Замена масла 5hp19: Масло в АКПП ZF 5HP19 (01L, 01V)

Содержание

Бмв е39 как поменять масло в акпп


Замена масла в коробке АКПП BMW E39 M54 — бортжурнал BMW 5 series 520i КаТаЛея 2001 года на

Всем привет!

Когда выскочила ошибка на приборной панели о коробке передач www.drive2.ru/l/466579409587929556/ купил 7л. масла MOBIL LT 71141, фильтр и прокладку. Так как проблема решилась из-за фишки, купленное масло для коробки решил не возвращать, а заменить, тем более предыдущий хозяин этого не делал и до него я думаю, что никто не менял.

Полный размер

Заехал на сервис

Открутили винт на поддоне и масло начало сливаться, меняю не зря, масло уже имело черный оттенок. Сняли масляный картер, прочистили его со всеми магнитами.

Полный размер

Масляный картер

СОВЕТ: как нам известно стоимость коробки довольно не дешевое и экономить на качестве масла не советую. Конечно если есть возможность можно заказать оригинальное масло для коробки BMW, но я купил масло MOBIL LT 71141, масло не плохое в отличие от MOTTUL, это видно по структуре. Масло MOBIL LT 71141 имеет оранжевый оттенок и довольно густое, масло MOTTUL жёлтое и жидкое, мне напомнило подсолнечное)) и по цене в два раза дешевле за литр. Также заменили фильтр, картер посадили на герметик.

Заливали масло с выключенным двигателем, затем заполнив до определенного уровня завели двигатель, чтобы масло стало разливаться по коробке, поставили на D затем на P и 7л. очутились внутри моей коробки.

После замены улучшений если честно не почувствовал, до замены коробка не пинала, переключала плавно, радует конечно же то, что в коробке теперь новое масло, и срок службы моего типтроника должен прослужить еще немалое время.

Всем спасибо, кто дочитал статью. Если кому понравилось, ставьте лайки и подписывайтесь. Отвечу на любые комменты. Удачного ремонта!Пока!

Цена вопроса: $100 Пробег: 283000 км

www.drive2.ru

36. Замена масла и фильтра Акпп 5hp19 BMW e39 — бортжурнал BMW 5 series Кристаллическая синь 2000 года на

Всем привет!На протяжении 3х недель ездил по сервисам, хотел поменять масло в Акпп, самому не хотелось лезть, но люди на столько заняты работой, что мне пришлось самому менять масло!Хотя в один сервис я попал, но там мне не смогли открутить болты от поддона картера(Загнал машину в гараж на яму! Взял зубило и начал откручивать все 20 или сколько их там болтов!около часа ушло на все про все! Но результатом я был доволен! Только после прослабления все болтов я слил масло и уже вытекло порядка 4,7 литра! Хотя мне говорили что 4-5 литров масла хватит!Затем снял поддон и слил еще порядка 1,5 литра! И того на замену мне потребывалось около 7 литров масла!После этого я почистил поддон от сгустков (никакой стружки и мелких частиц я не обнаружил — это обрадывало! ) но масло было черное!Затем почистил все от старой прокладки, помыл магнитики, поменял фильтр, залил литр в поддон и прикрутил его на место ! Соорудил вместо шприца бутылку и шланг для долива масла в Акпп ! Очень бюджетный вариант и практичный)

Залил сколько положено, завел, прогнал на передачах, еще долил до момента перелива! Затем съездил сбросил настройки Акпп ! И вуаля все хорошо! Разница чувствуется! Теперь через 1000км еще столько же поменять масла и можно катать 60000км спокойно)

Лето)

Отработка…

Старый фильтр! Капли в виде сгустка

Старый -новый

Чистый поддон, магнитики, новая прокладка

Масло

Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 292200 км

www. drive2.ru

Замена масла в акпп 5hp19 — бортжурнал BMW 5 series 2003 года на

Всем привет.Поездив некоторое время обнаружил некоторое плавание оборотов на пятой передаче в диапазоне 2000-2500 . Изучив информацию выяснил что основных причин этому две. Блокировка гидротрансформатор или клапан блокировки гидротрансформатора. Решил пойти менее затратным путём- заменить клапан и заодно заменить масло, полностью. Заказал сам клапан, фильтр прокладку и масло 10л.Фоток будет немного.Первое что удивило, слил масло, по консистенции как гипоидное, то есть очень густое и чёрное, запах как обычная трансмиссионнка. Сравнил с запахом масла из канистры, ничего общего. По внешним признакам до меня в коробку никто не лазил.Снимая поддон ожидал увидеть куски фрикционов и кучу стружки, пролёт, поддон чистый, на магнитах тонкий пастообразный налёт.Кстати, откручивая болты поддона сразу решил что буду их менять на болты из нержавейки. По двум причинам. Первая — переплачивать за оригинальные болты не вижу смысла, вторая — не будет ржавчины, что не доставит проблем со следующей заменой масла.

Снял гидроблок, без ямы или подъемника камасутра та ещё. Ослабил все болты, потом открутил болты в середине, и поставил под плиту домкрат, плита не лёгкая и лёжа держать не очень удобно. После того как открутил все болты немного приотпустил домкрат и отсоединил провода. Вуаля блок в руках.Блок внутри оказался не критически грязным. Промыл все, клапана, пружины. Вообщем разобрал блок до винтика.Перед тем как ставить решил промыть систему от старого масла. Делал это так- отсоединил трубки от коробки, к одной подключил шланг для подачи, шланг со второй бросил в тазик.Изучая способы промывки узнал, что для промывки можно использовать бензин. Им и промывал. Промывка напоминает процедуру промывки форсунок. Насос в ведро с бензином шланг на магистраль. Я использовал емкость, нагнетал туда воздух до 2атм.Промывал в 4 этапа, пустил бензин по системе, вымыл всю грязь, затем оставив бензин в системе подождал минут 20 и повторил процедуру. До тех пор пока не потек чистый. Потом все тоже самое в обратном направлении.
Затем промыл систему чистым маслом.Ну а дальше все просто, блок, фильтр, поддон на место. поддон привёл в порядок, не удержался, отпескоструил и покрасил термостойкой краской.Залил масло прокачал . ещё долил, покатался, ещё немного долил. В общем ушло все 10 литров. Учитывая объём системы 9,5 ну пол литра потратил на промывку после бензина.Эффект после замены- коробка и до этого работала плавно, так что каких либо изменений не заметил. Основная причина, ради которой и затевал все это, пропала. Теперь при езде на пятой передаче обороты не проваливаються.Дополнительно к клапану, маслу, прокаладке и фильтру было куплено- болты из нержавейки м6х25 с головкой под шестигранник с шайбой и гровером.карб клинер- 6 банок.

Вот как то так.

Цена вопроса: $150 Пробег: 150000 миль

www.drive2.ru

Замена масла в МКПП на БМВ е39

БМВ е39 — это четвертое поколение машин из «пятой серии», выпускаемой концерном БМВ с 1972 года. По массовости пятая серия стоит на втором месте среди всех авто этой марки. Как и все машины серии, БМВ е39 относится к представительскому классу. Но, хотя эта машина и весьма популярна, ее техническое обслуживание обходится недешево. Поэтому опытные водители предпочитают проводить ТО самостоятельно. И одной из обязательных процедур ТО является замена трансмиссионного масла в МКПП.

Недостаточно масла в МКПП автомобиля

Сначала следует разобраться, когда следует менять масло в коробке передач на БМВ е39. Очевидный вариант: выработан ресурс смазки, и требуется полностью слить и поменять жидкость. В описанном случае процедура смены масла производится обычно каждые 35-40 тысяч километров пробега. Второй случай, более распространенный — это замена или долив смазочной жидкости при наличии протечек в коробке переключения скоростей. Но здесь следует учесть: при серьезных повреждениях трансмиссии стандартной замены смазки недостаточно, придется делать ремонт.

Но как понять, что в МКПП на БМВ е39 недостаточно масла? Имеется ряд признаков, позволяющих определить, что в коробке передач либо не хватает смазки, либо эта смазка уже пришла в негодность:

  • Из коробки передач слышен громкий стук. Когда смазочная жидкость неспособна обеспечить мягкую, плавную работу деталей, они начинают сталкиваться. И важен не только шум — детали стачиваются, появляется металлическая стружка, между зубцами шестерней появляется люфт, и становится сложнее плавно переключать передачи. В запущенных случаях приходится даже менять МКПП. Стоит помнить — последняя машина модели БМВ е39 была выпущена в 2003 году. И коробка передач в любом случае уже весьма изношена. Поэтому нехватка масла в ней чувствуется сразу.
  • Возникают проблемы при переключении скоростей. Водитель замечает, что сложнее из нейтралки перейти в скорость, периодически рычаг переключения выбивает из передачи (в нейтральную позицию), переключение выходит неравномерным, слышится характерный стук, автомобиль дергается при каждом переходе с передачи на передачу.
  • Меняется консистенция масла. Изначально смазка — это однородная светлая жидкость. Но отработанная смазка густеет, темнеет (до темно-коричневого или черного оттенка).
    Появляются вкрапления сажи, грязи и стружки. В случае редких поездок масло расслаивается: в верхней части остаются более светлые, жидкие фракции, а на дне лежит плотный слой осадка, напоминающего ил.
  • Появляются масляные потеки на коробке передач. Если масло вытекает из МКПП, то происходит это из-за повреждений корпуса или уплотняющих прокладок. В описанном случае рекомендуется долить смазочную жидкость до требуемого уровня и обратиться к профессионалам (на станцию техобслуживания) для проведения ремонта.
  • Повышается расход топлива, уменьшается скорость езды. При недостатке масла (либо выработке его ресурса) возникает дополнительное трение, замедляющее валы и, как следствие, скорость автомобиля. Но здесь рекомендуется проверить: вероятно, что проблема не в коробке передач, а в двигателе или редукторе.

В случае возникновения одного из этих признаков стоит с помощью специального щупа проверить количество жидкости в коробке передач. При нехватке следует долить смазку до необходимого уровня, либо заменить ее и по новой заполнить МКПП.

Как правильно заменить масло в МКПП на БМВ Е39?

Подготовка к замене масла в МКПП в БМВ е39 условно делится на три основных этапа: выбор и приобретение подходящей смазки, подбор необходимого инструмента и подготовка собственно автомобиля к замене масла (с соблюдением правил техники безопасности). Каждый из этапов следует рассмотреть отдельно.

Выбор подходящего трансмиссионного масла для БМВ е39

На текущий момент имеется три основных разновидности смазочных жидкостей: синтетические, полусинтетические и минеральные. И желательно брать именно минеральное масло для BMW e39: именно оно рекомендуется для старых машин. А среди автомобилей четвертого поколения БМВ пятой серии нет ни одного моложе 15 лет. Синтетика и полусинтетика лучше подойдет для более новых авто. Хотя при нормальном состоянии коробки передач и соответствии масла всем спецификациям могут подойти и определенные синтетические или полусинтетические составы.

По спецификации стоит выбирать жидкость API GL-4, с уровнем вязкости 75w-80 или 75w-90. Метка 75w обозначает, что минимальная температура эксплуатации -40 градусов по Цельсию. А вторая цифра 80 или 90 значит, что максимальная температура равна +35 градусов по Цельсию. Если нет в наличии оригинальной смазочной жидкости MTF LT-2, можно остановиться на продукции других компаний, например, Motul, Mobil1 или Castrol (в частности, рекомендуется Castrol Syntrax Longlife 75w-90). Еще рекомендуется проверять наклейку, имеющуюся на корпусе МКПП — на ней написана рекомендуемая смазочная жидкость.

Масло Castrol Syntrax Longlife 75w-90:

Подготовка требуемого инструмента

Для успешной смены масла не требуется большого числа инструментов. Здесь понадобится следующий список:

  • Инструмент для открытия сливной пробки. И здесь имеется одна проблема — в зависимости от типа коробки передач различается и тип пробки (зависит от года выпуска и модели коробки передач). Поэтому может пригодиться накидной или рожковый ключ, звездовидная отвертка (разновидность TORX) или торцевой ключ. Но имеется универсальный совет от опытных водителей: сливная пробка легко отвинчивается с помощью газового ключа. Важно лишь в процессе ее не погнуть и не повредить.
  • Емкость для слива отработанного масла. Здесь потребуется небольшая посудина (желательно — металлическая), объемом 2,5-3 литра. Больший объем не обязателен, в коробке передач БМВ е39 помещается до 2 литров смазки, в зависимости от года выпуска и установленной МКПП.
  • Стопоры для установки под колеса. Рекомендуется их использовать, по правилам техники безопасности.
  • Инструмент для заливки масла в коробку переключения скоростей. Здесь потребуется шприц либо воронка со шлангом (шланг должен легко проходить в заливное отверстие и плотно надеваться на воронку).

Отдельно стоит упомянуть составы для чистки коробки передач. Они применяются лишь при полной замене масла, и используются для удаления грязи, металлической стружки и остатков отработанной смазки. Поэтому, если планируется полная замена смазочной жидкости, рекомендуется заранее приобрести соответствующие средства для чистки МКПП.

Подготовка автомобиля к замене масла

Для комфортной замены масла в МКПП в BMW e39 стоит установить автомобиль на эстакаду или над смотровой ямой: для нормального доступа к днищу машины и к сливной пробке коробки передач. Обязательно надо ставить автомобиль на ручник, и зафиксировать его, установив специальные стопоры под каждое из колес. Еще рекомендуется поставить машину «в скорость» (на первую или заднюю передачу). Но делается это в тех случаях, когда не проводится разбор и ремонт коробки переключения скоростей.

Затем стоит отсоединить защиту картера и убрать ее в сторону (в случае полной, а не частичной замены смазки). А после этого не лишней будет промывка коробки передач и соседних с нею узлов. В принципе, мыть МКПП не обязательно, но желательно — тогда в масло наверняка не попадет грязь.

Важный момент — масло стоит сливать с прогретой коробкой передач. Но не рекомендуется работать с горячей смазочной жидкостью, во избежание ожогов. Желательно прогреть МКПП, а затем дать ей слегка остыть (при необходимости). И надо помнить: коробка переключения скоростей греется при движении машины. Прогрев двигателя на ней слабо сказывается, поэтому держать машину на холостом ходу бесполезно.

Частичная замена масла в механической коробке передач

Частичная замена масла в МКПП БМВ е39 проводится самостоятельно даже неопытным водителем. По сути, это не замена, а долив смазочной жидкости до требуемого уровня. Но стоит учесть — если масло постоянно убывает, то необходимо проверить коробку передач на наличие повреждений (отдельно проверяется состояние уплотняющих прокладок). При необходимости делается ремонт, причем не своими силами, а в выбранном сервисном центре или на станции технического обслуживания.

Перед доливкой масла рекомендуется проверить состояние имеющейся жидкости. Если она темного цвета, густая и с вкраплениями сажи или стружки — рекомендуется ее слить и наполнить МКПП новой смазкой. Доливать жидкость следует через заливное отверстие либо (в зависимости от модели коробки передач) через отверстие под щуп.

Отдельно стоит упомянуть ситуацию со смешиванием различных типов смазки. Трансмиссионные масла различаются набором присадок, вязкостью, химическим составом основной жидкости и прочими свойствами. И это касается даже смазок, относящихся к одному типу (по классификации API, вязкости и т. п.). Поэтому смешивать (доливать) различные масла не рекомендуется (за исключением ситуаций, когда нет иного выбора). Это касается, в том числе, и жидкостей от одного производителя.

Под капотом BMW e39:

Два основных способа заливки, используемых водителями — с помощью шприца либо воронки со шлангом. Выглядит процесс доливки масла следующим образом:

  • С помощью шприца. В шприц (чем больше его объем — тем лучше) набирается смазочная жидкость из канистры и заливается в коробку передач. Заливать необходимо до нижней кромки отверстия.
  • С помощью воронки и шланга. Один конец шланга надевается на воронку (желательно его дополнительно закрепить), второй засовывается в заливное отверстие. Затем в воронку наливается масло. Лить следует как и в предыдущем способе — до нижней кромки отверстия.

Наполнив МКПП маслом рекомендуется проверить поведение автомобиля на дороге: плавно ли переключаются передачи, нет ли стука и т. п. Проехав 15-20 км стоит заглянуть в коробку передач, и посмотреть состояние масла — цвет, консистенцию, наличие или отсутствие вкраплений грязи и стружки. И уже исходя из имеющейся информации решать: необходимо полностью менять масло, сдавать автомобиль в ремонт либо можно ездить дальше.

Полная замена масла в МКПП

Полная замена масла в МКПП на BMW e39 делается своими руками без особых проблем. При этом здесь очень простой ответ на вопрос «сколько лить»: до нижней кромки заливного отверстия. Причем требуется не более двух литров трансмиссионного масла для полной замены. Но сначала рекомендуется тщательно промыть коробку передач от остатков отработанной смазки.

Правда, перед тем, как промывать МКПП, необходимо удалить отработанное масло. Слив смазки провести несложно: подставляется емкость для отработанного масла, и аккуратно откручивается сливная пробка (при уже снятой защите картера). Теперь надо дождаться, пока вытечет вся «отработка». Потом пробка завинчивается, и можно переходить к процессу промывки.

Имеется три основных варианта промывки:

  • Стандартным трансмиссионным маслом. Используется жидкость, аналогичная той, что заливается в МКПП при замене. Процесс промывки заключается в следующем — в коробку переключения скоростей заливается смазка, 2-3 дня машина активно используется, затем жидкость сливается. При необходимости (в зависимости от состояния слитого масла) процедура повторяется.
  • Промывочным маслом. Промывочные масла созданы специально для удаления грязи, сажи и стружки из коробки передач. Но стоит помнить: среди BMW e39 нет новых машин. И для них подойдут далеко не все промывочные масла (например, не подойдут средства для МКПП, работающих на синтетике). Более того, многие опытные водители считают, что нельзя использовать промывочные масла на старых моделях BWM (к коим и относится BMW e39).
  • Составами для быстрой промывки. Это специальные средства, заливаемые на 5-10 минут, которые весьма эффективно удаляют грязь и остатки отработки из МКПП. Составы различаются способом применения и эффективностью. Метод применения — всегда описан на упаковке, поэтому водителям рекомендуется внимательно читать инструкцию. Для BWM e39 выбираются составы, применяемые для очистки коробки передач от минеральных трансмиссионных масел.

А в само масло автовладельцы нередко добавляют составы для мягкой очистки МКПП. Они препятствуют появлению сажи и грязи, продлевают срок службы коробки передач и делают ненужным процесс промывки (при своевременной замене масла). Еще один важный момент — нельзя проводить промывку керосином или соляркой. Это может привести к множеству проблем (наиболее очевидная проблема — преждевременный ремонт авто).

Сам процесс заливки масла не отличается сложностью. Перед его проведением обязательно плотно завинчивается сливная пробка и устанавливается на место защита картера. А затем масло заливается одним из описанных выше способов — с помощью шприца или с помощью воронки и шланга. Объем используемого масла указан в сервисной книжке, но для BMW e39 он не превышает 2 литров, независимо от двигателя. При этом после заливки новой смазки рекомендуется 1-2 дня ездить аккуратно, проверяя то, как машина ведет себя на дороге.

fix-my-car.ru

Замена масла в акпп ауди аллроад


Замена масла в АКПП 5HP19 с полной разборкой коробки и перемывкой гидроблока на Ауди Allroad, 2,5TDI — Автореансервис на DRIVE2

Добрый вечер! Как и обещал ранее, готовлю фотоотчет замены масла с фильтром в АКПП 5HP19FLA, которая превратилась в снятие коробки, ее полную разборку, ремонт ГТС (бублика), перемывку гидроблока, замену насоса, регулятора давления (желтого соленоида), прокладок, сальников и всяких мелочей.Обо всем по порядку.

Клиент после ремонта и полимерной покраски суппортов записался к нам на замену масла в АКПП. Но после слива масла и снятия поддона коробки обнаружили большое количество металлических опилок. Клиенту объяснили, что эти опилки попали в гидросистему и клапаны, и если не разобрать и не вымыть всю стружку, то АКПП в любой момент может окончательно выйти из строя. В таком случае стоимость ремонта существенно возрастет. После согласования всех нюансов, сроков и стоимости работ мы приступили к снятию коробки.

Снимаем глушитель и подрамник, а также карданный вал

Полный размер

После снятия коробки приступаем к ее разборке и дефектовке для обнаружения источника стружки. Снимаем гидротрансформатор и отвозим его в ремонт.

Вот и сразу обнаружилась причина опилок в АКПП. Фрикционный слой блокировки ГТС стерся до металла.

Полный размер

Пока бублик будут восстанавливать, мы продолжим разборку.

Полный размер

Снимаем гидроблок с последующей полной разборкой и перемывкой.

После снятия насоса обнаружили еще одно больное место данных АКПП — износ втулки масляного насоса. Принято решение заменить насос в сборе на новый оригинальный ZF.

Полный размер

Продолжаем разборку

Полный размер

По железу и фрикционам проблем не обнаружено, все зазоры в пакетах в допуске.

Полный размер

Все фрикционы в хорошем состоянии, не горелые, о чем свидетельствует и слитое масло. Оно без запаха гари и достаточно светлое для пробега около 50 тыс. км.

Полный размер

Полностью разбираем и перемываем гидроблок для исключения попадания стружки в клапаны, что может привести к быстрому выходу коробки из строя.

Одновременно проверяем, чтобы все клапаны не подкусывали и не люфтили в своих посадочных местах.

Меняем прокладку гидроблока на новую, т.к. старая была очень сильно деформирована.

Полный размер

Вымыв и убедившись, что гидроблок в отличном состоянии, внимательно и аккуратно в

Разбираем и перемываем раздатку, меняем порванную прокладку на новую.

Полный размер

В этой полости не ATF, а трансмиссионное масло. Его также меняем.

Во время разборки коробки нашли причину периодического становления коробки в аварийный режим. На двух проводах жгута от основной фишки к гидроблоку была перетерта изоляция, и они при вибрации касались корпуса, что приводило к КЗ на корпус и к аварийному режиму.

Полный размер

После сборки и установки АКПП, тщательной промывки радиатора охлаждения коробки заливаем масло. Ушло 12 литров ATF Mobil.

Полный размер

Коробка установлена, осталось установить подрамник и глушитель.

Заодно поменяли задний шрус кардана, который подкусывал и имел большой люфт, из-за чего были слышны щелчки при трогании с места.

Тест-драйв показал, что вся работа проделана не зря, и самое главное — вовремя. Передачи стали включаться гораздо быстрее и очень плавно. Никаких посторонних толчков и рывков не осталось. Вот живой пример необходимости в замене масла в АКПП каждые 40-50 тысяч километров.

Замена масла в АКПП, редукторах и торсене — бортжурнал Audi Allroad 2008 года на DRIVE2

При последнем посещении сервиса на ТО пообщался со старшим мастером по вопросу замены масла в АКПП. Он порекомендовал сделать замену масла и в АКПП и в мостах. Хотя он сказал, что пробег и небольшой, но масло имеет свойство стареть со временем.Для замены масла в АКПП можно было приобрести отдельно масло (G060162A2) 7л + фильтр с прокладками (G060162A2) или комплект ZF8700251 (в наборе масло\фильтр\прокладки).

Я решил взять набор ZF8700251.

Для замены масла в редукторах взял масло G052145S2 — 3л (мастер сказал, что 2л может не хватить).Для замены масла в торсене G055145A2 — 1л.Когда все было приобретено, записался в сервис. Езжу только в те дни когда работает смена механика, который с самого начала обслуживает мою машину, соотв-но хорошо ее знает.Когда приехал в сервис, первым делом решили посмотреть качество масла в АКПП и уже от этого отталкиваться:а) просто замена масла и фильтраb) если масло с запахом гари и потемневшее, то сначала слив-залив масла без замены фильтра. После этого уезжаю и приезжаю еще раз чарез 1000км чтобы еще раз поменять масло и только после этого ставить новый фильтр. После замены масла разницы особо в работе не заметил, АКПП может стала работать я бы сказал как-то помягче.

Пишу не сразу, а по истечении какого-то времени поэтому может я уже попривык к такой работе АКПП.

Спасибо, за внимание, может кому будет полезно.

Цена вопроса: 29 700 ₽ Пробег: 103764 км

Замена масла в АКПП 6HP19 — бортжурнал Audi Allroad «ВАЛЬКИРИЯ» 2006 года на DRIVE2

Доброго всем дня. Итак пробег приближался к 240 тысячам захотел поменять масло, причины на морозе передачи стали долго включаться ( как будто затуп едешь на первой обороты приближаются к 2000 провал тяги включение второй опять едем, так же с 3,4,5,6) больше претензий у меня к коробке нет ошибки отсутствуют!Итак выше уже писал не стал проводить эксперименты по поводу масла в коробку цвета и т.д.

купил замечательную коробку от фирменного производителя ZF

Полный размер

состав набора

Итак единственное сомнение у меня было по поводу способа замены я хотел дунуть автоматом и якобы заменить все масло, но поговорив и почитав форумы про данные коробки пришел к выводу, что я буду менять частично (объясняю как мне пояснил мастер якобы пробег большой масло не меняли не разу, давкой из автомата подымит всю грязь и это все приводит к долгим мучениям с АКПП, терки кто виноват и почему коробка начала дергаться и т. д.)поэтому решено менять самому методом частичной замены.

Поехали разогреваем до 30 градусов сливаем масло у меня слилось примерно 4 литра в коробке примерно 9 по мануалу. Заливаем новое масло до уровня, заводим мотор доливаем до уровня гоняем по всем передачам.Потом я прокатился по городу. Опять в гараж сливаем масло получается что пропорция нового и старого масла стала примерно 50%/50%. снимаем поддон снимаем фильтр в итоге масла уже примерно 5 литров слилось.

Запаха гари нет ни первый ни второй раз, стружки тоже нет это очень радует идем дальше.Поддон и магниты в эмульсии серой без стружки

Отмываем поддон, как раз с коробки почти перестало капать масло, вставляем новый фильтр

Полный размер

даты производства на фильтрах

на поддон устанавливаем новые магниты

у меня стояла металлическая прокладка хотя в наборе у меня две еще бумажная была.

прикручиваем поддон на место, смотрите аккуратнее болты очень мягкие дино ключом надо затягивать.Все заливаем новое масло до уровня на заведенном авто и в путь. Я не стал ставить защиты покатался два денька посмотрел ничего не потекло и потом прикрутил пыльник и защиту на место.

Полный размер

Мой сын младший механик

Итог на не прогретой машине затуп в переключении ушел, консистенция масла 80% нового 20% старого так как я два раза менял его, передачи на месте включаются почти не заметно раньше немного машина подавалась вперед или назад, передачи стали мягко переключаться, и САМОЕ ГЛАВНОЕ с 5 на 3 кикдаун переключается без рывка вообще( т.е. включение не чувствуется кроме прироста тяги, раньше небольшой пинок был).

Решил еще вскрыть фильтр чистый стружки нет

Баклашки с маслом и собственно количество слившегося масла

Полный размер

левая второй раз примерно 5 литров, правая очень густая это что там было

Результатом очень доволен никаких претензий теперь нет и собственно состоянием я доволен!масло у меня было 9 литров, осталось 200 гр.

всем удачи на дорогах

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 240000 км

Масло в АКПП — бортжурнал Audi Allroad 2002 года на DRIVE2

Решил проверить масло в коробке, предыдущий хозяин сказал что все нормально масло новое, все равно что то не давало мне покоя. Заехал в сервис к моему знакомому, он сказал для начала проверим какого цвета масло, а потом уже будем думать надо менять его или нет.Когда машина была на подьемнике, открутили болтик а оттуда масло то не побежало! Кое как извлекли пару грамм из АКПП и поняли что масло желтое(но мое было УЖАСНО ГРЯЗНОЕ) сьездил в магазин купил1-Фильтр АКПП2-Прокладку АКПП3-Масло Mobil ATF LT 71141(желтое т.к в инете писали что либо красное там какое то или желтое вот моей специфики)

Приехал обратно подняли, начали сливать масло а оттуда Хрен с маслом ничего не вытекло, открутив поддон вылили оттуда 2 литра масла.всего лишь 2 литра грязного ужасного масла. Люди были удивлены, а мату было много конечно. Все почистили, помыли, фильтр заменили, закрутили и начали вливать масло, масло заменили. Завел, выехал, машина поехала мягко, плавно так начала переключаться(тьфу тьфу тьфу). и вот по сей день гоняю, все устраивает.

Цена вопроса: 3 640 ₽ Пробег: 331400 км

Замена масла акпп audi a6 c5.

Тенденции, объявления, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Полная замена масла АКПП А6 С5 (5HP19) — бортжурнал Audi A6 года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Подошел срок замены масла в АКПП. У меня стоит АКПП с типтроником, которая устанавливалась на полноприводных Audi в C5 кузове, с двигателем TDI AKE и BAU, полное название коробки ZF 5HP19 FAU. Итак, для замены я купил фильтр и прокладку в одном наборе от фирмы SCT. •Фильтр SCT SG Оригинальный номер VW 01V Размер // По поводу масла долго думал, но в итоге выбор был между Mobil ATF LT и Mannol ATF AG52 Automatic Special. Я сделал выбор в сторону первого. При сливе отработанного масла стружки и горелого запаха не было. •Масло Mobil ATF LT Одобрение производителя.

    Всем привет! Вот и заменил масло в акпп! Делал полную замену! Как все происходит: 1) поднял машину, снял защиту конечно)) 2) Открутил маленькую пробку, слил старое масло (темное, но еще присутствует желтенький цвет) 3) открутил болты поддона, (звездочка Т25) будьте готовы словить остатки масла   Audi A6 , двигатель бензиновый л. , л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — самостоятельный ремонт. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Замена масла в АКПП Audi A6 C5 хоть и кажется более диковинной процедурой, чем замена масла в двигателе или воздушных фильтров, также имеет свой интервал. Произвести частичную замену масла в коробке-автомат можно своими руками. В данном случае рассматривается коробка ZF 5HP Когда менять масло в АКПП и какое масло заливать Ауди А6 С5. Принятая периодичность замены в автоматической коробке передач составляет примерно 60, км пробега. Выбор масла для АКПП Ауди А6 С5 обычно останавливается на желтом MOBIL LT ATF. Также иногда заливают LIQUI MOLY ATF TOPTEC или SWAG

    Похожие темы — Проблемы после замены. ВАЗ Теперь можно открутить большую заливную пробку шестигранной головкой на Канистру вверх ногами прикрепил к верхней точке подъёмника и сделал в её дне небольшое отверстие под воронку для доливки. Теперь можно открутить большую заливную пробку шестигранной головкой на

    Замена масла в АКПП А6 (4b,c5) | Audi Клуб

    Масло выбрал по допуску Top Tec Liqui Moly. Все поменяли по феньшую. Привет всем, подскажите мне пожалуйста такая проблема, ехал все хорошо было и потом внезапно перестала переключать коробка, на S ставлю пенок небольшой, потом то переключает то нет, машина Ауди а6 с5 двигатель 3.

    Для начала диагностика бы не помешала. Че по электрике она все скажет. А дальше смотреть уровень и качество масла в акпп. Вот собираюсь щас ехать на диагностику, вчера хотел но что то она не завелась. Дня два постоит и потом кое как но за ведётся, что за проблема не как не пойму. Ездил на диагностику не показала не чего по АКПП, но масло запахло ппц как. Может замена масла поможет? Слушай а если не хватает масла в АКПП может в аварийный режим встать?

    И самое интересное она на S переключает иногда и на D тоже, может реально масла не хватает? Колбас именно он, узнавал у спецов заранее по маслу, тоже думал что желтое, сказали цвет не имеет значения если допуск есть оно и фиолетовое может быть.

    Да по допуску она и идет, видать масло только стало красное не как раньше до года с года пошло видать красное. Купить машину на auto. Audi A6 с5 3. Ранее встречать зиму готов Далее Ну вот и валенки обули.

    У меня такой беды небыло поэтому что то советовать не могу. Отличный выбор расходников, производители внушают доверие! Два раза уже менял масло lm езжу в мороз под минус 54, полет нормальный. В начале октября поеду, сейчас на неделю еще к родственникам в Удмуртию сгоняю.

    Чёт очкую я Димка по замене, посмотрим чё как, потом напишешь. Ответ на комментарий MrTrusT , написанный 3 года назад. Ответ на комментарий Stas-rx , написанный 3 года назад.

    Замена масла в АКПП Audi ZF 6HP19A

    Процедура замены масла в акпп в фольксваген пассат. Правила и ошибки замены масла в акпп пассат б5 Оригинальное масло для акпп фольксваген пассат б5

    В автомобили Фольксваген Пассат встроена автоматическая коробка передач. По регламенту от производителя, замена рабочей жидкости в этом механизме не производится, поскольку ресурсов масла АКПП должно хватить на весь срок эксплуатации транспортного средства. Допускается лишь доливка жидкости, в случае протечки. Однако часто случается что раствор необходимо полностью слить и сменить на новый, например при ремонте АКПП и устранении неисправностей. Какую жидкость заливать в механизм и как это сделать своими руками, рассмотрим далее.

    Сроки смены масла в АКПП Фольксвагена

    В работающем механизме АКПП непрерывно взаимодействует множество деталей, которые, под воздействием высоких температур и давления, могут изнашиваться и приходить в негодность. Чтобы этого не произошло, производители автомобилей Фольксваген Пассат вливают в коробку автомат специальную технологическую жидкость.

    Смесь ATF выполняет ряд важнейших функций для защиты механизма:

    • эффективно смазывает детали, предотвращая их трение между собой;
    • оказывает необходимую силу давления;
    • распределяет температуру;
    • отводит грязь и многое другое.

    Как правило, синтетический раствор, влитый в автомобиль Фольксваген Пассат, не утрачивает свои свойства с течением времени. Однако смесь может изнашиваться в следствие выхода из строя механизма АКПП: фрикционов, цилиндра, поршней, стальных дисков и т.д. Раствор засоряется остатками механических частиц, в следствие чего не может полноправно выполнять свои функции. Более того, смесь образовывает засор, что приводит к полному выходу из строя АКПП.

    Первыми признаками необходимости замены жидкости в АКПП автомобиля Фольксваген Пассат являются:

    • частое соскальзывание передачи;
    • блокировка режима;
    • ощущение толчков или шумов при работе с АКПП;
    • потемнение раствора и запах гари.

    При наблюдении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо срочно произвести диагностику автомобиля.

    Смесь ATF может выйти из строя вследствие агрессивных воздействий, таких как:

    • частая буксовка автомобиля;
    • длительное движение на низких передачах;
    • повышенные обороты двигателя;
    • перегрев мотора и др.

    Замена масла в АКПП на Фольксвагене Пассат

    Замена жидкости в АКПП — процедура, с которой может справиться водитель самостоятельно. Для этого не требуется обращаться в специализированный СТО и тратить внушительные суммы. Для того чтобы заменить масло необходимо только закупить нужный раствор и подготовить инструменты.

    Для автомобилей Фольксваген Пассат рекомендуется использовать только оригинальную жидкость ATF с номером G 052162A2 . Наиболее подходящие аналоги — MOBIL LT 71141 и ESSO 71141 . Всего потребуется до 9 литров жидкости. Если даже раствор не весь израсходуется, то остаток можно использовать в дальнейшем.

    Необходимые инструменты:

    • набор ключей и шестигранников;
    • прокладка для поддона;
    • пустая тара для слива израсходованной жидкости;
    • чистая безворсовая ветошь;
    • средство для промывки фильтра.

    Частичная замена масла в автоматической коробке передач

    Заменить жидкость в ATF можно двумя способами — частично и полностью.

    Частичная замена масла рекомендована тогда, когда наблюдаются незначительные неисправности трансмиссии. Чаще всего, жидкость сливается на 40% и заменяется на новый раствор. Так происходит обновление масла и продление срока его действия.

    Порядок частичной замены жидкости:

    1. Первоначально необходимо заглушить двигатель и приподнять автомобиль с помощью домкрата;
    2. Далее требуется снять защитку поддона;
    3. Открутить клапан сливного бачка;
    4. Подставить тару;
    5. Вылить максимальное количество жидкости;
    6. После этого прочищается масляной фильтр и заливается новый раствор до максимальной отметки.

    Необходимое количество масла — 2 л.

    Полная замена масла в автоматической коробке передач

    Полная замена масла выполняется каждые 70 тыс км пробега или в случае ремонта АКПП. Чаще всего жидкость сменяется в СТО при плановом техосмотре, однако водитель может выполнить эту работу своими руками. Для удобства автомобиль загоняется на яму.

    Порядок полной замены масла в автоматической коробке передач автомобиля Фольксваген Пассат:

    1. Прогреть двигатель в течение 10 минут. Это необходимо для того, чтобы жидкость выливалась быстрее;
    2. Снимается защитка поддона;
    3. Под слив подставляется пустая емкость;
    4. В течение 30 минут раствор выливается из системы;
    5. На внутренней стороне поддона размещены специальные магниты для сбора грязи. Их необходимо очистить, совместно с масляным фильтром;
    6. После проверяются все прокладки и уплотнители. При необходимости, детали заменяются на новые;
    7. Далее вливается новое масло.

    После смены жидкости следует завести мотор и попереключать передачи. Так жидкость плавно распределяется по системе.

    Разница смены масла в АКПП на других моделях Фольксвагена

    Порядок замены масла в разных моделях автомобилей Фольксваген одинаков. Разница заключается лишь в выборе масла. Так, в Фольксваген Джетта и Фольксваген Гольф можно вливать жидкость марки Мобил. Код товара VW G-055-025-A2. Также эти модели не оснащены сливной пробкой, поэтому для замены масла потребуется закупить съемный уплотнитель.

    Автомобиль Volkswagen Passat B5 и его модернизированная версия VW Passat B6 комплектуется двигателем, который имеет отличный запас мощности. Силовая установка, взаимодействуя с системой трансмиссии, обеспечивает динамичное маневрирование на дороге. Линейка движков данных моделей достаточно разнообразна. Может встречаться как МКПП, так и АКПП.

    Продлить работоспособность любой установленной скоростной коробки представляется возможным, если водитель не будет пропускать плановые ТО, а также заправляться оригинальным маслом.

    Проверка уровня трансмиссионной жидкости

    На периодичность замены масла в автоматической КПП влияет то, в каких условиях происходит эксплуатация машины. Хозяин иномарки должен следить за уровнем, качеством залитого в коробку масла. Не следует откладывать процедуру замены, если появились такие признаки:

    • посторонние шумы при смене передач;
    • трудность переключения передач;
    • появление вибраций.

    Как проверить уровень масла на модели Passat B5? Для этого нужно машину поставить на домкрат или завести на эстакаду, залезть под нее, чтобы открутить пробку. При этом иномарка должна быть заведена, система разогрета примерно до +35…+40°C. Долить требуется, если после откручивания жидкость не течет.

    Процедура замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

    На VW Passat B5 с АКПП в редких случаях нужна полная смена масла. Требуется только его доливка. Осуществить замену масла в АКПП в Фольксваген пассат осуществить вполне возможно автомобилистом своими руками.

    Из инструментов требуется: набор шестигранников, гаечные ключи, пинцет. В дополнении к этому понадобится ветошь, емкость для слива старой жидкости, специальный очиститель от масла, воронка с подсоединенным шлангом. При полной замене масла требуется вооружиться не только новым горючим, фильтром, но и прокладкой поддона.

    Замена масла в АКПП Пассат Б5 или Б6 должна осуществляться на ровной горизонтальной поверхности. Перечислим основные рабочие этапы:

    1. Машина с прогретым двигателем заводится на смотровую яму.
    2. Снимается поддон и фильтрующий элемент.
    3. Откручивается сливная пробка.
    4. Масло должно стекать в подготовленную емкость.
    5. Должны быть отсоединены разъемы проводов, демонтирована плита управления.
    6. Поддон, сливную пробку следует промыть.
    7. Чтобы осуществить заливку новой трансмиссионной жидкости, стоит выкрутить болт маслозаливного отверстия, взять воронку с эластичным шлангом, подсоединить его к коробке. Залив осуществляется до тех пор, пока масло не дойдет до краев горловины.
    8. Удерживая машину на стояночном тормозе, следует завести мотор, активизировать несколько раз каждую передачу, после чего требуется проверить снова уровень горючего. Как правило, оно уменьшается и его нужно добавить. Необходимо чтобы температура коробки была около +40°C.

    На данную процедуру уходит около 7-9 литров жидкости. Когда осуществляется демонтаж поддона и снятие фильтра, водитель должен запомнить положение кулисы селектора.

    Во время осуществления замены горючего требуется промывка плиты управления. Ее загрязнение относится к причинам того, что отмечается нарушение режимов работы АКПП. Промывка плиты включает и очистку, относящейся к ней пластины, шариков и прочих элементов. Чтобы изъять данные предметы следует воспользоваться пинцетом. В качестве очистителя поддона подойдет бензин.

    Замена масла в АКПП Пассат Б5 не сложная процедура, с которой могут справится новички автолюбители. Эти машины появились на дорогах еще в 90-е годы на дорогах Российской Федерации. Сама марка Фольксваген считалась «рабочей лошадкой», как в Германии, так и в нашей стране.

    А знаете ли вы, что Volkswagen Пассат оснащался не только МКПП, но и АКПП. Это были четырех ступенчатые и пятиступенчатые АКПП. Какой из них стоит у вас, напишите в комментариях.

    Интервал замены трансмиссионного масла

    Давайте прежде чем поговорим об интервале, посмотрим какие модели автоматов устанавливались на Passat b5.


    • – это четырехступенчатый автомат. Главным отличием этой коробки является то, что она может адаптироваться к манере езды водителя;
    • 01V или – это была пятиступка. У данного типа автомата есть функция типтроника. Она позволяет вручную переключать передачи на коробке.

    На обоих АКПП Пассат Б5 производитель не рекомендует менять масло, ссылаясь на то, что оно не заменяемо и на нем можно ездить пять лет. Но мы-то знаем, что это специальный маркетинговый ход, чтобы автовладелец после двух лет, а то и меньше, выкидывал АКПП на Пассат Б5 и покупал новый.

    Внимание! Для российских дорог, как и для тяжелых климатических условий, не заменять масло на Passat b5 приведет не только к тому, что коробка выйдет из строя, но еще и двигатель будет барахлить.

    Поэтому я советую менять смазывающее средство на Пассат Б5 через 60 тысяч километров полностью, а через 30 тысяч км делать частичную замену. Это убережет вашу АКПП передач на Пассат Б5 от капитального ремонта, ну, по крайней мере на 250 тысяч км пробега, как минимум. Если вы, конечно, не будете забывать делать регулярное техническое обслуживание автомату раз в год.

    Замена трансмиссионных масел в различных авто является обязательной процедурой для обеспечения полноценных эксплуатационных качеств, особенно оснащенными АКПП. Некоторые же производители автомобилей утверждают, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген пассат б5, заменять масло в принципе необязательно, так как у нее достаточно ресурсов на весь срок эксплуатации.

    Тем не менее, в зависимости от условий, характера езды и иных обстоятельств, менять масло все-таки приходится и ввиду сложностей лишь каждый 10 владелец авто знает как это сделать самостоятельно.

    Когда следует менять масло в АКПП Пассат Б5

    В качестве объективных причин, по которым приходится действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

    1. При переключении передач зачастую происходят непонятные рывки, либо иногда переключиться бывает сложно.
    2. Также когда рывки происходя самопроизвольно при движении машины, либо если авто не сразу реагирует на переключение передачи.
    3. Иногда замечается странное поведение, ввиду недостаточного объема смазки в системе, и из-за этого приходится осуществлять долив, либо производить полую замену, что актуальнее.
    4. В том случае если загрязняется плита управления, сразу следует уточнить, что одной заменой смазочного материала отделаться не получится. Придется промывать саму плиту, а это самостоятельно сделать еще сложнее.

    Если забыть о рекомендациях производителя ввиду того что условия российских дорог и иные факторы в принципе меняют всю систему эксплуатации, первичная замена масла в АКПП пассат б5 должна осуществляться по прокату 100 тысяч километров, а дальнейшая после каждых 50 тысяч километров.

    В случае с описанными выше симптомами, масло в АКПП меняется еще чаще и кроме этого, как смена смазочного материала так и промывка коробки должна осуществляться при любом виде ремонта АКПП.

    Какая смазка актуальна для Пассата Б5 и что нужно для замены

    Прежде чем приступить к непосредственной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться при процессе:

    • Таз либо бак для слива отработки.
    • Шестигранные ключи от №8 до № 17.
    • Тонкий пинцет.
    • Набор торксов от № 25 до № 30.
    • Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
    • Динамометрический ключ.
    • Немного бензина.
    • Ветошь.
    • Прокладка поддона.
    • Фильтр АКПП.
    • И конечно же, само масло.

    Сразу стоит сказать что все вышеперечисленное нужно исключительно для того чтобы заменить смазку. Дополнительно потребоваться могут и другие принадлежности, например набор ключей для снятия защиты поддона и т.д.

    Поэтому если и подходить к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным набором инструментов и смотровой ямой.

    Касаемо самого смазочного продукта, на автоматический тип коробок Пассата применять настоятельно рекомендуется оригинальные масла соответствующие G 052162A2.

    В том случае, когда найти оригинал нет возможности, допускается применение иных смазок в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

    Общий объем продукции равен 9 литрам +- и если даже при замене остается немного масла, можно ее убрать и добавить при следующей замене.

    Как осуществлять залив масла в АКПП

    Произвести самостоятельно полную замену смазочного материала при отсутствии специального оборудования, конечно же не получится, тем не менее даже частичное обновление лучшим образом отразится на эксплуатации и характеристиках в АКПП Фольксваген Пассат.

    После того как проведены все подготовительные работы, можно приступить к самой замене и состоит она из нескольких очень ответственных этапов.

    Сначала на маслозаливном отверстии снимается заглушка в виде болта и подготавливается небольшая пластиковая бутылка с вмонтированным шлангом. Далее эта своеобразная воронка вставляется в отверстие и в нее до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, двигатель следует завести и заняться переключением передач. Селектор следует переводить во все имеющиеся режимы и на каждом из них следует делать небольшую паузу от 2 до 4 секунд.

    После этого мотор глушится, масло доливается и все повторяется, но в этот раз на более усиленном режиме с включением всех имеющихся режимов, которыми только обладает коробка. По окончанию этих шагов расход смазки в среднем равняется 6-8 литрам.

    На этом процесс замены масла не заканчивается. Следующим шагом необходимо долить смазочный материал до необходимой отметки и осуществляется это по некоторым правилам:

    • Мотор должен быть заведен.
    • Селектор переводится в режим парковки.
    • Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

    Если температура выше нормы, то при большей степени произойдет фактический недолив, а при меньшей соответственно перелив. Заливать смазочный материал необходимо пока продукт не начнет переливаться и как только закапают первые капли смазки, мероприятие считается оконченным.

    Собственно таким образом и осуществляется эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях Volkswagen Passat B5. При условии точного следования рекомендациям, гарантируется полноценная эксплуатация коробки без задержек, толчков и иных негативных явлений.

    Видео: замена масла в АКПП Пассат Б5 своими руками

    Эпиграф: «Не могу простить немцам три вещи-1 мировую,2 мировую и пассат б5»
    Мастер в автосервисе.
    Был куплен у клиента за бесценок. Клиент уходил вприсядку. Не удивлюсь, если вся сумма была им пропита на радостях. За спиной были(как признался мне, рыдая в жилетку): 2 замены двигателя, одна ГБЦ и 4 купленных б/у коробки. Подвеску уж не помнит сколько раз. И все это — за два года.
    Пригодится для тестирования гидроблоков. Так как занимаюсь переборкой АКПП на эти машины, знаю их неплохо. Что можно сказать? Ничего нельзя. Правила сайта запрещают матерщину.
    Но попробуем.
    1.Подвеска.
    Великое достижение сумрачного немецкого гения. Алюминий в деталях, испытывающих постоянные напряжения сжатия-растяжения и скручивания-это сильно! Пожелаем уважаемому производителю дальнейших успехов на этом непростом пути и будем ждать новых свершений. А именно: рычагов из ДСП, сушеного кизяка и пресованного куриного помета.
    Меняется дважды в год и стоит около 500е за комплект. Менять надо только комплектом. И протягивать под нагрузкой! а НЕ ТО НАКРЫВАЮТСЯ ТУТ ЖЕ МЕДНЫМ ТАЗИКОМ.Собственно, для того и были придуманы: менять почаще да подороже(см бортовой журнал)
    2. Двигатель.
    Усиленные AWM и AWT славятся своей ломучестью, нежностью и капризностью. АБСОЛЮТНО НЕ ТЕРПЯТ ПЕРЕГРЕВА. Тут же ведет башку, а она у них от 35 до 45000р бу в сборе. Башка ремонту не подлежит-точить, как правило, без толку.Блок тоже не отстает. (80-100000)
    3. Ресурс турбин давно выработан(100000) — так что копите денюшки(20000 замена катриджа на новый)
    4.АКПП
    Вот тут, как ни странно, ничего плохого сказать не могу. Ходят тыщ по 200-300,чинятся легко(у меня за 37000 полная пререборка с гарантией полгода) Единственное, чего делать нельзя-покупать бу. Они все уже в предсмертном состоянии и замена масла укокошивает их как контрольный выстрел. Грязь размывает со стенок — фильтр не справляется -забитые масляные отверстия(они там от 0.2 до 0.9 мм) — масляное голодание и — северный пушистый зверек приходит в гости. Деньги выброшены -гарантия на бу, максимум, недели две.
    Но заслуги ВАГ тут нет: коробка стороннего производителя-фирмы ZF. Модель 5HP19 . А вот хозяевам тех машин, на которые ставилось творение Фольксвагена 01 4 ст(1.6 1.8 1.9 атмосферники)-им не позавидуешь. Без замены гидроблока на новый акпп не поедет. Гидроблок от 25 до 30000(если повезет).
    То есть, по переборке без снятия и установки — от 50 до 65000.
    Мило?
    По мелочи все то же: ЭБУ АКПП находится в столь продуманном месте, что постоянно заливается водой (попадос от 6 до 15000 эа бу)
    Постоянно летят катушки зажигания.
    Суппорта ненадежны…
    Стеклоподьемники…ЦЗ…
    В общем — картина ясна.
    Закончу эпиграфом, увиденным на заднем стекле этой машины
    «ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕ ГОВНО, ТО ПАССАТ — ЕГО ПОЛНАЯ КАСТРЮЛЯ»
    ПЫ СЫ. Обьективности ради, стоит сказать, что одна деталь у них, кроме шуток, выше всех похвал-механика коробка. Она просто неубиваема и не ломается практически НИКОГДА. Если только ей бордюры не собирать. Но и тогда, беда не большая: именно из-за того, что они совершенно невостребованы на разборах — реально ее прикупить тыщ за 5.
    По данным базы данных:
    Двигатель 1.8 (150 л.с.)
    Машина 2001 года выпуска, была куплена в этом году
    Volkswagen Passat B5 выпускается с 1996 года
    Tags: Замена масла в акпп Фольксваген Пассат б5 1.8 турбо видео

    Замена и долив масла в акпп ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие другие. Есть вариации…

    16 июн 2014 — 9 мин. — Добавлено пользователем Владислав ЧиковЗамена и долив масла в акпп ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5 , Audi A4, A6 и многие…

    Скажите пожалуйста, какое масло лить в двигатель volkswagen passat b5+ 1.8 турбо 2001 год автомат! | Автор темы: Станислав

    Я новенький в этом деле! вот купил первое авто не чего вообщем не знаю! хозяин лили мотюль 8100 5в40синтетику!! ! очень больно дорогое масло финансов нет таких!!!какое масло по дешевле можно заливать в двигатель? в коробку? житкость тормозную? антифриз красный какой? В гидравлику что лить? Расскажите пожалуйста про автомобиль? как и что какие нюансы! Спасибо!

    Яна  Для чего покупать автомобиль, на содержание которого тупо нет денег? !

    Будешь лить плохое масло — попрощаешься с турбиной через несколько тысяч километров, а потом и со всем двигателем.

    Константин   atext» itemprop=»text»>мотор

    Екатерина  посмотри допуск и закажи перевозчикам, а с мотюлем и замена реже, что наоборот экономнее

    Ирина  Statoil Lazerway,имеет допуск и хорошее масло

    Кирилл  Любое масло 5w40 синт или полусинт. Из бюджетных неплохое маннол.

    Вера  LIQUI MOLY 5W-40, синтетическое

    Замена масла в автомате — YouTube

    19 окт 2014 — 2 мин. — Добавлено пользователем koleso-dv.ruЗамена масла в автомате… Sign in to add this video to a playlist. Sign in … 1.8 Турбо. — Duration: 11:55 …

    5HP19 Процедуры контроля уровня трансмиссионной жидкости: CTSC


    A) Проверка уровня трансмиссионной жидкости

    1) Перед началом проверки температура трансмиссионной жидкости должна составлять от 30 ° C до 35 ° C. Используйте испытательное оборудование, чтобы определить температуру трансмиссии.

    2) Автомобиль должен стоять ровно, двигатель должен работать на холостом ходу и кондиционер должен быть включен.

    3) Сильно нажмите на педаль тормоза, полностью включите стояночный тормоз и переключитесь в положение D и R, ненадолго задерживаясь в каждом положении перед переключением обратно в положение парковки.

    4) Когда двигатель работает на холостом ходу и селектор находится в положении «Парковка», снимите пробку заливного отверстия. Следите за температурой трансмиссии, если вытечет небольшая струя масла при 40 ° C, уровень жидкости правильный.

    5) Если масло не вытекает при снятии заливной пробки, уровень жидкости слишком низкий, и масло необходимо доливать до тех пор, пока оно не переливается.

    6) При работающем двигателе установите пробку маслозаливной горловины и затяните с нужным моментом. Б) Добавление жидкости после ремонта

    1) При остановленном двигателе и трансмиссии в положении «Парковка» снимите пробку маслозаливной горловины.Доливать трансмиссионную жидкость до тех пор, пока не вытечет небольшая струйка масла.

    2) Вставьте пробку заливного отверстия и затяните вручную. Запустить двигатель.

    3) При работающем двигателе снимите пробку маслозаливной горловины и доливайте трансмиссионную жидкость до тех пор, пока не вытечет небольшая струйка масла. Вставьте пробку заливного отверстия и затяните вручную.

    4) Следуйте процедуре «Проверка уровня трансмиссионной жидкости», описанной в разделе A) выше. C) Примечания к уровню жидкости и процедуре добавления

    1) Используйте только трансмиссионную жидкость, одобренную ZF или OE.

    2) Если температура трансмиссии поднимается выше 50 ° C во время процедуры проверки уровня жидкости, то в результате уровень масла будет слишком низким. Дайте трансмиссии остыть и повторите процедуру проверки уровня жидкости.

    3) Подготовьте трансмиссионную жидкость и подходящий масляный насос перед началом процедуры проверки уровня жидкости. Во время процедуры проверки температура трансмиссионной жидкости быстро повысится. D) Расположение сливной и заливной пробок

    ZF Комплект для замены масла в автоматической коробке передач для трансмиссий ZF 5HP19

    Марка / модель автомобиля Годы кВт л. с. куб.см Сборка
    ALPINA B3 (E46) 3.3
    Трансм. Тип: 5HP19
    03.99 — 07.02 206 280 3300 седан
    ALPINA B3 Estate (E46) 3.3
    Коробка передач. Тип: 5HP19
    03.99 — 07.02 206 280 3300 Estate
    ALPINA B3 Coupe (E46) 3.3
    Коробка передач. Тип: 5HP19
    03.99 — 07.02 206 280 3300 Купе
    BMW 3 (E46) 320 i
    Коробка передач.Тип: 5HP19
    03.98 — 09.00 110 150 1991 Седан
    BMW 3 (E46) 320 i
    Коробка передач. Тип: 5HP19
    09.00 — 02.05 125 170 2171 Седан
    BMW 3 (E46) 323 i
    КПП. Тип: 5HP19
    03.98 — 09.00 125 170 2494 Седан
    BMW 3 (E46) 325 i
    КПП. Тип: 5HP19
    09.00 — 02.05 141 192 2494 Седан
    BMW 3 (E46) 328 i
    КПП. Тип: 5HP19
    02.98 — 06.00 142 193 2793 седан
    BMW 3 (E46) 330 i
    Transm. Тип: 5HP19
    06.00 — 02.05 170 231 2979 Седан
    BMW 3 Compact (E46) 325 ti
    КПП.Тип: 5HP19
    06.01 — 02.05 141 192 2494 Хэтчбек
    BMW 3 Coupe (E46) 320 Ci
    Transm. Тип: 5HP19
    01.00 — 05.06 125 170 2171 Coupe
    BMW 3 Coupe (E46) 323 Ci
    Transm. Тип: 5HP19
    04.99 — 09.00 125 170 2494 Coupe
    BMW 3 Coupe (E46) 325 Ci
    Transm.Тип: 5HP19
    09.00 — 07.06 141 192 2494 Coupe
    BMW 3 Coupe (E46) 328 Ci
    Transm. Тип: 5HP19
    04.99 — 06.00 142 193 2793 Купе
    BMW 3 Coupe (E46) 330 xi
    Коробка передач. Тип: 5HP19
    06.00 — 07.06 170 231 2979 Купе
    BMW 3 Кабриолет (E46) 320 Ci
    Коробка передач.Тип: 5HP19
    09.00 — 12.07 125 170 2171 Кабриолет
    BMW 3 Кабриолет (E46) 323 Ci
    Transm. Тип: 5HP19
    04.00 — 09.00 125 170 2494 Кабриолет
    BMW 3 Кабриолет (E46) 325 Ci
    Transm. Тип: 5HP19
    09.00 — 12.07 141 192 2494 Кабриолет
    BMW 3 Кабриолет (E46) 330 Ci
    Transm.Тип: 5HP19
    06.00 — 12.07 170 231 2979 Кабриолет
    BMW 3 Touring (E46) 320 i
    Transm. Тип: 5HP19
    10,99 — 09,00 110 150 1991 Estate
    BMW 3 Touring (E46) 320 i
    Коробка передач. Тип: 5HP19
    09.00 — 02.05 125 170 2171 Estate
    BMW 3 Touring (E46) 325 i
    Transm.Тип: 5HP19
    09.00 — 02.05 141 192 2494 Estate
    BMW 3 Touring (E46) 328 i
    Transm. Тип: 5HP19
    10,99 — 06,00 142 193 2793 универсал
    BMW 3 Touring (E46) 330 i
    Transm. Тип: 5HP19
    06.00 — 02.05 170 231 2979 Estate
    BMW 5 (E39) 520 i
    КПП.Тип: 5HP19
    01.96 — 06.03 110 150 1991 Седан
    BMW 5 (E39) 520 i
    Коробка передач. Тип: 5HP19
    09.00 — 06. 03 125 170 2171 Седан
    BMW 5 (E39) 523 i
    Коробка передач. Тип: 5HP19
    11,95 — 09,00 125 170 2494 Седан
    BMW 5 (E39) 525 i
    КПП.Тип: 5HP19
    09.00 — 06.03 141 192 2494 Седан
    BMW 5 (E39) 528 i
    КПП. Тип: 5HP19
    11,95 — 09,00 142 193 2793 Седан
    BMW 5 (E39) 530 i
    КПП. Тип: 5HP19
    09.00 — 06.03 170 231 2979 Седан
    BMW 5 Touring (E39) 520 i
    Transm.Тип: 5HP19
    01.97 — 09.00 110 150 1991 Estate
    BMW 5 Touring (E39) 520 i
    Transm. Тип: 5HP19
    09.00 — 12.03 125 170 2171 Estate
    BMW 5 Touring (E39) 523 i
    Трансмисс. Тип: 5HP19
    09.96 — 08.00 125 170 2494 Estate
    BMW 5 Touring (E39) 525 i
    Transm.Тип: 5HP19
    09.00 — 05.04 141 192 2494 Estate
    BMW 5 Touring (E39) 528 i
    Transm. Тип: 5HP19
    01.97 — 09.00 142 193 2793 Estate
    BMW 5 Touring (E39) 530 i
    Transm. Тип: 5HP19
    09.00 — 05.04 170 231 2979 Estate
    BMW 7 (E38) 728 i, iL
    Transm.Тип: 5HP19
    08.95 — 11.01 142 193 2793 седан
    BMW Z4 Roadster (E85) 2.2 i
    Transm. Тип: 5HP19
    10.03 — 10.05 125 170 2171 Кабриолет
    BMW Z4 Roadster (E85) 2.5 i
    Transm. Тип: 5HP19
    02.03 — 12.05 141 192 2494 Кабриолет
    BMW Z4 Roadster (E85) 3.0 i
    Трансм. Тип: 5HP19
    02.03 — 10.05 170 231 2979 Кабриолет

    Трансмиссионное и дифференциальное масло для BMW

    Масло для трансмиссии и дифференциала BMW

    На этой странице содержится информация о жидкостях и рекомендации для BMW с ручным и автоматическим приводом трансмиссии, задние дифференциалы и передние дифференциалы на моделях xDrive. Примечание. В контексте данной страницы термин «винтаж» относится ко всем автомобилям BMW, выпущенным до E30 3-й серии.

    Перейти к:
    Жидкость для механической коробки передач
    Жидкость для автоматической коробки передач
    Жидкость для переднего моста или раздаточной коробки
    Жидкость для заднего дифференциала

    Трансмиссионная жидкость BMW Manual / SMG / DCT


    Vintage 5-ступенчатая механическая коробка передач
    Большинство механических коробок передач на винтажных моделях не имеют маркировки жидкости на коробке передач, потому что почти все коробки передач используют одну и ту же жидкость — универсальную GL-4. Если этикетка отсутствует, официальная рекомендация — любое трансмиссионное масло GL-4. Наш фаворит — Red Line MTL.Однако некоторые трансмиссии имеют оранжевую этикетку ATF, и вам следует использовать жидкость Dexron III ATF. Коробка передач 325e / 528e 1984-1986 годов должна иметь зеленую этикетку «Special Oil». В этих трансмиссиях используется специальная синтетическая жидкость Mobil SHC 630 (вес SAE 90). Из-за узких областей применения у нас нет рекомендованной альтернативы жидкости Mobil.
    Рекомендуемый интервал замены: 30 000–40 000 миль

    Магазин MTL для механических коробок передач BMW:

    1990–2000-е годы 5-ступенчатая и 6-ступенчатая ATF (кроме E46 M3, E9X M3, Z4M)
    С середины 1990-х почти все BMW в механических коробках передач, за исключением 6-ступенчатых моделей M, используется масло Dexron III ATF, обозначенное этикеткой «ATF» на коробке передач.Вы можете найти спецификацию Dexron III практически везде, но мы впечатлены производительностью Red Line ATF D4 в механических коробках передач. По нашему опыту, он превосходит даже свежую заводскую жидкость, особенно при более низких температурах. Для использования на гусеницах ATF может стать слишком скользким при высоких температурах, и в этом случае мы рекомендуем Red Line MT-LV, который имеет немного больший вес и лучше выдерживает нагрузку.
    Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

    Магазинная ATF для механических коробок передач BMW:


    2000-е-2010-е годы M 6-ступенчатая и SMG (не DCT) MTF
    Это эпоха, когда BMW начала использовать жидкости «Lifetime», обозначенные этикеткой «MTF» на трансмиссии.«Срок службы» никогда не был полностью объяснен, и мы не верим в него, особенно когда свежая жидкость обычно значительно улучшает качество и плавность переключения передач. Формула жидкости менялась с годами — MTF-LT-1, LT-2, LT-3, LT-5 и FFL-4. Между ними есть заметные различия, и у LT-2 есть самые сильные поклонники среди энтузиастов. По нашим наблюдениям, эти низкотемпературные жидкости приемлемы для повседневного вождения и при низких температурах, но на них постоянно влияют высокие температуры, например, на трассе.Мы обнаружили, что Red Line MT-LV превосходит ATF D4 и заводскую MTF для этих автомобилей в любых условиях. В трансмиссиях SMG используется то же масло MTF, что и в механических трансмиссиях, однако в гидравлических насосах SMG используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S.
    Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

    Магазинная MTF механической коробки передач BMW:


    2000-е-2010-е годы DCT
    В коробке передач с двойным сцеплением используется набор из двух сцеплений, которые являются «мокрыми» сцеплениями. Диски сцепления погружены в то же масло, которое используется для смазки внутренних деталей трансмиссии.Система мокрого сцепления обеспечивает плавную работу и включение. BMW требует специальной жидкости для DCT, хотя они также маркируют ее как «Lifetime Fill». Мы не верим в политику пожизненной жидкости и испытали на себе преимущества свежей жидкости на наших ежедневных и отслеживаемых автомобилях.

    Жидкость OEM DCT производится Pentosin и отлично подходит для обычного уличного использования. Red Line DCTF — это улучшенная формула, которая работает на обычных уличных автомобилях и лучше выдерживает длительное время трассы. При увеличении мощности или повышении температуры жидкость разжижается и разрушается, что приводит к проскальзыванию сцепления.Более сильное масло, такое как жидкость Red Line, не так легко разрушается при более высоких температурах.
    Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

    Магазин DCTF для BMW:


    Жидкость для автоматических коробок передач BMW

    Обратите внимание, что замена жидкости в автоматических трансмиссиях может быть очень техническим процессом, требующим точной процедуры, специальных инструментов и / или программного обеспечения для диагностики профессионального уровня. Нет сомнений в том, что свежая жидкость будет работать лучше, чем использованная и грязная.Однако большинство проблем, которые мы слышим, возникает из-за неправильной промывки трансмиссии, когда частицы и мусор блокируют поток жидкости, или из-за того, что после этого не удается установить правильный уровень жидкости. Мы считаем, что обслуживание жидкости для автоматических трансмиссий следует доверить профессиональному технику BMW, и что расширенное обслуживание жидкости (> 50 000 миль) приемлемо, если уровень жидкости регулярно проверяется и поддерживается.

    Винтажная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
    ATF Dexron III — стандарт жидкости для 4-ступенчатой ​​автоматики BMW (ZF 4HP).Это также самая распространенная ATF, которую вы можете найти в магазинах автозапчастей (она совместима с большинством автомобильных трансмиссий GM и Ford).
    Рекомендуемый интервал замены: 40000 миль

    Магазинная ATF для автоматических коробок передач BMW:


    1990-е — 2000-е 4- и 5-ступенчатые автомобили
    4- и 5-ступенчатая автоматика BMW производится либо ZF (4HP), либо GM (5L40-E / A5S360R). Рекомендуемая ATF для любого из них — Dexron III (D4). Это также самая распространенная ATF, которую вы можете найти в магазинах автозапчастей (она совместима с большинством автомобильных трансмиссий GM и Ford).BMW перешла на новую спецификацию Dexron VI, которая обратно совместима с Dexron III. Если ваш автомобиль обслуживается у дилера, скорее всего, они установят D6. BMW рекомендует использовать в трансмиссии только ту же жидкость при доливе масла. Они не рекомендуют смешивать марки и спецификации масла ATF, поэтому следите за тем, какое масло используется в вашей коробке передач.
    Рекомендуемый интервал замены: 60 000 миль. -2000-е модели RWD и AWD.BMW использовала ZF GA6HP19, GA6HP26 и GA6HP28 во всем модельном ряду. Вопреки тому, что написано в Интернете, ZF 6HP может обслуживаться с полным масляным поддоном и комплектом прокладок. Тем не менее, рекомендуется профессиональное обслуживание из-за требуемых точных процедур. OEM ATF — это ZF Lifeguard 6 с рейтингом Dexron VI (D6). BMW называет его «ATF 2». Автомобили, которые изначально использовали D6, не могут использовать D4 (все 6- и 8-ступенчатые автоматические трансмиссии), поэтому следите за тем, какое масло находится в вашей коробке передач.
    Рекомендуемый интервал замены: 80000 миль (оценка BMW — 100000 миль)

    Магазинная ATF для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач BMW:


    Все 8-ступенчатые автоматические
    8-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW произведена ZF и использовалась в основном в середине 2010-х годов модели RWD и AWD.BMW использовала 8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75 во всем модельном ряду. ZF 8HP может обслуживаться с полным комплектом масляного поддона и прокладок. Тем не менее, рекомендуется профессиональное обслуживание из-за требуемых точных процедур. OEM ATF — это ZF Lifeguard 8 с рейтингом Dexron VI (D6). BMW называет его «ATF 3». Автомобили, которые изначально использовали D6, не могут использовать D4 (все 6- и 8-ступенчатые автоматические трансмиссии), поэтому следите за тем, какое масло находится в вашей коробке передач.
    Рекомендуемый интервал замены: 80000 миль (оценка BMW составляет 100000 миль)

    Магазинная ATF для 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач BMW:


    Жидкость для переднего дифференциала и раздаточной коробки BMW xDrive

    В моделях BMW Xi и xDrive для распределения мощности на заднюю и переднюю оси используется центральная раздаточная коробка.Это раздаточная коробка с цепным приводом, установленная на задней части трансмиссии, с приводным валом, выходящим из передней и задней части корпуса. Передний дифференциал представляет собой традиционную гипоидную передачу, очень похожую на задний дифференциал, но меньшего размера.

    Центральная раздаточная коробка
    1999-2003 модели 325Xi / 330xi и X5 (раздаточная коробка NV)
    Рекомендация BMW: ATF Dexron III с рейтингом
    Наша рекомендация: Red Line D4 ATF
    Рекомендуемый интервал замены: 50 000-60 000 миль

    Магазин ATF Масло раздаточной коробки:


    Модели xDrive с 2003 года (раздаточная коробка ATC)
    Рекомендация BMW: DTF-1 (ранее TF0870) 75W GL-4
    Наша рекомендация: как BMW.Раздаточная коробка ATC имеет запатентованную смесь, и в настоящее время мы не предлагаем альтернативу.
    Рекомендуемый интервал замены: 50 000-60 000 миль

    Магазин Масло раздаточной коробки DTF:


    Весь передний дифференциал
    Рекомендация BMW: SAF-XO, вес 75W90, класс GL-5
    Наша рекомендация: Red Line 75W90
    Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

    Магазин Масло для редуктора переднего моста:



    Масло для редуктора заднего дифференциала BMW

    Задние дифференциалы BMW либо открыты без функции ограниченного трения, либо с ограниченным проскальзыванием (положительное сцепление).Почти все модели, отличные от M, используют открытый дифференциал и полагаются на контроль тяги для ограничения пробуксовки колес. Винтажные модели и автомобили M используют ту или иную форму ограниченного трения — типа сцепления, вязкости или конструкции Torsen.

    Идеальная рабочая температура масла для дифференциала составляет 150 ° F. Если вы превысите это значение на трассе, вы можете инвестировать в маслоохладитель дифференциала, который также увеличит мощность. Вы можете перейти к следующему по величине весу (от 90 до 110), но понимаете, что могут быть и другие последствия, включая ограниченное скольжение или недостижение оптимальной температуры.

    Открытый дифференциал или дифференциал повышенного трения, винтаж 1990-х годов
    Рекомендация BMW: SAF-XJ, 75W140, GL-5 *
    Наша рекомендация: Red Line 75W90 или 75W110
    Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

    * — Синтетическая жидкость SAF-XJ заменяет предыдущую заводскую рекомендацию минерального масла SAF-XLS для дифференциалов повышенного трения с муфтой сцепления. Должно быть, это было частью более масштабных усилий по переходу на полностью синтетические масла вместо минеральных. Вес 75W140 кажется нам странным, но это единственное трансмиссионное масло, указанное в официальном руководстве BMW по жидкостям для этих дифференциалов.Мы использовали Red Line 75W90 практически во всем с отличными результатами и адаптировали новый 75W110 для использования в жарком климате или на тяжелых трассах.

    Магазин 75W90 Масло для редуктора заднего моста:


    Задний открытый дифференциал, производство до 7/2011
    Рекомендация BMW: SAF-XO, вес 75W90, класс GL-5
    Наша рекомендация: Red Line 75W90
    Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

    Магазин SAF-XO Масло для редукторов заднего моста:


    Задний открытый дифференциал, после производства 7/2011 *
    Рекомендация BMW: синтетика G1, вес 75W85, класс GL-4
    Наша рекомендация *: BMW G1, если на гарантии, Red Line 75W85 GL-5 (одобрено Red Line)
    Рекомендуемый интервал замены: 40000-50 000 миль

    * — BMW любопытно сменила трансмиссионные масла с 7/2011 без каких-либо изменений в сам дифференциал.Обычно масла GL-4 и GL-5 смешивать нельзя. Они несовместимы с мягкими металлами, такими как латунь, которые используются в системах высокого давления, таких как трансмиссия. Дифференциал не выдерживает такого же высокого давления, и Red Line одобрила свое масло 75W85 GL-5 в качестве альтернативы заводскому GL-4. Полностью синтетическое базовое масло Red Line лучше прилипает к металлическим поверхностям и имеет большую прочность, особенно при повышении температуры.

    Однако отказ от использования масла GL-4 может вызвать проблемы с гарантией, если вы подадите претензию в отношении работы дифференциала / задней оси.Любая жидкость, отличная от одобренного заводом типа, вероятно, приведет к аннулированию гарантии на эту конкретную деталь. Если вы хотите соответствовать требованиям, заводской GL-4 — ваш единственный выбор. Red Line также производит масло GL-4 75W85 (MT-85), но их официальная рекомендация — GL-5 75W85, потому что его присадки и формула делают это масло лучше в целом.

    Shop G1 Масло для редуктора заднего моста:


    Задний дифференциал ограниченного трения M-Variable 2001-2013 гг.
    Рекомендация BMW: SAF-XJ + FM, 75W140, GL-5 с рейтингом
    Наша рекомендация: Red Line 75W140
    Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

    Магазин M-Variable Diff Oil:


    Задний дифференциал повышенного трения M-Active Electronic с 2012 г. по настоящее время
    Рекомендация BMW: MSP / A 75W140, GL-5 с рейтингом
    Наша рекомендация: Red Line 75W140
    Рекомендуемый интервал замены: 40000-50 000 миль

    Магазин M-Active Diff Oil:


    Задний дифференциал повышенного трения M Performance (F22, F30, F32 и т. Д.):
    Рекомендация BMW: трудно сказать, потому что BMW не выпускает замену жидкости.Мы думаем, что это MSP / A 75W140 (тот же, что используется в различиях M Active).
    Наша рекомендация: Red Line 75W90 или 75W110
    Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

    Масло для редуктора Shop M Performance Diff Gear Oil:


    Задний нестандартный дифференциал
    Через наших друзей и экспертов по различиям в Diffsonline мы предлагаем индивидуальные дифференциалы производительности. Эти дифференциалы обычно построены с некоторой формой функции ограниченного трения с использованием традиционных дисков сцепления, вязкостного блока или косозубых шестерен.Ниже вы найдете рекомендации по жидкостям для каждого.
    Рекомендуемый интервал замены: 40000-50 000 миль
    Традиционное сцепление: Red Line 75W90 для умеренного уличного использования; Red Line 75W110 для агрессивных улиц и / или трассы
    Заводская переменная BMW M: Castrol-BMW SAF XJ + FM или Red Line 75W140
    Diffsonline Helical: красная линия 75W110
    Квайф: Красная линия 75W110
    Wavetrac: красная линия 75W110
    ОС Giken: фирменная ОС Giken 85W250
    Kaaz: фирменная жидкость Kaaz

    Shop Custom Diff Gear Oil:


    Red Line «Нескользящее» NS Gear Oil
    Red Line производит нескользящую версию своего трансмиссионного масла 75W90 и 75W140.Эта жидкость не содержит модификаторов трения и ускоряет зацепление дисков сцепления в дифференциалах ограниченного трения. Это хорошо для треков, но будет шумно при обычном использовании на улице.

    Терминология и сокращения
    Ниже приведены некоторые объяснения научной терминологии, жаргона и сокращений, обычно используемых при обсуждении трансмиссионной жидкости BMW и жидкости для дифференциала мостов.

    Dexron Dexron на самом деле является торговым наименованием General Motors (GM).GM и ZF являются первоначальными разработчиками и поставщиками автоматических коробок передач для BMW (и многих других). Dexron является их торговой маркой ATF с 1960-х годов, но спецификации были приняты во всей отрасли. Химическая формула менялась с годами, и BMW используют спецификацию Dexron-III.

    Dexron VI обратно совместим с Dexron III, однако III не может использоваться вместо VI.

    GL «GL» — это рейтинг, используемый для дифференциации различных марок и формул трансмиссионного масла.Американский институт нефти (API) присваивает рейтинги GL. Жидкость должна быть совместима с различными металлами, используемыми в трансмиссиях и дифференциалах. Таким образом, хотя более высокий рейтинг GL означает лучшее сопротивление жидкости сдвигу, он может быть вредным для определенных типов металлов (например, латунных синхронизирующих колец). Обратите особое внимание на этикетку бутылки, чтобы проверить рейтинг GL. BMW обычно используют GL-4 в трансмиссиях и GL-5 для дифференциалов, но есть исключения (см. Выше).
    Hypoid Тип зубчатой ​​передачи, в которой одна шестерня расположена под прямым углом к ​​другой.Это типы шестерен, которые используются в дифференциалах BMW — первичный вал (шестерня) контактирует с ведомой шестерней, которая соединена с каждым осевым валом. Шестерня и заводная головка расположены под прямым углом друг к другу. Этот термин чаще всего используется в отношении «гипоидное трансмиссионное масло».
    Сравнение MTL и MTF Смазка для механической трансмиссии и жидкость для механической трансмиссии. Оба предназначены для механических коробок передач, но из-за химических различий необходимо различать, для каких автомобилей они применяются. «Lube» — для старинных моделей, «Fluid» — для более новых автомобилей (конца 1990-х годов и новее).
    Вязкость Оценка внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает класс на основе двух температурных стандартов: холодный («W» в 75W90) и высокий 100 ° C (212 ° F). Эти оценки основаны на системе, разработанной SAE, а не на измеряемой величине (см. ССт ниже). Это означает, что характеристики масла соответствуют определенному классу в системе SAE. Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени потребуется для достижения рабочей температуры.Однако это не значит, что МТ-80 вдвое толще 10W40. Это всего лишь присвоенный рейтинг.

    Для фактических измеряемых значений вязкость выражается в сантистоксах (1 сСт = 1 мм2 / с) и измеряется при двух различных температурах: 40 ° C и 100 ° C (212 ° F). Чем выше сСт, тем густее масло, обеспечивающее большую защиту, но меньшую эффективность. Однако низкая вязкость автоматически не означает меньшей защиты (это определяет химический состав масла). Значения CentiStoke не так часто используются для трансмиссионного масла, как для моторных масел.

    ATF для АКПП ZF

    ACPA, АЛЕКСАНДРИЯ / E

    AGIP SCHMIERTECHNIK GMBH, WÜRZBURG / D

    ALEXANDRIA MINERAŁ OILS COMPANY, АЛЕКСАНДРИЯ / ET

    АРАЛ АГ, БОХУМ / Д

    AVIA MINERALÖLAG, MÜNCHEN / D

    BLASER SWISSLUBE AG, HASLE-RÜEGSAU / CH

    BP INTERNATIONAL, ПАНГБУРН, ЧТЕНИЕ / GB

    BUCHER AG LANGENTHAL, LANGENTHAL / CH

    CASTROL INTERNATIONAL, ПАНГБУРН-ЧТЕНИЕ / GB

    CASTROL INTERNATIONAL, ПАНГБУРН-ЧТЕНИЕ / GB

    CEPSA LUBRICANTS SA, MADRID / E

    CEPSA LUBRICANTS SA., MADRID / E

    CHEVRON BRASIL LTDA, РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО / БРАЗИЛИЯ

    CHEVRONTEXACO, GHENT / B

    CHEVRONTEXACO, GHENT / B

    CYCLON HELLAS SA., MAROUSSI ATHENS / GR

    DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT / NL

    ENI S.P.A REFINING & MARKETING DMSION, ROME / I

    EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, ВИРДЖИНИЯ / США

    EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, ВИРДЖИНИЯ / США

    FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM / D

    GENOL GMBH & CO., WIEN / A

    РУКОЯТКА M U NOVIOL B.V., NIJMEGEN / NL

    HUILES BERLIET S.A, SAINT PRIEST / F

    HYDROTEX, CARROLLTON, TEXAS / USA

    IGOL FRANCE SA, AMIENS / F

    KOCAK PETROL URUNLERI SAN LTD., KOCAELI / TR

    KRAFFT S.L., ANDOAIN / E

    LIOUI MOLY GMBH, ULM / D

    МАЗИВА ЗАГРЕБ Д.О.О., ЗАГРЕБ / HR

    MEGUIN GMBH & CO. KG MINERALOELWERKE, SAARLOUIS / D

    MORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY / GB

    MOTUL SA, AUBERVILLIERS CEDEX / F

    OMV REFINING & MARKETING GMBH, WIEN / A

    OPET PETROLCÜLÜK AS., IZMIR / TR

    МОТОРНОЕ МАСЛО PAKELO S.R.L, SAN BONIFACIO (VR) / I

    PANOLIN AG, МАДЕЦВИЛЬ / ЧАСТЬ

    PETROGAL SA, LISBOA / P

    PETRONAS LUBRICANTS BELGIUM NV, AARTSELAAR / B

    PETRONAS LUBRICANTS BELGIUM NV, AARTSELAAR / B

    PETRONAS LUBRICANTS SPAIN S.L.U., CANOVELLAS / E

    PETRONAS LUBRICANTS SPAIN S.L.U., CANOVELLAS / E

    POWER INTERNATIONAL CHEMICAL & OIL CORPORATION

    RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH, WERTHER / D

    REPSOL YPF LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES, MADRID / E

    REPSOL YPF LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES, MADRID / E

    S.A.E.L., MADRID / E

    SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD, ЛОНДОН / GB

    СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, СТОКГОЛЬМ / С

    TEDEX PRODUCTION SP.Z.O.O., TOMASZÓW MAZOWIECKI / PL

    TOTAL LUBRIFIANTS SA., ПАРИЖ / F

    TOTAL LUBRIFIANTS SA., ПАРИЖ / F

    TOTAL LUBRIFIANTS SA., ПАРИЖ / F

    UNIL OPAL, SAUMUR CEDEX / F

    VALVOLINE EUROP, DORDRECHT / NL

    ACPA ATF DEX IID

    AGIP ATF D 309

    AMOC POWER (D-21611)

    АРАЛ GETRIEBEOL ATF 22

    АВИА ЖИДКОСТЬ АКПП 86

    АКПП GM

    BP AUTRAN MBX

    MOTOREX ATF SUPER

    CASTROL TQ-D

    CASTROL TQ-D (22256)

    CEPSA ATF 70

    АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ ERTOIL D2

    ТЕХАМАТИК В

    ТЕХАМАТИЧЕСКИЙ 4291

    ТЕХАМАТИК 9226

    ATF ТИПА D

    TOR ATF 289

    AGIP ATF II D

    ESSO ATF D2

    MOBIL АКПП 220

    TITAN ATF 3000 Китай

    GENOL ATF MULTIFLUID

    КЕНДАЛЛ АКПП DEXRON II D

    РТО СТАРМАТИК

    HY-TOROUE Z (ATF)

    ATF 420

    SPEEDOL ATF DEXRON II

    ATF D-21247 SAE 10W

    Масло

    LIOUI MOLY ATF DEXRON M D

    INA ATF SUPER

    MEGOL HYDRAULIKOEL ATF DEXRON II D

    LIOUIMATIC D II

    MOTUL DEXRON II D

    OMV ATF D II (D22427)

    АКПП DEXRON II

    PAKELO МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ II D

    ПАНОЛИН ATF MULTI 21996

    GALP TRANSMATIC D II

    СУНАМАТИЧЕСКИЙ 149

    СУНАМАТИЧЕСКИЙ 153

    АРБОР MTA

    TUTELA Gl / A

    КА НАСА КЕН

    РАВЕНОЛ АВТОМ.-GETR.-OEL DEXRON D II

    HIDRO ATF

    MATIC АКПП

    ЗАЛИВ ATF D II D

    ШЕЛЛ ДОНАКС ТА

    СТАТОЙЛ TRANSWAY DX II

    TEDEX ATF II D

    ФИНАМАТИК II D

    ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX

    ВСЕГО ФЛЮИДА II D

    MATIC D

    КЛАПАН ATF ТИПА D

    ADDINOL LUBE OIL GMBH, LEUNA / D

    AGIP SCHMIERTECHNIK GMBH, WÜRZBURG / D

    АРАЛ АГ, БОХУМ / Д

    BP INTERNATIONAL, ПАНГБУРН, ЧТЕНИЕ / GB

    CASTROL INTERNATIONAL, ПАНГБУРН-ЧТЕНИЕ / GB

    DEUTSCHE PENTOSIN WERKE GMBH, WEDEL / D

    DEUTSCHE PENTOSIN WERKE GMBH, WEDEL / D

    EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, ВИРДЖИНИЯ / США

    EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, ВИРДЖИНИЯ / США

    KOMPRESSOL-OEL VERKAUFS GMBH, KÖLN / D

    KUWAIT PETROLEUM R&T B.В., EUROPOORT RT / NL

    MORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY / GB

    OMV REFINING & MARKETING GMBH, WIEN / A

    ORLEN OIL SP. Z O.O., КРАКОВ / PL

    PANOLIN AG, МАДЕЦВИЛЬ / ЧАСТЬ

    REPSOL YPF LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES, MADRID / E

    TOTAL LUBRIFIANTS SA, PARIS / F

    TOTAL LUBRIFIANTS SA., PARIS / F

    ЯККО, СЕНТ-ПЬЕР-ЛЕС-ЭЛЬБЕФ / Ф

    ZELLER + GMELIN GMBH & CO., EISLINGEN / D

    ZF GETRIEBE GMBH, SAARBRÜCKEN / D

    ADDINOL ATF D III

    AGIP DEXRON III

    АРАЛ ATF LTF

    BP AUTRAN LTF

    CASTROL TRANSMAX Z

    ПЕНТОСИН ATF 1

    ПЕНТОЗИН ATF ТИП 2 D

    ESSO ATF D 21065

    ESSO ATF LT 71141

    KOMPRESSOL-DEXRON SYNTH LTF

    0 8 АВТО 15

    ЛИОУИМАТИЧЕСКАЯ СУПЕР ATF

    OMV АКПП III

    HIPOL ATF III

    ПАНОЛИН ATF DEXRON III

    REPSOL ATF 3

    ФИНАМАТИЧЕСКИЙ HP

    ВСЕГО ЖИДКОСТИ НА 42

    ЯККО ATF III

    ДМНОЛ ЖИДКОСТЬ III G

    ZF LIFEGUARDFLUID5

    Motul — Масло Selector

    Выберите страну или регион, чтобы отобразить конкретное содержание вашего географическое положения

    AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook ОстроваКоста-РикаКот д’ИвуарХорватияКубаКипрЧешская РеспубликаДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияЕвропаФолклендские острова (Мальвинские острова) ФиджиФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияГранцияГранция seyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарВоссоединениеРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСвятой ЕленыСент-Китс и НевисСент-Люк iaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, U.S.Wallis и FutunaYemenЗамбияЗимбабве

    Продолжить

    Zf 5hp19 трансмиссионная жидкость. Обслуживание трансмиссии BMW E46 — автомат 1998-2005 3 серии

    Одной из особенностей ZF 5HP18 является повышенная надежность и долговечность. Трансмиссия может эксплуатироваться в самых суровых условиях.

    Samaritans purse jobs calgary

    Так, например, он может эксплуатироваться в режиме масляного голодания, когда в системе смазки обеспечивается минимальное давление. Если менять масло регулярно, трансмиссия легко преодолеет — тысячи километров.Автоматическая трансмиссия ZF 5HP18 оказалась достаточно надежной.

    Например, сцепление и гидроблок часто вызывают проблемы.

    УБП у блок

    Если со сцеплением что-то не так, необходимо снять коробку передач и заменить вышедшие из строя вал сцепления и корзину. В некоторых случаях корпус клапана можно отремонтировать, что позволит восстановить его работоспособность.

    Однако после пробега — тысячи километров этот элемент требует замены в случае выхода из строя. Специалисты BMW и производители ZF рекомендуют менять масло и фильтровать каждые километры.Оригинальное масло ZF S 1-литровая бутылка. Объем жидкости: 6. Руководство по ремонту трансмиссии ZF 5HP Скачать руководство по ремонту ZF5HP Самые популярные.

    Последние статьи Стоимость замены трансмиссионной жидкости — сколько? Transmission Flush — что это? Как и большинство автоматических коробок передач немецкой компании ZF, модель 5HP19 отличается прочностью и повышенной надежностью. Следует отметить, что эта модель крайне критична к масляному голоданию.

    5HP19 Процедуры контроля уровня трансмиссионной жидкости

    Неисправные соленоиды или утечка масла из прокладки могут существенно снизить давление в сети, что, в свою очередь, приводит к проблемам со смазкой и перегреву трансмиссии.Из-за массовых поломок АКПП ZF 5HP19 можно выделить проблемы с гидротрансформатором.

    а как восстановить ZF 5HP19? Проблема здесь. Во время работы из-за отсутствия смазки вилка гидротрансформатора может быстро пережечь другие движущиеся части. На начальных этапах поломки можно относительно безболезненно устранить проблему. В результате сам насос или гидротрансформатор требует полной замены. Довольно часто выходят из строя соленоиды, которые рекомендуют заменить через километры.

    Mercedes classe c in vendita fleetre

    Из-за некачественного масла может износиться крышка масляного насоса, что приведет к утечке масла. Оригинальное масло ZF S 1-литровая бутылка.

    Orientacion Vocacional que es

    Объем жидкости: 6. Руководство по ремонту коробки передач ZF 5HP Используйте испытательное оборудование для определения температуры трансмиссии. Самый популярный.

    Последние статьи Стоимость замены трансмиссионной жидкости — сколько? Промывка трансмиссии — что это такое? Прижизненно ли хозяин? Срок службы автомобиля не уверен, что это определяет? Или это срок службы трансмиссии до того, как она сгорит и вы останетесь в затруднительном положении из-за отсутствия обслуживания? Другими словами, BMW рекомендует не заменять или доливать трансмиссионную жидкость до тех пор, пока автомобиль не превзойдет пробег.

    Это просто рекомендация, а не закон.

    Трансмиссия ZF 5HP19 Продажа

    Как и любую другую механическую часть вашего автомобиля, трансмиссию необходимо регулярно обслуживать, чтобы она работала правильно. Период… конец истории. Требуется сливная пробка трансмиссии — Всегда заменяйте сливную пробку при обслуживании трансмиссии BMW E46.

    Это дешевая страховка от утечек в будущем. Требуется заливная пробка коробки передач — всегда рекомендуется заменять пробку заливной горловины при обслуживании трансмиссии BMW E46.Мы настоятельно рекомендуем заменять их все, пока вы снимаете масляный поддон для обслуживания. Трансмиссия BMW E46 потребует от 6 до 7 литров трансмиссионной жидкости при правильной заливке. Заправка пятиступенчатой ​​коробки передач BMW E46 — это двухэтапный процесс.

    Руководство по ремонту коробки передач ZF 5HP18

    Сначала необходимо заполнить масляный поддон коробки передач. После первоначального заполнения трансмиссия должна быть нагрета до конечной температуры заполнения F, прежде чем доливать жидкость.

    Согласно спецификациям производителя, транспортное средство должно работать, а трансмиссия должна находиться в стоянке при доливке трансмиссии — доливка трансмиссии при выключенном двигателе может вызвать недостаточное наполнение трансмиссии. И поздравляю с Doing It Yourself! Все права защищены. Начинающий ремонт обычно требует очень мало инструментов, имеет короткое время ремонта и прост в выполнении даже для самого новичка в механике.

    По мере повышения уровня сложности ожидайте, что ремонт потребует больше времени, используйте более специализированные инструменты и потребуется лучшее понимание механики для выполнения работы.Стоимость ремонта графически отображает приблизительную стоимость ремонта.

    Обратите внимание, что эти оценки приблизительны и могут варьироваться в зависимости от предпочтений бренда и производителя. Поделиться через фейсбук. Несмотря на то, что мы использовали компьютерную технику для выполнения этого ремонта, эту статью можно применить к любому автомобилю 3-й серии с небольшими изменениями в этапах ремонта.

    Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках нажмите здесь. Трансмиссионная жидкость — Redline D4 Уровень сложности графически отображает, насколько сложен ремонт, от новичка до эксперта.A5SZ ZF. A5SR GM. В годы, предшествовавшие началу XX века, в автомобилях BMW никогда не было жидкости «Lifetime». Со временем BMW изменила свою политику из-за усиления конкуренции со стороны других производителей автомобилей, чтобы быть более конкурентоспособными с точки зрения затрат и первоначального владения клиентом. Так появились жидкости или компоненты «Lifetime» для некоторых автомобилей и оборудования.

    Однако все согласны с тем, что трансмиссионную жидкость нужно менять в какой-то момент, а не на весь срок службы. В зависимости от вашего стиля вождения, климата и других независимых факторов вам следует заменить трансмиссионную жидкость на расстоянии от 50 до k миль.

    Конечно, вы можете вести машину до тех пор, пока не откажется трансмиссия, а это может быть более k миль, может быть меньше или ваша трансмиссия никогда не откажет. Дело в том, что ваша трансмиссионная жидкость не «пожизненная» и ее нужно менять. Ниже вы найдете PDF-файл, который поможет вам найти трансмиссию и одобренное масло для вашего автомобиля.

    Существуют и другие «одобренные» масла таких компаний, как RedLine, Amsoil и т. Д., Но используйте их на свой страх и риск. Затем вы найдете документацию из руководства Bentley о том, как заменить масло в E Итак, в заключение, вам следует заменить ATF.

    Если все сделано правильно, это не вызовет проблем для вашей автоматической коробки передач. Большинство проблем, если таковые возникают, вызваны неправильными процедурами или трансмиссией, которая уже имеет проблемы, и, заменив ATF, вы не можете повернуть время вспять на повреждении, которое уже произошло.

    Таким образом, люди склонны винить в своих проблемах с передачей изменение ATF. Затягивайте по очереди, а не звездочкой.

    Дополнительные инструкции напрямую от ZF, производителя трансмиссии.В этой статье описывается автомобильная трансмиссия. Для сверхмощной 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач см. ZF Ecomat. 5HP — последнее семейство трансмиссий, в котором использовалась традиционная конструкция.

    Для удовлетворения требований к большему количеству передаточных чисел единственным жизнеспособным вариантом было добавление дополнительных компонентов. Это сделало эти коробки передач больше, тяжелее и даже дороже в сборке. Как показало наличие до десяти основных компонентов, двух последовательно соединенных коробок передач Ravigneaux, а также тормозов и сцеплений, это положило конец традиционной конструкции коробки передач.Преемник, семейство 6HP, использовало совершенно новую конструкцию зубчатого механизма Lepelletier, которому требовалось всего восемь основных компонентов для достижения шести передаточных чисел.

    Это продемонстрировало новую парадигму в конструкции коробки передач. BMW — продольный двигатель, задний привод. Volkswagen Group — продольно-моторная трансмиссия переднеприводная. Volkswagen Group — продольный двигатель, постоянный полный привод.

    Механически эти трансмиссии одинаковы, но не взаимозаменяемы.Porsche — продольный двигатель, задний двигатель, трансмиссия. Porsche — плоский шестицилиндровый двигатель средней конструкции, 5-ступенчатый типтроник, задний привод Другой жгут проводов. Из Википедии, бесплатной энциклопедии.

    Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив цитаты из надежных источников. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.

    Автомобиль. Архивировано из оригинала на CS1 maint: bot: ссылка на исходный URL-адрес неизвестна.Категории: Коробки передач ZF Friedrichshafen. Скрытые категории: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен Статьи, требующие дополнительных ссылок с апреля Все статьи, требующие дополнительных ссылок Статьи с кратким описанием Краткое описание соответствует Wikidata.

    Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. Помощь Научитесь редактировать портал сообщества Последние изменения Загрузить файл. Скачать в формате PDF Версия для печати.

    Добавить ссылки. Других значимых корреляций не обнаружено.Был сделан вывод, что активность кариеса в этой популяции невозможно предсказать. Низкая распространенность заболеваний была основной причиной слабой корреляции. Создать файл См. Комментарий в PubMed Commons нижеCommunity Dent Oral Epidemiol.

    Klock B1, Emilson CG, Lind SO, Gustavsdotter M, Olhede-Westerlund AM. Информация об авторе 1Bohuslandstinget, Partille, Sweden. Аннотация Сто 14-летних детей наблюдались в течение 1 года, чтобы выяснить, можно ли с помощью хорошо известных факторов, связанных с кариесом, предсказать заболеваемость и прогрессирование кариеса в детской популяции с низкой распространенностью.

    Share Тип публикации, условия MeSH, Вещества Тип публикации Поддержка исследований, Не-U.

    Трансмиссия ZF 5HP

    Вот инструкции, как включить JavaScript в вашем веб-браузере. Войдите в свою учетную запись Medical News Today, чтобы создать или отредактировать персонализированную домашнюю страницу, следить за уведомлениями о своем мнении и настроить параметры рассылки. Подпишитесь на бесплатную учетную запись Medical News Today, чтобы настраивать свои новости медицины и здоровья.

    Новое исследование было сосредоточено на пациентах с легкими когнитивными нарушениями (MCI), состоянием, при котором у пожилых людей обычно старше 65 лет развиваются незначительные, но заметные проблемы с памятью и когнитивными функциями.Хотя проблемы с памятью у пациентов с MCI не так серьезны, как у людей с болезнью Альцгеймера, у большинства людей с MCI развивается эта форма деменции. Фактически, по оценкам Национального института старения, у 8 из 10 человек с MCI диагностируется болезнь Альцгеймера в течение 7 лет после постановки диагноза MCI.

    Но что происходит в мозгу между диагнозом MCI и диагнозом Альцгеймера. Исследователи из Университета Бирмингема, Университета Кента в Соединенном Королевстве и Университета Калифорнии в Дэвисе решили изучить это в своем новом исследовании.Ведущий автор исследования доктор Али Мазахери из Университета Бирмингема объясняет причины расследования. Мазахери продолжает, «если бы были аномалии в активности мозга во время обработки речи у пациентов с MCI, которые могли бы дать представление об их вероятности развития болезни Альцгеймера».

    Предыдущие исследования показали, что мозгу обычного человека требуется 250 миллисекунд, чтобы обработать написанное слово. Активность мозга, связанную с обработкой текста, можно увидеть на электроэнцефалограмме (ЭЭГ), которая представляет собой процедуру, при которой электрическая активность мозга измеряется путем размещения крошечных электродов на коже черепа.Для текущего исследования, когда Dr.Once подключился, автоматически загружаются информационная панель, отчет и набор данных. По завершении плитки обновятся данными из вашей учетной записи.

    Как подключиться Выберите Получить данные в нижней части левой панели навигации.

    Goretti wine uk

    В поле Services выберите Get. Выберите «Прогнозы продаж AlpineMetrics», затем нажмите «Получить». Выберите плитку, чтобы открыть базовый отчет. Хотя ваш набор данных будет обновляться ежедневно по расписанию, вы можете изменить расписание обновления или попробовать обновить его по запросу с помощью Обновить сейчас Что включено Пакет содержимого включает данные из следующих таблиц: — Учетная запись — Бизнес — Страна — Отрасль — Возможности — Человек — Прогноз — История прогнозов — Продукт — Регион Системные требования Для создания экземпляра этого пакета контента требуется учетная запись Alpine Metrics с разрешениями на указанные выше таблицы.

    BMW E46 ZF 5HP19 Исправление автоматического регулятора давления трансмиссии

    Несмотря на то, что они не были идеальными, прогнозы Бюджетного управления Конгресса относительно регистрации в Законе о доступном медицинском обслуживании и затрат были достаточно точными, согласно анализу Фонда Содружества.

    Это «обнадеживает», учитывая ключевую роль, которую прогнозы CBO играют в формировании политики здравоохранения на фоне постоянно меняющихся переменных реформы здравоохранения, говорится в анализе.Вот как некоторые оценки агентства совпадают с оценками других групп и фактическими цифрами: в целом, большинство ошибок в прогнозах CBO можно отнести к тому факту, что его оценки были сделаны без учета влияния ACA, завершается анализ.

    После того, как оно скорректировало свои оценки с учетом того, что цены на здравоохранение ниже ожидаемых, а доходы выше, оценки CBO оказались в пределах 18 процентов от фактических цифр. Перейти к основному содержанию документа.Фактическое количество учащихся было ниже прогнозов любой группы: к концу 2014 года было зарегистрировано только 6 миллионов человек, и около 5 миллионов из них получали субсидии, хотя общее количество учащихся подскочило до 8 миллионов к концу периода регистрации из-за всплеск в последнюю минуту.

    В 2010 году CBO прогнозировало, что к 2014 году 10 миллионов человек будут участвовать в расширении программы Medicaid, и эта цифра была пересмотрена до 7 миллионов, когда Верховный суд постановил, что штаты могут отказаться от расширения программы. Фактическое увеличение числа участников программы Medicaid из-за ACA составило около 8 миллионов, как показал анализ, что делает прогноз CBO и два прогноза Urban Institute наиболее точными после корректировки прогнозов других групп в том же масштабе, что и CBO.

    По оценке CBO в 2015 году, ACA сократила количество незастрахованных на 12 миллионов, оставив 42 миллиона незастрахованными. Хотя в нем используется несколько иной показатель, чем в CBO, по оценке Национального опроса о состоянии здоровья (NHIS), в 2014 году 36 миллионов человек не имели медицинской страховки. рекордно низкий уровень в 9 процентов. В 2010 году почти все группы переоценили среднюю премию «эталонного» — или второго по самой низкой стоимости — плана серебра в 2014 году.

    В целом, большинство ошибок в прогнозах CBO можно проследить до того факта, что его оценки были сделаны без учета влияния ACA, завершается анализ. Количество незастрахованных американцев на рекордно низком уровне.


    Трансмиссионные жидкости для легковых автомобилей | Total Lubrifiants

    Что такое трансмиссия автомобиля

    ?

    Термин «трансмиссия» часто относится только к коробке передач, в которой шестерни и зубчатые передачи используются для преобразования скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии в другое устройство.Коробка передач имеет несколько передаточных чисел с возможностью переключения между ними при изменении скорости. Это переключение может выполняться водителем вручную или автоматически. Также может быть предусмотрено управление по направлению (вперед и назад). Также существуют одноступенчатые трансмиссии, которые просто изменяют скорость и крутящий момент (а иногда и направление) выходной мощности двигателя.

    Что такое жидкость для механических коробок передач

    ?

    В автомобиле с механической коробкой передач водители несут ответственность за переключение передач с помощью педалей сцепления и газа.Переключение передач — важная часть вождения. По мере увеличения скорости вашего автомобиля количество оборотов двигателя в минуту (об / мин) также увеличивается. Вы, наверное, заметили, что на приборной панели есть индикатор, называемый «тахометр». Этот датчик показывает обороты вашего двигателя и имеет пугающую красную область, которая уместно называется «красной линией». Чтобы защитить двигатель, вам необходимо переключать передачи до того, как стрелка тахометра достигнет области красной линии.

    Что такое жидкость для автоматических коробок передач

    ?

    Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость, которая действует как смазка для всех движущихся частей внутри вашей трансмиссии.В автоматической коробке передач эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью и вязкой жидкостью, которая передает мощность от двигателя к коробке передач.

    Что такое жидкость для мостов трансмиссии

    ?

    Трансмиссионная жидкость — это смазка, обеспечивающая смазку и исправное функционирование оси переднеприводного автомобиля. Ось — это автомобильная деталь, используемая для объединения в одном корпусе трансмиссии с дифференциалом, что позволяет автомобилю автоматически переключать передачи.

    Наш ассортимент трансмиссионных масел

    Жидкости для ступенчатых коробок передач

    Ищете жидкость для МКПП ? В этом разделе вы найдете наше масло для механических коробок передач для вашего автомобиля

    .
    Жидкости для ступенчатых коробок передач
    Жидкости для ступенчатых коробок передач осей
    Жидкости для механических коробок передач как для коробок передач, так и для мостов

    Жидкости для автоматических трансмиссий

    Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron VI
    Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron III H
    Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron III G
    Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron II D
    Жидкость для автоматических коробок передач с двойным сцеплением (DCT)
    Жидкости для автоматических коробок передач бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT)
    Другие жидкости для автоматических трансмиссий

    ЖИДКОСТЬ 7S

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *