G4Fc двигатель характеристики: G4FC — двигатель Хендай Солярис 1.6 литра — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Двигатель KIA Ceed G4FC Характеристики двигателя G4FC

Характеристики двигателя G4FC

Производство	Beijing Hyundai Motor Co
Марка двигателя	G4FC
Годы выпуска	2007 — н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	85,4
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	11
Объем двигателя, куб.см	1591
Мощность двигателя, л.с./об.мин	122-130/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	155/4200
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	7.9 4.9 6
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе	3.3
При замене лить, л	3
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	180 200+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	200+ 130-135
Двигатель устанавливался	Hyundai Solaris Kia Rio Kia Ceed Kia Cerato Hyundai Elantra Hyundai i20 Hyundai i30

Неисправности и ремонт двигателя Сид/Элантра G4FС 1.6 л.

Двигатель G4FС относится к серии Gamma и отличается от G4FA лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75мм до 85,4 мм, в остальном моторы как две капли воды, все та же система изменения фаз газораспределения на одном валу, цепь ГРМ и т. д. Идентичность распространяется и на слабые места, недостатки один в один повторяют 1.4 литровый мотор, шумы, свисты, вибрации, плавающие обороты никуда не делись и ждут чтоб вы обратили на них свое внимание. Детально о недостатках и как их устранять, можно прочитать в статье G4FA ТУТ. Учитывая этот факт, при выборе двигателя Соляриса или Киа Рио 1.4 или 1.6 литра берите 1.6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы одни…
Кроме того, данный двигатель имеет вариант Gamma II с системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, такие моторы помощнее и развивают уже 128-130 л.с.
Помимо всего прочего, на западных рынках, существуют более продвинутые типы G4FC с непосредственным впрыском GDI (G4FD) и T-GDI (G4FJ) с турбонаддувом, в скором времени, по ним будут детальные статьи.

Тюнинг двигателя Хендай Элантра/Киа Сид G4FC

Чип-тюнинг G4FC. Турбина. Компрессор

Провести работы по калибровке мотора это самое простое и безобидное, что можно сделать в области тюнинга, тюнеры обещают повышение мощности до 130-135-140 л. с., денег стоит не больших, попробуйте ради интереса. Чтоб сделать мотор еще резвее, нам нужно пойти по пути типичного тазовода и искать в продаже паук 4-2-1,а к нему выхлоп на трубе 51 мм. Чип-выхлоп поедет еще чуть-чуть лучше, а после портинга ГБЦ с установкой больших клапанов, можно и до 150 л.с. отжать. Если денег много, заказывайте изготовление спортивных валов с большим подъемом и широкой фазой, к распредвалам ресивер, тогда мощность еще больше возрастет, как правило, владельцы автомобилей с движком G4FC дальше чипа не идут, поэтому писать о глубокой доработке двигателя смыса нет. Что касается компрессора и турбины, все было описано в статье G4FA, ровно то же самое применимо на 1.6 литровом G4FC.

Максимальный пробег кия сид двигатель 1 6. Технические характеристики Kia Ceed. Силовые агрегаты для Киа Сид

Характеристики двигателя G4FC

Производство — Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FC
Годы выпуска – (2007 – наше время)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4

Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 85,4 мм
Диаметр цилиндра – 77 мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя – 1591 см. куб.
Мощность двигателя – 122-130 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 155Нм/4200 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Вес двигателя — н.д.
Расход топлива — город 7,9 л. | трасса 4,9 л. | смешанн. 6,0 л/100 км
Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель Сид/Элантра G4FC:
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе Рио/Солярис: 3.3 л.
При замене лить около 3 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км(лучше 7500 км)
Рабочая температура двигателя Солярис/Рио: ~90 град.
Ресурс двигателя Солярис/Рио:
1. По данным завода – не менее 180 тыс.км.
2. На практике – 200+ тыс. км.

ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса — 130-135 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Hyundai i20
Hyundai i30

Неисправности и ремонт двигателя Сид/Элантра G4FС 1.6 л.

Кроме того, данный двигатель имеет вариант Gamma II с системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, такие моторы помощнее и развивают уже 128-130 л.с.
Помимо всего прочего, на западных рынках, существуют более продвинутые типы G4FC с непосредственным впрыском GDI (G4FD) и T-GDI (G4FJ) с турбонаддувом, в скором времени, по ним будут детальные статьи.

Тюнинг двигателя Хендай Элантра/Киа Сид G4FC

Чип-тюнинг G4FC. Турбина. Компрессор

В России модель продается в трех конфигурациях кузова: трех- и пятидверный хэтчбек (Kia pro cee’d и Kia Cee’d), а также универсал (Kia Cee’d sw). Широкая гамма моторов позволяет получить модификации с сильно различающимися техническими характеристиками. Начальным двигателем является 1.4-литровый агрегат серии Kappa объемом 1368 куб. см. , выдающий до 100 л.с. мощности и до 134 Нм крутящего момента. Остальные двигатели представляют семейство Gamma почти в полном его составе. Это:

1.6 MPI отдачей 129 л.с. (157 Нм) с распределенным впрыском топлива;
1.6 GDI мощностью 135 л.с. (164 нм) с непосредственным впрыском и системой изменения фаз на обоих валах ГРМ. Поршни двигателя имеют специальные выемки для более качественного впрыскивания топлива и сгорания смеси. Степень сжатия составляет 11.0:1 (у обычного MPI показатель равен 10.5:1).
1.6 T-GDI — турбированный агрегат, простроенный на базе атмосферного мотора 1.6 GDI с добавлением наддува twin-scroll. Мощность установки – 204 л.с., пиковый крутящий момент – 265 Нм (доступен уже с 1500 об/мин). Укомплектованный таким двигателем автомобиль получил приставку GT. Он полагается только хэтчбекам Kia Ceed.

Доступные для машины коробки передач: 6-ступенчатая МКПП (для моторов 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1.6 T-GDI), 6-диапазонная АКПП (1.6 MPI) и преселективный «робот» 6DCT (сочетается с 1. 6 GDI 135 л.с.)

В Европе перечень двигателей Киа Сид более длинный. В него входят, например, 1.0-литровый трехцилиндровый турбомотор в двух вариантах форсировки (110 и 120 л.с.), а также дизель 1.6 CRDi с различными настройками. Новейший семиступенчатый «робот» DCT идет в паре с дизельным агрегатом мощностью 136 л.с.

Возвращаясь к российской спецификации, отметим динамические характеристики Kia Ceed GT с 204-сильной турбированной «четверкой». Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 7.6 секунды, чему способствует широкая полка крутящего момента (1500-4500 об/мин), уменьшенный до 140 мм клиренс (у обычных версий просвет 150 мм), зажатая подвеска.

В плане расход топлива наиболее предпочтительно выглядит «младший» мотор 1.4 MPI, потребляющий в комбинированном цикле около 6.2 литров на «сотню». Версии с 1.6-литровыми агрегатами сжигают лишь немного больше – от 6.4 литров.

Самым внушительным по размеру багажным отсеком обладает универсал Kia Ceed sw. За спинками сидений заднего ряда в нем уместится до 528 литров груза, за спинками передних кресел при сложенных задних – до 1642 литров.

Технические характеристики Киа Сид хэтчбек 5-дверный

Параметр	Киа Сид 1.4 100 л.с.	Киа Сид 1.6 MPI 129 л.с.		Киа Сид 1.6 GDI 135 л.с.	Киа Сид 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	Kappa	G4FG (Gamma)		G4FD (Gamma)	G4FJ (Gamma)
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный			непосредственный
Наддув	нет				да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
	4
Объем, куб. см.	1368	1591
Диаметр/ход поршня, мм	72.0 х 84.0	77 х 85. 4
Мощность, л.с. (при об/мин)	100 (6000)	129 (6300)		135 (6300)	204 (6000)
	134.4 (4000)	157 (4850)		164.3 (4850)	265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	6АКПП	6DCT	6МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, МакФерсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые				дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин
Размер дисков
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	8. 1	8.6	9.5	8.5	9.7
Загородный цикл, л/100 км	5.1	5.1	5.2	5.3	6.1
Смешанный цикл, л/100 км	6.2	6.4	6.8	6.4	7.4
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4310
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1470
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Передний свес, мм	900
Задний свес, мм	760
	380/1318
	150				140
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1179/1313	1189/1323	1223/1349	1227/1353	1284/1395
Полная, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	183	195	192	195	230
Время разгона до 100 км/ч, с	12. 7	10.5	11.5	10.8	7.6

Технические характеристики Kia pro Ceed

Параметр	Киа Сид 1.6 MPI 129 л.с.		Киа Сид 1.6 GDI 135 л.с.	Киа Сид 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	G4FG (Gamma)		G4FD (Gamma)	G4FJ (Gamma)
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный		непосредственный
Наддув	нет			да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1591
Диаметр/ход поршня, мм	77 х 85. 4
Мощность, л.с. (при об/мин)	129 (6300)		135 (6300)	204 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	157 (4850)		164.3 (4850)	265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	6МКПП	6АКПП	6DCT	6МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, МакФерсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые			дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18
Размер дисков	6. 0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	8.6	9.5	8.5	9.7
Загородный цикл, л/100 км	5.1	5.2	5.3	6.1
Смешанный цикл, л/100 км	6.4	6.8	6.4	7.4
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	3
Длина, мм	4310
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1430
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Передний свес, мм	900
Задний свес, мм	760
Объем багажника (мин/макс), л	380/1225
Дорожный просвет (клиренс), мм	150			140
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1181/1307	1215/1336	1220/1341	1284/1395
Полная, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	195	192	195	230
Время разгона до 100 км/ч, с	10. 5	11.5	10.8	7.6

Технические характеристики Киа Сид универсал

Параметр	Киа Сид 1.4 100 л.с.	Киа Сид 1.6 MPI 129 л.с.		Киа Сид 1.6 GDI 135 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	Kappa	G4FG (Gamma)		G4FD (Gamma)
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный			непосредственный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1368	1591
Диаметр/ход поршня, мм	72.0 х 84.0	77 х 85. 4
Мощность, л.с. (при об/мин)	100 (6000)	129 (6300)		135 (6300)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	134.4 (4000)	157 (4850)		164.3 (4850)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	6АКПП	6DCT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, МакФерсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер дисков	6. 0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	8.1	8.8	9.5	8.5
Загородный цикл, л/100 км	5.1	5.7	5.2	5.3
Смешанный цикл, л/100 км	6.2	6.7	6.8	6.4
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4505
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1485
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Передний свес, мм	900
Задний свес, мм	955
Объем багажника (мин/макс), л	528/1642
Дорожный просвет (клиренс), мм	150
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1204/1349	1214/1357	1248/1385	1255/1392
Полная, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	181	192	190	192
Время разгона до 100 км/ч, с	13. 0	10.8	11.8	11.1

Предлагаю свой отзыв про автомобиль Киа Сид 2014 . Куплен авто мною в 2014 году (в новогодние праздники). Хэтчбек с механической коробкой передач и неплохой комплектацией. Бензиновый мотор с мощностью в 1,6 литра обеспечивает отличное ускорение. Мощности в 129 лошадиных сил более чем достаточно для комфортных поездок в городе.

Использование такого мощного мотора и автоматической коробки передач оборачивается достаточно высоким расходом топлива. В городе авто потребляет 10 литров на сто километров. В сервисном центре меня успокоили, сказав, что увеличенный расход топлива можно объяснить тем, что автомобиль фактически находится в стадии обкатки, поэтому потребляет несколько больше топлива, чем по паспорту. На сегодняшний день я за год накатал 9 тысяч километров. Езжу я только по городу или ближайшим пригородам. Изначально Киа Сид 2014 покупалась для поездок по городским улицам. Поэтому выбирал версию с коробкой автоматом. Работой трансмиссии я полностью удовлетворен. Передачи переключаются плавно и без задержек.

Подвеска автомобиля оставляет самые положительные впечатления. Надежная и крепка сбитая, она отлично проглатывает все неровности дороги. Все стыки асфальта полностью незаметны. При этом на высоких скоростях автомобиль не раскачивается на дороге и едет как по рельсам. Впрочем, отмечу, что быстрее 140 километров я не разгонял машину, поэтому сказать, как ведет себя автомобиль невозможно.

При пробеге пять тысяч километров впервые посетил сервис. Каких-либо сервисных работ не производилось. Специалисты сервис центра смотрели качество масла в моторе и коробке и проверили состояние подвески. Вся работа заняла не более двадцати минут. Следующее техническое обслуживание намечено на пробег в 15 тысяч километров. На этом сервисе мне должны заменить масла и проверить тормозные колодки.

Заранее посмотрел стоимость запчастей на свое авто. В целом стоимость запчастей более чем доступна. Поэтому обслуживание автомобиля не будет обременительным для моего бюджета. Все стыки имеют одинаковую величину. Качество подгонки всех кузовных элементов великолепно.

Отмечу, что изначально думал, что российская сборка будет не слишком качественной, однако впоследствии я узнал, что на российское сборочное предприятие с Кореи приходят уже готовые собранные комплекты. На такой готовый комплект прикручиваются двери, капот, устанавливается лобовое стекло. В этом и заключается российская сборка. Поэтому фактически я приобрел автомобиль корейской сборки, к которому в России установили стекло и двери. Неудивительно, что качество авто находится на высоком уровне.

Салон автомобиля производит наилучшее впечатление. Сегодня качество автомобилей таково, что уже спустя полгода после их покупки отдельные элементы в салоне начинают дребезжать и раздражать тем самым владельцев автомобиля.

Всем привет. Предлагаю отзыв о моем автомобиле Kia cee’d. Приобрел авто в январе 2014 года. И сразу же стал активно его эксплуатировать. Зима у нас…
Совсем недавно стал счастливым обладателем автомобиля Kia Rio в кузове хэтчбек и сразу же хочу написать свой отзыв, так как обкатку прошел всего за 3. ..
Приобрёл автомобиль в 2013 году авто продавался в топовой комплектации с двигателем 1.6 литра. Обошлась машина с коробкой автомат в 700 000 he,ktq. О том,…

14.06.2017

При подготовке к покупке Киа Сид многие задаются вопросом какой двигатель выбрать. Действительно, модельный ряд моторов для этого автомобиля предлагает четыре агрегата, которые существенно отличаются друг от друга. Тут и разница в объеме, технологии впрыска топлива, наличии турбонаддува и так далее. От того какой агрегат будет установлен на автомобиль будут зависеть важнейшие его характеристики:

Динамичность;
Расход топлива;
Цена.

Kia Ceed GT-line

И это не говоря уже о надежности, уверенности за рулем, ремонтопригодности и стоимости владения. Мы постараемся разобраться в основных технических моментах, сильных и слабых сторонах двигателей Сида и объяснить какой из них лучше и для каких условий.

1.4 MPI

Двигатель 1.4 MPI устанавливался и продолжает устанавливаться на Киа Сид, Рио, Хендай Солярис и другие подобные автомобили. Имеет обозначение G4FA и относится к серии Gamma, которая используется на малолитражных автомобилях Hyundai и Kia с 2007 года. Помимо этого мотора представителем серии является как две капли воды похожий агрегат объемом 1.6 литра. Имеет алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ, технологию впрыска топлива MPI (распределенный впрыск). Мощность такого агрегата — 100 л.с., крутящий момент — 134,4 при 4000 об/мин.

Двигатель KIA 1.4 MPI

Киа Сид с двигателем 1,4 динамикой похвастаться, конечно, не может — 12 секунд до сотни мало кого обрадуют, учитывая что целевая аудитория Сида — молодежь, которая любит давить на газ. И это при не загруженном автомобиле, если посадить туда еще пару человек, то о слове «динамика» лучше вообще не вспоминать. Но зато у этого мотора самый в линейке — 6,2 литра в смешанном цикле и 8,1 в городе. Это является неплохим показателем в этом классе. Следует обратить внимание на то что в паре с двигателем 1.4 предлагают только механическую коробку передач. Справедливости ради стоит заметить, что разница в расходе топлива по сравнению с 1.6 не слишком заметна плюс сильно зависит от манеры вождения, поэтому рассчитывать на существенную экономию на бензине для Сида, покупая 1.4 — литровую модификацию, не следует.

Силовая установка объемом 1,6 литра — это тот же самый мотор что и 1,4, различия только в ходе поршня, у младшей модели он составляет 75 мм, а у старшей 84,4. За счет этого мощность агрегата составила 130 лошадиных сил, крутящий момент 155 при 4200 об/мин. Киа Сид с таким моторам ведет себя значительно живее, что ощущается, больше всего, на трассе при обгонах на высоких скоростях. Здесь водитель будет чувствовать себя намного увереннее.

Мотор KIA 1.6 MPI

В паре с таким двигателем устанавливаются два типа КПП: механика и автомат. Обе коробки редко вызывают негативные отзывы владельцев, они достаточно современны и надежны. В каждой из них по 6 передач, и это радует, так как некоторые конкуренты Сида до сих пор ездят с пятиступенчатой МКПП и, что еще сильнее расстраивает, четырехступенчатым автоматом.

Возможности мотора лучше реализовать позволяет МКПП, в том числе, и в части экономичности. На автомате будет немного больше расход бензина, но, если вопрос об экономии не стоит так остро, лучше брать его, так как на этом его недостатки заканчиваются.

1.6 GDI

Сравнительно недавно в линейке моторов Hyundai/Kia в России появился новый агрегат с обозначением GDI и сразу вызвал повышенный интерес автолюбителей. Привлекательными оказались 135 л.с. мощности, 164 Nm крутящего момента и сниженный расход топлива. Это становится возможным при использовании технологии непосредственного впрыска топлива в цилиндры (GDI). Она позволяет точнее контролировать впрыск за счет чего повышается равномерность и своевременность сгорания бензина. Моторы Киа с прямым впрыском развивают большую мощность при более равномерной тяге и лучшей отзывчивости газа. При этом снижается расход топлива (он составляет здесь 6,4 литра бензина на сотню в смешанном цикле) и уровень выброса вредных веществ. Напомним что в паре с этим двигателем работает шестиступенчатый робот DCT. Расход топлива при этом соответствует машине с МКПП.

Из-за своей технологичности, а главным образом из-за экономичности и низкого уровня выброса вредных веществ, моторы GDI широко распространены в Европе. Саму технологию новой назвать нельзя, на некоторых автомобилях Mitsubishi, к примеру, она использовалась еще в начале 90-х годов.

1.6 GDI 135 л.с.

Кроме достоинств моторы Киа GDI имеют и недостатки, которыми можно объяснить замедленное распространение их в мире. Такие, как:

Сложность конструкции. В технической части они похожи на дизельные двигатели Common Rail, а это значит, что заниматься такими агрегатами в случае неисправности должны квалифицированные сотрудники, которых на большинстве СТО обычно не хватает.
Привередливость к качеству топлива и расходных материалов. В связи с тем что GDI предусматривает использование высокоточного топливного оборудования, некачественный или расходники могут довольно быстро привести к неисправности.
Высокая стоимость ремонта, запчастей, расходников и обслуживания, которая приближается к дизельным моторам.

Двигатель G4GC и G4FC КИА: характеристики, неисправности и тюнинг

Легковые автомобили, выпускаемые южнокорейской компанией KIA Motors Corporation (1944) на отечественном авторынке чувствуют себя достаточно уверенно. Их популярность во многом связана с надежностью и неприхотливостью двигателей G4FC и G4GC, серийное производство которых освоено на заводах, расположенных в Китае и Корее соответственно.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ТИП СИЛОВОГО АГРЕГАТА	G4FC	G4GC
ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Производитель	Beijing Hyundai Motor Co.	Ulsan plant
Объем, куб. см.	1591	1975
Мощность, л. с. (6000 об/мин)	122 — 130	137 — 143
Крутящий момент, Нм	155 (при 4200 об/мин. )	184 (при 4500 об/мин.)
Блок цилиндров	Алюминиевый	Чугунный
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4	4
Диаметр цилиндра, мм	77	82
Ход поршня, мм	85.4	93.5
Степень сжатия	11	10.1
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Инжектор
Механизм газораспределения	DOHC + система изменения фаз CVVT
Вес, кг	нет данных	144
Топливо	Бензин А-92
Система смазки	Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Объем моторного масла, л	3.3	4
Рекомендуемое моторное масло	Синтетическое OW-30 (40), 5W-30 (40)	Полусинтетическое 10W-30, 10W-40
Система охлаждения	Жидкостная с принудительной циркуляцией в замкнутом объеме
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	7,9/4,9/6,0	9,3/7,1/5,9
Расход моторного масла (max. ), л/1000 км	до 1
Моторесурс, тыс. км	180	300

G4GC устанавливается на KIA: Cerato, Sportage, Ceed, Spectra, Carens.
HYUNDAI: Tucson, Coupe, Sonata EF, Trajet, i30.

Двигатель G4FC устанавливается на KIA: Rio, Ceed, Cerato.
HYUNDAI: Solaris, Elantra, i20, i30.

Описание

Двигатели G4FC и G4GC хотя и относятся к разным семействам (Gamma и Beta соответственно), выполнены по одной схеме и идентичны по конструкции. Оба мотора представляют собой классические 4-х цилиндровые силовые агрегаты с четырехтактным режимом работы.

В их обозначении первая буква означает тип топлива (Gassoline). Следующая за ней цифра показывает количество цилиндров. Третья буква, в данном случае F и G, говорит о принадлежности мотора к семейству Gamma и Beta соответственно. Последняя буква (С) определяет объем силового агрегата в соответствии с модельной линейкой изготовителя: Gamma — 1,6 л; Beta — 2 л.

Несмотря на то что блоки цилиндров (БЦ) этих силовых агрегатов изготовлены из разных материалов, головки (ГБЦ) у обоих выполнены из алюминиевого сплава. В них смонтирован 16-клапанный механизм газораспределения (ГРМ) с двумя распределительными валами верхнего расположения DOHC 16V, оснащенный системой изменения фаз CVVT (Continuous Variable Valve Timing). Она расположена на впускном валу, который связан с выпускным цепью.

Кроме того, оба мотора не имеют гидрокомпенсаторов клапанов и поэтому требуют регулярной (через каждые 90 — 100 тыс. км. пробега) регулировки зазоров.

Системы смазки и охлаждения двигателей КИА между собой идентичны.

Отличительные особенности силовых агрегатов:

Силовой агрегат G4FC оснащен ГРМ, привод которого приводится в действие цепью, не требующей обслуживания в течении всего времени эксплуатации. В последних модификациях мотора (семейство Gamma II) система CVVT установлена на обоих валах ГРМ. Эти силовые агрегаты способны развивать мощность до 130 л. с. Также можно встретить версии двигателей КИА с непосредственным впрыском топлива (GDI) и турбонаддувом (T-GDI).

ГРМ двигателя G4GC приводится в действие с помощью ременного привода. Ремень необходимо менять после каждых 60 тыс. км. пройденного пути, что позволит избежать его обрыва и связанных с этим неприятностей (загнутые клапана и пр.).

Техническое обслуживание

Двигатели G4GC и G4FC отличаются своей неприхотливостью в эксплуатации.

Если не принимать во внимание необходимость замены приводного ремня ГРМ (только в моторах G4GC) и регулярную регулировку зазоров клапанов ГРМ, то техническое обслуживание двигателей КИА сводится к периодичной замене расходных материалов (моторное масло и охлаждающая жидкость).

ВНИМАНИЕ! Механизм динамического изменения положения впускного распредвала и электромагнитный клапан, входящие в систему изменения фаз CVVT двигателей автомобилей КИА Рио и др. (в том числе G4GC), представляют собой высокоточные узлы. В связи с этим их замена осуществляется только в сборе.

Двигатель G4GC, также как двигатель G4FC, требует замены моторного масла не позже, чем через 15 000 км пробега. При этом производитель рекомендует при эксплуатации силовых агрегатов в тяжелых условиях выполнять эту процедуру после 7 500 км пройденного пути.

Процесс замены моторного масла осуществляют на горячем моторе, причем одновременно с маслом необходимо заменить масляный, топливный и воздушный фильтры.

Объем масла, заливаемого в двигатель G4FС — 3.3 л; двигатель G4GC — 4 л.

Замена охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля КИА Сид и др.

Основные признаки, подтверждающие необходимость замены охлаждающей жидкости – рыжий цвет антифриза, маслянистая пленка на его поверхности и другие отклонения от ее первоначального вида.

Производитель рекомендует использовать в качестве охлаждающей жидкости антифриз Hyundai/KIA 07100 — 00200. Он представляет собой хладагент высокого качества, который изготавливается по спецификации производителя силовых агрегатов во многих странах (в том числе и в России) и имеет соответствующий допуск Hyundai Motors.

Замену антифриза в автомобилях КИА осуществляют на холодных моторах. После окончания процедуры двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, после чего убедиться в отсутствии воздушных пробок и проверить уровень антифриза в расширительном бачке.

Объем охлаждающей жидкости, заливаемой в:

мотор G4GC — 6,7…6,8 л;
двигатель G4FC — 5,5…5,8 л.

ВАЖНО: если через несколько дней после начала эксплуатации новая жидкость поменяла свой цвет на коричневый или полностью обесцветилась – значит была приобретена подделка. Такой «антифриз» необходимо срочно заменить.

Неисправности

Рассматривая недостатки, которыми обладает двигатель КИА Рио (семейство Gamma), нельзя не отметить их схожесть с неисправностями силовых агрегатов семейства Beta (двигатель КИА Спектра и др. ). Это связано с тем, что топовый двигатель G4FC семейства Gamma конструктивно идентичен флагману линейки моторов Beta II – G4GC.

Типичные дефекты этих силовых агрегатов начинают досаждать водителям с первых дней эксплуатации и устраняются одними и теми же способами.

Двигатель КИА Сид может служить примером устранения подобных дефектов, так как на этих автомобилях устанавливаются моторы обоих семейств.

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ	СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в режимах «разгон-торможение»	1. Неисправна катушка зажигания. 2. Пробой высоковольтных проводов. 3. Дефекты свечей зажигания	Во всех случаях необходима замена неисправных комплектующих.
«Зависают» обороты двигателя.	Заводской дефект прошивки электронного блока управления (ЭБУ) двигателя.	Перепрошивка ЭБУ. Рекомендуется выполнять на сертифицированных СТО
Вибрация мотора на холостых оборотах.	Загрязнены свечи зажигания или дроссельная заслонка.	Очистить детали от загрязнений.
Стук в двигателе.	1. Гремит цепь ГРМ. 2. Не отрегулированы зазоры клапанов в ГРМ.	Ÿ После прогрева мотора до рабочей температуры цепь ГРМ перестает шуметь. Отрегулировать зазоры клапанов. Эту операцию лучше делать на СТО.
Свист при работе силового агрегата.	Слабое натяжение ремня генератора.	Заменить ролик натяжителя ремня.
Плавают обороты мотора.	Загрязнена дроссельная заслонка или свечи зажигания.	Очистка деталей от загрязнений.

Тюнинг моторов КИА (G4GC и G4FC)

Существует несколько способов увеличить мощность силового агрегата G4GC:

Калибровка (перепрошивка ЭБУ) двигателя. При этом специалисты обещают увеличение мощности до 150 л. с.
Для того чтобы поднять мощность мотора G4GC до 160 л. с. необходимо выполнить ряд доработок: внедрить прямоточный выхлоп, установив «паук» 4-2-1; установить распределительные валы с фазой 268/264 и большим подъемом клапанов.
Кроме того можно попробовать увеличить мощность моторов G4GC до 180 л. с. Однако это требует специально изготовленных на заказ распределительных валов с фазой 270 и большим подъемом клапанов. Кроме того необходимо сварить оригинальный турбоколлектор и обеспечить маслоподачу на турбину TD04L. Также понадобятся интеркуллер, пайпинги, форсунки 440 сс, выхлопная труба диаметром 51 или 63 мм. Собранная воедино, такая система при правильной настройке способна обеспечить мощность G4GC до 180 л. с. Однако на сколько хватит его ресурса неизвестно.

Двигатель G4FC также поддается тюнингу:

Поднять его мощность до 160 л. с. можно путем установки компрессора РК-23-1 (РК-23-е) и небольшой турбины.

Кроме того необходимо:

установить выхлоп на трубе диаметром 51 мм;
расточить впускные и выпускные каналы ГРМ;
применить большие клапана.

Кроме того, для того чтобы сохранить ресурс двигателя КИА Рио в обязательном порядке придется поставить кованую поршневую группу под степень сжатия 8,5. Если этого не сделать, то двигатель, рассчитанный на степень сжатия 11, попросту развалится.

Автор статьи – Юрий Гордон.

характеристики, регламент обслуживания и неисправности

Дебютировал G4FC в 2007 году, выпускается до сих пор. Один из лучших современных двигателей класса В. Основные части изготовлены из алюминия, облегчённая конструкция. Развивает 122-130 л. с.

Описание G4FC

Это бензиновая рядная «четвёрка» с двумя распредвалами, расположенными по схеме DOHC. Они управляют работой 16 клапанов в ГБЦ. Мотор экономичен, конструкторы сумели грамотно настроить форсунки, которые не теряя своей производительности, забирают не так уж много горючего. Впрыск регулируется ЭБУ, поэтому всё происходит чётко, а количество вредных выхлопных газов заметно снижается.

Двигатель относится к серии Гамма, как и G4FA. Но в отличие от него, G4FC имеет увеличенный ход поршня. В остальном моторы схематически схожи, оба оснащены цепью ГРМ, а не хилым ремнём. За металлической цепью не нужно так старательно ухаживать, производитель вообще указывает, что она не имеет ограничений по эксплуатации. Конечно же, это не так, просто ходит она гораздо дольше.

G4FC изначально задуман конструкторами, как модифицированный вариант 1,4-литрового FA. По сути, он не должен иметь тех недостатков, которые были у предшественника. Однако конструкторам не удалось устранить характерные болячки — шумы, провалы, вибрации. С другой стороны, это более объёмный мотор, поэтому мощности его хватает на преодоление нагрузок, а расход практически одинаковый с 1,4. Кроме того, G4FC имеет СИФГ (систему изменения фаз ГРС) на обоих распредвалах, что тоже делает двигатель более производительным.

Таким образом, устройство этого ДВС можно назвать классическим. ГБЦ — алюминий, монтируется на облегчённом БЦ. Стаканы цилиндров несъёмные, капремонту не подлежат. Впускной коллектор изготовлен из ПВМ — очень прочного материала, позволяющего решать несколько задач, включая снижение веса и улучшение компактности.

Тем самым, конструкторский расчёт при изготовлении этого мотора сводился к следующему:

обеспечить более качественное охлаждение гильз цилиндров, вокруг которых появляется тепловой зазор,
сделать каналы впуска идеально гладкими, что позволит долгое время эксплуатировать ВК без дополнительной шлифовки.

Ещё одна особенность мотора — клапан гнёт при обрыве цепи. Однако металлический узел намного надёжнее ремня, поэтому обрыв происходит довольно редко.

Корейский производитель, как всегда, необоснованно хвалит новую модель — якобы, двигатель может безотказно функционировать на протяжении 180-200 тыс. км. Безусловно, это не так, особенно у нас в стране, где плохие дороги и низкосортный бензин своё чёрное дело сделают. Ресурс G4FC определяется не заявлениями производителя, а манерой вождения, периодичностью проведения ТО, применяемыми расходниками и прочими условиями. Например, есть реальный пример Соляриса с таким ДВС, который пробежал больше 700 тыс. км без капиталки.

Предшественником этого двигателя является 1,4-литровый G4FA. Более модифицированные версии для западных рынков — G4FD с GDI и G4FJ с T-GDI. Непосредственный впрыск одной модификации и турбонаддув другой, сделали эти двигатели очень популярными, особенно в США.

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FC
Годы выпуска	2007 – наше время
Материал блока цилиндров	алюминий/чугун
Коленвал	чугун, литье
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Впускной коллектор	пластиковый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня	85,4 мм
Диаметр цилиндра	77 мм
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Степень сжатия	11
Объем двигателя	1591 см. куб.
Мощность двигателя	122-130 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент	155Нм/4200 об.мин
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 4
Расход топлива	город 7,9 л. \| трасса 4,9 л. \| смешанн. 6,0 л/100 км
Расход масла	до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель Сид/Элантра G4FC	0W-30/0W-40/5W-30/5W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл
Масло для G4FC по составу	зимой синтетика, летом полусинтетика
Сколько масла в двигателе Рио/Солярис	3.3 л.
При замене лить	около 3 л.
Замена масла проводится	раз в 15000 км(лучше 7500 км)
Рабочая температура двигателя Солярис/Рио	~90 град.
Ресурс двигателя Солярис/Рио:	по данным завода – не менее 180 тыс.км., на практике – 200+ тыс. км.
Потенциал тюнинга/без потери ресурса	200+ л.с./130-135 л.с.
Двигатель устанавливался на:	Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Ceed, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Hyundai i20, Hyundai i30
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм, маховик – 71 – 75 Нм, болт сцепления – 18 Нм, крышка подшипника – 17 – 26 Нм (коренной) и 18 – 22 Нм (шатунный), головка цилиндров – две стадии 39 – 59 Нм, 78 – 98 Нм
Обороты ХХ	750 – 800 мин -1
Компрессия	от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze, впускные светлые/выпускные темные
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маховик	232002D000 116 зубов, 9 под стартер
Масляный фильтр	Mann, YoungDong, Hammel
Воздушный фильтр	Mahle Filter LX 2869
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Цепь ГРМ	243212В200
Свечи на G4FC	ZFR5F-11 с длинным вылетом электрода
Зазор свечи	1,1 мм
Помпа	25100-2В700
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	5,8 л
Регулировка клапанов	мерные толкатели
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное

Регламент обслуживания

ТО двигателя должно проводиться с обязательным посещением сервисной станции. Это делается каждые 15 тыс. км пробега. Обусловлен такой порядок работой масляной системы, нуждающейся в периодическом осмотре, замене масла и фильтра.

Помимо стандартной программы различают плановое ТО, рассчитанное на сильно нагруженные моторы. Так, если ДВС эксплуатируется при температуре, ниже 15 градусов. В этом случае регламент обслуживания надо сократить до 7 тыс. км.

Интересно, что один и тот же мотор эксплуатируется на одном автомобиле под более сильной нагрузкой, чем на другом. Например, Солярис и Киа Сид. Поэтому тот же воздушный фильтр на первой машине надо менять каждые 15 тыс. км, а на Сид — каждые 45 тыс. км. Однако салонный фильтр обновляется в одинаковый срок — через каждые 15 тыс. км.

Подробнее о сроках техосмотра в таблице.

цепь привода ГРС	имеет ресурс 150 тысяч км, после чего следует замена
масло и масляный фильтр	меняют через 7,5 тысяч пробега в городском цикле или максимум 15 тысяч в смешанном режиме эксплуатации
топливный фильтр	выходит из строя на рубеже 20 000 км, а воздушный меняют ежегодно
свечи зажигания	установлен ресурс около 60 тысяч пробега
антифриз	теряет свойства после эксплуатации 3 года или 30 тысяч пробега
вентиляция картера	обслуживают через 30 000 км вместе с промывкой движка специальными средствами для раскоксовки

Неисправности G4FC

Мотор с поршнями, которые со 100-процентной гарантией гнут клапана, если обрывается цепь ГРМ. Поэтому двигатель не считается особо надёжным, тем более, что встречаются и другие характерные неполадки.

Рассмотрим самые популярные из них.

Высокий расход масла, который может доходить до 2-3 литров на 1000 км. Это происходит по причине прогара клапанов или износа колец/поршней. Проблема решается заменой расходников.
Утечка масла, его попадание в систему охлаждения. Первый признак пробоя уплотнения клапанной крышки. Возможно также, что ослаблены болты ГБЦ. Прокладку легко заменить, болты — затянуть.
Плавание оборотов, нестабильная работа ДВС. Свидетельствуют такие симптомы о неисправности топливной системы или поломке датчиков. Обычные мероприятия в этих случаях: чистка форсунок или замена рейки, насоса. Если дело в регуляторах, то их замена.

Автомобили

За несколько лет до выхода G4FC компания Хёндай слилась с Киа, фактически полностью заменив двигательный ряд этого производителя. И новый 1,6-литровый мотор также стал устанавливаться на модели Рио, Церато, Сид, а также Хёндай Солярис, Ай40, Санта Фе, Акцент.

Технические возможности этого агрегата довольно универсальны — он подходит как для города, так и для трассы. Поэтому его одинаково хорошо сочетают с седанами и кроссоверами. В зависимости от конкретного автомобиля, G4FC может иметь различные характеристики мощности и КМ. Так, на Рио 1, выпущенные до 2011 года, он развивает всего 112 л. с., а на Киа Сид и Рио 3 — 126 л. с.

Тюнинг G4FC

Провести доработку на этом ДВС — одно удовольствие. Например, если начать с калибровки, что является самым безобидным и простым вариантом усиления. Этот способ даст прирост мощности на 10-15 л. с. Никаких крупных финансовых затрат во время проведения калибровки не предвидится. Однако, если добавить универсальную выхлопную систему типа паук 4-2-1, а также поставить новые 51-миллиметровые трубы, двигатель станет ещё сильнее.

Другой путь уже снизит ресурс мотора, зато даст настоящий спортивный прирост. Надо будет осуществить портинг ГБЦ, установив клапаны с большим размером. Также придётся заказать спортивные распредвалы с широкой фазой, и ресивер к ним.

Наконец, тюнинг с помощью установки турбины — сложный и профессиональный, но одновременно классический вариант доработки. В конкретном случае, можно скопировать всё с модифицированной версии G4FJ или просто сделать свап.

Построенная на базе G4FA, силовая установка G4FC получилась достаточно удачной, хотя и не без конструктивных недочётов. Зато уже стали выпускаться эти же моторы под серией Гамма 2 — они развивают 137 л. с., имеют улучшенную базу данных.

Жарик	При рекомендации кормить не ниже 92 — летом ‘просит’ весьма настойчиво 95-й. А именно: при работающем климате слышен стук пальцев. В субботу сходил по Риге до Истры, выжег 92-й до лампочки и залил на ГПН 95-й. Наблюдаю, хотя и недолго… но стука нет
Пират	Написали тебе много чего, но по делу почти ничего. Если действительно хочешь разобраться в проблеме, то полазь на форумах, к примеру, Рио-клуба, Гетц-клуба. Там тоже есть похожие проблемы, особенно на моторе G4EE и особенно в комплектации с акпп, и особо особенно при частых пробках и вообще редком движении по трассам. Причина — нагар в камере сгорания, на днище поршня. Проявляется сначала в жару на 92м, потом уже и 95й не помогает, птом — и в холод тоже ? Лечить можно промывкой форсунок без снятия, как ни странно эта жижа, видимо, разрыхляет нагар, и если после процедуры конкретно вжарить по прямой дороге, хотя бы километров 10, то нагар выжигается. Еще можно раскоксовку попробовать, если не боишься. Ну а можно просто на повышенных оборотах по трассе пройтись как следует. Ищи, короче…
Лео	В современных моторах нагара не бывает поелику, если он только появляется, то у лямбды первой сносит башку напрочь и она начинает орать про неправильное смесеобразование. При образовании нагара СО зашкаливает. Ну, а на форумах этих эффект плацебо, совершенно очевидный. То, что Wynns, которым промывают форсунки обладает и раскосующим эффектом, это общеизвестно, поэтому эффект от этого и принимают за удаление сажи. Нагар имел место быть на очень старых моторах, чаще всего даже до появления Евро-2 или некоторые старые образцы с которые шли уже с ним.
ДжекаСид	лавр бы быстро отлечил проблему нагара, но врят ли в нагаре дело. нагар по сути только увеличивает степень сжатия….но не до маразма ’95ый решает проблему’. на то оно и евро пилять 4 чтоб дозирование было впритык безнагарное.
Знамо	Детонации в принципе быть не может на 92 а вот лязгать цепь могёт. Только страшного в этом ничего нет. У меня такой же мотор. Уже три года. Заправка 95 на Лукойле дала прибавку в приеме и потерю свечей.
Левон Тигрович	У меня давно зуб на этот ресурс ибо, их представления все из середины прошлого века. Уже давно у очень и очень многих авто степень сжатия более 10, а сами производители допускаю применение 92. Дело в том, что детонация побеждается более ранним моментом зажигания и чем совершеннее мотор и система управления, тем больше у нее возможностей. Все идут в направлении повышения степени сжатия и, соответственно, побеждают детонацию. Обязаны победить.
Лобанов88	У брата меняли блок двигателя на сиде 13 года, так корейцы долго охреневали как блок цилиндров который стоял у него оказался на этой машине, пришлось им лично приезжать чтоб в это поверить. В итоге блок цилиндров который стоял они сказали никак не мог оказаться на этой машине и всё это по вин номеру.
Антоха	Когда цепь меняли, зазоры померили были в норме.
Антоха87	Да, точили пипки в стакане, в Лабинске, уже пора снова к ним наведаться заоодно и газовое оборудование настроить.
Антон Галяткин	Столкнулся с проблемой в двигателе ceed 2013 g4fc 129 лс. В один момент резко заревел движок, как на тракторе, объездил мотористов послушали, погазовали сказали поездей так пока че то не вылезит, поехал к другим сказали цепь 100 пудово, поехал в магазин по вину на стекле купил запчасти, привез мотористам. Перезванивают говорят что я какуето х…ню привез, башмаки не подошли, натяжитель тоже ну и цепь совсем другая, я вернулся в магазин сказали что это мои запчасти по вину, в общем сдал поехал в экзист, там по фоткам тоже не мои запчасти оказались, руками развели сказали что не чем помочь не могут, в итоге мотористы докапались нашли мою цепь, заказали, а с башмаками и натяжителями пролет, поставил старые, звук стал на много тище но не пропал, отчаевшись я забил решил так кататься, спустя 40 тыщь звук опять усилился и х.з., как искать запчасти и вообще че делать.
Энтони	Ещё бензус для этого двигателя может быть не айс Я постоянно заправляюсь на газпроме, только 95-м. Товарищ по гаражу сказал что на этом бензине у его турбо форика сильная детонация. Ради интереса заправился на лукойле, машина поехала чуть эластичнее. На BP тоже получше. Может субъективно, но похоже разница есть.

1,6 л G4FG ДВС: Характеристики, проблемы и отзывы

Двигатель G4FG начали выпускать еще с 2010 года, он пришел на смену двигателя G4FC. ДВС G4FG относят к семейству Gamma 2 (Гамма 2). Его неплохо обновили но гидрокомпенсаторы до сих пор не ставят на эти моторы. С 2010 года он несколько раз модернизировался и в 2014 году заполучил новую роликовую цепь взамен пластинчатой. На практике оказалось новая цепь дольше служит.

G4FG и G4FC отличия заключаются в том, что в новый двигатель G4FG начали ставить фазорегулятор на впуск, изменили масляный насос и сделали другой впускной коллектор, который оснастили VIS – система, которая умеет менять геометрию коллектора.

Ставится G4FG на автомобили концерна Kia (Киа) и Hyundai (Хендай).

Проблемы 1,6 л G4FG:

1) Масложор G4FG и катализатор

Катализатор начинает эффективно работать при достижении определенной прогревочной температуры, поэтому он расположен где выпускной коллектор. При хорошем обслуживании G4FG и правильной манере езды катализатор ходит очень долго. На двигатель G4FG устанавливается керамический катализатор и он считается хрупким и не любит перегрева. Считается что керамический катализатор рассчитан на 840 градусов, а металлический до 1100 градусов.

При сильных перепадах температур керамический катализатор может рассыпаться и начать плавиться. Он начинает забиваться и сажей и двигатель не может развивать свою полную мощность. В результате керамические крупинки, которые образовались от рассыпавшихся сот попадают и оседают в камере сгорания ГБЦ. Начинается жор масла и нестабильная и шумная работа двигателя.

Многие считает что нужно выбивать катализатор в G4FG, пока он не разрушился и проблемы не будет, но экология, при его отсутствии, пострадает. Подключив диагностическое оборудование например Launch X431 Pro 2021 или самым дешевым ELM 327, можно увидеть возникающие ошибки которые говорят о неисправности катализатора :

p0421 – ошибка возникает при недостаточном прогреве катализатора

P2096 – ошибка по образованию топливной смеси

При появлении таких ошибок он быстро выходит из строя. Также можно замерить напряжение на втором датчике кислорода и отследить умирает ли катализатор. Если напряжение скачет, то он умирает.

Для того чтобы не допустить быстрого выхода из строя катализатора и последующего маслажора, следует соблюдать простые правила :

— Не ударять его — Не перегревать — Следить за пропусками зажигания и менять вовремя свечи

Для того чтобы свечи зажигания ездили дольше нужно заправляться хорошим бензином, для моторов G4FG лучше лить АИ-95, долго не крутить стартером в морозы и не ездить на практически пустом баке бензина.

В заключении про катализатор можно сказать, что если катализатор забился, это можно проверить эндоскопом, то его надо вырезать и ставить либо новый, либо пламягаситель с обманкой.

Регулировка тепловых зазоров клапанов G4FG

В G4FG необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов через каждые 100 000 км из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. Невыставленные зазоры приводят к шумной работе двс, обычно это слышно на прогретом моторе. Зазоры на впуске должны быть 0.15 — 0.25 мм, на выпуске 0.20 — 0.30 мм.

Иногда шумную работу двигателя связывают с работой форсунок. Они как правило создают стрекочущий звук, но это нормально и не стоит уделять большого значения. Не имея достаточного опыта, причину стуков можно неправильно определить. Многие связывают этот стук с цепью, которая ходит 150 000 км. Замена её тоже не решает проблему и в итоге перебрав половину двигателя и заменив детали проблемы стуков могут не уйти. Многие списывают это на конструктивную особенность двс.

Описание G4FG

Двигатель G4FG
Это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат объёмом 1,6 литра. Он развивает 121-132 л. с., компрессия равна 10,5 к 1. Питается обычным бензином АИ-92, но горючее должно быть качественным, без лишних примесей. Расход топлива нормальный: в городе двигатель пьёт не больше 8 литров на 100 км пути. На трассе этот показатель ещё ниже — 4,8 литра.

Особенности G4FG:

впрыск топлива — распределённый MPI;
бц и гбц на 80% из алюминия;
впускной коллектор из двух половинок;
система распредвалов dohc, 16 клапанов;
привод грм — цепь, с гидронатяжителями;
регуляторы фаз — на обоих валах, система Dual Cvvt.

Устанавливался двигатель G4FG на Солярис, Элантру 5, Рио 4 и другие модели авто от Киа/Хёндай. Эксперты видят этот мотор простым в обслуживании, не часто беспокоящим владельцев поломками. Расходники на него стоят недорого, впечатляет показатель пропорции мощности и расхода. Однако в работе он напоминает дизель — шумноват, требуется регулярная настройка клапанов. На поддержанных ДВС могут наблюдаться вибрации на СО. Из недостатков на первом месте проблемы с задирами в цилиндрах.

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1591 см³
Система питания	инжектор
Мощность	121 — 132 л.с.
Крутящий момент	150 — 163 Нм
Степень сжатия	10,5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	Евро 5
Диаметр цилиндра	77 мм
Ход поршня	85.4 мм
Расход топлива на примере Hyundai Solaris 2021 года с механической коробкой, город/трасса/смеш., л/100 км	8/4,8/6
На какие автомобили устанавливался	Solaris 2; Elantra 5; i30 2; Creta 1; Elantra 6; i30 3; Rio 4; Soul 2; Ceed 2; Cerato 2
Доп. информация о двигателе	Gamma 1.6 MPI D-CVVT
Выброс CO2, г/км	149 — 178

Регламент обслуживания G4FG

Замена масла в G4FG и какое масло лить в G4FG решать вам, рекомендуется как можно чаще, каждые 7 000 км , а не как рекомендуют официалы 15 000 км. Допуск как правило ВСЕ пишут 5W — 30 или 5W – 40, но производитель двигателя рекомендует заливать 5w – 20 по спецификации API SM; ILSAC GF-4.

Из-за специфики работы роторного маслонасоса, масло быстро загрязняется и теряет свои щелочные свойства уже к пробегу 7 000 км.

Артикул моторного масла 05100-00451 – стоимость от $37 за 4 литра. Для замены нужно 3,3 литра. Замена масляного фильтра имеет такой же интервал.

Замена воздушного фильтра рекомендуется через 15 000 км.

Замена свечей зажигания в G4FG лучше менять каждые 30 000 т.км, чтобы не появились пропуски зажигания. И потом не полетел катализатор

Замена цепи в G4FG хоть и заявлена на весь срок эксплуатации, но на практике замена требуется каждые 150 000 км.

Двигатель GAMMA (G4FA и G4FC)

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с особенностей строения (разбор будет очень подробный, так что запаситесь чаем):

Где производят: Завод стоит в Китае (Beijing Hyundai Motor Co). Зачастую к этой стране очень предвзятое отношение, что «мол» все некачественное и прочее. Однако не стоит путать подпольщину и заводское производство (это огромная разница). И так вот на минуточку IPHONE тоже в поднебесной делают.

Система подачи топлива, рекомендованный бензин и степень сжатия: Инжектор, распределенный впрыск (MPI). Я считаю это плюс, потому как это система очень простая, форсунки не имеют соприкосновения с камерами сгорания (как у непосредственного впрыска GDI), здесь они встроены во впускной коллектор. У них стоимость дешевле, давление ниже (нет аналога ТНВД), да и прочистить их можно самому. А вообще я вам советую почитать статью MPI или GDI, в ней все просто и на пальцах. Бензин можно заливать не ниже 92, прекрасно работает на нем (это еще один плюс). Степень сжатия – 10,5.

Блок двигателя: я сейчас не буду долго размусоливать — ДА ОН АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими гильзами из чугуна (они влиты в момент производства). Как многие «кричат» (на различных форумах) что силовой агрегат одноразовый и что «мол» покатался 180 000 км и все выкидывай (про ресурс чуть позже). Однако как показывает практика, эти моторы прекрасно ремонтируются. Есть куча роликов в интернете, где эти старые изношенные гильзы выкидываются и на их место ставятся новые (ну и дальше поршневая и прочее). Так что российские мастера могут многое – ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленвал: 4 штуки в ряд, поршни облегченные маслосъемные и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли бы быть и толще). Коленчатый вал и его вкладыши не вызывают никаких нареканий, ходят очень долго (этот узел не является проблемным звеном)

Система ГРМ: НА двигателе СОЛЯРИСА – РИО, устанавливается два распределительных вала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов). Гидрокомпенсаторов – НЕТ, установлены только толкатели. Стоит цепной механизм ГРМ, с гидравлическим «натяжителем» цепи. Есть один фазовращатель, стоит на впускном валу.

Впускной и выпускной коллектор: Впускной – пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выпускной – нержавеющая сталь. По сути все очень просто.

Масло: Допускается замена раз в 15000 км, рекомендовано синтетическое 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура – 90 градусов Цельсия

Ресурс заявленный производителем: около 200 000 км.

Отличие моторов 1,4 и 1,6 литра: Слабая версия носит аббревиатуру G4FA (1.4л-107), старшая версия известна как G4FC (1.6л-123). Двигатели практически идентичные, отличие только в том, что у более мощной версии ход поршня – 85,4мм, а у слабой 75мм (различный коленчатый вал). Таким образом «1,6» просто засасывает больший объем топлива – ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (очень подробно будет в видео версии).

На какие автомобили ставится 1,6 л G4FG:

Kia (Киа)

— Kia Ceed (06.2015 — 11.2018) 2 поколение, JD рестайлинг, универсал

— Kia Ceed (11.2012 — 01.2016) 2 поколение, JD универсал

— Kia Cerato (01.2018 — н.в.) 4 поколение, BD седан

— Kia Cerato (11.2016 — 08.2020) 3 поколение, YD рестайлинг, седан

— Kia Cerato (04.2013 — 11.2016) 3 поколение, YD седан

— Kia Rio (08.2020 — н.в.) 4 поколение, FB рестайлинг, седан

— Kia Rio (11.2016 — 12.2020) 4 поколение, FB седан

— Kia Rio X (X-Line) (10.2020 — н.в.) 1 поколение рестайлинг, хэтчбек 5 дв

— Kia Rio X (X-Line) (10.2017 — 03.2021) 1 поколение хэтчбек 5 дв

Hyundai (Хендай)

— Hyundai Creta (03.2020 — н.в.) 1 поколение, GS рестайлинг, джип/suv 5 дв.

— Hyundai Creta (06.2015 — 08.2020) 1 поколение, GS джип/suv 5 дв.

— Hyundai Elantra (08.2018 — 12.2020) 6 поколение рестайлинг, седан

— Hyundai Elantra (09.2015 — 07.2019) 6 поколение седан

— Hyundai Elantra (08.2013 — 05.2016) 5 поколение, MD рестайлинг, седан

— Hyundai i30 (01.2015 — 02.2017) 2 поколение, GD рестайлинг, универсал

— Hyundai i30 (09.2011 — 03.2015) 2 поколение, GD хэтчбек 5 дв.

— Hyundai Solaris (02.2020 — н.в.) 2 поколение рестайлинг, седан

— Hyundai Solaris (02.2017 — 08.2020) 2 поколение седан

— Hyundai Veloster (06.2012 — 07.2016) 1 поколение хэтчбек 5 дв.

Плюсы и минусы KAPPA

Если сравнить G4LC и G4FA (1,4 литра), то у поколения KAPPA максимальная мощность достигается уже при 6000 об/мин. Тогда как у GAMMA при 6300 об/мин. Достигли это более длинным ходом поршня:

GAMMA1.4, ход-75мм, диаметр-77мм

KAPPA1.4, ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но ходит больше.

Еще плюсами является хорошая топливная экономия (до 0,2-0,3 литра на 100км, если сравнить с оппонентом) и эластичность работы двигателя, также на нем стоят два фазовращателя. Ну и снижение веса на 14 кг, также дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

Здесь также стоят в большинстве случаев металлические дросселя, термостаты, есть охлаждение цилиндров форсунками. При должном обслуживании (менять масло через 10000 км и лить хорошее), ходят больше 250 000 км (это доказано эксплуатацией i30 и CEED). Кстати его сейчас ставят и на RIO X-Line

Минусами можно назвать ОБЛЕГЧЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно «капиталка мотора» также возможна (народными умельцами), но будет более точной и сложной. Опять же форсунки шумные, это просто специфика конструкции. Меняем толкатели раз в 100 000 км и цепной механизм в 150 000 км (хотя это не так то и дорого, по современным меркам). Также как на многих современных авто, могут быть проблемы с задирами от катализатора (но это не претензия к этому силовому агрегату).

Мотор также получился удачный, причем подхватывает гораздо быстрее чем оппонент, ходит легко до 250 000 км и практически не имеет проблем при должном уходе.

Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

Если подвести итог – можно сказать, что любой мотор объемом 1,4 или 1,6 литра на машинах HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato – ХОДЯТ БЕЗ ПРОБЛЕМ, зачастую просто огромные пробеги по 500 – 600 000 км. БЕРИТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

НА этом у меня все, ИСКРЕННЕ ВАШ АВТОБЛОГГЕР.

Добавить комментарий Отменить ответ

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FG

Чип-тюнинг

Это самый злой по железу мотор из всей линейки Gamma, поэтому использовать заводские запчасти для тюнинга не получится. Можно только организовать холодный впуск, убрать стандартный выпуск и сварить нормальный в виде коллектора 4-2-1 и прямой трассы диаметром 51 мм. Под это, а так же под работу без катализатора, нужно прошить блок управления и в итоге вы получите за 140 л.с. Можно пойти дальше и поставить распредвалы Нуждин с тарелками, выхлоп 63 мм с коллектором 4-1, настроить все это на стороннем ЭБУ и крутить за 8000 об/мин, тогда мощность значительно возрастет.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

G4FC Gamma — все о двигателе 1.6 л G4FC | Двигатель

k_pod_kapotom_sprava_big1.jpg 232,25 КБ 8 Скачано

Все данные по 1.6-литровому мотору G4FC

Технические характеристики двигателя 1.6 G4FC

Производится на заводе: Beijing Hyundai Motor Co. (г. Бейджин, Китай)

Код двигателя: G4FC, выпускается с 2010 года.

Объем двигателя: 1591 куб. сантиметров
Мощность: 122 — 130 л. с. при 6000 оборотов в минуту.
Крутящий момент: 155 Нм при 4200 оборотов в минуту

Блок цилиндров выполнен из алюминия.

Система впрыска топлива: инжектор
4 цилиндра в ряд
Клапанов: 16 (4 клапана на цилиндр)
Ход поршня – 85,4 мм
Диаметр цилиндра – 77 мм
Степень сжатия – 11
Топливо с октановым числом: не ниже 91
Экологические нормы – Евро 4
Расход топлива — 7,9 л. / трасса 4,9 л. / 6,0 л (город / трасса / смешанный) на 100 километров.
Расход масла допускается до 1 литра на 1000 км при эксплуатации в тяжелых условиях.
Масло моторное для g4fc: синтетическое 5W-30, 5w40

Объем масла в двигателе Elantra G4FC: 3.3 литра
Интервал ТО: 10-15 тыс. км. (с начала был 10 тыс. км. Позже был увеличен до 15 тыс. км.)
Рабочая температура двигателя Elantra G4FC: ~90 град.

Ресурс двигателя Elantra G4FC:

По данным производителя: 180 тыс.км.
На практике есть моторы которые прошли далеко за 200 тыс. км.

Двигатель устанавливался на: Hyundai Accent (Solaris), Kia Rio, Kia Ceed, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Hyundai i20, Hyundai i30

Неисправности и ремонт двигателя G4FС 1.6 л.

Мотор G4FС Gamma идентичен по конструкции 1,4-литровому G4FA. Первый отличается увеличенным ходом поршня с 75 до 85,4 мм. За счет чего и получилось увеличение объема. В остальном моторы абсолютно одинаковы — привод ГРМ от цепи, система изменения фаз газораспределения CVVT на одном валу. В модификации мотора Gamma II система изменения фаз газораспределения CVVT устанавливается на обоих распредвалах. Такие двигателя мощнее — могут развивать до 128-130 лошадиных сил.

Помимо этого, на некоторых рынках присутствуют более продвинутые версии этого мотора. Например: G4FD — с непосредственным впрыском GDI или G4FJ — с турбонаддувом T-GDI.

Тюнинг двигателя G4FC, чип-тюнинг G4FC.

Провести работы по чип-тюнингу, которые могут повысить мощность до 130-140 лошадиных сил, это самое простое и безобидное, что можно сделать с любым мотором. Чтобы сделать мотор еще резвее, нужно прибегнуть к более серьезным методам тюнинга. Например, установить систему выхлоп с трубой большего диаметра, расточить ГБЦ и установить клапана большего диаметра. Все это позволит «раскачать» мотор до 150 л. с. Что касается остальных способов повышения мощности, все они уже было описано в теме о G4GC Beta II — все то же самое применимо к 1.6 литровом G4FC.

Какой двигатель установлен на Киа Церато: конструкция

Мотор Церато — силовой агрегат, выпускаемый компаний Киа. На базе установки было разработано достаточно много современных двигателей серии Gamma. Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

Стандартными для данного класса являются и двигатели, устанавливаемые на Киа Серато, это моторы рабочим объемом от 1.6 до 2 литров, существует 2.4 литровый мотор от кроссовера Соренто, но в страны СНГ он не поставляется.

Характеристики двигателя G4FC

Двигатель G4FC, относящийся к серии GAMMA компании Hyundai, начал серийно устанавливаться на автомобили Хундай/Киа с 2007 года. Эта рядная бензиновая четверка с верхним расположением распредвалов выполнена по классической теперь схеме DOHC. Распредвалы, расположенные в головке цилиндров, управляют работой 16 клапанов.

Отличается от G4FA лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75мм до 85,4 мм, в остальном моторы как две капли воды, все та же система изменения фаз газораспределения на одном валу, цепь ГРМ.

Характеристики двигателя G4GC

Двигатель Kia Ceed G4GC изготовлен из алюминия. Облегчённый блок, накрытый 16-клапанной головкой. Была изменена ШПГ и камера сгорания, другая прокладка ГБЦ и сама головка, опоры двигателя, катализатор.

Двигатели Ceed оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном валу CVVT, но не оснащены гидрокомпенсаторами, мотор требует регулировки зазоров клапанов раз в 90 тыс. км.

Привод ГРМ ременной, и чтобы избежать обрыва, загнутых клапанов и других вкусностей, нужно раз в 60 тыс. км менять ремень и ролики. Опять же, многие ездят более 100 тыс. км на одном ремне, но такая экономия, рано или поздно, выйдет боком.

Технические характеристики мотора Kia Ceed G4GC:

Наименование	Характеристики
Производитель	Ulsan plant
Марка мотора	G4GC
Объём	2.0 литра (1975 см куб)
Впрыск	Инжектор
Мощность	137-143 л.с.
Диаметр цилиндра	82 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	5.9 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	10W-30 10W-40
Ресурс	250+ тыс. км

Характеристики двигателя G4KD

Двигатель G4KD — это семейство моторов Theta II. Мотор пришёл на смену старой Бета серии с новыми модификациями и доработками. Так, была изменена поршневая группа, выпускной коллектор, доработки претерпела и система изменения фаз ГРМ. По сравнению с предшественниками движок стал мощнее и стабильнее.

Технические характеристики мотора G4KD:

Наименование	Характеристики
Производитель	Hyundai/ Mitsubishi
Марка мотора	G4KD/4В11
Объём	2.0 литра (1998 см куб)
Впрыск	Инжектор
Мощность	150-165 л.с.
Диаметр цилиндра	86 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	7.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-20 5W-30
Ресурс	250+ тыс. км

Вывод

Двигатель Церато — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Киа. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 10000 км.

Двигатель Hyundai Gamma

src: 3bv8x43y68hc448rg43goku7yq.wpengine.netdna-cdn.com

Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent 2010 года для замены существующих двигателей Hyundai Alpha и Kia Rio в Hyundai Accent в Hyundai Accent Rio . Существуют версии этого двигателя 1,4 л и 1,6 л.

Видео Двигатель Hyundai Gamma

1,4 л

G4FA — двигатель 1,4 л (1396 куб. См). Диаметр цилиндра 77.0 мм и ход 75 мм. Он имеет MPI и развивает 109 л.с. (81 кВт; 111 л.с.) при 6300 об / мин и 101 фунт · фут (137 Н · м) крутящего момента при 4200 об / мин. Мощность снижается до 99 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) при 5500 об / мин и 100 фунт · фут (136 Н · м) крутящего момента при 4200 об / мин в Hyundai i20.

Карты Двигатель Hyundai Gamma

1.6L

1.6 Gamma GDi (G4FD)

Двигатель 1.6 Gamma GDi Бензиновый прямой впрыск и двухступенчатая система регулирования фаз газораспределения. Выходная мощность до 138 л.с. (103 кВт; 140 л.с.) при 6300 об / мин и 123 фунт · фут (167 Н · м) при 4850 об / мин.

Приложения:

1.6 Gamma MPi (G4FC)

Версия Gamma MPI развивает 122 л.с. (91 кВт; 124 л.с.) при 6000 об / мин и 115 фунт · фут (156 Н · м) крутящего момента при 4200 об / мин.

Версия Gamma II MPI с двойным CVVT (бесступенчатая регулировка фаз газораспределения) развивает мощность 128 л.с. (95 кВт; 130 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 116 фунт · фут (157 Н · м) при 4850 об / мин.

1.6 Gamma MPi (G4FG)

Версия Gamma II MPI с двойным CVVT (непрерывно изменяемыми фазами газораспределения) развивает 132 л.с. (98 кВт; 134 л.с.) при 6300 об / мин и 116 фунт · фут (157 Н · м) крутящего момента. при 4850 об. / мин.

1.6 Gamma T-GDI (G4FJ)

Это версия 1.6 Gamma GDi с турбонагнетателем Twin-Scroll, воздушным промежуточным охладителем, системой непосредственного впрыска топлива и двойным CVVT.

Двигатель был представлен на 11-й Международной конференции по трансмиссиям Hyundai-Kia.

1,6 Gamma LPI (L4FC)

Это гибридный вариант с двигателем на сжиженном нефтяном газе и электродвигателем.

Он использовался в Kia Forte, Hyundai Avante LPI hybrid, Kia Forte LPi, Hyundai Avante LPi (только в Корее)

Использование

Hyundai Accent
Hyundai Creta
Hyundai Elantra
Hyundai Getz
Hyundai HB20
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai i40
Hyundai ix35
Hyundai Veloster
Kia Carens / Rondo
Kia Cee’d
Kia Forte / Cerato
Kia Rio
Kia Soul
Kia Sportage
Kia Stonic
Kia Venga

src: i.ytimg.com

См. также

src: st.automobilemag.com

Ссылки

Источник статьи: Wikipedia

Hyundai 1.6 Gamma G4FC MPI engine

Двигатель Hyundai 1.6 Gamma G4FC MPI 4 — Цилиндр Нат. Asp. Бензиновый агрегат

1,6 L4 16 В Nat. Asp. Бензин

Данные

Информация о двигателе

Hyundai

1.6 Гамма G4FC MPI

конфигурация:

4 — рядный

клапанов:

16, 4 л / цилиндр

Зарегистрированные проблемы и поломки

обмен (EGR / DPF):

Автомобили с этим двигателем

Автомобиль Hyundai

Б — Сегмент (Городской вагон)
выпуска с 2008 года.к 2012.

Б — Сегмент (Городской вагон)
выпуска с 2008г. По 2012г.

разгон

10,9

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2015г. По 2017г.

разгон

11,2

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускается с 2015 года.к 2017.

разгон

11,0

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускался с 2010г. По 2012г.

разгон

11,0

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускается с 2010 года.к 2012.

разгон

11,0

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускался с 2007г. По 2010г.

разгон

11,1

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускается с 2007 года.к 2010г.

разгон

10,9

секунды

М — Сегмент (MPV)
, выпускался с 2010г. По —

автомобилей KIA

разгон

11,6

секунды

М — Сегмент (MPV)
выпускается с 2006 года.к 2013.

разгон

10,8

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускался с 2010г. По 2012г.

разгон

11,1

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускается с 2010 года.к 2012.

разгон

10,8

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2006г. По 2010г.

разгон

10,9

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускается с 2006 года.к 2010г.

разгон

10,8

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускался с 2010г. По 2012г.

разгон

10,8

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускается с 2006 года.к 2010г.

разгон

11,0

секунды

М — Сегмент (MPV)
, выпускался с 2008г. По 2013г.

разгон

10,9

секунды

М — Сегмент (MPV)
, выпускался с 2009г. По —

Проверьте автомобиль по VIN номеру

Комментарии посетителей

См. Также…

Hyundai Solaris 1.6 Технические характеристики, размеры

Код двигателя: 3 Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: или

Hyundai Solaris 1.6 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4

G4FC

Тип топлива:	Бензин

Топливная система:	EFI

Охлаждающая жидкость:	Вода

Центровка двигателя:	Поперечное

Положение двигателя:	Передняя
1591 см3 или 97.1 ун.	Аспирация:	НЕТ

Степень сжатия:	10,5

Максимальная мощность — Выходная мощность:	124 л.с. или 122 л.с.

Максимальный крутящий момент:	155.0 Нм или 114 фунт-фут при 4200 об / мин

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD

Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:
Hyundai Solaris 1.6 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	6 л / 100 км 47 миль на галлон Великобритания / 39 миль на галлон США

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога:	4.9 л / 100 км 58 миль на галлон Великобритания / 48 миль на галлон США

Расход топлива — экономичный — город:	7,9 л / 100 км 36 миль на галлон Великобритания / 30 миль на галлон США

Диапазон :	716 км или 445 миль

Емкость топливного бака:	43 л 9,5 галлона Великобритании 11,4 галлона США

выбросы CO2: оценка)

Седан Kia K3, он же Cerato, дебютировал с новым двигателем.Kia Cerato (YD) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектация Что такое двигатель Kia Cerato 3

Гольф-седан Kia cerato в третьем поколении (начало продаж в России — 2013 год) собирается на заводе АВТОТОР (Калининградская область) по технологии полного цикла. Модель оснащена двумя двигателями: 1,6-литровым MPI серии Gamma II (130 л.с., 157 Нм) и 2,0-литровым MPI семейства Nu (150 л.с., 194 Нм). Оба двигателя оснащены системой распределенного впрыска, алюминиевым блоком цилиндров, фазовращателями на впуске и выпуске, а также коллектором с изменяемой геометрией.«Старший» силовой агрегат имеет потенциал 166 л.с., но его мощность снижена до 150 «лошадей», чтобы минимизировать транспортный налог.

В арсенале четырехдверки есть пара коробок передач: 6-ступенчатая «механика» и 6-диапазонный «автомат». Двигатель 1.6 можно комбинировать с любой из указанных трансмиссий, а 2,0-литровый агрегат работает только в связке с автоматической коробкой передач … Последний тандем демонстрирует выдающиеся динамические характеристики, позволяя сложному седану разгоняться до 100 км / ч. в 9.3 секунды. Две другие модификации менее уверенно трогаются с места — версия с МКПП разгоняется до «сотни» за 10,1 секунды, с АКПП — за 11,6 секунды.

Подвеска Kia Cerato обеспечивает необходимую плавность хода и энергоемкость. Спереди устанавливаются стойки MacFeson, вся конструкция смонтирована на носилках. Сзади полунезависимая торсионная балка отвечает за преодоление неровностей проезжей части.

По паспорту средний расход топлива Kia Cerato 1.6 — это 6,5 (МКПП) или 6,8 (АКПП) литра на 100 км. Более объемный 150-сильный двигатель сжигает за смешанный ездовой цикл около 7,2 литра бензина.

Подробные технические характеристики Kia Cerato 2013-2016:

Параметр	Kia Cerato 1.6 130 л.с.		Kia Cerato 2.0 150 л.с.
Двигатель
Серия двигателя	Гамма ii		Nu
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Давление	№
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1591		1999
Диаметр / ход поршня, мм	77,0 х 85,4		81,0 х 97,0
Мощность, л.с. (при об / мин)	130 (6300)		150 (6500)
Крутящий момент, Н * м (об / мин)	157 (4850)		194 (4800)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6АКПП	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый, Макферсон
Тип задней подвески	полузависимая
Тормозная система
Тормоза передние	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	205/55 R16 / 215/45 R17
Размер диска	6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро 5
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	8,7	9,1	10,2
Загородный цикл, л / 100 км	5,2	5,4	5,4
Смешанный цикл, л / 100 км	6.5	6,8	7,2
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Длина, мм	4560
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1445
Колесная база, мм	2700
Колея передних колес (16 ″ / 16 ″ L / 17 ″), мм	1553/1555/1557
Колея задних колес (16 ″ / 16 ″ L / 17 ″), мм	1566/1568/1570
Свес передний, мм	880
Задний свес, мм	980
Объем багажника, л	482
Дорожный просвет (клиренс), мм	150
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1178/1295		1239/1321
Полный, кг	1720	1740	1760
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	200	195	205
Время разгона до 100 км / ч, с	10.1	11,6	9,3

Южнокорейские автомобили прошли долгий путь

Начиная с первой сонаты Hyundai, которую мы видели в конце 1980-х, с ее хлипким кузовом, маленьким двигателем и скучным управлением. Южнокорейский автопром действительно получил много жалоб. Но в последующие годы он превратил свой продукт в жизнеспособный и один из самых сильных претендентов на ваш доллар.

Усилия как техников, так и бодибилдеров привели к значительному увеличению долговечности, и хотя подержанные Hyundai или Kia могли быть довольно рискованным предложением 15 или 20 лет назад, сегодня они сделали намного больше.

Kia, в частности, обязуется поддерживать это требование и делает это с помощью ведущей в отрасли семилетней гарантии на новый автомобиль … На Kia, который мы рассматриваем здесь, не распространяется семилетняя гарантия, но дается пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, что означает, что на более поздние версии этой программы может по-прежнему распространяться заводская гарантия.

Сегодня в нашем обзоре — Kia Cerato 3 поколения, которая доступна в форме седана и хэтчбека и вышла в 2009 году как совершенно новая модель… Фактически, автомобиль был продуктом совместного использования модели между Kia и ее материнской компанией Hyundai.

Если честно, мы считаем, что версия Kia — более привлекательный автомобиль с немного более агрессивным внешним видом и менее излишним стилем, который преследовал многие южнокорейские автомобили той эпохи.

Единственная ошибка заключалась в том, что даже в топовой комплектации Kia получила более простой задний мост, а Hyundai elantra обзавелась многорычажной задней подвеской.

Первоначально выпускался как четырехдверный седан, модель 1.6-моторный Kia Cerato 3 был доступен в комплектациях S, Si и SLi с улучшенным стандартным оборудованием по мере увеличения уровня оснащения. Но есть одна загвоздка: в то время как все Cerato получили двойные передние подушки безопасности, антиблокировочные тормоза, систему помощи при торможении, электронное распределение тормозного усилия и полноразмерные боковые подушки безопасности, только Si и SLi получили действительно важную систему. безопасность: поддержание контроля стабильности. Это означает, что если вы беспокоитесь о безопасности, вам следует избегать версии начального уровня.

Уже несколько лет появляются признаки того, что корейскому бренду Kia суждено создавать по-настоящему крутые автомобили… Например, Picanto имел немедленный успех. И Sorento был сильным конкурентом в сегменте (доступных) больших внедорожников. Каждое новое поколение продукции Kia представляет собой качественный скачок по сравнению с тем, что было раньше — это определенно бренд, который очень быстро учится. Один из уроков заключался в том, что умный дизайн важен для европейцев. Следовательно, бренд взял несколько десятков тысяч долларов, чтобы заманить под свое крыло «аса» — немецкого дизайнера Питера Шрайера из Audi. Этот новый Kia Cerato — один из первых продуктов компании.

Внешний вид

На аккуратных 16-дюймовых легкосплавных дисках рестайлинговый Kia Cerato 3 поколения выглядит дороже, чем есть на самом деле, а также компактнее, чем размеры бумаги. И мы подозреваем, что этот дизайн настолько чист, что вряд ли вообще будет актуальным. Точно так же интерьер представляет собой важный шаг вперед. На первый взгляд может показаться, что вокруг слишком много оттенков темно-серого пластика, но вы можете обойти внутреннюю часть, и вы можете быть удивлены, обнаружив, что верхняя часть лицевой панели сделана из мягкого на ощупь материала.

Салон

Комбинация приборов в салоне Kia Cerato 3 выглядит очень спортивно, с тремя большими перекрывающимися циферблатами. А на приборной панели вы найдете причудливую центральную секцию, в которой размещены элементы управления звуком и вентиляцией в полосе из черного пластика, окаймленной глянцевым материалом.

Качество сборки, кстати, выглядит очень впечатляюще. Хотя Kia Cerato внешне выглядит относительно компактным, он, безусловно, один из самых просторных в своем классе.В салоне достаточно места для ног, а также просторный 415-литровый багажник с полноразмерным запасным колесом.

Задние сиденья разделены, и их можно сложить для размещения более крупных предметов. Те, что находятся спереди, также хорошо обслуживаются регулировкой водительского сиденья по высоте, а также регулировкой наклона рулевого колеса. Как обычно, Kia отметила множество вариантов при выборе Cerato из Кореи — эта модель может похвастаться кондиционером, передними / задними противотуманными фарами, электрическими зеркалами, электрическими стеклоподъемниками со всех сторон, радио / CD-плеером с USB / вспомогательной поддержкой., дистанционное управление аудиосистемой и шесть подушек безопасности. Установлена АБС с EBD, но нет электронной системы стабилизации (ESP).

Двигатель

Когда Cerato впервые был запущен в России, он получил несколько комплектаций, включая четырехступенчатую автоматическую коробку передач, что было недостаточно. А с другой стороны — шестиступенчатая механика, которая полностью раскрыла динамические характеристики Kia Cerate 3.

Под капотом у обеих версий имеется 2,0-литровый силовой агрегат на 115 кВт и 194 Нм крутящего момента.

Основная проблема Kia Cerato 3 в том, что коробка передач настроена неправильно, хотя для городской езды этого вполне достаточно. Это почему? Все просто — максимальный крутящий момент достигает 4300 об / мин, а коробка передач переключается слишком рано, и с каждым переключением передачи двигатель возвращается на 2000 об / мин. Двигатель хочет поработать, но ему так и не удалось полностью раскрыть свой потенциал. Конечно, эту проблему можно решить с помощью переключателей на рулевом колесе.

На бумаге и по отзывам владельцев Kia Cerato выглядит как один из звездных автомобилей в своем сегменте. Полностью легированный 2-литровый четырехцилиндровый двигатель выглядит относительно высокотехнологичным, с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Он развивает впечатляющие 115 кВт и 194 Нм крутящего момента.

Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатую автоматическую коробку передач. При скорости 0–100 км / ч около 10,3 секунды Kia Cerato вряд ли будет медленным, но и не таким быстрым, как вы ожидали.Особенно если взять соотношение относительно большой мощности и небольшого веса (1 236 кг). И, что хуже всего, это не так уж и экономично — вам будет сложно достичь 6,6 л / 100 км, и более вероятно, что 8 л / 100 км.

Коробка не может полностью раскрыть потенциал двигателя. Шум двигателя передается в салон не только на высоких оборотах. Конечно, страдает и расход топлива. Отдельного внимания заслуживает также замена масла в Kia Cerato 3.

В автомобиле используется торсионная подвеска сзади (что позволило дизайнерам Kia добавить этот большой багажник), и в этом нет никакого волшебства.В целом и на более низких скоростях Kia Cerato едет неплохо, демонстрируя хорошие характеристики по снижению стоимости.

Однако, когда дорожное покрытие ухудшается, отзывы о Kia Cerato 3 Restyling сходятся в одном: один главный недостаток Cerato — плохой контроль NVH (шум, вибрация, резкость). Кажется, что в кузове слишком мало звукоизоляционного материала, чтобы предотвратить проникновение дорожного и шинного шума в салон, что в сочетании с шумным и несколько резковатым двигателем (на высоких оборотах) складывается общее впечатление отсутствия комфорта.И, честно говоря, чем сильнее вы толкаете Kia Cerato, тем менее впечатляющим он становится. Рулевое управление электрическое и практически полностью лишено какой-либо обратной связи, что не порадует увлеченных водителей.

Электроника

Есть также лепестковые переключатели для автоматических моделей, спортивные педали, хромированные дверные ручки (внутри и снаружи), 17-дюймовые легкосплавные диски и MP3-совместимый одиночный проигрыватель компакт-дисков с USB и дополнительным входом, шесть динамиков и телефон с Bluetooth. и аудиосвязь.

Багажник.При поднятых сиденьях объем багажного отделения составляет 385 литров, который можно расширить с помощью почти плоского складывающегося заднего сиденья с соотношением сторон 60:40.

Вокруг салона расположена глубокая центральная консоль, довольно большой бардачок, держатели стекол для передних и задних пассажиров, передние держатели для бутылок и большой открытый отсек в основании средней стойки.

Особенности

Инженеры Kia провели обширные испытания в Тасмане и районе Отаго в Новой Зеландии, чтобы настроить переднюю и заднюю торсионную подвеску и стойки с учетом местных условий.Подвеска получила другие стойки и измененную жесткость пружин по сравнению с другими рынками, а рулевое управление двигателем было повторно откалибровано с помощью программного обеспечения.

Система Flex-Steer, которая была доступна на Hyundai i30 и Santa Fe, теперь установлена на Kia Cerate 3 Prestige. Система позволяет водителю регулировать вес рулевого колеса на одно из трех значений; Нормальный, Комфорт и Спорт. Тонкая настройка Comfort облегчает парковку, а спортивный режим обеспечивает приятное усилие при повороте, которое оценят увлеченные водители.В свою очередь, на Kia Cerate 3 luxury рулевая рейка сместилась вперед, а геометрия поведения подвески не изменилась, что, по мнению Kia, благоприятно для центрирования руля и его ощущения, хотя этого не было. очевидно во время нашего тест-драйва.

Kia Cerato 3 Restyling доступен в трех уровнях спецификации; LX, EX и SX. Базовая модель 1.8L LX оснащен передними противотуманными фарами, входом без ключа, передними и задними датчиками приближения, круиз-контролем, аудиосистемой на рулевом колесе и регулируемым по высоте сиденьем водителя.1.8L EX имеет светодиодные дневные ходовые огни, ходовые огни, сенсорный экран с аудиосистемой и камеру заднего вида. В 2.0L SX добавлены 17-дюймовые легкосплавные диски, кожаная отделка, подогрев передних сидений, а также система охлаждения для водителя, рычаги переключения передач на рулевом колесе, двухзонный климат-контроль и люк в крыше.

Активные функции безопасности представлены в виде системы стабилизации автомобиля (VSM), электронного контроля устойчивости (ESC), системы экстренного торможения (BAS), контроля тяги (TCS) и системы контроля трогания с места (HAC).

Функции пассивной безопасности включают шесть подушек безопасности и датчики ремня безопасности для всех сидений.Предыдущая модель имела только четыре звезды оценки безопасности ANCAP, и, хотя она еще не тестировалась, Kia ожидает полных пяти звезд при краш-тестах новой модели.

Cerato предлагается в трех моделях, начиная с 1.8L LX по цене 29 990 долларов и 33 490 долларов за 1.8L EX, в то время как верхняя часть диапазона 2.0L SX стоит 38 490 долларов.

Двигатель Kia Cerato 3 2.0 является одним из самых производительных в своем сегменте, и даже базовая модель имеет множество вариантов отделки салона.

Комплектация

В стандартную комплектацию входят зеркала с подогревом со светодиодными индикаторами, электрические стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, климат-контроль с пылевым фильтром, бортовой компьютер с шестью функциями, приборы Super Vision, аудиосистема на руле.

Разница между рестайлингом и дорестайлингом

Если предыдущее поколение Kia Cerato было относительно невзрачным конкурентом C-сегмента, который не произвел особого впечатления, то новинка сильно отличается. Новый Kia Cerato с четким современным стилем, которым гордится любой бренд, на первый взгляд привлекателен. С его коренастыми свесами, хвостовой частью в стиле Lexus и новым тигровым носом (посмотрите на решетку радиатора) Cerato показывает, что Kia начинает развивать свой собственный язык дизайна.И хотя в дизайне нет ничего принципиально нового, есть несколько очень приятных деталей, в том числе интересная «ступенчатая» линия плеча.

16.09.2018

Kia Cerato появилась на рынках стран СНГ в 2004 году. Дома в Южной Корее его продажи начались годом ранее, где эта модель имеет обозначение K3. Автомобиль пришел на смену предшественнице Spectra, популярной в то время в Северной Америке и Корее. Широкую популярность в России автомобиль получил только начиная со второго поколения, в некоторых странах модель получила обозначение Forte.Произошло это в 2009 году, когда на конвейере в Усть-Каменогорске, Казахстан, наладили производство новой модели. На новой родине она продавалась очень хорошо, некоторые госпредприятия закупали новинки небольшими партиями. В России модель тоже оказалась популярной: она уже чем-то лучше Рио, но немного уступает Оптиме по габаритам и оснащению. С 2013 года началось производство третьего поколения модели. Естественно, обновлен дизайн, улучшен интерьер, двигатели и безопасность доведены до современных требований.В 2016 году прошел рестайлинг третьего поколения. В 2018 году состоялись первые продажи автомобиля нового четвертого поколения. Двигатели Kia Cerato были в основном бензиновые, объемом 1,6 и 2,0 литра, однако в первом поколении можно было встретить дизельные моторы объемом 1,5 и 2,0, которые устанавливались на европейские модификации, как известно, в Европе. их очень любят и не зря. В следующих поколениях они не прижились из-за того, что модель была переориентирована на рынки Северной Америки, Азии, стран СНГ, а в Европе ей на смену пришли хэтчбеки Ceed, более отвечающие требованиям этого рынка. .

1.6 G4FC Gamma

Впервые под капотами Kia этот двигатель Hyundai появился после покупки последней компании Kia. Оба производителя живут бок о бок на Корейском полуострове, поэтому переход одного бренда к другому был лишь вопросом времени. Произошло это в 2007 году, как раз тогда Cerato второго поколения готовился к выходу на рынок СНГ, поэтому свежий агрегат под его капотом тоже не стал чем-то удивительным. По принципу работы устройства это обычная рядная четверка с алюминиевой головкой, верхние распредвалы, выполненные по обычной схеме DOHC.Также из необычных систем здесь, на American и некоторых других модификациях, есть прямой впрыск топлива в цилиндры GDI, который, теоретически, должен снизить расход топлива и повысить эффективность при одновременном уменьшении количества вредных выбросов. Покупателям старых Mitsubishi эта система не очень понравилась, так как она была слишком капризной для российских условий. По словам владельцев старых Cerato с таким мотором, проблем с системой у них не было.

На российских модификациях Церато до четвертого поколения включительно систему подачи топлива оставили MPI, так как она считается более надежной в эксплуатации и менее требовательной к качеству топлива и обслуживанию.

По характеристикам трансмиссия вполне подходит для Cerato: легкий, компактный, с достаточной отдачей. 130-сильный силовой агрегат можно было дополнить автоматической коробкой передач и механической коробкой передач, но очевидно, что отзывчивее он оказался именно на «мешалке», как часто называют механическую трансмиссию. АКПП обеспечивает комфортное передвижение по городу, а на трассе с такой трансмиссией стоит более осторожно обгонять.Однако такой отдачи вполне достаточно для повседневной езды по городским делам с редкими выездами за город. Небольшая мощность имеет существенное оправдание: двигатель потребляет в смешанном цикле всего 6,4 литра 92-го бензина. Если брать чисто городские показатели, они достигают 8 литров, а в междугороднем он будет потреблять всего 5,4 литра. Отличный вариант для экономичной езды.

Двигатель 1.6 G4FC Gamma оказался одним из самых популярных на автомобилях Kia и Hyundai с 2009 года.Он устанавливался на многих недорогих моделях этих производителей, и не только на

Обслуживание не является дорогостоящим и трудоемким. Производитель рекомендует проводить обслуживание не реже одного раза в 15000 километров для стран с мягким и теплым климатом. В зимних условиях в СНГ этот срок сокращается вдвое, так как на двигатель ложится большая нагрузка и ему приходится дольше работать на холостом ходу, что тоже не проходит бесследно для масла. Замена масляного фильтра рекомендуется при каждой замене масла, а замена воздуха — каждые четвертые.В качестве масла большинство владельцев рекомендуют использовать любое фирменное масло 5W30, 5W40, 0W40 или 0W30, что крайне актуально для суровой русской зимы.

По ремонтопригодности и надежности все как у всех. При нормальном обслуживании и своевременной замене расходников двигатель Cerate 1.6 сможет без проблем проехать более 200000 километров. капремонт … Преждевременные поломки и неожиданности здесь случаются крайне редко, если не сказать, что их не бывает совсем.В этой серии были произведены миллионы единиц для различных моделей и рынков. Они устанавливались на такие массовые модели, как Rio, Solaris, Elantra, Sid и неоднократно тестировались и настраивались с учетом многих особенностей эксплуатации и обслуживания. Повышенное внимание стоит, пожалуй, обратить на звуки, издаваемые силовым агрегатом при холодном пуске и после прогрева. Если шум контура не исчезает после прогрева, то следует обратиться в сервис для регулировки клапанов.Обычно это нужно делать каждые 90-100 тысяч километров. Капитальный ремонт G4FC Gamma крайне сложен и дорог, поэтому дешевле будет купить контрактный силовой агрегат с малым пробегом, так как сделать это будет очень легко за счет их массивности.

2.0 G4KD Theta 2

Этот двигатель появился немного раньше: в 2005 году, потому что его присутствие под капотами Cerato тоже не стало неожиданностью. Это еще один двигатель старой разработки Mitsubishi, который входит в линейку японского производителя, обозначенную как 4B1.У него есть модификация 4B11, которая является прямым наследником легендарного двигателя 4G63, которому владельцы Lancer evolution готовы воздвигнуть памятник. Это означает, что корейский автопром также имеет частичку спортивного прошлого. По сравнению с Theta первого поколения этот агрегат получил улучшенную шатунно-поршневую группу, доработанный впуск, доработанную систему изменения фаз газораспределения, которая здесь называется CVVT, была установлена новая прошивка и увеличена мощность. Теперь 2-литровый двигатель развивает 163 лошадиных силы вместо 150 у предыдущего поколения.Однако на рынках СНГ его душат софтом, снижающим налоговую нагрузку до тех же 150 сил.

Его характеристики намного интереснее, чем у 1,6-литрового аналога. Этот мотор, как уже было сказано чуть выше, развивает большую мощность, но комплектуется только автоматической коробкой передач. Несмотря на это, его ходовые качества намного бодрее, чем у его более компактного собрата: при обгоне на трассе чувствуется небольшой запас под педалью, поэтому этот маневр можно проводить более уверенно.В городе такая мощность позволяет уверенно держаться в потоке, не отставать от светофора, но не более того: включить на нем режим уличных гонок будет крайне сложно, так как разгон до первых 100 км / ч намного больше шести секунд. Зато расход 95 бензина вменяемый: около 9 литров по городу, около 5,5 по трассе и около 7 в смешанном цикле. Еще один достойный вариант совмещения городской жизни с поездкой на дальние расстояния.

Двигатель 2.0 G4KD, устанавливался на дорогие модификации Cerato. Обладает значительно большим запасом крутящего момента. С помощью прошивки мощность увеличена до 170 лошадиных сил. Особенно интересны модели Koup, оснащенные этим агрегатом.

Интервал замены масла здесь примерно такой же, как и у младшего брата: в странах с мягким климатом и стабильной среднегодовой температурой менять масло можно каждые 15000 км пробега, но в сложных условиях, включая суровую русскую зиму , лучше интервал уменьшить вдвое.Если не следовать рекомендациям, то примерно к 100000 км пробега появится расход масла, и между техобслуживанием потребуется доливать около литра масла. Двухлитровый двигатель внутреннего сгорания имеет гораздо больший ресурс: по заявлению производителя он способен проехать около 250 тысяч километров без капитального ремонта. На самом деле некоторые владельцы проехали до 350 и даже 400 тысяч без ремонта, благодаря ответственному подходу к обслуживанию и ремонту силового агрегата с их стороны.Недаром такие же моторы используются на больших седанах Kia Optima и кроссоверах Sportage.

Из очевидных проблем тот же лязг цепи ГРМ при холодном пуске, характерный для дизельных двигателей шум, непонятные щелчки при работе — все это конструктивные особенности и не должны вызывать опасений. Разве что после прогрева звуки «дизельного сердца» и цепи должны исчезнуть, если этого не произошло, следует обратиться в сервис. Еще одна неприятная особенность мотора — громкость его работы.Поскольку основы его конструкции были заложены очень давно, когда о тишине мало кто задумывался, защититься от нее можно только дополнительным слоем шумоизоляции. С запчастями ситуация тоже сопоставима с младшим братом: их много, и почти во всех магазинах для корейцев, а стоимость чуть выше, чем на ВАЗ.

Автомобиль среднего класса Kia Cerato впервые сошел с конвейера в 2003 году. Сегодня стартовал выпуск четвертого поколения модели.Основная задача, поставленная производителем при выпуске Kia Cerato, — заменить устаревшие Kia Spectra, производство которых ведется с 2000 года. Новинка сумела составить достойную конкуренцию бессменным лидерам C-сегмента. автомобильный рынок: Mitsubishi lancer, Ford focus, Toyota Corolla … На внутреннем рынке модель смогла занять прочные позиции. Автомобили последнего поколения сегодня производят на заводе «Автотор» в Калининграде.

Kia Cerato четвертого поколения стал крупнее, получил новый кузов и современный интерьер.Платформа для автомобиля — это база от другого хэтчбека Kia Ceed — эти две машины по-прежнему похожи друг на друга. Что касается силовых установок, то линейка доступных двигателей Kia Spectra по-прежнему остается обширной: есть силовые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра с разной степенью наддува. Многих потенциальных владельцев хэтчбеков интересует вопрос: каков ресурс двигателя Kia Cerate? Мы постараемся подробно ответить на этот вопрос в рамках данной статьи.

Силовые агрегаты Kia Cerato

В дополнение к 1.6 и 2.0, хэтчбек оснащается двигателем объемом 2,4 литра от кроссовера Sorento, однако поставки такой модификации в страны СНГ не производились. В период с 2003 по 2008 год автомобиль активно оснащался двигателем 1.6 на 105 «лошадок», получившим маркировку G4ED. Спустя некоторое время мотор G4ED был заменен на более мощный и улучшенный аналог G4FG. В России практически нет модификаций модели с дизельными двигателями: они не распространены, так как чувствительны к качеству топлива.Двухлитровый силовой агрегат представлен установкой с маркировкой G4GC — это улучшенная версия двигателя, выпускавшегося ранее с 1997 года.

В 2006 году под капот Kia Cerato начали устанавливать 122-сильный двигатель 4GFC рабочим объемом 1,6 литра. С выпуском второго поколения модели и нового двигателя G4KD со выносом G4KA семейства Theta. Третье поколение Kia Cerato породило еще несколько солидных силовых установок: 1,6-литровый 4GFG, который является вариацией 4GFC, и двухлитровый G4NA с алюминиевым блоком цилиндров и головкой цилиндров.

Двигатель G4KD — это модернизированная версия двигателя G4KA, который ранее был популярен и востребован среди автовладельцев. Различия между двумя агрегатами сводятся к модифицированному впускному ресиверу, модифицированной системе фаз газораспределения и фазовращателям на обоих валах. Все эти конструктивные изменения привели к увеличению мощности G4KD — она равна 163 «лошадям». Но для российского рынка производитель решил «придушить» G4KD до 150 лошадиных сил. Рекомендуемый бензин — АИ-95, но он легко «переваривает» топливо с октановым числом 92.Гидравлических подъемников нет, а значит, владельцу Kia Cerato придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры примерно каждые 90 тысяч километров или раньше, если в работе мотора появляются характерные шумы.

Но следует учитывать, что для G4KD характерен звук дизельного двигателя до достижения рабочей температуры. Также владельцы хэтчбэков часто замечают скрежет — это тоже норма для этого двигателя, поэтому дают о себе знать топливные форсунки… Однако при возникновении вибрации между 1000 и 1500 об / мин свечи зажигания следует заменить. Важно следить за состоянием катализатора — его разрушение может доставить немалые хлопоты. Это устройство обслуживает более 100 тысяч километров. При качественном и своевременном обслуживании силовой агрегат G4KD исправно проработает 350 тысяч километров до первого капитального ремонта.

Бензиновая рядная четверка с двумя распредвалами DOHC. Двигатель оборудован многотопливной системой впрыска — экономичный агрегат с небольшим расходом топлива.Форсунки не потребляют слишком много топлива; они точно и своевременно подают топливо в цилиндры двигателя. Двигатель входит в семейство установок Gamma, по сути, как и G4FA. Основное различие между двумя агрегатами сводится к увеличенному ходу поршня в G4FC. Во всем остальном это во многом идентичные установки, оснащенные цепным приводом ГРМ, а не ремнем, который дает мотору дополнительный ресурс. Производитель заявляет, что цепь ГРМ имеет практически неограниченный ресурс, но это не совсем так.Первые симптомы неисправной и растянутой цепи дают о себе знать на рубеже 110–120 тысяч километров.

Что касается нового двигателя, то здесь классическая схема: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. Благодаря впускному коллектору PMV производителю удалось значительно снизить общий вес G4FC. Единственный недостаток мотора в том, что при обрыве цепи клапан гнет. Другое дело, что это случается очень и очень редко.Нужно действительно постараться разорвать временную цепочку, не подав ни единого сигнала об исчерпании ее ресурса. Но бывают исключения — цепочка может внезапно оборваться, другое дело, что такая неприятность скорее единичная. Что касается ресурса двигателя Kia Cerate G4FC, то этот показатель определяется не производителем, а манерой и стилем вождения. На практике в России мотор в среднем проходит 380-400 километров.

G4NA основан на установке G4KD, которая проверена временем и практикой и не имеет серьезных недостатков.Приводом ГРМ служит ресурсоемкая цепь, обслуживающая в среднем 120-130 тысяч километров. G4NA также изгибает клапан в случае обрыва цепи, что случается не очень часто. Отличительная конструктивная особенность установки от предшественницы — наличие гидротолкателей. В предыдущей модификации двигателя тепловые зазоры приходилось регулировать вручную. К тому же G4NA получился длинноходовым — отношение хода поршня к размеру цилиндра больше единицы.

Несмотря на высокие технические и эксплуатационные характеристики, G4NA имеет ряд серьезных недостатков. Главный недостаток мотора — конструктивно сложная конструкция. Корейцы сделали так, чтобы исключить возможность самостоятельного ремонта двигателя. Установка практически не поддается капитальному ремонту, хотя есть мастера, разбирающиеся с двигателями G4NA. Как они ходят после вмешательства и каков их ресурс — вопрос остается открытым. Еще одна слабость G4NA — его чувствительность к моторному маслу.В двигатель следует заливать только рекомендованную смазку, иначе велика вероятность преждевременного выхода из строя. Во всем остальном — надежный и проверенный двигатель, который отличается разгонкой и динамичностью. При правильном и своевременном обслуживании ресурс G4NA составляет 350-380 тысяч километров.

В 2010 году на замену устаревшей силовой установке 4GFC родился 1,6-литровый двигатель G4FG. К тому времени автомобильный мир значительно продвинулся вперед, реалии требовали совершенно иного подхода к производству надежных моторов.Так G4FG был оснащен передовыми технологическими системами Dual CVVT и MPI с многоточечным впрыском топлива. По конструкции это рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с уровнями наддува от 120 до 130 лошадиных сил. Двигатель «питается» топливом АИ-95, но Kia Cerate может работать и на бензине АИ-92. Главное, чтобы топливо было качественным, без лишних примесей и присадок. Головка блока цилиндров и блок цилиндров на 80% изготовлены из алюминия; Приводом ГРМ служит цепь с ресурсом 120 тысяч километров.

Автомобильные эксперты считают двигатель G4FG одним из самых надежных в линейке силовых агрегатов Kia Cerato — он прост в обслуживании и ремонте. От качества обслуживания зависит, как долго и безотказно проработает двигатель: замена моторного масла через 15 тысяч км или раз в год, если автомобиль редко используется. При больших нагрузках и постоянной работе хэтчбека интервалы замены масла разные — каждые 7,5 тыс. Км. Что касается цепи ГРМ, производитель указывает, что срок службы привода равен рабочему ресурсу мотора.То есть фактически на всем этапе работы G4FG цепочку менять не нужно. Но при работе под нагрузкой часто появляются первые симптомы неисправности цепи — стук, вибрация и стук. В этом случае необходимо срочно заменить цепь, помпу и ролики. Ресурс двигателя Kia Cerate, как показывает практика, составляет 400-450 тысяч километров.

Отзывы владельцев автомобилей

Kia Cerato — успешный во всех отношениях автомобиль, отличающийся высоким уровнем сборки, качеством, неприхотливостью и адаптацией к российским условиям эксплуатации.Бензиновые силовые установки обеспечивают автомобилю приемлемые динамические и эксплуатационные характеристики, шанс нарваться на дорогостоящий ремонт минимален. Чтобы вывести из строя агрегаты Kia Cerato раньше срока, достаточно недобросовестного отношения владельца, агрессивного стиля вождения и пренебрежения плавным прохождением автомобилей. Каков реальный ресурс двигателя Киа Серато, какие проблемы автомобиль может доставить своему владельцу, расскажут отзывы тех людей, которые хорошо знакомы с данной моделью хэтчбека.

Ресурс 1,6-литровых двигателей

Егор, Тюмень. Автомобиль Kia Cerato 2010 года выпуска, двигатель G4FC, автомобиль второго поколения. Пробег на данный момент составляет 160 тысяч километров. За это время заменил только цепь ГРМ, ролики и помпу. Больше ничего не менял, мотор вообще никаких проблем не доставил. Своевременно меняйте моторное масло и придерживайтесь спокойного стиля вождения. Автомобиль мне нравится, потому что двигатель оборудован системой VVTI, как у Toyota — «126» лошадей под капотом, а по ощущениям всего 150-160 лошадиных сил.Очень бодро машина тянет с места, до 2,5 тысяч оборотов в минуту, высочайшая динамика. Всем рекомендую модель с таким мотором.
Сергей, Москва. Главным критерием выбора машины для меня всегда была надежность двигателя. В 2008 году приобрел Kia Cerate второго поколения с двигателем G4FC. Сегодня одометр показывает 130 тысяч километров. Цепь ГРМ пока не менял, работает исправно и никаких посторонних звуков в работе мотора не слышу.Машину посоветовал мой коллега по СТО, сдавший более 250 тык на Cerato первого поколения и машина до сих пор в хорошем состоянии … Считаю, что цифра в 350 тысяч километров для этого мотора вполне реальна.
Алексей, Тула. Kia Cerato 3-го поколения, двигатель G4FG. Производитель заверил ресурс в 200000 километров, и многие путают гарантийный ресурс с номинальным. То есть корейцы дают гарантии, что серьезных поломок не будет до первых 200 тык, а потом все в руках владельца машины.Езжу на Церате с 2018 года, пробег всего 30 тысяч километров. Автомобиль нравится всем: от интерьера до экстерьера. Добротный автомобиль для ежедневных поездок по городу. Единственное, что вас пугает, так это невозможность капитального ремонта. Конечно, думать об этом рано, но знакомый на СТО сказал, что 450 тыс. Км — это потолок для этого двигателя, да и то только новая машина. Этот двигатель имеет несъемные чугунные гильзы, которые невозможно расточить из-за недостаточного свободного пространства между цилиндрами.
Кирилл, Владивосток. Здравствуйте, у меня Kia Cerato 1-го поколения со старым двигателем G4ED 1,6 л. Что мне нравится в этой машине, так это простое и доступное обслуживание … Вовремя меняю расходники, покупаю только оригинальные комплектующие, сейчас пробег машины 240 тыс. Км, хэтчбек с 2004 года. Порадовал адекватным расходом топлива, вместительным багажным отсеком и приятный интерьер. В общем, если вы ищете надежную машину для повседневной езды по городу — это один из лучших вариантов на сегодняшний день.Сегодня уже выпускается модель четвертого поколения, но я пока не хочу продавать свою машину, так как она меня полностью устраивает по надежности и качеству. Уверен, что 350 тык для этой машины далеко не потолок.

1,6-литровые двигатели в большинстве случаев удовлетворяют потребности владельцев Kia Cerate — они обеспечивают динамику необходимого уровня в черте города. С выходом на трассу не хватает мощности. Ресурс G4FC из отзывов владельцев составляет 350–380 тысяч километров, цифра может меняться в большей или меньшей степени в зависимости от качества автосервиса.Самым надежным считается двигатель G4FG — этот двигатель способен преодолеть более 400000 километров до первого капитального ремонта.

Ресурс 2,0-литровых двигателей

Валентин, Санкт-Петербург. Kia Cerato 1-го поколения, двигатель с маркировкой G4GC — в основном укомплектован хэтчбек первого поколения. Имею «Кореец» с 2007 года, за это время намотал много — 260 тыс. Км. Что мне не нравится в этом силовом агрегате: он очень шумный, при работе напоминает дизель, иногда кажется, что вы ведете трактор.Возможно, это единственное чувство, которое у меня есть. Потому что у меня было много машин, как корейских, так и японских. Cerato 2.0 оказался самым шумным. Были ли серьезные поломки? Отвечу честно — не было. Поменял катушку зажигания, так как однажды начались пропуски зажигания. Свечи, фильтры, моторное масло — все по регламенту. Иногда владельцы Kia Cerato 2.0 жалуются на зависание оборотов — у меня такой проблемы не было, но мастер на СТО сказал, что все решается сменой прошивки.Возможно, мой комментарий кому-то поможет.
Михаил, Челябинск. Kia Cerato 2.0 с двигателем G4KD — двигатель шумный, мне кажется, что он имеет много в конструктивном плане с G4GC, который устанавливался на Cerato первого поколения. Но не бойтесь его шума — мотор отлично справляется со своими функциональными обязанностями. За годы владения этой машиной я объездил буквально всю страну. Машина ни разу не подвела — сейчас уже 200 тысяч километров. Снял катализатор и «зашил» двигатель под Евро-2.Так вот знакомый мастер на СТО посоветовал мне это сделать — ничего плохого в этом не вижу, на ресурс эта операция никак не влияет, по крайней мере, не отрицательно. Там же, на СТО, сказал, что столько же вы проедете на машине, то есть 350-400 тысяч км для двигателя G4KD — это нормальный показатель, но если не пренебрегать обслуживанием.
Юрий, Иркутск. У меня Cerato 2013 года выпуска, двухлитровый двигатель G4NA. У меня печальный опыт владения автомобилем: как только мощность двигателя резко упала, машина вообще перестала ехать, стали плавать холостые обороты.Сходил в диагностический центр, сказали, что катализатор расплавился, его сняли, поставили загвоздку, машина вроде вернула былую уверенность, но через 20-30 тысяч километров появился звон в третьем цилиндре. Не могу понять, что это, потому что в нем нет гидроподъемников, а я недавно поменял цепь ГРМ — она прослужила ровно 130 тысяч километров. Теперь я ищу причину, по которой это могло быть. На одометре 180 000 километров.
Василия, Пермь.Основная сложность, которая может настигнуть отечественного владельца Киа Церат, — наличие катализатора. Двигатели с данным устройством просто не предназначены для использования в нашем регионе. Если снять и поставить корягу, то можно спокойно кататься. В любом другом случае будьте готовы к тому, что мотор в любой момент можно накрыть медным тазом. Осталась она у меня с пробегом 100 тыс. Км. Читал в сети информацию, везде пишут, что катализатор рассчитан именно на этот срок службы.Через 30 тык заменил цепь с роликами и помпу. Двигатель особых проблем не вызывает, в целом надежен и неприхотлив. У него есть мелкие недочеты, и двухлитровый G4NA не идеален, но при правильном подходе и уходе прослужит верой и правдой 400 тысяч километров. Kia Cerato друга проехал 350 тыс км и пока полет нормальный.

Силовые агрегаты Kia Cerato рабочим объемом 2,0 литра в целом считаются конструктивно удачными.Они просты по конструкции, неприхотливы, без серьезных «хронических» заболеваний. Силовые агрегаты G4NA и G4KD станут лучшим выбором для тех, кто не получает удовольствия от вождения автомобиля с 1,6-литровыми двигателями. Эти двигатели создают больший крутящий момент, обеспечивают автомобилю большую мощность. Ресурс моторов G4NA и G4KD, по словам владельцев, составляет 380 и 350 тысяч километров соответственно. Единственный серьезный недостаток двигателей — наличие катализатора, с которым владельцам хэтчбеков часто приходится бороться всеми доступными способами.

Автомобиль, известный нам как Kia Cerato, имеет еще два псевдонима. В Америке это Kia Forte — а всего месяц назад это была заморская версия. А теперь за ней последовала версия для внутреннего корейского рынка под названием Kia K3. По большому счету, новый Forte и K3 — это одна и та же машина, но разница все же есть.

Напомним, что со сменой поколений седан приобрел другие, чуть более благородные пропорции: передние стойки крыши отодвинуты назад, задний свес стал на 60 мм больше, а задние стойки впервые в истории модели добавили появились окна.Общая длина седана по сравнению с предшественником выросла на 80 мм — до 4640 мм, хотя колесная база не изменилась (2700 мм).

Новый салон обещает быть просторнее автомобиля уходящего поколения. Корейцы не устояли перед соблазном поставить отдельный камень дисплея медиасистемы в центре лицевой панели, но аналоговые устройства с индикаторами часового типа оставили. K3 имеет семь подушек безопасности, вентиляцию передних сидений и обогрев заднего дивана среди опций.Для корейской машины заявлен объем багажника по стандарту VDA: 502 литра против 482 у предыдущего седана.

Главное, что отличает корейскую версию от американской, — это двигатель. Если Forte оснащается таким же атмосферником 2.0 MPI (147 л.с.) семейства Nu, что и четырехдверный автомобиль предыдущего поколения, то седан Kia K3 стал первой моделью с двигателем 1.6 нового семейства, которая к 2022 году будет состоять из шестнадцати двигателей для автомобилей Hyundai, Kia и Genesis.

Двигатель 1.6 на K3 является безнаддувным, отличается пониженным трением и многоточечной системой впрыска топлива с двумя форсунками во впускном тракте каждого цилиндра. Разработчики обещают, что двойное распыление сократит общее количество используемого бензина. При этом мощность двигателя не рекордная: 123 л.с. и 154 Нм. Двигатель 1.6 GDI с непосредственным впрыском в седане предыдущего поколения выдавал 132 л.с. и 161 Нм.

Из семейства Smart Stream и вариатор, пришедший на смену «автомату» и имеющий натяжной усиленный ремень вместо обычного толкающего.Новый мотор и трансмиссия сделали седан экономичнее предшественника: паспортный расход топлива уменьшен с 7,3 до 6,6 л / 100 км.

На корейском рынке новое поколение Kia K3 начнет продаваться в самом конце февраля. Цены уже известны: от 14 900 долларов (на 400 дороже уходящей модели) до 21 000 долларов. Увы, пока ничего не известно о сроках появления этой машины в России под знакомым названием Cerato, хотя нет никаких сомнений в том, что седан до нас дойдет.

G4fa wiki, g4fa — это 1

G4fa wiki, g4fa — 1

Kia Ceed — Википедия

Kia Ceed (стилизованный под CEED; известный как Kia cee’d до 2018 года) — компактный автомобиль, выпускаемый южнокорейским производителем Kia Motors с 2006 года исключительно для европейского рынка. Ceed был впервые представлен 28 сентября 2006 года на Парижском автосалоне. Первое поколение было доступно с четырьмя двигателями (два бензиновых и два дизельных), пятью уровнями отделки салона и либо механической коробкой передач, либо.G4FA представляет собой двигатель объемом 1,4 л (1396 куб. См), диаметр цилиндра и ход поршня 77 мм × 75 мм (3,03 дюйма × 2,95 дюйма). Он имеет MPI и развивает 109 л.с. (81 кВт; 111 л.с.) при 6300 об / мин и 101 фунт-фут (137 Н · м) крутящего момента при 4200 об / мин. Мощность снижается до 99 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) при 5500 об / мин и 100 фунт-футов (136 Н · м) крутящего момента при 4200 об / мин в Hyundai i20 Двигатель G4FA принадлежит к серии Gamma, появившейся в 2007 году. Двигатели Gamma заменили старые двигатели серии Alpha. Новая серия состоит из двух двигателей — 1,4-литрового и 1-го.6-литровый G4FC. 1,4-литровый двигатель G4FA имеет такой же алюминиевый блок цилиндров, что и G4FC

G4FA: 2011-heute (Европа) G4FD: 2011-heute (Нордамерика) KIA Soul . Soul AM G4FC: 2008-2011 (Европа) G4FD: 2011-heute; KIA Sportage. Sportage SL G4FD: 2010-heute (Европа) KIA Venga. Venga YN G4FA, G4FC: 2009-heute; Einzelnachweis Первое поколение Kia Rio (внутреннее обозначение DC) предлагалось как в кузовах четырехдверный седан, так и пятидверный универсал. На момент выпуска это был самый дешевый серийный автомобиль, продаваемый в Соединенных Штатах.Несмотря на то, что стиль и доступность Rio были хорошо восприняты, его высмеяли за низкое качество сборки и впечатления от вождения.

1,4 литра. El G4FA — это двигатель 1,4 л (1396 куб.см). Диаметр карьера 77 мм × 75 мм (3,03 пульса × 2,95 пульса). Tiene MPI y генерирует 109 л.с. (81 кВт; 111 л.с.) при 6,300 об / мин и крутящем моменте 101 фунт-фут (137 Н · м) при 4.200 об / мин. Потенциал снижения 99 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) 5,500 об / мин и 136 Нм крутящего момента 4.200 об / мин на Hyundai i20 1,4 л. O G4FA é um motor de 1, 4 л (1396 куб. См).Диаметр 77 мм (3,0 полоса) и сердцевина сосудов головного мозга диаметром 75 мм (3,0 полоса). Tem MPI e faz 109 cv (81 кВт; 111 л.с.) при 6300 об / мин и 101 фунт-фут (137 Н · м) с крутящим моментом при 4200 об / мин. Energia é caiu на 99 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) при 5,500 об / мин и 140 Н · м крутящего момента при 4200 об / мин без Hyundai i20. O motor está equipado com CVVT sistema de. Двигатель Hyundai 2,4 л (G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ) относится к семейству двигателей Theta / Theta II. Это 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным или непосредственным впрыском, в зависимости от поколения и автомобиля. Hyundai Creta, также известный как Hyundai ix25, представляет собой малолитражный кроссовер южнокорейского производителя Hyundai. с 2014 года.Первоначально предназначенная для индийского рынка, Creta впоследствии была запущена в Китае и России. Она производится компаниями Beijing Hyundai, Hyundai India (с 2015 г.), Hyundai Brazil, Hyundai Rus и TMC в Алжире (с 2016 г.), но не продается в Европе

1,2 л. Вариант 1,2 л является бензиновым, полностью алюминиевым и использует конструкцию DOHC с 16 клапанами, в отличие от конструкции с 12 клапанами SOHC его предшественника, двигателя Hyundai Epsilon. 76 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 5200 оборотах в минуту и 82 фунт-фут (111 Нм) крутящего момента при 4000 оборотах в минуту.. 1,25 л. 1,25 л — это европейская версия с объемом двигателя 1248 куб. См. Он развивает 78 л.с. (58 кВт; 79 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и 87 фунтов. Последние твиты от @ G4FA_or

Двигатель Hyundai Gamma

— Повторная публикация в Википедии // WIKI

Найдите двигатель g4fa в Южной Африке! Просмотрите бесплатные онлайн-объявления Gumtree о движке g4fa и многом другом в Южной Африке. Для многих автомобильных запчастей, таких как двигатели и головки цилиндров, важно указать правильный код двигателя в вашем запросе.Код двигателя обычно проштампован где-нибудь на блоке двигателя. Первые 4 или 5 букв / цифр обычно предоставляют достаточно технической информации для поставщика автомобильных запчастей, чтобы найти для вас подходящую автомобильную запчасть для двигателя Gamma 2010 алюминиевый блок 16-клапанный 1.4 G4FA 1.6 G4FC MPi G4FD GDi D-CVVT G4FJ T-GDI twin -scroll Gamma II 1.6 G4FC MPi D-CVVT G4FG Beta Beta-> #Nu 4-цилиндровый средний канал Beta 1995 D Чугунный блок DOHC 1.6 G4GR 1.8 G4GM 2.0 G4GF 1997 Beta II 2001 чугунный блок 2.0 G4GC Впуск CVVT Nu # Beta- > Nu 4-цилиндровый средний цилиндр.Что ж, мы знаем, что мировые продажи автомобилей достигли рекордно низкого уровня, а цены на нефть резко выросли. Это означает, что все люди перейдут на менее мощные и более экономичные автомобили.

Hyundai KIA 1.4L Engine (Gamma G4FA) характеристики и проблемы ..

Kia Rio — это малолитражный автомобиль, выпускаемый южнокорейским производителем Kia Motors с ноября 1999 года и теперь уже в четвертом поколении. Типы кузова включали трех- и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан, оснащенные рядными бензиновыми и дизельными двигателями, а также передним приводом.Rio пришел на смену Pride первого поколения — обновленной версии Ford Festiva — и.
С помощью электронного блока управления (ECU), которым оснащены современные новые автомобили, вы можете узнать о любой необычной активности, происходящей в вашем автомобиле, с помощью контрольной лампы двигателя. Ваши мониторы ECU сравнивают и сообщают о любой активности, происходящей в вашем автомобиле. автомобиль, и в случае, если одна из текущих ситуаций несовместима с предопределенными значениями, загорается индикатор проверки двигателя
1.4 л. De G4FA и 1,4-литровый (1396 куб. См) двигатель, расточка 77 мм (3,0 дюйма) и диаметр 75 мм (3,0 дюйма). Het heeft MPI en maakt 109 pk (81 кВт; 111 pk) bij 6300 opm en 101 lb⋅ft (137 Нм) koppel bij 4200 об / мин. Stroom составляет 99 pk (74 кВт; 100 pk) bij 5.500 tpm и 100 lb⋅ft (140 Нм) koppel bij 4200 об / мин для Hyundai i20
1 — 1591 куб. см / 122 л.с. (G4FA (DOHC)) 2 — 1591 куб. см / 122 л.с. (G4FC (DOHC)) 3 — 1396 куб. см / 75 л.с. (D4FC) Положение 9.Девятая позиция Kia VIN определяет тип трансмиссии автомобиля. Это показано ниже: 1 — Механический, 5, Art. 2 — автомат, 3 ст. (Гордость) 2 — Механическая, 5, ст. (Сефия и.
г на вашем автомобиле — это соединение между коленчатым валом и распределительным валом. TI

G4FA, G4FC: 2008-heute; Hyundai ix20. ix20 JC G4FA, G4FC: 2010-heute; Hyundai i30. i30 FD (aus Korea) / FDH (aus Tschechien) G4FA, G4FC: 2007-heute; i30 GD G4FD 2011-heute; Hyundai Veloster.Veloster FS G4FD: 2011-heute; KIA cee’d. cee’d ED G4FA, G4FC: 2006-heute; cee’d JD G4FA, G4FD 2012-heute; KIA Cerato. Cerato LD G4FC: 2006-2009. Генератор Общий вид базового двигателя ДВИГАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА D4BB T / C (4-полюсный) с турбонаддувом По мере продолжения технического прогресса технические характеристики могут измениться. ETCM: Электронный модуль управления дроссельной заслонкой Модельный год От * модельного года до * Код модели Объем двигателя Обозначение двигателя Объем топлива (л) Марка масла Вязкость масла ** Carens 2000 2006 FC, FJ 1 .8 T8D Petrol 4.0 API SJ / SL 10W3 1,4 л G4FA 1,4 л (1,396 куб.см) моторный диаметр 77 мм (3,0 дюйма) диаметр 75 мм (3,0) дюйма Bu sahiptir MPI ve 109 л.с. (81 кВт; 111 л.с.) yapar 6300 об / мин и 4200 об / мин tork 101 lb⋅ft (137 Нм) de. 5.500 об / мин и Hyundai i20 4.200 об / мин, 100 фунтов на фут (140 Н · м), мощность 99 л.с. (100 л.с. 74 кВт) damlatılır. Motor emme eksantrik mili, sadece sürekli değişken supap zamanlama sistemi CVVT ile. Руководство по ремонту Hyundai I30 Размер 320 Мб Язык: русский Подробнее: http: //autorepairmanuals.ws / нитки / hyundai-i30-руководство по ремонту.117

OggS ‰ V ‹‰ îž * € theora — $ Ð @ ˜- € € ÀOggS _J vorbis €» € 8 ¸ OggS ‰ V Mcq PÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿW theora # Xiph.Org libTheora I 20040317 3 2 0 ENCODER = ffmpeg2theora (0.16‚theora ÷ ¹Ík µ © IJ sœæ1ŒR¤! 1Œb! @ Ú8L‚äª & Èê zœ & ‘† \ -Q @ K $ 9> ŽcpÖ2 è² * ŠBX # ‚x ‡ d ¡` V Á (F ð: À, ‚` `& á _ QTP ± , F pÜ2 ‚Ð. Все последние спецификации двигателей Hyundai находятся здесь, на этой странице, что позволяет вам сравнить характеристики Hyundai по мощности и крутящему моменту для всех моделей Eß £ B † B ÷ Bò Bó B‚webmB ‡ BS € g 5CY M ›t @ -M» ‹S« I © fS¬ åM »ŒS« T®kS¬ ‚#M» S «S» kS¬ƒ5Bðì © I © f 2 * × ± ƒ B @ M € Lavf57 .История Вид сзади. Ix25 основан на платформе Hyundai-Kia, лежащей в основе Kia Soul, Hyundai i30, Hyundai Elantra и Kia Cee’d (среди других автомобилей), и похож на Kia KX3. В Индии, где он поступил в продажу 21 июля 2015 года, был назван Hyundai Creta в честь Крита. Название также намекает на связь с творческими людьми. [6] Creta / ix25 призвана стать глобальной моделью

Hyundai Venue — пятидверный малолитражный кроссовер, выпускаемый южнокорейским производителем Hyundai и созданный на базе его малолитражки Accent.[3] Venue дебютировал на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году. [4] Место проведения находится ниже Hyundai Kona в международной линейке Hyundai и ниже Hyundai Creta в Индии и на других рынках, где Creta продается в Wiki Automotive Catalog. Главная >> Авто каталог >> Hyundai >> i30 >> 2010 i30 I (facelift 2010) >> 1.6 (126 Hp) Авто каталог Новости Блог Вход Регистрация Добавить данные для нового автомобиля Car Specs API. Английский

Название: Kappa Engine Автор: wiki .ctsnet.org-Luca Weisz-2020-09-13-12-39-22 Тема: Kappa Engine Ключевые слова: Kappa Engine, загрузка Kappa Engine, бесплатная загрузка Kappa Engine, электронные книги Kappa Engine в формате PDF, чтение книг Kappa Engine в формате PDF, Kappa Engine PDF Электронные книги, бесплатный Ebook Kappa Engine, бесплатный PDF Kappa Engine, чтение Kappa Engine, чтение онлайн Kappa Engine, чтение электронных книг Kappa Engine, чтение PDF Kappa Engine, загрузка. Характеристики, фотографии, двигатели и другие данные о HYUNDAI i30 2007-201

ЗНАКИ ГРМ ЦЕПЬ KIA FORTE SOUL 1.8 2.0 Цепь привода ГРМ: https: // amzn.to / 2pExHdT Натяжитель цепи привода ГРМ: https://amzn.to/2C0QS95 В этом видео будет s .. Больше не работает с Catalina 10 .15 Заявление об отказе от ответственности. 1 Цена, указанная в (*) ценах кампании, относится к модели i30 Go 2.0 с бензиновым двигателем с ручным управлением только с неметаллической окраской. Цена, указанная в (†) цене кампании «Гони прочь», применима только к модели i30 SR Premium 1.6 Turbo Petrol DCT с металлической окраской. Цена на выезд включает рекомендованную розничную цену, регистрацию на 12 месяцев, обязательную страховку от третьих лиц, плату за доставку у дилера.Б / у двигатель Hyundai I10 G4FA 1.4L.MYM AUTOWORLD ИМПОРТЕРЫ Б / У #Golf, #Jetta, #Passat ДВИГАТЕЛИ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧВ MYM AUTOWORLD мы понимаем, насколько сложно, дорого, сложно и утомительно становится ремонтировать / заменять ваш двигатель !!! гордимся тем, что предоставляем вам # Самые низкие цены, # Наилучшее качество, # Низкий пробег, # Широкий выбор, #. ï »· ± é‚ƒçšæ˜Ÿç © º é éŸ³ï¼šæ Žçœ € è- ‡ åˆ¶ä½œï¼šèµµè ‡ ³è ± ª http://worldwidetelescope.org/wwtweb.

Hyundai KIA Gamma

— Википедия

2016-2018 краткое справочное руководство ceed.pdf Английский: 2,37 МБ: 10 2013 — 2015 2013 2015 ceeg qrg.pd
Kia Rio — Википедия
Motor Hyundai Gamma — Двигатель Hyundai Gamma — qaz
мотор Hyundai Gamma — Hyundai Gamma двигатель — qaz

Hyundai KIA 2.4L Engine (Theta MFI / GDI) технические характеристики и проблемы ..

Hyundai Creta — Википедия — en-wiki
— Повторная публикация в Википедии // WIKI
G4FA (@ G4FA_org) Твитт
G4fa в ЮАР Объявления Gumtree в Юге
Киа Рио Коды двигателя ProxyParts
Tech Wiki — Hyundai: Datsun 1200 Clu

Totally Technical — Двигатель Hyundai Kappa, объяснение

Киа Рио.Kia Rio — малолитражный автомобиль производства So
Kia Cee’D Коды двигателя ProxyParts
Признаки неисправности соленоида системы фаз газораспределения (VVT)

Видео: двигатель Hyundai Gamma — двигатель Hyundai Gamma — qwe

Kia VIN декодер YOUCANI

Как изменить цепь привода ГРМ (с иллюстрациями) — wikiHo
Hyundai KIA Gamma — де
— Двигатель Hyundai Gamma — qwe
— YouTub
Общий Викимедиа
Hyundai Specs — Сравнить Hyundai Engine Specification

загрузить.wikimedia.or

— The Reader Wiki, Reader View of
Hyundai Creta — WikiMili, Лучшая Википедия Reade
Hyundai Venue — WikiMili, The Best Wikipedia Reade

Amd fekete képernyő.

Látnivalók balatonszárszó környékén.

Babkonzerv készítése házilag.

Líra jellemzői röviden.

Akril kád szilikon.

Currys csirkemell ragu.

Wellaflex hajlakk.

Málta világítótorony.

Köszönőlevél munkatársaknak.

Léteznek szellemek videó.

ПСЖ вики.

Bosszúállok idézet.

Себастьян Михаэлис.

Zánka.

Zewa wc papír 16 tekercs ár.

Veronika cserje.

2007 Kia Cee’d I 1.6 CVVT (122 л.с.)

Мощность Двигатель с аспирацией 7 90 мультивалютный стабилизатор ссылка

Kia Cee’d I 1.6 CVVT (122 л.с.) 2007, 2008, 2009 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Kia
Модель	Cee’d
Поколение	Cee’d I
Модификация (двигатель)	1.6 CVVT (122 л.
Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе (NEDC)	8 л / 100 км 29.4 миль на галлон США 35,31 миль на галлон Великобритании 12,5 км / л
Расход топлива (экономичный) в загородном доме (NEDC)	5,4 л / 100 км 43,56 US mpg 52,31 UK mpg 18,52 км / л
Расход топлива (экономичный) — комбинированный (NEDC)	6,4 л / 100 км 36,75 миль на галлон США 44,14 миль на галлон в Великобритании 15,63 км / л
CO ₂ выбросы (NEDC)	152 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение км / ч	10.8 сек.	192 км / ч 119,3 миль / ч
Нормы выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	10,4 кг / л.с., 96,6 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя

@ 6200 об. / Мин.
Мощность на литр	76,7 л.с. / л
Крутящий момент	154 Нм @ 5200 об. / Мин. 113,58 фунт-фут. @ 5200 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	G4FC
Объем двигателя	1591 см ³ 97,09 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	77 мм 3.03 дюйма
Ход поршня	85,44 мм 3,36 дюйма
Степень сжатия	10,5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с естественным наддувом
Клапанный привод	DOHC CVVT
Объем моторного масла	3.3 л 3.49 кварты США \| 2.9 UK qt
Охлаждающая жидкость	5,5-5,9 л 5,81 — 6,23 кварты США \| 4.84 — 5.19 UK qt

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1263-1355 кг 2784,44 — 2987,26 фунтов.
Макс. вес	1710 кг 3769,9 фунтов.
Максимальная нагрузка	355-447 кг 782.64 — 985,47 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	340 л 12.01 куб. футы
Багажник (багажник) — максимум	1300 л 45,91 куб. футы
Емкость топливного бака	53 л 14 галлонов США \| 11,66 галлонов Великобритании
Макс. нагрузка на крышу	80 кг 176,37 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1200 кг 2645.55 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	550 кг 1212,54 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа	55 кг 121,25 фунтов
Размеры
Длина	4235 мм 166,73 дюйма
Ширина	1790 мм 70,47 дюйма
Высота	1480 мм 58.27 дюймов
Колесная база	2650 мм 104,33 дюйма
Колея передняя	1546 мм 60,87 дюйма
Колея задняя (задняя)	1544 мм 60,79 дюйма
Передний свес	865 мм 34,06 дюйма
Задний свес	720 мм 28,35 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10.8 мес. 35,43 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Кол-во передач (МКПП)	5
Подвеска передняя	Независимая типа McPherson
Задняя подвеска
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые, 280 мм
Задние тормоза	Дисковые, 262 мм
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления		Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля	Электроусилитель руля
Размер шин	185/65 R15; 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17
Размер колесных дисков	5.5J x 15; 6J x 16; 7J x 17

Двигатель — особенности конструкции. Характеристики и выбор семенных двигателей kia Мы торгуем со склада — Звоните — Прибыло

Для большинства владельцев Kia cee’d ресурс двигателя, а точнее его числовые характеристики, является важным вопросом. Конечно, без колес, но с мотором машина не двинется. Но любой автолюбитель понимает, что даже с колесами, но без мотора далеко уехать тоже не удастся.Для Киа Сид, по заявлению разработчика, ресурс двигателя составляет около 180 тысяч километров. Насколько это хорошо? Если сравнивать только числовые характеристики, то Сид безусловно лучше отечественных автомобилей с ресурсом в 150 тысяч. Но по сравнению с гарантией автомобилей европейских автопроизводителей она возможна и мала. При этом стоит понимать, что реальный ресурс двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

состояние дороги;
;
качество топлива;
качество смазочных материалов;
стиль вождения водителя.

Состояние дороги и режим работы

Как известно, Киа Сид создавался с расчетом на его эксплуатацию европейскими автомобилистами. Соответственно показатель ресурса 180 тысяч километров или 5 лет был рассчитан исходя из состояния европейских дорог. Сравнивать их охват с тем, что есть у нас, обычно неутешительно. В большом городе дороги, конечно, лучше, чем на улице. Поэтому у двигателя есть все шансы прослужить дольше. За городом относительно хорошая дорога имеет странное свойство резко ухудшаться.На нем появляются выбоины, неровности или даже ямки. Преодолевая все эти препятствия, вы, конечно же, должны увеличивать обороты двигателя, тем самым добиваясь большей мощности. Как следствие — значительное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, ресурс двигателя все же может быть сокращен. Обычный принцип вождения в городских условиях — короткие расстояния, но с большим количеством остановок. В ожидании начала движения на светофоре или в пробке вся машина стоит на месте, а двигатель продолжает работать на малых оборотах.В результате его компоненты изнашиваются из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для увеличения ресурса двигателя Киа Сид оптимальным будет попробовать эксплуатировать его на средних значениях по нагрузке и количеству оборотов.

Качество горюче-смазочных материалов

Любой автовладелец, обожающий свою машину, знает, что для ее питания лучше использовать только самое лучшее (как минимум хорошее) качественное топливо. По идее все нормально. На самом деле это часто не так.В погоне за прибылью владельцы небольших заправок часто не обращают внимания на качество покупаемой продукции. Для них в приоритете цена. В результате, заправляя при такой заправке топливом с рекомендованным октановым числом, мы можем заправить бак менее качественным топливом. Это приведет к более частой детонации бензина в камере сгорания. Соответственно, поршневые кольца и сами поршни потребуют частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, естественно, следует падение срока службы силового агрегата Kia cee’d.Стоит напомнить, что некачественное топливо может содержать как воду, так и примеси. Попадая в двигатель и топливную систему, они могут вызвать коррозию и повреждение деталей.

Иногда с финансами бывает сложно. В такой ситуации некоторые водители пытаются сэкономить на смазочных материалах … Расчет обычно основан на том, что «завтра поменяю». Но в результате машина долгое время эксплуатируется с некачественными маслами. Стоит ли в таком случае говорить о сроке службы двигателя и других деталей? Для Киа Сид также опасно использовать антифриз сомнительного качества.При заливке такой охлаждающей жидкости стоит помнить, что вы подвергаете свой автомобиль чрезвычайно рискованному опыту. Любая неисправность систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей. Для увеличения срока службы двигателя Киа Сид необходимо регулярно контролировать степень загрязнения топливного фильтра.

Стиль вождения водителя

Около половины владельцев Kia Sid (и особенно pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. В этом случае двигатель автомобиля часто работает на повышенных оборотах.Следует отметить, что большинство этих автомобилистов проживают в городах. Соответственно, машина работает в режиме «короткая поездка — длительная остановка». При остановке на светофоре водителям приходится сбавлять обороты двигателя, а затем резко увеличивать их, чтобы обогнать «черепах». В результате появляется еще одна причина сокращения срока службы силового агрегата.

Двигатель Киа Сид 1,6 л G4FC стал одним из самых популярных в нашей стране. Атмосферный блок можно встретить и на других корейских моделях.Например, мотор устанавливался на Hyundai Solaris или Kia Rio. Двигатель оказался на редкость удачным и надежным. В силовом агрегате Kia ceed присутствует огромное количество модификаций разной мощности.

В России можно встретить сразу несколько поколений и рестайлинг Kia Ceed 1.6. Правда существенных конструктивных изменений с бензиновым атмосферником не произошло. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения CVVT несколько раз модернизировался.

Kia Sid Двигатель 1,6 л.

1,6-литровый двигатель 122 из серии Gamma появился на первом поколении Kia Ceed. В основе алюминиевый блок цилиндров. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Довольно надежный цепной привод. Изначально мотор с фазовращателем устанавливался на светодиод только на впускном валу. Но на новом поколении появилась версия двигателя Gamma II, где система изменения фаз уже есть на обоих распредвалах. Это увеличило мощность до 130 л.с.и сделать выхлоп более экологически чистым, что очень полезно на фоне постоянно ужесточающихся стандартов. Тогда же на рынок была выведена еще одна модификация того же двигателя, но с непосредственным впрыском топлива GDI, которая уже развивает 135 л.с.

Мотор чрезвычайно легкий именно из-за широкого использования алюминия. Помимо самого блока, головки блока в моторе используется специальная алюминиевая пастель, куда прокладывается коленчатый вал.

При всех своих достоинствах полностью алюминиевый двигатель имеет ряд недостатков. Во-первых, мотор Киа Сид 1.6 очень боится перегрева. Ведь нарушение нормального температурного режима приводит к деформации алюминиевого сплава. При сильном перегреве страдает не только головка блока, но и алюминиевая пастель на месте коленвала. Если ГБЦ можно немного отшлифовать, то деформация пастели — это смерть мотора. Еще одна проблема — масляное голодание, которое тоже может привести к серьезным последствиям, поэтому нужно регулярно контролировать уровень масла на двигателе Киа Сид с большим пробегом.Недостаточное давление масла со временем приведет к перебоям в работе фазовращателей.

Привод ГРМ Киа Сид 1.6 л.

Газораспределительный механизм Kia Ceed 1.6 достаточно надежен и длительное время не требует вмешательства. При интенсивном использовании цепь растягивается уже до 100 тысяч километров. Если вы купили на вторичном рынке Сид с большим пробегом и звенящим шумом из-под капота, то нужно подготовиться к замене цепи, натяжителей, амортизаторов и звездочек.Работа очень кропотливая и требует профессиональных навыков автомеханика.

Далее поговорим о технических характеристиках двигателя Киа Сид объемом 1,6 л. Однако, учитывая массу различных модификаций, остановимся на его базовой версии модели Gamma G4FC 2006-2007 годов с одним фазовращателем на впускном валу.

Характеристики двигателя Kia Ceed 1.6 л.

Рабочий объем — 1591 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 77 мм
Ход поршня — 85.4 мм
Привод ГРМ — цепь (DOHC)
Мощность л.с. (кВт) — 122 (90) при 6200 об / мин. в мин.
Крутящий момент — 154 Нм при 5200 об / мин. в мин.
Максимальная скорость — 192 км / ч
Разгон до первой сотни — 10,9 секунды
Вид топлива — бензин АИ-95
Степень сжатия — 11
Расход топлива по городу — 8 литров
Расход топлива по трассе — 5,4 литра
Расход топлива смешанный — 6,4 литра

Данные о расходе топлива для Ceed 1.6 л. указывается для коробок передач механических, с автоматом расход естественно немного выше.

Двигатель Киа Сид 1.6

Купить Двигатель Kiya Seed 1.6 CVVT

Контрактный двигатель для Kia Cee «d 1.6 2009 — 2012

Модель двигателя: G4FC

Объем двигателя: 1.6

Мощность: 125

Гарантия: 14 дней после самовывоза или самовывоза в вашем городе.Окончательные условия уточняйте у менеджера.

Если Товар отсутствует на наших складах на момент заказа, Мы оперативно доставим его с Транзитного склада в течение 1-3 дней! Любые фотографии объектов, которые Вам нужны — по запросу! (p.s. по возможности видео)

Городской телефон: + 7-495-230-21-41

Чтобы запросить фото : + 7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других телефонов в нашей компании НЕТ!

*********************************************** ************************************************* ***************

ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у Белой компании!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете агрегаты с крупнейшего склада двигателей в Москве.

Все Автозапчасти, продаваемые нашей компанией, перед продажей проходят испытания на работоспособность.

О компании:

Собственный склад в Москве

Торгуем со склада — Звоните — Прибыли — Купили

По запросу можем сфотографировать все товары на наших складах.

Собственные разборки в Англии, США и Корее.

4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

Скидки на магазины и услуги. Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в Ваш Город, а остальную сумму Вы оплатите при получении.

С вопросом: — Не бросим, не обманем, не обманем -?!?! — Все выше написано! Либо приходите в гости, либо заказывайте по предоплате, Цени свое и наше время.

Двигатель

на автомобиль Kia LED рабочий объем: 1.6 и маркировка: g4fc в наличии на складе нашей компании в Москве.

Каждый представленный нам двигатель KIA g4fc проходит официальную таможенную очистку, при покупке клиенту выдается комплект подтверждающих это документов, в том числе: таможенная декларация, чек, 14-дневная гарантия.

Наша компания поставляет контрактный агрегат Kia Ceed 1.6 напрямую из Кореи, поэтому приобретая мотор у нас, вы можете быть уверены, что он работал на отличном масле, соблюдая необходимые интервалы замены. Проверяем рабочие характеристики ДВС путем комплексной диагностики каждого агрегата.

Наша компания является одним из лидеров на рынке продаж, имеет представителей практически в каждом крупном городе нашей страны и постоянно расширяется, поэтому, купив у нас двигатель Kia Sid, вы получите мотор, который прослужит вам в течение долгого времени. много лет.

Остаточный ресурс двигателя g4fc формируется на основе автопробега автомобиля и своевременной замены масла. Купить агрегат Киа Сид 1.6 очень просто, достаточно подъехать на склад компании, где менеджер подскажет, какой двигатель внутреннего сгорания подойдет вашему автомобилю, и проконсультирует по вопросам эксплуатации. Произвести замену можно сразу после покупки в специализированном сервисе, находящемся тут же.

Приобрести двигатель Kia Ceed g4fc у нас можно даже находясь в другом регионе, для этого просто позвоните нам, и специалист подберет необходимый двигатель, а также отправит фото и видео, подобранные специально для вашего автомобиля.Далее, после внесения вами небольшого залога, установка отправляется в ваш регион, где только после личного осмотра вы вносите оставшуюся сумму на расчетный счет компании или напрямую нашему региональному представителю. Цена на агрегат формируется исходя из остаточного ресурса, а также от страны импорта двигателя g4fc.

В большинстве случаев ремонт двигателя Kia Ceed — более сложная и дорогостоящая процедура по сравнению с покупкой нового агрегата Hyundai g4fc из-за особенностей и отсутствия гарантий.

Если Вы решили купить контрактный двигатель на Киа Сид 1.6 с маркировкой: g4fc у нас, Вы можете быть уверены, что ДВС прослужит Вам долгое время без проблем при эксплуатации.

В России модель продается в трех конфигурациях кузова: трех- и пятидверный хэтчбек (Kia pro cee’d и Kia Cee’d), а также универсал (Kia Cee’d sw). Широкая линейка моторов позволяет получать модификации с самыми разными техническими характеристиками… Пусковой двигатель — 1,4-литровый блок Kappa объемом 1368 куб. См. видите, доставляя до 100 лс. мощность и до 134 Нм крутящего момента. Остальные двигатели представляют практически все семейство Gamma. Это:

1.6 MPI мощностью 129 л.с. (157 Нм) с многоточечным впрыском топлива;
1.6 GDI с непосредственным впрыском 135 л.с. (164 нм) и системой изменения фазы на обоих валах ГРМ. Поршни двигателя имеют специальные насечки для лучшего впрыска топлива и сгорания смеси. Степень сжатия — 11.0: 1 (нормальный MPI имеет соотношение 10,5: 1).
1.6 T-GDI — агрегат с турбонаддувом, построенный на базе атмосферного двигателя 1.6 GDI с добавлением наддува Twin-Scroll. Мощность установки — 204 л.с., максимальный крутящий момент — 265 Нм (доступен с 1500 об / мин). Автомобиль, оснащенный таким двигателем, получил приставку GT. Он полагается только на хэтчбеки Kia Ceed.

Коробки передач, доступные для автомобиля: 6-ступенчатая МКПП (для двигателей 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1.6 T-GDI), 6-ступенчатая АКПП (1.6 MPI) и преселективный «робот» 6DCT (совмещенный с 1.6 GDI 135 л.с.)

В Европе список двигателей Kia Светодиод длиннее. Он включает, например, 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор в двух вариантах наддува (110 и 120 л.с.), а также дизель 1,6 CRDi с различными настройками. Новейший семиступенчатый «робот» DCT работает в паре с дизельным агрегатом мощностью 136 л.с.

Возвращаясь к российской спецификации, отметим динамические характеристики Kia Ceed GT с 204-сильной турбированной «четверкой».Такой автомобиль разгоняется до 100 км / ч всего за 7,6 секунды, чему способствует широкая полка крутящего момента (1500-4500 об / мин), уменьшенный до 140 мм дорожный просвет (клиренс 150 мм для обычных версий) и зажатая подвеска.

По расходу топлива «младший» мотор 1.4 MPI выглядит наиболее предпочтительным, потребляя в смешанном цикле порядка 6,2 литра на «сотню». Версии с 1,6-литровым агрегатом горят чуть больше — от 6,4 л.

Самым внушительным багажным отделением обладает универсал Kia Ceed sw.За спинками сидений заднего ряда поместится до 528 литров груза, за спинками передних сидений при сложенных задних сиденьях — до 1642 литров.

Технические характеристики Киа Сид хэтчбек 5-дверный

Параметр	Киа Сид 1.4 100 л.с.	Kia Sid 1.6 MPI 129 л.с.		Kia Sid 1.6 GDI 135 л.с.	Kia Sid 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	Каппа	G4FG (Гамма)		G4FD (Гамма)	G4FJ (Гамма)
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено			прямой
Давление	Нет				Есть
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
	4
Объем, куб. См.	1368	1591
Диаметр / ход поршня, мм	72,0 х 84,0	77 х 85,4
Мощность, л.с. (при об / мин)	100 (6000)	129 (6300)		135 (6300)	204 (6000)
	134,4 (4000)	157 (4850)		164,3 (4850)	265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6МКПП	6АКПП	6DCT	6МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый, Макферсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск				дисковый вентилируемый
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин
Размер диска
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	8.1	8,6	9,5	8,5	9,7
Загородный цикл, л / 100 км	5,1	5,1	5,2	5,3	6,1
Смешанный цикл, л / 100 км	6,2	6,4	6,8	6,4	7,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм	4310
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1470
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Свес передний, мм	900
Задний свес, мм	760
	380/1318
	150				140
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1179/1313	1189/1323	1223/1349	1227/1353	1284/1395
Полный, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	183	195	192	195	230
Время разгона до 100 км / ч, с	12.7	10,5	11,5	10,8	7,6

Технические характеристики Kia pro Ceed

Параметр	Kia Sid 1.6 MPI 129 л.с.		Kia Sid 1.6 GDI 135 л.с.	Kia Sid 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	G4FG (Гамма)		G4FD (Гамма)	G4FJ (Гамма)
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено		прямой
Давление	№			Есть
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1591
Диаметр / ход поршня, мм	77 х 85,4
Мощность, л.с. (при об / мин)	129 (6300)		135 (6300)	204 (6000)
Крутящий момент, Н * м (об / мин)	157 (4850)		164,3 (4850)	265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6АКПП	6DCT	6МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, Макферсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск			дисковый вентилируемый
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18
Размер диска	6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	8,6	9,5	8,5	9,7
Загородный цикл, л / 100 км	5,1	5.2	5,3	6,1
Смешанный цикл, л / 100 км	6,4	6,8	6,4	7,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	3
Длина, мм	4310
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1430
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Свес передний, мм	900
Задний свес, мм	760
Объем багажника (мин / макс), л	380/1225
Дорожный просвет (клиренс), мм	150			140
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1181/1307	1215/1336	1220/1341	1284/1395
Полный, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	195	192	195	230
Время разгона до 100 км / ч, с	10.5	11,5	10,8	7,6

Технические характеристики Киа Сид универсал

Параметр	Киа Сид 1.4 100 л.с.	Kia Sid 1.6 MPI 129 л.с.		Kia Sid 1.6 GDI 135 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	Каппа	G4FG (Гамма)		G4FD (Гамма)
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено			прямой
Давление	Нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1368	1591
Диаметр / ход поршня, мм	72,0 х 84,0	77 х 85,4
Мощность, л.с. (при об / мин)	100 (6000)	129 (6300)		135 (6300)
Крутящий момент, Н * м (об / мин)	134,4 (4000)	157 (4850)		164,3 (4850)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6МКПП	6АКПП	6DCT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, Макферсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска	6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	8,1	8,8	9,5	8,5
Загородный цикл, л / 100 км	5,1	5.7	5,2	5,3
Смешанный цикл, л / 100 км	6,2	6,7	6,8	6,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм	4505
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1485
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Свес передний, мм	900
Задний свес, мм	955
Объем багажника (мин / макс), л	528/1642
Дорожный просвет (клиренс), мм	150
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1204/1349	1214/1357	1248/1385	1255/1392
Полный, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	181	192	190	192
Время разгона до 100 км / ч, с	13.0	10,8	11,8	11,1

Kia Ceed — корейский переднеприводный автомобиль класса C. Выпускается с 2006 года. Модель разработана Kia Motors специально для европейского рынка.

Рестайлинг первого поколения «Сидов» проведен в 2009 году. В основном переработан дизайн модели: изменен интерьер и форма внешних осветительных приборов, приведена решетка радиатора под фирменный стиль.

Во всем мире корейские автомобили Kia становятся все более популярными. Причина тому — два факта: «броский» внешний вид (с 2006 года дизайном в корпорации руководит знаменитый Питер Шрайер) и качество исполнения, которое растет из года в год.

Что можете сказать о «Сиде» первого поколения (2006-2012), надежны ли они? Какой ремонт Kia Ceed я ожидаю от своего владельца, есть ли у модели хронические заболевания?

Двигатели

Бензин 1.4 и 1,6 л

Двигатели серии Gamma с алюминиевым БК имеют небольшой ресурс. Через 130 000–150 000 км может потребоваться ремонт двигателей. Поршневые кольца, шатун и коренные подшипники необходимо заменить. Если после 50 000 км на холостом ходу началось плавание, необходима чистка дроссельной заслонки, заросшей отложениями.

Двигатели Gamma требуют качественного масла … Если вы воспользуетесь первым попавшимся, вы можете расплатиться издевательством над покрытием, которое усиливает алюминиевые цилиндры.

Двигатели очень требовательны к топливу. Заправка некачественным бензином скажется уже через 100000 км: двигатель ответит стуком на педаль газа и попросит заменить недешевый преобразователь.

Хотя требования к горюче-смазочным материалам и горючему высоки для всех современных двигателей. Гамма-моторы Ceed здесь не исключение.

Если при разгоне наблюдаются провалы тяги, виновата растянутая цепь привода ГРМ. Обычно это происходит на 100 000 км.Натяжитель в приводной системе тоже ненадежен. Его выход из строя может довести двигатель до капитального ремонта: цепь проскакивает на несколько зубцов, клапаны встречаются с поршнями.

Двигатели склонны к утечкам масла. «Потеют» крышки: передние ГРМ и клапана. А все потому, что вместо обычных прокладок был использован герметик, который со временем (4-5 лет) крошится. Задний сальник коленчатого вала пропускает масло. К 120000-130000 км «коробит» прокладку ГБЦ до потери герметичности. Автомобиль отреагирует на неисправность падением уровня антифриза и белым шлейфом из выхлопной трубы.

Бензин 2,0 л

Лучший из двигателей Kia Ceed. Разработанный еще в 1997 году, двигатель серии Beta оснащен чугунным BC и ременным приводом ГРМ. Неприхотливая, без проблем прослужит 250 000 км и более.

Из слабых мест отметим склонность «греться» в пробках из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Катушки зажигания слабые, менять их приходится каждые 30 000 км.

Спустя 4 года на всех бензиновых модификациях «Сиды» стальной топливный бак начинает «хлопать»: заклинившая пробка клапана на заливной горловине и / или изношенный абсорбер создает разрежение.Если вовремя не вмешаться, танк может просто лопнуть.

Дизельные двигатели с турбонаддувом 1,6 и 2,0 л

По надежности дизельные двигатели на уровне двигателей Gamma, несмотря на чугунный БК. Форсунки выдержат не более 150 000 км. Появление трещин в поршнях и критический износ БК возможны еще до того, как пробег достигнет 100000 км. В некоторых сервисах блоки восстанавливают с помощью ремонтных гильз от Жигулей.Однако срок эксплуатации такого бизнес-центра, конечно, недолго.

Дизельные двигатели с датчиками не годятся. Неровная работа двигателя, провалы при 1700–2000 об / мин говорят о «прикрытии» датчика давления наддува. Если двигатель не запускается, скорее всего, виноват датчик давления в топливной рампе.

А вот ТНВД от Бош радует ресурсом, он способен обслуживать 250 000 км и более. Правда, в единичных случаях на первые 100000 км турбокомпрессоры Garrett приходилось заменять по гарантии.

Трансмиссия

Моторы 1.6 работают в паре с АКПП A4CF1, а 2.0 — с улучшенной версией A4CF2. Обе АКПП четырехступенчатые, продуманные, но простые и давно проверенные. Без ремонта они могут «пройти» до 220 000 км, если, конечно, каждые 70 000 км подавать свежей трансмиссией. На 150 000 км пробега возможны толчки и задержки переключения. Чаще всего неисправность устраняется заменой соленоидов блокировки гидротрансформатора, клапанов гидроблока и регулятора давления.

Как ни странно, АКПП «Сид» надежнее «механики». МКПП уже к 120 000 км может преподнести массу неприятных сюрпризов. Уже на 120 000 км критически изношены зубчатые венцы блокирующего кольца, сцепления и шестерни синхронизатора третьей передачи: требуется большее усилие для включения скорости, тогда переключение сопровождается хрустом. Но, скорее всего, еще до этого пробега потребуется замена выжимного подшипника и диска сцепления.

Шасси

Через 50 000 км необходимо регулярно проверять пыльники ШРУСов. Если вы пропустите их растрескивание, придется менять полуось в сборе. Опытные владельцы сидов покупают более дешевый идентичный агрегат от Hyundai Elantra.

Проблем в подвеске автомобилей первых лет предостаточно. Не более 60 000 км достаточно ступичных подшипников и амортизаторов Mando. При этом задние подшипники отдельно от ступицы не меняются. Грохочущие задние амортизаторы даже в рабочем состоянии модернизировали в 2009 году.Поэтому постстайлинговые автомобили в категории расходников имеют только стойки переднего стабилизатора, их нужно менять каждые 20000 км.

Отслужить добросовестно тормозные диски (60 000-70000 км), только не забываем про смазку направляющих суппортов раз в 2 года. Если «Сид» при торможении вдруг «покачнулся», значит, в передней подвеске стоек МакФерсон изношены задние сайлентблоки рычагов. Сзади Ceed тот же MacPherson, здесь сайлентблоки «проходят» не менее 80 000 км.

Если на пробеге менее 60 000 км в рулевом управлении появились стуки и дребезжание, то дело в неудачном рулевом механизме. Корпус признан производителем гарантийным, проблема устранена бесплатно. Подобные звуки появляются в «Сиде» через 100 000 км. Теперь рулевые тяги подлежат замене.

«Сид» не отличается надежностью и особой прочностью узлов. Однако по сравнению с именитыми одноклассниками Toyota Auris и Volkswagen golf, Ceed — очень выгодное предложение по цене.

Ремонт Kia Ceed I будет требоваться часто, но это присуще подавляющему большинству современных машин … Если нет предубеждений против корейского автопрома, то рестайлинговый «Сид» с надежным бензиновым двигателем 2.0 и АКПП следует предпочесть.

Двигатель KIA Ceed G4FC Характеристики двигателя G4FC

Характеристики двигателя G4FC

Неисправности и ремонт двигателя Сид/Элантра G4FС 1.6 л.

Тюнинг двигателя Хендай Элантра/Киа Сид G4FC

Чип-тюнинг G4FC. Турбина. Компрессор

Максимальный пробег кия сид двигатель 1 6. Технические характеристики Kia Ceed. Силовые агрегаты для Киа Сид

Характеристики двигателя G4FC

Неисправности и ремонт двигателя Сид/Элантра G4FС 1.6 л.

Тюнинг двигателя Хендай Элантра/Киа Сид G4FC

Чип-тюнинг G4FC. Турбина. Компрессор

Технические характеристики Киа Сид хэтчбек 5-дверный

Технические характеристики Kia pro Ceed

Технические характеристики Киа Сид универсал

1.4 MPI

1.6 GDI

Двигатель G4GC и G4FC КИА: характеристики, неисправности и тюнинг

Технические характеристики

Описание

Техническое обслуживание

Неисправности

Тюнинг моторов КИА (G4GC и G4FC)

характеристики, регламент обслуживания и неисправности

Описание G4FC

Регламент обслуживания

Неисправности G4FC

Автомобили

Тюнинг G4FC

1,6 л G4FG ДВС: Характеристики, проблемы и отзывы

Проблемы 1,6 л G4FG:

1) Масложор G4FG и катализатор

Регулировка тепловых зазоров клапанов G4FG

Описание G4FG

Регламент обслуживания G4FG

Двигатель GAMMA (G4FA и G4FC)

На какие автомобили ставится 1,6 л G4FG:

Kia (Киа)

Hyundai (Хендай)

Плюсы и минусы KAPPA

Похожие новости

Добавить комментарий Отменить ответ

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FG

Чип-тюнинг

G4FC Gamma — все о двигателе 1.6 л G4FC | Двигатель

Какой двигатель установлен на Киа Церато: конструкция

Двигатель Hyundai Gamma

Видео Двигатель Hyundai Gamma

1,4 л

Карты Двигатель Hyundai Gamma

1.6L

1.6 Gamma GDi (G4FD)

1.6 Gamma MPi (G4FC)

1.6 Gamma MPi (G4FG)

1.6 Gamma T-GDI (G4FJ)

1,6 Gamma LPI (L4FC)

Использование

См. также

Ссылки

Hyundai 1.6 Gamma G4FC MPI engine

Hyundai Solaris 1.6 Технические характеристики, размеры

Hyundai Solaris 1.6 Технические характеристики двигателя

Hyundai Solaris 1.6 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

Седан Kia K3, он же Cerato, дебютировал с новым двигателем.Kia Cerato (YD) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектация Что такое двигатель Kia Cerato 3

Внешний вид

Салон

Двигатель

Электроника

Особенности

Комплектация

Разница между рестайлингом и дорестайлингом

1.6 G4FC Gamma

2.0 G4KD Theta 2

Силовые агрегаты Kia Cerato

Отзывы владельцев автомобилей

Ресурс 1,6-литровых двигателей

Ресурс 2,0-литровых двигателей

G4fa wiki, g4fa — это 1

Kia ​​Ceed — Википедия

— Повторная публикация в Википедии // WIKI

Hyundai KIA 1.4L Engine (Gamma G4FA) характеристики и проблемы ..

— Википедия

Kia Ceed — Википедия

Kia VIN декодер YOUCANI