Chevrolet cobalt двигатель: ++ , , Chevrolet Cobalt

Содержание

Масло для Chevrolet Cobalt – какое масло заливать в двигатель и АКПП?

Бюджетный седан Chevrolet Cobalt разработан бразильским отделением General Motors на базе платформы GM Gamma и предназначен для стран Южной Америки и СНГ. Производство модели началось в 2011 году в Бразилии и в 2012 году в Узбекистане. Автомобили для российского рынка, собираемые на заводе UZ-Daewoo, комплектуются бензиновым 1.5-литровым 16-клапанным мотором и 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробками передач. Производителем рекомендована замена масла в Chevrolet Cobalt каждые 12 месяцев или 15 000 км пробега, а при тяжелых условия эксплуатации (большие нагрузки, частые короткие поездки) раз в 6 месяцев или 7 500 км пробега.

QUARTZ INEO MC3 5W30

Какое масло заливать в двигатель Chevrolet Cobalt указано в инструкции по эксплуатации. В частности, оно должно иметь вязкость SAE 5W30 и отвечать допуску GM DEXOS, утвержденному корпорацией General Motors. Специалисты TotalEnergies рекомендуют моторное масло для Chevrolet Cobalt QUARTZ INEO MC3 5W30, соответствующее требованиям DEXOS, а так же последним международным стандартам качества ACEA и API.

Это масло обеспечивает надежную защиту двигателя при любом стиле вождения, даже при тяжелых условиях эксплуатации. Технология Low SAPS (низкое содержание сульфатной зольности, фосфора и серы), гарантирует правильную и длительную работу каталитического нейтрализатора, снижая, таким образом, выбросы оксидов азота и углерода и углеводородов. Специальный состав масла для Chevrolet Cobalt QUARTZ INEO MC3 5W30 обеспечивает его эффективность в широком диапазоне температур, а высокая стойкость к окислению позволяет сохранить стабильность его характеристик в течение длительного времени.

QUARTZ INEO MC3 5W30

Трансмиссионное масло для Chevrolet Cobalt

Для автомобилей Chevrolet Cobalt с механической коробкой передач рекомендуется использовать трансмиссионное масло TRANSMISSION SYN FE 75W90. Данное масло отвечает международным стандартам API GL-4, GL-5 и MT-1. За счет его отличных диспергирующих, антикоррозионных и антипенных свойств оно защищает коробку передач от износа и коррозии даже при повышенных нагрузках, продлевая её срок службы.

TRANSMISSION SYN FE 75W90

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Моторное масло для двигателя 1.5, 2.0, 2.2, 2.4 Chevrolet Cobalt когда, сколько и какого заливать

Шевроле Кобальт – компактный автомобиль, выпускаемый с 2004 по 2010 год. Данная модель была разработана для американского рынка, тогда как сравнительно бюджетный Кобальт образца 2011 года спроектирован специально для развивающихся стран, потому не имеет ничего общего с предыдущей моделью. С 2007 по 2009 г. оригинальный Кобальт продавали в США и Мексике под названием Pontiac G4, а в Канаде было актуально название Pontiac G5. Машина имела лишь передний привод, но зато в топовых версиях оснащалась мощными бензиновыми турбомоторами. При этом бюджетный Кобальт в России был доступен только с 1.5-литровым мотором.

Содержание статьи

Когда нужно менять масло в Шевроле Кобальт

Рекомендуемый интервал замены масла в двигателе автомобиля Шевроле Кобальт составляет каждые 10 тыс.

км или раз в год – в зависимости от того, насколько быстро масло придет в негодность. При необходимости процедуру можно выполнять и вовсе через 6-7 тыс. км, что обычно актуально для сложных климатических и дорожных условий. Например, это может быть частая езда по плохим дорогам или в городских пробках, резкие старты и торможения, несоблюдение ПДД и агрессивная езда с активными маневрами. В таких условиях нагрузки на автомобиль велика вероятность перегрева ДВС и ухудшения качества масла раньше времени.

Сколько масла заливать в двигатель

Первое поколение 2004-2010

Кобальт 2004 года имел два типа кузова – седан и купе, а в основе автомобиля лежала платформа GM Delta от моделей Шевроле HHR и Сатурн Ion. Отдельно компания Шевроле выпускала производительную версию Cobalt Super Sport. В 2006 г. начались продажи модификации Cobalt SS с нагнетателем, а в 2007-м была увеличена мощность двух базовых моторов семейства Ecotec: объемом 2.2 (148 л. с.) и 2.4 л (173 л. с.). Кроме того, обновленная модель получила новые приборную панель и рулевое колесо, а улучшенную магнитолу с продвинутой аудиосистемой.

В 2008-м семейство Cobalt SS было переименовано в Sport Coupe и Sport Sedan для купе и седана соответственно. Более того, эти автомобили получили форсированный турбомотор с мощностью 260 л. с. В ходе модернизации 2009 г. моторы 2.4 и 2.2 (L61) уступили место новому LAP 2.2, который был мощнее и экономичнее. Также стало доступно новое мультимедийное оборудование и появилась новая цветовая отделка интерьера.

Бензиновые двигатели 2004-2010
  • 2.2 145-148 л. с. (Ecotec L61), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
  • 2.2 155 л. с. (Ecotec LAP), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
  • 2.4 171 л. с. (Ecotec LE5), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
  • 2.0 205 л. с. (Ecotec LSJ), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30

Второе поколение Т250, 2011-2016

Кобальт 2011 года разработан в бразильском подразделении GM и был ориентирован на совершенно другую аудиторию покупателей. Бюджетный седан получил платформу GM Gamma и расположился в модельном ряду Chevrolet между Cruze и Aveo. В 2012-м началось производство в Узбекистане, тогда же машину представили на Московском автосалоне. Узбекскую версию Cobalt начали продавать в России с 2013 года (изначально в РФ поставляли бразильские машины). Автомобиль получил 1.5-литровый 105-сильный мотор, работающий с МКПП или АКПП. В 2015-м Cobalt покинул российский рынок, однако в 2016-м вновь поступил в продажу под новым названием Ravon R4.

Бензиновые двигатели 2011-2015

1.5 106 л. с. (L2C), объем масла – 3,75 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30

Какое масло нужно использовать

Оригинальное

Для автомобиля Шевроле Кобальт рекомендуется оригинальное моторное масло GM Motor Oil dexos 2 5W-30. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для автомобиля Шевроле Кобальт следует использовать проверенное моторное масло от зарекомендовавшего производителя. Среди наиболее известных брендов можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового Шевроле Кобальт 2004 г. в. (первое поколение) подходит всесезонная полусинтетика SAE 10W-30 с допуском API-SJ. Для машин 2007-2010 годов можно использовать полусинтетику API-SL. Что касается Кобальта 2011 г. в. (второе поколение), в данном случае следует рассматривать всесезонное масло на синтетической основе, с параметрами API-SM и SAE 10W-40. Для автомобилей 2015, 2016 г. и позже рекомендуется API-SN. Ниже представлены оптимальные моторные масла-аналоги для Шевроле Кобальт.

  • Mobil Super 3000 XE 5W-30
  • BP Visco 5W-40
  • Idemitsu Zepro 5W-30
  • Eneos 5W-30.

Другие статьи:

Защита картера двигателя для Chevrolet Cobalt

Если штатная защита картера двигателя Шевроле Кобальт не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Chevrolet Cobalt по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы…   читать подробнее

Если штатная защита картера двигателя Шевроле Кобальт не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Chevrolet Cobalt по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1. 5

Прочее

Штампованная сталь

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V=1,5i

Тип коробки передач

МКПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V — 1,5

Тип коробки передач

МКПП/АКПП

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1. 5

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V=1,5i

Тип коробки передач

МКПП

Прочее

С отверстием под слив масла.

Материал

Композит

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Тип коробки передач

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Тип коробки передач

АКПП, МКПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Тип коробки передач

МКПП

Прочее

Привод: передний

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Тип коробки передач

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер, КПП

Двигатель

V — 1. 5

Комплектация

Защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Размер

715х675х60 мм

Крепление

Есть в комплекте

Тип коробки передач

все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Тип коробки передач

Все

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1. 5

Chevrolet Cobalt — НЕИСПРАВНОСТИ (ДВИГАТЕЛЯ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ, СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ, СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, СЦЕПЛЕНИЯ, ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

Для водителя Шевроле Кобальт не является секретом тот факт, что индикатор на приборной доске «Check-Engene» является сигналом неисправности Шевроле. В нормальном состоянии этот значок должен загораться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Chevrolet Cobalt, в исправном автомобиле индикатор гаснет через несколько секунд. 

Если же с Chevrolet Cobalt что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Шевроле в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Шевроле Кобальт.  

Так как все иномарки, не исключая Chevrolet Cobalt, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Шевроле Кобальт — это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем. 

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Шевроле Кобальт. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Chevrolet Cobalt, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Chevrolet. 

Диагностический сканер Chevrolet показывает:

  • Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
  • Обороты двигателя в об/мин;
  • Температура двигателя Шевроле Кобальт;
  • Напряжение в бортовой сети Chevrolet Cobalt;
  • Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
  • Угол опережения зажигания Шевроле Cobalt;
  • Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
  • Показания датчика расхода воздуха Chevrolet Cobalt;
  • Нагрузка двигателя;
  • Показания кислородного датчика Шевроле Кобальт;

Перед диагностикой двигателя Шевроле Кобальт следует его послушать, в нормальном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа, он ровно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически незаметен. Так же в нормальном моторе Chevrolet Cobalt не может быть повышенный расход топлива и других жидкостей. 

1. Для диагностики двигателя Шевроле Кобальт в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Шевроле Cobalt от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла! 

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Chevrolet Cobalt, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно. 

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло. 

3. Проверка свечей зажигания Шевроле Cobalt. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет. 

Если на свечах Шевроле Кобальт имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Шевроле, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива. 

Красный налёт на свечах Chevrolet Cobalt образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру. 

4. Катушка зажигания Шевроле Cobalt выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Шевроле, её необходимо снять. 

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Шевроле Cobalt дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Chevrolet Cobalt, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля. 

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Шевроле Cobalt? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма. 

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Шевроле Кобальт. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.  

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Chevrolet Cobalt расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Шевроле Кобальт, который не справляется с очисткой таких примесей. 

6. Диагностика двигателя Шевроле Кобальт по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Chevrolet Cobalt, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ. 

Каждому узлу в двигателе Шевроле Cobalt характерен определенный звук:

  • Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
  • Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

Это лишь малая часть возможных звуков в результате тех или иных неисправностей. Каждый водитель Шевроле должен запомнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать при каких-либо изменениях в нём. 

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Шевроле Кобальт. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Chevrolet Cobalt в холодное время года. 

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Шевроле Cobalt (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Шевроле Кобальт открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.  

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Шевроле Кобальт, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт. 

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Chevrolet Cobalt.Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Шевроле Кобальт и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат). 

Работоспособность термостата Шевроле Кобальт проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен. 

Могут возникнуть и более серьезные проблемы: выйти из строя помпа, течь или засорится радиатор Шевроле Кобальт, сломаться клапан в крышке заливной горловины. Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то скорее всего, всему виной воздушная пробка.

Капитальный ремонт двигателя Chevrolet Cobalt

 

Причины, приводящие к капитальному ремонту ДВС Chevrolet Cobalt

Последствия агрессивной эксплуатации ДВС

Обрыв ремня ГРМ

Залегание поршневых колец

Гидроудар

Перегрев

Детонация

Капитальный ремонт ДВС



ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС Chevrolet Cobalt

Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля Chevrolet Cobalt, его ресурс зависит от условий эксплуатации и  регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться  с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:

1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким. На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.

2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС Chevrolet Cobalt.

3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.

4. Несвоевременное проведение диагностики Chevrolet Cobalt. Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.

5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.



ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС

Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.

ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ

Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:

  • внезапная остановка работы двигателя Chevrolet Cobalt;
  • невозможность его повторного пуска;
  • металлический стук при попытках старта.

При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.



ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:

  • некачественное масло или его низкий уровень;
  • износ масляного фильтра Chevrolet Cobalt, как следствие – попадание в систему пыли;
  • задиры на поверхности стенок поршней;
  • перегрев ДВС;
  • длительный простой авто.

Признаками того, что произошла поломка, являются:

  • потеря тяги и компрессии двигателя;
  • увеличение потребления топлива и масла;
  • неравномерная работа ДВС на холостых оборотах;
  • на свечах зажигания присутствует нагар.

Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные. Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ Chevrolet Cobalt, так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания. Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.

ГИДРОУДАР

Признаком гидроудара в двигателе Chevrolet Cobalt, является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:

  • ремонт шатунно-поршневой группы ДВС Chevrolet Cobalt;
  • замена блока цилиндров.

С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.


 

 


ПЕРЕГРЕВ

Повышение температуры работы ДВС Chevrolet Cobalt происходит по многим причинам:

  • неисправности радиатора, термостата, вентилятора или датчика охлаждающей жидкости;
  • разрыв ремня помпы;
  • низкий уровень антифриза.

В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:

  • слабый перегрев – до 10 минут. Максимальный урон, который может получить современный двигатель – это лёгкая деформация поршней;
  • средний перегрев – около 20 минут. Здесь может пострадать не только поршневая групп, но и оплавиться прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). В большинстве случаев потребуется диагностика и оценка степени повреждения двигателя;
  • сильный перегрев – более 20 минут. Сначала плавятся и полностью разрушаются поршни, иногда они ломаются пополам и пробивают дыру в стенке блока, одновременно с этим масло утрачивает свои свойства и перестаёт быть смазочным материалом: начинают плавиться трущиеся детали, вкладыши прилипают к коленвалу и проворачиваются вместе с ним. Двигатель Chevrolet Cobalt глохнет.

При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.

ДЕТОНАЦИЯ

Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:

  • некачественное топливо или с октановым числом ниже требуемого;
  • плохо отрегулированное зажигание Chevrolet Cobalt;
  • обеднённая смесь;
  • нагар на деталях двигателя;
  • свечи зажигания, не подходящие модели ДВС.

Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя Chevrolet Cobalt с последующей их заменой.



КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС Chevrolet Cobalt

Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику Chevrolet Cobalt. На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:

  1. Демонтаж двигателя, разборка и очистка.
  2. определение степени износа и поиск дефектов. Осмотр состояния корпуса ГБЦ и блока цилиндров, измерение зазоров между ними.
  3. Ремонт ГБЦ Chevrolet Cobalt. Замена или восстановление втулок и фасок, замена маслосъёмных колпачков новыми.
  4. Восстановление блока цилиндров и коленвала. Расточка цилиндров, замена гильз. Выравнивание и шлифовка стыковочной плоскости.
  5. Сборка и установка мотора на место.
  6. Регулировка зажигания, холостого хода и выхлопа.

Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель Chevrolet Cobalt от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.

Отзыв владельца автомобиля Chevrolet Cobalt 2013 года ( II ): 1.5 MT (105 л.с.)

Привет всем.  Купил Chevrolet Cobalt в сентябре 2013 за 437 000. Комплектация самая простая, механика, но с кондиционером. За эти деньги считаю нормальный автомобиль в стандартной комплектации уже: гидроусилитель руля, электрозеркала с подогревом, складывающийся ключ с центральным замком и дистанционным открытием дверей и замка багажника, подогрев передних сидений, 2 стеклоподъёмника электрических, пусть не очень жесткая, но есть защита картера. Смотрел аналогичные модели, но с подобным набором опций за данную цену не нашел. Возможно, только у китайцев и отечественных авто…. Solaris и Polo со всеми аналогичными опциями получаются  дороже.  Не маловажную роль сыграл ценник. Ну и еще один критерий, связанный с моим ростом и габаритами (рост 178, и не худенький я)…В тесных авто не очень уютно себя чувствую. На Solaris приходится ездить часто. Честно надо сказать, интерьер у него богаче. Имеются и интересные технологичные решения, но тут как говорят на вкус, на цвет….Цена, естественно, выше, а недорогую комплектацию нужно ждать.  Polo еще дороже, чем Solaris, а салон ничуть не больше. Вот примерно из таких соображений цены и своих капризов наткнулся на Cobalt. Да, ещё хочу отметить, покупать машину нужно у официалов, не ведитесь на дешевые цены это 100% развод и навяливание допников, объехал очень много салонов, благо было время, здорово попадаются на их уловки особенно иногородние и с кредитами....озвучивают один процент-после предоплапты за машину вырастает процент по кредиту и ещё и цена на авто....насмотрелся в общем, никому не советую...В итоге купил я машину в конце-концов у официалов, никакого допоборудования мне не навязывали, даже сигнализацию ставить не стал. Смысл? Иммобилайзер есть, пульт с центральным замком и раскладным ключём есть. Коврики в салон и багажник подарили. Магнитолу купил и поставил сам, аудиоподготовка и антенна на крыше уже были установлены на заводе. Остальное - дело техники. Пробег на сегодняшний день, составляет уже 14 500 км. Надо проходить первое ТО.

   В общем-то уже все недостатки обсуждались и не раз.  Напишу собственные ощущения. 

1.Первое, что стало понятно - слишком плохая шумоизоляция подкрылок… слышно как дорожные камушки стучат в колёсных арках, ощущение не из приятных…думаю нужно ставить дополнительные подкрылки, в продаже пока не видел, если кто-то поделится способом борьбы с этой проблемой, буду благодарен. 2. То же самое с крышей. Очень громко барабанят дождевые капли по крыше, шумно в дождь. 3.На приборной панели отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя…да увы, его просто нет…есть только контрольная лампа, которая должна загораться при перегреве двигателя. А вот прогрелся ли двигатель до рабочей температуры и можно ли начинать движение, приходится судить только по показаниям тахометра, т.к. обороты падают обычно на прогретом двигателе…. 4.Очень неудобно открывать бензобак, приходится вынимать ключ из замка зажигания и вставлять его в пробку горловины, все таки не совсем уж дешёвая машина, могли бы сделать хотя бы трос изнутри к дверце лючка, замок на пробке слишком примитивно, на мой взгляд.  5.Неудобно открывать багажник. С одной стороны вроде бы кнопка открывания на брелке -хорошо (он открывается либо поворотом ключа в замке багажника, либо специальной кнопкой на пульте центрального замка), но вот только ключ необходимо вынимать из зажигания лишняя процедура. Закрывать багажник тоже неудобно, могли бы внутри какую-нибудь ручку на крышке придумать,обшивка на крышке отсутствует, края везде острые,легко можно пораниться…, либо закрывая багажник постоянно пачкаются руки, если на улице слякоть. 6.Неудобно расположен бардачок (вещевой ящик в панели приборов). Низко, и приходится изощряться, чтобы из него что-то достать, особенно неудобно, когда сидит пассажир. Передняя панель большая, а приборы и указатели занимают на ней не очень много места. Есть кармашки и ниши везде, однако они открытые, можно было часть из них закрыть….лично мне такие вещевые ящики очень нужны, так как на машине часто езжу в дальние поездки, много мелочей с собой приходится возить. 7. Машину купил в недорогой комплектации, был удивлён, совсем отсутствует пепельница и прикуриватель, т. е. гнездо 12 В для прикуривателя есть, а самого его нет….ну, это к слову, я сам не курю, зарядник к телефону и навигатору включить можно. Теперь расскажу о том что понравилось: 1. Достаточно просторный и комфортный салон. Не Мерседес конечно, но за эти деньги очень прилично, чтобы кто не говорил, купил чехлы на сиденья очень уютно и комфортно. 2.Очень хороший и объёмный багажник для седана, нет аналогов…стиральную машинку легко запихнул и ещё кучу пакетов с покупками. 3. Достаточно приёмистая и экономичная машина. При спокойной езде можно уложиться в 9,5 л в смешанном цикле. 4. Удачно продумана электроника, забыть выключить фары или что-то ещё не дает, вынимаешь ключ из зажигания все отключается само-собой. 5. Обзор достаточно приличный как в зеркала, так и в целом…читал в отзывах, что передние стойки мешают…не заметил, специально обратил внимание, не ограничивают они мне обзор…ну это лично мои ощущения. Сидеть за рулем удобно не ощущаешь себя в яме…. 6.Отдельное спасибо надо сказать за клиренс…ни разу не задел лежачего полицейского пока…для наших дорог, согласитесь, актуально…. бампера за бордюры тоже не цепляются. 7. Подвеска тоже понравилась, достаточно уверенно проходит неровности и выбоины, доводилось долго ездить на “Волге”, по-моему не хуже преодолевает неровности и ямы наших дорог, конечно, пока машина ещё новая и совсем небольшой пробег, посмотрим что будет дальше, пока могу точно сказать, что показала себя не плохо и на трассе и в городской езде с пробками. 8. Очень уверенно и мягко работают тормоза, послушно и предсказуемо ведет себя машина, рулевая реагирует чётко, без опозданий, гур работает бесшумно, реагирует на поворот мгновенно . Все органы управления расположены удобно и, на мой взгляд, удачно, не нужно искать и додумывать функции кнопок всё достаточно просто, но информативно и на своих местах. Довелось покататься на многих авто и на дальние расстояния, водительский стаж уже почти 20 лет, к Cobalt привык очень быстро и за рулем совсем не устаю. 

Расход в смешанном цикле ориентировочно 9,5 л, в пробках 10,5 л. Езжу по Москве и МО, так что данные взяты из объективно реальной "среды обитания".  Катался несколько раз из Москвы в Н.Новгород расход по трассе получился примерно 5,8 л. Езжу только на АИ-95 смысла не вижу лить 92, и так расход считаю не большой. С автоматом авто покупать не стал, думаю, что с автоматом авто надо покупать посерьезнее...бюджетник с автоматом не намного дороже будет стоить при продаже моей машины, а новое машина гораздо дороже получается. И потом расход топлива на нем побольше а смысл покупать дороже машину, чтобы потом еще и иметь дополнительные расходы по ГСМ, смысл??? Тут конечно со мной поспорят, но это моё личное мнение...если бы наоборот купить комплектацию дороже, чтобы сэкономить на топливе....

Много читал про качество металла...пишут разное...от себя добавлю зацепил порог зимой 

поцарапал слегка, но до металла, подкрасил уже весной....металл даже коррозией не покрылся. В общем машиной пока доволен.

 P.S. Старался быть максимально объективным, советы по выбору авто никому давать не собираюсь, своей машиной пока доволен, меня все устраивает, Приора сейчас стоит дороже!

Технические характеристики автомобиля Chevrolet Cobalt 1.

5 (2011)

Технические характеристики Chevrolet Cobalt 1.5

Chevrolet Cobalt 1.5

  1. Фотографии Chevrolet Cobalt 1.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 4
  2. Фотографии Chevrolet Cobalt 1.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 4
  3. Фотографии Chevrolet Cobalt 1.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 4
  4. Фотографии Chevrolet Cobalt 1.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 4

Под капотом Chevrolet Cobalt доступен четырёхцилиндровый двигатель, объёмом 1,5-литра и мощностью 105 лошадиных сил, идущий в паре с 5-ступенчатой механикой и 6-ступенчатым автоматом Расход топлива с пятиступенчатой механикой на 100 километров в смешанном цикле составляет всего 6,5 литра, с шестиступенчатым автоматом немного больше — 7,6 л.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Chevrolet Cobalt 1.5.

Продажа подержанных автомобилей Chevrolet Cobalt

Отзывы владельцев автомобиля Chevrolet

  • 13.08.2007

    Игорь

    Оценка автора

    Объективность

    Машину я купил в апреле у дилера «BLOCK» ждал два месяца. Менеджеры очень приветливые, все подробно расскажу и даже покажут. Машина очень хорошая по сравнению даже с Акцентом, Логаном, Ланосом и Калиной!!! Канечно моторо 1,2 слабоват, тем более с кондером. Но, стоя в пробкам обсалютно все равно что у тебя 1,2 мотор, что у соседа 3,5 литра мотора. Расход бензина по городу с кондером максиму 10л., за городом 90 км/ч на 5-й передаче без кондера максимум 6л. С нашими ценами на бензин… Машина с таким мотором для спокойной комфортной езды по городу, да и за городом тоже. Тех.об…

    подробнее
  • 13.10.2007

    fihman mike

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил)купил в Израиле 2002г., но у нас они продаются с двигателем 2.2 , от опель вектры Дизайн:современный Оптика:не сосвем удачно регулируется Качество покрытия кузова:очень хорошее Дизайн:у американцев все внедряется с опозданием Эргономика:желает лучшего Практичность отделочных материалов:хорошая Вместимость:4 человека свободно , 5 ребенок

    подробнее
  • 21. 08.2007

    Никто Ноне Иоановна

    Оценка автора

    Объективность

    очень довольна даже после RAV-4. Особенно в большом городе.

    подробнее

Подержанные двигатели CHEVROLET Cobalt Low Miles

Спасибо, что обратились к нам. Вы можете легко пройти процесс выбора б / у двигателя Chevrolet Cobalt . Чтобы быть эффективными и найти подходящий двигатель для вашего автомобиля, а также эффективный и наиболее используемый двигатель с наименьшими затратами времени и усилий, мы даем несколько ключей.

Продажа подержанных двигателей Chevrolet Cobalt

Подержанный двигатель Сокращения:

В поисковой системе мы используем некоторые сокращения для описания типа используемого двигателя. Ниже приводится описание этих двигателей. Сокращения, которые помогут найти подходящий двигатель для вашего бывшего в употреблении Chevrolet Cobalt Двигатель:

Идентификационный номер автомобиля VIN . Дополнительную информацию можно получить по этой полезной ссылке

L Литр

MT Тип механической трансмиссии

AT Тип автоматической трансмиссии

4×2 Тип 2-х колесного привода

4×4 4-х колесный привод Тип

FWD Передний привод Тип

RWD Задний привод Тип

AWD полноприводный автомобиль

Стандарты выбросов:

Федеральные выбросы стандарты для двигателей и транспортных средств, включая стандарты выбросов парниковых газов, устанавливаются Агентством по охране окружающей среды США.

Калифорния, выбросы В США стандарты выбросов регулируются Агентством по охране окружающей среды (EPA). Согласно федеральному закону, штату Калифорния разрешено принимать более строгие стандарты выбросов от транспортных средств.

Двигатели с выбросами Калифорнии не могут использоваться в автомобилях с выбросами Федерального правительства

Также двигатели Федеральные выбросы не могут использоваться в выбросах Калифорнии

Звоните сейчас 1-888-373-4950

общие проблемы, экономия топлива, фото

Обновлено: 18 марта 2018 г.

Chevrolet Cobalt — один из самых доступных небольших автомобилей на рынке подержанных автомобилей, а купе Cobalt — самый дешевый маленький спортивный автомобиль, который вы можете купить.

Chevrolet Cobalt Coupe интерьер

Pontiac G5 — это обновленная версия Chevy Cobalt. Chevrolet Cobalt доступен как четырехдверный седан или двухдверное купе. Автомат 2.2L — самая распространенная конфигурация на рынке, поэтому мы сосредоточим обзор вокруг этой модели.

Проблема с топливными форсунками в двигателе 2,4 л может вызвать загорание контрольной лампы двигателя с кодами DTC P0171, P0300 и P1174.Соответствующее TSB перечисляет замену всех четырех топливных форсунок и перепрограммирование PCM в качестве решения.
Проблема с микропереключателем внутри механизма переключения может вызвать проблему, когда ключ зажигания будет трудно вынуть, потому что он не повернется в положение OFF . Микровыключатель внутри переключателя передач посылает сигнал, когда коробка передач находится в состоянии парковки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить узел переключения передач в соответствии с бюллетенем технического обслуживания.
Проблема с самим цилиндром замка зажигания также может привести к заклиниванию ключа зажигания.Цилиндр замка зажигания необходимо заменить. Дилер GM — лучшее место, куда можно обратиться по любой проблеме.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Электроусилитель руля в Cobalt вызывал много жалоб, но GM в 2010 году выпустила отзыв для решения этой проблемы, однако все еще есть некоторые жалобы на электроусилитель руля даже после того, как отзыв был выполнен. Вы можете проверить наличие отзывов по адресу: Safety Recalls — NHTSA или Transport Canada — Road Safety Recalls Database.

В стандартную комплектацию входил 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC Ecotec мощностью 145 л.с. 171-сильный 2,4-литровый Ecotec был добавлен в 2006 году. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая.

EPA оценивает 2,2-литровый автоматический Chevy Cobalt 2009 года в 27 миль на галлон вместе (24/33 миль на галлон по городу / шоссе), что является примерно средним показателем для этого класса. Chevrolet Cobalt должен быть в состоянии проехать до 316 миль или 508 километров на одном баке емкостью 13 галлонов (50 литров).

Салон довольно тесный, сиденья не очень удобные, а некоторые материалы интерьера кажутся дешевыми.

Шевроле Кобальт купе

С другой стороны, обзорность хорошая, а органы управления просты в использовании. Еще один плюс, список доступных функций включает дополнительный аудиовход, управление аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер с монитором срока службы масла, спутниковое радио и дистанционный запуск. Багажник большой, но отверстие маленькое; раздельные задние сиденья складываются для более длинных грузов.

В дороге Cobalt хорошо управляется.Езда комфортная. Если не считать некоторого дорожного шума, в салоне довольно тихо. Двигатель 2,2 л достаточно мощный для автомобиля такого размера.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) была доступна в качестве опции на нижних отделках; стандарт на другие. В лобовых краш-тестах NHTSA Chevrolet Cobalt 2005–2010 годов получил четыре звезды за водителя и пять звезд за переднего пассажира. Результаты краш-тестов при боковом ударе у разных моделей варьировались от двух до пяти звезд. Для получения подробной информации посетите www.safercar.gov.

Доступный, хорошие двигатели, доступные премиальные функции, купе — наименее дорогая спортивная маленькая машина, которую вы можете купить, большой багажник.

Материалы салона, сиденья не очень удобные, мало открывающийся багажник, ручку ручника закрывает подлокотник водителя.

Cobalt — не самый надежный и не самый удобный маленький автомобиль, но подержанный Chevrolet Cobalt стоит дешево. Что-то вроде Honda Civic, Mazda 3 или Mitsubishi Lancer могло бы быть лучшим выбором, но если вы посмотрите на цены, эти автомобили намного дороже.Было бы неплохо держаться подальше от Cobalt 2005 и 2006 годов, так как у них было больше проблем. С другой стороны, двигатель и трансмиссия Cobalt были в основном безотказными. Все четыре двигателя Cobalt имеют цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; нет ремня ГРМ, о котором стоит беспокоиться. В интересах покупателей подержанных автомобилей компания General Motors решила некоторые потенциальные проблемы с помощью нескольких отзывов.

Pontiac G5 — это обновленная версия Cobalt.

Pontiac G5 — это обновленная версия Cobalt; он продавался в США как двухдверное купе.

Поможет, если вы проверите несколько машин, прежде чем выбрать лучшую; легче судить о том, как работает двигатель или как переключается трансмиссия, если сравнивать несколько автомобилей одной и той же модели. Хорошая идея — уточнить у дилера GM, все ли неурегулированные отзывы были выполнены.

При проверке автомобиля на стоянке проверяйте наличие влаги под ковриками спереди и в багажнике; утечки воды были не редкостью.Попробуйте повернуть руль влево и вправо — не должно быть стука или лязга. Опять же, если сомневаетесь, проверьте другой Cobalt для сравнения.

Следите за утечкой масла из двигателя.

Проверить, не высохли ли стойки подвески; Если амортизатор начинает протекать, его необходимо заменить, и это стоит несколько сотен долларов. Проверить, как работает кондиционер; при включенном кондиционере воздух из вентиляционных отверстий должен быть очень холодным. Протестируйте аудиосистему. Проверьте все электрические стеклоподъемники и замки.Под капотом проверьте уровень масла; проверьте, не слишком ли загрязнено моторное масло. Если уровень масла очень низкий, это может указывать на чрезмерный расход масла, чего следует избегать в подержанном автомобиле. Во время тест-драйва следите за стуком спереди.

Проверить, не пульсирует ли педаль тормоза при торможении; это может указывать на деформацию тормозных дисков или ржавчину. Подробнее о том, как работают дисковые тормоза. Следите за тем, чтобы во время тест-драйва не загорелись сигнальные лампы. Если какой-либо из сигнальных индикаторов продолжает гореть после запуска двигателя, это указывает на проблему.Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник. Перед подписанием контракта, даже если автомобиль выглядит чистым, попросите его осмотреть механик; это может сэкономить вам немного денег.

Несколько замечаний по уходу: если вы хотите, чтобы ваша машина оставалась блестящей, держите ее в чистоте и наносите воск каждые три-четыре месяца; автомобильный воск защищает краску. Регулярно меняйте моторное масло. Монитор срока службы масла необходимо сбрасывать каждый раз при замене моторного масла. Вы можете найти инструкции по его сбросу в руководстве пользователя.Держите салон автомобиля сухим, так как вода, попадающая под ковры, может вызвать коррозию и запах плесени. Если электрические стеклоподъемники открываются или закрываются медленнее, может помочь смазка направляющих окон силиконовой смазкой в ​​виде спрея.

Отзывов о безопасности — NHTSA — проверьте наличие отзывов.
Transport Canada — Отзыв о безопасности автотранспортных средств — проверьте, нет ли отзыва в Канаде.

Chevrolet Cobalt 2010 Технические характеристики

Размеры:
Общая длина:
Общая ширина:
Общая высота:
Колесная база:
180.5 дюймов (4584 мм) / седан /
67,9 дюйма (1725 мм) / седан, купе /
57,1 дюйма (1450 мм) / седан /
103,3 дюйма (2624 мм) / седан, купе /
Объем груза: 13,9 куб. футы (394 л)
Двигатели:
Ecotec:

Ecotec Turbo:

2,2-литровый, 4-цилиндровый, DOHC с VVT
155 л.с. при 6100 об / мин
150 фунт-фут при 4900 об / мин

С турбонаддувом 2.0-литровый, 4-цилиндровый, DOHC VVT
с прямым впрыском
260 л.с. при 5300 об / мин
260 фунт-фут при 2000 об / мин

EPA Расход топлива (миль на галлон США, л / 100 км):
Cobalt Sedan, Coupe 2.2L manual:

Cobalt Sedan, Coupe 2.2L Automatic:

Cobalt SS Coupe 2.0L manual:

Cobalt XFE, Sedan, Coupe, manual:

город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км)
шоссе: 35 миль на галлон (6.7 л / 100 км)

город: 24 миль на галлон (9,8 л / 100 км)
шоссе: 33 миль на галлон (7,1 л / 100 км)

город: 22 миль на галлон (10,7 л / 100 км)
шоссе: 30 миль на галлон (7,8 Л / 100 км)

город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км)
шоссе: 37 миль на галлон (6,4 л / 100 км)

Рекомендуемое топливо:
Двигатель 2,2 л L4:
Двигатель 2,0 л L4:
неэтилированный обычный
неэтилированный премиум
Емкость топливного бака:
2.Двигатель 0L L4:
Двигатель 2,2 л L4 (с выбросами NU6):
Двигатель L4 2,2 л (без выбросов NU6):
13,2 галлона США (50,0 литра)
13,5 галлона США (51,1 литра)
13,0 галлона США (49,2 литра)
Объем моторного масла:
Моторное масло с фильтром:
2.0L L4 Двигатель:
2.2L L4 Двигатель:

5,0 кварты США (4,7 л)
5,0 кварты США. (4,7 л)
По Самариным.com Персонал

Chevy Cobalt был самым шокирующим средним автомобилем всех времен

Есть несколько автомобилей, которые можно сразу выделить из толпы, например, Chevy Corvette или Mini Cooper. Однако большинство автомобилей в том или ином сегменте, как правило, имеют одинаковый дизайн с небольшими отличиями. Что действительно отличает их друг от друга, так это характеристики каждого автомобиля. Кроме того, есть автомобили с легко забываемым дизайном и средними техническими характеристиками. Одним из таких автомобилей был Chevrolet Cobalt.

Этот седан производился в Америке всего пять лет, прежде чем был снят с производства. В отличие от Chevy Impala или Volkswagen Beetle, вы не найдете много поклонников, которым было бы грустно видеть, что Cobalt уходит.

История Chevy Cobalt

Chevy Cobalt был первоначально выпущен в 2005 модельном году. Водители могли приобрести его в кузове седан или купе со стандартным передним приводом. Он был доступен с несколькими вариантами четырехцилиндрового двигателя, один из которых был с турбонаддувом для Cobalt SS.У SS также был стильный задний спойлер.

Несмотря на то, что Cobalt показывал средние продажи, у него также были проблемы. Всего через три года после выпуска 100 000 моделей Cobalt были отозваны из-за проблем с конструкцией крыши. Еще больше моделей Cobalt будут отозваны из-за опасной поломки усилителя рулевого управления. Его продажи существенно упали в последний год.

Chevy Cavalier

Cobalt был фактически построен, чтобы заменить более старый автомобиль Cavalier. В отличие от своего преемника, Cavalier производился более 20 лет, прежде чем был снят с производства.Он также был доступен в большем количестве стилей кузова, чем Cobalt. В 1995 году автомобиль был подвергнут серьезной модернизации, включая фейслифтинг и модернизированную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

К сожалению, эта модернизированная модель заслужила наихудшую репутацию. Он получил ужасные оценки безопасности от IIHS и NHTSA. Согласно отчету о моделях 2004 года, у Cavalier также один из самых высоких показателей смертности водителей.

В Chevy Cobalt ничего особенного не было

Даже в спортивных версиях под капотом Cobalt нет ничего уникального.Сначала он выпускался с 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 145 л.с. Версия SS имела 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 203 л.с. Cobalt SS также получил значительную модернизацию в 2008 году — 2,0-литровый двигатель мощностью 260 л.с.

Cobalt отличается хорошей управляемостью и высокими показателями безопасности, что делает его отличным выбором для первой машины подростка. Однако он не бросается в глаза и не обладает множеством причудливых функций. Автомобиль не предлагался даже со стандартным кондиционером до последнего года выпуска.

Chevy Cruze

После прекращения производства Cobalt был выпущен Chevrolet Cruze. У него не такой мощный двигатель, как у Cobalt, но он сохраняет такую ​​же легкость в обращении. Он также известен своим впечатляющим расходом бензина: 30 миль на галлон по городским дорогам и 38 миль на галлон по шоссе.

Салон также очень просторен по меркам седанов и снабжен множеством полезных технологий. Производство Cruze было прекращено в 2019 году, но не из-за проблем с производительностью или низких продаж.GM объявила о переносе производства на электромобили, грузовики, кроссоверы и внедорожники.

Почему умер Chevy Cobalt?

Chevy Cobalt | Дэвид МакНью / Getty Images

Снижение продаж определенно стало огромным фактором в упадке Chevy Cobalt. Однако с самого начала это была просто неутешительная машина. Его стандартный двигатель был очень экономичным, но это было единственное, что выделяло его среди других.

Chevrolet Cobalt может не обладать исключительными характеристиками, но он довольно надежен и часто не стоит больше 5000 долларов.Мощный SS немного дороже — около 7000 долларов.

Тюнинг Chevrolet Cobalt и лучшие рабочие характеристики Cobalt.

«Руководство по настройке величайших модификаций Шевроле Кобальт».

Cobalt — это компактный автомобиль, пришедший на смену Cavalier и Geo / Chevrolet Prizm на базе Toyota, и это хороший проект по тюнингу автомобилей. Планируйте заранее и исследуйте настройку Cobalt, чтобы избавить себя от обычных ошибок настройки, на которые люди часто жалуются.

Автомобиль также имел значки Pontiac G4 и Pontiac G5 Pursuit в некоторых регионах.

Я настоятельно рекомендую заказать книгу GM Performance Parts Ecotec по спортивным компактным характеристикам (она известна как «Библия Ecotec»).

Модернизация управления / подвески

Модификации управляемости — хорошее начало для Cobalt.

Передняя подвеска Cobalt имеет независимую установку с использованием стоек Макферсона, а в задней части — полунезависимая торсионная балка.

Если выставить схождение спереди примерно на 1,5 градуса и добавить крошечный отрицательный развал, то прохождение поворотов обычно улучшится.

Бросьте машину на 29–41 мм. и установите более жесткие амортизаторы, более крупные капли в большинстве случаев потребуют других доработок.

Максимальная мощность должна быть вашей главной целью с красивым широким диапазоном пикового крутящего момента.

Наслаждайтесь своим Cobalt до предела с нашими замечательными статьями по настройке — делайте правильные модификации в правильном порядке.

Меньшие двигатели не дают большой отдачи с точки зрения мощности, поэтому начните с более мощного двигателя. Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

Силовых модов.

Следующие модификации обычно устанавливаются нашими членами, решите, как далеко вы хотите зайти в своем тюнинговом проекте, прежде чем приступить к работе.

  • 2005-2010: 2,2 л (NASP) Ecotec L61 145 л.с. / 148 л.с., 155 фунтов · фут
  • 2005-2007: 2,0 л с наддувом (SS Supercharged) 205 л.с. 200 фунтов · фут
  • 2008-2010: 2.0L с турбонаддувом (SS с турбонаддувом) 260 л.с. 260 фунтов · фут
  • 2006-2008: 2,4 л (н / д. SS безнаддувный. Модели 2008 года отказались от названия SS и назывались просто «Sport»)
  • 2008–2010 2,0 л Ecotec LNF Turbo 260 л.с. 260 фунтов · фут
  • 2009–2010 2,2 л Ecotec LAP 155 л.с. 150 фунтов · фут

Cobalt был заменен в 2009 году на Cruze, но значок живет в Бразилии с 2011 года, заменив Astra.

  • 2011- Только для бразильского рынка гибкого топлива 1,4 л.
  • 2011-1.8 л гибкого топлива только на бразильском рынке.
  • 2011- 1,5 л бензина Только для Бразилии.

Двигатель 2.2L никогда не оснащался заводом с наддувом. Но установка с болтов 2.0L была правильной из-за того, что у автомобилей был точно такой же блок цилиндров.

Получение необходимых запасных частей с улучшенными характеристиками для запланированного использования автомобиля — это экономия времени и денег. Модификации этапа 3 (соревнования) просто не работают на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Легкий маховик, Панельный воздушный фильтр, легкосплавные диски, модернизация подвески (падение 29-41 мм.), Спортивный выхлоп.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: Fast road cam, модернизацию топливного насоса, портированную и отполированную головку, топливную форсунку с высоким расходом, переназначение (через дополнительный ЭБУ), сцепление Power / Sport.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Competition cam, Балансировку двигателя, Внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), Добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), Спортивная коробка передач.

Ваша цель при настройке должна быть ровной и широкой полосой крутящего момента.Если вы не создаете спортивный автомобиль, вы не должны направлять всю энергию на максимальную отдачу.

Что касается исполнения Cobalt. Я бы даже не рассматривал возможность модификации машины, если она автоматическая, если только вы не хотите часто переключать трансмиссии. Если это 5-ступенчатая механическая коробка передач, продолжайте читать. Начните с выхлопной трубы, коллектора и водосточной трубы с высокой пропускной способностью (ZZPerformance продает все это).

Затем сделайте комплект переключения передач с коротким ходом (их продает TWM Performance. У меня есть такой комплект на моей машине, и он мне нравится).Я НЕ рекомендую на этих автомобилях «впуск холодного воздуха», потому что это было на динамометрическом стенде доказано, что впуск не является ограничивающим.

Цель наших указателей — дать краткий обзор обновлений для тюнинга автомобилей и указать вам правильное направление. На нашем форуме вы можете запросить более подробные советы и подсказки по проекту тюнинга вашего автомобиля, лучшим модификациям и всем аспектам. Быстрые дорожные кулачки предлагают один из самых больших приростов крутящего момента за ваши деньги, поскольку отдельные детали для тюнинга устанавливаются на двигатель NASP.

Увеличивает поток на впуске и выпуске и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы должны добавить другие моды и закончить с пользовательской картой, загруженной в ЭБУ вторичного рынка (или переназначить, если ЭБУ взломаны, и люди начинают предлагать переназначения вашей модели). TorqueCars предостерегает вас от использования кулачка для соревнований, поскольку это ухудшает работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики езды по городу.

Comp Cams предлагает множество различных шлифовок распределительных валов, включая 3 этапа шлифования без наддува, распределительный вал с турбонаддувом и распределительный вал с нагнетателем.

Не забывайте увеличивать заправку при увеличении мощности — это усиливает жажду в машине.

Использование высокооктанового топлива — еще один вариант, если вы обнаружите, что страдаете от детонации или преждевременного возгорания на вашем проекте Chevrolet после установки других модификаций. Повышение мощности форсунок — еще одна полезная модификация, обеспечивающая подачу достаточного количества топлива.

Топливный насос подает только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

Что касается принудительной индукции, то на этих автомобилях это было сделано до смерти, и пределы были полностью изучены. ЛУЧШИЙ вариант для начала — это наддув, а не турбонаддув.

Турбонаддув сложнее, требовательнее и дороже в установке.

Supercharged на этом автомобиле тем временем смехотворно дешев, поскольку детали для этого можно взять с утилизированных Cobalt SS Supercharged или Saturn Ion Redline, или вы можете заказать новые детали у дилера.

Это загвоздка, но не ждите, что компьютер это компенсирует.Поскольку у вас есть 2005 2.2L, у вас есть 2 варианта, когда дело доходит до компьютера. Вы можете либо отказаться от заводского и использовать автономный послепродажный сервис, либо заказать музыку по почте из Trifecta Performance.

Внутренняя часть двигателя на стоковом 2,2-литровом двигателе, который есть у нас с вами, рассчитана на мощность до 250 л.с.

Все, что выше этого, и ожидайте перехода на поддельные внутренние компоненты (доступные во многих местах, таких как Diamond, Wickco и JE) или взорвите свой двигатель в процессе.

Оптимальные степени сжатия зависят от того, какой тип принудительной индукции вы хотите.Если вы идете с наддувом, оптимальная степень сжатия составляет от 10: 1 до 9,5: 1 (многое зависит от вашей карты и заправки).

2.2L поставляется с завода с коэффициентом сжатия 10: 1, поэтому вам не придется ничего делать, пока вы не достигнете отметки 250 л.с.

Если вы собираетесь с турбонаддувом, общепринято считать, что оптимальная степень сжатия составляет около 8,7: 1, что в любом случае потребует замены кованных внутренних компонентов (посмотрите, как складываются затраты на турбонаддув?). Еще одна вещь, которую следует отметить, заключается в том, что после установки принудительной индукции вам нужно будет использовать топливо премиум-класса, чтобы избежать детонации и преждевременной детонации.Оба потенциально опасны, и главная причина, по которой многие люди взрывают свои автомобили после установки принудительной индукции, заключается в том, что они не меняют топливо.

Forged internals НЕ включает замену коленчатого вала, который, в свою очередь, рассчитан на 500 л.с., и я очень сомневаюсь, что вы столкнетесь с этим в ближайшее время. Если вам интересно, то и GM Performance, и Eagle предлагают кованые коленчатые валы мощностью более 1000 л.с. для 2.2L.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Все ограничения на этих автомобилях заключаются в выхлопе и в самой голове.Перенесенная голова творит чудеса с этими двигателями. Если вы работаете головой, у вас также есть 3 или 5 угловых клапанов, установлены пружины клапанов производительности (Ferrea предлагает их.

GM Performance Parts предлагает комплект пружин с двумя клапанами, если вы их найдете, но я лично считаю, что это перебор) и клапаны увеличенного размера из нержавеющей стали (снова Ferrea)

Если вы не хотите платить за то, чтобы ваша голова была перенесена (и чтобы ваша машина не работала в это время), запчасти GM Performance предлагают болт на головке, который уже был перенесен и отполирован (обратите внимание, что эта головка работает ТОЛЬКО на автомобилях, построенных ДО 2007 модельного года.В 2007 году был добавлен датчик кулачка вместе с новой системой зажигания и компьютером).
Вот номер детали для головки GM PnP: 88958619

Модификации дыхания обычно идут дальше. Обратите внимание, что МЫ НЕ ВИДИМ УЛУЧШЕНИЙ С ИНДУКЦИОННЫМИ КОМПЛЕКТАМИ, если только вы не настроили свой автомобиль и не обнаружили, что стандартный воздухозаборник стал ограничением.

Максимальный прирост мощности обеспечивается полным всасывающим комплектом с подачей холодного воздуха на тщательно настроенных двигателях, он может быть размещен в воздушной коробке, но для большинства применений будет достаточно панельного фильтра.TorqueCars рекомендует использовать панельный воздушный фильтр, так как он легко чистится и обслуживается, и, как правило, работает лучше, чем бумажный.

Спортивные выхлопы помогают сбалансировать поток воздуха через двигатель. Но если ваша выхлопная труба слишком велика, то есть ее диаметр превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть своей скорости потока и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Работа головки, включая полировку, порт и работу клапана с 3 или 5 углами наклона, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя. Почти во всех случаях настройки Cobalt ваше сцепление начнет жаловаться, и это необходимо переоценить — прочтите наше руководство по сцеплениям для получения дополнительной информации.На наш взгляд, лучшие модификации для вашего Cobalt — это быстрый дорожный распределительный вал, переназначение, индукционная и выхлопная системы, подвеска.

Двигатели

Turbo просто так прошу прошить. Вы увидите впечатляющий прирост мощности на большинстве современных автомобилей с турбомотором, включая дизели, что делает переназначение одной из самых рентабельных и впечатляющих модификаций за ваши деньги. Добавление принудительной индукции приведет к значительному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным. Обычно проще прикрутить нагнетатель болтами, чем турбо.С турбонаддувом кривая мощности экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение.

Нагнетатели

дадут наддув, который коррелирует с частотой вращения двигателя, так что это проще. Добавление принудительной индукции почти всегда требует более низкой степени сжатия или впрыска воды.

Модернизация легкосплавных дисков.

Легкосплавные диски

помогают тормозам остыть и обычно менее тяжелые, чем стальные. Обратите внимание на выбор шин (шин) для вашего автомобиля, шина с хорошим направленным рисунком протектора действительно может улучшить управляемость вашего автомобиля.Большие легкосплавные диски Cobalt могут снизить производительность. Если у вас большие легкосплавные диски, вы измените передаточное число главной передачи.

Хотя некоторые люди без проблем устанавливают диски большего размера, мы бы ограничились размером обода 18 дюймов как максимальным.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Cobalt с нашими владельцами Cobalt. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Chevrolet , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Проблемы и проблемы с Cobalt

Как правило, при правильном уходе и обслуживании с Cobalts мало что может случиться.

Модели

2005/6 были отозваны из соображений безопасности, чтобы увеличить набивку в некоторых областях салона.

Проблемы с усилителем рулевого управления привели к крупному отзыву в 2010 году.

Серьезная проблема с переключателем зажигания была впервые задокументирована в 2005 году и только в конце концов привела к отзыву в 2014 году 700 000 Cobalts и Gm, которые были оштрафованы за неэффективное решение этой проблемы безопасности.

В 2012 году была обнаружена проблема утечки топлива и выпущен отзыв, это было очевидно в очень жарких регионах, где тепло вызвало трещины в топливном резервуаре.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят для вас на вашем автомобиле. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей.Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу. Многие из этих советов исходили от наших участников. Дополнительную информацию см. В ветке https://www.torquecars.com/forums/threads/improving-performance-on-my-05-cobalt.28829/.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под шевроле.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

2009 Chevrolet Cobalt (Chevy) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Опытные обозреватели на TheCarConnection.com выбрали лучшую и самую полезную информацию о Chevrolet Cobalt 2009 года, которой они могут поделиться. Редакторы TheCarConnection.com также управляли Cobalt и делятся своими наблюдениями и советами.

Cobalt — это семейство компактных купе и седанов Chevrolet, которое возвращается в 2009 году с минимальными изменениями.В прошлом году большой новостью стало расширение высокопроизводительного SS до кузова седан, а не только купе, а в середине года к линейке присоединились новые более экономичные модели XFE.

Chevrolet Cobalt 2009 предлагается в трех комплектациях: LS, LT и SS. Первые два оснащены 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 155 лошадиных сил, что на 7 лошадиных сил больше, чем в 2008 году. Модели Chevrolet Cobalt SS оснащены 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом.

Chevrolet применила повышение эффективности модели XFE ко всей линейке Cobalt без SS, что означает, что все модели получат значительный прирост экономии топлива по сравнению с прошлогодней моделью.По оценкам EPA, благодаря более высокому передаточному числу и изменяемым фазам газораспределения, Chevrolet Cobalt 2009 года получит 37 миль на галлон на шоссе и приличные 25 миль на галлон в городе.

Проверка продолжается ниже

Chevrolet Cobalt SS 2009 года имеет совершенно иную индивидуальность, с обильной мощностью от 260-сильного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который во многом аналогичен двигателю Pontiac Solstice GXP. Передние тормоза Brembo, система контроля устойчивости и боковые подушки безопасности, а также новый обвес входят в стандартную комплектацию SS.С новой пятиступенчатой ​​механической коробкой передач он может разогнаться до 100 км / ч примерно за 5,7 секунды.

Производительность базовых версий Chevrolet Cobalt 2009 года весьма впечатляющая — при условии, что вы едете по относительно прямой дороге. Но безнаддувные четырехцилиндровые двигатели Cobalt не такие плавные и тихие, как большинство других двигателей этого класса. Выбирайте повороты, и электрический усилитель рулевого управления Cobalt сохраняет ощущение легкости и отстраненности, которое совсем не внушает уверенности. Мягкая калибровка подвески для базовых моделей тоже не помогает, хотя ходовые качества хорошие.

Внутренняя упаковка Cobalt немного необычна по сравнению с конкурентами и, смею сказать, немного ретро. Сиденья установлены низко и имеют необычные пропорции спереди, что обеспечивает более наклонное положение водителя, чем хотелось бы большинству водителей, в то время как заднее сиденье также низкое и тесное; он разделен и складывается вперед, чтобы расширить и без того внушительный багажник. Интерьер в целом довольно тусклый и пластиковый, но сама панель приборов очень чистая, простая и хорошо продуманная.

Прошлогодний пакет Sport становится пакетом Performance Appearance и доступен на моделях 2LT; Он включает в себя задний спойлер, 16-дюймовые алюминиевые колеса, выхлопную систему из нержавеющей стали с хромированными наконечниками, противотуманные фары, приборы с белым циферблатом, обтянутый кожей руль и ручку переключения передач. XM устанавливается бесплатно на всю линейку автомобилей Chevrolet Cobalt 2009 года выпуска.

Электронный контроль устойчивости и антиблокировочная система тормозов входят в стандартную комплектацию моделей 2LT и SS, но АБС не является обязательной для остальной части линейки, а контроль устойчивости в других случаях недоступен.Рейтинги безопасности Chevrolet Cobalt 2009 года тоже не на высоте. В тестах NHTSA седан получил всего три звезды в категории боковых водителей; в других категориях Cobalt получает четыре и пять звезд. IIHS присуждает наивысшую оценку «хорошо» за лобовые удары со смещением и «приемлемо» при испытаниях на боковой удар.

Cobalt имеет невысокую стоимость при перепродаже и, согласно Consumer Reports, один из самых низких показателей удовлетворенности среди всех небольших автомобилей, что является еще одним поводом для настороженности, но пятилетняя гарантия Cobalt на 100000 миль трансмиссии, подкрепленная Chevrolet. дилерские центры везде — это завидно.

Проблемы двигателя Шевроле Кобальт

Владельцы Chevrolet Cobalt сообщили о 7 проблемы, связанные с двигателем (в категории «двигатель и охлаждение двигателя»). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Chevrolet Cobalt на основе всех проблем, обнаруженных для Cobalt.

1 Проблема с двигателем Шевроле Кобальт 2006 года

Дата отказа: 01.03.2012

Chevrolet Cobalt 2006 года выпуска.Потребитель заявляет о нескольких проблемах с автомобилем, связанных с отзывами Потребитель заявил, что в автомобиле пахнет бензином, неисправны пять датчиков, неисправен топливный насос и система впрыска топлива. Подскочили обороты, когда автомобиль был в режиме круиз-контроля, круиз-контроль отключался без причины. Потребителю было трудно запустить транспортное средство, после того, как он наполнил бак, транспортное средство поворачивалось влево, и были моменты, когда транспортное средство выскакивало из передачи.

См. все проблемы Chevrolet Cobalt 2006 года выпуска 🔎.

2 Проблема с двигателем Шевроле Кобальт 2009 г.

Дата отказа: 28.07.2011

Tl- контакт владеет автомобилем Chevrolet Cobalt 2009 года выпуска. Контакт заявил, что автомобиль не отключается, когда он находится в парке и выключается. Ключ сломался внутри замка зажигания, когда контакт попытался его вытащить. Дилер и производитель отказали в помощи с ремонтом неисправности.Автомобиль не был починен. Неисправность и текущий пробег был 60 тысяч. Rvk.

См. все проблемы Chevrolet Cobalt 2009 г. 🔎.

3 Проблема с двигателем Chevrolet Cobalt 2009 года

Дата отказа: 15.06.2011

Автомобиль налетел и загорелся двигатель.

4 Проблема с двигателем Шевроле Кобальт 2006 года

Дата отказа: 23.08.2010

В течение последних нескольких месяцев мой двигатель cheverolet Cobalt 2006 года выпуска отключался во время движения.Просто отключит аккумулятор. Все началось с того, что я просто отключился, когда я остановился, а затем перешел к отключению при езде по автомагистралям, когда я ехал со скоростью около 70 миль в час. Мне удалось съехать на обочину и снова завести машину. Мы думали, что это могла быть вода в газе или что топливная форсунка была забита, но после использования топлива с более высоким октановым числом и использования очистителя топливной форсунки он все равно отключался. Стало все хуже, от одного-двух раз в неделю до почти каждый день.Пару недель он не делал этого, а потом снова начинал. В конце концов мы отнесли его в магазин, и они сказали, что это может быть неисправность топливной форсунки или датчика O2. После замены обоих компонентов автомобиль продолжает делать то же самое. Моя машина проехала чуть более 120 000 миль и регулярно обслуживалась. Моя мать купила свою машину примерно в то же время, что и я. Это тоже Cobalt, но модель 2007 года, и она только начала делать то же самое.

5 Проблема с двигателем Шевроле Кобальт 2006 года

Дата отказа: 15.07.2010

Chevrolet Cobalt 2006 года выпуска.Потребитель заявляет, что двигатель неисправен Механик сообщил потребителю, что в коромысле был производственный дефект, и он пробил двигатель и попал в поршень через третий цилиндр.

6 Проблема с двигателем Шевроле Кобальт 2005 года выпуска

Дата отказа: 15.08.2007

Контактное лицо владеет Chevrolet Cobalt 2005 года выпуска. При движении со скоростью 45 миль в час автомобиль отключился и полностью остановился. Автомобиль перезапустился через несколько минут.Предупреждающих индикаторов не было. Дилер не смог воспроизвести или диагностировать неисправность. Пробег до отказа составил 20536. Текущий пробег составил 20 636 км.

См. все проблемы Chevrolet Cobalt 2005 года выпуска 🔎.

7 Проблема с двигателем Шевроле Кобальт 2005 года выпуска

Дата отказа: 25.06.2005

ДТ: звонившая сказала, что при движении, если она ударилась коленом под рулевой колонкой, то двигатель заглох.Она не ударяла по замку зажигания, а просто ударялась о нижнюю часть колонны. Для этого не нужно было сильно ударить. Это случилось три раза, когда она спускалась по хайве, и один раз с ее сыном. Дилер и производитель пока не связались.

2005 GM Phase 5 Chevrolet Cobalt — Тюнеры

Вначале создание компактных спортивных драг-рейсингов было шуткой. «Гоночный автомобиль» был всего лишь безвкусным импортным автомобилем с громким выхлопом, необычными колесами, суперсовременным обвесом и (конечно) насадкой для выхлопной системы диаметром четыре дюйма.

Сегодня турбокомпрессоры, технология Pro Stock и семисекундное время работы стали нормой — все это достигается с помощью крошечных четырехцилиндровых двигателей и часто с передним приводом. GM вышла на рынок компактных спортивных автомобилей поздно, но быстро превратилась в крупного игрока благодаря своему впечатляющему 2,2-литровому двигателю I-4 Ecotec. Какими бы компетентными ни были двигатели Ecotec (первое по-настоящему глобальное семейство двигателей GM), во время динамометрических и трековых испытаний случались отказы деталей. Однако они представляют собой извлеченные уроки, и GM потратила значительное время на исследования и разработки новых, более жестких компонентов.Предназначенная в первую очередь для нового Cobalt, эта обширная линейка запчастей, заказываемых по почте, позволяет превратить складской склад в недорогой конкурентоспособный дрэг-кар. GM также выпустила «Сборочную книгу», которая проведет вас через многие шаги, необходимые для создания пылающего шин Cobalt.

Просмотреть все 4 фотографии

MT недавно протестировала одну из машин GM Cobalt Phase 5 («5» означает более 500 лошадиных сил), оснащенную всеми новыми вкусностями. Несмотря на то, что наша Фаза 5 получила «журналистскую мелодию» (отключили питание, чтобы порадовать юристов GM), мы все же набрали респектабельные 12.2-секундные и т.д .— сделано на автомобиле, оборудованном электрическими стеклоподъемниками, OnStar и XM Satellite Radio.

Вождение 12-секундной машины с передним приводом требует больше усилий, чем требуется для пилотирования 9-секундной машины с задним приводом. Во время вождения сильный турбонаддув и обильный крутящий момент требуют агрессивной борьбы за руль, чтобы автомобиль оставался ровным. Это может быть весело, если нервничать.

Просмотреть все 4 фотографии

Какие типы компактных спортивных деталей можно заказать непосредственно в GM? Как насчет специального блока Ecotec I-4 с усиленными гильзами цилиндров, более мощными шатунами Saab и поршнями из кованого алюминия? Для работы на впуске закажите головку блока цилиндров GM с ЧПУ, впускной коллектор из листового металла для соревнований, корпус дроссельной заслонки LS1 и набор рабочих кулачков (доступны два уровня кулачков).Если у вас есть какое-либо представление о том, как передать эту мощность на землю, выберите одну из готовых к гонкам автоматов GM 4T65-E (скоро будет доступен усиленный 4T45-E, запасной на Cobalt), специальную монтажную пластину для трансмиссии. , и один из двух гоночных гидротрансформаторов Ecotec. GM еще не предлагает турбо-комплект, но в его сборочной книге есть много информации и фотографий об обновлении.

Новое шасси Delta Cobalt является прочным, но для гонок GM предлагает изобилие сверхмощного оборудования для дальнейшей жесткости.Доступна шеститочечная дуга безопасности (требуется сварка) вместе с компонентами шасси, включая нестандартные нижние рычаги управления, монтажную пластину стойки амортизатора, различные передние шпиндели, улучшенные тормоза и задние амортизаторы дрэг-рейсинга. Внутри модернизируйте свой Cobalt с помощью гоночных сидений послепродажного обслуживания, используя комплект направляющих для сидений GM, в котором используются заводские отверстия для болтов и специальные кронштейны GM, которые позволяют устанавливать рычаг переключения передач B&M на стандартной центральной консоли Cobalt.

Не заблуждайтесь: даже со всеми спортивно-компактными гоночными деталями и поддержкой GM вам предстоит немало работы, но детали и сборочная книга помогут упростить процесс.Хотя наши немногие прохождения серийного производства (65 процентов заводских деталей) Phase 5 Cobalt могут показаться не такими быстрыми — помните, ускорение и время были отключены для нашего теста — GM ожидает, что пакет гонок выходного дня будет стабильно низким. 11с.

У нас нет причин сомневаться в этом, так как Ecotec в настоящее время владеет почти всеми компактными спортивными рекордами, включая право на хвастовство на 6,9-секундном пробеге e.t./197,6 миль в час.

’05 Chevrolet Cobalt LS Фаза 5 Кобальт
Мощность / крутящий момент 145 л.с. / 155 фунт-футов 535 л.с. / 367 фунт-футов
0-60 миль / ч 8.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.