Двигатель evotech бензиновый: Двигатель EvoTech 2.7 для установки на Газель-Некст и Газель-Бизнес

Содержание

Двигатель EvoTech 2.7 для установки на Газель-Некст и Газель-Бизнес

Двигатель Эвотек разработан на базе УМЗ-4216, но по-факту от «родителя» осталась только база: Группа ГАЗ представила обновленный двигатель с увеличенным крутящим моментом и ресурсом использования.  Двигатель утанавливатся на легкие коммерческие автомобили Газель второго и третьего поколения.

Основные преимущества EvoTech 2.7

  • Ресурс двигателя – 400 тыс. км, гарантия – 3 года или 150 тыс. км;
  • Крутящий момент двигателя вырос на широком диапазоне рабочих оборотов, что позволило обеспечить оптимальные для грузового автомобиля тягово-динамические характеристики;
  • Снижен расход масла;
  • По сравнению с двигателями УМЗ предыдущего поколения расход топлива снижен на 10%;
  • Двигатель соответствует требованиям экологических классов «Евро-4» и «Евро-5»;
  • Двигатель имеет лучшую цену и самую низкую стоимость владения в своем классе.

Технические характеристики: EvoTech 2.7

Установка на автомобиль Газель-Бизнес, Соболь-Бизнес, Газель-Некст
Тип Четырёхцилиндровый, рядный, четырёхтактный бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажигания
Число цилиндров 4
Диаметр цилиндра, мм 96,5
Ход поршня, мм 92
Рабочий объем, л 2690
Степень сжатия 10
Номинальная мощность (нетто), кВт (л/с) при об/мин. 78,5 (106,8) при оборотах 4000
Максимальный крутящий момент (нетто), Н*м (кГс/м) при об/мин. 220,5 (22,5) при 2350
Порядок работы  цилиндров 1–2–4–3
Масса двигателя 167 кг
Расход топлива при постоянной скорости 60 / 80 км/ч 9,8 / 12,1 л/100 км
Система зажигания Микропроцессорная
Применяемое топливо Бензин автомобильный неэтилированный марок Регуляр-92, Премиум Евро-95 и Супер Евро-98
Экологический класс Евро-4
Ресурс двигателя до 400 000 км

 

Двигатель Evotech

Разрушаем мифы!

Двигатель EvoTech 2,7


История его создания и его уместность в линейке автомобилей «ГАЗ»


 Почему о нём?  

Ух… сколько же критических мнений витает насчёт этого двигателя. Порой, наслушавшись и насмотревшись комментариев диванных экспертов диву даёшься – и откуда они успели это всё узнать, да и на фоне чего сделаны такие выводы – тоже остаётся загадкой. Совсем уж мурашки по коже пробегают кода новоиспечённые водители таковых передают другим бурю эмоций в негодовании бесполезности его существования.
По доброте душевной и склонности доверять «красноречивым», я склонялся к их мнению и воротил нос вообще от Русского автопрома. И только после того, как решил поступить по своему и всё-таки купить одного из представителей «Русичей» – я стал по другому смотреть на общепринятые у «автолюбителей» вещи, потому что фантик безрассудства (далее я объясню почему), оказывается, скрывал простую истину: всему своё место.
        
 Чем боярыней обидел?
 
Почему один и тот же автомобиль в руках разных владельцев дарит разные эмоции? Конечно, сколько людей, столько и мнений, но когда, скажу метафорами, но правдой, «вилкой начинают, есть суп» или «мясом кормить попугаев» — я лучше остановлю и переспрошу человека в твёрдости его убеждений.
         Он не едет!!! Много жрёт!!! Не надёжный!!! Есть куча других современных двигателей, которые гораздо мощнее!!!                                                                                           
           Естественно, первое, о чём хочется спросить: вы что, его сами тащите?
Ну да ладно – шутки в сторону. Речь тут, прежде всего о неправильном восприятии самого автомобиля, а не его двигателя.
         Давайте воспринимать вещи таковыми, какие они есть на самом деле. Ведь при ненадобности их существования – никто бы их не покупал и они стали-бы абсолютно ненужными вещами, как это произошло с другими моделями все различных автомобильных брендов ушедших в небытие. Тем более мы имеем дело с коммерческим транспортом, который, хоть и попадает под кат. «B», но имеет абсолютно другой характер и специфику эксплуатации. Почему это происходит – на мой взгляд, ответ простой. Автомобили ГАЗ это рабочие лошадки, а ими, как правило, управляют водители предприятия, которым они принадлежат. И здесь срабатывает пресловутая «привычка» сравнивать характер поведения собственного и зачастую легкового автомобиля с коммерческим грузовым или пассажирским транспортом, который достался по долгу службы.
         Друзья, какая грузоподъёмность у Вашего личного автомобиля? Сравните её с линейкой ГАЗ. Даже грузоподъёмность пассажирского ГАЗ-2217 составляет 850 кг, а у бортовой ГАЗели NEXT доходит до 1500 кг. А двигатель EvoTech создавался как раз под такие нагрузки. А как потянет такой вес двигатель легкового автомобиля? Безусловно, бизнес класс премиальных седанов обладает широкой линейкой двигателей, которые и без труда справятся с такой нагрузкой, ну а почему же вы молчите про цену таких двигателей? И не надо говорить про б/у рынок контрактных запчастей, потому что новое  — есть новое, а иметь б/у двигатель в новом автомобиле и заморачиваться его установкой и легализацией — сомнительное удовольствие. А цена таких новых двигателей сопоставима со стоимостью самого автомобиля и я уже молчу про стоимость отдельных запчастей.
А налог?
Поэтому, одни из первоочередных задач, EvoTech выполняет успешно, угнавшись за несколькими зайцами одновременно: Соотношение мощности и крутящего момента — 106,8 л.с. и 220,5 Н*м при частоте вращения коленчатого вала 2350±150. Имеем низкий налог и высокий крутящий момент на низких оборотах! А сравните его цена в несколько раз дешевле аналогов? Как Вам такое господа?
         Я понимаю, что каждый из нас хочет купить по цене Lada Granta новенький с салона Toyota Land Cruiser 200 с расходом топлива как у Toyota Prius и с надёжностью Audi A4. Но, как бы нам этого не хотелось, такие времена пока не настали.
           Каким должен быть расход топлива у такого двигателя? Давайте честно, когда автомобиль весит в районе 2ух тонн и выше, да с его нагрузкой? Это же не легковушка. Привяжите тросом к своему личному автомобилю такой же и прокатитесь километров 50, чтобы прикинуть итоговый расход. Да и каковы будут ощущения. Поэтому, дамы и господа, расход топлива у двигателя EvoTech соизмерим нагрузкам, с которыми он сталкивается.

  Я знаю, что всё равно у страха глаза не велики…
… но теперь зажимайте пальцы и посчитайте что было сделано для его создания:
  Бензиновый двигатель Evotech — это совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy — ведущей компании по разработке и инжинирингу силовых агрегатов в Южной Корее. 
Данный двигатель устанавливается на семейство автомобилей Бизнес и NEXT, а пришёл он на замену двигателю УМЗ-4216. И вот как проходило его создание:

  Для оценки было передано 5 образцов действующего двигателя и проведён сравнительный анализ конструкции двигателей TOYOTA, HONDA, RENAULT, VOLVO, AUDI, BMW, VW и т.д. Более 25 моделей двигателей различных производителей.
  Испытания с соответствующими замерами проходили на:
Мощностные, внешние, скоростные и нагрузочные характеристики, стабильность холостого хода. Так же прошли функциональные испытания систем смазки, вентиляции и охлаждения. Проведён анализ и предоставлена информация по текущим выявленным проблемам действующего двигателя (УМЗ-4216) в производстве и эксплуатации.
  Проведён CFD (CFD — вычислительный анализ потоков жидкостей и газов в процесс проектирования) анализ потоков в системе охлаждения  и CFD анализ потоков в системах впуска и выпуска. Симуляция рабочих процессов двигателя и FEA — прочностной анализ методом исследования конечных элементов.
  Так же проходили «безмоторные» испытания системы впуска, привода ГРМ и системы охлаждения.
Доводочные испытания двигателей по обеспечению мощностных показателей, функциональности и надёжности. Стендовые калибровки ЭСУД на мощность, холостой ход, топливную экономичность и экологичность.
В блоке цилиндров для оптимизации рабочих процессов был уменьшен диаметр цилиндров со 100 мм до 96,5 мм, благодаря этому снижен расход топлива и масла. Снижены выбросы вредных веществ и была обеспечена детонационная стойкость.
Для оптимизации системы охлаждения и повышение термического КПД двигателя изменена форма водяной рубашки.
Чтобы снизить расхода масла и выбросы вредных веществ  введён дополнительный канал вентиляции картера. Для повышения надёжности уплотнения соединений сделали крепление крышки коробки толкателей 6 болтами вместо 1 болта.
С целью оптимизации рабочих процессов, снижение расхода топлива, обеспечения детонационной стойкости — изменена форма камеры сгорания,  впускных и выпускных каналов. Изменён диаметр впускного клапана 47 мм → 42 мм. Для обеспечения мощностных показателей, снижения расхода топлива и повышение эффективности работы двигателя на газовом топливе – увеличена степень сжатия 9,2 → 10.
Для снижения температуры отработавших газов — изменена форма водяной рубашки и диаметр отверстия под свечу (М14 →М12).
Для повышения надёжности уплотнения соединений — крепление крышки коромысел стало 10 болтами вместо 6.
Для снижения массы движущихся частей снижение механических потерь снизили вес поршня и пальца. Для снижения потерь на трение, исключение задиров поршня нанесено графитовое покрытие на юбке поршня и оптимизирован профиль юбки.
Так же были применены поршневые кольца с меньшей высотой, изменённой геометрией и оптимизированным усилием.
  Если говорить про Ресивер и впускную трубу, с целью оптимизации газодинамических характеристик системы впуска и обеспечения мощностных показателей, а также снижения веса двигателя — внедрён пластмассовый ресивер. Так же сделан грамотный подбор длины и сечения каналов системы впуска.
В Газораспределительном механизме, с целью обеспечения мощностных показателей и оптимизации газодинамических характеристик систем впуска и выпуска изменён профиль кулачка распределительного вала. А для обеспечения оптимальных условий работы гидрокомпенсаторов и исключения резонансных явлений плюс снижения нагрузок в приводе ГРМ внедрены новые пружины клапанов, имеющих переменный шаг. И наконец, благодаря внедрению гидрокомпенсаторов естественным образом отпала надобность регулировки клапанов при проведении ТО.
Говоря про масляный картер, он стал изготавливаться из высокопрочной пластмассы, а введение двух дополнительных точек крепления обеспечило надёжное уплотнение соединений.
Касаемо крышки коромысел – её тоже стали изготавливать из высокопрочной пластмассы. В связи с этим снизился уровень шума и вес двигателя тоже. Заодно ввели  четыре дополнительные точки крепления, что позволило обеспечить надёжное уплотнения соединений. Также, в конструкцию крышки коромысел ввели маслоотделитель и клапан PCV, что положительно сказалось на снижении расхода масла. Этим заодно был исключён существующий громоздкий регулятор разряжения.

Для справки: Клапан PCV входит в систему вентиляции картера и призван регулировать прохождение картерных газов в задроссельное пространство впускного коллектора.
Внедрение металлических прокладок головки цилиндров и газопровода позволило обеспечить надёжное уплотнения газового стыка и сохранения момента затяжки. Применение единой прокладки масляного картера повысило надёжность уплотнения соединения самого масляного картера. Применение металлических прокладок с вулканизированным слоем повысило надёжность уплотнения соединений крышки коробки толкателей: блок цилиндров и корпус термостата к головке цилиндров.   
    А теперь обратите внимание на то количество оригинальных импортных деталей, которые стали активно применяться:
  LG, Южная Корея:
1. Поршень
2. Палец поршневой
3. Стопорное кольцо
4. Поршневое кольцо верхнее
5. Поршневое кольцо маслосъёмное
6. Поршневое кольцо нижнее
7. Картер масляный
8. Пробка сливная масляного картера
9. Крышка коромысел
10. Клапан PCV
11. Ресивер впускной трубы
12. Крышка маслозаливного патрубка
13. Пружина клапана внутренняя
14. Свеча зажигания
15. Пружина клапана наружная
16. Колпачок маслоотражательный
17. Манжета 55*80*10
18. Сальник коленчатого вала задний
19. Прокладка газопровода
20. Прокладка головки цилиндров
21. Прокладка дросселя
22. Прокладка корпуса термостата
23. Прокладка крышки коробки толкателей
24. Прокладка крышки коромысел
25. Прокладка масляного картера
26. Прокладка ресивера
27. Шланг вентиляции
28. Шланг клапана вентиляции
29. Толкатель клапана

  BOSCH, Германия:
1. Датчик синхронизации
2. Датчик детонации
3. Датчик фазы
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости

    DELPHI, США:
1. Дроссельное устройство
2. Форсунки
3. Демпфер топливной рампы

  EATON, США:
Гидрокомпенсаторы

  При этом завод внедрил обработку деталей и сборку двигателей на современном высокотехнологичном оборудовании.
  Внедрена технология обработки выпускного коллектора, впускной трубы и головки блока цилиндров на 2-хпалетном обрабатывающем центре с применением высокоточного современного режущего инструмента фирмы «Sandvik» вследствие чего улучшилось качество обработки деталей, качество соединения  деталей и надёжность работы двигателя.
Внедрена расточка зеркала гильз блока цилиндров на 2-хпалетном обрабатывающем центре, поэтому улучшение качества геометрических параметров гильз и обеспечение надёжности работы поршневой группы не заставили себя ждать.
Улучшение параметров маховика по дисбалансу достигнуто благодаря внедрению балансировочного станка фирмы «Шенк» для балансировки маховика.
Внедрены два новых протяжных полуавтомата для обработки плоскостей шатуна и крышки шатуна, что позволило достичь повышения качества сопрягаемых поверхностей и исключение деформаций при сборке шатуна с крышкой.
Обеспечение заданных моментов затяжки резьбовых соединений, надёжности уплотнения соединений двигателя и надёжности работы двигателя достигнуто засчёт внедрения многошпиндельных головок для заворачивания гаек при сборке шатуна с крышкой, блока с крышками коренных подшипников и головки блока цилиндров с блоком.
  Внедрена контрольно-измерительная машина, благодаря чему увеличена точность и оперативность замеров параметров деталей.
Внедрена моечная машина инжекторного типа для промывки масляной системы блока цилиндров. Внедрена установка для зачистки заусенцев центрального отверстия оси коромысел. Внедрена установка для продувки маслопроводного канала и резьбовых поверхностей коромысла клапана. Внедрены модернизированные моечные машины со сливом моющего раствора из вертикального маслоканала блока цилиндров. Организованы дополнительные рабочие места с применением спец. инструментов по зачистке заусенцев наружных и внутренних поверхностей блока цилиндров, головки блока цилиндров, оси коромысел, коромысла клапана. Всё это позволило исключить попадания стружки в маслосистему двигателя. Устранился дефект «низкого давления маслонасоса» из-за наличия стружки под клапаном и заодно стала возможным бесперебойная и надёжная работа гидрокомпенсаторов.
Внедрено в производство изготовление отливок на новой литейной оснастке производства фирмы «LG» чтобы улучшить качество отливок блока цилиндров, впускной трубы и головки блока цилиндров. Повышение точности литья. Повысить герметичность и исключить дефекты течей в системах смазки и охлаждения двигателя. Так же была внедрена контрольно-измерительная машина фирмы «Сarl Zeiss» что позволила точно и оперативно производить измерения в том числе и габаритных деталей автомобильного двигателя.
  Что это дало в итоге?
— Повысилась надёжность двигателя, вследствие чего его расчётный ресурс увеличился до 400 тыс. км.
— Расход топлива снизился на 8 — 10%
— Двигатель стал отвечать нормам Евро-5
— Итоговые показатели литровой мощности  улучшились на 7%.
— Значительно снизился уровень шумов и вибрации.
— Снизился общий вес
— Минимизировались затраты на содержание.
  Увы, так сложилось что при сравнении двигателей, никто не хочет ставить их в равные условия. Ведь здесь, как не крути, срабатывают множество «малозаметных» факторов, которые обычно не берут в расчёт. Вес автомобиля, его размеры (аэродинамика и сопротивление качению), стоимость, шасси (4WD или 2WD, Part-Time или Full-Time, придаточные числа КПП и главной пары), размерность шин и качество покрытия. И, увы, мало кто обращает внимание, что сравнивать тяжелоатлета в беге на стометровку со спринтером сравни детским капризам или больного воображения.
 
Так и я, выслушивая многочисленные истерики, спокойно улыбаюсь и каждый раз, заводя свой автомобиль, на котором установлен EvoTech 2.7, продолжаю эксплуатировать его в своё удовольствие на все 100% и знать, не зная никаких проблем… хотя об этом Вы и так слышали в предыдущем выпуске «МИР ГЛАЗАМИ СОБОЛИСТА».

бензин или дизель? в АВТОЦЕНТРГАЗ БАШАВТОКОМ в городе Уфа

Выбираете автомобиль для перевозки различных грузов?

Газель NEXT борт — самый подходящий вариант в своем сегменте. Маневренный, безопасный, вместительный автомобиль и самое главное – поддается любой доработке по Вашему желанию.

Но на чем остановиться при выборе двигателя автомобиля? Бензин или дизель?

Разберем сначала дизельный двигатель Cummins 2.8., в чем же его преимущества и недостатки.

Многие делают ставку именно на этот тип двигателя: расход топлива у него меньше, чем у бензинового; за счет отличного крутящего момента двигатель превосходно работает на низких оборотах и соответственно готов к старту намного быстрее бензинового; амортизация дизельного двигателя происходит намного медленнее бензинового, что позволяет сохранить товарную стоимость автомобиля на довольно высоком уровне.

Если рассматривать сам автомобиль, то его стоимость будет превышать бензиновый вариант автомобиля. Но это компенсируется техническим обслуживаем. В среднем окупаемость данного автомобиля наступает в течение двух лет. Идеально подойдет для автомобиля с максимальными нагрузками даже в сложных дорожных условиях.

Но ни что не может быть идеальным, и нужно учесть особенные моменты дизельного двигателя: по уровню шума дизель уступает своему бензиновому брату; на его работу очень влияют перепады температур и климатические особенности местности; экологическая составляющая (выбросы от дизельного топлива превышают выбросы бензина в атмосферу).

 

А теперь посмотрим на бензиновый двигатель Evotech 3.0. Устанавливается более модернизированная версия двигателя экологического класса Евро-5 с рабочим объемом 3 литра.

Начнем с приятного: эксплуатация автомобиля с бензиновым двигателем обходится дешевле,  чем с дизельным; запчасти более доступны и так же более приемлемы по цене; уровень шума пониже, чем в дизельном варианте, что дает более повышенный уровень комфортности при управлении автомобилем; уровень экологической безопасности выше дизельного.

В целом стоимость автомобиля на бензине дешевле, чем на дизельном топливе. Но амортизация происходит куда быстрее дизельного двигателя. Связано это со спецификой топлива.

Если же брать в сравнении цен на топливо, то в настоящий момент сильной разницы нет. Остается вопрос расхода топлива. По данным завода изготовителя заявлены следующие показатели:

Двигатель ISF2.8:

80км/ч  — 10, 3 литра

Двигатель Evotech 3.0

80км/ч – 12,1 литра

Остается только выбрать какой из пунктов в описании двигателей для Вас станет определяющим при выборе вашей Газель NEXT!

Двигатель УМЗ-А275 Evotech 2.7 Газель Next евро-5 А274.1000402-20 в Автохис

ДОСТАВКА ПО ВСЕЙ РОССИИ. ГАРАНТИЯ!! НАЛИЧНАЯ И БЕЗНАЛИЧНАЯ ФОРМА ОПЛАТЫ, НДС.

Автомобильный двигатель УМЗ-42164 с электронным управлением топливоподачей и зажиганием соответствует требованиям экологических правил ЕЭК ООН № 83-05B (Евро-4) и предназначен для установки на автомобили семейства ГАЗель и Соболь.

Двигатель EvoTech 2,7 является совместной разработкой «Группы ГАЗ» и одной из ведущих международных компаний по инжинирингу силовых агрегатов Tenergy (Южная Корея):

  • Ресурс двигателя – 400 тыс. км, гарантия – 3 года или 150 тыс. км;
  • По сравнению с двигателями УМЗ предыдущего поколения расход топлива снижен на 10%;
  • Крутящий момент двигателя вырос на широком диапазоне рабочих оборотов, что позволило обеспечить оптимальные для грузового автомобиля тягово-динамические характеристики;
  • Снижен расход масла;
  • Двигатель соответствует требованиям экологических классов «Евро-4» и «Евро-5»;
  • Двигатель имеет лучшую цену и самую низкую стоимость владения в своем классе.

По сравнению с двигателями УМЗ предыдущего поколения EvoTech 2,7 отличает уменьшенный объем (2,7 л вместо 2,9 л), новая конструкция поршневой группы, распределительного вала, камеры сгорания и блока цилиндров, новый газораспределительный механизм.

Существенные изменения произошли в электрооборудовании двигателя, уплотнительных соединениях, креплениях узлов, системах охлаждения, питания, зажигания и смазки.
В то же время двигатель сохранил четырехцилиндровую 8-клапанную схему, которая обеспечивает хорошую эластичность и высокий крутящий момент на низких оборотах, что позволяет обеспечить эффективный режим эксплуатации грузового автомобиля.

За счет внедрения нового распредвала, изменения фаз газораспределения, снижения механических и тепловых потерь, удалось добиться увеличения крутящего момента и сохранения мощностных характеристик при уменьшении рабочего объема двигателя.

Высокая надежность EvoTech 2,7 обеспечена за счет повышения структурной жесткости всей конструкции, снижения динамических нагрузок и теплонапряженности, использования принципиально новых уплотнительных соединений (в том числе – металлических прокладок головки блока и газопровода) и способов крепления узлов.

Новая форма водяной рубашки и головки блока цилиндров позволили повысить эффективность системы охлаждения и термический КПД двигателя.

Широкое применение пластиковых деталей обеспечило снижение веса двигателя, повышение надежности конструкции и хорошие вибро-акустические характеристики.
В двигателе широко используются узлы и детали от ведущих международных производителей.

Поставщик поршневой группы, свечей зажигания, большинства шлангов и уплотнительных соединений, масляного картера – компания LG (Южная Корея), датчиков системы электронного управления – Bosch (Германия), гидрокомпенсаторов – корпорация Eaton (США).

Испытания подтвердили надежность нового двигателя

При проектировании силового агрегата проведен сравнительный анализ конструкции двигателя с моделями более 25 двигателей различных производителей, а также анализ рабочих процессов силового агрегата. 
Прошли серии испытаний на мощность, стабильность холостого хода, а также функциональные испытания систем (смазки, вентиляции, охлаждения).

Рабочие образцы двигателя прошли испытания в составе автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT».

Максимальная скорость и динамика разгона автомобиля «ГАЗель» с EvoTech 2,7 превосходят показатели автомобилей с ульяновским двигателем предыдущего поколения.

Новые двигатели соответствуют необходимым экологическим требованиям по всем показателям: по уровню выбросов вредных веществ после запуска холодного двигателя, выбросов в режиме холостого хода, выбросов картерных газов, выбросов с отработавшими газами при низкой температуре.

Высокое качество — на новом оборудовании

Для выполнения высоких требований к качеству комплектующих и точности обработки деталей нового двигателя, на Ульяновском моторном заводе проведена модернизация производства.

Установлено современное оборудование известных мировых производителей – новейшие обрабатывающие центры DMG Mori Seiki, балансировочный станок Schenсk, режущий инструмент Sandvik, новая литейная оснастка LG, модернизированы линии по шлифованию и механической обработке деталей.

Трехкоординатная измерительная машина Carl Zeiss обеспечит высокую точность и оперативность замеров параметров деталей.

Технические характеристики двигателей A274 «EvoTech 2.7» Евро-5:

Наименование параметраЗначение
Тип двигателяБензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный
Экологический классЕвро 5
Число цилиндров4
Порядок работы цилиндров1-2-4-3
Диаметр цилиндра, мм96,5
Ход поршня, мм92
Рабочий объем, л2,69
Номинальная мощность нетто по ГОСТ Р 41. 85, кВт (л.с.)78,5 (106,8)
Номинальная частота вращения, мин-14000
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ Р 41.85, Н · м (кгс · м)220,5 (22,5)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-12350±150
ТопливоБензин автомобильный марок «Регуляр-92», «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-98».
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг167…177

Технические характеристики автомобилей ГАЗель БИЗНЕС | АВТОЦЕНТРГАЗ DVARIS

Тип двигателя Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 100×92 100×92 94×100 96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л 2,89 2,89 2,8 2,69
Степень сжатия 9,2 9,2 16,5 10

Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

78,5 (106,8)


4000

73,4 (99,8) на бензине
73,4 (99,8) на газе*

4000

88,3 (120)


3600

78,5 (106,8)


4000

Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

220,5 (22,5)

2500

220,5 (22,5) на бензине
205,8 (21,0) на газе*

2500

270 (27,5)

1400-3000

220,5 (22,5)

2350±150

Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная
повышенная

800±50
3000±50

800±50
3000±50

750±50
4500

800±50
3000

Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 400 870 475
ЭБУ один единый один
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью:
60 км/ч, л/100км
80 км/ч, л/100км


10,5
13


10,7
13


8,5
10,3


9,8
12,1

Контрольный расход газа при движении со скоростью:
60 км/ч, куб.м/кг
80 км/ч, куб.м/кг


13
15



Количество газовых баллонов, шт. 1
Емкость газового баллона, л 88
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг 88
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км 400
Запас хода от одной заправки на газу, км 345
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км 745

Двигатель Газель Некст

На Газель Некст сейчас устанавливают два вида двигателей:

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 начали устанавливать на Газель Next с момента начала производства этих автомобилей и сейчас с таким двигателем производятся все автомобили серии Газель Next.

Агрегат соответствует стандарту ЕВРО-4.  Заявленный производителем ресурс составляет 500 тысяч километров. Надо сказать, довольно хорошая цифра. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок на шасси автомобиля в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия).

Пожалуй, единственным минусом является его китайская сборка. Двигатель Next собирают именно в Китае, откуда он идет на завод, для установки автомобиля. Но сами детали и узлы изготавливаются не в поднебесной. Поставщиком является американская компания «Cummins».

Характеристики

Тип двигателя4-цилиндровый турбодизель
Максимальная мощность, л.с.120 при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм270 при 1400-3000 об/мин
Объем двигателя, л2,8
Степень сжатия16,5
Диаметр цилиндра, мм94
Ход поршня, мм100

Отзывы о двигателе Cummins ISF 2.8 для Газель Next можно найти на нашем форуме.

Бензиновый двигатель УМЗ EvoTech 2.7

Газель Next с двигателем EvoTech 2.7 начали выпускать в 2014 году и сейчас большинство моделей можно приобрести с этим бензиновым двигателем.

В разработке двигателя EvoTech 2,7 принимали участие ведущие конструкторы «Группы ГАЗ» и южнокорейского гиганта Tenergy – лидера в области создания силовых агрегатов. Бензиновый мотор рассчитан на не менее 400 тыс. км пробега, при этом на него идет гарантия 3 года или 150 тыс. км. Двигатель EvoTech выгодно отличается от более ранних аналогов, которые производятся на УМЗ.

Новый мотор потребляет на 10% меньше топлива, значительно вырос крутящий момент, улучшились тягово-динамические характеристики. Все эти усовершенствования сделаны не во вред экологии и стоимости: EvoTech 2,7 соответствует высоким требованиям стандартов Евро-4 и Евро-5, имеет минимальную стоимость владения среди аналогов.

Улучшение тягово-динамических характеристик выглядит действительно впечатляюще, поскольку при этом удалось уменьшить объем с 2,9 до 2,7 литров. Мощностные характеристики не ухудшились, так как удалось снизить механические и тепловые потери с помощью изменения фаз газораспределения. Внедрение новой формы водяной рубашки и доработка головки блока цилиндров позволили добиться повышения эффективности системы охлаждения, при этом улучшился термический КПД двигателя.

Разработчики усовершенствовали основные узлы и детали мотора. Среди новшеств можно выделить новую конструкцию поршней, блока цилиндров, распредвала и камеры сгорания. Существенно изменилось электрооборудование двигателя, а также уплотнительные соединения, крепления ряда узлов, системы охлаждения, зажигания, питания и смазки. Все усовершенствования выполнены в рамках традиционной четырехцилиндровой 8-клапанной схемы.

Двигатель стал более легким и технологичным, в его конструкции стало больше пластиковых деталей. За счет этого улучшились виброакустические характеристики. В производстве моторов используется продукция надежных зарубежных производителей. Свечи зажигания, поршневая группа, большинство шлангов и уплотнительных соединений поставляются соседями Tenergy по Корейскому полуострову — компанией LG. Датчики электроники завозятся из Германии, их производит компания Bosch. Не обошлось и без американцев: корпорация Eaton поставляет гидрокомпенсаторы

Характеристики

Тип двигателяЧетырёхтактный бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажигания
Максимальная мощность, л.с.106.8 при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм220.5 при 2350 об/мин
Объем двигателя, л2,7
Степень сжатия10
Диаметр цилиндра, мм96.5

Отзывы о двигателе УМЗ EvoTech 2.7 для Газель Next можно найти на нашем форуме.

B; 2,7 бензин 107 л.с.; механика

Код предложения: 1707392-ФЛ/СРГ-17. Покупая автомобиль в Европлан — Вы получаете 100% гарантию юридической чистоты, профессиональный и индивидуальный подход, быстрое заключение договора, различные варианты оформления. Автомобиль приобретался у официального дилера и принадлежит компании Европлан, то есть не находится в кредите, залоге или розыске! Год выпуска: 2017 Страна: Россия № ПТС: 036155 Серия ПТС: 52 ОТ ПТС дата выдачи: 27.09.2017 Кем выдан ПТС: ООО «Автозавод «ГАЗ» Номер двигателя: H0902456 Модель двигателя: A27400 Номер кузова: 330230H0178867 Номер шасси: ОТСУТСТВУЕТ Цвет: Белый Тип двигателя: БЕНЗИНОВЫЙ Изготовитель: ООО «Автозавод «ГАЗ» Объем двигателя: 2690 см3 Тип трансмиссии: МКПП Характеристики и описание ТС Цвет: однослойный Бортовой тентованный, 6-ти местный автомобиль, инжекторный двигатель EvoTech 2.7 (107 л.с.) Евро-4, рулевое управление с ГУР (ZF Германия), колесная формула 4х2, (привод колес – задний, грузоподъемность 1.440 кг. Число мест, чел 6 Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч 130 Время разгона, с 14 Контрольный расход топлива: смешанный цикл, л/100 км 10.3 городской цикл, л/100 км 12.5 Размеры и масса Габаритная длина, мм 6295 Габаритная ширина, мм 2095 Габаритная высота, мм 2570 Колесная база, мм 3500 Шины 185/75 R16 Дорожный просвет, мм 170 Длина грузовой платформы, мм 3056 Ширина грузовой платформы, мм 1978 Высота платформы по тенту, мм 1620 Масса без нагрузки, кг 2060 Масса полная, кг 3500 Объем топливного бака, л 62 Трансмиссия Тип коробки передач МКПП Количество передач 5 Тип привода задний привод Характеристики двигателя Обозначение А27400 Число цилиндров 4 Рабочий объем, л 2,69 Диаметр цилиндра, мм 96,5 Ход поршня, мм 92 Степень сжатия 16,5 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 78,5 (106,8) Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) 220,5 (24) Марка бензина Шасси Передняя подвеска зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами Задняя подвеска зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него Рабочая тормозная система передние тормозные механизмы – дисковые, задние – барабанные. привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем (BOSCH Германия).

Продукты — Nordic Lube

EvotechFueltecPermanentГонкиVectro

NORDIC EVOTECH 5W / 20

Код товара: 6213

NORDIC EVOTECH 5W / 20 — высококачественное топливоэкономичное моторное масло на основе 100% синтетической технологии, специально разработанное для новейших бензиновых двигателей Ford Ecoboost.NORDIC EVOTECH 5W / 20 также подходит для двигателей, для которых рекомендуется ACEA A1 / B1 или API SN

NORDIC EVOTECH 5W / 30 LL

Код товара: 6215

NORDIC EVOTECH 5W / 30 — универсальное экономичное моторное масло особого состава, рекомендованное для использования в бензиновых и дизельных двигателях с турбонаддувом или без него, в легковых автомобилях и автофургонах с увеличенными интервалами замены масла.Это моторное масло также способствует продлению срока службы сажевых фильтров. Благодаря особому составу этот продукт может применяться в соответствии с требованиями VW 504.00 / 507.00, на практике также называемый VW Longlife III.

NORDIC EVOTECH 5W / 30 C3

Код товара: 6216

NORDIC EVOTECH 5W / 30 C3 — высокоэффективное моторное масло MID SAPS на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях последнего поколения легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него.NORDIC EVOTECH 5W / 30 C3 разработан для использования в двигателях, оборудованных системой очистки выхлопных газов или без нее.

NORDIC EVOTECH 5W / 30 C2 / C3

Код товара: 6217

NORDIC EVOTECH 5W / 30 C2 / C3 — это высокоэффективное моторное масло со средним содержанием SAPS, экономящее топливо, на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях последнего поколения легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него.NORDIC EVOTECH 5W / 30 C2 / C3 разработан для использования в двигателях, оборудованных системой очистки выхлопных газов или без нее.

NORDIC EVOTECH 5W-30 FCD

Код товара: 6219

NORDIC EVOTECH 5W / 30 FCD — это высокоэффективное топливоэкономичное масло на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него, разработанное для автомобилей Ford последнего поколения и других транспортных средств, где требуется Требуется ACEA A5 / B5.За исключением Ford, этот продукт не должен использоваться в дизельных двигателях, оборудованных дизельным сажевым фильтром (DPF).

NORDIC EVOTECH 5W / 30 C2

Код товара: 6222

NORDIC EVOTECH 5W / 30 C2 — это высокоэффективное моторное масло со средним содержанием SAPS, экономящее топливо, основанное на 100% синтетической технологии, для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов последнего поколения, где требуется и подходит спецификация PSA B71 2290 для всех двигателей, требующих технических характеристик ACEA A5 / B5, C2

NORDIC EVOTECH 5W / 30 C4

Код товара: 6223

NORDIC EVOTECH 5W / 30 C4 — это высокоэффективное топливоэкономичное масло LOW SAPS на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, специально разработанное для дизельных двигателей Renault и Nissan последнего поколения, оснащенных дизельным двигателем. Сажевый фильтр (DPF) и все другие двигатели, где требуется продукт ACEA C4.

NORDIC EVOTECH 5W-30 SN

Код товара: 6226

NORDIC EVOTECH 5W / 30 SN — передовое синтетическое энергосберегающее моторное масло, специально разработанное для самых современных бензиновых двигателей с турбонаддувом и высокой выходной мощностью легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.Он разработан, чтобы помочь улучшить и сохранить экономию топлива и защитить компоненты выхлопной системы автомобиля и турбокомпрессора, отвечая последним требованиям GM Dexos1 TM.

NORDIC EVOTECH 0W / 30 C2

Код товара: 6229

NORDIC EVOTECH 0W / 30 C2 — это высокоэффективное топливоэкономичное масло на основе синтетической технологии, предназначенное для использования в самых современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, оборудованных фильтрами твердых частиц.Разработано в соответствии с требованиями новой спецификации Ford M2C950-A для дизельных двигателей. Также подходит для новейших автомобилей Peugeot / Citroën, для которых требуется PSA B71 2312.

NORDIC EVOTECH 0W / 20 VCC

Код товара: 6230

NORDIC EVOTECH 0W / 20 VCC — топливоэкономичное масло на основе 100% синтетической технологии, специально разработанное для использования в легковых автомобилях Volvo с турбонагнетателем или без него, где требуется Volvo VCC RBS0-2AE.

NORDIC FUELTEC 0W-20 SN / RC

Код товара: 6211

NORDIC FUELTEC 0W / 20 SN / RC — это усовершенствованное синтетическое энергосберегающее моторное масло, специально разработанное для самых современных автомобилей с бензиновым двигателем и с турбонаддувом, таких как гибридные модели и модели ECO, требующие SAE 0w / 20, работающие на этанолосодержащих топливах до E85 .Он разработан, чтобы помочь улучшить и сохранить экономию топлива и защитить компоненты выхлопной системы автомобиля и турбокомпрессора, отвечая последним требованиям GM Dexos1 TM.

NORDIC FUELTEC 0W-20 LL

Код товара: 6212

NORDIC FUELTEC 0W / 20 LL — это полностью синтетическое топливо с длительным сроком службы, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, где соответствует норме VAG 508.00 / 509.00 было предписано. Примечание. Этот продукт не имеет обратной совместимости со старыми автомобилями, требующими спецификации VW 504 00/507 00.

NORDIC FUELTEC 5W / 30 SN / CF

Код товара: 6231

NORDIC FUELTEC 5W / 30 SN / CF — универсальное высокопроизводительное топливоэкономичное масло на основе полусинтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него.Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных дизельным сажевым фильтром (DPF).

NORDIC PERMANENT 10W / 40

Код товара: 6205

NORDIC PERMANENT 10W / 40 — универсальное высокопроизводительное полусинтетическое масло для экономии топлива для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него.Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных дизельным сажевым фильтром (DPF).

NORDIC PERMANENT 15W / 40

Код товара: 6206

NORDIC PERMANENT 15W / 40 — высокоэффективное минеральное моторное масло, подходящее для бензиновых, газовых и дизельных двигателей современных легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него.

NORDIC PERMANENT 10W / 40 SL / CF

Код товара: 6207

NORDIC PERMANENT 10W / 40 SL / CF — универсальное высокоэффективное синтетическое масло для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него.Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных дизельным сажевым фильтром (DPF).

NORDIC PERMANENT 20 Вт / 50 SL

Код товара: 6208

NORDIC PERMANENT 20W / 50 SL — высокоэффективное минеральное моторное масло, подходящее для бензиновых, газовых и дизельных двигателей современных легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него.

NORDIC PERMANENT 15W / 40 SF

Код товара: 6209

NORDIC PERMANENT 15W / 40 SF — многофункциональное минеральное моторное масло для старых бензиновых, дизельных и LGP двигателей легковых автомобилей и легких фургонов с турбокомпрессором или без него.

NORDIC PERMANENT 20 Вт / 50 SF

Код товара: 6210

NORDIC PERMANENT 20W / 50 SF — многофункциональное минеральное моторное масло для старых бензиновых, дизельных и LGP двигателей легковых автомобилей и легких фургонов с турбокомпрессором или без него

NORDIC PERMANENT 20W / 50 SN

Код товара: 6227

NORDIC PERMANENT 20W / 50 SN — универсальное высокоэффективное минеральное масло для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него.Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных дизельным сажевым фильтром (DPF).

NORDIC RACING OIL 10W / 60

Код товара: 6201

NORDIC RACING OIL 10W / 60 — это полностью синтетическое моторное масло исключительного качества с высокими эксплуатационными характеристиками, обеспечивающее исключительные характеристики в двигателях легковых автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе и сжиженном газе, с турбонагнетателем или без него, работающих в тяжелых условиях температуры и нагрузки.

NORDIC RACING OIL 5W / 50

Масло для гонок NORDIC RACING OIL 5W / 50

Код товара: 6202

NORDIC RACING OIL 5W / 50 — моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками на основе 100% синтетической технологии исключительного качества, обеспечивающее исключительные характеристики в бензиновых, дизельных и газовых двигателях легковых автомобилей с турбонагнетателем или без него, работающих в суровых условиях температуры и нагрузки .

NORDIC RACING OIL CLASSIC 20W-50

Масло

Код товара: 6228

NORDIC RACING OIL CLASSIC 20W-50 — это 100% высококачественное минеральное всесезонное масло NORDIC RACING OIL CLASSIC 20W-50 для бензиновых и дизельных двигателей, специально разработанное с дополнительными присадками ZDDP и подходящее для использования в классических автомобилях.

НОРДИК ВЕКТРО 5W / 40

Код товара: 6203

NORDIC VECTRO 5W / 40 — универсальное высокопроизводительное топливоэкономичное масло на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него.Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных дизельным сажевым фильтром (DPF).

NORDIC VECTRO 5W / 20 SN

Код товара: 6204

NORDIC VECTRO 5W / 20 SN — это высокоэффективное моторное масло, экономящее топливо, основанное на 100% синтетической технологии, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях, таких как гибридные модели и модели ECO, которым требуется SAE 5W / 20 и которые работают на бензине и / или этаноле. с содержанием топлива до E85.

NORDIC VECTRO 0W / 30 В

Код товара: 6214

NORDIC VECTRO 0W / 30 V — топливоэкономичное масло на основе 100% синтетической технологии, специально разработанное для использования в легковых автомобилях Volvo с бензиновым и дизельным двигателем с турбонагнетателем или без него, где требуется Volvo VCC 95200377.

НОРДИК ВЕКТРО 5W / 40 C3

Код товара: 6218

NORDIC VECTRO 5W / 40 C3 — это высокоэффективное моторное масло со средним содержанием SAPS, экономящее топливо, созданное на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях последнего поколения легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него.NORDIC VECTRO 5W / 40 C3 разработан для использования в двигателях, оборудованных системой очистки выхлопных газов или без нее.

НОРДИК ВЕКТРО 0W-40

Код товара: 6220

NORDIC VECTRO 0W / 40 — это высокоэффективное топливоэкономичное полностью синтетическое моторное масло, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов последнего поколения с турбокомпрессором или без него.

НОРДИК ВЕКТРО 5W-30 LL

Код товара: 6221

NORDIC VECTRO 5W / 30 LL — это высокоэффективное топливоэкономичное масло с длительным сроком службы MID SAPS на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, соответствующих стандарту VAG 504.00 / 507.00 предписано, а также подходит для автомобилей, где требуются MB 229.51 и BMW LL-04. Примечание: не подходит для двигателей R5- en V10 TDI и двигателей, для которых рекомендуется использовать стандарт VAG VW 506.01.

NORDIC VECTRO 10W / 40

Код товара: 6224

NORDIC VECTRO 10W / 40 — универсальное полусинтетическое масло с высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него.Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных дизельным сажевым фильтром (DPF).

НОРДИК ВЕКТРО 10W-30 СН

Код товара: 6225

NORDIC VECTRO 10W / 30 SN — это высокоэффективное топливоэкономичное моторное масло на основе синтетической технологии, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов последнего поколения, где требуется спецификация ACEA A3 / B4 и подходит для всех двигателей. для которых требуется MB 229.3 и VW 502.00.

NORDIC VECTRO 5W / 40 CT C3

Код товара: 6387

NORDIC VECTRO 5W / 40 CT C3 — это экономичная технология MID SAPS для экономии топлива, которая используется в легких транспортных средствах, оснащенных системой прямого впрыска, турбонаддувом и системами дополнительной очистки, бензиновым каталитическим нейтрализатором или дизельным сажевым фильтром.

Загрузи больше Газель

расход бензина на 100 км.Газель Next с бензиновым двигателем Evotech. Новые дизайнерские решения и экономия автомобиля

Одна из отечественных моделей автомобилей — Газель Next с бензиновым двигателем, вобравшая в себя все положительные качества предшественников и дополненная отечественными новинками. Современный авторынок с каждым годом становится все более обширным и многогранным. Что есть только новые модели Mercedes или Toyota, воплощающие в себе все лучшее, что было изобретено в отрасли за последние годы.

Законы будущего не будут разрешать дизельное топливо

В некоторых случаях — да, во многих других — нет. Мотивационные страницы советуют жить настоящим, а не смотреть вперед. Это вторая по величине инвестиция в человеческий капитал после дома, и это вложение не стоит делать легкомысленно. Учитывая все перечисленные выше факторы, необходимо учитывать еще один момент.

И это ограничения по загрязнению, с которыми очень скоро придется столкнуться таким городам, как Мадрид или Барселона.Эти ограничения могут потребовать прекращения использования дизельных транспортных средств в центре крупных городов. И об этом не говорится, но если в какой-то момент будет принято решение увязать дорожный налог с выбросами оксидов азота или твердых частиц, дизельное топливо также не выиграет. Подумайте об этом, когда меняете машину.

Двигатель Evotech устанавливается на газель Next


При этом стоимость таких машин выглядит столь же внушительно, как и они сами. В большинстве случаев именно этот аспект не позволяет всем нам стать счастливыми обладателями автомобилей ведущих мировых брендов.Альтернативу таким автомобилям следует искать в отечественном автопроме, который также богат различными новинками, которые имеют гораздо более низкую стоимость.

Не так давно он вышел на внутренний рынок, но уже успел покорить многих своей высокой практичностью, экономичностью и внешними характеристиками … При этом, если внешняя привлекательность автомобиля целиком и полностью заслуга дизайна отдел, то его технические характеристики в связи с некоторыми изменениями в механической части.

Бельгия по-прежнему очень любит дизельное топливо.Но с точки зрения затрат это все же самый объективный выбор? И все это без потери автономности и комфорта. Однако на наших дорогах нет автомобилей на природном газе из-за отсутствия достаточно развитой инфраструктуры снабжения.

С технической точки зрения двигатель, работающий на природном газе, мало чем отличается от бензинового. Изменилась только степень сжатия, свечи зажигания и клапаны. Двухвалентный, он безжизненно горит газом или бензином, что дает ему большую автономность. Всего два бака полные, дальность действия достигает 360 км.


Основное отличие данной модели — бензиновый двигатель evotech 2.7, который устанавливается только в новом.

Достоинства двигателя evotech и его положительные качества

По своей структуре это не что иное, как рядный четырехтактный четырехцилиндровый агрегат, разработанный совместно с гигантом корейского автодрома Tenergy. Обновленный бензиновый двигатель вобрал в себя все лучшее от предыдущих версий подобной техники и был дополнен опытом зарубежного промышленного монстра.Результатом такой комбинации стал двигатель evotech 2.7, который отличается следующими качествами:

Что касается электродвигателя, то он с самого начала развивает 115 л.с. и 270 Нм крутящего момента. В зависимости от профиля дороги и стиля вождения он составляет от 130 до 190 км. Также можно «поиграть» в рекуперацию энергии, выбрав один из 5 доступных уровней благодаря рычагу переключения передач. В этом случае для полной зарядки потребуется 13 часов. Имейте в виду, что приложение позволяет водителю заряжать аккумулятор или активировать кондиционер во время зарядки через свой смартфон.Вот уже несколько лет производители автомобилей предлагают небольшие бензиновые двигатели с потрясающими характеристиками.

  • низкий уровень износа;
  • отличная производительность;
  • улучшенные тягово-динамические характеристики;
  • повышенная надежность системы.


Характеристики двигателя EVOTECH 2.7

Приведенные выше характеристики наилучшим образом описывают новую модель двигателя и его особенности. При этом его установка в Газель Next существенно модернизировала и улучшила сам автомобиль, придав ему невиданные доселе свойства.Среди этих преимуществ выделяются следующие параметры:

За счет уменьшения размера двигателя движущиеся части становятся меньше и, следовательно, легче. Для его преобразования требуется меньше энергии. С другой стороны, такое же сокращение уменьшает количество воздушно-топливной смеси, допускаемой цилиндрами. Здесь происходит наддув, который, увеличивая давление воздуха на входе в двигатель, применяет к каждому цилиндру объем смеси, превышающий объем, который он бы занял без этого сжатия.Что касается прямого впрыска, то он контролирует условия, в которых расходуется топливовоздушная смесь.

Что касается удовольствия, то все также значительно изменилось, особенно после перехода на общую схему впрыска, которая выгодно заменила слишком громкие топливные насосы. Использование пьезоэлектрических форсунок, позволяющих производить несколько впрысков за цикл, также имеет решающее значение. Благодаря чрезвычайно высокому давлению они позволяют точно распылять топливо без потери капель.Добавьте турбонагнетатель с изменяемой геометрией, который дает максимальную отдачу на всех скоростях, и вы получите максимальную производительность.

  • увеличенный ресурс прочности;
  • увеличенный крутящий момент;
  • соответствие экологическим нормам;
  • снижение стоимости автомобиля;
  • ниже расход масла.

Все эти положительные качества обусловлены установкой нового двигателя evotech 2.7, который при всей своей новизне и новизне является одним из лучших продуктов, существующих на современном отечественном рынке.

Сравнение стоимости различных видов топлива — не ракетостроение. Но как только вы включите электричество в сравнения, все серьезно усложняется. Поэтому ниже мы покажем различные параметры нашего расчета. Стоимость, указанная в таблицах, представляет собой среднюю цену, взимаемую разными лизинговыми компаниями.

Кроме того, следует исходить из того, что природный газ всегда используется как для низких выбросов, так и для низких затрат. Для расчета потребления мы используем измеренное потребление, чтобы максимально реалистично определить стоимость.Параметры, используемые для расчетов.

Новые конструкторские решения и экономия автомобиля

Бензиновая модель Газель Next появилась на рынке в середине 2014 года и сразу стала безумно популярной. В первую очередь такой успех обусловлен высоким КПД и довольно невысокой стоимостью автомобиля. Добиться этих качеств и занять достаточно высокое место на отечественном рынке помогла установка нового мотора, разработанного на базе предыдущего агрегата. При этом практически вся машина претерпела значительную модернизацию, сделав ее более современной и практичной.Среди прочего, конструкторы уделили особое внимание переделке следующих деталей и систем:

Как показывают цифры, сегодня электромобиль объективно не представляет собой конкурента, достойного названия традиционных видов топлива. Следовательно, это правильный выбор, особенно если добавить экологические преимущества этого альтернативного топлива. Однако мы должны сделать вывод, что дизельное топливо по-прежнему является эталоном.

При покупке автомобиля, нового или бывшего в употреблении, одно из повторяющихся сомнений связано с тем, какой тип мощности выбрать.Случайно рассмотрим преимущества и недостатки различных видов топлива. Начнем с бензина, самого распространенного дизельного автомобиля. Недостатком является то, что бензин также является самым дорогим топливом и обычно рекомендуется для небольших автомобилей и для тех, кто проезжает несколько километров в год. Если вы едете, например, домой или в офис вуза, бензиновый двигатель будет дешевле дизельного двигателя со значительно более высоким расходом топлива при запуске.

Все эти факторы — просто преимущества.Казалось бы, такая разработка должна стоить намного дороже, но на самом деле все совсем иначе. Подобный эффект был достигнут благодаря оптимизации многих функционально устаревших агрегатов и замене их на новые детали. Кроме того, бензиновая версия Газели Next вобрала в себя лучшие разработки отечественного автопрома, что не могло не сказаться на ее функциональности и экономичности.

Дизель дешевле по цене за литр и потребляет меньше топлива, чем тот же уровень бензина, что в среднесрочной перспективе приводит к снижению стоимости покупки дизельного автомобиля.Однако следует отметить, что даже обслуживание дизельного автомобиля обычно дороже, а страховка при той же стоимости стоит немного дороже, чем дизельные версии. Средний срок службы дизельного топлива обычно выше, чем у бензина. При перепродаже дизельные автомобили обычно приносят больше прибыли.


Двигатель Evotech A274 установлен на ГАЗ Газель Next


Все эти качества позволили этой модели получить исключительно положительные отзывы, что еще раз доказывает любовь народа и качество автомобиля.

Одно из главных преимуществ новой Газели Next с бензиновым двигателем — ее экономичность. Именно снижение расхода топлива позволяет существенно сэкономить материальные ресурсы при эксплуатации автомобиля.

Хороший вариант для тех, кто ездит не только 1000 км, но и много километров в год. Недостатком является распределительная сеть, которая менее капиллярна, чем дизель и бензин. Техническое обслуживание должно быть более аккуратным, чем дизельное топливо и бензин, и оно должно быть регулярным с перерывами в работе системы, чтобы избежать неприятных сюрпризов.Страхование автомобилей обычно дороже из-за риска пожара, и по той же причине на подземных парковках нельзя парковать много раз.

Другие аспекты, которые следует учитывать, затем связаны с головкой блока цилиндров: если они помещаются в багажник автомобиля, это уменьшает пространство, если их поместить в нишу для запасного колеса, необходимо будет поместить запасное колесо или колесо в багажное отделение или в качестве альтернативы вам придется полагаться на комплекты для ремонта шин при сверлении.

Кроме того, новая конструкция соединительных деталей позволяет снизить затраты на обслуживание, что также является существенным плюсом.В результате такой модернизации детали и узлы станка меньше болтаются в процессе эксплуатации, сохраняя при этом свою целостность и не нарушая основных качеств. За счет пониженного уровня вибрации при работе мотора практически не расшатываются его составные части, что позволило увеличить срок службы агрегата и увеличить максимальный пробег машины в целом.

Еще одной экологической альтернативой из числа рассмотренных является метан.Интерес к альтернативным видам топлива растет по мере роста цен на обычные виды топлива. В этом году средняя цена на бензин и дизельное топливо была ниже тридцати крон за литр. Интерес к альтернативным видам топлива не так велик, потому что типичного чешского клиента интересуют не их экологические, а, прежде всего, экономические выгоды.

Предоставьте автомобили электричеству, электромобилям и гибридам, важность которых будет расти в ближайшие годы, потому что автопроизводители решили сделать их крупными, но пока их доля на рынке новых автомобилей мала, как и их диапазон за плату.В основном мы сосредоточимся на газе. Еще потому, что другие альтернативные виды топлива, такие как этанол или биодизель, сегодня практически не продаются. При отмене они дороже обычного топлива.

Группа ГАЗ представила свое очередное творение — 100% газовый двигатель Газель NEXT на природном газе (наш старый обзор — сравнение дизеля и пропана):

Следует отметить, что мы сами эксплуатируем Газель NEXT с дизельным двигателем Cummins ISF 2.8 в течение 1,5 лет и очень довольны и довольны Cummins.Все остальное (отваливание ручек, самозапускающаяся магнитола, заклинившие дверные замки, поломка стартера и т. Д. И т. Д.) Мы скромно переносили, наслаждаясь тяговитым и достаточно экономичным двигателем … А с нашим газодизельным двигателем и а расход солярки 3-6 литров на 100 км, в целом можно ездить вполне бюджетно.

Самым распространенным альтернативным топливом в мире является пропан-бутан. Даже у нас есть давние традиции, но интерес к этому топливу с каждым годом снижается. Но он более экологичен, чем бензин или дизельное топливо, потому что его сжигание в двигателе приводит к меньшим выбросам загрязняющих веществ.Но он намного дешевле классического бензина. На рынке также есть отремонтированные на заводе автомобили, поэтому вы не потеряете гарантию.

Он тяжелее воздуха, поэтому, если он вытечет из бака, его покупают под машину. Противоположная ситуация связана с потреблением сжатого природного газа. В этом году интерес растет, несмотря на то, что количество новых автомобилей на этом топливе уменьшилось по сравнению с прошлым годом. С одной стороны, количество АЗС в Чехии за последнее время резко увеличилось.

Теперь «Группа ГАЗ» решила порадовать всех реинкарнацией 50-летнего мотора, гордо носящего имя EvoTech 2.7. Вот как в народе хвалят это чудо инженерной мысли:

По описанию у Evotek и 4216 одинаковая мощность, Evotek имеет больший крутящий момент даже на низких оборотах и ​​более экономичен. По факту: Evotek кушает не меньше, тяги внизу вообще нет по сравнению с 4216. Если старый добрый Ульяновск на газе с 1500 об / мин на пятой передаче разгоняется свободно, то этот на бензине еле-еле набирает обороты… … дофига похвалил. Я искренне разочарован. Да еще гидрокостюмы дребезжат, пока хорошо не прогреется, а потом на холостых оборотах в салоне слышен один клапан.

Второй фактор — увеличение количества автобусов на природном газе. Только в прошлом году было добавлено 355 дорог, почти в Чехии. Сжатый природный газ, в отличие от дизельного топлива, состоит почти из простейшего метанового углеводорода, горение которого гораздо менее опасно, чем очень сложное дизельное топливо. Он также удаляет на 75% меньше твердых частиц, поэтому автобусам не нужен сажевый фильтр, и вы никогда не увидите за ними черный дым.Даже из-за экологического аспекта природный газ поддерживается большинством европейских стран, чаще всего в виде снижения ставки акцизного налога.

Ну или еще:

Приветствую всех! Так же стал обладателем Next-фермера с мотором Evotek! Текущий пробег 1000 км. Расход по компу показывает 21 литр, ездил в основном по трассе! Сначала было 23 литра. Автомобиль тент высотой 2,20, обтекателя еще нет! Проблема куда-то уходит антифриз! машина по гарантии уже обратилась в сервис, на синие силиконовые шланги поставили дополнительные хомуты, было немного сыро, но сегодня проехав по трассе 200 км снова ушло около литра, не могу понять где! оказывается он уезжает под нагрузкой!

Это означает выгодную цену.Однако акцизный налог регулярно повышается в соответствии с Директивой ЕС. И то, что происходит, пока не совсем верно. Бесспорным преимуществом природного газа являются его мировые запасы, которые оцениваются еще на 150 лет. Чешский заказчик больше всего заинтересован в операционной экономии.

Кроме того, на эти автомобили действует полная заводская гарантия. Его главное преимущество перед газообразным природным газом состоит в том, что он занимает в резервуаре в три раза меньше объема. Точно так же обращение с цистернами немного отличается и требует защитной одежды.Основная причина — отсутствие заправок.

Из говна конфетку не слепишь, поэтому расход продукта EvoTek вполне УМЗшный — загруженный, так что дайте 20 литров и не грешите. Это означает, что расход газа также будет метана не менее 22 нм3, а пропана — не менее 24 литров. Теперь посчитаем стоимость 100 км пробега на разных видах топлива при полной нагрузке:

  • Дизельное топливо Cummins ISF 2.8 15 литров х 33 рубля = 495 рублей
  • Бензин EvoTek 20 литров AI92 х 32 рубля = 640 рублей
  • Метан EvoTek 22 нм3 x 13.6 рублей = 300 рублей
  • Пропан EvoTek 24 литра х 18 руб. = 432 руб.
  • Газ-дизель Cummins ISF 2.8 Дизель 5 литров Дизельное топливо х 33 руб. = 165 руб. + 10 нм3 метана х 13,6 = 136 руб. Итого 301 руб.

Ну понятно, пропан при нынешних безумных ценах на него обсуждать не будем — НЕ ИНТЕРЕСНО (проще просто дизель купить, затраты такие же).

В Европе их около 80, первое место в Чешской Республике в следующем году.В связи с ростом цен на бензин ряд водителей начинают рассматривать альтернативные варианты привода. Хотя он начал использовать данные о потребителях в начале этого года, его цена остается очень выгодной. Причем это не имеет значения, как в случае с бензином или дизелем.

Кубический метр природного газа энергетически эквивалентен одному литру бензина. Из-за небольшого веса газа и его сжатия один кубический метр стоит около 18 тысяч. Это зависит от того, сколько километров вы собираетесь проезжать каждый год.Для постоянных клиентов это может занять несколько лет, но уже через несколько лет сервисная машина может окупиться.

А теперь пойдем дальше — метановая Газель Next имеет аж 4 цилиндра по 52 литра, что позволяет использовать примерно 50 нм3 метана. Таким образом, пробег на газе составит чуть более 200 км (точнее 220). Максимальный объем баллонов, который можно повесить на длинную Газель NEXT по бокам (у нас длинный, наверное, поменьше на короткий) — 1×140 литров + 2×80 литров = 300 литров = примерно 72 нм3 полезного объема, что соответствует пробегу 700+ км в газодизельном режиме.

Кубометр бензина можно сравнить с литрами бензина, а у машины нет характеристик. Во время его горения водитель знает значительную мощность по сравнению с бензином. Таким образом, машина менее динамична и медленнее. Природный газ легче воздуха, поэтому летает хорошо. Поэтому закон запрещает этим машинам заезжать в подземные гаражи.

В случае аварии двигатель гаснет, а клапан закрывается, поэтому в него не должно поступать газа. Газ так же опасен, как и другие виды топлива.Если на такой машине случится авария, в резервном баке в основном используется бензин. Переходить с бензина на бензин многие не решаются.

У нас очень мало АГНКС, поэтому (подтверждено реальным опытом эксплуатации) как ни старайся, 100% времени на газе нет, на бензине или дизельном топливе ты обязательно будешь ездить. Принимая во внимание 200 км пробега для газобензинового двигателя и 700 км для газодизельного двигателя, квалифицированно примем следующие цифры:

  • Газ-бензин 40% времени работает на бензине и 60% времени работает на газе
  • Газ-дизель 20% времени работает на дизельном топливе и 80% времени работает в режиме газ-дизель

Принимая эти предположения, получаем, что общая стоимость 100 км пробега бензин-газового EvoTek будет равна 0.4 * 640 руб. = 256 руб. + 0,6 * 300 = 180 руб. Итого 100 км в реальном цикле использования на бензине-газе Evotek обойдутся в 436 рублей, т.е. точно как на пропане и немного дешевле дизеля. Полная стоимость 100 км пробега газодизельного Cummins ISF 2.8 составит 0,2 * 495 руб. = 99 руб. + 0,8 * 301 руб. = 240 руб. Всего 100 км в реальном цикле использования на газодизельном двигателе Cummins ISF 2.8 обойдутся в 340 рублей.

Сводная таблица стоимости 100 км пробега и максимально возможного пробега до заправки на различные виды топлива для груженой Газели NEXT

В общем, как поется в песне — Думай.решайте сами. Иметь или не иметь! И что именно иметь

Группа ГАЗ представляет автомобили Next CNG Евро-5 нового поколения

Группа ГАЗ представила автомобили CNG Next с двигателями Евро-5. ГАЗель Next и ГАЗон Next оснащены новыми силовыми агрегатами Evotech 2.7 и ЯМЗ-534 CNG, разработанными на Ульяновском и Ярославском моторных заводах Группы ГАЗ. Компоненты систем КПГ сертифицированы в соответствии с правилами ЕЭС и одобрены для использования в странах ЕС.Новые автомобили были представлены на выставке «Рос-Газ-Экспо», которая проходила с 7 по 10 октября в Санкт-Петербурге.

Группа ГАЗ представила прототипы автомобилей семейства Next с двигателями, работающими на компримированном природном газе. Сегодня сжатый природный газ является наиболее экономичным топливом, используемым в коммерческих транспортных средствах, что снижает его стоимость на 60% и 50% по сравнению с бензином и дизельным топливом, соответственно. Автомобили, работающие на природном газе, сочетают в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства Next с высокой топливной экономичностью и стандартами выбросов.

Легкий коммерческий автомобиль ГАЗель Next CNG оснащен новым двигателем Evotech 2.7 Евро-5 производства Ульяновского моторного завода Группы ГАЗ. Автомобиль имеет четыре газовых баллона объемом 52 л каждый и максимальным рабочим давлением 200 атм. Общий запас хода автомобиля составляет 700 км. Он имеет общую систему управления двигателем как для газа, так и для бензина, которая обеспечивает легкое переключение между двумя типами топлива, а также поддерживает оптимальное соотношение воздуха и газа в топливной смеси.Этот блок управления двигателем повышает общую надежность системы подачи топлива и улучшает уровень выбросов и экономию топлива автомобиля. Кнопка на приборной панели управляет переключением между двумя видами топлива. Уровень топлива отображается на штатном указателе уровня топлива на приборной панели.

ГАЗон Next CNG оснащен новым газовым двигателем ЯМЗ-534, произведенным на Ярославском моторном заводе Группы ГАЗ и разработанным совместно с канадской компанией Westport, мировым лидером в разработке и производстве газовых топливных систем для автомобилей.Этот двигатель, работающий на КПГ, отличается высокой мощностью, топливной экономичностью и долговечностью. Автомобиль соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5. В машине установлено семь газовых баллонов объемом 52 л каждый и максимальным рабочим давлением 200 атм. Дальность действия — 370 км.

Начало серийного производства ГАЗель Next CNG и ГАЗон Next CNG запланировано на второе полугодие 2015 года.

Ульяновский моторный завод

О нас | Инфо

Ульяновский моторный завод (УМЗ) входит в дивизион «Легкие коммерческие автомобили и легковые автомобили» ведущего российского автомобильного комплекса «Группа ГАЗ».

Основная продукция завода — бензиновые двигатели ЮМЗ-4216 и EvoTech 2.7, их двухтопливные (газобензиновые) версии, соответствующие европейским нормам выбросов Евро4 и Евро5 для легких коммерческих автомобилей для ГАЗ («ГАЗель», «Соболь»). .

В целом на ЮМЗ выпускается около 10 моделей двигателей примерно по 80 модификаций каждая, а также более 1500 запасных частей к ним. Производственные мощности завода позволяют выпускать около 70 000 двигателей в год.

Ульяновский моторный завод — это предприятие с полным производственным циклом: от разработки автомобильных бензиновых и газобензиновых двигателей до выпуска и испытаний готовой продукции. На производственной площадке расположены участки литейного, механообрабатывающего, электротермического, прессового и сборочного производства.

Ульяновский моторный завод первым в России наладил серийное производство бензиновых версий двигателей. Основными преимуществами этого продукта являются гарантия производителя и качество, а также значительное снижение эксплуатационных расходов.

Отличительной особенностью производства ЮМЗ является высокая мобильность технологии, позволяющая быстро перейти на производство двигателей любой пропорции от 2,5 до 3 литров. Двигатели, произведенные в Факторе, имеют оптимальные характеристики, что означает, что они могут использоваться в тяжелых условиях. Высокий крутящий момент на низких скоростях дает автомобилю преимущество как на крутых спусках, так и в условиях интенсивного движения на городских улицах.

Официальный сайт : умз-газ.RU

Контакты : Тел .: +7 (8422) 79-64-44, Факс: +7 (8422) 32-00-51, E-mail: [email protected]

Место нахождения : 432006, ул. Локомотивная, 17, г. Ульяновск, Ульяновская область

Автозапчасти и аксессуары EVOTECH Ducati Multistrada 1260 Enduro Quad Lock GPS-держатель для телефона 2019+ nh.fifthtribe.com

Автозапчасти и аксессуары EVOTECH Ducati Multistrada 1260 Enduro Quad Lock GPS Phone Mount Holder 2019+ nh.Fridaytribe.com
  1. Home
  2. Моторы
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Аксессуары для мотоциклов
  5. Другие аксессуары для мотоциклов
  6. EVOTECH Ducati Multistrada 1260 Enduro Quad Lock GPS-держатель для телефона 2019+

EVOTECH Ducati Multistra Phone Lock Держатель крепления 2019+

Enduro Quad Lock GPS держатель для телефона 2019+ EVOTECH Ducati Multistrada 1260, телефон и проводка в комплект не входят, фиксируется на месте с помощью существующих точек крепления, полностью регулируется, ⚠ Примечание: чехол для телефона.2019+ EVOTECH Ducati Multistrada 1260 Enduro Quad Lock GPS-держатель для телефона, EVOTECH Ducati Multistrada 1260 Enduro Quad Lock GPS-держатель для телефона 2019+, Двигатели, Автозапчасти и аксессуары, Аксессуары для мотоциклов, Другие аксессуары для мотоциклов.

Для пациентов (текущих и предполагаемых)

ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

Звоните по нашему основному номеру: 703-535-5568

  • Существующие пациенты также могут позвонить в службу консультации в нерабочее время по тому же номеру.
  • Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

Наш клинический номер факса 703-299-1794.

Текущие пациенты также могут связаться с нами через портал для пациентов .

ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА
Платежный портал

По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

Заполните форму запроса медицинской документации и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

Для СМИ:

, электронная почта [email protected]hoodhealthva.org
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Партнерство с сообществами:

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.

Отдел кадров:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Счета к оплате:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Разработка:

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Другое:

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org

EVOTECH Ducati Multistrada 1260 Enduro Quad Lock GPS держатель для телефона 2019+

5-миллиметровое серебряное колье изящная кабельная цепочка: 18 дюймов с удлинительной цепочкой на 1 дюйм. Также мы покроем все расходы на замену, если вы не удовлетворены покупкой. Также обратите внимание, что комплекты доступны в версиях «Chrome» или «Blackout», чтобы индивидуально их адаптировать еще больше. Особый дизайн заставит вас выглядеть уникальный, ღ Размер (CN): 29 Внутренняя длина: 17, Тип металла: серебро 925 пробы, пожалуйста, не обращайте внимания на предполагаемую дату доставки, мы считаем, что искусство обогащает нашу жизнь.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Описание продукта Когда-то куклы были тряпичными куклами, которые волшебным образом ожили, когда был сшит их последний стежок. Длина от плеча до линии талии: 38 см. Вы получите 1 изысканный винтажный держатель для салфеток Clear Cut Crystal 80-х с лавровым узором и зубчатым краем. Внешние размеры рамки составляют 155 мм x 205 мм, внутренние размеры — 90 мм x 140 мм. Рамка изображения предназначена для съемки фотографии размером 6 дюймов x 4 дюйма.пришлите нам информацию о гравировке и фотографию с высоким разрешением. Винтажный предмет в прекрасном состоянии с красивой патинированием, отметкой или даже небольшими цветовыми вариациями придает изделию престижную особенность. 3 отрезка Fat Quarter 50 см x 50 см, ткань Японская вишня. Внутренняя наружная панель украсит ваш дом, регулируемый / съемный наплечный ремень с двойными ручками для удобной переноски. КОМПАКТНОСТЬ: тонкий дизайн увеличивает пространство для хранения; Идеально подходит для кладовой, если требуется определенное цветовое сочетание. Прочные нескользящие ремешки на костяшки Ganquer.который также является хорошим размером для стола.

EVOTECH Ducati Multistrada 1260 Enduro Quad Lock GPS держатель для телефона 2019+
телефон и проводка в комплект не входят, фиксируется на месте с помощью имеющихся точек крепления, полностью регулируется, ⚠ Примечание: чехол для телефона.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ NISSAN: ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

    дизельные двигатели

  • (дизельный двигатель) дизель: двигатель внутреннего сгорания, работающий на мазуте
  • (дизельный двигатель) Используется во многих длинных и тяжелых автодомах типа А и переоборудованных автобусах.Более мощный и долговечный, чем бензиновые двигатели. Прочная конструкция — пробежать 250 000 миль от дизеля без ремонта — это нормально.
  • Раздутые версии двигателей, которые сейчас ставят в автомобили. Проектировщики МАТЭП решили установить на заводе шесть из них. Они не используют. 7 и чрезвычайно эффективны с точки зрения масла, но также признаны наиболее загрязняющими двигателями, которые могут использоваться для когенерации.
    Nissan

  • Nissan — это ручей длиной 200 км на юго-западе Швеции.Он заканчивается в заливе Каттегат Северного моря в Хальмстаде.
  • еврейский месяц, когда выпадает Пасха; предписано Торой произойти в (начале) весны
  • нисан: седьмой месяц гражданского года; первый месяц церковного года (март и апрель)

Не удалось найти URL спецификации гаджета

дизельные двигатели nissan — EVO-Tech Semi

EVO-Tech Semi Heavy Duty Performance Chip Nissan Truck с дизельным двигателем Detroit 60 Series

MAGNUMTUNING FACTORY Микросхема производительности полуприцепов и тяжелых грузовиков EVO-Tech с дистанционным управлением — это полностью настраиваемая микросхема производительности грузовиков для конкретных транспортных средств, также называемая контроллером топлива, разработанная для грузовиков с впрыском газа / дизельного топлива.Он обманывает сигналы, считываемые блоком управления двигателем, что приводит к корректировке топливной кривой, что и вызывает увеличение л.с., а также улучшает ускорение и отклик дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов, просто подключает к заводскому IAT (температура всасываемого воздуха) также называется датчиком MAF (массового расхода воздуха) или MAP и подключается к жгуту датчика кислорода в выхлопных газах (O2), температуры выхлопных газов (EGT) или кислорода в выхлопных газах (EGO), в зависимости от того, что применимо. Оптимальный тяговый крутящий момент, повышенная мощность, полностью реагирующий двигатель и высокая топливная экономичность.Получите + 20-100 дополнительных HP (+ 15%) и управляйте агрессивным двигателем. Сочетайте взрывные характеристики с потрясающей топливной экономичностью. Этот чип производительности для грузовиков средней и большой грузоподъемности не повлияет на надежность или долговечность двигателя или турбонагнетателя. Чип производительности EVO-Tech обманывает ЭБУ, считая, что всасываемый воздух намного холоднее, тогда ЭБУ будет отправлять больше топлива для более богатой смеси, помимо того, что он контролирует ограничения датчиков O2 / EGO / EGT, накладываемые ECU. Хотя высокопроизводительные микросхемы не предназначены специально для улучшения экономии и в основном предполагают получение большего количества HP, модуль действительно улучшает MPG.При изменении соотношения воздух-топливо, немного за счет выбросов и уровня шума, эффективность сгорания повышается, и вы ЭКОНОМИТЕ ТОПЛИВО. Типичное улучшение экономии составляет 6%. Или даже больше. Даже люди, не разбирающиеся в технике, обнаружат, что комплект несложен в установке, для этого требуется всего 60 минут. Доступно для всех бензиновых и дизельных двигателей без наддува и двигателей с турбонаддувом, контролируемых системой управления двигателем. Magnum Tuning занимается производством обновлений с 1994 года. Опыт Magnum гарантирует максимальную производительность, надежность и безупречный стиль.Детали Magnum производятся в Европе и имеют 10-ЛЕТНЮЮ ГАРАНТИЮ. Автобус Nissan Diesel SR с передним расположением двигателя

Модель: 2008 SP215NSB в Сан-Педро, Лагуна. Производитель шасси: Nissan Diesel Производитель кузова: Santarosa Motor Works Оператор: CHER Transport (CHER Transport Corporation) Тип: Кондиционер Примечания: Компания CHER Transport недавно приобрела дополнительные блоки кондиционирования воздуха Nissan Diesel SR Front Engine AC, чтобы заменить их старые блоки Japayuki.

Nissan Diesel Front Engine / Автобус Santarosa

Модель: CPB87N на транзитном терминале Дела-Роса, комплекс Пасита, Сан-Педро, Лагуна. Производитель шасси: Nissan Diesel Производитель кузова: Santarosa Motor Works Оператор: Dela Rosa Transit Тип: Обычный Предыдущий тип: кондиционер

дизельные двигатели nissan MAGNUMTUNING FACTORY Микросхема производительности полуприцепов и тяжелых грузовиков EVO-Tech с дистанционным управлением — это полностью настраиваемая микросхема производительности грузовиков для конкретных транспортных средств, также называемая контроллером топлива, разработанная для грузовиков с впрыском газа / дизельного топлива.Он обманывает сигналы, считываемые блоком управления двигателем, что приводит к корректировке топливной кривой, что и вызывает увеличение л.с., а также улучшает ускорение и отклик дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов, просто подключает к заводскому IAT (температура всасываемого воздуха) также называется датчиком MAF (массового расхода воздуха) или MAP и подключается к жгуту датчика кислорода в выхлопных газах (O2), температуры выхлопных газов (EGT) или кислорода в выхлопных газах (EGO), в зависимости от того, что применимо. Оптимальный тяговый крутящий момент, повышенная мощность, полностью реагирующий двигатель и высокая топливная экономичность.Получите + 20-100 дополнительных HP (+ 15%) и управляйте агрессивным двигателем. Сочетайте взрывные характеристики с потрясающей топливной экономичностью. Этот чип производительности для грузовиков средней и большой грузоподъемности не повлияет на надежность или долговечность двигателя или турбонагнетателя. Чип производительности EVO-Tech обманывает ЭБУ, считая, что всасываемый воздух намного холоднее, тогда ЭБУ будет отправлять больше топлива для более богатой смеси, помимо того, что он контролирует ограничения датчиков O2 / EGO / EGT, накладываемые ECU. Хотя высокопроизводительные микросхемы не предназначены специально для улучшения экономии и в основном предполагают получение большего количества HP, модуль действительно улучшает MPG.При изменении соотношения воздух-топливо, немного за счет выбросов и уровня шума, эффективность сгорания повышается, и вы ЭКОНОМИТЕ ТОПЛИВО. Типичное улучшение экономии составляет 6%. Или даже больше. Даже люди, не разбирающиеся в технике, обнаружат, что комплект несложен в установке, для этого требуется всего 60 минут. Доступно для всех бензиновых и дизельных двигателей без наддува и двигателей с турбонаддувом, контролируемых системой управления двигателем. Magnum Tuning занимается производством обновлений с 1994 года. Опыт Magnum гарантирует максимальную производительность, надежность и безупречный стиль.Детали Magnum производятся в Европе и имеют 10-ЛЕТНЮЮ ГАРАНТИЮ.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ КРЫШКИ И ЩИТКИ

НАШ КЛИЕНТ:

Польская автомобильная компания, производящая дизельные и бензиновые двигатели.

ОПИСАНИЕ:

Крышка EVO_pure защищает робота COMAU Smart NM45, которому поручено загружать и выгружать детали двигателя в и из моечной камеры, где они очищаются и промываются. Чехол изготовлен из водонепроницаемой ткани, покрытой полимерами, устойчивыми к химическим веществам и влаге.Гидроизоляционные и защитные свойства покрытия повышаются за счет использования избыточного давления внутри. Во время работы робота крышка натянута, и все брызги легко стекают по ее поверхности. Ограниченное количество швов на ткани увеличивает герметичность чехла и идеально подходит по форме робота.

КРЫШКА ЗАЩИТА ОТ ПАРОВ КЛЕЯ

Защитная крышка EVO_dust была создана для защиты робота KUKA, который поддерживает производство автомобильных акустических систем.Робот расположен в склеивающей камере, и ему поручено нанести клей на поверхность элементов динамика. Чехол защищает робота от вредного воздействия химикатов, паров и загрязнений. Он изготовлен из пылезащитной ткани, устойчивой к химическим веществам и их парам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *