Необслуживаемые аккумуляторы автомобильные как заряжать: Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Можно ли заряжать аккумулятор без пробок. Сепараторы

Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы. По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.

Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ. Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение. В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.

О том, почему этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке.

У необслуживаемых батарей это значение выше, что значительно снижает расход воды или сводит его к нулю. Но это совершенно не означает, что такие АКБ не нужно заряжать. Их зарядка должна выполняться при необходимости так же, как и для прочих типов батарей. Тем более что зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях не представляет ничего сложного.

Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле. К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете. Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.

Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита. А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства есть встроенный . Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

Можно, конечно, подковырнуть и вытащить индикатор. Но в результате можно будет измерить плотность электролита только в одной банке. Кроме проблемы с измерением плотности электролита, других отличий по зарядке необслуживаемых аккумуляторных батарей нет. Да, и по зарядным устройствам ограничений нет.

Те модели, которыми заряжают малообслуживаемые аккумуляторы, вполне подходят для необслуживаемых АКБ.

Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

Если вам интересует вопрос, а , читайте статью по указанной ссылке.

Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

Теперь о зарядке с постоянным напряжением. Смысл здесь заключается в поддержании постоянного напряжения на выводах батареи. Степень заряженности будет зависеть от подаваемого напряжения. В этом случае ЗУ будет отключать заряд при уменьшении силы тока до 200 мА. То есть, соответствующей саморазряду. Этот режим используется в большинстве недорогих зарядных устройств. Плюс заключается в том, что не требуется никакого контроля со стороны человека. Как говорится, «поставил и забыл». В таком режиме работают практически все недорогие автоматические зарядные устройства.

Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

Есть также ускоренная зарядка АКБ, которая может быть использована и для необслуживаемых АКБ. Заряд в ускоренном режиме может потребоваться, если аккумулятору нужно вернуть работоспособность очень быстро. Допустим, батарея села, а вам нужно срочно ехать. Ускоренная зарядка вернёт ему часть ёмкости необходимой для пуска двигателя.

У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен. Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

Теперь вы знаете, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в комментариях.

В современном мире все меняется. В связи с изменением технологических процессов в производстве аккумуляторных батарей, широкое распространение получило применение необслуживаемых автомобильных аккумуляторов. В результате этого часто возникают вопросы, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Потому, что многие автовладельцы, используя их, не знают, как правильно эксплуатировать подобные аккумуляторные батареи. Эта статья расскажет о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор.

Обычный автомобильный кислотный аккумулятор выходит из строя, в основном, из-за снижения уровня электролита. Его уровень приходится периодически контролировать и доливать дистиллированную воду. Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы способны работать без доливки воды в течение достаточно длительного промежутка времени. Расход воды у таких аккумуляторов настолько мал, что крышки, через которые заливалась вода, герметично запаяли, что вызывает определенные неудобства.

Проблемы в эксплуатации

Невозможность контроля уровня и плотности электролита, который является основным методом диагностики сульфатации аккумуляторных пластин.
Сокращение возможного ресурса аккумулятора в связи с отсутствием возможности долива дистиллированной воды для поддержки уровня электролита.

Необслуживаемые аккумуляторы могут оказаться непригодными к работе после устранения дефекта в автомобильном оборудовании.

Поэтому автомобильные аккумуляторы с отверстиями в пробках для долива воды оказываются в более выгодном положении. В случае неисправности таких аккумуляторов, измерение плотности электролита в банках в большинстве случаев позволит получить наиболее объемную информацию для способов устранения причин и принятия дальнейших решений.

У необслуживаемых автомобильных аккумуляторов есть индикаторы, позволяющие определять степень заряженности. Называется такой индикатор — гидрометр. Это шарик-поплавок, размещенный под пластинами аккумуляторной батареи в одной из банок. Он всплывает и опускается в случае достижения электролитом определенной плотности.

Недостатки гидрометра

Такой индикатор позволяет узнать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор. Информацию, позволяющую определить работоспособность аккумуляторной батареи, он начинает давать в случае достижения уровня минимальной заряженности, это около 65% емкости. Недостаток: показания индикатора не меняются при дальнейшем увеличении плотности электролита, то есть при зарядке до 100%.
Следующий недостаток заключается в том, что таким способом можно получить информацию о заряженности только в одной банке.
И наконец, еще один недостаток такого индикатора. Он не дает информации, если уровень электролита будет понижен до оголения пластин.

Если автовладельцы решили использовать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, то они должны очень тщательно следить за исправностью работы электрооборудования. А именно:

за исправностью генератора;
за качеством работы регулятора напряжения;
за отсутствием утечки тока в системе сигнализации и электрооборудования.

Хоть такие аккумуляторы и называются необслуживаемые, обслуживать все-таки их надо. Они тоже требуют периодической зарядки

Особенности зарядки

Рассмотрим, как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Его можно, иногда даже необходимо заряжать. Это делается с использованием специальных зарядных устройств. Они поддерживают напряжение на выходе, при этом не стабилизируют зарядный ток, а лишь его контролируют.

Подключение к зарядному устройству.
Установка регулятора напряжения устройства на минимальный уровень.
Включение зарядного устройства.
Установка напряжения зарядки на 14,4В.
Зарядка началась.

Навредить аккумулятору этим напряжение невозможно. Для таких аккумуляторных батарей основная характеристика зарядки напряжение, а не ток. В процессе зарядки ток постепенно снижается. Зарядка закончится тогда, когда ток упадет до 0,2.А при напряжении 14,4В. Ни в коем случае нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого автомобильного аккумулятора выше 15,5 вольт. Ток более 2 ампер лучше не давать. Зарядка длится 25-30 часов при постоянном токе, то есть зарядное устройство должно повысить напряжение к моменту окончания зарядки.

Теперь вы знаете, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор.

Всем привет, читатели и подписчики моего автоблога! В предыдущих публикациях мы уже рассматривали основные проблемы, которые могут посетить водителя в случае . А вот еще одна частая ситуация: как заряжать необслуживаемый аккумулятор? На эту тему есть множество рекомендаций и мифов. Некоторые из них настолько заумные, что рядовому автолюбителю бывает непросто понять суть процесса. Попробуем объяснить это доступным языком.

Нужно понимать, чем отличается обслуживаемая батарея от необслуживаемой. В случае с последней водителю не придется доливать в нее электролит, наблюдать за уровнем его в банках или замерять плотность. Потому она и получила такое название в быту. При каждому запуске мотора она будет утрачивать часть своей емкости, а процесс ее восстановления будет зависеть от того, как часто эксплуатируется транспортное средство. Поэтому на вопрос, нужно ли заряжать такую АКБ, ответ будет однозначным — нужно.

С самого начала нужно установить примерный возраст аккумулятора автомобиля. Если батарея служит уже более 5 лет, то даже не тратьте время на нее. Вы не сможете восстановить ее заряд на долгое время, поэтому лучше сдать ее в утиль и приобрести новую. Когда мы ведем речь о необслуживаемых изделиях, то должны понимать, что отследить процесс выкипания электролита при заряде не сможем. То есть, ориентироваться, сколько заряжать по времени, придется только по часам.

Существуют и некоторые риски, связанные с выходами паров и газов. Если электролит закипит, то батарею может просто разорвать. Вот почему необходимо засекать начало и окончание этого процесса. Особенно небезопасно, когда водитель стремится восстановить емкость за короткий срок и подает сразу большую силу тока. Это попросту «убьет» АКБ, и ничего хорошего он не дождется.

Потому в продаже появились полностью автоматизированные рабочие станции, которые уже не оснащаются ни вольтметром, ни амперметром. Водителю ничего не нужно знать об этих параметрах. Они сами рассчитывают силу тока и напряжение на различных этапах и регулируют их, делая то меньше, то больше. Заряжают ли они эффективнее традиционных устройств неизвестно, но ими безопаснее пользоваться — это факт. Поэтому с таким устройством можно не опасаться за закипание электролита — зарядное попросту отключится автоматически при достижении критической температуры.

Инструкция по восстановлению емкости аккумуляторов своими силами

А теперь подробный алгоритм действий, как правильно заряжать необслуживаемую батарею:

Как рассчитать длительность процедуры зарядки

В домашних условиях автомобильные аккумуляторы заряжают при помощи автоматических зарядных устройств. Для таких батарей степень их заряда будет зависеть от того, какое напряжение будет выдано устройством. Отвечаем на вопрос, сколько времени понадобится для такого процесса? 12-вольтовая АКБ восстанавливается до 90% своей прежней емкости при помощи напряжения в 15 Вольт за 24 часа .

Хорошее устройство само устанавливает программу восстановления емкости батареи. Оно не только контролирует ток, но и подбирает необходимое напряжение, чтобы достичь максимального эффекта. Не забудьте перед подключением убедиться кВ то, что минус соединен с минусовой клеммой, а плюс — с плюсом. Красная клемма всегда крепится на «плюс» АКБ, в то время, как черная на «-».

Если Вы используете такое устройство дома или в гараже, то позаботьтесь о том, чтобы помещение проветривалось надлежащим способом. В ходе заряда в атмосферу могут выделяться химически небезопасные вещества, вдыхать которые нет совершенно никакой необходимости.

Вообще в помещениях где постоянно находятся люди, то есть дома заряжать АКБ не рекомендуется. В крайнем случае делайте это на лоджии или балконе, обязательно открыв окно на улицу.

И напоследок еще одна небольшая рекомендация. Сколько заряжать по времени стандартную батарею, мы примерно разобрались. Однако, автоматическое устройство стоит определенных денег, а потому, если этот процесс востребован лишь время от времени, то есть смысл обратиться в специализированные автомобильные сервисы, где за небольшую плату можно подзарядиться. Также в продолжении этой темы Вы можете узнать почему

Многим людям интересно, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством и можно ли это делать. Связан такой интерес с все большим распространением подобных батарей. При этом, многие водители не знают, что это такое и каким образом, нужно эксплуатировать это оборудование. Большая часть людей считает, что ничего делать с таким типом батарей не нужно. Из-за такого подхода срок службы этого оборудования заметно снижается. Но, и неправильный уход значительно снижает время беспроблемной работы таких аккумуляторов.

На самом деле единственной работой по уходу за необслуживаемой батареей является ее подзарядка. Это поддерживает ее работоспособность во время всего срока службы.

Что это такое?

Для ответа на этот вопрос следует разобраться в особенностях работы такой батареи. Особенностью этих аккумуляторов является расположение электродов, они находятся прямо на дне батареи. Это позволило разместить над ними дополнительный запас электролита. Большее количество электролита, вместе с более щадящими сплавами, использующимися в электродах, позволяет работать этой системе намного дольше без участия человека. При правильной эксплуатации срок службы таких АКБ достигает 5 лет.

Называя эти аккумуляторы необслуживаемыми, производитель говорит об отсутствии необходимости контроля за количеством электролита. Но, для полноценной работы батареи ее все же следует заряжать. Особенно это важно в зимнее время, когда энергопотребление возрастает, а генератор не всегда может справиться с возросшей нагрузкой.

Недостатки

К сожалению, у используемых сейчас аккумуляторов необслуживаемого типа имеется ряд недостатков. Основной из них, это повышенная чувствительность . Если неплотно натянут ремень генератора или некачественно работает реле-регулятор, то необслуживаемое АКБ достаточно быстро приходит в негодность. Никакие последующие ремонты не исправят ситуацию.

Также достаточно сложно оценить работоспособность такой батареи. Вы можете наблюдать сбои в работе, но полноценно проверить, в каком состоянии находится необслуживаемый аккумулятор невозможно.

Зарядка

Итак, исходя из начала статьи, заряжать АКБ такого типа можно, но делать это нужно очень аккуратно. Иначе батарея быстро выйдет из строя. Для начала нужно определить, когда следует это делать. Единственным способом проверить состояние аккумулятора, является замер напряжения на его выводах. В идеале этот показатель должен равняться 13,5 В. Поэтому, берем мультиметр и измеряем этот показатель. Если прибор показывает напряжение меньше нормального, то следует подзарядить батарею. В случае, когда этот показатель менее 12,5 В, делать это нужно немедленно. При этом, проверьте работоспособность генератора. На равном месте АКБ разрядить до «нуля» очень сложно.

Перед зарядкой желательно занести аккумулятор в теплое помещение. Особенно это актуально для зимы. Наиболее эффективно этот процесс происходит при комнатной температуре. Не забывайте, что при зарядке АКБ выделяется водород. Поэтому помещение должно хорошо проветриваться.

Желательно для зарядки подобного аккумулятора использовать автоматическое зарядное устройство (ЗУ). В первую очередь это намного лучше для батареи. Она будет наверняка заряжаться столько, сколько нужно, в зависимости от ее состояния. Во вторую очередь, вы избавляетесь от необходимости следить за процессом. Особенно это удобно при необходимости длительной зарядки. Вся работа заключается в креплении крокодилов на клеммы. Не перепутайте клеммы, «плюс» идет на «плюс». В противном случае вы рискуете испортить и батарею, и зарядное устройство.

Если в наличии только обычное ЗУ, то тут придется немного повозиться, чтобы сделать все правильно. Во-первых, следует рассчитать ток, необходимый для зарядки. Он обычно равен 10% от емкости. Допустим ваша АКБ имеет емкость 65 А/час, то для первоначального заряда потребуется выставить 6,5 А. В том случае, когда батарея разряжена полностью следует около часа подержать ее на токе в 1-2 А, это возбудит аккумулятор. Далее нужно ставить ток на обычные показатели. Также следует следить за напряжением, этот показатель не должен превышать 14,4 В.

Сложностью «ручной» зарядки необслуживаемой батареи является невозможность полноценно контролировать процесс. Ведь, время снижения зарядного тока определяется по состоянию электролита, тут это приходится делать вслепую. Поэтому, есть шанс перезарядить или недозарядить АКБ. Что в обоих случаях не очень хорошо.

Заключение . Автомобильные АКБ становятся все совершеннее, но все же за ними необходимо правильно следить. Это увеличивает их срок службы. Поэтому, автолюбителю полезно знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством и можно ли это делать. Ведь такие батареи все чаще встречаются на машинах. А, многие современные модели изначально рассчитаны на использование такого типа АКБ.

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов: как правильно зарядить батареи

Автор: Виктор

Современный рынок предлагает потребителям как обслуживанием, так и необслуживаемые аккумуляторы автомобильные. Последний тип появился в продаже не так давно, подробно о нем мы расскажем в этой статье. Какие бывают типы необслуживаемых устройств и можно ли возобновить заряд АКБ такого типа — узнайте из данного материала.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание необслуживаемых АКБ

Что значит необслуживаемый АКБ, какой у таких устройств срок службы и можно заряжать такие батареи? Для начала давайте разберем, что это такое. Принципиальным отличием необслуживаемых девайсов является то, что они позволяют работать значительно дольше без необходимости добавления раствора электролита в банки. В отличие от обслуживаемых устройств, в необслуживаемых девайсах дистиллированная вода практически не испаряется, то есть расход электролита в них очень низкий. Благодаря этому в конструкции устройства отсутствуют отверстия под банки.

Так как технологических отверстий нет, сама крышка батареи припаивается к корпусу без возможности дальнейшего снятия. В конечном итоге это стало причиной того, что этот тип АКБ стал более сложным в обслуживании, в частности, речь идет о зарядке. Соответственно, владельцы таких девайсов не могут проконтролировать и проверить уровень дистиллята в банках. Если же выкипание электролита все же происходит, то ресурс эксплуатации девайса будет падать из-за невозможности добавления жидкости.

Какие минусы характерны для необслуживаемых аккумуляторных батарей:

если сравнивать с обслуживаемыми девайсами, то их стоимость более высокая;
сильные холода и низкие отрицательные температуры по факту довольно сильно влияют на функциональность и срок службы батарей;
в том случае, если в автомобиле используются неисправные потребители энергии, то такой аккумулятор может намного быстрее выйти из строя.

Но несмотря на эти недостатки, такой тип АКБ обладает целым списком достоинств, иначе необслуживаемые девайсы никогда не стали бы такими популярными среди отечественных потребителей:

устройство может работать абсолютно в любом положении, под наклоном и т.д.;
необслуживаемые АКБ дают возможность выдать более высокий стартовый ток;
что касается обслуживания, то в таком случае речь идет только о периодической зарядке девайса;
если вы будет соблюдать все требования и правила использования, то срок службы АКБ будет более высоким (автор видео — канал Аккумуляторщик).

Разновидности

Вкратце рассмотрим основные разновидности необслуживаемых устройств:

Кальциевые батареи. В таких устройствах при изготовлении используются свинцово-кальциевые сплавы, алюминий и прочие элементы.
Свинцово кислотные устройства. Основные составляющие в этом случае — свинец, их него изготовляются пластины, расположенные внутри.
Никель-кадмиевые. В основе раствора рабочей жидкости в таких батареях лежит калий, а также моногидрат лития.
Гибридные устройства. В таких АКБ также используется кальций, назначение которого заключается в обеспечении отрицательного типа электродов. Кроме того, может применяться и свинец с небольшим добавлением сурьмы — это дает возможность обеспечить получение плюсовых электродов.

Фотогалерея «Неисправности батареи»

Зарядка батареи своими руками: возможно ли это?

Итак, возможно ли зарядить аккумуляторную батарею автомобиля зарядным устройством? Как сказано выше, процесс зарядки — это одна из особенностей необслуживаемых девайсов, но в целом это — не совсем простая задача.

Для того, чтобы правильно выполнить эту процедуру и в ходе эксплуатации не «убить» батарею, нужно соблюдать определенные нюансы и особенности данного процесса:

Когда вы запускаете двигатель в мороз, проследите за тем, чтобы стартер не прокручивался дольше 15 секунд.
Если вы не смогли завести двигатель сначала, то перед дальнейшей попыткой запуска рекомендуется подождать 2-3 минуты. Это позволит хоть и незначительно, но восполнить заряд аккумулятора.
Для облегчения процесса функционирования стартерного механизма необходимо при запуске двигателя выжимать педаль сцепления (видео опубликовано каналом VETAL CHE).

Подробное руководство зарядки

В принципе, процесс разряда считается нормальным для всех аккумуляторов, будь то необслуживаемое устройство или обслуживаемое. Чтобы правильно произвести зарядку устройства с помощью прибора, нужно воспользоваться методом полного либо частичного заряда. Чтобы выбрать тот или иной способ, необходимо учитывать основные технические характеристики и особенности эксплуатируемой батарей. В частности, имеются в виду ее напряжение, степень окисленности выводов, а также плотность электролитического раствора.

Как правильно выполнить процедуру заряда:

Если вы решили использовать метод частичного заряда, то вам потребуется соответствующий прибор для зарядки. Используемый девайс должен уметь обеспечивать непрерывную подачу напряжения на батарею, нужно учитывать, что процедура будет более эффективной, если вы правильно настроите ЗУ. В частности, на выходе зарядки необходимо выставить величину напряжения 13.9-14 вольт.
Что касается силы тока, то это значение должно быть 25 А. При выставлении таких настроек аккумулятору нужно будет заряжаться не меньше 3 часов. Когда процедура восстановления будет завершена, потребуется убрать всю выставленную конфигурацию.
Еще один метод — полной зарядки. Такой способ на практике считается более трудоемким в плане исполнения, также для его реализации потребуется намного больше времени. Чтобы АКБ могла восстановить свою работоспособность, зарядка должна производиться не меньше суток, но нужно также учесть и основные особенности устройства, а именно, его емкость. Чтобы выполнить задачу этим методом, вам также потребуется зарядный прибор, силу тока в данном случае нужно выставить такую, чтобы она соответствовала 10% от общей емкости.
Следует отметить, что в ходе заряда владелец авто должен обязательно следить за процессом, это обязательно. В теории длительная зарядка может привести к образованию газа на пластинах АКБ, соответственно, это приведет к тому, что раствор электролита будет принимать газообразное состояние. В обслуживаемых батареях такую проблему можно решить путем открытия банок, но так как в нашем случае их нет, то есть вероятность, что из-за образования газа может произойти взрыв. После того, как процесс будет завершен, нужно будет произвести диагностику напряжения на выводах. Если все сделано правильно, то этот параметр составит около 12 вольт.

Загрузка …

Видео «Какой АКБ лучше выбрать — обслуживаемый или необслуживаемый?»

Посмотрев ролик с описанием обслуживаемых и необслуживаемых батарей, вы сможете сделать вывод о том, какой тип устройств лучше использовать (видео снято каналом Аккумуляторщик).

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор и нужно ли это делать вообще?

Всем привет, читатели и подписчики моего автоблога! В предыдущих публикациях мы уже рассматривали основные проблемы, которые могут посетить водителя в случае разряда аккумуляторной батареи. А вот еще одна частая ситуация: как заряжать необслуживаемый аккумулятор? На эту тему есть множество рекомендаций и мифов. Некоторые из них настолько заумные, что рядовому автолюбителю бывает непросто понять суть процесса. Попробуем объяснить это доступным языком.

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

АКБ Варта

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Понятие необслуживаемого аккумулятора — плюсы и минусы устройства

Учитывая достаточно высокие цены на современном рынке автомобильных комплектующих, покупка необслуживаемого аккумулятора выглядит намного приятнее других вариантов. Если речь идет о кислотном варианте АКБ, то отсутствие возможности обслуживания выражается только лишь в невозможности заглянуть внутрь и долить жидкости в случае необходимости. Во все остальном эта батарея может функционировать не хуже иных вариантов. Но бывают и другие формы таких АКБ:

гелевые аккумуляторы, которые можно заряжать с помощью устройств только в крайних случаях;
специальные батареи с новыми технологиями, которым не рекомендуется зарядка от сети и других устройств;
кислотные АКБ, которые являются одноразовыми и не предназначены на долгий срок службы;
устройства питания для спецтехники, не оборудованной генераторами — здесь функция зарядки отсутствует;
другие варианты аккумуляторов, предложенных современными производителями и новаторами.

Несмотря на наличие большого количества неприятных моментов, необслуживаемые аккумуляторы зачастую оказываются более дешевыми, потому в некоторых ситуациях их выгоднее заменить, чем пытаться заряжать. Такие функции позволяют владельцу машины не переживать о необходимости покупки зарядного устройства и получения доступа к электрической сети. Но основным минусом такого устройства является необходимость покупки запасной батареи на случай резкого выхода из строя установленного устройства.

Отличия

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

Узнай время зарядки своего аккумулятора

В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

АКБ Бош

При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

Какой тип аккумулятора лучше выбрать для своего авто?

При подборе аккумулятора лучше обращать внимание не на возможность обслуживания, а на прочие параметры, которые подойдут для вашей машины. Но и не возможность зарядки стоит взглянуть. Особенно это касается владельцев автомобилей, требования к аккумулятору в которых предусматривают использование объемной батареи.

В данном случае возможность применения обслуживаемой батареи станет одним из больших преимуществ. Но этот критерий является не самым главным, ведь если вы подберете идеальную батарею для вашего автомобиля, вам не придется думать о зарядке аккумулятора и прочих моментах обслуживания долгое время. Достаточно помнить о таких важных факторах подбора батареи:

правильная мощность и емкость аккумулятора для вашего авто;
подходящий под крепления размер батареи и форма устройства;
гарантия от производителя и оригинальное происхождение аккумулятора;
новое устройство с полным зарядом, произведенное не так давно;
отсутствие заводских дефектов в работе батареи и визуальных повреждений;
высокое качество устройства и хороший статус среди конкурентов.

При выборе батареи обратите внимание на дату производства, ведь срок службы аккумулятора начинается именно с момента изготовления. Многие считают, что в магазине батарея может простоять сколько угодно долго, но это мнение ошибочно. Лучше использовать новый аккумулятор, который точно не потерял свой заряд на полке магазина.

Если вы эксплуатируете автомобиль в чрезмерно холодном климате, стоит подумать об увеличении номинальной емкости батареи и получить больше возможностей для зимнего запуска двигателя. Но помните, что при установке аккумулятора повышенной емкости короткие городские поездки не будут успевать полностью восстановить требуемый заряд.

Предлагаем посмотреть небольшое видео с описанием восстановления необслуживаемого аккумулятора:

Зарядные устройства

Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.

Зарядное устройство для АКБ

Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

Как заряжается аккумулятор

Считается, чтобы зарядить АКБ не требуется специальных знаний, подключил красную клемму к «+», а черную к «-» и ждешь несколько часов. Ан нет, необходимо иметь знания, особенно, если надо зарядить необслуживаемый тип батареи. Некоторые думают, что не обслуживаемый означает, что его не надо обслуживать и оно долговечное.

Физико-химические процессы во время зарядки

Когда аккумулятор подключен к зарядному устройству, то на отрицательном электроде происходит восстановление сульфата свинца из электролита до металлического свинца. А на положительном электроде происходит окисление сульфата свинца до его двуокиси.

Плотность электролита при таких процессах увеличивается, а это означает, что и энергия увеличивается.

Если сульфата свинца не хватает в электролите, то во время зарядки происходит электролиз жидкости, то есть происходит разделение на кислород (О2) и водород (Н), выделяются газы в процессе кипения. Но, если научиться заряжать аккумулятор правильно, то кипение и образование паров электролита можно избежать.

Физико-химические процессы при разрядки аккумулятора

Когда АКБ садится, то начинается обратный процесс. Свинец на минусе «-» растворяется в электролите, а на плюсе «+» происходит восстановление двуокиси свинца до его перекиси. Из-за этих процессов плотность электролитной жидкости уменьшается и энергия падает.

Многочисленные зарядки-разрядки снижают эффективность самого аккумулятора, энергии уже не может накапливаться в полном объеме. АКБ старой конструкции обслуживались по следующим пунктам:

Контроль плотности электролита во всех секциях путем доливки дистиллированной воды и электролита, проверяя ареометром плотность. При этом нужно следить за уровнем жидкости.
Очистка клемм батарее от окислов и проверке качества соединений клемм с хомутами. Если хомут на клемме будет слабо затянут, то АКБ будет быстро садиться.

Маркировка необслуживаемой свинцово-кислотного аккумулятора

Зарядка

Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

Зарядка аккумулятора Varta
В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.
Батарея достаётся из автомобиля, и перед процессом заряда, устанавливается на твёрдую и ровную поверхность, чтобы исключить возможность опрокидывания.
АКБ, разряженную, полностью или частично, необходимо заряжать, напряжением, строго в 14-14.5V, а сила тока, максимально может быть 2 А в начале зарядки.
Полная зарядка показывается зелёным индикатором на батарее, или когда на зарядном устройстве ток понижается до значения 0.2 А – это говорит, о полном заряде аккумулятора.

Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

Время заряда

Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.

Зарядное устройство

Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

Немного о том, как проверить уровень заряда

Если бы речь шла об обычной свинцовой батарее, то и вопроса как такового не возникало бы, однако в нашем случае всё намного сложнее. Сразу стоит заметить, что со стопроцентной точностью сделать это нельзя. Более того, чем раньше после выключения двигателя вы выполняете проверку, тем хуже результат. Рекомендуется приступать только тогда, когда прошло 7-8 часов.

Если АКБ полностью заряжена, то напряжение на клеммах будет порядка 12,7 Вольт, что соответствует плотности электролита в 1,28. Таким образом, уровень заряда — 100%, разряда — 0%. Если на датчике вы увидели 11,7 Вольт, то это свидетельствует о полном разряде. В это время плотность электролита не превышает значения 1,1.

Индикатор

Зарядка

В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

Ликбез

Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

Полезно знать

Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

Полезные рекомендации

Старайтесь не эксплуатировать необслуживаемую АКБ в режимах перезаряда и недозаряда. Перезаряд, это когда в электросети автомобиля напряжение больше 14,4В. Недозаряд – меньше 13,9В.

Хотя бы раз в два – три месяца проверяйте напряжение на клеммах АКБ.

Помните, что идеальными условиями для любого АКБ является холод. При + 5 градусов за полтора года любая заряженная и исправная батарея потеряет только 20% от полной емкости. При таких температурах саморазряд минимален.

Если позволяют условия, то необслуживаемую полностью заряженную батарею желательно поставить на постоянный подзаряд. Ток подзаряда, как правило, равен 200мА.

Вреда при этом не будет, а АКБ будет всегда на 100% заряжено.

Но не смотря на выше сказанное, многие автолюбители эксплуатируют необслуживаемую батарею не полностью заряженной. Как правило это 90%.

Делается это для того, чтобы обезопасить бортовую сеть автомобиля от скачков напряжения, которым могут возникнуть при выходе из строя реле регулятора или других устройств.

В этом случае аккумулятор играет роль конденсатора и поглощает переизбыток напряжения в сети, спасая этим электронику автомобиля. При этом сама батарея остается невредимой.

Важными элементами электросети автомобиля являются реле регулятор и генератор. Если они исправны, то вы никогда не получите в бортовой сети напряжение больше 15,1В

Периодически проверяя работу этих устройств, вы значительно продлите срок службы любого аккумулятора, включая и необслуживаемого.

В чем недостатки гидрометра?

Чтобы облегчить жизнь автолюбителям, производители предусмотрели в необслуживаемых АКБ специальный датчик заряда — так называемый гидрометр.

При повышении плотности (зарядке аккумулятора) индикатор поднимается, а при снижении (разрядке) — опускается.

Но у такого гидрометра есть и ряд недостатков:

во-первых, он часто показывает неправильные данные, что вводит автолюбителей в заблуждение;
во-вторых, поплавок устанавливается лишь в одной банке, поэтому держать процесс зарядки под контролем все равно приходится;
в-третьих, информацию о зарядке можно получить при достижении емкости в 65%. При последующем заряде (до 100%) положение поплавка не меняется, поэтому точно узнать уровень заряда все равно не выйдет;
в-четвертых, индикатор не дает необходимую информацию, если уровень электролита снизился до оголения пластин.

Как заряжается аккумулятор

В упрощенном представлении, при зарядке батареи сульфат свинца из электролита восстанавливается на отрицательном электроде до металлического свинца, а на положительном окисляется до двуокиси свинца. Плотность электролита увеличивается, что служит одним из признаков увеличения накопленной энергии. При недостаточном количестве сульфата свинца в электролите, процесс заряда вырождается до электролиза раствора воды на кислород и водород. Под воздействием выделяющихся газов интенсивно происходит пузырьковый барботаж, воспринимаемый нами как кипение. Если заряжать аккумулятор правильно, можно его избежать.

Процесс заряда-разряда в классической форме всегда сопровождают сопутствующие паразитические реакции, способные значительно уменьшить заряд и снизить эффективность накопления энергии. Основная работа по обслуживанию аккумуляторов старой конструкции сводилась к профилактике этих процессов и устранению причин, их вызывающих:

необходимо контролировать уровень электролита в банках, проверять его плотность, корректировать доливкой дистиллированной воды или электролита;
проводить контрольные замеры состояния заряда на банках, при необходимости подзаряжать батарею до полной емкости;
периодически очищать от солевого налета клеммы батареи;
слабым раствором соды удалять тонкую невысыхающую пленку электролита вокруг клемм и перемычек, приводящую к маломощным, но постоянным саморазрядам батареи.

С момента появления необслуживаемый аккумулятор приобрел немало изменений в конструкции. Уменьшились потери воды при испарении, благодаря герметичному корпусу и применению специальных газовых клапанов для удаления газов, препятствующих потерям воды. Количество электролита в банках легко проверить, используя специальное окошко из прозрачного пластика, или через полупрозрачный материал корпуса. Практически отсутствует саморазряд. Реклама производителей говорит: возможности батареи таковы, что зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях теряет смысл.

Переход к необслуживаемой конструкции автомобильного аккумулятора увеличил срок эксплуатации без дополнительного обслуживания, благодаря:

клапану специальной конструкции, позволяющему сбрасывать избыточное давление газов в банке, но блокирующему утечку водяных паров;
материалам для сепараторов, разделяющих положительные и отрицательные электроды, более стойким к излому и действию кислоты;
применению свинцово-кальциевого и свинцово-серебряного сплавов, значительно увеличился ресурс, максимальный ток разряда и срок хранения.

Итоги

Необслуживаемые аккумуляторы — это «палка» в двух концах. С одной стороны, нет никаких проблем с эксплуатацией. Что называется — поставил, попользовался и выбросил.

С другой стороны, при неправильной эксплуатации и ошибках при зарядке (ее отсутствии) ресурс источника питания может снизиться.

При этом сделать что-либо будет невозможно. Известны случаи, когда уже через 1-2 года службы некогда новые АКБ отправлялись на мусорку.

Так что задача хорошего автолюбителя — знать, как ухаживать за необслуживаемым аккумулятором, и своевременно производить его зарядку.

Только тогда покупка себя оправдает.

Можно ли заряжать дома?

НУ и последний вопрос — а можно ли заряжать дома? Ведь скажем обслуживаемый собрат – мягко сказать, нежелательно использовать в домашних условиях, ибо при кипении выделяется вредный, да еще и взрывоопасный газ.

Про необслуживаемый аккумулятор можно ответить так – если вы его не собираетесь долго перезаряжать (несколько часов), то заряжать дома МОЖНО! Ничего страшного не случится, у него электролит не улетучиться в вашу комнату, он «заперт» внутри. Поэтому это безопасно. Еще раз подчеркну, не стоит его долго перезаряжать, максимум 15 – 30 минут!

А если у вас вариант с индикатором, как только загорелось «зеленое окошко», сразу выключаем.

Сейчас полезное видео, обязательно смотрим.

НА этом заканчиваю, информации было много, но она полезная, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(13 голосов, средний: 4,15 из 5)

Тогда в чем проблема?

Многих пугает не автомобильная зарядка, а так называемая домашняя. ТО есть обычными стационарными зарядниками. Какие проблемы возникают на этом этапе:

Нельзя отследить закипание электролита. ДА, это действительно проблема, ведь при закипании мы понимаем, что зарядка окончена. Стоит только посмотреть в банку, но вот заглянуть в необслуживаемый нельзя, потому как он просто закрыт (запаян). Мы не видим, что происходит внутри.

Нельзя отследить плотность. Опять же по той причине, если в обслуживаемом, вы просто выкручиваем пробки и замеряем ареометром плотность, то тут это не получится.
Герметичность батареи. Также пугает! Что будет, если электролит закипит, куда денутся пары? А что если корпус разорвет?

Эти пункты обоснованы, вот почему важно знать, как заряжать такие АКБ.

Как ПРАВИЛЬНО заряжать НЕобслуживаемый Аккумулятор автомобиля, Индикатор заряда аккумулятора автомобиля

Владельцы необслуживаемых аккумуляторов зачастую задаются вопросами, если он необслуживаемый нужна ли акб подзарядка, если нужна то каким током его заряжать и что означают цвета на индикаторе заряда. В этой статье мы дадим простые и полезные рекомендации, а также проведем подзарядку на примере необслуживаемого акб на 60 Ач.

План статьи:

Что показывает индикатор заряда аккумулятора автомобиля

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством

Заряжаем необслуживаемый аккумулятор 60 Ач

Уровни заряда индикатора аккумулятора автомобиля

Для начала приведем памятку по маркировке состояний индикатора заряда аккумулятора, чтобы вы всегда точно могли определить, нуждается ли в подзарядке ваш акб. На всех современных моделях аккумуляторов имеется индикатор заряда на верхней крышке, который в зависимости от цвета укажет владельцу, что необходимо предпринять. Рассмотрим цвета индикатора, на примере аккумулятора MUTLU.

Если горит зеленый, значит аккумулятор заряжен и более ничего не требуется.
Если индикатор черный, значит необходимо зарядить аккумулятор.
Если горит желтый или белый, значит нужно добавить дистиллированную воду, при условии, что у вас акб обслуживаемого типа.

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Когда вы обнаружили, что индикатор черного цвета, перед процессом подзарядки, Вам необходимо узнать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, а также в каких случаях это не целесообразно. Огромное значение имеет возраст аккумулятора, если он старше 5-7 лет, то как правило АКБ такого срока, практически не поддаются подзарядке, ввиду исчерпания своего ресурса.

Если же ваш автомобильный аккумулятор младше 5 лет, то шанс успешной подзарядки, достаточно велик. Перед подключением клемм аккумулятора к зарядному устройству, помните, что клемму красного цвета необходимо крепить к плюсу +, а клемму синего (голубого, черного) цвета к минусу –. Но, в аккумуляторных батареях MUTLU для автомобилей европейского производства, клеммы спрятаны под защитную крышку и не имеют цветов, поэтому плюсовая маркировка выдавлена на защитной крышке над клеммами.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством

Перед подзарядкой вашего аккумулятора, нужно придерживаться строгих правил:

необходимо убедиться в достаточном разряде аккумулятора, так как полностью заряженный аккумулятор не нужно заряжать, это может привести к снижению его ресурса работы;
важно помнить, что проводить подключение зарядного устройства к аккумулятору, необходимо в выключенном состоянии;
после полного заряда акб, в первую очередь отключите зарядное устройство, а только потом отсоединяйте концы от клемм;

Каким током заряжать необслуживаемый аккумулятор 60 Ач

Итак, приступим к эксперименту. Обратите внимание, каким током мы будем заряжать необслуживаемый аккумулятор MUTLU 60Ah 12V 540A, со следующими характеристиками, напряжение — 12 Вольт, емкость — 60 Ач, пусковой ток — 540 А.

На сегодня это всё. Надеемся, что наши простые и доступные советы, пригодятся вам в обслуживании аккумулятора вашего автомобиля.

Зарядка при обслуживании аккумулятора

Нет ничего хуже, чем прыгнуть в машину под проливным дождем, повернуть ключ и машина не заводится! Мы часто считаем само собой разумеющимся, что аккумулятор заводит машину, и не задумываемся об этом, пока она не выйдет из строя.

Вот несколько простых способов ухода за батареей, которые следует выполнять периодически, чтобы получать от нее максимум пользы.

Как проверить уровень электролита:

Большинство современных аккумуляторов относятся к категории «необслуживаемых».«Батарея такого типа герметична и не позволяет вам проверять уровень электролита внутри.

Вместо этого на этих батареях есть смотровое стекло наверху, позволяющее проверить цвет по таблице наверху батареи, чтобы увидеть состояние заряда.

Если у вас старая батарея, вы можете снять колпачки с верхней части батареи, чтобы проверить и при необходимости долить уровень.

Эти батареи разделены на шесть «ячеек» с одной крышкой на каждую ячейку.Чтобы проверить и пополнить уровень заряда батареи, просто снимите шесть колпачков на верхней части батареи и направьте свет в смотровые отверстия.

Вы увидите индикатор уровня, и уровень жидкости должен быть до этой отметки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать аккумулятор по этим линиям, так как аккумулятор нагревается во время зарядки и может вылить кислоту из аккумуляторной батареи, если она будет переполнена — это приведет к дорогостоящему повреждению вашего автомобиля.

Если уровень жидкости ниже отметок индикатора, просто долейте до отметок деминерализованную воду.

Его можно приобрести в любом магазине Supercheap Auto. Использование обычной воды может вызвать чрезмерную коррозию внутри батареи, значительно сократив срок службы.

Заполните каждую из ячеек до полной отметки, наденьте крышки на аккумулятор, и готово!

Как проверить состояние заряда аккумулятора

Проверка состояния заряда аккумулятора — относительно простой процесс, который даст вам общее представление о состоянии аккумулятора и о том, сколько заряда он держит.

Для выполнения этой проверки вам понадобится базовый электронный мультиметр. Убедитесь, что автомобиль выключен, и оставьте его на 30 минут или около того, чтобы позволить поверхностному заряду рассеяться, так как это даст вам ложные показания.

Переключите мультиметр в режим «Напряжение» и поместите соответствующие щупы на положительный и отрицательный полюсы на верхней части батареи.

В большинстве случаев красный цвет указывает на положительный полюс, а черный — на отрицательный полюс батареи.

После того, как оба датчика установлены правильно, вы должны увидеть показания на экране мультиметра.

Для хорошей батареи вы должны видеть около 12,5 вольт. Все, что ниже 11 вольт, указывает на то, что аккумулятор требует подзарядки или, возможно, замены, так как система запуска требует около 12 вольт для безопасного запуска автомобиля.

Как безопасно зарядить автомобильный аккумулятор

Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен, простая доливка жидкости и подзарядка могут быть всем, что требуется, чтобы ваш автомобиль снова завелся безупречно.

Чтобы правильно зарядить аккумулятор, его необходимо снять с автомобиля.

В большинстве автомобилей аккумуляторная батарея расположена под капотом и закреплена двумя 10-миллиметровыми болтами. Выкрутите два болта и снимите обе клеммы аккумулятора, начиная с положительной стороны.

Оберните контакты тряпкой или чем-то подобным, чтобы предотвратить их короткое замыкание при кузовных работах.

Батареи некоторых европейских автомобилей расположены под пассажирским сиденьем или в багажнике автомобиля.Добраться до них бывает довольно сложно, и лучше доверить их профессионалам.

Сняв аккумулятор с автомобиля, поместите его на полку или стол.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить аккумулятор на землю, так как бетон может повредить аккумулятор и не позволит ему зарядиться.

Подключите зарядное устройство к источнику питания, убедившись, что розетка выключена. Поместите положительный и отрицательный выводы зарядного устройства на соответствующие клеммы аккумулятора.

Если у вашей батареи есть крышки для проверки элементов, слегка ослабьте их, чтобы позволить батарее дышать.

Когда вы будете довольны подключением, включите зарядное устройство на стене и выберите правильный режим зарядки.

Для полной зарядки большинства аккумуляторов требуется до 12 часов — в зависимости от используемого зарядного устройства.

Для полной подзарядки лучше всего подходит капельное зарядное устройство, которое можно приобрести в Supercheap Auto.

После зарядки аккумулятора проверьте уровень напряжения, как описано выше, чтобы убедиться, что уровень напряжения правильный.Если он все еще не работает, возможно, пришло время купить новый аккумулятор.

Как купить подходящий аккумулятор для вашего автомобиля

Для современных автомобилей доступно множество различных типов аккумуляторов, так как же убедиться, что вы выбрали именно тот, который вам нужен?

На большинстве аккумуляторов есть номер детали, который поможет сузить набор аккумуляторов, подходящих для вашего автомобиля.

Также будет номер, за которым следуют буквы CCA. Это указывает на «силу тока холодного пуска» батареи.

Определяет, насколько хорошо аккумулятор работает в более холодных условиях. В зависимости от типа вашего автомобиля и установленных аксессуаров вам может потребоваться аккумулятор Heavy Duty, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой на электрическую систему.

Многие производители аккумуляторов имеют как стандартные, так и усиленные версии своих аккумуляторов. Вооружившись этими знаниями, магазин автозапчастей, такой как Supercheap Auto, сможет предоставить вам батарею, подходящую для вашего приложения.

Чтобы упростить задачу, у Century Batteries есть простой в использовании инструмент, который позволяет вам найти подходящий аккумулятор для вашего автомобиля.

Как заменить аккумулятор в автомобиле

Замена аккумулятора в автомобиле может быть простым процессом, который вы можете сделать самостоятельно, чтобы сэкономить время и деньги, если у вас есть подходящие инструменты.

Первым делом найдите аккумулятор в вашем автомобиле. В большинстве автомобилей аккумулятор расположен в моторном отсеке, хотя некоторые новые модели и европейские автомобили размещают аккумулятор в багажнике или, в некоторых случаях, под пассажирским сиденьем!

Эти батареи лучше всего доверить установке профессионалам, так как достать до них может быть очень сложно.Убедитесь, что у вас под рукой радио-код, чтобы вы могли запрограммировать его обратно в радио, когда закончите.

После того, как вы нашли аккумулятор, пора снять скобу, удерживающую ее. Обычно это удерживается одним или двумя 10-миллиметровыми болтами. После того, как они будут удалены, положите их в безопасное место, чтобы они не потерялись.

Следующим шагом будет снятие клемм аккумулятора. Это также 10-миллиметровые гайки, которые нужно открутить ровно настолько, чтобы можно было снять клеммы со штырей аккумулятора.

Начните с плюсовой стороны и после снятия клеммы оберните ее тряпкой или чем-то подобным, чтобы предотвратить искрение на кузове и повреждение чувствительных электрических систем.

Выполните те же действия для отрицательной клеммы, а затем выньте аккумулятор из моторного отсека.

Уберите старую батарею и возьмите новую, которую вы купили. Снимите защитные крышки клемм, наденьте их на старую батарею и вставьте батарею в автомобиль.

Установите на место клеммы аккумуляторной батареи, сначала положительную, а затем отрицательную, и установите на место кронштейн аккумуляторной батареи.

Еще раз проверьте все соединения, чтобы убедиться, что все плотно, вставьте свой радиокод, и все готово! Если вы не уверены в замене батареи, AutoGuru может помочь вам заказать у местного механика, который установит вам новую батарею.

Как утилизировать старый аккумулятор

Утилизация старого автомобильного аккумулятора — простой процесс. Большинство автомобильных магазинов бесплатно возьмут старые аккумуляторы и утилизируют их.

Большинство местных советов также принимают использованные аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей бесплатно на переработку.

Ни при каких обстоятельствах нельзя выбрасывать аккумуляторы легковых и грузовых автомобилей в бытовые мусорные баки, так как они не поддаются переработке и могут протечь или, в крайнем случае, взорваться.

Как чистить контакты аккумулятора

Вы заметили, что клеммы аккумулятора покрыты странным белым порошкообразным веществом?

Это небольшой побочный продукт сернокислотной реакции в батарее.Если не очистить его должным образом, это может привести к повреждению клемм аккумулятора, поэтому лучше обработать его, как только вы заметите это.

Самый простой способ счистить порошок — это смешать немного двухуглеводной соды с теплой водой и залить ею клеммы.

Двухуглеродистая сода нейтрализует кислоту и останавливает коррозию. Когда он станет чистым, просто смойте его водой и подождите, пока он высохнет.

Есть много продуктов, которые вы можете приобрести в таких местах, как Supercheap Auto, которые защищают клеммы аккумулятора от вредной коррозии.

Обычно они выпускаются в виде аэрозольных баллончиков, которые вы просто распыляете на клеммы, чтобы защитить их от дальнейшего повреждения.

Изображение предоставлено: аккумулятор на земле Майкл Коглан

Как заряжается герметичный автомобильный аккумулятор?

Новые и подержанные автозапчасти 317-247-8484

Вы могли слышать, что герметичные автомобильные аккумуляторы также называют необслуживаемыми аккумуляторами. Термины «герметичный» и «необслуживаемый» на самом деле неточны. Это связано с тем, что ВСЕ современные автомобильные аккумуляторы герметичны, и ни один из них не требует полного обслуживания.Фактически, вы не можете найти необслуживаемый герметичный автомобильный аккумулятор для стандартных автомобилей. Единственные не требующие обслуживания герметичные автомобильные аккумуляторы, которые вы, вероятно, найдете, предназначены для специализированных автомобильных выставок, работающих в тяжелых условиях; и они стоят от 200 долларов и более.

На обычном потребительском рынке термин «необслуживаемый» обычно означает, что аккумулятор не требует добавления воды. Другое название необслуживаемых автомобильных аккумуляторов — свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном (VLRA).Продолжайте читать, чтобы узнать больше о герметичных автомобильных аккумуляторах и о том, как они заряжаются.

Раньше автомобильные аккумуляторы поставлялись с отдельными вентиляционными крышками, которые приходилось навинчивать на каждую отдельную ячейку. Сегодня одноэлементные крышки ушли в прошлое, так как новые модели автомобильных аккумуляторов имеют крышки, закрывающие по три элемента каждая. Современная герметичная конструкция исключает риски разливов кислоты, выбросов газов и коррозии. Это также снижает вероятность взрыва газа, брызг кислоты, токсичных паров и т. Д.

Распространенными типами герметичных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов являются гелевые элементы (гель) и абсорбирующий стекломат (AGM). Модели Gel и AGM не требуют воды, имеют клапан для выпуска газа и могут использоваться в любом положении, поэтому их обычно называют «необслуживаемыми», «герметичными» или «VLRA» батареями. на автомобильном рынке. Вот несколько причин, по которым эти батареи так популярны в современном автомобильном мире:

• Низкая стоимость
• Большое соотношение мощности к весу
• Высокая устойчивость к скачкам напряжения
• Минимальные затраты на обслуживание
• Легко перезаряжаемые
• Нет необходимости в воде
• Простая установка

Батареи

VLRA также очень легко заряжаются.Имейте в виду, что перед зарядкой гелевой или AGM-батареи необходимо сначала очистить клеммы. Используйте мягкую смесь пищевой соды и чистой воды, чтобы аккуратно протереть доступные и открытые участки и дать им полностью высохнуть. Как только это будет сделано, вы готовы заряжать автомобильный аккумулятор.

Основное руководство по зарядке герметичного автомобильного аккумулятора:

❶ Перед тем, как начать, убедитесь, что зарядное устройство отключено и выключено, прежде чем подсоединять красный и черный зажимы.

❷ От автомобильного аккумулятора к зарядному устройству подключите красный к красному соединению, а затем черный к черному. Не позволяйте концам касаться друг друга, когда они подключены к батарее. Это может привести к поражению электрическим током.

❸ Установите более низкую скорость заряда для сильно разряженного аккумулятора, чтобы гарантировать полную зарядку. Не превышайте 50 ампер, если вам не нужно запускать аккумулятор от внешнего источника.

❹ Проверяйте батарею и фиксируйте скорость ее заряда и температуру примерно каждый час.Время зарядки может варьироваться от 2 до 4 часов, в зависимости от того, насколько разряжено тесто.

❺ Проверьте измеритель скорости заряда, чтобы определить, закончилась ли зарядка аккумулятора. Он должен быть нулевым или близким к нулю.

Как получить отличную скидку на новый или подержанный автомобильный аккумулятор в Индианаполисе

Zore’s Inc. 317-247-8484

Позвоните в Zore’s Inc. по телефону 317-247-8484 , чтобы купить новый или подержанный автомобильный аккумулятор в Индианаполисе, штат Индиана. Выбирайте из широкого ассортимента новых и подержанных автозапчастей без ржавчины, в том числе автозапчастей OEM, запасных частей, импортных автозапчастей, отечественных автозапчастей, деталей поздних моделей, деталей новых моделей и отремонтированных деталей.Мы предлагаем качественные автозапчасти за небольшую часть стоимости и даже можем установить их для вас на месте, в нашем собственном сертифицированном автомастерском. Позвоните по телефону 317-247-8484 на номер и запросите бесплатный поиск по инвентарю
уже сегодня.

6 Советы и хитрости по уходу за аккумуляторами, не требующими обслуживания

Современные автомобили обычно оснащены необслуживаемыми аккумуляторами, но это не значит, что они не требуют нежного заботливого ухода. Такие батареи обычно поставляются с герметичными вентиляционными крышками, что означает, что вам больше не нужно проверять уровень воды — требование некоторых более ранних аккумуляторов.Вот как правильно обслуживать необслуживаемую батарею, чтобы поддерживать ее в идеальном состоянии и обеспечивать максимально долгий срок службы.

Автомобильные аккумуляторы

В чем разница между нынешними автомобильными аккумуляторами и аккумуляторами, популярными в 1970-х годах и ранее? Первые аккумуляторные батареи для коммерческого использования были свинцово-кислотными, и эти компоненты используются по сей день. Но прежние автомобильные аккумуляторы не были так развиты, как те, которые используются сегодня, которые теперь имеют более прочную конструкцию и содержат сложную смесь сплавов, которая помогает уменьшить потерю воды и саморазряд.Компьютеризированное оборудование и роботизированные процессы также привели к развитию аккумуляторов для хранения и передачи энергии с максимальной эффективностью, работающей намного дольше, чем традиционные конструкции.

При правильном использовании потеря воды, как правило, не является проблемой для современных свинцово-кальциевых батарей, как это было с более ранними батареями. Большинство батарей имеют вентиляционные колпачки, которые не позволяют открываться и доливать воду, и в этом случае гарантия часто становится недействительной.

Уход за батареей

Хотя внутренняя часть необслуживаемой батареи не требует физического ухода, внешняя часть, конечно, может.Попробуйте выполнить следующие действия, чтобы убедиться, что внешний вид аккумулятора находится в отличном состоянии, и вы можете продлить срок его службы:

Защитите себя. Перед тем как начать, наденьте перчатки и защитные очки. Батареи содержат кислоту, которая в случае аварии может повредить кожу или глаза.
Отсоедините аккумулятор от кабелей. Отсоедините отрицательный (черный) кабель, а затем положительный (красный).
Выньте аккумулятор из поддона и положите его на ровную гладкую поверхность.
Осмотрите аккумулятор на предмет трещин или других повреждений. В случае повреждения немедленно замените его. Надлежащие пункты сдачи-сдачи, такие как NAPA Auto Parts, позаботятся о том, чтобы ваш старый аккумулятор был переработан безопасным способом, который не наносит вреда окружающей среде.
Очистите кабели и клеммы. Если аккумулятор находится в приличном состоянии и прошел испытание напряжением, очистите его, прежде чем возвращать в лоток. Удалите коррозию (белый пылеобразный налет) на кабелях и клеммах проволочной щеткой. Другой способ удалить остатки — добавить столовую ложку пищевой соды в стакан воды и перемешать.Затем вылейте раствор прямо на коррозию, чтобы она растворилась. Есть также спреи для чистки терминалов, которые отлично справляются с задачей с меньшим беспорядком. Наконец, протрите тряпкой.
Перед тем, как вернуть аккумулятор в лоток и повторно подключить кабели, нанесите на соответствующие области средство для защиты клемм аккумулятора. Этот необязательный шаг уменьшит образование коррозии в будущем. Сначала подключите положительный кабель, а затем черный кабель. Заведите машину, чтобы убедиться, что аккумулятор работает.

Some Like It Hot

Если вы живете в жарком месте, вы могли заметить, что время работы от аккумулятора меньше ожидаемого.Действительно, тепло вызывает испарение воды внутри батареи и ускоряет внутреннюю коррозию. Убедитесь, что вы чаще проверяете состояние вашего аккумулятора в этой среде. Он может быть не готов, если испытать его на холоде.

Инструмент, который следует включить в вашу коллекцию, — это мультиметр, который можно использовать для проведения полного набора стандартных электрических испытаний в автомобиле. Полностью заряженный аккумулятор будет иметь напряжение 12,6 В и выше.

Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о необслуживаемой батарее, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Уход и обслуживание аккумулятора

Меры предосторожности

Предупреждение: Соблюдайте все инструкции по технике безопасности при обращении с аккумуляторами! Всегда надевайте защитные очки и защитную маску при работе с батареями

или рядом с ними.

Все батареи выделяют взрывоопасный газообразный водород. Всегда держите искры, пламя и сигареты подальше от батарей.Не подключайте и не отключайте «токоведущие» цепи. Во избежание образования искр всегда выключайте зарядное и испытательное оборудование перед установкой или снятием зажимов.

Всегда отключайте заземленный кабель первым и подключайте его последним, чтобы предотвратить возникновение опасных искр.

Выполняйте все работы в хорошо проветриваемом помещении. Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время его повышения, тестирования или зарядки. Берегите глаза!

Батареи содержат агрессивную серную кислоту, которая может повредить одежду и обжечь кожу.Нейтрализуйте пролитую кислоту пастой из пищевой соды и воды или большого количества воды. Будь осторожен!

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Используйте соответствующие средства защиты глаз.
Соблюдайте меры безопасности:
Перед проведением любых испытаний осмотрите аккумулятор. Ищем:

1. Треснувший или сломанный корпус или крышка
2. Ослабленные кабельные соединения
3. Негерметичное уплотнение между корпусом и крышкой
4. Коррозия
5.Поврежденные или негерметичные клеммы

Нейтрализуйте коррозию с помощью пасты для питьевой соды / воды или спрея для чистки аккумуляторных батарей. Соскребите или смахните остатки и промойте пораженное место чистой водой. После визуального осмотра проверьте уровень заряда аккумулятора с помощью вольтметра.

БЕЗОПАСНАЯ УСТАНОВКА

Используйте соответствующие средства защиты глаз!
Соблюдайте меры предосторожности:

1. Перед извлечением старой батареи пометьте положительный (+) и отрицательный (-) кабели для правильного подключения к новой батарее.
2. Всегда сначала отсоединяйте кабель заземления [обычно отрицательный (-)], чтобы избежать искрения вокруг аккумулятора. Затем отсоедините положительный (+) кабель и осторожно извлеките старую батарею.
3. Очистите и осмотрите. При необходимости перекрасите или замените лоток, прижимные и / или аккумуляторные кабели. Концы кабеля должны быть чистыми и не подверженными коррозии. Кабель не должен быть изношенным или оголенным.
4. Надеть антикоррозийные шайбы на клеммы аккумуляторной батареи. Установите новую батарею в то же положение, что и старую, и затяните прижим.Убедитесь, что клеммы очищают капот, крыло, крышку ящика и т. Д., Чтобы избежать повреждения автомобиля и / или взрыва.
5. Сначала подключите положительный (+) кабель. Подключайте кабель заземления в последнюю очередь. При боковом подключении клемм используйте специальный динамометрический инструмент для боковых клемм, чтобы затянуть кабели боковых клемм, чтобы избежать повреждений. Никогда не затягивайте кабели слишком сильно и не забивайте их молотком.
6. Нанесите на клеммы и кабельные соединения спрей для защиты от коррозии.

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ

Регулятор напряжения следует проверять каждые 10 000 миль или каждый раз при замене масла.Следует немедленно проверить, не нагревается ли аккумулятор на ощупь, не течет ли электролит из вентиляционных отверстий или нет ли напряжение холостого хода ниже 12,4 В или выше 12,9 В. Перегрузка проявляется в чрезмерном потреблении воды и / или в извергании или пузырях электролита из вентиляционных отверстий. Недостаточная зарядка проявляется в медленном проворачивании или уменьшении яркости света на холостом ходу.

ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ОПЛАТЫ

Необслуживаемые, недоступные батареи разработаны таким образом, чтобы исключить необходимость добавления воды.Тем не менее, объем электролита над пластинами может в конечном итоге истощиться из-за аномальных условий, таких как высокая температура или неправильная настройка регулятора. Используйте вольтметр, чтобы проверить состояние заряда. Не открывайте аккумуляторную крышку с промывочной крышкой! Открытие может привести к серьезным травмам и аннулированию гарантии.

СОВЕТЫ ДЛЯ ЗАРЯДКИ

Используйте соответствующие средства защиты глаз!
Соблюдайте меры предосторожности:

1. Во избежание взрыва аккумулятора никогда не пытайтесь заряжать замерзший аккумулятор.Перед зарядкой дайте ему нагреться до комнатной температуры.
2. Предупреждение. Аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat) требуют зарядного устройства с ограничением по напряжению. Зарядка AGM-аккумулятора обычным магазинным зарядным устройством — даже один раз — может значительно сократить срок его службы.
3. Важно: Никогда не перезаряжайте батареи. Чрезмерная зарядка сокращает срок службы батареи.
4. Перед зарядкой прочтите инструкции производителя по правильному подключению и использованию зарядного устройства.
5.Выключите зарядное устройство перед подключением, чтобы избежать возникновения опасных искр. Берегите глаза!
6. Максимальный ток заряда в амперах должен составлять не более 1/3 минутного номинала резервной емкости аккумулятора. Если во время зарядки напряжение на клеммах превышает 16,0 В, уменьшите скорость зарядки.
7. Продолжайте зарядку и уменьшайте скорость по мере необходимости до тех пор, пока в течение двух часов не перестанет увеличиваться напряжение или уменьшаться сила тока.
8. Если происходит резкое выделение газа или выброс электролита, или корпус аккумулятора кажется горячим на ощупь, временно уменьшите зарядку или остановите ее.

Боковые клеммы для зарядки следует использовать для обеспечения наилучших результатов тестирования и зарядки аккумуляторных батарей с боковыми клеммами. Зарядные штыри обеспечивают контакт между проводами заподлицо. Обязательно затяните зарядную стойку до упора и фиксации. Это позволит сильному току проходить от зарядного поста к клемме аккумулятора.

НАЧАЛО ПЕРЕДАЧИ

Рекомендуемые производителем процедуры см. В руководстве пользователя.
Всегда закрывайте глаза и лицо… Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время тестирования, запуска от внешнего источника или выполнения другого технического обслуживания.Убедитесь, что автомобили не касаются друг друга.

1. Подключите один конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи, подключенной к стартеру или соленоиду.
2. Подключите другой конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи.
3. Подключите один конец отрицательного (-) кабеля усилителя к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи, заземленной.
4. Завершите подключение, подключив другой конец отрицательного (-) кабеля усилителя к блоку двигателя остановившегося автомобиля — как можно дальше от аккумуляторной батареи…УДАЛЕНИЕ ОТ ДВИЖУЩИХСЯ ВЕНТИЛЯТОРНЫХ И ГАЗОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ.
5. Заведите оба автомобиля и отсоедините кабели в обратном порядке.

Battery 101: плюсы и минусы батареи с гелевым ковриком

Если вы когда-нибудь покупали аккумулятор, то знаете, что 1) их много и 2) все они имеют свои достоинства и недостатки. Аккумуляторы с гелевым ковриком ничем не отличаются. Понимание плюсов и минусов гелевой батареи — лучший первый шаг в определении , подходит ли вам этот тип батареи.

Что такое гелевый аккумулятор?

Прежде чем вы сможете определить плюсы и минусы гелевой батареи и то, как они повлияют на вас, важно понять, что именно представляет собой гелевый аккумулятор. Гелевый аккумулятор очень похож на традиционный свинцово-кислотный аккумулятор с добавлением диоксида кремния в электролит для создания гелеобразного вещества .

Это загустение электролита означает, что гелевые батареи можно устанавливать в различных положениях и не выделять столько дыма.

Pro Tip: Это позволяет использовать гелевые батареи в приложениях с ограниченной вентиляцией.

Как это работает?

Гелевый аккумулятор (часто называемый гелевым аккумулятором) — это свинцово-кислотный аккумулятор с регулируемым клапаном . Когда электролит смешивается с серной кислотой и кремнеземом, он становится относительно неподвижным гелеобразным веществом.

Эта гелевая смесь позволяет батарее утилизировать кислоту и электролит так же, как и в традиционной свинцово-кислотной батарее, только без дополнительного обслуживания.

Плюсы

— Не требует обслуживания: Поскольку батареи состоят из геля, а не из жидкости, обслуживание батареи практически не требует обслуживания.

— Нет утечек: Даже несмотря на то, что влажные аккумуляторные батареи запечатаны в пластиковом корпусе, все же существует вероятность того, что он протечет. Гелевые батареи также герметичны, но с клапаном, снимающим избыточное давление. Это значит, что между гелеобразным веществом и снятием давления смеси некуда деваться.

— Устанавливайте их где угодно: Гелевые батареи имеют то преимущество, что их можно использовать практически в любом положении, поскольку они не протекают и, как правило, не требуют обслуживания. Это значительно увеличивает количество применений, в которых можно использовать гелевые батареи.

— Минимальный риск: Когда происходит повреждение традиционной свинцово-кислотной батареи, вы сталкиваетесь с серьезной и опасной очисткой (не говоря уже о воздействии на все, с чем аккумуляторная кислота может контактировать во время процесса).Гелевые батареи не вытекут при повреждении корпуса, поэтому снижается риск повреждения оборудования и устранения опасностей.

— Устойчивость к вибрации: Одна из самых больших претензий к аккумуляторным батареям с жидким электролитом заключается в том, что они очень чувствительны к сильной вибрации и другим ударам. Гелевые аккумуляторы поглощают удары и вибрацию, что делает их отличными аккумуляторами для таких предметов, как квадроциклы.

— Нет дыма: Поскольку эти батареи состоят из гелевого вещества, в результате использования образуется минимальное количество дыма.Это означает, что потребность в вентиляции снижается, что увеличивает потенциальные возможности использования гелевых аккумуляторов, а также упрощает их зарядку в любом месте.

— Устойчивость к смерти при разрядке: При использовании батареи с жидким элементом важно не допускать чрезмерной разрядки батареи. В противном случае он никогда не перезарядится. Гелевые батареи не такие. Это батареи глубокого разряда , что означает, что они могут разряжаться больше и при этом заряжаться как новые.

Минусы

— Цена: В то время как преимущества гелевой батареи довольно велики, так же как и цена. Многие люди, желающие перейти с мокрых элементов на гелевые, видят в этом самый большой недостаток.

— Проблемы с зарядкой: При зарядке гелевого аккумулятора подумайте о том, чтобы дать ему дополнительное время. Для таких аккумуляторов довольно часто встречаются медленные циклы зарядки, но вы не можете уйти и бросить их.Поскольку это гель, а не жидкость, вам нужно будет снять его с зарядного устройства, как только он будет готов. Если оставить его включенным, в электролите могут образоваться пустоты, что является необратимым повреждением.

— Контроль нагрева: Это действительно недостаток большинства батарей, и гелевые батареи не исключение. Нагрев — один из самых быстрых способов сократить срок службы батареи. Контролируя нагрев аккумуляторов, вы можете продлить срок их службы и поддерживать работоспособность аккумулятора как новый.

Что нужно и что нельзя делать при уходе за автомобильным аккумулятором

Автомобильные аккумуляторы жизненно важны для операционной системы автомобилей с бензиновым двигателем на дорогах сегодня. Они обеспечивают стартер автомобиля энергией, необходимой для запуска зажигания от внешнего источника. Существуют несколько типов автомобильных аккумуляторов, такие как герметичные аккумуляторы, аккумуляторы со стекломатовым покрытием, электрические аккумуляторы, герметичные, необслуживаемые и другие; но наиболее распространенными и широко используемыми сегодня автомобильными аккумуляторами являются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи.

Покупаем автомобильные аккумуляторы б / у!
317-244-0700

Есть два типа свинцово-кислотных аккумуляторов: пусковые (мелкий цикл) и глубокий цикл.Батареи глубокого разряда предназначены для длительной непрерывной работы. Они в основном используются для тележек для гольфа, небольших лодок, а также вспомогательных транспортных средств или транспортных средств для отдыха. Пусковые батареи — это те, которые используются для легковых и грузовых автомобилей. Они обеспечивают большие всплески мощности за короткий промежуток времени для запуска двигателя транспортного средства.

Автомобильные аккумуляторы требуют определенного обслуживания и ухода, даже если они являются «необслуживаемыми» автомобильными аккумуляторами. В зависимости от типа батареи, некоторым из них потребуется время от времени доливать электролитную жидкость, воду или аккумуляторную жидкость.Если батарея старая или неисправная, ее необходимо заменить. Если он разрядился, его нужно сразу же зарядить. Ниже приведены некоторые рекомендации по управлению автомобильными аккумуляторами. Просмотрите эти списки и примените эти знания при покупке или утилизации автомобильного аккумулятора.

❎ Никогда не забывайте, что безопасность всегда на первом месте!
❎ Никогда не отсоединяйте кабели аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
❎ Не используйте одновременно батареи разных размеров и типов.
❎ Не используйте водопроводную воду при заправке аккумуляторных элементов.
❎ При зарядке автомобильных аккумуляторов не используйте нерегулируемое зарядное устройство большой мощности.
❎ Не разряжайте автомобильный аккумулятор глубже, чем необходимо.
❎ Не ждите слишком долго, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор.
❎ Не позволяйте батареям становиться слишком горячими и закипать во время зарядки.

🔋 Всегда помните о безопасности.
🔋 Прочтите руководства для получения подробных инструкций и информации.
🔋 Просмотрите обучающие материалы перед первой попыткой зарядить или заменить автомобильные аккумуляторы.
🔋 Регулярно проверяйте и обслуживайте автомобильные аккумуляторы.
🔋 Увеличьте частоту технического обслуживания и осмотра аккумуляторных батарей в жаркое время года.
🔋 Немедленно зарядите автомобильный аккумулятор после его разрядки.
🔋 Выберите автомобильный аккумулятор с максимальной резервной емкостью или ампер-часами для своего автомобиля.
🔋 Свяжитесь с надежным покупателем подержанных автозапчастей в Индианаполисе, чтобы продать свой старый автомобильный аккумулятор за наличные.

Как утилизировать использованные автозапчасти в Индианаполисе

Indianapolis Metal Recycling 317-244-0700

Позвоните в Zore’s Recycling по телефону 317-244-0700 , чтобы утилизировать использованные автозапчасти в Индианаполисе, штат Индиана.Мы платим наличными на месте за все использованные автозапчасти, включая автомобильные аккумуляторы, каталитические нейтрализаторы, моторы и многое другое. И как давний семейный бизнес, мы предлагаем самую высокую прибыль в городе. Если вы ищете подержанные автозапчасти OEM, у нас есть специальный отдел для этого! Более 75 лет Zore’s является надежной компанией по переработке автомобилей в Индианаполисе, штат Индиана.

A Автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания · Carfit

Автомобильные аккумуляторы необходимы для запуска двигателя и оптимального функционирования электрических компонентов автомобиля.Поскольку они важны для функционирования вашего автомобиля, в их создание были вложены интенсивные исследования и инновации. На протяжении веков автомобильные аккумуляторы развивались и включали в себя мощные технологии, которые упрощают обращение с ними и делают их более производительными.

Одним из самых революционных типов автомобильных аккумуляторов является свинцово-кислотная аккумуляторная батарея с клапанной регулировкой (VRLA), также известная как необслуживаемая аккумуляторная батарея или аккумулятор, не требующий обслуживания. В Индии Amaron производит аккумуляторные батареи мирового класса, не требующие обслуживания.Помимо высокой производительности, их наиболее значительным преимуществом является то, что они не требуют минимального ухода. Читайте дальше, чтобы узнать некоторые интересные подробности о необслуживаемых батареях Amaron.

Основы автомобильных аккумуляторов, не требующих обслуживания

Если у вас когда-либо был автомобильный аккумулятор с жидкостным (традиционным) элементом, вы должны быть знакомы с пополнением электролита путем добавления дистиллированной воды в автомобильный аккумулятор. Видя хлопоты, такое обслуживание включает необслуживаемые батареи, которые не требуют доливки электролита.

Отличительной чертой аккумуляторной батареи, не требующей обслуживания, является ее герметичный корпус. В то время как традиционные автомобильные аккумуляторы поставляются со съемными крышками, автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания, содержат клапан давления. Их нельзя открывать снова и снова, и их нужно выбрасывать, когда они мертвы. В отличие от традиционных элементов, батареи VRLA (свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном) обычно имеют электроды, изготовленные из смеси кальция и свинца.

В варианте аккумуляторов VRLA с абсорбированным стеклянным матом электролит содержится внутри тонких стекловолокон.Эта сеть волокон увеличивает площадь поверхности электролита, позволяя ему прослужить до тех пор, пока батарея не разрядится.

В необслуживаемых гелевых батареях газы, образующиеся во время зарядки и разрядки, рекомбинируют в корпусе батареи и превращаются в воду. Это гарантирует наличие в аккумуляторе достаточного количества электролита на весь срок службы. Гелевые аккумуляторные батареи имеют желированный электролит, который состоит из смеси коллоидального кремнезема и серной кислоты. Этим батареям не нужно сохранять вертикальное положение.

Почему вам следует перейти на автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания

Автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания, обладают рядом преимуществ —

Долговечный

Автомобильные аккумуляторы

, не требующие технического обслуживания, обладают лучшими характеристиками саморазряда в различных диапазонах температур. Более низкая скорость саморазряда в основном способствует долговечности таких автомобильных аккумуляторов. Аккумуляторы, не требующие обслуживания, обладают повышенной устойчивостью к вибрации и ударам. Это делает их невосприимчивыми к ухабистым дорогам и, таким образом, сохраняет их здоровье независимо от дорожного покрытия.

Быстрый запуск двигателя

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля после того, как оставили его на стоянке на долгие часы. Эта проблема усугубляется в холодную погоду. Традиционные автомобильные аккумуляторы не всегда обеспечивают достаточную мощность, необходимую двигателям при низких температурах. С другой стороны, необслуживаемые элементы обычно имеют более высокий ток холодного пуска, что позволяет им обеспечивать быстрый запуск двигателя. Пониженное внутреннее сопротивление кальциевого сплава дополнительно позволяет подавать более высокий ток.

Защита от повреждений

В традиционных аккумуляторных батареях с жидким электролитом утечка электролита является частой причиной коррозии и последующей разрядки аккумуляторной батареи. Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы с клапанным регулированием снижают испарение и утечку электролита, что позволяет избежать коррозии. Кальциевые электроды и гелевая технология дополнительно снижают газификацию и предотвращают разбухание батареи, а также повышают безопасность процесса.

Безопасность водителя

Поскольку аккумуляторы VRLA не требуют постоянного обслуживания, водителям не нужно соприкасаться с электролитом или отключать клеммы аккумулятора.Эта функция предотвращает несчастные случаи, особенно для владельцев автомобилей, которые не знакомы с проводкой аккумулятора. Батареи VRLA также менее подвержены физическим повреждениям или взрывам, что делает их чрезвычайно безопасными.

Если у вас есть высокопроизводительный автомобиль, совместимый с аккумулятором, не требующим обслуживания, не стесняйтесь вкладывать средства в соответствующий необслуживаемый элемент. Это не только сократит время, которое вы тратите на обслуживание автомобильного аккумулятора, но и повысит производительность вашего автомобиля.

Преимущества Amaron

Amaron — ведущий производитель аккумуляторов в Индии. Технические специалисты Amaron понимают необходимость соответствовать темпам технологически прогрессирующего мира. В подтверждение их видения автомобильные аккумуляторы Amaron, не требующие обслуживания, обладают множеством функций —

Высокая мощность проворачивания
Высокая термостойкость
Вибростойкость
Повышенная безопасность
Долговечный
Высокая резервная емкость.’
Батареи, заряженные на заводе-изготовителе, готовые к использованию

Аккумуляторы Amaron уникальны по своей конструкции, поскольку они содержат следы серебра в виде запатентованного сплава Silvenx. Они прочные, долговечные и идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей.

Являясь официальным партнером Amaron, мы в компании AIS Car Fit Experts имеем на складе 100% оригинальные аккумуляторы Amaron. Мы продаем пять типов автомобильных аккумуляторов Amaron Pro, Amaron Flo, Amaron Black, Amaron Go и Amaron Fresh.Наши специалисты по замене аккумуляторов также позаботятся об установке правильного аккумулятора Amaron в ваш автомобиль.

Можно ли заряжать аккумулятор без пробок. Сепараторы

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Проблемы в эксплуатации

Недостатки гидрометра

Особенности зарядки

Инструкция по восстановлению емкости аккумуляторов своими силами

Как рассчитать длительность процедуры зарядки

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов: как правильно зарядить батареи

Описание необслуживаемых АКБ

Разновидности

Фотогалерея «Неисправности батареи»

Зарядка батареи своими руками: возможно ли это?

Подробное руководство зарядки

Видео «Какой АКБ лучше выбрать — обслуживаемый или необслуживаемый?»

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор и нужно ли это делать вообще?

Необслуживаемые АКБ

Понятие необслуживаемого аккумулятора — плюсы и минусы устройства

Отличия

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Какой тип аккумулятора лучше выбрать для своего авто?

Зарядные устройства

Как заряжается аккумулятор

Физико-химические процессы во время зарядки

Физико-химические процессы при разрядки аккумулятора

Зарядка

Время заряда

Немного о том, как проверить уровень заряда

Индикатор

Ликбез

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

Полезно знать

Полезные рекомендации

В чем недостатки гидрометра?

Как заряжается аккумулятор

Итоги

Можно ли заряжать дома?

Похожие новости

Тогда в чем проблема?

Как ПРАВИЛЬНО заряжать НЕобслуживаемый Аккумулятор автомобиля, Индикатор заряда аккумулятора автомобиля

Уровни заряда индикатора аккумулятора автомобиля

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством

Каким током заряжать необслуживаемый аккумулятор 60 Ач

Зарядка при обслуживании аккумулятора

Как заряжается герметичный автомобильный аккумулятор?

Как получить отличную скидку на новый или подержанный автомобильный аккумулятор в Индианаполисе

6 Советы и хитрости по уходу за аккумуляторами, не требующими обслуживания

Уход и обслуживание аккумулятора

Меры предосторожности

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БЕЗОПАСНАЯ УСТАНОВКА

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ

ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ОПЛАТЫ

СОВЕТЫ ДЛЯ ЗАРЯДКИ

НАЧАЛО ПЕРЕДАЧИ

Battery 101: плюсы и минусы батареи с гелевым ковриком

Что нужно и что нельзя делать при уходе за автомобильным аккумулятором

Как утилизировать использованные автозапчасти в Индианаполисе

A Автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания · Carfit

Добавить комментарий Отменить ответ