Шевроле лачетти горит чек причины: Chevrolet lacetti 1.4 check engine. Тенденции, факты, фотографии

Chevrolet lacetti 1.4 check engine. Тенденции, факты, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Check Engine под новый год — бортжурнал Chevrolet Lacetti Perla Negra года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Лачетти 1,6,км. Загорелся чек, никаких изменений в работе двигла не отметил. Он всё не гаснет(до этого как-то раз было после заводов пяти сам погас). Давно не менял свечи(тыщ ) — поменял. Никогда не менял ввпровода(прочитал что через 90 тык менять нужно) — поменял. Всё как работало так и работает: двиг — хорошо, не подёргиваний, с тягой всё как обычно, расход не вырос, чек — светится). Заправляюсь в основном на лук., изредка на газпромн. Понятно что диагностика мне поможет) Но интересно было бы узнать предварительный диагноз?) Ответить | Поделиться: Re: Машина работает как обыч.

Chevrolet Lacetti Perla Negra › Бортжурнал › Check Engine под новый год. Altor был 1 месяц назад. Во время предновогодних покатушек по магазинам загорелся Check Поскольку OBD адаптер всегда под рукой, с лёгкостью выяснил ошибку — P, богатая смесь. Первая же возможная причина попавшаяся в интернете — разрыв трубки, идущей к ДАД, показалась вполне правдоподобной.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.  Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль при этом не потерял мощность, и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.п.), то первым делом проверьте герметичность бензобака.

Правила подфорума Это профильный форум. У вас отключен JavaScript. У меня лампочка загорелась через некоторое время после заправки на «плохой» АЗС Я раз провтыкал на подобные приколы двигателя и он у меня в конце концов стуканул.

Чек инжин на Шевроле Лачетти горит и моргает, причина? — Мек и Компания. Диагностика и ремонт.

Главная Новости Форум Услуги Контакты. Чек инжин на Шевроле Лачетти горит и моргает, причина? Распространённая болезнь на Лачетти, лампочка Чек инжин, но по отзывам на разных форумах причины бывают разные. Мотор 1,6 автомат год, Заводится отлично, но через 5 минут начинает подтраивать двигатель холостые держит в норме , во время движения это выражается так — пропадает тяга, отпускаю педаль газа и через 20 секунд можно ехать дальше, работа двигателя восстанавливается, но через 5 минут всё повторяется.

Лампочка Чек инжин всегда горит, но когда проявляется неисправность, то начинает моргать. Масло не жрёт, из трубы не дымит. Диагностика кода ошибки Р многочисленные пропуски зажигания Что делал. У родителей такая же машина. С неё снял и поменял местами Провода высоковольтные, катушки зажигания, датчик расхода воздуха и лямда, новые свечи.

К официалам ехать нехочу, начитался как там разводят с этой поломкой и сделать ни чего не могут. Может кто знает истинную причину такой поломки на этих авто. Вроде мотор такой же как на Опель Астра. Он может заедать механически. Спасибо за интересную мысль. Вот теперь советуют поменять или почистить клапана Шумой. Ищу время для этой процедуры. Сняли впускной колектор и через открывшиеся отверстия залили шуму. Потом компрессором выдули всю грязь. Таким вот образом, приятель говорит, что после этой процедуры машина превратилась в истребитель.

Виноваты действительно клапана впускные закоптились. Ремонт делал сам в гараже, получилось неожиданно быстро и легко. В начале решился на съём впускного коллектора. Снял дроссельную заслонку очень просто 4 гайки , но потом попробовал добраться до болтов крепления коллектора и поняв, что разбирать надо чуть ли не пол мотора, решил пойти другим путём. Кстати когда снял заслонку, то внутри в коллекторе обнаружил толстенный слой гари и масла на стенках машину брал с нуля пробег Так вот, обнаружил на коллекторе в нижней части, какой то датчик.

Выкрутил его и до клапанов осталось см ходу. Надел на ШУМУ шланчик от капельницы и через это отверстие достал до всех клапанов. Короче выпустил весь балон целиком и быстро закрутил датчик, т. Дальше подождал 20 минут, выкрутил свечи и покрутил стартером, ещё подождал 10 минут. Далее посветил фонариком в цилиндр через свечное отверстие и увидел там слой чёрной ЖИЖИ вытекшей в цилиндры.

Понял, что так авто не заведу и надо удалять жижу. Под рукой был только пылесос. Умудрился подсоединить к нему, всё тот же шланчик от капельницы и О чудо, пылесос справился и высосал всю жижу из цилиндров. Дальше завожу мотор и слышу ужасный стук клапанов. В испуге глушу мотор, сижу 2 минуты и принимаю решение продолжить пуск. Завожу, опять ужасный стук клапанов, даю газу и поднимаю обороты до Стук пропадает, держу такие высокие обороты около 1 минуты.

Отпускаю педаль газа и всё отлично, мотор шепчет. Выезжаю на дорогу, о чудо, неисправность ушла. Вот проехал км и пишу этот отчёт, неисправность не проявляется, хотя перед ремонтом в гараж еле заехал, троила ужасно. Собираюсь повторить эту процедуру для профилактики, только хочу взять мощный компрессор и продуть хорошенько после ШУМЫ.

Такой способ чистки клапанов не очень жестокий для машины? Очень уж просто и недорого эта процедура получилась. Да машина ожила, стала резвее, сейчас засёк расход топлива, вот бак докатаю узнаю понизился ли расход топлива. Последний раз редактировалось Alexsander 10 дек , Короче через км пробега неисправность опять проявилась, только теперь немного по другому, стала плохо работать на холостых, а ехала вроде нормально но с провалами иногда. На выходные всётаки снял впускной коллектор, как оказалось глаза боятся, а руки делают.

Короче совсем не сложная это процедура, при наличии хорошего набора инструмента. Машинка завелась сразу и работает идеально до сихпор, проехал км пока. Ещё заглушил систему ЕГР, думаю это из-за неё такая гарь в коллекторе образовалась. Заглушил очень просто, вырезал из жестянки прокладку под трубку системы ЕГР и заглушил.

Aveo check engine

Как на шевроле лачетти сбросить ошибку

Горит Чек Лачетти: описание, проблемы, устранение, видео

Двигатель автомобиля имеет множество разных датчиков, которые помогают в эксплуатации автомобиля. Так на Chevrolet Lacetti случается, что с непонятных причин выскакивает чек на приборной панели. Причиной этому явлению могут послужить разные неисправности, которые рассмотрим в этой статье.

Причины

Показать по которым причинам может выскакивать чек на приборной панели Chevrolet Lacetti может только диагностика двигателя с помощью компьютера. Но существуют основные причины, которые могут послужить данному явлению. Разберем основные из них:

• Некачественное топливо.
• Катушки и свечи зажигания.
• Неисправность топливной системе.
• Выход со строя датчика.

Устранение неисправности

Устранить неисправность загорания чека и троение двигателя на Chevrolet Lacetti можно, как и своими руками, так и в условиях автосервиса. Для начала стоит понимать, что необходимо выделить ошибку, которая выскочила, а также понять к какой системе она относится.

Некачественное топливо

Тенденции современного рынка нефтепродуктов — «дёшево и качественно». Но так не бывает. Многие автомобилисты заправляются там, где дешевле. Но данная экономия может привести к тому, что автомобилист «попадёт» на большие деньги при проведении ремонта мотора.

Так, заливая некачественное топливо, засоряются основные элементы автомобиля, а именно топливная система и также поршневая. При этом осадки могут оставаться на клапанах, а также на поршнях. Топливо может сгорать не полностью, либо же не в том количестве. Это может привести к повышенному расходу топлива, а также засоренность у основных систем. Поэтому рекомендуется заправляться только на качественные заправках, где проверенный бензин.

Система зажигания

Загорание чека на Chevrolet Lacetti, а также троение двигателя могут послужить причиной в системе зажигания. Так могут выйти со строя провода, катушки зажигания и модуле зажигания, в зависимости от комплектации автомобиля. В этом случае рекомендуется провести проверку данных узлов при помощи компьютерной диагностики, либо же, если это проводится у себя в гараже, то при помощи обычного тестера. Если выявлены элементы, которые не работоспособны необходимо заменить их на новые, поскольку при не работе данных элементов может повыситься расход топлива, а также сохраняется эффект троения. Который этого, эффект может быть периодическим или постоянным.

Не стоит забывать, что каждые 40 тысяч пробега необходимо проверять состояние свечей зажигания, а также их работоспособность. В этом случае, если свечи имеют неестественный накал, либо же пробои, они могут отключать один из цилиндров, поскольку там не будет воспламенение топливной смеси. В этом случае рекомендуется заменить все свечи зажигания на новые, при этом стоит отрегулировать зазоры согласно заводских норм.

Топливная система

Топливная система Chevrolet Lacetti имеют три элемента на которые необходимо обращать регулярно внимание. Первым элементом является топливный фильтр, который фильтрует качество бензина. Если данный элемент засорился, то в двигатель может попадать недостаточное количество топлива, либо же просто не быть давление. В этом случае необходимо провести замену топливного фильтра.

Второй элемент, который может засоряется в топливной системе являются форсунки. Прочистить их можно в домашних условиях, либо же обратившись специализированный автосервис. Если форсунки уже совсем не «ходящие», их необходимо заменить на новые.

Третий и последний элемент топливной системы, который может засоряется является топливный фильтр. На нём располагается также сетка-фильтр, которая может забиваться, что способствует тому, что в мотор не попадает достаточное количество топлива, либо же его вовсе нет. В этом случае рекомендуется заменить топливный фильтр сетку на бензонасосе, что будет способствовать нормальной работоспособности двигателя.

Система подачи воздуха

Не стоит забывать за такой элемент, как воздушный фильтр, который фильтрует количество воздуха, а также его качества. Засоренность данного элемента может привести к тому, что в мотор будет подаваться недостаточное количество воздуха. Это может привести к тому, что двигатель будет попросту «задыхаться». Именно троение и знак чека может свидетельствовать о том, что воздушный фильтр необходимо заменить.

Датчики

Работоспособность силового агрегата во многом зависит от состояния датчиков. Также стоит обратить внимание на датчик положения коленвала и распредвала, датчик подачи воздуха в дроссельную заслонку, и датчик температуры.

Чтобы проверить работоспособность датчик необходимо отключить их от общей системы, а так же прозвонить на сопротивление. Если сопротивление нет, то датчик вышел со строя и его обходимо заменить.

Для того чтобы проверить, какой датчик вышел со строя достаточно подключиться к электронному блоку управления, которые укажут ошибку конкретного датчика, который не работает. Это упрощает процедуру диагностики, а также поможет автомобилисту быстрее выявить ошибку, чем прозванивать каждый датчик.

Вывод

Загорание чек на Chevrolet Lacetti, которое сопровождается троением, могут послужить разные причины. В этой статье мы выявили основные причины, но не стоит забывать, что существует ряд других причин, которые не указаны в данном материале.

Как сбросить компьютер Chevrolet

от Alibaster Smith

Джастин Салливан / Getty Images News / Getty Images

Компьютер в вашем Chevrolet — это бортовой диагностический компьютер, который генерирует и хранит коды ошибок. Однако эти коды ошибок не всегда указывают на фактический отказ компонента. Коды ошибок генерируются, когда требуется обслуживание, а также при отказе или неисправности компонента. После того, как вы устранили проблему или выполнили необходимое обслуживание, вам необходимо перезагрузить компьютер Chevrolet.Для этого вам понадобится специальный инструмент, называемый диагностическим прибором OBD, который имеет возможность перезагружать диагностический компьютер транспортного средства, очищать все коды ошибок и выключать световые индикаторы предупреждения и проверки двигателя.

Шаг 1

Найдите порт OBD слева от панели предохранителей. Вам может потребоваться снять крышку панели предохранителей, чтобы получить к ней доступ на некоторых автомобилях Chevy. Порт будет выглядеть как порт электрического разъема, который принимает удлиненный штыревой электрический разъем.

Шаг 2

Вставьте электрический разъем от бортового диагностического прибора в порт рядом с панелью предохранителей.

Шаг 3

Поверните ключ зажигания в положение «II».

Нажмите «сброс» или подождите, пока погаснет контрольный двигатель и другие сигнальные лампы (если ваш диагностический прибор автоматически сбрасывает диагностические коды).

Еще статьи

.

Как сбросить ECU на транспортных средствах

Вы можете сбросить электронный блок управления (ECU) транспортных средств прямо из вашего домашнего гаража. Для выполнения этой работы не требуются специальные инструменты, и это займет всего несколько минут вашего времени. Автомобиль оснащен бортовым диагностическим компьютером, который контролирует все функции автомобиля. Индикатор «Check Engine» загорается на приборной панели при неисправности ЭБУ. После того, как все необходимые ремонтные работы будут выполнены, вы можете выключить свет и перезагрузить ЭБУ за несколько коротких шагов.

Под капотом:

Как сбросить ЭБУ на Ford Contour

Установите трансмиссию Contour на парковку (автоматическая коробка передач) или первую передачу (механическая коробка передач). Включите аварийный тормоз и поверните зажигание в положение «Выкл.». Поверните зажигание обратно в положение «Вкл.», Но не запускайте двигатель.

Подключите кабель данных диагностического прибора к порту диагностических данных Contour, под приборной панелью, чуть выше области педали.Включите диагностический прибор и дайте ему запуститься.

Следуйте инструкциям на экране диагностического прибора, чтобы ввести информацию о двигателе и трансмиссии.

Выберите «ECU» в главном меню. Выберите «Коды» и «Очистить все текущие и сохраненные коды неисправности». Подождите, пока диагностический прибор не покажет, что коды были очищены.

Отсоедините кабель данных инструмента от порта диагностических данных. Запустите двигатель и убедитесь, что лампа служебного двигателя не горит.

Как сбросить ЭБУ на Nissan Maxima 2004 года выпуска

Переключите трансмиссию Maxima в парковочную (автоматическую) или первую передачу (ручную).Заглушите двигатель и включите стояночный тормоз. Верните зажигание в положение «ON», но не запускайте двигатель снова.

Найдите порт диагностических данных Maxima. Он расположен под приборной панелью со стороны водителя, прямо над педалями.

Подключите кабель данных диагностического прибора к порту диагностических данных Maxima и включите диагностический прибор. Подождите, пока сканирующий прибор загрузится.

Выберите «ECU» в главном меню инструмента, затем выберите «Codes.«Выберите« Очистить все текущие и сохраненные коды неисправности ». DTC является аббревиатурой от« диагностического кода неисправности ».

Разрешить диагностическому прибору стереть коды из памяти ЭБУ. Отключите диагностический прибор от порта диагностических данных, когда на дисплее появится указывает, что коды были удалены. Запустите двигатель и убедитесь, что индикатор SES не горит. ЭБУ был сброшен.

Как сбросить ЭБУ для 300ZX

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «Вкл.», но двигатель не запускать.

Очень быстро нажмите на педаль акселератора пять раз в течение пяти секунд. Вы должны каждый раз нажимать педаль до пола. Подождите 10 секунд.

Прижмите акселератор к полу и удерживайте его в течение 10 секунд или до тех пор, пока не загорится и не погаснет индикатор «Check Engine». Повторите этот шаг еще раз.

Выключите зажигание и подождите около трех минут. Запустите двигатель и осмотрите приборную панель. Индикатор Check Engine теперь должен погаснуть, и ЭБУ будет сброшен.

Как сбросить ЭБУ на Nissan Serena

Очистка ЭБУ через отсоединение аккумулятора

Отсоедините отрицательный (черный) кабель от клеммы автомобильного аккумулятора, отложите его в сторону и убедитесь, что он не касается автомобиля.

Отсоедините положительный (красный) кабель от клеммы автомобильного аккумулятора, отложите в сторону и убедитесь, что он не касается автомобиля.

Прокачайте тормоза или несколько раз нажмите на гудок, чтобы слить оставшуюся мощность из электрической системы автомобиля.Это позволяет конденсаторам (которые накапливают энергию) в ЭБУ полностью разряжаться.

Оставьте кабели отключенными еще на 5 минут, чтобы обеспечить полное истощение энергии конденсаторов ЭБУ, затем снова подключите кабели аккумуляторной батареи. Теперь ЭБУ автомобиля будет сброшен.

Сброс ЭБУ через доступ к ЭБУ

Найдите ЭБУ под приборной панелью Nissan со стороны водителя. Снимите две гайки (обычно 10 мм), удерживающие устройство на месте, чтобы получить полный доступ к ЭБУ.

Вставьте пусковой ключ в замок зажигания и поворачивайте ключ, пока не включится режим электроники. Не заводите автомобиль.

Найдите винт на блоке управления двигателем. Этот циферблат используется для доступа к сохраненным кодам двигателя. Вставьте отвертку с плоской головкой в ​​циферблат и обратите внимание на положение отвертки (еще не повернутой). Отмеченное положение является исходным и будет использоваться для возврата ЭБУ в нормальное состояние после очистки кодов.

Поверните диск по часовой стрелке, пока он не перестанет вращаться.Сделайте паузу в одну секунду и поверните циферблат против часовой стрелки, пока циферблат не перестанет вращаться — все имеющиеся коды ошибок теперь будут мигать на приборной панели посредством серии мигающих / мигающих огней.

Поверните циферблат по часовой стрелке, пока он не перестанет вращаться, и дождитесь прекращения мигания. Как только мигание прекратится, сделайте паузу в одну секунду и верните ЭБУ в нормальное состояние, повернув диск в исходное положение. ЭБУ Nissan Serena должен быть очищен. Выньте ключ из замка зажигания и верните модуль ECU в исходное положение.Установите стопорные винты.

Предметы, которые вам понадобятся

.

Как сбросить индикатор двигателя HHR

Джоди Л. Кэмпбелл

Изображение диагностического разъема на плате Альберта Лозано с Fotolia.com

Вы должны сбросить индикатор двигателя на Chevy HHR только после того, как загорелся индикатор двигателя в первую очередь был диагностирован и при необходимости отремонтирован. В противном случае может произойти повреждение других компонентов в зависимости от того, на что указывает код индикатора неисправности. Если индикатор двигателя HHR горит из-за выбросов, сбросить его значение для введения в заблуждение компьютеров выбросов не получится.Кроме того, если ремонт был необходим и выполнен правильно, компьютер обнаружит это после того, как мониторы перейдут в режим готовности, и индикатор погаснет сам.

Шаг 1

Откройте дверь водителя HHR и загляните под приборную панель рядом с рулевой колонкой, используя фонарик, чтобы сделать разъем канала передачи данных видимым. На HHR он открытый и черный; вы увидите его слева от рулевой колонки.

Step 2

Возьмите гнездовой штекер карманного сканера и вставьте его в штекер (разъем можно подключить только одним способом).

Step 3

Сядьте на сиденье водителя и положите сканер в одну руку или на колени.

Шаг 4

Поверните ключ зажигания в положение «Acc» (два щелчка вперед — также известное как положение включения / выключения двигателя или положение «II»). Аккумулятор HHR расширит возможности карманного сканера. Некоторые более дорогие модели могут иметь кнопку включения / выключения, поэтому перед использованием сканера ознакомьтесь с руководством.

Шаг 5

Нажмите кнопку стирания на лицевой стороне карманного сканера и подождите, пока цифровой экран сканера не укажет, что команда была отправлена, или пока исходное меню не вернется на экран.Некоторые модели могут не иметь кнопки стирания, но предлагают переключение между параметрами меню с помощью кнопок прокрутки. Некоторые модели могут предлагать вам подтвердить, хотите ли вы стереть код (ы). Опять же, обратитесь к руководству для получения инструкций по эксплуатации вашего конкретного сканера.

Шаг 6

Запустите двигатель HHR, чтобы световой индикатор двигателя больше не отображался на панели приборов.

Выключите зажигание HHR, если свет не горит, и отключите сканер от сети.Если свет не погас, повторите процесс. Если индикатор продолжает гореть, скорее всего, это «жесткий» код. Это означает, что что-то серьезное может быть не так с HHR и должно быть отремонтировано как можно скорее.

Наконечник

• Был отзыв HHR 2006 года относительно разъемов канала передачи данных, не предоставляющих данные на карманные сканеры и государственное оборудование для выбросов. GM предложила бесплатно перепрограммировать электронные блоки управления HHR, чтобы исправить ситуацию.

Предметы, которые вам понадобятся

• Фонарик
• Карманный сканер OBD II / ластик кода (с руководством)

Еще статьи

.

Как сбросить служебный индикатор двигателя в Chevrolet S10

от Katebo

Изображение автомобиля от Hubert с Fotolia.com

Вы можете сбросить служебный индикатор двигателя на своем Chevrolet S10 с помощью диагностического прибора OBD-II. Этот бортовой диагностический инструмент можно приобрести у местного продавца автозапчастей, хотя многие такие магазины бесплатно проверят код и сбросят световой сигнал.

Лампа служебного двигателя будет включаться через регулярные промежутки времени, когда вашему автомобилю требуется плановое обслуживание.После завершения обслуживания вам нужно будет вручную перезагрузить свет, чтобы выключить его. Это простая настройка, которая займет всего несколько минут.

Step 1

Найдите порт OBD II, расположенный рядом с аварийным тормозом на нижней панели приборов. Порт OBD II будет приемным концом для разъема сканера OBD II. Осмотрите разъем инструмента и принимающий порт, чтобы убедиться, что у вас правильный порт. Вставьте сканер OBD II в порт.

Шаг 2

Закройте двери, поднимите окна и включите сканер OBD II. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено», но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Включение автомобиля запускает электрическую систему, которая питает сканер OBD II и позволяет ему выполнять свою работу. Чтобы сканер работал, двигатель должен оставаться выключенным.

Шаг 3

Подождите, пока экран сканера перестанет мигать. Индикатор служебного двигателя погаснет.Поверните ключ в замке зажигания в положение «выключено» и отключите сканер от сети.

Перезапустите двигатель и убедитесь, что индикатор двигателя на приборной панели не горит. Выключи машину.

Предупреждение

• Убедитесь, что вы сбросили индикатор служебного двигателя сразу после выполнения обслуживания вашего автомобиля, чтобы он продолжал надлежащим образом отслеживать потребности вашего автомобиля в обслуживании в будущем.

Предметы, которые вам понадобятся

• Сканер OBD II
• Ключ зажигания

Еще статьи

.

Ошибка датчика положения распредвала Шевроле Лачетти, ремонт проводки датчика

Срок службы датчика положения распредвала (ДПРВ или датчик Холла) Chevrolet Lacetti ничем не регламентирован. Но как показывает практика, ДПРВ начинает давать сбои в работе ближе к 100 000 (км) пробега.

На неправильную работу датчика положения распредвала намекнет индикатор аварийного оповещения Check Engine. При расшифровке аварийного кода появится ошибка 0342: «Низкий уровень сигнала датчика фаз распредвала».

Дополнительно неправильную работу датчика распредвала можно диагностировать по следующим признакам:

1. Машина заводится не с первого раза 
2. Заметно возрос расход топлива 
3. Начали плавать обороты двигателя

Обратите внимание, замене датчика Холла должна предшествовать диагностика. Нередко такое случается, что сам ДПРВ находится в полностью исправном состоянии, а неполадка заключается в токоведущей проводке. В этом случае установка нового датчика не поможет. Ошибку датчика Холла получится устранить только ремонтом проводки.

В обзоре будет рассказано не только про диагностику проводки ДПРВ. Дополнительно будет затронута тема замены датчика распредвала.

Пошаговая инструкция, как восстановить нормальную работу ДПРВ Chevrolet Lacetti

Как было сказано выше, ремонт датчика распредвала следует начинать с диагностики его техсостояния. В первую очередь необходимо прозвонить саму проводку датчика Холла. Для диагностики мастеру потребуется автомобильный мультиметр. Без предварительной диагностики лучше не осуществлять никаких манипуляций с ДПРВ!

• Останавливаем и глушим машину. Питание от АКБ отключать не нужно.
• Извлекаем проводную колодку датчика распределительного вала. Чтобы извлечь датчик, необходимо предварительно нажать на скобу фиксатора.

​

​

​

• Плюсовой провод мультиметра вставляем к пиновый разъем проводной колодки датчика распределительного вала. Начинаем диагностику с самого разъема питания датчика Холла, 12 В.

​

Обратите внимание, перед непосредственным использованием мультиметра необходимо произвести его настройку. То есть нужно переместить регулятор напряжения в положение 20 (В).

Дополнительно нужно заметить, что к плюсовому щупу мультиметра мастер прикрепил отрезок тонкой проволоки в оплетке. Дело в том, что для диагностики проводки ДПРВ нужно производить замеры в пиновых разъемах проводной колодки датчика Холла Шевроле Лачетти. Если это делать родным щупом мультиметра, то можно повредить разъемы.

• Просим напарника включить зажигание автомобиля. То есть заводить двигатель не нужно, а необходимо просто включить бортовую электросеть. В процессе диагностики нельзя допускать соприкосновения плюсового щупа с каким-либо металлическими поверхностями двигателя. В противном случае может произойти короткое замыкание.
• Контролируем значение напряжения на мультиметре. Напряжение должно быть в районе 12 (В).

​

• Подключаем щуп в средний разъем. Это масса датчика Холла. Напряжения в среднем пине быть не должно.

​

• Контролируем значение напряжения на мультиметре. Должно быть в районе 0 (В). Разумеется, ели используется мультиметр невысокой точности, то в процессе диагностики массы измеритель может показать около 0,01-0,02 (В). Ничего страшного в подобных значениях массы нет.

​

• Подключаем щуп в последний разъем. Данный пин используется для передачи сигнала от датчика распредвала к ЭБУ Chevrolet Lacetti. Напряжение разъема составляет около 5 (В).

​​

• Контролируем значение напряжения на мультиметре.

​​

Обратите внимание, диагностика проводной колодки приведет к возникновению ошибки Check Engine (низкое напряжение ДПРВ), которую впоследствии нужно будет сбрасывать.

Если диагностика выявила перебой в питании разъема датчика Холла, то следует проверить предохранитель, а также всю магистраль провода. Провода часто перетираются/переламываются в местах излома (на изгибах).

Как заменить датчик Холла

Если проводка в порядке, то есть смысл произвести замену самого ДПРВ.

• Выключаем полностью зажигание. Отсоединяем минусовой провод от АКБ.
• Извлекаем датчик положения распределительного вала.
• Отсоединяем корпус воздушного фильтра.

​​

​​

• Откручиваем 2 болта датчика Холла. Головки болтов расположены между шкивами ГРМ Шевроле Лачетти. Мастеру потребуется накидная головка на 10, а также кардан.

​​

• Извлекаем датчик распредвала.
• Ставим на место старого датчика новый.
• Собираем узел в обратной последовательности.
• Производим сброс ошибок Check Engine и делаем пробный заезд. Контролируем работу датчика Холла.

Материалы и инструмент

1. Набор ключей
2. Автомобильный мультиметр
3. Тонкий щуп для мультиметра

Понадобится и новый датчик Холла. Специалисты настоятельно рекомендуют использовать только оригинальный датчик. Артикульный номер оригинального ДПРВ для Chevrolet Lacetti: GM-96253544. Стоит оригинал около $ 17-20.

Разумеется, сертифицированные аналоги стоят на порядок дешевле. В любом автомагазине мастеру предложат неплохой аналог ДПРВ буквально за $ 8-10.

Дополнительная информация

В неправильной работе датчика распредвала Шевроле Лачетти может быть виноват и предохранитель. За питание датчика Холла отвечает предохранитель EF21. Если в процессе диагностики выяснилось, что на ДПРВ не подходит питание (12 В), то в первую очередь следует проверить данный предохранитель.

почему так происходит и что делать водителю

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Дальнейшее развитие таких систем управления позволило наделить современные автомобиль возможностью проводить самодиагностику, фиксировать ошибки и даже расшифровывать их. Затем расшифрованные данные отображаются на экране бортового компьютера. При этом простейшим индикатором, который указывает водителю на возникшую неисправность, является лампа check engine или «чек».

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Содержание статьи

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

• Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как  непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

• Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

• Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину.  Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Читайте также

Chevrolet Lacetti не заводится: возможные причины и решения

Автомобиль сегодня не роскошь, а средство передвижения на каждый день. Но иногда бывает, что утром после поворота ключа в замке зажигания машина никак не реагирует. И бывает, что вы слышите звуки стартера, но двигатель Шевроле Лачетти не запускается. Давайте разберемся, что может случиться с автомобилем, как решить эту проблему.

Возможные варианты

Понятие «не запускается» очень расплывчато.Чтобы найти источник проблемы и устранить неполадки, нужно понимать, как она не запускается, потому что ситуации разные. Например, такой вариант: машина работала отлично, потом двигатель заглушили, и он больше не заводился. Это один случай, а их много.

Значит, для запуска двигателя нужно все больше и больше времени, а потом он полностью отказывался заводиться. Машина может нормально ехать, а потом вдруг заглохнет. Мотор может стрелять и чихать, почти заводиться, но без особого успеха.Еще один популярный случай — он отлично заводится на горячем двигателе, но не заводится на холодном Шевроле Лачетти, и наоборот. Другой распространенный случай — двигатель сразу запускается и глохнет, а затем перестает подавать признаки жизни.

Как видите, варианты разные, но рассмотрим только самые популярные из них. Это поможет начинающим автомобилистам самостоятельно устранять поломки.

Двигатель не запускается

Это как раз тот случай, когда двигатель просто работал, но через некоторое время он не хочет работать без особых причин.Самое главное при попадании в эту неприятную ситуацию — долго не крутить стартер в надежде его запустить. Если двигатель не запускается сразу, то и пробовать не стоит. Вам нужно принять меры, чтобы выяснить, почему не заводится Шевроле Лачетти.

Часто проблема может заключаться в установленном ГБО. Чаще всего где-то в газопроводе происходит утечка газа. Проблема может возникнуть, даже если переключатель газ / газ установлен на бензин. Если машина работает на бензине, а газ ни разу не «нюхал», то тому две причины.

Обычно двигатель не запускается, потому что либо нечего сжечь, либо нечего поджечь. В первом случае топливо может не подаваться в цилиндры. Во второй виновата искра — она ​​может полностью пропасть или быть слабой. Есть еще одна разновидность второй «искровой» причины — есть искра и подано топливо, но его много. Когда в топливной смеси много бензина, он будет хорошо гореть где-нибудь на открытом пространстве, но не может воспламениться в цилиндре двигателя.

Как проверить искру самостоятельно?

На самом деле проверить есть ли искра только визуально, уже не получится. Если в багажнике нет запасных свечей, можно одну из них открутить от блока цилиндров. Затем надеть на него провод ВВ, металлическую деталь надеть на металлическую секцию мотора.

Далее нужно крутить стартер и смотреть на свечу. Если система зажигания полностью исправна и проблем с ней нет, то периодически по свече будет проскальзывать мощный искровой электрический разряд.Выделения должны ритмично скользить.

Итак, искра есть, и это уже хорошо. А если Шевроле Лачетти крутится, но не заводится, стоит проверить оставшиеся свечи. Во всех свечах есть искра — это хорошо, но если нет, то нужно ее найти.

Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно повернуть стартер на несколько секунд. Затем быстро открутите свечу. Если он мокрый, значит идет подача топлива. Но если сухо, то еще хуже.В этом случае может даже гудеть топливный насос.

Из этого можно сделать несколько выводов. Если Шевроле Лачетти не заводится, то имеем три ситуации:

• Есть искра, топливо поступает в цилиндры.
• Искра есть, но топливо не подается.
• Искры нет, но в баллоны подается газ.

Возможна четвертая ситуация, когда нет искры, и в цилиндры двигателя не подается бензин. Если искры нет, нужно ее найти.Вы должны попытаться вспомнить, как двигатель вел себя раньше. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Датчик удара

Это тот случай, когда автомобиль ехал нормально, заглох и больше не заводится. Вы должны найти датчик удара. Может сработать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не одноразовый, и его замена не требуется. На нем есть кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция этого датчика заключается в отключении электроники, в том числе бензонасоса, в случае аварии.

Разъемы и датчики

Если Chevrolet Lacetti не заводится, хотя недавно он запускался нормально, и проверка показала, что нет искры и топливо не поступает в цилиндры, то специалисты рекомендуют внимательно проверить проводку и разъемы датчики. Начать стоит с TPS. Вы можете просто попробовать отключить его. Если машина завелась — плохой контакт на разъеме датчика.

Если после манипуляций автомат не запустился, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию.При запуске двигателя рекомендуется заменить датчик и проверить контакты.

При неудачном запуске необходимо еще раз проверить все разъемы и предохранители в автомобиле. Также специалисты советуют отсоединить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, а уже потом пытаться запустить двигатель.

Есть искра, в цилиндры нет газа

Это ситуация, когда Шевроле Лачетти не заводится, а стартер проворачивает коленвал.Но здесь легко ошибиться — бензин тоже может попасть в камеры сгорания, но он маленький и маловато для запуска. Проверить датчик удара и ДПС.

Если это не дает результатов, то вы должны понимать, где бензин не может попасть в цилиндры. Если мотор горячий, диагностика может быть опасной. На холодном двигателе особых проблем не будет.

Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимаем шланг с топливной рампы.Если бензонасос в машине работает — ну будет мощная струя бензина. Так что давление есть.

Давление в рампе, есть искра, стартер хорошо крутит двигатель, Шевроле Лачетти не заводится. Причины могут быть в воздушной пробке в топливной рампе. Это можно просто проверить.

Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Потом включи снова, подожди, выключи. После этого можно попробовать завести машину.Если двигатель запустился, можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.

Газ подается, но нет искры

Вам придется снова проверить все предохранители. Такие элементы, как ДПКВ и ТПС, не интересны. Также не важен датчик фазы. Датчик скорости тоже не нужен. Мог выйти из строя модуль зажигания или, как его еще называют, катушка зажигания.

В данной ситуации, когда Chevrolet Lacetti 1.6 не запускается, может быть виноват модуль зажигания. Трамблер, блок замка зажигания. Также может быть плохой контакт в проводах ВВ.

Количество топлива

Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, двигатель запускается до холода, а не до горячего, то есть несколько основных причин, которые можно идентифицировать.

Первая простая неисправность — плохой сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверяют следующим образом — отключают датчик, и какое-то время ездят с ним.Затем предпринимаются попытки запустить нагретый или даже горячий мотор. При некорректном и горячем сигнале датчика Шевроле Лачетти плохо заводился, причина была в датчике. В этом случае компьютер будет использовать таблицы аварийного резервного копирования и будет работать с ними.

Форсунки часто протекают. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно запустить двигатель. Если двигатель запускается, форсунки подают больше газа, чем необходимо — их следует очистить или заменить.

Автомобиль заводится и глохнет

В чем причина? Проблема повторно обогащенной топливной смеси часто приводит к тому, что Шевроле Лачетти заводится и глохнет.Виной всему ДМРВ. Вы также можете проверить IAC. Часто помогает очистка дроссельной заслонки. Стоит поискать утечку неучтенного воздуха.

Плохая масса

В этом случае машина может несколько раз нормально заводиться, а потом нет. Причина — плохой контакт в точках заземления. Часто это можно наблюдать на изношенных разъемах.

Заводится только с буксира

При повороте ключа зажигания существенно падает напряжение в бортовой системе автомобиля.Если аккумулятор разряжен, а старые форсунки загрязнены, запуска не будет. Если аккумулятор недостаточно заряжен, значит, оборотов стартера недостаточно для запуска. Двигатель может запуститься буксиром, но не стартером при поломке ДПТ.

Стартер

Если при повороте ключа в замке ничего не слышно, значит проблема явно в стартере. Если фары гаснут при включении элемента, то плохой контакт с аккумулятором или аккумулятор разряжен.Запустить двигатель можно с помощью буксира.

Если не включается стартер, не гаснут лампы, значит виноват втягивающий. Или на управляющий провод стартера не поступает напряжение от замка зажигания. Если стартер щелкает, но не крутит, то либо аккумулятор разряжен, либо нет контакта. Часто такое случается при выгорании контактов внутри соленоидного реле.

Заключение

Мы рассмотрели типичные ситуации и причины, по которым двигатель Лачетти не хочет заводиться.Есть и другие причины, но они очень редки. Как видите, в большинстве случаев вы можете решить эту проблему самостоятельно.

Устранение неполадок трансмиссии Chevrolet

Симптомы

Первым признаком того, что у вас может быть проблема с трансмиссией, может быть загорание лампы проверки двигателя.

В других случаях может загореться сигнальная лампа коробки передач, но не лампа проверки двигателя, и такие симптомы, как неустойчивое переключение передач или задержка переключения передач, становятся световыми индикаторами двигателя, а такие симптомы, как неустойчивое переключение передач или задержка переключения, становятся заметными.

Если игнорировать эти симптомы, ваш Chevrolet может застрять в безвыходном режиме и вообще не переключаться.

Вот краткий обзор проблем трансмиссии Chevy и возможных причин.

• Коробка передач Chevy проскальзывает или нет заднего хода — Муфты заднего хода могут быть изношены из-за утечки жидкости или поломки солнечного кожуха.
• Не переключится на более высокую передачу, пока не отпустишь газ — Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Утечка в узле сервопривода или в аккумуляторе.Датчик низкой трансмиссионной жидкости. Утечка в узле сервопривода или в аккумуляторе. Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Трансмиссия Chevy не переключается, застревает на 1-й передаче или работает без тормозов. — Спидометр также может постоянно показывать ноль. Это может быть внутренний отказ трансмиссии, низкий уровень трансмиссионной жидкости или неисправный датчик скорости автомобиля (датчик VSS).
• Коробка передач Chevy не переключается на 3-ю или 4-ю передачу — Это хороший признак того, что изношены 3 или 4 зубчатые муфты.
• Шум шлифования трансмиссии — солнечные кожухи (планетарные передачи) могут быть повреждены.
• Chevy будет ездить только на 1-й и 3-й передачах , но не на 2-й или 4-й передаче. — Солнцезащитный кожух может быть поврежден, или шлицы могут быть срезаны, уплотнения сервопривода могут быть повреждены, сами ленты могут быть изношены.
• Коробка передач резко переключается, Chevy чувствует себя вялым при ускорении — Контрольный свет двигателя также может загораться, свет двигателя также может включаться. Сначала считайте коды неисправностей с помощью сканера коробки передач.Затем проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
• Коробка передач застревает в аварийном режиме — Возможные причины включают низкое напряжение или проблемы связи с блоками управления коробкой передач и двигателем. Проблема может заключаться в неисправном соленоиде переключения передач, низком уровне трансмиссионной жидкости, проблемах с проводкой, TCM, ECU, программном обеспечении PCM, отказе соленоида TCC, износе муфты TCC, плохой блокировке TCC (муфты гидротрансформатора), неисправном переключателе педали тормоза. Датчик положения дроссельной заслонки может больше не отправлять правильный электрический сигнал.
• Коробка передач Chevrolet резко переключает передачи по P или N — Возможно, вышел из строя соленоид электронного управления давлением (EPC). Как можно скорее обратитесь к механику для диагностики и ремонта, чтобы избежать дальнейшего повреждения трансмиссии.
• Chevy не двигается — Когда вы включаете свой автомобиль или грузовик Chevy в режим Drive или задним ходом, он может вообще не двигаться. Общие проблемы включают отсутствие трансмиссионной жидкости, отказ насоса трансмиссионной жидкости.

Действия по устранению неполадок

Первые шаги в устранении проблемы с трансмиссией Chevrolet — это считывание кодов неисправностей с модуля управления трансмиссией (TCM) и проверка уровня трансмиссионной жидкости.

Эти действия может выполнить владелец, дилер Chevrolet или автомеханик. Тем временем избегайте управления автомобилем Chevy, иначе вы можете еще больше повредить автоматическую коробку передач.

Считывание кодов ошибок

Для чтения кодов передачи Chevy из модуля PCM / TCM требуется нечто большее, чем простой сканер OBD-II.

Для этого требуется диагностический сканер, который будет извлекать коды неисправностей из PCM, например сканер трансмиссии Foxwell Chevy, диагностический инструмент ABS трансмиссии Launch Transmission и сканер трансмиссии Autel.

1. Найдите диагностический порт под приборной панелью (со стороны водителя) и подключите сканер.

2. Включите зажигание и сканер.

3. Выберите Chevy в главном меню, затем выберите свою модель.
4. Выберите «Блоки управления», затем выберите «Автоматическая передача».

5. Выберите чтение кодов неисправностей

Все коды, которые отображаются как ТЕКУЩИЕ, должны быть исправлены.На этом этапе можно очистить коды, но это не рекомендуется без предварительного устранения основной проблемы.

Это может позволить вам временно вывести автомобиль из аварийного режима. После того, как автомобиль будет запущен и коды вернутся, ваш Chevy снова застрянет в безвременном режиме.

Если отображается много кодов неисправностей как сохраненных, это может быть вызвано разряженной батареей. Если вы видите несколько текущих кодов неисправности, проблема может быть в модуле управления трансмиссией (PCM / TCM).

Сначала нужно проверить предохранители. Если предохранители исправны, осмотрите жгуты проводов, чтобы исключить короткие замыкания, и проверьте разъем жгута проводов на картере коробки передач.

Большинство сканеров позволяют просматривать версии аппаратного и программного обеспечения PCM. Получите информацию о программном обеспечении и позвоните дилеру, чтобы узнать, есть ли какие-либо обновления программного обеспечения для PCM.

Обратите внимание на коды, но, самое главное, на любой код неисправности, имеющий ТЕКУЩИЙ статус.

Вы получите описание каждого кода, но для лучшего понимания проблемы может потребоваться дальнейшее исследование каждого кода.

Важно знать, какая трансмиссия установлена ​​в вашем Chevy, чтобы узнать о проблемах, которые влияют на эту конкретную трансмиссию. Используйте наш декодер VIN, чтобы найти Chevy Transmission по VIN.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Низкий уровень трансмиссионной жидкости вызывает большинство проблем трансмиссии Chevy, включая резкое переключение передач, задержку переключения передач и отсутствие переключения при полной потере трансмиссионной жидкости.

Если в трансмиссии Chevy низкий уровень жидкости или в ней закончилась жидкость, избегайте движения или движения до тех пор, пока уровень трансмиссионной жидкости не будет скорректирован, чтобы избежать ненужного повреждения трансмиссии.

Как проверить трансмиссионную жидкость Chevy

1. Припаркуйте свой Chevy на ровной поверхности . Установите стояночный тормоз.
2. Открыть капот. Потяните за защелку капота и откройте капот.
3. Вынуть масляный щуп коробки передач. При работающем двигателе и на стоянке снимите щуп трансмиссии. Пожалуйста, не путайте его с щупом для измерения уровня моторного масла. Некоторые модели не имеют щупа для измерения уровня трансмиссии, и их необходимо проверить, сняв пробку маслозаливной горловины на боковой стороне корпуса трансмиссии.
4. Очистить масляный щуп. Протрите щуп безворсовой чистой тканью и вставьте снова.
5. Вставьте масляный щуп и выньте его. Выньте щуп для измерения уровня трансмиссии и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Оно должно быть между MIN и MAX для холодного диапазона. Если на щупе нет диапазона холода, важно указать на щупе трансмиссионную жидкость. Трансмиссионная жидкость должна быть розового цвета и почти прозрачной. ЕСЛИ трансмиссионная жидкость выглядит подгоревшей, темной или имеет металлическую стружку, обратитесь к автомеханику для диагностики и, при необходимости, замените трансмиссионную жидкость.
6. Проехать на автомобиле 15 минут. Это позволит трансмиссионной жидкости нагреться.
7. Еще раз проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Еще раз проверьте уровень трансмиссионной жидкости, чтобы убедиться, что он правильный.
8. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже минимальной отметки, добавляйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость Chevy, указанную в руководстве пользователя. Не превышайте отметку MAX / HIGH.

Также проверьте, есть ли какие-либо отзывы о вашем Chevrolet, которые могут повлиять на переход.Вы можете проверить отзывы Chevy, позвонив любому местному дилеру Chevy, или вы также можете проверить отзывы в Интернете.

Проверьте работу транс-насоса

Неисправный насос трансмиссионной жидкости Chevy заставит ваш автомобиль не двигаться или еле двигаться, когда он помещен в Drive.

Вы можете выполнить простой тест для проверки уровня трансмиссионной жидкости при включенном и выключенном двигателе. Сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости при выключенном двигателе.

Затем запустите двигатель, включите переключатель PRND на всех передачах, пока он находится на стоянке.Вернитесь на парковку и еще раз проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

• Изменения уровня трансмиссионной жидкости — Если уровень снизился при работающем двигателе, насос работает.
• Уровень трансмиссионной жидкости не изменяется — Если уровень трансмиссионной жидкости не опускается до при работающем двигателе, насос неисправен.

Считывание кодов неисправностей трансмиссии и проверка уровня трансмиссионной жидкости всегда следует выполнять, как только трансмиссия Chevy начинает показывать проблемы с переключением передач.

Если вы не можете выполнить эти процедуры самостоятельно, обратитесь к автомеханику, дилеру или посетите мастерскую по ремонту автоматических трансмиссий.

Не используйте присадку для исправления трансмиссии, пока не проведет диагностику трансмиссии Chevy у профессионала. Используйте присадку для трансмиссии, такую ​​как Lucas Transmission Fix, только в крайнем случае.

Вашу трансмиссию Chevy, скорее всего, со временем придется снять, отремонтировать или заменить.

Общие проблемы

Коробка передач слишком долго остается включенной.

Многие старые автомобили Chevrolet с автоматической коробкой передач могут страдать от неправильного переключения передач. Это проявляется в задержке, резком переключении передач или, в некоторых случаях, в отсутствии понижающих передач при попытке ускорения.

Эта проблема может быть периодической и иногда может вызывать срабатывание контрольной лампы двигателя.

Возможные причины

• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки, который в большинстве случаев вызывает срабатывание индикатора проверки двигателя и соответствующей неисправности.Датчик положения дроссельной заслонки можно контролировать с помощью диагностического датчика OBD-II, который в большинстве случаев включает контрольную лампу двигателя и соответствующую неисправность. Датчик положения дроссельной заслонки можно контролировать с помощью диагностической лампы OBD-II и соответствующей неисправности. Датчик положения дроссельной заслонки можно контролировать с помощью диагностического датчика OBD-II, можно контролировать с помощью диагностического прибора OBD-II.
• Внутри корпуса клапана находится регулирующий клапан муфты гидротрансформатора (TCC). Со временем он может изнашиваться и вызывать резкое переключение с 1-й на 2-ю передачу.Это вызовет код P1870. Решить эту проблему могут различные комплекты для восстановления.
• Электромагнитные клапаны переключения передач могут быть неисправны или забиты. Если неисправность электрическая, это может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя. Механические проблемы и засорение соленоидов редко приводят к включению контрольной лампы двигателя. Механические проблемы и засорение соленоидов редко приводят к включению индикатора проверки двигателя.

Отсутствуют высшие передачи или коробка передач заедает на 1-й передаче.

Автомобили Chevrolet с коробками передач 4L60E или 4L65E могут испытывать спорадические или постоянные проблемы с выбором передачи.

В некоторых случаях это проявляется как отказ от переключения со 2-й на 3-ю передачу. В других случаях трансмиссия будет работать только на 1-й передаче и не будет включать задний ход.

Возможные причины

• Изношен пакет муфты 3-й и 4-й передач, который не позволяет задействовать 3-ю передачу. Это происходит из-за негерметичного поршня, который включает сцепление. Замена пакета сцепления и соответствующего поршня решает проблему.
• Хомут корпуса привода может сломаться, в результате чего трансмиссия останется только на 1-й передаче, а 2-я передача или задний ход будут недоступны.Иногда шлицы воротника могут изнашиваться, что может вызвать те же проблемы. Единственное решение — замена корпуса привода.

Отсутствует передача заднего хода

Автомобили Chevrolet с трансмиссией 4L60E или 4L65E могут периодически или постоянно терять задний ход. Когда это произойдет, машина не будет двигаться задним ходом, а с другими передачами проблем не возникнет.

Возможные причины

• В этих трансмиссиях используется сервопривод, который включает передачу заднего хода.Если это не удается, трансмиссия не включается в обратном направлении. Его легко заменить, но для этого необходимо снять масляный поддон и корпус клапана.

Неправильное переключение передач, пробуксовка или перегрев.

Новые автомобили Chevrolet, оснащенные 6-ступенчатой ​​коробкой передач 6L80, могут испытывать спорадические или постоянные проблемы с трансмиссией.

Диапазон варьируется от резкого или медленного переключения, отказа от включения какой-либо передачи или пробуксовки передачи. В некоторых случаях это может даже вызвать перегрев коробки передач.

Возможные причины

Для правильной работы этих 6-ступенчатых коробок передач требуется правильное гидравлическое давление. Это обеспечивается системой регулятора давления, в которой используются пружины и клапаны. Со временем различные компоненты изнашиваются и вызывают падение давления.

Ремонт или замена системы регулятора давления решает проблему.

Дрожание и вздрагивание при переключении передач

Многие автомобили Chevrolet с 8-ступенчатой ​​коробкой передач 8L90 и 8L45 страдают от проблемы, известной как «вздрагивание Chevy.’

Во время переключения передач может проявляться несколько симптомов, в том числе тряска, дрожание и резкое переключение передач. В некоторых случаях может быть даже заметный лязг. Эта проблема затрагивает все передачи, но более заметна на 1-й и 2-й передаче.

Возможные причины

• Это хорошо известная проблема, которая затрагивает все автомобили GM с этой 8-ступенчатой ​​коробкой передач, приводя к коллективному иску. Согласно Бюллетеню технического обслуживания (TSB 18-NA-355), промывка используемой на заводе трансмиссионной жидкости и замена ее на жидкость Mobil 1 Synthetic LV ATF HP может улучшить ситуацию.
• Если после промывки трансмиссионной жидкостью заметного улучшения не наблюдается, преобразователь крутящего момента может быть остеклен, особенно если он использовался с этой проблемой в течение длительного времени. Замена гидротрансформатора решит проблему.

Невероятная температура трансмиссии

Автомобили Chevrolet с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач страдают от проблем, связанных с температурой трансмиссии. Это может варьироваться от простых симптомов, таких как показания температуры, которые не имеют смысла, до более серьезного перегрева, проскальзывания трансмиссии и проблем с трансмиссией, связанных с температурой трансмиссии.Это может варьироваться от простых симптомов, таких как показания температуры, которые не имеют смысла, до более серьезного перегрева, пробуксовки и резкого переключения передач.

Эта проблема сопровождается индикатором проверки двигателя, соответствующим индикатором двигателя и соответствующим кодом DTC.

Возможные причины

• В этих трансмиссиях часто возникают отказы датчиков температуры трансмиссионной жидкости. Это вызывает код P0711. Проверьте проводку, разъем и сам датчик.Замените или отремонтируйте то, что необходимо.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости или грязный фильтр могут вызвать перегрев, что приведет к другим проблемам с работой трансмиссии.

FAQ

Почему у моего Chevy возникла утечка между двигателем и трансмиссией?

Уплотнение трансмиссии или втулка насоса могут быть повреждены. Для его замены необходимо снять трансмиссию с автомобиля.

Почему моя автоматическая коробка передач Chevy переключает только трансмиссию только вручную?

Проблема может заключаться в корпусе клапана, неисправном PCM, проблеме с проводкой, неисправном датчике скорости автомобиля или неисправном датчике положения дроссельной заслонки.

Chevy едет на Драйв, но чувствует себя очень вялым?

Проблема может быть в низком уровне трансмиссионной жидкости, неисправном соленоиде переключения передач, проблеме с проводкой или PCM. Это также может быть плохой датчик положения дроссельной заслонки и даже засоренный каталитический датчик и даже засоренный каталитический нейтрализатор.

Почему мой переход Chevy издает шум при включении Drive или Reverse?

Проблемы могут быть связаны с низким уровнем трансмиссионной жидкости, если то, что вы слышите, похоже на вой. Шум шлифования может быть вызван износом планетарной передачи. Может потребоваться снятие и восстановление трансмиссии.

Дополнительные ресурсы

1. Как читать коды коробки передач Chevy — YOUCANIC
2. Лучший диагностический сканер для Chevrolet — YOUCANIC
3. TSB, кажется, решает проблемы с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM — GM Authority
4. GM стоит перед лицом возможного коллективного иска из-за 8-ступенчатой ​​коробки передач — Auto Blog.

Показать связанные теги

• трансмиссия chevy
• трансмиссионная жидкость chevy
• трансмиссия chevy 700r4
• поддоны трансмиссии chevy
• проблемы трансмиссии chevy
• коды трансмиссии chevy
• трансмиссия chevy 4l60e
• трансмиссия chevy 4l80e
• гарантия на трансмиссию chevy
• трансмиссия chevy и раздаточная коробка
• Переходная пластина трансмиссии Chevy
Шеви
• лавинная трансмиссия стоимость
• трансмиссия chevy allison
• шеви АКПП трансмиссия
• лавинная трансмиссия chevy
• chevy aveo трансмиссия
• трансмиссионная жидкость chevy aveo
• болты трансмиссии chevy
• Шеви трансмиссия болта крепл.
• трансмиссия chevy по вин
• трансмиссия Chevy по винному номеру
• размер болта трансмиссии chevy
• Шевроле трансмиссия крепление болта
• Регулировка ленты трансмиссии Chevy
• шеви трансмиссия плохо
• охладитель трансмиссии chevy
• Модуль управления трансмиссией Chevy
• фитинги охладителя трансмиссии chevy
• линии охладителя трансмиссии chevy
• зажимы для охладителя трансмиссии chevy
• цена трансмиссии шеви
• код трансмиссии chevy
• Маслоизмерительный щуп трансмиссии Chevy
• размеры трансмиссии chevy
• декодер передачи chevy
• Пылезащитный чехол трансмиссии chevy
Схема трансмиссии
• Chevy
• Уплотнение трубки масляного щупа трансмиссии Chevy
• Отзыв трубки масляного щупа трансмиссии Chevy
• Сливная пробка трансмиссии Chevy
• Электрический разъем трансмиссии Chevy
• трансмиссия chevy equinox
• проблемы трансмиссии chevy equinox
• трансмиссионная жидкость chevy equinox
• проблемы с трансмиссией chevy express
• трансмиссионная жидкость chevy express тип
Стоимость ремонта трансмиссии Chevrolet Express
• проблемы с трансмиссией chevy equinox

Тест-драйв Шевроле Лачетти — плюсы и минусы машины.Шевроле Лачетти: достоинства и недостатки автомобиля Плюсы и минусы Шевроле Лачетти седан 1.6

По праву, в категории самых частых объявлений о продажах Chevrolet Lacetti занял бы первое место. Предложений на этот седан на рынке очень много. В чем причина такой привлекательности? Почему подержанный Шевроле Лачетти такой? Давайте разберемся.

К, грубо говоря, ляпам автомобиля можно отнести недочеты, перешедшие с самых старых выпусков.Это настоящие хронические «болезни», с которыми производители либо не справились, либо не обращали на них должного внимания. Обратите внимание, например, на выпускные клапаны двигателей 1,4 и 1,6 л. Они часто вклиниваются, и эту заразную привычку двигатели переняли у их преемников. Все бы хорошо, но это приводит к обязательному ремонту и замене ГБЦ, что обойдется примерно в 25 тысяч рублей.

Двигатель может перестать нормально работать.Если он теряет мощность или перестает нормально запускаться, ремонт нельзя откладывать на неопределенный срок. Срочно нужно в сервис. Напомним, именно из-за этой характерной «болезни» автомобиля его старые версии были даже официально отозваны компанией.

С 2007 года клапаны новейшей конструкции уже устанавливаются на двигатели Шевроле Лачетти. Проблема исчезла. На заметку покупателям: вы выберете подержанные Lacetti старше 7 лет, обязательно спросите, перемещалась ли ГБЦ? Если нет, то можно смело скидывать со стоимости 30 тысяч рублей.

Лачетти — это, прежде всего, «кореец». Может, из-за этого со временем начинают течь радиаторы системы охлаждения, как и у всех моделей автомобилей корейского производства. Их замена обойдется примерно в 7,5 тысячи рублей.

Не по вкусу Лачетти и нашему. Из-за такого топлива скоро выходят кислородные датчики стоимостью от 3,2 тысячи рублей, а также модули зажигания. Регулятор уровня топлива, который собирается с насосом, не отличается особой надежностью. Для его замены придется распрощаться с 6 тысячами рублей.

Со временем форсунки забиваются, потому что на их форсунках нет специального фильтра. Приходится периодически чистить их, что в сервисе будет стоить минимум 1,5 тысячи рублей за одну услугу. Периодически — каждые 30 тысяч километров. Одновременно с этой процедурой можно очистить впускной коллектор и дроссельную заслонку.

Двигатели Лачетти, взаимодействующие с МКПП, часто называют сопливыми. В них частая утечка масла.Смазка вытекает из-под прокладки ГБЦ или из стыков масляного поддона. Часто масло течет из Лачетти и из мест заливной горловины на двигателе. Такая путаница возникает из-за того, что паспортные данные не соответствуют действительности. Дело в том, что в этих агрегатах он прописывается один раз в 15 тысяч км, но в реальности это нужно делать гораздо чаще. То же касается и ремня ГРМ, который нужно менять каждые 60 тысяч км, чтобы не было проблем.

Теперь о коробках. Механическая коробка передач Лачетти имеет свои особенности. В частности, эта коробка отличается большими ходами рычага и переключением передач в ней надежно, но с заметным торможением — словом, совершенно ничем не примечательным. Что касается сцепления, то здесь рабочий цилиндр, объединенный в один блок с выжимным подшипником, может стекать снегом по головке. Замена обойдется в 4,5 тысячи рублей, ведь коробку передач придется демонтировать.

Как и автоматические трансмиссии, они безотказные, хотя и служат только до 150 тыс. Км пробега.После этого обязательный ремонт стоимостью 50 тысяч рублей. Если вы покупаете Лачетти с двигателем 1,6, то здесь будет установлена ​​автоматическая 4-ступенчатая коробка передач от Aisin. Если на 1,8 литра, то от ZF. Разницы между ними практически нет, и они ни в чем не уступают МКПП, но требуют замены масла каждые 60 тысяч км.

Отзыв о подержанном автомобиле Шевроле Лачетти:

Что касается подвески, то она со стойками Макферсон.выходят из строя через 30 тыс. км пробега. По поводу втулок стабилизатора можно сказать, что они служат не вечно, но часто заменялись по гарантии. Так что изначально на них нужно обращать внимание. Обращать внимание на подвеску нужно после 50 тыс. Км пробега, после того, как начинают простукивать стойки стабилизатора по цене 1,4 тыс. Руб. За штуку. Что касается подшипников, в том числе задних со ступицей и передних, то их можно менять даже через 100 тысяч километров.Рычаги прослужат чуть дольше.

Руль от бывшего в употреблении Лачетти тоже не подарок. Уже после 10 тыс. Км пробега слышен стук рейки, которая к тому же начинает течь.

Наконец, кузов Лачетти, который представляет собой довольно прочное покрытие, но почему-то неудачно покрывается краской. Она со временем начинает отслаиваться и отслаиваться в некоторых местах.

Результат

Подержанный Шевроле Лачетти — неплохой вариант для покупки. … Обладает стильным и привлекательным внешним видом, просторным салоном и хорошей надежностью.

С другой стороны жаль, что нет дизельных версий. Шевроле Лачетти с МКПП отличается плохой селективностью. В целом эти автомобили не могут похвастаться отличной управляемостью на дороге.

Что сказать? Выбирать придется исходя из собственных предпочтений. Если вас больше впечатляет доступная покупка автомобиля, то Chevrolet Lacetti — идеальный вариант. Если вы ищете автомобиль хоть и подержанный, но надежный и долговечный, обратите внимание на немецкие модели.

Автомобиль Chevrolet Lacetti был создан южнокорейским производителем GM Daewoo. Изначально выпускался в трех кузовах, на данный момент производство этого автомобиля прекращено. Двигатели также выпускались в 3 модификациях: 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и мощностью соответственно 93, 109 и 122 л.с. Позже в 2005 году модель была дополнена 2-литровым дизельным двигателем мощностью 121 л.с. Компактный автомобиль был выпущен в 2002 году и завоевал сердца многих автолюбителей. Модель появилась в программе Top Gear и выиграла звезду в категории бюджетных автомобилей.

Плюсы Chevrolet Lacetti

А теперь давайте разберемся, почему эту машину так любят многие. По внешним параметрам универсал выигрывает от собратьев по размеру багажного отделения (–400 л — стандарт , при сложенном втором ряду сидений — до 1410 л). В целом эта модель отличается от других просторным и вместительным салоном, о чем свидетельствует куча разных ящиков, ниш, крючков и бардачков.

А теперь поговорим о двигателе.Мотор выносливый, объемом 1,6 л. и 1,8 л. машина набирает скорость довольно быстро и не напрягаясь. Мотор 1,8 литра от производителя очень удачный, 122 л. с участием. толкайте машину с расходом топлива как двигатель 1,6 л.

АКПП нареканий не вызывает, передачи переключаются четко, без задержек. Единственное, что можно было добавить, это пятую передачу, так как на 100 км / ч обороты двигателя достигают 4000 об / мин, что приводит к увеличению расхода топлива.

На автомобиль всех комплектаций устанавливаются дисковые тормоза

, что позволяет машине останавливаться практически без тормозного пути. ABC работает отлично. Одно из существенных преимуществ — задняя независимая многорычажная подвеска, позволяющая вести машину мягко и плавно.

Перейдем к функциональной части автомобиля. Как уже говорилось ранее, салон очень просторный и функциональный, все пассажиры с необходимым багажом могут разместиться в салоне, не мешая друг другу.Панель приборов читаема и понятна, климат-контроль интуитивно понятен. Печка работает отлично, в салоне тепло и комфортно.

Минусы Шевроле Лачетти

Далее поговорим о минусах внешнего вида Шевроле Лачетти. В настоящее время дизайн автомобиля считается устаревшим, хотя дизайн седана и универсала создавался в ателье. Pininfarina , а хэтчбек расписал сам Джорджетто Джуджаро. Лакокрасочное покрытие тоже оставляет желать лучшего, после 50 000 сколов и царапин можно обнаружить.В салоне есть и мягкий, и жесткий, скрипучий пластик, например, дверные карты сделаны из отвратительного серого пластика, который со временем начинает дребезжать и скрипеть.

Автомобиль с объемом двигателя 1,4 литра можно купить только в кузове хэтчбек, так как в кузове седан и универсал двигатель не вытаскивает и для разгона нужно крутить двигатель на вверх. до 3500 об / мин … Двигатель 1,6 л слишком прожорлив для своего объема; на 100 км можно сжечь до 11 литров топлива.Болезнь этого мотора — негерметичность прокладки клапанной крышки из-за деформации самой крышки. Решить ее можно только заменой этой детали. Еще одним недостатком всех двигателей данной модели является ременной привод ГРМ, который необходимо менять каждые 60000 км, если этим пренебречь, обрыв этого ремня приведет к капитальному ремонту двигателя.

Поговорим о коробке передач. Механическая коробка передач оставляет желать лучшего, хотя и имеет пятую передачу. К недостаткам можно отнести: большой ход рычага, при этом шестерни включаются не с первого раза.К МКПП нужно привыкнуть.

Недостатком подвески является рулевая рейка , которая через некоторое время может потечь, что в свою очередь повлечет за собой немалые затраты.

Теперь о недостатках салона автомобиля. Серый пластик салона быстро пачкается, в жаркую погоду не хватает обдува кондиционера. Одна из болезней салонов — это блок управления климатом. Он заключается в слабых контактах на плате блока, которые окисляются и в результате не включаются кондиционер, рециркуляция воздуха и обогрев заднего стекла.Проблема решается заменой этого блока.

Шумоизоляцию тоже можно отнести к недостаткам авто. Проблема кроется в низком качестве исполнения, шум двигателя и колес, трансмиссия не слышна.

Плохие фары тоже можно отнести к недостаткам, в частности кузов хэтчбек. Универсал и седан используют отдельный световой поток для дальнего и ближнего света. В автомобилях, выпущенных до 2007 года, переключатель фар оказался болезнью и быстро вышел из строя.Проблема решена на автомобилях начиная с 2008 года.

Выход

Автомобиль Chevrolet Lacetti по своим плюсам и минусам заслуживает звания лучшего народного автомобиля по соотношению цена-качество с 1,8-литровым двигателем в своем классе. Какой кузов выбрать — решать вам.

18.12.2016

Считается не просто бестселлером, а настоящим народным автомобилем. Автомобиль этой марки можно увидеть буквально в каждом дворе, и это неудивительно, ведь он входит в тройку самых продаваемых бюджетных автомобилей в СНГ.Но, среди автомобилистов бытует мнение, что бюджетная машина годна к эксплуатации не более 5 лет, а потом идет постоянный ремонт и, как следствие, продажа авто. Но, как на самом деле обстоят дела с надежностью подержанного Шевроле Лачетти, и стоит ли покупать эту машину с пробегом более 100000 км, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

V 1997 В году на рынке появилась Daewoo Nubira первого поколения, этот автомобиль был представлен сразу в нескольких кузовах — седан, универсал и пятидверный хэтчбек.V 2002 год Nubira претерпела глубокий рестайлинг, в результате которого кардинальные изменения коснулись не только кузова, но и внутренней отделки. Также значительно улучшена ходовая часть автомобиля. В этом же году во многих странах Nubiru начали продавать под новым названием « Lacetti ». В Европе автомобили продавались под двумя названиями, например, седан и универсал носили название Nubira , а хэтчбек Lacetti … Разработка дизайна Lacetti была доверена различным дизайнерским фирмам, в результате: Внешний вид седана придумала ателье « Pininfarina », а вот хэтчбек был выполнен в « ItalDesign ».V 2004 год выпуска GM Став владельцем, они решили продавать корейские автомобили под маркой Chevrolet, так и появился Chevrolet Lacetti. Стоит отметить, что в Европе седаны и универсалы продавались под маркой Chevrolet Nubira. С 2006 года автомобиль собирается в России на заводе в Калининграде.

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти с пробегом

Металл кузова очень тонкий, в результате на кузове довольно быстро появляются вмятины.Лакокрасочное покрытие тоже не может похвастаться хорошим качеством, особенно это проявляется на капоте, появлении новых сколов при попадании даже небольшого камня и царапинах на кузове от соприкосновения с ветками. Однако, несмотря на это, коррозия на кузове автомобиля встречается очень редко.

По статистике доступной редакции портала модель входит в ТОП-20 самых популярных автомобилей на вторичном рынке, а если не учитывать продукцию российского АвтоВАЗа, то даже входит в десятку.Именно это стало решающим фактором, на основании которого эта машина была выбрана главным героем второй публикации из серии «».

Седан Дэу Нубира третьего поколения.

Родился в 2002 году в Южной Корее в большой американской семье. Первоначально он продавался под названием Daewoo Nubira. В 2003 году машину начали поставлять в страны Старого Света, но под другим названием и маркой. Новая машина стала доступна украинцам через год, сначала, так как только к концу лета машина получила привычное имя — Лачетти.

Всего за 6 месяцев присутствия на нашем рынке Lacetti смогла вырваться в лидеры в своем классе и составила около 32% всех продаж. Дошло до того, что запас новой модели закончился и за машиной стояла очередь на два месяца. Но это нисколько не уменьшило его популярности, и автомобилисты по-прежнему охотно продолжали его покупать.

Популярность корейской модели объяснить очень просто. Автомобиль соединил в себе современный дизайн от известных европейских ателье (седан и универсал — Pininfarina, хэтчбек — ItalDesign) и доступную корейскую цену (от 68 130 гривен).А как же надежность машины? Попробуем разобраться.

Двигатель

В Украине Lacetti предлагалась с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 109 л.с. и 1,8 литра на 122 л.с. Даже с большой натяжкой оба двигателя без проблем не назовешь. Так, на двигателе 1,6 л первых лет выпуска часто возникали проблемы с клапанами. На штоках клапанов и дисках клапанов быстро образовывался нагар, что приводило к потере мощности и увеличению расхода топлива.Единственный способ решить проблему — утилизировать головку блока цилиндров. На машинах, выпущенных после 2007 года, эта проблема перестала быть системной.

Также не отличаются долговечностью радиаторы, модули зажигания, датчики уровня топлива и кислорода. Кроме того, из-за отсутствия сетчатого фильтра в топливной системе часто забиваются форсунки. Исправить ситуацию можно обычной промывкой форсунок, одновременно прочистив дроссельную заслонку и выпускной коллектор.А чтобы обезопасить себя от подобных проблем на максимально длительный срок, сервисы рекомендуют чаще менять топливный фильтр. Гидравлические подъемники тоже обладали посредственным ресурсом. Продлить срок их службы достаточно просто. Для этого нужно сменить моторное масло до положенного интервала в 15 тысяч километров.

Коробки передач

МКПП считаются достаточно надежными, чего нельзя сказать о механизме сцепления.Здесь самая проблемная деталь — рабочий цилиндр, который редко обслуживает более 100 тысяч километров. Замена его — довольно дорогая процедура, так как при ремонте придется снимать коробку передач.

В зависимости от двигателя на Lacetti устанавливались три АКПП. Четырехступенчатая коробка передач Aisin 81-40LE совмещалась с двигателем объемом 1,6 л, хотя в Украину этот тандем не поставлялся. С более мощным 1,8-литровым мотором агрегатировался либо четырехступенчатый автомат ZF 4HP16, либо пятиступенчатый Aisin 55-51LE.В отличие от «механики», все АКПП считаются проблемными и редко выхаживают более 160 тысяч километров

.

Шасси

Шасси не особо надежное. Известны случаи, когда в автомобилях, выпущенных до 2007 года, амортизаторы не выхаживали даже 40 тысяч километров. Рулевая рейка не выдержала такого пробега, а стук и течи в ней могли произойти уже через 10 тысяч километров. Примерно к 50 тысячам километров концы рулевых тяг и стоек стабилизатора начинают напоминать о себе.

Подшипники ступицы могут вытягиваться примерно на 70 — 100 тысяч километров. Причем, если передние можно менять отдельно, то задние придется покупать в сборе со ступицей. Первые проблемы с тормозными механизмами обычно появляются уже на 100 тысячах километров пробега. Довольно часто их причиной становится закисший трос стояночного тормоза и изношенные направляющие суппорта.

Электрика и салон

Автомобили первых лет выпуска очень боялись влаги.Плохое качество электрощита, установленного в центральной консоли, не позволяло ей выдерживать повышенную влажность. При ее выходе из строя водитель потерял возможность управлять кондиционером и обогревом боковых зеркал и заднего стекла.

Салон Шевроле Лачетти. Слева — хэтчбек и универсал, справа — седан.

Вне зависимости от типа кузова, в салоне Лачетти быстро поселилась семья надоедливых «сверчков». Бороться с ними сложно, но возможно.Для этого придется в местах соприкосновения пластиковых деталей уложить так называемый антискрип. Гораздо сложнее справиться с другой проблемой, знакомой только владельцам универсалов и хэтчбеков. На автомобилях с такими кузовами иногда лопалась трубка, ведущая к форсунке омывателя заднего стекла, и омывающая жидкость стала капать в багажник машины.

Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo.И с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы. Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было не так много — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но уже много лет не раздражает скрипами. Типичная болячка — отслоение краски с молдингов и дверных ручек. Если автомобиль находится на гарантии, его бесплатно перекрасят. Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. При поломке (это часто бывает зимой) залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира.Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер.На машинах, изготовленных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте соединения с фланцем. Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другая потенциальная утечка — это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет.Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ЕСТЕСТВЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Lacetti поступила на российский рынок только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л.Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет.На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти. Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны — это будет стоить немного дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку.А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту необходимо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается. С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км беззастенчиво текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не беспокоиться: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену.На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых лет выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше.При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «кадетах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубиры. Это почти вечно, если не гнуть рычаги.Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забываем после замены выставить углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи. Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти до сих пор остается в числе бестселлеров), и, похоже, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе. Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: Р4, 2.0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 Crash test IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Краш-тест

ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

2006 г. На калининградском предприятии АВТОТОР налажена крупноузловая сборка «Лачетти».

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Шевроле Круз

не заводится стартер не крутит чек горит. Не заводится Шевроле Круз плохо крутит стартер

В процессе эксплуатации Chevrolet владелец автобуса может столкнуться с ситуацией, когда автомобиль не заводится. Такая проблема может возникнуть вне зависимости от того, какая силовая установка стоит в комплектации автомобиля. Причины, по которым двигатель не запускается ни в холодный, ни в горячий, самые разные, но в большинстве случаев они кроются в системе зажигания или подаче топлива.

Неисправность аккумулятора

Если запустить силовую установку Шевроле Круз Стало невозможно, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети. Надо на батарее замерить. Для этих целей рекомендуется использовать грузовые вилы.

Наиболее сильная просадка напряжения проявляется в холодное время года. Аккумулятор не дает достаточного пускового тока, стартер не крутит, а реле щелкает.Электронный блок Control контролирует бортовую сеть. Как только его значение становится ниже порога, попытка запуска прекращается. Осложняет ситуацию то, что на морозе моторное масло становится фигурным и коленчатый вал крутить сложнее. Сочетание этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

• зарядить аккумулятор;
• запустить двигатель с помощью пусконаладочного устройства;
• , чтобы утром запуск был легким, снимите аккумулятор и прогрейте его в теплом помещении, либо перенесите машину в отапливаемый гараж.

Запускать двигатель с другого автомобиля не рекомендуется, так как есть большой риск повреждения электроники.

Автосигнализация и невозможность запуска двигателя

Задача сигнализации — предотвратить несанкционированный запуск. Для этого защита реализована как на программном уровне, так и на физическом. В результате выход из строя какого-либо компонента системы безопасности приводит к невозможности запуска мотора. Также есть проблемы с замком зажигания.

Самый простой способ Диагностика системы безопасности — это пробный запуск электростанции при отключенной автосигнализации.

Система зажигания

Низкое качество топлива и невыполнение технического обслуживания Может привести к проблемам с топливовоздушной смесью. Чаще всего встречается одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, перестает заводиться не сразу. Этому предшествуют некоторые симптомы:

• троит двигатель;
• становится затруднительным пробег;
Мощность двигателя
• снижается;
• увеличивается расход топлива;
• check Двигатель загорается.

Внешний вид Check Engine

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

Топливная система

Имеется несколько слабых мест в топливной системе, что приводит к невозможности работы электростанции.Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием низкокачественного топлива. Типичные проблемы в топливной системе показаны в таблице ниже.

Отключен топливный фильтр

Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется изначально контролировать состояние топливных форсунок. Если диагностика показывает нарушение факела, рекомендуется ультразвуковая чистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра. Автомобиль Chevrolet Cruz не имеет специального технологического люка под задними сиденьями, поэтому необходимо будет снимать бензобак.Во время этого мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально контролировать качество залитого топлива.

Прочие неисправности

Часто встречающиеся проблемы, мешающие запуску мотора, и методы устранения неисправностей Chevrolet Cruz с моторами 1.6 и 1.8 приведены в таблице ниже.

Неисправность	Описание
Неправильно установлен селектор КПП	ЭБУ автомобилей, в которых на автомате стоит контролировать положение рычага селектора КПП.Запуск невозможен, если выбран один из вариантов движения. Перевод КПП в положение «П» избавит от невозможности запуска. Машины у которых на механике такой проблемы нет.
Код 89.	В большинстве случаев сообщает о неисправности термостата. Код 89 редко вызывает невозможность запуска двигателя, но при сочетании других неисправностей он может помешать машине. Для устранения поломки необходимо заменить термостат.
После мойки машина заглохла и не завелась. Иногда заедает двигатель.	Высушите моторный отсек. При необходимости замените воздушный фильтр.

Неисправность стартера — наиболее частая причина неработающего двигателя. Однако владельцы легковых автомобилей часто сталкиваются с тем, что стартер крутится, а машина не заводится. Как диагностировать и как устранить причину поломки? Рассмотрим эти вопросы на примере модели Шевроле Круз.

Если Шевроле Круз не заводится, а стартер выкручивает, причиной может быть неисправность топливной системы. Также к этой проблеме приводит топливный фильтр или дроссельная заслонка, неисправность в системе зажигания, низкий заряд аккумулятора, проблемы с проводкой или предохранителями.

Проверка топливной системы и фильтра

В первую очередь, услышав, что Шевроле Стартер Круз крутится, а двигатель не запускается, проверяется состояние топливной системы. Если причина в этом, то при включении зажигания нет звука мотора АЗС.В этом случае мог перегореть предохранитель, либо столкнулась сама АЗС и ее необходимо заменить.

Подкорпус топлива и наличие в нем примесей приводит к загрязнению топливного фильтра. Если двигатель не запускается при работающем стартере, возможно, система не подает топливо, которое не проходит через зазубренный фильтр.

Диагностика зажигания

Причиной такой поломки на Шевроле Круз могла быть неисправность в системе зажигания.Начать проверку нужно с высоковольтной катушки и распределителя зажигания. Мотор не заводится и при залитых свечах, поэтому нужно открутить свечи, чтобы проверить наличие искры. В инжекторных моделях при отсутствии искры модуль зажигания подлежит замене. Не забываем про травер. Проверить этот предмет несложно: достаточно открыть крышку и убедиться, что на ней нет дефектов и трещин.

Если системы проверены, и Шевроле Круз не заводится при работающем стартере, перейдите к проверке дроссельной заслонки.Загрязненный клапан, как и зазубренный фильтр, является причиной того, что двигатель не запускается. Также проверяется автомобильный аккумулятор. При окисленных клеммах или недостаточном заряде стартер работает, но двигатель не запускается. Обнаружить эту причину несложно: нужно только «увидеть» машину с другой машины. Если двигатель запустится, придется заменить или зарядить аккумулятор.

Проблемы в работе двигателя, причины и дефекты проводки автомобиля. Проверку проводки следует проводить, когда исключены остальные варианты.Диагностировать и исправить проводку практически невозможно, поэтому лучше обратиться к силовому самолету.

Среди причин не запускаемого двигателя при исправном стартере — нарушение целостности предохранителей. Хотя причина поломки из-за этого бывает редко, полностью исключать ее не нужно. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно на стартере, тоже может привести к тому, что двигатель не заведется. Если при проверке выяснилось, что от катушки зажигания нет искры, замена катушки на новую деталь решит проблему.Даже такая мелочь, как наличие конденсата на открытом пространстве, иногда ломает двигатель.

Для поиска причин, по которым автомобиль не запускает двигатель, алгоритм приведен выше, только при точно исправном стартере. Если стартер крутит рывками, причина неработающего двигателя может быть в проблемах со стартером. Рывки говорят о нарушении целостности контактов, износе щеток, окислении контактов выводов или электропривода.

Стартерный узел — одна из основных составляющих системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент со временем может износиться и выйти из строя, тем самым доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему не заводится Шевроле Круз и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Если автомобиль Шевроле не крутится, но мотор не запускается, это может быть вызвано различными неисправностями.Далее рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в автомобиле и других моделях. Итак, первая неисправность — при попытке завести якорь двигателя устройство не вращается, и тяговое реле не щелкает, соответственно мотор не запускается.

Это может быть из-за:

1. Окисление клемм аккумулятора или его разрядка, то есть проблемы могут быть не в стартере. Очистите клеммы или зарядите аккумулятор.
2. Во втягивающейся обмотке произошло бесконтактное замыкание или обрыв цепи.Обычно проблему позволяет решить замена тягового реле.
3. Фиолетовый в питании тягового реле. Необходимо провести диагностику проводов, соединяющих разъемы устройства стартера и замка зажигания.
4. Проблема в работе контактной части переключателя скорее всего, контакты 50 и 30 не замкнуты. В этом случае проблему можно решить заменой контактной части.
5. Если прилетел якорь реле, то необходимо демонтировать этот элемент и проверить легкость его перемещения.

Другой вид поломки — тяговое реле срабатывает, но якорь не вращается или делают очень медленно.

Причин может быть несколько:

1. Если стартер не перекручивает, возможно наконечник наконечника троса массы, нужно просто подтянуть его вверх и зафиксировать.
2. На контактных винтах реле могли ослабить гайки крепления наконечников. Также могли окислиться сами винты. Попробуйте его почистить, а если возникнет необходимость, вытащите гайки.
3. Изношен щеточный узел или выходило из строя коллекторное устройство. Можно попробовать почистить, а также произвести замену щеточного узла.
4. Так же причина может заключаться в обрыве или замыкании в обмотке якоря, этот элемент можно без проблем поменять.

Бывает, что при включении зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной этого может быть замыкание в его обмотке. Если так, то единственным выходом будет замена элемента.Но такая причина может быть следствием падения напряжения в ее обмотке, которое происходит из-за окисления проводов проводов. В этом случае нужно провести диагностику состояния проводки на участке от 50 штекера до АКБ.

Если якорь узла стартера работает, но при этом не вращается маховик, причина может заключаться в пробуксовке муфты или повреждении шестерни. В первом случае следует провести диагностику устройства на стенде и при необходимости заменить муфту, во втором — заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке Механизма — Canal Lefty).

Другой вид поломки — скручивает стартер, но при вращении якоря появляется нехарактерный для работы пускового устройства шум.

Причины и способы устранения:

1. Изношены вкладыши вала якоря подшипника — заменить их или заменить крышку и опору с вкладышами.
2. Ослабил крепеж устройства — только гайки лучше затянуть.
3. На корпусе хранения трещины или сломалась крышка — заменить узел.
4. Узел зафиксирован в месте установки с перекосом, — произвести диагностику фиксации устройства.
5. Изношены или повреждены шестерни зубчатого узла повреждены — замените.
6. Повреждение винта маховика или зубьев ведущей шестерни — оба элемента подлежат замене.

Замена устройства своими руками

Если мотор не запускается из-за поломки пускового устройства, при последнем ремонте не подлежит, то необходимо будет его заменить.

Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нива, читайте далее:

1. В первую очередь необходимо обесточить бортовую сеть Для этого достаточно просто отсоединить минусовую клемму от АКБ.
2. Откручиваем три винта, которыми стартовый узел крепится к сцеплению.
3. Далее откручиваем винт нижнего фиксатора задней струны впускной магистрали, после чего стойку нужно сдвинуть в сторону, чтобы не мешала.
4. Теперь необходимо аккуратно разобрать пусковой узел, при этом проследить, чтобы провода, которые к нему подходят, не перекручивались.
5. После выполнения данных действий можно отсоединить колодку с проводкой от выхода тягового реле.
6. Сделав это, можно надавить на защитный кожух, открутить гайку фиксации и демонтировать тросик с контактного винта тягового реле. После этого вы можете снять с автомобиля весь механизм в сборе и отремонтировать или заменить, в зависимости от необходимости.Установка устройства производится в обратной последовательности.

Видео «Ремонт механизма стартера в домашних условиях»

Подробная инструкция, как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти, представлена ​​на видео ниже (автор — Константин Петраков).

Руководство пользователя

% PDF-1.4 % 4036 0 объект > эндобдж 4482 0 объект > поток application / pdf2014-11-03T10: 06: 16.268-05: 00

EDS

Руководство пользователя

2738884EDS257e7763385d2e550ba7f81e91639ffbe6e20bef2014-11-02T14: 55: 01.977-06: 002006-05-14T17: 00: 35-05: 002006-05-14T17: 00: 35-05: 002006-05-12T05: 25: 54-05: 00XPPdc: описание

OwnerCenter: GMNA / asset_type / owner_manual

OwnerCenter: GMNA / 2007 / chevrolet / aveo

. конечный поток эндобдж 4038 0 объект > эндобдж 3982 0 объект > эндобдж 3994 0 объект > эндобдж 3984 0 объект > эндобдж 3996 0 объект > эндобдж 4007 0 объект > эндобдж 4018 0 объект > эндобдж 4029 0 объект > эндобдж 4028 0 объект > эндобдж 4030 0 объект > эндобдж 4031 0 объект > эндобдж 4032 0 объект > эндобдж 3407 0 объект > эндобдж 3495 0 объект > эндобдж 3574 0 объект > эндобдж 3660 0 объект > эндобдж 3748 0 объект > эндобдж 3839 0 объект > эндобдж 3911 0 объект > поток HWR:} Wљ) B˶K: M)> sc; 0Ǟo9 [N $ h ׾ u | NE [zX # r} Tb * + xh #)) Ph4rB? -D ~ zXGb98TZ5vq85hQtD1H8iYkRƨ {mM \ V6aSrJG & TzNJ * K./ Okg

Значение кода, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

| P0300 Код CHEVROLET возможные причины

• Неисправная свеча (и) зажигания
• Неисправность катушки (ей) зажигания
• Забитые или неисправные топливные форсунки
• Утечка всасываемого воздуха
• Жгут топливных форсунок обрыв или короткое замыкание
• Цепь топливных форсунок плохое электрическое соединение
• Жгут катушек зажигания обрыв или закорочен
• Цепь катушек зажигания плохое электрическое соединение
• Недостаточная компрессия цилиндров
• Неправильное давление топлива

| Как происходит ремонт кода P0300 CHEVROLET?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

| P0300 CHEVROLET код технические примечания

Код P0300 означает, что в цилиндрах или цилиндрах возникают перебои в зажигании или случайные пропуски зажигания. Начните с проверки утечек на входе; Впускные прокладки — частая причина пропусков зажигания в нескольких цилиндрах. Если утечки не обнаружено, следующим шагом будет замена свечей зажигания. Если проблема сохраняется, необходимо провести дополнительные тесты для диагностики проблемы, см. «Возможные причины».

Существуют заводские сервисные бюллетени для следующих моделей Chevrolet:

Все модели Chevrolet 2000-2013:
2000-2013 Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0300

2014 Chevrolet Silverado 1500
2014-2016 Шевроле Корвет
2015-2016 Шевроле Сильверадо
2015-2016 Шевроле Пригород
2015-2016 Шевроле Тахо
2016 Chevrolet Camaro
Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0300

2005-2006 Chevrolet Impala
2005-2006 Шевроле Монте-Карло
2005-2006 Chevrolet TrailBlazer модели
Chevrolet Avalanche
2007 года выпуска Chevrolet Suburban
2007 года выпуска 2007 Chevrolet Tahoe
Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0171

2000-2018 Chevrolet Все модели
2000-2018 Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0300
В этом заводском бюллетене по обслуживанию объясняется, как это состояние может быть вызвано значительным скоплением углерода на впускных и / или выпускных клапанах из-за загрязнения или неполного сгорания топлива.

2002 Chevrolet Blazer P0300 Диагностика пропусков зажигания

Видео, отправленное пользователем

| Сколько стоит диагностика P0300 кода CHEVROLET

Рабочая сила: 1.0

Стоимость диагностики кода P0300 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

| Каковы возможные симптомы кода P0300 CHEVROLET?

• Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
• Отсутствие / потеря мощности
• Жесткий старт
• Колебания двигателя

| Что означает код P0300 CHEVROLET?

Модуль управления двигателем (ECM) использует информацию от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, чтобы определить, когда происходит пропуск зажигания в цилиндре двигателя.Контролируя изменения скорости вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, ECM может обнаруживать отдельные случаи пропуска зажигания в цилиндре.
Экстремальные пропуски зажигания в цилиндре могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Контрольная лампа неисправности (MIL) будет мигать при наличии условий для повреждения каталитического нейтрализатора. Диагностические коды неисправностей (DTC) с P0301 по P0306 (или с P0301 по P0308) соответствуют цилиндрам с 1 по 6 (или с 1 по 8). Когда контроллер ЭСУД обнаруживает пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах, устанавливается код неисправности для соответствующего цилиндра, и до 2 соответствующих топливных форсунок отключаются минимум на 30 с.Затем ECM повторно включит топливную форсунку и после примерно 200 оборотов двигателя определит, присутствуют ли пропуски зажигания. Если пропуски зажигания все еще присутствуют, ECM отключит топливную форсунку, повторяя процесс. Если пропусков зажигания нет, топливная форсунка останется включенной блоком управления двигателем. В приложениях системы прямого впрыска с искровым зажиганием (SIDI), если код неисправности топливной форсунки устанавливается во время пропуска зажигания, контроллер ЭСУД не включает форсунку повторно.

| P0300 Информация о кодах CHEVROLET для конкретных моделей Chevrolet

Chevrolet Lacetti Fuel Saver MAGNUM Lambda-Eco Economizer Oxygen Sensor W / Bosch Head

Автомобильный кислородный датчик, небольшой датчик, установленный в выхлопной системе бензиновых автомобилей для контроля содержания кислорода в выхлопных газах, позволяет электронному блоку управления (ЭБУ) контролировать полноту сгорания в камерах.Датчик является частью системы контроля выбросов, которая передает данные в электронную систему управления двигателем. Цель датчика O2 — помочь двигателю работать с максимальной эффективностью при минимальном уровне выбросов. Когда кислородный датчик определяет скорость холостого хода, низкую / среднюю нагрузку на двигатель или когда манера вождения практически постоянна без экстремальных ускорений, микросхема газосбережения Lambda-ECO отменяет заводские топливные карты, ограничивая подачу топлива. Когда происходит резкое нажатие дроссельной заслонки и требуется полный потенциал производительности, модуль быстро переходит в помпажный режим, отменяя коррекцию топливной коррекции, чтобы двигатель работал нормально.Тесты на экономию топлива показали среднее увеличение на 12-15% MPG в зависимости от транспортного средства, размера двигателя, местности, размера шин и т. Д. Датчики кислорода используются для уменьшения выбросов транспортных средств, гарантируя, что двигатели сжигают свое топливо эффективно и чисто. Роберт Бош ГмбХ представил первый автомобильный лямбда-зонд в 1976 году. Датчики были введены в США примерно с 1980 года и требовались на всех моделях автомобилей во многих странах Европы в 1993 году. Путем измерения доли кислорода в оставшемся выхлопном газе. , и зная, помимо прочего, объем и температуру воздуха, поступающего в цилиндры, ЭБУ может использовать справочные таблицы для определения количества топлива, необходимого для сжигания при стехиометрическом соотношении (14.7: 1 воздух: топливо по массе для бензина) для обеспечения полного сгорания. Когда двигатель внутреннего сгорания находится под высокой нагрузкой (например, при использовании полностью открытой дроссельной заслонки) кислородный датчик больше не работает, и двигатель автоматически обогащает смесь для увеличения мощности и защиты двигателя.

Конструкция

Чувствительный элемент представляет собой керамический цилиндр, покрытый внутри и снаружи пористыми платиновыми электродами; вся сборка защищена металлической сеткой. Он работает, измеряя разницу в кислороде между выхлопными газами и наружным воздухом, и генерирует напряжение или изменяет свое сопротивление в зависимости от разницы между ними.Датчики работают эффективно только при нагревании примерно до 300 ° C, поэтому большинство лямбда-зондов имеют нагревательные элементы, заключенные в керамическую оболочку, чтобы керамический наконечник быстро нагрелся до температуры, когда выхлоп холодный. К зонду обычно прикрепляют четыре провода: два для лямбда-выхода и два для питания нагревателя.

Работа циркониевого датчика O2

Лямбда-зонд из диоксида циркония или диоксида циркония основан на твердотельном электрохимическом топливном элементе, называемом элементом Нернста. Его два электрода обеспечивают выходное напряжение, соответствующее количеству кислорода в выхлопных газах по отношению к количеству кислорода в атмосфере.Выходное напряжение 0,2 В (200 мВ) постоянного тока соответствует обедненной смеси. Это тот, где количество кислорода, поступающего в цилиндр, достаточно для полного окисления монооксида углерода (CO), образующегося при сжигании воздуха и топлива, до диоксида углерода (CO2). Значение 0,8 В (800 мВ) постоянного тока соответствует богатой смеси, в которой много несгоревшего топлива и мало остаточного кислорода. Идеальная точка — 0,45 В (450 мВ) постоянного тока; Здесь количество воздуха и топлива находится в оптимальном соотношении, называемом стехиометрической точкой, а выхлопные газы будут в основном состоять из полностью окисленного CO2.Напряжение, создаваемое датчиком, настолько нелинейно по отношению к концентрации кислорода, что электронному блоку управления (ЭБУ) нецелесообразно измерять промежуточные значения — он просто регистрирует «бедную» или «богатую» и регулирует топливно-воздушную смесь в соответствии с поддерживайте равное изменение выходного сигнала датчика между этими двумя значениями.