Поплавок датчика уровня топлива: Некорректные показания датчика уровня топлива? Решение здесь!

Содержание

Некорректные показания датчика уровня топлива? Решение здесь!

Главная / Статьи / Неправильные показания датчика уровня топлива

Одними из ключевых данных для автомобилиста являются показания датчика уровня топлива (сокращенное название — ДУТ). Этот прибор устанавливается непосредственно в баке, замеряемые им параметры выводятся на приборную панель. В процессе эксплуатации элемент может выйти из строя, в результате показания будут отображаться некорректно. Прежде чем рассмотреть неполадки и их причины, следует понять конструктивные особенности, принцип работы устройства, а также его виды.

Как замеряются показания автомобильного датчика уровня топлива

Размещенный в топливном баке датчик с помощью специального поплавка постоянно осуществляет замеры количества горючего. На панели приборов показывается уровень заполнения бака. По мере использования горючего указатель снижается. При падении объема бензина до критической отметки, датчик сигнализирует о необходимости заправки. Предельно допустимая погрешность показаний датчика уровня топлива составляет 1%.

Сегодня выпускаются измерители объема топлива таких видов:

  • рычажные. Соединение поплавка с контактом осуществляется с помощью металлического рычага. К их преимуществам относится возможность использования в разных видах топливных баков;
  • трубчатые — поплавок размещен внутри полой трубки, за счет чего он не контактирует с топливом. Соединение поплавка и рычага осуществляется с помощью магнита, который передвигается по сектору с пластинами из металла. В результате создается магнитное поле, которое формирует сигнал об имеющемся объеме горючего. Основное достоинство устройства — высокий уровень устойчивости к колебаниям транспортного средства.

Что касается поплавков, то они могут быть двух типов — пустотелыми (из металла или пластика) или выполненными из пористого материала. Первый тип наиболее подвержен повреждениям, которые приводят к неправильным показаниям датчика уровня топлива.

Решением проблемы в данном случае является замена поплавка.

Причины неправильных показаний рычажного и трубного датчика уровня автомобильного топлива

Неправильные показания датчика уровня топлива являются основным признаком того, что данное устройство не работает. В результате механического повреждения полый поплавок наполняется бензином, из-за чего датчик все больше отклоняется от правильных показаний.

И пористый, и пустотелый поплавок могут столкнуться еще с одной проблемой — заеданием вследствие повреждения бака. В данном случае на панели приборов показывается или одно значение, или показания меняются в небольшом диапазоне. Решением проблемы некорректных показаний датчика уровня топлива в этой ситуации станет замена топливного бака.

К распространенным неисправностям также относятся:

  • указатель на нулевой отметке независимо от объема горючего в баке — вышел из строя ограничитель хода поплавка;
  • постоянное возвращение указателя на нулевую отметку — возможно повреждение обмотки или нарушение контакта между токосъемником и сенсором;
  • наблюдаются колебания указателя — изношены контакты;
  • показания не соответствуют реальному объему топлива в баке — скорее всего, нарушена герметичность поплавка;
  • не загорается сигнал о критическом объеме горючего — датчик вышел из строя;
  • при запуске двигателя указатель стоит на нуле — возможны неполадки бортовой электроники, например, обрыв проводки или нарушение целостности предохранителей.

При возникновении неисправностей необходим срочный ремонт или замена устройства. Если имеют место некорректные показания датчика уровня топлива, правила дорожного движения запрещают эксплуатировать авто.

Для устранения неисправностей ДУТ обращайтесь к специалистам нашей компании. Новейшее оборудование и опыт мастеров позволяет нам в сжатые сроки установить причину неполадок и выполнить ремонт.

что это такое, устройство и принцип работы

Датчик уровня топлива (ДУТ) является одним из основных датчиков автомобиля. По нему водитель ориентируется о необходимости дозаправки.

Если датчик уровня топлива в баке работает неправильно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть непредвиденные ситуации.

Что такое ДУТ на автомобиле

Основное назначение датчика уровня топлива (ДУТ) – определить, какое количество топлива находится в баке. Во многих случаях уровень оставшегося либо заправленного топлива индицируется относительно общего объема бака, то есть ½, ¼, ¾.

Это не создает точной оценки уровня топлива в баке. Водитель не может по показаниям таких датчиков точно определить расход топлива на единицу пути, сколько осталось топлива, и как долго он может двигаться до заправки.

Для получения более точных сведений в некоторых автомобилях применяются датчики уровня топлива оригинальной конструкции, использующие различные принципы измерения. Это имеет принципиальное значение, если автомобиль находится в коммерческом использовании, им управляют наемные водители.

Для личного пользования высокая точность не принципиальна. Расчет потребления топлива на единицу пути может производиться с помощью специальных расходомеров, встроенных в топливопровод. Дозаправку в большинстве зарубежных стран (в отличие от российских автолюбителей) производят, как только уровень топлива стал меньше четверти бака. Ездить «на последней капле топлива» опасно:

  • на дне бака остаются частицы грязи, примесей, воды, ржавчины, которые забивают фильтр, топливопроводы, бензонасос, форсунки;
  • «оголяется» бензонасос, расположенный в баке, он может перегреться;
  • топливо может закончиться в самый неподходящий момент, например, в пробке.

Из этих же соображений нельзя эксплуатировать автомобиль с неисправным датчиком уровня топлива.

Датчик уровня топлива в большинстве случаев находится непосредственно в баке, хотя есть конструкции, в которых датчик помещен в отдельный резервуар, связанный с баком по типу сообщающихся сосудов. Такой способ размещения датчика предусмотрен для увеличения точности показаний и обеспечения оригинального метода измерений.

Виды автомобильных датчиков уровня топлива

В технических устройствах существует много типов датчиков уровня топлива:

  • резистивные;
  • емкостные;
  • электромагнитные;
  • магнитные;
  • ультразвуковые;
  • оптические;
  • лазерные и другие.

Спецификой применения датчиков уровня топлива в автомобилях является:

  • наличие расплескивания топлива, перемещения уровня во время движения транспортного средства;
  • легковоспламеняемость топлива;
  • летучесть углеводородов;
  • агрессивность среды;
  • помещение топлива в металлический бак.

Учитывая перечисленные особенности, многие типы ДУТ теоретически невозможно использовать в автомобиле, другие показали свою ненадежность. В некоторых автомобилях использовались ультразвуковые датчики объема, но и они часто дают некорректные результаты. В большинстве легковых автомобилей используют датчики рычажного и трубчатого типа.

Рычажного типа

Это самый распространенный тип датчиков уровня топлива. Типовая схема изображена на рисунке:

На рисунке:

  1. Потенциометр.
  2. Бегунок потенциометра (перемещающийся контакт).
  3. Рычаг.
  4. Поплавок.
  5. Топливозаборник.

Основное преимущество таких датчиков – предельная простота. Поплавок имеет инерционность, поэтому во время движения автомобиля он медленно перемещается по поверхности топлива в баке, не создавая эффекта «дергания» стрелки индикаторного прибора на панели. Датчики такого типа начали применять еще в начале прошлого века.

Принцип действия основан на изменении сопротивления (соответственно, тока в цепи) между крайним выводом потенциометра и бегунка.

Этот потенциометр включен в цепь +12 Вольт – индикатор на приборной панели – масса автомобиля. Индикатор на приборной панели показывает ток в цепи, пропорциональный уровню топлива.

В последнее время появилась тенденция передавать сигнал по цепям электрооборудования в цифровом виде. Это немного усложнило устройство датчика. Потенциометр встраивается в один модуль с аналогово-цифровым преобразователем и ретранслятором цифрового сигнала. Преимущества такого способа передачи – увеличение надежности, помехозащищенности,  возможность «повесить» данные датчика сразу на CAN-шину, не вести отдельный провод на модуль приборной панели. Стоимость таких устройств значительно выше.

Удобность расположения ДУТ в едином модуле с бензонасосом в том, что, производя регламентные работы по обслуживанию бензонасоса (например, замена фильтра), можно одновременно почистить потенциометр и бегунок. В некоторых автомобилях предусмотрена отдельная шахта для ДУТ.

Трубчатого типа

Такие датчики находят применение в современных автомобилях. Их преимущества:

  • менее чувствительны к колебаниям топлива в баке;
  • измерительный элемент защищен от соприкосновения с топливом, что увеличивает срок его эксплуатации;
  • большая точность измерений.

Типовая схема датчика трубчатого типа показана на рисунке:

  1. Отверстие, через которое поступает топливо.
  2. Пластина изолирующая.
  3. Трубка защитная.
  4. Стойка направляющая.
  5. Поплавок.
  6. Кольца контактные.
  7. Резистивный провод.
  8. Фланец крепежный.

Внешний вид такого датчика в разобранном виде:

и в сборе:

Применяют также электромагнитные датчики с магнитным поплавком.

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины неисправности и способы устранения

  1. Индикатор все время показывает нулевой уровень топлива. Причиной такой неисправности могут быть:
  • обрыв элетропроводки к датчику;
  • неисправность резистивных элементов;
  • отказ индикатора уровня топлива на приборной панели;
  • отказ предохранителя по цепи питания приборной панели.
  1. При заправке или включении зажигания индикатор перемещается на определенный уровень, затем возвращается в ноль. Такая неисправность наблюдается в случае плохого контакта бегунка с зонами потенциометра, износом потенциометра.
  2. Дергание стрелки индикатора. Обычно наблюдается при износе контактных зон потенциометра.
  3. Отсутствует индикация лампочки предельного уровня топлива в баке. Возможна неисправность индикаторной лампочки, износ датчика, нарушение контактов в разъеме, обрыв электропроводки.
  4. Неправильные показания датчика. Такая неисправность возможна при разгерметизации поплавка, изгибе рычага во время проведения замены или ремонта бензонасоса, датчика уровня топлива.

Как его снять

Если датчик уровня топлива установлен совместно с бензонасосом, необходимо демонтировать всю конструкцию.

Здесь существует два варианта:

  • доступ к бензонасосу с ДУТ предусмотрен через шахту со стороны салона (под задним сиденьем) или багажника;
  • бензонасос демонтируется только после снятия бензобака.

В первом случае размещение автомобиля на подъемнике не требуется, все операции можно произвести сверху. Во втором варианте требуется подъемник. С ямы выполнить работы проблематично, так как приходится опускать бак. Некоторые автолюбители самостоятельно прорубают шахту, вскрывая кузов автомобиля, как консервную банку. Такие эксперименты делать опасно: уменьшается жесткость кузова в районе багажника.

После извлечения конструкции бензонасоса (для этого обычно необходимо открутить несколько винтов по периметру), приступают к демонтажу ДУТ и его осмотру.

Проверку резистивных зон можно выполнить при помощи мультиметра, переключенного в режим измерения сопротивлений 2 кОм. Обрывы и износ резистивных зон обычно виден при помощи увеличительных приспособлений.

Целесообразность ремонта

Ремонт датчиков уровня топлива выполняют только в исключительных ситуациях. Полностью восстановить контактные зоны практически невозможно. Есть способы восстановления при помощи резистивного клея, точечной пайки. Все способы недолговечны, и главное, после ремонта данные датчика не совсем корректны. В зависимости от количества ремонтируемых зон его точность теряется на 20-50%.

Видео — ремонт датчика топлива в баке автомобиля Toyota Haice 3L:    0.11

Целесообразно заменить датчик на аналогичный новый или бэушный с другого автомобиля такой же марки. Важно, чтобы он полностью совпадал по параметрам с «родным» датчиком. Это можно проверить даже без помощи мультиметра, не устанавливая датчик. Достаточно надеть на него разъем, включить зажигание. Далее следует отклонить рычаг в верхнее положение. На приборной панели индикатор должен показать полный бак. Таким образом можно подобрать датчик от другой марки автомобиля.

Предупреждение: Все операции при снятом датчике уровня топлива и открытой шахтой бензобака следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении, лучше, на открытом воздухе, при открытых дверях авто. Пространство бака следует изолировать полиэтиленовым пакетом, чтобы пары топлива локализовать.

Что делать, когда ДУТ вышел из строя во время движения

Самый надежный способ – заправить топливо с таким расчетом, чтобы точно доехать до места стоянки или предполагаемого ремонта. «Заглянуть» в бензобак, чтобы проверить, какое там количество топлива осталось, без демонтажа датчика или бензонасоса невозможно.

В стареньких Жигулях можно было проверить уровень бензина при помощи длинного тонкого шланга, отправленного в горловину бензобака. В современных автомобилях такое вряд ли возможно. Обычно по пути следования заправляющегося топлива стоит У-колено (может перемычка, сетка), которое препятствует движению шланга.

Оценить, есть еще в баке бензин можно путем постукивания по нему ладонью или деревянной палочкой. Можно попробовать раскачать автомобиль. Если датчик заклинило, при раскачивании он может временно восстановить работоспособность. Такое может произойти и при сильном ударе ладонью по баку снизу, но лучше не экспериментировать.

Если положение совсем критическое, можно выкачать все имеющееся топливо в баке в емкость, определить его объем и далее рассчитать оставшийся путь. Чтобы выкачать топливо из бака, необходимо разъединить доступный топливопровод под капотом, направить его в свободную емкость. Далее следует принудительно подать + 12 Вольт на предохранитель бензонасоса (или прямо на бензонасос). Это можно сделать без включения зажигания. Бензонасос начнет выкачивать топливо из бака.

Все работы с датчиком топлива в баке, бензонасосом, открытым топливом чрезвычайно опасны. Следует соблюдать меры пожарной безопасности.

Какой может быть рабочая температура бензинового двигателя современного автомобиля.

Читайте про принцип работы автомобильной спутниковой сигнализации и в каких случаях оправдана её установка.

Как прогревать двигатель зимой перед поездкой https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/nuzhno-li-progrevat-zimoj.html и нужно ли это делать.

Видео — замена датчика уровня топлива на Приоре, Калине и Гранте:


Датчик уровня топлива: виды, принцип работы, устройство

Датчик уровня топлива (ДУТ) — функциональное устройство топливной системы автомобиля, единственным предназначением которого является определение уровня и объема горючего (дизтоплива, бензина, солярки, масла) в топливном баке.

Датчик располагается в баке для подачи топлива, а указатель топливного уровня выводится на приборной панели в салоне автомобиля. Подобные датчики контроля отличаются очень низкой погрешностью (не более 1%), их конструкция не имеет движущихся и быстро изнашиваемых элементов.

ДУТ также могут применяться в системах контроля заправок и слива топлива, а также в системах проведения спутникового мониторинга автомобилей.

Как устроен датчик уровня топлива

Современный датчик уровня топлива  — это не что иное, как датчик-потенциометр перемещения. Подобное устройство обладает рядом преимуществ, таких как: доступность, надежность и простота конструкции датчика; высокая точность проводимых измерений и низкая цена. Среди недостатков стоит выделить наличие отдельных элементов, восприимчивых к окислению и частым поломкам.

В топливной системе автомобиля могут использоваться датчики-потенциометры двух видов – трубчатые и рычажные. Основным элементом конструкции подобных датчиков является т.н. поплавок, для изготовления которого может использоваться тонколистовой металл, полая пластмасса и пенопласт.

Рычажный топливный датчик

В таком типе устройства поплавок соединяется с контактом датчика при помощи небольшого рычага, изготовленного из металла. Рычажный датчик представляет собой сектор, который разделен на полосы металла резистивного типа. Основой конструкции являются надежные износостойкие резисторы с толстой пленкой.

Подобный датчик может устанавливаться как отдельно, так и в блоке, который отвечает за подачу топлива. Блок может состоять из ТН и заборника топлива.

Благодаря своей исключительной универсальности рычажные датчики могут применяться практически на всех топливных баках.

Трубчатый топливный датчик

В данном типе датчика поплавок двигается внутри полой трубки. Параллельно установлены и провода, создающие сопротивление, на концах которых имеются контактные кольца для поплавка. Трубчатые датчики отличаются высоким уровнем устойчивости к различным колебаниям ТС.

ДВС, которые применяют новые виды топлива, оснащаются специальными бесконтактными ДУТ. Наиболее известным из таких датчиков является  магнитный датчик неактивный (MAPPS).

Основной элемент подобного устройства является закрытым, что полностью предотвращает его непосредственный контакт с горючей смесью. Поплавок в магнитном датчике соединяется с рычагом при помощи магнита (отсюда и название).

Передвижение магнита осуществляется исключительно по сектору, на котором устанавливаются металлические пластины, имеющие разную длину. Сформированное магнитное поле создает электрический сигнал на поверхности пластин, который определяет существующий уровень топливной смеси в баке.

Как работает датчик уровня топлива

Принцип действия ДУТ основан на следующем – для определенного значения уровня горючего в баке создается собственный сигнал на датчике.

Замеры уровня топлива поплавком осуществляются только при снижении уровня ТС в баке. При этом изначально указатель уровня показывает на заполнение бака, и только спустя некоторое время происходит плавное снижение указателя. В этот временной интервал датчики уровня могут допускать некоторую погрешность в измерении, которая зачастую не превышает 1%.

В большинстве топливных систем устанавливаются датчики уровня с цифровым и аналоговым сигналом. Датчик аналогового типа определяет степень изменения напряжения на потенциометре. Подобные датчики дают большую степень погрешности в измерениях в сравнении со своими цифровыми аналогами.

Датчик цифрового типа предназначен для преобразования аналогового сигнала в соответствующую цифру с дальнейшей корректировкой и выравниванием значения, с учетом возможных колебаний уровня ТС. Датчики данного типа отличаются высокой точностью, с допустимым уровнем погрешности в 0,5%.

Датчик уровня топлива

Для точного определения количества горючего в топливной системе предусмотрен датчик уровня топлива. Датчик расположен непосредственно в корпусе топливного бака. Датчик передает данные, которые отображаются на указателе, расположенном на приборной панели.

Конструкция датчика уровня топлива

Чаще всего в современных моделях авто применяется датчик уровня – потенциометр. Данный тип датчика характеризуется рядом преимущества, среди которых – низкая стоимость, высокая надежность и точность измерений. Недостатком является – наличие в конструкции контактов, которые с течением времени могут окислиться.

Существует два вида потенциометрических датчиков: трубчатые и рычажные. В каждом их них на количество топливо в баке реагирует поплавок. Он постоянно расположен на поверхности топлива. Материалом для его изготовления служит полая пластмасса, пенопласт или тонкий металл.


Рычажный элемент соединяет поплавок с потенциометром. Принцип его работы заключается в изменении величины сопротивления в зависимости от положения подвижного элемента в нем. Основой этого устройства является толстопленочный резистор.

Конструкция датчика топлива универсальна, поэтому он может применяться на всех видах баков без каких-либо ограничений.

Трубчатый датчик уровня топлива состоит из трубки, в ней перемещается поплавок. Параллельно им установлены провода сопротивления. Между поплавком и проводами сопротивления расположены контактные кольца. Преимуществом данного вида датчиков является их устойчивость к колебаниям топлива во время движения.

В связи с внедрением автомобилей, оснащенных ДВС, работающих на новых видах топлива, таких как биодизель, метанол и этанол – использование контактных датчиков невозможно. Все дело в том, что в агрессивной среде они быстро изнашиваются. Для этого были разработаны неактивные магнитные датчики (magnetic passive positioning sensor, MAPPS).


Чувствительная часть датчика закрыта герметично и не взаимодействует с топливом в баке. Также как и в классическом варианте, данная разновидность датчика оснащена поплавком. В нем установлен постоянный магнит. Перемещаясь по трубке, в которой установлены металлические пластины, магнит поплавка формирует электрические сигналы, которые передаются в блок управления и отображаются на индикаторе.

Принцип работы датчика уровня топлива

Принцип работы датчика заключается в том, что определенному положению поплавка в топливном баке, соответствует электрический сигнал.

Сигнал датчиков, в зависимости от их типа, может быть аналоговым или цифровым. Аналоговый сигнал представлен в виде изменений напряжения. Они имеют более высокую погрешность, нежели датчики с цифровым сигналом.

Цифровой датчик характеризуется более высокой точностью. Он переводит аналоговый сигнал в цифровой, производит необходимые корректировки погрешности. 

Как проверить датчик уровня топлива

Как проверить датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива привлекает взгляды каждого автовладельца чаще, чем другие показатели. За его работой стоит следить внимательно. В этой статье мы расскажем как его проверить.

Принцип работы датчика уровня топлива в автомобиле

Чтобы узнать, как проверить датчик уровня топлива, нужно сначала понять принцип его работы. Датчик уровня топлива устанавливается в бензобак автомобиля через специальное отверстие. Наиболее распространены цифровые приборы. В старых моделях авто еще встречаются аналоговые. Но они имеют ряд недостатков, из-за которых их вытеснила цифра.

В современных авто с большой вероятностью используются цифровые потенциометрические датчики – рычажные или трубчатые. Оба варианта работают за счет поплавка из пенопласта или другого легкого материала, соединенного рычажком или плавающего в трубке. Чем выше поплавок, тем больше сопротивление току. Если же уровень падает – сопротивление тоже уменьшится. Эти показания и выводятся на приборную панель.

Для новых видов топлива: метанола, биодизеля придумали бесконтактные датчики, поскольку обычные быстро ломаются.

Основные неисправности в работе датчика

Любая техника имеет свойство изнашиваться и ломаться. В том числе и ДУТ. Но если не работает датчик уровня топлива, то это чревато остановкой в самом неподходящем месте. Потому нужно знать, как проверить и отремонтировать его. Большинство проблем можно устранить самостоятельно, некоторые – на СТО, но некоторые приведут к полной замене датчика.

  1. Если показания датчика постоянно разнятся и колеблются – высока вероятность износа контактов на плате из-за постоянной работы бегунка. Можно попытаться вручную подогнуть контакт, чтобы он касался неповрежденной части. Если площадь износа большая – датчик нужно менять.
  2. Если бак полон, а ДУТ указывает на «0», значит, неверно установлен ограничитель хода поплавка. Лечится калибровкой.
  3. Если датчик не подает признаков жизни при запущенном двигателе, причин может быть несколько:
    • сгоревшая проводка;
    • перегорел предохранитель;
    • окислились контакты.
  4. Если указатель постоянно колеблется, часто падает на «ноль» – вероятны проблемы с токосъемником. Он может быть плохо прикреплен. Могут быть и проблемы с обмоткой потенциометра.
  5. Проверить потенциометр нужно и в случае, если не работает сигнальная лампа. Она должна загораться, если объем топлива близится к критическому уровню.
  6. Стоит проверить герметичность поплавка, если датчик показывает неправильное количество бензина.

Самостоятельно проверить и заменить ДУТ возможно при наличии хорошо оборудованного гаража и инструментов. Но лучше все же обратиться к профессионалам.

Обслуживание датчиков уровня топлива от «Омникомм»

Датчик уровня топлива меняется при установке GPS-мониторинга. Новый ДУТ Omnicomm LLS позволяет контролировать количество горючего в баке и выводить его не только на панель управления, но и на монитор диспетчеру или смартфон завгара и директора.

Такой датчик чинить самостоятельно или в СТО-хозяйстве крайне нежелательно.

Специалисты «Омникомм» ежедневно проверяют, как работают не только ДУТ, но и все остальные приборы и оборудование на всех машинах. В стандартный отчет входят проверка напряжения в сети автомобиля, показания датчика уровня топлива, контроль построения трека. Если с одним из показателей беда – мониторинговый центр сразу же сообщит ответственному. В кратчайшие сроки представитель «Омникомм» выезжает в хозяйство, проводит диагностику на месте и устраняет все неисправности. Если деталь ремонту не подлежит, она меняется на новую.

Датчик уровня топлива показывает, насколько ваш автомобиль готов к поездке. Состояние ДУТ важно, если рейсы предстоят длинные, ведь если сломался датчик уровня топлива, то это приведет к простою без горючего. Поэтому стоит уделить внимание этой детали. К тому же есть возможность переложить эту заботу на плечи представителей «Омникомм».

Датчик уровня топлива — устройство, приннцип работы и замена

Чтобы не остаться посреди дороги без горючего, необходимо знать уровень топлива в баке. Это поможет определить, пора ли посетить заправку, или запас топлива позволяет ехать дальше. В основе работы датчика топлива лежит принцип определения объема при изменении высоты (уровня). Размеры топливного бака неизменны, поэтому определенной высоте уровня солярки или бензина соответствует какое-то количество топлива.

Устройство и принцип работы датчика уровня топлива

Основа датчика – поплавок, который всегда находится на поверхности топлива. Поплавок с помощью стального прутка связан с установленным внутри корпуса датчика резистором с переменным сопротивлением. При увеличении или изменении уровня топлива меняется и сопротивление датчика. Используются также датчики, где пруток (проволочный держатель) напрямую не связан с резистором, а передает ему информацию с помощью магнита и чувствительных к нему элементов.

Встречаются также датчики, которые определяют наполнение бака по принципу радара – посылают в бак ультразвуковой импульс и засекают время и количество отражений от стен и топлива. Но такие устройства применяют только на новых достаточно дорогих автомобилях. Для того, чтобы устранить неисправность такого датчика необходима серьезная диагностика с использованием специализированного компьютерного стенда.  

Еще один достаточно распространенный на дорогих машинах датчик уровня топлива работает по принципу электрического конденсатора. Он состоит из двух трубок вставленных одна в другую, и большого количества отверстий, чтобы ускорить наполнение датчика топливом. Бензин и солярка по электропроводности отличаются от воздуха, поэтому попавшее между трубок топливо меняет емкость конденсатора.

Поэтому при снижении уровня топлива емкость конденсатора, образованного двумя трубками, испарениями и жидким топливом увеличивается. Точность таких устройств заметно выше, чем механических (с поплавком), но для того, чтобы отслеживать уровень топлива, необходим не только датчик, но и соответствующий программируемый индикатор. Поэтому для настройки всей системы необходимо специализированное компьютерное оборудование. Но у таких датчиков есть и плюсы – технология снятия и установки такая же, как и для механических.

В машинах без бортового компьютера сигнал с датчика топлива обрабатывается электронной схемой и уровень топлива отображается на индикаторе приборной панели.

Точность такого подсчета уровня топлива невелика, поэтому погрешность достигает 20 процентов. В автомобилях с бортовым компьютером сигнал с датчика уровня топлива поступает на аналогово-цифровой преобразователь, где преобразуется в цифровой код. Бортовой компьютер обрабатывает преобразованный сигнал и выводит показания на приборную панель. Погрешность такого способа определения количества горючего в топливном баке не превышает 5 процентов.

Неисправности датчика топлива

Наиболее частые неисправности топливного датчика:

  • потеря герметичности поплавка;
  • изгиб проволочного держателя;
  • нарушение герметичности корпуса и вызванное им снижение сопротивления;
  • обрыв переменного резистора;
  • потеря герметичности крепления датчика к корпусу топливного бака.

Когда поплавок теряет герметичность, датчик даже при залитом под крышку баке показывает неполный уровень топлива. При сильной потере герметичности индикатор всегда показывает минимальный уровень топлива, вне зависимости от его реального количества. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо снять датчик и заменить поплавок. Если поплавок невозможно приобрести, придется полностью заменить датчик.

Во время езды по пересеченной местности, при ударах по топливному баку и аварии, возможно повреждение проволочного держателя поплавка. Поведение индикатора уровня топлива зависит от того, в какую сторону изогнулся держатель. Если вверх, то количество топлива по индикатору всегда будет увеличенным. Если вниз, то уменьшенным. Чтобы устранить неисправность необходимо выпрямить держатель, придав ему изначальную форму или заменить датчик

Нарушение герметичности корпуса датчика уровня топлива происходит после аварии или при использовании некачественного топлива. В зависимости от настроек системы индикации, попадание топлива в датчик приводит к увеличению или снижению показаний индикатора. Для устранения неисправности необходимо заменить датчик.

Обрыв переменного резистора приводит к тому, что вне зависимости от количества топлива индикатор показывает абсолютно пустой или наполненный под завязку бак. Такие же симптомы наблюдаются при обрыве сигнального провода от датчика к блоку индикации. Прежде чем снимать датчик, необходимо подсоединить к сигнальному контакту и кузову автомобиля переменный резистор сопротивлением 100–200 Ом и вращая его ручку, убедиться, что показания индикатора изменяются. Чтобы устранить неисправность, необходимо заменить датчик. 

Признаком потери герметичности в месте соединения датчика и топливного бака является появившийся в салоне машины запах горючего.

Чтобы убедиться, что проблема в потере герметичности, снимите коврики багажника и осмотрите место установки датчика. Если вокруг видны следы топлива, необходимо восстановить герметичность. Помимо потери герметичности сильный запах горючего в салоне может давать повреждение топливных трубок и шлангов.

Замена ДУТ

Как снять датчик

На бензиновых автомобилях отключите минусовую клемму аккумулятора. На дизельных машинах эта процедура желательна, но необязательна. Откройте багажник и выгрузите из него все содержимое. Снимите все коврики, чтобы добраться до днища. На некоторых автомобилях поверх датчика уровня топлива и места выхода топливных трубок установлена защитная пластина. Выкрутите болты и снимите ее.

Очистите от грязи, пыли и ржавчины датчик и пространство вокруг него. Отсоедините все провода датчика (обязательно промаркируйте их, чтобы не перепутать при установке). Выкрутите болты, которыми датчик прикреплен к топливному баку и извлеките его. На некоторых автомобилях датчик закреплен пластмассовой завинчивающейся крышкой. Чтобы извлечь его необходимо открутить крышку, после чего осторожно, чтобы не повредить поплавок или держатель, вытащить датчик из бака.

Как установить датчик

Очистите от остатков герметика посадочное место датчика. Если вы купили новый датчик и с ним в комплекте резиновая прокладка, то положите ее на топливный бак, чтобы совместить отверстия под болты, затем вставьте датчик в бак (не перепутайте направление поплавка). Закрутите все болты, затем затяните их. Если в комплекте с датчиком нет нового уплотнителя, то используйте старый. Для этого намажьте место для установки датчика тонким слоем автомобильного герметика, положите сверху уплотнитель, совместите отверстия под болты.

Сверху также намажьте герметиком, затем вставьте датчик, совместите отверстия под болты и закрутите их. Если автомобилю больше 15 лет, желательно даже с новым уплотнителем пользоваться герметиком. Подключите все провода, подключите аккумулятор, включите зажигание и посмотрите показания индикатора. Чтобы проверить датчик на утечку, необходимо проехать не менее 30 км, после чего снова снять коврики багажника и еще раз осмотреть его. Если утечки нет, вы все сделали правильно. Залейте бензин по максимуму и поглядите, изменились ли показания индикатора? Если индикатор сообщит что бак полный, вы все сделали правильно.

Видео — Замена сеточки бензонасоса и ДУТ на ВАЗ

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если  указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д.  Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Содержание статьи

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д. 

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.  

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

  • самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
  • трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
  • бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам  резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.

  • Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что если после установки нового ДУТ  датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.   

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

  • пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
  • так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Как правило, в этом случае указатель точно работает, однако диапазон сильно ограничен. Еще стрелка уровня топлива может «застревать» только в одном положении.  На деле проблема не самая безобидная и часто для решения требуется полная замена бензобака.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку.  На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост,  различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что  часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д. 

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака. 

  

Читайте также

  • Как заменить сетку на бензонасосе

    Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.
Датчики уровня топлива

— датчики FPI

Преимущества использования датчиков уровня топлива FPI

Датчики уровня топлива FPI рассчитаны на работу в несколько сотен миллионов циклов, когда переключение нагрузки и рабочая среда оптимизированы. Реле уровня топлива очень надежны и разработаны с допуском 1/8 дюйма и повторяемой точностью 1/16 дюйма. Наша специальная опция низкопрофильного поплавка Buna позволяет расположить несколько уровней рядом друг с другом на одном датчике для точного переключения как в неглубоких, так и в глубоких топливных баках.Доступная по цене конструкция, полностью выполненная из нержавеющей стали, является отличным вариантом для использования с биотопливом или DEF. Наше признание UL дает вам душевное спокойствие. Датчики уровня топлива могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с вашими требованиями.

Типичные области применения

Дизельные топливные баки, питающие резервные электрические генераторы, являются очень распространенным применением для датчиков уровня топлива FPI. Эти датчики были установлены в резервных генераторах от уязвимых к ураганам тропических районов до отдаленных горных деревень Аляски и повсюду между ними.Наши датчики можно найти в резервуарах для дизельного топлива, бензобаках, устройствах DEF и других резервуарах для измерения различных жидкостей. Датчики уровня топлива используются для сигналов высокого уровня и избыточных сигналов высокого уровня, чтобы предупредить оператора о том, что топливный бак полон, и исключить разливы из-за переполнения резервуаров. Точки переключения технологического уровня, такие как ¾, ½ и ¼ полного, обеспечивают резервное копирование для постоянного измерения уровня в баке, а низкий и критически низкий уровень обеспечивают сигналы, чтобы гарантировать, что в генераторе не закончится топливо.

Преимущества производительности и послужной список, которому можно доверять.

Датчики

FPI обеспечивают наилучшее сочетание низкой стоимости, высокого качества и скорости производства. Мы можем изготовить для вас датчик уровня топлива по индивидуальному заказу. Наша приверженность обеспечению высочайшего уровня удовлетворенности станет очевидной, как только вы свяжетесь с нами. Наша приверженность качеству определяет структуру нашей организации. Сотрудники FPI несут ответственность за каждый созданный датчик. Наше строгое соблюдение процедур контроля качества и качественных компонентов увеличивает срок службы и срок службы ваших датчиков уровня топлива.

Технические характеристики

  • Материал: нержавеющая сталь и латунь
  • Фитинги: NPT, SAE, фланцы, фитинги с кулачками и пазами и другие
  • Материал поплавка: буна или нержавеющая сталь
  • Длина штока (глубина резервуара): до 20 футов long
  • Номинальные параметры переключателя: до 100 Вт, 265 В и 3 А (превышение невозможно)
  • Подводящий провод: до 1000 футов длиной
  • Электрические шкафы: Neman 4X, группа 1, класс I, группы C&D
  • Диапазон рабочих температур: от -40F до + 200F
  • Максимальное давление: до 300 фунтов на кв. Дюйм
  • Ожидаемый срок службы: до +100 миллионов циклов
  • Признание UL: # E324587
  • FL DEP: EQ-817

Что не так с моим указателем уровня топлива? Диагностика неисправного блока подачи топлива

Самая распространенная проблема, из-за которой датчик уровня топлива показывает неверные показания, — неисправный блок подачи топлива.Блок подачи топлива используется для измерения количества топлива в топливном баке и передачи информации об уровне топлива на датчик уровня топлива на приборной панели автомобиля. Это гарантирует, что водитель всегда будет в курсе уровня топлива, а также предупредит, когда в автомобиле заканчивается топливо, и когда нужно посетить заправочную станцию, прежде чем бак полностью опустеет. Если что-то происходит с блоком подачи топлива, датчик уровня топлива показывает это первым, поэтому давайте посмотрим, как они работают вместе.

Как работает топливозаборник

Блок подачи топлива, расположенный в бензобаке, для измерения уровня топлива в баке. Некоторые передающие блоки прикреплены к узлу топливного насоса, в то время как другие являются автономными блоками, но оба состоят из одних и тех же трех компонентов: поплавка, металлического стержня / рычага и переменного резистора. Эти три компонента работают вместе, чтобы измерить уровень топлива в автомобиле и передать информацию на газовый манометр.

Поплавок — Поплавок, который сделан из плавучего композита или пены, плавает поверх топлива в баке.

Металлический стержень или рычаг — Поплавок соединен тонким металлическим стержнем с контактом внутри переменного резистора.

Переменный резистор — Резистор — это электрическое устройство, которое сопротивляется потоку электричества, а переменный резистор имеет возможность регулировать величину возникающего напряжения сопротивления путем скольжения контакта (стеклоочистителя) по резистивному элементу. Стеклоочиститель соединен с указателем уровня топлива либо напрямую проводом, либо косвенно с электронным устройством, которое взаимодействует с указателем уровня топлива. В блоке подачи топлива переменный резистор получает питание через небольшую катушку от аккумуляторной батареи транспортного средства, которая используется в качестве базового сигнала.

Блок подачи топлива — одно из многих терминов, связанных с этой автозапчастью. Некоторые другие используемые термины включают: блок отправки , блок передатчика топлива, блок передачи топливного бака, блок передатчика уровня топлива, блок передачи уровня топлива, блок передатчика топливного насоса, блок передачи топливного насоса, блок передатчика датчика уровня топлива, блок передачи датчика уровня топлива, и датчик уровня топлива. К счастью, эти имена взаимозаменяемы, потому что все они относятся к одной и той же части с функцией измерения уровня топлива в автомобиле.

Как устройство подачи топлива измеряет уровень топлива в баке

Поплавок в топливном баке будет перемещаться вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. Металлический стержень поворачивается относительно поплавка, что приводит к перемещению дворника внутри переменного резистора. Стеклоочиститель движется по полосе из резистивного материала, соединенной с землей на одном конце, и сила электрического тока от резистора определяется положением стеклоочистителя на землю. Стеклоочиститель посылает электрический ток на датчик уровня топлива, который соответственно отображает уровень топлива на приборной панели автомобиля.

Топливные узлы работают по-разному в зависимости от производителя. Например, устройство подачи топлива Ford будет находиться дальше от земли с полным баком, а устройство подачи топлива GM того же года будет ближе всего к земле с полным баком. Чтобы понять, как устройство подачи топлива вашего автомобиля определяет сопротивление, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Когда топливный бак полностью заполнен, стеклоочиститель находится ближе всего или дальше всего от земли на полосе из резистивного материала. Здесь либо наименьшее сопротивление, либо полное сопротивление соответственно.Когда в транспортном средстве почти закончилось топливо, стеклоочиститель снова находится либо ближе всего, либо дальше всего от земли, поскольку поплавок опирается на нижнюю часть хода металлических стержней. В зависимости от характеристик, указатель уровня топлива будет показывать полный или пустой, в зависимости от того, какое сопротивление он показывает как полный или пустой.

По мере того, как уровень топлива вместе с поплавком опускается в бак, металлический стержень, соединенный с поплавком, либо перемещает дворник дальше, либо ближе к земле, что либо ограничивает, либо увеличивает количество электрического тока, подаваемого на датчик уровня топлива.Индикация уровня топлива опускается от полной в соответствии с изменением сопротивления.

Почему не работает указатель уровня топлива?

Хотя не все неисправные блоки подачи топлива действуют одинаково при поломке, то, как работает датчик уровня топлива, может дать нам некоторое представление о том, что сломано и что необходимо исправить. Вот некоторые признаки того, что блок подачи топлива неисправен, и некоторые предположения о том, как и почему отказал блок подачи топлива.

1. Показания указателя уровня топлива пустой при полном баке

Датчик уровня топлива, который показывает только пустой, может быть вызван тем, что поплавок отделяется от рычага, что приводит к полной остановке остальных компонентов в блоке подачи топлива. В некоторых случаях неисправный резистор также может привести к тому, что манометр будет пустым, полностью ограничив сигнал. Корродированные провода, особенно в случае блока подачи топлива, расположенного на топливном насосе, могут остановить напряжение либо от источника, либо до указателя уровня топлива.

2. Датчик уровня топлива залипает на полную.

Указатель уровня топлива, показывающий только полный уровень, может быть вызван неисправным резистором указателя уровня топлива, который постоянно передает полное напряжение на указатель уровня топлива. Блок подачи топлива постоянно находится в движении, когда транспортное средство регулярно использует топливо, что вызывает постоянное движение стеклоочистителя в переменном резисторе.Со временем это может изнашивать полоску резистивного материала, создавая разрыв цепи. Другой проблемой может быть дефект проводки от блока подачи топлива к датчику уровня топлива, вызывающий короткое замыкание, или плохой провод заземления к клемме заземления. Неисправный указатель уровня топлива, хотя и редко, тоже может быть проблемой.

3. Указатель уровня топлива колеблется между пустым и полным

Показания указателя уровня топлива колеблются между пустым и полным, возможно, из-за механической неисправности. Поплавковый рычаг блока подачи топлива может «застревать» на определенных уровнях и возвращаться на место либо естественным путем, либо с помощью движения транспортного средства.Как только поплавок возвращается на место, указатель уровня топлива снова становится точным. Это событие часто может быть воспроизведено, давая больше доказательств механического отказа. В некоторых случаях неисправный датчик уровня топлива также может быть проблемой.

Можете ли вы сломать двигатель, если у вас пустой бензобак?

Неработающий указатель уровня топлива может сделать транспортное средство непригодным для вождения, но незнание уровня топлива может привести к тому, что в транспортном средстве закончится топливо. Прогулка до заправки за топливом — не идеальный вариант, но и отсутствие бензина плохо сказывается на машине.

Топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения. Когда топливо закончится, топливный насос перегреется и выйдет из строя. Если в автомобиле постоянно заканчивается топливо, постоянное повреждение топливного насоса приведет к его выходу из строя.

Если автомобиль постоянно работает на низком уровне топлива, потенциальный мусор со дна топливного бака может засорить сетчатый фильтр топливного насоса или обойти фильтр и засорить другие компоненты топливной системы, такие как топливопроводы и топливные форсунки.Забитая топливная система может не только вызвать проблемы с производительностью, но и стать проблемой для долговечности других дорогих автозапчастей или самого двигателя.

В то время как неисправный указатель уровня топлива может быть низким приоритетом для большинства домашних мастеров, полезно всегда заправлять бак полностью и всегда быть в курсе уровня топлива — будь то ради водителя или транспортного средства.

Как отремонтировать указатель уровня топлива или узел подачи топлива

Если в вашем автомобиле возникают какие-либо проблемы, указанные выше, можно провести тесты, чтобы подтвердить, что проблема связана с отправителем топлива.Мы рекомендовали провести все тесты, прежде чем садиться в бензобак и заменять передающий блок, который все еще может работать. Иногда решение может быть таким же простым, как замена предохранителя комбинации приборов.

Для получения дополнительной информации о том, как исправить неработающий датчик уровня топлива, ознакомьтесь с нашей статьей в Центре ресурсов о том, как проверить и заменить датчик уровня топлива и отправляющий блок.

Устройство подачи топлива может поставляться отдельно от вашего нового топливного насоса в коробке. См. Ниже, как установить.

Датчики топлива | Датчики уровня топлива

Датчики Холла для измерения уровня топлива

Датчик уровня топлива с использованием микросхем датчика Холла — Allegro MicroSystems

Скачать PDF, версия

Авторы: Шашанк Векханде и Ранджит Фаракате,
AvantGarde Solutions Pvt. Ltd.,
Консультант Allegro MicroSystems, LLC

Аннотация

ИС датчиков уровня топлива

на основе Холла разработаны для обеспечения высокой надежности и точного определения уровня топлива в автомобильной промышленности. В этой заметке по применению представлено применение ИС линейных датчиков и датчиков угла для катушечных и цифровых кластерных индикаторов.

Введение

Датчик уровня топлива (ДУТ) используется во всех автомобилях для индикации уровня топлива. Для измерения уровня топлива используются различные методы, такие как резистивная пленка, дискретные резисторы, емкостные и ультразвуковые.Для этого приложения чаще всего используются резистивные датчики. Эти датчики механически связаны с поплавком, который перемещается вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. По мере движения поплавка сопротивление датчика изменяется. Этот датчик является частью схемы баланса тока цепи дисплея указателя уровня топлива, которая обычно состоит из катушек для приведения в действие стрелки дисплея. При изменении сопротивления топливного датчика положение иглы изменяется пропорционально току, протекающему в катушке.Типичный резисторный ДУТ показан на рисунке 1.

Недостатком резистивного контактного датчика является износ датчика из-за скользящего контакта внутри чувствительных элементов. Износ приводит к сокращению срока службы датчика.

Рисунок 1: Типовая схема измерения уровня топлива

В этой статье описываются методы использования ИС датчиков Холла для бесконтактного измерения в приложениях ДУТ.

ДУТ на основе бесконтактного датчика Холла

ИС датчика Холла

обычно воспринимают магнитное поле, проходящее через ИС.Для измерения уровня топлива необходимо установить диаметральный магнит таким образом, чтобы его вращательное движение было пропорционально движению поплавка. Также датчик необходимо установить в непосредственной близости от магнита. Это проще использовать для модернизации по сравнению с другими технологиями бесконтактных датчиков. Магнит можно запечатать, чтобы защитить его от разложения внутри топлива. Даже если топливо загрязнено, это не повлияет на работу датчика.

Варианты микросхемы датчика Холла

для FLS

Allegro предлагает различные варианты для приложений ДУТ в соответствии с точностью, линейностью, выходным интерфейсом и стоимостью.

  1. Линейный датчик на эффекте Холла
    ИС линейных датчиков Холла имеют выходной сигнал, пропорциональный абсолютному магнитному полю. Выходное напряжение ИС изменяется в зависимости от магнитного поля.
  1. Выход ШИМ: выход ШИМ предлагает такие преимущества, как лучшая помехозащищенность. Датчики этого типа подходят для кластеров на основе кросс-катушек.
  2. Аналоговое напряжение: В цифровых кластерах часто используется микроконтроллер для взаимодействия с ЖК-дисплеем и выходом датчика.Аналоговое входное напряжение с датчика подается на вход АЦП микроконтроллера. Эти микросхемы работают от источника питания 3,3 В или 5 В и относительно источника питания.

Двухточечное программирование обеспечивает компенсацию колебаний магнита и воздушного зазора. Allegro также предлагает многоточечное программирование для адаптации к неоднородной геометрии резервуара.

  1. Угловой датчик Холла
    Угловые датчики основаны на измерении абсолютного угла магнитного поля. Это исключает ошибку из-за колебаний магнита и воздушного зазора.
    1. Выход ШИМ: Выходные ИС ШИМ обладают такими преимуществами, как лучшая помехозащищенность и прямое подключение к аккумуляторной батарее автомобиля.
    2. Аналоговое напряжение: IC обеспечивает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное углу.


Таблица 1: Датчики, предлагаемые Allegro MicroSystems для определения уровня топлива

Датчик Выход Технологии Возможность программирования Точность Стоимость
A1356 ШИМ Линейный зал Чувствительность + смещение QVO Лучше Низкий
A1377 Аналоговое напряжение Линейный зал Чувствительность + смещение QVO Лучше Средний
A1330 Аналоговый + ШИМ Угловой холл (CVH) Усиление + короткий ход + нулевое смещение + зажим + усреднение + вращение Лучшее Низкий
A1338 ШИМ Угловой холл (CVH) Смещение нуля + усреднение + вращение Лучшее Высокая

Конструкция топливного бака

Конструкция топливного бака варьируется от модели автомобиля к модели. Некоторые резервуары с регулярной геометрией имеют линейный объем и угол плавания. Для таких танков достаточно двухточечного программирования. Пример унифицированного топливного бака и его характеристики показаны на рисунке 2.

Рисунок 2: Единый топливный бак и характеристики

Однако большинство топливных баков неоднородны с точки зрения объем, чтобы плавать угол. Типичный неоднородный танк и его характеристики показаны на рисунке 3. Для этого типа резервуаров для линеаризации выходного сигнала требуется многоточечное программирование
в ИС.

Рисунок 3: Неоднородный топливный бак и его характеристики

Линейный ШИМ-датчик Холла для аналоговых ДУТ с катушечным кластером

Это наиболее часто используемый FSU для недорогих приложений. Расположение перекрестных катушек показано на рисунке 4. Одна сторона катушки напрямую подключается к батарее, а другая сторона подключается к батарее с помощью последовательного подключения датчиков. Катушка возвращается в нормальное положение, когда токи в обеих катушках одинаковы.Игла отклоняется от нормального положения при изменении тока датчика. Такое расположение обеспечивает отмену колебаний напряжения батареи. Ток датчика относительно угла иглы не является линейным из-за тепловых эффектов.

Рисунок 4: Типичный узел перекрестной катушки для измерения уровня топлива

Микросхема A1356 предлагает логометрическое решение на уровне системы (выход, который регулируется в соответствии с напряжением питания) с минимальным количеством компонентов. A1356 работает с внутренней обратной защитой батареи.Эта ИС предлагает двухточечное программирование магнитного поля для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет от 4 до 18 В компенсировать допуски магнита, катушки и производственного воздушного зазора.

Схема приложения для FSU на базе A1356 показана на рисунке 5.

Рисунок 5: Схема преобразования ШИМ-выхода A1356 в текущий
RC-фильтр R2 и C2 преобразует ШИМ-выход A1356 в пропорциональное аналоговое напряжение. MOSFET Q1 преобразует это напряжение в токовый выход, подходящий для управления катушкой. Рисунок 6: Расположение датчика Холла и магнита на узле датчика топлива

Выбор магнита не очень важен для этого приложения. Для этого подходят магниты из NdFeB или феррита. Для лучшей воспроизводимости следует использовать магниты с более жесткими допусками.

Магнит, используемый для этого приложения, представляет собой магнит диаметрального типа (круглый), показанный на рисунке 7, и он устанавливается на оси поплавка, а датчик помещается на поверхность магнита с воздушным зазором 2 мм, как показано на рисунке. 6.Ориентация магнита и линейное расположение датчика Холла показаны на рисунке 8.

Рисунок 7: Диаметр диаметрального магнита (круглый) Рисунок 8: Расположение диаметрального магнита (прикрепленного к поплавку) и датчика

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

На рисунке 9 показан линейный ток катушки в зависимости от угла плавания. Ток в катушке изменяется с напряжением питания и по своей природе нелинейный из-за тепловых эффектов самонагрева.

Рисунок 9: Зависимость угла плавающего положения от тока в катушке

Линейный аналоговый датчик Холла для цифровых ДУТ с кластером на базе микроконтроллера

A1377 — это программируемый линейный датчик Холла, который выдает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное магнитному полю.A1377 обеспечивает логометрический выходной сигнал в диапазоне от 4,5 до 5,5 В. Используйте источник питания 5 В от кластера, который используется АЦП с интерфейсом для питания A1377. Цифровой ДУТ на основе линейного аналогового датчика Холлеэффекта показан на рисунке 10.

A1377 обеспечивает программирование магнитного поля по двум точкам для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет пользователям компенсировать допуски на магнит, катушку и производственный воздушный зазор.

Рисунок 10: Линейный аналоговый цифровой ДУТ на основе датчика Холла с использованием A1377

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

На рисунке 11 показано линейное выходное напряжение в зависимости от угла плавания. Выходное напряжение линейно более чем на 50 градусов смещения угла поплавка.
Рисунок 11: Зависимость угла холостого хода от выходного напряжения
На Рис. 12 показано размещение линейного датчика A1377 и магнита на топливном датчике в сборе.
Рисунок 12: Расположение линейного датчика A1377 и магнита на узле топливного датчика

Угловой датчик Холла для цифровых ДУТ с кластером на базе микроконтроллера

Линейные датчики страдают ошибками из-за воздушного зазора или дрейфа магнита. Датчики линейного угла также подходят для углового смещения до 60 градусов.Датчики угла обеспечивают измерение широкого углового смещения с выходным напряжением, не зависящим от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля. A1330 — это микросхема датчика угла 360 °, которая обеспечивает бесконтактное угловое положение на основе магнитно-круговой вертикальной технологии Холла (CVH). Цифровой ДУТ на основе углового датчика Холла показан на рисунке 13. В этом приложении используется диаметральный магнит.

Программируемые параметры включают нулевое смещение для обеспечения гибкого размещения магнита и короткое угловое смещение для полного динамического диапазона.

Рисунок 13: Цифровой ДУТ на основе датчика Холла с использованием A1330

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Выходное напряжение A1330 с углом поплавка показано на рисунке 14 с магнитом диаметром 6 мм × 3 мм. Результаты показывают линейное выходное напряжение более 75 градусов смещения, которое не зависит от воздушного зазора.

Рисунок 14: Зависимость угла холостого хода от выходного напряжения
На рисунке 15 показано расположение ИС датчика угла A1330 и магнита на топливном датчике.
Рисунок 15: Расположение датчика угла A1330 и магнита на узле датчика топлива

Для ДУТ с батарейным питанием используйте не ратиометрическую версию A1330 и обеспечьте локальный LDO в блоке топливного датчика.

Версия A1330 с выходом PWM может использоваться для цифровых ДУТ для лучшей помехоустойчивости.

Таблица 2: Сравнение различных вариантов программируемых датчиков Холла

Датчик Заявка Плюсы Минусы
A1356 Линейный датчик
(ШИМ)
Катушка
Аналоговый ДУТ
Лучшая помехозащищенность, логометрический выход с напряжением батареи, смещение
и программирование чувствительности компенсируют допуски магнита и воздушного зазора
во время производства.
Ориентация магнита имеет решающее значение
во время сборки. Ошибка вывода при дрейфе магнитного поля
.
A1377 Линейный датчик
(аналоговый)
Цифровой ДУТ Программирование смещения и чувствительности компенсирует допуски магнита и воздушного зазора
во время производства.
Ориентация магнита является критической.
во время сборки, ошибка вывода с дрейфом магнитного поля
. Требуется питание 5 В
.
A1330 Датчик угла
(аналоговый + ратиометрический)
Цифровой ДУТ Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля, гибкое размещение магнита
, малое угловое смещение для полного динамического диапазона
, корпус SMD.
Требуется 5 В от кластера.
A1330 Датчик угла
(аналоговый + не-
ратиометрический)
Аналог FLS Выходное напряжение, не зависящее от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля,
Гибкое расположение магнита, малое угловое смещение для полного динамического диапазона
, корпус SMD.
Требуется LDO для питания 5 В.
A1330 Датчик угла
(ШИМ)
Цифровой ДУТ Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля.
Гибкое расположение магнита, короткое угловое смещение для полного динамического диапазона
, лучшая помехозащищенность, SMD-корпус.
Требуется питание 5 В от кластера или
LDO.

Заключение

Датчик уровня топлива

на основе Холла обеспечивает надежное бесконтактное измерение уровня топлива в автомобильной промышленности.Allegro предлагает широкий ассортимент датчиков Холла, подходящих для различных систем ДУТ. Все датчики используют простой диаметральный магнит и предлагают программирование для получения линейного выходного сигнала даже с асимметричными формами топливного бака.

Авторские права © 2017, Allegro MicroSystems, LLC

Информация, содержащаяся в этом документе, не является заявлением, гарантией, заверением, гарантией или побуждением со стороны Allegro для клиента
в отношении предмета этого документа.Предоставленная информация не гарантирует, что процесс, основанный на этой информации
, будет надежным или что Allegro изучил все возможные режимы отказа. Заказчик несет ответственность за проведение достаточных квалификационных испытаний
конечного продукта, чтобы убедиться, что он надежен и соответствует всем проектным требованиям.

Датчики и многоуровневые указатели уровня топлива и масла

C4651-12804C4651-12804 Постоянный поплавковый датчик уровня, нержавеющая сталь и буна, 29.Длина срабатывания 38 дюймов, для бочек емкостью 55 галлонов 504,25 долл. США / шт. 504,25 долл. США
C4651-xxxxxC4651-xxxxx Постоянный поплавковый датчик уровня, выбираемый пользователем, настраиваемая длина срабатывания

Позвоните, чтобы узнать цену

/ ea

Позвоните, чтобы узнать цену

C4954-13454C4954-13454 Миниатюрный поплавковый датчик уровня, нержавеющая сталь, 10. Длина срабатывания 5 дюймов 691,45 долл. США / шт. 691,45 долл. США
C4954-13456C4954-13456 Миниатюрный поплавковый датчик уровня непрерывного действия, нержавеющая сталь и буна, длина срабатывания 9,5 дюйма 671 доллар США.75 / шт. 671,75 $
C4954-xxxxxC4954-xxxxx Миниатюрный поплавковый датчик уровня, выбираемый пользователем, настраиваемая длина срабатывания

Позвоните, чтобы узнать цену

/ ea

Позвоните, чтобы узнать цену

M4010M4010 Миниатюрный поплавковый выключатель с боковым креплением на 90 градусов, латунь и буна, перегородка 3/8 дюйма 52 доллара. 40 / шт. 52,40 долл. США
M4168-1M4168-1 Поплавковый выключатель высокого уровня, латунь и буна, пробка 3/4 дюйма, нормально открытая, для бочек на 55 галлонов 124,75 долл. США / шт. $ 124,75
M4168-1-FMM4168-1-FM Поплавковый выключатель высокого уровня, латунь и буна, пробка 3/4 дюйма, нормально открытая, для бочек емкостью 55 галлонов, с фиксированной сигнализацией 379 долларов.60 / шт. 379,60 $
M4168-2M4168-2 Поплавковый выключатель низкого уровня, латунь и буна, пробка 3/4 дюйма, нормально закрытая, для бочек на 55 галлонов 144,45 долл. США / шт. 144,45 $
M4168-3M4168-3 Поплавковый выключатель высокого и низкого уровня, латунь и буна, пробка 3/4 дюйма, для бочек емкостью 55 галлонов, фиксированная сигнализация 177 долларов.30 / шт. 177,30 долл. США
M4300M4300 Поплавковый выключатель, латунь и буна, 1/4 «NPT, 60 Вт 36,15 долл. США / шт. 36,15 $
M4300-200 / 90 M4300-200 / 90 Поплавковый переключатель раздела масло-вода, латунь / буна 160 долларов. 15 / шт. 160,15 долл. США
M4300-SPDTM4300-SPDT Поплавковый выключатель, латунь и буна, 1/4 «NPT, 25 Вт SPDT 60,70 долл. США / шт. 60,70 долл. США
M4301M4301 Поплавковый выключатель, латунь и буна, 1/4 «NPT, 100 Вт 43 доллара.05 / ea 43,05 $
M4302-7807-1M4302-7807-1 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь и буна, 10,5 «макс. , 2″ NPT 168,70 долл. США / шт. 168,70 $
M4302-7807-2M4302-7807-2 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь и буна, 22.5 дюймов макс., 2 дюйма NPT 183.60 долл. США / шт. 183,60 $
M4302-7807-3M4302-7807-3 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь и буна, 34,5 дюйма макс., 2 дюйма NPT 190,40 долл. США / шт. 190 долларов.40
M4302-7807-4M4302-7807-4 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь и буна, 46,5 «макс. , 2″ NPT 201,90 долл. США / шт. 201,90 долл. США
M4302-7807-5M4302-7807-5 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь и буна, 58.5 дюймов макс., 2 дюйма NPT 210,30 долл. США / шт. 210,30 долл. США
M4302-7807-6M4302-7807-6 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь и буна, 70,5 «макс., 2» NPT 218,95 долл. США / шт. 218 долларов.95
M4500M4500 Миниатюрный поплавковый выключатель, латунь и буна, 1/8 «NPT 32,55 долл. США / шт. 32,55 долл. США
M7000M7000 Миниатюрный поплавковый выключатель, PBT и Buna, 1/8 «NPT 16 долларов.30 / шт. 16,30 долл. США
M7700M7700 Боковой поплавковый выключатель, PBT, 1/2 «x 1/2» NPT 24,10 долл. США / шт. 24,10 долл. США
M7705M7705 Боковой поплавковый выключатель, PBT, 1 «x 1/2» NPT, защитный экран 73 доллара. 30 / шт. 73,30 долл. США
M7725M7725 Боковой поплавковый выключатель, PBT, 1/2 «NPT, плоские клеммы 1/4» 28,60 долл. США / шт. 28,60 долл. США
M7750M7750 Боковой поплавковый выключатель, PBT, 1/2 «NPT 25 долларов.50 / шт. 25,50 долл. США
M7755M7755 Боковой поплавковый выключатель, PBT, 1 «NPT, защитный экран 71,85 долл. США / шт. 71,85 $
M7790M7790 Поплавковый выключатель боковой установки, PBT, перегородка 5/8 «с силиконовой прокладкой 28 долларов США.65 / шт. 28,65 долл. США
ML4444ML4444 Комплект многоточечного поплавкового выключателя, латунь и буна, 2 «NPT, 2 уровня 251,70 долл. США / шт. 251,70 $
ML4444-LVL3ML4444-LVL3 Комплект многоточечного поплавкового выключателя, латунь и буна, сумматор 3-го уровня, для ML4444 80 долларов. 60 / шт. 80,60 долл. США
ML4444-LVL4ML4444-LVL4 Комплект многоточечного поплавкового выключателя, латунь и буна, сумматор 4-го уровня, для ML4444 90,95 долл. США / шт. 90,95 долл. США
ML4444-LVLS3-4ML4444-LVLS3-4 Дополнительный сумматор 3-го и 4-го уровней для комплекта многоточечного переключателя ML4444 180 долларов.35 / шт. 180,35 долл. США
MS4010MS4010 Миниатюрный поплавковый выключатель с боковым креплением на 90 градусов, латунь и буна, перегородка 3/8 дюйма, защитный экран 84,05 долл. США / шт. 84,05 $
MS4500MS4500 Миниатюрный поплавковый выключатель, латунь и буна, 1/8 «NPT, защитный экран 51 доллар.45 / шт. 51,45 долл. США
MS7000MS7000 Миниатюрный поплавковый выключатель, PBT и Buna, 1/8 «NPT, защитный экран 34,70 долл. США / шт. 34,70 долл. США
MS7725MS7725 Боковой поплавковый выключатель, PBT, 1 «NPT, защитный экран, плоские клеммы 1/4» 68 долларов. 70 / шт. 68,70 $
TL4569-10358TL4569-10358 Визуальный индикатор уровня, латунь и буна, 2 дюйма NPT, общая длина 17,5 дюйма 233,25 долл. США / шт. 233,25 долл. США
TL4569-10359TL4569-10359 Визуальный индикатор уровня, латунь и буна, 2 дюйма NPT, общая длина 22 дюйма 244 доллара.05 / ea 244,05 $
TL4569-10360TL4569-10360 Визуальный индикатор уровня, латунь и буна, 2 дюйма NPT, общая длина 26,5 дюйма 254,85 ​​долл. США / шт. 254,85 ​​долл. США
TL4569-10361TL4569-10361 Визуальный индикатор уровня, латунь и буна, 2 дюйма NPT, общая длина 33 дюйма 267 долларов.85 / шт. 267,85 долл. США

Признаки неисправного или неисправного датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива — это компонент, который находится в бензобаке большинства дорожных транспортных средств. Датчик уровня топлива, также обычно называемый блоком подачи топлива, является компонентом, ответственным за отправку сигнала, который управляет датчиком уровня топлива в комбинации приборов. Блок подачи топлива состоит из рычага, поплавка и резистора, который изменяется в зависимости от положения поплавка.Поплавок отправителя предназначен для плавания по поверхности топлива внутри бака. По мере падения уровня положение рычага и поплавка будет сдвигаться и перемещать резистор, который управляет отображением на манометре. Когда в блоке подачи топлива возникает проблема, это может вызвать проблемы с датчиком уровня топлива в автомобиле, что может привести к тому, что в автомобиле закончится топливо. Обычно неисправный или неисправный датчик уровня топлива вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1.Датчик уровня топлива работает нестабильно

Одним из первых симптомов проблемы с датчиком уровня топлива является неустойчивый датчик уровня топлива. Неисправный датчик указателя уровня топлива может вызвать внезапное изменение положения указателя или дать неточные показания. Датчик может показаться на три четверти, а затем только через несколько минут изменится на наполовину, или наоборот, датчик может показаться полным, только чтобы через некоторое время он поднялся выше.

2. Датчик уровня топлива не работает

Еще один частый признак неисправности датчика уровня топлива — это датчик, который застревает на пустом месте.Если поплавок каким-то образом сломается или отделится от рычага, это может привести к неисправности указателя уровня топлива и его застреванию на пустом месте. Неисправный резистор также может привести к тому, что манометр будет пустым.

3. Залипание указателя уровня топлива

Другой, менее распространенный признак проблемы с датчиком уровня топлива — это то, что указатель уровня топлива не работает полностью. Неисправный резистор датчика уровня топлива может послать неверный сигнал на комбинацию приборов, что может привести к постоянному показанию полного заполнения манометра. Это проблема, так как водитель должен знать точный уровень топлива в автомобиле, чтобы топливо не закончилось.

Блок подачи топлива не является компонентом, который регулярно обслуживается, обычно обслуживается только при выходе из строя или отказе топливного насоса, однако он играет важную роль для правильной работы транспортного средства. Если на указателе уровня топлива отображается какой-либо из симптомов, или вы подозреваете, что может быть проблема с этим устройством, обратитесь к профессиональному технику, чтобы проверить автомобиль, например, из компании YourMechanic, чтобы определить, следует ли заменять датчик указателя уровня топлива.

Датчики уровня топлива

На удаленных объектах обычно используются устойчивые и неисчерпаемые источники энергии.В основном коммерческое электричество, с некоторыми дополнительными ветряными турбинами и / или солнечными источниками. Однако для некоторых передач требуется жидкое топливо, которое требует регулярной дозаправки для работы. Как теперь отслеживать уровень топлива на удаленных объектах, особенно во многих местах?

Когда дело доходит до контроля количества топлива в ваших баках, существует множество вариантов. Некоторые из них являются базовыми решениями только для зрения. Либо откройте крышку и посмотрите, либо, может быть, вам повезет, и у вас будет окно просмотра или датчик, на который можно посмотреть. Это требует, чтобы технические специалисты постоянно находились в поле, чтобы отслеживать уровни вручную.

Это не только увеличивает расходы из-за затрат на дорогу и рабочую силу, но и дает возможность для ошибок. Если ошибка приведет к задержке доставки топлива, вы можете потерять сайт и иметь недовольных клиентов.

Датчики уровня топлива (также известные как датчики уровня топлива) — это устройства, которые позволяют техническим специалистам контролировать расход топлива, чтобы знать, когда их баки необходимо заправить.

Некоторые решения могут работать для домовладельцев. Однако когда дело доходит до промышленного применения, есть более надежные решения.Существует два основных типа контроля уровня: переключатели и датчики (также известные как отправители). Оба позволяют автоматически реагировать на события уровня, но события существенно отличаются.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива

— это датчик уровня топлива поплавкового типа, который работает по простому принципу. Используя герконовый переключатель и поплавок, он обеспечивает сигнальный путь, когда уровень жидкости ниже заданного. Когда уровень жидкости выше указанного, путь сигнала нарушается.Затем сигнал контролируется удаленным телеметрическим блоком (RTU) с использованием цифрового входа.

Эти данные могут обрабатываться локально для включения / выключения и, возможно, местного оповещения. Данные также могут быть отправлены в Центр управления сетью (NOC) для удаленного мониторинга и контроля аварийных сигналов, если у вас есть система диспетчерского управления и сбора данных (SCADA).

Очевидно, что это цифровой сигнал. Цифровой датчик уровня топлива не дает никаких намеков на то, какой уровень жидкости или насколько выше или ниже точки переключения он может быть в любой момент времени.Сигнал просто переключается между выключением и включением, когда поплавок движется и пересекает точку переключения.

Датчики уровня топлива

Датчики уровня топлива (или отправляющие устройства) используют другой подход. Используя компонент переменного сопротивления и аналогичный поплавок, они выдают сигнал, который варьируется между двумя значениями стопа. Датчик уровня топлива обычно обеспечивает выходное напряжение 4–20 мА или 0–6 В постоянного тока.

Сигнал может контролироваться RTU с помощью аналогового входа. Эти данные могут обрабатываться локально с учетом пороговых значений (в идеале, определяемых пользователем) для условий, выходящих за пределы допустимого диапазона, и локальных предупреждений.Эти данные также могут быть отправлены в NOC для удаленного мониторинга и управления аварийными сигналами с помощью системы SCADA.

Примечательно, что эти данные являются аналоговыми данными и в основном обеспечивают индикацию уровня жидкости в реальном времени. Тревожные события генерируются RTU или системой удаленного мониторинга и управления путем сравнения контролируемого уровня с одним или несколькими пороговыми значениями.

Обзор преимуществ

Оба решения по контролю уровня топлива позволяют лучше контролировать уровень топлива. Более контролируемая реакция благодаря постоянному мониторингу.Более эффективное управление за счет отказа от посещения объекта для проверки уровня или заполнения резервуаров, которые все еще значительно превышают уровень заполнения.

Оба улучшения могут быть частью решения по контролю за уровнем топлива. Вы сэкономите время, сократите расходы и предотвратите простои оборудования. Беспроигрышный вариант для вас и клиентов, которые зависят от вашего обслуживания.

Передающее устройство — как работают указатели уровня топлива

Передающее устройство находится в топливном баке автомобиля. Он состоит из поплавка , обычно сделанного из пенопласта, соединенного с тонким металлическим стержнем .На конце стержня установлен переменный резистор. Резистор представляет собой электрическое устройство, препятствующее току электричества. Чем больше сопротивление, тем меньше будет протекать ток. В топливном баке переменный резистор состоит из полоски резистивного материала, соединенной с одной стороны с землей. Стеклоочиститель , подключенный к датчику, скользит по этой полосе материала, проводя ток от датчика к резистору. Если стеклоочиститель расположен близко к заземленной стороне полосы, на пути тока будет меньше резистивного материала, поэтому сопротивление будет небольшим.Если стеклоочиститель находится на другом конце полосы, на пути тока больше резистивного материала, поэтому сопротивление велико.

В передающем блоке топливо должно упасть ниже определенного уровня, прежде чем поплавок начнет опускаться.

Когда поплавок находится рядом с верхом бака, стеклоочиститель на переменном резисторе лежит близко к заземленной (отрицательной) стороне, что означает, что сопротивление невелико и относительно большое количество тока проходит через передающий блок обратно в указатель уровня топлива.По мере того, как уровень в резервуаре падает, поплавок опускается, стеклоочиститель перемещается, сопротивление увеличивается, а сила тока, отправляемого обратно на датчик, уменьшается.

Этот механизм является одной из причин неточности указателей уровня топлива. Возможно, вы заметили, что ваш манометр имеет тенденцию оставаться на полном уровне довольно долгое время после заполнения. Когда ваш бак полон, поплавок находится в максимально поднятом положении — его движение вверх ограничивается либо стержнем, к которому он подключен, либо верхом бака. Это означает, что поплавок погружен в воду и не начнет опускаться, пока уровень топлива не упадет почти до дна поплавка.Стрелка манометра не начнет двигаться, пока поплавок не начнет тонуть.

Нечто подобное может произойти, когда поплавок приближается к дну резервуара. Часто диапазон движения не распространяется до самого дна, поэтому поплавок может достичь нижней точки своего хода, пока в баке еще есть топливо. Вот почему на большинстве автомобилей стрелка опускается ниже уровня «пустой» и в конечном итоге перестает двигаться, пока в баке еще есть бензин.

Другая возможная причина неточности — форма топливных баков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *