Моремход — ЗИЛ 131
Содержание материала
Страница 1 из 30
ЗИЛ — 131
Конструкция и техническое обслуживание автомобиля ЗИЛ-131 и его модификаций (ЗИЛ-131А и ЗИЛ-131В)
ВВЕДЕНИЕ
Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева выпускает грузовые двухосные автомобили ЗИЛ-130, удостоенные Государственного знака качества. На базе этого автомобиля завод освоил выпуск трехосных автомобилей высокой проходимости ЗИЛ-131, ЗИЛ-131В и ЗИЛ-131А. Кроме автомобилей, указанных выше, завод приступил к выпуску грузовых трехосных автомобилей повышенной грузоподъемности ЗИЛ-133.
Автомобили, выпускаемые автозаводом им. И. А. Лихачева, находят массовое применение в промышленности, на транспорте и в сельском хозяйстве, они в значительном количестве поставляются в зарубежные страны.
В настоящем альбоме подробно показана конструкция трехосных автомобилей ЗИЛ-131 и приведены рекомендации по их техническому обслуживанию.
На грузовых автомобилях ЗИЛ-131 установлен 8-ми цилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель модели ЗИЛ-131, который работает на автомобильном бензине А-76.
Эти автомобили пригодны для работы в различных климатических условиях, в любое время года при температуре воздуха от минус 40° до плюс 55°.
ЗИЛ-131
У автомобиля ЗИЛ-131 все три оси ведущие, что обеспечивает ему высокую проходимость.
Предназначен он для перевозки грузов и людей, а также буксировки прицепов по всем видам дорог и бездорожью. Грузоподъемность автомобиля 3500 кг, вес буксируемого прицепа с грузом — 4000 кг. На дорогах с твердым покрытием (кроме булыжных) грузоподъемность автомобиля может быть повышена до 5000 кг. Полный вес автомобиля с грузом в 3500 кг составляет 10185 кг.
Грузовая платформа автомобиля может быть оборудована для перевозки 24 человек.
Максимальная скорость движения груженого автомобиля без прицепа — 80 км/ч. Запас хода по расходу топлива 850 км.
Автомобиль с грузом в 3500 кг при движении по сухому твердому грунту без прицепа преодолевает подъем в 30°, а с прицепом весом в 4000 кг — 20°. На автомобиле имеется специальное оборудование для преодоления брода глубиной до 1,4 м по твердому дну.
Путь торможения на ровной, сухой асфальтированной дороге при движении без прицепа со скоростью 30 км/ч — 12 м, а с прицепом со скоростью 50 км/ч —29 м. .
Часть автомобилей ЗИЛ-131 выпускается с лебедкой, трос которой имеет длину 65 м. Предельное тяговое усилие лебедки — 5000 кГ.
Седельный тягач ЗИЛ-131 В предназначен для буксировки специальных полуприцепов по дорогам всех видов и бездорожью с нагрузкой на седельное
устройство не более 3500 кг и на колеса полуприцепа— 4000 кг. Полный вес полуприцепа с грузом по улучшенным грунтовым дорогам увеличивается до 10000 кг, а по асфальтированным и бетонным дорогам — до 12000 кг.
Максимальная скорость движения тягача по дорогам с усовершенствованным покрытием с полуприцепом весом 7500 кг — 80 км/ч, а 12000 кг — 70 км/ч.
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с полуприцепом весом 7500 кг, — 20°.
Тяговая и весовая характеристика автомобиля ЗИЛ-131 А мало отличается от автомобиля ЗИЛ-131.
Автомобиль ЗИЛ-131 А рассчитан на массовую эксплуатацию в несколько облегченных условиях, характерных для сельской местности и предприятий, расположенных в периферийных районах.
ЗИЛ-131 во всей красе…
Вместо примененного на автомобиле ЗИЛ-131 экранированного и герметизированного электрооборудования с генератором постоянного тока на ЗИЛ-131 А устанавливается электрооборудование с генератором переменного тока и контактно-транзисторной системой зажигания. На автомобиле ЗИЛ-131 А ставится воздушный фильтр с автомобиля ЗИЛ-130. Снят экран отключения вентиляции картера двигателя. Максимальная глубина преодолеваемого брода уменьшена до 0,9 м.
Количество мест в грузовой платформе автомобиля ЗИЛ-131 А, оборудованной для перевозки людей, уменьшено до 16.
Габаритные размеры, мм
Основные показатели
ЗИЛ-131 ЗИЛ-131В
Длина автомобиля:
без лебедки 6900 6480
с лебедкой 7040 6620
Ширина автомобиля 2500 2420
Высота по кабине
(без груза) 2480 2480
Высота по тенту
(без груза) 2976 —
Погрузочная высота
платформы 1430 —
Высота плиты седельного
устройства — 1495
База автомобиля 3975
База задней тележки 1250
Колея передних
и задних колес по грунту 1820
Дорожный просвет:
под передним мостом 330
под средним
и задним мостами Збб
Читать «Разговорчики в строю № 3.
Лучшее за 5 лет.» — Крюков Михаил Григорьевич «профессор Тимирзяев» — Страница 113 – Уж лучше, товарищ доктор, заболеть лихорадкой вашей бубонной, чем уколы такие, – оглянув страдальцев, заявил за всех самый представительный из них.
Его товарищи забузили, выражая коллективный «одобрям-с».
Майор Чуприн прошёл долгий трудный путь военврача. Куда только не закидывала его судьба. Что только не приходилось делать, в какие только ситуации не попадал. Роды принимал в кузове «шишиги», резал гнойный аппендицит на борту вертолёта, делал искусственное дыхание нажравшемуся партийному вожаку изо рта в рот, но вот такого организованного бунта пациентов он на своей практике не помнил.
«Хотя… – подумал он… – Ну, конечно!»
Однажды, в богом забытом гарнизоне нужно было прививать группу детсада. Малыши плакали, кричали, вырывались из рук, заводя друг друга стадным страхом. Молодой тогда врач среагировал моментально. Пакет «Гусиных лапок» в течение получаса опустел, зато довольные малыши, получив сладости, были привиты и отправлены спать для успокоения переживаний.
– Технический перерыв, – объявил начмед и, развивая полезную идею, направился в свой кабинет. Через пару минут вернулся с портфелем в руке. Отправил погулять фельдшера, и начал приём.
Первый клиент настороженно заглянул в процедурную.
– Иди сюда, воин, – поманил пальцем майор.
– Только если вы, как он… лучше пойду я, – начал было партизан с порога, не решаясь войти.
– Десерт будет, – сказал майор.
– А?
– Обезболивающее.
– Да ну, начальник. Шо я, маленький?
– Иди, пока добрый.
Партизан получил прививку и с довольной рожей вышел в коридор. Потом была небольшая заминка, впечатления сошли в народ, и процесс пошёл без задержек и осечек. Двери открывались, закрывались, партизанщина прививалась, а молодые лейтёхи зауважали начмеда ещё больше. Минут через полчаса майор затосковал по кроссворду, позвал кого-то из лейтенантов, поделился передовым опытом и вернулся в кабинет. Прошёл час. Начмед, решая кроссворд, успел вздремнуть в кресле.
Разбудил стук. Один из лейтёх.
– Ну?
– Тащ майор, неувязочка вышла.
– Опять неувязочка?
– Так вы понимаете, вы как ушли, они, черти, по второму кругу прививаться пошли. Через окно в коридор залезали с улицы и шли на процедуру. В общем, мы их пока вычислили, человек пятнадцать двойные дозы получили. Может, сделать чё надо?
– Ничего им, лейтенант, не станется. Портфель только верни!
Лейтенантик молча повиновался и вышел.
Майор открыл портфель, вынул опустевшую бутыль из-под спирта, посмотрел на свет, поболтал капли на дне и тяжело вздохнул.
– Век живи, век учись! Разбавить надо было…
В памяти всплыли довольные мордахи малышей из далёкого гарнизона.
Голубчикъ Гонки на «Утконосе»
Те, кто служил в авиации, наверняка помнят, и знают (и чтут) скромных тружеников из аэродромной роты. Безусловно, дорогие друзья, вы помните, какое внимание уделялось очистке аэродрома от снега и льда, особенно, когда это касалось эксплуатации истребителей и прочей некрупной техники.
Ну как, представили? Основным и единственным назначением этого агрегата было «…освобождение аэродромного покрытия ото льда и снега путём их растапливания струёй горячих газов, выходящих из сопла турбины» (учебник для ШМАС[129] аэродромных служб.
Воениздат, 1966). У нас в аэродромном парке обато имелось аж две такие машины, обе 1960 года рождения. Теперь реальная история, осень-зима 80-х годов прошлого века.
Два земляка-молдаванина Витя Пушка – аэродромщик и Миша Албу – пожарник, поспорили, у кого машина быстрее. ТМ-ка или «пожарка» ЗиЛ-131! Идиотичнее спора не придумаешь, ибо крейсерская скорость ТМ-59 километров 30 с горки. Но пытливость шкодливого солдатского ума не знает границ. Тёплым и ясным октябрьским днём наши шумахеры встали на старт у начала ВПП (не больше, не меньше! Чего зря полосе простаивать!)
Пушка поставил ТМ-ку дизельком вперёд, турбиной назад и быстро содрал контровочную проволоку с винта регулировки подачи топлива, а затем вывернул до отказа сам винт. И вот участники соревнований на старте. Команда судьи (как без него-то?), и Пушка тянет РУД до отказа. Старенькая турбина радостно взвыла, вспомнив молодость, выдала сноп огня, и ТМ-ка рванула с места со скоростью болида формулы-1.
Бедный ЗиЛ-131 не успел ещё разогнаться и до сорока километров, как наш доморощенный болид проделал уже почти половину дистанции.
Но – в таких рассказах всегда есть место для «но» – тут у ТМ-ки отлетает один кардан, затем другой, потом практически одновременно в разные стороны брызнули все колеса вместе с дисками. Остаток пути, разбрасывая миллионы искр и оставляя следы на бетоне, несчастная ТМ-ка проделала на картерах мостов и двигателя, юзом. Как не загорелся топливный бак, не понял никто.
Увезли обоих победителей гонки: ТМ-ку в очередной, четвёртый по счету, капремонт, рядового Пушку в дисбат.
Договориться с заводом о приёме машины в ремонт стоило 40 литров спирта, уж больно нестандартными были повреждения.
Радист Мудрый сапер
Тысяча девятьсот лохматый год. Первая гвардейская площадка Н-ского соединения РВСН. Ленинская комната 4-го дивизиона. Политзанятия. Мы, молодые стажёры из учебки, причащаемся политической зрелости из рук изрядно «послевчерашнего» сапёрного капитана рыжей масти с габаритами, заметно превосходящими г-на А. Шварценеггера (вы когда-нибудь видели маленьких и щуплых сапёров? Я – нет.
По-моему, они уже рождаются с пометкой «Инженерные войска или батареи боевого обеспечения»). Ему хреново и скучно. Но он продолжает что-то рассказывать о последнем Пленуме руководящей и направляющей, мать её за ногу.
Нам просто скучно. Но, ещё не успев «обуреть» после уставных порядков ВШМС,[130] мы дружно конспектируем его речь, фильтруя междометия и матерные эпитеты.
Местным старослужащим, пойманным по ходу и загнанным на политзанятия, тоже скучно, и они не делают из этого тайны. Шум, перешёптывания…
Капитану это, наконец, надоедает. Он отрывает мутный взор от конспекта занятий.
– Пупкин, ещё слово, и я тебя неприятно удивлю.
– И чем же вы меня можете удивить, тащкапитан?
(Пупкин. Бурый дедушка-радиомеханик, прошедший огни и воды. Забивший уже почти на всё и всех. Тем более на какую-то ББО-шную «мазуту»).
– Чем-чем? В морду получишь, вот чем.
– Неправда ваша, тащкапитан, солдат бить нельзя. Что же скажет замполит?
– Хе… умный ты, Пупкин.
Хитрый ты. Но это ты так думаешь…
– Вот я беру лист бумаги, Пупкин, и пишу: «План индивидуальных занятий по рукопашному бою с рядовым Пупкиным. Дата… сегодняшняя. Начало… немедленное. Продолжительность – 4 академических часа. Руководитель – капитан Сапёрный. Теоретическая часть – 40 минут. Практическая часть – 4 х 35 минут». И так далее… Счас утвержу у командира дивизиона и пойдём, Пупкин, заниматься…
Оценив ситуацию, Пупкин сдувается, как пробитая шина… Мы смотрим на капитана с неподдельным восхищением его военной мудростью .
Старшина Парад – дело серьёзное
Одесса, осенние деньки, ласковые как шёлк. Пушкин в ссылке отдыхал, а не маялся, факт. Эх, нам бы ту ссылку, так нет, маемся. Чем? Строевой, к параду готовимся. За спиной уже честно оттоптанные тренировки на родном ОКПП, в погранотряде, в артучилище в составе полного парадного расчёта, теперь аэродром. Каблуки на сапогах стоптаны по самые коленки. Э-эх!
Три самых быстрых мотоцикла в Советском Союзе | Техника времен СССР
В современных реалиях никого не удивишь мотоциклом, который развивает высокую скорость.
Даже байки у которых небольшой объём двигателя с легкостью развивают скорость в 130-150 км/ч. Но так было не всегда, в Советские годы мотоциклы на которых можно было быстро ездить можно было пересчитать на пальцах, сегодня мы это и сделаем. Составим небольшой рейтинг из трёх мотоциклов, которые развивали максимальные скорости в годы СССР по сравнению с другими мотоциклами. И так последнее место занимает мотоцикл М-52. Забытый и неизвестный большому кругу лиц, он выпускался в 1957 году на заводе в городе Ирбите. Он относился к тяжелым дорожным мотоциклам, которые в большинстве случаев используются с боковым прицепом, но это не тот случай. Мотоцикл свободно эксплуатировался отдельно и имел весьма хорошие технические характеристики двигателя. Рабочий объём агрегата был 494 кубических сантиметра, а мощность 24 л.с. При массе в 185 килограмм он разгонялся до 125 км/ч. К сожалению было произведено всего около 700 экземпляров этого красивого мотоцикла.
На втором месте Ява-350.
Она появилась в Советском Союзе в 1984 году, а сама производилась в Чехословакии. На мотоцикл установлен двухтактный двухцилиндровый двигатель объемом 350 кубических сантиметров и мощностью 26 л.с. Вес мотоцикла 156 килограмм. Скорость, которую может максимально развить мотоцикл составляет 130 км/ч.
И как Вы наверно уже догадались первое место занимает легендарный мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Споры о его надежности, комфортности и скоростным характеристикам не утихают до сих пор, но то что он был самым быстрым это факт. Мощность его двигателя была 32 л.с., при объёме 340 кубических сантиметров. Спорт достигал скорости в 140 км/ч, кстати в народе у него было прозвище «Пёс», видимо из-за созвучного названия.
Сколько соревнований было в те годы, особенно между Явой и Псом, но победителя выявить сложно, оба мотоцикла хороши.
Если у Вас есть мнение на счёт мотоциклов указанных в статье, можете поделиться им в комментариях под статьёй.
Читайте также:
Сколько зарабатывали и на чем ездили дальнобойщики Советского Союза
Какой армейский грузовик лучше ЗИЛ-131 или Урал-4320
Действительно ли бензин в СССР стоил дешевле, вся правда о мифе
Ядерный поезд Советского Союза, который США боялись, как огня
Тест на знание названий моделей Советских грузовиков
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.
В США заканчиваются работы над эсминцем следующего поколения DDG-1000 Zumwalt
В США подходят к концу работы над проектом нового перспективного малозаметного эсминца DDG-1000 класса Zumwalt (Замволт).
Сообщается, что специалисты компании Raytheon завершили анализ готовности ПО «корабля будущего», который строится на стапелях верфи Bath Iron Works в штате Мэн. Корабль был спущен на воду еще в конце прошлого года. По информации издания Naval Technology, в настоящее время были проверены все программные продукты для данного корабля, которые установлены на боевые, жизнеобеспечивающие и навигационные системы — всего более 550 тысяч строк программного кода. Помимо этого, специалисты закончили испытания нового многофункционального радара AN/SPY-3, который имеет несколько режимов работы для наблюдения за целями и их поиска. С помощью данного радара было успешно засечено несколько воздушных объектов.Помимо этого, под руководством инструкторов полным ходом ведется подготовка кадров для экипажа нового эсминца, сообщается, что 55 матросов уже были обучены навыкам работы с системами управления корабля. Всего по данному проекту в настоящее время строится 3 корабля, стоимость каждого из которых уже превышает 3 миллиарда долларов.
При постройке корпусов новейших эсминцев класса «Замволт» массово применяются «стелс»-технологии, даже обводы корабля должны сделать 180-метровый эсминец максимально незаметным для радаров противника. Предполагается, что данные сверхсовременные корабли будут нести на борту наиболее совершенные системы вооружений: дальнобойные орудия, рельсотроны, боевые лазеры для противоздушной обороны и эскадрильи БПЛА.
Многоцелевые эсминцы класса Zumwalt некоторые эксперты называют настоящими линкорами XXI века, в первую очередь по их боевому потенциалу. Данные эсминцы предназначены для атак береговых и наземных целей, для оказания огневой поддержки десантным и сухопутным войскам с моря, для борьбы с авиацией противника. Корабли в состоянии наносить ракетно-артиллерийские удары по объектам противника, в том числе расположенным глубоко в его обороне. После внесенных в проект изменений они смогут использоваться и в роли кораблей ПРО. Одной из наиболее важных задач для данных эсминцев станет обеспечение зональной ПРО и ПВО многоцелевых авианосных групп американского флота.
Длина эсминца DDG-1000 класса Zumwalt составляет 183 метра, корабль может развивать скорость хода в 30 узлов (около 55 км/ч). Полное водоизмещение корабля составляет 14 500 тонн, экипаж — 148 человек. Такой низкой численности экипажа удалось добиться за счет высочайшей степени автоматизации всех процессов на корабле. Для сравнения: экипаж российского гвардейского ракетного крейсера «Москва» составляет около 500 человек (в 3 раза больше). Корпус и надстройка эсминца DDG-1000 Zumwalt покрыты радиопоглощающим слоем материалов толщиной приблизительно в 1 дюйм, при этом конструкторы до минимума уменьшили число выступающих антенн.
Вооружение корабля представлено 20 пусковыми установками MK 57 VLS, которые рассчитаны на использование 80 ракет различных классов. Это могут быть крылатые ракеты «Томагавк», противолодочные ракеты ASROC или зенитные ракеты средней дальности ESSM. Артиллерийское вооружение представлено двумя уникальными 155-мм артиллерийскими установками нового типа. Орудия могут использовать обычные баллистические снаряды, а также управляемые активно-реактивные боеприпасы повышенной точности LRLAP, которые позволяют уверенно поражать цели на удалении до 100 км.
Помимо этого на корабле установлены два 57-мм зенитных орудия Mk 110.
Особое распределение вертикальных пусковых установок ракет различных классов вдоль бортов корабля позволит лучше защитить их во время боя. При этом количество пусковых установок на «Замволте» (меньше на 4 ПУ) уступает количеству ПУ на эсминцах «Арли Берк», которые относятся к кораблям четвертого поколения. На палубе эсминца можно оборудовать площадку для базирования трех беспилотных вертолетов MQ-8 «Fire Scout», которые планируется использовать в разведывательных целях. Помимо этого, на корабле могут базироваться до 2-х вертолетов Sikorsky SH-60 Sea Hawk. Для проведения специальных операций у побережья вероятного противника на борт корабля могут быть взяты и несколько десантных катеров.
Во время движения эсминцы класса «Замволт» вырабатывают огромное количество электрической энергии — при крейсерской скорости хода корабль производит 58 МВт, а максимальная мощность силовой установки эсминца составляет — 79 МВт.
Данная энергия может использоваться также для подпитки электронных систем судна, вооружений и другого оборудования. Сердцем корабля являются две газотурбинных силовых установки Marine trent-30 производства компании «Роллс-Ройс». Двигательная установка, позволяющая кораблю развивать скорость в 30 узлов, построена на базе современных асинхронных электродвигателей. По мере усложнения и совершенствования боевых кораблей затраты энергии на движение корабля будут уменьшаться. Все больше энергии будет использоваться на обеспечение всех корабельных механизмов и систем. Беспрецедентные характеристики новых радаров, вычислительных комплексов и других электронных систем потребуют использования энергетических установок соответствующей мощности.
В настоящее время для кораблей проекта «Замволт» настает самое «волнительное» время. Прогресс, достигнутый в работе над тремя кораблями данного проекта, заметен и в лабораториях, и на судостроительных предприятиях, и в тестовых доках. Топ-менеджер компании Raytheon Кевин Пепп в интервью изданию Wall Street Journal отметил, что судостроителям удалось наладить прекрасное сотрудничество с флотом и вместе мы двигаемся к одной общей цели — созданию качественно нового класса боевых кораблей.
Первый корабль серии DDG-1000 уже завершен на 90%, второй корабль DDG 1001 завершен на 78%, в то же время работы по созданию третьего корабля проекта только начались, в настоящее время судно готово на 8%.
Российский военно-морской эксперт Владимир Щербаков в интервью «Русской планете» отметил, что только время покажет нам, станут ли эсминцы класса «Замволт» качественно новым классом боевых кораблей. «Задумка грандиозная, но мы еще поглядим, стоит ли овчинка выделки. Корабль получается очень дорогим, а его боевой потенциал может оказаться несильно выше, чем у существующих современных эсминцев, относящихся к 4-му поколению, вроде по-настоящему успешных кораблей класса «Арли Берк». Прекрасным примером нерациональных затрат являются американские подводные лодки «Сивулф». Данные лодки уникальны, но их боевые возможности после завершения холодной войны стали невостребованными. Американцы осуществили лишь их штучную постройку, после чего решили развернуть серийное производство более дешевых лодок проекта «Вирджиния», в которых нашли воплощение многие решения «Сивульфа», — отметил эксперт «Независимого военного обозрения».
Стоимость постройки эсминцев Zumwalt — это больная тема для финансистов из Пентагона. Цена постройки трех кораблей проекта DDG-1000 Zumwalt для нужд ВМС США за последние 5 лет выросла более чем на 2 миллиарда долларов, при этом только в 2014 году на 450 миллионов долларов. Такая информация приводилась в отчете Исследовательской службы конгресса США CRS (Congressional Research Service). Согласно имеющимся данным бюджета на 2015 финансовый год цена программы Zumwalt составит 12,069 миллиардов долларов, что на 17% выше расчетной оценки по стоимости 3-х кораблей данного класса от 2011 финансового года, когда стоимость проекта составляла 9,993 миллиарда долларов. Специалисты отмечают, что рост стоимости эсминцев произошел в связи с изменением графика работ для ускорения их поставок флоту, а также секвестром военного бюджета.
Как говорят сами эксперты, первоначально командование ВМС США рассчитывало построить серию сразу из 30 новых эсминцев, но из-за резкого роста стоимости проекта данная программа была существенно пересмотрена.
В результате в 2010 году количество строящихся по данному проекту кораблей было сокращено всего до 3 единиц. Ввод в строй первых двух кораблей данного проекта ожидается уже в 2015 году. Источники информации:
http://rusplt.ru/world/korablprizrak-obretaet-plot-11689.html
http://www.modernarmy.ru/article/316/ddg-1000-zumvalt
http://www.paralay.com/zumwalt.html
http://vpk.name/news/109726_stoimost_stroitelstva_treh_novyih_esmincev_proekta_ddg1000_zumwalt_za_poslednie_5_let_uvelichilas_bolee_chem_na_2_milliardov_dollarov.html
Шарфы Российской Армии | Redbubble
Теги:
василий кандинский несколько кругов 1926 цветные квадраты с концентрическими кругами композиция составить композицию композитор композиторы смысл чувства, учеба учеба изучение изученные квадраты прямоугольники прямоугольники прямоугольные концентрические круги круг абстракция абстракции абстрактные абстракции школа искусств, баухаус революция россияне россия советский совет одесса москва теоретики теории теория продвижение вперед продвижение продвинутый франция гражданин Франции, германия германия учила учить учителя учителей преподавания учителя учителя архитекторы архитекторы архитектура управление культурой анатолия луначарского музей культуры, живописи философский философский, антихрист убить убивает убийство убийцы убийцы опустошительные разрушения вампиры вампиры revenant revenants травление откровение откровения чума болезнь болезни ад ад ад дьявол дьяволы демоны демоны дикие звери звери том хилл, молиться молиться молящийся ученик ученики двенадцать 12 иуда s iscariot апостол апостолы пророк пророчества пророческий ветхозаветный бог боги божества богини богини акт поклонения поклоняющиеся поклоняющиеся библейские библейские, иисус христос лорд сын бога спаситель христиане христиане любовь любит любил любовник любовники религиозная религия религии Том Хилл, вооруженная армия армия солдат солдат вторая мировая война 2 солдат пехота пехота армия армии вооруженные войска пехотинцы морская пехота родина национальная нация нации гимн герои герои герои легендарный герой герой легендарный, наступление наступление воин военные войны воин воины воинственный военный боевой бой бойцы бойцы штурмовые штурмы драки сражались боевые действия истребитель истребители силы стрелять выстрелы стрельба выстрел храбрый храбрость Том Хилл, королевский флот парус парусный спорт матрос моряк моряк моряк лодка лодки корабль корабли доставка отправлено море морей океан океаны абордаж топор военно-морские метательные инструменты инструмент примитивные этнические коренные аборигены торговля торговля торговцы торговцы том хилл, небеса небеса небесный рай странно странно странно отвести меня к своему лидеру далеко за пределы нашего понимания космос космическая вселенная универсальная галактика галактики мир планеты планеты миры лазерный луч лучи луч сияющий Том Хилл, секретные секреты тайное сокрытие похищенный похищенный похищение похищения банды банды лодка лодки захват захватывает тюрьмы тюрьмы заключенные заключенные в тюрьму в тюрьме захваченные эмоции эмоциональное настроение угрюмый Том Хилл, астрономия астроном астрономы астрология астролог астрологический зодиак шаман шаманы гороскопы дата рождения рождение небесная широта долгота эклиптика будущее предсказывает предсказание пророчество предсказание том хилл, сухой юмор юмористический веселый веселье смешные приколы мультики комиксы комиксы комедианты комики смех смех смех веселье забавный смешной хихиканье хихиканье хихиканье джо ке шутки шутник шутит саркастический сарказм дразнить том хилл, спорт спорт спортсмена спортсменка спортивная команда команды спортсмен спортсмены легкая атлетика выступление производительность футбол футбол футболист футболисты соревнование соревнуются конкурент конкуренты соревнования соревнования том хилл, преступные преступления уголовный преступник вне закона вне закона незаконные законы закон законно плохо ядовитые яды отравленные ядовитые токсичность опасность опасность опасно здоровье здоровый предупреждать предупреждения предупреждения копать раскопки копать том хилл, великобритания великобритания великобритания великобритания британцы звезды и полосы сша прапорщики прапорщики том хилл, работа работает рабочий рабочие работали рабочие люди иммигранты иммигранты структура иммиграционной структуры навыки навыки опытный противник терпеть выносит выносливость усилие результат результаты развлекать развлекает развлечение, напр.
мужчина мужчина мужчина мужчина мужчина его мужчина женщина она ее девочка девочки леди дамы женский феминизм женщины младенцы детские ясли милые добрые приключения приключения авантюрный мальчик мальчики дети дети дети дети дети Том Хилл вычисления медитация медитация безжалостный взлом хакеры хакеры хакеры взлом беспокойство тревожное расстройство расстроенный том хилл, гениальные гении гениальные одаренные ученые саванты умный умный умный интеллект интеллект вдохновляет вдохновляет вдохновляет вдохновленное вдохновение вдохновляющее классическое классическое классическое классическое обучение ностальгия ностальгический политик политик политик политик политик политик член парламента конгресс страна страны страны родина национальная нация нации гимн гимны флаг флаги гордость гордый прапорщик прапорщики Том Хилл наука наука ученый ученые физик физик физики квант гм механика химик химия химики химические химические вещества атмосферная атмосфера знания знаю знает умный умный интеллект интеллект том хилл, трепет потрясающе красота красивые шедевры шедевры великолепное изображение изображает изображенное изображение жизнь живая жизнь живые живые прожитые эмоции эмоции эмоциональное настроение мрачная атмосфера атмосферная смесь смешанный том хилл, математика математика математика математик математик арифметика сложение сложение деление деление сумма итоговый ответ равен вычитать вычитание формула уравнения философия философ философы взять взятый безопасный Том Хилл, сказки рассказанные рассказывать навыки навыки умелые умелые удачи неудачливые удачи игра игроки играющие игра графическая графика дизайн дизайн разработан дизайн дизайнера дизайнера день рождения день рождения одаренный том хилл, смешанный смешанный цвет цветные красочные цвета цвет красочные цвета цветные цвета окраска радуга радуга черный белый силуэт silh очертания очертания вселенная универсальный привет свет огни классы усилить улучшено, кино, кино, кино, кино, телевидения, телешоу, шоу, театральных постановок, популярной индустрии, бродвейского режиссера, продюсера, сценариста, театрального театра, театров, торжеств, празднования, празднования, празднования, празднования, празднования, знаменитостей, знаменитостей, Том Хилла, старых старинных антикварных предметов старины, ретро, средневековых историй, исторического исторического древние времена до того, как умный умный знать знает умный интеллект интеллект интеллектуальная мысль мысли мыслитель мыслитель думает думает мышление цитата цитаты, символы символы символический символизм знак знаки вывески сигнальные сигналы рекламные объявления реклама продвигать продвижение по службе продвижение логотипов , игра геймер геймеры игровые игры мечтают мечты мечтатели мечтатели мечтают общение общается общение общается коммуникатор коммуникаторы общение мода мода модная модница, ic на иконах знаковые мудрость гордая гордость ветеринары ветераны ветераны техника техники технические технологии технологии техники палки палки знаки отличия нашивки эмблемы эмблемы регалии униформа униформа Том Хилл, тайна загадки таинственная мифология мифология мифы мифы мифическая магия волшебный волшебник волшебники ведьма ведьмы знахарь знахарь вопросы вопросы сомнительный вопрос восстание восстания восстание том хилл, король королевство королевства королевы королева корона короны королевская особа королевская семья принц принцы принцессы принцесса эр ч правила правила правящий правитель правители величество величества церемония помпы традиции традиционные страны страны том хилл, инопланетяне инопланетяне и т.
д. инопланетяне инопланетяне нло нло uap uaps уфологи уфолог летающие тарелки блюдце неопознанные летающие объекты сканирование объекта сканирование сканированное сканирование сканер земля земной землянин землянин небеса небеса том холм, могилы могилы кладбище захоронение гробницы гробницы загробная жизнь после жизни пожиратель де vour пожирает пожирает порядок ка духовные духи духовный одухотворенный мертвый смерть смерть смерть смертельный умирающий приговор суждение судья судья жетоны жетоны, медитация медитация медитация медитация медитация веры верования верующие сердце подземного мира проклятие проклятие проклятие проклятие проклятие злой дух истинные истины правда правдивая археология археолог археологи том холм, патриот патриоты патриотический патриотизм правительства правительство время время путешествия путешествия путешествующий путешественник путешественник билеты билеты на работу пригородные пассажиры транспорт транспортируемые партнеры партнеры романтика романтические любящие, кто что когда где почему как живет живущий жил кто что когда где почему как живет жил жил писатель писать пишет писатель писатели цитаты цитаты процитированные предшественники кто что когда где почему как живет жил Том Хилл, племена племена племена истинные истины правдиво правдиво собирать коллекции коллекций собирать коллекционеры коллекционеры собирать чудо r формы жизни усиливают улучшенные перья трансформация перьев трансформирует преобразования трансформации, вычисление расчет пропаганда крест кресты скрещенные пересечение заранее продвижение расширенные посещения посещение посетитель посетители посещающие посещенный папа понтифик папы папы меры меры погода погода протест протестующие протестующие протестующие протестующие протестующие двигатели инженеры инженеры инженеры проектировали тепло отопление вентиляция вентиляция вентиляция вентилирует кондиционер кондиционирование прохладно тепло тепло свежий потный наслаждение том хилл, трубка термометра глобальное потепление тепло тепло горячо тепло тепло нагревание нагретое штормовая волна пятно климатические ртутные стеклянные трубки и изменение климата градусы градусы температура температура умеренный сжечь горение teamates Том Хилл, ветер ветры дождь дожди муссон наводнение наводнения наводнения подъем моря ледники ледник арктика антарктические ледяные керны состояние кондиционирование воздуха парниковый эффект углекислый газ загрязнение CO2 загрязнение ионы, загрязняющие загрязненный загрязнитель загрязнители, творение творения творческие творческие созидание создатель создатели создают создают мастера мастера окрашенные краски краски художник нарисованные картины картины детский сад малыши малыши вера веры верность преданные готы готы готические готы готический том хилл, пугать страшно пугать испуганный страх страхи страхи пугать пугать пугать пугать пугать пугать ужасающий ужас страшный фобия фобии ужасный ужас ужасы ужасающий ужас ужас крик крики кричащий крикун том хилл оригинальные оригиналы народные сказки сказки басни сказочные истории рассказывают рассказывают создатели изготовление делает художественный художник художник художественное искусство искусство краска краски художник живописец рисовать туз асы сфера сферы том хилл, военно-воздушные силы летят летит летающий летчик летал полет самолет самолеты самолет самолет летательный экипаж небо крылья круглые раунды командир раф командирское крыло пилот пилоты пилотирование летный экипаж самолет аэропорт аэропорты взлетно-посадочная полоса мечи sw Орд Том Хилл, культурная культура культурные культуры потерять потерю потерять потерять слабее текстуры текстурированные суеверия суеверия жуткий том хилл
2018 | Оружие и война
Захват Кента компанией Confiance.
Картина Амбруаза Луи Гарнере.
Роберт Сюркуф заработал себе имя и состояние на Востоке, захватив 1200-тонный Indiaman Kent в 1800 году и уйдя на пенсию в Сен-Мало. По настоянию императора Наполеона он вернулся на Иль-де-Франс в 1807 году в Ревенан, 18-пушечный шлюп, построенный по проекту Сюркуфа, с полностью обшитым медью корпусом, один из самых быстрых кораблей на плаву. За последний год «Ревенант» стала бичом судоходства в Бенгальском заливе, где получила более тридцати призов.Только за два месяца девятнадцать британских судов были захвачены Revenant и двумя французскими фрегатами.
Потери вызвали возмущение торговцев Калькутты, которые составили мемориал Адмиралтейству, указав, что «два небольших острова Маврикий [sic] и Бурбон» были источником их «беспрецедентных страданий». Деятельность Сюркуфа велась «в пределах ста лиг от дорог Мадраса, главной станции кораблей Его Величества, где в то же время [был] вывешен флаг британского контр-адмирала.’
Крупнейшей базой бретонских корсаров был приливный остров Сен-Мало на границе с Нормандией, граждане которой провозгласили независимую республику в 1490–1493 годах и который оставался свободным портом и убежищем для пиратов до 1688 года.
Это был дом Рене. Дюге-Труэн, который управлял флотом корсаров из 64 кораблей, в 1709 году был назначен генерал-лейтенантом морских армий королем Людовиком XIV после захвата более 300 английских и союзных торговых судов. Сен-Мало также произвел на свет последнего великого практикующего парня, Роберта Сюркуфа, который руководил флотом корсаров против британского судоходства по всему миру в революционный и наполеоновский период с успехом, который контрастировал с поражениями французского флота, и который умер в 1827 году баснословно богатым.
Роберт Сюркуф, «Короли Корсаров», опираясь на традиции каперства островов и отбрасывая глупые представления о безрассудстве. Когда один пленник-англичанин однажды бросил ему вызов, сказав: «Вы, французы, сражаетесь за деньги, а мы сражаемся за честь», Сюркуф парировал: «Человек сражается за то, чего ему больше всего не хватает».
Появление многочисленных французских каперов в Индийском океане к настоящему времени стало серьезной проблемой для индийцев.
Ранее, в 1799 году, 3 февраля, небольшой дополнительный корабль Echo «Капитан Уильям Кэтлайн», совершивший путешествие туда и обратно в Ботани-Бей, а затем в Китай, направлялся домой с мыса Доброй Надежды в Лондон, когда его взяли. пользователя La Confiance.Этим командовал Роберт Сюркуф, который в течение четырех лет угрожал британской торговле в Индийском океане, впервые прибыв на Иль-де-Франс во время рабского плавания в 1795 году. Губернатор Иль-де-Франс Малартик отправил его в Эмили для обеспечения продовольствием для остров, но у Сюркуфа были другие идеи. Хотя он намеревался погрузить груз риса на бирманское побережье, в декабре 1795 года он встретил британского пингвина-брига. Эмили была не в восторге, и хозяин Пингвина произвел выстрел, чтобы заставить незнакомку раскрыть свою национальность, но это была всего лишь условная провокация, которую хотел Сюркуф, и он немедленно атаковал изумленного Пингвина, который находился с грузом древесины. , отправлен в Иль-де-Франс в качестве приза.
Ободренный этим успехом, Сюркуф теперь плыл к началу Бенгальского залива, справедливо полагая, что у песчаных мысов в устье Хьюли он сможет охотиться на британские корабли, идущие внутрь или наружу, вокруг лоцманской станции.
С первыми лучами солнца 19 января 1796 года 23-летний Сюркуф заметил лоцманский бриг, выводивший два идущих наружу загруженных деревенских корабля в сторону от мелей. Через час все трое стали его призами. Два деревенских корабля были отправлены в Порт-Луи, и, поскольку оба были полны риса, Сюркуф был удовлетворен тем, что выполнил приказ Малартика и спас Иль-де-Франс от голода.С чистой совестью он перевел свою команду в лоцманский бриг Картье и отправил «Эмили» обратно в Порт-Луи. Теперь он мог подстерегать на судне, которое не только было знакомо всем обычным торговцам в заливе, но и активно разыскивалось ими для лоцманов. С помощью этого обмана 28 января Сюркуф захватил третье судно с рисом — «Диану». Разогнав несколько призовых экипажей и теперь из-за нехватки рук, Сюркуф сопровождал свой новейший приз по пути на юг только для того, чтобы найти HCS Triton, лежащий на Баласор-роуд, недалеко от устья Hughli, в ожидании пилота.
29 января 1796 года вахта на борту «Тритона» заметила приближающееся лоцманское судно, и вскоре после этого оно развернулось и спустило лодку, которая при приближении окликнула их по-английски. Естественно, предполагая, что пилот собирался сесть на борт, лодке разрешили стоять у борта, и через мгновение ее команда была на палубе «Тритона», и их оружие показало, что они французские корсары. Капитан Филип Бёрньят был среди тех, кто погиб в последовавшей за этим бойкой схватке между «полными сотнями крепких парней», застигнутыми врасплох восемнадцатью смелыми французами во главе с самим Сюркуфом.Хотя позже «Тритон» был захвачен Королевским флотом и прибыл в Мадрас в июне 1798 года, после чего его бывший помощник Дэвид Данлоп принял командование, первоначальная потеря этого корабля нанесла серьезный удар по престижу компании.
Сюркуф был смущен количеством заключенных в его руках и освободил «Диану» в обмен на вексель с выкупом, гарантированный ее хозяином. Отправив «Диану» в «Гугли», полную известий о дерзости французского корсара, Сюркуф принял командование «Тритоном» и с триумфом прибыл в Порт-Луи, остров Иль-де-Франс, только чтобы узнать, что в его отсутствие «Картье» был захвачен HMS Victorious.Это была не единственная плохая новость, которую он получил, поскольку его смелые подвиги были совершены без какого-либо маркиза и репрессалии, а губернатор Малартик был в ярости. Не впечатленный смелостью молодого человека, Малартик конфисковал призы Сюркуфа и инициировал судебную тяжбу, которая позже продолжилась в Париже. Бенефициарами действий Малартика были британцы, так как Сюркуф перебрался во Францию, чтобы бороться со своим делом, требуя от губернатора 1 700 000 ливров. Это он выиграл после процесса, длившегося более года, тактично переведя две трети своей награды в казну правящей Французской Директории.Дело, однако, привлекло внимание оружейника из Нанта по имени Феликс Коссен. Из пятидесяти семи каперов, присланных из Нанта в 1797 году, не менее десяти принадлежали Коссину, который с начала войны успешно занимался оснащением и обслуживанием корсаров. Теперь он предложил Сюркуфу 14-пушечную «Клариссу» с корабельным вооружением, предложение было принято, и Сюркуф в сопровождении своего старшего брата Николаса в качестве первого лейтенанта отправился в Нант. В конце июля 1797 года «Кларисса» спустилась по Луаре и убежала в море, уклонившись от британской блокады.
ИнвестицииCossin почти закончились три недели спустя, когда немного южнее экватора Clarisse наткнулся на британского работорговца. В последовавшей за этим резкой схватке Сюркуф получил поверхностное, но болезненное ранение в лицо, но застрелил командира работорговца только для того, чтобы быть вознагражденным тем, что унесло фок-мачту «Клариссы». Эти два события привели к прекращению помолвки; два корабля разошлись, чтобы устранить повреждения. Теперь Сюркуф направился прямо в Порт-Луи, получив один приз — бриг, который сопровождал его на Иль-де-Франс, куда 5 декабря прибыл «Кларисса».
Сюркуф снова ушел в начале января 1799 года, направляясь сначала к побережью Суматры. У Бенкулена он взял два приза после жестокого боя, в котором брат Николас возглавил границу, но потеря людей и повреждение Clarisse убедили Сюркуфа сопровождать свои призы обратно в Порт-Луи, где он переоборудовал свой корабль и набрал свою команду. Следующим он отплыл 17 августа, снова направившись в Зондский пролив, где вместе с португальским торговцем взял датского нарушителя чартером к британским купцам.Теперь он направился к Песчаным Головам и захватил большой деревенский корабль «Благоприятный», направлявшийся в Бомбей с ценным грузом, за который после осуждения в качестве законного приза было получено более одного миллиона франков.
Путешествуя в ближайшее время, «Кларисса» столкнулась с генералом Малартиком, французским капером, владельцем которого был остров Иль-де-Франс и которым командовал маскаренец по имени Жан Дутертр. Двое мужчин пообедали вместе и в течение слишком веселого вечера рассорились, начав вражду, которая должна была иметь последствия в какой-то момент.Выйдя из Дутертра, Сюркуф полил Мерги водой, прежде чем снова приблизиться к Баласор-роуд 30 декабря 1799 года. Той ночью «Кларисса» погналась за большим торговым кораблем и чуть не сбила другое судно в темноте; это был британский фрегат «Сибилла», и теперь она погналась за маленькой Клариссой. Вынужденный бежать, Сюркуф выбил клинья из пяток мачты и выбросил за борт все свои орудия, кроме шести: «Кларисса» вела погоню всю ночь и весь следующий день. Ночью, когда ветер утих и благоприятствовал корсару, он смог ускользнуть от Сибиллы.
В первый день Нового года в 1800 году Сюркуф сел на загородный корабль «Джейн», принадлежащий Брюсу, Фосетту и компании из Бомбея, поскольку он ехал из Бенгалии, загруженный рисом. Капитан Джон Стюарт разговаривал с американским кораблем «Маунт Стюарт», и его хозяин предупредил, что французский корсар не за горами. Поэтому Стюарт благоразумно решила составить компанию возвращающимся домой индейцам Мэншипу и Лэнсдауну, и на следующий день, 31-го, Стюарт поговорила с Сибиллой, которая возвращалась к Песчаным Головам после ее бесплодной погони за Клариссой.Это только подтвердило присутствие корсара. На следующее утро при дневном свете «Джейн» находилась в 5 милях от кормы двух индейцев, и в этот момент
.мы увидели странный парус … который, заметив нас, с большой осторожностью рухнул вниз, потому что, как впоследствии сказал мне мсье Сюркуф, он принял один из кораблей либо за Сибиллу, либо за Не такого, видя, что два других корабля благополучно вышли в Море.
Сам Стюарт был более уверен в ситуации.
Когда я увидел, что странный парус изменил свой курс, я счел само собой разумеющимся, что это был капер, о котором сообщил американец, и немедленно приказал выстрелить из ружья в качестве сигнала индийцам.Мы продолжали подавать сигнал примерно до 8 часов, когда капер увидел, что корабли на голову не обращали внимания на нашу стрельбу, он поднял английские знамена — поднял паруса и пошел дальше с большей уверенностью — в ½ восьмого. дали нам шанс, спустили английские знамена и подняли французский национальный флаг. Мы открыли ей ответный огонь из 6-фунтовой орудия, которое мы спустили с палубы в кормовой порт большой каюты, в то же время неся все паруса вслед за индейцами, с тревогой надеясь, что постоянная стрельба привлечет их к нам на помощь, но мы тщетно смотрели, потому что они никогда не делали ни малейшего движения, чтобы помочь нам.В 9 часов капер, подойдя к нам очень близко, они начали стрелять виноградной дробью из двух латунных 36-фунтовых когорнов [малых гранатометных минометов], которые они установили впереди. В это время налетел легкий шквал с юга, доставивший индейцев прямо к нам с наветренной стороны. Во время шквала мы продолжали прессование парусов, и стрельба с обеих сторон прекратилась, [но] превосходное плавание капера вскоре снова подняло его, когда он начал ловкий огонь из мушкетов и выстрел из одного из 36-ти кораблей. lb cohorns — второй был отключен в начале действия; на 11-м порох был израсходован полностью, последнее выпущенное нами ружье было заряжено мушкетными патронами.Затем француз приготовился нас посадить. Они запутали грейпнели на своем главном и переднем дворе, и Сюркуф отдал приказ подняться на борт, воодушевив своих людей обещанием свободы грабить. Видя, что мы неспособны противостоять силе, которая была готова бросить на нас, я был вынужден приказать спустить знамя, и нами овладел офицер «Клариссы» (так в оригинале)…
На борту своего похитителя Стюарт узнал, что вооружение «Клариссы» значительно сократилось из-за необходимости выбросить за борт семь лафетных орудий и все запасные рангоуты при беге с «Сибиллы».Ее люди начали срезать верхние строения, когда легкий ветер позволил Сюркуфу покинуть Сибиллу. Стюарт продолжает рассказывать о том, что случилось с его собственным кораблем и людьми после их захвата.
Сюркуф послал на борт… [Джейн] одного офицера (по профессии портного), шестнадцать французов и десять ласкаров. Они использовались до заката, переставляя пленных, и, таким образом, переоборудовали оснастку приза, которая была отстреляна во время боя, и отрезали двуголовый выстрел, который попал рядом с кормовой стойкой чуть выше ватерлинии.
В своем отчете Стюарт записывает еще одно озарение, злясь вместе с Сюркуфом на командиров роты, которые его покинули, и указывает на последствия.
Все это время индейцы были в поле зрения S.W. На закате, когда Сюркуф наблюдал за ними из кормы в телескоп, он попросил меня, клянусь честью, сказать ему, были ли они индийцами или нет. Я повторил то, что сказал ему ранее, что это два корабля Компании, с которыми я составлял компанию с тех пор, как мы покинули лоцман.Он ответил, что это два тритона, намекая на легкий захват этого корабля, который он произвел, и сказал, что командиры заслуживают расстрела. Таково было всеобщее мнение французских офицеров. Я боюсь, что их поведение повлечет за собой плохие последствия для кораблей Hon’ble Company, поскольку оно дало французам весьма презренное мнение о них и подвергнет их множеству нападений, от которых их смелое поведение могло бы избавить…
Старшим из упомянутых офицеров был Джон Альтхэм Камберледж из Manship, который впоследствии стал главным управляющим владельцем и капитаном HCS Neptune еще в 1826 году.Другой труднее идентифицировать, «Лэнсдаун» не числился в списке кораблей Компании после 1788 года, хотя он, несомненно, был зафрахтованным Экстра-кораблем. Однако невероятно, чтобы они не знали о тяжелом положении Джейн, и можно только предположить, что, если бы они не были трусами, их рвение, чтобы не рисковать собственными кораблями, было бы чрезмерным. Ясно, что смелый фронт спас бы Стюарта от его судьбы.
К счастью, достойного Стюарта задержали недолго, его высадили в Бемблепатаме, чтобы доложить Калькутте, раскрывая все, что он знал о намерениях Сюркуфа — хороший пример того, как купцы-хозяева внесли свой вклад в разведывательную картину:
Surcouf не собирается больше приближаться к Sand Heads, очень опасаясь Sybille и Nonesuch (sic), но намеревается отправиться в круиз по широте 19 и 20 градусов … торговля Бенгалии будет полностью отрезана пока они не пресытились призами и не вернулись на Маврикий [так британцы называли Иль-де-Франс] для набора своих экипажей.Я написал лорду Морнингтону ([новому] генерал-губернатору) письмо, подобное этому…
Через три дня после того, как взяли «Джейн» Сюркуф, он наткнулся на двух американских торговых судов, Меркьюри и Луизу. В то время Соединенные Штаты и Франция находились в состоянии квазивойны (в результате захвата французскими войсками американских судов, торгующих в нарушение блокады, объявленной первым консулом французского правительства Бонапартом). Сюркуф сразу же преследовал и вступил в бой с «Луизой», которая открыла ответный огонь из своих охотников за кормой, в то время как «Меркурий» попытался пересечь корму «Клариссы» и разгромить ее.Увидев, что его догнали, капитан «Луизы» надел шлем и попытался пересечь нос Сюркуфа, намереваясь нанести удар спереди, но ему не удалось избежать столкновения, и, когда бушприт «Клариссы» проехал по палубе «Луизы» и запутался в ее снастях, Потрепанный лук французского корсара обрушился на абордаж, во главе которого стояли братья Сюркуф. Кровопролитный бой завершился захватом Луизы. Назначив Николя командующим, Сюркуф направился за «Меркьюри», но «Кларисса» была настолько сбита с толку, что ему пришлось отказаться от погони и последовать за своим братом обратно в Порт-Луи.
При обследовании было обнаружено, что Clarisse поврежден и деформирован, что потребовало серьезного ремонта. Поэтому Сюркуф принял предложение командовать La Confiance, корабельным корветом, который славился своей скоростью. Однако, собирая для нее команду, он оказался на соревнованиях с Дутертром, только тогда вернулся из очень успешного круиза и сам набирал команду. Двое мужчин снова поссорились, на этот раз из-за увеличения взяток, предложенных вероятным морякам, и Сюркуф вызвал Дутертра на дуэль.Тут вмешался Малартик, и, указав, что единственными выгодополучателями от смерти одного из них будут ненавистные британцы, двое мужчин обнялись и решили выбрать свою команду по жребию.
La Confiance отплыл в середине апреля 1800 года, но круиз начался неудачно: Surcouf сначала плыл в Зондский пролив, где система конвоев отказала ему в каких-либо призах. Затем он направился на Сейшельские острова, взял на борт лес и воду и направился к восточному побережью Шри-Ланки, куда он прибыл в августе.Здесь он захватил несколько призов, прежде чем уклониться от британских крейсеров, упав на побережье Короманделя, пока в конце сентября он снова не встретил Сибиллу. Были приняты некоторые меры, чтобы замаскировать фрегат, чтобы он выглядел как торговец, и обманутый Сюркуф не смог избежать близкого столкновения, хотя он подошел к ней в британском красном флаге и с англичанином-отступником, стоявшим рядом с ним, маскирующимся под капитана корабля.
Через своего «переводчика» Сюркуф начал сложное объяснение своего положения, отправив лодку с инструкциями молодому прапорщику, отвечающему за лодку, вытащить пробку на полпути между двумя кораблями.Когда лодка затонула, Сюркуф отправился в плавание, крикнув Сибилле, что у него нет другой лодки, чтобы подобрать своих людей, уловка, которая смогла дать ему достаточный толчок, чтобы снова отбросить преследователя. Потеряв «Сибиллу», Сюркуф двинулся на север, захватив два корабля, одним из которых был калькуттский корабль «Армения», капитан Томас Мик, до того, как в начале октября «Ла Конфианс» прибыл с песчаных мысов. На рассвете во вторник наблюдатели 7-го округа Сюркуф заметили крупного индейца. Выдав паек духов, он угостил своих людей увещеванием, в котором напомнил им ужасы британского тюремного громилы и пообещал им грабить корабль в ближайшем будущем.Затем они пошли на свои станции и бросились на добычу.
В мае 1800 года у берегов Бразилии произошел пожар. Ее выжившие были подобраны другими индейцами, с которыми королева была в компании, большинство из них, включая нескольких женщин и отряд войск, оказались на борту «Кента», принадлежащего Генри Бонэму, «Кент» под командованием капитана Роберта Ривингтона направлялся в Бенгалия и Бенкулен. Из залива Баия в Бенгалию ее переход, хотя и затруднен из-за большого количества пассажиров на борту, прошел без проблем.Видя его конец, она приближалась к Баласор-роудс, когда Ривингтон изменил курс на то, что он принял за лоцманское судно, подав сигнал лоцману. Когда два корабля приблизились друг к другу, Ривингтон поставил свой грот и остановился в ожидании прибытия пилота. Обманутый до некоторой степени, Ривингтон заметил, что приближающееся судно, которое было не ожидаемой шхуной, а кораблем, не разлеталось по цветам. Он созвал своих людей в каюту, выстрелил из ружья и сделал предупредительный выстрел, когда незнакомец прошел по противоположной галсе.Тут же штурвал другого корабля перевернулся, и он приблизился к «Кенту», стреляя по большому переполненному индейцу.
Ривингтон оказался втянутым в отношения с Робертом Сюркуфом, командующим корсаром размером с фрегат La Confiance, который, по сообщению India Telegraph от 18 октября 1800 года, затем устремился вперед и, обогнув нос Кента, возобновил свое сражение на другой стороне … Она после этого она пошла вперед… Кента, [когда] она… наблюдала, как она поднимает свой грот и надевается на Кент, и впервые подняла свой национальный флаг.Ла Конфианс затем произвел залп и залп из всех частей корабля, который «Кент» отвечал на все время, пока выдерживали ее ружья; затем капер, одетый на ее корму, встал рядом с ним и получил полную разрядку из орудий Кента по правому борту; в этот момент капер произвел залп и бросил несколько ручных гранат со своих вершин … некоторые из них пробили верхнюю палубу и разорвались на орудийной палубе, в то же время с ее вершин велся огонь из ружей, в результате чего было убито и ранено несколько пассажиров и новобранцев, которые находились на квартердеке и в кормах; когда корабли были полностью заперты… Капитан Сюркуф вошел во главе примерно ста пятидесяти человек, которые «десятками прыгнули со своих передних вантов, переднего ярда и вершины на корму и бизен Кента».Сюркуф, «в одежде моряка, чтобы его нельзя было отличить, был одним из первых, кто поднялся на борт». Наряду с Ривингтоном на окровавленной палубе «Кента» погиб еще 21 человек, в том числе богатый пассажир по имени Уильям Катор, оставивший вдову и осиротевшую дочь, молодой писатель по имени Томас Грэм, офицер бенгальской армии, третий и четвертый кентский офицер. товарищи и мистер Финдли, ее плотник. К тому времени, когда «Индиамэн» пришел к выводу, что бой длился около часа и три четверти, из которых последние двадцать минут шли рукопашные схватки на палубе «Кента», уже сорок четыре человека были ранены.Среди них были капитан Пилкингтон, помощник генерала Сент-Джона, и тридцать четыре члена экипажа «Кента». Уильям Хики рассказывает о конце романа:
Сюркуф отправил всех выживших пассажиров вместе с ранеными, под присмотром хирурга Кента, в Бенгалию в страну купца, которого он захватил, проводя свой приз на остров Франция [Маврикий], около четырнадцати человек. дней после приема Кента. Он относился к раненым с нежнейшей человечностью и с величайшей щедростью к британским пленным в целом, особенно к дамам, к которым он относился со всей возможной степенью уважения и щедрости.
Загородный корабль принадлежал арабам, а договоренности Сюркуфа находились под картелем: пассажиры и раненые обменивались по обещанию освободить своих людей, которые он оставил в их затопленной лодке на милость Сибиллы. Тем временем Сюркуф удалился со своим огромным призом на Иль-де-Франс. Известие об этой второй крупной потере индейца от харизматического корсара спровоцировало генерал-губернатора предложить тысячу рупий за поимку Роберта Сюркуфа.
В Порт-Луи губернатор Малартик настоял на том, чтобы партия золотого песка и слитков в лазарете Кента была правом французского государства, и это вызвало у молодого Сюркуфа ярость, настолько, что золото выбросило за борт. .После этого Сюркуф получил приказ домой, и он уехал в январе 1801 года. После уклонения от всех попыток британцев поймать его, Ла Конфианс прибыл в Ла-Рошель 13 апреля, а в следующем месяце Сюркуф, который, похоже, избежал любых последствий своего неповиновения Малартику, женился и поселился в Сен-Мало, чтобы наслаждаться своим богатством. Здесь он оставался неподвижным в течение шести лет.
Сюркуфу повезло. Его брат Николас в меньшей степени, так как был схвачен, когда подражал своему брату у Sand Heads 13 ноября 1800 года, когда командовал Адель.Капитан Вебстер из H.M. Шлюп-Альбатрос отправил своих пленников вверх по реке Хьюли в Форт-Уильям, а Николаса впоследствии отправили в Англию, чтобы посадить в тюрьму-громадину Герой в Чатеме. В том же месяце старый соперник Сюркуфа, Дутертре, попытался захватить HCS Phoenix, капитан Уильям Моффат, когда Индиаман был направлен за границу. Когда «Феникс» приблизился к каперу, подозрительный Моффат послал своих людей в каюту, и, когда генерал Малартик попытался бежать рядом, его люди влезли в его снасти, чтобы подняться на борт большего корабля, артиллеристы Моффата бросились в залп, и Дутертр был вынужден ударить его. цвета.Его корабль был доставлен в плен, а он был в плену на «Хьюгли», которое за несколько дней до этого ему почти удалось блокировать, захватив более дюжины деревенских кораблей.
Перро должен был быть в числе французских корсаров, вновь появившихся в Индийском океане в посттрафальгарский период, и следует кратко отметить эти события, затронувшие как индейцев, так и деревенские корабли. Перро захватил крейсер бомбейской морской пехоты «Вайпер» и безуспешно сражался с лейтенантом Хьюитсоном у Тейнмута.Наряду с Перро был Сюркуф, которого мы оставили в Сен-Мало с его невестой в 1801 году. Там он мог бы остаться, снаряжая собственных каперов в качестве оружейника, если бы судьба его брата Николаса не возродила его патриотизм и его англофобию, которые, в сочетании с его проницательностью и алчностью, он оказался могущественным. Николас Сюркуф перенес свое заключение среди множества ужасов тюремного громилы Героя в Чатеме, а в августе 1801 года его обменяли картель. Зародив в тюрьме такую ненависть к англичанам, когда в мае 1803 г. возобновились боевые действия, Николай стремительно принял новое командование — 38-пушечный корсар La Fortune.Достигнув Индийского океана, он совершил два успешных рейса из Порт-Луи, в одном из которых он захватил 14-пушечный бриг компании «Лейтенант Мэйнваринг». Однако, прежде чем Компания смогла нанести ответный удар, Николас Сюркуф снова попал в руки своего врага, а La Fortune был захвачен H.M. Фрегат «Конкорд». Услышав о судьбе своего брата, Роберт бросил жену, бросил дело оружейника, в котором он растратил свое состояние, и вернулся в море на недавно построенном судне, 18-пушечном Revenant.Роберт отказался от комиссии в качестве коммодора эскадры фрегатов, предложенной самим Наполеоном, предпочитая выгодно независимое командование на своих условиях.
Он прибыл в Порт-Луи в июне 1807 года и снова ушел в сентябре, чтобы совершить круиз у Санд-Хедс и Бенгальского залива. Здесь он скупился на сельское судоходство, зарабатывая на торговле рисом между Бенгалией и Мадрасом, чтобы обеспечить снабжение Иль-де-Франс основным продуктом питания. Какое-то время он действовал в компании с фрегатом «Пьемонтез» до его захвата, в то время как другие корсары всегда были рядом, ища богатую добычу среди купцов, пересекающих залив.Revenant оказался исключительно быстрым, позволив Сюркуфу уклоняться от посланных против него британских крейсеров, и комбинированный эффект всей этой вражеской активности оказался настолько успешным, что после потерь, оцениваемых более чем в 300000 фунтов стерлингов, торговля была приостановлена и введено эмбарго на движение в из Калькутты содержался шестьдесят семь дней »[158]. В конце концов, однако, Сюркуф был вынужден вернуться на свою базу 31 января 1808 года, рассредоточив так много своих людей в составе призовых экипажей.
После переоборудования Сюркуф отправил «Ревенант» в море под командованием своего первого лейтенанта Жозефа Потье де ла Уссе.У нее была конкретная миссия: перехватить большой португальский военный корабль с 64 орудиями Консекао де Са Антонио. Было известно, что этот корабль ударил свои орудия нижней палубы в трюм и был загружен ценным грузом, который он должен был доставить домой из Гоа в Лиссабон. В то время как Сюркуф оставалась на Иль-де-Франс, Де ла Уссай поймала Консекао де Са Антонио и сразилась с ней в июне, взяв ее после кровавого боя. Несмотря на ценность груза Concecão de Saõ Antonio, он был бесполезен в Порт-Луи, и Сюркуф очень хотел получить его и то, что осталось от его других захватов, включая суммы, полученные от захваченного им риса, в результате британской блокады Маскарена. Острова и дом его банкиров.Однако в Порт-Луи губернатор Декаен был озлобленным человеком, завидовал богатству и репутации Сюркуфа, которые он не одобрял, и разочаровывался его изолированным постом, лишающим его славы, которую его современники получили во время ослепительных кампаний Наполеона в Центральной Европе. Но Декаин был послушным губернатором и стремился укрепить защиту островов от нападения, которое, как он был уверен, будет направлено против них. [159] С этой целью он реквизировал Revenant от имени французского государства.[160] Между двумя мужчинами произошла ужасная конфронтация, в результате которой Сюркуф согласился отказаться от своего корабля, если он возьмет на себя командование фрегатом Sémillante, который был настолько поврежден в бою с HMS Terpsichore, что ее осудили. как военный корабль и куплен купцами Порт-Луи. Переименовав «Чарльз», она будет загружена добычей с «Консекао-де-Сан-Антонио» и выручкой от других конфискований, в том числе его собственной, и отправится домой на Сюркуфе. Соблазненный богатством Сюркуф, старейшина французских корсаров, чьи круизеры en guerre et marchandise так мешали индийской торговле, ушел из Индийского океана.После нескольких узких побегов с британских крейсеров он добрался до Франции, чтобы насладиться богатой пенсией. К счастью, каперы, которыми управлял Сюркуф, были гораздо менее успешными, чем те, которыми он командовал, и к 1812 году Королевский флот переломил ситуацию против оружейников и их инвестиций. Однако в течение некоторого времени французские каперы еще курсировали в Бенгальском заливе и на подходах к нему: «L’Intreprenante» взял у Суматры загородный корабль «Клайд, капитан МакГалл» 15 июля 1809 года; «Газель» дважды побывала в Индийском океане: в 1807 году вернулась в Сен-Мало в 1808 году и снова в 1810 году; в то время как генерал Жюно и Фантом также были активны, и все они совершали захват.Но угроза уменьшалась; ресурсы в Порт-Луи истощились, в то время как бремя британских и индийских пленных увеличивалось, а французы стали жертвами собственного успеха, удаленными от британской блокады, которая помешала любой помощи из огромных французских арсеналов Бреста и Тулона.
Нравится:
Нравится Загрузка …
% PDF-1.6 % 3989 0 объект > эндобдж xref 3989 102 0000000016 00000 н. 0000005472 00000 п. 0000005609 00000 н. 0000006624 00000 н. 0000007141 00000 н. 0000007590 00000 н. 0000007971 00000 п. 0000008236 00000 п. 0000008500 00000 н. 0000008613 00000 н. 0000008728 00000 н. 0000008781 00000 н. 0000008946 00000 н. 0000013502 00000 п. 0000017727 00000 п. 0000018007 00000 п. 0000018278 00000 п. 0000018555 00000 п. 0000018807 00000 п. 0000019190 00000 п. 0000019399 00000 п. 0000019525 00000 п. 0000019944 00000 п. 0000020249 00000 п. 0000020620 00000 н. 0000021193 00000 п. 0000021610 00000 п. 0000022080 00000 п. 0000022470 00000 п. 0000022767 00000 п. 0000023135 00000 п. 0000023536 00000 п. 0000027600 00000 н. 0000030730 00000 п. 0000031147 00000 п. 0000031659 00000 п. 0000031936 00000 п. 0000032347 00000 п. 0000032605 00000 п. 0000032860 00000 п. 0000035437 00000 п. 0000038612 00000 п. 0000038875 00000 п. 0000039290 00000 н. 0000039707 00000 п. 0000039850 00000 п. 0000040105 00000 п. 0000043536 00000 п. 0000046835 00000 п. 0000081018 00000 п. 0000120082 00000 н. 0000188938 00000 н. 0000189090 00000 н. 0000189161 00000 н. 0000189426 00000 н. 0000193419 00000 п. 0000245805 00000 н. 0000246271 00000 н. 0000279230 00000 н. 0000292490 00000 н. 0000301667 00000 н. 0000331916 00000 н. 0000361852 00000 н. 0000374224 00000 н. 0000407602 00000 н. 0000414666 00000 н. 0000422579 00000 н. 0000423001 00000 п. 0000423054 00000 н. 0000425339 00000 н. 0000438860 00000 п. 0000592124 00000 н. 0000732887 00000 н. 0000738403 00000 п. 0000738668 00000 н. 0000738739 00000 н. 0000739068 00000 н. 0000739097 00000 н. 0000739620 00000 н. 0000755001 00000 н. 0000755263 00000 н. 0000755883 00000 н. 0000756285 00000 н. 0000803852 00000 н. 0000804109 00000 н. 0000805985 00000 н. 0000806239 00000 н. 0000808747 00000 н. 0000809001 00000 п. 0000809030 00000 н. 0000809331 00000 п. 0000809761 00000 н. 0000810292 00000 п. 0000810689 00000 н. 0000811110 00000 н. 0000811542 00000 н. 0000853349 00000 п. 0000862868 00000 н. 0000865562 00000 н. 0000870066 00000 н. 0000874746 00000 н. 0000002336 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 4090 0 объект > поток x ڴ WTSWwsH! 1 $ A9 «%» Vy8LuCm @ hA # ZLq).|! b, .Eaq2Aj] ⤮HhqO? F конечный поток эндобдж 19 0 объект > поток ; изменен с использованием iText 4.2.0 пользователем 1T3XT2021-12-09T02: 46: 16-08: 00
конечный поток эндобдж 20 0 объект > поток x +(PDF) Позднесилурийский бимодальный вулканизм юго-запада Нью-Брансуика, Канада: Продукты континентального расширения
Бюллетень Геологического общества Америки, апрель 2002 г. 417
БИМОДАЛЬНЫЙ ВУЛКАНИЗМ ПОЗДНЕГО СИЛУРА ЮГО-ЗАПАДНОГО ВУЛКАНИЗМА, возможно, таяние горных пород Нью-Брансуик
Нью-Брансуикобогащены
несовместимыми с мантией элементами и модифицированы
за счет контаминации коры и
мантийного метасоматоза за счет субдукционного компонента
.Базальты становятся более примитивными вверх по разрезу, а потоки становятся толще на
, что указывает на увеличение скорости извержения
и более короткое время пребывания в очаге магмы
, хотя общий объем извержения снизился на
в более поздних циклах.
Риолитовые магмы были образованы коровым анатексисом
, вызванным андерплейтингом континентальной коры
мантийными базальтовыми магмами
. Изменение количества несовместимых элементов в пределах конкретных кислых единиц и
во времени может быть объяснено дроблением кристаллов и вскрытием зональных магматических очагов
.
Вулканизм произошел в пределах
тектонических плит, но мы не уверены в
точной природе тектонической обстановки. Nei-
Известны
ни длительность, ни протяженность этого вулкана в северных Аппалачах, но оба они имеют решающее значение для понимания
тектонической истории региона. Для решения этих проблем требуется дополнительная работа по
геологическому картированию, геохимии, датированию возраста,
и изотопным исследованиям.
БЛАГОДАРНОСТИ
Это исследование финансировалось Канадским соглашением о разработке полезных ископаемых
Brunswick
(MDA) 1984–1989, Национальным научно-исследовательским советом Канады
, грант исследовательского совета (Van
Wagoner) , а также взносы от Департамента природных ресурсов Нью-Брунс-
, LAC Min-
erals и Acadia Minerals Ventures. Мы благодарим рецензентов
, Брендана Мерфи, Шейлу Симан, Питера
Копленда и Скотта Болдриджа, чьи продуманные комментарии
помогли улучшить качество рукописи
, а также редакцию бюллетеня GSA Bulletin.
Это публикация номер 255 в Национальном центре ключей GEMOC
ARC (www.es.mq.edu.au/
GEMOC /).
ССЫЛКИ
Alle`gre, CJ, Birck, JL, Capmas, F., and Courtillot, V.,
1999, Age of the Deccan Traps с использованием
187
Re /
187
Os sys-
tematics: Earth and Planetary Science Letters, v. 170,
p. 197–204.
Амос, Д.Х., 1963, Петрология и возраст плутонических пород,
крайний юго-восток штата Мэн: Геологическое общество
America Bulletin, v.74, стр. 169–194.
Бевье, М.Л., 1989, Предварительный геохронологический повторный U-Pb —
залежей магматических и метаморфических пород, Нью-Бранс —
фитиль: Четырнадцатый ежегодный обзор деятельности: New
Brunswick Minerals and Energy Division, Department
of Информационный циркуляр о природных ресурсах 89–2, стр.
190–194.
Бевьер М.Л., Уэлен Дж.Б., 1990, Тектоническое значение
силурийского магматизма в Канадских Аппалачах:
Geology, v.18, стр. 411–414.
Берд, Дж. М., и Дьюи, Дж. Ф., 1970, Литосферная плита — континент
тектоника оловянной окраины и эволюция палахического орогена Ап-
: Геологическое общество Америки, Бюллетень
летин, т. 81, с. . 1031–1060.
Буко, AJ, 1968, силурийский и девонский периоды северных
Аппалачей, в Дзен, Э.-А., Уайт, WS, Хэдли, JB,
и Томпсон, JBJ, ред., Исследования Аппалачей
геология — Северная и морская: Нью-Йорк, Wiley
Interscience, p.83–94.
Буко, AJ, Дьюи, JF, Динли, DL, Флетчер, R., Fy-
сын, WK, Griffen, J., Hickox, CF, McKerrow, WS,
и Ziegler, AM, 1974, геология области Арисайг,
Графство Антигониш, Северная Каролина: Геологическое общество
Америка, специальный документ 139, 191 стр.
Брэдли, округ Колумбия, 1983, Тектоника акадского горообразования в
Новой Англии и прилегающей Канаде: Journal of Geol-
ogy, v. 91, p. 381–400.
Кабанис, Б., and Lecolle, M., 1989, Le diagramme La / 10-
Y / 15-Nb / 8; un outil pour la дискриминация серий
volcaniques et la mise en доказательство процесса
me´lange et / ou de contamination crustale: Comptes
Rendus de l’Acade´mie des Sciences — Se´rie 2A— Sci-
ences de la Terre et des Plane`tes, v. 309,
p. 2023–2029 гг.
Cerling, T.E., Brown, F.H., and Bowman, J.R., 1985, Low-
изменение температуры вулканического стекла: Hydration,
Na, K,
18
Мобильность O и Ar: Chemical Geology, v.52,
с. 281–293.
Кокс, К.Г., 1988, Численное моделирование рандомизированного магматического очага
RTF: Сравнение с континентальными толщами
паводковых базальтов: Journal of Petrology, v. 29,p. 681–697.
Кокс, К.Г., Хоксворт, С.Дж., 1985, Геохимическая
стратиграфия деканских ловушек в Махабалешваре,
Западные Гаты, Индия, с последствиями для открытой системы.26,
стр. 355–377.
Камминг, Л.М., 1967, Геология залива Пассамакодди
, округ Шарлотт, Нью-Брансуик: Геологическая служба
Обследование Канады, документ 65–29, с. 1–36.
Дадд, К.А., и Ван Вагонер, Н.А., в печати, Magmacom-
положение и вязкость в качестве контроля текстуры пеперита:
Пример из залива Пассамакодди, юго-восток
Канада: Journal of Volcanology and Geothermal
Research.
де Ру, Дж.A., and van Staal, CR, 1994, Транспрессия и
обрушение при растяжении: крутые пояса и плоские пояса в центральном подвижном поясе
Аппалачей, север Нью-Брунса —
фитиль, Канада: Геологическое общество Америки Bulle —
олово, т. 106, с. 541–552.
ДеПаоло, Д.Дж., 1981, Микроэлементы и изотопные эффекты
комбинированной ассимиляции стеновых пород и фракционной кристаллизации —
Talization: Earth and Planetary Science Letters, v. 53,
p.189–202.
Dessureau, G., Piper, DJW, and Pe-Piper, G., 2000, Geo-
химическая эволюция самого раннего каменноугольного континента-
талые толеитовые базальты вдоль сдвиговой зоны в масштабе земной коры,
юго-западный бассейн Maritimes , восточная Канада: Lithos,
v. 50, p. 27–50.
Дьюи, Дж. Ф., Кидд, У. С. Ф., 1974, Континентальные столкновения
в Аппалачско-Каледонском орогенном поясе: Varia-
ции, связанные с полным и неполным наложением швов: Ge-
ology, v.2, стр. 29–33.
Доу, Б.Р., Лиман, В.П., Кристиансен, Р.Л. и Хедж,
н.э., 1982 г., изотопы свинца и стронция и родственные им
микроэлементов как генетические индикаторы в верхнем кайнозое
риолит-базальтовая ассоциация Йеллоустонского плато
вулканическое поле: Журнал геофизических исследований, т. 87,
стр. 4785–4806.
Dostal, J., Wilson, RA, and Keppie, JD, 1989, Geochem-
История Силуро-Девонского вулканического пояса Тобик в
северной и центральной части Нью-Брансуика (Канада): Tec-
тонические последствия: канадские Journal of Earth Scienc-
es, v.26, стр. 1282–1296.
Dostal, J., Laurent, R., and Keppie, JD, 1993, Late Silu-
рифтон-раннедевонский рифтогенез во время правосторонней транспрессии.
sion в южной части полуострова Гаспе (Квебек): Pet-
генезис вулканических пород: Canadian Journal of Earth
Sciences, т. 30, с. 2283–2294.
Данн Т. и Стрингер П., 1990, Петрология и петрогенезис
дамбы острова Министерс, юго-запад Нью-Брунса —
фитиль: Вклад в минералогию и петрологию,
v.105, стр. 55–65.
Дюпюи К. и Досталь Дж., 1984, Геохимия редких элементов —
История некоторых континентальных толеитов: Земля и самолет —
tary Science Letters, т. 67, с. 61–69.
Фодор Р.В., Веттер С.К., 1985, Магматизм рифтовой зоны:
Петрология базальтовых пород, переходных от CFB к
MORB, юго-восточная окраина Бразилии: Вклад в
Mineralogy and Petrology, v. 88, p. 307–321.
Фодор Р.В., Сиал А.Н., Мукаса С.B., and McKee, EH,
1990, Петрология, изотопные характеристики и возраст K-Ar
Мараньяо, север Бразилии, мезозойская соляная провинция ba-
: вклад в минералогию и Pe-
трология, v 104, с. 555–567.
Файфф Л.Р. и Фрикер А., 1987, Тектоностратиграфический тер-
ранний анализ Нью-Брансуика: морские отложения
и Атлантическая геология, т. 23, с. 113–122.
Файфф, Л.Р., Пикерилл, Р.К., и Стрингер, П., 1999, Stratig-
рафия, седиментология и структура формаций Oak Bay
и Waweig, бассейн Маскарене: Implica-tions для палеотектонической эволюции юго-запада
New Brunswick: Atlantic Geology, v. 35, p. 59–84.
Гейтс О. и Моенч Р.Х., 1981, бимодальный силурийский период и
комплексы вулканических пород нижнего девона в районе
Макиас-Истпорт, штат Мэн: Геологическая служба США —vey Professional Paper 1184, 32 p.
Гейст Д. и Ричардс М., 1993, Происхождение Колумбии
Плато и равнина Снейк-Ривер: Отклонение Йел-
низколегированный шлейф: Геология, т. 21, с. 789–791.
Хансен, Х., Нильсен, Т. 89–118.
Хоксворт, С.Дж., Эрланк, А.Дж., Марш, Д.С., Мензис,
М.А., и ван Калстерен, П., 1983, Эволюция континентальной литосферы
: свидетельства вулканитов и
ксенолитов на юге Африки, в Хоксворте, Калифорния, ,и Норри, М.Дж., под ред., Континентальные базальты и мантия
ксенолиты: Нантвич, Великобритания, Шива, стр. 111–138.
Hay, P.W., 1967, Осадочные и вулканические породы св.
Andrews – St. Район Джорджес, округ Шарлотт, Нью-
Брансуик: Минеральные ресурсы Нью-Брансуика
Филиал Департамента природных ресурсов Серия карт
67–1, 19 стр.
Hergt, JM, Chappel, BW, McCulloch, MT, McDougall,
I., и Chivas, AR, 1989, геохимические и изотопные
ограничения на происхождение юрских долеритов
Tasmania: Journal of Petrology т. 30, с. 841–883.
Hildreth, W., 1979, The Bishop Tuff: Доказательства происхождения композиционной зональности в очаге кремнистой магмы
барс в Чапине, CE, и Элстоне, WE, ред., Пепельный поток
туфов : Специальный доклад Геологического общества Америки
180, стр.43–75.
Hogg, AJ, Fawcett, JJ, Gittins, J., and Gorton, MP,
1989, Циклические изменения в составе континентальных
толеитов Восточной Гренландии: Canadian Journal of
Earth Sciences, v. 26, p. . 534–543.
Хупер, П.Р., 1988, Фракционирование и пополнение кристаллов
(RFC) в американских баротоках соли Имнаха-
, Базальтовая группа реки Колумбия: Journal of Petrol-
ogy, v. 29, p. 1097–1118.
Хупперт, Х.E., and Sparks, R.S.J., 1988, Плавление крыши
камеры, содержащей горячую, турбулентно конвектирующую жидкость
: Journal of Fluid Mechanics, v. 188, p. 107–131.
Jenner, GA, Longerich, HP, Jackson, SE, and Fryer,
BJ, 1990, ICP-MS — мощный инструмент для анализа микроэлементов с высокой точностью до
в науках о Земле: Evi-
dence from анализ отобранных эталонных образцов USGS-
пл .: Химическая геология, т. 83, с. 133–148.
Керрич Р., Polat, A., Wyman, D., and Hollings, P.