Выводы генератора: Что обозначают цифры и буквы на контактных выводах генератора?

Содержание

Принцип работы и схема подключение генератора

Самая основная функция генераторазарядка батареи аккумулятора и питание электрического оборудования двигателя.

Поэтому рассмотрим более подробнее схему генератора, как правильно его подключить, а также дадим несколько советов как проверить его своими руками.

Содержание:

Генератор – механизм, который превращает механическую энергию в электрическую. Генератор имеет вал, на который насажен шкив, через который и получает вращения от коленчатого вала двигателя.

  1. Аккумуляторная батарея
  2. Выход генератора «+»
  3. Выключатель зажигания
  4. Лампа-индикатор исправности генератора
  5. Помехоподавляющий конденсатор
  6. Положительные диоды силового выпрямителя
  7. Отрицательные диоды силового выпрямителя
  8. «Масса» генератора
  9. Диоды обмотки возбуждения
  10. Обмотки трех фаз статора
  11. Питание обмотки возбуждения, опорное напряжение для регулятора напряжения
  12. Обмотка возбуждения (ротор)
  13. Регулятор напряжения

Автомобильный генератор используют для питания электропотребителей, таких как: система зажигания, бортовой компьютер, автомобильная светотехника, система диагностики, а также есть возможность заряжать автомобильный аккумулятор. Мощность генератора легкового автомобиля составляет приблизительно 1 кВт. Автомобильные генераторы достаточно надежные в работе, потому что обеспечивают бесперебойную работу множеству приборов в автомобиле, а поэтому и требования к ним соответствующие.

Устройство генератора

Устройство автомобильного генератора подразумевает наличие собственного выпрямителя и регулирующей схемы. Генерирующая часть генератора с помощью неподвижной обмотки (статора) вырабатывает трёхфазный переменный ток, который далее выпрямляется серией из шести больших диодов и уже постоянный ток заряжает аккумулятор. Переменный ток индуцируется вращающимся магнитным полем обмотки (вокруг обмотки возбуждения или ротора). Далее ток через щётки и кольца скольжения подаётся на электронную схему.

Устройство генератора: 1.Гайка. 2.Шайба. 3.Шкив. 4.Передняя крышка. 5.Дистанционное кольцо. 6.Ротор. 7.Статор. 8.Задняя крышка. 9.Кожух. 10.Прокладка. 11.Защитная втулка. 12.Выпрямительный блок с конденсатором. 13.Щеткодержатель с регулятором напряжения.

Располагается генератор в передней части двигателя автомобиля и запускается с помощью коленчатого вала. Схема подключения и принцип работы генератора автомобиля одинаковый для любых автомобилей. Есть конечно некоторые отличия, но они, как правило, связаны с качеством изготовленного товара, мощностью и компоновкой узлов в моторе. Во всех современных автомобилях устанавливают генераторные установки переменного тока, которые включают не только сам генератор, но и регулятор напряжения. Регулятор равносильно распределяет силу тока в обмотке возбуждения, именно за счет этого и происходит колебание мощности самой генераторной установки в тот момент, когда напряжение на силовых клеммах выхода остается неизменным.

Новые автомобили чаще всего оборудованы электронным блоком на регуляторе напряжения, поэтому бортовой компьютер может контролировать величину нагрузки на генераторную установку. В свою очередь на гибридных автомобилях генератор выполняет работу стартер-генератора, аналогичная схема используется и в других конструкциях системы стоп-старт.

Принцип работы генератора авто

Схема подключения генератора ВАЗ 2110-2115

Схема подключения генератора переменного тока включает такие составляющие:

  1. Аккумулятор.
  2. Генератор.
  3. Блок предохранителя.
  4. Ключ зажигания.
  5. Приборная панель.
  6. Выпрямительный блок и добавочные диоды.

Принцип работы достаточно простой, при включении зажигания плюс через замок зажигания идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и выходит через резистор на минус. Когда лампочка на приборной панели загорелась, далее плюс идет на генератор (на обмотку возбуждения), далее в процессе запуска двигателя шкив начинает вращаться, также вращается якорь, за счет электромагнитной индукции вырабатывается электродвижущая сила и появляется переменный ток.

Наиболее опасным для генератора является замыкание пластин теплоотводов, соединенных с «массой» и выводом «+» генератора случайно попавшими между ними металлическими предметами или проводящими мостиками, образованными загрязнением.

Далее в выпрямительный блок через синусоиду в левое плечо диод пропускает плюс, а в правое минус. Добавочные диоды на лампочку отсекают минусы и получаются только плюсы, далее он идет на узел приборной панели, а диод, который там стоит он пропускает только минус, в итоге лампочка гаснет и плюс тогда идет через резистор и выходит на минус.

Принцип работы автомобильного генератора постоянного, можно объяснить так: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В. Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер. Генератор работает на 3000 оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному.

Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Далее рассмотрим схему подключения автомобильного генератора на примере автомобиля ВАЗ-2107.

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

Схема зарядки ВАЗ 2107 зависит от того, какой применяется тип генератора. Чтобы подзарядить аккумуляторную батарею на таких авто, как: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, которые стоят на карбюраторном двигателе, будет необходим генератор типа Г-222 или его аналог с максимальным током отдачи в 55А. В свою очередь автомобили ВАЗ-2107 у которых инжекторный двигатель используют генератор 5142.3771 или его прототип, который называется генератором повышенной энергии, с максимальным током отдачи 80-90А. Также можно устанавливать более мощные генераторы с током отдачи до 100А. Абсолютно во все виды генераторов переменного тока встраиваются выпрямительные блоки и регуляторы напряжения, они, как правило, изготовлены в одном корпусе со щетками либо съемные и крепятся на самом корпусе.

Схема зарядки ВАЗ 2107 имеет незначительные отличия в зависимости от года изготовления автомобиля. Самым главным отличием есть наличие или отсутствие контрольной лампы заряда, которая расположена на панели приборов, также способ ее подключения и наличие либо отсутствие вольтметра. Такие схемы в основном используются на карбюраторных автомобилях, тогда как на авто с инжекторными двигателями схема не меняется, она идентична с теми автомобилями, которые изготовлялись ранее.

Обозначения генераторных установок:

  1. “Плюс” силового выпрямителя: “+”, В, 30, В+, ВАТ.
  2. “Масса”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
  3. Вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
  4. Вывод для соединения с лампой контроля исправности: D, D+, 61, L, WL, IND.
  5. Вывод фазы: ~, W, R, STА.
  6. Вывод нулевой точки обмотки статора: 0, МР.
  7. Вывод регулятора напряжения для подсоединения его в бортовую сеть, обычно к “+” аккумуляторной батареи: Б, 15, S.
  8. Вывод регулятора напряжения для питания его от выключателя зажигания: IG.
  9. Вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым компьютером: FR, F.

Схема генератора ВАЗ-2107 типа 37.3701

  1. Аккумуляторная батарея.
  2. Генератор.
  3. Регулятор напряжения.
  4. Монтажный блок.
  5. Выключатель зажигания.
  6. Вольтметр.
  7. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

При включении зажигания плюс от замка идет к предохранителю № 10, а затем уже поступает на реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, потом идет к контакту и на вывод катушки. Второй вывод катушки взаимодействует с центральным выводом стартера, где соединяются все три обмотки. Если контакты реле замыкаются, то и контрольная лампа горит. При запуске двигателя генератор вырабатывает ток и на обмотках появляется переменное напряжение 7В. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Генератор № 15 через предохранитель № 9 пропускает ток. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

Схема зарядки ВАЗ с инжекторными двигателями

Такая схема идентичная схемам на других моделях ВАЗов. Она отличается от предыдущих, способом возбуждения и контроля на исправность генератора. Он может быть осуществлен при помощи специальной контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. Во время работы генератор работает “анонимно”, то есть возбуждение идет напрямую с 30-го вывода.Когда включается зажигание, то питание через предохранитель №10 идет на лампу зарядки в панели приборов. Далее через монтажный блок поступает на 61-й вывод. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора. В этом случае контрольная лампа будет гореть. Именно в тот момент, когда генератор будет работать на обкладках выпрямительного моста напряжение будет гораздо выше, чем у аккумуляторной батареи. В этом случае контрольная лампа не будет гореть, потому что напряжение с ее стороны на дополнительных диодах будет ниже, чем со стороны статорной обмотки и диоды закроются. Если во время работы генератора контрольная лампа горит в пол накала, то это может означать, что пробиты дополнительные диоды.

Проверка работы генератора

Проверить работоспособность генератора можно несколькими способами применяя определенные методы, например: можно проверить напряжение отдачи генератора, падение напряжения на проводе, который соединяет токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей или проверить регулируемое напряжение.

Для проверки будет необходим мультиметр, автомобильный аккумулятор и лампа с припаянными проводами, провода для подключения между генератором и аккумулятором, а еще можно взять дрель с подходящей головкой, так как возможно придется крутить ротор за гайку на шкиве.

Элементарная проверка лампочкой и мультиметром

Схема подключения: выходная клемма (В+) и ротор (D+). Лампу нужно подключить между основным выходом генератора В+ и контактом D+. После этого берем силовые провода и подключаем “минус” к минусовой клемме аккумулятора и к массе генератора, “плюс” соответственно к плюсу генератора и к выходу В+ генератора. Закрепляем на тиски и подключаем.

“Массу” нужно подключать в последнюю очень, чтобы не закоротить аккумулятор.

Включаем тестер в режим (DC) постоянного напряжения, цепляем один щуп на аккумулятор к “плюсу”, второй также, но к “минусу”. Далее, если все в рабочем состоянии, то должна загореться лампочка, напряжение в этом случае будет 12,4В. Затем берем дрель и начинаем крутить генератор, соответственно лампочка в этом момент перестанет гореть, а напряжение уже будет 14,9В. После чего добавляем нагрузку, берем галогенную лампу h5 и вешаем ее на клемму аккумулятора, она должна загореться. После чего в аналогичном порядке подключаем дрель и напряжение на вольтметре будет показывать уже 13,9В. В пассивном режиме аккумулятор под лампочкой дает 12,2В, а когда крутим дрелью, то 13,9В.

Схема проверки генератора

Строго не рекомендуется:

  1. Проводить проверку на работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть “на искру”.
  2. Допускать, чтобы генератор работал без включенных потребителей, также нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
  3. Соединение клеммы “30” (в некоторых случаях B+) с “массой” или клемму “67” (в некоторых случаях D+).
  4. Проводить сварочные работы кузова автомобиля при подключенных проводах генератора и аккумулятора.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Установка, распиновка и схема подключения генератора: как подключить автомобильный узел

Основным источником электрической энергии в любом транспортном средстве является генератор. Благодаря этому узлу питается все электрооборудование авто, поэтому он всегда должен быть работоспособным. Что представляет собой схема подключения генератора, какое его устройство и принцип действия, и как произвести диагностику агрегата? Об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы

Как известно, основное предназначение генераторного устройства заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Благодаря этому узел восстанавливает емкость аккумуляторной батареи, а также позволяет питать все электрооборудование в автомобиле. Генераторное устройство находится в передней части силового агрегата и приводится в движение коленвалом.

Подробнее об основных элементах и принципе действия:

  1. Роторный механизм. Этот элемент представляет собой вал с установленной обмоткой возбуждения. Обе половины данной обмотки находятся в противоположных полюсных половинах узла. Роторный механизм приводится в движение благодаря ременной передаче привода.
  2. Контактные кольца используются для запитки обмотки.
  3. Статорный механизм — состоит из обмотки и сердечника. Этот элемент предназначен для выработки тока переменного значения. Выработанный механизмом ток через кольца подается дальше по электроцепи.
  4. Для того, чтобы выработанный ток возбуждения успешно попал на кольца, используются щетки. Эти элементы, как показывает практика, зачастую выходят из строя по причине износа.
  5. Выпрямительный блок. Этот компонент предназначен для преобразования переменного напряжения. Конструктивно данное устройство состоит из пластин с установленными диодными элементами. В зависимости от распиновки агрегата, схема подключения автомобильного генераторного устройства может включать в себя отдельную пару диодов обмотки. В данном случае напряжение не сможет проходить через аккумуляторную батарею при заглушенном моторе.
  6. Реле регулятора. Этот элемент предназначен для поддержания определенного уровня напряжения в бортовой сети в нормированных пределах. Реле регулятора напрямую влияет на частоту, а также продолжительность сигналов тока. Непосредственно сам регулятор конструктивно включает в себя контроллеры, а также исполнительные компоненты. Их назначение заключается в определении времени, на протяжении которого обмотка должна быть подключена к сети. Если реле регулятора по каким-то причинам выходит из строя, пропадает стабилизация поступающего напряжения на аккумуляторную батарею.
  7. Корпус устройства, в котором расположены основные детали и компоненты агрегата. Сам корпус обычно выполнен из алюминия, поэтому его вес относительно небольшой. Корпус установки позволяет оперативно рассеять тепло, в результате чего температурный режим не доходит до критической отметки. Также корпус является немагнитным (автор видео о принципе действия устройства — Михаил Нестеров).

Проверка неисправного генератора

Рассмотрим основные неисправности, характерный для генераторных автомобильных установок:

  1. Обрыв в электроцепи, замыкания и прочие повреждения. Для диагностики такой неисправности нужно проверить количество ампер, а также уровень напряжения на выходе устройства. В соответствии с полученными данными подбирается решение этой проблемы.
  2. Часто наши соотечественники сталкиваются с такой проблемой, как износ графитовых щеток, регулятора напряжения, а также диодного моста. Все изношенные и вышедшие из строя элементы подлежат ремонту, но обычно они меняются. Отдельно следует сказать про регулятор — как сказано выше, он обеспечивает оптимальный заряд аккумуляторной батареи в соответствии с температурой в моторном отсеке. Таким образом, устройство автоматически выявляет количество вольт для АКБ при текущих условиях.
    В зависимости от модели генераторной установки, может использовать регулятор с ручным переключением в соответствии с временем года, в данном случае минусовые температуры будут не страшны устройству. О поломке реле может сообщить нестабильное напряжение в системе — к примеру, тусклый свет фар, который становится более ярким при нажатии на педаль газа.
  3. Выход из строя подшипников. О выходе из строя данных элементов может сообщить повышенная шумность, но этот же признак свидетельствует и о недостаточной смазки.
  4. Шуи и вой. При таких симптомах следует проверить сепараторные элементы, дорожки качения, контактные кольца на предмет проворота. Также такой симптом может сообщить о возможном межвитковом замыкании обмоток статорного механизма или тягового реле. В принципе при появлении сторонних звуков следует также произвести диагностику состояния контактов.
  5. Температура работоспособной генераторной установки может составлять до 90 градусов, но если имеется явный перегрев, следует произвести диагностику работоспособности диодного моста. Также нужно убедиться в том, что к бортовой сети автомобиля подключено не много дополнительных устройств и приборов. При критическом повышении температуры в первую очередь потемнеет изоляция обмотка статорного механизма, более того, она может расплавиться.
  6. Износ ремня генераторной установки. В том случае, если износится и порвется ремень генератора, это приведет к некорректной работе агрегата в целом, то есть все потребители энергии в авто будут питаться от аккумуляторной батареи. При обрыве ремня генератор перестает функционировать, поэтому у водителя есть время только добраться до ближайшего СТО или гаража для устранения проблемы. Об износе могут сообщить скачки напряжения в бортовой сети автомобиля.
    Необходимо проверить целостность ремешка, обратить внимание на его состояние — трещины и другие виды повреждений на ремне не допускаются. Если они имеются, то нужно понимать, что в скором времени ремень придется менять.

Фотогалерея «Основные неисправности генератора»

О выходе из строя агрегата также может сообщить и слишком слабый заряд аккумуляторной батареи либо отсутствие напряжения на его выводах. Также признаком неисправности устройства является некорректное функционирование индикации и оборудования.

Возможные способы подключения узла

Как произвести установку и как подключить агрегат? В целом схема подключения узла аналогична для всех легковых транспортных средств. Незначительные различия связаны с качеством изготовления установки, ее мощностью, а также расположением узлов в моторном отсеке. Все автомобили оборудуются генераторами переменного тока, оснащенные регулятором напряжения.

Заключение

Сам по себе генератор представляет собой достаточно сложный по конструкции и принципу действия агрегат, работа которого во многом определяет работоспособность авто в целом. Из-за того, что узел питает все электрооборудование в автомобиле, он считается основным элементом в бортовой сети транспортного средства. При появлении первых признаков неисправности в его работе следует максимально быстро заняться диагностикой и устранением неполадок, поскольку это может привести к серьезным последствиям. Ремонт можно доверить специалистам или выполнить самостоятельно — на нашем сайте представлено множество статей на эту тему.

 Загрузка …

Видео «Диагностика и ремонт генераторной установки»

Подробная инструкция на тему самостоятельной диагностики, а также ремонта агрегата в гаражных условиях описана в ролике ниже (автор видео — Вячеслав Ляхов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (60.00%)

Нет (40.00%)

Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ

Генератор в автомобилях предназначен для выработки электроэнергии и заряда аккумулятора. При нарушении нормальной работы автомобильного электрогенератора, аккумулятор начинает разряжаться и вскоре авто перестанет заводиться совсем — не хватит заряда АКБ. Это устройство состоит из трехфазного диодного моста, который, в свою очередь, имеет кремниевых 6 диодов. Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора. Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов. Маркировка и обозначение проводов:

  • Р — розовый.
  • Ф — фиолетовый.
  • О — оранжевый.
  • ЧБ — черно-белый.
  • КБ — коричнево-белый.
  • ЧГ — черно-голубой.
  • К — коричневый.
  • Ч — черный.
  • Б — белый.

Схема подключения генератора ВАЗ-2101

Конструктивно генератор 2101 состоит из следующих основных элементов:

  • Ротор – подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
  • Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
  • Передняя и задняя крышки
    , внутри которых установлены подшипники. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока.
  • Полупроводниковый мост – называют «подковой» за сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе.
  • Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (на современных авто применяется многоручейковый).
  • Регулятор напряжения установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же его нужно считать частью конструкции.
  • Щетки смонтированы внутри генератора и передают напряжение питания к обмотке возбуждения (на роторе).

Схема подключения генератора ВАЗ-2106

Схема подключения генератора ВАЗ-2107

1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания.


Схема подключения генератора ВАЗ-2108

Генератор ВАЗ-2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии. Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем. Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение.

Схема подключения генератора ВАЗ-2109

  1. Генератор переменного тока. Может быть установлен серии 37.3701 или 94.3701.
  2. Отрицательный диод.
  3. Дополнительный диод.
  4. Положительный диод.
  5. Контрольная лампа генератора, она же лампа разряда аккумуляторной батареи.
  6. Комбинация приборов.
  7. Вольтметр.
  8. Блок реле и предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве в отсеке между двигателем и салоном автомобиля.
  9. Дополнительные резисторы, встроенные в монтажный блок предохранителей.
  10. Реле зажигания.
  11. Замок зажигания.
  12. Аккумуляторная батарея.
  13. Конденсатор.
  14. Обмотка ротора.
  15. Реле напряжения, расположено в подкапотном пространстве.

Схема подключения генератора ВАЗ-2110

На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94.3701 с максимальным отдаваемым током 80 Ампер и напряжением = 13,2–14,7  Вольт.

Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:

  1. Аккумулятор 12В;
  2. генератор 94.3701;
  3. монтажный блок;
  4. замок зажигания;
  5. контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов

Как проверить генератор своими руками

Как проверить генератор ваз на примере модели 2109. Генератор типа 94.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения.

Схема соединений генератора

. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в пол накала говорит о неисправностях.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся.

Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются.

Замена и снятие электрогенератора

Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Для выполнения демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль желательно загнать на смотровую яму.

  1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
  2. Снять защитный резиновый колпачок с вывода «30» и отвернув гайку, снять со шпильки провода.
  3. Отсоединяем колодку с проводами с разъема генератора.
  4. Ослабляем затяжку крепления генератора к регулировочной планке, после чего
    подымаем его до упора вверх к блоку цилиндров и снимаем со шкивов ремень.
  5. Полностью отвернуть болт крепления регулировочной планки к блоку цилиндров, после чего снизу авто отворачиваем 2 болта крепления нижнего кронштейна к блоку и снимаем генератор, вытащив его из подкапотного пространства.


Назначение и проверка регулятора напряжения генератора

Генераторная установка предназначена для обеспечения питанием потребителей, входящих в систему электрооборудования, и зарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе автомобиля. Выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения автомобиля не происходил прогрессивный разряд аккумуляторной батареи. Кроме того, напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генераторной установкой, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок. 

Генераторная установка — достаточно надежное устройство, способное выдержать повышенные вибрации двигателя, высокую подкапотную температуру, воздействие влажной среды, грязи и других факторов.

Технические характеристики генераторов

Максимальная сила тока отдачи (при 13 В и 5000 мин-1), А

55

Пределы регулируемого напряжения, В

14,1+0,5

Максимальная частота вращения ротора, мин-1

13000

Передаточное отношение двигатель-генератор

1:2,04

Особенности устройства и принцип действия

Генератор типа 37. 3701 — переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода), с вентилятором у приводного шкива и вентиляционными окнами в торцевой части. Для защиты от грязи задняя крышка генератора закрыта защитным кожухом.

В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку, например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появляется переменное электрическое напряжение. Такие катушки, помещенные в пазы магнитопровода (железного пакета), представляют собой обмотки статора — важнейшей неподвижной части генератора — именно они генерируют переменный электрический ток.
Магнитный поток в генераторе создается ротором. Он тоже представляет собой катушку (обмотка возбуждения), через которую пропускается постоянный ток (ток возбуждения). Эта обмотка уложена в пазы своего магнитопровода (полюсной системы). В состав ротора — важнейшей подвижной части генератора — входят также вал и контактные кольца. При вращении ротора напротив катушек обмотки статора появляются попеременно «северный», и «южный» полюсы ротора, т. е. направление магнитного потока, пронизывающего обмотки статора, меняется, что и вызывает появление в них переменного напряжения.
Можно было бы использовать в качестве ротора постоянный магнит, но создание магнитного потока электромагнитом позволяет легко регулировать выходное напряжение генератора в широких диапазонах скоростей вращения и тока нагрузки путем изменения тока возбуждения.

Для того, чтобы получить из переменного напряжения постоянное, используют шесть силовых полупроводниковых диодов, которые составляют между собой выпрямительный блок установленный внутри корпуса генератора.

Питание обмотки возбуждения осуществляется от самого генератора и подводится к ней через щётки и контактные кольца.
Для обеспечения же первоначального возбуждения генератора, после включения зажигания, к клемме «В» регулятора напряжения, подводится ток по двум цепям.

  1. Плюс АКБ — контакт 30 генератора — контакты 30/1 и 15 замка зажигания — контакт 86 и 85 обмотки реле зажигания — минус АКБ. Реле включилось, и ток пошёл по второй цепи:
  2. Плюс АКБ — контакт 30 генератора — контакты 30 и 87 реле зажигания — предохранитель №2 в блоке предохранителей — контакт 4 белого разъема в комбинации приборов — резистор 36 Ом в комбинации приборов — контрольная лампа зарядки АКБ — контакт 12 белого разъема в комбинации приборов — контакт 61 — вывод «В» регулятора напряжения — обмотка возбуждения — вывод «Ш» регулятора напряжения — выходной транзистор регулятора напряжения — минус АКБ.

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается с общего вывода трёх дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке, а напряжение в системе электрооборудования автомобиля контролируется светодиодом или лампой в комбинации приборов. При исправно работающем генераторе после включения зажигания светодиод или лампа должны светиться, а после пуска двигателя — гаснуть. Напряжение на 30-м контакте и общем выводе 61 дополнительных диодов становится одинаковым. Поэтому ток через контрольную лампу (светодиод) не протекает, и она не горит. 
Если лампа (светодиод) горит после пуска двигателя, то это означает, что генераторная установка неисправна, т. е. вообще не выдаёт напряжение, или оно ниже напряжения АКБ. В этом случае напряжение на разъёме 61 ниже напряжения на контакте 30. Поэтому в цепи между ними протекает ток, проходящий через светодиод/лампу. Он/она загорается, предупреждая о неисправности генератора.

Регулятор напряжения: назначение и принцип действия

Генераторная установка оснащена полупроводниковым электронным регулятором напряжения, встроенным внутрь генератора. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и от величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки, тем меньше это напряжение.  
Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет управления током возбуждения.

Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети (дополнительных диодов). 
С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора повышается. Когда оно начинает превышать уровень 13,5…14,2 В, выходной транзистор в регуляторе напряжения запирается, и ток через обмотку возбуждения прерывается. Напряжение генератора падает, транзистор в регуляторе отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения.
Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния транзистора в регуляторе, следовательно, тем сильнее снижается напряжение генератора. Этот процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой. Поэтому колебания напряжения на выходе генератора незаметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,5…14,2 В.

Регулятор напряжения: назначение и принцип действия

Генераторная установка оснащена полупроводниковым электронным регулятором напряжения, встроенным внутрь генератора. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и от величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки, тем меньше это напряжение. 
Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет управления током возбуждения.

Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети (дополнительных диодов). 
С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора повышается. Когда оно начинает превышать уровень 13,5…14,2 В, выходной транзистор в регуляторе напряжения запирается, и ток через обмотку возбуждения прерывается. Напряжение генератора падает, транзистор в регуляторе отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения.
Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния транзистора в регуляторе, следовательно, тем сильнее снижается напряжение генератора. Этот процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой. Поэтому колебания напряжения на выходе генератора незаметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,5…14,2 В.

Привод генератора и крепление его к двигателю

Привод генератора осуществляется от коленчатого вала ременной передачей при помощи клинового ремня. Соответственно, для этого ремня приводной шкив генератора выполняется с одним ручьём. 
Для охлаждения генератора с тыльной стороны шкива точечной сваркой приварены пластины. На шкиве они располагаются почти перпендикулярно и выполняют функцию вентилятора. 
Нижнее крепление генератора на двигателе выполнено на двух крепежных лапах, сочленяемых с кронштейном двигателя одним длинным болтом с гайкой. Верхнее — через шпильку к натяжной планке.

Меры предосторожности

Эксплуатация генераторной установки требует соблюдения некоторых правил, связанных, главным образом, с наличием в них электронных элементов. 

  1. Не допускается работа генераторной установки с отключенной аккумуляторной батареей. Даже кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи при работающем генераторе может привести к выходу элементов регулятора напряжения из строя. 
    При полностью разряженной аккумуляторной батарее машину невозможно завести, даже если катать ее на буксире: АКБ не дает тока возбуждения, и напряжение в бортовой сети остается близким к нулю. Помогает установка исправной заряженной батареи, которая затем при работающем двигателе меняется на прежнюю, разряженную. Чтобы избежать выхода из строя элементов регулятора напряжения (и подключенных потребителей) из-за повышения напряжения, на время перестановки батарей необходимо включить мощные потребители электроэнергии, таких, как обогрев заднего стекла или фары. В дальнейшем за полчаса-час работы двигателя на 1500-2000 об/мин разряженная батарея (если она исправна) зарядится достаточно для того, чтобы завести двигатель.
  2. Не допускается подсоединение к бортовой сети источников электроэнергии обратной полярности (плюс на «массе»), что может произойти, например, при запуске двигателя от посторонней аккумуляторной батареи. 
  3. Не допускаются любые проверки в схеме генераторной установки с подключением источников повышенного напряжения (выше 14 В). 
  4. При проведении на автомобиле электросварочных работ клемма «масса» сварочного аппарата должна быть соединена со свариваемой деталью. Провода, идущие к генератору и регулятору напряжения следует отключить.

Обслуживание генератора

Обслуживание генераторной установки сведено к минимуму и не требует каких-либо специальных знаний и навыков, эти работы может выполнить каждый автолюбитель.
Обслуживание генератора начните с очистки наружных поверхностей. Проверьте крепление генератора к двигателю, надежность присоединения проводов к генератору и регулятору напряжения, а также натяжение приводного ремня вентилятора. Если натяжение слабое, то генератор работает неустойчиво, если сильное — ремень и подшипники быстро изнашиваются. 
Также проверьте состояние приводного ремня. На нём не должно быть трещин и расслоений. 
Состояние подшипников можно проверить, вращая ротор генератора от руки при снятом приводном ремне. При нормальном состоянии подшипников вращение вала должно происходить плавно, без заеданий, сильного люфта, шумов и щелчков.
В принципе этими работами можно и ограничиться до тех пор, пока не появятся какие-либо неисправности.

Контрольная проверка

Перед выездом рекомендуется проверить работоспособность генераторной установки по контрольной лампе, установленной на панели приборов. После включения зажигания до запуска двигателя контрольная лампа горит, что позволяет проверить ее работоспособность. При нормальной работе генераторной установки контрольная лампа после запуска двигателя гаснет.  
У нормально работающей генераторной установки, при средних частотах вращения коленвала двигателя, напряжение должно быть в пределах 13,5…14,2 В. Величину этого напряжения измеряют вольтметром на клеммах аккумулятора.

Предремонтная диагностика

Вспыхнувшая контрольная лампа зарядки АКБ не всегда говорит о неисправности внутри генератора. Зачастую неисправность банальна и лежит на поверхности. Поэтому не стоит сразу же лезть в генератор и сломя голову менять реле-регулятор, авось поможет. Посмотрите схему предварительной диагностики. Для её проведения, возможно, потребуется вольтметр со шкалой не менее 15 В. Каждый может сделать эти проверки и, тем самым, уберечь себя от лишних, неверных действий и потери драгоценного времени.

Если предварительная диагностика показала что, цепь обмотки возбуждения исправна, и неисправность находится в генераторе, то после его снятия желательно проверить все цепи, включая реле-регулятор, по схемам, описанным в разделе

Снятие и установка генератора

  1. Отсоедините минусовый провод от клеммы АКБ (ключ на 10).
  2. Снимите пластмассовые ленточные хомуты с патрубка воздухозаборника и жгута проводов стартёра и генератора.
  3. Разъедините разъём обмотки возбуждения генератора.
  4. Отверните гайку с 30-ой клеммы генератора (ключ на 10).
  5. Отверните гайку крепления генератора к натяжной планке (ключ на 17).
  6. С помощью монтажной лопатки подведите генератор к двигателю и снимите приводной ремень.
  7. Отверните три болта защиты картера (головка на 13) и снимите её.
  8. Снимите правый брызговик двигателя, отвернув пять саморезов с головкой под ключ на 8.
  9. Отверните гайку на 19 с нижнего болта крепления генератора к кронштейну.
  10. Снимите генератор вместе с патрубком воздухозаборника. Для этого нужно немного наклонить его так, чтобы он прошёл вниз между лонжероном и нижним кронштейном крепления генератора.
  11. Установку генератора производите в обратной последовательности.

Разборка и замена регулятора напряжения

Подготовку начните с очистки наружных поверхностей генератора.

  1. Снимите заднюю крышку вместе с воздухозаборным патрубком.
  2. Отсоедините провод от реле-регулятора, отверните два винта М4 и снимите реле-регулятор. Для снятия реле-регулятора старого образца отвинтите провод, закрепленный под удлинителем вывода «30» генератора. Вставьте лезвие отвёртки между корпусом реле-регулятора и щеткодержателем. Работая отвёрткой как рычагом, выдвиньте реле-регулятор и вытащите щётки.
  3. Продуйте от пыли и грязи внутреннюю полость генератора сжатым воздухом с помощью компрессора или насоса. 
  4. При сильном обгорании или износе контактных колец ротора, зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой.
  5. Установите новое реле-регулятор в порядке обратном снятию.

Если после проверки старое реле-регулятор окажется исправным (метод проверки описан в следующем разделе), то:

  1. очистите контактные соединения генератора и реле-регулятора от грязи и масла тряпкой, смоченной в бензине или растворителе. Масло и грязь увеличивает сопротивление в местах контактов, что уменьшает отдаваемый генератором ток и повышает изнашивание щеток. 
  2. проверьте минимально допустимое выступание щеток из щеткодержателя — 5 мм. В случае заедания щёток в щеткодержателе замените реле-регулятор в сборе. (Для реле-регуляторов старого образца достаточно заменить только щёточный узел.)
  3. установите его на место.

Поиск и устранение неисправностей узлов и деталей генераторной установки

Для поиска неисправности электрических цепей генераторной установки достаточно иметь омметр. Более точная проверка обмоточных узлов требует применения специальных приборов, таких как ПДО-1, с его помощью осуществляется поиск неисправности в обмотках методом сравнения их параметров. Для проверки реле-регулятора понадобится источники постоянного напряжения 12…14 В и 16…22 В. Все проверки удобнее проводить на генераторе, снятом с автомобиля.

Проверка регулятора напряжения

Регуляторы напряжения не ремонтируются, а заменяются новыми. Однако перед заменой следует точно установить, что именно он вышел из строя.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15…30 вольт.
На работающем при средних оборотах двигателе и включенных фарах замерьте напряжение на клеммах АКБ. Оно должно находится в пределах 13,5…14,2 В. 
В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, возможно, что регулятор напряжения неисправен, и его необходимо заменить. Для того, чтобы узнать, исправен регулятор или нет, проведём его проверку по рисунку показанному ниже.

Проверка снятого регулятора

Регулятор, снятый с генератора, проверяется по следующим схемам (старого образца слева, нового — справа): 


Реле-регулятор лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.  
Между щетками включите лампу 1…3 Вт, 12 В. К выводам «Б», «В» и к массе регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12…14 В, а затем напряжением 16…22 В.
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.
Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то в регуляторе имеется обрыв или нет контакта между щётками и выводами регулятора напряжения.

Проверка обмотки ротора (возбуждения)

Для проверки обмотки следует включить омметр на измерение сопротивления и поднести его выводы к кольцам ротора. У исправного ротора сопротивление обмотки должно быть в пределах 1,8…5 Ом. Если омметр покажет бесконечно большое сопротивление, это значит что, цепь обмотки возбуждения разорвана. 
Разрыв чаще всего происходит в месте пайки выводов обмотки к кольцам. Следует внимательно проверить качество этой пайки. Проверку можно осуществить иглой, шевеля выводы обмотки в месте их подпайки. О сгорании обмотки свидетельствует потемнение и осыпание ее изоляции, что можно обнаружить визуально. Сгорание обмоток приводит к обрыву или к межвитковому замыканию в обмотке с уменьшением ее общего сопротивления. Частичное межвитковое замыкание, при котором сопротивление обмотки меняется мало, может быть выявлено прибором ПДО-1, сравнением данной обмотки с заведомо исправной. После проверки сопротивления обмотки следует проверить отсутствие у нее замыкания на «массу». Для этого один вывод омметра подносится к любому кольцу ротора, а другой к его клюву. У исправной обмотки омметр покажет бесконечно большое сопротивление. Неисправный ротор подлежит замене.

Проверка обмотки статора

Статор проверяется отдельно, после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя.

   

В первую очередь проверьте омметром, нет ли обрывов в обмотке статора (а). Затем подсоединением концов омметра к одному из выводов обмотки и неизолированному участку железа статора проверьте, не замыкаются ли ее витки на «маccу» (б). Омметр должен показать разрыв цепи у исправной обмотки. Проверку межвиткового замыкания в обмотках статора можно с достаточной точностью осуществить с использованием прибора ПДО-1. Обрыв можно проверить и омметром, подсоединяя его к нулевой точке и поочередно к выводу каждой фазы. Внешним осмотром следует убедиться, что отсутствует растрескивание изоляции и подгорание обмотки, которое происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Статор с такой поврежденной обмоткой замените.

Проверка вентилей (диодов) выпрямительного блока

Проверка диодов выпрямительного блока производится после отсоединения его от обмотки статора омметром. Исправный вентиль пропускает ток, только в одном направлении. Неисправный — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание). В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя необходимо заменять целиком выпрямительный блок. 
Короткое замыкание вентилей выпрямительного блока можно проверить, не разбирая генератор, а только сняв защитный кожух. Также отсоединяется вывод «Б» регулятора от клеммы «30» генератора и провод от вывода «В» регулятора напряжения. Проверить можно омметром или с помощью лампы (1…5 Вт, 12 В) и аккумуляторной батареи. 
С целью упрощения крепления деталей выпрямителя три вентиля (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Эти вентили «положительные» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, соединенную с выводом «30» генератора. Другие три вентиля («отрицательные» с черной меткой) имеют на корпусе «минус» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, соединенную с «массой». 
Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в «положительных» и «отрицательных» вентилях. Для этого «плюс» батареи через лампу подсоедините к зажиму «30» генератора, а «минус» к корпусу генератора: 


Если лампа горит, то «отрицательные» и «положительные» вентили имеют короткое замыкание. 
Короткое замыкание «отрицательных» вентилей можно проверить, соединив «плюс» батареи через лампу с одним из болтов крепления выпрямительного блока, а «минус» с корпусом генератора: 

Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» вентилях. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается реже, чем короткое замыкание вентилей. 
Для проверки короткого замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с зажимом 30 генератора, а «минус» — с одним из болтов крепления выпрямительного блока:

Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» вентилей. 
Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить либо осциллографом, либо при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20-30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.

Проверка дополнительных диодов

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить по схеме:

 

«Плюс» батареи через лампу (1…3 Вт, 12 В) присоедините к выводу «61» генератора, а «минус» к одному из болтов крепления выпрямительного блока. 
Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно, только сняв выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности. 
Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере «61», а также по низкому напряжению (ниже 14 В) на штекере «61» при средней частоте вращения ротора генератора.

Проверка конденсатора

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.
Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с массой) обнаруживается по увеличению помех радиоприёму при работающем двигателе. 
Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1…10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно. 
Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкФ+20%.

Проверка и замена подшипников

Проверку подшипников начните с внешнего осмотра, выявления трещин в обоймах, наволакивания или выкрашивания металла, наличие коррозии и т. д. Проверьте легкость вращения и отсутствие сильного люфта и шума. Если у подшипника сильно изношены посадочные места или есть повреждения, то он подлежит замене. 
Порядок замены подшипников (генератор снят с автомобиля).

  1. Снимите заднюю крышку вместе с патрубком воздухозаборника.
  2. Снимите регулятор напряжения.
  3. Отверните шкив генератора и вытащите шпонку.
  4. Отверните 4 гайки стяжных болтов и снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором и подшипниками.
  5. Извлеките неисправный подшипник из крышки со стороны привода. Отверните гайки винтов, стягивающих шайбы крепления подшипника, снимите шайбы с винтами и на ручном прессе выпрессуйте подшипник. Если гайки винтов не отворачиваются (концы винтов раскернены), спилите концы винтов. 
  6. Запрессуйте новый подшипник. Для этого новый подшипник положите на посадочное место, а сверху него — старый. Несильными ударами молотка, по старому подшипнику, осаживайте новый подшипник в посадочное место. Если подшипник идёт с большим натягом, побрызгайте на его внешнее кольцо жидкостью WD-40. 
  7. С помощью съёмника спрессуйте второй подшипник с обратной стороны ротора.
  8. Запрессуйте новый подшипник (см. п. 6).
  9. Произведите сборку в обратной последовательности.

Проверка крышек

Внешним осмотром определяется отсутствие трещин, проходящих через гнездо подшипника, обломы лап крепления генератора, сильные повреждения посадочных мест. При наличии таких повреждений крышка подлежит замене. При выявлении сильного износа посадочных мест подшипников, замените крышки.

Поиск неисправностей генератора по схемам

Типичные неисправности генератора

Причины неисправности

Способ устранения

Светодиод (лампа) вольтметра не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают 

1. Поврежден светодиод (лампа) вольтметра 

Замените светодиод (лампу) вольтметра 

2. Перегорел предохранитель №2 в блоке предохранителей 

Замените предохранитель 

3. Обрыв в цепи питания комбинации приборов: 

не подается напряжение от штекера «Б» блока предохранителей к комбинации приборов 

проверьте провод «О» и его соединения от блока предохранителей до комбинации приборов 

не подается напряжение от реле зажигания к штекеру «Б» блока предохранителей 

проверьте провод «ГЧ» и его соединения от блока предохранителей до реле зажигания 

обрыв или нарушение контакта в проводе, соединяющем с «массой» комбинацию приборов 

проверить провод «Ч» и его соединения от комбинации приборов на «массу» 

4. Не срабатывает выключатель или реле зажигания: 

неисправна контактная часть или реле зажигания 

проверьте, замените контактную часть выключателя или реле зажигания 

не подается напряжение от выключателя к реле зажигания 

проверьте провод «Ч» и его соединения между выключателем и реле зажигания 

обрыв или нарушение контакта в проводе, соединяющем с «массой» реле зажигания 

проверьте провод «Ч» и его соединения от реле зажигания на «массу» 

5. Поврежден стабилизатор напряжения в комбинации приборов

Замените стабилизатор напряжения

При включении зажигания и после пуска двигателя светодиод/лампа вольтметра не горит, аккумулятор разряжается 

Неисправна цепь обмотки возбуждения генератора: 

1. Перегорел предохранитель №2

Замените предохранитель

2. Обрыв проводов в цепях: предохранитель №2 — комбинация приборов; комбинация приборов — реле-регулятор.

Найдите и устраните обрыв

3. В приборной панели; перегорел светодиод/лампа; обрыв печатных проводников; неисправно гасящее сопротивление или плохие пайки его выводов

Замените светодиод/лампу; устраните обрыв печатных проводников; замените или пропаяйте сопротивление.

4. Нет «массы» между корпусом и реле-регулятором

Очистите от окислов и грязи место соединения реле-регулятора с генератором

5. Неисправно реле-регулятор

Замените реле-регулятор

6. Обрыв обмотки ротора

Замените ротор

Светодиод вольтметра горит при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена 

1. Проскальзывание ремня привода генератора

Отрегулируйте натяжение ремня

2. Нет контакта между выводами «В» и «Ш» регулятора напряжения и выводами щеток 

Зачистите выводы «В» и «Ш» регулятора напряжения и щеток, подогните выводы регулятора 

3. Обрыв в цепи между комбинацией приборов и штекером «61» генератора 

Проверьте «КБ» провод и его соединения от генератора до комбинации приборов 

4. Износ или зависание щеток, окисление контактных колец 

Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине 

5. Поврежден регулятор напряжения 

Замените регулятор напряжения 

6. Повреждены вентили выпрямительного блока 

Замените выпрямительный блок 

7. Повреждены диоды питания обмотки возбуждения 

Замените диоды или выпрямительный блок 

8. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец 

Припаяйте выводы или замените ротор генератора 

9. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу»

Замените статор генератора

АКБ разряжается в процессе эксплуатации, но внешних признаков ненормальной работы генератора нет 

1. Неисправна АКБ: окисление проводов или клемм батареи; недостаточно электролита; замыкание одной или нескольких банок 

Очистите провода/клеммы; долить дистиллированную воду, заменить АКБ

2. Грязь, замасливание, окисление контактных колец ротора

Очистить контактные кольца тряпкой смоченной в бензине, мелкой наждачной бумагой

3. Грязь, замасливание щёток реле-регулятора или слабый контакт в связи с их чрезмерным износом

Очистите щётки от грязи тряпкой смоченной в бензине. Замените реле-регулятор в сборе. (Для реле-регуляторов старого образца достаточно заменить только щётки)

4. Перерасход энергии мощными/ дополнительными потребителями

Замените генератор другим, более мощным (ВАЗ-2108 — 955.3701; ГАЗ-3102)

5. Межвитковое замыкание или обрыв одной из фаз обмотки статора

Замените обмотку статора

Светодиод вольтметра мигает при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается

Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом «Ш» и «массой») 

Замените регулятор напряжения 

Контрольная лампа горит в полнакала при работе двигателя

Неисправны дополнительные и/или выпрямительные диоды 

Заменить диоды или выпрямительный блок в сборе

Повышенная шумность генератора 

1. Ослаблена гайка шкива генератора 

Подтяните гайку 

2. Повреждены подшипники ротора или их посадочные места

Замените подшипники, крышку/крышки генератора

3. Межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (вой генератора) 

Замените статор 

4. Короткое замыкание в одном из вентилей генератора 

Замените выпрямительный блок 

5. Скрип щеток 

Протрите щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине 

6. Задевание ротора за полюса статора

Замените ротор, статор. Обратить внимание на подшипники

Быстрый износ щёток и контактных колец 

1. Попадание масла или грязи на контактные кольца

Очистите контактные кольца тряпкой смоченной в бензине, мелкой наждачной бумагой

2. Увеличенное биение контактных колец

Замените ротор

Внимание! «Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» — подключается к зажиму «30» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они выйдут из строя.

Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «30» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «30» генератора с «массой». При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра или вольтметра.

Вентили генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегометром, так как он имеет слишком высокое для вентилей напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание).

Запрещается проверка электропроводки автомобиля мегометром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора.

Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от вентилей выводами фазных обмоток.

При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединить провода от всех клемм генератора и выводов аккумуляторной батареи.

Диагностика и ремонт генераторов Nippon Denso

Диагностика и типовые неисправности генераторов Nippon Denso

Рассмотрим диагностику и типовые неисправности генератора Nippon DENSO, которые устанавливает на свои автомобили концерн TOYOTA.

Эти генераторы имеют номинальное напряжение 14 вольт и различные размеры статора.

Номинальные выходные токи: 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90, 120 Ампер.

Обозначение штекерных выводов в колодке (IG, L) могут быть указаны на бирке на самом генераторе, на его цилиндрической части.

Помимо «массы», генераторы имеют следующие внешние выводы:

S — вывод регулятора напряжения для соединения с «плюсом» батареи

IG — вывод регулятора напряжения для питания цепей регулятора напряжения через выключатель

L — вывод встроенного регулятора напряжения для соединения с лампой контроля исправности\неисправности зажигания

FR — вывод регулятора напряжения для соединения с БУ (блоком управления двигателем)

B — силовой вывод для соединения с «плюсовым» проводом бортовой сети автомобиля

На наружном торце крышки со стороны контактных колец расположены:

— выпрямительный блок

— регулятор напряжения

— щеткодержатель

Они закрыты металлическим кожухом, который служит и механической защитой, и теплоотводом.

Так вот, приезжает однажды Клиент и говорит:

— У меня нет зарядки на автомобиле!

— И почему Вы так решили?

— На панели приборов горит лампа аккумулятора!

Однако это спорный вопрос, потому что в данном случае может просто не быть контроля заряда.


фото 1

фото 2

Фото 1 Индикатор зарядки горит

Фото 2 Индикатор зарядки не горит

Чтобы определиться, в чем же все-таки дело, делаем первичную диагностику:



Фото 3


Фото 4

Проверяем уровень зарядки на АКБ Фото 3 зарядка присутствует

Фото 4 зарядка отсутствует

Общий вид генератора на автомобиле

Проверка напряжения на выводе +В

Так как мы рассматриваем генераторы, которые устанавливаются на относительно «свежих» автомобилях TOYOTA, надо помнить, что они имеют несколько видов разъемов, отличающихся между собой формой, количеством проводов, но суть у них одна. На фото ниже показаны некоторые варианты:

Система зарядки

(Схема из книги Vista Ardeo издательства Легион Автодата)

На схеме четко видно, какой вывод куда следует. А так же в нижнем левом углу схемы показано два разъема генератора, «четырех-пиновый и трех-пиновый».

Вывод S служит для контроля напряжения на аккумуляторной батарее и напряжение на нем – это «обратная связь» для регулятора.

При отсутствии напряжения на данном выводе, генератор будет работать, но будет отсутствовать контроль заряда, то есть лампа аккумулятора будет гореть постоянно, а также будет присутствовать «перезаряд» аккумуляторной батареи (нет обратной связи), то есть напряжение свыше 14,5 вольт.

На некоторых автомобилях присутствует предохранитель, который называется ALT S.

Так же при падении напряжения на этом выводе будет «перезаряд» аккумуляторной батареи.

Вывод L служит для контроля заряда, то есть он напрямую связан с лампой индикатора зарядки, он также проверяется простой «контролькой» относительно “-” (минуса) при включенном зажигании, лампа индикатора и «контрольки» светятся в пол-накала.

Если же ни та, ни другая не подсвечиваются – у нас или обрыв проводки, либо просто лампа индикатора зарядки сгорела.

Вывод IG служит для возбуждения генератора, при его отсутствии генератор не будет работать.

Вывод М связан с блоком управления двигателем, о его значении ничего не могу сказать, так как генераторы с таким регулятором в ремонт не приходили.

Ну и соответственно проверка силового «плюса» генератора. При его отсутствии генератор будет просто крутиться «вхолостую» не давая зарядки.

Если выводы Lи IG мы смотрим (проверяем) при включенном зажигании, то напряжение на выводе S присутствует постоянно.

Если при первичной диагностике не было выявлено отсутствия напряжения на том или ином выводе, то принимаем решение о снятии генератора, предварительно проверив натяжение приводного ремня.

Ставим аккумуляторную батарею на зарядку, снимаем генератор.


После снятия генератора осматриваем его на наличие механических повреждений после чего приступаем к разборке генератора.

Генератор без
защитного чехла.

1. Регулятор напряжения

2. Щеточный узел

3. Диодный мост

4. Статор

5. Ротор (обмотка возбуждения)

Разобрав генератор, приступаем к проверке деталей.

Осматриваем щеточный узел на обрыв, высоту щеток и легкость хода.

Проверяем диодный мост с помощью мультиметра:



Проводимость диодов от + к –


И отсутствие проводимости от – к +

Проверяем сопротивление обмотки возбуждения (ротор), должно быть от 2,5до 4 Ом, для надежности проверяем ток, потребляемый обмоткой возбуждения: 3-4,5 А.

Если же сопротивление обмотки меньше нормы и, как следствие, ток потребления выше 5 Ампер,обмотка меняется, попутно меняется регулятор напряжения, так как он рассчитан на ток не выше 5 Ампер, поэтому при такой неисправности обмотки регулятор «вылетает» немедленно.

А также проверяем обмотку возбуждения на замыкание на корпус, для этого мы используем 220 вольт.

Нехитрое приспособление для проверки замыкания обмоток статора и ротора на корпус. Щупы для проверки идут в разрыв питания лампы 220 вольт, соответственно, если есть замыкание — лампа загорается.

Далее проверяем статор на замыкание на корпус также с помощью 220вольт.

Осматриваем статор на наличие механических повреждений, разрушения изоляции.

Регулятор раньше проверяли на самодельном стенде, но потом отказались от данной процедуры из за высокой трудоемкости. Если все вышеперечисленное исправно, а генератор не работает, то соответственно автоматически меняем регулятор.

Ставим генератор на стенд (Новгородской фирмы ГСТ-К)

Проверяем его в различных режимах: диагностика, токоскоростная характеристика, вольт-амперная характеристика.

Общий вид стенда

После чего делаем распечатку полученных параметров и устанавливаем генератор на автомобиль.

Все запчасти устанавливаемые на генератор – БУ, то есть «контрактные».

Перед ремонтом очень важно внимательно поговорить с Клиентом, что бы попытаться выяснить и понять для себя причину выхода из строя генератора. Генераторы фирмы DENSO достаточно надежные и выходят из строя редко, не считая износа щеточного узла, а по халатности владельцев автомобилей, бывает и другое: посаженная «в ноль» аккумуляторная батарея, помытый «от души» двигатель и т.д.

P.S Данная статья не является «законченным техническим решением», а только отображает частный случай.

Цицорин Дмитрий Леонидович

© Легион-Автодата

г. Хабаровск ул. Бондаря ГСК 171

Автосервис GARAGE

8(4212)61 77 22

8 924 103 26 37

Обозначение клемм на генераторе

Обозначения контактных выводов генератора

Контактные выводы (клеммы, штекерные разъемы и т. п.) генераторных установок разных моделей, годов выпуска и выпускаемых разными производителями электротехники могут иметь различное буквенное, цифровое или символьное обозначение.
При этом не только неискушенный в ремонте систем бортовой электрической сети автомобилей начинающий автоэлектрик или механик, но даже опытный специалист по ремонту электрооборудования может столкнуться с незнакомыми для него обозначениями, что при ремонте и контрольно-диагностических проверках генератора может привести к неприятным последствиям технического характера.

Для тех, кто занимается диагностированием и ремонтом электрооборудования только отечественных автомобилей, запомнить не столь обширный перечень обозначений на выводах генераторов особого труда не составит, но контактные разъемы и клеммы генераторов иномарок нередко содержат множество незнакомых обозначений. Следует учитывать, что иногда выводы и контакты генераторов у отдельных производителей могут иметь одинаковое буквенное обозначение при различном функционале.

В Таблице 1 приведены наиболее часто встречающиеся обозначения электрических контактов и выводов генераторов, как отечественного, так и зарубежного производства.

Таблица 1. Обозначение контактных разъемов и выводов
генераторных установок

Устройство автомобильного генератора ссылка 1
Как проверить автомобильный генератор ссылка 2

Обозначения контактов автомобильного генератора. иногда очень нужно иметь под рукой такую табличку, а её нет 🙁

Электрические схемы автомобильных генераторных установок
Приводим примеры восьми наиболее распространенных схем автомобильных генераторных установок. На всех схемах под цифрами обозначены:
1 — генератор;
2 — обмотка возбуждения;
3 — обмотка статора;
4 — выпрямитель;
5 — выключатель;
6 — реле контрольной лампы;
7 — регулятор напряжения;
8 — контрольная лампа;
9 — помехоподавительный конденсатор;
10 — трансформаторно-выпрямительный блок;
11 — аккумуляторная батарея;
12 — стабилитрон защиты от всплесков напряжения;
13 — резистор.

Генераторные установки имеют различные обозначения выводов (обозначения немного разнятся с обозначениями на первой таблице):
— «плюс» силового выпрямителя: «+», В, 30, В+, ВАТ;

— вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, ЕХС, Е, FLD;

— вывод для соединения с
лампой контроля исправности
(обычно «плюс» дополнительного
выпрямителя, там, где он есть): D, D+, 61, L, WL, IND;

— вывод нулевой точки
обмотки статора: 0 (ноль), МP;

— вывод регулятора напряжения
для подсоединения его в
бортовую сеть, обычно к
«+» аккумуляторной батареи: Б, 15, S;

— вывод регулятора напряжения
для питания его от выключателя
зажигания: IG;

— вывод регулятора напряжения
для соединения его с бортовым
компьютером: FR, F.

Различают два типа невзаимозаменяемых регуляторов напряжения — в одном типе (рис. 1) выходной коммутирующий элемент регулятора напряжения соединяет вывод обмотки возбуждения генератора с «+» бортовой сети, в другом типе (рис. 2, 3) — с «-» бортовой сети. Транзисторные регуляторы напряжения второго типа являются более распространенными.

Чтобы на стоянке аккумуляторная батарея не разряжалась, цепь обмотки возбуждения генератора (в схемах 1, 2) запитывается через выключатель зажигания. Однако при этом контакты выключателя коммутируют ток до 5А, что неблагоприятно сказывается на их сроке службы. Разгрузить контакты выключателя можно, используя промежуточное реле, но более прогрессивно, если через выключатель зажигания запитывается лишь цепь управления регулятора напряжения (рис. З), потребляющая ток силой в доли ампера.

Прерывание тока в цепи управления пере водит электронное реле регулятора в выключенное состояние, что не позволяет току протекать через обмотку возбуждения. Однако применение выключателя зажигания в цепи генераторной установки снижает ее надежность и усложняет монтаж на автомобиле. Кроме того, в схемах на рис. 1, 2, 3 падение напряжения в выключателе зажигания и других коммутирующих или защитных элементах, включенных в цепь регулятора (штекерные соединения, предохранители), влияет на уровень поддерживаемого регулятором напряжения и частоту переключения его выходного транзистора, что может сопровождаться миганием ламп осветительной и светосигнальной аппаратуры, колебанием стрелок вольтметра и амперметра.

Поэтому более перспективной является схема на рис. 5. В этой схеме обмотка возбуждения имеет свой дополнительный выпрямитель, состоящий из трех диодов. К выводу «Д» этого выпрямителя и подсоединяется обмотка возбуждения генератора. Схема допускает некоторый разряд аккумуляторной батареи малыми токами по цепи регулятора напряжения, и при длительной стоянке рекомендуется снимать наконечник провода с клеммы «+» аккумуляторной батареи.

В схему на рис. 5 введено подвозбуждение генератора от аккумуляторной батареи через контрольную лампу 8. Небольшой ток, поступающий в обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточен для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на разряд аккумуляторной батареи. Обычно параллельно контрольной лампе включают резистор 1З, чтобы даже в случае перегорания контрольной лампы генератор мог возбудиться.

Контрольная лампа в схеме на рис. 5 является одновременно и элементом контроля работоспособности генераторной установки. В схеме применен стабилитрон 12, гасящий всплески напряжения, опасные для электронной аппаратуры. С целью контроля работоспособности в схеме рис. 1 введены реле с нормально замкнутыми контактами, через которые получает питание контрольная лампа 8. Эта лампа загорается после включения замка зажигания и гаснет после пуска двигателя, т.к. под действием напряжения от генератора реле, обмотка которого подключена к нулевой точке обмотки статора, разрывает свои нормально замкнутые контакты и отключает контрольную лампу 8 от цепи питания.

Если лампа 8 при работающем двигателе горит, значит, генераторная установка неисправна. В некоторых случаях обмотка реле контрольной лампы 6 подключается на вывод фазы генератора.

Схема рис. 6 характерна для генераторных установок с номинальным напряжением 28 вольт. В этой схеме обмотка возбуждения включена на нулевую точку обмотки статора генератора, т.е. питается напряжением, вдвое меньшим, чем напряжение генератора. При этом приблизительно вдвое снижаются и величины импульсов напряжения, возникающих при работе генераторной установки, что благоприятно сказывается на надежности работы полупроводниковых элементов регулятора напряжения.

Резистор 13 служит тем же целям, что и контрольная лампа в схеме рис. 5, т.е. обеспечивает уверенное возбуждение генератора.

На автомобилях с дизельными двигателями может применяться генераторная установка на два уровня напряжения 14/28 В. Второй уровень 28 В используется для зарядки аккумуляторной батареи, работающей при пуске ДВС. Для получения второго уровня используется электронный удвоитель напряжения или трансформаторно-выпрямительный блок (ТВБ), как это показано на рис. 4.

В системе на два уровня напряжения регулятор стабилизирует только первый уровень напряжения 14 вольт. Второй уровень возникает посредством трансформации и последующего выпрямления ТВБ переменного тока генератора. Коэффициент трансформации трансформатора ТВБ близок к единице.

В некоторых генераторных установках зарубежного и отечественного производства регулятор напряжения поддерживает напряжение не на силовом выводе генератора «+», а на выводе его дополнительного выпрямителя, как показано на схеме рис. 7.

Схема является модификацией схемы рис. 5, с устранением ее недостатка — разряда аккумуляторной батареи регулятора напряжения при длительной стоянке. Такое исполнение схемы генераторной установки возможно потому, что разница напряжения на клеммах «+» и «Д» невелика. На этой же схеме (рис. 7) показано дополнительное плечо выпрямителя, выполненное на стабилитронах, которые в нормальном режиме работают как обычные выпрямительные диоды, а в аварийных — предотвращают опасные всплески напряжения.

Резистор R, как было показано выше, расширяет диагностические возможности схемы. Этот резистор вообще характерен для генераторных установок фирмы 8osch. Генераторные установки без дополнительного выпрямителя, но с подводом к регулятору вывода фаз, применение которых, особенно японскими и американскими фирмами, расширяется, выполняются по схеме рис. 8. В этом случае схема генераторной установки упрощается, но усложняется схема регулятора напряжения, т.к. на него переносятся функции предотвращения разряда аккумуляторной батареи на цепь возбуждения генератора при неработающем двигателе автомобиля и управления лампой контроля работоспособного состояния генераторной установки.

На вход регулятора может подаваться напряжение генератора или аккумуляторной батареи (пунктир на рис. 8), а иногда и оба эти напряжения сразу.

Конечно, стабилитрон 12, защищающий от всплесков напряжения дополнительное плечо выпрямителя, а также выполнение выпрямителя на стабилитронах может быть использовано в любой из приведенных схем.

Некоторые фирмы применяют включение контрольной лампы через разделительный диод, а в схемах рис. 5, 7 включение ее идет через контактное реле. В этом случае обмотка реле включается на место контрольной лампы. Если генераторная установка работает в комплексе с датчиком температуры электролита, она имеет дополнительные выводы для его подсоединения.

Генераторы на большие выходные токи могут иметь параллельное включение диодов выпрямителя. Для защиты цепей генераторной установки применяют предохранители, обычно в цепях контрольной лампы, соединениях регулятора с аккумуляторной батареей, в цепи питания аккумуляторной батареи.

    Глеб Гавренев 2 лет назад Просмотров:

1 Типовые примеры маркировки стартеров и генераторов по производителям : Производитель Стартер Генератор BOSCH Audi Opel Mersedes DELCO Opel General Motors FORD (Mondeo & USA) Motorkraft HITACHI Nissan Opel (1.7D Isuzu) Mitsubishi Mazda Новое изделие Восстановление 104XXXXX 110XXXXX 34XXXXXX 71 BB (Две цифры буквы цифры) S S S ISKRA (5-6 Цифр) M50: LUCAS Ford Rover Nissan MANDO Hyndai MС XXXX MG XXXX AB MARELLI BMW Fiat Lancia Iveco MITSUBISHI Nissan Mazda Toyota Mitsubishi Peugeot MOTOROLA BMW VW старых годов NIPPON DENSO Toyota Honda Suzuki Isuzu M1T81799,M2T,M3T MDXXXXXX BB (Две цифры буквы цифры) LR150-XXX Мощность 60Amp LR160-XXX Мощность 60Amp LR170-XXX Мощность 70Amp LR110-XXX Мощность 100Amp (Чаще всего 5-6 цифр) A127: A1T58972,A2T,A3T,A4T AR 679(Цифра буквы цифры) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) VALEO/ PARIS RHONE Renault Peugeot Citroen (D6RA33) (D7R15) (D10E75) (D11E123) (D13HP607) (D9E43) (D9R116) (A13N 98) (A14N125) (A13VI28) VALEO ( ) (433277) (455695)

2 Таблица сокращений в каталогах : Сокращения Внешний диаметр Внутренний диаметр ЧИСЛО ЗУБОВ С ( напр С кондиционером) Зажигание Внутренний Внешний Поверх зуба По часовой стрелке Со стороны коллектора Со стороны привода Центральная втулка English Русский Изображение Armature Якорь (стартера) Bearing Подшипник Brush Щетки Brush Holder Щеткодержатель Bushing kit Набор втулок (стартера) Bushing Втулка Plate for Bearing Втулка подшипника (генератор)

3 Shift lever Вилка привода (стартер) Clutch Сцепление (стартера) Contact kit Набор контактов (стартера) Cover Bracket Крышка Drive Привод стартера(бендекс) End cap Крышка стартера (маленькая) Cover Защитная крышка (генератора) Ext. regulator Внешний регулятор (генератора) Field coil Статор (стартера) Int. regulator Внутренний регулятор (генератора)

4 Moving contact Planetary Подвижный контакт Планетарка (стартера) Planetary gear Планетарный редуктор (в сборе) Оil SEAL Сальник (генератора,стартера) Rectifier Диодный мост Repair kit Ремкомплект Rotor Ротор (генератора) Slip ring Коллектор(генератора)

5 Solenoid Втягивающее реле Solenoid coil Катушка втягивающего Stator Статор (генератора) Terminal Контакт(разъем) Sundry parts Различные части Vakuum Pump Вакуумная помпа(на генератор) Rotor vakuum pump Ротор в вакуумную помпу Triod Триод Pulley Шкив (генератора)

6 ВАЖНО! Имейте ввиду, что стартер и генератор, попавший Вам в руки может быть уже ранее восстановленным в Европе или тут, поэтому номер на корпусе не обязательно является оригинальным номером. Может оказаться, что мотор использован от другого стартера! Бывает, что по номеру перебивается стартер на Форд, хотя снят с автомобиля Фольксваген и т.п.

8 Условные обозначения A то же, что и «IG» AS (Alternator Sense) — (Ford) то же, что и «S» B+ батарея (+) B- батарея (-) C (Computer) — вход регулятора напряжения с блока управления двигателем (Honda). При подаче на этот вход напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V. Это один из методов снижения нагрузки на генератор, подобный функции LRC регуляторов D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора D (Drive) — вход низковольтного управления регулятором с терминалом P-D генераторов Mitsubishi (Mazda 323, гг.) и Hitachi (Kia Sephia гг.) DF то же, что и «F» DFM (Dummy Field Mode) — то же, что и «FR» E (Earth) — Земля, батарея (-) F (Field) — выход регулятора напряжения FLD то же, что и «F» FR (Field Resistor) — выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем I IG L LI N (Indicator) — (Ford) то же, что и (Ignition) — вход включения зажигания (Lamp) — выход на лампу индикатора работоспособности генератора (Load Indicator) — (Ford) то же, что и «FR»,только с инверсией (Null) — вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения P (Phase) — выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора RC S (Regulator Control) — (Ford) то же, что и «SIG» (Sense) — сенсор, вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE) S SIG Marelli) (Stator) — регуляторы Ford(Visteon), то же, что и «P» (Signal) — вход кодовой установки напряжения на выходе генератора (Ford, Magneti- STA (Stator) — то же, что и «P» Stator то же, что и «P» W (Wave) — выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями 15 то же, что и «IG» 30 то же, что и «B+» 31 то же, что и B- 61 то же, что и L 67 то же, что и «F»

9 РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРЫ и ДИОДНЫЕ МОСТЫ Маркировка и обозначения в основном по фирме TRANSPO, или по фирме CARGO в случае если по TRANSPO не найден: Производите ль агрегата Маркировка по TRANSPO и пример BOSCH IB -(IB350) IBR (IBR303) LUCAS IL -(IL223) ILR (ILR570) HITACHI IH -(Ih312) IHR (IHR721) MITSUBISHI IM (M265) IMR- (IMR8542) DELCO D,DE (D101) DER -(DER2000) FORD F — (F601) (Motorkraft) FR — (FR192) MAGNETI IX -(IX110) MARELLI IXR -(IXR592) PAL- MP — (MP-291) MAGNETON MOTOROLA M5 — (M5-763) M506,M507,M508 MER-(MER592) NIPPON DENSO IN -(IN221) INR -(INR720) VALEO (PARIS IP -(IP125) RHONE) IPR -(IPR225) Устанавливается на автомобили ( основные типы) AUDI,MB,OPEL,VW,FORD,BMW FORD,ROVER,NISSAN NISSAN,OPEL(1,7D Isuzu), MAZDA,MITSUBISHI NISSAN,MAZDA,TOYOTA,MITSUBISHI,PEUGEOT OPEL,GM FORD(Mondeo & USA) FIAT,LANCIA,IVECO,BMW,ROVER. SKODA BMW и MB Старых годов VW TOYOTA,HONDA,ISUZU,SUZUKI RENAULT,PEUGEOT,CITROEN

10 Подшипники: размеры и маркировка Обозначение Размер Код CARGO *19* *22* *24* *16* *19* *22* *26* *26* *28* *32* *35* *42* *47* *55* *62* *68* *75* *80* *90* *30* *32* *35* *40* *47* *52* *62* *72* *80* *85* *90* *100* *110* *120* *125* *35* *37* *42* *47* *52* *62* /17 17*62* *72* *80* *90* *100* *110* *120*

схема генератора автомобиля, схама генератора автомобиля ваз

просмотров 10 342 Google+

рисунок 1

Выводы для подключения генераторов.

Выводы генераторных установок могут иметь обозначения следующего вида: плюсовой обозначаться: «+», В, 30, В+, ВАТ; минусовой вывод: «-«, D-, 31, B-, M, E, GRD; вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, FLD; вывод контрольной лампы исправности цепи генератора:D, D+, 61, L, WL, IND; вывод фазы статора: ~, W, R, STA; нулевой вывод статарной обмотки : 0, Мр; плюсовой вывод регулятора напряжения для соединения с АБ: Б, 15, S; вывод регулятора соединяемый с замком зажигания: IG; вывод регулятора для соединения с бортовым компьютером: FR, F.

Рисунок 2

Схема генератора автомобиля особенности подключения.

Конструкция генераторов различных производителей принципиально не отличается между собой. Основным их отличием является схема генератора автомобиля, типа реле возбуждения и как следствие, схема возбуждения генератора. Между собой регуляторы разных типов не взаимозаменяемые, так как одни коммутирующий элемент в одном случае подаёт «+» на обмотку возбуждения (рис. 1), а другой по «-» (рис. 2). Плюс во втором случае на обмотку возбуждения подаётся постоянно при включении замка зажигания. Эти схемы генератора ВАЗ (классика кроме 04, 05, 07) и др. автомобильных генераторов имеющих регуляторы напряжения находящиеся вне генератора.

Рисунок 3

Серьёзный недостаток, генераторов с выносным регулятором напряжения, большое число соединений в цепи регулятора, что может привести к потерям и следовательно к перезаряду АБ. Более перспективна схема где регуляторы расположены внутри. Для предотвращения подачи напряжения на обмотку возбуждения при заглушенном двигателе, через регулятор напряжения, используются три дополнительных диода. Так же в этой схеме введена подпитка обмотки возбуждения от контрольной лампы, параллельно которой находится сопротивление которое подпитывает обмотку при перегорании лампы (рис. 3 и 4).

Рисунок 4

На зарубежных генераторах в место диодов в выпрямительном блоке последнее время применяются стабилитроны, что позволяет снизить скачки напряжения при аварийной работе генератора и предотвращения выхода из строя электронных устройств.

Последнее время появились отечественные генераторы без дополнительных диодов в выпрямительном блоке что немного упрощает его , но существенно усложняет и удорожает регуляторы напряжения, что при нашем производстве существенно снижает долговечность генератора. Эта схема генератора автомобиля впервые применялась в японских и американских генераторах.

admin 04/04/2011 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Поставщик переносных силовых кабелей | Промышленность и развлечения

GenCable имеет более чем полувековой опыт работы в сфере производства проводов и кабелей и является надежным онлайн-ресурсом для портативных решений для электропитания. Неважно, насколько простым или сложным может быть ваш проект. У нас есть широкий выбор кабелей, сборок и аксессуаров на заказ, которые подойдут для ваших промышленных или развлекательных кабельных проектов.

Переносной силовой кабель, шнуры и провода для генераторов и развлекательного оборудования оптом, которые можно отрезать по длине или купить на катушке.

Самые популярные сборки силовых кабелей

  • 50A Узел силового кабеля Spider Box с поворотной блокировкой (CS)

    Удлинитель силового кабеля Spider Box с поворотным замком GenCable, также известный как стандартный шнур Калифорнии или болонский шнур, собирается с 6 / 4 кабеля и черно-белые разъемы для лезвий с защелкой на 50 А, не соответствующие требованиям NEMA. Он используется для обеспечения временного питания для аварийного восстановления и промышленных приложений.

    50 А, 125/250 В переменного тока, не-NEMA, 3P / 4W, черно-белый фиксирующий разъем, промышленный уровень, заземление, калифорнийский стиль (CS).

    Континентальный заказ в США на сумму более 600 долларов, доставка БЕСПЛАТНАЯ! Промокод не требуется. Бесплатная доставка автоматически применяется при выезде.

    Выбрать опции
  • Силовой кабель типа W в сборе с кулачковыми замками

    Предварительно собранный с одножильным кабелем типа W калибра № 2, 2/0 или 4/0 и кулачковыми разъемами, этот удлинитель кабеля предназначен для временного и постоянного питания для портативных генераторов, переменного тока, заземления, удлинения источника питания, берегового питания, горнодобывающей промышленности, бурения нефтяных скважин и любого проекта, которому требуется надежный источник мощной энергии.Кабель электропитания

    GenCable типа W, также известный как фидерный кабель или удлинитель кабеля, подходит для всех типов тяжелых и промышленных приложений, требующих гибкости и надежности.

    Портативный силовой кабель

    типа W также отлично подойдет профессионалам для использования в промышленных и малых и средних горнодобывающих проектах.

    Континентальный заказ в США на сумму более 600 долларов, доставка БЕСПЛАТНАЯ! Промокод не требуется. Бесплатная доставка автоматически применяется при выезде.

    Выбрать опции

Лучшие кабельные сборки для развлечений

GenCable, обладая более чем полувековым опытом работы в области производства проводов и кабелей, является вашим надежным онлайн-ресурсом для портативных решений для электропитания. Неважно, насколько простым или сложным может быть ваш проект. У нас есть широкий выбор кабелей, сборок и аксессуаров на заказ, которые подойдут для ваших промышленных или развлекательных кабельных проектов.

Переносной силовой кабель, шнуры и провода для генераторов и развлекательного оборудования оптом, которые можно отрезать по длине или купить на катушке.

НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ УЗЛЫ СИЛОВЫХ КАБЕЛЕЙ

GenCable — ведущий поставщик деталей и компонентов для сборок силовых кабелей. Мы предоставляем различные комплекты силовых кабелей для постоянного и временного энергоснабжения промышленного сектора, включая портативные генераторы, системы кондиционирования воздуха, заземление, удлинители, береговые источники питания, горнодобывающую промышленность и буровые работы.

ВЕРХНИЙ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ

GenCable конструирует различные развлекательные кабельные сборки, разработанные для театра, T.В. и сценическое использование.

В наших кабелях используются современные компаунды, обеспечивающие правильное сочетание прочности и гибкости. Затем соединители прикрепляются с высокотехнологичной точностью, опытом и качественной заботой.

Кабель для обрезки по длине

Стандартные катушки — слишком много кабеля для вашей работы? Вам нужны нестандартные, обрезанные по длине провод и кабель? GenCable предлагает кабели нестандартной длины, которые нарезаются точно до необходимой вам длины, что сокращает количество отходов и экономит ваши деньги.

ПОРТАТИВНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ

Панели iLine и портативные блоки нагрузки для соединений Camlok.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И РАЗЪЕМЫ

Мы сотрудничаем с этими лидерами отрасли, чтобы создать для вас непревзойденный продукт. Кабель SOOW типа

, отрезанный ногой

GenCable Кабель SOOW типа — это портативный шнур питания , разработанный для промышленного и технологического оборудования. Идеально подходит для использования с кранами и подъемниками, стеллажными системами, электрическими инструментами, строительным оборудованием, двигателями и сопутствующими механизмами, переносными фонарями для гаражей, зарядным устройством для аккумуляторов и любым электрическим оборудованием, подверженным воздействию масел, растворителей, пламени и влаги.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: минимальная длина кабеля составляет 25 футов, необходимая для всех покупок кабеля для ног.

Напишите нам по адресу [email protected] для индивидуальной маркировки и маркировки вашего отрезанного по длине кабеля SOOW, а также для дополнительных опций катушки.

Континентальный заказ в США на сумму более 600 долларов, доставка БЕСПЛАТНАЯ! Промокод не требуется. Бесплатная доставка автоматически применяется при выезде.

Технические характеристики

Вес НЕТ
Минимальный заказ (кабель продается только целыми блоками)

25 футов

Описание продукта

  • Отличная гибкость — устойчивость к маслам , растворители, озон, погода, солнечный свет и вода
  • Испытание на пламя — соответствует VW-1, FT2 и MSHA
  • Диапазон температур от -40 ° C до + 90 ° C
  • Подходит для погружения в мелкую воду
  • NEC, статья 700, разрешенное использование для особых применений
  • NFPA 70, разрешенное использование — NFPA 70, разрешенное использование в опасных зонах классов I, II, III, разделов 1 и 2, как указано в Статьи 501, 502, 503 раздел 140

КОНСТРУКЦИЯ

  • Проводники — Гибкие многожильные неизолированные медные провода, ASTM B-174 и UL 62 9002 0
  • Изоляция — Состав EPR, компаунд 90 ° C, класс 3, таблица 8, UL 62
  • Сборка — Изолированные жилы, соединенные вместе со встроенным наполнителем или резиновым наполнителем
  • Разделитель — Тальк для 18-10 AWG
  • Куртка — Черный компаунд CPE 90˚C, класс 1.4, таблица 22, UL 62
  • Цветовой код — ICEA S-58-679, метод 1, таблица 1; черный, белый, красный, зеленый

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И СТАНДАРТЫ

Комплект кабелей для генератора Steadypower 400A (5 кабелей)

Бесплатная доставка в континентальной части США
Для заказов на Аляску или Гавайи звоните по телефону.

Этот комплект генераторных кабелей Steadypower 400A включает в себя пять черных кабелей типа W 4/0 с цветовой кодировкой кулачков типа «папа» и «мама».При необходимости в качестве опций доступны пять гибких выводов для генератора и / или оборудования, которое запускает генератор.

ОСОБЕННОСТИ И ОПЦИИ КАБЕЛЯ

  • Количество кабелей : пять (1 на фазу, 1 нейтраль, 1 земля).
  • Варианты длины кабеля : 25 футов или 50 футов (для 100 футов закажите два комплекта по 50 футов).
  • Кулачки 208–240 В Цвета : красный, синий и черный для каждой фазы, белый для нейтрали, зеленый для заземления.
  • 480 В Цвета кулачка : оранжевый, желтый и коричневый для каждой фазы, белый для нейтрали, зеленый для заземления.
  • Дополнительные отводы на стороне генератора : пять 6-футовых кабелей типа W 4/0 с охватывающим кулачком и на ваш выбор: оголенный конец или конец с проушиной 1/2 дюйма. Кулачки имеют цветовую маркировку, чтобы соответствовать кулачкам на 25-50-футовых кабелях.
  • Дополнительные кабели со стороны оборудования : пять 6-футовых кабелей типа W 4/0 с охватываемым кулачком и на ваш выбор: оголенный конец или конец с наконечником 1/2 дюйма. Кулачки имеют цветовую маркировку, чтобы соответствовать кулачкам на 25-50-футовых кабелях.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КАБЕЛЯ

  • Перечисленный UL портативный силовой кабель из отожженной стали No.Скрутка из голой меди 30 калибра.
  • Одножильный переносной силовой кабель EPR / CPE повышенной гибкости.
  • Durable Jacket EPR (этилен-пропиленовый каучук) с черным сверхпрочным термореактивным компаундом CPE.
  • Reinforced Strength с односторонней связующей лентой с резиновым наполнителем.
  • Невероятная устойчивость к ударам и истиранию.
  • Гарантия качества для вашей защиты; вода, пламя, озон, солнечный свет, жиры, погодные условия и химическая стойкость.
  • Диапазон рабочих температур от -40 ° C до 90 ° C в сухом виде.
  • Утверждены UL, C (UL) и MSHA.

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗЪЕМА КАМЕР

  • Левитон 16 Series Tapor Nose.
  • Тип соединения с двойным стопорным винтом.
  • UL 1691.

Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.

Руководители по продажам и обслуживанию генераторов по 99 звонкам Ведущее поколение

Компаниям по продажам и обслуживанию генераторов необходим постоянный приток потенциальных клиентов, чтобы бизнес продолжал расти и развиваться.Однако сложно проводить маркетинговые кампании, чтобы привлечь новых потенциальных клиентов, одновременно обслуживая текущих клиентов. К счастью, система лидогенерации 99 вызовов для компаний, занимающихся продажами и обслуживанием генераторов, проста под ключ.


(800) 717-4669


Система генерации лидов 99 вызовов работает, пока вы работаете, спите или уезжаете в отпуск. Он начинается с веб-сайта, предназначенного для компаний по обслуживанию и продажам генераторов, и разработан для того, чтобы люди, ищущие новый генератор или желающие установить или отремонтировать генератор, нашли ваш бизнес в Интернете.Веб-сайт настроен так, чтобы рекламировать ваши конкретные услуги генератора для людей в городах и поселках в вашей местной зоне обслуживания. Затем 99 Calls постоянно продвигает ваш бизнес по обслуживанию генераторов и продаж в Интернете, чтобы привлечь потенциальных клиентов для вашего бизнеса.


Результат: Мотивированные покупатели генератора находят и звонят ВАМ

при поиске генератор услуги в в вашем районе .


Как работает наша система генерации свинца
  1. The 99 Calls Lead Site: Он начинается с мобильного веб-сайта, разработанного специально для специалистов по установке генераторов.Сайт оптимизирован для поисковых систем (SEO) для Google, Bing и Yahoo; он будет иметь высокий рейтинг в обычном поиске. Этот частично настраиваемый сайт будет дополнен вашей уникальной деловой информацией и учетными данными. Мы опубликуем отзывы ваших довольных клиентов и продемонстрируем вашу работу с вашими собственными фотографиями, логотипом и видео.
  2. Продвижение по ссылкам и объявлениям: Мы также активно продвигаем ваш бизнес по декорированию дома в нескольких важных онлайн-каталогах. Мы будем оставаться в курсе постоянно меняющихся алгоритмов Google и следовать передовым методам, чтобы обеспечить наилучшие возможные результаты.Вы также получите бизнес-страницу Facebook.
  3. Сохранение актуальности контента: 99 Calls будет постоянно управлять всеми вашими объявлениями, чтобы поддерживать их актуальность. Отправляйте свежий контент так часто, как хотите. В качестве дополнительной функции мы также помогаем управлять вашей репутацией в Интернете и сообщим вам, если кто-то попытается опубликовать отрицательный отзыв на вашем сайте 99 Calls или в каталогах, которыми мы управляем. Ваш сайт генерации лидов будет регулярно обновляться, чтобы вы были видны в Интернете и привлекали новых потенциальных клиентов!

Органическое размещение для подрядчиков по производству генераторов

Наша цель — повысить рейтинг вашего бизнеса по результатам обычного поиска по как можно большему количеству ключевых слов в как можно большем количестве городов.Хотя для того, чтобы постоянно получать стабильный поток входящих потенциальных клиентов через органическое размещение в Интернете, требуется время, вы обнаружите, что это того стоит. Потребители больше доверяют компаниям, найденным с помощью обычного поиска, чем компаниям, использующим платную рекламу. Входящие органические лиды обеспечивают одну из самых высоких доходов от рекламы. Как только 99 Calls создаст мощное и далеко идущее онлайн-присутствие, вы сможете наблюдать за ростом вашего онлайн-рейтинга и объема входящих лидов месяц за месяцем, год за годом.Попробуйте компанию, которая доказывает результат!

Попробуйте систему генерации лидов 99 вызовов для генерирующих компаний
  • Проверено, система оплаты за производительность
  • Хорошо оптимизированные, оптимизированные для мобильных устройств сайты, которые работают!
  • Бесплатная ежемесячная отчетность — всегда знай свой ROI
  • Настройте сайт, чтобы обозначить и продвигать свой бизнес
  • Создание и управление бесплатными объявлениями
  • Бесплатная бизнес-страница и управление Facebook
  • Включено управление репутацией
  • ЕДИНСТВЕННАЯ система лидогенерации, которая ГАРАНТИРУЕТ лиды!


ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ входящие провода генератора!

Мотивированные клиенты находят и звонят по номеру YOU непосредственно при поиске услуг, которые вы предоставляете, в регионах, которые вы обслуживаете.

Позвоните (800) 717-4669, чтобы начать!


Что говорят люди …

«Большое вам спасибо. Сайт выглядит хорошо. Вы, ребята, лучшие. У нас пока был хороший год. С тех пор, как мы подписались на 99 Calls, мы удвоили наши валовые продажи в этом году!»
— Тони Уоллес, Тони Уоллес Независимый подрядчик и разнорабочий — Услуги по ремонту и разнорабочему в Сандерсвилле, Джорджия,

«Мы определенно рекомендуем 99 Calls.Обслуживание клиентов не имеет себе равных, и это очень ценно. Мы довольны потенциальными клиентами, которые мы получаем благодаря этой услуге ».
— Кристофер Вятт, JCW Construction Group — Услуги по благоустройству дома в Гриффин, Джорджия

Нажмите, чтобы увидеть больше отзывов

Образование в качестве лидогенератора

Известно, что впервые покупатели жилья, особенно представители поколения миллениума, используют информацию, которую они находят в Интернете, для принятия решений, особенно когда они рассматривают возможность покупки дома.

Что все более интересно, так это то, что эта группа покупателей жилья по-прежнему уважает и ценит проницательность экспертов. Недавний опрос Response Tap показал, что 64% ​​респондентов из поколения миллениума предпочитают изучать продукты и услуги в Интернете, но также ценят возможность поговорить с экспертом, чтобы проверить найденную информацию, прежде чем совершить покупку.

Чтобы объединить эти две концепции — желание миллениалов исследовать продукты и услуги в Интернете, полагаясь при этом на экспертную информацию, — многие кредитные специалисты обратились к программе MGIC по обучению покупателей жилья в своих маркетинговых усилиях.Наша программа предназначена для общения с покупателями жилья впервые на языке, который они легко понимают, усваивают и которым доверяют.

И хотя мы не продаем наш веб-сайт по обучению покупателей жилья потребителям, они посетили этот веб-сайт более 250 000 раз в 2015 году и прошли почти 90 000 тестов.

Так как же так много людей попало на наш образовательный веб-сайт для покупателей жилья? Некоторые, вероятно, нашли ее самостоятельно, но большинство узнают о нашей программе от своих кредитных специалистов. Многие кредитные специалисты используют нашу программу в качестве инструмента для привлечения потенциальных клиентов — именно так она и предназначена для использования.

Наша образовательная программа для покупателей жилья соответствует требованиям Freddie Mac и HFA. Он также содержит прямую ссылку на тест Framework для тех заемщиков, которым необходимо соответствовать требованиям Fannie Mae HomeReady. И это дает уникальное преимущество для кредитных специалистов: зарегистрировавшись для получения образовательного кода для покупателя жилья, кредитные специалисты будут получать уведомление по электронной почте каждый раз, когда этот код используется потенциальным покупателем жилья, проходящим наш тест на образование для покупателя жилья для получения сертификата.

Умные кредитные специалисты предоставляют ссылку на нашу образовательную программу для покупателей жилья со своих домашних страниц, включают веб-сайт программы и код на обратной стороне своих визитных карточек и даже оставляют информацию о программе своим реферальным партнерам по недвижимости, чтобы поделиться ими на днях открытых дверей.

Те, кто впервые покупает дом, могут узнать о покупке дома наиболее предпочтительным для них методом — поиском в Интернете, будучи уверенными, что они черпают информацию с надежного веб-сайта, предоставленного местным экспертом. И кредитный специалист получает теплый контакт с небольшим количеством работы.

Чтобы узнать больше о нашей бесплатной образовательной программе для покупателей жилья, свяжитесь с вашим местным менеджером по работе с клиентами MGIC.

лид-генераторов: 5 шагов, чтобы заставить их работать на вас.

Это заманчивое предложение: «Мы найдем для вас клиентов и отправим их прямо на ваш почтовый ящик!»

Если вы похожи на большинство подрядчиков, привлечение новых потенциальных клиентов отодвигается на второй план по сравнению с выполнением существующих рабочих мест и ведением бизнеса, а идея потенциальных клиентов в подарочной упаковке звучит как сбывшаяся мечта.Скорее всего, вы хотя бы разобрались с идеей генераторов лидов или уже опробовали некоторые из них.

Если так, то вы уже знаете, что реальность может сильно отличаться от обещаний. Плохие лиды и жесткая конкуренция могут легко испортить вкус потенциальной работы, но может потребоваться всего одна хорошая продажа, чтобы все головные боли окупились. Так в чем же секретная формула, позволяющая сделать лидогенераторы полезным инструментом, а не дорогостоящим отвлечением?

1) Иди с открытыми глазами

Важно сразу понять преимущества и проблемы, связанные с генераторами свинца.Да, вы будете приводить потенциальных клиентов прямо к вашим дверям, и это может быть находкой для сохранения потока новых работ. Но вам также придется бороться с фиктивными потенциальными клиентами и устаревшими перспективами. Поймите, что это природа зверя, и учитывайте это при планировании своей стратегии.

Существуют десятки компаний, генерирующих лиды, и у них есть различные структуры ценообразования и методы получения и распределения потенциальных клиентов. Если ведущий генератор хочет, чтобы вы заплатили за потенциальных клиентов заранее, прежде чем вы их получите, не делайте этого.Есть много законных компаний, которые не требуют ни цента, пока вы не увидите потенциальных клиентов.

2) Разъясните, что вы делаете

Одна из самых больших претензий к производителям свинца — это фиктивные свинцы. Поскольку законный предварительный просмотр редко проводится, это лишь вопрос времени, когда вы получите запрос на «домашнее повторное подключение», в котором окажется, что кто-то хочет отремонтировать свой телевизор. Это неизбежно, но вы можете снизить количество плохих потенциальных клиентов, четко указав, какие услуги вы предоставляете.

Если ваш лид-генератор позволяет создавать персонализированные профили компании, найдите время, чтобы заполнить их. Сообщите домовладельцам, чем вы занимаетесь, а что выходит за рамки вашего списка услуг. При настройке учетной записи у большинства лидов есть контрольный список областей физических услуг и предоставляемых услуг. Подумайте о том, чтобы начать с малого и добавлять их по мере создания вашей системы. Если вы слишком широко откроете шлюзы, вы можете получить нежелательные потенциальные клиенты или их больше, чем вы сможете обработать.

3) Отвечайте быстро и профессионально

Может быть, у вас есть специальный продавец, а может быть, это только вы и мобильный телефон.В любом случае имейте в виду, что многие лидогенераторы распределяют потенциальных клиентов между многочисленными подрядчиками, поэтому вам будет гораздо лучше реагировать как можно быстрее.

Возьмите смартфон или попросите отправить вам лиды в текстовом виде. Держите под рукой какой-нибудь способ делать заметки, даже если это всего лишь учетные карточки и карандаш. Это не должно быть изысканным, но вы должны иметь возможность отслеживать детали клиента, и если вы находитесь в середине работы, вы, вероятно, все забудете через час после разговора с ведущим.

Если у вас более крупная организация, предоставьте своим сотрудникам сценарии при разговоре с клиентами. Убедитесь, что эти сценарии короткие. Цель состоит в том, чтобы отсеять поддельных потенциальных клиентов и запланировать законных для последующего обращения к продавцу или техническому специалисту.

4) Сохраните детали и создайте маркетинговый список

Даже если вы не получите работу, у вас есть подробные сведения о лиде. Добавьте их в свою клиентскую базу данных, и вы сохраните эту контактную информацию, даже если расстанетесь с ведущим поставщиком услуг.Эти лиды — это люди, которые заинтересованы в ваших услугах и были достаточно мотивированы, чтобы найти лидогенератора и заполнить форму. Ударьте их тем же периодическим маркетингом, который вы используете для существующих клиентов. Лид, который просто чувствует цены сегодня, может в будущем превратиться в крупного клиента, но только если вам удастся оставаться на его радаре.

5) Знайте, когда уходить (и когда бежать)

Если вы получили неверный запрос, не стесняйтесь требовать возмещения.Бизнес-модели производителей основаны на доведении некоторых плохих потенциальных клиентов, и уважаемая компания поймет это и предложит простой процесс возврата. Если вам часто отказывают в возмещении, значит, вы знаете, с какой компанией вы имеете дело.

Если вы чувствуете, что свинцовый генератор плохо с вами обращается, закройте службу и уходите. Цена плохого лида обычно невелика, но головная боль, связанная с плохим обслуживанием, может отвлечь вас от реального ведения бизнеса.

Следуя этим принципам, вы снизите свои риски и получите максимальную прибыль. А теперь иди и построй этот трубопровод!

Обладая более чем десятилетним опытом строительства, Дэн Стаут пишет статьи, которые помогают демистифицировать отрасль как для подрядчиков, так и для клиентов.

Что делает лид-генератор

Большинство лидеров-генераторов указывают в своих резюме «общение», «Интернет» и «crm» в качестве навыков. Мы более подробно рассмотрим наиболее важные обязанности лидогенератора здесь:

  • Возможно, наиболее важной личностной чертой лид-генератора являются коммуникативные навыки.Пример из резюме говорит об этом навыке: «высшее руководство должно уметь общаться четко и убедительно». Кроме того, в других резюме указывается, что лидогенераторы могут использовать коммуникативные навыки, чтобы «вызывать потенциальных клиентов, используя телефонное оборудование, систему автоматического набора номера». , и другие телекоммуникационные технологии ».
  • Еще один часто встречающийся навык, позволяющий выполнять обязанности лидогенератора, — это следующие: лидерские навыки. Согласно резюме лидогенератора, «руководители высшего звена должны уметь успешно руководить организацией, координируя политику, людей и ресурсы.«Посмотрите этот пример того, как лидогенераторы используют навыки лидерства:» обеспечить лидерство, руководство, обучение и сообщить о целях и задачах штату кадровых специалистов.
  • Еще один навык, который довольно популярен среди лидеров-генераторов, — это управленческие навыки. Этот навык очень важен для выполнения повседневных обязанностей, как показано в этом примере из резюме лидогенератора: «высшее руководство должно формировать и направлять деятельность организации. «Этот пример из резюме показывает, как используется этот навык:» выполнять полный спектр вопросов управления человеческими ресурсами (HRM) и связанных вопросов, относящихся к кадровым операциям.
  • Тщательный анализ множества резюме показал нам, что «навыки решения проблем» важны для выполнения обязанностей лидогенератора. Этот пример резюме показывает только один способ, которым лидогенераторы используют этот навык: «высшее руководство должно выявлять и решать проблемы. в организации «Вот пример того, как этот навык используется из резюме, которое представляет типичные задачи лидогенератора:» лидогенерация и квалификационный маркетинг высокотехнологичных интернет-решений для крупного бизнеса.«
  • В рамках описания лидогенератора вы можете обнаружить, что одним из навыков, которые могут быть полезны для работы, является« навыки управления временем ». В резюме лидогенератора был включен следующий фрагмент:« высшее руководство выполняет множество задач в в то же время, как правило, под их собственным руководством, чтобы гарантировать, что их работа будет выполнена и они достигли своих целей. «Этот навык может быть полезен в этом сценарии:» гарантирует, что все цели продаж были достигнуты в установленные сроки. «
  • См. Полный список навыков лидогенератора.

    Обнаружив наиболее полезные навыки, мы перешли к вопросу о том, какое образование может быть полезным для того, чтобы стать лид-генератором. Мы обнаружили, что 43,5% ведущих производителей имеют степень бакалавра, а 4,9% людей на этой должности имеют степень магистра. Хотя некоторые лидогенераторы имеют высшее образование, вы также можете обнаружить, что, как правило, добиться успеха в этой карьере можно только со степенью средней школы. Фактически, наше исследование показывает, что каждый пятый ведущий генератор не был выпускником колледжа.

    Те ведущие генераторы, которые посещают колледж, обычно получают дипломы в области бизнеса или коммуникации. Менее часто получаемые степени для ведущих генераторов включают в себя степени в области маркетинга или психологии.

    Как только вы получите уровень образования, который вам удобен, вы можете начать подавать заявки в компании, чтобы стать лид-генератором. Мы обнаружили, что большинство резюме свинцовых генераторов включают опыт работы в Micro Focus, General Electric и Ernst & Young. В последнее время в Micro Focus было открыто 83 вакансии для лидогенераторов.Между тем, существует 41 вакансия в General Electric и 26 в Ernst & Young.

    Поскольку зарплата важна для некоторых производителей лидов, следует отметить, что, по расчетам, самые высокие зарплаты они получают в Micro Focus, Sanofi US и Novartis. Если вы присмотритесь к Micro Focus, вы обнаружите, что средняя зарплата лидогенератора составляет 88 691 доллар. Затем в Sanofi US производители свинца получают среднюю зарплату в размере 59 823 долларов, а в Novartis — 56 730 долларов.

    Узнайте больше о заработной плате лидогенераторов в США.

    Некоторые другие компании, которые могут вас заинтересовать в качестве лидогенератора, включают Home Depot, Dell и HP. Было обнаружено, что эти три компании нанимают наибольшее количество лидеров из 100 лучших учебных заведений США.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *