Двигатель ваз 11183 характеристики: Двигатель 11183 АвтоВАЗ: характеристики, неисправности и тюнинг

Содержание

Что надо знать про мотор ВАЗ-11183 перед покупкой автомобиля|Слабый мотор

Силовой агрегат (двигатель + механическая КПП) ВАЗ 11183, объемом 1.6 л – четырехцилиндровый, инжекторный восьмиклапанник, работающий на бензине. Впрыск бензина в цилиндры происходит с четырех форсунок во впускном коллекторе расположенных вблизи с впускными клапанами. Распределительный вал в головке блока цилиндров один, имеет верхнее расположение.

 

Для повышения мощности увеличили высоту блока цилиндров на 2,3 мм, в сравнение с предшествующим аналогичным мотором 2111. Размер блока по высоте 197,1 мм. Кроме того, поменяли размеры и конфигурацию камеры сгорания. Материалы головки, блока, коленвала, распредвала, шатуна, поршня не поменялись. После внесения изменений в конструкторскую документацию Волжским автомобильным заводом выпускалась модификация ДВС с увеличенной мощностью (82 л.с.) под индексом 11183-50 с электронным приводом управления дроссельной заслонкой.

Характеристика ДВС ВАЗ 11183

Характеристики ДВС ВАЗ1118311183-50
Период серийного производства, годы2004-20172011-2017
Тип по расположению цилиндровРядный (цилиндры в 1 ряду)
Цилиндровчетыре
Клапановвосемь
Рабочий объем, см³1596
Диам. цилиндров, мм82
Ход поршня, мм75.6
Порядок работы цилиндров1→3→4→2
Питание топливомИнжекторное, от четырех форсунок во впускном коллекторе
Впускной коллектор (ресивер)из пластика, дроссельный узел с электронным управлением
Выпускной коллекторзаодно с катализатором
Макс. мощность, л.с.8082
Макс. крутящий момент, Нм120132
Степень сжатия9.6 — 9.89.8 — 10
Тип топливаАИ 92-95
Количество масла в системе смазки, л3,5
Применяемое масло в ДВС5W-30, 5W-40
Заправочный объем масла КПП, л3
Применяемое масло в КПП75W80, 75W90, 80W85, 80W90, 85W90
Экологические нормыЕВРО 2/3ЕВРО 4
Применение на автомобилях ВАЗКалина, Гранта, 21101, 21112, 21121, 2113, 2114, 2115.
Ресурс, км150 000
Вес, кг112

Слабые места двигателя ВАЗ 11183

Наиболее часто повторяющиеся слабые места
Генератор. Неожиданно после покупки нового автомобиля Вы начали слышать непонятный гул под капотом? Причин может быть много, но циничная статистика укажет Вам на то, что скорее всего Вы столкнулись с разрушением подшипника генератора. Конструкция двигателя не предусматривает механизм регулировки натяжения ремня генератора, и водитель может проверить натяжение только поворотом полотна ремня на 90 градусов. Данная проблема устранима. Возможна установка доработанного механизма натяжения и регулировки ремня генератора, который присутствует в свободной продаже в магазинах автотоваров.

 

Дроссельная заслонка. В ходе произведенных модернизаций конструкторы смогли решить проблему быстрого загрязнения дросселя на предыдущих двигателях АвтоВаза и установить электронный привод дроссельной заслонки, но все же случается, что работа узла на двигателе Гранты огорчает плаванием оборотов холостого хода и самопроизвольной остановкой двигателя.

Рецепт всё тот же – промывка дроссельного узла жидкостью для очистки карбюраторов.

 

Датчик массового расхода воздуха. Если вы заметили потерю мощности, рост расхода топлива и загоревшийся чек на приборной панели. Данные причины указывают на необходимость проведения проверки датчика массового расхода воздуха, для чего, необходимо вооружиться мультиметром и гаечным ключом на 10. Водитель должен найти в разъёме датчика жёлтый выход провода (он ближе к лобовому стеклу) и зеленый выход (третий слева с той же стороны). Эти выводы датчика как раз и нужны нам. В авто разных лет в электрических схемах цвета данных проводов могут отличаться, но места расположения выводов одинаковые. Для контроля работоспособности, делается замер напряжения между указанными выводами при включенной массе, на неработающем моторе. Щупы тестера по своему размеру способны пройти через резиновые уплотнители разъёмов, вдоль указанных проводов, не нарушая их изоляции. Включаем массу, подключаем мультиметр и наблюдаем.

Напряжение на исправном датчике в состоянии будет составлять 0.996…1.01 Вольт. Если напряжение до 1 В, все в порядке — ищем причины дальше, если же выше – просто заменяем его новым и радуемся улучшению приёмистости и экономичности ДВС.

 

 

Катушки зажигания не отмечаются высокой надежностью. Неисправности с ними определяются с помощью загоревшегося чека на приборке, резким уменьшением мощности и слабым разгоном. Любители электрических схем могут прозвонить катушку тестером на наличие межвитковых замыканий. Решение все то же – банальная замена детали.

 

Термостат системы охлаждения. Западает на морозе перепускной клапан и двигатель не греется или прогревается очень долго. Сказывается низкое качество изготовления отечественных деталей. Владельцам рекомендую при подобных проблемах найти совместимый аналог более высокого качества.

 

 

Электронный блок управления. Находится под передней панелью и, как следствие частенько заливается охлаждающей жидкостью, так как шланги и патрубки системы охлаждения ДВС находятся в непосредственной близости. Как вариант избавиться от проблем в будущем – перенести его под бардачок.

 

 

Клапанный механизм. Клапаны на данном двигателе могут банально прогореть. Пока непонятно, кроется ли причина в качестве заводской регулировки тепловых зазоров или виновато топливо вкупе с перегревом. Но так или иначе, сканер обнаруживает ошибку Р0363 и владельцу нужно срочно ехать в сервис. Иначе дальне могут начаться проблемы уже с шатунно-поршневой группой.

 

 

Шатунно-поршневая группа. Те, кто не успел избежать прогорания клапанов или западания компрессионных и маслосъёмных колец столкнутся с такими проблемами, как большой расход масла и черный дымный выпуск на всех режимах работы ДВС. Выход один – квалифицированный ремонт с заменой колец. Использование низкокачественного масла и забитый масляный фильтр может привести к задирам на теле поршней и к тем же проблемам КШМ, указанным ранее.

 

 

Стартер. Если Вы слышите звук работающего стартера, но двигатель отказывается запускаться, не спешите винить аккумуляторную батарею.

Дело может быть в ослабленных креплениях стартера или разрушенных зубьях шестерни ротора, которая входит в зацепление с маховиком, возможно также и перегорело втягивающее реле. Если же зубья обломаны или сильно изношены, мы услышим скрежет при работе стартера, при отказе реле — будет только звук работающего вхолостую электродвигателя. Устранить не так сложно: подтянуть крепления, заменить шестерню, заменить реле.

Недостатки двигателя ВАЗ 11183

Одним из важнейших недостатков данного двигателя является необходимость регулировки клапанов. При неправильной регулировке и выставлении уменьшенного теплового зазора клапаны и их сёдла будут прогорать, а при несвоевременной регулировке, вследствие износа кулачков распредвала и толкателей, зазор будет увеличиваться, что приведёт к ускорению износа и увеличению шумности работы двигателя.

 

 

Не может похвастаться этот силовой агрегат, устанавливаемый на Ладу, Калину и Гранту своими динамическими качествами. Несмотря на то, что он был доработан, получил электронную педель газа и повышенную экологичность, его тяговитость в условиях бездорожья и езды на низших передачах идёт против скорости разгона и приёмистости. С этой проблемой сталкиваются владельцы, у которых из-за этой особенности не получается совершить обгон в короткий промежуток времени. Но несмотря на этот недостаток, мощность мотора уже увеличена за счёт измененной дроссельной заслонки и электронной педали газа.

 

 

Ресурс. Производитель заявляет нам о том, что ресурс до капитального ремонта составляет 150 000 км, но эту цифру не всегда можно считать справедливой, а только при наличии идеальных условий, коими наши регионы похвастаться не могут, а на большей части территории нашей страны качество дорог очень низкое. При эксплуатации в благоприятных дорожных условиях ресурс заканчивается после пробега 200 000 — 250 000 км.

 

 

К сожалению конструкторы не избавились от старой болезни всех ВАЗов. Компоновка системы охлаждения такова, что подводящие каналы отопителя установлены под его радиатором. Минус заключается в обратном наклоне радиатора отопителя, что является причиной скопления воздуха в радиаторе и его частичной работе. Эта конструкция системы охлаждения и отопителя салона заставляет владельцев периодически бороться с завоздушиванием.

 

 

Наличие электронной педали газа подкидывает нам проблему с датчиком положения дроссельной заслонки. Этот узел недостаточно проработан конструкторами. Поэтому будет не лишним для владельцев Грант и Калин знать артикул этого датчика.

 

 

В доработанном движке ВАЗ-11183-50 убраны часть недостатков ВАЗ – 11183, такие, как регулярные загрязнения дроссельной заслонки, загнутые клапана, низкая мощность и многие другие. Но ничто не отменяет последствия доработок, которые не всем по душе, это увеличенный расход, проблемы с электронным блоком управления и датчиками. Несмотря на то, что частота подкапотных исследований владельцев отечественного автопрома постоянного сокращается сталкиваться с рядом неприятных недостатков этих двигателей нам все равно придётся.

 

 

Вывод. Есть у мотора изъяны, но из положительных моментов хочется отметить фактический ресурс работы до капитального ремонта, превышающий на 75-100% заявленный производителем.

Большой ресурс ремонтопригодности блока цилиндров, а также предусмотренные в соответствии ремонтной, конструкторской документации налаженное производство деталей с ремонтными размерами, позволяют ремонтировать ДВС и продлять жизнь автомобилям. Кроме того, штатные поршни (безвтыковые) предохраняют от проблем с встречными ударами поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Оценка надежности и качества двигателя «удовлетворительно».

 

P.S. Уважаемые автовладельцы! Ваши отзывы и комментарии могут дополнить информацию по слабым местам и недостаткам ДВС.

Похожие записи:

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 11183 (Калина) 1.6 (2005)

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 11183 (Калина) 1.6

Lada (ВАЗ) 11183 (Калина) 1.6

    Пятидверный »седан» ВАЗ 1118 (KALINA) — модель нового семейства автомобилей. Изящные обводы кузова, оригинальная эффективная светотехника придают автомобилю современный элегантный внешний вид. В новом облике представлен также интерьер. Развитое внутреннее пространство салона, его современный оригинальный дизайн, применяемые новые отделочные материалы создают комфортные условия для размещения водителя и пассажиров. Двигатель, оснащенный системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием, выполняет самые жесткие требования токсичности. Автомобиль соответствует всем современным требованиям по безопасности и экологии.

    Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 11183 (Калина) 1.6.

    Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 111 (Kalina)

    Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ) 111 (Kalina)

    • 28.09.2007

      Мациевский Денис Сергеевич

      Оценка автора

      Объективность

      Ваз 11183 (Клина). Пробег на сегодняшний день 4050 км, машина у меня с 7 августа 2007 г. Брал в автосалоне «Курск-Лада». *** Начну с салона. Пришел в салон 4 августа за 30 минут до закрытия, менеджер сразу повел меня на площадку выбирать машину, изночально хотелось хэтчбэк аспарагус (салатовый) или рислинг (серебристый). Аспаругуса не было совсем, а рислинг было всего две машины — седан и хэтчбэк. Этим мой выбор закончился. Касса была уже закрыта, предоплату оставить нельзя. В машину положили записку, что типа машина зарезервирована. С утра 5 августа принес 20 000 тыс…

      подробнее
    • 30.05.2008

      Иванов Александр Александрович

      Оценка автора

      Объективность

      Моей машине чуть больше года. И пока, слава богу, проблем никаких нет. В целом машина отличная, но есть конечно и недостатки. Порвый недостаток это резиновый скрип в салоне. Прислушивался, приглядывался откуда он исходит, но так и не нашел. Второй недостаток быстро пачкается двигатель (подтекает масло из под головки) хотя в сервисе сказали, что это даже и неподтекает, а так, ерунда. А теперь достоинства. Машина стойкая, особенно по хозяйству. Приходилось своими силами привозить и цемент мешками и ондулин, а сколько мусора всякого вывез на ней. Кстати сказать не всякая инома…

      подробнее
    • 15.11.2007

      Владимир2_15112007

      Оценка автора

      Объективность

      Купил в 2006 году в салоне «Элекс-Полюс» «без денег». Заплатил только 1 500 за регистрацию в ГАИ. Теперь она обходится почти 400 руб в день, если не ездить. (кредит на 5 лет). Машина красивая — тюнинг «Ника». После «семерки» — это что-то! Первый раз «закипел», проехав всего лишь 900 км (!). За пробег 59 000 км. термостат меняли три раза. Эксплуатировал жестко. Меняли рулевые тяги (после 30 000). Тюнинговый бампер оечнь низко — не для дачи. Недавно (57 000) заменили генератор. Не включалась пятая передача на 50 000. Что-то там заменили. Зимой в машине не очень. Термозасл…

      подробнее

    лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

    Двигатель 21116 – это доработанный вариант мотора 21114 модификации, с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 87 лошадиных сил. Этот мотор зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, который сочетает приемистость и отличные показатели экономичности. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы автовладельцу самостоятельно.

    По сравнению с 16-клапанным мотором ВАЗ 21126 8-клапанный двс 21116 имеет меньшую мощность (87 л.с. против 98), но и обладает рядом преимуществ. Среди них хорошая тяга с низов, отличный момент, приемлемый расход, хорошая ремонтопригодность. Модели Lada c двигателем 21116 лучше подойдут для поездок груженными с дачи или в городских пробках.

    Технические характеристики ВАЗ-21116

    Годы выпуска 2011 – наши дни
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 2
    Ход поршня, мм 75.6
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Степень сжатия 10.5
    Объем двигателя, куб.см 1596
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 87/5100
    Крутящий момент, Нм/об. мин 140/3800
    Топливо АИ95
    Расход топлива, л/100 км
    — город
    — трасса
    — смешан.
    8.5
    5.7
    7.2
    Расход масла, гр./1000 км 50
    Масло в двигатель 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W40
    Сколько масла в двигателе, л 3.5
    При замене лить, л 3.2
    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
    — на практике
    200
    нет данных

    Двигатель 4-тактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. ДВС имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

    Двигатели ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186, имеющие 8 клапанов в ГРМ, полностью одинаковы по конструкции и техническим характеристикам и отличаются только изготовителем ШРГ (у двигателя ВАЗ-21116 она импортного производства, у двигателя ВАЗ-11186 — отечественного). Они разработаны на базе двигателя BA3-11183, основное отличие от которого — облегченная на 39% ШПГ, что за счет снижения механических потерь позволило снизить уровень шума и вибраций, уменьшить расход топлива и выброс токсических веществ и повысить ресурс не менее чем до 200 тыс. км.
    Внутренние элементы двигателя ВАЗ-21116: 1 – распределительный вал; 2 – регулировочная шайба; 3 – толкатель клапана; 4 – пружина клапана; 5 – впускной клапан; 6 – выпускной клапан; 7 – поршневые кольца; 8 – поршень; 9 – шатун; 10 – крышка коренного подшипника коленчатого вала; 11 – крышка шатуна; 12 – маслоприемник; 13 – вкладыши коренного подшипника; 14 – коленчатый вал; 15 – ремень привода ГРМ; 16 – поршневой палец; 17 – шкив распределительного вала.
    Вид ВАЗ-21116 справа по направлению движения автомобиля: 1 – впускная труба; 2 – ресивер; 3 – форсунка; 4 – передняя верхняя крышка привода ГРМ; 5 – шланг подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров; 6 – кронштейн генератора; 7 – генератор; 8 – ремень привода генератора; 9 – шкив привода генератора; 10 – поддон картера; 11 – блок цилиндров; 12 – датчик положения коленчатого вала; 13 – масляный фильтр; 14 – катколлектор.
    Вид двигателя 21116 слева по направлению движения автомобиля: 1 – блок цилиндров; 2 – головка блока цилиндров; 3 – корпус термостата; 4 – заглушка; 5 – дроссельный узел; 6 – труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 7 – маховик.
    Вид 21116 сзади по направлению движения автомобиля: 1 – дроссельный узел; 2 – ресивер; 3 – труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 4 – топливная рампа; 5 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 6 – насос охлаждающей жидкости; 7 – датчик положения коленчатого вала; 8 – масляный фильтр; 9 – поддон картера; 10 – пробка сливного отверстия поддона картера; 11 – катколлектор; 12 – диагностический датчик концентрации кислорода; 13 – управляющий датчик концентрации кислорода; 14 – маховик; 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости.
    Вид ВАЗ 21116 спереди по направлению движения автомобиля: 1 – головка блока цилиндров; 2 – крышка головки блока цилиндров; 3 – свечи зажигания; 4 – крышка маслозаливной горловины; 5 – шланг подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров; 6 – маховик; 7 – катушка зажигания; 8 – датчик детонации; 9 – указатель уровня масла; 10 – блок цилиндров; 11 – поддон картера; 12 – генератор; 13 – крышка масляного насоса; 14 – ремень привода генератора.

    Неисправности и ремонт ДВС 21116

    На данной модели отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому есть необходимость в регулярной регулировке клапанов. В случае, если обрывает ремень ГРМ, то в обязательном порядке гнет клапана. Это означает, что капитальный ремонт головки блока цилиндров обеспечен.

    Нередкими неисправностями 21116 является троение, плохой пуск обусловлен плохим качеством системы зажигания и формирования воздушно-топливной смеси, которая сгорает не полностью. Следует отметить, что это характерно для большинства двигателей производства ВАЗ и может случаться еще на гарантийном периоде.

    Лада калина 8 кл двигатель 11183

    Автомобиль «Калина» (ВАЗ-11183) оснащен двигателем, который в последующем был установлен на многие другие модели, собранные на данном заводе. Силовой агрегат имеет 4 цилиндра; вал расположен сверху, также есть жидкость, которая отвечает за охлаждение мотора. Данный двигатель был создан на базе другого – ВАЗ-2111. Он представляет собой восьмиклапанный механизм, объем которого 1,8 литра. Цилиндровый блок отличается другой высотой – она больше на 0,23 см. Коленчатый вал имеет стандартный механизм. Смазка двигателя происходит в двух вариантах: под давлением и при помощи разбрызгивания. Вес агрегата составляет 112 кг. Коленчатый вал вращается со скоростью от 800 до 850 оборотов в 1 минуту. Система охлаждения имеет закрытый тип и отлично справляется со своей прямой функцией.

    Характеристика автомобиля «Калина»

    Как уже понятно по рабочему названию автомобиля (ВАЗ-11183), «Калина» производится на Волжском заводе. Серийно она выпускаться начала с 2004 года, при этом популярна среди отечественных покупателей по сей день. С производства до сих пор не снята, это говорит о наличии спроса, про что уже было сказано.

    В городе машина потребляет до 11 литров за 100 км. За городом при преодолении такого же расстояния – 8 л. Итак, можно сказать, что в среднем автомобиль ВАЗ-11183 тратит 9 литров за 100 км. Мощность двигателя – 81 л. с. «Калина» способна разогнаться до 160 км/ч. До сотни автомобиль разгоняется за 12 секунд.

    Машина работает с передним приводом. Коробка передач механического типа, ступеней – 5 штук. Как и в любом автомобиле, в данном имеется две подвески. Задняя представлена рычагом, передняя – стойкой. Тормоза барабанные и дисковые.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

    Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье) Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ будет вполне приземленной. Выжать максимум нам позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л. с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.

    Читать дальше: Страховка осаго через интернет отзывы

    Компрессор на калина мотор

    Альтернативный метод получения подобной отдачи – установка компрессора ПК-23-1, а чтоб повысить его эффективность добавим вали Нуждин 10.42 или 10.63. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.

    Внимание МАТ (18+)

    Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильным шагом будет увеличить потенциал путем повышения КПД мотора, а именно установкой 16 клапанной ГБЦ, что вместе с залонкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе, даст 110-120 л.с. без существенной потери ресурса.

    Турбо калина мотор

    Конфигурация турбо мотора на базе 8 клапанной ГБЦ описана ТУТ, принцип один и тот же.

    Двигатель 11183 – это двигатель, устанавливаемый на самые дешевые версии бюджетных автомобилей ВАЗ: седана «Лада Калина» (2001 — 2011) и сменившую ее модель «Лада Гранта» (2011). Они заменили долгое время выпускавшиеся автомобили семейства «Самара».

    Двигатель ВАЗ 11183 представляет собой продукт модернизации известного мотора 2111, который в с вою очередь заменил устаревший (карбюраторный) 21083 .


    Мотор 11183 (другое название двигатель ваз 21114 ) отличается от 2111-го (объем цилиндров 1,5 л.):

    • высотой блока цилиндров;
    • увеличенным ходом поршня.

    За счет этого конструкторам удалось увеличить объем цилиндров и повысить мощность двигателя. В результате проведенных работ двигатель 11183 значительно улучшил эксплуатационные характеристики (надежность, экологичность и др.). Из-за того, что его сборка осуществляется на различных производственных участках ОАО «АвтоВАЗ», мотор известен автолюбителям под названиями:

    • 11183;
    • двигатель 21114 ;
    • 2114;
    • Калина мотор;
    • мотор Калина и др.

    Интерьер «Калины»

    Автомобиль ВАЗ-11183 по сравнению с предыдущими моделями этого завода показывает прорыв в стиле интерьера. Машина не шумит, пластик не скрипит, и в общем-то вполне прилично выглядит внутри. Всю атмосферу в салоне портит руль, который выполнен со старомодными нотками.

    На панели приборов кнопки имеют разный вид и форму. Вся внешняя структура блока была изменена, добавлена функция регулирования движения воздуха. Имеется возможность управлять как общим освещением, так и индивидуальным. Плафон, расположенный на внутренней стороне крыши, выглядит хорошо. Кнопка включения стеклоочистителя была помещена на подрулевой рычаг. На дверях во втором ряду автомобиля кнопки или рычага для подъема стекол нет, однако производитель предусмотрел место для этого элемента.

    При появлении желания протянуть проводку нужно помнить, что разъемы дверей максимально герметичные, поэтому сделать это будет непросто.

    Если появляется необходимость в хранении каких-то небольших предметов, то можно воспользоваться местом, которое находится между ручкой трансмиссии и пепельницей. Там же под крышкой можно найти предохранители. Есть возможность установить динамики (не более 16 см).

    ВАЗ-11183/ Лада Калина руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту

    Уход за кузовом Кузов является базовым и самым дорогостоящим элементом автомобиля. Он изготовлен из современных материалов и защищен от коррозии высококачественными защитными средствами. Основа долговечности антикоррозионной защиты заложена изготовителем, однако лакокрасочные и другие защитные и декоративные покрытия подвержены естественному старению и износу. Эффективность антикоррозионной защиты и ее долговечность зависят от климатических условий, экологического состояния окружающей среды, условий эксплуатации и, хранения, правильного ухода и своевременности принимаемых профилактических мер. Чтобы не появились царапины на лакокрасочном покрытии кузова, не удаляйте пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Автомобиль рекомендуется мыть до высыхания грязи струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки и применением автомобильных шампуней, которые создают защитные пленки от воздействия окружающей среды. Не мойте автомобиль содовыми и щелочными растворами, а также сточными водами. Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Ввиду наличия на рынке услуг моечных машин с различной конструкцией щеточных узлов мойка автомобиля с использованием щеточных моечных машин может привести к потере блеска. лакокрасочного покрытия и снижению его защитных свойств. Поэтому перед мойкой предварительно запрашивайте оператора моечной машины о конструкции, техническом состоянии щеток и степени их воздействия на лакокрасочное покрытие автомобиля. Летом мойте автомобиль на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то сразу же обтирайте вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом протрите кузов и уплотнители дверей насухо, так как при замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии и примерзание уплотнителей к кузову. Не мойте автомобиль с включенным зажиганием.

    При мойке автомобиля избегайте попадания прямой струи воды на изделия электрооборудования, электронные устройства, датчики и разъемные соединения в моторном отсеке. Следите за состоянием защитных чехлов разъемных соединений электронных блоков и датчиков. При попадании влаги разъемные соединения продуйте сжатым воздухом и обработайте водоотталкивающим автопрепаратом для защиты контактов от окисления. Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, крышки багажника, сварные швы и соединения моторного отсека, багажника и проемов дверей, так как накопившаяся грязь в указанных местах приведет к разрушению защит но — декоративного покрытия и к коррозии металла. При проявлении признаков коррозии (в том числе по сварным соединениям и стыкам), а также нарушений лакокрасочного покрытия (сколы, царапины, истирания) и других защитных покрытий (сколы и истирание мастики и грунта) необходимо принять меры по предотвращению дальнейшего развития коррозии, восстановлению и ремонту лакокрасочного и защитного покрытий. Своевременно принятые меры по предотвращению развития процесса коррозии на кузове и других частях автомобиля продлят срок его службы и надолго сохранят товарный вид. Для повышения коррозионной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и других элементов основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля необходимо проводить антикоррозионную обработку кузова на ПССС в течение первого года эксплуатации и периодически раз в год по технологии, разработанной изготовителем. В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия. песка, соли. В результате этого воздействия мастика и грунт истираются, оголенный металл ржавеет. Поэтому регулярно следите за состоянием покрытия днища и своевременно восстанавливайте поврежденные участки.

    При эксплуатации автомобиля зимой внимательно следите за состоянием лакокрасочного покрытия кузова. При обнаружении повреждений немедленно обращайтесь на ПССС для их скорейшего устранения. Для сохранения блеска окрашенных поверхностей автомобиля (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полируйте их с применением полировочных паст. Эти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски. Чтобы поверхность кузова длительное время сохраняла блеск, не оставляйте автомобиль продолжительное время на солнце, а также не допускайте попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова. Чтобы не появились пятна на лакокрасочном покрытии под люком топливного бака при попадании бензина, протирайте поверхность чистой ветошью перед за правкой и после нее. В связи с неблагоприятной экологической обстановкой в некоторых районах имеются случаи агрессивного воздействия отдельных компонентов из окружающей среды на защитно — декоративные покрытия автомобиля. Эти воздействия проявляются в виде рыжей сыпи, локального изменения цвета наружного лакокрасочного покрытия, локального разрушения эмалевого покрытия кузова. Причиной появления рыжей сыпи является осаждение на горизонтальные поверхности кузова мельчайших частиц взвешенной в воздухе металлической пыли, которая приклеивается к кузову продуктами коррозии во время увлажнения росой. Рыжая сыпь может быть удалена 5%-ным раствором щавелевой кислоты с последующей обильной промывкой чистой водой, после чего кузов необходимо отполировать. Без специальных мер она постепенно удаляется последующими мойками или дождями.

    Локальные изменения цвета (пятна) наружного лакокрасочного покрытия и локальные разрушения эмалевого покрытия кузова являются следствием воздействия кислотных промышленных выбросов после их соединения с влагой воздуха. Такие воздействия в зависимости от степени тяжести устраняются полировкой или перекраской кузова. Детали из пластмасс протирайте влажной ветошью. Применять бензин или растворители запрещается, так как пластмассовые детали потеряют блеск.

    Отзывы

    Судя по отзывам, можно сказать, что основная проблема «Калины» — двигатель. ВАЗ-11183 – агрегат, который постоянно нагревается в городских условиях езды. Автомобиль легко преодолевает сложные дистанции и дороги – лежи, грунтовка, песок. Машина хорошо справляется с ездой, однако все же имеется заводской брак. Через 1 тыс. км может начать протекать масло. Для того чтобы устранить проблему, достаточно отвезти «Калину» на СТО, где поменяют прокладку. По рассказам потребителей, после данной процедуры проблема больше не возникает.

    Технические характеристики ВАЗ 11183

    ИзготовительАвтоВАЗ
    Марка ДВС11183
    Годы производства2004 – …
    Объем1596 см3 (1,6 л)
    Мощность60 кВт (82 л. с.)
    Момент крутящий120 Нм (на 2700 об/мин)
    Вес112 кг
    Степень сжатия9,8
    Питаниеинжектор
    Тип моторарядный
    Впрыскэлектронный многоточечный
    Зажиганиемодульное
    Число цилиндров4
    Число клапанов на каждом цилиндре2
    Материал ГБЦсплав алюминиевый
    Впускной коллекторпластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа
    Выпускной коллекторобъединен с катализатором
    Распредвалот 21114
    Материал блока цилиндровчугун
    Диаметр цилиндра82
    Коленвалоригинальный с увеличенным ходом кривошипа
    Количество подшипников коренных5
    Ход поршня86 мм
    ГорючееАИ-92-95
    Нормативы экологииЕвро 2-3
    Расход топливатрасса – 6,2 л/100 км смешанный цикл 7,6 л/100 км город – 8,8 л/100 км
    Расход масла0,5 л/1000 км
    Моторное масло для 111835W-30 и 10W-40
    Объем масла моторного3,5 л
    Температура рабочая95°
    Ресурс моторазаявленный 150000 км, реальный 300000 км
    Регулировка клапановшайбы между кулачками распредвала и толкателями
    Система охлажденияпринудительная, антифриз/тосол
    Помпакрыльчатка пластиковая
    Свечи на 11183BPR6ES, А17ДВРМ
    Зазор между электродами свечи1,1 мм
    Порядок работы цилиндров1-3-4-2
    Маховикот 2110
    Компрессиядавление в цилиндрах от 13 бар номинальное
    Обороты ХХ800 – 850 мин-1
    Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 18 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 Нм крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°


    В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110. Чтобы не увеличивать степень сжатия была увеличена и усовершенствована форма камеры сгорания. Головка блока цилиндров с увеличенной камерой сгорания получила индекс — «11180». На приливе головки имеется соответствующая маркировка. Существует ряд конструктивных решений , которые отличают двигатель ВАЗ 11183 от мотора ВАЗ 21114. В электросистеме применяется генератор 5132.3771(90 А). Для крепления генератора использован новый кронштейн. Оригинальным является механизм натяжения ремня генератора. На двигателе ВАЗ 11183 установлен поликлиновый ремень генератора 1118-1041020 — 6РК882 (882мм).

    Увеличение мощности (тюнинг) 11183


    • Довести мощность мотора до 90 л. с. можно, если заменить имеющийся распределительный вал на «ОКБ Динамика 108» или «Нуждин 10,93» и поставить разрезную шестерню. При правильной настройке фаз силовой агрегат сможет развить мощность до 90 л. с. Установив ресивер, увеличенную дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп «Паук 4-2-1», можно довести мощность двигателя до 100 л. с. • После портинга головки блока цилиндров и впускного коллектора мощность мотора увеличится до 115 л. с. Правда, для этого необходимо заменить штатные клапана на более легкие (Т-образной формы). Заменив поршневую группу на более легкую (например, от автомобиля «ЛАДА Приора») получим мощность более 120 л. с. Тот же результат можно получить, если установить на двигатель: компрессор ПК-23-1; распределительный вал «Нуждин 10,42» или «Нуждин 10,63». Наращивать мощность 8-клапанного силового агрегата можно и далее, однако это приведет к значительному снижению его моторесурса.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 компрессор — видео

    Lada (ВАЗ) Kalina / Лада Kalina

    Kalina: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

    Лада Kalina

    — начало выпуска 2013 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании Лада вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Среди существующих базовых цветов Kalina вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Лада Kalina, среди которых представлены различные варианты сборки Kalina: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Kalina, которые непременно отразятся в цене Kalina. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Kalina или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Kalina и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период,
    какие поездки совершать на Kalina
    . Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Kalina, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Kalina, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Kalina, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Kalina, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

    Общие характеристики

    «Лада Калина» выпускалась в комплектациях стандарт, норма, люкс, но за прошедшее время уровень комплектаций рос. Рассматривая подробнее характеристику ВАЗ-11183, можно заметить, что в отдельных моделях появились кондиционеры, парковочные датчики, штатная аудиосистема и прочее современное оборудование.

    Когда-то, предлагая новинки дизайна и технического оснащения, разработчики и подумать не могли, что через несколько лет они станут привычными для производства Волжского авто появились: усилитель руля в базовом оснащении, новые возможности трансформации салона, оригинальные цветовые решения.

    Также на «Ладе Калине» седан впервые появились две подушки безопасности, система ABS, а также ставился улучшенный двигатель и руль от «Лады Приоры», в некоторых комплектациях есть подогрев передних сидений, стеклоподъемники, центральный замок, а также передние противотуманные фары.

    В статье представлены фото ВАЗ-11183: салона и отдельно кузова машины. Отличить данные авто от остальных в потоке можно по боковым зеркалам. Их верхушка покрашена в цвет кузова.

    Двигатель ВАЗ 11194: модификации, характеристики, конструкция

    ВАЗ-11194 — двигатель, которым комплектовалась «Лада Калина» I поколения. Мотор был разработан на базе ВАЗ-21126. Получившийся двигатель имел несколько большую мощность при меньшем рабочем объеме. Он предназначался для установки только на автомобилях LADA Kalina во всех вариантах выпуска. В связи с модернизацией конвейера с 01.03.2013 г. выпуск двигателей был прекращен.

    Характеристики

    Тип двигателяБензиновый
    Мощность89 л. с. при 5250 об/мин
    Крутящий момент127 Н·м при 4800 об/мин
    Объем1.4 л (1390 куб. см)
    Система питанияРаспределенный впрыск с электронным управлением
    ГРМDOHC
    Диаметр цилиндра76. 5
    Ход поршня75.6
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов16
    БензинАИ-95
    Порядок работы цилиндров1-3-4-2
    Вес112 кг

    Применяемость

    LADA Kalina, первое поколение

    Модификации

    Базовый двигатель «Калины» имел следующие модификации:

    1. ВАЗ-11183. Четырехцилиндровый рядный двигатель, объемом 1600 см³. Мощность составляет 60 кВт (82 л.с.). Система питания представляет собой распределенный впрыск с электронным управлением. Для подачи топливной смеси и выброса отработанных газов установлены клапана, по 2 на каждый цилиндр. Максимальный крутящий момент составляет 132 Нм при 3 800 об/мин.
    2. ВАЗ-11193. 1,6-литровый рядный двигатель мощностью 102 л.с. мало чем отличается от ДВС 183 серии. Газораспределительный механизм типа DOHC управляет работой 16 клапанов. Расход топлива составляет около 9,6 л на 100 км пути. Максимальный крутящий момент достигается на низких оборотах, что обеспечивает стабильную скорость без переключения передач на затяжных подъемах.
    3. ВАЗ-21114 — модернизированный двигатель 83 серии. Восьмиклапанный ДВС объемом 1,6 л первоначально готовился для установки на «десятку», а впоследствии перешел к «Калине». Мощность мотора составляет 81 л.с. при 5 200 об/мин. Максимальный крутящий момент 120 Нм достигается при 2 500-2 900 об/мин. Расход топлива составляет 7,8 л на 100 км пути. Мотор соответствует экологическим нормам Евро 2,3,4.

    За счет умеренной степени сжатия в двигателях может использоваться бензин марки А-92. Штатный ДВС предназначен для потребления АИ-95.

    Особенности конструкции

    Двигатель ВАЗ-11194 представляет собой четырехтактный бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива. Этот мотор является уменьшенной копией популярной модели 21126. Рабочий объем составляет 1,4 л против 1,6 л у прототипа. Задача инженеров состояла в продлении ресурса узлов и механизмов. В результате проведенных работ моторесурс двигателя составил 200 000 км. Однако по опыту эксплуатации видно, что проблемы могут начаться через 25-30 тыс. км пробега.

    За счет уменьшения диаметра цилиндра рабочий объем двигателя снизился до 1390 мм³. Благодаря уменьшению размера гильз улучшилось охлаждение мотора. Установка 16 клапанов позволила поднять мощность агрегата до 89 л.с. Выигрыш получился небольшой, а крутящий момент на малых оборотах пропал. Теперь для получения максимальной величины двигатель необходимо раскрутить до 4 200-4 800 об/мин.

    Конструкция мотора 11194

    Степень сжатия достигла значения 10,6, что сделало невозможным использование бензина марки А-92. Расход топлива уменьшился и составил 7,8 л при смешанном цикле (город — трасса). Применение системы питания с распределенным впрыском и электронным управлением позволило достичь нормы Евро 3 по токсичности выбросов отработанных газов.

    Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна. Высота составляет 197,1 мм. Толстые стенки обеспечивают жесткость и прочность элемента. Использование при обработке блока технологий от Federal Mogul позволило продлить его ресурс. Применяемая система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией обеспечивает равномерное охлаждение всех деталей ДВС.

    На моторе 194 серии установлен коленвал от модели 11183. Все детали ГБЦ (пружины, клапана, толкатели и др.) заимствованы у ВАЗ-2112. Сама головка блока, зажигание, топливная система и др. идентичны ДВС 126 серии.

    Достоинства и недостатки

    Решение изготовить двигатель объемом 1,4 л путем изменения диаметра цилиндров 1,6-литрового мотора привело к получению неоднозначных результатов. Уменьшенная камера сгорания послужила причиной снижения максимального момента на малых оборотах. Теперь для того чтобы разогнать машину, необходимо раскручивать мотор до более 4 тыс. оборотов. А это и перерасход топлива, появление дополнительных механических нагрузок, приводящих к быстрому износу деталей, и нарушение температурного режима работы ДВС при движении в городе.

    Применение облегченной шатунно-поршневой группы производства Federal Mogul имеет один существенный недостаток. При разрыве ремня ГРМ или выходе из строя натяжного ролика в 100 % случаев приводит к загибу клапанов. Ремонт обходится в несколько раз дороже, чем при замене деталей на 8-клапанном силовом агрегате.

    В связи с применением гильз меньшего диаметра выравнивается поле температур охлаждения рубашки мотора. Принудительная циркуляция обеспечивает нормальный температурный режим и отвод тепла от всех деталей мотора. Использование качественного антифриза поможет продлить срок службы оборудования.

    Применение гидротолкателей сняло вопрос регулировки клапанов, что облегчило владельцам самостоятельное проведение технического обслуживания. Установка качественной поршневой группы и элементов ГРМ позволило уменьшить шумность мотора и потребление топлива. Двигатель считается одним из экономичных в серии.

    Существенным недостатком является увеличенное потребление масла после 40-50 тыс. пробега. Однако вовремя проведенные ТО и применение качественного масла позволят избежать этой проблемы.

    Детали 11194

    Неисправности и ремонт

    Как и на любом ДВС, на 194 модели периодически возникают неисправности. Как показывает практика, из строя может выйти любая деталь. Это может случиться в любой момент, независимо от пройденного расстояния. Например, на некоторых моторах расход масла увеличивается через 40 000 км пробега, а другие могут проходить без проблем 120 тыс. и более.

    Плавающие обороты нередко возникают при работе двигателя на холостом ходу. Причиной такого дефекта чаще всего бывает неисправность датчика. Это может быть как устройство, отслеживающее положение коленвала или дроссельной заслонки, так и измеритель массового расхода воздуха. Неисправность устраняется путем замены дефектного элемента на работоспособный.

    Узлом, на котором возникают дефекты, приводящие к тяжелым последствиям, является привод ГРМ и помпы вместе с натяжными роликами. Заклинка насоса системы охлаждения приводит к срезанию зубьев на ремне. В результате чего поршни встречаются с клапанами. И как следствие — дорогостоящий ремонт с демонтажем поврежденных деталей.

    Для недопущения такой ситуации специалисты рекомендуют проводить периодическую замену ремня привода ГРМ в комплекте с помпой, опорными роликами и подшипниками даже в том случае, когда во время ТО не выявлено дефектов. Такие работы следует выполнять через 60-70 тыс. км пробега или 6 лет эксплуатации машины.

    Нередки ситуации, когда мотор глохнет на холостом ходу или при переключении передач. Причиной этого может стать загрязнение дроссельной заслонки или проблемы в работе регулятора холостого хода. Устранение такой неисправности труда не составит.

    Обслуживание

    Объемы выполняемых работ в период ТО и их периодичность указаны в сервисной книжке. В период гарантийного срока эти мероприятия проводятся на станции технического обслуживания. После окончания гарантийного срока многие автовладельцы большинство работ выполняют своими руками. Однако некоторые операции все же лучше поручать специалистам. Чистку и опрессовку форсунок без специального оборудования в гараже качественно не сделать.

    Производитель рекомендует проводить периодическую замену масла в двигателе через 15 000 км пробега. Многие автолюбители для продления срока службы мотора меняют его каждые 10 000 км. Проверку и установку зазоров клапанов на 194 двигателе не делают, т.к. здесь установлены гидротолкатели.

    Ремень ГРМ в комплекте с роликами и подшипниками натяжителя подлежат замене через 60 тыс. км пробега. Экономить на этой операции нельзя, т.к. обрыв ремня приведет к загибу клапанов, а это дополнительные средства на ремонт силового агрегата.

    Моторесурс свечей зажигания составляет 10-12 тыс. км. Их меняют при достижении этих показателей, либо приурочивают к очередному ТО. Если двигатель начинает «троить», то эту работу проводят немедленно. Замене подлежит весь комплект.

    Тюнинг

    В связи с малым объемом мотора тюнинговать его нет смысла. Увеличение объема путем расточки цилиндров может привести к появлению раковин. Гораздо эффективнее будет замена блока на приоровский. Поршни устанавливают облегченные, производства ATF. Совместно с поршневой группой проводят замену шатунов и вкладышей. Распредвалы меняются на спортивные, а клапанная группа — на облегченную.

    Замене подлежат и навесные агрегаты: генератор и помпа. Вместо резиновых патрубков системы охлаждения устанавливаются силиконовые. Правильно подобранные детали и качественно проведенная замена позволят совместно с чип-тюнингом увеличить мощность двигателя до 130-140 л.с.

    • Доработка ГБЦ

    Мощность двигателя ваз 11183

    Краткое описание

    Двигатель ВАЗ 11183 применяется для установки на автомобили семейства Lada Kalina (Лада Калина) и Lada Granta (ЛАДА Гранта). Этот двигатель все тот же 21114, конструкция блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от варианта мотора ВАЗ 21114. Так что с уверенностью можно сказать, что эти двигатели одинаковые, но по-разному называются.

    Двигатель 11183 характеризует повышенные экологичность, эластичность, надежность, увеличенный объем по сравнению с ДВС 2111. Ресурс двигателя примерно 200 тыс. км. Привод ГРМ ремнем, причем при его обрыве, клапаны не гнет, за счет поршней от 2110 с глубокими выборками. Характерной особенностью двигателя является его шум при работе напоминающий дизель.

    Характеристики двигателя ВАЗ 11183 1.6 8V Лада Калина (Lada Kalina)

    Параметр Значение
    Конфигурация L
    Число цилиндров 4
    Объем, л 1,596
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 75,6
    Степень сжатия 9,6
    Число клапанов на цилиндр 2 (1-впуск; 1-выпуск)
    Газораспределительный механизм SOHC
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 60 кВт-(80,9 л. с.) / 5200 об/мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 120 Н•м / 2500-2700 об/мин
    Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
    Рекомендованное минимальное октановое число бензина 95
    Экологические нормы Евро 2, Евро 3
    Вес, кг 112

    Конструкция

    Четырехтактный двигатель с распределенным впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

    Автомобиль «Калина» (ВАЗ-11183) оснащен двигателем, который в последующем был установлен на многие другие модели, собранные на данном заводе. Силовой агрегат имеет 4 цилиндра; вал расположен сверху, также есть жидкость, которая отвечает за охлаждение мотора. Данный двигатель был создан на базе другого – ВАЗ-2111. Он представляет собой восьмиклапанный механизм, объем которого 1,8 литра. Цилиндровый блок отличается другой высотой – она больше на 0,23 см. Коленчатый вал имеет стандартный механизм. Смазка двигателя происходит в двух вариантах: под давлением и при помощи разбрызгивания. Вес агрегата составляет 112 кг. Коленчатый вал вращается со скоростью от 800 до 850 оборотов в 1 минуту. Система охлаждения имеет закрытый тип и отлично справляется со своей прямой функцией.

    Характеристика автомобиля «Калина»

    Как уже понятно по рабочему названию автомобиля (ВАЗ-11183), «Калина» производится на Волжском заводе. Серийно она выпускаться начала с 2004 года, при этом популярна среди отечественных покупателей по сей день. С производства до сих пор не снята, это говорит о наличии спроса, про что уже было сказано.

    В городе машина потребляет до 11 литров за 100 км. За городом при преодолении такого же расстояния – 8 л. Итак, можно сказать, что в среднем автомобиль ВАЗ-11183 тратит 9 литров за 100 км. Мощность двигателя – 81 л. с. «Калина» способна разогнаться до 160 км/ч. До сотни автомобиль разгоняется за 12 секунд.

    Машина работает с передним приводом. Коробка передач механического типа, ступеней – 5 штук. Как и в любом автомобиле, в данном имеется две подвески. Задняя представлена рычагом, передняя – стойкой. Тормоза барабанные и дисковые.

    Экстерьер ВАЗ-11183

    Нельзя сказать, что «Калина» выглядит слишком плохо, но и не роскошно. Почему-то производитель решил соорудить автомобиль, внешний вид которого напоминает восьмидесятые года прошлого века. Много отзывов по поводу того, что высокий уровень подвески, малые в размере колеса и громадная резина не смотрятся друг с другом. Однако привыкнуть будет легко.

    Интерьер «Калины»

    Автомобиль ВАЗ-11183 по сравнению с предыдущими моделями этого завода показывает прорыв в стиле интерьера. Машина не шумит, пластик не скрипит, и в общем-то вполне прилично выглядит внутри. Всю атмосферу в салоне портит руль, который выполнен со старомодными нотками.

    На панели приборов кнопки имеют разный вид и форму. Вся внешняя структура блока была изменена, добавлена функция регулирования движения воздуха. Имеется возможность управлять как общим освещением, так и индивидуальным. Плафон, расположенный на внутренней стороне крыши, выглядит хорошо. Кнопка включения стеклоочистителя была помещена на подрулевой рычаг. На дверях во втором ряду автомобиля кнопки или рычага для подъема стекол нет, однако производитель предусмотрел место для этого элемента.

    При появлении желания протянуть проводку нужно помнить, что разъемы дверей максимально герметичные, поэтому сделать это будет непросто.

    Если появляется необходимость в хранении каких-то небольших предметов, то можно воспользоваться местом, которое находится между ручкой трансмиссии и пепельницей. Там же под крышкой можно найти предохранители. Есть возможность установить динамики (не более 16 см).

    Отзывы

    Судя по отзывам, можно сказать, что основная проблема «Калины» — двигатель. ВАЗ-11183 – агрегат, который постоянно нагревается в городских условиях езды. Автомобиль легко преодолевает сложные дистанции и дороги – лежи, грунтовка, песок. Машина хорошо справляется с ездой, однако все же имеется заводской брак. Через 1 тыс. км может начать протекать масло. Для того чтобы устранить проблему, достаточно отвезти «Калину» на СТО, где поменяют прокладку. По рассказам потребителей, после данной процедуры проблема больше не возникает.

    Характеристика двигателя ВАЗ
    Основные элементы двигателя

    Двигатели ВАЗ.

    Выберите модель двигателя ВАЗ

    Двигатель ВАЗ 11183-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 11183.

    Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1,596
    Степень сжатия: 9,6-10
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин. : 60 кВт.-(82 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Число клапанов: 8
    Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800 — 850
    Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об/мин., Н*м: 120
    Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
    Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
    Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
    Вес, кг: 112

    Температура перегрева двигателя ваз 11183: рабочая 95°. Система охлаждения имеет объем 7,8 л.

    Особенности двигателя.

    Двигатель ВАЗ 11183 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina и ее модификации.

    Двигатель 11183 восьмиклапанный четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 1,6 литра.

    Следует отметить, что двигатель 11183 по конструкции основных узлов : блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от варианта ДВС ВАЗ 21114.

    Разработан новый блок цилиндров мод. 11183-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой. (смотреть «Блок цилиндров») Для увеличения объема двигателя потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм.( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 197,1мм ). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.

    На двигателе используется коленчатый вал мод. 11183-1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель — «11183».

    Маховик и шкив коленчатого вала используются от двигателя 2110.

    В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.

    Чтобы не увеличивать степень сжатия была увеличена и усовершенствована форма камеры сгорания. Головка блока цилиндров с увеличенной камерой сгорания получила индекс — «11180». На приливе головки имеется соответствующая маркировка.

    Существует ряд конструктивных решений , которые отличают двигатель ВАЗ 11183 от мотора ВАЗ 21114.

    В электросистеме применяется генератор 5132.3771(90 А). Для крепления генератора использован новый кронштейн. Оригинальным является механизм натяжения ремня генератора.

    На двигателе ВАЗ 11183 установлен поликлиновый ремень генератора 1118-1041020 — 6РК882 (882мм).

    ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

    Блок цилиндров 23 (см. рис. 5.4) отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.

    Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформацию блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленчатого вала. В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.

    Коленчатый вал 15 (см. рис. 5.3) отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные каналы, закрытые заглушками. Для уменьшения вибрации служат восемь противовесов, расположенные на коленчатом валу.

    На переднем конце коленчатого вала установлены масляный насос 1, зубчатый шкив ремня привода газораспределительного механизма и шкив 2 привода генератора с встроенным демпфером крутильных колебаний. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик 12, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод. Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках.

    Шатуны изготовлены отрывным способом, что повышает их точность. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю головку запрессована сталебронзовая втулка.

    Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхних компрессионных и нижнее маслосъемное. На днищах поршней выполнены углубление под камеру сгорания и два углубления под клапаны.

    Масляный картер двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 – стальной, штампованный, у двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 – отлитый из алюминиевого сплава, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу.

    Головка блока, установленная сверху на блок цилиндров, отлита из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания.

    В верхней части головки двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 установлен распределительный вал. Он вращается в опорах, выполненных в верхней части головки блока, и в двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока. В верхней части головки блока цилиндров двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 установлены два распределительных вала: один 11 (см. рис. 5.4) – для впускных клапанов, другой 8 – для выпускных. Валы установлены в опорах, выполненных в головке блока, и в одном общем корпусе подшипников, закрепленном болтами.

    Распределительные валы отлиты из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник термообработаны – отбелены. Кулачки распределительных валов через толкатели приводят в действие клапаны. В верхней части толкателей двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 установлены стальные регулировочные шайбы, подбором которых регулируют зазоры в приводе клапанов. Двигатели ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 оснащены гидротолкателями клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов. В процессе эксплуатации этих двигателей не нужно регулировать зазоры в клапанном механизме.

    Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. Направляющие втулки, кроме того, снабжены стопорными кольцами, удерживающими их от выпадания. На направляющие втулки установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры.

    На каждом клапане двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 установлены по две пружины, у двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 – по одной пружине. Распределительные валы приводятся в действие резиновым армированным зубчатым ремнем от коленчатого вала.

    Система смазки комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов. Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных каналов.

    Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, центробежного водяного насоса, термостата, расширительного бачка и шлангов.

    Система питания состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок и топливных шлангов. В систему питания функционально входит система улавливания паров топлива с угольным адсорбером, предотвращающая выход паров топлива в атмосферу.

    Система зажигания двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 состоит из четырехвыводной катушки зажигания, установленной на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечей зажигания и высоковольтных проводов. Система зажигания двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 включает четыре индивидуальные катушки зажигания, установленные на крышке головки блока цилиндров, и свечи зажигания. Управляет катушками зажигания электронный блок управления (ЭБУ, или контроллер) двигателем.

    Система вентиляции картера двигателя (показана на рис. 5.5 на примере двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186) закрытая, с отводом картерных газов во впускную трубу 1 через маслоотделитель 7, установленный в крышке 6 головки блока цилиндров. Далее картерные газы направляются в цилиндры двигателя, где сгорают. При работе двигателя на режиме холостого хода картерные газы поступают по шлангу 3 малого контура через калиброванное отверстие (жиклер) в корпусе дроссельного узла 2. На этом режиме во впускной трубе создается высокое разрежение и картерные газы эффективно отсасываются в задроссельное пространство. Жиклер ограничивает объем отсасываемых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу. При работе двигателя под нагрузкой, когда дроссельная заслонка частично или полностью открыта, основной объем газов проходит по шлангу 5 большого контура в воздухоподводящий рукав 4 перед дроссельным узлом и далее во впускную трубу и камеры сгорания.

    Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами – двух верхних боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.


    При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление – признак сильного из носа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым – слишком богатая смесь из-за неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым (пар) при непрогретом двигателе во влажную или в холодную погоду – нормальное явление.

    Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше конечно, этого не допускать, обращая внимание на загоревшуюся сигнальную лампу перегрева охлаждающей жидкости в комбинации приборов. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, электровентиляторы или просто потекла охлаждающая жидкость. Если вы упустили момент перегрева, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель – он получит тепловой удар и возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему работать на холостых оборотах, тогда в системе сохранится циркуляция жидкости. Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот, Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку радиатора – на перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки вам обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть, так вы сохраните здоровье машины и ваше собственное здоровье.

    Практически во всех инструкциях к автомобилю с механической коробкой передач содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях – это просто рекомендация для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того что бы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.


    В данном разделе описаны работы по ремонту двигателя, доступные начинающему мастеру, такие как замена уплотнений, опор подвески силового агрегата, проверка компрессии, притирка клапанов и т.п. Помимо этого в расчете на исполнителя, уже имеющего опыт серьезных работ, описан ремонт головки блока цилиндров.

    Какой двигатель ваз лучше. Какой двигатель ВАЗ лучше? Тяжелые роды, долгое прощание

    Одним из важных факторов при покупке является мощность двигателя. Хотя ВАЗ-2114 не является спортивным автомобилем и не может конкурировать с различными иномарками по количеству лошадиных сил, его силовой установки вполне достаточно для комфортного передвижения. Эта модель авто по-прежнему привлекательна и пользуется спросом у многих. Подходит для деловых людей или семейных людей. ВАЗ-2114 отлично справляется с необходимостью перевозки грузов или буксировки прицепов.

    Какие двигатели устанавливались на ВАЗ-2114

    Самым первым двигателем, использовавшимся на ВАЗ-2114, был инжектор с 8 клапанами и объемом 1,5 литра. Он один из самых распространенных на данной модели автомобилей, так как 6 лет устанавливался на ВАЗ-2114. Их серия имела обозначение: ВАЗ-2111, агрегаты с ним имели довольно скромную мощность в 77 «лошадок».

    В 2007 году было модернизировано производство «четырнадцатой» модели, что подарило автомобилистам обновленный двигатель. В нем было 16 клапанов и 1 больший объем.6 литров. Серия этого мотора — ВАЗ-11183-1000260. Помимо более современных характеристик, этот силовой агрегат получил экологический стандарт Евро-3. При этом мощность моторов увеличилась только в 2009 году. Первые варианты этого двигателя были от 77 л.с. с., а затем их численность увеличилась до 89,

    .

    В 2010 году ВАЗ-2114 снова получил новый двигатель. Он имел 8 клапанов и объем 1,6 л, точно такой же был установлен на Приору. Существенная доработка этого мотора позволила ему достичь 98 лошадиных сил.Многих автолюбителей интересовало, почему с конвейеров перестали сходить модификации с 16 клапанами. Необходимость смены силовой установки была связана не только с увеличением мощности, но и с тем, что при обрыве ремня ГРМ в предыдущей модели гнулись клапаны.

    Все электростанции объединяет то, что они используют одну и ту же систему впрыска топлива.

    Перед поступлением в цилиндры во всех модификациях топливо проходит через форсунки, и агрегат охлаждается жидкостью.Ну и последнее сходство в том, что все агрегаты четырехтактные.

    Основные неисправности двигателя

    Все модификации двигателей ВАЗ-2114 имеют ряд типичных поломок … Наиболее частые:

    1. Плавающие обороты холостого хода двигателя. Чаще всего эта проблема встречалась на новых автомобилях и устранялась по гарантии. Самая частая причина — неисправность датчика положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или вакуумного агрегата.
    2. Те же причины приводят к тому, что машина глохнет во время движения.Дополнительной проблемой в этом случае является некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
    3. В процессе эксплуатации силовой агрегат троил. Для начала нужно измерить компрессию в цилиндрах, при невысокой в ​​одном из них причина в прогоревших клапанах или головке. При такой же разнице в сжатии проблемы скрываются в настройках давления клапанов или их прокладок. Если отклонений нет, то необходимо проверить модуль зажигания.
    4. Нет нагрева до рабочей температуры (87-103 градусов) из-за неисправного термостата.
    5. Шум двигателя исходит от нерегулируемых клапанов. Если она увеличивается в момент нажатия на газ, то нужно проверить подшипники шатунного механизма или поршней цилиндров.

    Если вам кажется, что силовая установка потеряла мощность, то стоит поискать другие симптомы. Подскажут, почему он не развивает скорость и не соответствует заявленным характеристикам.

    Основные ошибки, которые допускаются при настройке

    Есть способы увеличения мощности, не требующие больших вложений или технической точности.Приведем примеры такого тюнинга.

    Тюнинг форсунки с 8 клапанами

    Для увеличения мощности самого первого двигателя модели ВАЗ-2111 с 77 до 96 лошадиных сил необходимо сделать:

    • расточка седел клапанов по внутреннему диаметру;
    • расточка швеллеров для установки дюралюминиевых пластин и ослабления пружин на 1,5 миллиметра;
    • замена стандартных клапанов на облегченные;
    • встраиваемые направляющие втулки из специальной латуни;
    • установка разрезной шестерни ГРМ;
    • использование импортных гаек клапана;
    • установка узкофазного вала.

    Настроечный вал имеет вход 70 градусов и выход 66. Его углы раскрытия составляют 250 и 246 градусов соответственно. По окончании работ необходимо установить инженерную прошивку и тщательно настроить параметры мотора. Только в этом случае после включения всех датчиков двигатель заработает нормально.

    Разделенная передача лучше всего подходит для двигателей с антипригарным покрытием. Для установки необходимо работать практически так же, как и при замене ремня ГРМ, то есть нанести метки, разобрать механизм, установить коленвал.После установки новой шестерни обратите внимание на 4-й цилиндр. Если клапаны в нем максимально не открываются, в этом случае нужно будет ослабить внешние винты и установить распредвал, после чего нужно будет подтянуть крепеж.

    Повышение мощности двигателя ВАЗ-11183


    Двигатель данной модификации нельзя модифицировать без замены ЭБУ. С завода комплектовался блоком М74, который нужно заменить на Янтарь 7.2. Также необходимо отказаться от функции электронного газа, что потребует замены ресивера и дроссельного узла. Позаимствовать впускной тракт у модификации мотора 2111, а электронную педаль заменить на штатную тросовую.

    Контроллер Янтарь уже проверен временем и работает нормально, но только в том случае, если вы не заменили распредвал. Можно поставить деталь с параметрами:

    • фаза выпуска — 104;
    • впуск — 109 градусов;
    • на выпуске, угол открывания 272;
    • впуск — 268;
    • ход клапана — 9,5 / 10,1 (вход / выход) мм.

    После этого можно пройти лимит в 90 «лошадей», но придется пожертвовать надежностью. Если вы хотите увеличить мощность силовой установки, помните, что это сократит срок ее службы. При правильном уходе на стоковом двигателе можно пройти более 250 тысяч километров, а на тюнингованном нет гарантии, что пробег превысит 120 тысяч. Всю работу вы выполняете на свой страх и риск. Не стоит запускать их без необходимых знаний, потому что в этом случае вам придется провести капитальный ремонт силового агрегата, что потребует дополнительных вложений.

    На автомобили серии «Самара 2» Волжский автомобильный завод устанавливал инжекторные двигатели с электронным многоточечным впрыском топлива. А для ВАЗ 2114, появившегося в 2001 году и запущенного в серию в 2003 году, такая силовая установка — модель 2111. В последующие годы выпускались различные модификации этой машины, на некоторых из них устанавливались другие модели двигателей, такие как as — 21114, 11183, 21124 и 21126. Но самыми массовыми серийными машинами были ВАЗ 2114 с двигателями моделей 2111 и 11183.

    Конструкция двигателя ВАЗ 2114

    Главная отличительная черта всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 — на них установлена ​​форсунка. Электронное управление впрыском топлива, в зависимости от показаний большого количества различных датчиков, контролирующих самые разные параметры, вплоть до состава выхлопных газов, конечно же, способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя. Сам двигатель на ВАЗ 2114 представляет собой рядный четырехтактный восьмиклапанный агрегат с распредвалом сверху. Он имеет четыре цилиндра, работает на бензине и охлаждается специальной жидкостью … В подкапотном пространстве машины двигатель расположен поперек направления движения. На фото двигателя ВАЗ 2114 видно его реальное расположение относительно других агрегатов. Блок цилиндров Этот силовой агрегат сделан из чугуна. Все отверстия для антифриза формируются в литейной форме, масляные каналы обрабатываются механическим способом. Рабочие цилиндры также обрабатываются. Внизу блока расположены коренные опоры подшипников, крышки к ним изготавливаются при изготовлении блока, имеют индивидуальную подгонку, поэтому заменить их невозможно.При разборке необходимо обращать внимание на маркировку этих крышек, чтобы не перепутать их. В крышки и опоры вставляются вкладыши из стали и алюминиевого сплава. В третьей опоре вставлены упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

    Поршни из алюминия с отлитыми в них стальными кольцами. Штифты плавающие, а шатуны выкованы из стали. Низ блока цилиндров закрывает поддон, между ними должна быть прокладка.За его целостностью необходимо следить, поскольку поддон представляет собой емкость для моторного масла, которое при работе iCE смазывает все трущиеся детали. Система смазочного масла работает под давлением и с помощью спрея. Давление создается масляным насосом, который, забирая консистентную смазку из поддона, прогоняет ее через прямоточный масляный фильтр … Он имеет обратный клапан, который предотвращает попадание масла обратно в поддон. На коленчатом валу , расположенном внизу блока цилиндров, находится фланец.К этому фланцу прикреплен маховик. На маховике специальная метка для совмещения, чтобы правильно расположить его на фланце коленчатого вала. Эта отметка должна располагаться напротив шейки шатуна четвертого цилиндра. С левой стороны блока цилиндров двигателя установлен насос, который еще называют насосом охлаждающей жидкости. Головка блока , или головка блока цилиндров, изготавливается из алюминия. В головке блока цилиндров расположены клапаны с втулками и седлами, а также толкатели с регулировочными шайбами. Распределительный вал расположен в головке блока цилиндров сверху и зажат опорами, к которым прижаты подшипники.Головка блока цилиндров закрывается крышкой маслозаливной горловины. Распредвал и помпа приводятся ремнем от зубчатого шкива коленчатого вала. Рядом еще один ремень, раскручивающий генератор.

    Технические характеристики ВАЗ 2114

    диаметр цилиндра — 82 мм; степень сжатия — 9,8; дополнительный двигатель внутреннего сгорания — 1,5 литра; мощность двигателя — 78 л.с. с .; dmaximum крутящий момент — 116 Нм при 3000 об / мин; средний расход топлива в смешанном режиме 7,3 литра на 100 км пути; два двигателя внутреннего сгорания по массе — 127 кг; моторесурс силовой двигательной установки составляет 150 тысяч километров, в процессе практической эксплуатации моторный ресурс достигает 250 тысяч километров; Реальный тюнинг двигателя возможен разными способами и без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л. с., есть потенциал увеличения мощности ДВС до 180 л. с., но со значительной потерей ресурса силовой установки. В процессе эксплуатации ДВС на автомобиле могут возникать различные сбои и неисправности, которые устраняются при самостоятельном ремонте или с привлечением специалистов. Необходимость капитального ремонта силовой двигательной установки при ее исправной работе возникает при достижении 150 000 км пробега. В этом случае потребуется переборка двигателя ВАЗ 2114.

    1 … Перед тем как приступить к разборке двигателя, нужно слить масло и охлаждающую жидкость, а затем промыть весь агрегат. Обязательно снимите все навесное оборудование, чтобы не повредить его во время переборки. 2 … Отсоедините все бензопроводы. 3 … Снимите все системы и узлы, связанные с подачей воздуха, снимите воздухозаборные и выпускные шланги и патрубки. 4 … Снять трубки охлаждающей жидкости и сапун картера. Не забудьте отсоединить дроссельную трубку. 5 . .. Снимаем ресивер, а также кронштейн крепления трубы и топливную рампу, вытаскиваем форсунки с регуляторами. 6 … Снять провода с модуля зажигания и датчика детонации. Откручиваем свечи зажигания. Затем откручиваем все датчики. 7 … Снимите генератор, предварительно сняв натяжной ремень … Снимите все скобы и полосы, необходимые для его установки и регулировки с генератором. 8 … Заблокируйте маховик и снимите шкив генератора. 9 … Снять привод распределительного вала с крышкой, натяжителем и роликом. 10 … Откручиваем помпу, снимаем выпускной коллектор и термостат. 11 … Отсоедините масляный фильтр и масляный поддон, затем вытащите масляный насос. 12 … Для снятия поршневой группы требуется открутить гайки с болтов шатуна и снять крышку. 13 … Так как маховик заблокирован, необходимо открутить его крепеж с фланцем и снять шайбу маховика. 14 … Снимите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. 15 … Осторожно вытащить коленчатый вал … Обращаться с ним нужно очень осторожно, чтобы не повредить его и не поцарапать. 16 … Снимите верхние втулки и упорные полукольца.

    При восстановлении двигателя внутреннего сгорания необходимо тщательно осмотреть каждый узел, узел или деталь. При обнаружении механических повреждений запчасть подлежит замене. Также необходимо заменить все прокладки, шайбы и неметаллические детали.

    Капитальный ремонт силового агрегата потребует более глубоких знаний конструкции и принципа работы двигателя, но при желании каждый автомобилист сможет разобраться и провести данные операции своими руками.

    Следует отметить, что при диагностике неисправностей стоит внимательно и внимательно изучить каждую деталь на предмет дефектов. Устройство восьмиклапанного инжекторного двигателя ВАЗ-2114 во многом схоже с первым поколением этого двигателя — «Самара».Конечно, конструкторы внесли много изменений в особенности силового агрегата, но во многом они остались схожими. Ремонт и обслуживание этого двигателя необходимо проводить регулярно, что позволит не только продлить его ресурс, но и снизить износ деталей, находящихся внутри.

    Датчики ВАЗ 2114

    Современный автомобиль с инжекторным двигателем — это сложный механизм, представляющий собой совокупность многочисленных узлов и электронных устройств … Они управляются с помощью различных датчиков. Чтобы правильно ими пользоваться, нужно знать, где и какие датчики стоят на ВАЗ 2114.Датчики устанавливаются для сигнализации состояния систем, уровня жидкостей и аварийных ситуаций. Они расположены на двигателе, трансмиссии, кузове и электронных схемах … Практически все датчики ВАЗ 2114 серийно устанавливаются на серийные автомобили. Однако некоторые могут быть поставлены автовладельцем самостоятельно или во время тюнинга автомобиля, как дополнительная опция. Перечень основных измерительных приборов, расположенных на серийном ВАЗ 2114, это датчик: ➤ давления масла; ➤ температура антифриза; ➤ уровень антифриза; ➤ уровень топлива; ➤ холостой ход; ➤ массовый расход воздуха; ➤ уровень жидкости в тормозной системе; ➤ положение дроссельной заслонки; ➤ скорость; ➤ положение коленчатого вала; ➤ положение распределительного вала, он же датчик фаз; ➤ кислород; ➤ детонация; ➤ неровная дорога; ➤ температура окружающей среды. Список достаточно солидный, но автовладельцы не успокаиваются и улучшают свои автомобили, устанавливая дополнительные устройства. В качестве опций чаще всего устанавливаются следующие опции: ➤ устройство, сигнализирующее об открытых дверях; ➤ передний датчик износа тормозной колодки; ➤ светочувствительное устройство. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Его еще называют датчиком температуры двигателя. На форумах часто задают вопрос — где датчик температуры двигателя ВАЗ 2114. Он установлен на впускном патрубке рубашки охлаждения ГБЦ.Проверить его работоспособность довольно просто. Достаточно подключить к нему омметр и опустить ДТОЖ в сосуд с жидкостью. При его нагревании необходимо следить за температурой и изменением сопротивления из-за его увеличения. При соблюдении требуемого графика устройство считается исправным. Датчик уровня охлаждающей жидкости — стоит в бачке антифриза. Скручивается как обычная пластиковая крышка, потом подключается электрический разъем. Датчик уровня тормозной жидкости — поплавковое устройство, установленное в бачке с тормозной жидкостью. Датчик холостого хода, или IAC, устанавливается на дроссельном узле рядом с дроссельной заслонкой. Датчик массового расхода воздуха — расположен на корпусе воздушного фильтра возле большого воздухозаборника. Датчик положения дроссельной заслонки — расположен на корпусе дроссельной заслонки. Датчик положения коленчатого вала. Его еще называют датчиком синхронизации, в связи с тем, что контроллер по его показаниям синхронизирует свою работу с системой впрыска. Устанавливается рядом с шкивом привода генератора. Датчик положения распределительного вала или датчик фаз — расположен сбоку от воздушного фильтра рядом с крышкой ГБЦ.В зависимости от положения распределительного вала, он дает импульс ЭБУ и впрыскивается непосредственно перед открытием клапана. Топливо подбрасывается одновременно с порцией воздуха, хорошо перемешивается и происходит качественная детонация. Датчик кислорода или лямбда-зонд. Стоит впускной коллектор выхлопной системы перед резонатором. Отправляет сигнал в бортовую электронную систему об уровне концентрации кислорода в выхлопных газах. Датчик детонации — устанавливается между вторым и третьим цилиндрами на блоке силовой установки со стороны вентилятора.Его показания через контроллер влияют на угол опережения зажигания. Это все основные датчики на двигателе ВАЗ 2114. Однако есть и другие датчики, которые дают показания с ВАЗ 2114, указывающие на его работоспособность или состояние окружающей среды или дорожного покрытия. Измеритель уровня топлива — находится во впускной камере топливного бака … На ВАЗ 2114 установлен датчик типа ДУТ-1-03. Датчик скорости — стоит на КПП и передает данные о текущей скорости движения автомобиля. машину к спидометру.Также он связан с контроллером, который, получая его импульсы, регулирует работу РХХ или дроссельной заслонки, в каком положении находится педаль газа и каковы обороты двигателя. Фиксатор (датчик) неровной дороги — крепится под капотом на кузове в районе правой чашки брызговика. Сообщает контроллеру об изменениях вибрации кузова, при превышении уровня сигнала электроника отключает диагностику пропусков зажигания. Датчик температуры за бортом (то есть окружающей атмосферы) — это штатное его расположение на ВАЗ 2114 — по центру за передним бампером.Во время эксплуатации автомобиля водитель постоянно контролирует состояние систем и агрегатов с помощью приборов, сигнальных ламп и бортового компьютера … Показания на них поступают с измерительных приборов, установленных по всему автомобилю; иногда от их правильной и аккуратной эксплуатации зависит жизнь людей в машине. Поэтому необходимо постоянно следить за их состоянием и работоспособностью, обращая на это внимание при очередном обслуживании. Устройства сигнализации, называемые датчиками, устанавливаются для того, чтобы информировать водителя или какое-либо управляющее устройство об изменениях, происходящих во время работы автомобиля или состоянии соответствующего агрегата или системы, а также сигнализировать в случае сбоев или аварийных ситуаций в машина.Поэтому водитель должен хорошо разбираться в принципе работы и расположении датчиков на ВАЗ 2114. Манометр масла . Важное устройство, сигнализирующее о низком давлении масла в двигателе. Когда это происходит, это указывает на проблему в двигательной установке. Самым серьезным последствием игнорирования этого сигнала может стать капитальный ремонт или полная замена двигателя. Индикатор аварийного давления масла, связанный с датчиком, загорается в нескольких случаях: уровень масла значительно упал; забит масляный фильтр; вышел из строя масляный насос; неисправен датчик давления масла; неисправность проводки или падение давления масла из-за протечек.На восьмиклапанном двигателе датчик расположен с правой стороны под клапанной крышкой в ​​головке блока цилиндров. На шестнадцатиклапанной — на левом конце корпуса подшипника распредвала. Конструкция ДДМ предельно проста, а цена невысока, поэтому, если он вышел из строя, выгоднее купить новый, чем ремонтировать.

    Объем двигателя ВАЗ 2114 и его характеристики менялись и улучшались на протяжении всего периода производства, с 2001 по декабрь 2013 года. Первая партия комплектовалась 8-клапанными блоками впрыска объемом 1 штука.5 литров. После модернизации 2007 года на «четырнадцатых» стали устанавливать новые двигатели объемом 1,6 л. Новые серийные двигатели ВАЗ-11183-1000260 получили 3-й экологический класс, Евро-3.

    Самый мощный из всех агрегатов ВАЗ был собран и установлен на Лада Приора в 2010 году. Мощность этой силовой установки составляла 98 лошадиных сил. Общей чертой всех двигателей ВАЗ 2114 является то, что они четырехтактные, имеют одинаковую систему распределенного впрыска топлива. Подача топлива в цилиндры двигателя осуществляется за счет установленных форсунок.

    На сегодняшний день этот способ питания двигателей является наиболее эффективным из всех схем подачи топлива. Моторы имеют стандартный, аккуратный вид, а распредвал находится наверху. Для охлаждения агрегатов используется жидкостная система закрытого типа. Некоторые механизмы смазываются маслом под давлением, некоторые — разбрызгиванием масла.

    Характеристики двигателей ВАЗ 2114

    Очень распространенной моделью двигателя на ВАЗ 2114 был двигатель общим объемом 81,6 л. из. с серийным номером ВАЗ 21114.Это силовая установка рядного типа с системой впрыска питания. Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Частота вращения силового агрегата достигает 5200 об / мин. Для качественной работы двигатель заправлен бензином АИ-95.

    В отличие от предшественника (ВАЗ 2111), в обновленном ВАЗ 21114 за счет установки улучшенного кривошипа и увеличенного хода поршневой системы объем двигателя увеличился на 0,1 литра. Общий объем двигателя ВАЗ 21114 составлял 1,6 л. К тому же он стал намного мощнее.Обратной стороной увеличения объема стало уменьшение крутящего момента.

    Ход поршня такого мотора на ВАЗ 2114 достигает 71 мм. Размер цилиндра диаметром 82 мм. Объем двигателя составляет от 1499 до 2114 см³. Крутящий момент — 116 Нм / 3000 об. / Мин. Расход топлива в городе достигает 8,8 литра, по трассе он намного ниже — 5,7 литра на 100 км. Расход масла — 50 г / 1000 км. Масса двигателя 2114 — 127 кг.


    Ресурс агрегата по заводским данным составляет 150 тыс. Км, по факту — до 250 тыс. Км.Однозначно ВАЗ 2114 не подойдет искателям адреналина и любителям гонок по трассе. Такой вариант отлично подойдет деловым, уверенным в себе людям. Автомобиль отлично справится с необходимостью перевозки тяжелых прицепов и прочего.

    Если вы хотите иметь более быструю версию, то лучше остановить свой выбор на двигателе ВАЗ 2111 объемом 1,5 литра. Уменьшенный ход поршневой системы позволяет двигателю быстрее набирать обороты.

    Выбор количества клапанов двигателя

    Выбор двигателя во многом зависит от количества установленных клапанов.Ранние модели ВАЗ 2114 отличались двигателями с 8 клапанами. После 2007 года восьмиклапанные двигатели были заменены двигателями с 16-клапанными головками. Клапаны двигателя внутреннего сгорания служат для впуска топливовоздушной смеси и выпуска отработавших газов. Соответственно, чем выше пропускная способность клапана, тем мощнее и мощнее мотор.

    Нетрудно сделать вывод, что расход газа через головку с 8 клапанами намного ниже, чем через головку с 16 клапанами. Несмотря на то, что 8-клапанные двигатели плохо работают на высоких частотах, они дают отличные характеристики при тяге на низких оборотах.

    16-клапанный двигатель

    16-клапанный двигатель может пропускать больше газов, что ускоряет ускорение автомобиля. Увы, но у этой конструкции есть и недостатки, главный из которых — деформация самих клапанов. 16-клапанные двигатели еще не прошли проверку временем, поэтому восьмиклапанные моторы по-прежнему считаются более надежными.

    Выбирая двигатель для автомобиля ВАЗ 2114, нужно руководствоваться следующими принципами. 16-клапанный двигатель (1,6 л) или 8-клапанный (1.5 L) выбираются, если требуются высокая скорость и высокий крутящий момент. С упором на стабильную и мощную тягу на низких оборотах лучшим вариантом будет 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л.

    Причины и устранение неисправности мотора

    Как уже было сказано, по данным АвтоВАЗа, максимальный ресурс двигателя ВАЗ 2114 составляет 150 тыс. Км. При нормальном и своевременном обслуживании двигатель может работать еще больше. Стандартный диапазон рабочих температур от 95 до 103 ° С. На прогретом двигателе ВАЗ 2114 замена масла должна производиться каждые 10-15 тысяч км.При появлении первых сигналов о неисправности автомобиля необходимо связаться с СТО или выяснить причину самостоятельно. Наиболее частые проблемы с двигателем.

    1. Плавающая частота вращения двигателя. Как правило, это происходит на новых машинах и на холостом ходу … Если машина не пробегает — идите на диагностику, ремонт должен производиться по гарантии. Причиной проблемы может быть регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки или вакуумный аппарат.
    2. Двигатель автомобиля глохнет на ходу (плавающие обороты двигателя плюс проблемы с датчиком массового расхода воздуха) — причины поломки те же.
    3. Бурная работа двигателя (троит). Следует произвести замеры компрессии цилиндра. Если в одном из них низкая компрессия, то там сгорел клапан или головка. Если разница в измерениях небольшая, то следует отрегулировать давление в клапанах или заменить прокладку. Если замеры компрессии не показали отклонений, то нужно проверить модуль зажигания.
    4. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. Причина кроется в неисправном термостате.
    5. Шумы и постукивание двигателя. Как правило, причина в плохой регулировке клапанов. Если звуки усиливаются при нажатии на педаль газа, нужно обратиться к специалисту. Проблемы могут возникнуть в подшипниках шатуна или коленчатого вала, или в поршнях цилиндров.

    В этой статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Samar.

    Двигатель — это сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

    Двигатели объемом 1,5 и 1,6 л устанавливаются на ВАЗ 2114 2115 2116.

    Двигатель 1,5л 8кл

    • Двигатель 1,5 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
    • Индекс двигателя в паспорте 2111.
    • Характеристики двигателя 1,5л.
    • Объем — 1500 см³ (58 кВт).
    • Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об / мин).
    • Мощность — 77 л.с.

    Двигатель 1.6л 8кл

    • Номер 1.Двигатель 6 литров был установлен на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
    • Индекс двигателя в паспорте 21114/1116.
    • Объем двигателя — 1600 см³.
    • Мощность — 81 л.с.
    • Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об / мин).
    • Разгон до 100 км / ч — 13,2 сек.

    Особых проблем вообще для двигателей нет, кроме 8кл. моторы люблю по тем или иным причинам.

    На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии от производства «СуперАвто» устанавливались 16кл.Двигатели 1.6л с индексами 21124 от «Двенашки» 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

    Двигатель 21124 1.6л 16кл:

    • Мощность — 89 л.с.
    • Крутящий момент 131 Нм при 3100 об / мин. мин.
    • Разгон до 100 км / ч — 11,5 с.

    Двигатель 21126 1.6л 16кл:

    • Мощность — 98 л.с.
    • Крутящий момент 145 Нм при 4000 (об / мин).
    • Разгон до 100 км / ч — 10,5 сек.

    Какой двигатель лучше: 1.5 8кл или 1,6 8кл?

    При выборе автомобиля люди часто задаются вопросом, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку машины уже лохматого года выпуска: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1,6 л, так и 1,5 л, характеристики которых изложены выше.

    По сути, моторы 1,5 и 1,6 л 8кл ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков.Поэтому главный отличительный момент — это объем двигателя. Разница в 0,1 литра дает гораздо больший крутящий момент снизу, чуть большую максимальную мощность и, возможно, даже такой же или даже меньший расход двигателя, чем 1,5 литра. Единственный минус — на холостом ходу шумнее.

    Раньше, в 2008-2012 годах люди неохотно брали моторы 1,6 моль, хрупкие, громкие и т. Д. — на самом деле мотор 1,6 превосходит мотор 1,5 л по всем параметрам, поэтому рекомендуем вам .Но это касается 8-ми ячеек двигателей, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

    Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?

    Моторы

    16кл были установлены ограниченной серией на АвтоВАЗе или в дочернем предприятии СуперАвто. Также тюнинговые вентиляторы самостоятельно установили моторы объемом 16 кл.

    По своей технологичности моторы 16кл превосходят моторы 8кл, соответственно, если есть вариант взять мотор 16кл, неплохо бы остановиться на этом варианте, но везде есть нюансы.

    Пособия 16кл. двигатели свыше 8кл

    1. Лучшая продувка цилиндра — большая мощность.
    2. Более стабильная работа двигателя — меньше шума.
    3. Повышенная эффективность двигателя — меньший расход топлива.

    Но! Двигатель 1.6 16кл от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня — это почему-то многих пугает. Вам просто нужно следить за состоянием машины, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! Для всех современных автомобилей — гнет клапана.

    Какое масло заливать в двигатель?

    Мальсо может быть как трансмиссией, так и двигателем.Масла также делятся по классам вязкости. Определенная вязкость предназначена для конкретного двигателя. Например, кто-то мотор больше любит синтетику, кто-то — полусинтетику.

    На автомобили Самарской 2 серии Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным распределенным впрыском топлива. А для появившегося в 2001 году ВАЗ 2114, запущенного в серию в 2003 году, была разработана такая силовая установка — модель 2111. В последующие годы выпускались различные модификации этой машины, а на некоторых из них — другие модели двигателей. Установлено, например — 21114, 11183, 21124 и 21126.Но самыми массовыми серийными автомобилями были ВАЗ 2114 с двигателями моделей 2111 и 11183.

    Теория тюнинга двигателя

    Понятия «тюнинг двигателя» и «бюджетный тюнинг» несовместимы, поэтому мне здесь почти нечего сказать. Конечно, самая эффективная мера при настройке двигателя — увеличение рабочего объема. Только это дает одновременный прирост мощности, крутящего момента во всем диапазоне скоростей — от модифицированного 1,8-литрового двигателя ВАЗ-2112 можно получить крутящий момент более 20 кг / м, а максимальную тягу 10 кг / м3. стандартный мотор 2110 можно обуздать уже с 1500 об / мин! Еще одна мера — установка различных компрессоров, замена топлива на более «горючее» (нитрометанол, то есть спирт), поставка дополнительного окислителя топлива (нитро), но это дорого.И даже то немногое, что можно сделать при разумных вложениях, требует рук мастера и большого опыта. Поэтому сброшу сюда не только сам двигатель, но и блок питания, зажигание и выхлопную систему. ГРМ — газораспределительный механизм — единственное доступное для бюджетного тюнинга место, где можно получить «наддув». Теория. Распределительный вал определяет высоту подъема клапана (и чем он больше, тем лучше — во всем диапазоне оборотов двигателя), а также время и продолжительность открытия клапана.К сожалению, мы не можем поднять клапан столько, сколько захотим: пружины клапана выберут зазоры между витками и сломаются. Чтобы поднять клапан еще выше, нужно доработать ГБЦ — сначала опустить седла клапанов (например, для ММ54 — на 1 мм), потом более радикальные меры — замена пружин, толкателей и т.д. — не бюджет. Следовательно, для мотора 2108-2111 максимально допустимый подъем клапанов составляет 9,7 мм, т.е. без переделки ГРМ можно поставить распредвал «», «Нуждин» или их аналог.

    Несколько слов о времени и продолжительности открытия клапана — ширине фазы. Чем выше частота вращения двигателя, тем раньше до верхней мертвой точки (vmt) необходимо открыть впускной клапан и закрыть его позже. Это необходимо для того, чтобы обеспечить смесь с большой инерцией на высоких оборотах, возможность максимально полно заполнить цилиндр и выпустить сгоревший заряд. Соответственно, в фазе выхлопа также необходимо действовать заранее, чтобы к моменту достижения горячей смеси, когда горячая смесь больше не выполняет работу, дать ей начать выходить из цилиндра, а также удерживать выхлоп клапан открыт после ВМТ, чтобы удалить как можно больше выхлопных газов из цилиндра… На малых оборотах это приводит к тому, что выхлопные газы, которые еще не полностью вышли, попадают во впускную систему, не пропуская свежую смесь, что снижает тягу на днище, делает очень неустойчивым холостой ход (следовательно, на валах при широких фазах необходимо увеличивать холостой ход). На высоких оборотах Перекрытие фаз впуска и выпуска обеспечивает более непрерывный поток газа через ЦПГ и, соответственно, сжигает больше смеси и значительно увеличивает мощность двигателя. Взаимосвязь нелинейна: постепенное увеличение фазового перекрытия сначала дает увеличение крутящего момента на высоких оборотах, постепенно смещая максимум к более высоким оборотам.После определенного момента последующее увеличение фазового перекрытия дает обратный эффект — падение мощности и крутящего момента даже на высоких оборотах. Что касается двухвального двигателя. то задача мастера — найти такое положение валов, при котором мы получаем максимальный крутящий момент на максимально возможной скорости, а значит, и максимальную мощность. В случае с одновальным мотором об этом думать не приходится — перекрытие фаз задает производитель, нужно только точно установить положение распредвала относительно коленчатого вала, а перекрытие можно только поменял поменяв вал.Чтобы получить «тракторную» тягу, нужен вал с минимальным перекрытием фаз и максимальным подъемом клапана. На низких оборотах мы получим больше тяги, что очень важно для города с вечными пробками.

    Технические характеристики двигателя 1,6 л не сильно отличаются от предыдущих версий. По сравнению с 1,5-литровым этот двигатель стал мощнее всего на 4 л.с. Видимо, конструкторы АвтоВАЗа в погоне за увеличением ресурса двигателя напрочь забыли о том, что им тоже нужно было прибавить мощности.Поэтому сами счастливые автовладельцы всячески стараются «добавить лошадей» под капот. Бывают случаи, когда умельцам удавалось выжать до 140 л.с. от двигателя ВАЗ 2114 тюнинг двигателя прибавил мощности почти вдвое больше, чем показывают заводские характеристики … Но с увеличением мощности ресурс двигателя уменьшается. Поэтому поговорим о том, как можно увеличить мощность и при этом как можно меньше сократить ресурс двигателя ВАЗ 2114.

    Ни для кого не секрет, что в стандартном, то есть серийном варианте, двигатель не развивает всю мощность, на которую он способен. Возможна корректировка прошивки по-новому, но кривая нагрузки не может быть кардинально изменена без снижения экологического класса. Вы можете купить «гоночный распредвал» взамен штатного. Но тогда для новых этапов нужно будет менять прошивку … Посмотрим, что будет, если использовать только методы доступной настройки.Скажем сразу, на хэтчбеке ВАЗ-2114 прирост мощности может составлять 20% и даже 25%, а речь идет только о 8 клапанах. Просверливать каналы клапана не нужно. В процессе тюнинга был доработан двигатель 21114 (1,6 л). Перечень работ: Посадочное отверстие под седло, эквивалентное увеличению клапана;

    Горловины каналов тоже пришлось немножко просверлить. Были установлены тонкие дюралюминиевые пластины, которые позволяли разводить пружины на 1.5 мм; Стандартные клапаны заменены на облегченные; Направляющие втулки были изготовлены из специальной латуни;

    В конструкции появилась делительная передача;

    Клапанные сухари заменены на импортные, на всякий случай; Был установлен вал с «узкими фазами»: выход — 66 градусов, вход — 70, углы раскрытия — 246 и 250 градусов соответственно. Ход клапана составляет 9,5 и 9,6 мм. Наш новый двигатель остался «не подключаемым» — клапаны не доходят до поршней.При проверке на стенде (датчики были выключены) результат не впечатлил.

    При установке инженерной прошивки можно выбрать параметры «от и до». И тогда картина выглядит лучше …

    В последнем случае были подключены все датчики, в том числе и лямбда-зонд. Удалось снять 96 «сил» при 5300 об / мин!

    Как не стоит увеличивать мощность ВАЗ 2114!

    ✔ Не пытайтесь растачивать каналы. Эту операцию можно выполнить и при отсутствии шаровых фрез, но в гаражных условиях даже с фрезами ничего не получится.Суть в том, что важна точность установки фрезы — погрешность не должна превышать 1-2 мкм. ✔ Как видите, на стоковом хэтчбеке ВАЗ-2114 прирост мощности составил 24%, и это без установки «люстры», «улучшенного выхлопа» и других дорогостоящих элементов. ✔ Без подходящей тюнинговой прошивки нет смысла покупать «гоночный распредвал».

    Как сделать тюнинг двигателя ВАЗ 11183

    Понятно, что замена ЭБУ будет обязательным этапом тюнинга мотора 11183.Все просто: штатный блок M74 прошить не получится, но январь 7.2 — хорошее и проверенное временем решение. Придется отказаться от варианта E-Gas, а это значит, что потребуется замена дроссельной заслонки и ресивера.

    Детали впускного тракта были заимствованы от двигателя 2111. Педаль троса была установлена, и двигатель стал выглядеть человечным.

    С январским контроллером все работает хорошо, но стоковая прошивка не вариант при замене распредвала.А он, в свою очередь, имеет следующие параметры: Ширина фазы выпуска — 104; Ширина фазы впуска — 109; Угол открытия выпускного отверстия — 272; Угол открытия впускного отверстия — 268; Ход клапана (выход / вход) — 9,5 / 10,1 мм. После установки нового вала мотор стал «вставным». Однако на хэтчбеке 2114 прирост мощности практически всегда связан с компромиссом. В этом случае пришлось пожертвовать надежностью. Что улучшено: Максимальный крутящий момент увеличен на 14 Н * м; Увеличилась и мощность — предел «90 сил» пройден.Кстати, любой тюнинг приводит к снижению долговечности. Сделать выбор.

    Тюнинг 8-ми клапанного двигателя «с делением передачи»

    Раздельный, то есть регулируемая передача, в последнем проекте не использовался. Лучше устанавливать на «непереключаемые моторы». Метод установки: 1. Подвижная и неподвижная части отмечены такой же отметкой, как на стандартном шкиве; 2. Установка производится в обычном порядке, выставляя коленчатый вал и механизм ГРМ по меткам (как при замене ремня), также следует помнить о правильном моменте затяжки ремня; 3. Если в 4-м цилиндре впускной и выпускной клапаны не открыты «на максимум», проводим регулировку: ослабляем наружные винты, и, удерживая внешнюю часть шестерни, правильно выравниваем распредвал. Затяните крепежные винты.

    ВАЗ-11183: технические характеристики, эксплуатационные характеристики

    Не все понимают марку машины только по ее номеру, например ВАЗ-11183. У этого автомобиля есть другое, более известное название — «Лада Гранта». О характеристиках и истории машины пойдет речь далее в статье.

    История создания

    Автомобиль ВАЗ-11183 (фото представлено в статье), или седан «Лада Калина» по-другому, начал выпускаться в далеком 2004 году и «прожил» до 2013 года, после чего был модернизирован и получила другое имя — Lada Granta. Хотя сама идея создания седана и первой разработки появилась еще в далеких 90-х годах, в проект она вошла только в 2000-х.

    Общие характеристики

    «Лада Калина» выпускалась в комплектациях стандарт, норма, люкс, но за прошедшее время уровень комплектации вырос.Рассматривая детали ВАЗ-11183, можно увидеть, что в некоторых моделях были кондиционеры, парктроник, штатная аудиосистема и другое современное оборудование.

    Давным-давно, предлагая новинки конструкции и технического оборудования, разработчики и подумать не могли, что через несколько лет они станут привычными для продукции Волжского автозавода. Впервые на «Ладе Калине» появились: гидроусилитель руля в базовой комплектации, новые возможности преображения салона, оригинальные цветовые решения.

    Также на седане «Лада Калина» впервые появились две подушки безопасности, система ABS, а также улучшенный двигатель и руль от «Лада Приора», в некоторых комплектациях есть подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, центральный замок, и передние противотуманные фары.

    В статье представлено фото ВАЗ-11183: салон и отдельный кузов. Отличить данные автомобиля от остальных в потоке можно по боковым зеркалам. Их верх окрашен в цвет кузова.

    Технические характеристики

    Короче говоря, автомобиль ВАЗ-11183 по техническим характеристикам практически не отличается от других версий «Калины» (хэтчбек и универсал).За исключением только одного отличия — доработанный кузов.

    ВАЗ-11183 — машина класса «В», у которой относительно небольшой багажник, но для города она вполне подходит, если нужно сходить в магазин или перевезти какой-либо мелкий груз — там легко поместятся четыре автомобильных покрышки. .

    В качестве бонуса ко всем техническим характеристикам легкий вес и мощный двигатель позволяют автомобилю легко оторваться от переднеприводных ВАЗов более раннего выпуска.

    Отзывы о ВАЗ-11183

    Эта машина очень популярна в среде отечественных автолюбителей, поэтому отзывов о ней можно найти бесчисленное множество.Исходя из них, был составлен список плюсов и минусов данной машины.

    Итак, основные достоинства автомобиля:

    1. Надежность. Эта машина достаточно надежна в плане сборки и совершенно не боится суровых российских дорог. На нем можно спокойно ездить по проселочным дорогам.
    2. Экономичный. Довольно экономичный двигатель и небольшой расход топлива, если конечно вовремя менять все расходники и особо не «насиловать» машину. В целом по городу расходует около 8 литров на 100 км, по трассе 6 литров на 100 км, в смешанном цикле 7 литров на 100 км.
    3. Относительно тихим салоном обладает ВАЗ-11183, по сравнению с другими семействами ВАЗ.
    4. Хороший клиренс. Достаточный клиренс для внутренних дорог. Машинка не низкая, но и не высокая. И самое главное, не проседает на задние колеса в отличие от той же «Приоры».
    5. Просторный салон. Хотя снаружи и кажется маленьким, но внутри достаточно места для комфортной езды.
    6. Наличие запчастей. Запчастей на эту машину очень много.Начиная от официальных ВАЗ и заканчивая китайскими.
    7. Хорошая печка. Отлично работает зимой.
    8. Надежный двигатель. Если у вас 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л, то проблем у вас никогда не будет, равно как и с 16-клапанным.
    9. Недорогое обслуживание.
    10. Хорошая обзорность.

    Недостатки:

    1. Слишком жесткая подвеска. Хотя это не серьезный недостаток.
    2. Слабые опорные подшипники. Из-за этого часто стучат стойки.
    3. Проблемная печка. Несмотря на то, что печь дует и работает отлично, она часто выходит из строя. Считается слабым местом.
    4. Неудачно выбранные места креплений рулевых вилок. Крепятся к нижней точке, под бампером, из-за чего любое неправильное движение или столкновение с бордюром может вывести их из строя.
    5. Жесткий пластик. Скрипты появляются, но не очень слышно.
    6. Крепление крышки предохранителей. Достаточно слабые крепления, со временем проседают.

    В заключение следует сказать, что автомобиль достаточно надежный, а бюджетное обслуживание делает его еще лучше и привлекательнее для автовладельцев. Удобная машина для езды по отечественным дорогам.

    Ресурс двигателя и другие характеристики Степень сжатия двигателя 87 л.с.

    Двигатель 21116 характеристики

    Годы выпуска — (2011 — н.в.)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — инжектор
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 2
    Ход поршня — 75.6мм
    Диаметр цилиндра — 82мм
    Степень сжатия — 10,5
    Объем двигателя гранты — 1596 см3.
    Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
    Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
    Расход топлива — AI95
    Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
    Расход масла — 50 г / 1000 км
    Моторное масло Гранта:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40
    Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 л.
    При замене залить 3.2 литра.

    Ресурс:
    1. По данным завода — 200 тыс. Км
    2. Практически — нет данных

    TUNING
    Потенциал — 180+ л.с.
    Без потери ресурса — до 120 л.с.

    Двигатель устанавливался на: Лада Гранта

    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

    Перед нами двигатель 21116, представляющий собой модифицированный двигатель 21114 объемом 1,6 л. который в свою очередь основан на всем известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 заключаются в использовании на Приоре облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров также от двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в модельном ряду. производитель поршня, у 11186 его выпускает АвтоВАЗ, у 21116 — Federal Mogul и все))
    Что хорошего в двигателе: снизились шум и расход газа, повысилась экологичность и заметно выросла мощность (практически на уровне 124-й 16В), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан.Также имеется меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч. км. Двигатель ВАЗ 21116
    1,6 л. Впрыскивающий рядный 4-цилиндровый распредвал расположен сверху, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
    При проблемах, из-под капота слышен шум и стук в двигателе лада гранты или он троит, отходы … в статье о предыдущих версиях этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей, читать.

    Тюнинг двигателя Лада Гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

    Двигатель атмосферного тюнинга Гранта

    Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (Двигатель 126 16V и его модификации упомянуты в отдельной статье)
    Первый и уже знакомый этап тюнинга двигателя 21114 — замена распредвала на Нуждин 10.93, установка делитель, отрегулируйте фазы. Сверху навешиваем ресивер, заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с.При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

    Компрессор для Лада Грант

    Еще один способ получения аналогичной отдачи от двигателя 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на выходе из поршня. С валом 10,63 или 10,42 результат будет лучше. Известный видеоролик объясняет все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

    Внимание MAT (18+)

    8-клапанная головка

    позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив ГБЦ 16клапанный, с ресивер, демпфер и выхлоп, те же 120 лс. достаем легко и без потери ресурса.

    Турбомотор Grant

    Оптимальным вариантом при установке турбины будет перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать по принципу турбонаддува приоры.Если вы хотите построить редкий пример — турбокомпрессор на 8 клапанов, нужно учесть, что 8В при наддуве крайне неустойчиво к детонации. Итак, для постройки понадобятся поршни нива на шатун 121 от 2110, предыдущая прокладка, валы под турбо (STI-2.1 фаза 280 подъем 11,4, STI-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), BOSCH 360cc форсунки, продувка, заслонка 54мм, ДБП + ДТВ, турбина от Volkswagen 1.8T под нижним расположением. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и производит около 170-180 л.с.
    Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они запросто надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до + \ — 130 лс.
    Все это делается с любым 8-ми клапанным двигателем, для переднеприводных ВАЗ.

    Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат претерпел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными.Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Для увеличения мощности и эффективности силового агрегата установлена ​​новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется в паре. Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость — 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленвала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — зубчатый ремень ГРМ
    • A — выступ на задней защитной крышке
    • B — отметка на шкиве распредвала
    • C — отметка на крышке масляного насоса
    • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращает тот же ремень ГРМ … То есть при протечке охлаждающей жидкости или характерном шуме / свисте / гудении в области ГРМ — ремень проверка обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

    АвтоВАЗ использует в качестве оригинального ремня очень надежный ремень Gates.Нередко срок службы ремня Gates намного превышает срок службы насоса и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

    Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В его основе тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распределительного вала. Привод ГРМ — ременной, а так как здесь нет гидролифтеров, необходимо периодически регулировать зазоры клапанов.


    Есть существенные отличия … Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, а также новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, т.к. а также используются совершенно разные впускные и выпускные коллекторы. Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.



    Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня прогибается почти в 100% случаев. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тысяч км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

    Макс Акимов выполняет эндоскопию, как эта силовая установка от Lada Granta.

    В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

    Технические характеристики

    Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

    Блок цилиндров — чугун

    Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

    4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
    Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
    Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
    Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
    Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
    Топливо — AI95
    Расход топлива — город 8,6 л. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

    Описание двигателя 11186/21116

    Двигатель

    «Грантовский» мощностью 87 л.с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров.Остальная начинка осталась без изменений.

    Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки

    Сравните с предшественником 21114 1.6л.

    Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

    Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии зазоров под клапаном. Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.

    Разница между индексом 11186 и 21116

    Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

    Нефть

    Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
    Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Объем масла: 3,5 л.
    При замене залить 3,2 л.

    Ресурс двигателя

    1. По данным завода — 200 тыс. Км.
    2. Практически — 200 тыс. Км, при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

    Тюнинг двигателя 11186/21116

    Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

    Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

    Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

    Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

    Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

    Технические характеристики

    Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения.Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, улучшилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройки и стук.

    Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

    Сервис

    Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра… Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, 3,5 литра смазки попадает в мотор.

    Неисправности ЭБУ

    Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

    Коды ошибок

    С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

    Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

    Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

    • P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
    • P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
    • P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
    • P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
    • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на «массу»
    • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
    • P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
    • P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
    • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
    • P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
    • P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
    • P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
    • P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
    • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
    • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
    • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No.1)
    • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
    • P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
    • P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
    • P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
    • P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
    • P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
    • P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
    • P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальная цепь
    • P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    • P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
    • P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
    • P0171 Система подачи топлива слишком бедная
    • P0172 Система подачи топлива слишком богатая
    • P0200 Цепь управления форсункой неисправна
    • P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
    • P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
    • P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
    • P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4, обрыв
    • P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
    • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
    • P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
    • P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
    • P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
    • P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
    • P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
    • P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
    • P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
    • P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
    • P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
    • P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
    • P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
    • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
    • P0303 Обнаружен пропуск воспламенения в 3-м цилиндре
    • P0304 Обнаружен пропуск воспламенения в 4-м цилиндре
    • P0325 Обрыв детонации датчик
    • P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
    • P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
    • P0335 Датчик положения коленвала, сигнал отсутствует
    • P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
    • P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    • P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
    • P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
    • P0343 Положение распределительного вала датчик высокого уровня сигнала
    • P0346 Цепь датчика фаз, неверный сигнал
    • P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
    • P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
    • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
    • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
    • P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
    • P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
    • P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
    • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
    • P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
    • P0458 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
    • P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
    • P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
    • P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
    • P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
    • P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
    • P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
    • P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
    • P0505 Ошибка контроллера холостого хода
    • P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
    • P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
    • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
    • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
    • P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    • P0562 Низкое напряжение бортовой сети
    • P0563 Высокое напряжение бортовой сети
    • P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
    • P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
    • P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера RAM
    • P0606 Контроллер, неисправен АЦП
    • P0607 Неверный сигнал датчика детонационного канала
    • P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
    • P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
    • P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
    • P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва
    • P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
    • P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
    • P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
    • P0645 Муфта кондиционера реле, проверка обрыва
    • P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
    • P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0660 Клапан управления длиной каналов впускной системы, обрыв цепи
    • P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на массу
    • P0662 Клапан управления длиной длина каналов впускной системы, короткое замыкание цепи
    • P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
    • P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на проводке
    • P0693 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
    • P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверить проводку
    • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
    • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
    • Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
    • Р1124 Присадочный компонент корр. по составу воздушной смеси превышает порог. Состав «плохо»
    • P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
    • P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
    • P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
    • P1136 Присадочный компонент корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
    • P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
    • P1141 Неисправность цепи нагревателя кислородного датчика после каталитического нейтрализатора
    • P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
    • P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
    • P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
    • P1302 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
    • P1303 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
    • P1304 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
    • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
    • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
    • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
    • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
    • P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
    • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
    • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
    • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
    • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, реакция на неисправность отсутствует в системе
    • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
    • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
    • P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
    • P1500 Обрыв цепи управления электрическим топливным насосом реле
    • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
    • P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
    • P1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
    • P1513 Цепь управления регулятора холостого хода, короткое замыкание на массу
    • P1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12 В
    • P1541 Цепь управления реле топливного насоса, обрыв
    • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазон
    • P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
    • P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка положение вне допустимого диапазона
    • P1600 Нет связи с иммобилайзером
    • P1602 Потеря напряжения бортовой сети
    • P1603 Неисправность EEPROM блока управления
    • P1606 Датчик неровной дороги, недопустимый сигнал
    • P1612 Ошибка сброса процессора
    • P1616 Неровный Датчик дороги, низкий уровень сигнала
    • P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала 9 0024
    • P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
    • P1621 Неисправность ОЗУ блока управления
    • P1622 Неисправность EEPROM блока управления
    • P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
    • P1689 Ошибка сбоя функции памяти
    • P2070 Управление клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
    • P2071 Клапан регулирования длины каналов системы впуска, постоянно закрытый
    • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
    • P2101 Привод дроссельной заслонки, неисправна цепь управления
    • P2102 Привод дроссельной заслонки, цепь проверки, короткое замыкание на массу
    • P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи, проверка проводки
    • P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
    • P2122 Датчик положения педали A, цепь, высокий уровень сигнала
    • P2123 Педаль Цепь датчика положения А, высокий уровень сигнала
    • P2127 Положение педали Цепь датчика B, низкий уровень сигнала
    • P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
    • P2187 Система подачи топлива слишком бедная (на холостом ходу)
    • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (на холостом ходу)
    • P2135 Дроссельная заслонка датчики положения «A» / «B», несоответствие сигналов
    • P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
    • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация нулевого положения дроссельной заслонки не выполнена
    • P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация никогда не проводилась
    • P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
    • P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
    • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
    • P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на бедную смесь
    • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2304 Катушка зажигания cy Линдер 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления цепь к бортовой сети
    • P2500 Низкий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)
    • P2501 Высокий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)

    Список кодов ошибок АКПП

    • Код ошибки Описание ошибки
    • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
    • P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
    • P0706 «Селектор АКПП.Нет сигнала «
    • P0705″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно «
    • P0974″ Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи «
    • P0973″ Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на массу «
    • P0963″ Контроль давления соленоид. Обрыв цепи «
    • P0962″ Соленоид регулирования давления. Цепь замкнута на массу «
    • P0740″ LOCK UP SOL (Open) «
    • P0743″ LOCK UP SOL (GND short) «
    • P17AB» L / C SOL (разомкнут) «
    • P17AA» L / C SOL (GND короткое) «
    • P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
    • P17AD» 2-4 / B SOL (GND короткое) «
    • P17B1 «H / C & L & R / B SOL (открыто)»
    • P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND короткое)»
    • P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я)»
    • P1736 » ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) «
    • P1737″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)
    • P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
    • P0744 «LU СЦЕПЛЕНИЕ (Блокировка)»
    • P1744 «LU СЦЕПЛЕНИЕ (блокировка скольжения) -вверх ) «
    • P0731« Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче »
    • P0732« Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче »
    • P0733« Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче »
    • P0734« Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче »
    • P17A1 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я)»
    • P17A2 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я)»
    • P17A3 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я)»
    • P17A4 »НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я)«
    • P17A0 »НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ
    • P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания»
    • P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания»
    • P0711 «Датчик температуры масла, заедание»
    • P0863 «Подключение CAN-шины (инициализация)»
    • P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
    • P1701 «Напряжение питания контроллера»

    Список кодов ошибок передачи данных

    • U0001 Неисправность шины CAN
    • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
    • U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
    • U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
    • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
    • U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

    Если код ошибки Lada Granta P0504
    Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

    Мощность

    Двигатель Лада Грант (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов производства АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с использованием бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

    ВАЗ-

    ВАЗ-11183: технические характеристики, особенности эксплуатации

    Не все понимают марку машины только по ее номеру, например ВАЗ-11183. У этого автомобиля другое, более известное название — «Лада Гранта».О характеристиках и истории машины пойдет речь далее в статье.

    История создания

    Автомобиль ВАЗ-11183 (фото представлено в статье), или по-другому седан Лада Калина, начали производить еще в 2004 году и «прожили» до 2013 года, после чего модернизировали и получили другое название — Лада Гранта. Хотя идея создания седана и первой разработки появилась еще в далеких 90-х, в проект он вошел только в 2000-х.

    Общие характеристики

    «Лада Калина» выпускалась в комплектациях стандарт, стандарт, люкс, но за прошедшее время уровень комплектаций вырос. Рассмотрев более подробно характеристики ВАЗ-11183, можно увидеть, что в некоторых моделях появились кондиционеры, парктроник, штатная аудиосистема и другое современное оборудование.

    Когда-то, предлагая новые конструкции и техническое оснащение, разработчики даже не могли подумать, что через несколько лет они приобщатся к продукции Волжского автозавода.Впервые на «Ладе Калине» появились: гидроусилитель руля в базовой комплектации, новые возможности трансформации салона, оригинальные цветовые решения.

    Также на седане «Лада Калина» впервые появились две подушки безопасности, система ABS, а также улучшенный двигатель и руль от «Лада Приоры», в некоторых комплектациях есть подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, центральный замок, и передние противотуманные фары.

    В статье представлено фото ВАЗ-11183: салон и отдельный кузов автомобиля.Отличить эти автомобили от других в потоке можно по боковым зеркалам. Их верх окрашен в цвет кузова.

    Технические характеристики

    Если коротко, то технические характеристики ВАЗ-11183 практически не отличаются от других версий «Калины» (хэтчбек и универсал). За исключением одного отличия — доработанный кузов.

    ВАЗ-11183 — автомобиль класса «В», имеющий относительно небольшой багажник, но вполне подходящий для города, если нужно ехать в магазин или перевезти какие-то мелкие грузы — туда легко поместятся четыре автомобильных покрышки. .

    В качестве бонуса ко всем техническим характеристикам легкий вес и мощный двигатель позволяют автомобилю легко оторваться от переднеприводного ВАЗа более раннего выпуска.

    Отзывы о ВАЗ-11183

    Этот автомобиль пользуется большой популярностью у отечественных автомобилистов, поэтому отзывов о нем можно найти бесчисленное количество. На их основе был составлен список плюсов и минусов этого автомобиля.

    Итак, основные достоинства автомобиля:

    1. Надежность.Эта машина достаточно надежна в плане сборки и не боится суровых российских дорог. Она спокойно может ездить по проселочным дорогам.
    2. Эффективность. Довольно экономичный двигатель и небольшой расход топлива, если конечно вовремя поменять все расходники и тем более не «насиловать» машину. В целом расход по городу около 8 литров на 100 км, по трассе 6 литров на 100 км, в смешанном цикле 7 литров на 100 км.
    3. Относительно тихая кабина у ВАЗ-11183, по сравнению с другими ВАЗ семействами.
    4. Хороший клиренс. Достаточный клиренс для внутренних дорог. Машинка не низкая, но и не высокая. А главное не проседает на задние колеса, в отличие от той же «Приоры».
    5. Вместительный салон. Хотя снаружи он выглядит маленьким, внутри достаточно места для комфортной езды.
    6. Наличие запчастей. Запчастей на эту машину очень много. Начиная от официального ВАЗа и заканчивая китайцем.
    7. Хорошая печка.Отлично работает зимой.
    8. Надежный двигатель. Если у вас 1,6-литровый 8-клапанный двигатель, то у вас никогда не будет проблем, как и с 16-клапанным.
    9. Недорогое обслуживание.
    10. Хорошая обзорность.

    Недостатки:

    1. Слишком жесткая подвеска. Хотя это не серьезный минус.
    2. Слабые упорные подшипники. Из-за этого часто стучат стойки.
    3. Проблемная печка. Несмотря на то, что печка дует и работает отлично, часто выходит из строя.Это считается слабостью.
    4. Плохо подобранные рулевые вилки. Крепятся к нижней точке под бампером, поэтому любое неправильное движение или наезд на бордюр могут вывести их из строя.
    5. Жесткий пластик. Скрипы появляются, хотя и не очень слышно.
    6. Крепление крышки предохранителя. Достаточно слабые крепления, со временем проседают.

    В заключение следует сказать, что автомобиль достаточно надежный, а его бюджетное обслуживание делает его еще лучше и привлекательнее для автовладельцев.Комфортная машина для езды по отечественным дорогам.

    silniki o? D = 0 — Перевод на английский — примеры польский

    Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

    Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

    Предложите пример

    Другие результаты

    BackStep = 0 — ilość kroków wstecz.

    BackStep = 0 — количество шагов назад.

    = 0 — Pomyślny zapis lub wytworzenie rekordu.

    = 0 — Успешная запись или создание записи.

    = 0 — Pomyślne wytworzenie pustego wiersza.

    = 0 — Успешное создание пустой записи.

    X = 0 , Y = 0 oznacza lewy górny róg nadrzędnego elementu graficznego.Właściwość ta działa także w Web panelach.

    X = 0 , Y = 0 означает левый верхний угол родительского графического элемента. Это свойство также работает для веб-панелей.

    W tym sensie wolny gaz elektronowy z ω = 0 {\ displaystyle \ omega = 0 } jest czysto nadpromienisty.

    В этом смысле газ свободных электронов с ω = 0 {\ displaystyle \ omega = 0 } также является чисто сверхизлучательным.

    W przypadku sekurytyzacji obejmującej ekspozycje detaliczne właściwe organy mogą zezwolić na zastosowanie metody formuły nadzorczej z następującymi uproszczeniami: h 912 970. Ora = 0

    Для секьюритизации, включающей розничные риски, компетентные органы могут разрешить применение метода формулы надзора с использованием упрощений: h = 0 и v = 0 .

    Być punkt = 0 że pierwszy derywat być zero, f ‘(x) = 0 .

    Это точки , такие как , где первая производная равна нулю, f ‘(x) = 0 .

    To wynika z tego, że x = 0 na osi y i jeśli wstawimy x = 0 do równania to pozostanie nam w równaniu tylko wyraz stały.

    Это потому, что x = 0 по оси y, и если мы поместим x = 0 в уравнение, у нас останется только постоянный член.

    Kości GPIO = 0 , jeśli tylko wtedy, gdy wszystkie wyjścia = 0 .

    Bone GPIO = 0 , если только все выходы = 0 .

    Początek siatki pokrywa się z przesuniętym punktem początkowym systemu odniesienia za pomocą współrzędnych ETRS89-LAEA (x = 0 , y = 0 ).

    Начало координатной сетки совпадает с ложным началом системы координат ETRS89-LAEA (x = 0 , y = 0 ).

    W porównaniu do placebo lek Ranexa spowodował znaczące zmniejszenie liczby napadów bólu dławicowego w skali tygodniowej (p = 0 , 028) i potrzeby doraźnego stosowania dowodował znaczące zmniejszenie liczby napadów bólu dławicowego w skali tygodniowej (p = 0 , 028) и potrzeby doraźnego stosowania dowanz 0129, 912, 01269, 01270, 912, 01269

    Ranexa привел к значительному снижению количества приступов стенокардии в неделю (p = 0,028) и потребления нитроглицерина короткого действия (p = 0,014 ) по сравнению с плацебо.

    W analizie wieloczynnikowej produkt Zometa zmniejszał ryzyko powikłań kostnych o 41% w porównaniu do placebo (współczynnik ryzyka = 0 , 59, p = 0 , 019).

    Zometa снизила риск SRE на 41% при анализе множественных событий (отношение рисков = 0,59 , p = 0,019 ) по сравнению с плацебо.

    Rzadko (> = 0 , 01% — < = 0 , 1%): zapalenie wątroby, nieprawidłowa aktywność fermów wątrobowych i żółtaczka, kiedy nelfinawir zółtaczka, kiedy nelfinawir

    Редко (> = 0.01 % — < = 0,1 %): гепатит, аномальные ферменты печени и желтуха при применении нелфинавира в сочетании с другими антиретровирусными средствами.

    Jeśli dziennik nie wymaga obliczenia partycji, ustawianie wartości = 0 Dodatkowe dane N — Odległość między kołki tak.

    Если журнал не требует расчета перегородок, задайте значения = 0 Дополнительные данные N — Расстояние между колышками так.

    Jeśli b = 0 , tak jest przypowieść wierzchołek y-aksen.

    Если b = 0 , то вершина притчи y-aksen — тоже.

    Po przyjeździe na dworzec autobusowy masz tylko taksówką na 4DH za osobę = 0 , 4 евро.

    Когда вы приедете на автовокзал, вам достаточно взять такси за 4DH с человека = 0 .4 евро.

    Można wyłączyć tę funkcję dodając parameter panic = 0 do Parameter rozruchowych.

    Эту функцию можно отключить, добавив параметр panic = 0 в параметры загрузки.

    Y = 0 oznacza lewy górny róg panela.

    Y = 0 означает верхний левый угол панели.

    Przypuśćmy że chcemy rozwiązać równanie f (x) = 0 .

    Предположим, что мы хотим решить уравнение f (x) = 0 .

    Należy zauważyć, że obie płaszczyzny zespolone są odmiennie identyfikowane z płaszczyzną z = 0 .

    Обратите внимание, что две комплексные плоскости по-разному отождествляются с плоскостью z = 0 .

    Новая Лада Калина Кросс цена, фото, видео, комплектация, технические характеристики Лада Калина Кросс. Лада Калина Кросс

    Расход топлива Лада Калина разный для каждого двигателя и поколения. Итак, двигатель 1,4 экономичнее 1,6, но есть потеря мощности. Расход топлива напрямую зависит от технического состояния автомобиля.

    Расход топлива Лада Калина для разных поколений имеет разное значение.

    Объем двигателя 1.6

    Сбоку показывает средний расход 8,5 л

    Итак, для седана объемом 1,6 литра этот показатель по трассе составит 5,9 литра / 100 км пробега. Но с городом уже хуже — 8,14 л. Цикл смешанный, так получается — 7 литров на каждые 100 км пробега.

    Объем двигателя 1,4

    Двигатель 1,4 имеет самый низкий расход топлива в линейке Kalin

    Что касается объема 1.4, то здесь несколько другие показатели.Расход по городу 7,38 л, а по трассе 5,36 л. Таким образом, в среднем будет 6,4 л.

    Второе поколение

    Для второго поколения заводские нормы отличаются от настоящих, и они увеличились по сравнению с первым. Средний расход в городе 11,4 литра, а по трассе почти 9 литров. Таким образом, получается, что средний расход будет почти 10 литров, что значительно больше, чем указано в сервисных документах.

    От чего зависит средний расход топлива?

    Расход топлива зависит от технического состояния автомобиля. Чем хуже состояние, тем больше. Рассмотрим основные показатели, влияющие на то, сколько машина «ест»:


    Все эти факторы напрямую связаны с расходом топлива на Калине.

    Как снизить потребление

    Снизить расход топлива на автомобиле более чем реально. Посмотрим, как это можно сделать:

    1. Чип-тюнинг. Самый распространенный способ снизить расход автомобиля. Микросхема ECU для экономии расхода плюс программное обеспечение помогут владельцу сэкономить до 20% топлива.
    2. Бензин качественный а своевременное техобслуживание помогает сохранить расход на заводском уровне или немного снизить его. !
    3. Установка аэродинамических обвесов также поможет снизить расход топлива.

      ГБО под капотом калина

    выводы

    Как видите, расход топлива Калины первого поколения довольно низкий, в отличие от второго.Снизить и без того низкий расход реально и возможно. Во-первых, необходимо следить за техническим состоянием автомобиля и заправлять качественное топливо, а во-вторых, различные «гаджеты» помогут добиться еще большей экономии.

    Завод, выпускающий автомобили, обязательно в технических характеристиках к нему указывается расход топлива. Всегда ли эти показатели совпадают с реальным расходом бензина? Рассмотрим этот вопрос на примере легкового автомобиля Lada Kalina.

    Заводские указатели расхода топлива Лада Калина

    Существует четыре основных модели легкового автомобиля Лада Калина:

    • седан — имеет закрытый кузов, с 2-3 рядами сидений для водителя и пассажиров, багажник отделен от автомобиля, в задней стенке нет лифтовой двери;
    • универсал — имеет закрытый грузопассажирский кузов, один из вариантов «седан», имеющий увеличенное багажное отделение, оборудован подъемной дверью в задней стенке;
    • хэтчбек — имеет кузов с 1-2 рядами водительского и пассажирского сидений, с укороченным задним свесом (отсюда и название — «хэтчбэк» — значит «укороченный») и багажным отделением меньшего размера, оборудованным подъемной дверью в задней стенке;
    • sport — это спортивная версия, которая оснащена рядом специальных деталей — бампером, патрубком выхлопной трубы, спортивными накладками на педали, литыми дисками, спортивной подвеской «СААЗ Спорт», передними и задними дисковыми тормозами, оригинальной усиленной коробкой передач.

    Как видите, главное отличие каждой модели — это тип корпуса. Расход бензина (неэтилированный АИ-95) исчисляется в литрах на 100 километров пробега.

    При этом учитываются следующие параметры самого транспортного средства:

    1. Объем двигателя (Лада Калина бывает двух типов — 1,4 л и 1,6 л).
    2. Количество клапанов (для Lada Kalina — 8 и 16).

    Специалисты подготовили информационную таблицу, в которой указаны заводские показатели расхода топлива для каждой модели легкового автомобиля Лада Калина с учетом обязательных параметров.

    Реальный расход топлива Lada Kalina (по данным автовладельцев)

    Многие автовладельцы легковой машины Лада Калина жалуются, что на самом деле показатели расхода бензина отличаются от нормативов, указанных производителем. Для сравнения рассмотрим еще одну информационную таблицу, подготовленную специалистами с учетом отзывов автовладельцев Lada Kalina.

    При сравнении двух информационных таблиц видно, что реальные показатели действительно выше заявленных заводских норм расхода топлива Lada Kalina.В чем причины такого несоответствия цифр?

    Основные причины разницы показателей расхода бензина на легковой машине Лада Калина — настоящая и заводская

    Причин несоответствия реальных показателей расхода бензина Lada Kalina заводским нормам несколько. Опытные автомобилисты среди них выделяют типовых:


    Помимо перечисленных причин, на расход топлива могут влиять различные поломки самого транспортного средства:

    • некорректные показания электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания из-за ошибок датчиков — температуры, массового расхода воздуха, кислорода, положения дроссельной заслонки;
    • Аномальное давление в топливной системе;
    • Неисправности форсунки
    • iCE;
    • выход из строя катализатора;
    • грязный воздушный фильтр.

    Для их установки автовладельцу необходимо провести диагностику легкового автомобиля Лада Калина. После диагностики и установления причин неисправностей автомобиль ремонтируется.

    Содержание

    Автомобиль Lada Kalina прошел долгий путь до выпуска в 2004 году — первые прототипы появились еще в 1999 году. После запуска производства варианты появились не только в кузове седан, но и в кузове универсал и 5-дверный хэтчбек. тела. Автомобиль оснащался тремя разными моторами: 1 16-клапанный.Двигатель объемом 4 литра и два агрегата объемом 1,6 литра в восьми- и шестнадцатиклапанном вариантах.

    С мая 2013 года на АвтоВАЗе начато производство универсала и хэтчбека Lada Kalina 2, в которых широко использованы технические решения Калина первого поколения и Гранта. Вторая «Калина» практически сохранила линейку силовых агрегатов, но появился новый 1,6-литровый двигатель, развивающий мощность 106 л.с. — он заменил 1,4-литровый шестнадцатиклапанный.

    Лада Калина 1-го поколения, 8-клапанный

    Базовым двигателем для Лада Калина является 4-цилиндровый бензиновый атмосферный двигатель ВАЗ-21114 с рядными цилиндрами и 8 клапанами.При объеме 1,6 литра он способен развивать 81 л.с. и крутящий момент 120 Нм. Агрегатируется этот мотор исключительно с традиционной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Реальный расход топлива Лада Калина 1.6 8V

    • Антон, Краснодар. Я ездил на Субару, пока не загорелся двигатель. Денег на ремонт не было (да и сумма была очень большая), получилось поменять мою японку для отечественного автопрома в лице Лады Калины 2002 года с восьмиклапанным мотором 1,6 л.Все оказалось не так печально, как я думал, но расход великоват — по трассе 8 литров, по городу — до 12.
    • Сергей, Киров. При покупке ориентировался на машину в ценовой категории до 200 тысяч. Понятно, что за такие деньги только отечественный автопром, и тут нужно внимательно смотреть. В общем нашел хорошую версию Калины с восьмизначным мотором 1.6. Комплектация конечно самая простая — но лучше пусть будет кузов и ходовка, чем кондер в машине.Расход в норме — мотор масло не ест, по трассе около 7 литров, а по городу не больше 10.
    • Семен, Пятигорск. Выбирал между Грантой и Калиной — выбор был в пользу последней, так как она дешевле. Конечно, если присмотреться, то хорошо видна отечественная сборка и «высокое качество», но за такую ​​цену только китайцы, а их ремонт все-таки геморрой. Можно было бы купить подержанную иномарку, но запчасти к ним у нас достать непросто, а для ВАЗов они как грязь.В общем, я выбрал лучшее из худшего. По расходу — на серпантине их не меньше десятков до сотни в смешанном режиме — еще одно подтверждение того, что «мы выбираем лучшее из худшего».
    • Костя, Волгоград. На момент покупки у него была сумма 300 тысяч рублей — это 2012 год. Среди иномарок за такие деньги — только шлак. Из приемлемых вариантов только Lada Kalina или Granta, но ее очередь за полгода. В итоге купил Калину-хэтч с восьмиклапанным мотором.Небольшой расход (как после ВАЗ-2105) — 10 по городу, 8 по трассе. Но качество сборки откровенное.
    • Александр, Курган. Когда в 2010 году встал вопрос о покупке машины, предъявлялись следующие требования: механическая коробка передач, большой клиренс (ну более-менее), удобная геометрия с небольшими свесами и максимум пару лет после выпуска. В результате получился седан Lada Kalina 2008 года с восьмиклапанным двигателем, плюс конденсатор, подогрев двигателя и диски. Езжу аккуратно, поэтому расход по городу не больше 8.5 литров. На дальней стороне около 6, может, чуть больше.

    Лада Калина 1,4 л 1-го поколения

    Рядный 16-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-11194 объемом 1,4 л развивает мощность 89 л.с. и способен развивать крутящий момент 127 Нм. Двигатель довольно динамичный, но лучше показывает себя на высоких оборотах, что сказывается на его КПД — по расходу топлива не уступает 1,6-литровым собратьям.

    Отзывы по расходу топлива Лада Калина 1.4 16V на 100 км

    • Максим Оренбург.Покупку Калины можно было назвать случайной — изначально рассматривал исключительно иномарки, но в пределах 250-300 тысяч не было ничего. Кузов седан, мотор 1,4 л 16 клапанов, трансмиссия механика, год выпуска — 2011. В принципе все нормально — мелких проблем не в счет. Я часто езжу в режиме трасса-город, поэтому расход думаю такой — получаю 6,8 л / 100 км.
    • Борис, Усть-Ордынский. Машина была нужна для работы, а бюджет был строго ограничен.Я выбрал Калину универсал, 2008 года выпуска с пробегом 43 тыс. И двигателем 1,4 л. Можно было взять восьмиклапанный, но хотелось пакет получше, так как на междугородних машинах приходилось много ездить. Расход по трассе — около 6 литров, не более, по городу еще около 2 литров.
    • Евгения, Тольятти. Сначала искал Калину с приоровским 16-клапанным мотором, но предложений за те деньги, которые были у меня, найти не удалось. Подвернулся вариант с мотором 1,4 л — хорошая комплектация, пробег всего 20 тыс и один хозяин.Я возьму это. По городу зимой отпускается около 10 литров, по трассе езжу редко, поэтому точно сказать не могу.
    • Федор, Сургут. Калина моя первая машина, потому что права получили только в 2013 году. Но так как они были у жены, то машину мы получили еще в 2010 году. Что касается мотора, то это довольно экономичный двигатель, в среднем у нас 9 литров на сотню. квадратных метров, но если включить конденсатор, то действительно ощущаются провалы и нормальная тяга вообще появляется только выше 2500 об / мин.

    Лада Калина 1.6 16-ти клапанный

    Хорошо зарекомендовавший себя «Приоровский» 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 объемом 1,6 л и мощностью 98 л.с. также была установлена ​​на LADA Kalina первого поколения. Версии с таким мотором считаются лучшими в модельном ряду Kalin — не только самые мощные, но в то же время самые экономичные и надежные из всех, что устанавливаются на автомобили этой модели.

    Реальный расход топлива Лада Калина 1.6 16В

    • Юрий, Новосибирск.Машину купил зимой 2011 года, сразу после получения прав. Естественно, я выбрал самый бюджетный вариант до 300 тысяч. Иномарки не в счет, за такие деньги вообще убогие. В общем хотел взять Гранту, но ждать не хотелось, поэтому решил купить Калину в кузове универсал с мощнейшим двигателем. Вначале просто офигел по расходу — зимой по городу выходило около 20 литров, но после обкатки расход резко упал и стал не более 10-12 литров зимой и до 10 в летом.По трассе 4,8 — 5,5 литра на сотку.
    • Сергей, Новороссийск. Рассматривал Калину только с шестнадцатиклапанной, которую знаю по ВАЗ-2112. Он приемистый, достаточно находчивый и экономичный. Так как есть бортовой компьютер, то есть можно узнать потребление не рассчитывая вручную, а по показаниям. Итак, по городу в среднем у меня от 7,1 до 8,6 л, а по трассе — 4,8 — 5,0 л.
    • Федор, Кострома.Раньше были владельцы «семерки», после ее продажи успели немного покопаться и задумались о покупке новой машины. Рассматривали только ВАЗ — денег хватило только на новый, да и черт не так страшен, как все его рисовали. Для своей цены — отличная машина … Но тут мне попался вариант Калины универсал с пробегом 89 тыс км, но в отличном состоянии и в максимальной комплектации, с приором движком 1.6 16 клапанов. Салон — расход по городу до 8,5 литров, по трассе 6 литров, не шумит, едет хорошо и комфортно.
    • Максим, Прямицыно. Калина, 1.6 16В, 2011 года выпуска, универсал. При покупке выбирал недорогого и отечественного производителя с пробегом 2-3 года (следует из первого требования). Выбор пал на Калину 16-ти клапанный универсал. Поездив 3 года могу сказать, что машина не плохая за свои деньги, но не без недостатков. Что нас порадовало, так это расход, по городу 8 литров, по трассе до 6 литров.
    • Денис, Москва. Купил Калину в 2015 году летом.Универсал, год выпуска — 2011, двигатель 1,6 л с 16 клапанами, в комплектации люкс. Состояние хорошее, бензина ест мало — по городу (прошу не забывать) — максимум 9 литров, за городом — 5,5-6. Хотя сейчас, если бы я выбрал, было бы лучше купить Рено Логан.

    Лада Калина 2, 1,6 л 8V

    Для Калина второго поколения базовым двигателем является ВАЗ-11186. Это 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л, разработанный для Lada Grant и являющийся улучшенной версией двигателя ВАЗ-11183.Он способен развивать 87 л.с. и моментом 140 Нм, а по выхлопным нормам соответствует нормам Евро-4. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механикой.

    Расход бензина на 100 км Лада Калина 2 1.6 8 клапанов. Отзывы

    • Кирилл, Рязань. Изначально машину брал только на зиму — к лету надо было собрать деньги и купить себе что-то более достойное. Поэтому особо не заморачивался и купил Ладу Калина 2 с самым простым 8-клапанным двигателем 2014 года выпуска.Откатал ровно 8 месяцев и с чистым сердцем продал. У меня зимой расход выходил около 8 литров, поломок не было.
    • Анатолий, г. Тольятти. Машину купил 3 месяца назад — Калина 2 в кузове универсал, двигатель 87 л.с., механика. По мне само дело в том, что на работе кучу всякого мусора удобно возить, двигатель экономичный — больше 10 литров по городу вышло за обкатку, потом упало до 8,5 л.
    • Александр, Надым.Цена вопроса 500 тыс. Руб. Маловато для иномарки — но хватит для новой Калины 2 хоть и с восьмиклапанным мотором. Пробил уже 15000 км — средний расход по бортовому компьютеру выходит 7,1 … 7,4 л / 100 км.
    • Мария, Пермь. LADA Kalina 2, 1.6МТ, 2016 года выпуска. Выбрал люк — нравится. Запчасти дешевые — на «вечном японце» можно разориться. Я уверен, что 5 лет не узнаю горя. К тому же он очень экономичный — мало потребляет масла, да и расход у меня не превышает 6 литров — действительно больше езжу за город, в самом городе мало.

    Лада Калина 2, 1.6 л. 16V 98 л.с.

    В отличие от предыдущего поколения, 16-клапанный двигатель «Приоров» является наиболее распространенным и устанавливается на стандартные комплектации Lada Kalina. Этот 1,6-литровый двигатель мощностью 98 лошадиных сил может быть оснащен не только традиционной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Jatco JF414E.

    Расход топлива на 100 км Лада Калина 2 16В. Отзывы

    • Юрий, Санкт-Петербург. Машину купила мама — до этого у нее был Матиз с 0.Двигатель 8 литров и дикий расход топлива для такого пацана. После того, как он начал крошиться, я решил купить ей что-нибудь новенькое, чтобы она не была мастером по ремонту. В качестве недорогого варианта выбрал Ладу Калина 2 с пятидверным кузовом и двигателем приора. Еще взял автомат — она ​​на Матизе привыкла, переучивать реально тяжело. Неплохая машина — приличная динамика (сам не ожидал), более-менее комфортная комплектация. Правда из-за длинных передач машины расход по городу порядка 11 литров, по трассе — 8.
    • Станислав, Кемерово. Лада Калина 2, универсал, 1.6MT, 2014. Присмотрелся к Дастеру, но из-за падения скорости он резко взлетел в цене и я перешел на что-то попроще. По совету друга с СТО я выбрал Калину вторую. Более-менее комфортно, а больше всего мне нравится расход — у меня не больше 8 литров, хотя езжу в основном по трассе.
    • Максим, Рязань. Машину больше выбрали жене — 90% времени езжу в офисе, потом она должна забрать ребенка, потом поехать по делам.Остановились на белой Калине 2 в кузове хетчбэк, с априорным двигателем и автоматической коробкой передач — для женщины, думаю, это очень удобно. Правда, здесь есть и минус — в городе с автоматом расход порядка 10-11 литров многовато, как для Калины.
    • Олег, г. Санкт-Петербург. До Калины была Nissan Tiida, но я ее благополучно разбил, так что от страховой компании ничего не получил. В итоге пришлось купить Калину 2, но взял новую — в машинах ковыряться не люблю.По комфорту и качеству сборки, конечно, проигрывает Тииде, но все допы и запчасти намного дешевле, а расход на б / у выходит до 9 литров на сотку — это при том, что У меня АКПП.
    • Кирилл, Сургут. Машину покупал жене, поэтому взял люк с автоматом и мотором от Приоры. Я уговаривал ее сесть в универсал — она ​​не хотела. Хотя люк довольно аккуратный и компактный, а расход жены в городе доходит до 9 литров, а то и 8.

    Лада Калина 2, 1,6 л. 16V 106 л.с.

    Двигатель ВАЗ-21127 — модифицированная версия 16-клапанного двигателя Приора. При небольшом увеличении крутящего момента до 145 Нм удалось увеличить мощность до 106 л.с., а установка регулируемого пуска улучшила динамику мотора и сделала его более эластичным. Это позволяет комплектовать мотор как механикой, так и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и новым 5-диапазонным роботом AMT 2182.

    Автомобиль «Лада-Калина» выпускается в нескольких кузовах: универсал, хэтчбек и седан.Он завоевал популярность у автовладельцев в России благодаря своей доступности. Причем расход топлива на 100 км у Лада-Калины с механической коробкой передач составляет 7,1 литра (смешанный цикл). Также стоит упомянуть цену новейшей модели, которая варьируется от 420 000 до 580 000 рублей.

    Краткое описание

    Автомобиль выпускается с 2004 года по настоящее время. Сборка осуществляется как в России (Тольятти), так и в Казахстане (Усть-Каменогорск). Относится к автомобилям второй группы.Первое поколение «Лада-Калина» выпускалось аж до 2013 года. Затем на смену пришло новое поколение, получившее обновленный дизайн.

    Автомобиль конструируется с 1993 года. Затем, спустя 5 лет, автомобиль получил название «Лада-Калина». Он был представлен публике как концепт в 1999, 2000 и 2001 годах.

    Технические характеристики

    Технические характеристики «Калины» зависят от модели автомобиля, которых всего два: с четырехступенчатым автоматом и пятиступенчатый механический. -скоростная трансмиссия.Они представлены в таблице.

    Обзор

    В народе «Лада-Калина» прозвали улучшенной «Грантой». Все это видно по материалам отделки салона, шумоизоляции, а также по принципу работы двигателя. Благодаря этому расход топлива Лада-Калины на 100 км составляет 7,1 литра.

    Что касается отличия от предыдущего поколения, то здесь заметный прогресс. В более старой версии управляемость была плохой, а плохая реакция рулевого управления на движения водителя очень нервировала автовладельцев.Поэтому инженеры АвтоВАЗа провели работу по уменьшению длины рулевой рейки. Благодаря этому рулевое колесо теперь делает не четыре полных оборота, а три. Также был установлен электроусилитель от корейского производителя, который значительно улучшил управляемость.

    Благодаря труду инженеров трансмиссия была обновлена, что тоже доставило массу неудобств. Теперь переключение передач стало намного проще, устранена вибрация, уменьшен ход рычага переключения передач, а переключение передач стало более плавным.

    Что касается технических характеристик «Калины», то в линейку двигателей добавился новый двигатель объемом 106 л.с. лошадиные силы … Но водителям это не понравилось. Разгон ощутимо быстрее не стал, вроде почти ничего не изменилось, так что платить транспортный налог еще на пару тысяч нет смысла. Автолюбители отдают предпочтение старому двигателю мощностью 98 лошадиных сил.

    Шумоизоляция хромает, как и в предыдущем поколении. Ведь АвтоВАЗ решил полностью отказаться от подкрылков в целях экономии.Но компания пообещала исправить этот недостаток и установить их на новое поколение.

    Обновленный дизайн выглядит свежо, но формы остались прежними. С такими габаритами автомобиля очень большие боковые зеркала заднего вида выглядят нелепо. Но помимо этого есть много положительных изменений. Также изменился расход топлива на 100 км у Лады-Калины, он намного меньше, чем у предшественницы, за счет обновленного двигателя.

    Новое поколение в топовых версиях имеет большой сенсорный дисплей.В обновленной версии накопитель был удален, но теперь можно слушать музыку с флешек и SD-карт. Дисплей отлично вписывается в интерьер автомобиля. На приборной панели теперь есть спидометр, тахометр и небольшой дисплей между ними.

    Рычаг переключения передач теперь выглядит более привлекательно по сравнению с предыдущим поколением, как версия с автоматической коробкой передач, так и с механической.

    Появился ряд новых подушек безопасности, которые теперь расположены как над бардачком, так и в передних дверях.Дефлекторы получили новую конструкцию: они состоят из двух крыльев. Кресла кардинально не изменились, но теперь сидеть в них стало удобнее даже пассажирам ростом до 1,9 метра.

    Автомобиль Lada Kalina впервые появился на автомобильном рынке в далеком 1998 году. С 2004 года начали выпускать ваз в модификациях хэтчбек, седан и универсал. Расход топлива Lada Kalina, судя по многочисленным отзывам владельцев, вполне приемлемый, и в реальности не превышает заявленный в технических характеристиках показатель топлива.

    Доработки и нормы расхода

    Изучив технические характеристики Lada Kalina, расход бензина, можно сказать, немного колеблется в большую или меньшую сторону. Так что расход топлива для 8-ми клапанной Lada Kalina на практике достигает 10-13 литров по городу и 6-8 по трассе. Хотя норма расхода бензина на Лада Калина 2008 года при правильном уходе и использовании не должна превышать 5,8 л по трассе и 9 л по городу. Расход бензина Lada Kalina Hatchback по городу не превышает 7 литров.

    Реальный расход топлива Лада Калина на 100 км у разных владельцев, по отзывам, несколько отличается от нормы:

      расход
    • по городу — 8 литров, а в реальности — больше десяти литров;
    • на трассе вне населенного пункта: норма 6 литров, а владельцы сообщают, что показатели достигают 8 литров;
    • со смешанным циклом движения — 7 литров, на практике показатели достигают десяти литров на 100 км пробега.

    Лада Калина Кросс

    Эта модель автомобиля впервые появилась на рынке в 2015 году. В отличие от предыдущих версий, Lada Cross по техническим характеристикам можно отнести к кроссоверам.

    Lada Cross существует в следующих модификациях: 1,6 л с передним приводом и механическим управлением и 1,6 л с передним приводом, но, АКПП.

    Средний расход топлива составляет 6,5 литра, согласно техническому паспорту автомобиля.

    Но, расход топлива на Лада Калина Кросс в разных условиях движения и эксплуатации будет отличаться от штатного показателя.

    Так по трассе за городом будет 5,8 литра, но если двигаться в черте города, то стоимость увеличится до девяти литров на сотню километров.

    Лада Калина 2

    С 2013 года началось производство второго поколения вазона Лада Калина в таких вариантах кузова, как универсал и хэтчбек. Двигатель этой модели имеет объем 1,6 л, но разной мощности. А в зависимости от мощности, соответственно и разный расход бензина.

    Расход топлива при движении по городской трассе колеблется от 8,5 до 10,5 литров. Расход топлива Lada Kalina 2 по трассе составляет в среднем 6,0 литров на сотню километров.

    Как снизить расход топлива

    Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, можно устранить причину перерасхода топлива:

    • Заливайте только качественное топливо.
    • Следить за технической исправностью автомобиля.
    • Больше внимания уделяется стилю вождения.

    ВАЗ Lada Kalina 1118 1.6 MT (11183-116-30) Технические характеристики. 1,6 MT (11183-116-30) и другое оборудование в AutoTras

    Технические характеристики
    Двигатель
    Двигатель 1,6
    Тип двигателя ДВС
    Вид топлива Бензин
    Рабочий объем, куб. См 1596
    Расположение цилиндров рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапаны 8
    Компрессия 9.6
    Мощность, л.с. 81
    Макс. Мощность, об. / мин. 5200
    крутящий момент Нм 120
    Макс. баллы, т. / мин. 2500-2900
    Производительность
    Максимальная скорость, км / ч. 160
    Время разгона (0-100 км / ч), с 12.9
    Расход топлива (городской цикл), л. 100 км 9,8
    Расход топлива (городской), л. 100 км 5,8
    Расход топлива (смешанный), л. 100 км 7,8
    Уровень токсичности Евро III
    Размеры
    Количество мест 5
    Длина мм 4040
    Ширина 1700
    Высота мм 1500
    Колесная база, мм 2470
    Колея передняя, ​​мм 1430
    Колея задняя, ​​мм 1410
    Снаряженная масса, кг 1080
    Масса общая, кг 1555
    Объем груза, л 400
    Топливный бак, л 50
    Диаметр поворота, м 10.4
    Клиренс, мм 160
    Трансмиссия
    Трансмиссия 5-мех (ВАЗ-2181)
    Коробка передач Механика
    Кол-во передач 5
    Компания КПП АвтоВАЗ
    Страна КПП Русский
    Привод Нападающий
    Тормозная система
    Тормоза передние Дисковые вентилируемые
    Тормоза задние Барабан
    Тормоза с усилителем +
    Рулевое управление
    Усилитель руля Электроэнергетика
    Оборудование
    Внешний вид
    Бамперы в цвет кузова +
    Комфорт
    Подголовники регулируемые +
    Регулируемая рулевая колонка +
    Интерьер
    Бортовой компьютер +
    Колеса
    Диаметр диска 13
    Тип привода Сталь
    Колесо наклона Полноразмерный
    Шины 175 / 70R13
    Климат в салоне и шумоизоляция
    Кондиционер +
    Стекла и зеркала, люк
    Стекло заднее +
    Передний привод +
    Тонированные стекла +
    Мультимедиа и бытовая техника
    Аудиоподготовка +
    Фары и свет
    корректор фар +
    Безопасность
    Электронные системы
    Антиблокировочная тормозная система (ABS) +
    Противоугонные системы
    Блокировка +
    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *