G4Na ресурс: G4NA — двигатель Хендай 2.0 литра

Содержание

Двигатель G4NA 2.0 | Масло, массовые проблемы, ресурс мотора


Характеристики

Производство Hyundai Motor Manufacturing Alabama
Hwaseong Plant
Shandong Plant
Ulsan plant
Марка двигателя G4NA
Годы выпуска 2011-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 97
Диаметр цилиндра, мм 81
Степень сжатия 10.3
Объем двигателя, куб.см 1999
Мощность двигателя, л.с./об.мин 150/6200
166/6500
Крутящий момент, Нм/об.мин 192/4000
201/4800
Топливо 95+
Экологические нормы Евро 5
Вес двигателя, кг 137
Расход  топлива, л/100 км (для Kia Cerato)
— город
— трасса
— смешан.

10.2
5.7
7.4
Расход масла, гр./1000 км до 600
Масло в двигатель 5W-20
Сколько масла в двигателе, л 4.0
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике

180
~100
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса


165
Двигатель устанавливался KIA Cerato
KIA Optima
KIA Soul
KIA Sportage
Hyundai Creta
Hyundai Elantra
Hyundai i40
Hyundai ix35
Hyundai Tucson
Hyundai Sonata

Надежность, проблемы и ремонт двигателей G4NA

Серия Nu пришла на смену поколению Theta II в 2011 году и здесь мы рассмотрим двухлитрового представителя под обозначением G4NA, который заменяет 2-литровый G4KD. Новое поколение создано по образу популярного 1.6-литрового G4FC, с которым можно ознакомиться открыв капот ближайшего к вам Hyundai Solaris или прочитав о нем прямо здесь.
Двигатель G4NA имеет алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами и без масляных форсунок. Внутри с сантиметровым смещением установлен коленвал с ходом поршня 97 мм, диаметр цилиндров 81 мм, высота поршней 28.5 мм, что вместе дает те самые 2 литра рабочего объема.

Накрыт блок типичной головкой для двигателей подобного класса — это 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами и с гидрокомпенсаторами. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на впуске и на выпуске D-CVVT.

Впрыск топлива обыкновенный распределенный. На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор VIS из пластика, переключающийся на 3000 об/мин.
Привод газораспределительного механизма цепной, цепь ГРМ необслуживаемая, на практике работает нормально и служит не менее 150 тыс. км.
Управляет двигателем блок ЭБУ Continental 39101-2EXN0.

В феврале 2017 года мотор был обновлен: появились маслофорсунки для охлаждения поршней, доработали систему охлаждения, изменилась прокладка ГБЦ.

На базе этого двигателя было создано несколько версий таких, как G4NC и G4ND, а также 1.8-литровый G4NB.

Массовые проблемы двигателей G4NA

1. Стук, шум, жор масла. Вероятно, у вас задиры в цилиндрах — это типичная ситуация для данного мотора даже при маленьком пробеге. Причина это не до конца продуманная конструкция поршней, их недостаточное охлаждение и ряд других факторов.

Как избежать задиров: хороший капремонт с расточкой +0.5 мм или гильзовкой с установкой маслофорсунок. Также стоит менять масло каждые 7500 км, антифриз каждые 40 тыс.км и следить за состояние радиатора. Но все это не 100% гарантия.
2. Износ шатунных вкладышей, что может привести к провороту и последующему капремонту. Ставьте самую последнюю ревизию, производитель постоянно их дорабатывает.

Чтобы мотор ездил долго и хорошо, регулярно его обсуживайте, лейте нормальное качественное и оригинальное масло (не жидкое), меняйте с периодичностью минимум раз в 7500 км, следите за состоянием катализатора хотя бы раз в 100 тыс.

км. Неплохим вариантом видится замена катализатора на пламегаситель дабы при его разрушении, избежать попадания керамической пыли в цилиндры и не попасть на капремонт. После этого ставится обманка или делается чип-тюнинг.

Тюнинг двигателя G4NA

Чип-тюнинг

Ввиду того, что для российского рынка данные моторы задавлены до 150 л.с. (при 165 л.с. задуманных производителем), у вас открывается возможность вернуть свои 15 лошадей в стойло, что может оказаться неплохой прибавкой для атмосферника.
Для реализации задуманного нужно найти тех, кто возьмется прошить блок управления и воплотить все это в жизнь, попутно заменив катализатор на пламегаситель. Это даст 160-170 л.с. Больше ничего с этим мотором сделать нельзя, во всяком случае за вменяемые деньги.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Ресурс двигателя Хендай Крета 1.6, 2.0

Согласно статистике популярность кроссоверов в России постепенно растет и уже сейчас достигла своего максимума. Особенно востребованы бюджетные компактные автомобили, способные подарить водителю и драйв, и высокую проходимость. Когда компания Hyundai объявила о начале производства нового субкомпактного транспортного средства Creta, многие стали с предвкушением ждать появление модели на российском рынке. Сперва продажи Hyundai Creta стартовали в Индии и Китае, а после «кореец» добрался и до российских простор. Отечественному автолюбителю миниатюрный кроссовер стал доступен для приобретения в 2016-м году. Сегодня производство модели налажено на автозаводе в Санкт-Петербурге.

Новинка в кратчайшие сроки сумела завоевать твердые позиции в своем сегменте рынка. Во многом потенциальных клиентов подкупает дизайн Hyundai Creta, представляющий что-то среднее между Mercedes GLK и Skoda Fabia. К тому же производитель сразу представил авто в трех возможных комплектациях: от «сырого» «Start» до оснащенного по всем параметрам «Active». Интересный дизайн в сочетании с доступной ценой и надежными силовыми агрегатами способствовали скачку по популярности модели в России.

Однако перед покупкой машины важно всё же знать, какой ресурс двигателя Хендай Крета, чтобы трезво оценивать возможности этого автомобиля.

Силовые агрегаты Hyundai Creta

Кроссовер официально поставляется в Россию с двумя различными силовыми установками на 1.6 и 2.0 литра. Первый двигатель G4FG хорошо известен автолюбителям по Hyundai Solaris. Двухлитровый G4NA также далеко не самый новый силовой агрегат, нашедший ранее свое применение под капотом таких автомобилей, как Tucson, Elantra. Модификация с 1.6-литровым двигателем комплектуется 6-ступенчатой механикой и 4 и 6-диапазонным автоматом. Мощность версии с «ручкой» составляет 123 лошадиные силы, а мотор с АКПП генерирует до 121 «лошадок».

Динамика кроссовера с G4FG в паре с механикой вполне предсказуема: снаряженная масса Крета на 200 килограмм больше, нежели у Солярис. Однако будет неправильным назвать этот автомобиль медленным. Кроссовер не так резво начинает старт движения, но по мере раскручивания двигателя (до 2800 об/мин) прибавляет в динамичности и уже не выглядит откровенным слабаком среди всего транспортного потока. Версия с 2.0-литровым силовым агрегатом G4NA оказалась не намного мощнее и динамичнее. Единственное преимущество этой версии модели – G4NA охотнее «переваривает» АИ-92.

G4FG: ресурс, характеристики

Рядная алюминиевая «четверка» зарекомендовала себя исключительно с лучшей стороны на многих корейских автомобилях. Можно сказать, что это одни из самых популярных силовых агрегатов, произведенных усилиями инженеров Hyundai. Во время проектировки G4FG производитель сделал упор не на мощность установки, а на «золотую середину», включающую экономичность, соответствие экологическим нормам, эластичность работы и легкость обслуживания. В основе мотора заложен алюминиевый блок цилиндров с «сухими» гильзами из чугуна. Среди автолюбителей бытует мнение, что подобная конструкция не придает двигателю надежности. Разговоры основаны на сложности проведения капитального ремонта: гильзы непросто расточить, поэтому многие владельцы авто приобретают такой же движок, но уже на вторичном рынке.

Однако на практике ситуация немного другая: в России в достатке мастеров, способных расточить старые гильзы, установить новые, а также полностью заменить поршневую группу. В общем, G4FG с трудом, но восстанавливается и ремонтируется после серьёзных перегревов, трещин и сколов ГБЦ, даже в случае «загнутых» клапанов. Относящийся к семейству движков Gamma агрегат G4FG традиционно получил два верхних распределительных вала DOHC. Функционирование газораспределительного механизма возможно благодаря стальной цепи. Ресурс привода ГРМ в среднем составляет 90-100 тыс. км. На впускном валу расположен фазовращатель. Производитель уверяет, что ресурс двигателя составляет как минимум 200 тысяч километров. Но, стоит учитывать, что речь идет о гарантийном пробеге. В российских условиях эксплуатации мотор G4FG без проблем способен пройти в два раза больше.

G4NA: характеристики и максимальный ресурс

Двухлитровый движок G4NA сконструирован на базе атмосферника предыдущего поколения G4KD. Мотор генерирует в пике 167 сил при максимальном крутящем моменте 4800 об/мин, однако для российских автовладельцев мотор «задушен» до 149 «лошадок» с целью сокращения налогового сбора. Что касается конструктивной части, то это, как и G4FG, обычная алюминиевая рядная «четверка» с системой многоточечного впрыска топлива. Газораспределительный механизм функционирует за счет цепного привода, рассчитанного на весь срок эксплуатации двигателя. Впрочем, замене цепь подлежит, как правило, уже спустя 110-120 тыс. км пробега.

В целом G4NA – достойный и неприхотливый двигатель, способный без капризов питаться девяносто вторым бензином. Многие автовладельцы корейских машин отмечают, что на поверхности гильз двухлитрового атмосферника уже спустя 150-200 тыс. км пробега могут появиться задиры и царапины. Проблема носит единичный характер и говорить о том, что движок рано исчерпывает свой ресурс в силу низкого качества или конструктивных просчетов, не приходится. Важно следить за качеством моторного масла.

Для G4NA оптимальный срок замены материала составляет 7 000 километров. Следует отдать предпочтение рекомендованному производителем смазочному веществу. Согласно отзывам водителей установка до первого капитального ремонта «ходит» 350-380 тыс. км.

Отзывы автовладельцев

У потенциального владельца Hyundai Creta есть пусть незначительный, но всё-таки выбор между экономичностью и динамикой. Двухлитровая версия кроссовера уверенней чувствует себя на дороге, особенно во время обгонов. С другой стороны, модификация модели с 1.6-литровым двигателем привлекательна небольшими показателями расхода топлива, как в городских, так и загородных условиях. Каков ресурс двигателя Хендай Крета на самом деле, информативно расскажут отзывы владельцев модели.

Мотор G4FG

  1. Вячеслав, Волгоград. Кроссовер Хендай Крета приобрел в 2016 году практически сразу после появления модели на нашем рынке. Изначально авто привлекло меня необычным и современным дизайном. Заинтересовался машиной и стал серьёзно подумывать о покупке. Поискал информацию о двигателях и решился на приобретение версии с 1.6-литровым мотором. Судя по отзывам знающих автовладельцев, это вполне надежный и пригодный даже к самым сложным ремонтам мотор. Проехал за рулем своего автомобиля 75 тыс. км, пока что машиной полностью доволен, проблем никаких не доставляла. Масло меняю спустя 8 тыс. км пробега, заливаю только Shell Helix Ultra 5W40.
  2. Егор, Тюмень. Как по мне, так самый серьезный недостаток моторов семейства Gamma – слабая цепь. За её состоянием необходимо постоянно следить, особенно пристально после 80-90 тыс. км пробега. Безаварийный ресурс привода около 120 000 км, после чего его следует в любом случае менять вместе с роликом и помпой. В противном случае может в любой момент дать сбой и тогда погнет клапана. У меня есть знакомые, которые на Solaris с мотором G4FG больше 200 тык, и ничего, никто не жалуется. Я автомобиль приобрел в два года назад и накрутил только 50 тыс. км. Уверен, что ресурс двигателя Хендай Крета составляет минимум 350 000 километров.
  3. Василий, Чита. Здравствуйте. Лично я смотрю на ситуацию трезво и питаю особых иллюзий касательно возможного ресурса двигателя G4FG. Все современные корейские моторы рассчитаны на 5 лет, после чего производитель избавляет себя от всяческих обязательств по обслуживанию и не гарантирует дальнейшую стабильную работу агрегата. Теперь касательно царапин и задир. Причина их появления очевидная: грубые ошибки в обслуживании и прохождении планового осмотра систем автомобиля, неумелая эксплуатация и экономия на расходных материалах. На цилиндрах моего авто Hyundai Creta нет задир спустя 120 000 километров пробега. Надеюсь, что капиталка раньше 350 000 км не потребуется.
  4. Андрей, Воркута. Самое главное скажу, опираясь исключительно на собственный опыт – не эксплуатируйте кроссовер без предварительного прогрева двигателя. Прогрев обязателен, замена расходных материалов по плану, масло менять через 7-8 тыс. км. Двигатель дизелит, работает шумно, особенно на «холодную» – это его особенность. Но если довести температуру движка до рабочих показателей, то шумность практически исчезает. Вердикт таков: мотор мне нравится, он в меру «прожорлив», неприхотлив, «переваривает» АИ-92, не накладно обслуживать. С правильным подходом и отношением прослужит 300-350 тык.
  5. Максим, Москва. Мотор G4FG хорошо изучен мастерами и гаражными специалистами. Перед покупкой кроссовера я задавался вопросом: «сколько ходит Хендай Крета?». Ответы на вопрос нашел для себя во время общения с друзьями и знакомыми. Многие из них также ездят за рулем корейских авто, например, Солярис моего друга проехал уже 180 000 километров. За всё время он сменил только привод ГРМ с натяжителем и помпой, маслосъёмные колпачки и регулировал клапана. Больше ничего не делал. По-сути, серьёзных хлопот автомобиль ему не доставлял. Крета имеет много общения с Солярис, думаю, что ресурс установки кроссовера также свыше 300 000 км.
  6. Валерий, Тула. У меня Хендай Крета 2017 года, сразу после покупки машины решился на чип-тюнинг двигателя. Могу с уверенностью сказать, что Крета 1.6 до и после тюнинга – это различные машины. Специалисты сказали, что на ресурсе установки эта операция никак не скажется. Мастера они хорошие, многие хвалят, поэтому доверился профессионалам. Что в итоге сейчас? Движок лучше тянет на низах, Крета лучше едет в гору, в городском режиме даже снизился уровень расхода топлива. Пока что пробег 35 000 километров.

Кроссовер Хендай Крета 1.6 идеально подойдет для семейных пар и любителей спокойной эксплуатации автомобиля в городских условиях. Двигателя автомобиля вполне хватает для комфортных передвижений, как в пределах крупных городов, так и далеко за городской чертой. Владельцам важно следить за состоянием систем автомобиля и не пренебрегать прохождением планового ТО. Несмотря на то, что производитель заверяет о высоком сроке службы цепи ГРМ, равным гарантийному ресурсу, лучше намного раньше менять привод и расходные материалы, что обусловлено качеством бензина, масла и стилем вождения. Согласно отзывам водителей ресурс G4FG исчерпывает себя на рубеже 350-380 тыс. км

Мотор G4NA

  1. Эдуард, Краснодар. Перед покупкой Крета 2.0 наслушался от коллег о том, что двигатель G4NA подвержен появлению задир на стенках цилиндров. Но, как по мне, появиться они могут даже на самых надежных установках, всё зависит от того, как автовладелец ухаживает и обслуживает машину. За время пробега 26 000 км никаких проблем не было, надеюсь, так будет и дальше.
  2. Евгений, Калининград. Не бойтесь приобретать Крета с мотором 2.0. Это надежное транспортное средство с мотором не хуже, чем у основных конкурентов. G4NA – крепкий и надежный движок, о чем свидетельствует его история эксплуатации на других автомобилях. В российских условиях он также был испробован, и результаты превзошли все ожидания. Ставьте оригинальные свечи зажигания, заливайте рекомендованное моторное масло, не экономьте на расходниках и не буксуйте на машине – она не предназначена для «офф-роад». Не нужно перегревать мотор!
  3. Артур, Москва. У меня Hyundai Creta 2016 года, пробег уже 100 000 километров. Я не работаю таксистом, просто за три года несколько раз выезжал в дальние путешествия. Много времени провел за рулем кроссовера, поэтому мне определенно есть что сказать касательно его надежности и качества. Двухлитровый мотор особых нареканий не вызывает, работает без проблем на АИ-92, но я заливаю только АИ-95, причем отдают предпочтение «Роснефть», только на этих автозаправочных станциях обслуживаюсь. Масло 7-8 тыс. км и меняю, каждый раз приобретаю Shell 5W30 ECT C3, обслуживаю движок самостоятельно, только раз обращался к официалам, меняли решетку и передние колодки по гарантии. В общем, для этого агрегата 380-400 тыс.км это не срок.
  4. Петр, Внуково. Меня устраивает кроссовер по всем параметрам: он быстрый, комфортный, вместительный и недорогой. На сегодняшний день Хендай Крета – одно из лучших предложений в бюджетном сегменте рынка. Автомобиль полностью стоит своих денег. Слабых сторон практически нет. Лично я их за 3 года эксплуатации не обнаружил. Конечно, можно придраться по мелочам, но я не особо любитель подобных занятий. Не переживаю и не думаю о возможных царапинах на стенках цилиндров. Гарантия на авто 5 лет, и, если за это время с двигателем что-то произойдет, то официалы быстро все устранят. А после можно машину и продать.
  5. Геннадий, Ростов. Мне не нравится двигатель G4NA своей шумностью, временами кажется, что находишься за рулем дизельного авто. Причем цокот и звон со временем становится четче, контрастнее, и я уверен, что мне не кажется. Ездил на диагностику. Сейчас на одометре 68 000 км пробега, машина 2016 года, цепь еще в порядке. Спрашиваю у мастеров, мол, что это может быть – разводят руками, типа особенность работы агрегата.
  6. Александр, Хабаровск. Я не эксперт по корейским автомобилям и силовым агрегатам, чтобы давать экспертную оценку качества какого-либо мотора, но некой информацией владею. Вообще двухлитровый G4NA – не самая удачная разработка корейских инженеров. Но явных слабых мест он не имеет. Капитальный ремонт возможен, меняются гильзы, но целесообразность этой работы оставляет вопросы. Потолок ресурса 350 000 километров.

Силовые агрегаты Hyundai Creta не назовешь идеальными, но в сравнении с аналогами основных конкурентов G4FG, G4NA выглядят неплохо и имеют целый ряд преимуществ. Основное достоинство корейских моторов – они приспособлены к российским условиям эксплуатации и уже хорошо изучены отечественными мастерами. Ресурс двигателя Хендай Крета не есть показатель совершенства, однако в нынешней ситуации, когда основная масса производителей в погоне за технологичностью забывает о ремонтопригодности, цифра в 380 000 километров считается хорошим показателем.

Двигатель Hyundai G4NA

Мотор G4NA — силовой агрегат, выпускаемый компаний Hyundai почти 20 лет. На базе установки было разработано достаточно много современных двигателей серии 4G. Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

Двигатель G4NA изготовлен из алюминия. Облегчённый блок, накрытый 16-клапанной головкой. Вместо ремня используется цепь ГРМ. В отличие от младшего собрата используется программная система распределения топлива.

Hyundai с мотором G4NA

Регулирование фаз CVVT стало более полноценным, а его действие распространяется и на такт выпуска. Также имеется модифицированный мотор Nu G4NA. Особенности и отличия от стандартного:

  • Изготовление блока цилиндров из легкосплавных материалов.
  • Цепной привод, который прокручивает сразу два вала (в том числе и наносный привод).
  • Система «дуал» CVVT, которая предусмотрена для впускного и выпускного вала.
  • Распределенный впрыск (MPI).
  • Автоматическая регулировка клапанных толкателей (предусмотрены гидрокомпенсаторы).
  • Возможность работы на бензине АИ-92 и выше.
  • Система изменения геометрии впускного тракта.

Двигатель G4NA

Технические характеристики мотора G4NA :

Наименование

Характеристики

Производитель

Hyundai

Марка мотора

G4NA

Объём

2. 0 литра (1999 см куб)

Впрыск

Инжектор

Мощность

150 л.с.

Диаметр цилиндра

81 мм

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Расход топлива

6.9 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

5W-20
5W-30
10W-40

Ресурс

250+ тыс. км

Применяемость

HYUNDAI i40 (VF) 2.0

HYUNDAI i40 CW (VF) 2.0 GDi

HYUNDAI TUCSON (TLE) 2.0 GDI

HYUNDAI TUCSON (TLE) 2.0 GDI 4WD

Kia Cerato

Kia Cerato Koup

Kia Soul

Kia Sportage

Ремонт мотора Hyundai G4NA

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата G4NA проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 15 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 10 000 км пробега.

Техническое обслуживание G4NA

Вывод

Двигатель G4NA — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 10000 км.

Замена масла в двигателе Hyundai Tucson. Kia/Hyundai: двигатель 2.0 G4NA

Добрый день, сегодня мы рассмотрим тему, насколько надежен бензиновый двигатель с маркировкой G4NA, с объемом в 2. 0 литра, который устанавливается на многие современные автомобили, в том числе на Киа Спортейдж и Хендай Туссан начиная с 2016 года. В этом видео мы на свой обывательских взгляд автовладельца Киа Спортейдж 2017 года в комплектации Active, с объемом двигателя 2.0 литра, полным приводом и автоматической трансмиссией, купленной у дилера, расскажем о том, каков ресурс и надежность такого узла автомобиля, как силовая установка. Подробно ознакомиться с информацией можно на сайте AutoBlogCar.ru: Много полезной информацией можно найти на сайте Bazliter.Ru: Реквизиты для поддержки канала и сайта (заранее огромное ВАМ спасибо): Донаты: Webmoney: Z (доллары), R (рубли), E (евро), X (биткоин), U (гривны) Payeer (в рублях, долларах, евро): P30960360 Perfect Money: U12834290 (доллары), E12875044 (евро) PayPal: Приглашаем к сотрудничеству рекламодателей. Пишите на e-mail: Kia Sportage/Hyundai Tucson: нужно ли менять масло в автомате A6LF2: Kia Sportage/Hyundai Tucson: у кого не будет задиров в двигателе G4NA: Kia Sportage и Hyundai Tucson: какие причины появления задиров в двигателях G4NA, G4KD и G4ND: Kia Sportage: для чего нужен тест драйв перед покупкой: Kia Sportage: надежность системы полного привода Dynamax: Kia Sportage: почему дилеры дают 5 лет гарантии на автомобиль: Kia Sportage: как регулировать активные подголовники сидений: Kia Sportage: реальный ресурс тормозных колодок и дисков: Kia Sportage: стоит ли устанавливать уплотнительную резинку моторного отсека: Kia Sportage: чем хорош багажник (преимущества и недостатки): Kia Sportage: круиз контроль и ограничитель скорости:

Комментарии к теме Замена масла в двигателе Hyundai Tucson

Нигер

G4NA ставят еще и в хенде крета, для справки.

Мизарев Турар

Периодические геморрои с маслом в двигателе уже задолбали 🙂 Соната 2013 67000 пробег, никаких проблем. 165 л.с. Украина

Георгий

Свечи меняют через 120 тысяч по мануала иридиевые стоят а через 30 тысяч на 1.6

Менахем Танчевский

а впускной коллектор на этом моторе пластмасовый что ли?

Евтух

У моего соседа спортейдж 2010 года с пробегом 234000 км. Мало не берет, никаких задир нет

Загута Прасковья

В g4kd форсунки охлаждения тоже предусмотрены, места под них есть, хоть и не установлены

Ерзат Апакидзе

Так он и на оптимум устанавливается ведь так.

Замир

меняйте масло каждые 300 часов пробега и все будет ездить ))) Лучше что-то конкретное пояснил бы по маслу в двигателе на хендае 😉

Радиф

На мой взгляд у Корейцев основная проблема это шумоизоляция. Когда финансы будут позволять только джяпан.

Crandall

Смотреть всем

Нурислам Устимкин

Информация интересная. Спасибо. Если это возможно, прошу убрать звук мотора на заставке и в конце. Очень шумно.

Саглара

Гавно двигатель

Доминика Нетыкса

У моего друга с маслом в двигателе на ХЕНДАЕ пока все нормально! Скажите пожалуются надёжная ли 2.2 дизель киа саренто прайм?

Мирон

У меня хендэ туссан 2018 г в 18000 пробег, в эксплуатации с 19 марта 2018г. Купил ее после 7ми лет езды на бмв 5 е34. Мои наблюдения 1. Это цокот гидрика, при холодном запуске, по собственным наблюдениям данная ситуация проблема всех современных машин эконом класса(вольц джетта, хюндай киа) 2. Расход в городском 9.2-9.4 город. Трасса 7.0 3. Масложера нет двигло новое 4. По ходовке все четко 5. Электрика норм 6. Кузов металл после бэхи естественно слабоват. Пока все. Если есть вопросы отвечу…

Наира

Объём масла в двигатели 4л.больше туда не влезет. Если вам дилер пишет больше этого объема то вас на вас зарабатывают

Бейбарыс

Какой нахрен он малашумный, Мне приятель сказал на hyundai с маслом в двигателе пока проблем нет.

Amaury

спорт 3, 15 год, мотор такой же, честно машина проблемная, собираюсь продавать, смотрю тойоту…

Галладжев Сигизмунд

Хендай Соната 2018 2.0 литровый двигатель но я заливаю 3.8 литра масло..

Rene

Расход у тебя меньше 10 никогда не будет!

Жоомарт Мордалимов

Гоняю g4na 14-ого года без форсунок в блоке, пробег 180тыс км, все ок ))) Периодические проблемы с маслом в двигателе не так и страшны 🙂

Хамида

Привет у меня третий Спортаж 11 2014 стоит G4NA

Roderic

Интересно, а можно ли на спортедж поставить тайотовский двигатель?!)

Тансылу

А как люди ездят по 300-400тыс. км.?

Алесь Опыхтин

Масло на таких моторах необходимо менять каждые 5000 км., край 7000, тогда они пройдут вероятно, до 500000 км…

Хайдар

В этом двигатели слабые вкладыши шатуна, их нужно менять на усиленные

Копитайко Роберт

G4NA появляются задиры уже на 20ткм. Сначала полосы потом затиры в дальше задиры! Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по маслу в двигателе на туксоне 🙂

Мырза

А на сонате 2018 года такой же движок стоит? С маслофорсунками?

Марик

…этих.карейцов.нету.нармальных.движков

Магнит Молодцыгин

У меня такой же двигатель на Sportage 3, 2015 года. Казахстанской сборки.

Гульзада

У меня такойже двигатель, только спорт3. Свечи по регламенту меняются на 90 т км

Филд

Мифы о задирах ЦПГ ничего общего не имеют с реальностью эксплуатации.Все проблемы этого мотора всецело на совести хозяев машины.Хочется беспроблемной эксплуатации -соблюдайте элементарные правила пользования: 1.Забудьте навсегда сроки замены масла 15000км,если поездки смешанные город-трасса 7-7,5т.км,если город и короткие поездки сокращайте до 6т.км. Не смотрите что масло на таких пробегах еще не черное как гудрон-просто меняйте. 2. Для масла важно его вязкость,а не состав(мин. , полусинт. или синт.) и допуски. Лучший вариант это 5W20 оригинального производителя Hyundai/Kia. 3.Не злоупотребляйте форсированными режимами — постоянная езда в пол с раскрутками 6-6,5 об/мин к хорошему не приводит. И тогда этот мотор служит Вам 300-400 т. км без задиров. Ну и самое не маловажное это использование бензина А95 а не как привыкли многие А92. В итоге, соблюдение элементарных правил и автомобиль выдает заявленный расход с небольшим +_ и ресурс.Удачи всем.

Похожие видео по ремонту

Двигатель g4na Описание недостатки и тюнинг

Двигатель g4na это рядный 4-х цилиндровый двигатель, который построен на базе 2-х литрового g4kd. Блок двигателя g4na изготовлен из алюминия, головка блока из того же материала. Гильзы изготовлены из чугуна, но с тонкими стенками. Привод ГРМ цепной срок службы цепи 150-200 тыс.км. Система изменения фаз газораспределения Dual-CVVT, впрыск топлива распределительный MPI. Для европейских версии g4na конфигурация была немного другой. Система изменения фаз газораспределения Dual-CVVL, впрыск топлива непосредственный GDI. Регулировка зазоров клапанов не требуется этой задачей занимаются гидрокомпенсаторы. 
 
В 2017 году двигатель g4na был немного доработан. Появились масло форсунки, изменена прокладка ГБЦ и усовершенствована система охлаждения. 


 
Недостатки 


 
1) Дизеление. Постоянное дизеление это признак появления задиров в цилиндрах. У двигателей g4na цилиндры могут обзавестись задирами уже на ранних пробегах 20-30 тыс.км. Решением проблемы является замена блока, либо необходимо искать специалистов по работе с алюминиевыми блоками, к счастью, такие встречаются. 
 
2) Вибрации. Вибрации случаются в случае смещения оси водяного насоса. Для устранения проблемы необходимо заменить помпу. 
 
3) Высокий расход масла. Расход масла повышается в случае износа ШПГ. 
 
4) Стук. Причиной стука у двигателей g4na это проворот шатунного вкладыша. При замене лучше купить доработанную деталь после 2017 года выпуска.  
 
5) Запотевания крышки. Для устранения проблемы нужно заменить прокладку клапаной крышки. 
 
6) Нестабильная работа. Проблема происходит из-за забитого канала гидронатяжителя. 


 
Характеристики 


 
Годы выпуска: с 2011 
 
Материал блока цилиндров: алюминий 
 
Кол-во цилиндров: 4 
 
Ход поршня: 97 мм 
 
Диаметр цилиндра: 81 мм 
 
Степень сжатия: 10,3 
 
Объем двигателя куб.см : 1999 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 150/6200, 
 
166/6500( версия без заниженной мощности) 
 
Крутящий момент Нм/об.мин: 192/4000, 201/4800 
 
Рекомендуемое топливо: 95, 98 
 
Экологический стандарт: евро 5 
 
Вес двигателя: 137 кг 
 
Расход топлива, л/100 км 
 
город: 10,2 
 
трасса: 5,7 
 
смешан: 7,4 
 
Расход масла гр./1000 км: более 500 
 
Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-20 
 
Сколько масла в двигателе : ~ 4 литров 
 
Ресурс двигателя: 200 тыс. км 
 
Стоимость двигателя : от 100 тыс.руб б/у 
 
На какие автомобили устанавливался: на многие автомобили 
 
Hyundai и KIA 


 
Тюнинг 


 
Для того чтобы вернуть 15 лошадей на место необходимо произвести чип-тюнинг. Двигателю g4na можно ещё добавить 5-7 л.с путем установки пламегаситель вместо катализатора. 


 
Регламент обслуживания 


 
1) Замена масла и фильтра 8-10 тыс.км 
 
2) Воздушный фильтр и свечи потребуют замены 
 
после 30 тыс.км пробега. 
 
3) Топливный фильтр необходимо заменить после 60 тыс.км. 
 
4) Охлаждающую жидкость нужно заменить раз в 100 тыс.км. 
 
5) Цепь ГРМ нужно заменить ближе к 200 тыс.км. 

Ресурс двигателя Киа Церато , — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Ремонт двигателя киа церато недостаток мотора ремонт двигателя киа церато при обрыве цепи гнет клапана. Другое дело, что случается подобное очень и очень редко. Нужно действительно постараться, чтобы цепь ГРМ оборвалась, не подав ни единого сигнала об исчерпании своего ресурса.

Но исключения бывают — цепь может оборваться внезапно, другое дело, что подобная неприятность скорее носит единичный характер. Что касается ресурса двигателя Киа Церато G4FC, то этот показатель определяется не производителем, а манерой и стилем вождения. На практике в России мотор в среднем ходит километров пробега.

Ремонт двигателя Киа Серато

В качестве привода ГРМ служит ресурсоемкая цепь, служащая в среднем тысяч километров пробега. В G4NA также гнет клапана в случае обрыва цепи, что происходит не так. Отличительная конструктивная особенность установки от предшественника — наличие гидротолкателей.

В прошлой модификации двигателя регулировать тепловые зазоры приходилось вручную. К тому же G4NA получился длинноходным — соотношение хода поршня к размеру цилиндра больше единицы.

Несмотря на высокие ремонт двигателя киа церато и эксплуатационные характеристики G4NA имеет некоторые серьёзные недостатки.

Главный недостаток мотора — конструктивно сложное ремонт двигателя киа церато.

Корейцы сделали так, чтобы исключить возможность самостоятельного ремонта двигателя. Установка практически не поддается капитальному ремонту, хотя находятся умельцы, перебирающие движки G4NA. Как они ходят после вмешательства и каков их ресурс — вопрос остается открытым.

Еще одна слабость G4NA — чувствительность в отношении моторного масла. Следует заливать в движок только рекомендованный смазыватель, ремонт двигателя киа церато противном случае высока вероятность преждевременной поломки. Во всем остальном — надежный и проверенный двигатель, который отличается приемистостью и динамичностью.

С правильным и своевременным обслуживание ресурс G4NA составляет тысяч километров пробега. К тому времени автомобильный ремонт двигателя киа церато добился серьёзного прогресса, реалии требовали совсем иного подхода к производству надежных моторов.

По своей конструкции это рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с уровнем форсировки от до лошадиных сил. Главное, чтобы горючее было качественным, без лишних примесей и добавок. Автомобильные эксперты считают двигатель G4FG одним из самых надежных в линейке силовых агрегатов Kia Cerato — он легок в обслуживании и ремонте. От качества обслуживания зависит то, насколько долго и бесхлопотно проработает мотор: При больших нагрузках ремонт двигателя киа церато постоянной эксплуатации хэтчбека интервалы замены смазывателя другие — через каждые 7.

Что касается цепи ГРМ, то производитель указывает, что срок службы привода равняется эксплуатационному ресурсу мотора. То есть, фактически на всем ремонт двигателя киа церато работы G4FG цепь менять не. Но с работой под нагрузкой часто появляются первые симптомы неисправности цепи — цокот, вибрации и стуки. В таком случае в срочном порядке необходимо заменить цепь, помпу и ролики.

Безразборный ремонт для продления ресурса двигателей и коробок KIA Cerato (Киа Серато)

Ресурс двигателя Киа Церато, как показывает практика, составляет тысяч километров. Отзывы владельцев авто Kia Cerato — удачный во всех отношениях автомобиль, отличающийся высоким уровнем сборки, качеством, неприхотливостью и адаптацией к российским условиям эксплуатации.

Бензиновые силовые установки обеспечивают автомобилю приемлемые динамические ремонт двигателя киа церато эксплуатационные характеристики, шанс нарваться на затратный в финансовом плане ремонт — минимален. Вывести из строя раньше положенного срока агрегаты Киа Церато способно только недобросовестное отношение владельца, агрессивная манера езды и пренебрежение прохождением плавного технического обслуживания машины.

Каков на самом деле ресурс двигателя Киа Церато, какие проблемы может доставить автомобиль своему владельцу, расскажут отзывы тех людей, ремонт двигателя киа церато хорошо знаком с этой моделью хэтчбека. Ресурс 1. Пробег на данный момент времени тысяч километров. Заменил за это время только цепь привода ГРМ, ролики и помпу. Больше ничего не менял, мотор проблем не доставлял ровным счетом никаких.

Вовремя меняю моторное масло и придерживаюсь спокойного стиля вождения. Очень бодро машинка рвет с места, до 2.

Всем рекомендую модель с таким мотором. Сергей, Москва. Главным критерием в выборе автомобиля для меня всегда была на первом месте надежность двигателя. Сегодня на одометре цифра тысяч километров. Блок цилиндров здесь по старинке изготовлен из чугуна.

Ресурс достигает — тыс. Среди недостатков высокий уровень шумности, хотя солидный запас прочности и ремонт двигателя киа церато в данном случае куда важнее.

Он оснащался фирменной системой CVVT, которая изменяет фазы газораспределения, для привода ГРМ использовали цепь, что повышало надежность силового агрегата. Среди особенностей можно отметить то, что при пробеге в км приходится регулировать тепловые зазоры.

В них используются турбонагнетатели, системы Common Rail. К главным преимуществам дизельных версий относят низкий расход топлива — не более 7 ремонт двигателя киа церато на км в смешанном цикле для сравнения бензиновые КИА Церато с АКПП могут расходовать в 1, раза больше топливаа также хорошие тяговые характеристики. Но в российских условиях дизельные КИА Церато требуют профилактической чистки топливной ремонт двигателя киа церато.

Забитые форсунки проявляются по-разному: Проблемы с запуском в зимнее время года. Пропуски в цилиндрах, которые отчетливо слышны на холодную — мотор троит. Провалы при разгоне. Повышенный расход топлива.

Вышеупомянутые проблемы случаются из-за того, что инжекторы закоксовываются смолами, твердыми отложениями. Вследствие этого перекрываются распылители, игольчатый клапан теряет герметичность.

От загрязнения частичками шлама страдают и другие элементы топливной системы. Присадка ремонт двигателя киа церато плунжерные пары ТНВД, очищает от нагара стенки распылителей и форсунок. За счет действующего вещества RVS восстанавливаются рабочие поверхности. Присадка эффективна только в тех случаях, когда износ элементов плунжерных пар не достиг критических значений — свыше 0,09 мм, при котором ДВС трудно запускается как на холодную, так и на горячую.

Если не уверены в качестве солярки, добавляйте в бак присадку FuelEXx Dieselкоторая повысит цетановый показатель, удалит из топлива воду, очистит газовыхлопной ремонт двигателя киа церато и камеру сгорания от нагара, раскоксует поршневые кольца, предотвратит коррозию форсунок.

Самыми ходовыми в линейке моторов стали бензиновые агрегаты объемом 1,6 л и 2,0 л. Все это мне поведал предыдущий владелец авто до покупки.

Правда или нет? Не знаю. После покупки ремонт двигателя киа церато заливал тот же GM, так как еще не знал, что нужно заливать. Расход масла с момента покупки был 1 литр на 10 км. И это не показатель, так как для меня это первый автомобиль и ездил я первые 1.

Это сейчас я наваливаю по городу на Неве: Передний привод 1. Правда, после заноса в начале года стал наваливать аккуратней: После были эксперименты с оригинальными маслами 5w5w

Ремонт двигателей Киа/Хундай G4KD / G4NA / G4KE в Нижнем Новгороде | Услуги

Ремонт двигателей Киа/Хундай G4KD / G4NA / G4KE

Почему стоит доверить ремонт нашему сервису?

-Специализируемся на G4KD / G4NA / G4KE

-Имеем склад запчастей для проведения ремонта без задержек.

-Большой опыт.

-Врезка маслофорсунок включена в стоимость.

-Собственные доработки, позволяющие увеличить ресурс двигателя .

-Установка по мойке деталей двигателя отмывает все внутренние загрязнения позволяя значительно повысить качество сборки ДВС.

-Гарантия на работы: мы не сваливаем вину на некачественные запчасти, расточников и шлифовщиков.

-Фото и видео отчет, по желанию.

-Ремонт без разводов на ненужные запчасти и работы. Мы меняем только то что нужно, а не все по умолчанию.

Если Вам нравится Ваш автомобиль и Вы не видете ему альтернативы, но Вас волнует вопрос непонятного ресурса двигателя, то может просто стоит доверить ремонт грамотному специалисту?

Если есть вопросы-звоните,подъезжайте. Все расскажем и покажем что интересно.

Ремонт и запчасти для автомобилей

G4KE — 2WD Sonata (Соната), Santa FE (Сантафе/ Санта Фе), Magentis (Маджентис), IX35

G4KE — 4WD (4×4) Sorento (Соренто), Santa FE ( Сантафи/ Санта Фи)

G4KC — Sonata NF (Саната)

G4KD) — 2WD Sonata (Соната), Optima (Оптима), Magentis (Маджентис), Sportage (Спортаж)

G4KA — 2WD Sonata (Соната), Magentis (Маджентис), Santa Fe (Санта ФЕ)

G4NB — Elantra (Элантра), I30

G4KJ — 2WD Sonata (Соната)

G4KE — 4WD (4×4) Santa FE ( Сантафэ/ Санта Фе)

G4FC G4FG G4FA — Rio (Рио), Solaris (Солярис)

Сервис производит ремонт и восстановление бензиновых корейских ДВС. Кратчайшие сроки,гарантия. Врезка маслофорсунок. Запчасти в наличии.

«Сто корейцев» специализируется на ремонте G4KD / G4NA / G4KE / G4FC / G4FG / G4KJ и другие. Отчеты по ремонту ищите на Драйв2 набрав в поиске «MerTV, Сергей», либо на Ютуб набрав «СТО корейцев»

какой бензин заливать. Хендай Крета поменять масла и технические жидкости Какой бензин лучше заливать Хендай Крета

Компания Hyundai известна надежными моторами, отличающимися повышенным ресурсом и простотой в эксплуатации. Более того, каждая модель оснащена двигателем собственного производства, что делает концерн независимым от других разработчиков. Кроссовер Hyundai Creta 2016 года, оснащенный двумя типами бензиновых агрегатов, не стал исключением:

  • Гамма G4FG — 1.6 литров.
  • Nu G4NA — объем 2,0 л.

Каждый из этих моторов по-своему хорош, но не без ложки дегтя. Но обо всем подробнее.

Характеристики и особенности двигателей Hyundai Creta

На сегодняшний день автомобили Hyundai Creta оснащаются двумя типами бензиновых двигателей.

Характеристики двигателей Hyundai Creta:

Модель двигателя

Гамма 1.6 MPI — G4FG

Nu 2.0 MPI — G4NA

Тип конструкции

Рядный
Расположение цилиндров

Поперечный

Количество цилиндров

4
Количество клапанов

Рабочий объем

1591 см³ 1 999 см³
Диаметр цилиндра 77 мм

Ход поршня

85.44 мм 97 мм
Степень сжатия 10,5

Максимальная мощность

123 л. из. (90,2 кВт) / 6300 об / мин 149,6 л. из. (110 кВт) / 6200 об / мин
Максимальный крутящий момент согласно стандартам EEC 150,7 Нм / 4850 об. / Мин.

192 Нм / 4200 об. / Мин.

Система снабжения

Распределенный впрыск
Топливо

G4FG

Двигатель, который относится к серии «Гамма» и хорошо известен отечественным автомобилистам.Силовой агрегат устанавливается на многие модели Kia и Hyundai, что вызывает интерес к его эксплуатации. При этом все началось с серии G4FC объемом 123 л. из. Новый агрегат выделялся следующими параметрами:

  1. Легкий блок цилиндров из алюминия.
  2. Применение цепи в системе ГРМ.
  3. Форсунка топливной рампы.
  4. Пара валов.
  5. Индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра.
  6. 16 клапанное исполнение (регулировка — механическая).

По, такие моторы надежны, неприхотливы в эксплуатации и достаточно экономичны. Плюс — возможность заправлять машину топливом АИ-92 и, что немаловажно, без потери тяги.

1,6-литровый двигатель Gamma 1.6 MPI на Крите — G4FG.

Но производители на этом не остановились и продолжили развитие. Со временем появилась более совершенная модель — G4FG. Несмотря на различие всего в одной букве, двигатель претерпел ряд положительных изменений:

  1. Оптимизирован программный компонент.При этом электронная система управления осталась прежней.
  2. Управление фазой
  3. CVVT стало более полным, и его действие распространяется на такт выпуска.

К основным характеристикам нового двигателя относятся:

  1. Паспортная мощность — 120-129 «лошадок».
  2. Объем — 1591 куб. См.
  3. Поперечное расположение.
  4. Алюминиевый блок цилиндров и головка цилиндров.
  5. Цепной привод.
  6. Катушка зажигания.

Двигатель показал себя хорошо и получил множество отзывов от владельцев Hyundai Creta.Нельзя не выделить ряд проблем, унаследованных от предыдущей версии (подробнее об этом ниже).

Nu G4NA

Продвинутая линейка двигателей, используемых на более новых модификациях автомобилей (включая полноприводные версии). Эта версия мотора относительно «молода», потому что устанавливается всего несколько лет. Nu G4NA создан на базе уже известного силового агрегата G4KD, зарекомендовавшего себя с лучшей стороны.

Характеристики:

  1. Изготовление блока цилиндров из легкосплавных материалов.
  2. Цепной привод, вращающий сразу два вала (включая наложенный привод).
  3. Система «сдвоенный» CVVT, которая предусмотрена для впускного и выпускного вала.
  4. Распределенный впрыск (MPI).
  5. Автоматическая регулировка толкателей клапанов (имеются гидроподъемники).
  6. Возможность работы на бензине АИ-92 и выше.
  7. Система изменения геометрии впускного тракта.

Мощь Nu G4NA вызывает большой интерес. По паспортным данным это 164-167 «лошадей».Что касается автомобилей Hyundai Kreta в России, то они указывают емкость ниже — 150 литров. с., что связано с привязкой к транспортному налогу … При этом динамика и другие показатели агрегата остались на прежнем уровне.


Crete Nu G4NA 2-литровый двигатель

Основным изменением в новом двигателе стало появление гидроподъемников и роликовых рычагов в приводе клапанов. Благодаря этому отпадает необходимость в проверке зазоров клапанов и роликовых рычагов, что упрощает эксплуатацию и повышает надежность автомобиля.Наличие рычагов с роликами — большой плюс, ведь благодаря их действию снижаются потери на трение. В результате уменьшается износ, увеличивается мощность и сводится к минимуму расход топлива Hyundai Creta.

Но есть и минус. Такая конструкция ГРМ очень сложна, поэтому предъявляются жесткие требования к чистоте двигателя и качеству масла. К тому же при выходе из строя компенсатора ремонт обернется большой суммой. И не всегда удается найти подходящую деталь.

Что касается требований к обслуживанию, то они практически не изменились:

— Установка нового топливного фильтра — раз в 60 000 км пробега.

Пока рано говорить о ресурсе и надежности Nu G4NA в долгосрочной перспективе, но в целом положительное мнение о блоке формируется. Мотор показывает отличную динамику на оборотах выше средних, но получить большую маневренность после «сотни» не удается. Кроме того, в бак можно заливать 92 бензина, что является неизменным плюсом.

Основные проблемы эксплуатации

Несмотря на ряд конструктивных отличий двигателей Hyundai Creta российской сборки, недостатки практически не изменились. Но если знать «слабые» места и уделять должное внимание обслуживанию, сложностей возникнуть не должно.

К основным проблемам, связанным с конструктивными особенностями, следует отнести:

Наличие блока цилиндров алюминиевый

Несмотря на устойчивость к коррозии и легкий вес, это нововведение имеет ряд недостатков.Основная из них — ускоренный износ, из-за которого со временем уменьшается компрессия, увеличивается расход масла, возникают проблемы с холодным запуском. К тому же алюминий по своей структуре очень мягкий металл, в котором невозможно сверлить.


В случае Creta невозможно расточить алюминиевый блок цилиндров.

Применение тонкостенных «сухих» чугунных гильз

В процессе изготовления эти детали «заполняются» жидким алюминием, поэтому кажется, что они сливаются со структурой блока.Так что получить предметы невозможно. Одно решение скучное, но из-за малой толщины стенок цилиндра это сделать практически невозможно.

Сложность ремонта

По мнению специалистов, моторы Hyundai Creta сложно отнести к ремонтным агрегатам, да и сам производитель не подразумевает возможности капитального ремонта. Если использовать «кустарные» методы, о долгосрочном ресурсе можно не мечтать.

Низкий срок службы

На многих сайтах встречаются мнения, что ресурс двигателя не превышает 180-200 тысяч километров, что эквивалентно 5-7 годам эксплуатации.Но на практике такие утверждения не подтвердились. Более того, многие владельцы моделей Hyundai заявляют, что успешно преодолели отметку в 300 тысяч километров. Срок службы во многом зависит от правильной эксплуатации — бережного отношения при пуске в мороз, ограничения количества оборотов и так далее.

Высокая стоимость замены блока цилиндров

Через 220-250 тысяч км пробега блок цилиндров может износиться, что потребует установки новой запчасти.В этом случае сборка меняется на сборку, а средняя стоимость таких работ составляет 60-80 тысяч рублей.

Отсутствие зазора гидрокомпенсатора в ГРМ (в старых двигателях)

По этой причине после 110-120 тысяч километров без регулировки расстояния между толкателем и кулачком не обойтись.


Несмотря на наличие гидравлических подъемников, регулировку еще предстоит произвести.

Китайское производство

Несмотря на то, что мотор изготавливается на заводах в Китае, на качестве это никак не сказывается.В целом сборка произведена аккуратно и без явных замечаний.

Перечисленные выше и другие недостатки двигателей нового Hyundai Cret проявляются следующим образом:

  1. Появление стука в ГРМ (в 9 случаях из 10 причина — шум от цепи). Вот тут-то и вступает в дело регулировка клапанов. К тому же такая проблема, хотя и редко, но может проявляться на новом Hyundai Creta. Лучшее решение — сразу обратиться в сервис.
  2. Шум, похожий на стук или щелчки, указывает на то, что форсунки работают нормально (часто).
  3. Течи масла случаются редко, но прокладка под крышкой ГРМ вряд ли идеальна. Если на стыке головки и блока появились следы смазочной жидкости, с заменой лучше не тянуть.
  4. «Плавающий» обороты решается очисткой дроссельной заслонки или настройкой компьютерной программы.
  5. Вибрации на ХХ вызваны грязью дроссельной заслонки или свечей зажигания.Если вибрации сильные, обратите внимание на целостность опор двигателя.
  6. Вибрации на средних оборотах часто связывают с резонансом двигателя. Чтобы решить проблему, просто нажмите и отпустите педаль газа.

Что в итоге?

Двигатели

Hyundai Creta не идеальны, но по сравнению со своими «коллегами» из среднего сегмента по праву считаются лидерами. Это связано с его большой мощностью, низким расходом топлива и возможностью использования 92-го бензина.Для отечественных автовладельцев такие особенности крайне важны. Ошибка производителей в том, что в гонке за технологичность и простоту пострадало главное качество двигателей Hyundai Creta — их ремонтопригодность.

От качества бензина напрямую зависит не только динамика и расход Hyundai Creta, но и безопасность топливной системы корейского кроссовера.

Многие владельцы корейского кроссовера задаются вопросом, каким бензином заливать Hyundai Creta? И те, кто только собирается купить внедорожник, не исключение.А ситуация с качеством топлива только обостряет проблему, потому что никто не хочет «капитализировать» двигатель.

Что прописывает производитель?

Согласно инструкции по эксплуатации разрешается заправлять Hyundai Kreta бензином АИ-92 и выше, причем это касается обоих двигателей — 1,6-литрового, с отдачей 123 л. с., и 150-сильный 2-литровый. На обратной стороне люка имеется наклейка, на которой также указано октановое число топлива.

Однако некоторые считают, что даже заправка АИ-92 для кроссовера нежелательна.Они мотивируют это низким качеством бензина. Как следствие, при быстрой езде и высоких нагрузках двигатель может работать нестабильно. Также сохраняется вероятность ускоренного износа элементов агрегата и его перегрева. В худшем случае придется заказывать капитальный ремонт двигателя Hyundai Creta с установкой нового комплекта поршней, клапанов, узлов топливной системы и прочего.

Октановое число бензина можно увидеть прямо на крышке заправочной горловины топливного бака Crete.

Заправка АИ-80

С другой стороны, есть и те, кто бросается в другую крайность, считая, что раз двигатель Hyundai Creta ориентирован на 92-й бензин, то и 80-м можно периодически дозаправляться без особого страха.Конечно, когда альтернативы совершенно нет (например, закончилось топливо на заправке в каком-то поселке), можно и 80-ю заправить, но только для того, чтобы добраться до следующей заправки. При этом не рекомендуется ехать быстро или на высоких оборотах.

Заправка АИ-98

В этом случае возникает вопрос о целесообразности. И, по мнению мотористов, использование такого топлива бессмысленно. Это связано с назначением бензина с таким октановым числом, в первую очередь, для турбированных силовых агрегатов, а также для форсированных моторов.Соответственно, производство такого бензина осуществляется с добавлением компонентов, характеризующихся высоким октановым числом и низкой теплотворной способностью. Это значит, что никакого снижения расхода (скорее наоборот), а также улучшения динамики разгона ожидать не стоит.

Заправка некачественным бензином может закончиться капитальным ремонтом двигателя.

Нужно ли заправлять бензин Ultimate?

И в этом случае заправка полностью оправдана. Бензин типа «Экто» и др.содержит присадки, которые промывают топливную систему. В случае с Hyundai Creta это тем более актуально, ведь кроссовер новый, поэтому использование такого бензина с самого начала поможет предотвратить загрязнение топливной системы.

Самостоятельная проверка качества бензина

В крупных городах проблем с топливом обычно можно избежать. Для этого заправляться нужно только на станциях престижной сети АЗС (например, Лукойл), при этом заезжать нужно на станции самой компании, а не франшизы.Этот момент можно проверить на стенде с документами или на чеке. Ведь такие АЗС укомплектованы дорогим оборудованием. Однако это также не дает полной гарантии.

Когда вы в дороге и заправка откровенно не внушает доверия, нужно хотя бы визуально оценить расход топлива. Если бензин качественный (АИ-95), он будет практически бесцветным или иметь оттенок желтого или синего цвета.

Для самостоятельной проверки качества топлива не обязательно быть химиком и иметь собственную лабораторию.

Если бензин имеет красный оттенок, он содержит металлосодержащие присадки на основе ферроцена или марганца. Когда бензин содержит присадки из монометиланилина, он выделяется ярко-желтым цветом. От заправки таким топливом лучше отказаться.

Вообще, как показывает практика, лучше не экономить и заправлять Крету качественным топливом, а отдать предпочтение 95-му бензину. Разница в цене в пару рублей за литр очень незначительна, поэтому рисковать двигателем кроссовера не стоит.А случаи, когда на заправках дешевый 95-й бензин, по сути, оказывался 92-м, а то и 80-м, не так уж и редки.

Рассказы ниже кратко описывают, как самостоятельно проверить качество топлива в баке Крита:

Чтобы продать бюджетный автомобиль, производители готовы практически на все. В том числе искажение реальных данных о расходе топлива, марке бензина, фактическом сервисном пробеге. Естественно, чем дешевле будет эксплуатироваться машина, тем длиннее будет очередь. Возьмите вопрос о ценах на топливо.Ведь есть разница, какой бензин заливать в Hyundai Solaris лучше — 92-й самый дешевый или лишний 98-й. В целом на скорость это не влияет. И на что тогда это влияет? Давайте разберемся прямо сейчас.

Решая этот вопрос, можно пойти по пути меньшего сопротивления и просто прочитать инструкцию, в которой в переводе с корейского написано, что Hyundai Solaris с двигателями 1,4 и 1,6 л требует заправки бензином с октановым числом не ниже чем 92 . .. Не менее.

Не ниже 92 гласит надпись на лючке топливного бака.

Вот здорово, а значит можно сэкономить на топливе и смело заливать 92-ю. Проблема решена. Но так ли все просто, и от чего зависит соответствие марки бензина двигателю?

Конечно, обычным смертным это знать не обязательно, но очень желательно, чтобы продлить жизнь их паровозу. Выбор октанового числа топлива не так прост, как кажется, и далек от цены. Качество бензина имеет значение , который на разных заправках совершенно разный.

Крупные сетевые АЗС имеют собственные НПЗ и заинтересованы в качественном топливе. Небольшие одиночные заправки за углом могут позволить себе как недолив, так и мешать, хотя у каждой обязательно будет сертификат качества. Но даже если принять за аксиому качество бензина, не имеет значения , возникает несколько чисто технических проблем … Вот лишь некоторые из них.

Какой бензин лучше для Соляриса: 92, 95 или 98?

А если 98-ю залить?

Каждая марка бензина отличается друг от друга не только ценой, но и количеством присадок и октановым числом.

А октановое число влияет на устойчивость двигателя к детонации, то есть чем выше октановое число, тем больше его можно сжать и он не взорвется, как солярка, а загорится только в строго определенный момент, когда электроника будет зажечь искру на свече.

  • Hyundai Solaris при использовании рекомендованного заводом 92-го бензина расходует 10-11 литров на 100 км.
  • Если заправить 95-ю, расход топлива уменьшится примерно на литр.

Проверено на практике.

92 или 95 — некоторые цифры

Удельная теплота сгорания.

Объяснение этому довольно простое. Чтобы получить энергию, необходимую для движения поршня, необходимо сжечь определенное количество топлива.Энергия от сгорания 92 бензина составляет примерно 42 МДж, 95-го показывает около 45 МДж. В этом случае существует опасность детонации на 92-м бензине. Получается, что для получения необходимой энергии низкооктанового бензина тратится больше, чем высокооктанового бензина. Возможно, цифра незначительна, но это факт.

Что говорит степень сжатия двигателя

Степень сжатия.

Зависимость октанового числа бензина от степени сжатия всем известна — чем выше степень сжатия, тем выше должно быть октановое число.

Если в форсированный двигатель залить низкооктановый бензин, он просто взорвется, неконтролируемо взорвется, только от давления, а не от искры.

У Хендай Солярис с двигателями Гамма 1,4 и 1,6 л степень сжатия 10,5 единиц … Это достаточно большое значение, поэтому использование бензина 92 может привести к образованию нагара и возникновению детонации.

В этом случае необходимо учитывать следующие аспекты:

  1. Солярис не покажет буйной радости, выразив ее в увеличении мощности и тяги сразу после заправки 95 бензином.Дело в том, что электронный блок управления должен адаптироваться к новым условиям горения смеси в камере сгорания. На это нужно время. Именно поэтому многие не видят разницы между 92-м и 95-м, но видят двигатель.
  2. Если 95-й бензин разбавить соляркой или другим хламом, то расход топлива может значительно увеличиться, то же касается и 92-го бензина. Естественно будет падение мощности и ухудшение динамики разгона.
  3. Бытует мнение, что не важно, какой бензин заливают в Хендай Солярис, все они выпускаются с 92-го: либо 95-го, либо 98-го. Конечно, все бензины производятся из уродливого мазута, но октановое число достигается исключительно за счет присадок. А нас интересует только октановое число.
  4. Еще говорят, что при использовании высокооктанового бензина возможно выгорание клапанов или днища поршня. Да, возможно, но только на очень старых двигателях с карбюратором.Hyundai Solaris получил не самые современные моторы, но в них есть управляющая электроника, позволяющая скорректировать угол опережения зажигания и избежать перегорания. Правда, это при условии установки оптимальных тепловых зазоров клапанов.

выводы

Вывод напрашивается сам собой — экономить на ГСМ крайне небезопасно и все же лучше заливать 95-й бензин в Солярис, учитывая степень нагнетания и степень сжатия. Хороших всем дорог и приятного расхода топлива!

Как известно, техническое состояние автомобиля, а также срок его службы напрямую зависят от качества топлива.Не стал исключением и корейский кроссовер, топливная система которого очень деликатна к заливаемому в него бензину.

Поэтому многих владельцев внедорожников интересуют моменты, касающиеся бензина Hyundai Creta. Эта информация может быть интересна тем, кто только собирается приобрести кроссовер. К выбору бензина Hyundai Creta нужно подойти максимально серьезно, так как некачественное топливо в будущем может привести к серьезным поломкам. Ну кому нужен капитальный ремонт силового агрегата?

Что говорят разработчики?

Тщательный анализ эксплуатационной книжки Hyundai Greta показал, что корейский кроссовер можно беспрепятственно заправлять 92-м бензином.Это касается как 1,6-литрового двигателя, так и двухлитрового двигателя. Октановое число топлива можно найти на задней части люка.



Однако многие специалисты сходятся во мнении, что заправка АИ-92 негативно сказывается на техническом состоянии кроссовера. Это полностью мотивированное заявление, ведь 92-й бензин никогда не был качественным. Исходя из этого, можно предположить, что его использование делает работу силовой установки робота нестабильной. Особенно это чувствуется при движении на высоких скоростях.Также никто не отменял ускоренный износ агрегата, а также его перегрев. Как показывает практика, пренебрежение качеством бензина Hyundai Kreta в долгосрочной перспективе приводит к выходу из строя двигателя с последующим его капитальным ремонтом, включая замену поршней, клапанов и отдельных узлов топливной системы.

АИ-80

В России всегда была категория автомобилистов, которые наивно полагали, что раз двигатель работает на 92-м, то с ним ничего не случится, если его периодически «кормить» 80-м.Возможно, в этом что-то есть, но это понятие точно не распространяется на качественные иномарки, которыми, несомненно, является Hyundai Creta. Специалисты рекомендуют использовать эту категорию топлива только в тех случаях, когда альтернативных видов топлива нет и вам просто нужно добраться до ближайшей заправки. В этом случае желательно двигаться на небольшой скорости с показателем минимальной скорости.

АИ-98

Если с предыдущей версией топлива все понятно, то в этом случае нужно исходить из целесообразности, ведь использование этого вида топлива абсолютно нелогично, и с этим согласны большинство автомобилистов.Дело в том, что эта категория топлива подходит для турбированных и форсированных силовых установок … Такой вывод напрашивается после изучения октанового числа. Поэтому, если заливать 98-ю в Хендай Крета, рассчитывать на высокую теплотворную способность не стоит. Это означает, что расход топлива будет существенно выше нормы, при этом динамические показатели при этом останутся неизменными.



Максимальный КПД

Это как раз тот случай, когда заправка полностью себя оправдывает.Бензин Hyundai Creta «Ecto» содержит специальные присадки, очищающие топливную систему. Специалисты рекомендуют использовать именно этот вид топлива, так как он поможет увеличить срок службы топливной системы корейской модели и, соответственно, срок службы самого автомобиля.

Проверка качества топлива

Автомобилисты, жители крупных городов, обычно не испытывают проблем с заправкой. Часто пользуются услугами престижных заправочных компаний, уверенных в качестве топлива.Но мало кто знает, что лучше звонить на вокзал самой компании и избегать различных франшиз. Отследить этот нюанс можно, осмотрев стенд или чек клиента. Дело в том, что официальные АЗС оснащены дорогостоящим оборудованием, а их филиалы устарели.



В тех случаях, когда вы в дороге и срочно нуждаетесь в дозаправке, и в пути не замечаете надежных заправок, остается только одно — остановиться возле первой более-менее нормальной станции и визуально оценить качество топлива.К примеру, хороший 95-й бензин будет бесцветным, придавая немного синевы.

Но если вы заметили красный или желтый оттенок, то от использования такого топлива лучше отказаться. Скорее всего, такой бензин содержит присадки марганца или фероцена, которые могут негативно повлиять на топливную систему автомобиля.

Как показывает практика, большинство владельцев Греты используют кроссовер АИ-95, а это такой же хороший вариант, как «Экто». На топливе экономить нет смысла, так как разница между категориями бензина незначительна.Лучше несколько рублей переплатить, чем потом искать средства на капремонт мотора.

Заключение

Корейский кроссовер оснащен довольно тонкой топливной системой, поэтому к выбору топлива Hyundai Creta нужно подходить ответственно. В эксплуатационной книжке автомобиля написано, что он может работать на 92-м бензине, но специалисты рекомендуют не злоупотреблять им. То же самое и с АИ-80 и АИ-98, которые специалисты вообще не рекомендуют для Греты. Самый лучший вариант — 95-й бензин, который легко отличить от подделки — бесцветная жидкость с голубоватым оттенком.Если вы заметили в бензине желтый или красный оттенок, от него лучше отказаться.

Содержание

Разработка компактного кроссовера Hyundai Creta, предназначенного в первую очередь для азиатских рынков, началась в 2014 году, а в 2015 кроссовер пошел в серийное производство . .. Платформа хэтчбека i20 была взята за основу новинки, и была разработана ее конструкция с учетом других кроссоверов этой модели — Santa-Fe и Tucson. В России этот кроссовер появился только в конце лета 2016 года на Московском автосалоне.

Hyundai Creta 1.6

Базовым двигателем для Hyundai Creta является бензиновый инжекторный двигатель объемом 1,6 л, который устанавливается только на переднеприводные версии. Этот мотор способен развивать 123 л.с. и достичь крутящего момента 151 Нм. Предлагается с 6-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива Hyundai Creta 1.6 на 100 км. Отзывы

  • Алексей, Новосибирск. Hyundai Creta, 1.6AT, 2016. Раньше ездил на пузотерке Peugeot 308, устал ремонтировать бампера.Решил взять что-нибудь из бюджетных кроссоверов — либо Renault Captur, либо Hyundai Creta. Мы с женой перестали выбирать Крит — она ​​как-то красивее. Правда, не помешало бы улучшить шумоизоляцию, ведь иногда кажется, что едешь в консервной банке. Расход средний 8 литров на 100 км, 60% город, 40% трасса.
  • Дмитрий, Омск. Я был очень удивлен, что Hyundai Creta хватило мощности стандартного 1,6-литрового двигателя и 123 лошадиных сил — это все еще массовый автомобиль.На рыхлителе идет нормально, автомат тоже не тупит. Расход по городу от 10 до 12 литров, трасса 6-8 литров.
  • Сергей, г. Казань. Hyundai Creta в Стартовой (базовой) комплектации. Двигатель 1,6 л, МКПП, передний привод … Брал с оф. у дилера 2016г. Из допов купил только сигналку и коврики в салон. За время обкатки средний расход составил 10 литров, потом упал примерно до 8,7… 9,2 литра.
  • Семена, Москва. В конце 2016 года купил новенькую Hyundai Creta в кредит — до этого ездил на Great Wall h4.Итак, после него Creta просто Феррари, хоть и двигатель 1,6 л, но очень резвая. Очень быстро набирает скорость, динамика в городе тоже отличная, а средний расход газа около 9 литров, что в полтора-два раза меньше, чем у Great Wall. С непривычки к машине я одно время был глуп, так как долго ездил на ручке, но потом привык и теперь получаю удовольствие.
  • Михаил, Краснодар. В общем, сначала хотел взять Солярис, но его цена сводила с ума — 840 тысяч рублей и с 1.Всего двигатель 4 литра, Creta вышла немного дороже, поэтому он больше и мотор мощнее. Внешне очень нравится, салон тоже маленький, расход небольшой для такой машины — около 8,5 литров по городу, 6,1… 6,5 литров всего по трассе.
  • Павел, Барнаул. Когда я пришла в салон выбирать свою Hyundai Creta, мне хотелось именно определенного цвета — Urban Grey. Но со слов менеджера этого цвета не было в наличии, нужно было ждать, да и срок ожидания был минимум 2 месяца.Я не хотел ждать так долго, поэтому посмотрел, что еще они предложили. Я выбрала коричневый цвет — смотрится очень необычно и стильно. Расход очень небольшой — 8,5-9,0 литров по городу, от 6 до 6,5 по трассе.
  • Алексей, Новосибирск. Hyundai Creta, 1.6 механика, передний привод, ждал 10 дней 2016 года. Работа официалов понравилась, раздражало только то, что допы навязали. Для такой недорогой машины очень хорошая аудиосистема, мощности мотора для города с головой хватает, правда бредовой динамики нет, но я этого не ожидал. Вылезаю средний расход около 10 литров, у жены литра на полтора меньше.
  • Игорь, г. Выкса. Купил зимой, пока на обкатке двигатель сильно не крутил. Расход в обкатке был около 7,5 литров по трассе и до 10 литров по городу, но это было зимой. После обкатки стало чуть теплее, реальные показатели расхода стали 8,5 л по городу и 6,2 л по трассе.

Hyundai Creta 2.0

Для более дорогих версий Hyundai Creta предлагает 2-литровый бензиновый двигатель.Он способен выдавать 192 Нм крутящего момента и 150 л.с. Этот мотор устанавливается как на переднеприводную, так и на полноприводную версии, а также агрегатируется с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Отзывы по расходу топлива Hyundai Creta 2.0

  • Никита, Ульяновск. Внешне Creta очень похожа на Tucson, внутри тоже, правда салон конечно чуть меньше. Все аккуратно, мотор 2 литра очень живой, ружьем совсем не тупит. Летом ездил только с кондеей, расход самый высокий, который был 13 литров, зимой после обкатки максимум в 12 литров доходил. По трассе около 8,5 л.
  • Кирилл, Мурманск. Очень понравился Hyundai Creta, но изначально рассматривал только полноприводный пакет с двигателем 2,0 л, плюс подогрев сидений и руля — зима все равно суровая. Машина хоть и является внедорожником, но зимой показала отличные результаты — полный привод здесь в норме, с ESP и блокировками, все как положено. Заливаю 92 бензин, на обкатке было просто чудовищно, сейчас в среднем по городу выходит 10-13 литров, это зимой.
  • Григорий, Нижний Новгород … Hyundai Creta, 2.0AT, полный привод, 2016 г. Хотел вообще другую комплектацию, но в салоне попался тупой менеджер, несущий всякую ересь и бред, в итоге он дал мне лапшу, и я влюбился как задница. Из минусов — ближнего света просто нет, очень огорчает. Во всем остальном в принципе нареканий нет, двигатель тяговитый, машина не тупая, хоть и старая. Расход по трассе был 7.3 литра при 100 км / ч, по городу около 10 литров, не более.
  • Денис, Владивосток. В целом можно сказать, что машина за свои деньги неплохая. Для неслабой динамики мощности двигателя в 150 лошадиных сил вполне хватает, с самого начала подтачивает нормально. Шумка конечно хромает, нравится подвеска, но сравниваю с Прадо, а не с одноклассниками. Расход зимой был 12 литров, когда потеплеет, думаю будет меньше.
  • Сергей, Тюмень. Хорошая машина за свои деньги.Расход у него сравнительно небольшой — по городу 12-13 литров, по трассе 8-9 литров, не более. Салон аккуратный, только подвеска слабовата — неровности ощущаются.
  • Василий, Санкт-Петербург. Давно хотел взять какой нибудь бюджетный внедорожник, но пробовал брать китайца, качество там отстой. Creta вроде нормальный вариант, но есть и минусы. Самое главное — дешевый пластик и небольшой багажник. Зато двигатель объемом 2,0 литра на 150 лошадиных сил, хорошая машина, большие колеса и действительно стильное лицо.Расход 8-9 трасса, 11-14 город.
  • Николай, Барнаул. Автомобиль был куплен женой, естественно, под ее «чутким» руководством. Все мои аргументы тупо игнорировались — надо было любить и все. Но, к моему удивлению, окончательный выбор оказался довольно неожиданным — Hyundai Creta, двигатель 2.0 с АКПП, полный привод с блокировкой межколесного дифференциала, 17 дисков, обогрев лобового стекла и все такое. Сам несколько раз ездил на нем — экземпляр вполне достойный. Расход вполне вменяемый, так как на 2 литра — 12 город, 8.Трасса 5 литров.
  • Никита, Екатеринбург. Накатал 10 тыс км с осени 2016 года. Брал в максимальной комплектации, плюс взял дополнительный обвес на пороги и передний и задний бампер — мало ли, ковыряются где-то и надо менять бампер, да еще хну трубы. На обкатке расход был гигантский, доходил до 20 литров (просто были самые холодные зимние месяцы), но после обкатки резко упал. По городу выходит около 12-14 литров, по трассе до 10 литров, если ехать 140 км / ч.
  • Максим, Солнечногорск. Машиной полностью доволен, прямо как слон. Ездил на Дастере — машинка неплохая, но тоже бюджетная как внешне, так и салоне. Двигатель на 2 литра действительно слабоват. Смотрел что-то новенькое, например Kaptur — уродство простое, на древнюю платформу новый кузов с трудом натянули … А вот Крета заинтересовала — внешний вид свежий, двигатель 150 лошадей резвый, расход бортовой компьютер вообще 8.3 литра на 100 км.

Какой ресурс у kia cerato 3. Технические характеристики Kia Cerato

16.09.2018

Kia cerato появилась на рынках стран СНГ в 2004 году. На родине, в Южной Корее, его продажи начались годом ранее, где эта модель имеет обозначение K3. Автомобиль пришел на смену предшественнице Spectra, популярной в то время в Северной Америке и Корее. Широкую популярность в России автомобиль получил только со второго поколения, в некоторых странах модель получила обозначение Forte.Произошло это в 2009 году, когда на сборочном конвейере в Усть-Каменогорске, Казахстан, наладили производство новой модели. На новой родине она очень хорошо продавалась, некоторые госпредприятия закупали новинки небольшими партиями. В России модель тоже оказалась популярной: она уже чем-то лучше Рио, но немного уступает Оптиме по габаритам и оснащению. С 2013 года началось производство третьего поколения модели. Естественно, был обновлен дизайн, улучшен интерьер, современные двигатели и требования безопасности.В 2016 году прошел рестайлинг третьего поколения. В 2018 году начались первые продажи нового четвертого поколения автомобиля. Двигатели Kia Cerato были в основном бензиновые, объемом 1,6 и 2,0 литра, однако в первом поколении можно было встретить дизельные моторы 1,5 и 2,0, которые ставились на европейские модификации, как известно, в Европе они очень любит и не зря. На следующих поколениях они не прижились из-за того, что модель была переориентирована на рынки Северной Америки, Азии, стран СНГ, а в Европе ей на смену пришли хэтчбеки Ceed, более отвечающие требованиям этого рынка. .

1.6 G4FC Gamma

Впервые под капотами Kia этот двигатель Hyundai появился после покупки последней компании Kia. Оба производителя живут бок о бок на Корейском полуострове, поэтому поглощение одного бренда другим было лишь вопросом времени. Произошло это в 2007 году, как раз тогда Cerato второго поколения готовился к выходу на рынок СНГ, поэтому свежий аппарат под его капотом тоже не стал чем-то удивительным. По принципу работы устройства это обычная рядная четверка с алюминиевой головкой, верхние распредвалы, выполненные по обычной схеме DOHC.Также из необычных систем американской и некоторых других модификаций есть прямой впрыск топлива в цилиндры GDI, который, по идее, должен снизить расход топлива и повысить эффективность при одновременном снижении количества вредных выбросов … Покупатели старых Mitsubishi не любят Эта система очень понравилась, так как была слишком капризна для российских условий. По словам владельцев старых Cerato с таким мотором, проблем с системой у них не было.

На российских модификациях Cerato до четвертого поколения систему подачи топлива оставили MPI, так как она считается более надежной в эксплуатации и менее требовательной к качеству топлива и обслуживанию.

Что касается производительности, то силовой агрегат Подходит для Cerato: легкий, компактный, с достаточной отдачей. 130-сильный силовой агрегат можно было дополнить автоматической и механической коробкой передач, но очевидно, что отзывчивее он оказался именно на «мешалке», как часто называют механическую коробку передач. АКПП обеспечивает комфортное передвижение по городу, а на трассе с такой трансмиссией стоит более осторожно обгонять.Однако такой отдачи вполне достаточно для повседневной езды по городским делам с редкими выездами за город. Небольшая мощность имеет существенное оправдание: двигатель потребляет в смешанном цикле всего 6,4 литра 92-го бензина. Если брать чисто городские показатели, они достигают 8 литров, а в междугороднем он будет потреблять всего 5,4 литра. Отличный вариант для экономичной езды.

Двигатель 1.6 G4FC Gamma оказался одним из самых популярных на автомобилях Kia и Hyundai с 2009 года.Устанавливалась на многих недорогих моделях этих производителей и не только на

Вряд ли услуга дорогая и стрессовая. Производитель рекомендует проводить обслуживание не реже одного раза в 15000 километров для стран с мягким и теплым климатом. В зимних условиях в СНГ этот срок сокращается вдвое, так как на двигатель ложится большая нагрузка и ему приходится дольше работать на холостом ходу, что тоже не проходит бесследно для масла. Замена масляного фильтра рекомендуется при каждой замене масла, а замена воздуха — каждые четвертые.В качестве масла большинство владельцев рекомендуют использовать любое фирменное масло 5W30, 5W40, 0W40 или 0W30, что крайне актуально для суровой русской зимы.

По ремонтопригодности и надежности все как у всех. При нормальном обслуживании и своевременной замене расходников двигатель Cerato 1.6 сможет без проблем с капремонтом проехать более 200000 километров … Преждевременные поломки и неожиданности здесь крайне редки, если не сказать, что их совсем не бывает. В этой серии были произведены миллионы единиц для различных моделей и рынков.Они устанавливались на такие массовые модели, как Rio, Solaris, Elantra, Sid и неоднократно тестировались и настраивались с учетом многих особенностей эксплуатации и обслуживания. Следует уделять повышенное внимание, кроме разве что звукам, издаваемым силовым агрегатом при холодном пуске и после прогрева. Если шум контура не исчезает после прогрева, то следует обратиться в сервис для регулировки клапанов. Обычно это нужно делать каждые 90-100 тысяч километров. Капитальный ремонт G4FC Gamma крайне сложен и дорог, поэтому дешевле будет купить контрактный силовой агрегат с малым пробегом, так как сделать это будет очень просто за счет их массивности.

2.0 G4KD Theta 2

Этот двигатель появился немного раньше: в 2005 году, потому что его присутствие под капотами Cerate также не стало неожиданностью. Это еще один двигатель старой разработки Mitsubishi, который в линейке японского производителя числится как 4B1. У него есть модификация 4B11, которая является прямым наследником легендарного мотора 4G63, которому владельцы лансеров Evolution готовы воздвигнуть памятник. Это означает, что корейский автопром также имеет частичку спортивного прошлого.По сравнению с Theta первого поколения этот агрегат получил улучшенную шатунно-поршневую группу, доработанный впуск, доработанную систему изменения фаз газораспределения, которая здесь называется CVVT, была установлена ​​новая прошивка и увеличена мощность. Теперь 2-литровый мотор развивает 163 лошадиные силы вместо 150 у предыдущего поколения. Однако на рынках СНГ его душат софтом, снижающим налоговую нагрузку до тех же 150 сил.

Его характеристики намного интереснее, чем у 1.6-литровый аналог. Этот мотор, как было сказано чуть выше, развивает большую мощность, но комплектуется только автоматической коробкой передач. Несмотря на это, его ходовые качества намного бодрее, чем у его более компактного собрата: при обгонах на трассе чувствуется небольшой запас под педалью, поэтому вы можете выполнять этот маневр более уверенно. В городе такая мощность позволяет уверенно держаться в потоке, не отставать от светофора, но не более того: включить на нем режим уличных гонок будет крайне сложно, так как разгон до первых 100 км / ч бывает намного больше шести секунд.Зато расход 95 бензина вменяемый: около 9 литров в режиме городской езды, около 5,5 по трассе и около 7 в смешанном цикле. Еще один достойный вариант, как совместить городскую жизнь с поездкой на дальние расстояния.

Мотор 2.0 G4KD, устанавливаемый на дорогие модификации Cerato. Обладает значительно большим запасом крутящего момента. С помощью прошивки мощность увеличена до 170 лошадиных сил. Особенно интересны модели Koup, оснащенные этим агрегатом.

Интервал замены масла здесь примерно такой же, как и у младшего брата: в странах с мягким климатом и стабильной среднегодовой температурой менять масло можно каждые 15000 км пробега, но в сложных условиях, включая суровую русскую зиму , лучше интервал уменьшить вдвое.Если не следовать рекомендациям, то примерно к 100000 км пробега появится расход масла, а между техобслуживанием нужно будет доливать около литра масла. У двухлитрового двигателя внутреннего сгорания ресурса гораздо больше: по заявлению производителя он способен проехать около 250 тысяч километров без капитального ремонта. На самом деле некоторые владельцы проехали до 350 и даже 400 тысяч без ремонта, благодаря ответственному подходу к обслуживанию и ремонту силового агрегата с их стороны. Недаром такие же моторы используются на больших седанах Kia Optima и кроссоверах Sportage.

Из очевидных проблем можно отметить такой же лязг цепи ГРМ при холодном пуске, шум, характерный для дизелей, непонятные щелчки при работе — все это конструктивные особенности и не должны вызывать опасений. Разве что после прогрева звуки «дизельного сердца» и цепи должны исчезнуть, если этого не произошло, следует обратиться в сервис. Еще одна неприятная особенность мотора — объем его работы.Поскольку основы его конструкции были заложены очень давно, когда о тишине мало кто задумывался, защититься от нее можно только дополнительным слоем шумоизоляции. С запчастями ситуация также сравнима с младшим братом: их много, и почти во всех магазинах для корейцев, а стоимость чуть выше, чем на ВАЗ.

Автомобиль среднего класса Kia Cerato впервые сошел с конвейера в 2003 году. Сегодня начат выпуск четвертого поколения модели.Основная задача, поставленная производителем при выпуске Kia Cerato, — заменить устаревшие Kia Spectra, производство которых ведется с 2000 года. Новинка сумела составить достойную конкуренцию бессменным лидерам C-сегмента. автомобильного рынка: Mitsubishi Lancer, Ford focus, Toyota Corolla … На внутреннем рынке модель смогла закрепиться на прочных позициях. Автомобиль последнего поколения сегодня выпускают на заводе «Автотор» в Калининграде.

Kia Cerato четвертого поколения стал крупнее, получил новый кузов и современный интерьер.Платформа для автомобиля — это база от другого хэтчбека Kia ceed — эти две машины по-прежнему похожи друг на друга. Что касается силовых установок, то линейка доступных двигателей Kia Spectra по-прежнему остается обширной: есть силовые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра с разной степенью наддува. Многих потенциальных владельцев хэтчбеков интересует вопрос: каков ресурс двигателя Kia Cerate? Мы постараемся подробно ответить на этот вопрос в рамках данной статьи.

Силовые агрегаты Kia Cerato

В дополнение к 1.6 и 2.0, хэтчбек оснащается двигателем объемом 2,4 литра от кроссовера Sorento, однако поставки такой модификации в страны СНГ не производились. В период с 2003 по 2008 год автомобиль активно оснащался двигателем 1.6 на 105 «лошадок», получившим маркировку G4ED. Через некоторое время мотор G4ED был заменен на более мощный и улучшенный аналог G4FG. В России модификаций модели с дизельными двигателями практически нет: они не распространены, так как чувствительны к качеству топлива.Двухлитровый силовой агрегат представлен агрегатом с маркировкой G4GC — это улучшенная версия двигателя, выпускавшегося ранее с 1997 года.

В 2006 году под капот Kia Cerato начали устанавливать 122-сильный двигатель 4GFC рабочим объемом 1,6 литра. С выпуском второго поколения модели и нового двигателя G4KD со выносом G4KA семейства Theta. Производство Kia Cerato третьего поколения породило еще несколько солидных силовых установок: 1,6-литровый 4GFG, который является вариацией 4GFC, и двухлитровый G4NA с алюминиевым блоком цилиндров и головкой цилиндров.

Двигатель G4KD — это модернизированная версия двигателя G4KA, который ранее был популярен и востребован среди автовладельцев. Различия между двумя агрегатами сводятся к измененному впускному ресиверу, измененной системе фаз газораспределения и фазовращателям на обоих валах. Все эти конструктивные изменения привели к увеличению мощности G4KD — она ​​равна 163 «лошадям». Но для российского рынка производитель решил «придушить» G4KD до 150 лошадиных сил. Рекомендуемый бензин — АИ-95, но он легко «переваривает» топливо с октановым числом 92.В нем нет гидроподъемников, а это значит, что владельцу Kia Cerato придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры примерно каждые 90 тысяч километров или раньше, если характерные шумы в работе мотора.

Но следует учитывать, что для G4KD характерен звук дизельного двигателя до выхода на рабочую температуру … Также владельцы хетчбэков часто замечают скрежет — это тоже норма для этого двигателя, вот как расход топлива форсунки дают о себе знать.Однако при возникновении вибрации между 1000 и 1500 об / мин замените свечи зажигания. Важно следить за состоянием катализатора — его разрушение может доставить немалые хлопоты. Это устройство обслуживает более 100 тысяч километров. При качественном и своевременном обслуживании силовой агрегат G4KD исправно работает за 350 тысяч километров до первого капитального ремонта.

Бензиновая рядная четверка с двумя распредвалами, расположенными по схеме DOHC. Двигатель оборудован многотопливной системой впрыска, которая представляет собой экономичный агрегат с низким расходом топлива.Форсунки не потребляют слишком много топлива; они точно и своевременно подают топливо в цилиндры двигателя. Двигатель является частью семейства установок Gamma, по сути, как и G4FA. Основное различие между двумя агрегатами сводится к увеличенному ходу поршня в G4FC. Во всем остальном это во многом идентичные установки, оснащенные цепным приводом ГРМ, а не ремнем, дающим мотору дополнительный ресурс. Производитель заявляет, что цепь ГРМ имеет практически неограниченный ресурс, но это не совсем так.Первые симптомы неисправной и растянутой цепи дают о себе знать на рубеже 110–120 тысяч километров.

Что касается нового двигателя, то здесь классическая схема: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. Благодаря впускному коллектору PMV производителю удалось значительно снизить общий вес G4FC. Единственный недостаток мотора в том, что при обрыве цепи клапан гнет. Другое дело, что это случается очень и очень редко. Нужно действительно постараться разорвать временную цепочку, не подав ни единого сигнала об исчерпании своего ресурса.Но бывают исключения — цепь может внезапно порваться, другое дело, что такая неприятность скорее единичная. Что касается ресурса двигателя Kia Cerate G4FC, то этот показатель определяется не производителем, а манерой и стилем вождения. На практике в России мотор в среднем проходит 380-400 километров.

В основе G4NA лежит проверенная временем и практикой установка G4KD, не имеющая серьезных недостатков. Приводом ГРМ служит ресурсоемкая цепь, обслуживающая в среднем 120-130 тысяч километров.G4NA также изгибает клапан в случае обрыва цепи, что встречается реже. Отличительная особенность конструкции установки от предшественницы — наличие гидротолкателей. В последней модификации двигателя тепловые зазоры приходилось регулировать вручную. К тому же G4NA оказался длинноходовым — отношение хода поршня к размеру цилиндра больше единицы.

Несмотря на высокие технические и эксплуатационные характеристики, G4NA имеет ряд серьезных недостатков.Главный недостаток мотора — сложная конструкция. Корейцы сделали это, чтобы исключить возможность самостоятельного ремонта двигателя. Установка практически не поддается капитальному ремонту, хотя есть мастера, разбирающиеся с двигателями G4NA. Как они ходят после вмешательства и каков их ресурс — вопрос остается открытым. Еще одна слабость G4NA — его чувствительность к моторному маслу. В двигатель следует заливать только рекомендованную смазку, иначе велика вероятность преждевременного выхода из строя.Во всем остальном — надежный и проверенный двигатель, который отличается ускорением и динамикой. При правильном и своевременном обслуживании ресурс G4NA составляет 350-380 тысяч километров.

В 2010 году на замену устаревшей силовой установке 4GFC родился 1,6-литровый двигатель G4FG. К тому времени автомобильный мир значительно продвинулся вперед, реалии требовали совершенно иного подхода к производству надежных моторов. Так G4FG был оснащен передовыми технологическими системами Dual CVVT и многоточечным впрыском топлива MPI.По конструкции это рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с уровнями наддува от 120 до 130 лошадиных сил. Двигатель «питается» топливом АИ-95, но Kia Cerate может работать и на бензине АИ-92. Главное, чтобы топливо было качественным, без лишних примесей и присадок. Головка блока цилиндров и блок цилиндров на 80% изготовлены из алюминия; Приводом ГРМ служит цепь ГРМ с ресурсом 120 тысяч километров.

Автомобильные эксперты считают двигатель G4FG одним из самых надежных в линейке силовых агрегатов Kia Cerato — он прост в обслуживании и ремонте. От качества обслуживания зависит, как долго и безотказно проработает двигатель: замена моторного масла через 15 тыс. Км или раз в год, если автомобиль редко используется. При больших нагрузках и постоянной эксплуатации хэтчбека интервалы смены масла разные — каждые 7,5 тыс. Км. Что касается цепи ГРМ, производитель указывает, что срок службы привода равен рабочему ресурсу мотора. То есть практически на всем этапе работы G4FG менять цепочку не нужно.Но при работе под нагрузкой часто появляются первые симптомы неисправности цепи — стук, вибрация и стук. В этом случае необходимо срочно заменить цепь, помпу и ролики. Ресурс двигателя Kia Cerato, как показывает практика, составляет 400-450 тысяч километров.

Отзывы владельцев автомобилей

Kia Cerato — успешный во всех отношениях автомобиль, отличающийся высоким уровнем сборки, качеством, неприхотливостью и адаптацией к российским условиям эксплуатации. Бензиновые силовые установки обеспечивают автомобилю приемлемые динамические и эксплуатационные характеристики, шанс нарваться на дорогостоящий ремонт минимален. Чтобы досрочно вывести из строя агрегаты Kia Cerate, можно использовать только недобросовестное отношение хозяина, агрессивный стиль вождения и пренебрежение плавным обслуживанием машины. Каков реальный ресурс двигателя Kia Cerato, какие проблемы автомобиль может доставить своему владельцу, расскажут отзывы тех людей, которые хорошо знакомы с данной моделью хэтчбека.

Ресурс 1,6-литровых двигателей

  1. Егор, Тюмень. Автомобиль Kia Cerato 2010 года выпуска, двигатель G4FC, автомобиль второго поколения.Пробег на данный момент составляет 160 тысяч километров. За это время заменил только цепь ГРМ, ролики и помпу. Больше ничего не менял, мотор вообще никаких проблем не доставил. Своевременно меняю моторное масло и придерживаюсь спокойной манеры вождения. Машина мне нравится, потому что двигатель оборудован системой VVTI как у Тойоты — «126» лошадей под капотом, а по ощущениям всего 150-160 лошадиных сил. Очень бодро машина тянет с места, до 2,5 тыс оборотов, динамика высочайшая. Всем рекомендую модель с таким мотором.
  2. Сергей, Москва. Главным критерием выбора машины для меня всегда была надежность двигателя. В 2008 году приобрел Kia Cerate второго поколения с двигателем G4FC. Сегодня одометр показывает 130 тысяч километров. Цепь ГРМ пока не менял, работает исправно и посторонних звуков в работе мотора не слышу. Машину посоветовал мой коллега по СТО, сдавший более 250 тык на Cerato первого поколения и машина до сих пор в хорошем состоянии… Считаю, что цифра в 350 тысяч километров для этого мотора вполне реальна.
  3. Алексей, Тула. Kia Cerato 3 поколения, двигатель G4FG. Производитель заверил ресурс в 200000 километров, и многие путают гарантийный ресурс с номинальным. То есть корейцы дают гарантии, что до первых 200 тык серьезных поломок не будет, а потом все в руках владельца машины. Езжу на Церате с 2018 года, пробег всего 30 тысяч километров.Автомобиль нравится всем: от салона до экстерьера. Автомобиль хорошего качества для ежедневных поездок по городу. Единственное, что вас пугает — это невозможность капитального ремонта. Конечно, об этом рано думать, но друг на СТО сказал, что 450 тыс. Км — это потолок для этого двигателя, да и то только новая машина … У этого мотора несъемные чугунные гильзы, которых нельзя расточены из-за недостаточного свободного пространства между цилиндрами.
  4. Кирилл, Владивосток. Здравствуйте, у меня Kia Cerato 1 поколения со старенькой 1.6-литровый двигатель G4ED. Что мне нравится в этой машине, так это простое и доступное обслуживание. Вовремя меняю расходники, покупаю только оригинальные комплектующие, сейчас пробег машины 240 тыс км, хэтчбек с 2004 года. Порадовал адекватным расходом топлива, просторным багажником и приятным салоном. В общем, если вы ищете надежную машину для повседневной езды по городу — это один из лучших вариантов на сегодняшний день. Сегодня уже выпускается модель четвертого поколения, но я пока не хочу продавать свою машину, так как она меня полностью устраивает по надежности и качеству. Уверен, что 350 тык для этой машины далеко не потолок.

1,6-литровые двигатели в большинстве случаев удовлетворяют потребности владельцев Kia Cerate — они обеспечивают акустику необходимого уровня в черте города. С выходом на трассу не хватает мощности. Ресурс G4FC из отзывов владельцев составляет 350-380 тысяч километров, цифра может варьироваться в большей или меньшей степени в зависимости от качества обслуживания авто. Самый надежный двигатель — G4FG — этот двигатель способен преодолеть более 400 000 километров до первого капитального ремонта.

Ресурс 2,0-литровые двигатели

  1. Валентин, Санкт-Петербург. Kia Cerato 1-го поколения, двигатель с маркировкой G4GC — в основном укомплектован хэтчбек первого поколения. Имею «Кореец» с 2007 года, за это время намотал много — 260 тыс. Км. Что мне не нравится в этом силовом агрегате: он очень шумный, при работе напоминает дизель, иногда кажется, что вы ведете трактор. Возможно, это единственное чувство, которое у меня есть. Потому что у меня было много машин, как корейских, так и японских.Cerato 2.0 был самым шумным. Были ли серьезные поломки? Отвечу честно — не было. Поменял катушку зажигания, так как однажды начались пропуски зажигания. Свечи, фильтры, моторное масло — все по ТО. Иногда владельцы kia Cerato 2.0 жалуются на зависание оборотов — у меня такой проблемы не было, но мастер на СТО сказал, что все решается сменой прошивки. Возможно, мой комментарий кому-то поможет.
  2. Михаил, Челябинск.Kia Cerato 2.0 с двигателем G4KD — двигатель шумный, мне кажется, что он имеет много в конструктивном отношении G4GC, который устанавливался на Cerato первого поколения. Но не бойтесь его шума — мотор прекрасно справляется со своими функциональными обязанностями. За годы владения этой машиной я объездил буквально всю страну. Машина ни разу не подвела — сейчас уже 200 тысяч километров. Снял катализатор и «прошил» двигатель под Евро-2. Так вот знакомый мастер на СТО посоветовал мне это сделать — ничего плохого в этом не вижу, на ресурс эта операция никак не влияет, по крайней мере не отрицательно. Там же, на СТО, сказал, что столько же поедешь на машине, то есть 350-400 тысяч км для двигателя G4KD это нормальный показатель, но если не пренебрегать обслуживанием.
  3. Юрий, Иркутск. У меня Cerato 2013 года выпуска, двухлитровый двигатель G4NA. У меня печальный опыт владения автомобилем: как только мощность двигателя резко упала, машина вообще перестала ехать, на холостом ходу стали плавать обороты … Пошел в диагностический центр, сказали, что катализатор расплавился, это было сняли, установили заглушку, машина вроде вернула былую уверенность, но через 20-30 тысяч километров появился звон в третьем цилиндре.Я не могу понять, что это, потому что в нем нет гидроподъемников, а я недавно поменял цепь ГРМ — она ​​прослужила ровно 130 тысяч километров. Теперь я ищу причину, по которой это могло быть. На одометре 180 000 километров.
  4. Василия, Пермь. Основная сложность, которая может настигнуть отечественного владельца Kia Cerate — наличие катализатора. Двигатели с данным устройством просто не предназначены для эксплуатации в нашем регионе. Если снять и поставить корягу, то можно спокойно кататься.В любом другом случае будьте готовы к тому, что мотор в любой момент можно накрыть медным тазом. Осталась она у меня с пробегом 100 тыс. Км. Читал в сети информацию, везде пишут, что катализатор рассчитан именно на этот срок службы. Через 30 тык заменил цепь с роликами и помпу. Двигатель особых проблем не вызывает, в целом надежен и неприхотлив. У него есть мелкие недочеты, и двухлитровый G4NA не идеален, но при правильном подходе и уходе прослужит верой и правдой 400 тысяч километров.Мой друг Kia Cerato проехал 350 тыс км и пока полет нормальный.

Силовые агрегаты Kia Cerato рабочим объемом 2,0 литра вообще считаются конструктивно удачными. Они просты по конструкции, неприхотливы, без серьезных «хронических» заболеваний. Силовые агрегаты G4NA и G4KD станут лучшим выбором для тех, кто не получает удовольствия от вождения автомобиля с 1,6-литровыми двигателями. Эти двигатели генерируют больший крутящий момент, обеспечивают автомобилю большую мощность. Ресурс моторов G4NA и G4KD, по словам владельцев, составляет 380 и 350 тысяч километров соответственно.Единственный серьезный недостаток двигателей — наличие катализатора, с которым владельцам хэтчбеков часто приходится бороться всеми доступными способами.

KIA Cerato выпускается с 2003 года. За это время было выпущено 3 поколения модели, которые успешно конкурируют с Ford Focus, Citroen C4 и Toyota Corolla в C-классе. Корейский автомобиль построен на той же платформе, что и ,. Комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,6 до 2,4 л. Хотя версия второго поколения с мощным 2.4-литровый двигатель официально не поставлялся в Россию.

Все о двигателе KIA Cerate

Первое поколение

В период с 2003 по 2008 год Cerato оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил, а также двухлитровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 143 лошадиных силы. Двухлитровый двигатель серии Beta II имеет ход поршня 93,5 мм и диаметр цилиндра 82 мм. Это говорит о крутильности силового агрегата.Блок цилиндров выполнен из чугуна по старинке. Ресурс достигает 300-350 тыс. Км. Среди минусов высокий уровень шума, хотя солидный запас прочности и прочности в данном случае гораздо важнее.

Со временем на смену 1,6-литровому двигателю G4ED пришел более мощный 122-сильный аналог G4FG. из. Он был оборудован фирменной системой CVVT, изменяющей фазы газораспределения, для привода ГРМ использовалась цепь, что повысило надежность силового агрегата.Среди особенностей можно отметить, что при пробеге 300000 км приходится регулировать тепловые зазоры.

Изредка в России можно встретить дизельные версии KIA Cerato первого поколения. Речь идет о 1.5 CRDi и 2.0 CRDi, которые выдают 102 и 112 л.с. из. соответственно. В них используются турбокомпрессоры, системы Common Rail … К основным достоинствам дизельных версий можно отнести низкий расход топлива — не более 7 литров на 100 км в смешанном цикле (для сравнения, бензиновый KIA Cerate с АКПП может потреблять 1 ед.).В 5-2 раза больше топлива), а также хорошие тяговые характеристики. Даже в версии 1.5 CRDi с маркировкой мотора D4FA крутящий момент достигает 235 Нм. Но в российских условиях дизельный KIA Cerato требует профилактической очистки топливной системы … Забитые форсунки проявляются по-разному:

  • Проблемы с запуском в зимнее время года.
  • Зазоры в цилиндрах, которые на холодном хорошо слышны — двигатель троит.
  • Провалы при разгоне.
  • Повышенный расход топлива.

Вышеупомянутые проблемы возникают из-за того, что форсунки закоксовываются смолой, твердыми отложениями. В результате форсунки забиваются, игольчатый клапан теряет герметичность. Другие элементы топливной системы страдают от загрязнения частицами шлама. Рекомендуем использовать для полоскания. Присадка восстанавливает плунжерные пары ТНВД, очищает стенки форсунок и форсунок от нагара. Рабочие поверхности восстанавливаются за счет действующего вещества РВС. Присадка эффективна только в тех случаях, когда износ элементов плунжерных пар не достиг критических значений — более 0.09 мм, при котором двигатель внутреннего сгорания сложно запустить как на холоде, так и на горячем.

После очистки топливной системы заправляйте KIA Cerato только на проверенных заправках. Если вы не уверены в качестве дизельного топлива, добавьте в бак присадку, которая повысит цетановый индекс, удалит воду из топлива, очистит выхлопной канал и камеру сгорания от нагара, закоксовывает поршневые кольца и предотвращает коррозию. форсунок.

Второе поколение

С 2008 года начали выпускаться KIA Cerato второго поколения.Самыми популярными в линейке моторов стали бензиновые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра. Это про G4FC и G4KD.

G4FC — типичный представитель серии Gamma, похожий на G4FA. Ход поршня 85,4 мм. Ресурс, по обещаниям производителя, от 180 тыс. Км. Но при правильном обслуживании этот двигатель KIA Cerato спокойно проезжает более 200 тысяч км. Хотя иногда появляются характерные проблемы: зависание оборотов из-за сбоев в прошивке ЭБУ мотора, нестабильная работа из-за обрыва высоковольтных проводов, поломка катушки зажигания.

G4KD — прототип двигателя Mitsubishi, относящийся к семейству Theta II. Среди плюсов — тяговитость и солидный ресурс, неплохой запас хода — 150 л. из. К недостаткам можно отнести высокий уровень шума перед нагревом, небольшой ресурс катализатора. Обслуживает около 150 тысяч км, затем начинает разрушаться, частицы пыли попадают в цилиндры, провоцируя их ускоренный износ.

Третье поколение

Новый KIA Cerato поступил в серийное производство в 2013 году. Производится на мощностях отечественного завода в Калининграде.Комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 л. Их мощность составляет 130 и 150 лошадиных сил соответственно. Это самые яркие представители серий Gamma и Nu, которые за счет современных компонентов облегчились по сравнению со своими предшественниками примерно на 30%. Оба двигателя подходят для размеренной городской езды, шумны на высоких оборотах, но при своевременном обслуживании надежны и долговечны.

Для некоторых стран KIA Cerato доступен с дизельным 1,6-литровым двигателем на 128 л.из. Имеет ряд преимуществ, например, небольшой расход и приятный подбор уже в первые моменты включения турбины, но спрос на качество дизельного топлива заставил производителя отказаться от продажи дизельного Cerate в России. . Следовательно, массового распространения ждать не приходится.

ТОП-3 правила: как продлить жизнь двигателю KIA Cerate?

  1. Обслуживание с использованием качественных расходных материалов, периодичность и марка моторного масла должны соответствовать инструкциям производителя.
  2. Грамотная эксплуатация.
  3. Своевременная диагностика и ремонт двигателей внутреннего сгорания, топливных и других сопутствующих систем. При обнаружении проблем с запуском, нестабильной работой на холостом ходу, падением мощности, повышенным шумом от подшипников, поршней или газораспределительного механизма, вибрацией, повышенным расходом топлива и масла необходимо тщательно проверить двигатель KIA Cerato и устранить имеющиеся поломки.

Когда причиной является незначительный износ, загрязнение рабочих поверхностей нагаром и отложениями, обработка присадкой или будет способствовать восстановлению.Это позволит укрепить узлы трения, нормализовать падение компрессии, снизить расход масла и топлива. Использование масляной присадки желательно совмещать с плановым обслуживанием. Это позволит максимально увеличить ресурс двигателя за счет металлокерамического слоя толщиной 0,5–0,7 мм. Он сохранит масляную пленку на рабочей поверхности, тем самым уменьшив износ при холодном пуске. Служит демпфером между контактными частями, защищает их от водородного растрескивания, устойчив к высоким температурам.

Коробка передач KIA Cerato

При выпуске KIA Cerato комплектовалась пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач, а также четырех- и шестиступенчатыми автоматическими трансмиссиями: F4A42, A4AF3, A4CF2, A4CF1, A6GF1.У каждого из них есть определенные преимущества и недостатки. Возьмем, к примеру, F4A42. Эта АКПП является прототипом машины Мицубиси, выпущенной еще в 1997 году. Коробка имеет солидный ресурс, очень надежна, но при большом пробеге и несвоевременном обслуживании может страдать от масляного голодания. Впоследствии гидротрансформатор изнашивается, рывки, толчки, хруст при переключении, появляются повышенный шум, гул, стук, вой подшипников.

Реставрации облегчит добавка.Добавляется непосредственно в масло для CIP-ремонта шестерен, зубчатых колес и других контактных поверхностей. В результате обработки уменьшается количество шума и вибрации, увеличивается срок службы деталей, а переключение передач становится легким и плавным.

ВАЖНО: присадка также подходит для современных коробок передач Cerato DCT с двумя сцеплениями.

Что касается механики KIA Cerato, то большинство жалоб автовладельцев связано с работой синхронизатора. В остальном коробка эксплуатируется нормально, без проблем работает 6-8 лет.Главное в этом случае — профилактическая замена масла. Он не предоставляется автопроизводителем, но рекомендуется при пробеге более 100 тыс. Км. Желательно совмещать плановое обслуживание трансмиссии с присадкой RVS Master Transmission или. Состав образует плотный слой металлокерамики на рабочих поверхностях, восстанавливает геометрию деталей, снижает уровень шума и вибраций. Другими словами, присадка действительно помогает коробке дольше выжить в сложных условиях эксплуатации.

Седан гольф-класса Kia Cerato третьего поколения (начало продаж в России — 2013 год) собирается на заводе АВТОТОР (Калининградская область) по технологии полного цикла. Модель оснащена двумя двигателями: 1,6-литровым MPI серии Gamma II (130 л.с., 157 Нм) и 2,0-литровым MPI семейства Nu (150 л.с., 194 Нм). Оба двигателя оснащены системой распределенного впрыска, алюминиевым блоком цилиндров, фазовращателями на впуске и выпуске, а также коллектором с изменяемой геометрией.«Старший» силовой агрегат имеет потенциал 166 л.с., но его мощность снижена до 150 «лошадей», чтобы минимизировать транспортный налог.

В арсенале четырехдверки есть пара коробок передач: 6-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый «автомат». Двигатель 1.6 может сочетаться с любой из указанных трансмиссий, а 2,0-литровый агрегат работает только в связке с автоматической коробкой передач. Последний тандем демонстрирует самые выдающиеся динамические характеристики, позволяя сложному седану разогнаться до 100 км / ч за 9.3 секунды. Две другие модификации менее уверенно стартуют с места — версия с механической коробкой передач разгоняется до «сотни» за 10,1 секунды, с автоматической коробкой передач — за 11,6 секунды.

Подвеска Kia Cerato обеспечивает необходимую плавность хода и энергоемкость. Спереди устанавливаются стойки MacFeson, вся конструкция установлена ​​на подрамнике. В задней части полунезависимая торсионная балка отвечает за обработку неровностей проезжей части.

По паспорту средний расход топлива Kia Cerato 1.6 составляет 6,5 (МКПП) или 6,8 (АКПП) литра на 100 км. Более объемный 150-сильный двигатель сжигает около 7,2 литра бензина в смешанном ездовом цикле.

Подробные технические характеристики kia Cerate 2013-2016:

Параметр Kia Cerato 1.6 130 л.с. Kia Cerato 2.0 150 л.с.
Двигатель
Серия двигателя Гамма II Nu
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Герметизация не
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. См. 1591 1999
Диаметр / ход поршня, мм 77,0 х 85,4 81,0 х 97,0
Мощность, л.с. (при об / мин) 130 (6300) 150 (6500)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 157 (4850) 194 (4800)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 6МКПП 6АКПП 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая, McPherson
Тип задней подвески полузависимая
Тормозная система
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер резины 205/55 R16 / 215/45 R17
Размер диска 6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс Евро 5
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,7 9,1 10,2
Загородный цикл, л / 100 км 5,2 5,4 5,4
Смешанный цикл, л / 100 км 6.5 6,8 7,2
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 4
Длина, мм 4560
Ширина, мм 1780
Высота, мм 1445
Колесная база, мм 2700
Колея передних колес (16 ″ / 16 ″ L / 17 ″), мм 1553/1555/1557
Колея задних колес (16 ″ / 16 ″ L / 17 ″), мм 1566/1568/1570
Свес передний, мм 880
Задний свес, мм 980
Объем багажника, л 482
Дорожный просвет (клиренс), мм 150
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг 1178/1295 1239/1321
Полный, кг 1720 1740 1760
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 200 195 205
Время разгона до 100 км / ч, с 10.1 11,6 9,3

Автомобиль, известный нам под именем Kia Cerato, имеет еще два псевдонима. В Америке это Kia Forte — а всего месяц назад это была заморская версия. А теперь за ней последовала версия для внутреннего корейского рынка под названием Kia K3. По большому счету, новый Forte и K3 — это одна и та же машина, но разница все же есть.

Напомним, что со сменой поколений седан приобрел другие, чуть более благородные пропорции: передние стойки крыши отодвинуты назад, задний свес стал на 60 мм больше, а в задних стойках впервые в истории появились дополнительные окна. модели.Общая длина седана по сравнению с предшественником выросла на 80 мм — до 4640 мм, хотя колесная база не изменилась (2700 мм).

Новый салон обещает быть просторнее, чем у уходящего поколения. Корейцы не устояли перед соблазном поставить отдельный камень дисплея медиасистемы в центре передней панели, но аналоговые устройства с индикаторами часового типа оставили. K3 имеет семь подушек безопасности, среди опций — вентиляция передних сидений и обогрев заднего дивана.Для корейской машины заявлен объем багажника по стандарту VDA: 502 литра против 482 у предыдущего седана.

Главное, что отличает корейскую версию от американской, — это двигатель. Если на Forte будет установлен такой же атмосферник 2.0 MPI (147 л.с.) семейства Nu, что и на четырехдверке предыдущего поколения, то седан Kia K3 стал первой моделью с двигателем 1.6 нового семейства, которая к 2022 году будет состоит из шестнадцати двигателей для автомобилей Hyundai, Kia и Genesis.

Двигатель 1.6 на K3 является безнаддувным, отличается пониженным трением и многоточечной системой впрыска топлива с двумя форсунками во впускном тракте каждого цилиндра. Разработчики обещают, что двойное распыление сократит общее количество используемого бензина. При этом мощность двигателя не рекордная: 123 л.с. и 154 Нм. Двигатель 1.6 GDI с непосредственным впрыском в седане предыдущего поколения выдавал 132 л.с. и 161 Нм.

Из семейства Smart Stream и вариатор, пришедший на смену «автомату» и имеющий натяжной усиленный ремень вместо обычного толкающего.Новый двигатель и трансмиссия сделали седан экономичнее предшественника: паспортный расход топлива снижен с 7,3 до 6,6 л / 100 км.

На корейском рынке новое поколение Kia K3 поступит в продажу в самом конце февраля. Цены уже известны: от 14 900 долларов (на 400 долларов больше, чем у исходящей модели) до 21 000 долларов. Увы, пока ничего не известно о сроках появления этой машины в России под привычным названием Cerato, хотя нет никаких сомнений в том, что седан до нас дойдет.

RN1174V ДИСКОВЫЙ РОТОР NiBK JNBK NIBK ПЕРЕДНИЙ ДЛЯ HYUNDAI Sonata 14 Ротор переднего моста, 14 апреля ~ 2,0 л KEURPC114 G4NA Ротор переднего моста, 14 апреля ~ 2,4 л LF G4KJ

ИЗ-ЗА СЛОЖНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗА
ПУНКТ ВЫ ВЫБИРАЕТЕ!
ЗАТЕМ НАПИШИТЕ НАМ СЛЕДУЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ, ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
ТРЕБУЕТСЯ ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ, ЕСЛИ ВЫ НЕ НУЖДАЕТЕ, ТО МЫ УДАЛИТЕ ВАШЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ПОЧТУ.
A) 17-ЗНАЧНЫЙ НОМЕР VIN
B) ГОД МОДЕЛИ + РАЗМЕР ДВИГАТЕЛЯ
C) ЛЮБАЯ ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ЭТО ПУНКТ
1 РОТОР ТОРМОЗНОГО ДИСКА (1 КОЛЕСО)
И МОЖЕТ БЫТЬ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ )

Технические характеристики:

Расположение Ротор переднего моста
Центрирующий диаметр 69
Толщина диска (макс.) 26
Ø барабана: 142
Передний / Задний Передний
Высота 47.4
Банкноты Ø H-141,5
Чис. отверстий 5
Наружный Ø 280
Ø фаски 114,3
Тип вентилируемый

МОДЕЛИ>

HYUNDAI Coupe
Ротор переднего моста Янв 02 ~ Июнь 07 1,6 л GK G4GF
Ротор переднего моста Мар 02 ~ Июнь 07 2.0 л GK G4GC KW: 100
Ротор переднего моста Фев 3 — Авг 09 2,0 л GS G4GG
Ротор переднего моста Янв 04 ~ Янв 08 2,0 л HN61 G4GC
Ротор переднего моста Мар 02 ~ Июнь 07 2,7 л GK G6BA
Ротор переднего моста 2 марта — июн 07 2,7 л HN61 G6BA

HYUNDAI i30
Ротор переднего моста 7 марта ~ 11 декабря 1,4 л FD G4FA кВт: 89
Ротор переднего моста 9 ноября ~ 11 декабря 1,4 л CW D4FC кВт: 80
Ротор переднего моста Мар 07 ~ 11 декабря 1.6 л FD D4FB кВт: 89
Ротор переднего моста Фев 08 ~ 11 декабря 1,6 л CW G4FC кВт: 89
Ротор переднего моста 7 марта ~ 11 декабря 2,0 л CW G4GC кВт: 105
Ротор переднего моста 7 марта ~ 11 декабря 2,0 л FD D4EA кВт: 89

HYUNDAI i45
Ротор переднего моста 10 августа — 12 августа 2,0 л EC41 G4KD
Ротор переднего моста 12 августа ~ 2,0 л EC41 G4NA
Ротор переднего моста 10 августа ~ 12 августа 2,4 л EC41 G4KE

HYUNDAI Sonata 04
Ротор переднего моста Сентябрь 04 ~ Дек 07 2.0 л NF G4KA
Ротор переднего моста 4 сентября — 7 декабря 2,4 л NF G4KC

HYUNDAI Sonata 08
Ротор переднего моста 07 декабря ~ 10 октября 2,0 л NF G4KD
Ротор переднего моста 7 декабря ~ 10 октября 2,4 л NF G4KC
Ротор переднего моста 7 декабря ~ 10 октября 2,4 л NF G4KE

HYUNDAI Sonata 10
Передний Ротор моста 9 сентября — 12 июля 2,0 л YF G4KD
Ротор переднего моста 9 сентября — 14 апреля 2,0 л GF G4NA
Ротор переднего моста 9 сентября — 14 апреля 2.0 л GF L4NA
Ротор передней оси 10 августа — 12 октября 2,4 л YF G4KE

HYUNDAI Sonata 14
Ротор переднего моста 14 апр ~ 2,0 л KEURPC114 G4NA
Ротор переднего моста 14 апр ~ 2,4 л LF G4KJ

HYUNDAI Tucson 04
Ротор переднего моста апр 04 ~ октябрь 06 2,0 л PA04 D4EA
Ротор переднего моста апр 04 ~ октябрь 06 2,0 л PA04 G4GC
Ротор переднего моста окт 06 ~ дек 09 2,0 л JM04 D4EA
Ротор переднего моста окт 06 ~ 09 декабря.0 л JM04 G4GC
Ротор переднего моста апр 04 ~ октябрь 06 2,7 л PA04 G6BA
Ротор переднего моста окт 06 ~ дек 09 2,7 л JM04 G6BA

KIA Carens
Ротор переднего моста 9 августа — 12 декабря 2,0 л FG D4EA
Ротор переднего моста 9 августа ~ 12 декабря 2,0 л FG G4KA

KIA Lotze
Ротор переднего моста 09 июня ~ 11 января 2,0 л GE L4KA

KIA Optima (США)
Ротор переднего моста Янв 05 ~ Мар 08 2,7 л DD G6EA

KIA Optima / Magentis
Ротор переднего моста 5 марта — 8 марта 2.0 л GE22 G4KA
Ротор переднего моста, апр. 06 ~ июн 2,0 л GE G4KA кВт: 106
Ротор переднего моста, апр 06 ~ июн 09 2.0 л MG D4EA
Ротор переднего моста сентябрь 06 ~ августа 08 2.0 л DD D4EA
Ротор переднего моста 6 сентября — августа 2008 г. 2,0 л DD G4KA, кВт: 106
Ротор переднего моста 8 мая — 10 мая 2,0 л DD D4EA
Ротор переднего моста 8 мая — 10 мая 2,0 л DD G4KA кВт: 106
Ротор переднего моста 9 июня — 11 января 2,0 л GE G4KD
Ротор переднего моста 09 июня — 11 января 2.0 л MG D4EA
Ротор переднего моста окт. 05 ~ сен 06 2,7 л DD G6EA
Ротор переднего моста апр 06 ~ июн 2,7 л MG G6EA
Ротор переднего моста июн 09 ~ янв 2,7 л MG G6EA

KIA Sportage
Ротор переднего моста 4 августа — 10 августа 2,0 л FQ D4EA
Ротор переднего моста 4 сентября — 10 января 2,0 л FQ G4GC
Ротор переднего моста 4 сентября — 10 сентября 2,0 л Обод FQ G4GC: 15 дюймов | География: Европа
Ротор переднего моста 6 марта — 10 августа 2.0 л FQ D4EA
Ротор переднего моста 6 марта — 10 сентября 2,0 л FQ G4GC Обод: 15 дюймов | Географическое положение: Европа
Ротор переднего моста 10 августа — 15 октября 2,0 л SL10 G4KD Рулевое управление: LHD
Ротор переднего моста Дек 4 ~ сен 08 2,7 л FQ G6BA кВт: 129
Ротор переднего моста 6 марта — апрель 2008 г. 2,7 л FQ G6BA кВт: 129

Перекрестная ссылка НОМЕРА>
91 256 NIBK RN1174V
HYUNDAI 51712-2C000 517122C000 HYUNDAI
51712-2E300 517122E300 HYUNDAI
51712-3K010 517123K010
HYUNDAI 517123K050
KIA 51712-1F000 517121F000
KIA 51712-2G000 517122G000
KIA 51712-3K000 517123K000

ПОДХОДЯЩИЕ ДИСКОВЫЕ ПАДКИ>.
(ИЗ-ЗА СЛОЖНОСТИ И ОПЦИЙ ДИСКОВЫХ КОЛОДОК
НИЖЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ И СЛЕДУЕТ ТЩАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ)

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ NiBK

В Hyundai Greta есть цепочка. Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta

Hyundai Creta

выпускается с 2014 года, но уже стал достойным конкурентом Renault Duster … Компактный кроссовер привлекает интересным дизайном, доступной ценой и, что самое главное, надежностью.Для российского рынка представлены только бензиновые версии с двигателями G4FG и G4NA. Их объем составляет 1,6 литра и 2,0 литра. Их доработали специально для этой модели, хотя раньше их использовала корейская компания. Дизельные версии 1.4 и 1.6 CRDi недоступны в России. Хотя вскоре могут появиться подержанные дизельные автомобили, завезенные из других стран. На данный момент Hyundai Greta предлагается с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, шестиступенчатой ​​автоматической и ручной коробкой передач, а также с передним или полным приводом.

Подробнее о двигателях Hyundai Creta

Это G4FG, аналог двигателя Hyundai Solaris G4FC. Для трансмиссии инженеры использовали алюминиевый блок цилиндров, систему CVVT, отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра, цепной привод и многоточечный впрыск. Гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются механически. Силовой агрегат 123 л.с. из. Расход Hyundai Greta в смешанном цикле составляет от 8 литров на 100 километров.

Линейный двигатель Nu G4NA основан на G4KD. Блок цилиндров изготовлен из легкого сплава для облегчения веса. Впускной и выпускной валы оснащены системой CVVT. Двигатель оборудован гидроподъемниками, геометрия впускного тракта изменяемая. Двухлитровый атмосферник развивает 150 литров. из. мощность. Наличие роликовых рычагов, гидрокомпенсаторов усложняет конструкцию. Поэтому выдвигается ряд высоких требований к чистоте ДВС и качеству смазочного материала.Масло желательно менять с интервалом 7,5 тыс. Км.

Особенности двигателей Hyundai Greta включают:

  • Алюминиевый блок цилиндров, легкий и устойчивый к коррозии. Для упрочнения поверхности цилиндров производитель использует спрей с твердым слоем. В агрегате используются тонкостенные чугунные гильзы, заполненные жидким алюминием. Из-за мягкости алюминия расточка цилиндров с установкой ремонтных поршней невозможна. Поэтому считается, что двигатели Hyundai Creta не особо ремонтопригодны.Тем не менее их расчетный ресурс превышает 200 тыс. Км.
  • Все то же, что и на других моторах серий Gamma и Nu. Это означает, что мы должны ожидать, что скорость будет плавать при заправке низкокачественным бензином и несвоевременном обслуживании, что приведет к сбою настроек ECU, загрязнению дроссельной заслонки … Чтобы очистить двигатель Hyundai Creta от нагара, масляных отложений, мы рекомендуют профилактическую промывку с добавкой. Это особенно актуально, когда вы переходите на новую марку масла или нарушаете правила.обслуживание … А все потому, что MF5 бережно очищает масляную систему, а затем восстанавливает изношенные стенки цилиндров, утилизирует оксиды металлов, восстанавливает эластичность резиновых уплотнений.
  • Утечка моторного масла из-под крышки ГРМ, в районе стыка блока цилиндров и головки (при большом пробеге). Также вероятен стук в газораспределительном механизме, спровоцированный натянутой цепью.
  • Двигатель Hyundai Creta рассчитан на масло с вязкостью SAE 20, что свидетельствует о высокой точности сборки, строгом сохранении зазоров для распределительных валов, вкладышей.

Блоки цилиндров Hyundai Greta имеют гильзы из чугуна, поэтому присадка RVS Master оптимальна для восстановления и комплексной защиты. Очищает алюминиевые поверхности, образует плотный слой металлокерамики на деталях из черных металлов.

Для CIP-ремонта 1,6-литровый гамма-двигатель В G4FG и 2-литровом двигателе G4NA используется масляная присадка. Ведь в систему смазки первого умещается 3,6 литра масла, а второго — 4 литра масла. За счет применения присадки перед заменой расходных материалов удается добиться следующих результатов:

  1. Усиление узлов трения.
  2. Нормализация низкой компрессии, упавшей из-за естественного износа ДВС.
  3. Снижение расхода масла — до 30%, а расхода топлива — до 15%.
  4. Сведение к минимуму шума и вибрации.
  5. Упрощение холодного пуска, мотор запускается легче, останавливает тройку до прогрева.
  6. Увеличен ресурс двигателя.

Краткий обзор коробок передач Hyundai Greta

Шестиступенчатая механическая коробка передач на Hyundai Creta — это M6CF1, которая также была установлена ​​на.К механической трансмиссии претензий практически нет, мастера отмечают, что иногда требуется ремонт тросового привода. Выбор передач ясен, но ход рычага немного увеличен.

Также доступна версия Greta с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач A6MF1. Масло заливается в него на весь срок службы, но желательно при пробеге 60-70 тыс. Км заменить. Это продлит срок службы трансмиссии, предотвратит толчки, рывки, толчки, хруст, стук и другие шумы при переключении передач.

Кроссовер доступен как с передним, так и с полным приводом. Версия 4WD основана на технологиях AWD Dynamax. Он работает в двух режимах: АВТО и БЛОКИРОВКА. В первом случае кроссовер ведет себя аналогично переднеприводному автомобилю, пока ЭБУ по показаниям датчиков CAN не решит подключить полный привод с распределением тяги на 2 оси. Включение второго режима — блокировки — возможно только на скорости до 40 км / ч. Это обеспечит максимальное тяговое усилие, легкий подъем и спуск.

Многодисковое сцепление на полноприводном Hyundai Creta такое же, как и на Tucson. Он склонен к перегреву при высоких нагрузках. Для продления ресурса МКПП и полного привода рекомендуем произвести профилактическую обработку специальной присадкой для моста, раздаточной коробки, коробки. Это защитит контактные детали, шестерни, зубчатые колеса от износа, облегчит легкое и точное переключение передач, продлит срок службы раздаточной коробки и оси, а также защитит от неприятного шума и гула.

A6MF1 подходит для восстановления и сохранения машины. Добавка защитит от поломок из-за перегрева. Вместе с трансмиссионной жидкостью для профилактического переключения передач использование присадки продлит срок службы подшипников, соленоидов с тонкими настройками, которые работают в группе: одни переключают скорости, другие контролируют качество этого переключения.

Вот уже почти три года на российском рынке корейский кроссовер Hyundai Creta с двигателем 2,0 л. Поскольку двигатель — одна из важнейших систем в любом автомобиле, в т.ч.и Hyundai Creta, тогда уделять ей мало внимания в корне неправильно. Сегодня мы расскажем вам все, что мы знаем о двигателе 2.0 Hyundai Creta — его устройстве, характеристиках, слабых и сильных сторонах … Готовы? Потом они уехали.

Этот вопрос чаще всего возникает перед покупкой авто. У человека возникает много вопросов, например, какой расход топлива, ест ли двигатель масло, находчивый или нет, без проблем проходит ли долго и т. Д. Если обобщить все вопросы, то получаем, что к мотору предъявляются наибольшие требования.Это правильно. В конце концов, это одна из самых дорогих запчастей в автомобиле. Причем самый главный.

Что касается нашего Hyundai Creta, то у него под капотом установлен 2,0-литровый двигатель с маркировкой Nu G4NA. На что похож этот мотор?

Это современный двигатель, который устанавливается на новые автомобили Hyundai и Kia, в т.ч. и полный привод, только последние несколько лет. Поэтому двигатель Hyundai Creta 2.0 смело можно назвать «молодым».

Двигатель Nu G4NA основан на уже известном двигателе G4KD, который показал себя как лучший.G4KD можно найти под капотом Kia sportage, Hyundai ix35, Kia optima, Hyundai Tucson и некоторых других корейских моделей.

Примечательно, что у G4KD есть родной брат от Mitsubishi — двигатель 4B11. По своей сути и устройству это полностью идентичные моторы. 4B11 ставился на Mitsubishi lancer, Outlander ASX / RVR. Но не будем вдаваться в такие подробности и вернемся к 2,0-литровому двигателю Nu G4NA от Hyundai Creta.

По своей сути это обычный рядный 4-цилиндровый агрегат, работающий на бензине.Блок цилиндров двигателя 2.0 Hyundai Crete выполнен из алюминия, что является наиболее проблемной частью автомобиля.

Чего нельзя сказать о ремне ГРМ, который работает от цепной передачи, что не вызывает особых проблем.

Двигатель Nu G4NA имеет гидравлические подъемники, которые позволяют автоматически регулировать зазоры клапанов, что тоже хорошо. Но в приводе клапанов появились роликовые рычаги, что усложнило конструкцию. Из-за этого к моторному маслу и чистоте двигателя предъявляются особые требования.

В дополнение ко всему вышесказанному, двигатель Nu G4NA имеет многоточечный впрыск, системы Dual-CVVT и изменения геометрии впуска.

В остальном это простой бензиновый двигатель.

Технические характеристики двигателя 2.0 Hyundai Creta

Чтобы не растягивать абзац, мы решили занести все важные данные в простую таблицу:

Несмотря на мое положительное отношение к 2.0 литровому двигателю Hyundai Creta, назвать его не могу. надежный и очень находчивый.Да, сейчас практически все современные силовые агрегаты рассчитаны только на гарантированный пробег. Никого не волнует, что будет с двигателем дальше. Производителям невыгодно собирать моторы, которые проработают 2-3 десятка лет, намотав на одометре сотни тысяч километров. Увы, такая же участь постигла 2-литровый двигатель Hyundai Creta. Производитель не стал лишать его болячек и недостатков. И теперь остается только догадываться, является ли это просчетом конструкции или особой недоработкой. Но обо всем по порядку.

1. Алюминиевый блок. Несмотря на все преимущества алюминия перед чугуном, этот материал нельзя назвать идеальным для изготовления блока цилиндров. По своей сути это мягкий металл, который быстро изнашивается.

2. Кроме того, при производстве блока используются тонкостенные чугунные гильзы. Эти втулки были изготовлены до изготовления блока. При отливке блока гильзы буквально сплавлены с алюминием и вытащить их при ремонте просто невозможно.Расточка цилиндров также практически невозможна из-за толщины стенок гильзы. Именно поэтому двигатель Hyundai Creta 2.0 не подлежит ремонту. Если мотор начинает «кушать» масло, а компрессия оставляет желать лучшего, то придется покупать новый (или б / у) мотор в сборе и забыть о возможности его ремонта.

3. Низкий срок службы. Конечно, сейчас о ресурсе двигателя Nu G4NA судить рано, так как на корейские автомобили он был установлен относительно недавно.Но на форумах появляются сообщения, что в среднем этот мотор пробегает 180-250 тысяч км. Для среднестатистического автовладельца это эквивалентно 10-12 годам эксплуатации.

Невозможно сказать, много это или мало. Но довольно часто появляются сообщения о том, что Hyundai Creta с 2,0-литровым двигателем преодолевает отметку в 300 тысяч км и ходит вообще без расхода масла.

Лично я считаю, что и этим, и другим обзорам есть место. И дело не в самом моторе и его устройстве, а в ПРАВИЛЬНОМ и СВОЕВРЕМЕННОМ обслуживании.

4. Проблемы с катализатором. В последнее время все чаще стали появляться моторы 2,0 и 1,6 л. Буквально неделю назад у моего земляка сломался катализатор на пробеге чуть более 2000 км. К счастью, дилеры не отказались от гарантийного ремонта и заменили испорченный катализатор.

Мотор G4NA изначально разрабатывался для китайского кроссовера Hyundai ix25, который позже поступил на российский рынок под названием Creta. Сам мотор производится в Китае на совместном корейско-китайском предприятии.Но в России этот мотор идет в готовом виде и устанавливается только на российском заводе.

Нельзя сказать, что из-за китайского производства двигатель Hyundai Creta 2.0 стал хуже. Но у него есть ряд недугов.

1. На пробегах от 100 тыс. Км в двигателе появляется шум ГРМ, который лечится заменой цепи.
2. Прокладка клапанной крышки выходит из строя достаточно быстро. При появлении небольших протечек масла лучше не тянуть, заменив прокладку. Причем выбирать придется из качественных производителей, иначе новая течь не заставит себя ждать.
3. Плавающие обороты — чаще всего проблема решается банальной чисткой дроссельной заслонки с последующей ее адаптацией.
4. Вибрация на холостом ходу … Решается такой же очисткой демпфера или заменой свечей зажигания.

Все эти «детские» болячки не требуют много денег и времени на устранение, но они могут изрядно потрепать ваши нервы в поисках причины.

Двигатель 2.0 Hyundai Creta отзывы

1. Валерий, Абакан.

В прошлом году я купил себе Cretu с 2.Двигатель 0 л. Долго думал и выбирал между моторами 1,6 и 2,0 л. Но выбор пал на «двушку». Мотор тяговитый, находчивый, на автомат и на полный привод хватает. Оптимальная скорость для автомобиля 140-150 км в час. Можно больше, но страшно.

2. Дмитрий, г. Челябинск.

Так я стал счастливым обладателем Hyundai Creta с двигателем 2,0 л. Двигатель приемистый, удачи. На машине я уже проехал почти 20 тысяч км.Расхода масла нет, бензин можно сказать нюхает (на автомате 9 литров и полный привод). Налог дешевый. Кстати, у нас мощность 150 л.с., это входит в налог. Скорее всего, мощности искусственно занижены с целью получения налоговых льгот. В целом я доволен и машиной, и двигателем.

3. Александр, Москва.

Брал Крету в 2016 году практически сразу после релиза. У машины устаревший двигатель.Сейчас пробег под 100 тыс. Км. И это с учетом наших пробок. Те. реальный пробег по мото-часам более чем в 2 раза. Снаружи двигатель сухой, масло не использует. Делаю замену примерно через 8тыс. Всегда только оригинальное масло. Но дилер залил Шелл на ТО, что я не поддержал и начал ездить на собственном масле. Цепь не дребезжит, машина заводится в любой мороз. Катализатор на месте. Из ремонта двигателя — чистка дроссельной заслонки и замена приводного ремня.В остальном все в порядке. t.t.t.

Если вы хотите оставить здесь свой отзыв, просто оставьте комментарий к записи, и мы опубликуем его на сайте.

Видео обзор двигателя Hyundai Creta 2.0

Hyundai Creta 1.6 в настоящее время предлагается с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым автоматом. Мощность бензинового атмосферника — 123 л.с. Конструктивно двигатель Hyundai Creta объемом 1,6 л очень похож на такой же двигатель на Hyundai Solaris. Однако есть одно важное отличие.Solaris 1.6 имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном валу, в то время как двигатель Crete имеет фазовращатели как на впускном, так и на выпускном валах. То есть этот двигатель имеет двойную систему изменения фаз газораспределения. Система питания — обычный распределенный впрыск. Специально для России двигатель адаптировали под бензин АИ-92.

Двигатель Creta 1.6 из так называемой серии Gamma. Рядный 4-х цилиндровый двигатель имеет 16 клапанов и цепной привод ГРМ … Силовой агрегат не имеет гидрокомпенсаторов.Клапаны необходимо регулировать через 100 000 км пробега. Ресурс цепи ГРМ очень высок и часто проезжает более 300 тысяч километров. Блок цилиндров двигателя алюминиевый. Сборка двигателя для Hyundai Creta в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине.

Двигатель Hyundai Creta 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 об / мин
  • Крутящий момент — 151 Нм при 4850 об / мин
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепной
  • Максимальная скорость — 169 км / ч (с АКПП 169 км / ч)
  • Время разгона до первой сотни — 12,3 сек (с АКПП 12,1 сек)
  • Расход топлива по городу — 9 литров (с АКПП 9,2 литра)
  • Расход топлива смешанный — 7 литров (с АКПП 7.1 литр)
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л (с АКПП 5,9 л)

При настройке двигателя инженеры Hyundai сместили кривую крутящего момента вниз. Ведь кроссовер в среднем на 250 килограммов тяжелее того же Solaris и конструкторы искали компромисс между динамикой и расходом топлива.

Стоит отметить, что срок службы силового агрегата достаточно высок. Да и сам двигатель неприхотлив по качеству топлива.Еще одной особенностью можно считать то, что в паре с современной 6-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией удалось сохранить хорошую динамику и приемлемый расход топлива.

Если мой выбор вас удивит, поясню: по состоянию на декабрь 2016 года именно эта модификация была одной из самых популярных. Стартовая цена 1,6-литрового монопривода с гидромеханикой не превышала миллиона рублей, что с точки зрения психологии покупателя было удачным. А вот желающим приобрести полноприводный кроссовер до прошлой недели приходилось переплачивать за 150-сильный двухлитровый мотор.Цена на такие версии уверенно устремилась до миллиона с четвертью. И здесь не все сохранили интерес к Криту.

В автосалоне мне подарили кроссовер абсолютно новой расцветки Marina Blue (доплата за любой цвет, кроме белого — 5000 рублей) в комплектации Comfort. Расширенный пакет (подогрев заднего ряда, руля и лобового стекла, камера заднего вида, кожаный руль и приборная панель Supervision) за пятьдесят тысяч рублей отправился на тестовый Крит в качестве опции. Тогда — перед новогодними праздниками — стоимость такой машины составляла 1 054 900 рублей.Сегодня за аналогичный придется заплатить почти 1,1 миллиона долларов. Тем не менее, учитывая уровень оснащения Крита и прайс-листы основных, цены не вызывают протеста.

Но интерьер на первый взгляд кажется слишком простым. Нет ни грамма мягкого пластика, нет автоматического доводчика водительского стекла и нет банальной подсветки кнопок управления пассажирами. И да — 5-дюймовый тачскрин головного устройства катастрофически мал по современным меркам. В результате сама мысль о том, что 22 тысячи человек не могут так сильно ошибиться, как-то подавляет зарождающийся во мне скептицизм.

Первые километры тоже не вызывают особого энтузиазма: руль как бы защемлен (и это действительно так), шум двигателя после четырех тысяч оборотов отчетливее, чем хотелось бы. И хотя подвески отлично отрабатывают любые неровности, а 123-сильный 1,6-литровый атмосферник на самом деле оказывается не таким «мертвым», мне все равно интересно: неужели это лучший кроссовер примерно за миллион рублей? Я в недоумении и понятия не имею, насколько я буду придерживаться этой машины во время наших двухмесячных испытаний.

Чтобы влюбиться в Creta, совсем ничего не нужно: перестать ждать от нее откровений водителя и начать воспринимать ее исключительно как бытовой прибор. Вы не планируете, что холодильник поднимет вам настроение самим процессом охлаждения продуктов. И не сидите на месте в стиральной машине с вращающимся барабаном … Все, что вам нужно, это свежие продукты и чистая одежда. То же самое и с Критом. Хотя с высоты двух месяцев совместной жизни могу вас заверить, что у нее все хорошо.

Руль нагревается по всей окружности. Обогрев сидений — огонь. Во всех смыслах. Сзади места достаточно для комфортного размещения двух высоких пассажиров. А при сложенном заднем сиденье здесь можно легко перевезти три взрослых велосипеда — конечно, со снятыми передними колесами. В конце концов, за 60 дней я ни разу не оказался в ситуации, когда я мог бы разочароваться в возможностях Крита. Она заводилась в любой мороз, согревалась и доставлялась из одной точки в другую с более чем достаточным комфортом.С любым багажом. Разве что в дни снегопадов немного не хватало.

Напротив, Creta прекрасно переваривает 92-й бензин: ни намека на детонацию, ни просадки в динамике, ни увеличения расхода топлива. В городе 1,6-литровый мотор на четырех «котлах» сжигает чуть больше девяти литров на сотню, при езде по трассе семья довольна. А если попробовать — шесть с половиной.

Конечно, за время теста пластик салона не стал мягким, диагональ тачскрина мультимедийной системы не увеличилась ни на миллиметр.Однако при отсутствии серьезных недостатков вы просто перестаете обращать внимание на эти мелочи. Кроме того, подогревает мысль, что с точки зрения Крита это тоже не должно быть проблемой. Вот простой атмосферный двигатель, классический гидромеханический автомат … А если говорить о 1,6-литровом варианте — простая, как два рубля, задняя балка.

Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta. Какой двигатель установлен Какой двигатель стоит на Hyundai Creta 1.6

Компания Hyundai известна надежными моторами, отличающимися повышенным ресурсом и простотой эксплуатации.Более того, каждая модель оснащена двигателем собственного производства, что делает концерн независимым от других разработчиков. Кроссовер Hyundai Creta 2016 года, оснащенный двумя типами бензиновых агрегатов, не стал исключением:

  • Gamma G4FG — 1,6 л.
  • Nu G4NA — объем 2,0 л.

Каждый из этих моторов по-своему хорош, но не без ложки дегтя. Но обо всем подробнее.

Характеристики и особенности двигателей Hyundai Creta

Автомобили на сегодняшний день Hyundai creta оснащены двумя типами бензиновых двигателей.

Характеристики двигателей Hyundai Creta:

Модель двигателя

Гамма 1,6 MPI — G4FG

Nu 2.0 MPI — G4NA

Тип конструкции

Рядный
Расположение цилиндров

Поперечный

Количество цилиндров

4
Количество клапанов

Рабочий объем

1591 см³ 1 999 см³
Диаметр цилиндра 77 мм

Ход поршня

85.44 мм 97 мм
Степень сжатия 10,5

Максимальная мощность

123 л. из. (90,2 кВт) / 6300 об / мин 149,6 л. из. (110 кВт) / 6200 об / мин
Максимальный крутящий момент согласно стандартам EEC 150,7 Нм / 4850 об. / Мин.

192 Нм / 4200 об. / Мин.

Система снабжения

Распределенный впрыск
Топливо

G4FG

Двигатель, который относится к серии «Гамма» и хорошо известен отечественным автомобилистам.Силовой агрегат устанавливается на многие модели Kia и Hyundai, что вызывает интерес к его эксплуатации. При этом все началось с серии G4FC объемом 123 л. из. Новый агрегат выделялся следующими параметрами:

  1. Легкий блок цилиндров из алюминия.
  2. Применение цепи в системе ГРМ.
  3. Форсунка топливной рампы.
  4. Пара валов.
  5. Индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра.
  6. 16 клапанное исполнение (регулировка — механическая).

По, такие моторы надежны, неприхотливы в эксплуатации и достаточно экономичны. Плюс — возможность заправлять машину топливом АИ-92 и, что немаловажно, без потери тяги.

1,6-литровый двигатель Gamma 1.6 MPI на Крите — G4FG.

Но производители на этом не остановились и продолжили развитие. Со временем появилась более совершенная модель — G4FG. Несмотря на различие всего в одной букве, двигатель претерпел ряд положительных изменений:

  1. Оптимизирован программный компонент.При этом электронная система управления осталась прежней.
  2. Управление фазой
  3. CVVT стало более полным, и его действие распространяется на такт выпуска.

К основным характеристикам нового двигателя относятся:

  1. Паспортная мощность — 120-129 «лошадок».
  2. Объем — 1591 куб. См.
  3. Поперечное расположение.
  4. Алюминиевый блок цилиндров и головка цилиндров.
  5. Цепной привод.
  6. Катушка зажигания.

Двигатель показал себя хорошо и получил множество отзывов от владельцев Hyundai Creta.Нельзя не выделить ряд проблем, унаследованных от предыдущей версии (подробнее об этом ниже).

Nu G4NA

Продвинутая линейка двигателей, используемых на более новых модификациях автомобилей (включая полноприводные версии). Эта версия мотора относительно «молода», потому что устанавливается всего несколько лет. Nu G4NA создан на базе уже известного силового агрегата G4KD, зарекомендовавшего себя с лучшей стороны.

Характеристики:

  1. Изготовление блока цилиндров из легкосплавных материалов.
  2. Цепной привод, вращающий сразу два вала (включая наложенный привод).
  3. Система «сдвоенный» CVVT, которая предусмотрена для впускного и выпускного вала.
  4. Распределенный впрыск (MPI).
  5. Автоматическая регулировка толкателей клапанов (имеются гидроподъемники).
  6. Возможность работы на бензине АИ-92 и выше.
  7. Система изменения геометрии впускного тракта.

Мощь Nu G4NA вызывает большой интерес. По паспортным данным это 164-167 «лошадей».Что касается автомобилей Hyundai Kreta в России, то они указывают емкость ниже — 150 литров. с., что связано с привязкой к транспортному налогу. При этом динамика и другие показатели агрегата остались на прежнем уровне.


Crete Nu G4NA 2-литровый двигатель

Основным изменением в новом двигателе стало появление гидроподъемников и роликовых рычагов в приводе клапанов. Благодаря этому отпадает необходимость в проверке зазоров клапанов и роликовых рычагов, что упрощает эксплуатацию и повышает надежность автомобиля.Наличие рычагов с роликами — большой плюс, ведь благодаря их действию снижаются потери на трение. В результате уменьшается износ, увеличивается мощность и сводится к минимуму расход топлива Hyundai Creta.

Но есть и минус. Такая конструкция ГРМ очень сложна, поэтому к чистоте двигателя и качеству масла выдвигаются жесткие требования. К тому же при выходе из строя компенсатора ремонт обернется большой суммой. И не всегда удается найти подходящую деталь.

Что касается требований к обслуживанию, то они практически не изменились:

— Установка нового топливного фильтра — каждые 60 000 км пробега.

Пока рано говорить о ресурсе и надежности Nu G4NA в долгосрочной перспективе, но в целом положительное мнение о блоке формируется. Мотор показывает отличную динамику на оборотах выше средних, но получить большую маневренность после «сотни» не удается. Кроме того, в бак можно заливать 92 бензина, что является неизменным плюсом.

Основные проблемы при эксплуатации

Несмотря на ряд конструктивных отличий двигателей Hyundai Creta российской сборки, недостатки практически не изменились. Но если знать «слабые» места и уделять должное внимание обслуживанию, сложностей возникнуть не должно.

К основным проблемам, связанным с конструктивными особенностями, следует отнести:

Наличие блока цилиндров алюминиевый

Несмотря на устойчивость к коррозии и легкий вес, это нововведение имеет ряд недостатков.Основная из них — ускоренный износ, из-за которого со временем уменьшается компрессия, увеличивается расход масла, возникают проблемы с холодным запуском. К тому же алюминий по своей структуре очень мягкий металл, который нельзя упустить.


В случае Creta невозможно расточить алюминиевый блок цилиндров.

Применение тонкостенных «сухих» чугунных гильз

В процессе изготовления эти детали «заполняются» жидким алюминием, поэтому кажется, что они сливаются со структурой блока.Так что получить предметы невозможно. Одно решение скучное, но из-за малой толщины стенок цилиндра это сделать практически невозможно.

Сложность ремонта

По мнению экспертов, двигатели Hyundai Creta сложно отнести к ремонтным агрегатам, да и сам производитель не подразумевает возможности капитального ремонта. Если использовать «кустарные» методы, о долгосрочном ресурсе можно не мечтать.

Низкий срок службы

На многих сайтах встречаются мнения, что ресурс двигателя не превышает 180-200 тысяч километров, что эквивалентно 5-7 годам эксплуатации.Но на практике такие утверждения не подтвердились. Более того, многие владельцы моделей Hyundai заявляют, что успешно преодолели отметку в 300 тысяч километров. Срок службы во многом зависит от правильной эксплуатации — бережного отношения при пуске в мороз, ограничения количества оборотов и так далее.

Высокая стоимость замены блока цилиндров

Через 220-250 тысяч км пробега блок цилиндров может износиться, что потребует установки новой запчасти.В этом случае сборка меняется на сборку, а средняя стоимость таких работ составляет 60-80 тысяч рублей.

Отсутствие зазора гидрокомпенсатора в ГРМ (в старых двигателях)

По этой причине после 110-120 тысяч километров без регулировки расстояния между толкателем и кулачком не обойтись.


Несмотря на наличие гидравлических подъемников, регулировку еще предстоит произвести.

Китайское производство

Несмотря на то, что мотор производится на заводах в Китае, на качестве это никак не сказывается.В целом сборка произведена аккуратно и без явных замечаний.

Перечисленные выше и другие недостатки двигателей нового Hyundai Cret проявляются следующим образом:

  1. Появление стука в ГРМ (в 9 случаях из 10 причина — шум от цепи). Вот тут-то и вступает в дело регулировка клапанов. К тому же такая проблема, хотя и редко, но может проявляться на новом Hyundai Creta. Лучшее решение — немедленно обратиться в сервис.
  2. Шум, похожий на стук или щелчки, указывает на то, что форсунки работают нормально (часто).
  3. Течи масла случаются редко, но прокладка под крышкой ГРМ вряд ли идеальна. Если на стыке головки и блока появились следы смазочной жидкости, с заменой лучше не тянуть.
  4. «Плавающий» обороты решается очисткой дроссельной заслонки или настройкой компьютерной программы.
  5. Вибрации на ХХ вызваны грязью дроссельной заслонки или свечей зажигания.Если вибрации сильные, обратите внимание на целостность опор двигателя.
  6. Вибрации на средних оборотах часто связывают с резонансом двигателя. Чтобы решить проблему, просто нажмите и отпустите педаль газа.

Что в итоге?

Двигатели

Hyundai Creta не идеальны, но по сравнению со своими «коллегами» из среднего сегмента по праву считаются лидерами. Это связано с его большой мощностью, низким расходом топлива и возможностью использования 92-го бензина.Для отечественных автовладельцев такие особенности крайне важны. Ошибка производителей в том, что в гонке за технологичность и простоту пострадало главное качество двигателей Hyundai Creta — их ремонтопригодность.

Корейский автопроизводитель Hyundai славится надежными моторами, которые отличаются высоким ресурсом и простотой эксплуатации. Каждый новый автомобиль компании оснащается аутентичными двигателями, собранными на мощностях концерна. Кроссовер Greta, состоящий из двух агрегатов, не стал исключением:

  • Первый двигатель Hyundai Creta — 1.6-литровый бензиновый двигатель;
  • Двигатель
  • двухлитровый, также работающий на бензине.

У каждого двигателя Creta есть свои достоинства, но не без неприятных моментов. Об этом и многом другом мы поговорим в сегодняшней статье.

Характеристики и особенности двигателей Kreta

Технические характеристики силовых установок следующие:

  • Оба двигателя имеют рядную конструкцию;
  • также для обеих установок поперечное расположение цилиндров;
  • количество клапанов и цилиндров у двигателей такое же — по 4;
  • объем другой: 1.6 л против 2,0 л;
  • диаметр цилиндра также больше у двухлитрового агрегата — 81/77 мм;
  • степень сжатия больше у младшего мотора Greta — 10,5 / 10,3;
  • Моторы
  • способны развивать следующую максимальную мощность — 123 лошадиные силы при 151 Нм и 149,6 лошадиных силы при 192 Нм;
  • Моторы
  • оборудованы распределительной системой впрыска;
  • Электростанции
  • работают на 95-м бензине.

Двигатель 1,6 л



Базовый двигатель Hyundai Creta принадлежит к семейству Gamma и уже знаком российским автомобилистам.Этот мотор, а точнее его упрощенная версия, уже использовался в конструкции некоторых моделей Kia и Hyundai. Выше мы уже говорили, что он может выдавать 123 лошадиные силы и имеет отличительные особенности:

  • алюминиевый блок цилиндров, отличающийся своей легкостью, но в то же время очень надежный;
  • система синхронизации использует цепь;
  • система впрыска снабжена топливной рампой;
  • каждый цилиндр имеет собственные катушки зажигания;
  • 16 механически регулируемых клапанов.

По отзывам реальных владельцев Creta, этот мотор надежен и прост в эксплуатации. К тому же 1,6-литровый агрегат очень экономичен, и может работать на 92-м бензине.

Разработчики не стоят на месте и постоянно совершенствуют движок Creta. Например, мотор, установленный на последней версии кроссовера, имеет пару положительных изменений:

  • программная составляющая претерпела улучшения, а система управления осталась прежней;
  • Система регулирования фаз CWT стала более совершенной.

Характеристики двигателя:

  • Паспортная мощность — 123 л.с.
  • объем — 1,6 л;
  • алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ;
  • зажигание осуществляется при помощи катушки;
  • Средний расход топлива
  • — 7 л.

Двигатель показал себя хорошо и получил хорошие отзывы критиков. Но не будем отрицать и наличие проблем. Они не такие серьезные, но мы просто обязаны сообщить вам о них.Мы поднимем эту тему в одном из следующих абзацев.

2,0-литровый двигатель



Он входит в семейство самых передовых двигателей Hyundai. Недавно он стал применяться на полноприводной версии кроссовера. Эту установку можно назвать молодой, так как эксплуатируется она чуть больше 3-х лет. Особенности двухлитрового силового агрегата Hyundai Creta: блоки цилиндров

  • изготовлены из легких сплавов металлов;
  • цепной привод вращает сразу два вала;
  • впускной и выпускной вал работает совместно с системой CWT;
  • двигатель оборудован распределительной системой впрыска;
  • Толкатели
  • регулируются автоматически;
  • Силовая установка
  • может работать на 92-м бензине — хорошая новость для российских автомобилистов;
  • К мотору подключена система регулировки геометрии впускного тракта.

Отдельно хочется отметить мощность двигателя. По официальным данным, это 164–167 «лошадок», но российская модификация выдает всего 149,6 лошадиных сил. Это связано с особенностями российского законодательства о транспортном налоге. К счастью, на динамике это не повлияло.

Основное отличие нового двигателя от предшественника — это внешний вид гидравлических подъемников. По мнению производителей, это должно значительно повысить надежность и упростить эксплуатацию двигателя.Также есть роликовые рычаги, за счет которых снижается износ силовой установки, а также снижается расход топлива кроссовера.

Главный недостаток — сложная конструкция ГРМ. Поэтому система требует тщательного обслуживания и работает только со строго указанными категориями масел. При выходе из строя компенсатора придется ремонтировать весь двигатель.

Требования к обслуживанию:

  • замена масла каждые 7500 км
  • замена топливных фильтров каждые 60 000 км.

О ресурсе мотора пока говорить не будем, но по положительным отзывам можно сделать вывод, что установка себя хорошо показывает. Расход топлива в смешанном режиме — 8 литров.

Эксплуатационные проблемы



Уже несколько лет разработчикам так и не удается исправить недостатки. Как известно, знание «слабых мест» можно превратить в преимущество при эксплуатации. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с проблемными местами двигателей Hyundai Creta:

  1. Алюминиевый блок — да, он устойчив к коррозии и легкий, но имеет ряд недостатков.Например, он подвержен быстрому износу, что приводит к снижению производительности и увеличению расхода. Кроме того, такой блок не подлежит ремонту, так как алюминий практически невозможно промотать.
  2. Гильзы чугунные — эти детали заполнены жидким алюминием и слиты с блочной конструкцией. Поэтому отремонтировать или заменить элементы практически невозможно.
  3. Сложность ремонта — производители заявляют, что моторы Hyundai не подлежат ремонту. Единственный вариант — домашний ремонт, но это значительно сокращает ресурс работы.
  4. Низкий ресурс работы — на официальном сайте компании указано, что ресурс электростанций составляет 180-200 тыс. Км. Но, как показывает практика, этот показатель может достигать 300 тысяч километров. Не будем утверждать, что эта информация объективна, так как срок службы зависит от правильной эксплуатации, качества топлива и ряда других факторов.
  5. Высокая стоимость блока цилиндров — двигатель Creta комплектуется дорогим блоком цилиндров — цена элемента вместе с заменой порядка 60-80 тысяч рублей.Срок службы агрегата обычно составляет 250 000 км.

Китайское производство

Хотя силовые установки и собираются в Китае, это не сильно влияет на их качество. Специалисты отмечают, что сборка очень аккуратная и не вызывает никаких замечаний.

Если не уделять должного внимания указанным выше «слабым местам», это может привести к следующим проблемам:

  • Детонация по времени — в 90% случаев причиной этого является шум, издаваемый цепью.Устранить проблему несложно — нужно отрегулировать клапана. Эта проблема часто проявляется на новых моделях Крита. Лучшее решение — сразу обратиться за помощью в техцентр.
  • Шум, напоминающий грохот, не должен вызывать беспокойства, так как это вполне нормально при работе форсунок.
  • Утечки масла случаются редко, но все же происходят. К сожалению, время не идеальное. Поэтому, если вы обнаружите следы масла на стыке блока и головки, немедленно обратитесь за помощью в автосервис.
  • Резкие скачки индикатора скорости — нужно почистить дроссельную заслонку или настроить ПО.
  • Сильные вибрации — обычно они возникают из-за засорения дроссельной заслонки или свечей зажигания. Если вибрации усиливаются, обратите внимание на состояние опор двигателя.
  • На средних оборотах ощущаются сильные вибрации — обычно возникают из-за входа двигателя в резонанс. Чтобы решить ее, нужно просто отпустить и снова нажать педаль газа.

Подводя итоги



Корейские производители предложили российским автомобилистам два самодостаточных силовых агрегата.Роль базы выполняет 1,6-литровый агрегат мощностью 123 лошадиные силы. Он может похвастаться алюминиевым блоком цилиндров, цепью привода ГРМ и системой впрыска топлива. На практике мотор показал себя очень качественной и надежной силовой установкой, потребляя сравнительно мало топлива — в среднем 7 литров. Этот двигатель Hyundai Creta получил хорошие оценки специалистов, и если бы не несколько серьезных недостатков, его можно было бы назвать идеальным.

Старый двигатель представляет собой двухлитровый агрегат, который также может взаимодействовать с системой полного привода.Эта силовая установка появилась на рынке сравнительно недавно, но уже зарекомендовала себя как очень мощная и динамичная. Он практически ни в чем не уступает европейским и американским конкурентам. Мощность мотора — 149,6 лошадиных сил. Из недостатков отметим сложность конструкции и дороговизну ремонта. Средний расход топлива составляет примерно 8 литров.

Заключение

Силовые агрегаты Hyundai Creta определенно не идеальны, но они хорошо смотрятся на фоне конкурентов сегмента.Это связано с рядом преимуществ, таких как надежность, мощность и экономичность. Каждый из этих пунктов чрезвычайно важен для российских автомобилистов. Производители при сборке моторов Греты допустили единственную ошибку: в погоне за технологичностью пожертвовали ремонтопригодностью агрегатов.
Как бы то ни было, линейка силовых установок выглядит добротно и способна удовлетворить потребности всех любителей модельного ряда.

(Информация о двигателе начинается с 9-минутного видео)

Кроссовер Hyundai Creta получит новые двигатели на базе проверенных временем силовых агрегатов корейской компании.
    Содержимое
  • Двигатель, как известно, сердце любого автомобиля, поэтому неудивительно, что в преддверии выхода новинки корейской компании — Hyundai Creta — ее будущие покупатели уделили моторам особое внимание, при условии насколько они удовлетворят свои потребности и станут ли они обременительными. эксплуатация. Некоторые считали, что под новинку будут разработаны совершенно новые элементы. энергоблоки, возражали другие, указывая на вероятность установки уже имеющихся, но с вероятностью их доработки и адаптации к реалиям России.

    Hyundai Creta Двигатели

    И Hyundai, как обычно, не разочаровал своих поклонников. При выборе двигателей для Hyundai Creta предпочтение было отдано проверенным силовым агрегатам — Gamma G4FG и Nu G4NA. Эти узлы хорошо зарекомендовали себя в России. Их владельцы отметили отсутствие серьезных проблем при эксплуатации на других моделях, и многие остались довольны эффективностью.

    Про дизельные двигатели для Hyundai Creta пока ничего неизвестно.

    Однако нельзя сказать, что двигатели остались в первозданном виде.В их конструкцию были внесены изменения, значительно улучшившие технические характеристики, а с мощностью 2-литрового двигателя ситуация совершенно неоднозначная.

    На данный момент известно, что двигатели Hyundai Creta будут представлены двумя бензиновыми агрегатами:

    Однако ведутся активные обсуждения и других вариантов, появление которых под капотом кроссовера весьма вероятно. Это могут быть либо дизельные версии (D4FB 1,6 л на 128 л.с. и D4FD 1.7 литров при 136 л.с.), и бензиновая версия с турбонаддувом типа 1.6 GDI, с технологией непосредственного впрыска топлива. Последний агрегат может появиться на спортивной версии внедорожника, если таковой, конечно, «перекатится» в Россию.

    Однако даже существующие 2 двигателя хорошо знакомы российским автовладельцам по другим моделям Hyundai и KIA, а ряд изменений, внесенных в их конструкцию, сделали эти не новейшие моторы вполне конкурентоспособными, полностью сохранив при этом их надежность и неприхотливость, а это так. ценится в России.

    Двигатель Gamma G4FG

    Это самые известные и распространенные моторы от Hyundai, пришедшие на смену более раннему семейству — типу Hyundai Alpha. Эта линейка не самая высокая, но вполне приличная, мощность, низкий уровень шума, небольшие габариты, а также хорошие показатели экологичности.

    Двигатель Hyundai Creta Gamma.

    Двигатель Hyundai Creta Gamma G4FG разработан на базе двигателя типа Gamma G4FC, знакомого многим по самой популярной модели Solaris.Показатели мощности при рабочем объеме 1,6 л более чем приличные — 123 л. с., дополненная тягой 155 Нм. Технологические особенности таких двигателей — использование алюминиевого блока цилиндров, двух распредвалов, цепи в газораспределительном механизме, распределенного впрыска (форсунка и топливная рампа), комплекса CVVT на впуске (постоянное изменение фаз газораспределения), раздельное зажигание. катушки на каждый цилиндр, по 4 клапана на цилиндр, а также отсутствие гидроподъемников, вместо которых используется механическая схема регулировки зазора каждые 90 000 км.

    В конструкции двигателя Hyundai Creta объемом 1,6 л не используются гидроподъемники.

    Такие технологические решения позволили создать волну уравновешенных двигателей, отличающихся надежностью, неприхотливостью, возможностью дозаправки АИ-92, а также экономичностью. Однако использование этих агрегатов для Hyundai Creta было исключено из-за недостаточной мощности. С другой стороны, двигатели серии Gamma G4FС стали отличной отправной точкой для более совершенного типа Gamma G4FG, который был выбран для Hyundai Creta.

    ЭБУ Bosh был сохранен, но программное обеспечение было изменено.

    Двигатели

    Hyundai Creta Gamma G4FG отличаются рядом особенностей. Главная особенность — та же система CVVT, но у кроссовера она есть не только на впуске, но и на выпуске. Кроме того, сохранив за собой электронный комплекс управления от Bosch, корейцы существенно модифицировали его программное обеспечение, оптимизировав показатели мощности. В итоге будущие владельцы получат Creta со 129-сильным мотором.В целом для кроссоверов таких габаритов такой отдачи достаточно, чтобы не отставать от городского движения, но любителям динамики лучше сконцентрироваться на более мощной версии.

    В двигателе Gamma G4FG используется модернизированная система CVVT.

    Технические характеристики Hyundai Creta Gamma G4FG:

    — Тип топлива — бензин;

    — Рабочий объем — 1 591 см³;

    — Количество цилиндров — 4;

    — Количество клапанов — 16;

    — Максимальная мощность — 129 л.с. с.при 6300 об. / мин.

    — Максимальный крутящий момент — 150,7 Нм при 4850 об / мин.

    Двигатель Nu G4NA

    Это уже 2-х литровый мотор. Он пришел на смену простым 2-литровым безнаддувным двигателям серии G4KD. Последний представлял собой совершенно обычный силовой агрегат, не отличавшийся ни мощностью, ни КПД. С другой стороны, претензий к нему тоже не было. Но в 2013 году был представлен новый двигатель — Nu G4NA 2.0.

    Конструктивно это тот же 2-литровый атмосферный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ, двухвальной головкой, а также толкателями гидрораспределителей, в результате чего нет необходимости в периодической регулировке.Однако есть и ряд особенностей.

    Двигатель Hyundai Creta Nu G4NA.

    Как и в двигателе Gamma G4FG, используется схема двойного CVVT, дублированная как на входе, так и на выходе. Однако наиболее интересная ситуация была с топливной системой … Для России Hyundai Creta 2.0 будет поставляться с привычным для всех распределенным впрыском, хотя для Европы применяется комплекс прямого впрыска GDI, а также система CVVL. , что позволяет регулировать подъем клапана.Так же, как и на 1,6-литровом двигателе, разрешена заправка АИ-92.

    С таким двигателем больше уверенности за рулем Hyundai Creta.

    Самый интригующий момент сложился с мощностью, которая в паспорте варьируется от 164 до 167 л. с., пока для России заявлено в 150 литров. с. чтобы минимизировать расходы владельца при уплате налога. Однако на снижение мощности корейцы не пошли, добившись желаемых показателей с помощью другой методики измерения.Таким образом, покупатель Hyundai Creta с 2-литровым двигателем получит автомобиль, мощность которого явно выше заявленной! Такая новость не может не радовать любителей динамичной езды.

    Dual-CVVT — именно этот комплекс используется в 2-х литровых двигателях Hyundai Creta.

    Технические характеристики Hyundai Creta Nu G4NA:

    — Тип топлива — бензин;

    — Рабочий объем — 1 999 см³;

    — Количество цилиндров — 4;

    — Количество клапанов — 16;

    — Расположение цилиндров — рядное;

    — Максимальная мощность — 149.6 литров. из. при 6500 об. / мин.

    — Максимальный крутящий момент — 201 Нм при 4800 об / мин.

    Критика двигателей Hyundai Creta

    Основная причина претензий к двигателям от Hyundai — это использование в процессе изготовления блока цилиндров не чугуна, а алюминия из-за его небольшого веса и более высокой теплопроводности. Мягкость металла и другие факторы нивелируются образованием твердого слоя на поверхности цилиндров, что осуществляется разными способами.Однако такое решение означает, что капитальный ремонт силового агрегата Hyundai Kreta путем расточки цилиндров и установки комплекта ремонтных поршней просто исключен. И это при том, что Hyundai применила, казалось бы, самую ремонтопригодную технологию, подразумевающую использование чугунных гильз в алюминиевом блоке.

    Использование алюминиевых блоков цилиндров не только принесло пользу.

    Однако это гильзы тонкостенные, и они залиты в толщину алюминиевого блока.Таким образом, расточка конструкцией не предусмотрена, что подтверждается только отсутствием на рынке ремонтных поршневых комплектов. Если почитать отзывы о двигателе серии Gamma G4FG, то можно увидеть жалобы владельцев, которые утверждают, что ресурс силового агрегата ограничен 180000 — 200000 км, чего хватит всего на 5-6 лет езды, при условии среднего пробега. Замена всего блока обойдется примерно в 70 000 рублей. Зато есть данные о пробеге 300000 км без нареканий и нареканий.

    Таких ремкомплектов для двигателей Hyundai Creta найти не получится.

    Как бы то ни было, но Hyundai Creta выходит на рынок с отличными моторами — не слишком сложными с точки зрения дизайна и при этом обладающими достойными техническими характеристиками. И время покажет, какой у них на самом деле ресурс.

Сегодня мы рассмотрим двигатели Hyundai Creta, которые мы сравним между собой и сравним с двигателями конкурентов.

Корейский концерн «Hyundai» зарекомендовал себя на мировом рынке как производитель надежных силовых агрегатов. Их отличает долгий срок службы, надежность и удобство использования. Каждый новый автомобиль, сходящий с заводского конвейера, получает настоящий двигатель, изготовленный и собранный на заводе. Корейские инженеры не нарушили устоявшихся традиций и установили на автомобиль Hyundai Greta два бензиновых двигателя:
1. Силовой агрегат 1,6 л.
2. Емкость мотора два литра.
Оба двигателя оснащены АИ-95. Более того, двигатель объемом 1,6 л может использовать в качестве топлива АИ-92. Понятно, что у каждого своя изюминка, но есть определенные недостатки.

По характеристикам и техническим характеристикам силовые агрегаты Hyundai Greta
Тип конструкций силовой установки рядный. В обоих случаях цилиндры расположены поперечно. Их, как и клапанов 4 шт. Есть разница между двигателями по объему: 1,6 против 2,0 л.
Диаметр цилиндра агрегата меньшей мощности 77 мм. У двухлитровой версии этот показатель составляет 81 мм. По степени сжатия тоже есть отличия на 10,3 против 10,5 более мощных.
Номинальная мощность также отличается. «Младший брат» способен выдавать 151 Нм при максимальной мощности 123 л / сила. У двухлитровой версии 192 Нм. Установочная мощность на уровне 149,6 лошадей. Обе конструкции оснащены распределительной системой впрыска.
Давайте определим особенности каждого устройства и начнем обзор базовой версии.

Силовой агрегат 1.6 MPI

Базовая версия двигателя тесно связана с семейством Gamma. Ее знают не только в России, но и на всем постсоветском пространстве. Упрощенный вариант рассматриваемой силовой установки уже применялся на ряде моделей автомобилей Honda и Kia. Давайте посмотрим на отличительные особенности двигателя мощностью 123 л.с.
Блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава. Несмотря на небольшой вес, он (блок) считается очень надежным.
В системе ГРМ используется ремень.
Система впрыска оснащена специальной топливной рампой.
Инженеры определили индивидуальную катушку зажигания для каждого цилиндра.
Агрегат имеет 16 клапанов. Регулировка осуществляется механическим способом.
Простота и надежность — вот фишка силовой установки объемом 1,6 л.
По оценкам специалистов и отзывам пользователей, двигатель Creta 1.6 очень экономичный. Как отмечалось ранее, в качестве топлива можно использовать базовый бензин 95 или 92.

Если стоять на месте и не улучшать установку, то конкуренты вас обойдут.Это понимают и инженеры корейского концерна. Итак, в последнюю версию кроссовера внесены определенные изменения:
улучшена система регулирования фаз CWT;
с учетом технических характеристик мотора. Номинальная мощность двигателя 123 л / сила при единичном объеме 1,6 л;
разработчики предпочли алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ;
катушка используется для питания зажигания.
Надо сказать о расходе топлива.Средние показатели на уровне 7 литров на сотню.



Силовой агрегат 2.0 MPI

Этот двигатель принадлежит к семейству силовых агрегатов Hyundai и считается более совершенной версией. В его пользу говорит тот факт, что он эксплуатируется на версии кроссовера с полным приводом. Хотя общий срок эксплуатации всего 3 года. К особенностям двухлитрового агрегата можно отнести следующее. Применение блока цилиндров, в производстве которого задействованы легкие металлы.

Цепной привод обслуживает 2 вала одновременно.
Впускной и впускной валы агрегатированы с системой регулирования фазы CWT.
Силовой агрегат оборудован распределительной системой впрыска.
В версии 2.0 толкатели регулируются в автоматическом режиме.
Двигатель может работать на бензине 92 в качестве топлива. Это позволяет снизить (сэкономить) базовый расход топлива.

Примечание!

При существующей вместимости 164–167 кобыл россиянам предлагается только установка вместимостью 149.6 л / сила. Использование только одной версии связано с законодательством в части транспортного налога. Но это обстоятельство никак не повлияло на динамику машины.
Силовая установка Kreta 2.0 подключена к системе регулировки геометрии впускного тракта.
Если говорить о положительных сторонах силовых установок, не стоит их искусственно возводить на автомобильный Олимп. Необходимо выявить недостатки, которые мы постараемся сделать.


Недостатки силовых агрегатов 1.Hyundai Greta 6 и 2.0

Хотя двигатели собираются в Китае, поводов для беспокойства мало. Но есть и недостатки, такие как: сложность процесса восстановления (ремонта) и низкий порог срабатывания. По официальной версии, двигатели без капитального ремонта могут работать в пределах 180-200 тысяч километров. Есть анекдоты, что срок эксплуатации можно увеличить до 300 тысяч при правильном и регулярном обслуживании. Но мы будем придерживаться официальной позиции корейского концерна.По мнению специалистов, цена на блоки цилиндров завышена. Ресурс деталей 250 тысяч километров. А стоимость достигает 80 тысяч рублей. Итак, рассмотрим экономику.

Проблемы с корпусами из чугуна. Они заполнены жидким алюминием и вписываются в блочную конструкцию. Что это значит на практике? Отремонтировать и / или поменять отдельные элементы нереально. Трудности связанные с алюминиевым блоком цилиндров. Да, он легкий и надежный — в этом нет сомнений.Но, в то же время, растратить его невозможно. Блок быстро изнашивается. При этом теряется его производительность, а показатели расхода топлива увеличиваются. Самое главное, алюминиевый блок не подлежит ремонту.

Несколько слов о конкурентах
В этом сегменте собралась крупная компания, в которую входят представители Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti. Корейские двигатели считаются лидерами. Это связано с мощностью и умеренным расходом бензина.А также возможность варьировать топливо с помощью АИ-95 и АИ-92. Этот факт может только повеселить наших соотечественников.
Но разработчики допустили одну существенную ошибку: они пренебрегли главным — ремонтопригодностью, в погоне за легкостью и технологичностью.


Какие выводы можно сделать из вышесказанного?

1,6-литровый двигатель может похвастаться алюминиевым блоком цилиндров, ремнем газораспределительного механизма и системой впрыска с инжектором. К тому же у двигателя минимальный расход топлива: 7 литров на сотню.
Двигатель 2.0 способен агрегатироваться с системой полного привода. Это ставит ее на голову выше конкурентов. Расход топлива всего 8 литров на 100 км.
Мотор Creta нельзя назвать совершенным творением технической мысли. Хотя он превосходит ближайших конкурентов. Плюсы корейских моторов — это надежность, мощность и экономичность.

Уже почти три года на российском рынке продается корейский кроссовер Hyundai Kreta с 2,0-литровым двигателем.Поскольку двигатель — одна из важнейших систем в любом автомобиле, в т.ч. и Hyundai Creta, тогда уделять ей мало внимания в корне неправильно. Сегодня мы расскажем вам все, что мы знаем о двигателе 2.0 Hyundai Creta — его устройстве, характеристиках, слабых и сильных сторонах … Готовы? Потом они уехали.

Этот вопрос чаще всего возникает перед покупкой авто. У человека возникает множество вопросов, например, какой расход топлива, ест ли двигатель масло, находчивый или нет, без проблем проходит ли долго и т. Д.Если обобщить все вопросы, то получится, что именно к мотору покупатели предъявляют больше всего требований. Это правильно. В конце концов, это одна из самых дорогих запчастей в автомобиле. Причем самый главный.

Что касается нашего Hyundai Creta, то у него под капотом установлен 2,0-литровый двигатель с маркировкой Nu G4NA. На что похож этот мотор?

это современный мотор, который ставится на новые автомобили Hyundai и Kia, в т.ч. и полный привод, только последние несколько лет. Поэтому двигатель Hyundai Creta 2.0 смело можно назвать «молодым».

Двигатель Nu G4NA основан на уже известном двигателе G4KD, который показал себя как лучший. G4KD можно найти под капотом Kia sportage, Hyundai ix35, Kia optima, Hyundai Tucson и некоторых других корейских моделей.

Примечательно, что у G4KD есть родной брат от Mitsubishi — двигатель 4B11. По своей сути и устройству это полностью идентичные моторы. 4B11 ставился на Mitsubishi lancer, Outlander ASX / RVR. Но не будем вдаваться в подробности и вернемся к 2.0-литровый двигатель Nu G4NA от Hyundai Creta.

По своей сути это обычный рядный 4-цилиндровый агрегат, работающий на бензине. Блок цилиндров двигателя 2.0 Hyundai Crete выполнен из алюминия, что является наиболее проблемной частью автомобиля.

Чего нельзя сказать о ремне ГРМ, который работает от цепной передачи, что не вызывает особых проблем.

Двигатель Nu G4NA имеет гидравлические подъемники, которые позволяют автоматически регулировать зазоры клапанов, что тоже хорошо.Но в приводе клапанов появились роликовые рычаги, что усложнило конструкцию. Из-за этого к моторному маслу и чистоте двигателя предъявляются особые требования.

В дополнение ко всему вышесказанному, двигатель Nu G4NA имеет многоточечный впрыск, системы Dual-CVVT и изменения геометрии впуска.

В остальном это простой бензиновый двигатель.

Технические характеристики двигателя 2.0 Hyundai Creta

Чтобы не растягивать абзац, мы решили занести все важные данные в простую таблицу:

Несмотря на мое положительное отношение к 2.Двигатель Hyundai Creta 0 литров, надежным и очень находчивым не назову. Да, сейчас практически все современные силовые агрегаты рассчитаны только на гарантированный пробег. Никого не волнует, что будет с двигателем дальше. Производителям невыгодно собирать моторы, которые проработают 2-3 десятка лет, намотав на одометре сотни тысяч километров. Увы, такая же участь постигла 2-литровый двигатель Hyundai Creta. Производитель не стал лишать его болячек и недостатков. И теперь остается только догадываться, является ли это просчетом конструкции или особой недоработкой.Но обо всем по порядку.

1. Алюминиевый блок. Несмотря на все преимущества алюминия перед чугуном, этот материал нельзя назвать идеальным для изготовления блока цилиндров. По своей сути это мягкий металл, который быстро изнашивается.

2. Кроме того, при производстве блока используются тонкостенные чугунные гильзы. Эти втулки были изготовлены до изготовления блока. При отливке блока гильзы буквально сплавлены с алюминием и вытащить их при ремонте просто невозможно.Расточка цилиндров также практически невозможна из-за толщины стенок гильзы. Именно поэтому двигатель Hyundai Creta 2.0 не подлежит ремонту. Если мотор начинает «кушать» масло, а компрессия оставляет желать лучшего, то придется покупать новый (или б / у) мотор в сборе и забыть о возможности его ремонта.

3. Низкий срок службы. Конечно, сейчас о ресурсе двигателя Nu G4NA судить рано, так как на корейские автомобили он был установлен относительно недавно.Но на форумах появляются сообщения, что в среднем этот мотор пробегает 180-250 тысяч км. Для среднестатистического автовладельца это эквивалентно 10-12 годам эксплуатации.

Невозможно сказать, много это или мало. Но довольно часто появляются сообщения о том, что Hyundai Creta с 2,0-литровым двигателем преодолевает отметку в 300 тысяч км и ходит вообще без расхода масла.

Лично я считаю, что и этим, и другим обзорам есть место. И дело не в самом моторе и его устройстве, а в ПРАВИЛЬНОМ и СВОЕВРЕМЕННОМ обслуживании.

4. Проблемы с катализатором. В последнее время все чаще стали появляться моторы 2,0 и 1,6 л. Буквально неделю назад у моего земляка сломался катализатор на пробеге чуть более 2000 км. К счастью, дилеры не отказались от гарантийного ремонта и заменили испорченный катализатор.

Мотор G4NA изначально разрабатывался для китайского кроссовера Hyundai ix25, который позже поступил на российский рынок под названием Creta. Сам мотор производится в Китае на совместном корейско-китайском предприятии.Но в России этот мотор идет в готовом виде и устанавливается только на российском заводе.

Нельзя сказать, что из-за китайского производства двигатель Hyundai Creta 2.0 стал хуже. Но у него есть ряд недугов.

1. На пробегах от 100 тыс. Км в двигателе появляется шум ГРМ, который лечится заменой цепи.
2. Прокладка клапанной крышки выходит из строя достаточно быстро. При появлении небольших протечек масла лучше не тянуть, заменив прокладку. Причем выбирать придется из качественных производителей, иначе новая течь не заставит себя ждать.
3. Плавающие обороты — чаще всего проблема решается банальной чисткой дроссельной заслонки с последующей ее адаптацией.
4. Вибрация на холостом ходу … Решается такой же очисткой демпфера или заменой свечей зажигания.

На устранение всех этих «детских» болячек не нужно много денег и времени, но они могут изрядно потрепать нервы в поисках причины.

Двигатель 2.0 Hyundai Creta отзывы

1. Валерий, Абакан.

В прошлом году я купил себе Cretu с 2.Двигатель 0 л. Долго думал и выбирал между моторами 1,6 и 2,0 л. Но выбор пал на «двушку». Мотор тяговитый, находчивый, на автомат и на полный привод хватает. Оптимальная скорость для автомобиля 140-150 км в час. Можно больше, но страшно.

2. Дмитрий, г. Челябинск.

Так я стал счастливым обладателем Hyundai Creta с двигателем 2,0 л. Двигатель приемистый, удачи. На машине я уже проехал почти 20 тысяч км.Расхода масла нет, бензин можно сказать нюхает (на автомате 9 литров и полный привод). Налог дешевый. Кстати, у нас мощность 150 л.с., это входит в налог. Скорее всего, мощности искусственно занижены с целью получения налоговых льгот. В целом я доволен и машиной, и двигателем.

3. Александр, Москва.

Брал Крету в 2016 году практически сразу после релиза. У машины устаревший двигатель.Сейчас пробег под 100 тыс. Км. И это с учетом наших пробок. Те. реальный пробег по мото-часам более чем в 2 раза. Снаружи двигатель сухой, масло не использует. Делаю замену примерно через 8тыс. Всегда только оригинальное масло. Но дилер залил Shell на TO Draft, которую я не поддержал и начал ездить на собственном масле. Цепь не дребезжит, машина заводится в любой мороз. Катализатор на месте. Из ремонта двигателя — чистка дроссельной заслонки и замена приводного ремня.В остальном все в порядке. t.t.t.

Если вы хотите оставить здесь свой отзыв, просто оставьте комментарий к записи, и мы опубликуем его на сайте.

Видео обзор двигателя Hyundai Creta 2.0

Какой двигатель стоит на крете 2.0. Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta

6951 Просмотров

Современные технологии в двигателях Hyundai Creta

Мини-кроссовер Hyundai Creta появился на внутреннем рынке в 2016 году. Автомобиль был назван в честь греческого острова Крит и изначально задумывался как универсал модель.Creta получила несколько модификаций, среди которых есть несколько вариантов полного привода с мотором на выбор. Двигатель creta подходит для любого водителя и рассчитан на разные типы езды.

Несмотря на большое количество конкурентов, среди которых: Renault Kaptur, Kia soul, Skoda yeti, новая машина быстро завоевала популярность среди водителей. Корейская компания постаралась совместить уверенный дизайн и солидную функциональность по доступной цене.

Надо отметить, что с задачей справились неплохо.Автомобиль получил не только оригинальный внешний вид, но и довольно приятный интерьер. Но все ли под капотом так же хорошо, как снаружи и внутри? Что используется в ГРМ или цепи Creta? Давайте подробно рассмотрим эти вопросы и попробуем на них ответить.

Линейка двигателей Hyundai Creta

Двигатель — это сердце любого автомобиля, и специалисты корейской марки знают это как никто другой. Автомобили Hyundai всегда отличались надежными двигателями с повышенным ресурсом и простотой эксплуатации.Они оснастили модельный ряд наиболее оптимальными для такого кузова силовыми агрегатами:

  • Gamma G4FG объемом 1,6 литра
  • Двухлитровый Nu G4NA.

Старые версии этих узлов зарекомендовали себя хорошо: владельцы часто отмечали отсутствие серьезных проблем при эксплуатации. Инженеры доработали конструкцию двигателя Hyundai Creta, тем самым улучшив технические характеристики … Эти изменения помогли сделать немного устаревшие моторы вполне конкурентоспособными. В переднеприводной версии сзади установлена ​​подвеска нового поколения (балка с вертикальными амортизаторами и измененными точками крепления) спереди, ничего особенного: обычный McPherson.

Полноприводная модификация аналогична по конструкции, но задняя подвеска независимая с электрогидравлической муфтой, аналогичные технические решения применялись в Tucson и Santa Fe. Кроме того, вариации автомобиля отличает гидроусилитель руля: на базовом гидравлическом, а на более дорогих — на электрическом.

Двигатель объемом 1,6

Какой двигатель выбрать покупателю? Начнем с тома 1.6. GAMMA G4FG обладает приличной мощностью для такой громкости, низким уровнем шума и хорошей экологичностью.

Обновленный двигатель имеет мощность 123 лошадиные силы, которая дополняется тягой 155 Нм. Агрегат отличается следующими параметрами:

  • блок цилиндров алюминиевый;
  • два распредвала;
  • Форсунка топливной рампы
  • ;
  • отдельных катушек зажигания, идущих на каждый из цилиндров;
  • Применение цепи в газораспределительном механизме;
  • Система впуска и выпуска CVVT.

Эти технические решения позволили создать сбалансированный двигатель, отличающийся неприхотливостью и экономичностью.Кроме того, его можно заправлять бензином 92 без потери тяги, что немаловажно. Инженеры Hyundai также оптимизировали программную составляющую, оставив электронную систему управления. Двигатель GAMMA G4FG можно комбинировать с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, в зависимости от выбранной конфигурации.

Двухлитровый мотор

Эта вариация двигателя более динамична и, как и первая, представляет собой модифицированную версию старого агрегата и носит название G4KD. Обновленный двигатель имеет все тот же дизайн с алюминиевым блоком цилиндров, цепью ГРМ и двумя валами.Кроме того, есть гидроклапанные подъемники, в результате чего отпадает необходимость в постоянной регулировке.

Здесь, как и в двигателе 1,6 л, присутствует «сдвоенная» система CVVT, которая предусмотрена как для впускного, так и для выпускного валов. Для внутреннего рынка двигатель будет поставляться с многоточечным впрыском. Мощность двухлитрового «мотора» составляет 150 л.с. Как и предыдущий двигатель, этот модифицированный MPI может работать на 92-м бензине.

Одним из главных нововведений двигателя является появление гидроподъемников и роликовых рычагов в приводе клапанов.Благодаря этому отпадает необходимость в регулярной проверке зазоров клапанов и самих рычагов, в результате чего повышается надежность и улучшаются общие характеристики силового агрегата: снижается износ и расход топлива, а мощность наоборот , увеличивается.

Благодаря модернизации максимальный крутящий момент в двигателе доступен при более низких оборотах … Как и в первом варианте, G4KD сочетается с 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Мотор показывает очень хорошую динамику на оборотах выше средних и в целом вполне приличная для такой машины.

Заключение

Несомненно, сеть в двигателях Hyundai Creta — это ложка дегтя. В основном это связано с алюминиевым блоком. Агрегаты высокотехнологичны, но имеют плохие показатели ремонтопригодности.

Залитые в блок гильзы из чугуна достать практически невозможно, и нет возможности расточки. Одни владельцы говорят, что срок службы машины ограничен двумя сотнями тысяч километров, другие говорят, что «наехали» более 300.

В любом случае можно поменять весь блок, хотя это будет дорого стоить.Неоспоримым преимуществом Hyundai Creta является возможность приобрести экономичную машину с объемом двигателя 1,6 литра, хорошей мощностью и полным приводом, чем явно не могут похвастаться конкуренты.

Crete двигатели не идеальны, но если сравнивать их с конкурентами, то можно сделать вывод, что у них простая конструкция, достаточная мощность и неприхотливость в эксплуатации, что очень важно для ответственного водителя. Со временем владельцы смогут узнать, каков реальный ресурс двигателя и сделать соответствующие выводы.

Двигатель Hyundai Creta

на видео:

Hyundai Creta 1.6 в настоящее время предлагается с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым автоматом. Мощность бензинового атмосферника — 123 л.с. Конструктивно двигатель Hyundai Creta объемом 1,6 л очень похож на такой же двигатель на Hyundai Solaris. Однако есть одно важное отличие. Solaris 1.6 имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном валу, а двигатель Creta имеет фазовращатель на впускном и выпускном валах. То есть этот двигатель имеет двойную систему изменения фаз газораспределения.Система питания — обычный распределенный впрыск. Специально для России двигатель адаптировали под бензин АИ-92.

Двигатель Creta 1.6 из так называемой серии Gamma. Рядный 4-х цилиндровый двигатель имеет 16 клапанов и цепной привод ГРМ … Гидрокомпенсаторы силового агрегата не имеют. Клапаны необходимо регулировать через 100 000 км пробега. Ресурс цепи ГРМ очень высок и часто проезжает более 300 тысяч километров. Блок цилиндров двигателя алюминиевый.Сборка двигателя для Hyundai Creta в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине.

Двигатель Hyundai Creta 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85,4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 об / мин
  • Крутящий момент — 151 Нм при 4850 об / мин
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепной
  • Максимальная скорость — 169 км / ч (с АКПП 169 км / ч)
  • Разгон до первой сотни — 12.3 секунды (с АКПП 12,1 сек.)
  • Расход топлива по городу — 9 литров (с АКПП 9,2 литра)
  • Расход топлива смешанный — 7 литров (с АКПП 7,1 литра)
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л (с АКПП 5,9 л)

При настройке двигателя инженеры Hyundai сместили кривую крутящего момента вниз. Ведь кроссовер в среднем на 250 килограммов тяжелее того же Solaris и конструкторы искали компромисс между динамикой и расходом топлива.

Стоит отметить, что срок службы силового агрегата достаточно высок. Да и сам двигатель неприхотлив по качеству топлива. Еще одной особенностью можно считать то, что в паре с современной 6-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией удалось сохранить хорошую динамику и приемлемый расход топлива.

Компания Hyundai известна надежными моторами, отличающимися повышенным ресурсом и простотой эксплуатации. Более того, каждая модель оснащена двигателем собственного производства, что делает концерн независимым от других разработчиков.Кроссовер Hyundai Creta 2016 года, оснащенный двумя типами бензиновых агрегатов, не стал исключением:

  • Gamma G4FG — 1,6 л.
  • Nu G4NA — объем 2,0 л.

Каждый из этих моторов по-своему хорош, но не без ложки дегтя. Но обо всем подробнее.

Характеристики и особенности двигателей Hyundai Creta

На сегодняшний день автомобили Hyundai Creta оснащаются двумя типами бензиновых двигателей.

Характеристики двигателей Hyundai Creta:

Модель двигателя

Гамма 1.6 MPI — G4FG

Nu 2.0 MPI — G4NA

Тип конструкции

Рядный
Расположение цилиндров

Поперечный

Количество цилиндров

4
Количество клапанов

Рабочий объем

1591 см³ 1 999 см³
Диаметр цилиндра 77 мм

Ход поршня

85.44 мм 97 мм
Степень сжатия 10,5

Максимальная мощность

123 л. из. (90,2 кВт) / 6300 об / мин 149,6 л. из. (110 кВт) / 6200 об / мин
Максимальный крутящий момент согласно стандартам EEC 150,7 Нм / 4850 об. / Мин.

192 Нм / 4200 об. / Мин.

Система снабжения

Распределенный впрыск
Топливо

G4FG

Двигатель, который относится к серии «Гамма» и хорошо известен отечественным автомобилистам.Силовой агрегат устанавливается на многие модели Kia и Hyundai, что вызывает интерес к его эксплуатации. При этом все началось с серии G4FC объемом 123 л. из. Новый агрегат выделялся следующими параметрами:

  1. Легкий блок цилиндров из алюминия.
  2. Применение цепи в системе ГРМ.
  3. Форсунка топливной рампы.
  4. Пара валов.
  5. Индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра.
  6. 16 клапанное исполнение (регулировка — механическая).

По, такие моторы надежны, неприхотливы в эксплуатации и достаточно экономичны. Плюс — возможность заправлять машину топливом АИ-92 и, что немаловажно, без потери тяги.

1,6-литровый двигатель Gamma 1.6 MPI на Крите — G4FG.

Но производители на этом не остановились и продолжили развитие. Со временем появилась более совершенная модель — G4FG. Несмотря на различие всего в одной букве, двигатель претерпел ряд положительных изменений:

  1. Оптимизирован программный компонент.При этом электронная система управления осталась прежней.
  2. Управление фазой
  3. CVVT стало более полным, и его действие распространяется на такт выпуска.

К основным характеристикам нового двигателя относятся:

  1. Паспортная мощность — 120-129 «лошадок».
  2. Объем — 1591 куб. См.
  3. Поперечное расположение.
  4. Алюминиевый блок цилиндров и головка цилиндров.
  5. Цепной привод.
  6. Катушка зажигания.

Двигатель показал себя хорошо и получил множество отзывов от владельцев Hyundai Creta.Нельзя не выделить ряд проблем, унаследованных от предыдущей версии (подробнее об этом ниже).

Nu G4NA

Продвинутая линейка двигателей, используемых на более новых модификациях автомобилей (включая полноприводные версии). Эта версия мотора относительно «молода», потому что устанавливается всего несколько лет. Nu G4NA создан на базе уже известного силового агрегата G4KD, зарекомендовавшего себя с лучшей стороны.

Характеристики:

  1. Изготовление блока цилиндров из легкосплавных материалов.
  2. Цепной привод, вращающий сразу два вала (включая наложенный привод).
  3. Система «сдвоенный» CVVT, которая предусмотрена для впускного и выпускного вала.
  4. Распределенный впрыск (MPI).
  5. Автоматическая регулировка толкателей клапанов (имеются гидроподъемники).
  6. Возможность работы на бензине АИ-92 и выше.
  7. Система изменения геометрии впускного тракта.

Мощь Nu G4NA вызывает большой интерес. По паспортным данным это 164-167 «лошадей».Что касается автомобилей Hyundai Kreta в России, то они указывают емкость ниже — 150 литров. с., что связано с привязкой к транспортному налогу … При этом динамика и другие показатели агрегата остались на прежнем уровне.


Crete Nu G4NA 2-литровый двигатель

Основным изменением в новом двигателе стало появление гидроподъемников и роликовых рычагов в приводе клапанов. Благодаря этому отпадает необходимость в проверке зазоров клапанов и роликовых рычагов, что упрощает эксплуатацию и повышает надежность автомобиля.Наличие рычагов с роликами — большой плюс, ведь благодаря их действию снижаются потери на трение. В результате уменьшается износ, увеличивается мощность и сводится к минимуму расход топлива Hyundai Creta.

Но есть и минус. Такая конструкция ГРМ очень сложна, поэтому предъявляются жесткие требования к чистоте двигателя и качеству масла. К тому же при выходе из строя компенсатора ремонт обернется большой суммой. И не всегда удается найти подходящую деталь.

Что касается требований к обслуживанию, то они практически не изменились:

— Установка нового топливного фильтра — раз в 60 000 км пробега.

Пока рано говорить о ресурсе и надежности Nu G4NA в долгосрочной перспективе, но в целом мнение о блоке складывается положительное. Мотор показывает отличную динамику на оборотах выше средних, но получить большую маневренность после «сотни» не удается. Кроме того, в бак можно заливать 92 бензина, что является неизменным плюсом.

Основные проблемы эксплуатации

Несмотря на ряд конструктивных отличий двигателей Hyundai Creta российской сборки, недостатки практически не изменились. Но если знать «слабые» места и уделять должное внимание обслуживанию, сложностей возникнуть не должно.

К основным проблемам, связанным с конструктивными особенностями, следует отнести:

Наличие блока цилиндров алюминиевый

Несмотря на устойчивость к коррозии и легкий вес, это нововведение имеет ряд недостатков.Основная из них — ускоренный износ, из-за которого со временем уменьшается компрессия, увеличивается расход масла, возникают проблемы с холодным запуском. К тому же алюминий по своей структуре очень мягкий металл, который нельзя упустить.


В случае Creta невозможно расточить алюминиевый блок цилиндров.

Применение тонкостенных «сухих» чугунных гильз

В процессе изготовления эти детали «заполняются» жидким алюминием, поэтому кажется, что они сливаются со структурой блока.Так что получить предметы невозможно. Одно решение скучное, но из-за малой толщины стенок цилиндра это сделать практически невозможно.

Сложность ремонта

По мнению экспертов, двигатели Hyundai Creta сложно отнести к ремонтным агрегатам, да и сам производитель не подразумевает возможности капитального ремонта. Если использовать «кустарные» методы, о долгосрочном ресурсе можно не мечтать.

Низкий срок службы

На многих сайтах встречаются мнения, что ресурс двигателя не превышает 180-200 тысяч километров, что эквивалентно 5-7 годам эксплуатации.Но на практике такие утверждения не подтвердились. Более того, многие владельцы моделей Hyundai заявляют, что успешно преодолели отметку в 300 тысяч километров. Срок службы во многом зависит от правильной эксплуатации — бережного отношения при пуске в мороз, ограничения количества оборотов и так далее.

Высокая стоимость замены блока цилиндров

Через 220-250 тысяч км пробега блок цилиндров может износиться, что потребует установки новой запчасти.В этом случае сборка меняется на сборку, а средняя стоимость таких работ составляет 60-80 тысяч рублей.

Отсутствие зазора гидрокомпенсатора в ГРМ (в старых двигателях)

По этой причине после 110-120 тысяч километров без регулировки расстояния между толкателем и кулачком не обойтись.


Несмотря на наличие гидравлических подъемников, регулировку еще предстоит произвести.

Китайское производство

Несмотря на то, что мотор изготавливается на заводах в Китае, на качестве это никак не сказывается.В целом сборка произведена аккуратно и без явных замечаний.

Перечисленные выше и другие недостатки двигателей нового Hyundai Cret проявляются следующим образом:

  1. Появление стука в ГРМ (в 9 случаях из 10 причина — шум от цепи). Вот тут-то и вступает в дело регулировка клапанов. К тому же такая проблема, хотя и редко, но может проявляться на новом Hyundai Creta. Лучшее решение — сразу обратиться в сервис.
  2. Шум, похожий на стук или щелчки, указывает на нормальную работу форсунок (часто).
  3. Течи масла случаются редко, но прокладка под крышкой ГРМ вряд ли идеальна. Если на стыке головки и блока появились следы смазочной жидкости, с заменой лучше не тянуть.
  4. «Плавающий» обороты решается очисткой дроссельной заслонки или настройкой компьютерной программы.
  5. Вибрации на ХХ вызваны грязью дроссельной заслонки или свечей зажигания.Если вибрации сильные, следует обратить внимание на целостность опор мотора.
  6. Вибрации на средних оборотах часто связывают с резонансом двигателя. Чтобы решить проблему, просто нажмите и отпустите педаль газа.

Что в итоге?

Двигатели

Hyundai Creta не идеальны, но по сравнению со своими «коллегами» из среднего сегмента по праву считаются лидерами. Это связано с его большой мощностью, низким расходом топлива и возможностью использования 92-го бензина.Для отечественных автовладельцев такие особенности крайне важны. Ошибка производителей в том, что в гонке за технологичность и простоту пострадало главное качество двигателей Hyundai Creta — их ремонтопригодность.

По статистике, самый популярный тип автомобилей в России — кроссоверы, а бюджетный кроссовер — мечта почти каждого второго водителя. Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.

Давайте обсудим, оправдал ли корейский кроссовер ожидания. Чем хорош Hyundai Greta и чем ограничивает и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена
Hyundai Creta

уверенно обогнал конкурентов по цене бюджетной модели. Это, пожалуй, лучшая цена автомобиля такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789000 рублей, в то время как основной конкурент в классе Renault Kaptur предлагает своим покупателям автомобиль от 879000 рублей, Kia sportage — от 1179000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют еще больше за базовые версии своих автомобилей. модели.Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Парадоксально, но комплектация автомобиля — это и плюс, и минус. Недостаток в том, что большинство, казалось бы, стандартных опций присутствует только в последней версии. Но об этом поговорим ниже. А пока поговорим о топовой комплектации технического оборудования.

В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:

  • Запуск двигателя с кнопки;
  • Кожаные сиденья;
  • Блокировка сцепления полного привода;
  • Электроусилитель руля;
  • Система помощи при спуске;
  • Система помощи при трогании с места.

Новейшие технологии позволяют беспрепятственно преодолевать подъем с уклоном 50⁰ … В этом случае вы можете остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, как и система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, входит в стандартную комплектацию автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу. По проходимости Грета очень похожа на Renault Kaptur, главного конкурента в корейском классе и ценовом диапазоне.

Салон

По сравнению с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Греты чувствуешь себя за рулем европейской машины. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность приборной панели даже наводит на мысль, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету. Хотя этот вариант представлен только в максимальной версии, у Kaptur даже в топовой комплектации без калибровки не предусмотрен вылет .Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует кузов в поворотах. Отдельно хочется отметить звукоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л. Причем у Греты под багажником полноразмерное колесо, а у Каптура — просто безбилетный проезд.Но Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а в полноприводной версии — 408 литров. Но явным лидером по вместительности была Kia объемом 491 литр.

Чувство вождения

Чем хорош Hyundai Greta , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая идет на кроссоверы с 2-литровым двигателем. Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Следует отметить калибровку руля. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится тяжелее. Такое распределение усилий делает дорогу лучше.

Хотя она основана на Solaris, у Греты нет таких же проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажное шасси Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, как будто они находятся в дорогой немецкой машине. Нечто подобное происходит за рулем Дастера — этот француз тоже уверенно поглощает неровности и свободно проезжает по грунтовым дорогам.И инженеры Kaptur этим похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю неприятно удивил новый Sportage, который преодолевает рельеф даже тяжелее своих оппонентов, хотя по стоимости идет далеко впереди.

Недостатки и недостатки

Самым ярким минусом этой модели является конфигурация. Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год).Это стартовая стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе подъемника. Даже оригинальные светодиодные фары, которые придают Hyundai современность и стиль, доступны только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть и кондиционер, и обогрев заднего стекла, и кнопка запуска двигателя.

Кстати, у Греты в максимальной комплектации чуть больше.Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками — 1180 тысяч рублей.

В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта трансмиссии — 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai дела с трансмиссией попроще — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего соперника.Разница в 1 литр небольшая, но при расчете на тысячи километров становится более заметной. Многим покупателям в линейке Greta не хватает комплектации с 2-литровым двигателем и механической трансмиссией … В этом плане Renault Duster и Kaptur имеют огромное преимущество.

Еще одним минусом Greta перед «французами» является клиренс — 190 мм против 204 мм у Kaptur и 210 мм у Duster. Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье при возможности преодоления крутых неровностей и спусков.А при установке стальной защиты картера клиренс уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, который отметили многие пользователи Creta, является отсутствие стандартной опции, такой как круиз-контроль. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1,2 миллиона долларов. Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабыми местами автомобиля являются иммобилайзер и АКПП.Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Заводили через раз, и приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и топливному насосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устранили проблему, сняв контакты на иммобилайзере.

Еще одно слабое место модели — привередливый автомат, который вроде бы не терпит пробуксовки больше других.При несвоевременной замене износ сцепления и трения бублика происходит намного быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. Гидравлические плиты также являются неприятностью автоматических трансмиссий, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «L», «M» и «G» этот элемент не универсален, и водителю придется подбирать соответствующую гидравлическую плиту для конкретной трансмиссии.

Подвести итог

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta — хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым параметрам даже превзошел его.Он отлично подготовлен к российским дорогам и хорошо оборудован с технической стороны (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходимый, но более комфортный и технически оснащенный. А мелкие недостатки перед Sportage бледнеют на фоне огромной разницы в цене.

Greta — это удобный и современный автомобиль, который отлично ведет себя как на трассе, так и на бездорожье. О вкусах не спорят, но одно можно сказать точно — корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Брейнтри Элементарные социальные исследования


Концепции и навыки | Общее ядро ​​| Государственные стандарты | Оценка | Интернет-ресурсы

Студенты будут изучать Юго-Западный регион США. Они определят, где расположены штаты и столицы, а также основные водоемы. Они узнают о климате, ресурсах и формах рельефа в регионе.

Ожидания от обучения:

Студенты смогут…

  • Укажите, где расположены юго-западные штаты, и укажите столицу каждого штата. (4.9, 4.10)
  • Опишите климат, основные физические особенности и основные природные ресурсы Юго-Запада. (4.11)
  • Определите и опишите уникальные особенности Гранд-Каньона. (4.11)
  • Сравните и сопоставьте различный климат и растительность в разных регионах мира. (4,8)
  • Определите невозобновляемый природный ресурс Юго-Запада.(4.11)
  • Опишите, как технологии Юго-Запада повлияли на Соединенные Штаты. (4,8)
  • Опишите разнообразный характер американского народа, указав на особый вклад американской культуры коренных народов, афроамериканцев и групп иммигрантов Среднего Запада (4,15)

День / с Тема / Уроки Страницы
1 Обзор региона: заполните пустую карту, укажите штаты / столицы и основные рельефы, United Streaming Video
1-2 Глава 10 Урок 1: Страна каньонов

300-304

1-2 Глава 10 Урок 2: Климат юго-запада

308-311

1-2 Глава 10 Урок 3: Нефть и технологии 314-317
1-2 Глава 11 Урок 1: Навахо 324-328
1 Обзор Southwest

Ресурсы


Скачать пустую карту юго-запада для печати

Скотт Форесман, региональное подразделение 5, мероприятие
http: // www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *