Двигатель d4af технические характеристики: Двигатель Hyundai D4AF, описание и характеристики

Содержание

Двигатель Hyundai D4AF, описание и характеристики

D4AF — это рядный 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и непосредственным впрыском дизельного топлива с рабочим объемом 3,6 л, который устанавливался на грузовики Hyundai HD 65, HD 72, HD 78, сконструированные для перевозки среднетоннажных грузов (3,5 – 5 т). Двигатель развивает мощность до 100 лошадиных сил при 3400 об/мин.

Камера сгорания двигателя состоит из головки блока цилиндров и кольцевого поршня, при этом в головку блока цилиндров вмонтированы бесштифтовые топливные форсунки. При непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания происходит воспламенение топливо-воздушной смеси, что обеспечивает рабочий ход поршня. Поршень на данном двигателе литой, из алюминиевого сплава с вставкой внутри, обеспечивающей необходимый зазор между поршнем и гильзой цилиндра.

Технические характеристики

Производство Hyundai
Марка двигателя D4AF
Тип 4-тактный с водяным охлаждением и непосредственным впрыском
Количество цилиндров 4
Ход поршня, мм 105
Диаметр цилиндра, мм
104
Объем двигателя, куб. см 3568
Мощность двигателя, л.с. 100
Крутящий момент, Нм/об.мин 235
Вес двигателя, кг 320

Двигатель Hyundai D4AF принадлежит к типу верхнеклапанных:

  • Оба клапана — впускной и выпускной — сделаны из поверхностно-обработанной жаропрочной стали. Угол конуса седла для обоих клапанов равен 45 градусов. На шток клапана надевается маслосъемный колпачок, регулирующий количество смазки на скользящих поверхностях между клапаном и направляющей втулкой.
  • Имеются две неодинаково отрегулированные пружины клапанов — внешняя и внутренняя, витки которых противоположны друг другу.
  • Вал коромысел — полый округлый стержень с уплотнительными крышками с обоих концов для герметизации. Внутри проходит масляный канал. К нижнему концу штанги толкателя прикреплен стальной шаровой наконечник, а к верхнему — сферической или вогнутой формы. Оба наконечника сделаны из цементированной высокоуглеродистой стали.

Блок цилиндров двигателя D4AF изготовлен из чугуна и представляет собой жесткую конструкцию с минимальной концентрацией напряжений и деформации. Три втулки распределительного вала вмонтированы в подшипники распределительного вала в блоке цилиндров.

Расшифровка маркировки D4AF

D Моторное топливо — дизель
4 Кол-во цилиндров — 4
A Заказ на разработку двигателя
F Модификация двигателя

Технические характеристики и параметры самосвала Хендай HD78

 

Технические характеристики, детальное описание и спецификация корейского самосвала Hyundai HD78. Мы предлагаем корейские самосвалы для работы — мощные и надёжные.

 

Размеры, Вес

Кабина

Ширина

Wide Cab

Длина

Стандартный

Высота основания

Низкий

Колесная база

Короткий

Колесная формула

4×2

Модель девигателя

D4AF

D4AL

D4DB-d

D1DD

Размеры (мм)

Колесная база

2,750

2 780

Общий размер

Длина

5,165

5195

Ширина

2,000

2000

Высота

2,260

2,315

Калья

Перед

1,665

1,580

Зад

1,495

1,495

Свес (Корпус)

Перед

1,120

Зад

1,295

Размер крыши

Длина

3,100

Ширина

1,860

Высота

290

Смещение

300

Мин. дорожный просвет

200

Вес (кг)

Пустой вес

 

2,970

3,090

3,300

3,: 10

Перед

1,575

1,655

1,800

1.E05

Зад

1,395

1,435

1,500

1.E05

Макс. вес транспортного средства

 

7,800

Перед

2,400

Зад

5,400

 

Технические характеристики

Модель двигателя

D4AF

D4AL

D4DB-d

D4ED

Расчетные, заявлены производителем

Макс. скорость (км./ч)

103

111

113

125

Макс. угол подъема

0.31

0.34

0.53

0.53

Мин. радиус поворота (м)

5.0

 

 

Двигатель

D4AF

D4AL D4DB-d

D4DD I

Трансмиссия

Модель

M2S5 (OverDrive)

M3S5 (Over Drive)

M035S5 (Over Drive) 1

Тип

5 перед и 1 назад, 11 st to 5th synchromesh & reverse constant-mesh gears 1

Коробка передач

1st

5.

494

5.181

5.380 1

2nd

2.836

2.865

3.028 1

3rd

1.592

1.593

1.700 1

4th

1.000

1.000

1.000 1

5th

0.746

0.739

0.722 1

Задняя

5.494

5.181

5.380 I

Трансмиссионное масло

API classification service GL-3 or SAE classification service 80W (90 . Tropical zones only) g

T.G.S. (Transmission Gear Shift)

Напольный рычаг переключения передач, механическая коробка передач |

Карданный вал

Модель

P2

P3 fl

Тип

Tubular, Forged steel ends fl

Размер (Диаметр трубы x Толщина)

0 63.5 x 2.61

076.2 x 2.61 fl

Передний мост

Тип

Reverse Elliot type » I» beam

Производительность (кг)

2,600 fl

Шины & Колеса

Тип

Одинарные спереди, спаренные сзади fl

Шины

Перед

7. 50R x 16 — 12PR fl

Зад

Колеса

Перед

7.50R x 16 — 12PR fl

Зад

Рулевое управление

Тип

2-Spoke, Ball-nut type, Tilt & Telescopic steering column fl

Диаметр руля (мм)

Manual

410 I

Power

410 |

Угол наклона

55.5 62.2″ fl

Телескопический ход поршня (мм)

23.

6 |

Общее передаточное число

Manual

26.5-30 I

Power

22.6 1

Угол поворота

Внутренний

44″ 1

Внешний

34° fl

Подвеска

Тип передней / задней

Semi-elliptic , laminated leaf springs with shock absorber fl

Spring Size (Длина x Ширина x Толщина

Перед

1,200 x 70 x 101 5, lit-1 fl

Зад

Main

1,250 x 70 x 101 — 6 fl

Кол-во клапанов

Helper

990 x 70 x 131 — 3 fl

Shock absorber < /td >

Гидравлический двойного действия телескопического типа на передней и задней осях

 

 

 

Корпус

Тип

Tilt type with torsion bars, all steel welded construction with safety zone design

Монтаж

Rigid or Semi floating type

Лобовое стекло

Ламинированное стекло

Стеклоочистители

Два. Электрический. Три скорости (прерывисто / медленно / быстро). Стеклоочистители и омыватели

Кресло водителя

Виниловый материал

Сиденье пассажира

Bench seat, Semi Cloth Seat Material

Тип кузова

General

Сталь

Объем кузова

5.02 куб

Тип кузова

Garwood Type

Угол подъема кузова

53 Градусов

 

Общие сведения Hyundai HD 35 | HD 45 | HD 65 | HD 72 | HD 75 | HD 78

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Параметр Технические характеристики
D4AF D4AL, D4AE D4DA D4DB D4DC D4DD
Тип Рядный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель
Тип системы впрыска Непосредственный впрыск
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 104х 105 100 х 105 104 x 115
Рабочий объем, см3 3568 3298 3907
Степень сжатия 18 16. 5 (Euro-I)
17.5 (Euro-ll)
18,5 18 18,1 17,5
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Тип гильзы цилиндра Сухая
Тип поршня С укороченной юбкой
Поршневые кольца Два компрессионных и одно маслосъемное
Максимальная мощность кВт/ об/мин 73,6/ 3 400 84,6/3 400 114/3 200 114/3 200 (Euro-I) 95,4/2 900 (Euro-ll) 92,3/3 200 108/2 800
л. с./ об/мин 100/3 400 115/3 400 155/3 200 155/3 200 (Euro-I) 131/2 900 (Euro-ll) 120/3 200 140/2 800
Максимальный крутящий момент, Н-м/ об/мин 235/ 2 200 284/2 000 (Euro-I) 294/ 1 800 (Euro-ll) 273/ 1 800 373/ 1 600 300/ 2 000 380/ 1 600
Минимальная частота вращения двигателя без нагрузки, об/мин 670±25 (для высокогорных условий: 700+25) 650±25
Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки, об/мин 3 800 3 700 (Euro-I) 3 750 (Euro-ll) 3 900 3 200 3 700

КАМЕРА СГОРАНИЯ

Камера сгорания состоит из головки блока цилиндров и тороидального днища поршня, при этом в головку блока цилиндров вмонтированы топливные форсунки. При непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания происходит воспламенение топливовоздушной смеси, что обеспечивает рабочий ход поршня.

Для увеличения эффективности охлаждения камеры сгорания, водяная втулка, запрессованная под головкой цилиндра толкает поток охлаждающей жидкости.

КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ

Данные двигатели принадлежат к типу верхнеклапанных.

1. Оба клапана — впускной и выпускной — сделаны из поверхностно обработанной жаропрочной стали. Угол конуса седла клапана для обоих клапанов составляет 45°. На шток клапана надевается маслосъемный колпачок, регулирующий количество смазки на скользящих поверхностях между клапаном и направляющей втулкой. Направляющая втулка с графитовым сухарем используется со стороны выпуска отработавших газов.

2. Имеются две неодинаково отрегулированные пружины клапанов — внутренняя и внешняя. Витки пружин противоположны друг другу.

3. Поверхность коромысла, контактирующая с колпачком клапана, подвергается высокочастотной закалке. В отверстии, в которое вставляется вал коромысла, запрессована втулка, за счет чего повышается износостойкость.

4. Вал коромысел — это полый округлый стержень с уплотнительными крышками с обоих концов для герметизации. Внутри проходит масляный канал.

К нижнему концу штанги толкателя прикреплен стальной шаровой наконечник, а к верхнему — сферической или вогнутой формы.

5. Оба наконечника сделаны из цементированной высокоуглеродистой стали.

6. Толкатель клапана в двигателе — деталь цилиндрической формы. Его поверхность в месте соединения с распределительным валом представляет собой сферу большого диаметра с целью предотвращения локального износа.

БЛОК ЦИЛИНДРОВ И ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА

1. Блок цилиндров изготовлен из чугуна и представляет собой жесткую конструкцию с минимальной концентрацией напряжений и деформации.

2. Три втулки распределительного вала вмонтированы в подшипники распределительного вала в блоке цилиндров. Чтобы распределительный вал при разборке легче было легче извлекать и вставлять на место через отверстие во фронтальной части блока цилиндров, внутренний диаметр втулок уменьшается в направлении тыльной стороны.

Специальная чугунная гильза цилиндра с высокой износостойкостью запрессовывается в блок цилиндров.

ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Поршень литой, из алюминиевого сплава. Внутри имеется вставка, обеспечивающая необходимый зазор между поршнем и гильзой цилиндра.

Посадка поршневого пальца плавающая: при работе он смещается в сторону упорной поверхности, что вместе с работой вставки минимизирует стук в поршне.

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

На поршне расположены три поршневых кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Поверхность скольжения каждого кольца имеет хромированное покрытие. Форма колец показана на рисунке.

ШАТУН И ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК

Шатун — это объемная деталь двутаврового сечения, изготавливаемая методом объемной штамповки, которое обеспечивает высокую жесткость. Втулка из свинцовистой бронзы запрессована в верхнюю головку шатуна, а подшипник скольжения разъемного типа — в нижнюю головку.

В двигателях D4A, внутри шатуна проходит смазочный канал, который заканчивается смазочным соплом в верхней головке шатуна, что обеспечивает смазку шатунной втулки и охлаждение поршня.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Коленчатый вал — это объемная деталь повышенной жесткости, изготавливаемая методом горячей штамповки, составляющая единое целое с противовесами. Скользящие поверхности шатунных и коренных шеек и заднего сальника подвергаются высокочастотной закалке для повышения износостойкости.

Посредством смазочных каналов в шатунных и коренных шейках часть смазки коренных подшипников направляется в шатунные шейки для смазки вкладышей шатунов. На передней цапфе коленчатого вала находятся приводной шкив и шестерня коленчатого вала, закрепленные гайкой. Шкив посредством клинового ремня приводит в действие генератор переменного тока и водяной насос. Коленчатый вал оснащается шкивом с демпфером, который гасит крутильные колебания вала.

От шестерни коленчатого вала приводятся в действие распределительный вал и топливный насос. Маховик крепится к задней части коленчатого вала. На обе стороны коленчатого вала устанавливаются сальники.

КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК

Коренной подшипник представляет собой подшипник скольжения разъемного типа, сделанный из металла, покрытого специальным сплавом, со стальной основой. Верхний коренной подшипник имеет внутреннюю прорезь для масла и смазочное отверстие, которое совмещается со смазочным каналом в коленчатом валу.

В конструкцию входят пять пар коренных подшипников. На заднюю пару подшипников установлены упорные полукольца разъемного типа.

ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Шестерни привода распределительного вала находятся под крышкой привода распределительного вала в передней части двигателя. На рисунке изображено расположение зубчатых шестерен.

Каждая шестерня — это геликоидальное зубчатое колесо, сделанное на высокоточном зуборезном станке. Поверхности шестерен специально обработаны с целью повышения износостойкости.

На каждую шестерню нанесена регулировочная метка. При повторной сборке правильность сочленения деталей достигается путем точного совмещения этих меток.

В паразитную шестерню запрессована втулка, которая вращается на паразитном валу.

Маховик — литая чугунная деталь. В середину маховика вставляется направляющий подшипник привода трансмиссии. По ободу маховика на горячей посадке расположен зубчатый венец, предназначенный для зацепления с шестерней стартера. Зубцы венца подвергаются высокочастотной закалке для увеличения износостойкости. Зубцы с одной стороны имеют скошенную поверхность для облегчения зацепления шестерни стартера при пуске двигателя.

26

Двигатели Hyundai D4AF, D4AL, D4DA, D4DB

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
(D4AF, D4AL, D4DA, D4DB)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.............................................................................................CL - 2
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ............................................................................CL - 9
ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ...............CL -10
ПОМПА..................................................................................................................CL -11
ТЕРМОСТАТ.........................................................................................................CL -12
БЛОК ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ, РЕЛЕ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ......CL -13
РАДИАТОР........................................................ ...................................................CL -15
ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ГАЗОВ...............................................................................CL -17
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.....................................CL -17
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
D4AF, D4AL, D4DA, D4DB
Способ охлаждения
Водяное охлаждение, принудительная циркуляция
Объем охлаждающей жидкости
Грузовик: 13 л
Автобус 28 л (с теплоотводом) 19 л (без теплоотвода)
Тип Привод
Спиральный насос Приводной ремень
Приводной ремень
Тип x кол-во
<С гидроусилителем руля> Обычный нарезной Типа A x 2
Тип/температура открытия клапана
Восковой шарик, нижний обводной канал (с переливным клапаном) / 82°C
Вентилятор
Полипропиленовый, всасывающий
Муфта автоматического вентилятора охлаждения
Гидравлическая жидкость
Вязкость Силиконовое масло
Трубчатый с гофрированными рёбрами
Герметичного типа
НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТО
Номинальное значение (Базовый диаметр в [ ])
Ограничение
Способ устранения и примечания
Сцепление между валом помпы и фланцем
[17] от 0,08 до 0,10
сборка допустима до двух раз
Сцепление между валом помпы и крыльчаткой
[13] от 0,03 до 0,06
Размер корпуса помпы до крыльчатки при установке
от 20,8 до 21,7
Температура открытия клапана
от 80 до 84°C
Поднятие клапана/температура
10 или более/95°С
Давление открытия герметичной крышки
Номинальное давление
от 81 до 108 кПа (от 0,83 до 1,10 кгс/см2)
Разрежение
4,9 кПа (0,05 кгс/см2) или ниже
Давление проверки радиатора
135 кПа (1,4 кгс/см2)
Внутреннее давление расширительного бачка
49 кПа (0,5 кгссм2)
Прогиб приводного ремня
Между генератором и помпой
от 12 до 16
В хладагенте присутствует газ,
Имеется утечка из маслоохладителя
поступивший через прокладку головки блока цилиндров?
I Заменить прокладку головки блока цилиндров
Болты затянуты надлежащим образом?
Затянуть болты
Проверить возможные места утечек в двигателе. 
Дефектная уплотнительная прокладка?
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ОПИСАНИЕ
<D4AF, D4AL> Радиатор
<D4DA, D4DB>
Радиатор Термостат
Масгосхгадитегь

Маслоохладитель

Сливная пробка
Охлаждающий вентилятор
Сливной кран
Сливной кран
Охлаждающий вентилятор
Охлаждение двигателя осуществляется путём принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, нагнетаемой помпой. На иллюстрациях показан поток охлаждающей жидкости.
Помпа центробежного типа приводится в действие приводным ремнём от шкива коленчатого вала.
Между крыльчаткой и помпой установлена прокладка, предотв­ращающая утечку хладагента. В нижней части корпуса помпы предусмотрено сливное отверстие, которое гарантирует, что хладагент который может вытекать из прокладки, не попадает в
подшипники.
Помпа установлена на корпусе шестерни распределительного вала, и оборудована всасывающей трубкой и вихревой камерой. На одном из концов вала помпы находится крыльчатка с обратными лопастями, которая под давлением подаёт хладагент в двигатель. Чу
\n. Прокладка
Корпус помпы
Сливное отверстие
При низкой
температуре
При высокой температуре

От головки блока цилиндров D4AF1720
Переливной клапан обычно находится в нижнем положении. Воздух из двигателя выводится в радиатор через зазор между переливным клапаном и отверстием сапуна, что позволяет облегчить подачу хладагента.
При запуске двигателя и течении жидкости, переливной клапан выталкивается вверх для закрытия отверстия сапуна. Таким образом, хладагент жидкость не может поступать в радиатор, пока температура не возрастёт настолько, чтобы открыть клапан термостата. Это сокращает время прогрева двигателя.
<При останове> <При работе>

Воздух Воз­дух
Давление воды
Радиатор
Радиатор состоит из трубок и гофрированных рёбер и не только охлаждает хладагент двигателя, но также отделяет пары от жидкого хладагента и регулирует давление в системе охлаждения. Радиатор имеет простой замкнутый тип с герметичной крышкой. Расширительный бачок открыт в атмосферу.  Хладагент, вытекаю­щий из радиатора, таким образом, собирается в расширитель­ном бачке, чем обеспечивается постоянное полное заполнение радиатора хладагентом.
Герметичная крышка
Герметичная крышка регулирует давление в системе охлаждения. Когда давление повышается и превосходит предварительно определённый уровень, нагнетательный клапан сжимает пружину, выпуская избыточное давление в атмосферу. Когда температура охлаждающей жидкости падает, создавая разрежение в радиаторе, открывается впускной клапан, впуская воздух в радиатор, предотвращая, таким образом, деформацию радиатора вследствие разрежения.
Муфта автоматического вентилятора охлаждения
Муфта автоматического вентилятора охлаждения представляет собой устройство для управления частотой вращения вентилятора в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Биметаллический элемент определяет температуру воздуха, проходящего через радиатор, и изменяет поток жидкости через муфту для управления частотой вращения вентилятора.  При повышении температуры воздуха оба конца биметаллического элемента изменяют свою форму, открывая клапан резервуара. Поступающая жидкость (силиконовое масло) повышает силу трения между корпусом муфты и ротором, и вентилятор, соеди­нённый с корпусом, вращается с той же частотой, что и вал. При падении температуры воздуха биметаллический элемент закрывает клапан, и жидкость возвращается в резервуар. Это приводит к быстрому снижению частоты вращения вследствие проскальзывания между корпусом муфты и ротором.
Рабочая зона
Силиконовое масло

Корпус J Вал
Биметал­лический элемент
Шарико­подшипник
Приводной диск EDAC001A
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Температура воздуха, проходящего через радиатор
<При высокой температуре> <При низкой температуре>
Система предупреждения о перегреве хладагента двигателя
При перегреве двигателя загорается предупредительная лампа и слышен сигнал зуммера. При включении стояночного тормоза зуммер прекращает звучать, и горит только предупредительная лампа. 
Блок индикаторов

Реле стояночного тормоза
TtT
ttr
ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР
ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР
Снятие и установка
<D4AF, D4AL>

21Нм (2,1кгсс) 7. Диск муфты
8. Распорка
9. Шкив помпы
10. Блок помпы
JCW25011/EDAC003A
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Осмотр муфты автоматического вентилятора охлаждения ВНИМАНИЕ
Блок муфты автоматического вентилятора охлаждения не подлежит обслуживанию, и при обнаружении дефекта должен быть заменён в сборе.
1. При холодном двигателе переместите весь блок муфты вентиля­тора вдоль оси. Наличие чрезмерного люфта указывает на дефект подшипника, требующий его замены.
д \ -AW г
~~VTW25-002
2. Поверните край лопасти вентилятора пальцами. Если холостой ход вентилятора превышает рабочие пределы, замените муфту вентилятора автоматического охлаждения.

3. При наличии грязи, пыли и сора на биметаллическом элементе, очистите его металлическими щётками.
ВНИМАНИЕ
Не прилагайте большого усилия при очистке биметалличе­ского элемента. 
ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
1. Отрегулируйте натяжение ремня для получения заданного прогиба ремня, когда к центру каждого из ремней прилагается усилие примерно 98 Н (10 кгс).

Заданный прогиб ремня
Отрегулировать
К СВЕДЕНИЮ:
1. Слабое натяжение ремня может привести к перегреву и недостаточной подаче.
2. Слишком сильное натяжение ремня может привести к повреждению подшипников и ремней.
3. Замену обоих ремней необходимо производить в комплекте.
2. Регулировка ремня вентилятора
Для регулировки натяжения ремня вентилятора слегка ослабьте гайку крепления генератора и регулировочный болт, после чего переместите генератор.
ВНИМАНИЕ
Блок помпы не подлежит обслуживанию и при обнаружении дефектов должен быть заменён в сборе.

<D4DA, D4DB>
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ТЕРМОСТАТ
Снятие и установка

1. Крышка термостата
2. Термостат
3. Корпус термостата
4. Обводная трубка
5. Датчик температуры воды
Осмотр

NV . .. Номинальное значение
БЛОК ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ, РЕЛЕ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
Перемешайте воду в контейнере палочкой для получения однородной температуры. При осмотре используйте следующие процедуры.
1. Медленно нагрейте воду до температуры открывания клапана термостата. Поддерживайте это состояние в течение приблизи­тельно пяти минут и убедитесь в том, что клапан открыт.
2. Поднимите температуру воды до 95°C.
Поддерживайте это состояние в течение пяти минут и измерьте поднятие шарика.
3. Понизьте температуру воды до 65°C или ниже и убедитесь в том, что клапан полностью закрыт.
При обнаружении дефектов термостата при выполнении любого из вышеприведённых пунктов замените его новым.
К СВЕДЕНИЮ:
Поддерживайте термостат таким образом, чтобы он не прикасался непосредственно к источнику тепла.
БЛОК ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ, РЕЛЕ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
Головка блока цилиндров
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Осмотр
1. Поместите датчик в воду и повышайте температуру воды, измеряя сопротивление. 
51,9+4:4Ом
27,4+1;9 Ом
24,8±2,5 кОм
3,25±0,33 кОм
РАДИАТОР
Снятие и установка

Последовательность разборки
1. Шток
2. Пластина
3. Промежуточный охладитель
4. Шланг расширительного бачка
5. Расширительный бачок
6. Скоба расширительного бачка
7. Верхний шланг радиатора
8. Нижний шланг радиатора
9. Кожух радиатора
10. Радиатор
11. Крышка радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Осмотр
1. Используя медную проволоку или аналогичное приспособление, удалите загрязнения и насекомых c передней части радиатора, проявляя осторожность, чтобы не повредить трубки.

2. Подключите шланг к одному из отверстий радиатора, закройте другое отверстие и погрузите радиатор в воду. Используя устройство для тестирования крышки радиатора, подайте из шланга сжатый воздух под указанным давлением для осмотра с целью проверки на утечки.
При наличии утечки запаяйте место утечки или замените радиатор.

3. Осмотр герметичной крышки
Подайте указанное давление на герметичную крышку для проверки того, открывается ли запорный клапан для выпуска воздуха.  Если выпускной клапан не выпускает воздух при указанном давлении, замените герметичную крышку.

Промывка очистительным раствором (при серьёзном засорении радиатора или загрязнении охлаждающей жидкости)
1. Слейте хладагент из радиатора, картера и расширительного бачка.
2. Приготовьте смесь из раствора средства для очистки радиаторов производства HMC (от 5 до 10%) и водопроводной воды. Залейте указанное количество смеси в радиатор.
3. Запустите двигатель для поднятия температуры раствора приблизительно до 90°C. Дайте двигателю поработать на холостом ходу ещё 30 минут, после чего удалите раствор.

 1     Следующая страница >>>


Техобслуживание Hyundai HD65


ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПЛАСТИНА С УКАЗАНИЕМ НОМЕРА ШАССИ    3
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ HYUNDAI HD65 / HD72 / HD78 — ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    3
ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ    3
ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТОВ И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ    3
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ОСНАСТКА    4
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ    4
ОЧИСТКА ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ    4
ДЕТАЛИ    4
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА    4
РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ    4
ИЗМЕРЕНИЕ РАЗМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ    4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ МЕТОДОМ ПРОЕЦИРОВАНИЯ    4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫХ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ    5
ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ    5
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРОВОДКИ    5
ПРОВЕРКА ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ    5
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ    6
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭЛЕКТРОСВАРОЧНЫХ РАБОТ    7
МАСЛА, СМАЗКИ И ЖИДКОСТИ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ    8
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБЫ СТАНДАРТНЫХ ДЕТАЛЕЙ    9
    ДВИГАТЕЛЬ D4DD
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ D4DD    10
ОПИСАНИЕ    10
ПРОЦЕСС СГОРАНИЯ    10
КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ    10
БЛОК ЦИЛИНДРОВ И ГИЛЬЗЫ    11
ПОРШЕНЬ    11
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА    11
КОЛЕНВАЛ    12
ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ ПРИВОД ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА    12
МАХОВИК    13
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ    13
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    17
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ    19
ДИАГНОСТИКА    20
НАСТРОЙКИ    21
КОМПРЕССИЯ    21
СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ    22
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ    22
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ    33
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ ГОЛОВКИ БЛОКА    39
СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ    41
УЗЕЛ КОРОМЫСЕЛ    41
КЛАПАНЫ    41
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ    42
БЛОК ЦИЛИНДРОВ    43
МАХОВИК    43
БЛОК ЦИЛИНДРОВ    46
СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА    57
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ    57
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ    57
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ    58
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ    59
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР    62
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР    63
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР    64
ГЛУШИТЕЛЬ    64
СИСТЕМА СМАЗКИ    67
МАСЛЯНЫЙ НАСОС    67
МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ    67
БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН    67
РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН    68
КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА    68
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР    68
СМАЗЫВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ    68
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ    69
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    69
СТАНДАРТЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ    70
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ    71
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА    72
ЗАМЕНА МАСЛА    72
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА    72
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА    73
МАСЛЯНЫЙ НАСОС    73
МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ    75
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ    77
ВОДЯНОЙ НАСОС    77
ТЕРМОСТАТ    77
РАДИАТОР    78
КРЫШКА РАДИАТОРА    78
ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ    78
РАБОТА ВЯЗКОСТНОЙ МУФТЫ    79
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ    79
СТАНДАРТЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ    80
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ    80
РАДИАТОР    83
    ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ОБЩИЙ РАЗДЕЛ    85
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ    85
ПРОВЕРКА    85
ГЕРМЕТИК    85
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    86
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ    86
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА    86
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ    87
СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ    88
ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТОПЛИВОПРОВОДЫ    88
АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ    89
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ    92
БЛОК ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (БЭУ) ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ    93
СХЕМА ЦЕПЕЙ БЭУ ДВИГАТЕЛЯ    100
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ    100
РЕКОМЕНДАЦИИИ ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    109
КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ    111
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР    112
ФОРСУНКИ    112
ТОПЛИВНАЯ РАМПА    117
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС    117
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    119
СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ЖАЛОБЫ ВОДИТЕЛЯ    119
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНЕРА HI-SCAN    119
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПЕРЕГРУЗКИ    120
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    121
УСЛОВИЯ ФОРМИРОВАНИЯ И СОХРАНЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ    121
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ    121
ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    121
ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ НЕРЕГУЛЯРНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    121
ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ БЭУ ДВИГАТЕЛЯ    121
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    122
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (D4DD)    140
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    140
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ    140
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ    142
СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА    143
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ    143
СИСТЕМА ЗАПУСКА    149
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА    152
СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА    157
ЗАПАЛЬНЫЕ СВЕЧИ    157
    ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ EBPQ1, EBPQ2
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ    158
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    158
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (D4DC)    158
РАЗМЕРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ D4AF/D4AE/D4AL [EURO-I]    159
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ [EURO-I]    161
ДВИГАТЕЛИ D4DA/D4DB/D4AL [EURO-II]    162
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ [EURO-II]    163
ДВИГАТЕЛЬ D4DC    164
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ [D4DC]    166
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    167
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА    173
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ    174
РЕГУЛЯТОР RLD [D4AF/ D4AL (EURO-I), D4DC]    176
РЕГУЛЯТОР R801, R901 ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ D4DA/ D4DB/ D4AL (EURO-II)    180
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ    185
ТОПЛИВНЫЙ БАК    185
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ BOSH, ТИП А    186
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТИПА NB (ЕР-9) ДВИГАТЕЛЕЙ D4DA/ D4DB/ D4AL (EURO-II)    201
ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ    205
РЕГУЛЯТОР RLD ДВИГАТЕЛЕЙ D4AF/ D4AL (EURO-I), D4DC    214
РЕГУЛЯТОР R801, R901 ДВИГАТЕЛЕЙ D4DA/D4DB/D4AL (EURO-II)    225
РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЧАСТИ И ИЗМЕНЕНИЯ В ХАРАКТЕРИСТИКАХ УПРАВЛЕНИЯ    234
ПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС    243
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА    243
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА    246
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР    248
ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ    249
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ    250
УЗЕЛ ПЕДАЛИ ГАЗА    251
ТОПЛИВНЫЙ БАК    253
    СЦЕПЛЕНИЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    255
КОНСТРУКЦИЯ    255
ПРИНЦИП РАБОТЫ    255
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    257
НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ    257
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    258
РАБОЧАЯ ЖИДКОСТЬ    259
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ    259
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    259
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ БЕЗ СНЯТИЯ УЗЛОВ С АВТОМОБИЛЯ    261
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ    261
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ    262
ПРИВОД ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ    262
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ    263
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР    265
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР    268
КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК    271
    РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (M2S5, M3S5)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    276
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    276
НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ    276
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    277
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    279
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ    282
ОПИСАНИЕ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ    282
ОДНОКОНУСНЫЙ ТИП    282
ДВУХКОНУСНЫЙТИП    284
МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ    285
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ    285
ЗАМЕНА МАСЛА    286
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ    286
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ    290
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ    294
НИЖНИЙ КАРТЕР МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ    296
ВЕРХНИЙ КАРТЕР МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ    299
    РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ M035S5
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    301
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ    301
НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ    301
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    302
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ    302
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ    304
УСТРОЙСТВО СИНХРОНИЗАЦИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ    304
ОПИСАНИЕ    305
УСТАНОВКА    306
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ    307
ГЛАВНЫЕ ЭТАПЫ УСТАНОВКИ    307
ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ    308
ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ    309
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ    310
ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ    310
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ    313
ВЕРХНИЙ КАРТЕР МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ    314
ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ    314
ВТУЛКА    316
ЗАДНЯЯ КРЫШКА И КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ    316
ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ    316
    РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    319
РУЛЕВОЙ ПРИВОД    319
ПРОДОЛЬНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА    319
ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА    320
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ «ВИНТ-ГАЙКА» (С ЦИРКУЛИРУЮЩИМИ ШАРИКАМИ)    320
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ    321
НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ    323
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    324
НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ    324
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    325
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ    326
РЕГУЛИРОВКА    333
ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ/ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ)    333
ПРОВЕРКА УГЛА ПОВОРОТА (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ / С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ)    333
ЗАМЕНА МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ    333
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ    333
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ    334
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ    334
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И РУЛЕВОЙ ВАЛ    334
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И РУЛЕВОЙ ВАЛ    335
РУЛЕВОЙ ПРИВОД    338
ПРОДОЛЬНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА    338
ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА    339
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ    340
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ    341
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ    343
НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ    346
    ПОДВЕСКА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    350
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    350
НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ    350
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    351
СМАЗКА    351
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    351
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА    351
ЛИСТОВАЯ РЕССОРА    352
АМОРТИЗАТОРЫ    355
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА    356
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ    357
АМОРТИЗАТОР    360
    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    362
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (БАРАБАННОГО ТИПА)    362
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (ДИСКОВОГО ТИПА)    362
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ЗАДНИХ КОЛЕС    362
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА    362
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ    362
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА    363
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    364
УЗЛЫ И ДЕТАЛИ    365
ОПИСАНИЕ    365
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА    365
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ    365
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР    365
РАБОТА В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ    365
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС    366
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС    366
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ЗАДНИХ КОЛЕС    367
ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ С ДВУМЯ КОЛЕСНЫМИ ЦИЛИНДРАМИ    367
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ    368
ГОРНЫЙ ТОРМОЗ    368
ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА    368
ЗАСЛОНКА ГОРНОГО ТОРМОЗА    368
ТРЕХХОДОВОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН    369
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЗАДНИХ КОЛЕС    370
КОНСТРУКЦИЯ    370
ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО    370
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ    370
ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ЗАДНИХ КОЛЕС    370
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ- ПРИНЦИП РАБОТЫ    371
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ    371
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И РЕГУЛИРОВКА БЕЗ СНЯТИЯ УЗЛОВ С АВТОМОБИЛЯ    376
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ    376
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ КОЛОДКАМИ И ТОРМОЗНЫМ БАРАБАНОМ    376
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ВАКУУМНЫМ УСИЛИТЕЛЕМ    377
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ    377
ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ    379
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР    381
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ВТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ЗАДНИХ КОЛЕС    382
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС    383
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА    383
ПРОВЕРКА ДИСКА    387
БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА    387
ФРИКЦИОННАЯ НАКЛАДКА    389
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ЗАДНИХ КОЛЕС    390
БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА    390
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР    392
ФРИКЦИОННАЯ НАКЛАДКА    392
ГОРНЫЙТОРМОЗ    393
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ    395
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (АБС) / ПРОТИВОПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА    398
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    398
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА    398
ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА ИСПРАВНОСТИ ФУНКЦИЙ ДИАГНОСТИКИ АБС    398
ПРИНЦИП АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ АБС    399
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РАЗЪЕМОВ    399
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ    399
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА    400
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (2)    401
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    403
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС    403
ПРОВЕРКИ АБС В СООТВЕТСТВИИ СО ЗНАЧЕНИЯМИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ    403
ПРОВЕРКА РАБОТЫ АНТИБЛОКИРОВОЧНОИ СИСТЕМЫ    405
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА    405
МОДУЛЯТОР АБС    405
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АБС    406
КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК    406
    КАРДАННЫЙ ВАЛ И МОСТ
РАЗМЕРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    408
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    409
НЕИСПРАВНОСТИ КАРДАННОГО ВАЛА    409
НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА    410
ЗАДНИЙ МОСТ    411
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    412
РЕГУЛИРОВКА    413
КАРДАННЫЙ ВАЛ    414
ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ    415
ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ    418
ПЕРЕДНИЙ МОСТ    421
СТУПИЦА КОЛЕСА    421
ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ    422
БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ    423
МОСТИ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК    426
РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА-СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС    429
ОПИСАНИЕ    429
ПРОВЕРКА    429
ЗАДНИЙ МОСТ    432
СТУПИЦА КОЛЕСА    432
КАРТЕР МОСТА    435
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ    439
    КУЗОВ ХЕНДЕ HD65 / HD72 / HD78
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    443
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    443
КАБИНА    443
ТИП ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ    443
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    443
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ    444
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭЛЕКТРОСВАРОЧНЫХ РАБОТ    444
ВНЕШНЯЯ ЧАСТЬ КАБИНЫ    444
БАМПЕР    447
ВОДИТЕЛЬСКАЯ ДВЕРЬ    447
ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ    451
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ    451
ОСТЕКЛЕНИЕ КАБИНЫ    454
ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА    455
СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ    456
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ    456
    СИСТЕМА ОБОГРЕВА, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ    457
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ХЛАДАГЕНТА    457
ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА    457
СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА    457
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    458
НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ    459
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО    460
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ ПЛОСКОЙ ТРУБЫ    460
СТАНДАРТНЫЕ БОЛТЫ И ГАЙКИ    460
ОСМОТР БЕЗ ДЕМОНТАЖА    460
УСТАНОВКА МАНОМЕТРИЧЕСКОГО БЛОКА    460
СЛИВ ХЛАДАГЕНТА    461
ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА    461
ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ    461
ОСМОТР ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ    462
ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩЬЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ТЕСТОВ    462
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ И КОНДИЦИОНЕРОМ    466
ВЕНТИЛЯТОР    467
ОБОГРЕВАТЕЛЬ    469
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА    470
КОМПРЕССОР    470
ВЕНТИЛЯТОР И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ КОНДЕНСОРА    472
ВЛАГОУЛОВИТЕЛЬ    472
БЛОК ИСПАРИТЕЛЯ    473
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА    475
    КОЛЕСА И ШИНЫ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ    476
РАЗМЕРЫ ШИНЫ И КОЛЕСА    476
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ    476
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    477
НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ    477
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    477
КОЛЕСА И ШИНЫ    478
КАМЕРНАЯ ШИНА    481
БЕСКАМЕРНАЯ ШИНА    485
    ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ HYUNDAI HD65 / HD72 / HD78
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    487
ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ И ПРОВОДА    488
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    489
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    490
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ    490
ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ    490
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ    491
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ    492
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ    493
СТЕКЛООМЫВАТЕПЬ    493
ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ    494
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ    494
БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ    494
РЕЛЕ, ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ    495
ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ    497
БЛОК ПРИБОРОВ    497
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА    498
КОНСТРУКЦИИ РАЗЪЕМОВ    499
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ    500
ТАХОМЕТР    500
СПИДОМЕТР    500
ИНДИКАТОР НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ    500
ИНДИКАТОР НЕПРИСТЕГНУТОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ    501
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА    501
ДАТЧИК РАЗБЛОКИРОВКИ МЕХАНИЗМА НАКЛОНА КАБИНЫ    502
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ    502
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА    502
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ    502
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР / ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ    503
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ    503
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ    504
КОНСТРУКЦИЯ РАЗЪЕМОВ СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ    504
ОЧИСТИТЕЛЬ / ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА    505
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА    506
КОНСТРУКЦИЯ РАЗЪЕМА    506
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЯ    506
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ    507
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ    507
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ    507
КОНСТРУКЦИЯ РАЗЪЕМОВ    507
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА    507
ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ    509
ФАРЫ    509
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА    511
ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА    511
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ    511
ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ    512
ПРОВЕРКА    512
АУДИОСИСТЕМА    513
СТЕРЕОМАГНИТОЛА    513
ДИНАМИКИ    514
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ    515
ЭЛЕКТРОННЫЙ ТАЙМЕР И СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (ETACS)    516
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    516
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ    516
РАЗЪЕМ    518
    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ХУНДАЙ HD65 / HD72 / HD78    519

Обновленные Hyundai HD35 City, HD78 и HD120 на Евро-5

Начало корейского пути

История отделения компании Hyundai по производству коммерческой техники — Hyundai Commercial Vehicle — началась в 1969 г. с производства грузовиков серии D-750/800 и автобусов R-182/192. В 1988 г. на производство был поставлен автобус Chorus — первая модель полностью собственной разработки, а в марте 1998 г. началось производство грузовика Mighty II — первой полностью самостоятельной разработки Hyundai Motor Company Jeonju Design Center.

Грузовик Mighty Ⅱ производился также в Азии и США. Модель предлагалась в версии Wide Cab и Narrow Cab QT. Выпуск автомобилей Wide Cab был прекращен в 2004 г. с началом производства модели e-Mighty, не поставляющейся на другие рынки кроме внутреннего. Грузовики Narrow Cab QT производятся до сих пор.

В зависимости от разрешенной полной массы, предлагаются следующие модели: HD65, HD72, HD78. Грузовики семейства Mighty II оснащаются 4-цилиндровыми двигателями семейства Hyundai D4. Первоначально устанавливаемый атмосферный двигатель D4AF имел рабочий объем 3568 куб. см и мощность 100 л.с. Затем появились дизели с турбонаддувом и интеркулером с несколько другим рабочим объемом.


На российском рынке продукция Hyundai CV появилась давно, начиная с 3-осных самосвалов и заканчивая Н-100, но наибольшей популярностью пользовались легкие грузовики, которые и начали собирать в РФ. Производство коммерческих автомобилей Hyundai на производственных мощностях «Автотор» в Калининграде началось в 2011 г. с постовой сборки HD78. В сентябре 2012 г. завод перешел на массовую поточную сборку. 28 марта 2016 г. «Автотор» и Хендэ Мотор Компани подписали Соглашение о стратегическом партнерстве и развитии совместного инвестиционного проекта. В ноябре 2017 г. освоен полный цикл производства грузовиков HD78 со сваркой и окраской кабин, а в июне 2018 г. — автомобилей Hyundai HD65.

В настоящее время Калининградский завод «Автотор» ведет пилотное производство первой партии крупнотоннажных грузовиков Hyundai Xcient. Предполагается выпуск шасси с колесной формулой 8х4. На его базе будут предлагаться самосвалы и различные виды строительной спецтехники: автобетононасосы, автобетоносмесители, мультилифты и т. д. На базе шасси 6х4 также будет изготавливаться дорожно-строительная техника, в том числе — строительный тягач. Магистральный тягач будет собираться на шасси 4х2.

В конце года начнется также мелкоузловая сборка HD35 City. Этот автомобиль находится в том же классе, что и популярный некогда Hyundai Porter, но не имеет никакого отношения к нему. Модели роднит разве что силовой агрегат А2.5, выпускающийся с 2002 г. для различных автомобилей компании. Hyundai Porter также известен как Hyundai H-100 и JAC Shuailing X.


Первое поколение Porter было представлено Hyundai в 1977 г. Известность в РФ получили автомобили третьего поколения, выпуск которых был прекращен в 2004 г. В настоящее время Hyundai производит автомобили четвертого поколения, получившие название Porter II. Их показывали на российских выставках, они есть в продаже, но HTBR их не предлагает: HD35 City имеет большую грузоподъемность, большую колесную базу (2800 мм, хотя и в исполнении Short, — единственно предлагаемом) и, соответственно, больший объем грузового пространства (длина кузова — 3400 мм). При лимитированной полной массе (3500 кг) максимальная грузоподъемность HD35 City увеличена на 220 кг — до 1568 кг. 

Городской проныра

HD35 City (или HD36 для других рынков) — представитель обновленной линейки коммерческих автомобилей Hyundai с двигателями Евро-5. Грузовичок предназначается в основном для частных предпринимателей и владельцев собственного бизнеса. Дизель D4CB Euro-5 с топливной системой Bosch, ТНВД фирмы Delphi и мощностью 130 л.с. работает с новой механической 6-ступенчатой коробкой передач модели M6AR1. Две высшие передачи в коробке — повышающие (0.823; 0.676). Это связано с повышенным крутящим моментом мотора (255 Н×м при 2000 об/мин). При эксплуатации 6-ступенчатые коробки передач позволяют уменьшить расход топлива и без того экономичного двигателя.

Дизель D4CB мощностью от 116 до 178 л.с. устанавливается на различные автомобили, главным образом — пассажирские Hyundai и Kia. К недостаткам двигателя с чугунным блоком и 16-клапанной алюминиевой головкой можно отнести сложную систему привода ГРМ, состоящую из трех цепей с гидронатяжителями.


HD35 City отличается сдвоенными задними колесами с шинами 5.50R13 (передние — 6.50R16, 205/65R16C). Благодаря этому снижена высота погрузки, а также общая высота автомобиля-фургона при одинаковой высоте кузова, что иногда имеет решающее значение. Как и все коммерческие автомобили Hyundai Eвро-5, грузовичок HD35 City получил тормозную систему с ABS и с системой курсовой устойчивости VDC. 

Посередине модельного ряда 

После 17 лет производства грузовиков серии Mighty II, в начале апреля 2015 г. на выставке Seoul Motor Show было представлено третье поколение грузовиков Hyundai Mighty — New Mighty. Модели Mighty EX5-EX9 предназначены для замены моделей HD60, HD65, HD75 и HD78. Вернее, New Mighty является заменой е-Mighty, так как последний производился с широкой кабиной, как и New Mighty. Однако New Mighty с самого начала был представлен как глобальная модель.

Новый грузовик отличается современной кабиной с увеличенными ветровым стеклом и боковыми окнами. New Mighty получил противотуманные фары с дневными ходовыми огнями (DRL), фары с большей зоной освещения, боковые зеркала увеличенной высоты с добавлением сферических зеркал, которые заметно уменьшают слепые зоны. Дверной проем новой кабины большего размера делает посадку и высадку более удобными. Увеличенный до 80 градусов угол открытия двери также облегчает посадку и высадку. Смарт-ключ обеспечивает дистанционное запирание и отпирание дверей, содержит противоугонную функцию. На рулевом колесе появились клавиши управления, а на приборной панели — индикатор монитора системы предупреждений о техобслуживании.


На российском рынке доступна модель EX6 грузоподъемностью 6,5 т и 7,8-тонная модель ЕХ8. Длина кузова последней достигает 4850 мм. У новой модели среднетоннажника Hyundai мотор сдвинут вперед на 50 мм. В конструкции рамы и кабины используются высокопрочные сплавы. Сталь, используемая для кабины, оцинкована, увеличены тормозные барабаны. Как опция доступны дисковые тормозные механизмы. По сравнению со своим предшественником, Mighty EX6 требуется на 4,6 м меньше для полной остановки при исходной скорости 60 км/ч, чем модели HD65. Система предупреждения о покидании полосы движения (LDWS) сделает грузовик более безопасным.

Современный экстерьер и интерьер кабины Mighty EX и ее ширина — не единственные ее преимущества. Более существенным является предложение полуторной и двойной кабин. Локализация грузовика под кодом QT намечена на первое полугодие следующего года.


Грузовики Hyundai класса Евро-5 оснащаются различными системами активной безопасности и помощи водителю. Vehicle Dynamic Control (VDC) обеспечивает максимальную тормозную эффективность для предотвращения потери управления и поддержания курсовой устойчивости при сложных условиях движения. Используя ряд датчиков для отслеживания скорости автомобиля, направления движения, угла поворота рулевого колеса и степень сцепления шины с дорогой, VDC с помощью новейшего программного обеспечения решает задачу распределения тормозного усилия между отдельными колесами. Система может даже автоматически уменьшить мощность двигателя, если будет обнаружено опасное состояние.

Система High-рower Assist Brake (HAB) распознает экстренное торможение и автоматически усиливает давление гидравлической жидкости, чтобы максимально увеличить тормозное усилие. Система помощи при трогании на подъеме — Easy Hill Start (EHS) — предотвращает самопроизвольное скатывание автомобиля. Система Engine Drag Control (EDC) при торможении двигателем предотвращает блокировку и пробуксовку колес на участках с низким сцеплением. Traction Control System (TCS) предотвращает буксование колес.


Автомобили HD78, EX6 и ЕХ8 оснащаются мотором D4GA17 рабочим объемом 3933 куб. см мощностью 170 л.с. при 2500 об/мин и максимальным крутящим моментом 608 Н×м при 1400 об/мин. Двигатель может агрегатироваться с 5-ступенчатой коробкой передач T60S5 или опционально 6-ступенчатой T60S6. Мотор имеет экономичный (Eco mode) и мощностной (PWR mode) режимы работы. Грузовики Hyundai с двигателями Евро-5 оснащаются системой очистки отработавших газов EGR+PMC (Particulate Matter Catalyst).

Вместе с версией HD78 Евро-5 российскому рынку стали доступны шасси с колесной базой Medium длиной 3415 мм. В четвертом квартале будет доступен для заказа среднетоннажный грузовик HD120 с длинной колесной базой Long — 4260 мм. Рама длиннобазных грузовиков HD120 усиливается дополнительной рамой толщиной 5 мм (профиль основной рамы имеет толщину 7 мм).


HD120 также получил обновленный 6-цилиндровый двигатель D6GA рабочим объемом 5899 куб. см. Его мощность — 250 л.с. при 2500 об/мин, крутящий момент — 853 Н×м (+34%) при 1400 об/мин. На автомобиль, как и на другие грузовики Hyundai, распространяется 3-летняя гарантия или 300 000 км пробега. В отношении сроков гарантии HTBR проявляет гибкость. Как опция корпоративным клиентам уровня «премиум» предоставляется гарантия 2 года и 500 тыс. км пробега или 4 года и 250 тыс. км. Корпоративные клиенты уровня «престиж» не только получают различные скидки и диагностическое оборудование, но могут участвовать в исследованиях по разработке продуктов и их модификаций.

В отношении новых продуктов, кроме QT, на следующий год запланирован выпуск модели HD210 с колесной формулой 6х2. Планы компании основываются на успехах в текущем году. HTBR рассчитывает, что к концу года доля коммерческой техники Hyundai на рынке РФ составит 2,7%, увеличившись на 0,5%.

404 Not Found

Свяжитесь с нами

Москва и МОБарнаулБелгородБрестВладивостокВладимирВологдаВоронежЕкатеринбургИжевскИркутскКазаньКалининградКалугаКраснодарКрасноярскКурскМинеральные водыМинскНижний новгородНовосибирскОмскРостов-на-донуРязаньСамараСанкт-ПетербургСтавропольСуздальТомскТулаТюменьУфаЧебоксарыЧелябинскЯкутскЯрославль

Выбор дилера*Тестовый дилер

Даю согласие на передачу и обработку своих персональных данных, соглашаюсь с юридической информацией
Отправить

Hyundai Auto Tech, Inc.

МОДЕЛЬ

D4AF

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ (куб.см)

3,568

БОЛЬШЕ Х ХОД (мм)

104 х 105

МАКС.МОЩНОСТЬ (л.с. / об / мин)

96 / 3 400

МАКС. МОМЕНТ (кг.м / об / мин)

24 / 2,000

РАЗМЕР (мм)

ЛЕНТ (АВТОБУС / ТРК)

847.3

799,3

ШИРИНА (АВТОБУС / ТРК)

716,8

706.8

ВЫСОТА (АВТОБУС / ТРК)

760

760

ШИРИНА (кг)

СУХОЕ (АВТОБУС / ТРК)

310

300

ВЛАЖНЫЙ (АВТОБУС / ТРК)

325

315 ​​

ЦИКЛ

4

ОХЛАЖДЕНИЕ ТИП

ВОДА ОХЛАЖДЕНИЕ

НАГРУЗКА ТИП

DI

НЕТ.ЦИЛИНДРА

4 В СТРОКЕ

СТРЕЛЬБА ЗАКАЗАТЬ

1 — 3 — 4 — 2

СЖАТИЕ СООТНОШЕНИЕ

18.0

ВПРЫСК ТИМИГ (BTDC)

9

АППИРАЦИЯ

НАТУРАЛЬНЫЙ АСПИРАЦИЯ

ВПРЫСК НАСОС ТИПА

BOSCH A

ГУБЕРНАТОР ТИП

ВСЕ СКОРОСТЬ

К / ДЕЛО

ЦИЛ ПИТЧ

120

H + h (мм)

297.5 + 75

CYL. ЛАЙНЕР

СУХОЙ

IDLE Обороты

НИЗКИЙ (АВТОБУС / ТРК)

670

670

ВЫСОКИЙ

3 800

ГЕНЕРАТОР (V-A)

АВТОБУС

24 — 70

TRK

24 — 40

СТАРТ ДВИГАТЕЛЬ (В-кВт)

24 — 3.2

LUB. НЕФТЬ (API)

CC

Hyundai Commercial Vehicles HD 65 4×2 D4AF Технические характеристики и технические данные (2004-2021)

Технические характеристики — HD 65 4×2 D4AF Hyundai Коммерческие автомобили

Примечание: Все перечисленные данные проверены экспертами команды LECTURA Specs.Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

Полная масса 6,5 т
Тип привода 4×2
Мощность двигателя 73 кВт
Нормы выбросов Евро I
Подвеска передняя Б
Подвеска задняя Б
Колесная база 2550 мм
Кабина Стандартный
Тип трансмиссии человек.
Полная масса ###

Загрузить паспорта — Hyundai Коммерческие автомобили HD 65 4×2 D4AF

Икс

Что вы думаете об этой машине?

Спасибо за отзыв

Руководство по двигателю Hyundai D4A — [PDF-документ]

  • 1Руководство по обучению обслуживанию

    Дизельный двигатель серии D4A

    Коммерческий автомобиль

    1-е издание

  • 2 Содержание

    Глава I Введение

    Глава II Структура системы

    Глава II Структура системы

    Глава IV Система охлаждения

    Глава V Система впуска и выпуска

    Глава VI Топливная система

    Глава VII Устранение неисправностей

    3

    5

    12

    15

    26

    47

    35 3 Глава I

    Введение

    1.1 Обзор 1.2 Технические характеристики 1.3 Мощность и рабочий объем

  • 41.1 Обзор

    Эта книга в основном представляет двигатель, установленный на грузовике и автобусе среднего размера. Мы сосредоточимся на двигателях серии D4A, таких как D4AF, D4AE, D4AL , который устанавливается в среднеразмерный грузовик и автобус.

    Эти двигатели оснащены регулятором RLD и ТНВД типа PE-A (D) и турбонагнетателем (D4AE) или промежуточным охладителем турбокомпрессора (D4AL). D4AF — двигатель естественного аспирационного типа

    , внутренний диаметр цилиндра которого немного больше чем другие двигатели.

    D4A-серия отличается отличной топливной экономичностью за счет прямого впрыска, легкого ремонта благодаря своей простой конструкции.

    Двигатель D4AF Двигатель D4AL

    Тип прямого впрыска

    Турбокомпрессор и промежуточный охладитель

  • 51-3-4-21-3-4-2 Порядок зажигания

    16,5: 117,5: 1 Степень сжатия

    730 (750) 25 / 38505067020/380050 Низкая / высокая скорость двигателя

    100 105,3,298 куб. См 104 105,3,568 куб.5 (4,0) / 1100 ~ 17005,5 / 1250 ~ 1700 Градус времени / об / мин

    11,3 (25,3) кг / 20,8 кг / нагнетательный клапан открыт / давление

    9,5 мм 10 мм Впрыскивающий насос Плунжерный наружный диаметр

    PE-AD / RLD-FPE- AD / RLD-F Впрыскивающий насос / регулятор

    0,4 ​​мм (холодный) 0,4 мм (холодный) Зазор клапана — Ex

    0,4 ​​мм (холодный) 0,4 мм (холодный) Зазор клапана -In

    D4AE (D4AL) D4AFITEM

    1,2 Спецификация

    Мощность, крутящий момент и время впрыска топлива двигателя могут немного отличаться в зависимости от региональных условий.

  • 6У каждого двигателя разная максимальная мощность и крутящий момент. Внимательно проверьте номер детали, чтобы выбрать правильную деталь, прежде чем использовать какую-либо деталь.

    Потому что каждый двигатель может иметь разную долговечность, хотя и выглядит одинаково.

    1,3 Мощность и рабочий объем

    30/2000 кгм / об / мин 120/3400 л.с. / об / мин 3298 куб. об / мин3,568 куб.1 Камера сгорания 2.2 Механизм клапана и синхронизирующий механизм 2.3 Поршень и кольца, шатун и подшипники

  • 82.1 Камера сгорания 2.1.1 Камера сгорания

    Камера сгорания состоит из головки блока цилиндров и поршней, с 4 или 5 отверстиями форсунки установлены в ГБЦ.

    Горение происходит, когда топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, когда воздух сжимается поршнем под высоким давлением в камере.

    Эта камера сгорания отличается более высокой полнотой сгорания и меньшими потерями при охлаждении.

    2.1.2 Гильза цилиндра Гильза цилиндра затягивается в картер двигателя, который изготовлен из специального железа с высокой износостойкостью. Водяная рубашка

    Гильза

    Поршень

    Картер картера

  • 92.2 Механизм клапана и зубчатая передача

    2.2.1 Клапан Угол впуска и выпуска

    седел клапана составляет 45.

    2.2.2 Пружина клапана Пружина клапана предотвращает явление пульсации клапана

    , устанавливая пружину клапана с разным шагом в направлении, противоположном направлению ее витка, внутри и снаружи пружины.

    2.2.3 Колпачок клапана Колпачок устанавливается между коромыслом

    и клапаном, а коромысло имеет втулку для смазки внутри.

    2.2.4 Уплотнение штока клапана Уплотнение штока клапана устанавливается на верхней части

    каждой направляющей клапана. Если это масляное уплотнение повреждено, моторное масло

    легко стекает в камеру сгорания, образуется белый дым. Это означает, что этот сальник играет очень важную роль в нанесении моторного масла на поверхность клапана надлежащим образом

  • 10

    2.2.6 Распределительный вал и втулка Клапаны поднимаются за распределительный вал, расположенный в

    в середине картера. В картере двигателя установлены три втулки распределительного вала для опоры распределительного вала. Отверстие втулки уменьшено назад, чтобы облегчить снятие распределительного вала перед картером.

    2.2 Механизм клапана и синхронизирующая шестерня 2.2.5 Толкатель Толкатель цилиндрический, и его поверхность контакта

    с распределительным валом выполнена эксцентрично, чтобы предотвратить частичное истирание при контакте с кулачком при вращении внутри.

    2.2.7 Распределительный механизм Распределительный механизм установлен в корпусе распределительного механизма перед двигателем. Метки синхронизации, выгравированные на каждой шестерне, необходимо выровнять при повторной сборке.

    Распредвал

    Втулка

    Базовый диаметр: 40,080 Высота кулачка: 6,81 ~ 6,91 L: 6,36 Высота кулачка: 46,939 Зазор шейки вала: 0,05 ~ 0,09

    215343rd

    2154.522nd

    No

    / Ширина

    / DStamp .Заказ

  • 112.3 Поршень и кольца, шатун, подшипники 2.3.1 Поршень Поршень изготовлен из литого алюминия марки

    . Выгравированная метка в верхней части поршня указывает вес и номер продукта поршня. Отметка указывает направление к двигателю. В частности, убедитесь, что отметка

    указывает его направление при замене поршня. И убедитесь, что 4 поршня должны иметь одинаковый вес.

    2.3.2 Поршневое кольцо Поршневые кольца состоят из двух компрессионных колец

    и одного масляного кольца, а скользкая поверхность кольца хромируется в процессе закалки.

    2.3.3 Узел поршневого кольца

    Конец 1-го сжатия находится на самом большом расстоянии от камеры сгорания.

    А конец 2-го компрессионного кольца находится напротив 1-го кольца.

    Конец масляного кольца расположен на небольшом расстоянии от камеры сгорания.

    Номер детали

    Весовая марка

    Передняя маркировка направления

    Передняя

    двигателя

    1-я компрессия

    Концевая часть кольца

    2-я компрессия

    Кольцо EndOil Концевая часть кольца

    Расположение масляного расширителя

    конец кольца

  • 12

    2.3.3 Шатун Шатун имеет масляный канал к

    , соединяющий большой конец и малую концевую часть, чтобы играть роль в смазке малой концевой части и в охлаждении поршня.

    2.3.4 Главный подшипник Главный подшипник представляет собой секционный плоский подшипник

    , который изготовлен из специального сплава, а верхний подшипник имеет канавку внутри, чтобы соответствовать масляному отверстию коленчатого вала. Пять пар, необходимых для установки, должны быть в правильном направлении при повторной сборке.

    2.3 Поршень и кольца, шатун, подшипники

  • 13

    Глава III

    Система смазки

    3.1 Масло для дизельного двигателя 3.2 Смазка деталей 3.3 Масляный насос 3.4 Масляный радиатор 3.5 Масляный фильтр

  • 14

    Хорошее обслуживание моторного масла очень тесно связано со сроком службы двигателя. Количество масла, срок замены и качество масла должны соответствовать спецификации производителя. Если количество моторного масла в масляном поддоне недостаточное, общий срок службы масла составляет

    , сокращается, если количество масла слишком велико, вращающая нагрузка двигателя увеличивается, и углерода образуется гораздо больше, чем при нормальных условиях.

    Особенно тяжелая езда, езда перед прогревом в холодное время года и влажная погода очень вредны для моторного масла. Принимая во внимание экологические проблемы, стоимость замены и вероятность попадания посторонних предметов в двигатель, частая замена моторного масла также нежелательна.

    Для двигателей с естественной аспирацией, таких как двигатель D4AF, рекомендуется использовать дизельное моторное масло класса CC или более высокого качества по классификации API. А для дизельных двигателей с турбонаддувом, таких как двигатели D4AE и D4AL, следует использовать масло CD или более высокого сорта.Подходящую вязкость масла для дизельных двигателей следует выбирать между API

    5W30 и 20W50 в соответствии с региональной температурой.

    3.1 Масло для дизельного двигателя

  • 153.2 Детали Смазка

    МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

    ГЛАВНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ТРАП

    РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

    МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

    МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР

    МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР

    90 )

    INJECTIONPUMP

    CAMSHAFTBUSH

    CRANKSHAFTMAIN ПОДШИПНИК

    ROCKER БУШЕ

    Шатун

    TAPPET

    CONN RODBEARING

    CONN RODBEARING

    ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЕВОЙ

    IDLER GEARBUSH

    зубчатое колесо

    АВТО ТАЙМЕР

    ДЮЗЫ

    МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН

    РЕГУЛЯТОРНЫЙ КЛАПАН

    БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН

    Моторное масло, которое течет в свой главный канал картера из масляного фильтра, через масляный радиатор и масляный фильтр с помощью шестеренчатого масляного насоса и смазывает все части двигателя. прежде чем вернуться к масляному поддону.

    B

    A

    C

    МАСЛЯНЫЙ НАСОС

    МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ

    МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

    БАЙПАС

    КЛАПАН

    РЕГУЛЯТОР

    КЛАПАН

    ГЛАВНЫЙ РЕГУЛЯТОР

    35 БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН

    35

  • 16

    3.2.1 Клапаны Моторное масло поступает в головку блока цилиндров через масляное отверстие и трубу в верхней части картера после смазки втулки распределительного вала No 1. Моторное масло смазывает каждую втулку коромысла, протекает в валу коромысла через передний кронштейн вала коромысла, смазывая скользкую поверхность крышки клапана на коромысле и штоке клапана, заливая масло в отверстие в верхней части коромысла.Также он смазывает толкатель и кулачок кулачкового вала для обратного потока в масляный поддон через головку блока цилиндров и отверстие для толкателя в картере.

    3.2.2 Главный подшипник и подшипник шатуна Главный масляный канал имеет масляный канал для смазки каждого коренного подшипника. Поток нефти

  • Округ — Производительность | Автобус

    Тип кузова Стандартный Стандартный / длинный
    Двигатель Модель D4AF D4DC D4AL D4DB-d D4DD D4DB
    Количество цилиндров 4 ряда
    Макс.Мощность / крутящий момент (л.с. / кг.м) 100/24 ​​ 120/30 115/29 120/30 140/38 155 (Gen) /
    130 (тропик / золото) 38 /
    130/38 (евроⅡ)
    Аккумулятор 24V-80AH (24V-100AH: только для холодных регионов)
    Трансмиссия Модель M2S5 (0.Г) M3S5 (0.D) M035S5 (0.D)
    Тип 5 передних скоростей и 1 передача заднего хода, синхронизация с 1-й по 5-ю, шестерни постоянного зацепления заднего хода
    Передаточное число заднего моста 6.333 6,142 6,142 / 6,233 5,375
    Шина Тип Один передний, двойной задний
    Перед / Зад 7.00R16-10PR 7.00Rl6-10PRIStandard) .7.00Rl6-12PR (Long)
    Тормоз Рабочий тормоз Гидравлический с вакуумным сервоприводом, двухконтурный
    Стояночный тормоз Встроенный расширяющийся тип на карданном валу в задней части трансмиссии
    Выхлопной тормоз Вакуумный дроссельный клапан типа
    Подвеска Передний / Задний Полуэллиптические листовые рессоры с амортизатором
    Топливный бак 95 литр
    Дверь Дверь водителя Ручной поворотный тип
    Средняя дверь Две секции ручного складывания внутрь (СТАНДАРТНАЯ ОТДЕЛКА)
    Две секции внутрь Автоматическое складывание (DLX TRIM или OPT)
    Дверь задняя Две секции, ручное складывание внутрь, тип
    Две секции внутрь Автоматическое складывание (OPT)
    Кондиционер (опция) Емкость (ккал · ч) 10 000

    Hyundai CV Технические характеристики | Грузовик

    Вы читаете бесплатный превью
    Страница 5 не показана в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 12 по 21 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 25 по 29 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 34 по 36 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 40 по 61 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 68 по 74 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 78 по 79 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 86 по 93 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 97 по 106 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 115 по 116 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 121 по 140 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 145 по 172 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Первоклассные детали двигателя d4af с инновационными функциями

    Поддержите ваши двигатели и оборудование в их оптимальном рабочем состоянии и эффективности с помощью выдающихся деталей двигателя d4af , доступных на Alibaba.com на заманчивые предложения. Они представлены в широком ассортименте, который подходит различным пользователям, таким как d4af частей двигателя, продавцов и дистрибьюторов, а также частных пользователей. Детали двигателя d4af оснащены современными передовыми технологиями для решения различных проблем с оборудованием и двигателями, которые могут снизить производительность.

    Эти детали двигателя d4af собраны с использованием тщательно отобранных материалов для обеспечения высочайшего уровня эффективности при сохранении долговечности.Вы обнаружите, что существует широкий выбор этих деталей двигателя d4af , чтобы позволить всем пользователям найти подходящие типы продуктов и удовлетворить различные требования и спецификации в соответствии с потребностями. Гарантия высочайшего качества продукции обеспечивается сертифицированными поставщиками и дистрибьюторами d4af частей двигателя , которые тщательно проверяются перед утверждением.

    Забудьте о любых сбоях в работе двигателя, купив идеально подогнанные детали двигателя d4af .Их материалы, дизайн и стили делают их очень эффективными. Детали двигателя d4af обладают высокой устойчивостью к экстремальным условиям окружающей среды и эксплуатации, таким как высокие температуры и влажность. На сайте Alibaba.com дистрибьюторы d4af engine parts всегда готовы дать покупателям рекомендации по их оптимальному использованию. Несмотря на свои удивительные и полезные свойства, они очень доступны по цене.

    Изучите Alibaba.com и оцените широкий ассортимент запчастей для двигателей d4af , чтобы вы могли выбрать те, которые лучше всего подходят для ваших требований и бюджета.Также возможно размещение индивидуальных заказов в зависимости от количества и конкретных типов. Найдите наиболее подходящие детали двигателя d4af и обсудите более индивидуальные и индивидуальные варианты.

    Hyundai Auto Engine> Высококвалифицированный поставщик автозапчастей из Кореи, автозапчасти первой линии

    Hyundai Auto Parts — Двигатель

    Известный корейский автомобильный бренд, который сейчас является всемирно признанным именем, когда речь идет об энергоэффективных, доступных по цене и долговечных автомобилях, Hyundai Motor определенно прошел долгий путь с момента своего основания в 1967 году.

    Hyundai Motor зарекомендовала себя как производитель качественных автомобилей, оснащенных качественными автозапчастями и аксессуарами Hyundai, а также новейшими технологиями и приложениями.

    Доступны детали

    Hyundai, двигатель в сборе, вспомогательный двигатель, блок, головка цилиндра и соответствующие детали.

    Мы распространяем на мировом рынке качественные новые, бывшие в употреблении и отремонтированные автомобильные двигатели Кореи и T / M.
    Мы уверены, что после того, как вы испытаете на себе наш опыт, наш уровень обслуживания и качество нашего опыта, вы согласитесь, что в отрасли нет лучшего источника, чем мы.Для поиска Корея использовал автомобильный двигатель от Hyundai, Daewoo, Kia, Ssangyong и Samsung Motor Company.

    Hyundai Пассажирский Седан

    Модель Код Вместимость Топливо и тип Замечание
    Атоз G4HA 798 ГАЗ Atos
    Атоз G4HA 798 ГАЗ ТУБО Atos
    Нажмите G4EA 1,341 SOHC Getz
    Нажмите G4EC 1,495 DOHC Getz
    New Click G4EE 1,399 DOHC Getz
    New Click G4ED 1,599 DOHC Getz
    New Click D4FA 1,493 DISEL Getz
    Лавита G4EC 1,495 DOHC Матрица
    Лавита G4GB 1,795 DOHC Матрица
    Лавита G4EE 1,400 DOHC Матрица
    Лавита G4ED 1,600 DOHC Матрица
    Excel G4DJ 1,298 CARB. 4G13
    Excel G4DJ 1,468 CARB. 4G15
    Excel 2 D4DJ 1,468 SOHC 4G15
    Утро G4HE 999 SOHC Акцент
    Акцент G4EH 1,341 SOHC Акцент
    Акцент G4EH 1,341 SOHC Акцент
    Акцент G4EK 1,495 SOHC Акцент
    Акцент G4FK 1,495 DOHC Акцент
    Verna G4EA 1,341 SOHC Акцент
    Verna G4EB 1,495 SOHC Акцент
    Verna G4EB 1,495 DOHC Акцент
    Verna 05- G4EE 1,399 DOHC Акцент ЭЛ
    Cerna 05- G4EB 1,493 Акцент ЭЛ
    Verna 05- D4FA 1,493 ДИЗЕЛЬ Акцент ЭЛ
    Verna 05- G4ED 1,600 DOHC Акцент ЭЛ
    Элантра G4DJ 1,468 SOHC 4G15
    Элантра G4CR 1,600 DOHC 4G61
    Элантра G4CN 1836 DOHC 4G67
    Avante G4FK 1,495 DOHC Эланта
    Avante G4GM 1,795 DOHC Эланта
    Avante XD G4EC 1,495 DOHC Эланта
    Avante XD G4GC 1 975 DOHC Эланта
    Avante XD G4ED 1,600 DOHC Эланта
    Avante XD D4EA 1,991 CRDi Эланта
    Avante XD D4FA 1,493 CRDi Эланта
    Новый Avante G4FC 1,591 DOHC Эланта
    Новый Avante D4FB 1,582 ДИЗЕЛЬ Эланта
    Новый Avante D4EA 1,991 CRDu Эланта
    Новый Avante G4GC 1 975 DOHC Эланта
    Scoupe G4EK 1,495 SOHC Купе
    Scoupe G4EK 1,495 SOHC (тубо) Купе
    Тибурон G4GM 1,795 DOHC Купе
    Тибурон G4GF 1,997 DOHC Купе
    Тускани G4GC 1 975 DOHC Купе
    Тускани G6BA 2 656 DOHC (V6) Купе
    Соната Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ G4CN 1,796 SOHC 4G62
    Соната Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ G4CP 1,997 SOHC 4G63
    Соната Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ G4CP 1,997 DOHC 4G63
    Соната Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ L4CP 1,997 SOHC (карбюратор) 4G63
    Соната Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ G4CN 1836 DOHC 4G67
    EF Соната G4JN 1836 DOHC Соната
    EF Соната G4JP 1,997 DOHC Соната
    EF Соната G6BV 2,493 DOHC Соната
    EF Соната L4GC 1,997 СУГ Соната
    EF Соната G4GB 1,795 DOHC Соната
    NF Соната G4KA 1,998 DOHC Соната
    NF Соната L4KA 1,998 DOHC СНГ Соната
    NF Соната G4KC 2,359 DOHC Соната
    NF Соната G6DB 3 342 DOHC (V6) Соната
    NF Соната D4EA 1,991 CRDI Соната
    Марсия G4CP 1,997 DOHC
    Марсия G6AV 2,497 DOHC (V6)
    Грандуэр G4CS 2,351 SOHC 4G64
    Грандуэр G6AV 2,497 DOHC (V6)
    Грандуэр G6AU 3,496 DOHC (V6) 6G74
    Грандуэр G6AT 2,972 SOHC (V6) 6G72
    Грандуэр G4CP 1,997 DOHC 4G63
    Грандуэр XG G6BP 1,998 DOHC (V6) XG
    Грандуэр XG G6AV 2,493 DOHC (V6) Агера
    Грандуэр XG G6CT 2,972 DOHC (V6)
    Грандуэр XG L6BA 2 656 DOHC (V6)
    Granduer TG G6BP 1,998 DOHC (V6)
    Granduer TG G6EA 2 656 DOHC (V6) Возраст
    Granduer TG G6DB 3 342 DOHC (V6)
    Granduer TG G6DA 3,800 DOHC (V6)
    Династия G6AT 2,972 DOHC (V6) 6G72
    Династия G6AV 2,497 DOHC (V6)
    Династия G6AU 3,496 DOHC (V6) 6G74
    Equus G6CT 2,972 DOHC (V6) Gentennial
    Equus G6CU 3 497 DOHC (V6) Gentennial
    Equus G6AA 4 498 DOHC (V6) Gentennial
    Equus G6DB 3 342 DOHC (V8) Gentennial
    Equus G6DA 3,800 DOHC (V6) Gentennial

    Hyundai внедорожник, автобус и грузовик

    Модель № двигателя Вместимость Тип год выпуска
    Галопер D4BX 2,477 Дизель 1991,10-
    Галопер D4BA 2,477 Дизель 1994.01-
    Галопер D4BF 2,476 Туба дизельная 1993.06–
    Галопер D4BH 2,476 Тубо интеркулера 1993.12-
    Галопер G6AT 2,972 Бензин V6 1992.06-
    Галопер Ⅱ L6AT 2,972 V6 СНГ 1998.05-
    Terracar D4BH 2,476 Тубо интеркулера 2001.02–
    Terracar J3 2 902 DOHC CRDI 2001.08-
    Terracar G6CU 3 497 бензин (6В) 2001.02-
    Сантамо G4CP 1,997 SOHC 1995.12–
    Сантамо G4CP 1,997 DOHC 1995.12-
    Сантамо L4CP 1,997 СУГ 1998.05-
    Сантафе G4JP 1,997 2wd, Бензин 2001.06-
    Сантафе D4EA 1,991 Дизель (2wd) 2001,11–
    Сантафе G6BA 2 656 4wd, Бензин 2001.11-
    Сантафе L6BA 2 656 СУГ 2001.06-
    Сантафе G6BA 2 656 бензин (6В) 2002.02-
    Сантафе Ⅱ D4EB 2 188 DOHC 2005,11 —
    Тусон D4EA 1,991 интеркулер CRDI 2000.03-
    Тусон G6GC 1 975 бензин 2005.04-
    Trajet D4EA 1,991 интеркулер CRDI 2001,11–
    Trajet XG G6BA 2 656 бензин 1999,10-
    Trajet XG L6BA 2 656 СУГ 1999.11-
    Веракрус D6EA 2,959 Diese DOHC 6V
    Starex L4CS 2,351 СУГ 1997.03-
    Starex D4BB 2 607 дизель 1997.03-
    Starex D4BH 2,476 Тубо интеркулера 1998.05-
    Starex L6AT 2,972 СУГ 1999.02-
    Starex D4CB 2,497 интеркулер CRDI 2002.01-
    Грейс D4BX 2,476 дизель 1998.12-
    Грейс D4BA 2,477 дизель 1994.01-
    Грейс D4BB 2 607 дизель 1997.01-
    Грейс L4CS 2,351 СУГ 1992.04-
    Грейс D4BF 2,476 TUBO 1995.07-
    Либеро D4BH 2,476 Тубо интеркулера 2000.03-
    Либеро L6AT 2,972 СУГ 2000,03–
    Либеро D4CB 2,497 интеркулер CRDI 2003.12-
    Портер D4BX 2,476 дизель 1986,11–
    Портер D4BA 2,477 дизель 1994.01-
    Портер D4BB 2 607 дизель 1997.01-
    Портер D4BF 2,476 тубо 1998.06-
    Портер L4CS 2,351 СУГ 1996.08-
    Портер Ⅱ D4CB 2,497 интеркулер CRDI 2004.01-
    Портер Ⅱ D4BH 2,476 Тубо интеркулера 2004.01-
    Могучий D4AN 3 298 дизель
    Могучий D4AF 3,568 дизель
    Майти D4AK 3 298 тубо
    Майти 3.5 D4AE 3 298 тубо
    Майти 000 D4AF 3,568 дизель 1998.10-
    Майти 000 D4AE 3 298 дизель 1998.10-
    Майти 000 D4AL 3 298 интеркулер CRDI 1998.10-
    Майти 000 D4DA 3 907 интеркулер CRDI 1998.10-
    e-Mighty 2,5 D4DD 3 907 интеркулер CRDI 2004.09-
    e-Mighty 2,5 D4DA 3 907 интеркулер CRDI 2004.09-
    e-Mighty 2.5 D4DD 3 907 интеркулер CRDI 2004.09-
    Хор D4AF 3,568 1988.04-
    Хор D4AN 3 298 1988.04-
    Хор D4AE-TC 3 298 тубо 1988 г.04-
    Лимузин e-County D4DD 3 907 интеркулер CRDI 1999,10-
    e-County Super D4DD 3 907 интеркулер CRDI 1998.05-
    Округ Электронный округ D4DD 3 907 интеркулер CRDI 1998.05-
    e-County Child D4DD 3 907 интеркулер CRDI 1998.05-
    Аэро Таун D6DA 6,606 6цил.TCI 1994.01-
    Аэро Таун D6BR 7,545
    Аэро Таун D6BH 7,545
    Аэро Таун KK-DOC196 6,606 6цил.TCI
    Аэро Таун KK-DOC 225 6,606 6цил.TCI
    Аэро Таун КК-196 6,606 6цил.TCI
    Аэро Таун КК-225 6,606 6цил.TCI
    RB585 8,5 т D6AU 11 149 1978.11-
    RB635 HD-208 10,350 1978,11–
    RB520 D6BR 7,545
    FB500 D6BR 7,545 1982.01-
    FB500 D6BJ 7,545
    Аэро Сити 520 D6BR 7,545 1984.01-
    Аэро Сити 540 D6BR 7,545 1991.01-
    Аэро Сити 540 D6AU 11 149
    Аэро Сити 540 D6AV 11 149
    Аэро Сити 540 Д6АЗ 11 149
    Аэро Сити 540 D6BJ 7,545
    Аэро Спейс ЛД D6CB 12 344 6цил.TCI 1995.10-
    Aero Space LS D6CB 12 344 6цил.TCI 1995.10-
    Аэро Куин D6CB 12 344 6цил.TCI 1995.10-
    Аэро Экспресс LDX D6CB 12 344 6цил.TCI 1995.10-
    Автобус Aero Express Д6АЗ 11 149
    e Aero Town D6DA 6,606 6цил.TCI 1998.05-
    Supper Aero City CNG C6CB 12 344 6цил.TCI 2006.01-
    Ужин Аэро Сити D6AV 11 149 2006.02-
    Ужин Аэро Сити D6AB 11 149 2006.03-
    Глобальный 900 CNG C6DA 7 412 2003.08–
    Глобальный 900 OM906LA 6 374 2005.01-
    Aero Hi Space C6DA 12 344 6цил.TCI 2003.01-
    Аэро D6AB 7 412 2003.01-
    Аэро 540 D6AB 11 149
    RB585 D6AU 11 149
    RB585 D6AV 11 149
    RB585 Д6АЗ 11 149
    РБ600 D6AV 11 149
    РБ600 D6AU 11 149
    РБ600 Д6АЗ 11 149
    Аэро D6CA 12 920
    Аэро D6CB 12 ,.344
    Аэро E D6AU 11 149
    Аэро E D6AV 11 149
    Аэро E D6CB 12 344
    Аэро E D8AV 16 031
    Аэро D8AW 16 031 8цил.TCI
    Аэро D6AC 11 149 6цил.TCI
    Аэро Спейс D6CB 12, .344
    Низкопольный КПГ C6DA 7 412 2004.02-
    Aero Hi-Class D6CB 12 344 6цил.TCI 2002.03-
    Супер Аэро Сити D6AB 11 149 6цил.TCI 2006.01-
    Супер Аэро Сити D6AB 11 149 6цил.TCI 2007.01-
    HB615 D6AC 11 149 6цил.TCI
    Вселенная Космос D6CB 12 ,.344 6цил.TCI 2006.11 —
    Юниверс Экспресс D6CB 12, .344 6цил.TCI 2006.11 —
    4,5 т грузовой D6BJ 7,545
    4,5 т грузовой D6BR 7,545 1990–
    5T Cargo D6BR 7,545
    5T Cargo D6BJ 7,545
    8T Cargo D6BR 7,545 1985.11-
    8T Cargo D6AV 11 149
    8,5 т грузовой D6AV 11 149
    9T Cargo D6AV 11 149
    11T Cargo D8AY 16 031 1978.06–
    11,5 т грузовой D6AC 11 149 6цил.TCI
    13T Cargo D6AC 11 149 6цил.TCI
    16T Cargo D8AY 16 031
    15т Cargo D8AY 16 031
    18T Cargo D6AC 11 149 6цил.TCI
    18T Cargo D8AX 16 031
    18T Cargo D8AB 17 787 8цил.TCI
    19,5 т Cargo D8AB 17 787 8цил.TCI
    25T Cargo D8AX 16 031
    8T Super Cargo D6BR 7,545
    8T Super Cargo D6AV 11 149
    8.5Т Супер Карго D6AV 11 149
    9,5 т Super Cargo D6AV 11 149 1997.10-
    11 т Super Cargo V8NA 16 031 8цил.TCI
    11,5 т Super Cargo L6TCI 16 031
    14 т Super Cargo D6AC 11 149 1997.10-
    16T Super Cargo D8AY 16 031
    19 т Super Cargo D8AB 17 787 8цил.TCI
    19 т Super Cargo D6AC 11 149 6цил.TCI
    19 т Super Cargo D8AX 16 031
    19.5Т Супер Карго D6AC 11 149 6цил.TCI
    25 т Super Cargo D8AX 16 031
    4,5 т Mega Cargo D6DD 6,606 6цил.TCI 2004.09-
    5T Mega Cargo D6DD 6,606 6цил.TCI 2004.09-
    8T New Power Cargo D6AC 11 149 6цил.TCI 2004.09-
    8,5 т New Power Cargo D6AC 11 149 6цил.TCI
    9,5 т New Power Cargo D6AC 11 149 6цил.TCI 2004.09-
    11.5T Новый Power Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI
    14T New Power Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI
    16T New Power Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI 2004.07-
    17T New Power Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI
    Полный груз D6CB 12.344 6цил.TCI
    21,5 т New Power Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI
    23,5 т New Power Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI
    22T New Power Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI
    19T New Power Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI 2004.09-
    19T New Power Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI
    19,5 т New Power Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI
    25 т New Power Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI 2004.07-
    19T Trago Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI 2006.09-
    19,5 т Trago Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI 2006.09-
    25 т Trago Cargo D6CB 12 344 6цил.TCI 2006.09-
    Самосвал Turck 5T D6BJ 7,545
    Самосвал Turck 8T D6BR 7,545
    Самосвальная Turck 15 т D8AB 17 787 8цил.TCI
    Самосвальная Turck 15 т D8AY 16 031 1994-
    15T Super Dump Turck D8AY 16 031
    Самосвал Turck 23T D8AY 16 031
    Турка Super Dump 24T D8AY 16 031
    Турка Super Dump 24T D6AC 11 149 6цил.TCI
    Super Dump Turck 23,5 т D6AC 11 149 6цил.TCI
    Super Dump Turck 23,5 т D8AX 16 031
    23T Super Dump Turck D8AB 17 787 8цил.TCI
    15T Super Dump Turck D6AC 11 149 6цил.TCI
    5T Super Dump Turck D6BR 7,545 1998.05-
    5T Super Dump Turck D6BJ 7,545
    24T Новый Power Dump Turck D6CB 12.344 6цил.TCI
    23T Новый Power Dump Turck D6CB 12.344 6цил.TCI
    15T Новый Power Dump Turck D6CB 12.344 6цил.TCI
    8T New Power Dump Turck D6AB 11 149
    5T Mega Dump Turck D6DA 6,606 6цил.TCI 2004.09–
    24T Mega Dump Turck D6CB 12.344 6цил.TCI 2004.07-
    6X2 24T Trago самосвальный Turck D6CB 12.344 6цил.TCI 2004.07-
    Самосвальная Turck Trago 25,5 т D6CB 12.344 6цил.TCI 2006.09-
    Трактор D6AC 11 149 6цил.TCI
    HB650 D8AA 17 787 8цил.TCI
    HB650 D8AB 17 787 8цил.TCI
    HB650 D8AY 16 031
    HB615 D8AA 17 737 8цил.TCI
    HB615 D8AB 17 787 8цил.TCI
    HB615 D8AY 16 031
    Аэробус D8AA 17 737 8цил.TCI
    Аэробус D8AB 17 737 8цил.TCI
    Аэробус D8AY 16 031
    Рукоятка D8AV 16 031
    БОЛЬШАЯ ТЕРКА D8AX 16 031
    БОЛЬШАЯ ТЕРКА D8AY 16 031
    БОЛЬШАЯ ТЕРКА D6AU 11 149
    БОЛЬШАЯ ТЕРКА D6AV 11 149
    БОЛЬШАЯ ТЕРКА Д6АЗ 11 149
    БОЛЬШАЯ ТЕРКА D6CA 11 149 6цил.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *