Какое масло лить в двигатель g4gc: Какое масло заливать в двигатель g4gc

Содержание

Какое масло заливать в двигатель g4gc

Двигатель G4GC относится к серии Beta, имеет схожую конструкцию с мотором G4FC, но отличается от него большим объемом камер сгорания – 2,0 л вместо 1,6 л, чугунным блоком взамен алюминиевого. Изготавливается в Китае на заводе Ulsan Plant, а не головном корейском предприятии корпорации Beijing Hyundai Motor Co.

Технические характеристики G4GC 2л/137 – 143 л. с.

Изначально в двигателе заложено несколько передовых конструкторских решений:

  • чугунный блок с расточенными внутри него цилиндрами без гильз;
  • рядная схема двигателя для поперечной установки под капотом;
  • схема газораспределения DOHC с двумя верхними распредвалами;
  • в модификации 143 л. с. имеется электромагнитная регулировка фаз газораспределения CVVT, только на впускном распредвалу.

Это позволило добавить крутящего момента уже на средних оборотах и увеличить мощность в целом. Для упрощения конструкции изготовителем использована регулировка тепловых зазоров клапанов шайбами без гидротолкателей, поэтому к качеству масла ДВС не прихотлив в принципе.

Для удобства пользователей технические характеристики G4GC собраны в таблицу:

Изготовитель Ulsan Plant
Марка ДВС G4GC
Годы производства 2002 – …
Объем 1975 см 3 (2,0 л)
Мощность 100,8 – 105 кВт (137 – 143 л. с.)
Момент крутящий 184 Нм (на 4500 об/мин)
Вес 144 кг
Степень сжатия 10,1
Питание инжектор
Тип мотора рядный бензиновый
Зажигание микропроцессорное от общей катушки через коммутатор
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 4
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор дюралевый
встроенный катализатор
Распредвал оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 82 мм
Поршни оригинальные, 4 ремонтных размера
Коленвал 8 противовесов, 5 опор
Ход поршня 93,5 мм
Горючее АИ-92
Нормативы экологии Евро-4
Расход топлива трасса – 7,1 л/100 км

смешанный цикл 5,9 л/100 км

город – 9,3 л/100 км

Расход масла максимум 0,7 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для G4GC по составу синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного 4 л
Температура рабочая 95°
Ресурс ДВС заявленный 300000 км

реальный 350000 км

шайбами
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ОЖ 6 л
Помпа Pump Assy-Coolant
Свечи на G4GC RC9YC4
Зазор свечи 0,8 мм
Ремень ГРМ Gates K015457XS до апреля 2006 года, K025457XS после этого, 113 зубьев, ширина 22 мм, ресурс 150000 км пробега
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Blue Print ADG02279, Alco MD-8130
Масляный фильтр Hyundai 26300-35503, 21513-23000
Маховик чугун, 6 болтов
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Ajusa (Испания), впускные светлые, высота 10,2 мм, диаметр 4,85 мм внутри, 10,75 мм снаружи

выпускные темные 12026000

Компрессия от 12 – 15 бар в зависимости от марки авто, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ 750 – 800 мин -1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 20 – 30 Нм

маховик – 120 Нм

болт сцепления – 20 – 30 Нм

крышка подшипника – 30 Нм + 90° (коренной) и 50 – 53 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 25 Нм + 60° + 60°

От завода каждый пользователь получает руководство по эксплуатации авто, в котором содержатся:

  • описание систем ДВС и его параметров;
  • пошаговые инструкции, позволяющие осуществить капитальный ремонт;
  • график техобслуживания мотора.

Существует отдельный мануал для ремонта двигателя или целой серии моторов конкретного производителя.

Особенности конструкции

Предназначен двигатель G4GC для поперечной установки в переднеприводных авто Kia/Hyundai. Это рядная атмосферная четырехцилиндровая модель со следующими нюансами конструкции:

  • ременный привод выпускного распредвала на пяти опорах;
  • цепная передача от него на звездочку механизма CVVT впускного распредвала;
  • схема газораспределения DOHC;
  • автоматическое натяжение ремня;
  • металлическая пакетная прокладка ГБЦ;
  • цилиндры расточены внутри блока из ВЧ чугуна, а рубашка охлаждения отлита;
  • крышка картера у движков алюминиевая, вместо прокладки используется герметик;
  • вкладыши коленвала стальные с фрикционным покрытием;
  • для стартера используется основной венец маховика, а для датчика ДПКВ имеется дополнительный венец;
  • для авто с АКПП вместо маховика движок комплектуется ведущим диском гидротрансформатора;
  • система картерной вентиляции вакуумная, двухветвевая;
  • навесное оборудование имеет ременную передачу;
  • гидросистема CVVT имеет дополнительный маслофильтр со встроенным обратным клапаном.

Регулировка фаз газораспределения VVT устанавливалась только на поздних версиях для увеличения мощности до 143 л. с. Для управления этой системой использовались другие версии прошивок – SIMK41 или SIMK43 для механической и автоматической коробки передач, соответственно.

На ранних версиях мотора G4GC мощностью 137 л. с. стоит ЭБУ Kefico, достаточно проблематичная прошивка, редко удовлетворяющая пользователей. Однако для Kefco используется датчик ДАД, а для SIMK уже ДМРВ, который не отличается корректными показаниями, поэтому в общей сложности конструкция мотора выиграла незначительно.

Простая конструкция позволяет выполнить капремонт в условиях гаража своими руками. Мотор обладает потенциалом 50 л. с., возможна форсировка механическим способом и турбирование. Для обеспечения заявленного ресурса производителя рекомендовано соблюдать график ТО и использовать указанные ГСМ и ОЖ.

Плюсы и минусы

У атмосферного бензинового движка G4GC за время эксплуатации выявлены недостатки:

  • сложная компоновка под капотом, например, для снятия впускного коллектора должна быть предварительно демонтирована вся головка блока цилиндров вместе с этим узлом, а поддон картера снимается только после демонтажа двух подушек;
  • звездочка CVVT впускного распредвала имеет 2 метки, поэтому можно перепутать положение при сборке;
  • поршнями гнет клапана при обрыве ременной ГРМ передачи
  • для обеспечения экологических норм Евро-4 на конвейере заужено сечение выпускного коллектора, падает мощность;
  • сбиваются настройки тепловых зазоров клапанов, каждые 15 – 20 тысяч пробега требуется их регулировка.

С другой стороны, устройство ДВС включает в себя несколько передовых конструкционных решений, но в умеренном количестве. Сохранив объемы камер сгорания, можно повысить эксплуатационные характеристики на 10% простым изменением версии ПО бортового компьютера.

Важной особенностью остается снижение расхода ГСМ, обеспечение ресурса 350000 км и повышение эксплуатационных параметров.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Создан мотор G4GC для комплектации следующего линейного ряда транспортных средств производителя Kia:

  • Sportage – небольшой кроссовер;
  • Cerato – миниатюрный хетчбэк и седан;
  • Spectra – пятиместный седан;
  • Ceed – хэтчбэк и универсал С-класса;
  • Carens – компактвэн.

Подошли характеристики двигателя для установки его внутри моделей автомобилей Hyundai:

  • Trajet – минивэн;
  • Coupe – трехдверный лифтбэк;
  • I30 – универсал и хетчбэк;
  • Sonata EF – среднеразмерный кроссовер;
  • Tucson – компактный кроссовер;
  • Elantra – хетчбэк;
  • Matrix – субкомпактвэн.

В РФ многие владельцы Hyundai Getz делают свап, заменяя штатный двигатель этим мотором. Вне корпорации HMG этот силовой привод не использовался. Все машины изготавливались и для внутреннего, и для внешнего рынка.

Регламент обслуживания G4GC 2 л/137 – 143 л. с.

Периодичность техобслуживания и порядок работ по замене расходников на двигатель G4GC выглядит следующим образом:

  • ресурс обычного ремня ГРМ 60000 км, производителя Гетс – 150000 пробега;
  • замена масла каждые 10000 км для обеспечения работоспособности CVVT;
  • замену антифриза производитель рекомендует через 30000 пробега, так как охлаждающая жидкость после этого теряет свойства;
  • картерную вентиляцию следует промывать/продувать после 30 тысяч км;
  • свечи лучше менять ежегодно, а аккумулятор в соответствии с требованиями изготовителя;
  • ремень, приводящий во вращение навесное оборудование, подлежит замене через 70 – 90 тысяч пробега;
  • выпускной коллектор прогорает после 4 – 5 лет использования;
  • воздушный фильтр нужно менять ежегодно, а топливный втрое реже.

Никак не влияет на ресурс ДВС модернизация перепрошивкой ЭБУ. Зато после установки турбины указанные сроки снижаются на треть.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Помимо дизельного звука в момент запуска мотор G4GC часто пугает владельца различными стуками:

В момент пуска 1)низкая вязкость масла

2)повышенный осевой зазор коленвала

3)износ вкладыша переднего коренного подшипника

1)замена масла

2)замена упорного полукольца

3)замена вкладыша

В не нагретом ДВС 1)ослаблен шкив коленвала

2)зазор поршень/цилиндр увеличен

1)протяжка резьбовых соединений

2)расточка цилиндров и хонингование, замена поршней

На холостом ходу после прогрева 1)ремни навесного оборудования вытянуты или ослаблены

2)износ поршневых пальцев

3)выработка вкладышей подшипников

4)отсутствие соосности головок шатуна

1)подтягивание или замена ремней

2)замена расходников

3)замена вкладышей

4)замена шатуна

При увеличении оборотов 1)износ вкладышей

2)ослаблен маховик

3)чрезмерное натяжение ремней навесного оборудования

1)замена вкладышей

2)протяжка болтов

3)регулировка натяжения ремней

При замене коленвала или КШМ рекомендуется балансировка в сборе во избежание повышенных вибраций. В отличие от алюминиевых блоков чугунное изделие считается многократно ремонтопригодным. Однако для хонингования зеркала расточенных цилиндров понадобится специальное оборудование.

Варианты тюнинга мотора

По данным завода двигатель G4GC имеет потенциал в пределах 70 л. с., поэтому возможен как механический тюнинг, так и установка надувного оборудования. В первом варианте атмосферный тюнинг заключается в улучшении трех узлов:

  • ГРМ – установка распредвалов с фазами 268/264;
  • впускной тракт – шлифовка каналов, использование фильтра нулевого сопротивления;
  • выпускной тракт – прямоточный выхлоп с сечением 51 – 63 мм.

После чего, необходимо изменить версию прошивки ЭБУ и отключить кислородные датчики. При этом снизится стандарт экологичности до Евро-2, но повысится приемистость мотора.

Турбо тюнинг обходится значительно дороже, так как придется выполнить следующие действия:

  • замена поршней на аналог с лунками под степень сжатия 8,5 – 8,8;
  • установка высокопроизводительных форсунок 650сс;
  • использование 63 мм выхлопа;
  • применение распредвала с фазами 264 – 270 градусов;
  • установка компрессора с давлением 0,7 – 1 бар, например, TD04 или Eaton;
  • применение интеркуллера, для которого нужно найти место под капотом.

На выходе будет более 200 л. с., однако при самостоятельном турбировании пользователь часто получает турбоямы, то есть «провал» мощности на низких оборотах.

Таким образом, мотор G4GC условно относится к «миллионникам» при собственном ресурсе от 300000 км пробега и возможности многократного капремонта блока цилиндров. Кроме комплектации ассортимента машин Hyundai и Kia, часто устанавливается пользователями для свапа других автомобилей.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Легковые автомобили, выпускаемые южнокорейской компанией KIA Motors Corporation (1944) на отечественном авторынке чувствуют себя достаточно уверенно. Их популярность во многом связана с надежностью и неприхотливостью двигателей G4FC и G4GC, серийное производство которых освоено на заводах, расположенных в Китае и Корее соответственно.

Технические характеристики

ТИП СИЛОВОГО АГРЕГАТА G4FC G4GC
ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Производитель Beijing Hyundai Motor Co. Ulsan plant
Объем, куб. см. 1591 1975
Мощность, л. с. (6000 об/мин) 122 — 130 137 — 143
Крутящий момент, Нм 155 (при 4200 об/мин.) 184 (при 4500 об/мин.)
Блок цилиндров Алюминиевый Чугунный
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4 4
Диаметр цилиндра, мм 77 82
Ход поршня, мм 85.4 93.5
Степень сжатия 11 10.1
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Инжектор
Механизм газораспределения DOHC + система изменения фаз CVVT
Вес, кг нет данных 144
Топливо Бензин А-92
Система смазки Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Объем моторного масла, л 3. 3 4
Рекомендуемое моторное масло Синтетическое
OW-30 (40), 5W-30 (40)
Полусинтетическое
10W-30, 10W-40
Система охлаждения Жидкостная с принудительной циркуляцией в замкнутом объеме
Расход топлива, л/100 км
(город/трасса/смешанный)
7,9/4,9/6,0 9,3/7,1/5,9
Расход моторного масла (max.), л/1000 км до 1
Моторесурс, тыс. км 180 300

G4GC устанавливается на KIA: Cerato, Sportage, Ceed, Spectra, Carens.
HYUNDAI: Tucson, Coupe, Sonata EF, Trajet, i30.

Двигатель G4FC устанавливается на KIA: Rio, Ceed, Cerato.
HYUNDAI: , Elantra, i20, i30.

Описание

Двигатели G4FC и G4GC хотя и относятся к разным семействам (Gamma и Beta соответственно), выполнены по одной схеме и идентичны по конструкции. Оба мотора представляют собой классические 4-х цилиндровые силовые агрегаты с четырехтактным режимом работы.

В их обозначении первая буква означает тип топлива (Gassoline). Следующая за ней цифра показывает количество цилиндров. Третья буква, в данном случае F и G, говорит о принадлежности мотора к семейству Gamma и Beta соответственно. Последняя буква (С) определяет объем силового агрегата в соответствии с модельной линейкой изготовителя: Gamma — 1,6 л; Beta — 2 л.

Несмотря на то что блоки цилиндров (БЦ) этих силовых агрегатов изготовлены из разных материалов, головки (ГБЦ) у обоих выполнены из алюминиевого сплава. В них смонтирован 16-клапанный механизм газораспределения (ГРМ) с двумя распределительными валами верхнего расположения DOHC 16V, оснащенный системой изменения фаз CVVT (Continuous Variable Valve Timing). Она расположена на впускном валу, который связан с выпускным цепью.

Кроме того, оба мотора не имеют гидрокомпенсаторов клапанов и поэтому требуют регулярной (через каждые 90 — 100 тыс. км. пробега) регулировки зазоров.

Системы смазки и КИА между собой идентичны.

Отличительные особенности силовых агрегатов:

Силовой агрегат G4FC оснащен ГРМ, привод которого приводится в действие цепью, не требующей обслуживания в течении всего времени эксплуатации. В последних модификациях мотора (семейство Gamma II) система CVVT установлена на обоих валах ГРМ. Эти силовые агрегаты способны развивать мощность до 130 л. с. Также можно встретить версии двигателей КИА с непосредственным впрыском топлива (GDI) и турбонаддувом (T-GDI).

ГРМ двигателя G4GC приводится в действие с помощью ременного привода. Ремень необходимо менять после каждых 60 тыс. км. пройденного пути, что позволит избежать его обрыва и связанных с этим неприятностей (загнутые клапана и пр.).

Техническое обслуживание

Двигатели G4GC и G4FC отличаются своей неприхотливостью в эксплуатации.

Если не принимать во внимание необходимость замены приводного ремня ГРМ (только в моторах G4GC) и регулярную регулировку зазоров клапанов ГРМ, то техническое обслуживание двигателей КИА сводится к периодичной замене расходных материалов (моторное масло и охлаждающая жидкость).

ВНИМАНИЕ! Механизм динамического изменения положения впускного распредвала и электромагнитный клапан, входящие в систему изменения фаз CVVT двигателей автомобилей КИА Рио и др. (в том числе G4GC), представляют собой высокоточные узлы. В связи с этим их замена осуществляется только в сборе.

  • в двигателях G4GC и G4FC

Двигатель G4GC, также как двигатель G4FC, требует замены моторного масла не позже, чем через 15 000 км пробега. При этом производитель рекомендует при эксплуатации силовых агрегатов в тяжелых условиях выполнять эту процедуру после 7 500 км пройденного пути.

Процесс замены моторного масла осуществляют на горячем моторе, причем одновременно с маслом необходимо заменить масляный, топливный и воздушный фильтры.

Объем масла, заливаемого в двигатель G4FС — 3.3 л; двигатель G4GC — 4 л.

  • Замена охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля КИА Сид и др.

Основные признаки, подтверждающие необходимость замены охлаждающей жидкости – рыжий цвет антифриза, маслянистая пленка на его поверхности и другие отклонения от ее первоначального вида.

Производитель рекомендует использовать в качестве охлаждающей жидкости антифриз Hyundai/KIA 07100 — 00200. Он представляет собой хладагент высокого качества, который изготавливается по спецификации производителя силовых агрегатов во многих странах (в том числе и в России) и имеет соответствующий допуск Hyundai Motors.

Замену антифриза в автомобилях КИА осуществляют на холодных моторах. После окончания процедуры двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, после чего убедиться в отсутствии воздушных пробок и проверить уровень антифриза в расширительном бачке.

Объем охлаждающей жидкости, заливаемой в:

  1. мотор G4GC — 6,7…6,8 л;
  2. двигатель G4FC — 5,5…5,8 л.

ВАЖНО: если через несколько дней после начала эксплуатации новая жидкость поменяла свой цвет на коричневый или полностью обесцветилась – значит была приобретена подделка. Такой «антифриз» необходимо срочно заменить.

Неисправности

Рассматривая недостатки, которыми обладает двигатель КИА Рио (семейство Gamma), нельзя не отметить их схожесть с неисправностями силовых агрегатов семейства Beta (двигатель КИА Спектра и др. ). Это связано с тем, что топовый двигатель G4FC семейства Gamma конструктивно идентичен флагману линейки моторов Beta II – G4GC.

Типичные дефекты этих силовых агрегатов начинают досаждать водителям с первых дней эксплуатации и устраняются одними и теми же способами.

Двигатель КИА Сид может служить примером устранения подобных дефектов, так как на этих автомобилях устанавливаются моторы обоих семейств.

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в режимах «разгон-торможение» 1. Неисправна катушка зажигания.
2. Пробой высоковольтных проводов.
3. Дефекты свечей зажигания
Во всех случаях необходима замена неисправных комплектующих.
«Зависают» обороты двигателя. Заводской дефект прошивки электронного блока управления (ЭБУ) двигателя. Перепрошивка ЭБУ. Рекомендуется выполнять на сертифицированных СТО
Вибрация мотора на холостых оборотах. Загрязнены свечи зажигания или дроссельная заслонка. Очистить детали от загрязнений.
Стук в двигателе. 1. Гремит цепь ГРМ.
2. Не отрегулированы зазоры клапанов в ГРМ.
Ÿ После прогрева мотора до рабочей температуры цепь ГРМ перестает шуметь. Отрегулировать зазоры клапанов. Эту операцию лучше делать на СТО.
Свист при работе силового агрегата. Слабое натяжение ремня генератора. Заменить ролик натяжителя ремня.
Плавают обороты мотора. Загрязнена дроссельная заслонка или свечи зажигания. Очистка деталей от загрязнений.

Тюнинг моторов КИА (G4GC и G4FC)

Существует несколько способов увеличить мощность силового агрегата G4GC:

  1. Калибровка (перепрошивка ЭБУ) двигателя. При этом специалисты обещают увеличение мощности до 150 л. с.
  2. Для того чтобы поднять мощность мотора G4GC до 160 л. с. необходимо выполнить ряд доработок: внедрить прямоточный выхлоп, установив «паук» 4-2-1; установить распределительные валы с фазой 268/264 и большим подъемом клапанов.
  3. Кроме того можно попробовать увеличить мощность моторов G4GC до 180 л. с. Однако это требует специально изготовленных на заказ распределительных валов с фазой 270 и большим подъемом клапанов. Кроме того необходимо сварить оригинальный турбоколлектор и обеспечить маслоподачу на турбину TD04L. Также понадобятся интеркуллер, пайпинги, форсунки 440 сс, выхлопная труба диаметром 51 или 63 мм. Собранная воедино, такая система при правильной настройке способна обеспечить мощность G4GC до 180 л. с. Однако на сколько хватит его ресурса неизвестно.

Двигатель G4FC также поддается тюнингу:

  • Поднять его мощность до 160 л. с. можно путем установки компрессора РК-23-1 (РК-23-е) и небольшой турбины.

Кроме того необходимо:

  1. установить выхлоп на трубе диаметром 51 мм;
  2. расточить впускные и выпускные каналы ГРМ;
  3. применить большие клапана.

Кроме того, для того чтобы сохранить ресурс двигателя КИА Рио в обязательном порядке придется поставить кованую поршневую группу под степень сжатия 8,5. Если этого не сделать, то двигатель, рассчитанный на степень сжатия 11, попросту развалится.

Характеристики двигателя G4GC

Производство — Ulsan plant
Марка двигателя G4GC
Годы выпуска – (2002 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 93,5 мм
Диаметр цилиндра – 82 мм
Степень сжатия – 10.1
Объем двигателя – 1975 см. куб.
Мощность двигателя – 137-143 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 184Нм/4500 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Вес двигателя — 144 кг
Расход топлива — город 9,3 л. | трасса 7,1 л. | смешанн. 5,9 л/100 км
Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель g4gc:
10W-30
10W-40
Сколько масла в двигателе G4GC: 4 л.
При замене лить до MAX.
Замена масла проводится раз в 15000 км(лучше 7500 км)
Ресурс двигателя G4GC:
1. По данным завода – 300 тыс.км.
2. На практике – 300+ тыс.км.

ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса ~ 150-155 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Hyundai Tucson
Hyundai Sonata EF
Hyundai i30 Hyundai Coupe
Hyundai Trajet
Kia Carens

Неисправности и ремонт двигателя G4GC 2.0 л.

Двигатель G4GC старшая модель семейства Beta II и продолжение выпускающегося с 1997 года G4GF, в моторе был изменен блок цилиндров, доработан коленвал (8 противовесов вместо 4-х), изменена ШПГ и камера сгорания, другая прокладка ГБЦ и сама ГБЦ, сами опоры двигателя, катализатор и т.д. Двигатели G4GC оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном валу CVVT, но не оснащены гидрокомпенсаторами, мотор требует регулировки зазоров клапанов раз в 90 тыс км. Поэтому при появлении характерных стуков двигателя, не переживайте, скорей всего это неотрегулированные клапана. На практике многие ездят более 150 тыс км без регулировки зазоров и проблем нет, но это неправильно. Привод ГРМ ременной и чтобы избежать обрыва, загнутых клапанов и других вкусностей, нужно раз в 60 тыс км менять ремень и ролики. Опять же, многие ездят более 100 тыс км на одном ремне, но такая экономия, рано или поздно, выйдет боком.
Это все хорошо, посмотрим недостатки и неисправности…
Самые явные и заметные, G4GC более шумный, относительно прошлых моделей моторов и склонен к различным вибрациям, его особенностью является звук работы похож на дизельный, это нормально.
Не менее популярными недостатками являются проблемы рывков как на холостых так и при разгоне-торможении, а так же провалы при разгоне. Проблема частично решается заменой катушки зажигания, если не помогает меняем ВВ провода и свечи.
Существует проблема с зависанием оборотов и решается прошивкой, езжайте в сервис, там с этим знакомы, не вы первые не вы последние.
Это основные и частые проблемы двигателя G4GC, остальные случаи являются частными.
Подводя итог, мотор G4GC можно назвать удачным, благодаря своей простоте и неприхотливости, надежности, долговечности и дешевизне запчастей это однозначно хороший и беспроблемный выбор.
С течением времени, двигатели серии Beta вытесняются новым и более мощным семейством.

Номер двигателя G4GC

Номер двигателя G4GC выбит на блоке цилиндров справа, над КПП, для просмотра захватите зеркальце.

Тюнинг двигателя G4GC

Чип-тюнинг G4GC

Простая прошивка обещает вам около 150 л.с., а будут они или нет неизвестно, надежней будет поставить прямоточный выхлоп, паук 4-2-1 и валы фаза 268/264 либо распредвалы от мотора 1.8 G4GM с большим подъемом. Эти небольшие доработки после настройки обеспечат до 160 л.с. и вместе с этим характер мотора станет более спортивным.

Компрессор и турбина на G4GC

Чтоб машина ездила долго, быстро и счастливо, мотор нужно разжать ибо степень сжатия 10.1 для наддува высока. В этом нам поможет кованая поршневая с лункой под СЖ 8.5-8.8, далее нам понадобятся форсунки большей производительности ~650сс более чем достаточно, выхлоп на трубе 60-63мм, валы фаза 264, дальше если ставим компрессор, то ставим какой нибудь Eaton с давлением 0. 7-1 бар и едем настраиваться, если же турбину, популярную TD04 например, то нужно варить под нее коллектор и массу других сопутствующих. В итоге, снять 200 л.с. на компрессоре можно без проблем, на турбине больше, но и возни больше.
Тем кому интересен расход… он будет выше, тем кому интересен ресурс… он будет ниже, в зависимости от эксплуатации))

Двигатель G4GC относится к серии Beta, имеет схожую конструкцию с мотором G4FC, но отличается от него большим объемом камер сгорания – 2,0 л вместо 1,6 л, чугунным блоком взамен алюминиевого. Изготавливается в Китае на заводе Ulsan Plant, а не головном корейском предприятии корпорации Beijing Hyundai Motor Co.

Изначально в двигателе заложено несколько передовых конструкторских решений:

  • чугунный блок с расточенными внутри него цилиндрами без гильз;
  • рядная схема двигателя для поперечной установки под капотом;
  • схема газораспределения DOHC с двумя верхними распредвалами;
  • в модификации 143 л. с. имеется электромагнитная регулировка фаз газораспределения CVVT, только на впускном распредвалу.

Это позволило добавить крутящего момента уже на средних оборотах и увеличить мощность в целом. Для упрощения конструкции изготовителем использована регулировка тепловых зазоров клапанов шайбами без гидротолкателей, поэтому к качеству масла ДВС не прихотлив в принципе.

Блок цилиндров

Для удобства пользователей технические характеристики G4GC собраны в таблицу:

Изготовитель Ulsan Plant
Марка ДВС G4GC
Годы производства 2002 – …
Объем 1975 см 3 (2,0 л)
Мощность 100,8 – 105 кВт (137 – 143 л. с.)
Момент крутящий 184 Нм (на 4500 об/мин)
Вес 144 кг
Степень сжатия 10,1
Питание инжектор
Тип мотора рядный бензиновый
Зажигание микропроцессорное от общей катушки через коммутатор
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 4
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор дюралевый
Выпускной коллектор встроенный катализатор
Распредвал оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 82 мм
Поршни оригинальные, 4 ремонтных размера
Коленвал 8 противовесов, 5 опор
Ход поршня 93,5 мм
Горючее АИ-92
Нормативы экологии Евро-4
Расход топлива трасса – 7,1 л/100 км

смешанный цикл 5,9 л/100 км

город – 9,3 л/100 км

Расход масла максимум 0,7 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для G4GC по составу синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного 4 л
Температура рабочая 95°
Ресурс ДВС заявленный 300000 км

реальный 350000 км

Регулировка клапанов шайбами
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ОЖ 6 л
Помпа Pump Assy-Coolant
Свечи на G4GC RC9YC4
Зазор свечи 0,8 мм
Ремень ГРМ Gates K015457XS до апреля 2006 года, K025457XS после этого, 113 зубьев, ширина 22 мм, ресурс 150000 км пробега
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Blue Print ADG02279, Alco MD-8130
Масляный фильтр Hyundai 26300-35503, 21513-23000
Маховик чугун, 6 болтов
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Ajusa (Испания), впускные светлые, высота 10,2 мм, диаметр 4,85 мм внутри, 10,75 мм снаружи

выпускные темные 12026000

Компрессия от 12 – 15 бар в зависимости от марки авто, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ 750 – 800 мин -1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 20 – 30 Нм

маховик – 120 Нм

болт сцепления – 20 – 30 Нм

крышка подшипника – 30 Нм + 90° (коренной) и 50 – 53 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 25 Нм + 60° + 60°

От завода каждый пользователь получает руководство по эксплуатации авто, в котором содержатся:

  • описание систем ДВС и его параметров;
  • пошаговые инструкции, позволяющие осуществить капитальный ремонт;
  • график техобслуживания мотора.

Существует отдельный мануал для ремонта двигателя или целой серии моторов конкретного производителя.

Предназначен двигатель G4GC для поперечной установки в переднеприводных авто Kia/Hyundai. Это рядная атмосферная четырехцилиндровая модель со следующими нюансами конструкции:

  • ременный привод выпускного распредвала на пяти опорах;
  • цепная передача от него на звездочку механизма CVVT впускного распредвала;
  • схема газораспределения DOHC;
  • автоматическое натяжение ремня;
  • металлическая пакетная прокладка ГБЦ;
  • цилиндры расточены внутри блока из ВЧ чугуна, а рубашка охлаждения отлита;
  • крышка картера у движков алюминиевая, вместо прокладки используется герметик;
  • вкладыши коленвала стальные с фрикционным покрытием;
  • для стартера используется основной венец маховика, а для датчика ДПКВ имеется дополнительный венец;
  • для авто с АКПП вместо маховика движок комплектуется ведущим диском гидротрансформатора;
  • система картерной вентиляции вакуумная, двухветвевая;
  • навесное оборудование имеет ременную передачу;
  • гидросистема CVVT имеет дополнительный маслофильтр со встроенным обратным клапаном.

Конструкция G4GC
Схема CVVT

Регулировка фаз газораспределения VVT устанавливалась только на поздних версиях для увеличения мощности до 143 л. с. Для управления этой системой использовались другие версии прошивок – SIMK41 или SIMK43 для механической и автоматической коробки передач, соответственно.

На ранних версиях мотора G4GC мощностью 137 л. с. стоит ЭБУ Kefico, достаточно проблематичная прошивка, редко удовлетворяющая пользователей. Однако для Kefco используется датчик ДАД, а для SIMK уже ДМРВ, который не отличается корректными показаниями, поэтому в общей сложности конструкция мотора выиграла незначительно.

ГБЦ G4GC

Простая конструкция позволяет выполнить капремонт в условиях гаража своими руками. Мотор обладает потенциалом 50 л. с., возможна форсировка механическим способом и турбирование. Для обеспечения заявленного ресурса производителя рекомендовано соблюдать график ТО и использовать указанные ГСМ и ОЖ.

Плюсы и минусы

У атмосферного бензинового движка G4GC за время эксплуатации выявлены недостатки:

  • сложная компоновка под капотом, например, для снятия впускного коллектора должна быть предварительно демонтирована вся головка блока цилиндров вместе с этим узлом, а поддон картера снимается только после демонтажа двух подушек;
  • звездочка CVVT впускного распредвала имеет 2 метки, поэтому можно перепутать положение при сборке;
  • поршнями гнет клапана при обрыве ременной ГРМ передачи
  • для обеспечения экологических норм Евро-4 на конвейере заужено сечение выпускного коллектора, падает мощность;
  • сбиваются настройки тепловых зазоров клапанов, каждые 15 – 20 тысяч пробега требуется их регулировка.

Выпускной коллектор

С другой стороны, устройство ДВС включает в себя несколько передовых конструкционных решений, но в умеренном количестве. Сохранив объемы камер сгорания, можно повысить эксплуатационные характеристики на 10% простым изменением версии ПО бортового компьютера.

Важной особенностью остается снижение расхода ГСМ, обеспечение ресурса 350000 км и повышение эксплуатационных параметров.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Создан мотор G4GC для комплектации следующего линейного ряда транспортных средств производителя Kia:

  • Sportage – небольшой кроссовер;
  • Cerato – миниатюрный хетчбэк и седан;
  • Spectra – пятиместный седан;
  • Ceed – хэтчбэк и универсал С-класса;
  • Carens – компактвэн.

Kia Ceed

Подошли характеристики двигателя для установки его внутри моделей автомобилей Hyundai:

  • Trajet – минивэн;
  • Coupe – трехдверный лифтбэк;
  • I30 – универсал и хетчбэк;
  • Sonata EF – среднеразмерный кроссовер;
  • Tucson – компактный кроссовер;
  • Elantra – хетчбэк;
  • Matrix – субкомпактвэн.

Hyundai Trajet

В РФ многие владельцы Hyundai Getz делают свап, заменяя штатный двигатель этим мотором. Вне корпорации HMG этот силовой привод не использовался. Все машины изготавливались и для внутреннего, и для внешнего рынка.

Регламент обслуживания G4GC 2 л/137 – 143 л. с.

Периодичность техобслуживания и порядок работ по замене расходников на двигатель G4GC выглядит следующим образом:

  • ресурс обычного ремня ГРМ 60000 км, производителя Гетс – 150000 пробега;
  • замена масла каждые 10000 км для обеспечения работоспособности CVVT;
  • замену антифриза производитель рекомендует через 30000 пробега, так как охлаждающая жидкость после этого теряет свойства;
  • картерную вентиляцию следует промывать/продувать после 30 тысяч км;
  • свечи лучше менять ежегодно, а аккумулятор в соответствии с требованиями изготовителя;
  • ремень, приводящий во вращение навесное оборудование, подлежит замене через 70 – 90 тысяч пробега;
  • выпускной коллектор прогорает после 4 – 5 лет использования;
  • воздушный фильтр нужно менять ежегодно, а топливный втрое реже.

Регулировка клапанов

Никак не влияет на ресурс ДВС модернизация перепрошивкой ЭБУ. Зато после установки турбины указанные сроки снижаются на треть.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Помимо дизельного звука в момент запуска мотор G4GC часто пугает владельца различными стуками:

В момент пуска 1)низкая вязкость масла

2)повышенный осевой зазор коленвала

3)износ вкладыша переднего коренного подшипника

1)замена масла

2)замена упорного полукольца

3)замена вкладыша

В не нагретом ДВС 1)ослаблен шкив коленвала

2)зазор поршень/цилиндр увеличен

1)протяжка резьбовых соединений

2)расточка цилиндров и хонингование, замена поршней

На холостом ходу после прогрева 1)ремни навесного оборудования вытянуты или ослаблены

2)износ поршневых пальцев

3)выработка вкладышей подшипников

4)отсутствие соосности головок шатуна

1)подтягивание или замена ремней

2)замена расходников

3)замена вкладышей

4)замена шатуна

При увеличении оборотов 1)износ вкладышей

2)ослаблен маховик

3)чрезмерное натяжение ремней навесного оборудования

1)замена вкладышей

2)протяжка болтов

3)регулировка натяжения ремней

При замене коленвала или КШМ рекомендуется балансировка в сборе во избежание повышенных вибраций. В отличие от алюминиевых блоков чугунное изделие считается многократно ремонтопригодным. Однако для хонингования зеркала расточенных цилиндров понадобится специальное оборудование.

Варианты тюнинга мотора

По данным завода двигатель G4GC имеет потенциал в пределах 70 л. с., поэтому возможен как механический тюнинг, так и установка надувного оборудования. В первом варианте атмосферный тюнинг заключается в улучшении трех узлов:

  • ГРМ – установка распредвалов с фазами 268/264;
  • впускной тракт – шлифовка каналов, использование фильтра нулевого сопротивления;
  • выпускной тракт – прямоточный выхлоп с сечением 51 – 63 мм.

После чего, необходимо изменить версию прошивки ЭБУ и отключить кислородные датчики. При этом снизится стандарт экологичности до Евро-2, но повысится приемистость мотора.

Тюнинг G4GC

Турбо тюнинг обходится значительно дороже, так как придется выполнить следующие действия:

  • замена поршней на аналог с лунками под степень сжатия 8,5 – 8,8;
  • установка высокопроизводительных форсунок 650сс;
  • использование 63 мм выхлопа;
  • применение распредвала с фазами 264 – 270 градусов;
  • установка компрессора с давлением 0,7 – 1 бар, например, TD04 или Eaton;
  • применение интеркуллера, для которого нужно найти место под капотом.

На выходе будет более 200 л. с., однако при самостоятельном турбировании пользователь часто получает турбоямы, то есть «провал» мощности на низких оборотах.

Таким образом, мотор G4GC условно относится к «миллионникам» при собственном ресурсе от 300000 км пробега и возможности многократного капремонта блока цилиндров. Кроме комплектации ассортимента машин Hyundai и Kia, часто устанавливается пользователями для свапа других автомобилей.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

24.09.2019

Трансмиссия

Самое интересное:

Какое масло лучше заливать в двигатель Hyundai Tucson

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Hyundai Tucson. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

  1. Какая вязкость подходит в двигатель Hyundai Tucson?
    Подходит 5W20, 5W30, 0W40, 0W30. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
  2. Какой объем масла в двигателе Hyundai Tucson?
    4-6 литров. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
  3. Какой интервал замены масла в Hyundai Tucson?
    Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Hyundai Tucson

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA. У авто концерна Hyundai нет специальных допусков, есть лишь список фирменных масел, рекомендованных производителем, со списком можно ознакомиться по ссылке.

  • ACEA C2, C3, B4, A5 и выше.
  • API SJ/CH и выше.
  • Вязкость подойдет 5W20, 5W30, 0W40, 0W30. Но чаще всего водители заливают 5W30, 5W40, в двигатели с пробегом водители выбирают полусинтетику 10W40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Hyundai Tucson

#1

MOBIS Premium LF Gasoline 5W-20 4 л

#2

MOBIS Premium LF Gasoline 5W-20 1 л

#3

Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30 4 л

#4

Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30 1 л

Объем масла в двигателе Hyundai Tucson

Двигатель Год выпуска Объем масла, л
л. с. начало конец в двигателе между метками min и max щупа
2.0i 16V DOHC B 140 2004 –> 4.00 1.0
2.0 CRDi D 112 2004 –> 5.90 1.6
2.7i V6 24V DOHC B 173 2004 –> 4.50 1.0

Популярные двигатели в РФ: 2.0 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Hyundai Tucson 2004-2010 г.в.

Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2004
10W-30
10W-40
15W-40
15W-30
5W-30
5W-40
0W-30
20W-40
20W-30
25W-30
25W-40
SJ CH полусинтетика, минералка Mobil, Select, Mannol, Lotos
2005
10W-40
5W-40
5W-40 20W-40
25W-30
25W-40
SH CH-4 полусинтетика, минералка Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select
2006
15W-40
10W-40
5W-40
0W-30
5W-40
5W-30
20W-30
20W-40
25W-30
SJ CH-4 полусинтетика, минералка Mobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2007
10W-40
5W-40
0W-30
5W-40
20W-40
25W-30
25W-40
SL CH-4 полусинтетика Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2008
10W-40
5W-40
0W-30
0W-40
20W-40
25W-40
SL CI полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2009
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
25W-40
SL CI полусинтетика Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2010
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SL CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
Масло для Hyundai Tucson 2010-2014 г. в.
Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2010
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SL CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2011
5W-40
10W-40
15W-40
0W-30
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 полусинтетика Mobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy
2012
5W-40
15W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy
2013
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
0W-30
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 синтетика, полусинтетика Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx
2014
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 синтетика, полусинтетика Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil
Масло для Hyundai Tucson 2015-2017 г. в.
Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2015
10W-40
10W-50
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
5W-50
20W-40
25W-40
25W-50
SM CI-4 синтетика, полусинтетика SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil
2016
10W-50
15W-40
5W-40
0W-40
5W-50
20W-40
25W-50
SN CJ синтетика Mobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil
2017
10W-50
15W-40
15W-50
0W-40
0W-50
20W-40
25W-50
SN CJ синтетика Castrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC
Масло для Hyundai Tucson 2018-2020 г. в.
Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2018
10W-50
15W-40
15W-50
0W-40
0W-50
20W-40
25W-50
SN CJ-4 только синтетика SHELL, Mobil, Castrol, Xado
2019
5W-50
10W-50
0W-50 15W-50
20W-50
SN CJ-4 только синтетика SHELL, Castrol, Mobil
2020
5W-50
10W-60
0W-50
0W-60
15W-50
15W-60
SN CJ-4 только синтетика SHELL, Castrol, Mobil

Данные взяты с сайта autogener. ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

ТОП 5 лучших масел для Hyundai Tucson

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

#1

LIQUI MOLY Optimal 10W-40

#2

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

#3

Castrol Edge Titanium FST 5W-30 LL

#4

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30

#5

TOTAL Quartz 9000 5W-40

LIQUI MOLY Optimal 10W-40

Температура застывания

-33°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

14.3 мм2/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • ACEA A3/B3
  • API SL/CF
  • MB 229. 1

Немного о масле

Масло имеет все качества, которыми может обладать полусинтетика. Довольно хорошо вымывает двигатель, обеспечивает защиту, но только при обычном режиме езды. Если вы из тех, кто любит экстремальное вождение, то это масло не для вас. Приятно то, что оно адаптировано для российских условий и довольно хорошо переносит наши зимы и бензин. Хороший выбор для отечественных автомобилей и бюджетных иномарок с пробегом.

Видеообзоры

Отзывы

  • Адаптировано для российских условий.
  • Хорошая база.
  • Стандартный и достаточный набор присадок.
  • Хорошие моющие свойства, при условии небольших пробегов.
  • Не расходуется на угар.
  • Сохраняет текучесть в мороз.
  • Средние защитные свойства.
  • Не подходит для увеличенных интервалов замены.
  • Устаревший допуск API.
  • Малое количество допусков от автоконцернов.

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

11.80 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

Спецификации:

Допуски:

  • MB 229.51, 229.31;
  • BMW LL-04;
  • GM dexos2TM — номер лицензии GB2C0710014;
  • Chrysler MS-11106.

Немного о масле

Это одно из лучших масел в списке допусков Dexos2 и MB 229.51, чистая база с низким содержанием серы, стабильно при высоких температурах, золы многовато, но скорее всего просто ошибка в измерениях. Отрицательных моментов у масла нет.

Видеообзоры

Маслотест #75. Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 тест масла на трение

Подделка масла Шелл (Shell 5W-30 ECT C3)

Тест моторного масла Shell Helix Ultra 5W30 Ect C3

Моторное масло Shell Helix ECT C3 5W-30. Обзор. Кратко как отличить от подделки.

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 и Фильтр Mobis 26300-35503

Лабораторные анализы на Ойл Клуб масел Shell HX8 Synthetic 5W 30 и Shell Helix Ultra ECT C3 5W 30

Отзывы

  • Хорошо очищает двигатель, сохраняя эту способность на протяжении всего рекомендованного пробега.
  • Защищает мотор от нагара, коррозии, окисления и износа.
  • Стабильная вязкость на протяжении всего километража.
  • Снижается трение, за счет чего повышается экономия топлива.
  • Малый расход на угар, масло практически не придется доливать в процессе использования.
  • Чистая база, хорошо совмещается с сажевыми фильтрами и катализаторами.
  • Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.

Castrol Edge Titanium FST 5W-30 LL

Температура застывания

-39°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

11.6 мм2/с

Лабораторные анализы

ПоказательЗначение/Единица измерения
Плотность при 15°C0.851 г/мл
Кинематическая вязкость при 100°C12. 24 мм²/c
Кинематическая вязкость при 40°C69.87 мм²/c
Индекс вязкости 175
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)5700 мПа*с (сП)
Динамическая вязкость MRV при -35℃
Температура застывания-43°C
Температура вспышки (PMCC) 239°C
Сульфатная зольность 0.80% масс.
Допуск API
Допуск ACEA
C3
Щелочное число
6,30 мг. КОН на 1 г.
Кислотное число
1,36 мг. КОН на 1 г.
Содержание серы
0,233%
ИК Спектр Фурье
на основе гидрокрекинга VHVI
NOACK

Допуски

  • ACEA C3
  • MB-Approval 229.31/ 229.51
  • Porsche C30
  • VW 504 00/ 507 00

Немного о масле

Изделие от компании Castrol создано с применением современной технологии TITANIUM FST, обеспечивающей создание на деталях более прочной масляной пленки при помощи соединений титана.

Техническая жидкость Castrol EDGE 5W30 LL позволит надежно и эффективно эксплуатировать передовые высокотехнологичные моторы, работающие в условиях ужесточенных допусков от автоконцернов, что требует повышенной защиты и применения масел с низкой вязкостью.

Видеообзоры

Моторное масло Castrol Edge 5W-30 LL 4 л

Масло Castrol Edge Titanium FST 5W-30 LL проверка CCS при.. -30гр.

Моторное масло Castrol Edge Titanium FST LL 5W-30 4л. Обзор

Отзывы

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

6880 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

9. 91 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • API SL/CF; ACEA A5/B5, A1/B1
  • Renault RN 0700
  • Ford WSS-M2C-913-D
  • Ford WSS-M2C-913-A,B,C
  • Jaguar Land Rover ST JLR.03.5003

Видеообзоры

Маслотест #46. Лукойл Генезис 5W-30 тест масла на трение

Масло Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30 проверка CCS при.. -30гр.

Отзывы

  • Экономия топлива.
  • Стабильно при широком диапазоне температур.
  • Отличные моющие свойства, не сработается на протяжении всего пробега.
  • Современный пакет присадок.
  • Чистая базовая основа.
  • Очень низкая температура потери текучести, подходит даже для Сибири.
  • Не обнаружены.

TOTAL Quartz 9000 5W-40

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

5809 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.79 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • PSA B71 2296;
  • VW 502.00/505.00;
  • BMW LL-01;
  • MB 229.3;
  • PORSCHE A40.

Немного о масле

Многочисленными тестами доказано, что масло собирает весь «мусор» и копоть, после слива мотор и его узлы остаются чистыми. Содержит противоизносные присадки ZDDP (фосфор и цинк) и моющие присадки (кальций).
Масло содержит очень много органического молибдена. Он снижает трение, добавляет экономичности, снижает износ и обладает анти-окислительными свойствами, особенно в совокупности с противоизносными присадками ZDDP. Более простым языком, это масло должно отлично защищать двигатель от износа и долго срабатываться + бонусом экономия и повышение кпд.

Видеообзоры

Тест моторного масла Total quartz 9000 5w-40 (Тотал кварц)

Все, что вы хотели знать о масле Total! / ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ TOTAL

Total Quartz 9000 5w-40 ОРИГИНАЛ!

Прожарка масла Total Quartz 9000 5w-40. Масло подделка?

Отзывы

  • Подходит для высокофорсированных и нагруженных двигателей, ДВС с турбинами и гибридными установками.
  • Адаптировано для сложных условий – скоростная езда, перегревы.
  • Чистая базовая основа.
  • Создает прочную масляную пленку.
  • Через 5-7 тыс. км пробега возможен расход масла. Хотя и очень незначительный.
  • Большое количество подделок в продаже.
  • При морозе -30 и больше возможны проблемы с пуском дизельных моторов. В таком случае лучше купить нулевку 0W.
 Загрузка …

Все совместимые масла для Hyundai Tucson

Подборка от Mobil

Mobil 1™ FS 0W-40
Mobil 1™ FS X1 5W-50

Подборка от ZIC

ZIC TOP 0W-40
ZIC TOP 5W-30
ZIC X9 LS 5W-30
ZIC X9 LS Diesel 5W-40
ZIC X9 5W-30
ZIC X9 5W-40
ZIC X7 LS 5W-30
ZIC X7 5W-40
ZIC X7 LS 10W-40
ZIC X7 LS 10W-30
ZIC X7 Diesel 5W-30
ZIC X5 Diesel 5W-30

Подборка от Motul

Для нормального режима работы, со сменой через 15000 км/ 12 мес.
8100 ECO-CLEAN 5W-30
8100 ECO-LITE 5W-20
8100 ECO-LITE 5W-30
8100 ECO-NERGY 5W-30
8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-30
8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
6100 SAVE-CLEAN+ 5W-30
6100 SAVE-CLEAN 5W-30
6100 SAVE-LITE 5W-20
6100 SAVE-LITE 5W-30
6100 SAVE-NERGY 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40
6100 SYNERGIE+ 10W-40
4100 TURBOLIGHT 10W-40
4000 MOTION 10W-30
2100 15W-50

Подборка от Mannol

Energy 5W-30
Diesel TDI 5W-30
Diesel Turbo 5W-40
Diesel Extra 10W-40
Legend+Ester 0W-40
Elite 5W-40
Classic 10W-40
Gasoil Extra 10W-40

Подборка от IDEMITSU

ZEPRO DIESEL 5W-40
IDEMITSU DIESEL 15W-40
ZEPRO TOURING 5W-30
IDEMITSU 5W-30
IDEMITSU 5W-40
IDEMITSU 10W-40
IDEMITSU 10W-30

Подборка от LUKOIL

LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30(Ниже 40°C)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(Ниже 40°C)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40(Ниже 20°C)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(Ниже 10°C)
LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 5W-40, API SL/CF(Ниже 20°C)
LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 10W-40, API SL/CF(Выше -25°C)

Подборка от TOTAL

QUARTZ 9000 5W-40
QUARTZ INEO MC3 5W-30
QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30
QUARTZ 7000 10W-40
QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

Подборка от SHELL

Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
Helix Ultra Professional AP-L 5W-30
Helix Ultra A5/B5 0W-30
Helix HX8 A5/B5 5W-30

Подборка от ELF

EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30
EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30
EVOLUTION FULL-TECH MSX 5W-30

Подборка от Castrol

Magnatec 5W-30 A3/B4
Magnatec Diesel 10W-40 B4
GTX 10W-40 Ultraclean A3/B4
Vecton 10W-40
Vecton 10W-30 DH-1
Vecton 15W-40
EDGE SUPERCAR A 0W-20
Magnatec Stop-Start 5W-20 E
Magnatec 5W-30 AP
Magnatec 5W-40 A3/B4
Magnatec 5W-30 A5

Подборка от Liqui Moly

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-40
НС-синтетическое моторное масло Super Leichtlauf 10W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec DX1 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
Синтетическое моторное масло Top Tec Truck 4350 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Race Tech GT1 10W-60
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
Полусинтетическое моторное масло Optimal 10W-40
Полусинтетическое моторное масло MoS2 Leichtlauf 10W-40
Минеральное моторное масло MoS2 Leichtlauf 15W-40
Минеральное моторное масло Touring High Tech 15W-40
Минеральное моторное масло Nova Super 15W-40

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рейтинги масел,рекомендую ознакомиться

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

Kia Sportage масло для двигателя какое и сколько лить

Появление рамного внедорожника Sportage от Kia состоялось в 1993 году. С тех пор модель пережила несколько обновлений и с 2016 года представлена на рынке уже в 4-м поколении. За 14 лет выпуска ее дизайн был подвергнут кардинальным изменениям, как и подкапотное пространство. Детальнее о моторах модели и об их обслуживании (сколько какого масла лить) далее в статье.

В первом поколении (1993-2004) на Спортейдж I устанавливались 2-литровые моторы Мазда: дизельный с 83 л.с. и бензиновый со 117-128 л.с., работающие как с механикой, так и с автоматом. Полный привод дал автомобилю неплохие внедорожные качества и SUV, построенный на платформе Мазда Бонго, быстро занял свободную нишу на рынке. Sportage II дебютировал на Парижском автосалоне в 2004 году. От предыдущей генерации он отличался большими габаритами и переходом в класс «паркетников» путем избавления от рамной конструкции. Теперь кроссовер построен на одинаковой платформе с Хендай Туссан и доступен как в полно-, так и в переднеприводной модификациях. Неплохие динамические показатели обеспечивались 142-сильным бензомотором с 2 литрами объема, 175-сильным движком на 2.7 литра и турбодизелем 2.0d со 112 лошадками в активе. В 2007-2008 годах «паркетник» дважды подвергался фейслифтингу, а в 2010 году ему на смену пришло третье поколение.

Kia Sportage III – небольшой кроссовер, выпуск которого продолжался до 2016 года. Презентация состоялась на выставке в Женеве и в этот период новинка делила платформу с Хендай ix35. В 2014 году состолся косметический рестайлинг. Российская версия автомобиля комплектовалась 2-литровыми дизельными (126 и 184 л.с., расход топлива 6.9 литра на 100 км) и бензиновыми (150 л.с., расход топлива 8.5 литра) двигателями на автомате или механике. Следующее поколение модели было показано публике в 2015 году на Франкфуртском автосалоне. Теперь автомобиль предлагается с 6 разными силовыми установками: 3 дизельными и 3 бензиновыми. В России это 2 бензиновые на 1.6 и 2.0 литра (177 и 150 л.с.) и 1 турбодизель 2.0d (185 л.с.).

Поколение I (1993-2004)

Двигатели DOHC / 2.0FED 2.0

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,9 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Поколение II (2004-2010)

Двигатель G4GC 2.

0
  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,0 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель G6BA 2.7

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Поколение III (2010-2016)

Двигатель G4FD 1.6

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W40
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель D4FD-L 1.7

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель G4KD 2.0

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,8 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель кушает масло 🙂 — Страница 3 — «Моя Соната»

Kotman писал(а): ↑06 дек 2020, 15:23 После устранения всех течей я еще тысячу не накатал. Но вот к литру на тысячу приближаюсь. Сменил синтетику на полусинтетику, но что-то особой разницы не ощущаю.
Фильтр хочу как маслоотделитель использовать, чтоб в коллектор меньше попадало и сгорало.

.

Я катаю на сонате с «сириусом» уже 7 лет. Было на одометре 145, теперь 280к. Расход после покупки был около 200-300г/1000км, теперь около 500-600. Последнее время стал напрягать, особенно после собственноручной капиталки мотора на 2109, после которой уровень масла в двигателе просто «встал» на одной отметке. Выкатал несколько баков димексид+бензин (это считается щадящей промывкой впускного тракта и камеры сгорания), затем устроил полный трэш с промывкой «димексид в масло». Естественно, перед этим серьезно изучив матчасть. Первую тысячу не мог нарадоваться: уровень стоял, но затем масложор вернулся снова. Лазил эндоскопом в котлы: во всех четырех следы попадания масла в цилиндры через кольца. что до промывки, что после. Компрессия везде 13-15, давление масла в норме, двиг работает хорошо. Да, еще на 180 тыс. пробега менял колпачки, эффекта это не дало. Сейчас стою перед дилеммой: то ли докатывать мотор «до талого», то ли капиталить самому (как раз и сцепление буксовать начинает), то ли продать соню и купить свежую «весту» с мотором 1,6 на чугунном блоке и механике… Честно говоря, машина очень нравится и мне и супруге, прикинул стоимость капиталки своими силами, получается 80-100 тыс. При стоимости авто на «вторичке» в 250. Машина начинает уставать, отваливаются молдинги снаружи, приходится колхозить, восстанавливать, цена на новый 6,5к. Извиняюсь за оффтоп.

Если по теме, то советую залезть в котлы эндоскопом, если будут следы попадания через поршни и лысый хон, то забить и кататься. Попадание масла во впускной тракт через сапун тоже ни к чему страшному не приведет, клапана все равно отмоются бензином из форсунок. Мотор крайне живуч, главное, не упустить уровень.

Какое масло лучше заливать киа сид. Рекомендуемое моторное масло для Kia Ceed

Производство модельного ряда Киа Сид началось в 2006 году. Осенью 2006 году автомобиль среднего класса был впервые показан на выставке в Париже, после чего начался его массовый выпуск. За 11 лет модель прошла несколько обновлений и сегодня выпускается во втором поколении. Ceed пришла на замену устаревшей Cerato и изначально разрабатывалась для покорения европейского рынка в сегменте «гольф». Новинка быстро стала в один ряд с конкурентами – Фольксваген Гольф, Хонда Цивик и Тойота Королла.

В первом поколении модель оснащалась бензиновыми и дизельными моторами разной мощности. Первые состояли из агрегатов с рабочим объемом 1.4, 1.6 и 2.0 литра (90/110, 122/126 и 143 л.с.). Дизельные модификации включали турбодизельные установки на 1.6 и 2.0 литра (90-140 л.с.). Работали перечисленные движки либо с механической трансмиссией или 4-ступенчатым автоматом. Информация о расходе масла и о том, какое лить, указана далее. Что же касается расхода бензина, то на 100 км пути в смешанном цикле Kia Ceed требуется около 6 литров топлива. В 2009 году модель претерпела косметический рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил новую внешность, подчеркивающую корпоративный стиль, и переделанный салон.

Второе поколение дебютировало в 2012 году и Киа Сид снова подверглась внешним изменениям. Теперь машина имеет ярко выраженный спортивный стиль. Двигатели стали немного экономичнее, а сам автомобиль – устойчивей на дороге. Российские поставки включали 1.6-литровую модификацию с мотором мощностью 129 л. с. Атмосферная установка работала в паре с 6-ступенчатой МТ или АТ. По динамике: первые 100 км/час достигались за 10.5 секунды на механике и 11.5 – на автомате. В 2013 году стала доступной и более заряженная версия на 204 л.с., выдающая первую сотню всего за 7.6 секунды. Расход топлива на такой Сид – до 7.8 литра в смешанном цикле.

Поколения 1, 2 (2006 — н.в.)

Двигатель Kia-Hyundai G4FA 1.4 109 и 110 л.с.

  • Типы масла (по вязкости): 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40

Двигатель Kia-Hyundai G4FC 1.6 122, 126 и 129 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Kia-Hyundai G4GC 2.0 143 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 10W30
  • Типы масла (по вязкости): 10W-30, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,0 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Подобно другим автомобилям, масло для Киа Сид в двигателе требует периодической замены. Интервал обозначен в техническом регламенте к авто и варьируется в пределах 15-20 тыс. километров пробега. Отметим, что данная периодичность указана для идеальных эксплуатационных условий, а в нашей стране они далеко не такие. В связи с этим специалисты советуют менять моторное масло для Киа Сид примерно вдвое чаще.

Частые ошибки

Когда на Киа Сид замена масла в двигателе производится своими руками, важно избежать ряда ошибок, которые иногда допускают автомобилисты. В целом технология элементарна:

  • греем мотор;
  • выкручиваем сливной болт в картере;
  • сливаем старую жидкость;
  • меняем фильтр;
  • вкручиваем пробку и заливаем масло.

Выполняя эти простейшие операции, можно допустить определенные ошибки. Например, небрежное выкручивание сливного болта может привести к обжиганию кожи рук, так как масло после прогрева двигателя становится горячим. В связи с этим лучше работать в перчатках.

Емкость для слива старого масла должна быть подходящего объема. Лучше выбрать ее с хорошим запасом во избежание перелива. Меняя новый фильтр, не забудьте заполнить его смазочной жидкостью примерно наполовину.

После работы обязательно проверьте уровень при помощи щупа. Периодически контролируйте, чтобы он находился в пределах между отметками min и max.

Какое масло выбрать?

Выбирать для Kia Ceed масло нужно ответственно, так как от него будет зависеть дальнейшая работа мотора. Какое масло рекомендуют заливать опытные автомеханики? Рекомендуем посмотреть в техническом руководстве к машине, где автопроизводитель советует заливать жидкости SAE 5W40 по API. Владельцы этих моделей советуют марку YOKKI, так как данная смазка удовлетворяет высоким требованиям ILSAC и API. Они идеально заменяют оригинальные жидкости и совместимы с корейскими моторами, но стоят на 30-50 процентов дешевле оригинальных.

Что нужно знать?

Когда в Киа Сид замена масла в двигателе производится в гаражных условиях, нужно учитывать определенные правила. Учтите, что долгий контакт кожи с маслом способствует смыванию натуральных жиров и сильно сушит ее, вызывает раздражения и дерматит. В отработанном масле много вредных веществ, которые способствуют онкологическим заболеваниям, так что будьте осторожны.

Для исключения контакта масел с кожей надевайте перчатки и защитную одежду. После работы тщательно мойте руки с мылом и обрабатывайте из увлажняющим кремом, который восстановит жировые покровы. Никогда не используйте для чистки рук от загрязнений керосин, бензин, солярку или растворители.

Как заменить?

Моторное масло для Киа Сид меняется по достаточно простой технологии. Справиться может каждый своими руками, действуя по определенной инструкции.

Слив старой жидкости

Сначала необходимо слить старое отработанное масло. Для этого выкрутите пробку маслозаливной горловины, а затем отправляйтесь под днище и открутите болт сливного отверстия. Подставьте под отверстие емкость, в которую будет стекать старая жидкость.

Замена фильтра

Подбор смазочного материала нужно начинать с инструкции по эксплуатации конкретной модели авто. В указанной документации описывается вязкость, тип, класс необходимого масла. Приобретение рекомендуемого моторного масла для Kia cee’d позволит сократить расход горючего, поспособствует улучшению работы силового агрегата, а также увеличит эксплуатационный период мотора и системы смазки.

Рекомендуемое моторное масло для Kia cee’d описано в мануале к автомобилю. В этой документации производитель не только указывает параметры моторного масла, подходящей для конкретного автодвигателя, но и акцентирует внимание на необходимости учитывать сезонность жидкостей. В зависимости от сезона различают смазочные материалы, разработанные на лето, на зиму либо всесезонные. Каждый тип смазки обладает конкретными характеристиками и уникальной химической основой, позволяющей обеспечить нормальную работу мотора Киа сид в зависимости от условий эксплуатации машины.

Подбор смазочного материала производится с учетом базовой основы жидкости и температурного диапазона, в котором будет эксплуатироваться транспортное средство. Для нагруженных условий работы и слишком жаркого климата лучше подойдет синтетика либо полусинтетика. В изношенных движках с большим пробегом предпочтительнее применять минеральное автомасло.

Покупая моторную жидкость для Киа сид, обратите внимание, есть ли допуски на канистре с жидкостью. Наличие допусков указывает на соответствие моторного масла конкретной марке автомобиля.

Kia сeed ED FL 2010-2012 годов выпуска

Согласно мануалу для моторов 1,4L; 1,6L; 2,0L, работающих на бензине, используют масла, отвечающие параметрам:

  1. Для европейских стран:
  2. согласно API — SL либо SM;
  3. по стандарту ACEA — A3 или высшее классом автомасло, одобренное к применению
  4. Кроме стран Европы:
  • по классификации API — SM, при отсутствии указанного автомасла допустимо применять SL;

Исходя из инструкции, для моторов, работающих на ДТ, рекомендовано:

  1. При наличии DPF (дизельный фильтр макрочастиц):
  • по стандарту ACEA — С3:
  1. Без DPF (дизельный фильтр макрочастиц):

Выбирая тип смазочного материала, учитывайте температурный диапазон, при котором будет эксплуатироваться машина. Рекомендованный коэффициент вязкости подбирайте из таблицы 1.

*1 — уменьшить расход горючего можно, залив масла SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40, по стандарту API — SL и SM или ACEA — A3 и выше.

*2 — сэкономить топливо позволяют жидкости SAE 5W-20, 5W-30, согласно API — SL или SM; по ILSAC — GF-3 и более.

*3 — если пробег машины за 1 год составляет 30 тыс. км, при этом соблюдаются нормы ТО, допустимо использовать моторные жидкости SAE 5W-30, SAE 5W-40 или SAE 0W-30, 0W-40.

Согласно таблице 1 рекомендуется применять, к примеру, для бензиновых агрегатов (для европейских стран):0W-40, 5W-30, 5W-40 при температуре от -30 0 С (и менее) до +50 0 С (и более). В бензиновых автодвигателях (кроме стран Европы) 20W-50 в температурном диапазоне от -6 0 С до +50 0 С (и более) или 15W-40 при температуре от -15 0 С до +50 0 С (и более). Аналогичным способом подбираются жидкости для других температурных диапазонов.

Kia Ceed GT JD и Ceed SW JD 2013-2014, а также Kia Ceed GT JD 2014-2015 годов выпуска

По инструкции нужно лить жидкости с параметрами:

  1. В бензиновые моторы 1,4 MPI, 1,6 MPI, 1,6 GDI (для стран Европы):
  • по стандарту ACEA — A5 или высшим классом;
  1. В бензиновые моторы 1,4 MPI, 1,6 MPI, 1,6 GDI (кроме стран Европы):
  • согласно стандарту API — SM;
  • в соответствии с ILSAC — GF-4 или выше.
  1. Для бензиновых двигателей 1,6 T-GDI:
  • согласно SAE 5W-30.
  1. Для дизельных агрегатов с DPF (сажевый фильтр):
  • согласно ACEA — C2 либо C3;
  1. Для дизельных агрегатов без DPF (сажевый фильтр):
  • по классификации ACEA -B4.
  1. Бензиновые силовые агрегаты:
  • HELIX ULTRA AH-E 5W-30;
  • HELIX ULTRA 5W-40;
  1. Дизельные автодвигатели:

Таблица 2. Диапазон температур для рекомендуемых значений коэффициента вязкости по классификации SAE.

*1 — заливая SAE 5W-20, смену автомасла и маслофильтра выполняют: через 15 тыс. км для движков MPI и через 10 тыс. км в случае с моторами GDI при нормальных эксплуатационных условиях. При тяжелых эксплуатационных условиях смену жидкости для MPI производят после 7,5 тыс. км пробега, а в случае с GDI — после 5 тыс. км пробега.

*2 — снизить расход горючего дает возможность применение жидкостей SAE 5W-20 или 5W-30, по API — SM, согласно ILSAC — GF 4 и более.

*3 — достичь большей экономии топлива позволяет SAE 5W-30, по ACEA — A5 и больше.

Согласно таблице 2 для дизельных автодвигателей, к примеру, при температуре от -25 0 С до +40 0 С подходит жидкость 5W-30, а в температурном диапазоне от -17 0 С до +50 0 С(и более) лучше применять 15W-40.

Kia Ceed JD FL и Kia Ceed SW JD FL 2015-2017 годов выпуска

Согласно мануалу необходимо использовать масла, соответствующие требованиям:

  1. В моторах Kappa 1,0 T-GDI, работающих на бензине:
  • согласно ACEA — A5 или выше;
  • по SAE 5W-30.
  1. Для бензиновых агрегатов Kappa 1,4 MPI (для Европы):
  • по ACEA — A5 или выше;
  • согласно SAE 5W-30;
  1. Для бензиновых агрегатов Kappa 1,4 MPI (кроме Европы):
  • в соответствии с ILSAC — GF-4;
  • по классификации API — SM.
  • согласно ACEA — A5 или выше;
  • согласно SAE 5W-20.
  1. В бензиновых автодвигателях Gamma 1,6 MPI (для Европы):
  • согласно ACEA — A5 или выше;
  • по SAE 5W-30.
  • В бензиновых автодвигателях Gamma 1,6 MPI (кроме Европы):
  • по нормам ILSAC — GF-4;
  • согласно API — SM;
  • по стандарту ACEA — A5 или выше;
  • согласно SAE 5W-20.
  1. Для бензиновых силовых агрегатов Gamma 1,6 GDI:
  • согласно стандарту ACEA — A5 либо выше;
  • по спецификации SAE 5W-30.
  1. Для бензиновых моторов Gamma 1,6 T-GDI (для Европы):
  • в соответствии с ACEA — A5;
  • согласно SAE 5W-30.
  1. Для бензиновых моторов Gamma 1,6 T-GDI (кроме Европы):
  • в соответствии с ACEA — A5;
  • по SAE 5W-40.
  1. Моторы U II 1,4 WGT и U II 1,6 VGT, работающие на ДТ без сажевого фильтра DPF:
  • в соответствии с ACEA — В4;
  • согласно SAE 5W-30.
  1. Моторы U II 1,4 WGT и U II 1,6 VGT, работающие на ДТ, оборудованные сажевым фильтром DPF:
  • в соответствии с ACEA — С2;
  • согласно SAE 0W-30.

Если для бензиновых движков отсутствует масло с маркировкой SM, ILSAC GF-4, ACEAA5, то допускается лить SL, ILSAC GF-3, ACEA A3.

  1. Бензиновые автодвигатели:
  • HELIX ULTRA AH-E 5W-30;
  • HELIX ULTRA 5W-40.
  1. Дизельные силовые агрегаты:

При выборе смазочного материала, принимайте во внимание температурный режим, при котором будет эксплуатироваться автомобиль. Выбирайте рекомендуемые значения коэффициента вязкости из таблицы 2.

Kia Ceed SW ED FL 2010-2012 годов выпуска

По инструкции для моторов 1,4L; 1,6L; 2,0L, работающих на бензине, нужно применять смазочные материалы, отвечающие параметрам:

  1. Для Европы:
  • по классификации API — SL либо SM;
  • согласно ACEA — A3 или высшее классом автомасло, одобренное к применению
  • SHELL Helix Plus 5W-30 либо 5W-40;
  • SHELL Helix Ultra 0W-40;5W-30;5W-40;
  • Exxonmobil SHC Formula MB 5W-30.
  1. Кроме стран Европы:
  • в соответствии с API — SM, если отсутствует указанное автомасло, то допустимо применять SL;
  • согласно ILSAC — GF-4 либо выше.

Исходя из инструкции, для моторов 1,6L и 2,0L, работающих на ДТ, рекомендовано:

  1. При наличии DPF фильтра макрочастиц:
  1. При отсутствии DPF фильтра макрочастиц:
  • по классификации API — СН-4 либо выше;
  • согласно стандарту АСЕА — В4.

Подбирая смазочный материал, обращайте внимание на температурный режим, при котором будет эксплуатироваться автомобиль. Выбирайте рекомендуемые значения коэффициента вязкости из таблицы 1.

Заключение

Параметры моторного масла влияют на потребление топлива автомобилем и эксплуатацию транспортного средства в холодную погоду (пуск мотора, прокачка смазочного материала). Использование рекомендуемого моторного масла для Kia cee’d способствует улучшению работы движка и увеличению эго эксплуатационного периода. Применение даже оригинального автомасла, не соответствующего рекомендациям производителя Kia ceed приведет к ухудшению смазки мотора и преждевременному его выходу из строя.

Автомобиль сегмента C по европейской классификации Kia Ceed был представлен в 2006 году. Модель предназначалась для европейского рынка и производится в Словакии. В 2012 году начали выпускаться обновленные Ceed с измененным дизайном и более богатым оснащением. Автомобиль имеет версии 3-х и 5-дверного хэтчбека и универсала и оснащается бензиновыми моторами объемом 1.4, 1.6 или 2 литра либо 1.6 и 2-литровым дизелем, механической или автоматической коробкой передач и передним приводом. С 2013 года также производится спортивная версия Ceed GT с двигателем 1.6 турбо мощностью 204 л.с. Благодаря достаточно низкой для своего класса стоимости модель завоевала большую популярность в России. Какое масло заливать в двигатель Kia Ceed зависит от его типа.

TOTAL QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 и TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40

Для Kia Ceed с бензиновыми двигателями рекомендуются моторные масла TOTAL QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 и TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40. Масло TOTAL QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 было специально разработано для автомобилей Hyundai и Kia и используются во многих моделях при первой заливке. Это моторное масло для Kia Ceed имеет высокие противоизносные и очищающие свойства, гарантирующие защиту двигателя в любых условиях движения и продлевающие его ресурс. Его высокая окислительная стабильность позволяет увеличить интервалы замены масла в рамках рекомендованных производителем (до 30 000 км в зависимости от условий эксплуатации).

Моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 является универсальным и может применяться в автомобилях Kia Ceed с бензиновыми моторами и с дизельными моторами без сажевого фильтра. Это масло защищает двигатель от износа и вредных отложений даже в самых тяжелых режимах эксплуатации, включая спортивный, городскую езду с частыми остановками и холодный запуск. Оно отвечает международным стандартам API SN/CF и ACEA A3/B4 и может использоваться с увеличенным интервалом замены масла в Kia Ceed обоих поколений.

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30

Моторное масло TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 относится к категории Low SAPS с пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной зольности, и может использоваться как масло для Kia Ceed, оснащенных дизельным двигателем с сажевым фильтром (DPF). Это масло обеспечивает высокую степень защиты от износа двигателя и систем очистки выхлопа, чем гарантирует их надежную работу в течение длительного времени.

Трансмиссионное масло для Kia Ceed

Для автомобилей Kia Ceed с 5- и 6-ступенчатыми МКПП TOTAL рекомендует трансмиссионное масло TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90. Это масло надежно защищает коробку передач от износа и коррозии, и, благодаря технологии FUEL ECONOMY (FE), обеспечивает сниженный по сравнению с обычными смазочными материалами расход топлива.

Выбор масла для АКПП Kia Ceed зависит от года выпуска автомобиля. На автомобили первого поколения (2006-2012 гг.) устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач, для которой подойдет жидкость TOTAL FLUIDE XLD FE. Автомобили второго поколения (с 2012 г.) имеют более современную 6-ступечатую АКПП, в которой рекомендуется использовать масло TOTAL FLUIDMATIC MV LV. Эти трансмиссионные масла гарантируют плавность переключения передач и защиту агрегата от износа и обеспечивают долгую и надежную работу коробки.

Какое масло лить в двигатель хендай туксон


Какое масло лучше заливать в двигатель Hyundai Tucson

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Hyundai Tucson. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

  1. Какая вязкость подходит в двигатель Hyundai Tucson?
    Подходит 5W20, 5W30, 0W40, 0W30. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
  2. Какой объем масла в двигателе Hyundai Tucson?
    4-6 литров. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
  3. Какой интервал замены масла в Hyundai Tucson?
    Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)
Содержание статьи:

Критерии подбора масла Hyundai Tucson

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA. У авто концерна Hyundai нет специальных допусков, есть лишь список фирменных масел, рекомендованных производителем, со списком можно ознакомиться по ссылке.

ACEA C2, C3, B4, A5 и выше.

Вязкость подойдет 5W20, 5W30, 0W40, 0W30. Но чаще всего водители заливают 5W30, 5W40, в двигатели с пробегом водители выбирают полусинтетику 10W40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Hyundai Tucson

Для бензиновых моторов:

  • Hyundai Premium LF Gasoline 5w20, Артикул 4л — 05100-00451.
  • Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30, Артикул 4л — 05100-00441.

Для дизельных моторов:

  • Hyundai-Kia Premium DPF Diesel 5w 30, Артикул 4л — 520000620.

Объем масла в двигателе Hyundai Tucson

Двигатель Год выпуска Объем масла, л
л.с. начало конец в двигателе между метками min и max щупа
2.0i 16V DOHC B 140 2004 —> 4.00 1.0
2.0 CRDi D 112 2004 —> 5.90 1.6
2.7i V6 24V DOHC B 173 2004 —> 4.50 1.0

Популярные двигатели в РФ: 2.0 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Hyundai Tucson 2004-2010 г.в.

Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2004
10W-30
10W-40
15W-40
15W-30
5W-30
5W-40
0W-30
20W-40
20W-30
25W-30
25W-40
SJ CH полусинтетика, минералка Mobil, Select, Mannol, Lotos
2005
10W-40
5W-40
5W-40 20W-40
25W-30
25W-40
SH CH-4 полусинтетика, минералка Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select
2006
15W-40
10W-40
5W-40
0W-30
5W-40
5W-30
20W-30
20W-40
25W-30
SJ CH-4 полусинтетика, минералка Mobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2007
10W-40
5W-40
0W-30
5W-40
20W-40
25W-30
25W-40
SL CH-4 полусинтетика Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2008
10W-40
5W-40
0W-30
0W-40
20W-40
25W-40
SL CI полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2009
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
25W-40
SL CI полусинтетика Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2010
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SL CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol

Масло для Hyundai Tucson 2010-2014 г. в.

Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2010
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SL CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2011
5W-40
10W-40
15W-40
0W-30
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 полусинтетика Mobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy
2012
5W-40
15W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy
2013
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
0W-30
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 синтетика, полусинтетика Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx
2014
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 синтетика, полусинтетика Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil

Масло для Hyundai Tucson 2015-2017 г. в.

Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2015
10W-40
10W-50
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
5W-50
20W-40
25W-40
25W-50
SM CI-4 синтетика, полусинтетика SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil
2016
10W-50
15W-40
5W-40
0W-40
5W-50
20W-40
25W-50
SN CJ синтетика Mobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil
2017
10W-50
15W-40
15W-50
0W-40
0W-50
20W-40
25W-50
SN CJ синтетика Castrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC

Масло для Hyundai Tucson 2018-2020 г. в.

Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2018
10W-50
15W-40
15W-50
0W-40
0W-50
20W-40
25W-50
SN CJ-4 только синтетика SHELL, Mobil, Castrol, Xado
2019
5W-50
10W-50
0W-50 15W-50
20W-50
SN CJ-4 только синтетика SHELL, Castrol, Mobil
2020
5W-50
10W-60
0W-50
0W-60
15W-50
15W-60
SN CJ-4 только синтетика SHELL, Castrol, Mobil

Данные взяты с сайта autogener. ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

Подборка лучших масел для Hyundai Tucson

Mobil

Mobil 1™ FS 0W-40
Mobil 1™ FS X1 5W-50

ZIC

ZIC TOP 0W-40
ZIC TOP 5W-30
ZIC X9 LS 5W-30
ZIC X9 LS Diesel 5W-40
ZIC X9 5W-30
ZIC X9 5W-40
ZIC X7 LS 5W-30
ZIC X7 5W-40
ZIC X7 LS 10W-40
ZIC X7 LS 10W-30
ZIC X7 Diesel 5W-30
ZIC X5 Diesel 5W-30

Motul

Для нормального режима работы, со сменой через 15000 км/ 12 мес.
8100 ECO-CLEAN 5W-30
8100 ECO-LITE 5W-20
8100 ECO-LITE 5W-30
8100 ECO-NERGY 5W-30
8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-30
8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
6100 SAVE-CLEAN+ 5W-30
6100 SAVE-CLEAN 5W-30
6100 SAVE-LITE 5W-20
6100 SAVE-LITE 5W-30
6100 SAVE-NERGY 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40
6100 SYNERGIE+ 10W-40
4100 TURBOLIGHT 10W-40
4000 MOTION 10W-30
2100 15W-50

Mannol

Energy 5W-30
Diesel TDI 5W-30
Diesel Turbo 5W-40
Diesel Extra 10W-40
Legend+Ester 0W-40
Elite 5W-40
Classic 10W-40
Gasoil Extra 10W-40

IDEMITSU

ZEPRO DIESEL 5W-40
IDEMITSU DIESEL 15W-40
ZEPRO TOURING 5W-30
IDEMITSU 5W-30
IDEMITSU 5W-40
IDEMITSU 10W-40
IDEMITSU 10W-30

LUKOIL

LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30(Ниже 40°C)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(Ниже 40°C)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40(Ниже 20°C)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(Ниже 10°C)
LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 5W-40, API SL/CF(Ниже 20°C)
LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 10W-40, API SL/CF(Выше -25°C)

TOTAL

QUARTZ 9000 5W-40
QUARTZ INEO MC3 5W-30
QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30
QUARTZ 7000 10W-40
QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

SHELL

Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
Helix Ultra Professional AP-L 5W-30
Helix Ultra A5/B5 0W-30
Helix HX8 A5/B5 5W-30

ELF

EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30
EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30
EVOLUTION FULL-TECH MSX 5W-30

Castrol

Magnatec 5W-30 A3/B4
Magnatec Diesel 10W-40 B4
GTX 10W-40 Ultraclean A3/B4
Vecton 10W-40
Vecton 10W-30 DH-1
Vecton 15W-40
EDGE SUPERCAR A 0W-20
Magnatec Stop-Start 5W-20 E
Magnatec 5W-30 AP
Magnatec 5W-40 A3/B4
Magnatec 5W-30 A5

Liqui Moly

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-40
НС-синтетическое моторное масло Super Leichtlauf 10W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec DX1 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
Синтетическое моторное масло Top Tec Truck 4350 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Race Tech GT1 10W-60
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
Полусинтетическое моторное масло Optimal 10W-40
Полусинтетическое моторное масло MoS2 Leichtlauf 10W-40
Минеральное моторное масло MoS2 Leichtlauf 15W-40
Минеральное моторное масло Touring High Tech 15W-40
Минеральное моторное масло Nova Super 15W-40

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

 

Какое масло заливать в двигатель Hyundai Tucson. Вместимость

Двигатель Код двигателя Год Рекомендуемое масло Сколько (л.)
2,0 D4EA 2010 Synthetic 5w40 для дизельного двигателя 5.9
G4GC 2009 Полусинтетика 10w40 4
2008 Полусинтетика 10w40 4
2007 Полусинтетика 10w40 4
2006 Полусинтетика 10w40 4
2005 Полусинтетика 10w40 4
2004 Полусинтетика 10w40 4
2009 синтетическое 0w40 11
2008 синтетическое 0w40 11
2007 синтетическое 0w40 11
2006 синтетическое 0w40 11
2005 синтетическое 0w40 11
2004 синтетическое 0w40 11
D4HA 2016 Синтетика 5w30
2015 Синтетика 5w30
2. 7 G6BA 2008 Полусинтетика 10w40 4,5
2007 Полусинтетика 10w40 4.5
2006 Полусинтетика 10w40 4,5
2005 Полусинтетика 10w40 4.5
2004 Полусинтетика 10w40 4,5
2008 синтетическое 0w40 11
2007 синтетическое 0w40 11
2006 синтетическое 0w40 11
2005 синтетическое 0w40 11
2004 синтетическое 0w40 11

Люди, которые просматривали эти данные, также читали

Или выберите другую модель Hyundai:
.

Руководство по замене моторного масла и фильтра Hyundai Tucson — Двигатель Nu 2.0L GDI I4 — 2016, 2017 и 2018 модельные годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы третьего поколения (2016, 2017, 2018 плюс обновленные 2019 и 2020 модельные годы) Внедорожник Hyundai Tucson в смене моторное масло и замена масляного фильтра на Ню 2,0 л GDI рядный четырехцилиндровый двигатель.

Владельцы других автомобилей Hyundai, Kia и Genesis, таких как Santa Fe, Kona, Elantra, Sonata, Accent, Veloster, Ioniq, Nexo, G80, G90, Стингер, Рио, Форте, Оптима, Каденция, К900, Соул, Ниро, Спортейдж, Соренто и Седона также могут посчитать эти инструкции своими руками полезно.

Несколько совместимых сменных масляных фильтров с их номерами деталей: Мобил 1 М1-104 , Бош 3312 , K&N HP-1004 , Рамка PH9688 , Пуролатор L14459 , Wix 51334 , Королевский фиолетовый 331916 , Pennzoil HPZ-37 и Hyundai 26300-35504 .

Инструменты, необходимые для этого процедура включает в себя напольный домкрат, две стойки домкрата, розетку 10 мм с трещотка с приводом 1/4 дюйма, торцевая головка на 17 мм с храповым механизмом на 3/8 дюйма, Lisle 63600 масляный фильтр гаечный ключ (опция), удлинитель, автомобильная воронка и 5 шт. кварты нового SAE 5W-20 масло ( 4.23 кварты США (общая емкость).

Первые три шага — прогреть двигатель. на несколько минут припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и выключите зажигание.

Затем включите аварийный / стояночный тормоз и поставить противооткатные упоры по обе стороны от задних колес, чтобы внедорожник не двигался.

Открыть капот, открутить черный пластик крышку маслозаливной горловины и частично снимите желтую пластиковую ручку уровня масла щуп на дюйм или два.

Снятие крышки маслозаливной горловины и поднятие щуп поможет предотвратить образование вакуума и позволит старому маслу сливаться быстрее.

Можно протиснуться под внедорожник с из поднять его. Мне было легче поднять автомобиль с помощью напольного домкрата.

Поднять перед внедорожником с пола домкрат и надежно поддержите его как минимум двумя домкрат стоит .

Я предпочитаю просто приподнять пассажирскую сторону внедорожник с ножничным домкратом и поместите две стойки домкрата под раму поручень под сиденьем переднего пассажира.

Вместо этого вы можете поднять и водителя, и со стороны пассажира с помощью напольного домкрата и поместите подставку под оба Поручни со стороны водителя и пассажира.

Другой альтернативой является управление транспортным средством. до автомобильных пандусов .

Внимание: если вы используете тележку напольный домкрат с ручкой насоса, не поднимайте автомобиль под сварной шов так как он мог погнуться. Поднимайте внедорожник только с помощью напольного домкрата тележки под каркасная рейка.

Вставьте под моторный отсек с помощью 10 мм торцевая головка и приводная трещотка 1/4 «.

Найдите восемь болтов на поддоне для слива масла. и панель доступа для обслуживания масляного фильтра.

.

Как проверить и долить масло в автомобиле

Убедитесь, что вы выбрали правильный колпачок — заливка масла в другой заливной патрубок, например охлаждающую или тормозную жидкость, может иметь катастрофические последствия. Опять же, если у вас есть какие-либо сомнения, руководство пользователя — ваш друг.

2. Залейте столько масла, сколько вам нужно

Если вы используете воронку, поместите ее в горловину носика. Потом начинаем заливать. Не заливайте масло до уровня крышки заливной горловины — это будет намного больше, чем нужно вашему двигателю, и может вызвать катастрофические повреждения при следующем запуске двигателя.

Ориентировочно на большинстве щупов — но не на всех — зазор между максимальным и минимальным значениями составляет около литра. Итак, если ваш уровень масла находится на минимальной отметке, вы знаете, что вам придется выложить примерно столько, чтобы достичь максимального уровня. И если он опустился только наполовину, вы знаете, что вам, вероятно, потребуется добавить пол-литра.

Вы все же должны убедиться, что вы наливаете небольшие дозы, проверяя каждый раз щуп, следуя описанной выше процедуре, пока не достигнете максимальной отметки.Таким образом, вы не переполните.

Что еще мне следует искать?

Проверка масла также может дать вам хорошее представление о состоянии двигателя вашего автомобиля. Если вам кажется, что вам нужно доливать его регулярно — то есть каждые пару месяцев — возможно, он использует слишком много или может быть утечка масла, поэтому стоит отнести свою машину в гараж, чтобы спросить их совета. Возможно, вам не о чем беспокоиться, но это стоит проверить.

.

Hyundai Tucson Обзор 2020 | Какая машина?

Удивительно, насколько сильным может быть удачно подобранное имя. Подумайте о Hyundai Tucson , и ваш ум вполне может быть привлечен к большому небу и скалистым обнажениям Аризоны; дикая граница, увековеченная в западных перестрелках на серебряном экране. Фактически, буквально за углом от Тусона находится Надгробие, где происходило немало болтовни, болтовни и перестрелок, как это показано в учебниках истории и в блокбастерах.

Конечно, возможно, что Hyundai просто подумал, что это крутое имя, но семейный внедорожник Tucson по-прежнему находится прямо в центре перестрелки в OK Corral.Его нужно быстро штопать на розыгрыше, чтобы отбиться от своего главного соперника Nissan Qashqai, и ему также нужно будет тренировать своего шестизарядника на Seat Ateca, Skoda Karoq и Peugeot 3008.

Фактически, Tucson есть что доказать; его предшественники, Tucson предыдущего поколения и Hyundai ix35, зарекомендовали себя, специализируясь на металле за ваши деньги, но разочаровали в других областях. В наши дни ценности уже недостаточно — соперники это прекрасно понимают.Tucson должен бросить вызов Karoq за качество, Ateca за привлекательность для водителя и 3008 за изысканный дизайн. Но сможет ли он выстрелить прямо и поразить цель?

Что ж, на бумаге все выглядит хорошо, учитывая длинный список комплектов и тот факт, что некоторые из его двигателей используют умную гибридную технологию. Вопрос в том, может ли оно оказаться чем-то большим, чем просто сумма его частей. Читайте дальше, чтобы узнать, как Hyundai Tucson ездит, как он помогает своим пассажирам и заботится ли он о вашем кошельке.И в финальном поединке, будет ли он порядочным гражданином или шериф должен его запереть?

. 

Моторное масло для Hyundai Tucson 2.0 – какое масло заливать в двигатель?

Кроссовер Hyundai Tucson выпускается с 2004 года. Существует три поколения автомобиля, при этом второе (2009 – 2015 гг. в.) известно в России как Hyundai ix35. Первое поколение Tucson, производившееся в 2004 – 2009 годах, оснащалось бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.7 литра и 2-литровым турбодизелем. Автомобили последней генерации комплектуются бензиновыми моторами на 1.6 или 2.0 л мощностью до 177 л.с. и дизельными объемом 1.7 или 2.0 литра. Все поколения Tucson имеют модификации с передним или полным приводом.

Какое масло заливать в Tucson 2.0 зависит от типа его двигателя.

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

В качестве моторного масла для Hyundai Tucson 2.0 (2004 – 2009 гг. в.) с бензиновыми и дизельными двигателями, не оснащенными сажевым фильтром, специалисты TOTAL советуют использовать созданное по синтетической технологии масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40. Оно отвечает международным стандартам ACEA A3/B4 и API SN/CF. Превосходные эксплуатационные характеристики этого масла для Hyundai Tucson 2.0 обеспечивают эффективную защиту мотора от износа и вредных отложений в сложных для него режимах, в частности, при городском, спортивном или внедорожном движении, и продлевает, тем самым, срок его службы. Высокая низкотемпературная текучесть масла TOTAL QUARTZ 9000 5W40 облегчает холодный пуск, а окислительная и термическая стабильность позволяют использовать его с максимальными рекомендованными интервалами замены масла в двигателе Hyundai Tucson 2.0. 

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30

Моторное масло TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30, созданное по синтетической технологии, удовлетворяет стандарту качества ACEA C3 и рекомендуется специалистами TOTAL как масло для Hyundai Tucson 2.0 CRDi с дизельными двигателями, оборудованными сажевым фильтром (DPF). Оно предохраняет детали мотора от износа и отложений даже в сложных режимах эксплуатации и обеспечивает снижение расхода топлива по сравнению со стандартным маслом. Специальный состав с пониженным содержанием фосфора, серы и соединений металлов оптимизирует функционирование современных систем очистки выхлопа и гарантирует их надежную работу, что позволяет использовать это масло в двигателях Hyundai Tucson 2.0, оснащенных сажевым фильтром. TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 соответствует наиболее современным требованиям к моторным маслам и может применяться как масло для Tucson 2.0 третьего поколения (с 2015 г.в.) с бензиновыми и дизельными моторами, когда автопроизводителем рекомендуется данный уровень свойств масла.

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30

Узнайте подробнее о моторных маслах TOTAL.

Рекомендуемое моторное масло для g4gc. Плюсы и минусы

Двигатель G4GC относится к серии Beta, имеет аналогичную конструкцию с двигателем G4FC, но отличается от него большим объемом камер сгорания — 2,0 литра вместо 1,6 литра, с чугунным блоком вместо алюминия. Производится в Китае на заводе в Ульсане, а не на основной корейской компании Beijing Hyundai Motor Co.

Технические характеристики G4GC 2л / 137 — 143 л. из.

Изначально двигатель включал в себя несколько передовых конструктивных решений:

  • чугунный блок с просверленными внутри цилиндрами без гильз;
  • рядная компоновка двигателя для боковой установки под капотом;
  • Схема газораспределения dOHC с двумя верхними распредвалами;
  • в модификации 143 л.из. есть электромагнитная регулировка фаз газораспределения CVVT, только на впускном распредвале.

Это позволило добавить крутящий момент уже на средних оборотах и ​​увеличить мощность в целом. Для упрощения конструкции производитель применил регулировку тепловых зазоров клапана шайбами ​​без гидротолкателей, поэтому ДВС не прихотлива к качеству масла в принципе.

Для удобства пользователя характеристики G4GC сведены в таблицу:

Производитель Завод в Ульсане
Марка ДВС G4gc
Годы выпуска 2002 -…
Объем 1975 см 3 (2. 0 л)
Мощность 100,8 — 105 кВт (137 — 143 л.с.)
Крутящий момент 184 Нм (при 4500 об / мин)
Масса 144 кг
Степень сжатия 10,1
Питание инжектор
Тип двигателя рядный бензиновый
Зажигание Микропроцессор от общей катушки через переключатель
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра TVE
Количество клапанов на каждый цилиндр 4
Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
Впускной коллектор дюралюминий
встроенный катализатор
Распредвал оригинальный профиль кулачка
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр отверстия 82 мм
Поршни оригинальные, 4 ремонтных размера
Коленчатый вал 8 противовесов, 5 опор
Ход поршня 93. 5 мм
Топливо АИ-92
Экологические стандарты Евро 4
Расход топлива трасса — 7,1 л / 100 км

смешанный цикл 5,9 л / 100 км

город — 9,3 л / 100 км

Расход масла не более 0,7 л / 1000 км
Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для производителя двигателей Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для G4GC по составу синтетика, полусинтетика
Объем моторного масла 4 л
Рабочая температура 95 °
ICE Resource заявленные 300000 км

реальные 350 000 км

шайба
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем охлаждающей жидкости 6 л
водяной насос насос охлаждающей жидкости
G4GC Свечи RC9YC4
Свечной зазор 0. 8 мм
Ремень ГРМ Gates K015457XS до апреля 2006 г., K025457XS после этого, 113 зубьев, ширина 22 мм, ресурс 150 000 км
Работа цилиндра 1-3-4-2
Воздушный фильтр Blue Print ADG02279, Alco MD-8130
Фильтр масляный Hyundai 26300-35503, 21513-23000
Маховик чугун, 6 болтов
Болты маховика M12x1.25 мм, длина 26 мм
Уплотнения штока клапана производитель ajusa (Испания), вход светлый, высота 10,2 мм, диаметр 4,85 мм внутри, 10,75 мм снаружи

градация темная 12026000

Компрессия от 12-15 бар в зависимости от марки автомобиля, разница в соседних цилиндрах не более 1 бар
Оборот XX 750-800 мин -1
Усилие затяжки резьбовых соединений свеча — 20-30 Нм

маховик — 120 Нм

болт сцепления — 20-30 Нм

крышка подшипника — 30 Нм + 90 ° (главный) и 50-53 Нм (соединительный шток)

ГБЦ — трехступенчатая 25 Нм + 60 ° + 60 °

С завода каждый пользователь получает инструкцию по эксплуатации автомобиля, которая содержит:

  • описание системы ДВС и ее параметров;
  • пошаговая инструкция по капремонту;
  • график ТО двигателя.

Есть отдельная инструкция по ремонту двигателя или серии моторов конкретного производителя.

Конструктивные особенности

Двигатель G4GC предназначен для поперечной установки на переднеприводные автомобили Kia / Hyundai. Это прямолинейная атмосферная четырехцилиндровая модель со следующими конструктивными нюансами:

  • ремень выпускного кулачка с пятью подшипниками;
  • цепная передача от него к шестерне распредвала CVVT звездочка;
  • фаз газораспределения DOHC;
  • автомат натяжения ремня;
  • Прокладка ГБЦ металлическая партия;
  • цилиндры расточены внутри блока из высокопрочного чугуна, рубашка охлаждения отлита;
  • крышка картера двигателя алюминиевая; герметик используется вместо прокладки;
  • гильзы коленвала стальные с фрикционным покрытием;
  • для стартера используется главный венец маховика, а для датчика ДПКВ — дополнительный венец; №
  • для автомобиля с АКПП вместо маховика в двигателе установлен приводной диск гидротрансформатора;
  • Система вентиляции картера вакуумная двухветвенная;
  • насадки имеют ременную передачу;
  • Гидравлическая система cVVT имеет дополнительный масляный фильтр со встроенным обратным клапаном.

ГРМ VVT устанавливался только на более поздних версиях для увеличения мощности до 143 л. из. Для управления этой системой использовались другие версии прошивки — SIMK41 или SIMK43 для механической и автоматической трансмиссии соответственно.

На ранних версиях двигатель G4GC объемом 137 л. из. Kefico ECU стоит, довольно проблемная прошивка, редко удовлетворяющая пользователей. Однако для Kefco используется датчик ДАД, а для SIMK уже есть ДМРВ, который не отличается правильными показаниями, поэтому в целом конструкция мотора немного выиграла.

Простая конструкция позволяет выполнить капитальный ремонт в гараже своими руками. Мотор имеет мощность 50 л. с., возможен механический наддув и турбонаддув. Чтобы обеспечить заявленный производителем ресурс, рекомендуется соблюдать график технического обслуживания и использовать указанные горюче-смазочные материалы.

Плюсы и минусы

У атмосферного бензинового двигателя G4GC за время эксплуатации выявлены недостатки:

  • сложная компоновка под капотом, например, для снятия впускного коллектора необходимо предварительно демонтировать всю ГБЦ с этой сборкой, а поддон необходимо снимать только после демонтажа двух подушек;
  • звездочка впускного распредвала CVVT имеет 2 метки, так что можно перепутать монтажное положение;
  • поршень гнет клапан при обрыве ремня ГРМ
  • для обеспечения экологических норм Евро-4 на конвейере сужается сечение выпускного коллектора, мощность падает;
  • сбиваются настройки тепловых зазоров клапанов, каждые 15-20 тысяч пробега требуется их регулировка.

С другой стороны, устройство ICE включает в себя несколько передовых конструктивных решений, но в умеренных количествах. Сохранив объем камер сгорания, можно увеличить эксплуатационные характеристики на 10%, просто изменив версию программного обеспечения бортового компьютера.

Важной особенностью является снижение расхода топлива, обеспечение ресурса в 350 000 км и повышение эксплуатационных параметров.

Список моделей автомобилей, в которых он был установлен

Двигатель G4GC создавался для дополнения следующего модельного ряда автомобилей, выпускаемых Kia:

  • Sportage — небольшой кроссовер;
  • Cerato — миниатюрный хэтчбек и седан;
  • Spectra — пятиместный седан;
  • Ceed — хэтчбек и универсал С-класса;
  • Carens — компактный.

Подходили характеристики двигателя для установки на модели автомобилей Hyundai:

  • Trajet — минивэн;
  • Coupe — трехдверный лифтбэк;
  • I30 — универсал и хэтчбек;
  • Sonata EF — среднеразмерный кроссовер;
  • Tucson — компактный кроссовер;
  • Elantra — хэтчбек;
  • Матрица малолитражка.

В России многие владельцы Hyundai Getz делают свап, заменяя штатный двигатель на этот двигатель.Вне HMG этот привод не использовался. Все машины производились как для внутреннего, так и для внешнего рынка.

Регламент обслуживания G4GC 2 L / 137 — 143 L с.

Периодичность ТО и порядок замены расходников с двигателем G4GC следующие:

  • ресурс обычного ремня ГРМ 60 000 км; пробег производителя Getts — 150 000;
  • Замена масла каждые 10 000 км для обеспечения работоспособности CVVT;
  • производитель рекомендует замену антифриза после 30 000 пробега, так как охлаждающая жидкость тогда теряет свои свойства;
  • Промывка / продувка вентиляции картера через 30 тыс. Км;
  • Свечи лучше менять ежегодно, а аккумулятор согласно требованиям производителя;
  • Ремень, приводящий во вращение навесное оборудование, подлежит замене после 70 — 90 тысяч пробега;
  • выхлопной коллектор сгорает через 4-5 лет эксплуатации;
  • Воздушный фильтр надо менять ежегодно, а топливного фильтра в три раза меньше.

Обновление прошивки ЭБУ никак не влияет на ресурс ДВС. Но после установки турбины указанные сроки сокращаются на треть.

Обзор неисправностей и способы их устранения

Помимо звука дизеля в момент запуска, двигатель G4GC часто пугает владельца различными стуками:

В момент запуска 1) мало масла вязкость

2) увеличенный осевой зазор коленчатого вала

3) износ вкладыша переднего коренного подшипника

1) замена масла

2) замена упорного полукольца

3) замена вкладыша

В ненагретом двигателе 1) шкив коленчатого вала ослаблен

2) увеличен зазор поршень / цилиндр

1) протяжка резьбовых соединений

2) расточка и хонингование цилиндров, замена поршней

Холостой ход после прогрева 1) удлиненные или ослабленные ремни крепления

2) износ поршневых пальцев

3) образование вкладышей подшипников

4) несоосность головок шатунов

1) затяжка или замена ремней

2) замена расходных материалов

3) замена вкладышей

4) замена шатуна

При увеличении частоты вращения 1) износ гильзы

2) ослабление маховика

3) чрезмерное натяжение ремней крепления

1) замена вкладышей

2) протяжные болты

3) регулировка натяжения ремня

При замене коленчатого или коленчатого вала рекомендуется использовать балансировочный узел, чтобы избежать повышенных вибраций. В отличие от алюминиевых блоков, чугунное изделие считается многократно ремонтируемым. Однако для хонингования зеркал расточенных цилиндров понадобится специальное оборудование.

Варианты тюнинга двигателя

По данным завода, двигатель G4GC имеет потенциал около 70 л. с., следовательно, возможна как механическая настройка, так и установка надувного оборудования. В первом варианте атмосферный тюнинг заключается в улучшении трех узлов:

  • ГРМ — установка распредвалов с фазами 268/264;
  • впускной тракт — шлифование каналов, применение фильтра нулевого сопротивления;
  • выхлопной тракт — вытяжной прямоточный сечением 51 — 63 мм.

После чего необходимо сменить версию прошивки ЭБУ и отключить кислородные датчики. При этом экологический стандарт снизится до Евро-2, но повысится чувствительность двигателя к газу.

Турбо-тюнинг намного дороже, потому что необходимо выполнить следующие действия:

  • замена поршней на аналог с отверстиями на степень сжатия 8,5 — 8,8;
  • установка высокопроизводительных форсунок 650сс;
  • использование выхлопа 63 мм;
  • распредвал с фазами 264 — 270 градусов;
  • установка компрессора с давлением 0. 7 — 1 бар, например TD04 или Eaton;
  • Применение интеркулера, для которого нужно найти место под капотом.

Выход будет более 200 литров. с., однако при независимой турбонаддуве пользователь часто получает турбо дыры, то есть «сбой» мощности на малых оборотах.

Таким образом, мотор G4GC условно относится к «миллионерам» с собственным ресурсом 300 000 км и возможностью многократного ремонта блока цилиндров. Помимо пополнения ассортимента автомобилей Hyundai и Kia, пользователи часто устанавливают обмен местами на другие автомобили.

Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Автомобили производства южнокорейской компании KIA Motors Corporation (1944 г.) на отечественном авторынке чувствуют себя достаточно уверенно. Их популярность во многом обусловлена ​​надежностью и простотой двигателей G4FC и G4GC, серийное производство которых освоено на заводах, расположенных в Китае и Корее соответственно.

Технические характеристики

ТИП СИЛОВОГО БЛОКА G4fc G4gc
ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Производитель Beijing Hyundai Motor Co. Завод в Ульсане
Объем куб см. 1591 1975
Мощность, л с. (6000 об / мин) 122 — 130 137–143
Крутящий момент, Нм 155 (при 4200 об / мин) 184 (при 4500 об / мин)
Блок цилиндров Алюминий Чугун
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4 4
Диаметр цилиндра мм 77 82
Ход поршня мм 85.4 93,5
Степень сжатия 11 10,1
Количество клапанов на цилиндр 4
Система подачи Форсунка
Выбор фаз газораспределения Система фазового перехода DOHC + CVVT
Масса, кг нет данных 144
Топливо Бензин А-92
Система смазки Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Объем моторного масла, л 3. 3 4
Рекомендуемое моторное масло Синтетическое
OW-30 (40), 5W-30 (40)
Полусинтетическое
10W-30, 10W-40
Система охлаждения Жидкость с принудительной циркуляцией в замкнутом объеме
Расход топлива, л / 100 км
(город / трасса / смешанный)
7,9 / 4,9 / 6,0 9,3 / 7,1 / 5,9
Расход моторного масла (макс.), Л / 1000 км до 1
Моторный ресурс, тыс. Км 180 300

G4GC устанавливается на KIA: Cerato, Sportage, Ceed, Spectra, Carens.
HYUNDAI: Tucson, Coupe, Sonata EF, Trajet, i30.

Двигатель G4FC устанавливается на KIA: Rio, Ceed, Cerato.
HYUNDAI :, Elantra, i20, i30.

Описание

Двигатели

G4FC и G4GC хоть и относятся к разным семействам (Gamma и Beta соответственно), но выполнены по одной схеме и идентичны по конструкции. Оба мотора представляют собой классические 4-цилиндровые силовые агрегаты с четырехтактным режимом работы.

В их обозначении первая буква указывает на вид топлива (Бензин).На следующем рисунке показано количество цилиндров. Третья буква, в данном случае F и G, указывает, что двигатель принадлежит семействам Gamma и Beta соответственно. Последняя буква (С) определяет объем силового агрегата в соответствии с модельным рядом производителя: Гамма — 1,6 л; Бета — 2 л.

Несмотря на то, что блоки цилиндров (БЦ) этих силовых агрегатов изготовлены из разных материалов, головки (ГБЦ) обоих выполнены из алюминиевого сплава. На них установлен 16-клапанный газораспределительный механизм (ГРМ) с двумя верхними распредвалами DOHC 16V, оборудованный системой CVVT (Continuous Variable Valve Timing).Он расположен на впускном валу, который соединен с выхлопным контуром.

Кроме того, оба мотора не имеют клапанных компенсаторов и поэтому требуют регулярной (каждые 90-100 тыс. Км пробега) регулировки зазора.

Смазочные системы и KIA идентичны друг другу.

Отличительные особенности силовых агрегатов:

Силовой агрегат G4FC снабжен зубчатым ремнем, привод которого приводится в действие схемой, не требующей обслуживания в течение всего периода эксплуатации.В последних модификациях двигателей (семейство Gamma II) система CVVT установлена ​​на обоих валах ГРМ. Эти силовые агрегаты способны развивать мощность до 130 л. из. Также можно встретить версии двигателей KIA с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с турбонаддувом (T-GDI).

ГРМ двигателя G4GC приводится в движение ременной передачей. Ремень необходимо менять через каждые 60 тыс. Км. пройденное расстояние, которое позволит избежать его обрыва и связанных с ним неприятностей (гнутые клапаны и т. д.).

Техническое обслуживание

Двигатели

G4GC и G4FC отличаются неприхотливостью в эксплуатации.

Если не учитывать необходимость замены ремня ГРМ (только в двигателях G4GC) и регулярно регулировать фазы газораспределения, то обслуживание двигателей KIA сводится к периодической замене расходных материалов (моторного масла и охлаждающей жидкости) .

ВНИМАНИЕ! Механизм динамического изменения положения впускного распредвала и электромагнитный клапан, входящие в систему изменения фаз CVVT двигателей KIA Rio и других (в том числе G4GC), являются высокоточными узлами.В связи с этим их замена осуществляется только в сборе.

  • в двигателях G4GC и G4FC

Двигатель G4GC, как и двигатель G4FC, требует замены моторного масла не позднее 15 000 км. При этом производитель рекомендует при эксплуатации силовых агрегатов в сложных условиях выполнять эту процедуру через 7 500 км пройденного пути.

Процесс замены моторного масла проводится на горячем двигателе, при этом масляный, топливный и воздушный фильтры необходимо заменять на масло.

Объем заливаемого масла в двигатель G4FC — 3,3 л; Двигатель G4GC — 4 л.

  • Замена охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля КИА Сид и др.

Основными признаками, подтверждающими необходимость замены охлаждающей жидкости, являются красный цвет антифриза, маслянистая пленка на его поверхности и другие отклонения от первоначального вида.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать антифриз Hyundai / KIA 07100 — 00200. Это высококачественный хладагент, который производится по спецификациям производителей силовых агрегатов во многих странах (в том числе в России) и имеет соответствующий допуск Hyundai Motors.

Замена антифриза в автомобилях КИА проводится на холодных двигателях. После завершения процедуры двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, после чего убедиться в отсутствии воздушных пробок и проверить уровень антифриза в расширительном бачке.

Объем залитой охлаждающей жидкости:

  1. двигатель g4GC — 6,7 … 6,8 л;
  2. Двигатель
  3. g4FC — 5,5 … 5,8 л.

ВАЖНО: если через несколько дней после начала эксплуатации новая жидкость изменила цвет на коричневый или полностью обесцвечивалась, значит была приобретена подделка.Такой «антифриз» нужно срочно заменить.

Неисправности

Учитывая недостатки, которыми обладает двигатель Kia Rio (семейство Gamma), нельзя не отметить их схожесть с неисправностями силовых агрегатов семейства Beta (двигатель KIA Spectra и другие). Это связано с тем, что топовый движок G4FC семейства Gamma конструктивно идентичен флагману линейки двигателей Beta II — G4GC.

Типичные неисправности данных силовых агрегатов начинают раздражать водителей с первых дней эксплуатации и устраняются теми же методами.

Двигатель КИА Сид может служить примером устранения подобных дефектов, так как на эти автомобили устанавливаются моторы обоих семейств.

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в режимах разгона-торможения 1. Неисправна катушка зажигания.
2. Обрыв высоковольтных проводов.
3. Неисправности свечей зажигания
Во всех случаях замена неисправных компонентов необходима.
«зависает» обороты двигателя. Заводской дефект прошивки электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Перепрошивка компа. Рекомендуется для сертифицированных СТО
Вибрация двигателя на холостом ходу. Свечи зажигания или дроссельная заслонка загрязнены. Очистить детали от загрязнений.
Стук в двигателе. 1. Дребезжит цепь ГРМ.
2. Клапанные зазоры в ГРМ не отрегулированы.
Ÿ После прогрева двигателя до рабочей температуры цепь привода ГРМ перестает шуметь. Отрегулируйте клапанные зазоры. Эту операцию лучше всего производить на СТО.
Свист при работе силового агрегата. Слабое натяжение ремня генератора. Заменить ролик натяжителя ремня.
Число оборотов двигателя поплавка. Дроссельная заслонка или свечи зажигания загрязнены. Очистка деталей от загрязнений.

Тюнинг двигателей KIA (G4GC и G4FC)

Есть несколько способов увеличить мощность силового агрегата G4GC:

  1. Калибровка (перепрошивка ЭБУ) двигателя. При этом специалисты обещают увеличение мощности до 150 л. из.
  2. Чтобы поднять мощность мотора G4GC до 160 л. из. необходимо провести ряд доработок: ввести прямоточный выхлоп, установить «паук» 4-2-1; установить распредвалы с фазой 268/264 и большим подъемом клапана.
  3. Кроме того, можно попробовать увеличить мощность двигателей G4GC до 180 л. из. Однако для этого требуются распределительные валы на заказ с фазой 270 и большим подъемом клапана. Кроме того, необходимо сварить оригинальный турбоколлектор и обеспечить подачу масла на турбину TD04L. Также понадобится интеркулер, обвязка, форсунки на 440 куб.см, выхлопная труба диаметром 51 или 63 мм. В собранном виде такая система при правильной настройке может обеспечить мощность G4GC до 180 л.из. Однако насколько хватит его ресурса, неизвестно.

Двигатель G4FC тоже поддается тюнингу:

  • Увеличьте его мощность до 160 л. из. Возможна установка компрессора РК-23-1 (РК-23-э) и малой турбины.

Дополнительно необходимо:

  1. установить выхлоп на трубу диаметром 51 мм;
  2. расточить впускной и выпускной каналы ГРМ;
  3. применяются большие клапаны.

Кроме того, в целях сохранения ресурса двигателя KIA Rio в обязательном порядке кованую поршневую группу ставить под степень сжатия 8.5. Если этого не сделать, то двигатель, рассчитанный на степень сжатия 11, просто развалится.

Технические характеристики двигателя

G4GC

Производство — Ульсанский завод
Марка двигателя G4GC
Годы выпуска — (2002 — наше время)
Материал блока — Чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 93,5 мм
Диаметр цилиндра 82 мм
Степень сжатия — 10,1
Объем двигателя — 1975 см3
Мощность двигателя — 137-143 л.с. / 6000 об / мин
Крутящий момент — 184 Нм / 4500 об / мин
Топливо — 92
Экологические стандарты — Евро 4
Двигатель Масса — 144 кг
Расход топлива — город 9.3 литра. | Гусеница 7,1 л | смешанное 5,9 л / 100 км
Расход масла — до 1 л / 1000 км (в тяжелых условиях)
Масло моторное g4gc:
10W-30
10W-40
Сколько масла в двигателе G4GC: 4 л.
При замене залить до МАКС.
Замена масла производится каждые 15000 км (лучше 7500 км)
G4GC Ресурс двигателя:
1. По заводу — 300 тыс. Км
2. Практически — 300+ тыс. Км

TUNING
Потенциал — 200+ л.с.
Без потери ресурса ~ 150-155 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Hyundai Tucson
Hyundai Sonata EF
Hyundai i30 Hyundai Coupe
Hyundai Trajet
Kia carens

Неисправности и ремонт двигателя G4GC 2.0 л.

Двигатель G4GC — это более старая модель семейства Beta II и продолжение G4GF, выпускаемая с 1997 года. Был изменен блок двигателя, изменен коленчатый вал (8 противовесов вместо 4), изменены ЛД и камера сгорания. , другая прокладка ГБЦ и сама ГБЦ, сами подушки двигателя, катализатор и т. д. Двигатели G4GC оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном валу CVVT, но не оснащены гидрокомпенсаторами, двигатель требует регулировки зазоров клапанов каждые 90 тыс. км.Поэтому при появлении характерных стуков двигателя не беспокойтесь, скорее всего это нерегулируемые клапаны. На практике многие проезжают более 150 тыс. Км без регулировки зазоров и проблем нет, но это неправильно. Привод ГРМ — ременной и во избежание защемления, погнутых клапанов и прочих приятностей менять ремень и ролики нужно каждые 60 тыс. Км. Опять же, многие проезжают по одной и той же полосе более 100 тысяч километров, но такая экономия рано или поздно обернется боком.
Это все хорошо, давайте разберемся с недостатками и неисправностями …
Самое очевидное и бросающееся в глаза, G4GC более шумно по сравнению с предыдущими моделями двигателей и подвержено различным вибрациям, его особенностью является звук работы, аналогичный дизельному , это нормально.
Не менее популярными недостатками являются проблемы рывков как на холостом ходу, так и при разгоне-торможении, а также сбои при разгоне. Частично проблема решается заменой катушки зажигания, если не помогает — заменяем провода ВВ и свечи зажигания.
Есть проблема с зависанием скорости и решается прошивкой, иди в сервис, там знакомы, ты не первый, ты не последний.
Это основные и частые проблемы двигателя G4GC, остальные случаи особые.
Подводя итог, двигатель G4GC можно назвать удачным, благодаря своей простоте и неприхотливости, надежности, долговечности и невысокой стоимости запчастей это однозначно хороший и беспроблемный выбор.
Со временем двигатели серии Beta заменяются новыми и более мощными двигателями семейства.

Номер двигателя G4GC

Номер двигателя G4GC выбит на блоке цилиндров справа, над коробкой передач, для просмотра возьмите зеркало.

Настройка двигателя

G4GC

Чип-тюнинг G4GC

Простая прошивка обещает около 150 л.с., а неизвестны они или нет, но надежнее будет поставить прямоточный выхлоп, паук 4-2-1 и фазы 268/264 или распредвалы от двигателя 1.8 G4GM с большой лифт. Эти мелкие доработки после тюнинга дадут до 160 л.с.и в то же время характер мотора станет более спортивным.

Компрессор и турбина на G4GC

Для того, чтобы машина двигалась долго, быстро и счастливо, двигатель нужно разжать, потому что степень сжатия 10,1 высокая для наддува. Кованый поршень с отверстием под охлаждающую жидкость 8.5-8.8 нам в этом поможет, тогда нам нужны форсунки большей производительности ~ 650сс более чем достаточно, выхлопная труба 60-63мм, валы фазы 264, то если поставить компрессор, то мы поставил какой нибудь Итон с давлением 0.7 -1 бар и будем настраивать, если для популярной турбины например TD04, то для нее нужно приготовить коллектор и много других сопутствующих. В итоге снять на компрессоре 200 л.с. можно запросто, на турбине побольше, а возни побольше.
Тем, кому интересен расход … он будет выше, кому интересен ресурс … будет ниже, в зависимости от операции))

Двигатель G4GC относится к серии Beta, имеет аналогичную конструкцию с двигателем G4FC, но отличается от него большим объемом камер сгорания — 2.0 литров вместо 1,6 литра, с чугунным блоком вместо алюминиевого. Производится в Китае на заводе в Ульсане, а не на основной корейской компании Beijing Hyundai Motor Co.

.

Изначально двигатель включал в себя несколько передовых конструкторских решений:

  • блок чугунный с просверленными внутри цилиндрами без гильз;
  • Рядный двигатель
  • для боковой установки под капотом;
  • Схема газораспределения
  • dOHC с двумя верхними распредвалами;
  • в модификации 143 л. из. есть электромагнитная регулировка фаз газораспределения CVVT, только на впускном распредвале.

Это позволило добавить крутящий момент уже на средних оборотах и ​​увеличить мощность в целом. Для упрощения конструкции производитель применил регулировку тепловых зазоров клапана шайбами ​​без гидротолкателей, поэтому ДВС не прихотлива к качеству масла в принципе.

Блок цилиндров

Для удобства пользователя характеристики G4GC сведены в таблицу:

Микропроцессор
Производитель Завод в Ульсане
Марка ДВС G4gc
Годы выпуска 2002 -…
Объем 1975 см 3 (2.0 л)
Мощность 100,8 — 105 кВт (137 — 143 л.с.)
Крутящий момент 184 Нм (при 4500 об / мин)
Масса 144 кг
Степень сжатия 10,1
Питание инжектор
Тип двигателя рядный бензин
Зажигание от общей катушки через переключатель
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра TVE
Количество клапанов на каждый цилиндр 4
Материал головки цилиндра алюминиевый сплав
Коллектор впускной дюралюминий
Коллектор выпускной встроенный катализатор
Распредвал оригинальный профиль кулачка
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр отверстия 82 мм
Поршни оригинал, 4 ремонтных размера
Коленчатый вал 8 противовесов, 5 опор
Ход поршня 93. 5 мм
Топливо АИ-92
Экологические стандарты Евро 4
Расход топлива шоссе — 7,1 л / 100 км

смешанный цикл 5,9 л / 100 км

город — 9,3 л / 100 км

Расход масла максимум 0,7 л / 1000 км
Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для производителя двигателя Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для G4GC по составу синтетика, полусинтетика
Объем моторного масла 4 л
Рабочая температура 95 °
ICE Resource заявлено 300000 км

реальное 350000 км

Регулировка клапанов шайба
Система охлаждения форсированный, антифриз
Объем охлаждающей жидкости 6 л
водяной насос Насос в сборе-охлаждающей жидкости
G4GC Свечи RC9YC4
Свечной зазор 0. 8 мм
Ремень ГРМ Gates K015457XS до апреля 2006 г., K025457XS после этого, 113 зубьев, ширина 22 мм, ресурс 150 000 км
Работа цилиндра 1-3-4-2
Воздушный фильтр Blue Print ADG02279, Alco MD-8130
Фильтр масляный Hyundai 26300-35503, 21513-23000
Маховик чугун, 6 болтов
Болты маховика M12x1.25 мм, длина 26 мм
Уплотнения штока клапана производитель ajusa (Испания), впускной светильник, высота 10,2 мм, диаметр 4,85 мм внутри, 10,75 мм снаружи

градация темная 12026000

Сжатие от 12 до 15 бар в зависимости от марки автомобиля, разница в соседних цилиндрах не более 1 бар
Оборот XX 750-800 мин -1
Усилие затяжки резьбовых соединений свеча — 20-30 Нм

маховик — 120 Нм

болт сцепления — 20-30 Нм

крышка подшипника — 30 Нм + 90 ° (коренной) и 50-53 Нм (шатунный)

ГБЦ — трехступенчатая 25 Нм + 60 ° + 60 °

С завода каждый пользователь получает инструкцию по эксплуатации автомобиля, в которой содержится:

  • описание системы ДВС и ее параметров;
  • пошаговая инструкция по капремонту;
  • График техобслуживания двигателя
  • .

Есть отдельная инструкция по ремонту двигателя или серии моторов конкретного производителя.

Двигатель G4GC предназначен для поперечной установки на переднеприводные автомобили Kia / Hyundai. Это прямолинейная атмосферная четырехцилиндровая модель со следующими конструктивными нюансами:

  • ремень выпускной кулачок с пятью подшипниками;
  • Цепная передача
  • от него к шестерне распредвала CVVT звездочка;
  • фаз газораспределения DOHC;
  • автомат натяжения ремня;
  • Прокладка ГБЦ металлическая партия
  • ;
  • цилиндры просверлены внутри блока из высокопрочного чугуна, рубашка охлаждения отлита;
  • крышка картера двигателя алюминиевая; герметик используется вместо прокладки;
  • Гильзы коленвала сталь
  • с фрикционным покрытием;
  • для стартера используется главный венец маховика, а для датчика ДПКВ — дополнительный венец;
  • для автомобиля с автоматической коробкой передач вместо маховика в двигателе установлен приводной диск гидротрансформатора;
  • Вакуумная система вентиляции картера, двухотводная;
  • Навесное оборудование
  • имеет ременную передачу;
  • Гидравлическая система
  • cVVT имеет дополнительный масляный фильтр со встроенным обратным клапаном.

Конструкция G4GC
Схема CVVT

ГРМ VVT устанавливался только на более поздних версиях для увеличения мощности до 143 л. из. Для управления этой системой использовались другие версии прошивки — SIMK41 или SIMK43 для механической и автоматической трансмиссии соответственно.

На ранних версиях двигатель G4GC объемом 137 л. из. Kefico ECU стоит, довольно проблемная прошивка, редко удовлетворяющая пользователей. Однако для Kefco используется датчик ДАД, а для SIMK уже есть ДМРВ, который не отличается правильными показаниями, поэтому в целом конструкция мотора немного выиграла.

Головка блока цилиндров G4GC

Простая конструкция позволяет выполнить капитальный ремонт в гараже своими руками. Мотор имеет мощность 50 л. с., возможен механический наддув и турбонаддув. Чтобы обеспечить заявленный производителем ресурс, рекомендуется соблюдать график технического обслуживания и использовать указанные горюче-смазочные материалы.

Плюсы и минусы

У атмосферного бензинового двигателя G4GC за время эксплуатации выявлены недостатки:

  • сложная компоновка под капотом, например для снятия впускного коллектора, с этой сборкой предварительно нужно демонтировать всю ГБЦ, а снимать поддон нужно только после демонтажа двух подушек;
  • звездочка впускного распредвала CVVT имеет 2 метки, так что можно перепутать монтажное положение;
  • поршень гнет клапан при обрыве ремня ГРМ
  • для обеспечения экологических норм Евро-4 на конвейере, сечение выпускного коллектора сужено, мощность падает;
  • сбиваются настройки тепловых зазоров клапанов, каждые 15-20 тысяч пробега требуется их регулировка.

Коллектор выпускной

С другой стороны, устройство ICE включает в себя несколько передовых конструктивных решений, но в умеренных количествах. Сохранив объем камер сгорания, можно увеличить эксплуатационные характеристики на 10%, просто изменив версию программного обеспечения бортового компьютера.

Важной особенностью является снижение расхода топлива, обеспечение ресурса в 350 000 км и повышение эксплуатационных параметров.

Список моделей автомобилей, в которых он был установлен

Двигатель G4GC был создан для завершения следующего модельного ряда автомобилей, производимых Kia:

  • Sportage — небольшой кроссовер;
  • Cerato — миниатюрный хэтчбек и седан;
  • Spectra — пятиместный седан;
  • Ceed — хэтчбек и универсал С-класса;
  • Carens — компактный.
  • Автомобиль

Kia ​​ceed

Подошли характеристики двигателя для установки на модели автомобилей Hyundai:

  • Trajet — минивэн;
  • Coupe — трехдверный лифтбэк;
  • I30 — универсал и хэтчбек;
  • Sonata EF — среднеразмерный кроссовер;
  • Tucson — компактный кроссовер;
  • Elantra — хэтчбек;
  • Матрица
  • — малолитражка.

Хендай Траджет

В России многие владельцы Hyundai Getz делают свап, заменяя штатный двигатель на этот двигатель.Вне HMG этот привод не использовался. Все машины производились как для внутреннего, так и для внешнего рынка.

Сервисный регламент G4GC 2 L / 137 — 143 L с.

Периодичность технического обслуживания и порядок замены расходных материалов на двигателе G4GC следующие:

  • ресурс обычного ремня ГРМ 60 000 км; пробег производителя Getts — 150 000;
  • замена масла каждые 10 000 км для обеспечения работоспособности CVVT;
  • производитель рекомендует замену антифриза после 30 000 пробега, так как охлаждающая жидкость тогда теряет свои свойства;
  • вентиляция картера промывать / продувать через 30 тыс. Км;
  • свечи лучше менять ежегодно, а аккумулятор согласно требованиям производителя;
  • ремень, приводящий во вращение навесное оборудование, подлежит замене после 70 — 90 тысяч пробега;
  • выхлопной коллектор сгорает через 4-5 лет эксплуатации;
  • воздушный фильтр надо менять ежегодно, а топливный фильтр в три раза меньше.

Регулировка клапанов

Обновление прошивки ЭБУ никак не влияет на ресурс ДВС. Но после установки турбины указанные сроки сокращаются на треть.

Обзор неисправностей и способы их устранения

Помимо звука дизеля в момент запуска, двигатель G4GC часто пугает владельца различными стуками:

На момент запуска 1) низкая вязкость масла

2) увеличенный осевой зазор коленчатого вала

3) износ вкладыша переднего коренного подшипника

1) замена масла

2) замена упорного полукольца

3) замена вкладыша

В непрогретом двигателе 1) шкив коленчатого вала ослаблен

2) зазор поршень / цилиндр увеличен

1) протяжка резьбовых соединений

2) расточка и хонингование цилиндров, замена поршней

Холостой ход после прогрева 1) ремни крепления растянуты или ослаблены

2) износ поршневого пальца

3) разработка вкладышей подшипников

4) несоосность головок шатунов

1) затяжка или замена ремней

2) замена расходных материалов

3) замена вкладышей

4) замена шатуна

С увеличением скорости 1) износ гильзы

2) ослабление маховика

3) чрезмерное натяжение ремней крепления

1) замена вкладышей

2) болты протяжные

3) регулировка натяжения ремня

При замене коленчатого или коленчатого вала рекомендуется балансировочный узел, чтобы избежать повышенных вибраций. В отличие от алюминиевых блоков, чугунное изделие считается многократно ремонтируемым. Однако для хонингования зеркал расточенных цилиндров понадобится специальное оборудование.

Варианты настройки двигателя

По данным завода, двигатель G4GC имеет потенциал около 70 л. с., следовательно, возможна как механическая настройка, так и установка надувного оборудования. В первой версии атмосферный тюнинг заключается в улучшении трех узлов:

  • ГРМ — установка распредвалов с фазами 268/264;
  • впускной тракт — шлифование каналов, применение фильтра нулевого сопротивления;
  • выхлопной тракт — прямоточный вытяжной сечением 51 — 63 мм.

После чего необходимо сменить версию прошивки ЭБУ и отключить кислородные датчики. При этом экологический стандарт снизится до Евро-2, но повысится чувствительность двигателя к газу.

Тюнинг G4GC

Настройка

Turbo стоит намного дороже, потому что вам нужно выполнить следующие шаги:

  • замена поршней на аналог с отверстиями на степень сжатия 8,5 — 8,8;
  • установка высокопроизводительных форсунок 650сс;
  • использование выхлопа 63 мм;
  • Распредвал
  • с фазами 264 — 270 градусов;
  • установка компрессора с давлением 0. 7 — 1 бар, например TD04 или Eaton;
  • использование интеркулера, для которого нужно найти место под капотом.

Выход будет более 200 литров. с., однако при независимой турбонаддуве пользователь часто получает турбо дыры, то есть «сбой» мощности на малых оборотах.

Таким образом, мотор G4GC условно относится к «миллионерам» с собственным ресурсом в 300 000 км и возможностью многократного ремонта блока цилиндров. Помимо пополнения ассортимента автомобилей Hyundai и Kia, пользователи часто устанавливают обмен местами на другие автомобили.

Какое масло подходит для Hyundai Elantra?

Какое масло подходит для Hyundai Elantra? | Hyundai из Эшвилла Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: