Автоподкат для буксировки автомобиля: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Подкатной прицеп эвакуатор своими руками чертежи – АвтоТоп

Самодельный прицеп для эвакуации легкового транспорта путем частичной погрузки.

Самодельный прицеп предназначен для эвакуации легкового транспорта путем частичной погрузки.

Регистрация в ГАи не требуется, т.к. буксировка приравнивается к жетской сцепке.

Все чаще стали появляться записи про прицепы-подкаты.
Хотя по правильному они называются прицеп-эвакуатор.

Разгораются споры, законны они или нет. Подлежат они регистрации в ГИБДД или нет, можно их возить без груза или нет…

Давай в одном месте это обсудим и придем к консенсусу 🙂

Лично мои выводы:
1. Основанное на пункте 20 ПДД:
Автомобиль нельзя буксировать на самодельном подкате без тормозов!
Ладно. Рассмотрим внимательнее, вдруг я не прав, а Вы правы.
На подкате явно стоит автомобиль без водителя и без работающих при этом тормозов.

Читаем пункт ПДД 20. Буксировка механических транспортных средств

20.4. Буксировка запрещается:
транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. (ТОЧКА).

На русский язык — если тягач менее чем в два раза тяжелее буксируемого — тащить НЕЛЬЗЯ!

При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;

Переводим на русский. Если масса буксируемого МЕНЬШЕ ПОЛОВИНЫ массы тягача, то без рабочих тормозов тянуть МОЖНО, но только жесткой сцепкой или погрузкой.

2. ЛЮБОЙ прицеп подлежит регистрации в ГИБДД. Если есть два колеса и закреплен на фаркоп — это ПРИЦЕП, со всеми вытекающими.

Прицеп-подкат предназначен для буксировки легковых автомобилей методом частичной погрузки.
Прицеп-подкат должен перевозиться в разобранном виде, в противном случае на первом посту ДПС Вам выпишут штраф, т.к. прицеп-подкат без автомобиля будет считаться прицепом. со всеми вытекающими.
При конструировании был сделан акцент на поворот колес, т.к. без поворотных колес есть занос при буксировке автомобиля.

Есть фото испытаний и самого изделия.
P.S. Отдельное СПАСИБО пользователям: sanfox за 3D-модель «Колесо ступица ВАЗ. » и Dimka_88 за «Лебедка Q=0.5т». А так же пользователю BMW 8 series с автомобильного сайта из Челябянска. В принципе это его идея. Просто я постараля незамысловатые эскизы превратить в чертежи, а их в изделие с испытаниями и последующей эксплуатацией.

Состав: 3D детали и сборки. Деталировки, спецификации, сборки. STEP файл, Инфо файлы (изображения)

Софт: КОМПАС-3D 16.1

Дата: 2018-09-17

Просмотры: 1 145

10 Добавить в избранное

Нужна ли при буксировке категория «Е»

Обнаружив массу жарких споров на счет необходимости категории «Е» для буксировки другого транспортного средства, мы решили посвятить этому вопросу целую статью и разъяснить автолюбителям как будет правильно.

Даже опытные знатоки Правил дорожного движения на вопросы новичков неуверенно утверждают разное. Одни говорят категория «Е» нужна, другие — не нужна, третьи — не нужна, но при буксировке на жесткой сцепке.

Мы предлагаем поставить окончательную жирную точку в данном вопросе. Для этого необходимо разобраться в законодательных терминах, понятиях и определениях.

В данной статье мы затронем вопросы буксировки наземных транспортных средств по дорогам общего пользования. Буксировку воздушных и водных судов мы оставим на разрешение соответствующих специалистов и сообществ.

Понятие буксировки не содержится ни в одном нормативно-правовом акте Российской Федерации, однако по смыслу законодательства регулирующего отношения в области безопасности дорожного движения, к ней относится совокупность мероприятий по перемещению одного транспортного средства под действием усилия другого транспортного средства.

Буксировка по дорогам подразделяется на буксировку механического транспортного средства и обычного транспортного средства (прицепа).

Для того, чтобы разобраться в разности вышеприведённых понятий необходимо обратиться к общим положениям Правил дорожного движения. Исследуем нижеприведённые термины и понятия:

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Итак, все виды устройств предназначенных для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, являются транспортными средствами. В свою очередь устройства, оборудованные двигателем, признаются механическими транспортными средствами, а необорудованные двигателем – прицепами.

Требования, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами установлены Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» в соответствии с которым в Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право. Приведем только те из них, которые содержат наличие требований категории или подкатегории «Е» для управления транспортными средствами.

Категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки. Автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

Категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.

Подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов

Подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Как видно из приведенных выше требований, касающихся допуска к управлению транспортными средствами, категория или подкатегория «Е» необходима водителю только в случаях управления механическими транспортными средствами (автомобилями) сцепленными с прицепами, то есть транспортными средствами конструктивно необорудованными двигателем.

Для буксировки механических транспортных средств, то есть автомобилей, оборудованных двигателем, но по тем или иным причинам не способным передвигаться самостоятельно (поломка, ДТП, иные причины) водителю буксирующего транспортного средства категория или подкатегория «Е» не потребуется. Утверждение сотрудника полиции об обратном будет либо ложью, либо некомпетентностью полицейского.

Но, не стоит забывать, что в отношении буксировки механических транспортных средств (но не прицепов) действуют специальные правила, соблюдение которых является обязательным для всех без исключения водителей. Так в частности действуют следующие требования:

буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего (пункт 20.1 ПДД РФ)

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего (пункт 20.2 ПДД РФ)

При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет (пункт 20.2(1) ПДД РФ).

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 — 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м. Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений. (пункт 20.3 ПДД РФ).

Кроме того, запрещается буксировка транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (но допускается буксировка методом частичной погрузки), двух и более транспортных средств одновременно, транспортных средств с недействующей тормозной системой при условии что их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства (при меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается на жесткой сцепке или методом частичной погрузки), буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа и таких мотоциклов, а также в гололедицу на гибкой сцепке.

Надеемся, что данная статья помогла Вам разобраться в очередном сложном вопросе ответ на который Вы искали давно.

Если у вас остались вопросы, на которые вы не нашли ответа в данной статье или на нашем сайте, обращайтесь в форму обратной связи и следите за обновлениями. На интересные или острые вопросы будут публиковаться соответствующие статьи.

Материалы, размещаемые на данном ресурсе защищены авторским правом. Полное или частное использование опубликованных материалов без согласия правообладателя не допускается.  

(«Автовладельцы РУ» – информационно-правовой портал для автолюбителей)

www.avrossii.ru

Одноосное устройство для буксировки — жесткая сцепка или прицеп?

Пьедесталы олимпийцев, достижения ученых, масштаб военного потенциала, рост ВВП — все это, конечно, характеризует успешность государства на международной арене. Только вот простой люд куда более склонен формировать свое отношение к родному государству по тому, насколько успешны госорганы в решении тривиальных задач: постройке современных школ и больниц, развитии системы образования, стимулировании частной инициативы. К сожалению, на международной арене государство смотрится иногда лучше, нежели выглядит в глазах простых граждан. 

Какие-то проблемы?

В редакцию ABW.BY пришло письмо от читателя. Приводим его без сокращений, чтобы вы поняли всю суть. 

«Меня зовут Игорь, я сдаю в аренду легковые прицепы и лафеты. В статье от 06.03.2014г. говорилось, что устройство, указанное на фото, не относится к прицепу и на него не требуется технический паспорт, страховка, техосмотр и категория «ВЕ». Также, насколько мне известно, подобные устройства используются в Германии для буксировки автомобилей методом частичной погрузки. Это заводские разборные устройства, которые по документам идут именно как жесткая сцепка (у нас продаются только самодельные), в большинстве своем неразборные.

В тот момент у меня не было такого устройства, но постоянный спрос на него был. Я собственноручно спроектировал, произвел данное устройство и стал сдавать его в аренду. Руководствуясь соображениями, что данное устройство не требует постановки на учет и наличия документов, я этого не делал. Но после нескольких аренд стали возникать вопросы у сотрудников ГАИ, после чего я начал изучать нормативные документы и понял, что в этой области существует пробел. Мной был отправлен запрос в ГАИ, который был переадресован в Госстандарт. 


Последний мне дал ответ, что данное устройство является прицепом со всеми вытекающими. По каким критериям его классифицировали в прицепы, мне так и не ответили. Для предотвращения конфликтных ситуаций участников дорожного движения с данными устройствами и сотрудников ГАИ, прошу Вас разобраться в данном вопросе подробно и выложить ответ на сайте, по возможности со ссылками на НПА или официальными ответами представителей государственных органов. Спасибо».

Как на практике

Действительно, данное устройство используется и в Беларуси, и в России для буксировки автомобилей. Оно широко используются автоспортсменами для доставки своих «боевых» машин к месту соревнований, а также подобные устройства используются для буксировки неисправных транспортных средств. Большинство из них изготовлены самостоятельно – ни в Беларуси, ни в России подобных заводских агрегатов не производится. 

При регистрации данного устройства в качестве прицепа, кроме получения номерных знаков, оформления страховки и прохождения техосмотра, водителю для его буксировки почти наверняка понадобится категория «Е», так как данный прицеп вместе с буксируемым автомобилем в большинстве случае будет превышать требования ПДД по массе (подробнее об этих требованиях можно прочитать здесь).

На форумах в Интернете вопрос о том, чем является данное устройство, и вправду активно обсуждается. Продавцы данных устройств уверяют, что оно не является транспортным средством и прицепом, поэтому не требует регистрации в ГАИ и наличия документов. 

В Беларуси подобные устройства можно взять в прокат. Но работают предприниматели на свой страх и риск.

— Это устройство заводское, произведено в Америке, но документов на него у нас нет. Сколько работаем, вопросов со стороны ГАИ особо не возникает, но опять же какой попадется инспектор. Тем более вопросов не будет, если вы будете ехать с автомобилем. Вообще, к какому типу данное устройство можно отнести, момент очень спорный. Вам мы дадим договор о том, что вы арендовали жесткую сцепку, в случае возникновения вопросов вы можете показать его инспектору, — рассказали нам по телефону в одной из фирм.

В другой фирме устройство зарегистрировано как прицеп, но используется как жесткая сцепка. 

— Если вы будете буксировать данное устройство с «номерами», вам потребуются и техосмотр, и страховка, и категория «Е». Без них это жесткая сцепка, которой вы сможете управлять с категорией «В», — рассказали нам.

Пользователи российских и белорусских форумов утверждают, что при использовании устройства вопросы со стороны инспекторов периодически возникают. 

Andreyracer: «Специально делал официальный запрос в центральное управление ГИБДД. Ответили, что сами классификацией таких средств не занимаются и классифицировать сие изделие должен сам производитель, иными словами, производитель, продавая такие подкаты, должен прикладывать к нему сертификат или паспорт технического средства. С другой стороны, «частные» производители не имеют таких документов и сами классифицируют устройство как некую модификацию жесткой сцепки, а на жесткую сцепку, как известно, документов не требуется. Соответственно, в этом случае все будет зависеть от гаишника, один может согласиться, что это жесткая сцепка, а другой сочтет, что это прицеп».

О выписанных штрафах в Интернете обычно не говорят — скорее всего, из-за путаницы с классификацией водителям практически всегда удается «договориться». Однако, как говорят пользователи, при попытке постановки приспособления на учет его всегда регистрируют как прицеп.

Официальный ответ

К какому же типу отнести приспособление? За комментарием мы обратились в регистрационный отдел ГАИ и Госстандарт.

— ГАИ не занимается присвоением типов транспортных средств, — отметил заместитель начальника МРО ГАИ ГУВД Мингорисполкома Павел Шмигельский. — Для заводских прицепов к нам приносят документы, согласно которым мы ставим их на учет. Если устройство самодельное, перед тем, как идти к нам, необходимо получить сертификат в комитете по стандартизации Республики Беларусь, в котором будут указаны как тип транспортного средства, так и данные о том, что он прошел все проверки и не несет опасности для участников дорожного движения.

Задав вопрос сотрудникам Госстандарта о том, какими должны быть жесткая сцепка и прицеп, какими документами они пользуются для определения типа транспортного средства, а также почему данное устройство признали прицепом, мы получили ответ, аналогичный тому, который был прислан читателю.

«Исходя из ранее предоставленной в адрес Госстандарта и управление Госавтоинспекции информации в рамках компетенции Госстандарт на основании требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) сделал вывод, что устройство жесткой сцепки, предназначенное для буксировки неисправных транспортных средств (легковых автомобилей) методом частичной погрузки является транспортным средством – прицепом одной из категорий «О». 

При этом конкретно определить категорию (О1 или О2) можно при наличии сведений о технически допустимой общей массе на основании классификации транспортных средств по категориям приведенной в приложении №1 к  ТР ТС 018/2011.

Также сообщаем, что в соответствии с определением в ТР ТС 018/2011 транспортные средства, изготовленные в результате индивидуального технического творчества, являются единичными транспортными средствами, подтверждение которых требованием ТР ТС 018/2011 производится в форме технической экспертизы конструкции с проведением необходимых испытаний и измерений.

Вместе с тем обращаем внимание, что в РБ обеспечен свободный доступ к информации о действующих в стране технических регламентах Таможенного (Евразийского) союза и технических нормативных правовых актах в области технического нормирования и стандартизации, требования которых должны быть учтены при создании новой продукции».

В Правилах дорожного движения же говорится, что прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Других характеристик прицепа в ПДД нет.

Открываем Технический регламент Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» от 9 декабря 2011 г. №877. 
В определениях понятий «прицеп» и «жесткая сцепка» или «устройство для буксировки» нет. В регламенте даны только весовые характеристики, согласно которым прицеп относится к категориям  О1 или О2.

Категория O1 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т. 

Категория O2 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

Каким требованиям должны соответствовать устройства для буксировки, сказано в пункте 65 «Перечней стандартов к ТР ТС 018/2011 (Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877)», которые также размещены на сайте Госстандарта. Указано, что конструкция устройств для буксировки автомобилей регламентируется по ГОСТ 25907-89 «Устройства буксирные автомобилей. Общие технические требования. Методы испытаний», принятым в 1990 году, в котором указаны типы буксирных устройств «штанга – буксирная вилка» и «треугольник — буксирная вилка». Также в стандарте приведены чертежи устройств, однако дано примечание, что конструкция буксира ими не регламентирована. В документе указано, что по согласованию изготовителя с потребителем допускается иное число и расположение буксирных вилок. 

Читатель просил разобраться в ситуации, по возможности с «официальными ответами представителей государственных органов». Возможностей у СМИ обращаться в государственные органы за ответами полно. Впрочем, как и у обычных граждан. Вот только далеко не всегда эти государственные органы хотят разбираться в проблеме. Куда проще спихнуть это на другой орган или сослаться на какой-нибудь документ, мол, там все есть — разбирайтесь. Но как показывает практика, ясности зачастую больше не становится.

Впрочем, с так называемыми «козами» все предельно ясно: никто ничего не знает, но если госорганы пожелают вас наказать, найдут тому массу причин. Хотя для решения такой пустяковой проблемы хватило бы элементарных разъяснений за подписью чиновника заинтересованного ведомства. Но пока, видно, никто в этом не заинтересован. 

P.S. К какому типу отнесли бы подобное устройство, будь оно складным, в Госстандарте нам не ответили. 

Татьяна ЕМЕЛИНА
Фото читателя и Ивана КРИШКЕВИЧА
ABW.BY

 

Подкат для эвакуации неисправных легковых автомобилей

Автомобильные прицепы для буксировки колесных транспортных средств методом частичной погрузки применяются для буксировки транспортных средств, передвижение которых своим ходом невозможно или нежелательно, например для эвакуации неисправных транспортных средств, их доставки к месту ремонта, доставки спортивных автомобилей к месту соревнований, транспортировки автомобилей без необходимых документов, а также для выполнения регистрационных действий или сверки агрегатов в государственных органах, или для перегона автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач (АКПП) с загрузкой ведущей оси.

К преимуществам такого способа буксировки можно отнести исключение необходимости специально оборудованного автомобиля-эвакуатора, поскольку такой прицеп может буксировать любой автомобиль, оборудованный обычным фаркопом, а также возможность эвакуации неисправного автомобиля из мест, недоступных для эвакуатора (подземный паркинг, гараж и т.п.).

Автомобильный подкат представляет собой конструкцию, состоящую из таких основных частей:

  1. Рама «подката»;
  2. Ручная лебедка;
  3. Сцепная головка;
  4. Ступица в сборе;
  5. Сигнализаторы движения подката «стоп сигналы, поворотники»;
  6. Опорная стойка;
  7. Крылья прицепа;
  8. Шины подката;
  9. Колесные диски;
  10. Противоскользящие накладки;
  11. Выдвижной пандус;
  12. Малый вал фиксации;
  13. Резиновый элемент опоры.

Рама представляет собой сваренные между собой профили квадратного, прямоугольного и круглого сечения из серого чугуна.

Автомобильный подкат имеет следующие характеристики:

  • Габаритные размеры: 2110х2500х701 мм;
  • Максимальная скорость: 90 км/ч;
  • Клиренс: 246 мм;
  • Колесная колея подката: 2259 мм.

Диапазон внутренней и внешней колеи автомобиля для частичной погрузки составляет от 820 мм до 2000 мм.

Технологию работы подката можно описать в следующих пунктах:

  1. Подкат закрепляется через сцепную головку на фаркоп;
  2. Подключается 13-контактная вилка сигнализаторов движения;
  3. Опорная стойка закрепляется в горизонтальном положении;
  4. Транспортирующий автомобиль и подкат устанавливаются перед транспортируемым автомобилем, или подкат устанавливается параллельно колесам транспортируемого автомобиля;
  5. Спускаются выдвижные пандусы, и с помощью ручной лебедки происходит погрузка автомобиля;
  6. После автомобиль закрепляется с помощью строп и железных цепей;
  7. Автомобиль перевозят в необходимое местоположение;
  8. Производят разгрузку автомобиля.

Так процесс происходит циклично, от эвакуации к эвакуации.

Автомобильный подкат для эвакуации неисправных легковых автомобилей. Чертеж общего вида

Деталировка подката

Обзор существующих конструкций «подката»

Анализ опасных зон. Методика эксплуатации автомобильного «подката»

1.3 Конструктивная разработка автомобильного «подката» 38

  • 1.3.1 Обзор существующих конструкций 38
  • 1.3.2 Конструктивная схема автомобильного «подката» 40
  • 1.3.3 Технология работы автомобильного «подката» 42
  • 1.3.4 Прочностные расчеты автомобильного «подката» 42

4.2 Экономический расчеты создания автомобильного подката 75

Пояснительная записка 5 страниц расчетов и описания, спецификации.

Подкат для машины своими руками


Сообщества › Сделай Сам › Блог › Подкат частичной погрузки своими руками

Время от времени, приходилось возить машины, которые были не на ходу, после ДТП, с неисправной тормозной системой и т.д. Именно по этой причине, решил сделать автоподкат для буксировки методом частичной погрузки, тем более себестоимость изготовления достаточно низкая, и места в гараже занимает не очень много. Заранее скажу, что изначально я не планировал писать какие либо отчёты, поэтому фотографий будет не так много, и они будут нести чисто обзорный характер, нежели информативный. И так, погнали.
Лет 6 назад я уже варил подкат из профильной трубы 50х50, варил без каких либо расчётов, просто на глаз, для крепление ступицы был использован кусок задней балки от ваз 2108 приваренный к профильной трубе.

Подытожив, можно выделить несколько замечаний к моей конструкции: 1) Слишком большая погрузочная высота, очень трудно загнать машину. 2) Неправильное распределение центра тяжести над осью подката, центр тяжести был позади оси подката, из-за этого дышло поднималось наверх тем самым приподнимая заднюю часть автомобиля. 3) Поперечина, соединяющие колёса, была одна, при погрузки машины, подкат прогибался по центу и колёса подката становились домиком / \, из этого я сделал вывод, что лучше основную раму варить прямоугольником. 4) Слишком слабые аппарели (трапы). Они были сварены из уголка 32х32, который после нескольких раз эксплуатации согнулся. В конце концов подкат был продан, и уехал из Питера куда-то под Великий Новгород.

Спустя пару лет, у меня в метталоломе завалялась очередная задняя балка, я решил сварить ещё один подкат, так сказать провести работу над ошибками. Подкат специально делал не поворотным (т.к. это проще, и не разборным, т.к. опять же — этот проще, и я считаю — надёжнее. В этот раз раму подката я варил уже прямоугольником, а погрузочную высоту подката сделал ниже, наварив проставки между рамой и куском задней балки.

Эту конструкцию, опять же, я варил на глазок, без чертежей. Размер ниш для колёс был выбран таким образом, что бы туда помещались колёса от 13 жигулёвских, до больших 17.

Хочу сказать, что такая конструкция дышла и сцепной головки, в процессе эксплуатации, показала себя очень хорошо: ничего не заламывает, не скручивает, не изгибает. И высота сцепка получилось оптимальна, для буксировки за среднеразмерным кроссовером или для зацепа за каким-нибудь микроавтобусом.

Выявился ещё один конструктивный недостаток, не рассчитал места крепления стяжек, пришлось привязываться к тому что было)))

Вся сцепка сварена из профильной трубы 50х50, а трапы (аппарели), сварены из трубы 40х20, поставленной на ребро.

Об изготовлении ещё одного такого же подката можете почитать здесь

Сообщества › Прицепы › Блог › Прицеп подкат

Необходимость притащить автомобиль с Кавказа на Урал стала причиной создания этой конструкции. Ознакомившись с конструкциями подкатов в интернете, было принято решение делать разборный подкат с поворотными кулаками от ВАЗовской классики. Подкат легко разбирается на несколько частей, вес которых позволяет в одиночку загрузить его в автомобиль. Подкат прошел испытания под нагрузкой, дорогой через кавказский хребет, Краснодарский край, Калмыкию через уральские горные перевалы. Конструкция полностью оправдала себя показав абсолютную надежность.

Подкат разборный подробный чертеж с размерами

Принцип подката в том что транспортируемый автомобиль наезжает на него, а колеса фиксируются в специальных проемах сваренных из трубы квадратного сечения и дополнительно стягиваются стриппером.

Колеса прицепа-подката подруливают и идут по траектории тягача, осуществляется это благодаря рулевым тягам установленным и соединенным в единую конструкцию с дышлом прицепа.

Материалы

И так, давайте внимательно рассмотрим предоставленный материал.

Прицеп-подкат предназначен для буксировки легковых автомобилей методом частичной погрузки. Прицеп-подкат должен перевозиться в разобранном виде, в противном случае на первом посту ДПС Вам выпишут штраф, т.к. прицеп-подкат без автомобиля будет считаться прицепом. со всеми вытекающими. При конструировании был сделан акцент на поворот колес, т.к. без поворотных колес есть занос при буксировке автомобиля. Есть фото испытаний и самого изделия. P.S. Отдельное СПАСИБО пользователям: sanfox за 3D-модель «Колесо ступица ВАЗ. » и Dimka_88 за «Лебедка Q=0.5т». А так же пользователю BMW 8 series с автомобильного сайта из Челябянска. В принципе это его идея. Просто я постараля незамысловатые эскизы превратить в чертежи, а их в изделие с испытаниями и последующей эксплуатацией.

Состав: 3D детали и сборки. Деталировки, спецификации, сборки. STEP файл, Инфо файлы (изображения)

Софт: КОМПАС-3D 16.1

Дата: 2018-09-17

Просмотры: 1 321

11 Добавить в избранное

Автомобиль – это не роскошь, как полагают пешеходы. Человек шагнул далеко в развитии, овладев механизированной колесной техникой. Сегодня эта жилка, хоть и не такая сильная, но не менее навязчивая, продолжает будоражить умы любителей автотранспорта от больших заводов до гаражных мастерских. Именно в этом порядке. Ведь у последних меньше ресурсов при куда большем желании поэкспериментировать. Конструирование прицепа для авто своими руками подходящая цель.

Причина, почему самодельный прицеп для легкового автомобиля выбирают водители: индивидуальные параметры, себестоимость. Серийные производители предлагают любую модификацию, но чем дальше от базы, тем выше цена. Зачем это нужно, если в гараже валяются пара колес, металлический профиль и инструмент. Регистрация обойдется не дороже, а приобретенный опыт бесценен. Перед конструированием будущей гордости улицы надо разобраться в типах самодельных прицепов для легковых автомобилей.

Читать дальше: Попасть в просак что такое просак

Виды подставок для мотоцикла

На сегодняшний день подкаты зарекомендовали себя как очень удобные устройства для ремонта и сервиса байка. Каждый владелец мотоцикла, который сталкивался с ремонтом своей техники, задумывался о приобретении такого устройства. Подкат позволяет владельцу железного коня установить его очень устойчиво для проведения ремонта. Очень удобен подкат при замене колеса — он позволяет вывесить мотоцикл и тем самым легко снять колесо.

Можно сказать, что самодельный подкат — это подставка под мотоцикл своими руками, только без стола. При наличии колес подъемник легко перемещается в заданное место для проведения ремонта. Малые габариты устройства позволяют использовать его в местах с ограниченным пространством.

  • задняя — для обслуживания задней части мотоцикла;
  • передняя — для обслуживания передней части мотоцикла.

Читать дальше: Марки тойоты с фото

Подъемник переднего типа имеет в комплекте адаптер, который позволяет свесить колесо для проведения ремонта. Адаптер подбирается под конкретную модель байка. Такой подкат подходит для ремонта передней вилки. Сделанный своими руками подкат для автомобиля идеально подойдет для хранения машин в зимний период. Он обладает простой конструкцией и не требует особых знаний для работы с ним.

Немного более конструктивно сложен подкат заднего типа. Он представляет устройство L-образной конструкции с ручкой. Оснащается фиксаторами, задача которых, надежно удерживать колесо. Ширина фиксаторов подбирается под конкретное колесо. Такие подкаты в основном используют ремонтные сервисы, так как они позволяют поднимать вес до 300 кг. С помощью такого подката можно вывесить мотоцикл таким образом, чтобы подвеска была максимально разгружена. Благодаря такой возможности довольно просто заменить цепь.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

Как заправлять машину на заправке — пошаговая инструкция

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

Замена фильтра тонкой очистки топлива — инструкция

Всем доброго времени суток, по заголовку поста вы догадались что меня зовут Алексей =) На bikepost’e неоднократно уже рассказывали о хэнд мэйд подкатах, но, как говорится: повторение — мать заикания. Немного предыстории для знакомства: Не так давно, а именно осенью 2010 я стал обладателем полносильного шестисотого СиБеРа 2004 г.в. чему был безумно рад и одновременно опечален тем фактом, что уже не сезон и первого райда мне придется ждать почти 9 месяцев (г.Норильск, см.Гуглокарты ;))

Но я не отчаивался и не терял время зря, читал различные книжки, статьи и прочее по обращению с данным зверем и спорт-байками в принципе, т.к. было довольно сыкотно садится на сто с лишним лошадей после 5-го Юпитера, опыт общения с которым ограничился двумя месяцами аж в 2004 году… В апреле 2011 поехал в отпуск, в котором приобрел весь экип и два баллона Dunlop GPR 200. Но на сезон 2011 ставить не стал, т.к. баллоны оставшиеся от предыдущего хозяина выглядели еще «вполне» и на наш сезон мне их хватило. А вот перед сезоном 2012 уже задумался о том, «КАК я буду это делать?» Естественно в процессе моей, пока еще короткой, мотоистории на просторах интернета я много раз натыкался на сервисные подкаты различных производителей, моделей, которые можно было приобрести отдав энную сумму деревянных, но моя страсть делать все своими руками сподвигла меня на изготовление данного агрегата. Дабы не потратить время и материал впустую было решено для начала сделать чертеж и 3D модель со всеми размерами и продумать что, где и чем будет крепиться. Понятно, что мне были нужны размеры ширины маятника и расстояние от пола до места установки подката. Но данная задача усложнилась тем, что стойло красного коня было завалено по самую крышу, даже с горкой. Т.к. к лопатным рандеву я был абсолютно не готов (ни морально, ни по экипировке) решил обратиться к «помощи зала», а именно, к форуму сайта cbr600.ru. Заветных размеров на просторах интернета я так и не нашел, а форум оперативностью не блещет. На помощь пришли фото и AutoCad. Были найдены фото «в анфас» и «в профиль», масштабированы до необходимых размеров и далее процесс пошел… Т.к. навыки работы в этом cad-пакете я давненько растерял, потому что пользуюсь им от случая к случаю, пришлось потратить определенное время что бы «набить руку». Опущу моменты «изобретения» вариантов установочных мест и их крепления к раме и сам процесс изготовления лучше выражу это все в фото с комментариями и конечно же чертежом.

Подкат своими руками чертежи размеры фото

Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.

Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов»

летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать. Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим

— это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

Заводской или самодельный

В ремонте и обслуживании байка желательно использовать оба вида подкатов — переднего и заднего типов. Заводские решения будут отвечать всем требованиям безопасности, будут более функциональны и будут иметь дополнительные аксессуары, но стоить это все будет довольно дорого. С другой стороны, самодельные варианты выдут в несколько раз дешевле, но и безопасность и функционал таких изделий будет гораздо ниже.

Читать дальше: Щетки на приору какие лучше

Преимущества заводских устройств:

  • заводские подкаты используют профессионалы;
  • они обладают идеальными пропорциями и геометрией;
  • могут эксплуатироваться одним человеком;
  • можно устанавливать под маятник и слайдер;
  • имеют множество регулировок и настроек.

Буксировочная тележка против автомобильного транспорта: 8 основных отличий

Вы готовитесь к переезду, и у вас почти все в порядке. Вы уже договорились о квартире и уведомили почтовое отделение, налоговые органы и Управление социального обеспечения об изменении адреса. Есть только одна проблема — вы не представляете, как туда доставите свою машину.

Возможно, вы думаете об аренде буксирной тележки у U-Haul, поскольку это один из самых дешевых способов перевозки вашего автомобиля, но вы все равно хотите рассмотреть все возможные варианты.Самый большой выбор, с которым вы столкнетесь, — это выбрать между арендой буксирной тележки или автовоза, и именно в этом вам поможет этот пост.

Буксировочная тележка и перевозчик: понимание различий

Прежде чем мы перейдем к плюсам и минусам того или иного варианта, давайте выясним различия между ними. Это даст вам глубокое понимание того, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

1. КАК ОНИ РАБОТАЮТ

Автомобильная тележка или буксирная тележка — это двухколесный прицеп, который поднимает только передние колеса вашего автомобиля.Задние колеса остаются на земле, пока вы буксируете автомобиль с помощью буксирной тележки. С другой стороны, автовоз или автовоз — это четырехколесный прицеп, который поднимет всю вашу машину с земли.

2. СОВМЕСТИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ

Две тележки подходят для большинства переднеприводных автомобилей, а также для некоторых полноприводных, заднеприводных и полноприводных автомобилей. В то же время существуют определенные ограничения по весу, поэтому он не подходит для буксировки более тяжелых транспортных средств.

С другой стороны, автомобильный прицеп может перевозить даже более тяжелые автомобили, такие как грузовики и модифицированные автомобили. Компания-перевозчик просто внесет некоторые изменения в соответствии с весом вашего автомобиля. Например, если это более тяжелый автомобиль, они уменьшат количество транспортных средств, которые прицеп перевозит для этой конкретной поездки, чтобы он не превышал максимально допустимый вес.

3. БЕЗУПРЕЧНОСТЬ НАСТРОЙКИ

Подсоединить машину к буксирной тележке может быть немного сложно, особенно если вы новичок в этом.Вы должны убедиться, что ведущие колеса надежно закреплены, чтобы не было риска аварии. Это важно, потому что, когда вы буксируете автомобиль с буксирной тележкой, вы не можете задействовать аварийный тормоз, чтобы удержать автомобиль на месте.

Установка особенно сложна, когда вам нужно буксировать задний привод. Возможно, вам даже придется снять приводные валы из-за проблем с передним зазором. В качестве альтернативы, вы также можете выбрать плоскую буксировку для более плавной установки.

Следующее видео дает вам некоторое представление о том, как безопасно погрузить буксирную тележку.

С другой стороны, буксировка автомобиля с прицепом требует минимальных усилий с вашей стороны. Компания-перевозчик обычно загружает и разгружает автомобиль от вашего имени, поэтому для вас это не составит труда.

4. ИЗНОС И РАЗРЫВ АВТОМОБИЛЯ

Когда вы буксируете автомобиль с помощью буксирной тележки, вы оставляете задние колеса на земле, увеличивая их вес по мере подъема передних колес. Таким образом, существует некоторый риск износа шин со временем. Таким образом, это может быть не лучший способ буксировать автомобиль на большие расстояния или перевозить классические автомобили.

Кроме того, буксирные тележки могут вызвать проблемы с клиренсом у некоторых транспортных средств, которые находятся низко от земли или имеют длинную переднюю часть. Некоторые компоненты автомобиля могут быть затянуты во время буксировки, что приведет к повреждению обвесов, бамперов и деталей ходовой части.

При использовании автопоезда весь автомобиль загружается на прицеп, что означает минимальный риск износа шин. Однако, если это открытый автомобильный перевозчик, все еще существует некоторый риск небольших вмятин и вмятин от элементов дороги во время транспортировки, но обычно они покрываются страховкой.

5. СТОИМОСТЬ

Что касается стоимости, аренда буксирной тележки, как правило, является более доступным вариантом. Например, аренда буксирной тележки у U-Haul обычно начинается от 98 долларов, а автотранспорт от той же компании стоит около 118 долларов или больше.

Однако могут взиматься дополнительные расходы на аренду и топливо, если у вас нет транспортного средства для его буксировки. Кроме того, большинство транспортных компаний не сдают в аренду буксирные тележки, если вы также не арендуете у них грузовик, поэтому стоимость аренды буксирной тележки будет включена в ваш общий счет.

Также есть тот факт, что если вы потянете за грузовиком другое транспортное средство, то расход топлива значительно сократится. Это означает, что вы можете увеличить расходы на топливо, так как вам понадобится больше бензина, чем обычно, чтобы преодолеть такое же расстояние.

6. БЕЗОПАСНОСТЬ

Одной из самых серьезных проблем, связанных с буксировкой тележек, является раскачивание прицепа, которое представляет собой рывковое движение, возникающее при движении на высокой скорости. Это одна из основных причин аварий, связанных с буксировкой, и она особенно опасна, когда вы буксируете свой автомобиль в плохую погоду, поскольку дороги становятся скользкими, что еще больше затрудняет управление транспортным средством.

Посмотрите следующее видео о том, как предотвратить раскачивание прицепа.

Автомобильный прицеп или перевозчик намного безопаснее буксирных тележек в этом аспекте, поскольку на них загружается весь автомобиль. Поскольку водителю нужно сосредоточиться только на управлении транспортным средством, которым он управляет, риск меньше.

7. СКОРОСТЬ

Компании по аренде рекомендуют вам поддерживать скорость ниже средней во время буксировки автомобиля. В основном это делается для обеспечения безопасности и предотвращения раскачивания прицепа, как упоминалось выше.Необходимость поддерживать более низкую скорость движения значительно увеличивает время в пути.

У автовозов также есть некоторые ограничения скорости, но нет риска раскачивания прицепа, поэтому они могут двигаться немного быстрее, чем грузовики с буксирными тележками.

8. МАНЕВРЕННОСТЬ

Маневренность — еще одна проблема при буксировке транспортных средств. Так что вам может быть интересно — можете ли вы сделать задний ход с помощью буксирной тележки? Хотя технически вы можете, это может быть немного сложно для неопытных водителей.Если вы этого не делали раньше, возможно, вам будет сложно сделать задний ход, чтобы поставить буксируемый автомобиль в нужное место.

У автовозов нет такой проблемы. Поскольку все транспортное средство загружено на носитель, водителю остается только управлять транспортным средством, которым он управляет. Это значительно упрощает резервное копирование и маневрирование носителя.

Буксировочная тележка: за и против

ПРОФИ

  • Это дешевле
  • Отлично подходит для буксировки транспортных средств на короткие расстояния
  • Всегда держите машину под рукой

МИНУСЫ

  • Установка занимает много времени.
  • Уменьшение расхода топлива.
  • Проблемы безопасности
  • Риск износа автомобиля.

    При меньшем расходе топлива и повышенном риске износа транспортного средства буксирная тележка не обязательно является лучшим способом буксировки автомобиля на большие расстояния.Однако это очень доступный вариант для буксировки транспортных средств в пределах одного штата или на короткие расстояния. Например, если вы перемещаетесь только по городу, вам не обязательно тратить сотни долларов на перевозку автомобиля.

    Автотранспорт: плюсы и минусы

    ПРОФИ

    • Это безопаснее
    • Легче
    • Снижается риск износа транспортного средства
    • Подходит для более тяжелых транспортных средств
    • Нет дополнительного пробега на вашем автомобиле
    • Идеально подходит для автомобильного транспорта по пересеченной местности

    МИНУСЫ

    КОГДА СЛЕДУЕТ РАССМАТРИВАТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ-ПЕРЕВОЗЧИКА

    Благодаря своей безопасности, автомобильный перевозчик идеально подходит для перевозки автомобилей по пересеченной местности.Таким образом, вы можете легко транспортировать свой автомобиль без риска его сильного износа. Это также хороший вариант для перевозки автомобиля, вес которого превышает максимально допустимый, допустимый для буксирной тележки вес, даже если он находится на небольшом расстоянии.

    Итог: что выбрать?

    Окончательный выбор полностью зависит от ваших потребностей. Как кратко сказано выше, используйте буксировочную тележку только для буксировки транспортных средств на короткие расстояния и автомобилей, вес которых не превышает установленный предел. Используйте автомобильный перевозчик для перевозки вездеходов и автомобилей, которые тяжелее, чем может перевозить буксирная тележка.

    Не всегда разумно выбирать самый дешевый вариант, поскольку при этом вы многим жертвуете, включая безопасность и состояние автомобиля. Поэтому убедитесь, что вы тщательно оценили свои требования и сделали соответствующий выбор.

    Буксировочная тележка для автомобилей — Буксировка Smart Trailers

    Оцинкованная буксирная тележка Stand UP с дисковыми тормозами

    Обновление от 21 июля 2021 г .: Доступен только вариант колеса (Black Mamba) Silver Wheel Нет в наличии.

    Наличие буксирной тележки, которая хорошо справляется со своей работой, даже с ее весом и громоздкостью, дает вам определенное спокойствие. А теперь представьте, что у буксировочной тележки меньше веса, чем у тех, что вы видели, она стоит вертикально, чтобы ее можно было легко хранить, имеет гальванизированный металл, чтобы избежать ржавчины, имеет дисковые тормоза для повышения безопасности при буксировке и хорошо выполняет свою работу. .

    Это рай для буксируемых тележек, и вы не хотите упустить его!

    Буксировочная тележка EZ Haul Stand Up EZ Haul с дисковыми тормозами

    Tow Smart Trailers предлагает всю универсальность, безопасность и простоту использования, которые упаковывает наша стандартная буксирная тележка EZ Haul для автомобилей Stand-Up.Тем не менее, этот имеет дополнительное преимущество в виде привода Trailer Buddy и гидравлических дисковых тормозов, которые гарантируют, что вы буксируете свой автомобиль более безопасно, чем когда-либо.

    Самое приятное в этом то, что вам не нужно беспокоиться о сборке гальванизированной буксировочной тележки Stand Up Car Tow Dolly с дисковыми тормозами. Мы отправляем его вам полностью собранным и готовым к использованию.

    Магия дисковых тормозов стандартной буксирной тележки Stand UP

    Вы можете задаться вопросом, зачем вам буксирная тележка с дисковыми тормозами, если стандартная автомобильная буксирная тележка Stand UP EZ Haul отлично справляется с этой задачей.Что ж, это вопрос полезности против полезности с дополнительным комфортом.

    Все импульсные тормоза автономны — они не зависят от тормозной системы тягача. Итак, когда вы покупаете автомобильную буксирную тележку с импульсными тормозами, вы получаете все преимущества безопасности тормозов на автомобильной буксирной тележке без необходимости делать что-либо вручную.

    Гидравлический тормоз предназначен для работы в условиях пассивного давления. Это работает следующим образом: когда вы нажимаете на тормоз тягача (и замедляете ход), давление прицепа, прижимающегося к сцепному устройству, оказывает давление на гидравлический цилиндр.Следовательно, чем больше буксирующее транспортное средство замедляется, тем большее давление оно оказывает на тормоза прицепа.

    Если тормозной тормоз на вашей буксирной тележке установлен правильно, он становится плавным, с ним легко работать и не требуется регулировка. Вам не нужно будет вносить какие-либо изменения между загрузками. Кроме того, вам не придется беспокоиться о нажатии кнопок, подъемных рычагов или чего-либо еще. Вы сосредоточитесь на вождении буксирующего автомобиля, в то время как тележка Stand-UP EZ Haul Car с дисковыми тормозами позаботится о буксируемом автомобиле.

    Ключевой вывод из особенности тормозного диска тормозной системы Stand-UP EZ Haul Car Tow Dolly заключается в том, что тормоза саморегулируются и просты в обслуживании.

    Увеличенный срок службы благодаря оцинкованной поверхности

    Самая большая разница между оцинкованной буксировочной тележкой Stand Up EZ с дисковыми тормозами и стандартной буксировочной тележкой Stand Up EZ с дисковыми тормозами заключается в отделке.

    Оцинковка отличается от порошкового покрытия тем, что защищает поверхность буксирной тележки.Гальванизация обеспечивает жертвенную защиту. Это означает, что покрытие поглотит коррозионные материалы до того, как они достигнут металлического объекта. Порошковое покрытие, с другой стороны, работает, образуя защитный барьер, который не позволяет разрушающим материалам проникать на поверхность и достигать ее.

    Все дело в долголетии! Оцинкованная буксировочная тележка Stand Up EZ Haul с дисковыми тормозами прослужит дольше, чем ее предшественник, поскольку она обеспечивает лучшую защиту от ржавчины, что особенно важно, если буксирная тележка будет постоянно контактировать с влагой.

    В целом горячее цинкование может сдерживать коррозию. Это делает его отличным выбором для защиты внешних объектов, уязвимых для непогоды. С другой стороны, порошковое покрытие предлагает большую гибкость для декоративных применений, поскольку покрытия доступны во многих цветах и ​​текстурах. Поэтому он лучше подходит для изделий для дома.

    Возможно, вам не удастся держать буксировочную тележку подальше от погодных условий, и вы можете слишком часто забывать хранить ее под крышей.Так что лучше не рисковать. Если вы собираетесь выбирать между этой и стандартной версией, приобретите оцинкованную версию Stand Up EZ Haul.

    Уникальные особенности оцинкованной буксирной тележки UP EZ Haul

    Во-первых, оцинкованная подставка EZ Dolly имеет такую ​​же ценность при хранении, что и ее стандартная версия с порошковым покрытием. Уникальность этой автомобильной буксирной тележки заключается в том, что ее можно хранить в вертикальном положении без посторонней помощи.

    Во-вторых, конструкция этой автомобильной буксирной тележки использует ту же легкую и прочную раму из стальных труб, а также прочные пандусы и палубу из стальной сетки, что и в стандартной комплектации.Несмотря на то, что дополнительная тормозная система действительно увеличивает общий вес устройства, покупатели по-прежнему считают его достаточно легким, чтобы его можно было легко поднимать в стойку для хранения и снимать с нее. Его также можно легко переместить в положение, совмещенное с тягачом.

    В-третьих, буксировочная тележка с гальваническим покрытием Stand UP EZ Haul обеспечивает такое же лучшее в отрасли удобство, как и все тележки Stand-UP EZ Haul, независимо от того, имеют ли они порошковое покрытие с дисковым тормозом с гидравлическим приводом или направляющее колесо без дисковых тормозов. Никакая буксирная тележка не превосходит оригинальную буксировочную тележку Stand-Up EZ Haul по соотношению цены и качества, удобству установки и демонтажа или возможности автономного хранения.

    Наконец, гальванизация этой автомобильной буксирной тележки ставит ее над всеми вариантами буксировочной тележки Stand-Up EZ Haul. Это делает эту автомобильную буксирную тележку способной решить все задачи пользователей и любителей буксирных тележек — сохранность, удобство, безопасность и, самое главное, долговечность. Вы хотите купить буксирную тележку, которая будет стареть вместе с вами, не теряя своей стоимости!

    Общие характеристики

    Несмотря на то, что мы отметили ключевые особенности буксировочной тележки с оцинкованной стойкой EZ Haul с дисковыми тормозами, вот обзор всех функций, которыми обладает эта буксирная тележка:

    • Дисковые тормоза, снижающие нагрузку на контроллер кабины: Эта функция позволяет расслабиться и чувствовать себя в большей безопасности благодаря постоянной тормозной способности прицепа на протяжении всей поездки.Это связано с тем, что вы не несете ответственности за использование тормозов прицепа отдельно от тягача.
    • Уникальная вертикальная конструкция для хранения: Конструкция этой автомобильной буксирной тележки не требует посторонней помощи, что позволяет легко хранить ее отдельно. Его небольшая площадь для хранения позволяет разместить его в стандартном гараже.
    • Облегченная рама: Эта автомобильная буксирная тележка, хотя и является сверхмощной, имеет легкую раму, которую один человек может легко маневрировать, устанавливать и хранить.
    • Пандусы для укладки: Оцинкованная тележка-буксирная тележка Stand UP EZ Haul оснащена укладывающимися пандусами, которые отличаются высокой прочностью и легкостью. Их можно настроить для установки с разной колесной базой, и они достаточно прочные даже для тяжелых транспортных средств.
    • Крепежные ремни, лебедки и предохранительные цепи: В эту автомобильную буксирную тележку также входят стандартные стропы, лебедки и предохранительные цепи. Они интегрированы в конструкцию тележки для буксировки автомобиля, что обеспечивает максимальное удобство использования и безопасность пользователя.
    • Стальная трубчатая конструкция и конструкция из стальных сеток: Они обеспечивают высокую прочность и малый вес, что позволяет вам перевозить больше груза с каждой загрузкой без лишнего веса.
    • Оцинкованное покрытие: Это избавит вас от всех забот о долговечности и стиле, обеспечивая долговечный высококачественный внешний вид, устойчивость к повреждениям и долговечность. Ржавчина — последнее, о чем вы думаете, когда вы получаете буксировочную тележку из оцинкованной стали Stand UP EZ Haul с тормозным диском.

    Технические характеристики

    • Габаритные размеры: 84 дюйма x 102 дюйма x 25 дюймов
    • Размеры люльки: 22 «Д x 80» Ш
    • Размеры хранения: 25 дюймов x 102 дюйма x 84 дюйма
    • Общий вес: 380 фунтов
    • Общая буксировочная способность: 4900 фунтов
    • Размеры рампы: 40 «Д x 9» Ш x 2 «В
    • Подставка для хранения
    • Гидравлические дисковые тормоза
    • Разрывной кабель
    • (2) стяжные лебедки 6500 фунтов
    • (2) 10,000 фунтов ремни
    • (2) Предохранительные цепи люльки с S-образным зажимом
    • Цепь безопасности при касании
    • Гайка крепления рампы
    • Муфта: 2 «
    • Материал рамы: трубчатая сталь
    • Отделка рамы: 100% горячее цинкование
    • Стальная распорка крыла с крылом
    • Размер шин: St145 R12 Радиальный 10-слойный E номинальный
    • Точечные светодиодные фонари
    • Тормоза от импульсных перенапряжений
    • Отсек для хранения на рампе
    • Фитинг Zerk
    • Подшипник Buddy
    • Плоский четырехъядерный соединитель

    Требования

    Хотя автомобильная буксирная тележка Stand UP EZ Haul с гальваническим покрытием поставляется в полностью собранном виде, вам потребуется следующее:

    • Плоский 4 разъем
    • Мяч 2 «
    • Высота языка 12-16 дюймов

    В зависимости от вашего вкуса и стиля вы можете приобрести запатентованные ролики за дополнительные 125 долларов .

    Доставка

    Мы отправляем нашу оцинкованную буксирную тележку Stand UP EZ Haul с тормозным диском, полностью собранным и готовым к использованию, по фиксированной ставке в размере 399,00 долларов США. Доставка осуществляется только в следующие штаты: CA, OR, WA, NV, AZ, UT и ID. .

    Кроме того, из-за размеров прицепа товары обычно отправляются через 3-4 рабочих дня после покупки, а дни доставки варьируются от 2-4 дней. Свяжитесь с нами по телефону 562-788-0416, чтобы узнать точный адрес доставки терминала.

    Tow Smart Trailers стремится предоставить вам самые умные решения для буксировки, которые удобны в использовании, уникальны, безопасны, удобны и долговечны. Наша оцинкованная тележка-буксирная тележка Stand UP EZ Haul с дисковым тормозом подтверждает нашу приверженность, и мы уверены, что она вам понравится!

    Аренда автомобилей Dolly | Аренда бюджетного грузовика

    Бронирование гарантирует только ставку, подтвержденную депозитом по кредитной карте, и показывает предпочтения клиента в отношении места получения, места высадки, времени аренды, даты аренды и типа оборудования.

    Место получения, место высадки, время аренды и дата аренды, выбранные при бронировании, являются только предпочтительными, и, если выбранные предпочтения недоступны, Budget Truck Rental («BTR») оставляет за собой право предлагать альтернативы клиента.

    Все оборудование, выбранное при бронировании, зависит от наличия на момент получения. Если запрошенное оборудование недоступно, BTR оставляет за собой право заменить оборудование без дополнительной оплаты для клиента.

    Тарифы, забронированные онлайн, не включают применимые налоги, сборы, надбавки, дополнительные аксессуары, планы защиты, приобретенные во время аренды, требуемый возвращаемый залог, расходные материалы и другие применимые сборы. Оплата будет предоставлена ​​во время получения.

    Если клиенту необходимо каким-либо образом отменить или изменить бронирование, он / она должен связаться с BTR не менее чем за 48 часов до даты и времени получения, указанных на странице «Спасибо» и в электронном письме с подтверждением.Клиент должен связаться либо с местом получения BTR, указанным на странице благодарности и в электронном письме с подтверждением, либо по телефону 1-800-462-8343. Отсутствие уведомления BTR в этот срок может привести к уплате сбора за отмену в размере 75 долларов США с кредитной / дебетовой карты клиента. При запросе на изменение места получения, места возврата, времени аренды, даты аренды и / или типа оборудования тариф бронирования может быть изменен.

    С клиента будет взиматься плата за незаезд в размере 75 долларов США, которая не приводит к заключению открытого договора аренды в течение 24 часов после предложенного времени получения.

    В системе онлайн-бронирования Budget предоставляет клиентам, путешествующим в одну сторону, достаточно времени, чтобы безопасно завершить свой переезд. Оценка продолжительности поездки для аренды в одну сторону является приблизительной. Пробег и продолжительность поездки могут отличаться от бюджетных оценок. Бюджет позволит клиентам приобретать дополнительные дни или мили, напрямую связавшись с местом получения Budget Truck Rental, указанным на странице «Спасибо». В обычные рабочие часы и до получения автомобиля клиент может добавить дни по ставке 70 долларов в день и мили по ставке 0 долларов.70 за милю. Если клиент бронирует дополнительные дни и / или мили во время получения или после получения, будет взиматься плата в размере 85 долларов США в день за дополнительные дни и 0,85 доллара США за милю за дополнительные мили. Дополнительные дни и мили, оплаченные заранее, не подлежат возврату, включая те, которые были куплены, но не использовались.

    При местной аренде с клиентов взимается плата за фактические мили и количество дней использования оборудования.

    Любые онлайн-скидки не суммируются с другими скидками, рекламными акциями или предложениями.

    При аренде в одну сторону средняя сумма залога составляет 150 долларов. Для местной аренды средняя сумма залога больше на 150 долларов или в 1,5 раза больше вашей общей расчетной арендной платы, но может быть выше в некоторых городских районах.

    Если клиент выбирает оплату аренды кредитной или дебетовой картой, владелец карты должен присутствовать со своей кредитной / дебетовой картой во время аренды.

    Во время аренды Бюджет потребует две формы действующего удостоверения личности от лица, подписывающего договор аренды.Допустимые формы идентификации включают: действующие водительские права, выданные в США, удостоверение личности, выданное государством, паспорт, карту социального страхования, регистрацию транспортного средства, телефонный счет и / или военный билет, удостоверение личности с фотографией места работы, основную кредитную карту и чек или квитанцию ​​о зарплате. Для бюджета также потребуются действующие водительские права, выданные в США, от всех водителей арендованного оборудования.

    Все буксирное оборудование рекомендуется на основе рекомендаций производителя буксировщика и конкретной информации о транспортном средстве, предоставленной заказчиком.Разным автомобилям может потребоваться разное буксирное оборудование. Некоторые автомобили могут не подходить для буксировки, и их не следует пытаться буксировать, если они превышают указания производителя буксировки. Бюджет не несет ответственности за убытки, понесенные во время использования буксирного оборудования, и не гарантирует, что такое оборудование пригодно для конкретного использования. Бюджетный грузовик прикрепит буксировочное оборудование к арендованному грузовику во время получения, но не сможет заехать на буксирное оборудование.Ответственность за это ложится на клиента. Budget Truck предоставит инструкцию, объясняющую, как правильно установить транспортное средство на наше буксирное оборудование.

    При возврате с опозданием на местную арендную плату взимается следующая плата:

    • Местная аренда, возвращенная после даты возврата, указанной в контракте, с вас будет взиматься дополнительная дневная плата в размере 100% от действующей дневной ставки плюс 100% дневной ставки за любые дополнительные средства защиты и аксессуары.

    Буксировка двухколесного автомобиля | HowStuffWorks

    Буксировка двухколесного автомобиля включает буксировку автомобиля с двумя передними колесами от земли. Буксировочная тележка — короткий двухколесный прицеп с пандусами и пазами, которые подъезжают и прижимаются передние колеса, — прикрепляется к сцепному устройству ведущего транспортного средства. Арендованные буксирные тележки могут предложить дешевый и эффективный способ доставить две машины из точки А в точку Б. Однако буксировка с двумя колесами имеет свои недостатки: две шины, движущиеся по земле, изнашиваются быстрее, чем две на тележке, что потенциально может вызвать плохое управление, когда вы в дальнейшем будете водить машину.Это не особо важно при поездке в один конец на короткие или средние расстояния, но может вызвать проблемы, если автомобиль часто буксируют или путешествуют на очень большие расстояния.

    Если ваш автомобиль оснащен только передним приводом , (где мощность от двигателя передается только на передние колеса) буксировка на двух колесах может быть лучшим вариантом. Автомобиль с передним приводом не потребует никаких специальных действий: на дороге находятся только две задние шины, и поскольку они не соединены с приводным валом (который соединяет ось с трансмиссией и двигателем), они просто весело будут крутиться по шоссе.Более того, поскольку эти колеса не подключены к двигателю, вы не будете регистрировать мили на одометре вашего буксируемого автомобиля.

    Если у вашего автомобиля задний или полный привод, вам придется предпринять некоторые дополнительные действия. Прежде всего, вам нужно будет снять карданный вал с вашего автомобиля. Обычно, когда вы ведете машину, ваши колеса вращаются, потому что ведущий вал передает энергию, произведенную в двигателе, распределяемую через трансмиссию, а затем на ведущий вал.Но процесс обратный: если двигатель выключен, вращающиеся колеса — например, колеса буксируемого заднеприводного автомобиля — по-прежнему будут приводить в движение движущиеся части силовой передачи. Что еще хуже, масло и трансмиссионная жидкость не распределяются, поэтому детали двигателя не смазываются и возникает трение, которое может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля.

    После снятия приводного вала колеса больше не связаны с двигателем; они просто крутятся по акселю.Снятие приводного вала не обязательно является быстрой операцией. Для многих лучше доверить эту работу профессиональному механику. Это увеличивает расходы на транспортировку автомобиля — помимо покупки или аренды буксирной тележки. Так почему бы просто не поставить автомобиль на буксирную тележку в случае автомобиля с задним приводом — тогда это было бы точно так же, как буксирование автомобиля с передним приводом, верно? Неправильно. Компании по аренде буксирных тележек и производители прямо предостерегают от буксировки автомобиля, повернутого против направления движения, с помощью буксирной тележки. Это связано с распределением веса, характерным для большинства автомобилей.Буксирные тележки рассчитаны на то, чтобы выдерживать большую часть (если не весь) вес автомобиля. Поскольку большая часть веса автомобиля приходится на переднюю часть из-за веса двигателя, то, что этот вес свисает с задней части буксирной тележки, может создать несбалансированное распределение веса. На относительно низких скоростях такое неправильное распределение веса может привести к буксируемой буксируемой машине — сильному раскачиванию, которое может увести обе машины с дороги.

    Для некоторых людей, которые часто буксируют — например, внедорожников — необходимость загружать и разгружать автомобиль с тележки, чтобы демонтировать и переустановить приводной вал, — это слишком большая работа.Многие из этих людей вместо этого обращаются к фаркопу. Об этом варианте буксировки читайте на следующей странице.

    Буксировка автомобиля с передним приводом

    Будь то сломанный автомобиль, спущенное колесо или даже столкновение, очень немногие автовладельцы проживают свою жизнь без буксировки. Это досадная реальность нахождения в дороге и неудобство, с которым многие люди должны в тот или иной момент столкнуться. Независимо от того, насколько хорошо вы обслуживаете свой автомобиль, однажды вы все равно можете нуждаться в помощи на дороге или буксировке.

    К счастью, в мире есть практические инструменты, которые помогут нам выбраться из этой ситуации. Давайте обсудим, как буксировать автомобиль, но особенно сосредоточимся на буксировке переднеприводных автомобилей. У этих транспортных средств есть пара уникальных характеристик, которые влияют на то, как вы выполняете этот процесс, и мы подробно объясним их, чтобы вы были подготовлены и хорошо обучены, чтобы справиться с поставленной задачей.

    Буксировка автомобиля с передним приводом: обзор

    Чтобы понять процесс буксировки автомобиля с передним приводом, мы должны сначала понять, как эти автомобили работают.

    Автомобили с передним приводом предназначены для движения только тогда, когда мощность передается на передние колеса. Поэтому, если вам нужно буксировать автомобиль с передним приводом, важно убедиться, что передние колеса автомобиля находятся над землей, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.

    К счастью, есть несколько полезных инструментов, которые помогут вам безопасно буксировать переднеприводный автомобиль, в том числе:

    • Использование буксирной тележки
    • Использование прицепа
    • Использование блокировки оси
    • Использование смазочного насоса

    Независимо от того, какой метод вы выберете, вашим первым приоритетом должна быть оценка любых потенциальных опасностей, которые вы можете причинить себе или окружающим.Убедитесь, что вы потратили некоторое время на то, чтобы прочитать руководство пользователя, прежде чем пытаться буксировать свой автомобиль, или обратитесь за профессиональной помощью, если вы все еще не знаете, как безопасно и правильно выполнить этот процесс.

    Использование буксировочной тележки

    Буксировочная тележка — это двухколесный прицеп, который удерживает передние два колеса автомобиля от земли. В отличие от автовоза, задние колеса автомобиля остаются на земле во время буксировки.

    Ниже приводится пошаговая инструкция по использованию буксирной тележки.

    • Шаг 1: Выровняйте тележку с автомобилем, который необходимо буксировать, убедившись, что тележка и неподвижное транспортное средство находятся на равных площадках.
    • Шаг 2: Используя автомобильный домкрат, поднимите переднюю часть неподвижного автомобиля. Всегда проверяйте, установлен ли домкрат на подходящую точку подъема, чтобы предотвратить повреждение вашего автомобиля. В руководстве пользователя почти всегда указано, где расположены точки домкрата в автомобиле.
    • Шаг 3: Расположите аппарели тележки перед каждым колесом и, когда автомобиль находится в нейтральном положении, очень медленно толкайте автомобиль, пока передние колеса не достигнут выступа тележки.
    • Шаг 4: Закрепите колеса ремнями для колес, которые идут в комплекте с буксирной тележкой, затем убедитесь, что все ремни безопасности правильно прикреплены к раме неподвижного автомобиля.
    • Шаг 5: Перед тем, как начать буксировку, убедитесь, что все ремни и привязные ремни надежно прикреплены к точкам восстановления, указанным в руководстве пользователя. Правильное закрепление всех точек восстановления абсолютно необходимо для эффективной и безопасной буксировки.

    Обратите внимание, что в некоторых регионах запрещено личное использование буксировочных тележек.Перед буксировкой вашего автомобиля рекомендуется уточнить у местных властей, как можно использовать буксировочные тележки в личных целях на дорогах общего пользования. Вы также можете осмотреть маршрут, который вы выбираете, чтобы избежать возможных препятствий или крутых поворотов. Убедитесь, что аварийные указатели поворота как на тягаче, так и на неподвижном автомобиле постоянно включены, чтобы предупреждать других водителей.

    Использование багажника для перевозки автомобилей

    Автовоз подходит для любого типа транспортного средства, так как он гарантирует безопасную транспортировку вашего автомобиля с оторванными от земли всеми четырьмя колесами.Этот метод удобен в случае автомобильного столкновения или дальнего следования, но на самом деле это не самый лучший способ сделать это своими руками. Причина, по которой это, вероятно, рискованно, заключается в том, что у большинства людей нет доступа к автоперевозчику, и маловероятно, что у вашего знакомого друга будет валяться дорогой прицеп. Поэтому, несмотря на то, что автовозы являются оптимальным решением для буксировки и перевозки автомобилей, их лучше доверить профессионалам.

    Использование блокировки оси

    Если вы находитесь в ситуации, когда у вас нет другого выбора, кроме буксировки переднеприводного автомобиля с ведущими колесами на земле, лучше всего взять в руки ось. замок.Это устройство избавит вас от необходимости вручную отключать передние оси, отключив автоматическую коробку передач, обычно всего одним или двумя поворотами.

    После разблокировки переднего моста вы можете безопасно начать буксировку автомобиля, не нанося катастрофических повреждений трансмиссии. После того, как буксировка будет завершена, поворот в противоположном направлении соединит ваши оси с трансмиссией, что сделает движение снова безопасным.

    Использование смазочного насоса

    Основная функция смазочного насоса заключается в охлаждении и смазке автоматической коробки передач буксируемого транспортного средства.У неподвижного транспортного средства не будет работать двигатель, а это значит, что у него не будет работать и его внутренний насос. Смазочный насос будет смазывать трансмиссию переднеприводного автомобиля во время буксировки, обеспечивая охлаждение, необходимое для предотвращения повреждений.

    Смазочный насос обычно поставляется с электродвигателем, который может быть установлен рядом с машинистом буксира, что помогает вам следить за его функциями и гарантировать бесперебойную работу во время транспортировки.

    Резюме

    Хотя мы все хотели бы представить себе будущее без автомобильных сбоев, важно хорошо разбираться в этом предмете, если вы когда-нибудь столкнетесь с этим сценарием.Хорошее представление о том, что делать, а что не , убережет вас и окружающих вас людей от опасности, не допуская ненужного смывания денег на ветер. При использовании любого оборудования, перечисленного в этой статье, обязательно используйте методы, рекомендованные в руководстве пользователя, или обратитесь за профессиональной помощью, если вы не совсем уверены в том, что делаете.

    Как буксировать автомобиль с другим автомобилем

    Большинство экспертов согласятся, что гораздо лучше буксировать автомобиль с помощью эвакуатора или пикапа с прицепом, чем с другим автомобилем, но не у всех есть доступ к такой тяжелой технике.Возможно, вы находитесь в удаленном месте, где сложно получить помощь, или ваше членство в AAA истекло, и вы просто не можете позволить себе эвакуатор. Иногда вам просто нужно импровизировать, и вы можете спросить себя: могу ли я буксировать машину на своей машине?

    Чтобы определить, можете ли вы буксировать другой автомобиль на своем автомобиле, вам необходимо провести базовые исследования. Вам необходимо знать характеристики буксировки вашего автомобиля (сколько фунтов может буксировать ваше транспортное средство), если на вашем автомобиле установлено буксировочное устройство, если автомобиль, который вы буксируете, имеет 2-колесный (2WD) или 4-колесный привод ( 4WD), а также если буксируемое транспортное средство имеет автоматическую или механическую коробку передач.А если у вашего автомобиля 2WD, будет ли это передний привод (FWD) или задний привод (RWD)? Если вы сомневаетесь в каком-либо из них, обратитесь к руководству пользователя.

    Прежде чем мы углубимся в детали фактической буксировки автомобиля вашим автомобилем, стоит рассмотреть несколько простых рекомендаций:

    • Во-первых, буксируемое транспортное средство должно быть больше и тяжелее буксируемого автомобиля, поскольку для него требуется больше двигателя и мощность торможения как для мотивации, так и для остановки двух автомобилей вместо одной.
    • Во-вторых, убедитесь, что в буксируемой машине никого нет.Находиться в буксируемом автомобиле не только незаконно, но и крайне небезопасно. То же правило относится и к домашним животным — они всегда должны ездить в буксировщике.
    • В-третьих, включите зажигание буксируемого автомобиля, чтобы рулевое колесо не заблокировалось. И последнее, но не менее важное: если вы едете ночью, включите габаритные огни буксируемого автомобиля, чтобы автомобилисты, следующие сзади, могли его видеть.

    Далее мы обсудим различные методы буксировки автомобиля с другим автомобилем.Независимо от того, какой метод буксировки вы выберете, вам понадобится буксирное устройство на буксировочном автомобиле. Прицепное устройство крепится к шасси. Многие грузовики и внедорожники поставляются с завода-изготовителя буксирным устройством, но большинство легковых автомобилей этого не делает. Однако буксирные сцепки легко установить. Вы можете сделать это самостоятельно, но для достижения наилучших результатов мы рекомендуем обратиться к профессионалу.

    Как буксировать автомобиль с помощью цепи

    Вообще говоря, буксировка автомобиля с помощью буксировочного троса или цепи должна быть крайней мерой и должна выполняться только на очень короткие расстояния на низких скоростях по местным дорогам — без шоссе.

    Если вы выберете этот метод, важно знать, как буксировать автомобиль с помощью цепи или троса. Не используйте только старую веревку или цепь, которые могут валяться. Тонкие или изношенные канаты, а также ржавые или потрескавшиеся цепи могут легко сломаться при буксировке, создавая потенциально опасную ситуацию.

    Убедитесь, что веревка или цепь не слишком короткие или длинные, так как это также может вызвать проблемы. Кроме того, при буксировке с помощью цепи или троса не останавливайтесь быстро, поскольку буксируемый автомобиль, скорее всего, будет находиться в нейтральном положении, не будет иметь активных тормозов и может врезаться в буксируемое транспортное средство, что может привести к повреждению обоих автомобилей.

    Как буксировать автомобиль с тележкой

    Популярным методом буксировки автомобиля с другим автомобилем является использование буксирной тележки, которая по сути представляет собой небольшой прицеп. Использование буксирной тележки удерживает передние колеса буксируемого автомобиля от земли, что помогает снизить износ шин и трансмиссии буксируемого автомобиля. Одним из преимуществ буксирной тележки является то, что она устраняет «толкание» (обсуждаемое ниже) заднего транспортного средства при торможении. Буксирные тележки легкие, и вы можете арендовать их на многих переездных и складских объектах.

    Как буксировать автомобиль с помощью буксировочного устройства

    Другой вариант буксировки автомобиля в автомобиль — это буксировочное устройство, которое вы можете взять напрокат, если у вас его еще нет. Обычно буксирные крюки имеют А-образную конструкцию и крепятся к буксируемому автомобилю. Буксирное устройство крепится к тягачу через заднюю навеску.

    Обратите внимание, что при использовании буксирного крюка требуются предохранительные цепи. Кроме того, будьте осторожны при одновременном торможении и повороте, поскольку буксирные балки склонны к толканию, когда импульс заднего транспортного средства толкает задний конец буксирующего автомобиля за пределы поворота.

    Как буксировать автомобиль с прицепом

    Прицеп для перевозки легкового автомобиля, открытый или закрытый, является лучшим и самым безопасным вариантом для буксировки автомобиля с другим автомобилем. У тягача все четыре колеса буксируемого автомобиля сидят на прицепе. Просто загоните автомобиль на прицеп и закрепите его ремнями и / или цепями.

    Для этого метода вам потребуется использовать грузовик в качестве буксирующего транспортного средства, поскольку общий вес буксируемого автомобиля и прицепа будет превышать допустимую буксировку практически любого легкового автомобиля, а также многих современных внедорожников.

    Буксировка автомобиля с 2WD по сравнению с 4WD

    Как упоминалось выше, важно знать, имеет ли буксируемое вами транспортное средство 2WD или 4WD. Если автомобиль является 2WD, вам нужно знать, передние или задние колеса обеспечивают мощность.

    Если буксируемое транспортное средство переднеприводное, для достижения наилучших результатов используйте буксировочную тележку. Это снизит износ компонентов трансмиссии. Если у буксируемого автомобиля есть задний привод, вам нужно отключить приводной вал либо с помощью переключателя (если он есть), либо вручную.После этого, в зависимости от типа трансмиссии, вам нужно будет либо перевести буксируемое транспортное средство в нейтральное положение и отпустить стояночный тормоз (для механической трансмиссии), либо разблокировать ведущий мост (автоматическая трансмиссия).

    Обратитесь к руководству пользователя за инструкциями по этим процедурам, если вы не уверены.

    Как буксировать автомобиль с приводом на четыре колеса по плоскости

    Популярным выбором среди толпы жилых домов на колесах является буксировка автомобиля с полным приводом на плоской поверхности для использования во внедорожном парке или других местных достопримечательностях.Но для буксировки полноприводного автомобиля необязательно иметь дом на колесах. Это можно сделать и на обычном автомобиле, если это позволяет буксирная характеристика.

    В зависимости от типа трансмиссии буксируемого автомобиля процедура буксировки по плоскости немного отличается. Для буксируемого полноприводного автомобиля с механической коробкой передач вам необходимо правильно отсоединить раздаточную коробку и заблокировать ступицы и трансмиссию. Скорее всего, для этой операции вам потребуется обратиться к руководству пользователя.

    Для буксируемого полноприводного автомобиля с автоматической коробкой передач вам понадобится соединительная муфта карданного вала, чтобы отсоединить задний карданный вал.Опять же, обратитесь к руководству пользователя для получения подробных инструкций.

    Советы по вождению при буксировке другого автомобиля

    Правила вождения при буксировке другого автомобиля аналогичны правилам вождения полугрузовика. При буксировке автомобиля с другим автомобилем помните о следующих советах:

    • Двигайтесь медленнее, чем обычно. Избыточный вес буксируемого автомобиля означает более длинный тормозной путь, поэтому вам необходимо соответствующим образом регулировать скорость. Оставьте достаточно места между вашим автомобилем и автомобилем впереди.
    • Тормоза легче. Избегайте резких торможений или панических остановок, когда вы буксируете автомобиль с другим автомобилем. Поскольку транспортное средство, которое вы буксируете, не может весить намного меньше транспортного средства, которым вы управляете, применяются физические законы движения. Убедитесь, что ваши тормоза соответствуют задаче, а роторы и колодки находятся в хорошем состоянии.
    • Используйте зеркала и указатели поворота. Еще важнее осознавать свое окружение, когда вы что-то буксируете, особенно другую машину.Убедитесь, что ваши зеркала правильно установлены и надежно закреплены, чистые, без трещин и подогнаны под водителя. Мы рекомендуем буксирные зеркала для более длинных буксируемых автомобилей или прицепов. Также используйте сигнал поворота! Важно сообщить другим водителям, что вы собираетесь делать, чтобы они не создавали для вас дополнительных проблем.
    • Соблюдайте осторожность при смене полосы движения. После включения указателя поворота и тщательной проверки зеркал медленно меняйте полосу движения, когда это безопасно. Комбинированные автомобили создают слепые зоны, и, как говорится на задней части многих полуприцепов: «Если вы не видите мое зеркало, я не могу видеть вас.»
    • Избегайте крутых поворотов. Поскольку буксирное устройство или буксирное устройство с А-образной рамой могут соединять два автомобиля, резкие повороты могут привести к удару задней части буксируемого автомобиля о переднюю часть буксируемого автомобиля, что приведет к повреждению обоих автомобилей. .

    Что может случиться с буксируемым автомобилем, если вы сделаете это неправильно? трансмиссии буксируемого автомобиля и аннулирует гарантию.Замена деталей трансмиссии может быть чрезвычайно дорогостоящей, и вам следует избегать этого любой ценой.

    Также не забудьте проверить мощность буксировки и грузоподъемность буксирующего автомобиля. И имейте в виду, что, хотя буксировка вашего автомобиля может быть безопасной, автомобиль, который вы буксируете, может не быть предназначен для таких действий.

    Аренда буксировочных тележек и автоперевозчиков — Penske Truck Rental

    Возьмите машину с собой

    Когда вы арендуете у нас буксирную тележку или автовоз, вы безопасно доставите свой автомобиль к новому месту назначения.Просто следуйте инструкциям ниже.

    • Прикрепите тягово-сцепное устройство к арендованному грузовику Penske перед загрузкой автомобиля.
    • Не загружайте вещи, людей или домашних животных в буксируемый автомобиль.
    • Не пытайтесь создать резервную копию арендованного грузовика с прикрепленным тягово-сцепным устройством. Это может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля и буксирного устройства. Если резервное копирование необходимо, снимите автомобиль с тягово-сцепного устройства, затем отцепите тягово-сцепное устройство от грузовика и переместите их отдельно.
    • Транспортным средствам с низкой передней частью или воздушными дамбами может не хватить дорожного просвета, чтобы подъехать к рампе автомобильного транспортера или платформе буксирной тележки.
    • Ваш автомобиль должен быть отцентрирован так, чтобы его передняя часть была обращена вперед на тягово-сцепном устройстве. Никогда не ставьте автомобиль на буксирное устройство.

    Буксировочная тележка или перевозчик?

    Penske Truck Rental предлагает два устройства для буксировки вашего автомобиля: буксировочную тележку и автовоз. Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы выбрать подходящее устройство для вашего буксируемого автомобиля.

    Буксировочная тележка Перевозчик
    Грузоподъемность 4300 фунтов. 4050 фунтов.
    Ремешковая система 3-точечное крепление 3-точечное крепление
    Тип рампы прикрепленные пандусы 84 дюйма с углом 13,75 °
    Для буксируемых автомобилей с:
    Буксировочная тележка Перевозчик
    Передний привод
    Полный привод
    Полный привод
    Максимальная ширина 74 дюйма 79 дюйм.
    Минимальная ширина 42 дюйма внутри шин 42 дюйма внутри шин
    Максимальная колесная база 125 дюйм. 125 дюйм.
    Диаметр шины *:
    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *