Детонация двигателя причины: Причины детонации инжекторного двигателя: признаки и возможные последствия

Содержание

Почему возникает детонация на холодном и горячем двигателе: основные причины

Дальше рассматривается только один тип двигателей – инжекторные. А у них, как известно, всем управляет блок ЭБУ: он регулирует подачу топлива, а также переключает ток в катушках зажигания. Главное, что под контролем ЭБУ находятся две важных цифры – угол опережения зажигания и насыщенность смеси. Интересно то, что других параметров, влияющих на появление детонации, назвать будет нельзя (их нет). А сама детонация – это горение, но проходящее в таком режиме, когда очаг воспламенения находится вдали от свечи. Проще говоря, если «нештатные» очаги есть, то есть и детонация. Ниже рассказывается о том, чем она, то есть детонация, может быть вызвана.

Признаки и последствия детонации двигателя

Все детали, составляющие конструкцию мотора, рассчитаны только на определённую температуру и давление. А не рассчитаны они на повышенные ударные нагрузки, которые сопровождают детонацию всегда. Снаружи двигателя слышится характерный звон (стук), а внутри происходит следующее: на деталях образуются очаги разрушения.

Такие дефекты со временем не уменьшаются, а как раз наоборот. Срезанные, сорванные кромки поршней – это и есть результат детонации, которая появлялась регулярно.

Боковая поверхность и верхние кромки страдают в первую очередь

Её результатом может быть и пробой прокладки ГБЦ. Заметим, что само явление детонации сопровождается изменением выхлопа: состав меняется, цвет темнеет, температура понижается. Впрочем, всё это заметить сложно – детонация может появляться и исчезать. Остаётся надеяться на чуткость слуха, да на лампу Check Engine.

Даже появление устойчивой детонации не всегда приводит к срабатыванию индикатора. Например, при выходе из строя датчика дроссельной заслонки получается следующее: ЭБУ «думает», что всё нормально, а мотор «шпарит» на обеднённой смеси и при этом, конечно же, он будет «звенеть».

Почему «звенит» холодный двигатель

Детонация на холодном двигателе, если она действительно возникает, чаще будет обусловлена одним фактором – слишком обеднённой смесью в одном или нескольких цилиндрах. И тут надо смотреть, что стало причиной. Наиболее частой из этих причин становится засорение форсунок. Объём топлива, подаваемого на такте впуска, должен соответствовать числам, рассчитанным программой контроллера. В случае появления засора это правило не выполняется.

Форсунки иногда нужно чистить

Надо сказать, по мере прогрева эффект может исчезать полностью. Проверять нужно фильтр грубой очистки, затем фильтры на всех форсунках, ну а засорение самой форсунки – неприятность довольно серьёзная. И бороться с ней будет накладно с финансовой точки зрения.

Блок ЭБУ стремится компенсировать засор, варьируя разные параметры. Детонация при этом не возникает, однако снижается мощность. Но «регулирование», о котором шла речь, тоже имеет свои пределы – при значительной степени засорённости оно не помогает. Тогда зажигается лампа Check, а двигатель начинает «звенеть».

Пусть наблюдается детонация при запуске горячего двигателя – она появляется и сразу исчезает. Тот же эффект может обнаруживаться и при «холодном» запуске. В таком случае можно утверждать, что неисправен датчик детонации. Сам датчик выходит из строя редко, и скорее всего, проблема – в проводке.

О наличии неисправности скажет включение лампы Check. Но пока обороты остаются низкими, на некоторых двигателях лампочка не срабатывает.

Появление детонации контролирует именно такой датчик

Блок ЭБУ, как мы говорили, регулирует два параметра: угол опережения зажигания, степень насыщенности смеси. Если сигнал, считываемый с датчика, полностью отсутствует, то ЭБУ выставляет значения на «разумный минимум». Смесь не будет слишком обеднённой, чтобы исключить детонацию. Но в первую секунду блок ЭБУ «не знает», что сигнал с датчика отсутствует, и параметры доводятся «до предела».

Проведите опыт: отключите, а через 5 минут снова подключите любую клемму АКБ, выполните старт. Затем обороты двигателя нужно повысить до 3000 об/мин. Детонация, продолжающаяся 1-2 секунды, должна наводить на одну мысль: неисправности в цепи датчика – есть, их надо искать.

Детонация может возникнуть и после прогрева

Если говорить об «инжекторе», а не о карбюраторном ДВС, нужно заметить, что детонация на горячем двигателе – явление трудноуловимое. Она может возникать только под нагрузкой, то есть стоять и «газовать», пытаясь услышать звон, будет бесполезно. Одной из причин появления детонации является поломка датчиков – это датчик температуры, а также датчик положения заслонки дросселя. Рассмотрим оба вопроса подробнее.

Чтобы заметить эффект от поломки температурного датчика (ДТОЖ), нужно прогреть двигатель до 90-100 Гр. C. Возможно, это удастся сделать, не выезжая с парковки, но в зимнее время такой прогрев займёт ровно час. Дальше, принимая значение температуры равным 80 градусам, блок ЭБУ продолжит корректировать угол опережения в соответствии с этим «усреднённым» значением. А оно является заниженным, и поэтому возникнет детонация. Сам угол опережения затем будет сразу уменьшен. Но такая регулировка, конечно же, имеет пределы.

Любой датчик ДТОЖ – обычный терморезистор

Неисправный датчик может проявлять себя по-разному: до прогрева он ведёт себя нормально, затем начинает «чудить». И вот тогда, то есть в таких случаях, неисправность не определяется и лампа не загорается. А детонация может исчезать и снова появляться.

Тут нужен БК: надо смотреть, чему равны «цифровые» показания температуры.

При отсутствии датчика ДТОЖ блок ЭБУ считает, что температура равна 80-ти градусам. Превысив этот предел, легко добиться появления устойчивой детонации.

Пусть будет неисправен датчик положения дроссельной заслонки. И допустим, считываемое с него значение – меньше, чем «настоящее». Тогда смесь будет слишком обеднённой, и детонация на горячем двигателе возникнет обязательно. Кстати, пока мотор не прогрет, эффект не проявится. Ещё одним важным фактором считается наличие нагрузки.

Датчик считывает угол отклонения дроссельной заслонки

Выше сказано, что к детонации приводит сочетание трёх факторов:

  1. Поломка датчика заслонки;
  2. Значительная нагрузка на двигатель;
  3. Достаточный уровень прогрева.

Устранять нужно, конечно же, именно первый фактор. Тогда мотор можно будет эксплуатировать в любых режимах.

Пытаясь газовать на стоянке, нет смысла ждать появления детонации по причине неисправности датчика. Речь идёт, разумеется, только о датчике положения заслонки. Смотрите, что указано в «пункте 2» – мотору нужна нагрузка. Это значит, что эффект не проявит себя, если передача не включена.

Пара слов о калильном зажигании

В 50-е годы явление детонации только начинали изучать. Тогда был обнаружен следующий эффект: воспламенение могло происходить раньше, чем появлялась искра. Выяснилось, что очагом воспламенения являлись частички нагара. Сам эффект, о котором идёт речь, был назван «калильным зажиганием». И этот эффект, оказывается, приводит к детонации всегда.

Не путать с детонацией при выключении зажигания!

Такой нагар становится причиной калильного зажигания

Логика здесь состоит в следующем: детонация появляется в случаях, когда зажигание является «ранним».

Но калильное зажигание, как многие знают, всегда предшествует «штатному». Блок ЭБУ исправно контролирует момент появления искры, но в этом не всегда будет смысл – горение может идти уже тогда, когда ток в катушке ещё отсутствует.

Допустим, появляется детонация при запуске горячего двигателя, и она не исчезает через секунду или две. Как известно, так может проявляться калильное зажигание. А вот на «холодном» двигателе калильное зажигание не возникает никогда. Это утверждение в совокупности с первым позволяет выполнять диагностику.

Заметим ещё раз – здесь говорится о причинах появления детонации. Одной из них принято считать эффект «калильного зажигания». Его, в свою очередь, вызывает наличие любого из факторов:

  • Появление характерного нагара на плоском электроде либо на корпусе свечи;
  • Полное или частичное выгорание центрального электрода;
  • В редких случаях очагами воспламенения могут быть отложения на клапанах, ещё реже – копоть на поршне. Но в каждом таком случае оказывается, что центральный электрод прогорел полностью.

Третий пункт соответствует фактору, очень редко встречающемуся на практике. Так что делайте выводы правильно.

Вопрос-ответ

Возможно, прочитав сотни форумов и перелопатив гору специальной литературы, читатель так и не найдёт ответ на свой вопрос. Но прежде чем везти авто на диагностику, можно ознакомиться с наиболее распространёнными вопросами, касающимися работы двигателей. Ответы здесь приводятся тоже:

  • В: Может ли детонация быть связана с появлением нагара?
  • О: В моторах с водяным охлаждением нагар образуется в любом случае. Толщина слоя всё время меняется, но контроллер нужен затем, чтобы подстраиваться под любые изменяющиеся условия. Что верно и для карбюраторных двигателей, если ими управляет блок ЭБУ.
  • В: Как влияет калильное число свечей на появление калильного зажигания?
  • О: Если установите «слишком холодную» свечу – получите нагар на электроде и на корпусе. Установка «горячих» свечей – случай более сложный. Если калильное число будет меньше рекомендованного, то не обязательно перегрев корпуса свечи приведёт к калильному зажиганию. Однако розжиг смеси раскалённой керамикой – процесс вероятный. На практике следует обращать внимание и на правильность выполнения монтажа (см. рис.).
  • В: Раньше возникала детонация на горячем двигателе. После смены заправки всё прошло. Наверное, неисправен контроллер?
  • О: Скорее неисправен датчик детонации, его проводка и т.д. Повысьте обороты до 3500 об/мин – лампа Check должна включиться сразу.

Иллюстрация ко второму вопросу приводится ниже:

Ошибки при монтаже свечей зажигания

Может быть, читатели дополнят список, оставляя грамотные комментарии и отзывы.

Звук детонации двигателя на видео

Причины и последствия детонации двигателя

Согласитесь, очень неприятно слышать громкие «раздирающие мотор» стуки под капотом при каждом нажатии на педаль акселератора, а также при подъеме в гору на высокой (прямой) передаче.

Резкий металлический стук двигателя следует отличать от сдавленного еле слышного, поскольку, в первом случае, это явление детонации — неспецифически высокой скорости горения бензовоздушной смеси в цилиндрах блока двигателя, а во втором, – халатное отношение к двигателю при движении на малой скорости на неадекватно высокой передаче.

Что это?

Теоретически, оптимальная скорость горения топливовоздушной смеси в цилиндрах блока двигателя должна быть не более 250 м/с (норма около 20). Сгорание бензина со скоростью более 2000 м/с. принято называть детонацией, точнее сказать, – фактически микровзрывом. Происходит неравномерное, несвоевременное, ударное возгорание воздушно-топливной смеси, при более высокой температуре и скорости, сопровождающееся характерным звонким металлическим стуком. Такое возгорание происходит не в области свечи и не от нее, и распространяется на поступающую порцию воздушно-топливной смеси.

Возгорание под высоким давлением происходит в дизельных движках, зажигание же смеси паров бензина и воздуха под давлением не нормально для бензинового мотора.

И если движение на высокой передаче с низкой скоростью — это едва ли не осознанное нанесение вреда двигателю, то детонация может принести весьма печальные последствия для двигателя вплоть до его поломки.

Причины происхождения:

  1. Одна из самых распространенных причин появления детонационных стуков — это использование некачественного или низкооктанового бензина. Все дело в том, что для бензина октановое число является показателем его детонационной стойкости, точнее, его способности сгорать равномерно при любых условиях. Так например, у бензина марки АИ-92 эта стойкость будет ниже, чем у АИ-95 или АИ-98. Современные двигатели имеют сравнительно высокую степень сжатия, которая в этом случае является одним из главных ключевых факторов образования этого негативного явления. Фактически, степень сжатия определяется объемом камеры сгорания. Для двигателей с малой степенью сжатия вполне подойдет низкооктановый бензин. Но, этот же бензин при более высоком сжатии неизбежно потеряет свою детонационную стойкость. Его горение в цилиндрах будет взрывообразным, что может привести к, в полном смысле, разрушительным для мотора последствиям. Поэтому, заправка современного двигателя низкооктановым или низкокачественным топливом может стать для него фатальной.
  2. В другом случае, может возникать как следствие перегрева двигателя. Причины перечислять не будем, их довольно много.
  3. В ряде случаев в возникновении детонации виноваты неисправные свечи, благодаря которым происходят пропуски моментов зажигания, либо дизелинг — самопроизвольное воспламенение топливовоздушной смеси, когда поршень еще движется в направлении верхней мертвой точки. Такие свечи необходимо заменять.
  4. Четвертая и самая распространенная причина данного явления — неисправность системы зажигания. В данном случае, причиной детонации будет слишком раннее зажигание – это когда подается искра прежде, чем поршень подошел к верхней мертвой точке. В этом случае, топливовоздушная смесь, сгорая начинает расширяться, но поршень продолжает совершать поступательное движение вверх. В результате, давление в цилиндре нарастает и возникает детонация. Особенно явно это явление заметно при движении под нагрузкой. Последствия неправильной регулировки зажигания могут вылиться в аналогичные, что и при использовании некачественного низкооктанового топлива.

Последствия.

При таком «неправильном» сгорании топлива температура в цилиндрах резко повышается, что пагубно сказывается на свечах зажигания, клапанах и поршневых кольцах. Резкая температура способствует выгоранию масляной пленки на цилиндрах, что в свою очередь, неизбежно приводит к более интенсивному износу цилиндропоршневой группы вплоть до залегания колец и появления задиров на стенках цилиндров. Выгорание электродов свечей, трещины, зазубрины и оплавления на поршнях, клапанах и цилиндрах, – это далеко не полный список последствий детонационных стуков в двигателе.

Наряду с высокой температурой возникает и ударная нагрузка на все движущиеся части механизмов двигателя. В первую очередь страдает кривошипно-шатунный механизм.

Сильные ударные нагрузки негативно сказываются на состоянии поршня, шатуна, а также коренных и шатунных вкладышей и коленчатого вала. Другими словами, ни один механизм двигателя не приспособлен к детонационным нагрузкам.

Как избежать?

Чтобы избежать последствий данной проблемы, рекомендуется:

  1. Заправлять автомобиль только бензином с октановым числом, отмеченным в руководстве по эксплуатации машины и только на сертифицированных АЗС.
  2. Важно следить за состоянием элементов системы охлаждения, регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, при необходимости заменять ее. Также рекомендуется регулярно осматривать радиатор, при необходимости очищать его, а также следить за работоспособностью охлаждающего вентилятора. Выполнение этих несложных условий поможет избежать внезапного перегрева двигателя и как его следствия, детонации.
  3. Также верным избавлением от этой дисфункции двигателя служит регулировка угла опережения зажигания. После регулировки зажигания желательно сделать пробный заезд, на котором следует разогнать автомобиль до 40-50 км/ч и резко нажать педаль акселератора. Если при этом характерные звуки под капотом несильные и непродолжительные, то зажигание можно считать отрегулированным. Если же нет, процедуру регулировки необходимо повторить.
  4. Ну и, разумеется, свечи и проводка должны быть чистыми и исправными.

Зная, что такое детонация и методы ее устранения, можно обеспечить двигателю своего автомобиля долгую и безаварийную жизнь.

Детонация двигателя — особенности, причины, последствия.

Детонация автомобильного двигателя одна из самых неприятных проблем, которая может возникнуть в автомобиле. Для того чтобы разобраться откуда она появляется, давайте рассмотрим цикл сгорания топлива в моторе, чтобы представлять себе основные причины детонации двигателя.

Сами по себе горючие вещества не могут гореть без кислорода. Поэтому в цилиндры двигателя через впускные клапаны впрыскивается смесь, состоящая из определенного количества воздуха и топлива. Но для того чтобы ее воспламенить нужно приложить к ней определенную энергию. Для дизельных двигателей создается большое давление, которое к концу такта сжатия нагревает топливо до высокой температуры, в пределах 500 градусов, за счет этого и происходит воспламенение. В бензиновых моторах горючую смесь необходимо поджечь, для этого используют автомобильные свечи. Искра от свечи поджигает топливно-воздушную смесь, образовавшееся пламя распространяется от электрода свечи по всему цилиндру камеры сгорания и называется фронтом пламени. Скорость распространения фронта зависит от типа двигателя и колеблется в районе 20-30 м/с.

Пока фронт не дошел до краев цилиндра камеры сгорания, может произойти самовозгорания горючей смеси. После этого образуется ударная волна, скорость которой достигает 1000 метров за секунду. Под ее действием топливно-воздушная смесь еще больше сжимается и воспламеняется. Сама ударная волна и называется детонацией. Детонация нарушает правильное сжигание топлива, из-за чего двигатель может вести себя ни как положено и выдавать непонятные стуки, а со временем совсем выйти из строя.

В основном проявление детонации можно слышать на средних и высоких оборотах работы двигателя внутреннего сгорания. Это обусловлено тем, что при маленькой нагрузке она не сильно влияет на детали камеры сгорания.

Последствия сильной детонации могут быть плачевны, вплоть до разрыва поршня или цилиндра мотора. Все из-за того, что больше чем в пятьдесят раз возрастает скорость распространения фронта пламени. Некоторые ошибочно заблуждаются, что с увеличением скорости, возрастет и мощность. Но это не совсем так, мощность действительно возрастет, но всего на тысячные доли секунды. На такое же время ударная волна будет давить на поршень, соответственно особенно на него не повлияв.

От чего же появляется детонация? Давайте рассмотрим основные факторы, которые способствуют этому.

Первый фактор – состав топливной смеси. От плохого качества бензина, имеющего много различных примесей, а также неправильного соотношения воздух/топливо, могут образовываться различные окислительные вещества, такие как альдегиды, спирты. Эти окислительные реагенты оседают на стенках цилиндра и способствуют раннему воспламенению топливной смеси.

Второй фактор – угол опережения зажигания. Изменение этого угла в сторону возрастания приведет к повышению давления в цилиндре до момента воспламенения от свечи. Что в свою очередь будет приводить к детонации.

Третий фактор – низкое октановое число в бензине. Наиболее вероятный фактор, из-за которого может возникать детонация двигателя внутреннего сгорания. Само по себя октановое число показывает возможность топлива быть устойчивым к самовоспламенению. Естественно чем выше оно, тем лучше для автомобиля. Из-за этого возможность появления детонации пропорционально зависит от показателя октанового числа в топливно-воздушной смеси. Стуки в двигателе, которые зачастую называют «стук пальцев» происходят как раз при использовании низкооктанового бензина А-80, например вместо А-95. Вообще, если для транспортного средства рекомендуется использовать бензин А-95 или А-98, то нужно заливать именно его, не ниже. В противном случае можно попросту повредить мотор.

Четвертый фактор – степень сжатия. При увеличении степени сжатия, в цилиндрах двигателя возрастет температура и давление, а, следовательно, появится вероятность возникновения детонации.

Пятый фактор – плохое отведение тепла. Из-за не совсем удачной конструкции поршня и других элементов, тепло от него может плохо отводиться, при этом будут возникать детонационные очаги. Так же причиной появления детонации может служить слишком большой диаметр цилиндра или слишком сложная конструкция камеры сгорания.

Для устранения возникновения детонации двигателя необходимо правильно настроить угол опережения зажигания, использовать качественный высокооктановый бензин. Можно установить датчик детонации двигателя, чтобы всегда контролировать уровень опасности. Устанавливается датчик детонации на блок цилиндров автомобиля. И всегда помните, не стоит закрывать на нее глаза, потому как последствия детонации могут привести к выходу из строя поршней и цилиндров, а соответственно и двигателя внутреннего сгорания.

Детонация может возникать и при выключенном двигателе, например, когда он заглушается. Ее отчетливо слышно, зажигания нет, а двигатель все равно работает, при этом издавая хлопки, то увеличивая, то уменьшая обороты.

R93 — Автопортал Краснодарского края: Автообзоры


Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Класснуть

Детонация двигателя, причины, последствия

Автовладельцы в процессе эксплуатации часто сталкиваются с таким явлением, как детонация. По сути, это ударная волна, причиной которой является самовоспламенение горючего еще до момента достижения в камере сгорания требуемого давления (для дизельных моторов) или воспламенения искры (для моторов, работающих на бензине).

Почему происходит детонация двигателя? Как устранить эту проблему? Что произойдет, если ничего не предпринять? Эти вопросы требуют детального рассмотрения.

В чем причины детонации двигателя?

Для устранения неисправности важно знать причины детонации двигателя. Это, применение топлива низкого качества. Автовладельцы с целью экономии часто заливают бензин с меньшим октановым числом. Объяснить это легко. Современные двигателя имеют высокую степень сжатия, что требует применение более качественного бензина.

Вторая проблема — неправильно выставленное зажигание (как правило, ошибка заключается в ранней установке зажигания). Такая хитрость позволяет машине быстрее реагировать на педаль газа. Но имеется и минус. Из-за преждевременного запала горючая жидкость воспламеняется в момент, когда поршень еще не стал в верхнюю позицию. Из-за этого на поверхность поршня действует ударная нагрузка, имеет место перегрев и появляется детонация.

Обедненная смесь. Бывают ситуации, когда преждевременное воспламенение происходит из-за высокого содержания воздуха и малого объема бензина в подготовленном составе. Здесь возможны две причины — неправильно выполнена регулировка или же специально увеличена мощность мотора.

Если горючее подготовлено с учетом требований производителя, воспламенение происходит своевременно, а мотор работает идеально. При этом температура горения поддерживается на должном уровне. В случае обеднения смеси детали мотора перегреваются, из-за чего при последующем впрыске горючее загорается под действием тепла, не дожидаясь появления искры. Практика показала, что в случае «обеднения» горючего риск детонации существенно возрастает.

Появление нагара. При длительной эксплуатации на внутренних элементах мотора возникают отложения, создающие «тепловую рубашку». Это, в свою очередь, приводит к росту рабочей температуры и воспламенению горючего в камере сгорания. Итог — сильная детонация двигателя на холостых оборотах.

Неправильно выбранные свечи зажигания. Часто автовладельцы не обращают внимания на модель и тип свечей, которые покупаются для системы зажигания машины. На самом же деле этот вопрос крайне важен. Изделия должны подбираться под каждый конкретный тип мотора и подходить по тепловым характеристикам. Итогом несоответствия как раз и являются вибрации.

Вероятные последствия детонации двигателя

Детонация двигателя при выключенном зажигании или после пуска мотора — опасный процесс, который может привести ко многим проблемам с автомобилем в будущем:

Снижению мощности двигателя и быстрому износу элементов кривошипно-шатунного узла. Как следствие, ресурс мотора уменьшается, и раньше наступает необходимость его ремонта.

Из-за неправильного воспламенения силовой узел постоянно перегревается. В результате происходит разрушение поршней и внешней части цилиндров. Кроме того, от высокой температуры страдают клапана, свечи зажигания и кольца на поршнях. Со временем на внутренних элементах движка появляются задиры, зазубрины и трещины. На начальном этапе это приводит к усилению детонации, а со временем и к выходу из строя двигателя.

Высок риск перегорания прокладки, которая устанавливается под ГБЦ мотора. Это произойдет, если своевременно не избавиться от проблемы, и не устранить детонацию.

Появляются сильные ударные нагрузки, которые негативно действуют на движущиеся элементы мотора. Наибольшее влияние испытывают на себе элементы кривошипно-шатунного механизма. В частности, из-за сильных ударов страдает шатун, поршень, а также вкладыши (коленвала, шатунные и коренные).

Из сказанного выше видно, что отсутствие каких-либо действий, направленных на устранение проблемы, неизбежно приводит к выходу из строя элементов мотора и необходимости больших затрат в будущем. Вот почему важно быстро диагностировать и устранить проблему.

Устранение детонации двигателя

Теперь выделим основные способы, как устранить детонацию мотора. Учтите следующие рекомендации:

1. Помните, что детонация не возникает просто так. Чаще всего это происходит на фоне каких-то изменений (ремонта, заправки мотора и прочих). К примеру, если до заезда на АЗС двигатель работал на «отлично», а сразу после заливки топлива стал «барахлить», причина очевидна — в бак попало топливо низкого качества. В этом случае не стоит «докатывать» бензин. Сливайте его, после чего заполняйте емкость новым и проверенным горючим.

2. Еще одна проблема появления детонации заключается в образовании нагара, о котором упоминалось выше. Решение здесь простое — достаточно время от времени давать двигателю повышенные нагрузки. Желательно выбрать ровный участок трассы и разогнать авто до предельной скорости хотя бы на несколько секунд. При этом участок для разгона должен быть безопасным. Не стоит идти на риски в плотном городском потоке.

3. Если детонация на «дизеле» проявляет себя появлением выхлопных газов странного цвета (зеленого или черного), это свидетельствует о нарушении целостности поршней. В наиболее сложных случаях через выхлопную систему вылетают элементы алюминия. Простой регулировкой здесь уже не обойтись — требуется ехать на СТО и менять поршневую группу.

4. Сильная детонация двигателя может появляться из-за проблем со свечами (загрязнения или неправильного выбора). В такой ситуации достаточно установить новый комплект свечей. Если вибрации появляются в момент пуска дизеля, без посещения сервиса уже не обойтись.

В завершение учтите еще несколько советов:

  • Заправляйте машину качественным топливом.
  • Проверяйте уровень охлаждающей жидкости.
  • Регулируйте и выставляйте правильный угол опережения зажигания.
  • Следите за состоянием свечей — они должны быть чистыми.

Детонация двигателя — проблема, которая требует решения сразу после появления. Бездействие может стать причиной серьезных проблем с двигателем. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

что это? Причины и последствия детонации

Детонация — это процесс не контролированного, неравномерного сжигания топливной смеси с элементами взрыва и повышенной нагрузкой на средину цилиндра двигателя. Важно отметить, что проблема детонации возникла одновременно с внедрением первого двигателя этого типа.

Все непонятные звуки и последствия после них списывали исключительно на неправильное зажигание. Правда на ранних этапах не было возможности диагностировать, как все это происходит, чтобы в дальнейшем принимать определенные меры реагирования на детонацию двигателя.

Впервые нормально удалось разобраться с этой проблемой только в 1940 году. И после этого уже начались разрабатываться меры по устранению пагубных последствий детонации на все элементы двигателя. Сегодня эта проблема периодически возникает даже в самых продвинутых топливных системах. Но связана она, как правило, с человеческим фактором. Если четко следовать инструкциям завода производителя – избежать проблемы детонации двигателя весьма просто.

Основные причины детонации

Что такое детонация двигателя автомобиля и из-за чего она происходит мы определились. Но прежде чем начинать что-либо делать, следует изучить возможные причины возникновения неисправности, понять процессы, которые происходят в этом случае и на что они влияют. Из основных причин детонации ДВС автомобиля следует выделить следующие.

1. Низкое октановое число. Учитывая, что степень сжатия в двигателях современного типа существенно выше, чем в их предшественников, низкое октановое число обеспечивает преждевременное воспламенение, еще до того, как поршень дойдет в нужное положение. Итог – разрушение элементов поршня и цилиндра, преждевременный износ.

2. Раннее зажигание. Некоторые владельцы, чтобы увеличить мощность своего «стального коня» стараются установить раннее зажигание. Но здесь присутствует очень тонкая грань, когда преждевременное (до захода поршня на «позицию») зажигание выходит за пределы сбалансированного такта и дополнительно способствует воспламенению не полного объема топливной смеси.

3. «Бедная» смесь. Другой момент, используемый лихими автовладельцами для повышения мощности авто, использование обеднённой смеси. В этом случае в камеру сгорания подают смесь, где пропорция воздуха несколько превышает необходимую, а топлива меньше требуемого. В итоге элементы камеры сгорания больше накаляются и дальше способствуют преждевременному воспламенению и детонации топлива.

4. Детонация двигателя если в камере образован нагар. Если использовать некачественное топливо, ездить исключительно с одной мощностью (без периодической нагрузки автомобиля) вероятность образования на стенках камеры сгорания нагара очень сильно возрастает. Это становится причиной увеличения внутренней температуры и, как следствие, непроизвольной детонации смеси в двигателе автомобиля.

5. Неправильные свечи. Как не странно, но это также может оказаться весьма серьезной проблемой. Дело в том, что для каждого типа авто предусматриваются свои типы свечей. Их несоответствие может стать причиной неравномерного воспламенения топливной смеси, и, как следствие этого микровзрывы внутри камеры сгорания. Последствия всего этого – прогорание поршней и клапанов, а также повышенный износ остальных, задействованных в обеспечении крутящего момента элементов.

Последствия неконтролируемых взрывов

Нужно отметить, что если топливо сгорает неконтролируемо, да еще и с большей нагрузкой на поршневую систему, чем предусмотрено разработчиками, вероятность преждевременного выхода всей системы из строя и появления неприятного звука детонации двигателя существенно возрастает.

Здесь важно отметить, что такой процесс сопровождается резким повышением температуры внутри камеры сгорания, и началом повреждения имеющихся (взаимодействующих там) элементов. В частности это свечи, головки цилиндров, масляная пленка, кольца и другие части, которые от высокой температуры могут попросту прогореть.

Еще одним механизмом, которому сильно достается, когда возникает детонация двигателя, это кривошипно-шатунный механизм. Чрезмерные ударные нагрузки в буквальном смысле выбивают отдельные его элементы, расшатывают, создают трещины, изгибы, повышенную выработку.

В итоге очень скоро такую часть потребуется менять (обычно степень износа узла или детали такой сильный, что ремонту они уже не подлежат). И это не удивительно, ибо механизмы автомобиля изначально к таким нагрузкам не готовились. Итог весьма неутешительный – смена поврежденных деталей вместе с ремонтными работами влетит владельцу автомобиля в хорошую копеечку.

Что нужно для борьбы с детонацией двигателя

Учитывая, что последствия детонации своей серьезностью ни у кого не вызывают никаких сомнений, многие ищут способы как можно избежать этого явления на ранних стадиях, чтобы не пришлось тратиться на ремонт. Сделать это не сложно. Достаточно придерживаться некоторых простых правил эксплуатации транспортного средства, определенных производителем.

Прежде всего, следует следить, чтобы автомобиль постоянно заправлялся правильным топливом с нужным октановым числом, в противном случае детонация в двигателе будет появляться постоянно. Здесь также важно качество топлива, поэтому не упускайте возможность поинтересоваться имеющимися у владельцев автозаправок сертификатами.

Дальше нужно смотреть за уровнем охлаждающей жидкости, периодически проверять систему охлаждения, осматривать радиатор, проверять, как работает нагнетающий воздух вентилятор. Эти, на первый взгляд, не сложные шаги дадут возможность своевременно обнаружить возможные проблемы с охлаждением двигателя и избежать его внезапного перегрева, и, как следствие, внутренней детонации.

Четким сигналом появления проблем в двигателе из-за того, что он детонирует, может стать черный, либо же зеленоватый дым из выхлопной трубы. Но такие проявления, как правило, сигнализируют об уже имеющихся серьезных неприятностях, исправить которые поможет исключительно замена отдельных частей.

Если же причиной детонации является раннее зажигание, его следует в срочном порядке отрегулировать. После этого на средней скорости дать максимальную нагрузку для двигателя и отследить детонацию мотора. Если не помогло, продолжить регулировку до полного его устранения.

Поделитесь информацией с друзьями:


Детонация дизельного двигателя, причины и последствия

Одна из проблем, с которыми иногда сталкиваются автовладельцы – это детонация двигателя, которая может произойти и на холостом ходу, и в других режимах работы силовой установки. Неполадка не только становится причиной серьезных поломок, но и нередко приводит к разрушению деталей мотора. Каковы причины детонации, какие двигатели больше всего подвержены столь опасному явлению, как уменьшить риск детонирования – все это и многое другое станет темой нашего сегодняшнего разговора.

Понятие детонации, как она происходит

Случается, что возгорание топливовоздушной смеси происходит до того, как свеча накаливания, находящаяся непосредственно в цилиндре, обеспечивает правильное воспламенение при низкой температуре воздуха. Это явление, которое сопровождается сильным горением солярки, и называют детонацией дизельного двигателя. 

Детонация дизеля, внешние проявления и причины

Читайте также: Турбонаддув грузовых дизельных автомобилей

Говоря о детонации дизельного двигателя и ее причинах, важно отметить следующее. Моментальное сгорание топлива вызвано тем, что весь объем топливной смеси воспламеняется одномоментно, а не постепенно. К тому же процесс запускается раньше, еще до расчетного угла оборота коленвала, когда поршень не достиг так называемой ВМТ. 

Загорание смеси топлива и воздуха фактически и является мини-взрывом, давление от которого воздействует на стенки цилиндра, а также на днище поршня, поднимающегося навстречу газам. Вследствие удара возникают звуковые волны, и становится слышен неприятный звон.

Помимо возникновения посторонних звуков во время работы силовой установки явным признаком детонации двигателя при разгоне является изменение цвета и состава выхлопных газов. К другим внешним признакам детонации необходимо отнести следующее:

  • снижение температуры выхлопных газов;
  • черный дым из выхлопной системы;
  • неустойчивая работа движка и как результат – потеря управления им;
  • кратковременное падение мощности;
  • критическое повышение температуры деталей мотора.

Причины возникновения мини-взрыва зависят от многих факторов, в частности, от того, в какой именно момент этот взрыв произошел. Так, к детонации при запуске двигателя обычно приводит обеднение топливной смеси из-за засоренности форсунок. Чтобы обнаружить засор, выполняют проверку всех фильтров в топливной системе. Обычно после прогрева нормальная работа восстанавливается, детонация прекращается.

К детонации дизельного двигателя при разгоне приводит:

  • вышедший из строя датчик заслонки;
  • топливо низкого качества;
  • уже упомянутая нами выше засоренность форсунок или их неисправность. 

Эксперты утверждают, что после возобновления работы датчика заслонки силовая установка работает нормально при любых условиях, в том числе и на повышенных оборотах. В таком случае определить наличие или отсутствие детонации можно только при выключенной передаче под большой нагрузкой. 

Мини-взрыв проявляется исключительно во время движения транспортного средства, детонация двигателя при выключении зажигания невозможна. Если водителя настораживают посторонние звуки или иные признаки неисправности, причины следует искать в другом, поэтому рекомендуется немедленно обратиться на СТО. 

Датчик детонации

Читайте также: Гидроудар двигателя — как происходит и как его избежать

Не так давно в продаже появилось устройство, именуемое датчиком детонации дизельного двигателя. Речь идет о специальной детали, которая мониторит уровень детонации во время работы ДВС. 

Устанавливают устройство обычно в блоке цилиндров.

Делают это для того, чтобы получить максимальную мощность силового агрегата и без ущерба для него добиться оптимальных показателей топливной экономичности. Датчик необходим для своевременной подачи на электронный блок управления сигнала о возникновении детонации, превысившей допустимый порог.

Как устранить детонацию в дизеле

Прежде чем устранять детонацию, важно определить причину ее возникновения. В подавляющем большинстве случаев это неправильный угол зажигания и обедненная топливно-воздушная смесь, вызванная некачественной соляркой. 

Для устранения детонации обычно делают следующее:

  • Эксплуатация мотора на более высоких оборотах, когда время сгорания топлива в сочетании с максимальным давлением заметно сокращается. 
  • Применение интеркулера, чтобы воздух перед попаданием в цилиндры охладился.
  • Использование качественной солярки.
  • Торможение силовой установки для опережения момента зажигания.

Последствия детонации

Закажите спецтехнику на нашем сайте: Аренда спецтехники в России

Во время детонации температура в камере сгорания поднимается до 3,5 тыс. градусов. Стремительно возрастает и давление, нагрузка на мотор становится критической. Особенно плачевно все это может закончиться для современных моторов, сделанных из сплава алюминия. Последствия детонации двигателей могут быть следующими:

  • перегрев и поломка деталей мотора;
  • потеря мощности;
  • разрушение перегородок в кольцах поршней;
  • выгорание прокладки, расположенной под блоком цилиндров.

В сложных случаях высок риск проворачивания КШМ, что ведет к вращению коленвала в противоположном направлении. В конечном итоге это ведет к разрушению узлов силовой установки и необходимости сложного ремонта. 

Заключение

Детонация двигателя – явление крайне неприятное, способное повлечь за собой плачевные последствия. Именно поэтому при появлении малейших признаков возникновения в дизельном моторе мини-взрывов необходимо обратиться в сервисный центр для обнаружения причины неисправности и своевременного ее устранения.

Детонация дизельного двигателя

Поиск запроса «детонация дизельного двигателя» по информационным материалам и форуму

Детонация двигателя — причины и устранение

Процесс беспричинного воспламенения и быстрого сгорания топливной смеси в цилиндре двигателя называется так -детонация двигателя. Явление детонации можно охарактеризовать как взрывное горение. Некоторые автолюбители путают детонацию с таким отрицательным явлением, как калильное зажигание.

Калийное зажигание — это процесс воспламенения в цилиндре двигателя топливовоздушной смеси от нагретой поверхности какой- либо детали (например, от электрода свечи) или от накаленного нагара.

Детонация двигателя — причины и устранение

Причиной образования детонации является физика горения топливовоздушной смеси. Когда увеличивается нагрузка или машина движется в гору, подача топлива увеличивается, в результате получается обогащенная смесь. Эта смесь попадает в цилиндры, в которых давление и температура имеют высокие показатели.

Сгорание смеси характеризуется неоднородностью, поэтому образовываются зоны местного характера не сгоревшей смеси, где происходят химические реакции образования перекиси и альдегидов.

При достижении давлением и температурой определенного критического значения, происходит реакция, ее последствие — произвольное самовоспламенение взрывного типа.

Есть несколько факторов, которые определяют появление и характер детонации двигателя. К таким факторам относят:

  • структуру топливовоздушной смеси,
  • угол зажигания, качество применяемого топлива,
  • соотношение внутреннего объема цилиндра и камеры сгорания,
  • конструкционные недостатки двигателя.

Состав топливовоздушной смеси непосредственно влияет на образование потенциальных источников детонации. Если состав смеси будет обогащенным, то в камере сгорания обязательно появятся зоны, в которых будут протекать окислительные процессы не сгоревших продуктов. Если увеличивается угол зажигания, то во время горения максимум давления перемещается в верхнюю мертвую точку. Давление, в свою очередь растет, и появляется детонация двигателя.

О стойкости к взрывному горению говорит показатель октанового числа бензина. Чем он меньше, тем активнее будет проходить химическое окисление и тем выше вероятность детонации. Октановое число топлива показывает способность бензина при сжатии противостоять самовоспламенению. Получить при перегонке нефти бензин отличающийся высоким октановым числом достаточно сложно.

Величину, которая определяется соотношением внутреннего объема цилиндра к камере сгорания, называют степень сжатия. Чем она больше, тем больше температура и давление в камере. Конструкторы двигателей внутреннего сгорания всегда сталкивались с проблемой самопроизвольной детонацией бензина при сжатии.

Сегодня в мире начинают переходить на бензин с добавлением этанола (этилового спирта). В Германии и Финляндии появился «биобензин» 95 Е10 (октановое число равно 95, 10% составляет добавленный этанол). На таком бензине (с высоким содержанием спирта) могут работать все новые автомобили.

Причиной детонации двигателя могут стать дефекты в конструкции. Скажем, горение будет проходить медленнее, если камера сгорания имеет неправильную форму. Если форма плоской части поршня будет неудачной, то от центра к периферии поршня проход тепла будет не достаточным.

Количество зон не сгоревшей смеси будет больше, если диаметр цилиндра будет слишком большим.

На слух детонацию двигателя можно определить по металлическому стуку, который возникает из-за взрывных ударов о внутренние стенки цилиндра. Масляный слой при этом нарушается, и кривошипно-шатунный механизм начинает работать всухую.

Следствием этого является резкое увеличение температуры, в результате двигатель перегревается. А это, в свою очередь, явится причиной механической порчи деталей (к примеру, разрушение кромок поршня, разрушение прокладок между блоком и головкой цилиндра).

В итоге мощность двигателя падает, увеличивается расход топлива, детали быстрее срабатываются, все это приводит к значительному сокращению потенциальных возможностей двигателя.
О конструктивных мерах предотвращения детонации

При конструировании двигателя увеличить устойчивость к детонации можно, если сократить расстояние, которое нужно пройти фронту пламени. Для этого нужно уменьшить диаметр цилиндра. Как вариант можно рассматривать установку на цилиндр двух свечей.

Удачным решением для уменьшения детонации является двуполостная камера сгорания, которая состоит из большой и малой полостей. В малой полости образуется обогащенная смесь, в большой полости — бедная. В малую полость подается искра, фронт пламени оттуда попадает в большую полость через специальные проемы. В результате, бедная смесь воспламеняется, тем самым, исключая образование детонации.

Еще один эффективный способ предотвращения детонации двигателя — специальные датчики в цилиндрах. По данным датчиков детонации система управления двигателем устанавливает приемлемый режим работы (включая и угол зажигания). Выпуск двигателей, которые будут работать на обедненных смесях, в которых соотношение воздуха и бензина составляет 40:1 считается очень перспективным решением.

Методы борьбы с детонацией двигателя

Способом борьбы с детонацией является с одной стороны ускорение горения в локальных зонах не сгоревшей смеси. С другой стороны, замедление в этих зонах протекания химических реакций окисления, которые становятся источником произвольного возгорания.

Добиться этого можно увеличив число оборотов коленчатого вала двигателя. Увеличение числа оборотов сократит время на процессы окисления топливовоздушной смеси на не сгоревших участках. Вероятность самовозгорания тем самым уменьшается.

Способом борьбы с детонацией является также увеличение непосредственно в камере степени турбулентности смеси. При максимальном завихрении потока смеси сокращается время, которое фронт пламени проходит от источника зажигания к периферии.

С одной стороны получить такой результат можно, если использовать поршень, имеющий специальную форму верхней части. После удара об эту часть поршня смесь получает вращательный импульс. С другой стороны повышением давления, под напором которого смесь подается в камеру. Скорость потока, тем самым увеличивается, то есть повышается импульс после отражения от поршня.

Перечисленные конструктивные приемы и способы борьбы с детонацией двигателя в сегодняшних бензиновых моторах помогают уменьшить вероятность ее появления, а это оказывает положительное влияние на моторесурс в целом.

http://autobum.in.ua/

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

6 причин детонации в двигателе (и способы их устранения)

Автомобильные двигатели могут издавать множество разных шумов, некоторые из которых более сильные, чем другие.

Стук двигателя — это один из тех шумов, которые вы не хотите слышать из-за двигателя автомобиля, потому что он может повредить многие детали внутри двигателя.

К счастью, от детонации в двигателе часто довольно легко избавиться. В этой статье мы поговорим о наиболее распространенных причинах детонации двигателя и о том, как вы можете решить эту проблему. Начнем с краткого обзора распространенных причин:

Наиболее частой причиной детонации двигателя является либо неправильный тип топлива в вашем автомобиле, либо неисправный датчик детонации.Неправильная установка угла опережения зажигания, обедненная топливная смесь или свечи зажигания неправильного типа также могут привести к детонации двигателя.

Это наиболее частые причины детонации двигателя. Вот чуть более подробный список наиболее частых причин стука двигателя автомобиля:

Причины стука двигателя автомобиля

1. Низкое октановое число

Самая распространенная причина, по которой ваш двигатель стучит во время разгона, — это неправильное топливо в вашей машине или просто топливо с низким октановым числом.

Либо вы заправили не тот бензин в последний раз, когда были на заправке, либо это была просто заправочная станция, у которой было плохое топливо в баке.

Если в топливный бак попало топливо с низким октановым числом, может произойти преждевременное сгорание. Это вызовет стук двигателя.

Если проблема возникла после заправки топлива и если вы залили бензобак полностью, вы можете попробовать использовать октановый бустер, чтобы немного поднять октановое число, вместо того, чтобы заменять все топливо в баке.

2. Плохой датчик детонации

Следующая частая причина детонации двигателя — неисправный датчик детонации. Датчик детонации создан именно для этого — для предотвращения детонации двигателя.

Система управления двигателем всегда хочет иметь настолько усовершенствованное зажигание, насколько это возможно для более высокой производительности. Если вы заправляете свой бак топливом с низким октановым числом, двигателю потребуется более замедленное опережение зажигания, чтобы он работал без детонации.

Таким образом, работа датчиков детонации двигателя состоит в том, чтобы отслеживать любые детонации и, в случае их возникновения, сообщать двигателю о необходимости дальнейшего замедления зажигания, чтобы предотвратить повреждение двигателя.Если этот датчик детонации вышел из строя, он может посылать ложные сигналы блоку управления двигателем, что приведет к детонации в двигателе.

3. Неправильное время зажигания

Слишком опережающий угол опережения зажигания приведет к детонации или свисту в двигателе. Из-за этого неправильная установка угла опережения зажигания, конечно, может вызвать детонацию в двигателе.

К сожалению, это применимо только в том случае, если у вас есть более старая машина с регулируемым углом опережения зажигания либо на распределителе, либо на регулируемом датчике положения распредвала или коленчатого вала.

В более новых автомобилях угол опережения зажигания регулируется полностью электронным способом, поэтому вы не сможете отрегулировать угол опережения зажигания.

Однако, если у вас есть более старая машина с регулируемым углом опережения зажигания, вам понадобится индикатор угла опережения зажигания, чтобы проверить время. Попробуйте немного замедлить время, чтобы увидеть, помогает ли это при детонации двигателя. Тем не менее, рекомендуется следовать руководству по ремонту для правильной установки угла опережения зажигания.

4. Обедненная топливно-воздушная смесь

Возможно, вы не знали, но топливо, поступающее в двигатель, также охлаждает камеру сгорания.Если топливно-воздушная смесь слишком бедная, она не будет так эффективно охлаждаться и вызовет много ненужного тепла в камере сгорания.

Это тепло может вызвать самовоспламенение топливовоздушной смеси до того, как свеча зажигания подаст искру, что вызовет детонацию в двигателе. Такие места опасны для внутренних частей двигателя и могут быстро расплавить поршни.

5. Неправильные свечи зажигания

Неправильные свечи зажигания вызывают детонацию или детонацию двигателя не очень часто, но это вполне может произойти.

Свечи зажигания служат искрой зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси. Однако существует множество различных типов свечей зажигания, и если вы купите свечу зажигания неправильного типа, ваш двигатель может начать стучать.

В первом случае искра слишком слабая, а во втором случае свеча зажигания может вообще не давать искры. Ознакомьтесь с руководством по ремонту, чтобы найти свечи зажигания, подходящие для вашей модели автомобиля, и убедитесь, что установлена ​​правильная модель.

6. Другой стук двигателя

Также есть вероятность, что вы слышите не стук двигателя или пинг; это может быть какой-то другой шум двигателя.

Если вы слышите стук только при ускорении, скорее всего, это стук двигателя или свист, но если вы постоянно слышите шум, это может быть вызвано чем-то другим.

Некоторые другие обычные вещи, которые могут издавать стук, — это змеевидные натяжители / шкивы ремня газораспределительного механизма, неисправные подшипники штока, неисправные гидравлические подъемники или шумные топливные форсунки.

Узнайте больше здесь: 5 распространенных шумов двигателя автомобиля

Что такое детонация двигателя?

Детонация или звон в двигателе возникают, когда топливовоздушная смесь самовоспламеняется до того, как свеча зажигания воспламеняет ее из-за сильного нагрева. Это может быть вызвано неправильным моментом зажигания, слишком низким октановым числом топлива или бедной топливовоздушной смесью.

Когда двигатель находится на подъеме, топливовоздушная смесь самовоспламеняется на полпути вверх, и, как вы можете себе представить, это вызовет невероятное давление, потому что поршню нужно наполовину добраться до верха.Это также может вызвать невероятное тепло, которое может расплавить дыры в ваших поршнях или головке цилиндров.

Вот почему это хорошая идея — вовремя устранять детонацию в двигателе и лучше не ездить с ней.

Как исправить детонацию в двигателе

Теперь, когда вы знаете, что может вызвать детонацию в двигателе, вы, вероятно, захотите узнать, как это исправить.

Первое, о чем вы должны подумать, это когда появился стук. Если это произошло после заправки автомобиля, вероятно, в топливном баке плохое топливо.Чтобы это исправить, нужно либо заменить топливо, либо попробовать использовать октановый бустер.

Вы также можете проверить коды неисправностей, относящиеся к датчику / датчикам детонации, с помощью диагностического сканера. Если вы обнаружите какие-либо коды неисправностей, связанные с этим, определенно пора отремонтировать проводку или заменить датчик детонации.

Вы также хотите проверить свечи зажигания, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип свечи зажигания для двигателя вашего автомобиля. Используйте руководство по ремонту, чтобы найти подходящие свечи зажигания.

Если у вас старый автомобиль или двигатель автомобиля имеет регулируемое опережение зажигания, вам обязательно нужно проверить и отрегулировать его.Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, есть ли у вас регулируемое время или нет.

Доверьте это ремонтной мастерской, если вы не знакомы с регулировкой времени, потому что вам также понадобятся некоторые специальные инструменты для этой процедуры.

Часто задаваемые вопросы о детонации двигателя

Что издает звук при стуке двигателя ?

Стук двигателя звучит так, будто кто-то сидит и ударяет по блоку двигателя металлическим молотком, когда вы ускоряетесь. Если стук слышен только при ускорении, скорее всего, это стук двигателя или свист.

Как остановить детонацию двигателя?

Первый шаг к прекращению детонации двигателя — убедиться, что у вас есть топливо с октановым числом, соответствующим вашей модели автомобиля. Вы можете попробовать использовать октановый бустер, чтобы сделать его менее чувствительным к детонации.

Можно ли водить машину с работающим двигателем?

Не рекомендуется управлять автомобилем с детонационным двигателем. Детонация в двигателе или так называемая детонация очень опасны для внутренних частей вашего двигателя, что может привести к затратам на ремонт более 3000 долларов, если вы не будете осторожны.

Сколько стоит устранение детонации в двигателе?

Нет фиксированной цены на устранение детонации в двигателе. Часто вам нужно только использовать октановые бустеры или заправить топливный бак новым топливом. В худшем случае придется отрегулировать угол опережения зажигания или заменить датчик детонации. Однако вы можете рассчитывать на стоимость от 100 до 200 долларов.

Может ли низкий уровень масла вызвать детонацию в двигателе?

Моторное масло не имеет отношения к моменту зажигания или детонации двигателя вашего автомобиля. Это может повлиять на него косвенно, хотя, если у вас такой низкий уровень моторного масла, это вызывает низкое давление масла в двигателе.

Шесть причин детонации в двигателе, которые не следует игнорировать

Детонацию в двигателе обычно можно отнести к проблеме детонации, поэтому стуки не следует игнорировать. Плохая детонация двигателя может вызвать катастрофический отказ двигателя, если проблема не устранена. Techway Automotive может осмотреть ваш двигатель и найти причину детонации. Вот шесть распространенных причин, по которым двигатель издает стучащие звуки на холостом ходу или во время движения.

1. Проблема времени детонации

Топливные форсунки распыляют газ в каждый цилиндр, где он смешивается с воздухом и поджигается свечами зажигания.Это создает сгорание, которое ваш двигатель использует для запуска и работы. Если свечи зажигания не зажигаются в правильном порядке — неправильное время — может произойти несколько детонаций, издающих стук в цилиндрах.

2. Проблема со смесью воздуха и топлива

Если в смеси слишком много воздуха, детонации также будут увеличиваться и вызывать удары по цилиндрам. В горючей смеси должно быть достаточно газа, чтобы она быстро загорелась и загорелась. Избыточный воздух замедляет сгорание и может быть вызван засорением топливной системы или неправильными измерениями соотношения воздух-топливо.

3. Проблема с датчиком детонации

В вашем автомобиле есть блок управления двигателем (ЭБУ) и датчик детонации, чтобы гарантировать правильное время и детонацию в любое время. Если ЭБУ или датчик детонации выйдут из строя, они не смогут обработать данные из камеры сгорания и исправить любые проблемы с детонацией. Это может вызвать стук двигателя.

4. Проблема с подшипником штока

Изношенные шатунные подшипники могут навсегда заглушить двигатель. Стук в шатунном двигателе возникает, когда подшипники штока изношены, и они больше не могут поддерживать поршни в коленчатом валу.Звук, который вы слышите, — это удары поршней о стенки коленчатого вала, и это может привести к серьезным повреждениям двигателя.

5. Выпуск аксессуаров ремня

Аксессуары вашего автомобиля приводятся в движение ремнем и серией шкивов, которые проходят через ваш двигатель. Если ремень растягивается или какой-либо из шкивов изгибается или повреждается, вы можете услышать стучащие звуки, исходящие от двигателя. Этот звук исходит от ремня, натяжителя или поврежденного вспомогательного шкива.

6. Проблема с октановым числом топлива

Наконец, вы знаете, как мы говорили о множественных детонациях в цилиндрах выше? Что ж, неправильное октановое число в вашем двигателе также может привести к этому.Высокооктановое топливо, такое как 91, сгорает быстрее, чем низкооктановый бензин. Убедитесь, что в вашем двигателе установлено правильное октановое число, чтобы избежать ненужной детонации двигателя.

Позвоните в Techway Automotive в Дотане, штат Алабама, или в наш магазин в Блейкли, штат Джорджия, если ваш двигатель стучит. Мы выясним, почему вы слышите раздражающий звук, и устраним его.

Что такое детонация в двигателе? | HowStuffWorks

Топливо должно гореть ровными волнами, которые синхронизированы с циклами двигателя, продолжаясь до тех пор, пока следующий цикл не вызовет следующую волну.Когда топливо воспламеняется ненадлежащим образом, это вызывает взрыв, похожий на огненный шар, который может нарушить циклы двигателя и даже повредить компоненты двигателя — эти преждевременные детонации являются источником шума «звона». А теперь давайте рассмотрим наиболее частые причины детонации.

Низкокачественное топливо

Одной из причин детонации в двигателе является некачественный бензин — низкое качество и низкооктановое топливо может вызвать целый ряд проблем, таких как повышенная температура в камере сгорания и повышенное давление в цилиндрах.Октановое число топлива говорит автомобилисту о том, какое сжатие может выдержать бензин — чем выше рейтинг, тем лучше топливо сопротивляется сгоранию. Вот почему сложные двигатели высокого давления требуют более дорогого топлива.

Эти проблемы могут привести к преждевременному воспламенению, когда топливо сгорает в двигателе раньше, чем должно. Бензин может воспламениться в камере сгорания двигателя двумя способами — от свечи зажигания или от неправильной степени сжатия. Это тонкий баланс, и любой фактор может нарушить весь процесс.Если компрессия двигателя слишком низкая, это может привести к сгоранию топлива до того, как оно воспламенится свечой зажигания. Когда топливо горит таким образом, оно сгорает не полностью, а оставшиеся компоненты и соединения топлива образуют мусор, который прилипает к внутренней части камеры. Это скопление отрицательно влияет на окружающую среду в цилиндрах, что является частой причиной детонации в двигателе.

Отложения на стенках цилиндров

Да, это замкнутый круг — первая причина детонации двигателя, о которой мы говорили выше, может создать более серьезные проблемы.Низкокачественное топливо и предварительное зажигание образуют упомянутые нами вредные отложения, и как только эти отложения образуются, они имеют тенденцию к накоплению.

Эти отложения занимают важное место, необходимое для нормальной работы двигателя по смешиванию воздуха и топлива. Представьте себе кровеносный сосуд, забитый отложениями холестерина — чем больше засор, тем меньше крови может пройти. Это похоже. Большие отложения повышают компрессию в цилиндре, и если это более высокое сжатие каким-то образом не учтено (например, использование бензина с более высоким октановым числом или регулировка диапазона температур двигателя), более высокая компрессия может вызвать детонацию.

Не те свечи зажигания

По мнению экспертов, использование неподходящих свечей зажигания является распространенной проблемой. Люди часто неправильно понимают рекомендации производителя или покупают неподходящие вилки, чтобы попытаться сэкономить несколько долларов. Поскольку свечи зажигания помогают контролировать внутреннюю среду двигателя и работают в точных условиях, неправильные свечи создают условия для сжигания топлива ниже номинальных. Они могут привести к накоплению отложений в камере сгорания и неправильной рабочей температуре, что, как мы уже знаем, являются двумя основными катализаторами детонации в двигателе.

Другие причины тесно связаны с тремя наиболее распространенными причинами и включают грязные форсунки, неисправный датчик детонации, изношенные кольца и уплотнения клапанов, а также возможность того, что двигатель просто работает слишком горячо [источник: Аллен].

На следующей странице мы обсудим способы восстановления двигателя до нормального рабочего состояния.

Как избежать детонации и звона в двигателе

«Тук-тук, …. чей там?»

Так что же такое детонация в двигателе и насколько она опасна? Что вызывает детонацию в двигателе и как этого избежать?

Вы можете услышать стук или дребезжание вашего двигателя или внезапную потерю мощности при полностью открытой дроссельной заслонке.

Немедленно отпустите дроссельную заслонку и используйте только низкие обороты двигателя, пока не проведете обследование двигателя.

Скорее всего, вы страдаете от состояния, известного как «детонация двигателя».

Детонация в двигателе — это состояние, при котором топливо в двигателе преждевременно воспламеняется. Это может вызвать серьезное повреждение двигателя. Как происходит это повреждение?

Стук в дверь означает прибытие друга, а стук в вашем двигателе означает прибытие врага!

Во-первых, если поршень не достиг своей верхней мертвой точки, вы рискуете заставить кривошип вращаться в обратном направлении.Это создает большую нагрузку на кривошип и другие поршни, поскольку все фактически заедает.

Во-вторых, если впускной клапан не закрылся, фронт пламени будет перемещаться через впускной канал вашего двигателя, вызывая повреждение.

К счастью, двигатели оснащены датчиком детонации, который обнаруживает это, когда это происходит, и прекращает подачу топлива, заставляя двигатель работать на обедненной смеси и предотвращать детонацию. Датчик детонации не спасет двигатель от последствий серьезного удара и не должен рассматриваться как предохранительный клапан.Это только экстренный вариант, и он будет эффективно работать только в легких ситуациях.

Причины детонации в двигателе многочисленны и разнообразны. Обычно это вызвано высоким давлением внутри двигателя. Когда топливо сжимается, оно нагревается, что может вызвать его преждевременное возгорание. Иногда это может быть вызвано пропуском зажигания или даже горячей точкой внутри цилиндра.

Чрезмерная настройка двигателя на очень высокую степень сжатия часто вызывает эту проблему. Использование режима принудительной индукции высокого давления также увеличивает риск воспламенения от сжатия.

Другими причинами преждевременного воспламенения являются горячие точки внутри двигателя. Если позволить накоплению углерода продолжаться, у вас потенциально могут появиться отложения раскаленного углерода, раскаленного докрасна, воспламеняя топливо, когда оно попадает в двигатель.

Октановое число топлива описывает устойчивость топлива к детонации. Во многих случаях простой переход на топливо с более высоким октановым числом решит проблему детонации в двигателе. Многие японские автомобили имеют высокую степень сжатия, и производители требуют использования высокооктанового топлива.

Возможно, вы залили плохую партию топлива. В некоторых странах октановое число стандартного топлива может быть ниже ожидаемого, поэтому перед заливкой стоит проверить октановое число. Если у вас нет другого выбора, кроме как купить некачественное или низкооктановое топливо, отпустите дроссельную заслонку и поезжайте на низких оборотах двигателя.

Как избежать детонации в двигателе

Предотвращение детонации двигателя. Все двигатели оснащены датчиками, которые обнаруживают детонацию и замедляют заправку, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Понижение степени сжатия двигателя. Вы можете переточить двигатель, установить поршни с низкой степенью сжатия или перестроить двигатель с помощью подходящего строкера, чтобы изменить коэффициент сжатия. Более толстые прокладки очень мало влияют на степень сжатия и, как правило, намного менее надежны, чем прокладки стандартной ширины.

В приложениях с турбонаддувом, где вам нужно выжать максимальную мощность, вы найдете решение в виде впрыска воды. Если вам нужна дополнительная информация, у нас есть подробная статья о закачке воды.

В основном вода впрыскивается в двигатель через воздухозаборник / воздухозаборник. Вода подавляет точку воспламенения двигателя, обеспечивая более полное сгорание. Вода испаряется при сгорании и производит водород и кислород, которые дополнительно способствуют сгоранию двигателя.

Уменьшите усиление. Если вы работаете с турбонаддувом и испытываете прекращение подачи топлива или двигатель работает на обедненной смеси при полностью открытой дроссельной заслонке, вы должны подозревать, что срабатывает датчик детонации.

Это означает, что вы работаете чуть выше максимума, а давление в цилиндре вызывает предварительное воспламенение топлива. Не игнорируйте эту ситуацию, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Вы должны уменьшить буст с помощью программируемого регулятора буста. Вы также можете изменить управление перепускным клапаном для достижения идеальных параметров наддува.

(Перед этим восстановите двигатель до более низкой настройки степени наддува / сжатия.) Двигатель может страдать от накопления нагара, что приводит к возникновению горячих точек в двигателе.

Очистите двигатель, чтобы удалить этот налет.В идеале двигатель следует разобрать и восстановить, но это не дешевый ответ.

Существует ряд эффективных методов очистки двигателя, которые не требуют восстановления.

Сначала добавьте в топливный бак очиститель форсунок, например Redex или еще лучше BG44k, и отправляйтесь на длительный пробег с оборотами двигателя на скоростях автострады. Достаточно пары часов. Включите работу на высоких оборотах, на более низких оборотах и ​​на холмах, чтобы максимально нагружать двигатель.

Второй способ — использовать спрей Power Boost от Ekotec или морскую пену.

Он впрыскивается во впускное отверстие в виде пены и тщательно очищает и удаляет нагар / нагар внутри двигателя. Следуйте инструкциям на банке, чтобы получить наилучшие результаты.

Присоединяйтесь к нам на нашем форуме, чтобы обсудить детонацию двигателя и другие проблемы настройки с нашими энтузиастами настройки производительности.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была находится в разделе «Модификации двигателя», «Тюнинг». Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею со своими друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Стук двигателя — гудение — Дребезжащий шум

В вашем двигателе есть датчик детонации (KS), который должен; обнаруживают детонацию и приказывают компьютеру замедлить угол опережения зажигания. Если вашему двигателю требуется топливо высшего сорта; но вы используете обычное или среднее топливо; датчик детонации должен обнаруживать любую детонацию, которая может произойти, когда: двигатель работает под нагрузкой и заставляет (PCM) замедлять синхронизацию.

Датчики детонации (KS), прикрепленные болтами к блоку двигателя

. Это немного снижает мощность, но защищает двигатель от детонации. Однако, если датчик детонации не работает, синхронизация зажигания не замедлится, когда должна. Следовательно, вы можете услышать свистящий или дребезжащий звук (искровой удар), когда; ускорение, движение в гору или когда двигатель тащит под большой нагрузкой.

Проверка датчика детонации (KS)
Датчик детонации (KS) можно проверить, постучав по двигателю рядом с датчиком.Вы должны делать это, наблюдая за входом датчика времени зажигания и / или детонации (KS); на диагностическом приборе, чтобы увидеть, посылает ли он сигнал задержки по времени.

ПРИМЕЧАНИЕ: Превышение угла опережения зажигания также может вызвать то же самое ( детонация искры в двигателе ). Единственный способ изменить опережение по времени — перепрограммировать (PCM).


Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания и на верхних частях поршней

Обычно это больше проблема старых двигателей.Сюда входят автомобили, которые используются только для коротких поездок и никогда полностью не прогреваются. Обработка двигателя дозой верхнего очистителя или присадки для топливной системы, которая также; удаляет нагар из камеры сгорания, обычно баллончик это убирает.

Накопление нагара на поршне

Некоторые ремонтные мастерские используют машину для выполнения процедуры очистки двигателя от нагара. В машине используется концентрированное моющее средство для промывки системы впрыска топлива и камер сгорания.

Слишком высокая степень сжатия

Если поверхность головки блока цилиндров была изменена для восстановления плоскостности; это уменьшит объем камеры сгорания, а также; увеличить степень статического сжатия двигателя.Эти изменения увеличат мощность двигателя; но также риск детонации на обычном топливе с октановым числом 87.

Головка блока цилиндров с новым покрытием

Такие модификации могут потребовать использования; Топливо премиум-класса с более высоким октановым числом 89 или 93 и / или с замедленным зажиганием. Двигатели с наддувом или турбонаддувом также подвержены гораздо более высокому риску детонации. Потому что система принудительного впуска воздуха увеличивает сжатие. Обычно для этого требуется топливо премиум-класса.

Использование низкого качества или дешевого газа Бензин

должен иметь октановое число 87.Если АЗС или их нефтепереработчик режет углы, а топливо не 87, это может стукнуть. Чтобы исправить это, попробуйте использовать бак среднего или премиального бензина.

Низкое качество или дешевый газ

Или, если вы всегда покупаете бензин на одной и той же заправке, попробуйте другую заправку. Кроме того, не покупайте самый дешевый бензин.

Перегрев двигателя

Если двигатель работает слишком горячо из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, вентилятор охлаждения не работает; забитый радиатор, плохой водяной насос, заедает термостат и т. д., это может вызвать детонацию топлива.

Автомобильный двигатель перегрев

Если у вас возникла проблема с перегревом, и вы проверили вентилятор радиатора и радиатор; плюс заменил термостат, скорее всего, у вас неисправный водяной насос.

5 причин стука двигателя и способы их устранения

Менее в нормальных условиях двигатель автомобиля должен издавать узнаваемый звук и должен работать плавно. Даже малейшее отклонение от этого звука может означать, что двигатель не работает должным образом и требует немедленного внимание.

Итак, если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля издает стук или грохот во время вождения вы должны попытаться решить эту проблему сразу, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.

Даже хотя детонация двигателя обычно возникает как побочный продукт ненормального сгорания определить причину и устранить ее может быть сложно. Вот почему в этой статье мы расскажем вам о пяти причинах детонации двигателя и о том, как почини это.

Что такое стук двигателя?

Стук или детонация в двигателях внутреннего сгорания происходит, если несколько очагов воздушно-топливная смесь взрывается за пределами фронта горения, вместо того, чтобы быть воспламеняется свечой зажигания.

Эти детонации вызывают высокочастотные колебания давления внутри цилиндров которые создают металлический шум, который обычно называют стуком. В точная причина детонации объясняется самовоспламенением и детонацией теории.

Согласно Согласно теории детонации, условия детонации вызывают перемещение фронта пламени на скоростях, которые намного превышают обычные скорости пламени.

теория самовоспламенения, с другой стороны, указывает на то, что детонация — это побочный продукт сжатия смеси воздуха и газа в области конечного газа что приводит к мощным выбросам энергии.

Кроме того, стук двигателя чаще случается в жарком климате, где системы впрыска часто устанавливаются на транспортных средствах, чтобы подавить детонации. Кроме того, как часто будет происходить стук, зависит от тип двигателя вашего автомобиля.

Устранение детонация полностью в дизельных двигателях невозможна, потому что как температура, так и давление в этих двигателях быстро увеличивается, что приводит к детонации.

Это поэтому почти все современные автомобильные двигатели имеют топливные форсунки, форсунки, камеры сгорания, головки поршней и головки цилиндров, предназначенные для максимально уменьшить детонацию двигателя.

Наиболее частые причины стук двигателя

Выявление причины детонации двигателя сразу же после ее появления может предотвратить серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля. Вот почему важно знать, что потенциально может вызвать детонацию, чтобы вы могли предпринять соответствующие действия, прежде чем эта проблема вызовет новые проблемы. Кроме того, вы также должны проверить, не течет ли масло из двигателя. Если это так, вы можете ознакомиться с нашим обзором лучших присадок для предотвращения утечек моторного масла.

Давайте рассмотрим некоторые причины детонации двигателя.

1. Топливо низкооктановое

Трудно переоценить, насколько важно использовать топливо с октановым числом, рекомендованным для вашего автомобиля. Заправка бензобака бензином с более высоким октановым числом не вызовет повреждения двигателя автомобиля, но низкооктановое топливо может вызвать множество проблем.

Неэффективно возгорание, потеря мощности и повреждение двигателя — потенциальные опасности для вас. лицом к лицу, если вы решите использовать топливо с более низким октановым числом, чем у рекомендовано производителем.

воспламенение топлива-воздуха — это процесс, зависящий от времени, который не должен происходить мгновенно. слишком рано. Известно, что низкооктановое топливо является одной из наиболее частых причин стук двигателя.

Однако детонация двигателя, вызванная низкооктановым топливом, легко устраняется.

2. Несовместимые свечи зажигания

Свечи зажигания играют жизненно важную роль в процессе сгорания топлива, поскольку они создают искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. Установка свечей зажигания, не предназначенных для двигателя вашего автомобиля.

Зазор на свечах зажигания будет либо слишком узким, либо слишком широким, если вы не установите правильную модель. В результате искра, которая должна воспламенить топливно-воздушную смесь, будет слишком слабой или слишком сильной.

Это приведет к неравномерному зажиганию отдельных свечей зажигания или задержке сгорания топлива, а также к детонации двигателя. Вот почему вам следует проконсультироваться со своим механиком, прежде чем покупать новые свечи зажигания для вашего автомобиля. Вы можете найти дополнительную информацию о том, как очистить свечу зажигания, по этой ссылке.

3. Чрезмерное количество нагара

топливо, которое не сгорает полностью, образует углеродные отложения, поскольку все ископаемые виды топлива содержат высокий уровень углерода. Со временем отложения углерода могут уменьшить способность двигателя сжигать топливо, что, в свою очередь, приводит к детонации двигателя.

Исполнение регулярные профилактические осмотры двигателя вашего автомобиля, вероятно, лучший способ удерживайте углеродные отложения на относительно низком уровне. Кроме того, нагар может ограничить мощность автомобиля и снизить его рабочие характеристики.

Вы также можете перейти по этой ссылке, если хотите узнать, как стабилизаторы топлива могут помочь вам удалить нагар с двигателя.

4. Недостаточная смазка цилиндров

А Цилиндр сгорания — это часть камеры сгорания, через которую поршень, который приводится в движение энергией, создаваемой сгоранием, движется.

Следовательно это пространство должно иметь достаточную смазку, чтобы поршень мог двигаться плавно, потому что в противном случае поршень будет ударяться о стенки цилиндр.

В в большинстве случаев цилиндр не получает достаточной смазки, потому что двигатель клапаны или толкатели слишком слабо закреплены, хотя двигатель может также стучать из-за результат утечки масла.

Если вы не совсем уверены, как работает двигатель автомобиля, вы можете щелкнуть здесь, чтобы получить дополнительную информацию.

5. Неравномерная смесь топлива и воздуха

так называемое воздушно-топливное соотношение — это массовое отношение воздуха к твердому или газообразному топливу, которое присутствуют в процессе горения.

В двигатели внутреннего сгорания, процесс сгорания происходит в 2 миллисекунд, однако количество воздуха и газовой смеси должно быть правильным для этот процесс должен пройти гладко.

Если слишком много топлива, и сгорание не будет равномерным, что может вызвать стук двигателя и дальнейшее повреждение поршней, а также стенок цилиндры.

Грязь скопление в топливных форсунках является наиболее частой причиной попадания воздуха и топлива. дисбаланс, и вы должны заменить эту часть двигателя, чтобы избежать нанеся ему более серьезные повреждения.

Обнаружение детонации двигателя

Как в результате колебаний качества топлива подавляющее большинство современных автомобили оснащены механизмами, предназначенными для распознавания двигателя детонация и изменение давления наддува и момента зажигания.

Эти механизмы также снижают вероятность повреждения двигателя низкооктановым топливом при в то же время они улучшают работу двигателя при использовании высокооктанового топлива используются.

Датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический датчик, подключенный к двигателю. и настроен на улавливание любых необычных звуков двигателя.

Затем датчик отправляет электрический сигнал на электронный блок управления автомобилем. что задерживает зажигание искры в камере сгорания.

Следовательно, ваш автомобиль автоматически определяет стук двигателя, хотя если издаваемые звуки у двигателя слишком громкие, что может указывать на то, что двигатель вашего автомобиля столкнулся с проблема, которая не может быть устранена датчиком детонации и электронным блоком управления.

Как предотвратить двигатель стучит?

лучший способ защитить свой автомобиль от детонации двигателя — это правильно ухаживать за ним. это, поскольку преждевременные детонации происходят только в том случае, если соотношение газов и воздуха из баланса.

Однако Устранение детонации двигателя — относительно простой процесс, который можно завершить без профессиональной помощи.

Вот как определить детонацию двигателя и как это исправить.

Очистить нагар

Топливо сгорание снизит эффективность двигателя, потому что молекулы углерода собирается со временем накапливаться в камере сгорания.

An двигатель, который не был очищен должным образом, также может иметь нагар на верхней части поршней, что, в свою очередь, вызовет детонацию или дисбаланс газо-воздушная смесь.

Добавление присадки к топливу в бензобак — самый эффективный способ удалить нагар с двигателя, хотя вам могут потребоваться и другие продукты, если вы хотите очистить от нагара другие детали автомобиля.

Используйте топливо, рекомендованное производителем автомобиля

Высокая топливо с октановым числом сгорает медленнее, чем топливо с низким октановым числом, что означает, что низкооктановое топливо октановое топливо будет гореть быстрее в среде с высоким давлением.

Это означает, что топливо с низким октановым числом легче детонирует, поскольку оно более склонны к детонации, которая может помешать нормальной работе цилиндров.

Это по этой причине использование топлива с более низким октановым числом, чем рекомендованные производителем автомобиля могут привести к серьезным повреждениям двигателя.

топливо с октановым числом 87 подходит для большинства современных автомобилей, хотя желательно проверить, какой уровень октанового числа рекомендуется для вашего автомобиля, прежде чем вы заправить бензобак.

Баланс топливовоздушной смеси

Неисправный топливные форсунки часто являются причиной детонации двигателя, что проявляется в нерешительности при разгоне.Ремонт изношенных прокладок или утечки вакуума самостоятельно не рекомендуется, если у вас нет большого количества предыдущих опыт работы с этой задачей.

Спрашивает ваш механик, чтобы удалить грязь с топливной форсунки или прочистить форсунки карбюратора это, вероятно, самый простой способ определить, существует ли дисбаланс топливно-воздушной смеси. вызывая стук двигателя.

Имейте в виду, что замена топливной форсунки это лучший способ предотвратить детонацию двигателя от дополнительного повреждения двигатель автомобиля.

Достать нужные свечи зажигания

Кроме того убедитесь, что свечи зажигания, которые вы хотите приобрести, соответствуют вашему двигателю, вы также следует избегать покупки самых дешевых свечей зажигания, которые вы можете найти.

качество свечей зажигания зависит от их цены, поэтому тратьте немного больше на изначально они могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

Вы не следует пытаться установить свечи зажигания самостоятельно, так как процесс установки может быть сложно, если вы никогда не проходили через это раньше.

Это вот почему вы должны попросить своего механика порекомендовать свечи зажигания, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля и установить их для вас.

Убедитесь, что датчики детонации работают нормально

В если в вашем автомобиле есть датчики детонации, а двигатель все еще стучит, вы следует проверить, правильно ли работают датчики.

Стук датчики сконструированы так, чтобы останавливать детонацию на своем пути, но она может легко случаются так, что со временем они становятся неисправными, что не позволяет ЭБУ остановка двигателя детонацией.

Определение если датчики детонации работают должным образом, это не должно быть слишком сложно, так как ваша машина будет иметь меньший расход бензина, чем обычно, ускорение идет быть плохим, и двигатель будет издавать необычные звуки.

Стоимость замены неисправного датчика детонации может варьироваться от 120 до 500 долларов США. в зависимости от цены модели, которую вы покупаете, и гонорара вашего механика плата за услугу.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между детонацией двигателя и детонация?

Там нет никакой разницы, поскольку оба этих термина используются для описания одного и того же проблема.

необычные звуки, издаваемые двигателем, являются следствием преждевременного сгорания топлива который вызывает детонацию в камере сгорания, что приводит к издавать звуки, которых обычно не издает.

Насколько опасна детонация двигателя для двигателя?

Двигатель детонация может нанести серьезный ущерб двигателю, поэтому это важно. чтобы как можно скорее обнаружить и исправить эту проблему.

Сколько стоит устранение детонации в двигателе?

ответ на этот вопрос зависит от причины детонации двигателя и повреждения. двигатель машины уже заглушен.Затраты на ремонт могут варьироваться от нескольких от сотен долларов до нескольких тысяч долларов в зависимости от серьезности повреждать.

Могут ли присадки к топливу предотвратить детонацию двигателя?

Если углеродные отложения вызывают детонацию двигателя, затем добавляется топливная присадка к бензобаку может помочь решить проблему. Однако топливные добавки не могут много, чтобы остановить детонацию двигателя, если воздушно-топливная смесь не сбалансирована или если датчики детонации неисправны.

Могу ли я водить машину, если двигатель стучит?

Да, но преждевременное возгорание может привести к серьезным повреждениям двигателя и вашего автомобиля. может неожиданно сломаться посреди дороги.

Последние мысли

Обнаружение причина детонации двигателя, как только она возникает, может предотвратить более серьезные повреждение вашего автомобиля.

Однако попытка решить эту проблему самостоятельно может оказаться не очень хорошей идеей, если вы не иметь навыки и знания, необходимые для выполнения этой задачи.

Это вот почему вам следует связаться со своим механиком, как только вы услышите, что ваша машина двигатель издает необычные звуки.

Надеюсь, эта статья помогла вам понять причину детонации двигателя и способы ее устранения.Оставьте комментарий и поделитесь с нами своим опытом.

Вам также может понравиться:

Дэвид — специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет. Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает наиболее важные для потребителя темы. Дэвид охватил все: от адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения.

Стук двигателя при ускорении — причины и решения — новый путь вперед

Стук двигателя при ускорении. Вы постоянно слышите стук или гудок при ускорении? Вероятно, ваш двигатель дает подсказки о некоторых проблемах, которые требуют вашего немедленного внимания под капотом.

Шум звука двигателя

Хотя существует много других объектов, которые могут создавать такие шумы, лучше всего принести свою машину для быстрой проверки, независимо от того, в чем проблема в конце.

В этой статье мы подробно рассмотрим типы, причины и то, что вы можете сделать в случае детонации двигателя.

Итак, вы не упустите ничего важного.

Двигатель и принцип его работы

Способ работы двигателя

Прежде чем переходить к детонации двигателя и его компонентов, давайте сначала узнаем, какой двигатель сам по себе.Двигатель — это сложная машина, которая сконструирована так, чтобы преобразовывать горящий газ в тепло, которое используется в качестве пищи для вашего автомобиля.

Двигатель известен как сердце автомобиля, поскольку он заботится о питании и приеме пищи в вашем автомобиле.

Обычно автомобильный двигатель использует четырехтактный цикл сгорания. Эти четыре хода включают

Впуск

Во время впуска клапан открывается, и поршень движется вниз, этот цикл начинается, когда воздух и газ покупаются вместе.

Сжатие

Поршень снова движется вверх при сжатии, выталкивая воздух и газ в меньшую область, что означает сильный взрыв

Сгорание

При сгорании свечи зажигания сходятся вместе и создают искру, которая первая воспламеняется, а затем взрывается, сила этого взрыва заставляет поршень опускаться обратно.

Выхлоп

Цикл завершается после выпуска, поскольку это последняя часть; в нем выпускной клапан открывается и выпускает газовые отходы, образовавшиеся в результате взрыва.

Затем он передается в каталитический нейтрализатор, где заменяется и проталкивается через глушитель. Наконец, он выходит из автомобиля через выхлопную трубу.

Типы

Есть два основных типа детонации двигателя, которые затем классифицируются по большему количеству типов. Ниже я перечислил пять типов детонации двигателя, которые обычно происходят в автомобиле.

  1. Детонация по штоку: Изношенные подшипники Детонационный стук: Плохой датчик детонации
  2. Детонационный детонация: Бедная топливно-воздушная смесь
  3. Детонационная детонация: Плохая синхронизация
  4. Детонационная детонация
  5. Детонационная детонация 905 Плохие натяжители ремня / шкивы

Причины Причины детонации в двигателе

Определить причину детонации в двигателе может быть немного проблематично.Чтобы помочь вам справиться с этим, ниже мы перечислили некоторые из наиболее распространенных причин выхода двигателя из строя.

Итак, вы можете подробнее узнать, что может вызвать детонацию в двигателе.

Топливная смесь / обедненный воздух

Детонация топливной смеси или обедненного воздуха называется детонационной детонацией. Это происходит, когда в двигателе слишком много воздуха или не хватает топлива.

Теперь без достаточного количества топлива в каждом цилиндре смесь не сможет двигаться быстро, что приведет к множеству обозначений, и это называется детонацией в двигателе.

Бедный воздух или топливная смесь образуется в двигателе, когда датчики кислорода, топливные насосы, топливные форсунки или датчики массового расхода воздуха сталкиваются с проблемами любого рода.

Изношенные подшипники

Стук штанги является основным признаком изношенных подшипников. Это происходит, когда в результате износа подшипников излишки зазоров заставляют шатун шатуна ударяться о коленчатый вал как в нижней, так и в верхней части хода поршня.

В большинстве случаев, когда подшипник начинает выходить из строя или выходит из строя, вы будете наблюдать индикацию низкого давления масла.

Читайте также: Tom Ogle Engine Information, MPG

Накопление углерода

Углерод может накапливаться во многих элементах двигателя вашего автомобиля, в том числе на углероде в камере сгорания, что может привести к детонации двигателя .

Хотя не волнуйтесь, это должно быть относительно легко исправить, поскольку есть такие инструменты, как очистители топливных форсунок, которые могут помочь в удалении нагара в вашем двигателе.

Неисправный датчик детонации

Датчики детонации действительно очень полезны и важны при правильной работе.Они созданы для того, чтобы воспринимать вибрации, вызываемые детонацией двигателя, а затем превращать их в сигналы электрического напряжения.

Неисправный датчик детонации может на самом деле выдавать ложные сигналы, которые на самом деле могут вызывать детонацию, поскольку он может ощущать ложную детонационную вибрацию, которой вообще нет.

Уменьшаются признаки неисправности датчика в топливной системе, замедляется ускорение, затем загорается лампа проверки двигателя.

Неисправная свеча зажигания / неправильная синхронизация

Отводя тепло из камеры сгорания, свечи зажигания работают в определенном и точном диапазоне нагрева.

Детонация в двигателе может быть вызвана слишком узкими или слишком широкими свечами зажигания. Если вы недавно меняли свечи зажигания, слышите какие-либо стучащие звуки, скорее всего, ваши новые свечи зажигания неправильные и их необходимо немедленно заменить.

Свечи зажигания, как известно, вызывают детонацию в двигателе, когда зазор между ними неправильный, что приводит к тому, что свечи зажигания зажигают топливно-воздушную смесь в неправильное время, что приводит к детонации.

Шкивы / Неисправные натяжители ремня

Часто стук или хлопанье ремня вспомогательного оборудования ошибочно принимают за стук двигателя.

Когда двигатель работает, он вращает ремень, который соединен со многими шкивами, теперь этот ремень должен находиться под точным натяжением, чтобы он мог работать тихо и плавно.

Натяжитель не будет работать должным образом, если ремень будет растягиваться, или это приведет к изгибу шкивов и изменению формы. Когда это произойдет, вы услышите такие звуки, как дребезжание, хлопки и щелчки, которые ошибочно принимают за стук двигателя.

К счастью, исправить неисправный натяжитель ремня так же просто, как отрегулировать натяжение, заменить неисправный натяжитель или вспомогательный шкив.

Читайте также: Почему газ попадает в нефть

Слишком низкое октановое число

Высокооктановое топливо горит более эффективно и равномерно и обладает способностью противостоять ударам.

Теперь, если ваш автомобиль оснащен двигателем, который разработан и рассчитан на работу с высокооктановым топливом, вы можете столкнуться с детонацией в двигателе при заправке слишком низкооктанового топлива.

Итак, если вы недавно сменили топливо в автомобиле и услышите стук, можно с уверенностью сказать, что ваш автомобиль не работает на низкооктановом топливе.

Но перед этим обязательно прочтите руководство по эксплуатации своего автомобиля и выясните, какое октановое число лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Перегрев двигателя

Одной из основных причин детонации двигателя является его перегрев. Перегрев в большинстве случаев вызван утечкой охлаждающей жидкости двигателя, что в дальнейшем может привести к стуку и шуму, что приводит к детонации в двигателе.

Когда двигатель начинает перегреваться, находящийся в нем алюминий начинает пахнуть, расширяться, деформироваться или даже трескаться.Теперь деформированный цилиндр можно отделить от блока цилиндров, что в конечном итоге приведет к утечке в головке прокладки, и эта утечка может позже привести к тому, что ваш двигатель начнет сжигать охлаждающую жидкость и масло.

Чтобы избежать перегрева двигателя, время от времени проверяйте его температуру.

Читайте также: 10 лучших койловеров для повседневного вождения

Повреждение двигателя детонацией

Повреждение двигателя детонацией

Детонация двигателя может привести к громкому шуму при ускорении и серьезному потенциальному повреждению стенок цилиндров и поршней вашего двигателя.Более того, это также может снизить эффективность и срок службы вашего двигателя.

Во избежание косвенного повреждения двигателя вам необходимо наблюдать, диагностировать любой звук или щелчок и устранять его.

Поскольку любой стук, который игнорируется в течение длительного периода времени, может вызвать повреждение двигателя более чем одним способом.

Как остановить детонацию двигателя?

Система останова детонации двигателя

К настоящему времени я уверен; вы полностью осведомлены о том, что такое детонация двигателя, что его вызывает и сколько типов детонации возможно.

А теперь давайте рассмотрим некоторые способы устранения детонации в двигателе.

  1. Следите за температурой двигателя
  2. Увеличьте октановое число топлива
  3. Следите за чистотой камеры сгорания.
  4. Заменяйте свечи зажигания при необходимости
  5. Регулярный осмотр двигателя

Читайте также : V6 VS V8 Car Engine

Меры предосторожности, которые необходимо предпринять в будущем

Помните, что при уходе за двигателем вашего машина, вы на самом деле заботитесь о сердце машины.

Чтобы избежать детонации двигателя в будущем, вы должны помнить несколько важных правил, чтобы двигатель вашего автомобиля оставался безопасным и защищенным.

Вот несколько способов защитить ваш автомобиль и его двигатель.

• Регулярная замена масла
• Правильная система охлаждения
• Время от времени меняйте воздушный фильтр
• Регулярно проверяйте свет двигателя
• Заменяйте топливный фильтр

Последние мысли

Теперь, когда мы подошли к концу статьи, я Можно оптимистично сказать, что теперь вы много знаете о детонации двигателя и его механизме.Что теперь снижает вероятность того, что вы когда-либо столкнетесь с этим.

Тем не менее, если у вас все еще есть вопросы или вы не уверены в некоторых моментах, изложенных здесь, я настоятельно рекомендую вам взять тайм-аут и внимательно прочитать эту статью еще раз.

Поскольку мы рассмотрели все, что касается детонации двигателя сверху вниз, включая причины детонации, типы ударов и вещи, вызывающие детонацию, предотвращение детонации и меры предосторожности на будущее.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.