дольше удерживает передачи, также предназначен для водителей, которые хотят более спортивную динамику вождения на своих Almera.

Однако все эти разговоры об увлеченном вождении, похоже, противоречат тому, что, возможно, является целевой аудиторией Almera. По сути, Almera, вероятно, больше подходит для спокойного водителя, который ставит комфорт выше производительности.С этой целью Nissan значительно улучшил NVH Almera. Новый движок теперь намного доработан, чем уходящая реликвия. Он также установлен на мягких опорах двигателя для дальнейшего улучшения уровня шума в салоне.

Помимо этого, в Almera был внесен целый ряд других улучшений NVH, чтобы обеспечить более изысканные ощущения в салоне. Зеркала крыла были перемещены, чтобы уменьшить шум ветра. Более толстое стекло, боковые уплотнения кузова и дополнительная изоляция в полостях кузова помогают снизить дорожный шум.К этому обширному списку добавляются чрезвычайно удобные сиденья Nissan с невесомостью, и Almera вполне может быть самым комфортным автомобилем для езды за такие деньги.

Для тех, кто хочет испытать эту новую Almera Turbo на себе, в эти выходные (26 и 27 сентября) состоятся эксклюзивные превью. Кроме того, 15 iPhone SE будут доступны всем, кто тестирует Nissan Almera Turbo в течение этого периода.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: Совершенно новый Nissan Almera Turbo выводит популярный B-седан на новый уровень совершенства с новыми и захватывающими функциями, которые обычно не встречаются в этом сегменте.Абсолютно новый Almera Turbo отличается не только динамичным стилем, вниманием к деталям и эталонным качеством, но и впечатляющими характеристиками, что делает его идеальным современным седаном.

Стандартным для всех трех вариантов Nissan Almera Turbo является полностью новый 1,0-литровый 12-клапанный двигатель с двойным верхним распределительным валом (DOHC) HR10DET, рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, высокопроизводительный двигатель, который обеспечивает улучшенный отклик и более плавную тягу. прочь, лучшее ускорение на передаче и мощность, эквивалентная 1.Двигатель 5 л.

1,0-литровый двигатель с турбонаддувом в новом Nissan Almera Turbo развивает максимальную выходную мощность 100 л.с. и высокий крутящий момент 152 Нм (плоский крутящий момент) при низких 2400–4000 об / мин. Это означает, что двигатель с турбонаддувом объемом 1,0 литр способен достигать раннего включения крутящего момента при 2400 об / мин и поддерживать максимальный крутящий момент до 4000 об / мин, или, что более важно, с постоянным крутящим моментом, доступным в диапазоне оборотов, наиболее часто используемом в повседневных поездках; обгон еще никогда не был таким простым и менее напряженным.

Мгновенное ускорение нового 1,0-литрового двигателя с турбонаддувом стало возможным благодаря новому электронному перепускному клапану. По сравнению с обычным механическим перепускным клапаном электронный перепускной клапан оснащен датчиком, который считывает и контролирует турбо-компрессию, что позволяет эффективно уменьшить турбо-задержку и обеспечить мгновенное ускорение.

Еще одна важная и инновационная технология в совершенно новом 1,0-литровом турбодвигателе — технология покрытия отверстий зеркала, заимствованная у легендарного Nissan GT-R.Покрытие Mirror Bore Coating — это технология, которая повышает энергоэффективность за счет снижения трения внутри двигателя. Вместо того, чтобы вставлять гильзу цилиндра, технология Mirror Bore Coating Technology распыляет расплавленное железо на поверхность отверстия цилиндра и формирует слой железного покрытия на внутренних стенках. Придавая этому зеркальную поверхность, можно уменьшить сопротивление, возникающее при работе поршня.

По сравнению с обычной гильзой цилиндра толщиной 2 мм в двигателях, новая адаптированная технология производит 0.Покрытие отверстия зеркала 2 мм, очень тонкое и с лучшей теплопроводностью. Это приводит к улучшенным характеристикам охлаждения и уменьшению детонации двигателя, таким образом, повышается эффективность двигателя в целом. Полученные преимущества направлены на повышение как экономии топлива, так и мощности двигателя.

Удаление гильзы цилиндра толщиной 2 мм также позволяет сделать двигатель более легким и, таким образом, улучшить основные характеристики двигателя без необходимости использования других специальных устройств.

Совершенно новый 1.В 0-литровом турбодвигателе HR10DET также используется система воздушного промежуточного охладителя для охлаждения воздуха, сжатого турбонагнетателем. Интеркулер расположен в передней части автомобиля, откуда поток воздуха может полностью вентилироваться, особенно когда автомобиль находится в движении.

«Совершенно новый 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом разработан для удовлетворения потребностей наших клиентов. Он обеспечивает высочайший уровень экономии топлива и производительности без ущерба для надежности и долговечности двигателя. Выбросы CO2 также значительно сократились на 18% по сравнению с предшественником, что сделало новый Almera Turbo еще более экологически чистым », — сказал Кристофер Тан, директор по продажам и маркетингу Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd.

Помимо совершенно нового 1,0-литрового двигателя с турбонаддувом, новая трансмиссия оснащена вариатором XTRONIC CVT следующего поколения с логической системой D-Step, обеспечивающей улучшенное ощущение переключения передач и отзывчивость, но в то же время обеспечивающую значительную экономию топлива 18,4 км / л * (5,4 л / 100 км), что эквивалентно примерно 650 км с одним полным баком (35 л).

Логическая система D-Step — это компьютерное программное обеспечение, которое использует динамические входные данные, такие как скорость автомобиля, положение педали акселератора и скорость приложения, для определения идеальных передаточных чисел, необходимых для обеспечения плавного, постоянного ускорения.Водители могут ощущать переключение передач, как обычная автоматическая трансмиссия, но добавляет гибкости и плавности CVT. Он также оснащен спортивным режимом вождения, который дольше удерживает передачу для лучшего ускорения и спортивного вождения.

Несмотря на то, что производительность и инновации, несомненно, являются уникальными преимуществами нового Nissan Almera Turbo, его шум, вибрация и резкость (NVH) также были значительно снижены за счет улучшенной трансмиссии. Установлена ​​уникальная мягкая опора двигателя для гашения и уменьшения вибрации двигателя.

Боковые зеркала заднего вида на новом Almera Turbo переставлены, чтобы уменьшить шум ветра. Дальнейшие улучшения на уровне NVH заметны за счет дополнительной изоляции для всех 4 дверей, передней стойки, бокового уплотнения кузова и утолщенного дверного стекла, что помогает снизить дорожный шум. Все эти усовершенствования в целом способствуют более тихой кабине.

Представители общественности приглашаются испытать эксклюзивный предварительный просмотр нового Nissan Almera Turbo в отдельных салонах дилеров по всей стране 26 и 27 сентября 2020 года и получить шанс выиграть 15 iPhone SE (128 ГБ) стоимостью 2199 ринггитов каждый, когда вы проведете тест-драйв All -Новый Nissan Almera Turbo.

Просмотры сообщений: 442

Теги: Almera, nissan, Tech, Технические характеристики, Turbo


Об авторе

Джошуа Чин Автомобильный журналист. Профессиональная работа на dsf.my и automacha.com. Личные записи найдены на driveeveryday.me. Instagram: @driveeveryday



Тюнинг Nissan Almera и лучшие рабочие характеристики Almera

«Это дорога в Альмера-Ило?»

Almera — хороший проект по тюнингу автомобилей, с которым можно поиграть.Стандартный автомобиль отличается отличным управлением, а его стандартный стиль делает его хорошим предложением для настроенного спящего.

Сосредоточьтесь на некоторых модификациях двигателя, чтобы полностью раскрыть потенциал вашей Almera, а затем переходите к работе с модами. Не забывайте также увеличивать скорость торможения, тюнинг автомобилей — это не только ускорение автомобиля!

Улучшение управляемости должно быть вашим главным приоритетом в вашем тюнинговом проекте Almera. Мы предлагаем вам установить усиленную подвеску по всему периметру, которая полностью регулируется.Катушки работают довольно хорошо, и TorqueCars предлагает регулировать подвеску на автомобиле, что позволяет точно настроить параметры подвески. Кажется, что это улучшит проходимость и управляемость, если вы также опустите автомобиль примерно на 30-35 мм.

Нашей целью при настройке двигателя Almera должно быть увеличение пиковой мощности и крутящего момента на максимуме.

Следуя нашим советам по настройке вашей Almera, вы получите практичный горячий люк, который смутит большие автомобили.

Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема.Чем больше вы начнете, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателя — это хорошая модификация для автомобилей с небольшим двигателем.

Замена двигателя от других моделей Nissan дает вам массу возможностей. Кто-нибудь может представить себе двигатель Pulsar GTIR? Очевидные пересадки включают 2.0 Turbo от 200 и блок 1.8 Turbo. Мы также видели установленный блок RB25, но это, вероятно, работа для очень компетентного и безумного энтузиаста Almera.

Nissan Almera Tuning модификации.

Следующие модификации обычно выполняются нашими членами. Решите, как далеко вы хотите зайти, прежде чем начать.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: выхлоп , воздушный фильтр панели, переназначение, облегченный маховик

Типичные модификации этапа 2 часто включают: Fast Road cam, портированную и отполированную головку, обновления топливной форсунки и топливного насоса,

Типичные модификации 3-го этапа : Балансировка двигателя, принудительная индукция (турбо / нагнетатель), внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), кулачок для соревнований.

Вам действительно нужно сохранять как можно больше мощности на низком уровне и стремиться к широкому диапазону мощности, а не к скачку на верхнем уровне.

Быстроходный кулачок (не соревновательный) будет одним из лучших механических модификаций двигателя, он поднимет пиковую мощность и увеличит весь диапазон мощности.

Для получения достаточного количества топлива вам может потребоваться поднять форсунки на вашем двигателе. Топливный насос будет подавать только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива, особенно если вы добавили принудительную индукцию.

Nissan Almera Тюнинг системы впуска и выпуска.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель. Для двигателей Almera малых размеров используйте моющийся панельный воздушный фильтр. На более крупных двигателях индукционный комплект поможет увеличить мощность, если вам понадобится холодный воздух. Хорошая спортивная выхлопная система необходима для балансировки вашего более свободного воздушного фильтра, простое добавление индукционного набора само по себе мало что даст для увеличения вашей мощности.

Установите спортивную кошку Almera, способную выдавать еще несколько лошадиных сил из двигателя, стандартные кошки, особенно когда они становятся старше, могут быть весьма ограничительными.

Воздушный поток, проходящий через головку, можно значительно увеличить с помощью профессиональных перетяжек, полировки и небольшой работы с клапанами. Добавление более крупных клапанов — очевидная модификация для головки, но простые вещи, такие как работа клапана с тремя углами наклона, могут иметь большое значение как для мощности, так и для экономии.

Они должны совпадать и настраиваться с учетом любых других модификаций двигателя. Ваше сцепление может серьезно подвести вас, если оно начнет проскальзывать, а стандартные сцепления годятся только для увеличения мощности до 50%.Установите муфту с повышенным номиналом, чтобы избежать потерь мощности через трансмиссию.

Если вы действительно хотите добавить принудительную индукцию, обратите внимание, что легче прикрутить нагнетатель, чем получить турбо-установку и работать с двигателем вашей Almera. С турбонаддувом кривая наддува экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение. Нагнетатель легче отобразить, потому что наддув пропорционален частоте вращения двигателя на линейной кривой. Добавление принудительной индукции обычно требует более низкой степени сжатия или впрыска воды.

Колесные модификации Nissan Almera.

К преимуществам легкосплавных дисков относятся меньшая неподрессоренная масса и более эффективное охлаждение тормозов. Обратной стороной использования больших легкосплавных дисков на вашей Almera является то, что вы изменяете эффективное передаточное число главной передачи, а это пагубно сказывается на ускорении и производительности. Хотя некоторые люди стали больше, мы бы предпочли использовать максимальный размер обода 17 или 18 дюймов.

Лучше всего подходят вентилируемые диски с канавками и накладками с высоким коэффициентом трения.Избегайте использования дорожных прокладок, так как они действительно эффективны только тогда, когда они нагреваются, и это не то, что происходит на дороге. Убедитесь, что у вас есть хорошие сцепные шины для вашей Almera. Наши участники оценивают асимметричный и направленный рисунок протектора, поэтому обязательно загляните на наш форум и найдите тему о шинах.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Almera с нашими владельцами Almera.Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Nissan , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы работали, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подана под ниссан. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею со своими друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Мнения — Nissan Almera, двигатель, Nissan Primera, коробка передач, Nissan Sunny, масло

Nissan Almera
Испытав очевидные положительные эффекты от нанесения керамизатора в Cinquecento, я решил нанести вторую присадку на свой второй автомобиль (а именно Nissan Almera с двигателем 1,4 и пробегом 124 000 км — перед нанесением керамизатора). Я проехал 200 км, снова соблюдая производственные нормы (ниже 2500 оборотов), и после этого пробега продолжил движение в обычном режиме.До сих пор я проехал около 600 км, но можно не сомневаться, что теперь мой двигатель не давится на низких оборотах, а на высоких оборотах двигатель работает плавно. На данный момент это все, что я могу сказать по этому поводу, так как проехал не так много км. Обязательно буду следить за работой двигателя и экономией топлива.
С уважением Анджей Б.

Nissan Primera (1994)
У меня Nissan Primera P10 1994 года выпуска с двигателем 1.6 16V, 90HP с пробегом 130 000 км.Я пятый владелец этой машины, поэтому действительно многие пользовались этой машиной. Несколько недель назад я применил керамизатор для двигателя. Каково было удивление увидеть результаты. Позвольте мне рассказать об этом. Сначала я залил керамизатор в прогретый двигатель, чтобы сразу увидеть эффекты. После пуска двигателя и 2-3 минут работы (прогрева) его обороты увеличились, шум стал меньше. Я заметил эти результаты своими ушами, когда был поднят капот, поэтому я не проводил никаких тестов.Во время пробной поездки я заметил повышенную гибкость двигателя, что означает, что вы можете ездить на автомобиле без рывков на более низких передачах, например. Автомобиль трогается со второй передачи без проблем, а раньше это сопровождалось рывками, а пятую передачу можно было без проблем переключить на скорости 50 км / ч, тогда как раньше я испытывал рывки на скорости 60-65 км / ч. Стоит упомянуть сколько лет моей машине. Я решила применять керамизаторы, как раньше использовала Militec. Я остался им доволен, хотя из-за его кратковременного действия вам приходилось применять его при каждой последующей смене масла.Теперь подождем и посмотрим на работу керамизатора, так как до сих пор я проехал всего 5 000 км.
Привет, Лешек Кшиштофчик

Nissan Primera W10 2.0 (1998)
Я живу в Швеции в полярном регионе. Я применил cearmizer в феврале этого года (2008), когда был в Польше. Применил после замены масла в состоянии счетчика 252 000 км. [Nissan Primera 2.0] С тех пор я проехал более 10 000 км. Побывал в городах: Мальме, Лунд, Карлскруна, а также по маршруту Мальме-Стокгольм (несколько раз).Я недавно проехал всю Швецию от Мальме до Лулео, где я живу, за 17 часов, а это более 1500 км. Двигатель работает без вопросов. Никакого дыма и расхода масла не наблюдал. Автомобиль немного лучше реагирует на газ, двигатель чрезвычайно гибкий, но у него есть свой пробег, поэтому я очень рад, что он по-прежнему шустрый и динамичный. Заметил, что немного снизился расход топлива примерно на 5%. Мне скоро нужно заменить масло, и я жду зимы, которая наступит очень быстро и очень морозно, и я надеюсь, что ваша подготовка выдержит испытания в этих экстремальных условиях.
Я применил ваш продукт в Польше на других автомобилях: Mercedes Vito 2.3D 1998 года и VW Golf II 1.6 D, и он тоже прошел очень хорошо. Здесь, где я сейчас нахожусь, я порекомендовал ваш продукт моему коллеге по Ford Scorpio 2.0, и эффект был удивительным. Машина перестала дымить синим цветом, заметно выросла динамика и снизился расход топлива. Здесь это имеет особое значение, потому что у нас очень низкие зимние температуры, поэтому запуск очень затруднен. Хотя во всех автомобилях есть «моторная защита», что означает обогрев, керамизатор облегчает запуск, особенно после ночи.
Привет, Эдвард Б.

Nissan Primera (2003)
Владею Nissan Primera, 2003 года выпуска турбодизель 2.2 с пробегом 120 000 км. Купил весь комплект перед Пасхой. Во время техобслуживания я добавил керамизатор в редукторное масло, вспомогательную систему, бензин. Я не применил его в двигатель сразу после замены масла, так как по инструкции это нужно делать через 1000 км, поэтому решил подождать. Проехав 300 км, работа коробки передач улучшилась и проблем на 2 и 3 передачах больше не было, что очень раздражало.Если говорить о Керамизере для топлива, то после его нанесения дым исчез при нажатии на акселератор, и двигатель прибавил мощности. Не могу сказать о керамизере для вспомогательной системы, так как никаких изменений не заметил. На самом деле вспомогательная система работала исправно, и я применил керамизатор только для того, чтобы обеспечить долгую и правильную работу. Но КАКОВОЙ СЮРПРИЗ БЫЛО НАБЛЮДАТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ ПОСЛЕ ПРОДЕЛАННОЙ 1 000 КМ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Какая разница. Улучшение параметров я замечаю сразу, когда возвращался из Англии.На автомагистралях Германии я чувствую значительную разницу после того, как проехал эти 1500 км, необходимые для формирования керамического покрытия. Чтобы быть уверенным, я добавил еще одну дозу в топливо (чтобы получить лучший эффект), и я не знаю, было ли это необходимо, но мой двигатель регенерировали. Я мчался со скоростью 150-180 км / ч через всю Германию, так что на этой скорости около нескольких часов. Максимальная скорость этой машины составляет 193 км / ч, я разогнался до 200 км / ч, и я знал, что смогу сделать больше. Но я этого не сделал, так как одна из моих шин изношена.Помимо мощности двигатель получил большую маневренность, и на 5 передаче я могу разгоняться с 1 000 оборотов вверх, то есть практически с низких оборотов. Превосходно. При следующей замене масла нанесу керамизатор.
С уважением Рафал Шалка / Gorzyce

Nissan Sunny
После 1 000 км пробега на моем Nissan Sunny 2.0 d работа коробки передач стала бесшумной, а динамика двигателя улучшилась. Рекомендую эту добавку. Wiechu19

Nissan Sunny
Купил заново так как ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ.Проехав 200 км с керамизатором, двигатель стал бесшумным и металлический шум исчез. К тому же заметил большую мощность и запуск без проблем. Приобрел Nissan Sunny 2.0 TD с пробегом 210 000 км. kolek13

Почему в новом Nissan Almera установлен турбонаддув и как он взъерошит перья

Судя по количеству интереса и положительных комментариев, вызванных более ранней историей о новом поколении Nissan Almera (или Versa на некоторых других рынках), кажется, что Nissan сделал больше, чем несколько вещей, со своим последним претендентом на седан B-сегмента. .

Теперь, когда сосед Таиланд представил Almera во всей красе — первая страна в регионе Азии и Океании , которая сделала это, у вас есть все основания быть в восторге от того, что произойдет в следующем году, а не только из-за стиля. угол наклона (это резкое отклонение от нынешнего автомобиля), но также и с точки зрения инженерии и технологий.

Эй, ты никак не связан с нынешней Альмерой!

1,0-литровый двигатель с турбонаддувом

В то время как открытие, что новая Almera будет оснащаться двигателем с турбонаддувом 1.0-литровый 3-цилиндровый двигатель застал многих врасплох, инсайдеры отрасли знали бы, что переход по маршруту с турбонаддувом был неизбежен, чтобы обеспечить соответствие Almera требованиям Таиландской программы Eco Car (этап 2), которая включает Соответствие нормам выбросов EURO 5 , топливная эффективность не менее 23,25 км на литр (для бензиновых двигателей с циклом NEDC), объем двигателя не более 1300 см3 , а также ряд правил безопасности ЕЭК ООН .

Новый 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом под кодовым названием HRA0 развивает максимальную мощность 100 л.с. и 152 Нм крутящего момента. . 3-цилиндровый бензиновый двигатель соединен с новой бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) для достижения расхода топлива 23,3 км на литр (или 4,3 л / 100 км) , число, очевидно, предназначенное для соответствия требованиям Eco Car (см. над). В новом 3-поршневом двигателе 999 куб.см. используется покрытие зеркального отверстия на стенках цилиндра для снижения износа и долговечности, а также используется электродвигатель постоянного тока для лучшего регулирования компрессии турбонагнетателя.Максимальный крутящий момент доступен от до 2400 об / мин до .

Новый двигатель с турбонаддувом немного менее мощный, чем 1,5-литровый 4-цилиндровый без наддува, установленный в нынешней Almera (мощностью 102 л.с. и 139 Нм), но 3-цилиндровый двигатель обеспечивает на больший крутящий момент , поэтому управляемость и отклик вероятны. должны быть улучшены, так как снаряженная масса новой Almera лишь немного увеличилась по сравнению с предыдущей машиной (все еще , менее 1100 кг, ). Nissan не привел никаких показателей производительности, но этот пакет действительно посвящен эффективности.

Дизайн и стиль

Мы пропустим дизайнерские жаргоны Nissan и позволим изображениям говорить сами за себя — новая Almera — привлекательный B-седан не только по сравнению с безвкусным предшественником, но и сам по себе, это стильный и размеренный. дизайнерские усилия Nissan, не переусердствуя, вероятно, то, что в любом случае ищет большинство покупателей B-седанов.

Как и ожидалось, размеры выросли с точки зрения ширины (+45 мм) , общей длины (+70 мм) и колесной базы (+20 мм) , которая теперь составляет 2620 мм , так что это должен сохранять лучшее в классе пространство для ног и общую вместительность.Что еще более важно, новая Almera избавилась от неудобной позиции нынешнего автомобиля, выглядя гораздо более пропорционально, если не слегка спортивно, с ее тонкими передними фарами и задними фонарями в стиле бумеранга.

Не то чтобы нынешнему автомобилю не хватало места, но совершенно новая Almera предложит даже больше.

Интерьер также совершил соответствующий скачок в стиле, архитектура совершенно новая и выглядит премиально. Восприятие технологий также высоко: водитель получает комбинацию приборов, состоящую из 7-дюймового многофункционального дисплея рядом со спидометром с подсветкой, а на центральной консоли теперь находится информационно-развлекательная система с 8-дюймовым дисплеем. сенсорный дисплей , совместимость с Android Auto и Apple CarPlay .Черт возьми, теперь есть даже подлокотник! Конечно, все это зависит от выбранного варианта и соответствующего уровня спецификации. В Таиланде есть целых пять сортов на выбор.

На первый план выходит активная безопасность

Вы услышите гораздо больше о « Nissan Intelligent Mobility » по мере того, как Nissan позиционирует активную безопасность как один из столпов своей продукции, точно так же, как в обновленном X-Trail, а теперь и в новой Almera. Хотя полный набор функций безопасности, вероятно, будет зависеть от варианта, Almera может иметь заводскую установку с предупреждением о слепых зонах , с предупреждением о перекрестном движении сзади , с обнаружением движущихся объектов , с предупреждением о лобовом столкновении и в автономном режиме торможение , это поверх камеры кругового обзора , системы контроля устойчивости автомобиля, АБС и т. д.Достаточно сказать, что новая Almera, как ожидается, будет иметь высокий уровень безопасности, когда прибудет в Малайзию.

Предстоящая Almera будет отличаться технологиями и безопасностью.

Какая цена в Малайзии?

Бессмысленно спекулировать на цене новой Almera, так как Таиланд имеет другую налоговую структуру по сравнению с Малайзией (модели, совместимые с Eco Car, также имеют более низкие акцизы), поэтому перевод цены в тайских батах в ринггит может быть ошибочным. .

Но само собой разумеется, что новая Almera, когда она действительно прибудет в Малайзию в 2020 году, должна быть оценена в пределах близости от Almera текущего поколения, наряду с ее обычными конкурентами, такими как Toyota Vios и Honda City, если это так. продавать в цифрах.Ожидайте диапазон цен от до 85000 ринггитов , учитывая, что новое поколение Almera, вероятно, будет иметь на более высокий уровень стандартной безопасности , оборудование и технические характеристики по сравнению с нынешним автомобилем.

Новый Nissan Almera галерея


Nissan Almera 2020 дебютирует в АСЕАН, запущен в Таиланде: 1.0L turbo CVT, AEB, BSM, AVM, от

ринггитов.

Это большие новости. Новый Nissan Almera 2020 года был запущен в Таиланде и дебютирует в АСЕАН с 1.0 литровый уменьшенный турбомотор. Это еще не все, потому что Nissan также включил в свой седан начального уровня технологии активной безопасности и помощи водителю, такие как автономное экстренное торможение, помощь в мертвых точках, RCTA и монитор кругового обзора. Не то, чего вы ожидаете от бренда, но вот и все.

На замену 1,2-литровому двигателю (Almera в Таиланде — экологичный автомобиль, отсюда — 1,2-литровый) двигатель мощностью 79 л.с. / 106 Нм представляет собой 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом мощностью 100 л.с. и 152 Нм крутящего момента, последний доступен от 2400 до 4000 об / мин.В двигателе HRA0 компрессия регулируется двигателем постоянного тока, а технология покрытия отверстий зеркала способствует увеличению долговечности и рассеиванию тепла. Он соединен с коробкой передач Xtronic CVT с режимом D-Step Logic, и мощность передается на передние колеса.

Решение Nissan перейти на турбо-маршрут уменьшенных размеров не столько для того, чтобы стать пионером в области технологий, сколько для того, чтобы Almera соответствовала правилам Таиланда по экологическим автомобилям Phase 2, согласно которым автомобили должны иметь экономию топлива не менее 23,3 км / л, 100 г. / км макс. выбросов CO2 и совместимость с Euro 5 (экологический автомобиль Phase 1: 20 км / л, 120 г / км, Euro 4).Грядущий Honda City следующего поколения также будет иметь 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом.

Учитывая, что таких требований нет для остальной части АСЕАН и Малайзии, еще неизвестно, получим ли мы этот высокотехнологичный двигатель или испытанный и испытанный безнаддувный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра, 1,6-литровая версия которого также питает Versa (та же машина, другое название) в Северной Америке.

Если говорить о Versa, то этот седан B-сегмента впервые был представлен в апреле в США. Это совершенно новый автомобиль, использующий платформу Common Modular Family (CMF-B), которая используется в новых March и Renault Clio.

Новая Almera выглядит значительно динамичнее, чем автомобиль, который она заменяет. Фирменная передняя часть Nissan V-Motion окружена яркими светодиодными подписями, которые повторяются сзади. Повернувшись в сторону, новая Almera может выглядеть более остро, чем ее луковичная предшественница, но форма все еще остается очень просторным компактным седаном. Изюминкой дизайна профиля является визуальная связь между боковым проемом дневного света и задним стеклом, при этом стойки C разделяются пополам.

Седан имеет длину 4495 мм, ширину 1740 мм и колесную базу 2620 мм. Для сравнения, нынешний Honda City — очень просторный автомобиль — имеет длину 4442 мм, ширину 1694 мм и колесную базу 2600 мм. Almera гарантированно будет просторной, продолжая тенденцию.

Интерьер тоже претерпел большие изменения; у кроссовера Kicks появилась новая приборная панель Gliding Wing. Интерьер современный по дизайну и оснащению — приятная на вид частично цифровая приборная панель (семидюймовый цифровой тахометр и мультиинформационный дисплей, аналоговый спидометр), восьмидюймовый головной блок с сенсорным экраном, Apple CarPlay и синтетическая кожа спереди. облицовка передней панели контрастного цвета и прострочки в стиле Mazda 2.

В Таиланде новая Almera выпускается в пяти комплектациях — S, E, EL, V и VL — по цене от 499 000 до 639 000 бат (от 68 603 до 87 851 ринггитов). Распределение оборудования относительно велико. Супербазовый S — кстати, без радио и даже без заглушек для стальных колес — оснащен системой динамического контроля автомобиля (VDC), системой помощи при трогании с места (HSA) и двумя подушками безопасности.

Нажмите для увеличения

На две ступени выше стоит 559 000 бат (76 842 ринггитов), который включает легкосплавные диски, кнопки рулевого управления, встроенную в стекло антенну и систему входа / запуска без ключа.Более важными являются интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении и интеллектуальное экстренное торможение (AEB). Далее идет V, который дополнительно добавляет светодиодные фары и ДХО, сигналы поворота боковых зеркал, автоматический кондиционер, частично цифровую приборную панель и интеллектуальный монитор кругового обзора (обзор с высоты птичьего полета на 360 градусов) с обнаружением движущихся объектов.

Лидирующий в своем классе Almera VL дополняет его светодиодными противотуманными фарами и боковыми подушками безопасности (всего шесть, остальная часть диапазона получает только две, что странно, учитывая относительно щедрые характеристики в других местах), предупреждением о слепых зонах и предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA).Он доступен в шести цветах, есть несколько косметических и полезных опций — см. Сканы брошюры выше.

Итак, совершенно новая Almera, которая выглядит намного лучше, оснащена современной трансмиссией и даже хорошими технологиями безопасности — получим ли мы все это здесь? Точно известно, что он уже был замечен в Малайзии и появится в ближайшем будущем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *