Ремонт шипованной резины, дошиповка шин своими руками
Дошиповка зимних автошин может быть выполнена двумя основными способами:
- Автоматическим.
- Ручным.
Важно! Ремонт шипованной резины дошиповкой своими руками потребует некоторых знаний и навыков. За услугой специалистов можно обратиться в ближайший шиномонтаж.
Автоматическая перешиповка
Такой способ предусматривает применение специального пневматического пистолета, позволяющего быстро и качественно зашиповать автошину. В этом случае вставка шипов в протектор производится под давлением сжатого воздуха. Шипы автоматически устанавливаются на нужную глубину и надежно фиксируются в гнездах.
Однако пневматический пистолет применяется преимущественно шиномонтажными мастерскими, так как стоит достаточно дорого. Использовать такой инструмент в домашних условиях проблематично также из-за требующегося подключения к компрессору.
Ручная перешиповка
Выполняется при помощи небольшого набора обычного инструмента. Для этого понадобятся:
- молоток или пассатижи;
- отвертка подходящего диаметра;
- теплый мыльный раствор.
Для установки отсутствующих шипов шина предварительно промывается водой. Наружная поверхность протектора смачивается мыльным раствором. Затем с помощью отвертки расширяются посадочные гнезда, а при помощи молотка или пассатижей шипы загоняются на нужную глубину.
Самостоятельная перешиповка автошин позволяет сократить расходы по сравнению с обращением в шиномонтаж. Но в то же время такой способ достаточно трудоемок и не гарантирует получение качественного результата.
В заключение отметим, что эффективность восстановленных путем перешиповки зимних протекторов снижается примерно на 15-20% по сравнению с новыми шинами. Но при этом затраты на ремонт таких автошин будут гораздо ниже, чем приобретение нового шипованного комплекта.
Качественно отремонтированные шипованные протекторы позволяют использование в течение еще нескольких сезонов без заметного ухудшения эксплуатационных характеристик.
Гараж самообслуживания. Ремонтная ошиповка шин в гараж на час. PITSTARTM ®
Ремонтные шипыУ множества автовладельцев присутствуют вопросы:
- 1. Установлена хорошие шины, однако шипы частично утеряны. Что же делать?
- 2. Менять шины на новые либо продолжать ездить на старых?
- 3. Как быть с безопасностью?

Шипованная «резина», у которой выпали либо являются неустойчивыми шипы, обладает низкой эффективностью: они «складываются», утапливаются в случае резкого торможения, а это чревато потерей способности «зацепляться» за лед, укатанный снег. Пробуксовка приводит к доп расходам на топливо.
Ситуация, наверно, многим знакома. Но ведь для покупки нового комплекта шин потребуется вложить серьезные средства ( шины, монтаж, продажа старых). Правда, сейчас существует услуга, заключающаяся в восстановлении шин ремонтным шипом. При вложении незначительной суммы, гарантирован идентичный результат, как и от приобретенных новых шин.
Процесс ошиповки ремонтными шипами прост: на место утерянных, изношенных шипов ставят ремонтные. Из разбитых отверстий удаляют камни, грязь, изношенные корпуса шипа. Затем выполняют продувку отверстий, смачивают мыльным раствором и проводят повторную ошиповку с применением пневматического пистолета и в путь. Полезно, провести проверку балансировкиколеса.
Существует два вида ремонтных шипов, имеющих расстояние в 8 мм, 9 мм от основания до окончания твердосплавной вставки. Значительная роль в функционировании шипа отведена его высоте, так как работает лишь твердосплавная вставка. Поэтому подбор шипов осуществляют по износу протектора. Кого-то беспокоит вопрос: насколько надежно ремонтный шип удерживается в шине? Вполне надежно, если соблюдаются требования по обкатке шипа. После выполнения ошиповки требуется обкатка в 500-600 км. За это время шипы примут верное положение, которое обеспечит эластичность резины. Если буксовать на не обкатанных колесах, произойдет неправильная посадка шипа, возможно его выпадение. Но это можно отнести ко всем шипованным шинам.
Ошиповка зимних шин: восстановление своими руками
Выбирая зимнюю резину многие владельцы авто останавливают свой выбор на моделях не оснащенных шипами. Для мягкой и в меру снежной зимы этот шаг является оправданным. Однако при наступлении зимы с частыми гололедицами ошиповка зимних шин становится просто необходимым мероприятием. Тем более что конструктивно многие модели предполагают самостоятельную более позднюю модернизацию шины самому.
Содержание
Определяем пригодность шины к ошиповке
До начала установки шипов осматриваем зимнюю шину с целью определения возможности устанавливать металлические элементы. Обращают внимание на следующие обстоятельства:
- Высокая плотность и эластичность резины. Это поможет шипу надежно закрепиться в теле. После эксплуатации колеса на протяжении 2-3 сезонов закрепляемость металлических элементов резко падает, что связано с износом и потерей формы штатным отверстием.
- Наличие заводских подготовленных отверстий. Расстановка отверстий в теле шины выполняется по определенной схеме. Хаотичное расположение свидетельствует о кустарном производстве. Вряд ли стоит проводить ошиповку в этом случае.
При отсутствии заводских отверстий потребуется специальное оборудование для их нарезки. Неграмотные действия в домашних условиях легко приведут новые покрышки в полную негодность.
Способы фиксации шипов
Для СТО тут можно купить оборудование по доступным ценам.
Следующий этап, который предполагает ошиповка зимней резины, связан с установкой шипов. Операция ошиповки зимних шин своими руками проводится одним из следующих способов:
- Ручной обычный способ. Привлекает к себе внимание минимальным количеством инструмента. Потребуется специальный ключ, отвертка, молоток. Неизвестным остается вопрос, сколько времени понадобиться на одно колесо?
- Способ с использованием инструмента. Вкручивание шипа производиться шуруповертом, что увеличивает скорость. При этом нужно контролировать, что каждый элемент должен стоять ровно.
- Пневматический способ. Дает возможность установить каждый шип под действием сжатого воздуха. Это не требует физических усилий, а скорость еще больше увеличивается. Очевидным минусом является необходимость приобретения оборудования. Потребуется: пистолет для ошиповки, стационарный компрессор, шланги.
Выбор достаточно широк, и позволяет владельцу учесть размер своего опыта, количества ранее установленных шипов.
![]()
Выбираем металлические элементы
Еще одним ощутимым преимуществом возможности установить шипы на зимней резине, является выбор современных металлических элементов для встраивания. С учетом условий региона эксплуатации автомобиля, отзывов и цены шипов, выбирают один из современных типов:
- по материалу – предпочтение следует отдавать железосодержащим элементам;
- по форме выступающего наконечника – граненые шипы, с прямоугольной, ромбической формой или большим числом граней;
- по числу фланцев на изделии: с двумя выступами – при активной езде, с одним выступом – при расчете на длительный срок службы.
При возникновении необходимости повторно зашиповать покрышку, стоит поискать аналогичные цепные элементы. Кто хоть раз восстанавливал шипованную шину, подтвердит сохранение устойчивости машины в таком случае.
Еще одним важным нюансом является подбор шипов по высоте. Это касается как первичного вживления шипа, так и случая, когда проводится восстановление шипов на зимней резине. Максимально допустимой высотой выхода шипа по отношению к поверхности резины является значение 1,3 мм. Лучше позаботиться о покупке изделий заранее, чтобы они не оказались «разнокалиберные». При определении численности металлических элементов исходите из расчета, что предусматривает закон о зимней резине:
- для колеса 13 дюймов – не более 90 шт.;
- для поверхности резины 16 дюймов – не более 150 шт.
Помните, что дошиповка зимних шин при большом износе является нежелательным действием. Очевидно, что шип держится в таком колесе не надежно.
Маленькие нюансы
Перед началом проведения работ, следует обработать шину легким мыльным раствором. Шина лучше очищается и восстанавливается при мойке под напором, с глубоким проникновением раствора. Это не только обеспечит фиксацию, но и позволит избежать перекосов изделий.
После окончания работ следует прибегнуть к нескольким обязательным правилам:
- Провести осмотр шипованного колеса.
Обращайте внимание на выступающие или перекошенные элементы. Причиной ошибки может стать некорректная работа пневмопистолета, обычная небрежность. Чтобы установить ремонтный шип, бракованный элемент аккуратно вынимают плоскогубцами. Повторная ошиповка без труда исправит ошибку.
- Посещение шиномонтажа лучше отложить на несколько дней или пару недель. Надежный контакт между резиновой поверхностью и установленными элементами достигается не сразу.
- Начальный этап эксплуатации. Не стоит на первых километрах форсировать скоростной режим. Ответ на вопрос, можно ли похвастать новыми шипованными шинами, лучше отложить километров на 300.
Помните, даже при надежном сцеплении колеса с дорогой, срок службы зимней резины легко продлить при щадящем режиме движения. Даже с учетом того, что колеса вашего авто отличаются стоимостью, не стоит легко соглашаться на дополнительные затраты. Только в таком случае вскоре не понадобиться заново восстановить шипы на зимней резине вашего автомобиля.
С уважением, Максим Марков!
Перешиповка зимних шин
Такая резина как шиповка является достаточно популярной на дорогах нашей страны, так как с ее помощью удается проходить довольно сложные участки легко и без дополнительных ресурсов автомобиля. бывает так, что покупка б/у шиповки или недостаточна обкатка новой покрышки приводят к полной или частичной потере шипов.
При этом может быть утеряно достаточно большое количество металлических компонентов — от 20 до 99%. Что же делать в таких случаях, неужели придется покупать новые автопокрышки, даже если старые не износились до необходимой глубины рисунка протектора? В данном случае может быть использована такая технология, как перешиповка зимних шин.
Каким образом проводится ошиповка?
Сначала колеса разбортируются. При этом автопокрышки должны иметь достаточную высоту протектора. Лучше если она не будет меньшей 6 мм. Если условия соблюдены, то достаточно подобрать правильные шипы из прочного сплава и можно начинать процедуру.
Ошиповка колес является достаточно выгодным мероприятием, когда нет средств на покупку новой шипованой резины или не хватает времени на выбор подходящего варианта. Данное мероприятие позволяет сохранить все характеристики колеса, в котором не был использован весь ресурс.
Кроме того, дошиповка дарит такие преимущества:
- безопасность управления транспортным средством при гололеде и на
укатанном снегу; - эффективный старт;
- сниженный расход топлива;
- более короткий тормозной путь.
На СТО могут проводиться два варианта ошиповки. Это возможность установки новых шипов в старые отверстия и установка шипов на новые места. повремени такая процедура занимает не более двух часов для всего автомобиля, а потом автовладелец может сразу же отправляться по своим делам. Также стоит отметить, что в данном случае обкатка не потребуется. Отсутствует заводская смазка, которая может спровоцировать сложную управляемость авто.
Перешиповка зимних шин своими руками
Но не только на СТО можно выполнить такую операцию, как перешиповка зимних шин. Опытные автовладельцы уже давно научились самостоятельно выполнять такие мероприятия без помощи профессиональных мастеров. При этом необходимо помнить, что для достижения результата потребуется специальное оборудование, инструменты и качественный материал.
Итак, что же потребуется автовладельцу для выполнения работ? Вначале необходимо приобрести пневматический пистолет для нанесения шипов, сами шипы и новая резина. В крайнем случае, можно подобрать б/у колеса, которые имеют достаточно высокий протектор, так как высота шипа обычно достигает 10 мм.
Колеса стоит приобретать с уже готовыми отверстиями, ведь пробивая отверстия самостоятельно резиновую конструкцию можно сильно повредить. При выборе шипов стоит обратить внимание на их характеристики.
Во-первых, это должен быть достаточно прочный сплав. Во-вторых, конструкция шипов может быть разной.
Для городской спокойной езды чаще всего выбирают однофланцевые варианты, которые стоят не так дорого. Если же планируется достаточно экстремальная и скоростная езда, то лучше выбирать многофланцевые шипы, обеспечивающие максимальное сцепление с дорожным покрытием. Но такой вариант будет стоить существенно дороже. Также не стоит забывать, что по высоте изделия не должны выходить более чем на 1,3 мм за край протектора.
Перешиповка зимних шин своими руками проводится на снятой с автомобиля покрышке, которая устанавливается и фиксируется в одном положении. Поверхность обрабатывается мыльной пеной, чтобы работать с шипами было намного удобнее.
Перед началом работы шипы засыпают в пневматический пистолет, а после этого фиксируют их лапки такого инструмента перпендикулярно автопокрышке. Отклонений и перекосов в какую-либо сторону не должно быть, так как во время движения шипы быстро вылетят из посадочных мест. Каждый установленный шип необходимо проверять на качество крепления.
Если он перекошен или сидит неплотно, можно добить его внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка. Если же с делать этого не получается, то придется перебивать новый металлический элемент. После того, как все работы проделаны, необходимо позаботиться о том, чтобы автопокрышки немного отдохнули, и материал адаптировался к новым включениям.
Только после полного высыхания мыльной пены и усадки покрышки можно устанавливать на авто. Обязательно нужно провести обкатку на 300-350 км, при этом езда должна быть аккуратной, без экстремальных поворотов и торможений. Скорость движения лучше не превышать — 60-70 км/ч будет вполне достаточно.
Не стоит расстраиваться и предпринимать какие-то меры, если в первое время во время обкатки некоторые шипы вылетят из протектора. Дело в том, что отверстие деформируется, и установка нового шипа на старое место будет малоэффективной процедурой.
Если с данным мероприятием автовладелец самостоятельно не справляется, у него нет пневматического пистолета, то лучше доверить работу специалистам. Но всегда нужно знать, что при наличии всего инструмента и небольшого опыта в подобных процедурах качество установки шипов ничем не будет отличаться от эффективности операции на СТО.
Интересные статьи
Что такое дошиповка шин? — Выездной шиномонтаж Запаскин
Одна из главных причин почему зимние покрышки выходят из строя – утрата шипов. Однако сравнительно недавно было найдено решение этой проблемы. Существует такая технология как дошиповка шин, она позволяет продлить срок работы резины до трех лет.
Смысл заключается в том, что покрышка обзаводится новыми шипами. Механизм сцепления дошипованной резины, особенно во время поездок по льду, ничем не отличается от механизма новых. В технологии дошиповки используются ремонтные шипы. Они пошире стандартных, поэтому такое преимущество позволяет им лучше держатся на шине.
Весь процесс можно разделить на несколько этапов:
1. Первым делом с машины снимают колесо, затем его тщательно моют.
2.Места крепления упавших шипов чистятся от сторонних загрязнений.
3. Шипы, которые плохо зафиксированы на покрышке, удаляются.
4. Ремонтным пистолетом для шипования выполняется вторичная ошиповка.
5. Готовое колесо крепится на своё место.
Как понять, что ошиповка хорошего качества
В зимний период времени скользкие дороги оказывают колоссальное влияние на износ заводских шипов. Поэтому большинство водителей осознают, что шипы автомобилей нуждаются в дошиповке.
На авторынке можно встретить большой ассортимент разнообразных шипов: из пластика, стали, алюминия, резины и т.д. Однако далеко не каждый автолюбитель в курсе, как определить хорошую дошиповку покрышек.
Автомеханики говорят, что для качественного результата нужно обязательно учитывать такие нюансы, как:- диаметр отверстий для шипов,
- глубину установки и положение шипа в резине.
- год выпуска шины
Несоблюдение данных требований приводит к тому, что после ошиповки резина становится более восприимчива к деформации и начинает утрачивать свой презентабельный вид. Возникает такая проблема ввиду того, что шиповочным пистолетом делаются отверстия для шипов больших размеров чем необходимо. Следовательно, сразу после процедуры ошипованное колесо какое-то время лучше не использовать, оно должно отдохнуть.
Зная несколько отличительных особенностей, любой водитель сможет без особых усилий отличить качественную ошиповку шин от недобросовестной. Первым делом своё внимание следует обращать на те места колеса, где оно соприкасается с дорожным покрытием. Число шипов в этих местах должно составлять не менее 8 штук и не более 12. Что касается протектора шины, то вставка из сплава должна немного выступать из него. Шипы при этом должны быть размещены по краям протектора, причем в 2 или 6 рядов, так как это существенно уменьшает риски скольжения по время поездок и обеспечивает транспортному средству дополнительную стойкость.
Наиболее остро дополнительная ошиповка требуется в зимний период времени, но случаются и непредвиденные дорожные и погодные условия, когда водители вынуждены выполнять дошиповку осенью или весной.
Из-за чего шипы выходят из строя
По истечению некоторого времени шипы имеют свойство стачиваться. Причем стачиванию подвержена не только верхняя часть, но и основание шипа и стенки колодца внутри шины. Соответственно, диаметр шипа становится меньше, а размер колодца за счет расшатывания увеличивается. Поэтому некоторая часть шипов теряется, а остальная часть автоматически делается неработоспособной.
Когда стоит шиповать колеса?
Идеальное время, подходящее для ошиповки – перед началом зимы или непосредственно в её разгар. В любом случае лучше, конечно же, успеть подготовить колёса автомобиля до окончания зимы. В выездном шиномонтаже Запаскин, все лето действуют скидки на ошиповку зимних шин. Поэтому рекомендуем заранее подготовить свои колеса к зимней эксплуатации своего автомобиля.
Заказать услугу дошиповки шин вы можете по телефону в СПб: (812)603-77-77 или здесь
Поделиться
DIY шипованных шин, наконец! | Блог Курта
Я ждал больше года, чтобы опубликовать эту статью: «Как самому сделать шипованные зимние шины для своего велосипеда». Да, в прошлом году у нас была зима, и я сделал шипованные шины в ноябре 2011 года, однако я не хотел, чтобы этот пост читал: «Как не делают шипованные зимние шины для вашего велосипеда». Я сдался и всю зиму так и не дошел до него, но все равно сумел все равно ездить всю зиму. В этом году у меня был новый план.Тот, который не подведет. Тот, который не мог потерпеть неудачу. (Полагаю, все еще может, но надеюсь…)
Это инструменты и детали, которые я использовал для создания своих шипованных шин, а некоторые из них я не использовал, но они могут быть вам полезны. Если вы планируете заранее, вы можете использовать разные инструменты или детали, в зависимости от того, как вы хотите, чтобы ваши шины выглядели / работали. Также это было для горного велосипеда (MTB) с шинами 26 дюймов. Общая стоимость проекта (без учета времени) составила 18,09 долларов США (включая налоги). У меня уже были старые изношенные шины.Вы можете приобрести обычные шины МТБ за 15 долларов за штуку, в результате чего стоимость проекта составит около 48 долларов. Новые шипованные шины стоят от 45 до 120 долларов в год. Мой друг только что купил две шины на общую сумму 156 долларов (включая налог). По цене 18 долларов — это кража.
- Время. Я упомяну вот что: если вам не нравится работать руками и / или ваше время ценно, тогда вам понадобится только $$. Купите шипованные шины за 45–120 долларов. Этот процесс отнимает много времени и, вероятно, занял у меня не менее 4-6 часов на каждую шину.В общем, методом проб и ошибок, я уверен, что потратил 20-30 часов, но мне нравятся такие вещи, и я многому научился. Шины
- : Старый комплект 26-дюймовых шин от моего велосипеда CCM с большими шипами. Вам нужны шины с большими выступами на протекторе, чтобы они могли выдерживать нагрузки на шипы во время езды. Шины с небольшими выступами могут позволить шипам (винтам) вырваться или погнуться, повредив трубу. Также хорошее расстояние между ручками идеально подходит для снегопада. Не тратьте больше 15 долларов за штуку: сейчас зима, чтобы громко плакать.
- Камеры: одна камера на шину по понятным причинам, плюс одна дополнительная камера для защиты от головок винтов. Вторичные трубки должны быть старыми с дырками или много раз залатанными трубками. Или побалуйте себя новыми трубками, а старые используйте для вторичной защиты. У меня была только одна старая камера, поэтому задняя шина имеет дополнительную защиту, а передняя — нет. 0 долларов, если вы все равно используете старые с дырками, 5-8 долларов в противном случае. Шипы
- : существует множество вариантов шипов, и предварительное планирование поможет вам приобрести то, что подойдет для вашего велосипеда.В итоге я выбрал шурупы по дереву / металлу # 6 x 3/8 ″ с круглой головкой. Другие люди использовали маленькие крепежные винты с отдельными гайками. Выберите наименьшую возможную головку и длину, которая будет проходить через протектор (выступы) шины с выступом примерно на 1 мм (1/16 ″). Важно: спланируйте заранее и посчитайте протекторы на вашей шине. Определите, сколько рядов вы хотите, и сложите количество шурупов. Я использовал 192 (48 × 4) для передней части и 256 (64 × 4) для задней части (всего 16,15 доллара США). Из-за того, что я неправильно рассчитал дополнительные задние винты, мне пришлось вернуться в магазин за еще 48 винтами (я рассчитывал использовать <400).Следовательно, я не мог ездить на велосипеде в пятницу, и возвращался домой раздраженный. Это может быть фактором.
- Отвертка или дрель: вы можете вставить винты вручную, но я выбрал аккумуляторную дрель с подходящей битой для винтов.
- Сверло (необязательно): Ближе к концу моего проекта (3/4 в последней покрышке) я начал сверлить пилотные отверстия для винтов. Выберите размер сверла прямо под стержень используемых вами шурупов (для шурупов по дереву / металлу), чтобы резьба шурупа все еще могла заедать резину (я использовал 3/32 дюйма).Для крепежных винтов выберите размер сверла, близкий к внешнему диаметру резьбы, чтобы можно было протолкнуть винт через протектор. По желанию вы можете проделать ту же работу шилом или каким-нибудь перфоратором.
- Рычаги шин
- Насос для шин
- Ширина колеи
- Мыло и вода: я люблю все чистить перед работой, особенно старые шины с моего МТБ. Вы используете руки по всей покрышке, и вам не нужна грязь и грязь повсюду. Установка грязной шины также не помогает, когда грязь попадает в камеру.
- Перчатки: рекомендуется надевать перчатки (в отличие от меня), особенно при работе с острыми шурупами по дереву. Возможно, это зайдет слишком далеко, но наперсток на пальце за пределами шины может помочь при ввинчивании винтов изнутри шины.
- Силикон или контактный клей (необязательно): я не использовал эти продукты, но, возможно, использовал бы, если бы у меня было больше времени. Я вижу, что полезно силиконовать либо головки всех ваших винтов (внутри шины), либо таким образом силикон / цементировать вторичную камеру на внутренней стороне шины, чтобы защитить вашу исправную камеру от головок винтов.Время покажет, было ли не сделать этого ошибкой. Лучше всего подойдет силикон для низких температур, так как вы катаетесь на морозе. 3-5 долларов за тюбик для силикона.
Вот быстрые шаги по созданию зимних шин. Когда я знал, что делаю, весь процесс, вероятно, занял у меня около 4-6 часов на каждую шину (возможно, это было дольше, я не рассчитал время). Детали некоторых шагов будут обсуждены ниже.
- Планируйте заранее. Возьмите шины, которые вы собираетесь использовать, и посчитайте протекторы (выступы).Спланируйте, сколько винтов вы собираетесь использовать, и купите дополнительные.
- Очистите шины, которые вы собираетесь использовать, и шины, снимаемые с велосипеда.
- Если вы используете те же шины, что и на вашем велосипеде, снимите их.
- Приобретите инструменты и запчасти и найдите хорошее место для работы.
- Просверлить пилотные отверстия (по желанию). С внешней стороны просверлите отверстие в каждой ручке протектора, где вам понадобится винт.
- Вставить винты. От винта, вывернутого наизнанку, до середины каждой ручки протектора, где вам понадобится винт.
- Резьбовые гайки (опция). Если вы используете крепежные винты, навинтите гайку снаружи так, чтобы из гайки выступала всего пара-тройка резьбы.
- Добавить защиту трубки. Защитите свою камеру, нанеся силикон на головки винтов или добавив вторую трубку вокруг внутренней части шины. Обновление: я недавно использовал контактный цемент, чтобы приклеить вторую трубку прямо внутри шины над головками винтов.
- Частично накачайте камеру (~ 10 фунтов на квадратный дюйм) и вставьте ее в готовую шину.
- Установите шину на обод, стараясь не защемить камеру и не порезать руки. Этот шаг может быть непростым, поэтому рекомендуется использовать перчатки.
- Накачать шину. Для зимы подойдет более низкое давление, например 30 фунтов на квадратный дюйм (холодный, 40 фунтов на квадратный дюйм). Обратите внимание, что при накачивании внутри давление в шинах упадет, когда вы выйдете на улицу при температуре -15 ° C (планируйте падение на 8-10 фунтов на квадратный дюйм в холодную погоду).
- Тест. Это важно, не выходите на 45-минутную поездку, не проверив предварительно шины.Покатайтесь немного, почувствуйте улучшенную управляемость и на следующий день проверьте, нет ли квартиры.
Планировка
Шины, которые я использовал, имеют рисунок протектора, который повторяется в группах по три штуки. Шины имеют 96 комплектов ручек. В моей первой попытке (ноябрь 2011 г.) было два внешних ряда и один центральный ряд по середине шины. Это вызывало проблемы с управлением, когда переднее рулевое управление качалось из-за того, что мои винты не выходили прямо по центру. В дополнение к этому, большая часть моего веса приходилась на один комплект винтов за раз, поэтому они, скорее всего, сильно вдавили мои трубки, вызывая сплющивание.
Когда я переосмыслил дизайн, я использовал два центральных ряда и два внешних ряда, в общей сложности четыре ряда, идущих вокруг шины. Передняя шина имела ряд из четырех винтов для каждого второго набора ручек, так что 48 рядов по 4 или 192 винта. Я планировал использовать 384 винта и купил 400. Поскольку ручки на моих шинах сгруппированы по три и имеют разные размеры, каждый второй ряд работал не очень хорошо, поэтому я заменил заднюю шину на 2 ряда для каждой группы из 3. В итоге было использовано 64 ряда по 4 или 256 винтов.Из-за этого у меня было 48 винтов, поэтому не хватало примерно 1/3 одного ряда. Чтобы закончить, мне пришлось купить еще шурупов.
Первая попытка с одним центральным рядом и двумя внешними рядами.
Редизайн с двумя центральными и двумя внешними рядами. Вы можете видеть, что рисунок протектора разделен на три группы.
Винты
Я использовал шурупы # 6 x 3/8 ″ по дереву / металлу с закругленными головками. Причина этого выбора в том, что голова №6 была самой маленькой из тех, что я мог найти, той длины, которую я хотел.Таким образом, головка на внутренней стороне шины не будет слишком сильно выступать в камеру. Что касается длины, моя первая попытка использовала винты 1/2 дюйма, которые выступали примерно на 1/8 дюйма из протектора. Как вы можете видеть на картинке выше, это совсем немного, и винты загибаются при езде. Более короткие винты длиной 3/8 дюйма были достаточно длинными, чтобы проходить мимо ступеней. Вам действительно не нужны тонны винта, чтобы врезаться в лед. В первый раз я использовал шурупы для листового металла, но 1/2 дюйма были самыми короткими, которые я смог найти, и в итоге оказались слишком длинными.Шурупы для листового металла хороши тем, что на них есть что-то вроде сверла, а не острого, как у шурупов.
# 6 x 3/8 ″ шурупы для дерева / металла.
Рабочее пространство
Поскольку мы работаем с острыми винтами и повсюду переворачиваем покрышки, набитые винтами, найдите верстак, который можно поцарапать, или положите несколько кусков гофрированного картона на рабочую поверхность. Мой картон был дырявым и порвался к тому времени, когда я закончил.
Безопасность
Кстати о порванных шинах, вероятно, лучше всего использовать перчатки при работе с этими шинами.В прошлом году я был не так осторожен:
Будьте очень осторожны, иначе у вас останутся чертовы цифры!
Это важно: Чтобы найти ручки с внутренней стороны, пришлось надавить на них снаружи и вкрутить протектор изнутри. Будьте очень осторожны, чтобы не ввинтить прямо в палец (здесь может работать наперсток?). К счастью, я этого не сделал.
Винты с пластиной
Есть несколько способов вкрутить винты в шину. Вы можете найти нужную ручку, проткнуть ее шилом, чтобы проделать отверстие, просверлить пилотное отверстие или просто вкрутить винт.Я попробовал все три и обнаружил, что по большей части ввинчивание винта изнутри работает нормально. Позже я пробовал просверливать пилотные отверстия, что значительно упростило поиск ручек изнутри и помогло вынуть винты прямо.
Сначала найдите ручку протектора, которую хотите вкрутить. Я нажал на него снаружи, чтобы я мог видеть его контур изнутри, как показано ниже.
Нажмите снаружи, чтобы увидеть контур изнутри.
Если вы предварительно просверлили направляющие отверстия снаружи внутрь, у вас не будет проблем с поиском места для установки винта.
Наденьте винт на отвертку и ввинтите ее изнутри. С помощью электрической дрели продолжайте немного вращать ее, чтобы убедиться, что она полностью вошла. Она как бы немного втянет протектор, так что винт выйдет наружу. Постарайтесь выровнять ось сверла так, чтобы винт выходил радиально наружу через протектор и не выходил под каким-то сумасшедшим углом. Если это произойдет один или два раза, не беспокойтесь об этом; вам просто не нужен целый ряд шурупов под сумасшедшими углами. Убедитесь, что винт проходит через внутреннюю часть ручки, чтобы он полностью поддерживался во время езды, иначе он может попасть обратно в трубку или согнуться во время езды, и вы получите прокол.
Крупный план передней шины
Неподдерживаемый винт справа может погнуться при езде на нем. Слишком много из них может вызвать проблемы. Постарайтесь, чтобы винты вышли из центра выступа.
Некоторые люди в Интернете использовали маленькие крепежные винты (например, винты №4 или что-то в этом роде) для своих шпилек. Они просверливают пилотное отверстие, вставляют винт изнутри, затем добавляют гайку снаружи. Таким образом, винты красивые и прочные, не сгибаются и, вероятно, не проталкиваются внутрь вашей трубки. Хорошая идея, но я подумал, что это один, непомерно дорогой, и два, тяжелее, чем просто винты.
Защита трубки
Поскольку у меня была только одна запасная камера с отверстиями, я решил добавить дополнительную защиту только для задней камеры, потому что большая часть моего веса приходится на заднюю шину и в ней больше винтов. Если / когда в передней части будет дыра, я буду использовать проколотую трубку для защиты передней части. Вот как:
Возьмите старую трубку и вырежьте шток клапана. Затем возьмите хорошие ножницы и разрежьте трубку по внутренней окружности. В основном начинайте с отверстия для штока клапана и следуйте по трубке, пока не вернетесь к отверстию для штока клапана.Теперь у вас есть разрезная трубка. Оставьте тальк в тюбике, чтобы не натирать его исправным тюбиком.
Вторичная трубка, разделенная по центру, шток клапана снят.
Теперь введите немного воздуха в вашу новую трубку, не более 10 фунтов на квадратный дюйм, и оберните вокруг нее разрезную трубку. Для максимальной точности совместите шток клапана со старым отверстием для штока клапана в разрезной трубке.
вторая трубка, обернутая вокруг основной трубки.
Вставьте сдвоенную камеру в полностью шипованную шину. Вторичная трубка по сути такая же, как и полоса обода, которая защищает трубку от ниппелей спиц.На картинке это сложно сказать, но хорошая трубка (тускло-серая) находится внутри разделенной трубки (блестящая черная), на которой написано «26 × 1,9…», а головки винтов видны сзади.
Шина с шипами, разъемная камера и основная камера внутри.
В качестве альтернативы, вы можете силиконовать головки винтов или силикон / контактный цемент для вашей разрезной трубы непосредственно на внутренней стороне шины. Я подумал, что проще всего просто вставить его. Обновление 2014: в этом году я использовал контактный цемент, чтобы приклеить разъемную защитную трубку прямо к внутренней части шины, поверх головок винтов.
Крепление шины
Снимите исходящую шину (если она еще не снята) и очистите внутренние части колесных дисков. Положите ободок на скамью горизонтально. Поместите шину с камерой под небольшим давлением на обод и совместите шток клапана с отверстием. Переверните заднюю бусину через край (в сторону скамейки) до упора. Здесь нужно быть осторожным, чтобы не повредить руки — все винты волей-неволей воткнуты.
Завершите установку шины, прижав внешний борт (лицом к себе, а не к скамейке) вокруг обода, начиная со стержня клапана.Вам могут понадобиться рычаги шин для последних нескольких дюймов борта.
Завершите заправку шины до любого комфортного давления. Имейте в виду, что зимой вам, вероятно, понадобится более низкое давление, чтобы позволить вашим шинам больше прогибаться для лучшего сцепления. Большинству шин МТБ требуется от 40 до 65 фунтов на квадратный дюйм, но это для лета и езды по дорогам и тропам. Зимой я бы сделал около 30 фунтов на квадратный дюйм. Вероятно, здесь лучше всего работает метод проб и ошибок. Вы же не хотите, чтобы шина соскальзывала на поворотах, поэтому слишком низко — тоже проблема.Кроме того, когда на улице становится холоднее, давление в шинах будет ниже, чем в доме или отапливаемом гараже. Если вы работаете внутри, добавляйте около 8-10 фунтов на квадратный дюйм для сокращения, когда вы едете на улице. Я положил 35 фунтов на квадратный дюйм сзади и чуть больше 30 спереди. После тестовой поездки я могу немного прибавить к задней части, так как она шла медленно.
Тестирование
Не пропускайте этот шаг. Даже если вы не пропустите этот шаг, нет никаких гарантий, и вы можете просто получить квартиру, но лучше пройти тестирование перед важным днем (вашей первой поездкой на работу), чем не делать этого.В ноябре прошлого года я повсюду гулял около 45 минут. Искал самые скользкие дороги и даже катался по катку! Это был взрыв, и шины вели себя прекрасно! В понедельник утром в шинах все еще оставался воздух, так что я подумал, что все в порядке. Однако через 5 минут езды на работу у меня оказалась квартира спереди. Мне пришлось вернуться домой пешком и взять машину. Это дало мне возможность переделать свой дизайн (к сожалению, год спустя). В этом году я проехал еще 45 минут и поеду еще хотя бы раз, прежде чем ехать на работу.
Ой! Я забыл сфотографировать вещи на своем велосипеде и закончил, но на фотографиях вверху этого поста показаны готовые шины с винтами. Ниже представлена прошлогодняя версия с центральным рядом, который не так хорошо получился:
Прошлогодняя шина, смонтированная и готовая к работе.
Из-за более старых и тяжелых шин с большими выступами и из-за винтов 448 я буду платить за вес. Вот как они складываются:
Оригинальное переднее колесо и шина весили 2126 г (только шина 962 г).С шипованной шиной переднее колесо и шина весят 2500 г (то есть шипованная шина на 1336 г или на 374 г тяжелее). Сзади новая шипованная шина и обод вместе весят 3220 г. Итак, теперь я упаковываю 5720 г веса только в колеса (это 12,6 фунта, люди)! Я не взвешивал заднюю шину отдельно, но можно с уверенностью предположить, что она примерно на 500 г тяжелее оригинала. Таким образом, я добавил около 874 г (1,9 фунта) за счет шипования шин.
Хорошо, теперь самое интересное. После того, как все было сказано и сделано, я отправился в свою первую поездку с этими шинами, около 12 км туда и обратно.Прошло 45 минут. Тем не менее, шины были абсолютным взрывом, и я сразу заметил разницу между шипами и отсутствием шипов. Я чувствовал себя супер-уверенным и ни капли не поскользнулся. Они без колебаний вгрызаются в любое количество чистого льда. Ускорение по прямой в значительной степени похоже на асфальт, а торможение — то же самое. Я делал ходы, которые заставили бы меня занести через дорогу на своей стороне без шипов. Оно того стоит! Прохождение поворотов — это просто ненадежность, но на 1000% лучше, чем без шипов (точную цифру я могу дать вам позже, когда буду загружать данные Garmin).По обледенелой улице перед домом моего друга я скользил взад и вперед в ботинках. Но когда я сел на байк, я при ускорении тянул колеса! Правильно, ребята на льду на колесиках! Я делал крутые повороты без пробуксовки и даже резкого торможения.
В любом случае, они выступают как мечта. Самый большой недостаток можно отнести к тому, что я тянул задний тормоз, но на эти 12 км требовалось много энергии. Я думаю, что, возможно, мое давление на заднюю часть немного ниже, и мне нужно починить задний тормоз, чтобы он не тянул.Если я раскручиваю колесо, оно замедляется до остановки за два оборота. Я уверен, что поеду немного быстрее после того, как отрегулирую тормоза. Одно можно сказать наверняка: меня нисколько не беспокоит занос и вылет. У меня был довольно пугающий инцидент перед шипами: при повороте налево на остановке с четырьмя путями у меня выскочило заднее колесо, и мне пришлось поставить ногу. Я не упал, но машина ехала за мной, когда я поскользнулся. С тех пор я вхожу в повороты с едва достаточной скоростью, чтобы оставаться в вертикальном положении. Я уверен, что этого больше не повторится, и теперь я смогу проходить повороты с почти нормальной скоростью.
Надеюсь, вам понравилась моя статья! Я буду публиковать обновления по мере того, как я буду использовать эти шины больше.
Нравится:
Нравится Загрузка …
Связанные
зима — Как сделать шипованные шины
зимние — Как сделать шипованные шины — Bicycles Stack ExchangeСеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 177 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange- 0
- +0
- Авторизоваться Зарегистрироваться
Bicycles Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для людей, которые собирают и ремонтируют велосипеды, людей, которые тренируются на велосипеде или ездят на велосипедах.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществуКто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил
Просмотрено 4к раз
Кто-нибудь делал комплект шипованных шин? Что ты использовал? Я где-то читал о методе, но не могу вспомнить где.Я слышал, что вы можете:
- Просверлите / проделайте небольшое отверстие в шине
- Ввернуть винт через отверстие
- Закройте винт в части винта изолентой
Я несколько скептически отношусь к тому, сработает это или нет. У кого-нибудь есть предложения? Я подумал, что заклепки подойдут лучше.
Источник изображения.
Создан 28 сен.
шестьдесят футов8,1001515 золотых знаков5555 серебряных знаков109109 бронзовых знаков
3 УICEBIKE есть хорошая страница с описанием шипованных шин, в том числе с описанием того, как сделать свои собственные.Основной процесс такой, как вы описали: ввинтите винты изнутри шины и накройте их чем-нибудь, чтобы защитить камеру.
- Подсчитайте количество ручек и равномерно распределите по 25 винтов с каждой стороны.
- Проделайте отверстия с внешней стороны шины в обозначенных выступах.
- Используйте сверло Робертсона в сверле, чтобы завинтить винты в шине изнутри.
- Вставьте лайнер внутрь шины и убедитесь, что он закрывает головки винтов
- Обильно посыпьте детской присыпкой между вкладышем и тюбиком.
- Установить шину на обод (ой! Берегись точек!)
- Надуть до максимального давления. Установите колесо на велосипед (обратите внимание на очки). Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что шпильки ни за что не зацепились.
Я думаю, что вывод здесь состоит в том, что вам не нужны винты в каждом блоке протектора и что винты не должны быть в центре. Винты, расположенные в центре протектора, просто быстро изнашиваются; вам просто нужно, чтобы они были на внешних блоках протектора, так, чтобы они едва касались земли, когда байк стоит в вертикальном положении.
Создан 29 сен.
Дрю СтивенсДрю Стивенс4,37077 золотых знаков3131 серебряный знак4040 бронзовых знаков
2Вы также можете создать полушипованные шины, обернув шину стяжками, при этом фиксатор должен находиться в том же положении, в котором винты показаны в проиллюстрированном ответе.
Для этого вам понадобится велосипед с дисковыми тормозами. Так что для шоссейного велосипеда это было бы немного менее практично.
Создан 30 ноя.
алесплина2,1181717 серебряных знаков1313 бронзовых знаков
3Я собрал набор из лысины, вкручивая винты в ручки — советы по этому поводу очень распространены, и я не буду здесь останавливаться на них.Я использовал свой всю зиму в UP штата Мичиган (мы получаем столько же снега, сколько Дулут и северная часть штата Нью-Йорк). Несколько советов:
- Используйте ленту для хоккейной клюшки (НЕ КЛЕЙКУЮ ЛЕНТУ) в качестве первой линии защиты поверх головок винтов внутри шины . Самый простой способ сделать это — растянуть его на 2 фута за раз и надеть джинсы, чтобы не поцарапать, пока кладут его внутрь. Скорее всего, вам потребуется использовать несколько полос в зависимости от размера вашей шины (я рекомендую левую, правую и центральную полосу).
- Используйте выдувную трубку в качестве второго уровня защиты . Нет мертвых трубок? Не волнуйтесь, вы будете … Моя обычная стратегия по замене шин заключается в том, что я помещаю несколько фунтов на квадратный дюйм в камеру и набиваю их в шину, пока она частично накачана и сохраняет свою форму — сделайте это, но заклейте мертвую камеру вокруг хорошей трубки с большим количеством ленты для хоккейной клюшки (я обнаружил, что любой другой метод, который я пытался использовать, был неудобным).
- Проведите тестовую поездку на велосипеде после того, как он остынет, чтобы устранить простые проблемы.Поймите, что у вас, скорее всего, будет две квартиры после вашей первой поездки на 4 мили (если вам не повезет по-глупому, в этом случае просто купите лотерейные билеты и настоящие зимние шины с выигрышем). Если серьезно, то принесет хотя бы одну запасную камеру и хотя бы одно запасное колесо на вашу первую поездку. в дополнение к велосипедному насосу и кое-что, что может искусственно снизить уровень вашего разочарования (шоколад работал в прошлом для меня).
Я обнаружил, что процесс изготовления зимних шин довольно сложен итеративно .Помните об этом, продвигаясь вперед (простите за каламбур).
Создан 27 июн.
2Хомуты / кабельные стяжки Zap бесполезны. Попробуйте использовать велосипедную цепь.
Сдуть шину, обернуть цепь вокруг шины и обода.Проделайте то же самое с покрышкой. Заново накачайте шину воздухом и двигайтесь.
Кригги ♦77.9k99 золотых знаков126126 серебряных знаков274274 бронзовых знака
Создан 18 янв.
2В местном магазине велосипедов в Питтсбурге, «Толстые велосипеды», были выложены инструкции по изготовлению дешевых шипованных шин для горных велосипедов, и я подумал, что это было действительно полезно.Они больше подходят для езды на горном велосипеде по бездорожью, чем для езды по дороге (с шипами в центре шины), но вы можете легко оставить центральные винты. Они выравнивают шину со старой дорожной шиной, чтобы защитить камеру от стыков винтов / шпилек.
Просто загляните в их блог, чтобы узнать подробности: http://thickbikes.com/blog/?tag=stud
Создан 26 июн.
БензоБензо17.3k2323 золотых знака8888 серебряных знаков163163 бронзовых знака
1 Bicycles Stack Exchange лучше всего работает с включенным JavaScriptВаша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie Настроить параметры
Сделай сам: Пережить зиму с шипованными шинами. — Катание на горных велосипедах 101
Если вы похожи на меня и живете в ледяной тундре Северной Америки или где-нибудь еще в снежном и холодном месте, вы знаете, насколько сложной может быть катание зимой.Я не против зимних видов спорта, но катание на горных велосипедах — мой любимый вид спорта. Я решил научиться ездить на велосипеде зимой много лет назад. Самым большим препятствием кажется лед. Теперь я знаю, что вы можете просто потратить 1500 долларов на новый Fat Bike и добраться до него, но что, если ваш бюджет больше, чем 50 долларов? Что ж, у меня для тебя есть решение! Это было бы шипом собственных шин. Да, да, я знаю, что вы можете купить их сейчас с шипами, но что, если случится сильный снежный шторм, и у вас нет времени ждать, пока они будут вам отправлены, и вы хотите покататься сейчас? Что ж, продолжайте читать…
Начнем с материалов, которые вам понадобятся.Одна шина в жертву. У меня всегда есть старые шины, поэтому я просто выбираю то, что мне больше не нравится. Это должна быть грязевая шина с выступами побольше. Вам нужно достаточно резины, чтобы можно было продеть через нее винт и удерживать шину. В этом году у меня была старая Kenda Smoke, которая отлично зарекомендовала себя. Поскольку эта шина будет повреждена вашей модификацией, я бы выбрал что-нибудь дешевое, если вам действительно нужно пойти купить шину. У вашего LBS может быть что-то старое, которое нужно дешево разгрузить, или вы даже можете пойти в местный универмаг или магазин спортивных товаров и найти подходящий предмет.В любом случае не тратьте 80 долларов на новейшие технологии производства резины. Почему только 1 шина? Что ж, я обнаружил, что вам действительно нужен только один сзади, если вы не едете по слепящему льду. Черт возьми, я даже катался по слепящему льду с шипами только на задней части. Если вам тоже нужна шипованная передняя шина, просто повторите шаги, которые я изложил для задней шины ниже. Не забудьте поставить шипы по краям, чтобы вы могли правильно повернуть угол!
Далее вам понадобится коробка саморезов для листового металла.У саморезов на конце есть сверло, поэтому они проделывают собственное отверстие, когда входят в материал. Это избавляет от необходимости предварительно просверливать все отверстия. Просто убедитесь, что головка винта круглая . Подойдет голова Philips с плоским или закругленным верхом. Шестигранные головки или головки болтов в конечном итоге проткнут вашу трубку. В хозяйственных магазинах эти винты продаются в коробках по 50-100 штук. В зависимости от того, сколько гвоздиков вы хотите, вам понадобится целая коробка. Раньше я сходил с ума от некоторых шин, но обнаружил, что можно обойтись всего лишь с 20 винтами и при этом добиться отличного сцепления.Пока вы находитесь в строительном магазине, возьмите клейкую ленту. Если вы можете найти половинную ленту Gorrilla, которая подойдет лучше всего, подойдет любая изолента.
Последний кусок головоломки, который вам понадобится, — лайнер мистера Таффи. Большинство LBS их несут. Это толстый пластиковый вкладыш, который проходит между камерой и шиной, чтобы предотвратить проколы. Это то, что помешает нашим винтам сделать вашу первую поездку действительно короткой. Они бывают парами, так что вы можете отдать один своему приятелю за его заднее колесо или чертовски шипнуть переднее, если у вас останутся дополнительные запасы, когда вы закончите с задним.Вы найдете ему применение. Если у LBS нет вкладышей или вы ждали до 10:30 накануне вечером, вы могли бы использовать для этого старую трубку, возможно, с другим слоем изоленты на ней.
Хорошо, возьмите донорскую шину и попробуйте вывернуть ее наизнанку. Если у него есть проволочный борт, вы не сможете полностью перевернуть его, но у вас будет лучший доступ к внутренней части шины. Возьмите свою удобную аккумуляторную дрель / шуруповерт и шуруповерт. Нащупайте на внешней стороне шины выступ и надавите на него.Теперь вы сможете найти выступ на задней стороне. Отцентрируйте винт и медленно позвольте самосверлящему винту войти в шину. Если вы пропустите выступ, вытащите его и попробуйте снова. Через пару вы будете бить их как чемпион. Мне нравится чередовать выступы из стороны в сторону, когда я обхожу шину. В зависимости от рисунка шины делайте то, что кажется разумным. Это довольно интуитивно понятно, поэтому не беспокойтесь о том, что сейчас это не имеет смысла — это произойдет, как только вы начнете.
Теперь у вас есть шина с шипами, круто! Сверните шину в нормальное состояние и будьте осторожны со своей новой шиной смерти.Возьмите рулон клейкой ленты и проведите одним слоем с внутренней стороны шины над головками винтов. Возможно, вам придется очистить шину изнутри, если лента плохо держится. Возьмите лайнер из туфа и оберните им изоленту, и вы, возможно, захотите протянуть еще один слой ленты, чтобы удерживать лайнер на месте. Вставьте трубку и закрепите ее на ободе. Для начала я надуваю примерно до 40 фунтов на квадратный дюйм. В зависимости от того, выпал ли у вас снег или нет, вам может потребоваться сбросить давление в шинах для лучшего сцепления с дорогой.Значительно выше 40, и вы рискуете вбить винт в гильзу. Прежде чем снова поставить колесо на байк, прочтите следующий абзац!
Единственное, что я могу сделать с этого момента, — это укоротить шпильки. Если у вас есть настольный шлифовальный станок и вам нужны шпильки меньшего размера для различных условий, вы можете заточить винты до более короткой длины. Поскольку условия, в которых я езжу, — это обычно снег со льдом под ним, я обычно оставляю их подольше. Если бы я ехал только по замерзшей тропе и небольшому слою снега, возможно, вы захотите снять их немного короче.Убедитесь, что у вас есть правильный зазор между шпильками и рамой! Вы не хотите проделывать всю эту работу только для того, чтобы понять, что ваша первая поездка разрушила мост.
Еще кое-что, что может помочь. Вы также можете пристегнуть пару туфель (следуя примерно тем же указаниям). Это помогает, если вам нужно поставить ногу на лед во время езды или подъема на гору и толкать велосипед. В противном случае сделайте это медленно и наслаждайтесь поездкой. Вы можете не летать, как летом, но, по крайней мере, вы занимаетесь тем, что вам нравится, за небольшие деньги, верно? При этом я определенно готов к лету.
Black Ice: все, что вам нужно знать этой зимой
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .
О нет. Вот он, первый признак того, что ваши шины больше не держатся за дорогу. Вы пришли к осознанию того, что больше не контролируете ситуацию, вы просто пассажир. Ужасный черный лед победил, и теперь вы застряли в канаве из-за платы за буксировку в 200 долларов.
Что, если бы мы сказали вам, что так не должно быть?
Столкновение с черным льдом — обычное дело для всех, кто живет в районе, где зима обычно все замерзает, как будто мистер Фриз в «Бэтмене: мультсериал» — мы подавляем поворот Шварценеггера в роли ледяного злодея. Опасный черный лед образуется, когда дождевая вода или таяние снега совпадают с резким падением температуры и замерзают на земле. В результате получается скользкий прозрачный ледяной покров, который издалека выглядит как обычный асфальт.
Как же тогда выйти из скользкой ситуации? Как вы едете по черному льду, что делать, а чего нельзя, и могут ли шипованные шины спасти вас? Что ж, пристегнитесь, налейте себе ледяную пина-коладу и узнайте все, что вам нужно знать о черном льду, с помощью руководства The Drive. Ладно всем, остынь!
Depositphotos
Гололед может образоваться практически где угодно.
Что такое черный лед?
Черный лед образуется при кристаллизации воды на дороге.Однако, в отличие от дороги, покрытой видимым снегом, черный лед полупрозрачен и сливается с асфальтом. Это делает его гораздо более опасным, чем снег или другой лед, так как большинство водителей не замечают льда на предполагаемом пути следования.
Как образуется черный лед?
Черный лед образуется, когда температура воздуха и земли колеблется и пересекает точку замерзания. После дождя, мокрого снега или талого снега влага замерзает и образует тонкий слой льда на поверхности.В результате получается невидимое препятствие, которое намного более гладкое, чем снег или дождь.
В редких случаях гололед может образовываться из-за утренней росы или тумана после одного и того же цикла от тепла к замерзанию.
Что мне нужно для безопасного вождения по черному льду?
Здесь мы сажаем вас, вручаем вам чашку горячего сидра и сообщаем вам плохие новости: «Извините, (вставьте здесь свое имя), но есть только одна вещь, которая может сделать поездку по черному льду безопасно, и они незаконны в большинстве регионов. Не хочешь еще сидра?
По правде говоря, единственный способ получить подобие безопасности при движении по черному льду — это шипованные зимние шины.Шипованные шины похожи на обычную зимнюю шину с глубокими канавками, большим количеством боковин и резиновой смесью, рассчитанной на температуру ниже 30 градусов (по Фаренгейту). В отличие от обычных зимних шин, шипованные шины имеют крошечные металлические шипы, вставленные в протектор, предназначенные для врезания в пакеты со льдом, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой даже в самых скользких обстоятельствах.
И мы знаем, о чем вы думаете: «Почему шипованные шины не являются нормой, когда случается Снежный Магеддон?» Многие города и штаты США.S. запретили их или разрешили использовать их только в особых обстоятельствах, так как шипованные шины имеют тенденцию разрывать асфальт. И местные политики не хотят ничего добавлять к счету.
Шипованные шины также могут вызывать проблемы на обычном асфальте. Без резинового пятна контакта с дорогой шипованные шины могут быть гладкими, как черный лед. Кроме того, они искры на бетоне и могут воспламенить огонь. Знаешь, мелочи!
Есть несколько методов, которые можно применить, но не применять, когда вы все же столкнетесь с гололедом.Вот лучшие практики The Drive , когда вы теряете сцепление с дорогой и у вашего автомобиля проскальзывает земная связь.
Depositphotos
Будьте особенно осторожны с гололедом ночью.
Как не водить машину по черному льду
Во-первых, давайте обсудим, чего категорически нельзя делать, когда вы едете по черному льду.
Внезапное нажатие на руль
Худшее, что вы можете сделать, когда чувствуете, что машина выскользнула из-под вас, — это дернуть руль или, если вы совсем не в себе, «позволить Иисусу взять руль».”
Внезапное торможение
Подобно внезапному включению рулевого управления, внезапное торможение только усугубит ситуацию. Резкое нажатие на тормоза, несомненно, приведет к скольжению и увлекательной поездке в городок.
Sudden Throttle Inputs
Сейчас совсем не время для того, чтобы «в случае сомнений сбавить обороты». Нет, просто нет.
Depositphotos
Обеспечьте достаточно места для автомобиля впереди.
Как водить по черному льду
Вместо того, чтобы полагаться на рептильную часть вашего мозга, ищущую какие-то быстрые действия, чтобы спасти вашу задницу, давайте все обдумаем и будем дисциплинированы с нашими предложениями.
Рулевое управление
Вы — пресловутая черепаха, мчащаяся против зайца. Медленное и равномерное рулевое управление, оставайтесь как можно более прямо, и если задняя часть автомобиля начинает стремиться быть передней, держитесь в повороте.Но опять же, постоянный вклад является ключевым моментом.
Тормозной ввод
Если вам нужно остановиться или снизить скорость, слегка нажмите на педаль тормоза. Ни на три четверти пути вниз, ни на полпути, просто слегка надавливайте, пока не снизитесь до более безопасного темпа.
Вход дроссельной заслонки
Не трогайте его. Тебе это не нужно. Просто оставь это в покое. Стоп. Шутки в сторону.
Depositphotos
Давайте удостоверимся, что ваши шины в порядке.
Мои шины изношены?
Перед поездкой лучше всего узнать, не изношены ли ваши шины, особенно зимние шины, которые вы шлепаете только при падении. Здесь, в The Drive , мы составили удобный список проверок состояния шин, за которым вы можете легко следить. Ниже приведено все, что вам нужно, чтобы убедиться, что ваши шины безопасны.
Контрольный список для проверки состояния шин
С шиной может многое выйти из строя, поэтому важно постоянно проверять, исправна ли она.При проверке состояния шин обращайте внимание на следующие факторы:
- Давление : измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI) и относится к давлению воздуха внутри шин.
- Глубина протектора : Это указывает на глубину внешних выступов шины.
- Проколы : Проверьте, нет ли чего-либо, что могло проникнуть в шину и вызвать утечку воздуха.
- Трещины / сухое гниение г: Ищите трещины или расколы в шине.В случае обнаружения шина небезопасна для вождения и должна быть немедленно заменена.
- Переполнение / недостаточное накачивание : Накачивание шины слишком большим или слишком низким количеством воздуха вызовет неравномерный износ протектора и снизит ее эксплуатационные характеристики.
- Баланс : Для правильного функционирования шины должны быть равномерно распределены по массе и сбалансированы.
Найдите правильные шины со стеллажом для шин
Послушайте, мы знаем, как сложно выбрать правильную шину.Между набором слов в спецификациях шин, а также между названиями шин, которые производитель шин никогда не называет просто, что они из себя представляют, это может быть проблемой, и вы можете оказаться в неподходящей обуви для вашей поездки. Вот почему мы стали партнерами наших друзей из Tire Rack. Они избавят вас от головной боли при покупке шин. Все, что вам нужно сделать, это щелкнуть здесь.
Depositphotos
Mitsubishi Evo попадает в скользкую ситуацию и проходит полный WRC!
Советы профессионалов, когда вы сталкиваетесь с черным льдом на диске
За прошедшие годы редакторы The Drive подружились с профессионалами из отрасли.Для этой конкретной задачи мы попросили нашего друга Тревора Верта, который является одним из инструкторов школы DirtFish Rally School в Сноквалми, штат Вашингтон, дать нам свои главные советы по безопасному вождению по снегу и черному льду. Обратите внимание!
Look Up
Одна вещь, на которой я лично очень сильно сосредоточен в DirtFish, — это хорошее зрение, но это еще более важно, когда вы едете по снегу. Одна из удивительных особенностей человеческого тела заключается в том, что мы естественным образом приспосабливаем то, что делаем, в зависимости от того, на чем сосредоточены, в том числе смотрим, куда вы хотите пойти.Естественно, ваше тело сделает все необходимое, чтобы добраться туда, поэтому, что бы вы ни делали, НЕ смотрите на объект, которого пытаетесь избежать, вы его ударите.
Помедленнее
Помедленнее! На скользкой дороге увеличивается время и расстояние, необходимое для остановки и / или замедления. У вашего автомобиля меньше тяги при остановке, повороте и ускорении, поэтому любые нажатия на снег и / или лед будут занимать гораздо больше времени, чем даже под дождем. Снижение скорости дает время для обработки ситуаций, снижает тенденцию автомобиля продолжать движение прямо и, по крайней мере, ограничивает время, необходимое для остановки.
Оставить дополнительную комнату
Как мы все знаем, вождение на скользкой дороге непредсказуемо. Если мы знаем, что для замедления требуется больше времени, то мы также знаем, что при этом не остается много места для остановки или поворота. Если мы приближаемся к перекрестку или следуем за автомобилем на том же расстоянии, что и на суше, мы не оставляем себе возможности замедлить движение, остановиться или повернуть, если произойдет непредвиденное.
Don’t Panic
Для большинства водителей, если происходит скольжение, это часто неприятные ощущения (если вы не в DirtFish, нам это нравится!).Это вызывает ситуацию либо «замирания», либо чрезмерной реакции, и, к сожалению, ни то, ни другое не заканчивается хорошо. Сохраняя спокойствие, водитель может мыслить яснее и находить способы исправить ситуацию, а не усугубить ситуацию. В конечном итоге, лучше всего не попасть в неприятности, следуя первым двум рекомендациям.
Часто задаваемые вопросы о Black Ice
У вас есть вопросы, Информационная команда Drive имеет на них ответы!
Q: Что такое зимние шины?
A: Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые остаются гибкими и обеспечивают сцепление с дорогой, даже когда термометр опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту.Обычно они имеют глубокий рисунок протектора и несколько небольших канавок, называемых ламелями, которые «кусаются» и зацепляются за снег.
Q: Зимние шины похожи на всесезонные шины?
A: Абсолютно нет. Если вам нужно полное и подробное руководство, ознакомьтесь с различиями между зимними и всесезонными шинами здесь.
Q: У меня 4WD, действительно ли мне нужны зимние шины?
A: Нравится ли вам тяга? Тогда да, это так. Все, что делает 4WD, заставляет вас двигаться быстрее.Это не поможет вам лучше поворачивать или тормозить.
Вопрос: Сколько шипованных шин?
A: Вы видите счет на сумму от 150 до 250 долларов за одну шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шины.
Q: Сколько стоят зимние шины?
A: Вы можете рассчитывать потратить около 150–250 долларов на шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шины.
Вопрос: Законны ли шипованные шины в моих штатах?
A: Использование шипованных шин запрещено в Алабаме, Флориде, Гавайях, Иллинойсе, Луизиане, Мэриленде, Мичигане, Миннесоте, Миссисипи, Техасе и Висконсине.Хотя в некоторых частях и округах Мэриленда это разрешено.
Рекомендуемые шины
Всесезонные шины Vredestein Quatrac Pro Grand Touring
Всесезонные шины Michelin Defender LTX M / S
Зимняя шина Bridgestone Blizzak WS80
Pittsburgh 1.5-Ton Aluminium Racing Jack
? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]
Необходимый зимний аксессуар или излишество?
Зимние шины с шипами часто представляют как идеальный аксессуар для зимнего вождения.Легко понять, почему: идея о металлических шипах, торчащих из ваших шин и пробивающихся сквозь лед, кажется лучшим выбором для борьбы с холодным климатом. На самом деле, однако, гораздо больше нюансов. Вам необходимо принять во внимание некоторые особенности вашей дорожной ситуации, прежде чем решать, стоит ли раскошелиться на шипованные шины.
Что такое шпильки?
Шипованные зимние шины — это традиционные зимние шины, в протектор которых добавлены металлические шипы. Вам не о чем беспокоиться — эти шпильки не увеличивают вероятность прорыва или утечки, поскольку они всегда профессионально устанавливаются.Металлический фланец внутри шины удерживает цилиндрическую металлическую оболочку шипа, которая сама имеет наконечник из карбида вольфрама, который выступает за протектор. На более крупных шинах будет до 100 таких шипов на резиновой поверхности, но у большинства их около 80.
Зачем использовать шипованные зимние шины?
Как упоминалось выше, на самом деле есть только одна причина использовать шипованные шины — это улучшить сцепление вашего автомобиля на льду. Наконечник из карбида вольфрама пробивает лед, значительно улучшая сцепление с поверхностью при движении по замерзшей поверхности.Если вы живете в горной местности, где плуги и дорожная соль встречаются редко, то шипы могут быть единственной альтернативой цепям, которые гарантируют безопасный проход домой.
К сожалению, хотя шипы отлично работают на льду, они мало помогают при работе со снегом. Наконечники металлических шипов могут задевать резиновые ламели протектора, которые разработаны, чтобы оставаться мягкими при низких температурах, расширяться и цепляться за снег. На сухом асфальте шипы — определенная проблема, так как обычная зимняя шина будет намного лучше справляться с поворотами и торможением, чем шипы с шипами.
Проверьте местные законы
Шипы шумят — они щелкают, когда катятся по дороге, и этот шум не только раздражает. Тот же самый металлический наконечник, который хорошо цепляется за лед, также может скалывать бетон и асфальт. По этой причине во многих штатах, городах и округах существует строгий контроль за допуском на дороги шипованных зимних шин. Те, которые позволяют использовать шипованные шины, часто имеют строгие даты начала и окончания, когда эти шины разрешены, обычно совпадающие с худшими периодами зимы.
Ознакомьтесь со всеми шинами и аксессуарами для колес
Фотография любезно предоставлена Pexel
Почему так важно инвестировать в зимние шины с шипами
Использование зимних шин с шипами и что о них следует знать
Шипованные шины — это шины, в которые для увеличения вставляются примерно от 80 до 100 небольших металлических шипов сцепление с дорогой, особенно на обледенелой или заснеженной поверхности.Хотя шипованные шины существуют с 1890-х годов, использование шипованных шин в Соединенных Штатах было введено только в начале 1960-х годов.
Источник изображения: bridgestone.euЗаписи показывают, что современные шипованные шины впервые приобрели популярность в Скандинавии в 1950-х годах. Популярность использования шипованных шин на обледенелых дорогах в Северной Европе пришлась на два десятилетия раньше, прежде чем их популярность возросла в США. Тем не менее, преимущество обеспечения большей тяги в зимнее время и ущерб, который шипованные шины наносят на не обледенелом асфальте, остаются предметом разногласий во время дебатов.
Его популярность в США в 1970-х годах также подтолкнула исследователей к оценке его безопасности и воздействия на дорожное покрытие. Правительства штатов и страны различаются в своей политике разрешения использования шипованных зимних шин. Два десятилетия назад Rune Elvik изучила последствия аварии шипованных шин и законы, запрещающие их использование. Элвик представил свой доклад на 77-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта с 11 по 15 января 1998 года. В своем исследовании он пришел к выводу, что использование шипованных шин снизило уровень аварийности только на «довольно небольшой» показатель — от 1 до 10 процентов.
Однако самые последние исследования смотрят в будущее инновационных шипованных шин с убирающимися шипами. Исследование рынка также дало радужный прогноз для рынка зимних шин с прогнозом роста глобальных продаж зимних шин на 4,4 процента в год с общей стоимостью 25 миллиардов долларов к 2021 году. Таблица 1 ниже показывает прогнозируемый рост спроса на зимние шины, особенно в страны с более холодным климатом.
Таблица 1. Растущий спрос на зимние шины (Источник: Smithers Rapra )
Можете ли вы поставить шипы на любые шины?
Шипованные, как и обычные шины, изнашиваются.Вот почему можно ставить шипы только на новые шины, которые никогда не использовались. Нельзя ставить шип или повторно шипованные шины, которые уже были насажены, потому что это может привести к серьезному повреждению шины из-за шипа неправильной длины или мусора, попавшего под шип.
Как работают шипованные шины
Шипы изготовлены из чрезвычайно твердого металла, называемого карбидом вольфрама, который весит от 1,7 до 1,9 грамма каждый. Шипы вставляются на поверхность шины, оставляя выступ примерно на 1.2–1,5 мм от поверхности шины.
Отверстия под шипы были отформованы в протекторе при изготовлении. Если шпилька вставлена неправильно — слишком мелко или слишком глубоко, она не будет работать эффективно. Например, если шипы вставлены слишком глубоко, выступ не достигнет поверхности протектора и не будет эффективно обеспечивать сцепление. С другой стороны, если вставлять слишком неглубоко, выступ может покачиваться, увеличивать формованное отверстие и выталкиваться.
Шип шины при правильной калибровке может сохранять свою длину выступа даже при износе шипованных шин.Когда автомобиль с шипованными шинами бежит по льду, шипы впиваются в лед, увеличивая сцепление с дорогой.
В чем уникальность зимних шин?
Шипованные шины — это зимние шины, которые созданы для работы в местах, где сильный снегопад делает состояние дороги крайне непредсказуемым. Низкая температура снижает тяговые характеристики шин. Следовательно, зимние шины были изготовлены для обеспечения резины протектора, которая остается гибкой, позволяя ей более эффективно сцепляться с дорогой.
Глубина протектора и рисунок зимних шин также более глубокие и уникальные, что позволяет шине уменьшить накопление снега и улучшить сцепление с заснеженной дорогой. Эти типы шин также имеют высокую плотность ламелей, обеспечивающую лучшее сцепление на льду.
Могу ли я использовать зимние шины круглый год
Замена шин может быть утомительной или неудобной. Однако использовать зимние шины круглый год не рекомендуется, так как это будет стоить вам больших денег и ухудшит характеристики вашего автомобиля на дороге.Производители шин производили разные типы шин для разных сезонов, потому что каждый сезон в зависимости от дорожных условий требовался особый вид автомобиля, чтобы вы были в безопасности на дороге.
Зимние шины быстрее изнашиваются на теплом и сухом асфальте. Поскольку протектор зимних шин более гибкий, чем у других типов шин, высокие температуры могут быстро их изнашивать. В отличие от зимних шин, летние и всесезонные шины созданы, чтобы выдерживать теплую погоду. Использование зимних шин в любое время года также снизит их эффективность.Когда снова наступит зима, вы можете обнаружить, что ваши шипованные зимние шины изношены.
Когда изнашиваются шпильки шин? Источник изображения: itd.idaho.gov
Шипы изнашиваются при движении по обледенелой дороге. Штифты на зимних шипованных шинах изнашиваются немного медленнее, чем металлические кожухи вокруг них, сохраняя при этом способность шипа продолжать движение по обледенелой поверхности. Но когда протектор зимней шипованной шины изнашивается примерно до 5/32 дюйма, шипы постепенно теряют эффективность при движении по глубокому снегу.Зимние шины с шипами считаются изношенными, если глубина протектора составляет менее шести мм.
Вот некоторые признаки износа шипованных шин:
- Проколотая шина. Любой порез на вашей шине размером 1/4 дюйма может быть отремонтирован механиком. Однако, когда вы находитесь в дороге и не можете связаться с техническим специалистом, замените шину на запасную, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение протектора.
- Отсутствие надлежащего давления воздуха. Всегда следует соблюдать требуемое давление воздуха, чтобы избежать недостаточного или чрезмерного накачивания, которое может повредить вашу шину.Рекомендуемое давление в шинах указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.
- Луковицы или выпуклости. Выпуклость сигнализирует о необходимости замены. Появление выпуклости на поверхности указывает на то, что корды шины уже повреждены.
Где разрешены шипованные шины?
Страны во всем мире различаются по своему спросу на зимние галстуки. Несколько штатов разрешают использование шипованных шин без каких-либо исключений, некоторые из них полностью запрещают их использование, в то время как несколько штатов предоставляют исключения в зависимости от погодных условий и наличия шипов. разумные пропорции.В таблице 2 ниже показана политика каждого штата в отношении использования шипованных зимних шин:
Таблица 2. Различия в политике использования шипованных шин в федеральных землях (Источник: www.ustires.org )
State | Законодательство | |
Alabama | Шипованные шины запрещены. | |
Аляска | К северу от 60 ° широты — разрешено с 16 сентября -го — 30 апреля -го .К югу от 60 ° широты — Разрешено с 1 октября -го — 14 апреля -го . | |
Arizona | Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 1 мая st . | |
Arkansas | Шипованные шины разрешены с 15 ноября -е — 15 апреля -е . | |
California | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 30 апреля th . | |
Colorado | Шипованные шины разрешены. | |
Коннектикут | Шипованные шины разрешены с 15 ноября -е — 30 апреля -е . | |
Delaware | Шипованные шины разрешены с 15 октября -го — 15 апреля -го . | |
Флорида | Шины с металлическими шипами запрещены. | |
Джорджия | Шипованные шины запрещены, если это не требуется по соображениям безопасности из-за снега, льда или других погодных условий, вызывающих занос автомобиля. | |
Гавайи | Шипованные шины запрещены. | |
Idaho | Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 30 апреля th . | |
Illinois | Шипованные шины запрещены. Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут использовать шпильки с 15 ноября -го — 1 апреля -го . | |
Indiana | Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 1 мая st . | |
Iowa | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st . | |
Kansas | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st . | |
Kentucky | Шипованные шины разрешены. | |
Луизиана | (обратитесь в полицию штата за информацией по телефону 225.925.6325) | |
Maine | Шипованные шины разрешены с 2 октября nd — 30 апреля th . | |
Мэриленд | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта только для транспортных средств, зарегистрированных в округе Аллегейни, округе Кэрролл, округе Фредерик, округе Гарретт и округе Вашингтон. | |
Массачусетс | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 30 апреля th . | |
Michigan | Шипованные шины запрещены. | |
Minnesota | Шипованные шины запрещены. | |
Миссисипи | (обратитесь в службу общественной безопасности по телефону 601.987.1212) | |
Missouri | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 31 марта st . | |
Montana | Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 31 мая st . | |
Небраска | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st . | |
Nevada | Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 30 апреля th . | |
Нью-Гэмпшир | Шипованные шины разрешены. | |
Нью-Джерси | Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го — 1 апреля st . | |
Нью-Мексико | Шипованные шины разрешены. | |
Нью-Йорк | Шипованные шины разрешены с 16 октября -е — 30 апреля -е . | |
Северная Каролина | Шипованные шины разрешены. | |
Северная Дакота | Шипованные шины разрешены с 15 октября -е — 15 апреля -е . | |
Огайо | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 15 апреля th . | |
Оклахома | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st . | |
Oregon | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 31 марта st . | |
Пенсильвания | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 15 апреля th . | |
Род-Айленд | Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го — 1 апреля st . | |
Южная Каролина | Шипованные шины разрешены, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма в сжатом состоянии. | |
Южная Дакота | Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 30 апреля th . | |
Теннесси | Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 15 апреля th . | |
Texas | Шипованные шины запрещены. | |
Юта | Шипованные шины разрешены с 15 октября -е — 31 марта st . | |
Vermont | Шипованные шины разрешены. | |
Вирджиния | Шипованные шины разрешены с 15 октября -е — 15 апреля -е . | |
Washington | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 31 марта st . | |
Западная Вирджиния | Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 15 апреля тыс. | |
Wisconsin | Шипованные шины запрещены. | |
Wyoming | Шипованные шины разрешены. |
Какие проблемы с шипованными шинами?
Но, когда дорога не покрыта льдом, шипованные шины оказывались повреждающими дорожное покрытие, поскольку металлические шипы впивались в дорожное покрытие. Это причина, по которой многие штаты наложили ограничения на использование шипованных шин, в то время как некоторые штаты полностью запретили их использование.
Источник изображения: consumerreports.orgВот некоторые проблемы, выявленные в ходе исследований с шипованными зимними шинами:
- При движении по нелизованной дороге шипованные шины могут не давать преимущества в безопасности по сравнению с современными радиальными зимними шинами и могут еще меньше трение между шипами и дорогой;
- Исследование показало, что шипованные шины повреждают горячее асфальтовое и бетонное покрытие;
- Длина выступов шипов может привести к большему износу дорожного покрытия;
- Тяжелые шипы также вызывают повышенный износ дорожного покрытия;
- Количество шипов на зимней шине и скорость автомобиля могут увеличить степень износа дорожного покрытия;
- Шипованные шины удаляли следы на асфальте;
- Шипованные шины могут вызывать износ дорожного покрытия; и
- Постоянное повреждение дорожного покрытия шипованными шинами может привести к образованию колеи на поверхности.
Изнашиваются ли шипованные шины?
Шипованные, как и обычные шины, изнашиваются. Вот почему можно ставить шипы только на новые шины, которые никогда не использовались. Нельзя ставить шип или повторно шипованные шины, которые уже были насажены, потому что это может привести к серьезному повреждению шины из-за шипа неправильной длины или мусора, попавшего под шип.
Разница между зимними шинами с шипами и без шипов
По данным правительства, 70 процентов населения США проживает в заснеженных регионах.Федеральное управление шоссейных дорог также зафиксировало высокий уровень аварий при движении по заснеженным дорогам. По данным, ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий на заснеженных и обледенелых дорогах погибают более 1300 человек и более 118 800 получают травмы. Тот же рекорд показывает, что ежегодно 24 процента дорожно-транспортных происшествий, связанных с погодой, происходят на заснеженных или обледенелых тротуарах, а 15 процентов — во время снегопада или мокрого снега.
Таким образом, опасность этих дорожных условий вынуждает владельцев транспортных средств переходить на зимние шины в начале зимнего сезона.Зимняя резина бывает шипованной или нешипованной. Оба они помогают водителю лучше держаться на обледенелой дороге в зимний период.
Вот таблица, в которой сравниваются основные различия между ними:
Зимняя шина с шипами | Зимняя шина без шипов |
|
|
|
|
Зимнее вождение — Шипованные шины, тяговые шины и цепи
Шипованные шины
Шипованные шины разрешены только ноябрь.1 — 31 марта . Автомобилисты, использующие шипованные шины до или после этих дат, могут быть оштрафованы правоохранительными органами. Одобренные шипованные шины и цепи
Сезон для шипованных шин не является отдельным исключением. Путешествуя по Вашингтону, вы обязаны соблюдать законы штата Вашингтон об автомобилях.
Шипованные шины не соответствуют требованиям государственной цепи. Если на вашем транспортном средстве требуются цепи, вам придется устанавливать их даже на шипованные шины.
Автомобилистам рекомендуется посетить дилера по продаже шин, чтобы узнать больше о нешипованных зимних шинах для тяги, которые разрешены для круглогодичного использования и не вызывают таких же повреждений дорожного покрытия, как шипованные шины. Эти шины отличаются от «всесезонных» шин и имеют более агрессивный протектор.
См. Дополнительную информацию о шипованных шинах и других исследованиях дорожного покрытия в Лаборатории материалов WSDOT.
Шины тяговые
Следующие шины квалифицируются как тяговые шины, когда они требуются на дорогах Вашингтона:
Цепи и альтернативы
Те, кто путешествует на возвышенности , должны носить цепи и иметь одобренные тяговые шины , когда возможна зимняя погода, особенно ноябрь.С 1 по 31 марта.
Шипованные шины НЕ удовлетворяют требованиям государственной цепи; если потребуются цепи, их придется устанавливать поверх шипованных шин.
4WD / AWD и цепи
Транспортные средства 4WD / AWD (менее 10 000 фунтов) не нуждаются в установке цепей во время уведомлений «Требуются цепи», но водители по-прежнему должны носить с собой цепи на случай ухудшения условий и их необходимо установить цепи во время уведомления «цепи обязательны для всех транспортных средств».
Размещение цепи
Автомобили с передним и задним приводом
На автомобиле с передним приводом необходимо установить цепи на две передние колеса. На заднеприводном автомобиле необходимо установить цепи на две задние шины.
Коммерческие автомобили / прицепы
Проконсультируйтесь Требования к цепочке грузовых автомобилей
Некоммерческие транспортные средства и прицепы, жилые дома и т. Д.
Комбинации транспортных средств, прицепов и грузов весом менее 10 000 фунтов должны соответствовать стандартным требованиям к цепи.Если вес некоммерческого транспортного средства и прицепа вместе составляет менее 10 000 фунтов, закон требует, чтобы тянущее транспортное средство было привязано цепью только тогда, когда указано «требуются цепи», хотя водители могут установить цепи как на тянущее транспортное средство, так и на прицеп, если они того пожелают.
Комбинации транспортных средств, прицепов и грузов, вес которых превышает 10 000 фунтов, должны соединяться цепью, когда указывается «требуются цепи», даже если используется 4WD / AWD. Проконсультируйтесь с требованиями к цепям грузовых автомобилей для размещения цепи для транспортного средства и прицепа — что требуется в зависимости от веса, а не типа транспортного средства.
Альтернативные тяговые устройства
Некоторые транспортные средства не могут быть оснащены цепями и должны использовать одно из одобренных WSP «альтернативных тяговых устройств» для удовлетворения требований к цепям на транспортных средствах с пятью или менее осями. Эти текстильные покрышки еще называют «снежными носками». Для получения дополнительной информации посетите страницу требований к транспортным средствам и оборудованию патруля штата Вашингтон в разделе «тяговые шины».
Требования к тяговому усилию и цепи
Рекомендуемые тяговые шины — Тяговые шины не требуются, но рекомендуются.Негабаритные грузы запрещены. Транспортные средства крупногабаритного размера могут быть ограничены выездом на проезжую часть в суровых погодных условиях.
Требуются тяговые шины — Легковые автомобили должны использовать одобренные тяговые шины. Цепи требуются на всех транспортных средствах с полной массой (GVW) более 10 000, а также на всех транспортных средствах и грузах с полной массой более 10 000 фунтов (GVWR), включая большие легковые грузовики и внедорожники.
Требуются цепи для шин — Транспортные средства должны установить цепи, чтобы продолжать движение по проезжей части. На полноприводных / полноприводных автомобилях не нужно устанавливать цепи на этом этапе, но все же должен иметь комплект внутри своего автомобиля на случай ухудшения условий. * См. WAC 204-24-050
* Транспортные средства с полной / полной массой более 10 000 должны установить цепей, когда указано «требуется цепочка», даже если они имеют 4WD / AWD.Этот закон основан на массе транспортного средства, а не на его типе.
Цепи необходимы на ВСЕХ автомобилях, даже на 4WD / AWD. Это последний шаг перед закрытием прохода.