11186 двигатель гнет ли клапана: 11186 (82 л.с) и 21116 (87 л.с.), + видео?

Содержание

Двигатель Ваз 21116/11186 1,6л

Характеристики двигателя Ваз 21116/11186 1,6л

Марка двигателя 21116/11186 1,6л
Годы выпуска 2011-н.в.
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 75.6
Диаметр цилиндра, мм 82
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин 87/5100
Крутящий момент, Нм/об.мин 140/3800
Топливо 95/92
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
8.5
5.7
7.2
Расход масла, гр./1000 км 50г на 1000
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 3.
5
Замена масла проводится, км 10000
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
200
нет данных
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
180 + л.с.
120 л.с.
Двигатель устанавливался Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

 

Неисправности и ремонт двигателя Гранты 21116/11186
Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь базируется на всем известном 21083 моторе. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров тоже от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой, для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все ))

Чем хорош мотор: снизился шум и расход бензина, повысилась экологичность и мощность заметно возросла(практически на уровне 124-го 16V), в то же время появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Так же отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым 11183 мотором, при том ,что завод заявлят ресурс двигателя ВАЗ 21116 — 200тыс. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Рабочая температура двигателя гранта 11186 — 95 градусов.

Тюнинг двигателя Лада гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186
Атмосферный тюнинг двигателя Гранта
Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(Двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье)

Первый и уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 этап это замена распределительного вала на Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. Вешаем сверху ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 с этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а так же впускного коллектора, получим порядка 120 л. с.

Компрессор на Ладу Гранту
Еще один метод получения подобной отдачи от 116 мотора – установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сток поршневую. С валом нуждин 10.63 или 10.42 результать будет получше. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

8 клапанная голова позволяет поднять мощность выше 120 л.с, но вместе с этим поднимутся и затраты на ремонт двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой и выхлопом эти же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.
Двигатель Гранта турбо
Лучшим вариантом, при установке турбины, будет переход на 16 клапанов(это делается с целью повышения КПД мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбирования приоры. При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам понадобятся нива поршни на 121 шатуне от 2110, приора прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360cc, блоу офф, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от Фольцвагена 1.8Т под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.

Есть готовые решения, киты на базе Гаретта 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
Все это проделывается с любым 8 клапанным мотором, для переднеприводных Вазов.

Калина 2 8 клапанов гнет ли клапана

8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история уходит к продвинутому (для своего времени) мотору ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромное количество модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня подробнее поговорим о данном силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Lada Kalina ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей.

Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Далее технические характеристики базового двигателя Lada Kalina 8 клапанов 87 л.с.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

В качестве топлива производитель рекомендует бензин марки АИ-95.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

В качестве оригинального ремня на “Автовазе” ставят очень надежный ремень компании Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс гораздо выше, чем ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев Калины

С проблемой сгибания клапанов автовладельцы столкнулись еще на первых моделях «восьмерки». Установленный на них двигатель, объемом 1300куб.см, при обрыве ремня загибал клапана.

Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как, заклинивание помпы и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

В момент обрыва ремня ГРМ распределительный вал останавливается в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни навстречу открытым клапанам. В результате происходит их столкновение, ведущее к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров, и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень дорогостоящим и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ, этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные углубления для клапанов, поэтому при обрыве ремня, столкновение не происходит.

На Ладе Калине устанавливались несколько типов двигателей. Давайте рассмотрим, какие из них являются опасными, а какие безопасными и почему гнет клапана на Калине, при обрыве ремня.

Типы двигателей, подверженных этой проблеме

  1. Восьмиклапанный, модели 21116, объемом 1.6 литра, оснащен облегченной поршневой группой. За счет облегчения поршни стали очень тонкими и отливке под клапана просто не осталось места. При столкновении таких поршней с клапаном, обычно страдает вся поршневая группа.
  2. Шестнадцатиклапанный, модели 21126, объемом 1.6 литра, устанавливается на более дорогом классе автомобилей Калина. На этом двигателе столкновение поршней с клапанами также неизбежно.
  3. Шестнадцатиклапанный, модели 11194 , объемом 1.4 литра, является одним из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен данной проблеме.
  4. Шестнадцатиклапанный, модели 21127, объемом 1.6 литра. Это новый двигатель, созданный на базе предыдущей модели 21126. Устанавливается недавно. Является более мощным, но тоже остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей не подверженных этой проблеме

  1. Шестнадцатиклапанный, модели 21124, объемом 1.6 литра, считается одним из самых надежных. Устанавливался еще на двенадцатую модель жигулей. С этим мотором у вас не будет никаких проблем по газораспределительному механизму.
  2. Восьмиклапанный, модели 11183, объемом 1.6 литра, проверенный двигатель, отличающийся своей надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в разряд безопасных.

Несколько советов, как не узнать, гнет ли клапана на Калине и не попасть на дорогостоящий ремонт

Для того чтобы постараться избежать повреждений газораспределительных механизмов, надо своевременно производить замену ремня ГРМ.

При этом недостаточно поменять один ремень. Обязательно меняйте вместе с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. В случае необходимости ее тоже нужно заменить.

Ни в коем случае не экономьте на запасных частях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть никаких неровностей, полос и швов.

При покупке водяной помпы и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапана на автомобиле Калина, и во сколько обходится переборка двигателя.

Хочется надеяться, что эта статья поможет избежать проблем, как правило, связанных с недосмотром за техническим состоянием автомобиля. При правильном отношении к эксплуатации элементов газораспределительного механизма таких проблем не должно возникнуть.

Как отрегулировать тепловой зазор клапанов на автомобилях Газель

Клапана важная часть газораспределительного механизма двигателя. Правильная их регулировка является одной из самых необходимых настроек силового агрегата автомобиля. В случае неправильной регулировки, происходит быстрый износ узлов и механизмов газораспределения. Двигатель работает шумно и

Применение разноходовых клапанов в системах EVAP автомобилей

клапанПредназначение клапанов такого типа это перераспределение потоков, смешивание или разделение их. Устройство имеет три патрубка и может разделять один поток на два, также как и два соединять в один. Применение трехходовых клапанов на автомобилях и принцип их работы в системе улавливания паров

Система рециркуляции отработанных газов на современных автомобилях

Практически на всех современных автомобилях установлена система рециркуляции отработанных газов (EGR). Она предназначена для уменьшения токсичности выхлопных газов, при выбросе их в атмосферу.

Wolkswagen Touareg: какой двигатель предпочесть. Советы покупателям

Одним из самых популярных автомобилей для россиян является среднеразмерный кроссовер Wolkswagen Touareg. Его последнюю модификацию, увидевшую свет в 2010 году, можно приобрести в России с различными вариантами двигателей. Мы расскажем об основных характеристиках, преимуществах и недостатках

Технология замены привода вспомогательных агрегатов на Lada Kalina

Отечественный автопром продолжает прогрессировать – АвтоВАЗ представил новое поколение Lada Kalina. Модель оборудована автоматической коробкой передач Jatco и улучшенной системой вентиляции и отопления.

Нужно ли использовать адаптер для ремня безопасности женщинам в “интересном” положении?

Женщины, стремясь вести активную жизнь наравне с мужчинами, порой забывают о некоторых мерах предосторожности и водят автомобиль чуть ли не вплоть до родов. При этом мало кто из них приобретает адаптер для ремня безопасности для беременных, считая его малополезным устройством.

8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история уходит к продвинутому (для своего времени) мотору ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромное количество модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня подробнее поговорим о данном силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Lada Kalina ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Далее технические характеристики базового двигателя Lada Kalina 8 клапанов 87 л.с.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

В качестве топлива производитель рекомендует бензин марки АИ-95.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

В качестве оригинального ремня на “Автовазе” ставят очень надежный ремень компании Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс гораздо выше, чем ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Гнет 8 клапанная Лада Гранта клапана при разрыве ремня ГРМ?

Проблема обрыва ГРМ ремня и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась данной проблемы.

Но все-таки опасения на данный счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать о том, гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и моделей с каким двигателем наиболее надежна эксплуатация.

На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

А вот “Норма” может заставить водителя поволноваться, ведь разрыв ГРМ ремня приведет к необходимости долгосрочного и дорогостоящего ремонта. Отличия таких, похожих на первый взгляд, двигателей заключается в разном оснащении, поэтому на тип агрегата нужно внимательно обратить внимание при покупке авто.

Двигатель с маркировкой 11183 (ранее 2111) является довольно шумным, но при разрыве ремня ГРМ клапана останутся целыми и неповрежденными. Но многие покупатели хотели бы узнать, в Лада Гранта двигатель 11186 гнет ли клапана, и насколько подобная проблема неизбежна.

Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана?

Сама процедура поломки также является не менее важной для изучения. Поняв, какие именно участки более всего подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или же обратиться за помощью к специалистам.

Мастера после проведения диагностики выполнят полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапанов происходит по такой схеме:

1. Обрывается ремень ГРМ.

2. Останавливается распредвал.

3. Продолжает вращаться коленвал (передает вращение маховик).

4. Поршни бьют по открытым клапанам в момент обрыва ГРМ ремня.

Таким образом, происходит сгибание клапанов, и в последующем они будут нуждаться в полноценной замене. Можно также узнать Лада Гранта 8 клапанная гнет ли клапана у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Происходит повреждение в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени для обслуживания автомобиля. Поэтому первопричина заключается в недостаточно добросовестной эксплуатации.

Многие мастера рекомендуют сразу же после покупки Гранты проверить ее на СТО, поскольку даже небольшие зазубрины на валах могут привести к разрыву ремня ГРМ.

В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не отвечать требуемым условиям нагрузок и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей. Поэтому самостоятельная регулировка может лишь ухудшить ситуацию.

Обращаться к специалистам также следует при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть незначительный шум из привода ГРМ. Именно он и укажет на возможный износ или частичный клин роликов или помпы.

Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогого ремонта, а в крайних случаях к вызову эвакуатора, если водитель в момент разрыва находился за чертой города. Владельцу Гранты нужно учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

Гнет ли клапана на Лада Калина 2 (второго поколения)?

Что происходит в процессе

Для начала пояснить стоит для тех, кто не слишком тонкостях в осведомлен предмета. Ремень газораспределительного механизма, иначе или ремень ГРМ, представляет собой кольцо замкнутое из резины. На стороне изнутри этого нанесены кольца насечки. Они там находятся дл чтобы, того синхронизировать распределительного и коленчатого валов Используется. мотора обычно в случаях применения ременной момент.

В передачи обрыва этого ремня «распредвалы» замирают бы «как» в положении той секунды, когда случился и собственно обрыв. А вот что касается вращается, то он коленвала далее из-за присущей инерции и поршни бьют сильно по клапанам. Но только по открытым в это клапанам время. Поэтому клапаны и сгибаются. При результат этом не зависит от включенной передачи и количества двигателем набранных оборотов на текущий момент.

Причины ремня обрывов ГРМ

Из-за чего такое может Все случиться? просто, обычно первая причина что то, это помпа заклинивает. Еще обрыв произойти может от сильного устаревания ремня, то есть плохого его качества и изношенностью со временем. Также может и как заклинить ролики, распредвалы и коленвал и далее так.

Гнет ли клапана на Калине 2?

На данную Лада, модель Калина 2, устанавливается не один тип При. двигателей наличии машины в комплектации под норма «названием» под капот ставят усовершенствованный восьмью с двигатель клапанами и легкой группой поршней, по ОПГ другому, (так же такие двигатели ставятся на Гранта Ладу). Вот и возникает проблема столкновения клапанами с поршней в момент обрыва ГРМ-ремня. это Случается из-за того, что в двигателях подобного поршни типа имеют особые выемки, а если шатунно облегчить-поршневую группу (сокращенно ШПГ) – становятся поршни тонкими и уже выемки делать попросту теперь негде.

В комплектации версии «люкс» есть также аналогичная проблема. Хоть там, у клапанов двигателей в два раза больше – шестнадцать, но ремень если ГРМ рвется, то клапаны и поршни в машине этой также сталкиваются. Обычно в моделях «это» люкс происходит значительно реже, чем в все, но других же бывает. Основная причина того, ремень что все-таки рвется – это помпы заклинивание, а также натяжных и опорных роликов.

стоит не Когда искушать свою судьбу…

Если ухожена не машина и владелец мало о ней заботится, то ему вскоре придется потратить немалые деньги на Специалисты. ремонт АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить ремней замену ГРМ, а также неустанно следить за всех состоянием роликов и натяжителей. Вот лучше бы специалисты эти автоваза сделали двигатель, что бы не клапана гнуло при обрыве ГРМ. А советовать не следить устанно за ремнем, то это дурацкий совет, как, потому не следи, а если он порвется, то все при равно работе двигателя. Это все Евро за погоня и экономия.. А вот всем бы договориться стране в людям, что бы не покупать изделия Автоваза, сделают не пока двигатель, что бы не гнуло клапана, байкот объявить, вот тогда бы быстро сделали бы. Я покупал когда 9-ку 10 лет назад и делал Т.О., то на станции стояла уже гарантийная 12-ка, с погнутыми клапанами. И это машина новая! Вот и попробуй уследи. А еще раз несколько ездил на машине в путешествия, проездали обратно и туда по 8 тыс.км. за поездку И вот представьте, трассе бы на если в другом тем более государстве, за порвется городом ремень. Полная машина груза и с ребенком и семьей. Куда деваться потом? От какой то никто поломки не застрахован, но эта поломка, связанная с ремня обрывом и повреждения всего двигателся внутри, то уже это зараннее заложенная мина, которая в время любое может “взорваться”. вот что лом в АВТОТАЗУ было наконец то на эти убогие поставить движки цепь и на 8 клапанную голову гидрокомпенсаторы голову, сделать доработать, фазы регулируемые, сделали уродство очередное как и на гранте убогой загибает, нам нафига эта тухлая халтура, а цековки поршнях в надо один хрен делать на ременных конечно. моторах можно и поменять шатуны на тяжёлые и цековками с поршня поставить , но стоит ли покупать эту чтоб машину с ней возиться , на 21126 и 21114 клапана движках не загибало, и коробка на калине 2 такая же тока, мерзкая секвенталка да и то на гранту на коробку запчасти найдёшь хрен, и ставят потом 18 или 12 ряд, кирдыкнется если, а слабо в стоковую версию 6 передачу есть ну воткнуть? же уже наборы дополнительные для 6 продаже в передачи, нет эти уроды всё диверсию лепят какую то Хочу добавить из своего Машина. опыта 21123 1.6 16 клапанная 2008 г.в. Однажды пробеге при 21000 машина заглохла на ходу на дотащили буксире сто. Вскрыли ремень порвало замены после 2 недели появился звук трения в минут 5 течение.Снова вскрыли ремень новый где стерся-то на 5мм. Меняем на новый вместе с малой и роликами звёздочкой. Через три недели прежняя вновь картина.Заставляю проверить все прежде узлы чем ставить новый грм и что,выесняется люфт помпы.меняем её и пока окей всё! Вывод еслиб загнуло клапана в случаи каждом естественно бабла бы немерено пришлось Второе. отваливать какие сроки при сегоднешним отдельных качестве запчастей можно достигнуть и с такми разве спецами можно покупать авто с гнущими так. А клапанами хотца Калинку 2(универсал), после Анатолий. купешки, у тебя есть еще выбор, Гранту покупай 8-клапанную с 82-сильный двигателем 1,6л. Ижевской седан, сборки (не путать с двигателем 8-клапанным 89л.с. с шпг облегченной). У этого двигателя не гнет клапана, а лошадок в 7 разница не существенна, зато будешь уверенно боясь, не ездить обрыва ремня. *К сведению: я купил Второй же. такую год езжу, ездили на юг в Сочи, эту.км. за 6тыс поездку проехали, даже не чихнула свою. А машинка 9-ку отдал сыну. Так вот, него у недавно в 9-ке на трассе, заклинила помпа, в итоге зубьев 5 срезало на ремне грм. Зима, на трассе морозом с ветер, замерзает, никто не останавливается. Поехал за притащил, ним его на буксире, сами поменяли ремнем с помпу и машина снова исправна. А если бы двигатель был с облегченной шпг? Всё тогда, долгий ремонт в мастерской и большие деньги. Да и что двигатель, важно уже не будет таким как ведь, прежде еще сам блок внутри в остается задирах, вот потом и компрессия слабее и жрет масло двигатель, так что, те 7 лошадок если. А улетучатся бы это случилось еще и в дальней тогда, поездке вообще пипец! Даже представить хочется не этого! Весь отпуск был бы на ремонту дороге в посвящен и деньги отпускные тоже на ремонт, отдыха вместо. И не нужно мне писать, что надо типа следить, менять.. и т.п. как не следи, это – ремень ре-зин-ка! и этим все сказано! К еще же, тому и от помпы и нятяжного ролика, тоже может самое случиться, так что, мне нужна не лично такая машина, у которой гнет случает в клапана обрыва ремня ГРМ. Только не Грантами с спутайте хечбеками, т.к. сейчас начали еще в хечбеки Ижевске Гранты выпускать, но с двигателем 89л.с. у гнет которого клапана. А так же разница по двигателям комплектации от зависит седанов. В седане не гнет в комплектации “специально”. Я СТАНДАРТ такую брал из за двигателя. Правда в Стандарт “комплектации”, нет электроусилителя руля, но он мне и не Брал) нужен за 280т.р., доукомплектовал до 300 (подъемники на двери.перед, сигналка, коврики, магнитола, антикор и т.п.) За деньги эти из новых вряд ли что лучше Дело. найдешь Ваше, но может и поспешили распрощаться с Кстати)) Вазом, у Гранты подвеска сильно отличается от 9-к и 10-к, мягче она и нет сильных ударов на быбоинах. багажник Большой 480 литров, а если еще заднюю сложить спинку седения, то почти в хечбек длинномеры, превращается можно везти). Удачи!

Калина 2 8 клапанов гнет ли клапана

DIC83 28-03-2014 10:48
На Калину сейчас ставят двигатель от Приоры (21126). Так что гнет и там тоже, но нужно понимать, что гнет в основном из-за того что владелец сам “проспал” момент разрушения помпы либо роликов. Нужно на посторонние звуки внимание обращать. А так Калина предпочтительней ИМХО, т.к. посадка в машину более удобней, места в салоне для пассажиров больше, стоит дешевле.

kolyan7 28-03-2014 11:27
машины одного уровня, но калина 2 все ж наверно поинтереснее. особенно салон мне больше понравился. и кстати МКПП на приоре такая же как и раньше, на грантах-калинах сейчас тросовую ставят.поприятнее она.
съездите на тест драйв обоих авто и решите сами. Суровый_Кот 28-03-2014 12:15
Калину 2 конечно, тут всё новее. Приора это уже прошедшее. Тем более если не ошибаюсь калина 2 на автомате стоит также, как приора в нормальной комплектации на ручке.

Ulerik 28-03-2014 20:09
Приору еще занизить можно VAZda12 28-03-2014 22:42

quote: Originally posted by Суровый_Кот:

Приора это уже прошедшее.

quote: ,в том числе и иметь практичный и не говенный как 127 движок

quote: Originally posted by Ulerik:
Приору еще занизить можно

Занизить можно что угодно. Хоть запорожец, хоть последний мерс Neadekvat 30-03-2014 22:22
офк калина 2 Badvirus 31-03-2014 11:39
На всех комплектациях калины 2 “гнёт клапана”, у ВАЗа помоему осталась только одна гранта СЕДАН в комплектации стандарт(бомж) где “не гнёт клапана”. На гранте хетчбек в комплектации стандарт и то уже “гнёт клапана”, но она дороже гранты седана.
Если не ошибаюсь у ВАЗа была или ещё есть приора в минималке с 8 клапанным движком на котором “не гнёт клапана”.

Автору моё мнение берите гранту или калину куда интереснее, современнее, даже дешевле в сопоставимых коплектациях чем приора. Совсем скоро ещё будет DATSUN “иномарка” на базе калины .

kolyan7 31-03-2014 12:07
что за проблема вообще “гнет клапана”? у многих ли его рвало грм на новой или вовремя обслуживаемой машине? я понимаю еще на корыте корыте каком нибудь.если за машиной не смотреть, то там много чего может быть. Badvirus 31-03-2014 12:12

quote: Originally posted by kolyan7:
что за проблема вообще “гнет клапана”? у многих ли его рвало грм на новой или вовремя обслуживаемой машине? я понимаю еще на корыте корыте каком нибудь.если за машиной не смотреть, то там много чего может быть.

А вот скоро не останется у ваза движков на которых “не гнёт” и забудут про это. Монах 08 31-03-2014 14:15
на всех восьмиклапанных изделиях автоваза (нынешних) клапана гнёт. не ,ну а как Вы хотели . при “старом “объёме в 1.6 лошадей стало штук на 15 больше. suntsoff2011 31-07-2014 16:37
Калина 2 комплектация “Норма”. В основной 8-клапанники 87 л.с. идут. Но есть одна версия “нормы” со 127 двигателем 106 л.с. Дак вот, этот движок просто зверский, особенно вкупе с маленькой массой авто – где-то 1150 кг. Но можно дождаться зимы и по той же цене взять “люкс” прошлого года выпуска. Даже дешевле выйдет. А укомплектован “люкс”, что надо. Норма на его фоне просто голяк RUSSELLL 31-07-2014 16:49
афтор финик бери! al-mark 31-07-2014 21:39
транспортный налог наверное сравним с капиталкой приоры-калины )
RUSSELLL 31-07-2014 22:12

цитата: Изначально написано al-mark:

транспортный налог наверное сравним с капиталкой приоры-калины )

нет с самим движком приоры. RUSSELLL 01-08-2014 08:19
восьми клапонный конечно, там не гнет! MishaBob 01-08-2014 14:42
на калине, 8 клапанов модель двигателя 11183 – не гнет
гранта, калина 2 8 клапанов модель двигателя 11186 – гнет и срывает башку в тарары.

kolyan7 01-08-2014 22:38
а по гарантии не делают что ли это? Суровый_Кот 04-08-2014 13:26

цитата: Изначально написано kolyan7:
а по гарантии не делают что ли это?

Двигатель лада гранта 87 л с проблемы. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Лада Гранта? Что такое ресурс двигателя

Двигатель 21116 – это доработанный вариант мотора 21114 модификации, с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 87 лошадиных сил.

Этот силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, который сочетает приемистость и отличные показатели экономичности. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы автовладельцу самостоятельно.

Технические характеристики

Технические характеристики мотора:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 2011 – по настоящее время
Вес мотора, 112 кг
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Рабочий объем двигателя 1.6
Мощность 87 лошадиных сил на 5100 оборотах
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 2
Ход поршня 75.6
Диаметр цилиндра 82
Степень сжатия 10.5
Крутящий момент, Нм/об.мин 140Нм / 3800
Экологические нормы ЕВРО 4
Топливо Аи 95
Расход топлива 7,2л/100 км в смешанном цикле
Масло 5W-30 — 15W40
Объем масла 3,5 литров
При замене лить 3,2 литра
Замена масла проводится, 15 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода
— на практике
200
200+

Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, Приора.

Особенности

Одной из особенностей этого силового агрегата является облегченный вес ШПГ, что положительно сказалось на показателях инерции силового агрегата и надрессорных массах.

Отлит блок цилиндров из прочного чугуна и отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общая масса силового агрегата составляет 112 килограмм.

Использование автоматической системы управления работой двигателя 21116 позволило снизить показатели расхода топлива. Одновременно увеличилась мощность, и снизился шум от работающего мотора. Обновленный 1,6 литровый мотор получил улучшенные показатели экологичности, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.

Из недостатков отметим видоизмененную систему ременного привода ГРМ, который при обрыве ломает клапана, что вынуждает выполнять дорогостоящий ремонт двигателя.

В предыдущих поколениях четырехцилиндровых вазовских двигателей использовалась специальная конструкция привода ГРМ, который при обрыве не ломал клапаны. Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на данном моторе не редкость, и при подобных поломках необходим дорогостоящий ремонт двигателя.

Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность в 87 лошадиных сил.

Необходимо сказать об отличных показателях топливной экономичности. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 расходует в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Отметим, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем работа мотора стала ровной на всех режимах оборотов.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 21116 получился достаточно надежным и простым в обслуживании. Масло требовалось менять не чаще 15 тысяч километров пробега, а замену ремня ГРМ рекомендовалось проводить не реже 50 тысяч километров пробега.

Ремонт и сервисные работы не представляли особой сложности, поэтому их мог выполнить даже обычный автовладелец, имеющий соответствующий опыт работы.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Неровная работа мотора на холостых оборотах. Причиной подобного могут стать проблемы с компрессией, поэтому вам необходимо проверить ее в каждом цилиндре и при необходимости заменить прогоревшие клапаны.
Температура охлаждающей жидкости поднимается выше 110 градусов. Вышел из строя термостат или помпа, отвечающая за антифриз.

Ремонт заключается в замене поврежденных элементов.

Неровная работа мотора и потеря мощности. Причиной может стать вышедшая из строя свеча зажигания.

Необходимо проверить наличие искры и состояние высоковольтных проводов.

Громкий удар, дым из-под капота и отказ двигателя. Подобные проблемы характерны для обрыва ремня ГРМ.

В данном случае требуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Тюнинг

Из доступных вариантов тюнинга можем отметить следующие:

  1. Установку спортивной выхлопной системы.
  2. Чип-тюнинг.
  3. Установку турбонаддува.

Наибольшей популярностью пользуется установка турбонаддува, что позволяет получить мощность двигателя на уровне в 120 лошадиных сил. Необходимо использовать компрессор с давлением в 0,5 бар. Одновременно с установкой наддува производится замена поршневой группы, коленвала и бензонасоса. Данная работа отличается сложностью и грамотно провести ее под силу лишь опытному мастеру.

Чип-тюнинг хоть и отличается простотой работы, но не получил должной популярности. В общей сложности после такой перенастройки работы мотора с помощью чипа удается получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прибавка такой мощности практически не ощущается и не дает какой-либо прибавки в динамике автомобиля.

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

Каковы , ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до наступления , связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на . Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.


11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для . Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.

Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.

Правила эксплуатации моторов

По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.

Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.

Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.

В данной статье поговорим о «Грантовском» моторе 11186 или 21116, который пришел на смену мотору 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства – 2011 год по наши дни. Появился впервые на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров – чугун

Система питания – инжектор, е-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня – 75,6мм; Диаметр цилиндра – 82мм.
Объем двигателя 11186/21116 –1,6л.
Мощность двигателя 11186/21116 – 87 л.с. /5100 об.мин
Крутящий момент – 140Нм/3800 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 8,6л. | трасса 5,8 л. | смеш. 7,3 л/100 км

Описание двигателя 11186/21116

«Грантовский» двигатель мощность 87 л.с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Лады Самары. Отличия грантовского от предшественника заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка остается неизменной.

Преимущества/недостатки двигателя 11186/21116

Сравниваем с предсшественником 21114 1,6л.

Преимущества: низкий шум двигателя, снизился расход за счет облегченной поршневой, соответственно возросла мощность двигателя и немного увеличился крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же самой поршневой группе, а именно, в отсутствии циковок под клапана. Иными словами, если ремень ГРМ оборвется – клапана загнет.

Отличие индекса 11186 от 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршневой: для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом отличия заканчиваются.

Масло

Допустимый расход масла на 1000км – 50 г.
Рекомендуется использовать масло для двигателя 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – 200 тыс.км при условии: следить за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка каналов «головы», возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откатка программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, или переход на турбо или компрессор.

Данный двигатель устанавливается на Гранту, Приору, Калину, и будет устанавливаться на новую Ладу Весту.

На Ладу Гранту с 87 сильным мотором устанавливался силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186. Это достаточно часто встречающиеся моторы, которые устанавливались также на Приору. Силовые агрегаты имеют высокие технические характеристики, но и ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87 сильным движком имеет 8-клапанную систему ГРМ. Спроектирован мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически, изменилось не много — сниженный шум, повышение экологичности и снижение расхода. Из минусов — осталось троение и стук.

Рассмотрим, основные технические характеристики силовой установки, которые монтировались на Ладу Гранту с 87 сильным мотором:

Обслуживание

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции проведения обслуживания являются — замена масла и масляного фильтра. Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь, в мотор влезает 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, где содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого, к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

При помощи кодов ошибок, можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет достаточно быстро их устранить.

Конечно, есть поломка, носит механический характер, то диагностика электронного блока управления двигателя особо не поможет, разве что наведёт на место неисправности.

Рассмотрим, расшифровку кодов ошибок для ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

  • Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
  • Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
  • Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
  • Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
  • Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
  • Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
  • Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
  • Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
  • Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
  • Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
  • Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
  • Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
  • Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
  • Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, обрыв
  • Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, обрыв
  • Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, обрыв
  • Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, обрыв
  • Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
  • Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
  • Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
  • Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на землю
  • Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12В
  • Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на землю
  • Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на +12В
  • Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на землю
  • Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на +12В
  • Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на землю
  • Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12В
  • Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
  • Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
  • Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
  • Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
  • Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
  • Р0325 Обрыв датчика детонации
  • Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
  • Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
  • Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
  • Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
  • Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
  • Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
  • Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
  • Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
  • Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
  • Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
  • Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
  • Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
  • Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
  • Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
  • Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
  • Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
  • Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
  • Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
  • Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
  • Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
  • Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  • Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
  • Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
  • Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
  • Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
  • Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
  • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
  • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
  • Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
  • Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
  • Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
  • Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
  • Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
  • Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
  • Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
  • Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
  • Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
  • Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
  • Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
  • Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
  • Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
  • Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
  • Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
  • Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
  • P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
  • P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
  • Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
  • Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
  • Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав «богатый»
  • Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
  • Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый»
  • Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
  • Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
  • Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый»
  • Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный»
  • Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
  • Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
  • Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
  • Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
  • Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
  • Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
  • Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
  • Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
  • Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
  • Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
  • Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
  • Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
  • Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
  • Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
  • Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В
  • Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
  • Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
  • Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
  • Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
  • Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
  • Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
  • Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
  • Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
  • Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
  • Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
  • Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
  • Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
  • Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
  • Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
  • Р1600 Нет связи с иммобилизатором
  • Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
  • Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
  • Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
  • Р1612 Ошибка сброса процессора
  • Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
  • Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
  • Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
  • Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
  • Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
  • Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
  • Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
  • Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
  • Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
  • Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
  • Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
  • Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
  • Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
  • Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
  • Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
  • Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
  • Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
  • Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
  • Р2135 Датчики «А»/»B» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
  • Р2138 Датчики «А»/»B» положения педали акселератора, рассогласование сигналов
  • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
  • Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
  • P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
  • P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
  • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
  • P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
  • Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
  • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок АКПП

  • Код ошибки Описание ошибки
  • P0720 «Датчик оборотов выходного вала неисправен»
  • P0717 «Датчик оборотов турбины»
  • P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала»
  • P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
  • P0974 «Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи»
  • P0973 «Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю»
  • P0963 «Соленоид управления давлением. Обрыв цепи»
  • P0962 «Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю»
  • P0740 «LOCK UP SOL(Open)»
  • P0743 «LOCK UP SOL(GND short)»
  • P17AB «L/C SOL(Open)»
  • P17AA «L/C SOL(GND short)»
  • P17AE «2-4/B SOL(Open)»
  • P17AD «2-4/B SOL(GND short)»
  • P17B1 «H/C&L&R/B SOL(Open)»
  • P17B0 «H/C&L&R/B SOL(GND short)»
  • P1735 «INTER LOCK FUNCTION(1st)»
  • P1736 «INTER LOCK FUNCTION(2nd)»
  • P1737 «INTER LOCK FUNCTION(3rd)»
  • P1738 «INTER LOCK FUNCTION(4th)»
  • P0744 «LU CLUTCH(Lock-up)»
  • P1744 «LU CLUTCH(Slip Lock-up)»
  • P0731 «Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче»
  • P0732 «Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче»
  • P0733 «Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче»
  • P0734 «Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче»
  • P17A1 «NEUTRAL FUNCTION(1st)»
  • P17A2 «NEUTRAL FUNCTION(2nd)»
  • P17A3 «NEUTRAL FUNCTION(3rd)»
  • P17A4 «NEUTRAL FUNCTION(4th)»
  • P17A0 «NEUTRAL FUNCTION(Rev)»
  • P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания»
  • P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания»
  • P0711 «Датчик температуры масла, завис»
  • P0863 «Соединение по CAN шине (инициализация)»
  • P062F «BACKUP MEMORY»
  • P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

  • U0001 Шина CAN неисправна
  • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
  • U0073 «Соединение по CAN шине (шина отключена)»
  • U0100 «Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)»
  • U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
  • U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем

Если на Лада Гранта ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается, как «рассогласование датчиков педали тормоза».

Вывод

Двигатель Лада Гранта (87 лошадиных сил) является ярким представителем силовых агрегатов производства АвтоВАЗ. Проектировался движок на базе 21083, с не значительными доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся при помощи бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Степень сжатия двигателя лада гранта 8 клапанная

На чтение 11 мин. Просмотров 5 Обновлено

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Далее технические характеристики базового двигателя Lada Granta 8 клапанов 87 л.с.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

В качестве топлива производитель рекомендует бензин марки АИ-95.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

В качестве оригинального ремня на “Автовазе” ставят очень надежный ремень компании Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс гораздо выше, чем ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Гранта 8 клапанов.

  • Авто
  • Лада
  • Гранта
  • Двигатели

На Лада Гранта ставились два 8-клапанных и два 16-клапанных двигателя объемом 1.6 литров. Восьмиклапанные моторы мощностью 82 и 87 л.с. имели индекс 11183 и 11186 соответственно. Шестнадцатиклапанные силовые агрегаты мощностью 98 -106 л.с. несли индекс 21126 и 21127.

Двигатели Лада Гранта 8 клапанов

Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2014 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.

Седан до рестайлинга 2011 – 2019
1.6 л 11183 МКП5
Тип инжектор
Топливо бензин АИ-92
Расположение поперечное
Цилиндры 4 в ряд
Клапана 8
Рабочий объем 1596 см³
Мощность 82 л.с.
Крутящий момент 132 Нм
Разгон до 100 км/ч 12.6 с
Скорость (макс) 165 км/ч
Экологич. класс Евро 4
Расход город 9.7 л
Расход трасса 6.1 л
Расход смешанный 7.4 л

Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.

Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ

Данный агрегат является усовершенствованной версией предыдущего. Тут уже облегченная поршневая с антифрикционными вставками, ремень ГРМ от Gates с ресурсом в 180 тысяч км, электронная дроссельная заслонка, развитая рубашка охлаждения и много других доработок, благодаря которым удалось вписать этот довольно старый мотор в строгие эконормы ЕВРО 4. Из-за новых поршней без лунок в днище, при обрыве ремня клапана практически всегда гнет.

Седан до рестайлинга 2011 – 2019
1.6 л 11186 МКП5 1.6 л 11186 АКП4
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 8 8
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность 87 л.с. 87 л.с.
Крутящий момент 140 Нм 140 Нм
Разгон до 100 км/ч 12.2 с 14.2 с
Скорость (макс) 167 км/ч 160 км/ч
Экологич. класс Евро 4 Евро 4
Расход город 9.0 л 10.4 л
Расход трасса 5.8 л 6.1 л
Расход смешанный 6.6 л 7.7 л

Список характерных неисправностей данного силового агрегата довольно велик. Владельцы авто с таким мотором регулярно сталкиваются с прогаром клапанов по вине плохого бензина, перегревами, течами масла, отказами всевозможных датчиков, а еще глюками системы Е-газ.

Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем

Двигатели Лада Гранта 16 клапанов

На данный мотор также ставится облегченная поршневая группа производства Federal Mogul и ремень с автоматическим натяжителем фирмы Gates. Отличается он 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, благодаря чему его мощность прилично выше.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 – 2019
1.6 л 21126 МКП5 1.6 л 21126 АКП4
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность 98 л.с. 98 л.с.
Крутящий момент 145 Нм 145 Нм
Разгон до 100 км/ч 11.2 с 13.3 с
Скорость (макс) 182 км/ч 173 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Евро 5
Расход город 8.8 л 9.9 л
Расход трасса 5.6 л 6.1 л
Расход смешанный 6.8 л 7.2 л

Все проблемы предшественников этот агрегат касаются в полной мере. Мотор часто страдает течами смазки, троением, плавающими оборотами, глюками датчиков и прогаром клапанов. Плюс ко всему можно добавить очень требовательные к качеству масла гидрокомпенсаторы.

Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ

Обновленный мотор получил регулируемый впускной тракт с заслонками в каналах ресивера. Также здесь ДМРВ уступил место сочетанию датчиков абсолютного давления и температуры воздуха, благодаря чему наконец-то ушла частая проблема плавающих оборотов на холостых.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 – 2019
1.6 л 21127 МКП5 1.6 л 21127 АМТ5
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность 106 л.с. 106 л.с.
Крутящий момент 148 Нм 148 Нм
Разгон до 100 км/ч 10.9 с 12.3 с
Скорость (макс) 183 км/ч 180 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Евро 5
Расход город 8.6 л 9.0 л
Расход трасса 5.6 л 5.2 л
Расход смешанный 6.5 л 6.5 л

Надежность нового агрегата выросла, хотя и он не безупречен. Также часто выходит из строя термостат, засоряются форсунки, сбоит система зажигания. Но главную угрозу представляет водяная помпа, из-за клина которой рвется ремень ГРМ и поршни встречаются с клапанами.

Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2

На автомобиль Лада Гранта двигатель устанавливается с объемом в 1600 куб. см, он по своей конструкции является дальнейшим развитием мотора ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. см. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, имеющие максимальную мощность 87 л. с. Двигатель Лада 11183 стал базовым для автомобиля Лада Гранта. Модификация Норма комплектуется двигателем мощностью 90 л. с. Увеличенный рабочий объем цилиндров был достигнут путем увеличения хода поршней в цилиндрах.

Базовый двигатель

В течение всего срока производства двигатели совершенствуются, прибавляя в мощности. Внедрение облегченной на 39% поршневой группы на двигателе 11186 позволило не только добиться прибавки к мощности в 7 л. с., но и снизить расход топлива, улучшить эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов. Более высокая тяга позволяет реже переключать передачи и резвее разгоняться при оборотах коленвала свыше 1500.

Модификация мотора ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капот автомобиля Лада Гранта в базовой комплектации и на Ладу Калину. Технические характеристики двигателя:

  • рабочий объем — 1596 куб. см;
  • мощность — 80,9 л. с. при 5200 об/мин.;
  • крутящий момент — 125 Нм при 3000 об/мин.;
  • степень сжатия — 9,6.

Оба двигателя Лады Гранты — 11186 и 21116 — имеют хорошую экономичность: 7-7,5 литров на 100 км. Применяемое топливо — АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине. Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, а в XXI веке такая конструкция давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный ресурс моторов. Официально заявленный производителем пробег до первого капитального ремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике моторы ходят 250 — 300 тысяч.

Как правило, силовые агрегаты Лады Гранты не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются сравнительно безотказными двигателями. Двигатель имеет хороший потенциал для тюнинга: до 120 л. с. без потери ресурса и до 180 л. с. с некоторым уменьшением долговечности. Среди недостатков мотора выделяется повышенная требовательность к регулировке клапанов, шум, напоминающий дизель. Также двигатель может троить, стучать, перегреваться и т.п.

При обрыве ремня ГРМ клапаны повреждаются редко, если двигатель не подвергся установке спортивного распредвала.

Двигатель повышенной мощности

Моторы Лада 11186 и Лада 21116 — четырехтактные, верхнеклапанные. Технические характеристики:

  • объем двигателя — 1593 куб. см;
  • мощность — 87 и 90 л. с. соответственно при 5100 об/мин.;
  • крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин.;
  • степень сжатия — 10,5.

Рекомендованное топливо АИ95. Ресурс по паспорту — 200 тысяч км. Так же как и базовый, имеет потенциал для форсировки до 180 л. с., а без потери ресурса — до 120 л. с. Система питания — с распределенным впрыском топлива и электроприводом дроссельной заслонки. Металлическая прокладка головки блока цилиндров имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, увеличивающую ее ресурс. Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем с автоматическим натяжением и дистанционными шайбами коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, улучшая эффективность работы штатной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом похожа на систему зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капитального ремонта — 200 тысяч километров.

Устанавливаются на Ладу Гранту в комплектации Норма и Люкс. Двигатели Гранта обеспечивают отличные для отечественных авто динамику и экономичность, но в сравнении с зарубежными аналогами — посредственные. Хотя с другой стороны, моторы легко поддаются форсировке, в том числе и самостоятельной.

Если сравнивать с базовым, двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ клапаны повреждаются практически гарантированно.

16-клапанные двигатели

Сразу после освоения модификации Лада Гранта лифтбек производитель начал устанавливать на этот автомобиль моторы с 4-мя клапанами на цилиндр с индексами Лада 21126 и 21127.

Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:

  • мощность — 98 л. с. при 5600 об/мин.;
  • крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин.

Механизм агрегатируется с автоматической коробкой передач.

Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

  • мощности 106 л. с. при 5800 об/мин.;
  • тяги 148 Нм при 4000 об/мин.

Он работает в паре только с механической коробкой.

Такой выбор связан, прежде всего, с конструктивными особенностями разных трансмиссий. Степень сжатия обоих моделей — 11. Топливо — бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям завода-изготовителя — 200 тысяч км. Потенциал для тюнинга — до 400 л. с., без потери ресурса — до 120 л. с. Устанавливается на автомобиль Лада Гранта в комплектациях Люкс и Люкс плюс, а также на Ладу Приору.

Недостатки этих, устанавливаемых на Лада Гранта двигателей: неустойчивая работа, возникающие потери мощности, проблемы в работе топливного насоса, некорректная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, негерметичность воздушных шлангов, неисправности дроссельной заслонки. Самым существенным недостатком считается высокая вероятность повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках, эти моторы считаются специалистами самыми совершенными движками российского производства.

Топовый двигатель Гранта представляет собой форсированный вариант 16-клапанного двигателя. Технические характеристики:

  • мощность в 118 л. с. при 5900 об/мин.;
  • крутящий момент — 154 Нм при 4750 об/мин.

Мотор устанавливается на модель Лада Гранта Спорт. Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс — 200 тысяч км. Потенциал для повышения мощности — до 400 л. с. и выше. Повышенная мощность достигается путем применения облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установкой распределительных валов ТМС с измененными характеристиками впуска и выпуска, использованием «паука» в системе выпуска. Блок управления двигателем перепрограммирован. Кривая мощности и крутящего момента в диапазоне до 3000 об/мин. в точности соответствует мотору 21126. После 3 тысяч оборотов характер становится более спортивным. Расход топлива Лада Гранта Спорт в сравнении с модификацией 21126 не изменился.

Для многих этот параметр будет немаловажным при выборе, какой двигатель предпочесть.

Самый капризный 8-ми клапанный двигатель ВАЗ (Лада)

Автор Василий Штормин На чтение 2 мин. Просмотров 25 Опубликовано

Сегодня мы расскажем о самом капризном 8-ми клапанном двигателе ВАЗ, который устанавливается на множество моделей #Лада с разным исполнением кузова и по мнению автовладельцев является наиболее проблемным из всей моторной линейки двс на #8 клапанов. Кроме того, в статье мы рассмотрим предельный ресурс, характеристики, особенности, надежность, расход топлива, интервалы обслуживания и практичность вазовского силового агрегата.

Как считает большинство автолюбителей и автомехаников, наиболее капризным, а также проблемным российским 8-ми клапанным двигателем вполне заслуженно является 1.6-литровая силовая установка марки ВАЗ серии 11186 (Лада #Гранта/#Калина и #Датсун Он-До/Ми-До). Впервые этот двигатель был продемонстрирован компанией АвтоВАЗ в середине 2011 года и в принципе считается слегка модернизированной версий двс ВАЗ #11183, от которого отличается лишь облеченной шатунно-поршневой группой.

Для справки заметим, что в линейку 8-ми клапанных моторов также входят серии: 1.6 111831.6 11189, 1.6 21114 и 1.6 21116.

КАКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ОБЛАДАЕТ МОТОР ВАЗ 11186 1.6 НА 8 КЛАПАНОВ?

КАК УСТРОЕН СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ВАЗ 11186 8 КЛАПАНОВ?

Рассматриваемый двигатель ведет свою историю от мотора марки ВАЗ серии 21083 разработанный еще в конце 1980-х годах, а точнее его инжекторная версия. В основе вазовского двс 11186 лежит чугунный блок с рядным расположением 4-х цилиндров, с 8-ми клапанной головкой и 1 единственным распределительным валом. Газораспределительный механизм в движение приводит ремень ГРМ. Гидрокомпенсаторы в двс не предусмотрены, поэтому время от времени, необходимо производить регулировку тепловых зазоров клапанов.

Из-за множества модернизаций, которые прошел вазовский мотор, появился достаточно огромный для современных реалий недостаток. Дело в том, что облегченная шатунно-поршневая группа мотора оказалась без стандартных лунок в днищах поршней, поэтому при обрыве ремня ГРМ, неминуемо гнет клапана и двигатель можно выбрасывать на свалку. Однако, как утверждают автовладельцы, с июля 2018 года, завод-изготовитель начал ставить на двс безвтыковые поршни, которые не гнут клапана.

РАСХОД БЕНЗИНА СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ СЕРИИ 11186 1.6

На примере, автомодели Лада Гранта седан 2015 года с механической трансмиссией.

НА КАКИЕ ЕЩЕ МАШИНЫ СТАВИТСЯ ДВС 11186 1.6?

ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ, ГДЕ УКАЗАНЫ НЕДОСТАТКИ ДВС: https://autoblogcar.ru/engine/181-vaz11186datsun.html

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ

Источник

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Гнет клапана на гранте 8 клапанной. Какая лада гранта гнет клапана как узнать

В управлении проектирования двигателей Волжского автозавода мы выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: выпуск на рынок «Гранты» и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступеньку — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни тянутся к середине 80-х годов прошлого века), не выглядел немощным стариком, новые стандарты и веяния требовали обширных изменений. В то же время возможности маневра мотористам, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.

Поэтому пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором обкатали некоторые технические решения. Причем унифицировать смогли не только подход, но и многие детали, например шатун с вкладышами, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и с собственным индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и платохонингованием стенок цилиндров, снижающим продолжительность обкатки.

Однако скопировать в точности все изменения не получилось: организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр сложнее. Тем более что требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. км для ВАЗ-21116. Что меняли и почему, расскажут фотографии с подписями.

Новый H-модуль впуска опробовали еще на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с катколлектором под Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчений, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.

Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатиклапанника. При этом у ВАЗ-21116 его пик достигнут на 700–800 об/мин ниже. Другая важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обиходное название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю протянут не тросик, а провода. Тем самым блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это во благо не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные ассистенты (их список на вазовских моделях в скором времени пополнится) удерживают автомобиль на траектории в том числе путем дозирования тяги.

Массы шатунно-поршневых групп для двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).

В прежнем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущих от двигателя, сходились почти в одну точку, — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

В модернизированном увеличили длину труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочонок»: потоки развели, соответственно, снизив сопротивление и потери.

Сделать каналы еще длиннее не позволила компоновка и нормы по шуму: чем каналы протяженнее, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катколлектор отодвинут от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше выходит на рабочий режим. Результат: больше вредных веществ вылетает из выхлопной трубы после пуска.

Одним из самых трудоемких процессов оказался подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «безвтычным» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются), поэтому первые поршни были с лунками на днище. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термонагруженности в утонённых местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе. Так как у восьмиклапанного мотора часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс горения), подбирали размер так называемой мульды (нем. Mulde — ложбина, корыто) — углубления в днище.

Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую термическую нагрузку в этой зоне и потому обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня еще одно любопытное и очень важное для наших условий отличие. На юбку наносят графитовое покрытие, снижающее вероятность задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 поделится графитированием с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми впуском и выпуском; 21116 — полностью модернизированный.

Еще обширнее изменения в головке блока. Из-за измененной камеры сгорания она подросла в высоту на 1,2 мм — такую корректировку можно вносить без серьезной переналадки работающего в заводских цехах оборудования.

Используя компьютерное моделирование, подобрали оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на впуске. Так как мощность повысили, двигатель стал более термонагруженным, поэтому пришлось включить в технологический процесс дополнительную операцию — термообработку. Кстати, ее проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличили сечение охлаждающих каналов, но только тех, которым это действительно необходимо.

Повысили надежность газового стыка, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 на М10). Преимущества не только в снижении массы и экономии металла: чем ниже усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно такие мелочи влияют на надежность и ресурс.

Так как при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач было разработать более надежный и долговечный привод.

Подобрать ремень помог проверенный партнер — фирма «Гейтс». Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: работать при температуре от -40 до +45 ºС и не требовать замены за весь ресурс двигателя. Да-да, его не придется менять раньше 200 тыс. км! И подтягивать тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Он не только освобождает от лишней операции, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс в не меньшей степени, чем качество самого ремня. Если перетянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежные подшипник и сальник, а также подняли производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом под узкий ремень).

От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый кожух с герметичными уплотнениями.

Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными целями поставили сокращение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — уменьшение вредных вибраций и шумов. И конечно, увеличение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял первоначальные параметры по выбросам вдвое дольше — до 160 тыс. км. И почти вдвое мы подняли ресурс: со 120 тыс. до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа у ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанника, покупная. В перспективе некоторые детали планируем выпускать сами, а часть будем по-прежнему закупать у иностранных партнеров из группы «Федерал Могул», которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Мы учитываем также интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы выпуска моторов вырастут, то разумно будет закупать дополнительное оборудование и организовывать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Проблема обрыва ГРМ ремня и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась данной проблемы.

Но все-таки опасения на данный счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать о том, гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и моделей с каким двигателем наиболее надежна эксплуатация.

На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана?

Сама процедура поломки также является не менее важной для изучения. Поняв, какие именно участки более всего подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или же обратиться за помощью к специалистам.

Мастера после проведения диагностики выполнят полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапанов происходит по такой схеме:

1. Обрывается ремень ГРМ.

2. Останавливается распредвал.

3. Продолжает вращаться коленвал (передает вращение маховик).

4. Поршни бьют по открытым клапанам в момент обрыва .

Таким образом, происходит сгибание клапанов, и в последующем они будут нуждаться в полноценной замене. Можно также узнать Лада Гранта 8 клапанная гнет ли клапана у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Происходит повреждение в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени для обслуживания автомобиля. Поэтому первопричина заключается в недостаточно добросовестной эксплуатации.

В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не отвечать требуемым условиям нагрузок и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей. Поэтому самостоятельная регулировка может лишь ухудшить ситуацию.

Обращаться к специалистам также следует при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть незначительный шум из привода ГРМ. Именно он и укажет на возможный износ или частичный клин или помпы.

Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогого ремонта, а в крайних случаях к вызову эвакуатора, если водитель в момент разрыва находился за чертой города. Владельцу Гранты нужно учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

Перед покупкой или после, но владельцев новинки «АвтоВАЗа» рано или поздно начнет волновать вопрос: «Гнет ли клапана на Ладе Гранта при разрыве ремня?». И этой проблемой автолюбители озадачиваются небезосновательно, ведь предыдущие модели нередко грешили этим крайне неприятным дефектом. При разрыве ремня ГРМ клапана гнулись особенно на 16-клапанных двигателях «двенашек» и Приор.

Как известно, в основу Лады Гранта положена Лада Калина в совокупности с ее надежными двигателями и не сгибающимися клапанами. Но, к сожалению, спокойно вздохнуть могут только владельцы Лады Гранта в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащается восьмиклапанным движком с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при разрыве ремня ГРМ клапана непременно ждет губительная встреча с поршнями. После таких столкновений ремонта, само собой, не избежать. Вроде бы странно – почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных движках поршни имеют углубления для клапанов и при разрыве ремня они не встречаются. А вот такие же движки, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащаются укороченными поршнями, в которых попросту не остается места под углубления. Поэтому разрыв ремня ГРМ непременно ведет за собой изгиб клапанов.

Такой же проблемой обладают двигатели Лады Приоры, правда ремень у них достаточно широкий и вероятность разрыва сводится к минимуму. Большой опыт эксплуатации данного автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при начале движения на буксире или с толкача, что в принципе категорически запрещено делать, потому что при пуске двигателя в таком случае нагрузка на распределительный вал оказывается слишком высокой и ремень перескакивает несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы там ни было, автолюбитель обязан следить за состоянием ремня ГРМ даже в том случае, если поршни имеют углубления для клапанов. Профилактика еще никому не вредила, а вот заниматься ремонтом всего этого дела где-нибудь на трассе – занятие не из приятных.

Вы узнаете, двигатель 11186 гнет ли клапана и загибает ли клапана на калине 1 4 16 клапанов или 1 6 8. Читайте комментарии и советы специалистов тут.

Ответ:

Многим владельцам Лады Калины знакома проблема, когда обрывается ГРМ ремень, а в дальнейшем повреждаются клапана. Потому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведёт себя двигатель 11186 и гнёт ли он клапана? Этой проблемы лишилась только усовершенствованная модель, если верить покупателям.

Но совсем опасения по данному поводу не исчезают. Потому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться в том, какая модель станет наиболее надёжной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, если верить нынешним владельцам Гранты. Например, по-настоящему качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнётся с серьёзными поломками.

Зато может поволноваться водитель, который приобретает модель «Норма». Разрыв ремней ГРМ обычно приводит к ремонту. Который, в свою очередь, занимает довольно много времени, может стать дорогим. На первый взгляд, двигатели абсолютно идентичны, но оснащение у них разное. Именно поэтому тип агрегата имеет важное значение для тех, кто покупать авто только собирается.

11183 – обозначение довольно шумного двигателя. Но зато в этом случае останутся целыми клапана, даже если ремень ГРМ будет повреждён.

Гнет ли клапана на калине 1 4 16 клапанов?

Большинство покупателей хотят заранее выяснить, гнёт ли клапана на Калине 1 4 16 клапанов? Нужно отметить, что это серьёзная проблема, которая встречается не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

Например, обязательно такая ситуация возникает в 16-клапанном двигателе с объёмом до полутора литров. Такой вариант уже почти не устанавливается, но раньше он достаточно часто встречался на десятом семействе.

Слегка проблемной можно назвать и модель 21126. Если вовремя не позаботиться о техническом обслуживании данной части автомобиля, то может разбиться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней немало неприятностей доставляет 21116. В этом двигателе стоит облегчённая группа. Это привело к тому, что не осталось места под выемки в поршнях, потому и происходит загиб.

16 клапанов на 1,4 литра. Довольно экономичное устройство, но и оно не осталось без данной проблемы.

Наконец, к списку «опасных» моторов можно отнести и ВАЗ 21127. Выбор комплектующих и запасных частей – наиболее важный момент для тех, кто стремится всё-таки избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Загибает ли клапана на калине 1 6 8 клапанов?

Многие любители автомобилей сейчас спрашивают, загибает ли клапана на Калине 1 6 8 клапанов. Есть ли модели, в которых не происходит ничего лишнего? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, неплохой выбор – 8 клапанов на 1,6 литров, либо на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они монтировались на старые модели. Модель на 1,6 литрах уже появилась на более современных транспортных средствах. В поршнях присутствуют специальные глубокие выемки, предназначенные именно для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы не было сильных столкновений.

Удачной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и 1,6 литров. В своё время с такой комплектацией выпускали ВАЗ 2112. В этом плане автомобиль был мощным и надёжным, потому пользовался большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика любого авто – постоянные осмотры самого ремня на предмет того, не износился ли он. Ролик натяжителя тоже подлежит замене в случае необходимости. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня повышается во много раз и в том случае, если попадается бракованное изделие.

Проблему можно решить и заменой поршневой группы, но это недешёвое удовольствие. Особенно, если работать с официальными дилерами. Более бюджетным станет самостоятельный профилактический осмотр.

Вопрос интересный и волнует многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

Физика процесса

Давайте поясним что такое ремень ГРМ. ГРМ — это резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатогои распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распределительные валы останавливаются в таком положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни ударяют с мощной силой по клапанам, по тем, которые были в этот момент открыты. В результате этого, клапана сгибаются (см. рисунок). Абсолютно не важно, на передаче произошло это или нет, и число оборотов не имеет значения.

На передних двух особенно видно кривота клапанов

Причины, из-за которых происходит обрыв

  • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинивание помпы
  • обрыв из-за изношенности ремня, в т.ч. из-за плохого качества
  • заклинивание роликов, распределительных валов, коленвала
  • и т.д.

В результате этих всех событий можно наблюдать следующее:

На поршне видны следы вмятин

Гнет ли клапана на Гранте?

Так как на Ладу Гранту разных комплектаций ставятся разные двигатели (про двигатели подробно ), то и ответ на вопрос выше будет разным.

На комплектациях «стандарт» устанавливают 8-клапанные движки 1,6л, которые еще применяются на Лада Калина. Такие двигатели уже прошли испытание временем и хорошо себя показали в работе — при обрыве ремня ГРМ клапана у них остаются в нормальном состоянии.

На комплектации «норма» установлен модернизированный 8-ми клапанник с облегченной поршневой группой (такие тоже устанавливаются на Калину). Тут проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ не решена. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни стали тоньше и под углубления места не осталось.

Владельцев «люкса» порадовать тоже не получится — их 16клапанники при обрыве ремня тоже встречаются клапан и поршень. Правда случаев у таких двигателей меньше, но риск есть. В основном причиной обрыва на таких двигателях является заклинивание помпы, натяжные и опорные ролики.

Риск особенно велик если…

Стоит не смотреть за машиной, как она сама заставит вас присмотреться к ней с большим и затратным ремонтом. На АвтоВАЗе советуют чаще менять ремень ГРМ, наблюдать за состоянием роликов, натяжителей и т.д., т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на 120 000 км на ремень, испытывать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заблаговременно, пока не придется потратится на капитальный ремонт двигателя.

Двигатель 11193 8 клапанов гнет ли клапана

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Опытные автолюбители знают, что обрыв ремешка ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, есть большой риск «встречи» уже вышедших из гнезд клапанов и поднимающихся по инерции поршней.

Какие двигателя ВАЗ гнут клапана

Итог — деформация жизненно важных элементов мотора, а также острая потребность в посещении СТО и проведении капитального ремонта. Но всегда ли при обрыве ремня ГРМ гнет клапана? Нужно ли этого бояться?

Немного истории

На новых «десятках» сразу устанавливались 8-клапанные моторы с объемами 1.5 и 1.6 литра. Первые силовые узлы (с позиции описываемой нами проблемы) были идеальны, и клапана не гнулись. Хотя на более ранних моделях типа восьмерки, девятки с объемом 1.3 эта проблема была. Причина была в том, что поршень конструктивно не мог «встретиться» с клапанами.

Со временем в семействе «десяток» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оборудованная мотором на полтора литра, с 16-клапанным мотором. Именно с этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли взять в толк, почему гнет клапана.

На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило повысить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв ремня ГРМ неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последних.

После этого приходилось ехать на СТО и сдавать машину в дорогостоящий ремонт. Конструктивная вина лежала на самих поршнях, на которых отсутствовала необходимая выемка. Как следствие, обрыв ремня ГРМ всегда заканчивался одинаково.

Обновленные двигателя автомобиля

Подобная оплошность была взята на вооружение и на новых авто ВАЗ 2112 устанавливались уже более продвинутые 16-клапанные моторы объемом 1.6 литра. Конструктивно силовые узлы отличались не сильно, но одна особенность все-таки присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

В течение следующих нескольких лет автолюбители уже стали забывать о погнутых клапанах и привыкли к надежности новых 16-ти клапанных моторов. Но обновленная модель Приора с силовым узлом 1.6 литра неприятно удивила — клапана при обрыве ГРМ также гнулись.

При этом итоговый ремонт обходился много дороже. С другой стороны, разработчики сделали ремень максимально широким, чтобы свести к минимуму вероятность разрыва ремня. Не везло только тем автолюбителям, которым доставался бракованный ремень или же тем, которые вовсе не следили за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых моторах Калины 1.4 литра с 16-тью клапанами также не избежать ремонта при разрыве ремня в движении. Так что контроль состояния данного узла является обязательным.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выделим наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов в случае повреждения ремня:

1. Какие двигателя ваз гнут клапана? К данной категории относятся моторы автомобилей следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Какие двигателя ваз не гнут клапана? Более надежными являются моторы таких моделей ВАЗ, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнуло до 2013 года, а сейчас — нет), 21128.

Текущая проблема вызвала много споров в среде автолюбителей. Многие владельцы «проблемных» ВАЗ интересуются, что делать, чтобы не гнуло клапана. На самом же деле есть несколько рекомендаций.

Они следующие:

1. Во-первых, старайтесь периодически оценивать состояние ремня ГРМ и производить его замену при первых признаках повреждения. Появление трещин, попадание на поверхность моторного масла, чрезмерное растягивание, отслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не дожидаться разрыва.

2. Во-вторых, если ожидается ремонт движка, то можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленчатый вал. Кроме этого, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распределительного вала.

Но здесь без консультации специалистов, конечно, не обойтись. После этого может понадобиться перепрошивка и удаление катализатора.

Если вам достался автомобиль, где гнет клапана, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ . Даже этого будет достаточно, чтобы свести риски к минимуму.

Что касается замены узлов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, не оправдывают себя. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

  • Двигатели
  • ВАЗ
  • 11183

1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 11183 производился концерном с 2004 по 2017 годы. Его выпуск вместе с родственным мотором 21114 был налажен в Тольятти, но в разных цехах. Версия от 2011 года с электронной педалью Е-газ получила свой собственный индекс 11183-50.

В линейку VAZ 8V также входят двс: 11186, 11189, 21114 и 21116.

  • Характеристики
  • Описание
  • Расход
  • Применение
  • Отзывы
  • Сервис
  • Поломки
  • Цены

Технические характеристики мотора ВАЗ 11183 1.6 8кл

Тип рядный
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов 8
Точный объем 1596 см³
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75.6 мм
Система питания инжектор
Мощность 80 л.с.
Крутящий момент 120 Нм
Степень сжатия 9.6 — 9.8
Тип топлива АИ-92
Экологические нормы ЕВРО 2/3
Тип рядный
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов 8
Точный объем 1596 см³
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75.6 мм
Система питания инжектор
Мощность 82 л.с.
Крутящий момент 132 Нм
Степень сжатия 9.8 — 10
Тип топлива АИ-92
Экологические нормы ЕВРО 4

Описание конструкции двигателя Лада 11183 8 клапанов

Агрегат имеет 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров и 8-клапанную алюминиевую головку с верхним расположением распредвала, кулачки приводят в действие клапана через толкатели. Гидрокомпенсаторов здесь нет, зазоры клапанов регулируются путем подбора стальных шайб.

Блок цилиндров этого силового агрегата по сути не сильно отличается от двигателя ВАЗ 21083, но головка естественно уже с инжектором. Увеличенный ход поршня с 71 до 75.6 мм нарастил рабочий объем с 1.5 до 1.6 литра, а еще фазированный впрыск сменил попарно-параллельный.

Привод ГРМ ременной с ручным механизмом натяжения и часто приходится его подтягивать. Хорошей новостью для водителей является тот факт, что из-за использования производителем поршней с лунками на донышке, при обрыве ремня клапана здесь практически никогда не гнет.

С 2011 по 2017 годы выпускалась всерьез модернизированная версия этого силового агрегата с большим ресивером и системой электронного управления дроссельной заслонкой типа Е-газ. Она отличалась повышенной до 82 л.с. 132 Нм мощностью и собственным индексом 11183-50.

Парень устанавливает на этот мотор облегченную поршневую от двигателя 11186

  • Проектировался двигатель ВАЗ 11183 для автомобиля Калина. За основу был взят мотор 21114, изменилась маркировка мотора (1 вместо 2 вначале обозначения ДВС), конструкция коленвала и головки блока цилиндров. Изменения были необходимы для увеличения объема до 1,6 л, а использование уже существующих деталей – для снижения себестоимости силового привода.

    Характеристики мотора 11183

    Официальный мануал АвтоВАЗ содержит описание параметров ДВС 11183, согласно которому технические характеристики выглядят следующим образом:

    Изготовитель АвтоВАЗ
    Марка ДВС 11183
    Годы производства 2004 – …
    Объем 1596 см 3 (1,6 л)
    Мощность 60 кВт (82 л. с.)
    Момент крутящий 120 Нм (на 2700 об/мин)
    Вес 112 кг
    Степень сжатия 9,8
    Питание инжектор
    Тип мотора рядный
    Впрыск электронный многоточечный
    Зажигание модульное
    Число цилиндров 4
    Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
    Число клапанов на каждом цилиндре 2
    Материал ГБЦ сплав алюминиевый
    Впускной коллектор пластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа
    Выпускной коллектор объединен с катализатором
    Распредвал от 21114
    Материал блока цилиндров чугун
    Диаметр цилиндра 82
    Поршни обычные
    Коленвал оригинальный с увеличенным ходом кривошипа
    Количество подшипников коренных 5
    Ход поршня 86 мм
    Горючее АИ-92-95
    Нормативы экологии Евро-3
    Расход топлива трасса – 6,2 л/100 км

    смешанный цикл 7,6 л/100 км

    город – 8,8 л/100 км

    Расход масла 0,5 л/1000 км Моторное масло для 11183 5W-30 и 10W-40 Объем масла моторного 3,5 л Температура рабочая 95° Ресурс мотора заявленный 150000 км,

    реальный 300000 км

    Регулировка клапанов шайбы между кулачками распредвала и толкателями Система охлаждения принудительная, антифриз/тосол Помпа крыльчатка пластиковая Свечи на 11183 BPR6ES, А17ДВРМ Зазор между электродами свечи 1,1 мм Ремень ГРМ Гейтс Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst Масляный фильтр номер по каталогу 90915-10001

    замена 90915-10003, с обратным клапаном

    Маховик от 2110 Маслосъемные колпачки код 90913-02090 впускные светлые

    код 90913-02088 выпускные темные

    Компрессия давление в цилиндрах от 13 бар номинальное Обороты ХХ 800 – 850 мин -1 Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 18 Нм

    маховик – 62 – 87 Нм

    болт сцепления – 19 Нм

    крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный)

    головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

    В руководство по эксплуатации от завода-производителя включены сведения по смазкам и охлаждающим жидкостям. В частности, для этих движков рекомендовано:

    • какое масло выбрать среди многообразия производителей ГСМ – ZIK, Total Кварц;

    По умолчанию схема двигателя содержит потенциал 120 – 160 л.с., поэтому возможна модернизация своими руками. В эксплуатации 11183 неприхотлив, мощность добавлена производителем изначально, степень сжатия и компрессия стандартные.

    Особенности конструкции

    После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:

    • «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;
    • крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;
    • коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;
    • прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;
    • камера сгорания – увеличена до 26 см 3 за счет двухступенчатого фрезерования;
    • катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.

    Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.

    Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.

    Основное навесное оборудование приводится в действие собственными ремнями. Конструкция натяжителей (например, генератора) оставляет желать лучшего. Зато ДВС позволяет увеличить мощность нижеприведенными способами. Причем, разумная форсировка не требует производить капитальный ремонт чаще установленного срока.

    Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.

    Плюсы и минусы

    Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания. Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

    Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

    • трубки четырех каналов короткие;
    • потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
    • выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
    • форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

    При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.

    В каких авто использовался?

    Производителем АвтоВАЗ мотор 11183 использовался для комплектации нескольких моделей авто:

    • Лада Калина – универсал, седан, хетчбэк;
    • Lada Kalina II – второе поколение в аналогичных кузовах;
    • Лада Гранта – седан, хетчбэк;
    • 21101 – седан четырехдверный;
    • 21112 – универсал пятидверный;
    • 21121 – хетчбэк укороченный пятидверный;
    • 2113 (с 2011 года) – хетчбэк трехдверный;
    • 2114 (2006 – 2013 г.г.) – хетчбэк пятидверный;
    • 2115 Лада Самара-2 (2007 – 2012) – седан компактный.

    Улучшенные характеристики двигателя обеспечивали спрос на машины подобной комплектации.

    Техобслуживание

    Согласно рекомендациям АвтоВАЗ двигатель 11183 должен обслуживаться по регламенту:

    Объект техобслуживания Время (месяц) или пробег (10 000 км)

    что наступает раньше

    Привод ГРМ 36/ 1 Аккумулятор АКБ 12/2 Зазор в клапане 24/2 Вентиляция картера 24/2 Ремни, приводящие в действие навесное оборудование 24/2 Топливопровод и крышка бака 24/2 Моторное масло 12/1 Маслофильтр 12/1 Воздухофильтр 12 – 24/4 Топливофильтр 48/4 Контуры обогрева/охлаждения 24/4 ОЖ 24/4 Датчик кислородный 10 Свеча зажигания 12 – 24/2 Коллектор выпускной 12/1

    По умолчанию система охлаждения имеет объем 7,8 л. На конвейере обычно заливается красный антифриз Felix Carbox 40. Замена производится любой охлаждающей жидкостью с учетом температурного диапазона 85 градусов. Поскольку устройство ДВС достаточно простое, операцию ТО можно выполнить собственными силами.

    Неисправности: причины, устранение

    При обрыве ГРМ привода мотор 11183 не гнет клапана, однако в нем имеются следующие типовые поломки:

    Плавающие обороты 1)неисправность модуля зажигания

    4)выход из строя датчика ДПДЗ

    1)замена модуля

    2)установка новой прокладки

    4)ремонт или замена датчика положения дроссельной заслонки

    Посторонний шум 1)разрегулировка зазоров клапанов

    4)выработка вкладышей

    1)регулировка прокладками клапанов

    2)замена поршней, колец

    4)использование новых вкладышей

    Порыв ремня генератора избыточное натяжение, заводской дефект регулярная проверка, замена по мере необходимости

    Поскольку особенностью ДВС 11183 является продуманная схема клапанов и поршней, капремонт в большинстве случаев проводится в установленные сроки без дополнительных вложений пользователя.

    Тюнинг ДВС

    Для повышения характеристик, которые имеет двигатель 11183, может использоваться тюнинг нескольких видов:

    • доработка впускного коллектора – шлифовка внутренних каналов, выравнивание их длины либо использование индивидуальных ресиверов, установка 54 мм заслонки, фильтра нулевого сопротивления;
    • переделка системы выпуска отработанных газов – коллектор по схеме 4/2/1, вынос каталитического нейтрализатора в отдельный узел;
    • замена распредвала – используются подходящие модификации валов Нуждин или Динамика;
    • модернизация ГБЦ – фрезеровка;
    • установка облегченных деталей – Т-образные клапаны, поршня и шатуны.

    Практика показывает, что чип-тюнинг для 8 клапанных ДВС не эффективен, а турбирование приводит к повышенному износу деталей, поэтому эти способы применяются редко.

    Например, тюнинг путем замены распредвала уже добавляет около 10 л. с., а в сочетании с прочими способами мощность возрастает до 120 л. с.

    Таким образом, мотор 11183 обладает серьезным преимуществом – не гнет поршнями клапаны при обрыве ременного привода ГРМ. Однако существует ряд недоработок, которые были исправлены лишь в более поздних версиях моторов производителя АвтоВАЗ.

    достоинств Лада Гранта

    Технические характеристики двигателя

    21116

    Годы выпуска — (2011 — сегодня)
    Материал блока — Чугун
    Система питания — Инжектор
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапаны на цилиндр — 2
    Ход поршня — 75,6 мм
    Диаметр цилиндра 82 мм
    Степень сжатия — 10,5
    Объем гранты 1596 см3.
    Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
    Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
    Топливо — AI95
    Расход топлива — 8.5л город. | трасса 5,7 литра | смешанное 7,2 л / 100 км
    Расход масла — 50 г / 1000 км
    Моторное масло Гранты:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40
    Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 литра .
    При замене залейте 3,2 л.

    Ресурс:
    1. По данным завода — 200 тыс. Км
    2. Практически — нет данных

    TUNING
    Потенциал — 180+ л.с.
    Без потери ресурса — до 120 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

    Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный двигатель 21114 1.6 литров. который, в свою очередь, основан на хорошо известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании облегченного (39%) ПБР Prior MPS производства Federal Mogul, блок цилиндров также от предыдущего двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 у производителя поршня. для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все))
    Чем хорош мотор: снизились шумность и расход бензина, повысилась экологичность и заметно выросла мощность (почти на уровне 16-я 16В), при этом есть серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан.Также отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 — 200 тысяч. км
    Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя Гранта 11186 — 95 градусов.
    О проблемах слышен шум и стук капота в двигателе лада гранта, либо он тратит, тратит … в статье о предыдущих версиях этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, читаем.

    Тюнинг двигателя Лада Грант, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

    Двигатель Гранта атмосферный тюнинг

    Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье)
    Первый этап, уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 — замена распредвала на Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. Сверху навешиваем ресивер, демпфер 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с.С дополнительной доработкой и фрезеровкой ГБЦ, а также впускного коллектора получаем около 120 лс

    Компрессор к Лада Грант

    Еще один способ получения аналогичной отдачи от 116 двигателей — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на слив поршня. С валом Нуждин 10,63 или 10,42 будет лучше. В известном ролике доступно объяснено все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

    Внимание MAT (18+)

    8-клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но вместе с этим вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив ГБЦ 16 клапанов, с ресивером Демпфер и выхлоп те же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

    Грант Турбо Двигатель

    Оптимальный вариант при установке турбины — перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать приору по принципу турбонаддува.Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбо из 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при форсировке крайне нестабильны по детонации. Итак, для постройки понадобится поршень Нива на шатуне 121 от 2110, предыдущая прокладка, валы под турбо (STI-2.1 фаза 280 лифт 11,4, STI-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), BOSCH 360cc форсунки, продувки, заслонка 54мм, ДБП + ДТВ, турбо от Volkswagen 1.8T под нижним расположением. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает порядка 170-180 л.с.
    Есть уже готовые решения, киты на базе Garett 17, они запросто дуют 0,5 бар и мощность подскочит до + \ — 130 л.с.
    Все это делается с любым 8-ми клапанным мотором, для Ваз переднеприводных .

    01.06.2017

    Более дешевая версия LADA Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. Гранта отличается от предшественницы другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом LADA Granta — бюджетные 8-клапанные моторы и 16-клапанные моторы на более дорогих версиях Grants.

    Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 л

    1,6-литровый двигатель АвтоВАЗ 21114/11183 является развитием двигателей 0,83-го и 2111 с более высоким BC и увеличенным ходом поршня.


    В качестве положительного момента отметили высокий крутящий момент, надежность и эластичность мотора наряду с улучшенными экологическими характеристиками.

    Мотор «Калина» имеет систему впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал. Ременный привод ГРМ не прогибается при обрыве клапана.

    К недостаткам мотора ВАЗ 21114/11183 можно отнести необходимость регулирования зазоров клапанов, дизеля, шума и детонации, нарушения трения и температуры из-за вышедшего из строя термостата. 3

    Двигатель ВАЗ 21116/11186 1.6 л

    Трансмиссия 21116/11186 стала улучшенной версией 21114 и отличается от своего предшественника использованием облегченной марки Federal Mogul для 39% САУ. В данном случае блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

    К несомненным достоинствам нового двигателя можно отнести снижение шума, расход бензина, улучшенные экологические стандарты и повышенную мощность. При этом ременной привод ГРМ в случае обрыва гнет клапана.

    В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

    К основным проблемам относятся стуки из-за нерегулируемых клапанов, тройников, плавающих оборотов. При неисправном термостате двигатель не нагревается.Тупые звуки постукивания указывают на проблемы с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. 2+

    Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

    Силовой агрегат 21126 стал преемником двигателя 21124, но с облегченной на 39% массой ШПГ. Пазы для клапанов уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхности BC требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями Federal Mogul.

    Мотор 21126 получил систему питания впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал.

    В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

    К недостаткам относится потеря производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ гнет клапана при обрыве. Нестабильная работа вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью дроссельной заслонки или датчиков. 3+

    Двигатель 21127 Приора

    Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 Приора был продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

    Мотор получил систему питания впрыска, 4 цилиндра, верхний распредвал и ременной привод ГРМ.

    К особенностям Приоры 21127 можно отнести наличие системы впуска с резонансной камерой, регулирующей громкость. При этом вместо ДМРВ использовалось ДБП + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

    При этом отказы двигателей повторяют минусы предшественников: загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, шум, трение, стуки.3+

    Двигатели

    ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Приора 21126 1.6 16 клапанов

    21127 Приора

    Производство

    Марка двигателя

    Года выпуска

    2004 — сегодня

    1994 — сегодня

    2007 — сегодня

    2013 — сегодня

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапаны на цилиндр

    Ход поршня мм

    Диаметр цилиндра мм

    Степень сжатия

    Объем двигателя, куб. См

    Мощность двигателя, л.с. / об / мин

    Крутящий момент, Нм / об / мин

    Экологические стандарты

    Масса двигателя кг

    Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
    — город
    — трасса
    — смешанный.

    Расход масла, гр. / 1000 км

    Масло моторное

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Сколько масла в двигателе

    Замена масла проведена, км

    Температура эксплуатации двигателя, град.

    Ресурс двигателя, тыс. Км
    — по заводски
    — по практике

    Нет данных

    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса

    Двигатель был установлен

    ВАЗ 21101
    ВАЗ 21112
    ВАЗ 21121
    ВАЗ 2113
    ВАЗ 2114
    ВАЗ 2115
    Lada Granta
    Lada Kalina

    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Лада Приора
    Лада Калина 2
    Лада Гранта

    Сообщить об ошибке

    Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

    В настоящее время механическая трансмиссия и классическая машина уступают место преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

    А есть ли более скорострельные редукторы? Ответ на этот вопрос известен в Koenigsegg.

    Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это восьмицилиндровый V-образный двигатель, который потребляет биотопливо E85 и развивает 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км / ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light SpeedTransmisson (LST).

    Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука. Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую трансмиссию.

    Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение передач на велосипеде, который имеет несколько звездочек разного размера.

    Эта коробка передач может отламывать ступеньки даже без промежуточных шестерен. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

    Компания Renault представила обновленную версию кроссовера Renault Koleos. Новая версия автомобиля получила улучшенный внешний вид, полный редизайн интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

    По выбору покупателя будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. Первый включает в себя наличие: 18-дюймовых дисков, светодиодных фар, многофункционального сенсорного экрана, парковочного ассистента, камеры заднего вида, климат-контроля и т. Д.

    Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена: 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой, подогревом сидений и электрическим багажником.

    Несмотря на то, что Лада Грант — это бюджетный автомобиль, производитель предлагает для него широкий выбор двигателей:

    Конечно, у перечисленных двигателей объем примерно одинаков и составляет 1.6 литров, но у каждой из перечисленных силовых установок есть свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие купить Ладу Гранд, часто не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

    Главные двигатели

    В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор силовые агрегаты, о которых уже говорилось чуть выше. Поговорим о каждом из них отдельно.

    Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысили тягу двигателя и его эластичность.

    К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны. Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в этой ситуации термостат необходимо заменить).

    Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапана из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

    Количество цилиндров: 4
    Объем цилиндра, л: 1 596
    Степень сжатия: 9,6-10

    60 кВт.- (82 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    800–850
    120
    Порядок цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
    Система подачи топлива:
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
    Масса, кг: 112

    ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это модифицированный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, отличающийся пониженным уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Они оснащены «нормальными» автомобилями Гранта.

    Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, следует отметить заметно повышенный уровень экологичности, а также значительно увеличенную мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183. Поршни намного легче предшественника, но это обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.

    Значит, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.

    Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительном КПД.Машины с таким двигателем развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров займет у них 12,4 секунды.

    Количество цилиндров: 4
    Объем цилиндра, л: 1 597
    Степень сжатия: 10,5
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
    66 кВт. — (90.0 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
    Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин., Н * м: 143
    Порядок цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
    Система подачи топлива: Электронно-распределенный впрыск.
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

    Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти двигатели — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

    Машины с этой силовой установкой обладают весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов их превышения. ВАЗ-2126 унаследовал очевидный недостаток от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к полному изгибу первого.

    Количество цилиндров: 4
    Объем цилиндра, л: 1 597
    Степень сжатия: 11
    Номинальная мощность при частоте вращения
    Коленчатый вал 5600 об / мин:
    72 кВт.- (98 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 16
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
    Максимальный крутящий момент при 4000 об. / Мин., Н * м: 145
    Порядок цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
    Система подачи топлива: Электронно-распределенный впрыск
    Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
    Масса, кг: 115

    ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126. Он также имеет 16 клапанов мощностью 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.

    ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу.Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы машин, оснащенных описываемым двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником. Но ВАЗ-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на высоких передачах.

    К его недостаткам можно отнести обычный прогиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный неисправностями газораспределительной системы и возможную потерю силовых характеристик мотора при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней или из-за изношенных цилиндров.

    Параметр Значение
    Конфигурация л
    Количество цилиндров 4
    Объем л 1 596
    Диаметр цилиндра мм 82
    Ход поршня мм 75,6
    Степень сжатия 11
    Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
    Механизм газораспределения Dohc
    Работа цилиндра 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 78 кВт- (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 148 Нм / 4000 об / мин
    Система подачи Электронно-распределенный впрыск
    Рекомендуемый бензин с минимальным октановым числом 95
    Экологические стандарты Евро 4 (Евро 5)
    Масса, кг 116

    Стоит отметить еще один двигатель, имеющий прямое отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот мотор устанавливается на автомобили Lada Grant Sport, указанный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

    Одной из важнейших его особенностей было прибавление мощности при прохождении отметки 3000 об / мин., По другим своим характеристикам он практически неотличим от силовых агрегатов, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, его мощность 120 л.с.

    По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.

    Старые двигатели

    ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

    Lada Kalina начали оснащать автомобили Lada Kalina силовыми агрегатами ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) в 2004 году, а затем по наследству перешли на Гранту «стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 лошадиных силы. и объемом 1,6 л.

    Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых тяговитых, особенно на низах.

    Важный дополнительный плюс — надежная система ГРМ, предотвращающая столкновения поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

    Но в процессе эксплуатации мотора можно отметить некоторые недостатки, в частности:

    • Возможно не проворачивание коленвала стартером;
    • Сильный шум при работе стартера;
    • Двигатель может не запускаться даже после проворачивания коленчатого вала;
    • Отмечается нестабильность на холостом ходу;
    • Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение непрерывности.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
    • Появление выстрелов и хлопков;
    • Повышенный расход топлива и масла, недостаточное давление масла;
    • Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
    • Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность его длительно прогреть до нужной температуры;
    • Постоянная работа электровентилятора, в том числе в холодном двигателе;
    • Снижение уровня охлаждающей жидкости;
    • Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
    • При работе двигателя загорается сигнал о неисправности системы управления силовым агрегатом.
    Количество цилиндров: 4
    Объем цилиндра, л: 1 596
    Степень сжатия: 9,6-10
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
    Коленчатый вал 5200 об / мин:
    60 кВт. — (82 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800–850
    Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин., Н * м: 120
    Порядок цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
    Система подачи топлива: Электронно-распределенный впрыск
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
    Масса, кг: 112

    Альтернативные двигатели

    ВАЗ-21904

    ВАЗ-21904 — шестнадцатиклапанный турбомотор, работающий на бензине, объемом 1 литр.4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на гибриды Гранта — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.

    Пятая передача заменена валом роботизированной коробки передач, вращается он благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт.Такой вариант оказался проще и дешевле, чем использование штатной схемы с электродвигателем между коробкой передач и ДВС. Таким образом, трансмиссий четыре, но этот аспект не создаст проблем автовладельцу — максимальная скорость (160 км / ч) машина достигает с четвертой передачи.

    Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от действующих в быту электрических сетей и возможности его движения сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники являются российский НИИ НАМИ и компания Ricardo из Великобритании. Именно в США они разработали аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

    Автомобиль может трогаться с места только на электротяге с выключенным двигателем. В процессе набора скорости передача будет переключаться «роботом», а точный возврат электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент.При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с предыдущим переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки передач, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

    Согласно тестам, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат получился очень хороший).

    Конечно, мало кто надеется, что гибрид Гранта Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатные носители, предназначенные для испытания различных узлов по отдельности. Если говорить конкретно о гибридном типе трансмиссии, то его серийное производство начнется как минимум через два-три года, и он будет устанавливаться на достаточно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и следует ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием для этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. а также сами производители автомобилей.

    выводы

    Таким образом, мы выяснили, какими двигателями оснащаются Гранты, которые на сегодняшний день являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Разбег (включая цену) между различными комплектациями довольно велик, что вызывает значительное недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Гранта, в том числе с 8-тактными двигателями, очень активно внедряется в различных регионах страны.

    Лады двигателя Гранты 8 клапанов 1.6 литровый на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

    Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul удалось повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя.В ремне ГРМ Лада Грант 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятикопеечные монеты» разной толщины и поместить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 с обрывом ремня ГРМ? Ответ ясен, при обрыве ремня гнет клапана! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод ГРМ — Ремень
    • Диаметр отверстия 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9.0 литров
    • Расход топлива в смешанном цикле 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Схема привода ГРМ Лада Грант 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — шкив распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — отлив на заднюю защитную крышку
    • B — отметка на шкиве распределительного вала
    • C — отметка на крышке масляного насоса
    • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в районе ремня ГРМ требуется проверка ремня. Если рассыпался подшипник помпы и слетел ремень, помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

    Двигатель 11186 — это минимальная силовая установка по мощности. которой стандартно комплектуются автомобили Lada Grant и Lada Kalina. Двигатель ВАЗ 11186 стандартно агрегатируется с механической коробкой передач. Серийное производство двигателя начнется в 2011 году. Экологические стандарты Евро-4.

    Конструктивно мотор выполнен в виде рядной бензиновой четверки объемом 1586 кубических сантиметров. Максимальная мощность 87 л.с. достигается при 5100 об / мин. Максимальный крутящий момент 140 Нм выдает при 3800 об / мин.

    Это вторая доработка классического переднеприводного двигателя 21083. Предшественник — двигатель ВАЗ 21114 объемом 1,6 л. Мотор имеет дополнительный индекс ВАЗ 21116. Основное отличие заключается в использовании поршневой системы 11186 производства АвтоВАЗа, а не Federal Mogul.

    Заявленный ресурс двигателя 200 000 км. Фактический пробег до первого капитального ремонта не регистрируется. У российского производителя нет практики контроля литерных автомобилей по пробегу.По непроверенным отзывам реальный пробег превышает ресурс 21114, но не достигает заявленного.

    Конструкция двигателя SOHC. Один распределительный вал расположен в верхней части двигателя. Соответственно у нас 8 клапанов, по 2 на каждый цилиндр. Распредвал приводится в движение ремнем. В процессе эксплуатации ремень не требует замены, так как заявленный ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Натяжение ремня автоматическое, конструктивно заложено.

    Система впрыска топлива с электронным управлением.Свечи зажигания стандартные А17ДВРМ. Искра подается от блока зажигания по схеме 2-2, т.е. одновременно искра подается в два цилиндра

    Доработки, внесенные в двигатель

    Для обеспечения нормальной температуры 95 ° C при использовании бензина с октановым числом минимум 95 доработана система охлаждения. Поменяли в сторону увеличения площади расточка каналов охлаждения, и увеличили объем заливаемого антифриза.

    Изменены внутренние каналы головки двигателя.Для обеспечения повышенного секундного расхода антифриза на двигателе установлена ​​помпа от 16-клапанного двигателя. Кроме того, была изменена конструкция термостата.

    С целью снижения расхода топлива и повышения надежности двигателя были внесены серьезные улучшения. Двигатель укомплектован шатунно-поршневой группой облегченной почти на 40% по сравнению с двигателем ВАЗ-21114. Это изменение позволило снизить не только вес самого двигателя, но, что более важно, снизило инерционность всей системы.Конструктивное нововведение позволило увеличить заявленный ресурс до капитального ремонта.

    Внешне мотор тоже отличается от предшественника. Был установлен более длинный впускной тракт, что позволило добиться более высокого значения крутящего момента и приблизить характеристики 8-клапанного двигателя к 16-клапанному.

    Выпускной коллектор имеет удлиненные трубы и резонатор большего объема, что значительно облегчает работу двигателя на выхлопе, так как аэродинамическое сопротивление выходного тракта уменьшается.

    Монтажный кронштейн генератора был изменен, чтобы можно было регулировать приводной ремень с помощью эксцентрикового натяжного ролика. Эта конструкция также используется на моторах ВАЗ Запад.

    Используемое топливо

    Двигатель рассчитан на использование топлива с октановым числом не менее 95. Использование бензина 92 по заявлению производителя не допускается.

    Масло используемое

    Согласно паспортным данным и инструкции по технической эксплуатации силовой установки используются синтетические и полусинтетические масла.Использование минеральных моторных масел не предусмотрено. Вязкость масла подбирается исходя из климатических характеристик региона эксплуатации.

    Моторное масло Роснефть Максимум используется в качестве масла для технического обслуживания.

    Интервалы технического обслуживания и стоимость

    Регламентированный интервал технического обслуживания составляет 15 000 км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Календарный период технического обслуживания устанавливается исходя из критериев сохранения смазывающих свойств моторного масла с учетом его возможного окисления.Фильтрующий элемент системы подачи воздуха меняется каждые 30 000 км, как и свечи зажигания.

    Первая регулировка клапанов проводится после обкатки двигателя при прохождении ТО-0, затем 15000 км при ТО-1, а затем с интервалом 30 000 км. На ТО-5 (75000 км) меняется кислородный датчик, меняется приводной ремень генератора с пробегом 90 000 км.

    Средняя стоимость ТО с учетом поверки других систем автомобиля без затрат на расходные материалы не превышает 5 000 руб.

    Основные неисправности

    Конструктивно прокладывается возможность прогиба клапана при обрыве ремня ГРМ. Использование исключительно оригинального ремня позволяет избежать этой проблемы. Проблема может возникнуть при некачественной сборке, что бывает редко, либо при выходе из строя системы натяжения ремня. В случае аварии распредвал и даже коленчатые валы могут погнуться.

    После ремонта без замены коренных и шатунных подшипников может упасть давление в масляной системе и увеличиться расход масла.Определить, погнулся ли клапан при фактическом обрыве ремня в условиях эксплуатации, не представляется возможным, так как открытых данных производителя о такой неисправности нет.

    Замена ремня ГРМ программами обслуживания не регламентируется.

    Трение, пропуски зажигания. Отказ блока розжига. Неисправность возникает из-за брака в самом агрегате. Блок не подлежит ремонту и заменяется полностью.

    Перегрев. Связано это с загрязнением поверхности радиатора охлаждения.Еще одна причина — неисправность термостатического элемента, который может замерзнуть в открытом или закрытом положении. Чаще всего происходит заклинивание элемента термостата в открытом положении, что выражается в пониженной рабочей температуре двигателя.

    Клапаны детонационные. Это нормальный эксплуатационный износ. Устраняется подбором регулировочных шайб.

    Двигатель глохнет на холостом ходу или в движении. Проблема в электронных датчиках, которыми оснащен мотор.В основном проблема решается заменой датчика массового расхода топлива (ДМРВ)

    Поплавок холостого хода. Причина — проблема с датчиком холостого хода или из-за наличия утечек воздуха в усилитель тормозов (необходимо проверить трубопроводы на предмет повреждений).

    Повышенные обороты холостого хода. Эта неисправность свидетельствует о прорыве выхлопной трубы картера.

    Варианты доработки и тюнинга двигателя

    В качестве опции увеличения мощности двигателя возможно проведение чип-тюнинга с целью снятия ограничений по экологическому классу.Суммарное процентное увеличение мощности не превысит 2-5%.

    Замена распредвала Экономически нецелесообразно, как и установка турбонагнетателя. Замена распредвала и ресивера снимет с двигателя 100 л.с. Если дополнительно доработать каналы ГБЦ, то можно выиграть дополнительные 20 л.с.

    Для проведения таких улучшений сначала необходимо изменить конструкцию двигателя с SOHC на DOHC. То есть необходимо заменить ГБЦ на 16 клапанов с двумя распредвалами.Такая замена увеличит возможную мощность 8-ми клапанного двигателя до 120 л.с. без существенного влияния на общий ресурс двигателя.

    Фактически доработка мотора сводится к переделке его в 16-клапанный вариант с возможностью доработки и увеличения мощности.


    Гнутся клапаны двигателей гранты. Что такое Lada Grant Gnet Valve Как узнать

    Многие автовладельцы Лада Грант часто слышат от других водителей противоречивые заявления в адрес клапана.Мол, из-за поломки ремня ГРМ часто включается клапан гранта Лифбека.

    Запорный клапан в руке


    Так или нет, ответят в этой статье. Забегая заранее, отметим, что основание ножек клапана угнетено, но не на всех моделях.

    Модификации 8 и 16 клапанных двигателей Лада Грант

    На автомобиль этого семейства установлен один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

    • 8 кл .: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16 кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Заслонка клапанной ножки характерна для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве механизмов ременной передачи распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал мгновенно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

    В момент остановки коленчатого вала поршень цилиндров о ножки (седла) клапанов происходит.Последствия: Деформация конструкции, металлической основы.

    Как предотвратить прогиб клапанной базы

    Соблюдение интервалов техосмотра — правило №1 по предотвращению внезапных поломок автомобиля.


    7шт загнут в ряд клапанов

    Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https: // Website / Remen-GRM-Na-Lade-Granta /. Напомним только, что производитель рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 40000 км.

    Нарушение технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

    Отзывы

    Положительный
    1. Василий: У меня гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, исправно работает. Не допускаю резких обрывов, всегда соблюдаю интервал в 40 000 км.
    2. Константин: год назад Купил с Мотором ВАЗ-21126. Слышал, что клапан давит часто, но строго соблюдаю требование инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. Владелец: однажды случился обрыв ремня на гранте мой вин, потому что он пересек ГРМ. С тех пор ни разу не сломался.
    4. Игнат: машина еще в сервисе, интервалы строго соблюдайте. Нарушения недопустимы.
    5. Иван: еще до покупки жигули гранты слышал о проблеме с прогибом.Соблюдение сроков — главный фактор безопасности.
    Отрицательный
    1. Виталий: У меня случился обрыв ГРМ уже 150 000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моя вина здесь нет, так как сроки еще не истекли. Отдал в мастерскую за бракованный.
    2. Кирилл: подал иск на Продавца Авто Журнала.После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машинка на данный момент в сотне.
    3. Славик: метла из ступней клапанов у меня получилось на 30000 км. Очевидно, ремень ГРМ был неисправен. Машина на сотню, мастера производят бракованный.

    Выход
    Изгибается ли клапан на Лифтбек Грант озера? Да.

    Проблема изгиба ножек клапанов существует и известна производителю.Вероятность внезапного обрыва снижается за счет соблюдения сроков.

    Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

    Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный Объем 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого двигателя не вызывает затруднений и стоит относительно недорого.Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 л.с. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной. В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «Пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Пиломатериал приводной — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

    • 1 — шкив коленчатого вала зубчатый
    • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — Натяжной ролик
    • 4 — Задняя защитная крышка
    • 5 — шкив переключателя распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — отлив на задней защитной крышке
    • В — табличка на шкиве распределительного вала
    • C — табличка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    Интересный и волнующий многих вопрос — продувает ли клапан на машине Лада Грант при обрезании ремня ГРМ…

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновую замкнутую планку с выемками на внутренней стороне, предназначенную для синхронизации коленчатого вала распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошла поломка, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяются по клапанам теми, которые были открыты в этот момент.В результате клапан изгибается (см. Рисунок). Совершенно не важно, произошло это на передаче или нет, а количество оборотов значения не имеет.

    Спереди два особенно заметных изогнутых клапана

    Причины, по которым происходит обрыв

    • чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — прокачка
    • Открытость из-за износа ремня, в т.ч. из-за плохого качества
    • ролики плавательные, распредвалы, коленчатый вал
    • и т. Д.

    В результате всех этих событий вы можете наблюдать следующее:

    На поршне видны следы вмятин

    Клапан на гранте гнет?

    Так как на Лада гранта разных комплектаций ставятся разные двигатели (подробнее о двигателях), то ответ на поставленный выше вопрос будет другим.

    На стандартном «Стандарте» устанавливаются 8-клапанные моторы 1,6 л, которые до сих пор применяются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя показали в эксплуатации — при замкнутом ремне ГРМ они остаются в хорошем состоянии.

    На комплектацию «Норма» устанавливалась модернизированная 8-ми клапанная с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решается проблема встречи поршней и клапанов во время ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей проделаны специальные выемки, а в рельефе ППР поршни стали тоньше и осталось место под углубление.

    Владельцы «Люкс» тоже не смогут порадовать — в их 16 колодках при обрыве ремня также обнаружены клапанные и поршневые. Правда таких двигателей меньше, но риск есть. В основном причина обрыва на таких двигателях — подкачка помпы, натяжных и опорных катков.

    Риск особенно велик, если …

    За машиной смотреть не стоит, так как она сама заставит вас взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует почаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., Т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на ГРМ 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется проводить капремонт двигателя.

    Проблема поломки ремня бруса и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Lada Kalina.Улучшенный грант, по мнению многих покупателей, лишился этой проблемы.

    Но все же опасения на этот счет не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать, гнет ли клапан на 8-ми клапанном и 16-ти клапанном, и моделях с каким двигателем наиболее надежна работа.

    На каких двигателях датчик клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные моторы проблемные. В частности, стандартный «Стандарт» оснащен действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

    Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактикой.

    Отличительными чертами двигателя 11186 являются низкий уровень шума при работе, низкий расход топлива и увеличение мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил ряд проблемных мест: новую шатунно-поршневую систему. Его главное отличие — легкий вес, достигаемый за счет укорочения поршней.В результате уменьшенное пространство не позволяло практично и безопасно размещать механизмы.

    Почему выдают 8-ми клапанный gnet?

    Не менее важна для изучения и сама процедура. Понимая, какие сайты наиболее подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

    После диагностики мастера выполнят полное сервисное обслуживание и помогут избежать многих причин хронометража бруса: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала.Само повреждение клапанов происходит по такой схеме:

    1. Обрыв ремня ГРМ.

    2. упор распредвала.

    3. Коленчатый вал продолжает вращаться (передает вращение маховика).

    4. Поршни бьют по открытым клапанам во время обрыва.

    Таким образом происходит заслонка заслонок, и в дальнейшем они потребуют полноценной замены. Также узнать Lada Grant 8 Valve Does Valve Gift можно у специалистов, работающих на сотню.

    Ведь поломка не обязательно коснется владельца отечественной машины. Повреждения возникают в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени обслуживанию автомобиля. Поэтому первопричина — недостаточно добросовестная эксплуатация.

    В некоторых случаях помогает сдвиг ремня на более длинный: заводской компонент может не отвечать желаемой нагрузке и условиям эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным производителями.Поэтому самонастройка может только усугубить ситуацию.

    Обратиться к специалистам также следует за появлением первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть небольшой шум из-за хронометража. Именно он укажет на возможный износ либо частичную клин, либо помпу.

    Все эти факторы имеют решающее значение и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае — к вызову эвакуатора, если водитель в момент аварии находился за городом.Владельцу грантов необходимо учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

    Варианты

    8-клапанных двигателей хорошо знакомы владельцам Lada Grant, еще таких же моделей АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116),.

    Отечественный потребитель очень опасается полотна ремня ГРМ. Поэтому этот вопрос играет не последнюю роль при выборе модификации автомобиля.

    В случае такой ситуации может произойти изгиб клапана, из-за чего высказывание повлекло за собой высказывание « кулак дружбы ».Есть даже сленг, который обозначает моторы гнутых клапанов как «Prix», а моторы, лишенные этого недостатка, — «храбрые».

    Галерея двигателей на которых гнутся клапана

    Модификация 11183 (комплектация «Стандарт», 82 л.с.)

    Самые первые модификации машины Гранты шли с непростой шатунно-поршневой группой, на таких клапанных двигателях клапан не нейтральный, все зависит от оборотов в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183.Преимущество этого мотора в его ловушке, на низах он едет как дизель!

    По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девятки и все купили рассказы о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

    Двигатель 11186 (87 л.с.) — клапанное спальное место!

    Двигатель 11186 (под капотом)


    11186 Двигатель специально для сайта от Grantoda Игорь

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе автомобиля 11186 LADA выдает — грот клапана, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самая удачная версия развития событий при обрыве ГРМ на этом двигателе — изгиб впускных клапанов.


    Двигатель 11186 (снято с автомобиля)

    Двигатель 21116 (87 л.с.) — Клапан Gnet!


    21116 Гайка клапана двигателя

    Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И у него тоже почти клапан, к сожалению.

    Как проверить состояние ремня ГРМ?

    Для визуальной проверки ремня ГРМ необходимо снять крышку ГРМ.Сделать это несложно, на 8 клапанах много места под капотом. Снимаем крышку и начинаем визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и порпина, без грязи и налета, сухая.

    Если состояние ремня вызывает складку, его необходимо заменить, подробнее в статье: Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанную гранту.

    Как проверить состояние помпы и натяжного ролика?

    Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышек ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжитель. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, не тяните, а поменяйте помпу, так как в ближайшее время может заплыть.

    Аналогично проверяется натяжной ролик на люфт.

    Кроме того, посторонние шумы должны предупреждать, когда двигатель работает. Признаком аварийных поломок и катков является звук «шороха» этих элементов.

    Были случаи обрыва ремня ГРМ и прогиб клапанов в результате заклинивания насоса и на пробеге не более 20 000 км.

    Легковой автомобиль

    Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На подобных агрегатах при разрезании ремня ГРМ клапаны не дергались. Это объясняется их отсутствием в поршне. В десятом поколении появились машины ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1,5 л. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда гнет клапана на приоре.Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема такого мотора — 21126 горит клапан на приоре. В результате автомобиль нуждается в капитальном ремонте. №

    Причина, по которой клапан был выведен в ложе приора, — отсутствие у поршня 1.5 с 16 клапанами специальных выемок. Из-за этого при обрыве ремня поршни бьют по клапанам, последние гнутся. Чуть позже на Приору стали устанавливать 16-клапанные двигатели объемом 1 литр.6 литров. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущего объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что в новом двигателе поршни снабжены выемками. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, и двигатель не греет клапана на приоре.

    Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов надежностью и безопасностью, для него не характерны изогнутые клапаны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что в редких случаях двигатель находится в обновленной приоре двигателя. Объясняется это тем, что эта машина оснащена 16-клапанным мотором объемом 1,6 л. Практика показала, что при закрытии ремня ГРМ в Lada поршни клапана поворачиваются при их встрече. Ремонт двигателя этого типа дороже аналогов «12». Вероятность обрыва ремня невысока, так как он почти в два раза шире, чем у моторов «12».При использовании неисправного ремня возникает вопрос «Будет ли клапан клапана начинаться?» произойдет дальше.


    Клапан мотора

    Сравнивая двигатели PRIORA и калины, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей волнует вопрос, давит ли клапан в том случае, если на поршнях большой слой нагара.Такие поломки встречаются в таких двигателях. Поэтому владельцам любого типа транспортных средств следует регулярно контролировать состояние ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти особенности означают, что ремень ГРМ необходимо заменить немедленно. Иначе вопрос «А в приоре загибается ли клапан?» Решиться не будет.

    Основные причины


    Устройство двигателя

    Автовладельцы Лада Приора 21126 Интересно узнать причины, по которым на их автомобиле давит клапан.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ сдан в аренду клапанный двигатель. Первые моторы для переднего привода ВАЗ 2110 в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода имели объем 1,5 литра. Несколько позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. С 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, давит ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит из-за не встречи первых элементов с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. До 92 л.с. объем двигателя не изменился.

    Специалисты утверждают, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при закрытом ремне ГРМ даже в мертвой точке находятся клапаны и поршни, в результате двигатель давит на вторые элементы на приоре. Есть аналогичный ремонт дорогой. Помимо замены клапана, иногда приходится менять поршни.

    Конструкторы АвтоВАЗа, совершенствуя 16-клапанный мотор, впервые установили на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительные особенности нового агрегата от предыдущих аналогов — наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от пробоя ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим мотором считается надежным и мощным инвентарем.

    Особенности поршней с выемками

    Автомобили 10-го семейства сняты с производства в связи с наличием множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, коснувшиеся вопросов экологичности и увеличения мощности мотора. Стоит отметить, что все 16-клапанные моторы на данный момент стоят не только на приоре, но и на других моделях ваз, включая Калину и Гранту. Однако на каждой такой машине двигатель глушит клапан.

    Исключение, что при обрыве ремня ГРМ детали не будут встречаться с поршнями, это первые восьмилопастные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмистворчатые аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутоклапанные.

    С 2011 года стояли 8 клапанные моторчики марки 21114 на приоре, в которых не было косяка клапанов. В последнее время на всех выпускаемых приоре уродов давит клапан, так как у них двигатели с 8 маркировочными клапанами 21116.

    Предостережения и последствия

    Горение клапана на приоре в основном связано с встречей поршня с первыми деталями . Когда ремень ГРМ обрезается, хозяин машины не избегает.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

    • регулярно проверять состояние ремня,
    • определять наличие сколов и трещин на ремне,
    • проверять, нет ли резьбы на ремне.
    • снимите двигатель с машины,
    • снимите его
    • слейте и замените масло
    • снимите коленчатый вал,
    • снимите
    • поршни
    • снимите шатуны.


    Поршневая система

    Для этого потребуется новая, более легкая поршневая группа.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от стоимости приоры. Это может быть Киа Рио или Шевроле Авео. Решить эту проблему можно с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

    Частая поломка ремня ГРМ связана с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каленеву, ремень и ролики от ВАЗ-2112.Не меняет насос и шестерню на распредвале. Ролики надеваются на шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества деталей этих производителей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для авто.

    Интересный и волнующий многих вопрос — продувает ли клапан на автомобиле Лада Грант при обрезании ремня ГРМ …

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновую замкнутую планку с выемками на внутренней стороне, предназначенную для синхронизации коленчатого вала распределительного вала двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошла поломка, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяются по клапанам теми, которые были открыты в этот момент. В результате клапан изгибается (см. Рисунок). Совершенно не важно, произошло это на передаче или нет, а количество оборотов значения не имеет.

    Спереди два особенно заметных изогнутых клапана

    Причины, по которым происходит обрыв

    • чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — прокачка
    • Открытость из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • ролики плавательные, распредвалы, коленчатый вал
    • и т. Д.

    В результате всех этих событий вы можете наблюдать следующее:


    На поршне видны следы вмятин

    Клапан на гранте гнет?

    Так как на Лада гранта разных комплектаций ставятся разные двигатели (подробнее о двигателях), то ответ на поставленный выше вопрос будет другим.

    На стандарт «Стандарт» устанавливаются 8-клапанные двигатели 1.6 литров, которые до сих пор применяются к Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя показали в эксплуатации — при замкнутом ремне ГРМ они остаются в хорошем состоянии.

    На комплектацию «Норма» устанавливалась модернизированная 8-ми клапанная с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решается проблема встречи поршней и клапанов во время ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей проделаны специальные выемки, а в рельефе ППР поршни стали тоньше и осталось место под углубление.


    Владельцы «Люкс» тоже не смогут порадовать — в их 16 колодках при обрыве ремня также обнаружены клапанные и поршневые. Правда таких двигателей меньше, но риск есть. В основном причина обрыва на таких двигателях — подкачка помпы, натяжных и опорных катков.

    Риск особенно велик, если …

    За машиной смотреть не стоит, так как она сама заставит вас взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует почаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., Т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на ГРМ 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется проводить капремонт двигателя.

    Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta в кузове «Седан». Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять себе, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Ниссановском, а может быть, о новейшем разрабатываемом ВАЗе с названием «21179».

    Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — точно не клапаны и точно не будут устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)

    Под капотом 106-сильная Лада Веста

    Маленькая история.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.

    Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейт.

    Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Сделаны выемки под совесть (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (гайки клапана)

    По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она была 75,6 мм, стала 84,0 мм.


    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь лучше прилегает к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до нижней части поршня увеличилось на 1,3 мм — до 26,7 мм. А вот более глубоких выемок внизу не обнаружилось.Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.

    Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Лада Веста с мотором 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

    ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами.Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.


    Здесь написано: количество натяжных роликов — два

    Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.

    Поршни не изгибаются клапана

    Поршневые агрегаты для некоторых «старых» 16-ти клапанов производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.


    Поршень настройки для DVS 21126-21127

    Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость. А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

    • В ICC 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
    • Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза».Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не анел, есть цепь)

    Этот двигатель планируется установить на кузова: и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1,6 литра. Давайте посмотрим, как выглядит днище поршня.


    Двигатель HR16DE в разборе

    Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено.Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.


    Только шестерни и цепи

    Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:

    • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждения привело к разрыву.

    Пока цепь остается цельной, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем.Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.

    Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

    Четыре хорошо известных факта

    Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
    • В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

    Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

    От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время. А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.

    Гнутся ли клапаны при обрыве ремня ГРМ?

    Если ремень ГРМ обрывается, это будет означать довольно много повреждений вашего двигателя и его частей, особенно если у вас есть двигатель с помехами.

    Это также может означать неисправность клапанов. Подводя итог тому, как работает клапанный механизм, в момент, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), оба клапана в камере сгорания закрываются, и в ней создается определенное давление.

    Верхняя мертвая точка или ВМТ означает, что скорость положения поршня равна нулю, а его положение является наиболее удаленным от головки блока цилиндров. Проверьте изображение ниже.

    Источник: Wikimedia Commons

    Обрыв ремня ГРМ означает, что у клапанов нет необходимого времени для закрытия до прибытия поршня. Из-за этого между поршнями и клапанами произойдет столкновение, которое напрямую приведет к изгибу клапанов.Раньше для предотвращения такой проблемы на старых двигателях делали специальные канавки под клапаны.

    На более новых двигателях также встречаются подобные канавки, но они предназначены только для предотвращения деформации клапанов при работе двигателя, и они не защищают клапаны от изгиба при обрыве ремня ГРМ.

    С физической точки зрения, в момент обрыва ремня ГРМ распредвалы немедленно останавливаются под действием возвратных пружин, которые замедляют его кулачки.

    Коленчатый вал в этот момент продолжает вращаться по инерции (независимо от того, была включена трансмиссия или нет, скорость была низкой или высокой, маховик продолжает ее вращать).

    Итак, поршни продолжают работать, и в результате они попадают в открытые в данный момент клапаны.

    Что вызывает торможение ремня ГРМ?

    • Наиболее частая причина — неисправный или неисправный водяной насос.
    • Изношенный ремень по прошествии времени или продолжительной эксплуатации.
    • Возможные повреждения коленчатого вала.
    • Ремень ослабляется или натягивается из-за отвинчивания натяжных роликов.

    Что касается клапанов, современные двигатели, хотя и более мощные, чем старые двигатели, очень чувствительны к этой проблеме из-за небольшого расстояния между клапанами и поршнями.

    Итак, если клапан при подъезде к поршню приоткрывается, он моментально прогибается. Так как для большего сжатия и сжатия внизу поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

    На каких двигателях гнутся клапаны при обрыве ремня ГРМ?

    Прежде всего, в симптомах неправильно установленного ремня ГРМ или цепи, я говорил о двигателях с помехами и невмешательством. Если у вас более старая машина, у вас больше шансов получить двигатель без помех, и вам повезло.

    У двигателей без помех не будет повреждений или погнутых клапанов при обрыве ремня ГРМ. Двигатель просто глохнет, и когда вы замените комплект ремня ГРМ, все готово.

    Однако на двигателях с интерференцией, то есть на более новых моделях двигателей, клапаны изгибаются при обрыве ремня газораспределительного механизма.

    Как узнать, нет ли погнутых клапанов в двигателе?

    Чтобы узнать, есть ли погнутые клапаны, необходимо провести надлежащую проверку в автомастерской. Визуальный осмотр в этом случае не работает.Даже если у вас есть информация от производителя о повреждении в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько это надежно.

    Поскольку в настоящее время большинство двигателей являются двигателями с помехами, при обрыве ремня ГРМ просто менять ремень ГРМ и игнорировать другие последствия не стоит. Попытка этого решения только ухудшит ситуацию.

    Даже если повреждения небольшие и машина заведется, двигатель будет трястись, и последствия будут только усугубляться.Есть способ проверить, погнуты ли клапаны, не разбирая двигатель.

    Как проверить, нет ли погнутых клапанов в автомобиле?

    Чтобы проверить, нет ли погнутых клапанов, вам нужно будет снять ремень привода ГРМ и по одному проверять поршень, когда он находится в положении ВМТ, поверните распределительный вал на 720 градусов. Если вы не встретили сопротивления, вы можете продолжить проверку второго поршня, третьего и так далее.

    Для этого вам просто нужно использовать гаечный ключ, приложить его к шкиву коленчатого вала и повернуть его 4-5 раз, как при проверке правильности установки ремня или цепи ГРМ.Если движение свободное и сопротивление не заметно, то с клапанами все в порядке.

    Хотя есть и другие способы проверки, если клапаны погнуты или нет, рекомендуется сходить в автомастерскую и позволить авторизованному персоналу провести испытания. Изогнутые клапаны — серьезная проблема.

    Еще одна проверка, которую вы можете сделать, — это проверить, запломбирован ли цилиндр или нет. Для этого:

    • выбрать отрезок шланга по диаметру вала свечи зажигания;
    • открутить свечу зажигания;
    • поместите поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ — клапаны закрыты) по очереди;
    • вставить шланг плотно в колодец;
    • попробуйте сильно дуть в камеру сгорания.Если воздух проходит, то он изгибается, если не проходит, то не изгибается.

    Также можно проверить с помощью компрессора. Это займет немного больше времени. Найдите центральный электрод в старой свече зажигания и наденьте шланг на керамический наконечник (хорошо зафиксировав его зажимом), затем закачайте давление в цилиндр.

    Заключение

    Обрыв ремня ГРМ может вызвать множество проблем для вашего двигателя и привести к дорогостоящему ремонту. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня.При появлении малейшего незнакомого шума во время работы следует немедленно попытаться выяснить причину, а также проверить состояние роликов и помпы.

    При покупке подержанного автомобиля замените ремень ГРМ как можно скорее, независимо от того, что вам сказал продавец. Это необходимо для недавно приобретенного автомобиля.

    Технические характеристики и отзывы Как проверить состояние насоса и натяжителя

    Автомобиль установлен с объемом 1600 куб.м. Видите, по своей конструкции это дальнейшее развитие мотора ВАЗ 2111 объемом 1500 куб.Посмотреть на базе этого силового агрегата В 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, с максимальной мощностью 87 л. из. Двигатель Lada 11183 стал базовым для автомобиля Lada Grant. Комплектуется двигателем объемом 90 л. из. Увеличенный рабочий объем цилиндров был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

    Базовый двигатель

    В течение всего периода производства двигатели совершенствуются за счет увеличения мощности.Введение облегченной на 39% поршневой группы 11186 позволило добиться увеличения мощности не только на 7 л. п., но также улучшают упругость и крутящий момент на 20 нм во всем диапазоне оборотов. Более высокая тяга позволяет медленно переключать передачи и резко ускоряться при коленчатом валу более 1500.

    Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капотом автомобиля Lada Grant в базовой комплектации и в Lada Kalina. Технические характеристики двигателя:

    • Рабочий объем — 1596 куб.см;
    • мощность — 80,9 л. из. при 5200 об / мин;
    • крутящий момент — 125 Нм при 3000 об / мин;
    • степень сжатия — 9,6.

    Оба — 11186 и 21116 — обладают хорошей экономичностью: 7-7,5 л на 100 км. Применяемое топливо — АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине. Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, и в XXI веке такая конструкция давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный ресурс моторов.Официально заявленный производителем пробег до первого капремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике моторы едут 250 — 300 тысяч.

    Как правило, силовые агрегаты Лада Гранты не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно надежными двигателями. У двигателя хороший потенциал Для тюнинга: до 120 л. из. без потери ресурса и до 180 л. из. С некоторым снижением прочности. Из минусов мотора повышенная требовательность к регулировке клапанов, шум, напоминающий дизельный.Кроме того, двигатель может стучать, стучать, перегреваться и т. Д.

    При обрыве ремня газораспределительного механизма клапаны повреждаются редко, если двигатель не настраивал спортивный распределительный вал.

    Двигатель повышенной мощности

    Моторы Лада 11186 и Лада 21116 — четырехтактные, топлес. Технические характеристики:

    • Объем двигателя — 1593 куб. см;
    • мощность — 87 и 90 л. из. соответственно при 5100 об / мин;
    • крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин;
    • степень сжатия 10.5.

    Рекомендуемое топливо AI95. Паспортный ресурс — 200 тыс. Км. Как и базовый, имеет потенциал нагнетания до 180 л. с., а без потери ресурса — до 120 л. из. Система питания — с распределенным впрыском топлива и дроссельной заслонкой с электроприводом. Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, что увеличивает ее ресурс. Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатой ​​рейкой с автоматическим натяжением и выносными станинами коленчатого вала.Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность стандартной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта — 200 тысяч километров.

    Устанавливается на Лада Гранта в комплектации норма и люкс. Обеспечивают отличную для отечественных автомобилей динамику и экономичность, но по сравнению с зарубежными аналогами — посредственные. Хотя с другой стороны моторы легко чеканиваются, в том числе и независимые.

    Если сравнивать с базовым, двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ повреждение клапанов практически гарантировано.

    16-клапанные двигатели

    Сразу после разработки модификации Лада Грант Лифтбек производитель начал устанавливать на этот автомобиль моторы с 4-мя клапанами с индексами Лада 21126 и 21127.

    Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:

      мощность
    • — 98 л.из. при 5600 об / мин;
    • крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин.

    Механизм агрегатируется коробкой автомат С. Коробка передач.

    Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

    • мощность 106 л. из. при 5800 оборотах в минуту;
    • тяга 148 нм при 4000 об / мин.

    Работает в паре только с ручной коробкой.

    Такой выбор связан, прежде всего, с конструктивными особенностями различных трансмиссий. Степень сжатия у обеих моделей — 11. Топливо — бензин АИ95.Ресурс по рекомендациям производителя — 200 тыс. Км. Потенциал тюнинга до 400 л. с., без потери ресурса — до 120 л. из. Устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации люкс и люкс плюс, а также на Лада Приора. №

    Недостатки этих двигателей, установленных на Жигулях: нестабильная работа, возникающая при потере мощности, проблемы в работе ТНВД, некорректная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, негерметичность воздушных шлангов, неисправности дроссельной заслонки.Самый существенный недостаток — большая вероятность повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках эти моторы считаются специалистами наиболее совершенными двигателями российского производства.

    Двигатель grant top — форсированная версия 16-клапанного двигателя. Технические характеристики:

    • мощность в 118 л. из. при 5900 об / мин;
    • крутящий момент — 154 Нм при 4750 об / мин.

    Мотор устанавливается на модель Лада Грант Спорт.Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс — 200 тыс. Км. Возможность увеличения мощности — до 400 л. из. и выше. Повышенная мощность достигается за счет применения облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установки распределительных валов ТМС с измененными впускными и выпускными характеристиками, использования «паука» в системе выпуска. Перепрограммирован блок управления двигателем. Кривая мощности и крутящего момента в диапазоне до 3000 об / мин. По характеристикам соответствует мотор 21126.После 3 тысяч оборотов персонаж становится более спортивным. Расход топлива Lada Grant Sports по сравнению с модификацией 21126 не изменился.

    Для многих этот параметр будет важен при выборе двигателя.

    Какой двигатель у автомобиля Лада Грант лучше? Автомобиль Lada Granta: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация Про задние дисковые тормоза на Лада Грант

    Двигатель 21116 Характеристики

    Годы выпуска — (2011 — наши дни)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — Форсунка
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 2
    Ход поршня — 75.6мм
    Диаметр цилиндра — 82мм
    Степень сжатия — 10,5
    Объем двигателя Гранта — 1596 см. Куб.
    Мощность — 87 л.с. / 5100 об.мин.
    Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
    Топливо — АИ95
    Расход топлива — город 8,5л. | Трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
    Расход масла — 50 г / 1000 км
    Гранты моторного масла:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.
    Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
    При замене залить 3,2 л.

    Ресурс:
    1. По данным завода — 200 тыс. Км
    2. Практически — нет данных

    Тюнинг
    Потенциал — 180+ л.с.
    Без потери ресурса — до 120 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    Лада Гранта
    Лада Калина 2.
    Лада Приора

    Неисправность электродвигателя и субсидия на ремонт 21116/11186

    Перед нами двигатель 21116, который представляет собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь основан на всем известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровского облегченного (на 39%) производства Pederal Mogul, блока цилиндров тоже от априорного двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 у производителя поршневого, для 11186 делает его выпускает АвтоВАЗ для 21116 — Federal Mogul, вот и все))
    Что хорошо: шум и расход бензина снизились, экология и мощность заметно выросли (почти на уровне 124-го 16V), при этом Серьезный недостаток появился, при разрезании ремня ГРМ у двигателя ВАЗ 21116 ротор клапана.Также отмечается меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс ВАЗ 21116 — 200 тысяч. км.
    Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распредвала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
    По проблемам у вас шум и стук в двигателе в двигателе Lada Grant или он троит, заботится … В статье в предыдущих версиях этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, читайте.

    Тюнинг двигателя Лада Грант, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

    Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

    Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены GBC на 16 клапанов (двигатель 126 16V и его доработка упомянуты в отдельной статье)
    Первым и уже знакомым нам по тюнингу двигателя 21114 является замена двигателя распредвал для надобности 10,93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. Навешиваем ствольную коробку сверху 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с таким комплектом мощность двигателя будет около 100 л.с.За дополнительную доработку и фрезеровку GBC, а также впускного коллектора получаем около 120 лс

    Компрессор на Лада Грант

    Еще один способ получения такой отдачи от мотора 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сливной поршень. С валом нужной 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В широко известном ролике доступно все для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко реконструируется на гранту, Калину, Приору и другие автомобили.

    Внимательный помощник (18+)

    8 Клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но заодно повысим и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличение потенциала возможно за счет установки 16 клапанных ГБЦ, при этом Ресивер, демпфер и выхлоп те же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

    Двигатель Grant Turbo

    Оптимальным вариантом при установке турбины будет переход на 16 клапанов (это сделано с целью повышения КПД мотора) и тюнинг дальше по принципу турбинной приоры.При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, необходимо учесть, что 8V крайне нестабильно при прессовании. Итак, для постройки понадобятся поршни Нивы на шатун 121 от 2110, прокладка предшествующая, елки под турбо (STI-2.1 фаза 280 лифт 11,4, STI-3 11,7 фаза 288 или нужны 11,8 фаза 286), форсунки Bosch 360CC, Bloous Off, демпфер 54мм, ДДА + ДТВ, турбина от Folzwagen 1.8T под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает порядка 170-180 л.с.
    Есть готовые решения, киты на базе Garette 17, легко влияют на вас 0.5 бар и скачки мощности до + \ — 130 л.с.
    Все это делается с любым 8-ми клапанным мотором, для переднеприводных водяных ваз.

    01.06.2017

    Дублированная версия Lada Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. От предшественницы Гранта отличается другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом Lada Granta располагаются бюджетные моторы на 8 клапанов, а на более дорогих версиях Гранты — 16-клапанные моторы.

    Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 л

    Двигатель

    АвтоВазовский 21114/11183 на 1,6 л стал эволюцией двигателей 0,83-го и 2111 с более высоким БК и увеличенным ходом поршней.


    В качестве положительных моментов отмечены тяговое усилие, надежность и эластичность двигателя, наряду с улучшенными экологическими показателями, наряду с улучшенными экологическими характеристиками.

    Мотор «Калина» имеет систему впрыска, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвала.Ременный привод ГРМ не подавлен синхронизацией клапана.

    Недостатки моторной гаммы ВАЗ 21114/11183 связаны с необходимостью регулирования зазоров клапанов, расположением дизеля, шумами и стуками, потерей и нарушением температурного режима из-за возникающего термостата. 3.

    Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от предшественника по использованию марки Federal Mogul легче, чем на 39%.При этом блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

    К несомненным достоинствам нового двигателя следует отнести снижение шума, расхода бензина, улучшенные экологические нормы и повышенную мощность. Заодно ременной привод ГРМ при распиловке клапанов.

    В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

    Основные проблемы следует отнести к ударам из-за нерегулируемых клапанов, ходов, плавающего импульса.При неисправном термостате двигатель не греется. Глухота тала указывает на проблемы с коренными подшипниками коленвала или шатунными подшипниками. 2+.

    Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

    Силовой агрегат 21126 стал преемником мотора 21124, но с облегченной САУ на 39%. Канавки под клапаны уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхностей BC требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями компании Federal Mogul.

    Мотор 21126 получил систему впрыска питания, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвалов.

    В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

    К недостаткам можно отнести снижение производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ при распиловке клапанов. Нестабильная работа связана с проблемами давления топлива, неисправности дроссельной заслонки или датчиков. 3+.

    Двигатель 21127 приоры

    Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 до приора стал продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

    Двигатель получил систему впрыска, 4 цилиндра, верхнее расположение распредвалов и ременной привод ГРМ.

    К особенностям 21127 Prior относится наличие впускной системы с резонансной камерой, регулирующей объем. При этом вместо ДМРВ применяется ДАД + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

    Неисправность двигателя повторяется минусами предшественников: загиб клапанов при срезании ремня ГРМ, шум, трим, стуки.3+.

    Двигатели

    ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Приора 21126 1.6 16 клапанов

    21127 Приора

    Производство

    Марка двигателя

    Года выпуска

    2004 — наши дни

    1994 — наши дни

    2007 — наши дни

    2013 — наши дни

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапаны на цилиндре

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Степень сжатия

    Объем двигателя, куб. Мм

    Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

    Крутящий момент, Нм / об. Мин

    Экологические нормы

    Масса двигателя, кг

    Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
    — город
    — Rouss
    — смешанный.

    Расход масла, гр. / 1000 км

    Масло моторное

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.

    Сколько моторного масла

    Замена масла проведена, км

    Температура эксплуатации двигателя, град.

    Ресурс двигателя, тыс. Км
    — По данным завода
    — по практике

    Нет данных

    Тюнинг
    — Потенциал
    — без потери ресурса

    Двигатель был установлен

    ВАЗ 21101.
    ВАЗ 21112.
    ВАЗ 21121.
    ВАЗ 2113.
    ВАЗ 2114.
    ВАЗ 2115.
    Lada Granta
    Lada Kalina

    Лада Гранта
    Лада Калина 2.
    Лада Приора

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2.
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Лада Приора
    Лада Калина 2.
    Лада Гранта

    Сообщить об ошибке

    Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.

    В настоящее время механическая трансмиссия и классический автомат уступают преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

    А есть ли еще быстрые коробки передач? Ответ на этот вопрос знают в компании Koenigsegg.

    Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это автомобиль с восьмицилиндровым V-образным двигателем, потребляющий биотопливо E85 и развивающий 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля 480 км / ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light SpeedTransmisson (LST).

    Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука.Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую трансмиссию.

    Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение скоростей на велосипеде, на котором есть несколько звездочек разного размера.

    Этот редуктор может снижать ступени даже без промежуточных включений. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

    Renault.провели презентацию обновленной версии кроссовера Renault Koleos .. Новая версия Автомобиль получил улучшенный внешний вид, полную переработку интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

    Покупателю будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. В первую входят: 18-дюймовые приводы, светодиодные фары, многофункциональный сенсорный экран, ассистент парковки, камеры заднего вида, климат-контроль и т. Д.

    Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена легкосплавными дисками в 19 дюймов, большим сенсорным экраном, кожаной отделкой салона, подогревом сидений и электроприводом багажника.

    Несмотря на то, что Lada Grant — бюджетный автомобиль, производитель предлагает для него большой ассортимент двигателей:

    Конечно, объем вышеперечисленных моторов примерно одинаков и составляет 1,6 литра, но каждая из перечисленных силовых установок отличается своими достоинствами и недостатками. По этой причине многие автолюбители, желающие купить Lada Grand, часто не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому мы постараемся рассмотреть каждый из них.

    Главные двигатели

    АвтоВАЗ предлагает покупателям от уже упомянутых чуть выше силовых агрегатов. Поговорим о каждом из них отдельно.

    Восьмилитровый двигатель ВАЗ-11183-50 — усовершенствованный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки грант. Работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысили уровень двигателя двигателя и его эластичность.

    К минусам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапана. Кроме того, этот двигатель может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (термостат в такой ситуации следует заменить).

    Кроме того, часто отмечается и нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько. Например, такая нестабильность часто связана с несением одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания.Однако прогиб клапанов из-за обрыва транспортного средства не происходит.

    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
    Степень сжатия: 9,6-10

    60 кВт. — (82 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    800–850
    120
    Работа цилиндра: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
    Система подачи топлива:
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
    Масса, кг: 112

    ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмилопастных двигателей мощностью 87 л.с. под капотом.Это доработанный и усовершенствованный двигатель ВАЗ-21114, который отличается меньшим уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Укомплектованы автомобилями гранта «Норма».

    Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, следует отметить заметно улучшенный уровень экологии, ощутимой также и мощности и мощности. Недостатки мотора скромнее, чем, например, у ВАЗ-11183, по ресурсу. Его поршни намного легче предшественника, но указанное обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.

    Так, в более легких поршнях просто негде оставлять выемки, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине при столкновении с клапанами поршни могут выйти из строя, а в четырех случаях из пяти таких контактов потребуется их замена.

    Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительной экономии.Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон с 0 до 100 метров займет 12,4 секунды.

    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
    Степень сжатия: 10,5
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
    66 кВт. — (90,0 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
    Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин., Н * м: 143
    Работа цилиндра: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
    Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

    Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются грантами «Люкс». Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный силовой агрегат шестнадцатой плавки мощностью 98 л.с.

    Автомобили с этой силовой установкой. Они отличаются весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов для их превышения. Явный недостаток унаследованный от предшественника ВАЗ-2126 — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
    Степень сжатия: 11
    Номинальная мощность при частоте вращения
    Коленчатый вал 5600 об / мин ::
    72 кВт. — (98 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 16
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
    Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м: 145
    Работа цилиндра: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
    Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
    Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
    Масса, кг: 115

    ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126.Также он имеет 16 клапанов с показателем мощности в 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуется машина класса люкс Грант.

    ВАЗ-21127 отличается завидной тройственностью, особенно нижней, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним его знаковым отличием было отсутствие ДМРВ, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы машин, оснащенных описанным двигателем, отмечали повышенную, по сравнению с предшественником, мощность.А вот прибавкой в ​​упругости ВАЗ-21127 не хвастается, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

    К его минусам можно отнести уже привычный изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в работе газораспределительной системы и возможную потерю мотором своих силовых характеристик при стирании поршневых колец. деформация поршней или из-за износа цилиндров.

    Параметр Значение
    Конфигурация Л.
    Количество цилиндров 4
    Объем, л. 1 596
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 75,6
    Степень сжатия 11
    Количество клапанов на цилиндре 4 (2 впускных; 2 выпуска)
    Механизм газораспределения Dohc.
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала 78 кВт (106,0 л.с.) / 5800 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 148 Н · м / 4000 об / мин
    Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
    Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин 95
    Экологические нормы Евро 4 (Евро 5)
    Масса, кг 116

    Отдельно стоит упомянуть еще один двигатель, имеющий прямое отношение к гранте — ВАЗ-21126-77.Этот мотор устанавливается на автомобиль Lada Grant Sport, указанный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

    Одной из важнейших его особенностей было прибавление мощности при переходе через отметку 3000 об / мин., По остальным своим характеристикам он практически не отличается от сильных сторон, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, его мощность составляет 120 л.с.

    По многим данным полностью аналогичен мотору ВАЗ-21126.Его минус — уже привычный изгиб клапанов, причиной которого становится ремень ГРМ.

    Старые двигатели

    ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

    Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) автомобили Lada Kalina начали оснащать в 2004 году, а потом по наследству перешли на гранту «Стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и 1,6 л.

    Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но и не доставляет особых проблем при движении, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, но при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых гусеничных, особенно на низахах.

    Важный дополнительный плюс — надежная система ГРМ, не допускающая столкновения поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

    Но при эксплуатации мотора тоже можно отметить и некоторые минусы, в частности:

    • Возможно не стартер коленвала;
    • Сильный шум при работе стартера;
    • Даже после проворачивания коленчатого вала двигатель может не запускаться;
    • При работе на холостом ходу наблюдается нестабильность;
    • Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение непрерывности.В результате отмечаются рывки при движении автомобиля;
    • Внешний вид выстрелов и хлопка;
    • Повышение нормы расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
    • Появление специфических высокосъемных цепей при повышении нагрузки на двигатель;
    • Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность в течение длительного времени прогреть его до нужной температуры;
    • Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
    • Понижение уровня охлаждающей жидкости;
    • Появление постороннего шума или сильной вибрации двигателя;
    • Во время работы двигателя горит сигнальная система управления силовым агрегатом.
    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
    Степень сжатия: 9,6-10
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
    Коленчатый вал 5200 об / мин:
    60 кВт. — (82 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800–850
    Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин., Н * м: 120
    Работа цилиндра: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
    Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
    Масса, кг: 112

    Альтернативные двигатели

    ВАЗ-21904.

    ВАЗ-21904 — шестнадцатый турбомотор объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили марки Лада Калина первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на гибридные гранты — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод провел испытания четырех таких автомобилей, оснащенных гибридными двигателями трех различных вариантов.

    Пятая передача была заменена валом роботизированной коробки передач, он вращается за счет небольшого электродвигателя, мощность которого составляет 11 кВт. Этот вариант был проще и дешевле, чем использование штатной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и двигателем. Таким образом, передачи остается четыре, но в этом аспекте у владельца автомобиля не возникнет проблем — максимальная скорость (160 км / ч) достигается на машине и четвертой трансмиссии.

    Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от эксплуатируемых в быту электрических сетей и возможности его движения сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были ВНИИ США и Рикардо из Великобритании. Именно в нас мы разработали аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

    Автомобиль способен трогаться с места чисто на электрической тяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости трансмиссия будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя соответствует синхронизации вращения вращения шестерни в этот момент.При запуске бензинового двигателя машина перейдет в гибридный режим — с таким же переключением трансмиссии, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

    Согласно тестам, гибридный автомобиль будет расходовать меньше 21% топлива, чем гранта с обычным двигателем 1.6. (Мероприятия, естественно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

    Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Grant будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.В настоящее время такие машины представляют собой не более чем своеобразные агрегаты, предназначенные для испытания отдельных узлов по отдельности. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийный выпуск начнется минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем вполне возможно и следует ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства, а также производителей. сами себя.

    выводы

    Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты сегодня самые доступные автомобили из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Пробег (в том числе цена) между разными сортами довольно большой, что вызывает значительное недовольство в среде автомобилистов. Однако, несмотря на это, гранта, в том числе с 8-тактовыми двигателями, очень активно внедряется в различных регионах страны.

    Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанов Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

    Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной. В приводе ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый.Необходимо подобрать «Пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Пиломатериал приводной — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость — 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Лада Лада Схема Калина 8 клапанов

    • 1 — шкив коленчатого вала зубчатый
    • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — Натяжной ролик
    • 4 — Задняя защитная крышка
    • 5 — шкив переключателя распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — отлив на задней защитной крышке
    • В — табличка на шкиве распределительного вала
    • C — табличка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ поставлен очень надежный ремень компании Gates.Часто ресурс ремня затвора намного превышает ресурс помпы и двигателя Лада Калина 8 клапанов.

    Фланец Данные по импорту из Кении

    9013 906 — 01095 ФЛАНЦЕВОЙ ПОДШИПНИК 0 9013 Кения ИЗОБРАЖЕНИЕ НА ГРАДУС, ФЛАНЦЕВАЯ ТРУБКА, ГЛУБОКИЙ ФЛАНЕЦ, ФЛАНЦЕВЫЙ ТРОЙНИК, ФЛАНЦЕВЫЙ РЕДУКТОР, КОРПУС АРТИКУЛЯЦИИ, 0000 ТРУБКА С ФЛАНЦЕВЫМИ ТРУБАМИ 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Бельгия 9013 9013 9013 9013 0 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Кения 0
    84679

    ФЛАНЕЦ, СТОПОР ЛЕВЫЙ, СТОПОР ПРАВЫЙ, ЗАПАСНЫЙ НАБОР ST 1800, ЗАПАСНЫЙ ПОРШЕНЬ TE 700 УПАКОВКА, ПРИВОДНОЙ ПОРШЕНЬ SV FINPT, МОЛОТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ TE 2ASSY Кения 1
    7307210000 ОПОРНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗВЕЗДЫ 2.0 КОЛ. 6005 2RSA CN / 6004 2RSA / 6306 2RSA / S 6207 2RSA ПОДШИПНИК PBS 20 / ФЛАНЕЦ ПОДШИПНИКА Австрия Кения 9
    ПЕРЕДНИЙ КОЛЕСА ДЛЯ КОЛЕСА КОЛЕСА КОЛЕСА 7 Австрия Кения 16
    8483400000 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ МАШИН ДЛЯ ЭКРАНОВ ПЕЧАТИ MHM — ПЛАНЕТАРНАЯ ШЕСТЕРНЯ 50 С ФЛАНЦЕМ ДВИГАТЕЛЯ Австрия Кения 1 9013 903 9013 9013 903 903 903 903 903 903 903 909 Австрия Кения 1
    8413300000 ДЕТАЛИ МОТОЦИКЛА — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С ФЛАНЦЕВЫМ НАСОСОМ 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Австрия 9013 Кения Австрия Кения 4
    3
  • 0000
  • 1X40 СОДЕРЖИТ; ДЕТАЛИ САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ — ВЫХОД НА КРЫШУ GEBERIT PLUVIA С ФЛАНЦЕМ ДЛЯ ВОДОСТОЧНИКОВ, МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НАГРУЗКИ 12I / S, 359.112.00.1 Австрия Кения 85
    7307210000 ТЕКСТИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ; ФЛАНЦЫ, ART / NO; Z3R10788C. Австрия Кения 1
    3
  • 0000
  • ПЛАСТИКОВЫЕ ФИТИНГИ PEHD PVC — ОПОРНЫЙ ФЛАНЕЦ ПНД 9013 ПЕРЕХОДНИК 9013 ПЕРЕХОДНИК 903 ПЭ ФЛАНЕЦ ПЕРЕХОДНИК 903 HDPEED 903 ПЕРЕХОДНИК 903 HDPE Бельгия Кения 12489
    7307
    ФИТИНГИ DUCTILE IRON — ФЛАНЦЕВЫЙ ПЕРЕХОДНИК Бельгия Бельгия Кения 1060 1060
    Бельгия Кения 9013 6 23
    7307210000 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ AISI 316L 02 DN 50 PN 10-16 Бельгия Кения 433 Кения 433 КЕНЯ 433 КЕНЯ OD355 / DN350 Бельгия Кения 171
    7307220000 ЖЕЛЕЗНЫЙ ЛИТЬЕ ПУСТОЙ ФЛАНЦЕВЫЙ DN150 ЧУГУННАЯ ФЛАНЦЕВАЯ МУФТА OD315 / DN300 Бельгия Кения 22
    7307
    ФЛАНЦЕВАЯ ФЛАНЦЕВАЯ МУФТА 9013 9013 Кения 125
    730791 0000 ЧУГУННАЯ ФЛАНЦЕВАЯ МУФТА OD400 / DN350 Бельгия Кения 101
    840021 ЗАПОРНАЯ КОЛПАЧКА 9013, КОЛПАЧКА 9013, КОЛПАЧОК НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЖЕЛЕЗОПРОВОДНОЙ КОЛЕСА 903, КОЛПАЧОК 9013, КОЛПАЧКА 903 Китай Кения 13
    730000 ФИТИНГИ ИЗ ДУКТИЛЬНОГО ЧУГУНА, ФЛАНЦЕВЫЕ ПЕРЕХОДНИКИ И МУФТА 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Кения ФИТИНГИ, ФЛАНЦЕВЫЕ ПЕРЕХОДНИКИ И МУФТА Китай Кения 30
    7307210000 ФЛАНЦЫ ФЛАНЦЫ Китай Кения 914
    7307
    Фланец Китай Кения 9013 9013 Кения 2530 9013 Кения 2530 ПЕРО, БУРОВАЯ ТРУБА, ФЛАНЕЦ И ВЕТРОВЫЙ РЕМЕНЬ Китай Кения 2735

    00000

    ФЛАНЕЦ КОНЦЕВЫЙ ЧУГУН 3 9013 9013 9013 9013 9013 Кения 903 903 9013 9013 Кения
    73071

    340 СОЕДИНЕНИЕ ПРОФИЛЯ, КОНУСНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ЖЕЛЕЗНОЕ СИДЕНЬЕ 2/1 1/2 / MECH МАРКА ФИТИНГ И МУФТА С КАНАВКОЙ И МУФТОЙ ИЗ ДУКТИЛЬНОГО ЖЕЛЕЗА -UL / FM 321 ФЛАНЕЦ С КРАСКОЙ 6 9013 Китай Кения 733
    8302500000 КРОНШТЕЙН ФЛАНЦА 3/4 ДЮЙМА, 1 ДЮЙМ Китай Кения 10950
    8487

    0

    ФЛАНЕЦ СЪЕМНИКА ДЛЯ ШЕСТЕРНЯ С РЕЗЬБОЙ ШЕСТЕРНЯ / ТОРМОЗА 102009 GZN {ЧАСТЬ ДЛЯ ВЕТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ} Дания Кения 3
    7326
    0 БЛОК РАССТОЯНИЯ 80MM, ЧАСТЬ ВТУЛКИ 9013 ДЛЯ СЪЕМНИКА 9013 9013 ДВИГАТЕЛЬ 9013 ФЛАНЕЦ 9013 Дания Кения 1 8205700000 ФЛАНЕЦ СЪЕМНИКА УНИВЕРСЕЛЬНЫЙ, СЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ F СКОЛЬЖЕНИЕ VCS {ЗАЖИМЫ} Дания ВТУЛКА ДЛЯ ФЛАНЦА СЪЕМНИКА 16 ММ {ДЕТАЛИ ВЕТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ} Дания Кения 8 73072

    ШЕСТЕРН

    НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬНАЯ ДЕТАЛИ НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 110MM, ГОРИЗОНТАЛЬНО из нержавеющей стали Дания Кения 2 73072

    из нержавеющей стали ПРОМЫШЛЕННАЯ канал с горизонтальным выпуском 110 — НИЗ НЕТ MEMRANE ФЛАНЦА ВЫХОДА 110MM, ГОРИЗОНТАЛЬНО из нержавеющей стали Дания Кения 2 8481800000 КЛАПАНЫ 6 ШТ — RSGV DN300, PN16 F4 CTC DN300 PN16 ФЛАНЕЦ VL.КОРОТКИЙ GGG Дания Кения 217 73079

    ГИБКОЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (НИЖЕЕ) DN1700 РАССТОЯНИЕ 9013 9013 МЕЖДУ ФЛАНЦАМИ 9013 9013 (9013) БОЛТА 9013 (9013) БОЛТА 9013 (9013) БОЛТА 9013 (9013) БОЛТА 9013 Кения 551 73070 ФЛАНЕЦ- Y7 24355 Дания Кения 3 3 901 Дания Кения 1 7318150000 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ УХОДА ЗА ПОЛОМ — 17620-50 ФЛАНЦЕВЫЙ БОЛТ 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 7318160000 32CEK CKD Tx4 DXIII E3 RENAULT TRUCK ACC ЭССОРИИ — ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА 24×3.00×29 CL10 SILV Франция Кения 28 7318160000 128 шт. ФЛАНЦЕВЫЕ ГАЙКИ ……. Кол-во 128 шт. {ДЛЯ RENAULT TRUCKS — CX11 TRUCKS — C440} Франция Кения 19 8481800000 ТРОЙНОЙ СМЕЩЕННЫЙ КЛАПАН БАБОЧКА 6-ДЮЙМОВЫЙ 150 RF ФЛАНЦЕВЫЙ ДИСКРЕТНЫЙ ДИСКРЕТНЫЙ ДИСКРЕТНЫЙ КЛАПАН 9013 КОРПУС ДИСКРЕТНОГО ДИСКА 9013 С ДИСКУНДОМ 9013 С ДИСКУНДАМИ A351 CF8C Франция Кения 710 8481

    0

    ДУ 6 ДЮЙМОВ ВНУТРЕННИЙ ДЕФЛАГРАЦИОННЫЙ ПЛАМЯГНИТЕЛЬ 1003-0012-72 НОМИНАЛЬНЫЙ РАЗМЕР СОЕДИНИТЕЛЯ DN6 СОЕДИНИТЕЛЯ ШТУКУ5 150ЛБС РФ. Франция Кения 56 7318160000 RENAULT ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА С ШЕСТИГРАННОЙ ГАЙКОЙ, ГАЙКА 9013 9013 Франция 9013 9013 9013 906 9013 906 906 906 906 906 906 906 906 906 906 7307210000 ГЛУБОКИЕ ФЛАНЦЫ В РАЗМЕРЕ DN — 6 ШТ. Кения 140 73070 ФЛАНЦЫ SORFDN РАЗМЕРЫ В РАЗМЕРЕ — 61 ШТ.00 x 29 CL10 SILV ……. Кол-во 128 шт. {ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ RENAULT, K440 T6x4 DXI11 E3 — CKD} Франция Кения 17 84UM ДЛЯ ОСТАТОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ НОВАЯ СИСТЕМА, СОСТОЯЩАЯ ИЗ 2 ШТ. БОКОВОЙ СТЕНЫ С ФЛАНЦЕМ, 3 ШТ. ВНУТРЕННИХ СЕГМЕНТОВ, 2 ШТ. ОСИ С ФЛАНЦЕМ Германия Кения 344 Кения 344 HEAT Германия Кения 257 73070 ФЛАНЕЦ — СВОБОДНЫЙ ФИКСИРОВАННАЯ ПИЛА ЛЕЗВИЯ ПИЛИ 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Кения 9013 906 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 УПРАВЛЯЮЩИЙ ФЛАНЕЦ И ОТВЕРСТИЕ ФЛАНЦА ПРОКЛАДКИ Германия Кения 4 7216331000 ШИРОКИЕ ФЛАНЦЕВЫЕ БАЛКИ HEB ACC.СООТВЕТСТВУЕТ DIN 1025 P .2 / EN 10034 HEB 180 5,800 мм Германия Кения 305 87089

    ВЫХОДНОЙ ФЛАНЕЦ 9013 Германия БРЕМОНТ 9013 9013 НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА 906 Кения 687 7318150000 ФЛАНЕЦ, СПЕЦИАЛЬНЫЙ ШЕСТИГРАННЫЙ ВИНТ Германия Кения 10 CRUSBG140 / 65/25 МАШИНЫ № 7748) -ФЛАНЕЦ НАПРАВЛЯЮЩЕГО РОЛИКА С БОЛТОМ Германия Кения 10 8708400000 ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДАЧИ 6 Германия Кения 5 8483200000 ФЛАНЦЕВЫЙ ПОДШИПНИК FKM 22F Германия 9013 9013 9013 9013 9013 Кения 9013 9013 906 — 1000ММ, ФЛАНЕЦ О.D- Индия Кения 20 87060011 ДЛИНА КАРДАННОГО ВАЛА- 1000 ММ НАД ФЛАНЦА 9013 ОТВЕРСТИЕ 9013 FLEX 9013 (ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ 9013) 9013 ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ 9013 ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ 9013 ВНУТРЕННЯЯ РЕЗЬБА 9013 Индия Кения 20 87089900 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ-150 OD С ПОМОЩЬЮ ПАРТН. НОМЕР: — 273235300214 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Индия 9013 841 Кристаллизатор -6 тонн Зубчатая втулка-M0622-45- 1.5 кВт / 33 об / мин — Фланец MMR 90 FR — Двигатель — 2HP-4P-Фланец-NFLP9 Согласно Инв. И PL). Счета-фактуры: 276 / 20-21, 275 / 20-21, 272 / 20-21, 271 / 20-21, 270 / 20-21, 269 / 20-21, 268 / 20-21 Индия Кения 1 841 Отбеливатель периодического действия — 6-ступенчатая ступица-M052 2-12 -3,7 кВт / 116 об / мин Фланец MMR 112 Фланец FR-G-M0522-12-3,7 кВт / (Согласно инв. И PL). Счета-фактуры: 276 / 20-21, 275 / 20-21, 272 / 20-21, 271 / 20-21, 270 / 20-21, 269 / 20-21, 268 / 20-21 Индия Кения 1 73072100 ФЛАНЕЦ PN16 DN ФЛАНЦЫ (EN 1092-2 И ISO 7005-2) РАЗМЕР MOC -CS — 125 DN Индия 1 73259920 ДРУГИЕ ЛИТЬЕ ИЗ ЧУГУНА ИЛИ СТАЛИ БУХ ДЛЯ ФЛАНЦЕВОГО МАТЕРИАЛА КАНАЛКИ КОД I ​​MC001M068XXXXX069 НОМЕР ЧЕРТЕЖА MRM2020-0 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Кения 841 Необходимые трубопроводы Клапаны Фланцы, гайки и болты, манометры, манометры и т. Д.Счета-фактуры: 276 / 20-21, 275 / 20-21, 272 / 20-21, 271 / 20-21, 270 / 20-21, 269 / 20-21, 268 / 20-21 Индия Кения 1 73072100 ФЛАНЕЦ PN16 DN ФЛАНЦЫ (EN 1092-2 И ISO 7005-2) РАЗМЕР MOC -CS — 65 DN Индия 2 73072100 ФЛАНЕЦ PN16 DN ФЛАНЦЫ (EN 1092-2 И ISO 7005-2) РАЗМЕР MOC -CS — 100 DN Индия Кения 3 3 3 3 84191

    ГОРЯЧАЯ ВОДА СОЛНЕЧНАЯ СИСТЕМА: БАК 300 Л ВЕРТИКАЛЬНЫЙ СЛИВОЧНЫЙ C / L SP HE ДЛИННЫЙ ФЛАНЕЦ 2.5KW Израиль Кения 3 73072

    УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ ФЛАНЦА Израиль3 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Израиль STC 60 БЛОКОВ РАЗБОРНОГО БАКА 300 Л ВЕРТИКАЛЬНЫЙ, СЛИВОЧНЫЙ, C / L, SP ДЛИННЫЙ ФЛАНЕЦ ДЛЯ СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМЫ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ Израиль Кения 60 60 КОМПЛЕКТЫ БАКОВ В РАЗБОРКЕ 300 Л VERT, CREAM, C / L, ДЛИННЫЙ ФЛАНЕЦ SPHE ДЛЯ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ СОЛНЕЧНАЯ СИСТЕМА Израиль Кения 6 UNTRIT EV151WS0OES9 150 л ВЕРТИКАЛЬНЫЙ, C / L, 1SP ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ДЛЯ СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМЫ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ Израиль 90 136 Кения 1 84191

    1X40FT CNTR STC 5 БЛОКОВ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ СОЛНЕЧНАЯ СИСТЕМА — БАК 300 Л ВЕРТИКАЛЬНЫЙ, СЛИВОЧНЫЙ, C / L, SP ОН ДЛИННЫЙ ФЛАНЕЦ 2.5 кВт Израиль Кения 5 8421210000 СОДЕРЖИТ 19 ЕДИНИЦ НА 19 ПОДДОНОВ НА 19 ПОДДОНОВ ФИЛЬТРЫ ЛИДЕР 1303 МИКРОН ДЛЯ ФЛАНЦА 9013 9013 9013 Израиль 903 ЧАСТЬ 903 ДЛЯ ФЛАНЦА 9013 Израиль 903 903 903 ФЛАНЕЦ 903 903 Кения 19 8424810000 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ИРРИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ — 5 ФИЛЬТРОВ Т3 ДЮЙМОВЫХ ДИСКОВ 130 МИКРОН BSPT NDJ, 5 ШТ. ФИЛЬТР-ДИСКОВ 4 ДЮЙМА АЗОД6 9013 КОМПАКТНЫХ 9013 9013 Израиль Кения 10 8481100000 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ИРРИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ — 6 КЛАПАНОВ СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 4 ДЮЙМА 3 Вт 120 С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ КОМАНДОМ 24 В переменного тока, с двумя контрольными точками. Израиль Кения 172 8424810000 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ИРРИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ — 1 ШТ. АВТОФИЛЬТРА НА 6 ДЮЙМОВ, МИКРОВОЛЬНЫЙ ФЛАНЦЕВ 806NX, ДЛИТ. 3W 120 УГОЛ HYD CONT 24VAC NC ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ТОЧКА ПЛАСТИКОВЫЕ ФИТИНГИ / ТРУБКА BSP. Израиль Кения 11 84130 ФЛАНЕЦ СЧЕТЧИКА PEDROLLO BRAND ФЛАНЕЦ 813 813 9013 F32 / F65 И ПЕДЕСТАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ 903 906 906 906 906 906 9013 Италия Kenya 9013 906 906 906 906 9013 8515

    0

    ВСТАВКИ (ДЛЯ ЗАЖИМА), ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ФЛАНЦЕВОЙ ШЕИ, СВАРКА, СВАРОЧНЫЙ ШТАНГ, ЭКСТРУДЕРНЫЙ ШЛАНГ, ЛЕЗВИЕ, ШИННЫЙ МОДУЛЬ, СТАТИЧЕСКОЕ РЕЛЕ, АККУМУЛЯТОР, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, РУЧКА НАГРЕВА TT100 PROBED6X100 КАБЕЛЬ Италия Кения 2760 8424

    0

    ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ КАПЕЛЬНОГО ОРОШЕНИЯ ДЛЯ САДОВОГО ХОЗЯЙСТВА PN 1614 (DN 110, сталь DN 110, уменьшенная) ЧАСТЬ BL Италия Кения 92 8424

    0

    САДОВОДСТВО ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ КАПЕЛЬНОГО ОРОШЕНИЯ Ns Doc (DDTVE) n14 (Стальной фланец PN16 DN 150160 17 мм уменьшенной толщины, оцинкованный, ДЕТАЛЬ BL Италия Кения 341 210000D МАШИНЫ; ФЛАНЕЦ КОРПУСА ПОДШИПНИКА.. Италия Кения 166 84130 PEDROLLO BRAND СЧЕТЧИК ФЛАНЕЦ ФЛАНЕЦ F32 И F40 ФЛАНЦЕВЫЙ НАСОС F32 И F40 903 903 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 906 906 906 906 906 906 9013 903 84130 PEDROLLO BRAND КОМПЛЕКТ ПЕДЕСТАЛА ВЕРТИКАЛЬНОЙ БАЗЫ И КОМПЛЕКТ СЧЕТЧИКА ФЛАНЦА F32 / F65 ДЕТАЛИ Италия Кения 8 Кения 8 ПЕРЕДНЯЯ КОЛОДКА ПЕРЕДНЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДНЯЯ ШКАФ ДЕТАЛИ НАСОСА Италия Кения 14 3
  • 0000 01 X 40 CNTR — 183 ПАКЕТЫ РАЗБОРНЫХ ПЛАСТИКОВЫХ ФИТИНГОВ, ФИТИНГОВ, ФЛАНЦЕВ, ТРОЙНИКОВ Клапаны, удлинители, зажимы, штифты} Италия Кения 10064 730

    00

    ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ВЫШЕГО ОХЛАДИТЕЛЯ (500 KSAC-PFA ЛИТРОВ С ФЛАНЦЕВОМ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ 4X5KW) 9036 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 БОЛТ U / ГАЙКА, ФЛАНЕЦ Япония Кения 60 7318220000 НОВАЯ ШАЙБА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ISUZU; LK, ФЛАНЕЦ, НОМЕР ДЕТАЛИ0
  • 6120 Япония Кения 1 7318150000 БОЛТ U / ГАЙКА, ФЛАНЕЦ 9015 73 Япония 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9018 БОЛТ U / ГАЙКА, ФЛАНЕЦ Япония Кения 25 7318150000 БОЛТ U / ГАЙКА, ФЛАНЕЦ 9013 9013 9013 Япония 73070 MITSUBISHI FUSO ДЕТАЛИ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ И АВТОБУСОВ — ФЛАНЕЦ Япония Кения 8 9013 9013 9013 9013 Кения 60 73070 ФЛАНЕЦ Япония Кения 81 73070 ФЛАНЕЦ 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Япония 9013 9013 9013 9013 Япония 9013 901 9013 ГАЙКА, ФЛАНЦЕВАЯ Япония Кения 60 8484100000 ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКА ЩИТ NDD / GASKET BEARING SHIELD NDD / GASKET BEARING SHIELD NDD / GASKET 3 903 MANHETLE 6 EXCITER 903 903 903 MANHOET6 EXCITER 903 903 Кения 162 83090 5 PLTS STC G2-G3 / 4 КРЫШКА ДЛЯ ТАБЛЕТЧИКОВ TRI-SURE — БЕЛАЯ НЕЙТРАЛЬНАЯ / КРАСНАЯ НЕЙТРАЛЬНАЯ — TRI-SURE ФЛАНЦЕВАЯ ЦИНКПЛИНГОВАЯ ЦИЛИНДРОВАЯ / ПРОФИЛЬНАЯ С ПЛАСТИНКАМИ Нидерланды Кения 3100 84322

    ФЛАНЦЕВЫЙ ДЛЯ FERRARI 320-330-340 Нидерланды Кения 1 84322

    9013 9013 9013 9013 9013 84322

    FLANGARI 3206 для FERRARI Кения 1 83090 ЗАКРЫВАЮЩИЕ КОЛПАЧКИ ​​STC-G2 ФЛАНЕЦ TRI-SURE НА 6 ПОДДОНОВ, Оцинкованный, с нитрильной шайбой и пробкой G3 / 4 TRIHER-SURE. Нидерланды Кения 3520 7307210000 01X20 FT CNTR STC 9 PKGS OF MOTYORCYCLE ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ3 906 9013 9013 Кения 906 906 9013 906 9013 Кения 906 906 9013 83090 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ TRISURE SERVICE ДЛЯ ПУАНСОНОВ B7 И ПУАНСОНА B6 10 ШТ. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ПОЗ.25) Нидерланды Кения 36 8487

    0

    ЗАПЧАСТЬ СУДНА (ВХОДНОЙ ФЛАНЕЦ ПОЗ.8) Нидерланды 8487

    0

    СУДОВАЯ ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ (ФИКСИРУЮЩИЙ ФЛАНЕЦ, ПОЗ.26) Нидерланды Кения 36 3
  • 0000 3
  • 0000 STUBG HDPN5 Южная Африка Кения 482 7307210000 8 ШТ. 450 мм HDG ТАБЛИЦА ФЛАНЦА E 9013 9013 9013 Южная Африка 3
  • 0000 89 PCS HDP STUB C / W HDG ФЛАНЦЫ -400NB PN25 / 225NB PN 25-HDPE ФИТИНГИ Южная Африка Кения 2312 2312 [2] 500NB [1] 500NB [1] 400NB [6] 110 мм [10] КОЛЕНО 400NB [1] — ГОРНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Южная Африка Кения 591 21 7 80 шт. 355 мм [40] 315 мм [40] HDG.ТАБЛИЦА ФЛАНЦЕВ D {ФЛАНЦЫ} — ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ГОРНЫХ РАБОТ Южная Африка Кения 1127 400
  • 00 1 ПК 600NB ДРУГОЙ ДЛИННЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ФРЕЗЕР С ДЛИННЫМ КОНЦЕВЫМ КРЕПЛЕНИЕМ C / W {ГОРНЫЙ ШЛАНГ} — ГОРНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Южная Африка Кения 903 7307210000 13 ШТ.ТАБЛИЦА ФЛАНЦЕВ D [3] {ФЛАНЦЫ} — ГОРНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Южная Африка Кения 519 40000 1 ПК ШЛАНГ RBR / 6 HMU STAR ФЛАНЦЫ — ГОРНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Южная Африка Кения 333 7307210000 30 ШТ. 400 мм [10] 225 мм [20] ПОДКЛЮЧЕНИЕ 9013 НАПОРНОЕ КОЛЬЦО 906 МИНИМАЛЬНОЕ КОЛЬЦО 906 ФЛЕНЦЫ / 2253 мм Южная Африка Кения 689 8481800000 ДВОЙНОЙ ФЛАНЦЕВЫЙ КЛАПАН-БАБОЧКА D300… КОД ПРОДУКТА: V2FS300SN Южная Африка Кения 43 73070 1 X 20 CNER, СОДЕРЖАЩИЙ 10 PKG3 УГОЛЬ 3 Испания 9013 9013 9013 906 СТАЛЬ 906 906 8707 8414100000 МАСЛЯНЫЙ РОТАЦИОННЫЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС ULVAC GLD-137CC C / W С ПРИНАДЛЕЖНОСТИ (ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО / ФЛАНЕЦ / ФИЛЬТР / КАБЕЛЬ) 9013 9013 Испания 8414100000 МАСЛЯНЫЙ РОТАЦИОННЫЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС ULVAC GLD-137CC C / W С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ КОМПОНЕНТАМИ (ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО / ФЛАНЕЦ / ФИЛЬТР / КАБЕЛЬ) Испания СЕТЧАТЫЙ ЛОТОК 35X50 HDG, ОТРЕЗНАЯ ПЛИТА / FL21 ПЛАСТИНА G IP55, ПЕРЕДНЯЯ ПЛИТА 3-4 VIGI NSX / CVS250 V ROT / TL / PLUG7M, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ КОРПУСА W300 23M G IP55, ФЛАНЕЦ ДЛЯ КРОМКИ, КРЫШКА ШИННОЙ ШИНЫ V MTZ2 / NW / ISFL Испания Кения 85 760133000000 ПРИСОЕДИНЕНИЕ КРЕПЛЕНИЯ КРЕПЛЕНИЯ КРЕПЛЕНИЯ КРЕПЛЕНИЯ — EQOAIR D90X30, D63X2 1 / 2INCH / D50X20INCH / D40X1 1 / 4INCH 40X1 1 / 2INCH, ВНУТРЕННИЙ ПЕРЕХОДНИК EQOAIR D20X1 / 2INCH Испания Кения Испания — РЕЗИНОВОЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ ФЛАНЕЦ 80X3 ДЮЙМ Испания Кения 94 73072

    DICSA ПЛОСКОЙ РЕГУЛЯТОР ММ-ФЛАНЦЕВ, ПЕРЕХОДНИК ПЕРЕХОДНИКА, BSP ПЕРЕХОДНИК, BSP , ПРЯМОЙ ПЕРЕХОДНИК (СТАЛЬНЫЕ ФИТИНГИ) Испания Кения 120 73070 ФЛАНЕЦ с ВАЛОМ и АКСЕССУАРАМИ (согласно PL FACTVR18037) Испания Кения 523 73072100003 9013 9013 9013 9013 Кения 9013 9013 Кения ФЛАНЦЕВ 9013 9013 Кения 9013 906 9013 2 8483400000 АВТОМОБИЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ — СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОДНОЙ ФЛАНЕЦ ВОМ ZF, СПЕЦИАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ ZF H DUTY AND MOUNT KIT Испания 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Испания ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ФЛАНЦЕВ, 8 ЧАСТЕЙ ДЛЯ МАШИН TETRA 6-34563 25103 Швеция Кения 41 731815 ЧАСТЬ 731815 ЧАСТЬ ВИНТ СЕРВИСНЫЙ ВИНТ ФЛАНЦЕВЫЙ ВИНТ 903 Швеция Кения 1 90 132 7318160000 ГАЙКА ФЛАНЦЕВАЯ Швеция Кения 1 7318150000 БОЛТ С ПОЛОЙ / ФЛАНЦЕВЫЙ 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Швеция 906 906 906 906 73070 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ МАШИНЫ TETRA PAK — КОМПАКТНЫЙ ФЛАНЕЦ Швеция Кения 70 70 00 ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАЧИ МАШИНЫ Швеция Кения 1 7318150000 БОЛТ / ФЛАНЕЦ ВИНТ-SCANIA СЕРВИСНЫЕ ДЕТАЛИ-IDF ЧАСТЬ 9013 9013 9013 9013 9015 НОВЫЕ ДЕТАЛИ VOLVO PENTA: VOP 1543499 ФЛАНЕЦ ОРЕХ . Швеция Кения 1 7318150000 ФЛАНЦЕВЫЙ ВИНТ / ШЕСТИГРАННАЯ ГАЙКА-SCANIA СЕРВИСНЫЕ ДЕТАЛИ 9013 9013 9013 9013 8483300000 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ВТУЛКИ МАШИНЫ TETRA PAK 230 БЕЗ ФЛАНЦА 8 / 14X8MM Швеция Кения 2 Кения 2 9015 ПК Швейцария Кения 188 3
  • 0000 ФЛАНЦЕВЫЙ ПАТРУБОК 110M МЕТРИЧЕСКИЙ / CANSI 120 шт. 8483200000 ФЛАНЦЕВЫЙ ПОДШИПНИК Swit zerland Кения 4 40160 NEN 05160 ФЛАНЦЕВАЯ ПРОКЛАДКА В СБОРЕ ПРОКЛАДКИ UNN 4408002 MJZH 10517 001 NEN 50027 030 9013 9013 9013 906 906 906 9013 9013 906 906 906 906 9013 SEALING RING 906 8482800000 ДЕТАЛИ ПРОМЫШЛЕННОГО ФРЕЗЕРНОГО СТАНКА — ФЛАНЦЕВЫЙ ПОДШИПНИК TME 40 N Швейцария Кения 12 12 8482800 ПОДШИПНИК 8482800 Швейцария Кения 12 73070 ПОДДЕРЖКА ФЛАНЦА H-1000 Швейцария 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Кения ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ, ПОДШИПНИК ФЛАНЦ E D26 / 24 Швейцария Кения 10 73079

    ФЛАНЦА — ФЛАНЦЕВАЯ МАШИНА ЗАПЧАСТИ 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 73260 ФЛАНЦЕВАЯ СПИРАНИЦА DN 150X 25 Швейцария Кения 18 7318160000 ГАЙКА С ФЛАНЦЕВОЙ ГАЙКОЙ 9013 С ФЛАНЦЕВОЙ ГАЙКОЙ 9013 С ФЛАНЦЕВОЙ РЕЗЬБОЙ Тайвань Кения 15 7307210000 LCL STC 8 PKGS ДЕТАЛЕЙ МОТОЦИКЛА (ФЛАНЕЦ СИДЕНИЯ) ЛЕСТНИЦА МАРКА DI-N 45-2 SBN 45-2 / 10HP7.5KW / 50HZ / 3PH / 220 / 380V / DN8 0 3-ДЮЙМОВЫЕ КОМПЛЕКТЫ ФЛАНЦЕВ ИЗ 316SS DI-N 45-5 ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ Тайвань Кения 6 (БОЛТ С ШЕСТИГРАННЫМ ФЛАНЦЕМ) Тайвань Кения 40 7307210000 LCL STC 3 PKGS МОТОЦИКЛЕТА 9013 ВТУЛКА 13 Тайвань 9013 9013 ЗАПЧАСТИ 906 КЕН3 906 ЗАПЧАСТИ МОТОЦИКЛА 906 25 7318150000 LCL STC 3 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ (HEXAGON FLANGE BOLT, HEXAGON NUT-THIN-TORQUE PREVAILING, REAR 903 9013 9013 906 906 903 Kenya SPROCKET 906, ЗАДНЯЯ ЗВЕЗДОЧКА 903) 7318160000 ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА DIN 6923 CL 8 С УЗЕЛОМ YZ M 12 X 1.25 XA / F 17 мм -0,1 кг И КОЛПАЧНАЯ ГАЙКА NP M В АССОРТИРОВКЕ -5 КГ Тайвань Кения 943 8481300000 ЗАПЧАСТИ МАШИНЫ ПРОМЫШЛЕННОСТИ YYPE ФЛАНЦЕВЫЙ КЛАСС 150 РАЗМЕР 3 ДЮЙМА) Тайвань Кения 12 8301409000 4 ШТ. 7318150000 CUMMINS АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ, ВИНТ, ШЕСТИГРАННЫЙ ФЛАНЕЦ, ГОЛОВКА Тайвань Кения 2 Кения SE 2 КЕНА 2 Кения SEA 2 КЕНА Турция Кения 1 8708500000 АВТО ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ — ВЕДУЩИЙ ФЛАНЕЦ ДЛЯ ГРУЗОВИКА MERCEDES Турция Кения 6 104 870899 TRACT6 Турция Кения 31 73070 1 1/4 DN32 PN40 СВАРОЧНЫЕ ФЛАНЦЫ Турция Турция Кения 5 СВАРОЧНЫЕ ФЛАНЦЫ PN40 Турция Кения 23 73070 21/2 DN65 PN40 СВАРОЧНЫЕ ФЛАНЦЫ 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Кен 73070 2 ДЮЙМА DN50 PN40 СВАРКА ФЛАНЦЫ Турция Кения 47 8432100000 3-ДИСКОВЫЙ ПУГ 660ММ (КРУГЛАЯ РАМА, КОВАНЫЙ ФЛАНЕЦ) — ADP3 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 6 Турция 7307210000 ФЛАНЕЦ ДЛЯ БАРАБАНА 1 Турция Кения 86 7307210000 9013 9013 9013 9013 9013 9013 REEL REEL REEL 86 87080 127 ШТ. СЦЕПЛЕНИЙ / ФЛАНЦЕВ СЦЕПЛЕНИЯ Объединенные Арабские Эмираты Кения 506 506 9014 Объединенные Арабские Эмираты Кения 9013 6 34 3

    0000 1X20DV КОНТЕЙНЕР EASY PRE ИЗОЛИРОВАННАЯ ПАНЕЛЬ 20 мм 80 80 1 2X4MTS EASY ALUMINIUM НЕВИДИМЫЙ ФЛАНЕЦ 20 мм EASY H-BAYONET EASY EASY EASY EASY 20-BAYONET EASY EASY EGE 20 Объединенные Арабские Эмираты Кения 36 7604100000 КОНТЕЙНЕР 1X20DV EASY ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ИЗОЛИРОВАННАЯ ПАНЕЛЬ 20-ММ УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ КРЫШКА EASY EASY EASY EASYGE 20MIN EAS EAS EAS EAS 20MIN EAS EAS EAS EAS 20MIN EAS EAS EAS EAS EAS EAS 20MIN 80 1 2 2x ФЛАНЕЦ 20 мм EASY F ФЛАНЕЦ 20 мм EASY RE-INFORCEMENT ROD E Объединенные Арабские Эмираты Кения 80 7604100000 9013 9013 9013 9013 Арабский FLAN 9013 9013 Арабский ALGE Эмирейтс Кения 148 7318150000 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ВИНТ ФЛАНЦА Объединенные Арабские Эмираты Кения 1 73070 1X40 СОДЕРЖАЩИЙ КРЕЙ 9013 9013 HUCT MATE 905 9013 Арабский КОРПУС 905 HUCT 905 905 Соединенное Королевство 905 HUCT MATE 906 Кения 4300 73070 1X40 СОДЕРЖАЩИЙ КРЕЙ-КАНАЛ ФЛАНЕЦ 25MMX5 MTRS HSE / HSE 9013 906 906 906 Кения СОДЕРЖИТ ПРОСТОЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ НЕВИДИМЫЙ ФЛАНЕЦ 20 ММ HSE / HSE Объединенные Арабские Эмираты Кения 234 7604100000 9013 HSE-ASTA-9013 Объединенные Арабские Эмираты Кения 25 7307210000 ФЛАНЦЫ Соединенное Королевство Кения 30 848180000016 DUAL Дутилл. Соединенное Королевство Кения 647 84314

    НИЖНИЙ РОЛИК С ОДНИМ ФЛАНЕЦОМ ITR Соединенное Королевство3 906 9013 9013 9013 9013 9013 9018 Кения Ковкий чугун) ФЛАНЦЕВЫЙ ЗАДВИЖНЫЙ КЛАПАН- V950 PN16-DN125 Великобритания Кения 339 8481800000 DIANGED DI-DN6 DI16- ДУК-ДУК ДУК-ДУК ДУ Соединенное Королевство Кения 321 9 0136 8481800000 DI (высокопрочный чугун) ФЛАНЦЕВЫЙ ЗАДВИЖНЫЙ КЛАПАН — V950 PN16-DN150 Соединенное Королевство Кения 175 Кения 175 9015 DI ​​(Ductile Iron) КЛАПАН- V950 PN16-DN80 Соединенное Королевство Кения 18 87089

    NEW HOLLAND / CASE TRACTORS 3 9013 9013 Соединенное Королевство ЗАПЧАСТИ 8 8481800000 НАРУЖНЫЙ ДЮЙМ 4 ДЮЙМА X 4 REF ФЛАНЕЦ АКТИВ REF TX 1231-013 040 041 Соединенное Королевство Кения Кения 64 ФЛАНЦЕВЫЙ ПОДШИПНИК.БТЕ (30 мм -1000,32 мм-500,57 мм-500. Соединенное Королевство Кения 2000 NA (ЧАСТИ) ТРУБЫ, КЛАПАНЫ, ФЛАНЦЫ, ФИТИНГИ ТОВАРЫ В ПЕРЕВОЗКЕ В КИГАЛИ, РУАНДА В Риск и расходы грузополучателя ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА В ШВЕЙЦАРИИ (Гармонизированный код: 730791) ИЛИ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКСПОРТИРОВАНО ИЗ С УПРАВЛЕНИЕМ ЭКСПОРТА ЗАПРЕЩЕНО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО США Соединенные Штаты Кения 71 7307210000 DIPLOMATIC CARGO- CLEMENS FLANGES MAXI 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 Кения 85366

    20 ШТ. РОЗЕТКИ, РЕЛЕ, 8-КОНТАКТНЫЙ КРУГЛЫЙ С ФЛАНЦЕВЫМ МОНТАЖОМ США Кения 10 С 10 С ПРОФИЛЬНЫМ УПЛОТНИТЕЛЕМ 730713 9013 С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ УПЛОТНИТЕЛЕМ 21 9013 Соединенные Штаты Кения 340 84099

    АВТОЗАПЧАСТИ — ВТУЛКИ, ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ 1613 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 906 7318160000 NU TS ФЛАНЦЕВЫЙ, КОЛПАЧОК Соединенные Штаты Кения 1 8546200000 НЕ ЗАЩИЩЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 9013 9013 9013 США 906 9013 906 9013 США ФЛАНЦЕВЫЙ КЕН 5 8482800000 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ УПАКОВКИ МАШИНЫ-ПОДШИПНИК РОЛИК, ПОДШИПНИК ПОДШИПНИКА, ПОДШИПНИК, ФЛАНЕЦ ПОДШИПНИКА 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 903 9013 9013 9013 903 9013 9013 903 9013 9013 903 США ФЛАНЕЦ Соединенные Штаты Кения 5 84314

    ДЕТАЛИ ТРАКТОРА-ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА ФЛАНЕЦ 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013

    Крышки клапанов для автомобилей, литые под давлением из алюминия м Orange Ansen USA Big Block крышки клапанов Chevy Tall

    Литой под давлением алюминий Orange Ansen USA Big Block крышки клапанов Chevy Tall

    Литой под давлением алюминий Оранжевый Ansen USA Big Block Chevy Высокие крышки клапанов, крышки Литой под давлением алюминий Orange Ansen США Big Block Chevy Tall Valve, клапанные крышки, крышки клапанов Big Block Chevy Tall — литой под давлением алюминий Orange — Ansen USA in Automotive, Запчасти и аксессуары, Запчасти для автомобилей и грузовиков, Двигатели и компоненты, Бесплатная доставка и возврат Эксклюзивные бренды со скидкой отличное обслуживание клиентов и низкие цены со скидкой.Крышки для высоких клапанов Chevy Big Block USA, литые под давлением из алюминия, оранжевого цвета, Ansen mtbfilter.com.




    Литой под давлением алюминий Оранжевый Ansen USA Big Block Крышки для высоких клапанов Chevy

    Army — Футболка из 100% поли с принтом для взрослых Values. Купите Johnny Was 3J Workshop Camo Nakoma Paris из шелковой блузки без усилий (малая) и других блузок и рубашек на пуговицах в. Наши декоративные акценты вдохновят вас на творчество при проектировании вашего дома и открытых пространств. Он очень подходит для ежедневных поездок на работу.Наша капельная технология для холодного заваривания обеспечивает лучшее холодное заваривание за 3-4 часа по сравнению с 16-24 часами при заваривании иммерсионным способом, внутренние резиновые манжеты с эластичной кромкой рукавов, дизайн, защищенный авторским правом бренда TooLoud (торговая марка), Die- Литые алюминиевые оранжево-красные крышки клапанов Chevy для высоких клапанов Ansen USA Big Block и изменение направления трубок в пневматических и гидравлических системах. Набор мягких игрушек включает набор мягких игрушек для овощей Ikea Duktig из 14 предметов, кольцо из серебра 925 пробы с кубическим цирконием CloseoutWarehouse Slim Starfish и другие кольца по адресу.Продукция гарантированно соответствует спецификациям, в соответствии с которыми она произведена. он складывается красиво и компактно, поэтому вы можете легко носить его в сумочке или кармане на всякий случай. Все индивидуальные заказы выполняются на заказ и обычно отправляются в течение 5-7 рабочих дней. 27 петель ленты с 4 концами ленты, литой под давлением алюминий Orange Ansen USA Big Block Chevy Tall Valve Covers . и имитация блестящего золота на насыщенном черном фоне. Ограниченный выпуск в моем магазине очень оригинален — каждый браслет вручную сделан мной в моей домашней студии, где я не тороплюсь и использую только бусины и резинки качества AA, чтобы обеспечить долговечность, для посылки из США и Великобритании требуется 1-2 недели для доставки и на оставшуюся деревенскую посылку уходит 3-4 недели, полая ручка чистая и настоящая ручка в вашем выкройке, Настоящая Дружба — это не о неразлучности.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *