Как работает полный привод на ниве 2121: Нива 2121 включение полного привода. Нива постоянный полный привод. как устроен и где проедит. Так когда чего включать

Особенности трансмиссии полноприводной Нивы — Мои статьи — Каталог статей

Эту статью я пишу для того чтобы поделиться опытом и провести обоснование аспекта устойчивости автомобиля на дороге. Этим автомобилем будет ваз 2121 нива и все последующие полноприводные модели на этой базе. 

Постоянный полный привод. Хорошо ли это или плохо? Трансмиссия Нивы построена таким образом что крутящий момент от двигателя передаётся на КПП далее на Раздаточную коробку в которой и установлен межколёсный дифференциал. который делит 50х50 крутящий момент между передним и задним мостом. далее момент переходит на передний и задний мост дифференциалы которых так же делят крутящий момент между колёсами 50х50. Равномерное распределение крутящего момента позволяет эластично работать полному приводу. В обычном состоянии при вывешивании одного из колёс крутящий момент на вывешенное колесо будет передаваться в 4 раза быстрее за счёт двух двух дифференциалов. То есть  если машина застряла и вывесилось одно из колёс наименее загруженных, не важно переднее или заднее оно будет вращаться в 4 раза быстрее положенных оборотов.

Если допустим скорость вращения на первой передаче 20 км ч. то на выходе колесо будет выдавать все 80. В раздаточной коробке предусмотрена жёсткая блокировка межосевого дифференциала  которая позволяет синхронно передавать крутящий момент на передний и задний мост, то есть включать постоянный жёсткий полный привод.

При этом если будет диагональное вывешивание то момент будет передаваться на переднее и заднее колесо имеющее меньшее сцепление с почвой. Соответственно за счёт дифференциалов скорость вращения этих колёс будет удвоенной. В раздаточной коробке так же есть понижающая передача которая усиливает крутящий момент передаваемый на мосты и понижением скорости вращения. 

Два коротеньких рычажка, Первый ближе к панели это блокировка межосевого дифференциала, второй включение пониженной передачи. Так вот для чего я это пишу. У Нивы есть одно свойство. она на скользкой дороге при не заблокированном дифференциале  может неожиданно развернуться потеряв управление. Причём это происходит мгновенно, даже опытный водитель не успевает отреагировать на такой кульбит. Почему об этом пишу. Было время когда я работал на Ниве и возил почту по району. Изучил её повадки вдоль и поперёк. Конечно у неё отличная проходимость, даже при не заблокированном дифференциале. При движении и ускорении крутящий момент распределяется  по полом по осям. И лишь только вывешивание одного из колёс может остановить движение. Но у нивы длинноходная подвеска и колёса практически всегда имеют сцепление с грунтом поэтому происходит перераспределение между колёсами равномерно и работает полный привод как и положено.

Нива прекрасно преодолевает грязь, песок, снежные заносы. И практически любую пересечённую местность. Но это статья не о вездеходных возможностях машины а о особенности управления в скользкое время. А именно, накатанная зимняя дорога, гололёд, грунт с малым сцеплением. 

Я неоднократно попадал в ситуацию полного разворота автомобиля на скользкой дороге, причём если машину начало разворачивать этого уже не изменить, это не скорректировать рулём и прибавкой газа.

Тем более если это происходит на достаточной скорости. доли секунды и машина едет задом на перёд. Водитель даже не успевает отреагировать. Но это в том случае если не заблокирован дифференциал. Хотя полный привод включен постоянно! Такой кульбит это норма. И вот теперь я хочу провести обоснование данного факта. С чем это связано? 

Для этого небольшой экскурс и сравнение с другими приводами. И к примеру возьмём задний привод. На примере классики 2101-2107  

Вращение предаётся только на задние колёса. В скользкое время приходится очень аккуратно работать педалью газа, небольшая ошибка вызывает срыв в пробуксовку и в этот момент при манёвре или наезде одним из колёс машину может легко развернуть. Более того двигатель расположенный в передней части машины загружает переднюю ось. Лёгкий задок не нагружает  ведущие колёса в итоге от отсутствия сцепления и загруженности ведуще оси колёса буксуют. 

И так возвращаясь к полному приводу к Ниве. При выключенном межосевом дифференциале крутящий момент между мостами делится пополам. Но нагрузка на переднюю и заднюю ось разные. Пред загружен двигателем коробкой и раздаточной коробкой. зад автомобиля короткий на заднюю ось нагрузка меньшая. Теперь представим ситуацию движение по скользкой дороге.

Водитель полностью уверен в себе, Полный привод всегда включен, чего опасаться. при движении и ускорении всё отлично. Машина уверенно едет и по скользкой дороге и на подъёмы. Но вот водитель сбросил газ пред препятствием немножко вильнул рулём. Задний колёса и без того меньше нагруженные предают под сброс газа часть нагрузки на передние колёса. Передние колёса имеют хорошее сцепление и ещё подружатся. Упираясь они замедляют движение автомобиля но через межосевой дифференциал перераспределяют часть нагрузки на заднюю в итоге сила направленная на разгруженные задние колёса. Повторюсь машина тормозится трансмиссией! Обороты двигателя падают и являются тормозом. Продолжу, через хорошее сцепление  передних нагруженных колёс предаётся момент обратно в трансмиссию колёса заставляют двигатель крутиться в то время как он их тормозит. Но стоит меж осевой дифференциал и он не заблокирован, а значит часть энергии уходит на задний мост, и что победит либо раскрутиться двигатель либо задние колёса начнут скользить причём как только начнётся потеря сцепления, колёса сначала замедлят вращение потом крутящий момент с лёгкостью предастся с переднего моста на задний, и задние колёса  будут иметь притормаживающий эффект. В то время как передние колёса будут крутиться не блокируясь, задние так же будут крутиться но с меньшей скоростью в погрешности на передний дифференциал. А в итоге что это значит? Полная потеря сцепления задней оси с дорогой. Это просто сани. Поэтому при любом манёвре машину мгновенно развернёт и поделать тут нечего. Особенность такой трансмиссии. Поэтому на скользком покрытии обязательно надо блокировать межосевой дифференциал. Тогда крутящий и тормозящий момент передаётся жёстко на две оси и машина имеет хорошую устойчивость. 

 

Как работают мосты на ниве шевроле

Привод Шевроле Нивы

В последнее время внедорожники и кроссоверы с полным приводом пользуются большой популярностью. Если раньше предпочтение отдавалось автомобилям только с высоким клиренсом, то теперь в приоритете и наличие трансмиссии 4х4.

Но реализована такая технология может быть абсолютно по-разному, рассмотрим особенности строения межосевой блокировки и муфты на автомобиле Шевроле Нива.

Устройство привода.

Классическая Нива 2121 стала первым российским внедорожником, на который устанавливалась полноприводная трансмиссия. Среди основных особенностей этой трансмиссии была возможность блокировки межосевого дифференциала. Многие ошибочно считают, что данный узел необходим для подключения переднего моста. Но на самом деле, передняя ось всегда находится в подключенном положении. Попробуем подробнее разобраться в конструкции автомобиля.

Ходовая часть авто выполнена таким образом, что крутящий момент от двигателя передается через коробку переключения передач сразу на все 4 колеса. Такая схема работы позволяет показать наилучшие качества при передвижении по бездорожью, одновременно с этим значительно снижая на основные детали.

Основные узлы трансмиссии:

• Коробка переключения передач,
• Раздатка,
• Привода и карданные валы,
• Передний и задний редукторы.

Именно раздатка в автомобиле отвечает за распределение крутящего момента между мостами. На Шевроле Нива она двух скоростная и ее наличие обеспечивает следующие преимущества:

• Плавное движение автомобиля на низкой скорости при высоких оборотах двигателя.
• Распределение усилий между осями авто в зависимости от конкретных дорожных условий.

Дифференциал необходим для распределения тяговых усилий. На практике, это позволяет обеспечивать вращение двух колес на одной оси с разной скоростью. На Шевроле Нива установлено 3 дифференциала, что позволяет каждому колесу иметь собственную угловую скорость.

Карданные валы необходимы для соединения раздатки и редукторы мостов. Валы Нивы Шевроле имеют одну интересную особенность: они имеют абслютно одинаковую конструкцию, в результате чего они взаимозаменяемы и при выходе одного из них из строя, при необходимости можно пожертвовать полным приводом, но самостоятельно добраться до ближайшей СТО.

Мосты оснащены внутренними шарнирами, которые передают усилие от раздатки до ведущих колес.

Принцип работы привода.

По умолчанию, на внедорожнике используется повышенная передача с отключенным межосевым дифференциалом. Двигатель передает усилие на коробку передач, которое через вал поступает на редуктор раздатки. В раздаточной коробке находится межосевой дифференциал, при помощи которого осуществляется соединение передней и задней оси.

Как работает полный привод на Ниве Шевроле если дифференциал заблокирован.

Если включить на Ниве полный привод, то произойдет блокировка карданов при помощи специальной муфты. В этом случае произойдет равномерное распределение крутящего момента между осями. Проходимость автомобиля значительно увеличиться, но при этом управляемость станет немного хуже.

Включение полного привода.

Использование блокировки будет обоснованным в следующих случаях:

• Если есть вероятность пробуксовки колес, на участках с плохим покрытием,
• При недостатке тяги двигателя на высоких оборотах,
• При движении по дороге с рыхлым покрытием, снегу, льду.

Также следует учитывать некоторые особенности Шевроле Нива, а именно – беспомощность трансмиссии при диагональном вывешивании. В таком режиме колеса начинают прокручиваться, поэтому при необходимости нужно подкопать под колесом или сделать надсыпь под приподнятой осью.

Балочный мост | HowStuffWorks

Построение моста проще простого. Чтобы построить балочный мост (также известный как балочный мост ), все, что вам нужно, — это жесткая горизонтальная конструкция (балка) и две опоры, по одной с каждого конца, на которые она будет опираться. Эти компоненты непосредственно поддерживают опускающийся вниз вес моста и любой транспортный поток, движущийся по нему.

Однако, удерживая вес, мост из леща выдерживает как напряжение сжатия, так и растяжение.Чтобы понять эти силы, давайте воспользуемся простой моделью.

Если вы возьмете квадрат два на четыре и положите его поперек двух пустых ящиков из-под молока, у вас получится грубый балочный мост. Теперь, если бы вы поместили тяжелый груз в его середину, два на четыре согнулись бы. Верхняя сторона будет изгибаться под действием силы сжатия, а нижняя сторона изгибается под действием силы натяжения. Добавьте достаточно веса, и два на четыре в конечном итоге сломаются. Верхняя сторона будет изгибаться, а нижняя — ломаться.

Во многих мостах с балками для выдерживания нагрузки используются бетонные или стальные балки. Размер балки, и в частности высота балки, определяет расстояние, на которое балка может простираться. При увеличении высоты балки в балке появляется больше материала для снятия напряжения. Чтобы создать очень высокие балки, проектировщики моста добавляют к балке моста опорную решетку или ферму . Эта опорная ферма добавляет жесткости существующей балке, значительно увеличивая ее способность рассеивать сжатие и растяжение.Как только балка начинает сжиматься, сила распространяется по ферме.

Но даже с фермой балочный мост годен только для ограниченного расстояния. Чтобы достичь большей длины, вам нужно построить большую ферму, пока вы в конечном итоге не достигнете точки, в которой ферма не сможет выдержать собственный вес моста. Приготовьтесь к серьезной статистике по ферменным мостам на следующей странице.

,

Дополнительные силы моста: кручение и сдвиг

До сих пор мы коснулись двух наиболее важных сил в конструкции моста: сжатия и растяжения. Однако на то, как работают мосты, также влияют десятки дополнительных сил. Эти силы обычно специфичны для конкретного места или конструкции.

Torsion , например, вызывает особую озабоченность у инженеров, проектирующих подвесные мосты. Это происходит, когда сильный ветер заставляет подвесную проезжую часть вращаться и закручиваться, как накатывающаяся волна.Как мы узнаем на следующей странице, мост Tacoma Narrows Bridge в Вашингтоне получил повреждения от кручения, которое, в свою очередь, было вызвано другой мощной физической силой

.

Естественная форма арочных мостов и ферменная конструкция балочных мостов защищает их от этой силы. С другой стороны, инженеры подвесных мостов обратились к ферменным конструкциям, укрепляющим настил, которые, как и в случае балочных мостов, эффективно устраняют влияние кручения.

В подвесных мостах большой длины, однако, одной несущей конструкции недостаточно для защиты.Инженеры проводят испытания моделей в аэродинамической трубе, чтобы определить устойчивость моста к крутильным движениям. Вооружившись этими данными, они используют аэродинамические ферменные конструкции и диагональные подвесные тросы для смягчения эффекта скручивания.

Сдвиг: Напряжение сдвига возникает, когда две скрепленные конструкции (или две части одной конструкции) сжимаются в противоположных направлениях. Если не контролировать, сила сдвига может буквально разорвать материал моста пополам. Простым примером поперечной силы может быть вбивание длинного кола на полпути в землю, а затем приложение поперечной силы к боковой стороне верхней части кола.При достаточном давлении вы сможете сломать ставку пополам. Это действующая сила сдвига.

На следующей странице мы рассмотрим поистине разрушительную силу: резонанс.

,

Висячий мост | HowStuffWorks

Как следует из названия, подвесные мосты, такие как мост Золотые ворота или Бруклинский мост, подвешивают проезжую часть на тросах, веревках или цепях от двух высоких башен. Эти башни выдерживают большую часть веса, поскольку сжатие давит на настил подвесного моста, а затем поднимается по тросам, канатам или цепям, передавая сжатие на башни. Затем башни рассеивают сжатие прямо в землю.

Опорные тросы , с другой стороны, воспринимают силы натяжения моста. Эти кабели проходят горизонтально между двумя удаленными друг от друга креплениями . Крепления моста — это, по сути, сплошная скала или массивные бетонные блоки, в которых мост заземлен. Сила натяжения передается на крепления и землю.

В дополнение к тросам почти все подвесные мосты имеют систему несущих ферм под настилом моста, называемую фермой . Это помогает придать настилу жесткость и уменьшить склонность проезжей части к раскачиванию и волнам.

Подвесные мосты могут легко преодолевать расстояния от 2 000 до 7 000 футов (от 610 до 2 134 метров), что позволяет им преодолевать расстояния, выходящие за рамки других конструкций мостов. Однако, учитывая сложность их конструкции и материалы, необходимые для их изготовления, они также часто являются наиболее дорогостоящим вариантом моста.

Но не каждый подвесной мост — это чудо инженерной мысли из современной стали.Фактически, самые ранние из них были сделаны из скрученной травы. Когда испанские конкистадоры проникли в Перу в 1532 году, они обнаружили империю инков, соединенную сотнями подвесных мостов, пролетами которых были более 150 футов (46 метров) через глубокие горные ущелья. Европа, с другой стороны, увидит свой первый подвесной мост почти 300 лет спустя [источник: Фоер].

Конечно, подвесные мосты, сделанные из скрученной травы, не служат так долго и требуют постоянной замены для обеспечения безопасного проезда через пропасть. Сегодня остался только один такой мост, высотой 27 метров в Андах.

Что дальше? Подсказка: вам придется остаться (это подсказка!), Чтобы узнать.

,

Как работают мосты | HowStuffWorks

Мы разновидность мостостроителей. С незапамятных времен люди конструировали конструкции для преодоления препятствий, такие как, скажем, залив Цзяочжоу. В водоеме сейчас находится мост длиной 26,4 мили (42,5 километра), который связывает оживленный китайский портовый город Циндао с китайским пригородом Хуандоу.

Мы приручили сталь, камень, пиломатериалы и даже живую растительность, чтобы достичь желаемых мест, людей и вещей.

Хотя сама идея проста, как срубить дерево через ручей, проектирование и строительство моста требует серьезной изобретательности. Художники, архитекторы и инженеры вкладывают огромные ресурсы в строительство мостов и тем самым меняют саму среду, в которой мы живем.

В результате мы живем на планете мостов, некоторые из которых столь же древние, как 3000-летний мост Аркадико в Греции, или такие же неизменные, как живые мосты Мегхалая, которым 500 лет в Индии, которые возникают из корней деревьев (подробнее см. что позже).Бесчисленное количество других упало в овраги и реки, которые они пересекают, поскольку люди продолжают возиться с еще более амбициозными мостами и строительством.

В этой статье мы познакомимся с мостами, которые мы так часто принимаем как должное (мы буквально ходим и проезжаем по ним), а также с конструкциями, которые делают их возможными. Мы рассмотрим фундаментальные принципы строительства мостов, различные типы и способы борьбы с физическими силами и природными явлениями, которые постоянно угрожают разрушить мосты в мире.

Сначала перейдем к основам.

,

Полный привод нива

Постоянный полный привод “Нива”- Как устроен и правила использования

Автомобиль Нива стал первым советским внедорожником, в устройстве которого использовалась полноприводная трансмиссия. Характерной особенностью автомобиля является механизм блокировки межосевого дифференциала. Среди автомобилистов бытует мнение о том, что данный механизм служит для подключения переднего моста. Однако, передний привод Нива всегда находится в подключенном состоянии. Разобраться, какой привод у Нивы, можно после изучения конструкции данного узла.

Устройство привода Нивы

Ходовая часть автомобиля выполнена по принципу постоянного полного привода – крутящий момент от силового агрегата передается на все 4 колеса. Такая схема улучшает эксплуатационные качества авто при движении в условиях бездорожья, одновременно уменьшая нагрузку на детали трансмиссии.

Привод у нивы шевроле состоит из следующих узлов:

1. Коробка скоростей.
2. Раздаточная коробка.
3. Пара приводных и карданных валов.
4. Редукторы переднего и заднего мостов.

Раздаточная коробка предназначена для распределения вращательного момента между ведущими мостами транспортного средства. На авто установлена двухскоростная «раздатка», которая обеспечивает:

• устойчивый ход машины при движении с малой скоростью в режиме повышенных оборотов двигателя;
• распределение мощности между ведущими мостами, в зависимости от сцепления с дорожным покрытием.

Дифференциал – один из важнейших элементов трансмиссии. Его основное предназначение заключается в распределении тягового усилия, а при необходимости, обеспечение вращения двух потребителей с разной угловой скоростью. В трансмиссии привода Chevrolet Niva установлено три дифференциала:

1. По одному на каждый мост (межколесные) – дают возможность колесам одной оси вращаться с различной скоростью.
2. Третий (межосевого действия) – передает мощность от силового агрегата к обоим мостам автомобиля. Также он позволяет валам работать на разных угловых скоростях, в зависимости от условий эксплуатации, что значительно улучшает управляемость.

Пара карданных валов (шрусовой или крестовой конструкции) обеспечивают связь раздаточной коробки с редукторами ведущих мостов. Оба вала автомобиля имеют одинаковое устройство – они взаимозаменяемы.

Читайте также…  АКПП A6MF1: Описание коробки, основные проблемы

Передний и задний мосты передают усилие от раздаточной коробки на ведущие колеса посредством наружных и внутренних шарниров угловых скоростей.

Принцип работы полного привода на Ниве Шевроле

В обычном режиме Нива Шевроле работает на повышенной передаче с разблокированным дифференциалом. Крутящий момент передается от силового агрегата, через коробку скоростей и промежуточный вал, на двухступенчатый редуктор раздаточной коробки. В корпусе «раздатки» установлен межосевой дифференциал. Он связывает передний и задний мосты, позволяя им вращаться на разных скоростях, в зависимости от дорожных условий и направления движения.

Как функционирует полный привод на Ниве при заблокированном дифференциале

При включенном полном приводе, оба карданных вала фиксируются муфтой-блокатором. Это способствует равномерной передаче тягового усилия на обе оси автомобиля. За счет этого повышается проходимость автомобиля, но ухудшается управляемость.

Совет: Не рекомендуется использовать режим блокировки на дорогах с хорошим сцеплением, так как это приведет к ускоренному износу шин, увеличению нагрузки на детали и узлы трансмиссии, а также повысит потребления топлива.

Как включить полный привод

Поскольку привод на Ниве является постоянно полным, то под вопросом, как включить полный привод на Ниве Шевроле, подразумевается, как включить блокировку межосевого дифференциала.

Использовать блокировку нужно в следующих случаях:

• при движении на труднопроходимых участках местности, где есть опасность пробуксовки колес;
• когда ощущается недостаток тяги двигателя;
• при движении по дороге, покрытой снегом или льдом.

Важно: Блокировка бесполезна при диагональном вывешивании автомобиля, когда по одному колесу на разных осях начинаются буксования. Это связано с конструктивной особенностью трансмиссии. В таком случае нужно действовать по ситуации – подкапывать или подсыпать под вывешенные колеса.

Основной составляющей механизма блокировки мостов является раздаточная коробка. Управление раздаточной коробкой осуществляется одним шестипозиционным рычагом. Продольный ход обеспечивает повышенный и пониженный ряды передач. Поперечный – отвечает за блокировку межосевого дифференциала. При положении рычага в режиме блокировки на панели приборов загорается пиктограмма желтого цвета. В конструкции раздатки отсутствуют синхронизаторы, поэтому, при попытке включить диапазон скоростей или блокировку, шестерни встают зуб на зуб. Для переключения нужно просто подать автомобиль вперед или назад и тогда все переключится.

Читайте также…  Механическая коробка передач- Устройство и принцип работы

Трансмиссия нива как правильно эксплуатировать: принцип работы

Автомобиль ВАЗ 2121, иначе говоря, «Нива» — поступил в серийное производство в 70-х годах прошлого века. Такой автомобиль относится к классу легковых машин повышенной проходимости. В истории отечественного автопрома «Нива» стала первой машиной, в конструкции которой применялся полный привод. Рассмотрим подробнее устройство трансмиссии. Сделать это следует для того, чтобы понять, почему с учетом почти 40-летней истории трансмиссия нива отличается от множества прочих аналогичных машин, оснащенных полным приводом и возможностью переключения классическим способом или при помощи вискомуфты.

Трансмиссия в ряду семейства «Нивы» (2121, 2131) сконструирована таким образом, что полный привод подается на 4 колеса. Также характерным выступает наличие межосевого дифференциала. Трансмиссия включает в себя КП, раздаточный механизм, пару карданных валов, а также оба моста. Характерным отличием модели 2131 является удлиненный кузов. В остальном преимущественные сходства с первой моделью прослеживаются во всем. От мотора происходит передача крутящего момента через коробки передач на «раздатку», а она, в свою очередь, передает момент к мостам.

Дальше через карданные валы он уходит к редукторам. Передний редуктор через дифференциал и шарниры равных угловых скоростей передает момент на колеса. Аналогично для задних, так же выступающих ведущими, колес. Именно потому, что крутящий момент распределяются на 4 колеса одновременно, привод получил название полного. Обозначением является следующее – 4WD. Еще один отечественный автомобиль, устроенный по схожему принципу с «Нивой», — УАЗ.

Дифференциал

Такой механизм представляет собой своего рода распределитель тяговых усилий, идущих от мотора на колеса. Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с различными скоростями. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена тем, что во время совершения маневров поворота колесо, находящееся внутри, совершает количество оборотов меньшее, если сравнить их с количеством поворотов внешнего.

При отсутствии механизма дифференциала это вызывало бы пагубные последствия, такие как износ и повреждения, ведь получалось бы следующее: одно колесо при выполнении поворота находилось бы в состоянии букса, а второе просто терлось об дорожное покрытие. Особенности конструкции трансмиссии «Нивы» предусматривают наличие 3-х дифференциалов. Они располагаются в каждом из мостов и в раздаточном механизме.

При движении машины по ровной дороге и прямолинейно дифференциалами усилие тяги разделяется поровну между всеми 4-мя колесами. При недостаточном сцеплении колес с покрытием, появлении пробуксовки дифференциалы перераспределят нагрузку на буксующее и скользящее колесо таким образом, чтобы первое получило большее усилие, а второе, соответственно, меньшее.

Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на многие сходства, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле «пат-тайм». Это значит, что при подключении оси крепко связываются друг с другом, и вращение происходит с одинаковыми скоростями. Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода – возможность его применения лишь в случаях, когда дорожные условия позволяют проскальзывание. В случаях же с твердыми асфальтовыми дорогами и трассами рекомендуется переводить машину в режим монопривода.

Блокирование дифференциалов

Иногда можно встретить заблуждение на тему того, зачем нужна маленькая ручка рядом с рычагом переключения на «Ниве». Некоторые автовладельцы считают, что она нужна для подключения переднего привода. Однако передний привод у данного автомобиля подключен постоянно. Как и задний. У автомобилей семейства «Нива» полный привод является постоянным. Ручка же на самом деле служит для переключения режимов работы дифференциала раздаточного механизма.

В положении «вперед» работа дифференциала протекает в обычном режиме, если же двинуть ее назад, дифференциал блокируется, и усилия от мотора поступают на дифференциалы мостов, что делает привод более жестким. Стоит отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передних и задних мостов.

В теории при их применении в условиях, когда машина застряла, она сможет преодолеть препятствие при наличии достаточного сцепления с покрытием хотя бы одного колеса. Блокировку дифференциала в таком случае лучше проводить перед преодолением препятствия, но никогда нельзя делать после попадания в тяжелую для преодоления область. Такое применение блокировки позволит избежать износа и повреждений трансмиссии.

Ряд передач на понижение

Часто можно столкнуться с заблуждением следующего типа: переключение задней ручки может повысить мощностные характеристики мотора. Но это неправда. Она служит для того, чтобы сменить передаточное число между мотором и колесами. При увеличении его увеличатся тяговые усилия на колесах. В раздаточном механизме существует также понижающий редуктор.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Вот его работу и можно контролировать посредством задней ручки. При переключении рычага назад мы будем иметь передаточное число в виде 2,135 – это и есть пониженная передача. Включение такой передачи на понижение рекомендуется производить только тогда, когда машина стоит, и выжато сцепление. Несмотря на то, что руководство такого ограничения не содержит, новичкам и неопытным водителям «Нив» не рекомендуется производить переключение во время движения, так как раздаточный механизм «Нивы» не снабжен синхронизатором.

Советы владельцам

Для того, чтобы вождение вашего автомобиля стало комфортным, ознакомьтесь с некоторыми важными моментами:

1. Обычное, стандартное расположение передней и задней ручки – вперед и назад соответственно. Движение при таком режиме можно и нужно осуществлять на участках, характеризующимся ровным и гладким покрытием.
2. Блокировать дифференциал путем переключения передней ручки в заднее положение лучше всего на дорогах, характеризующихся повышенной скользкостью. Такая мера придаст «Ниве» устойчивости. Стоит понимать, что после преодоления проблемного участка ручку потребуется вернуть в исходное положение.
3. Как было отмечено ранее, передача на понижение должна активироваться перед вероятным препятствием, но не в то время, когда машина уже застряла.
4. Стоит понимать, что включение блокировки на неподвижном автомобиле иногда невозможно, даже если выжать сцепление. Это может быть вызвано тем, что зубцы муфты уперлись в зубцы шестеренки. В таком случае можно пробовать активировать блокировку, начав медленное движение и выполняя некрутой поворот. Если же проблемы возникают с выключением блокировки, то рекомендуется выполнить ту же процедуру при выжатом сцеплении и небольшом покачивании руля.

Заключение

Рассмотренные особенности автомобиля «Нива» и тонкости в устройстве конструкции его трансмиссии делают его по-настоящему уникальным и обладающим повышенной проходимостью транспортным средством. Важно лишь учитывать нюансы применения и активации тех или иных функций полного привода. Удачи на дорогах!

Оцените статью: (6 оценок, среднее: 3,50 из 5) Загрузка…

Какой привод у Нивы?

NIVA-FAQ	ФОРУМ  | НОВИНКИ FAQ  |  КАРТА САЙТА  |  ПОИСК ПО САЙТУ

Какой привод у Нивы?  Взято с сайта Нива-клуба www.niva.msk.ru

Конструкция трансмиссии у всех моделей Нивы, начиная с ВАЗ 2121 и по ВАЗ 2131, имеет постоянный полный привод на все четыре колеса с блокируемым межосевым дифференциалом. Конструкция состоит из коробки передач, раздаточной коробки, переднего и заднего карданных валов, переднего и заднего моста.

Крутящий момент с двигателя через коробку передач передается на раздаточную коробку, которая перераспределяет его в двух направлениях, к переднему и заднему мосту. Далее, крутящий момент от раздаточной коробки, посредством переднего и заднего карданов, передается на передний и задний редуктор. Крутящий момент от переднего редуктора, через дифференциал переднего редуктора и левый и правый шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) перераспределяется на левое и правое передние колеса автомобиля. Крутящий момент от заднего редуктора через дифференциал заднего редуктора и левую и правую полуось, перераспределяется на левое и правое задние колеса автомобиля. Поскольку привод крутящего момента происходит на все четыре колеса, то он называется полным. А поскольку конструкция постоянно передает крутящий момент на все четыре колеса, то он называется постоянным полным приводом или в международном обозначении 4WD.

Какие дифференциалы у Нивы блокируются?

На пути при передаче крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля у Нивы предусмотрены конструкцией три дифференциала. Первый, межосевой дифференциал, перераспределяет крутящий момент на переднюю и заднюю ось автомобиля. Он у Нивы является блокируемым. Блокировка межосевого дифференциала осуществляется малой рукояткой управления раздаточной коробкой. При блокировании межосевого дифференциала загорается сигнальная лампочка на панели приборов.

Два остальных дифференциала являются межколесными и расположены в переднем и заднем редукторах. Они перераспределяют крутящий момент к левому и правому колесам. Эти дифференциалы у Нивы являются свободными (т. е. не блокируются).

Когда и для чего надо блокировать межосевой дифференциал?

Межосевой дифференциал надо блокировать преодолевая сложные участки дорог. К таким участкам можно отнести: бездорожье, песок, крутые подъемы и спуски. При блокировании межосевого дифференциала на обе оси автомобиля начинает передается одинаковый крутящий момент (ALER: Ошибка! См. статью Привод Нивы). В связи с этим устраняются ситуации пробуксовки передней оси автомобиля по отношению к задней оси, что повышает его проходимость. 

Блокировать дифференциал желательно до преодоления препятствия, а не после того, как автомобиль застрял. Это позволяет избежать многих неприятных ситуаций.

Я заблокировал межосевой дифференциал, но все равно застрял. При этом я заметил, что у меня вращаются только два колеса, одно спереди и одно сзади. Как это может быть?

При блокировании межосевого дифференциала передается одинаковый крутящий момент на переднюю и заднюю оси автомобиля  (ALER: Ошибка: одинакова угловая скорость, а не крутящий момент. См. статью Привод Нивы). Поэтому, как минимум по одному колесу будет вращаться на передней и задней оси. Если бы межосевой дифференциал был бы не заблокирован, то вращалось бы только одно колесо на одной оси автомобиля.

Межколесные дифференциалы у Нивы являются свободными (не блокируемыми), поэтому они перераспределяют крутящий момент (ALER: перераспределяется не крутящий момент, а вращательное движение. См. статью Привод Нивы)  в сторону меньшего сопротивления, т. е. на колесо, которое имеет меньшее сопротивление с дорожным покрытием. Поэтому при включенном межосевом дифференциале на передней и задней оси буксует по одному колесу.

Взято с сайта Нива-клуба www.niva.msk.ru.

Полный привод Шнивы для чайников — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

Шеви Нива — рабочая машина, выполняющая свои функции на все 100%, что в городе, что загородом и вовсе вне дорог.

Зима со всеми своими прелестями особенно заставляет гордится Шеви Нивой, как настоящим внедорожником. Ведь не так много машин имеют ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД, а у Нивы он действительно постоянный.

Хотя бытует мнение, что привод у нее только на одно колесо — на заднее правое! 😉 Не верите? А вы поддомкратьте (слово не из лексикона блондинок 😉 ), чтобы вывесить это колесо и включите передачу на заведенной машине. Крутится будет только вывешенное колесо! Ну вообщем-то радуйтесь, что не запасное ;))))

Да кстати, если включите межосевую блокировку, то с домкрата удасться соскочить, так что Шнива, однозначно, крутой внедорожник! %)

Блокировку воткнули? С домкрата съехали? Вырубайте блокировку! Не вырубается? Рычаг раздатки не хочет выдергиваться вправо? А нафига втыкали? Так и ездите теперь 😉 Это ничего, что резина по городу быстро сожрется, зато привод не на одно колесо, а значит не застряните! %) Ладно уж, подскажу… задним ходом с повернутым рулем по дуге катаните машинку медленно около 5 км/ч — тут-то рычажок и выдерните вправо! Это же механика, а не какие-то электронновязкостные муфты Халдексшмалдекс!

Еще у Шнивы есть пониженная передача — это рычаг раздатки вперед если передвинуть. да не бойтесь! С понижайки он легко обратно переключается ;). Понижайка — она специально для того, чтобы на полном газу закапываться в снег или в песок, а потом выбираться из него, чтобы показать, что это не просто универсал с увеличенным дорожным просветом, а внедорожник, который сам закапывается, а потом выбирается из окопа!

Домашнее задание: назовите 5 серийно выпускаемых машин с постоянным полным приводом.

Page 2

Шеви Нива — рабочая машина, выполняющая свои функции на все 100%, что в городе, что загородом и вовсе вне дорог.

Зима со всеми своими прелестями особенно заставляет гордится Шеви Нивой, как настоящим внедорожником. Ведь не так много машин имеют ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД, а у Нивы он действительно постоянный.

Хотя бытует мнение, что привод у нее только на одно колесо — на заднее правое! 😉 Не верите? А вы поддомкратьте (слово не из лексикона блондинок 😉 ), чтобы вывесить это колесо и включите передачу на заведенной машине. Крутится будет только вывешенное колесо! Ну вообщем-то радуйтесь, что не запасное ;))))

Да кстати, если включите межосевую блокировку, то с домкрата удасться соскочить, так что Шнива, однозначно, крутой внедорожник! %)

Блокировку воткнули? С домкрата съехали? Вырубайте блокировку! Не вырубается? Рычаг раздатки не хочет выдергиваться вправо? А нафига втыкали? Так и ездите теперь 😉 Это ничего, что резина по городу быстро сожрется, зато привод не на одно колесо, а значит не застряните! %) Ладно уж, подскажу… задним ходом с повернутым рулем по дуге катаните машинку медленно около 5 км/ч — тут-то рычажок и выдерните вправо! Это же механика, а не какие-то электронновязкостные муфты Халдексшмалдекс!

Еще у Шнивы есть пониженная передача — это рычаг раздатки вперед если передвинуть. да не бойтесь! С понижайки он легко обратно переключается ;). Понижайка — она специально для того, чтобы на полном газу закапываться в снег или в песок, а потом выбираться из него, чтобы показать, что это не просто универсал с увеличенным дорожным просветом, а внедорожник, который сам закапывается, а потом выбирается из окопа!

Домашнее задание: назовите 5 серийно выпускаемых машин с постоянным полным приводом.



2022 Кона | Малый внедорожник, модернизированный

Бесплатное техническое обслуживание Hyundai

Бесплатное обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах) плюс замену шин с обычными заводскими интервалами планового обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020-2022 годов, купленных или взятых в аренду не ранее 1 февраля 2020 года.За дополнительной информацией и ограничениями обращайтесь к своему дилеру Hyundai. *

Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM)

• Бесплатно для всех автомобилей Hyundai нового модельного года 2020–2022, проданных 1 февраля 2020 года и после этой даты (автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 года, не имеют права на участие в программе HCM).

• Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено.

• Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также ротацию шин, только при нормальных интервалах графика технического обслуживания.Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации каждой модели автомобиля.

• 3 года / 36 000 миль покрытия, в зависимости от того, что наступит раньше.

• Услуги HCM доступны только у официальных дилеров Hyundai.

• Каждая услуга должна быть получена в пределах 1 000 миль или 1 месяца от назначенного времени, указанного в Руководстве пользователя. Неспособность клиента активировать услуги до истечения применимых миль / срока не приведет к аннулированию каких-либо невыкупленных будущих услуг.

• Коммерческие, сертифицированные подержанные, бывшие в употреблении и автомобильные автомобили исключены, но профессиональное использование, i.е., риэлторские или сторонние продажи, разрешены.

• Бесплатное обслуживание не подлежит передаче другому лицу; доступен только первоначальному владельцу / первым розничным покупателям (за исключением того, что он может передаваться от супруга к супруге).

• Включает только базовые услуги, перечисленные в Руководстве пользователя в указанное время. Гарантия не распространяется на предметы с естественным износом, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки и т. Д. За любое дополнительное обслуживание в связи с тяжелым вождением несет ответственность заказчик.

• Не распространяется на услуги или ремонт, перечисленные как «осмотр» в Руководстве пользователя. Любые рекомендованные услуги и проверки, помимо замены масла и масляного фильтра, а также ротации шин, будут платными.

• Некоторые условия зависят от штата. Раскрытые ставки и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления. Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.

Что такое система полного привода и как она работает?

Система полного привода используется для передачи мощности от двигателей на все четыре колеса автомобиля, чтобы помочь в ситуациях, требующих тяги.

Если вас когда-нибудь спросят: «На скольких колесах движется машина?», Вы, вероятно, отмахнетесь от этого ответа как глупого.

Однако, если вы выбрали ответ «четыре», человек может сказать: «Ну, вы правы лишь частично». В этот момент вы можете быть немного сбиты с толку…

Двигатель обычно подает питание только на один комплект колес автомобиля (Фото: Toa55 / Shutterstock)

Да, автомобиль сидит и даже движется на четырех колесах, но силы, приводящие в движение автомобиль, чаще всего передаются только на два колеса.По сути, один набор колес движется, в то время как другой набор колес тащится или, что более уместно, движется.

Что такое трансмиссия?

За исключением двигателя, механизм, который подает мощность на ведущие колеса, известен как трансмиссия . В зависимости от полезности транспортного средства его трансмиссия может быть спроектирована так, чтобы передавать мощность либо на один комплект колес, либо на все четыре колеса. Мы подробно объясним каждую конфигурацию ниже:

Различные типы трансмиссии в автомобиле (Фото: Studio BKK / Shutterstock)

1.Привод на два колеса (2WD):

В системе полного привода, как следует из названия, мощность двигателя направляется только на два колеса. Это могут быть передние или задние колеса. В переднеприводной системе двигатель выполнен в виде поперечной конфигурации , то есть перпендикулярно оси автомобиля. Такая компоновка позволяет двигателю напрямую подключаться к передним колесам. В системе заднего привода двигатель расположен продольно, то есть вдоль оси автомобиля.Двигатель соединяется с задними колесами через трансмиссию с помощью карданного вала.

2. Полный привод (4WD):

Под системой полного привода можно понимать комбинацию системы FWD и системы RWD, действующих в тандеме, что позволяет двигателю подключаться и передавать мощность всем четыре колеса. Система полного привода может быть активна все время или переключаться между 2WD и 4WD по мере необходимости.

Компоненты и работа системы полного привода

Система полного привода включает продольно установленный двигатель, который передает мощность на все четыре колеса через специальные зубчатые передачи, известные как дифференциалы .Двигатель соединяется с этими дифференциалами с помощью приводного вала, который передает мощность на колеса с помощью ведущих мостов. Система полного привода в ее простейшей форме состоит из следующих компонентов:

Дифференциал

Дифференциал позволяет колесам с общей осью вращаться с разной скоростью (Фото: patruflo / Shutterstock)

Дифференциал делает именно то, на что это похоже: создает разницу — в количестве мощности, передаваемой на конкретное колесо в наборе ведущих колес.Он состоит из зубчатой ​​передачи, предназначенной для того, чтобы два колеса, имеющие одну и ту же ось, могли вращаться с разной скоростью, изменяя количество мощности, передаваемой на каждое колесо.

Дифференциал включается, когда автомобиль поворачивает. Проиллюстрируем это на примере. Если бы автомобиль повернул налево, левые колеса или «внутренние колеса» прошли бы меньшее расстояние по сравнению с правыми боковыми колесами или «внешними колесами» за время, необходимое для выполнения поворота. . Это означает, что внешние колеса вращаются с большей скоростью, чем внутренние колеса.Поскольку внешнее колесо соединено с внутренним колесом осью, невозможно достичь этой разницы в скорости, не вызывая катастрофического механического отказа.

Дифференциал позволяет внешним колесам вращаться быстрее, чем внутренним, что позволяет выполнять плавный поворот без нагрузки на ось. Чтобы облегчить поворот, как передняя, ​​так и задняя оси имеют собственные дифференциалы, которые соединяются с соответствующими колесами с помощью ведущей оси.

Простой дифференциал направляет мощность по пути наименьшего сопротивления, что часто делает его невыгодным в ситуациях с низким сцеплением.Чтобы решить эту проблему, регулируемые дифференциалы предназначены для предотвращения потери ценной мощности на свободно движущиеся колеса.

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка передает мощность от продольно установленного двигателя на передние колеса с помощью приводной цепи

Благодаря своей продольной конфигурации двигатель может подавать мощность только на задние колеса напрямую. Для привода передних колес используется механизм с цепным приводом, известный как раздаточная коробка. Раздаточная коробка соединяется с передним дифференциалом с помощью карданного вала, который затем передает мощность на колеса.

Приводной вал и ведущие мосты

Приводной вал — это стержень, который соединяет двигатель с дифференциалами. Он разработан для обеспечения относительного движения между колесами и двигателем, чтобы передача мощности не прекращалась из-за несоосности. Ведущий мост соединяет дифференциалы с колесами и снова спроектирован таким образом, чтобы колеса могли перемещаться в соответствии с рельефом местности.

Работа системы полного привода

Система полного привода распределяет мощность на все 4 колеса автомобиля через дифференциалы.При вождении с большим тяговым усилием, например, по дороге, обычно нет необходимости включать 4WD, и мощность передается только на задние колеса. При столкновении с ситуацией с низким сцеплением, например с обледенением или грязью, дифференциалы можно отрегулировать для передачи максимальной мощности на колеса, которые имеют максимальное тяговое усилие. Это позволяет автомобилю преодолевать скользкую местность без потери управления.

Плюсы и минусы системы полного привода

Плюсы:

1. Улучшенное сцепление, поскольку мощность передается на все четыре колеса
2. Транспортное средство может легко преодолевать труднопроходимую местность, поскольку есть больший контроль над количеством мощности которая попадает на каждое колесо

МИНУСЫ:

1. Повышенный расход топлива
2. Использование 4WD в ситуациях с высоким тяговым усилием может быть невероятно напряженным для механических частей, особенно во время поворотов.
3. Делает всю трансмиссию громоздкой и сложной в обслуживании.

Улучшения в системе полного привода:

Любые улучшения в системе 4WD можно объяснить двумя факторами: конструкцией дифференциала и электроникой.

Разработка блокируемых дифференциалов и дифференциалов повышенного трения сыграла важную роль в преодолении недостатка простых дифференциалов: потери мощности на колесе с наименьшим тяговым усилием. Это привело к появлению систем частичного полного привода, постоянного полного привода и полного привода, которые используются в различных типах транспортных средств.

Сенсорная технология и электронное управление исключили ручное включение 4WD (Фото предоставлено: Fazakas Mihaly / Shutterstock)

С введением сенсорной технологии и электронного управления отпала необходимость в ручном включении систем 4WD путем блокировки дифференциалов и приводных валов . Бортовой компьютер автомобиля выбирает наиболее оптимальные настройки в зависимости от местности, тем самым предотвращая неприятности для водителя.

Применение системы полного привода

1. Транспортировка тяжелых грузов под гору на медленных скоростях, например, в грузовиках или пикапах
2. Спорт, приключенческое вождение и бездорожье, например, на гоночной трассе, в горах тропы или речной переход и т. д., например, в джипах или внедорожниках.
3. Дорожные транспортные средства, такие как седаны и лимузины, в которых возможности полного привода доступны только по запросу.

Предлагаемая литература

Патент США на устройство переключения привода на два / четыре колеса для полноприводных транспортных средств Патент (Патент № 4858716, выдан 22 августа 1989 г.)

Уровень техники

1. Область изобретения

Данное изобретение относится к устройству переключения привода два / четыре колеса для полноприводных транспортных средств.

2. Уровень техники

Устройство переключения привода на два / четыре колеса предшествующего уровня техники для полноприводных транспортных средств раскрыто в выложенной публикации японской заявки на полезную модель № 58 (1983) -2121, описание которой включено в настоящий документ посредством ссылки. Этот документ раскрывает режим привода на два колеса, в котором мощность вращения передается от трансмиссии непосредственно на передние или задние колеса, и режим привода на четыре колеса, в котором мощность вращения передается как на передние, так и на задние колеса посредством включения раздаточной муфты. .Согласно этому предшествующему уровню техники предусмотрен привод, который включает две камеры, разделенные диафрагмой. Каждая камера соединена с вакуумным каналом через электромагнитный клапан, и разрежение двигателя, подаваемое в обе камеры, регулируется электромагнитным клапаном, тем самым приводя в действие привод. Поскольку в устройстве предшествующего уровня техники вакуум двигателя вводится в исполнительный механизм непосредственно от двигателя, колебания вакуума двигателя имеют большое влияние на устройство, в результате чего устройство может быть повреждено из-за изменения условий движения двигателя.Вакуум в двигателе не создается при полностью открытом положении дроссельной заслонки. Поскольку разрежение в двигателе создается во время постоянного движения или режима работы на холостом ходу, только в это время можно переключать подачу разрежения в двигатель.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Таким образом, целью настоящего изобретения является создание нового устройства переключения привода с двух на четыре колеса, в котором могут быть устранены вышеупомянутые недостатки предшествующего уровня техники.

В соответствии с изобретением обеспечивается устройство переключения привода на два / четыре колеса, в котором резервуар, хранящий вакуум двигателя, выполнен как единое целое с вакуумной камерой исполнительного механизма, посредством чего может использоваться вакуум двигателя, сохраненный в резервуаре. для управления приводом.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖА

Подошва ФИГУРКА представляет собой вид в разрезе устройства переключения привода с двух на четыре колеса, показывающий вариант осуществления настоящего изобретения.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Обращаясь теперь к ФИГУРЕ, односторонний обратный клапан 1 обычного типа сформирован в резервуаре 2 для хранения вакуума и физически расположен между впускным отверстием A вакуума двигателя внутреннего сгорания и каналом 5 вакуума исполнительного механизма 9.Клапан выполнен в корпусе, который является неотъемлемой частью резервуара. Обратный клапан 1 поддерживает в резервуаре 2 разрежение, которое передается по трубопроводу A ‘из впускного отверстия A. Когда разрежение в двигателе E падает, обратный клапан 1 закрывается, тем самым поддерживая вакуум в резервуаре 2.

Резервуар 2 выполнен за одно целое с вакуумной камерой 3 исполнительного механизма 9. Резервуар 2 и вакуумная камера 3 взаимно разделены жесткой боковой стенкой 3a. Вакуумный канал 5 представляет собой вакуумный проводящий канал, который одним концом соединен с отверстием С через трубопровод С ‘, а другим концом — с вакуумной камерой 3.Канал 5 проходит через центральную часть боковой стенки 3a, которая находится напротив движущейся в осевом направлении стенки 7a диафрагмы 7.

Уплотняющий элемент 6 расположен в центре боковой стенки 3а и выполняет функцию уплотнения. Диафрагма 7 образует одну сторону вакуумной камеры 4, которая связана с каналом C через обычный селективно активируемый электромагнитный клапан 10.

Резервуар 2 сообщается с портом B посредством трубопровода B ‘. Клапан 10 сообщается с портом B через трубопровод 12 и с портом C через трубопровод 14.Клапан 10 сообщается с вакуумной камерой 4 через вакуумный канал 16. Клапан 10 сообщается с вакуумом в резервуаре 2 через трубопроводы B ‘и 12 и вводит этот вакуум в вакуумную камеру 3 через трубопроводы 14 и C’, а также в вакуумную камеру 3. вакуумная камера 4 через вакуумный канал 16. Последний проходит через жесткую стенку 17 исполнительного механизма, которая расположена напротив стенки 7а диафрагмы.

Конечно, для соединения резервуара с клапаном могут использоваться другие устройства трубопроводов, при этом важно, чтобы резервуар был соединен с клапаном таким образом, чтобы при срабатывании клапана 10 вакуум подавался из резервуара в вакуумные камеры.

Таким образом, вакуумное давление подается в обе вакуумные камеры через клапан 10. Изменения вакуума могут быть вызваны обычным образом в соответствии с рабочими характеристиками двигателя внутреннего сгорания E. Дифференциальные давления вакуума на противоположных сторонах стенки диафрагмы будут вызвать движение этой стенки диафрагмы.

Во время работы вакуум двигателя вводится в бак 2 из порта A через обратный клапан 1 и трубопровод A ‘. Когда разрежение в двигателе изменяется так, что давление увеличивается, обратный клапан 1 закрывается, тем самым удерживая разрежение в баке 2.Вакуум вводится в вакуумные камеры 3, 4 привода 9 через электромагнитный клапан 10. Управление переключением вакуума в вакуумные камеры 3, 4 осуществляется электромагнитным клапаном 10. Вал 11 перемещается в осевом направлении в ответ. к подаче вакуума в вакуумные камеры 3, 4 для приведения в действие обычной переключающей муфты (не показана).

Из вышеприведенного объяснения, привод приводится в действие вакуумом, накопленным в баке, что позволяет приводу работать непрерывно, независимо от условий работы двигателя.Кроме того, колебания вакуума в двигателе не влияют на работу привода. Бак выполнен за одно целое с приводом, что делает устройство маленьким по размеру и легким по весу. Кроме того, поскольку вакуум-проводящий порт сформирован на поверхности стенки вакуумной камеры напротив движущейся в осевом направлении стенки диафрагмы, предотвращается засасывание диафрагмы во входное отверстие во время введения вакуума, а также предотвращается повреждение.

Принципы, предпочтительные варианты осуществления и режимы работы настоящего изобретения были описаны в вышеупомянутой заявке.Изобретение, которое предполагается защищать здесь, не должно, однако, толковаться как ограниченное конкретными раскрытыми формами, поскольку они должны рассматриваться как иллюстративные, а не ограничивающие. Специалисты в данной области техники могут вносить вариации и изменения без отклонения от сущности настоящего изобретения. Соответственно, вышеприведенное подробное описание следует рассматривать как примерное по своей природе и не ограниченное объемом и сущностью изобретения, изложенными в прилагаемой формуле изобретения.

Чем отличаются городские поля от обычных. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы? Подвеска и ходовые качества

Как ни ругают автолюбители отечественный автопром, он хоть и не слишком быстро, но качественно реагирует на изменения и свежие тенденции на этом рынке. Итак, в 2012 году АвтоВАЗ начал понимать, что необходимо срочно совершенствовать ВАЗ-2121, или просто «Ниву».

За три десятилетия существования эта модель много раз менялась.Эта машина отлично зарекомендовала себя на Крайнем Севере.

Lada 4×4 Urban — обновленная «Нива Урбан»

На АвтоВАЗе проведены масштабные статистические исследования. И только после этой работы конструкторы и инженеры приступили к модернизации легендарного отечественного вездехода.

Началось с опросов автомобилистов, а точнее владельцев внедорожников ВАЗ-2121. Далее завод учел все отзывы. Так появилась новая или обновленная Lada Urban. Автомобиль был доставлен на конвейер в октябре 2014 года.

Изменения экстерьера

Немного изменился экстерьер. В этом нетрудно убедиться. Автомобиль получил совершенно новую рамку радиаторной решетки. Теперь он также покрывает основные фары. Рама изготовлена ​​из особо прочного и износостойкого пластика. Боковые окна тоже обрамлены пластиком. Бампер окрашен в цвет кузова и оснащен пластиковыми накладками.

Боковые зеркала заднего вида также увеличились, а ручки дверей теперь немного изменились по форме.Инженеры немного увеличили колесные арки.

В остальном новая «Нива Урбан» не получила особых изменений во внешности, а ее кузов практически такой же, как и у обычной «Нивы». Его геометрия совершенно не изменилась.

При этом сам автомобиль воспринимается лучше. АвтоВАЗ понял, чего не хватает этой машине, чтобы завоевать большую популярность.

В салоне

Продолжим наш обзор (Lada 4×4 Urban) и посмотрим на салон автомобиля.Есть изменения в интерьере. Их немного, но это лучше, чем ничего. Итак, самое первое — руль. Он уменьшился в диаметре и стал немного толще. Что касается отзывов, автолюбители в один голос утверждают, что теперь руль гораздо лучше лежит в руке.

Еще одно изменение — туннель в полу. Есть два подстаканника для стаканов разного размера, а также пепельница. Кроме того, в этом блоке находятся клавиши управления электрическими стеклоподъемниками и регулировкой боковых зеркал.Также силовой агрегат включает подогрев сидений.

Производитель представил стулья как совершенно новые. Они прошиты оранжевой строчкой, но есть одно но. Опытные водители заметят, что это самарские стулья. И не только внешний вид будет напоминать вам об этом. Об этом кричат ​​ощущения от приземления в этот стул. Перекладина по-прежнему одержимо давит на поясницу. Но из-за другого материала обивки и измененного профиля посадка кажется более плотной.

Что говорят отзывы владельцев? Lada 4×4 Urban («Нива») стала комфортнее. В дальних поездках и в городе спина от сидения в кресле не устает, хотя посадка непривычная. Автолюбители говорят, что это больше похоже на сидение на стуле, чем на лежании на диване. Сидеть сзади будет комфортно только детям.

Багажник вмещает 265 литров при стандартном положении заднего сиденья. Если спинка сложить, то объем увеличится вдвое.

Новая «Нива Урбан» — теперь с кондиционером

Самая главная и практически незаметная внутри новинки, которая находится в машине, — это кнопка включения кондиционера.Кондиционер в этой машине нужен был давно. И, как утверждают владельцы этой машины, работает довольно неплохо.

В анонсах специалисты АвтоВАЗа сообщили, что он не будет слишком шумным, а на работе не будет съедать динамику двигателя. И это плюс, так как силовой агрегат не особо мощный.

Кондиционер очень и очень хорош, но отзывы владельцев о «Лада Нива Урбан» говорят о том, что не каждый может регулировать потоки воздуха, их направление, а также объемы с помощью старых ползунков.

Что под капотом?

Здесь все так же, всем знакомо и знакомо. Под капотом этого автомобиля находится бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Агрегат рядный, четырехцилиндровый, выдает 83 л. с участием. Это, конечно, небольшая цифра, но высокий крутящий момент в 129 Нм способен компенсировать недостаток мощности. Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч всего за 17 секунд.

Трансмиссия

На этапе создания для производителей внедорожника Niva 4×4 Urban отзывы владельцев имели решающее значение.На первый взгляд на рычаги трансмиссии кажется, что интерьер совсем не изменился. Это одна из особенностей, которые присущи только «Ниве».

Странно то, что в этой модификации пришлось снимать и отдавать блокировку дифференциала электронике. В результате должен был быть один рычаг переключения передач, и должно было быть значительное снижение вибрации и шума трансмиссии.

А пока машина оснащена обычной для серийной модели трансмиссией.Возможно, в 2015 году выйдет новая «Нива Урбан». Отзывы владельцев буквально умоляют разработчиков убрать эти рычаги.

По словам Стива Маттина, такая система будет реализована, если она будет хорошо работать на тестовых автомобилях.

Геометрия

Колеса остались прежними, а клиренс не изменился. Хотя руководитель этого проекта неоднократно заявлял, что автомобиль будет на 20 мм ниже. Это немного снизит центр тяжести автомобиля Нива Урбан. По отзывам владельцев этой модели, геометрия осталась прежней — ничего не изменилось.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска — главное и главное достоинство старушки Нивы (после высокой проходимости). На нем действительно можно промчаться по пресловутым российским дорогам. Однако как только вы выезжаете на хороший асфальт, машина сразу «тухнет». Лошадей мало.

Что говорят автовладельцы?

Многие думают, что машина отлично подойдет для поездок по городу, а также для рыбалки или дачи. Благодаря конструкции подвески «Нива» подходит для езды по грунтовым дорогам.Однако большинство владельцев уверены, что технологии давно устарели — таких около 15 лет. Многие покупали Ниву только из-за доступной цены и полного отсутствия аналогов.

О недостатках автомобиля Нива Урбан можно говорить долго. Однако отзывы владельцев тоже очень восторженные. Например, многие из них утверждают, что это отличный отечественный внедорожник. Автолюбители считают, что автомобиль ничем не уступает некоторым моделям вездеходов.«Нива» оснащена нормальным двигателем, трансмиссией, имеет надежные тормоза. Сиденья мягкие, дизайн тоже хороший. Но бампер мог быть и покрепче. Также автомобилистов радует небольшой расход топлива. К тому же в российском автопроме больше нет машин, которые тоже могут ездить по болотам. В общем — не машина, а сказка.

Однако есть и другие отзывы. Итак, некоторые владельцы считают, что машина — гость из прошлого.Маленький багажник, маленькие задние сиденья, удобные только для детей. Архаичный характер большинства решений и технологий. Низкое качество комплектующих, а также низкий уровень безопасности. Не может быть преобразован в новый только с дизайном Маттина.

Да, Urban — это не современный комфортный кроссовер. Тем не менее, у него брутальный вид, а содержание достаточно серьезное. Каждый, кто ездил на Ниве, навсегда запомнит вибрации, шум ветра, звук коробки.

Driving the Urban — это что-то вроде романтики. Многие автовладельцы смотрят на машину под этим углом, не обращая внимания на мелкие неудобства, досадные поломки, скрип панелей. Вот какая она, «Нива Урбан». Отзывы владельцев, как уже понятно, о ней весьма неоднозначны.

Однако грамотный автомобилист получает в руки транспортное средство, которое позволяет ему открыть четвертое измерение на дороге. Машина хорошо едет по снегу, грязи, гравию.

Кто купит Urban?

Новые бамперы, наличие кондиционера и название не внесли принципиальных изменений.Многие запомнят «Ниву» как автомобиль для поездок на рыбалку или охоту. Данная модификация представляет интерес для тех, кто ранее ездил на автомобиле Lada 4х4. Это настоящие фанаты данной модели. Автомобиль не подойдет тем, на кого рассчитывали маркетологи АвтоВАЗа.

Цены и комплектация

Сколько стоит внедорожник Lada 4×4 Urban? Характеристики модели разные, но цена начинается от 438000 рублей за версию с кондиционером, электрическими зеркалами и электростеклоподъемниками.

Скоро в продажу поступит «Нива» с 16-клапанным двигателем мощностью 90 л.с. с участием. Здесь цена будет выше (пока это не регламентировано), но эта модель стоит того.

Что дальше?

В 2016 году можно ожидать мощного обновления интерьера. Здесь автомобилистов ждет новая климатическая система. Также статистические службы производителя все еще проводят опросы о том, чего еще не хватает в автомобиле.

Некоторые изменения также возможны в самое ближайшее время.Помимо оптимизированной для города трансмиссии обещаны новые диски и крепления на фаркоп.

В заключение

Вот и можно закончить обзор Лады 4х4 Урбан. Больше об этой машине сказать сложно. И вывод такой: модернизация не смогла сделать Ниву городской машиной, как это видно с импортными аналогами, такими как Киа, Хюндай, Фольксваген и так далее. Но также он проходимый и имеет другие завидные характеристики.

Машина борется с бездорожьем, надежна, долговечна.Стоит поверить, что Urban — не последняя модель в этой линейке. АвтоВАЗ постоянно анализирует информацию, полученную от владельцев, и делает все, чтобы удовлетворить все запросы. Городской внедорожник — очень удачная попытка. Этот полноприводный автомобиль считается лучшим, что случалось с «Нивой» за последние 30 лет.

Итак, мы выяснили, какая «Нива Урбан» имеет отзывы владельцев, дизайн, интерьер и начальную стоимость.

Когда дело касается отечественных внедорожников, первое, что вспоминает большинство, — это не УАЗ Хантер.Более того, для некоторых до сих пор является откровением, что существует обычная Нива, а также Нива Урбан.

Не все знают и понимают, в чем разница между двумя автомобилями и насколько одна машина отличается от другой. Если взглянуть на внешность, то существенной разницы не сразу заметишь.

Но эти две машины действительно разные. Причем в обоих случаях речь идет о полноприводном отечественном внедорожнике. Разница лишь в том, что одна модель довольно старая и известна с 1977 года, а вторая копия была создана в современной России и предлагает несколько других возможностей.Насколько они могут повлиять на выбор, решать вам. Но сначала вам нужно изучить все аспекты двух представленных автомобилей.

Общая информация

Начать стоит с общей информации, которая раскроет некоторые детали и различия между двумя автомобилями, а также поможет сделать первый шаг в выборе между Нивой и Нивой Урбан.

В данном случае упор будет сделан на наиболее популярную трехдверную модификацию, но о четырехдверных версиях также пойдет речь.Дело в том, что модификации для 4-х боковых дверей не получили должного распространения, они гораздо менее популярны, в связи с чем АвтоВАЗ существенно ограничил количество выпускаемых экземпляров, сосредоточив основные усилия на трехдверке.

Культовая Нива или ВАЗ 2121 появилась еще в советское время. Его запустили в конвейерное производство в далеком для многих 1977 году. С 2006 года была изменена маркетинговая политика, в результате чего автомобиль сменил название на Lada 4 × 4. Суть этого не сильно изменилась, ведь оба названия правильные и актуальные.

Модель серийно выпускается более 50 лет. За такой долгий период автомобиль претерпел множество модернизаций, но первоначальная концепция осталась прежней. Это самый недорогой и утилитарный автомобиль, ставший настоящей легендой.

Автомобиль создан на базе полноприводной трансмиссии. С помощью межосевого дифференциала крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции 50 на 50. Для увеличения проходимости инженеры оснастили 2121 понижающей передачей в раздаточной коробке и принудительным межосевым дифференциалом. замок.Спереди независимая многорычажная подвеска, сзади — зависимая балка. Тормозная система классическая, состоит из задних барабанов и передних дисков. Чтобы водителю было легче поворачивать руль, установили гидроусилитель.

Lada 4 × 4 Urban дебютировала на Московском автосалоне летом 2014 года. Это городская версия всемирно известного, не будем бояться этого слова, внедорожника ВАЗ 2121. Урбан предлагается в 3- и 5-дверном вариантах, как и классическая Нива.Модель выпускается на дочернем предприятии АвтоВАЗ VIS Auto. Серийное производство стартовало в октябре того же года, когда состоялась презентация. Только с февраля 2016 года Urban выпускается в пятидверном кузове, то есть с 4-мя боковыми дверьми.

Как и в классической «Ниве», в «Урбане» используется полный привод с межосевым дифференциалом. Для обеспечения достойных внедорожных характеристик здесь установили раздаточную коробку с понижающей передачей, а также систему принудительной блокировки дифференциала.

Урбан имеет несущий кузов.Колеса смонтированы с помощью пружинной независимой подвески с поперечными рычагами и гидроамортизаторами. Так устроена передняя подвеска. В задней части находится пружинно-рычажная зависимая конструкция и гидроамортизаторы. Тормозная и рулевая системы аналогичны классике, представленной ВАЗ 2121.

Экстерьер

Если где нужно искать отличия между автомобилями Нива 2121 и Нива Урбан, то это во внешнем виде отечественных кроссоверов.

Классика от ВАЗа отличается простой и максимально узнаваемой внешностью, в которой даже не приходится говорить ни о каких дизайнерских изысках.Это монументальный небольшой внедорожник с квадратным кузовом и круглой головной оптикой. К тому же у Нивы 2121 очень практичные бамперы. Ситуацию с простотой и моральной старостью автомобиля не спасают наружные зеркала заднего вида, которые взяли от Шевроле Нива, а также дневные ходовые огни.

Если говорить о габаритах, то 2121 может предложить следующие параметры:

• длина 3720 мм .;
• высота 1640 мм .;
• ширина 1680 мм.;
• колесная база 2200 мм .;
• клиренс 220 мм.

Внешнее сходство Urban с классической трехдверной Нивой очевидно. Каждый легко узнает эту машину по модели. В то же время Стиву Маттину, работавшему над проектом Urban, удалось совершить небольшой прорыв. Даже обычные квадратные формы стали более современными. Это связано с интегрированными передним и задним бамперами, оригинальной решеткой радиатора, большими наружными зеркалами, черными дверными ручками, легкосплавными дисками и изогнутыми формами дворников.

Желание АвтоВАЗа сделать из Нивы городской автомобиль, назвав его Urban, отразилось на габаритах. В итоге цифры таковы:

,

,
• , длина 3640 мм .;
• высота 1640 мм .;
• ширина 1680 мм .;
• колесная база 2200 мм .;
• клиренс 220 мм.

Этого объективно недостаточно, чтобы отличить две машины. Хотя можно с уверенностью сказать, что внешне Urban выглядит более современно и актуально.

Салон и багажное отделение

Теперь стоит заглянуть внутрь, чтобы понять, чем отличаются внедорожники Нива 2121 и Нива Городской, и есть ли вообще.

Внутри классической Нивы все до безобразия просто. Но поскольку это утилитарный автомобиль, который является рабочей лошадкой и инструментом для борьбы с плохими дорогами, покупатели мало обращают внимания на интерьер.

В интерьере преобладают дешевые материалы, чрезвычайно жесткий пластик.К удивлению многих, кресла обтянуты приятной на ощупь тканью. Сборка далека от совершенства, поскольку дыры и сверчки встречаются повсеместно. Это определенно интерьер, не относящийся к автомобилям 21 века.

В качестве приборной панели использован комплект из Самары 2-го поколения. Информационное наполнение неплохое. Центральная консоль предлагает минимум кнопок и элементов управления. Но даже при такой вместительности инженерам удалось совершить серьезную ошибку.Почему-то решили, что лучше поставить замок зажигания слева, а не справа от рулевой колонки. А на обычное место замка ставят кнопку аварийки. Безусловно, молодец.

Передние сиденья по эргономике не впечатляют, но уровень комфорта неплохой. Нет возможности регулировать руль. Сам задний диван неудобный, в ногах нет места, плюс к нему проблемно добраться.Также нет задних подголовников.

Существенной разницы в отделке салона между Нивой и Нивой Урбан нет. Как и прежде, дизайн устарел, панель приборов от второй Самары. Но рулевое колесо уменьшили в диаметре, а обод прибавили в толщине. Центральная консоль выполнена в стиле минимализма. На тоннеле возле коробки передач установили раздаточную коробку, нижний рычаг переключения передач, а также панель, с помощью которой управляются стеклоподъемники, регулируются зеркала.

Передние сиденья от той же Самары 2-го поколения установили в Урбан. Ни о какой боковой поддержке здесь говорить не приходится. Но профиль стал лучше, а наполнитель — плотнее.

Задний диван Урбан остался тесным и неудобным. Никто не додумался поставить подголовники, что негативно отражается. Материалы дешевые, пластик жесткий. Даже здесь положение переключателя зажигания не изменилось. Но были кнопки управления стеклоподъемниками.

Подводя итоги, можно сказать, что ничего значимого и полезного в плане интерьера в Урбан АвтоВАЗ не принес. Автомобиль, так как был плохо собран и неудобен, остался прежним. И это главная ошибка производителя. Назвав автомобиль Urban, и позиционируя его как городской автомобиль, стоило добавить в интерьер намного большего комфорта, установить хорошие кресла и продумать задний диван. Есть незначительные изменения на фоне 2121, но они ничуть не улучшают Урбан.Это все очень печально.

Отдельно стоит остановиться на вопросах багажного отделения. В трехдверной Ниве 2121 объем багажного отделения в походном состоянии составляет 265 литров. Если задний ряд сложить, объем увеличивается до 585 литров.

Как вы уже догадались, в городской версии изменений нет. Это те же 265 и 585 литров.

А если заглянуть в пятидверные модификации, то и разницы не увидишь.Городской, как и Нива 2131, имеет 420 литров в обычном состоянии или 780 литров при сложенных сиденьях.

Моторы, коробки и их возможности

Когда дело доходит до сравнения двух автомобилей, производительность становится одним из ключевых критериев. В частности, потенциальных покупателей интересует, какие моторы и коробки можно получить, и на что будет способен их тандем. В случае с Нивой 2121 и Нивой Урбан я хочу знать, что в этом компоненте лучше. Попробуем найти разницу.

Классическая Нива или Лада 4х4 предлагается с одним неоспоримым двигателем объемом 1,7 литра. Это рядная четверка с 8 клапанами. Мотор соответствует экологическим нормам Евро 4 и работает на бензине АИ-95. Двигатель выдает скромные 83 лошадиные силы, а крутящий момент здесь составляет 128 Нм. Коробку передач подобрать тоже нельзя. Доступна только стандартная 5-ступенчатая механика.

Ни о какой скоростной езде здесь не идет речь, и потенциальный покупатель это прекрасно понимает.Но те, кто еще не знаком с возможностями Нивы в деталях, могут быть очень разочарованы. Чтобы разогнаться с места до 100 километров в час, требуется вечность. А именно 19 секунд. Причем максимальная скорость не превышает 137 километров в час. При плохой динамике и малой мощности Нива тоже довольно прожорливая. На 100 километров по городу нужно около 13 литров бензина, а по трассе расход падает примерно до 11 литров на сотню.

Такой же двигатель установлен на Нива Урбан.Неясно, пересматривался он или нет. Но заявленные производителем характеристики оказались несколько лучше.

В частности, максимальная скорость увеличена до 142 километров в час. И теперь для разгона от 0 до 100 километров в час требуется 17 секунд. В городе двигатель вместе с такой же безальтернативной механической коробкой требует до 12,3 л бензина на 100 км пути. В загородном цикле расход примерно 8.5 литров.

Хотя сами автовладельцы говорят, что такой заметной разницы в динамике и экономичности нет. Поэтому никаких существенных отличий между машинами опять же найти не удалось.

Проходимость, управляемость и безопасность

Нельзя сказать, что это безопасные автомобили. В машинах даже не поставили подголовники для задних пассажиров. Что и говорить о другом виде, широком ассортименте подушек безопасности и электронных помощников. Всего этого нет в машинах.

Краш-тесты тоже не впечатляют. С такой машиной страшно попасть в аварию даже на относительно небольшой скорости. Несмотря на прочный кузов, водитель и пассажиры обычно получают серьезные травмы.

Управляемость у Нивы 2121 и Нивы Урбан практически идентична. Обычная версия российского внедорожника более жесткая и плохо реагирует на активное использование руля. И все же Нива Урбан традиционно более урбанистическая. Но в большей степени это реализовано за счет другой настройки руля.Подвеска не очень мягкая при движении по неровностям. Но Нива Урбан, как и Нива 4х4, созданы для условий бездорожья.

Именно в таких условиях автомобили показывают себя с лучшей стороны. В этом компоненте сравнивать бессмысленно. Хотя 2121 определенно чувствует себя немного увереннее за счет простых переднего и заднего бампера. Измененный внешний вид Urban не сильно повлиял на проходимость, но прикосновение к такому бамперу было бы обиднее, чем в случае с классическим компактным внедорожником.

Расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию

Вы уже прекрасно видите, что перед вами технически идентичные автомобили. В них практически все одинаково, за исключением мелких нюансов.

Это не дает повода делать «Ниву Урбан» более дорогой в обслуживании и эксплуатации, чем простая версия внедорожника. Вы можете только сравнивать конфигурации. Городской стиль изначально имеет более солидное наполнение. Именно выход из строя тех комплектующих, которых нет в обычной Ниве, может условно сделать Urban немного дороже в плане затрат на обслуживание и эксплуатацию.

Нива 2121 максимально проста в плане наполнения и комплектации. Поэтому, наверное, будет справедливо сказать, что это немного дешевле. В большей степени это касается исправления внешних дефектов, замены бамперов или оптики. Эти запчасти будут дороже только в Урбане. Плюс к этому автомобиль не так распространен, как классический ВАЗ 2121.

Комплектация

На российском рынке Лада 4х4 предлагается только в 2-х вариантах оснащения. Это стандартная и более продвинутая версия пакета.

Если взять начальную версию, то получится:

• салфетка;
• гидроусилитель руля;
• диван задний раскладной;
• стальные диски;
• иммобилайзер;
• Isofix;
• ткань салон.

Если потратите немного больше, но возьмете версию Lux, то дополнительно можете рассчитывать на установку кондиционера в машине. Минимальный ценник на ВАЗ 2121 на данный момент составляет 488 тысяч рублей. Топ-пакет можно приобрести примерно за 545 тысяч рублей.

Пакет Urban выглядит немного убедительнее. Но она единственная. По оснащению здесь все доступно, как и у стандартной Нивы. Плюс ко всему вы можете получить:

• ABS, EBD;
• дополнительная виброизоляция;
• подогрев передних сидений;
• электропривод наружных зеркал заднего вида;
• наружные зеркала с подогревом;
• кондиционер;
• электрические стеклоподъемники;
литые диски
• на 16 дюймов;
• стекло атермальное;
• лакокрасочное покрытие металлик и т. Д.

Минимальная стоимость Урбана от 550 тыс. Руб. Максимально расширив уровень оснащения, придется заплатить почти 600 тысяч рублей.

Подводя итоги

По обыкновенной Ниве и Ниве Урбан делать выводы крайне сложно. Учитывая всю полученную информацию, хорошо видно, что разницы между двумя отечественными внедорожниками практически нет.

Основная проблема в том, что АвтоВАЗ выпустил новую машину, назвав ее Urban, начал позиционировать себя как более городской внедорожник, но по сути практически ничего не сделал в этом направлении.Да, изменения внешнего вида можно отметить. Но внутри осталась все та же старая, местами добрая Нива. Абсолютно никаких технических изменений. Точная копия нынешней версии ВАЗ 2121.

В пользу Urban говорит только более симпатичный и модернизированный внешний вид, а также расширенный перечень доступного оборудования. Но цена соответственно выросла. Сложно сказать, за что потребитель должен переплачивать.

Если вы решили, что вам нужна машина уровня Нивы, то есть собираетесь водить, заниматься всякими делами, связанными с ездой по плохим дорогам, берите обычную Ниву с 3- или 5-дверным кузовом.Причем в максимальной комплектации. Он все равно будет дешевле первоначальной версии Urban.

Есть ли смысл брать исключительно Городскую версию — вопрос неоднозначный и требует более детального и основательного анализа. Не каждый захочет переплачивать за некоторые опции, которые практически ни на что не влияют, не считая незначительных улучшений комфорта, в случае с таким автомобилем, как ВАЗ Нива. На что не стоит жалеть денег, так это на кондиционер. Более того, в случае с такими машинами всегда есть возможность самостоятельно запитать систему охлаждения салона.Это обойдется дешевле, чем брать кондиционер у производителя. Кроме того, вы сможете создать лучшую и более эффективную систему.

В любом случае окончательное решение должен принимать непосредственно покупатель. АвтоВАЗ можно похвалить за попытку сделать из старой советской Нивы что-то более современное и актуальное. Но эта попытка откровенно провалилась. Внесено слишком мало изменений, чтобы говорить о каких-либо существенных различиях и искать разницу между Urban и Niva 2121.

Lada 4 × 4 Urban — модернизированная версия легендарной Lada 2121, которую в народе до сих пор называют NIVA.Основные отличия от классической модели — наличие пластиковых бамперов, модернизированная подвеска, кондиционер и полный электропакет, в который входят зеркала с электроприводом и электрические стеклоподъемники. Хотя этот автомобиль выпускается не так давно, в настоящее время можно выделить несколько проблемных мест, о которых нужно знать, прежде чем покупать эту машину будущим владельцам.

Слабые места Нива Урбан

• Трансмиссия;
• Раздаточная коробка;
• Сальники и крестовина кардана.

А теперь подробнее….

Поскольку Lada 4 × 4 Urban — это городская версия классической НИВА, многие проблемы у этих автомобилей одинаковы:

Крылья передние.

Этот автомобиль не отличается высокой коррозионной стойкостью, и через пару лет на передних крыльях, возле фар, может появиться довольно серьезная коррозия. Чтобы проверить состояние крыльев, нужно взять с собой фонарик и внимательно осмотреть их внутреннюю поверхность.Конечно, вы можете прикоснуться к металлу рукой.
Если на машине свежие подкрылки, то, скорее всего, таким нехитрым способом пытались закрыть очаги ржавчины.

Коробка передач.

Одно из самых слабых мест этого внедорожника. Коробка передач проверяется при движении автомобиля. Если включаются скорости со скрипом и дребезжанием, либо слышны другие неприятные звуки, то, вероятно, коробка передач чрезмерно изношена, из-за несвоевременного обслуживания, а это, в свою очередь, потребует дорогостоящего ремонта.

Раздаточная коробка.

Обязательно проверьте, насколько легко срабатывает блокировка дифференциала. Если во время движения с включенной блокировкой возникает сильная вибрация или слышен скрежет, то автомобилю требуется срочный ремонт. Но если во время движения слышен вой, то для этих автомобилей это вполне естественно.

Сальники карданного вала и кардана.

Не забываем, что Lada 4 × 4 Urban обладает внушительным внедорожным потенциалом, поэтому сальники и ШРУСы никуда не делись.Не ждите, что они будут идеально чистыми. Главное, чтобы сальники были физически целыми, без трещин и протечек. Крестовина карданного вала также должна быть целой, без видимых повреждений. Все это можно проверить, загнав машину в простейшую гаражную яму.

Также стоит отметить, что не стоит покупать надземные автомобили или автомобили с установленными силовыми бамперами. Подобные конструктивные изменения серьезно снижают ресурс машины и не оставляют сомнений в том, что НИВА использовалась в тяжелых условиях бездорожья.

Основные недостатки LADA 4 × 4 Urban

1. Слабая изоляция;
2. Эргономические просчеты;
3. В некоторых автомобилях переключение на пониженную передачу затруднено;
4. Дешевый пластик для авто по такой цене;
5. Некачественные пластиковые элементы автомобиля;
6. Маленький объем багажника.

Заключение.

Как и в практичном отечественном автомобиле с качеством отделки салона и эргономикой у Lada Urban не все так хорошо.Но если выбор пал именно на эту машину, то в любом случае необходимо с помощью специалистов и необходимого оборудования провести диагностику всех систем, узлов и агрегатов на предмет дефектов. Если такой возможности нет, то необходимо хотя бы визуально и во время пробного запуска обратить внимание на работоспособность всех элементов станка.

Отзыв о Лада Урбан

P.S: Уважаемые нынешние и будущие владельцы автомобилей Niva Urban! Пишите в комментариях о слабых местах, болезнях и недостатках вашего автомобиля, выявленных в процессе эксплуатации.Заранее спасибо.

Слабые стороны и основные недостатки Lada 4 × 4 Urban

Administrator

Автомобиль Lada Urban 4×4, технические характеристики которого мы подробно расскажем в статье, был анонсирован АвтоВАЗом два года назад как настоящий новый отечественный внедорожник на базе всем известной Нивы, выпускавшейся с далекого 1977 года. В октябре 2014 г. Обновленный кроссовер начал выпускаться на дочернем предприятии в Тольятти, ЗАО «ПСА ВИС-АВТО».

Немного истории

При создании новой модели основной для себя задачей инженеры поставили не просто основательно обновить устаревшую «Ниву», но и сделать машину более агрессивной, современной и привлекательной для обыкновенной. житель города.Отсюда и пришло соответствующее европейским стандартам «Лада Урбан 4х4». Чем обновленная модель отличается от Нивы? Давайте подробнее рассмотрим все изменения.

Габаритные размеры (править)

В связи с тем, что новый внедорожник основан на Ниве, он сохранил его:

• длина не превышала отметку в 3740 мм;
ширина
• — 1680 мм;
высота
• , также осталась на прежнем уровне — 1640 мм;
,
• , колесная база — 2200 мм.

Не претерпел изменений и объем багажника, равный 585 литрам.Грузоподъемность 400 кг тоже никого не удивляет.

Изучая габаритные характеристики автомобиля «Лада Урбан 4х4», изменения заметны в габаритах. Теперь клиренс уменьшился примерно на 20 мм. Однако это нововведение можно назвать плюсом, так как благодаря ему машина стала более устойчивой на скорости. Стоит отметить, что даже 200-миллиметрового внедорожника хватит для отличной проходимости и регулярных выездов на бездорожье.

Экстерьер

Что нового дизайнеры добавили в дизайн автомобиля «Лада Урбан 4х4»? это не единственный аспект, который претерпел обновление.В экстерьере появились новые элементы. Это пластиковые бамперы, доработанная решетка радиатора, наружные зеркала заднего вида. Определенный контраст составили дверные ручки, выполненные в черном цвете. Кроме того, внедорожник с завода комплектуется 16-дюймовыми легкосплавными дисками. С виду это все изменения — правда, и их хватило, чтобы придать и без того классический и скучный образ «Нивы» свежих оттенков и некоторой юношеской искры.

Интерьер автомобиля «Лада Урбан 4х4»

Фотография салона наглядно демонстрирует все изменения, которые были внесены в рестайлинговую версию автомобиля.Стоит отметить, что именно эта часть автомобиля порадует вас многочисленными новинками. Здесь автолюбители найдут много интересных и полезных функций.

На потолке установлена ​​современная осветительная установка, добавлены штатные резиновые коврики в багажник и салон. Привлекательно смотрятся новые сиденья из качественной и легкой в ​​уходе обивки с цветной прострочкой по периметру. В автомобиле «Лада Урбан 4х4» (фото салона см. Ниже) в отличие от аскетичной «Нивы» наконец-то появился кондиционер, а наружные зеркала заднего вида получили не только возможность электронного регулирования, но и обогрева.Нововведения также включают более современное рулевое колесо, электрические стеклоподъемники, головное устройство и лучшую звукоизоляцию, чем у его предшественника.

Передняя панель и торпеда выглядят старомодно, даже «приборная панель», позаимствованная у ВАЗ-2115, не помогает. Вентиляцией и отоплением можно управлять с помощью архаичных ползунков. Пластик дешевый и жесткий, много скрипов и сверчков, а замок зажигания расположен слева, как в послевоенном Москвиче.

«Лада Урбан 4х4»: технические характеристики

По ходовым качествам Лада 4х4 Урбан получила системы ABS и BAS, но двигатель остался без изменений — привычный и устаревший 1.7 литровый двигатель мощностью 83 л.с. с участием. и крутящий момент 129 Нм. Естественно, для городского цикла и активной езды такой агрегат малопригоден. Согласно внутренним тестам АвтоВАЗа, модель Urban могла развивать максимальную скорость 142 км / ч. Кстати, дизельные версии двигателей по сей день не производятся.

Остался без изменений и по-прежнему полный привод. Бордюры, ямы и сугробы во дворе не страшны водителю на автомобиле Lada Urban 4×4. Технические характеристики коробки передач стандартные (5-ступенчатая).Был позаимствован у ВАЗ-2121. Эта полноприводная трансмиссия распределяет крутящий момент между осями, улучшая проходимость. осталась возможность принудительной блокировки. В планах производителя было лишить Урбана пониженной передачи, которая не пользовалась популярностью у владельцев обычной Нивы. Но по сути рестайлинговая версия осталась с тремя рычагами (КПП, раздатка и «нижняя»).

Расход топлива

По заверениям производителя, расход топлива Lada Urban в смешанном цикле составляет почти 10 литров на сотню пробега.Правда, по словам владельцев, аппетит у внедорожника гораздо больше: слабый двигатель, устаревшая по всем параметрам трансмиссия и приличный вес автомобиля сказываются на расходе не в меньшей степени.

Продажи 2016 г.

Производство Lada Urban продолжается и в 2016 г., а цены колеблются от 479 000 до 516 700 рублей в зависимости от комплектации и оснащения. Покупателям внедорожника предлагается широкий выбор расцветок, в которых может быть представлена ​​машина: «яшма», «кориандр», «Одиссей», «портвейн», «космический», а также стандартные — белый и черный.

Подводя итоги

Учитывая долгую историю развития модели Lada 4×4, «Урбан» ни в коем случае нельзя считать новым поколением. Это всего лишь модификация, небольшое обновление, которое коснулось «Нивы» в плане дизайна интерьера и экстерьера, также добавлено несколько полезных функций. С выпуском автомобиля Lada Urban 4×4 интерьер стал немного привлекательнее, но чтобы по праву называться бестселлером на рынке внедорожников, АвтоВАЗу придется немало потрудиться.

Лада 4х4 Урбан. Производство Россия. В продаже с осени 2014 года. От 449 000 руб.

Говорят, большое на расстоянии видно. Через полтора года Ниве … ох уж простите, Ладе 4х4 исполнится сорок! И теперь надо признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей. Родоначальник всех кроссоверов в мире. Наш первый неармейский внедорожник. Он претерпел множество модификаций и улучшений и до сих пор пользуется спросом.

Текущий повод для встречи — новая модификация Urban.Полный привод с городским акцентом? Почему нет?

УЛУЧШЕНИЯ И УКРАШЕНИЯ

ИЗ ЛУЧШИХ ПОДВАЛОВ

Машина не винная, с годами не становится лучше. А в случае с Ладой 4х4? В год своего тридцатилетия, который отмечался в 2007 году, до 87% экспорта ВАЗа приходилось на эту модель. Годовой объем производства составлял около 35 тысяч автомобилей. Затем была проведена масштабная модернизация с расчетом, что потенциал машины хватит до 2015 года.Этого было достаточно?

В первом полугодии этого года было продано 20 800 автомобилей, что на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! А по количеству комплектующих отечественного производства (75%) — лидер среди тольяттинских автомобилей.

Urban — не последняя вариация старушек. Скоро новое обновление. На этот раз расчет сделан на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года.Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4 × 4. И есть известное всем имя, которое сейчас принадлежит СП GM-AVTOVAZ …

Народное признание позволяет нарушать запреты и называть вещи своими именами. Долгих лет тебе, Нива!

Лучшее, конечно, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внесено несколько нововведений.Главное — изменилась технология покраски. На тело наносится катафорезный грунт. Вторичная грунтовка — полиэстер. Это гарантирует долговечность покрытия и лучшую защиту от коррозии.

Попрощались с карданными валами в трансмиссии. Раздаточная коробка связана с карданными валами коробок передач шарнирами равных угловых скоростей. Вместо механического соединения с дроссельной заслонкой теперь есть «электронная педаль».

Какие еще новости? Оболочка троса открывания капота, двухструйные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные фиксаторы в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без хромированных вставок, дневные ходовые огни.Расширен список опций: есть кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

Дальнейшую модернизацию планируется провести в три этапа. К декабрю 2015 года антиблокировочная тормозная система и крепления детских кресел Isofix будут установлены на все автомобили семейства, в том числе на пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут соответствовать современным нормам безопасности — речь идет о сохранении груза в багажнике в случае аварии.Обивка двери багажного отделения будет не литой, а литой. С левой стороны багажника появится розетка и подсветка. Ремни безопасности на задних сиденьях будут заменены, а их витки переместятся под обивку.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет крепиться саморезами, вкрученными в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится модуль Valeo (главный и подчиненный цилиндры, трубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет сбалансирован на 2200 об / мин, а сцепление 2101 будет заменено на сцепление 2123.Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.

Новые ступичные узлы, пружины и газонаполненные амортизаторы появятся в продаже к весне 2016 года. В передней подвеске плечо вкатывания станет отрицательным. Для уменьшения вибрации передний редуктор будет крепиться к стабилизатору поперечной устойчивости, как на.

Поменять внутренние панели дверей и боковины. Попутно модернизируется дверная проводка, и электрические стеклоподъемники станут стандартным оборудованием.

Будут открыватели дверей — как на Калине.Новые уплотнители и окантовка боковых окон окончательно избавят от хромированных вставок.

МУНИЦИПАЛЬНАЯ СЛУЖБА ОБМЕНА

МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ Обмен СЛУЖБА Предоставляется как государственная услуга муниципалитетам-членам. . . ДИРЕКТОР СООБЩЕСТВА И ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ Это высокопрофессиональная должность, отвечающая за руководство деятельностью Сообщества и экономического развития, Экологическое планирование, Жилищное строительство, Общественное телевидение, Обеспечение соблюдения пожарных и строительных норм и управления объектами.Частное лицо будет управлять ведомственным бюджетом в размере приблизительно 8 миллионов долларов США с 43 сотрудниками, состоящими из профессиональный, технический и канцелярский персонал. Директор подчиняется непосредственно менеджеру города, но имеет значительную независимость в выполнении рабочих обязанностей. Обязанности включают оказание поддержки городскому совету, общественным консультативным советам, комиссии и соседские организации; курирует городские Программы городского развития и управления ростом; а также контакт с государственными и частными должностными лицами для разработки и использования различные общественные ресурсы.Работа проверяется посредством конференций, отчетов и эффективности программы в достижении целей и задач отдела. Заработная плата 53 556–65 100 долларов в год в зависимости от опыта, плюс отличный пакет дополнительных льгот. Город Якима — это торговый, банковский и промышленный центр Центрального Вашингтона. Население города превышает 58000 человек. в городской зоне с населением более 121 000 человек со средним Стоимость жилья 65 200 долларов. В городе работает 600 человек, из них годовой операционный бюджет 87 миллионов долларов.Административная Форма правления совет / менеджер была принята голосованием людей в 1959 году. Минимальная квалификация — BS / BA в Градостроительство, Государственное управление, Деловое администрирование, Экономика, Финансы, Организационное развитие, Право, или смежная область с акцентом на администрирование, менеджмент и экономическое развитие. Позиция требует пять (5) лет постепенно ответственной работы в правительстве и / или частный сектор, вовлекающий экономическое и общественное развитие, землепользование / управление ростом, а также опыт в расширение многокультурной городской среды.Претенденты следует отправить личное резюме вместе с такими дополнительными информация, которая может быть необходима для рассмотрения профессиональной и личной квалификации. Срок подачи заявок 5:00. после полудня, 15 сентября 1992 г., или помечено почтовым штемпелем к этой дате. В должность, чтобы начать работу через 30 дней после принятия предложения о работе или согласованная дата начала. Женщин и меньшинств приглашают в подать заявление. Запросы на дополнительную информацию или подачу заявок следует адресовать: Арчи М. Саттон, сотрудник по кадрам, 129 North 2nd Street, Yakima, Вашингтон, 98901 (509) 575-6090. ДЕЛОВОЙ ПЛАНИРОВЩИК / АДМИНИСТРАТОР Деревня в Воконде, (нынешнее население — 6400 человек), расположенная к северо-западу от Чикаго в округе Лейк, создала новый должность Планировщика села / Администратора и в настоящее время ищу претендентов на должность. Должность назначена Мэром деревни, который избирается на всеобщих выборах вместе с шестью деревенскими попечителями, избранными на 4-летнем термины. Wauconda — это растущее сообщество со значительными разрабатываются новые промышленные, торговые и жилые районы.В обязанности входит надзор за повседневными операциями. Деревни, включая, но не ограничиваясь, финансы и составление бюджета, общественные работы, включая муниципальные водопроводные и канализационные системы, правила строительства и зонирования, разрешений, экономического развития и реализации программы и политики по указанию мэра и деревни Попечители. Минимальная квалификация включает степень бакалавра в государственном управлении или тесно связанной сфере с 3-5 лет опыт. Диплом инженера плюс.Заработная плата и льготы соизмеримо с опытом. Квалифицированные кандидаты должны предоставить резюме с данными о занятости и заработной плате 16 октября 1992 г. по адресу: James Keagle, Староста села, П.О. Box 785, Wauconda, IL 60084. УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ОБЩЕСТВЕННОЙ ПРОДАЖЕ Запечатанные торги на покупку определенного оборудования, находящегося в совместной собственности деревнями Виннетка и Wilmette , используемыми для операций по компостированию, будет получено деревней Wilmette по адресу Офис управленческих услуг, Village Hall, 1200 Wilmette Пр., Wilmette, Illinois 60091 до 11:00 по местному времени 22 сентября 1992 г. и в то время публично открылся и читал на следующее: (1) Трубный шлифовальный станок, модель Innovator ATG20001, 1990, (2) Валкователь, Scat Model 482, 1990. Эту технику можно осмотреть в деревне Виннетка. Свалка, 1390 Willow Rd., Виннетка, Иллинойс, в обычном режиме часы работы, связавшись с Биллом Уиллингом (тел .: (708) 501-6023 или 6024). Ставка Депозит не требуется. Копии «Инструкций для участников торгов», включая предложение формы можно получить в Управлении службами управления, Village Hall, Wilmette, Illinois.Дополнительная информация можно получить по телефону (708) 251-2700 в обычное рабочее время. , стр. 26 / Illinois Municipal Review / август 1992 г. МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ Обмен СЛУЖБА Предоставляется как государственная услуга муниципалитетам-членам. . . ДЛЯ ПРОДАЖИ ЗАКРЫТЫМ ПРЕДЛОЖЕНИЕМ Village of Coal City продает две машины, описанные как следует. Автомобиль №1: Chevrolet 1 тонна 1979 г. следующее оборудование: полный привод, бензиновый двигатель V-8, АКПП, ГУР и тормоза, отвал коробка, снегоочиститель с углом мощности 8 1/2 футов.Автомобиль № 2: Ford 3/4 1983 г. пикап со следующим оборудованием двухколесный привод, газовый двигатель V-8, автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и тормоза. Оба автомобиля такие, как есть, без каких-либо явных гарантий. Запечатанные предложения будут приниматься в канцелярии деревенских клерков до 14:00, 8 сентября 1992 г., когда они будут публично открыт. Транспортные средства могут быть выставлены на торги по отдельности или вместе как одна ставка. Деревня оставляет за собой право принять или отклонить любую или все заявки. Для получения дополнительной информации или осмотра автомобилей обращайтесь Джек Уилсон, Village Board, 545 S.Бродвей, Коул-Сити, Иллинойс 60416 (815) 634-8608. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР УИЛЛ УПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ ЛИГА ОКРУГА Правительственная лига округа Уилл (население 340000 человек). 22 сообщества) принимает заявки на должность исполнительного директора. Диапазон заработной платы $ 35 000-45 000, договорная, в зависимости от квалификации и опыта. Общее заявление об обязанностях: исполняет обязанности главного исполнительного директора Офицер Правительственной лиги округа Уилл по желанию и под руководством руководителя Лиги Доска.Отвечает за направление, планирование, программирование, бюджетирование и отчетность о деятельности и услугах Лиги. Координировать отношения Лиги с правительством США, штата Иллинойс, графства Уилл, PACE, METRA, Комиссией по планированию Северо-Восточного Иллинойса, C.A.T.S .. JUCM, ассоциациями или советами правительств и другими подразделениями правительство специальной службы или любое другое планирование, прямо или косвенно обслуживающее или влияющее на территорию Лиги. Дизайн и переноски проводит и проводит специальные исследования по темам, представляющим интерес для Лига.Представляет Лигу перед различными федеральными, государственными, Региональные, окружные, специальные службы и другие муниципальные организации, с которыми Лига желает общаться для цель ознакомления с позицией Лиги по вопросам беспокойство. Образование или опыт: желаемое высшее образование в правительстве, политологии, социальных науках, экономике, государственное управление или бизнес-администрирование и четыре — шесть лет актуального, практического и ответственного опыта в местная, государственная или федеральная государственная служба, предпочтительно в качестве должностное лицо высшего уровня.Можно заменить сопоставимый деловой, производственный или другой организационный опыт. Степень бакалавра или эквивалент, минимальный опыт работы пять (5) лет. Отправьте сопроводительное письмо и резюме до 15 сентября 1992 г. по адресу: Деревня Ханнахон, 24441 З. Eames Street, Channahon, Illinois 60410. Внимание: председатель комитета по поиску исполнительных директоров WCGL. ПОМОЩНИК ГОРОДСКОГО АДВОКАТА Город ДеКалб, Иллинойс ищет город-помощник Адвокат.Это новая должность, которая будет задействована в различные аспекты муниципального права, включая коллективные переговоры, судебное преследование, исследования, и будут нести основную ответственность за решение юридических вопросов, связанных с недавно созданной самострахованной общей ответственностью города ДеКалб и программы компенсационного страхования работников. Заработная плата договорная зависит от квалификации. Кандидаты должны быть приняты иметь юридическую практику в штате Иллинойс и иметь не менее двух лет опыта, желательно в муниципальной ответственности и компенсация рабочим. Пожалуйста, отправьте резюме и пять рекомендаций по работе в Доверие Сюзанне Лехто, Директору по персоналу, Город ДеКалб, 200 С. Четвертая улица, ДеКалб, Иллинойс. 60115. Применяются требования к проживанию. DeKalb — работодатель с равными возможностями. Крайний срок подачи заявок — 17:00 28 августа 1992 г. (дата почтовой отметки будет принята). ДИРЕКТОР ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ / СЕЛЬСКИЙ ИНЖЕНЕР Village of Winnetka, Illinois, — пригород северного побережья. сообщество (16 миль от Чикаго) принимает заявки на должность директора общественных работ / деревенского инженера.Должность предполагает административную ответственность за работу и деятельность Департамента общественных работ в Форма правления «совет-менеджер» для пригородного сообщества с давними традициями полного и эффективного обслуживания. Ведомственная деятельность включает проектирование улиц и канализации. ремонт и строительство, вывоз и вывоз мусора (включая свалки), эксплуатацию и обслуживание улиц и канализационных сетей, планирование, соблюдение строительных норм и правил зонирования, а также другие мероприятия по развитию сообществ.В Департамент также оказывает помощь персоналу Комиссии по планированию, Апелляционному совету по зонированию, Совету по рассмотрению проектов, Комитет по рассмотрению строительства и сохранение памятников Комиссия. Общественные работы включают 48 штатных сотрудников. и бюджет в размере около 5 600 000 долларов на все различные виды деятельности. Степень бакалавра аккредитованного колледжа или требуется университет с основной курсовой работой в области гражданского строительства или смежной области. Десять лет все более ответственной опыт, пять лет из которых связаны с административными или надзорной ответственности в общей сфере общественного работы и / или развитие сообщества не требуется.Наличие или возможность получить действующего профессионального инженера также требуется лицензия в штате Иллинойс. Зарплата соизмерима со стажем. Подавать резюме со ссылками на работу и зарплатой требования к: Гейл Джонс, менеджеру по персоналу, Village of W innetka, 510 Green Bay Road, Виннетка, Иллинойс 60093 до 15 сентября 1992 года. Работодатель, обеспечивающий равные возможности. ДИРЕКТОР Village of Barrington (нас.9,504), северо-западный пригород, расположенный в 38 милях от кольцевой дороги Чикаго, ищет деревню Менеджер по обеспечению общего управления в качестве главного административного должностного лица муниципалитета, «это отличная возможность в уважаемом и привлекательном сообществе. который имеет сильную ориентацию на обслуживание своих жителей. Требует сильные лидерские качества, философия предоставления услуг оперативно и экономично, отлично коммуникативные навыки и подтвержденные успехи в межправительственных отношениях.Квалификация включает минимум пять лет на ключевой должности в муниципальном управлении. Требуется степень бакалавра; степень магистра в области общественных или деловых кругов администрация желательна. Диапазон заработной платы: 67 749–74 238 долларов США с отличные дополнительные преимущества. Подать заявку до 25 сентября 1992 г. Отправить резюме, включая историю заработной платы, по адресу: Дебре А. ДеДжейнс, сотруднику отдела кадров, Village of Barrington, 206 S. Hough St., Barrington, IL 60010-4399. Пометить конверт как конфиденциальный Заявка. EOE. М / Ж / Д / В. КООРДИНАТОР ТВЕРДЫХ ОТХОДОВ Район округа Рок-Айленд, Иллинойс Население 148723 (Заработная плата: 35-40 тысяч долларов).Новая позиция по удалению твердых отходов агентство совместных действий управления. Отвечает за развитие и администрирование комплексных программа по утилизации отходов с упором на переработку и просвещение населения. Требуются знания в области планирования обращения с твердыми отходами и реализация и государственное управление. Должен обладать отличными устными и письменными коммуникативными навыками. Степень магистра в области государственного управления, гражданского строительства, планирования или в соответствующей области и четыре (4) года профессионального планирования или растраты опыт управления предпочтительнее. Подать заявку: Rock Island Co. Area Solid Waste Management Агентство совместных действий, c / o Двухгосударственная региональная комиссия, P.O. Box 3368, Rock Island, IL 61204-3368, телефон (309) 793-6300, до 01.10.92. Август 1992 г. / Муниципальное обозрение Иллинойса / стр. 27 МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ Обмен СЛУЖБА Предоставляется как государственная услуга муниципалитетам-членам. . . ДИРЕКТОР РАЗВИТИЯ АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПОЛОЖЕНИЕ Город Эдвардсвилль, штат Иллинойс, ищет заявки. на должность «Директора по развитию администрации» (ранее назывался Градостроитель).Кандидаты должны иметь степень магистра в области городского и регионального планирования, государственного управления или смежной области. В обязанности входит надзор за отделом развития, подготовка ведомственных бюджетов, обеспечиваем кадровое сопровождение комиссии по планировке и зонированию Правление, администрирование и надзор за соблюдением всех требований строительства, зонирование, разделение и все другие земельные и структурные правила и согласование с другими департаментами города. В позиция докладывает мэру. Диапазон заработной платы — 26000 долларов.00 до $ 35 000,00 в зависимости от квалификации и опыта. Пожалуйста, отправьте письмо о заинтересованности и резюме по адресу: Nina J. Baird, Городской служащий, 400 N. Main Street, P.O. Box 336, Эдвардсвилл, Иллинойс 62025. Крайний срок подачи резюме — 1 сентября 1992 г. Для За дополнительной информацией обращайтесь к мэру Деннису ДеТойе, (618) 692-7530. ПОМОЩНИК ГОРОДСКОГО ИНЖЕНЕРА Город Альтон (население 32 905 человек) ищет кандидатов. с некоторым опытом работы в инженерии в государственном секторе (муниципальном и / или государственном), чтобы помочь в проектировании и инспекции проекты общественных работ и частных улучшений; разработка тендерных спецификаций; расследование жалоб; а также различные сопутствующие инженерные задания на местах и ​​в офисе.Должен держите B.S. степень в области гражданского строительства или строительства Желательны инженерный и компьютерный опыт и / или обучение. Эта должность подчиняется непосредственно Директору общественных работ / Городской инженер. Заработная плата варьируется от 25000 до 27000 долларов при отличной дополнительные льготы. Ожидается, что кандидат переедет в Альтон. в течение 60 дней с момента приема на работу. Резюме с сопроводительными письмами принимаются до 4 сентября 1992 г. и должны быть отправлены по адресу: George W. Адамсон, Директор общественных работ / городской инженер, мэрия Альтона, 101 Восточная Третья улица, комната 203, Альтон, Иллинойс 62002. ДИРЕКТОР Streamwood, IL (31,197). Заработная плата договорная, в зависимости от по квалификации и опыту. Мэр и шесть человек Попечительский совет избирается на беспристрастной основе для четырехлетние сроки перекрытия. Бюджет 23 миллиона долларов; 180 сотрудников. Степень бакалавра в области государственного или делового администрирования или тесно связанной области и административного управления штата Иллинойс. требуется опыт. MBA или MPA желательно. Минимум пять лет все более ответственного муниципального управления опыт сильного профессионального лидерства и желаемые навыки межличностного общения.Важен опыт в растущем пригородном муниципалитете с полным спектром услуг. Подать заявление до 15 октября 1992 года: Президенту и Правлению деревни. попечителей, деревня Стримвуд, 301 E. Irving Park Rd., Стримвуд, Иллинойс 60107. ГОРОДСКОЙ КЛЕРК / КОМПТРОЛЛЕР / КАЗНИЧНИК Город Дженезео, штат Иллинойс, с населением 6000 человек, ищет заявки на должность городского клерка / контролера / казначея. Дженесео — специальный чартерный муниципалитет, расположенный в 25 миль к востоку от Quad-Cities на 1-80.Должность требует большой опыт в сфере государственного управления, надзора и муниципальные финансы как для правительства, так и для предприятий средства. Успешные кандидаты должны иметь предыдущий и сопоставимый опыт и некоторую формальную подготовку в области государственного управления или смежной области. Диапазон заработной платы от 32000 до 35000 долларов. будет предметом переговоров на основе опыта. Пожалуйста, отправьте письмо о заинтересованности, подробное резюме и три профессиональных справки до 15 октября 1992 г. по адресу: г. Дженесео, мистерКарни Вилкерсон, председатель, административный Совет по сенсу, P.O. Box 64, Geneseo, IL 61254. ДИРЕКТОР ДЕРЕВНЯ Арлингтон-Хайтс, Иллинойс (Население: 75 000) Конкурентоспособный пакет оплаты и льгот в зависимости от квалификации. (Текущая зарплата составляет около 87 000 долларов.) Уважаемый и уважаемый. традиционно стабильный муниципалитет Фолсен Айс, расположенный в 15 милях к северо-западу от Чикаго. Исключительный жилой комплекс. В деревне работает 542 сотрудника на условиях полной занятости; общий текущий бюджет 62 доллара.3 млн (23,5 млн долларов из общего фонда). Подотчетен президенту и восьми (8) Член Попечительского совета. Ответственный за полицию, пожарную, планирование и развитие сообщества, строительство и зонирование, инженерия, здравоохранение, общественные работы, юриспруденция, персонал, финансы, деревенский клерк и MIS. Требуется соответствующее высшее образование (желательно высшее образование) и обширное местное самоуправление опыт управления на уровне генерального директора или помощника генерального директора в организация сопоставимого размера и сложности, силы в финансах, планировании землепользования, трудовых отношениях, межличностных отношения и управление. Отправить конфиденциальное резюме до 19 августа 1992 г. по адресу: Robert E. Славин, президент, Slavin, Nevins & Associates, Inc., 3040 Holcomb Bridge Road, Suite B-l, Norcross, Georgia 30071 (404) 449-4656, ФАКС (404) 416-0848. Рекрутер / работодатель с равными возможностями. ДИРЕКТОР ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ Город Хайленд, Иллинойс (население 7525 человек), расположенный в 25 минут к востоку от Сент-Луиса, штат Миссури, ищет экономическую Директор по развитию (новая должность).Выбранный кандидат будет отчитываться перед сити-менеджером. Требуются годы в поездке с постоянно возрастающей ответственностью и опытом в области экономического развития. Отвечает за развитие сообщества и программы экономического развития, включая набор, удержание и расширение бизнеса / промышленности; бизнес-парк, развитие туризма и ритейла. Служит связующим звеном между городом и общественные организации, государственные и частные чиновники и союзники по вопросам развития. Требуется степень бакалавра (Masters предпочтительно) со специализацией в государственном управлении, бизнесе, Экономика, география, планирование или смежные области.CED или CID предпочтительнее. Сильная коммуникация, организация и требуются навыки гранта. Требуется местожительство в городе в течение шести месяцев со дня найма. Диапазон заработной платы составляет 35-40 тысяч долларов. Отправить резюме и историю зарплат с рекомендательными письмами по 15 ноября 1992 г. по адресу: Региональные исследования и разработки Services, Университет Южного Иллинойса, Campus Box 1456, Edwardsville, IL 62025-1456 (618) 692-3500. AA / EEO. ПЛАНИРОВЩИК Деревня Ганновер Парк (нас.33000) ищет самомотивированного человека для заполнения этой должности, подотчетного перед Директор по развитию сообщества. Обязанности включают: Проверка планов разрешений на строительство на предмет соответствия применимым нормам зонирования, разделения, озеленения и других норм развития; координация рассмотрения персоналом всех ходатайств о подразделения, особые виды использования, поправки к тексту, поправки к картам и вариации; обеспечение кадровой поддержки Плана Комиссия, Апелляционный совет по зонированию и Комитет экономического развития; и оказание помощи разработчикам, местным предприятиям и жителям через процессы общественных слушаний и утверждения проектов. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт