Датчик холостого хода 2114: Датчик холостого хода на ВАЗ 2114: замена своими руками (видео), где он находится и признаки неисправности

Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Датчик холостого хода – это неправильное его название но многие так называют, на самом деле он обозначается как регулятор холостого хода (РХХ) так как холостой ход именно он регулирует, при выходе данного регулятора из строя, с холостым начинаются проблемы, в плоть до того, что автомобиль даже может у вас постоянно глохнуть когда резко сбрасывать газ будете при езде, поэтому данный регулятор играет далеко не последнюю роль в инжекторном автомобиле и благодаря нему, холостой ход у автомобиля есть и он ровный, без всяких перебоев.

Примечание!
Чтобы произвести замену данного датчика (Мы его и датчик и регулятор называть будем, хотя датчик как мы уже сказали ранее, это неверное его называние), запастись придётся минимальным набором инструментов, а именно: Одной крестообразной отвёрткой, ну и возможно что ещё накидная головка понадобиться с удлинителем (Это если вы дроссельный узел снимать с автомобиля собираетесь, когда он будет снят, намного легче с него регулятор будет снять и установить на его место новый, но вот только снимать дроссельный узел проблематично, но и на установленном узле заменять регулятор будет сложно, поэтому здесь уже сами решайте, что вам больше подходит), кроме того если вы снимать дроссельный узел соберётесь с автомобиля, то ещё охлаждающую жидкость сливать придётся, но хотя можно просто гайки отвернуть которые крепят узел к автомобилю (О том как это сделать читайте в статье: «Замена дроссельного узла на ВАЗ») и после этого его снять, но не отсоединяя шланги при этом от него, тем самым вы себе и доступ облегчите к датчику, ну и охлаждающую жидкость сливать не придётся!

Краткое содержание:

Где находится регулятор холостого хода?
На всех русских автомобилях, хоть это калина, хоть приора шестнадцати клапанная, регулятор везде стоит в одном и том же месте, но исключением являются автомобили с системой е-газ, на которых регулятор вообще отсутствует (Там сам дроссельный узел регулирует холостой ход), более подробно местонахождение регулятора смотрите на фото ниже, которое было сделано на автомобиле семейства Самара 2 и на котором в красный круг обведён дроссельный узел, а синей стрелкой показан тот самый регулятор который стоит на дроссельном узле и который вы заменять собираетесь, ко всему этому чтобы вы уж точно нашли регулятор холостого хода, зелёной стрелкой мы указали ещё один датчик который находиться прямо рядом с регулятором, поэтому если найдёте данный датчик, то и сам регулятор найти не составит никакого труда вам.

Когда нужно менять регулятор холостого хода?
На самом деле довольно долгое время регулятор может прослужить, потому что его изначально на заводе делают качественным и стараются чтобы он не вышел из строя в самый неподходящий момент, но как любая деталь и регулятор всё же когда то выходит из строя, в этом случае он может либо засориться (Его очистить можно, как это сделать мы вам ещё расскажем), либо с ним с самим проблемы будут, либо с проводкой которая подсоединяется к нему, а симптомы в этих случаях будут следующие, у вас может автомобиль начать глохнуть на холостом ходу, ещё когда газ отпускать будете, обороты могут в самом низу (К примеру на 1500) на некоторое время зависнуть и только потом упадут до требуемой отметки (На многих автомобилях, требуемая отметка является 850-900 оборотов частоты вращения коленвала), ещё проблемы с заведением автомобиля у вас могут так же появиться (Машина заводиться не будет или будет, но сразу после этого заглохнет) ну и всё на этом, это самые главные симптомы которые говорят о том, что регулятор пришёл в негодность.

Примечание!
Мы уже вас предупредили о том, что производитель русских автомобилей (В нашем случае АвтоВАЗ) пытается сделать регулятор долго живущей вещью, которая некогда не выйдет из строя, в связи с этим даже и check engine не загорается когда он придёт в негодность, поэтому если у вас начались проблемы с холостым ходом и при этом check не горит, то это скорее всего данный регулятор виноват и требует своей замены!

Как заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В этом ничего сложного нет, потому что регулятор крепиться всего лишь на двух винтах, отвернув которые, вы его сможете снять с дроссельного узла автомобиля, но прежде чем преступать к откручиванию винтов, клемму минус с аккумуляторной батареи скиньте (О том как это сделать, читайте в пункте 1, «вот в этой статье») и колодку проводов после чего (Указана красной стрелкой) от самого регулятора отсоедините (Указан синей стрелкой), отжав для этого защёлку которая колодку проводов к регулятору и крепит (Данная защёлка на самой колодке проводов присутствует).

2) Теперь когда бортовая сеть у автомобиля обесточена (Посредством отсоединения клеммы минус с АКБ), переходите к снятию самого регулятора, для этого отвёрткой два винта (Указаны стрелками) отверните которые его крепят и после чего, просто потянув за регулятор, выньте его из отверстия в дроссельном узле, но только всегда помните тот факт, что если винты вы не можете отвернуть (Что то мешает) тогда снимите сам дроссельный узел с автомобиля (Как это делается, мы уже в начали статьи объясняли) но шланги от него никакие при этом не отсоединяя, а когда он будет снят, поверните удобным для вас способом его и отверните два винта которые регулятор к узлу и крепят.

Примечание!
Не обязательно бежать сразу в автомагазин и покупать новый регулятор, всё можно восстановить если эта проблема вызвана не поломкой а загрязнением датчика (Просто датчики в основном из-за пыли начинают плохо работать, тем более пыли на таких датчиках как: “Датчик Массового Расхода Воздуха для примера его просто взяли и Регулятор Холостого Хода”, скапливается очень много после длительной эксплуатации автомобиля), для этого вам понадобиться какое ни будь средство для очистки карбюратора (Его в автомагазине можно найти) и тряпочка, как только вы этим запаслись, очистите сперва при помощи очистителя карбюратора иглу у регулятора холостого хода (Игла у регулятора, это кончик его можно сказать, возьмите в руки регулятор и вы сразу поймёте о чём идёт речь, но вот только при чистке будьте аккуратней, если жидкость попадёт во внутреннюю часть датчика, под корпус так сказать, то в скорем времени данный датчик у вас выйдет из строя, правда можно попробовать продуть датчик в такой ситуации ещё будет, чтобы выгнать всю жидкость который вы очищали датчик из датчика, но всё же просто будьте осторожны и старайтесь именно на кончик брызгать и во внутрь через щели смотрите чтобы ничего не попало в датчик), а уже потом саму поверхность тряпочкой протрите к которой регулятор крепиться, просто там тоже пыли обычно много скапливается, кроме этого ещё во внутрь тряпочкой залезьте (В само отверстие) и там тоже его от грязи протрите!

Установка:
Устанавливается датчик в обратном порядке снятию, но есть один нюанс, если вы датчик старый снова же ставите то обязательно проверьте на нём уплотнительное кольцо (Указано стрелкой), оно должно быть в хорошем состоянии и ни в коем случае трещин быть не должно или ещё как ни будь деформаций, в противном случае замените данное кольцо на новое и кстати когда будете устанавливать датчик (Новый или старый, не важно) ещё данное уплотнительное кольцо моторным маслом смажьте и только после чего устанавливайте датчик на своё место и закручивайте оба винта которые его крепят.

Примечание!
Чтобы проверить работоспособность регулятора холостого хода, нужно будет мульти-метром запастись и проверить сперва им сопротивление между парами контактов: A и B; C и D, в общём отсоедините в начале колодку проводов от регулятора и после чего по два контакта мульти-метром проверьте (Контакты которые нужно проверять, мы уже указали прямо чуть-чуть по выше), сопротивление должно быть находиться в пределах 40-80 Ом в противном случае регулятор неисправен, но если же сопротивление у вас окажется в норме, то в таком случае тем же самым мульти-метром проверьте сопротивление между контактами: B и C; A и D и прибор должен будет выдать бесконечность (Бесконечность у каждого прибора своя и узнается она очень легко, то есть когда вы включаете мульти-метр и к примеру на нём написана цифра 1 и после подсоединения контактов прибора к датчику показания не изменились, то это и значит бесконечность), кстати чтобы вы сразу понимали, все эти буквенные обозначения (A,B,C,D) написаны на корпусе самого датчика, приглядитесь и вы их найдёте они напротив контактов стоят!

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно увидеть процедуру замены данного регулятора на новый, вы можете в ролике который размещён чуть ниже:

http://www. youtube.com/watch?v=4Ln1XJet2E8

Примечание!
Обязательно ещё с одним роликом ознакомьтесь, в нём так же показывается процедура замены регулятора, но ещё в дополнение ко всему этому, объясняется как можно отличить поддельный регулятор холостого хода при покупке, от липового, надеемся вам этот ролик поможет и вы не ошибётесь в выборе нового регулятора холостого хода на свой автомобиль!

Принцип действия и признаки неисправности регулятора холостого хода ВАЗ

Регулятор холостого хода является важным устройством современного автомобиля, отвечающим за стабильную работу двигателя на минимальных оборотах. Неисправность данного устройства проявляется в плавающем числе оборотов двигателя и его частыми остановками. Своевременный контроль состояния регулятора холостого хода обеспечит Вам надежную работу автомобиля.

Для нормального функционирования автомобиля нужна слаженная работа всех его устройств, поскольку выход из строя даже какой-либо единичной детали ведет к последующей каскадной разбалансировке всей системы и может впоследствии привести к серьезной аварии.

Назначение и конструкция регулятора холостого хода ВАЗ

Неисправность регулятора холостого хода не позволит автомобилю полноценно продолжать движение. При нормальной штатной работе двигатель глохнет только после выключения зажигания водителем с помощью ключа. В случае остановки автомобиля при включенном моторе он должен продолжать работать на минимальных оборотах, или, как принято говорить, на холостом ходу. Именно регулятор холостого хода и обеспечивает стабильные обороты двигателя во время стоянки, поэтому его неисправность будет приводить к тому, что автомобиль будет глохнуть, как только будет отпускаться педаль газа.

Регулятор холостого хода располагается на дроссельной заслонке рядом с датчиком положения. Корпус регулятора имеет цилиндрическую форму с крепежным фланцем, прилегающим к телу дроссельной заслонки и фиксирующийся с помощью двух или трех винтов в зависимости от модификации. В передней части устройства расположен шток, с помощью которого и происходит регулирование работы мотора. В задней части корпуса оборудованы электрические разъемы, посредством которых электронный блок управления контролирует и руководит регулятором. Число оборотов двигателя задается электронной системой автоматически и меняется в зависимости от условий работы силового агрегата.

Принцип действия регулятора холостого хода ВАЗ

В техническую задачу регулятора холостого хода входит изменение площади сечения канала дополнительной подкачки воздуха без участия дроссельной заслонки, что приводит к изменению частоты вращения коленвала на холостом ходу. Поступательное движение регулирующей иглы достигается путем преобразования вращения якоря с помощью червячной передачи. При перекрытии канала доступ воздуха уменьшается, и обороты снижаются, при обратном движении штока происходит обратный процесс. Всего движение штока рассчитано на 250 шагов. Нулевой шаг или исходная позиция соответствует полностью выдвинутой игле и перекрытому отверстию. В зависимости от степени прогрева двигателя и его стабильной работы электронный контроллер регулирует количество шагов, обеспечивая надежную работу при любых условиях. Вручную влиять на работу регулятора холостого хода невозможно, программа управления закладывается в контроллер при производстве и может быть перепрошита только в специализированных мастерских.

Регулятор холостого хода отвечает только за объем подаваемого воздуха, предельное количество которого в дальнейшем контролирует датчик расхода воздуха, управляющий также подачей в двигатель соответствующего количества бензина.

Признаки неисправности регулятора

Регулятор ВАЗа не оборудуется системой самодиагностики, поэтому бортовой компьютер не может отследить неисправность в случае ее возникновения. Несмотря на неполадку на приборной панели не загорится предупреждающий сигнал о неисправности двигателя, поэтому аварию регулятора можно определить только по косвенным признакам.

При поломке регулятора симптомы поведения двигателя автомобиля следующие:

• Глохнет мотор, холостые обороты не держатся;
• Обороты двигателя «плавают», то есть, самопроизвольно увеличиваются и уменьшаются;
• При запуске «на холодную» отсутствуют высокие обороты первичного прогревания;
• При снятии или переключении передач на КПП двигатель глохнет.

Если при работе двигателя есть подобные симптомы и при этом не горит лампочка «CHECK ENGINE», то с большой вероятностью можно утверждать, что существует неисправность в регуляторе холостого хода.

К сожалению, без снятия самого устройства невозможно определить, насколько серьезна поломка, и обойдется ли все мелким ремонтом, чисткой регулятора или придется приобретать полностью новый механизм.

На сайте представлены образцы регуляторов холостого хода ВАЗ от нескольких как отечественных, так и иностранных производителей. Вариативность цены представленных товаров позволит Вам подобрать регулятор, идеально подходящий по соотношению цена-качество.

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2114: признаки неисправности

Если холостой ход на автомобиле начал «плавать», а его работа в целом стала нестабильна, то в первую очередь следует проверять датчик холостого хода. В этой статье мы подробно расскажем Вам об этом, а также подскажем, как подойти к вопросу выбора данного датчика.

Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)

Основные признаки неисправности

Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:

• Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
• Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
• Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим. ).

При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.

Расположение датчика на двигателе

Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.

Расположение датчика холостого хода

Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.

Диагностика неполадок

Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.

Проверка цепи датчика

1. Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.

   Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.

2. Далее, открываем капот, отключаем от датчика колодку питания.

Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.

Берём мультиметр

1. Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
2. Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.

   Так выглядит расположение выводов на колодке питания РХХ.

3. При помощи помощника, включаем зажигание и смотрим параметры которые выдаёт мультиметр. Показания должны быть не менее 12 вольт. Если же напряжение ниже, значит проблемы есть в АКБ, а когда значений нет вовсе, то неполадку следует искать в проводах, либо блоке управления мотора.

Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.

Проверка датчика холостого хода

При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:

• Независимо от полярности, подключаем щупы сначала к выводам A и B, а затем C и D. Если датчик исправен, то значения должны составлять порядка 53 Ом.

  Значения в норме.

• Далее, подключаем их таким же образом, только к выходам A и C, B и D, тут значения должны показывать «бесконечность».

Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.

Какой датчик выбрать?

Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.

Родной датчик и аналог

Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.

Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.

Как поменять датчик холостого хода на ВАЗ-2114: фото и видео

Огромное количество владельцев культового российского автомобиля ВАЗ-2114 сталкиваются с проблемой нестабильной работы двигателя на холостых оборотах. На самом деле «болячка» может быть вызвана большим спектром поломок различных узлов автомобиля, вследствие чего диагностика иногда ставит в тупик неопытных автомобилистов. В большинстве случаев в поломке виноват небольшой датчик, называемый регулятором холостого хода. Несмотря на важность данного устройства, его ремонт – задача достаточно простая и успешно проводимая своими руками.

Диагностика поломки датчика

Как было отмечено ранее, причин нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ-2114 на холостых оборотах не мало. Для упрощения ремонтных мероприятий не лишним будет провести своевременную и несложную диагностику, которая поможет определить: поломан именно датчик или стоит искать поломку в другом узле топливной системы.

Датчик холостого хода

Главная особенность при определении поломок датчика холостого хода на ВАЗ-2114 заключается в неспособности бортового компьютера напрямую указать на неисправности прибора.

В редких случаях он выдаёт некоторые коды ошибок (0505, 0506 или 0507). Определить поломку датчика с высокой точностью, ориентируясь только на сомнительные показания бортового компьютера, не получится, так как их появление может быть вызвано и поломками в других узлах топливной системы.

Столь специфичная природа работы регулятора холостого хода на ВАЗ-2114 определяет более удобный для диагностики ориентир рассмотрения проблемы. Точнее, автовладельцу лучше внимательно посмотреть на некоторые особенности в поведении своего транспортного средства:

• частые самопроизвольные глушения двигателя во время работы на холостых оборотах;
• «плавающие» обороты холостого хода;
• при запуске не прогретого ДВС отсутствует повышение оборотов;
• выключенная передача при заведённом двигателе на холостом режиме прекращает его работу.

Если вышеуказанные проблемы проявляются в комплексе, то с большой долей вероятности можно предполагать выход из строя именно датчика холостого хода.

Датчик в грязи, ход иглы затруднён

Более точная диагностика возможна только при снятии прибора и рассмотрении его рабочего состояния. При включённом зажигании стопорная игла должна выдвигаться вперёд.

Подготовка: выбор датчика и необходимый инструмент

Вышедший из строя датчик холостого хода в обязательном порядке должен быть заменён, так как нестабильная работа мотора серьёзно отвлекает водителя, доставляя ему неудобства.

Регулятор холостого хода 2112-1148300

Перед заменой прибора, в первую очередь, необходимо выбрать новый регулятор. На рынке автозапчастей в России и странах СНГ на сегодняшний день можно найти достаточно много датчиков холостого хода для ВАЗ-2114.

Исходя из отзывов автовладельцев и автоэкспертов, наиболее популярные и надёжные следующие варианты:

• К3ТА с маркировкой: 2112-1148300-04;
• ОМЕГА с маркировкой: 2112-114830.

Родной датчик и аналог

Основополагающий критерий при выборе нового датчика – это длина выхода иглового штока. Для автомобиля ВАЗ-2114 она не должна быть больше 23 мм.

Инструмент

Основной инструмент, который понадобится для успешного осуществления ремонта:

• крестовая отвёртка;
• гаечный ключ на «13»;
• смазкаWD-40;
• тряпки или венчик для очищения деталей от грязи;
• очиститель карбюратора или инжектора.

Монтажный инструмент должен быть в хорошем и чистом состоянии, дабы не повредить некоторые узлы автомобиля.

Замена датчика

Осуществить замену датчика холостого хода на ВАЗ-2114 достаточно просто. Ремонтные мероприятия заключаются в исполнении следующего алгоритма действий:

1. Поставьте автомобиль на «ручник», после открыв крышку моторного отсека.
2. Отсоедините клеммы АКБ.

   Снимаем клеммы с аккумулятора

3. Демонтируйте защитный пластиковый кожух мотора.

   Демонтируем декоративную крышку мотора

4. Откручиваем хомут и отсоединяем шланг с корпуса воздушного фильтра.

   Без него проще

5. Не до конца раскрутите хомут крепления резиновой трубки, идущей к отсеку патрубка воздушного фильтра. Затем её можно отсоединить полностью.

   Ослабляем хомут патрубка воздушного фильтра

6. Путём аналогичных манипуляций, как представлено в пункте 4, демонтируйте и сам патрубок. Отодвиньте его в сторону.

   Демонтируем патрубок дросселя

   Демонтаж патрубка от дроссельной заслонки

7. Ослабьте крепёжный элемент троса газа, который соединён с дроссельной заслонкой. Очистите всю область дросселя от грязи тряпкой или венчиком.

   Ослабляем трос газа

8. Снимите клемму с разъёма датчика и отложите его в сторону.

   Отсоединяем разъем регулятора холостого хода

9. Смажьте все крепёжные винты регулятора холостого хода и элементов дроссельной системы смазкой WD-40. Выждите 10 минут и открутите их.

   Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к дроссельному узлу

10. Прочистите все каналы дроссельного узла при помощи очистителя карбюраторов или инжекторов.

    Очищаем каналы дроссельного узла

11. Присоедините новый датчик холостого хода. Соберите всё в обратном порядке.

    Устанавливаем новый датчик холостого хода

Осуществив замену регулятора, обязательно заведите мотор автомобиля и, периодически подгазовывая, дайте ему поработать на протяжении 10-15 минут.

Нормализация работы двигателя на холостых оборотах свидетельствует об успешном устранении «болячки».

В целом, мероприятия по замене датчика холостого хода на ВАЗ-2114 не представляют собой ничего сложного. Для успешного проведения ремонта достаточно лишь обладать некоторыми навыками ремонта автомобилей и использовать представленный выше материал. Удачи на дорогах!

Видео о замене датчика холостого хода на 8-ми клапанных двигателях АвтоВаза

Как поменять регулятор холостого хода (РХХ) самостоятельно » НаДомкрат

При не нажатой педали газа и нахождении рукоятки переключения скоростей в положении нейтрально, двигатель внутреннего сгорания работает на холостом ходу. Поскольку в таком положении дроссельная заслонка закрыта, для поддержания необходимых оборотов в пределах 800-900 об/мин к впускному коллектору подается требуемое количество воздуха через исполнительный механизм — регулятор холостого хода.

Датчика холостого хода на ВАЗ 2114

Назначение и признаки неисправности РХХ на ВАЗ 2114

В специальной литературе имеется несколько названий этого прибора. На двигателях оснащенных карбюраторами он называется электромагнитным клапаном. На инжекторных ДВС его называют регулятором или датчиком холостого хода. Также он имеет название клапан холостого хода.

На ВАЗ 2114 применяется РХХ с шаговым электродвигателем. Фактически он является приводом конусной иглы, которая, перемещаясь, регулирует подачу воздуха через дроссельный патрубок. Расположен регулятор на дроссельном узле и крепится к нему двумя винтами.

РХХ связан с ЭБУ и контроллер обеспечивает работоспособность ДВС в непрогретом состоянии, обеспечивая дополнительную подачу воздуха для обеднения смеси при закрытой дроссельной заслонке.

О проблемах в работе этого прибора может сообщить бортовой компьютер, установленный на машине. На дисплее БК в этом случае высвечиваются ошибки:

• 0505 — ошибка регулятора холостого хода;
• 0506 — низкие обороты холостого хода;
• 0507 — высокие обороты холостого хода.

Однако наиболее выразительными могут оказаться внешние признаки неисправности прибора:

• на малом газу обороты двигателя гуляют с большой амплитудой или движок самопроизвольно глохнет;
• во время движения, при установке рукоятки переключателя скоростей в нейтральное положение, двигатель выключается;
• сразу после запуска на холодном двигателе невозможно увеличить обороты;
• на неразогретом ДВС при включении дополнительного оборудования обороты заметно падают.

Обнаружив какой-нибудь из признаков неисправности датчика, до того как поменять датчик холостого хода на ВАЗ 2114, можно проверить его работоспособность достаточно простыми способами.

1. Самый простой — открутить два винта и снять РХХ, вытащив его из гнезда. Подключить разъем к клеммам датчика и легким прикосновением приложить палец к игле, ни в коем случае не нажимая на нее. При включении зажигания должны чувствоваться легкие толки кончиком иглы. Если они проявляются, значит РХХ исправен, если никаких толчков нет — значит прибор неисправен и требуется замена датчика холостого хода на ВАЗ 2114.
2. Регулятор — это по сути электродвигатель и проверить в рабочем он состоянии или нет можно замерив сопротивление на его обмотках. Оно должно быть 53 ом. Если сопротивление не соответствует, тогда нужна на ВАЗ 2114 замена регулятора холостого хода.

Одной из причин неработоспособности РХХ может быть отсутствие сигнала от ЭБУ. В этом случае требуется проверить разъем и проводку.

Порядок замены РХХ на двигателе ВАЗ 2114

Перед тем как заменить регулятор холостого хода ВАЗ 2114 надо подготовить датчик, необходимый инструмент и материалы:

• в качестве прибора на замену можно купить РХХ с маркировкой 2112-1148300-04 «КЗТА» или «омега» 2112-114830. При выборе надо обязательно проверить выход штока иглы на расстояние не больше 23 мм;
• для работы нужна крестовая средняя отвертка, а также ключ на «13»;
• обязательно приготовить ветошь, WD-40 и карбюраторный очиститель.

Перед заменой прибора требуется:

• Установить автомобиль на ровной площадке и поставить его на ручной тормоз.
• Поднять крышку капота и зафиксировать ее в открытом положении.
• Отключить аккумулятор, при замене РХХ это не дежурное, а обязательное условие.
• Снять крышку, которая является защитным кожухом двигателя.
• Ослабив хомут, отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра, иначе она будет мешать при отсоединении самого патрубка.
• Открутить хомут крепящий патрубок ВФ, отсоединить и отодвинуть гофру патрубка в сторону.
• Ослабить крепежный винт и вытащить тросик идущий от педали газа к дроссельной заслонке.
• С помощью ветоши вычистить поверхность дроссельного узла и вокруг него.
• Смазать гайки крепления ДУ и винты крепления РХХ с помощью WD-40, для того чтобы они лучше откручивались.
• Открутить две гайки на «13» и снять дроссельный узел целиком.
• Отключить разъем РХХ, сняв его с клемм датчика.
• Если в местах крепления и прилегания РХХ к корпусу ДУ имеется грязь, то ее необходимо удалить, тщательно все протерев приготовленной ветошью.
• С помощью крестовой отвертки открутить два винта, которыми крепится РХХ к ДУ.
• Извлечь клапан из гнезда крепления.
• Дроссельный узел желательно промыть карбюраторным очистителем.
• Приготовленный для замены регулятор установить на дроссельный узел в том же положении, в котором стоял только что снятый прибор.

Резиновую прокладку, которая должна продаваться вместе с датчиком, предварительно смазать моторным маслом.

• Закрутить два винта и убедиться в плотном прилегании РХХ к корпусу ДУ.
• Установить дроссельный узел на место и убедиться в плотном закручивании крепежных гаек.
• Подсоединить разъем к клеммам клапана.
• Закрепить тросик к дроссельной заслонке и подсоединить патрубок ВФ и резиновую трубку, затянув хомуты.
• Установить защитный кожух на двигатель.
• После установки РХХ должен быть откалиброван. Для этого подсоединить клеммы аккумулятора и включить зажигание на десять секунд. Калибровку ЭБУ проделает самостоятельно. После этого РХХ готов к работе.

Замена РХХ на ВАЗ 2114 успешно выполнена

Бывают ситуации, когда по тем или иным причинам купить новый регулятор не представляется возможным. Тогда возникает необходимость отремонтировать старый прибор.

Замена РХХ на ВАЗ 2114

Первым делом надо попробовать отмыть «неисправный» датчик. Для этого его нужно снять, обмакнуть ватную палочку в карбюраторный очиститель и промыть контакты. После этого обильно смазать очистителем иглу, шток и пружину. Взять зубную щетку и хорошенько вычистить смазанные поверхности. Еще раз промыв РХХ, установить его на место. Бывает, что этого оказывается достаточно для того, чтобы обороты прекращали «плавать».

Более сложный способ ремонта прибора заключается в следующем:

• взять датчик и прочистить его внешнюю часть от грязи;
• вынуть три шпильки, которые фиксируют корпус регулятора;
• самым аккуратным образом снимается корпус, чтобы не повредить контакты;
• если после снятия корпуса обнаружен обрыв припоя, то необходимо припаять провод на место крепления и покрыть это место специальным лаком, это делается во избежание коррозии;
• если в корпусе РХХ обнаружены зазоры, надо с помощью герметика их устранить, чтобы избежать подсасывания воздуха через клапан.

В случае, если обнаружены износ иглы или проблемы с обмотками, то необходима замена этого датчика на новый РХХ.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2114 – принцип работы + Видео » АвтоНоватор

РХХ – регулятор холостого хода ВАЗ 2114, который также нередко называют датчиком, выполняет функции по регулированию в автоматическом режиме и стабилизации холостого хода.

Общая информация о регуляторе

Описываемый датчик холостого хода представляет собой один из ключевых компонентов двигателя автомобиля, который обеспечивает вместе с другими устройствами бесперебойное и слаженное функционирование всего «организма» транспортного средства.

Располагается РХХ на дроссельном узле, а точнее – на его корпусе.

Найти интересующий нас элемент несложно, он находится около датчика, который управляет дроссельной заслонкой. Как правило, регулятор соединен с дроссельным механизмом небольшими винтами. В редких случаях встречается и вариант крепления датчика при помощи лака.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2114 – принцип работы

Находящийся на РХХ шток при включении водителем зажигания автомобиля выдвигается на всю свою длину, а затем упирается в калибровочное специальное отверстие, которое располагается в дроссельном патрубке. После того, как регулятор отметит определенное число шагов, он возвращает в начальное положение клапан.

Если двигатель машины прогрет, датчик на начало регулировки расположен на отметке примерно в 40 шагов. Объем воздуха при снижении либо повышении количества шагов постоянно меняется:

• они уменьшаются, если шток втягивается;
• они увеличиваются, когда шток вытягивается.

Показатель хода штока на ВАЗ 2114 равняется 250 шагам.

Заданный объем воздуха поступает в ДВС, что дает возможность качественно контролировать ХХ. Воздух, попадая в двигатель, изучается ДМРВ (датчиком расхода). А затем на основании этого анализа контроллер ДМРВ направляет через топливные форсунки требуемый объем топлива. Другой датчик, задача которого заключается в регулировке положения коленвала, отслеживает обороты мотора и контролирует функционирование РХХ.

Если двигатель холодный, за счет описываемого нами регулятора ХХ контроллер датчика коленвала имеет возможность увеличить обороты мотора. Благодаря этому режиму, транспортное средство без предварительного прогрева может начинать движение.

Симптомы неисправности РХХ

Бортовой компьютер автомобиля не может просигнализировать водителю о том, что регулятор холостого хода ВАЗ 2114 вышел из строя, так как он не снабжен устройством самостоятельной диагностики. Поэтому опытные автомобилисты обращают внимание на поведение своей машины, которое подсказывает им о неприятностях с РХХ.

Признаками неисправности регулятора являются следующие симптомы:

• обороты ХХ «плавают»;
• на холостом ходу и при снятии на коробке передачи двигатель может заглохнуть;
• нет высоких оборотов при запуске мотора в холодном состоянии.

При наличии озвученных явлений необходимо осуществить анализ РХХ по схеме, приведенной далее.

Проверка работоспособности датчика

Чтобы проанализировать РХХ, его нужно отсоединить от колодки проводов, после чего убедиться в наличии на устройстве напряжения.

Операция выполняется стандартным вольтметром. Схема ее проведения такова:

• зажигание отключается;
• замеряется напряжение.

В тех случаях, когда напряжения нет, следует полностью проверить всю электроцепь и ЭБУ. Если напряжение находится в районе 12 В, виноват не датчик. Вероятнее всего АКБ потеряла заряд. После этого следует включить зажигание и подсоединить к регулятору колодку с питанием.

РХХ находится в неисправном состоянии, если при этом не происходит выдвижения его иглы. Убедившись в поломке регулятора, можно приступать к его замене.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчик холостого хода ВАЗ 2114,. Неисправности и замена

На чтение 3 мин. Просмотров 7k. Опубликовано 14.03.2015 Обновлено 26.04.2020

Регулятор холостого хода РХХ на Ваз 2114 предназначен для регулировки оборотов двигателя. Иногда его называют датчиком холостого хода. Представляет он из себя клапан с конусной иглой. Выход его из строя можно определить по “плавающим” оборотам двигателя. Его замена не вызовет особых проблем. Но какой РХХ лучше выбрать при неисправности старого? Расскажем обо всем по порядку.

Как работает PXX

В момент запуска мотора Ваз 2114, игла рхх полностью выходит из клапана и упирается в специальное калибровочное отверстие в дроссельном патрубке. Далее, при запуске мотора, датчик отсчитывает шаги и возвращает иглу в исходное положение. При этом, исходное положение регулятора холостого хода, зависит от прошивки контролера.

• РХХ управляет воздухом, подающимся в обход дросселя.
• Регулирует обороты двигателя на холостом ходу.

Где находится датчик PXX холостого хода

Располагается датчик на корпусе дроссельного узла, недалеко от заслонки. Как правило, крепится он на два болта. Отметим, что на ВАЗ 2114, да и всем семействе Самар, расположение датчика не очень удобное, поэтому при его замене нужно запастись терпением.

Признаки неисправности РХХ и его проверка

В отличии от других датчиков, при неисправности рхх, бортовой компьютер не сообщает нам об ошибке, поэтому определить поломку, можно только по некоторым признакам, которые мы опишем ниже.

• Обороты двигателя “плавают”.
• Двигатель глохнет на холостом ходу.
• При выключении передачи глохнет.

Помимо этого, нестабильная работа двигателя может быть вызвана неисправностью датчика фаз.

Как проверить работоспособность датчика

Сделать это очень просто. Для этого нам потребуется мультиметр.

• Проводим проверку при выключенном зажигании.
• Отсоединяем от датчика клемму. С помощью мультиметра, проверяем сопротивление между парами контактов: A и B; C и D.

Допустимое сопротивление находится в пределах от 40 — 80 Ом.

Если при замере сопротивление вне указанных диапазонов, следует провести замену датчика.

Если сопротивление в норме, попробуем проверить другим способом.

Используя все тот же мультиметр, измерьте сопротивление между парами контактов B и C, A и D. Мультиметр должен показать обрыв цепи, либо бесконечность, в противном случае рхх так же не исправлен.

Замена регулятора холостого хода Ваз 2114 – пошаговая инструкция с фото

1. Как мы уже писали выше, рхх расположен на корпусе дроссельной заслонки.

Снимаем декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединяем трубку вставленную в воздуховод, как показано на рисунке.

3. Далее, ослабляем хомут и снимаем воздуховод с дроссельной заслонки.

4. Аккуратно снимаем тросик газа, как на фото.

5. Теперь, следует открутить дроссельный узел.

Дроссельный узел закреплен на двух болтах на 13.

6. После открутки дросселя, мы легко можем снять рхх, и установить новый.

Прежде чем установить новый рхх, почистите посадочное отверстие. Желательно смазать уплотнительное кольцо маслом.

7. После установки рхх производим сборку в обратном порядке.

Датчик холостого хода 2112-114830 инжектор

Для того, чтобы датчик работал долго, нужно приобрести качественный и уже проверенный рхх. Советуем приобрести датчик омега с номером 2112-114830 или КЗТА 2112-1148300-04.

При этом, обратите внимание на конечные цифры в номере. Датчики выпускаются с метками 01 02 03 04, поэтому посмотрите номер старого датчика, и приобретайте такой же.

диагностика и замена своими руками

Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, для чего он нужен и какие неисправности встречаются чаще всего, должен знать каждый автовладелец данной марки. Современный автомобиль — это набор датчиков, которые измеряют различные параметры — положение коленчатого вала, скорость, давление на рампе и т. Д. Все сигналы поступают на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что делать: включить или выключить топливный насос, подать питание на форсунки, регулятор холостого хода или остановить промывку.

Что делает РХХ в системе?

Правильное название этого устройства — не датчик, а регулятор. В конце концов, датчик по определению — это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет. Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение небольшую иглу, которая закрывает или открывает подачу воздуха.

Допустим, вы включили зажигание. В этот момент на обмотку PXX подается напряжение.Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает конечного положения и возвращается в исходное состояние. Это начальная предпусковая калибровка — она ​​всегда выполняется при включении зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвинут, воздушный канал закрыт. Через обводной канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха поступает в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.

ЭБУ автомобиля

Вы заметили, как зимой работает неотапливаемый инжектор двигателя? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала двигателя. Это только из-за регулятора холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси. Точно так же рычаг «всасывания» в карбюраторных двигателях. В процессе эксплуатации автомобиля могут появляться следующие ошибки, виновник которых РХХ:

1. 0507 — завышенная частота вращения коленчатого вала на ХХ.
2. 0506 — чрезмерно низкие обороты двигателя на ХХ.
3. 0505 — поломка RXH.

При этом при переключении оборотов двигатель может заглохнуть. Снижение частоты вращения коленчатого вала при включении дополнительного оборудования — явный признак выхода из строя регулятора.

Замена на RHH

Для его замены необходимо знать, где находится датчик на автомобиле ВАЗ 2114. А найти его можно в области дроссельной заслонки: здесь и производится установка данного устройства.Для замены вам понадобится один инструмент — отвертка Phillips. Выкрутите два болта, которыми корпус RXX крепится к дроссельной заслонке. Осторожно снимите его и отсоедините вилку. Желательно перед установкой нового регулятора убедиться, что старый пришел в негодность. Также будет нелишним очистить каналы, для этого обзаведитесь специальным спреем. Датчик холостого хода ВАЗ 2114 устанавливается в обратной последовательности.

Диагностика поломок

Для проверки того, что регулятор простаивает, не подлежит восстановлению, необходимо провести пару процедур.Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если есть обрыв, сразу станет ясно. Во-вторых, снимаем регулятор и подсоединяем к нему вилку. Аккуратно держите ложу пальцем, но не нажимайте на нее. При включении зажигания начинает работать датчик холостого хода ВАЗ 2114. Штанга переместится и остановится в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы он находился в автомобиле, байпасный канал был бы полностью закрыт).

P2114 Датчик положения дроссельной заслонки / педали C при минимальном останове

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Автор статьи:

Stephen Darby
Сертифицированный техник ASE

Датчик положения дроссельной заслонки / педали C Минимальные характеристики остановки

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II.Это может включать, но не ограничивается, автомобили от Toyota, Subaru, Mazda, Ford, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jeep, Kia, Volvo и т. Д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и трансмиссии. конфигурация.

Сохраненный код P2114 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в датчике положения дроссельной заслонки «C» (TPS) или в конкретном датчике положения педали (PPS).

Обозначение «C» относится к конкретному датчику.Проконсультируйтесь с надежным источником информации о транспортном средстве для получения подробной информации о данном транспортном средстве. Этот код используется только в транспортных средствах, оснащенных системами привода по проводам (DBW), и относится к минимальным характеристикам остановки или закрытой дроссельной заслонке.

PCM управляет системой DBW с помощью двигателя привода дроссельной заслонки, нескольких датчиков положения педали (иногда называемых датчиками положения педали акселератора) и нескольких датчиков положения дроссельной заслонки. Датчики обычно поставляются с опорным напряжением 5 В, заземлением и, по крайней мере, одним сигнальным проводом.

Вообще говоря, датчики TPS / PPS относятся к типу потенциометров. Механический удлинитель педали акселератора или вала дроссельной заслонки приводит в действие контакты датчика. Сопротивление датчика изменяется по мере того, как контакты перемещаются по печатной плате датчика, что вызывает изменения в сопротивлении цепи и входном напряжении сигнала на PCM.

Если PCM обнаруживает минимальный сигнал напряжения датчика положения дроссельной заслонки при остановке / закрытии (от датчика, обозначенного C), который не отражает запрограммированный параметр, код P2114 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).Когда этот код сохранен, PCM обычно входит в режим хромоты. В этом режиме ускорение двигателя может быть сильно ограничено (если не отключено полностью).

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS):

Каков серьезность этого кода неисправности?

P2114 следует считать серьезным, поскольку он может привести к невозможности управления автомобилем.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправности P2114 могут включать:

• Отсутствие отклика дроссельной заслонки
• Ограниченное ускорение или его отсутствие
• Двигатель глохнет на холостом ходу
• Колебания при разгоне
• Круиз-контроль не работает

Каковы наиболее частые причины появления кода?

Причины этого кода датчика положения дроссельной заслонки / педали P2114 могут включать:

• Неисправный TPS или PPS
• Обрыв или короткое замыкание в цепи между TPS, PPS и PCM
• Разъёмы электрические корродированные
• Неисправен приводной электродвигатель DBW

Каковы шаги по устранению неполадок P2114?

Проверьте свой источник информации о транспортном средстве на наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые соответствуют марке, модели и объему двигателя рассматриваемого транспортного средства.Сохраненные симптомы и коды также должны совпадать. Если вы найдете подходящий TSB, это существенно поможет вам в постановке диагноза.

Моя диагностика кода P2114 обычно начинается с визуального осмотра всей проводки и разъемов, связанных с системой. Я бы также проверил дроссельную заслонку на наличие признаков накопления нагара или повреждений. Чрезмерное скопление углерода, которое удерживает корпус дроссельной заслонки открытым при запуске, может привести к сохранению кода P2114. Очистите корпус дроссельной заслонки от нагара в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем повторно проверьте систему DBW.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве, чтобы точно диагностировать этот код.

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. Запишите их на тот случай, если вам понадобится информация позже при постановке диагноза. Также сохраните все связанные данные о стоп-кадре. Эти примечания могут оказаться полезными, особенно если P2114 работает с перебоями. Теперь очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что код сброшен.

Если код будет немедленно сброшен, скачки напряжения и несоответствия между TPS, PPS и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Сузьте поток данных, чтобы отображать только соответствующие данные для более быстрого ответа. Если всплески и / или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения данных в реальном времени на каждом из сигнальных проводов датчика. Чтобы получить данные в реальном времени с DVOM, подключите положительный тестовый провод к соответствующему сигнальному проводу, а тестовый провод заземления к цепи заземления, затем наблюдайте за дисплеем DVOM во время работы DBW.Обратите внимание на скачки напряжения при медленном переводе дроссельной заслонки из закрытого положения в полностью открытое. Напряжение обычно колеблется от 0,5 В при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке, но точные характеристики уточняйте у источника информации о вашем автомобиле. Если обнаруживаются всплески или другие нарушения, подозревайте, что проверяемый датчик неисправен. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы сенсора.

Если датчик работает должным образом, отключите все связанные контроллеры и проверьте отдельные цепи с помощью DVOM. Схемы проводки системы и схемы контактов разъемов могут помочь вам определить, какие цепи тестировать и где их найти на автомобиле.При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи.

Заподозрить неисправный PCM или ошибку программирования PCM только в том случае, если все датчики и цепи системы проверены.

Некоторые производители требуют, чтобы корпус дроссельной заслонки, электродвигатель привода дроссельной заслонки и все датчики положения дроссельной заслонки заменялись как единое целое.

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом P2114?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода ошибки P2114, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Как подключен спидометр ВАЗ 2114. Почему не работает спидометр на четверке: проверьте датчик скорости

Обслуживание и ремонт автомобилей стоит недешево, особенно если вы обратились за помощью в сервисный центр. В этой статье мы расскажем, как можно самостоятельно заменить датчик скорости ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика скорости

Итак, вы обратили внимание, что спидометр перестал работать и стрелка на нем не двигается, расход бензина превышает норму. Значит, пришло время ремонтировать датчик скорости ВАЗ. Для этого совсем не обязательно обращаться в автосервис, ведь вы можете взяться за дело самостоятельно. Для начала нужно подробно узнать, как правильно заменяется эта деталь.

Датчик предназначен для передачи сигнала на специальный контроллер, который регулирует работу двигателя на холостом ходу.В результате корректируется подача воздуха, который направляется в обход дроссельной заслонки.

Расположение датчика

Найти это приспособление в ВАЗ 2114 самостоятельно совсем несложно: оно расположено на коробке передач. Для этого нужно открыть капот на машине и найти провод, ведущий к этой самой коробке. Этот провод также ведет к измерителю скорости.

Бывает, что причина поломки кроется в ослабленной или плохо закрепленной проводке, поэтому перед ее заменой нужно это проверить.Для этого вам понадобятся следующие инструменты:

• Отвертка (плоская и крестообразная).
• Плоскогубцы обычные.

Если провода в порядке, то причина кроется в поломке самого датчика.

Как удалить?

1. Откройте капот и ключом на 10 снимите груз с аккумуляторной батареи;
2. Удаление канистры сделает процесс замены более удобным. Делается это очень быстро: откручиваем гайки и откладываем в сторону, чтобы не мешало работе;
3. Снимите блок вместе с проводами.Для этого нужно затянуть защелку;
4. Снимите устройство. Его нужно аккуратно повернуть против часовой стрелки, пока он не открутится. Затем вынимаем датчик при помощи ключа на 21;
5. Место установки необходимо очистить от грязи и мусора.

Инструкции по установке

• Перед заменой сломанного датчика на новый нужно учесть, что корпус устройства сделан из пластика, поэтому важно быть очень осторожным, чтобы не сломать его.
• Для правильной установки скоростного приспособления ВАЗ 2114 необходимо, чтобы паз приспособления точно входил в паз втулки. В противном случае он не сможет нормально закрепиться и сесть на место.
• Последний шаг — надежная фиксация. Для этого осторожно поверните датчик по часовой стрелке. Главное не переборщить и не сломать новое устройство.

На этом замена устройства завершена. Стоит ли обращаться в сервисный центр и сколько денег вы сэкономите, сделав это самостоятельно, подумайте сами.

На автомобилях с карбюраторным ДВС при отсутствии сложной автоматики двигателя и бортового контроллера принцип работы спидометра ВАЗ 2114 был достаточно простым, так как спидометр был механическим. С привода, который был на МКПП, по тросу сигнал поступал прямо на спидометр и фиксировал текущую скорость.

С установкой инжекторных двигателей и необходимостью очень точного взаимодействия многих параметров для обеспечения расчетного впрыска топлива возникла необходимость в большом количестве дополнительных электронных датчиков, среди которых появился датчик скорости.Изменился и принцип работы спидометра ВАЗ 2114, он стал электронным.

Первые датчики скорости (DS), которые были установлены на новых инжекционных машинах, больше не используются. В них соединили электрический датчик и трос привода спидометра. Второе поколение DS избавилось от троса спидометра, начали устанавливать электрический спидометр, но эти датчики скорости имели шестеренчатое соединение при установке на МКПП.

Третье поколение — датчик скорости импульса, основанный на эффекте Холла.Цена датчика скорости на ВАЗ 2114 различается в зависимости от модификации устройства.

Заключается в том, что при взаимодействии магнитного и электрического полей, когда электрическое поле определенным образом протекает через магнитное поле, в котором находится полупроводниковая пластина, на ней возникает разность потенциалов, так называемое напряжение Холла. .

Этот эффект получил практическое применение в DS благодаря тому, что во время движения это напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который передается на контроллер.Чем выше скорость движения, тем выше частота сигнала. Подсчитано, что DS производит 6004 импульса на один километр своего пути. На основе интервала между этими импульсами контроллер вычисляет скорость автомобиля.

Датчик скорости в общей схеме датчиков и приборов

Не нужно много времени догадываться, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114. Ведь он выполняет, помимо прочего, функцию определения скорости движения.Конструктивно привод спидометра остался на прежнем месте, поэтому датчик скорости ВАЗ 2114 стоит на МКПП сверху, в районе правого ШРУСа. Наилучший доступ к DS можно получить снизу, поместив машину на смотровую яму.

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2114 довольно проста. В общей электросхеме автомобиля он питается через средний предохранитель на 7,5 А, который находится на реле электровентилятора печки в салоне.На комбинации приборов в передней панели приборов выходной штекер с адресом — «DS» и «контроллер управления двигателем» имеет одну цифру — «9».

На что влияет датчик скорости? Он напрямую связан с контроллером и электронным спидометром. В рабочем состоянии DS выдает необходимую информацию о текущей скорости, обеспечивает нормальную работу регулятора холостого хода и поддерживает обороты двигателя в оптимальном режиме за счет генерации соответствующих сигналов в ЭБУ.

Поскольку электронные устройства подвержены различным внешним воздействиям, которые приводят к сбоям в работе всей системы, необходимо соблюдать осторожность при профилактических осмотрах и контроле за их работой. Итак, существует мнение, что если на ВАЗ 2114 не работает спидометр, значит, датчик скорости точно вышел из строя. Однако есть приемы управления электронным спидометром. С помощью специального оборудования на стенде вы сможете определить его работоспособность.

Три измерения производятся на скоростях — 40, 80 и 120 км / ч:

• при этом показания спидометра в км / ч должны быть соответственно — «40».35 — 44 «,» 81,38 — 85 «,» 122,07 — 127 «;
• и номинальная частота входного сигнала в Гц — «66,66», «133,33», «200».

Признаки неисправности датчика скорости

В процессе эксплуатации автомобиля с бортовым электронным устройством многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда в блоке ошибок загорается тот или иной сигнал, часто бывает, что после выключения двигателя и перезапуска этот сигнал не появляется опять же, поэтому у российских водителей иногда возникает недоверие к показаниям этого блока ECU.Тем не менее, каждый водитель должен знать, какие ошибки, указывающие на проблемы с ДС, загораются на дисплее бортового компьютера.

1. P0500 — Отсутствует сигнал датчика скорости.
2. P0503 — Прерывистый сигнал датчика скорости.

Действительно, довольно часто причина появления таких сигналов — проблемы в ослабленных контактах или даже обрывы проводов ДС. Необходимо учитывать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114.Механическая коробка передач при работе испытывает сильную вибрацию, поэтому необходимо уделить особое внимание профилактическому осмотру этого датчика.

Помимо появления на дисплее БК сигналов об ошибках, могут появиться и другие признаки неисправности ДС, специалисты ссылаются на такие признаки:

1. Нестабильные, «шагающие» обороты холостого хода, возможно самопроизвольное отключение ДВС при не нажатой педали газа.
2. Спидометр на ВАЗ 2114 работает нестабильно или вообще не работает.
3. Значительно увеличен расход топлива.
4. Пониженная мощность двигателя.

Конечно, это не однозначный диагноз ДС, могут быть и другие причины, например проблемы с топливной системой. Однако вам следует проверить работоспособность DS. И первое, что нужно сделать, это прозвонить цепи и убедиться, что проводка работает правильно. Убедитесь, что на клеммах есть заземление и присутствует сигнал 12 В.

Есть несколько известных способов проверить работоспособность DS:

• снять неисправный датчик.Используйте вольтметр для измерения выходного напряжения и частоты сигнала. Для этого на ось датчика надеть пластиковые трубки и развернуть корпус до скорости 3-5 км / ч. Чем быстрее вращается датчик, тем выше напряжение и частота;
• второй способ не требует снятия датчика.

Поднимите переднее колесо, чтобы его можно было размотать. Подключите вольтметр к контактам датчика. Покрутите колесо и снимите показания с прибора, если напряжение и частота увеличиваются адекватно вращению, то с датчиком все в порядке.

• Третий метод предполагает проверку с помощью «регулятора» или лампочки.

Поднимите переднее колесо домрата, чтобы его можно было повернуть. Сначала отсоедините импульсный провод от датчика. Включите зажигание. Найдите «плюс» и «минус» по «контролю». Подключите «контроль» к проводу «Сигнал» и раскрутите колесо. При нормальной работе сенсора должен загореться «минус». Если нет средства управления, то можно использовать лампочку. Для этого к нему нужно подключить провода.

Подключите один провод к плюсу аккумулятора, а другой — к разъему «Сигнал». Крути колесо. Если лампочка мигает, значит датчик исправен.

• автомобилисты отработали методику проверки привода постоянного тока.

Для этого нужно поднять на домкрате одно колесо и снять датчик скорости. Почувствуйте привод датчика и вращайте колесо. Когда привод работает нормально, вы можете почувствовать его вращение пальцами. А если заклиниваний нет, то с приводом все в порядке.

Если в результате проверки определено, что датчик скорости не работает, то необходимо его снять и заменить на новый. Эта запчасть не в дефиците, поэтому вы легко сможете узнать, сколько стоит датчик скорости на ВАЗ 2114.

Датчик скорости ВАЗ 2114 — один из важнейших элементов электронной системы управления «сердцем» автомобиля. От его показаний зависит, сколько топлива будет подано, сколько воздуха будет облетать дроссельную заслонку на холостом ходу, какие будут показания спидометра и т. Д.

Где датчик скорости на ВАЗ 2114?

Как и во многих других инжекторных автомобилях, датчик скорости ВАЗ 2114 расположен в верхней части картера коробки передач, недалеко от щупа уровня моторного масла. Добраться до него можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровое отверстие.

Принцип работы датчика скорости.

В основе работы любого современного датчика скорости лежит эффект Холла, то есть взаимодействие электрического и магнитного полей, провоцирующее создание на полупроводниковой пластине разности потенциалов — напряжения Холла.При движении указанное напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который подается на контроллер. По временному интервалу между этими импульсами рассчитывается скорость автомобиля.

Неисправности датчика скорости ВАЗ 2114.

Как правило, на неисправность датчика скорости указывает:

• «Лежит» у нулевой стрелки спидометра;
• снижение мощности мотора;
• повышенный расход топлива;
• проблемы с холостым ходом и, конечно же, ошибки P0500 (отсутствует сигнал с датчика скорости) и P0503 (прерывистый сигнал).

Большинство из них хоть и не являются прямым признаком поломки датчика скорости, но однозначно указывают на необходимость его проверки.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2114?

Проверить датчик скорости на автомобилях отечественного производства можно разными способами: не снимая датчик с автомобиля и вместе с ним.

В первом случае все довольно просто:

Работающий датчик четко увидит изменение импульсного сигнала — в пределах 0.5-10В.

Во втором случае проделайте то же самое, только замените вольтметр контрольной лампой. Когда колесо вращается, лампочка должна мигать.

Последний вариант проверки датчика скорости ВАЗ 2114 предполагает снятие датчика с автомобиля (как это сделать, читайте ниже) и подключение к нему вольтметра и питания по следующей схеме.

Датчик скорости автомобиля (сокращенно DSA) предназначен для передачи на контроллер импульсов текущей скорости автомобиля.

Контроллер в свою очередь с помощью импульсов датчика скорости следит за работой двигателя на холостом ходу, а с помощью РХХ регулирует подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. Частота сигнала датчика скорости прямо пропорциональна текущей скорости автомобиля.

Также стоит отметить, что рабочий датчик экономит наше топливо следующим образом:

1. Контроллер получает от датчика скорости следующие данные: текущая скорость 100 км / ч.
2. Контроллер получает данные от: датчик положения замкнут (педаль газа не нажимать).

На основании полученных данных контроллер воспринимает данную ситуацию как «торможение двигателем» и отключает систему подачи топлива. Другими словами, при закрытой дроссельной заслонке контроллер не подает топливо до 20 км / ч. И это далеко не единственная функция датчика скорости.

Как датчик скорости определяет текущую скорость автомобиля?

Как упоминалось ранее, датчик скорости передает импульсы (6004 импульса на км).На основе этого соотношения скорость может быть рассчитана по временному интервалу между импульсами датчика.

Помимо контроллера, спидометр автомобиля использует импульсы датчика, где отображается скорость.

Где датчик скорости (ДС) на ВАЗ 2114?

Датчик скорости находится сверху. И подползти к нему можно так:

• Открываем капот.
• Для удобства снимаем адсорбер (возможно, снимать его не нужно).
• Заползаем в область правого внутреннего ШРУСа и натыкаемся на провод идущий к коробке. Он приведет нас к датчику скорости (под дроссельной заслонкой).

Признаки неисправности датчика

1. Неровный холостой ход, глохнет на холостом ходу.
2. Спидометр не работает или не работает.
3. Большой расход бензина.
4. Упала тяга двигателя.

Ошибка датчика скорости

Самар имеет 6-пульсный датчик скорости с номером 2111-3843010.
Если датчик не работает исправно, неисправна электрическая цепь, выскакивает ошибка на бортовом компьютере и при диагностике:

Чаще всего проводка датчика никак не закреплена и просто болтается. Поэтому случаев с обрывом проводов очень много, поэтому перед заменой обратите внимание на схему датчика.

Какой датчик скорости лучше?

Стандартный заводской датчик скорости 2111-3843010 содержит пластиковый шток, который часто ломается. Поэтому целесообразнее заменить его датчиком скорости с металлическим стержнем, но с заменой разъема придется столкнуться.

Как проверить датчик скорости?

Датчик скорости имеет 3-контактную группу: 1 — масса, 2 — импульсный сигнал, 3 — текущее напряжение. Проверка должна начинаться с наличия массы на выводе 1, затем смотрим наличие напряжения на 3 выводе (12В), проверяем импульс на выводе 2 при вращении ведущих колес со скоростью не менее 5 км / ч. . Можно набрать 1 и 3 контакта. Неисправный датчик требует замены:

Если двигатель вашего автомобиля глохнет на холостом ходу, скорее всего вам необходимо заменить датчик скорости ВАЗ 2114.Хотя не стоит торопиться, эта проблема может быть связана не только с измерителем скорости, но и причина может заключаться в: Датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха), ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), РХХ (регулятор холостого хода), ДПКВ (датчик положения коленвала).
Если спидометр работает нестабильно или не работает спидометр, увеличился расход топлива, упала тяга двигателя, то стоит проверить измеритель скорости. Заменить его своими руками — задача под силу каждому, так как для этого требуется минимум инструмента и ничего другого.
В современных автомобилях в наше время все чаще устанавливаются инжекторные двигатели. Все процессы регулируются и контролируются встроенным компьютером, в который данные о работе всех агрегатов автомобиля поступают от контроллеров.

Неисправный контроллер выдает неверные данные, что приводит к неисправности компьютера и всех систем автомобиля.
Эти контроллеры включают рассматриваемый нами DSA:

• Измеритель скорости автомобиля (сокращенно DSA) необходим для передачи на регулятор специальных импульсов скорости автомобиля.
• Регулятор по импульсам счетчика контролирует стабильную работу двигателя на холостом ходу, а с помощью РХХ регулирует подачу воздуха, направляемого в обход дроссельной заслонки.
• Частота сигналов счетчика прямо пропорциональна скорости автомобиля.

Важно отметить, что исправный счетчик экономит ваш бензин таким образом:

• Регулятор получает от измерителя скорости следующие данные: скорость автомобиля — 100 км / ч.
• Регулятор получает данные от ДПДЗ: положение — закрыто (на газ не нажимать).
• Регулятор воспринимает такую ​​ситуацию — «торможение двигателем», исходя из полученных данных.
• Поэтому он перекрывает подачу топлива.
• Другими словами, когда дроссельная заслонка закрыта, регулятор не подает топливо до 20 км / ч.
• И это не единственная полезная функция спидометра.

Как датчик определяет скорость автомобиля

Итак:

• Как было сказано чуть ранее, спидометр передает свои импульсы (на 1 километр — 6004 импульса)
• На основе этого соотношения регулятор вычисляет скорость по временному интервалу между импульсами счетчика
• Спидометр на передней части автомобиля кроме регулятора использует счетчик импульсов, он отображает скорость

Где датчик скорости находится на ВАЗ 2114

Указатель скорости расположен в верхней части корпуса коробки передач.
Чтобы добраться до него, вам необходимо выполнить следующие действия:

• Открыть капот.
• Снимите адсорбер, исключительно для удобства (снимать его не нужно).
• Заберитесь в область правого ШРУСа и найдите там провод, ведущий к коробке. Это провод к измерителю скорости (проходит под дроссельной заслонкой, см. Фото ниже).

Признаки неисправности измерителя

Итак:

• Неравномерный холостой ход или глохнет на холостом ходу.
• Спидометр работает плохо или не работает вообще.
• Повышенный расход бензина.
• Падение тяги двигателя.

Для справки: Каталожный номер датчика для Самарского (самарского) 6-ти пульсного измерителя скорости № 2111-3843010.

Ошибки измерителя скорости

В случае неисправности счетчика, или неисправной цепи, при диагностике на бортовом компьютере выскакивает ошибка:

• P0500 — Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля.
• P0503 — прерывистый сигнал измерителя скорости.

Причина чаще всего кроется в проводке счетчика, они просто болтаются и не закреплены. Поэтому случаи обрыва провода — обычное дело, перед заменой обязательно проверьте схему счетчика.

Какой лучше выбрать

Штатный заводской датчик № 2111-3843010 имеет слабую пластиковую штангу, поэтому часто ломается … Для этого целесообразнее заменить датчик на датчик с металлическим штоком, но тогда придется заменить разъем.

Как проверить, работает ли

Итак:

• Датчик имеет три группы контактов: первый контакт заземлен, второй — импульсный сигнал, а третий — текущее напряжение.
• Начинаем проверку с наличия массы на первом контакте, затем наличия напряжения на третьем контакте (12 вольт).
• Проверяем импульс второго касания при проворачивании ведущих колес не менее 5 км / ч.
• Первый и третий контакты «звонят»

Неисправный датчик подлежит замене.

Замена датчика скорости в ВАЗ 2114

Датчик

не отличается надежностью и долговечностью, поэтому владельцы ВАЗ 2114 меняют несколько раз в год, поэтому при замене его своими руками цена вопроса значительно снижается, вам поможет наша подробная инструкция .

Внимание: кроме самого датчика, контакты, которые подходят к нему, ломаются, причем довольно часто, потому что болтаются. Снимая его, будьте осторожны, чтобы шток не упал внутрь коробки, иначе придется научиться снимать и разбирать редуктор

.

Необходимый инструмент

Нам понадобится:

• ключ на 10 и 21 и колпачок на 14 (может пригодится).
• датчик новый.

Работы проводим на холодном двигателе, чтобы не обжечь руки:

• Открываем капот, ключом на 10 снимаем клеммы АКБ.
• Находим расположение датчика: он находится рядом с щупом для проверки уровня масла на КПП.
• Снимаем адсорбер, чтобы было удобнее откручивать счетчик (откручиваем гайки и просто откладываем в сторону).
• Дотрагиваемся до датчика рукой и снимаем с него блок проводов, придерживая пальцами пружинный зажим.
• Откручиваем датчик против часовой стрелки и вытаскиваем.
• Если не получается открутить вручную, используйте ключ на 21.

• В случае поломки старого штока необходимо снять привод.
• Гаечным ключом на 10 откручиваем гайку и вынимаем ее вместе с шайбой.
• Если привод не вынимается, используйте колпачок на 14 и ослабьте его.
• Откручивание — вынимаем.
• Будьте осторожны, не забывайте, что если вы уроните шток в коробку, вам придется снимать и разбирать его.

• Если привод был снят, проверьте состояние уплотнительного кольца, возможно, его необходимо заменить.
• Установка производится в обратной последовательности.
• При установке нового датчика важно, чтобы его штифт попал в полый штифт втулки.
• Осторожно снимите втулку, при необходимости используйте гаечный ключ на 10.
• Осторожно вкрутите сам датчик (вращая его по часовой стрелке).
• Учтем, что корпус сенсора пластиковый и его легко сломать.

Замена успешно завершена. Как оказалось, это совсем не сложно.
Дополнительно можете посмотреть видео как идет замена датчика скорости ВАЗ 2114.

проверить датчик скорости. Инструменты, приспособления и расходные материалы

В каждом современном транспортном средстве используется система контроля скорости, благодаря которой автомобилист может узнать о скорости движения. Элементы, которые входят в эту систему, должны быть рабочими, так как автомобилист обязан знать скорость движения.Что такое датчик скорости ВАЗ 2110, неисправности каких характерны, как заменить прибор? Об этом мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Описание датчика скорости

Где находится датчик спидометра (ДС), как проверить прибор, какая схема подключения и распиновка разъема? Для начала разберем основную информацию по DS.

Место установки и назначение

Основная цель регулятора скорости — обеспечить надлежащую подачу топлива.Благодаря DS в системе зажигания угол опережения раскрывается оптимально. Также за счет этого устройства блок управления контролирует качество горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Что касается места установки, то ДС находится прямо на КПП, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором.

Принцип действия

Принцип работы устройства основан на эффекте Холла. Контроллер собирает все необходимые данные с последующей передачей сигнала с полученной информацией в блок управления.В частности, речь идет о числе оборотов двигателя машины, скорости движения, данных о возможной детонации силового агрегата и т. Д. После получения этих данных модуль управления генерирует данные теста и при необходимости корректирует корректировки. работа узла впрыска.

Возможные неисправности и способы их устранения

Теперь рассмотрим основные причины и признаки неисправности ДС в «десятке». Основная особенность — одометр, работающий с неверными данными о скорости и пробеге автомобиля.В этом случае причина может заключаться как в выходе непосредственно DS, так и в неработоспособности устройства накопителя. Возможно, причина поломки связана с повреждением электроцепи соединения DS. В некоторых случаях причиной проблемы является разъем, а точнее его окисление, в результате чего устройство не может передать правильные данные в блок управления.

Еще одна особенность, которую можно назвать косвенной — двигатель автомобиля случайным образом глохнет при работе на холостом ходу.Сказать наверняка, что машина глохнет из-за неработоспособности ДС, невозможно, так как эта проблема может быть связана с разными причинами. Если спидометр работает неправильно, на приборной панели также может загореться индикатор Check Engine. Как было сказано выше, сам ЦП устанавливается в непосредственной близости от коллектора, а это значит, что часто причиной проблем является оплавление электропроводки горячим коллектором.

Общие признаки поломки:

• машина нестабильно работает на холостом ходу;
• стрелка на спидометре не поднимается либо прибор функционирует, а некорректно;
• повышенный расход топлива;
• значительно упал мотор.

Когда одна из вышеперечисленных особенностей, необходимо диагностировать работу контроллера.

Как проверить ДС на работу?

Если ДС не работает или работает, но некорректно, то необходимо проверить устройство. Существует несколько вариантов диагностики устройства, рекомендуем ознакомиться с каждым из них.

Первый способ, для его реализации вам понадобится тестер — Вольтметр:

1. ДС демонтируется с места приземления в автомобиле.
2. Тогда вам понадобится сам тестер. Один его контакт необходимо подключить к разъему устройства, в частности, к контакту, по которому снимаются сигналы к блоку управления. Другой контакт тестера необходимо заземлить, для этого подключите его к корпусу автомобиля или головке блока цилиндров мотора.
3. Теперь включите контроллер — нужно убедиться в отсутствии или отсутствии импульсов в рабочем цикле и заменив параметр выходного напряжения. Для определения нужно установить на ось ДС кусок трубки, вращая при этом со скоростью около 3-5 км / ч.Чем выше скорость вращения устройства, тем больше значение частоты и напряжения на дисплее тестера (видео снято автоэлектроканалом RF).

Другой метод испытания, для его выполнения не нужно снимать контроллер с машины:

1. Передняя часть автомобиля должна быть установлена ​​на домкрат, при этом одно колесо должно быть приподнято так, чтобы оно не касалось Земля.
2. Органы управления Контроллер необходимо подключить к выводам тестера.
3. После этого крутить руль, наблюдая при этом показания на тестере — если напряжение есть, а частота измеряется в Гц, это говорит о работе ДС.

При отсутствии тестера можно воспользоваться методом диагностики с помощью контрольной лампы:

1. Сначала от контроллера требуется отключить разъем с проводом питания.
2. Включите зажигание и найдите положительный и отрицательный контакты на разъеме.
3. Тогда одно колесо необходимо подвесить с помощью домкрата.
4. Далее провод контрольной лампы нужно подключить к сигнальному контакту датчика скорости и покрутить руль рукой. Если вы заметили, что при прокрутке загорелась лампочка, значит ДС исправен.

Инструкция по замене своими руками

А теперь познакомимся с процедурой замены устройства. Перед заменой нужно купить новый датчик. Лучше всего приобретать ДС с металлическим стержнем — такие устройства считаются более надежными и обычно работают намного дольше.В вопросе замены нет ничего сложного, процедура подробно описана ниже (видео опубликовал пользователь Инзыл Назмутдинов).

Этапы

Как поменять датчик скорости на «десятке»:

1. Сначала отключите напряжение в электросети автомобиля. Выключите зажигание, затем откройте моторный отсек и сбросьте клемму с АКБ.
2. Затем найдите датчик скорости и отсоедините провод с разъемом. Желательно при отключении запомнить распиновку контактов на штекере для правильного подключения устройства.
3. Что касается извлечения датчика скорости, то он легко откручивается. Если устройство закреплено в месте посадки слишком жестко, то для его демонтажа потребуется гаечный ключ на 21 или 22. Размер неточен, так как конструкция устройства и, соответственно, габариты могут отличаться.
4. После разборки рекомендуем убедиться в исправности самого привода. Для этого откручиваем гайку, с помощью которой он крепится к коробке передач. Управляйте приводом осторожно, так как его приклад ни в коем случае не должен попасть в корпус КПП, иначе вам нужно будет его разобрать и разобрать.
5. Делая новый датчик скорости, процедура установки всех узлов проводится в обратной последовательности.

Измерение скорости автомобиля уже давно осуществляется не механическим способом. Для этого соответствует датчик скорости, принцип действия которого основан на эффекте Холла. Этот датчик подает контроллеру электромагнитные импульсы, на основании которых последний рассчитывает скорость машины.

Измерение скорости автомобиля происходит следующим образом. Датчик на каждый километр пройденного пути отправляет контроллеру фиксированное количество импульсов — 6004. Чем быстрее движется машина, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость на временном интервале между импульсами.

Этот датчик, помимо своей основной функции, косвенно помогает автовладельцу экономить топливо. При движении автомобиля катящимся со скоростью более 20 км / ч контроллер по показаниям датчика не открывает подачу топлива.

Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех других автомобилях семейства ВАЗ, в том числе ВАЗ-2109, Калина, приор, стоит на коробке передач, а точнее на механизме привода спидометра. Для его обнаружения нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы освободить пространство (можно и без сброса, но до датчика скорости добраться будет сложнее). Сбоку от правого внутреннего винта нужно найти провод, идущий к КПП, он подключен к разъему датчика скорости.

Признаки неисправности датчика скорости

При выходе из строя датчика скорости становится невозможно измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже того, пока есть перебои в работе мотора. Чаще всего встречаются следующие признаки, указывающие на неисправность, устранить которые поможет только его замена:

• спидометр не работает или дает неверные показания;
• нестабильный холостой ход;
• повышенный расход топлива;
Мотор
• перестает развивать полную мощность.

По статистике чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда машина движется по перекату, или когда водитель выжимает сцепление для переключения трансмиссии. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check Engine, а если автомобиль оборудован бортовым компьютером, выдает код ошибки «24».

При неисправности датчика скорости на «Калине» к числу симптомов добавляется нерабочий руль, а также повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окисленные или загрязненные контакты необходимо очистить и покрыть смазкой, например литолом.

Возможный обрыв проводов следует искать от разъема. В этом месте они загибаются и часто исчезают. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора.Она может растаять, после чего происходит смыкание.

Причиной неисправности датчика может быть изношенный трос спидометра. Со временем вовремя появляются обрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что выясняется, подано ли на его контакты 12В. Так как принцип его работы основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно только проверить.Напряжение варьируется в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Проверить прибор можно тремя способами, для первых двух вам понадобится мультиметр.

Первый способ

1. датчик снят;
2. с помощью мультиметра нужно выяснить, на каждый контакт отвечает ответ, нужно найти пульс;
3. положительный щуп соединен с импульсным контактом, а минус — с кузовом или двигателем автомобиля;
4. кусок трубки надевается на ось датчика и вращается с малой скоростью, мультиметром измеряется напряжение: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.

Второй способ (без разборки)

• с помощью домкрата навешивается одно из передних колес станка;
• мультиметр подключен к проводам датчика;
• необходимо вращать колесико и контролировать, появляются ли импульсы (если да — прибор работает нормально).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерителя проверка может производиться контрольной лампой или обычной лампочкой на 12 вольт.Процедура аналогична второму способу.

1. от датчика, отсоединен импульсный провод;
2. при включении зажигания с помощью справочной лампы необходимо найти плюс и минус;
Размещено колесо
3. ;
4. контрольная лампа подключена к сигнальному проводу, колесо вращается (если на кассе загорелся «минус» — датчик сработал).

Если контрольной лампы под рукой не оказалось, можно использовать 12 вольт (например, от поворотников).Провод подключается плюс аккумулятор и сигнальный контакт. Если датчик исправен, лампочка мигает.

Если проверка показала, что устройство исправно, необходимо проверить, как работает его привод. Для этого подвешивается переднее колесо. На ощупь надо найти датчик привода. Затем нужно крутить колесо, но контролировать рукой, есть ли вращение в приводе и устойчиво ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправному ремонту датчика скорости не подлежит.Замена производится быстро и несложно. Вам понадобятся ключи «10» и «21». Первым делом отключается аккумулятор от бортовой сети, затем отключается разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если его шток сломается, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь коробки передач.

Установка производится в обратной последовательности. Приводной шток вставляется в гильзу датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, после чего прибор привинчивается на место.

После того, как была произведена замена, необходимо сбросить ошибки ЭБУ, иначе он все равно будет считать датчик скорости неисправным, и замена должного эффекта не даст.

Любая существующая в мире машина обязательно оснащается специальной системой, предназначенной для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ. В автомобилях с карбюратором используется тросовая (механическая) система спидометра, поэтому датчик скорости здесь не требуется.Поэтому на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 он устанавливается только на инжекторные автомобили — эта система электронная и отвечает за управление работой силового агрегата. Замена датчика скорости — мероприятие довольно трудоемкое, но совсем не сложное. Об этом далее в статье.

Назначение этого устройства — «Снятие угла опережения зажигания, контроль качества топливной смеси и правильной подачи топлива. Датчик собирает массу информации для инжекторного двигателя, такую ​​как обороты двигателя, уровень детонации. , скорость и так далее, и передает цифровые сигналы на электронный блок.В свою очередь, здесь проверяются эти данные и вносятся соответствующие корректировки в работу инжектора. Как правило, датчик скорости находится под капотом, в моторном отсеке, возле выпускного коллектора.

Признаки неисправности датчика скорости

Если вдруг отказывается работать одометр, а спидометр «валяется» относительно километра и скорости или работает рывками — это свидетельствует о некорректной работе датчика скорости или привода. Также возможны проблемы в электрокопии, перепутана распиновка, подводит разъем и тд.Кроме того, неисправность датчика скорости может быть еще и тем, что автомобиль глохнет на холостом ходу, но это может быть масса других причин. Конечно, если спидометр дает заведомо ложные показания, а на панели приборов горит лампа «Check Engine», значит, причина в вышедшем из строя датчике скорости.

Диагностика Датчик скорости

Первый способ диагностики датчика скорости:

Второй способ диагностики датчика скорости:

Обращаем ваше внимание, что данные методы проверки подходят только для датчиков скорости, использующих в своей работе эффект Холла.

Контроллер датчика

, как купить новый контроллер, на что обращать внимание при покупке

При выборе нового датчика скорости обратите внимание на следующие моменты: Желательно, чтобы разъемы внутри блоков имели обозначения — «-», «a», «+» вместо стандартных «1,« 2 », «3». На самом деле принципиального значения это не имеет, но распиновка будет осуществляться быстрее и главное правильно.

Еще один важный момент — отдать предпочтение устройству с металлическим стержнем, ведь он прослужит более полугода «выпущенным» пластиком.Обязательно проверьте, была ли штанга оснащена шайбой, как она вращается и есть ли люфт.

Инструменты, приспособления и расходные материалы

1. Ключи на «21» и «22».
2. Трансмиссионное масло.
3. Новый контроллер.

Подготовительные работы, как добраться до контроллера и заменить его на новый

Распиновка проводов, обращать особое внимание на мультиметр

Обращаем внимание на распиновку внутри колодки.Когда зажигание включено, вы определяете, к какому разъему подключен какой разъем. Если вы подсоединили провод к плюсовому разъему, а мультиметр показывает «минус», то следует срочно поменять полярность. Поэтому желательно взять блок с соответствующими обозначениями. Но если не получилось, можно взять обычный. В данном случае распиновка следующая: 1 — это «+», 2 — «сигнальный выход», а 3 — «-».

На последнем этапе не забудьте проверить привод, а также работу автомобиля в целом при вывешивании колес или во время движения автомобиля.

На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 используется электронный датчик скорости, пришедший на замену механической системе в составе. Из статьи вы узнаете, как они работают и чем отличаются разные модели датчиков, где они расположены и как их заменить.

Как работает электронный датчик

До 2006 года на автомобилях устанавливался датчик скорости, который работал совместно с приводом. Ведущая шестерня закручивала ведущую шестерню главной пары.Поэтому такой датчик можно было установить на автомобили с механическим спидометром, для этого нужно было установить новый указатель скорости, который работал не от вращающегося троса, а от импульсов датчика. В основе работы датчика лежит эффект Холла — электродвижущая сила (ЭДС) в катушке индуктивности изменяется, когда металл проходит через нее. С 2006 года начали устанавливать новую модель датчика, не нуждающуюся в приводе, так как он работает с эталоном (металлическим штифтом), установленным на шестерне ведущей шестерни.

Где датчик скорости находится на ВАЗ

На всех автомобилях ВАЗ 2108-2115 датчик находится в корпусе коробки передач (КПП) сзади правого края двигателя. На 8-клапанных двигателях удобнее всего шить датчик от АКБ. На 16-клапанном датчике тоже расположен, так что до него добираются аналогично.

Замена датчика скорости на автомобилях, выпущенных до и после 2006 г.

Проверка датчика подробно описана в статье на.Первым делом необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ. Затем отсоедините штекер проводки от электронного датчика скорости. Для этого нажмите пальцами на фиксатор провода (на некоторых моделях датчиков замок пластиковый) и потяните заглушку вверх.

На 16-клапанных двигателях необходимо сжать две прорези в верхней части заглушки. После этого нужно открутить датчик скорости. Для этого в большинстве автомобилей достаточно усилий пальцев. Если пальцами не получается, придется открутить ключ на 21.После этого при необходимости ключом на 10 откручиваем болт привода датчика и вытаскиваем его из КПП. Установку нового датчика или привода проводить в обратной последовательности.

Для выпущенных после 2006 г.

На автомобилях, выпущенных после 2006 года, отсутствует механический привод от зубчатой ​​передачи, который используется для использования другого метода крепления датчика. Сам датчик устанавливается там же. Сначала отключаем минусовую клемму от АКБ. После этого откручиваем корпуса воздушной форсунки, идущей от фильтра к дроссельной заслонке.Если не снимать насадку, то до датчика добраться очень сложно. Затем отсоедините штекер от датчика, сжимая провод или пластиковый фиксатор. Провода убираем в сторону и ключом на 10 (удобнее делать эту операцию храповиком с небольшим удлинением) закручиваем болт крепления датчика. После этого датчик вытаскивается из КПП. Установка производится в обратной последовательности.

Датчики, установленные до и после 2006 г., не взаимозаменяемы.Поэтому при покупке не путайте их.

В каждом автомобиле есть система, которая отвечает за контроль скорости, а также учитывает пройденное расстояние. На инжекторных моделях ВАЗ 2110 также есть датчик скорости.

В каждом автомобиле есть система, которая отвечает за контроль скорости, а также учитывает пройденное расстояние. На инжекторных моделях ВАЗ 2110 также есть датчик скорости. Карбюраторные модели такого агрегата не имеют из-за наличия тросовой системы, обеспечивающей работу спидометра.

Какую работу выполняет датчик скорости?

Этот узел рассчитан на огромное количество задач. Основные функции — это предоставление электронной управляющей информации блоку управления работой топливной системы.

Полученные данные там преобразуются в электрические импульсы, которые играют важную роль в регулировании работы двигателя. Также этот прибор следит за качеством топливовоздушной смеси, а также определяет и устанавливает угол опережения зажигания.

Заметить выход из строя датчика скорости можно, например, по неправильной работе спидометра. Если показания рвутся и меняются слишком быстро, это свидетельствует о неисправности устройства, о которой идет речь. Также поломку можно выявить по неверным показаниям одометра. О некорректной работе агрегата может свидетельствовать лампа Check Engine. Любой водитель должен заметить ненадежное показание спидометра. Это также может указывать на неисправность. Еще одним признаком поломки может быть то, что машина глохнет на холостом ходу.

Поломка может возникнуть из-за нарушения схемы подключения или разрывов в электрической цепи. Слабым местом датчика скорости является распиновка. Нередки случаи, когда его перепутывают на заводе, из-за чего устройство выходит из строя.

После появления таких признаков стоит прибегнуть к более точной диагностике автомобильных систем.

Проверка датчика скорости ВАЗ-2110 Позвольте убедиться, что причина кроется именно в этой адаптации.

Если обнаружена неисправность датчика скорости, то необходимо будет заменить этот блок, чтобы автомобиль работал правильно и надежно.

Для устранения неисправности сначала нужно найти сам датчик скорости. Он находится рядом с выпускником-коллекционером. К месту установки данного агрегата доступ достаточно труднодоступный, с этим связаны неудобства. К тому же коллектор постоянно нагревается, а провода датчика скорости нагреваются.Это приводит к довольно быстрому выходу из строя контактов и появлению замыканий. Таким образом, неудачное расположение узла в данной модели автомобиля способствует частым поломкам.

Совет знатоков: Если вы владелец автомобиля ВАЗ-2110, то желательно тщательно и качественно протянуть провода, идущие от датчика скорости, а так же с помощью каких-либо хомутов зафиксировать проводку от коллектора.

Перед заменой узла убедитесь, что неисправность не вызвана обрывом кабеля.В противном случае вы рискуете потратить зря время и деньги. Если вы полностью уверены, что проблема именно в датчике, то его необходимо заменить. Как это сделать, я расскажу ниже.

Для начала вам нужно будет купить новый спидометр Спидометр ВАЗ-2110 , который отвечает всем запросам вашего автомобиля. Вот два правила выбора нового датчика скорости:

• Сначала для ВАЗ-2110 выберите устройство, в блоке которого есть разъемы «-», «А» и «+».Скорее всего обозначения 1.2 и 3. Но это не беда. Главное, чтобы при установке нового устройства не перепутали контакты. Именно нарушение последовательности при подключении — частая причина поломки данного агрегата. Это может повлечь за собой дополнительные денежные расходы.
• Во-вторых, стержень, расположенный на новом приборе, должен быть металлическим. Если для его изготовления использовался пластик, то такой агрегат прослужит вам около полугода. Не забудьте проверить упаковку устройства на наличие шайб.Важный! В районе Датчика Скорости люфта быть не должно. В противном случае сразу после замены узла могут возникнуть поломки.

Сейчас я расскажу, как заменить датчик скорости. Для этого нам сначала нужно разобрать старое устройство, а затем установить на его место новое. Очень важно провести всю процедуру с предельной осторожностью, ведь даже опытный механик не застрахован от неправильного подключения проводов.Чтобы успешно отремонтировать свой автомобиль, следуйте всем моим инструкциям по замене.

Сначала обесточьте машину. Для этого нужно отключить от АКБ «-». Затем следует отсоединить провода от самого датчика, обязательно запомните распиновку. Далее можно просто разобрать устройство, вывернув устройство из розетки. Однако на некоторых машинах этот агрегат сидит очень плотно. Если вы столкнулись с такой трудностью, вы можете прибегнуть к помощи клавиш на 21 или 22 миллиметра.Размер крепежной гайки зависит от модификации ВАЗ-2110. Чтобы в ближайшее время не пришлось разбирать данную сборку автомобиля, рекомендуется при замене датчика проверить проводку в районе коллектора.

Теперь снимаем счетчик и демонтируем крепление провода, идущего к коробке передач.

Один важный совет: вытаскивайте нужный провод очень осторожно, иначе, если штанга попадет в сам бокс, придется прибегнуть к капремонту всей КПП.

Теперь смажьте новый датчик трансмиссионной жидкостью, чтобы он плотно сидел на своем месте. Сборку нужно производить в обратной последовательности. Обязательно убедитесь, что вы правильно собрали распиновку. Для этого подключите к нему мультиметр. На устройстве не должно отображаться «-». Такое указание может указывать на то, что вы перепутали контакты. Поэтому датчик с маркировкой «1 2 3» лучше не использовать.

После этого нужно проверить работу нового агрегата.Для этого грубые передние колеса. Или вы можете просто проехать небольшое расстояние по неразорвавшейся улице. При этом обратите внимание на спидометр и одометр. Правильные данные говорят о том, что ремонт завершен успешно.

Уверен, что прочитав эту статью, вы получили полезную и новую информацию, которая поможет вам заменить датчик скорости вашего ВАЗ-2110. При правильном и своевременном ремонте машина прослужит вам долго.

Энергосбалансированное мультисенсорное планирование для отслеживания целей в беспроводных сенсорных сетях

В этом разделе мы оцениваем и анализируем производительность предложенных алгоритмов планирования в различных сетевых условиях.Мы проводим моделирование с помощью Castalia [24] на основе OMNet ++ 4.1 [25], которая обеспечивает реалистичные и точные модели беспроводных каналов, модели радиосвязи (CC2420 и CC1000) и модели MAC (IEEE 802.15.4), чтобы результаты моделирования станет значимым [26]. Мы сравниваем предложенный алгоритм EBMS с современными подходами SSA-DC (подход простого планирования узлов с учетом корреляции данных) [4], OBSP (Optimized Back-off Sleep Protocol) [11] и DSDA ( Распределенный алгоритм на основе степени насыщения) [13], запустив их в одних и тех же сетях с одинаковыми параметрами при моделировании.

5.1. Условия эксперимента

В нашем моделировании WSN включала 300 узлов датчиков, случайным образом развернутых на площади 200 м × 200 м, и каждый узел имел начальную энергию 1 Дж (Джоуль) и 3 воспринимаемых модуля, а ошибка наблюдения каждого датчика соответствовала Гауссово распределение. Другие параметры и их значения, использованные в нашем моделировании, приведены в.

Таблица 3

909 M ₃ 909 M 909 _как / e _sa из M ₃

Параметры	Значения
Частота передачи данных	1 сек.
th su	2 мес. 2
th n	10
Координата раковины	(200, 200)
E эл.	50 нДж / б
ε ампер	100 пДж / (б · м 2 )
Активный временной интервал	0.2 с
P sens из M 1	0,1 мВт
e as / e sa 61 1 909 909 × 10 −8 Дж
Диапазон срабатывания R sens из M 1	15 м
Угол обзора M 1 10032	λ 1 из M 1	98.30% как / e sa из M 2	1,2 × 10 −7 J
Диапазон срабатывания R sens из	42 2 м
Угол обзора M 2	30 °
λ 1 из M 2	99.30%
da 1 из M 2	98.10%
P sens M 3 909 M	3,6 × 10 −6 J
Диапазон срабатывания R sens из M м
Угол обзора M 3	25 °
λ 1 из M 3	99.60%
da 1 из M 3	98.60%

Модель динамического состояния цели определялась 4-мерным вектором состояния Xk = [xk, vkx , yk, vky] T, где (xk, yk) — местоположение цели в момент времени k, и vkx, vky — скорости цели в направлениях x — и y- , соответственно. . Предполагалось, что модель движения цели имеет вид Xk + 1 = QXk + Pk, где Q — это модель перехода между состояниями, а P _k — шум процесса, который предполагается гауссовым со средним нулем.Модель перехода между состояниями цели представлена ​​следующим образом:

Xk + 1 = [1T000100001T0001] Xk + [T2 / 2TT2 / 2T] vk

(31)

где T — интервал времени выборки, T = 1 с. vk обозначает шум перехода целевого состояния, vk ~ N (0, σ), σ = 2 °. Цель изменяла свое положение случайным образом на основе максимального ускорения a _max = 2 м / с ² и максимальной скорости v _max = 10 м / с. Предполагалось, что начальное состояние цели равно X0 = [0,3,0,3] T.

5.2. Результаты моделирования

В этом разделе мы проиллюстрируем производительность предложенного алгоритма планирования датчиков на численных примерах. показывает сцену двумерной сенсорной области, где 300 мультисенсорных сенсорных узлов были распределены случайным образом. Также была сформирована структура сети кластеризации, и узлы были разделены на CH и CM.

Развертывание сенсорных узлов и головок кластера.

Среднее время в процентах от сна и активности каждого модуля в узлах датчиков при различных алгоритмах планирования показано на.Процент времени простоя, сна и работы — это отношение периода, когда модуль находился в состоянии ожидания, сна и работы, к общему времени моделирования, соответственно. Статусы ожидания и работы означают, что модуль был активен. Хотя модуль в состоянии ожидания был активен, он не распознавал задачи и не передавал их. Из видно, что EBMS эффективно сокращает время простоя и увеличивает время ожидания модулей в мультисенсорных узлах по сравнению с тремя другими алгоритмами. Как показано, с использованием EBMS средний процент времени сна модулей составлял 76.3%, в то время как SSA-DC, OBSP и DSDA позволяли модулям переходить в спящий режим 70,6%, 72,3% и 68,6% соответственно. Это произошло потому, что в EBMS была принята адаптивная схема распределения времени ожидания, основанная на расстоянии между CM и границей кластера, чтобы максимизировать время ожидания CM. Более того, EBMS может адаптивно организовать планирование для связанных модулей, а также для воспринимаемых модулей узлов, чтобы энергоемкие воспринимаемые модули могли больше спать для экономии энергии. Тем не менее, планирование отслеживаемых модулей не использовалось в подходах SSA-DC, OBSP и DSDA, и они имеют более низкие проценты времени ожидания.В OBSP, поскольку каждый узел случайным образом и независимо решает, стать активным или спящим, и не учитывает информацию из своей соседней области, модули имеют много времени простоя. Основанный на степени распределенного насыщения алгоритм DSDA может уменьшить процент времени простоя за счет взаимодействия между соседними узлами. Тем не менее, требуется массовая передача сенсорной информации между узлами, чтобы процент рабочего времени модулей увеличивался. Кроме того, процент рабочего времени в SSA-DC выше, чем в OBSP, потому что корреляция считываемых данных учитывается при планировании узла, чтобы увеличить количество обработки и передачи данных.также объясняет, почему EBMS является наиболее энергоэффективным по сравнению с тремя другими алгоритмами.

Процент времени ожидания и активности узлов.

рисует реальную и предполагаемую позицию движущейся цели для различных методов планирования. Кроме того, показана среднеквадратичная ошибка между реальной траекторией и предполагаемым положением цели на каждом временном шаге в этих методах планирования.

Оценка траекторий цели при различных алгоритмах планирования.

Среднеквадратичные ошибки позиционирования при использовании различных методов.

В OBSP, поскольку количество узлов слежения за целью недостаточно, когда направление цели особенно изменяется и отношения наблюдения узлов не учитываются, точность OBSP хуже, чем у других трех подходов. Из-за учета корреляции считываемых данных между соседними узлами ошибка отслеживания SSA-DC уменьшается на более поздних временных шагах, и точность будет лучше, чем в OBSP.Напротив, характеристики отслеживания у EBMS и DSDA выше, чем у SSA-DC и OBSP. Алгоритм распределенного насыщения, основанный на степени насыщения (DSDA), всегда планирует достаточное количество активных узлов и обеспечивает эффективное взаимодействие между узлами, поэтому ошибка отслеживания является наименьшей, а точность отслеживания цели — наилучшей. Мы видим, что предлагаемая EBMS демонстрирует эффективность отслеживания, аналогичную подходу DSDA. Это связано с тем, что EBMS обеспечивает достаточное количество обнаруженных модулей, участвующих в отслеживании цели, за счет использования фактора неопределенности состояния цели.Более того, каналы CH могут использовать результаты обнаружения цели от своих соседних каналов посредством взаимодействия между каналами CH, таким образом, EBMS может получить хорошие характеристики отслеживания.

показывает среднее энергопотребление, изменяющееся с временными шагами моделирования в различных алгоритмах планирования. Видно, что EBMS потребляет меньше всего энергии и имеет лучшую энергоэффективность по сравнению с тремя другими подходами. Причины этого резюмируются следующим образом: Во-первых, каналы CH адаптивно упорядочивают время сна своих членов в соответствии с их расположением, чтобы максимизировать время сна каждого CM.Во-вторых, в EBMS можно эффективно планировать как коммуникационные, так и сенсорные модули узлов. Более того, оптимальное сотрудничество устанавливается между кластерами скоординированным образом. Следовательно, обнаруженная информация просто передается между CH, а не всеми узлами, чтобы максимизировать энергосбережение. Напротив, три других алгоритма планирования не учитывают управление планированием воспринимаемых модулей мультисенсорных узлов, поэтому они потребляют больше энергии, чем EBMS.Подходы DSDA и SSA-DC потребляют больше энергии, чем OBSP, потому что они учитывают корреляцию данных и взаимодействие между соседними узлами датчиков, что увеличивает стоимость связи между соседними узлами. Мы видим, что EBMS обеспечивает экономию энергии примерно на 17,5% и 23,9% по сравнению с SSA-DC и DSDA, соответственно.

Среднее потребление энергии при различных алгоритмах планирования.

Здесь мы исследовали влияние скоординированных переходов между CH на энергоэффективность EBMS путем изменения номера узла со 100 на 1100.Сравнение среднего потребления энергии для различных скоординированных переходов ч показано на. Когда СН рассчитывает время ожидания и принимает решения по управлению планированием для своих членов, они могут использовать обнаруженную информацию от своих соседних СН с переходом ч . То есть канал CH принимает обнаруженную информацию от каналов, расположенных на расстоянии h шага от себя. Одновременно канал CH отправляет обнаруженную информацию своим соседним каналам CH с переходом на h шагов. Как показано, если количество узлов равно 100, среднее потребление энергии будет наименьшим, когда ч = 1.Если значение h увеличивается, стоимость связи между CH увеличивается. В результате увеличивается количество среднего энергопотребления. Однако, если количество узлов равно 300, среднее потребление энергии будет наименьшим, когда h = 2. Это связано с тем, что среднее количество узлов в одном кластере мало при небольшой плотности узлов. Тогда энергия, сэкономленная за счет спящего режима CM, меньше, чем энергия, потребляемая связью каналов CH. Для сравнения, среднее количество узлов в одном кластере велико, когда узлы имеют высокую плотность, в результате чего энергия, сэкономленная за счет спящего режима CM, больше, чем энергия, потребляемая обменом данными между CH.Например, когда количество узлов составляет 900, среднее потребление энергии будет наименьшим, если h = 5. Следовательно, мы можем выбрать подходящие h для получения оптимального энергосбережения.

Среднее потребление энергии при разной плотности узлов.

показывает метрику измерения баланса энергии сети, измененную с временными шагами моделирования при различных алгоритмах планирования. Показатель измерения баланса энергии показывает, сбалансировано ли энергопотребление узлов во всей сети или нет, и рассчитывается следующим образом:

Ebm (t) = 1n∑i = 1n (Ei (t) −E¯ (t)) 2, E¯ (t) = 1n∑i = 1nEi (t)

(32)

где n обозначает количество сенсорных узлов в сети, E¯ (t) — средняя остаточная энергия узлов на временном шаге t .Ei (t) — остаточная энергия узла N _i на текущем временном шаге t . Из, мы можем видеть, что показатели баланса энергии близки к нулю на начальном временном шаге во всех алгоритмах. Это связано с тем, что узлы имеют одинаковую начальную энергию, и на начальной фазе потребляется мало энергии узла, так что сеть имеет сбалансированное потребление энергии. Однако со временем узлы рядом с целью часто становятся активными, поэтому они потребляют много энергии, а затем потребление энергии становится все более и более несбалансированным.По сравнению с SSA-DC и OBSP, DSDA распределяет потребление энергии между узлами в диапазоне обнаружения цели, чтобы избежать планирования часто низкоэнергетических узлов, поэтому DSDA обеспечивает лучшую сбалансированную производительность по энергии, чем SSA-DC и OBSP. Напротив, узлы, расположенные в центре кластера, выполняют энергоемкую задачу измерения или передачи данных в EBMS, поскольку эти узлы могут больше спать. Кроме того, EBMS может адаптивно организовать планирование для отслеживаемых модулей узлов, чтобы энергозатратные обнаруженные модули могли больше спать.Таким образом, EBMS обеспечивает лучшую энергетическую сбалансированность по сравнению с другими алгоритмами.

Метрика измерения баланса энергии при различных алгоритмах планирования.

показывает количество живых узлов в зависимости от временных шагов моделирования при различных алгоритмах планирования. Из-за меньшей стоимости энергии количество живых узлов в SSA-DC больше, чем в DSDA в начальный период. Однако потребление энергии в SSA-DC не сбалансировано с течением времени, поэтому количество истощенных узлов быстро растет, и тогда живые узлы в SSA-DC меньше, чем в DSDA, на следующих временных шагах.По сравнению с SSA-DC и DSDA, OBSP имеет более низкое среднее энергопотребление каждого узла и общее энергопотребление, поэтому узлы могут получить более длительный срок службы в OBSP. Как показано, EBMS может значительно продлить срок службы узлов по сравнению с другими алгоритмами. Например, EBMS достигает увеличения количества живых узлов на 63% и 35% по сравнению с DSDA и OBSP на 800-м шагах по времени. Есть три основных причины продления срока службы узла. Во-первых, EBMS использует адаптивное планирование ожидания для CM, а CM внутри кластера имеют длительное время ожидания.Во-вторых, воспринимаемые модули мультисенсорных узлов эффективно упорядочиваются путем планирования оптимального времени ожидания. В-третьих, сбалансировано энергопотребление узлов. Следовательно, предлагаемая EBMS может эффективно продлить срок службы сети.

Срок службы при различных алгоритмах планирования.

Предлагаемый подход EBMS не может выполнять задачи слежения за целями с надежной точностью слежения, когда количество живых узлов падает до 10%. В это время живые узлы могут быть активными, чтобы чувствовать и общаться.Однако плотность живых узлов уменьшается, а расстояние между оставшимися узлами увеличивается, оставшиеся узлы могут отправлять сообщения безуспешно или с большим потреблением энергии. показывает только тенденцию количества исчерпанных узлов, когда очень мало живых узлов, и показывает, что чем меньше узлов остается, тем быстрее становится уровень смертности узлов, потому что оставшиеся узлы имеют более длинные расстояния связи.

Количество узлов в сети варьируется от 100 до 1100 с шагом 200.Результаты моделирования представлены в. Он показывает, что среднее энергопотребление сенсорных узлов уменьшается при увеличении плотности узлов. Эта тенденция очевидна в предлагаемой EBMS. Это связано с тем, что данный набор выбранных узлов и модулей может достичь требуемой производительности слежения за целями, а большее количество узлов и их модулей могут находиться в спящем режиме, когда сеть плотно развернута. Таким образом, размер выбранных узлов отслеживания и обнаруженных модулей остается стабильным по сравнению с увеличением количества узлов в сети, и вновь добавленные узлы могут спать больше.Напротив, среднее энергопотребление узлов в SSA-DC и DSDA немного уменьшается при увеличении плотности узлов. Это связано с тем, что для передачи обнаруженной информации требуется больше затрат на связь между соседними узлами, а корреляция обнаруженных результатов усложняется, когда узлы имеют более высокую плотность. Увеличение количества узлов вызывает небольшое снижение среднего энергопотребления.

Среднее потребление энергии при разной плотности узлов.

Поскольку только определенное количество узлов должно находиться в активном состоянии для отслеживания движущейся цели, некоторые дополнительные узлы отключаются для экономии энергии при увеличении плотности узлов. Таким образом, количество узлов в состоянии ожидания увеличивается относительно, так что среднее потребление энергии уменьшается при увеличении плотности узлов. То есть, если мы хотим продлить время жизни сети, это может быть достигнуто за счет увеличения плотности узлов.

показывает изменение стоимости энергии в зависимости от целевой скорости при различных алгоритмах планирования.Значение скорости цели варьируется от 2 м / с до 25 м / с. Результаты показывают, что среднее энергопотребление EBMS и OBSP немного возрастает при увеличении целевой скорости. Это связано с тем, что узлы имеют одинаковую схему планирования сна при разных целевых скоростях. Небольшое увеличение среднего энергопотребления вызвано передачей данных. Однако из-за частого изменения положения цели в DSDA активизируется больше узлов для обнаружения, так что среднее потребление энергии значительно возрастает при увеличении целевой скорости.Среднее потребление энергии в SSA-DC также увеличивается, потому что он должен учитывать корреляцию обнаруженной информации от большего количества узлов, если цель имеет более высокую скорость. Как показано на фиг.3, предлагаемая EBMS всегда имеет высокую энергоэффективность при различной целевой скорости. Когда целевая скорость увеличивается, узлы датчиков и воспринимаемые модули могут адаптивно корректировать свое планирование сна, чтобы среднее потребление энергии было меньше, чем у других алгоритмов планирования. Например, в случае, если v = 10 м / с, среднее потребление энергии в EBMS равно 0.29 Дж, и они составляют 0,34 Дж, 0,37 Дж и 0,41 Дж по OBSP, SSA-DC и DSDA соответственно.

Среднее потребление энергии при различных целевых скоростях.

Поскольку цель не всегда присутствует в приложении слежения за целями, мы дополнительно исследовали взаимосвязь между процентом времени появления цели и средним потреблением энергии при различных алгоритмах планирования. Процент целевого времени появления варьируется от 1% до 100%, и результаты показаны в.Мы видим, что среднее потребление энергии увеличивается с процентным соотношением целевого времени появления во всех алгоритмах планирования. Это связано с тем, что больше узлов и их модулей активны, и необходимо передать больше обнаруженной информации, если цель часто появляется. Тем не менее, среднее энергопотребление EBMS является наименьшим при различных процентах целевого времени появления по сравнению с другими алгоритмами планирования. В частности, EBMS потребляет значительно меньше энергии, если цель появляется на низкой частоте.Это связано с тем, что EBMS может адаптивно регулировать планирование ожидания узлов и воспринимаемых модулей в соответствии с внешним видом цели, так что больше узлов датчиков и обнаруженных модулей могут переходить в длительный режим ожидания. Эта функция очень подходит для приложений слежения за целями, потому что часто существует большой интервал времени между появлением двух целей в приложениях слежения за целями. Следовательно, EBMS может значительно продлить срок службы сети слежения за целями.

Среднее потребление энергии при различных процентах от целевого времени появления.

% PDF-1.6 % 84 0 объект > эндобдж xref 84 93 0000000016 00000 н. 0000002823 00000 н. 0000002963 00000 н. 0000002997 00000 н. 0000004226 00000 п. 0000004265 00000 н. 0000004403 00000 п. 0000004541 00000 н. 0000004678 00000 н. 0000004817 00000 н. 0000004955 00000 н. 0000005407 00000 н. 0000005948 00000 н. 0000006404 00000 п. 0000006888 00000 н. 0000006950 00000 н. 0000006976 00000 н. 0000007607 00000 н. 0000007634 00000 н. 0000007746 00000 н. 0000007860 00000 н. 0000007973 00000 н. 0000008243 00000 н. 0000008752 00000 н. 0000009022 00000 н. 0000012552 00000 п. 0000012784 00000 п. 0000016429 00000 п. 0000020317 00000 п. 0000020465 00000 п. 0000020701 00000 п. 0000021200 00000 п. 0000021227 00000 н. 0000024673 00000 п. 0000024905 00000 п. 0000028810 00000 п. 0000032515 00000 п. 0000032650 00000 п. 0000032886 00000 п. 0000032913 00000 п. 0000033215 00000 п. 0000033330 00000 п. 0000036754 00000 п. 0000040313 00000 п. 0000040544 00000 п. 0000040627 00000 п. 0000040682 00000 п. 0000049166 00000 п. 0000049450 00000 п. 0000049864 00000 п. 0000049934 00000 н. 0000050441 00000 п. 0000050511 00000 п. 0000050596 00000 п. 0000053143 00000 п. 0000053415 00000 п. 0000053580 00000 п. 0000053864 00000 п. 0000053964 00000 н. 0000060833 00000 п. 0000061126 00000 п. 0000061520 00000 н. 0000073227 00000 н. 0000073330 00000 п. 0000082014 00000 н. 0000082118 00000 п. 0000082188 00000 п. 0000093029 00000 п. 0000093099 00000 п. 0000093941 00000 п. 0000094236 00000 п. 0000095187 00000 п. 0000095226 00000 п. 0000096177 00000 п. 0000096216 00000 п. 0000097167 00000 п. 0000097206 00000 п. 0000098157 00000 п. 0000098196 00000 п. 0000098737 00000 п. 0000099470 00000 н. 0000099981 00000 п. 0000100145 00000 н. 0000101102 00000 п. 0000101141 00000 н. 0000101963 00000 н. 0000102002 00000 п. 0000139435 00000 н. 0000139474 00000 н. 0000142929 00000 н. 0000142987 00000 н. 0000143045 00000 н. 0000002156 00000 н. трейлер ] / Назад 363709 >> startxref 0 %% EOF 176 0 объект > поток hb«b` $ @ (% # C ۙ ߛ Tn

Decatur Check Engine Light Testing Near You

Check Engine Lights Часто задаваемые вопросы

Безопасно ли водить с включенным индикатором двигателя?

В некоторых случаях индикатор проверки двигателя может означать что-то столь же простое, как незакрепленная крышка бензобака или другие проблемы, которые не влияют на производительность или эффективность автомобиля, но невозможно определить причину, не диагностировав ее.По этой причине рекомендуется ограничить регулярное вождение автомобиля до тех пор, пока не будет определена причина, по которой загорается индикатор Check Engine. Если загорается индикатор Check Engine, необходимо как можно скорее заняться этим, чтобы убедиться, что ваш автомобиль продолжает двигаться с максимальной эффективностью, и посещение автозапчастей O’Reilly по адресу 2202 Beltline Road Sw, чтобы прочитать коды, должно быть приоритетом. прежде чем продолжить движение в обычном режиме.

Почему мигает индикатор проверки двигателя?

Мигающий индикатор Check Engine может указывать на потенциально более серьезные проблемы с двигателем, которые могут вызвать серьезное повреждение двигателя, если двигатель продолжает работать.Это может включать пропуски зажигания, детонацию или режимы холостого хода на очень богатой или обедненной смеси. В большинстве случаев рекомендуется воздержаться от управления автомобилем, если индикатор Check Engine мигает, пока вы не узнаете серьезность повреждения, вызвавшего код. В противном случае двигатель может выйти из строя или полностью выйти из строя.

Как выключить контрольную лампу двигателя?

Индикатор Check Engine, который все еще указывает на активную проблему, такую ​​как неисправный датчик, пропуски зажигания или другие проблемы, влияющие на двигатель, может быть невозможно выключить простым стиранием кода.Даже при удалении сохраненных кодов индикатор Check Engine может погаснуть только до тех пор, пока компьютер вашего двигателя не обнаружит проблему в следующий раз, после чего он снова не загорится. Если горит индикатор Check Engine, лучший способ выключить его — устранить проблему, и после нескольких ключевых циклов двигатель часто отключает его автоматически. Это означает, что проблема решена и больше не вызывает беспокойства. Удаление кодов Check Engine может помочь вам определить, решена ли проблема, но никоим образом не является решением самой проблемы.

О’Рейли: наши магазины, ваши истории

Если горит индикатор Check Engine, не рискуйте попасть в затруднительное положение или, что еще хуже, повредить двигатель. Загляните в компанию O’Reilly Auto Parts, и мы бесплатно протестируем ваши световые коды Check Engine. Мы даже можем распечатать список общих исправлений для кодов и помочь вам найти ремонтную мастерскую, если это необходимо.История Сары — лишь один из сотен случаев в компании O’Reilly Auto Parts, и мы гордимся тем, что обеспечиваем безопасность наших клиентов в дороге.

Как это работает?

• Наши специалисты по запасным частям сканируют информацию о вашем автомобиле, коды неисправностей и пробег
• Мы обрабатываем ваши коды неисправностей в обширной базе данных, содержащей более 26 миллионов проверенных исправлений.
• Мы можем предоставить вам БЕСПЛАТНУЮ распечатку проверенных исправлений от группы технических специалистов, сертифицированных ASE.

.