Матование авто перед покраской: Матование авто перед покраской

Матование авто перед покраской

Содержание:

1. Матование обычной поверхности
2. Матование транспортировочного грунта
3. Материалы для матирования

Качественное сцепление лакокрасочного покрытия с поверхностью невозможно без большой площади контакта. Достигается это матованием авто перед покраской, т.е. нанесением на поверхность множества мельчайших царапин. С материалом, обработанным таким способом, краска проявляет лучшую адгезию, поскольку небольшие бороздки на металле, грунтовке или другом ЛКП увеличивают площадь реакции.

Нетрудно догадаться, что с гладкой поверхностью краска будет реагировать хуже, поэтому кузов авто ошкуривают перед окрашиванием. Однако это вовсе не значит, что требуется наносить на него борозды, достающие до металла. Толщина одного слоя краски измеряется десятыми долями миллиметра, поэтому под матированием понимается только аккуратное и точное использование абразивных материалов.

Матование обычной поверхности

Отметим сразу, что ошкуривание может и должно проводиться перед нанесением любого покрытия, будь то грунтовка, шпатлевка или краска.

Но последний материал требует особенно точного подхода, поскольку нанесение краски – финишная отделка. Перед грунтованием проводится ошкуривание основной плоскости наждачной бумагой P320 – для труднодоступных мест используется абразив на войлоке.

Обработка автомобиля непосредственно перед покраской предполагает использование менее агрессивных абразивов или их использование со специальной пастой. Таким образом, при ремонте ЛКП следует различать непосредственно шлифование, необходимое для «зацепления» краски, и создание перехода с матовой поверхности. После окончательной локализации повреждения проводится шлифовка участка в центральной части площади предполагаемого нанесения краски. «Сухим» методом проводится шлифовка автомобиля абразивом P400-600, «по-мокрому» – абразивом от P1000.

Края поврежденного участка обрабатываются абразивной губкой категории «Micro Fine», т.е. очень тонкой. Эта часть матования авто распространяется на площадь большую, чем область покраски. Полировка необходима для того, чтобы сделать переход от одного слоя краски к другому менее заметным. В идеале необходимо применить на авто несколько видов «шкурок», постепенно уменьшая зернистость абразива и расширяя границу шлифовки. Если деталь требуется немного «подрезать», то начинать следует с P600, но обычно первая «замывка» производится номером P800, а в промежутке между «800» и «1200» на поверхность наносится проявка ЗМ.

Подготовка поверхности переходной зоны производится только всухую, хотя для некоторых кругов (со вспененной основой) допустимо использование небольшого количества воды. В таком случае пылеоотвод должен быть отключен. Конкретные указания необходимо получить от производителя из инструкции по применению или на офиц. сайте. К примеру, если речь идет о популярных кругах компании ЗМ, то ручную подготовку полировки под лак рекомендуется проводить абразивом с номером от P3000. Следует учесть также рекомендации производителя лака, а после окончания работ удалить пыль и тщательно обезжирить поверхность растворителем.

Матование транспортировочного грунта

Для доставки деталей автомобиля к точке сборки используется специальный вид грунта и особенный способ нанесения: транспортировочное покрытие, созданное методом электроосаждения. Такие грунты отличаются высокой твердостью, поскольку предназначены для защиты от царапин. Это не значит, что обработка таких деталей требует применения агрессивных абразивов: специально для них созданы шлифовальные круги на минеральной основе, способные выдерживать большую нагрузку, но имеющие стандартную градацию.

Обработка транспортировочного грунта практически невозможна вручную. Поэтому наборы, появляющиеся в продаже, предназначены в основном для машин. Помимо кругов для шлифования с номерами от P320, в них входит паста и гель для доработки матовой поверхности.

Материалы для матирования

Подготовка начинается с абразивом номерами от P320 (твердый грунт или использование способа «мокрым по мокрому»).

В большинстве случаев достаточно номеров P800-P1200. Однако полировка поверхности вокруг области повреждения требует наждачной бумаги от P2000. Сэкономить абразив и время могут помочь матирующие гели и пасты, а для облегчения работы используются бруски под «наждачку».

Обезжиривание перед матованием обычно не требуется, но иногда нанесенная неправильно алкидная эмаль может стать препятствием для использования мелких абразивов. В таком случае требуется обезжирить поверхность антисиликоном. Забивание абразива старой краской автомобиля происходит по-разному и многое в этом случае зависит от производителя: переходить на «наждачку» крупнее не следует, а сосредоточиться лучше на правильном обезжиривании.

Грубые полировочные пасты используются для тех же целей, что и абразивы номерами от P600, но существуют пасты только для полировки. Последние предназначены чаще для устранения царапин без нанесения краски. Заслуженной популярностью пользуются абразивы на нетканой, войлочной основе – скотч-брайты. Материал имеет большую степень упругости, что позволяет ему обрабатывать поверхность без изменения формы детали и добираться до труднодоступных мест. Скотч-брайты используются без бруска и обычно имеют окраску, соответствующую агрессивности материала: от красного до зеленого (медного, серого).

Как зачистить грунт перед покраской. Правильно шпаклюем и шлифуем авто перед покраской

Практически каждый водитель сталкивался с необходимостью покраски автомобиля. Вот тогда и возникает вопрос, какой наждачкой зачищать авто перед покраской. Этот материал применяется на нескольких этапах восстановления лакокрасочного покрытия кузова. Для каждого из них применяется своя разновидность наждачки. Связано это с требованиями поверхности к обработке, а также размером зерен. Правильный подбор шлифовальной бумаги позволит выполнить работу максимально качественно. Выбор наждачки один из основных пунктов при подготовке к покраске вашего любимого автомобиля.

Какой наждачкой зачищать авто перед покраской? Перед ответом на этот вопрос, разберитесь, что именно вы собираетесь делать с машиной, а также насколько сильно коррозия въелась в кузов.

В некоторых случаях наждачки оказывается мало, тогда придется использовать для работы шлифмашинку. На практике, при покраске может применяться вся линейка наждачной бумаги. Ниже разберем основные виды и способы применения.

Виды

Размер зерна 60-180

Это крупная наждачка. Она применяется для черновой обработки кузова. Чаще всего с ее помощью сдирают старую краску. Также такой бумагой , если она достаточно сильно въелась в металл. При использовании для заделки повреждений крупноволокнистой шпатлевки, такая наждачка способна ее неплохо загладить. Используя такой крупный абразивный материал, будьте аккуратны. Не обрабатывайте места без ржавчины. Крупное зерно может повредить железо, что вызовет появление ржавчины.

Размер 240-480

Она более мелкая. Она может использоваться для финишной обработки грубой, волокнистой шпатлевки. Также, часто ее применяют для первичной обработки мягкой или жидкой шпатлевки. После нанесения грунта, такой бумагой убирают потеки с деталей. Именно такой размер зерна чаще всего используется автолюбителями.

Размер 600-800

С помощью такой бумаги затирают мягкую шпатлевку, непосредственно перед нанесением грунта. Эта бумага достаточно мелкая, что позволяет минимизировать повреждения кузова, при этом, получается довольно гладкая поверхность.

Размер 1000-1200

Эта наждачка используется для обработки грунта непосредственно перед окраской кузова. Задача отшлифовать деталь, но при этом не повредить слой грунтовки. Поэтому, для этой работы и применяется такая мелкая бумага.

Размер 1500-5000

Перед началом работ по обновлению внешности автомобиля, имеет смысл провести эксперимент. Намочите растворителем тряпочку, и положите ее на кузов. Подождав 20 минут, посмотрите на результат. Если краска не поменяла внешний вид, то можно ее не сдирать целиком. Зачистите только места поврежденные коррозией. Если краска покоробилась, то придется очистить кузов от нее целиком.

Иначе будут проблемы со вспучиванием свежего покрытия.

Часто новички не знают, как правильно очищать кузов . Большой объем обычно обрабатывают шлифмашинкой. Это поможет вам сэкономить силы и время. Если у вас такого инструмента нет, то придется воспользоваться наждачной бумагой. Для больших объемов берут брусок, и оборачивают его подходящей наждачкой. После чего круговыми движениями очищают кузов от краски. В местах, поврежденных коррозией, рекомендуется производить зачистку руками.

Затирка грунтовки выполняется только руками. При таком способе вы сможете аккуратно зашлифовать все малейшие неровности. Так получится сделать наиболее качественную основу для нанесения краски. Сам процесс затирки производится равномерными круговыми движениями.

Шлифуют только после полного высыхания. Перед началом работы проверяют степень высыхания вещества. Для этого нужно провести шкуркой по шпатлевке. Если в зернах появятся застрявшие волокна, то лучше еще подождать. Шлифуют пятно шпатлевки круговыми движениями от края к центру. Происходит эта работа в 2 этапа. Сначала производят грубое выравнивание, после чего доводят до нормального состояния более мелкой маркой абразива.

Крайне важно перед грунтованием тщательно зашлифовать корпус. Часто новички уделяют недостаточно внимания обработке наждачкой перед грунтовкой. Не стоит надеяться, что грунтовка скроет все ваши косяки. Это не так, все мелочи будут видны еще больше. Тщательно обработайте кузов средней наждачной бумагой. Для ускорения процесса используют брусок. Шлифмашинку лучше не использовать.

Полировку нужно производить крайне аккуратно. Любая оплошность может погубить всю проделанную ранее работу. Если не уверены в своих силах, то лучше обратиться к более опытному человеку. Производится полировка в несколько этапов. Сначала используется более крупная наждачка (2000-3000 ), после этого применяется наиболее мелкая (4000-5000 ). Финишная обработка производится с помощью войлока.

Заключение . В процессе восстановления кузова, новичок может задаться вопросом, какой наждачкой зачищать авто перед покраской. На самом деле, применяется практически вся линейка, имеющаяся в продаже. Для каждой операции используется бумага с соответствующим зерном. Это позволяет сделать лакокрасочное покрытие идеальным.

Матование авто перед покраской. Нажмите на фото для увеличения.

Матование новой или поврежденной детали авто перед покраской проводится для того, чтобы улучшить адгезию следующих слоев, которые будут наноситься на данную поверхность: шпатлевки, грунта, краски, лака. Матование (матирование) – это нанесение на кузов автомобиля большого количества мелких царапинок при помощи абразивных материалов. Эти бороздки, глубина которых не должна превышать десятых долей миллиметра, увеличивают площадь реакции, а значит, и улучшают сцепление металла со шпатлевкой, шпатлевки с грунтом или грунта с краской.

Любой ремонт автомобиля, как правило, начинается с матования. Оно проводится вручную при помощи наждачной бумаги или скотч-брайта, а для обработки больших деталей авто очень удобно использовать шлифовальную машинку. Если требуется лишь свести глянец перед покраской, берут абразив Р120 – Р180, а если планируется зачистка до металла – Р80.

На что следует обратить внимание, прежде чем заматовать машину?

1. Убедитесь в исправности респиратора или малярной маски, так как будет много пыли;
2. Обезжиривайте сварные швы непосредственно перед началом матирования авто;
3. Запаситесь проявочным порошком: это хорошее средство для оценки качества матирования;
4. Выбирайте абразив, исходя из инструкции на упаковке материала, который вы будете далее наносить на деталь;
5. Ели планируется локальный ремонт, переходную зону обработайте абразивом с более мелкой зернистостью;
6. В процессе матирования используйте с каждым проходом более мелкую шкурку.

Матирование авто при помощи шлифмашинки

Как при помощи шлифмашинки заматовать машину перед покраской? Прежде всего, определитесь, какая именно машинка нужна для проводимых вами ремонтных работ. Орбитальная (эксцентриковая) машинка является универсальным вариантом для самых разных видов шлифовки:

• Если требуется полностью очистить машину от старого лакокрасочного покрытия;
• Если требуется обработать переходные зоны перед покраской отдельных участков кузова авто;
• Если требуется выровнять участки, на которые был нанесен наполнитель (шпатлевка).

В тех случаях, когда обработке подлежат большие плоские поверхности с достаточной жесткостью, можно использовать плоскошлифовальную машинку. Однако помните: такой шлифмашинкой нельзя матировать искривленные, изогнутые или изготовленные из тонкого металла детали. Под давлением они могут прогнуться и деформироваться. Такие поверхности лучше шлифовать вручную или при помощи рубанка.

Чтобы улучшить качество матирования, возьмите на заметку следующие рекомендации:

• Регулярно проверяйте исправность вакуумного насоса и шланга для удаления пыли;
• Время от времени простукивайте подошву машинки, чтобы абразив не так быстро забивался;
• Не давите на машинку: шлифовка должна проводиться только под давлением ее собственного веса;
• Держите под четким контролем нагрев поверхности во время матования.

Матирование автомобиля вручную или при помощи рубанка

Чтобы заматировать машину вручную или шкуркой, закрепленной на рубанке, потребуется абразив более мелкой зернистости, чем рекомендуется для машинной шлифовки. Перед началом работы убедитесь, что наждачная бумага хорошо закреплена. В процессе матирования регулярно изменяйте направление движения рубанка, чтобы обеспечить более равномерную шлифовку.

При работе с рубанком, регулярно меняйте направление движения. Нажмите на фото для увеличения.

Если вы обрабатываете поверхность вручную, используйте гибкую наждачку или скотч-брайт. Эти материалы помогут качественно заматировать участки со сложным рельефом. Однако и в этом случае не стоит забывать про изменение траектории движения, чтобы обработка была равномерной.

Шлифование «по-мокрому», или шлифование с водой

По данной технологии матирование проводится с регулярным смачиванием кузова автомобиля перед покраской. Для этого используется мокрая губка. Следите за тем, чтобы вода была чистой и почаще меняйте ее. По завершении матования вымойте поверхность большим количеством чистой воды и вытрите насухо безворсовой ветошью.

Следует отметить, что полиэфирные шпатлевки можно шлифовать только «по-сухому», так как наполнитель хорошо впитывает воду, а значит, увеличивает риск развития коррозии металла.

Удалить легкую шагрень или подтеки с лакировки будет намного легче, если в воду добавить немного жидкого мыла.

1. В перерывах между работой устанавливайте шлифмашинку на подошву;
2. Регулярно очищайте подошву машинок с системой крепления STIKIT растворителем, а машинки HOOKIT – пылесосом;
3. Для эффективного смазывания незаменим лубрикатор в линии сжатого воздуха.

Подготовка новой детали к покраске

Большинство деталей поставляются с завода-производителя с черным покрытием. Что это за покрытие и необходимо ли его счищать перед покраской детали? Если это грунт, то можно красить прямо по нему. Однако чаще это покрытие представляет собой защитный слой для предохранения металла от повреждения во время транспортировки и хранения деталей. В этом случае зачистку проводить обязательно.

Давайте, наконец, рассмотрим все способы шлифования, а также их плюсы и очевидные минусы.

Для начала, следует определиться, что есть мокрая и сухая шлифовка.

Мокрая – это шлифование с водой специальными «мокрыми» шкурками (абразивной бумагой предназначенной для использования с водой).
Абразивное зерно у этой бумаги не выкрашивается при контакте с водой, и она не размокает. При использовании данной шлифбумаги без воды приводит к быстрому забиванию её абразива частицами обрабатываемой поверхности (краски, шпатлевки и т.д.).

Сухая – это шлифовка без применения воды, или как ещё говорят «по сухому»… Используются, как вы уже наверно догадались, специальная абразивная бумага для сухой шлифовки. При применении её с водой, выкрашивается абразивное зерно, она размокает и становится малопригодной для дальнейшего употребления.

Итак, мы уже знаем, что для каждого вида шлифования, будь то сухой или мокрый способ должна использоваться соответствующая абразивная бумага (шкурка). И значит, что использовать не соответственный способ шлифования – не допустим (вы просто не достигните желаемого эффекта и выбросите деньги на ветер).

Чем же отличаются сухой и мокрый способ шлифовки при подготовке автомобиля к покраске?

Конечно, они отличаются помимо применения специальной бумаги, ещё и некоторыми нюансами. Например, размером зерна абразива, который на современных бумагах отмечается буквенно-цифровым кодом.
Для примера:

Р80 — очень грубый абразив.

Р500 – более мелкий.

Р1500 – очень мелкий абразив.

Несмотря на это, линейка абразивов применяемых для шлифовки лакокрасочного покрытия автомобиля гораздо более широкая.

Насколько я, знаю, для шлифовальных работ применяются абразивы от Р60 до Р4000 .

Так вот, зависимость размера зерна абразива для мокрого и сухого шлифования различается примерно в два раза.

Поясню на примере:

Если вы шлифуете грунт под покраску по мокрому, то следует использовать бумагу для мокрой шлифовки с размером абразивного зерна примерно Р800-Р1000 .

Если же вы работаете по сухому, то номер шлифбумаги уменьшается примерно в два раза, то есть, следует использовать бумагу с абразивом Р320-Р500

Теперь, следует рассмотреть все плюсы и минусы данных способов щлифовки.

Мокрая – ну тут плюс собственно только один – отсутствие пыли. Зато минусов наберется целая гирлянда!

1. Если вы шлифуете шпатлевку и под ней есть «голое» железо, то коррозия металла вам в будущем обеспечена. Так как, шпатлевка имеет нехорошее свойство гигроскопичности и впитывает, а также соответственно пропускает через себя влагу как губка.
2. Невозможно применить орбитально-шлифовальную машинку.
3. На выходе, не очень качественная обработка поверхности.

Сухая – данный способ применяют практически все продвинутые мастера малярного цеха.

Несмотря на его один главный недостаток – большое количество пыли с обрабатываемой детали, с ним можно успешно бороться, применяя пылесосы, а также противопыльные маски на лицо.

Самый существенный плюс, это возможность применения орбитально-шлифовальной машинки , обеспечивающей отличное качество обработанной поверхности.

В продвинутых автосервисах уже давно используют комбинированные конструкции пылесосов и шлифмашинок, но конечно для нашего брата это дороговато, поэтому наилучшее решение данной проблемы- это работа или на свежем воздухе, обдуваемым ветрами или применение защитных противопылевых масок.

Теперь можно подвести итог.

Использовать мокрую шлифовку не рекомендуется по шпатлевке, когда под ней лежит «голое» (не загрунтованное) железо. Мокрое шлифование очень уместно при стирании «соплей» (потёков) и других дефектов на лаке и краске, а также в некоторых случаях при шлифовке лака под полировку.

В остальных случаях, лично я, предпочитаю сухую шлифовку.

Но решать, что применять — конечно, вам.

Удачи, в нелегком труде!

Здравствуйте, уважаемые Мастера, которых боится дело!
Однажды, во время ожидания любимой жены возле магазина, вы вдруг обращаете внимание на состояние лакокрасочного покрытия своего автомобиля и мельком думаете, — не мешало бы подкрасить. Через некоторое время, мысль о необходимости подкраски авто вновь посещает вас, когда вы видите, что сосед по гаражу выезжает на своём свежевыкрашенном, и оттого будто бы новом, авто. И вы окончательно утверждаетесь в необходимости покраски своего автомобиля.

Исправление деффектов кузова и зачистка его от ржавчины

Второй вопрос – как красить автомобиль, частично или полностью. От этого зависит, как подготовить автомобиль к покраске, т.е. какое нужно оборудование, сколько понадобиться материала и, соответственно, денег. В итоге, решение принято, и принято оно в пользу полной покраски. Тогда приступаем к подготовке автомобиля к покраске.

Подготовка к покраске автомобиля может быть условно разделена на несколько этапов. Наш пример – один из многих вариантов того, как подготовить к покраске авто, и ни в коем случае не является догмой или истиной в последней инстанции. Вариант.

Дефектовка . Тщательно вымойте авто. Оценка состояния авто даст вам объективный ответ на вопрос: нужна частичная или полная покраска. И при осмотре автомобиля не старайтесь обмануть себя или успокоить.

Например, увидев ржавые пузырьки ЛКП в районе порогов или крыла, не жалейте, нажмите на это место твердым предметом. Эта ржавчина вылезла изнутри, значит процесс глубоко зашел. Вернее из глубины идёт – может понадобиться сварка.

При подготовке к покраске авто тщательно осматриваем зоны риска: пороги, днище, крылья, стойки, места стыка деталей кузова.

Сварочные работы . Не надейтесь на чудо, и наиболее проблемные гнилые места кузова лучше всего вырезать и наложить заплаты. Для этого понадобиться «болгарка» и сварочный аппарат.

Зачистка кузова авто . В первую очередь при помощи «болгарки» зачищаем сварочные швы до выравнивания их с плоскостью кузова. Затем приступаем к зачистке при помощи наждачной шкурки. Для этого этапа подготовки к покраске автомобиля вам понадобится специальный рубанок и орбитально-шлифовальная машинка. И, конечно же руки там, куда механизмы не достают.

Основная цель зачистки кузова шкуркой – добиться того, чтобы не оставалось острых сколов и перепадов. В местах со ржавчиной – снимаем её до металла кузова. В этой процедуре не лишним будет преобразователь для ржавчины. Глубокие трещины, вмятины, сколы обрабатываем наждачкой р80-р120, большие трещины – р60. Подробнее о том, как устранить ржавчину с кузова автомобиля, написано в .

Этапы подготовки кузова автомобиля под покраску

Шпаклевка . (кстати это слово может произноситься и как «шпатлёвка»). Важный этап подготовки к покраске авто. Перед шпаклевкой поверхность нужно «заматовить» для этого применяем наждачку р220-р260.

Для выравнивания крупных дефектов кузова применяем крупно-зернистую шпатлевку со стекловолокном (может подойти и другой вид двухкомпонентной шпатлевки с алюминиевым наполнителем). Шпатлевка наносится на глубокие сколы или вмятины несколькими слоями. Она эластична и выдерживает механические нагрузки. Может применяться и для пластиковых деталей. Но, как правило, для этого существует шпатлёвка для пластмасс.

Для выравнивания незначительных дефектов кузова применяется двухкомпонентная универсальная шпатлевка. Для окончательной доводки некоторых поверхностей использовать финишную шпатлевку. Для заполнения микротрещин применяется однокомпонентная акриловая шпатлевка (применяется после грунтовки).

Марки и производителей шпатлевок вы выбираете по своему усмотрению и предпочтениям. Важно строго придерживаться инструкций производителя по использованию шпатлевок.

Шлифование . Перед началом использовать проявочную пудру (порошковый графит, сажа) для определения мест кузова, где необходимо добавить шпатлевки. Шлифовку производим при помощи шлифмашинки и наждачкой р80-р120.

Доводим поверхность шкуркой р240-р320 и обезжириваем места готовые под покраску. Малярной лентой и бумагой закрываем все детали и части автомобиля, которые не планируете красить.

Грунтовка . Для грунтовки необходим компрессор с давлением 3 атм. и грунт. Грунтовку начинаем с мест, которые шпаклевали. Грунт наносится в несколько слоев. Каждый слой должен высохнуть. Наиболее распространенные сегодня грунтовки – акриловые. Они гарантируют высокую защиту кузова от коррозии.

После грунтовки на носится слой «проявки», т.е напыление краски контрастного цвета.

Обработка грунтовки под покраску. Если готовимся красить автомобиль акриловой краской шкурка р400-р600; под металлик – р600-р800 плюс серый скотч-брайт (р500 – р600).

На этом этапе могут проявиться неровности или впадины. Снова возвращаемся к шпатлевке и доводим кузов до идеального состояния (см. выше).

Всё. Можно сесть и перекурить. Подготовка автомобиля к покраске произведена.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Для качественной покраски автомобиля следует применять качественные материалы — это аксиома. Это касается не только самой краски, но и всего, что может потребоваться для подготовки автомобиля к покраске — абразивы, шпатлевки, грунты и т.д. и т.п.

Ниже, я опишу необходимый минимум материалов для качественной подготовки кузова к дальнейшему нанесению лакокрасочного покрытия. На бренды прошу внимания не обращать, сфотографировал то, что попалось под руку.

1. АБРАЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (бумага, шкурки для рубанка)

5. ФИНИШНАЯ ШПАТЛЕВКА

Также, двухкомпонентная шпатлевка, обычно белого цвета.

Имеет более мелкую структуру зерна. Применяется для окончательных доводочных работ по шпатлеванию.

Наносить финишную шпатлевку следует тонкими слоями, вытирается абразивом гораздо легче, чем универсальная шпаклевка. Для обработки применять абразив не грубее чем Р180.

10. САЛФЕТКИ ДЛЯ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ

Специальные безворсовые (после применения не оставляют за собой ворса) салфетки.

Применяются для обезжиривания поверхности подлежащей нанесению грунта или окраски. Как, ими пользоваться, объяснять думаю не требуется.

11. АНТИСИЛИКОН

Является обезжиривающим средством, наносится при помощи распылителя (таким как цветы обрызгивают) или салфеток на поверхность, напосредственно перед нанесением грунта или окраской.

Сначала, обильно смоченной антисиликоном салфеткой протирают подготовленную для окраски поверхность, затем, следует сухой салфеткой протереть эту поверхность для удаления излишков антисиликоновой жидкости.

Дождавшись полного высыхания антисиликона наносится грунт или краска. Обязательное в применении средство.
Этот материал позволяет эффективно бороться с такими дефектами покраски как «рыбий глаз» .

Для экономии антисиликона (препарат не из дешевых) рекомендую пользоваться флакончиком с распылителем. Наливаете в него антисиликон и разбрызгиваете на поверхность, и сразу растираете безворсовой салфеткой.

12. МАТИРУЮЩАЯ ПАСТА

Матирующая паста применяется для матирования лако-красочных поверхностей под покраску.

Все мы уже знаем, что красить по не заматованной поверхности нельзя, так как краска (лак) на «блеске» без адгезии держаться не будет и вскоре облезет чулком.

Применяется матирующая паста в основном для локальной покраски, матируется место под плавный переход между старым покрытием и новым.
Применяют ее так:
— на увлажненный скотч-брайт наносится небольшое количество пасты и круговыми движениями матируется поверхность под переход. Матовать следует дальше того места (с большим запасом), где вы планируете сделать переход.
— после матования, остатки пасты смываются водой.

13. СКОТЧ-БРАЙТ

На ощупь — шершавая тонкая губка. Применяется для матирования поверхности предназначенной для нанесения грунта или краски.
В зависимости от размера зерна абразива может быть разных цветов. Так, например, серый цвет соответствует абразиву Р400-500 и применяется для матирования старой краски или грунта (иногда с матирующей пастой, как писал выше) непосредственно перед покраской базой (металлик).

Тёмно-красный скотч-брайт более грубый (соответствует примерно Р300-360) и его применяют для матования краски или грунта перед покраской обычной акриловой краской, ну, например Жигулей (без лака).

Золотистый скотч-брайт (соответствует примерно Р 800-1000) обычно используют для матирования зон перехода по лаку для локальной покраски в переход.
Также возможно использование любого скотч-брайта смоченного водой и с добавлением матирующей пасты.

14. ПРОЯВОЧНЫЙ ПОРОШОК

Используется для выявления всех упущенных при шлифовки дефектов и поможет правильно зашпатлевать поверхность.

Применение этого материала достаточно простое. Поролоновым спонжиком, обычно идущим в комплекте с проявочным порошком, проявка наносится на шлифуемую поверхность. В результате, становятся явно видны все огрехи допущенные при нанесении и шлифовании шпатлевки.
Рекомендую использовать проявку на всех этапах шлифовальных работ и тем более для шлифования после грунтования, перед покраской.
После использования и перед нанесением нового слоя шпатлевки, специально стирать проявку с поверхности не нужно. Достаточно просто обдуть поверхность воздухом из компрессора.
В идеале, конечно, после вышлифовки, если дефектов поверхности не осталось, то следов проявочного порошка не остается.

15. МАЛЯРНЫЙ СКОТЧ

Для заклейки (маскирования автомобиля) под покраску используется специальный бумажный малярный скотч.

Сразу хочу предупредить желающих сэкономить — это не тот скотч, что продается в хозяйственных магазинах. Малярный скотч может быть разных размеров, отличаться по ширине.
Для малярного скотча используется специальный клеевой состав, который не боится воздействия растворителей и не оставляет клеевых следов на поверхности (если его конечно не пригреть феном).

Вот вроде и все мысли по этому поводу, но наверняка, что-то упустил. Буду дополнять, как вспомню.

Как заматовать пластик под покраску. Самостоятельная покраска пластика автомобиля

Покраска пластика автомобиля отличный способ преображения потертых деталей экстерьера и интерьера авто, а так же придания им нового цвета и блеска. Чаще всего автолюбители наровят , по причине того, что мастера — авто маляры не хотят связываться с пластиковой мелочевкой (особенно, если этих деталей пол мешка)), ну или слишком завышают цену за свою работу, а сэкономить хочется каждому. Поэтому в данной статье мы разберем как дешево, самостоятельно и качественно покрасить пластик автомобиля своими руками в гаражных условиях.

Технология подготовки пластиковой поверхности абсолютно одинаковая как для покраски из баллона, так и из краскопульта. Разница только в том, из чего Вы будите распылять краску.

Самое главное при проведении малярных работ, это терпение и аккуратность. Если Вы обладаете этими двумя качествами, то Вы с легкостью сможете самостоятельно покрасить любую деталь автомобиля.

Что вам понадобится:

1. Баллон с автомобильной краской. Хочу заметить, что подобрать баллон с нужным оттенком, да и еще со 100% совпадением просто не возможно!!! Но решение есть! Сейчас во многих специализированных магазинах по продаже и подбору автоэмалей, есть возможность «заправить» баллон нужным оттенком, который можно подобрать там же. Для этого Вам нужно снять какую либо деталь с автомобиля и отдать колористу. Чаще всего это лючок бензобака, так как он редко подвергается покраске и соответственно увеличивается процент попадания в цвет. Ну или можно например подобрать краску по коду. Он есть практически на каждом автомобиле, только располагается в разных местах. В основном, это маленькая алюминиевая табличка, прикрепленная в моторном отсеке. Выглядит она вот так:

2. Грунт для пластика («Липучка»).

3. Акриловый грунт. Цвет нужно подбирать исходя из оттенка детали. Если деталь темная, то грунт лучше покупать черный, потому что во-первых: так краска будет лучше укрывать, во-вторых: будут менее видны сколы.

4. Прозрачный лак.

5. Наждачная бумага, зернистостью Р 240, 320, 600, 800, 1000, 2000. «На мокрую!» Поясню. Существуют наждачные бумаги двух типов: «на сухую» и «на мокрую». Использовать их наоборот нет смысла. Если хотите, можете попробовать и поймете почему.

6. Обезжириватель (Анти силикон).

7. Салфетки или тряпочка для удаления загрязнений.

8. Принадлежности для полировки автомобиля (круги, паста и т.д.). Это нужно только в том случае, если будут какие либо косячки на лаке.

1-й этап — подготовка.

На этапе демонтируем с автомобиля, все подвергающиеся покраске детали. Теперь затрагивая вопрос подготовки поверхности, скажу, что здесь все строго индивидуально для каждой детали, но все таки постараюсь озвучить все моменты, с которыми Вы можете столкнуться при покраске пластика.

Например, Вы покупаете на авто разборке молдинг двери, который конечно необходимо покрасить.

Вариант №1

Этот молдинг с дешевой комплектации автомобиля, на которых такие элементы как: зеркала, ручки дверей, заглушки, молдинги и многое другое, «идут» не крашенные.

С покраской такой детали, придется повозиться чуть дольше и потратить чуть больше материалов. Процесс опишу чуть позже.

И Вариант №2

Этот молдинг с автомобиля в «нормальной» комплектации. Он уже окрашен в серебристый цвет. Если поверхность детали не имеет задиров и царапин, то всего лишь достаточно заматировать поверхность с помощью наждачной бумаги, зернистостью Р 800-1000, ну или можно воспользоваться серым скотч брайтом. После чего наносим краску и лак.

Как видите, с деталью во-втором случае гораздо проще, так как мы пропускаем процесс грунтования.

Бывают еще случаи, когда краска начинает отслаиваться, или есть какие либо глубокие царапины, мятины и прочие деффекты. Здесь уже не обойтись без грубой наждачки и шпаклевки.

2-й этап — грунтование.

Применяемые виды грунтов, напрямую зависят от качества подготовки поверхности. Чуть выше, мы разобрали варианты деталей. В первом случае нам понадобится грунт «липучка», который наносится прямо на пластик. Предварительно перед этим необходимо заматировать поверхность наждачной бумагой Р 600 — Р 800 или серым скотч брайтом. Наносится грунт с помощью краскопульта, ну или можно использовать аэрозольный баллон. Высыхает в течении 10 — 15 минут, после чего можно наносить автоэмаль. Эта информация общая и не относится к любому производителю. Поэтому советую перед нанесением обратить внимание на инструкцию. Да, и еще один момент. Грунт по пластику производят в основном прозрачного цвета, поэтому бывают сложности с распылением, либо слишком много в одном месте, что ведет за собой появление подтеков, либо в некоторых местах вообще его нет. Решение простое, грунтуйте в хорошо освещенном помещении, ну и еще один вариант, можно поискать грунт с серебряным наполнителем, который особенно удобен при грунтовании больших деталей, например таких, как бампер. Только не в коем случае не пытайтесь самостоятельно добавить в грунт, какой либо наполнитель.

Где же использовать акриловый грунт?

Теперь назревает вопрос, а нужно ли на грунт липучку наносить акриловый грунт?! Ответ да или нет, так же зависит от поверхности детали. Если пластиковая деталь не имеет механических повреждений (задиров, царапин, потертостей, трещин), то достаточно нанесения только грунта по пластику. Ну а если деталь подвергалась шлифовки грубыми абразивами, то для скрытия рисок, нужно обязательно наносить акриловый грунт.

Цвет грунта зависит от цвета детали. Если например деталь темная, то лучше использовать черный грунт и наоборот.

Акриловый грунт лучше всего наносить в 2-3 слой, при этом нужно обязательно делать меж слойную выдержку, примерно 3-7 минут. Иначе грунт может потечь.

В моей статье , очень подробно описано и показано, как покрасить новую пластиковую деталь.

После того как вы покроете ремонтную деталь акриловым грунтом, ее нужно оставить на некоторое время для полного высыхания. Время высыхания указано на каждой банке с материалом. Но советую не торопиться, и если указано время 3 часа, то лучше начать затирание грунта через 6 часов. Обычно мы грунтуем детали, и оставляем на ночь. Придя на следующий день, грунт уже наверняка будет готов к обработке.

3-й этап — затирание грунта.

Грунт по пластику («липучка»), в затирании не нуждается!!! Наносить краску на него можно сразу после высыхания. А вот акриловый грунт требует определенной обработки (замывание).

Для «замывания» грунта, нам потребуется ведро с теплой водой мыльной водой, конечно не обязательно добавлять туда мыло, но все же рекомендуют это делать, так как наждачная бумага меньше забивается.

Наждачку будем использовать обязательно «на мокрую». В одной из своих статей я писал о том, что существуют мокрые и сухие наждачные бумаги, область применения их, напрямую зависит от названия, только не в коем случае на оборот!!!

Существует огромное кол — во производителей наждачной бумаги, но из всех я бы посоветовал использовать фирму Sia (См. рис. ниже), так как она себя очень хорошо зарекомендовала. Я не навязываю вам данного производителя и возможно вам понравится в работе совершенно другая бумага.

Как понять, что поверхность затерта?

Затирать нужно до того момента, пока поверхность не станет абсолютно гладкой, при этом наждачную бумагу и деталь, постоянно смачивайте водой, так как наждачная бумага «на мокрую», не любит, когда ее мусолят по сухому (так вы просто ни чего не затрете, да и еще наделаете кучу царапин, которые будут видны при покраске).

После того, как вы убедились в готовности поверхности, деталь необходимо тщательно промыть водой, чтобы удалить с нее пыль от грунта.

4-й этап — покраска пластика автомобиля.

Настал пожалуй самый приятный момент, после столь длительной и нудной работы это покраска пластика.

Покраска проходит в два этапа:

1. Нанесение краски

2. Нанесение лака

Хотя такой вариант бывает не всегда, например покрытие лаком не требуется для акриловых красок (1-к).

Наносить лак следует через минут 15-30, после нанесения последнего слоя краски. Лак более жидкий, поэтому сильно не заливайте, иначе наделаете подтеков, которые на решетке радиатора будет очень трудно убрать. На плоской поверхности сделать это значительно легче.

Первый слой лака нужно наносить более сухой, так он лучше зацепится за поверхность и не даст подтеков. Второй слой наносим в «разлив», стараясь уложить без шагрени (только не переусердствуйте, а то наделаете подтеков). Если у Вас вообще нет опыта в покраске баллоном или краскопультом, то изначально лучше потренироваться на какой нибудь не нужной детали.

Молдинги покрашены и готовы к установке. При покраске подобных деталей, обязательно обращайте внимание на торцы, которые будет очень хорошо видно, при установке детали на автомобиль.

Теперь на автомобиле больше нет «дешевых» пластмасс и визуально, комплектация авто стала выше))

Я надеюсь, что эта небольшая статья о покраске пластика автомобиля, поможет Вам самостоятельно освежить надоевшие серые детальки авто.

Если у Вас есть какие либо комментарии, не стесняйтесь и оставляйте их ниже.

Перед тем, как нанести краску на пластик, его нужно подготовить. Делать это нужно, следуя пошаговой инструкции и придерживаясь четкой последовательности действий.

Шаг 1. С помощью растворителя обезжириваем пластиковый предмет, протерев его.

Шаг 2. Чтобы после покраски к пластику не притягивалась пыль и мелкий мусор его нужно обработать антистатиком.

Шаг 3. Если предмет является старым и имеет какие-то незначительные дефекты, их можно исправить, применяя шпаклевку.

Шаг 4. Для того чтобы убрать все трещины и щели предмет натирают наждачной бумагой. Следует помнить, что наждачную бумагу необходимо выбирать влагостойкую, так как процесс затирки должен проходить с водой.

Шаг 5. Высушиваем пластик и снова его обезжириваем.

Шаг 6. Грунтуем поверхность в несколько слоев.

Шаг 7. После полного высыхания грунтовки ее следует протереть наждачной бумагой № 400-500, это необходимо для матирования.

Теперь пластик готов к дальнейшей покраске.

Выбор краски для самостоятельного окрашивания пластмассы

Далеко не каждая краска идеально подойдет для пластика, если она будет выбрана не правильно, то при покраске краска будет ложиться, распределяясь на поверхности не равномерно. Приобрести краску для пластмассы можно в специальном магазине, она продается и в баллончиках и других емкостях предназначенных для нанесения кисточкой.

Для пластика идеально подходят аэрозольные краски, они продаются в баллончиках, что делает нанесение максимально удобным. Для работы с баллончиком не понадобятся дополнительные инструменты, такие как валик или же кисточка. Такая краска замечательно окрашивает предметы даже в труднодоступных местах.

Следует так же заметить, что эта краска быстро сохнет и меньше чем другие подвержена выцветанию и разрушительным действиям. Существует огромный выбор цветов аэрозольной краски, это позволит легко подобрать нужный оттенок. Не до конца использованная в баллончике краска будет храниться достаточно долго, и не будет источать запах.

Имея ряд преимуществ перед другими видами красок, аэрозольная так же имеет и свои недостатки. Главным недостатком можно назвать то, что практически невозможно смешать цвета и получить четкую границу при окрашивании, так же невозможно и уменьшить густоту краски.

Как покрасить пластмассу самостоятельно

Окрашивание пластмассовых изделий — занятие нетрудное и очень похожее на обычные малярные работы. Перед покраской следует обратить внимание на температуру самой краски и пластмассового изделия – она должна быть одинаковая, примерно 20-23 градуса. А влажность помещения не должна превышать 80 %.

Неважно кисточкой или баллончиком будет краситься поверхность, следует запомнить, что краска должна распределяться равномерно в 2-3 слоя, сделав больше слоев – возможно образование потеков. Перед нанесением каждого слоя нужно дать изделию хорошо высохнуть, а только лишь тогда приступать к покраске следующего. Если же нанесение большего количества слоев на пластик необходимо, то изделию следует дать больше времени для высыхания.

Для придания блеска пластиковой поверхности используют герметик со специальным блестящим эффектом. Наносят его точно таким же способом, как и краску, дав изделию полностью высохнуть.

После окраски пластик должен сохнуть при температуре от 17 до 60 градусов Цельсия и влажности около 65%. По времени это займет 3-4 часа. Большая толщина слоя краски может увеличить время для высыхания.

Для полного представления процесса покраски пластиковых изделий можно посмотреть видео, где подробно изложены все нюансы работы.

Изнашиваются и теряют свой первозданный вид. Но износ касается не только внешних, но и внутренних элементов, в том числе дверных карт, консоли и торпеды. Конечно, можно купить новый элемент. Однако зачастую его стоимость неадекватна. Можно также взять деталь с разборки в более-менее «живом» состоянии. Но, как показывает практика, самый лучший и экономный способ освежить части салона — это покраска пластика автомобиля своими руками. Как это делается и на что обратить внимание при работе? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

Демонтаж

Первый этап — это демонтаж всех элементов, которые будут подлежать покраске. Это наиболее сложная операция. У каждой марки и модели автомобиля — свои варианты установки приборных панелей, накладок, карт и ручек. Даже если это одна и та же машина, но разной комплектации, вариантов демонтажа будет несколько. На некоторых автомобилях панель приборов можно извлечь только при помощи штыря-съемника со стороны лобового стекла.

Для удобства лучше заранее купить набор инструментов для работы с салоном автомобиля. Такие комплекты универсальны и подходят для большинства современных машин. При наличии подобных съемников вы значительно сэкономите усилия и время, потраченное на демонтаж.

При разборке пластиковых деталей ни в коем случае не пользуйтесь стальными отвертками. Для этого существует специальные полиуретановые лопатки. При малейшем контакте жесткий металл согнет края мягкого пластика. И вернуть его прежнюю форму будет очень трудно.

Также во избежание путаниц, все болты и гайки кладите в отдельные коробочки, а лучше — подписывайте их. Так вы не «заблудитесь» при сборке элементов, когда один болт не будет вкручиваться из-за другого шага резьбы, хотя внешне по габаритам они одинаковы. Иногда автовладельцы производят периодические фотосъемки, фиксируя, где какой элемент был закреплен ранее.

Подготовка поверхности

После успешного демонтажа элементы салона кладутся на мягкую не абразивную поверхность. Это может быть лист ДСП, ОСБ или любой другой, выполненный из дерева, либо же большие куски картона.

Если вы кладете элемент на асфальт, даже при самом бережном отношении, пластик буде поцарапан. Чтобы исключить прилипание пыли и других мелких частиц, когда производится покраска пластика баллончиком, поверхность предварительно обрабатывается антистатиком. Даже небольшая ворсинка может хорошо подпортить финальный результат работ.

Если это трещина в ответственном узле (например, ручке двери, которая постоянно подвержена нагрузкам), для большей надежности ее обрабатывают густым герметиком с внутренней стороны. Чтобы не расцарапать поверхность, периодически смачивайте наждачную бумагу в воде.

После этого покрытие тщательно обезжиривается. Для этого используется уайт-спирит, бензин, либо антисиликон. Последний отлично разъедает жирные пятна и дает хорошую основу для зацепления пластика с новой краской.

Затем наносится под покраску. Ее нужно наносить в 3 тонких соля с расстояния не менее 20 сантиметров. В противном случае будут образовываться потеки. А удалить следы такого аэрозоля крайне трудно, так как он вступает в реакцию с пластиком и способствует лучшей адгезии нитроэмалей.

Далее производится финальная покраска пластика автомобиля — с применением краскопульта или баллончика, на поверхность наносится новый слой. Если это металлик, он требует особой технологии нанесения. После высыхания (примерно 20 минут), поверхность обрабатывается слоем лака. Расстояние от баллончика до пластика остается такой же — от 20 сантиметров.

Малейший подтек будет говорить о том, что был произведен «подкрас», причем некачественный. Лучше в несколько слоев обработать один участок, чем лить кучу краски за один раз на весь периметр. Далее покрытие тщательно полируется при помощи восковой пасты.

Кисточка

Использовать данный инструмент вместо баллончиков — крайне рисковое дело. Ведь при малейшей неаккуратности возникает риск образования потеков. Кроме того, слой от кисточки достаточно толстый и время его высыхания — около суток. В этом плане аэрозоли в несколько раз превосходят данный способ окраски. Если вы не имели ранее опыта с покраской и хотите тратить меньше времени на засыхание элемента, безусловно, выбирайте баллончик.

Для выполнения работ вам потребуется максимально чистое и хорошо вентилируемое помещение. На улице это делать не стоит — малейшая пыль испортит все старания. Также не забывайте о мерах предосторожности. В нашем случае, если это покраска пластика салона автомобиля, нужно защитить дыхательные пути респиратором, а глаза — защитными очками.

Сам автомобиль должен стоять далеко от места покраски — малейшая пылинка краски разлетается по воздуху на расстояние до 5 метров. Когда она засохнет на лакокрасочном покрытии кузова, удалить ее будет очень трудно. Если это мелкие детали, вместо картона и дощечек сгодится старая газета.

Что касается выбора цвета, покраска пластика салона автомобиля выполняется с одной целью — освежить интерьер. Не нужно покупать яркие цвета, с мыслью заготовить машину «под спорт». Так вы лишь испортите интерьер, а при продаже такой автомобиль будет ценится меньше заводского.

Поэтому выбираем максимально «стоковый» оттенок. При разборке салона старайтесь запоминать или фиксировать фотографиями места, где стояла деталь. Разную мелочь в виде кнопок дверей, окантовок ручек и регуляторов воздуховода складывайте в отдельную нишу.

При работе с баллончиком не забывайте, что внутри него очень реактивная краска. При большом ее количестве она запросто «подрывает» прошлые слои на пластике, образовывая пупырышки. Покраска пластика такими компонентами производится с дальнего расстояния. Желательно для этого использовать колпачок «факел» — для более равномерного нанесения состава на поверхность.

Альтернатива покраске

Кстати, мелкие царапины можно просто убрать при помощи абразивной полироли. Покраска пластика здесь не обязательна. Важно для этого подготовить насадку на дрель и специальную пасту, содержащую абразив — алмазную крошку.

Но при выполнении таких операций нужно следить за температурой пластмассы. От высоких оборотов и полироли она легко перегревается — важно уловить нужный момент, когда пластик начнет «вдавливаться», стирая края царапины. При более крупных деформациях, например, трещинах, такой способ ремонта бесполезен.

Обязательно ли грунтовать?

Автопроизводителями используется несколько типов салонного пластика. Один из них требует грунтовки, второй — нет. Лучше заранее проконсультироваться со специалистами или провести несколько тестов.

Как это проверить своими руками?

Первый способ — проверка на горючесть. Если этот кусок пластика выделяет копоть при горении, ему требуется грунтовка. Но так как нам нужно восстановить, а не окончательно сжечь его, для проверки используем альтернативный метод. Поместите пластиковую деталь в емкость с водой. Если она утонула в воде, грунтовка не требуется. Если же плавает — покраска пластика обязательно сопровождается грунтованием.

При обработке «шкуркой», соблюдайте переход зернистости — от более крупной вначале до мелкой «нулевки» в конце. Так у вас не останется задиров и краска полностью заполнит собой имеющиеся поры на поверхности. Для придания большего блеска используйте несколько слоев лака.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится покраска пластика салона автомобиля. Как видите, работу можно выполнить и своими руками. Главное — это соблюдать технологию и не забывать о мерах безопасности. Ведь пары краски сильно влияют на дыхательные пути человека, печень и другие органы.

Даже на премиальных автомобилях пластиковые элементы не отличаются особой надежностью, поэтому случаи ремонта и окрашивания здесь встречаются значительно чаще, чем с металлическими элементами. Кто уже знаком с процедурой , тот может не переживать – технология практически одинакова, за исключением некоторых особенностей, связанных с химическим составом пластмасс. В целом, внешний вид, как компонентов интерьера, так и пластмассовых элементов экстерьера легко восстанавливается в домашних условиях, без посещения специализированных автосервисов.

Выбираем материалы или как покрасить на своем автомобиле пластик и не пожалеть

Если решено восстановить внешний вид пластмассовых изделий, то важно предварительно выяснить тип материала. В автомобильной промышленности используются два типа пластмасс. Рассматривать их химические составляющие мы здесь не будем, нас интересует только особенности предварительной обработки и последующего нанесения ЛКП.

Любая покраска пластика автомобиля своими руками на видео выглядит как простая операция. На практике сначала определяют вид пластмассы по следующим двум признакам:

1. Горение – взять небольшой кусочек от ремонтируемого компонента и поджечь его, при этом на нем не должно быть остатков краски или загрязнений. Если пламя сопровождается черным дымом и копотью, то в предварительном грунтовании нет нужды (только обработка мелкоабразивной шкуркой). Если же пластмасса горит чистым пламенем, то грунт для пластика необходим.
2. Плавучесть – полное погружение детали из пластмассы говорит об отсутствии необходимости в грунтовании, если деталь осталась на поверхности воды, то без нанесения грунта не обойтись.

Основные материалы

Перед тем, как покрасить пластик на автомобиле, нужно озаботиться приобретением расходных материалов, в число которых входят:

• Ацетон или уайт-спирит.
• Грунтовка для пластмассы (при необходимости).
• Влагостойкая наждачная бумага (Р300 – Р800).
• Краска для пластмассовых изделий.
• Прозрачный акриловый лак.

Практика уже показала, что при восстановлении ЛКП на отдельных участках кузова рационально делать с аэрозольной краской. Такой подход также рационален и в нашем случае, потому что обрабатываемые площади невелики, а приобретение краскопульта и компрессора – дорого. Кроме этого, нельзя исключать вариантов, когда не обойтись без обычной малярной кисти.

Как демонтировать детали из пластмассы?

Одна из важных предварительных процедур – аккуратный демонтаж нужных компонентов из салона и наружной плоскости кузова. Сложность заключается в том, что варианты их крепления для каждой модели индивидуальны, и в некоторых случаях может понадобиться специальный инструмент. Например, чтобы снять приборную панель на некоторых авто не обойтись без штыря особой конфигурации.

Наличие набора универсальных инструментов значительно упростит процедуру окраски. Важно не допустить при демонтаже поломки защелок и потери мелких деталей. Для этого используют вилочки из стали, а также полиуретановые лопатки и ключи для демонтажа автомагнитол и климатических систем. Чтобы в дальнейшем не забыть расположение всех элементов, рекомендуется делать промежуточные фотографии процесса разборки.

Технология покраски пластика автомобиля своими руками в домашних условиях и видео рабочих процессов

Последовательность и доскональное выполнение технологии окраски элементов из пластмассы гарантирует качество и долговечность ЛКП. С методикой при желании можно ознакомиться по доступным видеоматериалам, которые предоставляют мастера. Вкратце список работ состоит из пунктов:

• Обезжиривание поверхности при помощи растворителя или уайт-спирита.
• Обработать пластмассовую деталь антистатиком (например, Plak или Liqui Moly) для того, чтобы при окрашивании на плоскость не притягивала пыль.
• Перед тем, как покрасить на автомобиле старый пластик, нужно устранить дефекты при помощи специальной шпатлевки, которая более эластична, чем стандартная полиэфирная.
• После просушки убрать все неровности при помощи наждачной бумаги Р300 – Р400 , при этом процесс нужно проводить с использованием воды.
• Тщательно высушить деталь и опять обезжирить ее поверхность.
• Загрунтовать поверхность в 2-3 слоя, избегая появления потеков.
• Высохшую грунтовку следует зачистить под окраску при помощи абразивной шкурки Р400 – Р500 .
• На очищенную поверхность наносится 2-3 слоя акриловой краски с пластифицирующими добавками, каждый слой нуждается в просушке в течение 15-25 минут.
• После окончательной просушки наносится слой лака.
• Отполировать полировочными пастами готовую поверхность ЛКП.

Методика уже давно отработана, для ее выполнения желательно иметь шлифмашину и соответствующие аксессуары. Но при необходимости небольшие площади вполне можно обработать вручную.

Применение кисти при окраске пластмассовых деталей авто

Бывает, что окраска при помощи кисточки выглядит удобнее и выгоднее, чем баллоном с аэрозольной краской. Такой способ покраски штатного пластика автомобиля своими руками на видео не увидишь. Однако это не говорит, что на него не стоит обращать внимание, наоборот, он гарантирует качественную адгезию и хорошее покрытие мелких фрагментов. Однако при работе следует учитывать ряд особенностей:

• Краска, нанесенная с использованием кисти, дольше сохнет, поэтому срок сушки нужно увеличить на 15-20 минут.
• При окрашивании нужно стараться обеспечить минимальную толщину слоя. Для этого в процессе кисточку следует хорошо прижимать к поверхности и работать быстро.
• Тщательно убирать излишки краски о край банки.
• При работе следует выдерживать одинаковый угол окрашивания.

На заметку

Не стоит забывать, что нитроэмаль из баллончиков в своем составе имеет агрессивный растворитель. Если наложить толстый слой такой краски, то пластмасса может раствориться, не вся деталь, разумеется, но поверхность – весьма вероятно.

Чтобы не допустить такого результата, лучше воспользоваться специальной грунтовкой. Кроме этого, нельзя допускать нанесения последующего слоя краски без полного высыхания предыдущего.

Сегодня каждый из нас рано или поздно сталкивается с необходимостью окрашивания каких-либо деталей из пластика. Ведь нас окружает много вещей из этого материала: у современных авто, мотоциклов и скутеров количество пластиковых деталей все время увеличивается. Технология покраски пластика имеет свои особенности и нюансы. Это обусловлено определенными свойствами этого материала: он достаточно эластичный и краска плохо схватывается с его поверхностью. Также поведение пластика при покрытии ЛКМ зависит от типа пластмассы. На сегодняшний день существует различное множество средств для окрашивания этого материала, поэтому ремонт деталей из пластика автомобиля – это не проблема.

Тип материала всегда указан в маркировке на внутренней стороне детали, поэтому прежде, чем приступить к окрашиванию, внимательно изучите эту аббревиатуру.

Виды и свойства пластмасс

Пластмассы — это материалы с полимерной основой. Благодаря содержанию разных пластификаторов, стабилизаторов и других наполнителей пластик наделен хорошими свойствами текучести, пластичности, прочности и т.д. Существует классификация пластика по таким критериям:

1. Химический состав.
2. Жесткость.
3. Жирность.

Но, пожалуй, главный критерий характеристики этого материала – как ведет себя пластик при нагреве. По этому свойству различают такие его виды:

• термопласты – пластик, плавящийся при нагреве, а в процессе охлаждения приобретающий первоначальное состояние. Благодаря этому свойству такие детали можно сваривать и паять. Этот вид материала – самый применяемый для производства деталей авто: панели, бамперы, решетки радиаторов, колпачки колес и др.

• реактопласты – материалы, которые становятся мягкими при нагреве только один раз – во время формирования детали, при последующих нагреваниях остаются твердыми. Сваривать и паять их нельзя, иначе материал просто разрушится. Реактопласты отличаются термостойкостью, поэтому их используют для производства капотов, крышек багажников, крыльев и т.д.
• эластомеры – это пластик, обладающий высокой эластичностью. При нагрузке он изгибается, а при ее снятии – приобретает первоначальную форму. Главное достоинство этого типа материала – даже при очень высоких температурах они остаются эластичными. Из него изготавливают шины, уплотнители и т.п.

Покраска пластика в салоне автомобиля (видео)

Определяем необходимость грунтовки пластика

Перед покраской зачастую пластиковые детали нуждаются в обработке грунтовкой. Часто, но не всегда. Все зависит, из какого типа пластмассы этот элемент изготовлен. В домашних условиях определить это не составит труда, для этого вам понадобится всего лишь спички или зажигалка. С их помощью нам необходимо поджечь маленький участок изделия.

Если процесс горения сопровождается копотью, то в грунтовании нет необходимости. Еще один лайфхак — деталь нужно погрузить в емкость с водой, и если всплывет – то грунт не нужен.

Этапы покраски пластиковых элементов машины

Прежде, чем приступить к окрашиванию, нужно подготовить весь необходимый для работы инструмент и материалы:

• краска;
• растворитель или уайт-спирит;
• лак акриловый;
• грунт для пластмассы «пластафикс»;
• абразивная шкурка для зачистки.

1. Зачищаем поверхность абразивной полотном, чтобы избавится от мелких неровностей.
2. Обрабатываем обезжиривающим средством – в нашем случае используем растворитель или уайт-спирит.
3. Используем антистатик, чтобы не садилась пыль на поверхность.
4. При наличии значительных неровностей шпаклюем дефекты и зачищаем. Используем специальную шпаклевку для пластика.
5. Повторно обезжириваем основание.
6. Наносим грунт – 2-3 слоя и оставляем покрытие высохнут – обычно это занимает около 1 часа.
7. Наносим акриловую краску 2 или 3 тонких слоя с помощью малярной кисточки или баллончика. Этот состав, как нельзя лучше, подходит для окрашивания пластмассы. И оставляем подсохнуть на 30 минут.
8. Поверхность покрываем лаком.
9. Наносим пасту для полировки поверхности.

Совет: Наносить краску лучше из баллончика, это значительно сократит расход материала, в отличие от окрашивания кистью. Но если приходится работать кисточкой, то рассчитывайте, что сохнуть такое покрытие будет минут на 20-25 дольше.

Различные технологии покраски пластика

Существует много разных технологий покраски пластмассовых элементов авто своими руками. Какую из них выбрать – зависит сугубо от ваших желаний и вкусовых предпочтений. С помощью краски можно имитировать древесное покрытие на детали. Особой сложностью такая техника не отличается, зато результат эффектный.

Технология такой окраски следующая:

• После предварительного шпатлевания и грунтования кистью наносим продольные линии краской черного цвета; кое-где, держа кисточку перпендикулярно, вращаем ею, таким образом, рисуя как бы сучки.
• Затем зачищаем покрытие вдоль нарисованных полос, создавая имитацию древесной структуры.
• Далее наносим белую краску.
• Приклеиваем тонкие полоски из скотча в произвольном порядке.
• Темно-коричневой краской зарисовываем промежутки между скотчем.
• Убираем скотч и коричневой краской корректируем рисунок по своему усмотрению.
• При желании поверхность можно покрыть лаком.

Техника Свирлинг (swirling – англ. вращение) отличается своей оригинальностью и креативностью. Что же это такое? Давайте попробуем разобраться.

Смысл такого окрашивания заключается в том, чтобы разноцветной пленкой из красок покрыть пластиковую деталь. Для этого специальную краску выливают в воду и погружают туда изделие. Таким способом цветная пленка покрывает поверхность.

Такой вариант обработки пластика, как флокирование выполняет не только декоративную функцию, но и улучшает теплоизоляционные характеристики материала. Ведь пластик, окрашенный таким образом, не поддается нагреванию. Внешне такая отделка создает эффект бархата на поверхности.

Фотогалерея готовых работ

Описание и применение. — Рефиниш-Авто

Что такое скотч-брайт?

Скотч-брайт – нетканый абразивный материал , напоминающий по фактуре неплотный войлок.

Многие видели абразивные губки для мытья посуды, с одной стороны поролоновая губка, а с другой и есть тот самый скотч-брайт.

Приобрести скотч-брайт вы можете в нашем интернет магазине!

Область применения скотч-брайта в авторемонте

В авторемонте он применяется, прежде всего, при покраске автомобиля. Так же многие механики используют его для очистки деталей от различных загрязнений. При покраске автомобиля его используют для матования ( нанесения риски ) деталей перед нанесением лакокрасочных материалов. Без риски на поверхности, наносимый материал с вероятностью 100% слезет при малейшем воздействии сжатого воздуха или мойки высокого давления. Риска должна быть равномерной, деталь визуально становится матовой (отсюда и происходит термин МАТОВАТЬ, МАТИРОВАТЬ и т.п.). Присутствие пробелов в виде незаматованой поверхности недопустимо. Под нанесение различных материалов используют скотч-брайт разной зернистости ( разная зернистость обозначается разными цветами – только для удобства пользователя ) .

Диапазон зернистости скотч-брайта  который используется в покраске,  находится в пределах от P180 до P1000. Один и тот же цвет у разных производителей может немного различаться по зернистости абразива. Скотч-брайт может применяться как по сухому (без воды и других средств), так и по мокрому ( просто с водой, обезжиривателем, матирующей пастой).  Им очень удобно обрабатывать труднодоступные места, куда не подлезет электроинструмент.

Ну и , к слову, мы берем его с собой в загородные поездки на природу для мытья посуды . Отлично отмывает кастрюли и сковородки от всего что к ним прилипает во время готовки на огне.   🙂 

Цветовое обозначение скотч-брайта

Зеленый цвет — это самый грубый из скотч-брайтов, применяемый в авторемонте. Его зернистость находится в пределах от P180 до P240. Применяется для нанесения риски на деталь для последующего нанесения шпаклевок. Честно говоря, зеленый скотч-брайт очень редко применяется . Под нанесение шпаклевок лакокраска сдирается до металла при помощи электроинструмента, вот на отсутствие нужного инструмента и рассчитан данный цвет.

Красный цвет — широко применяется при подготовке детали под нанесение грунтов. Так же может быть использован под нанесение финишной краски, Но риску, нанесенную этим скотч-брайтом, будет видно под слоем краски. Так что лучше все-таки его применять под нанесение грунтов. Его зернистость находится в пределах P240-P360. Ну и еще одна область его применения – отмывка и очистка рук и инструмента, как при помощи растворителей, так и других чистящих средств.

Серый цвет — Применяется для матования детали под нанесение финишной краски ( лака, цветного акрила или базы ). Применяется для матования пластика под окраску ( обычно с обезжиривателем), так же применяется в паре с матирующей пастой перед нанесением финишных краскок. Применение матпасты дает равномерную риску по все поверхности детали, без проблесков глянца и грубой рики ( что важно при нанесении некоторых капризных цветов , особенно на крупном серебре). Зернистость серого скотч-брайта находится в пределах P600-P1000.

Оранжевый цвет – Самый мелкозернистый из скотч-брайтов, применяемых в авторемонте. Применяется для матования зоны деталей, на которых планируется сделать переход по лаку или акрилу, но ни в коем случае не применяется для перехода по базе. Применяется по мокрому с матирующей пастой. Хотя, честно говоря, современные полировальные системы легко позволяют заменить его на серый, без каких-либо последствий. Зернистость оранжевого скотч-брайта начинается от P1500 и выше.

 

Формы выпуска скотч-брайта

Скотч-брайт выпускается в форме прямоугольных листов, кругов для шлифовальных машин, лент, губок и в виде рулонов. Может быть как в виде отдельных листов разной формы, так и в виде рулонов. Экономичнее покупать его в виде рулонов ( оптом дешевле ). Круги не находят широкого применения и относительно редко продаются в магазинах. Обычно на прилавках можно встретить метровые нарезки из рулонов — самый подходящий вариант для разовых работ.

Приобрести скотч-брайт вы можете в нашем интернет магазине!

Покраска авто раптором своими руками. Технология, плюсы и минусы материала.

Выбор красок на автомобильном рынке просто огромен, все они различного цвета и большинство на выходе обеспечивают красивую глянцевую поверхность. Но вопрос визуальной красоты при использовании внедорожников стоит на второстепенном уровне, а главное – это надежность, устойчивость к механическим воздействиям, грязи и влаги. Глянцевые поверхности, часто при первых серьезных царапинах сразу образуют сколы, на которых поверхность начинает ржаветь и теряет внешний вид. Владельцы внедорожников, как отечественных по типу Нивы, УАЗа, так и импортных: Jeep, Toyota, Mitsubishi и прочих, которые являются охотниками, рыбаками или любителями активного отдыха на природе ищут варианты обновления заводского лакокрасочного покрытия на новое более надежное.

Покраска авто раптором решает эту проблему. Мы будем рассматривать материалы фирмы U-POL. Материал Raptor от этой компании продается в составе самого полиуретанового покрытия и дополнительных расходных материалов в виде отвердителя. Одним из важных моментов является то, что вы можете нанести этот материал на кузов автомобиля своими руками, прямо у себя в гараже. Технология достаточно простая и доступная каждому.

Плюсы и минусы «Раптора»

Содержание статьи

После полимеризации на поверхности кузова данный материал образует защитную пленку, и именно она имеет ряд преимуществ перед обычным лакокрасочным покрытием.

Из преимуществ:

• прочность и надежность материала.
• устойчивость к трению.
• быстро и несложно чистить.
• цвет покрытия не выгорает на солнце.
• хорошо защищает от ржавчины металла.
• простой способ нанесения, не требующий особых навыков от мастера.
• устойчивость к грязи, соли, влаги и химических реагентов присутствующих на дорожном покрытии.
• частичная шумоизоляция кузова.
• можно наносить не только специальным краскопультом, но и кистью.
• длительный срок службы покрытия.

Но есть у раптора и недостатки:

• его нельзя покрывать лаком, поэтому кузов авто будет матовым.
• структура материала на кузове напоминает шагрень, что немного портит внешний вид транспортного средства.
• если четко не соблюдать технологию, то возможны сколы покрытия в проблемных местах.
• долгий период полного высыхания материала.

В каком виде продается комплект «Раптор»?

Поставляется данный материал готовым набором, в который входит 4 емкости по 750 грамм с самой краской и 1 л с отвердителем, с которым она размешивается. В комплектацию также включен специальный пистолет (краскопульт) для покраски раптором, который уже настроен на работу с этим материалом.

Все поставляемые емкости подогнаны под подключение распылителя. Вы можете купить на рынке варианты с черным цветом, либо мутно белого, последний в свою очередь с помощью пигмента можно колеровать, добиваясь нужных оттенков. В упаковке у вас дополнительно будет инструкция, в которой указаны пропорции для смешивания материала и добавления пигмента, а также основные правила безопасности при работе с краской раптор.

Подготовка поверхности перед покраской

В большинстве случаев автолюбители, которые являются владельцами джипов, выполняют полную покраску кузова раптором, но иногда могут реставрироваться и отдельные наиболее подверженные участки авто, такие как капот, пороги, или бампера. В любом случае перед нанесением материала проводится качественная подготовка поверхности.

Сначала демонтируют все пластиковые накладки, зеркала, ручки и прочие элементы конструкции, которые можно легко снять. Все остальные участки кузова, которые не будут краситься, оклеивают защитной пленкой с помощью малярного скотча.

Проводится зачистка кузова от сколов ЛКП, ржавчины и прочих дефектов. Делают это обычно механическим путем с применением шлифовальной машинки и различного размера абразивов. Если на поверхности есть места с чистым металлом, то желательно дополнительно их обработать грунтом ACID #8. Вмятины и повреждения рихтуют и шпаклюют выравнивания плоскость поверхности. Далее вся область покраски обезжиривается с помощью Уайт-спирит, или антисиликона.

Далее производим матирование поверхности, для повышения адгезии, с помощью абразива марки P80. После чего кузов опять чистим и обезжириваем.

Также позаботьтесь и о рабочем пространстве. Вы можете выполнять работы и на улице, если позволяет температура (около 20 градусов Цельсия), но для получения хорошего результата лучше работать в теплом проветриваемом гараже с хорошим освещением.

Технология покраски «Раптором»

Если вы успешно провели все подготовительные работы, то можно приступать к нанесению материала. Для начала берут одну бутылку с краской и смешивают ее с отвердителем в пропорции 3:1. На самой емкости есть обозначение, до какого уровня добавлять отвердитель, и его объем должен быть около 250 грамм, при объеме краски в 750 грамм. Далее закрываем крышку и перемешиваем материал на протяжении нескольких минут.

Важная особенность, при выборе отвердителя обратите внимание, что есть разные варианты данного материала, которые обеспечивают различные сроки сушки поверхности. Вы можете  выбрать наиболее вам подходящий. А чтобы немного сгладить «апельсиновую корку» на кузове, получаемую после покраски автомобиля раптором, можно добавить в конечный состав к нанесению еще 10% растворителя S2040.

Подключаем к емкости рабочий пистолет, а к нему в свою очередь воздушный компрессор, и можно приступать к нанесению первого слоя. Обычно начинают работать с крыши машины. Равномерными движениями инструмента, который держат на расстоянии 40 – 50 см от поверхности, нужно постараться наложить равномерный слой краски. Избегайте переливов материала, так как толстый слой материала теряет свою механическую прочность. Если в рабочей зоне поддерживаться температурный режим в районе +20 градусов Цельсия, то достаточно подождать 30 – 50 минут для высыхания и можно приступать ко второму слою.

Полная полимеризация материала происходит на протяжении недели, но бережно эксплуатировать авто можно уже после 12 часов сушки.

Добиваемся желаемого цвета

Поскольку мы рассматриваем материалы фирмы U-POL, то для того чтобы получить нужный цвет вам в первую очередь стоит выбрать в качестве основы мутно белый цвет краски, именно это решение используется для колеровки. Данная фирма выпускает и цветовые пигменты. Помимо черного и белого цвета вы можете получить зеленый, синий, коричневый или же серый. А если красить с трафаретом, то можно сделать рисунок типа камуфляж.

Разбавив краску отвердителем в пропорции 3:1, можно добавлять пигмент в объеме около 10% от общего объема материала. За советом по получению нужного оттенка можно обратиться к колористу.

Видео инструкция по нанесению раптора на поверхность кузова авто.

Правила безопасности при работе

Изучая инструкцию по покраске машины раптором, вы можете заметить, что там указаны и побочные эффекты после попадания материала на тело человека, среди которых сухость кожи, раздражение глаз, опасные пары для организма человека, поэтому нужно работать в средствах защиты. Сюда входят: респиратор, перчатки, защитные очки и рабочая одежда.

Также этот материал является пожароопасным, и хранить его лучше подальше от горячих поверхностей или прямых солнечных лучей.

Несколько фото примеров реализованных работ мастеров.

Сколько стоит покраска раптором?

Если вы планируете проводить все работы самостоятельно, то затраты пойдут только на расходные материалы. Комплект с 4 банок краски и отвердителя обойдется в сумму около $75 — $95. А стоимость пистолета составит около $22 — $25.

Если же заказывать данную услугу в автосервисе, то нужно будет потратить от $260 до $800в зависимости от типа и класса автомобиля.

А вы пользовались данным покрытием? Оставляйте свои отзывы о материале ниже в комментариях.

Материалы для оклейки автомобиля перед покраской.

Кузовной ремонт.

Этап 1. Подготовка автомобиля к покраске

Каждый из нас понимает, что для покраски автомобиля важным моментом является выбор качественного лакокрасочного покрытия и точный подбор оттенка краски. Но еще более важным является подготовка поверхности автомобиля к окраске. Даже если вы будете использовать самые дорогие и качественные материалы, но не зашлифуете и обезжирите поверхность должным образом, результат вас точно не порадует.

Разберемся по порядку – что же нужно сделать и как правильно подготовить автомобиль к покраске?

1.1 Маскировка неокрашиваемых поверхностей автомобиля.

Конечно, для подготовки автомобиля к покраске, поверхность нужно зачистить, отшлифовать, загрунтовать и зашпатлевать. Но есть и еще один этап подготовки, который не нужно упускать – маскировка или оклейка неокрашиваемых поверхностей.

Никому не хочется тратить свое время на отмывание стекол, фар, молдингов и резиновых уплотнителей от напыла краски, которого не избежать при плохой маскировке этих поверхностей или вовсе обойдя этот этап стороной. Все это приводит не только к потере времени, но и зачастую к повреждению существующего лакокрасочного покрытия. Также это является очень важным моментом в автосервисах с плохой вентиляцией, где после окраски автомобиля в воздухе остается лакокрасочный туман и затем оседает на все поверхности и незащищенные участки вашего автомобиля.

1.1.1 Материалы для оклейки автомобиля перед покраской.

Итак, давайте разберемся в ассортименте материалов для маскировки автомобиля. Основными являются маскировочная пленка и бумага.

 Укрывная плёнка или бумага, что выбрать для маскировки

Маскировочная бумага, плотностью 42-50 г/ м², в рулонах 0,3 -1,2 м используется для оклейки проемов дверей, арок колес и подкапотного пространства.

Маскировочная бумага, плотность 42 г/м² 0,6х200, Маскировочная бумага, плотность 42 г/м² 0,9х200, Маскировочная бумага, плотность 42 г/м² 1,2х200 , Маскировочная бумага, плотность 50 г/м² 0,3х200 , Маскировочная бумага, плотность 50 г/м² 0,6х200 , Маскировочная бумага, плотность 50 г/м² 0,9х200 , Маскировочная бумага, плотность 50 г/м² 1,2х200 

Эта лощеная с одной стороны бумага, с непористой структурой, обеспечивает хорошую защиту неокрашиваемых поверхностей автомобиля, кузова и стекол от загрязнения ЛКМ на этапе покраски. Бумага эластичная, и легко подгоняется к форме кузова, она устойчива к толстым и мокрым слоям краски.

Благодаря высоким статическим свойствам и термостойкости широкое распространение в оклейке и подготовке автомобиля к окраске получила маскировочная пленка. Она обладает эффектом «прилипания», плотно прилегая к поверхности автомобиля, надежно защищает поверхность от лакокрасочных материалов и позволяет легко и быстро произвести этап подготовки автомобиля.

Маскировка автомобиля пленкой  

JETAPRO Маскировочная пленка «HDPE» (белый прозр.полиэтилен, рул.3,8 х 200 м, в инд.уп.), Маск пленка «HDPE» (белый полиэтилен 9мкм, 4×150 м), Маск пленка «HDPE» (желтый полиэтилен, 3,8*200), Маскировочная поглощающая краску пленка Euromask CDC 13 мкр, розовая, 4 х 120м, B450 Пленка укрывочная 4*5 5мкм/50/, B451 Пленка укрывочная 4*5 7мкм/40/, B453 Пленка укрывочная 4*7 7мкм/30/, ЗАЩИТНАЯ ПЛЁНКА WDK-W80, REMIX Плёнка статичная 9мкм, 4*150м 

Если маскировкой автомобиля занимается один мастер, очень востребованными будут маскирующие пленки с клейкой лентой по краю.

Maskopri Маскирующая пленка с клеящей лентой 550 mm x 33 m, Maskopri Маскирующая пленка с клеящей лентой 1100 mm x 33 m, Maskopri Маскирующая пленка с клеящей лентой 1400 mm x 33 m, Maskopri Маскирующая пленка с клеящей лентой 1800 mm x 25 m, Maskopri Маскирующая пленка с клеящей лентой 2700 mm x 20 m 

Также не обойтись при работе в одиночку без мобильного диспенсера, с помощью которого можно легко и быстро замаскировать весь автомобиль без помощников.

Передвижной диспенсер Colad для покрасочной плёнки на 4 рулона  

Для того, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие существует специальный нож для отрезания маскировочной бумаги и пленки.

Нож для отрезания пленки 

Также очень важным материалом для оклейки автомобиля является бумажная маскирующая лента.

Основными характеристиками качественной маскирующей ленты являются:

• Прочность бумажной основы.
• Хорошая адгезия к металлу, краске, пластику, резине, коже, стеклу и другим поверхностям. Лента должна плотно прилипать и хорошо держаться на чистых и сухих поверхностях.
• Устойчивость к краске и растворителям. Лента не должна намокать при покраске.
• При нагреве в сушильной камере лента должна быть устойчива к высоким температурам и не отслаиваться.
• Лента должна легко удаляться, не оставляя на поверхности следов.

Специальные липкие ленты JETA PRO

      

MSK 6082 Маскирующая лента коричневая 25*50, MSK 6082 Маскирующая лента коричневая 38*50, MSK 6082 Маскирующая лента коричневая 50*50, BROWN JETAPRO Маскирующая лента 19 мм, BROWN JETAPRO Маскирующая лента 25 мм, BROWN JETAPRO Маскирующая лента 30 мм, BROWN JETAPRO Маскирующая лента 38 мм , BROWN JETAPRO Маскирующая лента 50 мм, MSK 60 Маскирующая лента 110 С 25 мм х 50 м, MSK 60 Маскирующая лента 110 С 38 мм х 50 м, MSK 60 Маскирующая лента 110 С 50 мм х 50 м, MSK 6265 Маскирующая лента синяя 25*40, MSK 6265 Маскирующая лента синяя 38*40, MSK 6265 Маскирующая лента синяя 50*40, MSK 6267 Маскирующая лента оранжевая 25*45, MSK 6267 Маскирующая лента оранжевая 38*45, MSK 6267 Маскирующая лента оранжевая 50*45 , MSK 6268 Маскирующая лента зеленая 25, MSK 6268 Маскирующая лента зеленая 38, MSK 6268 Маскирующая лента зеленая 50, MSK 6280 Маскирующая лента 90 Со (30 мин) 25 мм, MSK 6280 Маскирующая лента 90 Со (30 мин) 38 мм, MSK 6280 Маскирующая лента 90 Со (30 мин) 50 мм, MSK 80 Маскирующая лента 110 С 19 мм х 50 м, MSK 80 Маскирующая лента 110 С 25 мм х 50 м, MSK 80 Маскирующая лента 110 С 38 мм х 50 м, MSK 80 Маскирующая лента 110 С 50 мм х 50 м 

Существуют также вспомогательные приспособления для оклейки автомобиля, облегчающие работу мастера.

Валик для переходов – поролоновая лента для маскировки и защиты капотов, крышек багажника и дверных проемов, а также других частей автомобиля перед окраской. Клеевой слой надежно фиксирует валик на кузове автомобиля, препятствуя попаданию лакокрасочных материалов в салон автомобиля.  А после окраски легко удаляется, не оставляя следов.

JETA валик для переходов, JETA валик 13*50, Самоклеющийся эластичный поролоновый валик Foam Tape 13мм х 50м 

Также для максировки молдингов стекол и уплотнителей перед окраской используются специальные ленты для молдингов – стабилизированные бумажные ленты со вставкой из полиэстера.

Лента для молдингов 50мм*10м, Лента для молдингов JetaLight 50мм*10м 

Для маскировки сложных контуров удобно использовать контурную ленту. Широкое распространение эта лента получила в аэрографии и при многоцветной окраске. Лента легко приклеивается, не морщится, не боится красок на водной основе, с помощью нее без проблем можно повторить любой радиус, она не боится низких температур и легко удаляется после окраски без остатка.

Зеленая контурная лента Colad 12мм*55м Т-130, Зеленая контурная лента 3мм*55м, Зеленая контурная лента 9мм*55м, Зеленая контурная лента 6мм*55м, Зеленая контурная лента 12мм*55м 

Для герметизации швов существует также ленточный герметик, который легко и быстро приклеивается и воспроизводит заводской шов.

Ленточный герметик 9ммх9м, Лента-герметик 9мм*9,1м, Лента-герметик 22мм*9,1м 

Ну и в дополнении ко всем материалам для маскировки и защиты автомобиля перед окраской, можно отнести специальные накидки на сиденья и колеса автомобиля.

Накидка на сиденье 790 х 1300 мм, 13мкм 500 шт, Накидка на сиденье «OPTIFIT» 790 х 1300 мм, 13мкм 250 шт, Накидка на сиденье 790 х 1300 мм, цветн, 13 мкм, 500 шт, Многор накидка на сиденье «OPTISTRETCH», 840 х 1400 мм, 50 мкм голубой 100 шт, Накидка на сиденье 790 х 1300 мм, цвет 250 шт, Набор «»3 в 1″» OPTISET: на сиденье,руль,коврик 250 к-тов, Накидка на сиденье 790 х 1300 мм, 10мкм, 500 шт 

Процесс матирования автомобильной ремонтной краской

В красках для ремонта автомобилей матит состоит из четырех основных этапов

1. Определите необходимое количество штейна

Для определения необходимого количества матового покрытия требуется опытный маляр и точные расчеты. Чрезмерное жевание приведет к потере материала и затвердеванию мастики при смешивании с отвердителем, а слишком малое извлечение приведет к более длительному перемешиванию и матированию.

2. Смешайте матит

Возьмите матит: Обычно компоненты штейна — это растворители, смолы и отделяемые растворители в упаковке. Поскольку матит нельзя использовать в состоянии разделения, его необходимо тщательно перемешать перед извлечением из коробки, нанеся его на отвердитель. Отжать тюбик, чтобы ингредиенты перемешались перед употреблением.

Положите необходимое количество штейна на тарелку для смешивания. Затем добавьте достаточное количество отвердителя, исходя из стандартного соотношения компонентов смеси.Не стоит сразу брать слишком много матита, даже если вам нужно приклеить большие участки. Сначала просто набери достаточное количество яичного коврика, затем при необходимости добавь.

Mix Matit: Используйте нож для смешивания, когда тщательно перемешайте кистью, чтобы в мат не попал газ.

Примечание:

• Закройте коробку сразу после использования, чтобы предотвратить испарение растворителя.

• Не подносите матитовый стик к горловине бака.

• Не выдавливайте отвердитель прямо на основу.

• Процесс отверждения сразу после того, как отвердитель попадает в майтаке.

3. Техника матита

Как держать матовый нож: Нет специального способа держать нож, у каждого человека будет способ использовать его по размеру и удобству.

Мат мат: Не кладите сразу больше матового. В зависимости от положения и формы зоны прикормки лучше всего несколько раз перемешать маты.

• Впервые держите нож почти под прямым углом и вдавите матовую поверхность в рабочую поверхность, чтобы ослабить тонкую матовую поверхность и убедиться, что матовая поверхность заполняет отверстия и даже самые мелкие царапины для увеличения адгезии.

• Во-вторых и в-третьих, наклоните нож под углом примерно от 35 до 45 градусов и добавьте больше матита, чем необходимо. После каждой прикормки постепенно увеличивайте площадь коврика. По краям должен быть более тонкий слой, чтобы слегка поскрести ножом, чтобы не образовался толстый слой по краям.

• У последней наживки держите нож возле рабочей поверхности и разгладьте поверхность.

Положите матит на плоскость: нанесите тонкий слой матита на всю необходимую поверхность.

Чтобы свести к минимуму шлифование на следующем этапе шлифования, не позволяйте второму слою матов образовывать толстый край. Если нож находится в положении, как показано слева, приложите усилие к верхней части ножа указательным пальцем, чтобы создать тонкий матовый слой наверху.

Поместите матит в следующую секцию: немного накройте первую часть на шаге 2. Чтобы нанести тонкий слой в начале прохода, свяжите нож и нож рядом с рабочей поверхностью. После этого не применяйте силу и не сдвигайте одновременно.Затем слегка согните нож, чтобы на конце приманки образовался тонкий слой.

Повторяйте шаг 3: выше, пока не будет покрыта вся зона покрытия.

Внимание

• При зачерпывании коврика должен быть только коврик посередине лезвия ножа.

• Не режьте ножом в одном направлении.

• Лучшая матовая поверхность должна быть немного выше исходной поверхности.

• Не создавайте волнистой поверхности при стыковке мата.

• Матит на поверхности с царапинами.

• Матит должен быть обработан в течение 3 минут после смешивания.

• Как только приманка закончится, очистите поверхность ножа.

• Пожарная безопасность.

4. Высушить матовую

Намоченный мат будет нагреваться из-за находящегося в нем реактивного тепла. Итак, продвигайте реакцию высыхания.

Как правило, матит можно клеить через 30–60 минут в зависимости от производителя.Реакция внутри штейна замедляется при низких температурах или высокой влажности, требуя более длительных периодов времени для высыхания штейна. Для ускорения высыхания матов требуется дополнительное нагревание, поэтому необходимо использовать сушилку или инфракрасный свет.

Внимание:

Если для нагрева и сушки матового покрытия используется свет или сушилка, следите за тем, чтобы температура поверхности матита не превышала 50 ° C, чтобы предотвратить отслоение или растрескивание матита. Если поверхность слишком горячая, чтобы дотронуться до нее, значит, температура слишком высока.

Температура в тонкой матовой области имеет тенденцию удерживать тепло по сравнению с толстой матовой областью. Эта низкая температура будет препятствовать реакции разжижения. Поэтому всегда проверяйте тонкие участки мантии, чтобы определить условия высыхания матов.

Подготовка краски для автомобиля — Подготовка краски и автомобиля перед работой

Если вы хотите обновить внешний вид своего автомобиля, скрыть небольшие структурные повреждения или отремонтировать после ремонта, покраску автомобиля более чем возможно провести дома.Покраска собственного автомобиля может оказаться простым процессом, если вы тщательно подготовили его к покраске.

Наличие подходящего места и инструментов также очень полезно для получения чистой и своевременной окраски.

Как подготовить автомобиль к покраске

1. Разрешение на время — Прежде чем вы даже начнете процесс подготовки автомобиля к покраске, вам необходимо наметить время, которое у вас есть, и количество времени, которое реально потребуется для выполнения процесса от начала до конца.Учтите, что каждый практический шаг — особенно очистка, шлифовка, грунтовка и отверждение — может занять не менее 2 часов на каждую секцию, а скорее всего и больше. Если вы не шлифуете и не ремонтируете только небольшую площадь, вы, вероятно, не сможете отшлифовать, загрунтовать и покрасить за один день. Выделите хотя бы один полный день на шлифовку и грунтовку. Если вам нужно вести свой автомобиль, прежде чем вы приступите к его покраске, убедитесь, что выбранный вами грунт может подвергаться воздействию элементов, а некоторые — нет.Как правило, рекомендуется принять другие меры по транспортировке, чтобы вы не водили свой автомобиль с открытым металлом или грунтовкой.

2. Очистка — Запуск чистого автомобиля особенно важен для достижения хорошего результата. Вы должны тщательно вымыть свою машину, не забывая про все укромные уголки и трещины, которые вы будете красить.

3. Шлифование — Чтобы краска приклеилась к поверхности транспортного средства для достижения наилучшего результата, вам необходимо удалить текущее покрытие и любые пятна ржавчины до голого металла, прежде чем продолжить шлифование грунтовки.Небольшие пятна можно отшлифовать вручную, но с помощью шлифовальной машины большие панели и изогнутые участки обработают быстрее. Шлифовка всего автомобиля до голого металла может занять очень много времени, поэтому другой вариант — просто отшлифовать до гладкой, ровной поверхности. Высококачественная влажная / сухая наждачная бумага поможет вам получить эту ровную поверхность.

4. Снова очистите — При шлифовке может остаться пыль и частицы. Еще раз ополосните автомобиль и просушите его, чтобы предотвратить повреждение окончательной отделки лакокрасочного покрытия.Также рекомендуется протереть его растворителем, чтобы удалить как можно больше.

5. Лента — Теперь вам нужно заклеить изолентой или покрыть любые части автомобиля, которые не нуждаются в краске, такие как хромированные поверхности, окна, бамперы, дверные ручки и т. Д.

6. Грунтовка — Грунтовка помогает изолировать влагу и любую возможность образования ржавчины на дороге. Это также помогает краске более прочно сцепляться с поверхностью автомобиля.В зависимости от типа грунтовки, которую вы выберете, вам может потребоваться разбавить или перемешать, чтобы «активировать». Внимательно прочтите инструкции, прежде чем продолжить, и получите доступ к нескольким чистым ведрам, чтобы упростить этот процесс.

7. Время отверждения — обычно вам нужно нанести несколько слоев грунтовки, и в зависимости от температуры рабочего пространства, типа грунтовки и толщины слоев вам потребуется достаточно времени для полного высыхания грунтовки между слоями.Прочтите инструкции, чтобы выяснить, сколько времени может потребоваться этот процесс, и всегда выделяйте дополнительное время, если он все еще липкий или кажется менее чем полностью высохшим.

8. Двойная проверка — еще раз быстро осмотрите свой автомобиль — проверьте, нужно ли шлифовать еще толстые или неоднородные участки, или протрите его еще раз, чтобы избавиться от пыли.

Вы подготовили свой автомобиль к покраске. Имейте в виду, что собственно процесс покраски может занять некоторое время; На покраску каждой панели транспортного средства может уйти до двух часов, поэтому, если вам нужно отложить оставшуюся часть проекта на другой день, хорошей идеей будет накрыть автомобиль брезентом.Вы также можете собрать свои инструменты на следующий день и убедиться, что ваш краскопульт тщательно очищен, подготовлен и готов к работе.

Рабочее место для покраски автомобилей

Первым делом. Убедитесь, что у вас есть идеальное место для покраски автомобиля. Это касается относительно чистой и непыльной зоны, чтобы частицы не попали в отделку автомобиля или ваши материалы.

• Если у вас есть место в гараже, убедитесь, что оно чистое и хорошо вентилируется — несколько небольших вытяжных вентиляторов — хорошая идея, чтобы предотвратить накопление дыма и сократить время высыхания.

• Хорошее освещение важно. Без хорошего освещения может быть трудно увидеть небольшие пятна или неровности на песке или краске. Убедитесь, что у вас есть подходящее освещение, где бы вы ни работали.

• Пространство должно быть достаточно большим, чтобы вы всегда могли удобно перемещаться по автомобилю со всех сторон. Это особенно важно, если вы используете краскораспылитель на больших участках транспортного средства, так как непрерывный поток лучше покроет транспортное средство и приведет к более качественной отделке.

• Если вы снимаете какие-либо панели и красите их отдельно, убедитесь, что у вас есть станция, установленная сбоку или даже рядом с рабочей станцией, чтобы избежать чрезмерного распыления.

• Отведите небольшую площадку сбоку с любыми другими малярными принадлежностями, которые вам понадобятся в процессе подготовки или покраски автомобиля — чистыми тряпками, шлифовальными принадлежностями, щетками и т. Д.

В хорошую погоду можно провести подготовку и покраску на улице.Просто убедитесь, что автомобиль не припаркован под деревьями или чем-либо еще, что может привести к попаданию частиц или других частиц на свежую краску.

Необходимые инструменты

Сборка ваших инструментов в первую очередь помогает сделать каждый процесс немного более плавным, и подготовка вашего автомобиля к покраске не исключение.

• Аксессуары безопасности FIRST. Носите брюки и длинные рукава. Защитные очки / очки и респираторы или респираторы необходимы для предотвращения вдыхания вредных частиц и паров и их попадания в глаза.При смешивании грунтовок можно носить перчатки, а толстая прочная обувь важна для защиты ваших ног.

• Вам понадобится доступ к шлангу для очистки автомобиля между процессами.

• Убедитесь, что у вас есть подходящая наждачная бумага. Перед началом шлифования убедитесь, что ваша шлифовальная машина оснащена наждачной бумагой зернистостью не менее 1200. Использование станка для первого прохода поможет ускорить процесс, но вы захотите закончить шлифование любой детали вручную мокрой-сухой наждачной бумагой и протереть автомобиль растворителем.

• Наличие подходящего краскораспылителя для работы значительно упрощает задачу, а его сборка до начала проекта сэкономит ваше время. Убедитесь, что он был хорошо очищен с момента последнего использования, и, если он не был очищен, продолжайте чистку. Имея под рукой растворитель, в который можно пропитать грязные части, этот аспект будет немного проще.

• Быстрая проверка, чтобы убедиться, что ваш пистолет-распылитель распыляет равномерно и равномерно, также является хорошей идеей.Вы можете сделать это, нанеся немного грунтовки на картонную панель, прежде чем использовать ее на автомобиле.

• Держите тряпки, маленькие щетки и любые другие мелкие инструменты, которые могут вам понадобиться, под рукой и под рукой.

Грунтовка

Важно определить, какой тип грунтовки вам нужен. Грунтовка — это основа для окраски вашего автомобиля, поэтому важно выбрать правильный.

• Существует несколько различных типов грунтовки для транспортных средств — уретановая, эпоксидная, грунтовка с высоким заполнением и другие.Эпоксидная грунтовка обычно является лучшим вариантом, поскольку она наиболее совместима с широким спектром отделок, предотвращает коррозию и ее необходимо использовать, когда вы шлифовали до голого металла.

• В зависимости от типа грунтовки, которую вы выбрали, может потребоваться смешать ее с загустителем, разбавителем или активатором. Внимательно прочтите все инструкции и проверьте смесь на небольшом участке, чтобы убедиться, что она нужной консистенции.

Краска

Подготовка автомобиля к покраске также включает в себя знание цвета, который вам нужен или нужен, когда придет время покрасить машину.Тип краски, которую вы выбираете для своего автомобиля, также важен, и следует помнить о нескольких вещах:

• Если вы просто ретушируете некоторые пятна ржавчины или дефекты и хотите сохранить тот же цвет транспортного средства, вам нужно, чтобы оттенок краски был подобран в мастерской по окраске автомобилей, чтобы избежать несоответствий. На самом деле это довольно просто; вам просто нужен цветовой код вашего автомобиля, который можно найти в Интернете, в руководстве по эксплуатации или указать где-нибудь на вашем автомобиле, так же как номера моделей и другая важная информация.Как только вы получите свой цветовой код, вы можете отнести его к продавцу автомобильных красок, и они подберут вам оттенок.

• При выборе нового цвета краски учтите, что более яркие, яркие цвета более дорогие, а некоторые цвета, например красный, на самом деле чаще используются. Белый или серебристый более эффективно отражают солнечный свет и обеспечивают лучшую видимость на дороге, поэтому использование того, что может показаться скучным или типичным, может оказаться хорошей идеей.

• Существует два основных типа автомобильных красок: на основе растворителей и на водной основе. Краска на основе растворителей обычно немного прочнее, чем на водной основе, но краска на водной основе в последнее время прошла долгий путь и дает отличные покрытия без всех вредных паров и химикатов, которые могут присутствовать в краске на основе уретана на основе растворителей. В конечном итоге вам нужно решить, какой из них лучше всего подходит для вас.

• В дополнение к соотношению растворителей и водорастворимых материалов вам также необходимо решить, хотите ли вы выбрать краску с «встроенным» верхним слоем — это означает, что вы получите более глянцевое и более защитное покрытие без необходимости повторного нанесения. третье и отдельное верхнее покрытие.Этот тип краски называется одноэтапной краской и может сэкономить вам много времени и усилий.

• Если вы в конечном итоге выберете двухступенчатую краску и все же захотите нанести верхний слой, вам нужно будет нанести прозрачный верхний слой отдельно после того, как вы закончите процесс покраски. Нанесение прозрачного покрытия также позволяет легко отполировать и отполировать незначительные вмятины и пятна.

Предупреждения и краткое описание

Чрезвычайно важно правильно выполнять все этапы подготовки к краске автомобиля.Если поверхность автомобиля была грязной или неправильно подготовленной, вы могли столкнуться с некоторыми типичными проблемами с краской на последнем лакокрасочном покрытии. Такие проблемы, как растрескивание, отслаивание или отслаивание, или несоответствия в лакокрасочном покрытии, как правило, являются результатом неправильно подготовленной поверхности, и их необходимо отшлифовать и отполировать. Некоторые хорошие практические правила — распылять слегка, а не обильно, исправлять любые капли или ошибки по ходу движения и НЕ СКОРБИТЬ. Не торопясь как с подготовкой автомобиля к покраске, так и с покраской автомобиля, вы получите гораздо лучшие результаты.

Выполнив эти шаги, вы настроите себя на более профессиональную покраску дома, а также обеспечите безопасность во время выполнения и избежите некоторых потенциальных проблем с вашей окраской. И теперь, когда ваш автомобиль полностью подготовлен и готов к работе, пора красить! Посетите Auto Body Toolmart, чтобы просмотреть наши малярные материалы, советы по покраске автомобилей и расходные материалы.

Amazon.com: ColorBond (274) Dk Grey Carpet Refinisher

5.0 из 5 звезд Отлично подходит для ковров, а также деталей интерьера из винила / пластика
Джеймс Джеймс, 31 марта 2021 г.

В прошлом году я немного перекрасил детали интерьера (1970-е годы) с помощью продуктов VHT, и меня не поразило качество внешнего вида и ощущений.Говорят, идеально подходит для штрихов, кик-панелей и т. Д. После отверждения изделиям не хватило ни блеска, ни шелковистой гладкости. Итак, в начале прошлой зимы я решил найти что-то получше, и оно пришло в виде средства для полировки ковров Colorbond.

Правильно …. «Ковер». Это то, для чего я изначально купил его, чтобы перекрасить нижние коврики дверей …. но в конечном итоге я использовал его на большинстве пластиковых и виниловых внутренних панелей, в соответствии с инструкциями по применению.

Первая — ковролин. Он был выцветшим, но законченным на дверных панелях, местами очень тускло-серым после потери черного цвета.Краситель Colorbond (3-4 легких нанесения) чудесно глубоко проник в петлевое ковровое покрытие. Без комкования (опять же, светлые пальто). Я снял ленту и решил окрасить виниловый периметр. К тому времени, как я закончил, нижняя половина панели выглядела новой — не покрашенной. Я говорю это, потому что VHT выглядел скучно и не выглядел так хорошо визуально. И у него была легкая зернистость … у Colorbond нет. Он чувствовал себя и выглядел как новая панель.

В итоге я покрасил множество других деталей интерьера (к счастью, этот интерьер был черным).Приборная панель, защитные панели, чехлы для ремней безопасности и т. Д. Исчезли годы выцветания, и предметы выглядели новыми или близкими к новым (царапины не убираются, смеется ~!). Отделка была дружественной к легкому слою Armorall для придания блеска выемка.

Единственный недостаток — Colorbond не делает никаких ретро-цветов интерьера …. даже белого (в настоящее время). Существуют десятки скучных интерьеров 1995–2000 годов, оттенков серого, серого и т. Д., Эпохи неубедительного выбора интерьера. Они действительно предлагают несколько случайных «горячих» цветов для таможни. Я действительно надеюсь, что они расширятся на рынок ретро 1950-х — 1980-х годов, чтобы энтузиасты автореставрации могли использовать этот продукт, чтобы соответствовать великим красным, синим, зеленым, коричневым оттенкам тех эпох.

Заключительные слова: отличная адгезия, великолепные результаты, разумная цена (дороже, чем VHT, но оно того стоит).

Руководство по покраске пластмасс в салоне и экстерьере автомобилей.

«Проколоть интерьер».

Персонализация салона автомобиля для многих — это первое, что они делают.

Простые проекты помогают обрести уверенность, и покраска пластмасс является хорошей отправной точкой.

Хотя запасные части для модификации интерьера выглядят красиво, индивидуальный вид вполне доступен, если вы готовы приложить немного усилий и покрасить интерьер самостоятельно.

Подготовка — самая важная часть любой задачи по покраске.

Все, что находится между деталью и краской (например, сколы, царапины, жир и т. Д.), Будет видно сквозь слои краски. 90% отделки зависит от подготовки, а остальные 10% зависят от нанесения краски и типа используемой краски.

Тем не менее, некоторые цвета более щадящие, чем другие.

Пошаговое руководство по покраске автомобильного пластика.

Не торопитесь.Последняя работа продлится дольше, если вы потратите на нее больше времени. Хорошая подготовка — ВАЖНО!

Список необходимых предметов.

Хорошо, обо всем по порядку, вам понадобится:

1. Время. Не могу не подчеркнуть, насколько важно не торопиться.
2. Paint, несомненно, будет в форме аэрозоля. Вам понадобится грунтовка для пластика (также известная как усилитель адгезии), базовое покрытие (вы можете использовать обычную автомобильную краску) любого цвета, который вы хотите покрасить, и немного лака (глянцевый или матовый, это ваше решение.)
3. Нечто такое, что «играет ключевую роль» в детали. В торговле мы называем это скотчбрайтом, это в основном грубая подушечка, используемая для удаления блеска с панели, и она оставляет мелкие царапины, чтобы краска могла сесть / схватиться. Вы можете использовать для этого влажную и сухую бумагу с зернистостью 1500, но, вероятно, лучшее, что я могу придумать, — это грубая часть губки для мытья посуды.
4. Теплая мыльная вода или, желательно, очиститель на основе растворителя (что-то вроде уайт-спирита — если вы им пользуетесь, наденьте перчатки).
5. Пистолет горячего воздуха или фен.Это просто облегчает жизнь.
6. Если получится, то Ткань для прихватки. Это используется для сбора мелких волосков / частичек пыли как на панели перед покраской, так и на краске во время покраски. Вы можете обойтись без тряпки для прихватки, так что не волнуйтесь, если она у вас не получится.
7. Маска, желательно паровая.
8. T-Cut или другой отделочный состав. И мягкая ткань.

Теперь у вас есть необходимые материалы, приступим …

Руководство по покраске пластика

Типовой этап 1 — Подготовка

Удалите все, что вы собираетесь покрасить.Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить его, вы только заставите себя больше работать.

После того, как вы сняли деталь, начните с промывания ее мыльной водой / очистителем на основе растворителя. Это удалит жир, пыль и любые другие загрязнения. Если есть какие-либо повреждения детали, сейчас самое время их разобрать. Затем начните «заклеивать» деталь, убедившись, что на ней не осталось блестящих участков. Чем лучше вы это сделаете, тем меньше вероятность отслаивания краски в дальнейшем. После того, как вы «закроете» деталь, постирайте ее снова.Прежде чем продолжить, убедитесь, что он полностью высох.

Типовой этап 2 — Покраска

Главный совет, который я могу дать при рисовании аэрозолями, — это согреть баллоны. Это позволяет краске распыляться более мелко, когда она проходит через сопло, что приводит к более качественной отделке. Не забывайте, я сказал теплый, НЕ перегревайте, вы снимаете холод с баллончика, не рискуя потерять руку из-за взрыва аэрозоля, пока вы держите ее.

Убедитесь, что вы хорошо встряхнули банки перед их использованием.Лучшая техника рисования аэрозолем — использовать легкие, накладывающиеся друг на друга мазки. Между слоями необходимо оставлять не менее 5 минут, чтобы дать растворителям краски время испариться.

Это время можно сократить с помощью фена. Я бы порекомендовал надеть маску или выйти на улицу для этого следующего этапа, пары могут быть опасными.

Сначала нанесите грунтовку для пластика, я настоятельно рекомендую вам использовать ее, так как она придаст краске нечто большее, чем просто легкие «ключевые» царапины.Вы можете пропустить этап грунтовки пластика, но если деталь расколется, краска начнет отслаиваться.

Возможно, вам понадобится нанести 3/4 слоя грунтовки для пластика, но вы можете использовать фен, чтобы ускорить процесс высыхания. Помните, что светлая шерсть лучше, чем тяжелая, реже. Грунтовка для пластика, как правило, довольно тонкая, поэтому будьте осторожны, чтобы не допустить «потеков».

Когда грунтовка для пластика высохнет, пора наносить базовый слой. Опять же, используйте легкие перекрывающиеся мазки. В зависимости от цвета для покрытия может потребоваться от 3 до 8 слоев.Опять же, убедитесь, что вы оставляете достаточно времени между слоями.

Когда цвет полностью покроет деталь, можно приступать к нанесению лака. Это не обязательно, но помогает защитить базовое покрытие и придает блеск (если вы выбрали глянцевый лак).

Наносите так же, как и базовое покрытие, постепенно увеличивая толщину лака. Вероятно, вам понадобится около 4 или 5 слоев лака.

Оставьте деталь на 3 или 4 часа, прежде чем пытаться отполировать и снова установить ее.Нет ничего хуже, чем разметить свежую покраску.

Удачи

Примечания:
Я использовал обычную автомобильную краску. Не тратьте деньги на так называемые «краски для пластика», когда все, что вам действительно нужно, — это хороший ключ и грунтовка для пластика. Также люди должны помнить, что краска не является неразрушимой.
Good Key -> грунтовка для пластика -> базовое покрытие -> лак — это все, что вам нужно.

(Статья представлена ​​TheNamesJames — участником форума)

Присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете обсудить свой проект по стайлингу автомобилей с нашим очень дружелюбным сообществом автолюбителей.На нашем форуме есть тысячи советов и вопросов по автомобилям, а в разделе галереи у нас довольно много работ / проектов по окраске.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была из разделов Интерьер, Советы по покраске, Стиль. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал на YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Матирующий агент

для заводов и производителей автомобильных красок — Сделано в Китае

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

RC-F110 может уменьшить блеск двухкомпонентной твердой краски. Используется на матовых деталях.

9043 6

Упаковка

ФИЗИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Удельный вес	1,0-1,1 кг / л
904 Вязкость	Акриловая смола, матирующий диоксид кремния, растворители, добавки
Цвет	Молочно-белая мутная группа
Соотношение смеси 02 (по объему) 50% блеск: 2К сплошная краска: 2 части Отвердитель: 1 часть Матирующий агент: 1 часть Разбавитель: 10 ~ 30% (2) менее 10% блеск: 2К сплошная краска : 2 части Отвердитель: 1 часть Матирующий агент: 2 части Разбавитель: 10 ~ 30%
1 л x 12 банок / коробку, 4 л x 6 банок / коробку
Срок годности	5 лет

000

3

НАША ФАБРИКА

НАША МАСТЕРСКАЯ

Jinwei Refinish поставляет высококачественные системы смешивания красок для автомобилей с низким содержанием летучих органических соединений, системой тонирования с высокой твердостью и низкой вязкостью, обычными акриловыми системами до вспомогательных материалов, таких как грунтовки, шпатлевки и т. Д. базовое покрытие, верхнее покрытие, прозрачное покрытие, отвердитель, разбавитель и вспомогательные материалы и т. д., Мы можем предложить более конкурентоспособные и экономичные системы смешивания цветов, чем аналогичные системы, представленные на рынке.

ВЫСТАВКА

2017 Automechanika Dubai

УПАКОВКА И ДОСТАВКА

ПРЕИМУЩЕСТВА МЫ ПРЕДЛАГАЕМ

1. Мы ценим каждый отправленный нам быстрый запрос и гарантируем высокую оценку каждого отправленного нам запроса. Если вы заказываете нам, мы можем обещать качество.
2. Мы помещаем ваш заказ в наш плотный график производства, чтобы гарантировать своевременную доставку и отправлять вам уведомление о доставке, как только ваш заказ будет отправлен.Мы уважаем ваши отзывы после получения товара.

3. Поскольку у нас более 10 лет опыта в производстве лакокрасочных покрытий для автомобилей, вся наша продукция соответствует национальным стандартам! Обещаем отличный сервис и оперативную доставку! Ваш заказ приветствуется в любое время!

FAQ

Q1. Вы взимаете плату за образцы?
A: Согласно политике нашей компании, образцы бесплатны, мы берем только фрахт. И мы вернем груз, если вы сделаете заказ.

2 кв. Можете ли вы произвести продукт в соответствии с требованиями заказчика?
A: Конечно, мы являемся профессиональным производителем, мы приветствуем OEM.

3 кв. А как насчет качества?
A: Мы можем предоставить вам образцы для проверки качества. Если вы заказываете нам, мы должны пообещать качество, если возникнут какие-либо проблемы с качеством, мы можем провести переговоры о компенсации и подписать соглашения, а наш отдел послепродажного обслуживания выполнит обязанности в соответствии с соглашениями.

4 кв. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем нашу краску в хорошие герметичные банки и коричневые картонные коробки.

5 кв. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и упаковок
.

Q6. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF.

Q7. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 7 до 14 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки
зависит от позиции и количества вашего заказа.

8 кв. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам.

Q9: Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошим?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, мы искренне ведем дела и заводим с ними друзей,
независимо от того, откуда они.

Если вам нужен матирующий агент для автомобильной краски, добро пожаловать на покупку качественной продукции китайского производства на нашем заводе.Как один из профессиональных производителей в Китае, мы предложим вам качественную продукцию по невысокой цене. Проконсультируйтесь с нами сейчас.

Hot Tags: матирующее средство для автомобильной краски, Китай, завод, производители, котировка, низкая цена, производство Китай

Вода или без воды? Матирование транспортного грунта

Грунтовка автомобиля, которая производится перед покраской — необходимая операция при обновлении внешнего вида авто. Этот процесс нельзя назвать простым и легким, но при определенных усилиях его можно осуществить самостоятельно.

Необходимый набор инструментов

Первое, что вам нужно сделать, это достать инструменты. В их список входят:

• краспопульт;
Компрессор
• ;
• шланг;
• фильтр.

Не покупайте самые дорогие устройства. Если придется красить, то качественная и оперативная полиграфия машин без разбрасывателя работать не будет, но можно использовать модель с верхом бака. Это позволит экономно расходовать состав.

С другой стороны, при самостоятельной покраске покупать отдельный пульверизатор для грунтовки, а использовать грунтовку для покраски не рекомендуется — качество покрытия будет неважно. Поэтому можно купить одну хорошую малярку и они тоже проектируются. Но в этом случае необходимо тщательно промыть и очистить малярку, вплоть до ее полной разборки и сборки, так как грунт — это грубый материал по сравнению с лакокрасочным материалом.

При выборе компрессора вы должны узнать, насколько он эффективен? Это должно быть в полтора раза больше коллапсирующей силы.Это условие является обязательным, если приемник небольшой. В противном случае (если его объем составляет 100 литров) показатель производительности можно не учитывать, так как колебания давления его не вызовут.

Для грунтовки на машину следует закупить шланги: резиновый и пластиковый шланг-пружина. Это позволит носить пульверизатор на плече, что обеспечит удобство эксплуатации. Следующая деталь — фильтр, допустимо использование топлива от автомобиля ВАЗ.

Техника безопасности и подготовительные этапы

Маска с угольными фильтрами.Нажмите на фото для увеличения.

После того, как техническая составляющая грунтовочных работ будет готова, позаботьтесь о защитных сооружениях. Подобные работы необходимо выполнять в маске с угольными фильтрами. Это предотвратит вдыхание токсичных паров грунтовки. Сменные фильтры доступны в свободной продаже. Экономия на собственной безопасности может обернуться плачевным результатом! Кроме того, желательно использовать респиратор, в котором угольные фильтры совмещены с бумажными. Причем последнее желательно менять как можно чаще — это сбережет здоровье и продлит ресурс угольных компонентов.

Перед тем, как ввести грунтовку, обязательно возьмите тряпку, окуните ее в растворитель (маркировка 650) и наденьте любой несанкционированный участок автомобиля. По прошествии 20 секунд проверьте, не появились ли в этом месте «морщинки». Если нет, то все в порядке. При их обнаружении будьте готовы к тому, что при окончании грунтовки, а затем и покраске автомобиля на его поверхности образуются такие же дефекты.

Удаление старого покрытия

Для устранения таких неприятностей перед запуском машины перед покраской за ней необходимо удалить всю ржавчину и отслоившуюся краску.Для удаления краски можно взять наждачную бумагу Р180. Считается, что металл использует наждачное полотно с зернистостью 240. Если эту операцию выполнить недостаточно хорошо, то новую краску после высыхания просто сметают.

Затем протрите машину и обезжирите ее поверхность, затем приступайте к шпаклевке. Подбор смеси зависит от размера и глубины вмятин. Если она достигает 1 см, подойдет шпатлевка из стекловолокна, в крайнем случае — финиш. Если нет возможности купить другую шпатлевку, то можно использовать универсальную.

Лучше использовать пружинные шпатели. Шпаклевка наносится по поперечным линиям, а выравнивание — по продольным. Он должен высохнуть, пока поверхность в этом месте не станет твердой. Затем их затирают наждачной бумагой Р60-240 и специальным рубанком. Кроме того, после зачистки можно пройти те же участки с помощью наждака P 400 (желательно с водой), выравнивающего царапины. Также нужно очистить всю поверхность, которую предполагается загрунтовать — на глянце это сделать невозможно!

Перед нанесением грунта поверхность необходимо обезжирить, после чего протереть антистатической салфеткой.

Как разводить и вносить почву?

Основным этапом, с которого начинается грунтовка машины перед покраской кузова, является подготовка раствора и нанесение его на кузов. Однако не помешает предварительно убедиться в отсутствии царапин и неровностей.

Племенная почва. Нажмите на фото для увеличения.

Запрещается проводить грунтовку перед покраской в ​​помещении, где много пыли и мусора. Чтобы эти работы завершились успешно, следует обеспечить свободный доступ к каждой части автомобиля.

Приготовить состав нужно в соответствии с пропорциями, указанными на упаковке. В состав смеси входит грунт, растворитель и отвердитель. Все компоненты тщательно перемешиваются. Не готовьте большие порции, иначе раствор слишком быстро высохнет.

Иногда возникает вопрос: «Нужно ли подбирать цвет смеси в тон краски, чтобы загрунтовать перед покраской?». Краску следует наносить ровным слоем, но если образуется скол, то грунт такого же цвета сделает такой незаметный дефект.

Уложить красочный слой грунтовкой того же типа будет проще. Чаще всего перед покраской используется серая грунтовка. Это отличная основа для последующих покрасочных мероприятий. В определенных случаях желательно применять белые и черные оттенки. Главное условие: нужен праймер одной маркировки.

Внесение почвы — это операция, которую нельзя игнорировать. Зачем согласовывать деталь перед окончательной покраской? Подобные подготовительные операции Повышают антикоррозионную стойкость кузова и позволяют получить идеальное лакокрасочное покрытие.Грунт — это особый слой, на котором горит краска, за которую держится.

При заполнении краскопульта составом следует убедиться в собственных малярных способностях. Для образца понадобится любая твердая поверхность. Можно использовать фанеру, брус. Также не забудьте выставить оптимальную мощность резака. Качественный грунт можно получить при давлении в 3-4 атмосферы.

Когда пройден «практический курс» по вспомогательным самолетам, машина тронется. Сколько времени уйдет на эту операцию, зависит от мастерства художника и исполнения оборудования.Работу обязательно начинать с края, двигаясь в сторону необработанных поверхностей, вне зависимости от того, используется ли примитив, ручной или электрический компрессор.

Схема нанесения грунтовки на автомобиль перед покраской такая: сначала состав необходимо нанести параллельно, одна полоса должна быть наполовину на другой. После первичной обработки сделайте 15-минутный перерыв, чтобы грунтовка высохла естественным образом.

Специалисты единодушны в вопросе: «Нужна ли двухслойная качественная грунтовка перед покраской?».Это гарантия полной предварительной покраски. Только второй слой наносится уже перпендикулярно. Если они хотят, чтобы получилась 100% безупречная покраска, грунтовку наносят еще в три слоя.

Сказать наверняка, сколько прогоняется грунтовка, которая выполняется перед покраской, невозможно, так как это зависит от консистенции состава, погоды, влажности, а также — от толщины слоя.

Однако в инструкциях обычно указывается, сколько следует при стандартных условиях Хранить грунтовку перед покраской.Это дается от 4 до 6 часов.

Вторая операция премиум-класса — шлифовка

Необходимо выждать столько времени, сколько указано на упаковке, в которой находился состав для грунтовки. Пока грунтовка забивается под покраску, подготовьтесь к следующей необходимой процедуре внешней отделки. Это шлифовка.

Основной «инструмент», с помощью которого производится шлифовка грунтовки перед окончательной покраской автомобиля — «Стек». Если заточка ведется сухим способом, то марка пушки R400.С мокрым лучше использовать марку R800. Для обработки мест, куда трудно попасть, рационально прибегать к помощи скотч-брайта.

Покраска автомобиля после предварительной двухслойной грунтовки не будет идеальной, если пренебречь шлифовкой. Сухой метод более уместен, так как вода отрицательно взаимодействует с металлом.

Запрещается шлифовать некоторые виды грунтовок водой. Тогда зачем использовать мокрый метод? Чтобы упростить процедуру и уменьшить количество пыли.Выбор технологии остается на усмотрение исполнителя, но если используется сухой метод, то стоит работать в античной маске.

Большинство мастеров отдают предпочтение мокрой шлифовке, так как это экономит материал и позволяет обойтись без повторной шлифовки, ведь от наждака невозможно перекрыть царапину краски. Для устранения возможных дефектов и притока (особенно актуально для поверхности мокроты) ее требуется очистить с помощью специального рубля.

Сразу же начинается сама покраска после завершения процесса грунтовки и шлифовки.

Этап нанесения грунтовки входит в перечень подготовительных работ Непосредственно перед покраской автомобиля. В самой аппаратурной технике нет ничего сложного, так как это черновой слой, есть много дефектов, в том числе наклон и кратер, решенная шлифовка и дополнительное нанесение финишного зазора. Изучив теорию и четко соблюдая пошаговую инструкцию, можно смело распечатать автомобиль перед покраской своими руками, используя только исправный инструмент и покупая расходные материалы.

Зачем нужна грунтовка?

Перед покраской кузова или отдельной детали грунтовка выполняет ряд полезных функций, обеспечивающих качественное финишное покрытие.

Во-первых, фосфатный грунт служит для предотвращения и удаления ржавчины с металлической поверхности.

Во-вторых, основной слой грунтовки выравнивает плоскость, заполняя мелкие неровности, и обеспечивает хорошую защиту поверхности от воды и механических факторов.

В-третьих, это увеличение сцепления краски с металлом в качестве промежуточного слоя.

Кроме того, существуют специальные грунты для колесных арок, которые выдерживают достаточно серьезные механические воздействия и предотвращают повреждение лакокрасочного слоя и последующую коррозию металла.

Подготовительные работы

Перед нанесением грунтовки на автомобиль важны важные моменты подготовки.

Из основных шагов можно выделить шлифовку и зачистку поверхности. Это включает в себя не только удаление ржавчины и царапин с царапинами, но также удаление набухших и отколовшихся слоев старого LCP.

Далее поверхность обезжиривается и наносится шпаклевка в тех местах, где это требуется. Обычно это царапины, сколы, вмятины, которые ранее расправились, но есть мелкие неровности. Обязательно дождитесь полного высыхания шпатлевки, так как некоторые ее виды хорошо впитывают влагу и способны задерживать ее внутри, образуя очаги коррозии. Высохшая шпатлевка полируется и обезжиривается уайт-спиритом, после чего протирается сухой салфеткой без ворса.

Технология работы с грунтовкой

А теперь разберем этот этап работы подробнее.Для начала нужно подготовить рабочую зону. Если это гараж, желательно, чтобы он был чистым, хорошо освещенным, теплым и в нем присутствовала вентиляция. Так вы сможете избежать установки дополнительных источников тепла в виде ИК-обогревателей или появления скоплений пыли на корпусе.

На следующем этапе необходимо заключить все неопубликованные части тела, на которые материал может упасть при нанесении на малярный стол, и удалить всю пластиковую подкладку на предметах, подлежащих перекрашиванию.Обычно закрывают пленкой при помощи маларикчча, оставляя только те участки металлической поверхности, на которые будет наноситься грунтовка.

Из материалов и инструментов понадобится:

• шлифовальный станок с различными сменными абразивами.
• наждачная бумага.
• грунт, растворитель и отвердитель.
• красопульт и воздушный компрессор.

Это базовый комплект оборудования и расходных материалов.

Следующий этап — подготовка готового состава грунтовки перед покраской автомобиля.Важно четко соблюдать пропорции, указанные производителем материала на упаковке. Желательно использовать отвердитель и растворитель одной марки, чтобы не было проблем с разницей в составе. В качестве растворителя можно взять 646-ю. Для соблюдения пропорции можно использовать габаритные емкости, не делайте все на глаз, особенно если вы не опытный маляр. Далее состав фильтруется специальными фильтрами, которые предлагают производители, в противном случае берут марлю, складывают в 3 — 4 слоя и прогоняют через нее готовый грунтовочный состав.Это делается для устранения различных комков и мусора, которые в дальнейшем могут порезать краскопульт.

В большинстве случаев на поверхность корпуса машины наносится 2-3 слоя грунта, этого достаточно для обеспечения хороших условий перед нанесением основной краски.

Многих интересует вопрос: «Сколько сохранится грунтовка перед покраской?». Ответ зависит от типа используемого материала. Так, скажем, если используется отвердитель, то между слоями дайте время высыхания 10-15 минут, а финишному слою высыхание примерно 18-20 часов.Без использования отвердителя один слой материала высохнет за 24 часа, но такой подход используют очень редко, из-за большой потери времени на работу.

При выборе цвета грунта часто обращайте внимание на оттенок финишной краски. Итак, если это светлые тона, то возьмите белый цвет или совместите белый цвет и желаемый тон краски. Если поверхность черная, то соответственно берется черный оттенок. Но есть универсальный цвет — он серый, он используется для поверхностей как светлых, так и темных тонов.

Процесс нанесения слоев

Первый слой грунта обычно наносится достаточно толстым слоем, чтобы равномерно покрыть поверхность, а сам материал заполнит все микроны и отколется. Затем дайте ему высохнуть примерно 10-15 минут. При необходимости протереть проблемные места и нанести второй слой. Дожидаемся, когда он немного подсохнет, если все нормально, то выдерживают около суток и переходят к финишной покраске.

После высыхания нужно очистить поверхность. Использовать «мокрую шлифовку» нежелательно, потому что некоторые виды грунта впитывают влагу, и этот процесс может в будущем привести к появлению ржавчины и вздутию краски.Обычно мы шлифовальный станок. Подготовка под акрил производится с использованием абразивов марок R-400 и P-500, а также под Metallic R-600 и P-800.

Если вы решили покрасить новинку, пришедшую с завода, то необходимо удалить транспортный чернозем абразивом марки П-240 до металла. Затем наносят 2 — 3 слоя грунта. Спустя 15-20 минут на деталь наносится проявитель в виде контрастной краски. На следующий день во время шлифовки за спиной можно увидеть мелкие недочеты и устранить их нанесением дополнительного слоя материала.

Все работы желательно проводить в защитной одежде и очках, перчатках, респираторе. Избегать попадания краски в глаза или пыли в дыхательные пути.

Зачем грунтовку дополнительно шлифовать? Поскольку это связующий слой, он имеет некоторую шероховатость и остроконечность, и при неравномерном нанесении в таких местах могут образовываться дефекты в виде наплывов или шлифов. Работать машинной или вручную наждачной бумагой нужно очень аккуратно, потому что вы будете шлифовать тонкий слой грунтовой краски, если где-то есть просветы, их можно устранить грунтом, в аэрозоле можно устранить, точечная покраска.Шлифовальный мелкозернистый абразив П800 — П1000. Если есть сильные недостатки, на которые указывает проявитель, то с помощью локально наложенной финишной шпатлевки они устраняются и сводятся, добиваясь идеальной поверхности.

Вот видео с советами по нанесению грунта перед малярной машиной.

Виды автомобильных грунтовок

При покупке материала нужно ориентироваться в типах грунтовки, так как каждый вид материала отвечает за этап своей работы.

Существует три основных типа:

1. Акрил. Этот вид материала используется как связующий слой между металлической поверхностью и основным лакокрасочным покрытием. Он заполняет микронэфир и выравнивает плоскость. Но есть минус — это гигроскопичность. Он впитывает влагу, а при попадании воды может достичь металла и спровоцировать очаги коррозии.
2. Эпоксидная смола. Такой грунт образует герметичный слой пленки, обеспечивающей гидроизоляцию поверхности. Помимо стальных деталей, это покрытия и поверхности из цветных металлов и гальванические покрытия.Также обеспечивает хорошую адгезию на уровне.
3. Кислота (фосфат). Этот тип материала взаимодействует с металлом, образуя пленку оксидов, и проникает в структуру. Фосфатные почвы являются преобразователями ржавчины и используются для более надежной защиты кузова от коррозионных процессов.

Все эти типы грунтовок используются довольно часто, но не всегда нужно комбинировать их вместе, можно, если соблюдать технологию. Например, нанеся кислый грунт на металл и в последующем, не дожидаясь полного высыхания, нанести эпоксидную смолу, тогда она нейтрализует действие кислоты.Если вовремя подождать, то все будет хорошо. С акриловым грунтом таких проблем не наблюдается.

Автолюбители со стажем и профессионалы знают, как самостоятельно подготовить автомобиль к покраске. У каждого свои секреты и разработки. Но, тем не менее, основные этапы для всех общеприняты. Рассмотрим их в технологической последовательности. Причин может быть масса. Они зависят от того, как вы будете красить и как приготовить. Возьмите для примера вариант, когда вы решите обновить лакокрасочное покрытие под себя, а значит, все будете делать на совесть.

Мойка кузова и осмотр

Автомойка

Подготовка начинается с предварительного тщательного осмотра кузова. Хорошо помойте машину и внимательно осмотрите ее. Особое внимание Разделите так называемые зоны риска:

• дно;
• крыльев;
• пороги;
• стоек;
• слотов деталей.

Если вы обнаружите гнилые места, то без радикальных мер не обойтись. Проблемные места лучше прорезать «болгаркой» и наложить заплатку, применив сварочный аппарат.Дойдя до пузырей ржавчины, щелкните по ним твердым предметом. Скорее всего, в этих местах ржавчина идет изнутри и тоже придется под сварку.

Разборка кузова автомобиля

После осмотра автомобиля нужно удалить все детали, которые не должны попасть под ряд краски. К таким деталям относятся: стекло

• ;
• фары;
• ручки;
• элементов тюнинга;
• бампер.

Кое-что можно приклеить газетами и малярным скотчем.Если при осмотре были обнаружены глубокие вмятины и трещины, то эти места придется разбогатеть. Для этой работы нужен некоторый опыт. При его отсутствии лучше обратиться за помощью к жестянщику. Для ричтовки используются различные вытяжные устройства, правильные молотки и опоры.

После сварочных работ И Рихтовку можно начинать при зачистке. Ее цель — сгладить сварные швы, сколы, трещины и удалить верхний блестящий слой старой краски. Для этого можно использовать специальный рублевый или шлифовальный станок и наждачную бумагу.В местах, где есть пузыри ржавчины, удалить, не щадя, все до металла. Можно использовать преобразователь ржавчины. Если старая шпатлевка и краска держатся крепко, то не стоит слишком усердствовать. Эти места просто «глиняют», снимая с кожи верхний слой. После этого поверхность необходимо промазать бензином.

Большие поверхности с потрескавшейся краской можно обработать 30% раствором. каустической соды и оставить на ночь. Утром краску легко взбалтывать струей горячей воды. Каустик приносить кисточки, чтобы не пораниться — это агрессивная жидкость.
Сварные швы можно шлифовать болгаркой. Целеры, трещины и царапины обрабатываются вручную с помощью кожи R60-P120, окончательная шлифовка производится меньшей грудиной P220-P260.

Шпатлевка кузова

Обеспечивает еще один этап. Чтобы устранить все неровности, поверхность необходимо приклеить. Есть разные, а значит, и способы нанесения тоже разные. Каждый производитель дает свои рекомендации, которых нужно придерживаться.

Но есть основное правило: не перекрывайте шпаклевку толстым слоем — она ​​обязательно потрескается.
Но если все же такая необходимость появится, то шпаклевку нужно производить слоями, тщательно просушивая каждым из них. При больших вмятинах и трещинах лучше использовать крупнозернистую пудру со стекловолокном или нитро-буртиком. Для деталей из пластика применяется специальная шпатлевка для пластмасс.

Горшок вытяжки

Наносите шпатлевку лучше всего с помощью прямоугольного куска листовой резины. После высыхания его также нужно отшлифовать, чтобы поверхность была гладкой. Шпаклевку со стекловолокном, которую вы нанесли толстым слоем, нужно оставить на сутки для лучшего высыхания.В противном случае она может искать и исправлять ситуацию. Мелкие дефекты можно закрутить двухкомпонентной шпатлевкой, которая универсальна. Для микротрещин подойдет однокомпонентная акриловая шпатлевка, которую обычно наносят после грунтовки.
Шлифование производится водостойкой наждачной бумагой с большим количеством воды.

Грунтовка

Нанесение грунта

Мы рассмотрели самые основные и важные моменты и теперь знаем, как подготовить автомобили к покраске. Но есть еще один шаг, который проходят некоторые автолюбители.

Это грунтовка кузова. Чтобы краска держалась долго и прочно, этой процедурой лучше не пренебрегать. Для него нужен компрессор с рабочим давлением 3 атмосферы, причем непосредственно грунт. На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуется акрил. Они отлично защищают металл от коррозии. Начать нужно с тех мест, на которых есть лопаты, и нанести в несколько слоев. После грунтовки нужно еще раз проверить поверхность кожей.

По окончании грунтования необходимо нанести «проявляющий» слой — разбавленный эмалью растворитель.Она покажет ваши недостатки, к которым вы должны вернуться, и снова сократит проблемные места. Затем аккуратно загрязните и доведите тело до идеальной гладкости.
На этом подготовку к покраске можно считать завершенной.

Для качественной покраски автомобиля необходимо применять качественные материалы — это аксиома. Это касается не только самой краски, но и всего, что может потребоваться для подготовки автомобиля к покраске — абразивов, шпатлевки, загрязнений и т. Д. И т. Д.

Ниже я опишу необходимый минимум материалов для качественной подготовки кузова к дальнейшему нанесению лакокрасочного покрытия.Прошу обратить внимание на бренды, сфотографировал, на что была способна рука.

1. Абразивные материалы (бумага, шкуры для рубанка)

5. Финиш штатлевка

Также двухкомпонентная шпатлевка, обычно белая.

Имеет самую мелкую зернистую структуру. Применяется для окончательной отделки шпатлевки.

Наносите финишный випелук тонкими слоями, стирает абразив намного легче, чем универсальная шпатлевка. Для обработки применяют абразив не крупнее Р180.

10. Салфетки для обезжиривания

Специальные передние (после использования не оставлять ворса) салфетки.

Используется для обезжиривания наносимой или окрашиваемой поверхности. Как ими пользоваться, думаю, объяснять не надо.

11. Антисиликон

Это обезжиривающее средство, наносимое с помощью распылителя (например, опрыскивание цветов) или салфетками на поверхность, экстрагированное перед нанесением грунта или красителя.

Сначала обильно смоченной антисиликоновой салфеткой протрите поверхность, подготовленную для окрашивания, затем следует сухой салфеткой протереть эту поверхность, чтобы удалить излишки антисиликоновой жидкости.

В ожидании полного высыхания антисилона наносится грунт или краска. Обязательные способы подачи заявки.
Этот материал позволяет эффективно бороться с такими дефектами окраски, как «рыбий глаз».

Для экономии антисиликона (препарат недешевый) рекомендую использовать аэрозольный баллончик. Налейте в него антисиликон, распылите на поверхность и сразу же протрите безворсовую салфетку.

12. Матирующая паста

Матирующая паста предназначена для матирования окрашиваемых окрашенных поверхностей.

Все мы уже знаем, что рисовать на непаянной поверхности нельзя, так как краска (лак) на «блеске» не держится без прилипания и скоро будет укомплектована чулок.

Матирующая паста применяется в основном для локальной покраски, место стыковки под плавным переходом между старым покрытием и новым.
Наносите следующим образом:
— На смоченный скотч-брайт наносится небольшое количество пасты, и поверхность под переходом становится матовой. Мэтти следит за тем местом (с большим отрывом), куда вы планируете сделать переход.
— После циновок остатки макарон смывают водой.

13. Скотч-Брайт

На ощупь — грубая тонкая губка. Используется для созревания поверхности, предназначенной для нанесения грунта или краски.
В зависимости от размера зерна абразив может быть разного цвета. Например, серый цвет Соответствует абразиву P400-500 и используется для матирования старой краски или грунта (иногда матирующей пастой, как написано выше) непосредственно перед краской (металлик).

Темно-красный скотч-яркий более шероховатый (соответствует примерно Р300-360) и используется для выдержки краски или грунта перед покраской обычной акриловой краской Ну, например, Жигули (без лака).

Golden Scotch-Bright (соответствует примерно 800-1000 рэнд) обычно используется для выдержки переходных зон лака для локальной окраски в переход.
Также можно использовать любой скотч-брайт, смоченный водой и с добавлением матирующей пасты.

14.Манифест порошок

Используется для выявления всех дефектов, пропущенных при шлифовании, и помогает правильно встряхнуть поверхность.

Использования этого материала достаточно. Самопроизвольность пены, обычно идущей в комплекте с проявляющим порошком, наносится на шлифовальную поверхность. В результате хорошо видны все недостатки, допускаемые нанесением и шлифовкой шпатлевки.
Я рекомендую использовать проявку на всех этапах шлифовки и тем более для шлифовки после грунтовки, перед покраской.
После использования и перед нанесением нового слоя шпатлевки стирать проявку с поверхности не нужно. Достаточно просто продуть поверхность воздухом из компрессора.
В идеале, конечно, после вышесказанного, если дефекты поверхности не остались, то останутся следы проявочного порошка.

15. Малый Скотч

Для прокладки (маскировки автомобиля) под покраску использовалась специальная бумага , большая лента.

Сразу хочу предупредить, хотите сэкономить — это не тот скотч, который продается в бизнес-магазинах.Маляры Скотч могут быть разных размеров, отличаться шириной.
Для малярного скотча используется специальный клеевой состав, который не боится воздействия растворителей и не оставляет следов клея на поверхности (если он уж точно не подходит для фена).

Вроде все мысли по этому поводу, но наверняка что-то упустил. Буду дополнять, насколько помню.

Качественное сцепление лакокрасочного покрытия с поверхностью невозможно без большой площади контакта.Это достигается использованием автомобиля перед покраской, т.е. нанесением на поверхность множества мельчайших царапин. С материалом, обработанным таким образом, краска показывает лучшую адгезию, поскольку небольшие бороздки на металле, грунтовке или другом LCP увеличивают площадь реакции.

Нетрудно догадаться, что с гладкой поверхностью краска будет хуже реагировать, поэтому кузов машины перед покраской надрезают. Однако это не значит, что на него нужно наносить борозды, которые попадают на металл.Толщина одного и того же красочного слоя измеряется десятыми долями миллиметра, поэтому под матированием понимается только аккуратное и аккуратное использование абразивных материалов.

Матирование обычной поверхности

Сразу отметим, что окуризацию можно и нужно проводить перед нанесением любого покрытия, будь то грунтовка, шпатлевка или краска. Но последний материал требует особо аккуратного подхода, так как краска является отделочной. Перед грунтованием проводится основная плоскость наждачной бумагой Р320 — для труднодоступных мест Используется абразив по фетру.

Обработка автомобиля непосредственно перед покраской предполагает использование менее агрессивных абразивов или их использование со специальной пастой. Таким образом, при ремонте ЛКП необходимо различать шлифовку, необходимую для «зацепления» краски, и создание перехода от матовой поверхности. После окончательной локализации повреждения проводится шлифовка участка в центральной части позиции намеченных цветов. «Сухой» способ осуществляется шлифованием машины абразивом Р400-600, «мокрый» — абразивом Р1000.

Края поврежденного участка обрабатываются абразивной губкой категории «Micro Fine», то есть очень тонкой. Эта часть ковриков автомобиля относится к площади, превышающей площадь покраски. Полировка необходима для того, чтобы переход от одного красочного слоя к другому был менее заметным. В идеале необходимо нанести на машину несколько видов «шкур», постепенно уменьшая абразивную зернистость и расширяя границы шлифования. Если предмет необходимо немного надрезать, то вам следует начать с P600, но обычно первое «зуминг» выполняется по номеру P800, а развертка ZM применяется к поверхности между «800» и «1200». «.

Подготовка поверхности переходной зоны производится только насухо, хотя для некоторых кругов (с вспененной основой) допустимо использование небольшого количества воды. В этом случае следует отключить пылесборник. Конкретные инструкции должны быть получены от производителя из инструкции по применению или у официального представителя. Сайт. Например, если речь идет о популярных кружках компании ZM, ручную подготовку полировки под лак рекомендуется проводить абразивом с номером от P3000.Также учитываем рекомендации производителя лака, а после окончания работ удаляем пыль и тщательно обезжириваем поверхность растворителем.

Матирование транспортного грунта

Для доставки автозапчастей на место сборки используется специальный вид Грунт и особый способ нанесения: транспортное покрытие, созданное методом электроосаждения. Такие грунты отличаются высокой твердостью, так как предназначены для защиты от царапин. Это не означает, что обработка таких деталей требует использования агрессивных абразивов: специально для них шлифовальные круги на минеральной основе, способные выдерживать большие нагрузки, но имеющие стандартную градацию.

Обработка транспортирующего грунта вручную практически невозможна. Поэтому появляющиеся наборы предназначены в основном для машин. Помимо кругов для шлифования с номерами от P320 в их состав входит паста и гель для улучшения матовой поверхности.

Материалы матирующие

Подготовка начинается с абразивных чисел от P320 (твердый грунт или использование «мокрого мокрого» метода). В большинстве случаев достаточно номеров P800-P1200. Однако для полировки поверхности вокруг места повреждения требуется наждачная бумага от P2000.Сэкономить абразив и время помогут матирующие гели и макароны, а планки под «наждачную бумагу» используются для облегчения работы.

Обезжиривание матки обычно не требуется, но иногда неправильно нанесенная алкидная эмаль может стать препятствием для использования мелких абразивов. В этом случае необходимо обезжирить поверхность антисиликоном. Подрезной абразив. Старая покраска автомобиля происходит по-разному и многое в этом случае зависит от производителя: она не должна быть крупнее «наждачной бумаги», но лучше сосредоточиться на правильном обезжиривании.

Пасты для черновой полировки используются для тех же целей, что и абразивы под номерами от P600, но есть пасты только для полировки. Последние призваны чаще устранять царапины без покраски. Заслуженно популярны абразивные материалы на войлочной основе — скотч брайтс. Материал имеет большую степень эластичности, что позволяет обрабатывать поверхность без изменения формы детали и попадать в труднодоступные места. Скотч-брайты используются без планки и обычно имеют окраску, соответствующую агрессивности материала: от красного до зеленого (медный, серый).

пошаговая инструкция наждачной бумаги для покраски авто.

Этап нанесения грунтовки входит в перечень подготовительных работ Непосредственно перед покраской автомобиля. В самой аппаратурной технике нет ничего сложного, так как это черновой слой, есть много дефектов, в том числе наклон и кратер, решенная шлифовка и дополнительное нанесение финишного зазора. Изучив теорию и четко соблюдая пошаговые инструкции, вы можете без проблем заморозить машину перед покраской своими руками, используя только здоровый инструмент и покупая расходные материалы.

Зачем нужна грунтовка?

Перед покраской кузова или отдельного предмета грунтовка выполняет ряд полезных функций, обеспечивающих качественное финишное покрытие.

Во-первых, фосфатный грунт служит для предотвращения и удаления ржавчины с металлической поверхности.

Во-вторых, основной слой грунтовки выравнивает плоскость, заполняя мелкие неровности, и обеспечивает хорошую защиту поверхности от воздействия воды и механических факторов.

В-третьих, это увеличение сцепления краски с металлом в качестве промежуточного слоя.

Кроме того, существуют специальные грунты для колесных арок, которые выдерживают достаточно серьезные механические воздействия и предотвращают повреждение лакокрасочного слоя и последующую коррозию металла.

Подготовительные работы

Перед нанесением грунтовки на автомобиль важным моментом являются предшествующие этапы подготовки.

Из основных шагов можно выделить шлифовку и зачистку поверхности. Это включает в себя не только удаление ржавчины и царапин с царапинами, но также удаление набухших и отколовшихся слоев старого LCP.

Далее поверхность обезжиривается и наносится шпаклевка в тех местах, где это требуется. Обычно это царапины, сколы, вмятины, которые ранее расправились, но есть мелкие неровности. Обязательно дождитесь полного высыхания шпатлевки, так как некоторые ее виды хорошо впитывают влагу и способны задерживать ее внутри, образуя очаги коррозии. Высохшая шпатлевка полируется и обезжиривается уайт-спиритом, после чего протирается сухой салфеткой без ворса.

Технология работы с грунтовкой

А теперь разберем этот этап работы подробнее.Для начала нужно подготовить рабочую зону. Если это гараж, желательно, чтобы он был чистым, хорошо освещенным, теплым и в нем присутствовала вентиляция. Таким образом можно избежать установки дополнительных источников тепла в виде ИК-обогревателей или появления скоплений пыли на корпусе.

На следующем этапе необходимо заключить все неопубликованные части тела, на которые материал может упасть при нанесении на малярный стол, и удалить всю пластиковую подкладку на предметах, подлежащих перекрашиванию. Обычно их закрывают пленкой с помощью малярного скотча, оставляя только те участки металлической поверхности, на которые будет наноситься грунтовка.

Из материалов и инструментов понадобится:

• шлифовальный станок с различными сменными абразивами.
• наждачная бумага.
• грунт, растворитель и отвердитель.
• красопульт и воздушный компрессор.

Это базовый комплект оборудования и расходных материалов.

Следующий этап — подготовка готового состава грунтовки перед покраской автомобиля. Важно четко соблюдать пропорции, указанные производителем материала на упаковке.Желательно использовать отвердитель и растворитель одной марки, чтобы не было проблем с разницей в составе. В качестве растворителя можно взять 646-ю. Для соблюдения пропорции можно использовать габаритные емкости, не делайте все на глаз, особенно если вы не опытный маляр. Далее состав фильтруется специальными фильтрами, которые предлагают производители, в противном случае берут марлю, складывают в 3 — 4 слоя и прогоняют через нее готовый грунтовочный состав. Это делается для устранения различных комков и мусора, которые в дальнейшем могут порезать краскопульт.

В большинстве случаев на поверхность корпуса машины наносится 2-3 слоя грунта, этого достаточно для обеспечения хороших условий перед нанесением основной краски.

Многих интересует вопрос: «Сколько сохранится грунтовка перед покраской?». Ответ зависит от типа используемого материала. Итак, допустим, если используется отвердитель, то между слоями есть период высыхания. 10-15 минут, а финишный слой сохнет около 18-20 часов.Без использования отвердителя один слой материала высохнет за 24 часа, но такой подход используют очень редко, из-за большой потери времени на работу.

При выборе цвета грунта часто обращайте внимание на оттенок финишной краски. Итак, если это светлые тона, то возьмите белый цвет или совместите белый цвет и желаемый тон краски. Если поверхность черная, то соответственно берется черный оттенок. Но есть универсальный цвет — это серый грунт, его применяют для поверхностей как светлых, так и темных тонов.

Процесс нанесения слоев

Первый слой грунта обычно наносится достаточно толстым слоем, чтобы равномерно покрыть поверхность, а сам материал заполнит все микроны и отколется. Затем дайте ему высохнуть примерно 10-15 минут. При необходимости протереть проблемные места и нанести второй слой. Дожидаемся, когда он немного подсохнет, если все нормально, то выдерживают около суток и переходят к финишной покраске.

После высыхания нужно очистить поверхность. Использовать «мокрую шлифовку» нежелательно, потому что некоторые виды грунта впитывают влагу, и этот процесс может в будущем привести к появлению ржавчины и вздутию краски.Обычно мы шлифовальный станок. Подготовка под акрил производится абразивами марок R-400 и P-500, а также под Metallic R-600 и R-800.

Если вы решили покрасить новинку, пришедшую с завода, то необходимо удалить транспортный чернозем абразивом марки П-240 до металла. Затем наносят 2 — 3 слоя грунта. Спустя 15-20 минут на деталь наносится проявитель в виде контрастной краски. На следующий день во время шлифовки за спиной можно увидеть мелкие недочеты и устранить их нанесением дополнительного слоя материала.

Все работы желательно проводить в защитной одежде и очках, перчатках, респираторе. Избегать попадания краски в глаза или пыли в дыхательные пути.

Зачем грунтовку дополнительно шлифовать? Поскольку это связующий слой, он имеет некоторую шероховатость и остроконечность, и при неравномерном нанесении в таких местах могут образовываться дефекты в виде наплывов или шлифов. Работать надо машинкой или вручную наждачной бумагой, нужно очень аккуратно, потому что вы будете шлифовать тонкий слой грунтовой краски, если где-то есть просветы, их можно устранить почвой в аэрозоле можно устранить, точечная роспись.Шлифовальный мелкозернистый абразив П800 — П1000. Если есть сильные недостатки, на которые указывает проявитель, то с помощью локально наложенной финишной шпатлевки они устраняются и сводятся, добиваясь идеальной поверхности.

Вот видео с советами по нанесению грунта перед малярной машиной.

Виды автомобильных грунтовок

При покупке материала нужно ориентироваться в типах грунтовки, так как каждый вид материала отвечает за этап своей работы.

Существует три основных типа:

1. Акрил. Этот вид материала используется как связующий слой между металлической поверхностью и основным лакокрасочным покрытием. Он заполняет микронэфир и выравнивает плоскость. Но есть минус — это гигроскопичность. Он впитывает влагу, а при попадании воды может достичь металла и спровоцировать очаги коррозии.
2. Эпоксидная смола. Такой грунт образует герметичный слой пленки, обеспечивающей гидроизоляцию поверхности. Помимо стальных деталей, это покрытия и поверхности из цветных металлов и гальванические покрытия.Также обеспечивает хороший уровень адгезии.
3. Кислота (фосфат). Этот тип материала взаимодействует с металлом, образуя пленку оксидов, и проникает в структуру. Фосфатные почвы являются преобразователями ржавчины и используются для более надежной защиты кузова от коррозионных процессов.

Все эти типы грунтовок используются довольно часто, но не всегда нужно комбинировать их вместе, можно, если соблюдать технологию. Например, нанеся кислый грунт на металл и в последующем, не дожидаясь полного высыхания, нанести эпоксидную смолу, тогда она нейтрализует действие кислоты.Если вовремя подождать, то все будет хорошо. С акриловым грунтом таких проблем не наблюдается.

Матирование авто перед покраской. Нажмите на фото для увеличения.

Матирование новой или поврежденной детали автомобиля перед покраской проводится с целью улучшения сцепления следующих слоев, которые будут наноситься на эту поверхность: шпатлевка, грунт, краска, лак. Матирование (матирование) — это большое количество мелких царапин на кузове автомобиля абразивными материалами. Эти бороздки, глубина которых не должна превышать десятых долей миллиметра, увеличивают площадь реакции, а значит, улучшают сцепление металла шпаклевкой, шпатлевкой с грунтом или грунтом с краской.

Любой ремонт автомобилей, как правило, начинается с matimes. Осуществляется вручную при помощи наждачной бумаги или скотча-блеска, и его очень удобно использовать для обработки крупногабаритных деталей на шлифовальном станке. Если перед покраской требуется только блеск, возьмите абразив П120 — П180, а если планируется зачистить до металла — П80.

На что следует обратить внимание перед изготовлением автомобиля?

1. Убедитесь, что респиратор или малярная маска правильные, так как будет много пыли;
2. Декларирование сварных швов непосредственно перед запуском машинной матировки;
3. Пудра Best manifest: это хорошее средство для оценки качества матирования;
4. Выбирайте абразив, руководствуясь инструкциями на упаковке материала, который вы в дальнейшем будете наносить на деталь;
5. Ель плановый локальный ремонт, переходная зона обработана абразивом с мелким зерном;
6. В процессе матирования используйте юбку меньшего размера на каждом проходе.

Матирование авто болгаркой

Как сделать шлифовальный станок перед покраской? В первую очередь определитесь, какая машина вам понадобится для ремонтных работ. Орбитальный (эксцентриковый) станок — универсальный вариант Для самых разных пород Шлифование:

• Если вы хотите полностью очистить автомобиль от старого лакокрасочного покрытия;
• Если перед покраской отдельных частей кузова необходимо обработать переходные зоны;
• Если нужно выровнять участки, на которые была нанесена шпатлевка (шпатлевка).

В тех случаях, когда обработке подлежат большие плоские поверхности с достаточной жесткостью, можно использовать плоский оксисложный станок. Однако помните: такую ​​болгарку нельзя матировать скрученной, изогнутой или изготавливать из мелких металлических деталей. Под давлением они могут пострадать и деформироваться. Такие поверхности лучше отшлифовать вручную или по эталону.

Для улучшения качества матирования соблюдайте следующие рекомендации:

• Регулярно проверяйте вакуумный насос и шланг на предмет удаления пыли;
• Время от времени подтягивайте подошву станка к абразиву, так быстро забивается;
• Не давите на станок: шлифование должно производиться только под давлением собственного веса;
• Держите под контролем поверхность во время работы.

Матирование авто вручную или с артикулом

Для проталкивания станка вручную или обшивки, прикрепленной к плоскости, потребуется абразив с более мелким зерном, который рекомендуется для машинного шлифования. Перед началом работы убедитесь, что наждачная бумага хорошо закреплена. В процессе матирования регулярно меняйте направление движения Rubanka для более равномерного измельчения.

При работе с рубанком регулярно меняйте направление движения.Нажмите на фото для увеличения.

Если вы обрабатываете поверхность вручную, используйте гибкую наждачную бумагу или скотч. Эти материалы помогут качественно протереть участки со сложным рельефом. Однако в этом случае не следует забывать об изменении траектории движения, чтобы обработка была равномерной.

Шлифование «Мокрое», или водяное измельчение

По данной технологии матирование проводится с регулярным смачиванием кузова автомобиля перед покраской. Для этого используется влажная губка.Следите за тем, чтобы вода была чистой и почаще меняйте ее. По окончании работы промойте поверхность большим количеством чистой воды и вытрите насухо тряпкой без тумана.

Следует отметить, что шпатлевку полиэфирную можно шлифовать только «всухую», так как наполнитель хорошо впитывает воду, а значит увеличивает риск коррозии металла.

Удалить светлую шагрень или опустить лаком будет намного проще, если добавить в воду немного жидкого мыла.

1. В перерывах между работой установить болгарки на подошву;
2. Очистите подошву машин с системой крепления на растворителе Stikit, а крючок машины — пылесосом;
3. Для эффективной смазки незаменим лубрикатор в линии сжатого воздуха.

Подготовка новой детали к покраске

Большинство деталей поступает от производителя черного покрытия. Что это за покрытие и нужно ли его учитывать перед покраской детали? Если это почва, то можно рисовать прямо на ней. Однако чаще это покрытие является защитным слоем для защиты металла от повреждений при транспортировке и хранении деталей. В этом случае зачистку необходимо провести.

Правильная подготовка автомобиля к покраске подразумевает не только выполнение работ по очистке поверхностей поверхностей, но и подбор комплекта необходимых инструментов I.лакокрасочные материалы. Если вы приобретете неотбракованный инструмент или смешаете несоответствующие компоненты, все усилия, затраченные на покраску, будут напрасными. После выполнения окраски обязательно возникнет, что потребует частичной переделки работы. Либо вам придется начинать всю работу с азов.

Какие инструменты и материалы необходимы для подготовки автомобиля?

Ресивер — специальный контейнер, предназначенный для нагнетания воздуха. Именно от него зависит производительность компрессора.Ресивер с небольшим объемом при выключенном и включенном компрессоре лишь немного сглаживает скачки давления. Ресивер емкостью 100 литров обеспечит время работы до 10-20 минут и при перепадах давления.

2. Краскопулт

Следующим необходимым инструментом является таблетка или анкопульта. В принципе грунтовка практически ничем не отличается от покраски. Использование некачественной покраски приведет к тому, что вам придется заново очищать поверхность от шагреневой кожи и наклона.Для капсюля жирный пистолет с размером сопла 1,3-1,5 мм. и верхнее расположение Tank. Для шпаклевки подойдет малярный пистолет с диаметром сопла 1,6-2,5.

Обязательно покупайте шланги, специально предназначенные для покраски. Но учет длинного и тонкого шланга вызывает потерю проходящей по нему скорости и, соответственно, провоцирует снижение давления. Шланг — пружина покупать не стоит. Он будет постоянно мешать, застегивая и растягивая.

Во время сжатия воздух конденсирует содержащуюся в нем влагу, и компрессор выбрасывает масло из системы.Струя воздуха выбрасывает масло и воду на поверхность. Поэтому их нужно тщательно профильтровать. Для грубой фильтрации нужны фильтры на 25 мкм, для тонкой фильтрации — на 5 мкм.

Подготовка автомобилей к покраске требует приобретения качественных шпателей. Не поддавайтесь искушению сэкономить! Лучшие шпатели — сталиальные, способные возвращаться к первоначальной форме после изгиба. Пластиковые I. Резиновые шпатели Вам также понадобятся для нанесения на просторные поверхности.

Шлифовка или комок для протирания. Можно купить готовый брус. Или заманить к прямой плоскости деревянного парикмахера. Решите, что вам нужно.

И, конечно же, вам понадобится абразивный материал.

• P80-120 — Абразив предназначен для обработки полиэфирной, стекловолоконной шпатлевки, черной стальной стриппера, гребней от старой краски.
• П100-240 — Абразив предназначен для обработки жидкой шпатлевки, реставрации и обработки полиэфирной шпатлевки.
• п240-320 — Абразив предназначен для финишной обработки грунтов, шпатлевки, бордюров и контурных зон.
• п400-500 — Абразив предназначен для чистовой обработки грунтов, идущих непосредственно под цвет.
• п1000-1200 (мокрый) — абразив применяется на переходных участках, на контурах, на пограничных зонах для чистовой обработки грунта.
• п1500-5000 (мокрый) — абразив предназначен для полировки после лака и краски.

Как подготовить машину к покраске?

Необходимо провести тест на совместимость, если машина была покрыта старой краской. Смочите небольшую тряпку в растворителе 646 и положите на поверхность.Через 15-20 секунд оцените состояние поверхности.

Вам повезло, если поверхность не изменилась и осталась гладкой. Если появились морщинки — проблемы! Любой нанесенный на него материал не имеет значения лак или грунт, он тоже будет морщинистым.

Как сделать поверхность рощей? От того, как подготовлена ​​поверхность под покраску, успех дальнейших работ составляет 70%. Поэтому для затирки нужно использовать наиболее подходящие абразивы. В частности, не следует покупать абразивные материалы вручную или регулярно.Они ищут, так как предназначены только для работы по дереву.

Движение при затирке должно быть плавным, без давления, круговым. Затирку провожу по всей поверхности проблемного места. Если при этом забивает, значит, вы слишком туго натягиваете, повреждаете материал, или его просто недостаточно. Павить по мокрому можно краской или грунтом.

Подготовка автомобиля к покраске включает частое удаление слоя старой краски. Иногда вздувается на старой краске. Скорее всего, это связано с наличием ржавчины.Краска может быть зашита из-за отсутствия замены или ее некачественного исполнения. При нанесении слоя влаги происходит отшелушивание в виде мелких пузырьков.

При всех таких проявлениях возникает необходимость удаления слоя старой краски. Конечно, это невероятно тяжелая работа. Но иначе через месяц после ремонта старая краска начнет отваливаться кусками. Голый металл следует засыпать специальным антикоррозийным грунтом, предварительно загладить и протереть поверхность.

Подготовка автомобиля к покраске включает в себя правильный зазор рабочей поверхности.Старая краска. Удаляется абразивом Р80-180.

Делать нужно ровно и аккуратно. Если вы начали зачищать P80, то при появлении голого металла переходите к P180.

Вы тратите больше времени, используя менее гранулированный абразив P180. Но это позволит пропустить работы по обязательному удалению следов, оставленных крупным наждаком. Можно использовать шлифовальный станок или дрель с насадкой.

Правильная подготовка автомобиля к покраске включает в себя обязательную грунтовку.Почва не упадет на свежий или голый металл или не задержится на нем надолго. Кожа P180-240 придает поверхности равномерные круговые движения. Блестящих разделов быть не должно.

Поверхность промыть от остатков пыли обезжиривателем. Протрите всю поверхность чистой салфеткой. Не забывайте использовать резиновые перчатки, чтобы не загрязнять очищенные места. Разделите и выровняйте поверхность.

Грунтовка поверхности производится эпоксидной смолой или реактивным грунтом или, в крайнем случае, обычным двухкомпонентным.Высушите поверхность. Перед покраской поверхности Р320-500.

2. Путь

Сборка, это тоже подготовка машины к покраске. Помогает скрыть неровности и загрязнения. Но перед работой необходимо реально оценить глубину неровностей. Необходимость реальной оценки исходит от того, какую шпаклевку нужно будет нанести для выравнивания поверхности.

• Стекловолоконная шпатлевка удаляет вмятины практически любой глубины.
• Мягкая шпатлевка по ГОСТ применяется при вмятинах глубиной до 0.5 мм. Фактически выдерживает глубину до 1 мм.
• Финишная шпатлевка предназначена для удаления мелких царапин.

Оценив глубину вмятин и неровностей, вы легко сможете выбрать шпатлевку, подходящую для вашего автомобиля. Но из всех правил есть исключения. Например, вмятина, по форме похожая на гвоздь, радиусом 8-10 мм. и глубиной 5 мм. Можно удалить мягкий порошок.

А может глубже? Тогда вам понадобится волоконно-оптический кабель. Нанести необходимое количество на шпатель и добавить 2 — 4% отвердителя от взятой массы замазки.К шпатлевке прилагается отвердитель.

Чем больше отвердитель, тем быстрее высыхает. Но учтите, что при этом шпатлевка может стать хрупкой. Недостаточное количество отвердителя приведет к тому, что сотка шпатлевки будет сохнуть довольно долго.

3. Повторное грунтование

Необходимо приостановить деталь, чтобы иметь к ней полный доступ. Помещение должно быть чисто убрано. Требовать с максимальной осторожностью на этом этапе работы.

Подготовьте почву.В отдельной емкости смешайте грунт, отвердитель и растворитель, предварительно размешав в банке. Пропорции, необходимые для правильного перемешивания, должны быть указаны в инструкции. Смешайте грунтовку чистой деревянной линейкой или палочкой.

Подготовка автомобиля к покраске требует чистоты и удаления пыли с поверхности заготовки. Купите специальные салфетки для защиты от пыли. В продаже есть влажное и сухое. Клеевой состав пропитан влажным и очень удобен для удаления пыли, так как они не оставляют волокон, при использовании в сухом виде смачивают их в обезжиривателе.

Залейте помол в грохот и проведите тест, чтобы отрегулировать горелку. Для внесения грунта необходимо давление 3-4 атмосферного. При тестировании должно получиться вытянутое пятно, похожее на овальное, высотой в 3-4 раза больше ширины.

Соотношение ширины и высоты регулируется боковой рукояткой пистолета. После того, как вы отрегулировали размер фонарика, перемещайте малярный мультик из стороны в сторону. Следите за тем, чтобы слой был однородным и не было перебоев в подаче грунта. Только после этого приступаем к грунтовке деталей.

Надо примитив, начиная с края, потихоньку продвигаясь вперед. Скорость движения равномерная, угол наклона 90% к поверхности детали в направлении необработанной поверхности. Каждый слой перекрывает половину. Если получилось не слишком ровно, поправьте при нанесении второго слоя.

Второй слой лучше всего нанести с глянцем. Тогда будут видны все разрешенные миссии. Прикладной элемент не должен быть более трех слоев.Каждый слой выдерживают для высыхания 10-15 минут.

1. Шлифовка

Шлифованный абразив Р320-500, а также шпатлевка. Работа продолжается до тех пор, пока не избавятся от поголовья, риса и шагрена. Если на этом этапе от них не избавиться, впоследствии после покраски проявятся сохранившиеся неровности.

Для того, чтобы проверить, насколько правильно проводится подготовка автомобиля к покраске, можно использовать черную матовую аэрозольную краску с последующим ее скрипом после высыхания.В местах дефектов краска останется и при наличии большого количества дефектов работу нужно будет заново переделывать.

2. Рабочая поверхность

Как подготовить авто к дальнейшей покраске? Обычный растворитель I. Сжатый воздух Удалите жир и пыль с поверхности. Не следует протирать поверхность бесконечно. В противном случае вы его растворите. Для начала разбудите пыль и только после этого приступайте к обезжириванию.

Если сразу приступить к обезжириванию, то есть риск размазать скопившуюся пыль по всей поверхности.Это способно привести к возникновению дефектов. В частности, грунтовка может отвалиться. Это правило регулярно применяют на всех этапах окрашивания. В этом случае подготовка автомобиля к покраске пройдет успешно!

Срок службы почвы — 1-2 часа. Поэтому не стоит готовить его про заповедник. Для грунтовки крыла примерно 100-150 грамм грунта.

Один из основных инструментов, от выбора которого во многом будет зависеть подготовка автомобиля к покраске, компрессор.Определяющими параметрами при покупке являются производительность и объем ее приемника. Производительность должна превышать в полтора — два раза расход окрасочного пистолета. В противном случае не избежать задержек в работе, проводимой в предвкушении, пока компрессор нагнетает в ресивер необходимый воздух.

На этом подготовка машины к покраске не заканчивается. После косы переходим к грунтовке. Предварительно стоит очистить подготовленную поверхность от наждака № 320 или 500 и убедиться, что все дефекты устранены.В противном случае земля будет повторять все оставленные вами неровности.

Как подготовить машину к покраске, если есть большие вмятины?

Нанесите на шпатель столько шпатлевки, сколько потребуется для выполнения этой работы. Оптимальным считается размер равной четверти площади шпателя. Добавив отвердитель, перемешать все другим шпателем, перекладывая шпатлевку с одного шпателя на другой.

Месить уже не минут. Через 5 — 7 минут шпаклевка начнёт двигаться. Нанесите его на продолговатые вмятины и выровняйте по длине.Как только в замазке начнут появляться комочки, прекращайте работу.

Совмещение уже высыхающей шпатлевки недопустимо. Время высыхания 25-30 минут при температуре 20-25 градусов. За это время промываем шпатели обычным растворителем, предварительно теряя их друг о друга и, таким образом, удаляя с поверхности значительную часть шпатлевки.

Шпатлевка Sunshine для зачистки абразива. Берут от 60 до 180. Высохшая шпатлевка не забьет наждак. После этого оставить поверхность в покое примерно на сутки, так как замазка из стекловолокна дает усадку при высыхании.

При мелких неровностях шпатлевка из стекловолокна бесполезна. Используйте софт. Работать с ней практически так же, как со шпатлевкой из стекловолокна. Так же для затирки беру наждак 180 — 320.

Только жидкая шпатлевка позволит скрыть мелкие царапины. Наносить его проще всего на опрыскиватель, так как по своим характеристикам он очень напоминает почву. С помощью жидкой шпатлевки можно избавиться от пор, возникших после нанесения предыдущих слоев, и сгладить риски от использования абразива.

Как подготовить машину к покраске? Выбирая шпатлевку, обращайте внимание на ее показатели.

• NOVOL, TROTON — LOW, самая дешевая шпатлевка с более — менее приемлемым качеством.
Системы
• CAR, Dyna нареканий не вызывают, качество среднее.
• Боди, Лесонал, Даксон, Сиккенс, Штандокс — профессионального качества.

Здравствуйте уважаемые мастера боящиеся корпуса!
Однажды, ожидая любимой жены возле магазина, вы вдруг обращаете внимание на состояние лакокрасочного покрытия вашего автомобиля и мельком заглядываете, — не помешало бы выдавить.Спустя какое-то время идея о необходимости тонировки автомобилей снова посещает вас, когда вы видите, что сосед едет на своей свеженькой, а потому и новой, машине. И вы наконец подтверждаете необходимость покрасить свою машину.

Исправление дефектов кузова и выметание его от ржавчины

Второй вопрос — как покрасить автомобиль частично или полностью. Это зависит от того, как подготовить машину к покраске, т.е. в какой комплектации нужен материал и соответственно деньги. В итоге решение принято, и его принимают в пользу полной покраски.Затем приступаем к подготовке машины к покраске.

Подготовку к покраске автомобиля условно можно разделить на несколько этапов. Наш пример — один из множества вариантов, как подготовиться к покраске автомобиля, и ни в коем случае не догма или истина в последнюю очередь. Вариант.

Дефектовка . Тщательно помыть машину. Оценка состояния авто даст вам объективный ответ на вопрос: вам нужна частичная или полная покраска. И при осмотре автомобиля не пытайтесь обмануть себя или успокоиться.

Например, увидев ржавые пузыри ЛКП в районе порогов или крыльев, не пожалейте, нажмите на этом месте твердый предмет. Эта ржавчина поднялась изнутри, затем процесс вошел глубоко. Скорее идет из глубины — там может быть сварка.

При подготовке к покраске автомобили внимательно осматривают зоны риска: пороги, днище, крылья, стойки, кузовные детали кузова.

Сварочные работы . На чудо не надейтесь, а самые проблемные гнилые тела лучше всего срезать и наложить заплатку.Для этого вам понадобится «болгарка» и сварочный аппарат.

Мойка кузова автомобиля . В первую очередь, с помощью «болгарки» зачищаем сварочные швы перед их совмещением с плоскостью кузова. Затем приступайте к зачистке с помощью наждачной бумаги. Для этого этапа подготовки к покраске автомобиля вам потребуются специальный строгальный станок и круглошлифовальный станок. И, конечно, руки там, куда не попадают механизмы.

Основная цель снятия кожных покровов тела — исключить острые сколы и капли.В местах с ржавчиной — удалить до металла кузова. В этой процедуре не лишним будет преобразователь для ржавчины. Глубокие трещины, вмятины, сколы обрабатываем наждачной бумагой Р80-Р120, большие трещины — Р60. Подробнее о том, как удалить ржавчину с кузова, читайте в.

Этапы подготовки кузова к покраске

Шпаклевка . (Кстати, это слово можно произносить как «плевать»). Важный этап Подготовка авто к покраске.Перед укладкой поверхность необходимо «отшлифовать», для этого воспользуемся ароматом P220-P260.

Для выравнивания крупных дефектов кузова используем крупнозернистую стеклоткань (может быть другой вид двухкомпонентной шпатлевки с алюминиевым наполнителем). Шпаклевка наносится на глубокие сколы или вмятины в несколько слоев. Он эластичен и выдерживает механические нагрузки. Может применяться для пластиковых деталей. Но, как правило, бывает расщепление на пластики.

Для выравнивания мелких дефектов кузова применяется двухкомпонентная универсальная шпатлевка.Для окончательной отделки некоторых поверхностей используйте финишную шпатлевку. Для заполнения микротрещин используется однокомпонентная акриловая шпатлевка (наносится после грунтовки).

Марки и производители шпатлевки выбираете вы на свое усмотрение и предпочтения. Важно строго придерживаться инструкции производителя по использованию шпатлевки.

Шлифовальный . Перед началом работы с помощью проявочного порошка (порошка графита, сажи) определите объекты кузова, куда нужно добавить шпатлевку.Шлифовку производим шлифовальной бумагой и наждачной бумагой Р80-П120.

Облагаю поверхность кожей P240-P320 и обезжириваю место под покраску. Малярной лентой и бумагой закройте все детали и детали автомобиля, которые не планируете красить.

Грунтовка . Для праймера потребуется компрессор с давлением 3 атм. и почва. Грунтовка начинается с мест, которые Шпаливали. Грунт наносится в несколько слоев. Каждый слой должен высохнуть. Самыми распространенными на сегодняшний день грунтовками являются акриловые.Гарантируют высокую защиту кузова от коррозии.

После грунтовки наносится слой «Manics», т.е. распыление краски контрастного цвета.

Обработка грунтовкой под покраску. Если вы готовитесь покрасить автомобиль акриловой краской R400-P600, шелушится; Под металлик — P600-P800 Plus Grey Scotch-Bright (P500 — P600).

На этом этапе могут проявиться неровности или углубления. Возвращаемся к шпатлевке и доводим кузов до идеального состояния (см. Выше).

Все.Можно сесть и покурить. Произведена подготовка автомобиля к покраске.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Давайте наконец рассмотрим все способы шлифования, а также их достоинства и очевидные минусы.

Для начала следует определиться, что такое мокрого и сухого шлифования.

Мокрое шлифование водой со специальной «мокрой» пленкой (наждачная бумага, предназначенная для использования с водой).
Абразивное зерно этой бумаги не окрашивает при контакте с водой и не окрашивает дважды.При использовании этой сандбумаги без воды происходит быстрое забивание ее абразива частицами обрабатываемой поверхности (краски, шпатлевки и т. Д.).

Dry — это шлифование без использования воды, или, как еще говорят, «сухое» … Используется, как вы, наверное, догадались, специальная наждачная бумага для сухого шлифования. При использовании с водой выбирается абразивное зерно, оно поворачивается и становится непригодным для дальнейшего использования.

Итак, мы уже знаем, что для каждого типа шлифования, будь то сухая или влажная шлифовка, следует использовать соответствующую наждачную бумагу (шкурку).А значит, это не соответствующий метод шлифования — мы не допустим (вы просто не добьетесь желаемого эффекта и выбросите деньги на ветер).

Что такое сухой и мокрый модуль шлифования при подготовке автомобиля к покраске?

Конечно, они отличаются не только использованием специальной бумаги, но и некоторыми нюансами. Например, размер абразивного зерна, который на современной бумаге маркируется буквенно-цифровым кодом.
Например:

P80 — Очень грубый абразив.

P500 — меньше.

P1500 — очень мелкий абразив.

Несмотря на это, линейка абразивов, используемых для шлифования лакокрасочного покрытия автомобиля, намного шире.

Насколько мне известно, для шлифовальных работ используются абразивы P60 до P4000 .

Итак, зависимость размера зерна абразива для мокрого и сухого шлифования отличается примерно в два раза.

Поясню на примере:

Если шлифовать грунт под покраску по мокрому, то следует использовать бумагу для мокрого шлифования с размером абразивного зерна примерно П800-П1000 .

Если вы работаете по сухому, то количество песчаных мешочков уменьшается примерно в два раза, то есть следует использовать наждачную бумагу P320-P500.

Теперь вы должны рассмотреть все преимущества и недостатки этих способов приготовления креветок.

Wet — ну плюс собственно только один — отсутствие пыли. А вот к минусам забита целая гирлянда!

1. Если шлифуете шпатлевку и под ней «голый» утюг, то коррозия металла в будущем обеспечена.Так как шпатлевка имеет плохое свойство гигроскопичности и впитывает, а также, соответственно, пропускает через себя влагу как губка.
2. Невозможно применить орбитальный шлифовальный станок.
3. На выходе не очень качественная обработка поверхности.

Сухой — этим методом пользуются практически все продвинутые мастера малярного цеха.

Несмотря на свой главный недостаток — большое количество пыли с заготовки, с ней можно успешно бороться, используя пылесосы, а также антикварные маски на лице.

Самым существенным плюсом является возможность использования орбитально-шлифовального станка, обеспечивающего отличное качество обработанной поверхности.

В продвинутых автосервисах давно используются комбинированные конструкции пылесосов и болгарок, но конечно для нашего брата это дорого, поэтому лучшее решение Эта проблема — работа или на свежем воздухе Ветер на ветру или применение защитных антивича маски.