Двигатель 2 zr отзывы: Двигатель 2ZR | Масло, характеристики, минусы и др

Двигатель 2ZR | Масло, характеристики, минусы и др

Характеристики двигателя Тойота 2ZR

Производство	Toyota Motor Manufacturing West Virginia Shimoyama Plant
Марка двигателя	Toyota 2ZR
Годы выпуска	2007-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	88.3
Диаметр цилиндра, мм	80.5
Степень сжатия	10 10.5 13
Объем двигателя, куб.см	1797
Мощность двигателя, л.с./об.мин	128/6000 132/6000 136/5200 136/6000 140/6000 144/6400 147/6400
Крутящий момент, Нм/об.мин	171/4400 207/4000 172/4400 175/4400 174/4400 176/4400 180/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	97 (сухой)
Расход  топлива, л/100 км (для Corolla E170) — город — трасса — смешан.	8.3 5.3 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	4.2
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	н.д. ~250
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	250+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota Avensis Toyota Corolla Toyota Matrix Toyota Premio Toyota Yaris Toyota Corolla Rumion Toyota iSt Toyota Wish Toyota Prius Toyota Auris Toyota Verso Lexus CT200h Scion xD Pontiac Vibe Lotus Elise

Неисправности и ремонт двигателя 2ZR-FE/FAE/FXE

Двигатель 2ZR вышел в 2007 году в качестве замены, нелюбимого в народе, 1ZZ мотора, и занимает промежуточное положение в линейке Toyota ZR, между младшим 1ZR и большим 3ZR. От первого, 2ZR отличается увеличенным ходом коленвала (с 78.5 мм до 88.3 мм), в 3ZR, соответственно, коленвал с большим ходом. Кроме того, на 2ZR имеются модификации работающие по циклу Аткинсона. О модификациях ниже…

 Модификации двигателя Toyota 2ZR

1. 2ZR-FE — базовый двигатель, с системой Dual-VVTi, степень сжатия 10, мощность от 128 до 134 л.с. 
2. 2ZR-FAE — аналог 2ZR-FE, с использованием системы регулирования высоты подъема клапанов Valvematic. Степень сжатия увеличена до 10.5, мощность двигателя, в зависимости от модели, от 143 до 150 л.с.
3. 2ZR-FXE — аналог 2ZR-FE для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона. Степень сжатия повышена до 13, мощность 98 л.с. Встречается на таких авто, как Toyota Prius, Lexus CT 200h и Toyota Auris.

Неисправности, проблемы 2ZR и их причины

Мотор 2ZR ничем не отличается от 1ZR, за исключением коленвала и поршневой, а соответственно и минусы 2ZR полностью повторяют проблемы младшего 1ZR, их описание можно найти ТУТ.

Тюнинг двигателя Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE

Турбина на 2ZR-FE/FAE/FXE

В свободной продаже существуют турбо киты на 2ZR, за вполне вменяемые деньги, на основе 28-го Garrett-а, с полным набором: турбина, интеркулер, коллектор, все пайпинги, блоуофф, 440/500сс форсунки, холодный забор воздуха, все фильтра, насос walbro 255. Вам осталось его купить, поставить, дополнить выхлопом на 2.5″ трубе и настроить, например на Greddy E-manage. Подобные конфигурации дают 250-300 л.с. Но чтобы мотор ездил без проблем, нужно менять ШПГ на ковку под степень сжатия 8.5-9 либо дуть в стандуртную поршневую не более 0.5 бар.
Подобные вещи возможно реализовать и на 1ZR/3ZR движках. Беспокоящимся за ресурс, данная процедура категорически противопоказана.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель 2ZR начал выпускаться в 2007 году на замену нелюбимого в народе 1ZZ мотора и занял промежуточное положение в серии ZR, между младшим 1ZR и старшим 3ZR.

От младшего мотор Toyota 2ZR отличается увеличенным ходом коленвала (с 78.5 мм до 88.3 мм), в 3ZR, соответственно, коленвал с большим ходом. Кроме того, на 2ZR имеются модификации работающие по циклу Аткинсона.

Технические характеристики

Производство	Toyota Motor Manufacturing West Virginia Shimoyama Plant
Марка двигателя	Toyota 2ZR
Годы выпуска	2007-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	88.3
Диаметр цилиндра, мм	80.5
Степень сжатия	10 10.5 13
Объем двигателя, куб.см	1797
Мощность двигателя, л.с./об.мин	128/6000 132/6000 136/5200 136/6000 140/6000 144/6400 147/6400
Крутящий момент, Нм/об. мин	171/4400 207/4000 172/4400 175/4400 174/4400 176/4400 180/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	97 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Corolla E170) — город — трасса — смешан.	8.3 5.3 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 / 5W-20 / 5W-30 / 10W-30
Сколько масла в двигателе	4.2
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. ~250

Распространенные неисправности и эксплуатация

1. Перерасход моторного масла. Этот недостаток характерен для первых выпусков агрегата. Его можно устранить, если вместо рекомендуемых производителем масел с вязкостью W0 – W5 применять аналоги W30. При большом пробеге можно проверить компрессию.
2. Мотор стал стучать. При средних оборотах нужно менять натяжитель ГРМ-цепи, в остальном – виноват приводной генераторный ремень.
3. Негативные проявления на холостом ходу. Нестабильность оборотов и другие проблемы часто возникают из-за грязи в модуле дроссель-задвижки, а также неисправности ее датчика.

Еще неприятности производит помпа после каждых пройденных 50-60 тыс. км пути. Ее нужно менять. Может сломаться терморегулятор, в результате чего мотор перестанет нагреваться до рабочей температуры. Нередко переклинивает VVTi-клапан – мотор теряет мощность и чудит. Несмотря на все это двигатель Toyota 2ZR получился сравнительно неплохой. При постоянном техобслуживании на нем можно нормально отъездить более 250 тыс. км.

Видео по двигателю 2ZR

2ZR-FE 1.8 литра 16v 130/140 л.с

 Добрый день, сегодня мы рассмотрим 16-ти клапанный бензиновый атмосферник Тойота серии 2ZR-FE (2ЗР-ФЕ) с системой Dual VVTi объемом 1.8 литра мощностью 130/140 лошадиных сил и расскажем о ресурсе, характеристиках, надежности, практичности в обслуживании/ремонте, отзывах автовладельцев, распространенных поломках (заводских болячках и неисправностях), а также сервисных интервалах японского двигателя. Кроме того, узнаем, каким расходом топлива, технологичностью, практичностью, плюсами и минусами обладает

1.8-литровый тойотовский мотор 2ZR-FAE 16v, состоящий в линейке двс «ZR«, которым более 16 лет компонуют одни из самых популярных компактных моделей концерна Toyota (Королла/Аурис/Ярис/Матрикс).

Впервые японский двигатель с серийным номером 2ZR-FE с 16-ю клапанами был представлен на суд общественности в 2006 году на токийском автомобильном салоне, как инновационно-экономичная силовая установка, предназначенная для нового модельного ряда автомобилей Toyota, разработанная японскими инженерами автоконцерна «Тойота-Лексус» с чистого листа. В процессе создания мотора, японская компания планировала оставить данную серию сугубо для внутреннего рынка, однако позже отказалась от этой идеи. С начала 2007 года рассматриваемый силовой агрегат был запущен в массовое производство, которое осуществляется по настоящее время. Японские моторы с индексом 2ZR-FE объемом 1.8 литра сходят с конвейера всего 2-ух заводов, один из которых расположен в США, а другой в Китае. Справочно заметим, что силовой узел ставится только на переднеприводные модели автокомпании. Продажи двигателей Тойота 2ZR-FE осуществляются на рынках стран Азии, Европы и Северной Америки. Японский бензомотор 2ZR-FE относится к базовым узлам и штатно устанавливается на такие модели, как Тойота Королла/Аурис/Матрикс, а также на спортивные автомобили марки Лотус. Также на сегодняшний день в продаже можно отыскать специальную модификацию данного двигателя, работающую на этаноле, которая получила свой заводской индекс 2ZR-FBE

.
В семейство «ZR» входят двс: 1.6 1ZR‑FE, 1.6 1ZR‑FAE, 1.8 2ZR‑FAE, 1.8 2ZR‑FXE, 2.0 3ZR‑FAE и 2.0 3ZR‑FE.
{banner_adsensetext}
Какими конструктивными особенностями, строением и устройством характеризуется двс 1.8 2ZR-FE? 
По своей сути двс 1.8 2ZR-FE можно назвать старшим братом-близнецом не менее востребованного у покупателей мотора серии 1.8 2ZR-FAE, который в дополнение к стандартной тойотовской системе Dual VVTi получил еще и высокотехнологичный механизм Valvematic.  

В целом же тойотовский 1.8-литровый мотор обладает классическим устройством и конструкцией, которые характерны для современного японского двигателестроения (справочно: подробно ознакомиться со строением японского двс вы можете, пройдя по ссылке). При создании бензинового 16-ти клапанника за основу был взят блок цилиндров, отлитый их высокоплавкого алюминия, рассчитанный на четыре цилиндра с традиционным рядным расположением. В свою очередь головка блока цилиндров также отливается из алюминия и компонуется 16 клапанами (по 4 на цилиндр), а также гидрокомпенсаторами.

Газораспределительная система оснащается штатной однорядной цепью ГРМ с двумя фазорегуляторами, которые располагаются, как во впускном, так и в выпускном трактах. Все версии силового агрегата, как и все серии двс тойотовского семейства «ZR«, компонуется специальным механизмом фаз газораспределения — Dual VVTi (Дуал ВВТи).

Топливной системой рассматриваемого двигателя управляет современный «умный» инжектор под командованием электронного блока управления. Система впрыска топлива в моторе серии 2ZR-FE — многоточечная, она же MPI. Показатель степени сжатия у данного двс составляет 10 пунктов, что полностью соответствует 95-му бензину. Кроме того, за счет грамотно настроенного механизма пневмодросселя, находящегося под полным контролем электронного блока управления, концерну Тойота удалось впихнуть свой 1.8-литровый узел в строгие эконормы, соответствующие классу Евро-5.

К ключевым особенностям тойотовского двигателя можно отнести две инновационные системы — ACIS и ETCS-i. ACIS − это система изменения геометрии впускного коллектора, которая способствует увеличению мощности и крутящего момента двс по всему диапазону частот вращения. ETCS-i — «умная» система, управляющая электромеханическим или пневматическим дросселем при помощи команд датчика положения педали газа. Основное предназначение заключается в делегирования функции в принятии окончательного решения об ускорении автомобиля на бортовой компьютер, учитывая при этом «пожелания» самого водителя относительно резкого или плавного набора скорости.

{banner_reczagyand}
Технические характеристики и специфика атмосферного двс Toyota серии 2ZR-FE 1.8 Dual VVTi

Каким расход топлива обладает бензиновый мотор Тойота серии 2ZR-FE 1.8 литра? 
Расположенная ниже таблица, наглядно демонстрирует расход топлива двс серии 2ZR-FE объемом 1.8 литра на 16 клапанов, заявленный японским производителем, на примере, своей легковой модели автомобиля Тойота Матрикс 2013 года выпуска с механической трансмиссией. 


На какие машины (поколения, тип кузова и годы выпуска) ставится мотор Toyota 1.8 2ZR-FE 16v? 






Какие достоинства и недостатки имеет тойотовский двигатель 2ZR-FE 1. 8 16v Dual VVTi?
 
Какими частыми проблемами, неполадками и болячками славится силовой агрегат Toyota 1.8 2ZR-FE?
Если исходить из множества отзывов владельцев и мнений автомехаников, которые находятся в свободном доступе в сети Интернет на популярных у автолюбителей форумах Drive2.ru/Drom.ru, то самые распространенные неисправности рассматриваемого мотора можно условно свести в несколько основных групп, касательно тех или иных поломок, зачастую возникающих в процессе эксплуатации 16-ти клапанной силовой установки Тойота 1.8 2ZR-FE.

1. Жор масла, нарастающий с каждым километром. Самой распространенной проблемой рассматриваемого двигателя, да и всей линейки двс «ZR» в целом, по праву считается прогрессирующий масложор, который часто проходит бессимптомно. Как утверждают автоспециалисты, повышенный расход масла является конструктивной особенностью японского узла, единственное, что можно сделать в этой ситуации, немного его снизить путем смены марки масла (справочно: лучше всего использовать для этого двс оригинальную смазку 5W-20).
2. Систематические стуки и шумы из-под капота. Многие автовладельцы также часто жалуются на посторонние шумы и стуки со стороны моторного отсека в процессе работы силовой установки на холостых оборотах. В большинстве случаев, подобная проблема возникает по вине недоработанных гидрокомпенсаторов, которые зачастую меняются по гарантии у дилера.
3. Недолговечная водяная помпа и растягивающаяся цепь ГРМ. Зачастую срок службы водяной помпы системы газораспределения крайне мал, в среднем он составляет около 45-60 тысяч километров пробега, а то и меньше. В большинстве случаев, при выходе из строя помпы, дилеры ее без проблем меняют на новую по гарантии завода-изготовителя. Кроме того, нередки случаи вытягивания однорядной цепи ГРМ после 120 тысяч километров пробега. По мнению автомехаников, причиной растяжения цепи является неверно подобранный производителем материал компонента двс.
4. Нестабильная работа и плавающие обороты двигателя. Также достаточно часто на профильных сайтах, посвященных японскому мотору можно встретить не радостные комментарии автовладельцев, относительно плавающих оборотов и нестабильной работы силового агрегата на холостых оборотах. Зачастую главной причиной подобной проблемы является чрезмерный нагар на дроссельной заслонке и во впускном тракте. Неприятность легко устраняется при помощи простой прочистки элементов двс специальной автохимией.
5. Течи масла. Стоит также заметить, что нередко в тойотовском моторе случаются течи смазки, которые чаще всего возникают в области крышки цепи ГРМ и в местах примыкания масляного фильтрующего элемента. Проблема зачастую решается заменой уплотнителей.
 Интервалы регламентного периодического обслуживания двс Toyota 1.8 2ZR-FE 16v Dual VVTi

Какие моторы других марок можно отнести к аналогичным тойотовскому серии 2ZR-FE 1.8 литра?


Видео: «Повышенный расход масла, как самая частая проблема моторов Toyota 2ZR-FE/2ZR-FAE 1. 8 16v»
Подводя итог всему вышесказанному, стоит добавить то, что срок службы 16-ти клапанного атмосферного двигателя бензинового типа марки Тойота серии 2ZR-FE с системой Dual VVTi, заявленный заводом-изготовителем компанией Toyota, равен примерно 250-270 тысячам километров пробега до критических поломок. Зачастую в действительности, при систематическом техобслуживании японского силового агрегата автовладельцем, ресурс 1.8-литрового мотора может доходить до 290-350 тысяч километров пробега и более.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

характеристики, особенности и основные дефекты

Семейство двигателей серийной линейки ZR, пришедших на смену устаревшим типам моторов ZZ, дебютировало на внутреннем рынке осенью 2006 года, а летом 2007-го, приступили к основному серийному выпуску данного вида агрегатов. Появление 2ZR-FAE – это четвертая волна созданных, за все время существования концерна Toyota, двигателей, начатая еще в 70-е годы. Начиналось все со старых, на сегодня уже забытых серий R, V, M, T, ранние A и S.

Технические характеристики

Двигатель 2ZR-FAE, впрочем, как и все остальные агрегаты этой линейки – это 4-цилиндровые рядные моторы, с системой газораспределения DOCH, с 16-ю клапанами, по четыре на каждый цилиндр.

Вся серия моторов ZR разделена на 3 вида агрегатов с 1,6; 1,8 и 2,0-литровым объемом. На них, впервые в истории компании Тойота, была установлена система Valvematic. Фирменная двойная VVT-i газораспределительная система и Valvematic были установлены и на двигатель 2ZR-FAE, которые, в зависимости от качества и условий работы мотора, могут динамически изменять подъем клапанов от 1 до 11 мм, с увеличенной степенью сжатия до 10,5:1.

Двигатель 2ZR-FAE на десять процентов экономичнее, низкий расход проявляется при крейсерской скорости, и напрямую зависит от температуры воздуха на момент поездки. Его мощность колеблется в пределах 143–150 л.с., при оборотах 6600 в мин. и 173–180 H•m, при 4400 об. в минуту. Развиваемая автомобилем мощность напрямую зависит от разных настроек блока управления (ECU), входящего в комплектацию, двигателя.

Объем	1.8 л. (1797 см. куб.)
Мощность	139–148 л.с.
Крутящий момент	171–175 Н*м
Степень сжатия	10.5:1
Отсечка	6600 об/мин

Составляющие, элементы и характеристики 2ZR-FAE;

• Литой блок двигателя;
• Легкосплавный, гильзованный блок цилиндров из алюминиевого сплава;
• Восьмимиллиметровый дезаксаж коленчатого вала;
• Легкосплавные Т-образные поршни, соединяющиеся с шатунами плавающими пальцами;
• Цельный литой картер, с возможностью демонтажа без полного разбора всех элементов конструкции;
• Вертикальное расположение двигателя, который закреплен на 4 опорах;
• Все моторы с одинаковыми диаметрами цилиндра и отличимые поршневыми ходами;
• Установлены гидрокомпенсаторы;
• Привод ГРМ – однорядная цепь.

Особенности эксплуатации и основные дефекты

2ZR-FAE под капотом автомобиля

Постановка вопроса – хороший ли это двигатель или плохой, изначально неправильна. Если судить по качеству, надежности и долговечности, то, конечно же, старые двигатели – лидеры, проверенные временем и эксплуатацией. Двигатели, начиная с третьей волны конца 90-х (двигатели ZZ, AZ, NZ), заканчивая серией нового поколения (ZR-FE и ZR-FAE), практически не поддаются ремонту, особенно механической его части.

Если структурировать отзывы владельцев автомобилей с установленным двигателем, дефектов можно насчитать немало.

• Расход масла – повышенный;
• Камера сгорания – отложение продуктов горения;
• Привод VVT – стук при запуске;
• Протечка помпы;
• Вакуумный насос – излишний шум при работе мотора;
• Из-под крышки цепи протекает масло;
• Ошибки принудительного холостого хода;
• Низкое топливное давление – вследствие чего, проблемы горячего запуска.

Примерный срок службы двигателя рассчитать с точностью до года трудно. Установленная цепь, со звучащим рекламным слоганом – «работа в течение всего срока службы авто», не всегда оправдывает действительность. Мечтать не вредно, но несколько сотен тысяч км она явно не пройдет.

Хотя стоит отметить – срок эксплуатации цепи, по сравнению с ремнем, действительно немного больше, за счет того, что она редко рвется и не требует плановой замены каждые полгода. Единственно верно, что за ней, как и за ремнем нужно тщательно следить, если цепь порвет – встреча с клапанами неизбежна, а это ремонт на кругленькую сумму.

В принципе, особого вмешательства не требует, но рубеж хода цепи – около 150 тысяч км. Далее она начнет растягиваться, сдаст свои позиции гидронатяжитель, цепь начинает буквально «пропиливать» натяжители и успокоители, изнашивая ролики валов, а продукты износа попадают в моторное масло. Срок службы самого двигателя заметно сокращается.

Автомобили с двигателем 2ZR-FAE

Команда автомобилей, укомплектованных двигателем 2ZR-FAE – это Toyota;

• Auris;
• Avensis;
• Corolla Rumion;
• IST;
• Wish;
• Verso;
• Последние модели, начиная с 2010 г. по настоящее время – Allion и Premio.

Вместо эпилога можно сказать, что отсутствие кардинальных поломок на всем протяжении срока гарантии мотора, оптимальный зимний запуск и разумный расход топлива – это уже достижение. А выводы о том, плох или хорош двигатель вполне уверенно можно сделать уже после нескольких лет эксплуатации.

Двигатель Toyota 2ZR-FE, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя 2ZR-FE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Двигатель объемом 1,8 литра, устанавливался на автомобили среднего класса, производимые компанией Toyota. Силовая установка имеет мощность от 128 до 147 лошадиных сил в зависимости от версии двигателя.

Описание двигателя 2ZR-FE

2ZR-FE Классический представитель рядных четверок компании Toyota. Производство двигателя началось в 2007 году, он должен был заменить не полюбившийся 1ZZ. Двигатель построен на основе Алюминиевого блока и Алюминиевой ГБЦ, архитектуру двигателя можно назвать длинноходной — ход поршня равен 88,3 мм, а диаметр гильзы 80,5 мм. Благодаря легкому сплаву, вес двигателя составляет всего 97 килограмм. Благодаря длинноходной конструкции двигатель получился очень экономичным, а также имеет великолепную тягу с самых низких оборотов. Силовой агрегат имеет 2 фазовращателя на каждом распредвалу, привод газораспределительного механизма осуществляется цепью.

ГБЦ построена по принципу DOHC — имеет два распредвала и 16 клапанов — по 4 на каждый цилиндр. Для регулировки зазоров клапанов используются гидрокомпенсаторы, исходя из этого можно сделать вывод, что двигатель будет адекватно работать только на качественном масле.

Двигатель 2ZR-FE в снятом состоянии.

В данной силовой установке применено достаточно много инноваций, например система Valvematic, которая позволяет регулировать высоту подъема клапанов, система Dual VVT-i позволяет изменить фазы открытия клапанов. Также применена система изменения длинны впускного коллектора. В купе все это позволило добиться рекордно низкого расхода топлива. А также получить прекрасные мощностные характеристики.

В линейке данных силовых агрегатов также стоит отметить версию работающую по принципу Аткинсона. Принцип данного двигателя в том, что все такты (впрыск, сжатие, рабочий ход, выпуск) происходят за один оборот коленчатого вала. Силовые установки такого плана имеют более высокое Кпд, но при всех плюсах, у них очень низкий крутящий момент и крайне плохая отзывчивость на дроссель. Данная силовая установка имела маркировку 2ZR-FXE и устанавливалась на гибридные автомобили компании Toyota. Она имела всего 98 лошадиных сил и огромную степень сжатия в 13 единиц.

2ZR-FXE работает по принципу Аткинсона

Еще на 2ZR-FE с завода устанавливался компрессор, что позволило выжать из двигателя 212 лошадиных сил и снять аж 250 HM Крутящего момента, без потери ресурса.

Регламент обслуживания 2ZR-FE

Силовая установка достаточно капризна. Чтобы сохранить и продлить заявленный ресурс в 200000 километров следует систематично производить техническое обслуживание силовой установки. Своевременная замена расходников и умеренные нагрузки позволят не только сохранить ресурс агрегата, а также увеличить его.

Одним из важнейших расходников является моторное масло, двигатель очень капризен к качеству смазки, так как оснащен системой Dual VVT-i и гидрокомпенсаторами, неправильно подобранное или некачественное масло может вызвать проблемы с фазовращателями и гидротолкателями, а также несвоевременная замена может вызвать залипание клапанов VVT-i.

Чтобы избежать неприятных последствий, следует заливать масло исключительно рекомендуемое мануалом — марка Toyota, вязкость 5W-30.

1. Проверку цепи Грм следует производить каждые 40 тысяч километров, а заменить ее нужно после 100000 километров пробега, также с цепью меняются все натяжители и ролики, если этого не сделать, то цепь после больших пробегов начнет брякать или вовсе перескочит, перескок цепи грозит встречей клапанов и поршней, так как силовая установка гнет клапана;
2. За свечами нужно следить раз в 20 тыс. км., во время проверок стоит почистить их и отрегулировать зазор, меняются свечи раз в 60 тысяч километров пробега, пренебрежение этим правилом может принести плачевные последствия — катушки зажигания могут выйти из строя;
3. Замену масла стоит производить раз в 10 тыс. км., если этого не делать, то могут возникнуть отложения в клапанах VVT-i, а также гидрокомпенсаторы выйдут из строя достаточно быстро;
4. Состояние приводных ремней навесного оборудования следует проверять каждые 50 тыс. км., при необходимости менять;
5. Охлаждающую жидкости рекомендуется менять каждые 4 года эксплуатации транспортного средства, состояние помпы следует проверять раз в 50 тысяч километров.

Механизм газораспределения 2ZR-FE. Привод осуществляется цепью

Обзор неисправностей 2ZR-FE

1. Жор масла после пробега в 100 тысяч километров. Чаще всего проблема заключается в маслоотражательных колпачках их замена помогает победить расход масла в 70% случаев, если это не помогло, то возможно следует сменить вязкость и производителя масла. В самом худшем случае потребуется капремонт ЦПГ;
2. Стук двигателя часто появляется из за растянутой цепи ГРМ, либо вышедших из строя гидрокомпенсаторов, если гидрокомпенсаторы можно починить промывкой, то цепь ГРМ остается только заменить, также стук может проявляться из-за износившегося демпферного шкива коленвала. Еще при эллипсности в цилиндрах поршни во время перекладки могут издавать неприятный стук, также это сопровождается высоким расходом масла и топлива, в таком случае поможет только капитальный ремонт силовой установки;
3. Проблемы с оборотами XX чаще всего вызваны засорением форсунок или дроссельного узла, 100% излечить проблему поможет промывка топливной системы и клапана РХХ. Нередко нестабильному холостому ходу способствуют заклинившие клапаны системы VVT-I, также это сопровождается тупостью двигателя и высоким расходом топлива;
4. Поскольку блок двигателя сделан из алюминия, перегревы, даже малейшие для него очень страшны, любое превышение температуры охлаждающей жидкости может привести к изменению геометрии привалочных плоскостей блока и ГБЦ, также масло в огонь подливает термостат силовой установки, который нередко выходит из строя и мешает системе охлаждения работать, если у вас проблемы с термостатом, то эксплуатировать силовую установку крайне не рекомендуется.

В целом двигатель 2ZR-FE получился достаточно надежным и при грамотном обращении, систематичном техническом обслуживании и умеренных нагрузках он проживет долгую жизнь и полностью отработает заявленный производителем ресурс.

Варианты тюнинга

Атмосферный тюнинг силовой установки не даст особого эффекта, ведь инженеры выжали из двигателя практически весь его потенциал. Но все таки можно установить более злые распредвалы, сделать портинг ГБЦ и увеличить степень сжатия, установить прямоточную выхлопную систему, а также произвести настройку электронного блока управления. Все это даст прибавку в 10-20 лошадиных сил, данные модернизации не стоят потраченных денег, проще всего сделать свап и установить компрессорную версию 2ZR-FE.

Турбо кит для двигателя 2ZR-FE

Также в продаже имеются готовые турбокиты на основе турбины Garret GT28. Для установки придется проделать с двигателем достаточно много действий: Установить усиленные элементы ШПГ, понизить степень сжатия до 8,5 — 9 единиц. В комплекте с турбиной идут пайпы, форсунки увеличенной производительности, блуофф, электронный блок управления двигателем, а также топливный насос повышенной производительности, придется изрядно поработать с выпускным коллектором и выпускной системой в целом. Данная модернизация прибавит двигателю около 100 лошадиных сил на давлении 0,7 бар. Стоит понимать, что после установки турбины ресурс мотора пострадает.

При грамотной настройке двигатель может выдержать до 1,2 бар избытка.

Список моделей авто, в которые устанавливался

• Toyota Allion — (06.2007 — 03.2010) — седан, 2 поколение, T260
• Toyota Auris (10.2006 — 09.2009) хэтчбек, 1 поколение, E150

Россия

• Toyota Corolla (03.2016 — н.в.) рестайлинг, седан, 11 поколение, E180
• Toyota Corolla (05.2012 — 07.2016) седан, 11 поколение, E180

США

• Toyota Corolla (04.2013 — н.в.) седан, 11 поколение, E170

• Toyota Corolla (10.2010 — 09.2013) рестайлинг, седан, 10 поколение, E140
• Toyota Corolla (01.2008 — 09.2010) седан, 10 поколение, E140
• Toyota Corolla Axio (10.2008 — 04.2012) рестайлинг, седан, 1 поколение, E140
• Toyota Corolla Axio (10.2006 — 09.2008) седан, 1 поколение, E140
• Toyota Corolla Fielder (10.2008 — 04.2012)рестайлинг, универсал, 2 поколение, E140
• Toyota Corolla Fielder (10.2006 — 09.2008) универсал, 2 поколение, E140
• Toyota Corolla Rumion (10.2007 — 11.2009) хэтчбек, 1 поколение, E150
• Toyota ist (07.2007 — 04.2016) хэтчбек, 2 поколение, XP110
• Toyota Matrix (02.2008 — 08.2013) хэтчбек, 2 поколение, E140
• Toyota Premio (06.2007 — 03.2010) седан, 2 поколение, T260
• Toyota Vitz (01.2017 — н.в.) 2-й рестайлинг, хэтчбек, 3 поколение

Перечень модификаций 2ZR-FE

• 2ZR-FE — базовая версия, оснащен системой Dual VVT-i, мощность двигателя 128 лошадиных сил.
• 2ZR-FAE — отличие от базовой версии только в том, что была применена система изменения подъема клапанов Valvematic, а также повышена степень сжатия до 10,5. Мотор развивает 143 лошадиные силы.
• 2ZR-FXE силовая установка работающая по принципу Аткинсона. Степень сжатия 13, мощность 98 лошадиных сил, устанавливалась только на гибридные версии автомобилей.

Технические характеристики двигателя

Производство	Toyota Motor Manufacturing West Virginia Shimoyama Plant
Марка двигателя	Toyota 2ZR
Годы выпуска	2007-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	88.3
Диаметр цилиндра, мм	80.5
Степень сжатия	10 10.5 13
Объем двигателя, куб.см	1797
Мощность двигателя, л.с./об.мин	128/6000 132/6000 136/5200 136/6000 140/6000 144/6400 147/6400
Крутящий момент, Нм/об.мин	171/4400 207/4000 172/4400 175/4400 174/4400 176/4400 180/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	97 (сухой)
Расход  топлива, л/100 км (для Corolla E170) — город — трасса — смешан.	8.3 5.3 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	4.2
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. ~250
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	250+ н.д.

Технические характеристики компрессорной версии 2ZR-FE

Объем двигателя, куб.см	1797
Максимальная мощность, л.с.	212
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	250 (26) / 4800
Используемое топливо	Бензин Premium (АИ-98)
Тип двигателя	рядный, 4-цилиндровый, DOHC
Доп. информация о двигателе	электронная система впрыска топлива
Диаметр цилиндра, мм	80.5
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	212 (156) / 6800
Нагнетатель	Компрессор
Система старт-стоп	нет
Ход поршня, мм	88.3

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Цены, отзывы, параметры двигателя 2ZR-FAE для Toyota

Toyota ALLION II (NZT26_, ZRT26_)	07.2007	н/а
Toyota ALLION II (NZT26_, ZRT26_)	07.2007	н/а
Toyota AURIS (NRE15_, ZZE15_, ADE15_, ZRE15_, NDE15_)	02.2009	н/а
Toyota AURIS (NRE15_, ZZE15_, ADE15_, ZRE15_, NDE15_)	02.2009	н/а
Toyota AURIS (NRE15_, ZZE15_, ADE15_, ZRE15_, NDE15_)	02.2009	н/а
Toyota AURIS (NZE18_, ZRE18_)	10.2012	н/а
Toyota AURIS (NZE18_, ZRE18_)	10.2012	н/а
Toyota AVENSIS седан (ZRT27, ADT27)	02.2009	н/а
Toyota AVENSIS универсал (ZRT27, ADT27)	02.2009	н/а
Toyota COROLLA RUMION (_AZE15_, _NZE15_, _ZRE15_)	09.2007	н/а
Toyota COROLLA RUMION (_AZE15_, _NZE15_, _ZRE15_)	09.2007	н/а
Toyota COROLLA седан (E15_)	08.2010	н/а
Toyota COROLLA седан (E15_)	01.2009	н/а
Toyota COROLLA седан (E15_)	08.2007	н/а
Toyota COROLLA универсал (_E14_)	09.2006	н/а
Toyota COROLLA универсал (_E14_)	09.2006	н/а
Toyota COROLLA универсал (_NZE16_)	05.2012	н/а
Toyota ISIS (ZNM1_, ANM1_, ZGM1_)	04.2007	н/а
Toyota ISIS (ZNM1_, ANM1_, ZGM1_)	04.2007	н/а
Toyota PREMIO (NZT26_, ZRT26_)	07.2007	н/а
Toyota PREMIO (NZT26_, ZRT26_)	07.2007	н/а
Toyota VERSO (_AUR2_, _ZGR2_)	04.2009	н/а
Toyota VERSO (_AUR2_, _ZGR2_)	04.2009	н/а
Toyota WISH вэн (ZGE2_)	04.2009	н/а
Toyota WISH вэн (ZGE2_)	04.2009	н/а

Двигатель 2ZR FE: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Двигатель 2ZR FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Пришёл агрегат на смену устаревшему и проблемному 1ZZ.

Характеристики и особенности моторов

Мотор 2ZR FE имеет высокие технические характеристики. Простота конструкции позволяет ремонтировать и обслуживать мотор своими руками. Мотор за всю историю производства имел достаточно широкое количество доработок и модификаций.

Двигатель 2ZR FE под капотом Тойота.

Рассмотрим, основные технические характеристики 2ZR FE:

Наименование	Характеристики
Производитель	Toyota Motor Manufacturing West Virginia Shimoyama Plant
Года выпуска	2007-н.д.
Марка мотора	2ZR FE
Объём	1.8 литра (1797 см куб)
Мощность	128-147 л.с.
Крутящий момент	171/4400 207/4000 172/4400 175/4400 174/4400 176/4400 180/4000
Диаметр цилиндра	80.5 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	6.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость	Toyota Avensis Toyota Corolla Toyota Matrix Toyota Premio Toyota Yaris Toyota Corolla Rumion Toyota iSt Toyota Wish Toyota Prius Toyota Auris Toyota Verso Lexus CT200h Scion xD Pontiac Vibe Lotus Elise

Модификации мотора

• 2ZR-FE — базовый двигатель, с системой Dual-VVTi, степень сжатия 10, мощность от 128 до 134 л.с.
• 2ZR-FAE — аналог 2ZR-FE, с использованием системы регулирования высоты подъема клапанов Valvematic. Степень сжатия увеличена до 10.5, мощность двигателя, в зависимости от модели, от 143 до 150 л.с.
• 2ZR-FXE — аналог 2ZR-FE для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона. Степень сжатия повышена до 13, мощность 98 л.с. Встречается на таких авто, как Toyota Prius, Lexus CT 200h и Toyota Auris.

Общий вид мотора 2ZR FE.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов 2ZR FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Техническое обслуживание силового агрегата 2ZR FE.

Неисправности и ремонт

Как и любой другой Тойотовский двигатель 2ZR FE имеет ряд недоработок и неисправностей:

• Холостой ход. Нестабильная работа на холостых — это следствия загрязнённости дроссельной заслонки.
• Жор масла. Следуют померить компрессию.
• Стук мотора. Здесь необходимо заменить цепь ГРМ.

Вывод

Двигатель 2ZR FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

Двигатель Toyota 2ZR

| Турбо, характеристики, проблемы, модификации

---

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

---

Тойота 2ZR Характеристики двигателя

От

Производитель	Toyota Motor Manufacturing West Virginia Завод в Симояме
Также называется	Тойота 2ZR
Производство	2007-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	88.3 (3,48)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	80,5 (3,17)
Степень сжатия	10 10,5 13
Рабочий объем	1797 куб. См (109,7 у.е. дюйма)
Выходная мощность	95 кВт (128 л.с.) при 6000 об / мин 97 кВт (132 л.с.) при 6000 об / мин 100 кВт (136 л.с.) при 5200 об / мин 100 кВт (136 л.с.) при 6000 об / мин 104 кВт (140 л.с.) при 6000 об / мин 106 кВт (144 л.с.) при 6400 об / мин 108 кВт (147 л.с.) при 6400 об / мин
Выходной крутящий момент	171 Нм (126 фунт · фут) при 4400 об / мин 207 Нм (153 фунт · фут) при 4000 об / мин 172 Нм (127 фунт · фут) при 4400 об / мин 175 Нм (129 фунт · фут) при 4400 об / мин 174 Нм (128 фунт · фут) при 4400 об / мин 176 Нм (130 фунт · фут) при 4400 об / мин 180 Нм (133 фунт · фут) при 4000 об / мин
Красная линия	6 600
л.с. на литр	71.2 73,5 75,7 77,9 80,1 81,8
Вид топлива	Бензин
Масса, кг	97 (сухой)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	для Corolla E170 8,3 (28) 5,3 (44) 6,4 (36)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кварт.за милю)	до 1.0 (1 кварт на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
Объем моторного масла, л (кварты)	4,2 (4,4)
Интервал замены масла, км	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	–
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	— ~ 250 000 (150 000)
Настройка, HP -Max HP -без потери срока службы	250+ –
Двигатель установлен	Toyota Avensis Toyota Corolla Toyota Matrix Toyota Premio Toyota Yaris / Vitz Scion xD Toyota Corolla Rumion Toyota iSt Toyota Wish Toyota Prius Toyota Auris Toyota Verso Lexus CT200h Pontiac Vibe Lotus Elise

Toyota 2ZR-FE / FAE / FXE Надежность, проблемы и ремонт двигателя

Двигатель 2ZR был представлен в 2007 году в качестве замены популярного двигателя 1ZZ.Новый двигатель является промежуточным типом в модельном ряду Toyota ZR. Это где-то между 1,6-литровым 1ZR и 2-литровым 3ZR.
2ZR отличается от 1ZR новым коленчатым валом с увеличенным до 88,3 мм ходом поршня, аналогичными шатунами, замененными поршнями и смещенным поршневым пальцем.
На 2ZR установлена ​​приводная цепь с шагом цепи 8 мм. Его продолжительность жизни составляет 90 000 миль (150 000 км) пробега. Порядок стрельбы в 2ZR — 1-3-4-2.
Кроме того, на 2ZR предусмотрены гибридные модификации, работающие по циклу Аткинсона.

Модификации и отличия двигателя Тойота 2ZR

1. Модель 2ZR-FE (с 2007 г. по настоящее время) представляет собой базовый двигатель с 10-кратной степенью сжатия. Его мощность варьируется от 128 до 134 л.с. Он устанавливается на Toyota Allion, Corolla, Premio, Auris, Yaris, Matrix, Scion xD, Pontiac Vibe и Lotus Elise.
2. Тип 2ZR-FAE (с 2009 г. по настоящее время) напоминает 2ZR-FE. Он снабжен системой регулировки высоты подъема клапана Valvematic. Он также оснащен модифицированными поршнями, степень сжатия которых увеличена до 10.5. Мощность двигателя от 143 до 150 л.с. в зависимости от модификации. 2ZR-FAE использовался с Toyota Corolla, Auris, Avensis, Allion, Ist, Wish, Verso и Premio.
3. Двигатель 2ZR-FXE (с 2010 г. по настоящее время) и 2ZR-FE похожи. Он работает на гибридных двигателях Toyota, работающих по циклу Аткинсона. Степень сжатия увеличена до 13, мощность составляет 136 лошадиных сил при 5200 об / мин, а крутящий момент составляет 142 Нм (105 фунт • фут) при 4400 об / мин. Устанавливается на такие автомобили, как Toyota Prius, Lexus CT 200hm и Toyota Auris.

Неисправности и неисправности двигателя Тойота 2ZR

Мотор 2ZR сильно напоминает двигатель типа 1ZR. У них общие проблемы. Они типичны для всего семейства ZR. Вы можете найти информацию о них ЗДЕСЬ.

Тюнинг двигателя Toyota 2ZR

2ZR Turbo. 2ZR-FTE

Турбокиты

, разработанные для двигателей Garrett GT2871R, специально разработаны для 2ZR.
Они снабжены полным комплектом, включающим: турбонагнетатель, промежуточный охладитель, коллектор, все трубопроводы, продувку, форсунки объемом 550 куб. ЭБУ.Вам нужно только купить турбокит 2ZR, прикрутить его к стоковым внутренностям и отрегулировать. При необходимости вам также следует купить Greddy E-manage. Конфигурация позволит вам развивать 200 лошадиных сил при повышенном давлении до 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 бар).
Для увеличения производительности и надежности вам потребуется приобрести кованые поршни с коэффициентом сжатия 8,5–9, усиленные шатуны, сделать выхлопную систему с высокими характеристиками 3 ”, прикрутить форсунки объемом 800 куб. Все запасные части помогут достичь более 350 лошадиных сил.
Можно, если у вас двигатели 1ZR и 3ZR.

Тест-драйв

: Toyota Corolla LE 2014 года — часть 4 (трансмиссия) — YouWheel.com

Написано редактором 17 сентября 2014 г., Рубрика: & nbspАвтомобильный чат, Тест-драйв |

Обзорный индекс

2014 Toyota Corolla LE — Часть 1 (Внешний вид)
2014 Toyota Corolla LE — Часть 2 (Интерьер)
2014 Toyota Corolla LE — Часть 3 (Интерьер — Электронные элементы)
2014 Toyota Corolla LE — Часть 4 (трансмиссия)
2014 Toyota Corolla LE — часть 5 Шасси и подвеска)

На первый взгляд, создается впечатление, что все семейство Corolla предлагает только один вариант из 1.4-цилиндровый двигатель 8 л, для рынка США. Но обратите внимание, что на самом деле существует два разных двигателя, хотя оба они имеют рабочий объем 1,8 л.

В нашем тестовом автомобиле LE используется двигатель Toyota 2ZR-FE, развивающий 132 л.с. при 6000 об / мин и 128 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин; с другой стороны, другой двигатель — 2ZR-FAE, который используется на моделях с «Eco» в качестве постфикса после названия комплектации LE (то есть: LE Eco, LE Eco Plus, LE Eco Premium), выдает на 8 лошадиных сил больше, чем 2ZR-FE, на 100 оборотах выше (140 л.с. при 6100 об / мин) и достигает пикового крутящего момента 126 фунт-фут намного раньше (при 4000 об / мин).Хотя двигатель 2ZR-FAE вырабатывает больше мощности, он более эффективен, чем 2ZR-FE: рейтинг Corolla LE CVT составляет 29/38 миль на галлон (город / шоссе), а CVT LE Eco — 30/42 миль на галлон (город / шоссе). ).

Разница между двигателями 2ZR-FE и 2ZR-FAE заключается не только в добавлении буквы «А» в кодовом названии. По сравнению с 2ZR-FE, который имеет Dual-VVTi для регулировки фаз газораспределения впускного и выпускного распредвалов, в 2ZR-FAE вместо этого используется более продвинутая технология клапанов под названием «Valvematic».

Система Valvematic может не только регулировать синхронизацию впускных / выпускных клапанов, но также управлять объемом подъема клапанов, что означает, что она может управлять соотношением топливовоздушной смеси на впуске, поэтому 2ZR-FAE не нуждается в обычный корпус дроссельной заслонки и дроссельная заслонка.BMW также имеет похожую конструкцию (используется во многих современных двигателях BMW с турбонаддувом) и называется «Valvetronic».

Поскольку Valvematic может более точно контролировать объем воздуха, поступающего в двигатель, двигатель 2ZR-FAE достиг 10% -ного прироста топливной экономичности и выходной мощности. Это причина того, что комплектации Corolla LE Eco имеют более высокую производительность и в то же время имеют более низкий расход топлива, чем комплектации LE.

Помимо функции Valvematic, двигатель 2ZR-FAE также имеет более высокую степень сжатия — 10.5: 1 (вместо 10: 1 у 2ZR-FE). Кроме того, красная линия повышена с 6400 до 6600 об / мин.

Двигатели 2ZR относительно легкие, с служебной массой около 258 фунтов. Поскольку Corolla находится на платформе с передним приводом, ее передняя часть должна быть намного тяжелее хвостовой части, поэтому установка 258-фунтового двигателя перед передней осью помогает достичь цели для Corolla при снаряженной массе 2855 фунтов.

Высокое соотношение веса и мощности — 21,6 фунта / л.с. — снижает разгонные характеристики Corolla LE.Разгон 0-60 плавный и линейный, но не сильный. Очевидно, Toyota программирует блок управления двигателем более консервативно. При «нормальной» работе педали газа можно определенно почувствовать, что двигатель слишком ленив, чтобы использовать весь свой потенциал под нагрузкой. Чтобы двигатель работал на 100%, вам нужно нажать педаль газа почти до самого пола; затем вы можете увидеть, как двигатель радуется набирать обороты, а сила ускорения соответствует заявленным 132 л.с.

Это общий вид моторного отсека, мы видим, что впускной коллектор двигателя 2ZR-FE расположен спереди, а выпускной коллектор — сзади.Преимущество размещения воздухозаборника впереди: воздух, поступающий в камеру сгорания, будет иметь более низкую температуру, что увеличивает выходную мощность.

Может быть, некоторым людям не нравится отображение дроссельной заслонки Corolla, особенно тем, кто любит низкий крутящий момент (например, просто слегка нажмите на педаль, и тогда выйдет много крутящего момента). Но если мы посмотрим на это с другой стороны, этот стиль отображения создает уникальный опыт для водителя: чем выше частота вращения, тем сильнее ощущается ускорение.Это значительно отличается от того, как у некоторых двигателей с турбонаддувом, которые обычно имеют очень большую силу при начальном ускорении с места, но сила исчезает после того, как скорость поднялась до определенного уровня и обороты двигателя увеличились.

Теоретически вариатор должен быть абсолютно плавным, но когда вы ведете Corolla, вы можете почувствовать знакомый рывок переключения передач, который знаком для автомобилей с традиционной автоматической коробкой передач. Не беспокойтесь об этом — это не механическая неисправность или дефект, потому что это сделано компанией Toyota специально.Инженеры Toyota представили этот искусственный затвор, чтобы имитировать ощущение традиционной 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Я предполагаю, что это связано с тем, что после исследования рынка Toyota считает, что больше клиентов предпочитают традиционную автоматическую трансмиссию плавному вариатору.

Corolla может работать на бензине E15 (бензин, содержащий 15% этанола по объему).

Краткое описание трансмиссии: у Corolla плавная и удобная подача мощности в непринужденном стиле.Двигатель и трансмиссия удовлетворяют ваши ежедневные потребности в поездках; слиться с дорожным движением не так просто, как седаны мощностью 250 л.с. +, но большую часть времени вы все равно можете сделать это без проблем. Следует иметь в виду одну вещь: если вы торопитесь прибыть в пункт назначения и хотите ехать быстро, вам нужно сообщить об этом Corolla, нажимая педаль газа большую часть времени, когда вам нужно хорошее ускорение.

Чтобы получить более подробную техническую информацию о двигателе Toyota 2ZR-FE, загрузите этот официальный документ для справки.

проблем, экономия топлива, двигатель, советы по обслуживанию

Обновлено: 3 марта 2020 г.

В течение многих лет Corolla была одним из самых продаваемых автомобилей, благодаря своей репутации надежности, комфортного интерьера и плавности хода. Седан Corolla 2014-2018 больше, чем предыдущее поколение, и предлагает больше внутреннего пространства.

2015 Тойота Королла S (E170).

С 2014 года Corolla выпускается с бесступенчатой ​​трансмиссией или вариатором.Для покупателей, которые ищут обычную коробку передач, Corolla L 2014-2016 (CE в Канаде) по-прежнему предлагает 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Toyota Safety Sense (TSS-P), которая включает систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматический дальний свет и динамический радарный круиз-контроль, входит в стандартную комплектацию с 2017 года.

В сервисном бюллетене Toyota T-SB-0011-14 описывается проблема в Corolla 2014 года с двигателем 2ZR-FAE (Valvematic), из-за которой загорается индикатор Check Engine.Toyota рекомендует перепрограммировать PCM в качестве решения.

Реклама — Продолжить чтение ниже

В бюллетене T-SB-0086-16 объясняется проблема Corolla 2014-2016 гг., Когда смещенная заправочная горловина топливного бака могла привести к тому, что крышка бензобака не закрылась должным образом. В результате может загореться индикатор Check Engine с кодом P0455 или P0456. Процедура ремонта предполагает перестановку наливной горловины топливного бака. Может потребоваться замена шумного водяного насоса (290–480 долларов США).Это не очень сложная работа.
Если у вас смарт-ключ, и батарея в брелке не работает, возможно, вам придется подержать брелок близко к кнопке пуска, чтобы завести автомобиль. Батареи в брелке хватает примерно на 3 года. Заменить легко.

2017 Тойота Королла.

Неисправный стартер может привести к тому, что автомобиль не заведется. При повороте ключа автомобиль щелкает, но не переворачивается. Когда это произойдет, батарею тоже нужно протестировать.Замена стартера стоит 380-510 долларов.
Код P0171 может быть вызван грязным или неисправным датчиком массового расхода воздуха или утечкой вакуума.
На форумах Toyota есть несколько жалоб на то, что некоторые области информационно-развлекательного экрана не реагируют, или что аудиосистема перезагружается или зависает. Это выглядит как единичная проблема, но в случае выхода из гарантии замена экрана или устройства обходится дорого. При покупке подержанного автомобиля рекомендуется проверить, стабильно ли работают все функции экрана.По вопросам сопряжения телефонов и других вопросов, связанных с информационно-развлекательной системой, посетите веб-сайт поддержки Toyota Entune.
Различные предупреждающие сигналы Toyota Safety Sense (динамический круиз-контроль, выезд с полосы движения и т. Д.) Могут быть вызваны тем, что снег или грязь блокируют передний датчик или камеру на лобовом стекле. Это обычная проблема для всех современных автомобилей с такой системой. Согласно руководству по эксплуатации Corolla США 2017 (стр. 211), радарный датчик расположен за эмблемой на передней решетке радиатора.В руководстве говорится: «Всегда содержите в чистоте датчик радара и эмблему передней решетки». То же самое и с датчиком камеры, установленным на лобовом стекле. В инструкции сказано: «Если лобовое стекло загрязнено или покрыто масляной пленкой, то капли воды, снег и т. д., очистите лобовое стекло ». В целом, количество зарегистрированных проблем невелико по сравнению с другими автомобилями.

Corolla 2014-2018 поставляется с 4-цилиндровым 1,8-литровым двигателем 2ZR-FE мощностью 132 л.с. .

Двигатель Toyota Corolla 2ZR-FE.

Это простой неприхотливый атмосферный двигатель (без турбонаддува) с обычным впрыском топлива. Toyota использует этот двигатель в течение многих лет, и известно, что он может работать более 200 км при хорошем уходе.

Corolla LE Eco оснащается двигателем 2ZR-FAE мощностью 140 л.с., который имеет бесступенчатую систему подъема клапана под названием Valvematic, установленную на впускных клапанах. Он контролирует, насколько открываются впускные клапаны в зависимости от нагрузки, оборотов и других факторов.

Оба двигателя 2ZR-FE и 2ZR-FAE идут с цепью ГРМ, ремня ГРМ нет. Цепь ГРМ необходимо заменять только в том случае, если она растянута или изношена. Если замена масла производится регулярно и двигатель всегда имеет надлежащий уровень масла, цепь привода ГРМ может прослужить в течение всего срока службы автомобиля. Прочтите, как обслуживать двигатель.

EPA оценивает Corolla 2014-2015 с коробкой передач CVT в 29-37 миль на галлон . Corolla LE Eco указана на 30/40 миль на галлон , но обрезки Eco встречаются редко.Corolla 2016-2018 с вариатором получает 28/36 миль на галлон город / шоссе на обычном бензине. Это означает, что в длительной поездке по шоссе Corolla с автоматической коробкой передач может проехать до 449 миль (723 км) на одном баке (13,2 галлона США или 50 литров). Corolla 2014-2016 с механической коробкой передач также оценивается в 28/36 миль на галлон .

Corolla 2014 года — первая Toyota в Северной Америке, использующая механический вариатор с ременным приводом. Электрический вариатор или eCVT, используемый в Prius и других гибридах, имеет совершенно другую конструкцию.Nissan, Subaru и другие производители также оборудуют свои автомобили механическими вариаторами, но Toyota использует другого поставщика для своих вариаторов: Aisin AW.

В 2018 году Toyota объявила о специальной сервисной кампании JSD для решения некоторых проблем с трансмиссией CVT в некоторых моделях Corolla 2014-2017 годов. В бюллетене описан процесс осмотра и ремонта. Возможные решения включают обновление программного обеспечения (перепрошивку ECM) или замену гидроблока или всего блока трансмиссии CVT и обновление программного обеспечения.Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру Toyota. Об этой кампании ведется несколько дискуссий на различных форумах и на Reddit. Google ‘Special Service Campaign JSD’ для получения обновлений. Читайте также: плюсы и минусы вариаторной трансмиссии.

Мы проверили график технического обслуживания в Руководстве по гарантии и техническому обслуживанию Corolla 2018, которое вы можете найти на портале владельцев Toyota в США в разделе «Ресурсы». Он рекомендует заменять жидкость вариатора каждые 60000 миль, если автомобиль эксплуатируется в особых условиях эксплуатации, которые включают «длительное движение на холостом ходу и / или низкую скорость движения на большие расстояния, например, в полиции, такси или доставке от двери до двери».В основном это относится к условиям, которые могут вызвать перегрев жидкости вариатора, поэтому, если вы считаете, что ваша трансмиссия вариатора работает слишком тяжело, узнайте у своего дилера, могут ли они заменить жидкость вариатора.

Corolla по-прежнему остается одним из самых надежных компактных автомобилей. На момент обновления этой статьи в марте 2020 года Consumer Reports оценил Corolla 2014-2018 годов как «рекомендованный». Количество жалоб на сайте NHTSA относительно невелико.

NHTSA присвоило седану Corolla 2014-2018 годов 5 звезд в общем рейтинге краш-тестов.
Будет ли трансмиссия CVT надежной в долгосрочной перспективе? Пока рано судить, но мы будем обновлять по мере поступления дополнительной информации. Для Toyota это новинка. Некоторым владельцам также не понравились впечатления от вождения CVT, особенно отсутствие мощности и более громкий шум двигателя. Мы предпочитаем модели с обычной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Среди конкурентов рекомендуем Mazda 3 и Honda Civic.

При большем пробеге двигатель может потреблять некоторое количество масла между заменами масла, поэтому рекомендуется регулярно проверять уровень масла (см. Как) и при необходимости доливать.Свечи зажигания необходимо заменять через 120 000 миль (170–220 долларов в ремонтной мастерской). Воздушный фильтр двигателя необходимо менять каждые 30 000 миль или раньше, если он загрязнен (25-45 долларов США). Приводной (змеевиковый) ремень необходимо регулярно проверять после 60 000 миль пробега и заменять в случае появления трещин или повреждений (85–140 долларов США). Подробнее о змеевидном поясе.

Объем масла для двигателей 2ZR-FE и 2ZR-FAE (слив и заправка с фильтром) составляет 4,4 кварты США или 4,2 литра в соответствии с руководством пользователя.SAE 0W-20 — рекомендуемый сорт масла. Читайте также: Иллюстрированный контрольный список обслуживания.

Автор Samarins.com Staff

---

проблемы, двигатель, расход топлива, фото

Обновлено: 3 марта 2020 г.

Corolla известна своим надежным экономичным двигателем 1,8 л, простым просторным салоном и мягким ходом. В общем, это удобная маленькая «рабочая лошадка», на которую можно положиться. Corolla 2009-2013 — переднеприводный компактный автомобиль.

Тойота Королла 2012 интерьер.

В США и Канаде он доступен только как 4-дверный седан, хотя Toyota Matrix — очень похожий хэтчбек.

В США Corolla 2009 года предлагалась в базовой комплектации, S, популярном LE, высококлассном XLE и спортивном XRS. XLE и XRS были сняты с производства в 2011 году, а комплектация L стала базовым уровнем для 2012 года. В целом Corolla оказалась надежной, но есть несколько проблем, о которых следует знать покупателям подержанных автомобилей.

Есть несколько сообщений о выходе из строя водяного насоса. Стоимость замены водяного насоса колеблется от 250 до 550 долларов. При замене водяного насоса рекомендуется также заменить приводной ремень. Симптомы неисправности водяного насоса включают розоватые капли охлаждающей жидкости вокруг водяного насоса и воющий / жужжащий звук, исходящий из области водяного насоса. Водяной насос расположен с левой стороны двигателя, если смотреть спереди автомобиля. Смотрите эти видео для получения дополнительной информации.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Утечки масла из крышки цепи привода ГРМ сообщили несколько владельцев. Посмотрите эти видеоролики на YouTube, объясняющие ремонт.
Неисправный стартер может привести к тому, что автомобиль не заведется. Обычный симптом — стартер издает один щелчок, но не запускает двигатель даже при полностью заряженной батарее. Замена стартера обойдется в 250-420 долларов. Подробнее о стартере.

2012 Тойота Королла (E140)

В сервисном бюллетене T-SB-0087-09 для Corolla / Matrix 2009 года описывается проблема, при которой кратковременный стук / дребезжание двигателя 2ZR при холодном запуске вызван неисправностью узла распределительного вала распределительного вала (шестерня VVT). Для устранения проблемы необходимо заменить шестерню. Согласно бюллетеню, ремонтные работы оцениваются в 1,5 часа. Деталь (зубчатая передача) продается в Интернете по цене чуть более 200 долларов.В случае выхода из гарантии ремонт может стоить от 380 до 590 долларов.
Несколько владельцев упомянули о замене вышедшего из строя генератора (400-680 долларов). Запасные части дешевле.
Утечки выхлопных газов и дребезжание теплозащитных экранов тоже не редкость. Неплотный теплозащитный экран может вызвать металлический дребезжащий звук из-под автомобиля, который становится более заметным при определенных оборотах. Ремонт не очень дорогой.
Одна из катушек зажигания может выйти из строя, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. Катушку зажигания легко заменить. При замене катушки зажигания лучше всего заменить все свечи зажигания, если они старые.Стоимость OEM-катушки зажигания в Интернете составляет от 86 до 139 долларов. Запасные части дешевле.
Неисправный ступичный подшипник может вызывать жужжание, которое более заметно при движении по шоссе. Замена ступичного подшипника может стоить от 260 до 370 долларов.
Передние стойки могут протекать при большем пробеге.

Задние сиденья сложены.

Двигатель 1.8л.

Двигатель 1.8л.

Замена обеих передних стоек может стоить до 780 долларов с выравниванием.
Toyota объявила о программе расширения гарантии ZE7 для решения проблемы чрезмерного расхода масла в некоторых моделях с двигателем 2AZ. Чтобы узнать, соответствует ли автомобиль требованиям, вам нужно будет отнести его к дилеру Toyota. Они начнут с проверки расхода масла. На этом форуме есть некоторая информация. К снятию болтов головки у двигателя 2АЗ 2.4л поступал ряд жалоб. Ремонт дорогой.
Проверьте отзывы на сайте NHTSA.

Базовый двигатель мощностью 132 л.с. 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC, модель 2ZR-FE. Это проверенный простой и надежный мотор. При хорошем техническом обслуживании он может прослужить более 200 тысяч миль. Corolla XRS оснащается 4-цилиндровым двигателем 2AZ-FE мощностью 158 л.с., который также используется в Camry и RAV4.

Оба двигателя 1,8 л и 2,4 л имеют цепь привода ГРМ; ремня грм нет. Цепь привода ГРМ не нужно заменять, если с ней нет проблем.

Toyota Corolla EPA Экономия топлива: миль на галлон город / шоссе л / 100 км город / шоссе 2009 1.8л авто 27/35 8,7 / 6,7 2011 1.8L МКПП 27/34 8,7 / 6,9 2009-2010 1.8L руководство 26/35 9,0 / 6,7 2012-2013 1.8L руководство 27/33 8.7 / 7,1 2010-2012 1,8 л авто 26/34 9,0 / 6,9 2013 1.8 л авто 26/33 9,0 / 7,1 2013 1.8 л авто 26/33 9,0 / 7,1 2009-2011 2.4L авто 22/30 10.7 / 7,8 2009-2010 2.4L руководство 22/30 10,7 / 7,8 2011 2.4L МКПП 21/30 11,2 / 7,8

EPA оценивает 1.8-литровый автомобиль Corolla 2010-2012 гг. Как (9,0 / 6,9 л / 100 км), что означает, что при вождении по шоссе вы можете проехать до 380 миль (612 км). а 13.Бак на 2 галлона (50,0 л).

Toyota Corolla получила незначительный фейслифтинг на 2011 год с новой решеткой радиатора, передними и задними фарами, обновленными бамперами и крышкой багажника. В 2012 году Corolla получила несколько обновлений функций, в том числе новую стандартную аудиосистему с портом USB, Bluetooth и рулевое управление звуком для отделки LE в США и Канаде. Американская Corolla L получила электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом и дистанционный вход без ключа.

Corolla XRS имеет дисковые тормоза на всех 4 колесах; другие модели поставляются с задними барабанными тормозами, которые, как известно, служат долго.Рулевое управление имеет электрический привод.

Тойота Королла 2012 года в салоне.

Сиденье заднее.

Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию. Контроль устойчивости транспортного средства является дополнительным в ранних моделях; входит в стандартную комплектацию всех моделей США с 2010 года. Канадская Corolla получила стандартную систему стабилизации автомобиля на 2011 год.

Corolla проста в управлении. Езда мягкая и тихая; трещины на асфальте и неровности хорошо поглощаются подвеской.Двигателя 1,8 л достаточно для ежедневных поездок на работу и для длительных поездок. Электрическое рулевое управление легкое и хорошо себя чувствует в городе, но немного расплывчато вокруг центрального положения при движении по шоссе.

Несмотря на упомянутые выше проблемы, 1.8L Corolla является одним из самых надежных компактных автомобилей и может прослужить долго при хорошем техническом обслуживании.

Тойота Королла 2012 интерьер.

Да, ему потребуется небольшой ремонт, но вы знаете, что можете доверять этому автомобилю, если не пропускаете регулярную замену масла.Consumer Reports оценивает Toyota Corolla 2009–2013 годов как «рекомендованную» — мы проверили это в марте 2020 года. Среди аналогичных автомобилей мы также рекомендуем Honda Civic, Toyota Matrix и Mazda 3 2010 года и новее. на Safercar.gov. При проверке подержанной Toyota Corolla обратите внимание на низкий уровень моторного масла или синий дым из выхлопной трубы при запуске двигателя. Это показатель того, что двигатель потребляет масло. 1.8L — лучший выбор двигателя.

(слив и наполнение с фильтром):
1.4-цилиндровый двигатель 8 л (2ZR-FE): 4,4 кварты США. (4,2 л, 3,7 кварты)
4-цилиндровый двигатель 2,4 л (2AZ-FE): 4,0 кварты США (3,8 л, 3,3 имп. Кварты)

Автор Samarins.com Staff

---

Семь самых надежных покупок на 2017 год — WHEELS.ca

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля в этом году — а на самом деле мы имеем в виду , покупая автомобиль , либо потратив свои кровно заработанные деньги, либо оплатив покупку — у нас есть несколько умных и надежных рекомендаций, которые вы можете передать. .

Любой, кто находится на крючке за 30 000 или 40 000 долларов, должен взять на себя миссию по приобретению автомобиля, который продержится еще долго после истечения гарантии. Трансмиссия, турбокомпрессор и тяги тоже должны пережить автомобильные платежи. Ставки не так высоки, если вы арендуете автомобиль, но вы дорого платите за возможность арендовать свой новый автомобиль.

Выбор лучших автомобилей 2017 модельного года включал сканирование отраслевых данных (в основном, исследования надежности J.D. Power) с уделением особого внимания надежности.Надежный автомобиль снижает эксплуатационные расходы и, что не случайно, будет стоить больше при обмене, потому что надежные модели обесцениваются медленнее. Оцените эти удобные для кошелька автомобили на 2017 год.

Лучший малолитражный автомобиль: Kia Soul

Дешевый и веселый Kia Soul стал настоящим хитом южнокорейского автопроизводителя с тех пор, как в середине 2009 года с него сошел первый прямолинейный пятидверный универсал. Он построен на модифицированной платформе Kia Rio, в которой используется независимая подвеска передней стойки и задняя торсионная балка, которая не врезается в грузовое пространство.Это малолитражный автомобиль с передним приводом, кубическая форма которого снаружи объединяет множество кубов внутри.

Если его квадратный внешний вид оскорбляет, интерьер предлагает извинения. Приборная панель имеет выразительные формы с хорошо расположенными и легко читаемыми инструментами. Пространство над головой достаточно велико, а сиденья хорошо оторваны от пола. Покупатели выбирают между тремя небольшими двигателями с прямым впрыском: базовый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает 130 л.с., а четырехцилиндровый 2,0-литровый — 161 лошадку. Новинка этого года — топовая 1.6-литровая турбированная четверка, мощностью 201 л.с.

Несмотря на то, что Soul был маленьким и легким, он получил рейтинг аварийности Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности. И хотя он напоминает картонную коробку, в которой был поставлен ваш холодильник, Soul управляется лучше, чем ожидалось, с точным и легким рулевым управлением. Однако поездка может быть немного жесткой, а длительные прогулки по шоссе могут быть утомительными из-за шума ветра. Причудливая и красочная Душа — идеальный компаньон для всего города.

Лучший компакт: Toyota Corolla

Забавно, что самый продаваемый автомобиль в истории цивилизации, кажется, никогда не фигурирует в чьем-либо списке лучших автомобилей. Да, Toyota Corolla долгое время была мучительно скучным автомобилем как для взгляда, так и для езды, но его оптовый редизайн в 2014 году, похоже, коснулся второго, а также немного первого. Джиперс, он почти красивый.

Настоящая причина, по которой с 1966 года по всему миру было собрано и продано более 42 миллионов Corolla, во многом связана с одним неизменным атрибутом: Corolla просто не ломается.В отличие от автокритиков, которые уделяют слишком много внимания разгону до 60 раз и поперечному ускорению (сцеплению), покупатели хотят иметь автомобиль, который надежно заводится морозным утром и избегает площадок для обслуживания, таких как The Plague. Corolla это делает.

Отчасти секрет его успеха заключается в том, что он продолжает использовать проверенный четырехцилиндровый двигатель 2ZR-FE объемом 1,8 л, связанный со старой, но проверенной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач (вариатор доступен, как и есть). шестиступенчатая механическая коробка передач). Имея всего 132 лошадиных силы, Corolla не быстрая, но она может уйти со своего пути.И нисколько не помешает, что модели 2017 года вместительны, изысканы, экономичны, просты в управлении — и сделаны в Канаде.

Лучший средний размер: Toyota Camry

Самый продаваемый автомобиль в Северной Америке на протяжении большей части последних 20 лет покорял потребителей своим просторным салоном, экономичными двигателями, тихим хладнокровием и, прежде всего, своей безупречной надежностью. J.D. Power обнаружил, что Toyota Camry имеет самый низкий уровень проблемных случаев среди всех моделей в своем исследовании надежности 2017 года, в котором рассматривались модели трехлетней давности.

Возможно, это не самая привлекательная модель, припаркованная у обочины, хотя стилисты Toyota работали долгие ночи, пытаясь исправить ее мягкие линии, в то время как инженеры избавились от некоторых тупых рефлексов седана. Конструкция кузова была усилена за счет большего количества сварных швов, а подвеска была изменена, чтобы чувствовать себя более застегнутой, что привело к лучшей управляемости и без ущерба для езды лимузина Camry. SE со спортивным оттенком — лучшая модель для вождения в этой линейке.

В салоне есть настоящее просторное пространство для пяти взрослых, а также хороший обзор, который многие водители считают полезным.Camry предлагает три различных варианта двигателя: усовершенствованный четырехцилиндровый, удивительно быстрый и бесшумный V6 и четырехцилиндровый гибридный силовой агрегат, который обладает всеми преимуществами проверенной гибридной системы без клейма, присущего Эду Бегли-младшему. . Учитывая его безупречную репутацию, у вас не возникнет проблем с продажей Camry через десять лет.

Лучший спортивный автомобиль: Chevrolet Camaro

Уязвленный критикой того, что реинкарнированный Chevrolet Camaro 2010 года был слишком большим и тяжелым, чтобы считаться настоящим пони-каром, General Motors вернула его в машиностроительный цех, чтобы еще раз переосмыслить его на 2016 год.Он отказался от старого шасси Zeta с задним приводом от Holden, австралийского подразделения GM, и применил новую, меньшую платформу Alpha от заднеприводного Cadillac ATS.

Camaro шестого поколения на 90 кг легче своего предшественника, и это улучшение приносит дивиденды с точки зрения ускорения, управляемости и эффективности. Выбор двигателей варьируется от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 275 л.с. до мощного V6 мощностью 335 л.с. и впечатляющего 6,2-литрового V8 мощностью 455 л.с., любезно предоставленного C7 Corvette. Camaro с его меньшими габаритами снова в боевой готовности.Управляемость резкая и маневренная, а сцепление с дорогой позволяет автомобилю устойчиво стоять на ногах.

Camaro тоже выглядит лучше, чем когда-либо, его пропорции более точно соответствуют оригиналу 1967 года. К сожалению, высокая поясная линия и низкая крыша ограничивают видимость снаружи. По крайней мере, кабина была полностью модернизирована, чтобы предложить все новейшее техническое оборудование, включая Android Auto и Apple CarPlay. Тем не менее, Camaro больше ориентирован на драйв, чем на игрушки. Новинка 2017 года — ZL1: непревзойденный Camaro с его 650-сильным двигателем V8 с наддувом.

Лучший компактный внедорожник: Subaru Crosstrek

Subaru Crosstrek — это накачанная пятидверная Impreza, которая всегда отлично смотрится, припаркованная перед магазином спортивных товаров. Считайте это естественной средой обитания Кросстрека. С момента своего дебюта в 2013 году Crosstrek стал неожиданным хитом Subaru, особенно среди любителей велосипедистов и каяков — и всех, кому нужен надежный и всепогодный транспорт.

Subaru резко проигнорировала условность своим горизонтально расположенным плоским («оппозитным») двигателем и стандартной симметричной системой полного привода.Плоский четырехцилиндровый двигатель расположен низко под капотом, что снижает центр тяжести, а его ориентация с севера на юг позволяет выходным валам иметь одинаковую длину для сбалансированной передачи мощности и крутящего момента. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель вряд ли можно назвать мускулистым — он развивает средние 148 л.с. и 145 фунт-фут крутящего момента — но двигатель хорошо сочетается с механической коробкой передач или автоматическим вариатором.

Crosstrek сочетает в себе преимущества настоящего спортивного автомобиля — полный привод, большой клиренс, отличную универсальность — с преимуществами спортивного хэтчбека, включая отличную управляемость, хорошую топливную экономичность и невысокий багажник на крыше.Упор здесь делается на компактность — пятеро взрослых поместятся только в крайнем случае — а на шоссе ездить немного шумно. Но в дикой природе этой полпинты достаточно, чтобы не отставать от больших мутных водорослей.

Лучший среднеразмерный внедорожник: Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe существует достаточно давно, чтобы заработать благоприятную репутацию и близость к Canucks; Модели первого поколения все еще можно увидеть, как возят детей в школу и возят 2X4 со склада. Santa Fe третьего поколения, представленный в 2013 году, прошел долгий путь, привнеся немного стиля и размаха по доступной цене.Это также один из самых тихих автомобилей в своем классе, который многие покупатели приравнивают к изысканности и качеству (восприятие, подкрепленное пятилетней заводской гарантией).

Santa Fe представляет собой пятиместный автомобиль Sport, а модель XL с длинной колесной базой предлагает трехрядные сиденья для семи пассажиров. В салоне использованы высококачественные материалы и широкий спектр стандартных функций, включая подогрев передних сидений, семь подушек безопасности, дисплей камеры заднего вида, тканевую защиту и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40/20/40, которые можно регулировать в продольном направлении.

В базовой модели используется 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и мощностью 185 л.с., в то время как дополнительный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает 240 л.с. и 260 фунт-фут тяги. XL оснащен стандартным 3,3-литровым двигателем V6 мощностью 290 л.с. Все двигатели оснащены плавной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Опциональная полноприводная система, разработанная канадской Magna, частично полагается на функцию векторизации крутящего момента тормозов в сочетании с системой контроля устойчивости автомобиля, чтобы Санта-Фе был надежно заземлен.

Лучший минивэн: Toyota Sienna

Chrysler изобрел современный минивэн с передним приводом и доминировал в этом сегменте благодаря доступному и утилитарному Dodge Grand Caravan, но именно Toyota Sienna обеспечивает надежность и низкую износостойкость.В нынешнем виде Сиена существует с 2011 года, хотя в 2015 году и в этом году она была полностью отремонтирована, чтобы сохранить конкурентоспособность.

Хотя внешний вид не сильно изменился, Sienna получила обновленную подвеску, более прочную конструкцию кузова и долгожданные обновления интерьера. В семи- или восьмиместных конфигурациях максимально используется массивная кабина, а дополнительные кресла второго ряда не будут неуместными во флагманском седане Lexus. Новый 3,5-литровый двигатель V6 развивает мощность 296 л.с., что является максимальной мощностью, которую вы найдете в этой категории, благодаря восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач.

Sienna — единственный минивэн, который предлагает опциональный полный привод — благо для тех, кто живет в снежном поясе — хотя владельцам приходится иметь дело с дорогими шинами с пробегом на полноприводных моделях. Sienna не совсем соответствует управляемости нового Chrysler Pacifica — не то чтобы покупатели хотели, чтобы в минивэне было жарко на круге. Что он делает хорошо, так это год за годом удобно, эффективно и надежно возить людей и вещи. Ты должен уважать фургон, чувак.

7 наименее надежных новых автомобилей, которых следует избегать в 2017 году

Следуйте за колесами .около на
Facebook
Instagram #wheelsca

Обзоры

LRP ZR.32 Spec 2 Monster Truck Engine w / Pull Start (Standard Plug) [LRP32820]

Анонимный

Проверенный владелец

Среда, 13 февраля 2013 г. (около 8 лет назад)

LRP ZR.32 Spec 2 Двигатель Monster Truck с пусковым механизмом (стандартная вилка)

Лучший двигатель в моих глазах. Выводит мощность на совершенно новый уровень, и говорите о колесах, опустите рычаг управления дроссельной заслонкой и весь день на колесах

4 клиента посчитали этот обзор полезным.

Джошуа Муни

Четверг, 4 апр 2013 г. (около 8 лет назад)

LRP ZR.32 Spec 2 Двигатель Monster Truck с пусковым механизмом (стандартная вилка)

Этот двигатель был заменой моего Ofna Force .28 (который был отличным двигателем и более чем достаточно мощным). Но, как и большинство людей, я хотел еще БОЛЬШЕ силы. Этот двигатель очень хорошо упакован и отлично выглядит. Я думаю, следует отметить, что пусковой механизм и задняя пластина на этом двигателе больше, чем у большинства двигателей.Так что в некоторых приложениях он не просто «вписывается». Мне пришлось сделать несколько модификаций шасси для моего DM-1, но в остальном он очень хорошо приработал, и теперь, когда я начал настраивать, позвольте мне сказать вам, ВАУ. Эта штука РАЗРЫВАЕТСЯ, и пока я помещаю ее в дорожную машину, я не сомневаюсь, что когда я переставлю ее на грузовик-монстр, она будет идеальной.

3 клиента сочли этот обзор полезным.

Анонимный

Воскресенье, 5 мая 2013 г. (около 8 лет назад)

LRP ZR.32 Spec 2 Двигатель Monster Truck с пусковым механизмом (стандартная вилка)

Я поставил этот брутальный двигатель в свой Revo 5309, и он потрясающий! Плавный и очень мощный! Если бы я рекомендовал двигатель, вот он! «СИНИЙ ЛУЧШЕ»

1 клиент считает этот обзор полезным.

Джейсон Спитери

Вторник, 11 февраля 2014 г. (около 7 лет назад)

LRP ZR.32 Spec 2 Двигатель Monster Truck с пусковым механизмом (стандартная вилка)

Я собираюсь купить этот двигатель. Любая помощь в настройке трубы, которую я должен использовать для отличной производительности, пожалуйста, спасибо

1 из 2 клиентов считает этот обзор полезным.

Леонардо Давид Браво Суарес

Проверенный владелец

Среда, 25 сентября 2013 г. (около 7 лет назад)

LRP ZR.32 Spec 2 Monster Truck Engine w / Pull Start (Standard Plug)

У меня есть этот двигатель какое-то время в моем Savage X, ношу галлон и немного нитро с более чем 25% при средней искре, этот двигатель горячий … МОНСТР, потому что это его настоящее имя, ЧРЕЗВЫЧАЙНО МОЩНЫЙ. После него 8 баков и начало закрывания высоко этой иглы драгоценного камня, я съел сцепление, открыв главный дифференциал, как показывает HPI. Теперь, когда мне пришлось заменить поворотный колокол, но главное отличие — закаленная сталь. грузовик очень быстро поднимается на двух колесах, это невероятно… необходимо использовать жесткие задние стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и мягкие, которые, я уверяю, вам будет очень сложно управлять Savage x с этим мотором. Вы откроете поле для фермерских полей, и вам будет приятно управлять этим мотор. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ АВТОМОБИЛЬ, ЭТО ДВИГАТЕЛЬ, КОТОРЫЙ … ЕСЛИ ВЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ С РАДИОЗАПУСКОМ.

1 из 5 клиентов считает этот обзор полезным.

2zr engine — купить 2zr engine с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для двигателя 2zr.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший двигатель 2zr вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели двигатель 2zr на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в движке 2zr и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время и проверьте купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести 2zr engine по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.