Как отмыть расширительный бачок системы охлаждения
Промывка системы охлаждения соляркой + отмыл расширительный бочок от грязи — Opel Astra, 1.8 л., 2011 года на DRIVE2
Купил я авто в не лучшем виде, с потекшим теплообменником, вся система засрана и в таком состоянии предыдущий хозяин ездил и не парился и эти все отложения превратились в некое подобие резины которое я увидел в патрубках.
Полный размер
Бачок после промывки бензином и разной химией который уже успел вновь стать грязным после месяца эксплуатации
Решил я слить антифриз который поменял месяц назад, как сливать можно найти на драйве, выложу фото как делал яПолный размер
вставил шланг который нашел в гараже, точный диаметр не скажу)
Ниже фото как выглядит антифриз после месяца эксплуатации в загрязненной системеПолный размер
антифриз потемнел и стал мутным
Заранее я купил 10 литров ДТ (солярки) и залил до уровня в систему и закрыл крышкой.Полный размер
Заливаем солярку в расширительный бачок
Затем включаем печку и вентилятор на максимум, чтобы прогналось все по большому кругу и необходимо подержать обороты 2000-2500.
Полный размер
температура упала, значит термостат открылся
Систему прогонял около 20-30 минут, после начал сливать жижу.Полный размер
слитая солярка + остатки антифриза который был в печке
Теперь тоже но поближеПолный размер
видно как в антифризе плавают маленькие кусочки
Затем я отделил антифриз от солярки и залил её снова в систему + добавил свежей до уровня, повторил процесс, прошло еще 20-30 минут и тут я слил уже поинтересней жижу.Полный размер
может плохо видно, но она стала еще темней
После чего я решил отмыть бачок от отложений масла.
До этого я пробовал фейри, и всякую кухонную чушь типа антижира, все это хрень, только бензин справился с этой задачей.Снимаем бачок ( как снять есть все на драйве), затыкаем все отверстия, я взял обычные палки от деревьев, для абразива накидал гаек на 6 во внутрь бачка залил бензин, закрыл крышкой и начал его трясти.Гайки в бачке
Далее, установил отмытый бачок на место, залил воды прогнал по системе, слил повторил пока не пошла чистая вода. затем начал заливать новый антифриз в расширительный бачокПолный размер
Антифриз Sintec Lux G12 красный, 10 кг
Полный размер
Для тех кому интересно описание продукта
Ну и снова все прогнал по системе. все что было в печке, а это остатки соляры, они оказались в расширительном бачьке, их я благополучно удалил, можно выкачать шприцом.На этом пока все, сейчас планирую еще раз залить солярку и поездить на ней неделю, чувствую что радиатор придется поменять (в целом результатом доволен, вентилятор стал реже срабатывать.
Всем спасибо кто дочитал, жду ваших коментов по данной промывке, ну и критики, без нее никуда)
Update 08.05.18Прошёл примерно год с того момента как помыл систему соляркой. Много было вони, что можно машину выбросить сразу на помойку. Что могу сказать, да ничего не произошло, помпа целая, думал что сдохла, слегка подтекала, а там просто прокладка села, можно было бы на герметик посадить, но раз куплена была новая skf, то уже решил поставить её. Поменял 2 патрубка, один с тройником (в нем то и была беда, на тройнике патрубок был надорван ещё до меня) а второй для успокоения, так как на юг ехать собирался. Внутри на стенках был налёт спекшегося масла и было похоже на резину. Выкинул и не задумывался. В остальном всё хорошо, антифриз немного поменял цвет, стал более тусклее.Так что, идите в жопу диванные критики)Нужно не бояться экспериментов!
Ну и спасибо тем кто поддержал)
Page 2
Купил я авто в не лучшем виде, с потекшим теплообменником, вся система засрана и в таком состоянии предыдущий хозяин ездил и не парился и эти все отложения превратились в некое подобие резины которое я увидел в патрубках.
Полный размер
Бачок после промывки бензином и разной химией который уже успел вновь стать грязным после месяца эксплуатации
Полный размер
вставил шланг который нашел в гараже, точный диаметр не скажу)
Ниже фото как выглядит антифриз после месяца эксплуатации в загрязненной системеПолный размер
антифриз потемнел и стал мутным
Заранее я купил 10 литров ДТ (солярки) и залил до уровня в систему и закрыл крышкой.Полный размер
Заливаем солярку в расширительный бачок
Затем включаем печку и вентилятор на максимум, чтобы прогналось все по большому кругу и необходимо подержать обороты 2000-2500. Ждем пока из печки начал дуть горячий воздух. Да еще если температура растет а из дифлекторов до сих пор дует холодный воздух, то нужно понажимать (помять) шланг, впускного канала радиатора, который идет сразу после термостата, он является некой грушей для прокачки жидкости по системе.Полный размер
температура упала, значит термостат открылся
Систему прогонял около 20-30 минут, после начал сливать жижу.Полный размер
слитая солярка + остатки антифриза который был в печке
Теперь тоже но поближеПолный размер
видно как в антифризе плавают маленькие кусочки
Затем я отделил антифриз от солярки и залил её снова в систему + добавил свежей до уровня, повторил процесс, прошло еще 20-30 минут и тут я слил уже поинтересней жижу.Полный размер
может плохо видно, но она стала еще темней
После чего я решил отмыть бачок от отложений масла. До этого я пробовал фейри, и всякую кухонную чушь типа антижира, все это хрень, только бензин справился с этой задачей.Снимаем бачок ( как снять есть все на драйве), затыкаем все отверстия, я взял обычные палки от деревьев, для абразива накидал гаек на 6 во внутрь бачка залил бензин, закрыл крышкой и начал его трясти.
Полный размер
Гайки в бачке
Далее, установил отмытый бачок на место, залил воды прогнал по системе, слил повторил пока не пошла чистая вода. затем начал заливать новый антифриз в расширительный бачокПолный размер
Антифриз Sintec Lux G12 красный, 10 кг
Полный размер
Для тех кому интересно описание продукта
Ну и снова все прогнал по системе. все что было в печке, а это остатки соляры, они оказались в расширительном бачьке, их я благополучно удалил, можно выкачать шприцом.На этом пока все, сейчас планирую еще раз залить солярку и поездить на ней неделю, чувствую что радиатор придется поменять (в целом результатом доволен, вентилятор стал реже срабатывать.Update 08.05.18Прошёл примерно год с того момента как помыл систему соляркой. Много было вони, что можно машину выбросить сразу на помойку. Что могу сказать, да ничего не произошло, помпа целая, думал что сдохла, слегка подтекала, а там просто прокладка села, можно было бы на герметик посадить, но раз куплена была новая skf, то уже решил поставить её.
Поменял 2 патрубка, один с тройником (в нем то и была беда, на тройнике патрубок был надорван ещё до меня) а второй для успокоения, так как на юг ехать собирался. Внутри на стенках был налёт спекшегося масла и было похоже на резину. Выкинул и не задумывался. В остальном всё хорошо, антифриз немного поменял цвет, стал более тусклее.Так что, идите в жопу диванные критики)Нужно не бояться экспериментов!
Ну и спасибо тем кто поддержал)
Устюков.RU
Здравствуйте, дорогие друзья.
Возникла необходимость вычистить изнутри расширительный бачок охлаждающей жидкости. Как это сделать максимально эффективно и не затратно.
Давайте вместе пройдем эту процедуру.
Предыстория.
Начал подтекать бачок, в месте крепления тонкого шлага. То есть появилась трещина на стыке штуцера. Сначала думал с крышки прет, ан нет. Покупать новый надобно… Вспомнил, что в гараже где-то старый бачок есть, менял его из за того что грязный внутри был, прям очень сильно. Нашел, кручу в руках и думаю, что ерундой занимаюсь. Однако дело к вечеру, заказать новый смогу только завтра, попробую ка почистить.
Чистка бачка.
Пробовал много всего: Чистящие средства, всякие и множество, даже кока-колу лил, но все это шалости, не помогает. Тогда вспомнил, что в гараже есть дешевый концентрат пены для бесконтактной мойки, почти целая литровая бутылка.
Хватаю пену, там ее три четверти, прямо в бутылку с пеной доливаю воды и заливаю в бачок, придерживая пальцем выходное отверстие под нижний патрубок. Вылив всю химию, завинчиваю крышку заливной горловины, переворачиваю бачок вверх ногами и ставлю в тазик на заливную крышку. Получается, что выход под нижний патрубок оказался сверху, а через тонкий штуцер ничего не вытекает, так как не дает его внутренняя конструкция. Оставил все хозяйство на ночь.
Утром пришел, увидел, что химия вся вытекла в тазик. Беру бачок, выкручиваю крышку с заливной горловины и под горячую воду. Набираю пол бачка воды и закрыв отверстия двумя руками, начинаю трясти.
Выливаю и тут чудо! Вместе с водой грязь вылетает большими ошметками. Повторяю процедуру пару раз. Затем снова заполняю бачок химией, переворачиваю, оставляю и иду завтракать. Через двадцать минут процедуру активного полоскания повторяю несколько раз и получаю практически чистый бачок, но есть еще на стенках грязь, в труднодоступных местах. Для закрепления эффекта, иду на улицу и беру горсть простого речного песка. Засыпаю песок в бачок, доливаю теплой воды, примерно треть объема и начинаю трясти песок с водой. После этой процедуры, вся грязь удалилась полностью, бачок стал чистым и достаточно прозрачным, прямо как новый. Дальше многократное полоскание проточной водой, до полного удаления песка. Результат очень порадовал, ибо теперь виден антифриз и пластик бачка стал реально свежим.
Надеюсь, помог вам. С уважением, Megasergei.
Чистка расширительного бачка — Opel Astra, 1.8 л., 2011 года на DRIVE2
Заметил что бачок потемнел выше уровня жидкости. Уровень антифриза был постоянно в норме и уровень масло тоже.
Признаков антифриза в масле не было. Да и заглядывая в бачок расширительный тоже следов масла не заметил.Решил снять его и промыть без полного слива из системы.
Пришлось снять акум, т.к. бачок сдвигается в стороны Акума и вынимается( на полозьях).
Сняв бачок обнаружил что он оказывается у меня с датчиком уровня, но почему-то отсоединен и фишка которая от машины идет заглушина проволочкой. И ладно, мне самому открыть капот и проверить уровень не влом, оставил всё так.
Слив из бачка антифриз, убедился что он действительно чистый, только были небольшие хлопья светло-серые.
Взял бензин промыл хорошенько бак, затем еще дис.водой пару раз промыл и собрал все обратно.Долил нудный уровень и завел двигатель, проверить уровень и все ли нормально работает и не течет. С помощью оп-кома следил за температурой жижи. Все нормально, термос открылся в нужное время, уровень не падает. Буду наблюдать за уровнем и дальше)
Ну и фото чистого бачка)))
👍👍👍
Чистка бачка охлаждающей жидкости—альтернативный способ… — Volkswagen Passat, 2.
0 л., 1996 года на DRIVE2 Встал вопрос о чистке бачка ОЖ. Покурив форумы взял рекомендуемую химию — Уайт Спирит или Доместос.
рекомендуемая химия по форумам (в большинстве случаях)
К сожалению стартовое фото бачка не сделал т.к. думал что всё отмоется и ничего писать не буду… Но не тут то было.Уайт спирит был залит в бачёк и производились вращательно — трясущие движения, замачивание химии на ночь… К желаемому результату не привело. Как оказалось уайт спирит успешно снимает масляные пятна которые могут образоваться при пробое прокладки… У меня ничего не произошло… С одной стороны прокладка цела (и раньше масло не попадало в ож) это радует, но бачёк грязный!Переходим к доместосу… Скажу сразу результата должного не получилось.Была мысль забросить в бачёк шарик что бы механически очистить. Но шарик не нашёл… винтик не пролез, да и идея не очень вдруг потом застрянет…Идея пришла сама собой, увидев лёд. Ведь лёд когда застывает впитывает в себя грязь.Итак наполняем бачёнок водой (на фотках показано как)грязь в верхней части бачка
ПОМНИМ О ТОМ ЧТО ПРОИСХОДИТ СО ЗАКРЫТОЙ СТЕКЛЯННОЙ БУТЫЛКОЙ ПОЛНОЙ ВОДЫ НА МОРОЗЕ! ВОДА ПРИ СМЕНЕ АГРЕГАТНОГО СОСТОЯНИЯ РАСШИРЯЕТСЯ! НУЖНО ДАТЬ ЕЙ МЕСТО И ВЫХОД ВОЗДУХА
температура -22°С
Как вода замёрзнет бачёк помещаем под горячую воду. И ждём когда лёд отстанет от стенок. Потом производим те же вращательно- трясущие движения. Только теперь внутри у нас находится кусочек льда который и очищает стенки. Т.е. часть грязи отошла со льдом, а часть стирается льдинками. Потом лёд тает и всё желаемый эффект достигнут…
уже чистюля
другое освещение
Как очистить расширительный бачок охлаждающей жидкости
Чистые пластиковые расширительные баки в то время казались хорошей идеей, и в каком-то смысле это так. Пластиковый расширительный бак позволяет видеть уровень жидкости, что значительно облегчает наблюдение за вещами. Тем не менее, эти довольно белые резервуары также имеют привычку улавливать частицы ржавчины и минералов, плавающие в потоке охлаждающей жидкости, и представлять их как уродливое оранжевое пятно. Восстановить расширительный бак, однако, не сложнее, чем очистить все остальное с помощью грязного ржавого кольца.
Шаг 1
Отверните расширительный бачок охлаждающей жидкости, отсоедините резиновый шланг и снимите бачок с автомобиля. Этот шаг может или не может быть необходимым, но он будет препятствовать тому, чтобы все те противные химикаты разлились по всему двигателю.
Шаг 2
Заполните резервуар до краев неразбавленным средством для удаления извести, кальция и ржавчины. У вас есть несколько вариантов здесь. Средство для удаления CLR будет работать лучше всего в горячем состоянии, но не нагревайте его в вашем доме, иначе вы рискуете получить вдыхание паров. Вы также можете полностью погрузить бак в 5-литровое ведро CLR, чтобы удалить ржавчину снаружи.
Шаг 3
Снова закрутите крышку и дайте расширительному бачку отстояться не менее часа, предпочтительно в течение ночи. Несколько раз вращайте резервуар, чтобы перемешать смесь, что поможет высвободить частицы ржавчины. После того, как вы оставили его, вылейте смесь и тщательно промойте бак водой.
Не используйте мыло.
Шаг 4
Заполните бак 75/25 смесью воды и отбеливателя и оставьте на 1–3 часа. Большинство расширительных баков изготовлены из полиэтиленового пластика, вещества, часто используемого для создания резервуаров для хранения химикатов. Резервуар должен выдерживать отбеливание без каких-либо проблем. Отбеливатель должен убить всю оставшуюся ржавчину в резервуаре.
Утилизируйте отбеливатель, промойте бак водой и заполните его чистой водой. Позвольте этому сидеть в течение по крайней мере 30 минут, и повторите еще дважды. Бак все еще будет пахнуть отбеливателем, но этого будет недостаточно, чтобы повлиять на систему охлаждения. Переустановите очищенный бак.
Предметы, которые вам понадобятся
- Основные ручные инструменты
- Средство для удаления кальция, извести и ржавчины
- отбеливатель
Как промыть систему охлаждения, состоящую из двух независимых контуров?
В современных автомобилях все чаще используются двухконтурные системы охлаждения – они подразумевают наличие двух термостатов, а охлаждающая жидкость в таком случае циркулирует по двум независимым контурам.
Иными словами, потоки антифриза, направленные к головке блока цилиндров и к самому блоку цилиндров, разделены – они могут иметь разную температуру. Внутри таких систем охлаждения жидкость разделяется следующим образом: одна треть направлена на цилиндры, а две трети направлены к камере сгорания в ГБЦ. К сожалению, как и одноконтурная модель, система с двумя контурами подвержена загрязнению. Со временем это приводит к перегреву двигателя, проблемам с печкой салона, помпой и так далее. Именно поэтому сегодня мы расскажем, как выполнять промывку СО, состоящей из двух независимых контуров.
Загрязнения в системе охлаждения
Для начала стоит понять, откуда появляются посторонние примеси внутри СО, которые затем мешают ей нормально функционировать. Главным загрязнителем, как ни странно, выступает сам антифриз вне зависимости от его качества. Все дело в том, что внутри охлаждающей системы с двумя независимыми контурами циркулирует антифриз, на который приходится колоссальная нагрузка при эксплуатации автомобиля.
Под действием такой нагрузки жидкость постепенно начинает терять свои характеристики, ее становится меньше (происходит выкипание),она может разлагаться на компоненты. Сама СО тоже изнашивается, покрывается коррозией, внутри скапливается накипь, продукты распада антифриза – все это загрязнения, которые в последствии оседают на внутренней части патрубков, внутри двигателя, в радиаторе, а также в любых каналах системы.
Так как СО с двумя контурами состоит из множества мелких трубок с каналами, они легко засоряются, теряя свою пропускную способность даже при небольшом скоплении грязи. Помимо самого антифриза, виновником может быть износившаяся прокладка ГБЦ – она начинает пропускать сквозь себя масло, пыль и различные песчинки. Все это смешивается с охлаждающей жидкостью, негативно воздействует на ее характеристики, забивает систему охлаждения. В результате двигатель начинает перегреваться, появляются проблемы с маслосъемными колпачками, клапанной группой, печкой и другими элементами, что в конечном итоге может вылиться в капитальный дорогостоящий ремонт.
Как промывать
Чтобы своевременно заботиться о состоянии системы охлаждения с двумя независимыми контурами, рекомендуется проводить ее промывку при каждой смене антифриза, а также при появлении необходимости. Далее мы расскажем, как сделать это своими руками. В ассортименте компании LAVR представлено множество полезных препаратов для СО, мы сегодня расскажем про Промывку системы охлаждения Классическую и Промывку системы охлаждения Синтетическую.
1. Классическое средство – полностью очищает двухконтурную систему, а также защищает ее от коррозии. Благодаря составу можно полностью избавиться от накипи, продуктов разложения антифриза, коррозии и прочих посторонних примесей.
Использовать Классическую промывку достаточно просто: сначала слейте охлаждающую жидкость, а затем можете заливать состав в расширительный бачок. Добавьте теплой воды до минимальной отметки, прогрейте двигатель и дайте ему поработать 30 минут на холостых оборотах.
Слейте промывку, влейте дистиллированную или чистую теплую воду, прогрейте двигатель 10 минут, затем слейте воду. Очистку водой можно повторить, если будет необходимость. По окончанию процедуры заправьте новый антифриз.
2. Синтетическое средство применяется немного по-другому, оно поддерживает чистоту системы охлаждения с двумя независимыми контурами, удаляя накипь, продукты распада антифриза и прочие загрязнения.
Применять Синтетическую промывку нужно перед заменой охлаждающей жидкости, добавляя состав в старый антифриз. Если рассказывать подробнее, то залейте средство в расширительный бак, прогрейте двигатель и подержите его 30 минут на холостых оборотах. Затем слейте промывочный раствор и добавьте дистиллированной или чистой теплой воды – прогревайте мотор 10 минут, затем сливайте воду. После процедуры заправьте новую охлаждающую жидкость.
Вот и весь процесс, как вы можете видеть, промыть систему охлаждения, состоящую из двух независимых контуров, можно точно также, как обычную СО.
Помните, что удалять из системы загрязнения нужно при каждой смене антифриза, а если выполнялся ремонт прокладки ГБЦ или самой СО, то промывку нужно проводить сразу после окончания работ.
Охлаждающая жидкость — уровень | Моторный отсек | Уход и обслуживание | V60 2014
Охлаждающая жидкость охлаждает ДВС до нужной рабочей температуры. Тепло, передаваемое от двигателя к охлаждающей жидкости, может быть использовано для обогрева салона.
Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX на расширительном бачке.
Проверка уровня и заправка
При заправке выполняйте инструкции, приведенные на упаковке. Важно выбрать правильное соотношение между количеством охлаждающей жидкости и воды в зависимости от погодных условий. Никогда не добавляйте только чистую воду. Стойкость к замерзанию снижается, как при недостаточном, так и избыточном количестве охлаждающей жидкости в смеси.
Предупреждение
Охлаждающая жидкость может быть горячей.
Если необходимо выполнить заправку, когда двигатель горячий, крышку расширительного бачка нужно отвинчивать медленно, чтобы снижать избыточное давление.
Заправочный объемы и нормативы в отношении качества воды, см. Охлаждающая жидкость — качество и объем.
Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость
Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX на расширительном бачке. Если система не заправлена надлежащим образом, может создаваться высокая температура, вызывая опасность повреждения двигателя.
Важно!
- Высокое содержание хлора, хлоридов и других солей может приводить к появлению коррозии в системе охлаждения.
- Используйте только охлаждающую жидкость с антикоррозийной добавкой согласно рекомендациям Volvo.
- Следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость представляла собой смесь 50 % воды и 50 % охлаждающей жидкости.
- Добавляйте в охлаждающую жидкость водопроводную воду необходимого качества.
В случае сомнений в отношении качества воды используйте готовую смесь охлаждающей жидкости, рекомендуемую Volvo. - При замене охлаждающей жидкости/компонентов системы охлаждения систему необходимо промыть чистой водопроводной водой одобренного качества или готовой охлаждающей жидкостью.
- Двигатель должен работать только с заполненной системой охлаждения. В противном случае возможно резкое повышение температуры с угрозой повреждения (трещины) головки блока цилиндров.
Как заменить антифриз
Выбор антифриза.
Замена антифриза в современном автомобиле процедура редкая, но ответственная.
Главное – выбор правильного продукта, в соответствии с требованиями автопроизводителя. Дело в том, что современный автомобиль собирается как конструктор, из компонентов, выпущенных разными компаниями и из разных материалов, но общие требования к результату формирует основной автопроизводитель.
Исходя из многочисленных факторов: используемых материалов, требований по долговечности автокомпонентов, условий и региона эксплуатации и многого другого, выбирается вид антифриза. Поэтому большинство автопроизводителей имеют индивидуальные предпочтения по охлаждающей жидкости и выбор должен осуществляться согласно этим требованиям. Такие требования могут быть сформулированы очень обще или совершенно конкретно, Пример таких требований: китайские автопроизводители рекомендуют использовать антифриз на основе моноэтиленгликоля, таких сотни разновидностей, а концерн VAG предпочитает TL-774 C, пакет присадок под который делают только две компании в мире. Итак, первое, что нужно сделать, открыть инструкцию по эксплуатации, а затем следовать в магазин. Цвет антифриза не является критерием для выбора.
Любая технологическая жидкость должна быть окрашена, а вот цвет может быть любой, поэтому производители антифриза выбирают не какой-то конкретный, а наиболее стойкий в эксплуатации и отличный от других продуктов цвет.
Более подробно об особенностях антифризов можно прочитать здесь.
Процедура замены антифриза.
Условия работы.
Работать предпочтительно в помещении с хорошей вентиляцией, можно и на улице, если комфортна температура и есть ровная горизонтальная площадка для установки автомобиля. Возможно, понадобиться снять нижнюю защиту моторного отсека для доступа к шлангам и краникам. Часть автомобилей оборудовано как сливной пробкой на радиаторе, так и краниками (пробками) на водяной рубашке блока цилиндров. Если такого сервиса нет, то для слива старого антифриза нужно снять нижний патрубок радиатора. Но прежде, чем сливать старую жидкость, следует промыть систему охлаждения, в которой накапливается накипь и шлам от разложения пакета присадок старого антифриза от времени и температуры. Надо позаботиться и о сливе старого антифриза, он не должен попадать в землю или в водоемы, так как является ядом. Для слива подойдет старый таз, емкостью не менее 10-ти литров.Промывка системы охлаждения.
Самое разумное – промывать систему охлаждения, используя старый антифриз в качестве жидкости – носителя.
В радиатор добавляется специальная чистящая присадка Kühler-Reiniger, как в стиральную машину добавляется стиральный порошок.
Важно: не на всех машинах возможно добавить промывку в расширительный бачок, надо лить непосредственно в радиатор. Далее двигатель следует запустить минут на 20-30 после момента открытия термостата. За это время активные компоненты промывки распространятся по системе и загрязнения перейдут в растворенное или взвешенное состояние. При сливе старого антифриза, с промывкой, загрязнения будут удалены из двигателя. Но досуха слить жидкость из системы охлаждения невозможно, в «печке» может остаться более литра старой жидкости. Поэтому после промывки следует заполнить систему дистиллированной водой, немного погонять двигатель и снова слить, уже с остатками антифриза и промывки. Желательно, хотя и не обязательно, продуть систему воздухом, чтобы наиболее полно удалить остатки жидкости.
Такая нехитрая операция промывки восстанавливает производительность системы охлаждения, эффективную работу печки и продлевает ресурс свежего антифриза, которому не придется мыть систему и впитывать в себя старые загрязнения.
Заливка свежего антифриза.
Антифриз бывает готовый к применению и концентрат. При покупке концентрата следует купить аналогичное количество дистиллированной воды. При смешивании с концентратом в пропорции 50:50 температура застывания смеси должна получиться -40°С. Есть одна тонкость. Если вы промыли систему охлаждения и в системе осталось какое-то количество воды, то смешивать концентрат с водой заранее не нужно. В этом случае нужно в первую очередь залить в систему необходимое по пропорции количество концентрата, а лишь затем доливать воду до полного. То есть, если в систему влезает 10 литров готового антифриза, то заливаем сначала 5 литров концентрата, а лишь потом доливаем водой. В этом случае пропорции разведения будут соблюдаться.
Важно! Система должна быть заполнена без воздушных пробок, на иномарках это получается без дополнительных действий, а вот на отечественных машинах не все так просто.
Часто приходится доливать свежий антифриз порционно, постепенно заполняя систему и периодически запуская двигатель. Иногда, для правильного заполнения приходится даже ставить машину капотом в горку, для того, чтобы воздух полностью вышел.
После заполнения системы охлаждения антифризом, следует проверить работоспособность всей системы. Для этого двигатель прогревают до момента включения вентилятора охлаждения и проверяют, насколько точно поддерживается тепловой режим по показаниям температуры на приборной панели. Заодно тестируется салонный отопитель. При должном навыке на замену антифриза в автомобиле среднего класса уходит порядка часа рабочего времени.
Попадание масла в антифриз. Как понять, причины, последствия
Масло в антифризе чаще всего появляется из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), а также повреждение элементов системы охлаждения, чрезмерный износ прокладки теплообменника и некоторые другие причины которые подробно рассмотрим.
Если масло попадает в антифриз, то решение проблемы откладывать нельзя, поскольку это может привести к серьезным проблемам в работе силового агрегата автомобиля.
Содержание:
Признаки попадания масла в антифриз
Существует ряд типичных признаков, по которым можно понять, что в охлаждающую жидкость (антифриз или тосол) попадает моторное масло. Вне зависимости от того, сколько именно смазки попадает в антифриз, перечисленные ниже признаки будут говорить о проблеме, которую необходимо решать как можно быстрее с тем, чтобы не допустить серьезных и дорогостоящих ремонтов двигателя машины.
Так, к признакам ухода масла в антифриз относится:
- Изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости. Нормальный рабочий антифриз является прозрачной жидкостью синего, желтого, красного или зеленого цветов. Его потемнение по естественным причинам происходит достаточно долго, и обычно сопоставимо с регламентной заменой охлаждающей жидкости. Соответственно, если антифриз потемнел раньше срока, а тем более, его консистенция стала более густой, с примесями жира/масла, то это говорит о том, что масло пошло в антифриз.
- На поверхности антифриза в расширительном бачке охлаждающей системы двигателя имеется жирная пленка. Она видна невооруженным взглядом. Обычно пленка имеет темный оттенок и хорошо отражает световые лучи в разных цветах (эффект дифракции).
- На ощупь охлаждающая жидкость будет маслянистой. Для убеждения в этом можно капнуть на пальцы небольшое количество антифриза и растереть их между пальцами. Чистый антифриз никогда не будет маслянистым, он наоборот, достаточно быстро испарится с поверхности. Масло же, если оно имеется в составе антифриза, будет отчетливо ощущаться на коже.
- Изменение запаха антифриза. Обычно охлаждающая жидкость не имеет запаха вовсе или же имеет сладковатый аромат. Если же в нее попало масло, то жидкость будет иметь неприятный горелый запах. И чем больше масла в ней — тем аромат будет неприятнее и отчетливее.
- Частый перегрев двигателя. Из-за того, что масло снижает эксплуатационные характеристики антифриза последний не в состоянии нормально охлаждать мотор.
В том числе снижается температура кипения охлаждающей жидкости. Из-за этого же возможно ситуация, когда антифриз будет «выдавливаться» из-под крышки радиатора или крышки расширительного бачка охлаждающей системы. Особенно это актуально для работы двигателя в жаркое время года (летом). Зачастую при перегреве двигателя наблюдается его неровная работа (он «троит»). - На стенках расширительного бака системы охлаждения видны масляные разводы.
- На крышках расширительного бачка системы охлаждения и/или крышке радиатора с внутренней стороны возможны масляные отложения, а сверху из под крышки будет видна эмульсия масла и антифриза.
- При повышении оборотов двигателя в расширительном бачке видны выходящие из жидкости пузырьки воздуха. Это говорит о разгерметизации системы.
Приведенная выше информация систематизирована в таблице ниже.
| Признаки поломки | Как проверить наличие поломки |
|---|---|
| Изменение цвета и консистенции ОЖ | Визуальный осмотр ОЖ |
| Наличие на поверхности ОЖ масляной пленки | Визуальный осмотр ОЖ. Проверить наличие масляных разводов на внутренних стенках расширительного бачка системы охлаждения |
| Охлаждающая жидкость стала маслянистой | Тактильная проверка ОЖ. Проверить внутреннюю поверхность крышек расширительного бачка и радиатора системы охлаждения |
| Антифриз имеет запах масла | Проверить ОЖ с помощью обоняния |
| Частый перегрев двигателя, выдавливание антифриза из-под крышки расширительного бачка, двигатель “троит” | Проверить уровень антифриза в системе, его состояние (см. предыдущие пункты), давление охлаждающей жидкости |
| Выходящие пузырьки воздуха из расширительного бачка системы охлаждения | Чем выше рабочие обороты двигателя — тем больше воздушных пузырей, в любом случае это говорит о разгерметизации системы |
Таким образом, если автовладелец сталкивается хотя бы с одним из перечисленных выше признаков, то имеет смысл выполнить дополнительную диагностику, проверить состояние антифриза, и соответственно, приступить к поиску причин, приведших к представленной ситуации.
Причины попадания масла в антифриз
Почему масло уходит в антифриз? На самом деле существует ряд типовых причин, по которым случается эта неисправность. И чтобы понять из-за чего конкретно масло пошло в антифриз необходимо выполнить дополнительную диагностику состояния отдельных элементов двигателя.
Перечислим типовые причины от наиболее распространенных к достаточно редким:
- Прогорание прокладки ГБЦ. Может быть как естественным износом, так и неправильным моментом затяжки при установке (в идеале нужно затягивать динамометрическим ключом), перекосом при установке, неправильно подобранным размером и/или материалом прокладки или же при перегреве мотора.
- Повреждение плоскости ГБЦ. Например, между ее корпусом и прокладкой может возникнуть микротрещина, раковина или другое повреждение. В свою очередь причина этого может скрываться в механическом повреждении ГБЦ (или двигателя в целом), перекос головки. Также возможно возникновение очагов коррозии на корпусе ГБЦ.
- Износ прокладки или выход из строя самого теплообменника (другое название — маслоохладитель). Соответственно, проблема актуальна для машин, оборудованных этим устройством. Прокладка может прохудиться от старости или неправильной установки. Что касается корпуса теплообменника, то он также может выйти из строя (в нем появиться маленькое отверстие или трещина) вследствие механического повреждения, старения, коррозии. Как правило, трещина возникает на патрубке, а поскольку давление масла в данной точке будет выше, чем давление антифриза, то и смазывающая жидкость будет поступать в систему охлаждения.
- Трещина в гильзе цилиндров. В частности, с наружной стороны. Так, в результате работы двигателя попадающее в цилиндр масло под давлением через микротрещину может малыми дозами перетекать в охлаждающую жидкость.
Кроме перечисленных типовых причин, характерных для большинства бензиновых и дизельных двигателей у некоторых моторов существуют свои конструкционные особенности, из-за которых может возникнуть течь масла в антифриз и наоборот.
Одним из таких моторов является дизель для автомобиля Opel объемом 1,7 литра под обозначением Y17DT производства Isuzu. В частности, в этих двигателях форсунки находятся под крышкой головки цилиндров и установлены в стаканы, наружная сторона которых омывается охлаждающей жидкостью. Однако герметизация стаканов обеспечивается кольцами, созданными из эластичного материала, который со временем дубеет и трескается. Соответственно, в результате этого степень герметизации падает, из-за чего возникает вероятность того, что масло и антифриз будут взаимно смешиваться.
В этих же двигателях изредка фиксируются случаи, когда в результате коррозионного повреждения стаканов в их стенках появлялись маленькие отверстия или микротрещины. Это приводит к аналогичным последствиям по смешиванию упомянутых технологических жидкостей.
Приведенные выше причины систематизированы в таблице.
| Причины появления масла в антифризе | Методы устранения |
|---|---|
| Прогорание прокладки ГБЦ | Замена прокладки на новую, затяжка болтов с нужным моментом с помощью динамометрического ключа |
| Повреждение плоскости ГБЦ | Шлифовка плоскости головки блока с помощью специальных станков на автосервисе |
| Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) или его прокладки | Замена прокладки на новую. Теплообменник можно попробовать запаять, однако это не всегда возможно. В последнем случае нужно менять деталь на новую. |
| Ослабление затяжки болтов крепления ГБЦ | Установка нужного момента затяжки с помощью динамометрического ключа |
| Трещина в гильзе цилиндров | Зачистка поверхности шлифовальным кругом, снятие фаски, заделка эпоксидными пастами. На финальном этапе наплавка стали чугунными прутками. В самом тяжелом случае полная замена блока цилиндров |
Последствия попадания масла в антифриз
Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли ездить, когда масло попало в антифриз. В данном случае все зависит от того, какое именно количество масла попало в ОЖ. В идеальном случае даже при малейшей утечке смазки в антифриз необходимо доехать до автосервиса или гаража, где и выполнять ремонтные работы самостоятельно либо обратиться за помощью к мастерам. Однако если количество масла в охлаждающей жидкости немного, то небольшое расстояние на машине проехать все же можно.
Необходимо понимать, что масло не только снижает эксплуатационные характеристики антифриза (что приводит к снижению эффективности охлаждения двигателя), но и причиняет вред общей системе охлаждения. Также зачастую при возникновении подобных аварийных ситуаций не только масло попадает в охлаждающую жидкость, но и наоборот — антифриз попадает в масло. А это уже может привести к значительным проблемам в процессе эксплуатации непосредственно двигателя. Поэтому при выявлении упомянутой проблемы ремонтные работы необходимо проводить как можно быстрее, поскольку их отсрочка чревата возникновением более серьезных поломок и, соответственно, дорогостоящих ремонтов. Особенно это актуально для эксплуатации машины в жаркую погоду (летом), когда работа системы охлаждения двигателя критически важна для силового агрегата!
В результате эксплуатации охлаждающей жидкости, в составе которой имеется моторное масло, могут возникнуть следующие неприятности с двигателем автомобиля:
- Частый перегрев мотора, особенно при эксплуатации машины в жаркую погоду и/или работе двигателя на высоких оборотах (высоких нагрузках).
- Забивание элементов системы охлаждения (шлангов, патрубков, элементов радиатора) маслом, что снижает эффективность их работы вплоть до критического уровня.
- Повреждение элементов системы охлаждения, которые выполнены из немаслоустойчивых резины и пластика.
- Снижение ресурса не только непосредственно системы охлаждения двигателя, но и всего мотора в целом, поскольку при неисправной системе охлаждения он практически начинает работать на износ или в близком к этому режиме.
- В случае, если не только масло попадает в антифриз, но и наоборот (антифриз перетекает в масло) это приводит к снижению эффективности смазывания внутренних деталей двигателя, их защите от износа и перегрева. Естественно, это также отрицательно сказывается на работе мотора и сроке его нормальной эксплуатации. В критических случаях двигатель может частично и даже полностью выйти из строя.
Таким образом, ремонтные работы лучше начать как можно раньше с тем, чтобы минимизировать негативное воздействие смазывающей жидкости не только на систему охлаждения, но и предотвратить негативное воздействие на двигатель автомобиля в целом.
Что делать если масло попало в антифриз
Выполнение тех или иных ремонтных работ зависит от того, по какой причине появилось масло в бачке антифриза и в целом в системе охлаждения.
- Повреждение прокладки ГБЦ — наиболее частая и легко решаемая проблема в случае, если имеется моторное масло в антифризе. Решение тут одно — замена прокладки на новую. Процедуру эту выполнить можно самостоятельно, либо обратившись за помощью к мастерам на автосервисе. Важно при этом подобрать прокладку правильной формы и с соответствующими геометрическими размерами. А закручивать крепежные болты нужно, во-первых, в определенной последовательности (схема указывается в технической документации к автомобилю), а во-вторых, с помощью динамометрического ключа с тем, чтобы строго выдержать рекомендуемые моменты затяжки.
- Если повреждена головка блока цилиндров (ее нижняя плоскость), то тут возможны два варианта. Первый (более трудозатратный) заключается в том, чтобы проточить ее на соответствующем станке.
В некоторых случаях трещину можно заделать высокотемпературными эпоксидными смолами, снять фаску, зачистить поверхность шлифовальным кругом (на станке). Второй путь состоит в полной замене ГБЦ на новую. - В случае, если на гильзе цилиндров имеет место микротрещина, то это достаточно сложный случай. Так, для устранения этой неисправности необходимо обратиться за помощью в автосервис, где имеются соответствующие станки, с помощью которых можно попробовать восстановить работоспособность блока цилиндров. В частности, блок растачивается, и устанавливаются новые гильзы. Однако зачастую блок меняют целиком.
- Если проблемы с теплообменником или его прокладкой, то необходимо демонтировать его. Если проблема в прокладке, то необходимо ее заменить. Разгерметизировался сам маслоохладитель — можно попытаться его запаять либо заменить на новый. Отремонтированный теплообменник перед установкой обязательно нужно промыть дистиллированной водой или специальными средствами. Однако в большинстве случаев ремонт теплообменника невозможен по причине очень малого размера трещины и сложности конструкции устройства.
Поэтому его меняют на новый. Проверку теплообменника можно выполнить с помощью воздушного компрессора. Для этого одно из отверстий (входное или выходное) глушат, а ко второму подключают воздушную магистраль от компрессора. После этого теплообменник помещают в резервуар с теплой (важно !!!, разогретой где-то до +90 градусов по Цельсию)водой. В таких условиях алюминий, из которого сделан теплообменник расширяется, и из трещины (если она есть) пойдут пузырьки воздуха.
Когда причина поломки выяснена и устранена, не забывайте о том, что нужно обязательно заменить антифриз, а также выполнить промывку системы охлаждения. Её необходимо проводить по стандартному алгоритму и с использованием специальных или подручных средств. В случае, если произошел взаимный обмен жидкостями, и в моторное масло также попал антифриз, то нужно выполнить и замену масла с предварительной очисткой масляной системы двигателя.
Как промыть систему охлаждения от эмульсии
Промывка системы охлаждения после того как в нее попало моторное масло, является обязательным мероприятием и если пренебречь промыванием эмульсии, а лишь залить свежий антифриз, то это сильно повлияет на его строк службы и функционирование.
Перед промывкой старый испорченный антифриз необходимо слить из системы. Вместо него можно воспользоваться специальными фабричными средствами для промывки систем охлаждения либо так называемыми народными. В последнем случае лучше всего воспользоваться лимонной кислотой либо же молочной сывороткой. Водный раствор на основе этих средств заливают в систему охлаждения и катаются несколько десятков километров. Рецепты по их использованию приведены в материале «Чем промыть систему охлаждения». После промывки в систему охлаждения нужно залить новый антифриз.
Заключение
Использовать машину, в систему охлаждения которой попало масло, можно лишь в самых крайних случаях, например, чтобы доехать до автосервиса. Ремонтные же работы нужно выполнять как можно раньше с выявлением причины и ее устранением. Использование автомобиля, у которой происходит взаимное смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе чревато очень сложными и дорогостоящими ремонтами.
Так что если заметили масло в антифризе — бейте тревогу и готовьтесь к затратам.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Самостоятельная замена охлаждающей жидкости
Обратите внимание: у современных дизельных двигателей (например, у тойотовского 1GD) привычная крышка радиатора может отсутствовать — радиатор напрямую связан с расширительным бачком. А у других (ниссановские YD25, V9X) — напротив, крышек с клапаном может быть сразу две: и у радиатора, и у расширительного бачка. Причём внешне они похожи — автовладельцы часто путают их при установке, что приводит к перегреву мотора. На современных дизелях система охлаждения весьма сложна, ведь она регулирует температуру не только двигателя, но и множества смежных узлов: турбокомпрессора, интеркулера, клапана EGR. Замену антифриза в таких моторах лучше доверить специалистам автосервиса.
Промывка системы охлаждения
Чтобы выгнать остатки старого антифриза из отопителя, требуется промывка системы охлаждения.
В условиях автосервиса к ней подключают аппарат, похожий на установку для замены жидкости в АКПП. Она работает по тому же принципу: подаёт в систему новый антифриз, вытесняя им старый.
Промыть систему самостоятельно можно с помощью дистиллированной воды и очистителя системы охлаждения. Для этого нужно завернуть все пробки (сливной кран радиатора, пробку на двигателе), медленно влить воду в радиатор и добавить очиститель. Важно: использовать обычную водопроводную воду нельзя, требуется именно дистиллированная вода без примесей. Далее нужно установить отопитель на максимально горячий обдув воздуха и запустить двигатель на 10 минут. Можно немного погазовать, чтобы помпа хорошо прокачала чистящий состав по системе.
Самостоятельная промывка требует времени: придётся вновь подождать, пока двигатель остынет. Зато, слив воду с радиатора и двигателя, вы удивитесь её цвету — старого антифриза в печке находится довольно много. В запущенных случаях промывку водой следует повторить (уже без очистителя).
Заливка нового антифриза
Антифриз-концентрат перед заливкой в двигатель нужно приготовить — разбавить дистиллированной водой в необходимой пропорции. Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси.
Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми — уже разбавленными для заданной морозостойкости. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата.
Слив и заправка полностью герметичной системы охлаждения
В полностью опломбированном система охлаждения , колпачок сверху радиатор обычно не открывается для пополнения системы.
Герметичная система охлаждения
Охлаждающая жидкость в герметичной системе не испаряется в атмосферу, и ее никогда не нужно доливать.
Вместо этого герметичная крышка устанавливается в систему, а трубка ведет от верхней части радиатора к стеклянному, пластиковому или металлическому резервуару или контейнеру.
Охлаждающая жидкость который расширяется по мере нагрева системы, проходит по трубке в этот резервуар и втягивается обратно в радиатор, когда он охлаждается.
Предполагается, что система не требует обслуживания и опорожняется только при шланг или охлаждающая жидкость подлежит замене.
При сливе и повторном заполнении системы, если охлаждающая жидкость будет использоваться повторно, поместите чистые емкости под точки слива.
Обратите внимание, что охлаждающая жидкость ядовита. Не используйте емкости, которые будут использоваться на кухне или рядом с ней.Если вы не хотите снова использовать охлаждающую жидкость, не сливайте ее в канализацию — спросите в местном совете, как ее утилизировать.
Если вы собираетесь использовать охлаждающую жидкость повторно, приготовьте немного запасной жидкости для замены, так как небольшая утечка неизбежна.
Большинство производителей рекомендуют 60-40% воды и антифриз смесь. Некоторые указывают смесь 50-50.
Используйте антифриз, соответствующий BS (британский стандарт) 3152 или рекомендованный производителем автомобиля. Стандартный номер, если он применяется, напечатан на контейнере.
Проверка и обслуживание системы
Убедитесь, что крышка расширительного бачка чистая и исправная, если вам нужно долить.Стекло или пластик расширительный бак позволяет сразу проверить уровень. Убедитесь, что она залита смесью антифриза до отметки максимального уровня.
Проверьте обод и тюлень на давление крышка от грязи и износа каждый раз, когда вы ее открываете.
Если на крышке есть сброс давления клапан , никогда не мочите; замените его, если он намокнет или станет грязным.
Проверьте состояние шлангов в местах их удержания с помощью зажимов или хомутов.
Закрепите их тканевой лентой под зажимами или зажимами, если они изношены, или, что еще лучше, замените их.
Проверьте все зажимы на затяжку, но не затягивайте их слишком сильно, чтобы не повредить шланг.
Затяните все хомуты и закройте все кровоточить винты. С двигатель работающий и горячий, продолжайте доливать в радиатор по мере рассеивания пузырьков воздуха.
Захваченный воздух имеет тенденцию собираться в самой высокой точке системы. Если нет выпускных клапанов, ослабьте возвратный шланг нагревателя — нижний шланг — и дайте воздуху выйти. Как только появится стабильная струя охлаждающей жидкости без пузырьков, затяните шланг.
Антифриз или комбинация воды и антифриза может испачкать и обесцветить лакокрасочное покрытие, если дать ему высохнуть. Используйте пластиковую пленку или впитывающую тряпку для защиты крыльев и других открытых частей лакокрасочного покрытия.Если охлаждающая жидкость пролита на лакокрасочное покрытие, немедленно удалите ее чистой водой.
Слив и заправка охлаждающей жидкости
При заправке поднимите автомобиль на подставках так, чтобы верх радиатора был наивысшей точкой системы.
Чтобы очистить систему, дайте двигатель охладите, снимите крышку с расширительного бачка, установите регулятор обогревателя в машине на «горячо» и откройте сливной кран или снимите нижний шланг.
Открутите спускные винты на шлангах и соединениях.Обычно это винты с накатанной головкой, и их можно открыть пальцами. Те, кто на Помпа или другой металлической фурнитуре, возможно, потребуется небольшой гаечный ключ, чтобы открыть их.
При заправке поднимите переднюю часть автомобиля на ось стоит, чтобы сделать верхнюю часть радиатора наивысшей точкой в системе.
Проверьте все шланговые хомуты на затяжку и закройте все сливные пробки, кроме спускного винта в верхней части шланга обогревателя. Убедитесь, что регулятор обогревателя в автомобиле установлен в положение «горячий».
Через несколько дней стравите воздух через штуцер для удаления воздуха из шланга обогревателя. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока она не достигнет 1 дюйма (25 мм) над верхней линией уровня.
Заменить колпачок.
Снимите крышку радиатора и заполните основную систему охлаждающей жидкостью через отверстие в радиаторе до тех пор, пока она не перестанет забирать жидкость и не будет струйка охлаждающей жидкости из спускного винта нагревателя. Закрутите винт.
Дайте двигателю поработать до нормальной температуры, когда верхний шланг станет горячим по мере того, как термостат открывается. Если у вас есть сливной винт на воде насос Отменить поворот.Закройте его, как только выйдет стабильная струя охлаждающей жидкости без пузырьков.
Осторожно — охлаждающая жидкость горячая и поблизости движутся приводные ремни.
При необходимости долейте расширительный бачок, когда из системы выйдет весь воздух.Долить в радиатор. По очереди откройте и закройте спускные винты на различных шлангах и соединениях, заканчивая винтом системы обогрева.
Закройте каждый из них, как только появится хороший поток безвоздушной охлаждающей жидкости.
Опустите машину.
Через несколько дней при горячем и работающем двигателе установите нагреватель в «горячее» положение и осторожно откройте винт для удаления воздуха из трубы нагревателя или винт в самой высокой точке системы.
% PDF-1.4
%
104 0 объект
>
эндобдж
xref
104 73
0000000016 00000 н.
0000001811 00000 н.
0000002115 00000 н.
0000002171 00000 н.
0000002997 00000 н.
0000004111 00000 п.
0000004190 00000 п.
0000004471 00000 н.
0000011008 00000 п.
0000011089 00000 п.
0000011225 00000 п.
0000011252 00000 п.
0000011279 00000 п.
0000011306 00000 п.
0000012753 00000 п.
0000013021 00000 п.
0000013288 00000 п.
0000013341 00000 п.
0000013470 00000 п.
0000013614 00000 п.
0000013814 00000 п.
0000014096 00000 п.
0000015853 00000 п.
0000015967 00000 п.
0000015997 00000 п.
0000016027 00000 п.
0000016171 00000 п.
0000016303 00000 п.
0000016555 00000 п.
0000016932 00000 п.
0000017041 00000 п.
0000018391 00000 п.
0000018652 00000 п.
0000019035 00000 п.
0000019286 00000 п.
0000019678 00000 п.
0000019771 00000 п.
0000020022 00000 н.
0000020414 00000 п.
0000020586 00000 п.
0000020615 00000 п.
0000020803 00000 п.
0000021292 00000 п.
0000022428 00000 п.
0000022610 00000 п.
0000023099 00000 п.
0000024240 00000 п.
0000026345 00000 п.
0000026834 00000 п.
0000027977 00000 п.
0000029113 00000 п.
0000029306 00000 п.
0000029795 00000 п.
0000030936 00000 п.
0000031425 00000 п.
0000031688 00000 п.
0000034325 00000 п.
0000034390 00000 н.
0000034447 00000 п.
0000034474 00000 п.
0000034523 00000 п.
0000034550 00000 п.
0000034676 00000 п.
0000034883 00000 п.
0000034940 00000 п.
0000035005 00000 п.
0000035032 00000 п.
0000035081 00000 п.
0000044347 00000 п.
0000044873 00000 п.
0000044936 00000 н.
0000002347 00000 н.
0000002975 00000 н.
трейлер
]
>>
startxref
0
%% EOF
105 0 объект
>
/ OpenAction 106 0 R
>>
эндобдж
106 0 объект
>
эндобдж
107 0 объект
> / Шрифт> >>
/ DA (/ Helv 0 Tf 0 г)
>>
эндобдж
175 0 объект
>
транслировать
Hb«e`f`g`Pb` @
Замена охлаждающей жидкости — 10 простых шагов
СОЖ Prestone
Prestone — мировой лидер в области передовых технологий охлаждающей жидкости с более чем 80-летним опытом разработки запатентованных передовых продуктов. Первая охлаждающая жидкость, выпущенная на рынок еще в 1927 году, сегодня Prestone может похвастаться 12 современными лабораториями и используется в качестве первой заправки для многих производителей оригинального оборудования.
Prestone Coolant гарантированно совместим со всеми марками и моделями легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Он также смешивается с охлаждающей жидкостью любого цвета, поэтому идеально подходит для доливки, а также для промывки системы охлаждения, что значительно упрощает работу механика двигателя. Все продукты по уходу за автомобилем Prestone производятся здесь, в Великобритании.
Шаг 1 — Слив
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС ДОСТАТОЧНО ОХЛАЖДАЮЩАЯ СРЕДА PRESTONE
Перед началом работы проверьте производительность системы охлаждения, чтобы убедиться, что у вас достаточно новой охлаждающей жидкости для доливки системы охлаждения. Точно так же убедитесь, что у вас есть емкость, достаточно большая для сбора охлаждающей жидкости, которая будет слита из системы.
ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Снимите крышку с радиатора / расширительного бачка и найдите сливную пробку системы охлаждения или нижний шланг в нижней части радиатора.
СБОР ОХЛАЖДАЮЩИХ ОТХОДОВ
Поставьте подходящую емкость для сбора охлаждающей жидкости; снимите сливную пробку или нижний шланг и дайте охлаждающей жидкости стечь в приемник.
Остерегайтесь разливов и немедленно убирайте.
Шаг 2 — Промывка
ПРОМЫВКА
Надежно закрутите нижний шланг или сливную пробку и залейте в систему охлаждения деионизированную воду.В качестве альтернативы для старых автомобилей залейте Holts Speedflush в систему охлаждения и долейте деионизированной воды до «максимального» уровня в расширительном бачке.
Удалите воздух из системы и закройте крышку радиатора / расширительного бачка.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Дайте двигателю поработать на полной мощности, пока двигатель не достигнет нормальной температуры.
Это гарантирует полную циркуляцию промывочной воды по всей системе охлаждения.
СЛИВ
Выключите двигатель и дайте ему остыть. Снимите крышку с радиатора / расширительного бачка и снимите сливную пробку или нижний шланг (как на шаге 3), убедившись, что для сбора промывочной воды используется подходящая емкость. Закройте крышку и надежно закройте сливную пробку или нижний шланг, как только система полностью опорожнится.
Шаг 3 — Заполните
РАЗБАВЛЕННЫЙ КОНЦЕНТРИРОВАННЫЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ С ВОДОЙ
Смешайте концентрированную охлаждающую жидкость Prestone с водой — в идеале деионизированной — до рекомендуемого разведения в кувшине.
ЗАЛИВ В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК
Залейте разбавленную смесь охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Если измеренный объем превышает «максимальный» уровень, возможно, в системе скопился воздух, из которого необходимо удалить воздух.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Запустите двигатель, проверьте на герметичность и дайте температуре достичь нормального уровня.
УТИЛИЗАЦИЯ
Маркируйте и утилизируйте отработанную охлаждающую жидкость и промывочные жидкости ответственно.
Prestone Coolant доступен в размерах 1 л, 4 л, 20 л, 60 л и 205 л. Он также доступен в готовом к использованию виде.
Evans Powersports Инструкции по установке | Безводная охлаждающая жидкость Evans
Метод 1: Для машин без термостата
- Начните с холодного двигателя.
- Весь старый антифриз необходимо удалить из системы охлаждения. Обычный антифриз содержит воду, которая загрязняет охлаждающую жидкость Evans Powersports. Не смывать водой. *
- Полностью слейте воду из системы охлаждения и расширительного бачка в соответствии с руководством пользователя.
Убедитесь, что ВСЯ охлаждающая жидкость удалена из радиатора, двигателя, шлангов и расширительного бачка. - Снимите нижнее соединение шланга, обычно на насосе охлаждающей жидкости, и продуйте воздух через шланги, радиатор и каналы, чтобы помочь вытолкнуть старую охлаждающую жидкость.
- Залейте небольшое количество охлаждающей жидкости Evans Powersports или Evans Prep Fluid в радиатор и в шланг, ведущий к верхней части двигателя. Слейте воду из каналов и снова продуйте воздухом, чтобы удалить остатки жидкости.
- Закройте стоки, подсоедините шланги и заполните систему охлаждающей жидкостью Evans Powersports. Залить расширительный бачок до холодной линии.
- Утилизируйте слитую жидкость ответственно. Обращайтесь с Evans Prep Fluid и Evans Powersports Coolant так же, как с антифризом для утилизации.
Метод 2: Для машин с термостатами или с большим кузовом и труднодоступными компонентами
- Начните с холодного двигателя.
- Весь старый антифриз необходимо удалить из системы охлаждения.
Обычный антифриз содержит воду, которая загрязняет охлаждающую жидкость Evans Powersports. Не смывать водой. * - Слить систему охлаждения, включая расширительный бачок, согласно руководству пользователя.
- Снимите соединение шланга низкого давления, обычно на насосе охлаждающей жидкости, и продуйте воздух через радиатор или заливное отверстие системы, чтобы вытолкнуть весь старый антифриз.
- Закройте стоки, присоедините шланги, если они были сняты, и полностью заполните систему жидкостью Evans Prep Fluid. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока не откроется термостат и жидкость для подготовки не начнет хорошо циркулировать. Дайте двигателю остыть, чтобы сбросить возможное давление водяного пара.
- Дайте двигателю поработать достаточно, чтобы открыть термостат и тщательно процитировать жидкость для подготовки. Дайте двигателю остыть, чтобы снять любое повышение давления из-за расширения водяного пара.
- Слейте воду из системы и продуйте как можно лучше.
- Закройте стоки, подсоедините шланги и заправьте систему охлаждающей жидкостью Evans Waterless Powersports.Залить расширительный бачок до холодной линии. Проверьте уровень жидкости после ввода в эксплуатацию.
- Утилизируйте слитую жидкость ответственно. Обращайтесь с Evans Prep Fluid и Powersports Coolant так же, как с антифризом для утилизации.
* Если система сильно корродирована или загрязнена продуктами, не являющимися охлаждающими жидкостями (такими как ржавчина, масло, грязь и т. Д.), Вы можете промыть водой и использовать химический очиститель системы охлаждения. Потребуется больше осторожности, чтобы полностью удалить всю воду.
Безводные охлаждающие жидкости Evans расширяются на 7% при рабочей температуре, примерно так же, как традиционные антифризы.Если в системе нет расширительного бачка, при прогреве из радиатора будет произведена небольшая продувка. После охлаждения это рабочий уровень системы.
Если вы не уверены, что сможете выполнить процедуру установки, обратитесь к квалифицированному механику.
Как слить и промыть антифриз радиатора автомобильной системы
Промыть систему охлаждения, чтобы избежать перегрева
Система охлаждения вашего автомобиля спроектирована таким образом, чтобы двигатель от перегрева при работе.Это достигается за счет использования двигателя охлаждающая жидкость и радиатор, который отводит тепло от охлаждающей жидкости, когда она прошел через блок двигателя и головки блока цилиндров. Со временем охлаждающая жидкость двигателя необходимо будет заменить и промыть, чтобы защитить прокладки двигателя, сальники. и система охлаждения от коррозии, которая вызовет утечки охлаждающей жидкости.
Как часто следует менять охлаждающую жидкость?
В зависимости от условий эксплуатации и вождения, например, при минусовой погоде, двигатель
охлаждающую жидкость следует менять каждые 55000 миль, чтобы сохранить ее защиту.
характеристики.Существуют разные виды охлаждающей жидкости, которые могут дольше выдерживать
изменения, и у многих производителей есть специальная охлаждающая жидкость, которая должна использоваться с их
конкретные автомобили.
Если нормальный график обслуживания не соблюдался, охлаждающая жидкость
может преобразовать свой химический состав и фактически превратиться в кислоту, которая будет
разъедать прокладки
и уплотнения, вызывающие утечки охлаждающей жидкости.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Сколько это стоит?
Обслуживание системы охлаждения в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить от 120 долларов.00 и 160 долларов США (США). Это будет включать опорожнение радиатора и системы охлаждения и бачка охлаждающей жидкости и заправив его новой охлаждающей жидкостью. Они также должны проверить уровень охлаждающей жидкости в системе после того, как двигатель прогреется до начала работы. температура. Вы можете сделать эту работу самостоятельно примерно за 30 долларов США, получив охлаждающую жидкость на Amazon или в местном магазине запчастей.
Приступим!
При замене охлаждающей жидкости в радиаторе автомобиля есть две вещи:
помнить.
Во-первых, независимо от того, сколько охлаждающей жидкости вылилось из системы,
в блоке двигателя всегда остаются остатки, которые будет трудно удалить
просто опорожнив систему в первый раз. Можно использовать промывочную машину, но
проблема в том, что большинство штатов объявили эти машины вне закона
делать с их выбросом отработанного теплоносителя в окружающую среду. Сейчас предпочтительнее
слейте воду из системы охлаждения, затем залейте ее, дайте двигателю поработать ненадолго и
затем слейте воду и снова залейте ее, чтобы промыть систему.Ключ в том, чтобы не допустить
отработанного хладагента в ливневую канализацию или в окружающую среду. Также
Охлаждающая жидкость токсична и при проглатывании может нанести вред животным и людям.
Вам может понадобиться приподнимите автомобиль над землей с помощью напольного домкрата и поддерживая его Джек означает безопасность. Начните с остывшего двигателя, наденьте перчатки и защитные приспособления. очки защитные.
1.
Найдите крышку радиатора
Крышка радиатора находится сверху радиатор или на бачок охлаждающей жидкости.В некоторых системах есть две заглушки, одна удерживает давление, а другой просто защищает резервуар от пыли и грязи.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
2. Снимите крышку радиатора
Сбросить давление внутри системы охлаждения. систему, нажав и медленно повернув крышку против часовой стрелки. Это будет убедитесь, что в системе нет давления, и это позволит воздуху проникать в система во время слива.
3.Слив охлаждающей жидкости
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
У большинства автомобилей есть сливной клапан радиатора, будет виден на дне резервуара или с обеих сторон резервуара. Если клапан не доступный ослабьте нижний шланг радиатора и медленно снимите его с радиатора, чтобы инициировать процесс слива.
Откройте сливной клапан, повернув его против часовой стрелки. Иметь таз для сбора жидкости
готов поймать стекающую охлаждающую жидкость.
Иногда охлаждающая жидкость контактирует
элементы рамы и другие опоры, которые могут немного затруднить улавливание охлаждающей жидкости
труднее.В этих случаях используйте более одного уловителя. Убери все
остаточная охлаждающая жидкость, которая не попала в сборные бассейны, поэтому она не будет
войти во время службы.
Через некоторое время охлаждающая жидкость перестанет течь, что означает, что охлаждающая жидкость сделал слив. У вас должно быть от 1 1/2 до 2 галлонов в ведре с жидкостью. или уловитель. Убедитесь, что крышка радиатора снята, что поможет вам вылейте большую часть охлаждающей жидкости из системы.Затем затяните сливную пробку или переустановите нижний шланг радиатора.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
4. Промывка системы
Для промывки системы охлаждения долейте
радиатор с простой водой. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он
при рабочей температуре, при этом радиатор или резервуар должны быть заполнены.
Однажды
двигатель теплый
и термостат открылся, выключите двигатель и повторите слив
процесс, предложенный ранее в этом руководстве.Выполняйте эту операцию столько раз, сколько необходимо, пока система
чистый. Если в вашем автомобиле нет внешнего
резервуар с охлаждающей жидкостью, который вы собираетесь снять и очистить
отдельно, чтобы старая охлаждающая жидкость не загрязняла новую охлаждающую жидкость в
система.
5. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью
Когда вы будете готовы заправить систему охлаждающей жидкостью, снимите крышку с нового емкость с охлаждающей жидкостью.Под крышкой будет уплотнитель, который гарантирует, что охлаждающая жидкость не разбавлена и чиста от производителя.
С помощью воронки во избежание проливания медленно залейте охлаждающую жидкость в радиатор или
резервуар до полного. Затем запустите двигатель и дайте ему медленно прогреться.
добавление охлаждающей жидкости. Если вы промыли систему, смешивать не нужно.
охлаждающей жидкости с водой, потому что ее будет достаточно или еще вода
остающийся в блоке двигателя.Продолжайте добавлять охлаждающую жидкость, пока не достигнете
полная линия в резервуаре или в верхней части радиатора. Запустите двигатель и
позвольте ему предупредить, пока термостат не откроется, вы заметите уровень в
резервуар или капля радиатора. Продолжайте заполнять систему до полного заполнения.
когда горячая линия.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
8. Установите на место крышку радиатора
При работающем двигателе закройте крышку радиатора.Обязательно дважды проверьте уровень охлаждающей жидкости через несколько дней и проверьте, нет ли утечек или пузырьков воздуха в системе. не отработали сами системы понижения уровня охлаждающей жидкости. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и пополняйте по мере необходимости.
Посмотрите видео!
Есть вопросы?
Если у вас есть вопросы по промывке радиатора, посетите наш форум.
Если тебе нужно
совет по ремонту автомобилей, пожалуйста
спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь.Наш сервис всегда
100% бесплатно.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Статья опубликована 08.08.2021
Как выполняется промывка охлаждающей жидкостью?
Вы когда-нибудь хотели промыть систему охлаждения, но не знали, как это сделать? Я делаю это каждый год и могу показать вам, как это сделать.
Найдите радиатор, откройте сливной патрубок и ослабьте его. Слейте охлаждающую жидкость в ведро. Заполните систему охлаждения дистиллированной водой. Заведите машину и проверьте давление в системе.Выключите машину и слейте дистиллированную воду. Утилизируйте старую охлаждающую жидкость. Повторяйте этот процесс, пока не получите чистую воду при сливе системы охлаждения. Наконец, после того, как вы получите желаемый результат, залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Не волнуйтесь, это всего лишь краткий обзор.
Я собираюсь провести вас через этот процесс.
Что такое система охлаждения и как она работает
Охлаждающая жидкость — это то, что циркулирует через систему охлаждения, чтобы охладить двигатель, чтобы он не перегревался.Охлаждающая жидкость течет из радиатора через водяной насос в блок двигателя
, где горячий двигатель охлаждается. Затем он через термостат откачивается из блока цилиндров обратно в радиатор. Когда воздух проходит над радиатором, он охлаждает охлаждающую жидкость, и цикл продолжается. Обычно охлаждающая жидкость поступает в двигатель через нижний шланг радиатора, а затем перекачивается обратно в радиатор через верхний шланг радиатора. Горячий хладагент также закачивается в сердечник обогревателя, где вентилятор обдувает сердечник обогревателя и обеспечивает тепло в кабине.Для большинства автомобилей охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза в соотношении 50-50. Антифриз снижает температуру замерзания воды и предотвращает замерзание и растрескивание двигателя в холодную погоду.
При таком соотношении 50/50 вы защищены от отрицательных 34 градусов по Фаренгейту. Антифриз также повышает температуру кипения, поэтому, если двигатель действительно сильно нагреется, он не закипит и не создаст воздушные карманы, которые могут вызвать перегрев. Таким образом, при соотношении 50/50 вы защищены до 265 градусов по Фаренгейту, а когда двигатель работает, в системах охлаждения создается давление, что еще больше увеличивает температуру кипения.Большинство автомобилей имеют предел давления 15 фунтов на квадратный дюйм, а крышка радиатора имеет встроенную продувку, которая снижает давление в случае его превышения. Антифриз также имеет присадки, предотвращающие ржавчину и кислотную среду. Когда антифриз плохой, он становится более кислым и содержит железо, которое способствует электролизу и разъедает металл в двигателе. Это явно плохо, и плохой антифриз также может испортить прокладки. Старая охлаждающая жидкость также меньше защитит от замерзания и кипения. Теперь, когда вы знаете о системе охлаждения и о том, как она работает, приступим к тестированию.
Нужно ли промывать охлаждающую жидкость?
Есть четыре простых теста, которые вы можете выполнить, чтобы проверить охлаждающую жидкость.
- Первый тест — это просто визуальный тест.
- Во втором тесте используется ареометр для определения удельного веса охлаждающей жидкости.
- Третий тест — тест мультиметра.
- Четвертый тест — это тест pH.
Вы хотите убедиться, что вы проводите все эти тесты, когда двигатель остыл. Вам не нужен горячий двигатель.
- Первый тест, это визуальный тест , и вам просто нужно проверить антифриз.Итак, для визуального теста вам нужно открыть крышку радиатора, чтобы проверить заднюю сторону крышки. Если он весь в грязи, это может указывать на то, что охлаждающая жидкость испортилась. Вы хотите, чтобы крышка радиатора была чистой и на ней не было нагара. Также проверьте радиатор изнутри. Если вы также видите грязь, наросты и прочее, это нехорошо, и жидкость для радиатора просто не выглядит там хорошо.
Теперь вы не всегда можете получить хорошее изображение, проверяя жидкость в радиаторе. Итак, подойдите и проверьте бачок с охлаждающей жидкостью.В некоторых автомобилях у вас нет крышки радиатора, у вас может быть только бачок с охлаждающей жидкостью, так что просто войдите сюда и посмотрите на охлаждающую жидкость. Если у вас зеленый антифриз, он должен выглядеть зеленым. Он должен быть ярко-зеленым. Если вы используете красную или оранжевую охлаждающую жидкость, ее намного сложнее диагностировать, потому что ржавчина имеет оранжевый цвет. Но оранжевая охлаждающая жидкость должна выглядеть ярко-оранжевой без мусора. Он не должен выглядеть мутным. Ни в зеленой, ни в оранжевой охлаждающей жидкости вы не хотите мутности.Слейте охлаждающую жидкость обратно в резервуар. Заливайте его медленно, и на дне останутся крупные куски ржавчины или мусор. Итак, вы можете увидеть, что там на самом деле. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, когда следует менять охлаждающую жидкость в автомобиле, но обычно охлаждающей жидкости хватает на три года или 36 000 миль, а некоторых охлаждающих жидкостей хватает до пяти лет и до 150 000 миль.
Но всегда хорошо проводить эти тесты один раз в год, чтобы получить представление о состоянии охлаждающей жидкости. - Для следующего теста вам понадобится ареометр для проверки удельного веса.Все, что вам нужно сделать, это заполнить ареометр охлаждающей жидкостью, и стрелка в нем будет плавать в зависимости от удельного веса до определенного значения. Тогда вы просто прочтите это. Берите охлаждающую жидкость прямо из радиатора. Неважно, откуда вы берете охлаждающую жидкость. Если хочешь, можешь достать его из водоема. Мне так проще. Итак, после того, как вы заполните это полностью до верха, появятся пузыри, заставляющие стрелку плавать. Итак, вы просто хотите нажимать, пока все пузыри не вылезут из этого поплавка.Убедитесь, что градусы Цельсия и Фаренгейта идут ровно снизу. Он должен защищать от отрицательных 34 градусов по Фаренгейту и 265 градусов по Фаренгейту. Если вы не соответствуете этим параметрам, вам обязательно нужно сменить охлаждающую жидкость.
- Для следующего теста вам нужно будет использовать мультиметр , чтобы увидеть любой электрический ток, который может присутствовать в охлаждающей жидкости, что позволит идентифицировать любой электролиз. Итак, просто установите мультиметр на двадцать вольт постоянного тока и либо войдите через крышку радиатора, либо вы можете войти через резервуар с охлаждающей жидкостью.При выключенном двигателе снимите показания, воткнув один из проводов в охлаждающую жидкость, а другой — на землю. Теперь вы хотите увидеть значение 0,3 или меньше. Если вы видите значение 0,3 или выше, значит, через охлаждающую жидкость проходит слишком много электрического тока. Что означает напряжение в вашей охлаждающей жидкости, так это то, что происходит обмен электронами между металлами в вашем двигателе и вашей системе охлаждения, который медленно разъедает и разъедает эти металлы настолько, что вы действительно можете получить утечки в прокладках и шлангах, потому что они не будут плотно закрывать больше.
Объедините свой результат с тестом на ареометре и визуальным тестом, чтобы увидеть, нужно ли менять охлаждающую жидкость. - И для последнего теста вам нужно будет использовать пробирки pH. Вы можете использовать pH-тест для аквариума, или вы можете использовать pH-ридер, электронный, который также покажет вам pH. Поместите тест-полоску прямо в охлаждающую жидкость, а затем подберите цвет. Он сообщает вам pH. Вы можете купить специальные тестеры pH для охлаждающей жидкости, но зачем идти и покупать их, если они у вас есть для аквариума.При проверке охлаждающей жидкости вы хотите, чтобы показатель pH составлял от 8,5 до 10. Так что это основные. Помните, что значение pH 7 означает, что среднее значение pH ниже 7 является кислым, значение выше 7 — основным, поэтому уровень pH ниже 8,5 означает, что пора задуматься о замене охлаждающей жидкости. Любое значение pH 7 или ниже определенно означает, что вам необходимо заменить охлаждающую жидкость, потому что кислая охлаждающая жидкость разъедает ваши прокладки, такие как прокладка головки, а также разъедает резиновые шланги.
Итак, все, что вам нужно сделать, это просто окунуть тест в радиатор, вытащить его и просто сопоставить свой цвет с цветом на упаковке.
Итак, после завершения 4-го теста вы можете сделать вывод о том, нужно ли вам менять охлаждающую жидкость или нет. Если вам нужно заменить охлаждающую жидкость, вот как это сделать:
Перед тем, как слить антифриз из автомобиля
Давайте разберемся. Некоторые называют это охлаждающей жидкостью, некоторые — антифризом. Но это то же самое. Теперь, когда мы разобрались с этим, позвольте мне показать вам, как промыть вашу систему охлаждения и удалить всю эту грязную старую загрязненную охлаждающую жидкость из радиатора, блока цилиндров и сердечника нагревателя, а также просто провести действительно хорошую промывку и заменить ее. с новой охлаждающей жидкостью.Перед началом любых работ убедитесь, что ваш двигатель холодный. Система находится под давлением, когда она горячая, и вы не хотите обжечься.
Теперь, на моем Hyundai Santa Fe 2007 года выпуска, у меня есть крышка радиатора и бачок охлаждающей жидкости. У некоторых автомобилей может не быть крышки радиатора, поэтому все, что я скажу, сделаю через крышку радиатора, вы можете сделать через бачок охлаждающей жидкости.
За пару дней до того, как вы собираетесь промыть охлаждающую жидкость, вы захотите использовать промывку с химической охлаждающей жидкостью.Вы должны слить охлаждающую жидкость, долить воду, а затем добавить промывку с охлаждающей жидкостью в резервуар для охлаждающей жидкости. Химическая промывка действительно поможет вымыть любые загрязнения, избавиться от мусора, и она просто сделает ваш промывку намного лучше. Я использую всю бутылку и затем проезжаю на машине 100-200 миль.
Что вам понадобится
Как удалить охлаждающую жидкость?
Медленно заправляйте радиатор или бачок охлаждающей жидкости свежей охлаждающей жидкостью , пока охлаждающая жидкость не станет равной 1 дюйм.
ниже горловины радиатора или на несколько дюймов ниже полной отметки на бачке охлаждающей жидкости . Запустите двигатель и дайте ему поработать. После прогрева двигателя вы увидите, что уровень охлаждающей жидкости быстро падает в баке радиатора / охлаждающей жидкости .
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ
Точно так же вы можете спросить, как мне слить воду из радиатора?
Чтобы промыть радиатор , начните с слива всего старого антифриза из радиатора в сливной поддон .Затем закройте сливной клапан и вылейте полную бутылку очистителя радиатора и 1 галлон дистиллированной воды в резервуар радиатора . Затем включите автомобиль на полной мощности на 5 минут.
Кроме того, может ли промывка радиатора вызвать проблемы? В конце концов, этот будет , скорее всего, приведет к повреждению прокладок или других компонентов, что означает утечки, перегрев и другие проблемы , которые обычно являются признаками того, что вашему автомобилю требуется промывка радиатора .
Намного лучше промыть радиатор сейчас, чем после того, как он начал повреждать двигатель вашего автомобиля.
Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости?
Охлаждающая жидкость / Вода Смесь, а не просто Вода Короткий ответ: заливать чистую воду в радиатор — плохая идея, независимо от ваших климатических условий. Правильная смесь охлаждающей жидкости необходима для правильной работы системы охлаждения вашего двигателя и его долгого срока службы.
На сколько хватает охлаждающей жидкости в автомобиле?
Когда слово используется для охлаждающей жидкости, термин может означать несколько вещей. Охлаждающая жидкость , состоящая из антифриза и воды из вашего бытового крана, раствор 50-50, прослужит около 3 лет. Охлаждающая жидкость , состоящая из антифриза и дистиллированной (деионизированной) воды, 50-50 раствора, должна прослужить около 5 лет.
.