Установка тормозных колодок: Замена передних и задних тормозных колодок, замена барабанных колодок в Санкт-Петербурге

Сколько стоит замена тормозов?

Типичная работа тормозных колодок на обычном пригородном / неработающем автомобиле стоит около 50-80 долларов за все четыре набора колодок и примерно от 150 до 200 долларов за набор колодок и роторов, передних и задних.Работа в независимом магазине должна составлять около 1-2 оплачиваемых часов, поэтому, делая это самостоятельно, вы экономите около 180 долларов.

G / O Media может получить комиссию

Как поменять тормоза?

Примечание : Перечисленная ниже процедура была выполнена на Scion tC 2007 года выпуска, но она должна быть аналогичной практически для любого автомобиля с 1 или 2 поршневыми суппортами и роторами. Если вы не уверены, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Вы можете отремонтировать автомобиль с помощью обычных ручных инструментов, на подъездной дорожке или в гараже.Вот как это сделать:

Шаг 1: Приобретите инструменты

Шаг 2: Купите тормозные колодки и роторы

Для тормозных колодок керамические, как правило, являются лучшими, поскольку они обеспечивают лучшее ощущение торможения и самую большую длину защита от выгорания тормозов, хотя пыли на колесе может накапливаться немного больше, чем на обычных колодках. Здесь вы можете поискать колодки для своей машины.

Что касается роторов, то, если вы не используете автомобиль на гусенице, подойдет любой дешевый ротор, но будьте осторожны — производители роторов на некоторых из более дешевых экземпляров не имеют строгого контроля качества, и это может быть необходимо. фрезеровать роторы после их получения из-за вибрации при торможении.Лично я бы выбрал роторы Brembo. У них отличный контроль качества и отделка по цене. Вы также можете найти здесь комплекты колодок и ротора.

Шаг 3: Ослабьте проушины

Чтобы получить лучшую покупку на гайках передних проушин, включите стояночный / аварийный тормоз (если он отсутствует / не работает, положите кирпич за заднее колесо), положите 1 / 2 дюйма на разъеме подходящего размера (обычно 17-21 мм) и поверните против часовой стрелки, когда автомобиль стоит на земле. Помните, вы ослабляете, а НЕ снимаете.Достаточно ослабьте ушки, чтобы их можно было снять с помощью обычного храпового механизма. При работе с задними колесами кладите кирпичи за передние колеса и включите стояночный тормоз, чтобы иметь больше шансов снять гайки. Отпустите стояночный тормоз, когда колесо выключено.

Шаг 4: Поднимите автомобиль

Поместите гидравлический домкрат под рельс рамы автомобиля или заводские точки поддомкрачивания на боковой стороне автомобиля. Обычно это выступающие металлические части с ямочками на днище автомобиля.У некоторых немецких автомобилей есть черные резиновые накладки, которые служат точками для поддомкрачивания.

Установите домкраты под автомобиль, поставьте автомобиль на домкраты, убедившись, что его вес не может сместиться. Теперь вы можете снять колеса. Также сейчас отличное время, чтобы очистить колеса от тормозной пыли. Я использовал пароочиститель Wagner и немного обезжиривателя Simple Green:

Шаг 5: Ослабьте суппорт

На суппорте должно быть 2 болта 12 мм или 14 мм. Снимите их, и суппорт должен выдвигаться.Если суппорт не выдвигается легко, воспользуйтесь монтировкой или отверткой с плоской головкой и подденьте его.

Установите суппорт на подвеску или используйте стяжки или эластичную тесьму, чтобы закрепить его в месте, где он не может висеть. Не перетягивайте тормозную магистраль.

Шаг 6: Снимите опору суппорта

Снимите 2 болта 17 мм или 19 мм на задней части ступицы, которые удерживают опору суппорта. Они плотно прилегают, поэтому используйте отбойный молоток с молотком или ударный пистолет, если можете.

Шаг 7: Снимите ротор

Несколько хороших ударов по ротору молотком, и он должен выскочить. Обратите внимание, что у некоторых роторов есть установочный винт, который необходимо удалить, чтобы ротор вышел. Кроме того, на старых автомобилях ржавчина может быть проблемой, поэтому вместо того, чтобы отбивать ее молотком, могут быть отверстия с резьбой, через которые вы можете протолкнуть болты и таким образом освободить суппорт. У вас должно получиться следующее:

Шаг 8: Установите новый ротор

Перед установкой нового ротора используйте проволочную щетку и удалите ржавчину на ступице, чтобы предотвратить коррозию в будущем.Вы также можете использовать WD-40 в этой части. При установке ротора, чтобы он располагался заподлицо, используйте гайку с проушиной и гаечный ключ с открытым зевом, чтобы закрепить его, затягивая остальные компоненты. Также используйте очиститель тормозов или обезжириватель, чтобы стереть маслянистые остатки уплотнения с ротора.

Шаг 9: Сборка держателя

Замените болты держателя и затяните их с помощью ударного пистолета или бруса.

Шаг 10: Сожмите суппорт

С помощью C-образного зажима и одной из старых тормозных колодок сожмите поршень суппорта до тех пор, пока поршень не будет на одном уровне с корпусом суппорта.Убедитесь, что крышка тормозного бачка снята, так как вы не хотите рисковать взорвать магистраль.

Шаг 11: Установите колодки и суппорт

Установите колодки в держатель и нанесите немного смазки для предотвращения визга на внешней стороне колодки для обеспечения плавной работы. Установите болты суппорта и убедитесь, что суппорт перемещается без заедания. Затяните болты и дважды проверьте свою работу.

Шаг 12: Поставьте колеса.

Затяните проушины вручную в воздухе и затяните их, когда колеса находятся на земле, с помощью динамометрического ключа или бруска.

Шаг 13: Повторите для всех 4 колес

Шаг 14: Насос тормозит до достижения давления

Вы должны почувствовать давление в пределах 3 насосов педали.

Шаг 15: Обкатка колодок и тормозной системы

Тормоза могут визжать или издавать некоторый шум в течение первых нескольких миль. Это нормально. Чтобы обкатать новые компоненты, на шоссе разгонитесь до 60 миль в час и постепенно уменьшите скорость до 40 и повторите несколько раз, затем несколько раз на 50–30 миль в час.Затем просто ведите машину в обычном режиме и прислушивайтесь к любым странным шумам. Если все в порядке, вы просто заменили тормоза. Работа сделана!

Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о покупке и продаже крутых автомобилей в Интернете. Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-класса , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор Jalopnik, который никогда не водил Miata.У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.

Руководство по установке тормозного комплекта — Тормоза PowerStop

Остались вопросы? Свяжитесь с нашей службой технической поддержки: [адрес электронной почты защищен]

Руководство по установке носит справочный характер. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или к профессиональному установщику для получения полных инструкций.

Как установить тормозной комплект PowerStop

Шаг 1:

Прежде чем приступить к установке колодки и ротора, подготовьте следующие детали и специальные инструменты:

• Тормозные колодки PowerStop
• Роторы PowerStop
• тормозная жидкость (как указано в руководстве по эксплуатации)
• смазка для компонентов тормоза
• поршневой компрессор суппорта или С-образный зажим
• домкрат и опоры домкрата, рассчитанные на вес автомобиля
• противооткатные упоры для колес

Мы также рекомендуем использовать защитные очки и перчатки во время установки.

Шаг 2:

Установите автомобиль в парковочное положение и убедитесь, что он стоит на твердой ровной поверхности. Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Бачок с тормозной жидкостью должен быть заполнен примерно наполовину. Следите за уровнем жидкости при сжатии поршня суппорта на этапе 9.

Шаг 3:

Перед тем, как поднять автомобиль, поставьте колодки под все колеса, оставшиеся на земле, включите стояночный тормоз, если задние колеса останутся на земле, и ослабьте гайки на колесах настолько, чтобы они высвободились.Поднимите автомобиль и поддержите его с помощью домкратов, используя соответствующие точки подъема, указанные производителем.

Осторожно: всегда используйте домкраты. Никогда не пытайтесь работать на приподнятом транспортном средстве, удерживаемом на месте. только гидравлическим домкратом.

Шаг 4:

Снимите гайки и колесо. Лучше всего работать с одним колесом за раз, оставляя другую сторону нетронутой в качестве ориентира. В качестве меры предосторожности поместите колесо / шину в сборе под автомобилем на ближайшую направляющую рамы, компонент подвески или поперечину.В случае неисправной домкратной опоры колесо / шина будет препятствовать падению транспортного средства на землю.

Шаг 5:

После снятия колеса осмотрите детали тормоза на предмет утечек или повреждений.

Шаг 6:

Снимите два болта направляющего штифта суппорта, которые удерживают суппорт на кронштейне. Затем снимите суппорт и поддержите его с помощью подвески для тормозного суппорта или обычной проволочной вешалки.

Осторожно: Всегда поддерживайте суппорт. Никогда не позволяйте суппорту свисать с тормозного шланга. Это может вызвать повреждение тормозного шланга.

Шаг 7:

Затем снимите два болта кронштейна суппорта вместе с кронштейном суппорта.

Шаг 8:

Теперь ротор можно снять. Перед снятием ротора проверьте крепежные винты.Некоторые автомобили используют стопорные винты, чтобы удерживать ротор на ступице. Их нужно будет удалить. Иногда ржавчина заставляет ротор цепляться за ступицу, и для его ослабления потребуется молоток. Постучите по передней и задней сторонам поочередно слева и справа, сверху и снизу ротора.

Шаг 9: Сожмите поршень

Следующим шагом является сжатие поршня обратно в суппорт. Поршень выдвигается по мере износа материала колодки. При использовании новых более толстых колодок вы должны вернуть поршень обратно в корпус суппорта, чтобы дать более толстым колодкам место для установки.Используя поршневой компрессор или большой С-образный зажим, поместите использованную тормозную колодку на поверхность поршня, чтобы защитить поверхность от повреждений, и начните сжимать поршень. Когда вы поворачиваете ручку на зажиме, давление на поршень будет увеличиваться до тех пор, пока он не станет заподлицо с окружающим металлом. Медленно надавите на поршень, чтобы предотвратить опасное противодавление и повреждение модулятора ABS, тормозной арматуры или главного цилиндра. Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке, сжимая поршни суппорта, чтобы убедиться, что он не переливается.Затем ослабьте и снимите использованный поршневой компрессор или С-образный зажим. Может потребоваться слить немного жидкости из бачка главного цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Многие задние тормоза поршни не могут быть втянуты с помощью C-образного зажима, так как они вкручиваются и выкручиваются. Этот тип тормозного поршня будет иметь две утопленные выемки, а регулятор поршня суппорта используется для сжатия поршня.

Шаг 10:

Очистите поверхность сопрягаемой ступицы от ржавчины проволочной щеткой и набором для очистки ступицы.Ржавчина или мусор на ступице могут вызвать биение ротора и привести к вибрации колеса. Нанесите тонкий слой противозадирного состава на лицевую поверхность ступицы. Это упростит снятие ротора в следующий раз.

Для получения дополнительной информации о подготовке ступицы ротора для установки тормозного комплекта посмотрите это видео:

Шаг 11:

Перед установкой ротора очистите его водой с мягким мылом. Затем протрите его тканью без ворса.Теперь можно установить новый ротор.

Проверка бокового биения

При установке роторов рекомендуется проверять боковое биение. Это покажет вам, существуют ли какие-либо различия между ротором и ступицей, на которой он установлен. В зависимости от области применения максимально допустимое боковое биение может составлять от 0,003 дюйма до 0,005 дюйма. Всегда обращайтесь к производственным спецификациям для каждого приложения. Если существует отклонение, это обычно легко исправить, изменяя индекс ротора по одному отверстию за раз.Цель состоит в том, чтобы уменьшить биение за счет выбора наилучшего положения для ротора. Если ротор не проиндексирован должным образом, могут возникнуть проблемы с вибрацией или пульсацией и со временем повредить ротор.

Имейте это в виду, если ротор необходимо снять для выполнения каких-либо других операций с автомобилем. Отметьте положение ротора относительно ступицы перед его снятием, чтобы убедиться, что он снова установлен в том же положении.

В некоторых автомобилях для удержания ротора на ступице используется стопорный винт.Изменить индекс ротора этого типа невозможно.

Шаг 12:

Удалите старую фурнитуру из кронштейна суппорта и с помощью металлической щетки очистите от ржавчины участки контакта колодок или фурнитуры с кронштейном. Это помогает обеспечить правильную установку нового оборудования на кронштейне. Затем осмотрите и при необходимости замените все крепежные детали, не забудьте нанести тормозную смазку на направляющие штифты и точки контакта колодок. Изношенное или поврежденное оборудование может привести к шуму или ухудшению работы тормозных колодок.

Установите кронштейн суппорта и затяните болты кронштейна суппорта в соответствии со спецификациями производителя. Затем установите новые колодки. Нанесите небольшое количество тормозной смазки на заднюю часть колодок там, где они соприкасаются с суппортом, как показано на фотографии ниже:

Осторожно: Не допускайте попадания тормозной смазки на фрикционную сторону колодок.

Установите тормозной суппорт, следя за тем, чтобы не перекручивать тормозной шланг, и затяните болты суппорта в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 15:

Удалите воздух из тормозной системы, чтобы удалить воздух из тормозной системы. Мы рекомендуем прокачивать тормоза каждый раз при замене колодок и роторов. Не все автомобили имеют одинаковую процедуру удаления воздуха. Вы всегда должны обращаться к Руководству по заводскому обслуживанию для правильной процедуры.

ПРИМЕЧАНИЕ: После прокачивая тормоза, убедитесь, что бачок тормозной жидкости заполнен до максимума. линия. Не переполняйте резервуар.

Чтобы узнать больше о различных типах тормозной жидкости, посмотрите наше видео ниже:

Шаг 16:

Установите колесо и гайки крепления. Затем опустите автомобиль обратно на землю, чтобы завершить затяжку гаек проушин с крутящим моментом, указанным производителем. Соблюдайте правильную последовательность затяжки в зависимости от количества используемых накидных гаек, показанных на рисунке ниже:

Шаг 17:

Выполните одну из двух процедур обкатки, описанных ниже, в зависимости от установленных роторов PowerStop.

ВАЖНО: процедура обкатки имеет решающее значение для обеспечения стабильного торможения и бесшумной остановки и безотказная работа.

Обкатка Процедура для роторов с отверстиями / пазами и без покрытия:

Завершено 5 от умеренных до агрессивных останавливается с 40 миль в час до 10 миль в час в быстрой последовательности не давая тормозам остыть и не останавливаться полностью. Если ты вынужден остановиться, завершить остановку и либо поставить автомобиль на стоянку, либо дайте место впереди, чтобы вы могли позволить автомобилю слегка покатиться во время ожидания для светофора.Роторы будут очень горячими, и тормоз будет зажат. педаль заставит тормозную колодку соприкоснуться с ротором и, возможно, создаст отпечаток на роторе. Этот отпечаток может способствовать созданию тормоза. дрожь.

Продолжить обкатать, сделав 5 умеренных остановок со скоростью от 35 до 5 миль в час на быстрой последовательность, не давая тормозам остыть. Вы должны ожидать запаха смолу, так как тормоза нагреваются. После этого продолжайте движение автомобиль как можно дольше без чрезмерного нагрева тормозов и без полной остановки (попробуйте около 5 минут на умеренной скорости).Это этап охлаждения.

Когда это будет выполнено и тормоза остынут до стандартной рабочей температуры, вы можете использовать тормоза в обычном режиме. Никогда не охлаждайте тормоза водой, так как это может привести к их повреждению.

Обкатка Процедура для роторов с покрытием Evolution:

После установки выполните 30 замедлений от 30 миль / ч до 5 миль / ч. С 30 секундами в между каждым замедлением для охлаждения. Вы должны ожидать запах смолы, как тормоза нагреваются.

Если вы вынуждены остановиться, завершите остановку и либо поставьте автомобиль на стоянку, либо оставьте место впереди, чтобы вы могли автомобиль слегка покатится в ожидании светофора.Роторы будет очень горячим, и нажатие педали тормоза заставит тормозную колодку контактировать с ротором и, возможно, оставить отпечаток на роторе. Этот отпечаток может способствовать созданию дрожания тормоза.

Как только это завершена, и тормоза остыли до стандартной рабочей температуры, вы можете используйте тормоза как обычно. Никогда не охлаждайте тормоза водой, так как это может повредить их.

Для получения дополнительных инструкций и советов щелкните здесь: https://www.powerstop.com/category/how-tos/

% PDF-1.4 % 324 0 объект> эндобдж xref 324 100 0000000016 00000 н. 0000002965 00000 н. 0000003111 00000 п. 0000003764 00000 н. 0000004099 00000 н. 0000004654 00000 н. 0000004915 00000 н. 0000005548 00000 н. 0000005640 00000 н. 0000005753 00000 п. 0000006717 00000 н. 0000007591 00000 н. 0000007923 00000 п. 0000008189 00000 п. 0000008582 00000 н. 0000008693 00000 п. 0000009615 00000 н. 0000010506 00000 п. 0000011482 00000 п. 0000011832 00000 п. 0000012098 00000 п. 0000012356 00000 п. 0000012717 00000 п. 0000012992 00000 п. 0000013349 00000 п. 0000014240 00000 п. 0000014811 00000 п. 0000015205 00000 п. 0000016988 00000 п. 0000022512 00000 п. 0000024036 00000 п. 0000025440 00000 п. 0000027522 00000 п. 0000035256 00000 п. 0000051646 00000 п. 0000053471 00000 п. 0000057629 00000 п. 0000327836 00000 н. 0000329661 00000 н. 0000330953 00000 п. 0000608307 00000 н. 0000610132 00000 н. 0000611261 00000 н. 0000872875 00000 н. 0000872903 00000 н. 0000872977 00000 н. 0000899641 00000 н. 0001236948 00000 н. 0001237022 00000 п. 0001238841 00000 п. 0001265522 00000 п. 0001265852 00000 п. 0001265886 00000 п. 0001265951 00000 п. 0001266067 00000 п. 0001266426 00000 п. 0001266500 00000 п. 0001266574 00000 п. 0001266686 00000 п. 0001267193 00000 п. 0001267267 00000 п. 0001267295 00000 п. 0001267369 00000 п. 0001267465 00000 п. 0001267610 00000 п. 0001267931 00000 п. 0001267985 00000 п. 0001268100 00000 п. 0001268354 00000 п. 0001268428 00000 п. 0001270470 00000 п. 0001270748 00000 п. 0001271158 00000 п. 0001271624 00000 н. 0001272121 00000 п. 0001272195 00000 п. 0001272269 00000 п. 0001272777 00000 н. 0001272851 00000 п. 0001273174 00000 п. 0001273228 00000 п. 0001273343 00000 п. 0001273599 00000 н. 0001273673 00000 п. 0001274063 00000 п. 0001274091 00000 п. 0001274213 00000 п. 0001274325 00000 п. 0001274431 00000 п. 0001274578 00000 п. 0001274723 00000 п. 0001276109 00000 п. 0001276394 00000 п. 0001276773 00000 п. 0001276896 00000 п. 0001277019 00000 п. 0001277142 00000 п. 0001277265 00000 п. 0000002784 00000 н. 0000002344 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 423 0 obj> поток x \ 1Ha] Efdb $ (9F AVDSAGS44dAH74EA [45 смӡ hAZҡU?% 4] X, i * V # Xh:] * l% HgYi @ {2J8} SH) O: B«] ({o \ » $ DlC «x1: b-s? | G + arvFH * c.jc.l $ + ۔ξ +} a \ IPbtqV ;! ա C Յ] T & ®jvg h @ Mbt-uW

Как установить керамические тормозные колодки

Керамические тормозные колодки известны своей высокой производительностью, поскольку они со временем изнашиваются и обеспечивают эффективное торможение. Они легкие благодаря материалам, из которых изготовлено их производство, а это значит, что они хорошо рассеивают тепло. Это также делает их более дорогими по сравнению с металлическими тормозными колодками. Они могут быть полезны для автомобилей, требующих жесткого вождения, таких как спортивные автомобили, поскольку они не ломаются легко даже после многократного использования.

Шаг 1 — Соберите необходимые материалы

При покупке керамических тормозных колодок также приобретите роторы, так как они должны быть установлены вместе для повышения производительности. Даже перед установкой новых роторов рекомендуется следить за чрезмерным биением с помощью индикатора часового типа. Замените роторы с чрезмерным биением более 0,004 дюйма.

При работе с деталями тормоза важно носить защитное снаряжение, такое как фильтрующая маска.

Шаг 2 — Автомобиль домкрата

Припаркуйте автомобиль на просторном месте и домкрате его.Подставка с домкратами. Снимите колесо и найдите суппорты дискового тормоза. В большинстве автомобилей они находятся между болтами проушины и тормозными колодками. Проверьте состояние старых колодок и роторов на предмет повреждений, износа. Если они грязные, очистите их от ржавчины, жира, масла или мусора. Поскольку устанавливаются новые керамические тормозные колодки, снимайте их, даже если они в хорошем состоянии.

Шаг 3 — Компрессионные суппорты

Установите С-образный зажим так, чтобы тормозные суппорты располагались между двумя сторонами.Осторожно сожмите суппорты, отрегулировав зажим. Прежде чем осторожно снимать, посмотрите, как расположены болты и фиксирующие зажимы. Положите их на чистую и безопасную поверхность. Снимите также суппорты. Очистите компоненты от грязи, мусора или жира.

Шаг 4 — Снимите тормозные колодки

После снятия суппортов найдите тормозные колодки и снимите их с их положения с помощью гаечного ключа. Очистите суппорты и удалите жир, масло и мусор.

Шаг 5 — Установите керамические тормозные колодки

Начните с регулировки тормозного поршня.Это компонент, который прижимает тормозные колодки к роторам. Используйте С-образный зажим для регулировки поршня, убедившись, что он находится в самом дальнем положении. Осторожно прикрепите керамические тормозные колодки на место старых тормозных колодок.

Замените суппорты и закрепите болты с проушинами и удерживающие суппорты. Перед заменой колеса и завинчиванием убедитесь, что они закреплены и надежно закреплены.

Наконечники

Держите смазку и тормозное масло вдали от тормозных компонентов. Следите за тем, чтобы они не соприкасались с краской автомобиля, так как они легко разрушают ее.

Всегда очищайте остатки от предыдущих тормозных колодок. Остерегайтесь ржавчины, окалины или мусора на тормозных компонентах и ​​монтажной поверхности, чтобы предотвратить вибрацию, которая вызывает шум, также известный как дрожание тормоза или вибрация тормозов.

Как заменить тормозные колодки

Тормоза — самая важная часть вашего автомобиля. Они могут не довести вас до 60 быстрее или улучшить вашу езду, но они несут ответственность за то, чтобы сбить вас с высоких скоростей и могут спасти вас в чрезвычайной ситуации.Устранение износа тормозных колодок имеет важное значение для поддержания исправной тормозной системы.

Road & Track поговорил с Кевином Хайнсом, старшим техником McLaren Philadelphia , чтобы узнать, как правильно и безопасно менять тормозные колодки. Хайнс — , единственный сертифицированный специалистом McLaren F1 в Северной Америке , что означает, что его дневная работа связана с экзотикой стоимостью 20 миллионов долларов. Если кто и понимает, как менять колодки, так это он.

Прежде чем читать дальше, мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных инструкций по замене тормозных колодок на вашем автомобиле.Предложения производителя могут отличаться от приведенных ниже инструкций.

В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, у вас могут быть десятки различных марок тормозных колодок на выбор. Правильный выбор — только вам. Для большинства автомобилей мы настоятельно рекомендуем покупать набор колодок прямо у оригинального производителя вашего автомобиля. В конце концов, эти колодки изначально были разработаны для работы с вашей тормозной системой. Если вы планируете много заниматься высокопроизводительным вождением, таким как автокросс, трек-дни и т. Д., Вам следует подумать о переходе на качественный набор запасных колодок, предназначенных для использования в условиях высоких нагрузок и высоких температур.

Что бы вы ни делали со своим автомобилем, обязательно изучите, прежде чем выбирать, какие запчасти покупать. Опять же, тормоза — самая важная часть вашей машины. Вы не хотите удешевлять жизненно важное оборудование.

Инструмент для поршневого компрессора тормозного суппорта

Как минимум, вам понадобится несколько простых инструментов. Убедитесь, что у вас есть набор гаечных ключей, головок и трещоток для снятия тормозных суппортов, если их необходимо снять для доступа к колодкам.Также убедитесь, что у вас есть какой-то трос или эластичный шнур, чтобы удерживать ваш суппорт, чтобы не натягивать тормозную магистраль. Если вы хотите максимально упростить работу, рекомендуем взять в руки поршневой компрессор. Это не совсем необходимо, но значительно упрощает процесс.

Чтобы задействовать тормоза, вам нужно снять колеса. Если у вас нет автомобильного подъемника, поставьте автомобиль на домкраты, чтобы снять все колеса. Вот полезное руководство о том, как это правильно делать. Как только он подойдет, вы, наконец, можете приступить к извлечению подушечек.

В большинстве автомобилей используется двухкомпонентный «плавающий» тормозной суппорт, в котором вам нужно снять только часть ступицы автомобиля, чтобы добраться до колодок. Если у вас есть «фиксированные» суппорты с поршнями по обе стороны от ротора, вам, вероятно, придется снимать весь суппорт, чтобы добраться до колодок, если только на задней части суппортов нет точки доступа. Если у вас нет поршневого компрессора, сейчас самое время сжать поршень (поршни) вручную.Мне нравится вставлять отвертку между колодками и ротором и нажимать на колодки до тех пор, пока поршень не будет достаточно сжат. Если вы планируете это сделать, будьте осторожны, чтобы не порезать ротор (если вы не планируете заменять и его, в этом случае просто отправьте его).

Аарон Браун

Аарон Браун

Если у вас – есть поршневой компрессор, отлично! Эта часть будет для вас намного проще.Как только вы снимите суппорт с автомобиля (как объясняется в следующем разделе), воткните инструмент и используйте его для сжатия поршня (ов), пока цилиндр не окажется на одном уровне с лицевой стороной суппорта. Примечание. Если вы не сожмете поршни перед установкой новых колодок, они просто не войдут обратно в ротор, и вы запутаетесь (спросите меня, откуда я знаю).

Снять тормозной суппорт со ступицы довольно просто, так как большинство суппортов крепятся всего двумя болтами. В некоторых автомобилях используются датчики износа тормозных колодок, которые следует снимать перед тем, как что-либо делать.Обычно они крепятся к подушке с помощью небольшого металлического зажима. Эти датчики часто не могут быть повторно использованы при установке новых колодок, поэтому обязательно покупайте новые, чтобы не гореть световой индикатор на приборной панели 24/7. После того, как суппорт откреплен, прикрепите его к автомобилю с помощью троса или эластичного троса таким образом, чтобы тормозная магистраль провисала (растяжение или повреждение может вызвать проблемы в дальнейшем). Люблю привязывать к пружине на стойке подвески.

«Чистая машина — это счастливая машина, поэтому каждый раз, когда я тормозлю, мне нравится брать небольшую симпатичную проволочную щетку, очищать все контактные поверхности и хорошо смазывать точки контакта», — говорит Хайнс.«Если штангенциркуль находится на ползунках, всегда проверяйте их чистоту. Так что выньте их, очистите все, всю старую смазку, нанесите новую смазку ».

Аарон Браун

Аарон Браун

Как только у вас появится доступ к старым колодкам, вытащите их; вы сможете удалить их вручную. Теперь поместите новые.Концы опорной плиты должны иметь определенную форму, чтобы идеально подходить к суппорту вашего автомобиля. Если нет, скорее всего, вы купили не те прокладки. Еще один совет: убедитесь, что вы кладете подушечки в правильном направлении. Это может показаться очевидным, но такое случается чаще, чем вы думаете. Материал колодки, контактирующий с ротором, продолжает обращать внимание на внутри .

«Пока вы там, измерьте толщину ротора», — говорит Хайнс. «Убедитесь, что ваш ротор в хорошем состоянии.Обычно прямо на роторе штампуется минимальная толщина ».

Для этого вам понадобится штангенциркуль. К счастью, качественные примеры, подобные приведенному выше, не слишком дороги.

После установки новых колодок вы можете снова собрать все вместе. Суппорт должен вернуться на ротор с небольшим сопротивлением. Если вы обнаружите, что для ротора недостаточно места между новыми колодками, скорее всего, вы недостаточно сжали поршень (-ы).Как только все встанет на свои места, нажмите педаль тормоза, чтобы убедиться, что давление по-прежнему остается, и попробуйте свободно крутить колеса, чтобы убедиться, что суппорты не заедают.

Думали, что все готово? Не так быстро. Есть еще один важный последний шаг к установке тормозных колодок, который на самом деле делают немногие: прикрутите колодки к соответствующим роторам. Если у вас визжат тормоза или пульсирует педаль тормоза, скорее всего, тормозные колодки установлены неправильно.

«Целью установки тормозов является равномерное распределение слоя материала колодок на роторах», — говорит Хайнс. «Если вы не прилегаете к подушкам или выполняете процедуру укладки неправильно, то на поверхности ротора будет неравномерно распределен материал подушечки. Кроме того, там, где материал колодки осаждается на роторе, а где он не осаждается, они имеют разные тепловые характеристики, поэтому они будут расширяться с разной скоростью. Так что у вас будут маленькие горячие точки, и эти горячие точки будут продолжать усугубляться, и тогда это и есть пульсирующая педаль.”

Аарон Браун

Изготовитель прокладок, скорее всего, опишет процедуру укладки, которая либо напечатана на коробке, либо включена в инструкции по установке.

«Общие рекомендации по установке тормозов — это выйти, немного согреть их, затем дать им немного остыть с легким вождением, а затем по-настоящему сильно потренировать тормоза, например, сделать их очень горячими», — говорит нам Хайнс. . «Вы хотите немного понюхать тормоза, а затем проехать на них, чтобы остыть.

После того, как вы правильно разместили подушечки и все почувствовали, что все работает правильно, поздравляем, все готово!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Замена тормозных колодок | Jiffy Lube

Замена тормозов

Хотите остановиться? Jiffy Lube® обеспечивает замену тормозов без остановки рабочего дня.Если вам нужны колодки, колодки, роторы или барабаны, сервис тормозов Jiffy Lube® поможет вернуть тормозную систему вашего автомобиля в соответствие со спецификациями производителя.

ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ:

На основании результатов проверки тормозов Jiffy Lube® технические специалисты обслуживают и заменяют компоненты тормозной системы в соответствии со спецификациями вашего производителя.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ:

Когда вы нажимаете педаль тормоза, гидравлическая жидкость, обычно называемая тормозной жидкостью, находится под давлением через главный цилиндр.Жидкость проходит по тормозным магистралям к цилиндрам, расположенным рядом с тормозами на каждом колесе. Обычно существует два типа тормозных систем — дисковые тормоза или барабанные тормоза.

Дисковые тормоза, наиболее распространенный тип тормозной системы, состоят из диска или ротора, суппорта и колодки. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическая жидкость проходит через трубопроводы, заставляя суппорт прижимать колодку к диску. Прикладывание колодки к диску вызывает трение, в результате чего автомобиль замедляется.Барабанные тормоза используют аналогичную, но уникальную систему.

Барабанные тормоза состоят из тормозного барабана и тормозных колодок. Когда педаль тормоза нажата, цилиндр прижимает тормозные колодки с тормозными накладками к внутренней поверхности тормозного барабана, создавая трение, заставляя автомобиль замедляться.

КАК ЧАСТО:

Если вы слышите необычные звуки или делаете необычные остановки, рекомендуется немедленно проверить тормоза. В противном случае обычно рекомендуется проверять тормоза с регулярной заменой шин — примерно один или два раза в год в соответствии с рекомендациями большинства производителей.

Jiffy Lube ^® рекомендует следовать рекомендациям производителя, где это применимо, в отношении графиков технического обслуживания и интервалов технического обслуживания.

Не все услуги предлагаются в каждом офисе Jiffy Lube®. Обратитесь в местный сервисный центр Jiffy Lube ^® , чтобы узнать о предлагаемых услугах.