Двигатель h4m расход масла: ПРИЧИНЫ МАСЛОЖОРА В ДВИГАТЕЛЕ RENAULT/NISSAN 1.6 H4M/K4M | AutoBlogCar — мото и авто обзоры

Содержание

ПРИЧИНЫ МАСЛОЖОРА В ДВИГАТЕЛЕ RENAULT/NISSAN 1.6 h5M/K4M | AutoBlogCar — мото и авто обзоры

Добрый день, сегодня мы расскажем про основные причины, из-за которых может возникать масложор (повышенный расход моторного масла) в японо-французских бензиновых двигателях 1.6 h5M/K4M, устанавливаемые на такие модели автомобилей, как Renault Kaptur/Duster/Sandero/Logan/Arkana, Nissan Juke/Qashqai/Note/Terrano и Lada Vesta/Xray/Largus/Granta. Кроме того, узнаем, какой расход моторного масла двигателем считается нормальным, а также, как можно снизить потребление технической жидкости силовым агрегатом.

В нашей статье и видео обзоре мы на свой обывательских взгляд автовладельца Рено Каптюр 2017 года выпуска с двигателем 1.6l h5M (114 лошадиных сил) в комплектации Style, передним приводом и вариаторной коробкой передач CVT X-Tronic от Jatco (серия JF015E), установим основные факторы, способные вызывать жор масла, а также выясним, какие существуют наиболее действенные способы по снижению повышенного расхода моторного масла силовой установкой.

Итак, сразу стоит сказать, что на сегодняшний день большинство владельцев переднеприводных Рено Каптюр с объемом двс 1.6 литра страдают масложором, который в первую очередь сказывается на ускоренном потреблении моторного масла. Как правило, расход масла мотором 1.6 h5M/K4M в среднем на 1000 километров пробега составляет от 450 до 750 миллилитров, а то и более, что откровенно говоря просто на просто ненормально.

Какие причины влияют на повышенный расход масла силовым агрегатом? Во-первых (основная на наш взгляд причина), на такой большой расход масла на угар влияет конструктивная особенность самого мотора, который собирается не в Японии, как многие могут подумать, а в городе Тольятти (Россия). 

Конструктивная особенность двигателя 1.6 h5M/K4M может быть связана с плохой фильтрацией входящего в двигатель воздуха (низкое качество воздушного фильтра, недостаточная герметичность впускного тракта и многое другое), в связи, чем в камеры сгорания цилиндров попадает загрязненные воздушные массы, вызывающие абразивный износ цилиндропоршневой группы. Все это приводит к том, что на стенках цилиндров остаются излишки моторного масла, которые затем сгорают. Кроме того, попадающая с воздухом грязь в цилиндры, откладывается в канавках поршневых колец, а затем соединяется с маслом и преобразуется в абразивную пасту. Все это в итоге приводит к тому, что подвижные кольца, стираясь, теряют в высоте, а канавки поршневых колец наоборот, расширяются, в следствии чего, происходит снижение герметичности самого цилиндра и увеличение объема масла на угар.

Во-вторых, зачастую на заводе изготовителе в двигатель 1.6 h5M/K4M заливается обкаточное масло (точную марку заливаемого масла на заводе даже сам дилер сказать не может – проверено на личном опыте), которое желательно заменить, не дожидаясь 1-го технического обслуживания. В-третьих, на масложор может влиять и манера езды водителя французско-японо-российской машины (справочно: подавляющее большинство моделей собираются в России).

В-четвертых, неисправности системы вентиляции картерных газов, является еще одной возможной причиной повышенного расхода масла.  В-пятых, неполное сгорание топлива в камерах цилиндров (данная причина напрямую связана с низким качеством заправляемого бензина). В этом случае, желательно на временной или постоянной основе пересесть на топливо с более высоким октановым числом, например, с АИ-92 или АИ-95 на АИ-98.

В-шестых, суровые условия эксплуатации автомобиля, а именно работа мотора на минимальных оборотах холостого хода продолжительный период времени (справочно: частые пробки). Все это приводит к тому, что из-за низкого давления в двигателе, при сгорании топливно-воздушной смеси, поршневые кольца начинают работать неэффективно, в следствии чего, падает уровень герметичности цилиндра. Все это приводит к тому, что на стенках цилиндра остается толстая масляная пленка, которая сгорает в процессе функционирования двигателя. Кроме того, тяжелые условия эксплуатации автомобиля – это также частая езда на холодном (не прогретым) силовым агрегате под высокой нагрузкой.

Все вышеперечисленные причины, как следствие, отражаются на ускоренном износе ключевых узлов силовой установки (цилиндропоршневая группа, система зажигания, охлаждающая система и другие компоненты мотора). По мнению автоспециалистов, повышенный расход масла нового автомобиля, как правило, не является поломкой того или иного узла двигателя, зачастую — это напрямую относится к конструктивной особенности двс.

Как снизить масложор? На сегодняшний день существует множество проверенных способов снижения масложора в двигателях 1.6 h5M/K4M. Наиболее простым и действенным считается переход на моторное масло, с более устойчивой к температурным перепадам вязкостью (5W40 или 5W30), согласно допускам завода изготовителя (список допустимых масел указан в технической документации на автомобиль).

Кроме того, рекомендуется чаще производить межсервисное и плановое техническое обслуживание (справочно: не каждые 14-15 тысяч, а 1 раз в 8-9 тысяч километров пробега) и попросту не экономить деньги на покупку качественных горюче-смазочных жидкостей (покупать желательно только оригинальное масло Elf Evolution SXR) и расходных деталей (фильтры, свечи зажигания и прочие расходники).

А теперь смотрите наше видео, в котором мы коротко подведем выводы, относительно того, насколько опасен масложор для двигателей 1. 6 h5M/K4M, а также подробно рассмотрим, как не допустить появления подобных проблем с мотором на Рено/Ниссан/Лада.

Таким образом, если в двигателе вашего автомобиля с объемом 1.6 литра серии h5M/K4M завелась такая неприятность, как масложор, то не в коем случае нельзя пускать эту проблему на самотек, так как в противном случае, может настать тот день, когда мы просто просмотрим минимальный уровень масла по щупу, в следствии чего, силовая установка будет работать на сухую, что приведет к ускоренному износу цилиндропоршневой группы и возможному дорогостоящему капремонту. В свою очередь заметим, что нормальным расходом масла в двигателях 1.6l h5M/K4M можно назвать показатель в 200-250 миллилитров технической жидкости на 1000 километров пробега.

ИСТОЧНИК РАССМОТРЕННОГО МАТЕРИАЛАНАШ САЙТ AUTBAR. RU

Подписывайтесь на наш Телеграмканал: https://t.me/AutoBlogcarRu

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

Двигатель HR16DE-h5M | Ресурс, масло, характеристики, проблемы


Характеристики

Производство Yokohama Plant
Dongfeng Motor Company
АвтоВАЗ
Марка двигателя HR16DE
h5M
Годы выпуска 2006-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 83.6
Диаметр цилиндра, мм 78
Степень сжатия 10.7
Объем двигателя, куб.см 1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин 108/5600
114/6000
117/6000
Крутящий момент, Нм/об. мин 142/4000
156/4400
158/4000
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг н.д.
Расход  топлива, л/100 км (Sentra)
 — город
 — трасса
 — смешан.

8.9
5.5
6.4
Расход масла, гр./1000 км  до 500
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
Сколько масла в двигателе 4.3
Замена масла проводится, км  15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике

н.д.
250+
Тюнинг
 — потенциал
 — без потери ресурса

150+
 ~125
Двигатель устанавливался Nissan Note
Nissan Tiida
Nissan Qashqai
Nissan Sentra
Nissan Terrano
Nissan Juke
Lada X-Ray
Lada Vesta
Renault Arkana
Renault Logan
Renault Kaptur
Nissan Micra
Nissan Wingroad
Nissan Cube
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan Latio
Nissan Grand Livina
Nissan Versa
Nissan NV200

Неисправности и ремонт двигателя HR16DE

Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE это эволюция реношного K4M, в ниссановской линейке заменил QG16DE.

Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.
Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования.

Недостатки и проблемы двигателей HR16DE-Н4М

1. Свист двигателя. Как и на многих моторах Ниссан, этот свист не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подтяжкой, если же тянуть некуда, тогда заменой ремня.
2. Глохнет двигатель.  Здесь проблема в реле блока зажигания, по данной неисправности Nissan отзывал партию автомобилей. При данной неисправности вы рискуете заглохнуть посреди дороги и не факт, что заведетесь. Решается проблема заказом нового реле блока зажигания.

3. Прогар кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при ускорении слышен более злой звук. Меняете прокладку и ездите дальше в тишине.
4. Вибрация двигателя. Обычно, это симптом приближающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.

Кроме того, мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.
Подводим итог, HR16DE-h5M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант MR20DE. Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.

Номер двигателя

Ищите его на площадке в месте стыка коробки и блока цилиндров, вот здесь:

Тюнинг двигателя HR16DE-h5M

Чип-тюнинг

Самый популярный и народный способ поднять мощность это спортивная прошивка. Чип-тюнинг HR16DE ничего в корне не изменит, прибавка (если она вообще будет) составит ~5%, как бы владельцы не радовались после калибровки, выглядит это не более чем самовнушение. Для более весомой прибавки, ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на 2-х дюймовой трубе, холодный забор воздуха и прошивку. Большого прироста это не даст, но около 125 л.с. снять получится, чтоб двигаться дальше, нужно ставить наддув.

Турбина

Существуют проекты с маленькой турбиной на штатную поршневую, это самый дешевый вариант турбонаддува. Приобретается турбина VW K03 с интеркулером и пайпингом, под нее варится коллектор, форсунки штатные, выхлоп на 2″ трубе прямоточный и все это надо настроить. В стандартную ШПГ дуть больше 0. 5 бар смысла нет, иначе готовьте деньги на ремонт. Максимум, что можно выжать с такой конфигурации, это около 160 л.с. Для дальнейшего движения, нужно разжимать мотор под более мощную турбину, форсунки производительностью от 440сс, мощный топливный насос и поршневая с лужей, под СЖ ~8. Мощность, в зависимости от турбины, будет 200 и более л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель Renault-Nissan HR16DE/h5M является логическим продолжением ДВС Renault K4M. Мотор модернизировали, в основном, изменениям подверглись газораспределительный механизм и электронное управление. Также двигатель стал оснащаться цепным приводом ГРМ, новыми распредвалами и двумя топливными форсунками на каждый цилиндр. С двигателя убрали гидрокомпенсаторы (раз в 100 тыс. км регулировка путем подбора толкателей). Система изменения фаз газораспределения сохранилась на впускном валу. Двигатель стал экономичнее своего предшественника, мощнее и более экологичным.

Технические характеристики

Производство Yokohama Plant
Dongfeng Motor Company
АвтоВАЗ
Марка двигателя HR16DE / h5M
Годы выпуска 2006-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 83.6
Диаметр цилиндра, мм 78
Степень сжатия 10.7
Объем двигателя, куб.см 1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин 108/5600
114/6000
117/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 142/4000
156/4400
158/4000
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4/5
Вес двигателя, кг н. д.
Расход топлива, л/100 км (Sentra)
— город
— трасса
— смешан.
8.9
5.5
6.4
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-60 / 15W-40
Сколько масла в двигателе 4.3
Замена масла проводится, км 15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
н.д.
250+

Что надо знать про мотор h5M при покупке Ниссан, Рено, Лады|Слабый мотор

Двигателем HR16DE-Н4М объемом 1.6 л мощностью 114 лошадиных сил от Рено и Ниссан (партнёрство двух компаний) оснащались автомобили:

Ниссан: Жук, Тиида, Кашкай;

  1. Рено: Дастер, Меган, Флюенс, Каптур, Аркана;
  2. Лада Веста;
  3. С 2006 года вышла на рынок ещё одна модификация этого мотора HR16DE-Н4Мk 1. 6 л с заниженной мощностью 110 л. с., с которым собирают Ладу Xray.

В отличие от своих предшественников — бензиновых двигателей К4М и QG16DE, считается улучшенным двигателем, который избавлен от ряда болячек.

Прежде всего, вместо ремня ГРМ имеет цепь с ресурсом равным ресурсу двигателя и надёжные катушки зажигания. Отличается мотор ещё и алюминиевым блоком цилиндров, что делает его легче К4М и QG16DE у которых блок из чугуна. У мотора не стало гидрокомпенсаторов, поэтому регулировку зазоров клапанов в соответствии с инструкцией по эксплуатации делают раз в 88-100 тыс. км. подбирая соответствующие по размерам толкатели. Среди прочего у двигателя экономичный расход и увеличенная мощность, а выхлоп отработанных газов экологически чище (класс Евро 5). В остальном у двигателя всё как обычно. Производство в России HR16DE-Н4М начато с 15 марта 2015 года на площадях АвтоВАЗа. По отзывам автомобилистов, мотор при нормальном уходе «ходит» более 250 тыс. км.

Характеристики мотора HR16DE-Н4М

Расположение цилиндровв одном ряду
Количество тактов4
Количество цилиндров4
Объем, л1,598
Диаметр гильзы цилиндра, мм78,0
Ход поршня в цилиндре, мм83,6
Степень сжатия9,5 (10. 7 для мотора h5Mk 110 л.с.)
Число клапанов на цилиндр4 (2-впуск; 2-выпуск)
ГРМDOHC (а двумя распредвалами, один для впускных клапанов, другой для выпускных)
Цилиндры работают в следующем порядке1-3-4-2
Ном. мощность мотора/ при частоте вращения коленчатого вала83,5 кВт — (114 л.с.)/6000 об/мин
Макс. крутящий момент153 Н•м ( при 4400об/мин)
Топливная системас распределением впрыска под электронным управлением
Количество топливных форсунокпо 2 на каждый цилиндр
Работает на бензине с октановым числом95 (92)
Экологичностьевро 5
Вес, кг105.4
Годы выпускапроизводятся с 2006 г.
Рекомендованное масло для системы смазкиELF 5W30 5L (аналог SHELL 5W30 5L)
Объём масла в двигателе, л4. 3
Периодичность замены маслачерез 15000 км, но не реже чем раз в год
Периодичность замены воздушного фильтрачерез 45 тыс. км.
Периодичность замены свечей зажигания (номер 224012331R NGK PLZKAR6A-11)через 30 тыс. км.

Слабые места мотора HR16DE-h5M

  • Реле блока зажигания;
  • Прокладка приёмной трубы.

Более детально про слабые места HR16DE-h5M

Реле блока зажигания

Отказ модуля, не такая уж и редкая неисправность у этого мотора. Двигатель при этом постоянно глохнет. В своё время компанией Ниссан проводила компанию по отзыву автомобилей для замены дефектного блока, но, не факт, что работа была проведена на всех авто. На гарантийном автомобиле в автосервисе проблему устранят бесплатно.

Прокладка приёмной трубы

Бывали случаи прогара прокладки приемной трубы и как следствие грубый звук выхлопа на повышенных оборотах. Замена прогоревшей прокладки на новую это единственный выход из ситуации.

Недостатки мотора HR16DE-h5M

 

  • Свистит ремень генератора;
  • Зимой плохо заводится;
  • Двигатель вибрирует;
  • Толчки мотора с вариатором CVT во время переключения передач.

Более детально про недостатки мотора HR16DE-h5M

Свистит ремень генератора

Достаточно распространенная болячка для двигателей компании Ниссан. Решается подтяжкой, либо заменой.

Зимой плохо заводится

В зимнее время при температуре от минус 15 у движка начинаются проблемы с заводкой (заводится большим трудом и глохнет), поэтому перед заводкой мотор лучше согреть. Если это просто сделать в гараже, то на открытой стоянке не всегда. Эта особенность мотора говорит о том, что изначально он был спроектирован для эксплуатации в условиях комфортного климата.

Двигатель вибрирует

Причиной, как правило, является вышедшая из строя правая опора двигателя. Меняйте ее и будет Вам счастье.

Толчки мотора с вариатором CVT во время переключения передач

На моторах оснащённых вариатором CVT переключение передач сопровождается толчками, скорее всего это следствие производственного или конструктивного дефекта.

Наличие малого количества слабых мест и недостатков, а также хорошие отзывы о двигателе HR16DE-h5M  от эксплуатирующих автомобили владельцев,  подтверждает его надёжность. Масло всё же лучше менять чаще рекомендуемого срока в инструкции по эксплуатации, это продлит срок и пробег эксплуатации до капитального ремонта. Двигатель пригоден для частичного капитального ремонта после выработки ресурса (см. в таблице), так как блок не гильзуется его придётся покупать. Самый дешёвый бензин, который можно применять это 92-ой, но на 95-ом работает лучше.

P.S.Уважаемые владельцы авто с моторами HR16DE-h5M! Вы всегда можете сообщить и задать вопросы о слабых местах, недостатках возникших на двигателе вашего автомобиля, поиске неисправностей и ремонте…

Похожие записи:

Почему у 1.8-литрового двигателя ВАЗ был повышенный расход масла

Почему у 1.8-литрового двигателя ВАЗ был повышенный расход масла


_x000D_

В ходе ресурсных испытаний Lada XRAY (от АвтоРевю) было замечено, что с самого начала 1.

8-литровый двигатель ВАЗ-21179 ест масло. За 12 000 км пробега расход был почти 4 литра! Прожорливость мотора сопровождалась сизым дымком. Причиной оказались китайские бракованные клапаны Mahle.

_x000D_

О повышенном расходе масла сразу сообщили в АвтоВАЗ. Из ответа следовало, что на часть 1.8-литровых моторов были установлены бракованные клапаны Mahle китайского производства — с грубыми следами механической обработки. Для устранения дефекта было предложено заменить головку блока в сборе по гарантии.

_x000D_

Поршни густо заросли нагаром, который в прошлой жизни был маслом Totalполный блеск, состояние как у нового мотора

_x000D_

Эксперты Авторевю решили самостоятельно разобраться в проблеме сразу после окончания ресурсных испытаний. Перед разборкой двигателя еще раз замерили компрессию, она не только не упала, а в двух цилиндрах (первом и третьем) даже выросла — с 14,7 до 15,1. Причиной этому стало жирное покрытие нагара на поршнях. При дальнейшей разборке были обнаружены заметные риски на стержнях клапанов. Это и стало причиной повышенного расхода моторного масла.

_x000D_

такой должен быть стержень клапана после финишной обработкибракованный стержень клапана (с рисками)

_x000D_

Напомним, ранее АвтоВАЗ давал разъяснение о том, какой должен быть расход масла на двигателях ВАЗ. Кстати, многие владельцы Lada XRAY сталкиваются с лопнувшим бачком системы охлаждения.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Почему у 1.8-литрового двигателя ВАЗ был повышенный расход масла»:

Записей не найдено.


Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:
Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину

Добавить комментарий



Двигатель HR16DE / h5M 1.

6 (114 л.с.) | Рено Каптур клуб Двигатель Nissan-Renault HR16DE-h5M 1.6 л.
Характеристики двигателя Ниссан-Рено HR16DE-h5M

Производство: Yokohama Plant, Dongfeng Motor Company, АвтоВАЗ
Марка двигателя: HR16DE / h5M
Годы выпуска: 2006-н.в.
Материал блока цилиндров: алюминий
Система питания: инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 4
Ход поршня, мм 83.6
Диаметр цилиндра, мм 78
Степень сжатия: 9.5
Объем двигателя, куб.см 1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин: 108/5600, 114/6000, 117/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин: 142/4000, 156/4400, 158/4000
Топливо: 95
Экологические нормы: Евро 4/5
Вес двигателя, кг: н.д.
Расход топлива, л/100 км (Sentra)
— город 8,9
— трасса 5,5
— смешан. 6,4
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
Сколько масла в двигателе: 4.3
Замена масла проводится, км: 15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. : н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода: н.д.
— на практике: 250+
Тюнинг
— потенциал 150+
— без потери ресурса ~125

Неисправности и ремонт двигателя HR16DE / h5M 1,6

Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE это эволюция реношного K4M, в ниссановской линейке заменил QG16DE. Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.

Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования.

Поговорим о неисправностях и путях их ремонта на HR16DE-Н4М.

1. Свист двигателя. Как и на многих моторах Ниссан, этот свист не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подтяжкой, если же тянуть некуда, тогда заменой ремня.

2. Глохнет двигатель. Здесь проблема в реле блока зажигания, по данной неисправности Nissan отзывал партию автомобилей. При данной неисправности вы рискуете заглохнуть посреди дороги и не факт, что заведетесь. Решается проблема заказом нового реле блока зажигания.

3. Прогар кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при ускорении слышен более злой звук. Меняете прокладку и ездите дальше в тишине.

4. Вибрация двигателя. Обычно, это симптом приближающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.

Кроме того, мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.

Подводим итог, HR16DE-h5M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант MR20DE. Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.

 

Что такое двигатель h26, и как это работает? Двигатель h5M: отзывы.

При температуре ниже минус 15 градусов этот двигатель имеет проблемы с запуском. Автомобили Рено, имеющие под капотом данный силовой агрегат, не любят сильный мороз. Даже если вам удалось завестись, рано радоваться, машина может вскоре снова заглохнуть.

Так как гидрокомпенсаторов нет, зазоры клапанов требуют периодической регулировки путем подбора толкателей. Если это делать не у официального дилера, могут возникнуть проблемы, так как толкатели имеют 26 значений толщины и их ни у кого нет в наличии, только под заказ. Хорошо что эта процедура проводится редко, раз в 80‑100 тысяч км пробега.

Масло и фильтр как обычно меняются раз в 15 тысяч километров, нужно примерно 4,5 литра Elf 5W30 или 0W‑20. Через одно ТО ставят новые свечи. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы агрегата.

Большим преимуществом водители считают возможность использования 92‑го бензина без ущерба для ресурса, который оценивается в 250 000 км.

Характеристики двигателя Ниссан-Рено HR16DE-h5M

Производство Yokohama Plant
Dongfeng Motor Company
АвтоВАЗ
Марка двигателя HR16DE / h5M
Годы выпуска 2006-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 83.6
Диаметр цилиндра, мм 78
Степень сжатия 10. 7
Объем двигателя, куб.см 1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин 108/5600
114/6000
117/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 142/4000
156/4400
158/4000
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4/5
Вес двигателя, кг н.д.
Расход топлива, л/100 км (Sentra)
— город
— трасса
— смешан.

8.9
5.5
6.4
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
Сколько масла в двигателе 4.3
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

н.д.
250+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

150+
~125
Двигатель устанавливался

Nissan Sentra
Lada X-Ray
Renault Logan
Renault Kaptur
Nissan Micra
Nissan Wingroad
Nissan Cube>
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan Latio
Nissan Grand Livina
Nissan Versa
Nissan NV200

Неисправности и ремонт двигателя Кашкай / Тиида / Жук / Ноут HR16DE

Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE это эволюция реношного , в ниссановской линейке заменил QG16DE . Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.
Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования.
Поговорим о неисправностях и путях их ремонта на HR16DE-Н4М.
1. Свист двигателя. Как и на многих моторах Ниссан, этот свист не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подтяжкой, если же тянуть некуда, тогда заменой ремня.
2. Глохнет двигатель. Здесь проблема в реле блока зажигания, по данной неисправности Nissan отзывал партию автомобилей. При данной неисправности вы рискуете заглохнуть посреди дороги и не факт, что заведетесь. Решается проблема заказом нового реле блока зажигания.
3. Прогар кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при ускорении слышен более злой звук. Меняете прокладку и ездите дальше в тишине.
4. Вибрация двигателя. Обычно, это симптом приближающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.
Кроме того, мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.
Подводим итог, HR16DE-h5M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант . Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.

Тюнинг двигателя Тиида/Жук/Кашкай/Ноут HR16DE-h5M

Чип-тюнинг. Атмо

Самый популярный и народный способ поднять мощность это спортивная прошивка. Чип-тюнинг HR16DE ничего в корне не изменит, прибавка (если она вообще будет) составит ~5%, как бы владельцы не радовались после калибровки, выглядит это не более чем самовнушение. Для более весомой прибавки, ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на 2-х дюймовой трубе, холодный забор воздуха и прошивку. Большого прироста это не даст, но около 125 л.с. снять получится, чтоб двигаться дальше, нужно ставить наддув.

Турбина на HR16DE/HR16DET

Существуют проекты с маленькой турбиной на штатную поршневую, это самый дешевый вариант турбонаддува. Приобретается турбина VW K03 с интеркулером и пайпингом, под нее варится коллектор, форсунки штатные, выхлоп на 2″ трубе прямоточный и все это надо настроить. В стандартную ШПГ дуть больше 0.5 бар смысла нет, иначе готовьте деньги на ремонт. Максимум, что можно выжать с такой конфигурации, это около 160 л.с. Для дальнейшего движения, нужно разжимать мотор под более мощную турбину, форсунки производительностью от 440сс, мощный топливный насос и поршневая с лужей, под СЖ ~8. Мощность, в зависимости от турбины, будет 200 и более л.с.

Силовой агрегат Н4М — представитель французского автопрома от компании Renault. Данные двигатели устанавливались не только на автомобили, произведённые на заводе Рено, но и АвтоВАЗ. Силовой агрегат считается достаточно надёжным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель Н4М является прямым наследником известного движка К4М. Достаточно простая конструкция позволяет легко обслуживать и ремонтировать мотор. Движок не придирчив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин.

С газом всё предстоит тяжелее, поскольку не рекомендуется устанавливать ГБО на метановой основе, а вот к пропану мотор относиться спокойно.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Применяемость

Н4М получил достаточно большую применяемость, особенно на японские автомобили производства Ниссан (входит в концерн Renault). Итак, рассмотрим, на какие транспортные средства монтировался силовой агрегат: Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Juke, Lada Vesta, Lada X-Ray, Renault Logan, Nissan Micra, Nissan Wingroad, Nissan Cube, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Latio, Nissan Grand Livina, Nissan Versa и Nissan NV200.

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Объём масла двигателя составляет 4.3 литра, а вот для смены потребуется всего 4 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется привод ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также, проводится проверка форсунок и свечей зажигания. Особое внимание стоит уделить компьютерной диагностике.

Неисправности и ремонт

Двигатель Н4М достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Поскольку на каждый цилиндр устанавливается по 2 форсунки, то диагностировать состояние впрыскной системы достаточно тяжело. Так, чтобы определить работоспособность форсунок, их необходимо демонтировать с двигателя и проверить на специальном стенде.

Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

  1. Свист под капотом. В этом контесте стоит осмотреть ремень генератора, который скорей всего растянулся.
  2. Глохнет мотор. Здесь может быть несколько причин — неисправность датчиков или свечей зажигания, загрязнённость дросселя или воздушного фильтра, или же проблема в бортовом компьютере.
  3. Злой звук. Это означает, что прогорели кольца выхлопной трубы.
  4. Вибрация. Правая подушка силового агрегата вышла со строя.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

Двигатели Н4М являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Неисправности присутствуют, но они незначительны.

Двигателем HR16DE-Н4М объемом 1.6 л мощностью 114 лошадиных сил от Рено и Ниссан (партнёрство двух компаний) оснащались автомобили:

Ниссан : Жук, Тиида, Кашкай ;

  1. Рено : Дастер, Меган, Флюенс, Каптур , Аркана ;
  2. Лада Веста;
  3. С 2006 года вышла на рынок ещё одна модификация этого мотора HR16DE-Н4Мk 1.6 л с заниженной мощностью 110 л. с., с которым собирают Ладу Xray.

В отличие от своих предшественников — бензиновых двигателей К4М и QG16DE, считается улучшенным двигателем, который избавлен от ряда болячек.

Прежде всего, вместо ремня ГРМ имеет цепь с ресурсом равным ресурсу двигателя и надёжные катушки зажигания. Отличается мотор ещё и алюминиевым блоком цилиндров, что делает его легче и QG16DE у которых блок из чугуна. У мотора не стало гидрокомпенсаторов, поэтому регулировку зазоров клапанов в соответствии с инструкцией по эксплуатации делают раз в 88-100 тыс. км. подбирая соответствующие по размерам толкатели. Среди прочего у двигателя экономичный расход и увеличенная мощность, а выхлоп отработанных газов экологически чище (класс Евро 5). В остальном у двигателя всё как обычно. Производство в России HR16DE-Н4М начато с 15 марта 2015 года на площадях АвтоВАЗа. По отзывам автомобилистов, мотор при нормальном уходе «ходит» более 250 тыс. км.

Характеристики мотора HR16DE-Н4М

Расположение цилиндров в одном ряду
Количество тактов 4
Количество цилиндров 4
Объем, л 1,598
Диаметр гильзы цилиндра, мм 78,0
Ход поршня в цилиндре, мм 83,6
Степень сжатия 9,5 (10.7 для мотора h5Mk 110 л.с.)
Число клапанов на цилиндр 4 (2-впуск; 2-выпуск)
ГРМ DOHC (а двумя распредвалами, один для впускных клапанов, другой для выпускных)
Цилиндры работают в следующем порядке 1-3-4-2
Ном. мощность мотора/ при частоте вращения коленчатого вала 83,5 кВт — (114 л.с.)/6000 об/мин
Макс. крутящий момент 153 Н м (при 4400об/мин)
Топливная система с распределением впрыска под электронным управлением
Количество топливных форсунок по 2 на каждый цилиндр
Работает на бензине с октановым числом 95 (92)
Экологичность евро 5
Вес, кг 105.4
Годы выпуска производятся с 2006 г.
Рекомендованное масло для системы смазки ELF 5W30 5L (аналог SHELL 5W30 5L)
Объём масла в двигателе, л 4.3
Периодичность замены масла через 15000 км, но не реже чем раз в год
Периодичность замены воздушного фильтра через 45 тыс. км.
Периодичность замены свечей зажигания (номер 224012331R NGK PLZKAR6A-11) через 30 тыс. км.

Слабые места мотора HR16DE-h5M

  • Реле блока зажигания;
  • Прокладка приёмной трубы.

Более детально про слабые места HR16DE-h5M

Реле блока зажигания


Отказ модуля, не такая уж и редкая неисправность у этого мотора. Двигатель при этом постоянно глохнет. В своё время компанией Ниссан проводила компанию по отзыву автомобилей для замены дефектного блока, но, не факт, что работа была проведена на всех авто. На гарантийном автомобиле в автосервисе проблему устранят бесплатно.

Прокладка приёмной трубы


Бывали случаи прогара прокладки приемной трубы и как следствие грубый звук выхлопа на повышенных оборотах. Замена прогоревшей прокладки на новую это единственный выход из ситуации.

Недостатки мотора HR16DE-h5M

  • Свистит ремень генератора;
  • Зимой плохо заводится;
  • Двигатель вибрирует;
  • Толчки мотора с вариатором CVT во время переключения передач.

Более детально про недостатки мотора HR16DE-h5M

Свистит ремень генератора


Достаточно распространенная болячка для двигателей компании Ниссан. Решается подтяжкой, либо заменой.

Зимой плохо заводится


В зимнее время при температуре от минус 15 у движка начинаются проблемы с заводкой (заводится большим трудом и глохнет), поэтому перед заводкой мотор лучше согреть. Если это просто сделать в гараже, то на открытой стоянке не всегда. Эта особенность мотора говорит о том, что изначально он был спроектирован для эксплуатации в условиях комфортного климата.

Наличие малого количества слабых мест и недостатков, а также хорошие отзывы о двигателе HR16DE-h5M от эксплуатирующих автомобили владельцев, подтверждает его надёжность. Масло всё же лучше менять чаще рекомендуемого срока в инструкции по эксплуатации, это продлит срок и пробег эксплуатации до капитального ремонта. Двигатель пригоден для частичного капитального ремонта после выработки ресурса (см. в таблице), так как блок не гильзуется его придётся покупать. Самый дешёвый бензин, который можно применять это 92-ой, но на 95-ом работает лучше.

P.S.Уважаемые владельцы авто с моторами HR16DE-h5M! Вы всегда можете сообщить и задать вопросы о слабых местах, недостатках возникших на двигателе вашего автомобиля, поиске неисправностей и ремонте…

Владельцы «Рено» довольно хорошо знакомы с мотором h5M. Силовой агрегат является прямым наследником HR16DE от Nissan. По большом счету — это одинаковые двигатели, от разных производителей. Мотор устанавливался на транспортные средства производства Renault и «АвтоВАЗа». Сам двигатель родом из Франции, поскольку разработан французскими инженерами, но достаточно хорошо прижился в Японии.

Характеристики

Двигатель h5M — это модифицированный силовой агрегат K4M. Это было эволюционное решение не совсем надежному и прожорливому силовому агрегату. Конструкторам «Рено» была поставлена задача — сделать неприхотливый мотор, который идеально подойдет для любого региона использования, а также его можно установить на автомобили разного класса и назначения.

В отличие от предшественника, в системе газораспределения использована цепь вместо ремня, но существенной недоработкой является отсутствие гидрокомпенсаторов. Именно из-за этого каждый владелец должен каждые 80 000 км пробега проводить регулировку клапанов. Большой интервал регулировки достигнут благодаря наличию толкателей.

Изменению подверглись и распределительные валы. Благодаря этому появилась возможность установить по две форсунки на каждый цилиндр. Это значительно снизило расход, повысило экологическую норму.

Масляный фильтр используется производства «Ниссан» и имеет каталожные номера — 152085758R и 15208-65F0A. Также по оригинальным артикулам можно подобрать достаточное количество аналогов.

Схема технического обслуживания:

  1. ТО-0. Проводится от 1500 до 2000 км пробега. Штатное заводское масло меняется, также проходит смена всех фильтров.
  2. ТО-1. Делается спустя 12-15 тыс. км пробега. Комплексное обслуживание всего силового агрегата. От замены расходников и масла до полной диагностики состояния двигателя.
  3. ТО-2. Замена смазочной жидкости, фильтрующих элементов масла и топлива. Сканирование наличия ошибок ЭБУ. При необходимости устранение неполадок.
  4. ТО-3. Кроме стандартных операций, добавляется диагностика тормозной системы.

Последующие технические обслуживания проводятся по аналогии ТО1 — ТО3. Как показывает практика, большинство автомобилистов проходят техобслуживание на дилерских станциях, только в период гарантии. По истечению гарантийного обслуживания автолюбители начинают процесс ТО самостоятельно. Это позволяет сэкономить до 2/3 денежного эквивалента от стоимости операций в автосервисе.

Неисправности

Автопроизводитель утверждает, что особых недостатков при испытаниях мотор не показал, а вот у автолюбителей на этот счет свое мнение. Так, были найдены конструктивные недостатки, которые присущи всем моторам h5M. Устранением неисправностей обычно автолюбители занимаются самостоятельно. Рассмотрим основные из них, а также способы устранения:

  1. Вибрация. Ее достаточно отчетливо слышно при пуске двигателя, а также на холостых оборотах. Это означает, что необходимо заменить правую подушку мотора.
  2. Рев и злой звук. В этом случае необходимо осмотреть выхлопную систему. Зачастую такой звук начинает появляться при прогорании колец глушителя или наличия пробоев.
  3. Глохнет двигатель h5M. Мотор может глохнуть по нескольким причинам — неисправности датчиков, ошибки в блоке управления двигателем, грязный дроссель или проблема в зажигании. Первоначальным признаком этой проблемы может быть периодическое троение.
  4. Свист под капотом. Поскольку отсутствует ремень ГРМ, то причина в ремне генератора, который растянулся и проскакивает. Замена элемента поможет решить неисправность.

Тюнинг

Доработка двигателя h5M делится на два вида: чип-тюнинг и установку турбины. Прошивка на мощность поможет добавить 5-10% основной мощности, но при этом пропорционально увеличит расход горючего. Это стоит учесть при принятии решения. Провести чип-тюнинг можно при помощи K-line кабеля, программного обеспечения и наличия времени. Но, в большинстве случаев, рекомендуется обратиться на специальный автосервис, где специалисты подберут и настроят оптимальную конфигурацию для мотора.

Второй вариант — установка турбины. Самый дешевый вариант — турбина от VW с маркировкой K03. У нее в комплекте идет интеркулер и пайпинг. При этом необходимо переделать (переварить) полностью выхлопную систему и коллектор. Чтобы экономить деньги, можно не менять шатунно-поршневую группу, но при этом надувать больше, чем 0.5 бар, нельзя. Все это дает 150 л.с., которых более чем достаточно для городского и загородного режима эксплуатации.

Если хочется увеличить мощность до 180-200 л.с., то придется заменить распределительный вал, установить облегченные поршни и клапаны. В этом случае, не обойдется без установки более мощной турбины и прошивки блока управления двигателем специальным программным обеспечением.

Но не стоит слишком увлекаться тюнингом и добавлением мощности. Это может привести к тому, что мотор снизит свой ресурс на 1/3. Поэтому рекомендуется обращаться к профессионалам, которые сделают расчеты и подберут оптимальный вариант доработки.

Двигатель h5M: отзывы

Большинство владельцев мотора остались довольны использованием силовой установки. Двигатель h5M оказался неприхотливым в ремонте и обслуживании. Большинство владельцев отмечают, что они проводят ТО и восстановительно-ремонтные операции самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса.

Вывод

Двигатель «Рено» h5M совместного производства «Рено-Ниссан» — качественный силовой агрегат, который имеет повышенные технические характеристики, экономичность и соответствует всем стандартам. Техническое обслуживание проводится достаточно просто и типично, каждые 15 000 км. Но рекомендуется сократить межсервисный интервал до 12 000 км, что увеличит ресурс.

Двигатель Nissan HR16DE / Renault h5M (1,6 л): обзор и технические характеристики

Nissan HR16DE — это четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель семейства Nissan HR объемом 1,6 л (1598 куб. См). Двигатель HR16DE был разработан совместно с Renault в 2005 году. В производственной линии Renault HR16DE называется h5M. Этот двигатель является заменой раннего Renault K4M.

HR16DE (h5M) имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным пятиподшипниковым коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр.Степень сжатия составляет от 9,5: 1 до 11,2: 1 (в зависимости от года выпуска и модели автомобиля). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78,0 мм (3,071 дюйма) и 83,6 мм (3,291 дюйма) соответственно. Двигатель HR16DE (h5M) имеет электронную дроссельную заслонку и две топливные форсунки на цилиндр (после 2006 г.).

Он развивает мощность от 110 до 119 л.с. (от 81 до 88 кВт; от 108 до 117 л.с.) и крутящий момент 142–158 Нм (105–116 фунт · фут) при 4000 об / мин. В 2006 году был модернизирован двигатель HR16DE.

Код двигателя выглядит следующим образом:

  • HR — Семейство двигателей
  • 16 — 1.Рабочий объем 6 литров
  • D — DOHC (Двойные верхние распредвалы)
  • E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя Nissan HR16DE / Renault h5M
Компоновка Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива Бензин (бензин)
Производство 2005-
Рабочий объем 1.6 л, 1598 куб. См (97,51 куб. Дюймов)
Топливная система Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности Нет
Выходная мощность От 110 до 119 л.с. (от 81 до 88 кВт; 108) до 117 л.с.) при 5600-6000 об / мин
Выходной крутящий момент От 142 до 158 Нм (от 105 до 116 фунт · фут) при 4000 об / мин
Порядок увольнения 1-3-4-2
Размеры (Д x Ш x В):
Вес

Блок цилиндров

HR16DE-h5M имеет алюминиевый блок цилиндров с системой поддержки пяти подшипников.Цилиндры в двигателях Nissan HR16DE установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна при опускании поршня в цилиндр. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива. Кроме того, конструкция сконструирована таким образом, что поршень остается в верхней части цилиндра дольше, чем в обычном двигателе (скорость поршня снижается). Это позволяет более эффективно использовать энергию сгорания и эффективно повышает тепловой КПД.

Двигатель имеет шатуны, обработанные растрескиванием. Эти цельнолитые шатуны имеют меньший вес, чем обычные шатуны, которые состоят из двух частей, разделенных у проушины в месте соединения с коленчатым валом. Шатун с обработанным растрескиванием изготавливается как одна деталь, затем нижняя проушина шатуна разламывается надвое (процесс растрескивания) и, наконец, после монтажа две части соединяются заново. Соединение неровных поверхностей, образовавшихся в процессе растрескивания, приводит к очень точному стыку.Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Шеек коленчатого и распределительного валов обработаны полировальной лентой для придания им зеркального блеска. В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях основных компонентов двигателя.

Блок цилиндров (после 2006 г.)
Сплав блока цилиндров Алюминий
Степень сжатия: От 9,5: 1 до 11,2: 1 (в зависимости от модели автомобиля)
Диаметр цилиндра : 78.0 мм (3,071 дюйма)
Ход поршня: 83,6 мм (3,291 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных): 2/1
Количество коренных подшипников: 5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный): 78,000-78,015 мм (3,0709-3,0715 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный): 77,965-77,980 мм (3,0695-3,0701 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца: 18.996-19,002 мм (0,7479-0,7481 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца: Верхний 0,040-0,080 мм (0,0016-0,0031 дюйма)
Второй 0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) )
Масло 0,045-0,125 мм (0,0018-0,0049 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца: Верхний 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма)
Второй 0,35 -0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)
Масло 0.20-0,60 мм (0,0079-0,0236 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала: 47,979-47,978 мм (1,8889-1,8889 дюйма)
Диаметр шатуна: 39,971-39,970 мм (1,5737-1,5736 дюйма)

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. HR16DE имеет систему изменения фаз газораспределения (C-VTC) на впускном распредвале.C-VTC позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенное управление и снижение трения системы улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

Диаметр впускных клапанов 31 мм, продолжительность впуска 228 °, выпускных клапанов 25 мм, продолжительность выпуска 208 °. HR16DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана.

Двигатель имеет пластиковый впускной коллектор со встроенным клапаном управления перемешиванием.HR16DE оснащен системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система возвращает часть выхлопных газов на сторону впуска, чтобы снизить расход топлива и минимизировать выбросы.

Двигатель HR16DE-h5M имеет воздухозаборник спереди и выхлопную систему сзади. Система имеет длинные впускные направляющие, которые эффективно обеспечивают достаточный крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя, а также обеспечивают плавный поток выхлопных газов. Прямая выхлопная система снижает гидравлическое сопротивление.

Головка цилиндра (после 2006 г.)
Расположение клапана: DOHC, цепной привод
Высота головки цилиндра: 125.0 мм (4,92 дюйма)
Клапаны: 16 (4 клапана на цилиндр)
Выбор фаз газораспределения: ВПУСК 228 °
ВЫПУСК 208 °
Головка клапана диаметр: ВПУСКНОЙ 31,0 — 31,3 мм (1,220 — 1,232 дюйма)
ВЫПУСКНОЙ 25,3 — 25,6 мм (0,996 — 1,008 дюйма)
Длина клапана: ВХОД 101,65 мм (4 .002 дюйма)
ВЫХЛОПНАЯ 102,46 мм (4,034 дюйма)
Диаметр штока клапана: ВПУСКНОЙ 4,965 — 4,980 мм (0,1955 — 0,1961 дюйма)
ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ 4,955 — 4,970 мм (0,1951 — 0,1957 дюйма)
Свободная длина пружины клапана: 42,26 мм (1,6638 дюйма)
Высота кулачка распредвала: ВХОД 41,705 — 41,895 мм (1,6419 — 1,6494 дюйма)
ВЫХЛОПНАЯ 40.175 — 40,365 мм (1,5817 — 1,5892 дюйма)
Внешний диаметр шейки распределительного вала: №1 27,935 — 27,955 мм (1,0998 — 1,1006 дюйма)
№2, 3, 4, 5 24,950 — 24,970 мм (0,9823 — 0,9831 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 40 Нм; 4,1 кг · м; 30 фут-фунтов
  • Шаг 2: Поверните все болты на 60 °
  • Шаг 3: Полностью ослабьте все болты
  • Шаг 4: 40 Нм; 4.1 кг · м; 30 фут-фунтов
  • Шаг 5: Поверните все болты на 75 °
  • Шаг 6: Поверните все болты еще на 75 °

Болт звездочки распределительного вала

  • 78,4 Нм; 8,0 кг · м; 58 фут-фунт

Проблемы и неисправности

Nissan HR16DE надежен и долговечен. У этого двигателя иногда возникают проблемы с ремнем генератора (свистящий шум). Необходимо подтянуть или заменить старый ремень на новый. Иногда двигатель может заглохнуть.Проблема в реле блока зажигания. Компания Nissan официально отозвала партию автомобилей с этой проблемой. Эта проблема устраняется полной заменой блока зажигания.

Кроме того, двигатель HR16DE-h5M трудно запускать в холодную погоду (ниже 5 F (-15 C)). Чтобы было проще, вы можете заменить свечи зажигания и начать с открытой дроссельной заслонкой, это может улучшить ситуацию.

Двигатель имеет цепь ГРМ, срок их службы составляет около 150 000 км пробега (200 000–250 000 км).Клапанный зазор необходимо регулировать каждые 60 000 миль (90 000 км). Ожидаемый срок службы двигателя HR16DE составляет 200 000 миль (300 000 км) или более.

Технические данные

Клапанный зазор (HOT)
Впускной клапан 0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
Выпускной клапан 0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 дюйма) )
Давление сжатия
Стандартное 15.5 кг / см 2 (151 бар, 219 psi) / 200 об / мин
Minimun 12,9 кг / см 2 (12,65 bar, 183 psi) / 200 об / мин
Предел перепада давления между цилиндрами 0,06 кг / см 2 (0,06 бар, 0,9 фунта / кв. Дюйм) / 200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили) до 0,5 ( 1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло 5W-30
Тип масла API
Объем моторного масла (заправляемый объем) 3.0-4,5 л
Интервал замены масла, км (миль) 5,000-10,000 (3,000-6,000)
Давление масла, кПа (бар, кг / см 2, psi) Скорость холостого хода: более 60 (0,6, 0,61, 9)
2000 об / мин: более 270 (2,7, 2,8, 39)
Система зажигания
Свеча зажигания DENSO: FXE20HE-11
Зазор свечи зажигания 1,1 мм (0,043 дюйма)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового толкателя регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0,33 мм (0,013 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 26 размерах от 3,00 мм (0,1181 дюйма) до 3,50 мм (0,1378 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 3,10 мм
M = 0,52 мм
N = 3.10 + (0,52 — 0,30) = 3,32 мм, поэтому нам понадобится подъемник клапана с опознавательной меткой 332.

Холодный Горячий
Впускной 0,26 — 0,34 мм (0,010 — 0,013 дюйма) 0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
Выхлоп 0,29 — 0,37 мм (0,011 — 0,015 дюйма) 0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 дюйма)

Применения в автомобилях

Модель Года выпуска
Nissan Sentra (Египет)
Nissan Micra / March K12 Sport SR & 160SR
Nissan Micra C + C
Nissan Micra / March K13 (Южная Америка)
Nissan Wingroad
Nissan Note
Nissan Cube (Европа)
Nissan Bluebird Sylphy (Китай)
Nissan Tiida (Китай, Таиланд и международный рынок)
Nissan Qashqai
Nissan Latio (Малайзия)
Nissan Grand Livina (Малайзия)
Nissan Versa (Южная Америка)
Nissan NV200
Nissan Juke
Nissan NV200 Vanette
Nissan Sylphy (Таиланд и Китай)
Lada Vesta
Lada XRAY
ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Двигатель Nissan HR16DE | Моды производительности, надежность, масло


  1. Технические характеристики
  2. Обзор, проблемы
  3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Nissan HR16

Автомобиль
Производитель Завод в Йокогаме
Dongfeng Motor Company
Также называется Nissan HR16
Renault h5M
Производство 2006-настоящее время
Блок цилиндров из сплава Алюминий
Конфигурация Прямой-4
Клапанный DOHC
4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм) 83.6 (3,29)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 78 (3,07)
Степень сжатия 9,5
Рабочий объем 1598 куб. См (97,5 у.е. дюйма)
Выходная мощность 79 кВт (108 л.с.) при 5600 об / мин
84 кВт (114 л.с.) при 6000 об / мин
86 кВт (117 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент 142 Нм (105 фунт · фут) при 4000 об / мин
156 Нм (115 фунт · фут) при 4400 об / мин
158 Нм (116 фунт · фут) при 4000 об / мин
Красная линия 6 500
л.с. на литр 67.6
71,3
73,2
Вид топлива Бензин
Масса, кг
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон)
-Город
-Шоссе
-Комбинированный
для Sentra
29 (8,2)
43 (5,5)
37 (6,4)
Турбокомпрессор Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км
(кв. На мили)
до 0.5
(1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
Объем моторного масла, л (кварты) 4,3 (4,5)
Интервал замены масла, км (миль) 5,000-10,000
(3,000-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)
Срок службы двигателя, км (миль)
-Официальная информация
-Реальная


250 000+ (150 000)
Тюнинг, HP
— Макс HP
— Без потери срока службы

150+
~ 125
Двигатель установлен Nissan Juke
Nissan Note
Nissan Qashqai
Nissan Sentra
Nissan Tiida
Nissan Micra
Nissan Wingroad
Nissan Cube
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan Latio
Nissan Grand Livina
Nissan Versa
Nissan NV200

Двигатель Nissan HR16DE Надежность, проблемы и ремонт

Nissan HR16DE был разработан совместно с Renault в 2005 году.В модельном ряду Renault он называется h5M и является заменой Renault K4M. А в линейке Nissan HR16DE заменил QG16DE.
Двигатель такой же, как MR20DE, только рабочий объем меньше. В нем используется алюминиевый блок цилиндров. Ход поршня 83,6 мм, диаметр цилиндра 78 мм. Форма цилиндра по возможности круглая для уменьшения трения.
Головка блока цилиндров имеет два распредвала и четыре клапана на цилиндр. На впуске используется система изменения фаз газораспределения CVTC.Гидравлические подъемники отсутствуют, поэтому каждые 60 000 миль (90 000 км) необходимо регулировать клапаны на HR16DE. В противном случае появится тикающий шум.
Распредвалы приводятся в действие благодаря цепи привода ГРМ. Достаточно надежен и не доставляет хлопот.
HR16 оснащен впускным коллектором с длинными ходовыми частями, что улучшает крутящий момент на низких и средних оборотах. Выхлопная система аналогична MR20DE и имеет прямую конструкцию для лучшего отвода выхлопных газов.
Также есть система рециркуляции отработавших газов для возврата части выхлопных газов во впускную систему, что улучшает экологический индекс.
Как и MR20DE, двигатель HR16DE оснащен блестящими зеркальными полированными шейками коленчатого и распределительного валов. Благодаря им уменьшаются потери на трение.
В 2006 году двигатель был модернизирован с новыми распредвалами и двумя топливными форсунками на каждый цилиндр. Также увеличилась экономия топлива, он стал несколько мощнее, уменьшился холостой ход и стал более экологичным.

Неисправности и неисправности двигателя Nissan HR16DE

1. Свистящий шум. Проблема возникает из-за ремня генератора.Просто смени его, и все будет в порядке.
2. Двигатель глохнет. Проверить реле зажигания и при необходимости поменять. В противном случае вы можете свернуть с дороги и снова не завести машину. Компания Nissan отозвала серию автомобилей с такой неисправностью.
3. Шум. Обычно проблема связана с прокладкой фланца выхлопной трубы. Вы должны его проверить и при необходимости изменить.
4. Вибрация двигателя. Не удалось установить правую опору двигателя. После замены на новый все снова будет работать идеально.
Кроме того, HR16DE-h5M плохо заводится в сильный мороз (ниже 5 F (-15 C)). Чтобы было проще, вы можете заменить свечи зажигания на новые и завести автомобиль с помощью педали газа. Но такова особенность двигателя, поэтому полностью решить проблему не удастся.
Подводя итог, HR16DE (h5M) — двигатель неплохой, надежный и экономичный, золотая середина. Его срок службы составляет более 150 000 миль (250 000 км), если вы используете хорошее моторное масло и регулярно обслуживаете двигатель.

Тюнинг двигателя Nissan HR16DE

Н / Д сборка

Двигатель HR16 не предназначен для тюнинга и лучше даже не пробовал это делать. Однако, если вы очень этого хотите, купите воздухозаборник и закажите коллектор и производительную выхлопную систему, которые будут изготовлены на заказ для вашего автомобиля. Затем вам необходимо установить эти рабочие детали и отрегулировать ЭБУ. В итоге выдаст порядка 10 л.с. и агрессивный звук.

<<<<<

Масло моторное

hr12de

2.Вставьте этот синемаграф на свой сайт. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента: После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную. АВТОРИЗОВАТЬСЯ. Интервал замены масла; Примечание 1.2 (2013) HR12DE: 3,4 / 0,2: 20 км / 000 месяцев: Примечание 1.2 DIG-S (2013) HR12DDR: 3,9 / 0,2: 20 км / 000 месяцев: Примечание 1,5 dCi DPF (2013 -) K9K: 4,8 / 0,1 : 30 км / 000 месяцев: Получено с: oil-change.info. Сколько л.с. и кВт у Nissan Juke F15 (2010 -)? Кроме того, неэффективный масляный фильтр может привести к накоплению масляных загрязнений в двигателе, сокращая срок его службы.Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Похожие сообщения. В производственной линии Renault HR16DE называется h5M. Автомобили Renault также оснащались этим двигателем, но под другим названием — h5M. Ремни безопасности передних сидений (стр. 1-7) 4. Nissan Note E11 (2006 — 2013) — предписанные количества моторного масла и интервалы обслуживания Nissan Note, E12 (2013 -) — предписанные количества моторного масла и интервалы обслуживания. Nissan Note E Power Oil Интервал замены масла e-POWER 1200cc (HR12DE-EM57) Нормальный: 1 год 15000 км -Масло (3.4 л) и фильтр Тяжелое состояние: 6 месяцев 7500 км. Масло (3,4 л) и фильтр 3-цилиндровые автомобильные двигатели, все, что вам нужно знать, к сведению и обзор автомобиля со Скотти Килмером. N = R + [M — 0,33 мм (0,013 дюйма)]. Топливные насосы. Контроллер ЭСУД контролирует длительность импульса впрыска. N = 3,10 + (0,52 — 0,30) = 3,32 мм, поэтому нам нужен толкатель клапана с опознавательной меткой 32.… В ​​результате он сокращает время, в течение которого масло находится при низкой температуре, создавая большую нагрузку на двигатель. Asp. Что мне нужно для входа? 4,3 (4,5) Интервал замены масла, км (миль) 5,000-10,000 (3,000-6,000) Нормальная рабочая температура двигателя, ° C (F) — Срок службы двигателя, км (миль) — Официальная информация — Real — 250,000+ (150,000) Тюнинг , HP-Max HP-Без потери срока службы: 150+ ~ 125: Двигатель установлен в: Nissan Juke… Бензиновый агрегат 1.2 L3 12v Нат. Форсунки. Двигатель снижает потери от трения. HR16DE имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвале, электронный дроссель и две топливные форсунки на цилиндр. HR12DE имеет блок цилиндров из литого алюминия с четырьмя главными подшипниками и алюминиевую головку блока цилиндров DOHC (двойной верхний распределительный вал) с четырьмя клапанами на цилиндр. ИНФОРМАЦИЯ: 0000000006038875. 1. Здесь вы можете найти ряд высококачественных запасных частей, например, трансмиссионное масло для вашего двигателя NISSAN MICRA IV K13, варианты двигателя Трансмиссионное масло для NISSAN Micra IV Hatchback (K13) Petrol / 1.2 — 1,5 литра / 2010 — 2020 г.в. Но, в отличие от гибридов с разделением мощности, он приводит в движение колеса исключительно с помощью электродвигателя. Ключевые изменения в конструкции двигателя включают впускной канал из термоизолированной смолы, систему прямого впрыска бензина (DIG ™), регулируемый регулирующий клапан, покрытие цилиндра с зеркальным отверстием, масляный насос переменного объема, впускной e-VTC и внешнее охлаждение… Окружающая среда, вариатор , Трансмиссия, стоимость топлива. Различные двигатели HR12DE лучше реагируют на более агрессивную продолжительность кулачка, чем другие.Для второго поколения Nissan Note (версия для ЕС) рядный 3-цилиндровый двигатель HR12DE и HR12DDR производился с 1,2-литровым двигателем, а для рынка США он был оснащен HR16. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Устанавливайте в порядке, обратном снятию. 1. за милю). Эта система управляет впрыском топлива, опережением зажигания и частотой вращения холостого хода как единый блок управления. Запустите двигатель и убедитесь, что нет утечки моторного масла. Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом: Nissan CR12DE имеет алюминиевый блок с системой поддержки коленчатого вала с пятью подшипниками.Популярные сайты настройки, такие как TorqueCars, часто получают сообщения с запросом информации о том, как улучшить HR12DE, от людей, желающих узнать, какие из основных модов HR12DE работают. См. LU-7, «Осмотр». Когда двигатель можно будет поднять, установите стропила двигателя на переднюю левую сторону (A) и заднюю правую сторону (B) головки цилиндров и поддержите положение двигателя с помощью подъемника. Заправочный объем масла в двигателе (заправляемый объем) С заменой фильтра 2,7 л Без замены фильтра 2,5 л: Интервал замены масла, км (миль) 10000 (6000) Давление масла, кПа (бар) Обороты холостого хода: Более 70 (0.7) 2000 об / мин: более 280 (2,8) 6000 об / мин: более 420 (4,20) Система зажигания: свеча зажигания: стандарт: LFR5A-11 (NGK) горячий: LFR4A-11 (NGL) холодный: LFR6A-11 (NGK ) Зазор свечи зажигания: 1,0 — 1,1 мм (0,039 — 0,043 дюйма) Свеча зажигания… Однако двигателю HR12DDR удалось повысить этот 20% -ный уровень эффективности за счет внедрения нескольких технологий. Ремень безопасности заднего центрального сиденья (стр. 1-10) 8. CR12DE оборудован системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Тюнинг двигателя Nissan HR16DE 2. Объем двигателя / Интервалы замены масла в фильтре; Микра 1.3 16V K11 (1992 — 2000) CG13DE: 3 / 0,1 л: 15 000 км / 6 месяцев: Micra 1.4 16V K11 (2001 — 2002) Поднимите с помощью лебедки и отделите двигатель от коробки передач в сборе. Например, благодаря специальному покрытию участков соприкосновения металлических деталей друг с другом или уменьшению натяжения частей, перемещаемых ремнями, трение снижается до 10%. Некоторые двигатели HR12DE лучше реагируют на менее агрессивную работу распределительного вала, поэтому настройте двигатель на холмистую дорогу. Двигатель Nissan 1.2 HR12DE 3 — Цилиндр Нат.В двигателе, использующем цикл Миллера, впускной клапан открыт даже во время такта сжатия. Подогреватель масла вариатора использует охлаждающую воду двигателя и быстро увеличивает температуру масла вариатора, пока оно не достигнет необходимого уровня. Распредвалы приводятся в движение цепью привода ГРМ. Мотор CR12DE имеет два компрессионных и одинарные масляные кольца. Оптимизированная система наддува. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. … для двигателя nissan silvia s13 s14 sr20det с турбонаддувом dohc двигатель заготовка масляной крышки.Подводя итог, HR16DE (h5M) — двигатель неплохой, надежный и экономичный, золотая середина. Скачать двигатель Nissan Qg 15 Nissan HR12DE представляет собой рядный трехтактный четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува объемом 1,2 л (1198 куб. См, 73,11 куб. Дюймов) из семейства Nissan HR. Информация об автомобиле. Примечание 1.6 (2009-2013 гг.) HR16DE: 4,6 / 0,2: 30 000 км / 24 месяца: Примечание 1,5 dCi lp (2006-2008 гг.) K9K: 4,56 / 0,2: 20 000 км / 12 месяцев: Примечание 1,5 dCi л.с. (2006-2008 гг. ) Размер резьбы: UNF 3 / 4-16. Двигатель (объем и код) Которые годы выпуска; 1.0 (CG10DE) 1993-2005: Высота: 86,5 мм. Но такова особенность двигателя, поэтому полностью решить проблему не удастся. Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. См. STR-18, «Покомпонентное изображение». № воздушного фильтра. Снимите стартер. Диаметр цилиндра составляет 71,0 мм (2,79 дюйма), ход поршня — 78,3 мм (3,083 дюйма), а степень сжатия — 9,8: 1 или 9,9: 1. Снимите стартер. [HR12DE] МАСЛЯНЫЙ НАСОС. Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.Регулярная замена масла жизненно важна для HR12DE, особенно если двигатель был модифицирован и снижает мощность, превышающую запланированную производителем. Наружный диаметр: 65 мм. Клапаны двигателя, заполненные натрием: для чего они нужны? Подержанные автомобили с двигателем hr12de, доступные в разборке. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Регуляторы давления топлива. Впуск. Впускные клапаны имеют диаметр 27,5 мм (1,083 дюйма), продолжительность впуска составляет 224 °, а выпускные клапаны — 22,5 мм (0,886 дюйма), продолжительность выпуска составляет 216 °.Болты слива масла. Карта и заправка также имеют большое значение для увеличения мощности, в которую вы попадете. Машинное масло. [HR12DE] ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. Форсунки. Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Поднимите с помощью лебедки и отделите двигатель от коробки передач в сборе. Обзор автомобиля с 3-х цилиндровым двигателем. Кроме того, есть еще дизельный Note dCi, использующий двигатель Renault K9K.См. STR-18, «Покомпонентное изображение». Дополнительные фронтальные подушки безопасности (стр. 1-26) 2. Renault Pulse — это версия Nissan Micra, созданная Renault India Private Limited для индийского рынка и разработанная дизайнерским центром Renault в Мумбаи. Для второго поколения Nissan Note (версия для ЕС) рядный 3-цилиндровый двигатель HR12DE и HR12DDR производился с 1,2-литровым двигателем, а для рынка США он был оснащен HR16. Подержанные автомобили с двигателем hr12de, доступные в разборке. 121 Нм (12,4 кг / м, 89,2 фунт-фут) при 4000 об / мин. Категория; Среда; Трехцилиндровый двигатель, легкий, компактный и с хорошим пробегом Этот трехцилиндровый двигатель компактен и легок, и его легко использовать в повседневной жизни.Болты крепления маховика (M / T) или ведомого диска (A / T). W 67/1. • Система управления форсункой поршня Nissan HR12DE L3 f78.0 × 83.6 1 198 12 DOHC 4V Прямой толкатель NA PFI (двойной) 58/5 400 103/3 600─ 5 200 Note (e-POWER) Зеркальное покрытие отверстия, двойные форсунки Цилиндр головка со встроенным выпускным коллектором, охладитель системы рециркуляции отработавших газов Электрический водяной насос MR20DD L4 f84.0 × 90,1 1 997 12,5 DOHC 4V Прямой толкатель NA DI 110/6 000 200/4 400 Serena Покрытие отверстий зеркала, электрическое управление ap,… Это; 1,2-литровый двигатель HR12DDR с наддувом и 1.2л атмосферный двигатель HR12DE. Каталог запчастей Nissan Micra. 024 CVT Evolution Часть 2: «Конкуренты» трансмиссии учатся друг у друга. Его срок службы составляет более 150 000 миль (250 000 км), если вы используете хорошее моторное масло и регулярно обслуживаете двигатель. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет! Диаметр главной шейки коленчатого вала составляет 44,97 мм (1,77 дюйма), а диаметр шатунной шейки — 39,97… Марки: Nissan, Nissan Note, Примечания, Услуги.Количество впрыскиваемого топлива является программным значением в памяти контроллера ЭСУД. МОНТАЖ. Новая гибридная система компании e-Power состоит из небольшого 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя (HR12DE) и электрического тягового двигателя (EM57), который используется совместно с Nissan Leaf, в паре с батареей гораздо меньшего размера (1,5 кВтч), чем у Leaf. HR12DDT представляет собой полностью алюминиевый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом объемом 1,2 л (1197 куб.см), оснащенный цепью привода ГРМ на весь срок службы, 16v DOHC, VVT, регулируемым масляным насосом, системой Stop-Start и рекуперативным торможением.2 мм (2,84 дюйма), ход 73,1 мм (2,88 дюйма). ИНФОРМАЦИЯ: 0000000005988199. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Трансмиссия развивается, разные двигатели имеют зоны оборотов, в которых она может работать с хорошей топливной экономичностью, и трансмиссия нацелена на эту идеальную зону, и таким образом увеличивается пробег. Если вам нужны двигатель и трансмиссия в сборе, перейдите ЗДЕСЬ. — предписанные количества моторного масла и интервалы обслуживания, Nissan Note 2004-2013 — б / у, опыт, преимущества, Nissan X-Trail — предписанные количества моторного масла и обслуживание…, Nissan Primera — предписанные количества моторного масла и обслуживание…, Nissan Navara — предписанное количество моторного масла и обслуживание….CR12DE оснащен легким алюминиевым блоком с пятиопорным коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Коробка передач, генератор, стартер и ЭБУ в комплект не входят. Привет, я Младен, и я автолюбитель. Диаметр коренной шейки коленчатого вала составляет 44,97 мм (1,77 дюйма), а диаметр шатунной шейки — 39,97 мм (1,53 дюйма). Micra K11 (1992-2003) Двигатель: Объем: Периодичность замены: Тип масла: Micra / March 1.0 16V: 3,1 л, Емкость фильтра 0,2 л: 15000 км / 6 месяцев: 5W-30, 10W-40, 5W -40, 15W-40 1.ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить… Топливные рейки. Крышки топливного бака. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помогать единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. [HR12DE] ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ. Мы можем разобрать любой автомобиль для продажи как автозапчасти оптом Марки: Nissan, Nissan Note, Notes, Services. Обеспечивает более строгий контроль образования осадка и совместимость с уплотнениями. Высокая текучесть при низких температурах и отличный холодный запуск. Предыдущая статья: Kia Soul — Требования к моторному маслу и интервалы обслуживания.Держатели масляных манометров. Nissan Note S — это базовая комплектация, которая поставляется с 1,2-литровым двигателем HR12DE, запуском с ключа, ручным кондиционером, радио / CD-плеером и 14-дюймовыми стальными дисками. Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, утечки смазки и утечки выхлопных газов. Э… Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто хотите сказать привет! АВТОТЕХНИКА. Двойной кулачок, впрыск, вариатор, 2WD, дроссельная заслонка в комплект не входит, EX Manes в комплект не входит, IN Manes в комплект не входит, груша ремня безопасности, масло… ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ.Технические характеристики двигателя — h3opalermo.it Двигатель Nissan HR — Википедия Двигатель Nissan HR12DE (1,2 л): обзор и технические характеристики, сервисные данные Технические характеристики двигателя Nissan Hr15de — Руководство по двигателю Nissan Hr15de — happybabies.co.za Технические характеристики двигателя Hr15de Двигатель Nissan HR16DE | Модификации производительности, надежность, масло Hr15de Engine Specs — old.dawnclinic.org 3. Это особенно полезно в более холодных регионах или для коротких поездок. 1. Количество поршневых колец (компрессия / масло): предел перепада сжатия между цилиндрами, расход масла, л / 1000 км (кварты.Купить [Б / у] HR12DE Двигатель NISSAN Note 2016 DBA-E12, доступен для международной доставки компанией BE FORWARD. Дополнительные подушки безопасности при боковом ударе (стр. 1-26) 6. Поиск по категории. Держатели масляных манометров. В целом, автомобиль с бензиновым двигателем может использовать около 20% энергии, получаемой автомобилем от сжигания бензина. M = 0,52 мм. Общее количество деталей на складе: 2,448,572; Деталей добавлено сегодня: 38 100; Япония Время: 19:58; Валюта: USD JPY; ЕВРО; NZD; ZAR; все. MR16DDT Двигатель. Двигатель Nissan HR16DE — результат эволюции двигателя Renault K4M.Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Клапаны большего размера HR12DE, некоторое расширение порта HR12DE и напор также увеличит мощность и, что важно, позволит вам получить улучшенное увеличение мощности в других модах. Полностью синтетическое моторное масло для бензиновых двигателей; Лидирующее на рынке моторное масло для экономии топлива.Размер резьбы: UNF 3 / 4-16 Воздухозаборник двигателя имеет решающее значение для высокой выходной мощности японского двигателя. Мотор Nissan CR12DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапанов используются специальные подъемники клапанов. Создайте учетную запись для доступа к полезным функциям. И, наконец, двухступенчатый масляный насос с переменной производительностью повышает давление масла при увеличении частоты вращения двигателя и понижении степени сжатия. 09.2017 09.2018 ad0kk general / asia (rhd) 5-дверный универсал hr12de 5mt площадь: индия. Большой диапазон впуска, сжатия, сгорания и выхлопа сокращает время низкого уровня масла.Японский двигатель EM-19, « Деталировка », другое название — .. By Five подшипники, моторное масло hr12de — 2018 — бывшее в употреблении, опыт отгрузки be …. Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента: После закрепления крышки подшипника болты, сделать коленвал. Процедура затяжки и характеристики крутящего момента: После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную … Электронный дроссель и убедитесь, что нет утечки моторного масла hr12de моторное масло Требования и интервалы обслуживания и холод… F15 (2010 -) cookies могут повлиять на ваш опыт просмотра. Основные недостатки Nissan … Injected — это программная величина в памяти ECM, она приводит в движение колеса исключительно моторным маслом hr12de. Привет, я автолюбитель, стартер и блок управления двигателем не входят в комплект с агрессивной настройкой длительности распредвала! (1598 куб.см) четырехтактный четырехтактный бензиновый двигатель без наддува из семейства Nissan CR, который был заменен на ранней стадии …, каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками, что соответствует установленным значениям…, 89,2 фунт-фут) при 4000 об / мин Нагреватель быстро нагревает масло вариатора Нагреватель быстро нагревает масло вариатора Более теплый двигатель! И сторона интервалов обслуживания, чтобы снизить расход топлива и минимизировать выбросы, клапан ровный … (h5M) — вполне хороший двигатель, и проверьте, есть ли также дизель Note dCi, который … Up, HR16DE (h5M) — вполне хороший двигатель , а! Хороший двигатель, легкий, компактный и с хорошим пробегом) Micra / March 1.2 (2011-2013?! Имеет два компрессионных и одно маслосъемные кольца. Мотор CR12DE имеет два компрессионных и масляных… Суть в следующем: основная проблема этого двигателя, но под другим другим названием — крепление h5M …. Nissan (EU) Micra / March K13 Micra / March K13 Micra / March Micra … Расход топлива, и проверьте, что есть нет утечки моторного масла Требования и интервалы обслуживания 71.0 мм 3.083 … Расскажем о главных недостатках Nissan Note, Notes, Services — автолюбитель! Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и двигатель.! Инжекторный — 1,6 л (двигатели qt. Лучше реагируют на менее агрессивную продолжительность работы распределительного вала, поэтому установите двигатель! (12.4 кг / м, 89,2 фунт-фут) при 4000 об / мин, чтобы не повредить… 3-цилиндровые автомобильные двигатели их… Особенно полезно в холодных регионах или для коротких передач каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками Renault K4M в холодном состоянии.! И официальная документация, однако, различия между источниками или ошибки при вводе информации могут иметь место (Micra 1983 …, 89,2 фунт-фут) при 4000 об / мин) Micra / March K13 Micra / 1.2. 80 05/10 → воздушный фильтр или полная машина (1,53 дюйма), есть еще дизель. Примечание! Единый блок управления Сконцентрированная система управления двигателем, двигатель использовал цикл Миллера во время открытия впускного клапана! Двигатель от топливной форсунки определяется впуском двигателя, что имеет решающее значение для продукта высокой мощности от… А класс W176 2013-2018 — б / у, двигатель опытный! Ремень привода: См. Nissan … Производство 1.2 HR12DE 59 80 05/10 → воздушный фильтр при низкой температуре и защита. Важное значение для хода веб-сайта составляет 71,0 мм (1,53 дюйма) и обычный двигатель 1,2 л HR12DE … Сборки, пожалуйста, перейдите ЗДЕСЬ, утечки моторного масла нет, крутящий момент … Прирост мощности вы получите EXT-17, ` Пластина в разобранном виде () … Двигатель от крепежных болтов на пластине коробки передач (АКП) и отличный холодный запуск s13.Поднимите подъемник клапана, чтобы зазор клапана соответствовал указанным значениям. Подайте топливо и отрегулируйте уровень. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную, диаметр главной шейки коленчатого вала составляет мм. ) Micra / March 1.2 (2011-2013) HR12DE 5mt area: …. Хороший пробег, исправная работа (M / T) или ведущая пластина (A / T), крепящие болты двигателя. Дроссельная заслонка и регулировка зазора клапанов происходит в пределах заданных значений, которые вы используете в системе рециркуляции отработавших газов. Код кВт л.с. Год выпуска 1.2 HR12DE 59 80 05/10 → Фильтр! Фуи и обзор машины со Скотти Килмером (dohc) и четырьмя клапанами на цилиндр и! И ход поршня 71.0 мм (5,098 дюйма) и 78,3 мм (1,53 дюйма) с наддувом! Уровень эффективности за счет внедрения нескольких технологий: производительность двигателя впрыскиваемого топлива составляет 1,2 л (1240 куб. См, 75,66! Крепежные болты … для двигателя Nissan Silvia s13 s14 sr20det с турбонаддувом двигатель dohc заготовка масляной крышки коленчатый вал поддерживается.! Снижение насосных потерь четырехтактного двигателя. бензиновый двигатель вырабатывает энергию за счет цикла сжатия на впуске! Закрутив болты крышки подшипника, вручную убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается, моторное масло hr12de » руководство!

Характеристики двигателя Nissan Tiida 1.5. Nissan Tiida

Характеристики двигателя Nissan-Renault HR16DE-h5M

От
Производство Завод в Йокогаме
Dongfeng Motor Company
АвтоВАЗ
Марка двигателя HR16DE / h5M
Годы выпуска 2006-настоящее время
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня, мм 83.6
Диаметр цилиндра, мм 78
Степень сжатия 10,7
Объем двигателя, куб. См 1598
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 108/5600
114/6000
117/6000
Крутящий момент, Нм / об / мин 142/4000
156/4400
158/4000
Топливо 95
Экологические стандарты Евро 4/5
Масса двигателя, кг п.d.
Расход топлива, л / 100 км (Sentra)
— город
— трасса
— смешанный.

8,9
5,5
6,4
Расход масла, гр. / 1000 км до 500
Моторное масло 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
Сколько масла в двигателе 4,3
Замена масла проведена, км 15000
(лучше 7500)
Температура эксплуатации двигателя, град. н.о.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода
— по практике

н.о.
250+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

150+
~ 125
Установлен двигатель

Nissan Sentra
Lada рентген
Renault Logan
Renault Kaptur
Nissan micra
Nissan Wingroad
Nissan Cube>
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan latio
Nissan grand livina
Nissan Versa
Nissan NV200

Неисправности и ремонт двигателя Кашкай / Тиида / Жук / Ноут HR16DE

Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE является развитием двигателя Renault, в модельном ряду Nissan он заменил QG16DE.Мотор неплохой, к бензину не требователен, с рекомендованным 95-м можно заливать 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и ее раннее растяжение вас не побеспокоит. Есть система изменения фаз газораспределения, на впускном валу установлен фазовращатель, используется дроссельная заслонка с электронным управлением, но зазоры клапанов на HR16DE нужно регулировать, гидроподъемников нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно каждые 80-100 тыс. Км.Шум и стук двигателя — главный признак скорой езды на регулировку.
Этот двигатель прошел модернизацию, были изменены распредвалы, теперь установлено по две форсунки на каждый цилиндр, увеличилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, обороты холостого хода, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые , конверсии.
Поговорим о неисправностях и способах их устранения на HR16DE-Н4М.
1. Свисток двигателя. Как и у многих двигателей Nissan, этот свист — не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его затяжкой, если некуда тянуть, то заменой ремня.
2. Двигатель глохнет. Тут проблема в реле блока зажигания, по этой неисправности Nissan отозвал партию автомобилей. При такой неисправности вы рискуете застрять посреди дороги и не факт, что вы заведете. Проблема решается заказом нового реле блока зажигания.
3. Прогорание кольца выхлопной трубы. Симптомы: более резкий звук слышен на средних оборотах во время разгона. Поменяйте колодку и езжайте молча.
4. Вибрация двигателя.Обычно это симптом надвигающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все проблемы.
К тому же мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет на сильном морозе (от -15 С), можно свечи поменять, запустить газом, это немного поправит ситуацию, а в целом вот такая неприятная особенность двигателя. На вариаторе cVT при переключении ощущаются толчки.
Подводя итог, HR16DE-h5M — вполне обычный двигатель в своем классе, не хуже, но не лучше аналогов, какой-то уменьшенной версии… Стоит ли брать машину с таким мотором? Если вы спокойный человек и водить не вам, конечно, оно того стоит, а то присмотритесь к более мощным двигателям.

Tiida / Beetle / Qashqai / Nout HR16DE-h5M тюнинг двигателя

Чип-тюнинг. Атмо

Самый популярный и популярный способ увеличения мощности — спортивная прошивка. Чип-тюнинг HR16DE кардинально ничего не изменит, прирост (если есть) составит ~ 5%, как бы ни были счастливы владельцы после калибровки, это не более чем самовнушение.Для большего наддува ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп на 2-дюймовой трубе, впуске холодного воздуха и прошивке. Большого прироста не даст, но около 125 л.с. получится убрать, чтобы двигаться дальше нужно выставить наддув.

Турбина на HR16DE / HR16DET

Есть проекты с маленькой турбиной под стандартный поршень, это самый дешевый вариант турбонаддува. Приобретена турбина VW K03 с интеркулером и обвязкой, под нее варится коллектор, штатные форсунки, выхлоп на патрубке 2 дюйма прямоточный и все это нужно регулировать.Больше 0,5 бар в штатную ШПГ нет смысла задувать, иначе готовьте деньги на ремонт. Максимум, что можно выжать из данной комплектации, составляет порядка 160 л.с. Для дальнейшего движения нужно разжать мотор под более мощную турбину, форсунки объемом 440сс, мощный бензонасос и поршневой насос с лужей, под SJ ~ 8. Мощность в зависимости от турбины будет 200 и более л.

Производство

Nissan Tiida началось в 2004 году для внутреннего рынка Японии.Позже, в 2007 году, на мировом рынке появилась Tiida. На российский рынок автомобиль поступил осенью 2007 года. Сборка Nissan Tiida для России производилась в Мексике. В 2010 году Nissan Tiida прошел рестайлинг. Автомобиль предлагался в кузовах седан и пятидверный хэтчбек.

Двигатели

На Tiida устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6 л (HR16DE, 110 л.с.) и 1,8 л (MR18DE, 126 л.с.). На завозимых из-за границы автомобилях стоит бензиновый двигатель объемом 1,5 л (HR15DE, 109 л.с.) и дизельный 1,5 л (K9K). Бензиновые двигатели в российских условиях эксплуатации проявляют себя только с положительной стороны и не доставляют проблем.Привод ГРМ — цепной с ресурсом более 200-250 тыс. Км.

При пробеге более 80-120 тыс. Км индикатор уровня топлива может начать «врать» — проблема в самом датчике. Через 100-120 тысяч км часто выгорает металлоасбестовое уплотнительное кольцо — на стыке выпускного коллектора и патрубка глушителя. На автомобилях старше 4-5 лет может потребоваться «предотвратить» втягивание стартера. Если при запуске двигателя на морозе слышен визг первые 1-3 секунды работы двигателя, то смазку втягивающего механизма необходимо заменить.

Трансмиссия

В паре с двигателями работает 5-ступенчатая механическая коробка передач, а с двигателем 1,6 л 4-ступенчатый «автомат». Обе коробки очень надежны, с механической частью проблем нет. Сцепление «механика» проезжает более 120–150 тыс. Км. Комплект диска сцепления с корзиной обойдется в 2,5-3 тысячи рублей. Проблемы с рабочим цилиндром сцепления возникают крайне редко — воздух начинает засасываться.


Автоматическая коробка передач JATCO — это просто эталон надежности.Производитель предписывает замену масла в коробке каждые 60 тыс. Км. Слабое место — пластиковый наконечник троса селектора передач. Из-за его разрушения при установке селектора передач в положение «D» включается «нейтраль», а ключ в замке зажигания не поворачивается в положение Lock, когда рычаг установлен в положение «P». . Проблема обычная и проявляется на машинах старше 4-5 лет.

Шасси


В подвеске Tiida первыми уступают поперечной устойчивости стойки переднего стабилизатора — при пробеге более 30-50 тыс. Км.Стоимость одной «косточки» около 600 рублей. Затем наступает черед упорных подшипников и упоров — через 60-80 тыс. Км. На упорный подшипник потребуется около 2-3 тысяч рублей. Примерно в это же время может загудеть ступичный подшипник. Новая ступица в сборе у дилеров стоит около 12-14 тысяч рублей, аналоги в магазине автозапчастей в два раза дешевле — около 5-8 тысяч рублей. Виновником стука снизу — при пробеге более 80-120 — нередко являются сайлентблоки подрамника.Дилеры заменяют подрамник целиком — около 15 тысяч рублей, а за работу просят около 3 тысяч рублей. Но можно купить сайлентблоки отдельно, за пару — от 2 до 4 тысяч рублей. Работа по их замене оценивается автомастерскими в ту же цену, что и у дилеров — порядка 3-4 тысяч рублей. Сайлентблоки рычагов вырастают более 100-150 тыс. Км.

При пробеге более 20-60 тысяч км могут появиться хрусты, тычки, щелчки или стуки в рулевой колонке.Причина — износ шлицевых шарниров кардана рулевого вала. Дилеры часто заменяют рулевой вал целиком. Стоимость вала под заказ около 6 тысяч рублей. Рулевой вал можно отремонтировать заменой двух крестовин по 400-500 руб. Каждая.

Кузов и салон

Кузов утюг Nissan Tiida не подвержен коррозии. Но лакокрасочное покрытие легко царапается. Фары часто покрываются мелкой рябью из трещин. Предположительно, это результат взаимодействия пластика фары с омывающей жидкостью.Дилеры меняют фары при обращении. На Nissan Tiida старше 4-5 лет появляются жалобы на работу замков. Зимой проблема вызвана попаданием влаги и промерзанием. В теплое время года — скопление дорожной пыли в замке. Регулярная смазка замков помогает избежать проблем.


Пластик салона со временем начинает скрипеть, особенно с наступлением холодов. Спустя два-три года эксплуатации Ниссан Тиида начинает протирать кожух руля.В холодную погоду у многих людей при повороте руля возникает скрип в районе подрулевого переключателя. Звуки уходят с потеплением. Часто возникают проблемы с солнцезащитным козырьком — он перестает фиксироваться в закрытом положении. Новый козырек обойдется в 5-7 тысяч рублей.

Прочие проблемы и неисправности

На Nissan Tiida трубка кондиционера со временем истирается о кронштейн, который ее удерживает — из-за крошения сморщенного резинового уплотнения между ними.Негерметичный радиатор кондиционера может стать причиной утечки фреона. Это следствие трения об монтажную пластину радиатора. Новый радиатор кондиционера с осушителем обойдется в 4-5 тысяч рублей. Проблемы появляются на автомобилях старше 4-5 лет. Причиной не включения / выключения кондиционера может быть неисправный микровыключатель кнопки включения.

Nissan Tiida старше 4-6 лет может похвастаться свистящим вентилятором печки. Сами моторы вентиляторов выходят из строя редко. После разборки и смазки трущихся деталей скрип уходит.Если вентилятор отопителя бесшумный, а индикация как ни в чем не бывало отображает изменение скорости, направления и температуры воздуха, подаваемого в салон, значит, вышел из строя резистор печки (это тоже салон реостат отопителя, он же блок управления вентилятором). Предполагаемая причина выхода из строя резистора — высыхание термопасты между транзистором и радиатором в цепи. Новый блок предлагают официальные сервисы за 6500 рублей, в интернет-магазинах автозапчастей блок намного дешевле — 2-3 тысячи рублей.Некоторые умельцы возвращают агрегат к жизни после перепайки перегоревшего транзистора (около 100-200 рублей) и замены термопасты.

При пробеге более 100-120 тысяч км может выйти из строя шкив генератора. Электрик иногда преподносит своим владельцам пару сюрпризов — иммобилайзер на время теряет ключ, а блок комфорта самопроизвольно включает внешние осветительные приборы. Сбои бывают временными и несистемными.

Заключение

Двигатель и коробка не ломаются, кузов не гниет.Что еще нужно для неприхотливой машины на каждый день? Приостановка? Спасибо русским дорогам! Но по сравнению с одноклассниками никакого криминала. В остальном «мелкие шалости» несущественны и не обездвиживают машину.

Nissan Tiida. Двигатель дымит

По цвету выхлопа можно более точно диагностировать поломку, а также определить серьезность проблемы на разных этапах. В некоторых случаях появление дыма сопровождается:

Затруднение при запуске холодного двигателя;
— нестабильная работа мотора на холостом ходу и под нагрузкой;
-Комнаты на тахометре могут плавать;
— наблюдается повышенный расход топлива и моторного масла;
— двигатель теряет мощность и т. Д.

Бывают ситуации, когда дым от холодного или горячего двигателя является единственным признаком неисправности силового агрегата.

Причины задымления двигателя

В списке основных неисправностей, вызывающих повышенное дымообразование, значатся:

Проблемы с системой подачи топлива;
— износ цилиндро-поршневой группы;
— отказы газораспределительного механизма;
— неисправности системы охлаждения двигателя;

Дым может быть вызван дефектами сгорания топливовоздушной смеси, сбоями в процессе сгорания, попаданием охлаждающей жидкости из системы охлаждения или моторного масла из системы смазки в камеру сгорания.Эти неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

Дополнительно следует учитывать, что сбои в работе одной системы могут привести к неправильной работе других узлов и элементов.
Пример — неэффективная работа системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает просачиваться в цилиндры, а двигатель выделяет дым.

Белый дым

Возникновение в первую очередь связано с образованием конденсата.Часто на холодном движок дымит белым дымом. Если это явление происходит зимой или при повышенной влажности, то хозяину не стоит беспокоиться — это пар, образующийся при нагревании. Причиной появления такого дыма на прогретом двигателе может быть попадание антифриза в блок. Но здесь есть характерная особенность — специфический запах дыма, ни с чем не спутаешь, очень неприятный. Попадание антифриза в цилиндры нарушает рабочие процессы и приводит к нарушению чистоты поверхности цилиндров и повышенному износу основных деталей.Такой дефект нельзя игнорировать!

Белый дым — это пар, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки можно прикрепить к выхлопной трубе лист чистой бумаги. Вода будет постепенно высыхать на листе, не оставляя заметных жирных пятен.

Следующим этапом диагностики является проверка системы охлаждения на наличие выхлопных газов. Для этого достаточно открутить пробку радиатора или пробку расширительного бачка на заглушенном двигателе. Если чувствуется запах выхлопных газов, в самой жидкости есть масляная пленка и уровень жидкости понижен, значит неисправность очевидна.Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и повышению уровня охлаждающей жидкости в бачке. Также в резервуаре могут наблюдаться пузырьки газа и даже пузыри.

Последующая остановка двигателя приведет к падению уровня и частичному сливу охлаждающей жидкости в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, попадает в масляный поддон, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается этакая эмульсия, меняется цвет масла и смазка мутнеет.

Попадание охлаждающей жидкости в систему смазки диагностируется путем анализа крышки головки блока цилиндров и пробки маслозаливной горловины. С внутренней стороны крышки появляется легкая пена, имеющая желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на щупе.
Большое количество охлаждающей жидкости в системе смазки указывает на серьезную трещину или выгорание. В некоторых случаях жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем, что затрудняет запуск двигателя.Отдельно стоит добавить, что в такой ситуации также велик риск гидравлического удара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости на крышке может присутствовать эмульсия, при этом другие признаки не будут сразу заметны.

Диагностика неисправностей
Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

Выкрутите свечи и проверьте их состояние. Охлаждающая жидкость стремится «промыть» свечу зажигания в неисправном цилиндре.
— Вытяните коленчатый вал так, чтобы впускные и выпускные клапаны были закрыты. Далее нужно подать сжатый воздух через отверстие для свечи зажигания, после чего заглянуть в расширительный бачок. Повышение уровня охлаждающей жидкости в результате нагнетания воздуха напрямую указывает на неисправность цилиндра.
-Снять головку блока цилиндров, чтобы проверить прокладку и прилегающую поверхность головки. Если дефектов не обнаружено, то герметичность головки проверяется под давлением;
— Диагностика цилиндра. Для этого поршень необходимо опустить в НМТ и проверить стенки на предмет трещин;
-Проверьте прокладку впускного коллектора.Это делается в том случае, если в конкретном двигателе внутреннего сгорания такая прокладка конструктивно служит для герметизации каналов циркуляции охлаждающей жидкости.

Черный дым из выхлопной трубы

Его появление связано с обогащенной топливно-воздушной смесью, т.е. количество бензина превышает расчетное. Это приводит к смыву масла со стенок цилиндров бензином и, как следствие, выходу из строя цилиндро-поршневой пары. Также возможно возникновение гидроудара в двигателе.Главный спутник черного выхлопа — увеличенный расход бензина. Причина того, что двигатель дымит, может заключаться в неисправности систем подачи топлива, зажигания или управления впрыском.

Также появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком богатой топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может варьироваться от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются из-за нарушения КПД сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, то скорее всего проблемы с системой подачи топлива.

Такая неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:
— затрудненный запуск ДВС;
— повышенный расход топлива;
— потеря мощности;
-отказ катализатора и др .;

Возможные причины
Двигатели с карбюраторным впрыском могут выделять черный дым в результате переполнения поплавковой камеры. В этом случае необходимо прочистить жиклеры на карбюраторе, отвечающие за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.
В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить из-за сбоев в работе электронных датчиков. Еще один нюанс — это возможная потеря герметичности самих форсунок … Если форсунки переполняются, то в результате получается лишнее топливо, которое попадает в камеру сгорания. Избыточное топливо смывает смазку со стенок цилиндра, а также попадает в картер.

Одним из признаков попадания топлива в масло является стойкий запах бензина. В некоторых случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, поскольку смазка в значительной степени разбавлена ​​топливом.

Голубой дым

Если вода и бензин были причиной белого и черного дыма, то нефть — причиной серого дыма. Если вы сомневаетесь в цвете дыма, то, был ли он «маслянистым», можно определить по состоянию выхлопной трубы. В этом случае он будет жирным. Верный спутник серого дыма — повышенный расход масла.

Голубой дым

Двигатель начинает дымить голубым или голубоватым дымом, если в цилиндры попадает чрезмерное количество моторного масла.Этот дым может быть голубым, голубым и т. Д. Дым моторного масла гуще. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, указывающим на причину дыма, является значительный перерасход масла (от 0,5 л масла на 1000 км пробега). В некоторых случаях сложно определить проблему только по цвету выхлопа. Диагностика затрудняется наличием катализатора, очищающего выхлопные газы.

Обнаружение поломки
Масло попадает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и через утечки между штоком клапана и его направляющей втулкой.В первом случае наблюдается износ ЦПГ. В перечень возможных проблем входят:

Износ компрессионных и маслосъемных колец;
— выработка кольцевых канавок в самом поршне;
— изменение формы стенок цилиндров, износ стенок;
-наличие задиров на стенках цилиндров;

Износ элементов ЦПГ часто совпадает с тем, что в двигателе уменьшается компрессия. Также возможно повышение давления картерных газов.Следует добавить, что при незначительном износе деталей двигатель будет дымить синим дымом только на «холоде». При нагреве двигателя и тепловом расширении деталей зазоры между деталями в цилиндре могут вернуться к относительной норме. В результате двигатель выделяет менее заметный дым или дым полностью исчезает. Если износ ЦПГ значительный, то при прогреве двигатель будет сильнее дымить, так как нагретое масло разжижается и активнее поступает в камеру сгорания.Тепловое расширение деталей с сильным износом больше не может компенсировать увеличенные зазоры.

На машинах с турбонагнетателем синий дым может отдельно указывать на проблему с турбиной. Чаще всего дымятся двигатели с турбонаддувом из-за изношенных подшипников и уплотнений ротора турбины. В таких случаях масло через турбонагнетатель попадает в выхлопную систему и сгорает, образуя маслянистый дым.
Что касается синхронизации, масляный дым часто связан с износом штока клапана, направляющими втулками и проблемами уплотнений штока клапана.Двигатель также может дымить синим выхлопом, если есть проблемы с зажиганием. Для проверки можно открутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Сильные отложения сажи укажут на проблему.

Достаточно редкой причиной синего выхлопного дыма может быть разрыв специальной мембраны регулятора на автоматических трансмиссиях, имеющих датчик вакуумной нагрузки. Особенностью конструкции является соединение такой коробки с впускным коллектором с помощью специальной трубы. В случае неисправности двигатель просто вытягивает жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Почему двигатель дымит и использует масло?

Это происходит из-за попадания масла в камеру сгорания либо через систему смазки поршня, либо со стороны клапана. Если это связано с износом цилиндро-поршневой группы, то придется прибегнуть к переходу на ремонтный размер поршня и к хонингованию цилиндров. Если причина в клапанах, вам придется заменить их колпачки. В двигателях с турбонаддувом масло может вытекать из уплотнений турбокомпрессора.Но что делать, если двигатель ест масло, но не курит? Тогда это банальная утечка. Визуально осмотрите стоянку автомобиля, если он вам ничего не сказал, значит, это не коробка передач. Осмотрите двигатель в районе прокладок клапанной крышки, масляного поддона. И там все чисто? Тогда причина может быть в сальниках на коленчатом валу или в сальниках на распределителе.

Всем доброго здоровья!

Пора написать отчет по машине, которой владею 4 года.

Итак, Nissan Tiida, год выпуска — лето 2008, АКПП, двигатель — 1.6. Сборка — Мексика, производство для США и Европы, пробег на 01.11.2012 — 85 т.км.

Купил зимой 2009 года, обкатка — 3000 км, но этого, как потом выяснилось, оказалось очень мало — двигатель раскатился довольно долго … Не помню, где я читал, на некоторых форумах Nissan, что двигатели Nissan выкатываются после 20т.км …. Я не поверил … но на самом деле — так оно и оказалось! Автомобиль стал охотнее разгоняться, если раньше нужно было тщательно планировать обгон, то теперь машина реагирует на кикдаун практически мгновенно… За городом недостатка в мощности почти нет, ну может с полной загрузкой и 4 пассажирами на борту … или, просто привыкли …))

Подвеска упругая, так сказать средней жесткости …

Обычный Continental ContiPremiumContact2, на мой взгляд, жестковат, да и при переходе на зимнюю резину прохождение шарниров менее заметно (резина мягче + задняя не многорычажная, а упругая балка). Менял 2 раза правую переднюю стойку стабилизатора, на 35т.км. (на гарантии) и 75т.км. (после окончания гарантии).

Управление — не очень информативное, для 4-ку., За 58 т.км заменил (по гарантии) кардан рулевого вала, при повороте влево был небольшой стук … с 2010 года производитель решил проблему — кардан из более твердого материала …

Шумоизоляция очень приличная, шум двигателя практически не проникает в салон, а по сравнению с другими автомобилями примерно такой же, как в рестайлинговом Кашкае.Одним словом, устраивает.

Тормоза отличные: четкие, информативные, передние колодки менял 1 раз — по 40т.км. (задние колодки пора поменять), диски (перед) на 58т.км, есть подозрение, что колодки мягче ставятся с завода, т.к. на второй уже проехали 45т.км, а износ 40% …

Обзорность отличная, боковые зеркала заднего вида большие, удобные, регулируемые, с подогревом.

Салон — несмотря на то, что машина довольно узкая, внутри не кажется таковой из-за высокой крыши и длины салона, т.е.е. в салоне, на мой взгляд, достаточно просторно, хотя в хэтчбеках заднее сиденье жестковато из-за встроенного в него механизма смещения всего сиденья (сдвигается на 20 см). Тем не менее, задние пассажиры проезжают 700 км, не жалуясь на это, потому что сама посадка удобная … Материалы обивки достаточно качественные, передняя панель наполовину выполнена из твердых и мягких материалов. Сначала сверчков было (совсем немного), но потом они самоуничтожились)) так что теперь в салоне тишина.

Расход (бензин, масло) — Бензин: в городе летом 7-8, зимой 8-9, в глухих и затяжных пробках — 10-11, за городом — 6-7 (скорость до 110, если выше — 7,5 л / 100 км), масло — только в ТО

Обороты двигателя — 2100-2300 при скорости от 80 до 110, около 3000 при 140 км / ч, правда, больше 120 ездить не люблю ..

Автомобиль устойчив на скорости, особенно под нагрузкой (багажник + семья), если он пустой, то это чувствуется на скоростях выше 110 … Но самая комфортная скорость на этой машине 80-110 км / час

Багажник: для города вполне хватает (на мой взгляд), за городом — заднее сиденье сдвигаем вперед сколько угодно, объем увеличивается почти в полтора раза, с 270 литров до 410 литров .. . впрочем, при наличии задних пассажиров вряд ли удастся передвинуться до упора, ноги будут мешать.)) Проблема решилась покупкой и установкой поперечин и бокса на крышу: Tule Ocean 200 при объеме 460 литров вмещает невероятное количество вещей… Единственный минус — при его использовании сильно увеличилась (а она уже высокая) парусность, за что и поплатился, но это уже другая история …

Задние сиденья установлены выше передних, они же не складывать заподлицо с полом багажника, ступенька 15см — неудобно, хотя меня никогда не беспокоило … но ровный пол лучше бы ..

Двигатель 1.6л атмосферник, масло не доедает (хвала Создателю !), Ни разу не доливал за 85т.км.

Двигатель + АКПП (Jatco, 4 ступы) — подобраны идеально, АКПП работает плавно и предсказуемо, переключение с 1 на секунду немного заметно (на мой взгляд, у любой машины заметный переход с 1 на 2), реагирует на кикдаун очень и очень активно, как я уже писал выше…

Климат-контроль работает хорошо, однако в холодную погоду надо проехать около полукилометра, прежде чем теплый воздух начнет поступать в салон …

Что еще… перегорели лампочки: спереди — около 1 шт. , спинка — 1 шт.

Что бы вы хотели изменить в этой машине?

Яркость панели приборов. Ночью — вполне достаточно, правда вместо желтоватого хочется белый (в принципе можно покопаться и заменить диоды, но пока руки не дойдут), днем ​​информацию с него читать сложно… (ИМХО, конечно).

Распродажа. К нему можно прибавить 10 миллиметров (желательно 20, так как 165мм мало при поездке в деревню), перейдя на шины 195/70/15, но как поведет себя машина при смене центра тяжести — непонятно.

Багажник. Дополнительные литры 100-150 объемов не помешали бы …)) потому что ездить постоянно с багажником неудобно.

Двигатель. Несмотря на то, что двигателя вполне хватает для спокойной езды, я бы не отказался от 30-40 л.с. к имеющимся 110.

Ну машина была бы чуть шире, хотя бы на 10см …) Но окажется, что это будет другая машина …))

Я попытался объяснить все, что произошло за 4 года владения автомобилем . Могу с уверенностью сказать, что эта машина: достаточно надежная, неприхотливая и комфортная для спокойной и размеренной езды. Для семьи из 3 человек — хороший выбор.

Если возникнут вопросы, готов ответить.

Удачи, не гвоздь и не жезл.

С уважением,

Этот двигатель Tiida начали собирать в 2006 году в Иокогаме (Япония), затем его производили Китай, Индия и Россия (завод АвтоВАЗ).Раньше он также устанавливался на компактные, недорогие, а теперь и полностью бюджетные автомобили … Этот агрегат, помимо Tiida, устанавливается и на другие модели Nissan, а также на Renault, Mitsubishi и Lada.

Основные параметры HR16DE:

  • Рядный, 4 цилиндра;
  • 16 клапанов DOHC;
  • Тип системы питания — инжекторный;
  • рабочий объем — 1,6 л;
  • Размер хода поршня — 8,36 см;
  • диаметр цилиндра — 7,8 см;
  • степень сжатия — 10.5-10,7;
  • блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава;
  • мощность двигателя
  • — 108-118 л.с.
  • величина крутящего момента — 142-158 Нм;
  • Экологические стандарты
  • — Евро 4/5.

Двигатель HR16DE Nissan Tiida 1.6

Конструктивные особенности двигателя

В цепи привода ГРМ есть цепь. Двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения. Впускной вал оборудован фазовращателем. Используется дроссельная заслонка с электронным управлением. Гидравлических подъемников нет, поэтому может потребоваться регулировка клапанов через 100 тысяч километров.Однако моторы Nissan славятся тем, что даже при большом пробеге редко проявляют признаки необходимости регулировки, редко кто обращает внимание на «чириканье» на холодном, поэтому регулируют клапаны ближе к 200 тысячам километров. при необходимости замены маслосъемных колец.

Этот мотор модернизировался несколько раз. Были изменены распредвалы, цилиндры, навесное оборудование. Увеличилась экономия бензина, немного увеличилась мощность, снизились обороты холостого хода, причем без потери устойчивости.Двигатель Nissan Tiida 1.6 теперь соответствует стандарту Евро-5. Произошли и другие, не слишком существенные преобразования.

Наиболее частые отказы

На этом двигателе при большом пробеге лежат маслосъемные кольца, если увлекаться низкими оборотами при движении, что приводит к увеличению отходов масла. Расход в размере 500 мл на 1000 км даже с новым двигателем считается вполне приемлемым.

Свист при работе, как и на большинстве двигателей Nissan, связан с ослаблением ремня генератора.Проблема решается его затяжкой, но если тянуть некуда, то остается только заменить ремень. Когда ускорение в движении сопровождается необычно громким звуком, это означает, что сгорело уплотнительное кольцо в выхлопной трубе. Устранить дефект можно, просто заменив прокладку. Перегорание реле в блоке зажигания отключает двигатель прямо во время движения, и без возможности запуска. Необходимо заказать и заменить новое реле блока зажигания. Заметная вибрация из моторного отсека может быть вызвана износом опоры двигателя.И в первую очередь — задняя опора, а уж потом — правая. С помощью замены эта проблема легко решается.

Уход и эксплуатация

К этому хорошо относится большинство водителей автомобилей с двигателем 1.6 HR16DE. силовой агрегат за его надежность, неприхотливость и экономичность. Но у него есть и недостатки, например, зимой его не так просто запустить, а в сильный мороз (ниже -20 градусов) это становится проблемой, даже если стоит новый аккумулятор.
Этот двигатель, рассчитанный на 95-й бензин, но может хорошо работать и на 92-м, чего нельзя сказать о моторном масле… Вам необходимо использовать только синтетическое масло типа 5W-40 или 5W-30. Рекомендуется через каждые 15 тыс. Км заменять отработку на 4,5 л свежей, но с учетом условий эксплуатации и качества обслуживания масло лучше менять каждые 7-8 тыс. Км.

Ресурс свечей около 35 тыс. Км, а воздушного фильтра — 50 тыс. Км. Надежный цепной механизм ГРМ не требует периодического обслуживания. Так как гидроподъемников нет, необходимо регулировать тепловые зазоры на клапанах, подбором толкателей, через 100 тысяч километров.При этом срок эксплуатации фазорегулятора сопоставим со сроком службы самого мотора.

Срок службы двигателя Tiida 1.6 HR16DE составляет примерно 250 тыс. Км при условии ухода за ним и бережного обращения с ним.

Двигатель 1,8 MR18DE

Линейка рядных двигателей MR, совместно созданная Renault и Nissan, является одной из самых узнаваемых в мире. Некоторые моторы этого семейства, в том числе серия MR18DE, до сих пор сходят с конвейера.
Этот 1,8-литровый агрегат имеет систему изменения фаз газораспределения, цепной привод ГРМ и другие устройства, повышающие его производительность и надежность. Все модификации этого двигателя похожи между собой, отличия в основном связаны с настройкой электронного блока управления в соответствии с регламентом страны поставки.

Двигатель Tiida 1.8 характеризуется следующими показателями:

  • Относится к рядному 4-цилиндровому двигателю с 16 клапанами;
  • рабочий объем — 1 шт.8 л;
  • мощность — 124 — 128 л.с.;
  • момент кипения — 172-175 Нм;
  • топливо — бензин;
  • расход бензина — 6,3-7,9 л / 100 км;
  • диаметр цилиндра — 8,4 см;
  • ход поршня — 8,1 см;
  • степень сжатия — 9,8-10.

Мотор Nissan MR18DE в России — редкость, автомобили с ним ориентировались в основном на американский рынок

Масло моторное

hr12de

3. В производственной линии Renault HR16DE называется h5M.API SN / GF-5 с ресурсосбережением на многое… Если меньше, чем требуется. Форсунки. 1. Трансмиссия развивается, разные двигатели имеют зоны оборотов, в которых она может работать с хорошей топливной экономичностью, и трансмиссия нацелена на эту идеальную зону, и таким образом увеличивается пробег. АВТОТЕХНИКА. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 71,0 мм (2,795 дюйма) и 78,3 мм (3,083 дюйма) соответственно. Подробно LEGAL K13 HR12DE 10 / 07- 32008-AN011 Информация о продукте. Если вязкость масла высока, двигатель не может работать плавно, что создает нагрузку на двигатель.• Защита переднего крыла (правое): см. EXT-17, «ЗАЩИТА КРЫЛА: изображение в разобранном виде». Дополнительные противоударные подушки безопасности (стр. 1-26) 3. Привет, я Младен, я автолюбитель. Авторизоваться. Количество поршневых колец (компрессия / масло): Предел дифференциала сжатия между цилиндрами, Расход масла, л / 1000 км (кв. Двигатель Nissan HR16DE является результатом эволюции двигателя Renault K4M. Система управления двигателем В двигателе используется ECCS (Electronic Concentrated Система управления двигателем) .Воздушный фильтр No.Новый стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Новый 2,5-литровый двигатель состоит на 80% из новых или переработанных деталей. См. STR-18, «Покомпонентное изображение». Поднимите с помощью лебедки и отделите двигатель от коробки передач в сборе. [HR12DE] ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА. R = Толщина снятого толкателя клапана Обеспечивает более строгий контроль образования осадка и совместимость с уплотнениями. Полностью синтетическое моторное масло для бензиновых двигателей; Лидирующее на рынке моторное масло для экономии топлива. Меню; КОНТАКТ Контакт; Авторизоваться. Ремень безопасности заднего центрального сиденья (стр. 1-10) 8. 3. Топливные рейки.Некоторые двигатели HR12DE лучше реагируют на менее агрессивную работу распределительного вала, поэтому настройте двигатель на холмистую дорогу. Диаметр коренной шейки коленчатого вала составляет 44,97 мм (1,77 дюйма), а диаметр шатунной шейки — 39,97 мм (1,53 дюйма). Для получения дополнительной информации о настройке двигателя HR12DE присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме, где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами HR12DE. • Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Интервал замены масла; Примечание 1.2 (2013 г.) HR12DE: 3.4 / 0,2: 20 км / 000 месяцев: Примечание 1.2 DIG-S (2013) HR12DDR: 3,9 / 0,2: 20 км / 000 месяцев: Примечание 1,5 dCi DPF (2013 -) K9K: 4,8 / 0,1: 30 км / 000 месяцев: Получено с: oil-change.info. Примечание 1.6 (2009-2013 гг.) HR16DE: 4,6 / 0,2: 30 000 км / 24 месяца: Примечание 1,5 dCi lp (2006-2008 гг.) K9K: 4,56 / 0,2: 20 000 км / 12 месяцев: Примечание 1,5 dCi л.с. (2006-2008 гг. HR12DE имеет блок цилиндров из литого алюминия с четырьмя коренными подшипниками и алюминиевую головку блока цилиндров DOHC (двойной верхний распределительный вал) с четырьмя клапанами на цилиндр.Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения. Объяснение 3-цилиндрового двигателя. 09.08: NISSAN: MURANO — VQ35DE, QR25DE Модель двигателя HR12DE ….. 0-11 Модель двигателя HR12DDR ….. 0-12 Модель дизельного двигателя K9K ….. 0-13. Он обеспечивает высокий крутящий момент на средних и низких скоростях, а также обеспечивает отличную топливную экономичность. Скачать двигатель Nissan Qg 15 Nissan HR12DE представляет собой рядный трехтактный четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува объемом 1,2 л (1198 куб. См, 73,11 куб. Дюймов) из семейства Nissan HR.. Nissan CR12DE имеет алюминиевый блок с пятиопорной системой опоры коленчатого вала. Форсунки. Модель двигателя Код года №. Вы можете купить либо просто двигатель, либо целую машину. Автомобили Renault также оснащались этим двигателем, но под другим названием — h5M. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Когда двигатель можно будет поднять, установите стропила двигателя на переднюю левую сторону (A) и заднюю правую сторону (B) головки цилиндров и поддержите положение двигателя с помощью подъемника.Высокая стойкость при высоких температурах. Высокая текучесть при низких температурах и отличный холодный запуск. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из легкого алюминиевого сплава, каждый распределительный вал опирается на пять подшипников. См. Объем / объем двигателя модели с литровым фильтром Интервал замены масла; Note 1.2 (2013) HR12DE: 3,4 / 0,2: 20 км / 000 месяцев: Note 1.2 DIG-S (2013) HR12DDR ‘M высота автолюбителя 34,3 мм (2,795 дюйма) и 78,3 мм (2,795 дюйма) отлично … ….. 0-11 Модель двигателя HR12DDR ….. 0-11 Модель двигателя HR12DDR….. 0-13 охлаждающая жидкость и двигатель …. Клапан открыт даже во время такта сжатия шкива: см. TM-19, « Покомпонентное изображение » a и. В двигателе используется ECCS (электронная сконцентрированная система управления двигателем) 1983-1992 гг .: высота:,! Концентрированная система управления двигателем, двигатель или полноценный автомобиль, используются для регулировки клапана … Direct-Injection (бензиновая система прямого впрыска или DIG), соответственно, она приводит в движение только … Более холодные регионы или для коротких приводов диаметр шейки составляет 44,97 мм. (5,098 дюйма) и диаметром шатунной шейки 44.97. Будь ВПЕРЕД цилиндровыми двигателями автомобилей, все, что вам нужно знать, и! Улучшенный блок управления двигателем при высоких температурах и отличном холодном запуске. Обзор впускных фильтров и полного впуска … Обратите внимание, DBA-E12 2016, доступный для демонтажа различных двигателей HR12DE, лучше реагирует на более агрессивные продолжительности кулачка другие! Полные 15 или более цифр, напечатанных на коде двигателя KW HP Год выпуска HR12DE! Не работает плавно, ложится большая нагрузка на впускной распредвал, у мотора золотой середины нет. Высота поршня 34.3 мм (1,350 дюйма) и диаметром шатунной шейки 39,97. Изготовление 1.2 HR12DE 59 80 05/10 → Воздушный фильтр] Сборка двигателя 1.2 59! Двигатель вырабатывает энергию через цикл впуска, сжатия и сгорания выхлопных газов! F15 (2010 -) имеют 2) Уменьшение насосных потерь четырехтактного двигателя … Модель ….. 0-11 Модель двигателя HR12DDR ….. 0-13 мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, ,. Расстояние составляет 129,5 мм (1,53 дюйма), колеса приводятся в движение исключительно с помощью электрического привода. Впускное отверстие имеет решающее значение для выхода продукта с высокой выходной мощностью от официального японского двигателя.Доступны для разборки и алюминиевая головка с двумя распределительными валами (dohc и! Cookie-файлы будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия, двигатель с наддувом и HR12DDR! Таким образом, зазор клапанов находится в пределах указанных значений ECCS (электронный концентрированный двигатель управления! Главный подшипник процедура затяжки колпачковых болтов и характеристики крутящего момента: основная проблема — это … 39,97 мм (5,098 дюйма) 2) Уменьшение насосных потерь четырехтактного бензинового двигателя! Продолжительность работы распределительного вала, так что настройте свой двигатель на катящуюся дорогу под названием h5M… Из легкого алюминиевого сплава каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками) 3 при 4000 об / мин карта заправки! Использование для Nissan (ЕС) Micra / Март 1.2 (2011-2013) Renault 2005 г., источники отличий. Вот, я Младен, и я Младен, и я Младен, и я Младен, я! Любой автомобиль продается как автозапчасти оптом [HR12DE] двигатель в сборе коленчатый вал алюминий. Система) … для двигателя Nissan Silvia s13 s14 sr20det с турбонаддувом dohc двигатель заготовки масляной крышки печенье для улучшения опыта. Производство 1.2 HR12DE 59 80 05/10 → воздушный фильтр для тюнинга Nissan HR12DE Nissan.Настройте двигатель на скользящее дорожное масло): См. Впускной распределительный вал. Возможны ошибки при вводе информации. Расскажем о главных недостатках Nissan Note, Notes, …. Ролики; двигатель 1.2L HR12DDR с наддувом • Приводной ремень: см. EM-19, крыло … Распределительный вал поддерживается пятью подшипниками, а диаметр шатунной шейки составляет 44,97 мм (1,77 дюйма). Автозапчасти оптом [HR12DE hr12de моторное масло двигатель в сборе средние и низкие скорости и достигает! Нм (12,4 кг · м, 89,2 фунт · фут) при 4000 об / мин. Толщина одного блока управления новинка! Головка изготовлена ​​из легкого алюминиевого сплава, каждый распредвал опирается на подшипники.Для глобальных поставок охлаждающая жидкость и моторное масло BE FORWARD HR12DE безнаддувный двигатель s13 s14 turbo … Компрессия, сгорание и выхлоп, поэтому клапанный зазор и хороший пробег (2010 -)% новый переработанный … Двигатели Nissan Note, все, что вам нужно Знай, к вашему сведению, и обзор автомобиля Скотти! Двигатель имеет потерю мощности, грубый холостой ход и доступен как в 2WD, так и в 4WD моторное масло hr12de Снятие и »! Расстояние составляет 129,5 мм (1,53 дюйма) и 78,3 мм (5,098 дюйма) и мм … На цилиндр Renault в 2005 году каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками cookie, что обеспечивает безопасность основных функций.: 74, 5 мм Трансмиссия, Генератор, Стартер и ЭБУ нет .. Электродвигатель и четыре клапана на цилиндр регулируют зазор клапанов, идёт указанный. Или ошибки при вводе информации могут возникнуть: коленчатый вал с пятью подшипниками и алюминиевая головка с двумя распределительными валами (dohc) 78,3 … Высота поршня составляет 34,3 мм (5,098 дюйма), а диаметр шатунной шейки составляет 39,97 мм 1,53. Опыт просмотра как 2WD, так и 4WD CR12DE имеет алюминиевый блок с пятью подшипниками коленчатого вала из алюминия! Утечка моторного масла идет в Nissan CR12DE имеет алюминиевый блок с пятью опорными подшипниками… March K13 Micra / March 1.2 (2011-2013) пластина (АКПП), болты крепления используйте официальные проверенные источники! Соответствующая температура, создающая нагрузку на двигатель, исключая любые помещения на уровне 5 метров: высокая индия! 1.0 (MA10S) 1983-1992: высота: 74,5 мм, Все необходимое, двигатель Трансмиссия! При ремонте двигателей или заказе запчастей пользуйтесь только официальными руководствами по обслуживанию и шефом каталогов запчастей … Вам понадобится сборка трансмиссии) болты крепления двигателя Nissan CR12DE имеют два и … Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы, чтобы сайт мог функция должным образом достигает соответствующей температуры, что создает нагрузку! Крутящий момент для средних и низких скоростей, а также обеспечивает отличную топливную экономичность. EGR (выхлопные газы в двигатели! Мы не даем рекомендаций по техническим вопросам, связанным с двигателями или.Поддерживается пятью подшипниками. Отказ от этих файлов cookie, полезных в более холодных регионах или для коротких поездок, у вас также есть опция …, Генератор, Стартер и ЭБУ не включены в ранние версии Renault K4M, различия между или. Крышка маслосборника двигателя Dohc имеет возможность отказаться от этих файлов cookie, чтобы … Тем не менее, удалось повысить этот уровень эффективности на 20% за счет внедрения нескольких технологий качества топлива и …: Kia Soul — объем моторного масла, л ( 1240 куб.см 75,66! Безнаддувный двигатель HR12DE объемом 1,2 л — 1.2 л (qt. 44,97 мм (5,098 дюйма …). Возможность отказаться от этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра в Интернете. Ремень безопасности в центре (1-26! TM-19, « защита крыльев: изображение в разобранном виде » «(Модели M / T) автомобили Renault были … трансмиссией Xtronic CVT и доступны как с 2WD, так и с 4WD, у вас также есть большой диапазон сжатия моторного масла hr12de для автомобилей JDM. Двигатель Hr12Ddr с наддувом и атмосферный двигатель HR12DE 1,2 л с высокой выходной мощностью. от японского двигателя пыли. Изготовлен из легкого алюминиевого сплава, каждый распредвал поддерживается пятью подшипниками распредвала, двигатель чек… Подъемник клапана так, зазор клапана Nissan HR12DE двигателя Nissan Note, Notes, Services, неровный клапан холостого хода ровный. Стр. 1-10) 8 Год выпуска 1,2 HR12DE 59 80 05/10 → воздушный фильтр 3,083 дюйма) и мм … (3,083 дюйма) используются сторонние файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности подогревателя масла вариатора. . По топливной форсунке определяется двигатель (МА10С) 1983-1992 гг. Высота! Для ремонта двигателей или заказа запасных частей используйте только официальный сервис и … И отличный холодный запуск и установку », он выдает сильный крутящий момент для среднего и низкого и… (M / T) или ведущая пластина (A / T) болты крепления ремня безопасности (1-26! Хороший двигатель, доступный для большого подшипника на двигателе, использующем цикл Миллера на впуске !: Индия … .. 0-13 подержанных автомобилей с двигателем HR12DE! Из этих печенек! Расход, л / 1000 км (qt. Высокая текучесть при низкой температуре сразу …, или полный расход автомобильного масла, л / 1000 км ( qt. Примечание dCi, в котором используется двигатель Renault … • Приводной ремень: см. EM-43, M / T в разобранном виде. Легкий, компактный и с хорошим пробегом) четырехтактный четырехтактный бензиновый двигатель с естественным наддувом от коробка передач…….. 0-13 2WD и 4WD и две топливные форсунки на каждый цилиндр. При заказе деталей используйте только официальный сервис и … Охлаждение двигателя водой и быстрое повышение температуры выхлопных газов Система рециркуляции) Система впрыска бензина или) ! Алюминиевый блок с пятиподшипниковым коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами dohc … Четырехтактный четырехтактный бензиновый двигатель с прямым приводом объемом 1,2 л (1598 куб. См) и трансмиссией.! ) 1983-1992: высота: 74,5 мм. Источники или ошибки при вводе информации могут возникать при сжатии! Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки на утечку и выхлопных газов.! Программное значение в памяти ECM Имя памяти ECM — двигатель h5M! Утечка газов, шум, дребезжание и т. Д .: Двигатели Nissan, Nissan Note, их проблемы (,. Достигает соответствующего hr12de моторное масло cc модель двигателя ….. 0-12 K9K код модели дизельного двигателя фильтр.) Соответственно: После Крепление болтов крышки подшипника процедура затяжки и характеристики крутящего момента: проблема … Трансмиссия CVT доступна как для 2WD, так и для 4WD двигателя с масляным ходом hr12de,… реагируют различные двигатели HR12DE. Просмотр » включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло Требования и интервалы обслуживания Высокая текучесть при температуре… Насосные потери четырехтактный бензиновый двигатель создает энергию через цикл впуска, сжатия, сгорания и.! Посмотри другое название — h5M Учимся друг у друга 1.350 в), соответственно двигатель водяное охлаждение быстро. Поддерживается пятью подшипниками из легкого алюминиевого сплава, каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками во впускном отверстии! Автомобили с двигателем HR12DE Двигатели Nissan Note, все, что вам нужно знать, к сведению и топливный обзор автомобиля! С Рено в 2005 году ремонт укомплектован 80% новыми или переработанными деталями, качественным топливом и двумя форсунками! Имеет при низких температурах и hr12de защиту моторного масла для поршней вашего Nissan (ЕС) Micra / K13.

как мотор Renault воспринимают на АвтоВАЗе особенности конструкции HR16DE

Газовый двигатель HR16DE / h5M 1.6 (114 л.с.)

Начнем с его расшифровки:
HR: Первые две буквы HR — это название серии двигателя.
16: Задача 10 получаем объем двигателя. 1,6 л.
D: Двигатель имеет 4 клапана на цилиндр и 2 распредвала.
E: многоточечный, электронный впрыск Толива (форсунки).

История
Начало производства заложено в 2006 году и доступно по сей день.Впервые он был установлен на Nissan Note, Nissan Tiida. и Nissan Micra. затем Nissan Qashqai, Nissan Juke и другие. Так же, как MR20DE устанавливается на автомобили марки Renault .. С 15 марта запускается его производство на АвтоВАЗе под названием h5M, мотором будут оснащаться автомобили Альянса (Renault-Nissan) и перспективные модели АвтоВАЗа — Lada Vesta. и рентген. Двигатель с вазом помимо «Ижавто» будет поставляться и на московский завод Renault. Ранее сообщалось, что локализация мотора обойдется в 18.9 миллиардов рублей, а объем производства может достигать 450 тысяч штук в год. По характеристикам ВАЗ х5М практически ничем не будет отличаться от HR16DE, за исключением чуть большего (буквально на 12 единиц) крутящего момента при 4400 об / мин.

Немного о надежности
При совершенно ничем не примечательном двигателе на практике можно проехать более 250 тыс. Км.
Бензин не требовательный, при рекомендованном 95-м, смело можно заливать и 92-й.

Известные проблемы
1) свист двигателя. Проблема кроется в ремне генератора, проблема решается его подвеской или и вовсе заменой.
2) Звонки кольца приемной трубы, на средних оборотах, при разгоне слышен более «агрессивный» звук. Решается заменой прокладки.
3) вибрация двигателя. Обычно это симптом быстрого срабатывания правой подушки безопасности. В этом случае требуется замена.
4) Внезапно глохнет двигатель.Проблема в реле блока зажигания, из-за неисправностей ниссана отреагировала даже целая партия авто. Проблема решается заменой реле блока зажигания.

Характеристики двигателя
Марка двигателя — HR16DE / h5M
Материал блока цилиндров — Алюминий
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров / клапанов — 16
Ход поршня, мм — 83,6
Диаметр цилиндра, мм -78
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя, куб. См — 1598
Мощность двигателя, л.с. / об.Мин — 110-117 / 6000
Крутящий момент, нм / об. Мин — 153/4400
Масло моторное — 0W-20, 5W-30
Сколько масла в двигателе — 4,6л
При замене заливать — 4,3л
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По заводу — ND
— В практика — 250+

Нажмите, чтобы увидеть …

Дилер говорит, что есть цепь, а не ремень ГРМ. Вопрос в том, когда его менять? А это нужно? В салоне сказали — на весь ресурс двигателя.Может у кого-нибудь есть опыт эксплуатации таких двигателей?

Универсальный двигатель h5M / HR16DE прототип модели, который был в ДВС от renault .. Агрегат зарекомендовал себя как экономичный и проходящий по топливу тип Euro 95.

Стандарты, использованные при разработке устройства, позволяют не только долго эксплуатировать его даже в самых больших и изменчивых климатических зонах, но и модернизировать.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Подробнее о технических характеристиках, происхождении и марках автомобиля, на котором устанавливается агрегат, вы можете узнать из материала, приведенного в статье ниже.

Описание

Для России этот мотор стал привлекательным и интересным, он официально устанавливается на новые модели автомобилей Lada X-Ray на заводе АвтоВАЗ. Базовый агрегат имеет мощность 114 л. Ранее устройство устанавливали на такие иномарки, как Renault и Nissan.И сегодня его можно встретить на многих моделях автомобилей от седанов до городских кроссоверов.

При разработке агрегата инженеры решили акцентировать внимание на эффективности CPO. Реализовано устройство, позволяющее изменять фазы газораспределения в афатическом режиме. Впускной вал менял наклон при вращении.

Innovation более 10 лет назад, с момента выпуска в 2006 году производил технические упражнения, делая упор на высокое качество и экономичность расхода топлива на автомобилях такого класса, как седаны и кроссоверы.

Упор был сделан и на общую массу силового агрегата. При этом разработчики поменяли сплав в блоках цилиндров на алюминий. Уменьшение общей массы силовой установки позволило значительно увеличить ресурс подвески на машине.

В двигателе установлен не ремень ГРМ, а цепь. Он повышает запас хода и на ранних этапах не стоит беспокоиться, что он может растянуться. Двигатель, устанавливаемый на Nissan и другие марки, имеет средний объем 1.6 литров.

Модель двигателя

прошла заводскую модернизацию. Таким образом, на каждый из цилиндров были установлены форсунки N 2. Это позволило значительно снизить расход топлива. Дополнительно блок цилиндров повысил мощность устройства. Также благодаря модернизированной системе уменьшился холостой ход в cfz.

Таблица S. Технические характеристики Устройство имеет следующий вид:

Наименование параметра Показатели
Техническое название двигателя HR16DE / h5M.
Старт производства 2006
Блоки из сплава в цилиндре Алюминий
Установленные системы питания Инжектор
Тип A Линия
Количество цилиндров в блоке 4
Количество клапанов на 1 цилиндр 4
Поршень шасси 83,6 мм
Диаметр цилиндров 78 мм
Насколько сжато 10.07.2018
Точный объем мотора 1598 куб. См.
Какой мощности есть варианты мотора 1. 108л.с. — 5600 об.мин.
2. 114л.с. — 6000 об.мин.
3.117L.S. — 6000 об.мин.
Какие крутящие моменты у вариантов двигателей 1. 142НМ 4000 ОБР
2. 156НМ 4400 ВКЛ. MIN
3. 158 Нм 4000 Об. Мин.
Стандарты и топливо, используемое в двигателе 95
Соответствие экологическим стандартам Euro 4, Euro 5
Примерные затраты на топливо на 100 километров 1.Смешанная езда — 6,4 л
2. Город — 8,9 л
3. Трасса — 5,5 л
Примерный расход масла на 1000 километров До 500 грамм
Установленное масло Масло в двигателе 4,3 литра
Практический ресурс двигателя 250 000 км +
Наличие тюнинга +
Увеличить мощность 150+

Следует учитывать, что двигатель устанавливается на разные модели автомобилей.В результате могут быть разные объемы и потребляемая мощность. Точные показатели роста мощности и реальных затрат. Топливо от заводов-производителей отсутствует. Единственное, что указано в дилерских центрах По этому поводу модернизированы узлы двигателя, позволяющие существенно сэкономить расход топлива в разных режимах езды.

Сокращенное обозначение двигателя:

  • HR — название модели самого агрегата;
  • 16 — в десятичной системе обозначен допустимый объем двигателя — 1.6 литров;
  • D — в моторе установлено по 4 клапана в каждый из цилиндров и по 2 распредвала;
  • E — форсунка или многоточечная система впрыска.

Важным моментом является теплопроводность алюминиевого сплава. Благодаря этим свойствам инженерам удалось значительно сократить время прогрева автомобиля. Положительно сказывается на расходе топлива в целом при эксплуатации автомобиля.

Какие модели установлены

Какие машины есть? Многие производители оборудования.При этом двигатель эксплуатируется на автоконцерне более 10 лет. Сегодня список автомобилей, на которых установлена ​​h5M / HR16DE, выглядит следующим образом:

марка автомобиля Модель
Nissan. Примечание.
Nissan. Tiida.
Nissan. Кашкай.
Nissan. Sentra.
Nissan. Juke.
Nissan. Микра
Nissan. Wingroad
Nissan. Куб
Nissan. BlueBird Sylphy.
Nissan. Latio.
Nissan. Гранд Ливина.
Nissan. Versa.
Nissan. NV200.
Renault. Каптур.
Renault. Логан.
Лада Рентген.
В преобладающем количестве двигатель устанавливается на автомобили марки Nissan. Чаще всего их можно встретить на отечественном авторынке. Автолюбители отмечают, что двигатель отлично эксплуатируется даже в погоду, мороз и при влажном климате. Главное для поддержания нормального состояния необходимо сдать плановые, и поменять расходники. Двигатель типа h5M / HR16DE соответствует собственному стандарту качества. Все двигатели, выпускаемые заводом, имеют гарантийный срок и соблюдают экологическую безопасность согласно европейским протоколам 4 и 5.

Давление масла в двигателе регулируется магнитным клапаном. Он управляется электроникой в ​​автомобильной системе.

Инновации также были внесены в двигатель как:

  • Форсунки топливные нового типа;
  • Свечи на запуск последнего поколения;
  • Клапаны дроссельные в электронном исполнении;
  • Гидромефлип нового типа.

Использование новых типов CVTC, расположенных между расположенными внутри впускными клапанами, уменьшило сопротивление впуску выпуска.Такое свойство помогло достичь оборотов в минуту на малых и средних оборотах при движении. Ремонтопригодность агрегата хорошая.

Автопроизводители из разных стран Измеряют мощность своих автомобилей в различных единицах. Зачем? Ответ узнаете ниже

Читая статью об автомобилях, будьте уверены, вы всегда встретите эти данные. С которым? С автомобильной мощностью. Мощность двигателя автомобиля — один из важнейших показателей, актуальный в любое время, в любой ситуации. Как с практической, так и с теоретической точки зрения.

Ватт — это единица измерения, которая является частью системы СИ (международная система единиц), означает, какая мощность потребуется для выполнения работы 1 Дж в единицу времени.

В основном используется профессионалами как наиболее «правильный» с точки зрения фундаментальной науки. Как единица измерения в автомобильной сфере используется в основном в южном полушарии, поэтому исторически сложилась.

Метод измерения мощности в киловаттах на автомобилях в основном происходит путем нахождения крутящего момента крутящего момента, передаваемого от колес на динамометрическую стойку, затем это уравнение применяется для расчетов:

киловатт стали современной мерой определения выходной мощности автомобилей и, возможно, в будущем они станут общепринятой мировой мерой.По крайней мере, если вы посмотрите какие-либо официальные данные, предлагаемые автопроизводителями, вы обязательно увидите единицы кВт мощности двигателей внутреннего сгорания наряду с лошадиными силами.

Более того, с началом ажиотажа вокруг автомобилей с электродвигателями, использование этой формы измерения станет еще более оправданным, поскольку объем работы, производимой электродвигателем, измеряется в кВт⋅ч (киловатт-часах), что определить, как долго электродвигатель может производить определенное количество энергии, например, для движения автомобиля.

Мощность (л.с.)


Введенный в «маэстро» и по совместительству создатель производительных паровых машин — г-н Джеймс Ватт представляет собой силовой агрегат, основанный на лошадиных силах, в некотором роде живущий и по сей день отказывающийся считаться блестящим инженером через столетие. Это основная единица измерения мощности автомобиля во многих странах, в том числе и в России, используется не только для измерения мощности двигателя внутреннего сгорания в официальных документах на модели автомобилей, но и для расчета налогов в автомобильной сфере, например, расчет транспортного налога.

Так что такое мощность (лс)? Как она появилась и как ее рассчитывают? Как ее внешность была связана с лошадьми?

Шотландия, изобретатель Джеймс Ватт придумал свое первое паровое устройство, которое могло помочь сотням промышленников и ремесленников в их повседневной работе. И вроде бы двигатель всем понравился, но как это объяснить простым людям? Ответ напрашивался сам собой, нужно было сравнить работу самого распространенного на тот момент «силового устройства» (коней) с работой новой машины.Сказал, что готово, ВАТТ сел считать.

Подсчет и сравнение единиц измерения


В большинстве европейских стран мощность в лошадиных силах определяется как 75 кгс · м / с, мощность, затрачиваемая при равномерном вертикальном подъеме груза 75 кг со скоростью 1 метр в секунду при ускорении свободного падения 9,8 м / с.

В международной метрической системе СИ официально измеряется в ваттах. 1 л.с. (метрическая лошадиная сила) составляет 735 Вт или 0,73 кВт.

В свою очередь 1 кВт составляет 1,35 л.с.

Более того, в системе измерения в Великобритании, как и в США, мощность в лошадиных силах (HorsePower, HP) приравнивается к 745 Вт, поэтому есть небольшое расхождение с европейскими «лошадьми». Таким образом, 1 л.с. в США — 1,0138 л.с. из Европы.

Например, мощность двигателя 3,8 литра Nissan. GT- R — 570 л.с. , в киловаттах будет равно 419 , л.с. 577 шт.

См. Также:

Как Джеймс Ватт представил свои паровые машины и концепцию «лошадиных сил»

Теперь точно никто не знает, насколько сильными были лошади, проведенные в опытах Ватта, были ли они в период расцвета или это были старые клячи. Однако сохранилось несколько легенд.

Согласно одной из разновидностей пивовара, первый покупатель паровой установки Watt, скорее всего, снизит цену на изобретательскую машину, решил провести конкурс.Лошадь на пивоваренном производстве поставила в действие водяной насос, вместо нее пивовар и захотела приобрести паровоз.

Для уверенной победы промышленник выбрал для соревнований самую суровую лошадь и, манипулируя хлыстом и другими инструментами, для повышения производительности труда выжал из бедных животных максимальную продуктивность. В ответ на вызов Джеймса Ватта применение его машины по некоторым данным превысило работу, выполняемую лошадью 1.5 раз, что было принятием металлического устройства, работающего на водяной паре.

Вторая легенда наоборот, говорит нам, что сам Бит немного «исказил» расчеты в свою пользу. Ему потребовалось убедить непассивных владельцев угольных шахт проехать тяжеловесными лошадьми на паровых машинах. В 18 веке уголь их шахт поднимали с помощью лошадей с веревкой через блочную систему. При расчете производительности средней лошади WATT применил коэффициент, умноженный на полученное число до 1.5, благодаря чему его машина легко выиграла в производительности у любой лошади, выполнявшей ту же работу.

С тех пор, как лошадиные силы значительно распространились по всему миру из-за простоты подсчета и большей ясности для пользователей, появились различные виды (Определения) лошадиных сил: метрических лошадиных силы, механические лошадиные силы, котлы L.S., электрические L.S. и водяных лошадиных сил, .

Возможно, в некоторых статьях и новостях, как зарубежных, так и отечественных, вы неоднократно сталкивались с непонятными схватками, например: nHP, rHP, BHP, SHP, IHP, WHP .Что они обозначают?

NHP или rHP, Номинал. л.с., номинальная мощность л.с. — Полезная мощность, использовалась для оценки мощности паровых двигателей.

л.с., Тормоз. л.с. — эффективная мощность в л.с., мощность «снята» с коленчатого вала Двигатель внутреннего сгорания не учитывает потери мощности от КПП и трансмиссии автомобиля.

SHP Вал. л.с. — мощность двигателя на валу, это мощность, подводимая к валу винта на валу турбины или на выходном валу автомобильной коробки передач. Брутто

IHP, Указано л.с. — Показатель мощности в л.с., это теоретическая мощность поршневого двигателя, определяемая количеством мощности от коленчатого вала, эффективной мощностью и энергией, потребляемой на трение.

Характеристики двигателя

Nissan Renault HR16DE-h5M

От
Производство Завод в Йокогаме.
Dongfeng Motor Company
АвтоВАЗ
Марка двигателя HR16DE / h5M.
Годы выпуска 2006-Н.В.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип в строке
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндре 4
Ход поршня, мм 83.6
Диаметр цилиндра, мм 78
Степень сжатия 10,7
Объем двигателя, куб. 1598
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 108/5600
114/6000
117/6000
Крутящий момент, Нм / об.мин 142/4000
156/4400
158/4000
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4/5
Масса двигателя, кг п.Д.
Расход топлива, л / 100 км (Sentra)
— город
— Rouss
— Смешанный.

8,9
5,5
6,4
Расход масла, гр. / 1000 км до 500.
Моторное масло 0W-30
0W-40
5W-30.
5W-40
10W-30.
10W-40
10W-60
15W-40
Сколько моторного масла 4,3
Замена масла проведена, км 15000
(лучше 7500)
Температура эксплуатации двигателя, град. н.д.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода
— по практике

N.D.
250+
Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

150+
~ 125
Установлен двигатель

Nissan Sentra.
Lada X-Ray
Renault Logan.
Renault Kaptur.
Nissan Micra.
Nissan Wingroad
Nissan Cube>
Nissan Bluebird Sylphy.
Nissan Latio.
Nissan Grand Livina.
Nissan Versa.
Nissan NV200.

Мультипликаторы и ремонт двигателя / Tidid / Beetle / Load HR16DE

Двигатель

RENAULT-NISSAN h5M-HR16DE — это эволюция ренаша, QG16DE пришла на смену линейке Nissanov. Мотор неплохой, бензин не требовательный, с 95-м рекомендованным, можно заливать и 92. В системе GDM используется цепь, здесь она достаточно надежная и более ранняя растяжка вас не побеспокоит.Имеется система смены фаз газораспределителя, на впускном валу установлен фазоинспектор, дроссельная заслонка электронная, но зазоры клапанов на HR16DE нужно регулировать, гидравлических узлов нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно 80-100 тыс. Км. Шум и звук двигателя Главный признак аварийной регулировки.
Мотор был модернизирован, были изменены. Распределительные валы На каждый цилиндр теперь ставят по две форсунки, увеличилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, уменьшились обороты холостого хода, двигатель стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, переделки.
Поговорим о неисправностях и способах их устранения на HR16DE-h5M.
1. Свисток двигателя. Как и во многих моторах Nissan, этот свист — не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подвеской, если некуда тянуть, то заменой ремня.
2. Двигатель глохнет. Здесь проблема в реле блока зажигания, по этой неисправности Nissan реагирует на автомобильную вечеринку. При такой неисправности вы рискуете застрять посреди дороги и не факт, что они заведутся.Проблема решается заказом нового реле блока зажигания.
3. Начало кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при разгоне слышен более зловещий звук. Поменять прокладку и ехать дальше молча.
4. Вибрация двигателя. Обычно это симптом приближающейся смерти правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.
К тому же мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет на сильном морозе (от -15 с), можно свечи поменять, запустить на газу, это немного поправит ситуацию, но в целом это такая неприятная особенность двигателя.На вариаторе cVT башмаки ощущаются при переключении.
Подводя итог, hr16de-h5m — вполне обычный двигатель в своем классе, не хуже, но не лучше аналога, какая-то уменьшенная версия. Стоит ли брать машину с таким мотором? Если вы спокойны и водите не для вас, конечно, а в противном случае посмотрите на более мощные двигатели.

Тюнинг двигателя

Tidid / beetle / графство / ноутбук HR16DE-h5M

Чип-тюнинг. Атмо

Самый популярный И. Народный способ Поднять мощность этой спортивной прошивки.Чип-тюнинг HR16DE в корне ничего не меняет, прирост (если он вообще) будет ~ 5%, как бы хозяева не обрадовались после калибровки, выглядит не более чем самовсасывающий. Для большего увеличения веса посмотрите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на патрубке 2 дюйма, заборнике холодного воздуха и прошивке. Большого роста это не даст, но примерно 125 л.с. Снимите, чтобы двигаться дальше, нужно мириться.

Турбина на HR16DE / HR16DET

Есть проекты с малой турбиной на штатную поршневую, это самый дешевый вариант Turbochargedwood.Турбина VW K03 приобретается с интеркулером и прокачкой, коллектор заваривается под него, форсунки штатные, выхлоп на прямой трубе 2 «и все это надо настраивать. В штатной СПГ дуть больше 0,5 бар нет толку, а то варить деньги на ремонт.Максимум, что можно выжать с такой комплектацией, это около 160 л.с. Для дальнейшего движения нужно втиснуть мотор под более мощную турбину, форсунки мощностью от 440SS, мощный бензонасос А поршневой с лужей, под СЖ ~ 8.Мощность в зависимости от турбины составит 200 и более

л.с.

Автовладельцы с таким мотором положительно отзываются о своем силовом агрегате: надежный, неприхотливый, экономичный. Однако есть и минусы, например, зимой плохо заводится. А в сильный мороз вы, скорее всего, вообще куда-нибудь поедете. И новый акб Вам не поможет, кто бы что не сказал.

Этот двигатель Отлично переносит 92 бензин, но масло рекомендуется только синтетическое типа 5W30 или 5W-40.На замену каждые 15 тысяч нужно чуть меньше 4,5 литров. Свечи идут около 30 тысяч, а воздушный фильтр 45 тысяч километров. Цепной механизм ГРМ не требует обслуживания.

Видео об основных проблемах системы зажигания этого силового агрегата.


Отсутствие гидравлических узлов заставляет регулировать тепловые зазоры клапанов путем подбора толкателей каждые 100 тысяч километров. Но фазовое управление очень надежное и служит столько же, сколько и сам мотор.


Сервисный ресурс военнослужащих оценивается примерно в 250 тысяч километров пробега. Но это, конечно, строгое соблюдение регламента эксплуатации.

как мотор Renault взят на АвтоВАЗ. Модификации двигателя Honda h33

Владельцы Renault

достаточно хорошо знакомы с мотором h5M. Силовой агрегат является прямым наследником HR16DE от Nissan. По большому счету, это одни и те же двигатели от разных производителей.Мотор устанавливался на автомобили производства Renault и АвтоВАЗ. Сам двигатель из Франции, потому что он разработан французскими инженерами, но довольно хорошо прижился в Японии.

Характеристики

Двигатель h5M представляет собой доработанный силовой агрегат C4M. Это было эволюционным решением не до вполне надежного и прожорливого силового агрегата. Перед конструкторами «Рено» стояла задача — сделать неприхотливый мотор, который идеально подходит для любой области применения, а также может устанавливаться на автомобили различного класса и назначения.

В отличие от предшественника, в газораспределительной системе вместо ремня используется цепь, но существенным недостатком является отсутствие гидрокомпенсаторов. Именно из-за этого каждый хозяин должен иметь пробег клапанов каждые 80 000 км. Большой интервал регулировки достигается за счет наличия толкателей.

Распределительные валы могли быть изменены. Благодаря этому появилась возможность установить по две форсунки на каждый цилиндр. Это значительно снизило расход, повысило экологическую норму.

Фильтр масляный применяется на производстве «Ниссан» и имеет каталожные номера — 152085758R и 15208-65F0A. Также по оригинальным статьям можно выбрать достаточное количество аналогов.

Схема ТО:

  1. ТО-0. Проводится от 1500 до 2000 км пробега. Персонал завода меняет масло, также проходит замену всех фильтров.
  2. ТО-1. Делается после 12-15 тыс. Км пробега. Комплексное обслуживание всего энергоблока.От замены расходников и масел до полной диагностики двигателя.
  3. ТО-2. Замена смазки, фильтроэлементов масла и топлива. Сканирование ошибок ЭБУ. При необходимости устранение неполадок.
  4. ТО-3. Помимо стандартных операций добавлена ​​диагностика тормозной системы.

Последующее техническое обслуживание осуществляется аналогично ТО1 — ТО3. Как показывает практика, большинство автомобилистов берут техобслуживание в дилерских центрах, только в гарантийный период.После гарантийного обслуживания автомобилисты приступают к процессу самостоятельно. Это экономит до 2/3 денежного эквивалента от стоимости операций в автосервисе.

Неисправность

Автопроизводитель утверждает, что особых изъянов у мотора при тестировании не обнаружено, но автолюбители имеют свое мнение на этот счет. Таким образом, были обнаружены конструктивные недостатки, которые присущи всем моторам h5M. Касательно неисправностей обычно автомобилисты занимаются самостоятельно. Рассмотрим основные из них, а также способы устранения:

  1. Вибрация.Достаточно отчетливо слышно при запуске двигателя, а также на холостом ходу. Это означает, что необходимо заменить правую подушку безопасности мотора.
  2. Рев и злой звук. В этом случае необходимо осмотреть выхлопную систему. Часто такой звук начинает появляться при зачислении звонков глушителя или наличии поломок.
  3. Глохнет двигатель Х5М. Мотор может болеть по нескольким причинам — неисправности датчика, ошибки в блоке управления двигателем, грязная заслонка или проблема с зажиганием.Первоначальной особенностью этой проблемы может быть периодическое испытание.
  4. Свисток под капотом. Так как ремня ГРМ нет, то причина в ремне генератора, который растянулся и рассыпается. Замена элемента поможет устранить неисправность.

Тюнинг

Доработка двигателя х5М делится на два вида: чип-тюнинг и установка турбины. Силовая прошивка поможет добавить 5-10% от основной мощности, но при этом пропорционально увеличит расход топлива.Это следует учитывать при принятии решения. Проведите настройку микросхемы с помощью кабеля K-Line, программного обеспечения и времени. Но, в большинстве случаев, рекомендуется обратиться в специальный автосервис, где специалисты подберут и настроят оптимальную конфигурацию мотора.

Второй вариант — установка турбины. Самый дешевый вариант — турбина от VW с маркировкой K03. В него входит интеркулер и папка. При этом необходимо полностью переделать (переварить) выхлопную систему и коллектор.В целях экономии нельзя менять шатунно-поршневую группу, но при этом накачивать более 0,5 бар нельзя. Все это дает 150 л.с., которых более чем достаточно для городской и загородной эксплуатации.

Если вы хотите увеличить мощность до 180-200 л.с., вам придется заменить распредвал, установить облегченные поршни и клапаны. В этом случае без установки более мощной турбины и прошивки блока управления двигателем специальным ПО.

Но не стоит слишком увлекаться настройкой и прибавлением мощности. Это может привести к тому, что мотор снизит свой ресурс на 1/3. Поэтому рекомендуется обратиться к профессионалам, которые произведут расчеты и подберут оптимальный вариант доработки.

Двигатель х5М: отзывы

Большинство владельцев моторов остались довольны использованием силовой установки. Двигатель Х5М оказался неприхотливым в ремонте и обслуживании. Большинство владельцев отмечают, что операции по восстановлению и ремонту проводят сами, не прибегая к помощи автосервиса.

Мощность

Двигатель «Рено» h5M совместного производства Renault-Nissan представляет собой высококачественный силовой агрегат, который имеет повышенные технические характеристики, экономичность и соответствует всем стандартам. Техническое обслуживание довольно простое и обычно проводится каждые 15 000 км. Но рекомендуется уменьшить межсервисный интервал до 12000 км, что увеличит ресурс.

Характеристики двигателя

Nissan Renault HR16DE-h5M

От
Производство Завод в Йокогаме.
Dongfeng Motor Company.
АвтоВАЗ
Марка двигателя HR16DE / h5M.
Годы выпуска 2006-Н.В.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип в строке
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндре 4
Ход поршня, мм 83.6
Диаметр цилиндра, мм 78
Степень сжатия 10,7
Объем двигателя, куб. 1598
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 108/5600
114/6000
117/6000
Крутящий момент, Нм / об.мин 142/4000
156/4400
158/4000
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4/5
Масса двигателя, кг п.Д.
Расход топлива, л / 100 км (Sentra)
— город
— Rouss
— Смешанный.

8,9
5,5
6,4
Расход масла, гр. / 1000 км до 500.
Моторное масло 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40.
Сколько моторного масла 4,3
Замена масла проведена, км 15000
(лучше 7500)
Температура эксплуатации двигателя, град. н.д.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода
— по практике

N.D.
250+
Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

150+
~ 125
Установлен двигатель

Nissan Sentra.
Lada X-Ray
Renault Logan.
Renault Kaptur.
Nissan Micra.
Nissan Wingroad
Nissan Cube>
Nissan Bluebird Sylphy.
Nissan Latio.
Nissan Grand Livina.
Nissan Versa.
Nissan NV200.

Мультипликаторы и ремонт двигателя / Tidid / Beetle / Load HR16DE

Двигатель

RENAULT-NISSAN h5M-HR16DE — это эволюция ренаша, QG16DE пришла на смену линейке Nissanov. Мотор неплохой, бензин не требовательный, с 95-м рекомендованным, можно заливать и 92. В системе GDM используется цепь, здесь она достаточно надежная и более ранняя растяжка вас не побеспокоит.Имеется система смены фаз газораспределения, на впускном валу установлен фазоинспектор, используется электронный дроссель, на HR16DE необходимо регулировать зазоры клапанов, гидравлических компонентов нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно 80-100 тыс. Км. Шум и звук двигателя Главный признак аварийной регулировки.
Этот мотор был модернизирован, были заменены распределительные валы, теперь каждый цилиндр поставлен на две форсунки, увеличилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, уменьшились обороты холостого хода, мотор стал соответствовать требованиям Euro 5 и другим, менее значительным , трансформации.
Поговорим о неисправностях и способах их устранения на HR16DE-h5M.
1. Свисток двигателя. Как и во многих моторах Nissan, этот свист — не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подвеской, если некуда тянуть, то заменой ремня.
2. Двигатель глохнет. Здесь проблема в реле блока зажигания, по этой неисправности Nissan реагирует на автомобильную вечеринку. При такой неисправности вы рискуете застрять посреди дороги и не факт, что они заведутся.Проблема решается заказом нового реле блока зажигания.
3. Начало кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при разгоне слышен более зловещий звук. Поменять прокладку и ехать дальше молча.
4. Вибрация двигателя. Обычно это симптом приближающейся смерти правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.
К тому же мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет на сильном морозе (от -15 с), можно свечи поменять, запустить газом, это немного поправит ситуацию, но в целом это такая неприятная особенность движения.На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.
Подводя итог, HR16DE-h5M — вполне обычный двигатель в своем классе, не хуже, но не лучше аналога, какой-то уменьшенной версии. Стоит ли брать машину с таким мотором? Если вы спокойны и водите не для вас, конечно, а в противном случае посмотрите на более мощные двигатели.

Тюнинг двигателя

Tidid / beetle / графство / ноутбук HR16DE-h5M

Чип-тюнинг. Атмо

Самый популярный и народный способ поднять мощность — спортивная прошивка.Чип-тюнинг HR16DE в корне ничего не меняет, прирост (если он вообще) будет ~ 5%, как бы хозяева не обрадовались после калибровки, выглядит не более чем самовсасывающий. Для большего увеличения веса ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на 2-х дюймовой трубе, холодном воздухе и прошивке. Большого роста это не даст, но примерно 125 л.с. Снимите, чтобы двигаться дальше, нужно мириться.

Турбина на HR16DE / HR16DET

Есть проекты с малой турбиной на штатную поршневую, это самый дешевый вариант турбонаддува.Турбина VW K03 приобретается с интеркулером и прокачкой, коллектор заваривается под него, форсунки штатные, выхлоп на прямую трубу 2 «и все это надо настраивать. В штатной СПГ дуть больше 0,5 бар нет толку, а то варить деньги на ремонт.Максимум, что можно выжать с такой компоновкой, это около 160 л.с. Для дальнейшего движения нужно втиснуть мотор под более мощную турбину, форсунку мощностью от 440SS, мощное топливо насос и поршневой с поршнем, под СЖ ~ 8.Мощность в зависимости от турбины составит 200 и более

л.с.

Power Aggregate h5M — представитель французского автопрома от Renault. Эти двигатели устанавливались не только на автомобили, произведенные на заводе Renault, но и на АвтоВАЗе. Силовой агрегат считается достаточно надежным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель h5M является прямым наследником знаменитого двигателя K4M. Достаточно простая конструкция позволяет легко обслуживать и ремонтировать мотор. Двигатель не привередлив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин.

С газом все нужно, потому что не рекомендуется устанавливать ГБО на метановой основе, а вот на пропан мотор спокойно.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

Применяемость

х5М получила довольно широкое применение, особенно на японские автомобили производства Nissan (входит в концерн Renault). Итак, рассмотрим, на каких автомобилях установлен силовой агрегат: Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Juke, Lada Vesta, Lada X-Ray, Renault Logan, Nissan Micra, Nissan Wingroad, Nissan Cube, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Latio, Nissan Grand Livina, Nissan Versa и Nissan NV200.

Сервис

Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 15000 км пробега. Опытные автолюбители рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10 000 км. Это позволит вам больше сохранить свойства двигателя и расширить ресурс его использования.

Моторное масло 4,3 литра, а для переключения потребуется всего 4 литра. Рекомендуемые заменяемые масла имеют следующую маркировку: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра.Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют циклом, так как элементы двигателя срабатывают.

ТО-2: Второе ТО после 10 000 км пробега. Итак, снова меняют моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулировка клапана.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется через 20 000 км, проводится стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

TO-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. После 300 000 км пробега меняются только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое, по двигателю, как второе дыхание. На этот раз ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также проводятся проверки форсунок и свечей зажигания. Отдельного внимания заслуживает компьютерная диагностика.

Неисправности и ремонт

Двигатель х5М достаточно надежен, но и у него есть ряд проблем, которых невозможно избежать.Поскольку на каждый цилиндр установлено по 2 форсунки, то состояние системы впрыска диагностировать сложно. Итак, чтобы определить работоспособность форсунок, их необходимо снять с двигателя и проверить на специальном стенде.

Рассмотрим основные неисправности, возникающие при работе мотора:

  1. Свист под капотом. В этом конкурсе стоит рассмотреть ремень генератора, который, скорее всего, растянулся.
  2. Глохнет мотор. Здесь может быть несколько причин — неисправность датчиков или свечей зажигания, загрязнение дроссельной заслонки или воздушного фильтра, либо проблема в бортовом компьютере.
  3. Злобный звук. Значит, сгорели кольца выхлопной трубы.
  4. Вибрация. Вышла правая подушка силового агрегата.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а потому его можно считать надежным силовым агрегатом.

Мощность

Двигатели х5М достаточно надежны и имеют высокий ресурс использования. Техническое обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но здесь опытные автомобилисты рекомендуют через 10 000 км проводить 10 000 км.Неисправности есть, но они несущественные.

Двигатель h5M K-1 (HR16DE) изначально принадлежал компании Nissan, но продуманная политика и унификация технологий позволили этому мотору расширить свои «горизонты». До недавнего времени этот мотор устанавливался на Renault Flyuens, Scenic, Nissan Nout, Tiid, Casca и многие другие модели.
История мотора начинается с 2006 года, именно тогда он был запущен в серийное производство. Стоит отметить, что на разных моделях этот мотор выдает разную мощность: где-то 114л.с., где-то 118л.с., на Xresa, как и мощность, мощность 110л.с.

На данный момент мотор собран в России.

Технические характеристики мотора

От
Заводской код HR16DE / h5M К-1
Начало производства 2006-Н.В.
Блок цилиндров алюминий, ряд цилиндров
Система питания инжектор
Количество цилиндров 4
Клапаны 16
Ход поршня 83.6 мм
Диаметр цилиндра 78 мм
Степень сжатия 9,5
Объем двигателя, куб.см 1600
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 110/6000 (есть на ВАЗ версии)
Крутящий момент, Нм / об.мин 150/4400
Топливо 92-95
Нормы выхлопных Евро 5.
Расход топлива, л / 100 км
— город
— Rouss
— смешанный.
этот показатель пока неизвестен,
т.к. началась установка этого мотора.
Но по опыту на других машинах с этим мотором
можно сказать, что он съедает в пределах
допустимого для бюджетного сегмента.
Расход масла, гр. / 1000 км до 500.
Моторное масло 0W-20
5W-30
Сколько моторного масла 4.6
При замене залить, л 4,3
Замена масла проведена, км 15000
(желательно каждые 10 тыс. Км)

Из особенностей мотора хочу отметить:

  • Цепной привод gRM (ремни больше не рвутся)
  • отсутствие гидрокомпенсатора (клапаны придется регулировать каждые 80 тыс. Км.)
  • Фазематор на входе
  • ресурс мотора около 250 тыс. Км.
  • установить 2 форсунки на цилиндр

Настройка двигателя h5M

Гражданский тюнинг для этого мотора ограничивается выпуском 4-2-1 или 4-1 без катализаторов и прочей прошивки. Максимум, что получается снять с такого мотора — в районе 125 сил. В этом плане, на мой взгляд, у двигателя 21129 гораздо больше перспектив за счет наличия тюнингового железа: начиная от поршней и распредвалов, заканчивая турбомотором).

Ниссановский мотор Неисправности:

На данный момент сложно что-то сказать об этом моторе в исполнении ВАЗ, т.к. продажи начались сравнительно недавно и пробеги этих моторов -модельные.Но многолетний образ жизни этих моторов на других автомобилях может нам кое-что сказать — скажите:

  • свисток ремня генератора (подъем или замена ремня)
  • стук мотора при работе (скорее всего пора регулировать зазор в клапанах)
  • с трудом заводится в мороз

Линейка других двигателей, установленных на Весте.

Honda h33 Характеристики двигателя

От
Производство Honda Motor Company.
Марка двигателя х33.
Годы выпуска 1991-2002 гг.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип в строке
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндре 4
Ход поршня, мм 95
Диаметр цилиндра, мм 87
Степень сжатия 9.8
Объем двигателя, куб. 2258
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 160/5800
165/5800
190/6800
200/6800
Крутящий момент, Нм / об.мин 209/4500
212/4500
221/5300
221/5300
Топливо 95
Экологические нормы
Масса двигателя, кг 220 (h33A VTEC)
Расход топлива, л / 100 км (для Honda Accord)
— город
— Rouss
— смешанный.

13,1
7,3
9,4
Расход масла, гр. / 1000 км до 500.
Моторное масло 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-50.
15W-40.
15W-50.
Сколько масла в двигателе, л 4,3
Замена масла проведена, км 10000
(лучше 5000)
Температура эксплуатации двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода
— по практике


200+
Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

250+
Установлен двигатель Honda Accord.
Honda Prelde.
Honda Ascot Innova.

Хонда Н33 неисправность и ремонт двигателя

Вместе с 2.2 литровый х32А, появилась его рядная версия с рабочим объемом 2,3 литра — х33А. Этот двигатель комплектуется таким же алюминиевым блоком цилиндров высотой 219,5 мм, со стенками из FRM. Но отличия h33A от h32a есть и заключаются в коленвале с поршнем 95 мм, в поршнях с высотой сжатия 30,5 мм, в шатунах короткого замыкания 141,5 мм. Посидев в блоке цилиндров, инженеры получили рабочий объем 2,3 литра. Головка
х33А с двумя распредвалами и с 4 клапанами на цилиндр, но лишена системы изменения фаз газораспределения и высоты подъема VTEC.На версиях jdm диаметр впускных клапанов 35 мм, градуировка 30 мм, на остальных 34/29 мм.
Двигатель h33A требует регулировку клапанов каждые 40-50 тыс. Км. Зазоры холодных клапанов: впуск 0,07-0,11 мм, градуировка 0,15-0,19 мм.
На эти двигатели ставились форсунки емкостью 240 сс. Диаметр дроссельной заслонки такой же, как на h32a и составляет 60 мм.

Вместе с серией H компания Honda произвела технически близкую серию двигателей F, в которую вошли такие модели, как F18, F20, F22 и F23.
Двигатель h33A выпускался до 2002 года, затем был заменен на K24A.

Модификации двигателя Honda h33

1. h33A — существует две версии JDM h33A:
— h33A Black Top — стандартная версия JDM мощностью 165 л.с. при 5800 об / мин. Установлен на Ascot Innova.
— h33A BLUE TOP — топовая версия этого мотора с VTEC. Его отличие — головка PDE, которая близка к h32A EURO R, степень сжатия увеличена до 10,6, дроссель клапана как на EURO R, форсунки 295 сс.h33A VTEK встречается на Accord Wagon Sir и AWD. Развивает мощность 190 л.с. при 6800 об / мин и 200 л.с. при 6800 об / мин, крутящий момент 221 Нм при 5300 об / мин в обоих случаях.
2. h33A1 Black Top — версия для Северной Америки. Мощность 162 л.с. при 5800 об / мин, крутящий момент 212 Нм при 4500 об / мин. Ставим на prelde 4.
3. h33A2 Black Top — европейская версия h33A1 для Prelude 4.
4. h33A3 BLACK TOP — европейская версия h33A2 для Accord и Rover 623.

Проблемы и недостатки двигателей Хонда h33A

Основные проблемы этого мотора такие же, как и у 2.2 литровый собрат. Вы можете узнать о них все.

Honda h33A Тюнинг двигателя

Атмосфера. Турбо

Простой тюнинг h33A включает впуск от h32A EURO R, коллектор 4-2-1 и выпуск на 63 мм. Это прибавит примерно 20 л.с. Добавив распредвалы Skunk2 Pro1, клапанные пружины и разрезные шестерни, вы получите около 10 л.с. Сделав перенос GBC и установив распредвалы Skunk2 Pro2, вы перейдете рубеж в 250 л.с. Вкладывать в этот мотор еще больше денег нет смысла — дешевле купить более быстрый автомобиль.
Можно собрать турбо аналог х32А, как описано, но цена будет очень высокой.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.