Система abs в автомобиле что это: Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS) в автомобиле

Содержание

Как работает антиблокировочная система торможения?

При резком торможении на скользкой дороге могут возникнуть проблемы. Антиблокировочная система (ABS) принимает на себя это действие и бережет Ваши нервы. На самом деле, на скользкой дороге даже профессиональный водитель не может затормозить без ABS также быстро, как среднестатистический водитель с ней. В этой статье мы рассмотрим антиблокировочные системы — зачем они нам нужны, как они устроены, как они работают, какие они бывают, и какие проблемы могут возникнуть при их использовании?
Расположение компонентов антиблокировочной системы. Насос и клапаны ABS

Система ABS

В теории, антиблокировочная система устроена достаточно просто. Если Вы буксуете на льду, то видите, как колеса вращаются, но сцепление с дорогой отсутствует. Это происходит из-за проскальзывания опорной площади колеса на льду. Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает Вам два преимущества: остановка происходит быстрее и Вы сохраняете управление автомобилем во время остановки.
ABS включает в себя следующие компоненты:
  • Датчики скорости
  • Насос
  • Клапаны
  • Блок управления

Датчики скорости

Антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес. Датчики скорости, установленные на каждом колесе, или в некоторых случаях, на дифференциале, считывают эту информацию.

Клапаны

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:
  • В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
  • В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
  • В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос

Т. к. клапан может ослаблять давление тормозов, необходимо как-то его нагнетать в исходное положение. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны.

Работа ABS

Существуют различные варианты алгоритмов и их комбинаций для управления ABS. Мы рассмотрим принцип работы наиболее простой системы. Блок управления непрерывно считывает показания датчиков скорости. Он отслеживает любые уменьшения скорости, которые не являются нормальными. Например, перед блокировкой колеса, скорость его вращения резко падает. При игнорировании этого, колесо останавливается намного быстрее, чем автомобиль. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч, автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду. Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения.
Это происходит настолько быстро, что колесо не успевает резко изменить скорость. В результате колеса тормозят с той же скоростью, что и автомобиль, при этом колеса тормозят в положении, пограничным с блокировкой. При этом система достигает максимального тормозного усилия. При срабатывании ABS вы почувствуете пульсацию педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. В некоторых ABS происходит до 15 циклов открытия/закрытия клапанов в секунду.

Типы антиблокировочных систем

В автомобилях используются различные типы антиблокировочных систем в зависимости от типа установленных тормозов. Мы будем рассматривать ABS по числу каналов — т.е. количеству клапанов, которые контролируются по-отдельности — и количеству датчиков скорости.

Четырехканальная ABS с четырьмя датчиками

Данный тип является наилучшим. Датчики скорости установлены на каждом колесе, а также для каждого колеса установлен отдельный клапан. При таком типе ABS, блок управления контролирует каждое колесо в отдельности для обеспечения наивысшего усилия торможения.

Трехканальная ABS с тремя датчиками

Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту. Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимального усилия торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность.

Одноканальная ABS с одним датчиком

Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту. Данный тип функционирует также, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность. Такую ABS легко узнать. Обычно она имеет одну тормозную магистраль, идущую к обоим задних колесам через тройник. Вы также можете найти датчик скорости по электрическому соединению рядом с дифференциалом заднего моста.

Часто задаваемые вопросы по ABS

Нужно ли мне тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза на скользкой дороге?

При езде на автомобиле, оборудованном ABS, не нужно тормозить прерывистым нажатием на педаль. Прерывистое нажатие на педаль тормоза используется при торможении автомобиля без ABS для предотвращения блокировки колес и сохранения управления машиной. В автомобилях с ABS блокировка колес не происходит никогда, поэтому прерывистое нажатие на педаль лишь продлит время остановки. При экстренном торможении на автомобиле с ABS необходимо уверенно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока ABS осуществляет торможение.
Вы можете почувствовать сильную пульсацию педали, но так и должно быть, не отпускайте педаль.

Правда ли работает антиблокировочная система?

ABS делает торможение более эффективным. Она предотвращает блокировку колес и обеспечивает наименьший тормозной путь на скользкой дороге. Но способствует ли ABS предотвращению ДТП? Американский институт дорожной безопасности провел ряд исследований для определения, насколько часто автомобили ABS участвуют в ДТП со смертельным исходом. Результаты исследования 1996 г. показали, что ABS не предотвращает возникновение ДТП со смертельным исходом. Также было отмечено, что автомобили с ABS реже участвуют в ДТП со смертельным исходом для водителя и пассажиров автомобиля, с которым произошло столкновение, но чаще со смертельным исходом для водителя и пассажиров машины с ABS, особенно при ДТП с участием одного автомобиля. По этой причине до сих пор ведутся споры по поводу эффективности ABS. Некоторые считают, что водители автомобилей с ABS неправильно осуществляют торможение и отпускают педаль, когда чувствуют ее пульсацию.
Некоторые считают, что если ABS позволяет управлять автомобилем при экстренном торможении, то многие в приступе паники съезжают с дороги и разбиваются. Последние исследования показывают, что автомобили, оборудованные ABS, реже участвуют в ДТП, однако это еще не является основанием полагать, что ABS повышает безопасность движения.

Схема расположения компонентов ABS

Компоненты антиблокировочной системы.

Давайте соединим все части ABS вместе и посмотрим, как она работает. На рисунке представлен как пример, так и крупный план расположения компонентов ABS в автомобиле.

Как работает ABS?

Согласитесь, самое главное при вождении автомобиля — это вовремя затормозить. Часто бывает так, что нужно применить экстренное торможение, при котором управляемость авто теряется. В этом случае, как замечают

автоинструкторы, трудно удержать машину даже опытным автомобилистам, не говоря уже о новичках. Для этого и была создана система ABS.

Для чего служит АБС?

ABS (или антиблокировочная система) представляет собой сложную электронно-механическую систему, которая не позволяет колесам блокироваться при торможении. Особенно данное устройство помогает при вождении машины на дороге с низким сцеплением колес и поверхности дорожного полотна, например, при езде по гравию, мокрому асфальту, снегу или льду.

Обучаясь вождению на авто с подобной системой, можно не бояться резких торможений, так как тормозной путь машины значительно снижается, а колеса не блокируются.

Если вы включаете зажигание, а на панели приборов загорается значок желтого цвета с надписью ABS, то ваше авто оборудовано такой системой.

Если она работает в штатном режиме, то через несколько секунд индикатор гаснет. Кстати, АБС можно также распознать по чувствительной и очень легкой педали тормоза.

Что входит в ABS?

Стандартная система ABS включает в себя следующие компоненты:

  • основной блок, расположенный под капотом машины и соединенный с тормозной системой и ее цилиндром металлическими трубками;
  • компьютер, который обрабатывает данные, полученные от датчиков, и посылает соответствующие сигналы на основной блок;
  • датчики частоты вращения, отдельные для каждого колеса.

Принцип работы ABS

В случае если при торможении какое-то колесо заблокировалось, то датчик частоты вращения именно для данного колеса посылает на компьютер информацию. Компьютер принимает решение, и на основной блок поступают сигналы, снижающие давление тормозной жидкости. Таким образом, колесо разблокируется.

Далее датчик подает сигнал, что колесо вновь вращается в рабочем режиме, а давление в тормозной магистрали приходит в норму. Затем колесо опять блокируется и то, что описано выше, повторяется. То есть торможение будет аналогично прерывистому нажатию на педаль тормоза на скользкой дороге.

Надо сказать, что система ABS срабатывает еще до момента блокировки колеса, а именно тогда, когда частота его вращения быстро снижается по сравнению с другими колесами. К тому же АБС срабатывает почти мгновенно, так что полностью заблокироваться колесо не успеет.

О том, что система ABS сработала, можно узнать по толчкам в педали тормоза и по загорающейся надписи на панели. Если же данная надпись горит постоянно, значит, АБС неисправна, то есть тормозная система авто работает как обычная. Чаще всего ABS выходят из строя на машинах, на колесах которых нет одного или более датчиков вращения, снятых при замене стоек.

На заметку

Как только машина тронулась, датчики ABS начинают контролировать, с какой скоростью все ведущие колеса вращаются, причем данный контроль осуществляется постоянно.

Среднее количество срабатываний системы ABS при торможении для каждого авто разное, однако приблизительно это количество составляет 200 раз в минуту.

Видеоматериал о том, как работает система антиблокировки колес:

Будьте внимательны и вежливы на дорогах города!

В статье использовано изображение с сайта www.autonavigator.ru

Что такое ABS? Для чего нужно АБС и как ей пользоваться.

Здравствуйте, уважаемые гости и постоянные читатели. Современный автомобиль буквально напичкан различными системами безопасности. Причем мало кто понимает их прямого назначения, не считая подушек и ремней безопасности. Название ABS, для нашего слуха, уже стало привычным, многие автолюбители знают, что эта система есть на их машинах, но не все понимают, как она работает. Так что же означает данная аббревиатура, для чего нужна эта система и как она работает?

ABS – (Anti-lock breaking system), либо просто АБС, это антиблокировочная система, целью которой служит предотвращение блокировки колес при торможении. К примеру, когда при торможении, одно или несколько колес машины заблокируются и станут скользить по дороге, система ослабит давление в тормозной магистрали колеса, и оно снова начнет вращение. И пока педаль тормоза постоянно и сильно нажата, процесс блокировки и разблокировки будет продолжаться, пока идет процесс торможения.

Система ABS появилась в 80-х годах прошлого века, и с тех пор стала важнейшей частью системы безопасности автомобиля. Устанавливают ее не только на легковые автомобили, но и на грузовики, и даже на мотоциклы.

Для чего нужно ABS?

Как уже было сказано, АБС предназначается для предотвращения блокировки колес и для сохранения возможности управлять автомобилем во время торможения, даже в экстренных случаях. Опасность блокировки колес в том, что при резком торможении, на скользкой дороге, можно потерять управление над авто.  При отсутствии АБС, при экстренном нажатии на тормоз, у неопытных водителей будут заблокированы управляющие колеса, и повороты руля, в любую из сторон, не будут иметь никакого эффекта, машина просто продолжит движение прямо, пока снова не появится сцепление с дорогой.

Именно эту задачу и решает ABS. Система непрерывно контролирует вращение колес и, если необходимо, разблокирует их. Тем самым обеспечивается постоянное сцепление с дорогой, что позволяет выполнять маневры во время стрессовых ситуаций.

Часто, в паре с ABS, устанавливается и EBD (система по распределению тормозных усилий). Представим ситуацию, что автомобиль, одной стороной, попал на мокрую поверхность асфальта, а другой на сухую. Если в нем нет антиблокировочной системы, то при экстренном торможении одна сторона будет тормозить эффективнее другой, что приведет к развороту авто и уходу в неуправляемый занос. Опаснее всего эта ситуация складывается при поворотах, когда на авто уже действует боковое усилие. Система АБС же, вместе с EBD, обеспечит прямолинейное, безопасное и равномерное торможение на дорогах с неоднородным сцеплением.

Из чего состоит система АБС и принцип ее работы.

За время своего существования система претерпела значительные изменения и улучшения, но принцип действия и основной функционал, по сути, не поменялся. ABS состоит из нескольких датчиков ускорения, устанавливающихся в ступицах колес, модуляторов давления, которые встраиваются в магистраль тормозной системы, и ЭБУ (электронный блок управления), который управляет сигналами от клапанов, а также получает их от датчиков ускорения.

Все это работает так: каждый из датчиков, расположенных на ступицах, измеряет скорость вращения колес. Если на датчик пришла информация о резком замедлении, либо вовсе об остановке, то с блока управления подается команда о кратковременном открытии клапана для уменьшения давления в тормозной магистрали, что снова заставит колеса вращаться. Весь этот процесс управления датчиками происходит очень быстро, до нескольких десятков раз за секунду. Ощутить работу АБС водитель может, почувствовав слабые вибрации на педали тормоза.

В системе может быть различное число датчиков и клапанов, исходя из этого, и АБС могут быть одно-, двух-, трех- и четырехканальными. «Многоканальность» определяется числом клапанов, управляющих давлением в тормозной магистрали. Если у каждого колеса свой клапан, то это четырехканальная АБС, если по одному на каждое переднее колесо и один на всю заднюю ось, это трехканальная, по клапану на оси – двухканальная, и одноканальная, если стоит единственный клапан на всю систему. Все современные автомобили комплектуются четырехканальными ABS, остальные же можно встретить только на старых авто.

Кроме всех вышеописанных компонентов, в состав антиблокировочной системы может входить насос, который восстанавливает давление в тормозной магистрали, после снижения из-за открытия клапанов.

Как пользоваться ABS.

Наверное, ни один водитель не сможет очень часто нажимать на педаль тормоза, чтобы погасить скорость и не потерять управление. Система АБС была для того и создана, она способна выполнять данное действие с интервалом до пятнадцати раз в секунду. Она не дает колесам полностью заблокироваться, что улучшает управляемость автомобиля и устойчивость на дороге.

Езда на автомобиле с ABS имеет свои особенности. Эффект торможение, с данной системой, само собой увеличивается. Но нужно помнить, что автомобиль не меняет своего прямолинейного движения. Поэтому забудьте о плавном торможении, на автомобиле с ABS по тормозам нужно именно «бить». То есть, во время экстренного торможения, к педали нужно прикладывать большое усилие. Кроме того, не нужно тормозить двигателем, АБС любит работать сам. То есть, при экстренном торможении, надо отключать двигатель от трансмиссии, нажимая педали тормоза и сцепления одновременно.


Минусы ABS.

Один из минусов – человеческий фактор. Многие автолюбители, у которых есть автомобиль с антиблокировочной системой, начинают чувствовать иллюзию полной безопасности, и постепенно теряют концентрацию. Вследствие этого, автомобили с ABS попадают в ДТП чаще, чем автомобили без него.

ABS действительно уменьшает тормозной путь на скользких дорогах. Но если говорить о сухих и ровных дорожных поверхностях, то здесь, наоборот, тормозной путь может увеличиваться.

Проблема ремонта и эксплуатации ABS также стоит остро. К примеру, датчики ускорения. Они сильно загрязняются, так как находятся в самой близости от вращающихся деталей. Также, вывести их из строя, или дать сбои в их работе, может люфт подшипников. Стоит только отметить, что система работает почти без перебоев на современных машинах, а сломаться она может только лишь по вине самых автомобилистов, которые пренебрегают правилами безопасности.

И еще одна проблема, связанная с АБС, это то, что датчики не всегда верно могут среагировать на ситуацию на дороге. Например, представим подъем, потеря на полпути сцепления с дорогой, и резкое нажатие на тормоз. Система может воспринять это как блокировку колес, и даже до упора выжатая педаль газа не поможет удержать автомобиль на склоне. Такая ситуация случается редко, но вполне может быть.

Сложнее будет тормозить на льду, снеге и песке, с установленными шипованными шинами, так как система может нейтрализовать полезные свойства резины.

Что ж, после всего сказанного, можно уверенно сказать, что ABS значительно улучшает активную безопасность автомобиля. Сегодня автомобиль, это часть быта и, соответственно, производители стараются упростить его управление как можно больше. Что делает современных водителей менее профессиональными, чем те, которые были лет 30-40 назад. Современный автомобиль должен быть максимально удобным и безопасным для начинающих автолюбителей. И недаром, с 2004 года, оснащение системой АБС, стало обязательным в странах Евросоюза.

ABS, конечно, вещь полезная, но не следует возлагать на электронику слишком много надежды. Лучше не допускать на дороге таких случаев, когда может включиться антиблокировочная система. Безопасных Вам дорог!

Похожие статьи:

Как уcтроена и работает ABS



Автомобиль без антиблокировочной системы
с вывернутыми колёсами, не меняя траектории, сбивал препятствие и продолжал двигаться далее. Виновник — трение скольжения в пятнах контакта, заблокированные колёса не воспринимают как надлежит боковые силы, следовательно, управлять автомобилем в этот момент невозможно. Я использовал прерывистое торможение, как учат на спецкурсах, эффект на данном виде покрытия — практически нулевой. Попытки нащупать момент начала блокировки и применить поисковое руление (поиск угла поворота колёс, когда автомобиль перестаёт реагировать на руль) тоже особым успехом не увенчались.

Logan c ABS при гораздо более эффективном замедлении позволял с первого раза даже новичкам легко и без напрягов уйти от препятствия. Тормозной путь с ABS для данного покрытия был в среднем в 1,5 раза короче, чем у Логана, не оборудованного антиблокировочной системой. В чём хитрость? В прерывистом торможении с кратковременными блокировками — ABS успевает за секунду затормозить-растормозить каждое из колёс 15 раз. Пока колесо доли секунды катится, у вас есть возможность задавать направление (в этот момент в пятнах контакта трение покоя). При этом для каждого типа покрытия (устанавливается опытным путём при проектировании и доводке) поддерживается наиболее оптимальная степень проскальзывания колёс (15-20%), при которой замедление наиболее эффективно. Вдобавок ABS дозирует тормозное усилие на каждое из колёс по отдельности, предотвращая занос.

Почему на машине без ABS не помогло прерывистое торможение? Заблокировать-разблокировать колёса, в отличие от ABS, я успеваю максимум три-четыре раза в секунду — я действую априори медленнее. Степень проскальзывания у меня неоптимальная, следовательно, торможение менее эффективное. В отличие от ABS, педалью я воздействую сразу на все колёса, а это может вызвать снос либо занос, потому как под колёсами могут быть разнородные покрытия, либо изменена загрузка по осям и бортам. Траекторию при таком способе торможения можно научиться слегка изменять, но нужна тренировка. То же самое относительно «следящего» торможения. Вывод однозначен — с ABS автомобиль безопаснее.

Однако не всё так безоблачно, как может показаться на первый взгляд. В некоторых случаях ABS может увеличивать тормозной путь, например, на льду и ряде нестабильных покрытий (неплотный грунт, дорога с перекатывающимся гравием или твёрдое основание, присыпанное пылью, песком или снегом). Изношенные амортизаторы и недобросовестная настройка подвески тоже могут подлить масла в огонь… Если хотя бы одно колёсо во время торможения отрывается от дорожного полотна на длительное время и блокируется, система, думая, что оно попало на лёд, растормаживает его, а заодно снижает давление в гидравлических магистралях остальных колёс. Система в этом случае понимает, что колёса попали на разнородные покрытия и таким образом стремится сохранить курсовую устойчивость. Кроме того, сама адекватность настройки ABS на некоторых современных моделях вызывает много вопросов. Как быть с этими нюансами, поговорим в следующий раз.

БГАК — Учебные материалы — Д.В.Фокин — Современные автомобильные технологии — Теория — Тормозное управление

Системы управления тормозами

Антиблокировочная система (ABS)

Если рассматривать ESC как систему более высокого уровня, «центральную систему», то антиблокировочная система ABS является первоисточником, из которого развились все остальные системы контроля сцепления с дорогой. Первые электронные системы ABS были представлены в 1969 году.

Принцип работы системы ABS заключается в ограничении давления в тормозной системе настолько, чтобы через пятно контакта всё ещё могли передаваться боковые направляющие усилия.

При экстренном торможении одно из колёс (или несколько колёс) будут начинать блокироваться раньше, чем остальные, поскольку трение между шиной и дорожным покрытием зависит от множества причин и постоянно изменяется. При блокировании одного из колёс говорят также о 100% проскальзывании. При этом заблокированное колесо скользит по дорожному покрытию, примерно как ластик при стирании скользит по поверхности бумаги. С исчезновением между шиной и дорогой трения сцепления (трения покоя) колёса теряют возможность передавать боковые усилия, удерживающие автомобиль на курсе его движения. Автомобиль теряет управляемость, и малейшее случайное боковое усилие приводит к его заносу (рис.5.2.27).

Рисунок 5.2.27 – Экстренное торможение автомобиля без ABS

Только появление первых практически применимых систем ABS дало возможность эффективно предотвращать такое развитие опасных ситуаций. ABS повышает курсовую устойчивость автомобиля тем, что не допускает блокировки колёс. Она уменьшает давление в тормозах соответствующих колёс до тех пор, пока между шиной и покрытием не восстановится трение покоя, при котором возможна передача максимального тормозящего усилия. При этом восстанавливается возможность колеса воспринимать боковые усилия, т.е. сохраняется управляемость автомобиля (рис.5.2.28).

Рисунок 5.2.28 – Экстренное торможение автомобиля с ABS

Поскольку свойства дорожного покрытия в пределах тормозного пути могут меняться, система должна быть в состоянии не только удерживать заданное давление, но и при необходимости довольно быстро уменьшать или увеличивать его (см. пример далее, рис.5.2.29).

Рисунок 5.2.29 – График изменения давления в тормозной системе в зависимости от коэффициента сцепления колес с дорогой

Водитель начинает торможение на мокром дорожном покрытии (отрезок 1). Заданное им тормозное давление (степень нажатия педали тормоза) привело бы в этих условиях к блокированию колёс. ABS ограничивает тормозное давление до необходимого значения и поддерживает его на этом уровне, пока свойства дорожного покрытия не изменятся (отрезок 2). Затем мокрый участок дороги сменяется сухим, в результате чего тормозное давление снова можно начать повышать (отрезок 3). После увеличения значение давления снова ограничивается на новом, более высоком уровне (отрезок 4). Когда колёса снова попадают на мокрый участок, давление должно быть снижено до уровня, при котором они не будут блокироваться (отрезок 5).

Цель такого алгоритма регулирования — обеспечить минимальный тормозной путь, который возможен только при безусловном сохранении управляемости автомобиля.

На примере автомобиля Audi Q5 будут коротко описаны все основные компоненты системы, которые требуются для реализации функций различных систем, рассматриваемых далее.

Компоненты, необходимые для реализации самой функции ABS, выделены синим цветом (рис.5.2.30).

Рисунок 5.2.30 – Расположение компонентов ABS на автомобиле

Реализация необходимого тормозного давления осуществляется с помощью трёх следующих основных функций:

• поддержания тормозного давления постоянным на текущем уровне;

• уменьшения текущего тормозного давления;

• увеличения текущего тормозного давления.

Для повышения безопасности автомобиля гидропривод тормозов выполняется двухконтурным. Неисправность одного из компонентов приводит к отказу только одного из контуров, автомобиль при этом может быть остановлен с помощью другого контура.

Тормозные механизмы можно разделить на контуры по осям (контур передних и контур задних колёс) или по диагонали (контур левого переднего/правого заднего колеса и контур правого переднего/левого заднего колеса). Как правило, применяется диагональная схема разделения контуров.

В гидравлическом блоке объединены все гидравлические компоненты, требующиеся для реализации функций увеличения давления, поддержания давления и уменьшения давления. Это, прежде всего, электромагнитные клапаны, а также насос обратной подачи с его электрическим приводом.

Помимо этого, в гидравлическом блоке имеются аккумуляторы давления, различные внутренние каналы и обратные клапаны. Для регистрации фактического тормозного давления внутри блока устанавливается также как минимум один (больше в зависимости от комплектации) датчик давления в тормозной системе.

Каждому тормозному цилиндру в пределах его контура соответствует один впускной и один выпускной клапан ABS. Тем самым тормозной механизм каждого колеса может управляться независимо от остальных.

Схема гидравлических контуров ABS представлена на рисунке 5.2.31.

Рисунок 5.2.31 – Схема гидравлических контуров ABS

В отличие от системы ESP, для включения системы ABS необходимо, чтобы водитель нажал на педаль тормоза. Система не приводится в действие самостоятельно.

При торможении (рис.5.2.32) блок управления ABS на основании частот вращения колес вычисляет скорость автомобиля. Затем он сравнивает частоты вращения отдельных колес со скоростью автомобиля и вычисляет значения тормозного проскальзывания.

Рисунок 5.2.32 – Работа ABS при нажатии педали тормоза водителем

При возникновении опасности блокирования одного или нескольких колёс ABS предотвращает дальнейшее увеличение давления в соответствующих тормозных цилиндрах.

Субъективно водитель воспринимает срабатывание ABS как лёгкое пульсирование педали тормоза. Эти пульсации возникают вследствие изменения давления в гидравлическом контуре при работе ABS. Автомобиль сохраняет управляемость, поскольку ABS предотвращает блокирование отдельных колёс. Отключить функцию ABS вручную нельзя.

Когда блок управления ABS распознаёт опасность блокирования одного из колёс, он отдаёт команду закрыть впускной клапан ABS этого колеса, оставляя при этом выпускной клапан ABS закрытым. Тем самым давление в соответствующем тормозном цилиндре удерживается на достигнутом уровне и не увеличивается при дальнейшем усилении нажатия на педаль тормоза (рис.5.2.33).

Рисунок 5.2.33 – Работа ABS в режиме удержания

Если колесо продолжает демонстрировать склонность к блокированию, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан ABS, оставляя при этом впускной клапан закрытым (рис.5.2.34).

Рисунок 5.2.34 – Работа ABS в режиме сброса давления

Тормозная жидкость перетекает в аккумулятор давления, и давление в тормозном цилиндре падает. Тем самым вращение колеса может снова ускориться.

Если объём аккумулятора оказывается недостаточным для того, чтобы устранить склонность колеса к блокированию, блок управления ABS включает насос обратной подачи, который, преодолевая давление, созданное нажатием педали водителем, перекачивает тормозную жидкость в компенсационный бачок. При этом водитель ощущает пульсацию педали тормоза.

Как только угловая скорость колеса превышает определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан ABS и открывает впускной (рис.5.2.35). Насос обратной подачи при необходимости продолжает работать.

Рисунок 5.2.35 – Работа ABS в режиме увеличения давления

Как только вновь будет достигнуто давление, при котором возникнет опасность блокирования колеса, цикл «удержание давления» — «сброс давления» — «увеличение давления» повторяется снова, и так до тех пор, пока торможение не будет завершено, или пока сравнение угловых скоростей колёс не покажет, что опасности блокирования больше нет.

Эти функции включаются короткими импульсами, продолжительность которых измеряется в миллисекундах. На графике (рис.5.2.37) показан пример возможной последовательности таких импульсов.

Рисунок 5.2.37 – График работы системы ABS

Рассчитанное блоком управления ABS значение мгновенной скорости автомобиля предоставляется другим пользователям/системам автомобиля в виде выходного сигнала. Система ABS рассчитывает скорость автомобиля с высокой точностью, поэтому на основании этого сигнала отображается также скорость на спидометре в комбинации приборов.

В соответствующих случаях блок управления ABS передаёт в блок управления двигателя сигнал «плохой» дороги.

Блок управления использует сигналы датчиков детонации для регистрации пропусков воспламенения и вызванной этими пропусками неравномерной работы двигателя. На плохих дорогах неравномерности в работе двигателя могут быть вызваны также передачей импульсов (сил) с неровностей дорожного полотна на ведущие колеса. Блок управления ABS распознаёт участки дороги с плохим покрытием, анализируя сигналы датчиков частоты вращения колёс, и передаёт эту информацию в блок управления двигателя. Таким образом, блок управления двигателя «знает», что неравномерности работы вызваны внешними факторами, и не предпринимает попыток отрегулировать работу двигателя для их устранения.

Для чего в автомобиле нужна система ABS — Рамблер/авто

Современные автомобили напичканы целым пакетом датчиков и систем безопасности. Несмотря на то, что производители заботятся о своих клиентах, многие до сих пор не понимают, для чего нужны эти функции и какую роль они играют на дороге.

О системе ABS слышал каждый автовладелец. Многие с уверенностью скажут, что она есть на их автомобилях, но не все объяснят, по какому принципу та работает. Рассмотрим, что обозначает эта аббревиатура и какую роль выполняет в транспортном средстве. ABS — антиблокировочная система, которая помогает предотвращать блокировку колес в процессе торможения. Например, если во время движения водитель затормозит, и несколько колес заблокируются и начнут скользить по поверхности, она снимет давление в тормозной системе и приведет колеса в нормальное состояние. Пока нажата педаль тормоза, процесс блокировки и разблокировки будет осуществляться. Такая опция начала применяться еще в 1980-х годах. Уже с того периода она стала ключевой частью в системе безопасности транспортного средства. Сегодня ее устанавливают не только в легковые, но и грузовые автомобили.

Для чего необходима ABS. Как уже упоминалось ранее, антиблокировочная система необходима для того, чтобы предотвращать блокировку колес в процессе торможения. Представим ситуацию, двигается автомобиль, который не оснащен этой системой. Если в процессе торможения заблокируются колеса, это может привести к потере управления и возникновению заноса — нельзя повернуть в сторону и остановить транспорт. Именно за предотвращение этого явления отвечает ABS. Система постоянно осуществляет контроль за вращением колес и обеспечивает сцепление с дорожным покрытием. Очень часто ABS дополняется системой EBD. Представим такую ситуацию — автомобиль едет по дороге и заезжает на участок, где одна сторона находится на сухой поверхности, а другая на мокрой. Если он не оснащен антиблокировочной системой, то в процессе торможения одна сторона будет делать это более эффективно. Это в 90% случаев приводит к развороту транспорта и заносу. Более опасная ситуация возникает, когда машина заворачивает на повороте. Такое может предотвратить система ABS в паре с EBD. Вместе они обеспечивают равномерное торможения на участках, где отмечается разное сцепление колес с дорогой.

Принцип действия. Антиблокировочная система обновляется и совершенствуется каждый год, однако, в ней не меняется одно — первичный принцип работа. Самая простая конструкция состоит из:
  • блока управления;
  • исполнительного механизма;
  • датчиков вращения колес;
  • зубчатого колеса на ступице.

Датчик анализирует вращение колеса и посылает сигналы в блок управления. Последний отправляет команду на исполнительный механизм — именно он открывает клапана, которые отвечают за давление в тормозной системе. Электроника срабатывает очень быстро — за одну секунду может быть обработано несколько сигналов. Сегодня автомобили оснащаются этой системой в обязательном порядке. Она необходима, как и ремни безопасности. Заметим, что за всю историю существования ни разу не возникало споров и пользе такой системы. В 2004 году в странах Евросоюза ABS стала обязательной системой в каждом автомобиле.

Итог. ABS — антиблокировочная система, которая предотвращает возникновение заносов на дороге из-за блокировки колес. Сегодня она есть практически в каждом автомобиле.

Торможение на снегу и льду. Работа ABS

Торможение — что может быть проще? Основа основ, азы — первое, чему учат в автошколе. Вот только зима из года в год доказывает, что с этим базовым навыком у многих водителей есть проблемы. Причём вне зависимости от возраста и стажа: в глупые аварии попадают и юные фанаты Доминика Торетто, и приверженцы «пенсионерского» стиля езды. Попробуем разобраться, в чём тут дело, и развеем несколько стойких водительских мифов насчёт ABS.

Год назад мы уже писали об основах безопасной зимней езды: борьбе с паникой, осмотрительности и чтении дорожной ситуации, контроле за пассажирами. Но торможение на скользкой дороге вызывает у водителей наибольшие трудности. Потому что на гололёде тормоза работают совсем не так, как вы привыкли и ожидаете.

Один из факторов, существенно влияющих на торможение — система ABS, порождающая множество споров и мифов. «Машина с АБС — как корова на льду!» — все автомобилисты слышали такую фразу от старших товарищей. И, в подтверждение, красочное описание аварии, к которой якобы привела эта система. «Вот без АБС я бы…» Что ж, давайте разберём это «бы».

Как работает система ABS

Антиблокировочная система тормозов (ABS или АБС в русской транскрипции) начала появляться на автомобилях с 70-х годов. В Европе совместно с Bosch её внедрил Mercedes на своём S-классе, в США Chrysler оборудовал системой флагманский Imperial, а в Японии почти одновременно вышли оснащённые ABS Toyota Crown и Nissan President. К началу нулевых ABS обзавелось большинство автомобилей в мире. То есть система далеко не сырая, а её эффективность давно проверена и доказана.

Зачем она понадобилась? При торможении юзом — с блокировкой колёс — машину может выставить боком и даже развернуть, что очень опасно. При этом уровень замедления довольно низкий — колёса превращаются в резиновые «лыжи», скользя по асфальту.

Испытания ABS на Mercedes-Benz W116 (1972 г.)

Меняя давление в тормозной системе и не давая колёсам блокироваться, ABS делает торможение более эффективным и предсказуемым. Последнее даже важнее: скользящая юзом машина становится неуправляемой, в то время как ABS даёт возможность стабильно ехать по прямой, оставаясь в своей полосе, и даже обруливать препятствия прямо во время торможения.

На старых машинах без ABS водители имитировали её работу с помощью прерывистого торможения, отпуская педаль в момент, когда чувствовали блокировку колёс. Но даже самый опытный в мире водитель не сравнится с ABS в эффективности, ведь она умеет распускать колёса отдельно друг от друга — для этого человеку нужны четыре педали тормоза и четыре ноги.

Откуда же берутся противники ABS? Как правило, это водители с негативным личным опытом, сделавшие из него неправильные выводы. Представьте: вы переборщили со скоростью на скользкой дороге, нажали на тормоз, а ожидаемого замедления нет — есть только беспомощный стрёкот ABS и приближающийся задний бампер чьей-то машины. В такой момент действительно кажется, что ABS не даёт машине затормозить, предательски вибрируя педалью. Но это иллюзия: автомобиль замедляется ровно так, как позволяет дорожное покрытие — с заблокированными колёсами было бы так же или хуже.

«АБС на льду — зло», — делает вывод автор ролика.

У невозможности вовремя остановить автомобиль всегда одна причина — ошибка водителя при оценке дорожной обстановки и выборе скорости. Нужно понимать, что ABS — не волшебная палочка, а лишь инструмент, который позволяет сохранить управление машиной при торможении «в пол» и даёт шанс водителю исправить свою ошибку.

Торможение на снегу: с ABS и без ABS

Почему про ABS все вспоминают именно зимой? Потому что летом система редко себя проявляет — как правило, сцепления с дорогой хватает, чтобы колёса не блокировались и ABS не вступала в работу. Всё меняется с первым снегом.

Адепты торможения с блокировкой колёс (юзом) приводят несколько доводов против работы ABS на снегу. Например: распуская колёса, система не даёт им нагребать перед собой валики снега, помогающие остановиться. Также при резком торможении без ABS есть шанс прочертить снег до грунта, зацепившись за него. И действительно, в глубоком и рыхлом снегу такой эффект «плуга» есть. Но актуально это разве что при гонках по заснеженному полю. На городских дорогах мы имеем дело с совсем другими условиями: скользким снежным накатом, небольшим количеством рыхлого снега и ледяной коркой под ним. А ещё — с плотным трафиком, в котором тормозить юзом с риском заноса совсем небезопасно.

Торможение на снегу наглядно демонстрирует Марат Салахутдинов — опытный раллист и преподаватель контраварийной подготовки. Сперва автомобиль тормозит с ABS, затем с отключенной системой, а в третий раз — прерывистым способом старой школы. Уловки не срабатывают: наиболее эффективным остаётся торможение с помощью ABS.

Торможение на льду: с ABS и без ABS

Торможение на льду дарит бурю эмоций — автомобиль может проехать десятки метров, почти не сбавляя скорость. А случившиеся под стрёкот АБС аварии вызывают у водителей праведный гнев и желание вытащить предохранитель ABS, «оптимизировав» машину. Почему виноватой оказывается именно антиблокировочная система, а не, например, плохие зимние шины, нечищеные дороги или собственные неверные действия — загадка.

Между тем, прямое сравнение торможения с ABS и юзом в одинаковых условиях даёт чёткий ответ, почему автопроизводители делают эту систему неотключаемой. На льду ситуация для машины без ABS ещё сложнее, чем на снегу: цепляться почти не за что (особенно на фрикционных шинах), снег перед собой тоже не нагрести. В итоге автомобиль с отключенной ABS останавливается намного позже.

Торможение на разном типе покрытий

Несомненное преимущество ABS — сохранение прямолинейного движения машины даже при разном покрытии под левыми и правыми колёсами. Плохо почищенный от снега край дороги — обычная зимняя ситуация. Когда под правыми колёсами снег или лёд, а под левыми асфальт, их сцепление с дорогой отличается в разы. При экстренном торможении юзом, без ABS, автомобиль в такой ситуации неизбежно развернёт, и вы, скорее всего, окажетесь в кювете. ABS же позволяет тормозить и двигаться прямо, без экстрима.

Конечно, интенсивность торможения будет определяться колёсами с худшим сцеплением — останавливаться вы будете долго. Поэтому таких ситуаций стоит избегать: старайтесь тормозить на однородном покрытии, держась подальше от льда.

Почему нельзя самостоятельно отключать ABS

Но допустим, мы вас не убедили, и вам очень хочется ездить по старинке: тормозить прерывисто, а если нужно — юзом. Долой предохранитель ABS до весны? Не спешите.

Искусственно вызвать ошибку системы ABS, вытащив предохранитель или разомкнув цепь одного из датчиков — распространённый способ отключить её. Но сделав это, вы лишь превратите свой автомобиль в неисправный, а не в автомобиль без ABS.

Водители, ездившие на старых автомобилях, где АБС не было с завода, помнят о детали под названием «колдун» — распределитель тормозных усилий. Этот механический регулятор давления тормозов не давал задней оси заблокироваться раньше передней, препятствуя резкому и опасному срыву машины в занос. На современных автомобилях «колдуна» нет — распределение тормозных усилий осуществляет гидроблок ABS. А если система неисправна, то должным образом не работает и распределение. Ездить с горящей ошибкой ABS опаснее, чем вы думаете — при экстренном торможении машина может неожиданно сорваться в занос или уйти на встречную полосу.

Резюме: на современном автомобиле, оснащённом исправной системой ABS, экстренно тормозить нужно только «в пол», не пытаясь отпускать педаль на грани срабатывания системы. Технику прерывистых торможений оставьте профессиональным раллистам — на обычных дорогах она давно не актуальна. Отремонтируйте ABS, если она неисправна на вашей машине, и никогда не задумывайтесь о её самостоятельном отключении.

Особенности торможения с АБС

ABS, безусловно, не зло, и вреда от неё нет, как и всемирного заговора автопроизводителей. Но есть особенности, о которых водителям стоит знать. Перечислим их.

  • Начать стоит с тактильно-шумовых эффектов: во время работы система создаёт чувствительные удары по педали тормоза, сопровождающиеся характерным хрустом или стрёкотом из-под капота. Водителей-новичков это может испугать — всё было тихо-спокойно, и тут вдруг такое. Не переживайте, это штатная работа ABS.
  • Более неприятный сюрприз — отключение системы на малой скорости (от 0 до 5–20 км/ч, в зависимости от модели автомобиля). Привыкнув, что колёса не блокируются, при маневрировании в обледенелом дворе можно весьма удивиться, что машина вдруг пошла юзом. Будьте готовы к этому.
  • ABS чувствительна к размерности шин и давлению в них — при большой разнице может возникнуть ошибка системы. Например, при установке запаски-докатки.
  • Как и любая система автомобиля, ABS иногда ломается. Чаще всего виноваты датчики или их проводка — ремонт не занимает много времени. Но иногда случаются и более серьёзные поломки.
  • Самой неприятной проблемой являются сбои в работе ABS на неровностях дороги — на гребёнке или при попадании в яму. В момент отскока колеса оно блокируется, что приводит к неожиданному для водителя срабатыванию АБС. В момент такого сбоя нужно на мгновение полностью отпустить педаль тормоза и нажать её вновь — система придёт в норму.

Торможение двигателем

Экстренное торможение и срабатывание ABS — ситуация сама по себе неприятная, до которой лучше не доводить. Чтобы реже слышать стрёкот АБС зимой, замедляйте машину заранее с помощью торможения двигателем.

Торможение двигателем — эффективный контраварийный приём, актуальный на затяжных спусках и скользких участках дороги. Выбирая в трансмиссии более низкую передачу и повышая таким образом обороты мотора, водитель физически (передаточным числом) ограничивает скорость, до которой автомобиль может разогнаться. Это резко снижает риск заноса — машина едет стабильнее и безопаснее.

Торможение двигателем доступно на любых трансмиссиях: механических, классических АКПП, вариаторах — достаточно перевести селектор на одну-две ступени ниже. Даже гибриды эффективно тормозят двигателем, особенно в режиме принудительной зарядки батареи. Используйте этот приём на опасных участках дороги.

Торможение в повороте

А вот торможение (классическое, с помощью педали) в повороте, особенно на скользкой дороге — пример плохой водительской подготовки и недостаточного опыта. С зажатым в повороте тормозом может быстро развиться снос передней оси или занос задней, причём задолго до блокировки колёс — ABS здесь никак не поможет.

После каждого снегопада в Youtube появляются ролики, где можно услышать вскрики, обращённые к водителю: «Отпусти тормоз!» Но тормоз обычно не отпускают — психологически это трудно, когда машина скользит по льду. В итоге очередная машина становится жертвой Дня жестянщика.

Правильная техника торможения на скользкой дороге — заранее, до поворота, что требует от водителя правильно оценить нужную скорость. Сам поворот проходится под небольшим газом — в этом случае машина ведёт себя предсказуемо, не пытаясь соскользнуть с намеченной траектории. Этот принцип работает как на малых, так и на больших скоростях.

Зима — идеальное время для повышения водительского мастерства. Тренируйтесь, проверяйте теорию на практике и анализируйте отклик машины на ваши действия — так вы повысите шансы на безаварийную зиму.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) — основные компоненты и преимущества

Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это безопасный метод противоскользящего торможения, используемый на самолетах. Сейчас он используется в автомобилях, мотоциклах и автобусах. АБС работает, предотвращая блокировку колес при торможении, сохраняя сцепление с дорогой. ABS — это автоматическая система, которая использует принципы торможения на пороге и торможения с каденсом, методы, которые когда-то практиковались опытными гонщиками.ABS обычно предлагает расширенный контроль над автомобилем и снижает дистанцию ​​остановки на сухих и некоторых гладких поверхностях, на рыхлых гравийных или заснеженных поверхностях. ABS значительно увеличивает тормозной путь, улучшая управляемость. С тех пор, как АБС была внедрена в серийные автомобили, она стала все более совершенной и мощной. В зависимости от своих уникальных возможностей и комбинаций, он также известен как электронное распределение тормозного усилия, система контроля тяги, система экстренного торможения или электронный контроль устойчивости (ESC).В будущем это может не просто предотвратить блокировку колес, но также может изменить смещение переднего тормоза к заднему.

Компоненты, используемые в системе автоматического торможения

ABS состоит из пяти основных компонентов: датчика скорости ABS, клапанов, насоса, тормозной жидкости и контроллера.

Датчик скорости ABS:

Датчик ABS обычно состоит из зубчатого кольца и магнита, заключенного в катушку. Контакт между кольцом и магнитом создает электрическое поле, из-за которого создается знак.Затем этот знак преобразуется в цифровой сигнал и отправляется в контроллер ABS. Затем контроллер определяет скорость каждого колеса индивидуально. Датчик ABS — ключевой компонент в управлении заносом автомобиля в любых условиях.

Клапаны:

Клапаны

играют важную роль в системе ABS, они контролируют давление и ограничивают его до определенной величины. Когда педаль тормоза нажимается сильнее, клапаны ограничивают давление на тормоза. Когда клапан заклинивает, он перестает работать; открыть, закрыть или изменить позицию.Неработающий клапан не позволяет системе изменять или контролировать давление, подаваемое на тормоза. Клапан имеет три положения: «открыто», «заблокировано» и «отпущено».

• В открытом положении позволяет давлению проходить через тормоз.
• В положении блокировки он блокирует дополнительное давление и поддерживает ограниченное давление на тормоза.
• В положении отпускания он сбрасывает давление, удерживаемое в тормозах.

Насос:

Насос в АБС используется для восстановления давления в гидравлических тормозах после того, как клапаны отпустили его.Контроллер изменит состояние насоса, чтобы создать желаемое давление и уменьшить скольжение.

Тормозная жидкость:

В системе гидравлической тормозной жидкости тормозная жидкость является основным приспособлением для тормозов. Он используется для передачи усилия от гидравлических линий к тормозному механизму возле колес. Поскольку тормоза выделяют много тепла, тормозная жидкость имеет высокую температуру кипения для эффективной работы. Это также предотвращает коррозию контактирующих материалов.

Контроллер:

Контроллер — это блок в АБС, который получает информацию от датчика скорости АБС отдельного колеса. Когда отдельное колесо теряет сцепление с дорогой, на контроллер отправляется сигнал. Затем контроллер ограничит тормозное усилие и активирует модулятор ABS.

Преимущества АБС

• Технология ABS значительно снижает риск блокировки и заноса колес, особенно на скользкой дороге.Без преувеличения можно сказать, что это может спасти жизнь, помочь сохранить контроль и избежать опасных сценариев.
• Технология ABS может снизить выплаты по страховке вашего автомобиля именно потому, что антиблокировочная система тормозов многократно показала, что снижает риск несчастных случаев.
• Технология не паникует, как человек, она подавляет инстинкт водителя резко тормозить и сохраняет управляемость.
• ABS снижает трение колес на дороге, тем самым повышая эффективность шин (до 30%).
• Рулевое управление эффективно и предотвращает опрокидывание автомобиля. Автомобиль можно плавно вести при торможении.
• Более быстрое реагирование на ситуации благодаря полному электронному и компьютерному контроллеру.

Модуль ABS: все, что вам нужно знать (2021)

Изобразите это:

Вы наслаждаетесь поездкой, когда на приборной панели внезапно начинает светиться индикатор ABS. Вы также начинаете чувствовать, как ваши тормоза блокируются, и ваша педаль тормоза перестает реагировать.

Похоже, что-то не так … и этот индикатор ABS как-то связан с этим.

Но что такое вообще АБС?

И что еще более важно, что пошло не так?

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о модуле ABS — что он делает, как определить возможные проблемы с ним и самый простой способ их устранения.

Эта статья содержит

(Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Общие сведения о Антиблокировочная тормозная система Система (ABS)

Чтобы понять модуль управления ABS, нам сначала нужно знать, что такое ABS.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для предотвращения блокировки колес во время резкого торможения , чтобы избежать заноса автомобиля или аквапланирования.

Это дополнительная функция безопасности, используемая во многих современных транспортных средствах, которая обеспечивает более быструю и управляемую остановку и доступна с 1980-х годов.

ABS также является неотъемлемой частью систем электронного контроля устойчивости (ESC).

Средства контроля устойчивости помогают предотвратить занос автомобиля, даже если тормоза не задействованы.

Итак, из чего состоит антиблокировочная тормозная система ?

Наиболее распространенная конфигурация состоит из следующих компонентов:

1. ABS Датчик

Датчик скорости вращения колеса ABS определяет скорость вращающегося колеса и передает эту информацию в модуль управления ABS.

2. АБС Модуль

Модуль управления ABS — это микропроцессор, который выполняет диагностические проверки антиблокировочной тормозной системы автомобиля и управляет модулятором ABS.

3. Модулятор АБС

Модулятор ABS также называют насосом ABS, гидравлическим блоком управления (HCU) или даже двигателем ABS.

Обычно он состоит из электрического двигателя, клапанов ABS, управляемых соленоидами, и основания, к которому подсоединяются тормозные шланги (от главного цилиндра и до тормозного суппорта на каждом колесе).

Гидравлический блок позволяет электрическим сигналам от модуля управления ABS управлять гидравлическим давлением в тормозных магистралях .

Он делает это через соленоид, магнитную катушку, которая открывает и закрывает клапан, регулирующий поток тормозной жидкости. Количество используемых соленоидов и клапанов может варьироваться в зависимости от конструкции модулятора ABS.

Что произойдет, если откажет система ABS ?

В основе АБС лежит функционирующая стандартная тормозная система .

Если АБС вашего автомобиля выходит из строя, ваши обычные тормоза все равно должны работать — при условии, что с ними все в порядке.Вам просто нужно быть более осторожным при торможении, чтобы избежать заноса.

Теперь, когда мы рассмотрели, что такое система ABS, перейдем к модулю ABS.

Более пристальный взгляд на модуль ABS

Модуль управления ABS действует как «мозг» всей антиблокировочной тормозной системы. Он обрабатывает информацию от датчиков АБС и контролирует давление в тормозной системе с помощью модулятора АБС.

Имеет несколько других названий, в том числе:

  • Блок управления АБС
  • Контроллер АБС
  • Блок АБС
  • Электронный блок управления (ЭБУ)

В большинстве распространенных конструкций автомобилей модуль управления устанавливается и монтируется в моторном отсеке.Иногда он находится в направляющей рамы с левой стороны автомобиля.

Если датчик АБС обнаруживает занос или потерю сцепления с дорогой, он отправляет сигнал модулю АБС, чтобы быстро затормозить. Это вызывает прерывистое торможение и некоторую управляемость.

Вот снимок событий между датчиком АБС и модулем управления АБС, чтобы дать вам представление о том, как работает эта быстрая накачка:

  • Датчик ABS обнаруживает, что одна шина вращается значительно медленнее, чем другие при торможении, и передает эту информацию в модуль управления ABS.
  • Модуль управления очень быстро снижает тормозное давление на этом колесе, чтобы шина могла восстановить сцепление с дорогой.
  • Затем модуль управления повторно задействует тормоза на этом колесе.
  • Этот процесс повторяется несколько раз в секунду всякий раз, когда шина теряет сцепление с дорогой при торможении.

Итак, как узнать, что у вас неисправный модуль ABS ?

Признаки неисправности модуля АБС

Вот очевидные признаки, которые могут помочь вам обнаружить проблему с модулем управления ABS:

1.Контрольная лампа АБС горит

Это наиболее частый признак проблем с системой АБС.

Просто имейте в виду, что индикатор ABS на приборной панели должен загореться на несколько секунд при запуске двигателя, так что не паникуйте.

Если индикатор ABS продолжает гореть , попробуйте выключить и снова включить ключ зажигания, что-то вроде перезагрузки компьютера. Может быть какая-то временная проблема, которая сбивает с толку модуль управления ABS, и перезапуск автомобиля может помочь решить эту проблему.

Если перезапуск не приводит к исчезновению индикатора ABS, возможно, пора позвонить своему механику.

Индикатор ABS запускает код, который помогает механику определить, какой компонент ABS вызывает проблему.

Если вы ведете за рулем , и внезапно загорается индикатор ABS, это может указывать на неисправность любого из компонентов системы ABS, включая модуль управления ABS.

Опять же, не паникуйте.

Некоторые системы АБС могут работать, несмотря на горящую лампочку АБС.Антиблокировочная система может не работать, также могут быть отключены системы стабилизации и контроля тяги, но до тех пор, пока ваши обычные тормоза не нарушены, вы все равно сможете нормально тормозить.

Имейте в виду, что старых автомобилей , оснащенных более ранними системами ABS, могут не иметь лампы ABS. Вместо этого они используют Check Engine Light .

2. Блокировка тормозов

Система ABS специально разработана для предотвращения блокировки любого колеса при резком торможении.Так что, когда модуль управления ABS выходит из строя, вы, скорее всего, заметите это при резком торможении.

Неисправный модуль АБС может вести себя беспорядочно, что приводит к блокировке тормозов даже при нормальном торможении. Вы даже можете заметить необычное поведение тормозов, например, случайные щелчки. Это также может указывать на отказ модуля АБС.

Вот что нужно отметить — если одна шина постоянно заблокирована, это может быть не АБС автомобиля, а застрявший суппорт.

3. Не отвечает Педаль тормоза

Педаль тормоза со временем может перестать реагировать.

Сначала вам нужно нажать на педаль пару раз, чтобы получить некоторое тормозное действие.

В конце концов, вам придется нажимать несколько раз, чтобы заставить его работать.

Это может быть признаком износа модуля АБС.

Однако неработающая педаль тормоза может означать других вещей.Попросите вашего механика проверить уровень тормозной жидкости и, возможно, промыть тормозную систему, чтобы в тормозных магистралях не было воздуха.

4. Повышенная Педаль Усилие

При полностью функциональной тормозной системе педаль тормоза требует минимального усилия для замедления автомобиля.

Если вы заметили, что для создания такого же тормозного усилия требуется большее усилие на педаль, возможно, проблема связана с модулем управления ABS.

Опять же, проблемы с педалью тормоза, такие как повышенное усилие ног, могут означать и другие вещи, например, изношенные тормозные колодки или неисправный усилитель тормозов, поэтому обязательно попросите своего механика все проверить.

Хотите узнать больше о тормозных колодках ?

Откройте для себя Идеальную толщину тормозных колодок для вашей езды и подходящие тормозные колодки типа .

5. Неисправность спидометра

Бывают редкие случаи, когда отказ модуля управления АБС влияет на показания спидометра.

Он либо покажет неправильную скорость, либо стрелка просто остановится на скорости 0 миль в час.

Затем, скорее всего, загорится индикатор АБС или индикатор проверки двигателя. Даже если эти огни не горят, неисправный спидометр — разумная причина для проверки вашего автомобиля.

По сути, если у вас есть подозрение, что ваш модуль управления ABS может выйти из строя, быстро обратитесь к механику .

Или лучше — пусть к тебе приедут .

Самое удобное исправление для неисправного модуля ABS

Если вы чувствуете, что ваш модуль АБС требует осмотра, не волнуйтесь.

Вам даже не нужно водить машину в ремонтную мастерскую — все, что вам нужно сделать, это связаться с RepairSmith , и они отправят механика к вам домой, чтобы решить проблему с модулем ABS, прямо на подъездной дорожке. !

Что такое RepairSmith?

RepairSmith — удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей.

Вот почему вам следует подумать о RepairSmith first для ваших решений по ремонту:

  • Ремонт АБС может быть выполнен прямо на подъездной дорожке
  • Процесс онлайн-бронирования удобен и прост
  • Конкурентоспособная, предварительная цена
  • Ремонтные работы производятся специалистами, сертифицированными специалистами ASE
  • Все ремонтные работы и техническое обслуживание выполняются с высоким качеством. качественное оборудование и запасные части
  • RepairSmith предоставляет 12-месячную гарантию на 12 000 миль на весь ремонт

К настоящему времени вы, вероятно, задаетесь вопросом, сколько будет стоить ремонт модуля ABS.Цена может сильно различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля — от 325 до 2200 долларов.

Чтобы получить точную оценку затрат на ремонт, все, что вам нужно сделать, это заполнить эту онлайн-форму.

Держите модуль АБС под контролем

Система ABS добавляет уровень безопасности на дороге. Так что сохранить его полностью работоспособным — не проблема.

Если вы столкнулись с проблемами АБС — будь то проблема с модулем управления АБС или датчиком, или если лампа АБС работает странно, не игнорируйте это.

Игнорирование одной проблемы часто может привести к возникновению каскада других.

К счастью, найти механика не так уж и сложно, особенно с RepairSmith, доступным семь дней в неделю .

Итак, если ваш модуль управления ABS выходит из строя, свяжитесь с RepairSmith сегодня, и ваши проблемы с ABS будут немедленно решены.

ОБ АВТОМОБИЛЯХ; Плюсы и минусы антиблокировочной тормозной системы

Из исследования, по его словам, очевидно, что многие водители нереалистично предполагали, что аварии, которые были предотвращены антиблокировочной системой тормозов.«В противном случае, — сказал он, — их опыт аварии до того, как они начали водить машину с антиблокировочной системой, должно быть, было ужасным. Реальность такова, что большинство ситуаций, связанных с экстренным торможением, не приводят к авариям — с антиблокировочной тормозной системой или без нее. для большинства водителей занос из-под контроля — очень редкое явление ».

Исследование, сравнивающее идентичные модели с АБС и без нее, показало, что претензии по несчастным случаям в основном совпадают. Однако исследование также отметило, что ABS действительно имеет большое значение, когда автомобиль движется по скользкой дороге.

«Когда все колеса автомобиля блокируются, оно скользит вперед и, возможно, несколько влево или вправо», — говорится в исследовании. «Когда блокируются только задние колеса, задняя часть автомобиля имеет тенденцию двигаться быстрее, чем его передние, поэтому возникает боковое движение, и автомобиль может выйти из-под контроля. Когда передние колеса блокируются, результатом является прямолинейный занос без рулевое управление.

«Антиблокировки помогают, предотвращая блокировку, и автомобиль с такими тормозами остается устойчивым при резком торможении.Это преимущество очевидно как на сухой, так и на скользкой дороге, но поскольку блокировка колес более вероятна на дорогах последнего типа, именно здесь антиблокировочная система помогает больше всего ».

Дороги, которые в последнее время были скользкими, несомненно, вызвали все вопросы.Примерно 43 процента всех новых автомобилей включают антиблокировочную систему, но большинство водителей редко пользуются ею или даже не замечают ее наличие.

Однако на скользких дорогах при сильном ударе педали тормоза срабатывает АБС. сообщение через пальцы ног.Педаль вибрирует, когда вы стоите на ней, указывая на то, что тормоза накачиваются — и накачиваются быстрее, чем вы когда-либо могли бы сделать это сами.

Вот, собственно, секрет езды с АБС. Несмотря на то, чему нас всех учили, не нажимайте на педаль тормоза. Что вы хотите сделать, пытаясь остановить машину с помощью антиблокировочной системы тормозов, — это нажать на педаль. Все остальное сделает машина.

5 важных фактов об антиблокировочной тормозной системе (ABS) вашего автомобиля

Большинство новых автомобилей оснащены антиблокировочной тормозной системой, также известной как ABS.ABS помогает предотвратить занос автомобиля и помогает водителю сохранять контроль при торможении.

Вот 5 самых важных вещей, которые нужно знать о системе ABS в вашем автомобиле:

Как применять тормоза

Когда вы находитесь в неаварийной ситуации, вы просто включаете тормоза, как обычно, и автомобиль останавливается в обычном режиме. Однако, когда вы находитесь в аварийной ситуации и вам нужно остановиться как можно быстрее, вы должны как можно быстрее и сильнее нажать на тормоза — не качайте тормоза.

Разница между задними и четырьмя колесами АБС

АБС для задних колес обычно используется в фургонах, внедорожниках и грузовиках. Это помогает обеспечить большую устойчивость автомобиля при остановке и предотвращает его скольжение вбок. Четырехколесные антиблокировочные тормозные системы часто устанавливаются на легковых автомобилях и некоторых небольших грузовиках. Этот тип системы по-прежнему позволяет водителю управлять автомобилем, когда тормоза полностью нажаты.

Где найти тормозную жидкость для ABS

Тормозная жидкость находится в главном цилиндре АБС на большинстве автомобилей.Вы можете проверить уровень жидкости так же, как и на автомобиле без АБС: просто посмотрите через прозрачный бачок с тормозной жидкостью, чтобы убедиться, что жидкость находится между отметками минимального и максимального уровня.

ABS повышает эффективность торможения больше, чем скорость торможения

Транспортное средство с качественной системой АБС обычно может останавливаться несколько быстрее, чем автомобили без нее. Однако цель этих систем — предоставить водителю более полный контроль над транспортным средством во время маневров с резким торможением.

Как узнать, работает ли АБС

Когда вы едете нормально, вы не заметите разницы между традиционным торможением и ABS. Система сработает только при резком торможении. В этот момент вы можете заметить изменения в ощущениях от тормозов. Они могут вибрировать и давить на вашу ногу, либо педаль может упасть на пол. Вы можете услышать скрежет, когда нажимаете на тормоза; это признак того, что система работает правильно.

Антиблокировочная тормозная система помогает сделать вождение более безопасным и обеспечивает более эффективное торможение с меньшими ручными усилиями, когда вы находитесь в дороге.Если вы подозреваете какие-либо проблемы с антиблокировочной тормозной системой в вашем автомобиле, обратитесь к механику, например, из YourMechanic, и осмотрите его у вас дома или в офисе, как только сможете.

Что такое АБС и как она работает?

Есть ли в моей машине АБС (антиблокировочная тормозная система)?

С 2004 года все новые автомобили, продаваемые в Великобритании, оснащены тормозами с АБС. Если ваш автомобиль старше этого возраста, самый простой способ узнать, есть ли у него тормоза с АБС, — это найти тихую дорогу и заново пережить дни вашего ученика-водителя, выполнив экстренную остановку — если у вашего автомобиля есть АБС, он остановится, не блокируя его. колесо, если нет АБС, ваши колеса заблокируются, и вы остановитесь в облаке дыма.

Что такое АБС (антиблокировочная тормозная система)?

Антиблокировочная система тормозов не позволяет автомобилю заблокировать передние колеса, если вы сильно тормозите для экстренной остановки, что означает, что вы можете объезжать препятствия, а не врезаться в них. Изображение выше демонстрирует эту теорию. Без АБС ваши передние колеса заблокируются, если вы сильно затормозите, и автомобиль будет заносить по прямой, независимо от того, в какую сторону указывают передние колеса, если вы не ослабите тормозное давление и не позволите передним колесам снова вращаться.ABS делает то же самое, вам просто не нужно об этом думать.

Как работает АБС (антиблокировочная тормозная система)?

Автомобиль с установленной АБС имеет датчики на каждом колесе, которые измеряют скорость его вращения, будь то ускорение или замедление — эти датчики были впервые применены в АБС, но теперь они используются в различных системах безопасности вашего автомобиля, включая контроль тяги и контроль устойчивости. .

Нажмите на педаль тормоза, и в контексте АБС эти датчики готовы обнаружить блокирующее колесо, в ту минуту, когда оно обнаруживается, датчик отправляет сообщение в модуль управления АБС, который счетчик действует на блокировку, быстро увеличивая и уменьшение давления, по сути, включение и выключение тормозов по несколько раз в секунду, поэтому вы чувствуете пульсацию на педали тормоза.

Пульсирующие тормоза означают, что колеса продолжают поворачиваться, когда автомобиль замедляется, и вы, надеюсь, сможете избежать столкновения.

Когда сработает АБС (антиблокировочная система тормозов)?

Как правило, в экстренных случаях. Классический пример: вы едете по автомагистрали, вы смотрите налево, чтобы прочитать дорожный знак, но когда ваш взгляд возвращается к дороге, машина останавливается прямо перед вами, и вы инстинктивно нажимаете педаль тормоза, когда как можно труднее.

В автомобиле без АБС вы заблокируете колеса и рулевое управление будет невозможно, если только вы не опытный водитель, который может в стрессовой ситуации управлять давлением в тормозной системе и разблокировать колеса.Между тем, ABS делает это без каких-либо навыков или хладнокровия.

Признаков отказа насоса АБС

Насос ABS — жизненно важная часть многих современных тормозных систем. В предыдущих статьях мы обсуждали, как можно заменить насос АБС — но каковы верные признаки того, что его нужно менять?

Для чего нужен насос?

Насос ABS — это функция безопасности, которую можно найти на большинстве автомобилей, как часть антиблокировочной тормозной системы (ABS).Вся система была продумана таким образом, чтобы предотвращать опасную блокировку тормозов при резком торможении, предотвращая занос, аквапланирование и потерю тяги. Это особенно важно на жесткой, грязной местности и сложных погодных условиях, таких как обледенелые дороги или проливные ливни, помогая водителю сохранять полный контроль над автомобилем.

Как работает система?

Каждая система ABS состоит из насоса ABS и датчиков ABS, установленных на каждом колесе.Когда вы тормозите, датчики АБС определяют скорость вращения колес и отправляют сообщение насосу АБС для быстрой активации — то есть включения и выключения — тормозов, когда скорость указывает, что автомобиль заносит или теряет сцепление с дорогой.

Если система ABS не работает должным образом, то ваш автомобиль может занести, упасть и потерять сцепление с дорогой при резком торможении. В последний раз вы хотите узнать это, когда вам это нужно больше всего в тяжелых условиях, которые могут привести к аварии на дороге.

К счастью, есть много признаков того, что вам нужна замена насоса ABS. Это следующие:

Вы заметили, что ваша педаль тормоза нажимает немного больше, чем обычно? Это может быть первым признаком того, что у вас проблемы с помпой ABS.

Если вы также обнаружите, что ваши тормоза не так отзывчивы, как раньше — это также может быть красным флажком и знаком, который вам необходимо изучить. Не позволяйте этому дойти до ситуации, когда вам придется нажать на педаль тормоза или нажать ее до упора, чтобы тормоза реагировали очень слабо или совсем не реагировали.

Короче говоря, как только вы начинаете понимать, что с вашей педалью тормоза что-то не так, обратитесь за профессиональной помощью. Не позволяйте тормозу полностью перестать реагировать.

  • Педали тормоза нужно больше силы

Педаль тормоза вашего автомобиля сконструирована так, чтобы работать с минимальным усилием, и в автомобиле с хорошей АБС вам нужно лишь легкое прикосновение, чтобы активировать торможение. Если вы начинаете понимать, что вам нужно нажимать сильнее, чтобы достичь того же тормозного усилия, это может быть явным признаком того, что насос АБС выходит из строя.Получите профессиональную консультацию как можно скорее.

Вся цель системы ABS — предотвратить блокировку тормозов в сложных условиях и ситуациях, обеспечивая вам высокую степень тяги. Однако, если ваши тормоза блокируются при нормальных условиях движения, это может быть вызвано неисправным насосом АБС.

Если вы начинаете замечать странное поведение тормозов или замечаете случайные щелчки или раскачивание тормозов, это могут быть первыми индикаторами этой проблемы.

Если проблема перерастет в тормоза, которые фактически блокируют колеса во время движения, пора ехать в гараж. Вполне вероятно, что насос АБС неисправен и его необходимо заменить.

Это самый очевидный признак в нашем списке и, безусловно, самый распространенный признак того, что ваша АБС страдает от проблем. На новых автомобилях ищите специальную сигнальную лампу, которая обычно оранжевого или янтарного цвета и имеет отметку ABS. Старые автомобили могут использовать контрольную лампу проверки двигателя, чтобы указать на проблемы с этой системой.

Вполне возможно, что ваши тормоза страдают от проблем, но неисправности АБС могут даже вызвать проблемы с вашим спидометром, не позволяя вам увидеть, насколько быстро ваш автомобиль едет по дороге.

В некоторых редких случаях, когда насос АБС выходит из строя или неисправен, это также может помешать правильной работе спидометра. Он либо покажет неверную скорость, либо, что еще хуже, покажет, что машина движется со скоростью 0 миль в час. Это может сопровождаться включением АБС или проверкой индикаторов двигателя, но даже без индикатора проблемы со спидометром являются четким признаком того, что вам необходимо проверить автомобиль у профессионала.

И наконец…

Проблема неисправности насоса ABS требует немедленного внимания, если вы хотите сохранить эффективность, хорошую управляемость и производительность вашего автомобиля. Всегда следите за этим списком симптомов, чтобы избежать повреждений и несчастных случаев.

После того, как вы определили возможную проблему с насосом АБС, пора искать хорошего механика и как можно скорее заменить насос. Вы, вероятно, смотрите на стоимость, которая может варьироваться от 500 до 2000 фунтов стерлингов, включая все детали и рабочую силу.Очевидно, что факторами, влияющими на эту цену, будут марка и модель вашего автомобиля, а также используемая вами механика.

Конечно, вы всегда можете сделать покупки по лучшей цене, но не забудьте принять меры, поскольку вождение с неисправным насосом ABS может стоить вам намного дороже в долгосрочной перспективе.

Преимущества антиблокировочной системы тормозов> Columbia Auto Care & Car Wash

Вы узнали о преимуществах антиблокировочной системы тормозов, когда были ребенком. Вы помните, как бежали по коридору в носках и скользили по паркетному полу, когда пытались перейти в следующую комнату? Вы бы забронировали коридор как можно быстрее, вычислили в уме длину слайда, нажали на тормоза в нужный момент и развернули плечи к дверному проему.Затем, в последнюю секунду, вы бросались за угол, ваши ноги двигались так быстро, как только могли, чтобы набрать сцепление, в то время как ваша мама кричала из кухни, чтобы она перестала бегать по дому. Вы применяли принципы, используемые с антиблокировочной системой тормозов, даже не подозревая об этом.

Что такое АБС?

Антиблокировочная тормозная система или ABS — это система безопасности, которая предотвращает блокировку колес вашего автомобиля, когда вы внезапно нажимаете на педаль тормоза или когда вы находитесь на скользкой поверхности.Если вы скользите по коридору в носках и пытаетесь изменить направление, ваш импульс заставляет вас скользить по тому пути, по которому вы двигались. Точно так же ваши шины теряют сцепление с дорогой при заносе. Остановка занимает больше времени, и вы теряете способность управлять автомобилем. АБС предотвращает занос вашего автомобиля.

Идея АБС проста: у скользящего колеса меньше тяги, чем у колеса, не скользящего. Если вы можете предотвратить нарушение сцепления шин с дорогой или скольжение по дорожному покрытию при нажатии на тормоз, вы сможете снизить скорость раньше и лучше контролировать свой автомобиль.

Система ABS вашего автомобиля состоит из четырех основных компонентов. Специальные датчики определяют скорость каждого колеса. Датчики передают эту информацию компьютерному контроллеру, модулю АБС, который анализирует и отслеживает данные, чтобы определить, когда колесо вот-вот заблокируется, чтобы перестать вращаться. Когда модуль обнаруживает блокировку колеса, он подает сигнал насосу (исполнительному механизму) и ряду клапанов, которые быстро заставляют тормозные суппорты сжимать и отпускать тормозные колодки для этого колеса.В результате колесо отказывается останавливаться. Вместо этого тормоза сжимаются и отпускаются в быстрой последовательности — до 15 раз в секунду — чтобы замедлить колесо быстро, но постепенно. Благодаря ABS ваши шины не будут скользить.

Преимущества ABS

Преимущества ABS затмевают любые недостатки, если они действительно есть. Некоторые люди предполагают, что функция безопасности может затруднить своевременную остановку, что ABS может увеличить пространство, необходимое для остановки.И они будут правы. В некоторых условиях, например на гравийных дорогах, вашей машине может потребоваться больше времени, чтобы остановиться при срабатывании АБС. Другие утверждают, что АБС стоит дороже — во время покупки и во время ремонта тормозов. Они тоже были бы правы. ABS входит в стандартную комплектацию многих автомобилей и является опцией для других. Он имеет свою цену как с точки зрения начальной стоимости, так и с точки зрения обслуживания тормозов.

С другой стороны, большую часть времени (поскольку ABS максимизирует количество трения, используемое для преобразования кинетической энергии вашего движущегося транспортного средства в тепловую энергию для торможения), ABS поможет вам быстрее остановиться.Что касается цены, то не только тормоза являются самой важной системой безопасности на вашем автомобиле и достойны best service , но и ABS является важной особенностью наряду с тормозами. Надежность такой функции безопасности стоит своих затрат. В любом случае, величайшая сила ABS — не в ее способности остановить вас раньше, а в том, что она позволяет вам сохранять контроль над рулевым управлением.

Итак, вкратце, в чем заключаются преимущества?

  • АБС помогает быстрее остановиться при паническом торможении во многих дорожных условиях
  • Даже при увеличении тормозного пути ABS позволяет сохранять управляемость вашего автомобиля
  • Многие страховые компании предлагают премиальные скидки, если ваш автомобиль (а) оснащен ABS
  • Стоимость перепродажи автомобиля выше с включенной АБС
  • Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль оснащен продвинутой системой безопасности, которая, как минимум, позволяет вам эффективно управлять автомобилем даже при резком торможении.

Что нужно сделать, чтобы пользоваться АБС? Не важно.Точно так же, как вам не нужно было говорить, как бегать по гладкому полу (хотя ваша мама чувствовала необходимость сказать вам, чтобы вы остановились), вам не нужно делать ничего особенного. Система работает в фоновом режиме, ожидая внезапного торможения. Когда вы это сделаете, вы почувствуете легкую вибрацию педали тормоза и услышите рычание или жужжание. Это нормально. Чего вы не хотите делать, так это сами нажимать на педаль тормоза, как это делали некоторые водители в прошлом, когда у большинства автомобилей не было ABS. Просто нажмите на педаль и позвольте системе сделать все остальное.Вы занимаетесь с юных лет. У тебя есть это.

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *