Пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор: Пропал холостой ход на ВАЗ 2109 карбюратор

На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода

Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

Можно попробовать прочистить систему холостого хода не разбирая карбюратор. Вот статья на эту тему «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь или сильно обеднена или сильно обогащена в следствии неправильной регулировки.

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105. 2107 Озон».

Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («подсос»)

Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий.Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».

При полностью вытянутой рукоятке «подсоса» воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение первой камеры карбюратора.

При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.

Примечания и дополнения

— Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.

Еще статьи на сайте по неисправностям карбюраторов

— Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается (причины, устранение неисправностей)

— Холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается (причины, устранение неисправностей)

— Неустойчивый холостой ход двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— «Провал» при нажатии на педаль «газа»

— Невозможно отрегулировать обороты холостого хода двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Утром пытаюсь завести машину, глохнет на подсосе. (ваз 2109 карб.)

Проверь: -на карбюраторе провод от регулятора холостого хода, мог окислиться / слететь и шланг обратки -регулятор холостого хода — продуй или замени, воздушный фильтр посмотри, может совсем забит. -свечи посмотри на нагар и расстояние щупом -и бензонасос, мог шток сточиться или греется если сильно, то в нём проблема

снова нужно к карбюраторщику… может теперь к другому?

Когда первый раз заводишь. Возьми в ручную накачай бензин. флажком на бензонасосе .Будет тебе счастье. А так ещё посмотри толкатель на бензонасосе который идёт на кулачок колен вала он стирается и диафрагма при этом плохо качает бензин. Амплитуда маленькая. На инжекторных двигателях не зря .Насос включается создаёт давление в системе

В темное время открой капот и понаблюдай за ВВ проводами и всем, что с ними связано на предмет искрения. Протри сами высоковольтные провода, поверхность катушки зажигания и распределителя. Грязи быть не должно. Так же крышку распределителя изнутри очисть от угольной пыли. По описанным признакам где-то происходит пробой, от этого перестает работать свеча или несколько свечей. (будем считать, что сами свечи хорошие и рабочие)

9 причин почему глохнет ВАЗ 2109

Всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109 привет. Сегодня рассмотрим основные причины, почему же глохнет девятка. Если вы не знаете, то автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 года по 2006, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторными, а позже с инжекторными двигателями. Но их объединяет одно, глохнуть они могут в двух случаях либо поступает мало топлива или проблема с искрой точнее сказать с её отсутствием. Теперь подробнее.

Опытные владельцы автомобиля ВАЗ 2109 в случае если двигатель не запускается, первым делом ищут причину неисправности в свечах зажигания, для этого нужно выкрутить свечу и проверить искру, если её нет и свеча в хорошем состоянии, то нужно переходить к трамблёру. Нужно снять крышку трамблёра и проверить контакты, возможно, они подгорели. Также нужно внимательно осмотреть угольный стержень, который находится в центре. Возможно, он износился или завис и не достаёт до пластины бегунка. Также не редко встречаются случаи, когда на крышке трамблёра появляется трещина, в результате чего происходит замыкание на массу.

Если вы убедились в целостности контактов, то можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если это не помогло, то нужно проверить катушку зажигания и коммутатор, делается это путём подмены на новые. В редких случаях причиной отказа зажигания может служить плохой контакт в колодке коммутатора. Если все действия были напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик холла, который находится в трамблёре. Так же нужно проверить замок зажигания там могли подгореть контакты.

Если на ВАЗ 2109 стоит карбюратор и искра присутствует, то самой вероятной причиной отказа двигателя будет засорение жиклеров, которые находятся в карбюраторе. Обычно их продувают воздухом, чтобы добраться до жиклёров нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками. Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Продуть можно насосом для шин заодно рекомендуется почистить от грязи дно поплавковой камеры.

Если мотор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостых, то виновен электромагнитный клапан, который придётся поменять на новый. Ещё одной причиной может быть недостаточное количество топлива, которое поступает в цилиндры. Скорее всего, это из-за не плотно закрученного электромагнитного клапана и идёт подсос воздуха, тем самым обедняя горючую смесь. Следующая причина это залипание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате чего падает уровень топлива, и смесь опять же становится бедной.

На инжекторной ВАЗ 2109 при исправной системе зажигания найти причину отказа данной системы довольно сложно но на панели приборов есть кнопка “Check engine” и в случае если данный индикатор загорится нужно ехать на диагностику для того чтобы разобраться с ошибками который выдаёт контроллер системы впрыска.
Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет автомобиль ВАЗ 2109. Всем пока.

Ваз 2109 карбюратор глохнет на холостом ходу

Одна из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, обладающей отечественной машиной ваз 2109 — карбюратор глохнет на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит решить проблему быстрее, так как причин этому несколько.

Итак, профессионалы, которые имели опыт решения проблемы ваз 2109 с карбюраторным двигателем глохнет на холостом ходу нашли несколько причин и способы их решения.

Причины и способы их устранения

Когда глохнет на холостом ходу ваз 2109 карбюратор, то есть когда нога на педали газа, автомобиль работает без нареканий, а как только ее опускаешь, глохнет, стоит искать причину в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, надо понять смысл работы машины. Так, карбюратор машины имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, по специальному каналу холостого хода топливо перемещается в двигатель. Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу, на жиклере располагаются отверстия.

Какая же неисправность приводить к тому, что пропадает холостой ход?

Причин может быть две:

1. Проблемы с поступлением топлива на холостом ходе.
2. В системе идет подсос воздуха, который нарушает оптимальная пропорция воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность ложиться на электромагнитный клапан холостого хода. При его неисправности топливо не сможет поступать в двигатель.

Для устранения причины, следует снять воздушный фильтр, с которого потом снимается крышка. После этого проводится мини проверка исправности. При включенном зажигании следует снять и одеть  фишку на клапан. Об исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются при проводимых манипуляциях. Но для полной уверенности в исправности, следует выкрутить клапан. Для этого используют ключ №13. После чего снять жиклер и проверить на загрязнение. Продувая воздух ртом, проследить нормально ли он проходит через него. После такой проверки необходимо пальцем заделать отверстие в ЭПХХ (здесь и далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура позволит выдуть мусора, который скопился перед топливным жиклером, если он там есть.

Так же следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформации или неплотного прилегания, воздух будет засасываться, из-за чего и происходить сбой при работе машины на холостом ходу.

Если при снятии и одевании фишки нет характерного щелчка, то следует проверить, есть ли напряжение. При его отсутствии следует проверить экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

В том случае, если напряжение есть, но нечем заменить клапан (поломка случилась в дороге), то можно принять экстренные меры, которые позволят закончить маршрут. Для этого надо снять жиклер и отломить пластмассовую иглу и поставить жиклер на место. В этом случае нет необходимости одевать провод на ЭПХХ.

Если все проведенные манипуляции не помогли устранить неисправность, значит, проблема кроется в подсосе воздуха, который не так просто обнаружить.

В этом случае порядок действий следующий:

1. Следует проверить плотность прилегания крышки карбюратора, а так же исправность бумажной прокладки между ними.
2. Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
3. Проверить наличие заглушки на трубке, расположенной сзади карбюратора. При ее отсутствии следует убедиться, что воздух не засасывается. Для этого просто стоит подставить палец. Если обнаружен засос воздуха, то машину глушат и на трубку соответствующего диаметра вкручивают болт, а другим концом одевают ее на отвод карбюратора.

Известно, что при подсосе воздуха — это одна из наиболее частых причин. Как видно, неисправности, по которым глохнет на ходу ваз 2109 карбюратор, можно найти самим, даже не обладаю специальными навыками. А главное и устранить их так же можно самостоятельно.

Ваз 2109 работает только на подсосе

Карбюраторная едет только на подсосе. | Автор топика: Violeta

проблема в том, что в сырую грязную погоду в лесу машина начинает дергаться, вытаскиваешь на половину подсос, едет нормально.

Ivan (Norberta) Сейчас с такой же проблемой мучаюсь. Нормально работает после остановки двигателя и полминутного перерыва — может нормально работать 50 км, может и сразу задергаться. Т.к. клапан ХХ и блок управления клапаном новые, то завтра буду полностью разбирать и чистить карбюратор.

Dmitry (Tacey) может контакты в трамблере сгорели

Alexey (Harihara) а почему тогда на подсосе нормально едет, нива 213!

Alexander (Yered) Надо проверять карб на разных режимах, что гадать.

Dmitry (Tacey) таже хрень. думал карб!, чистил, чистил. КУПИЛ НОВЫЙ. таже хрень
теперь вот думаю бензонасос, разобрал, вроде живой (косяков не нашел) вроде все промыл почистил. возможно шток не отрегулирован, точнее его положение относительно корпуса, типа 0.8-1.3 мм вот думаю заняться этой хренью, последний раз ковырял на природе прокладку из бумажки вырезал :))) трамблер безконтактный, зажигание чуть звенит при тапке в пол.
автоваз ЖЖОТЬ.

Alexey (Harihara) так эта хрень проходит иногда на ходу, а иногда после того как постоит! В книжке почитал что если едет на подсосе, а без дёргается
то это низкий уровень в поплавковой камере!

Ivan (Norberta) Алексей, и при переливе дергалась так же.

Dmitry (Tacey) регулировал, не помогло. возможно тебе улыбнется удача. :))

Andrey (Nerys) Виталий, карб до отсечки это круто))))

Andrey (Nerys) Виталий, и как же это реализовано? ))))

Alexander (Yered) Виталий, а что именно на карбе отсекает? на инжекторном двигателе отключаются форсунки.но на карбе первый раз слышу!

Andrey (Nerys) Александр, вот и для меня это новость))))

Alexander (Yered) Андрей, я сначала завис)))

Alexander (Yered) Алексей, попробуй проверить высоковольтные провода. обычным тестером. ставишь на 20килоОм. и провода не должны показывать более 9 килоОм. больше под замену.также поставить новые свечи. из за свечей тоже может быть. мне такое встречалось. что отказывали свечи

Boris (Faida) Виталий, ау, жигулёвский карбовый мотор крутится за 7000, крутился бы и дальше, да зависают клапана. О каком нах разносе идёт речь)))
http://www.youtube.com/watch? v=V73CWm9smOU
На инжекторах 6к отсечка.
http://www.youtube.com/watch? v=bNlVodZxFD0

Alexander (Yered) Виталий, не буду доказывать.но все равно напишу. форсунки отключаются! соглашусь с Борисом. стандартный мотор крутиться до 7000 + -. а дальше зависают клапана. а на стандартном инжекторе стоит отсечка на 6210. я перепаял не один ЭБУ. особенно с Калиновские после протечки тасола из печки.

Andrey (Nerys) Борис, +1 исправный жигулевский мотор крутиться до 6500-7000

Boris (Faida) Виталий, Чтобы развеять сомнения, берём книгу по жигулям и читаем:
Отключение подачи топлива также происходит при превышении предельно допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя, равной 6500 об/мин. Импульсы впрыска возобновятся после падения частоты вращения коленчатого вала ниже 5850 об/мин.

Ivan (Norberta) вчера карбюратор разобрал, продул и почистил — проблема исчезла

Tags: Двигатель работает только на подсосе ВАЗ 2109 карбюратор

Пропал холостой ход? Карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу тогда это точно для Вас. Посмо.

ВАЗ — 2109 карбюраторная, стала глохнуть без подсоса и мотор работает как то очень шумно, что это может быть двигатель | Автор топика: Кристина

умирает? муж говорит мотор троит думали бронепровода поменяли та же фигня поменяли на карбюраторе датчик холостого хода Олеся все равно на подсосе едет как только уберешь его глохнет. неужеле конец нашей машинке пришел.

Валерий Нарушена регулировка состава смеси для холостого хода. Винт качества мог как вкрутиться, так и выкрутиться. Нужна длинная тонкая Ярослав плоская отвертка. Но нужно еще вот что сделать: на работающем моторе держа обороты дроссельной заслонкой выкрутить клапан холостого хода и несколько раз позатыкать отверстие в карбюраторе пальцем. Это позволяет прочистить канал холостого хода в самом карбюраторе. После этого вкрутить клапан обратно. Кстати говоря, проверьте приходит ли питание на клапан. Может у вас сдох блок управления клапаном. Тогда проще будет протянуть новый провод от клеммы «+» или «15» катушки зажигания на клапан.

Павел топливо говно, залей в бак удалитель влаги.

Надежда Не занимайтесь ерундой. техника не колода для гаданий. ВСЕ возможные неисправности и способы их устранения известны и найдены.

Руслан езжай к карбюраторщику.

Виталий без воздушного фильтра попробуйте запустить может пыль на нем стала на нем влажной и не пропускает воздух в сырую погоду

Дарья скорее всего надо снимать карбюратор и полностью чистить его.

Егор попробуйте питание на клапан ЭПХХ подать напрямую, раз замена не помогла.. . или в крайнем иголку клапана откусить.

#1 SLIP

Сначала я заметил что при чуть-чуть вытянутом подсосе машина едет офигительно — реакция на педаль газа очень острая и т.п.

В общем недавно начала падать динамика — тупее стала разгоняться и нужно дольше держать на низшей передаче — тоесть если раньше я на 45км/час врубал четвёртую, то теперь на 60-ти на том же участке дороги.

А позавчера начались подёргивания (похожие как от хреновых свечей).
Свечи на всяк случай выкрутил и почистил хотя этого и ненужно было даже делать (из подозрительного только масло в верхней части резьбы — видимо сальники клапанов накрываются).

Сегодня снял воздухан и заметил что при добавлении газа бензин фигачит через диафрагму ускорительного насоса. Нашёл в гараже ремкоплект и поменял (при этом потерял пружинку и вместо неё поставил маленькую хлипкую). Собрал всё это дело — всё равно пару капель бенза вышло через диафрагму. (видно уже плоскость кривая у крышки с рычажком).

Попробовал проехаться — всё равно пару раз дёрнуло и динамика никакущая. Вспомнил про подсос — вытянул немножко — проехался — нормально едет (н не так как раньше, но хоть не подёргивается и динамика приемлемая).

у меня ваз 21099, нет холостого хода. двигатель работает только с вытянутым подсосом. когда подсос убираешь сразу глохнет. это и на холодном и на горячем движке происходит одинаково. что может быть?.Холостых нет только на подсосе.

Нестабильный холостой ход ваз 2109 карбюратор

Если запустить мотор и нажать на педаль газа, то холостые обороты ВАЗ 2109 поднимаются. Если обороты холостого хода ВАЗ 2109 не увеличиваются, то самой распространенной причиной является грязь на карбюраторе. Грязь делает пружины слабыми, и они не могут принять необходимого положения. В этом случае необходимо вымыть карбюратор. Разобраться, как устранить нестабильные обороты холостого хода ВАЗ 2109 на прогретом двигатели, нам помогут специалисты.

Если причина нестабильных оборотов холостого хода в грязном карбюраторе, то мыть его можно любыми очистительными средствами. В этих целях можно использовать бензин, но после него остается характерный налет, который увеличит трение деталей. При использовании дизельного топлива помните, что полного высыхания механизмов Вы не дождетесь. Лучше всего для чистки карбюратора подойдет керосин. В крайнем случае это может быть горячая вода со стиральным порошком. Намыльте карбюратор, дайте ему «покиснуть», а затем с помощью аэрозоли смойте грязь.

Необходимо заметить, что все детали карбюратора (пружины, рычаги, оси) работают без смазки. Масло очень быстро скапливает всю пыль и грязь на себе.

Если меры по очищению карбюратора не помогли устранить нестабильные обороты холостого хода, то необходимо заняться регулировкой прогревных оборотов. Этого возможно добиться при помощи показателей воздушной заслонки.

В любом случае добиться стабильности оборотов холостого хода вполне реально. Регулировка величины прогревных оборотов в любом случае присутствует, необходимо её найти. Часто она находится там же, где и спиральная биметаллическая пружина.

Если отрегулировать не получится, тогда придется снять устройство прогревных оборотов.

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 карбюратор перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на подсосе и работает. Все хорошо,можно ездить, но как только убираешь подсос и снимаешь ногу с педали газа- Ваз 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то разогнаться, то затормозить ездить без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, она может не глохнуть на холостом ходу, но ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя при этом порядка 500-600 оборотов в минуту.Нужно срочно восстановить нормальную работу холостого хода Ваз 2109 ,давайте рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на Ваз 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто бывают причиной пропадания холостого хода на Ваз 2109, однако бывают и другие причины. Делюсь опытом, потому что и сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но натыкался только на сотни статей, которые как один разбирались с ЭПХХ.
Итак идем по порядку: на Вашем Ваз 2109 пропал холостой ход, с нажатой педалью газа машина работает, как только её отпускаете глохнет. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе автомобиля Ваз 2109 есть специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с жиклером, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. Когда машина работает на холостом ходу, то горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, и поэтому разряжение в двигателе огромное и оно через канал холостого хода засасывает горючую смесь в двигатель. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия, определенного диаметра, которые подобраны для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо не поступает топливо через топливный канал холостого хода, либо где-то в системе есть подсос воздуха и выдерживается неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
За подачу топлива как раз и отвечает электромагнитный клапан холостого хода (далее по тексту ЭПХХ). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Снимаем крышку воздушного фильтра с карбюратора.

Снимаем воздушный фильтр Ваз 2109

Снимаем крышку воздушного фильтра Ваз 2109

Проверка клапана проста: включаем зажигание и снимаем-одеваем фишку на клапан. Должны быть слышны четкие щелчки.

Снимаем-одеваем фишку клапана

Если клапан отлично щелкает, это говорит о том, что электромагнитная катушка внутри клапана исправна, но для проверки жиклера, клапан все равно необходимо выкрутить ключом на 13.

Выкручиваем ЭПХХ Ваз 2109

Снимаем жиклер с корпуса клапана и проверяем не засорен ли он. Ртом проверяем как воздух проходит через него.

Топливный жиклер холостого хода Ваз 2109

Далее проделываем следующую вещь: затыкаем пальцем отверстие ЭПХХ в корпусе карбюратора и заводим машину.

Заводим Ваз 2109 без ЭПХХ

Это мы делаем для того, чтобы если какой-то мусор и был перед топливным жиклером, то мы прогоняем его из канала холостого хода. Обращаем внимание на уплотнительную резинку ЭПХХ, если она треснутая, перекошенная, или неплотно прижимается к карбюратору то через неё будет идти подсос воздуха и холостой ход соответственно работать не будет.
Если Ваш ЭПХХ не щелкает при поднесении к нему фишки, проверяем, есть ли на нем напряжение. Если напряжения нет — проверяйте экономайзер и концевой дроссельной заслонки карбюратора.
Если напряжение есть, а клапан не щелкает и не чем его заменить(например Вы в дороге), проделываем следующее: снимаем жиклер с корпуса клапана и отламываем пластмассовую иглу,

Отламываем запорную иглу ЭПХХ

ставим жиклер на место и все, одевать провод на ЭПХХ теперь не нужно. Это чревато детонацией, когда будете глушить горячей двигатель, но в дороге или если срочно нужно починить — вполне приемлемый вариант.
Если манипуляции с ЭПХХ не помогли, идем дальше. Круг поиска сузился — где-то подсос воздуха. Легко сказать, но трудно найти, однако выбора у нас нет. Проверяем по порядку:
1. Как прижата крышка карбюратора к корпусу карбюратора,целостность бумажной прокладки между ними.

Проверяем надежность крепления крышки карбюратора

2. Прокладка между карбюратором и впускным коллектором двигателя.

Прокладка между карбюратором и впускным коллектором Ваз 2109

3. Целостность шланга от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов.

Смотрим шланг от вакуумного усилителя тормозов

4. Проверяем целостность шланга от карбюратора к вакуум-корректору распределителя зажигания

Шланг к вакуум-корректору Ваз 2109

Шланг к вакуум-корректору

5. Проверяем стоит ли заглушка на трубке позади карбюратора, если ее нет, проверяем пальцем, есть ли засасывание воздуха через нее. Если воздух засасывается, то трубку необходимо заглушить. Находите трубку подходящего диаметра, вкручиваете в нее болт, другой стороной одеваете на отвод карбюратора

Трубка позади карбюратора Ваз 2109

В моем случае получилось так, что именно эта заглушка отвалилась, и двигатель стал глохнуть на холостом ходу.Поставил заглушку и, о чудо, у моего Ваз 2109 опять заработал холостой ход.

Автомобиль ВАЗ 2109, оснащается двумя типами системы питания двигателя – инжектор и карбюратор. Как известно, карбюраторная система, в связи с своей тяжелой конструкцией, более часто подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому, в данной статье, мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины неполадки

Довольно часто, владельцы ВАЗ 2109, сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, во время холостого хода, и мотор попросту глохнет. Причин может быть множество, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина – засорение жиклера холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива имеются 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), для засорения жиклера может быть достаточно даже одной соринки.

фильтр тонкой очистки

Также, засорится может и сам фильтр тонкой очистки. Это зачастую случается в том случае, когда фильтр, не был вовремя сменен на новый. Реже, случаются сбои в работе системы холостого хода.

Разницы между симптомами, при любой из причин неполадки, вовсе нет. Определить, что именно нужно прочистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра, или диагностики.

Также, иногда обороты не только полностью пропадают, а и плавают. При этом, автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В таком случае, к вышеперечисленным причинам, следует добавить: неисправный электромагнитный клапан, или датчик холостого хода.

Устранения неисправностей

Для того, чтоб исправить данную проблему, нужно определится с ее виновником. После того, как Вы обнаружили место, где произошла неполадка, можно начать подготовку в ремонтной работе. Первым делом, проверьте, на сколько правильно настроен карбюратор. Для этого, закрутите винт качества и винт количества до упора, а потом открутите так, как указано в заводских настройках карбюратора (зачастую, настройки карбюратора такие: винт качества — 2,5 оборота, количества – 4 оборота). Если изменений нет, и двигатель по-прежнему не держит холостые обороты, или вовсе глохнет, то тогда, нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленных.

Для определения причины, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109, нужно будет разобрать. Сняв верхнюю его часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверьте уровень бензина в ней. Он должен быть, примерно 25 мм. Если с уровнем всё в порядке, то перейдем непосредственно к жиклерам.

Жиклер холостого хода, находящийся в поплавковой камере, необходимо вынуть, и проверить на наличие мусора или соринки. Если в отверстии жиклера, был обнаружен мусор, то его необходимо продуть, и промыть бензином. Если же, в отверстии мусора нет, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор мы осмотрели, теперь можно перейти к фильтру тонкой очистки. Посмотрите на состояние бензина в отстойнике фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр еще в нормальном состоянии. Если же, на дне будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

Старый и новый фильтр

После того, как Вы прочистили карбюратор, и поменяли фильтр тонкой очистки, заведите автомобиль ВАЗ 2109, и проверьте работу его работу, на холостом ходу. Если обороты по-прежнему плавают, или глохнет двигатель, то причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим способом: отсоединяем от него провода, и проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод, кладем на массу, а плюс – к разъему колодки. Включаем зажигание, и следим за показаниями прибора. Датчик должен выдавать напряжение в 12 вольт. Если такой силы тока нет, то датчик, скорее всего, неисправен.

Если же, после проведенной процедуры, окажется что датчик в нормальном состоянии, а изменений все равно нет (обороты плавают, и глохнет двигатель), то тогда остается последний вариант – электромагнитный клапан. Проверить его довольно трудно, поэтому, проще поставить новый.

Теперь, Ваш автомобиль ВАЗ 2109, должен работать стабильно, как на холостом ходу, так и во время движения. Если же, двигатель по-прежнему глохнет, хотя и обороты больше не плавают, то причина гораздо серьезней, и скорее всего, потребуется специальная диагностика, и вмешательство специалиста.

ВАЗ 21213 | Пропал холостой ход

5.1.3. Пропал холостой ход

На автомобилях семейства ВАЗ–2108 применяются карбюраторы типа “Солекс” Димитровградского автоагрегатного завода.

Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода:

— засорение жиклера холостого хода ЭМК;
— перегорание ЭМК;
— отсутствие питания ЭМК.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10”, “12”, “13”, “14”, пробник или контрольная лампа на 12 В с проводами, отрезок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.

Объем масла в ВАЗ 2109. Как поменять масло в двигателе на девятке. Порядок замены масла

Если допустить снижение уровня смазочной жидкости в трансмиссии механической коробки передач автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, то может возникнуть «масляный голод» узлов коробки передач и, как следствие, выход из строя агрегата. Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Периодичность замены

В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендуется менять смазку в коробке передач автомобиля после 75 тыс. Км пробега.В случае, когда годовой пробег незначительный, такую ​​процедуру проводят после пяти лет эксплуатации машины.

Некоторые водители меняют смазку через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно. Ведь современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость в внеплановой замене масла, если оно по какой-то причине протекает, а тип смазки неизвестен.

Подбор масла

Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели карбюратор в системе питания и выходили с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Рекомендованная моторная смазка, обеспечивающая работоспособность агрегата как летом, так и зимой. После замены главной гипоидной передачи на детали косозубой передачи потребовалось масло улучшенного качества. В этой связи хорошо зарекомендовали себя смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена в производство трансмиссионная жидкость Лукойл ТМ-5.

Специалисты советуют использовать в трансмиссиях ВАЗ 2109 и их модификациях смазочные материалы, соответствующие стандартам API GL-4.Если владелец не знает, какая смазка в коробке его Девятки, лучше всего использовать смазку API GL-4. Соответствующим требованиям удовлетворяют и масла ТМ-4 или ТМ-5-9П. К сожалению, найти последний вид смазки на рынке проблематично, поэтому его можно успешно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любого производителя при условии наличия у них высоких показателей качества.

Контроль уровня и требуемый объем

Ремонт вышедшей из строя КПП ВАЗ 2109 — операция не из дешевых, поэтому уровень смазки следует проверять регулярно.Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч километров или раз в год. Если обнаружен небольшой объем масла, его необходимо долить. Это обеспечит долгий срок службы бокса.

Для проверки уровня масла в коробке передач нужно использовать смотровое отверстие или эстакаду. В этом случае машину следует расположить так, чтобы правая сторона была немного приподнята. Это легко сделать, подложив под колесо доску, кирпич или другой подходящий предмет. Тогда можно приступать к проверке уровня смазки на КПП «Девятка».

Обслуживается

Так водители называют автомобили с пятиступенчатой ​​коробкой передач, у которой в моторном отсеке рядом с аккумулятором находится щуп … Они контролируют уровень смазки. Перед тем как вынуть щуп, тщательно протрите место вокруг него от грязи и пыли, чтобы исключить возможность его попадания в картер коробки. После этого щуп вынимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь счетчик нужно снова вынуть и посмотреть след от трансмиссионной жидкости… Он должен находиться между двумя отметками MIN и MAX. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.

Проверка уровня смазки щупом в коробке передач ВАЗ 2109

В инструкции по эксплуатации этого автомобиля прописано заливать не менее 3,3 л жидкости в механизм трансмиссии. Специалисты рекомендуют немного увеличить этот объем смазки до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и время от времени могут испытывать «масляный голод».

Необслуживаемый

Так называется КПП первых выпусков ВАЗ 2109, не оснащенных пятой передачей. Для контроля уровня смазки в таких автомобилях используется заливное отверстие. Чтобы проверить количество смазки, немного открутите заливную пробку гаечным ключом на 17, чтобы сбросить давление воздуха. Если из отверстия выступила смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае долейте смазку. Кроме того, вы можете проверить, достаточно ли смазки в агрегате через отверстие для установки привода спидометра.В нем хорошо виден уровень жидкости, и доступ под машину не требуется.

По инструкции в коробку передач четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 входит 3 литра масла. Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 л. Небольшое количество остаточной жидкости может потребоваться для доливки картера коробки передач во время работы машины.

Доливка масла

Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109 уже известно, можно приступать к доливу.Процесс добавления смазки в необслуживаемые и необслуживаемые боксы отличается конструктивными особенностями этих узлов. Важно отметить, что следует добавлять только тот тип смазки, который используется в этой коробке передач.

В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека. Процедура проводится шприцем с жидким маслом. На его носик надевается гибкий шланг и доступным образом закрепляется на шприце.Затем устройство вставляется в заливное отверстие и добавляется смазка. Необходимо залить масло в коробку до нужного уровня.

Для пяти шагов этот процесс выполняется по-разному. Через отверстие для щупа можно долить необходимое количество смазки. Место его установки тщательно протирают тряпкой от грязи, затем вынимают щуп из гнезда. Заправлять удобно шприцем, резиновым баллоном большого объема или воронкой. Устройство устанавливается в измерительное отверстие и доливается необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Вы можете выполнить эту операцию самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазки нет, и вам не понадобится специальное оборудование или инструменты.

Канал РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107 поделился инструкцией, как своими руками поменять смазку на КПП ВАЗ.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

1. Новая смазка для заполнения коробки передач.Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
2. Пустой контейнер для сбора отработанной жидкости, емкость которого должна быть чуть более 3 литров.
3. Тряпки.
4. Ключи на 12 и 17.
5. Шприц со шлангом для коробки передач без щупа, воронка или резиновая груша для ящиков с щупом.

Перед началом работ необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

Слить масло

Перед заливкой новой смазки необходимо слить старое масло, отслужившее свой ресурс.Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет следующим:

1. Машина установлена ​​на подъемнике или смотровой яме.
2. Протрите наливную и сливную пробки тряпкой.
3. Ключом на 17 немного открутите крышку заливной горловины, чтобы выпустить воздух из коробки передач.
4. Пустая емкость помещается под сливное отверстие и откручивается пробка.
5. Отработка сливается, по окончании истечения жидкости крышка устанавливается на место.

Во время слива отработанной жидкости проверьте сливную пробку на предмет металлической стружки. Если он обнаружен, промойте картер коробки передач.

Слив масла из коробки передач ВАЗ 2109

Залить новое масло

Алгоритм заливки масла в обслуживаемые и не обслуживаемые коробки передач ВАЗ 2109 такой же, как и при доливке масла.

Заливка свежего масла

Как еще можно добавить смазку

Чтобы залить необходимое количество свежей смазки, можно воспользоваться другим методом.

Операция проводится через место установки привода спидометра:

1. Тщательно очистить место возле привода спидометра от различных загрязнений.
2. Затем откручивается гайка троса спидометра.
3. Привод спидометра отведен в сторону и закрыт от возможных загрязнений.
4. Смазка заливается через большую резиновую грушу — чем она больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

Требуемый уровень трансмиссионного масла в коробке определяется по появлению смазки из заливного отверстия.Как только вы видите струю жидкости, необходимо прикрутить заливную пробку.

В ролике с канала Home Master можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу в ВАЗ 2109.

Цена вопроса

При невозможности самостоятельной замены Трансмиссионную смазку в «Девятку» владельцы обращаются в сервисные центры или СТО. Стоимость такой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра… Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно 1300 руб. Оплата выполненных работ может варьироваться от 300 до 500 рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

1. При возникновении «масляного голодания» в агрегате, износе шестерен, синхронизаторов и подшипники в коробке разгоняются.
2. Чрезмерное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
3. Происходит изменение химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
4. В результате ускоряется выход деталей из строя, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение механизма коробки передач во время движения автомобиля.

Фотогалерея

Масло Лукойл TM-4 Масло LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZIC G-FF

Производительность автомобиля зависит от состояния двигателя.А исправность силовой установки во многом определяется тем, какой вид смазки используется и как часто ее заливают. Замена масла ВАЗ 2109 — обязательная процедура, которая проводится регулярно. Если вовремя не залить новую жидкость, то количество нагара и других отложений на элементах мотора будет постепенно увеличиваться, в результате чего последние выйдут из строя.

Периодичность замены

Для того, чтобы мотор сохранял работоспособность, необходимо постоянно контролировать уровень масляной жидкости и своевременно ее доливать. Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 проводится при:

1. Достигнув определенного пробега. Этот показатель можно найти в технической документации, которая идет в комплекте с автомобилем. В нормальных условиях рекомендуется заливать новое масло через 10-15 тысяч километров пробега.
2. Конец теплого и холодного сезонов.
3. Использование смазки нового типа. Важно отметить, что в таких обстоятельствах рекомендуется перейти на более качественный продукт.Обратный подход можно использовать только в крайнем случае.

Также немаловажным фактором, влияющим на периодичность заливки новой смазки в двигатель ВАЗ 2109, являются условия эксплуатации автомобиля … Например, если машина будет чаще эксплуатироваться при низких температурах, то частота замены моторного масла увеличится. .

Объем смазки

Так же из технической документации на автомобиль становится понятно, сколько масла нужно заливать в силовой агрегат.

Согласно заводской спецификации, на каждую замену жидкости потребуется примерно 3 штуки.5 литров нового материала.

Однако покупать продукцию рекомендуется в 4-х литровой таре. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля объем масла в двигателе изменяется неравномерно. В результате перед плановой заменой масляной жидкости может потребоваться доливка.

Обычно общий объем определяется с помощью щупа, который постоянно находится в соответствующем моторном отсеке.

Выбор материалов

Современный рынок предлагает довольно широкий выбор смазочных материалов, что затрудняет выбор между ними.Для российской модели подходят разные виды смазок.

Главное при выборе руководствоваться следующими условиями:

• Покупайте товар, соответствующий требованиям производителя.
• Не заменяйте дорогой материал дешевым.

Для ВАЗ 2109 подходят масла следующих марок:

1. Минеральное.
   Выбор данного вида смазочного материала в основном обусловлен его невысокой стоимостью. Его рекомендуется использовать только в крайнем случае.
2. Полусинтетическое.
   Несмотря на то, что, как и предыдущий тип смазки, «полусинтетика» имеет минеральную основу, в ней присутствуют синтетические компоненты, повышающие качество этого продукта. Это масло соответствует требованиям по «холодному» запуску мотора. Кроме того, он хорошо предохраняет элементы двигателя от износа и обладает очищающими свойствами.
3. Синтетика.
   Самая предпочтительная и самая дорогая смазка. Применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях… Данный вид материала рекомендован к применению на большинстве современных автомобилей, в том числе ВАЗ 2109.

В целях снижения затрат, а также увеличения срока службы моторной жидкости следует обратить внимание на всесезонное масло. Его можно использовать как при отрицательных, так и положительных температурах. Всесезонными свойствами обладает любая из вышеперечисленных жидкостей при условии наличия в них соответствующих присадок. Об этом свидетельствует маркировка упаковки товара: 5w40, 10w40 и так далее.

Замена

Эта технология так же важна, как и та, которую вы можете сделать самостоятельно или на СТО.Масло необходимо менять сразу после покупки подержанного автомобиля. Данная рекомендация объясняется тем, что новый владелец не знает, какую жидкость использовал предыдущий владелец автомобиля. В таких случаях следует также предварительно промыть двигатель. То же самое нужно сделать, если машина долгое время не использовалась.

Перед началом процедуры необходимо подготовить:

• новую жидкость и фильтр;
Ключ
• на 17;
• тряпок для уборки;
• контейнер для слива отходов.

Работа ведется следующим образом:

1. Двигатель прогревается. Это необходимо сделать, чтобы жидкость стала более текучей, а весь процесс ускорился.
2. Машину лучше ставить на ровную поверхность над ямой. Так будет легче добраться до сути.
3. Подставив сливную емкость под днище машины, вы можете открутить сливную пробку. Масло потечет сразу, поэтому лучше надеть перчатки.
4. По окончании слива, который займет около 10-15 минут, пробку ставят на место.
5. Откручиваем масляный фильтр и устанавливается новый.
   Предварительно в него необходимо налить около 200 мл жидкости и обработать уплотнительную резинку смазкой.
6. Залейте новое масло. Понадобится около трех литров.
7. По окончании заливки проверьте уровень жидкости. Если ее мало, необходимо постепенно доливать смазку, постоянно контролируя ее объем щупом.
8. В конце нужно закрыть крышку и включить двигатель на несколько минут, дав ему поработать на холостом ходу.

Видео: как заменить моторное масло ВАЗ 2109

Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 существенно продлевает сроки безаварийной работы силового агрегата. Освоить данную процедуру сможет рядовой автомобилист. Наградой за собственную заботу станет увеличение срока службы двигателя и его надежная работа.

Интервалы замены моторного масла

Производитель рекомендует менять масло в двигателях ВАЗ 2109 через 1-2 года эксплуатации или каждые 10 000-15 000 км, в зависимости от того, какой показатель будет достигнут раньше.Эти указания носят общий характер … Поэтому вполне допустимо скорректировать сроки замены с учетом некоторых условий практического использования автомобиля.

Периодичность замены зависит от следующих факторов:

Если масло потемнеет или потеряет вязко-упругие свойства, то независимо от сроков заливки и пробега, смазку придется менять. Это необходимо сделать для того, чтобы поддерживать должную мощность двигателя и значительно продлить срок его качественной эксплуатации.

Правильное количество смазки и основные способы его замены

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2109 указано, что объем масла, заправленного в двигатель данной модели, составляет 3,5 литра. Однако опытные автомобилисты утверждают, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.

Точное количество масла определяется конкретной версией двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая автомобиль. В любом случае рекомендуется приобретать смазку в количестве 4–5 литров.Затем по мере использования транспортного средства можно доливать идентичное масло.

Узнав, сколько масла залито в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению следующей важной проблемы. На этом этапе вам предстоит определиться с выбором одного из основных методов замены смазки. Полная замена масла производится с промывкой силового агрегата или без нее.

При выборе первого варианта приобретается специальная промывочная жидкость. Вылейте его до нижней отметки на щупе.Двигатель заводится, дает поработать 10-15 минут на холостом ходу. После остановки мотора промывочное средство сливается. Далее выполняются традиционные для стандартной замены масла операции.

Технологические этапы замены

Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 нужно запастись расходными материалами и инструментом. Желательно заранее подготовить:

Пластиковые бутылки емкостью 5 литров, в которых ранее хранилась вода, устанавливаются под слив.Воронку можно заменить срезанной крышкой от пластиковой бутылки. Следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить контакта большого количества старой смазки с открытым грунтом.

Слита старая смазка

Перед этим этапом двигатель хорошо прогревается (до 80 ° С). Автомобиль установлен на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Мастера используют несколько домкратов, чтобы равномерно поднять машину. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

Отвернута крышка заливной горловины моторного масла.Это рекомендуется для ускорения процесса слива старой жидкости. Снятая крышка нарушает вакуум, масло стекает беспрепятственно.

Емкость помещается под сливное отверстие. Заглушку сначала отрывают ключом на «17», затем аккуратно откручивают вручную. Как только начнут сочиться первые капли старого масла, полностью открутите пробку, прижав ее к резьбе. Затем резко отводят руку с вилкой в ​​сторону, чтобы нагретое масло не попало на открытые участки кожи.

Замена масляного фильтра

Дождавшись полного слива старой смазки, закрутите сливную пробку. После этого откручивается масляный фильтр. Обычно это делается вручную. В случаях, когда фильтр пристал, используется специальный съемный ключ. Его отсутствие компенсируется толстой отверткой, которой протыкают фильтр и откручивают его движением рычага.

Новый фильтр наполовину заполнен свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при следующем запуске двигателя.Резиновую прокладку смазывают новым веществом.

После этого фильтр аккуратно, без фанатичных усилий, навинчивается на стержень с резьбой. Для постоянной фиксации фильтра не нужно использовать гаечный ключ. Сжимать нужно только руками без излишних усилий.

Заливка новой моторной смазки

В открытую маслозаливную горловину вставлена ​​воронка. Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти через горлышко воронки.

Подождите 3-5 минут, а затем с помощью масляного щупа проверьте уровень только что залитой смазки. Он должен подняться выше минимальной отметки. Если масла не хватает, то нужно немного долить.

Крышка маслозаливной горловины навинчивается. Двигатель заводится. Ему разрешено простаивать несколько минут. Важно следить за индикатором давления масла. Он должен погаснуть через определенное время.

Двигатель заглушен, уровень масла снова проверяется.Оптимальный вариант, когда смазка покрывает щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Доливать масло по максимуму не стоит. Чрезмерное давление создает ненужную нагрузку на уплотняющие детали двигателя.

Отечественные автомобили как нельзя лучше подходят для самообслуживания … Простая, но надежная конструкция, хорошие двигатели и другие технические характеристики позволяют проводить ряд операций и даже ремонт своими руками.Одной из самых простых задач считается замена моторной жидкости. Для его выполнения понадобится минимальный набор инструментов, некоторые навыки и базовые знания об устройстве ВАЗ.

Поэтому большинство автовладельцев делают это самостоятельно, не привлекая специалистов СТО и не тратя деньги на услуги автосервиса.

Периодичность замены

Чтобы не спровоцировать преждевременный износ деталей и потерю ресурса в исправном состоянии, нужно менять масло в нем правильно и вовремя.

Если посмотреть официальную инструкцию по эксплуатации девяток, то производитель советует там менять моторное масло каждые 10 тысяч километров. Но реальное время или пробег между заменами намного меньше.

Важно учитывать, что «ВАЗ-2109» давно уже не выпускается, поэтому основная масса этих автомобилей имеет заметно изношенный двигатель. Его ресурс постепенно подходит к концу, что отражается на состоянии и скорости износа масла.

На физико-химические свойства моторной жидкости также негативно влияют следующие факторы:

• климат;
• качество бензина;
• качество залитого масла;
• стиль вождения;
• Условия использования;
• плохое качество дорожного покрытия;
• частая езда под нагрузкой (полный салон пассажирами или прицеп) и др.

Отрицательные факторы способствуют утрате полезных свойств масел.Они теряют свою эффективность. Жидкость не справляется со своими задачами, из-за чего происходит чрезмерный износ элементов двигателя. Если вовремя не поменять его, это приведет к капитальному ремонту или необходимости полной замены силового агрегата.

Поэтому специалисты и опытные автомобилисты, эксплуатирующие ВАЗ-2109, советуют менять масло примерно каждые 5 тысяч километров, но не реже одного раза в год. Оптимально будет менять жидкость два раза в год, если мотор изношен.

Подбор масла

Если исходить из параметров вязкости моторной жидкости, то у ВАЗовцев чаще всего используют 10W40, 5W40 и 15W40.

Здесь нужно учитывать погодные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В зависимости от них можно использовать масло следующих вязкостей:

Теоретически можно заливать все три типа моторных масел. Но при их использовании стоит учесть несколько важных моментов.

1. Синтетика. Это самые современные и распространенные электропоезда … В основном они ориентированы на иномарки и не часто заливаются в отечественные вагоны.В то же время «ВАЗ-2109» хорошо себя чувствует при работе с синтетикой. Это масло обладает высокой текучестью, устойчивостью к низким температурам и отличной устойчивостью к замерзанию. Единственный недостаток — высокая стоимость.
2. Минерал. Самые доступные моторные масла. Но важно использовать их на сильно изношенных двигателях. «ВАЗ-2109» — одна из устаревших машин, поэтому для нее хороша минеральная смазка. Хотя важно отметить, что минеральные составы плохо реагируют на низкие температуры, что вызывает проблемы с запуском двигателя зимой.Так что минеральную воду лучше заливать в умеренную зиму и при внушительном автомобильном пробеге.
3. Полусинтетическое. Это сочетание минеральной воды и синтетики. Его называют оптимальным выбором для «ВАЗ-2109». Полусинтетика полностью превосходит минеральные масла, но немного уступает синтетическим. Она плохо реагирует на низкие температуры. Если вы не хотите тратить много денег на синтетические смазочные материалы, выбирайте полусинтетические.

При относительно мягкой зиме в вашем регионе в «ВАЗ-2109» можно заливать всесезонные составы, имеющие среднюю вязкость.Они хорошо себя чувствуют при умеренном холоде и сильной жаре.

Из производителей стоит выделить следующие:

• Esso Ultra;
• ZIC A + или XQ;
• Shell Helix;
• Эльф спортивный;
• Spectrol;
• Castrol GTX;
• Аджип супер моторное масло;
• Mobil 1;
• Kixx;
• Роснефть и др.

Да, отечественные масла дешевле, но по своим характеристикам они могут существенно уступать импортным составам для двигателей.Потому что здесь старайтесь выбирать качественные масла, так как экономия может привести к серьезным нежелательным последствиям.

Необходимый объем

После того, как вы определились с производителем и вязкостью моторного масла, вам необходимо выяснить необходимое количество.

Объем масла, заливаемого в двигатель автомобиля ВАЗ-2109, составляет 3,5 литра. Но опытные автомобилисты советуют брать канистру на 4 литра. Остаток вы будете постепенно добавлять в картер по мере израсходования до следующего планового обслуживания.

Обычно жидкость доливают каждые 100 — 300 километров. Используйте щуп для проверки уровня. Масляный отпечаток на нем должен оставаться между минимальным и максимальным значениями. Если уровень стремится к минимуму, долейте недостающее количество смазки.

Смешивать составы разного типа и даже производителя категорически запрещено. Если после покупки подержанной «ВАЗ-2109» вы не знаете, какое масло используется в двигателе, рекомендуется сразу его поменять, а затем заливать только то, что находится в картере.

При невозможности приобретения автовладельцем того же масла, которое использовалось ранее, производится замена жидкости с обязательной промывкой. Здесь это несложно, но важно, так как таким образом разные масла не будут смешиваться друг с другом. В противном случае это негативно скажется на работе двигателя и состоянии его узлов.

Способы замены

Есть 2 способа самостоятельной замены рабочей жидкости в двигателе:

• Без промывки. Обычная процедура, подразумевающая только слив отработки и заливку нового состава в картер.
• С промывкой. Здесь можно использовать промывочные присадки, специальные промывочные масла или любое другое масло, которое вы собираетесь заливать.

Присадки добавляются в двигатель, когда масло еще есть, после чего он запускается на холостом ходу, дается поработать 10 минут, после чего следуют простым инструкциям. Или нужно проехать определенное количество километров с присадками. Все зависит от конкретного вида добавок и инструкции производителя.

Промывочные масла используются по-разному.Их можно заливать в двигатель, предварительно сливая старую смазку, после чего двигатель запускается и сливается.

Моторные масла используются так же, как и промывочные. Суть в замене жидкости 2-3 раза с интервалом примерно 200-400 км.

Использование штатного масла — наиболее оптимальное решение, так как в картере не остается следов присадок или промывочных составов.

Материалы и инструмент

Для замены масла в двигателе ВАЗ-2109 необходимо взять:

Не забывайте о собственной безопасности.Поскольку вы будете сливать горячее масло, существует опасность его попадания на кожу. Во избежание ожогов надевайте тесную одежду, закрытую обувь, перчатки и очки.

Этапы замены

Процедура замены масла в двигателе ВАЗ-2109 условно делится на 3 этапа:

• дренаж карьера;
• замена фильтра;
• Заправка новой моторной жидкостью.

Постарайтесь неукоснительно выполнять инструкции по замене моторного масла самостоятельно.Это позволит избежать нежелательных ошибок.

Конструкция «ВАЗ-2109» достаточно проста, доступ ко всем узлам для замены смазки легкий, что не доставляет проблем даже новичкам.

Слив отработанный

Для начала важно как можно полнее избавиться от старой смазки, налитой в силовой агрегат своей девятки. Для этого вам необходимо:

Чтобы масло выходило быстрее, необходимо избавиться от разрежения в верхней части силового агрегата вашего «ВАЗ-2109».Делается это очень просто. Вам нужно снять крышку маслозаливной горловины.

Когда вы полностью слили старые отходы, можно приступать к замене фильтра. Хотя обычно это делается, пока в емкость сливается оставшееся масло от ВАЗ-2109. Освободившись, переходите к масляному фильтру.

Замена фильтра

Следующим этапом замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 будет демонтаж старого и установка нового масляного фильтра.

Сначала замените сливную пробку, заменив на ней уплотнительное кольцо.

Сам фильтр демонтируется вручную, специальным съемником или подручным приспособлением. При отсутствии съемника и когда корпус не поддается рукой, возьмите простую отвертку, проткните ею корпус фильтра и используйте рукоятку инструмента в качестве рычага.

После снятия фильтра возьмите новый предмет и нанесите небольшое количество свежего масла на его уплотнение и резьбу. Это упростит процесс установки и предотвратит прилипание резины.

Чтобы защитить двигатель от масляного голодания при первом запуске двигателя с новым маслом и фильтром, заполните корпус фильтрующего элемента консистентной смазкой примерно на 50% от его объема.

Элемент устанавливается вручную, не нужно использовать инструмент и прилагать чрезмерные усилия для установки, иначе вы рискуете просто сломать фильтр.

Заливка нового масла

Когда все предыдущие этапы работы успешно завершены, мало что остается сделать.

Чтобы залить моторную жидкость до желаемого уровня, следуйте инструкциям.

1. Если вы не открывали пробку заливного отверстия при сливе шахты, то теперь ее обязательно придется снимать.На «ВАЗ-2109» он разбирается поворотом против часовой стрелки.
2. Теперь возьмите лейку или отрежьте горлышко бутылки. Вставьте приспособление в заливное отверстие, откройте банку со свежей смазкой и начните постепенно ее заполнять.
3. довольно вязкая, поэтому картер будет наполняться постепенно. Не спешите заливать сразу все 3,5 литра, так как часть старой жидкости все равно остается внутри системы.
4. Сначала залейте примерно 3 литра. Подождите несколько минут, пока стечет все масло.Возьмите щуп и проверьте уровень смазки в картере. Если это масло, долейте еще немного.
5. Необходимо следить за тем, чтобы масляная пленка на щупе показывала уровень точно между отметками «Мин» и «Макс». Если залить больше, чем необходимо, излишки придется слить. Поэтому лучше не торопиться.
6. Когда масло достигнет нужного уровня, закройте крышку и запустите двигатель. Дать силовому агрегату поработать на холостом ходу 3-4 минуты. Подождите, пока на приборной панели не погаснет лампа контроля давления.
7. Остановите двигатель, подождите еще несколько минут. Снова вставьте щуп и измерьте уровень жидкости в двигателе.

Вот и все, работы по самостоятельной замене моторного масла отечественного автомобиля «ВАЗ-2109» можно считать завершенными.

Но не забудьте повторно измерить уровень жидкости через несколько дней работы. Иногда автовладельцы по неточности или неопытности плохо затягивают сливную пробку или не полностью затягивают масляный фильтр. Из них начинает вытекать масло, что приводит к падению его уровня.

Затяните все соединения, долейте жидкость до необходимого уровня.

Повышенный расход масла в двигателе ВАЗ-2109 свидетельствует о неисправности. Если просто регулярно доливать или менять масло, ситуацию не исправить. Машине нужна диагностика и ремонт для устранения причин, спровоцировавших повышение аппетита по отношению к этой рабочей жидкости.

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем.

Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла — 10 тысяч километров. Но нужно ориентироваться на вашу конкретную ситуацию. Практика показывает, что замену иногда проводят гораздо чаще.

Причины замены

Есть условия, которых необходимо придерживаться, чтобы смазка, присутствующая в системе двигателя, выполняла свои защитные функции, и превратилась в причину выхода из строя силового агрегата.

Есть несколько основных моментов, когда следует производить замену масла.

Независимо от рекомендованного времени замены всегда обращайте внимание на текущее состояние смазки двигателя. К преждевременному износу масла могут служить различные факторы, поэтому заменять его придется раньше.Плюс дополнительно устраните причины, из-за которых смазка не отработала срок.

Летом используется более вязкая смазка, чем зимой. При длительной работе в двигателе он теряет свои свойства, присадки, частицы стружки от трущихся деталей двигателя начинают отрицательно влиять на его состояние. Со временем, если не менять смазку, это может привести к необходимости капитального ремонта силового агрегата.

Немного о масле

Перед тем, как приступить к процедуре замены, необходимо выяснить, что и в каком количестве следует заливать.

В автомобилях ВАЗ 2109 обычно в двигатель заливается от 3 до 3,5 литров смазки. При этом рекомендуется приобретать емкость на 4 литра, чтобы в процессе эксплуатации была возможность долить использованную смазку.

Периодически проверяйте щупом уровень смазки. В оптимальном случае масляный след на щупе остается между максимальной и минимальной отметками. Золотая середина. Заливать выше максимальной отметки точно не стоит, как и ездить с недостаточным количеством смазки.

С объемом масла определились. А что именно должно быть?

Если брать во внимание вопрос качества, синтетическая смазка будет лучшим решением для ВАЗ 2109. Но это самое дорогое. Полусинтетика более доступна по цене, но качественные характеристики ниже. Если финансы совсем не позволяют, можно обойтись без минерального масла … Но лучше на такой вопрос не экономить.

Ни в коем случае не смешивайте масла разных марок. При замене сначала промойте систему промывочным составом, а затем залейте новую жидкость.

Замена

Теперь приступим непосредственно к работе. Здесь нет ничего сложного, поэтому с задачей справится даже новичок.

1. Заранее подготовьте емкость, в которую будете сливать отработанную смазку из двигателя. Подойдет обычная 5-литровая пластиковая бутылка. Кроме того, вам понадобится воронка, чтобы не перескочить и не пролить масло на пол.
2. Прогреть двигатель. На горячем двигателе масло становится менее вязким, что позволяет ему более эффективно и быстро выходить из системы при сливе.
3. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз.
4. Приступите к удалению старой смазки. Для этого снимается защита двигателя, если таковая имеется.
5. Поставьте емкость для слива под масляный поддон и отверните сливную пробку ключом на 17.
6. Не забывайте, что масло горячее, поэтому выкручивайте его осторожно во избежание ожогов.
7. После снятия сливной пробки подождите около 10-15 минут, чтобы все масло стекало в подготовленную емкость.
8. Параллельно с заменой моторного масла рекомендуется менять масляный фильтр.Это можно сделать во время слива смазки. Фильтр откручивается специальным ключом или отверткой, пробивая корпус. На его место устанавливается новый маслоочиститель.
9. Когда смазка полностью слита, замените пробку.
10. Залейте масло в новый фильтр. Делать это нужно в несколько подходов, чтобы элемент успел поглотить вещество. Заполните примерно половину уровня фильтра, этого достаточно.
11. Обязательно смажьте уплотнительную резинку фильтра и вытрите насухо сухой тканью у гнезда фильтрующего устройства.Установите фильтр на место, затяните вручную.
12. Далее нужно либо просто залить свежее масло, либо промыть систему. В наши дни в любом магазине автозапчастей можно найти самые разные средства для ополаскивания. Возьмите один из них и следуйте инструкциям. По окончании полоскания можно залить новую смазку.
13. Для заполнения откройте крышку мотора и начните постепенно заливать жидкость через воронку.
14. Залейте примерно 3 литра и подождите, пока смазка распределится по системе.
15. Постепенно добавляйте еще 500 мл жидкости. Параллельно проверяем количество масла в картере с помощью щупа. Если вы не промывали систему, вероятно, придется залить чуть меньше 3,5 литров. Это связано с несовершенством водосточной системы.
16. Убедитесь, что щуп показывает отметку между максимальным и минимальным уровнями смазки.
17. Снова закрутите колпачок, запустите двигатель и дайте ему немного поработать на холостом ходу. Это позволит жидкости заполнить фильтр и каналы.
18. После запуска двигателя загорится красный индикатор давления масла. Через 10 секунд он погаснет. Если лампа не гаснет, скорее всего, вы плохо прикрутили фильтр. Проверить это.
19. Остановите двигатель, снова возьмите щуп и проверьте фактический уровень смазки в картере. При необходимости долейте немного жидкости до оптимального уровня.
20. По окончании работы обязательно проверьте систему на предмет утечек масла. Если ограждение было снято, поставьте его на место.

Карбюратор «Солекс 21073» на «Ниве»: устройство, ремонт, регулировка, отзывы

Несмотря на то, что внедорожник ВАЗ-2121 разработан давно, эта машина до сих пор пользуется большой популярностью. В 1994 году на смену модели пришел ВАЗ-21213. Многие покупают эти машины из-за их высокой проходимости, чему могут позавидовать некоторые джипы известных брендов. Другим нравится надежность, неприхотливость и высокая ремонтопригодность. Простая конструкция и отличные внедорожные характеристики сделали его автотранспортом для любителей путешествий, охоты, рыбалки и туризма.

Автомобили «Нива» 211213 комплектуются двигателем 1,7 л. Он карбюраторный, на базе мотора ВАЗ-2106. Также есть пятиступенчатая механическая коробка передач и бесконтактная система зажигания. В системе питания на «Ниве» установлен карбюратор «Солекс» 21073. Многих автовладельцев пугают карбюраторы и все, что с ними связано. Но карбюратор — это не приговор. Просто нужно разобраться в его основном устройстве, способах настройки и научиться ремонтировать.

Устройство

Карбюратор Солекс 21073, на Ниве 1.7 установленных, можно отнести к группе эмульсионных устройств.

Принцип работы

Установлен карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву» Предназначен для приготовления топливно-воздушной смеси, а также подачи ее в камеры сгорания двигателя.После запуска силового агрегата водитель закрывает заслонку. Это обеспечивает подачу в цилиндры богатой смеси.

Поплавковый механизм

Карбюратор Solex 21073, установленный на Nivain, имеет поплавковую камеру из двух частей. Они находятся по обе стороны от основных камер устройства. Система состоит из двух поплавков из эбонита, которые закреплены на рычаге.

Последний качается на оси, вдавливается в отливы крышки устройства. Кронштейн имеет язычок. Элемент через специальный шарик давит на иглу игольчатого клапана. Поплавковый механизм служит для регулировки уровня топлива, необходимого для нормальной работы карбюратора. Игольчатый клапан — неразборного типа. Не ремонтируется. Корпус клапана закреплен на резьбе в крышке карбюратора. Мяч предохраняет иглу от ударов при движении машины. Если камера пустая (например, если драйвер использует ГБО) то поплавки будут стучать.

Основные системы дозирования

Первая и вторая камеры оснащены диффузорами. Есть один большой и один маленький элемент. Вместе с небольшими диффузорами изготавливаются и распылительные устройства. Последние соединены каналами с эмульсионными колодцами, а те — через один канал с поплавковой камерой. Чтобы обеспечить поступление бензина определенными порциями, на дне эмульсионных колодцев находятся основные топливные жиклеры. В этих колодцах есть специальные трубки. Каждый из них наверху оборудован воздушной форсункой.Воздух к ним подается с шейки устройства.

Принцип работы основной дозирующей камеры

Воздух под действием разрежения, возникающего в цилиндрах двигателя, всасывается через фильтр. Затем кислород подается в первую камеру. Он проходит через диффузоры. За счет увеличения расхода воздуха в зоне распыления создается еще больший вакуум.

Под его действием топливо поднимается из эмульсии с помощью распылителя. В то же время воздух проходит через воздушную струю в эмульсионную трубку, а затем смешивается с топливом.В результате образуется эмульсия, которая с высокой скоростью всасывается в каналы карбюратора, где соединяется с воздушным потоком. По такому принципу работает карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниве». Устройство может отличаться в зависимости от модификации. Но принцип работы систем примерно одинаков для всех устройств.

Система холостого хода

Устройство оборудовано системой холостого хода. Он предназначен для работы двигателя на низкой скорости. На этом этапе разрежение в диффузорах очень мало.Топливо не может попасть в основную систему дозирования. На холостом ходу двигателя топливо подается под дроссельную заслонку первой камеры карбюратора. Там разрежение достаточно сильное, чтобы образовалась устойчивая горючая смесь.

Воздух подается через колодец основной струи и деэмульсию первой камеры. Затем топливо пойдет в жиклеры холостого хода. После этого — смешивается с воздухом, который подается из воздушной форсунки ХХ. К этому элементу по специальному каналу подводится кислород. Такая схема работы позволяет двигателю плавно переходить от нагрузки к холостому ходу и не дает топливу вытекать из поплавковой камеры.

Econostat

Карбюратор Solex 20173 на Ниве оборудован эконостатом. Это устройство необходимо для обогащения топливной смеси, которая готовится во второй камере при полностью открытом дросселе.

Устранение неисправностей

Узлы автомобиля не вечные и иногда выходят из строя штатный карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниве». Ремонт его нужно начинать с диагностики. Возможно, вам удастся обойтись простой регулировкой. Так, в процессе работы в карбюраторе могут попадать твердые частицы, что в результате является причиной засорения жиклеров.Некачественный бензин приводит к образованию отложений на стенках каналов в устройстве. Это значительно уменьшает их поперечное сечение. Поломку карбюраторных систем можно диагностировать по следующим признакам:

• Повышенный расход топлива.
• Затруднения в процессе запуска двигателя. Пониженные силовые и динамические характеристики.
• Нестабильная работа на холостом ходу.

В этом случае необходимо произвести чистку установленного карбюратора «Солекс» 21073 на «Ниве».Регулировка, которая будет проведена после этого, позволит прибору снова заработать должным образом.

Как восстановить карбюратор?

Для ремонта чаще всего приходится снимать прибор с двигателем. Сначала снимается воздушный фильтр. Затем снимаются топливные трубы, воздуховоды, провода и кабели. затем откручиваем гайки крепления.

Разбирать карбюратор лучше всего на столе или на другой удобной поверхности. Детали должны быть выложены в определенном порядке. Это поможет их не потерять.Процесс регулировки игольчатого клапана осуществляется с помощью специального шаблона. Для промывки устройства необходимо использовать специальные жидкости. Джиггеры для замены можно приобрести в любых автомагазинах. Часто разборка и промывка карбюратора помогает решить массу проблем.

Регулировка

При выходе из строя установленного карбюратора «Солекс» 21073 на «Ниве» ремонт и регулировка помогают привести устройство в чувство. Настройки позволяют восстановить оптимальные режимы, в которых мотор будет работать максимально эффективно.Расход топлива на среднем уровне. Первым делом заводят и немного прогревают двигатель. Затем необходимо демонтировать топливный шланг и крышку устройства. Последний рекомендуется снимать с особой осторожностью, чтобы не повредить поплавок. Затем с помощью измерительного инструмента измерьте расстояние в каждой из камер карбюратора. Они измеряют расстояние от посадочных плоскостей до края горючего. Этот размер должен быть около 24 мм. Если это расстояние меньше или больше, то оно регулируется изгибом поплавка.Затем нужно запустить и снова прогреть мотор. После успешного завершения регулировки уровня можно переходить к настройке холостого хода.

Двигатель заглушен. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием и немного времени на настройку. На подошве устройства есть отверстие, в котором находится винт, регулирующий качество топливной смеси. Он закручен до предела. Далее от крайнего положения этот же винт закручиваем примерно на пять оборотов. Затем включается мотор.Вам не нужно использовать помпу. Если открутить винт «качество», то карбюратор изменит обороты двигателя. Потом снова скручивают. Вращать необходимо до тех пор, пока двигатель не станет стабильным и стабильным. Когда двигатель начинает тихонько работать, то откручивается элемент не более, чем на один оборот. В результате обороты холостого хода будут установлены на отметке 900. Если двигатель начинает глохнуть, лучше немного увеличить обороты холостого хода.

Заключение

Это самые основные нормы, которые позволят установить устанавливаемый карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву».Отзывы об этом карбюраторе хорошие, и устанавливают его не только на «Ниву», но и на другие модели переднеприводных ВАЗ.

Как отрегулировать карбюратор бензопилой «Партнер 350»

При проведении ремонта и дачного строительства ни в коем случае не обойтись без использования бензопилы, это актуально даже при уходе за садом. Если инструмент неисправен, то это вызовет всю работу, поэтому так важно иметь навыки самопознания и устранения неполадок. Если у вас есть опыт, то вы можете внести коррективы в карбюратор, процедура эта сложная, но вполне выполнимая.

Необходимость регулировки

Регулировка карбюратора бензопилы «Партнер-350» Требуется в редких случаях, чаще всего возникают проблемы, выражающиеся в неправильном поступлении топлива или выходе из строя мотора. Но есть признаки того, что нужно отрегулировать механизм, вот некоторые из них. После того, как удалось запустить двигатель, он сразу глохнет. В некоторых случаях пользователи не могут получить его вообще, и причина — нехватка топлива или переизбыток кислорода. Проблема может возникнуть в случае увеличения расхода топлива, следствие — увеличение объема выхлопных газов.Это может произойти из-за перенасыщения смеси топливом.

Механические причины выхода из строя

Регулировка карбюратора бензопилы «Партнер-350» может понадобиться и при механических неисправностях. Например, из-за воздействия сильной вибрации может быть поврежден защитный колпачок. В итоге болты в карбюраторе теряют фиксацию. Поршневая часть мотора тоже может изнашиваться. Регулировка карбюратора помогает в этом случае на определенное время, для решения проблемы нужно заменить изношенную деталь.Причина может заключаться в засорении, которое возникает из-за использования некачественного топлива. К таким последствиям может привести повреждение фильтра и образование накипи. В этом случае карбюратор нужно будет разобрать, хорошо промыть и отрегулировать.

Проведение разборки

При регулировке карбюратора бензопилы «Партнер-350» следует больше узнать об устройстве узла, во многих моделях конструктивные особенности практически не отличаются друг от друга, поэтому данные рекомендации будут актуальны.

Элементы следует снимать максимально осторожно, складывая их по порядку, в процессе сборки вам поможет. Верхнюю крышку держат три болта, их нужно снять, тогда вы увидите слой поролона, который выступает в роли воздушного фильтра. Мастеру придется избавиться от топливного шланга, это снимет тяговый привод.

Регулировка карбюратора бензопилы «Партнер-350» Невозможно, если не снять кончик троса, это нужно сделать на следующем этапе.Бензиновый шланг, который находится слева от форсунки, нужно будет скинуть. Все вышеперечисленные работы отключат карбюратор, который можно регулировать. Этот механизм сложный, поэтому при дальнейшей разборке нужно аккуратно снимать элементы, так как их размер очень мал, из-за чего они легко могут потеряться.

Проведение юстировки

При наличии пилы «Партнер-350» юстировочный карбюратор можно изготовить самостоятельно, без привлечения специалистов.Оценив свои возможности и опыт, приступаем к разборке, рекомендации по которой были представлены выше. Затем вы можете отрегулировать и отрегулировать. Следует выделить три винта, именно в таком количестве они есть на пиле «Партнер», однако в некоторых моделях винт устанавливается в единственном экземпляре. Производитель обозначил каждую своей буквой, что позволит понять, для чего предназначен элемент. Таким образом, винт под буквой L необходимо использовать при установке низкой скорости.Максимальную частоту вращения можно отрегулировать винтом под буквой H. Обороты холостого хода можно отрегулировать винтом под обозначением T, у других моделей только он.

Дополнительные рекомендации

Если вы купили пилу Партнер-350, регулировку карбюратора можно проводить во время работы. Перед выполнением этих операций необходимо помнить, что заводские настройки оптимальны. С помощью вышеперечисленных винтов можно отрегулировать работу мотора в особых ситуациях, среди них можно выделить разные климатические условия.Используйте при регулировке винтов под буквами L и H. Чтобы увеличить скорость, поверните их по часовой стрелке.

Для уменьшения скорости винты вращаются в обратном направлении. Важно также учитывать последовательность использования элементов, которая выглядит так: L-H-T. Если вы столкнулись с трудностями при регулировке, лучше всего обратиться к специалисту, ведь неправильная настройка может вывести мотор из строя.

Необходимость регулировки

Для того, чтобы понять, как наладка бензопилы «Партнер-350», лучше всего на первом этапе ознакомиться с устройством этого узла.Если разбираться в принципе работы и составных частях, можно самостоятельно определить причину выхода из строя. Карбюратор выступает в роли одной из основных частей мотора, которая необходима для подготовки и последующей подачи топлива, последнее состоит из топлива и кислорода. Если соотношение этих ингредиентов нарушено, то мотор может начать некорректно работать, а в последствии выйдет из строя.

Устройство карбюратора

Если вы решили, что вам нужно настроить пилу «Партнер-350», то сначала необходимо изучить конструкцию элементов.Система состоит из диффузора, который действует как сужение, увеличивая расход кислорода. Диффузор находится в непосредственной близости от входа, через который подается топливо. Еще в карбюраторе есть трубка с поперечным демпфером, она нужна для регулирования расхода кислорода. Топливо поступает из форсунки, она представлена ​​иглой. Для регулировки топлива на входе в канал нужна поплавковая камера, она также имеется в устройстве карбюратора.

Принцип работы

Если вы купили бензопилу «Партнер-350», регулировка карбюратора может потребоваться в процессе эксплуатации.Чтобы данные действия производились правильно, также необходимо ознакомиться с принципом работы этого элемента оборудования. Топливо распыляется в диффузоре потоком воздуха, что позволяет создать смесь, закачиваемую в цилиндр. Чем больше будет подано топлива, тем выше будут обороты двигателя. В описываемой модели, как и в любой другой, карбюратор работает по той же схеме, описанной выше.

Регулировка зажигания

У тех людей, у кого есть пила Партнер-350, регулировка зажигания происходит довольно часто.При первом пуске нужно проверить холостой ход, для его выполнения необходимо повернуть винт, отвечающий за регулировку холостого хода, по часовой стрелке. Как только он остановится, его следует повернуть против часовой стрелки на 4,5 оборота. Если после данных манипуляций мотор работает без вращения цепи, ничего страшного. В противном случае нужно обращаться в сервисный центр, так как работать с такой пилой может быть опасно.

Walbro (карбюратор): описание, характеристики и настройки

Бензопила — один из незаменимых инструментов в домашнем хозяйстве.Очень важно, чтобы этот инструмент работал непрерывно и без перебоев. От качества работы бензопилы во многом зависит надежность карбюратора. Как используется Walbro. Этот карбюратор достаточно надежен. Но ему иногда нужна регулировка, профилактика и ремонт. Что ж, давайте разберемся с особенностями этого узла.

Устройство механизма

Поставляется в алюминиевом корпусе, изготовленном методом литья. Внутри есть внутренние каналы с контурами.Это диффузоры. Через них проходит воздух, который затем всасывается двигателем внутреннего сгорания.

Принцип работы

Карбюратор Walbro для работы бензопилы по изменению давления в картере двигателя. В начале такта впуска воздух начинает проходить через диффузор за счет вакуума.Его объем зависит от скорости двигателя и его нагрузки.

Как понять, что требуется регулировка карбюратора?

Есть несколько особенностей, которые могут говорить о некорректной работе устройства Walbro. Карбюратор в этих случаях необходимо отрегулировать. Если двигатель бензопилы запускается с большим трудом и сразу после старта глохнет, причина этого явления в неоптимальной топливной смеси. Другими словами, она слишком бедна.Также карбюратор требует настройки, если вдруг пила стала потреблять слишком много топлива. Еще один признак — большее количество выхлопных газов. Это сигнал о том, что смесь сгорает не полностью. Она слишком богата. Крепежные винты могут сломаться. Происходит это из-за сильных вибраций и различных дефектов защитного колпачка. Это явление очень редко встречается в продукции Walbro. Тогда карбюратор можно будет легко отремонтировать. Еще одна проблема — засорение. Часто каналы карбюратора, диффузор и полости могут загрязняться из-за некачественного топлива или неисправного воздушного фильтра.Слишком изношенные поршни двигателя также влияют на работу карбюратора.

Выявление проблем в карбюраторе и типовых неисправностей

Часто владельцы бензопил сталкиваются с утечкой топлива. Чтобы диагностировать это, необходим внешний осмотр. Для этого прибор рекомендуется снять и проверить целостность прокладки.Его можно найти между устройством и кожухом двигателя. Если прокладка в порядке, то проверьте устройство на герметичность. Все неисправности, которые мы рассмотрим ниже, влияют на уровень герметичности. Многие из них можно исправить, если приобрести ремкомплект карбюратора Walbro и заменить поврежденные или сломанные детали.

Как проверить герметичность?

Шланг подачи топлива надевается на измерительный прибор впускного канала. Затем открывается кран, если он есть. Далее в полость карбюратора закачивается определенное количество воздуха.В этом случае манометр должен показывать не менее 0,4 бара. Если через некоторое время давление останется прежним, значит у вас исправный карбюратор Walbro. Ремонт необходим при падении давления. Причин может быть несколько.

Игольчатый клапан

Иногда игла клапана не может полностью закрыть его.Такая ситуация может возникнуть из-за засорения, сильного износа или повреждения конуса иглы. Рычаг клапана также теряет подвижность, нарушается его геометрия. Меняется эластичность пружины.

Мембрана

Снижена герметичность из-за потери формы регулирующей мембраны. Это может произойти из-за перегрева, длительной эксплуатации устройства.

Впускной и выпускной клапан

Эта проблема может возникнуть в топливном насосе.

Регулировка карбюратора

Процесс настройки довольно прост, особенно если у вас уже есть подобный опыт.Первое, что вам нужно сделать, это затянуть винты, отвечающие за максимальный и минимальный оборот, по часовой стрелке. Их можно обозначить как H и L. Их следует прикрутить до упора. Затем на пол-оборота откручиваются саморезы. Все манипуляции проводятся на заглушенном моторе. После завершения этой процедуры мотор необходимо запустить и прогреть на средних оборотах.

Регулировка холостого хода

Этот винт рекомендуется закручивать против часовой стрелки до тех пор, пока двигатель не будет работать как можно более плавно.

Проверочные работы после настройки

Необходимо проверить, как работает карбюратор Walbro. Регулировка может не дать желаемого результата. Для тестирования двигатель заводится, нагревается и аккуратно нажимается на акселератор. Если в результате товарооборот вырос до максимума, значит, все работает исправно.Если этого не произошло, винт L повернуть против часовой стрелки на 1/8 оборота. Максимальные обороты двигателя бензопилы — около 11,5 тысяч оборотов в минуту. Если их количество больше, это может вызвать сбои в системе зажигания. В случае неисправности винт H поворачивается против часовой стрелки, тем самым снижая максимальную скорость.

Заключение

Зная устройство карбюратора Walbro и принцип его действия, вы легко сможете настроить его для работы в требуемых режимах. Устройство простое и с ним могут справиться даже люди без опыта.Любые проблемы можно устранить своими руками без значительных затрат.

зачем, как помочь «железному коню»

Что делать, если завелся двигатель ВАЗ 2109? Эта проблема очень частая, и причин троек двигателя тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, это значит, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с отказом.Данная неисправность возникает на холостом ходу двигателя ВАЗ 2109.
Почему может не работать цилиндр? И вообще, что значит «не работает цилиндр»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сжигается горючая смесь. При сгорании горючей смеси происходит положительная работа, когда газы, расширяющиеся в результате сгорания, опускают поршень вниз, прокручивая коленчатый вал … Если все четыре цилиндра работают, то частота вращения двигателя ровная, это видно по тахометру. и слышно на слух.Так вот, если по каким-то причинам смесь не воспламеняется в одном цилиндре или не проделана положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит. Тогда игла экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя ВАЗ 2109 будут нестабильными.
Причина тройного двигателя №1 в том, что в цилиндр не подается искра:
а) Неисправное зажигание свечи ВАЗ 2109. Свеча зажигания может быть пробита в кузов, либо у свечи зажигания может быть неправильный зазор. Чтобы проверить состояние свечи, ее откручивают от двигателя и прислоняют к массе.Затем, прокручивая стартер, визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно, свечу нужно держать плоскогубцами, а еще лучше плоскогубцами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получил разряд 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.

Имейте в виду, что даже если на закрученной свече проскочит искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности. Поскольку внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
б) Пробой высоковольтного провода ВАЗ 2109.Если обрыв высоковольтного провода, то искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.

Про безопасность я написал чуть выше именно потому, что у меня был проколот высоковольтный провод как причина тройки ВАЗ 2109. Решил переставить их при работающем двигателе, а по неопытности взял голыми руками. . При поражении электрическим током мышцы руки не работают, и вы сами не можете отпустить провод из руки.Хорошо, что рядом был друг. Так что будьте осторожны.
в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контактов, механический износ и т.д. может возникнуть ситуация, что искра не пройдет от распределителя до определенного цилиндра.

г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может передавать импульсы с барабана на вал распределителя ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на коммутатор.То есть будет искровой разрядник.
Причина тройного двигателя №2 — утечки воздуха:
а) Утечки воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг подключается к впускному коллектору двигателя и если через него всасывается воздух, то топливо смесь будет бедной и двигатель может утроиться.

б) Утечка воздуха через шланг вакуумного корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.

c) Утечка воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Утечка воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
Причина тройки №3 — недостаточная компрессия в цилиндре.
а) Прогорание поршня. Если поршень сгорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет развиваться давление, и горючая смесь улетит в картер. Через систему вентиляции ОГ газы поступают в воздушный фильтр ВАЗ 2109 на дожигание.
б) Прогорание компрессионных колец.Точно так же давление в цилиндре стравливается через сломанные кольца.
в) Прогорание впускных или выпускных клапанов.
г) Неправильная регулировка клапана.
д) Упрочнение сальников штока клапана. Закаленный шток клапана не позволяет клапанам плотно закрывать впускные / выпускные отверстия цилиндра.
е) Прокладка ГБЦ выгорела и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило, при этом взрывается бак с антифризом, а сам антифриз находится в масле.
Если не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто. Надевайте резиновые перчатки. Посасыванием установите холостой ход двигателя ВАЗ 2109 на полторы тысячи оборотов в минуту. И поочередно загибайте высоковольтный провод от каждого цилиндра. Вытянули провод назад, двигатель поменяли? Он начал трястись, задыхаться, заглох? Так что с этим цилиндром все в порядке, он работает. Вставьте обратно высоковольтный провод и отсоедините следующий цилиндр.Если при выбросе высоковольтного провода работа двигателя никак не меняется, значит
этот цилиндр неработоспособен.
Исправный, опознанный холостой цилиндр. Теперь вы можете проверить, причина тройки в отсутствии искры или нет. Свечу откручиваем, зажимаем плоскогубцами, доводим до массы и крутим стартером. Если на свече сильная хорошая искра, то причина тройки этого двигателя Ваз 2109 кроется между причинами 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит из-за утечки воздуха, то поочередно крен высоко напряжение провода
не даст никакого эффекта и неработающий цилиндр определить невозможно.В этом случае причиной тройного образования станет обедненная горючая смесь.
На главную

Автомобилисты говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда у него работают только три из четырех цилиндров. На таком моторе можно даже ездить, но лучше неисправность устранять, а если переезжать, то прямо в сервисный центр … Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, режим смазки нарушается, и двигатель интенсивно изнашивается.Лучше не нагружать двигатель такими экспериментами.

Обнаружение неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно из боковой выхлопной трубы … Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчетливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжектора ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, можно в исправном двигателе снять провод с одной из свечей зажигания и запустить двигатель.Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

Определить, какой именно цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодный, можно методом испытаний. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения мер предосторожности. Надевайте резиновые перчатки, подставляйте сухой резиновый коврик, избегайте контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

1. Отрегулировать холостой ход воздушной заслонки на уровне 1500 об / мин.
2. Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания первого цилиндра.
3. Если обороты упали, цилиндр исправен. Если обороты не изменились, неисправен именно этот цилиндр.

Убедитесь, что все остальные цилиндры работают нормально один за другим. Большинство причин, по которым карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 троит, относится к одной из трех групп:

• неисправности системы зажигания;
• поломка вакуумного усилителя тормозов;
• Выход из строя элементов цилиндро-поршневой группы.

Причины указаны в порядке уменьшения возможности самостоятельного ремонта, когда на ВАЗ 2109 установлен троитный двигатель.

Заменить залитую свечу несложно, а вот перегоревший вентиль — сложно.

Неисправности системы зажигания

Одной из наиболее частых причин возникновения триплета является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

• выход из строя соответствующей свечи зажигания;
• неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Отвинтите соответствующую заглушку и осмотрите ее. Наличие сажи, масла, лакового налета свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее скором выходе из строя. Частая причина выхода из строя свечей — низкое качество топлива. Это сказывается на работе всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает работать втрое. Оказывается, некачественное топливо может быть косвенной причиной тройки мотора.

Не рекомендуется проверять работу свечи зажигания визуально, по наличию прыгающей искры в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии правильной работы свечи зажигания в цилиндре. Причем отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, это может быть связано с высоковольтным проводом … Провода проверяются на соответствие фактического сопротивления номиналу, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода нельзя менять по одному. При выходе из строя весь комплект подлежит замене.

Отказ вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель заведется втрое.

Вакуумный усилитель разработан для уменьшения усилия на педали тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого в ВУТ используется разреженный воздух, забираемый из впускного коллектора. Штуцер всасывающего шланга оборудован обратным клапаном, расположенным рядом с камерой сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подающего шланга.

Всасывание происходит за счет порчи атмосферным воздухом, смесь обеднена, возгорания не происходит. Часто сбои в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педали тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного торможения. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает отключаться и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это верные признаки неисправности ВУТ и требуют немедленного реагирования.

Убедиться в том, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется в усилителе, достаточно просто.

Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена блока не составит труда и может быть произведена своими руками. Если вы идете в сервис, будьте трижды осторожны: ведь вы едете с неисправными тормозами.

Силовой агрегат — важнейший элемент транспортного средства.Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором моментально отражаются на использовании машины. Главное — уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

Некоторые проблемы просто мешают нормальному вождению. А другие вообще не дадут сдвинуться с места. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо немедленно заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к серьезным проблемам, если их вовремя не отремонтировать.

Причины почему троит двигатель

Проблему выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называют двигателем тройкой. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

• падение мощности двигателя;
• двигатель дергается на холостом ходу;
Блок питания
• очень плохо заводится в холодную погоду;
• увеличивается расход топлива;
• горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются непосредственно в катализатор.

Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, необходимо обращаться на СТО для диагностики.

Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, то это может быть связано со следующими причинами:

• свеча зажигания неисправна;
• сгорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в моторном отсеке;
• нет сжатия горючей смеси;
Топливно-воздушная смесь
• не воспламеняется из-за отсутствия искры или некачественного топлива.

С карбюраторными моторами все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, поочередно проверяя все комплектующие системы. Используя метод исключения, за несколько часов вы сможете полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место … Достаточно знать электрическую схему вашего автомобиля.

С форсунками все намного сложнее, так как они буквально забиты электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ничего ненароком не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой… Программа самостоятельно определит все ошибки и отобразит их на экране ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

Что делать, если в ВАЗ 2109 глохнет двигатель

Найти неисправность — это только половина дела. Далее необходимо разработать комплекс мер по его устранению. В перечень мер следует включить процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.

Следующие шаги могут помочь решить проблему:

1. Замена свечей зажигания при износе.
2. Изоляция проводки, если родная обмотка вышла из строя или замените оголенные провода.
3. Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

Но бывают ситуации, когда свечи, проводка и прочие элементы в порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 все равно плавают.В этом случае вам нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае проблема будет решена сразу после установки новой детали.

Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздушных трубках, что вызывает утечку воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому придется снять все детали и проверить их водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если на поверхность поднимаются пузырьки воздуха, значит, трещины остались.

Замена шланга — дело несложное и затратное. Если проблема кроется в качестве топлива, то совет только один: никогда больше не заливать некачественное топливо в бензобак, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, которые имеют все необходимые разрешительные документы для своей деятельности.

Также бывают случаи, когда вроде бы все проверили, но проблем не выявили и проблема осталась на месте.Здесь вам придется начинать все сначала и перепроверять еще раз, только более внимательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелочи, на которую многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что причина должна лежать на поверхности, поэтому он ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.

Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть поврежден. Поэтому у владельцев ТС всегда должна быть определенная сумма денег на внеплановый ремонт своего «железного коня».Коренастость не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук беспокоит владельца машины.
Если двигатель троит на ВАЗ 2109, это говорит о неработоспособности одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, иметь необходимое тяговое усилие, повышенный расход топлива.
С какими причинами возникает данное явление и как их устранить своими руками, эта статья предлагает вам познакомиться.

Зачем троит двигатель автомобиля ВАЗ 2109

Troite 2109 возникает из-за неравномерного сгорания топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:

• Неправильная установка угла опережения зажигания.
• Неисправность в системе вакуумного корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
• Свечи зажигания пришли в негодность.
• Обрыв высоковольтного провода.
• Конденсатор неисправен.
• Во впускном коллекторе или в карбюраторе произошла утечка.
• Сгорели поршни или клапаны.
• Поршневые кольца сломаны.
• Клапаны неправильно отрегулированы.
• Прокладка в ГБЦ прорвалась.
• Изношены, затвердели или разрушены.
• Используется топливо очень низкого качества.
• Карбюратор неправильно отрегулирован.
• Вал распределителя и подшипник поворотной пластины изношены.
• Нарушение герметичности мембраны вакуумного ускорителя зажигания.
• Есть и другие причины, по которым троит двигатель ВАЗ 2109.

Совет: Определить, какой цилиндр вышел из строя, можно, поочередно отсоединив высоковольтный провод от свечей, но работу нужно делать очень осторожно, чтобы не повредить. Подложите под ноги деревянную или резиновую опору, берите только чистую и сухую ветошь, снимайте только за проволоку, а не за колпачок, при манипуляциях нельзя касаться кузова автомобиля.
Для проверки нужно увеличить всасывание до 1500 об / мин на холостом ходу и по очереди снимать колпачки свечей. Падение оборотов двигателя говорит о том, что цилиндр в хорошем состоянии, отклонений нет — цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины появления тройного двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, сломался ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания. В этом случае проводится диагностика агрегатов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:

• Ключи на «10» и «8».
• Отвертки шлицевые и крестовые.
• Чистая ветошь.
• Проволока медная без изолирующего слоя диаметром до 0,3 мм.
• Компрессор.
• Жидкость типа WD40.

Порядок операций:

• Крышка снята. Для этого отверните гайку ключом на «10», ослабьте пружинные фиксаторы.
• Воздушный фильтр вытащен. Ключом на «8» откручивается четыре гайки, хомут на шланге вентиляции картера ослабляется отверткой в ​​месте соединения с клапанной крышкой и снимается с корпуса воздушного фильтра.
• Отсоединен шланг от привода вакуумного корректора распределения зажигания. Герметичность агрегата проверяют путем создания вакуума ртом.

• Если воздух проходит, узел необходимо заменить.В другом случае необходимо:
• Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
  При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки струи топлива должны выходить из двух распылительных трубок ускорительного насоса. Они должны быть плоскими и направлены в пространство между открывающейся створкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для отвода топлива.

Совет: При появлении струй лучше обратиться в автосервис для диагностики узла.

• Если нет выхода топлива, снимите шланги подачи топлива к карбюратору и слейте его.
• Туловище отделяется для управления воздушной заслонкой.
• Провод, расположенный на электромагнитном клапане холостого хода.
• Винты крепления верхней крышки карбюратора.
• Крышка снимается и ставится поплавком вверх.

Совет: не допускайте повреждения поплавков.

• Осторожно подденьте отверткой и вытащите аэрозоль из патрубка.
• Тонкая медная проволока используется для очистки отверстий распылительной насадки.
• Распылитель продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
• Элемент установлен на место.
• Не надевая крышку на агрегат, нужно нажать на рычаг привода дроссельной заслонки. Струи топлива должны выходить из двух распылительных трубок насоса для ускорения.
• Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его движения.Для облегчения работы детали смазываются жидкостью WD40.
  Пришедшие в негодность детали заменяются новыми.
• Снова проверяется работа ускорительного насоса.
• Карбюратор собирается в обратной последовательности.
• Если струйки снова отсутствуют, нужно обращаться в автосервис.

Причиной того, что троит двигатель на автомобиле ВАЗ 21093, может быть ненормальное состояние. Цена их невелика и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.

Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

• В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю, указано, что замену свечей зажигания необходимо проводить регулярно. Даже наличие искры на скрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
  Воспламеняется в более сложных условиях.
• Заедание или поломка поршневых колец случается не очень часто … Это можно проверить, измерив компрессию.
  Если он низкий, то неисправность ГБЦ исключена. по-простому: в цилиндр наливают немного масла и повышение компрессии говорит о поломке поршневой системы.

Любую неисправность в тройном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 необходимо своевременно устранять.