Полироль для торпеды автомобиля: Какая полироль пластика салона автомобиля лучше (ТОП 10 средств)

полировка приборной панели и торпеды

Аккуратный и ухоженный салон автомобиля доставляет удовольствие автолюбителю и его пассажирам, привлекает внимание. Может показаться, что уход за автомобилем представляет собой сложный и нудный процесс, однако нет необходимости каждый день протирать всю машину тряпкой. Достаточно лишь приобрести качественные средства по уходу за салоном и работа станет намного проще. Выбирая средства для салона автомобиля, необходимо обратить внимание на салфетки, полироль для приборной панели, аппликаторы.

Определяемся с автокосметикой

Выбор профессиональной косметики для автомобиля довольно широк и применять ее не очень сложно, стоит лишь посоветоваться с продавцом-консультантом, изучить прилагаемую инструкцию. Многочисленные производители выпускают огромное количество автокосметики и неудивительно, что можно легко запутаться в них.

Прежде чем отправляться за средствами в магазин, необходимо посмотреть из чего состоит салон: дерево, кожа, велюр, пластик и правильно подобрать средство ухода для каждого вида материала.

Пластик

В каждой машине есть пластиковые детали, быстро впитывающие пыль, грязь, жир, которые оттереть при помощи обычной влажной тряпки практически невозможно. А специальный очиститель быстро справляется с такими проблемами. Применять его довольно просто: необходимо лишь распределить средство по пластиковым деталям, подождать минут 10 и протереть салфеткой из микрофибры. Далее насухо протирают для подготовки к нанесению полироли, которая придаст пластику красивый вид, блеск, образует на нем тоненький защитный слой.

Кожа

Кожаные детали салона автомобиля чистят специальным лосьоном или пенным очистителем. Эти средства без труда удаляют жир и грязь, освежают поверхности. Когда чистка салона будет закончена, кожу обрабатывают кондиционером или смягчающим кремом, которые создадут защиту от ультрафиолета.

Велюр

Если салон велюровый, то лучше ухаживать за ним при помощи пылесоса. Велюр – ткань, которая отлично впитывает пыль, поэтому пылесосить нужно как можно чаще.

Если появится пятно, то его удаляют пятновыводителем или очистителем для салона автомобиля. Для того чтобы нанести очиститель нужен особый триггер для жидкости, который равномерно распределит концентрат, при этом экономя время и средство для чистки.

Дерево

Для ухода за деревянными панелями салона автомобиля необходим особый спрей на основе силикона. Перепады температуры неблагоприятно сказываются на деревянных поверхностях, появляются трещинки. А силиконовый спрей превосходно защит дерево, металл, пластик, резину от ультрафиолета, избавит от грязи, защитит от статического электричества.

Для того, чтобы распределять спрей, лучше выбрать использовать салфетки из микрофибры, они позволят не царапать лакированную поверхность деревянных панелей.

Как привести в порядок приборную панель?

Приборная панель в машине является центральным местом, на которое постоянно падает взгляд, и все малозначительные дефекты на ней видны сразу. К тому же она очень активно используется, поэтому пыль, грязь, жир первым дел, оседают на ней. Вряд ли кому приятно смотреть на заляпанную панель, а прикасаться к ней еще неприятнее. Поэтому необходимо по мере появления загрязнений ухаживать за приборной панелькой, и для этого идеально подходит полироль для приборной панели. Она нужна для ухода за новыми и подержанными автомобилями, а процедуру можно проводить самостоятельно.

Для работы понадобится полироль и чистая ветошь. Только нужно, чтобы ткань была без ворса, иначе она налипнет на панель. Работать лучше с открытыми окнами, так как полироль иногда имеет очень резкий запах.

В таблице представлены наиболее популярные и эффективные, с точки зрения автолюбителей, средства для ухода за авто.

Средство	Как действует
Авто мастер	Превосходно отчищает панели от грязи, пыли, жира и налета. Продлевает срок службы пластика, предотвращая его растрескивание.
Complex® Politura	Комплексное средство, которое подходит как для торпеды, так и для ухода за всем салоном, некоторыми деталями кузова, шинами и багажником.
Губка CarPlan	Аксессуар для эффективного приведения в порядок панели машины, Губка наполнит салон запахом цитрусовых плодов.
LUCIDA CRUSCOTTI	Прекрасное средство из Италии, которое поможет в уходе за пластиковой панелью. Выпускается в виде аэрозоля. Избавляет панель от мелких царапин, придает первоначальный блеск.
Astonish Vinyl Trim and Dashboard Cleaner	Жидкость прекрасно подходит для восстановления пластиковых поверхностей. Легко наносится, быстро сохнет. Всего одного флакончика (750 мл) хватит на полгода.
ATAS Plak	Спрей из Польши, который быстро восстанавливает отличное состояние торпеды. Всего лишь нужно встряхнуть емкость и распылить содержимое по поверхности.
Hi Gear	Американская эффективная полироль, обеспечивающая блеск пластиковых деталей автомобильного салона. Оказывает антистатическое действие, защищает от вредного воздействия ультрафиолета.
Влажные салфетки Carwet	Быстро приводят салон в порядок. Не занимают в машине много места, но замечательно удаляют загрязнения с панели, пятна и царапины.

Сидеть за рулем чистого и приятно пахнущего автомобиля всегда комфортно. А сделать такой машину поможет только качественная автокосметика, в частности полироль для приборной панели. При этом не нужно каждый раз отправлять машину в салон или в мастерскую, можно провести полирование самостоятельно.

Интересное по теме:

Полироль для панели автомобиля: разновидности

Чтобы добиться идеальной чистоты в салоне автомобиля одной лишь влажной губки недостаточно. Как устранить пыль и грязь знает каждый, а вот что делать если некоторые элементы интерьера салонного пространства потеряли первоначальный вид.

Как вернуть им былую презентабельность? В этом вопросе ключевую роль играет торпеда, именно от ее ухоженности у пассажиров авто складывается общее впечатление о транспортном средстве. Полироль для панели автомобиля – чуть ли не единственное средство, которое способно заставить старый пластик блестеть по-новому. Рассмотрим несколько основных видов автохимии такого типа.

Глянцевые полироли

Данное вещество отлично подойдет как для только что приобретенного авто, так и поддержанного. Осмотрите торпеду собственного транспортного средства, если на ней отсутствуют царапины и прочие дефекты, глянцевая полироль для приборной панели автомобиля — это то, что нужно. С ее помощью вам удастся значительно сэкономить ведь отправляться к специалистам нет необходимости, процедуру полировки удастся выполнить своими руками. Если вы уже собрались в магазин, но не знаете, как выбрать подходящее вещество, обратите внимание: средство реализуется в трех разных видах:

• В жидком состоянии;
• В аэрозольном баллончике;
• В виде пропитанной веществом губки.

Купить последнюю должен каждый – она удобна и практична в повседневном использовании, да и цена вполне доступна. Что касается эффекта, то любой из описанных составов изменит блеклый внешний вид пластиковых и виниловых элементов в яркий, приятный глазу глянцевый блеск. В случае, когда в интерьере преобладают темные оттенки, в ассортименте каждого автомагазина найдется полироль с чернением. Более того, благодаря своему составу, полироль на долгое время защитит обработанную поверхность от назойливой пыли, а также наполнит салон приятным ароматом.

Матовые полироли

Для пластиковой панели автомобиля, которая на своем теле имеет небольшие повреждения и микротрещины лучше средства чем матовая полироль не сыскать. При нанесении, вещество проникает в самые труднодоступные места, заполняя незначительные дефекты, создавая таким образом полимерный слой с отчетливым матовым блеском, который к тому же выступит в роли зеркала для вредоносного ультрафиолета. Однако нужно учитывать, что таким способом не удастся справиться с глубокими царапинами, тут уже не обойтись без радикальных методов, но сегодня не об этом.

В интернете можно найти самые разнообразные отзывы о матовых полиролях исходя из них, можно утверждать, что вещество отлично себя зарекомендовало не только в обработки пластика, оно подойдет и для деревянных, а также кожаных поверхностей. В общем, как пользоваться средством от царапин, можно увидеть на видео, такой себе тест, специально для вас дорогие друзья!

С уважением, Максим Марков!

Полироль для восстановления пластика в салоне автомобиля своими руками: какую выбрать?

Отделка большинства салонов современных машин выполняется из пластиковых материалов, уход за которыми осуществляется при помощи разнообразных специальных средств. Одними из них являются полироли. Именно они нас и интересуют.

1

Упростят ли полироли уход за авто?

Сохранение пластиковых элементов интерьера машины в первозданном виде является важной задачей любого владельца транспортного средства. Каждый автолюбитель желает наслаждаться комфортом и красивым видом салона своего железного коня, получая настоящее удовлетворение от вождения. Добиться этого не так уж и сложно. Нужно всего лишь грамотно подобрать в салон автомобиля полироль для пластика того или иного цвета.

Автолюбители часто затрудняются с выбором лучшей полироли для пластика, осложненным большим диапазоном цен и разницей в их эффективности

Похожие статьи

Сейчас существует огромное количество автохимии для мойки авто и спец. составов для ухода за пластиковыми деталями. Под известными и пока еще не раскрученными брендами выпускаются разнообразные средства для очистки, мытья и восстановления салонов. Они имеют разную стоимость и разную эффективность. Поэтому многие водители затрудняются с выбором полироли, оптимально подходящей для решения конкретных задач.

Мы решили составить рейтинг самых популярных средств по уходу за автопластиком, включив в него наиболее популярные и востребованные потребителями составы от разных производителей. В нем вы найдете и дорогостоящие, и бюджетные варианты полиролей, которые дают возможность произвести своими руками:

• качественную чистку салонов машин;
• эффективное восстановление и несложный ремонт деталей, позволяющие избежать необходимости покраски пластика – дорогой и достаточно сложной операции.

Регулярная полировка салона и его очистка от загрязнений с помощью спец. средств ощутимо продлевают срок службы пластиковых поверхностей. Тем самым вы экономите деньги, не тратя их на покупку и установку новых элементов.

2

Средства Turtle Wax – чем они известны?

Если отделка салона выполнена пластиком черного цвета, эксперты рекомендуют ухаживать за ним, используя средства под брендом Turtle Wax. Полироль представляет собой отличный очиститель, способный справиться с любыми загрязнениями. Он без следа удаляет скопления пыли и грязь с панели приборов, карт дверей и прочих пластиковых деталей. В состав Turtle Wax включен особый пигмент черного оттенка. Благодаря этому описываемое средство позволяет осуществлять ремонт салона в машине. Крупные дефекты на пластике он, конечно же, не исправит. А вот незначительные царапины и мелкие изъяны замаскирует.

Одним из компонентов средства Turtle Wax является особый пигмент черного оттенка, позволяющий замаскировать мелкие царапины на пластике

Недостатки классического состава Turtle Wax – он не обладает грязеотталкивающими свойствами, не придает блеска пластиковым изделиям. Производитель полироли решил эту проблему. Сейчас можно приобрести специальные виды:

• Dry Touch – состав для полировки матовых изделий. Он не бликует на лобовое стекло.
• Черная молния – безабразивное универсальное средство, в котором нет никаких красящих пигментов. Полироль годится для любого по цветовому исполнению пластика. Черная молния от Turtle Wax защищает очищенные поверхности от грязи и пыли в течение длительного времени, а также придает им блеск.
• Fresh Shine – полироль с антистатическими свойствами, приятным блеском и свежим ароматом. Его регулярное использование гарантирует ухоженный вид салону. Правда, царапины с его помощью замаскировать не удастся. Зато с чисткой пластика он справляется на отлично.

Заметим, что стоимость полиролей Turtle Wax объективно высока. Поэтому немало водителей пытается найти достойную замену таким средствам. Далее опишем полироли других производителей, которые по многим показателям ничем не уступают Turtle Wax.

3

Обзор полировочных составов – какой подойдет для вашей машины?

Профессиональная чистка пластиковых деталей может быть выполнена средством Complex Politura. Оно изготавливается в США, представляет собой комплексный полироль, предназначенный для ухода за различными элементами салона машины. Complex Politura можно использовать для очистки пластика и внутри авто, и снаружи. Полироль продается в больших по вместимости емкостях (10 л). Этого количества достаточно для регулярного ухода за пластиковыми изделиями на протяжении 10–12 месяцев.

Уход за пластиком в салоне авто интересующим нас специальным составом не требует от пользователя профессиональных навыков

Популярностью пользуется отечественный полироль-губка АВТО-мастер. Он предназначен для очистки приборных панелей. С его помощью несложно удалить затвердевший налет грязи с торпедо, пыль и даже въевшиеся в пластик жирные пятна. Отметим еще одну важную особенность губки. Она увеличивает срок эксплуатации пластиковой отделки, предупреждая ее растрескивание под действием солнечных лучей. Аналогичными возможностями обладают губки CarPlan британского производства. Но их стоимость выше, чем цена на российский АВТО-мастер.

Прозрачные пластиковые поверхности отмыть от грязи проще всего при помощи полиролей Nanox. Они характеризуются высоким очищающим эффектом за счет наличия в составе особых мини-частичек. Последние быстро проникают в рельеф пластика и качественно избавляют его от загрязнений. Такими же возможностями обладают итальянские полироли Lucida Cruscotti. Выпускаются они в виде удобных в применении аэрозолей. Lucida Cruscotti, кроме того, разрешается использовать для небольшого ремонта пластика. Состав прекрасно избавляет детали от царапин небольшой глубины.

4

Удаление небольших царапин – хитрости операции

Реставрация пластика в салоне авто интересующими нас составами не требует от исполнителя специальных знаний. Правила использования указываются в инструкции, прилагаемой к ней. Обычно маскировка небольших по длине и глубине царапин осуществляется по простой схеме:

1. Равномерно наносим полироль на проблемный элемент.
2. Ждем некоторое время (указывается в инструкции).
3. Натираем деталь до блеска, используя кусок чистой безворсовой ветоши.
4. Открываем двери и окна, проветриваем автомобиль.

Еще лучше предварительно нагреть участок с царапиной зажигалкой либо обычным бытовым феном. А затем (после застывания поверхности) нанести на пластик полироль и действовать по приведенному выше алгоритму. Небольшие царапины после таких процедур исчезнут без следа.

Рейтинг лучших полиролей салона автомобиля

Всем доброго времени суток! Каждому, у кого есть личный автомобиль, приходилось сталкиваться с трудностями при уборке его салона. На панелях и приборной доске, под задним стеклом и на дверях скапливаются жирные и другие пятна, из-за которых материал тускнеет и приобретает непрезентабельный вид. Чтобы избавиться от подобных проблем, существует специальная автомобильная косметика, которой можно полировать внутренние элементы интерьера. Поэтому тема нашей сегодняшней беседы — рейтинг лучших полиролей салона автомобиля.

   Как ухаживать за салоном автомобиля

Ухоженный надлежащим образом автомобильный салон доставляет радость не только водителю, но и пассажирам, которых ему приходится возить. К тому же, это не такой сложный процесс, как может показаться на первый взгляд, ведь полировать салон ежедневно нет никакой необходимости. Достаточно купить классное оригинальное средство, и торпедо Вашего автомобиля, да и другие пластиковые элементы в салоне будут выглядеть как новые.

В продаже можно встретить широкий выбор автокосметики, в которой нужно еще научиться разбираться, чтобы приобрести именно ту полироль, которая будет эффективна в данном случае. Прежде, чем отправиться за ней в магазин, полезно вспомнить, какие все-таки материалы присутствуют в салоне Вашего авто. Это может быть не только пластик, но также велюр, сатин, кожа, дерево, металлические вставки и т.п.

В большинстве автомобилей внутри присутствует большое число пластиковых элементов. Для черного пластика существуют свои собственные полироли, которые помогают убрать жир и грязь, чего не всегда удается добиться обычным моющим средством. Тем более, что применить такой очиститель довольно просто: достаточно побрызгать на панели из баллончика, выждать минут 5–10, после чего насухо вытереть салфеткой из микрофибры. Благодаря такой процедуре пластик не только приобретает красивый внешний вид, но на нем появляется тонкая защитная пленка, которая на некоторое время предохранит его от появления новых пятен.

   Матовые и восковые полироли — эффект и преимущества

При выборе полировочного средства следует обращать внимание на тот эффект, который оно сможет создать на пластиковой поверхности. Оригинальной в этом плане является матовая полироль, которая не создает бросающийся в глаза блеск. Дело в том, что не всем водителям нравится подобный эффект. Матовое средство превосходно очищает любые типы панелей, обновляет сам материал и создает ему уникальную защиту. В дальнейшем это убережет пластик от появления микроцарапин и трещин, которые эстетически непривлекательны, поскольку пластик постоянно контактирует с острыми предметами и частицами грязи на обуви.

Среди разнообразия торговых брендов, выпускающих матовую полироль, можете остановиться на изделиях фирм Run­Way или Kan­ga­roo. Они возвращают панелям первозданный вид уже через считанные минуты процедуры. Такие изделия пользуются заслуженным спросом в кругу автомобилистов-любителей, поскольку предназначены для выполнения работ своими руками.

Матовые полироли могут применяться не только очистки элементов внутри салона. Ими можно очищать бампера, покрышки и другие части кузова, если они не покрыты краской. Изделия отличаются приятным ароматом и с успехом используются даже в быту. Приборную панель транспортного средства легко очистить с помощью полироли Sap­fire Roy­al Red. Она отличается хорошим очищающим и матовым эффектом и дает любым типам обрабатываемых поверхностей защиту от будущих механических повреждений.

Другим популярным косметическим средством является восковая полироль, или попросту воск. Содержащиеся в нем миниатюрные абразивные частички бережно устраняют царапины любых размеров. Полироль убирает даже остатки химических загрязнений, а в результате на покрытии формируется тончайший защитный слой. Получившаяся пленка не смывается в течение нескольких недель, оно устраняет ржавчину и стоит дешевле других аналогов. Кроме того, подобные средства проверены несколькими поколениями автолюбителей.

   Рейтинг самых известных косметических средств

Теперь рассмотрим, какую лучше приобрести аэрозоль — ниже будет представлен рейтинг лучших косметических средств по уходу за салоном:

1. 1. 1. Luci­da Crus­cot­ti. Средство итальянского производства, с которым ухаживать за пластиковыми панелями станет еще проще. Оно производится в виде спрея, убирает мелкие царапины, восстанавливает утраченный блеск;
      2. Com­plex Poli­tu­ra. Аэрозоль комплексного действия, которой удобно полировать торпеду, а также другие детали кузова и багажника. Используется даже для полировки автомобильных шин;
      3. Aston­ish Clean­er. Выпускается в 750-граммовых флакончиках. Отличается легкостью нанесения и скоростью высыхания. Идеален для любых пластиковых поверхностей Вашего авто;
      4. Car­Plan. Выпускается в виде пропитанной составом губки. Эффективно очищает салон от жировых пятен, одновременно наполняя его ароматом цитрусовых экзотических плодов;
      5. Atas Plak. Это качественный спрей, произведенный в Польше. Его используются для придания свежести и чистоты приборной панели и торпеде автомобиля. По поверхности распыляют небольшой объем средства и вытирают насухо;
      6. Hi Gear. Эта полироль выпускается американской косметической промышленностью, если она, конечно, оригинального качества. Защищает от вредного воздействия ультрафиолетовых лучей, обладает антистатическим эффектом, придает пластиковым элементам первоклассный блеск;
      7. Авто Мастер. Средство отечественного производства, привлекает оптимальной ценой. Не только успешно борется с налетом, грязными и жировыми отложениями, но и продлевает эксплуатационный ресурс пластика, оберегает его от растрескивания;
      8. Car­wet. Выпускается в форме влажных салфеток, которые удобно иметь всегда под рукой в салоне для того, чтобы быстро привести его в порядок. Удаляет царапины, жирные пятна, загрязнения.

Я думаю, что Вас заинтересует также и рейтинг полиролей для кузова.

   Советы напоследок

Производить полировку обязательно исключительно на чистой поверхности. Лучше, если она будет дополнительно обезжирена. Средство из баллончика или флакона распыляется на участке примерно 20 кв. см. и энергично растирается мягкой ветошью. Полировку можно проделывать несколько раз, пока не будет достигнут желаемый эффект.

Совсем не обязательно сдавать каждый раз автомобиль в специализированный сервис для приведения его в порядок. Благодаря качественной автокосметике каждый автолюбитель может самостоятельно ухаживать за салоном машины. Это существенно позволит сэкономить семейный бюджет, если воспользоваться вышеприведенными рекомендациями.

Таким образом, уважаемые подписчики, мы провели небольшой тест на тему, как подобрать хорошую полироль для салона Вашего транспортного средства, поскольку это актуально для любых марок и моделей. Также я написал несколько статей из серии ухода за автомобилем, а именно: как самому приготовить полироль для кузова авто и как самостоятельно отполировать фары. Читайте нас и в следующих публикациях, которые обещают быть не менее интересными. До новых встреч!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Чистка и полировка торпеды автомобиля — блог компании ОриентМоторс

Ухоженный салон авто радует водителя и его пассажиров. В первую очередь люди, которые садятся в авто, смотрят на торпедо. Для многих водителей важно, чтобы состояние приборной панели было безупречным. Состояние поверхности, отсутствие пыли и другие факторы многое говорят о самом хозяине транспортного средства.

Приводим торпеду в порядок

Любой незначительный дефект на поверхности торпеды сразу бросается в глаза. Материал во время эксплуатации покрывается пылью, грязью и жиром. На грязную приборную панель противно даже смотреть, поэтому не стоит доводить материал до такого состояния.

По мере появления пятен и пыли используют полироль для торпедо. Для чистки и полировки материала лучше использовать чистую ветошь без ворса. Если ткань будет с длинным ворсом, то он останется на поверхности, что недопустимо при наведении чистоты.

Важно помнить, что при использовании полиролей настоятельно рекомендуется открывать окна и двери. Автокосметика данного типа имеет очень резкий запах, который может стать причиной ухудшения самочувствия.

Выбор средства в зависимости от материала

Уход за чистотой салона может показаться утомительным процессом, но при выборе подходящих средств работу можно сделать быстро и с удовольствием. Не обязательно проводить чистку панели ежедневно. Перед покупкой автокосметики следует разобраться с материалом торпедо. Обычно используются такие материалы и их комбинации:

• пластик;
• кожа;
• велюр;
• дерево.

Для каждого материала используются свои средства. Пластиковые накладки есть в каждом авто. Материал быстро собирает отпечатки пальцев, а также впитывает жир и грязь. Избавиться от загрязнений влажной тряпкой не получится. Для обработки используют специальные жидкости в виде спрея, которые распыляются на поверхность. Через 5-10 минут после нанесения загрязнение легко убирается салфетками из микрофибры. Нанесение полироли возвращает пластиковым элементам хороший внешний вид.

Для кожаных элементов существуют лосьоны или пенные очистители. Средства убирают грязь без труда. После чистки на поверхность кожи салона наносится кондиционер или специальный крем, который защищает поверхность от солнечных лучей.

Велюр впитывает пыль, поэтому требует более тщательного ухода. Пятна на поверхности удаляются с помощью очистителя. Средство наносится при помощи триггера — устройства, равномерно распределяющего концентрат.

Элементы из дерева чистятся специальным спреем на основе силикона. Изменения температуры зачастую вызывают появление трещинок на поверхности дерева. Средство на основе силикона покрывает материал тончайшей пленкой, которая защищает древесину от перепадов температур, ультрафиолетовых лучей и других воздействий. Спрей также прекрасно подходит для обработки металлических, резиновых и пластиковых элементов. Равномерно распределять спрей по поверхности материала лучше всего с помощью салфетки из микрофибры.

Сидеть в салоне с чистой приборной панелью намного приятнее. Лучше потратиться на покупку качественной косметики и проводить чистку торпеды самостоятельно, чем регулярно тратить деньги в мастерской для приведения салона авто в порядок.

Полироли для панели автомобиля | 2auto.com.ua

Что может больше радовать глаз автолюбителя, чем красивый и ухоженный вид салона его автомобиля? Во время эксплуатации происходит естественный процесс – детали салона теряют свой первозданный вид. Панель приборов может выгорать от воздействия ультрафиолета, на ней могут появляться микротрещины. Из-за дорожной пыли, никотиновых смол пропадает блеск деталей из пластика, винила, дерева.
Для решения этой проблемы на помощь водителю приходят различные полироли, способные вдохнуть свежесть и восстановить первоначальную красоту и блеск деталям салона автомобиля.

Полировке подлежат все пластиковые детали салона, но особое внимание следует уделить «торпедо» – передней панели автомобиля.
Сегодня многие сервисы предоставляют услуги полировки панели автомобиля, гарантируя высокое качество, но качественно ухаживать за своим автомобилем можно самостоятельно.
Для работы необходимо приготовить не только купленную полироль, но и чистую ветошь, губку. Материал для этой работы следует выбирать без ворса, чтобы не было налипания на поверхность.

Среди большого ассортимента полиролей для автомобильной панели, представленном на рынке, важно выбрать именно тот продукт, который необходим Вам.
Благодаря различным химическим веществам, входящим в состав полиролей (нерастворимые пигменты и красители, силиконовые соединения, сложные восковые комбинации), они обладают такими основными свойствами:
– качественно удаляют пыль, дорожную грязь;
– скрывают царапины;
– обеспечивают надежное долговременное защитное покрытие поверхности панели от преждевременного старения и растрескивания;
– восстанавливают первоначальный цвет и блеск;
– придают поверхности панели грязе- и водоотталкивающие свойства;
– обладая приятным запахом, обеспечивают свежесть в салоне.
Полироли бывают двух видов — глянцевые и матовые. Глянцевые обычно содержат в составе силикон и образуют на поверхности блестящую антистатическую пленку, которая придает панелям обновленный вид. Глянцевые полироли способны облагородить панель да¬же из дешевого пластика.Полироли с матовым эффектом способны устранить излишний глянец. Благодаря этому можно избежать небезопасного и неприязного отражения приборной панели в лобовом стекле.
Если панель приборов сильно загрязнена, то рекомендуется перед полировкой торпеды автомобиля предварительно обработать ее очистителем.

Полироли для приборной панели Atas Plak

Изготавливаются на основе особых силиконов, придающих блеск поверхности. Защищают от пыли приборную панель и детали салона из пластика, дерева и кожимита. Обладают антистатическим действием, отталкивают пыль. Полироли замедляют изнашивание деталей. Они достаточно экономичны, эффект сохраняется на длительное время, легко наносятся. В продаже представлена линейка из нескольких ароматов.
Необходимо встряхнуть содержимое ёмкости перед распылением и тщательно распределить его по поверхности. По салону распространится приятный аромат.

Полироль для торпедо PITON

Замечательное средство для очистки и обновления приборной панели, резиновых ковриков, декоративных накладок, бамперов, молдингов. Благодаря очищенному силикону эффективно и бережно удаляет загрязнения, защищает от старения и растрескивания. Антистатические микродобавки создают на обработанной поверхности стойкий пылеотталкивающий слой. В формулу полироли включены натуральные парфюмерные композиции. Это гарантирует устойчивость приятного запаха в салоне автомобиля в течение долгого времени. Ассортимент ароматов удовлетворит любые вкусы: апельсин, мята, тропический лайм, клубика, сладкая ваниль, зеленое яблоко, весенние цветы, нежная лилия и т.д.
 
 

Полироль для панелей автомобиля BeLife

Быстродействующий полироль для панели приборов (торпеды) с освежающим ароматом. Восстанавливает пластмассовые, виниловые и резиновые элементы отделки салона автомобиля. Создает на поверхности стойкий антистатический слой, активно отталкивающий пыль, грязь. Защищает поверхность от ультрафиолетовых лучей солнца.

Полироль- реставратор пластика Doctor Wax

Эффективно восстанавливает внешний вид пластиковых бамперов, молдингов, панелей и защищает их слоем стойкого полимера за одно применение. Cовременная полимерная композиция обеспечивает обработанной поверхности насыщенный цвет и уникальные грязе- и водоотталкивающие свойства, защищает их от старения и растрескивания.
Всегда приятно сесть за руль ухоженного автомобиля, когда салон наполнен комфортом и приятными ароматами. Первый помощник в этом – автокосметика. Полироль для панели – самый популярный и покупаемый продукт для салона автомобиля.

Дополнительные статьи:

Правила очистки торпедо / Блог компании SONAX / Мир детейлинга

Созерцание ухоженной приборной панели способно доставить поистине эстетическое удовольствие. Ведь так приятно, когда торпедо чистое – без пыли, грязи и пятен от пальцев. Водителю есть чем гордиться, а пассажирам – чем полюбоваться, сидя в салоне автомобиля. Именно поэтому приборную панель надо чистить, желательно регулярно.

— Перед тем как приступить к уходу за пластиком с помощью любого нового средства, нужно протестировать его на незаметном участке. Тем самым проверить, не появятся ли разводы, не обесцветится ли пластик.

— Если приборная панель загрязнена несильно, возможно, для ухода за ней вполне достаточно будет одного средства, которое совмещает в себе функции очистителя и полироля. Но если на пластике вашего автомобиля застарелые пятна – то понадобится специальный очиститель для борьбы с ними. Затем поверхность все равно надо будет отполировать специально предназначенным для этого полиролем или эмульсией.

— Очиститель-полироль для пластика с матовым эффектом SONAX Xtreme не только очищает, но и полирует пластик. Перед как приступить к работе со средством, флакон надо интенсивно встряхнуть и лишь затем распылить состав на салфетку из микрофибры. После этого протереть ей торпедо. Средство не только удалит всю пыль и грязь с пластика, но и замаскирует мелкие царапины, обновит и подчеркнет матовую фактуру поверхности. А главное, состав создаст на покрытии антистатический эффект, который будет предотвращать запыление приборной панели, а тонкий и невидимый защитный слой облегчит последующую уборку салона.

— В случае если вы предпочитаете, чтобы приборная панель сияла блеском, используйте средство по уходу за пластиком и резиной SONAX «Глянцевый блеск». Оно очистит и отполирует поверхность, а также придаст ей антистатический эффект.

— Сильные загрязнения и въевшиеся пятна поможет убрать другое средство, специально предназначенное для интенсивной очистки. Универсальный очиститель салона SONAX не содержит растворителей и не разрушает структуру покрытия, при этом бережно удаляя из нее даже застарелую и въевшуюся грязь. Не забывайте, что после применения очистителя поверхность обязательно надо отполировать указанными выше средствами. Кстати, очистители и полироли SONAX обладают легкими приятными ароматами, что особенно актуально при уходе за элементами интерьера салона при закрытых окнах. Аналогичные чистящие средства зачастую имеют резкий запах, избавиться от которого после чистки помогает лишь многочасовое проветривание салона.

— Отличным аксессуаром для ухода за торпедо будут салфетки из микрофибры SONAX. Во время чистки они не оставляют на поверхности ворса и разводов, а также хорошо впитывают влагу, грязь и собирают всю пыль. При работе с очистителем салфетку предварительно увлажняют, а вот полировку лучше проводить сухой тканью. Кстати, после уборки салона салфетки можно постирать в обычной стиральной машине.

— Чистить приборную панель и кнопки управления нужно легко и без усилий. Для ухода за труднодоступными местами можно использовать старую зубную щетку или ватные палочки.

Ухаживать за торпедо и пластиковыми элементами салона несложно. Если делать это правильно и регулярно – ездить в автомобиле будет гораздо приятнее как водителю, так и пассажирам.

Как убрать царапины с торпеды автомобиля. Способы удаления царапин на пластиковых деталях салона автомобиля. Устранение царапин на пластике

Для многих водителей важно внешнее оборудование салона автомобиля, а также состояние его двигателя и других важных компонентов, особенно когда речь идет о передней панели, поскольку ее видит водитель и все пассажиры. Поэтому, если на пластике образовалась царапина или несколько кусочков, нужно знать, как их удалить с автомобиля без необходимости такого мероприятия, как ремонт.

Виды повреждений

Часто в салоне автомобиля есть небольшие царапины, которые переплетаются в паутину повреждений. В результате ухудшается внешний вид салона, что требует поиска приемов маскировки. Зная варианты действий, вы сможете устранить дефекты в короткие сроки с минимальными финансовыми затратами.

При устранении глубоких повреждений придется нести более серьезные расходы, поскольку многие дефекты невозможно скрыть простыми методами. Ниже приведены наиболее распространенные методы удаления нежелательных царапин и улучшения внешнего вида интерьера вашего автомобиля.

Существует несколько вариантов пластиковых царапин в салоне автомобиля:

1. Небольшие трещины в автомобиле, образующиеся при контакте материала с ключами и другими личными вещами водителя, которые соприкасаются с панелью.
2. Глубокие крупные трещины, требующие более детального подхода к их разрушению.
3. Царапины от солнца в результате его воздействия. Дело в том, что после облучения поверхность тускнеет и теряет цвет.

Процесс демонтажа не всегда прост и требует капитального ремонта изделий.

Варианты действий

В зависимости от типа пластика, покрывающего панель, а также от типа повреждений, имеющихся на поверхности, вы можете выбрать конкретный метод, с помощью которого будет проводиться ремонт. Для этого используются такие подручные приспособления, как фен, открытый огонь, полировка, карандаши, чистка. Рассмотрим подробнее каждый из вариантов.

Использование фена

Фен — проверенное средство для удаления повреждений.Можно использовать не только специальный инструмент, но и обычный бытовой фен. Реставрация проводится довольно просто: в машине длительные повреждения становятся незаметными.

Для ремонта торпеды этим методом необходимо подготовить поверхность путем промывки, что позволит избавиться от царапин от въевшейся грязи. Пройдя этап сушки, нужно протереть поврежденный участок струей воздуха.

Использование зажигалки

Открытый огонь — лучший пластиковый редуктор в автомобилях.Легкие операции — это проверенный процесс, не требующий много времени и денег. Для устранения дефектов необходимо поднести зажигалку к поверхности пластика и несколько раз провести пламя по царапине.

Эти процедуры необходимо выполнять с особой осторожностью. После этого нужно дождаться остывания пластика, пока можно не трогать.

Полировка материала

Если автомобиль поцарапан, в дорогом ремонте (полировке) может не потребоваться; может потребоваться процедура полировки.Для того, чтобы полировка прошла эффективно, используется абразивная паста. Противопоказаны средства для лака и краски. Простая полировка включает в себя комплекс этапов:

• поверхность вымыта от грязи;
• обработанный участок необходимо высушить и охладить в помещении без света;
• вручную нанести на панель специальную пасту;
• Полировка начинается сразу.

Внимание! Мгновенная полировка начинается только после того, как изделие превратилось в бляшку светлого цвета.

Таким образом, полировка — это проверенный метод устранения проблем с салоном автомобиля.

Использование специальных карандашей

Для панели инструментов и инструментов часто используются специальные пластиковые карандаши для устранения проблем. Этот способ не входит в число самых бюджетных вариантов, так как маркеры стоят дорого. Они представлены во флаконах со смесью, которая при нанесении на поврежденный участок заполнит бороздку царапины и устранит ее. Важную роль играет выбор цвета в соответствии с тоном панно.

Капитальные работы

Если на пластике салона есть царапины, может потребоваться ремонт. Самый сложный из этих способов — это покраска. В этом случае можно устранить дефекты и привести панели в надлежащее состояние. Далее поверхность шлифуется, что позволяет скрыть неровности и сделать материал максимально гладким и привлекательным.

Некачественный пластик, постоянный заход и выход из него, «полет» ключей и других личных вещей — все это вызывает царапины в салоне автомобиля.С одной стороны, избежать появления этих дефектов невозможно, поэтому многие не обращают на них внимания. Но с другой стороны портят внешний вид интерьера, делают его неуютным.

Поэтому лучше избавляться от царапин как можно быстрее. Тем не менее, остается актуальным следующий вопрос — о пластике в салоне автомобиля своими руками?

Проверенные временем способы

Если на поверхности пластика есть неглубокие повреждения, их можно удалить с помощью:

• средства против царапин;
• пасты специальные;
• карандашей, устраняющих дефекты;
• подручные средства (зажигалка, фен, тряпки).

Если вы воспользуетесь хотя бы одним из перечисленных выше методов, вы можете гарантировать высокие шансы на успех. Не уверены в своих силах? Тогда, скорее всего, без помощи специалистов не обойтись.

Зажигалка

Перед тем, как убрать царапины с пластика в машине, вы, скорее всего, даже не подозревали, что это можно сделать с помощью обычной зажигалки. Но практика показывает, что это вполне возможно.

Достаточно приобрести не обычную газовую зажигалку, а такую, которая излучает голубое пламя.Кратковременным нажатием на кнопку зажигания слегка прогрейте проблемное место.

Пластик нагревается, и царапины равномерно сглаживаются. Крайне не рекомендуется прикасаться к поверхности пальцами, так как это может повредить ее.

Примечание! Представленный способ, как убрать царапину с пластика салона, подходит только при наличии дефекта на гладком пластике. Если они присутствуют на части с «неровной» структурой, вполне возможно, что вся текстура искажена.Соответственно, внешний вид пластика сильно испортится.

Видео: избавляемся от царапин зажигалкой.

Полироли и гели

Второй способ избавиться от царапин на пластике салона раз и навсегда — это приобрести специальный. Их применение довольно простое. Вам просто нужно нанести восстанавливающий крем на пластик и дождаться момента, когда он полностью затвердеет.

На данный момент самыми популярными материалами являются Displex и Disc Repair.

Их микрочастицы способны взаимодействовать с пластиковой поверхностью, в результате чего паста полностью забивает проблемные места. Полностью устранены оптические искажения в местах преломления царапины. Соответственно дефекты больше не видны.

Внимание! Процедура нанесения пасты Displex проста даже для новичков. Для того, чтобы растереть состав по поверхности, необходимо использовать ватную ткань или ватный тампон.Никогда не наносите пасту руками! Время полного высыхания — от 20 до 40 минут в зависимости от температурного режима, глубины / размера царапины и влажности.

Как правильно убрать царапины с глянца?

Вопрос, как убрать царапины с глянцевого пластика, чаще всего интересует владельцев иномарок. Крупные дефекты устранить самостоятельно довольно сложно, но если сделать все, как описано ниже, проблем не возникнет.

1. Нанести на поврежденное место специальный состав.Подойдет описанный выше «Displex», но все зависит от свойств и типа пластика.
2. Урон от песка. Делайте процедуру осторожно.
3. После того, как состав затвердеет, нанесите текстурированный узор на поверхность пластика. Для этого используется специальный гель-фиксатор. Наносится на неповрежденную часть. Как только гель застынет, рисунок переносится на место, нуждающееся в реставрации.
4. Тонировать и покрасить ремонтируемый участок.

Также есть полироль для приборной панели «Атас Плак» (флакон 750 мл).Изделие содержит силикон, который придает блеск и защищает интерьер от пыли.

По отзывам хорошо избавляет от царапин глянцевый пластик. Вы можете купить, попробовать и оставить свой отзыв в комментариях.

Ремонт карандашей и полотенец

Тем, кто задается вопросом, как удалить царапины на пластике в автомобиле, можно использовать специальные восковые карандаши или мелки подходящего цвета. Их продают в любом автомобильном магазине.

Восковые карандаши HardWAX

Благодаря содержимому карандаша материал полностью заполнит поврежденную часть, выравнивая все дефектные участки.Как только продукт полностью застынет, можно приступать к нанесению краски.

Представленный метод наиболее популярен, так как в домашних условиях позволяет максимально быстро избавиться от порчи. Поверхность обычно окрашивают в том случае, если цвет маркера не соответствует оттенку пластика. Но если вы сможете подобрать тон с точностью до одного, вам не придется заниматься окрашиванием.

Помните! Независимо от того, какой продукт вы используете и насколько глубоки царапины на поверхности, всегда обезжиривайте поверхность.Наиболее оптимальными обезжиривающими средствами являются ацетон и спирт. Никогда не используйте бензин или уайт-спирит! Вещества, входящие в их состав, способны глубоко проникать в материал, делая его очень хрупким. Агрессивные вещества могут полностью испортить поверхность пластика.

Чистящие полотенца … Попробуйте очистить царапины имеющимися в продаже профессиональными тряпками.

Метод работы, смотрите видео: как проходит сам процесс.

выводы

Перед тем, как удалить царапины с прозрачного пластика, обязательно обезжирите поверхность.Используйте разные материалы и техники в зависимости от того, какой материал будет обрабатывать (матовый, глянцевый или прозрачный пластик).

Самый простой вариант — нагреть поверхность зажигалкой, излучающей голубое пламя. Если характер повреждений не позволяет использовать этот метод, придется подобрать крем-пасту или регенерирующий маркер. Правильно выполнив процедуру, после полного затвердевания материалов найти место, где была царапина, станет невозможно.

В наше время пластик очень распространен в быту, он буквально окружил нас со всех сторон. Мобильный телефон и другие устройства, различная бытовая техника, большинство предметов интерьера, кухонная мебель и даже автомобиль — все входит в объем этого чудо-материала. Он так популярен благодаря своим многочисленным параметрам, но при этом отличается низкой износостойкостью. Так или иначе, но все в этом мире не вечно! Рано или поздно пластиковая поверхность тоже изнашивается, покрывается микроповреждениями, как бы бережно ни относились к вещам.Но как же тогда вернуть любимой вещи в первозданный вид, чтобы внутренний эстет радовался? Теперь попробуем ответить на этот вопрос!

Важно !!!

К счастью, сейчас на рынке есть много специальных продуктов (специальные карандаши, пасты, полироли), которые могут помочь потребителям пластмассовых изделий. Каждый из них подходит для своего типа повреждений и у каждого есть индивидуальная инструкция по применению, которую необходимо строго соблюдать!

Так, например, при работе с глубокой царапиной будет лучше использовать цветные средства, чтобы сделать ее максимально незаметной.А с небольшими царапинами можно будет обойтись бесцветными продуктами или использовать лак с мягкой силиконовой текстурой (абразивные частицы не нужны). Перед процедурой участок, с которым вы собираетесь работать, необходимо обезжирить спиртом или ацетоном, а лучше нанести и отполировать мягкой фланелевой салфеткой, льняной или хлопчатобумажной тканью. Кстати, подойдет и обычный детский подгузник.

Есть еще один довольно интересный способ для людей, достаточно уверенных в своих умелых руках, или для тех, кто не сильно расстроится из-за испорченной вещи, если что-то пойдет не по плану.Этот метод заключается в аккуратном нагревании поврежденного участка зажигалкой, не приближая пламя ближе, чем на полсантиметра. Таким образом, край царапины расплавится и немного изменит рельеф повреждения. Но повторюсь: делать это нужно очень осторожно, потому что результатом перегрева будет слишком большая деформация и повреждение вещи.

В состав сего чуда — пасты мезозойской эры, а точнее тридцатых годов прошлого века, входит такой химический элемент, как хром.Именно он позволяет шлифовать пластик и даже металл, скрывая все неровности и шероховатости, придавая гладкость любой из этих поверхностей, избавляясь от царапин.

Важно только не перепутать зернистость используемой пасты, потому что один вид — с крупным зерном, может наоборот сильно поцарапать полированную поверхность, а №1, с мелким, наоборот, доводит до блеска, но не выравнивает глубокие царапины.

У каждой хозяйки на кухне есть это средство, поэтому его можно использовать как одно из самых дешевых решений проблемы.

Например, царапины на экране мобильного телефона можно удалить круговыми движениями, протерев кашицу из двух частей пищевой соды и одной части воды. После получения желаемого результата удалите остатки пищевой соды влажной тканью.

Совет

Перед использованием этого метода закройте отверстия динамика и другие «необходимые» зазоры липкой лентой или лентой, чтобы избежать засорения и повреждения внутри самого телефона.

Все мы пользуемся очками (по крайней мере, для улучшения зрения, хотя солнцезащитные кремы не главное), но футляры для них больше воспринимаются как аксессуар на полке, вещь, занимающая место в сумочке, и вообще бесполезная. Но тщетно! Даже его надевание на голову, за исключением времени ношения на переносице, не защитит от царапин. Встречающиеся на пути ветки деревьев, низкие потолки, проемы и многое другое иногда неожиданно подстерегают, а кажущаяся крохотной царапиной мешает нормальному обзору и даже становится опасной для зрения. Что уж говорить о повреждениях из-за брошенных на пляжную гальку антибликовых очков, только что купленных на долгожданный отпуск.

Как исправить ситуацию? Предлагаем использовать то, что есть под рукой на отдыхе, а по приезду исправить ситуацию более серьезными методами.Если вы взяли с собой оргтехнику и средства ухода за ней (например, салфетки из микрофибры, пропитанные специальным средством), используйте ее, удаляя круговыми движениями, как царапины от компьютерных дисков.

Advice

Очиститель автомобильных стекол также справится с микроцарапинами и даже предотвратит запотевание стекол.

Если вы серьезно относитесь к перевоплощению (например, очки были совсем не ваши, но их нужно вернуть другу в целости и сохранности), используйте абразив для стекла, который используется в живописи и содержит плавиковую кислоту. Он не маскирует, а «заделывает» все трещины в пластиковых стеклах.

Важно !!!

Конечно, с антибликом придется попрощаться, под воздействием кислоты брызги смываются, но внешне все будет целым и невредимым. Не забудьте надеть резиновые перчатки, в идеале марлевую повязку, но можно просто вдыхать меньше паров именно этой кислоты. Опускаемся на несколько минут — и смываем проточной водой! Все!

Неожиданным открытием для вас может стать использование полироли для дерева как средства от царапин на пластиковых изделиях.Невероятно, но факт! Протрите ватный диск, смоченный в этом продукте, до исчезновения неприятных царапин. Таким же образом, но с добавлением вазелина, избавляются от царапин на пластиковых линзах очков.

Заключение:

Вывод напрашивается сам собой: царапины — это не приговор, а просто досадная неприятность, огорчая, что неиспользованные меры предосторожности в использовании, такие как защитные пленки для экранов, чехлов и т. Д., Значительно упростят вам жизнь и ваше устройство. .

В повседневной жизни каждого человека есть вещи из пластика. Даже при самом бережном и аккуратном использовании рано или поздно пластиковая поверхность покрывается царапинами, как мелкими и незаметными, так и серьезными, явно бросающимися в глаза. И очень хочется вернуть поверхности первоначальный вид …

Устранение царапин на пластике

Независимо от того, возникла ли проблема с вашим мобильным телефоном, новым ноутбуком или планшетом, автомобилем или другой пластиковой поверхностью, есть средство от царапин на пластике.В автосервисах, а с недавних пор и в мастерских мобильных устройств в продаже можно найти специальную пасту, позволяющую избавиться от царапин разной глубины на пластиковых поверхностях.

Обратите внимание, что перед тем, как ремонтировать царапины на пластике, следует правильно выбрать изделие, ориентируясь на ширину и глубину повреждения. При небольших царапинах и потертостях будет достаточно полировки, а при глубоких повреждениях поверхности потребуется обработка аэрозольной грунтовкой и последующее использование специальной пасты, которая по принципу шпатлевки заполнит царапину. После высыхания пасты обработанный участок нужно будет отполировать и при необходимости покрасить подходящей краской для равномерного внешнего вида устройства. Консультанты специализированных магазинов подскажут, как замаскировать царапины на пластике, средств много и вы можете подобрать наиболее подходящий для каждого покрытия.

Как отполировать пластиковую царапину?

Если повреждение поверхности небольшое, нужно подумать, как отшлифовать царапину на пластике. Специализированные магазины предлагают средства для полировки компакт-дисков, такие как «Ремонт дисков» или полироли для мобильных дисплеев.телефоны типа «Displex». Если поблизости есть авторынок, то именно там можно найти пасту для полировки автомобильного пластика, при этом она отличается размером зерна (нужна самая маленькая!) И стоит относительно недорого. Перед полировкой обрабатываемую поверхность необходимо обезжирить ацетоном или спиртом, учтите, что растворитель может серьезно повредить пластик, а спирт не повредит поверхность. Для полировки лучше использовать хлопчатобумажную тряпочку, а по поверхности протереть изделие до исчезновения царапин.

Имейте в виду, что некоторые полироли для пластика не подходят, внимательно читайте инструкцию к купленному изделию, чтобы не нанести еще больший вред устройству.

Полироль для автомобильной торпеды (600 мл) COCKPIT Deco Color 26780 // 26790 // 26770 купить в Кишиневе

Полироль для автомобильной торпеды (600 мл) COCKPIT Deco Color 26780 // 26790 // 26770

Строймаркет АММО в Кишиневе на рынке Молдовы с 1995 года. В строительном магазине представлен ассортимент товаров для строительных и ремонтных работ, хозяйственной деятельности предприятий и для дома.
AMMO — это больше, чем просто магазин строительных материалов. Строймаркет предлагает разнообразный ассортимент товаров не только для профессионалов и специалистов разных отраслей, но и все необходимое в любом хозяйстве. Фирма
AMMO является импортером продукции из Польши, Чехии, Словакии, Румынии и мы предлагаем конкурентоспособные цены и достойное качество товаров. Особое внимание уделяется формированию ассортимента и цен, они всегда выверены и просчитываются с точки зрения выгоды для покупателя и, конечно же, соответствия уровня качества товара.
AMMO в Кишиневе предлагает Строймаркет:
Строительные и отделочные материалы
Пенополиуританы, герметики, клей различного назначения
Инструмент, инвентарь, монтажное оборудование
Электротовары
Сантехника и аксессуары
Средства индивидуальной защиты, спецодежда и рабочая обувь
Веревки, тросы, цепи, такелаж, различный крепеж
Лестницы, стремянки, подмости
Товары известных мировых брендов, а также продукция молдавских производителей
Компьютерная колеровка красок
Дисконтная программа для всех покупателей
Продажа оптом и в розницу
Работа для налично-безналичный расчет
Продажа в кредит
Доставка товара
За годы работы Строймаркет АММО зарекомендовал себя как надежный и выгодный партнер для, ставших его постоянными клиентами, строительных предприятий и магазинов, общественных организаций, крупных супермаркетов, больниц. , многочисленные учебные заведения, для владельцев бизнеса и жителей n не только Кишинев, но и другие регионы республики.

Как отшлифовать машину

T Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Хотите верьте, хотите нет, но есть люди, которым действительно нравится детализировать свои машины. Люди, которым нравится процесс и которые с удовольствием проводят время, полируя каждую поверхность своего автомобиля. Это утомительно, но им это нравится. И мы знаем, что эти люди существуют, потому что мы те люди.

Для вас это может показаться пыткой, но есть несколько довольно веских причин для того, чтобы отполировать вашу машину, например, сохранить краску и стать большим эгоистом, потому что после этого вы можете путешествовать по городу на чистой машине.О да, ты знаешь, что видишь меня.

Вы можете заплатить кому-нибудь за полировку вашего автомобиля, но поскольку процесс довольно простой, вы также можете сделать это самостоятельно. В любом случае, это не обременительно, если вы знаете основы. Так что садитесь на борт The Drive и позвольте нам научить вас тонкостям полировки автомобиля, и вы в кратчайшие сроки будете ездить чисто.

Основы полировки автомобилей

Приблизительное время, необходимое: Примерно один час, в зависимости от погоды, размера вашего автомобиля и того, насколько быстро вы сможете полировать каждую секцию

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Внешний вид

Общие проблемы с полировкой автомобилей

Полировать автомобиль довольно легко, но вы можете испортить краску, если не будете осторожны.Вот несколько ошибок, которые чаще всего связаны с полировкой автомобилей.

• Независимо от того, как вы полируете, вы можете переусердствовать с полировкой в ​​определенной области. Процесс полировки предназначен для нагрева краски, поэтому важно не проводить слишком много времени на одном месте, иначе вы поджарите краску.
• Некоторые люди немного переусердствуют и пытаются покрыть полиролью всю машину, прежде чем тратить время на нанесение краски. Не будь этим парнем. Единственное, чего можно добиться, если нанести слишком много лака, — это создать большой засохший беспорядок, который вы сможете убрать позже.

Безопасность при полировке автомобилей

Хотя верно, что полировка автомобиля не так опасна, как работа с тяжелой техникой, все же есть много вещей, которые могут пойти не так. В общем, вы должны быть уверены:

• Избегайте попадания на кожу лака и других чистящих средств. Они могут вызвать сыпь или ожоги.
• Если вы используете электрическую роторную полировальную машинку, важно держать волосы, украшения, одежду, домашних животных и все остальное подальше от вращающегося диска.Это не пила, но она запутается в рыхлых материалах, например, в спешке с волосами.
• Большинство средств для мытья и ухода за автомобилем безопасны для окружающей среды, но все же рекомендуется не утилизировать побочные продукты полировки небрежно.
• Работа в закрытом помещении может помочь защитить вашу новую работу по полировке и предотвратить преждевременное высыхание, но не пытайтесь работать в закрытом помещении, где могут скапливаться пары.

Все, что вам нужно для полировки автомобиля

К счастью, для полировки автомобиля не требуется целая армия различных инструментов и расходных материалов, но для начала вам понадобится несколько вещей.Самый важный «инструмент» — это чистое и хорошо затененное место для работы. Работа в солнечной или теплой среде может привести к тому, что полироль высохнет быстрее, чем вы сможете успеть.

Список инструментов

• Поворотный буфер / полировщик или ручные полировальные диски
• Шланг и распылительная насадка
• Ткань из микрофибры
• Щетка или подушечка для автомойки

Список деталей

• Полировочная паста
• Мыло для мытья автомобилей
• Воск (при желании)

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка с хорошей вентиляцией. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как отполировать автомобиль

Возьмите все необходимое и припаркуйте автомобиль в тени, если это вообще возможно.Полировать несложно, но вам нужно будет дать себе все возможное, чтобы нанести лак и нанести его на краску, прежде чем она высохнет.

Теперь перейдем к деталям!

Отполировать автомобиль вручную

1. Удалите все находящиеся поблизости предметы, которые не нужно полировать. Даже если вы работаете вручную, полировать автомобиль — дело грязное, и вы не хотите портить все вокруг.
2. Помойте машину. Обязательно удалите грязь и мусор. Тщательно промойте водой и вытрите насухо салфеткой из микрофибры, чтобы удалить как можно больше влаги.
3. Нанесите небольшое количество полироли на подушечку аппликатора. Так как это похоже на губку, подушечка впитает довольно много лака, но вы сможете сократить время работы.
4. Работая небольшими частями, распределите полироль в краске регулярными круговыми движениями.
5. С помощью чистой ткани из микрофибры отполируйте полироль до блеска, участок за участком.

Полируйте автомобиль с помощью роторной полировальной машинки

1. Переместите все, что не нужно полировать.Использовать вращающуюся полировальную машинку крайне неудобно.
2. Вымойте автомобиль и тщательно ополосните чистой водой. Не сушите машину.
3. Установите новую полировальную подушку на вращающийся инструмент и нанесите приличное количество полироли на небольшой участок вашего автомобиля.
4. С помощью вращающейся полировальной машинки распределите полироль по области, с которой вы работаете.
5. 
   
   1. Держите вращающееся колесо как можно ближе к параллельному поверхности.
   2. Прикладывайте постоянное давление с помощью полировальной машинки и равномерно перемещайте по поверхности автомобиля.
   3. Лак автомобиля нагреется и станет теплым на ощупь. Тогда начнут исчезать царапины и другие повреждения.
   4. По мере того, как полироль впитывается и удаляется полировальной подушечкой, новая блестящая краска начинает проявляться. Когда это произойдет, перейдите в новую область и повторите процесс.
6. При переходе от области к области вы можете заметить, что полировальная подушечка покрывается лаком и другим детритом. Не забывайте ополаскивать подушку на протяжении всего процесса.
7. Вымойте и снова ополосните автомобиль. Тщательно и тщательно просушите салфеткой из микрофибры.

Вы сэкономили деньги и время, отполировав свой автомобиль. Вперед!

Получите помощь в полировке автомобиля от механика на JustAnswers

Drive признает, что, хотя наши практические руководства подробны и просты в использовании, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать рельсы. проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswers, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Советы профессионалов по полировке автомобиля

Редакторы Drive потратили изрядное количество времени на полировку автомобилей и исправление неудачных работ по полировке, выполненных людьми, которые не хотят выполнять свою работу правильно. За это время мы собрали несколько полезных советов, которыми с удовольствием поделимся с вами.

• Работа в затененном месте. Тень или закрытое пространство дадут вам больше времени для обработки полирующего раствора, прежде чем он высохнет и превратится в беспорядок.
• Двигайтесь быстро и равномерно по поверхности автомобиля. Слишком много времени на одном месте может нагреться и повредить краску.
• Держите полировальную подушку в чистоте. Грязь и остатки полироли могут накапливаться и поцарапать краску.
• Носите старую одежду и избегайте работы рядом с предметами, которые нельзя намокнуть или испачкать.

Сколько стоит полировка автомобиля?

Профессиональная полироль может стоить от 50 до 200 долларов и более, в зависимости от типа автомобиля, качества полировки в магазине и выбранного вами уровня стирки / детализации.

С другой стороны, отполирование себя может сэкономить большие деньги. У вас, вероятно, уже есть некоторые вещи, которые вам понадобятся, например, шланг, замша или полотенце из микрофибры. Вы можете рассчитывать потратить до 100 долларов или около того, чтобы выполнить эту работу самостоятельно, но на эти деньги вы купите достаточно расходных материалов для полировки несколько раз.

Как часто нужно полировать машину?

Ваша машина — это ваш ребенок, кроме ваших человеческих и меховых младенцев, поэтому мы ее получаем и понимаем, что вы хотите, чтобы она выглядела как можно более первозданной. Тем не менее, вы должны полировать свой автомобиль только каждые три-четыре месяца. Это вредно для краски, это пустая трата времени, и вы потратите деньги без надобности.

Лайфхаки для полировки автомобиля

Фраза «работай умнее, а не усерднее» применима к полировке автомобиля так же, как и ко всему остальному. Тратьте свое время с умом и не тратьте деньги, которые вам не нужны.

• Используйте только небольшое количество полироли. Это долгий путь, и экономия позволит сэкономить деньги и получить лучший результат.
• Если ваша краска в ужасном состоянии, возможно, вам придется отремонтировать ее перед полировкой, иначе у вас могут остаться проплешины.
• Работайте чистыми инструментами. Легко втирать грязь в краску вашего автомобиля.

Торпедо-ковшовая тележка — HarbisonWalker International

‘SAIRSET	Влажный шамотный раствор воздушной схватывания
60DB®	A 60% магнезии, обожженный кирпич	английский
ALADIN® 80	Кирпич из 80% глинозема
ALAMO® CH	Super Duty Fireclay Brick
AMERICLASE 90 SG	Базовая смесь для торкретирования с улучшенной силикатной связкой для низкого отскока и легкого наращивания
АМЕРИКЛАЗ 92	Базовая смесь для торкретирования
АМЕРИКЛАЗ 94	Торкрет-смесь 65% магнезии
AMERICLASE 98 S	Химически связанная смесь для торкретирования 97% магнезии
АМЕРИКЛАЗ Н	Магнезия 74%, сухая набивная смесь
AMERICLASE HC	Смесь для пода с содержанием магнезии 65%, предназначенная для штабелирования под крутыми углами естественного откоса для использования там, где материал наносится разбрасывателем.	английский
AMERICLASE HC
AMERICLASE HD	Смесь для пода с содержанием магнезии 65%, предназначенная для штабелирования под крутыми углами естественного откоса для использования при нанесении и уплотнении материала вручную.	английский
AMERICLASE HP	78% магнезия, сухая набивная смесь
ANKORBOND C®	Влажный термоотверждаемый высокоглиноземистый раствор на полимерной связке
ОСНОВНОЙ 187 DV-88	90% магнезия, сухой, термоустойчивый.	английский
ОСНОВНОЙ 187 DV-88D	A 90% магнезия, сухой, термоустойчивый, вибрирующий	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-55	Торкрет-смесь на силикатной связке 55% магнезии	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-60	Торкрет-смесь на силикатной связке 60% магнезии	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-75	Торкрет-смесь на силикатной связке 75% магнезии	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-88	Торкрет-смесь на силикатной связке 88% магнезии	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-88 RH	Торкрет-смесь 88% магнезии с двойной связкой	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-90	Торкрет-смесь, содержащая 90% магнезии, химически связанная	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-92	Торкрет-смесь, содержащая 92% магния, химически связанная	английский
ОСНОВНОЙ 187 GM-93	Роторная смесь, содержащая 93% магнезии, химически связанная	английский
РАСПРЕДВАЛ	Раствор для термофиксации с высоким содержанием глинозема и углерода	английский
БОФ 2812	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 411	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 412	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 711	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 712	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 713	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 722	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 732	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 811	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 812	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 821	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 822	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 831	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 832	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 911	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 921	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
BOF 932	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
БОФ ТАНК	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
CLEANCOAT 6M	Магнезиальная затирочная смесь	английский
CLIPPER® DP	Сверхпрочный шамотный кирпич
COMANCHE®	Кирпич из глиноземисто-магнезиального оксида алюминия на углеродной связке
COMANCHE® FA	Кирпич из глиноземисто-магнезиального оксида алюминия на углеродной связке
ЗОЛОТО COMANCHE®	Кирпич из глиноземисто-магнезиального оксида алюминия на углеродной связке	английский
COMANCHE® PLATINUM	Кирпич из глиноземисто-магнезиального оксида алюминия на углеродной связке
COMANCHE® SL	Кирпич из глиноземисто-магнезиального оксида алюминия на углеродной связке	английский
CORAL® BP	Обожженный кирпич из 80% глинозема на фосфатной связке
D-CAST TRC-OR PLUS	Литой со сверхнизким содержанием цемента и высоким содержанием глинозема с добавлением карбида кремния и углерода	английский
ЗОЛОТОЙ КАСТАБЕЛЬ D-CAST® 85	85% глинозема, литье с низкой влажностью
КАСТАБЕЛЬ D-CAST® 85TMCC	Литой со сверхнизким содержанием цемента и высоким содержанием глинозема	английский
D-CAST® XZR-OR	Литье со сверхнизким содержанием цемента и высоким содержанием глинозема с содержанием карбида кремния 26%
DAUBPAX	86% кремнезема, огнеупорный пластик	английский
DESCON® S97 ADTECH	Литой на основе кварцевого стекла
ДОСОЛИТ 1400–75	Мелкозернистая смесь 78% магнезии, предназначенная для распыления	английский
ДОСОЛИТ 1400–83	Мелкозернистая смесь с содержанием магнезии 88%, предназначенная для распыления	английский
ДОСОЛИТ 1400-72	Мелкозернистая смесь 77% магнезии, предназначенная для распыления	английский
ДОСОЛИТ 1400-917	Мелкозернистая смесь 80% магнезии, предназначенная для распыления	английский
DV-38®	Кирпич обожженный на фосфатной связке 80% глинозема
EAF 132 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 211 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 212 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 213	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 221	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 222 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 223	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 223 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 231	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 231 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП 232	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 232 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 233	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 233 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 621 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 622 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 623 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 631 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 632 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 822 AMS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 832 AMS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 833 AMS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 8632 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 8831 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 8832 AMS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 8832 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EAF 8833 AS	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
ДСП BB1	Магнезиально-угольный кирпич для ДСП	английский
EMPIRE® C	Огненный кирпич повышенной прочности
EMPIRE® S	Высокопрочный шамотный кирпич сухого прессования	английский
EXPRESS®-27 PLUS	A 50% глинозема, на цементной связке, самотек
FASKAST® 75 PLUS	Литой со сверхнизким содержанием цемента и высоким содержанием глинозема
FASKAST® 80	Литой со сверхнизким содержанием цемента и высоким содержанием глинозема
FUSECRETE® C	Литейный заполнитель с высоким содержанием глинозема	английский
FUSIL® CASTABLE 820 I	А плавленый кремнеземный материал	английский
GR-FG ЗАЛИВНОЙ	Магнезиальный отлив с химической связью	английский
СМЕСЬ НАБОРНАЯ GR-FG	Магнезиальная набивная смесь	английский
GREENAL®-80	Кирпич сухого прессования из 80% глинозема
GREENAL®-80 P	80% глинозема, обожженный кирпич, содержащий фосфат	английский
GREENAL®-85 HP	Кирпич для сухого прессования из 85% глинозема, разработанный для обеспечения превосходных характеристик стального ковша по сравнению со стандартным кирпичом из 80% глинозема.
GREENGUN®-70 P PLUS	A 70% глинозема, фосфатная связка, торкрет-пластик
GREENGUN®-85 P PLUS	Оксид алюминия 85%, торкрет-пластик на фосфатной связке
GREENLITE®-45-L GR ON-LINE®	Легкая торкрет-смесь с номинальной температурой 2500 ° F
GREENSET®-80 BH	Воздушный раствор с 80% глинозема	английский
GREENSET®-85 P	Раствор на фосфатной связке 80% оксида алюминия
GREENTHERM 23 LI	Изоляционный огнеупорный кирпич с номиналом 2300 ° F
GREENTHERM 26 LI	Изоляционный огнеупорный кирпич с номиналом 2600 ° F
GREENTHERM 28 LI	Изоляционный огнеупорный кирпич с номиналом 2800 ° F
GREENTHERM 30 LI	Изоляционный огнеупорный кирпич с номиналом 3000 ° F
GREFCON® 98 SP	A 3300 ° F, литье, содержащее шпинель
GREFCON® 98 SPL	A 3300 ° F, литье, содержащее шпинель	английский
В-Ш 3-75	Кирпич с высоким содержанием глинозема обожженный на фосфатной связке	английский
HARWACO BOND (СУХОЙ)	A 50% оксид алюминия, воздушное схватывание, сухой раствор
HARWACO BOND (ВЛАЖНЫЙ)	A 50% глинозема, воздушное схватывание, влажный раствор
HEARTH-70®	Сухая набивная смесь с низким содержанием железа и магнезии	английский
ГОРЯЧИЙ БАНК 19	Сухая набивная смесь на основе доломита	английский
ГОРЯЧИЙ БАНК 53	Сухая набивная смесь, состоящая из спеченного доломита и магнезии	английский
HP-CAST ® 94MA-C	Глинозем высокой чистоты, шпинель, сверхнизкий цемент, крупнозернистый бетон
HP-CAST ® ULTRA	Глинозем высокой чистоты, образующий шпинель, литье со сверхнизким содержанием цемента
HP-CAST ® ULTRA VC	Глинозем высокой чистоты, шпинель, литье со сверхнизким содержанием цемента	английский
HP-CAST 93S	Глинозем высокой чистоты, шпинель, цемент со сверхнизким содержанием цемента
КАСТАБЕЛЬ HPV®-ESX	Литой из плавленого кварца, устойчивый к термическому удару
HW-BF 42		английский
HW-BF 50		английский
HW-BF 55		английский
HW-BF 60		английский
HW-BF 62		английский
HW-CO SHD		английский
HW-CO SRD		английский
HW-CO SRDAH		английский
INSBLOK®-19	Блок из минеральной ваты класса 1900 F
INSBOARD 2300 LD	A 2300 ° F Вакуумная формованная плита из керамического волокна низкой плотности
НАСОС INSWOOL®	Перекачиваемый материал из керамического волокна, 2300 ° F — разработан для перекачивания с помощью специального оборудования.
ОДЕЯЛО INSWOOL®-HP 8 #	Одеяло из алюмосиликатного керамического волокна с номинальной температурой 2300 ° F
ОДЕЯЛО INSWOOL®-HTZ 8 #	Одеяло из керамического волокна из оксида алюминия, диоксида кремния, диоксида циркония, номинальное значение 2600 ° F
IRONMASTER®	Кирпич из глинозема 81% с добавлением карбида кремния и углерода	английский
ISO-STAR MX2	Материал AMC, который может подвергаться изопрессованию для использования в качестве блоков колодцев ковша и блоков карманов	английский
ISO-STAR MX2	Материал AMC, который может подвергаться изопрессованию для использования в качестве блоков колодцев ковша и блоков карманов	английский
ISO-STAR® MC	Блок ствола ковша из магнезии и графита, изготовленный из магнезии и графита, и блок карманов	английский
ISO-STAR® MX	Блок ствола ковша из магнезии и графита, изготовленный из магнезии и графита, и блок карманов	английский
ISOTAP F	Изопрессованная магнейса и графитовая летка	английский
ISOTAP LC	Изопрессованная магнейса и графитовая летка	английский
ISOTAP®	Изопрессованная магнейса и графитовая летка
KALA®	Кирпич из 50% глинозема
ПРОВЕРКИ KALA® HPC	Кирпич из 50% глинозема
KALA® SR	Кирпич из глинозема с 50% содержанием алюминия, устойчивый к термическому удару
KAST-O-LITE® 19 L PLUS	Легкий литой бетон с номинальной температурой 1900 ° F
KAST-O-LITE® 20 PLUS	Легкая литая сталь с номиналом 2000 ° F
KAST-O-LITE® 23 LI PLUS	Легкая торкрет-смесь с номинальной температурой 2300 ° F
KAST-O-LITE® 50-25 PLUS	A 2500 ° F изоляционный литейный материал низкой плотности
КОРУНДАЛ XD. pdf
КОРУНДАЛ XD®	Кирпич на основе муллита, 90% глинозема с низкой пористостью
РАСТВОР KORUNDAL®	90% глинозема, термоотверждаемый раствор
KRUZITE®-70	Кирпич из 70% глинозема
КС-4В ГР ПЛЮС	Смесь для обычного торкретирования цемента на шамотной основе	английский
КС-4В ПЛЮС	Обычный цемент на основе шамота
KX-99®	Огненный шамотный кирпич повышенной прочности
KX-99®-BF	Огненный шамотный кирпич повышенной прочности
LADLE SL TANK	Углеродистый магнезиальный кирпич	английский
LO-ABRADE® GR PLUS	A 2600 ° F плотный, устойчивый к истиранию, литье методом торкретирования
LOTHERM® RK	Кирпич изоляционный высокопрочный — 101 шт.	английский
MAGNUM XL10F	Магнезиально-углеродистый кирпич для работы в ковше
MEXI-KOMO®	Сухой термоотверждающийся сверхпрочный раствор
MIZZOU® CASTABLE PLUS	Литой из высокоглиноземистого материала с номинальной температурой 3000 ° F
NARCARB® BSC	Кирпич из оксида алюминия и карбида кремния на углеродной связке
NARCARB® ZP ПЛАСТИК	A 65% глинозема, шлакостойкая огнеупорная пластмасса	английский
NARCOGUN® 50 BG	Торкрет-смесь 50% оксида алюминия	английский
NARCOGUN® 70 BG	Торкрет-смесь 70% глинозема
NARCOGUN® BSC-DS	Кормушка для торкретирования
НАРКОН® 65 КАСТЕЙН	Алюминий 65%, малоцементный литейный
НАРКОН® 70 КАСТАБЕЛЬ	A 70% глинозема, литье с низкой влажностью
NARCOTUN® 72	A 72% магнезии, сухой, термоустойчивый, вибрирующий	английский
NARCOTUN® 72XH	Магнезия 72%, сухая, термофиксируемая, вибрирующая с особо твердой связкой	английский
NARCOTUN® 83	A 86% магнезии, сухой, термоустойчивый, вибрирующий	английский
NARCOTUN® 83XH	Магнезия 87%, сухая, термофиксируемая, вибрирующая с особо твердой связкой	английский
NARCOTUN® 87	A 87% магнезии, сухой, термоустойчивый, вибрирующий	английский
NARCOTUN® M-97	96% магнезия, сухая, термофиксируемая, вибрирующая	английский
НАРЕЗ АМ5	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
NARMAG EAF RAM	Смесь на основе магнезии, хрома и оксида алюминия, термофиксирующая, набивная	английский
NARMAG® 60 DB	Кирпич обожженный хромированный магнезиальный	английский
NARMAG® 95 КАСТАБЕЛЬ	Литейный материал из магнезии 95%	английский
NARMAG® FG	Кирпич обожженный хромированный магнезиальный	английский
NARMAG® HRB	A 97% магнезия, обожженный кирпич	английский
РАСТВОР NARMAG® L	Раствор для окунания магнезиумом	английский
НАБОР НАБОР ДЛЯ РАСТВОРА NARMAG®	Строительный раствор	английский
Раствор NARPHOS® 90	A 90% оксид алюминия, фосфатный раствор	английский
NARPHOS® 90R RAM MIX	Высокоглиноземистая набивная смесь	английский
NARSPRAY® M-77	Ультралегкая аэрозольная смесь 77% магнезии	английский
NARTAR® 7	Обожженный кирпич, пропитанный магнезией, смолой	английский
NARTAR® TS	Обожженный кирпич, пропитанный магнезией, смолой	английский
NARTAR® XR	Магнезия, кирпич жженый	английский
NISIC 20	Кирпич из карбида кремния на нитридной связке	английский
НЕТ. 36 ОГНЕУПОРНЫЙ ЦЕМЕНТ	Высокоглиноземистый раствор для влажного схватывания на воздухе
НАБОР ФОРСУНОК 90P		английский
ОНЛАЙН® 60	Литой с низким содержанием цемента 60% глинозема, предназначенный для быстрого отверждения
ON-LINE® 70G	70% глинозема, быстрооборачиваемый, малоцементный литейный
PHANTUM® XL127	Кирпич из магнезиально-углеродного волокна для сталеплавильных ковшей
PHANTUM® XL147	Кирпич из магнезиально-углеродного волокна для сталеплавильных ковшей	английский
PHANTUM® XL148 SUPER	Кирпич из магнезиально-углеродного волокна для сталеплавильных ковшей	английский
PLASTECH® 50P STD	A 50% оксид алюминия, огнеупорный пластик на фосфатной связке
PLASTECH® 70P STD	A 70% глинозема, огнеупорный пластик на фосфатной связке
PLASTECH® 85P STD	Огнеупорный пластик, содержащий 85% глинозема, на фосфатной связке
PLASTECH® 90P FINE	Мелкозернистый огнеупорный пластик на 90% оксиде алюминия на фосфатной связке	английский
PLASTECH® 90P STD	A 90% оксид алюминия, огнеупорный пластик на фосфатной связке
PLASTECH® RUBY®	Огнеупорный пластик на глино-хромовой фосфатной связке
PNEULITE® СПРЕЙ 22	A 2200 ° F, изоляционная торкрет-смесь	английский
PRISM® DC	Высокоглинозем (96%), литые обожженные формы
RENEGADE® BL8H	Магнезиально-углеродистый кирпич для сталеплавильных ковшей	английский
RENEGADE® XL10F	Магнезиально-углеродистый кирпич для сталеплавильных ковшей	английский
СМЕСЬ НАБОР РУБИНА®	Плунжерная смесь из глинозема и хрома на фосфатной связке
РАСТВОР RUBY®190 KSV	Алюминиево-хромовый раствор	английский
S142®	A 62% магнезии, 17% хрома обожженного кирпича	английский
S145®	Кирпич хромированный магнезиальный	английский
SCHIEBERSAND® BO-2	Сухой гранулированный низкоуглеродистый материал, используемый для заполнения колодцев затворных ворот.	английский
SENTINEL® RC PLUS	Высокопрочный цемент на основе портландцемента общего назначения
SFG®	Кирпич магнезиально-хромовый	английский
SFG®-US	Кирпич магнезиально-хромовый	английский
SHAC ADTECH®	Литейный материал с очень высоким содержанием глинозема	английский
SHOT-TECH® 45 LI	Смесь торкретбетона с низким содержанием цемента на шамотной основе
SHOT-TECH® 60	Торкрет-бетон с низким содержанием цемента, 60% глинозема
SHOT-TECH® 80	Торкрет-бетон с низким содержанием цемента 80% глинозема
ШОТКАСТ® 65	Высокоглиноземистый литой материал	английский
SHOTKAST® HMC	Высокоглиноземистый литой корпус
SHOTKAST® TRW	Кормушка литьевая	английский
SILSET	Коксовый раствор для коксового кирпича с воздушным отверждением	английский
SLID®	Ан 87. 5% магнезия, обожженный кирпич	английский
SUPER HYBOND® 60 PLUS	A 60% глинозем, муллит, воздушно-отверждаемый, пластичный огнеупорный	английский
SUPER HYBOND® PLUS	Высокопрочный, пневматический, сверхпрочный огнеупорный пластик
SUPER NARTAR® R	Углеродистый магнезиальный кирпич для футеровки кислородных печей	английский
Т-WELL 80	Мелкозернистая набивочная смесь с высоким содержанием глинозема	английский
TAP-312 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
TAP-321 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
TAP-322 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
ТАП-332 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
TAP-332 F	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
TAP-431 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
TAP-431 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
TAP-432 AS	Смесь для летки из магнезиально-графитового сплава	английский
UFALA®	Форма кирпича из глинозема 60%
UFALA®	Форма кирпича из глинозема 60%
UFALA® MCR	A 60% глинозема — форма кирпича из андалузита	английский
UFALA® MCR	A 60% глинозема — форма кирпича из андалузита	английский
UFALA® XCR	A 60% глинозема — форма кирпича из андалузита	английский
UFALA® XCR	A 60% глинозема — форма кирпича из андалузита	английский
UFALA® XCR	A 60% глинозема — форма андалузитового кирпича	английский
ULTRA-EXPRESS® 70	70% глинозема, сыпучий, литье со сверхнизким содержанием цемента
ULTRA-EXPRESS® 80	80% глинозема, сыпучий, со сверхнизким содержанием цемента	английский
ULTRA-GREEN® 57A	57% глинозема на основе андалузита, литье со сверхнизким содержанием цемента
ULTRA-GREEN® 60 PLUS	60% глинозема, литье с низким содержанием цемента	английский
UNACAST® 1005X	80% глинозема, термостойкость, сборная форма	английский
VARNON® AH	Пневматический барабан (53% глинозема) шамотный кирпич	английский
VERSAFLOW® 45 C PLUS	Крупнозернистый, на шамотной основе, малоцементный бетон для высокоабразивных сред
VERSAFLOW® 45 PLUS	Литой с низким содержанием цемента на шамотной основе	английский
VERSAFLOW® 55 / AR C PLUS	A 55% глинозема, крупный заполнитель, литье с низким содержанием цемента	английский
VERSAFLOW® 57A PLUS	Литой с низким содержанием цемента, содержащий андалузит
VERSAFLOW® 60 PLUS	60% глинозема, литье с низким содержанием цемента
VERSAFLOW® 70 C PLUS	А 70% глинозема, крупный заполнитель, малоцементный литейный материал	английский
VERSAFLOW® 70 PLUS	A 70% глинозема, малоцементный литейный материал
VERSAFLOW® 80 C PLUS	80% глинозема, крупный заполнитель, литье с низким содержанием цемента
VIBE-TITE	A 70% оксид алюминия, сухой вибрирующий	английский
WM-7588		английский
WM-7593 ISO		английский
WM-7618 ISO	Смесь ISOPRESS для леток	английский
WM-7642	Смесь ДСП 221 с графитом высшего качества	английский

Как отполировать машину как профессионал

Чтобы отделка вашего автомобиля выглядела как новая, не нужно платить за оборудование или покупать профессиональные детали. «Wheeling» — то есть полировка автомобиля вращающимся колесом, как это сделал бы профессиональный специалист по деталям — работает путем временного нагрева прозрачного слоя краски до тех пор, пока он не превратится в вязкую жидкость, которая заполняет и рассеивает пятна. Чтобы предотвратить необратимое повреждение краски, ограничьте использование этого метода полировки до одного раза в год и воскуйте машину каждые пару месяцев. Выполните следующие действия, и через несколько часов ваша поездка будет сиять как новая.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ПЕРВЫЙ: Начните с мытья автомобиля вручную в затененном месте.Тщательно промойте автомобиль, но не сушите его.

Методический совет: Прокатка колесом — грязный процесс, поэтому накрывайте предметы (например, другие автомобили, домашних животных и близлежащие стены), которые вы не хотите убирать после этого. Для темных автомобилей используйте более мягкие подушечки и полировальные пасты, так как они особенно чувствительны к образованию вихревых следов. Для более светлых оттенков можно использовать более агрессивные составы и подушечки
.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ВТОРОЙ: Поместите чистую, слегка влажную подушку на полировальный круг и нанесите умеренное количество состава на одну панель корпуса.Нанесите полироль кругом на средней скорости. Главное — удерживать вращающуюся подушку параллельно поверхности автомобиля, чтобы избежать образования вихрей. Приложите постоянное давление и работайте взад и вперед по всей поверхности панели. Когда лак нагреется, и краска станет теплой на ощупь, царапины начнут исчезать. Когда смесь и вода отбрасываются и впитываются подушечкой из пенопласта, становится видимым осветленное покрытие. Стоп. Перейдите к следующей панели и повторите.

Техника Совет: Держите область влажной и используйте ровно столько полироли для каждой панели.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ТРЕТИЙ: При необходимости остановите и смойте пенопласт с помощью шланга или механической мойки, чтобы предотвратить его насыщение или склеивание компаундом.

Технический совет: Внешний край колодки движется быстрее, создавая большее трение, чем центр, и обычно он не полируется — рецепт обгоревшего покрытия. Поэтому будьте особенно осторожны с замысловатыми участками отделки салона, такими как форсунки омывателя, зеркала, эмблемы и сложные контуры бампера, которые можно отполировать, используя только внешний край накладки.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: Вымойте и снова ополосните вручную автомобиль, включая косяки двери, багажника и капота. Тщательно просушите.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ПЯТЫЙ: Нанесение слоя воска на краску поможет замаскировать вихревые следы и скрыть большинство оставшихся дефектов поверхности. Установите мягкую поролоновую подушку на орбитальную шлифовальную машинку и нанесите на подушку смесь пастообразного воска и тонкой полировки в пропорции 60:40.Используйте шлифовальный станок на средней скорости, чтобы нанести воск на автомобиль возвратно-поступательными движениями и с легким, но постоянным давлением. Оставьте ровно столько восковой дымки, чтобы она была видна после высыхания.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ШЕСТОЙ: Пока воск высыхает, очистите другие части автомобиля (окна, салон и т. Д.), А затем удалите воск полотенцем из микрофибры — банные полотенца или тряпки могут повредить поверхность. При необходимости нанесите краску для ретуши на сколы и оставшиеся царапины.Переместите автомобиль на солнечный свет для окончательного осмотра. Взломайте холодный и наслаждайтесь.

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

Clay Bar

Griot’s Garage Paint Clay & Speed ​​Shine Kit, 39 долларов США.99

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

Инструменты

Полировальный станок DeWalt с регулируемой скоростью, 160–243 доллара США;

Орбитальная шлифовальная машина DeWalt с прямым углом, 152–241 долл. США

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

Для полировки светлых тонов и более глубоких царапин:

Подушка для резки SoftBuff от Meguiar

$ 13.99 (размер семь дюймов)

РОЙ РИТЧИ

Mothers Professional Machine Glaze, 29,02 доллара (32 унции) или

Meguiar’s Ultra-Cut Compound, 32,99 доллара (32 унции) или

Griot’s Garage Machine Polish 2, 12,99 доллара (16 унций)

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

Для полировки темных цветов и более светлых пятен:

Finishing Pad Meguiar’s SoftBuff

$ 13.99 (размер семь дюймов)

РОЙ РИТЧИ

Mothers Professional Foam Pad Polish, 36,89 долларов США (32 унции) или

Meguiar’s Ultra Finishing Polish, 37,49 долларов США (32 унции) или

Griot’s Garage Machine Polish 4, 16,99 долларов США (16 унций)

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

Для депиляции:

Griot’s Garage Foam Wax Pad

$ 12. 99 (размер шесть дюймов)

РОЙ РИТЧИ

Mothers California Gold Carnauba Wax, 10,99 долларов (16 унций) или

Meguiar’s Hi-Tech Yellow Wax, 13,99 долларов (16 унций) или

Griot’s Garage Best of Show Wax, 11,99 долларов США (8 унций)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

британских крейсеров класса C (1914-1922)

Соединенное Королевство (1914-22)

7 подклассов, 28 крейсеров

Легкие крейсеры ветеранов

Так искусственно назван класс ‘C’ большинством авторов для упрощения; С одной стороны, это класс Caroline, а также Calliope, Cambrian, Centaur, Caledon, Ceres и Carlisle, относительно похожие по дизайну, концепции и характеристикам. Они были классом «массового производства» военного времени, чтобы действовать в качестве командиров флотилий, а также для разведки и сопровождения.Однако произошла значительная эволюция, поэтому в будущем все эти классы будут рассматриваться отдельно. Второй важный момент заключается в том, что большинство этих крейсеров служили обеим мировым войнам, и не только под британским флагом, поэтому активная карьера в некоторых случаях составила 45 лет.

HMS Caradoc после ее переоборудования в США в 1942 году Scr: uboat.net

История разработки

Искусственная природа класса «C» поддерживается не только ролью и дизайном этих легких крейсеров, но и именем, заменяющимся систематическими мифологическими названиями, начиная с буква «C».Первый лишь немного отличался от Arethusa, но следующие крейсеры класса Calliope действительно определили дизайн для военного времени, с двумя характерными наклонными воронками, тогда как предыдущие корабли, Caroline и Arethusa, были «трехстакерами». Так что мы скорее сосредоточимся на Calliope, которая фактически изменила правила игры и действительно создала «C-класс».
Эти корабли созданы для суровых условий Северного моря. Они были крепкими, прочными и универсальными, но критиковались также как обильные мокрые и тесные сосуды.Суперкласс «C» включал в себя класс Caroline (6 кораблей), Calliope (2), Cambrian (4), Centaur (2), Caledon (4), Ceres (5) и Carlisle (5).

Конструкция

По размерам эти крейсеры мало отличались: прыгучесть от 136 до 137,6 м (446 — 451 фут), ширина 12,6 м (41 фут 6 дюймов), осадка 4,5–4,7 м (14–15 футов). 4230-4695 тонн FL до 4290-5250 тонн, и та же скорость 29 узлов примерно от 37000 до 40 000 л.с. Вооружение состояло из пяти 6-дюймовых маскировочных орудий в осевом положении и небольших вариаций легких вспомогательных зенитных ракет и торпед.Последний класс, «Кейптаун», однако, снабжен сверхмощной Y-башней вместо того, чтобы размещаться за мостом, что дает преимущество в погоне.

Класс Кэролайн (программа 1913 года)

Первый класс C был относительно похож на класс Arethusa (6-дюймовая пушка впереди и еще одна на корме) с разницей в двух 6-дюймовых орудиях на корме, одна на позиции суперстрела, чтобы держаться подальше нарушения водоснабжения и лучшего контроля над ними. Но эти крейсеры были почти клонами «Аретузы» — постепенное усовершенствование.

Фактически этот класс был всего лишь шестью лишними кораблями адмиралтейской программы «Легкий броненосный крейсер» 1913 года, с небольшими различиями для двух кораблей. Они были на 10 футов длиннее с дополнительной балкой для повышения устойчивости и дополнительной парой 6-дюймовых орудий, установленной на корме. Остальные световые пушки, восемь 4-дюймовых орудий, были достаточно легкими, чтобы их можно было установить на бортах, два — на носовой палубе с каждой стороны, а еще два — на задней части бака, позади и с каждой стороны мостика.

Четыре вала, объединенные для независимого редуктора, турбины Парсонс, питаемые восемью котлами Ярроу, дали им 30 000 л.с. для достижения требуемой скорости с дополнительными 10 000 для дополнительной нагрузки.Максимальная скорость составляла не 29 узлов, а 28-1 / 2 узла, измеренная на испытаниях первых четырех из них. Вторичное вооружение состояло из одного зенитного орудия 13 Pdr и четырех универсальных салютных 47-мм орудий. Только броня боевой рубки соответствовала калибру главного орудия.

Высокодетализированный чертеж класса HMS-Caroline, Национальный музей Greenwhich Coll.

Класс, в который входили Кэролайн, Кэрисфорд, Клеопатра, Комус, Конквест и Корделия, начинал в Каммелл Лэрд, Хоторн Лесли, Свон Хантер, Скотт и Пембрук DyD с июля 1913 года (Кордиела) и декабря 1913 года (Комус) по январь-март 1914 г.Они были спущены на воду в 1914 году, за исключением «Клеопатры» и «Конквест», и завершены с декабря 1915 по июнь 1915 года.

Все, кроме Кэролайн, были выброшены в 1930-е годы. Последний вошел в состав отделения Королевского ирландского флота в RNVR в Белфасте, использовался в качестве административной базы, затем был переоборудован для сохранения в 1951 году и теперь является кораблем-музеем.

В военное время две световые пушки Кэролайн вскоре сочли бесполезными и выбросили, заменив их одной осевой 6-дюймовой пушкой Mark XII. Кроме того, их фок-мачта была заменена на более короткую треногу со зрительной трубой и системой управления огнем, как во время ремонта Аретузы в 1917 году. Также четвертое 6-дюймовое орудие было добавлено на гребень за воронками, а остальные 4-дюймовые были удалены.

Также была установлена ​​дополнительная пара 21-дюймовых ТТ. Старая 13-дюймовая артиллерийская установка Royal Hore, использовавшаяся в качестве зенитного орудия, к 1917 году полностью устарела и была заменена двумя 3-дюймовыми зенитными артиллерийскими установками Mark I по 20 центнеров на Caroline, Carysford и Comus или двумя 4-дюймовыми и двумя 2-фунтовыми (Cleopatra ), или один 4-дюймовый и два 2-дюймовых (Conquest), или один 4-дюймовый (Cordelia).

Они были размещены за фок-мачтой, но в некоторых случаях за центральной платформой управления.Летающие платформы были установлены на «Карисфорд» и «Клеопатра» для службы в составе «Харвич Сил» против цеппелинов, но сняты в начале 1916 года. Кэролайн и Комус испытали еще одну, снятую к концу 1918 года. Они также испытали параваны противолодочной взрывчатки, высокоскоростные траления. Они считались мокрыми и имели большой вес, поэтому для облегчения их подвергали «лечению» в сухом доке.

HMS Caroline (декабрь 1914 г.)

HMS Caroline присоединилась к 4-й флотилии эсминцев Большого флота в качестве лидера, и до ноября 1915 г., 4-я LCS и 4-я LCS в 1916 году сражались в Ютландии в мае.Она прослужила с этим отрядом до перемирия. После этого он присоединился к Ост-Индской эскадрилье в июне 1919 года. Получив вознаграждение в 1922 году, он отплыл в Белфаст, а в феврале 1924 года был учебным кораблем для дивизии Ольстера RNVR. Он был единственным кораблем, все еще находившимся на вооружении во время Второй мировой войны, в качестве административного центра для координации эскорта Лондондерри и управления.

Вернувшись в RNVR, было решено сохранить ее, и в 1951 году компания Harland & Wolff отремонтировала и полностью вернула ее в исходное состояние. Сейчас она выставлена ​​в Alexandra Dock, Queens Rd, Belfast BT3 9DT, UK, а можно посещать каждый день .

HMS Carysford (июнь 1915 г.)

HMS Carysford служил в 4-м LCS, Большом флоте, а затем в 5-м LCS; Harwhich Force в апреле 1916 года. Она пропустила Ютландию, но была флагманом 7-го LCS в 1917 году. В декабре она случайно столкнулась с SS Glentaise у Орфорднесса. Отремонтированная, она служила во 2-м LCS, Harwhich Force передал перемирие. Она служила на Балтике в 1920 году в той же части, затем в Атлантическом флоте в 1921 году.

Она патрулировала ирландские воды в 1922 году во время гражданской войны и в качестве наблюдателя в греко-турецкой войне 1922-1923 годов. Ей заплатили, но какое-то время она служила военным кораблем. В 1927 году она входила и выходила из резерва и возобновляла боевые действия в районе Азии. Он был резервным кораблем SNO в 1930 году, окупился и продан в 1931 году.

HMS Cleopatra (июнь 1915)

После завершения строительства она присоединилась к 5-му LCS, Harwhich Force, заменив HMS Arethusa. Она прикрывала налеты Tondern в марте 1916 года, протаранив и потопив немецкий эсминец G194.Однако она также случайно столкнулась с HMS Undaunted и была отправлена ​​на ремонт. 18 июля он вернулся в бой против немецких эсминцев в июле 1916 года и в августе подорвался на мине у хребта Торнтон. Отремонтированный и модернизированный в 1917 году, он присоединился к 7-й LCS в качестве flasghip до марта 1919 года. Она участвовала в действиях на Балтике в составе 2-го LCS, затем 1-го LCS Атлантического флота в 1921 году, а затем резерва Nore. Она попала в резерв Девонпорта в 1923-24 годах, затем во 2-й атлантический флот LCS, расплачивался в 1926 году, в резерве Nore, затем в корабль SNO в 1928-31 годах, расплачивался и продавался в Чатеме.

HMS Comus (январь 1915 г.)

HMS Comus присоединился к 4-му LCS после завершения, участвовал в потоплении SMS Greif в феврале 1916 года и воевал в Ютландии в мае. Затем он присоединился к 1-й LCS в марте-апреле 1919 г., переоборудован в Росайте, 4-й LCS в Ост-Индии до июня 1923 г. , переоборудован в Портсмуте и отправлен в 3-й LCS Средиземного моря до конца 1924 года. , освобожденный в Норфолке в 1930 году, резерв в Девонпорте, пораженный, окупился в декабре.1933 г.

HMS Conquest (июнь 1915 г.)

Conquest присоединился к 5-му LCS, Harwhich Force после завершения. Он принимал участие в потоплении SMS Meteor в августе 1915 года, затем был флагманом 5-го LCS в марте-апреле 1916 года и участвовал во время рейда Lowestift. Сильно поврежденный немецким 12-дюймовым снарядом в апреле, он был отремонтирован и во время патрулирования потопил немецкий эсминец S 20 у берегов Бельгии в июне 1917 года.

Он подорвался на мине в июле 1918 года и находился в ремонте во время войны. закончился.Норский резерв, корабль СНО в феврале 1919 г., 1-я флотилия подводных лодок Атлантического флота, до января 1927 г. Служила в Сред. в 1928 году и вернулся в Портсмут для списания. в 1930 году. Она должна была быть продана за BU, когда она отошла от швартовки и плыла по течению от мыса Фламборо. Она пропала без вести два дня, и буксировка в Росайте возобновилась.

HMS Cordelia (январь 1915 г.)

Она присоединилась к 1-му LCS Великого флота в январе 1915 г. и воевала у Ютландии в мае. Она присоединилась к 4-й LCS с апреля 1917 по 1919 год и была отправлена ​​в школу стрельбы в Девонпорте.Позже она присоединилась к резерву Нор в январе 1920 года и второму атлантическому флоту LCS до 1922 года, патрулируя побережье Ирландии. В декабре ей заплатили, и она снова присоединилась к резерву Нор, пока не была продана за BU в июле 1923 года. Она была первой в своем классе, которой едва исполнилось девять лет.

Размеры	135,90 x 12,6 x 4,9 м (446 x 41 x 16 футов)
Водоизмещение	Стандартное 4219 тонн, 4733 тонны с полной загрузкой
Экипаж	9046 301 94536 Ходовая часть	4-х валные турбины Парсонса, 8 котлов Ярроу, 40 000 л. с.
Скорость	29 узлов (42 км / ч)
Дальность	6000 морских миль при 10 узлах.
Вооружение	2 × 152 мм / 45 (6 дюймов), 8 × 102 мм / 45 4 дюймов (), 1x 13 Pdr AA, 12x 533 мм (21 дюйм), 4x 3-pdr, 2 × 2 TT aw
Protection	Ремень 25-75 мм, деки 25 мм, маски 25 мм (1 дюйм), CT 152 мм (6 дюймов)

Класс Каллиопы (программа 1913 года)

Это были последние два крейсера программы 1913 года.Была использована возможность ввести зубчатые передачи для повышения эффективности турбин. Четырехвальная конструкция была испытана на HMS Calliope, но двойная косозубая передача и двухвальная на HMS Champion оказались более успешными. На испытаниях на полном ходу он достиг 28,2 узла, номинальной мощности 31 418 л.с. и до 29,5 узлов на форсированном пара, 41 188 л.с. Быстрые корабли с прямым приводом были способны развивать только 29 узлов, но на гораздо более высоких оборотах, следовательно, на вибрации и, следовательно, на усталость двигателя.

Перестановка котлов также позволила уменьшить количество воронок до двух, судьба и тоньше, классического крейсера класса «C» и дополнительной пары 4-дюймовых орудий на баке, которые во время войны были пересмотрены на три 6 -в пушках.Еще одно отличие от Caroline заключалось в установке двух 21-дюймовых TT над ватерлинией на балке. Годом позже четвертое 6-дюймовое орудие было установлено на платформе за воронками, а остальные 4-дюймовые орудия были сняты без ударной силы.

За мостиком была установлена ​​легкая треножная мачта, а также добавлены две сдвоенные 4-21 дюймовые банки ТТ по бокам миделя. HMS Calliope
также получил зенитную артиллерийскую установку 2-3 дюйма / 20 цвт рядом с мачтой штатива, а HMS Champion получил 4-дюймовую зенитную пушку, размещенную на центральной линии, позади поста управления.В 1918 году HMS Calliope получила отлетную платформу, установленную вперед на позиции орудия A, с установленной на нее High
Speed ​​Sweep. Эта платформа была удалена в 1919 году, тогда как для повышения устойчивости были удалены банки TT и проекторы.
HMS Champion получила на борт воздушный змейный баллон, буксируемый кормовой лебедкой, используемый для наблюдения.

HMS Champion

Еще в начале 1920-х годов оба корабля получили по два 2-фунтовых орудия, а в 1926-1927 гг. Уникальная оставшаяся 4-дюймовая пушка HMS Champion была удалена и заменена двумя 3-дюймовыми зенитными орудиями, тогда как фиксированные лучевые ТТ были удалены.

HMS Calliope

Заложен в Chatham DyD в 1.1.1914 Calliope был спущен на воду 17 декабря 1914 года и завершен в июне 1915 года, присоединившись к 4-му LCS в качестве флагмана Великого флота. В марте 1916 года у нее случился сильный пожар в котельной, но она вернулась из ремонта вовремя, чтобы участвовать в Ютландской битве. Он был подбит четыре раза, но позже, 1 сентября 1917 года, потопил четыре траулера у побережья Ютландии. В 1919 году он служил в 8-м LCS на станциях северной Америки и Ост-Индии, но в 1919 году на Азорских островах произошел пожар в котельной.

Ее отремонтировали в Девонпорте и вернули на свою станцию, но в 1920-21 годах она была в резерве, рекомендована. в Чатеме в 1924 году и служил в качестве войскового транспорта до 1926 года. Ей заплатили в резерве Нор, затем на корабле SNO, но она возобновила войска до 1928 года, по рекомендации. в Чатеме, и был отправлен в Средиземное море, 3-й CS, но был переведен в резерв в Портсмуте в 1930 году и списан на слом в следующем году.

HMS Champion

Вид с кормы на HMS Champion в битве при Ютландии, возглавляя эскадрилью эсминцев «D».

Champion был заложен в Hawthorn Leslie 9 марта 1914 года, запущен 29 мая 2015 года и завершен в декабре того же года. Она была командиром 13-й флотилии эсминцев с декабря 1915 года по начало 1919 года. Она участвовала в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года в качестве флагмана коммодора (D), старшего командующего эсминцами флота.

После войны в 1919 году она попала во 2-ю LCS и до 1924 года была присоединена к школе торпед Вернон, переоборудованной в 1923 году в Портсмуте.С мая 1925 года служил артиллерийским стрелковым кораблем, с 1928 года — в школе связи. Она находилась в резерве в 1933 году, была отдана в управление верфи и была продана за BU в июле 1934 года. После карьеры, охватившей едва ли девятнадцать лет!

Класс «Кембрий» (программа 1914-15 гг.)

Этот подкласс был немного больше и улучшен по сравнению с предыдущей группой крейсеров класса С. Каллиопа. Эти лёгкие крейсера, заказанные по Программе 1914-15 гг., Были повторением Calliope с той же компоновкой, но только Cambrian (последний из которых был достроен) включал улучшенную компоновку более раннего класса с одной 6-дюймовой пушкой вместо двух тандемных 4-дюймовых. бак.

HMS Cambrian был построен в Пембрук-Дид, заложен 8.12.1914, спущен на воду 3.3.1916 и завершен в мае. HMS Canterbury был от John Brown, заложен 14.10.1914, спущен на воду 21.12.1915, а также закончен в мае 1916 года. Bioth Castor и Constance были из Cammell Laird, заложены 28.10.1914 и 25.1.1915, спущены на воду в июле и Setpember. 1915 г. и завершено в ноябре 1915 г. и январе 1916 г. соответственно.

Остальные три были доведены до того же стандарта в 1916-17 годах.Другие улучшения заключались в треноге с осветительным прибором, который заменил фок-мачту. В 1917-18 гг. Все четверо потеряли свои 6-4-дюймовые орудия, из них четыре 6-дюймовых, четвертое расположилось позади воронок. 13pdr AA был заменен на 2-3in AA на баке.

Cambrian получил одну 4-дюймовую зенитную пушку на корме по осевой линии плюс две 2-фунтовые пушки. HMS Canterbury получила две пары 21-дюймовых спаренных ТТ над поверхностью, поскольку подводные ТТ не работали на высокой скорости. После Первой мировой войны HMS Castor получил два 2-фунтовых орудия, а 4-дюймовые были заменены двумя 3-дюймовыми зенитными орудиями.Ее колоды TT были удалены. В 1920-24 годах все четыре крейсера лишились кормовой башни управления и прожекторной платформы.

HMS Cambrian

HMS Cambrian присоединилась к 4-й эскадрилье легких крейсеров с мая 1916-1919 гг., Затем в Северной Америке и Вест-Индии в 1919-1922 гг. 2-й LCS, флот с августа 1922 по июнь 1924 года, включая операции во время турецкого кризиса 1922-1923 годов. В июне 1924 г. передан в управление верфи для переоборудования в
1926 г., затем введен в эксплуатацию для 2-го Atlantic LCS в августе 1926-1929 гг. Он был десантным кораблем в Китай в 1929 году, прежде чем был отдан
Nore Reserve в ноябре 1929 года.Он был введен в эксплуатацию в качестве корабля SNO к марту 1931 года и передан в управление верфи в Ширнессе в июле 1933 года и внесен в список продаж, продан за BU в 1934 году.

HMS Canterbury

Он служил в 3-м BCS в 1916 году и участвовал. в Ютландской битве. Впоследствии она служила в 5-м LCS в Harwich Force 1916-18, потопив немецкий торпедный катер S 20 артиллерийским огнем у берегов Бельгии 5 июня 1917 года. Позже она служила в Эгейском и Черном море в 1918-19 годах, затем поступила в Портсмут в Ноябрь 1919 года для 1-го LCS Атлантического флота.Позже она была прикомандирована к артиллерийскому училищу Портов-
устье 1920-22 гг. , Затем в резерве в 1922-24 гг. Он был повторно принят в Портсмут для 2-го CS Атлантического флота в мае 1924 г., с июня 1925 г. он был переведен в управление верфи для переоборудования.

В ноябре 1926 г. он был повторно введен в строй из Nore Reserve и присоединился ко 2-му CS, отправившись в Китай в 1930-1931 гг. , а затем Nore
, снова зарезервированный в 1931 году — декабрь 1933 года. Он снова в составе войск с августа 1932 года. HMS Canterbury был оплачен в декабре 1933 года и продан за BU в июле 1934 года той же компании, что и Cambrian.

HMS Castor

HMS Castor был введен в эксплуатацию в ноябре 1915 года в качестве флагманского корабля для коммодора (D) 11-й флотилии эсминцев Большого флота. Она участвовала и воевала в Ютландии, где была повреждена огнестрельным оружием (10 человек). Позже она служила в Черном море 1919-20 (Поддержка русских белых), а затем, вернувшись домой, она была повторно принята на вооружение в апреле 1920 года в Чатеме для 2-го LCS Атлантического флота и служила в ирландском патруле 1922 года.

Она была школьным кораблем. в Портсмуте в 1923-24 годах, а в 1924-25 годах был помещен в заповедник Нор.С ноября 1925 года по сентябрь 1926 года она служила в войсках в Китае с октября 1927 года. В июне 1928 года она была вновь принята на вооружение на станции, Девонпортский заповедник с июля 1930 года, погашена в мае 1935 года и продана за BU в июле 1936 года.

HMS Constance

HMS Constance впервые служил в 4-м LCS Grand Fleet в январе 1916-1919 гг. И воевал в Ютландии. Позже она присоединилась к 8-й станции LCS в Северной Америке и Вест-Индии в 1919-26 годах и была повторно введена в строй в Девонпорте в январе 1923 года. Она была переоборудована в Чатеме с сентября 1926 года по декабрь 1927 года, а затем — флагманом в Портсмутском заповеднике.Она служила в 5-м CS, China Station с 1928 по ноябрь 1930 года, выплачивалась в резерв в Портсмуте, в резерве с 1931 по июль 1935 года и продана за BU в январе 1936 года. , Шириной 12,6 м, осадкой 4,5 м. (446 x 41 x 14 футов) Водоизмещение 4320 тонн стандартное -4799 тонн с полной загрузкой Экипаж 368 Силовая установка 4-х валная турбина Парсонс (Кентербери Браун Кертисар) котлы, 40000 л. с. Скорость 28,5 узлов. Дальность 6000 морских миль при 10 узлах. 841 тонна масла Вооружение 2 x 6 дюймов / 45 XIII (152 мм), 8 x 4 дюйма / 45 (102 мм) QF Mark IV, 8 x 3pdr DP (47 мм), 1 x 13 pdr, 2 x 21-дюймовые ТТ. Защита Ремень 40-75 мм, деки 25 мм, маски 25 мм (1 дюйм), CT 152 мм (6 дюймов)

Класс Кентавр (программа 1914-15 гг.)

Великобритания Военнопленные, высадившиеся на «Конкорд», 1919 г. в Штеттине

Хотя их часто называют древними турецкими кораблями, два класса «Кентавр» были дополнительными подразделениями Программы 1914-15 гг., Следовавшими за классом «Кембрий».Однако, чтобы сэкономить время, строителям было разрешено повторно использовать силовую установку, комплекты оборудования, уже заказанные для пары турецких крейсеров-разведчиков, из которых произошел класс «Кентавр» и, возможно, запутанный для некоторых авторов. Эта возможность была использована для того, чтобы учесть все извлеченные на сегодняшний день уроки военного времени, в частности необходимость в большем количестве 6-дюймовых орудий и лучшем управлении режиссером.

Им дали пять 6-дюймовых орудий, все по оси, одно впереди, одно позади мостика, одно после второй воронки и два наложенных друг на друга на корме, как в классе Кэролайн.Им также дали более тяжелый штатив и большую двухэтажную панель управления. Они были заложены в Виккерсе в январе и феврале 1915 года и спущены на воду в январе и марте 1916 года.

Будучи первыми легкими крейсерами с «полностью крупнокалиберным вооружением», они были названы в то время «дредноутами Тирвита», когда они присоединились к Харвичу. От прежних двухкамерных крейсеров отличается зазором между фок-мачтой за воронками. Эти современные корабли претерпели незначительные изменения после завершения, которое произошло в августе 1916 года («Кентавр») и «Конкорд» (декабрь 1916 года).

Однако в 1917-18 гг. Им были выданы дальномеры вперед и назад. Прожекторы сняты с фок-мачты и передней платформы для обеспечения устойчивости и перемещены на платформу управления. 13-фунтовые орудия, бывшие королевскими артиллерийскими орудиями, были заменены двумя парами 2-фунтовых орудий Pom-Pom. После войны они были частично разоружены. Вторая 6-дюймовая была заменена рубкой на Centaur, в то время как Concord потерял вторую и четвертую 6-дюймовую пушку и 3-дюймовую зенитную пушку в 1932 году.

HMS Centaur

Centaur служил в 5-м LCS Harwhich Force с августа 1916 года. по март 1919 года, и в январе 1917 года затопил немецкий TB S30 в банке Schouwen, в июне 1918 года подорвался на мине, но выжил и был отремонтирован в Халле.Он был на Балтике в 1919 году.

Он служил в 3-м средиземноморском LCS с марта 1919 по октябрь 1923 года, снова вводился в строй на Мальте в июне 1920 года и в Гибралтаре в марте 1922 года. Перечислен в резерв в Девонпорте в октябре 1923 года; переоборудован в 1924-25 гг. и введен в строй в Портсмуте 8 апреля
1925 г. в качестве командующего (D) Атлантического флота. Введен в эксплуатацию в феврале 1928 г. и в сентябре 1930 г .; погашен в резерв в Портсмуте в марте
1932 года. В списке продаж 1933 года, продан за BU в феврале 1934 года.

HMS Concord

Concord and Cardiff в Копенгагене

Concord служил в составе 5-го LCS Харвича до марта 1919 года. Он был повторно введен в строй и отправлен в Средиземное море в составе 3-го LCS Средиземноморского флота. Она вернулась домой и была отправлена ​​туда снова в августе 1921 года, пока не была оплачена в июле 1923 года. Переоборудована в Девонпорте и введена в эксплуатацию к маю 1924 года для 3-го CS, Средиземноморья.

Она была прикреплена к австралийской станции 1925 и Китайской станции 1925-26, вернувшись в 3-ю CS 1926-27.Она была помещена в резерв, Портсмут с октября 1927 года, но в феврале 1928 года отправилась в Китай, затем была переоборудована в октябре-ноябре 1928 года перед поступлением в школу связи в Портсмуте. Он был передан в управление верфи в январе 1933 года и внесен в список продаж в ноябре 1934 года, продан и разделен в августе 1935 года.

Размеры	Длина 135,90 м, ширина 12,8 м, осадка 4,1 м. (446 футов oa x 42 футов x 13 футов 6 дюймов)
Водоизмещение	Стандартное 4165 тонн -4870 тонн Полностью загруженное
Экипаж	437
Силовая установка	4-х валковая турбина, импульсная турбина 6 котлов тысячелистника тысячелистника мощностью 40 000 л.с.
Скорость	29 узлов. 824 тонны нефти.
Дальность	6000 морских миль при 10 узлах.
Вооружение	5 x 6 дюймов / 45 (152 мм), 1x 13 pdr (76 мм), 2×3 (76 мм) MkI AA, 2x 21-дюймовый переводник TT (553 мм), луч
Защита	Ремень 30-75 мм (3 дюйма), деки 25 мм (1 дюйм), Маски 25 мм (1 дюйм), CT 152 мм (6 дюймов)

Класс Каледон (программа 1915 года)

Класс Caledon был заказан в декабре 1915 года, а корабли класса 6 были приняты на вооружение в 1917 году. Они сохранили типичный силуэт двух воронок двух предыдущих серий класса «С». Однако их двигательная установка была немного другой, их надстройки также были немного изменены.
У них было основное вооружение из пяти 6-дюймовых (152-мм) орудий и два 3-дюймовых (76-мм зенитных) вооружения в качестве вспомогательного вооружения, усиленного четырьмя зенитными 3-фунтовыми (45-мм) орудиями. Они прибыли в конце Первой мировой войны, поэтому их служба была ограничена.

Размеры	Длина 137,20 м, ширина 13 м, осадка 5 м.()
Водоизмещение	4200 тонн стандартное -5320 тонн с полной загрузкой
Команда	470
Силовая установка	4 гребных винта, 4 турбины Парсонса, 6 котлов Ярроу
Скорость	29 узлов.
Дальность	6000 морских миль при 10 узлах.
Вооружение	6 x 102 мм DP (3 × 2), 8 x 40 мм Bofors AA (2 × 2, 4 × 1), 15 x 20 мм AA.
Защита	Ремень 25-75 мм, деки 25 мм, Маски 25 мм (1 дюйм), CT 152 мм (6 дюймов)

HMS Curacoa после преобразования, 1942 г., иллюстрация автора

Вторая world war service

Три из четырех кораблей класса Caledon участвовали во Второй мировой войне с рядом модификаций. На все корабли были добавлены пять 20-мм зенитных орудий Oerlikon, а также новое оборудование управления огнем и антенны.

HMS Cassandra

HMS Cassandra присоединилась к 6-й эскадре легких крейсеров Великого флота, но постигла та же участь, что и ее сестринский корабль Caradoc, когда он сел на мель на острове Фэр-Айл 15 августа 1917 года.Оба корабля были успешно спасены. В конце Великой войны 6-я эскадра легких крейсеров вошла в состав балтийских войск (контр-адмирал Эдвин Александер-Синклер), поддерживающих их независимость от натиска большевиков.

5 декабря 1918 года его войска проходили через Таллинн под угрозой со стороны большевиков, когда Кассандра подорвалась на мине, которая была частью неизведанного немецкого минного поля недалеко от Сааремаа в Финском заливе. «Кассандра» затонула, но ее команда была спасена эсминцами «Вестминстер» и «Вендетта», и она сожалела о потерях только одиннадцати человек.(Десять человек погибли в результате первого взрыва, а другой был вытащен во время попытки спасения. Ее оставили на месте, а ее обломки были обнаружены повторно в 2010 году.

HMS Caledon

HMS Caledon в 1942 году — Источники: неизвестно, из Pinterest .

Каледон был полностью захвачен в 1942-43 годах для преобразования в зенитный крейсер, вооруженный шестью 102-мм башнями, двумя 40-мм орудиями Bofors (одиночные установки) и восемью 20-мм зенитными орудиями Oerlikon, новым дальномером, радаром. , и противолодочные балласты 200 тн.
Она активно служила в Северной Атлантике, Средиземноморье в Александрии, затем в Красном море и, наконец, в Индийском океане до 1942 года.

Затем она вернулась в Чатем для его обращения и служила в Скапа-Флоу, затем в Средиземном море, участвуя в операции «Наковальня-Драгун» (высадка в Провансе) в августе 1944 года. Она закончила свою карьеру в Греции, а затем вернулась во Францию ​​в конце войны. Помещенный в резерв, он был разбит в 1948 году.

HMS Calypso

Завершенный в июне 1917 года, Калипсо участвовал в -й Второй битве у Гельголандской бухты 17 ноября 1917 года на своем родственном корабле «Каледон».Они пытались перехватить немецкие тральщики недалеко от побережья Германии, но мост Калипсо был поражен 5,9-м снарядом, в результате чего погибли все офицеры и произошел случайный выстрел готовой торпеды, к счастью без последствий. Ремонт занял некоторое время, и ее последняя автомобильная карьера была довольно короткой.

Калипсо собрал греческую королевскую семью в 1922 году после отречения короля Греции Константина от престола, когда власть захватила военная диктатура. Семью перевезли в Бриндизи, а затем посадили на поезд до Парижа.В ноябре 1924 года эсминец HMS Venomous (D75) случайно затонул в одной из лодок Калипсо в Гранд-Харборе, Валлетта, Мальта, но четыре экипажа на борту были спасены.

В начале Второй мировой войны Калипсо служила в 7-й крейсерской эскадрилье Северного патруля. Она была одним из первых крейсеров, которые искали немецких бегунов в блокаду (она захватила двоих), а затем рейдеров вроде «Шарнхорста» и «Гнейзенау».

Она патрулировала в поисках блокирующего корабля в Северном море между Шотландией и Исландией.24 сентября 1939 г. он перехватил «Минден» к югу от Исландии. но экипаж затопил ее перед захватом. 22 ноября она захватила консула Хендрика Фиссера у берегов Исландии. Калипсо также участвовал в поисках немецких военных кораблей «Шарнхорст» и «Гнейзенау», которые только что потопили «Равалпинди».

Наконец, он был отправлен в восточное Средиземноморье, чтобы быть потопленным итальянским подводным кораблем Bagnolini в ноябре 1940 года, первая потеря Королевского флота в этом театре на сцене.

HMS Caradoc

HMS Caradoc вышла из резерва в 1939 году, чтобы перевезти золото в Новую Шотландию, выследить немецкие блокирующие силы (она также захватила два из них), а затем сопроводила в Атлантику. В конце 1942 года он присоединился к Нью-Йорку для непродолжительной модернизации, а затем отправился служить в Индийский океан и Южную Африку, базируясь в Дурбане. На месте он служил учебным кораблем для артиллеристов. Затем она присоединилась к Коломбо, где он служил плавучим штабом до конца 1944 года. В 1945 году он вернулся во Францию ​​и был разоружен.

Размеры	Длина 137,20 м, ширина 13 м, осадка 5 м. ()
Водоизмещение	4200 тонн стандартное -5320 тонн с полной загрузкой
Команда	470
Силовая установка	4 гребных винта, 4 турбины Парсонса, 6 котлов Ярроу
Скорость	29 узлов.
Дальность	6000 морских миль при 10 узлах.
Вооружение	6 x 102 мм DP (3 × 2), 8 x 40 мм Bofors AA (2 × 2, 4 × 1), 15 x 20 мм AA.
Защита	Ремень 25-75 мм, деки 25 мм, маски 25 мм (1 дюйм), CT 152 мм (6 дюймов)

Класс Цереры (программа 1916 года)

HMS Curacoa в 1941 году как зенитный крейсер.

Класс Ceres пришел на смену «Каледону», фактически последнему из стандартных легких крейсеров суперкласса «C» Королевского флота во время Великой войны.Группа Ceres состояла из 5 кораблей, заказанных в 1915 г., спущенных на воду в 1916-17 гг. И находящихся на вооружении к 1917-18 гг. Их лук был оценен как «мокрый» (поскольку они имели тенденцию пахать в плохую погоду). Их надстройка была выше, а вооружение по-прежнему состояло из шести-шести дюймовых орудий (152 мм) в простых замаскированных установках. Однако их более широкий корпус позволял устанавливать переднюю на суперстреле.

Их карьера была долгой, так как они участвовали как в Первой, так и во Второй мировых войнах.Так что в 1945 году они действительно были ветеранами двух войн. В мае 1935 года «Керлью» и «Ковентри» были взяты в руки для переоборудования в зенитные крейсеры с десятью 102-мм одиночными установками и восемью бофорами. Curacoa последовала такая же реконверсия в 1940 году, но с четырьмя сдвоенными башнями той же модели, что и класс Dido. На переднюю позицию суперстрела поставили четверной бофорс.
Два других служили без изменений, хотя получили антенну типа «хафф-дафф» и некоторые современные удобства, а также 20-мм зенитные орудия.HMS Curlew был потоплен в Норвегии, Ковентри перед Тобруком и HMS Curacoa в октябре 1942 года после фатального столкновения с Queen Mary.

Характеристики

Как Caledon, но 4200 т. стандарт и 5020 т. полная загрузка, длина 137,20 м, ширина 13,3 м, осадка 4,5 м. Вооружение (WW1, то же, но два 2-фунтовых Pom Pom AA) 8 х 102 мм ДП (4 × 2), 6 х 40 мм (1 × 4, 2 × 1) зенитный, 5 х 20 мм зенитный во время Второй мировой войны.

HMS Coventry в 1940 и 1941 годах — Источники: неизвестно, из Pinterest.

HMS Ceres

В июле 1917 года HMS Ceres вошла в состав 6-й эскадрильи легких крейсеров Grand Fleet.Она пошла в 3-ю эскадрилью легких крейсеров в 1919 году в Средиземном море, а в 1920 году выступала в Черном море против «красных». 30 марта 1923 г. он столкнулся с USS Fox и в 1927 г. вернулся на флот метрополии. До 1931 года ее переоборудовали и поставили в резерв. Вернулся на Средиземноморский флот в 1932 году, но снова в резерве, который снова будет введен в строй в 1939 году и использован в Северном патруле от Датского пролива до Гренландии. В январе 1940 года он был переоборудован в Белфасте и отправлен в Средиземное море.

Он патрулировал Ионическое море или у греческого побережья, перехватывая корабли оси. К апрелю-маю 1940 года стрижка была отправлена ​​через Суэцкий канал в Индийский океан. Базируясь в Сингапуре, она пыталась помочь голландскому флоту против японских вторжений. Позже она базировалась в Коломбо, а затем в Бомбее для сопровождения танкеров, направляющихся в Аден. Позже она эвакуировала войска из Сомалиленда на восточном побережье Африки, выполняла обязанности эскорта между Дурбаном и Кейптауном и патрулировала с Сейшельских островов. В августе 1940 года после битвы у буксира Argan она обстреляла преследующие итальянские войска, эвакуировав больше британских войск. Она присутствовала на ответном матче в Сомалиленде и блокировала Кисимаю с другими кораблями.

В 1942 году он сопровождал большой конвой WS-14 из Великобритании в Южную Африку, действовал в Красном море, Персидском заливе, и вернулся в сухой док в Саймонстауне на три месяца, модернизированный, преобразованный в зенитный крейсер. Она вернулась в Аден и участвовала в падении Джибути. Он вернулся в сухой док в Девонпорте в октябре 1943 года. Затем он использовался в качестве «стационарного корабля» в Королевском военно-морском колледже в Дартмуте, а в 1944 году снова модернизирован.Она служила кораблем связи с ВМС США, Оперативная группа США 127 во время высадки в Нормандии , а также совершала ротации в направлении пляжа Омаха и обратно. Позже она стала командиром управления шаттлами для зон приземления. Она вернулась домой в августе 1944 года, но впоследствии из-за своего возраста мало обслуживалась: в июле 1946 года она была продана на металлолом с 29 годами службы.

HMS Cardiff

Кардифф был в основном активен во время Первой мировой войны, ее карьера во Второй мировой войне была в основном смешанной. Она служила в Великом флоте и участвовала во Второй битве г. у Гельголандской бухты г.Ее также отправили на Балтику в конце 1918 года для поддержки антибольшевистских «белых» во время гражданской войны и кампании на Балтике. Он был отправлен на Средиземноморский флот в начале 1919 года и служил в Адриатическом море. Вернувшись на Черное море в 1920 году, снова в поддержку «белых», она вернулась домой, но большую часть межвоенного периода провела за границей или в резерве.

Когда разразилась Вторая мировая война, она сначала была направлена ​​в Северный патруль 12-й крейсерской эскадрильи в поисках немецких бегунов в блокаду.Сюда входило Норвежское море и между Шетландскими и Фарерскими островами. Она также искала «Гнейзенау» и «Шарнхорст», которые ускользнули, потопив «Равалпинди».
Впоследствии, уже в конце 1940 г. , он стал учебным кораблем и до конца конфликта практически бездействовал. Однако она была модернизирована, оснащена шестью 20-мм зенитными орудиями Oerlikon и системой поиска поверхности Type 290 в апреле 1942 года, а в следующем году — радаром дальнего поиска Type 273. В 1945 году ей заплатили, и через год после этого она разорвалась.

HMS Coventry

Спущен на воду 6 июля 1917 года, завершен в феврале 1918 года. HMS Coventry прослужил в 5-й эскадрилье легких крейсеров до мая 1919 года и на Балтике во время гражданской войны в России. В мае 1919 года он вернулся в Атлантический флот и стал штабным кораблем военно-морской межгосударственной комиссии по разоружению. Переоборудованная в 1920 году 2-я эскадра легких крейсеров как флагман контр-адмирала [D] Средиземноморского флота (Эндрю Каннингем), она выдержала взрыв торпеды в Гибралтаре в марте 1923 года, двое погибших.В 1939 году HMS Coventry служил в составе Флота метрополии с 1939 года, пострадав 1 января 1940 года в результате авиаудара Германии (Шетландские острова). Приписанный к Средиземноморскому флоту, он был торпедирован и поврежден итальянской подводной лодкой Neghelli , восточное Средиземноморье. Он был отремонтирован и позже участвовал в битве у мыса Спартивенто .

Однако судьба ее встретила позже, 18 мая 1941 года. Действительно, первый Крест Виктории в Средиземноморской кампании был посмертно награжден старшиной Альфредом Эдвардом Сефтоном за «большое мужество и выносливость».HMS Coventry подверглась нападению Stukas за день до этого у берегов Крита, когда при содействии госпитального корабля Aba напала сама. Сефтон был смертельно ранен из пулеметов, но прижался к своим приборам и продержался до конца, потеряв сознание на следующий день. Корабль выжил при почти промахах, но в конце концов был снова атакован у побережья Александрии, на этот раз атакован 16 немецкими Junkers Ju 88 из I./Lehrgeschwader 1 (Иоахим Хельбиг) во время Операционного соглашения . Несколько попаданий попали в нее. Она была эвакуирована и затоплена HMS Zulu 14 сентября 1942 года.

HMS Curacoa

Она служила первой в Harwich Force, но не участвовала в боевых действиях до окончания войны. Она перешла на Атлантический флот в начале 1919 года, но вскоре оказалась на Балтике, чтобы поддержать антибольшевистские силы. Во время этой кампании она подорвалась на мине, и ей пришлось вернуться домой для ремонта. Она покинула запас в 1920 году, чтобы присоединиться к Атлантическому флоту до 1928 года, совершив короткую зачистку на Средиземном флоте в 1922–1923 годах во время Чанакского кризиса. Он вернется туда в 1929 году. Учебный корабль в 1933 году, он был полностью восстановлен в июле 1939 года и взят в руки для преобразования в зенитный крейсер, вернувшийся в строй в январе 1940 года.

Он служил в Норвежской кампании (апрель 1940 г.), был поврежден люфтваффе, отремонтирован и в течение двух лет отправлялся в конвои вокруг Британских островов. К концу 1942 года он был протаранен и разрезан пополам океанским лайнером RMS Queen Mary. В результате трагического происшествия, когда судно затонуло, на дно было потоплено 337 человек. Позднее в этом обвиняли дикий зигзагообразный узор «Королевы Марии», который спасался от возможных атак подводных лодок.

HMS Curlew

Curlew был заложен компанией Vickers Limited, введен в эксплуатацию 14 декабря 1917 года.Она провела свою раннюю военную карьеру с заметными действиями, сначала с 5-м LCS, Harwich Force, отправленными на Балтику для помощи «белым» в 1919 году, вернувшись домой, чтобы служить в 1-м Атлантическом флоте LCS, и поместили в резерв в Девонпорте. в августе.
Реактивный в Росайте в апреле 1920 года, он был отправлен на станцию ​​в Китае и вновь введен в эксплуатацию в 1922 году для службы на станциях Северной Америки и Западной Индии. Она также сопровождала HMS Repulse в ее королевском турне 1923 года.

Как и большинство ее сестер, HMS Curlew была перевооружена и преобразована в зенитный крейсер очень рано, в 1935-1936 годах.Сначала она служила в составе Флота метрополии, участвовала в норвежской кампании , но 26 мая 1940 года она подверглась нападению с немецких самолетов Ju 88 из Kampfgeschwader 30 в Лавангсфьорде, Офотфьорд (Нарвик). Несколько ударов пробили ее дно, и она быстро заполнилась, к счастью, вся ее команда, но 9 моряков эвакуировали ее и смогли доплыть до берега в безопасное место, когда она затонула.

Класс Carlisle / Capetown (программа 1917 года)

В основном эти корабли были повторениями класса Ceres, еще пять кораблей были заказаны в июне-июле 1917 года.Основным очевидным изменением стал приподнятый нос «траулер». Это было сделано для предотвращения попадания брызг на пистолеты A и B. Заложенные в Каммел-Лэрд (Каир, Кейптаун), Викерс (Калькутта) и Фэрфилд (Карлайл, Коломбо) с октября 1917 г. по февраль 1918 г., спущенные на воду с июля 1918 г. по июнь 1919 г., они, тем не менее, соревновались как слишком продвинутые для отмены в ноябре 1918 г. для Карлайла до апреля 1922 г. для Карлайла и поэтому не видел ни одной великой войны.

Они были немного длиннее (около 40 см), имели большее водоизмещение (на 100 тонн больше стандартного) и, следовательно, большую осадку на 4.7 м (на 20 см больше). Идентичные по вооружению, они были полностью переработаны и модернизированы во время Второй мировой войны. У них также были турбины Парсонса или Брауна-Кертиса (для судов Fairfield), рассчитанные на те же 40 000 л.с. и 29 узлов, что и разработанные, и несли 935 тонн масла. Экипаж был сокращен до 432 человек вместо 460.

Вместо этого они прошли межвоенные годы службы и прослужили с отличием во Второй мировой войне, потеряв два в строю, Каир (торпедирован в августе 1942 года) и Калькутта (затоплен в июне 1941 года).

Характеристики

Как Церера, но 4290 т. стандарт и 5250 т. в полной загрузке, длина 137,60 м, ширина 13,3 м, осадка 4,7 м. Вооружение (ww1, то же).
В WW2: 8 x 102 мм DP (4 × 2), 6 x 40 мм (1 × 4, 2 × 1) AA, 5 x 20 мм AA.

HMS Cairo

Cairo вступили в строй слишком поздно, чтобы принимать участие в Первой мировой войне. Он служил флагманом китайской станции с начала 1920 года до конца 1921 года, а затем был отправлен на станцию ​​Ост-Индия с 1921 по 1925 год. Он вернулся на станцию ​​Китай до 1927 года, затем присоединился к 8-й эскадрилье крейсеров, Северная Америка и Вест-Индия. Станция.До 1930 года он присоединился к эскадре «Средиземное море» в качестве флагманского корабля «Задний адмирал» (D). Переоборудованный в 1931–1932 годах, он вернулся домой с флотом метрополии в качестве коммодора (D). В 1939 году он был принят на модернизацию и доработку как зенитный крейсер.

Во время войны он участвовал в Норвежской кампании, поврежден люфтваффе у Нарвика 28 мая 1940 года, потеряв в бою 10 членов экипажа и выбывший из строя на два месяца.

HMS Cairo в Нарвике

Затем он был отправлен в Средиземное море, возглавив эскорт из шести грузовых кораблей из Гибралтара на Мальту (операция «Гарпун»), и по пути отразил многочисленные воздушные атаки.Конвой также будет атакован итальянской дивизией легких крейсеров, идущей из пролива Сицилия. Четыре груза и два эсминца в конечном итоге были потеряны. Сама HMS Cairo была поражена двумя шестидюймовыми снарядами Эудженио ди Савойя, убив двоих.
В августе 1942 г. участвовала в операции «Пьедестал». Во время операции он был торпедирован и потоплен итальянской подводной лодкой Axum к северу от Бизерты, Тунис, 12 августа 1942 года. Вместе с кораблем погибло 24 моряка.

HMS Calcutta

HMS Calcutta была завершена в августе 1919 года и вошла в состав 8-й эскадрильи легких крейсеров, базирующейся в Северной Америке и Вест-Индии, в качестве флагмана.В марте 1920 года он помог и спас американский грузовой корабль SS Balabac, загорелся в гавани Испании. Она оставалась на вокзалах Северной Америки и Вест-Индии до 1926 года, получив структурные повреждения после того, как в октябре ураган разбил пристань на Бермудских островах. Ураган также унес шлюп Валериан. Впоследствии он был отремонтирован и помещен в резерв, вновь введен в строй 18 сентября 1929 года в качестве флагмана 6-й крейсерской эскадрильи, станции «Африка» (Саймонс-Таун, Южная Африка) до передачи в резерв в 1931 году.

В 1938 году он был перестроен как крейсер ПВО и получил название Chatham Dockyard. Это преобразование включало в себя удаление всех ее орудий и торпедных аппаратов, вместо которых были установлены четыре сдвоенных 4-дюймовых башни QF Mk XVI, в дополнение к комбинации из четырехместного двухфунтового помпона и двух четверных пулеметов Vickers .50. Конверсия была завершена в июле 1939 года, и она поступила на флот метрополии в августе 1939 года, а в сентябре передана в состав войск Хамбера. Оттуда она увеличила количество миссий сопровождения.

К апрелю 1940 года он был дислоцирован в Норвегии с 22 по 23 апреля и вместе с крейсером «Бирмингем» и эсминцем «Маори», шлюпом «Окленд» и французскими эсминцами «Бизон» и «Фоудройант» сопровождал французский военный корабль Ville d’Alger , высадившийся в Намсосе. , несмотря на плохую погоду.30 апреля она прикрывала эвакуацию союзных войск из Ондалснеса. Позже Калькутта и Окленд эвакуировали арьергард в ночь на 1/2 мая 1940 года, при этом сама Калькутта погрузила на борт 756 человек.

В мае 1940 г. HMS Calcutta участвовала в операции «Динамо», эвакуировав 656 военнослужащих в ночь с 27 на 28 мая 1940 г. из Ла-Панна и 1200 военнослужащих следующей ночью, а также у Дюнкерка 31 мая / 1 июня, пострадавших в результате близких промахов . Она принимала участие в операции «Ариэль» во второй половине июня 1940 года с оставшимися британскими войсками, в частности до Сен-Жан-де-Люз, недалеко от границы с Испанией, 23-25 ​​июня.25 июня HMS Calcutta столкнулась с Fraser у устья Жиронды, разрезав эсминец надвое, но британский крейсер не был поврежден, что многое говорит о его усиленной носовой части. К счастью, они не пострадали, всех спас второй канадский эсминец.

30 августа 1940 года Калькутта находилась в Гибралтаре для проведения операции «Шляпы» , которая должна была усилить британский средиземноморский флот в Египте и сопровождать конвой с припасами на Мальту. Она стала частью Force F, заключив сделку с HMS Coventry и HMS Valiant, достигнув Мальты 2 сентября и Александрии 6 сентября.8 октября 1940 года она сформировала эскорт конвоя MF.3 на Мальту и обратный конвой MF4. Она участвовала в бомбардировке Бардии 3 января 1941 года Войскпайту, Валианту и Бархэму, участвовала в конвое MW5, в то время как продолжалась операция Excess , а позже Operation Lustre .

В апреле она приняла участие в операции «Демон », эвакуации британских войск и войск Содружества из Греции. С 6 по 12 мая он вылетел из Александрии в сопровождении конвоя MW7, направлявшегося на Мальту, а затем принял участие в операции «Тигр» (Гибралтар-Египет).В мае 1940 года силы B, C и D были развернуты к северу от Крита для перехвата немецких конвоев вторжения. Он присоединился к отряду C 21 мая, быстро атакованный авиацией оси. Они были отбиты снова при попытке перехватить конвой Caïques , доставлявший немецкие войска в Ираклион. К 27 мая она вернулась, чтобы вместе с Ковентри, Фиби и Пертом помочь эвакуировать войска из Скафии; Вернувшись 1 июня из Александрии, Калькутта была атакована двумя бомбардировщиками Junkers 88 с пикирования с Lehrgeschwader 1 в 100 морских милях (190 км) от них, сбитых двумя бомбами. Она затонула, но 255 человек были спасены крейсером «Ковентри», 107 пропали без вести;

HMS Capetown

После завершения в Пембруке он служил в 8-м LCS в Вест-Индии и до сих пор является единственным крейсером Королевского флота, когда-либо носившим это имя. Он служил в Средиземном и Красном море, а в октябре 1926 года спас 20 выживших на затонувшем в Атлантическом океане у Бермудских островах шлюпе типа «Арабис» «Валериан». В период с июля 1934 года по август 1938 года она также работала на восточном флоте, но вернулась домой для ремонта.

Позже, когда разразилась Вторая мировая война, она присоединилась к Средиземноморскому флоту в августе 1940 года и была торпедирована и серьезно повреждена итальянским MAS 213 у Массавы 6 апреля 1941 года, потеряв семь. Она провела год в ремонте в Бомбее и вернулась, чтобы служить восточному флоту до 1943 года. Она вернулась домой для короткого переоборудования, участвовала в высадке в Нормандии, но вскоре использовалась в качестве корабля управления шаттлами / депо в Малберри А, поддерживая армию. информировать прибывших и направлять их на участки разгрузки.Она была продана за BU в апреле 1946 года.

HMS Carlisle

Она присоединилась к силам Harwhich как раз в момент заключения перемирия, 5-й эскадрилье легких крейсеров. В марте 1919 года он присоединился к Китайской станции до 1923 года. Позже она вернулась в свои воды; 3 марта 1921 года она помогала сингапурскому лайнеру SS Hong Moh, севшему на мель у острова Ламок, Сватоу (Китай), с потерями от 900 до 1000 человек. Она была обнаружена только на следующий день, и 45 выживших были спасены. Корабль HMS Foxglove, прибывший 5 марта, не смог добраться до нее, Карлайл присоединился к ней 6 марта и 7 марта и улетел с 221 выжившим на борту.Командир Ионной башни и стрелок Джон Дж. Дьюар были награждены Серебряной медалью Совета по торговле за доблесть.

Карлайл вернулся домой для переоборудования в 1921 году (еще один — в 1929 году) и служил на Африканской станции 6-го корпуса. В 1930 году он вошел во 2-ю крейсерскую эскадру «Атлантик» (Флот метрополии). В марте 1937 года он был взят в резерв, но передан в руки для переоборудования в июне 1939 года как зенитный крейсер (8x 4-дюймовых QF MK16, 1 × 4 Pom-Pom), завершенный в январе 1940 года вместе с установкой РЛС Type 280. , первое в мире военно-морское судно с зенитной РЛС управления огнем.

Служила во время кампании Норвегия в сопровождении конвоя войск (операция «Серп»). В августе 1940 года HMS Carlisle служила в Красном море и Аденском заливе, эвакуируя войска из Берберы (Британский Сомалиленд), затем она присоединилась к Восточному флоту в августе 1940 года; и позже был направлен в Средиземное море и прибыл к марту 1941 года. Он служил в 15-й эскадре крейсеров (конвои из Александрии в Грецию, Operation Lustre ), участвовал в битве при мысе Матапан , первом и втором сражениях Sirte .

Он также принимал участие в битве за Крит в 1941 году, сильно пострадав от Люфтваффе 22 мая. Командир, капитан Томас Клауд Хэмптон, был убит. Помощь оказал эсминец HMS Kingston. Крейсер «Патер» спас уцелевших на корабле SS Thistlegorm, затонувшем 5 октября 1941 года. В декабре 1941 года он служил между Александрией и Мальтой, а в июле 1943 года прикрывал вторжение союзников на Сицилию.

С сентября по октябрь 1943 года он служил в Эгейском море в составе HMS Panther и HMS Rockwood, перехватив немецкие конвои в проливе Скарпанто.9 октября он был атакован немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju 87 из Мегары и серьезно поврежден. Его отбуксировали в Александрию, но было сочтено, что полная конструктивная потеря была в кратчайшие сроки отремонтирована для использования в качестве базового корабля в Александрии в марте 1944 года, скомпонована в 1948 году, разбита в 1949 году.

HMS Colombo

HMS Colombo находился на вооружении. 5-й LCS на китайской станции до 1922 года и присоединился к 4-му LCS в Вест-Индии. Она была названа в честь столицы Цейлона (Шри-Ланка) в компании Fairfield Shipbuilding and Engineering Company. После службы на Восточном флоте до 1926 года, она присоединилась к Североамериканской и Вест-Индской станциям до 1932 года и вернулась на Восточный флот в 1932-1935 годах, вернулась в Великобританию в резерве.

Во время войны она служила, сначала в составе Флота метрополии, захватив немецкое торговое судно Henning Oldendorff SE в Исландии. Он также служил в Восточном флоте до июня 1942 года, прошел переоборудование в июне 1942 года и преобразование в зенитный крейсер до марта 1943 года. Он прослужил без особых событий и был продан за BU 22 января 1948 года.

HMS Calcutta в 1941 — Источники: Неизвестно, из Pinterest.

Источники / подробнее

http://www.historyofwar.org/articles/weapons_caroline_class_cruisers.html
Все мировые боевые корабли Конвея 1906-1921 и 1922-1947 годов
http://www.dreadnoughtproject.org/tfs /index.php/Caroline_Class_Cruiser_(1914)
Боевые корабли Джейн времен Первой мировой войны (1919), издательство Jane’s Publishing Company
http://www. navypedia.org/ships/uk/brit_cr_caroline.htm
http: // www.steelnavy.com/LaterCClass.htm
http://gb-navy-ww2.narod.ru/HTM-CL-C.html
https://en.wikipedia.org/wiki/C-class_cruiser
https: // collection.rmg.co.uk/collections/objects/65990.html
Британские крейсеры: Две мировые войны и после Норман Фридман
Британские легкие крейсеры 1939–45 Ангус Констам

День четырех капелланов: вспоминая людей веры, которые охотно отдал свои жизни во время Второй мировой войны

Представьте себе священство, в котором они носят униформу, как военно-морские силы, дисциплинированы, как морские пехотинцы, выполняют столько же настоящей работы для продвижения миссии, сколько любой не военный в ВВС, и работают как армейские рядовые без каких-либо выплат и льгот.Если это звучит привлекательно, вы готовы к Саентологической Морской Организации, военизированной «братской организации», состоящей из самых преданных Саентологии.

---

Несколько. Клятвенный. Морская организация.

Морская организация, насчитывающая 6000 членов, является саентологической версией религиозного ордена. Символ двух пальмовых листьев вокруг звезды предположительно является эмблемой Галактической Конфедерации семьдесят пять миллионов лет назад. Во главе с космическим лордом Ксену Галактическая Конфедерация убила группу людей водородными бомбами в вулкане.Или что-то. Да, это звучит смешно, но, если задуматься, то же самое и со многими религиями. Мы здесь не для того, чтобы высмеивать религию, мы здесь, чтобы поговорить об этом конкретном проклятом Ксену Флоте.

И прежде чем комментаторы начнут критиковать меня за то, что я не верю в то же самое, что и они, давайте посмотрим на ситуацию.

История происхождения

Где была бы любая услуга без истории ее создания? Вон там дикая синева, залы Монтесумы, Вэлли-Фордж, Ранг Кастера, Прошлая ночь на берегу, пить до пены и все такое.Ни одна служба не обходится без мифологии. Имейте в виду, что Морская организация всего на двадцать лет моложе ВВС и, вероятно, богаче, поскольку саентология не разрабатывает истребитель стоимостью триллион долларов, который воспламеняется при взлете.

Морская организация была основана в 1967 году, когда основатель Л. Рон Хаббард (или ЛРХ для его последователей), писатель-фантаст и ветеран военно-морского флота (как и его отец), служивший во время Второй мировой войны, создал свои собственные военно-морские силы и объявил себя коммодором. . Церковь Саентологии была основана всего за 13 лет до этого, и Хаббард укомплектовал свои корабли саентологами-добровольцами, которые, как сообщается, искали закопанные сокровища одной из предыдущих жизней ЛРХ.

Физическая подготовка явно не была основным принципом его нового флота.

Саентолог-перебежчик Дженис Грейди, бывший член Морской организации, сказала жителю Нью-Йорка: «Я была на мосту с ним, проплывая мимо греческих островов. На одном острове были кресты. Он сказал мне, что под каждым крестом похоронено сокровище ». Хаббард командовал четырьмя кораблями: Diana , A thena , Apollo и Excalibur в течение восьми лет, путешествуя по Средиземному морю, либо питаясь большим количеством наркотиков, избегая налогов в Великобритании, либо ища безопасное убежище для его убеждений, в зависимости от того, кого вы спросите.

Рекрутинг

Морская организация активно ищет молодых, трудоспособных людей, чтобы пополнить свои ряды. В своей книге « Возмутитель спокойствия » актриса Лия Ремини, которая родилась в саентологии, отмечает, что она была завербована в Морскую организацию в возрасте тринадцати лет. По словам Ремини, саентологи считают несовершеннолетних духовными существами, ответственными за свое собственное положение в жизни и способными принимать решения за себя. В результате многие не ходят в традиционные школы, а вместо этого посещают саентологические школы.Это могло быть не так уж плохо, если бы член Морской организации мог уйти на пенсию после двадцати лет, но это не так. Когда-либо. На пенсию вообще.

999 999 983 лет и пробудитесь!

Члены Морской организации не доживают до двадцати лет. Помните, как возмущенные люди, прошедшие базовую подготовку, жаловались на то, что их рекрутеры лгали им? Рекрутеры Морской организации, по крайней мере, имеют приличие сказать вам правду, когда вы подписываете контракт на набор на миллиард лет. Поскольку ожидается, что члены Морской Организации переродятся, они обязаны Морской Организации всей своей следующей жизнью в течение следующего миллиарда лет.Путь к «Голубому соколу» — ваше будущее. Надеюсь, бонус за повторное зачисление того стоит.

Базовая подготовка

Стажеров направляют в Estates Project Force, или EPF, в унылый мотель в Клируотере, Флорида (так называемый «Флаг»), где они выполняют 12 часов ручного труда в день и два с половиной часа изучения саентологии пока они не закончат курсы. Они едят рис и бобы или жидкие яйца каждый день.

Как сейчас звучит эта чау, стажер?

Лия Ремини вспоминала, что ей приходилось воровать еду, потому что ее мало кормили.Двадцать лет спустя она призналась в этом на «сеансе проступка» (что гораздо менее увлекательно, чем кажется), и ей было приказано выплатить три месяца заварного крема и гамбургеров на сумму в 40 000 долларов, чтобы она могла повысить свой уровень. Так что, как и дядя Сэм, когда вы должны саентологии, они безжалостно берут то, что вы им должны. Это называется «Долг нахлебника». Ничто не сравнится с отчетом об отпуске и заработке (или LES — квитанция о зарплате военнослужащих), в которой содержится пятьдесят центов.

Представьте, что вы тратите три месяца на уборку и управление гостиницей Days Inn, которой вы не владеете, с людьми, которых ненавидите, а в остальное время ходите в вечернюю школу и вынуждены делать такие вещи, как «мыть мусорный бак зубной щеткой до поздней ночи, Затем «встать в шесть, чтобы постирать.”

Мусорные контейнеры? Звучит так сложно.

За исключением того, что оплата Морской Организации сильно отличается от оплаты Е-1 (около 50 долларов в неделю), базовое обучение Морской Организации может показаться немного знакомым, за исключением того, что иногда оно никогда не заканчивается. Один перебежчик описывает орден как «псевдо-военных дворецких».

А если серьезно, то это не рабство только потому, что они вызвались добровольцами. На миллиард лет. Хорошая новость в том, что есть много рангов, в которые можно подняться. Непонятно, как человек продвигается в ранге, за исключением очевидного саентологического метода оплаты тонны денег за эту привилегию.

Культура

Ремини, как и многие другие, говорят, что они присоединились к Морской организации, чтобы помочь «очистить планету». Или спасите мир. Они молоды и идеалисты. Они верят, что у ЛРХ есть секреты для спасения мира, и Морская Организация занимает центральное место в этих секретах, и они действительно хотят помочь вам. Они приходят в Морскую организацию и сразу же начинают учиться. В отличие от настоящего военно-морского флота, никто не может стать «соленым» унтер-офицером.

Но если в Морской организации есть новобранцы «сапоги как ебать», то это один из них.

Поскольку члены Морской организации получают очень мало образования и полностью посвящены Церкви и ее функциям, те, кто уходит (или «взрывают»), оказываются неспособными справиться даже с самыми простыми задачами для взрослых, такими как сохраняя работу или оплачивая свои счета. Многие практически не имеют формального образования или навыков, с помощью которых можно получить работу.

В своей книге Ремини вспоминала, как разыгрывала других членов Морской организации. Интересно, присылали ли они когда-нибудь новобранца за ящиком с квадратами, помыть реквизит или найти Шелли Мицкевич.

Они борются за РАЗУМНУЮ ПЛАНЕТУ, ЛЮДЕЙ

Членам морской организации не разрешается вступать в добрачный секс. Они могут жениться, но если они хотят иметь детей, они должны покинуть Морскую организацию, потому что, если бы ЛРХ хотел, чтобы у вас была семья, он бы дал вам ее.

У них есть медали

В 2004 году Том Круз был награжден медалью Свободы за доблесть, что звучит глупо, когда вы впервые слышите это. А также второй.

У них свой сленг и аббревиатуры.

В саентологии нет словосочетаний, но есть их собственная версия. По словам Ремини, Тому Крузу однажды подали чашку чая с кусочками. Его ответ: «Вы подали мне чай в кружке со сколами? Вы знаете, кому подают кружку со сколами? Чертовы БД.«ДБ» на саентологическом языке означает «деградировавшее существо», то есть кто-то, настолько зараженный телесными тэтанами, злыми духами, что не подлежит проверке или безумен.

Бывшая жена Круза Николь Кидман, а теперь Ремини, вместе со многими другими, и, вероятно, я теперь тоже, называются ПЛ, или Подавляющими Лицами, что забавно, потому что в реальных вооруженных силах, если они открыто враждебны службе или люди, с которыми вы служите, объявляют вас изгоем общества, тогда всем военным придется игнорировать друг друга в течение следующего миллиарда лет.

Вот такими они себя видят. (Как ни странно, вы должны уважать единственного парня, который решил носить солдатские нашивки в заднем ряду, полностью справа.)

Морская организация за долгие годы разработала собственные сокращения, чтобы не усложнять задачу. Есть такие вещи, как: KSW — Сохранение саентологии в рабочем состоянии, LRH — Л. Рон Хаббард, PTS — Возможный источник проблем, COB — председатель правления (Дэвид Мицкевич), RPF — Проект реабилитации, MAA — Master at Arms и т. Д.

Например, если член EPF совершит достаточно серьезную ошибку, MAA отправит его в RPF, где они будут выполнять работу MEST (Материя, Энергия, Пространство и Время). Вы нашли это предложение запутанным? Вот как вы говорите мирным жителям.

РПФ — это карательный лагерь перевоспитания для духовной реабилитации. Как чистка жироуловителей. Аллилуйя!

Флот

Единственный корабль, оставшийся во флоте саентологии, — это Freewinds, — заваленная асбестом куча, стоящая на якоре в Кюрасао, нанося непоправимый ущерб окружающей среде.К сожалению для местных жителей, Freewinds — единственное место, где саентолог может изучить VIII уровень рабочего тэтана, высший рабочий уровень. Здесь вы, как сообщается, можете бросать мысли в головы людей и разговаривать с растениями и животными.

Оказывается, большая часть современной Морской организации даже не работает в океане. Изучая режим их тренировок, понятия «парусный спорт», «морское дело» или «корабли» никогда не возникали. «Вода» появляется только тогда, когда Морская организация пытается наказать людей, они бросают их в океан.Вот тут и есть дух корпуса.

Хотя Maverick точно может отдать честь.

Итак, потенциальный кадет Морской организации, пока мы не встретимся еще раз, желаю вам счастливого пути домой … А теперь иди, помой мой туалет и принеси мне новую кофейную кружку, ты, гребаный ДБ, прежде чем я отправлю тебя на Золотую базу так быстро, что вы захотите, чтобы COB просто обидел вас до смерти

.

No related posts.