Ваз 2115 не греется до рабочей температуры: Долго прогревается двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115: причины неисправности

Долго прогревается двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115: причины неисправности

11.12.2012

Прогрев автомобиля

В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов.  После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

1. Рано включается вентилятор радиатора, или же вообще работает постоянно. Причиной раннего запуска радиатора является неисправность дтож. Как проверить, заменить данный датчик, читайте в статье: ДТОЖ.
2. Так же причинной раннего включения радиатора является настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
3. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат. Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ.
4. В Системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Под воздушной пробкой понимается некий объём воздуха, который находится в системе охлаждения и гуляет по трубкам. Смотрите статью: Как удалить воздушную пробку?.
5. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ.

Полезная статья по теме: Нужно ли прогревать инжекторный двигатель.

Рабочая температура двигателя ВАЗ-2114 8 клапанов: факты и видео

Многие опытные и не очень автолюбители сталкивались с тем, что при эксплуатации ВАЗ-2114 двигатель мог не прогреваться до нужной рабочей температуры или перегревался. Это связано с изменением рабочей температуры внутри двигателя или некоторыми неисправностями, которые периодически возникают в любом автомобиле. Статья поведает о том, какая рабочая температура двигателя, а также расскажет о причинах неисправности связанных с этим показателем.

Какая должна быть температура

Стрелка температуры стремиться в красную зону — скоро перегрев

Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.

Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.

С развитием автомобильной индустрии и резком скачке технологий в 2000-х годах, в 2004 году было принято решение пересмотреть данный показатель. Так, рассмотрев все факты и проанализировав конструктивные особенности многих автомобилей, было решено установить плавающий показатель с гранично-допустимыми нормами, который составляет, на сегодняшний день, 85-105 градусов Цельсия.

Рабочий диапазон на ВАЗ-2114

Если рассматривать автомобили, которые произведены на заводе АвтоВАЗ, включая и ВАЗ-2114, то рабочим диапазоном температур для двигателей считается — 87-103 градуса Цельсия. Если рассматривать данный вопрос со стороны функциональности, то это оптимальный показатель.

Если температура падает ниже граничного уровня, то двигатель «Самара-2» теряет динамику и мощность, а если выше – то попросту может закипеть и получить большой ущерб. Поэтому, при возникновении неисправностей связанных с системой охлаждения необходимо их устранять в кратчайшие сроки.

Устройство системы охлаждения

Прежде чем рассмотреть неисправности системы охлаждения, а также методы их устранения, начинающие автомобилисты должны изучить систему охлаждения.

Итак, рассмотрим, с каких элементов она состоит:

Устройство системы охлаждения

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Основные неисправности и пути их решения

На рабочую температуру двигателя напрямую влияет исправность системы охлаждения.

Почти каждый узел может повлиять на изменения данного показателя в обе стороны, поэтому за исправностью необходимо следить и не допускать перепадов. Именно колебания температур могут привести к поломкам остальных систем двигателя. Итак, рассмотрим, узлы системы охлаждения, их неисправности и методы решения.

Радиатор охлаждения

Загрязненный радиатор охлаждения двигателя

Радиатор считается одной из самых надежных деталей. Причин, которые могут привести к поломке изделия не много, но их можно предупредить. Засоренность детали может привести к повышению рабочей температуры двигателя, но обычная очистка внутренней и наружной поверхностей приведёт в норму.

Образование трещин может привести к тому, что радиатор потечет, но с данной проблемой можно справиться. Существует два метода решения проблемы: пайка поверхности или замена изделия полностью. Так, ремонтно-восстановительные работы нормализируют работу детали, а также рабочую температуру в системе.

Патрубки

Грязь и разрыв патрубка СОД может привести к изменению рабочей температуры мотора

Патрубки системы охлаждения напрямую могут повлиять на повышение температуры в системе. Связано это с тем, что при образовании в них трещин или расслоений, может получиться так, что охлаждающая жидкость начнет вытекать. В свою очередь, недостаток «охлаждайки» приведет к повышению температуры, что может сказаться, как на работе главного силового агрегата, так и на повышении износа.

Водяной насос

Подтеки по блоку цилиндров со стороны ГРМ означают, что помпа вышла из строя

Водяной насос или помпа должна гонять охлаждающую жидкость по системе, но при поломке данного узла, слабый напор, может привести к медленному охлаждению, что в свою очередь повысит рабочую температуру двигателя. Зачастую, водяной насос просто потечёт и движение на автомобиле далее станет не возможным.

Лечиться неисправность достаточно легко – заменой детали.

Термостат

Схема работы термостата при разных температурах

Термостат – это самая капризная деталь со всех имеющихся в системе охлаждения. Заклинивание изделия приведёт к неправильному распределению температуры двигателя, что в свою очередь может повысить изнашиваемость деталей. Так, в зимнее время, нет ничего страшного, что он закрытый на малом кругу, а вот в летнее время – это может привести к неисправностям в виде перегрева, поскольку вентилятор радиатора не всегда способен справиться с данной задачей В данном случае вентилятор будет работать не выключаясь.

Поэтому, рекомендуется при поломке термостата в кратчайшие сроки его заменить на новый.

Вентилятор охлаждения радиатора

Вентилятор – это электрический узел системы охлаждения, который дополнительно и принудительно охлаждает жидкость до рабочей температуры. Так, основная его задача не допустить перегрева двигателя. Но, если узел неисправен, особенно в паре с термостатом, то 100% двигатель закипит, а может даже приведет к поломке других основных узлов. Поэтому, при поломке узла необходимо немедленно найти причину и устранить её. Некоторые владельцы меняют заводской термостат на Грантовскую модель!

Датчик системы охлаждения

Неисправность датчика ОЖ может привести к изменению рабочей температуры двигателя

Расположение датчика включения вентилятора система охлаждения при превышении рабочей температуры

Датчик демонтирован

Старый и новый датчики

Датчик системы охлаждения также может создать неприятности при выходе из строя. Так, он будет посылать импульсы в электронный блок управления, с неверными показателя. Это может привести к неверной работе остальных узлов и систем. Поэтому, при подозрении на неисправность данного элемента необходимо провести диагностику и устранить проблему.

Выводы

Как видно из статьи, рабочая температура двигателя «Самара-2», который установлен на ВАЗ-2114 составляет 87-103 градуса Цельсия. Если панель приборов показывает не верную температуру, то читайте материал: «Почему на ВАЗ-2114 не показывает температуру двигателя«.

Этот показатель может меняться в зависимости от многих факторов. Особенно на рабочую температуру двигателя воздействует исправность системы охлаждения.

Не греет печка ВАЗ 2115 до рабочей температуры: причины, что делать?

Наверное, одна из самых неприятных поломок, что может случиться с автомобилем в зимнее время, – отказ печки. Система обогрева в холода приобретает особое значение – с данным утверждением не решится спорить никто.

По какой причине не греет печка в автомашине ВАЗ-2115, и как именно ликвидировать такую проблему, мы расскажем в нижеприведенной статье.

Устройство отопителя

Печка, установленная на автомашине ВАЗ-2115 инжектор, точно такая же, как и на более ранней «девятке». Основные элементы отопительной системы следующие:

• вентилятор;
• радиатор;
• воздуховоды;
• тяги заслонок;
• кран отопителя;
• резистор;
• моторчик;
• термостат.

Непосредственно в радиатор поступает охлаждающая жидкость, нагретая от работающего двигателя на 8 клапанов. Вентилятор же обдувает металлические пластины теплообменника и нагретый таким образом воздух поступает непосредственно в салон машины.

Сразу после того, как включается греющий контур, кран отопительный открывается и подает в радиатор антифриз.

Тягами регулируются подача воздуха и направление его струй. С их помощью можно обеспечить нагрев лобового стекла или направить горячий воздух на замерзшие ноги. Благодаря включению в схему резистора, удается создать определенное сопротивление, что позволяет регулировать работу нагревателя. Термостат обеспечивает движение охладительной жидкости по двум контурам (малому и большому).

Если последний прибор заклинивает, то движение антифриза происходит только по одному из них, что повышает риск перегрева силовой установки. Отопление автомобильного салона организовано через большой охлаждающий контур. То есть если термостат заклинит на малом – нагрев происходить не будет.

Нередко также возникают проблемы с мотором вентилятора. В таком случае через воздуховоды и дефлекторы в салоне теплый воздух проходить не сможет.

Как нетрудно догадаться, в общем, система обогрева достаточно несложная, и ранее применялась во многих других автомобилях. У новых машин обычно никаких проблем такого рода не возникает, но со временем по мере эксплуатации шансы на поломку существенно возрастают.

Почему печка стала плохо дуть

В реальности причин, по которой система обогрева в ВАЗ-2115 не работает, может быть очень много. К таковым относится, в частности:

• прогорание прокладки ГБЦ;
• заклинивание термостата;
• отказ двигателя вентилятора;
• воздушная пробка;
• насос, стоящий в радиаторе по какой-то причине не создает необходимого давления;
• кран отопления не открылся полностью.

Читайте также: Размеры кузова ВАЗ-2115

В первом случае обычно происходит существенное снижение уровня охлаждающей жидкости. Откладывать ремонт не следует, так как это приводит к перегреву агрегата автомобиля.

Если заклинило термостат, то антифриз начинает циркулировать только по малому контуру и не успевает нормально остужаться.

В случае когда произошло засорение радиатора, то из дефлекторов дует слабо. Придется его почистить или заменить на новый.

Пробка, как правило, появляется после того, как отключается мотор авто – воздух накапливается в охладительной системе. Когда двигатель опять заводят, он накачивается в радиатор и делает невозможным нормальную циркуляцию ОЖ.

Неполное открытие отопительного крана, в свою очередь, может произойти из-за того, что он засорен или же в результате ослабления тросиков, приводящие его в движение.

Поломка насоса приводит к потере давления, и, следовательно, из печки не дует совсем, или очень плохо.

Нередко приходят в негодность и тяги, открывающие заслонки воздуховодов, направленных в лобовое стекло или в ноги. При этом бывает, что поломалась система, не позволяющая попадать в салон холодному воздуху. Здесь придется заняться регулированием ее тяг.

Признаки неисправности

Многие автовладельцы, эксплуатирующие автомобили семейства ВАЗ, нарекают на качество сборки отопительных систем отечественных машин. Нередко и совсем новое транспортное средство на поверку оказывается просто напичканным множеством недоработок и дефектов.

Среди часто встречаемых можно назвать следующее: при работе печки горячий воздух подается исключительно через центральные отверстия, в то время как из боковых дефлекторов – как верхних, так и нижних – дует чуть теплый ветерок. Как правило, это указывает на то, что на конвейере воздуховоды плохо собрали. В итоге между ними и заслонками остались большие щели. В данном случае придется заниматься регулировкой тяг. При этом, вероятнее всего, потребуется разобрать панель приборов, чтобы получить к ним доступ.

Проблемы с заслонками, в свою очередь, приводят и к тому, что приходится длительное время ожидать, пока оттает лобовое стекло.

Перечень других возможных отказов и причин, к ним приведших, выглядит следующим образом:

• на холостых поступает почти холодный воздух – неисправен насос либо засорен радиатор обогревателя;
• холодные патрубки (и в том числе дующие в ноги) – заклинило термостат, не открылся отопительный кран;
• боковые дефлекторы подают не нагретый воздух – проблемы с заслонками и тягами.

Опытные автомеханики рекомендуют вместо «родного» вентилятора установить аналогичный подходящий узел от иностранной машины. Это обычно позволяет значительно повысить эффективность обогрева.

В качестве профилактики нужно также все время следить за тем, чтобы антифриз был залит в потребном количестве. Не стоит и забывать о необходимости регулярного продувания радиатора.

Ваз 2115 не греется до рабочей температуры

На чтение 3 мин. Просмотров 10 Обновлено 04.08.2019

Потек радиатор печки и охлаждения. Купил новые, поставил, заодно заменил все патрубки, термостат, кран отопителя. Залил тосол, завел, течь перестало, но теперь температура не поднимается выше 85 и дует еле теплый воздух, патрубки которые идут на печку горячие. До замены нагревалось до 92 и воздух дул горячий. ВАЗ 2114, 2007 г.

• Как снять печку на ВАЗ 2114? – 2 ответа
• Не работает печка ВАЗ 2114 – 1 ответ
• На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115 – 5 ответов
• Как заменить патрубок от печки на ГБЦ на ВАЗ 2115? – 4 ответа
• Сорвало патрубок с радиатора на ВАЗ 2109 – 3 ответа

Ну, с температурой понятно — видимо поставили новый термостат с более ранней температурой открытия. Воздух дуть горячий он должен и при 80-ти градусах. Видимо у вас там на печке, с заслонками не всё в порядке. Или в радиаторе отопителя ещё стоит воздушная пробка(при исправной системе охлаждения — продавится самостоятельно, иногда не в первый, а во второй день). В расширительном бачке достаточно ОЖ? После таких работ по замене ОЖ, надо первые дни следить за уровнем и доливать — выталкиваются воздушные пробки.

Ну если даже 85 нагревается, то это уже греть должно нормально. Радиатор отопителя может легко быть не качественным. Такие запчасти сейчас что капец. А термостат одинаковый, такой же что и до этого стоял? Термостат также плохим может оказаться. Так что, как то так.

Надо было термостат перед установкой в кастрюле с водой сварить. Чтоб посмотреть при какой температуре открываться будет. А в печке скорее всего воздух.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

ВАЗ 2115 2006 года. с пробегом 106 т км.
Машина долго прогревается, при температуре 0 градусов на улице – мотор греется до 70 градусов за 15-20 минут и в салоне холодно. В 2011 году ломалась крыльчатка помпы, заменили. После этого начались все беды. В период с 2011 по сей день была заменена вся система охлаждения: все патрубки, оба радиатора, охлаждающая жидкость, 4 термостата, промыл сам двигатель.
Завоздушину исключили. Заливали специальным привором.

ВОПРОС. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА.

Сообщение отредактировал Murrr: 28.11.2013 – 13:40

В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов. PПосле этого я задумался, в чм же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

Итак, почему же машина, долго прогревается до рабочей температуры? 1)PPPPP Рано включается вентилятор радиатора, или же вообще работает постоянно. Причиной раннего запуска радиатора является неисправность дтож. Как проверить, заменить данный датчик, читайте в статье:
2)PPPPP Так же причинной раннего включения радиатора является настройка эбу. Здесь вс зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (
) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах. 3)PPPPP Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат.

Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью:
4)PPPPP В Системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Под воздушной пробкой понимается некий объм воздуха, который находится в системе охлаждения и гуляет по трубкам. Смотрите статью:P
5)PPPPP Последствия неграмотного.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Ваз 2115

работает. Основные причины отсутствия освещения в салоне

На автомобилях ВАЗ-2115 термостат является ключевым элементом системы охлаждения. С его помощью жидкость циркулирует по большим и малым кругам, благодаря чему двигатель внутреннего сгорания функционирует максимально эффективно, не перекрывается. Термостат также необходим для эффективного прогрева двигателя в холодную погоду. Нормальная температура, при которой топливная смесь может воспламениться, составляет около 90 градусов.

При температуре ниже рабочей жидкость движется по малому кругу, за счет чего двигатель прогревается намного быстрее. Но если термостат неисправен, вся жидкость уйдет только по маленькому или большому кругу, что приведет к очень медленному нагреву. Из-за этого увеличивается расход бензина, сокращается ресурс двигателя, так как он много работает на холостом ходу.

Инструмент для замены

Для замены термостата на ВАЗ-2115 (инжектор) вам понадобятся следующие инструменты:

1. Несколько отверток.Желательно, чтобы они были разной длины и головки. При работе с системой охлаждения оказывается намного удобнее работать короткими шуруповертами. А вот зажимы можно открутить с помощью торцовой головки «6» или «8».
2. Емкость обязательна, ее вместимость должна быть не менее 10 литров.
3. Для диагностики термостата требуется небольшая кастрюля.

Обязательно проверьте работоспособность устройства перед установкой. Даже новые элементы могут иметь заводской дефект, желательно выявить его перед установкой.

Место установки термостата

Устройство крепится непосредственно к рубашке охлаждения блока цилиндров. Причем вне зависимости от того, карбюраторный или инжекторный тип мотора. Первые автомобили ВАЗ-2115 оснащались двигателями с карбюраторным впрыском. Но очень скоро их полностью заменили форсунки, более современные и эффективные.

Проще всего заменить термостат ВАЗ-2115, если у вас карбюраторный двигатель.Имеется в виду первые модификации Samar — «девятки» и «восьмерки». На форсунках придется полностью снимать корпус воздушного фильтра. В противном случае термостат невозможно будет снять для замены. Крепится устройство с помощью хомутов. Более новые модификации автомобилей оснащены современным дизайном. И нет необходимости менять весь блок, достаточно установить новый датчик с клапаном.

Ресурс термостата

Внутри устройства находится клапан, который направляет жидкость в системе охлаждения по большим и малым кругам.При использовании обычной воды ресурс термостата снижается в несколько раз. А клапан покрывается слоем накипи, в результате чего он заклинивает в одном положении. Обычно он закрывается полностью, в результате чего жидкость перемещается только по небольшому кругу. В этом случае печка работает, но жидкость в основной радиатор не попадает.

Причем заметное повышение температуры не только при движении по городу, но и при движении на большой скорости.При такой поломке необходимо полностью открыть плиту и включить вентилятор на максимум. Учтите, что несколько минут в таком режиме перегрева обязательно приведут к деформации ГБЦ. И его нужно будет отремонтировать. Реже термостат застревает в положении, когда жидкость движется по большому кругу. Летом это не так уж и плохо, но зимой двигатель не сможет прогреться до рабочей температуры. И полностью нарушится работа системы впрыска топлива и смазки.

Снятие термостата

Демонтаж термостата ВАЗ-2115 (8-клапанная форсунка) производится по следующему алгоритму:

1. Дать двигателю остыть. Никогда не работайте с горячим двигателем. Могут возникнуть сильные ожоги.
2. Накройте генератор, чтобы предотвратить проливание жидкости. Также желательно отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.
3. Слить систему охлаждения. Для этого воспользуйтесь отверстиями в рубашке блока цилиндров и в нижней части радиатора.Учтите, что жидкость не будет выходить, пока вы не открутите крышку расширительного бачка.
4. После этого необходимо открутить все хомуты, крепящие термостат к форсункам.

Вот и все, теперь можно полностью демонтировать прибор с двигателя.

Установка нового термостата

Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание, что деформированные и лопнувшие трубы подлежат замене. Если этого не сделать, то появятся протечки. После того, как вы начали, проверьте состояние труб, идущих к радиатору печки. Они находятся близко к выпускному коллектору и сильно перегреваются. А это плохо сказывается на резине, из которой они сделаны.

Обязательно проверьте работоспособность нового термостата. Залейте металлическую кастрюлю водой, нагретой до 80 градусов, осторожно опустите в нее терморегулятор. Когда температура воды достигнет 87 градусов, клапан в термостате начнет медленно открываться. Если этого не произошло, значит прибор неисправен. Установить его нельзя, нужно будет купить новый.

Если на новом автомобиле ВАЗ-2115 перестает работать спидометр и иногда глохнет двигатель на холостых оборотах, то, скорее всего, вышел из строя датчик скорости автомобиля (ДСС).
Работает по принципу датчика Холла и посылает на контроллер (электронный блок управления — ЭБУ) импульсный сигнал, частота которого прямо пропорциональна скорости машины. Контроллер использует этот сигнал для управления работой двигателя на холостом ходу — поэтому, если он выходит из строя, двигатель глохнет на холостом ходу.
Считывание кодов неисправностей поможет более точно установить «виновника» — при выходе из строя DSA контроллер вводит код «24» в ОЗУ и загорается лампочка Check Engine.Датчик скорости находится на коробке передач. Помимо плохого контакта в блоке, причиной потери его работоспособности может стать туго вращающийся из-за отсутствия смазки трос спидометра.

Теги: Двигатель работает как тракторный ВАЗ 2115

Двигатель Ваз 2115 (шахта работает как трактор)

01.07.2009 — Поехал к мастеру, он мне регулировал клапаны, но двигатель треснул и … Авто: ваз2115 16в. …. это многие заметили на холодном тракторе.заменил ремень ГРМ, теперь двигатель шумный

Стал замечать, что двигатель работает довольно громко, до этого была четверка … У всех, у кого есть ВАЗ 2113, 2114, 2115 шум двигателя (ВАЗ 2108-99) …. Если вас устраивает вождение трактор, то какие проблемы, вперед!

Как вернуть к жизни двигатель ВАЗ 2115i? | Автор темы: Евгений

2003 Форсунка 1. 5л. Помоги мне, пожалуйста! Решил проверить клапаны, потому что они выбиты.Надел маховик на штифт, снял крышку ГБЦ, посмотрел, покрутил за колесо на 5 передаче, щупами замерил, но ничего не трогал. Поставил крышку и фильтр на место, завел и вдруг стал работать как трактор. Заглушил, на штифт надел маховик, снял ремень ГРМ и поставил распредвал на метку. Я вернул ремень на место. Пытался достать фигурки. Почитал умные форумы, выставил маховик на верный риск, снял ремень, отрегулировал распредвал до метки, открутил свечу 1-го цилиндра, проверил в ВМТ, закрутил свечу, снова вставил провод питания место, вернул ремень ГРМ, натянул, перевернул колесо на 5 передаче, метки не разошлись.Станислав: Пробовал запустить — опять ад. Что делать Где моя кривая рука испортилась Спасибо!

Кривые ручки Артема уже привели его к физической смерти.

Артем, я фиг знает где ты облажался)
поищи моториста, который приедет к тебе и сделает «замену ремня ГРМ» …
или притащит к нему машину с ремнем . ..

Игорь может просто поверните маховик, снимите коленный шкив и найдите нижнюю стрелку на шестерне, ей нужно перейти наверх и отрегулировать метку на распредвале, вы какой год не указали? было то же самое, оказалось какой то укроп не поставил маховик права

Двигатель работает как дизель.Звучит как трактор …

Ваз 2115.2005 г.в. При холодном двигателе странно работает. Звук такой, будто трактор пробивает ямы. Что может быть не так? Потом при …

Работа двигателя ВАЗ 2114 пробег 5000 тыс. Не прогрет …

Работа двигателя ВАЗ 2114 пробег 5000 тыс. Не прогрет … Стал замечать, что двигатель работает довольно громко, до этого он была ….. ВАЗ 2115 с пробегом …

При эксплуатации автомобилей «десятого» семейства от АвтоВАЗа часто возникает вопрос, почему на ВАЗ 2115 не работает стрелка спидометра.Ведь не у каждого автомобилиста настолько развито чувство скорости, чтобы ездить при неработающем индикаторе. Но это ощущение хорошо развито в камерах видеонаблюдения, фиксирующих нарушения скорости. Автолюбитель сам может диагностировать и устранить эту неисправность, если найдет немного времени.

На что работает указатель?

Несведущий автомобилист может подумать, что сломался сам спидометр модели ВАЗ 15 и что для его замены придется разобрать половину машины.На самом деле это случается крайне редко, причины обычно кроются в устройствах, передающих сигнал на указатель скорости. Убедиться в исправности приборной панели, в том числе и стрелок спидометра, несложно: при включении зажигания все индикаторы должны подскочить на максимум.

Работа датчика на панели приборов зависит, прежде всего, от датчика скорости, установленного в коробке передач. Датчики бывают следующих типов:

Первые устанавливались на карбюраторные модели ВАЗ 2115.Датчик представляет собой стальной трос в кожухе, вращающийся за счет привода вала спидометра, встроенного в коробку передач. То есть приводной вал механически соединен с индикатором и одометром напрямую, так что это устройство достаточно надежно в работе и редко выходит из строя.

Электронный датчик скорости, устанавливаемый на более современные версии автомобилей с инжектором, представляет собой катушку из тонкой проволоки с сердечником. Он работает по принципу Холла: частота электрических импульсов, проходящих через катушку, изменяется, когда рядом с ней появляется значительная металлическая масса.Контроллер, управляющий индикатором скорости и одометром, подает на датчик постоянное напряжение 12 В и в ответ получает импульсный сигнал, частота которого зависит от скорости вторичного вала коробки передач, а значит, и от скорости машины. .

Именно неисправность электронного счетчика чаще всего становится причиной того, что не работает спидометр 15 модели ВАЗ. Датчик считается устройством средней надежности и может выйти из строя в любой момент.Зарегистрированы случаи, когда приходилось менять датчик после 300 км пробега новой машины. Тросовый привод карбюраторной модификации выходит из строя значительно реже, 1 раз на 100-150 тыс. Км.

Дополнительные признаки неисправности

Если в карбюраторной версии ВАЗ 2114-2115 не работает спидометр, то это никак не влияет на динамические и скоростные качества автомобиля. На холостом ходу двигатель также работает стабильно, поскольку приводной вал, трос и указатель не подключены к системе питания двигателя.

Другое дело — система непосредственного впрыска с инжектором, где всеми процессами управляет электронный мозг автомобиля — контроллер. Получая сигналы от различных датчиков, в том числе от измерителя скорости, контроллер отправляет на форсунки команды о продолжительности впрыска и степени обогащения топливовоздушной смеси. Следовательно, если датчик скорости выходит из строя, автомобиль может заглохнуть на холостом ходу или при движении накатом с включенной передачей.

При длительной эксплуатации с неисправным счетчиком станет заметен повышенный расход топлива.

Обрыв троса привода определяется визуально, нужно только снять его с коробки передач. Чаще всего гибкий вал обламывается при въезде на КПП. Обычному автомобилисту будет сложно проверить электронный прибор без специального оборудования. Есть только один способ: купить и доставить новый датчик. Но перед покупкой нужно убедиться, что причина не в проводах подключения счетчика и контактной группе, которая часто окисляется.

Устранение поломки

Отказ механического привода спидометра случается редко, но исправить это тоже сложнее. Купив новый трос, нужно разобрать и заменить в следующей последовательности:

1. Выкрутите и снимите панель приборов. Здесь придется потрудиться, чтобы снять пластиковые декоративные накладки, открутить все винты и снять фиксаторы.
2. Отсоединить разъемы переключателей ближнего света, аварийной сигнализации и габаритных огней.
3. Снимаем магнитолу, отсоединяем провода от прикуривателя и откручиваем винты крепления панели.
4. Вытяните конец гибкого вала из блока спидометра. Другой конец откручиваем от коробки передач, он установлен в картере дифференциала с верхней стороны.

Замена электронного датчика скорости намного проще и требует меньше времени. Перед проведением работ необходимо убедиться, что причина в датчике, а не в проводке или контактах.Для этого следует очистить контакты, а изоляцию проводов проверить визуально.

Подготовив набор ключей, плоскогубцев и отверток, можно приступать к замене устройства, соблюдая следующий алгоритм:

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи (массу). Снимите воздушный фильтр и воздуховод.
2. Отсоедините разъем от датчика и очистите место установки от грязи, чтобы она не попала внутрь коробки передач при ее снятии.
3. С помощью рожкового гаечного ключа на 22 мм ослабьте и открутите гайку датчика. Снимите его и закройте отверстие тряпкой.
4. Установите новый датчик, не затягивая плотно гайку. Вставьте разъем, установите воздушный фильтр и замените клемму аккумулятора.

В автомобилях ВАЗ 2115 «Самара» используются датчики скорости 2-х типов — от марок Bosch и General Motors. Первые характеризуются квадратной формой разъема, вторые — круглой. Эти особенности никак не влияют на принцип работы и порядок замены детали.Также есть элементы российского производства типа Январь-4, которые имеют круглый разъем.

Принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2115. Система охлаждения

Система охлаждения ВАЗ-2115 — не самая сложная часть автомобиля, но очень принципиальная. Трудности могут подстерегать в самый неподходящий момент — в пути. Проверить и даже устранить большинство дефектов системы охлаждения ВАЗ-2115 можно даже в гараже (до которого еще нужно добраться), даже в чистом поле.

1. При появлении дефектов в системе охлаждения съезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
2. Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек. Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей воды. Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
3. Невозможно выкрутить пробку сразу после остановки мотора.расширительный бачок … В системе охлаждения жидкость находится под колоссальным давлением. Когда откручиваем пробку, давление резко падает, и по законам физики закипает теплоноситель. Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если на еще холодном двигателе возникла острая необходимость открутить пробку расширительного бачка, нужно сверху накинуть какую-нибудь плотную ткань и только потом медленно откручивать пробку.
4. Не поленимся заглянуть под панель прибора ВАЗ-2115. Под ним могут быть обнаружены капельки охлаждающей воды из крана обогревателя или радиатора.Если поток охлаждающей воды вызван разрывом шланга, его можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
5. Еще больше неприятностей, если течь из-за обогревателя, радиатора или термостата. Убрать в пути сложно. В этой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения. По мере необходимости уровень в системе охлаждения придется время от времени восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115.В результате ухудшится охлаждение, а срок службы сократится. Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и залейте свежайшую охлаждающую жидкость. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать прохладную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
6. Если неисправна система охлаждения ВАЗ 2115, и утечки охлаждающей воды нет, проверяем целостность предохранителя No.5 (при 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты бортовой цепи питания в электровентиляторе системы охлаждения. В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, находится предохранитель … Если после замены предохранителя заработает электродвигатель, можно продолжить поездку.
7. Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику. Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора… Обратите внимание, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направления входящего (хорошего) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
8. Если электродвигатель после этих манипуляций начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора.Реле находится под крышкой с правой стороны консоли панели приборов ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, вероятна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и потребуют замены.
9. Двигатель также может перегреться из-за неисправности термостата. Этот блок регулирует поток воды через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор.Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе мы чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, потому что охлаждающая вода не циркулирует через радиатор.

Белый дым из выхлопной трубы — газы пошли в систему охлаждения Устройство системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания Устранение неисправностей системы охлаждения автомобиля Двигатель постоянно прогревается: причины, устранение неисправности

2.75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельной заслонки; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; пятнадцать — зубчатый шкив насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с другими системами автомобиля, требует меньше всего внимания. Техническое обслуживание системы охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также необходимо периодически осматривать двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и приводных ремней вентиляторов.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Если снять герметик с радиатора горячего двигателя, давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее точки кипения при нормальном атмосферном давлении.Снятие герметика в этих условиях означает сброс давления в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость сразу закипит. Пары кипящей жидкости будут выходить из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только часть охлаждающей жидкости будет утеряна, но и нагретая до высокой температуры охлаждающая жидкость, выходящая из заливной горловины радиатора, может вызвать травмы и ожоги.

Охлаждающая жидкость периодически заменяется.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля.Проблемы, связанные с нормальным охлаждением двигателя, интересуют любого автовладельца. Именно об этом и о том, как можно улучшить работу этого элемента автомобиля, и поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто приходится дорабатывать систему охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа этой самой системы. Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно при запуске машины после стоянки с выключенным двигателем), но все же происходит.Но когда система достигает 80 C, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Противоположная ситуация возникает и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине крайне сложно (если не установлен дополнительный кондиционер).

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, как их исправить, мы расскажем ниже.

Зачем нужна модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Его основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Это поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких скачков температуры (что характерно, кстати, и для всех других автомобилей от АвтоВАЗа — ведь все они имеют систему охлаждения, построенную по одному и тому же общему принципу) .

Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, действительно не обладающий высокой пропускной способностью, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно его вина) .

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по схеме ниже поможет избежать таких неприятностей, как:

1. Длительный обогрев салона после парковки.
2. Скачки температуры во время движения.
3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
4. Неравномерный обогрев салона.

Как модернизировать систему

Самыми простыми доработками схемы системы охлаждения ВАЗ 2114 являются замена патрубка от печки и патрубка от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: в процессе работы двигатель автомобиля нагревает охлаждающую жидкость, которая затем поступает на термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости идет в печку, а другая часть — в насос, а оттуда в двигатель (проходит через небольшой кружок).Часть жидкости, подаваемой в печь, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде снова попадает в термостат.

Термостат смешивает охлаждающую жидкость, выходящую из печи, с нагретой жидкостью, выходящей из двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за остывшего теплоносителя из печки) и клапан не открывается. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся жидкость в нем будет иметь температуру +85 С.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного более равномерными и не будут иметь резких изменений, как при использовании «классической» схемы, установленной с завода.

Для этого должен быть установлен термостат с 6 отверстиями («новая конструкция»). Если по какой-либо причине стоит термостат на 5 отверстий, то его следует заменить на указанный.

При подготовке к тюнингу системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме следует помнить, что при замене патрубков местами их длина не подойдет — один будет длиннее, а другой короче.Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам необходимо будет приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

• крестовая отвертка;
• плоскогубцы;

Перед разборкой форсунок подложите под них тряпку, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.

При фиксации труб с помощью хомутов важно не прилагать чрезмерных усилий.Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Модернизируя систему охлаждения таким образом, можно добиться следующих результатов:

1. Даже в самые очень холодные дни салон автомобиля будет теплым (за счет более равномерной циркуляции жидкости и повышения эффективности печки в среднем на 20%
2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем вдвое).
3. Работа двигателя автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут «провалы», характерные для ВАЗ (и других автомобилей отечественного производства).

В дополнение ко всему этому, показания датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, которая точно соответствует температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу целую серию.серьезные проблемы … Также стоит отметить, что подобный тюнинг можно выполнять не только на 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по этому вопросу вы можете почерпнуть из видео ниже:

4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельной заслонки; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок цилиндров двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

Система охлаждения (рис. 4.17) — жидкостного, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком 2, в котором установлен датчик уровня охлаждающей жидкости бортовой системы контроля.

Насос охлаждающей жидкости центробежного типа приводится в движение ремнем привода ГРМ 17.

Электровентилятор оснащен пластиковым четырехлопастным рабочим колесом 13, установленным на валу электродвигателя 14, которое включается и выключается контроллером.

Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем снабжен главным клапаном и вторичным клапаном.Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре охлаждающей жидкости 102 ° С — не менее 8 мм.

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластиковыми бачками 6 и 9. Радиатор двусторонний с перегородкой в ​​левом бачке. Через заливную горловину расширительного бачка 2 наливается охлаждающая жидкость, в пробке 1 расширительного бачка есть впускной и выпускной клапаны. Давление открытия выпускного клапана составляет 110–150 кПа (1.1–1,5 кгс / см 2), давление открытия составляет 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс / см 2).

Система охлаждения залита охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

Расположение элементов системы охлаждения в моторном отсеке: 1 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 2 — отводной шланг радиатора; 3 — подающий патрубок радиатора; 4 — радиатор; 5 — термостат; 6 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного узла; 8 — датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 9 — расширительный бачок; 10 — пробка расширительного бачка; 11 — кожух с вентилятором

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания.Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Чтобы иметь возможность самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять дефекты и поломки, нужно сэкономить определенное количество денег и времени. Какие факторы нужно контролировать системе охлаждения ВАЗ-2115?

1. Исправная работа всех узлов.
2. Степень герметичности.

Если возникла хоть одна из вышеперечисленных проблем, пора приступить к ремонту. Затягивать с ремонтом работы не стоит — слишком дорого стоит экспериментировать с двигателем, а уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

ВАЗ-2115 имеет такую ​​же систему охлаждения, как и другие автомобили инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости.Последним может быть тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае вода, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.

Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, указанных на фото:

• электродвигатель;
Насос
• — обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
Радиатор
• ;
Термостат
• — регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляция по трубкам теплоносителя обеспечивается центробежным насосным устройством.Включение и отключение датчика зависит от значений, отображаемых датчиком.

Имеющийся в ВАЗ-2115 температурный режим тоже немаловажен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

• клапан термостата срабатывает и открывается;
• жидкость для охлаждения попадает в большой круг циркуляции, который включает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
• включается вентилятор, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, что способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют самый главный, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь состоит из технического воска, который деформируется при определенных температурах. Так обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115

Ничего не длится, значит и система охлаждения может выйти из строя.Справиться с неисправностью может каждый автомобилист, сделать это своими руками несложно, тем более что теперь вы знаете, как выглядит и работает схема устройства охлаждения ВАЗ-2115.

Работа прибора, неисправности, порядок замены

На автомобилях ВАЗ-2115 термостат является ключевым элементом системы охлаждения. С его помощью жидкость циркулирует по большому и малому кругу, благодаря чему двигатель внутреннего сгорания функционирует максимально эффективно, он не перекрывается.Также термостат необходим для эффективного прогрева двигателя в холодную погоду. Нормальная температура, при которой топливная смесь способна воспламениться, составляет около 90 градусов.

При температуре ниже рабочей, жидкость на малом круге, так что двигатель прогревается намного быстрее. Но если термостат неисправен, вся жидкость уйдет только на малый или большой круг, что приведет к очень медленному прогреву. Из-за этого увеличивается расход бензина, снижается ресурс двигателя, так как он много работает на холостом ходу.

Инструмент для замены

Для замены термостата на ВАЗ-2115 (инжектор) вам потребуются следующие инструменты:

1. Несколько отверток. Желательно, чтобы они были разной длины и головки. При работе с системой охлаждения гораздо удобнее работать короткими отвертками. Но зажимы можно открутить с помощью торцевой головки на «6» или «8».
2. Примет емкость, ее вместимость должна быть не менее 10 литров.
3. Для диагностики термостата потребуется небольшая кастрюля.

Обязательно проверьте работу устройства перед установкой. Даже новые элементы могут иметь заводской брак, его желательно выявить перед установкой.

Место установки термостата

Крепит устройство непосредственно к рубашке охлаждения блока цилиндров. Причем независимо от того, карбюраторный или инжекторный тип мотора. Первые автомобили ВАЗ-2115 оснащались двигателями с карбюраторным впрыском. Но очень скоро их полностью заменили форсунки, более современные и эффективные.

Самый простой способ — заменить термостат ВАЗ-2115, если у вас карбюратор. Это касается первых модификаций «Самара» — «девятки» и «восьмерки». На форсунке придется полностью снять корпус воздушного фильтра. В противном случае термостат невозможно будет снять для замены. Устройство фиксируется хомутами. Более новые версии автомобилей оснащены современным дизайном. И нет необходимости менять всю сборку, достаточно поставить новый чувствительный элемент с клапаном.

Ресурс термостата

Внутри устройства находится клапан, который направляет жидкость в системе охлаждения по большому и малому кругу.При использовании обычной воды ресурс термостата уменьшается в несколько раз. А клапан покрывается слоем накипи, в результате чего он заклинивает в одном положении. Обычно он полностью закрыт, в результате чего жидкость движется только по небольшому кругу. В этом случае печка работает, но жидкость в основной радиатор не попадает.

Примечательно, что повышение температуры происходит не только при движении по городу, но и при движении с большой скоростью. При такой поломке нужно полностью открыть плиту и включить на максимум вентилятор.Учтите, что несколько минут в режиме такого перегрева обязательно приведут к деформации ГБЦ. И его нужно будет отремонтировать. Реже термостат заклинивает в положении, когда жидкость движется по большому кругу. Летом не так уж и страшно, а вот зимой двигатель не сможет прогреться до рабочей температуры. И полностью нарушится работа системы впрыска топлива и смазки.

Снятие термостата

Демонтаж термостата ВАЗ-2115 (форсунка 8 клапанов) можно производить, придерживаясь следующего алгоритма:

1. Дать двигателю остыть.Никогда не работайте с горячим двигателем. Можно получить сильные ожоги.
2. Накройте генератор, чтобы в него не попала жидкость. Также желательно отсоединить минусовую клемму от АКБ.
3. Слить систему охлаждения. Для этого используйте отверстия в рубашке блока цилиндров и днище радиатора. Учтите, что жидкость не потечет, пока вы не открутите крышку расширительного бачка.
4. После этого необходимо открутить все хомуты, удерживающие термостат на форсунках.

Вот и все, теперь можно полностью демонтировать прибор с двигателя.

Установка нового термостата

Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание, что необходимо заменить деформированные и сломанные трубы. Если этого не сделать, то будут утечки. После того, как вы приступили к ремонту системы охлаждения, проверьте состояние патрубков, идущих к радиатору печки. Они близки к выпускному коллектору и перегреваются. А это плохо для резины, из которой они сделаны.

Обязательно проверьте исправность нового термостата. Налейте в металлическую кастрюлю воду, нагретую до 80 градусов, аккуратно опустите в нее термостат. Когда температура воды достигает 87 градусов, клапан в термостате начинает медленно открываться. Если этого не произошло, значит прибор неисправен. Установить его нельзя, нужно будет приобрести новый.

ВАЗ 2115

Схема охлаждения двигателя. Особенности конструкции системы охлаждения. Особенности системы охлаждения

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автолюбителей.Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей выполняется не очень хорошо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большие дефекты, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведения необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 — элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 — бак для расширения; 3 — шланг отвода жидкости от форсунки; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг снятия с радиатора; 6 — бачок с левом от радиатора; 7 — Алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — заглушка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив подкачивающий зубчатый; 16 — Крыльчатка насоса; 17 — приводной ремень распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — труба подкачивающая; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 — шланг крепления охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — выхлопная труба; 24 — шланг для заправки; 25 — шланг радиатора отопителя с проточной функцией; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы работы системы охлаждения 2114

Индикатор функционирования основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом за счет воздействия охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется принудительно под действием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения заливается в систему через расширительный бачок. Зависит от объема мотора.

Электровентилятор устанавливается на валу двигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно не качественно, поэтому производительность многих механизмов, в том числе системы охлаждения, хуже лучших.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Воздушный шлюз

Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, то первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем стягиваем всю накладку. Посажен на резиновые уплотнители. После снятия этого пластикового экрана откручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.

— Находим нагревательные жиклеры дроссельного узла (их 2), смотрите чертеж.Снимите любую трубку

— Начинаем обдувать бак жидкостью. Дую до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и Тосплан не выльется.

— Быстро оденьте телефон и затяните фиксатор, чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки, Тосол может вытекать как из трубки, так и из штуцера, откуда трубка была снята)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный. Здесь ничего взрывать не нужно:

— Прогреть двигатель до рабочей температуры

— Прогрев, истощающий двигатель

— Пробку расширительного бачка откручивать не нужно.

— как и в первом способе откручиваем хомут охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

— После снятия сопла обогрева дроссельного узла выпустить воздух, а после того, как он начнет вытекать тосол, сразу поставить обратно в штуцер и хорошо закрепить хомутом.

Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Есть и более простой, но менее эффективный метод Устранение пробок:

1) Заходим по крутой горке так, чтобы крышка радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения.

2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

3) Прогреем машину до рабочей температуры

4) затем несколько раз подайте газ и параллельно залейте охлаждающую жидкость в штангу.

Делаем до тех пор, пока пузыри больше не появятся.

Замена труб

В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:

— патрубок верхний НКТ — застойная охлаждающая жидкость от радиатора к двигателю;

— патрубок нижний отвод — отводит нагретую жидкость внизу двигателя к радиатору;

— Две короткие насадки, которые крепятся к системе водяного насоса и термостату.

При выходе из строя форсунки подлежат замене.Лучше всего приобретать силиконовые трубы.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) насадок необходимо иметь набор ключей для гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

Ремонт, связанный с заменой труб, необходимо проводить в такой последовательности:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор;

2. слить всю охлаждающую смесь;

3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, обшивку и обшивку рамы с лобового стекла;

4.свободный доступ к воздухосборнику, для чего снимать элементы его крепления;

5. Снимите передний корпус и освободите зажимы, удерживающие форсунки;

6. Снимите форсунки с штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые трубы хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии позволит легко их откручивать;

7.Установите все взятые детали на место, промойте систему и залейте в нее новую охлаждающую смесь.

Способ полоскания

Промывка системы охлаждения водой

Хотя водой и промыть систему можно, я бы категорически не рекомендовал это делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой:

— Залейте воду в соду.

— Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

— Потом перетасовал двигатель и слил воду из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед стиркой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не умеет растворять и отмывать и другие отложения).

Промывка кислотной системой охлаждения кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно отмыть и произвести частичную очистку системы охлаждения.Для того чтобы промыть систему таким способом, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и немного, если можно отойти от пластиковых и резиновых деталей системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заполняет дистиллят, что производит финишную промывку системы охлаждения.

Сода стиральная со специальной химией

Специалист.Фонды — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.

Стирка спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, к тому же их практически невозможно найти. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый компонент поочередно заливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

В автомобиле ВАЗ 2114 применяется скрытая система охлаждения, функционирующая на основе специальной жидкости.Механический насос обеспечивает движение этой охлаждающей композиции по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, так как со временем может выйти из строя. Главный минус ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели — необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов усложняет то, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Познакомиться с ними удобнее всего по специальной таблице.

Система охлаждения в ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под действием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно за счет насоса, который приводится в действие приводным ремнем. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от показателей датчика он включается или отключается.Одним из основных элементов ОС является вентиль термостат с накопителем. , который чувствует изменение температуры воздуха.

Если температура жидкости около 87 градусов, включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса клапан остановится на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда бывает достаточно замены охлаждающей жидкости. Чтобы определить, когда нужно делать, следует знать некоторые нюансы:

• Срок эффективной работы Тосола 2 года, антифриза 5 лет;
• Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
• Измененный цвет композиции указывает на то, что ее необходимо заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкого антифриза Так как он имеет длительный срок службы и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу tosola говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

• Слейте всю имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
• Плотно закрутите пробки;
• Налить качественную дистиллированную воду по максимуму;
• Привести двигатель в движение и довести до рабочей температуры;
• Оборотов должно быть около 3 тысяч.Избегайте перегрева двигателя;
• Заряжая мотор, машину оставляют примерно на 7 минут, после чего сливают воду. Если система сильно загрязнена, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не начнется полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Система охлаждения чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего не поделаешь, кроме его замены.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать для ВАЗ 2114, посмотрите имеющийся.Купите аналог у производителя, либо возьмите устройство с наиболее близкими характеристиками.

На четвертую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входит:

• Радиатор;
• Бак верхний с форсунками;
• Бачок нижний с форсунками.

Замена радиатора

При необходимости замены радиатора помните приоритетное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель должен быть холодным.Потому что если вы только что приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставь машину и приходи завтра.

Сама процедура замены следующая.

1. Откручиваем пробку от расширительного бачка и цилиндра и пробку радиатора.
2. Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
3. Отсоединить систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
4. Снимите силиконовые трубопроводы системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
5. Вывернуть болты крепления из кожуха.
6. Удерживая радиатор, собрать обшивку и вентилятор вместе.
7. Так вы полностью освободите радиатор, ведь без проблем замените его на новый.
8. Сборка узла производится в обратной последовательности. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому что не нужно покупать новую запчасть.

Ремонтные работы предпочтительно проводить по устранению протечек, возникших в результате появления дефектов, трещин и проб.

Чаще всего жидкость попадает в стыки пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу этот инструмент окаймлен дефектами, вызвавшими протечку. При серьезной поломке ремонт ситуацию уже не спасет, радиатор все равно придется менять.

Проверить герметичность радиатора можно на простом опыте в домашних условиях.

1. Типа в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
2. Плотно закрыть все отверстия форсунок.
3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Давление пресса 0,2 МПа.
4. Смотрите, что будет. Если появились пузыри, система не герметична и требует ремонта или замены.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закрывающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание требуемой температуры. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутри радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

Когда показатель температуры достигает 95 градусов Цельсия, жидкость начинает проходить через термостат.Благодаря работе данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов на нагрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего бывают неисправности двух типов.

1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогревается, обороты держатся с трудом. Он просто может споткнуться.
2. Клапан открывается. В период морозов можно эксплуатировать машину, но необходимо включить подогрев на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если при ремонте термостата не удалось сместить вентиль, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит общую проблему.

При полной разборке термостата форсунки герметичны, что позволит предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

В целом выбор между Тосолом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбираем антифриз.Он хоть и стоит дороже, но служит дольше, но позволяет свести к минимуму возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономика за счет Тосола так не называется. В будущем вы заплатите гораздо больше за устранение тех повреждений, к которым привело применение Тосола.

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно контролировать систему охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять неисправности и поломки — значит экономить определенное количество средств и времени. Контролировать какие факторы требует система охлаждения ВАЗ-2115?

1. Хорошая работа всех комплектующих.
2. Степень герметичности.

Если есть хотя бы одна из вышеперечисленных проблем, пора в ремонт. Затягивать с ремонтом не стоит — двигатель слишком дорог, чтобы проводить с ним эксперименты и уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения WAZ-2115

В ВАЗ-2115 встроена такая же система охлаждения, как и в других типах автоинжекторов. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с жидкостью. В качестве последнего, Тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае — вода, хотя специалисты не рекомендуют использовать последний вариант.

Встроенный в ВАЗ-2115 контур системы охлаждения состоит из следующих основных узлов, обозначенных на фото:

• электродвигатель;
Насос
• — обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
Радиатор
• ;
Термостат
• — регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляция по трубам охлаждающей жидкости обеспечивает центробежное насосное устройство. Включение и отключение датчика зависит от значений, показываемых датчиком.

Температурный режим в ВАЗ-2115 тоже важен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

• клапан термостата срабатывает и открывается;
• охлаждающая жидкость поступает в большую циркуляционную циркуляцию, которая предполагает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
• речь идет о рабочем состоянии вентилятора, он начинает подавать воздушный поток на решетку радиатора, и это способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют наиболее важным, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь изготовлена ​​из технического воска, деформирующегося при определенных температурах. Этим обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины возникновения системы охлаждения Охлаждение Системы охлаждения

Ничего навсегда, так что и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью, сделать ее своими руками сможет каждый автолюбитель, тем более, что вы теперь знаете, какое устройство охлаждения WAZ-2115 работает и работает.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Вот об этом, а о том, как улучшить работу этого элемента автомобиля, мы поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа самой этой системы.Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это актуально для запуска машины после стоянки с выключенным мотором), но все же происходит. Но, достигнув системы 80 С, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Обратная ситуация возникает летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, а находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне затруднительно.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и как их исправить — мы расскажем ниже.

Необходимая модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких перепадов температуры (характерно, кстати, и всем другим автомобилям от АвтоВАЗа — ведь у них система охлаждения по одному общему принципу).

Скорее всего причиной плохой работы системы многие считают радиатор, у которого действительно нет высокой пропускной способности, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно случается).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за ровный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Избежать неприятностей типа включения термостата на схеме ниже поможет:

1. Длительный обогрев салона после парковки.
2. Гоночная температура во время движения.
3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
4. Неравномерный обогрев салона.

Как произвести модернизацию системы

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 заключается в замене мест в форсунке, отходящей от печки, и в форсунке, отходящей от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: В процессе работы мотор-мотор нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости поступает в печку, а другая часть — в насос и оттуда в двигатель (маленький кружок проходит). Часть поступающей в плиту жидкости отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде попадает в термостат.

Термостат производит смешивание охлаждающей жидкости, поступающей от печки, с нагретой жидкостью, поступающей от двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за самого холодного теплоносителя от печки) и открытия клапана не происходит.Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 C.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе будут намного равномерными и будут не иметь резких перепадов, т.к. используется «классическая» схема, установленная с завода.

Для такой схемы необходимо установить термостат с 6 отверстиями («новый образец»). Если по каким-либо причинам это термостат с 5 отверстиями, его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить настройку системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить, что при замене форсунок местами их длина будет не подходящей — один будет длиннее, а другой короче. Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

• крестовая отвертка;
• плоскогубцы;

Перед тем, как демонтировать форсунки под ними, необходимо подложить тряпку во избежание пролива охлаждающей жидкости.

Крепление насадок с помощью хомутов, важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Таким образом, за счет модернизации системы охлаждения можно добиться следующих результатов:

1. Даже в самые сильные морозы в машине будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и увеличению КПД плита, в среднем на 20%.
2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем в 2 раза).
3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для ВАЗовских (и других машин отечественного производства) «провалов».

Вдобавок ко всему этому индикаторы датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем. Также следует отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на ВАЗ 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Подробнее по этому вопросу вы можете узнать из видео ниже:

возможных причин неисправности, методы решения проблемы и советы специалистов

Автомобиль Лада Приора — экономичный народный автомобиль, который хорош практически во всем.Но многих владельцев огорчают различные мелкие проблемы в этой модели. Например, водители жалуются, что Приора не заводится холодно. Если с утра машина не завелась с первого раза, не паникуйте. Попробуем разобраться в причинах и узнать, как устранить неисправность автомобиля.

Основные причины

Очень сложно сразу узнать, почему двигатель отказывается запускаться на холоде. Вариантов может быть два — либо нет искры, либо нет топлива. Но если посмотреть глубже, можно выявить и другие проблемы.Разберем самые основные причины холодного запуска двигателя Лада-Приори.

Специалисты выделяют следующие проблемы. Это плохое качество топлива, забитые форсунки, забитый топливный фильтр тонкой очистки, неисправность топливного насоса, неправильное регулирование давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязный дроссельный клапан, забитый клапан холостого хода и низкие температуры окружающей среды во время запуска двигателя. . Также «Приора» не заводится в холодную погоду из-за неполадок с датчиком воздухозаборника, датчиком температуры.

Топливо низкого качества

На бытовых заправках некачественное топливо — не редкость. Но даже на брендовых заправках можно купить некачественный бензин. В итоге машина заведется с трудом. Машина уедет со станции с оставшимся старым бензином, а двигатель прогреется. Но после простоя завести машину будет сложно. Есть несколько видов некачественного бензина.

Топливо может быть грязным: на нем могут быть различные отложения.Они забивают топливные каналы, а также фильтры. В результате давление в топливной рампе будет недостаточным, и запустить двигатель будет очень сложно.

Бензин также может быть с низким октановым числом. Чаще всего с такой горючей машиной она может не завестись на холодной даже с третьего раза. Вы услышите, с каким шумом работает мотор, будет ощущаться слабая тяга, произойдет детонация. Специалисты не рекомендуют заводить машину на таком топливе.

Для устранения причины достаточно слить некачественное топливо с последующей промывкой топливной системы.Затем нужно залить в бак хороший бензин.

Топливный насос

Это одна из популярных причин, почему Приора не заводится в холодную погоду. Это связано с неисправностями топливного насоса. Вы даже можете услышать звук узла. Но если насос неисправен, в топливной системе не будет давления, необходимого для нормальной работы. В топливной рампе нет давления, а значит, будет плохой запуск, либо двигатель вообще не запустится.

Бензонасос можно проверять только ушами.Необходимо включить зажигание «Жигули-Приоры». При этом, если топливный насос работает, сбоку от бака будет слышно характерное жужжание. Это продлится всего несколько секунд. Когда в рампу будет закачано достаточно бензина и давление станет нормальным, насос отключится. Если после включения зажигания гудения нет, рекомендуется заменить топливный насос.

Засорен топливный фильтр

В современных автомобилях, а Приора — это современный автомобиль, установлены топливные фильтры.Они предназначены для очистки бензина от отложений и песка. При сильном засорении фильтра на рампу не подается топливо в необходимом количестве, также не создается необходимое давление и на морозе Приора плохо заводится. Смесь в цилиндрах слишком бедная. Поскольку двигатель холодный, воспламенить такую ​​бедную смесь крайне сложно.

Утечка в воздушной системе

ДВС «Приоры» работает на топливной смеси. Если двигатель не получает необходимого количества воздуха, то в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь.Он очень сильно горит, да и на холодном двигатель будет плохо заводиться. При богатой смеси возможны пропуски зажигания.

Дроссельная заслонка

Причиной вполне может быть грязная дроссельная заслонка. «Приора» не заводится в холодную погоду из-за подачи через заслонку не чистого воздуха, а с различными отложениями. Все это может помешать приготовлению нормальной смеси в правильных пропорциях.

Иногда дроссельная заслонка может заклинивать из-за большого количества отложений на ней.Для решения проблемы специалисты рекомендуют прочистить дроссельную заслонку — это можно сделать самостоятельно, используя баллончик для очистки инжектора.

Система зажигания

Это еще один достаточно распространенный вариант и причина того, что Приора не заводится в холодную погоду. Практически регулярно из-за резких и постоянных перепадов температуры в катушках зажигания образуются различные микротрещины. Когда змеевик нагревается, он имеет тенденцию расширяться. Если между стенками змеевика есть трещины, то горячего пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным.На холоде микротрещина будет больше и в результате будет пробой. На свече не будет искры. Воспламенения смеси нет, машина плохо заводится.

Проблема существует не только с катушками зажигания, но и с любыми другими компонентами, которые работают в системе зажигания Приорс. Это может быть трамблер, провода, свечи. В этом случае нет ничего лучше, чем замена катушки и других элементов.

Разряд батареи

Если на Приоре установлен старый аккумулятор, то на морозе он быстрее разряжается.Так что запустить холодный двигатель утром может быть проблематично. Иногда даже новый аккумулятор быстро разряжается. В этом случае следует искать ток утечки. Это может быть в проводке или в каком-то устройстве произошла утечка.

Если поиск утечки тока не дал результатов, то рекомендуется проверить, как генератор заряжает аккумулятор. Если заряда недостаточно, аккумулятор не будет заряжен полностью. В результате стартер будет крутить сильнее, чем если бы двигатель был холодным.

Датчик холостого хода

Это тоже частая проблема, когда он плохо заводится на холодной «Приоре» 16 клапанов. Этот датчик представляет собой электромагнит и стержень. Когда машина холодная, датчик температуры сообщает об этом блоку управления, и он посылает сигнал датчику, который отвечает за холостой ход. Частота вращения двигателя будет увеличиваться, пока он не прогреется. Шток датчика выдвигается, и дроссельная заслонка открывается. Когда двигатель прогревается, компьютер сообщает об этом датчику. Шток медленно втягивается.

При неисправностях датчика холостого хода шток не выдвигается; соответственно, дроссельная заслонка не открывается или открывается не полностью.Датчик может быть загрязнен, может выйти из строя катушка, которая находится внутри РХХ.

Компрессия

Если на холодной Приоре не заводятся 16 клапанов, а все описанные выше варианты не подходят, то стоит проверить компрессию. В этом случае при низкой компрессии запуск холодного двигателя может быть очень затруднен.

Когда детали двигателя достаточно нагреваются, они расширяются. Достаточно даже небольшого расширения, чтобы компрессия увеличилась и мотор запустился. Если двигатель холодный, значит, расширения нет.Поэтому запуск будет сложным.

Масло

Многие автовладельцы пытаются заменить масло зимой. Но не все знают, что именно масло лучше всего подходит для зимы, где вязкость минимальна. Густое масло зимой просто замерзает. Кроме того, когда двигатель холодный, ему очень трудно прогнать густое масло по каналам. Если картинку дополняет старый аккумулятор, то это еще больше усугубляет ситуацию. Поэтому нужно стараться получить масло именно той вязкости, при которой двигатель может нормально заводиться даже в холодную погоду.Обычно приобретают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть рекомендации производителя. Не допускайте существенных отклонений от допусков.

Заводится и глохнет

Бывает такая ситуация, что Приора не заводится холодно и глохнет. В первую очередь специалисты связывают это с тем, что в камеры сгорания подается мало топлива, а вместе с ним и холодный воздух, который мешает нормальному воспламенению топливной смеси.

Эту неисправность можно устранить.Для этого вставьте ключ зажигания в замок, чтобы запустить топливный насос. Зажигание выключают, а затем снова включают, чтобы запустить насос. Когда насос выключился, можно приступать к запуску автомобиля.

Второе решение этой проблемы — проверить и попытаться стабилизировать давление в топливной системе. Также проверьте топливный фильтр и отрегулируйте зазор в дроссельной заслонке. Далее проверяем свечи и провода.

Вывод

Итак, мы разобрали, из-за чего Лада-Приора плохо заводится на морозе.Как видите, все эти неисправности можно устранить своими руками.

Давление в топливной рампе ВАЗ 2115. Топливный насос: как проверить самостоятельно

В данной статье рассмотрим неисправное состояние системы управления форсунками и в качестве примера рассмотрим систему подачи топлива.

Как работает топливная система?

Топливо подается в рампу под избыточным давлением (6 атмосфер), которое создает бензонасос. Регулятор давления на форсунке поддерживает постоянный перепад давления в 3 атмосферы.При постоянном давлении и линейной характеристике форсунок количество впрыскиваемого топлива определяется длительностью управляющего импульса форсунок.

Это теория. На реальном двигателе перепад давления может составлять от 2,8 до 3,2 атмосферы. Это допустимый диапазон, при котором не наблюдаются отклонения в работе двигателя. Почему возможно распространение давления? Это определяется вариацией характеристик регуляторов давления.

Важность каркаса: проблема баланса

Рабочая температура каркаса и внутренней структуры.. Внутреннее устройство шины мотоцикла гораздо важнее внешнего вида. Канавки на поверхности колеса имеют эстетическую ценность и помогают отводить воду во влажных условиях. Но настоящую защиту дороги гарантирует так называемый каркас. Будь то спортивный мотоцикл или более городская модель, каркасы в настоящее время изготавливаются из технологических материалов, которые могут менять свою ориентацию в зависимости от дорожной ситуации.

Как проверить топливную систему?

Подключаем манометр к топливной рампе.При включенном бензонасосе и неработающем двигателе давление должно составлять 2,8–3,2 атмосферы. Если двигатель работает на холостом ходу, давление должно упасть до 2,2-2,5 атм. При прохождении стрелок манометр должен отклоняться в зону 2,8-3,2 атмосферы.

Теперь проверьте работу форсунок. На неработающем двигателе создадим необходимое давление в рампе (2,8–3,2 атмосферы), затем подадим серию тестовых импульсов на первое сопло, отслеживая изменение давления.Вышеуказанная процедура должна быть проделана для всех форсунок. Падение давления во всех случаях должно быть одинаковым. Если результаты проверки давления топлива такие, как описано выше, система подачи топлива в порядке.

Давление в шинах для мотоциклов

В случае поворотов, наклонов и других ограничений напряжения материалы, из которых состоит корпус мотоцикла, расположены внутри шины таким образом, чтобы обеспечить баланс и устойчивость. Чудеса техники или чистый и простой закон физики? Давление и уровень прокачки резины, наверное, самый важный параметр, когда речь идет о безопасности дорожного движения.Машины и мотоциклы на это не влияют.

Неправильный уровень давления в шинах является синонимом меньшего баланса автомобиля, но также увеличивает износ шин и более высокий расход топлива. Чтобы преодолеть эти недостатки, необходимо оценить различные факторы, такие как маршруты, нагрузки и температуры. Предлагается проводить еженедельные проверки с помощью самых распространенных и практичных инструментов, таких как компрессоры и манометры.

Что будет, если давление топлива в рампе понизить (менее 2 атм.) или надземный (более 4 атм.)? Количество впрыскиваемого топлива будет меняться пропорционально отклонению давления от нормы. Другими словами, топливно-воздушная смесь будет обеднена или обогащена.

Особенно больно будет в системах управления двигателем без обратной связи по датчику кислорода, так как контроллер не знает о неисправности и продолжает рассчитывать подачу топлива по нормальному значению давления топлива. В системах управления с кислородным датчиком контроллер может компенсировать изменение состава топливовоздушной смеси, но только в разумных пределах.

Тесно связана с рабочей температурой шин мотоцикла. В этом случае ситуация меняется в зависимости от типа транспортного средства. Для двухколесных видов спорта важно с самого начала носить шины с температурным режимом, и рекомендуется использовать тепловые колпачки с более низким давлением; Однако для мотоциклов, участвующих в шоссейных гонках, важно сразу получить высокий уровень давления, учитывая также любые нагрузки и температуру холодного пуска. Сложный мир, сделанный из мотоциклетных шин.

Настоящий совет, который стоит за этими линиями, — доверять подходящему специалисту по резине и обеспечивать безопасность дорожного движения.

Возможно, вы пропустили первую часть этой статьи, о которой вы можете рассказать, вы можете восстановить ее, прочитав сразу.

При неправильном давлении топлива возникают проблемы с запуском двигателя, появляются провалы при движении автомобиля, увеличивается расход топлива.

Устранение неисправности топливной системы

Вспомним устройство системы подачи топлива.В его состав входят: топливный бак с установленным в нем погружным бензонасосом, топливный фильтр, топливопроводы (подающий и сливной), аппарель форсунок и регулятор давления. Отказ любого из этих компонентов может привести к неправильному давлению топлива. Попробуем перечислить наиболее частые неисправности для каждого компонента системы подачи топлива.

Бензобак. Топливный бак сообщается с атмосферой через специальные трубопроводы, что предотвращает его деформацию (сплющивание). При разрыве связи с атмосферой внутри бензобака создается разрежение.В этом случае можно снизить давление в топливной рампе.

Низкое давление в шинах

Очень часто шины накачиваются при слишком низком давлении, чем рекомендуется, поэтому протекторы деформируются и разрушаются на ранней стадии. Площадь контакта с асфальтом постепенно уменьшается, что приводит к чрезмерному износу бедер. Таким образом, эффективность резины значительно снижается. Тормозное пространство значительно увеличивается и имеет более низкое сцепление с дорогой, что приводит к большему риску аквапланирования.Если он слишком длинный с дефлегмированной смолой, он быстрее портится и расходуется больше.

Бензонасос. Неисправностей может быть несколько:

• бензонасос не развивает необходимое давление, как следствие — пониженное давление топлива;
• обратный клапан бензонасоса не держит давление, как следствие — резкое падение давления после выключения зажигания;
• Загрязнение сетчатого фильтра бензонасоса, как следствие — пониженная мощность насоса, что сказывается на динамической работе двигателя.

Топливный фильтр. Загрязнение топливного фильтра может привести к снижению давления топлива из-за уменьшения пропускной способности топливопровода. При повреждении (порвании) топливного фильтра грязь может попасть в форсунки со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Трубопроводы топливные. Топливопроводы могут быть защемлены. Если это произойдет с подающей линией, давление топлива будет понижено, если сливная линия будет поднята. Кроме того, использование некачественного бензина с повышенным содержанием смол может привести к снижению пропускной способности топливных магистралей.

Следствием этого является повышение сопротивления качению и, как следствие, больший расход топлива. Чтобы избежать проблем из-за низкого давления в шинах в будущем, может возникнуть соблазн накачать шины слишком высоким давлением. К сожалению, это может привести к повреждению резины, аналогичному тому, что может вызвать незначительное воспаление. Фактически, даже в этом случае шина подвержена деформации, демонстрируя более высокий уровень износа в центре протектора.

В результате эффективность торможения и сцепление с дорогой значительно снижаются.Кроме того, слишком накачанные шины могут привести к более высокому износу. Вы когда-нибудь слышали об этой практике? Вы можете накачать шины вашего автомобиля азотом! Это может принести много преимуществ как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения затрат. Азот не содержит масла, он также не содержит влаги и испаряется гораздо медленнее, чем сжатый воздух, который обычно используется для накачивания шин автомобиля.

Регулятор давления топлива. Есть регуляторы с клиновидной диафрагмой в открытом или закрытом положении.В первом случае давление топлива в системе будет понижено, во втором — повышено.

Форсунки. Типичные виды неисправностей:

• форсунка не открывается, как следствие — обедненная топливно-воздушная смесь;
• форсунка всегда открыта, как следствие — обогащенная топливовоздушная смесь;
• форсунка работает, но ее характеристика «уплыла», как следствие — неправильная топливно-воздушная смесь.

Бортовая диагностика для поиска неисправностей

Неисправность топливной системы приводит к отклонению давления в топливной рампе.Как следствие, количество подаваемого в цилиндры топлива отличается от расчетного, топливно-воздушная смесь обедняется или обогащается. В системах управления двигателем с кислородным датчиком контроллер контролирует текущий состав топливно-воздушной смеси.

Если топливно-воздушная смесь значительно отклоняется от желаемого значения, контроллер рассматривает это состояние как неисправность, и один из двух кодов неисправности фиксируется в памяти контроллера:

Это основные преимущества накачивания шин с использованием азота.Уменьшите частоту регулирования давления. Повышенный уровень давления в резине более стабилен, поэтому требуется меньше проверок. Как уже говорилось в первой части этой статьи, подметание покрышек сопряжено с риском из-за низкого сцепления.

Снижение расхода из-за спуска воздуха в шинах. Накачивая шины при правильном давлении, избегайте риска сопротивления качению и оптимизируйте расход топлива автомобиля. Прямым следствием этого является снижение воздействия на окружающую среду в результате более сбалансированного потребления.

• P0171 — слишком плохая система подачи топлива;
• P0172 — Система подачи топлива слишком богатая.

Повышенное или пониженное давление в топливной рампе — это лишь одна из причин, по которой коды P0171, P0172 могут фиксироваться в памяти контроллера. Причиной значительного обеднения или обогащения топливно-воздушной смеси могут быть неисправные датчики массового расхода, кислородные датчики, форсунки. Для дозаправки топливовоздушной смеси свинец засасывает воздух.

Значение давления топлива может быть вне допустимого диапазона, но бортовая диагностика ничего не исправляет.Совершенно реальная ситуация — бортовая диагностика не всесильна.

Увеличение пробега. При более стабильном давлении резина прослужит дольше! Набухать азотные шины можно только в авторизованных мастерских. Обычные СТО такой возможности не предоставляют, они ограничены сжатым воздухом. Мы не только поможем вам распознать основные симптомы неправильного накачивания, но и убедиться в отсутствии признаков ухудшения.

Поврежденные или изношенные шины необходимо заменять как можно скорее на слишком долгое время.

Шины — единственная часть автомобиля, которая соприкасается с дорогой. Вы когда-нибудь задумывались об этом? Они абсолютно необходимы для хорошей работы автомобиля.

При комплексной диагностике двигателя, особенно при подозрении на работу топливной системы, измерение давления топлива является наиболее важной процедурой. Для работы нужен хороший манометр, который кстати.
Перед началом работы необходимо выяснить, какая топливная система стоит на двигателе.Большинство систем делятся на 2 типа — с регулятором давления топлива на рампе и с регулятором в баке. Они отличаются давлением. Что касается автомобилей ВАЗ (и многих иномарок, кроме VAG), где регулятор находится на аппарели, давление на работающем двигателе должно быть порядка 2,3 — 2,5 бар.

Часто проверяйте давление в шинах, но будьте осторожны, чтобы не повредить шину неправильно. Давление в шинах зависит от используемой шины: существует большая разница между зимними и летними шинами, вот некоторые из вопросов, которые вы можете задать и которые вы найдете в ответе после статей.

Какое оптимальное давление в моих шинах?

• Какое давление в шинах идеальное?
• Как контролировать давление в шинах?
• Все, что мне нужно, это контролировать давление в шинах?
• Что делать, если десны опухли?
• Можно ли вздуть шины азотом?

Идеальное давление для наплыва шин — это то, что указывает непосредственно автопроизводитель. Особые меры предосторожности при давлении в шинах: если вы находитесь в длительном путешествии, повышается уровень давления на 3 бара.

В случае внезапного перегрева или снятия вакуумного шланга с регулятора давление должно возрасти до 3 бар (+ — 0,1).

Далее замерить небольшое рабочее давление, еще нужно знать, какой запас хода у бензонасоса. Для этого достаточно сжать обратку, то есть измерить давление «в стенку». В идеале новый бензонасос должен поднять давление до 5-6 бар. На практике, как правило, если насос все еще давит на 4 бара, значит, он еще жив.Если меньше, то лучше поменять.
Здесь мы должны обратить внимание на скорость, с которой возрастает давление при сжатии возврата. Если поднимается медленно, с ленью, то скорее всего топливные фильтры забиты, грубой (сетка в баке) и тонкой очистки. Правда, очень редко, но встречал когда топливопровод где-то защемлялся. В идеале давление должно увеличиваться очень быстро, в течение секунды.

Насколько вы контролируете шины?

Если у вас есть прицеп, он увеличивает давление в передних шинах на 4 бара.Наиболее часто используемая система — это использование инструментов, доступных в большинстве зон обслуживания, манометр компрессора показывает фактическое давление в шинах. Обратите особое внимание при подсоединении датчика давления к колесу, когда качайте резину с больших пальцев маленьких колготок, чтобы медленно поднять давление до оптимального значения, чтобы оно могло точно достичь его. Он определяет уровень холодного давления, позволяет машине отдыхать с выключенным двигателем, чтобы избежать ошибок при измерении. Со временем, как правило, шины теряют давление, резина не может предотвратить полную и постепенную потерю воздуха.

В топливных системах АТ с регулятором в баке давление должно быть 3,8 — 4,0 бар.

В этом варианте несколько сложнее проверить запас хода бензонасоса. Иногда бывает, что когда машина стоит на месте, давление топлива в норме, но стоит выйти на дорогу, так как двигатель начинает тупить. В этом случае проверить работу бензонасоса можно двумя способами.
1. Соедините манометр длинным шлангом, закрепите его на лобовом стекле и в движении проверяйте давление.Если оно упадет ниже 3,8 бар, нужно подать сигнал тревоги — посмотрите на топливные фильтры и бензонасос.
2. Нельзя никуда пойти и все проверить на месте. Для этого необходимо подключить специальный манометр с откалиброванным сливным каналом. Подробнее о конструкции такого манометра смотрите по ссылке в начале этой статьи. Проверяется работоспособность бензонасоса. Хороший новый бензонасос под давлением производит около 2 литров бензина в минуту (зависит от диаметра сливного отверстия).Если помпа производит менее 1 литра в минуту, то это повод задуматься о ее замене.

Здесь можно отслеживать остаточное давление. С диаметром сливного отверстия 1,5 мм. хороший насос покажет 1,2 — 1,7 бар. Если меньше 0,7, то снова нужно посмотреть на фильтр и сам насос.

Проверяйте значение давления не реже одного раза в месяц. Когда вы путешествуете на большие расстояния, обязательно проверяйте давление. Неправильный индикатор износа шины — это аномальный износ шины: если шина изнашивается в центре или по краям протектора, это указывает на неправильный уровень давления в шине.

Каковы последствия неправильного давления?

Сильно накачанное колесо отрицательно сказывается на ходовых качествах, пробеге и, прежде всего, на безопасности пассажиров. Фактически, слегка или слишком раздутая шина имеет неравномерный износ, ухудшающий протектор, что сказывается на ее долговечности. Как следствие, у вас будет общее снижение эффективности десен.

Стант

Термостат выполняет две важные задачи:

• Ускорение прогрева двигателя: блокирование циркуляции охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором до тех пор, пока двигатель не достигнет заданной температуры

• Регулируйте рабочую температуру двигателя: открывая и закрываясь в ответ на определенные изменения температуры охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать температуру двигателя в желаемом рабочем диапазоне

Детали термостата

Основные части термостата:

• Тепловой двигатель, который включает клапан, прикрепленный к поршню, залитый в специальный воск
• Фланец
• Весна
• Рама

У некоторых термостатов также есть диск в основании, который замыкает байпасный контур внутри двигателя при размыкании контура радиатора.

• В байпасном контуре циркулирует охлаждающая жидкость внутри двигателя, поэтому горячие точки не могут образовываться при замкнутом контуре радиатора.

Как работает термостат

• При холодном двигателе термостаты нормально закрыты; ограничение потока в радиатор, позволяющее двигателю «прогреться»
• По мере того, как двигатель нагревается, повышение температуры заставляет воск плавиться и расширяться, давя на поршень внутри резинового чехла
• Это выталкивает поршень наружу, открывая термостат, так что охлаждающая жидкость может начать циркуляцию между двигателем и радиатором.
• По мере увеличения тепла термостат продолжает открываться до тех пор, пока не будут выполнены требования к охлаждению двигателя.
• Если температура циркулирующей охлаждающей жидкости начинает падать, восковой элемент сжимается; позволяя натяжению пружины закрыть термостат, что уменьшает поток охлаждающей жидкости через радиатор

Термостат температуры

• Термостаты имеют «номинальную» температуру, например 180F или 195F
• Это температура, при которой термостат начнет открываться, плюс-минус 3 градуса
• Термостат полностью открыт примерно на 15-20 градусов выше номинальной температуры
• Многие термостаты имеют «качающийся штифт» или «обратный клапан», который позволяет воздуху, захваченному в системе охлаждения, проходить через термостат и выпускаться из системы.
• Если термостат Stant не имеет штифта качания, он будет иметь «спускную выемку» или другой метод удаления воздуха из системы.

Почему Superstat Super?

Термостаты Superstat Premium имеют:

• Рамы и пружины более тяжелые
• Тепловые двигатели большего размера
• Запатентованные клапаны Weir

Уникальный клапан Weir обеспечивает более высокий поток охлаждающей жидкости к радиатору, чем любой другой термостат на рынке

• Ранний поток охлаждающей жидкости сводит к минимуму «цикличность» температуры, позволяя двигателю работать с постоянной температурой, что приводит к более высокой эффективности.

Неисправности термостата

Термостат не открывается, если возвратная пружина ломается или мусор не позволяет полностью закрыть или закрыть клапан термостата; обеспечение постоянного потока охлаждающей жидкости к радиатору, переохлаждение двигателя

• Это приводит к плохому прогреву и работе нагревателя, увеличению выбросов двигателя и снижению расхода топлива.
• Запрещается эксплуатировать двигатель без термостата даже при экстремальных температурах

Термостат выйдет из строя, если восковой элемент был поврежден из-за перегрева (из-за потери охлаждающей жидкости, неисправного электрического вентилятора охлаждения или муфты вентилятора) или коррозии

• Эта неисправность предотвращает подачу охлаждающей жидкости к радиатору, что может привести к перегреву двигателя и, возможно, к его повреждению.
• При перегреве двигателя рекомендуется заменить термостат, поскольку он может быть поврежден.

Может ли термостат выйти из строя безопасно?

Не существует такого понятия, как термостат, который выйдет из строя в «безопасном» положении .

• Термостат выйдет из строя в закрытом или открытом положении.

Один бренд утверждает, что он не работает в безопасном месте

• Эта марка блокируется, когда находится в полностью открытом положении, в основном нарушая работу термостата.

  No related posts.