Двигатель камаз евро 2 технические характеристики: модификации, маркировки и технические характеристики

Двигатель КамАЗ Евро-2: характеристики, возможные неисправности

Камский автомобильный завод был основан в 1976 году. В первые годы работы на заводе изготавливали тяжелую технику грузоподъёмностью от 8 и до 20 тонн. Первый КамАЗ, который сошел с конвейера – это модель 5320. Примечательно то, что мотор был разработан с нуля, специально для данной тяжелой техники. Давайте более подробно рассмотрим двигатель КамАЗ Евро-2, его особенности эксплуатации, ремонт, основные неисправности и способы их устранения.

Общие сведения

Сразу хотелось бы отметить, что в данной статье будет рассмотрен наиболее популярный двигатель – 740-й. Есть большое количество его модификаций, которые между собой отличаются иногда только европейскими экологическими стандартами. Мы же рассмотрим 740-й мотор Евро-2.

Довольно сложно запомнить название каждого ДВС. К примеру, КамАЗ с мотором 740-210 (260) среди автомобилистов больше известен как КамАЗ Евро-2 (3,4), где последние цифры означают объем силового агрегата. При необходимости в таблицах с техническими характеристиками можно найти нужный мотор с определенным европейским стандартом. Ну, а сейчас пойдем дальше и рассмотрим основную информацию по 740-му ДВС.

Это полезно знать

Как уже было отмечено выше, 740-й – это довольно распространенный тип моторов. Первым ДВС линейки был 740 V8. Соответственно, буква V означает, что цилиндры располагаются в два ряда и угол между ними меньше 90 градусов. Есть еще L-образные моторы. Цилиндры тут также размещены в два ряда, но уже под углом, близким к 90 градусам. Стоит заметить, что первый двигатель КамАЗ 740 (Евро-2) имел объем 10 852 сантиметров кубических. При этом его мощность составляла порядка 210 лошадиных сил. Несколько позже появились другие модификации с диапазоном мощности от 180 до 360 л. с.

Конечно же, 740-й использовался не на бензине, а на дизельном топливе. Так называемая среди автомобилистов «соляра» имела целую массу преимуществ. Основной аспект, исходя из которого выбирался тип горючего, – стоимость. Эксплуатация ДВС большого объема на дизельном топливе позволяла экономить средства за счет меньшего расхода. Кроме того, продлевалась и жизнь силового агрегата за счет улучшенной смазки. Для новичков этот тип ДВС был крайне непривычным, ведь тут даже свечей зажигания нет. Воспламенение рабочей смеси осуществлялось за счет высокой степени сжатия. Если на бензиновом моторе ВАЗ-2107 степень сжатия равна 8, то на 740-м – 17 единиц.

Немного о преимуществах

Несмотря на то что встречаются самые различные неисправности двигателя КамАЗа (Евро-2), он по праву считается одним из самых надежных среди отечественных. Помимо этого, он не слишком прожорливый и имеет вполне компактные габариты. Конструкторам удалось найти «золотую середину», что и позволило в дальнейшем развивать конструкцию мотора и постепенно улучшать его.

Конечно же, это далеко не все его преимущества, ведь их тут целая масса:

• ремонтопригодность;
• взаимозаменяемость основных деталей ДВС;
• соответствие европейским экологическим нормам;
• достаточно неплохая мощность;
• низкое потребление топлива.

Также стоит выделить еще один немаловажный момент – легкий запуск при минусовых температурах. Обычно дизельный мотор довольно тяжело завести в крепкий мороз, однако на КамАЗе установлен мощный аккумулятор и стартер. Также есть штатная система подогрева ДВС.

Ремонт двигателя КамАЗ Евро-2

Как уже было отмечено несколько выше, данный мотор достаточно надежнен и прост в обслуживании. Тем не менее силовой агрегат во время эксплуатации испытывает существенные нагрузки. Если не соблюдать регламентные сроки замены масла, а также других технических работ, то в скором времени понадобится капитальный ремонт, что не очень-то и дешево.

Если вам понадобился ремонт двигателя КамАЗ Евро-2 до истечения срока гарантийного обслуживания, то необходимо обратиться к дилеру. Настоятельно не рекомендуется самостоятельно лезть и разбираться силовой агрегат. Пломбы будут сорваны, а в гарантийном ремонте отказано.

Зачастую ДВС ломается после истечения срока гарантии. В этом случае для капитального ремонта понадобится поворотный стенд типа P-770. После дефектовки устанавливаются новые детали, желательно оригинальные. Специалистов, которые способны качественно выполнить ремонт 740-го, довольно много. Но все же не стоит вестись на слишком низкие цены, так как это может вылиться в еще большие финансовые затраты.

Система охлаждения двигателя КамАЗ Евро-2

Тут все предельно просто и понятно. Система охлаждения в большей степени реализована, как и на обычном легковом автомобиле, хотя и есть некоторые отличия. Во-первых, тут у нас два термостата. Это обусловлено конструктивными особенностями мотора. Дело в том, что V8 имеет две головки, следовательно, и охлаждение реализуется на каждую отдельно. Еще одна отличительная особенность – жалюзи на радиаторе. В холодное время года их закрывают, что позволяет максимально быстро прогревать силовой агрегат. В летнее время они, наоборот, открываются для эффективного охлаждения силового агрегата.

В остальном же система классическая. Она представляет собой замкнутый контур с принудительной циркуляцией антифриза, то есть тосол по патрубкам гоняет водяная помпа. В общем же, система охлаждения крайне редко выходит из строя. Рекомендуется изредка менять на термостате прокладки. Двигатель КамАЗ Евро-2 имеет свои слабые места в системе охлаждения:

• растрескивание резиновых патрубков;
• попадание антифриза в двигатель;
• перегрев системы;
• переохлаждение.

Растрескивание зачастую происходит из-за низкого качества резины. В результате этого в местах соединений очень часто образуются течи тосола. Если перегреть ДВС, то можно пробить прокладку ГБЦ, в этом случае по каналам антифриз может попадать в масло. В этом ничего хорошего нет, может закончиться капитальным ремонтом. Переохлаждение или перегрев чаще всего бывают из-за заклинившего термостата.

Немного о техническом обслуживании

Первое, о чем хотелось бы сказать, – замена охлаждающей жидкости в системе. Если масло многие меняют по регламенту, то тут далеко не всегда придерживаются сроков. Производитель рекомендует менять антифриз каждые 3-5 лет. Полный объем системы – 25 литров, тип охлаждающей жидкости – тосол А-40.

Также рекомендуется перед каждой поездкой проверять уровень антифриза в системе. Сделать это можно достаточно просто. Для этого на расширительном бачке откручивается специальный кран. Если из крана потек тосол, то его уровень в норме, можно закручивать, заводить мотор и ехать. Когда в системе недостаточный уровень, то из крана жидкость не пойдет. В этом случае необходимо её долить и проверить систему на герметичность, так как возможны утечки.

Как заменить масло

Здесь нет ничего сложного, все приблизительно так, как и на легковом автомобиле. Но прежде хотелось бы сказать несколько слов об уровне. Завод-производитель рекомендует перед каждой поездкой проверять уровень. Если масла недостаточно, то так ехать нельзя, ведь в разы возрастет износ трущихся деталей. Желательно долить смазки и только после этого продолжать движение. Если случился перелив, то тут тоже необходимо вернуть уровень в норму. Сделать это можно открутив сливную пробку в картере.

Сам по себе процесс выглядит следующим образом:

• прогреваем ДВС до рабочей температуры;
• глушим двигатель и выкручиваем пробку картера;
• меняем фильтры;
• желательно промыть ротор центробежной очистки смазки;
• заливаем масло до отметки «В» на щупе;
• заводим двигатель и даем ему поработать 5 минут на х.х.;
• глушим и проверяем уровень, при необходимости доливаем.

Основные неисправности и их устранение

Новый двигатель КамАЗ Евро-2 вряд ли может выйти из строя. Обычно он ходит до капитального ремонта порядка 1 миллиона километров при должном обслуживании. На практике силовой агрегат бегает на порядок меньше. Обусловлено это низким качеством запчастей для ТО, несоблюдением сроков по замене жидкости в системе охлаждения, масла и т. п. Что касается наиболее типичных проблем, то среди таких стоит выделить следующие:

• Недостаточное давление масла в системе. Чаще всего причиной служит масляный насос или износ вкладышей. При этом стоит понимать, что перегрев смазочной жидкости может привести к потере давления. Поэтому первым делом проверяем редукционный клапан.
• Повышенный расход топлива. Нормой принято считать порядка 35-40 литров солярки, хотя в паспорте к автомобилю написано совсем другое. В городском цикле допустимо повышение расхода на 8%, если есть прицеп, то еще больше. Чаще всего расход увеличивается из-за отработавшего масла или забитых фильтрующих элементов.

Несмотря на достаточно простую и известную систему охлаждения, с ней очень часто случаются проблемы. Именно из-за неисправности какого-либо узла перегревается мотор, что может привести к капитальному ремонту. Проверку рекомендуется начинать с уровня тосола, работоспособности термостатов.

Нестабильная работа, стук, дым

Если силовой агрегат сильно вибрирует, причем это может быть на прогретый или на непрогретый двигатель, холостом ходу или под нагрузкой, то в этом случае нужно проверить несколько систем. Во-первых, возможна неисправность нагнетательных клапанов ТНВД или барахлят форсунки. Если перед этим имела место замена коленвала, то, скорее всего, проблема с его балансировкой.

Наиболее частой причиной появления стука является масляное голодание ДВС. Случаться это может не только из-за недостаточного количества смазки в системе, но и по причине низкого качества смазки. В этом случае обычно заклинивает коленчатый вал и проворачивает вкладыши. Что касается дыма, то зачастую он появляется из-за пробитой прокладки ГБЦ. Выхлоп белого цвета при минусовой температуре на холодном ДВС – нормальное явление. В общем-то, двигатель КамАЗ Евро-2, фото которого вы можете видеть, требует регулярной замены воздушного фильтра. Если он забит, то может появиться дым черного цвета.

Не заводится и глохнет

Если не удается запустить двигатель КамАЗ 740 Евро-2, то причин обычно несколько. Во-первых, низкий уровень топлива и наличие в нем воды. Помимо этого, возможна негерметичность топливопровода, из-за чего система подсасывает воздух.

Если же мотор все же удалось завести, но он тут же глохнет, то необходимо проверить состояние масла и его уровень, вполне возможно, что в дизельном топливе множество воды, из-за этого при сжатии не происходит воспламенения.

«Жор» масла и что с этим делать

Мы уже немного рассмотрели устройство двигателя КамАЗ Евро-2, и, как вы уже заметили, у данного силового агрегата есть множество проблем. Но, несмотря на это, он считается достаточно надежным. Все же необходимо уметь вовремя определить причину неисправности, тогда можно будет обойтись небольшим ремонтом.

Одна из таких причин – повышенный расход смазки. На КамАЗе чаще всего масло уходит через сальники и прохудившиеся прокладки. Хуже, когда смазка чрезмерно сгорает в камере. Это говорит о повышенном износе маслосъемных колец и других проблемах. В этом случае необходимо снимать блок двигателя КамАЗ Евро-2 и капиталить его.

Подведем итоги

Существует огромное количество неисправностей, которые присущи данному мотору. Хотя нельзя сказать, что у 740-го это больные места. Это типичные проблемы, которые появляются не только на данной модели, но и на многих других.

В целом же мотор, который оснащается сажевым фильтром – каталитическим преобразователем, достаточно мощный и тяговитый. Такой силовой агрегат при должном обслуживании и щадящем режиме эксплуатации способен бегать достаточно много. При этом он не требует дорогостоящего технического обслуживания. Нужно лишь вовремя менять фильтры, масла, другие жидкости и расходники. Даже если и появится какая-либо проблема, то она быстро и просто устраняется, если это не касается поршневой группы двигателя. Несмотря на то что 740-й был разработан давно, его модификации используются и в настоящее время.

Технические характеристики двигателей камаз Евро-2

Модель двигателя	Двигатель КАМАЗ 740.31-240	Двигатель КАМАЗ 740.30-260
Значение	740.31-240	740.30-260
Мощность кВт (л.с.)	176(240)	191(260)
Частота вращения коленвала мин -1	2200	2200
Максимальный крутящий момент Нм(кГм)	980(100)	1078(110)
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное	8, V-образное
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	120/120	120/120
Рабочий объем, л.	10,85	10,85
Степень сжатия	16	16,5
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения по ГОСТ 22836-77	правое	правое
Масса двигателя в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг	760	885
Заправочная емкость системы смазки двигателя, л.	26	28
Емкость системы охлаждения (только двигателя), л	18	18
Модель ТНВД	337-20 ЯЗДА	337-71 ЯЗДА
Форсунка	273-51	273-51
Давление начала впрыскивания, МПа	21,3-22,5	21,4-22,4
Модель двигателя	Двигатель КАМАЗ 740.51-320	Двигатель КАМАЗ 740.50-360
Значение	740.51-320	740.50-360
Мощность кВт (л. с.)	235(320)	265(360)
Частота вращения коленвала мин -1	2200	2200
Максимальный крутящий момент Нм(кГм)	1020(104))	1147(117)
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное	8, V-образное
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	120/130	120/130
Рабочий объем, л.	11,76	11,76
Степень сжатия	16,5	16,5
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения по ГОСТ 22836-77	правое	правое
Масса двигателя в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг	885	885
Заправочная емкость системы смазки двигателя, л.	28	28
Емкость системы охлаждения (только двигателя), л	18	18
Модель ТНВД	33720-03 ЯЗДА	33720-04 ЯЗДА
Форсунка	27350	27350
Давление начала впрыскивания, МПа	23,34-24,52	23,34-24,54

технические характеристики, описание КАМАЗ 6540

Самосвал КАМАЗ 6540 снабжен двигателем мод. КамАЗ 740.30-260 (стандарт Евро-2) мощностью 260 л. с. (в последних моделях – дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 280 л. с., стандарт Евро-2). На грузовик устанавливаются 2 топливных бака емкостью по 210 литров. 

Спальное место на КАМАЗ 6540, как и на большинстве самосвалах (не только КАМАЗ) отсутствует.

Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 6540:

Снаряженная масса а/м, кг  —  12350

нагрузка на первую и вторую оси, кг  —  7000

нагрузка на заднюю тележку, кг  —  5350

Грузоподъемность а/м, кг —  18500

Полная масса автомобиля, кг  —  31000

нагрузка на первую и вторую оси, кг  —  12200

нагрузка на заднюю тележку, кг  —  18800

Двигатель КамАЗ 6540:

Модель двигателя КамАЗ 6540  —  740.62-280 (Евро-3)

Тип двигателя КамАЗ 6540 — дизельный с турбонаддувом,

с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)  —  206(280)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин  —  1900

Максимальный полезный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм)  —  1177(120)

при частоте вращения коленвала, об/мин  —  1250. ..1350

Расположение и число цилиндров —  V-образное, 8

Рабочий объем, л  — 11,76

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм   —  120/130

Степень сжатия  — 16,8

Система питания КамАЗ 6540:

Вместимость топливного бака, л — 210+210 

Электрооборудование КамАЗ 6540:

Напряжение, B —  24

Аккумуляторы, В/Ачас  —  2х12/190

Генератор, В/Вт —  28/2000

Сцепление КамАЗ 6540:

Тип сцепления КамАЗ 6540  —  диафрагменное, однодисковое

Привод  — гидравлический с пневмоусилителем

Главная передача КамАЗ 6540:

Передаточное отношение  —  4,98 или 5,43

Тормоза КамАЗ 6540:

Привод  —  пневматический

Размеры: диаметр барабана, мм  —  400

Ширина тормозных накладок, мм —  140

Суммарная площадь тормозных накладок, см2 —  8400

Коробка передач КамАЗ 6540:

Тип  —   механическая, 10- или 9-ступенчатая 

Управление  —  механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах:

модель КАМАЗ-154

1	2	3	4	5	3Х
7,82	4,03	2,50	1,53	1,000	7,38
6,38	3,29	2,04	1,25	0,815	6,02

модель ZF 9S1310

1	2	3	4	5	6	7	8	9	3Х
9,48	6,58	4,68	3,48	2,62	1,89	1,35	1,00	0,75	8,97

Колеса и шины КамАЗ 6540:

Тип колес  —  дисковые

Тип шин —  пневматические, камерные или бескамерные

Размер обода —  7,5-20 (190-508) или 8,25-22,5

Размер шин —  11. 00 R20 (300 R508) или 11,00 R22,5

Кабина КамАЗ 6540:

Тип  —  расположенная над двигателем, с высокой крышей

Исполнение  —  без спального места 

Самосвальная платформа:

Объем платформы, м3  —  11

Угол подъема платформы, град  —  55

Направление разгрузки  —  назад

Характеристика а/м КамАЗ 6540 полной массой 31000 кг:

Максимальная скорость, не менее, км/ч  —  80 

Угол преодолеваемого подъема, не менее, % —  25 

Внешний габаритный радиус поворота, м —  10,5

Дополнительное оборудование*:

—  коробка отбора мощности.

*  В зависимости от комплектации

КАМАЗ — Двигатели

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп.

, КОМ 5511. Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л. с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л. , МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л. с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 6 271 000

пустые полки, очереди за бензином — Германии грозит дефицит «по-британски» — ИноТВ

Пустые полки в супермаркетах, длинные очереди у автозаправок — Германия может столкнуться с теми же проблемами, которые переживает сейчас Великобритания, сообщает Welt. В стране не хватает 1,2 миллиона рабочих. В некоторых сферах, например по уходу за пожилыми и больными, возникла чрезвычайная ситуация. Будущие власти ФРГ рассчитывают, что урегулировать проблему поможет увеличение трудовой миграции, но время поджимает, отмечает немецкий телеканал.

Пустые полки в супермаркетах, длинные очереди у автозаправок — эти кадры из Великобритании могут стать реальностью и в Германии. На данный момент не хватает 1,2 миллиона рабочих. В 70 профессиях наблюдается дефицит кадров. Помочь в этой ситуации может улучшенный закон о трудовой миграции.

АЛЕКСАНДР БУРШТЕДДЕ, эксперт из Института немецкой экономики: По сути, нужно предельно упростить приезд в Германию и поиск здесь работы. И устранить перед предприятиями бюрократические преграды.

 

В некоторых профессиях дефицит кадров особенно сильный. В стране не хватает 18 тысяч социальных работников и социальных педагогов. В сфере ухода за пожилыми и больными людьми также возникла чрезвычайная ситуация. А то, что приходится долго ждать сантехника и специалиста по отоплению, связано с тем, что сейчас в этой сфере не хватает 13 200 специалистов.

 

Германии нужно сделать эти профессии более привлекательными, некоторые, например, за счёт повышения заработных плат. К примеру, по данным Федерального статистического ведомства, в прошлом году в Германии водитель грузового автомобиля получал всего лишь 14,2 евро в час без вычетов и налогов.

 

В этой ситуации должна разобраться «светофорная коалиция»*. Входящие в неё партии знают о проблеме. «Дефицит кадров — это существенная проблема, которая тормозит рост экономики и благосостояния. Мы, свободные демократы, намерены решительно с этим бороться», — заявил Фолькер Виссинг (депутат Свободной демократической партии. — ИноТВ). Министр труда с ним согласился: «Благодаря контролируемой и более широкой трудовой миграции мы обеспечим предприятия специалистами, которые понадобятся им в будущем».

 

Но время поджимает. В ближайшие годы многие пока что работающие специалисты уйдут на пенсию и, судя по всему, во многих профессиях новых кадров будет недостаточно, чтобы их заменить.

 

Дата выхода в эфир 24 октября 2021 года.

 

* «Светофорная коалиция» — будущее коалиционное правительство Германии, называемое так по цветам входящих в неё партий. «Союз 90 /Зелёные» (зелёный), Свободная демократическая партия Германии (жёлтый), Социал-демократическая партия Германии (красный) (прим. ИноТВ).

Двигатель КамАЗ Евро-2: характеристики, возможные неисправности

Камский автомобильный завод основан в 1976 году. В первые годы работы завод выпускал тяжелую технику грузоподъемностью от 8 до 20 тонн. Первым КамАЗом, сошедшим с конвейера, стала модель 5320. Примечательно, что двигатель разрабатывался с нуля специально для этой тяжелой техники. Рассмотрим подробнее двигатель КамАЗ Евро-2, его особенности эксплуатации, ремонт, основные неисправности и методы их устранения.

Общая информация

Сразу отмечу, что в этой статье будет рассмотрен самый популярный двигатель — 740-й. Существует большое количество его модификаций, которые иногда отличаются между собой только европейскими экологическими стандартами. Рассмотрим 740-й двигатель Евро-2.

Название каждого двигателя довольно сложно запомнить. Например, КамАЗ с двигателем 740-210 (260) больше известен среди автомобилистов как КамАЗ Евро-2 (3.4), где последние цифры обозначают объем силового агрегата. При необходимости в таблицах с техническими характеристиками можно найти подходящий двигатель определенного европейского стандарта. Ну а теперь давайте рассмотрим основную информацию по 740-му ДВС.

Это полезно знать

Как было сказано выше, 740-й — довольно распространенный тип двигателя. Первой линейкой ДВС был 740 V8. Соответственно, буква V означает, что цилиндры расположены в два ряда и угол между ними меньше 90 градусов.Также есть Г-образные моторы. Цилиндры тоже размещены в два ряда, но под углом, близким к 90 градусам. Стоит отметить, что первый двигатель КамАЗ 740 (Евро-2) имел объем 10 852 сантиметра куб. При этом его мощность составляла около 210 лошадиных сил. Несколько позже появились другие модификации с диапазоном мощности от 180 до 360 л. из.

Конечно, 740-я использовалась не на бензине, а на солярке. Так называемый «солярий» у автомобилистов имел целый ряд преимуществ.Главный аспект, на основании которого был выбран тип топлива, — это стоимость. Эксплуатация крупнотоннажного ДВС на дизельном топливе позволила сэкономить за счет меньшего расхода. Кроме того, срок службы силового агрегата был продлен за счет улучшенной смазки. Для новичков этот тип ДВС был крайне непривычным, ведь нет даже свечей зажигания. Воспламенение рабочей смеси производилось за счет высокой степени сжатия. Если на бензиновом двигателе ВАЗ-2107 степень сжатия 8, то на 740-м — 17 единиц.

Немного о преимуществах

Несмотря на наличие множества неисправностей двигателя КамАЗ (Евро-2), он по праву считается одним из самых надежных среди отечественных. К тому же он не слишком прожорлив и имеет довольно компактные габариты. Конструкторам удалось найти «золотую середину», что позволило дальше развивать конструкцию мотора и постепенно ее улучшать.

Конечно, это далеко не все его достоинства, потому что их очень много:

• ремонтопригодность;
• взаимозаменяемость основных узлов двигателя внутреннего сгорания;
• соответствие европейским экологическим стандартам;
• неплохая мощность;
• низкий расход топлива.

Также стоит выделить еще один важный момент — легкий запуск при минусовых температурах. Обычно в сильный мороз запустить дизель довольно сложно, однако на КамАЗе устанавливают мощный аккумулятор и стартер. Также есть штатная система подогрева двигателя внутреннего сгорания.

Ремонт двигателя КамАЗ Евро-2

Как уже было сказано выше, этот мотор достаточно надежен и прост в обслуживании. Тем не менее силовой агрегат во время работы испытывает значительные нагрузки.Если не соблюдать нормативные сроки замены масла, а также других технических работ, то вскоре потребуется капитальный ремонт, который стоит не очень дешево.

Если Вам необходимо отремонтировать двигатель КамАЗ Евро-2 до истечения гарантийного срока, необходимо обратиться к своему дилеру. Настоятельно не рекомендуется лазить и разбирать силовой агрегат самостоятельно. Пломбы будут сломаны, и в гарантийном ремонте будет отказано.

Часто ДВС выходит из строя по истечении гарантийного срока.В этом случае для капремонта понадобится поворотный стенд типа П-770. После устранения неполадок устанавливаются новые детали, желательно оригинальные. Специалистов, способных качественно провести ремонт 740-го, немало. Но все же не стоит увлекаться заниженными ценами, так как это может привести к еще большим финансовым затратам.

Система охлаждения двигателя КамАЗ Евро-2

Здесь все предельно просто и понятно. Система охлаждения в большей степени реализована, как в обычном легковом автомобиле, хотя есть некоторые отличия.Во-первых, здесь два термостата. Это связано с конструктивными особенностями мотора. Дело в том, что у V8 две головки, следовательно, и охлаждение реализовано для каждой отдельно. Еще одна отличительная черта — жалюзи на радиаторе. В холодное время года они закрыты, что позволяет быстро прогреть силовой агрегат. Летом они наоборот открываются для эффективного охлаждения силового агрегата.

В остальном система классическая. Он представляет собой замкнутый контур с принудительной циркуляцией антифриза, то есть антифриз приводится в движение водяным насосом по форсункам.Вообще система охлаждения ломается редко. Рекомендуется время от времени менять прокладку на термостате. У двигателя КамАЗ Евро-2 есть слабые места в системе охлаждения:

• растрескивание резиновых трубок;
• попадание антифриза в двигатель;
• перегрев системы;
• переохлаждение.

Растрескивание часто происходит из-за некачественной резины. В результате на стыках очень часто образуются течи антифриза. Если двигатель перегрет, то возможен разрыв прокладки ГБЦ, в этом случае антифриз может попасть в масло по каналам.Ничего хорошего в этом нет, это может закончиться капитальным ремонтом. Переохлаждение или перегрев чаще всего происходит из-за заклинившего термостата.

Немного о техобслуживании

Первое, что хотелось бы сказать, это замена охлаждающей жидкости в системе. Если много людей меняют масло по регламенту, то далеко не всегда соблюдают сроки. Производитель рекомендует менять антифриз каждые 3-5 лет. Общий объем системы 25 литров, тип охлаждающей жидкости — антифриз А-40.

Также рекомендуется перед каждой поездкой проверять уровень антифриза в системе. Сделать это можно довольно просто. Для этого на расширительном бачке откручивается специальный вентиль. Если из крана потек антифриз, значит его уровень в норме, можно крутить, заводить двигатель и ехать. При недостаточном уровне в системе жидкость не будет вытекать из крана. В этом случае необходимо его добавить и проверить систему на герметичность, так как утечки возможны.

Как сменить масло

В этом нет ничего сложного, все примерно так же, как в легковой машине.Но сначала хочу сказать несколько слов об уровне. Производитель рекомендует проверять уровень перед каждой поездкой. Если масла мало, то так нельзя, потому что износ трущихся деталей значительно увеличится. Желательно добавить смазку и только после этого продолжать движение. Если произошло переполнение, то также необходимо вернуть уровень в норму. Это можно сделать, открутив сливную пробку в картере.

Сам процесс выглядит следующим образом:

• прогреть двигатель до рабочей температуры;
• заглушить двигатель и открутить пробку картера;
• сменные фильтры;
• желательно промыть ротор центробежной смазкой;
• залейте масло до отметки «В» на щупе;
• запускаем двигатель и даем ему поработать 5 минут на ч.ч .;
• застрять и проверить уровень, при необходимости долить.

Основные неисправности и их устранение

Новый двигатель КамАЗ Евро-2 вряд ли выйдет из строя. Обычно на капитальный ремонт уходит около 1 миллиона километров при правильном обслуживании. На практике силовой агрегат работает на порядок меньше. Это связано с низким качеством запчастей на ТО, несоблюдением сроков замены жидкости в системе охлаждения, масла и т. Д. Из наиболее частых проблем можно выделить следующие:

• Недостаточное давление масла в системе.Наиболее частая причина — масляный насос или износ вкладышей. Следует понимать, что перегрев смазки может привести к потере давления. Поэтому в первую очередь проверяем редукционный клапан.
• Повышенный расход топлива. Нормой считается около 35-40 литров солярки, хотя в паспорте к машине написано совсем другое. В городском цикле допустимо увеличение расхода на 8%, если есть прицеп, то даже больше.Чаще всего расход увеличивается из-за отработанного масла или забитых фильтроэлементов.

Несмотря на довольно простую и известную систему охлаждения, с ней часто возникают проблемы. Именно из-за неисправности узла происходит перегрев мотора, что может привести к капитальному ремонту. Тестирование рекомендуется начинать с уровня антифриза, работоспособности термостатов.

Нестабильная работа, стук, дым

Если силовой агрегат сильно вибрирует, и это может быть теплый или ненагретый двигатель, на холостом ходу или под нагрузкой, то в этом случае нужно проверить несколько систем.Во-первых, это может быть неисправность клапанов впрыска ТНВД или заклинивание форсунок. Если до этого была замена коленвала, то скорее всего проблема в его балансировке.

Самая частая причина детонации — масляное голодание ДВС. Это может произойти не только из-за недостаточного количества смазки в системе, но и из-за некачественной смазки. В этом случае коленчатый вал обычно заклинивает и вращает вкладыши.Что касается дыма, то он часто появляется из-за сломанной прокладки ГБЦ. Белый выхлоп при минусовых температурах на холодном ДВС — это нормально. В целом двигатель КамАЗ Евро-2, фото которого вы видите, требует регулярной замены воздушного фильтра. Если он забит, может появиться черный дым.

Не заводится и глохнет

Если нет возможности запустить двигатель КамАЗ 740 Евро-2, то обычно причин несколько. Во-первых, низкий уровень топлива и наличие в нем воды.Кроме того, возможна утечка в топливной магистрали, из-за которой система засасывает воздух.

Если двигатель все же завелся, но он сразу глохнет, необходимо проверить состояние масла и его уровень, вполне возможно, что в дизельном топливе много воды, из-за этого происходит зажигание не происходит при сжатии.

Масло «Жор» и что с ним делать

Устройство двигателя КамАЗ Евро-2 мы уже немного разобрали, и, как вы уже заметили, у этого силового агрегата много проблем.Но, несмотря на это, он считается достаточно надежным. Тем не менее, необходимо уметь вовремя определить причину неисправности, тогда можно будет сделать небольшой ремонт.

Одна из таких причин — повышенный расход смазки. На КАМАЗе чаще всего масло уходит через сальники и негерметичные прокладки. Хуже, когда жир горит в камере чрезмерно. Это указывает на повышенный износ скребковых колец и другие проблемы. В этом случае необходимо снять блок двигателя КамАЗ Евро-2 и капитализировать его.

Подводя итог

Есть огромное количество неисправностей, которые присущи этому мотору. Хотя нельзя сказать, что 740-я — больное место. Это типичные проблемы, которые появляются не только на этой модели, но и на многих других.

В целом мотор, который оборудован сажевым фильтром — каталитическим нейтрализатором, достаточно мощный и тяговитый. Такой силовой агрегат при правильном обслуживании и бережной эксплуатации способен довольно много работать.Однако не требует дорогостоящего обслуживания. Необходимо только вовремя менять фильтры, масла, прочие жидкости и расходные материалы. Даже если есть какая-то проблема, она быстро и просто устраняется, если это не касается поршневой группы двигателя. Несмотря на то, что 740-й был разработан очень давно, его модификации до сих пор используются.

КамАЗ-6560 Тяжелый внедорожник | Military-Today.com

Страна производитель Россия Поступил в сервис Конец 2000-х годов Конфигурация 8×8 Сиденья в кабине 1 + 1 мужчин Размеры и вес Масса (снаряженная) 14.85 т Максимальная нагрузка 20 т Длина 10,3 м Ширина 2,5 м Высота 3,27 м Мобильность Двигатель КамАЗ-740.35-400 дизель Мощность двигателя 400 лс Максимальная скорость по дороге 90 км / ч Диапазон ~ 1 000 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 40% Вертикальная ступенька 0.6 м Желоб до 2 м Брод до 1,8 м

В КамАЗ-6560 — тяжелый военный грузовик. Это один из самых мощных грузовиков, производимых КамАЗом. Впервые об этом стало известно в 2005 году. Первоначально это военный грузовик был нацелен на экспортных покупателей, но позже также предлагался для российской армии.

Автомобиль имеет максимальная грузоподъемность до 20 000 кг. Он также может буксировать прицеп максимальной массой 12 000 кг. Стандарт военный / грузовой кузов имеет откидные борта и откидной борт. Это покрыто с бантами и брезентом. Этот военный грузовик также доступен с бортовые и мультилифтовые погрузочно-разгрузочные системы.

Двое кабина может быть оборудована спальным местом.

В Военный грузовик КамАЗ-6560 использует ряд автомобильных компонентов самосвал камаз-6520.Автомобиль оснащен КамАЗ-740.35-400. турбированный дизель, развивающий 400 л.с. Соответствует EURO II требования к выбросам. Улучшенный двигатель, соответствующий стандарту EURO III. требования, также доступен. Двигатель агрегатируется с немецким ZF 6HP. 602 АКПП. Этот грузовик обладает повышенной проходимостью. мобильность.

Шасси КамАЗ-6560 используется как переноска Панцирь-С1 ПВО орудийно-ракетный комплекс, принятый на вооружение российских ВВС в 2007 году.Он также используется для Коалиция-СВ КШ 152-мм грузовая гаубица.

В КамАЗ-6560М — тактический грузовик с бронированной такси. Впервые об этом стало известно в 2014 году. Двигатель перемещен. за кабиной. Автомобиль имеет грузоподъемность около 24 т. это входит в семейство военных грузовиков и бронетранспортеров КамАЗ Торнадо. транспортных средств.

КАМАЗ — 3-х моторный КАМАЗ-740.50, мощность: 265 кВт (360 л.с.), максимальный крутящий момент: 1434 Нм, Euro ¢ 2; 4-х моторный КАМАЗ-740.51,

5460

6460

3950

3020

самосвал

самосвал

3600

3600

Грузовик Тип

Модель колеса Договариваться-

мент

Перевозка Емкость

(Пятая муфта Нагрузка), кг

Грузовик Разрешается

Брутто Вес (кг

Кабина Тип

Двигатель Модель

Количество Коробка передач

Шестерни

База, мм

грузовик

грузовик

грузовик

грузовик

4326

43114

43118

53215

6350

65115

4х4

6х6

6х6

8х8

6х4

6х4

4000

6090

10000

11000

14000

15000

11600

15420

20700

19355

26300

24000

ю.

S, L

S, L

S, L

л

л

1

1, 2

1, 2

2

2

5

5

10

10

10

16

4200

3340

3690

3690

тягач

тягач

тягач

тягач

тягач

44108

54115 6х4

4х2

6х6 10000

12000

32000

34150

л

л

2

1, 2

10

10 2840

55111

5

самосвал

самосвал

самосвал

65111

65115

6520

6522

6х4

6х6

6х4

6х4

6х6

13000

14000

15000

22200

24500

24800

ю.

ю.

ю.

1, 2

2

1, 2

10

10

2840

3340

2840

1620000

19000

33100

33100

ю.

ю.

4

4 16

Изображение автомобиля

Кабина: S- короткая, без спального места; L — длинная кабина, со спальным местом; Двигатель: 1- двигатель КАМАЗ-740.11, мощность 176 кВт (240 л.с.), максимальный крутящий момент 833 Нм, Евро-1; 2- двигатель КАМАЗ-740.13, мощность: 191 кВт (260 л.с.), максимальный крутящий момент: 931 Нм, Евро-1; 3-х моторный КАМАЗ-740.50, мощность: 265 кВт (360 л.с.), максимальный крутящий момент: 1434 Нм, Евро-2; 4-х моторный КАМАЗ-740.51, мощность: 235 кВт (320 л.с.), максимальный крутящий момент: 1225 Нм, Евро-2; Пятимоторный КАМАЗ-740.30, мощность: 191 кВт (260 л.с.), максимальный крутящий момент: 1079 Нм, Евро-2

Комбинированный список автомобилей КАМАЗ

грузовик

грузовик

3

3690

10800

16600

40000

46000

л

л

3

3 16

16

15000 36600 л 2 10 284065115

6х4

6х4

2 самосвала 6540 8х4 18500 30500 S 10 2080

3340

3690; 4970

4200

3 2

3 5

1620

3 1

5 0

7850

Масса и грузоподъемность: Грузоподъемность автомобиля, кг……………………………………… 4000 Полная масса, кг ………………………………………. ……………………….. 11600 Нагрузка на переднюю ось, кг ……………………………………… ………………………. 5600 Нагрузка на задний мост, кг ……………………………………… ………………………. 6000 Полная масса прицепа, кг ……………….. 7000 (по твердой дороге 5000) Допустимая масса автопоезда, кг …… 18600 (по твердой дороге 16600)

Двигатель: Модель…………………………………………… …………………………… 740.11-240 Тип…………………………………………. ………………… дизель, с турбонаддувом Номинальная мощность, кВт (л.с.) ……………………………………. ….. 176 (240) при вращении коленчатого вала, об / мин ……………………………………… …………… 2200 Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) ……………………………………. 0,834 (85) при вращении коленчатого вала, об / мин …………………………………………… 1200-1600 Расположение и количество цилиндров ……………………. V-образная, 8 Водоизмещение, л ……………………………………….. …………………………. 10,85 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ………………………… 120/120 Коэффициент сжатия………………………………………… ………………………… 16

Электрика: Напряжение, В ……………………………………….. ……………………………………… 24 Аккумуляторные батареи, В / Ач …………………………………….. …………. 2×12 / 190 Генератор, В ……………………………………….. …………………………………. 28

Сцепление: Тип ………………………………………… трение , сухой, двухпластовый, мод. 142 Привод ………………………………………. гидравлический с пневматическим усилитель

Коробка передач: Тип…………………………………………. ……………. механическая, пятиступенчатая Контроль…………………………………………… …………… механический, дистанционный Передаточные числа на передачах: 1 2 3 4 5 Ред. 7,82 4,03 2,50 1,53 1,00 7,38

Раздаточная коробка: Тип ……………………. механическая, двухступенчатая с блокировкой межосевого моста

дифференциал Контроль…………………………………………. ……………………………. пневматический Передаточное число высокой / низкой передач ……………………………………. …. 1,692 / 0,917

Тормоза: Водить машину…………………………………………. ……………………………….. пневматический Размер: диаметр барабана, мм …………………………………….. …………………. 400 Ширина тормозных накладок, мм ……………………………………… …………………. 140 Общая площадь тормозных накладок, кв.см …………………………………… ………….. 4200

Колеса и шины: Тип колеса…………………………………………… …………………………….. диск Тип шин …………………………………….. пневматическая, регулировка давления Размер обода ………………………………………… ……………….. 12,2-20.9 (310-533) Размер шин ………………………………………… ..425 / 85 R21 (1260×425-533P)

Кабина: Тип…………………………………………. ….. передняя, ​​над двигателем, трехместная Исполнение……………………………………………………………… короткое (спальное место )

Платформа: Тип…………………………………………. металлический, двусторонний, укомплектованный

съемный навес и рама Длина внутренняя, мм ………………………………………. ……………. 4800 (5200) Ширина внутренняя, мм ………………………………………. ………………………. 2320

Технические характеристики автомобиля полной массой 11600 кг: Максимальная скорость, не менее, км / ч …………………………………………….. 90 Максимальный уклон, не менее, (%) ………………………………….. ……. 31 (60)

КАМАЗ — 4326 (4х4) Характеристики

КАМАЗ Объединено Г. Набережные Челны, проспект М. Джалиля, 29 Татарстан, Россия, 423808 телефон: +7 (8552) 42-2665, 55-4086 факс: +7 (8552) 55-4167 http://kamaz.net

Внешнеторговая компания КАМАЗ Набережные Челны:

тел .: +7 (8552) 53-2404, тел. / Факс: 37-1816 Москва: телефон / факс: +7 (095) 911-3134

Эл. Почта: agek @ kamaztrade.RU http://kamaztrade.ru

33401620 1320

7960

3 2

0 0

3 1

9 0

Масса и грузоподъемность: Грузоподъемность автомобиля, кг …………………………………….. 0,6090 Полная масса, кг ………………………………………. ……………………….. 15420 Нагрузка на переднюю ось, кг ……………………………………… ……………………….. 5490 Нагрузка на заднюю тележку, кг ………………………………………………………. ……. 9930 Полная масса прицепа, кг ………………. 12000 (по твердой дороге 7500) Допустимая полная масса автопоезда, кг …… 27450 (по твердой дороге 22950)

Двигатель: Модель…………………………………………. …………….. 740,13-260 (ЕВРО-1) Тип…………………………………………. ……………….. дизельный, с турбонаддувом Номинальная мощность, кВт (л.с.) ……………………………………. ….. 191 (260) при вращении коленчатого вала, об / мин…………………………………………… ……… 2200 Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) ……………………………………. ..931 (95) при вращении коленчатого вала, об / мин ……………………………………… …… 1300-1500 Расположение и количество цилиндров ……………………. V-образная, 8 Водоизмещение, л ……………………………………….. …………………………. 10,85 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ………………………… 120/120 Коэффициент сжатия……………………………………………….. …………………. 17

Электрика: Напряжение, В ……………………………………….. ……………………………………… 24 Аккумуляторные батареи, В / Ач …………………………………….. …………. 2×12 / 190 Генератор, В ……………………………………….. ………………………………….. 28

Сцепление: Тип…………………………………………. … трение, сухое, двухдисковое, мод.17 Привод ………………………………………. гидравлический с пневматическим усилитель

Коробка передач: Тип…………………………………………. ……..

НЕФАЗ 5299 01 Технические характеристики. Инструкция по эксплуатации автобуса НЕФАЗ

Город Городской Тип Большой класс НЕФАЗ-5299 Предназначен для перевозки пассажиров на регулярных городских маршрутах. Изготовлен на шасси КАМАЗ-5297.

Современный дизайн, просторный и удобный салон, оригинальные дизайнерские решения.Узлы и узлы унифицированы с грузовиками КАМАЗ. Автобус имеет гарантию 12 месяцев или 30 000 км пробега и подлежит гарантийному и сервисному обслуживанию во всех автоцентрах КАМАЗ на территории РФ и СНГ.

По желанию заказчика возможна установка двигателя КАМАЗ-740.30-260 (Евро-2), Caterpillar-3116, (Евро-2) и автоматическая КПП «Фойт».

Двигатель

Индикатор	Значение
Модель	КАМАЗ-740.11-240
Тип А	Дизель
(ЕВРО-1) с турбонаддувом и усовершенствованной конструкцией цилиндро-поршневой группы, измененной конструкцией головки блока и геометрии камеры сгорания, коленчатый вал усилен, смонтирован гаситель крутильных колебаний, масляный радиатор с водомасляным теплообменником. Ресурс двигателя увеличен до 500 000 км пробега, частота ТО-2 до 16 000 км, снижен расход масла и уровень шума на 2-3 дБ.
Мощность номинальная, л.с.	240
Рабочий объем, куб. См.	10 850
ТНВД	Язда-332.1106.
Пятиопловые насадки	Язда-273.
Турбокомпрессор	S2B / 7624TAE / 0076D9

КУЗОВ

• Рама каретного типа, оцинкованная, с теплоизоляцией, с трехстворчатыми двухстворчатыми дверьми, с пневмобезопасным двигателем фирмы «Фесто».
• Окраска в широкой цветовой гамме (в том числе по желанию заказчика) двойным слоем голландской грунтовки, краски «Helios» (Словения), в немецкой покрасочной камере.
• Колесные арки или стелопластика из нержавеющей стали.
• Днище и колесные арки с антикоррозийным покрытием.
• Покрытие пола салона из противоскользящего материала «Автолин».

ТРАНСМИССИЯ

• Механическая (или с электропневматическим переключением на КПП), трехходовая, пятиступенчатая, мод.КАМАЗ-141.

РУЛЕВОЕ

• RBL (Германия) или КТС 50451881 фирмы «ППТ» (Югославия) с гидравлическим переключателем С-111645.

ПОДВЕСКА

• Передняя — зависимая, пневматическая, на 2-х пневмоколесах с двумя телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова.
• Задняя — зависимая, пневматическая, на 4-х пневмоэлементах с 4-мя телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• Пневматическая, АБС «WABCO» (Германия), с раздельными механизмами кулачкового типа.

Система обогрева

• Основная: Жидкостный подогреватель «Webasto», обеспечивающий опережающий прогрев двигателя. В салоне 3 обогревателя «Белобот». В кабине водителя — пульт управления «Вебасто», передний отопитель, отопитель «Белобот».
• Авария: От системы охлаждения двигателя.

Автобус НЕФАЗ 5299 запущен в серийное производство в 2000 году.Это один из самых распространенных видов спецтехники, используемой в качестве городского транспорта. Автомобильный завод «Нефтеками» ежегодно выпускает около 1000 экземпляров автобусов. Они входят в автобусный парк всей страны.

Технические характеристики городского автобуса НЕФАЗ 5299

.

Ознакомление с техническими характеристиками НЕФАЗ 5299 позволяет оценить преимущества автобусов этой серии. Базой для выпуска автобусов послужило шасси серийного камаза. Проверенная временем и многократными испытаниями платформа грузовика позволяет автобусам с легкостью преодолевать любые препятствия на дороге.Все элементы ходовой части имеют высокий запас прочности и хорошо показывают себя в эксплуатации. Аппаратура контроля и управления соответствует всем международным стандартам для автобусов этого класса. Уровень активной и пассивной безопасности также находится на высоком уровне.

Двигатели для НЕФАЗ 5299 бывают нескольких видов. Мотор КАМАЗ-820.61-260 имеет максимальную полезную мощность 260 лошадиных сил при скорости 2200 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент при этом составляет 931 Н * м. В восьмицилиндровом силовом агрегате используется V-образная цилиндрическая установка.Рабочий объем 11,76 л. В качестве топлива используется сжиженный газ. Двигатель оборудован турбонагнетателем с предварительно охлажденным потоком воздуха, электромагнитным дозатором и распределенным впрыском с искровым зажиганием. Мотор соответствует мировым экологическим нормам евро-4. Автобус установлен на 8 цилиндрах вместимостью 123 литра каждый. Переключатель трансмиссии — четырехступенчатый автомат.

Дизельные двигатели Cummins 6ISBE270B

имеют полезную мощность 270 лошадиных сил при скорости вращения 2500 оборотов в минуту.Максимальный крутящий момент при этом составляет 970 Н * м. Шестицилиндровый силовой агрегат имеет рядное расположение цилиндров. Рабочий объем — 6,7 л. Мотор оборудован турбонаддувом с предварительным охлаждением воздуха. Соответствует требованиям экологических норм евро-3. Расход топлива НЕФАЗ 5299 с этим типом двигателей составляет 24 литра на 100 километров. Емкость топливного бака 250 литров.

НЕФАЗ 5299 имеет следующие габаритные размеры: длина — 11,76 метра, ширина — 2,5 метра, высота — 3 метра.036 метров, колесная база — 5,84 метра. Снаряженная масса автобуса составляет 10,24 тонны, а полная — 18 тонн. Распределение нагрузки по осям: спереди — 6,5 тонн, сзади — 11,5 тонн. Минимальный радиус разворота 12 метров. Автобус оборудован гидроусилителем рулевого управления и громкоговорителем, чтобы водитель мог размещать рекламу в салоне. Кабина водителя отделена от пассажирского стекла перегородкой, что обеспечивает высокую шумоизоляцию, чтобы посторонние звуки не отвлекали водителя от управления транспортным средством.

На автобусе установлены стальные диски 8,25х22,5 и шины beless радиального типа 275/70 R22,5. Тормозная система имеет два контура и пневматическое действие. Для помощи водителю в нештатных ситуациях на дороге предназначена система ABS, которая входит в базовую комплектацию. Цельнометаллический кузов автомобиля играет роль несущей конструкции. Он оснащен жесткими ребрами жесткости, предохраняющими автобус от деформации. Подача пассажиров осуществляется через три двуручные двери, которые открываются из кабины водителя автоматически за счет пневматических механизмов.

Всего в салоне 25 посадочных мест, а общая вместимость — 84 человека. Вентиляция осуществляется естественным путем через боковые окна и люки. Отопление осуществляется автономным газовым обогревателем. Тепло равномерно распределяется по салону, так как нагревательные элементы расположены по всему периметру автобуса.

Завод выпускает несколько модификаций на базе базовой модели.

НЕФАЗ 5299-10 — стандартный болтливый автобус.Такой индекс получили самые первые модели, выпущенные Нефтекамским заводом. Изначально экстерьер автобусов был заимствован у белорусского МАЗ-104. Позже автобусы получили собственный оригинальный дизайн экстерьера.

НЕФАЗ 5299-11 — загородная модификация базовой модели. В нем всего две двери для посадки пассажиров, а количество посадочных мест увеличено до 45 единиц. Всего автобус вмещает до 77 человек. В нем устанавливаются более удобные туристические кресла, хорошо приспособленные для длительных перемещений.

НЕФАЗ 5299-17 — дальнобойная модификация. Автобус оборудован специальными багажными отделениями и рассчитан на 43 места. В салоне удобные сиденья со спинкой и подлокотниками спинки. Также в базовую комплектацию входит кондиционер и магнитола. Динамики аудиосистемы направлены в салон, чтобы пассажиры могли слушать музыку в дороге, но при этом не отвлекали водителя от его обязанностей.

НЕФАЗ 5299-30 — полуфлексивная модификация базовой модели.Он имеет увеличенную до 115 человек вместимость салона, а также специальные места для людей с ограниченными физическими возможностями. Центральная дверь оборудована специальным пандусом, позволяющим без проблем подъехать в салон на инвалидной коляске. Также в середине автобуса есть специальное место для инвалидной коляски, которое оборудовано ремнем безопасности. Он позволяет пристегнуть коляску, чтобы она не болталась по салону во время движения.

Обслуживание и ремонт НЕФАЗ 5299 особых трудностей не несет.Использование узлов и агрегатов, испытанных на серийных грузовиках, позволило накопить богатый опыт, поэтому умелый механик справится с любой починкой в ​​кратчайшие сроки. Высокая степень унификации запчастей с грузовиками КАМАЗ позволяет легко найти любые запчасти на не EFAZ 5299 у официальных дилеров Камского завода. При движении и своевременном обслуживании автобусы прослужат не один год до первого капитального ремонта.

Стоимость НЕФАЗ 5299 для новых моделей составляет около 5 миллионов рублей.На вторичном рынке можно купить технику в несколько раз дешевле. Но следует учитывать, что посещенная методика использования может потребовать дополнительных затрат для приведения ее в надлежащий вид. Поэтому при выборе модели следует ее внимательно осмотреть и диагностировать, чтобы купить действительно стоящее изделие.

Автобус Нафаз-5299 — один из самых популярных видов городского транспорта в России. Ровесник нового века, рожденный сам по себе еще недолгой жизни, он разошелся по автопаркам всей большой страны более десяти тысяч экземпляров.

Описание автобуса

Не-ЭФАЗ-5299 показательна для оценки надежности и ходовых характеристик автобуса НЕПАЗ-5299 тем, что в его основе лежит проверенное временем, дорогами шасси и грузовой внедорожный серийный КАМАЗА-5297. Колеса бескорпусные, со стальными дисками, цельнометаллический корпус с жесткими ребрами жесткости из квадратного сечения квадратного сечения, двухконтурная пневмоуправляемая аппаратура и аппаратура управления, соответствующая международным стандартам, гидроусилитель руля — ничего нового, но крепкий и безопасно.

В стандартном исполнении на автобусе установлена ​​антиблокировочная тормозная система.

Кабина водителя отделена от салона стеклянной перегородкой, защищающей от шума, и оборудована громкоговорителем. Набор регулировок и подшивка водительского сиденья не так современны, как хотелось бы, но позволяют устроиться на работу удобно и удобно.

Входные двери открываются из кабины пневматическими механизмами.

Вентиляция естественная, через люки в крыше (в городском автобусе их три) и оконные окна.

Тепло от автономного жидкостного или газового обогревателя, который одновременно является подогревателем двигателя, равномерно распределяется по кабине, поскольку элементы системы расположены по периметру автобуса.

Количество посадочных мест и общая вместимость салона зависят от модификации автобуса НЕФАЗ-5299.

Технические характеристики автобуса

Габаритные размеры базовой модели — 11700 × 2500 × 3100 мм. Колесная база — 5840 мм. Снаряженная масса автобуса более десяти, а полная — восемнадцать тонн.Нагрузка по осям распределяется неравномерно: 6,5 тонны — спереди и 11,5 тонн — сзади.

Дорожный просвет 285 мм, минимальный радиус разворота 12 метров.

Максимальная скорость городского базового автобуса с дизельным двигателем составляет 74 км / ч. Suburban разгоняется до 96 км / ч, и выше этой скорости на большинстве российских дорог не требуется.

Двигатели для автобусов

На НЕФАЗ-5299 установлено несколько типов двигателей, работающих на разных видах топлива.

Топливо дизельное рабочее 6ISBE270B объемом 270 литров. из. и 6,7 л. Шестицилиндровый двигатель оснащен турбонагнетателем. Это 24 литра на 100 км, объем топливного бака — 250 литров. Дизельный двигатель соответствует экологическим нормам ЕВРО-3. Коробка передач может быть как механической, так и четырехступенчатой ​​автоматической.

Модификации, работающие на природном газе, соответствуют более высоким экологическим стандартам EURO-4 и EURO-5.

На сжиженном газе работает восьмицилиндровый двигатель КАМАЗ-820.61-260 объемом 260 л. из. Объем 11,76 л с турбонаддувом.

Шестицилиндровый двигатель MERCEDES-BENZ M 906 LAG / EEV / 1 немного мощный — 280 л. из. При меньшем объеме 6,9 тыс. Л.

Шестицилиндровый двигатель YUCHAI YC6G260N-50 объемом 7,8 л выдает максимальную мощность 247 л. из.

Объем газовой составляющей восьми баллонов составляет 984 литра. Баллоны для сжиженного газа расположены на крыше автобуса НЕФАЗ-5299 (фото представлено ниже).

Устанавливается четырехступенчатый автомат, а на загородном — пятиступенчатый с четырьмя синхронизаторами, механическая коробка передач.

Модификации автобуса

Популярностью автобус НЕФАЗ-5299 пользуется большое количество модификаций: с начала выпуска их было сорок две.

Базовая модель предназначена для перевозки пассажиров в черте города. Полная вместимость — 105 человек, посадочных мест — 25. В автобусе три широкие двери, в комплектации может быть двигатель или дизель, либо на всех модификациях устанавливается автоматическая коробка передач.

Кроме того, большинство модификаций городских автобусов низковольтные, также они снабжены системой принудительного наклона кузова.

Пригородные модификации отличаются меньшей вместимостью — 89 человек, но они оборудованы более удобными туристическими объектами, адаптированными для дальних путешествий.

Междугородний НЕФАЗ-5299 с одной дверью на 43 места, оборудован багажными отделениями. Комфортные автомобильные кресла со складными спинками и подлокотниками, кондиционером и радио сделают поездки на дальние расстояния не такими утомительными.Отдельно выпускается модификация для дальних перевозок на севере. Имеет дополнительные и аккумуляторные батареи, электрический подогрев топлива, подогрев топливного бака перед запуском.

Если пригородные модификации все средне-укомплектованные, то городские автобусы также делаются в полусцепном и низковольтном вариантах с пандусами для пассажиров с ограниченными возможностями и специальным местом в центре салона для инвалидных колясок.

Автобусное обслуживание и ремонт

Большинство узлов и агрегатов модели НЕФАЗ-5299 проходят испытания на серийных грузовиках, хорошо известных специалистам, поэтому их ремонт и сервисное обслуживание проблем не вызывают.

Высокая степень унификации не только снизила стоимость сборки автобусов, но и упростила и уменьшила затраты на ремонт. Купить запчасти можно у официальных дилеров КАМАЗа, а их сеть довольно обширна.

Поездка в пригородном автобусе

Пригородный НЕФАЗ-5299 рассчитан на 45 мест, и почти столько же пассажиров может встать. У него две двери, расположенные в противоположных частях корпуса, что делает проход неудобно длинным. А если учесть, что сиденья с подлокотниками достаточно широкие, то и проход тоже можно считать узким, где двум пассажирам, особенно в теплой одежде, сложно разойтись.

К тому же в пригородных автобусах люди едут с хозяйственными сумками, чего в модели НЕФАЗ-5299 просто нет. Сиденья тесные, ножки поставлены, полочки над головами узкие. Багажное отделение в автобусе предусмотрено, но практическая польза от него весьма сомнительна. Мы можем использовать пассажиров, путешествующих от начала до конца маршрута, на промежуточных остановках водитель не выходит, чтобы открыть и закрыть крышку.

Что удобно пассажирам, так это большие дверные проемы, которые хорошо укрываются в темноте, и заниженные ступени — модификации у пригородных автобусов все средние.

Характеристики автобуса НЕФАЗ-5299 делают его очень популярным на всей территории Российской Федерации.

Продуманный дизайн, оснащение для инвалидов на многих модификациях, удобные для пассажиров кондиционеры, хорошая обзорность, современная электроника и достаточно удобное сиденье — плюсы для водителей.

Автобус Пригородный Большой класс НЕФАЗ-5299-01 Предназначен для перевозки пассажиров на регулярных пригородных маршрутах.Изготовлен на шасси КАМАЗ-5297.

Современный дизайн, просторный и удобный салон, оригинальные дизайнерские решения. Узлы и узлы унифицированы с грузовиками КАМАЗ. Автобус имеет гарантию 12 месяцев или 30 000 км пробега и подлежит гарантийному и сервисному обслуживанию во всех автоцентрах КАМАЗ на территории РФ и СНГ.

По желанию заказчика возможна установка двигателя КАМАЗ-740.30-260 (Евро-2), Caterpillar-3116, (Евро-2) и автоматическая КПП «Фойт».

Двигатель

Индикатор	Значение
Модель	КАМАЗ-740.11-240
Тип А	Дизель
(ЕВРО-1) с турбонаддувом и усовершенствованной конструкцией цилиндро-поршневой группы, измененной конструкцией головки блока и геометрии камеры сгорания, коленчатый вал усилен, смонтирован гаситель крутильных колебаний, масляный радиатор с водомасляным теплообменником.Ресурс двигателя увеличен до 500 000 км пробега, частота ТО-2 до 16 000 км, снижен расход масла и уровень шума на 2-3 дБ.
Мощность номинальная, л.с.	240
Рабочий объем, куб. См.	10 850
ТНВД	Язда-332.1106.
Пятиопловые насадки	Язда-273.
Турбокомпрессор	S2B / 7624TAE / 0076D9

КУЗОВ

• Рама каретного типа, оцинкованная, с термоизоляцией, с двумя двухстворчатыми дверями, с пневмобезопасным двигателем фирмы «Фесто».
• Окраска в широкой цветовой гамме (в том числе по желанию заказчика) двойным слоем голландской грунтовки, краски «Helios» (Словения), в немецкой покрасочной камере.
• Колесные арки или стелопластика из нержавеющей стали.
• Днище и колесные арки с антикоррозийным покрытием.
• Покрытие пола салона из противоскользящего материала «Автолин».

ТРАНСМИССИЯ

• Механическая (или с электропневматическим переключением на КПП), трехходовая, пятиступенчатая, мод.КАМАЗ-14.

РУЛЕВОЕ

• RBL (Германия) или КТС 50451881 фирмы «ППТ» (Югославия) с гидравлическим переключателем С-111645.

ПОДВЕСКА

• Передняя — зависимая, пневматическая, на 2-х пневмоколесах с двумя телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова.
• Задняя — зависимая, пневматическая, на 4-х пневмоэлементах с 4-мя телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• Пневматическая, АБС «WABCO» (Германия), с раздельными механизмами кулачкового типа.

Система обогрева

• Основная: Жидкостный подогреватель «Webasto», обеспечивающий опережающий прогрев двигателя. В салоне 4 обогревателя «Белобот». В кабине водителя — пульт управления «Вебасто», передний отопитель, отопитель «Белобот».
• Авария: От системы охлаждения двигателя.

Двигатель	Cummins ISB6.7E5250B; 238 лс; дизель; 5 евро; Максимальный полезный крутящий момент, нм (кг · см) -1007; Расположение и количество цилиндров -6, рядный; Рабочий объем — 6700л; Расположение двигателя — заднее / cummins ISB6 / 7E5250B; 238 лс; метан; 5 евро.
Базовое шасси	КАМАЗ-5297-Г4
Трансмиссия	Voith, D 854.3e / ZF 6S 1200BO; ZF 6S1310BO.
Gur	Bosch Автоматическое рулевое управление 8098955
Колесная формула	4×2; Ведущие колеса — задние
Масса автобуса с духовкой (кг)	10980
Полная масса (кг)	17900
Объем топливного бака (л)	260; Объем цилиндров 8х123
Распределение общей массы (кг)	Нагрузка на переднюю ось — 6400; Нагрузка на задний мост — 11500
Максимальная скорость (км / ч)	90
Torkemose	Барабан задний и передний Wabco
главная передача	Raba, двойная; Раба, одноступенчатая, гипоидная
Подвеска	Передняя и задняя — зависимые, пневматический камаз; Задний мост Раба.
Кузов	Рама цельнометаллическая, кареточная из двухстороннего оцинкованного металла, гарантия от сквозной коррозии 15 лет
Вентиляция	Комбинированная, через автомобили и люки крыши
Система обогрева	Обогрев автобуса и места водителя осуществляется жидкостной системой обогрева, использующей тепло системы охлаждения двигателя и (или) жидкостного отопителя, а также обогревателей переднего и салона ( совместно)
Окно	Стекла задние и боковые — закаленные, «Сталинит»: Стекло лобовое «Триплекс»
Блок управления Doom	Электропневматический
Радиоаппаратура	Автомагнитол (радио, переговорное устройство)

Базовая комплектация:

• Система вызова экстренных служб Эра-Глонасс
• Полное остекление дверей
• Сиденья с семью направлениями
• Зеркала заднего вида с подогревом
• Преднамеренные тонированные стекла с раздвижными вентиляционными отверстиями
• 4 обогревателя салона, один драйверный подогреватель
• Защита ДВС, ПП, КПП
• Цвет белый

На эту модель мы также подготовили расширенный список дополнительного оборудования, с которым вы можете ознакомиться на этой странице во вкладке «Дополнительные опции»!

Дополнительные опции: НЕФАЗ 5299-11-52 Пригород, 5 евро

1.Система Nopecession GPS / ГЛОНАСС (комплект: «Гранит Гавар 6.18» с модулем защиты по питанию, с датчиком уровня топлива) или аналог

2. Система GPS / ГЛОНАСС (комплект: «Гранит Гавар 6.18» с модулем защиты по питанию) или аналог.

3. Магазин Kasby DT-20M с блоком SPZI без GPRS или аналога

4. Станция DTCO 3283 с типом SCJ или аналогом

5. Информационный комплекс «Spark-662-C10-RT» (комплект светодиодных табло 3 шт. . (Лобовое, боковое, заднее) + речевой информатор (искра-02) + бегущая строка (искра-000-С10)) или аналог

6.Информационный комплекс «Спарк-662-С 10-ПП» (комплект светодиодных табло 3 шт. (Лобовое, боковое, заднее) + бегущая строка 640мм + пульт) или аналог

7.Информационный комплекс «Спарк-662 РТ» (а комплект светодиодного табло 3 шт. (лобовое, боковое, заднее) + речевой информатор (искра-02)) или аналог

8.Информационный комплекс «Искра-662 ПП» (комплект светодиодных табло 3 шт. (лобовое стекло сбоку) , задний) + выносной) или аналог

9. Информационный комплекс «Спарк-600 ПП» (переднее светодиодное табло + пульт) или аналог

10.Система DVD:

• c 2 монитора, складной потолочный монитор 15 дюймов
• с 1 монитором, складной потолочный монитор 15 дюймов

11.Worch SZKH-1-04 обратный сигнал (24В) или аналоговый

12. Кондиционер HEAVAC 70 Heat / Cool (холодопроизводительность 27 кВт, диапазон регулировки 18-27 кВт, объем охлаждения 3800 кубометров) или аналог в договор)

13. Кондиционер с режимом нагрева Heavac SON 70 Heat / Cool (холодопроизводительность 18 кВт, нагрев 40 кВт, диапазон регулировки 18-27 кВт, объем охлаждения 3800 кубометров) или аналог

14.Подготовка к установке кондиционера в салоне

15. Индивидуальный обдув и прикрытие для пассажиров (дополнительно к кондиционеру)

• Для комплектации на 45 мест

КАМАЗ Военная техника

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

Габаритные размеры (длина, ширина, высота)

Грузоподъемность

Двухосное шасси

003 Трехосное шасси

ось шасси

Двигатель

Экологический стандарт

Скорость максимальная, не менее

СОДЕРЖАНИЕ

Нагрузка на ось, тонн Модель Страница

Мустанг оборонные машины

Легкая категория6 КАМАЗ 4326 (4×4) 86 Z 43114 (6×6) ) 16

Средняя категория

8 Z 43502 (4×4) 248 Z 4911 (4×4) 368 Z 43118 (6×6) 448 Z 63501 (8×8) 52

Категория тяжелых 10..13 Z 65224 (6×6) 6210..13 Z 6560 (8×8) 72

Приложение 82

Седельные тягачи

10..13 Z 65226 (6×6) 8810..13 Z 65228 (8×8) 98

Технические характеристики 111

4326 многоцелевой автомобиль

Новый четырехместный автомобиль оборонного назначения КАМАЗ 4326 грузоподъемностью 3,2 тонны был построен на базе автомобиля КАМАЗ 43114 в короткие сроки благодаря хорошей эксплуатационной практике автомобилей КАМАЗ с грузоподъемностью. Вооруженным силам, КАМАЗу принадлежала сервисная сеть и некоторые проектные надбавки.

КАМАЗ 4326 получил новый двигатель, оригинальную раму и подвеску. Остальные узлы и агрегаты унифицированы с серийно выпускаемым КАМАЗ 43114: коробка передач модели 142, двухдисковое сцепление, раздаточная коробка модели 43114, рулевое управление модели 43114, шины КАМА-1260, высокая кабина. , Платформа 4800×2420 мм.

Военные специалисты пограничных войск, ведающие полевыми испытаниями техники, констатировали, что техника полностью соответствует требованиям, предъявляемым к технике, находящейся на вооружении пограничных войск.Отмечены также замечательная надежность, высокая маневренность, плавность хода и высокая управляемость автомобилей КАМАЗ 4326.

7615 2500 x 3290 мм

3210 кг

КАМАЗ 4326 (4×4)

КАМАЗ-740.11-240, КАМАЗ-740.31-240

EURO-1, EURO-2

80 км / ч вес 16600 кг)

FAS

TA

ND

STR

ON

G

КАМАЗ 4326

FAS

TA

ND

STR

STR

КАМАЗ 4326

FAS

TA

ND

STR

ON

G

13

КАМАЗ 4326

Масса и грузоподъемность, кг кг 8090 Полная масса, кг 11600 Нагрузка на переднюю ось, кг 5600 Нагрузка на заднюю тележку, кг 6000 Полная масса поезда, кг 16600 Двигатель: Модель 740.11-240 (Евро-1) Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 176 (240) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) 169 (230) при вращении коленчатого вала, об / мин 2200 Максимальный крутящий момент, (полезный ) Нм (кгс / мин) 814 (83,1) Рабочий объем, л 10,85 Модель 740.31-240 (Евро-2) Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 176 (240) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) 165 (225) при частоте вращения коленчатого вала, об / мин 2200 Максимальный крутящий момент, (полезный) Нм (кгс · м) 912 (93) Рабочий объем, л 10,85 Коробка передач: Модель 142 Число скоростей 5 Управление механическое Низкие передачи 7.82Высокие передачи 1Корпус: Модель 43114Количество скоростей 2Низкие передачи 1692Высшие передачи 0,917Колеса и шины: Дисковые, тип колеса Шины, давление

Регулировка

Размер шин 425/85 R21Кабина: Тип спереди, над двигателемИсполнение одноместного спального места Платформа: Внутренняя геометрия: длина ширина высота , мм

4

70750

Норма полной массы автомобиля 16600 кг: Максимальная скорость, не менее, км / ч 80 Максимальный уклон, не менее,% 36 (20)

15

FAS

TA

ND

STR

ПО

G

43114 многоцелевой автомобиль

Продуманная компоновка и конструктивные особенности модели КамАЗ 4310 предыдущего поколения позволили провести тщательную модернизацию этого автомобиля.В результате в 1991 году был разработан оборонительный автомобиль КАМАЗ 43114.

Новый автомобиль, напоминающий своего предшественника, автомобиль З-4310, имеет новый надежный двигатель, доработанную коробку передач модели 142, межосевую трансмиссию. и межколесные дифференциалы, централизованная система накачки шин, доработанная раздаточная коробка, усиленные карданные валы, новый механизм переключения пониженной и высшей передач, дополнительный топливный бак, высокая кабина, широкая проходимость КАМА-1260-1. -секционные шины повышенной грузоподъемности. Все вышеперечисленные характеристики обеспечивают высокую маневренность в большинстве сложных полей.

7965 2500 x 3290 мм

5785 кг

КАМАЗ 43114 (6×6)

КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.31-240

EURO-1, EURO-2

80 км / ч (с полной массой от 22920 кг)

17

FAS

TA

ND

STR

ON

G

КАМАЗ 43114

FAS

TA

9000 9000

ND

1

КАМАЗ 43114

FAS

TA

ND

STR

ON

G

21

КАМАЗ 43114

Грузоподъемность

Грузоподъемность автомобиля, кг Грузоподъемность, кг: 57 Грузоподъемность автомобиля, кг масса, кг 9335 Полная масса, кг 15420 Нагрузка на переднюю ось, кг 5490 Нагрузка на заднюю тележку, кг 9930 Полная масса поезда, кг 22920 Двигатель: Модель 740.13-260 (Евро-1) Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 191,2 (260) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) 183 (248,8) при вращении коленчатого вала, об / мин 2200 Максимальный крутящий момент, (полезный ) Нм (кгс / мин) 914 (93,3) Рабочий объем, л 10,85 Модель 740.31-240 (Евро-2) Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 176 (240) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) 165 (225) при частоте вращения коленчатого вала, об / мин 2200 Максимальный крутящий момент, (полезный) Нм (кгс · м) 912 (93) Рабочий объем, л 10,85 Коробка передач: Модель 142 Число скоростей 5 Управление механическое Низкие передачи 7.82Высокие передачи 1Корпус: Модель 43114Количество скоростей 2Низкие передачи 1692Высшие передачи 0,917Колеса и шины: Дисковые, тип колеса Шины, давление

Регулировка

Размер шин 425/85 R21Кабина: Тип спереди, над двигателемИсполнение одноместного спального места Платформа: Внутренняя геометрия: длина ширина высота , мм

4

80750

Норма полной массы автомобиля 22920 кг: Максимальная скорость, не менее, км / ч 80 Максимальный уклон, не менее,% 36 (20)

23

FAS

TA

ND

STR

ОН

G

43502 Многоцелевой

КАМАЗ 43502 двухосный высокоскоростной тягач с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки различных грузов, людей (при необходимости), буксировки прицепов. и прицепные устройства на любых дорогах и местности.Автомобиль может работать в любых климатических поясах и горной местности на высоте до 4000 м над уровнем моря, высота перевала до 4655 м.

За счет мощного двигателя и десятиступенчатой ​​коробки передач КАМАЗ 43502 обладает высокими мощностными и динамическими характеристиками и низким расходом топлива.

На грузовике установлен двигатель КАМАЗ 740.30-260 мощностью 191 кВт (260 л.с.), соответствующий экологическим нормам Евро-2.

Ведущие мосты имеют блокировку межколесного дифференциала. Это существенно увеличивает проходимость грузовика и безопасность движения.

Грузовые автомобили имеют камерные шины 425/85 R 21 или 390 / 80R20 (по выбору заказчика) (опция: бескамерные шины).

По Вашему запросу мы можем поставить шасси различной комплектации, предназначенные для установки общего и специального оборудования. 7950 2500 x 3035 мм

4500 кг

КАМАЗ 43502 (4×4)

КАМАЗ-740.30-260, V8

EURO-2

100 км / ч (с полной массой поезда 19700 кг)

25

FAS

TA

ND

STR

G

КАМАЗ 43502

ФАС

ТА

НД

STR

ON

G

27

КАМАЗ 43502

TA

000

0003

TA G

2

КАМАЗ 43502

FAS

TA

ND

STR

ON

G

31

KAMAZ 43502

000

ND

STR

ON

G

33

КАМАЗ 43502

Масса и грузоподъемность: Грузоподъемность, кг 4500 Снаряженная масса автомобиля, кг 8200 Полная масса, кг 12700 Нагрузка на переднюю ось, кг 5400 7300 кг Полная масса поезда, кг 19700 Двигатель: Модель 740.30-260 (Евро-2) Тип дизельный,

с турбонаддувом, V8 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 191 (260) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) 180 (245) при вращении коленчатого вала, об / мин 2200 Максимальный крутящий момент, ( нетто) Нм (кгс / мин) 1078 (110) Рабочий объем, л 10,85 Коробка передач: Модель 154 Число скоростей 10 Механическое управление Низкие передачи 7,82 Высокие передачи 0,815 Раздаточная коробка: Модель 65111 Число скоростей 2 Низкие передачи 1,692 Высокие передачи 0,917 Колеса и шины: Тип колеса диск Тип шины камера, давление

Регулировка

Размер шин 425/85 R21 Кабина: Тип передняя, ​​над двигателем Исполнение одноместное спальное место Платформа: Внутренняя Геометрия: длина ширина высота, мм

480750

Спецификация полной массы автомобиля 19700 кг: Максимум скорость, не менее, км / ч 100 Максимальный уклон, не менее,% 60 (31)

35

FAS

TA

ND

STR

ON

G

411многоцелевой автомобиль

KAMAZ

KAMAZ 4911, двухосный полноприводной 4х4 Приводной специальный (многоцелевой) грузовик предназначен для выполнения тяговых работ, для немедленной доставки различных грузов (людей, если требуется), для буксировки прицепов и прицепных устройств по любым дорогам и местности.Автомобиль может использоваться как шасси для установки оборудования общего или специального назначения.

Все грузовики КАМАЗ этого семейства имеют мощные пневмоблоки, централизованную систему подкачки шин. Для повышения безопасности кабина оборудована дополнительной интегрированной рамой безопасности.

Задний ведущий мост имеет блокировку межколесного дифференциала. Это значительно увеличивает проходимость грузовика и безопасность движения.

На грузовиках установлены камерные шины Кама 1260, размер 425/85 R 21.Опция: бескамерные шины MICHELIN, модель XZL, размер: 14.00 R20, устанавливаемые на легкосплавные диски.

Преимущества мощного, функционального, надежного и крепкого КАМАЗ 4911 в вашем распоряжении. Это тот грузовик, который вам нужен.

7300 2500 x 3590 мм

5600 кг

КАМАЗ 4911 (4×4)

ЯМЗ 7E846

EURO-1

165 км / ч (с полной массой 15600 кг)

37

003

TA

TA

ND

STR

ON

G

КАМАЗ 411

FAS

TA

ND

STR

ON

G

92 3

G

92 3

G

92 3

ТА

ND

STR

ON

G

41

КамАЗ-65116: описание, характеристики, отзывы

Камский автомобильный завод — пожалуй, самое известное предприятие в России по производству средне- и большегрузные автомобили.Эти машины используются во всех регионах России — от Юга до Крайнего Севера. КамАЗ — надежный грузовик, способный работать в любых погодных и дорожных условиях. Линейка грузовых автомобилей Камского автозавода довольно обширна. Сегодня мы поговорим об одном из самых популярных тракторов. Это КамАЗ-65116. Технические характеристики, фото и характеристики — далее в нашей статье.

Внешний вид

Автомобиль выпускался в нескольких поколениях. Итак, до рестайлинга машина выглядела так, как на фото ниже.

Дизайн кабины в точности повторяет трактор 5460 (известный как КАМАЗ из фильма «Дальнобойщики-2»). Автомобиль имеет простые квадратные линии. Кабина, крылья и бампер окрашены в один цвет. В нижней части небольшие фонари. Но по отзывам они очень плохо светят. Основная оптика чуть выше. В фарах использованы классические лампы с нитью накала. Светят хорошо, но было бы лучше, — говорят водители. По бокам В кабине расположены вертикальные «жабры», направляющие поток воздуха.Благодаря им бок кабины, не так много мара в грязную погоду. Наконец, КАМАЗ лишился старого, двухсотлетнего лобового стекла. Теперь вот окно с одним изображением. Но так как салон достаточно широк, пришлось использовать три дворника. В верхней части ограждения расположены габаритные огни оранжевого цвета. Кабина грузовых автомобилей КАМАЗ-65116 низкая. High есть только в модификациях 5460. Кстати, больше половины грузовиков КАМАЗ-65116 окрашены в оранжевый цвет. Реже синие и белые оттенки.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Изменения после 2012 года

В 2012 году производитель внес небольшие изменения в конструкцию. Итак, был доработан салон и бампер. Салон по-прежнему низкий, но на крыше появился солнцезащитный козырек. Вертикальные «жабры» стали компактнее, а бампер — угловатым.

Фары теперь конструктивно совмещены с поворотниками. В нижней части можно разместить противотуманные фары.Они немного больше, чем на предыдущих версиях. Однако они очень низкие, и водители часто несут их выше. В остальном экстерьер грузовика КАМАЗ-65116 остался прежним. Таким образом машина производится по сей день.

Есть проблемы?

Что говорят отзывы о КАМАЗ-65116? Владельцы отметили, что, несмотря на улучшения в дизайне, в салоне не обошлось без старых проблем. Итак, первая неприятность — коррозия. Это существенно повлияло на кабину грузовиков как первого, так и второго поколения.Чаще всего ржавчина образовывалась в центре колесных арок и дверей. Чтобы металл оставался в первозданном виде, ежегодно нужно обрабатывать мовилем и ставить локеры. Также владельцы негативно отзываются о креплениях для топливных баков. Кронштейны довольно слабые, и они должны укрепляться сами. Само качество картины тоже оставляет желать лучшего. Спустя три года в салоне образовались первые фишки и недочеты. Если вовремя не бороться с ржавчиной, через восемь лет на этих участках образуется коррозия.

КАМАЗ-65116: габариты, клиренс

Автомобиль имеет колесную формулу 6х2 и следующие габариты: общая длина 6,15 м, ширина 2,5 м, высота 2,9 метра. Несмотря на такие большие габариты, машина имеет небольшой радиус поворота. Это всего 10,7 метра. Еще одно преимущество КамАЗ-65116 — клиренс. Дорожный просвет на стандартных 20-дюймовых шинах составляет целых 29 дюймов. Это позволяет эксплуатировать машину в самых тяжелых условиях. Недаром делают на базе грузовик КАМАЗ-65116.Эти машины способны преодолевать любую дорогу, будь то мокрый грунт, песок или заснеженная местность.

Кабина

Как заявляет производитель, трактор КАМАЗ-65116 оборудован кабиной повышенной комфортности. Однако отзывы доказывают обратное. Минимального набора приспособлений для перевозки на дальние расстояния нет. Итак, самим хозяевам осталось установить:

• Автономный отопитель.
• Радио.
• Стереодинамики.
• Преобразователь напряжения 24 на 12 вольт.

Интерьер оформлен достаточно строго: плоская передняя панель с огромными кнопками, бесформенный переключатель сиденья и панель приборов.Что примечательно, в этом КАМАЗе нет привычной напольной педали акселератора. Рычаг переключения передач стоит очень высоко. Кстати, на фото можно заметить распущенную косу. Это не дефект — в таком виде кокетка идет с завода. Доработать придется самим хозяевам. Колесо — не такое большое, как обычно, что очень радует. Но диапазон регулировок ограничен. Подвеска кабины и все удары подвески изнутри. Что приятно, так это хорошая видимость за счет капитанской посадки.В автомобиле установлено шесть зеркал, установленных по периметру салона, минимизировано наличие мертвых зон. Забраться в кабину довольно легко благодаря металлическим перилам и нескольким ступенькам. Есть солнцезащитные козырьки. Духовка хорошо греется, поэтому зимой в салоне не мерзнет.

К сожалению, на этом все плюсы заканчиваются. Места в кабине для нескольких человек. Воздухозаборник начинает «застывать» и издавать неприятный гул. Вдобавок чувствуется заметная вибрация от мотора. Чтобы избавиться от них хотя бы частично, хозяева устанавливают под корпусом третью пару подушек.Шум слышен во всех режимах его работы — это болезнь всех грузовиков.

КАМАЗ-65116: технические характеристики

В качестве силовой установки на тракторе первого поколения используется турбированный дизель V-образной формы в сборе из восьми цилиндров. Рабочий объем этого двигателя составляет 11,75 л. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-2. Производитель КАМАЗ применил в этом моторе систему непосредственного впрыска топлива и промежуточного охлаждения воздуха. Это дало возможность увеличить мощность до 280 лошадиных сил.Крутящий момент 1177 Нм. Полка доступна в диапазоне от 1,3 до 1,6 тысячи оборотов. Что касается трансмиссии, то это тоже разработка Камского автозавода. Это пятиступенчатая трансмиссия модели 154. Она оснащена делителем, благодаря которому каждая трансмиссия делится на две. Таким образом, общее количество передач составляет 10.

Спустя несколько лет после выпуска КАМАЗ-65116 в линейку входит новая девятиступенчатая трансмиссия. На этот раз его изготовителем стала немецкая фирма ZF. Применимо к диафрагменному диску сцепления, гидравлическому и пневматическому.

КАМАЗ «Каммиса»

Производитель понял, что у двигателя много недостатков, поэтому в 2012 году заменил старый двигатель КАМАЗ-65116 китайским «Камминз». Силовой агрегат имеет маркировку 6 ISBe 300 и соответствует стандарту Евро-4. В отличие от первой у «Камминги» всего шесть цилиндров, и все они расположены в ряд. Этот двигатель выдает 282 лошадиных силы. Крутящий момент — 1082 Нм при полутора тысячах оборотов. В конструкции улучшенная система охлаждения. Если предыдущий двигатель использовался для привода вентилятора с вискомуфтой, то на «Immense» применялась электрическая система.Мотор снабжен турбиной и промежуточным охладителем, который охлаждает воздух, подаваемый во впускной коллектор. Однако отзывы владельцев говорят о недостатках конструкции воздухоохладителя. Значит, пришлось увеличить проходное сечение. Для этого вырезали соты и впаривали трубу в конструкцию.

Вместимость

Какая вместимость автомобиля КАМАЗ-65116? Допустимая нагрузка на пятый узел 15 тонн. При этом полная масса автомобиля не превышает 850 килограммов. Нагрузка на переднюю ось составляет 5 тонн, а на две задние — 17.85. Производитель заявляет, что седельный тягач КАМАЗ способен буксировать полуприцеп полной массой до 30 тонн. Однако, как показывает практика, машина часто едет с перегрузками. Конечно, это сказывается на расходе топлива.

Расход

Сколько потратить этот грузовик на 100 километров? По паспортным данным без нагрузки машина потребляет 22 литра на сотню. Но на практике эти цифры совсем другие. Ведь эта машина постоянно работает под нагрузкой.

Итак, летом автомобиль вместе с полуприцепом Laden потребляет от 38 до 40 литров дизельного топлива. Зимой этот показатель увеличивается еще на три-пять литров. Кстати, китайский «Камминз» экономичнее. В среднем он расходует на 3-5 процентов меньше топлива, чем двигатель КАМАЗ.

Подвеска

Автомобиль имеет рамную конструкцию с рессорной подвеской. Передняя шкворня, задняя — мосты на коромысле. Автомобиль усилен мостом и миколаско блокировкой.

Торможение осуществляется барабанными 40-дюймовыми механизмами.Подвеска на машине довольно жесткая — говорят отзывы. Однако после загрузки плавность немного увеличилась.

Подвеска после 2012 года

В ходе рестайлинга седельного тягача КАМАЗ получил усиленную раму, устойчиво выдерживающую перегрузки. Рама состоит из двух лонжеронов, усиленных поперечинами. Также увеличена толщина внешней и внутренней облицовки. В некоторых модификациях может использоваться пневмоподвеска. Тем не менее, в передней части по-прежнему используется балка с пружинным шарниром.Также к числу улучшений можно отнести наличие стабилизатора поперечной устойчивости. Благодаря ему у машины стало меньше крена в поворотах.

Конфигурация

Машины, выпущенные до 2012 года, имели такой же уровень оснащения. Итак, в комплектацию вошли:

• Топливный бак увеличенной емкости на 500 л.
• Гидравлический привод.
• Сиденье с механической регулировкой.
• Противотуманные фары.
• Подъемники механические.
• Отопитель кабины.
• Две батареи и генератор на 28 В.

После доработок новый КамАЗ получил:

• Усиление рулевого управления RBL.
• Регулируемая рулевая колонка.
• Комбинация приборов с антибликовым покрытием.
• Солнцезащитные козырьки улучшенные.

Однако емкость бака уменьшилась до 350 литров. Из списка удаленных противотуманных фар. Они доступны только как опции. За доплату автомобиль комплектуется такими опциями:

• Кондиционер.
• Стерео.
• Электро стеклоподъемники.
• Подлокотник водительского сиденья.

Заключение

Итак, мы выяснили, что КАМАЗ-65116. Автомобиль обладает отличными внедорожными качествами и высоким клиренсом. Благодаря этому его можно использовать на любой местности и дорогах без асфальтового покрытия. Однако в качестве основы грузовика он не подходит. Кабина не приспособлена для езды на большие расстояния, подвеска машины довольно жесткая и очень большой расход из-за плохой аэродинамики. Среди основных достоинств этого автомобиля можно выделить невысокую стоимость обслуживания и ремонтопригодности, а также доступность запчастей.На этом плюсы заканчиваются. Как бы производитель ни переделывал салон, уровень комфорта остался на уровне иномарок 80-х годов.

Камаз 6520 6×4 Цена — 6520 6×4 Пробег, характеристики и грузоподъемность

Грузовик Камаз 6520 — Оценка эксперта

Обзор

Российские грузовые автомобили КамАЗ известны своей производительностью, комфортом и стилем, а также прочной рамой, обеспечивающей необходимую безопасность. На рынке доступно множество грузовиков от КамАЗа, и 6520 — один из них с лучшими в своем классе характеристиками по пробегу, характеристикам и комфорту.

Он доступен в 2 вариантах кузова с размером грузового корпуса 14 и 16 кубических метров (CuM) и подходит для перевозки дорожно-строительных материалов, небольших промышленных компонентов и порошковых материалов. Камаз 6520 отличается прочным рамным кузовом, достаточно комфортным салоном, достойными показателями мощности и крутящего момента, а также сносной стоимостью пробега, что выделяет его вне конкуренции. При низких эксплуатационных расходах он, несомненно, приносит большую прибыль владельцу и его бизнесу.

Технические характеристики:

Двигатель: Камаз 740.61,320 V8 Euro III 11,76 л Дизель

Полная масса автомобиля (GVW): 25000 кг

Колесная база и радиус поворота: 4320 мм и 10700 мм

Усилитель рулевого управления: встроенный с двойным U / J

Двигатель и рабочие характеристики

Камаз 6520 был оснащен поистине чудовищной силовой установкой, а именно 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем объемом 11760 куб. об / мин.Теперь такой высокий крутящий момент действительно делает его одним из лучших вариантов для перевозчиков, работающих в холмистой местности с крутыми склонами, чтобы подниматься каждый день.

Его способность преодолевать подъем 42% также позволяет преодолевать подъемы на понижающей передаче с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач ZF с пневматическим переключением передач, позволяющей развивать максимальную скорость 100 км / ч. Соответствует нормам выбросов Евро III и помогает поддерживать чистоту окружающей среды. Емкость топливного бака 210 и 350 литров также позволяет легко преодолевать средние расстояния.

Габаритная и грузоподъемность

Габаритные размеры Камаз 6520 составляют 8085 мм в длину, 2600 мм в ширину и 3442 мм в высоту с приличной колесной базой в 4320 мм. Колея передняя и задняя — 2090 мм и 1830 мм при дорожном просвете 296 мм. Эти габариты достаточно хорошо растянуты, чтобы грузовик мог быстро и легко перемещаться по любой местности.

Доступны в вариантах Box и Rock Body, грузовые тела доступны в вариантах 14 и 16 кубических метров (CuM).Однако Rock Body доступен только в модели с грузоподъемностью 16 куб. Все эти варианты имеют одинаковую полную массу автомобиля (GVW) 25 000 кг, включая снаряженную массу 11 850 кг и грузоподъемность 13 150 кг.

Погрузочно-разгрузочные работы и подвеска

Что касается управляемости и подвески, КамАЗ продемонстрировал лучшие в своем классе характеристики с надежным и прочным рулевым управлением, мостами и системой подвески. Встроенный усилитель рулевого управления с двойным U / J, диаметром 510 мм и 21.5: 1 позволяет очень плавно перемещать самосвал даже при полной загрузке.

Его полуэллиптические многолистовые рессоры с гидравлическим амортизатором двойного действия спереди и полностью приводимые в действие перевернутые пружины на цапфе тележки Tanden с крутящими стержнями сзади делают движение более плавным и без ударов на любой дороге. Передняя ось Heavy Duty Reverse Elliot Forged с двутавровой балкой и задняя ось с полностью плавающей тандемной ступицей также заботятся о распределении веса, обеспечивая сбалансированный привод.

Торможение и безопасность

Безопасность — это то, что больше всего требуется на индийских дорогах, и у КамАЗ 6520 есть все, чтобы это было в счет. Существуют двухконтурные барабанные рабочие тормоза, а также тормозные накладки без асбеста с автоматическим регулятором зазора, стояночные тормоза с пружинным приводом сзади и выхлопные тормоза двигателя Камаз.