Головка блока цилиндров ваз: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Головка блока цилиндров ВАЗ

Прайс-листы на запчасти Вы можете скачать здесь


В нашем ассортименте:

На портале представлен широкий выбор автозапчастей купить которые можно по приемлемой цене. Магистраль-НН производит продажу головок блока цилиндров ВАЗ, бесплатная доставка! В прайс-листе, который можно скачать со страниц сайта, всегда огромный выбор деталей, выпущенных на Волжском автомобильном заводе. Просто выберете необходимые автокомпоненты и оформите заявку на их приобретение, пройдя регистрацию.

Нельзя сказать, чтобы у двигателей ВАЗ головка цилиндра слишком часто ломалась и требовалась её срочная замена. Но все-таки время от времени это происходит и крайне важно найти такую деталь, которая прослужит долго. Реализуемые нами автокомпоненты ещё на заводе тщательно тестируются и если в ходе проверки в деталях обнаруживаются какие-либо дефекты, то такой товар к продаже не допускается. После установки на двигатель ВАЗ головки цилиндра мотор также желательно испытать.

В целом, следует отметить, что данные автокомпоненты зарекомендовали себя на практике исключительно с положительной стороны.

Если Вами так и не была найдена головка блока цилиндров ВАЗ или другие запчасти к авто данной марки, в связи с чем требуется консультация компетентного специалиста, то мы готовы ответить на любые вопросы и оказать всяческое содействие при выборе автомобильных деталей. Достаточно лишь позвонить нам и рассказать о том, какие запчасти интересуют, а мы уже, исходя из этого, поможем найти требуемый товар.

Мы привезем заказанные автозапчасти в любой регион России и сделаем это в те сроки, которые были согласованы с клиентом. Подать заявку на покупку головок блока цилиндров ВАЗ можно через сайт или по телефону. Также для быстрого поиска автомобильных компонентов и ускоренивигая процедуры их заказа нами была разработана программа Автомаг-Онлайн. С её помощью легко подобрать любые детали из каталога и оформить заявку на их приобретение.  

Для поиска деталей ВАЗ удобно использовать программу Автодилер.

ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все КАСТОМ ДРОССЕЛЯ ТУРБО » Турбокомпрессор » Интеркулер » Блоу — офф » Даунпайп » Турбо ресивер » Турбоколлектор » Турбо поршни »» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ »» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ » Блок цилиндров ТУРБО »» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод »» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод ДВИГАТЕЛЬ » Ремкомплект ГРМ »» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183 »» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116 »» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128 »» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129 » Шкивы и звёзды »» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод »» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ »» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Головка блока »» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V »» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле) » Распредвалы »» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод »» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель »» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Клапаны, толкатели, направляющие »» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод »» 16 клапанные двигатели ВАЗ »» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Блок цилиндров »» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Коленвал »» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Шатуны »» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Вкладыши и полукольца » Поршни и пальцы »» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Поршневые пальцы » Поршневые кольца » Опоры двигателя »» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Система смазки »» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta »» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Сальники и прокладки ТРАНСМИССИЯ » Сцепление »» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181) » Спортивный ряд КПП ВАЗ » Маховик » Облегченный маховик »» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Подшипники и комплектующие » Дифференциал самоблокирующийся »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Главная пара »» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Редуктор » Кулиса КПП » Привода и ШРУС » Карданный вал » 6-я передача » Цилиндр сцепления ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА » Комплект тормозов ВАЗ »» Тормоза R13 невентилируемые »» Тормоза R13 вентилируемые »» Тормоза R14 вентилируемые »» Тормоза R15 вентилируемые »» Тормоза R16 вентилируемые » Тормозные диски »» Тормозные диски R13 невентилируемые »» Тормозные диски R13 вентилируемые »» Тормозные диски R14 вентилируемые »» Тормозные диски R15 вентилируемые »» Тормозные диски R16 вентилируемые » Суппорта »» Суппорта ВАЗ 2101 — 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Суппорта ВАЗ 2108 — 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Тормозные колодки » Планшайбы и переходники »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 — 2107 Классика »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 — 2114/ Приора/ Калина/ Гранта » Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ »» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле »» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста » Барабаны тормозные » Гидроручник » Тормозные цилиндры » Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр ВПУСКНАЯ СИСТЕМА » Карбюратор » Ресивер »» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » 4-х дроссельный впуск » Дроссельный патрубок » Фильтр нулевого сопротивления » Средства ухода за фильтрами ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА » Паук »» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Паук УАЗ »» Паук Hyundai »» Паук Ford »» Паук Volkswagen »» Паук Chevrolet » Резонатор »» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Глушитель »» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Комплект прямоточного выпуска »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Термолента » Прокладки и крепёж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА » Форсунки » Бензонасос » Регулятор давления топлива » Топливный фильтр » Карбюратор СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ » Помпа » Радиатор » Термостат » Шланги охлаждения » Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V ПОДВЕСКА » Комплект подвески »» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Подрамник » Стойки и амортизаторы передние »» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Амортизаторы задние »» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Опоры стоек » Пружины »» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Отбойники » Рычаги »» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107 »» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Реактивные штанги » Ступицы и подшипники » Сайлентблоки и подушки » Стабилизатор » Шаровые » Поперечина, крабы, распорка рычагов РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ » Рулевая рейка » Рулевые наконечники » Электроусилитель руля » Вал рулевой УСИЛЕНИЕ КУЗОВА » Растяжка стоек » Распорка рычагов » Поперечина передней подвески » Распорка задняя » Каркас безопасности ЭЛЕКТРИКА » Стартер » Генератор » Система зажигания » Блок управления двигателем » Свечи провода катушки ИНТЕРЬЕР » Комбинация приборов » Обивка крыши чёрная » Спортивные сидения ОБВЕС » Фендеры » Спойлер » Решетка радиатора » Решетка заднего стекла ОПТИКА » Передние фары » Задние фонари

Производитель: Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro. CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦММОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Взаимозаменяемость головок блока цилиндров автомобилей ВАЗ

У ВАЗ’овских «Самар» в зависимости от модели использовались две различные головки блока цилиндров. “Старые” ставились на моторы объемом 1,3 и 1,1 литра, а “новые” ВАЗ 21083-1003011 – на полуторалитровые (в том числе и на инжекторные). По своим присоединительным размера они одинаковые.

Разница состоит только в том, что последняя имеет клапаны увеличенного диаметра, “облегчающие дыхание” двигателю, повышая его мощность и крутящий момент на высоких оборотах. Монтаж “старой” головки блока цилиндров на полуторалитровый силовой агрегат возможен, но при этом немного снижает его мощность.

А что будет, если поставить головку ДВС ВАЗ нового образца на 1300-кубовый мотор? В этом случае мощность двигателя немного поднимется, однако специалисты завода-производителя такой вариант не рекомендуют. Дело в том, что выемки в поршнях этого двигателя рассчитаны на клапаны старого образца, а увеличенные клапаны от полуторалитрового мотора в них просто не помещаются. В результате, при ошибке в установке фаз газораспределения даже на один зуб, поршни встретятся с клапанами со всеми вытекающими из этого последствиями.

У «Жигулей» все головки блока цилиндров одинаковые независимо от объема двигателя. Исключение составляет лишь головка давно снятого с производства мотора ВАЗ-2105 с ременным приводом распредвала, которая не взаимозаменяема с остальными.

Отдельно стоит сказать о головке блока цилиндров двигателей ВАЗ’овской «Нивы» объемом 1,7-1,8 л. (их помечают черной краской). По присоединительным размерам она совпадает с остальной «классикой», однако степень сжатия с ней будет больше. Кроме того, ее распредвал обеспечивает большую величину подъема клапанов. На новые «Нивы» можно монтировать головки от двигателей меньшего объема, но это приведет к уменьшению степени сжатия, что несколько снизит мощность и повысит расход топлива. Правда при этом, мотор станет менее чувствителен к качеству бензина.

Ремонт головки блока цилиндров — Мотор Мастер

Ремонт головки блока может включать в себя :

Заделку трещин в рубашках охлаждения ГБЦ.
Замену или восстановление клапанов.
Обязательную установку маслосъемных колпачков.
Замену направляющих втулок клапанов (по необходимости).
В случае деформации ГБЦ — выравнивание привалочной плоскости.
Замену или правку фасок седел клапанов и т.д.

Учитывая тот факт, что работы по ремонту блока цилиндров очень ответственны и от них зависит работоспособность двигателя, то такую работу можно только профессионалам компании «Мотор Мастер». Высокая квалификация персонала,  которые произвели уже не одну работу по ремонту блока цилиндров. Мы используем точное оборудование и строгое соблюдаем технологий ремонта – вот те причины, по которым работу по капитальному ремонту движка стоит доверить именно нам.

Цены указанные на сайте носят ознакомительный характер и не являются публичной офертой.

Профессиональный ремонт блока цилиндров — это целый комплекс мер, призванный качественно улучшить работу силового агрегата, увеличив тем самым срок его службы. Головка блока цилиндров (ГБЦ) — это один из самых сложных механических узлов в современном двигателе внутреннего сгорания. При продолжительной эксплуатации двигателя происходит износ направляющих втулок, сёдел клапанов и самих клапанов. Именно поэтому необходимо вовремя производить ремонт головки блока, ведь проблему легче предупредить, чем исправлять.

Как производится ремонт головки блока цилиндров.

Основная задача ремонта головки блока состоит в том, чтобы после ремонта состояние двигателя было максимально приближено к заводскому. За время пользования автомобиля, внутри двигателя появляется слой налёта, что мешает работе двигателя, поэтому перед ремонтом головки блока цилиндров необходимо тщательно промыть двигатель при помощи паровых установок. Так же перед ремонтом блок промеряется и на основании полученных данных решается какие виды работ необходимо провести. Ремонт блока цилиндров  может включать в себя очень широкий перечень работ начиная от расточки блоков, их гильзовки, перепрессованием поршней, заканчивая заменой вкладышей промежуточного вала, его шлифовкой, а так же сваркой и опрессовкой блока цилиндров.

Головка блока цилиндров ВАЗ 2107: ремонт, демонтаж, установка, устройство

Двигатель «семерки» имеет рабочий объем в 1500 см 3, что обеспечивает автомобилю хорошие технические характеристики. Интенсивная и длительная эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107 приводит к износу цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Средний и капитальный ремонт подразумевает снятие неисправной головки и демонтажа многих деталей с блока цилиндров. Потребуется также замена многих частей, среди которых прокладка, маслосъемные колпачки и направляющие клапанов.

Для проведения ремонтных работ на двигателе ВАЗ 2107 понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

  1. Микрометр для выполнения измерений и дефектации деталей.
  2. Оправки для демонтажа и установки новых направляющих клапанов и маслоотражательных колпачков.
  3. Динамометрический ключ.
  4. Плитка с закрытой спиралью.
  5. Приспособление для сжатия пружин клапанов.

Ремонтным работам на ГБЦ предшествует снятие ее с блока цилиндров, очистка от загрязнений и последующая замена неисправных элементов.

Демонтаж узла и подготовка к ремонту

Выполнение работ такого рода требует достаточно высокой квалификации и специального оборудования. Снятие ГБЦ осуществляется в такой последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается в гаражном боксе, отключается аккумулятор.
  2. С двигателя демонтируются следующие элементы: корпус воздушного фильтра, карбюратор и крышка головки.
  3. Верхняя звездочка привода ГРМ откручивается от распредвала и снимается.
  4. При помощи головки и мощного воротка выворачиваются болты крепления головки.
  5. После этого узел аккуратно снимается с блока цилиндров.
  6. На поверхности остается прокладка точнее ее остатки, их необходимо удалить при этом используется неметаллический инструмент, чтобы избежать повреждений.

На двигателях ВАЗ 2107 применяются прокладки, изготовленные из огнестойкого состава. После демонтажа головки в процессе ремонта с блока цилиндров необходимо перенести ее на верстак для осмотра и ремонта. Начинать необходимо с тщательного осмотра и проверки всех узлов для выявления деталей со значительными отклонениями от номинальных значений. Для всех таких деталей понадобится замена запасными частями.

Головка блока ВАЗ 2107 устанавливается на деревянной подставке на рабочем столе. Она играет роль приспособления фиксирующего клапана при их разборке. Дефектные детали снимаются, и производится их замена, подлежат обновлению также все уплотнительные прокладки. На данном этапе подготовку к ремонту подготовку можно считать завершенной.

Головка блока – восстановление рабочих параметров

ГБЦ автомобиля ВАЗ 2107 изготовлена из алюминия, что позволило упростить обработку деталей и уменьшить общую массу силового агрегата. Головка для ремонта снимается с блока цилиндров и размещается на рабочем столе. При помощи с нее демонтируется коленчатый вал в корпусе с подшипниками скольжения.

Следующим этапом восстановительных работ на узлах двигателя ВАЗ 2107 проводится снятие клапанов и замена направляющих втулок. Для этого используется приспособления для сжатия пружин и пинцет для вынимания сухарей. Клапана вынимаются из гнезд, и проводится измерения диаметра стебля при помощи микрометра. При значительных отклонениях от номинала они меняются вместе и направляющими. С привалочной поверхности удаляются остатки старой прокладки при помощи скребка из мягкого материала. Следует помнить, что алюминий достаточно мягкий и головка может быть легко повреждена.

Сборка ГБЦ начинается с установки новых направляющих и сборки клапанных механизмов. Затем производится установка новой прокладки на поверхность блока цилиндров. На нее устанавливается собранная и проверенная головка, которая крепится при помощи болтов. Затяжка производится динамометрическим ключом в установленном порядке. Последним этапом осуществляется замена уплотнительной прокладки крышки клапанной коробки.

Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 16 клапанов: ремонт, фото- и видеообзор

Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 16 клапанов является одной из самых важных частей силового агрегата. От ее состояния зависит работа нормальная работа двигателя. Поэтому в течение всей эксплуатации машины необходимо постоянно проводить ее диагностику и выполнять замену расходных материалов. В статье описан процесс снятия и установки ГБЦ 16 клапанов, что єто за устройство и зачем нужен ремонт. В приложенном видео наглядно можно увидеть весь процесс демонтажа головки.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров – важный и сложный узел конструкции двигателя. Она представляет собой крышку, которая закрывает и защищает блок цилиндров: камеры сгорания, каналы системы смазки, основные части ГРМ и др. Изготавливается она из легированного чугуна или сплава алюминия.

ГБЦ автомобиля ВАЗ 2112

Головка на ВАЗ 2112 имеет следующее строение и соответственно функции:

  • крышка, предназначенная защищать блок цилиндров от внешних воздействий;
  • в месте крепления крышки к блоку цилиндров находится резиновая прокладка, служащая для герметизации;
  • в передней части блока, расположен привод распредвала и натяжитель цепи;
  • камеры сгорания;
  • резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания;
  • в корпусе головки также есть отверстия, в которых крепятся входной и выходной коллекторы.

В верхней части головки есть место, где размещаются втулки, клапанные пружины, опорные шайбы и распредвалы. Отведено место и для ГРМ.

В каких случаях необходим ремонт?

Своевременная диагностика ГБЦ на ВАЗ 2112 необходима для нормальной работы двигателя особенно с 16-ю клапанами. При эксплуатации автомобиля следует исключать перегрева устройство, так как головку может повести. Для регулировки клапанов и замены маслосъемных колпачков нет необходимости в демонтаже ГБЦ. Снятие головки необходимо при крупном ремонте:

  • когда меняются направляющие втулки;
  • если нужна притирка и замена направляющих клапанов;
  • удалении нагара с деталей;
  • замене прокладки;
  • замене распредвала и его постелей;
  • механической обработке соприкасающихся плоскостей.

При комплексном ремонте меняются мелкие детали и при необходимости осуществляется притирка, снятие, доработка и регулировка клапанов.

Этапы работы

Этапы снятия и ремонта ГБЦ на ВАЗ212 16 клапанов приведены ниже, наглядно их можно увидеть на видео.

  1. Снятие начинается с отсоединения клеммы «минус» от АКБ.
  2. Затем последовательно отсоединяются разъемы датчиков, подводящие шланги.
  3. Далее отсоединяем привод дроссельной заслонки, приемную трубу глушителя,
  4. Снимаем кронштейн топливных трубок, а также ресивер и дроссельный узел.
  5. Далее демонтируем крышку ГБЦ.
  6. После снятия кронштейна задней опоры двигателя, снимаем зубчатый шкив распределительного вала. Затем демонтируем заднюю крышку ремня ГРМ.
  7. Отсоединив все навесные датчики, оборудование и сняв держатели, с помощью шестигранника следует последовательно выкрутить 10 болтов и вынуть их вместе с шайбами.

    Откручиваем винты, удерживающие ГБЦ

  8. После этого демонтируем головку вместе с прокладкой.
  9. Дальнейшая разборка выполняется на станке. Сначала нужно снять корпус подшипников распредвалов, затем демонтировать сами валы и извлечь гидротолкатели.

    Вынимаем толкатели клапанов

  10. Открутив крепежные гайки отводного патрубка, снимаем его со шпилек.
  11. Далее нужно рассухарить клапаны и снять пружины с тарелками.
  12. Чтобы клапанам было во что упираться, при сжатии пружин под тарелки снизу необходимо подложить деревянный брусок.
  13. Повернув головку цилиндров на ВАЗ 2112 16 клапанов, нужно вынуть клапаны с нижней стороны.
  14. Далее снимаем маслоотражательные колпачки и опорные шайбы пружин.
  15. Сборку осуществляют в обратном порядке.
  16. Перед установкой поверхности деталей и крышки должны быть чистыми. Во время сборки производится замена и установка изношенных расходных материалов, а также осуществляется доработка и протяжка.
  17. Отверстия втулок, гидротолкателей, стержни клапанов и маслоотражательные колпачки смазываются моторным маслом.
  18. Из резьбовых отверстий болтов крепления нужно удалить масло и тосол.
  19. Ориентируясь на центрирующие втулки, осуществляется установка новой прокладки ГБЦ.
  20. Головку следует прикручивать болтами согласно схеме.

На этом проверка технического состояния, доработка и ремонт ГБЦ на ВАЗ 2112 своими руками заканчивается.

 Загрузка …

Видео «Сборка и разборка ГБЦ на ВАЗ 2112»

В этом видео показан процесс демонтажа и установки головки блока цилиндров ВАЗ 2112, необходимые при ремонте.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Головка блока цилиндров ВАЗ 21214, 2123 Шеви-Нива в сборе с клапанами (без отверстия под датчик фазы)

TUNING063:Тюнинг, запчасти и аксессуары → Весь товар → Двигатель → Головки блока →

Комплект поставки: головка блока цилиндров в сборе с клапанами.
Маркировка в литье: 21214-1003015-10.
ГБЦ разработана под гидроопоры 21214-1007160. Отличаются они диаметром резьбовых отверстий под гидроопоры, которые составляют М18 1,5. Внутри колодцев под гидроопоры отсутствуют дренажные отверстия.

Автомобили Отечественные
Типы Легковые
Модель 2121, 2123
Марка Ваз
Товары Головки блока
Производитель Ladamaster

Категории: Головки блока

Теги: Головка блока цилиндров ВАЗ 21214 2123 Шеви-Нива в сборе с клапанами (без отверстия под датчик фазы)

Головка блока цилиндров ВАЗ 21214, 2123 Шеви-Нива в сборе с клапанами (без отверстия под датчик фазы) отзывы

Оставьте отзыв об этом товаре первым!


Deprecated: Array and string offset access syntax with curly braces is deprecated in /home/admin/web/tuning063. ru/public_html/wa-apps/shop/lib/model/shopType.model.php on line 70

Deprecated: Array and string offset access syntax with curly braces is deprecated in /home/admin/web/tuning063.ru/public_html/wa-apps/shop/lib/model/shopType.model.php on line 70

Головка цилиндров 2101-1003011 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-1003260-01

# 2101-1003260-01
Крышка, головка

2101-1003260-10

# 2101-1003260-10
Крышка, головка

2101-1003260-02

# 2101-1003260-02
Крышка, головка

2101-1003260-11

# 2101-1003260-11
Крышка, головка

15896211

# 15896211
Гайка М6

11197773

# 11197773
Шайба 6 пружинная коническая

2101-1003275

# 2101-1003275
Табличка вестибюль

2101-1003276

# 2101-1003276
Плита

13541021

# 13541021
Шпилька М6х18

2101-1003271

# 2101-1003271
Болт М12х120

2101-1003270

# 2101-1003270
Прокладка, крышка

2101-1003265

# 2101-1003265
Шайба 12

10269750

# 10269750
M18x1. 5 коническая заглушка

2101-1003011 10269850

# 10269850
M22x1.5 коническая заглушка

21011-1003011

# 21011-1003011
Головка цилиндров

2101-1002042

# 2101-1002042
Рукав

21011-1003011-10

# 21011-1003011-10
головка блока

10269950

# 10269950
M28x1. 5 коническая заглушка

16044130

# 16044130
Болт М8х45

11198073

# 11198073
Шайба пружинная коническая 8

2101-1003020

# 2101-1003020
Прокладка, головка цилиндра

2101-1002011-21

# 2101-1002011-21
Блок цилиндров

21011-1003020

# 21011-1003020
Прокладка, головка цилиндра

2101-1002011-23

# 2101-1002011-23
Блок цилиндров

14329901

# 14329901
Колпачок 40

2101-1002011

# 2101-1002011
Блок цилиндров

10158601

# 10158601
Колпачок 16

14328901

# 14328901
Колпачок 25

21011-1002011

# 21011-1002011
Блок цилиндров

2101-1002040

# 2101-1002040
Рукав

2103-1002011

# 2103-1002011
Блок цилиндров

14234430

# 14234430

2103-1002011-21

# 2103-1002011-21
Блок цилиндров

2103-1002011-23

# 2103-1002011-23
Блок цилиндров

21011-1002011-21

# 21011-1002011-21
Блок цилиндров

21011-1002011-22

# 21011-1002011-22
Блок цилиндров

Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм, 4 цил.

HG81153 Новинка!

Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 1994 4 цил. HG81153 Новинка! Ø 83,5 ммМАРКА: Federal Mogul МОДЕЛЬ ВАЗ НИВА 21213 ОТВЕРСТИЕ 82 мм ГОД 1994> POWER 80 КОМПЛЕКТОВ FS81253, HS80944, LS80018, VS80007 ———————————————————————— —————————————————————– Информация о покупке: Все продукты были проверены и были упакованы в хорошем состоянии перед отправкой. Если товар неисправен, пожалуйста, сообщите нам в течение 14 дней с момента получения, мы заменим его на новый или произведем полный возврат средств.Сведения о доставке: Все заказы будут отправлены на адреса ebay и PayPal покупателя. Перед оплатой убедитесь, что ваш адрес на ebay и PayPal совпадает с адресом, на который вы хотите, чтобы мы отправили товар. Все товары будут отправлены с отслеживающей информацией в течение 1 рабочего дня после получения оплаты. В большинстве случаев доставка в США занимает 7-12 рабочих дней. В Европу 5-9 рабочих дней. Для остального мира 5-14 дней. Мы делаем все возможное, чтобы предоставить вам самый надежный и доступный способ доставки. Но иногда международная доставка сильно зависит от местной таможни и почтовой службы. Если вы не получили товар вовремя, немедленно свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи. Мы будем нести ответственность за любой ущерб или убытки, понесенные в процессе доставки. Объявления с оплатой доставки и обработки: плата включает расходы на пересылку, упаковку, склад и распространение, а не только почтовые расходы. Обратите внимание: импортные пошлины, налоги и сборы не включены в цену товара или стоимость доставки.Эти обязанности ответственность покупателей. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут возникать до проведения торгов или покупки. Возврат: существует 14 дней — без вопросов политика возврата. Возврат принимается в течение 14 дней после получения товара покупателем. Возвращенный товар должен быть в исходном состоянии. Покупатель несет ответственность за расходы по доставке. После получения возврата мы произведем замену в зависимости от наличия на складе, если его нет в наличии, будет оформлен возврат. Гарантия: На всю продукцию распространяется гарантия. Если товар неисправен, сообщите нам об этом, и мы либо заменим его на новый, либо произведем полный возврат средств. Отзывы и рейтинги продавцов: Мы оставляем положительные отзывы нашей системой автоматически сразу после оплаты. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы собираетесь оставить нам нейтральный или отрицательный отзыв, мы постараемся сделать все, чтобы решить эту проблему. Контакты: Мы заботимся о наших уважаемых покупателях, если у вас есть какие-либо вопросы, наши сотрудники службы поддержки с радостью вам помогут.Мы стараемся ответить на ваши электронные письма как можно скорее, однако из-за большого количества ежедневных входящих писем и разницы в часовых поясах мы не сможем ответить на ваши письма немедленно. Время работы: с понедельника по пятницу с 09:00 до 18:00 (UTC +2: 00). Пожалуйста, дайте нам до 24 рабочих часов, чтобы ответить.

Не заводится после замены прокладки ГБЦ ваз. Что делать, если после замены прокладки ГБЦ машина не заводится? Причины и способы устранения

Не всегда после замены прокладки ГБЦ двигатель начинает работать без сбоев — иногда появляются новые проблемы. Какие неприятные явления могут возникнуть, каковы причины их появления, и как исправить возникшую проблему — мы вам расскажем в этой статье.

Возможные неисправности после замены прокладки следующие:

Рассмотрим каждую из неисправностей отдельно.

Двигатель трофей

Если после замены прокладки ГБЦ двигатель троит, то это может произойти по следующим причинам:

  1. Если прокладка установлена ​​неправильно или сама прокладка некачественная.Необходимо снять установленную прокладку, осмотреть и убедиться в отсутствии на ней микротрещин и других повреждений (). Если состояние прокладки нормальное, то ее следует переустановить, в противном случае следует установить другую деталь.
  2. Забитые или неисправные форсунки, которые, кстати, нужно менять при ремонте, связанном с ГБЦ. Среди новых форсунок можно найти бракованные экземпляры — чтобы исключить такую ​​возможность, можно попробовать поставить для теста снятые старые форсунки, а затем послушать, троит ли двигатель или остановился.
  3. Недостаточный уровень компрессии в цилиндрах может привести к тройному увеличению мощности двигателя после замены прокладки ГБЦ. Здесь вы узнаете — ,.
  4. Неисправные гидравлические натяжители. Здесь рекомендации такие же, как и в случае с форсунками — при каждом ремонте головки блока цилиндров необходимо менять гидронатяжители на новые.
  5. Нерегулированный холостой ход или зажигание — эта проблема чаще всего встречается со старыми, отечественными автомобилями. Здесь вы узнаете — ,.

Машина не заводится

Еще одна проблема, возникающая после замены прокладки ГБЦ — невозможность завести автомобиль. Возможные причины следующие:

  • Прокладка неисправна или неправильно установлена. Чтобы убедиться в этом, требуется разборка и осмотр прокладки.
  • Недостаточный уровень компрессии в цилиндрах.
  • Износ маслосъемных колец.
  • Ползун в распределителе зажигания изношен, в результате чего искра зажигания отсутствует. Снимите распределитель и проверьте его на целостность всех компонентов.
  • Зажигание не отрегулировано.

Белый дым выхлопных газов

Если после замены прокладки ГБЦ из выхлопной трубы выходит белый дым, то это может быть следствием:

  1. Трещины в ГБЦ. Убрать трещину можно только сваркой в ​​сервисе, если она небольшая, иначе может потребоваться замена всей головки целиком.
  2. Густой белый дым, выходящий после прогрева двигателя, может появиться в результате попадания антифриза в блок цилиндров — когда охлаждающая жидкость просачивается через изношенные сальники или прокладку головки блока цилиндров.
  3. Некоторые старые автомобили имеют клапан с вакуумным шлангом для двигателя. Появление белого дыма может быть связано с тем, что через указанный клапан масло вытекает из коробки передач. И тогда свечи зажигания загрязняются и выходит из строя один из цилиндров. Чтобы исключить такое развитие событий, нужно проверить этот клапан и при необходимости заменить на новый.

Стук гидроподъемников

Бывает, что после замены прокладки ГБЦ начинают стучать гидроподъемники.Причины стука:

  • Если стук гидроподъемников происходит только при запуске двигателя, то это возможно в результате где-то утечки моторного масла. Это нормально, если после замены прокладки ГБЦ автомобиль долгое время не использовался и был остановлен. Обычно поток прекращается сам по себе.
  • Если стук гидроподъемников происходит только во время прогрева автомобиля, а при увеличении скорости он исчезает, то причиной может быть либо загрязнение, либо износ клапана обратного хода… Устранить проблему можно соответственно либо чисткой, либо заменой гидрокомпенсатора. При чистке одновременно меняйте моторное масло.
  • Если стук гидроподъемников происходит только на горячем двигателе, а на холодном — все в норме, значит, плунжерная пара, вероятно, вышла из строя, и ее необходимо заменить.

Почему стучат гидроподъемники: причины и устранение проблемы — этому посвящено

Ремонт головки блока цилиндров требует особой осторожности и аккуратности. Поскольку одно неверное действие может негативно сказаться на работе мотора в целом. Поэтому отечественные автовладельцы часто сталкиваются с такой проблемой, когда после замены прокладки ГБЦ машина не заводится. Как быть в таких случаях?

[Скрыть]

Какие проблемы могут возникнуть

После замены владельцы сталкиваются с разного рода неисправностями. Среди них:

  • машина не заводится после замены прокладки;
  • двигатель
  • троит;
  • из выхлопной трубы выходит белый дым;
  • Гидравлические подъемники
  • выбиты при движении.

Все эти неисправности указывают на какую-то неисправность в системе.

Авто не запускается

Если двигатель не запускается после замены элемента, это может быть вызвано разными причинами.

Ремонт и замену прокладки следует производить, если у вас есть опыт и вы знаете, как правильно установить деталь.

Причины и способы устранения

Если автомобиль не заводится, причины могут быть следующими:


Если после выполнения этих действий двигатель запускается, то, наконец, следует настроить зажигание. Делайте это в соответствии с рекомендациями производителя, указанными в сервисной книжке.

Двигатель Троит

Двигатель

Троит — с такой проблемой автолюбители сталкиваются после замены уплотнительного элемента ГБЦ. Что делать в таких случаях?

Причины и способы устранения
  • Мотор троит из-за некачественной прокладки или из-за неправильной ее установки. Необходимо демонтировать прокладку и провести диагностику визуально. Если видны трещины или повреждения, компонент следует заменить.
  • Неправильный уровень сжатия. Иногда из-за неправильного сжатия в цилиндрах двигатель может работать втрое. Уровень следует проверить и при необходимости отрегулировать.
  • Отказ гидронатяжителей. Профессионалы рекомендуют менять гидронатяжители после каждой разборки ГБЦ. Замена сальника ГБЦ не исключение.
  • Неработающие форсунки. Специалисты советуют замену форсунок при демонтаже ГБЦ и других видах работ, связанных с головкой.Если их меняли, но ДВС все равно троит, то, возможно, форсунки были неисправны. Замените старые, а потом прислушайтесь, троит двигатель или нет.
  • Зажигание или холостой ход не настроены. Это верно для старых автомобилей. Иногда после разборки ГБЦ теряются холостой ход и зажигание. Проблема решается регулировкой зажигания и холостого хода.

Свечи старые и новые

Стук гидроподъемников

Сбитый гидравлический подъемник — такая неисправность характерна для автомобилей, на которых демонтировалась ГБЦ.

Причины и устранение

Белый дым идет из выхлопной трубы


Белый дым из глушителя

Белый дым из выхлопной трубы — довольно частая проблема, возникающая после демонтажа ГБЦ. Чтобы понять, как избавиться от этой неисправности, нужно определить причины, по которым из глушителя может исходить белый дым.

  • Если после прогрева двигателя из глушителя выходит густой белый дым, причем дым имеет большую плотность, о чем свидетельствует огромное облако, то это свидетельствует о существенных неисправностях. На практике белый дым возникает при попадании антифриза в мотор. Расходные материалы для охлаждения попадают в двигатель при износе сальников, что предотвращает попадание антифриза в цилиндр. Также это может говорить об износе.
  • Трещины в головке цилиндров также вызывают образование густых выхлопных газов. Такие ремонтные работы лучше доверить профессионалам, так как трещины можно убрать только сваркой. Если трещина большая, то для того, чтобы избавиться от дыма, придется полностью поменять головку блока.
  • Если вы владелец старого автомобиля, который оборудован клапаном с вакуумным шлангом для мотора, то появление дыма может быть результатом утечки трансмиссионного масла … И трансмиссионная жидкость течет непосредственно через этот клапан . Этот расходный материал быстро загрязняет свечи зажигания, вызывая выход из строя одного из цилиндров. Чтобы избавиться от дыма, вентиль следует проверить и заменить.

Видео «Как обработать гидроподъемники»

Здесь вы видите перед собой груду железа, которая собрана в очень нужный и удобный для вас механизм — вашу машину. Посмотрите и подумайте, что люди создали такой агрегат, но вдруг может случиться так, что из-за какой-то мелкой детали машина перестанет двигаться. Информация о том, когда понадобится замена прокладки ГБЦ, не будет лишней для любого автовладельца. Даже если вы не будете ремонтировать свой автомобиль, вам необходимо знать, к чему это может привести, если не во время замены прокладки ГБЦ.

Для чего нужна прокладка ГБЦ?

Эта деталь используется для уплотнения места соединения блока цилиндров и головки цилиндров.Не сравнивайте такие вещи, как прокладка головки блока цилиндров, с прокладкой крышки головки блока цилиндров, которая сделана из резины. Хотя эти концепции почти одинаковы, есть различия.

Прокладка ГБЦ выполняет одновременно три этапа. — уплотнение системы охлаждения двигателя (каналы), уплотнение масляной системы двигателя (каналы) и уплотнение газораспределительной системы двигателя (полость цилиндра). Именно из-за этого к этой детали предъявляются высокие требования. Не забывайте и старайтесь как-то сэкономить на ремонте ГБЦ или блока цилиндров.Прокладка — это деталь, которая используется только один раз, и при любом ремонте двигателя замена ее на новую обязательна.

Какие бывают типы прокладок ГБЦ:

1. Безасбестовые — такие прокладки характеризуются низкой усадкой и высокой восстанавливаемостью материала.

2. Асбест — данный тип прокладок по характеристикам аналогичен безасбестовым, они обладают такими свойствами, как: эластичность, термостойкость и эластичность. Прокладки этого типа чаще всего используются в ремонтных наборах.

3. Металлик — этот вид колодок считается наиболее качественным и эффективным. При использовании прокладок этого типа происходит более равномерное распределение удельного поверхностного давления в месте стыка по всей плоскости ГБЦ и блока.

При необходимости замены прокладки ГБЦ

Замена этой детали может потребоваться в любое время, и неизвестно, сколько она прослужит. Есть некоторые признаки выхода из строя и выхода из строя прокладок ГБЦ, которые мы перечислим ниже:

1. На стыке ГБЦ и блока возможна внешняя утечка моторного масла или охлаждающей жидкости.

2. При проверке масла на щупе заметна беловатая жидкость — возможно, это может появиться из-за попадания охлаждающей жидкости через вышедшую из строя прокладку.

3. Если из выхлопной трубы все время идет белый дым, кроме прогрева автомобиля, то, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

4. Если есть масляные пятна при проверке расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе, то скорее всего моторное масло попадает в систему охлаждения из-за плохой прокладки.

5. И последний признак неисправной прокладки — это то, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения, на это указывают пузырьки, которые появляются в радиаторе, или в расширительном бачке. Все эти признаки неисправной прокладки не являются точным подтверждением. Но тем не менее игнорировать их нельзя, так как скоро эту деталь все равно придется менять. Как бы мы ни избегали этого момента.

Последовательность работ при замене прокладки ГБЦ

Практически на всех марках автомобилей работа по замене прокладки ГБЦ одинаковая.Но есть некоторые особенности, такие как порядок затяжки болтов ГБЦ и установка момента затяжки этих болтов. Эти номера указаны в руководстве к вашему автомобилю. Если у вас нет руководства, вы можете воспользоваться Интернетом и найти эти данные. Крайне важно перед тем, как приступить к раскручиванию болтов крепления ГБЦ, очистить их, чтобы шпонки не сломались, во избежание образования дефекта паза под болт и невозможности его откручивания. Отвинтите крепежные болты от середины или сначала равномерно поверните все болты на 0,5-1 оборота.

Перед началом работы необходимо отключить все навесное оборудование. А сам порядок демонтажа лучше всего обозначить или схематично обозначить. Открутив болты, необходимо снять головку блока и заменить прокладку ГБЦ. Для центрирования самой прокладки и головки блока обычно на самом блоке есть втулки. После этого установите головку блока цилиндров и все навесное оборудование в обратном порядке.Специально для этого момента вы нарисовали схему. Затягивать болты ГБЦ необходимо в строгом порядке с чертежом на этот блок и при этом необходимо соблюдать все параметры момента затяжки, указанные производителем. Для этого нужно использовать динамометрический ключ.

Основные моменты при замене прокладки ГБЦ

Независимо от характеристик, связанных с конкретным двигателем, типа прокладок и крепежных болтов, существуют правила и нормы, которые необходимо соблюдать.Правила, которые нужно знать при замене прокладки ГБЦ, независимо от марки автомобиля. Мы не будем утомлять вас подробностями о том, какой болт и как затягивать. Все тонкости замены прокладки ГБЦ указаны в мануале к вашему типу мотора. Прочтите их перед тем, как начинать ремонт. Очень важно постараться выполнить все описанные производителем требования, касающиеся сбора и разборки головки блока цилиндров.

1. При разборке необходимо держать в руках маркер.Отсоединяя все вложения, в частности пайплайны, не нужно лениться и надеяться на память, нужно все разметить. Позже собрать будет намного проще.

2. При покупке этой детали для замены обязательно убедитесь, что она подходит именно для той силы крутящего момента, которую производитель мотора записывает для затяжки болтов ГБЦ.

3. Перед тем, как открутить крепежные болты, нужно хорошо очистить их от налета.Если произойдет поломка ключа, то вы можете получить травму, либо паз болта отломится, из-за чего тогда придется сверлить.

4. Откручивание крепежных болтов начинается с середины на 0,5-1 оборота. Это необходимо для снятия напряжения.

5. После того, как вы выполнили все необходимые работы, связанные с заменой прокладки ГБЦ, можно приступать к сборке всего обратно. Все нужно делать аккуратно и аккуратно.

6. Затягивание болтов крепления ГБЦ должно производиться только динамометрическим ключом с соблюдением всех правил и параметров.

После того, как вы собрали ГБЦ, необходимо поставить на место все навесные детали по вашей схеме. После проведения ремонта нужно некоторое время смотреть на вышеперечисленные приметы. Если все в порядке, значит, вы правильно заменили прокладку ГБЦ.

Особенности, которые следует учитывать при замене прокладок

Как и при любой другой работе с автомобилем, вам потребуется много внимания и аккуратности.У некоторых марок автомобилей могут быть разные технологии крепления и стыковки, но в целом все действия должны быть практически одинаковыми и похожими (универсальными для всех автомобилей):

1. Конечно, сначала нужно все разобрать, пометив при этом каждую деталь, несмотря ни на что, это нужно для того, чтобы ничего не забыть и не появилось лишних деталей.

2. При покупке новой прокладки нужно убедиться, что она соответствует всем характеристикам, и в частности крутящему моменту, подходящему для вашего мотора.

3. После замены старой прокладки на новую головку блока цилиндров необходимо установить с точностью по направляющим.

4. Как откручивать и затягивать болты очень осторожно, чтобы не порвать резьбу и постепенно распределять напряжение на все болты.

5. И последнее, главное не забыть, правильно зафиксировать все детали.

Самостоятельно заменяем прокладку ГБЦ

Раньше в этой статье мы уже упоминали моменты замены прокладки ГБЦ, а сейчас кое-что уточним.На самом деле заменить прокладку ГБЦ не сложно. Просто нужно все делать очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Болты нельзя отрывать, потому что они потом не будут удерживать головку блока цилиндров. Никому не нужны такие неприятности. Перед началом работы необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации станка, узнать все, что может пригодиться. Если инструкций нет, то можно почитать информацию на различных автомобильных форумах.

Поговорим немного о болтах.Перед тем, как открутить болты, их необходимо очистить от грязи, пригорания и других отложений. После этого приступайте к откручиванию, как описано ранее. Разборку головки блока цилиндров нельзя начинать при включенном вспомогательном оборудовании. Все ремни, фильтры и инструменты должны быть отключены. Но не забывайте делать наброски, записывать или фотографировать на своем телефоне. Как только головка будет поднята, прокладку можно будет заменить. На расположенные втулки ровно кладете прокладку.

Все, что нужно сделать, это установить головку блока цилиндров и все остальное оборудование, а затем затянуть их болтами.Желательно сделать это с помощью динамометрического ключа. Если вы не уверены в себе, то лучшим вариантом для вас будет обращение в мастерскую, где все сделают быстро и качественно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!

Многие называют двигатель сердцем автомобиля. На самом деле это так. Это двигатель, который приводит в движение автомобиль. ДВС — самый дорогой агрегат в любом автомобиле. Этот агрегат состоит из нескольких компонентов. Помимо навесного оборудования есть блок и ГБЦ.Каждая деталь имеет свое строение и свое предназначение. А сегодня мы разберемся, что такое ГБЦ в машине, и почему машина может не заводиться после замены ее прокладки.

Характеристика

Головка цилиндра означает цилиндры. Это один из важнейших компонентов автомобильного двигателя.

Именно головка блока цилиндров отвечает за контроль сгорания топлива, а также за отвод выхлопных газов.

Материал

В течение многих лет головка изготавливалась из того же материала, что и блок.Это был чугун. Но с 80-х годов на смену чугуну пришел алюминий. Именно из этого материала делают 90% всех головок.

Но не все двигатели могут использовать алюминиевые головки блока цилиндров. Причина кроется в высокотемпературном режиме, при котором возможна деформация и термоусадка металла. Поэтому в таких двигателях до сих пор используется чугунная ГБЦ.

Устройство

Конструктивно данный узел объединяет:

  • Картера. Это тело головы.
  • Свеча зажигания. Для них в головке предусмотрены специальные резьбовые отверстия. Свечи принимают участие в зажигании топливной смеси. Они недоступны для дизельных двигателей.
  • Форсунки. Предназначен для подачи топлива под давлением.
  • Газораспределительный механизм. Он состоит из шкивов (а может и нескольких) и клапанов. Последние делятся на два типа. Итак, есть впускные и выпускные клапаны ГБЦ. Что в клапанной машине? Эти элементы отвечают за своевременный впрыск топлива и вывод из камеры газов, которые образуются после воспламенения смеси.
  • Камера сгорания. У каждого цилиндра свой. Его объем может варьироваться в зависимости от конфигурации ГБЦ.

Между корпусом головки (что такое ГБЦ в машине, мы уже выяснили) и блоком необходимо поставить асбестовую прокладку. Также в конструкции головы есть несъемные детали. Устанавливаются методом горячего прессования в картер ГБЦ. Что там в машине? Несъемные части — седла клапана. Устанавливается там, где головка блока контактирует с закрытым впускным или выпускным клапаном… Сиденья имеют массивное стальное кольцо с коническим профилем. Если они неисправны, необходимо использовать специальный инструмент для замены. В домашних условиях такая операция не проводится.

Способ установки

Головка блока цилиндров накладывается на блок цилиндров сверху. Он крепится длинными болтами или шпильками с резьбой. Поскольку зона посадки большая, при установке соблюдается последовательность затяжки болтов. Это исключит деформации конструкции и возможные пробои, а также прорыв газа.

Обратите внимание, что на рядных силовых агрегатах головка блока цилиндров закрывает весь блок. А на V-образных моторах каждый ряд имеет свою головку. Но вне зависимости от типа компоновки блока цилиндров между головкой и ней устанавливается усиленная прокладка. Что такое прокладка ГБЦ в автомобиле? Это уплотнительный элемент. Прокладка изготовлена ​​из твердого огнеупорного материала, который предотвращает охлаждающую жидкость от смешения с выхлопными газами и маслом. Такая деталь устанавливается на все двигатели внутреннего сгорания… Исключение составляют лишь некоторые спортивные двигатели внутреннего сгорания. Здесь головка отшлифована настолько ровно и гладко, что ее контуры полностью совпадают с блоком цилиндров.

После замены прокладки ГБЦ машина не заводится

Иногда бывает, что этот элемент теряет герметичность. Простыми словами прогорает прокладка. В этом случае машина будет дымить при запуске двигателя. После замены прокладки ГБЦ все должно вернуться домой.Но если выставить метки неправильно, то машина может вообще не завестись. Но при замене или ремонте головки блока вы обязательно встретите такой механизм, как ГРМ. Он приводится в движение ремнем или цепью. Крутящий момент исходит от коленчатого вала двигателя. При демонтаже ремня или цепи обязательно отметьте расположение шкивов. При установке привода важно соблюдать точность маркировки. Малейшее отклонение может стать причиной того, что автомобиль после замены ГБЦ не заведется.

Более серьезный исход — выход из строя фаз газораспределения. Это чревато погнутыми клапанами и повреждением поршней. Прокрутив стартером всего один раз, можно влететь в большой объем ремонта.

Как решить задачу

Рассмотрим процесс маркировки на примере автомобиля ВАЗ-2109. Для работы нам понадобится хороший фонарик, шлицевая отвертка и ключи на 17 и 19. После установки натяжного ролика ремня ГРМ нужно провернуть шкив распредвала … Его нужно крутить до совпадения метки с планкой, которая находится на блоке двигателя.После этого оставляем распредвал в покое.

Переходим к коленвалу. Здесь тоже есть ярлыки. На этот вал необходимо навинтить болт. Это делает этикетки быстрее. Поверните вал, пока они не встанут в вертикальное положение. Далее вытаскиваем резиновую заглушку в картере сцепления. После этого у нас будет доступ к маховику. Зачем нам это нужно? Здесь также есть отметка, которая в идеале должна совпадать с прорезью планки, которая крепится к блоку цилиндров. Если эти обозначения совпадают, значит, мы правильно установили положение элементов хронометража.После этого можно смело устанавливать ремень. Сначала его надевают на шкив коленчатого вала, а затем на распределительный вал.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, что такое ГБЦ в автомобиле. Головка блока — очень важный элемент в любом двигателе. При малейшей неисправности возникают проблемы с работой всего силового агрегата … Если в двигателе сломалась прокладка, не медлите заменить. В противном случае газы попадут в систему охлаждения и смешаются с антифризом.Причем последний попадет в камеру сгорания, из-за чего густой белый дым будет выходить из выхлопа при работе двигателя.

приводит к таким неприятным последствиям, как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление выхлопных газов из-под капота автомобиля, появление эмульсии в моторном масле, появление белого дыма из выхлопной трубы и некоторые другие. Проверьте, появляются ли какие-либо из вышеперечисленных симптомов или какие-либо из них. Есть несколько способов сделать это.Далее мы рассмотрим, почему пробивается прокладка ГБЦ, к каким последствиям это приводит и что делать, если эта неисправность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки прорыва прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ предназначена для обеспечения герметичности и предотвращения проникновения газов из цилиндров обратно в моторный отсек и смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива друг с другом. В ситуации, когда сломана прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока.Об этом сообщат автовладельцу следующие приметы:

Признаки перегорания прокладок ГБЦ

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это тоже косвенный признак прогорания прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. Прежде всего, необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Обычно эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Еще раз остановимся на смешивании антифриза и масла. Как уже было сказано выше, в результате их смешивания образуется желтоватая (чаще всего) эмульсия. Если он появится, то одной заменой прокладки ГБЦ в ремонте не обойтись. Обязательно промыть систему от этого состава. Включая поддон и масляные каналы … А это может стоить вам дополнительных затрат, иногда сопоставимых с капитальным ремонтом двигателя.

Разобрались с симптомами, которые возникают при прорвании прокладки ГБЦ.Далее перейдем к рассмотрению причин, по которым он может перегореть.

Почему протыкает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной возникновения проблем с прокладкой ГБЦ является банальное перегрев … Из-за него крышка блока может «вести», а плоскость по которой прокладка прилегает к двум контактирующим поверхностям, нарушается. В результате происходит разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими отсюда последствиями. В основном меняют свою геометрию алюминиевые головки. Чугун не подвержен таким неисправностям, они скорее трескаются, чем гнутся, да и то в самых крайних случаях.

Чертеж болтов крепления ГБЦ на ВАЗ «Классик»

Также из-за перегрева прокладка может нагреваться до температур, при которых она меняет свою геометрию. Естественно, что и в этом случае произойдет разгерметизация. Особенно это касается железо-асбестовых прокладок.

Другая причина — нарушение момента затяжки болтов … Губительно действуют как очень большие, так и малые значения моментов. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она изготовлена ​​из некачественных материалов. А во втором — пусть выхлопные газы выходят наружу, не мешая им. В этом случае газы вместе с атмосферным воздухом будут негативно влиять на материал прокладки, постепенно выводя его из строя. В идеале болты следует затягивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме того, соблюдая последовательность их затяжки.Справочную информацию по этому поводу можно найти в руководстве.

Обычно последовательность затяжки заключается в том, чтобы сначала затянуть центральные болты, а затем остальные по диагонали. В этом случае скрутка происходит поэтапно. В частности, у в автомобилях ВАЗ «классических» моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после чего достигают 6 кгс, а затем до 9 … 10 кгс.

По статистике примерно в 80% случаев, когда прокладка выходила из строя, причиной этого были неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (диаграмма).

И самая очевидная причина — это некачественный материал , из которого сделана прокладка. Здесь все просто. Старайтесь покупать товары в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом «золотой середины». Прокладка, конечно, недорогая, поэтому переплачивать не стоит, а также покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, в котором совершаете покупку.

Также возможно, что прокладка головки блока просто выгорела из-за износа материала , ведь у всего есть свои сервисные гирлянды.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами срабатывания прокладки являются проблемы с нарушением процесса горения топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева сильно страдает ГБЦ. В нем могут появиться трещины, что также приведет к разгерметизации описываемых систем. Голова обычно изготавливается из алюминия. И при нагревании расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает оказывать значительное давление на прокладку, и она испытывает перегрузку.Это приводит к затвердеванию прокладочных материалов, что, в свою очередь, приводит к разгерметизации.

Часто при выходе из строя прокладки она прожигает кромку или между цилиндрами. В этом случае часто возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой кромки возле повреждения. Изменение цвета прокладочного материала возле кромки также может указывать на высокую температуру в камере сгорания. Правильный угол зажигания часто бывает достаточным для устранения неисправности.

Водителю важно понимать разницу между понятиями «пробой» и «прогоранием» прокладки.Пробой в этом случае подразумевается значительное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В этом случае (а это чаще всего бывает) драйвер сталкивается с выгоранием. То есть имеется мелких повреждений , которые иногда даже сложно найти на прокладке. Однако именно они вызывают перечисленные выше неприятные ситуации.

Как узнать, что прокладка ГБЦ сломана

Проверить, проколота ли прокладка ГБЦ, можно одним из нескольких способов.В этом случае диагностика проста, и с ней справится любой, даже начинающий и неопытный водитель.

Чтобы проверить целостность прокладки, выполните одно из следующих действий:

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из наиболее эффективных и популярных методов тестирования является метод с использованием баллона или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив пробку. Главное, чтобы презерватив плотно прилегал к горлышку и обеспечивал плотное прилегание (вместо презерватива можно использовать пакет или баллон, но диаметр презерватива обычно идеален для горлышка резервуара).После того, как вы надели его на бак, нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на 3 … 5 тысячах оборотов в минуту. В зависимости от степени разгерметизации презерватив будет быстро или медленно газовать. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если она начала заполняться выхлопными газами, значит проколота прокладки ГБЦ.

Проверка презерватива

Прокладка проверки бутылки

Другой метод, как определить, проколота ли прокладка головки блока цилиндров, часто используется на грузовиках … Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, 0,5 л). Обычно на расширительных баках есть сапун (трубка, которая поддерживает то же давление, что и атмосферное давление в закрытом контейнере). Метод очень простой. При работающем двигателе поместите конец сапуна в емкость с водой. При проколе прокладки из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет, значит с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начинает выступать охлаждающая жидкость, это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки головки блока цилиндров на грузовиках

Проверка баллона

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы попадают в рубашку охлаждения. Эти методы очень эффективны и используются автомобилистами на протяжении десятилетий.

Что делать при поломке прокладки ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и только на короткие расстояния, в частности, до гаража или автосервиса на ремонтных работах.В противном случае последствия прорыва прокладки ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснится, что прокладка прорвалась, то с этим ничего не поделать, кроме как заменить. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, а главное постараться выяснить настоящую причину перегорания … Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой детали. Однако по сравнению с другими узлами он невысокий.Ремонтные работы могут обойтись вам немного дороже, чем просто покупка прокладки. Дело в том, что необходимо учитывать следующие моменты:

  • Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что болты крепления «светодиодные» и они не соответствуют техническим параметрам, они потребуются подлежит замене. А иногда бывают ситуации, когда из-за изменения геометрии болт ГБЦ не откручивается, а его просто нужно оторвать. Для этой неприятной процедуры есть подходящее оборудование.Часто на современные двигатели устанавливают болты, работающие на пределе текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
  • Если плоскость ГБЦ сломана, то потребуется ее шлифование. Для этого используются специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочая плоскость ГБЦ не так часто «опережает», но проверить этот параметр все же стоит.Если поверхность подверглась шлифовке, то необходимо приобрести новую прокладку с учетом толщины удаляемого металлического слоя.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить от нагара, накипи и кусочков старых прокладок. Далее необходимо доработать его поверхность. Для этого используют специальный измерительный прибор, обычно линейку. Его проводят по поверхности, обнаруживая наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть более 0,5 … 1 мм. … В противном случае поверхность головки необходимо отшлифовать или полностью заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его кладут на поверхность головы и ищут возможные воздушные пятна. Для этого можно слегка смазать маслом поверхность головы.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так станет мягче и легче найти «свое» место на поверхности ГБЦ.Кроме того, в разобранном виде будет легче снять. Преимущество графитовой смазки в этом случае состоит в том, что графит при работе не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли снова описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БК, нет перегрева двигателя и так далее). Причем сразу после замены нельзя эксплуатировать двигатель на максимальной мощности.Лучше, чтобы прокладка «осела» и заняла свое место.

Какой лучший материал прокладки

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — металлическая или паронитовая? У каждого из этих материалов есть свои достоинства и недостатки. Следует понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то этих требований необходимо придерживаться.

Обычно металлическая прокладка прочнее, чем ее паронитовый аналог. Поэтому желательно устанавливать его на мощные двигатели с турбонаддувом или наддувом. Если вы не планируете тюнинговать двигатель своего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то выбор материала для вас не имеет большого значения. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. К тому же этот материал более гибкий и способен более плотно прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена ​​прокладка, не оказывает первостепенного влияния на срок ее службы.Гораздо более важным показателем является то, как была установлена ​​прокладка. Дело в том, что между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладка установлена ​​не точно в посадочное место, то велика вероятность прогорания даже самого прочного материала.

Самым очевидным признаком неправильной установки прокладки является ее быстрый выход из строя. Также при неправильной установке машина может просто не заводиться. У дизелей в этом случае еще слышен стук поршней.Это происходит из-за задирания поршня края прокладки.

Заключение

Если у вас сломалась прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно … Поэтому рекомендуем немедленно заменить ее при обнаружении обрыва прокладки. Кроме того, важно не только обнаружить сам факт поломки, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены проверяйте значение момента на болтах крепления.Своевременная замена прокладок ГБЦ избавит вас от больших финансовых затрат на ремонт более дорогих агрегатов. Чем дольше вы водите машину с проколотой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность того, что другие, более дорогие и важные компоненты двигателя выйдут из строя.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Гбц

16 клапанная на карбюратор ваз 2109.

Что нужно для такого апгрейда

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля. Так как же переделать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, объем двигателя которого достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77 лошадиных сил, может быть значительно увеличена. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после уже самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть плохо, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

  • трубка антифриза;
  • масляный насос;
  • масляный поддон;
  • различных датчиков;
  • коленвал
  • и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.


Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заняться доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров нет необходимости, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:


  • а потом шатуны.


Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь подошла очередь переделывать и регулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов… Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.

Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную.

Особенности

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

  1. Диаметр равен 8-ти клапанному болту;
  2. Длина равна 16 клапанам.

Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно развернуть.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.


Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор с установкой главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на котором была установлена ​​16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с обычной для него системой питания. На невысоких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

  • ГБЦ 16V,
  • с коллектором и ресивером,
  • датчик детонации,
  • дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
  • ДМРВ,
  • передняя выхлопная труба с ДК,
  • термостат датчик,
  • оба видео,
  • шкивы распределительного вала,
  • датчик фазы,
  • крышка газораспределения,
  • комплект проводов,
  • контроллер,
  • полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
  • индикатор и датчик уровня масла,
  • датчик положения КВ,
  • аппарель с комплектом форсунок,
  • поршни с кольцами и штифтами,
  • генератор с кронштейнами и натяжителем,
  • шкив коленвала,
  • шатуны,
  • привод генератора,
  • масляный насос корпус со сливом для датчика положения KV,
  • выхлопная система в комплекте.

Наряд на выполнение работ

Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но если его снять, работать будет намного удобнее.

  • Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
  • Отсоединены трубопроводы системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
  • Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающей опорой модели 12 и десятиточечными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
  • Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
  • Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые трубы. Датчик включения вентилятора не нужен.
  • Готовятся к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
  • Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
  • Топливный бак установлен на место и подсоединен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
  • Чтобы не удлинять новую проводку, можно при ее установке в стене моторного отсека вырезать отверстие как на ВАЗ-2110.
  • В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
  • Насос установлен от ВАЗ-2112.
  • для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
  • Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройти по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
  • Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
  • Патрубки системы охлаждения подключены.
  • На заднюю крышку ГРМ устанавливаются шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
  • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
  • Клапанная крышка установлена ​​на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен тросик дроссельной заслонки от 21103.
  • Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
  • Проводка подключена к замку и панели приборов … Масло залито, система охлаждения залита, бак залит бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России при легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единый блок и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-клапанным, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор 16 клапанного двигателя на ВАЗ 2109 в инжекторный двигатель своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

ВАЗ 2109 с четырехрядным четырехтактным бензиновым двигателем:

  • Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
  • Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала … Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
  • Распределительная фаза впрыска — система питания агрегата.
  • Контроллер управляет двигателем.
  • Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
  • На двигателе справа расположены: приводы распределительных валов и генератор.
  • Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
  • Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
  • Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
  • Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
  • Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
  • Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
    Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
  • Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
    Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
    Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
  • Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
    На нижних вкладышах коренных подшипников, верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов канавки отсутствуют.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
  • Масло к шейкам шатунов подается от коренных шеек через просверленные каналы коленчатого вала, закрытые пробками.
  • На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
  • К задней части коленчатого вала прикреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
  • Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном — овальная.
    На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
    На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют передаче тепла от поршня к цилиндру:

  • Установлена ​​общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

  • С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
  • 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
    В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
    Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик — под выпускным. На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
    Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками на приводе распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
  • Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: они выполнены на втулках по всей длине впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных втулках.
    Отверстия защищены от грязи колпачками масляного дефлектора; детали выполнены из маслостойкой резины.
  • Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
    Приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распредвала.Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
    Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
    Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

  • Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу и на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
    Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
    Масло разбрызгивается на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкателей, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
  • Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан.На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
  • Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах.Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

  • Головка блока цилиндров V16 в комплекте с ресивером и коллекторами.
  • Корпус дроссельной заслонки с датчиком, контролирующим положение дроссельной заслонки.
  • Датчик детонации.
  • Регулятор холостого хода.
  • Штаны с кислородным датчиком.
  • Ролики.
  • Датчик массового расхода воздуха.
  • Термостат с датчиком.
  • Шкивы.
  • Крышка газораспределительного механизма.
  • Датчик фазы.
  • Электропроводка высокого напряжения.
  • Проводка к форсункам и под капотом.
  • Бензобак в сборе.
  • Указатель уровня масла.
  • Топливопроводы и трубопроводы.
  • Генератор.
  • Рампа с насадками.
  • Контроллер VS 5.1 … -42
  • Датчик положения коленчатого вала.
  • Датчик скорости.
  • Электропроводка бензонасоса.
  • Кронштейн генератора.
  • Натяжитель ремня.
  • Шатуны.
  • Коленчатый вал и шкив генератора.
  • Кольца и пальцы.
  • Поршни.
  • Паук.
  • Датчик уровня масла.
  • Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше взлетать.

Рабочие инструкции включают:

  • Съемная КП, бензобак, топливопроводы.
  • Демонтируется вся система зажигания.
  • Генератор, термостат, все ремни и шкивы сняты.
  • Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

  • Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
  • Поддон снят.
  • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
  • Замена масляного насоса на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

  • Меняются патрубки всей системы охлаждения.
  • Выполнены подготовительные работы к установке 16-ти клапанной головки.В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо расширить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
  • Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
  • Подсоединен к магистральному топливному баку после его переустановки.
  • Проводка к ТНВД производится от блока управления.
  • Провода датчика уровня топлива остались старые.

Совет: Вам не нужно удлинять новую проводку, а нужно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

  • Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
  • Насос меняется.
  • Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой.Это снизит сопротивление внутри конструкции.

  • Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
  • Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
  • Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
  • Ремень установлен по меткам.
  • Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары приобретаются комплектом.

  • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
  • Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
  • Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла Остается, в термостат установлена ​​новая от инжекторной модели.
  • Крышка клапана ставится на герметик.
  • Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
  • Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
  • Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
  • Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
  • Проводка в салоне подключается к панели приборов и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-ти клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новую трансмиссию?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают. Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

  1. Увеличенная мощность.
  2. Улучшение ходовых характеристик на высоких скоростях.
  3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
  4. Более стабильная работа силового агрегата.
  5. Постоянная подстройка клапана не требуется.

Но есть и минусы:

  1. Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
  2. На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Возможны два варианта замены:

  1. Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть вас от этой мысли.
  2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие.Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи между собой. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведется такая работа:

  1. Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый.Это основная проблема в гараже.
  2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Еще раз проверьте натяжение ремня.
  3. Затем нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
  4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
  5. Для топливных магистралей нужно брать медные трубки, которые лучше гнутся.
  6. Теперь можно приступить к подключению инжектора. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
  7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
  8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
  9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
  10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
  11. Последний редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

Комплект прокладок ГБЦ LADA ВАЗ 2109 1.3 65 OHC (1986-)

Номер позиции eBay:

332827797318

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

РЕНИВ ИННЭЙ

краП ссенисуБ наВС ккалБ, 6 жестов

ДаОР НАВС, ккал

HsilwaD

ноя

QF0 7XE

МОДНИК ДЕТИНУ

: [email protected]

Описание товара

Состояние: Торговая марка: Ajusa
Тип: Прокладка двигателя Страна / регион производства: Испания
Тип бренда: Под маркой Aftermarket Номер детали производителя: 52UPE052800
Код двигателя: OHC Ссылка OE / OEM номер: 2

07

Материал: Волокно и сталь с силиконовым шариком

Детали двигателя Online Limited

Посетите мой магазин на eBay

Информация о продавце компании

Hose Solutions Limited

Дженни Винер

Блок 6, Бизнес-парк «Черный лебедь»

Дорога Черного лебедя

Давлиш

Девон

EX7 0FQ

Соединенное Королевство

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Стоимость обратной доставки

60 дней

Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Долиш, Великобритания

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Бразилия, Чили, Российская Федерация, Кипр, Мальта

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи tKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве

Доступно 1 ед. Введите число, меньшее или равное 1.

Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс:

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Время отправки внутри страны

Обычно отправка осуществляется в течение 10 рабочих дней после получения оплаты.


Цена НДС: 20,0% (входит в цену).

Если у вас есть вопросы по поводу этого НДС, обратитесь к продавцу. Фактические требования и ставки НДС могут отличаться в зависимости от окончательной продажи.

Платежные реквизиты

Платежные инструкции продавца

Из-за вируса Короны возможна небольшая задержка в получении вашего товара.Мы занимаемся обработкой товаров Ajusa в течение 10 рабочих дней, так как товары изготавливаются на заказ.

Комплект прокладок ГБЦ для Лада 110/111/112 01.1995-12.2011 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 Соединенные Штаты + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Прокладка ГБЦ автомобильная LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм HG81153 Новинка! 4-цил. Цил.Прокладка головки и клапанной крышки

Автомобильная прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм HG81153 Новинка! 4-цил. Цил. Прокладка головки и крышки клапана

Прокладка ГБЦ LADA ВАЗ НИВА 21213 1700 94 Ø 83,5 мм HG81153 Новинка! 4 цилиндра, Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм HG81153 Новинка! 4 цилиндра, HG81153 Новое, по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм, 4 цилиндра.94 Ø 83,5 мм HG81153 Новинка! Прокладка ГБЦ 4 ЛАДА ВАЗ НИВА 21213 1700.

×

Отсканируйте QR и загрузите наше приложение

  1. Home
  2. Автомобильная промышленность
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Прокладки
  6. Цил.Прокладка головки и клапанной крышки
  7. Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм HG81153 Новинка! 4 цилиндра

Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм HG81153 Новинка! 4 цилиндра

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм, 4 цил. HG81153 Новинка! по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров!

Прокладка ГБЦ LADA ВАЗ НИВА 21213 1700 94 Ø 83,5 мм HG81153 Новинка! 4 цилиндра



Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм HG81153 Новинка! 4 цилиндра

100 шт. MS24694S51 Самолетные крепежные винты, Walbro 190 LPH Топливный насос Mitsubishi Evo 1-9 2000-2009.Водяной насос двигателя GATES для базы Toyota Matrix; XR; 1,8 л; 3 / 8 «X 26 TPI CEI TAP SET WHITWORTH CYCLE THREAD PN # TBS-06-1163, Набор проводов свечи зажигания Federal Parts 2802, для Audi TT Quattro 2001-2002 Датчик массового расхода воздуха OEM Bosch 0280 218 034. BBS Banner Man Cave Флаг автомобильного гаража 58X17 дюймов, 11 мм HPS 1 фут 7/16 дюймов, черный 4-слойный силиконовый шланговый соединитель с турбонаддувом.P HONDA ELSINORE CR125R CR125 R 1992 ’92 КРЫШКА СИДЕНЬЯ HSSOO, GXT G512 Dual Visor Helmet Электрический велосипед Мотоцикл MOTO Велосипедные скутерные шлемы, YAMAHA YFM250 250 RAPTOR WISECO PISTON KIT STD BORE. Dometic NDR1292 RV Автодом для прицепа Полка для холодильника с проволокой 17 ½ ”x 8 7/8” 4p82, комплекты или отдельные наклейки Briggs and Stratton ДЛЯ ПЕРЕНОСА ВОДЫ Мини-байк для картинга. Эластичный держатель для банджи-сетки Шлем для хранения мотоцикла Бак Багажный крючок Сетка. A11 9-25103 A14 NIB Mercury от 6 до 25 HP Пулевой соединитель распределительной коробки 339-7452A21, Moose Racing 0821-2619 Крышка сиденья в стиле замены OEM Hidden Creek Осень, 2005 2006 2007 Buick Allure Роторы Керамические колодки F OE Замена.Датчик кислорода DENSO 234-4588. Нижний Polaris Sportsman 500 4×4 DUSE 01-02 Полный комплект шарового шарнира. Функциональная антенна из плавника акулы Beat Sonic для Subaru BRZ Scion FR-S FDA9-D4S, K&N HD-9608 Запасной воздушный фильтр, НАБОР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ AMERICAN SPORTWORKS MANCO TALON 257 260CC 300CC ATV. 2 Запчасть регулятора стеклоподъемника Dodge Ram 1994-2001 гг., JEEP WRANGLER JK 2007-2018 2 ″ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ. Подшипник ступицы переднего колеса в сборе подходит для Nissan Frontier 05-17 с ABS 6 выступов HB615067,

Недавние сообщения

Прокладка ГБЦ LADA ВАЗ НИВА 21213 1700 94 Ø 83,5 мм HG81153 Новинка! 4 цилиндра
HG81153 Новое, по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм, 4 Cyl. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *