Cummins двигатель: Двигатели Cummins (Камминз) дизельные на КАМАЗ и ГАЗель.

Содержание

Двигатели Cummins (Камминз) дизельные на КАМАЗ и ГАЗель.

Двигатели Cummins

Компания Cummins Inc. является одним из ведущих мировых производителей газовых и дизельных двигателей, мощность которых находится в диапазоне от 31 до 3500 лошадиных сил. Фирма была основана в 1919 году в США. Ее штаб-квартира расположена в городе Колумбус (штат Индиана).

Концепция бизнеса включает в себя следующие направления:

  • изготовление дизельных двигателей Cummins (Камминз) для грузовых автомобилей, автобусов, речных и морских судов, железнодорожного транспорта, сельхозтехники, дорожно-строительной и карьерной спецтехники;
  • поставка дизельных и газо-поршневых энергетических систем с полной рекуперацией тепла;
  • производство фильтрующих изделий, турбокомпрессоров и других комплектующих для двигателей Cummins (Камминз).

Двигатели Cummins славятся своими превосходными эксплуатационными качествами

Продукция компании изготавливается на 56 предприятиях, расположенных в различных частях света.  Двигатели Cummins (Камминз), прежде всего, славятся своими превосходным эксплуатационными качествами: экономичностью, надежностью, долговечностью, простотой и удобством технического обслуживания и ремонта.

В России первые дизельные двигатели Камминз появились около 40 лет назад. Это было связано с массовым использованием тяжелой карьерной спецтехники зарубежных марок. Потребители высоко оценили качество подобных двигателей. Даже в процессе эксплуатации в самых тяжелых условиях в Сибири или на Крайнем Севере такая спецтехника работала бесперебойно.

В последнее время двигатели Cummins начали устанавливать на КАМАЗы и ГАЗели

КАМАЗ с двигателем Cummins (Камминз) уже успел себя зарекомендовать как надежный и мощный автомобиль. Теперь подобная техника работает практически бесшумно, хотя ранее это было чем-то недосягаемым. С другой стороны, двигатель Cummins для КАМАЗа пришлось несколько модифицировать, что положительно сказалось на его выходных характеристиках.

Двигатель Cummins (Камминз) на ГАЗель является настоящим прорывом в сфере автомобилестроения. Его мощность составляет 120 лошадиных сил, а крутящий момент равен 297 Н.м. Подобными характеристиками ранее обладали бензиновая «восьмерка» на ГАЗ-53. Ранее на ГАЗелиставили австрийский дизельный моторSteyr М1/ГАЗ-560, однако по сравнению с двигателями Cummins для ГАЗели он значительно проигрывает.

Единственное недоверие вызывает тот факт, что некоторые двигатели Cummins производятся в Китае. К сожалению, многим потребителем хочется, чтобы покупаемая ими продукция была сделана в США или хотя бы в странах Латинской Америки. Отношение же к китайским товарам пока больше отрицательное. Тем не менее, далеко не все китайские товары имеют низкое качество, особенно если они изготавливались по лицензии всемирно известного бренда!

Так для производства двигателей Камминз в Пекине был специально построен завод, оснащенный по последнему слову техники. Данное предприятие способно выпускать около 400 000 двигателей в год.

Иными словами, экспансия продолжается. Возможно, в скором времени моторы Cummins будут устанавливаться на различные автомобили, производимые в Южной Корее, Латинской Америке и Австралии. Планируется, что в РФ около 40% ГАЗелей будут оснащены двигателем Cummins.

Купить двигатель Cummins (Камминз) на ГАЗель или КАМАЗ вы можете в нашей компании

Мы работаем напрямую с производителем, поэтому наши цены на двигатели Cummins Вас приятно удивят. У нас хорошо налажены каналы доставки в такие регионы России как: Свердловская область, Иркутская область, Кемеровская область, Краснодарский и Хабаровский край и многие другие. Благодаря нашей отлаженной системе поставок, вы получите свой товар в кратчайшие сроки!

Приобрести двигатель Cummins (Камминз) у нас очень просто – Сделайте заказ на сайте или оформите заявку по телефону в Москве (495) 663-99-38.

Если у вас возникнут вопросы относительно доставки, цены на двигатели Cummins или вам требуется консультация нашего специалиста, можете воспользоваться формой обратной связи и отправить сообщение к нам на почту: [email protected] ru

Кроме двигателелей Cummins (Камминз) на ГАЗель или КАМАЗ, в нешей компании также Вы можете купить запчасти для двигателя Cummins (Камминз).

Дизель Cummins для российских LCV «ГАЗель» и УАЗ – Рейс.РФ

Менее чем за 10 лет поставок в Россию двигателей Cummins ISF 2.8, продано более 200 тысяч дизельных «ГАЗелей» и «Соболей» различных моделей и модификаций

Не так давно мы рассказали о реалиях и перспективах применения дизельных двигателей на легких коммерческих автомобилях Горьковского и Ульяновского автозаводов. Вспомнили, какими моторами комплектовали УАЗы и «ГАЗели» ранее, и какие идут на конвейеры сейчас. Сегодня подробней поговорим об одном из них.

Десять лет в России

Именно благодаря двигателю Cummins ISF 2.8, «ГАЗель» стала полноценным и, главное, ​массовым дизельным грузовичком. Осенью 2010 года, с выводом на российский рынок «ГАЗели-Бизнес», на нижегородскую полуторку начали устанавливать дизели ISF 2.8 мощностью 120 л. с. при 3200 об/мин, с моментом 270 Н.м при 1600-2700 об/мин. Параллельно выпускали и бензиновые версии с ульяновскими моторами. На «ГАЗелях» используют практически минимальную из имеющихся у Cummins ISF 2.8 настройку мощности. Есть еще варианты 131, 150 и 163 л.с., крутящий момент до 360 Н.м. Позже 120-сильный дизель начали устанавливать на шасси и бортовые «ГАЗель Next», а на цельнометаллический фургон поставили ISF 2.8 увеличенной до 150 л.с. мощности, 330 Н.м, который, как говорили, станет здесь основным мотором. Теперь его устанавливают и на «тяжелую» «ГАЗель» полной массой 4,6 тонны.

   Как бы то ни было, а менее чем за 10 лет поставок в Россию Cummins ISF 2.8, уже продано более 200 тысяч дизельных «ГАЗелей» и «Соболей» различных моделей и модификаций. В зависимости от спроса и ситуации на рынке, в год выпускают от 20 до 30 тысяч нижегородских LCV с дизелями Cummins. То есть 30-50  % от годового выпуска – ​это дизельные машины. А, например, в 2019 году Горьковский автозавод изготовил 63 910 автомобилей «ГАЗель».

От Азии до Америки

Cummins ISF 2.8 выпускают в Китае, на заводе Beijing Foton Cummins Engine Company Limited (BFCEC). Это совместное предприятие Foton и Cummins. которое находится в Пекине. Проектная мощность 400 тысяч двигателей в год, из них 250 тысяч – ISF 2.8 и 150 тысяч – ISF 3.8. Поясним: ISF 3.8 конструктивно совсем другой мотор, близкий к «четверкам» Cummins В. Кроме китайских грузовиков и LCV марок Foton, CNHTC и JAC, двигатели поставляют в Бразилию, на местное подразделение MAN.
   В России Cummins ISF 2.8 уже давно стал привычным на «ГАЗелях». Такого результата Горьковскому автозаводу не дало партнерство ни с одним из производителей дизелей малого объема. Интересно, что на полноприводных «ГАЗелях» с этим мотором успешно выступает гоночная команда «ГАЗ Рейд Спорт». Там его форсируют до 200 л.с. Еще одно новое и неожиданное направление – ​применение двигателей Cummins на «Соболях» 4х4, которые используют любители рыбалки, охоты и просто внедорожных путешествий, как альтернативу ульяновской «буханке».

Плюсы и минусы

   Среди достоинств маленького «Камминз» – ​высокая мощность, компактность и сравнительно небольшой вес. У него цепной привод ГРМ, более надежный, чем зубчатым ремнем, головка блока 16-ти клапанная, при этом она чугунная, ​не боится перегрева, у нее нет термических трещин между седлами клапанов. Из недостатков – ​пластмассовый поддон картера двигателя. Правда, пластмасса ​высокопрочная, пробить поддон – ​надо постараться. Топливная аппаратура Common Rail производства Bosch, турбины Holset. Ранее для России и стран СНГ моторы Cummins ISF 2.8 шли в исполнении Евро-4 с рециркуляцией EGR, с нейтрализатором и обычной «неуправляемой» турбиной. Для агрегатов уровня Евро‑5, поставляемых сейчас в Нижний Новгород, используется турбокомпрессор с изменяемой геометрией VGT, рециркуляция EGR с жидкостным теплообменником и сажевый фильтр. Между тем, у Cummins есть версии ISF 2.8 Евро‑5 с нейтрализацией водным раствором мочевины AdBlue.

   Казалось бы, есть возможность установки двигателя Cummins ISF 2. 8 и на УАЗы, тем более, что по габаритам он близок к 16-клапанным моторам ЗМЗ. Да и «Камминзу» должно быть выгодно увеличение поставок в Россию. А для автоперевозчиков и владельцев «УАЗ-Профи» он хорош экономичностью и налаженным сервисом. Оказывается, была одна-единственная попытка установить виртуальный ISF 2.8, то есть на компьютере в 3D. Возникли проблемы с корейской коробкой, и на этом все закончилось. Между тем, Cummins ISF 2.8 ставят на УАЗы различные фирмы, занимающиеся тюнингом, а на гоночных «ГАЗелях» стоят ISF 2.8 именно с этой корейской КП Dymos. Обычно коробку ставят через переходную плиту, но заводу лучше бы сделать оригинальный картер маховика. Наверняка, выпуск УАЗов с Cummins параллельно с ЗМЗ‑514 и бензиновым ЗМЗ «Про» не помешает продажам.

Какие еще моторы ставят на легкие коммерческие автомобили «ГАЗель» и УАЗ? Следите за публикациями.

Cummins (Камминз), двигатели Cummins, запасные части Cummins

Cummins incorporated — это мировой лидер в разработке и производстве дизельных двигателей мощностью от 55 до 3500 л.

с. и занимает 1-е место в мире по выпуску двигателей мощностью от 50 л. с. и выше для грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и специальной техники, железнодорожного транспорта и судостроения. Большие успехи фирмы Cummins достигнуты, прежде всего, благодаря высоким эксплуатационным качествам двигателей, их экономичности, надежности и долговечности, простотой и удобством технического обслуживания и ремонта, а также наличием хорошо развитой глобальной системы сервиса и снабжения запчастями через собственные центры по продажам и обслуживанию, и дилерскую сеть (более 4500 пунктов в 130 странах).

Двигатели Cummins нашли широкое применение на автомобилях КАМАЗ, ГАЗ, КРАЗ, автобусах НЕФАЗ, ЛИАЗ, ПАЗ, КАВЗ и др. технике.

»Двигатели Cummins B5.9, EQB180-20, 4ISBe, 6ISBe.
Запчасти Cummins B5.9 (КАМАЗ 4308).

Запчасти Cummins EQB180-20 (КАМАЗ 4308, 43253, 43255; ПАЗ).
Запчасти Cummins 4ISBe, 6ISBe (КАМАЗ 4308, 43255, 65115, 65116, 65117; НЕФАЗ; ЛиАЗ; ПАЗ).
Запчасти Cummins 4ISBe185 (КАМАЗ 4308, 43255; ПАЗ; КАВЗ).
Запчасти Cummins 6ISBe210, 6ISBe245, 6ISBe285, 6ISBe300 (КАМАЗ 4308, 43255, 65115, 65116, 65117).
Запчасти Cummins ISLe (КАМАЗ 6460, 6520).
Запчасти Cummins L (КАМАЗ 6460, 6520, 6522).
Запчасти Cummins 6ISBe270 (НЕФАЗ; ЛИАЗ; ПАЗ).
Запчасти Cummins ISF2.8 (ГАЗель-Бизнес).
Запчасти Cummins ISF3.8 (Валдай).

 

П/П

Двигатель

Применяемость

1

Cummins В5.9 (180 л.с.)

КАМАЗ 4308, 43253, 43255, ПАЗ

2

Cummins EQB180-20 (180 л. с.)

3

Cummins 4ISBe 185 (185 л.с.)

4

Cummins 6ISBe 210 (210 л.с.)

5

Cummins 6ISBe 245 (245 л.с.)

6

Cummins 6ISBe 285 (285 л.с.)

КАМАЗ 65115, 65116, 65117

7

Cummins 6ISBe 300 (300 л.с.)

8

Cummins 6ISLe 310 (310 л.с.) КАМАЗ 43118, 44108, 53228, 65115, 65116, 65117

9

Cummins L 325 (325 л.с.)

10

Cummins L 360 (360 л. с.) КАМАЗ 6460, 6520, 6522, 65225

11

Cummins ISXe 535 (585 л.с.) КАМАЗ 65226, 65228

12

Cummins ISLe 375 30 (375 л.с.) КрАЗ

13

Cummins ISF2.8 ГАЗель Бизнес, ГАЗель NEXT
14 Cummins ISF3.8 Валдай, ГАЗ, ПАЗ

15

Cummins 6ISBe 270 (270 л.с.) НЕФАЗ 5297
16 Cummins 6ISBe 245B ЛиАЗ-5256, 5256-01
17 Cummins CGe280 30 ЛиАЗ-5292.7, 6212.7 (газовый)
18 Cummins 4ISBe 185B ПАЗ-3206, 320412-03, 3237
19 Cummins QSB6,7 Четра
20 Cummins QSB8,3 Четра
21 Cummins QSM11 Четра
22 Cummins KTTA19 Белаз

У нас Вы можете приобрести двигатели производства Cummins и оригинальные запасные части к ним.

Двигатель Cummins: Китайский или Американский

Где в Китае делают двигатели Cummins?

Американская Cummins не стала исключением из общемировой практики и на сегодняшний момент в Китае размещено 5 совместных предприятий, выпускающих разные серии двигателей Cummins — это Chongqing Cummins Engine Company (CCEC), Dongfeng Cummins Engine Company (DCEC), Xi’an Cummins Engine Company (XCEC), пекинское Beijing Foton Cummins Engine Company (BFCEC) и Guangxi Cummins Industrial Power Company (GCIC).

Какие серии двигателей Cummins выпускают в Китае?

Дизельные двигатели Cummins серий N, M и K выпускает завод CCEC (Чунцин Камминз Энджин Компани Лимитед). Это совместное производство Cummins было открыто в 1995 году.

Двигатели Cummins серий B, C, L, Z13, ISDe и ISLe выпускает совместное американо-китайское предприятие DCEC (Дунфэн Камминз Энджин Компани Лимитед). Завод начал работу в 1996 году.

Двигатели серии ISM / QSM для строительной техники и многотоннажных тягачей с 2010 года выпускает предприятие XCEC (Сиань Камминз Энджин Компани Лимитед).

Дизельные двигатели с полным электронным управлением серий ISF, QSF и ISG, соответсвующие экологическим стандартам Евро 4, Евро 5, выпускает пекинская BFCEC (Бэйцзин Фотон Камминз Энджин Компани Лимитед) — совместное предприятие, основанное Cummins в 2007 году.

Двигатели серий QSB, L / QSL для строительной техники с 2012 года выпускает совместное предприятие Cummins и китайской Liuzhou — GCIC (Гуанси Камминз Индастриал Пауэр Компани Лимитед).

Отличается ли качество двигателей Cummins китайского производства от американского?

Хотя в Китае расположены заводы Cummins, не все комплектующие детали и узлы для сборки двигателей производятся в этой стране. До 20% их импортируется в Китай из других стран, а из 80% компонентов двигателей существенная часть изготовляется OEM (от англ. — original equipment manufacturer), оригинальными (подлинными) производителями.

Простейший пример — ваш айфон собран в Китае, но вы не задумываетесь об этом, потому что он собран в соответствии системе контроля качества, принятой компанией Apple. Так же и Cummins. Если вы покупаете подлинный продукт Cummins в Китае, вы можете быть уверены в том, что Cummins China и Cummins USA — это одна и та же линейка продуктов с точки зрения надежности и качества. Ситуация такова, что даже сама Cummins сегодня импортирует множество двигателей и комплектующих из Китая. Но, рынок Китая гораздо сложнее, чем может показаться. На нем немало игроков, которые предлагают неоригинальные запчасти в диапазоне от высококачественных имитаций до откровенно низкопробных подделок. В погоне за низкой ценой можно, как говориться, нарваться и решить, что в Китае все товары некачественные. И это будет неверное решение, потому что вы не покупали подлинный Cummins.

Как отличить оригинальные продукты Cummins из Китая от подделок?

Оригинальные компоненты, изготовленные на заводах по производству двигателей Cummins, всегда маркируются логотипом завода-изготовителя, имеют серийный номер производителя, номер детали и на них распространяется гарантия Cummins.

OEM-компоненты или Детали двигателя OEM в Китае изготавливают и реализуют авторизованные предприятия по производству аксессуаров Cummins. На оригинальных запчастях может не быть логотипа Cummins, они могут продаваться в упаковке изготовителя.

Aftermarket Parts / Copy Parts — детали вторичного применения, неоригинальные. Реализуют их частные китайские компании с собственными товарными знаками. Гарантия Cummins на такие изделия не распространяется, и по определению, такие детали могут применяться по истечении гарантийного срока эксплуатации двигателя.

Removed Parts — детали, снятые с оригинальных двигателей Cummins. Такие детали снимают со старых, вышедших из строя двигателей. В Китае тоже есть компании, которые занимаются разбором и извлечением всех компонентов, которые могут быть восстановлены и реализованы. Понятно, что гарантия Cummins на такие изделия не распространяется.

Cummins Engine: Выход для российских судостроителей

Вопреки депрессии


Во многом популярность своей продукции компания приобрела благодаря победам в различных автомобильных соревнованиях – Клесси Камминс лично принимал участие в автопробегах и рекордных заездах.
Во время Второй мировой войны дизели и дизель-генераторы Cummins стояли на снабжении американских вооруженных сил.
Автомобиль для «Индианаполиса-500» / Cummins

Но бум двигателестроения и распространения продукции Cummins пришелся на 50-е годы XX века. В США в это время строились сотни дорог и магистралей, потребовалось большое количество строительной техники и грузового транспорта. А в 1956 компания начала свою «экспансию» за пределы США. Новые заводы появились в Шотландии, Бразилии, Индии, Мексике и Японии. Уже через 10 лет в 98 странах насчитывалось 2500 сервисных и дилерских центров Cummins.
Сейчас дизельные двигатели и дизель-генераторные установки компании производятся на 56 предприятиях компании, расположенных в разных уголках мира. Cummins производит около 1 млн различных двигателей в год, а годовой оборот компании составляет порядка 17 млрд долларов.
 
Клесси Камминс на автомобиле, оснащенным двигателем Cummins / Cummins

Отношения Cummins c СССР (если не брать ленд-лиз) начались еще с начала 70-х годов прошлого века – тогда стране потребовалось большое количество мощной карьерной и строительной техники. Оснащалась она двигателями американской компании.

В 2006 году в Набережных челнах открылось совместное российско-американское производство дизельных двигателей «Cummins-КАМА». Линейка выпускаемой продукции включает в себя агрегаты мощностью от 140 до 300 л.с. Сейчас серийные двигатели совместного производства можно встретить на грузовиках КАМАЗ и МАЗ, а также на автобусах ЛИАЗ, КАВЗ и Нефаз.

Официальное представительство Cummins Inc. в Москве открылось еще в 1989 году, а в 2003 был основан российский официальный дистрибьютор компании Cummins-ООО «Камминз», который осуществляет продажу двигателей и дизель-генераторов, сервисную поддержку, поставку запасных частей.

 

Морская составляющая
 

Первые судовые двигатели и дизель-генераторы Cummins появились спустя 10 лет после основания фирмы – в 1929 году. С тех пор морское направление является неотъемлемой частью бизнеса компании. За 2014 год было продано морских двигателей и дизель-генераторов более, чем на полмиллиарда долларов США.

Сейчас судовые двигатели и дизель-генерторы для европейского рынка производятся на заводах в США и Великобритании под брендами Cummins Marine, Recreation Cummins Marine (RCM) и Onan. Для обширного рынка Китая, Индии и других азиатских стран также работают собственные подразделения Cummins Marine. Линейка продукции компании включает пропульсивные двигатели мощностью от 230 до 2700 л.с. и дизель-генераторы – от 50 до 2600 л.с. На очереди выпуск в 2016 году нового самого мощного в линейке морских двигателей Cummins, двигателя QSK95, мощностью 3200-4000 л.с.
 

Двигатель Cummins QSK95 / Cummins

Все судовые двигатели имеют необходимые сертификаты ведущих классификационных обществ, для России это РМРС и РРР, а также соответствуют стандартам IMO (правило 13, раздел 6 MARPOL 73/78) TIER 1 и TIER 2.

Наибольшее распространение двигатели Cummins получили на дизель-электрических судах снабжения буровых платформ и буксирах.

Ниже показаны примеры этих судов:
 

Bourbon Offshore / korabli.eu
Bourbon Offshore
Тип: PSV/MPV
Проектант: Guido Perla
Строитель: Sinopacific (Китай)
Районы работы: Западная Африка, Северное море
Всего построено: 75 (с двигателями QSK60-DM и 84 KTA50-DM1)
Tidewater / korabel.eu
Tidewater
Тип: PSV
Проектант: MMC, SPP, GPA
Строитель: Mawei (Китай) Quality Shipyard (США)
Районы работы: по всему миру
Всего построено: 16 (с двигателями 60 QSK60-DM)
 

Cummins и российское судостроение


Впервые российские верфи стали оснащать суда двигателями Cummins в 2005 году. Пионером был ССЗ Пелла и буксир «В. Бельцов». С того времени более 78 двигателей и 144 дизель-генераторов были поставлены на отечественные судостроительные предприятия.

Так, силовые агрегаты Cummins успешно работают на «Путейских» проекта SV 2407 Ярославского СЗ, накатных баржах проекта DCV47 Сосновского СЗ, рейдовых катерах комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 постройки ОАО «ЗНТ». Кроме того, дизель-генераторами Cummins оснащались и предшественники 23040 — катера проекта А160.
Также в Навашино были построены 3 танкера-химовоза, проекта 216, оснащенные дизелями и дизель-генераторами Cummins.

Но самый крупный судостроительный заказчик Cummins – это Ленинградский судостроительный завод «Пелла». Продукция американской фирмы устанавливалась на буксирах:

Буксир «В. Бельцов» / Cummins

проекта 90600: «В. Бельцов», «Навага», «Белуга», «Севрюга», «Акмал», все «Грифоны», «Пионер», «Коммунар»;
проекта 16609: «Таймень»;
проекта 90608 «Dionisо» и «Eracle» и других.
Поставлялись Cummins на буксиры «Пеллы» и для ВМФ: «РБ-34», «РБ-47», «РБ-48», «РБ-386».
 
Буксир «Акмал» / Cummins

Планы по «новострою» на 2015 год у компании также сформированы: двигателями Cummins будут оснащаться теплоходы-площадки с аппарельным устройством проекта DCV61, лоцмейстерские суда проекта BLV04. Дополнительно в разработке находятся проект поставки дизель-генераторов и ГД для мелкосидящих буксиров-спасателей проекта MPSV12, которые будут строиться на Невском ССЗ.

Кроме того, в последнее время довольно много заказов компании поступает на переоборудование судов. Например, на НИС «Кендрик» , компании МРТС (о котором мы писали в журнале WWW.KORABEL.RU №4 (26) вместо устаревших дизель-генераторов Sulzer, модели 6AL 20/24 были установлены дизель-генераторы Cummins К19-СР400DM5, мощностью 400 кВт. Много обращений поступает от дальневосточных «рыбаков». В 2012-2014 году двигателями Cummins оснащались суда компании «Южморрыбфлот» – ПЗ «Залив Восток» и СТР «Седанка»; компании «ВостРыбКам» – траулер «Мысовой»; «Рыболовецкий колхоз им. Ленина» – транспортный рефрижератор «Петр Ильичев»; 10 малых рыболовецких сейнеров проекта МРС150 и многие другие рыболовецкие суда.

В переоборудовании российские компании зачастую прибегают к услугам южнокорейских или китайских верфей. Так поступила и мурманская ОАО «Морская арктическая геологоразведочная экспедиция». Сейчас один из НИС компании — «Геофизик» — проходит ремонт на судоверфи в городе Шанхай. Вместо устаревших 3 дизель-генераторов ДальДизель, марки 6ЧН18/22, мощностью 150 кВт, будут установлены 3 дизель–генератора Cummins NTA855-CP200DM/5, мощностью 200 кВт, производимых на совместном предприятии Cummins в Китае и поставляемых на судно под Российским флагом, компанией ООО «Камминз».

В сложившейся экономической и политической ситуации именно в партнерстве с дружественными странами, такими как Индия, Бразилия и, прежде всего, КНР, Cummins видит выход для российского судостроения.
 

Поднебесный выход


На территории КНР сейчас работают 2 крупных завода, выпускающие морские двигатели Cummins: CCEC (Chongqing Cummins Engine Co, Ltd) и DCEC (Dongfeng Cummins Engine Co, Ltd). Производство совместное: 50% принадлежит Cummins, 50% – китайской государственной компании, поэтому продукция под санкционные запреты не попадает. Ориентированы заводы прежде всего на внутренний рынок – объемы продаж в Китае не сравнимы с российскими. В год в КНР строится порядка 5 тысяч только рыболовных судов, оснащенных двигателями Cummins.
Двигатель для НИС «Кендрик» / Cummins

«Предприятия, расположенные в европейской части России, пока закупают продукцию из США, и Европы. Но думаю, что это «пока». Из-за курсовой разницы цена европейского двигателя выросла в два раза. Такая же картина и с запасными частями. Добавили свое и санкции – многим иностранным фирмам запрещено продавать оборудование российским верфям и компаниям, попавших под санкции, в том числе и ОСК, которой принадлежит больше половины всех судостроительных заводов в России.

Альтернатива — лицензионные двигатели Cummins, производимые в Китае. Цена в 2 раза ниже европейского аналога той же мощности, качество двигателей — высокое. Китайские производители быстро адаптируется под новые требования к качеству своей продукции. Ярким примером надежности двигателей Cummins, производимых в Китае, является оснащение легендарными двигателями серии NTA855 и серии «K» кораблей Китайских Военно-Морских сил

» – рассказывает руководитель Санкт-Петербургского филиала Cummins Александр Дуньков.

При колоссальной разнице в цене это отмечают и сами сотрудники компании, разницы в качестве между лицензионными двигателями Cummins, производимыми в Китае и в США, практически нет. На заводах Cummins в Китае собирают и испытывают двигатели серии 4B3. 9, 6BTA5.9, 6CTA8.3, 6LTA8.9, K19, K38, K50 — это механические двигатели с механическим впрыском топлива (ТНВД, либо насос-форсунки). До 2000 года данные двигатели выпускались на заводах в США и Англии.

Дизельгенератор Cummins. СТР «Стеданка» / Cummins

Многие российские заказчики предпочитают именно такие двигатели: простые, нетребовательные к качеству топлива и дешевые в обслуживании.

В 2014 году Регистр Судоходства провел сертификацию продукции завод-производитель морских дизель-генераторов в г. Нинбо — «Ningbo RongGuang Power Machinery Сo», проведены необходимые испытания. Процедура проходила под контролем представителей Cummins и инспекторов РС из Главного Управления РС в Санкт-Петербурге.

Для доработки стандартных двигателей под конкретные требования заказчика в Нинбо действует специальное сборочное предприятие. Адаптировать двигатель, дизель-редукторный агрегат или дизель-генератор можно под любые требования и желания заказчика, учитывая лояльность цен на комплектующие и запасные части.

Говорит Александр Дуньков:
«Мы знаем, что на судах, находящихся в эксплуатации в России, более 50% энергетических установок уже выработали свой ресурс. К ним относятся: речные, рыболовецкие и портовые суда вспомогательного флота. Этим судам требуется замена главных двигателей и дизель-генераторов, так как бесконечно ремонтировать «старый» двигатель невозможно — многие запасные части уже не выпускаются, и кроме того, это требует огромных человеческих сил и денежных затрат. Гораздо проще заменить изношенный двигатель на новый и забыть про него на ближайшие 5 лет. В данном сегменте компания Cummins имеет огромный опыт и может предложить свое оборудование для любого по сложности проекта переоборудования энергетических установок. С учетом нынешней тяжелой ситуации в экономике, ростом курса доллара и евро, многие судостроительные предприятия и судоходные компании не могут себе позволить покупать и устанавливать на новые строящееся суда двигатели, производимые в Европе или США. Поэтому в сегментах судостроения и судоремонта аналогов лицензионных двигателей Cummins, производимых на заводах в Индии и Китае, по соотношению цена-качество в России пока нет».
 

Запчасти Cummins | Diesel Parts Company

Комплектующие и запчасти для всех двигателей Cummins/Каменс/Камминс можно заказать и купить в нашем интернет-магазине по низким ценам.

 

 

Доброго времени суток !

 

  Ищете 

запчасти для двигателей Cummins? Вы владелец Газели Бизнес, NEXT, Валдая или КАМАЗ, и пришло время поменять фильтр Fleetguard? Или, может быть, вы просто ищете более выгодное предложение по поставкам запчастей на двигатель Cummins? Поиски привели вас по нужному адресу! 

 

Добро пожаловать в интернет-магазин Cummins запчасти для двигателя!

 

Компания Diesel Parts Company предлагает запчасти в наличии на двигатель Cummins таких серий как :

 

  • серия Light Duty Automotive & RV,в которую входят модели  двигателей Cummins ISF 2.8, в основном применяемых на автомобилях Газель Бизнес,  Газель Next и двигатель ISF 3.8, применяемый на автомобилях Газель Валдай, автобусах ПАЗ.

 

  • серия Medium Duty truck & bus, в которую входят такие модели двигателя , как  ISBe, EQB, ISС, ISB 3.9, ISB 5.9 ,ISLe. Данные модели в большинстве случаев устанавливаются на автомобили КАМАЗ и автобусы ПАЗ, НЕФАЗ, ЛИАЗ, Yutong (Ютонг), Golden Dragon (Голден драгон), Higer (Хагер), самосвалах CAMC ( Камк).

 

  • Серия Industrial mid range & heavy duty, представленная рядом моделей двигателей B 3.3, B 3.9, B 5.9,QSB 4.5 QSB 6.7, QSC, QSLQSM. Эти модели можно чаще встретить на такой строительной технике, как каток Dynapac (Динапак), погрузчик Hyster (Хайстер), мини-погрузчик Doosan  (Досан), измельчитель Vermeer (Вермеер), автопогрузчик Herman (Херман), погрузчик Sky Track (Скайтрак).

 

Специалисты компании помогут в подборе и заказе запчастей на более мощные серии двигателей Cummins:

 

  • Серия Heavy Duty truck, в которую входят модели двигателя ISM, ISX 15, M11 и двигатель N14, установленные на американских грузовиках Volvo ( Волво), PACCAR (Пакар) , International Truck ( Интернешенал Трак), MAN ( МАН ), тягачах SHAANXI (Шанкси)

 

  • Серия Industrial high horsepower с двигателями s KTA19, QSK19 , которые устанавливаются на такой строительной технике и карьерных самосвалах , как  БЕЛАЗ, Komatsu (Коматсу), Liebherr ( Либхер ), Промтрактор, Hitachi (Хитачи) .

10 причин доверить сердце вашего автомобиля нашей компании:

  1. Оптимальная цена ( ниже средней на рынке)!
  2. Качество товара!
  3. Наличие запчастей Cummins и фильтрующих элементов Fleetguard на складе в г. Санкт-Петербург.
  4. Доставка транспортной компанией в любой уголок России, а так же отправка в республику Беларусь  и Казахстан! Доставка до транспортной компании БЕСПЛАТНО!
  5. Отгрузки от одной штуки , до полного снабжения предприятий, транспортных компаний, магазинов!
  6. Не знаете артикул запчасти? Не проблема! Наши сотрудники без ошибки подберут требуемую запчасть по номеру двигателя.
  7. Работа по наличному и безналичному расчету!
  8. Хорошие скидки для оптовых покупателей и постоянных клиентов!
  9. Возможность заказа любой, даже самой редкой, запчасти в кратчайшие сроки!
  10. Возможность приобретения любой партии товара под заказ 3 недели и с существенной скидкой!

 

Звоните! Пишите! Телеграфируйте! Мы с вами по будням с 08:00 – 18:00. Наши сотрудники никогда не откажут вам в консультации, грамотно подберут  требуемые детали, или просто проконсультируют по интересующим вас вопросам.

 

В ассортимент интернет-магазина запчастей двигателя Cummins входят такие позиции как:

Поршень Cummins (поршневые группы), форсунки Bosche (Бош), стартер Prestolite, турбонагнетатели (турбины) Holset, натяжители, помпы (водяные насосы), топливные насосы высокого давления (ТНВД), топлевные насосы низкого давления (ТННД), ремкомплекты ( комплекты прокладок), прокладки для любой детали двигателя, генераторы, воздушные компрессоры, ремни поликлиновые, коленвалы, головки блока цилиндров, блоки цилиндров, термостаты, в общем все-все-все от болтика до двигателя в сборе, в том числе ― Огромный ассортимент фильтров Fleetguar (Флитгард)

Наш сайт носит ознакомительную функцию, и на нем расположен далеко не весь каталог продукции.

Поставка запчастей двигателя Cummins ISFISBeISC и ISLe является профилирующей деятельностью компании Diesel Parts Company.

Оправка груза в любой регион России. Оплата по наличному и без наличному расчету. Всегда рады плотному, долгосрочному сотрудничеству!

    С уважением, коллектив компании Diesel Parts Company.

Двигатель КАМАЗ-Cummins / Запчасти / АвтоЗапчасть КАМАЗ

АвтоЗапчасть КАМАЗ / Запчасти / Двигатель КАМАЗ-Cummins

Компания Cummins – один из мировых лидеров поставок автомобильных двигателей для тяжелых грузовиков, среднетоннажных и легких коммерческих автомобилей, а также автобусов.

Автомобильные двигатели Cummins служат одним из образцов мирового уровня по экономичности, надежности и эксплуатационным качествам – эталоном, которому стараются следовать другие производители. Надежность наших двигателей – вне сомнений. Миллионы наших двигателей работают безупречно и неутомимо по всему миру: многие – в тяжелейших условиях. Их очевидные достоинства – малый вес, компактность, простота конструкции – идеально соответствуют высоким требованиям к безотказной работе и низким эксплуатационным затратам.

Ассортимент двигателей КАМАЗ-Сummins и их технические характеристики

Типаж двигателей Cummins

Соответствие экологическому уровню

Модель

Параметры

Тип

Рабочий объем, л

nном, об/мин

Ne, брутто, кВт (л.с.)

Ne, нетто, кВт (л.с.)

Мкрmax(брутто), Нм

Мкрmax(нетто), Нм

Правила ООН 96-01

L360 20*

Р-6

8,9

2200

264 (359)/2200

Нет данных

1480/1400

Нет данных

ЕВРО-3

4ISBe185

Р-4

4,5

2500

136 (185)/2500

133 (181)/2500

650/1200-1700

6ISBe210

Р-6

6,7

155 (210)/2500

150,3

800/1200-1700

6ISBe245

180 (245)/2500

174,3

925/1200-1700

6ISBe270B

198 (269)/2500

201,2

970/1200-1700

6ISBe285

210 (285)/2500

207,2

6ISBe300

2300

223 (299)/2300

207 (281)/2300

1110/1500

6ISBe300 REPTO

ISXe535 30

14,9

2000

399 (542)/2000

397,9 (541)/2000

2508/1100-1500

2504/1100

Правила ООН 96-02

ISB6.7 250

Р-6

6,7

2500

194 (260)/2300

192,4 (261)/2300

990/1500

990/1500

ISB6.7 275

205 (278)/2500

203,6 (276)/2300

990/1500

990/1300

ISB6.7 300

229 (311)/2300

225,6 (306,8)/2300

1100/1700

1083/1700

QSX15-560

14,9

1800

418 (568)/1800

412,5 (561)/1800

2365/1400

2510/1400

QSX15-600

2100

447 (608)/2100

441,1 (600)/2100

2542/1400

2548/1400

ЕВРО-4

ISF3.8s4 168

Р-4

3,8

2600

125 (170)/2600

122 (166)/2600

600/1300-1700

592/1300-1700

ISB4.5e4 185

4,5

2500

132 (180)/2500

130 (177)/2500

700/1200-1600

686/1400

ISB4.5e4 185B

136 (185)/2300

131 (178)/2300

700/1200-1600

686/1400

ISB6.7e4 245

Р-6

6,7

184 (250)/2300

178 (242)/2500

950/1200-1800

925/1400

ISB6.7e4 270B

2300

192 (261)/2100

188 (255)/2300

970/1200-1700

940/1400

ISB6.7e4 300

2500

219 (298)/2500

219 (298)/2500

1100/1300-1800

1097/1400

ISB6.7e4 300 REPTO

ISLe400 40

8,9

2100

294 (400)/2100

287 (390)/2100

1700/1400

1680/1400

ISLe400 40 REPTO

ЕВРО-5

ISF3.8s5 168

Р-4

3,8

2600

125 (170)/2600

122 (166)/2600

600/1300-1700

592/1300

ISB4.5E5 185

4,5

2500

136 (185)/2300

130,6 (177)/2500

700/1200-1500

688/1200

ISB6.7E5 250

Р-6

6,7

178 (242)/2500

178 (242)/2500

937/1300

938/1200

ISB6.7E5 250B

2300

175 (238)/2300

180,5 (245)/2300

1007/1300

1008/1200

ISB6.7E5 285

2500

204 (278)/2500

208 (283)/2500

1007/1300

1008/1200

ЕВРО-5

ISB6.7E5 300

Р-6

6,7

2500

215 (292)/2500

215,4 (292)/2500

1087/1300

1088/1200

ISB6.7E5 300 REPTO

ISL400 50

Р-6

8,9

2100

294 (400)/2100

287 (390)/2100

1700/1400

1682/1400

ISL400 50 REPTO

ISG12E5 410

Р-6

11,8

1900

309 (420)/1800

308 (418)/1800

2100/1000-1400

2093/1400

ISG12E5 440

332 (452)/1800

331 (450)/1800

2200/1000-1400

2193/1400

ЕВРО-6

ISB6.7E6C260

Р-6

6,7

2300

194 (263)/2300

Нет данных

1000/1100-1800

Нет данных

ISB6.7E6C290

217 (295)/2300

1100/1200-1800

ISB6.7E6C320

239 (325)/2300

1200/1100-1800

L9E6C400*

8,9

2100

298 (405)/2100

1700/1400

Типаж двигателей Камаз-Cummins

Соответствие экологическому уровню Модель Параметры Применяемость
Тип Рабочий объем, л n ном, об/мин Ne, л.с. Мкр max, Нм
Правила ООН 96-01 L360 20 Р-6 8,9 2200 359 1480 6520
ЕВРО-3 4ISBe185 Р-4 4,5 2500 185 650 4308, 43253, 43255
6ISBe210 Р-6 6,7 210 800 43253, 43255
6ISBe245 245 925 4308
6ISBe270B 269 970 5297
6ISBe285 285 53605, 5308,65115
6ISBe300 2300 299 1110 65115, 6540
6ISBe300 REPTO 65115
ISXe535 30 Р-6 14,9 2000 542 2508 65226, 65228
Правила ООН 96-02 ISB6.7 250 Р-6 6,7 2500 250 990 43501
ISB6.7 275 275 43502
ISB6.7 300 300 1100 53605, 65115, 43118
QSX15-560 Р-6 14,9 1800 560 2542 65226, 65228
QSX15-600 2100 600
ЕВРО-4 ISF3.8s4 168 Р-4 3,8 2600 168 600 3297
ISB4.5e4 185B Р-4 4,5 2500 185 700 3297
ISB4.5e4 185 4308, 43253, 43255
ISB6.7e4 245 Р-6 6,7 245 950
ISB6.7e4 270B 2300 270 970 5297, 52974
ISB6.7e4 300 2500 300 1100 5308, 53605, 65115
ISB6.7e4 300 REPTO 2500 300 1100 53605, 65115, 6540
ISLe400 40 Р-6 8,9 2100 400 1700 6520, 65201, 7330
ISLe400 40 REPTO 2100 400 1700 6520, 65201
ЕВРО-5 ISF3.8s5 168 Р-4 3,8 2600 168 600 3297
ISB6.7E5 250 Р-6 6,7 2500 250 950 4308, 43253, 43255, 43501
ISB6.7E5 250B 2300 250 1020 5297, 52974
ISB6.7E5 285 2500 285 1020 43502
ISB6.7E5 300 300 1100 53605, 65115, 43118, 65111
ISB6.7E5 300 REPTO 53605, 65115
ISL400 50 Р-6 8,9 2100 400 1700 6520, 65201, 7330
ISL400 50 REPTO 6520, 65201, 54909
ISG12 410 Р-6 11,8 1900 410 2100 6580, 65802
ISG12 440 440 2200 6580, 65801
ISG12 500 500 2300 65808
ЕВРО-6 ISB6.7E6 250 Р-6 6,7 2300 250 950 43502
ISB6.7E6 280 280 1020
ISB6.7E6 310 310 1100 43118, 53605, 65111, 65115
ISL9E6 400 Р-6 8,9 2100 400 1700 6520

 

Двигатели для тяжелых грузовиков, класс 7 и класс 8

Вы можете получить все это с моделями силовых агрегатов 2021 X12 и 2021 X15 от Cummins. С упором на время безотказной работы, общую стоимость владения и простоту эксплуатации, тяжелые платформы Cummins предлагают вам лучшие 15- и 12-литровые двигатели. Начиная с самого надежного 15-литрового двигателя из когда-либо произведенных, и заканчивая рейтингом EX для повышения производительности водителя, X15 и X12 вселяют в вас уверенность, необходимую для улучшения вашего бизнеса, не жертвуя ничем.

Х12

Разработанный для рынка среднего диаметра, X12 выводит на новый уровень эффективности и производительности клиентов, традиционно использующих силовые агрегаты объемом 11-13 литров. В сочетании с трансмиссией Endurant HD клиенты получат самую легкую интегрированную трансмиссию на рынке и лучшие в своем классе интервалы технического обслуживания.

X15 Эффективность серии

Оптимизированная для линейных и региональных перевозок, серия X15 Efficiency с рейтингом EX устанавливает стандарты эффективности трансмиссии при движении по дорогам.

X15 Productivity Series

Если вам нужен доступ к непрерывному источнику питания для самых требовательных приложений, серия X15 Productivity обеспечивает до 605 лошадиных сил при использовании оборудования серии Performance и до 500 лошадиных сил при использовании оборудования серии Efficiency. Серия Productivity идеально подходит для использования в многоцелевых, профессиональных или тяжелых условиях.

X15 Производительность серии

Серия X15 Performance была оптимизирована для линейных и / или тяжеловесных клиентов премиум-класса, которым требуется мощность более 500 лошадиных сил.Начиная с 525 лошадиных сил и предлагая до 565 лошадиных сил с крутящим моментом 2050 фунт-фут, серия Performance поможет вам одним из первых автомобилей подняться на холм.


X12

X15 Эффективность серии

X15 Productivity Series

Производительность серии X15

Мощность (кВт)

350–500
(261-373

400-500
(298-373)

430-500 (321-373) с оборудованием для повышения эффективности

565-605 (421) с оборудованием для повышения производительности

525-565
(391-421)

Пиковый крутящий момент
(Н * м)

1350-1700 фунт-фут
(1830–2305)

1650-1850 фунт-футов
(2237-2508)

1650-2050 фунт-фут
(2237-2779)

1850-2050 фунт-фут
(2508-2779)

Пиковый крутящий момент об / мин

900/1000

950

950 с аппаратурой повышения эффективности

1000 с высокопроизводительным оборудованием

1000

Регулируемая скорость об / мин

1800/2000

1700

2000

1900

Идеальные приложения

Линейные перевозки / Региональные перевозки / С учетом веса / Профессиональные перевозки

линия / региональная линия

Многоцелевой, профессиональный, тяжелый транспорт, Premium Linehaul

Premium Linehaul / Heavy Haul / Professional

Масса двигателя (сухая)

2050 фунтов
(930 кг)

2961 фунтов
(1343 кг)

Cummins 6.7-литровый турбодизель (2021 г.)

Система индикации замены масла — Cummins Diesel

Ваш автомобиль оборудован системой индикации замены моторного масла. Эта система предупредит вас, когда пришло время заменить моторное масло, отобразив на дисплее комбинации приборов слова «Требуется замена масла». Система индикации замены моторного масла основана на рабочем цикле, что означает, что интервал замены моторного масла может колебаться в зависимости от вашего личного стиля вождения.Несоблюдение графика технического обслуживания при замене моторного масла может привести к внутреннему повреждению двигателя.

Официальный дилер сбросит сообщение индикатора замены масла после завершения плановой замены масла. Если плановая замена масла выполняется кем-то, кроме авторизованного дилера, сообщение можно сбросить, выполнив действия, описанные в разделе «Дисплей комбинации приборов» в «Знакомстве с панелью приборов» для получения дополнительной информации.

Заменяйте моторное масло и масляный фильтр каждые 15 000 миль (24 000 км) или 12 месяцев, или чаще, если это требуется системой индикатора замены масла.Ни при каких обстоятельствах интервалы замены масла не должны превышать 15 000 миль (24 000 км) или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Примечание:

  • Ни при каких обстоятельствах интервалы замены масла не должны превышать 15 000 миль (24 000 км), 12 месяцев или 500 часов, в зависимости от того, что наступит раньше.
  • Рекомендуется каждые 3000 миль (4800 км) проверять уровень моторного масла не менее чем через 30 минут после выключения полностью прогретого двигателя. Проверка уровня масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла.Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке ДОБАВИТЬ или МИН или ниже.
  • Суровые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут сократить интервалы замены масла.

При температуре окружающей среды выше 0 ° F (-18 ° C) мы рекомендуем использовать моторное масло 10W-30, которое соответствует стандарту материала производителя MS-10902, и требуется моторное масло категории
API CK-4. Также могут использоваться продукты, соответствующие Cummins® CES 20081. Маркировка этих моторных масел обычно находится на задней стороне емкости с маслом.

При температуре окружающей среды ниже 0 ° F (-18 ° C) мы рекомендуем использовать синтетическое моторное масло 5W-40, которое соответствует стандарту материала производителя MS-10902, и требуется категория моторного масла API CK-4.

Кому принадлежит Dodge Cummins? — Prosource Diesel

В американской автомобильной промышленности доминируют три компании, базирующиеся в Детройте, штат Мичиган. Большая тройка — это Chevrolet, Ford Motor Company и Dodge.

Dodge был основан в 1900 году как The Dodge Brothers Company Горацием и Джоном Доджами в Детройте.Компания быстро завоевала репутацию производителя прецизионных шасси и компонентов двигателей для других компаний, включая Olds Motor Vehicle Company, Ford Motor Company и растущее число других автомобильных фирм. Затем, в 1914 году, компания начала производить собственные автомобили, а затем и грузовики в 1917 году. В то время как Dodge создал компанию Cummins Engine в 1919 году, только в 1989 году компания Cummins начала производить турбодизельные двигатели для популярной линейки грузовиков Dodge RAM. . Сегодня Dodge принадлежит FCA US LLC (ранее известная как Fiat Chrysler Group LLC), базирующейся в Оберн-Хиллз, Мичиган

.

Кому принадлежит Cummins?

Хотя компания со штаб-квартирой в Колумбусе, штат Индиана, была основана как частная компания, теперь это публичная корпорация.Продукция компании продается через сеть, состоящую примерно из 6000 дилеров и более 600 компаний и независимых дистрибьюторов. Итак, хотя это компания со штаб-квартирой в США, теперь это глобальный бренд. Хотя потомки основателей компании могут сохранить долю, группа акционеров теперь владеет Cummins. И компания уже много лет выплачивает этим акционерам солидную прибыль на их инвестиции.

С самого начала компания Cummins уделяла особое внимание разработке лучших дизельных двигателей в автомобильной промышленности.Его усилия окупились. Сегодня это независимая публичная корпорация из списка Fortune 500, известная разработкой, производством и продажей двигателей и сопутствующего оборудования, такого как продукты для фильтрации и производства электроэнергии. Их продуктовая линейка также включает топливные системы; системы контроля выбросов и вентиляции; и системы производства электроэнергии. Объем продаж компании составляет более 23 миллиардов долларов, обслуживая клиентов примерно в 190 странах и территориях.

Производство двигателей — это лишь одна часть общей линейки продуктов Cummins.Подразделение двигателей компании производит и продает различные двигатели, работающие на природном газе и дизельном топливе, которые используются на всех типах транспортных средств. Подразделение двигателей также производит двигатели большой, легкой, средней и большой мощности, используемые в грузовиках большой и средней грузоподъемности, транспортных средствах для отдыха, автобусах и других типах автомобилей. Подразделение двигателей Cummins даже производит двигатели для транспортных средств и оборудования, используемого в таких отраслях, как нефтегазовая, строительная, горнодобывающая, железнодорожная и военная.

Подразделение по обслуживанию двигателей Cummins — важная часть компании.Помимо разработки, производства и маркетинга двигателей, компания предоставляет послепродажную поддержку и услуги. Клиенты обращаются в компанию, когда им нужна помощь опытных технических специалистов, которые знают, как поддерживать работу двигателей с максимальной эффективностью и эффективностью.

Использование дизельных двигателей Cummins компанией Dodge

американцев всех возрастов и слоев общества влюблены в пикапы из-за их уникального стиля и универсальности. Хотя многим из них нравятся пикапы Ford F-150 или Chevrolet Silverado, заядлые энтузиасты грузовиков сделали Dodge RAM 250 и 350, оснащенные дизельными двигателями Cummins, лидером продаж на протяжении десятилетий.Специальная разработка Dodge RAM для использования турбодизельных двигателей Cummins серии B началась в 1989 году с выпуска 5,9-литрового 160-сильного пикапа с крутящим моментом 400 фунт-фут. Это был зверь, сокрушивший конкурентов.

Что такое Cummins?

Люди часто задаются вопросом, что делает двигатель Cummins особенным. Энтузиасты дизельных грузовиков быстро говорят им, что компания производит одни из самых мощных и надежных дизельных двигателей на рынке.Многие во всем мире считают дизельный двигатель Cummins лучше, чем у конкурентов. Мало того, что он производит такие тягачи с мощностью и крутящим моментом, которые необходимы для буксировки тяжелых грузов, его качественные компоненты позволяют ему иметь замечательно долгий срок службы при регулярном обслуживании и надлежащем техническом обслуживании.

Инновации лежат в основе подхода Cummins к конструкции, разработке и функционированию двигателей. Любой, кто владеет дизельными двигателями Cummins 2016, знает, что это правда. В 2016 году компания представила два новых мощных 15-литровых двигателя вместе с меньшим средним 12-литровым двигателем.Эти двигатели, получившие название серии X, отличаются более низким расходом топлива, улучшенными характеристиками, увеличенными интервалами обслуживания, соответствием экологическим стандартам 2017 года и производительностью, превосходящей стандарты для автомобилей в диапазоне мощности от 400 до 605 лошадиных сил. Двигатели серии X, разработанные для владельцев-операторов и автопарков, представленные в 2016 году, удовлетворили клиентов, использующих самые разные грузовые автомобили.

Мощные долгосрочные отношения

За более чем сорок лет отношения между Dodge и Cummins расширились, что позволило пикапу RAM стать одним из самых жестких, надежных, инновационных и мощных пикапов на дороге.Это позволило пикапу RAM занять большой и растущий рынок в условиях жесткой конкуренции со стороны General Motors и Ford за превосходство в прибыльном сегменте пикапов.

Установка мощных дизельных двигателей Cummins в пикапы Dodge RAM создала взаимовыгодные отношения для двух компаний. Продажи оперативной памяти резко выросли, что дало компании базу лояльных клиентов и растущую прибыль. Репутация Cummins как производителя превосходных дизельных двигателей также значительно выросла, и теперь компания ежегодно генерирует продажи на миллиарды долларов.Это также позволило им перейти к производству двигателей серии B для использования в пикапах средней грузоподъемности.

Основные вехи

Некоторые из основных вех, которые компании пересекли вместе, включают введение первого RAM с приводом от Cummins в 1989 году и наличие RAM мощностью более 200 лошадиных сил в 1996 году. В 2001 году компании выпустили RAM мощностью более 500 фунт-футов. крутящего момента, за которым последовал запуск RAM с 6,7-литровым 350-сильным двигателем в 2007 году.В 2013 году компании разработали RAM мощностью 385 лошадиных сил с крутящим моментом 850 фунт-фут, а в 2019 году они выпустили пикап RAM, который обеспечивает крутящий момент в 1000 фунт-фут. Энтузиасты грузовиков с нетерпением ждут следующих выпусков компании.

Кто владеет дизельными двигателями Cummins

Благодаря мощности, долговечности, универсальности, инновационным технологиям и долговечности любимых компанией дизельных двигателей, а также стильной линейке RAM и других пикапов средней грузоподъемности дизели Cummins принадлежат множеству людей.Двигатели приводят в движение транспортные средства, которые используются для всевозможных грубых, сложных, грязных, но важных работ на самой опасной местности. Они также используются для буксировки лодок, трейлеров, кемперов и всех других типов транспортных средств, используемых для отдыха. Итак, дизели Cummins принадлежат всем, кому нужен автомобиль с большой мощностью, крутящим моментом, тяговым усилием, универсальностью и долговечностью.

Трудно дать исчерпывающее описание того, кто владеет дизельными автомобилями Cummins. Люди из самых разных слоев общества, из разных стран и самых разных отраслей промышленности используют эти автомобили по разным причинам каждый день.В их число входят мужчины и женщины, молодые и старые, фермеры, строительные рабочие, врачи, медсестры, юристы, инженеры, сантехники, ландшафтные дизайнеры и люди всех типов других профессий, владеющие дизельными автомобилями Cummins. Плюс люди, которым нужны пикапы с большой мощностью и крутящим моментом для буксировки лодок, кемперов и других транспортных средств или для развлечения как на дороге, так и на бездорожье.

Более 100 лет поставок качественных двигателей

Ни братья Додж, ни механики Клесси Камминс и Уильям Глэнтон и представить себе не могли, где окажутся их компании всего через сто лет после того, как они основали их в 1919 году, но сегодня Dodge и Cummins отмечают новый рост автомобильной промышленности с глобальным развитием. компании, обслуживающие потребности потребителей из всех отраслей и из всех слоев общества.

Запчасти для двигателя Cummins

| Покупка запчастей Cummins для дизельных двигателей с HHP

Название Cummins является синонимом слова «Heavy Duty Diesel». Компания Cummins Engine Company, являющаяся опорой отрасли с 1919 года, а затем и в 1933 году, представила успешную модель H для использования в железнодорожной отрасли. Во время Второй мировой войны потребность в мощной и надежной технике для дорожного строительства возросла. Компания Cummins ответила на этот призыв своим двигателем серии N.Позже этот двигатель стал лидером рынка, в 1950-х годах его доля составляла более 50%. Сегодня Cummins работает более чем в 190 странах и территориях. Cummins является мировым лидером в производстве широкого спектра экологически чистых, эффективных и надежных дизельных двигателей и запчастей, используемых во всем: от генераторов средней мощности до карьерных самосвалов грузоподъемностью 360 тонн. Здесь, в HHP, мы предлагаем различные детали двигателей, которые подходят для двигателей Cummins, включая головку цилиндров Cummins ISX , Головка цилиндров с нагружением Cummins ISX / QSX , и короткий турбонагнетатель Cummins ISX . Чтобы купить запчасти для вашего двигателя Cummins, выберите одно из доступных двигателей ниже или обратитесь к нашим сертифицированным специалистам ASE по телефону (844) 215-3406. Чтобы купить запчасти для вашего двигателя Cummins, выберите одно из доступных предложений двигателей ниже или поговорите с нашими техническими специалистами, имеющими сертификат ASE, по телефону (844) 215-3406. Наши детали дизельных двигателей Cummins и детали двигателей, работающих на природном газе, охватывают следующие области применения:

ISX, QSX, N14 Series (N14 / NTA14), KT / KTA / KTTA, B, ISB, QSB, ISBe, C, ISC, QSC, ISL, QSLG855, G855BC, GTA12, L10 240 / 260G, L10280 / 300G, GTA 8.3, G8.3G, G8.3G Plus, G5.9, GTA 5.9, B5.9G

Восстанавливаете ли вы свой Cummins до его первоначального великолепия или просто заменяете протекающую прокладку масляного поддона, HHP предлагает вам широкий выбор деталей двигателя, которые соответствуют или превосходят качество и допуски производителей оригинального оборудования. Вы можете отдыхать спокойно, зная, что вы делаете работу с правильными деталями в первый раз, и при этом экономите кучу денег (достаточно денег, чтобы теперь вы могли купить своей жене то ожерелье, которое она хотела). Наши сертифицированные специалисты ASEC готовы помочь вам с любыми вашими потребностями в дизельном двигателе.HHP предлагает широкий ассортимент комплектов для восстановления инфрамы , поршней, турбонагнетателей, воздушных компрессоров, комплектов колец, коленчатых валов, распределительных валов, водяных насосов, маслоохладителей, форсунок, прокладок, уплотнений, головок цилиндров и многих других деталей двигателя.

Благодарим вас за выбор запасных частей для шоссе и тяжелых грузов в качестве источника запасных частей для двигателей Cummins. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, позвоните нам по телефону 844.215.3406, наш дружелюбный персонал будет рад вам помочь.

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

Двигатель Cummins — один из самых известных высокопроизводительных дизельных двигателей на рынке. С 1980-х годов это был золотой стандарт для владельцев и водителей, которые хотят получить от своих пикапов максимальную отдачу. Мощность и крутящий момент, создаваемые Cummins, не имеют себе равных, и поэтому он остается одним из лучших среди грузовиков, которым требуется серьезный крутящий момент и мощность. Его репутация заслужена, о чем свидетельствует тот факт, что многие из них все еще находятся в производстве, и они по-прежнему востребованы как профессиональными водителями, так и водителями-любителями.

Рис. 1. Дизельный двигатель Cummins был стойкой опорой Dodge RAM с 80-х годов до настоящего времени. Источник: BestOfAuto.com.

В то время как любой двигатель Cummins выбьет из воды большинство других дизелей, существует довольно большое разнообразие моделей. В зависимости от того, какая мощность вам нужна или какая мощность, может быть сложно определить, какая модель лучше всего подойдет вам. Вот почему мы составили список лучших двигателей Cummins, чтобы помочь вам решить, как лучше всего потратить ваши деньги.Не всем понадобится массивный турбодизель, но если вам это понадобится, вы захотите понять, почему.

Поскольку существует несколько различных популярных разновидностей этих силовых агрегатов, пробираться через них может быть непросто. Знание вашей потребности в мощности и буксировке будет иметь большое значение для принятия вашего решения. Прочитав наш список лучших двигателей Cummins, вы сможете понять, как эти звери лучше всего подходят для ваших навыков вождения и работы с вашим грузовиком.

Источники: Cummins.com; PassageMaker.com.

Дизельный двигатель Cummins был впервые представлен на рынке потребительских грузовиков в 1989 году. Он был включен в качестве опции на грузовики RAM от Chrysler и сразу же стал популярным благодаря своей долговечности и огромной мощности. Это связано с прочной надстроенной конструкцией, которая способна создавать крутящий момент более 400 фунт-фут даже на некоторых небольших моделях. Из-за этого он быстро стал золотым стандартом для рабочих грузовиков и любого владельца, который тратит много времени на буксировку.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО НА ЛУЧШЕМ ДВИГАТЕЛЕ CUMMINS, ЧТОБЫ КУПИТЬ

Пожалуй, самым большим преимуществом двигателя Cummins является его долговечность и долговечность. Почти 10 000 человек могут похвастаться тем, что они состоят в клубе высокого пробега Cummins. Это означает, что их Cummins преодолели отметку в миллион миль. Лучший двигатель Cummins будет иметь фирменный чугунный блок и головку, которые способствовали его надежности. Он также будет использовать стальную зубчатую передачу, которая соединяет кулачок и головку вместо ремня.Это обеспечивает больший крутящий момент и более прочную точку соединения для этих важных деталей.

Рис. 2: Линейная конфигурация Cummins — лишь одна из причин, по которой она такая прочная и мощная. Источник: TruckTrend.com.

Еще одна отличительная черта двигателя Cummins — это невероятно настраиваемая платформа. Существуют всевозможные моды, которые могут повысить производительность и мощность. Отчасти это связано с механическим ТНВД Bosch P7100. Этот насос, также известный как P-насос, представляет собой универсальный впрыскивающий насос, который использует шесть поршней для проталкивания топлива через нагнетательный клапан в сами цилиндры.То, как он настроен, позволяет использовать множество модов, которые вы можете делать, даже не поворачивая гаечный ключ. Сюда входят топливные пластины, которые разрезаны таким образом, чтобы увеличить поток топлива и добавить до 70 лошадиных сил. Лучший двигатель Cummins будет иметь этот P-насос, который позволит вам настроить свой грузовик именно так, как вы этого хотите.

Источники: HighM900.Cummins.com; MotorBiscuit.com; Jalopnik.com; TruckTrend.com.

Как мы выбрали лучший двигатель Cummins?

Мы поговорили со специалистом по двигателям в West Coast Diesel, который сказал нам, что «Cummins настолько просты в использовании.Практически нет ничего, что могло бы расшататься или развалиться, и поэтому они так популярны среди высотных и тяжелых водителей. Они практически неуязвимы, и чтобы убить одного, потребуется немало времени.

Эта долговечность — это то, что мы искали, выбирая лучший двигатель Cummins. Несмотря на то, что все они имеют репутацию хорошо сложенных и износостойких моделей, наиболее популярными являются те, которые все еще существуют и разрушают дорожное покрытие спустя годы и годы после того, как были впервые произведены. Такая долговечность объясняется их простотой и использованием тяжелых материалов.

Рис. 3. Простота и долговечность двигателя Cummins — вот что способствовало его популярности на протяжении многих лет. Источник: AutoWise.com.

Мы также выбрали лучшие двигатели Cummins, исходя из того, какую мощность они способны выдавать. Скорее всего, если вы ищете Cummins для своего грузовика, у вас есть серьезные потребности в крутящем моменте и вам нужно много буксировать. Выбирая двигатель из нашего списка, вы можете быть уверены, что ваш грузовик сможет тянуть практически все, что вы на него бросите, и в течение очень долгого времени.Большой крутящий момент — вот что отличает лучший двигатель Cummins от остальной части пакета дизельных двигателей.

Источники: MechanicGuides.com; DieselResource.com; Интервью со специалистом по двигателям компании West Coast Diesels, проведенное 07.12.2020.

Рис. 4: 6,7-литровый турбодизель — самый мощный дизельный двигатель для Dodge RAM. Источник: Cummins.com.

Cummins 6,7L Turbo Diesel — нынешнее воплощение этого легендарного дизельного двигателя. Он обладает множеством функций, которые делают его лучшим двигателем Cummins на рынке в настоящее время.Из-за его престижа и долговечности многие владельцы RAM предпочитают перейти на эту более крупную и мощную модель с той, которая входила в стандартную комплектацию их грузовиков начала 2000-х годов.

Что действительно делает этот двигатель Cummins лучшим, так это турбонаддув с изменяемой геометрией. Этот турбоагрегат изменяет поток выхлопных газов на турбинном колесе, поэтому он может работать как турбоагрегат меньшего размера даже при более низких оборотах. Это помогает повысить отзывчивость двигателя и обеспечивает максимальную производительность двигателя даже на более низких оборотах и ​​оборотах.Этот турбоагрегат также помогает увеличить мощность торможения за счет изменения положения форсунок и использования собственного ограничения двигателя для его замедления. Это может сэкономить стандартные тормоза и помочь снизить износ, который сопровождает более крупный двигатель.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО, СРАВНИВАЮЩИЕ CUMMINS объемом 6,7 л и версией 5,9 л

Общая мощность и крутящий момент, которые дает 6,7-литровый двигатель, не имеют себе равных в отрасли. Обладая мощностью до 385 л.с. и крутящим моментом 900 фунт-фут, это настоящий двигатель.Его отзывчивый турбонаддув и впрыск под высоким давлением делают его незаменимым для любого водителя тяжелого грузовика.

Источники: Cummins.com; DieselNet.com; DrivingLine.com.

Рисунок 5: Хотя 5.9L ISB немного менее мощный, его все же более чем достаточно даже для самых тяжелых приложений. Источник: USEngineProduction.com.

ISB 5.9L от Cummins — это уменьшенная версия 6.7L, но она по-прежнему обладает серьезной мощностью, которой большинство водителей будет более чем удовлетворено.При мощности 325 л.с. и крутящем моменте 610 фунт-футов он обладает достаточной мощностью практически для любой работы, которую вы можете выполнить, при этом сохраняя надежность, которой славятся лучшие двигатели Cummins.

В турбоагрегате Cummins 5.9L ISB используется турбонагнетатель с фиксированной геометрией вместо турбо-агрегата с регулируемой геометрией, который имеется на модели 6.7L. Компромисс в том, что он не такой отзывчивый и не способствует увеличению тормозной способности, которой славится переменный турбонаддув. Тем не менее, фиксированный агрегат намного надежнее и имеет меньше движущихся частей, и именно на этом должен быть сосредоточен лучший двигатель Cummins.Если вы устанавливаете Cummins в свой грузовик, вам нужен двигатель, который «поставил и забыл», и который доставит вам меньше всего головной боли.

ISB 5.9L также не имеет большого количества выхлопного оборудования, за исключением стандартного каталитического нейтрализатора. Это в сочетании с форсункой более низкого давления означает, что вы с меньшей вероятностью взорвете прокладку головки при интенсивном использовании. Если вы ищете двигатель, который будет максимально надежным и долговечным, это может быть фантастическим вариантом.

Источники: USEngineProduction.com; DrivingLine.com.

Рис. 6. Версия двигателя Cummins 5,0 л V8 меньше, но все же обладает невероятной мощностью и возможностями модификации. Источник: Cummins.com.

Cummins 5.0L V8 TurboDiesel — лучший двигатель Cummins для небольших грузовиков и водителей, которым не требуется такая большая тяговая мощность. В нем используется железный блок с уплотненным графитом, что обеспечивает прочную конструкцию, которая остается достаточно легкой для небольших приложений. Если вам нужен двигатель, который будет менее восприимчив к шуму и вибрациям, это может быть отличным вариантом.

Турбокомпрессор 5,0-литрового двигателя V8 — двухступенчатый двигатель Cummins M2 Turbo. Он использует высокое давление впрыска для наиболее точного управления сгоранием в цилиндре. Это приводит к превосходной топливной эффективности и почти нулевым выбросам.

Тот факт, что 5,0-литровый V8 меньше, не означает, что он экономит энергию. Он по-прежнему обеспечивает штатную мощность в 310 лошадиных сил и крутящий момент 555 фунт-фут за счет топливной системы и двухступенчатого турбонаддува. Если вы ищете хороший баланс между производительностью и комфортом, это может быть лучший двигатель Cummins для вашего грузовика.

Источник: Cummins.com.

История двигателей Cummins

: Американское сочувствие

Clessie Cummins и Race Crew — 1934 История Cummins Хронология

Как и большинство историй успеха, история Cummins Engine Company началась со скромных начинаний и настойчивости в попытках пробовать что-то новое. Первые дни Cummins Engines не были похожи на то, что мы все ожидаем от сегодняшнего энергетического гиганта. Фактически, через несколько лет после своего основания компания почти закрылась.

Cummins Inc. была основана в 1919 году Клесси Камминс в Колумбусе, штат Индиана. Клесси Камминс не была бизнес-гением; просто человек с дальновидностью и смекалкой, чтобы вложить в тяжелую работу, которая позже станет синонимом его дизельных двигателей. Клесси родился 27 декабря 1888 года в сельской Индиане, не имел формального образования после восьмого класса и был вынужден уйти в школу, чтобы работать на семейной ферме. Клесси всегда был склонен к механике, и, как гласит легенда, в 11 лет он построил свой собственный паровой двигатель из расплавленного чугуна, который вылил в деревянные формы.Паровая машина работала и использовалась для перекачки воды на семейной ферме.

Молодой Клесси знал, что сельское хозяйство — не то, чем он хотел заниматься в своей жизни, и искал в одиночку. Все механическое очаровывало его. Клесси не только увлекался механикой, но и понимал инженерные и творческие принципы, необходимые для того, чтобы стать мастером механики. Клесси подрабатывала случайными заработками в Индиане, пока не устроилась механиком в автомобильную компанию Nordyke and Marmon (Marmon Motor Company), которая сделала одни из первых роскошных автомобилей в Америке, прежде чем ее выкупила Эллис-Чалмерс в 1926 году.

Скромное начало

Через друга из Nordyke и Marmon, Клесси был нанят гонщиком Рэем Харроуном, который участвовал в знаменитой ныне Marmon-Wasp на первом в истории Индианаполисе 500, также известном как кирпичный завод. Его прозвали «Кирпичный завод», потому что 2,5-мильная трасса была полностью сделана из кирпича. Клесси был частью пит-бригады и внес много предложений по улучшению скорости и управляемости машины. Клесси был частью истории; Первый в истории Indianapolis 500 в 1911 году выиграл Рэй Харроун и его команда, использовавшая 1911 Marmon Wasp .Автомобиль имел первое в истории зеркало заднего вида, которое помогло выиграть гонку. Клесси возьмет с собой это чувство выполненного долга на всю оставшуюся жизнь и подпитывает его любовь к гонкам. История двигателей Cummins пронизана гонками и сыграет свою роль в развитии компании.

Первый двигатель Cummins Hvid — хронология истории Cummins 1919 года

Именно во время работы с Рэем Харроуном и компанией Marmon Motor Company Клесси привлек внимание Уильяма Ирвина. Ирвин был финансовым спонсором Harroun’s Race Team и венчурным капиталистом в Колумбусе, штат Индиана.Ирвин заметил, что у Клесси был талант ко всему механическому, и придумал, как помочь молодому Cummins. Клесси подрабатывала, работая шофером и механиком у Ирвина. Клесси произвел впечатление на Ирвина, построив прототип бензинового двигателя в гараже Ирвина с нуля в 1915 году. Ирвин и Клесси работали над проектами механики в начале 1900-х годов, в конце концов решив строить двигатели для местных фермеров. Дружба между Клесси и Ирвином продлится всю жизнь.

Irwin и Cummins впервые познакомились с дизельными двигателями в 1918 году, когда они увидели импортный голландский двигатель от производителя R.M. Компания Hvid на гастролях в США. Камминз и Ирвин были впечатлены новой технологией (изобретенной только 19 годами ранее Рудольфом Дизелем) и искали способ продавать двигатели Hvid клиентам в Америке. После поездки в Нидерланды Ирвин и Камминз получили лицензию на продажу двигателей Hvid в Соединенных Штатах. Также помогло то, что Ирвин был национальным директором Министерства торговли США, и помог заключить сделку.

Победный гоночный автомобиль Marmon-Wasp — хронология истории двигателей Cummins 1911 года

В 1919 году на 10 000 долларов от Ирвина в Колумбусе, штат Индиана, была образована компания Cummins Engine Company. Cummins произвел модернизированный двигатель Hvid мощностью 8 л.с. с собственными улучшениями. Компания заработала достаточно денег, чтобы покрыть операционные расходы. К 1921 году Cummins успешно получила 2 из 33 представленных патентов на улучшенную топливную экономичность и технологию коллектора для лицензированных двигателей Hvid.

Завод Cummins — хронология истории двигателей Cummins

К 1924 году Камминс применил свои новые разработки к собственному двигателю Model F, который был полностью разработан по его собственному желанию, тем самым прекратив сотрудничество с R.Компания М. Хвид. Ирвин поддержал производство Model F 100000 долларов.

Cummins затем успешно провела переговоры с Sears Roebuck and Company о продаже их двигателей в знаменитом каталоге Sears. Изначально бизнес новой компании процветал. Однако рекламное предприятие Sears’s Catalog обернулось для Cummins катастрофой. Многие фермеры воспользовались лазейкой, предусмотренной политикой возврата Sears. Они купили двигатели, использовали их в течение одного сезона, а затем вернули их за возмещение.Двигатели работали с полной нагрузкой, не обращая внимания на безопасность и техническое обслуживание. Ирвин, который в качестве финансового спонсора Cummins был недоволен долговечностью дизельных двигателей, выпускаемых компанией, и призвал Cummins улучшить конструкцию и надежность дизельных двигателей. Говорят, что первая ограниченная гарантия на двигатель родилась из этих первых испытаний и невзгод, чтобы защитить производителей от безрассудных потребителей.

Промо-поездки по пересеченной местности

Packard с дизельным двигателем Cummins — История двигателей Cummins, 1930 г. Хронология

Компания Cummins осознала, что двигатели для промышленного применения — не лучший путь для растущего бизнеса, учитывая износ двигателей фермеров.Грязь, грязь и твердые частицы листвы часто забивали двигатели, которые в то время часто подвергались воздействию стихий на импровизированных плугах. Компания Cummins была убеждена, что будущее дизельных двигателей — за внедорожными грузовиками и легковыми автомобилями. Чтобы продемонстрировать широкой публике эффективность дизельного топлива, он установил один из своих дизельных двигателей на свой Packard 1926 года и поехал из Индианы в Нью-Йорк. Событие не было оглашено, но Камминс намеревался представить автомобиль на Нью-Йоркском автосалоне 1930 года в конце своего путешествия.Автомобиль проехал 800+ миль, израсходовав всего 30 галлонов топлива. Дизельный двигатель в среднем проезжал 26 миль на галлон, что является удивительным достижением, которое до сих пор впечатляет.

Когда Камминс приехал в Нью-Йорк, ему отказали в участии в автосалоне, поскольку он не был зарегистрированным экспонентом. Однако Камминс был полон решимости показать публике свое изобретение, и он еще раз попытался выставить свою машину на ближайшем автосалоне в Атлантик-Сити, но его отвергли. Cummins пришла в голову блестящая идея арендовать пустое пространство через дорогу от конференц-центра.Его настойчивость окупилась, и оказалось, что его выставка стала более привлекательной, чем большинство автомобилей на настоящем автосалоне.

Ранний двигатель Cummins Model F — 1930-е годы История двигателя Cummins Хронология

Первый опыт Cummins в качестве «шоумена» оказался очень успешным. Несмотря на то, что страна находилась в разгаре Великой депрессии, Cummins уже решила пойти дальше и продавать на потребительском рынке исключительно дорожный дизельный двигатель до 1929 года.Заказы на его двигатели Model U стали поступать после его первого выступления на автосалоне. Однако Cummins не ожидала такого спроса. Двигатель жрал масло, и он не позаботился о сборочном конвейере на своем заводе в Индиане. Этот первый потребительский дизельный двигатель будет известен как Модель U. История двигателей Cummins модели U сегодня немного размыта, но в мире еще остались некоторые, которые действительно все еще работают. Целью Камминса было наладить серийное производство его двигателя на одном из подающих надежды автопроизводителей в Америке.Сначала ему нужно было доказать, что его дизельный двигатель абсолютно экономичен и может конкурировать с бензиновыми двигателями, которые установлены в большинстве автомобилей. Cummins стремилась добиться этого, проводя выставки по всей стране в стиле «PT Barnum». Большой интерес к дизельному топливу угас, когда в 1929 году обрушился фондовый рынок, но Ирвин продолжает поддерживать компанию, чтобы предотвратить банкротство.

Тяжелые времена: эпоха Великой депрессии

Cummins and Team Truck Exhibition — 1931 История Cummins Хронология

До краха фондового рынка 1929 года Камминс надеялся, что его двигатели станут предметом роскоши, устанавливаемым на престижных автомобилях.Фактически, многие из его двигателей использовались на роскошных яхтах и ​​в морских судах. Однако после того, как началась депрессия, рынок предметов роскоши исчез. Однако новый рынок оказался подходящим для двигателей Cummins: Over The Road Trucks. Так случилось, что Уильяму Ирвину принадлежал контрольный пакет акций Purity Supreme Supermarkets в Калифорнии. Камминс убедил Ирвина установить свои дизельные двигатели в свой парк грузовиков, используемых для перевозки продуктов питания со складов в магазины. Он идеально подходил для двух компаний.Дизельные двигатели лучше работали на крутых горных дорогах, были менее подвержены проблемам с обслуживанием, чем бензиновые, были более экономичными. Распространение информации о преимуществах использования дизельных двигателей в грузовиках большой грузоподъемности, и так родилась промышленность грузовых автомобилей повышенной проходимости. С этого момента Cummins станет синонимом двигателей для грузовиков. Двигатели для грузовиков будут поддерживать компанию, но Камминс по-прежнему стремится к чему-то большему. Он представил дизельные двигатели в каждой машине в Америке.Эта мечта никогда не осуществится полностью; это заняло некоторое время, но большая часть клиентской базы Cummins будет связана с автотранспортной отраслью, а не напрямую с потребительским автомобильным рынком.

Тестовый автобус Cummins — Хронология истории двигателей Cummins 1930-х годов

Камминс был полон решимости продолжать движение вперед, и в 1930 году он организовал небольшую поездку в Дейтона-Бич, Флорида, чтобы встретиться со знаменитым британским гонщиком Кей Дон, которая пыталась установить новый рекорд скорости на суше. Компания Cummins проехала 1275 миль, потратив всего около 2 долларов.30 в топливе. Он проехал 40 миль на галлон при максимальной скорости 80,5 миль в час, и у него были все свидетели и квитанции, подтверждающие это. Репортеры были поражены эффективностью двигателя, и телеграфные сообщения разошлись по всему миру. Cummins набирала обороты, несмотря на тяжелые экономические времена.

Вторая большая выставка, устроенная Камминзом, произошла в 1931 году, когда он поехал из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. В отличие от первой поездки Cummins, которую совершила годом ранее, эта была широко разрекламирована.Путешествие было совершено на грузовике Marion, оснащенном двигателем Model U. Поездка должна была пройти более 3000 миль по сети грунтовых дорог и проезжей части с плохим покрытием. Cummins удалось завершить поездку всего за 97 часов; более чем за 25 лет до строительства национальной системы автомагистралей между штатами, учрежденной президентом Эйзенхауэром.

Успех второй выставки привел к тому, что компания Cummins приобрела известность на национальном уровне. За своим успехом он последовал еще одной поездкой по пересеченной местности, но на этот раз на автобусе.Путешествие из Нью-Йорка в Лос-Анджелес заняло 91 час и позволило достичь максимальной скорости от 60 до 65 миль в час. Скорость этого путешествия по пересеченной местности оказалась выше, чем у многих современных пассажирских поездов. Камминс увидел будущее автомобилей в Америке и положил все свои яйца в корзину для бездорожья. Он предвидел день, когда все автомобили будут работать с дизельными двигателями.

Первый успех на автодроме Индианаполиса

Опытный образец гоночного автомобиля Cummins — 1930-е годы История компании Cummins Хронология

Компания Cummins осознала, что испытания скорости и, что еще более важно, гоночный спорт становится большим бизнесом.Он хотел получить доступ к демографическим гонщикам. В 1931 году Камминс успешно проехал 13 535 миль на гоночной трассе Индианаполиса во время тестовых прогонов своего судового двигателя Model U. Эти тесты еще больше укрепили Cummins как заметное имя в автомобильном сообществе, настолько, что по совету коллег-энтузиастов Камминс решил участвовать в гонках сам. Cummins участвовала в гонке «Индианаполис 500» 1931 года на дизельной модели A Duesenberg и финишировала 13-й. Самым замечательным достижением является то, что машина завершила всю гонку без единого пит-стопа, использовала только 1 бак топлива и достигла выдающейся скорости 86 миль в час!

Cummins Diesel Race Car — 1950 История двигателей Cummins Хронология

Камминс надеялся, что его гонки и пробные заезды помогут ему найти крупного автопроизводителя, однако он так и не смог заключить сделку с давней музой Packard Motor Company.В 1935 году для своей третьей поездки по пересеченной местности Камминс решил найти других автомобильных партнеров. Cummins стремилась сделать дизельные двигатели предметом роскоши, несмотря на рыночные условия. В свою очередь, он искал партнеров, которые производили дорогие роскошные автомобили. Компания Auburn Motor Company, как и Packard Motor Company, производила роскошные туристические автомобили более высокого класса. Компания Cummins заменила новый более легкий шестицилиндровый дизельный двигатель, получивший название Model H, на седан Auburn 851. Поездка 1935 года оказалась лучшей, поскольку автомобиль достиг максимальной скорости 90 миль в час и впечатляющих 40 миль на галлон.Камминс считал, что он на правильном пути с Оберном, однако в следующем году компания прекратила свою деятельность.

Важно отметить, что на этот раз в истории компании у Клесси Камминс в некоторых отношениях было туннельное зрение. Он не откажется от своей мечты о продвижении своего двигателя на рынок коммерческих автомобилей. Более 20 лет Cummins будет стремиться напрямую к потребительскому рынку. Если бы у компании был один провал, это было бы непонимание того, в чем они хороши (двигатели для грузовиков), и сосредоточение внимания исключительно на этом.рынок. Тем не менее, Cummins будет продолжать проводить все больше и больше тестовых заездов и гонок на Indianapolis Motor Speedway.

Плакат Indianapolis 500 — Хронология истории двигателей Cummins 1952 года

В 1934 году Cummins вернется в Индианаполис 500 с двумя новыми дизельными автомобилями. Первый автомобиль был с двухтактным двигателем, а другой — с революционно новым четырехтактным двигателем. Оба двигателя были оснащены турбонаддувом типа Roots-Type, который работал невероятно быстро. Хотя двухтактный двигатель финишировал впереди четырехтактного, он ужасно дымился от перегрева.Фактически двигатель так сильно нагрелся, что поршни вплавились в блок. Именно это событие побудило Cummins отказаться от двухтактных двигателей и производить исключительно четырехтактные двигатели. С увеличением скорости давление на поршни увеличивалось, что облегчало необходимость в четырех циклах. Четырехтактные двигатели состоят из четырех отдельных частей для выработки мощности: впуска, сжатия, выработки мощности и выпуска. Во время Первой мировой войны Эдди Рикенбакер владел гоночной трассой Индианаполиса в то время и стремился проводить выставки и тесты скорости с Cummins, чтобы сохранить свой трек на плаву во время Великой депрессии.На тесты Cummins собрались огромные толпы!

Корпорация Cummins продолжит оставаться основным продуктом в Индианаполисе 500 на десятилетия вперед, однако первое место никогда не будет для компании. В начале 1950-х компания сделала все возможное, чтобы выпустить автомобиль-победитель. В 1950 году в Индианаполисе 500 Cummins участвовали в гонке со своим автомобилем «Green Hornet», оснащенным двигателем Model JS мощностью 340 л.с., однако автомобиль финишировал 29-м. Ближе всего Cummins к неуловимому первому месту был в 1952 году в Индианаполисе 500, когда автомобиль занял первое место в квалификации.Однако по ходу гонки машина откатилась и финишировала 27-й. Осмотр автомобиля после гонки показал, что воздухозаборник турбокомпрессора был забит частицами резиновой шины, оставшимися от гусеницы. Было обнаружено, что хотя дизельные двигатели могут развивать большие скорости (более 100 миль в час), они медленно набирают обороты и не могут конкурировать с бензиновыми двигателями вне стартовых ворот. Соревнование в гонках всегда означало, что команде нужно было побеждать из-за позиции сзади. Компания Cummins экспериментировала с нагнетателями, а затем с турбокомпрессорами для первоначального увеличения скорости, позже в 1973 году приобрела Holset Turbocharger, но так и не смогла придумать, как занять первое место в Инди.Обескураженный, Cummins никогда не участвовал в гонках на Индианаполисе 500 на других машинах, и фактически 1952 год был последним годом, когда гоночные автомобили с дизельным двигателем участвовали в гонках на этом мероприятии.

Новый рассвет: путь к восстановлению экономики

Компания продолжала расти, поскольку страна оправлялась от последствий Великой депрессии. Уильям Ирвин был убежден, что Европа представляет собой неиспользованный рынок и находится в лучшей форме, чем США в эпоху депрессии. Камминс и Ирвин гастролировали по Италии, Франции и Швейцарии, начиная с 1932 года, но совершая поездки в конце 1930-х годов.Слово распространилось, и заказы были размещены в Индиане для европейского рынка. Как и США, Европу в основном интересовали дизельные двигатели для грузовиков. 1932 год стал переломным для двигателей грузовых автомобилей Cummins. В том же году они заключили контракт с производителем больших грузовиков Kenworth на возможность установки в грузовик дизельного двигателя. Двигатель грузовика был четырехцилиндровым, мощностью 100 л.с., модель HA4. Последующие мероприятия также продемонстрируют возможности двигателей для грузовых автомобилей на большие расстояния.

Вся эта огласка помогала подтолкнуть компанию к общественному сознанию.Финансовые спонсоры были в равной степени впечатлены ростом компании. В 1934 году внучатый племянник Уильяма Ирвина Дж. Ирвин Миллер стал генеральным директором компании и продолжал руководить ею более 40 лет. Под руководством Дж. Ирвина Миллера компания получила первую прибыль в 1937 году, а в 1940 году стала первым производителем двигателей, предложившим гарантию на 100 000 миль пробега. Трудности прежних лет наконец-то исчезнут, когда Соединенные Штаты вступят во Вторую мировую войну. Cummins производила массовые партии двигателей для правительства США на каждый год войны.Каждый произведенный двигатель был установлен на грузовиках и отправлен как в европейский, так и в тихоокеанский театры. Компания получила много военных и гражданских контрактов, расширила свои производственные мощности, значительно увеличила численность персонала и предложила полный спектр новых двигателей. Все крупные автотранспортные компании использовали двигатели Cummins из-за их надежности, отношения крутящего момента, мощности и отличного расхода топлива.

Военные грузовики Cummins во время Второй мировой войны — Хронология истории двигателей Cummins

После Второй мировой войны Клесси Камминс решил не возвращаться к гонкам и не продвигать свои двигатели в автомобилях.Клесси ушел в отставку, оставив своему брату Дональду Камминсу возможность управлять компанией вместе с генеральным директором Дж. Ирвином Миллером. Последним крупным проектом, над которым Клесси работала с Cummins, было увеличение количества контрактов, необходимых для Корейской войны 1950–1953 годов. 1950-е годы и последующие годы стали периодом бума для Cummins, поскольку по всей стране была построена национальная межгосударственная система автомагистралей. Новые дороги с твердым покрытием открыли все новые возможности для наземного судоходства. Весь этот транспорт означал, что больше грузовиков, оснащенных дизельными двигателями Cummins.

Золотая эра Клесси Камминс

Клесси Камминс в мастерской незадолго до смерти — 1960-е

В 1955 году, в возрасте 67 лет, Клесси Камминс официально уволился из компании, носящей его имя. Он ушел с поста председателя совета директоров и позже основал Cummins Enterprises Inc., чтобы дорабатывать свои собственные разработки и изменять патенты, которыми он владел. Предполагается, что Клесси был вынужден уйти в отставку и больше никогда не вмешивался в свою «старую» компанию.Позже он переехал в Калифорнию, где основал Allison Aircraft Engine Company.

Последнее великое изобретение Клесси Камминса произошло в конце его жизни. Во время одной из поездок Клесси по стране он наткнулся на крутой склон возле перевала Кахон в Барстоу, штат Калифорния. Клесси сидела за рулем, когда у грузовика отказали тормоза. Клесси переключил передачу, чтобы замедлить машину, но, к своему удивлению, увидел поезд, мчащийся у подножия холма. К счастью для Клесси, поезд преодолел перекресток всего за несколько секунд до того, как грузовик переехал через рельсы со скоростью 35 миль в час.Именно этот жизненный опыт вдохновил Клесси на идею.

Клесси начала экспериментировать в середине 1950-х годов, пытаясь замедлить движение грузовика. Клесси Камминс-старший и Клесси Лайл Камминс (младший) нашли ответ в 1954 году. Они разработали моторный тормоз, который состоял из толкателя клапана, который слегка приоткрывал выпускные клапаны для ослабления сжатия и предотвращения воспламенения топлива. Система была спроектирована так, чтобы водитель мог использовать переключатель, установленный в кабине, для выбора количества цилиндров, из которых он хотел бы сбросить сжатие.

Руководители Cummins с Клесси Камминз — 1950-е годы Хронология истории Cummins

Клесси поделился идеей со всеми крупными производителями грузовиков, но не нашел желающих приобрести его новую технологию. Так было до тех пор, пока племянник Клесси не представил его компании Jacobs Chuck Company, которая была известна созданием трехдверного патрона для вращающегося сверла. Они поддержали новое изобретение и помогли продать идею. К концу 1950-х многие крупные установки были оснащены «Jake Brakes». Это было аварийное спасательное устройство, которое до сих пор используется в больших буровых установках и дизельных пикапах.

Клесси скончался 17 августа 1968 года в своем доме в Калифорнии в возрасте 80 лет. Говорят, что он даже работал над концептуальным двигателем в своем подвале за несколько дней до своей смерти. Наследие Клесси богато историей и соблазнительно. Перед смертью он написал короткую автобиографию, но сейчас ее трудно найти. Биография его отца Клесси Лайл Камминс более известна и полна. Cummins Engine Company продолжала расти еще долго после смерти Клесси.

Cummins Engine Company сегодня и после

Dodge Rams с двигателями Cummins

В 1989 году компания Cummins Engines подписала контракт с Dodge Truck Division на поставку дизельных двигателей для своей линейки легких пикапов Ram.У General Motors были дизельные двигатели в пикапах с 1978 года, а у Ford — с 1983 года. Dodge уже пробовала двигатели Perkins и Mitsubishi в своих пикапах, но массового производства не было. Этот контракт с Dodge оказался одним из самых прибыльных контрактов для Cummins. Сделка с Доджем во многих отношениях осуществила мечту Клесси о поставках своих двигателей на крупную автомобильную фабрику; то, что он никогда не мог сделать в жизни. В 2006 году 1,5-миллионный дизельный двигатель для Dodge Ram сошел с конвейера в Колумбусе, штат Индиана.

Современный завод Cummins — 2015 История двигателей Cummins

В настоящее время Cummins является крупнейшим в мире производителем двигателей для грузовых автомобилей с повышенной проходимостью, с долей рынка в отрасли тяжелых дизельных двигателей 37,5%. Cummins — действительно глобальная компания. Первый зарубежный производственный завод открылся в Шоттсе, Шотландия, в 1956 году. Сегодня Cummins имеет более 5000 заводов в 197 странах. Фактически, в 2015 году более половины из 19 миллиардов продаж пришлись на долю за пределами Соединенных Штатов.

Сегодня Cummins — это больше, чем просто производитель двигателей, это многопрофильная корпорация, занимающаяся двигателями, выработкой электроэнергии, деталями и компонентами, бывшими в употреблении и восстановленными дизельными двигателями и их сбытом. Компания продолжает вводить новшества, предлагая более новые экологически чистые технологии для удовлетворения потребительского спроса, а также требований EPA. Фактически, Cummins выпустила первый двигатель с сокращением выбросов NOx на 90% в преддверии предстоящих нормативов EPA 2023–2031 годов.

График доли рынка Cummins — Хронология истории Cummins за 2015 год

Компания Cummins Engines — это действительно история инноваций и духа никогда не вставать .Пройдя через испытания и невзгоды, компания выжила на тех же принципах, которые Клесси установил в компании много лет назад: честность, порядочность и неослабевающая страсть к инновациям. Будет интересно увидеть, как Cummins продолжит доминировать в ближайшие годы.

Скрытая правда за дизельным двигателем Cummins

Компания Cummins Engine Company была основана в городе Колумбус, штат Индиана, в 1919 году Клесси Камминс, местным механиком и инвестором Уильямом Глэнтоном Ирвином.

Даже если вы не любитель дизельных грузовиков, вы наверняка слышали о дизельном двигателе Cummins. С момента своего основания в 1919 году компания Cummins Engine Company заработала репутацию производителя одних из самых мощных дизельных двигателей на рынке.Помимо производства лучших двигателей для грузовиков, Cummins также производит отличные генераторы, топливные системы и турбокомпрессоры. Но даже если у вас есть грузовик с одним под капотом, у вас все равно могут возникнуть вопросы, например, что делает эти двигатели такими мощными? И почему они так востребованы?

Cummins Engine Company была основана в Колумбусе, штат Индиана, в 1919 году Клесси Камминс, местным механиком и инвестором Уильямом Глэнтоном Ирвином.Первоначально их внимание было сосредоточено на улучшении дизельного двигателя, изобретенного всего 20 лет назад. После десятилетий проб и ошибок дуэт, наконец, придумал свой первый двигатель для грузовиков, Модель H. Когда он был впервые показан публике, репортер заметил: «Сегодня в Колумбусе родился ребенок — ребенок автомобильного мира, который со временем может стать самым популярным типом силовой установки для грузовиков и автобусов в стране ».

Преимущества дизельного двигателя

Через общество инженеров-женщин.ком

Как и все дизельные автомобильные двигатели, Cummins имеет много преимуществ перед своими бензиновыми аналогами.Для начала, дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия и, следовательно, более экономичны, чем газовые двигатели. Поскольку в дизельных двигателях используется горячий сжатый воздух вместо искрового зажигания, они требуют менее частого обслуживания, чем газовые автомобили. Наряду с топливной экономичностью струны, высокая степень сжатия, которую обычно обеспечивают дизельные двигатели, приводит к увеличению крутящего момента, что означает более высокую тяговую способность и более быстрое ускорение.

По теме: Газ против дизеля: что лучше для вашего грузовика?

Чем выделяется двигатель Cummins

Через bankpower.ком

При всех преимуществах, которые имеют все дизельные двигатели, вам может быть интересно, что же делает Cummins таким особенным.За многие десятилетия двигатели Cummins доказали, что они на голову выше всех других дизельных двигателей. Хотя дизели уже известны своим долгим сроком службы и высоким крутящим моментом, компания Cummins вывела эти качества на совершенно новый уровень. Например, Cummins 5.9L Turbodiesel 1989 года имел всего 160 лошадиных сил, но 400 фунт-фут крутящего момента, что было намного выше, чем у других бензиновых и дизельных двигателей того времени. Поскольку этот двигатель был разработан совместно с компанией Case, которая производит строительную и сельскохозяйственную технику, турбодизель объемом 5,9 л был построен в соответствии с другими стандартами долговечности, чем двигатели большинства серийных грузовых автомобилей.

По теме: 10 самых мощных серийных пикапов (и 9 нестандартных грузовиков, которые их дымят)

Какие грузовики используют Cummins?

Через YouTube.ком

Ясно, что дизельные двигатели Cummins — лучший вариант для тех, кому нужен превосходный крутящий момент, мощность и расход топлива, но какие грузовики используют этот двигатель? Самая известная автомобильная марка, использующая дизельные двигатели Cummins, — Ram.Когда в 1989 году компания Dodge впервые приняла на вооружение турбодизель Cummins, добавленный крутящий момент двигателя дал грузовикам Ram явное преимущество перед Ford и GM.

Сегодня примерно 75% владельцев Ram 2500 и 3500 выбирают дополнительный дизельный двигатель Cummins, который обеспечивает невероятный крутящий момент в 1000 фут-фунтов.Наряду с линейкой Ram, Nissan предлагал дополнительный 5,0-литровый V8 Cummins Turbodiesel в Titan XD с 2015 года. К сожалению для поклонников Cummins, Nissan объявил, что прекратит выпуск дизельного Titan после 2019 года.

Даже с двигателем Cummins дизельный Titan XD не мог конкурировать с характеристиками и утонченной ездой сегодняшних американских полутонных или тяжелых грузовиков.Несмотря на провал Nissan, последние модели грузовиков F-150 и Silverado оснащены турбодизельным двигателем, который стоит дороже, но значительно более эффективен, чем стандартный двигатель.

Следующая статья: 15 самых жестких американских пикапов 80-х и 90-х годов

Источники: Cummins, Cars Direct.com, Motor Biscuit.com

Это лучшие японские двигатели V8 всех времен

Этот лучший японский двигатель был создан не только для того, чтобы иметь огромную мощность, но и чтобы он был надежным, устойчивым и удивительно дешевым.

Читать далее

Об авторе Чарльз Холлмюллер (42 опубликованных статей)

Чак ​​родом с Лонг-Айленда и вырос на выставках классических и старинных автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *