Автомат пинается: Пинается АКПП — основные причины пинков при переключении

Содержание

Пинается АКПП — основные причины пинков при переключении

Почему пинается АКПП: основные причины

 

Автоматическая коробка передач, несмотря на все преимущества и сильные стороны, вряд ли сможет полностью вытеснить «механику». Но уже сейчас можно отметить пусть и небольшое, но превосходство автомобилей с автоматической трансмиссией на улицах крупных городов. Сегодня автомобилисты действительно чаще отдают предпочтение «автомату», хотя многие все еще сохраняют верность «ручке». Причины, почему чаша весов склонилась на сторону транспортных средств с АКПП, вполне понятны: удобство, высокий уровень комфорта, простота использования.

 

Водителю авто с автоматической коробкой достаточно нажимать две педали – газ и тормоз. Но есть у такой коробки и некоторые недостатки: сложность конструкции и меньший ресурс, если сравнивать её с механической трансмиссией. Особенно часто владельцы авто с «автоматом» сталкиваются с вопросом: «почему пинается АКПП?». В этой статье расскажем обо всех причинах такого поведения коробки и возможных способах ремонта.

 

Пинается «автомат»: что это значит

Автоматическая коробка передач – сложный узел, состоящий из большого числа механизмов. Конструктивно эта трансмиссия не схожа на механическую коробку, вариатор и уж тем более на «робот». Это отдельный, независимый агрегат со своими особенностями. «Автомат» делает процесс управления автомобилем максимально простым, но требует к себе повышенного внимания. Ремонтировать АКПП значительно тяжелее и накладнее в финансовом плане, чем «механику». Наверное, это единственный фактор, который отталкивает потенциальных покупателей авто с АКПП. Также «автомат» нуждается в особенном уходе. Если водитель не будет следить за состоянием трансмиссионного масла, то гарантированно столкнется с проблемами в работе коробки передач.

 

 

Различные поломки «автомата» серьёзно ухудшают комфорт или вовсе препятствуют дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Обычно о неисправностях трансмиссии автомобиль сигнализирует рывками, толчками, реже возникает пробуксовка или одна из передач совсем не включается. Нередко водители отмечают именно пинки АКПП, которые на практике выглядят так:

 

  • с переводом селектора КПП из положения P в положение D (или в любой другой режим) ощущается значительный рывок машины, чего не было замечено ранее;
  • прямо во время движения автомобиля с переходом на повышенную или пониженную передачу коробка пинается, то есть, ощущаются толчки в задний бампер, после которых машина резко устремляется вперед.

 

Вариантов проявления поломки может быть несколько: коробка пинается только на «холодную» или только на «горячую». Все это указывает на наличие проблемы. Следует сразу же отправиться на диагностику, не дожидаясь усугубления ситуации. Промедление в данном случае может обойтись серьёзными затратами на ремонт в будущем. Только грамотный специалист в состоянии определить точную причину неисправной работы АКПП по прямым признакам.

Обслуживание АКПП — какая связь с пинками?

 

Специалисты отмечают, что в 70% случаев неправильного функционирования или выхода из строя АКПП виновен сам автовладелец. Обычно проблемы начинаются по причине нарушения регламента обслуживания коробки передач, агрессивного стиля вождения, постоянных чрезмерных нагрузок на узел. Если водитель не ухаживает за «автоматом» или обслуживает узел неправильно, уже после 100-150 тыс. км ему придется подыскивать контрактную коробку или тратить большие деньги на ремонт.

 

 

При этом нет никаких гарантий, что в первом случае не будет предложен агрегат от битой или угнанной машины. Также нет уверенности, что после восстановления трансмиссия будет исправно функционировать еще хотя бы 100 тыс. км. Чтобы не допустить ситуацию, когда коробка начнет пинаться или проявлять поломки любым другим образом, нужно своевременно обслуживать её (правильно менять трансмиссионное масло).

 

ATF жидкость

 

Трансмиссионное масло или жидкость ATF не только смазывает механические детали АКПП, предотвращая их ранний износ. Этот материал является основным рабочим звеном всего узла. «Автомат» не имеет жесткого зацепления с двигателем, а это значит, что сцепление нужно обеспечивать другим способом. Зацепляющим механизмом выступает гидротрансформатор или просто «бублик». Задача гидротрансформатора заключается в передачи вращения от маховика на вал планетарной передачи. Автоматическая коробка включает еще одно управляющее устройство – гидроблок.

 

 

В гидроблоке находятся соленоиды, распределяющие потоки ATF для включения определенных передач АКПП в соответствии с сигналами электроники, которые поступают на блок управления коробкой. Только с качественной трансмиссионной жидкостью, сохраняющей свои свойства под воздействием высоких температур, возможна стабильная и бесперебойная работа всех этих механизмов. Масло в коробке подлежит смене каждые 60 тыс. км, а еще лучше – раз в 40-50 тыс. км. Уже после 60 000 километров оно утратит нужную вязкость: отсюда и появляются рывки, пинки и прочие неприятные симптомы поломки.

 

Масляный фильтр

 

Часть автовладельцев ошибочно полагает, что своевременно менять нужно только ATF жидкость, а вот на состояние масляного фильтра можно иногда закрывать глаза. Это неправильная позиция, и даже больше – непригодный фильтр способен вывести коробку из строя. Дело в том, что в процессе работы «автомата» образуется металлическая стружка. Фильтр предназначен задерживать стружку, грязь и не позволять разным включениям распространяться по масляным каналам.

 

Когда фильтр забивается, масло становится неспособным проходить через этот элемент с прежней интенсивностью. В результате падает давление, что приводит к перебоям в работе фрикционных дисков. Обычно диски проскальзывают, поэтому «автомат» пинается, бьет и стучит. К тому же масло приобретает черный цвет, появляется стойкий запах гари. В таком случае специалисты обычно говорят, что фрикционы стали подгорать. Фильтр лучше всего менять каждый раз с заменой ATF жидкости.

 

Другие возможные причины почему пинается АКПП

Чтобы понять, почему пинается коробка автомат, следует детальнее рассмотреть все возможные неисправности. Уже после смены масла и фильтра водитель может почувствовать улучшение в работе трансмиссии. Но, когда этого не происходит, наверняка придется ремонтировать коробку. Однако не будет лишней проверка следующих составных частей автоматической трансмиссии:

 

  1. Радиатор охлаждения. В любой АКПП обязательно расположен радиатор охлаждения масла. Его задача – удалить из узла лишнее тепло, которое образовалось в результате нагрева жидкости гидротрансформатором. Без радиатора масло сгорит и «убьет» коробку. Радиатор включает небольшие патрубки, которые забиваются грязью, продуктами износа. Регулярно радиатор охлаждения следует демонтировать и полностью чистить.
  2. Масляный насос. Один из самых надежных механизмов узла, от того и ломается крайне редко. Если масляный насос перестанет создавать давление жидкости, то коробка будет отвечать рывками и ударами.
  3. Соленоиды. Эти детали еще называют простым словом – клапанами. Задача предельно простая – открывать и закрывать каналы. В любой момент соленоид может «заклинить», обычно подобное явление случается в закрытом состоянии. Выход из положения один – все разбирать и тщательно промывать. Также может потребоваться замена самого соленоида.
  4. Электрическая проводка. Работа «автомата» невозможна без электрической проводки, которая распределяет импульсы от ЭБУ. Если проводка погорит или просто окисляться контакты, нарушится привычная работа АКПП, что очень часто проявляется рывками авто.

 

 

 

 

Как видим, причин, почему пинается автоматическая коробка, не так уж и мало. К каждому автомобилю следует подходить отдельно. В некоторых случаях достаточно заменить масло, но иногда требуется серьёзный ремонт. После появления поломки в АКПП на приборной панели загорается индикатор «Check Engine». Нужно отправиться на компьютерную диагностику и считать все имеющиеся в памяти ЭБУ ошибки. Квалифицированный автомеханик поможет их расшифровать и правильно интерпретировать. Считать ошибки можно и самостоятельно с помощью диагностического сканера, но не факт, что автовладелец сможет дать им правильное определение. Когда АКПП пинается, следует начинать с диагностики, замены ATF и фильтра. Замена масла должна быть правильной: путем слива жидкости с промывкой поддона и радиатора охлаждения.

 

Почему пинается коробка передач? Видео

Сделай мне плавно: как быстро и недорого отучить АКПП пинаться

Что и зачем тормозить?

Начнём с теоретического экскурса в механическо-гидравлические дебри АКПП. Будет немного скучно, но недолго.

Итак, во всех АКПП есть несколько общих крупных узлов. Первый из них — гидротрансформатор, который заменяет автомату сцепление механической коробки.

Он же — ГДТ, он же — “бублик”. Второе название, как вы уже поняли, гидротрансформатор получил из-за внешней схожести с этим съедобным мучным изделием. Там есть турбинное колесо, насосное колесо и реактор. И масло. Задача ГДТ — передать вращение с маховика двигателя на вал планетарной передачи.

Планетарная передача — это и есть набор шестерён различных передач. В общем-то, тоже похоже на обычную механику: меняется комбинация шестерён — меняется передаточное число (происходит смена передач, так же, как и в МКПП). Для смены передач нужен набор фрикционов и тормозных механизмов.

Есть ещё управляющее устройство — гидроблок. Если вы когда-нибудь слышали, что в АКПП есть соленоиды, которые что-то там переключают, то откроем секрет: они стоят как раз в гидроблоке, а задача этих клапанов (которые часто называют соленоидами) – перераспределять потоки ATF (трансмиссионной жидкости) для включения нужных передач в соответствии с сигналами датчиков и прочей электроники, обработанными в блоке управления автоматом.

На планетарных редукторах АКПП стоят фрикционные диски. Они могут находиться в разомкнутом состоянии (и тогда они вращаются свободно) или смыкаться для передачи момента солнечной шестерни планетарного редуктора (как вы знаете, в планетарном редукторе шестерни вставлены друг в друга). Фрикционы в определённой последовательности задействуют шестерни передач коробки. Когда они изнашиваются, передачи могут вообще перестать включаться, а могут появляться рывки и пробуксовка в момент переключения. Собственно, износ фрикционов — наиболее частая неисправность АКПП. Но на это мы пока отвлекаться не будем.

Фрикционы собраны в пакеты, которые часто называют барабанами. Сейчас барабаны часто делят на две категории — сцепления и торможения. Первые нужны для того, о чём рассказывали выше — чтобы передавать вращение с одного вала на другой.

А вот барабан торможения нужен как раз для торможения одного из элементов планетарного механизма для выбора правильной комбинации сцепления шестерней в момент переключения передачи. Фрикционы пакета торможения — вещь уже распространённая, хотя появилась она не так давно, вместе с внедрением возможности регулировки тормозного усилия с помощью пропорциональных соленоидов PWM, VBS или VFS.

В более простых коробках рубежа 1990-2000 годов стояли обычные соленоиды, которые имели только два положения. Их так и называют on/off-соленоидами. Возможности регулировки усилия у них нет, и в таких коробках вместо пакета фрикционов торможения ставили обычные тормозные ленты, которые, охватывая барабан сверху, могли его останавливать. Для большинства скромных четырёхступенчатых АКПП такого механизма было достаточно: он проще и надёжнее, хотя по уровню “интеллекта” до тормозного барабана не дотягивает.

Откроем секрет: в процессе диагностики мы выяснили, что причиной «пинков» при переключении АКПП (на Фокусе стоит фордовская коробка 4F27E) стал именно износ тормозной ленты Overdrive. Поэтому сегодня сфокусируемся на её замене.

Износ ленты приводит к тому, что переключение с первой на вторую и с третьей на четвёртую передачи сопровождается рывками, толчками, а запущенных случаях и вовсе становится невозможным. Почему именно эти передачи? Тут сейчас будет немного сложно.

Для включения третьей передачи пакет 3-4 зажимается , а тормозная лента отпускает барабан. То есть, износ ленты на включение третьей передачи никак не влияет.

А вот при включении второй передачи тормозная лента тормозит на корпус АКПП обойму барабана Reverse и стопорит солнечную шестерню задней планетарки. Если лента изношена, то торможение барабана запаздывает, что вызывает пробуксовку и толчок.

При включении четвёртой передачи солнечная шестерня той же задней планетарки стопорится лентой точно так же.

Ну, а при работе первой передачи барабан Reverse вообще вращается в обратную сторону и лента его, разумеется, не прижимает. Так что износ ленты заметен только при переключении на вторую или четвёртую передачи.

Теперь самое время перейти к практической части: немного разобрать коробку и поменять ленту. Но сначала напомним, где можно было встретить АКПП 4F27E (для Мазды эта коробка называлась FN4A-EL). Список автомобилей с этими автоматами обширен, назовём лишь наиболее популярные у нас автомобили. Это Ford Fiesta (2008-2011), Focus/Focus C-Max (2000-2011), Mazda 2 (2007-2011), 3 (2004-2011), 323 (2000-2007), 6 (2002-2008), Atenza/5HB/Wagon (2002-2005), Demio (2000-2011), Familia (2000-2005), MPV (2000-2007), Premacy (2000-2010), Tribute (2003-2008). Этот список неполный, но и он даёт понять, что 4F27E по праву считают самой популярной автоматической коробкой Ford и Mazda. И, пожалуй, наиболее удобной для ремонта: её можно разобрать, не снимая с машины. Вот этим мы сейчас частично и займёмся.

Бой с лентой

Начнём с самой элементарной операции: ослабим гайки переднего левого колеса, которое потом надо будем снять. Теперь открываем капот и лезем под него с головой. Тут мы вытаскиваем аккумуляторную батарею, её площадку и снимаем корпус воздушного фильтра. В этом нет ничего сложного.

Теперь домкратим машину и снимаем колесо. Я бы очень советовал не оставлять машину на домкрате, а воспользоваться подставкой: так будет надёжнее. Да и домкрат нам ещё пригодится. Но если нет ни подставки, ни сильного инстинкта самосохранения, можно оставить и так. Затем можно снять локер, чтобы открыть дальнейший доступ к коробке. Совсем его можно не демонтировать, а снять клипсы, стоящие прямо напротив АКПП, и отогнуть локер в сторону. Ставим под картер АКПП домкрат (не забываем положить какую-нибудь резинку или дощечку, если не хочется менять картер).

Теперь нужно снять коробку с опоры. Тут, возможно, придётся немного помучиться. Некоторую долю мучений могут ликвидировать WD40, хорошие инструменты и развитая мускулатура рук.

Опора стоит прямо под корпусом воздушного фильтра. Своей формой она похожа на бабочку, так что иногда её называют этим нежным именем. На самом деле это мерзкая железка с резиновой подушкой, прикрученная четырьмя прикипевшими болтами. Теоретически, их можно не откручивать: они никак не мешают опустить коробку вниз. Но при опускании она смещается вперёд, а опора это делать мешает. Так что лучше повозиться с болтами.

Центральную гайку откручивать придётся обязательно — она как раз и держит АКПП на весу. Вроде, на силу не жалуюсь, но с ней пришлось воевать серьёзно. Впрочем, если у вас есть опыт откручивания закисших соединений, то справитесь. Действия стандартные: обработка WD40, простукивание, ключ с удлинителем из трубы… Но небольшой лайфхак есть: я смог стронуть гайку, разгрузив соединение поддомкрачиванием АКПП.

После того как опора снята, можно опускать коробку вниз. Делать это нужно до тех пор, пока не увидите все болты задней крышки коробки. Или хотя бы их большую часть (остальные можно открутить с карданчиком снизу или сверху обычным ключом). Главное, чтобы потом можно было вытащить из-за лонжерона крышку коробки.

Откручиваем девять болтов крышки, что сделать несложно, и снимаем крышку. Она сидит на герметике, так что сама не отвалится. Но и лупить по ней молотком тоже нельзя: можно сломать. Снизу у неё есть технологический выступ, за который крышку можно поддеть отвёрткой. При отсоединении крышки может вытечь немного масла, это нормально. А вот если его много — то есть проблема, о которой пару слов я скажу чуть ниже. Крышку снимать нужно осторожно, чтобы нечаянно не вытащить с ней барабан, который эта лента и охватывает.

Мы уже рассказывали, что натяжение ленты этой АКПП можно регулировать заменой регулировочного болта. Иногда при замене ленты его советуют выкручивать — дескать, он удерживает ленту. На самом деле его можно только ослабить, этот болт всего лишь упирается в посадочное место на ленте и вытащить её не мешает. Так что просто вытаскиваем ленту и разглядываем её ради детского любопытства.

Заметить на глаз износ фрикционного слоя практически невозможно (если он ещё вообще остался). А вот излишнее замасливание ленты видно сразу. Откуда и зачем на ленте масло, если оно мешает ей выполнять прямую работу — тормозить барабан? За зажим ленты отвечает гидроцилиндр, шток которого упирается в посадочное место ленты напротив упорного болта. Со временем шток изнашивается и начинает пропускать масло. Критически давление обычно не падает, но замасливание заставляет барабан проскальзывать. Поэтому если масла слишком много, гидроцилиндр лучше тоже заменить. В нашем случае масла не так уж много, так что оставим всё как есть.

Вторая причина избыточного масла на ленте — дефект задней крышки АКПП. Особенно часто он проявляется на Маздах, где алгоритм работы немного отличается, и блокировка работает чуть жёстче. Да и крышка там сделана из более мягкого сплава, чем на коробках Фордов. Но на столь любимых нами первых и вторых Фокусах (и на других Фордах тоже) задняя крышка находится в зоне риска. Поэтому проверяем посадочное место тефлоновых колец. В нашем случае там всё прекрасно, но бывает, что паз, в котором сидит кольцо, стачивается. Начинаются пропуски масла, появляется недостаток давления, начинают гореть фрикционы и пропадают третья и четвёртая передачи.

Ну, а нам остаётся только поставить на место новую ленту (вряд ли её можно поставить неправильно) и собрать всё в обратном порядке.

Что может пойти не так?

О том, что есть вероятность внезапной необходимости заменить гидроцилиндр и заднюю крышку, я уже сказал. Но есть ещё одна небольшая сложность.

Если кто-то из предыдущих владельцев уже вкручивал самый длинный из всех регулировочных болтов, после установки новой ленты могут возникнуть сложности с включением третьей или задней передач. В этом случае нужно поставить болт на полтора-два размера короче того, что стоит у вас. В крайнем случае — слегка (на 0,5 — 0,75 мм) подточить существующий.

И, конечно же, не надо надеяться, что коробка со сгоревшими фрикционами и загаженным гидроблоком после замены ленты вдруг начнёт работать как положено. Но об этом мы поговорим как-нибудь другой раз.

Опрос

У вас когда-нибудь пиналась АКПП?

Всего голосов:

10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях — журнал За рулем

Некорректная работа автомата, к примеру, рывки и пинки при переключениях передач, может быть вызвана не только неисправностью самого автомата, но и неполадками в других системах автомобиля.

Нормальная работа автомата зависит от здоровья его механической и управляющей частей, а также от исправности системы управления двигателем в целом и кондиции отдельных датчиков. Вдобавок на плавность переключений передач могут влиять и другие переменные, которые, с одной стороны, лежат на поверхности, но их почему-то частенько упускают из виду. В этой подборке собраны одни из самых распространенных причин, вызывающих «дергания» автомата.

1. Опоры двигателя и коробки передач

Если рывки происходят при переводе селектора из нейтрали в «реверс» или «драйв» на неподвижном автомобиле, то первым делом стоит проверить самочувствие опор двигателя и коробки передач. При их сильном износе силовой агрегат наклоняется гораздо сильнее обычного при включении переднего или заднего хода, что и вызывает ощутимый толчок.

Рывки при включении переднего или заднего хода обычно появляются из-за износа именно задней опоры силового агрегата.

Рывки при включении переднего или заднего хода обычно появляются из-за износа именно задней опоры силового агрегата.

2. Уровень масла

Также важно обращать внимание на уровень рабочей жидкости в коробке передач, как бы банально это ни звучало. По наблюдениям сервисменов, достаточно снижения его уровня на 0,5 литра ниже минимально допустимого, чтобы современный автомат начал «пинаться» в различных режимах работы.

3. Перегрев

Исправная система охлаждения — важная составляющая здоровья автомата. Дергания коробки могут быть вызваны банальным перегревом рабочей жидкости. Это происходит, например, при длительном толкании в пробках в жару, когда вдобавок забиты радиаторы охлаждения или термостат системы охлаждения коробки заклинил в закрытом положении. Первый случай частенько встречается, к примеру, на Ford Mondeo предпоследнего поколения с 6-ступенчатым автоматом Aisin, а второй — на моделях BMW с агрегатом ZF 6HP.

На рынке запчастей имеются комплекты дополнительных радиаторов охлаждения автоматов под конкретные модели автомобилей. Цена зависит от размеров теплообменника и может отличаться в полтора раза.

На рынке запчастей имеются комплекты дополнительных радиаторов охлаждения автоматов под конкретные модели автомобилей. Цена зависит от размеров теплообменника и может отличаться в полтора раза.

4. Датчики двигателя

Материалы по теме

Рывки автомата могут быть спровоцированы неисправностями отдельных датчиков системы управления двигателем. Например, датчика массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки. При этом иногда даже не загорается лампа Check Engine и в памяти не фиксируется никаких ошибок. А если они и есть, то указывают на неисправность каких-либо элементов автомата, которые на самом деле в полном порядке.

Реальный пример такого развития событий из опыта сервисменов — упомянутый выше Ford Mondeo предпоследнего поколения. Его 6-ступенчатый автомат Aisin может дергаться из-за неисправного клапана EGR (рециркуляция отработавших газов), который влияет на изменение крутящего момента двигателя (по нему блок управления коробкой ведет расчет переключений).

5. Блок управления

Неисправный блок управления коробкой — еще один возможный виновник ударных переключений автомата. Конструктивно он может быть как самостоятельным узлом, так и встроенной единицей «мозгов» двигателя. К примеру, на Мазде 6 второго поколения отдельный блок автомата установлен в салоне автомобиля. Для диагностики можно подставить заведомо исправный модуль от другой машины аналогичной модификации. Процедура подмены не требует программирования блоков, не имеет подводных камней и сразу снимает массу вопросов.

Профильные фирмы успешно восстанавливают неисправные блоки управления. Очень важно считать имеющиеся коды ошибок до снятия модуля с автомобиля и передать их ремонтникам. При демонтаже блока его память обнуляется и в мастерской уже не смогут провести его адекватное восстановление.

Профильные фирмы успешно восстанавливают неисправные блоки управления. Очень важно считать имеющиеся коды ошибок до снятия модуля с автомобиля и передать их ремонтникам. При демонтаже блока его память обнуляется и в мастерской уже не смогут провести его адекватное восстановление.

6. Жгут внутренней проводки

Изношенный внутренний жгут проводки автомата способен вызывать целый букет недомоганий агрегата. Недаром при капитальном ремонте некоторых коробок его меняют по умолчанию.

7. Соленоиды

Неисправные соленоиды гидроблока — одна из самых частых причин появления рывков при переключениях передач. Наибольшая ответственность лежит на основном управляющем клапане давления масла. Именно его довольно часто приходится менять на многострадальных французских автоматах семейства DP.

Соленоиды гидроблока при внутренней электрической или механической неисправности меняют на новые, ремонту они не подлежат. В случае загрязнения продуктами износа их можно попытаться промыть. Однако эта процедура спасает не всегда.

Соленоиды гидроблока при внутренней электрической или механической неисправности меняют на новые, ремонту они не подлежат. В случае загрязнения продуктами износа их можно попытаться промыть. Однако эта процедура спасает не всегда.

8. Гидроблок

Падение давления масла в гидросистеме автомата, провоцирующее появление рывков, может происходить и из-за поломки гидроблока. Это либо естественный механический износ установочных поверхностей (колодцев) его соленоидов, либо деформация корпуса узла из-за перегрева коробки.

Цилиндрические отверстия для установки соленоидов в гидроблоке со временем превращаются в эллипс, из-за чего происходит падения давления масла. В основном такая выработка связана с большим пробегом агрегата или присутствием в жидкости большого количества продуктов износа.

Цилиндрические отверстия для установки соленоидов в гидроблоке со временем превращаются в эллипс, из-за чего происходит падения давления масла. В основном такая выработка связана с большим пробегом агрегата или присутствием в жидкости большого количества продуктов износа.

9. Плата мехатрона

Конструкция некоторых моделей автоматов имеет полноценный отдельный блок управления соленоидами (мехатрон), встроенный в поддон. Отказ его платы вызывает массу неисправностей автомата, в том числе и пресловутые рывки. Такой мехатрон есть, к примеру, у 7-ступенчатого автомата Mercedes-Benz серии 722.9 или его 6-ступенчатого собрата GM 6T30/6T40.

10. Механическая часть

Переключение передач в гидромеханическом автомате осуществляется с помощью блокировки тех или иных элементов планетарных рядов. За это отвечают пакеты фрикционов или ленточные тормоза. Из-за большого букета неисправностей они могут срабатывать с проскальзыванием, вызывая рывки при переключениях.

На некоторых моделях автоматов невозможно добиться правильной работы нового пакета фрикционов даже при использовании оригинальных запчастей. Поэтому иногда мастера заказывают новый барабан в сборе с дисками.

На некоторых моделях автоматов невозможно добиться правильной работы нового пакета фрикционов даже при использовании оригинальных запчастей. Поэтому иногда мастера заказывают новый барабан в сборе с дисками.

К примеру, на моделях Audi c 6-ступенчатым автоматом ZF встречается повышенный износ втулок барабанов. Через них масло под давлением подается в пакет фрикционов. Утечки жидкости через увеличенные зазоры со временем приводят к проскальзыванию и сгоранию дисков.

Ленточный тормоз (фрикционная лента) всегда требует внимания при капитальном ремонте автомата. Если на рабочей поверхности барабана нет сильных задиров, его шлифуют. В противном случае — меняют.

Ленточный тормоз (фрикционная лента) всегда требует внимания при капитальном ремонте автомата. Если на рабочей поверхности барабана нет сильных задиров, его шлифуют. В противном случае — меняют.

Материалы по теме

А на 5-ступенчатом автомате Мазды 6 (первое и второе поколение машин, выпущенных до 2009 года) всплывал дефект корпуса агрегата. В нем изнашивалось посадочное место штока ленточного тормоза, вызывая утечку масла, то есть снижение его давления. В результате возникал ощутимый толчок при переключении с третьей на четвертую передачу.

***

При появлении недомоганий в работе автомата очень важно не откладывать в долгий ящик визит в сервис для полноценной диагностики. Ведь от этого будет зависеть характер и стоимость ремонта. При внутренних механических проблемах агрегат придется снимать и полностью разбирать, а вот электрическую часть зачастую можно вылечить, ограничившись демонтажем поддона и гидроблока коробки.

Фото производителей и из архива автора

  • Ремонт автомата — занятие не из самых дешевых, куда проще и дешевле заниматься его профилактикой. В нашем интернет-магазине собраны отличные решения от лидеров отрасли — SUPROTEC и VALENA.

Пинается коробка автомат » АКПП»: Топ-7 основных причин, последствия

Многие современные автомобили, оборудованные коробкой автомат, при переключении передач ведут себя не совсем адекватно. По словам водителей, в работе АКПП появляются толчки, пинки, подергивания. Автоматическая коробка передач – это сложное устройство, начиненное как привычной механикой, так и компьютерной электроникой. Небрежный уход и несвоевременное техобслуживание пагубно сказываются на стабильности функционирования отдельных механизмов автомата и всей конструкции в сборе. Если пинается АКПП, причины нужно искать в качестве обслуживания авто.

Почему АКПП «пинается»

Опытные автовладельцы утверждают, что в появлении данного дефекта, прежде всего, повинно несоблюдение сроков по замене масла в автоматической коробке передач. Водители часто ссылаются на обещания автопроизводителей о том, что современные транспортные средства являются необслуживаемыми и не нуждаются в замене масла в течение всего эксплуатационного срока.

Действительно, на заводском конвейере в картер АКПП заливается высококачественное фирменное масло на синтетической основе, которое обладает уникальными свойствами и техническими характеристиками. Но это справедливо только для эксплуатации автомобиля в щадящих условиях европейских дорог. Когда машина начинает ездить по российским дорожным покрытиям известного качества, обещания разработчиков не оправдывают ожиданий. Без должного ухода и регулярной замены масла АКПП прекращает функционировать в среднем через 150 тысяч километров пройденного пути.

АКПП пинается при переключении- Основные причины

На фоне возможных причин возникновения данного дефекта, выделяются следующие факторы:
  1. Устаревшее трансмиссионное масло не соответствует заявленной вязкости.
  2. Выход из строя масляного фильтра.
  3. Разрушение фрикционных дисков гидротрансформатора.
  4. Засорение патрубков радиатора охлаждения масла.
  5. Поломка масляного насоса.
  6. Загрязнение каналов гидроблока.
  7. Залипание электромагнитных клапанов – соленоидов.
  8. Нарушение целостности электропроводки автомобиля.
  9. Проблемы с электроникой.

Что делать, если АКПП пинается по вине устаревшего масла

Автоматы изначально заправлены специальным маслом, жидкостью ATF. Трансмиссионное имеет жидкую консистенцию, предназначенную для:

  1. Смазывания деталей, узлов, агрегатов трансмиссии.
  2. Обеспечения сцепления фрикционов гидротрансформатора.
  3. Передачи крутящего момента от силового агрегата на элементы автоматической коробки передач.

Так как трансмиссионное масло является работающим звеном, по закону физики, при выполнении определенной работы выделяется тепло. Соответственно, масло АТФ разогревается до очень высокой температуры. С течением времени, трансмиссионное масло утрачивает нужные свойства, не выполняет обязательные функции. В результате чего, возникают следующие нарушения:

  • неэффективная передача момента вращения;
  • несоответствие степени вязкости масла заявленным требования (жидкость становится более густой либо, наоборот, разжижается).

Такие изменения масла неизбежно приводят к возникновению пинков АКПП. Машина начинает дергаться, толкаться, пинаться при переключении передач.

Что делать, если коробка автомат пинается? Для восстановления работоспособности трансмиссионного масла рекомендуется производить замену масла после очередного пробега, равного не более 60 тыс. км. Интервал в 40 – 50 тыс. км является наиболее оптимальным.

Неисправность АКПП- Из-за масляного фильтра

Основное назначение масляного фильтра– улавливание грязи, металлической стружки, элементов износа шестерней автоматической коробки передач. В процессе эксплуатации:

  • масляный фильтр АКПП забивается;
  • масло не так интенсивно проходит сквозь встроенные фильтрующие элементы;
  • давление масла существенно снижается;
  • фрикционные диски АКПП зажимаются с недостаточным усилием.

Наступает момент, когда диски вовсе перестают сжиматься. Вместо этого они проскальзывают относительно друг друга, в коробке передач возникают толчки при переключении скоростей.

Отказ фрикционных дисков

Сцепление АКПП обеспечивается, благодаря исправной работе фрикционов гидротрансформатора. При их сжатии блокируются шестерни передач, при разжимании дисков моток мощности разрывается, нужные пары зубчатых колес входят в зацепление. Падение давления масла в системе приводит к взаимному проскальзыванию фрикционных дисков и их подгоранию. Продукты распада фрикционов растворяются в масле ATF, окрашивая его в темные оттенки до черного цвета. В АКПП появляется характерный запах гари.

При сгоревших изношенных дисках шестерни передач АКПП не поддаются управляющим воздействиям селектора. В момент переключения скоростей автоматическая коробка передач начинает пинаться и дергаться. Если АКПП пинается на холодную при трогании, причиной также являются фрикционы.

Внимание: Случается, передачи АКПП не включаются совсем. Особенно опасно, когда водитель переводит рычаг управления в нейтральное положение N, а транспортное средство продолжает движение. Изношенные диски АКПП окончательно слипаются, дефект неустраним, при этом требуется полная замена на новые детали.

Засоренный радиатор охлаждения масляной жидкости – причина толчков АКПП

В конструкции АКПП предусмотрена установка специального агрегата – радиатора охлаждения масла. В его функции входит снижение температуры трансмиссионного АТФ масла при движении автомобиля. При засорении патрубков малого диаметра грязным маслом циркуляция жидкой смазки становится невозможной и полностью прекращается. Рабочая жидкость коробки передач не охлаждается и теряет полезные свойства.

Важно: Чаще всего засорение радиатора АКПП происходит в процессе замены масла при помощи аппаратов высокого давления. Если предварительно не промыть картер коробки передач и не заменить фильтрующий элемент, грязный осадок под воздействием давления подымается со дна, проникает в тонкие трубки охлаждающей системы, на элементы масляного фильтра, соленоиды, в каналы гидроблока АКПП.

Влияние масляного насоса на качество работы коробки автомат

Неисправный масляный насос также может явиться причиной возникновения рывков и толчков трансмиссии при переключении передач в АКПП. Данный механизм предназначен для обеспечения оптимального давления трансмиссионного масла АТФ при передаче мощности от мотора к колесам транспортного средства. О негативных последствиях низкого давления в гидросистеме АКПП было написано выше.

Загрязнение гидроблока и залипание соленоидов

Гидроблок, он же гидроплита – это управляющий механизм автоматической коробки передач. Он состоит из узких каналов для хода рабочей жидкости в нужном направлении. При открытии/закрытии клапанов-соленоидов в заданной последовательности, каждый канал сообщается с соответствующей передачей АКПП. Масло ATF под давлением воздействует на фрикционные диски гидротрансформатора, которые поочередно разжимаются/сжимаются.

Засорение гидравлической плиты АКПП происходит вследствие попадания в каналы грязного масла. Результат – сбой в работе фрикционов, взаимное проскальзывание и подгорание дисков, пинание автоматической коробки передач.

Масло под давлением распределяется по нужным каналам при помощи специальных клапанов. Соленоиды АКПП устроены по типу электромагнитных катушек, на обмотку которых подается электрический ток. Благодаря отжимной пружине, сердечник клапана открывает либо закрывает вход в канал. Жидкость под давлением заставляет нужные шестерни АКПП входить в зубчатое зацепление в заданном режиме.

При выходе из строя соленоидов жидкость не может перемещаться по каналам, в соответствии с поданной командой. Происходит пинание и дергание коробки передач при переключении скоростей. Чтобы устранить данный дефект, потребуется демонтировать гидроплиту АКПП для дальнейшей разборки и очищения каналов. При этом необходимо протестировать соленоиды.

Дефекты электрической проводки

Коробка передач может толкаться и пинаться из-за нарушения контактов в электропроводке машины. Электронный блок коробки перестает подавать управляющие импульсы на АКПП в результате окисления, нарушения целостности, замыкания проводов.

Интересно: Если шестерни коробки передач и планетарного механизма вышли из строя, АКПП не толкается и не пинается при переходе на другую скорость. Она просто не включает передачи.

Почему пинается АКПП – причины и диагностика – TipTronic

Водители машин на автомате могут сталкиваться с несвоевременным переключением между скоростями в момент перевода селектора. Также пинки коробки могут появиться во время езды. Чаще всего это свидетельствует о выходе из строя одного или нескольких узлов трансмиссии.

Неопытные автолюбители могут отнести подобные проблемы к нестабильной работе мотора, но на самом деле, это АКПП дергается при переключении.

Опытные водители разделяют неисправности коробки:

  • чувствительные толчки, когда селектор выбора скорости переводится из положения парковки в положение Drive или Rear;
  • во время езды ощущается сильный удар, при этом машина начинает быстро набирать скорость;
  • толчки в коробке ощущаются во время переключения скоростей.

Своими силами устранить подобные неполадки непросто. Более того, перед тем, как приниматься за устранение неполадок, важно выяснить из-за чего автомат работает некорректно.

В каких случаях коробка пинается

Причин, при которых нарушается нормальная работа автоматической коробки, достаточно много. Рассмотрим основные из них, а также возможные варианты решения проблем:

  • АКПП пинается в процессе езды. Это говорит о неисправности гидроблока или гидротрансформатора. Вероятно, потребуется их заменить.
  • Ощущаются толчки в АКПП во время торможения. Признак неисправности фрикционов или гидроблока. Потребуется замена вышедших из строя запчастей.
  • Коробка работает с толчками во время включения задней скорости. Сломан датчик или вероятные проблемы с гидротрансформатором. Необходима замена.
  • АКПП пинается на холодную. Износились узлы трансмиссии. Замена изношенных деталей.

Рассмотрим некоторые случаи более подробно.

Высокая температура и слабое давление в клапанах

Перед выявлением причин некорректной работы автомата, следует удостовериться в качестве заливаемого масла. От этого зависит продолжительность работы коробки, а также степень износа узлов и агрегатов.

Масло в коробке находится в постоянном взаимодействии с трущимися деталями, и подвергается воздействию высоких температур. Такие условия уменьшают вязкость и изменяют структуру жидкости. Поэтому после прохождения расстояния в районе 50 000 километров, трансмиссионное масло обязательно нужно менять.

Также постепенно разрушается фильтр в АКПП, а его частицы попадают в масло, изменяя его состав и свойства. Кроме того, частицы, загрязняя фильтр, уменьшают его пропускную способность. Это влечет за собой уменьшение давления в коробке и ухудшение работы фрикционов. Как раз тот случай, когда водитель чувствует, как пинается АКПП на горячую.

Плавление фрикционных дисков из-за высокой температуры

Фрикционы в автомате контролируют движение вала и шестерней. Они сужаются или расширяются, замедляя или отпуская шестерни АКПП. Из-за недостаточного давления, диски не сужаются до необходимых размеров. Это способствует прокручиванию вала и повышенному трению элементов автомата. Повышается температура и масло может гореть.

В результате фрикционы изнашиваются, что приводит к свободному ходу шестеренок. Это нарушает плавность хода транспортного средства. Выход один – замена изношенных дисков.

Засорение гидроблока

Одним из важнейших узлов любой АКПП является гидроблок. В его каналах находится трансмиссионная жидкость. Засорение этих каналов приводит к снижению давления и прокручиванию фрикционных дисков.

Там же, на гидроплите, находятся соленоиды – специальные приспособления, которые открывают и закрывают каналы, таким образом, переключая скорости. Износ соленоидов или их заклинивание, приводит к появлению толчков, а также исчезновению скоростей.

Неисправности в электроблоке

Не только механические неисправности, но и поломки электронного блока могут стать причиной пинания коробки. Выходя из строя, блок электроники передает неправильные сигналы коробке, из-за чего она работает некорректно.

Причинами проблем с электроникой могут стать попадание влаги, повышенные температуры.

Проблемы с проводкой и соленоидами

Внешняя оболочка соленоидов изготавливается из пластика. Из-за перегрева внутри коробки, корпуса деформируются, и как следствие, соленоиды могут заклинить. В результате АКПП работает неполноценно, появляются толчки.

Кроме того, проводка в коробке может оборваться или окислиться. Все это может влиять на работоспособность агрегата.

Дергается при разгоне

Пинки коробки при разгоне, а также при переключении с 1й на 2ю скорость, могут происходить по следующим причинам:

  • утратившее свои свойства трансмиссионное масло;
  • загрязненный фильтр;
  • неверное положение ингибитора переключения передач.

Если в остальных случаях работа автомата не вызывает нареканий, устранив первопричины, можно существенно продлить срок эксплуатации коробки.

Толчки при переключении передач АКПП

Если толчки стали появляться при переключении скоростей, одной из причин может быть неправильная эксплуатация АКПП. Например, начало движения на холодную, без прогрева коробки, особенно в зимнее время. Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости также может быть причиной рывков и толчков при переключении скоростей.

Что предпринять, если автомат продолжает пинаться после ремонта

Появление толчков коробки после ремонта не говорит о том, что процесс восстановления агрегата прошел некачественно. Возможно, коробка не откалибрована. Ее можно откалибровать самостоятельно, но для каждого производителя могут быть нюансы. Лучше, чтобы калибровку АКПП произвели квалифицированные мастера сервиса.

Также коробка может начать пинаться после замены масла. Тут может быть несколько причин. Чаще всего это происходит из-за недостаточного прогрева трансмиссионной жидкости, особенно в зимний период. Необходимо прогревать двигатель в течение минимум 10 минут, а затем прогреть коробку, переставляя селектор в каждое положение АКПП на 10-20 секунд.

Недолив или перелив масла в коробке также может стать причиной того, что после замены масла появились толчки. Это лишний раз говорит о том, что замену жидкости в трансмиссии следует проводить на СТО, с применением профессионального оборудования.

Заключение

Пинки и удары в АКПП зачастую появляются от халатного отношения автомобилистов к машине. Игнорирование ошибок на щитке приборов, несвоевременная замена жидкости, отсутствие прогрева двигателя и коробки в зимний период, неправильная эксплуатация транспортного средства – все это может приводить к постепенному выходу из строя автоматической коробки передач.

Большинство неисправностей нельзя определить на глаз, поэтому важно использовать профессиональную диагностику в проверенном сервисе. Самостоятельное решение проблем с автоматами может привести к многократному повышению стоимости ремонта.

причины рывков и толчков при переключении коробки автомат, дергается при разгоне и вибрации при включении задней передачи

АКПП устройство сложное и обслуживание ее требует специальных знаний и правил. В случае несоблюдения которых может произойти поломка или полный выход её со строя, с последующим дорогим ремонтом.

Автомобиль для основной массы обладателей источник позитивных ощущений, однако и проблем с ним достаточно. В случае если трансмиссия автоматическая, то достаточно известная «болезнь» во время перехода с одной скорости на другую (то есть переключении передачи) чувствуется толчок, рывки или удары, а иногда может возникнуть вибрация. Как говорится, коробка «дергается». Если АКПП пинается, то причины могут быть разные: серьезные и не очень.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распространенные причины

При разгоне дергается

Иногда автомобилисты жалуются, что при разгоне пинается коробка автомат или же дергается. То есть, во время автоматического включения высокой скорости ощутим толчок.

Причины
  • износ частей коробки передач;
  • нарушение правил эксплуатации;
  • несвоевременное или некачественное обслуживание коробки передач;
  • неправильная замена жидкости трансмиссии.
Решение
  1. Проверить уровень и качество жидкости.
  2. Провести диагностику коробки передач.

Пинается на холодную или горячую

 Причины
  • недостаточный уровень жидкости;
  • низкое качество жидкости;
  • проблемы с блокировкой гидротрансформатора.

Решение
  1. Довести уровень смазки до нормы.
  2. Заменить смазку.
  3. Провести диагностику трансмиссии.

Толчки при переключении

Толчки или рывки при переключении передач в АКПП — необязательно поломка в коробке. Большая часть ситуаций, когда КПП дергается и слышны удары во время переключения или разгоне, может возникнуть в силу достаточно простых обстоятельств, которые просто устраняются, но автовладельцы не всегда об этом знают. Из-за этого сразу отправляются на СТО.

Причины
  • низкая температура, то есть недостаточный прогрев механизмов трансмиссии;
  • некачественное или старое масло;
  • низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Решение
  1. Прогреть машину и коробку до рабочей температуры.
  2. Долить масло до необходимого уровня.
  3. Заменить масло.

Вибрация при включении задней

Зачастую пинается АКПП во время включения задней скорости. Предпосылок несколько. К примеру, проблемы с датчиком на коробке. В такой ситуации лучше сразу же отправить машину на диагностику в ближайшую СТО, чтобы специалисты помогли квалифицированно решить эту проблему. Однако не всегда датчики виноваты в случае возникновения толчков при включении задней передачи.

Причины
  • неправильно срабатывает датчик на АКПП;
  • автомобиль не прогрет.
Решение
  1. Проверить датчик.
  2. Прогреть автомобиль.
  3. провести диагностику системы.

В статье мы коснулись основных факторов возникновения толчков, с которыми автолюбитель справиться, но кроме этих есть и другие. К примеру, толчки или вибрация происходят и на холодную и на горячую при переключении передачи или разгоне, по вине механической части или вообще, других узлов. Чтобы избежать проблем с АКПП, нужно строго придерживаться основных правил ее эксплуатации и своевременно проводить замену масла.

Видео «Инструкция устранения толчков АКПП»

В этом видео автомастер подробно расскажет об устранении некоторых неполадок АКПП.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (65. 38%)

Нет (34.62%)

Пинается коробка автомат: причины, что делать?

Диагностика и ремонт10 апреля 2021

Автоматические трансмиссии обеспечивают плавное переключение ступеней, но при появлении неисправностей появляются толчки и удары, снижающие уровень комфорта. Владельцу необходимо выяснить, почему пинается коробка автомат, поскольку при дальнейшей эксплуатации агрегат перейдет в аварийный режим работы или перестанет передавать крутящий момент от мотора к колесам.

Что значит, пинается коробка «автомат»?

Грубое переключение передач в АКПП, сопровождаемое толчками, водители называют пинками. Проблема может наблюдаться как при движении автомобиля (например, в процессе повышения или понижения ступеней), так и при переключении селектора в позиции Drive, Reverse или Neutral.

Возможно затяжное включение передачи, при котором водитель и пассажиры чувствуют толчок, похожий на столкновение машины с препятствием, а затем происходит резкое ускорение.

В каких случаях коробка может пинаться?

Основные причины неисправности АКПП, вызывающие ударное переключение ступеней:

  • перегрев рабочей жидкости, вызывающий падение давления в контурах коробки;
  • разрушение фрикционного покрытия из-за пробуксовки и последующего перегрева;
  • падение уровня масла из-за утечки через сальники или поврежденную прокладку;
  • поломка электронного контроллера, обрыв жгутов проводки либо окисление разъема;
  • попадание посторонних частиц в каналы и клапаны гидравлического блока;
  • поломка исполнительных механизмов, отвечающих за физический выбор ступени в автоматической коробке.

Высокая температура и слабое давление в клапанах

В качестве рабочего вещества в коробках используется специальная жидкость ATF, которая деградирует в процессе эксплуатации, постепенно насыщается мелкодисперсными продуктами износа. Часть загрязнений улавливают фильтр и магнитная вставка, расположенная в картере АКПП. Из-за падения характеристик масло становится чрезмерно текучим при небольшом нагреве, что вызывает ударное переключение ступеней. Отложения ухудшают работу теплообменника трансмиссии, что негативно сказывается на условиях охлаждения рабочей жидкости.

Изготовители указывают периодичность замены масла в автоматической коробке через каждые 50-60 тыс. км пробега. Если автомобиль передвигается в условиях плотных городских пробок, то следует производить обслуживание через 35-40 тыс. км. Помимо слива жидкости, следует установить новый фильтр, убедиться в отсутствии течи масла через сальники или прокладки. От качества обслуживания зависит ресурс АКПП, который может превысить 300 тыс. км.

Плавление фрикционных дисков из-за высокой температуры

Пакеты фрикционов используются для переключения скоростей, в процессе работы детали изнашиваются, что приводит к увеличению зазоров. Проскальзывание элементов приводит к повышению температуры и дополнительному износу муфт. Мелкие частицы попадают в масло, проникают в гидравлический блок, вызывая некорректное переключение передач. Рабочая жидкость постепенно темнеет, из-за посторонних примесей от масла исходит запах гари. Необходимо провести диагностику, установить новые фрикционные пакеты, очистить коробку от загрязнений и залить свежую ATF.

Отмечены случаи, когда установка оригинального пакета не приводит к нормализации работы коробки. Причиной являются изношенные барабаны (например, такая проблема часто встречается на Audi с 6-скоростными АКПП производства ZF). Утечка жидкости через втулки барабанов приводит к слабому контакту фрикционов пакета, которые начинают проскальзывать и перегреваться. Через некоторое время владелец автомобиля вновь сталкивается с ударами при переключении или отказом трансмиссии.

В части коробок используются ленточные тормоза, которые прижимаются к цилиндрическому барабану. При образовании на рабочих поверхностях задиров возможно ударное переключение скоростей. На АКПП автомобилей Mazda 6, собранных до 2009 г., отмечается разрушение посадочного отверстия для штока ленточного тормоза. Падение давления жидкости приводит к грубому переключению ступеней, многие владельцы машин с пробегом жалуются на проблемы при переходе с 3 на 4 передачу (вне зависимости от интенсивности разгона).

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Утечка части жидкости или некорректная заправка коробки приводят к ошибкам при работе гидравлического контура. Масло может вытекать через поврежденные сальники, трубки теплообменника, поврежденные прокладки или через крышки со слабо затянутыми креплениями. При нормальных условиях эксплуатации корпус автоматической трансмиссии должен оставаться сухим, потеки масла не допускаются. Для восстановления работоспособности требуется довести уровень жидкости до нормы с одновременным устранением причин течи.

Неисправности в электроблоке

Блок управления АКПП устанавливается отдельным модулем или интегрируется в контроллер двигателя. Электронные компоненты располагаются в моторном отсеке или находятся в салоне автомобиля (зависит от модели и производителя). Блок подает ошибочные сигналы, приводящие к неправильному включению скоростей. Проблема может возникнуть из-за повреждения соединительных жгутов или проникновения в разъемы воды с дорожными реагентами. Неисправность определяют при помощи сканера, считывающего и расшифровывающего коды ошибок из памяти контроллеров.

Изредка причиной некорректной работы является программное обеспечение, установленное в блоке. Например, некоторые владельцы стремятся улучшить динамические характеристики автомобилей и загружают модернизированные прошивки. При неправильном подборе программы коробка работает с ошибками или переходит в аварийный режим. Удары могут происходить и при установке блока от другого автомобиля (такой же модели, но другого года выпуска). Причиной сбоя является несовместимость версии прошивки с алгоритмами работы коробки или двигателя.

Засор гидроблока

Гидравлический блок расположен в нижней части коробки. Внутри находятся каналы подачи рабочей жидкости к соленоидам, попавшие продукты износа снижают давление в гидравлическом контуре, приводя к затяжному или ударному переключению. На коробках с пробегом более 200 тыс. км возможно нарушение геометрии посадочных гнезд для соленоидов. Из-за выработки образуются щели, через которые уходит часть жидкости. Износ резко ускоряется при наличии в масле металлической стружки и частиц фрикционных дисков.

Провода и соленоиды

Поломка соленоидов гидравлического блока является одной из распространенных причин, вызывающих рывки при переключении скоростей как вверх, так и вниз. Приводы не подлежат ремонту, при обнаружении дефекта требуется установить новый элемент. Например, на французских автоматических трансмиссиях серии DP часто выходит из строя управляющий клапан, что блокирует работу соленоида. При загрязнении продуктами износа можно попытаться промыть устройства, но процедура не всегда позволяет восстановить начальные характеристики.

На части автоматических трансмиссий используется блок мехатроника, состоящий из исполнительных механизмов и электронного модуля. При поломке возникают проблемы с переключением, коробка может залипать на одной передаче или переходить вверх или вниз с резким толчком. Подобные узлы использует компания Mercedes-Benz на 7-ступенчатых коробках 722.9.

Неисправности мехатроника можно определить сканером, расшифровка кодов ошибок позволит понять причину сбоев при работе АКПП.

Пинки во время набора скорости

Рывки при переключении при разгоне автомобиля возникают в следующих случаях:

  1. Движение начато на холодной коробке. Производители автомобилей указывают в инструкциях по эксплуатации время прогрева АКПП. Водителю необходимо запустить двигатель и выжать 3-4 минуты. После прогрева жидкости коробка работает нормально.
  2. Попала грязь в фильтрующий элемент, снизив пропускную способность. Производительности насоса не хватает для подачи жидкости под требуемым давлением к исполнительным механизмам. Дополнительной причиной может стать засорившийся гидравлический блок.

Если проблема наблюдается при включении передачи заднего хода, то следует проверить состояние гидравлического трансформатора и датчиков, отвечающих за работу трансмиссии. Определить поломку можно только при помощи диагностического сканера, считывающего и расшифровывающего ошибки.

Пинки при резком старте и при долгом движении

Проблемы возникают из-за использования жидкости, потерявшей изначальные характеристики и загрязнения фильтра. При резком ускорении коробка и пакеты фрикционов испытывают повышенные нагрузки, но гидравлическая система не обеспечивает корректного переключения. Помимо слива старой жидкости и замены фильтра, следует провести компьютерную диагностику, убедиться в нормальной работе соленоидов. Другой причиной удара при резком начале движения являются изношенные опоры двигателя или коробки.

Пинки при переходе с одной передачи на другую

Основные причины толчков при переключении скоростей:

  1. Начало движения при отрицательной температуре воздуха без предварительного прогрева. Загустевшая жидкость не обеспечивает быстрого и плавного переключения, при работе коробки будут наблюдаться толчки.
  2. Использование жидкости, загрязненной примесями. После слива старого масла, промывки коробки путем 2-3-кратной частичной замены масла с интервалом 200-300 км работоспособность АКПП восстанавливается.
  3. При падении уровня жидкости ниже допустимого предела для плавного переключения не хватает масла, подаваемого в гидравлическую систему.

Легкие рывки при переключении могут возникать при первых выездах на машине, которой ранее управлял другой водитель. Контроллеры АКПП адаптируются под стиль управления, учитывают степень нажатия на педаль газа при разгоне или в движении. Например, если водитель ездил плавно, а затем резко сменил стиль управления (или за руль сел другой человек), то сигналы от электронного блока могут вызывать легкие подергивания. Похожая ситуация возникает при использовании низкокачественного топлива. По мере адаптации контроллера (через 100-150 км) проблема исчезает.

Возможные варианты решения проблемы

Автоматическая коробка относится к числу узлов, которые проверяются диагностическим оборудованием. После расшифровки кодов ошибок можно определить неисправные элементы и приступить к ремонту. Быстро оценить состояние АКПП можно по внешнему виду и запаху жидкости. Для проверки необходимо вынуть щуп, расположенный в верхней части картера. Темный цвет масла и запах гари указывают на разрушение фрикционов. В этом случае следует медленно доехать до сервисного центра или доставить автомобиль в зону ремонта на эвакуаторе.

Если владелец обнаруживает падение уровня жидкости, то для доливки можно использовать материал, идентичный заправленному в коробку. Смешивание масел с различными характеристиками и химическим составом приводит к образованию осадка, который засоряет каналы гидравлического контура. Если марка заправленной жидкости неизвестна, то следует слить остатки вещества, сменить фильтр и заполнить картер материалом, рекомендованным изготовителем. Для полной промывки АКПП потребуется провести 2-3 замены с промежуточными пробегами 300-500 км.

При эксплуатации автоматической коробки следует учесть, что легкие рывки при включении скоростей являются нормой. Единственной трансмиссией, обеспечивающей плавное изменение скорости, является вариатор. АКПП может жестко работать при легком нажатии на педаль акселератора в момент разгона, но при дальнейшем ускорении скорости меняются незаметно для водителя. Легкие толчки не являются поводом для беспокойства, особенно в случаях, когда владельцы автомобиля своевременно обслуживают АКПП.

разделов и стилей |

Жесткий стиль (HS)

Формы Hard-Style должны использовать только традиционные движения. Традиционная форма / Ката должны напоминать традиционное произведение; адаптация будет приемлемой, если добавленные ходы будут традиционными. Высокий удар ногой не может быть выше его макушки. Не допускается вольная форма (запрещение ударов ногами из пулемета и т. Д.). Необходимо носить традиционный GI или Dobok, нельзя использовать оружие, музыку и нет ограничений по времени.Подсчитывая очки, судьи должны искать: базовые техники, стойки, удары руками и ногами, выполняемые с балансом, блоками, балансом, силой и сосредоточенностью.

Корейский стиль (KS)

Формы в корейском стиле должны использовать традиционные ходы Формы ITF. Традиционная форма / Pomse / Hyong должна напоминать традиционное произведение; адаптация будет приемлемой, если добавленные ходы будут традиционными. Высокий удар ногой не может быть выше его макушки. Вольная форма недопустима (запрещение ударов ногами из пулемета и т. Д.).Необходимо носить традиционный GI или Dobok, не использовать оружие, музыку и время. Судьи должны искать: основные техники, стойки, удары руками и ногами, выполняемые с балансом, блоками, балансом, силой и Сосредоточьтесь.

Каратэ Ката (KK)


В формах каратэ Ката должны использоваться только традиционные движения. Традиционная форма / Ката должны напоминать традиционное произведение; Разрешены только традиционные японские катас (JKA). Вольная форма недопустима (запрещены удары ногами из пулемета и т. д.)). Необходимо носить традиционный белый костюм GI, нельзя использовать оружие, музыку и время. При подсчете очков судьи должны искать: основные техники, стойки, удары руками и ногами, выполняемые с балансом, блоками, балансом, силой и Сосредоточьтесь.

Мягкий стиль (SS)


Движения гимнастического типа допустимы при условии, что они соответствуют стилю, например, У-Шу, но они должны быть практичными. Адаптация приемлема, если добавленные движения являются традиционными для мягких стилей.Необходимо носить традиционную форму, нельзя использовать оружие и музыку, ограничение по времени — 3 минуты. Будет назначен хронометрист. Это не секция фристайла, форма фристайла неприемлема (запрещение ударов ногами из пулемета и т. Д.). Подсчет очков, судьи должны искать: хорошую плавную технику, удары руками, ногами, блоками, балансом и т. Д. позиции. Важны сила и сосредоточенность.

Свободный стиль (ФС)

Музыка должна использоваться, и хореография музыки имеет большое значение.Использование оружия категорически запрещено. Использование сценического реквизита, например, лазеров, дыма, огня или «сухого льда» не допускается. Запрещены танцевальные движения или театральные костюмы. Продолжительность произвольной формы должна составлять от 1 до 3 минут. Время начинается с первого хода формы, а не с объявления. Будет назначен хронометрист. Это НЕ гимнастическое соревнование, и будут разрешены только три гимнастических движения или штраф 0,5 будет вычитаться каждым судьей. техники, степень сложности, базовая техника рук и ног.Равновесие, основные стойки, сила и сосредоточенность. Все вышеперечисленное должно выполняться с силой и мощью в соответствии с базовой техникой.

Оружие для карате (кВт)

Формы оружия каратэ должны использовать только традиционные приемы. Традиционная форма / Ката должны напоминать традиционное произведение; Допускаются только традиционные японские катас и японские традиционные оружие, например, настоящее «дуб бо» (JKA), а не пластиковое оружие. Не допускается вольная форма (запрещение ударов ногами из пулемета и т. Д.). Необходимо носить традиционный белый GI, музыка не разрешена, без ограничения по времени. При подсчете очков судьи должны искать: базовые техники, стойки, удары руками и ногами, выполняемые с балансом, блоками, балансом, силой и сосредоточенностью.

Музыкальное оружие (МВ)

Необходимо использовать музыку и оружие, и очень важна хореография под музыку. Использование сценического реквизита, например, лазеров, дыма, огня или «сухого льда» не допускается. Запрещены танцевальные движения или театральные костюмы. Продолжительность произвольной формы должна составлять от 1 до 3 минут.Время начинается с первого хода формы, а не объявления. Будет назначен хронометрист. Все используемое оружие должно быть безопасным, чистым и признанным в боевых искусствах. Судьи имеют право осмотреть оружие перед тем, как приступить к заполнению формы. Это НЕ гимнастическое соревнование, и разрешены только три гимнастических движения, или каждый судья вычитает штраф 0,5. Подсчет очков, судьи будут отмечать форму: Синхронизация с музыкой, манипуляции с оружием, скорость приемов, степень сложности, зрелищность, баланс, основные стойки, сила и сосредоточенность.

Оружие без музыки (WN)

Традиционные формы оружия должны использовать только традиционные приемы. Традиционная форма / Ката должны напоминать традиционное произведение; адаптация будет приемлемой, если добавленные ходы будут традиционными. Высокий удар ногой не может быть выше его макушки. Вольная форма недопустима (запрещение ударов ногами из пулемета и т. Д.). Необходимо носить традиционную униформу GI, Dobok или Wu-Shu, использование оружия обязательно, музыка не допускается. Использование сценического реквизита, например, лазеров, дыма, огня или «сухого льда» не допускается.Запрещены танцевальные движения или театральные костюмы. Продолжительность традиционной формы оружия должна составлять от 1 до 3 минут. Время начинается с первого хода формы, а не объявления. Будет назначен хронометрист. Все используемое оружие должно быть безопасным, чистым и признанным в боевых искусствах. Судьи имеют право осматривать оружие до начала формы. Судьи будут оценивать: Форма будет оцениваться по использованию оружия, а не по ударам и другим техникам. Манипуляции с оружием, скорость техники, степень. сложности, хороший контроль, зрелище, баланс, основные стойки, сила и сосредоточенность.

Ветранс Традиционный (VT)


Ветранс Традиционные формы должны использовать традиционные движения, основанные только на корейском, японском или китайском стиле. Не допускается вольная форма (запрещение ударов ногами из пулемета и т. Д.). Необходимо носить традиционную одежду (японская, корейская, китайская), нельзя использовать оружие, музыку и время. Подсчет очков, судьи должны искать: базовые техники, стойки, удары руками и ногами, выполняемые с балансом, блоки , Баланс, сила и фокус.

Традиционные формы команды (TT)

Традиционные формы команд должны использовать традиционные приемы, основанные только на корейском, японском или китайском стиле. Не допускается вольная форма (запрещение ударов ногами из пулемета и т. Д.). Необходимо носить традиционную одежду (японская, корейская, китайская), нельзя использовать оружие, музыку, время. Минимум: максимум 2 участника7 на команду. Подсчитывая очки, судьи должны искать: базовые техники, стойки, удары руками и ногами, выполняемые с балансом, блоками, балансом, силой и сосредоточенностью.

Командные формы произвольного стиля (FT)

Должна использоваться музыка, и хореография под музыку очень важна. Использование сценического реквизита, такого как Лазеры, Дым, Огонь или «сухой лед», запрещено. Запрещены танцевальные движения или театральные костюмы. Продолжительность произвольной формы должна составлять от 1 до 3 минут. Время начинается с первого хода формы, а не с объявления. Будет назначен хронометрист. Это НЕ гимнастическое соревнование, и будут разрешены только три гимнастических движения или штраф 0.5 будут вычтены каждым судьей. Минимум: 2 участника, максимум 7 на Команду. Подсчет очков. Судьи должны обращать внимание на: синхронизацию с музыкой, зрелищность, скорость техники, степень сложности, базовую технику рук и ног. Равновесие, основные стойки, сила и сосредоточенность. Все вышеперечисленное должно выполняться с силой и мощью в соответствии с базовой техникой.

Формы ITF

Формы ITF. Структурная традиционная форма ITF. Вольная форма недопустима (запрещение ударов ногами из пулемета и т. Д.).Необходимо носить традиционный GI или добок, использование оружия и музыка запрещены. Судьи должны искать: основные техники ITF, стойки, удары руками и ногами, выполняемые с балансом, блоками, балансом, силой и сосредоточенностью.

Искусство смешанных материалов (ММА)

Историю современных соревнований ММА можно проследить до соревнований смешанного стиля в Европе, Японии и Тихоокеанском регионе в начале 1900-х годов [10]. В Японии эти соревнования были известны как мерикан, от японского сленга, означающего «американские [боевые действия]». ».Соревнования в Мерикане проводились по множеству правил, включая определение очков, лучший из трех бросков или нокдаунов, а также победу нокаутом или сабмишном. [11] Текст: Википедия.

Точечный бой (PF)

В Pointfighting или Semicontact бой прерывается после каждого удачного удара, и участники возвращаются на свои исходные позиции. В некотором смысле это похоже на олимпийское фехтование. Во время короткого перерыва три участвующих судьи оценивают предыдущее действие.Удары кулаком, а также удары ногой по корпусу приносят одно очко. Удары ногами в прыжке по корпусу и по голове приносят два очка. Удар ногой в голову в прыжке является наиболее сложной техникой и оценивается в три очка. Победителем становится участник, набравший наибольшее количество очков в конце боя.

Тайбокс (ТБ)


Тайбоксинг или муай-тай — национальный вид спорта Таиланда. Это древнее боевое искусство с глубокими культурными традициями. Во время поединков, которые также проводятся на боксерском ринге, бойцы используют не только лоу-кики, но и колени и локти для тела и головы соперника.Перед каждым боем участники исполняют своего рода танец «баран муай» или «вайкру». В этом танце бойцы демонстрируют абсолютную волю к победе, чтят своего хозяина и завершают разминку.

Легкий контакт (LC)

Lightcontact — это гибрид Fullcontact и Semicontact / Pointfighting. В отличие от полуконтактного поединка по принципу «счет и брейк», спарринг продолжается без вмешательства рефери до тех пор, пока не будет иметь место грубая игра и должны быть назначены наказания.В Lightcontact спарринг требует большого количества технических навыков и высокого уровня выносливости. От Фулконтакт отличается степенью наносимых ударов. Все атаки должны выполняться с максимальным контролем. Жесткие удары руками и ногами, которые могут привести к нокауту, не допускаются.

Киокушин, карате с нокаутом

Киокушин кайкан — это стиль стоячего, полноконтактного карате, основанный в 1964 году корейско-японским мастером карате Сосай Масутацу Ояма. Киокушин основан на философии самосовершенствования, дисциплины и упорных тренировок.Это самое сложное карате в мире.

Кикбоксинг (КБ)

Кикбоксинг — еще один полноконтактный рингспорт. В дополнение ко всем техникам, разрешенным в Фулконтакт, разрешено использовать лоу-кики по внутренней и внешней части бедра.

Каратэ Кумитэ (KK)

По традиционному каратэ Кумитэ индивидуальный матч во взрослых категориях решает «Шобу Иппон». «Шобу Иппон» означает матч с одним очком, в котором участники пытаются набрать на одно очко раньше своего соперника в отведенное время.Иппон, буквально «одно очко», — это наивысший балл, который может набрать боец ​​в соревнованиях японских боевых искусств иппон-вадзари. Участник может получить два возможных балла: вазари и иппон. Ваза-ари присуждается за технику, почти сопоставимую с техникой, необходимой для оценки Иппон. Иппон присуждается за технику, которая оценивается как решающая, обычно это прием, который соединяет чисто, с хорошей техникой и с небольшими возможностями для оппонента защищаться от него.

Фулконтакт (FC)

Fullcontact позволяет выполнять все классические боксерские приемы и любые удары ногами в зачетную зону выше пояса соперника.Поединки проходят на традиционном боксерском ринге. Все атаки могут производиться с полной мощностью (отсюда и Fullcontact). Нокауты (нокауты) и технические нокауты приведут к поражению поединка, если их противник добился легальными методами.

В музыкальный состав Big E входят Machine Gun Kelly, Flo Rida и другие

Крупные музыкальные группы сегодняшнего дня, другие все еще сильны со времен своего расцвета, а артисты, платящие свои взносы и надеющиеся получить внимание страны, выступят на трех сценах в течение 16 лет. -день Big E, начало сентября.17.

«У нас есть широкий спектр артистов, представляющих очень много жанров музыки, которые понравятся широкой аудитории посетителей ярмарки независимо от возраста», — сказал Джон Джулиано, совладелец Mellowship Entertainment, покупателя развлечений в восточных штатах. Экспозиция.

Все начнется в день открытия на Big E Arena с Machine Gun Kelly с jxdn и Kennyhoopla, это единственное шоу из восьми запланированных на сцену, билеты на которые уже распроданы.

Machine Gun Келли существует с момента выхода его дебютного рэп-дебюта «Lace Up.«Только в последние два года рэпер, певец / автор песен, гитарист и актер стали популярнее на сцене. Он везде с подругой актрисой Меган Фокс. На вечеринках. И запись на протяжении всей пандемии. Его пятый альбом «Tickets to My Downfall» в сентябре прошлого года имел коммерческий успех и привлек к нему еще больше внимания, когда он перешел от рэпа к звучанию поп-панка. Его альбом «Born with Horns», который скоро выйдет, будет следовать тому же музыкальному направлению.

«Последние пару лет мы смотрели на Machine Gun Kelly, полагая, что он слишком велик для сцены Суда чести, но недостаточно велик для The Big E Arena.Мы чувствовали, что это был год, чтобы выставить его на арену, а затем он вырвался на свободу… .. мы понятия не имели, насколько он будет большим », — сказала совладелец Mellowship Entertainment Анне-Алис Пьетруска о шансе на победу. художник.

Немногие христианские артисты гастролируют по Северо-Востоку, поэтому поклонники этого жанра могут порадоваться тому факту, что Зак Уильямс с Кори Эсбери из Bethel Music появятся на The Big E Arena 19 сентября.

Уильямс стал одним из ведущих СКК. артистов и авторов песен, заняв свою нишу благодаря своему уникальному сочетанию южного рока, кантри и веры в написании песен, что быстро наградило его первой премией Грэмми с его дебютным альбомом 2017 года «Chain Breaker.

«Мы работали с Заком на Ярмарке штата Вирджиния, когда он только начинал выступать, и в 2020 году мы почувствовали, что он станет следующим большим христианским художником», — сказал Петруска.

Джулиано отметил, что это первый год, когда все выступления на Big E Arena оплачиваются по билетам, а также первый год, когда не запланировано ни одного выступления в стране.

Звезда кантри-музыки Брэд Пейсли отменил свое запланированное выступление на 24 сентября в The Big E этой осенью.

«В настоящее время мы все еще не можем заполнить эту нишу, но любители кантри могут насытиться популярным жанром на сцене Суда чести», — сказал Джулиано.

Нил Хиральдо и Пэт Бенатар выступят 26 сентября в The Big E. (Фото: Invision / AP) Фото: Invision / AP / Invision / AP

На Big E Arena выступят и Билли Айдол, 18 сентября. ; Фло Рида с близнецами Инь Ян, 25 сентября; Пэт Бенатар и Нил Хиральдо, 26 сентября; Goo Goo Dolls, 1 октября; День, который стоит запомнить с Asking Alexandria & Point North, 2 октября.

Все шоу начинаются в 19:30. кроме памятного дня, который начинается раньше, в 19:00.

Билеты доступны на TheBigE.com и The Big E Box Office и включают в себя справедливый вход при покупке до даты показа.

В настоящее время на бесплатной сцене суда чести запланировано выступление 22 артистов, которые начнутся в первые выходные ярмарки с Томом Франеком, популярным музыкантом с веселым комедийным выступлением, который был назван «Артистом года Princess Cruises» в 2018, 17-26 сентября; сердцеед-подросток Джесси Маккартни, 17 сентября; Камерон Марло, 18 сентября; и английская блюз-рок-группа Foghat, 19 сентября.

Кроме того, рок-н-ролл из прошлого — R&B исполнители The Bar-Kays, образованные в 1966 году, выступят на сцене Court of Honor.24-26; вместе с Доном Маклином, наиболее известным своей хитовой песней 1971 года «Американский пирог» 26 сентября; Big Brother and the Holding Company, считающиеся одной из первых волн психоделических групп из Сан-Франциско середины и конца 60-х, 29-30 сентября; и Лиза Лиза, часть современной городской группы 1980-х Lisa Lisa and Cult Jam, 29 сентября.

Чтобы удовлетворить посетителей ярмарки, которые хотят получить свою дозу кантри-музыки, южная рок-группа The Outlaws выступит 27 сентября. 28 сентября, в то время как Exile, изначально рок-группа, преобразовавшаяся в окружную группу, выйдет на сцену сентября.22-23.

С первых дней британского вторжения в 1964 году Yardbirds выступят на суде чести 20-21 сентября. The Yardbirds впервые появились в этом районе еще в 1968 году, когда они появились в Curry Hicks Cage в университетском городке Массачусетса в Амхерсте, в том числе участники Джимми Пейдж, Кейт Релф и Крис Дреджа, которые участвовали в выставлении счетов вместе с The Association. Сегодня группу по-прежнему возглавляет Джим Маккарти, единственный оставшийся оригинальный участник, который выступал на всех релизах группы.

Несколько трибьют-шоу предложат посетителям ярмарки возможность насладиться музыкой артистов, которыми они наслаждались годами, но, возможно, никогда не имели возможности увидеть их вживую, прежде чем они скончались. Среди представлений на сцене Суда чести — «Раньер Мартин» в «Летнем опыте Донны», 20-21 сентября; Сет Эверли, 27 сентября — окт. 3; Кашмир: Live Led Zeppelin Show, 1 октября; и Tribute to The King в исполнении Тейлора Родригеса, 1-3 октября.

«Мы стараемся не заказывать трибьют-шоу для тех групп, которые все еще гастролируют, потому что возникает вопрос, почему вы не бронируете оригиналы», — сказал Петруска.

Фло Рида выступит в The Big E в Западном Спрингфилде 25 сентября. (AP Photo / Gregory Payan) AP

Другие исполнители на сцене Court of Honor включают американское возрождение современного свинга и джазовую группу Big Bad Voodoo Daddy, сентябрь 22; фолк-рок-группа 10,000 Maniacs, 23 сентября; рокеры Plain White T’s, 25 сентября; Бостонская Ripe исполняет свою смесь рока, фанка, R&B, джаза и поп-музыки 30 сентября; и рок-группа Hoobastank, 2 октября.

Для тех, кто хочет увидеть молодых артистов, надеющихся добиться успеха, E Stage представит смесь кантри, латино и рока, включая Хьюстон Бернард, сентябрь.19; Подслушивать, 22 сентября; Choco Band, 24 сентября; Amber Eyes, 1 октября; Отан Варгас со специальным гостем Тедом Льюисом, 2 октября, и многими другими.

«В нашем районе нет хорошей площадки для начинающих оригинальных художников, которые не думают приехать в Западный Массачусетс, чтобы продолжить свою карьеру. Итак, мы надеемся предоставить им большую площадку, чтобы представить свою музыку большой толпе на ярмарке », — сказала Петруска.

«Певец и автор песен Отан Варгас из Филиппин побывал в США в 2006 году.Это видео, где он играет на гитаре и поет, на YouTube привлекло внимание Аарона Льюиса из Staind, который «основал» певца из Манилы и чей отец, Тед, будет выступать с Otan на сцене E », — сказал Пьетруска.

Поскольку ярмарка подходит к концу 3 октября, Джулиано сказал, что у них «не может быть двух разных артистов так далеко друг от друга по стилю, чтобы закончить The Big E.

Появится рэпер Дэррил« DMC »МакДэниелс из RUN DMC на сцене суда чести 3 октября в 20:00, а Styx с их определяющей смесью рока, акустической гитары и фортепиано в сочетании с синтезаторами для безошибочного звука завершат ярмарку своим театральным представлением в 7:30. п.м. в Big E Arena.

Безумное увлечение пулеметами в Лас-Вегасе? Виноваты фильмы и видеоигры

Я езжу в Лас-Вегас и пишу о нем около 15 лет. Каждый раз, когда я приземляюсь в аэропорту Маккаррана, меня встречают рекламные щиты, призывающие меня «стрелять из пулеметов». То же самое и с такси, многие из которых украшены рекламой пулеметной стрельбы. Во всех этих поездках я никогда не испытывал острых ощущений от пулемета.

До сих пор.

Оружейный магазин был оригинальным магазином пулеметов Лас-Вегаса, и, казалось бы, он здесь всегда, в немного удаленном месте примерно в трех милях от Стрипа. В течение многих лет у него не было реальной конкуренции, но все изменилось — пулеметы внезапно стали самой популярной вещью в Городе грехов. Недавние открытия включают в себя как минимум три других пулеметных стрельбища, Discount Firearms & Ammo, Machine Guns Las Vegas и Guns and Ammo Garage, и, по слухам, в ближайшее время появятся и другие.

Почему изменение?

По словам Марка Коула, владельца Guns and Ammo Garage, Голливуд и видеоигры виноваты — или благодарны — в зависимости от вашей точки зрения. «По-настоящему нас подтолкнула индустрия видеоигр. Тиры раньше обслуживали энтузиастов оружия. Теперь приходят люди, которые никогда не стреляли из пистолета, но они знают все модели, что именно они хотят стрелять, по игре Call of Duty. Это самая большая игра, но есть и другие игры ». Неудивительно, что ассортимент Коула предлагает пакет Call of Duty, объединяющий самые популярные модели игры, FN P90, FN Scar, M4 Carbine и выбор пистолета US Military 1911 или Beretta M9.По словам Коула, фильмы о войне, такие как Blackhawk Down и The Hurt Locker, также вызвали спрос, и многие клиенты хотят попробовать FN P90 просто потому, что это оружие, которое предпочитают агенты секретной службы, которые могут спрятать миниатюрный пулемет под своим костюмом. куртки — факт, полученный из игр и фильмов. Это не только фильмы о войне — Guns and Ammo Garage предлагает пакет «Грязный Гарри» с тремя пистолетами Smith & Wesson Magnum, прославившимися Клинтом Иствудом в культовом сериале полицейских фильмов.Вы также можете отправиться в олдскульный Вегас и устроить стрельбу в стиле мобов с курносым револьвером и пистолетом Томми.

Но причина, по которой эти пакеты стали такими популярными здесь, поскольку Вегас, — это не только видеоигры и фильмы, но и тот факт, что это одно из немногих мест, где большинство американцев могут законно стрелять из полностью автоматического оружия — пулеметов. И он также оказался популярным среди жителей стран, где немногие люди вообще владеют оружием, таких как Англия (кроме дробовиков) и Япония. Например, АК-47 широко доступен для частных лиц в США.S. как полуавтоматическая версия (производит один выстрел при каждом нажатии на спусковой крючок), но полностью автоматическая модель военного уровня (непрерывный огонь, пока спусковой крючок нажат) является незаконной почти везде. Почти везде, кроме здесь. За пулеметами приходят практически все покупатели.

Эта клиентская база радикально изменилась, и не только для фанатов видеоигр. «Это примерно 60/40 мужчин и женщин.В Вегасе на карте появился полностью автоматический режим, и к нам приезжают люди со всего мира. На прошлой неделе у нас был девичник, — сказал Коул. «Все женщины за семьдесят из Англии». Помимо многочисленных мальчишников и девичников, Guns and Ammo Garage также проводит корпоративные вечеринки и мероприятия по тимбилдингу. Но большая часть бизнеса — это индивидуальные клиенты. Как я.

«Практически все наши стрелки-новички проходят четыре этапа; нервозность, волнение, адреналин, счастье, — пообещал Коул.Он был прав. Нервозность возникла из-за того, что, хотя я стрелял из разных пистолетов, дробовиков и винтовок, я никогда не стрелял полностью из автоматического оружия и действительно не знал, чего ожидать, когда нажимаю на курок. Волнение приходит во время стрельбы, а затем вспыхивает адреналин. Счастье исходит как от осознания того, что это было весело и проще, чем ожидалось, так и от успеха в стрельбе и точности. Я выбрал зомби-мишень, популярную в настоящее время, но не имеющую себе равных, помимо многолетнего бестселлера этой линейки — Усамы бен Ладена.Пакеты стоят от 85 до 140 долларов, большинство из них включает в себя 3-4 оружия и 75-100 патронов, некоторые также идут с футболками, и вы можете забрать свои цели домой в качестве сувениров. Guns and Ammo Garage также имеет на расстоянии видеокамеры, обращенные к стрелкам, и вскоре предложит DVD-диски с впечатлениями, которые можно забрать домой. Весь процесс ориентации и стрельбы из пулемета занимает около 40 минут и стоит столько же, сколько и большинство спа-процедур в Лас-Вегасе, или даже меньше.

Помимо оружия, в Лас-Вегасе распространены каламбуры: The Gun Store предлагает «Свадьбы из дробовика» и обновления клятв в своем ассортименте; У Discount Firearms есть «Стреляй ради исцеления», набор только для розового оружия, который жертвует 10 долларов на благотворительность по борьбе с раком; Machine Guns Vegas предлагает «Опыт, который мы любим называть Лас-Вегасом в режиме FULL AUTO.”

После исследования и опроса моих многочисленных знакомых в Лас-Вегасе я решил провести свою первую стрельбу из пулемета в Guns and Ammo Garage, название которого связано с тем фактом, что до недавнего времени это был настоящий гараж, а у его владельца все еще есть автосервис. в городе. У меня были двоякие причины. Во-первых, очень удобно добираться до отелей на Стрипе, расположенных сразу за заливом Мандалай, практически в пяти минутах езды на такси от любого крупного казино-курорта Вегаса. Во-вторых, он очень профессиональный и ориентирован на широкую публику, тогда как мне сказали, что в некоторых местах более мрачная военизированная атмосфера.Инструкторы по стрельбищу (по одному в каждую группу) производят впечатление обычных ребят, и опыт очень приятный. Фактически, хотя Guns and Ammo Garage в основном свободен от каламбура, их веб-сайт и литература обещали «Make Machine Guns Fun».

Они были правы.

Следуй за мной в Твиттере

Какое ваше мнение об этой статье?

Спасибо за отзыв!

Оружие Call of Duty Vanguard: все детали оружия

Хотите знать, какое оружие есть в Call of Duty Vanguard? После целого года использования оружия времен холодной войны пришло время для чего-то другого.Мы возвращаемся во Вторую мировую войну в игре Call of Duty этого года, предоставляя игрокам арсенал старинного оружия, которое они могут заполучить. Вы должны узнать в списке ряд классических видов оружия, в том числе легендарную снайперскую винтовку Kar98k.

По сравнению с оружием из Warzone, королевской битвы Activision, многопользовательское оружие Call of Duty обычно работает медленнее. Тем не менее, время Vanguard убивать скорость было настроено так, чтобы это оружие было столь же мощным. Как они справятся с лучшими орудиями Warzone, еще неизвестно — мы узнаем, когда вступит в силу интеграция Vanguard после выхода игры 5 ноября.

Мы собрали список подтвержденного оружия в Vanguard, а также его требования к уровню. В игре Call of Duty этого года к определенному оружию добавлено до десяти приспособлений, что позволяет игрокам настраивать свое любимое оружие в точности по своему вкусу. Следующее оружие взято из бета-версии Vanguard, в полной версии игры, вероятно, будет больше после выпуска.

Activision Blizzard столкнулась с судебным иском, поданным в июле штатом Калифорния (с тех пор он был расширен для подрядчиков по обеспечению качества и обслуживания клиентов), в котором утверждается, что в течение многих лет они подвергались дискриминации и преследованиям.С тех пор генеральный директор Бобби Котик назвал первоначальный ответ компании «глухим», сотрудники устроили забастовку, президент Blizzard Дж. Аллен Брак ушел, а ABK Workers Alliance потребовал перемен в компании. Судебный процесс продолжается; следите за последними событиями здесь. Компания также столкнулась с отдельным иском о недобросовестной трудовой деятельности по обвинению в «запугивании рабочих и уничтожении профсоюзов», поданном в сентябре профсоюзом рабочих.

СПИСОК ОРУЖИЙ CALL OF DUTY VANGUARD

Вот список всего оружия Авангарда, которое мы видели:

  • STG44
  • Itra Burst
  • БАР
  • NZ-41
  • Volk
  • M1928
  • STEN
  • МП-40
  • Ружье револьверное
  • Дробовик с автоматическим заряжанием
  • MG42
  • DP27
  • Брен
  • М1 Гаранд
  • Винтовка с 3 линиями
  • Kar98k
  • Пистолет-пулемет
  • Ратт
  • 1911
  • Базука M1
  • Panzerschreck
  • F5 Боевой нож

Автоматы

STG44

Ожидайте увидеть это оружие и множество его вариаций на ранних этапах Vanguard.STG44 — штурмовая винтовка по умолчанию, идеальное оружие на все руки. Хотя эта штурмовая винтовка не так сильно поражает, как некоторые из ее конкурентов, она компенсирует это высокой скорострельностью. Если вы можете устойчиво прицелиться, вы сможете уничтожить множество врагов с помощью одной обоймы.

Itra Burst (уровень 10)

Для штурмовых винтовок

обычно требуется время, чтобы привыкнуть к ним, но в правильных руках они могут оказаться смертельными. Itra Burst жертвует своей способностью сражаться на близком расстоянии ради отличных возможностей на средних и дальних дистанциях.Пока в вашем распоряжении мощное дополнительное оружие, Itra Burst — отличный выбор для снаряжения.

БАР (уровень 18)

Созданный для боя на средних и дальних дистанциях, BAR отлично подходит для борьбы с врагами на поле боя. Как и Itra Burst, BAR не так эффективен на близком расстоянии из-за плохой статистики скорости и небольших магазинных зажимов.

NZ-41 (уровень 24)

По сравнению с любой другой штурмовой винтовкой в ​​этом списке, NZ-41 наносит наибольший урон на пулю благодаря своим тяжелым патронам.У этого оружия крутая кривая обучения из-за сильной отдачи при каждом выстреле, но высокая точность и наносимый урон NZ-41 делают этот единственный недостаток полезным.

Volk (30 уровень)

Volk — самая близкая вещь к SMG, сохраняя при этом свойства штурмовой винтовки — вспомните FFAR или Groza из предыдущих игр Call of Duty. Volk легкий, что позволяет игрокам легко обходить углы. Вы жертвуете контролем и наносимым уроном ради мобильности, что может иметь смысл в зависимости от того, какие игровые режимы вы предпочитаете.

Пистолеты-пулеметы

M1928

Если вы ищете оружие с большим магазином и минимальной отдачей, M1928 — фантастический выбор для пистолета-пулемета. M1928 на удивление тяжелый для пистолета-пулемета, его мобильность ниже, чем у аналогичного оружия того же класса. Хотя хорошо иметь обоймы с большим количеством патронов, вам нужно следить за количеством патронов, так как скорость перезарядки у этого оружия низкая.

СТЭН (уровень 8)

Высокая мобильность — бесценный товар в Vanguard из-за того, что быстро убивает скорость — пули не могут вас поразить, если вы можете от них убежать.Впечатляющая мобильность Стена позволяет вам избегать входящего огня, но вы можете изо всех сил пытаться ранить своих противников, так как это оружие недостаточно мощное.

МП-40 (уровень 16)

Когда дело доходит до статистики скорострельности, ничто не может сравниться с MP-40. Это оружие было разработано для ближнего боя — MP-40 способен разгружать магазины за секунды. Будьте осторожны, сражаясь с несколькими врагами одновременно, так как на одно убийство легко потратить большую часть своей обоймы.

Ружья

Ружье револьверное

Вращающийся дробовик делает два выстрела, чтобы убить врага с близкого расстояния, вдобавок время перезарядки оружия очень медленное.Дробовики в Vanguard были сильно ослаблены, что сделало их практически непригодными для использования, хотя это может измениться после периода бета-тестирования.

Дробовик с автоматическим заряжанием (уровень 20)

Как и другие дробовики в этой категории, самозарядный дробовик не может убить врагов одним выстрелом. Это также относится к выстрелам в голову, которые обычно приводят к мгновенному убийству, вместо этого вам нужно попытаться нанести второй выстрел, если вы хотите подтвердить убийство.

Ручные пулеметы

MG42

Подавление — это новая механика в Vanguard, позволяющая значительно замедлить движение противника, непрерывно стреляя по нему.MG42 — идеальное оружие для подавления огня, поскольку в одной обойме содержится более 100 пуль, чтобы держать врагов на расстоянии.

DP27 (уровень 12)

DP27 — отличный вариант для игроков, которые хотят доминировать на ближнем, среднем и дальнем расстоянии с помощью одного оружия. Этот мощный LMG точен на расстоянии при стрельбе очередями, и вы можете легко уничтожить ближайших врагов, обстреляв их пулями. Однако он не идеален, поскольку его большой размер будет ограничивать вашу мобильность.

Брен (уровень 20)

Если вы хотите стать танком на поле боя, Брен может помочь вам осуществить ваши мечты. Этот LMG лишает вас подвижности и страдает от сильной отдачи, но вы можете делать невероятные выстрелы из-за его впечатляющих возможностей нанесения урона.

Винтовки Marksman

М1 Гаранд

Пока в игре есть только одна стрелковая винтовка: M1 Garand. Эта винтовка идеально подходит для игроков, которым нужна точность снайпера с ощущением штурмовой винтовки.Придерживайтесь средней дистанции, чтобы максимально использовать это оружие — обязательно избегайте сражений на близком расстоянии, поскольку M1 Garand не может участвовать в этих боях.

Винтовки снайперские

Винтовка с 3 линиями

Трехлинейная винтовка — это традиционная снайперская винтовка в том смысле, что вам нужно сохранять дистанцию, если вы хотите эффективно использовать это оружие. Пока вы можете спрятаться в снайперском гнезде, трехлинейная винтовка награждает игроков убийствами с одного выстрела, если вы попали в тело.

Kar98k (уровень 26)

Главный продукт Black Ops Cold War, Modern Warfare и скоро станет Vanguard — Kar98k — лучшая снайперская винтовка для игроков с молниеносной реакцией. Эта винтовка с продольно-скользящим затвором может уничтожить врагов с любого расстояния одной пулей. Стандартная версия Kar98k, безусловно, пригодна для использования, но вы можете перейти на другой уровень с правильным набором насадок, чтобы уменьшить скорость прицеливания.

Пистолеты

Пистолет-пулемет

Если бы пистолет-пулемет не был второстепенным оружием, он, скорее всего, был бы одним из лучших пистолетов-пулеметов в игре.По умолчанию стандартный пистолет-пулемет содержит жалкие десять пуль на обойму, этого достаточно, чтобы уничтожить одного врага. Несмотря на то, что у оружия высокая отдача, вы легко можете учесть это, направив ружье вниз во время выстрела.

Ратт (уровень 14)

The Ratt — стандартный пистолет с приличной точностью, уроном и отдачей. В этом оружии нет ничего особенного, оно не дает отличных результатов на какой-либо конкретной дистанции, и вы вряд ли сможете убить им больше одного врага.

1911 (уровень 22)

Как и Ratt, 1911 — очень средний пистолет. Сам по себе этот пистолет неплох, но он не конкурирует с другими видами оружия в Vanguard.

Пусковые установки

Базука M1 (уровень 21)

Взрыв серии убийств прямо с неба, используя базуку M1. В M1 Bazooka нет новомодных технологий, поэтому вам придется тщательно выстраивать выстрелы, поскольку эта пусковая установка не отслеживает самолеты-шпионы автоматически.

Panzerschreck (уровень 28)

Если вам недостаточно двух смертоносных гранат, всегда есть Panzerschreck, к которому можно прибегнуть. Эта пусковая установка с плеча производит даже более мощные взрывы, чем M1 Bazooka, отлично подходит для одновременного взрыва нескольких врагов. Вы также можете использовать Panzerschreck для уничтожения серий убийств в воздухе, но у вас есть только две попытки, так как его боеприпасы ограничены.

Холодное оружие

Боевой нож F5 (уровень 22)

Нож для ближнего боя — это усовершенствованная версия рукопашной атаки, позволяющая уничтожать врагов одним ударом.

Это все, что мы знаем об оружии в Call of Duty Vanguard. По мере того как мы приближаемся к дате выхода Call of Duty Vanguard, количество дней, в течение которых вы можете играть в Верданск 80-х, постепенно сокращается. Ознакомьтесь с нашим новым руководством по карте Warzone, чтобы узнать, как изменится игра Battle Royale после выхода игры о Второй мировой войне в конце этого года.

{«schema»: {«page»: {«content»: {«headline»: «Оружие Call of Duty Vanguard: все сведения об оружии», «type»: «guide», «category»: «call-of- duty-vanguard «},» user «: {» loginstatus «: false},» game «: {» publisher «:» Activision Blizzard «,» genre «:» FPS «,» title «:» Call of Duty: Vanguard «,» жанры «: [» FPS «]}}}}

Руководство Эль Бурро по удару мула, новому навыку Black Ops для зомби времен холодной войны

Повышение уровня навыков

У вас есть запасные кристаллы эфириума, которые собирают пыль на вашей оружейной скамейке? Когда начнется четвертый сезон Reloaded, вы сможете использовать необработанные, очищенные и безупречные кристаллы эфириума, чтобы разблокировать пять дополнительных улучшений уровня навыков для «Удар мула».

Вот почему каждое обновление делает этот навык действительно мощной силой в зомби:

I. Созданное снаряжение дает дополнительное снаряжение, если возможно.

Каждый раз, когда вы подходите к лавке с с трудом заработанным Утилем, вы получаете две части Снаряжения по цене одной. Это означает двойные гранаты, двойные приманки … и да, двойные обезьяны-бомбы, что делает это первое улучшение навыка невероятным началом на пути продвижения Mule Kick.

II.У всех врагов есть небольшой шанс сбросить боеприпасы.

В то время как у врагов уже есть шанс сбросить боеприпасы в Outbreak, этого не было для раундовых карт зомби … до сих пор. Как только вы повысите уровень навыков до уровня II, шансы найти боеприпасы на трупах зомби будут в вашу пользу в «Die Maschine», «Firebase Z» и «Mauer der Toten».

III. Убранное оружие медленно пополняет боеприпасы со склада.

Представьте себе: посреди битвы с боссом вы лихорадочно стреляете из лучевого пистолета до одного заряда с большим запасом, но у вас нет Speed ​​Cola, чтобы ускорить его перезарядку.На уровне умений III «Удар мула» даст дополнительное преимущество: пополнение магазина из имеющегося запаса, позволяя вам временно переключиться на одно из двух других видов оружия, а затем вытащить это оружие обратно, когда оно будет пополнено.

IV. 25% шанс сохранить неизвлекаемое снаряжение при использовании.

Помните те двойные обезьяньи бомбы, которые вы только что создали в рамках улучшения I уровня Mule Kick? Теперь у вас есть шанс оставить себе одного из них — или любого оборудования, кроме Томагавка и C4 — после его использования.Это может быть невероятно полезно, если у вас есть новая граната «Казимир» LT53, которая творит чудеса с «Мауэр дер Тотен».

V. Третье основное оружие восстанавливается при выкупе Mule Kick.

Обычно, когда вы теряете «Удар мула», ваше третье оружие теряется вместе с ним. С этим обновлением это оружие отзывается всякий раз, когда вы выпиваете еще один удар мула. Невероятно ценное завершение выдающегося пути повышения уровня навыков, мягко говоря!

Mule Kick в корне изменит ваш стиль игры в Zombies 15 июля.Даже сам по себе, без каких-либо других комбинаций Perk-a-Cola, у этого старомодного коктейля хватит вкуса, чтобы помочь вам справиться с теми, кто кусается.

И это всего лишь одно изменение в общей мете Zombies, появившееся с Season Four Reloaded — обязательно следите за полными примечаниями к патчу Treyarch, а также к большему количеству статей о Zombies, предшествующих выпуску «Mauer der Toten».

Выполнить миссию.

Tech N9ne говорит, что Machine Gun Kelly «нарушил все правила» в туре.

Tech N9ne открыл свое выступление в связи с ранним туром с Machine Gun Kelly, в котором, по его словам, рэпер «нарушил все правила».

Пара отправилась в путь вместе на 99 шоу за 104 дня в 2012 году, в результате чего они вошли в Книгу рекордов Гиннеса.

Вспоминая свое время с MGK, N9ne сказал HipHopDX Hack3d: «MGK нарушил все правила. Он дикий мальчик. Мы почти не возвращались на места из-за MGK.

«Я говорю о драках за едой в столовых в течение дня, понимаете, о чем я? Все, человек, взбирающийся наверх, ломая дерьмо. В этом году я пошел на его 21-й день рождения, а в следующем году я пошел на его 22-й день рождения.Думаю, они оба тоже были в Вегасе, так что я был с ним на раннем этапе ».

Говоря о количестве представленных ими шоу, он добавил: «Holy shizer. Говорю вам, последние пару дней мы были в таком бреду, что забывали слова. Мои люди, которые заказывают билеты, знают, что нам нужно сделать перерыв, особенно во время выступлений. Мы не просто стоим на сцене, хватаясь за промежность, знаете, что я шиплю? У нас действительно есть кардио-жизнь.

«Все эти 99 концертов за 104 дня, мы сделали это, я и MGK, больше никогда.Мы доказали это, мы можем это сделать … Я уверен, что это было записано, потому что этого еще никто не делал. Уровень нашего шоу, о, боже, я был до костей после этого тура ».

Между тем, сегодня MGK снял видеоклип на его недавно выпущенный трек «Love Race» с участием Келлина Куинна и Трэвиса Баркера.

«Love Race» вышел в апреле и стал вторым синглом Келли в этом году. Музыкальное видео берет отрывок из классических слэшеров, в которых группу подростков одного за другим убивает убийца в маске в летнем лагере.

Джейк Пол называет Конора МакГрегора «идиотом» из-за ссоры Пулемет Келли и говорит, что звезда UFC «разваливается»

ДЖЕЙК ПОЛ назвал Конора МакГрегора «идиотом» после того, как увидел столкновение звезды UFC с Пулемет Келли.

The Notorious были вовлечены в драку с рэпером «Till I die» в воскресенье вечером на церемонии вручения наград MTV Video Music Awards в Нью-Йорке.

3

Конор МакГрегор был вовлечен в ссору с Пулеметом Келли на прошлых выходных Фото: Рекс

3

Джейк Пол заклеймил The Notorious «идиотом» из-за своего соседа Фото: Гетти

33-летний МакГрегор якобы выпил в MGK после отказано в фото музыканту, который был на красной дорожке со своей девушкой Меган Фокс.

Пол был далеко не впечатлен увиденным об ирландце. Он сказал ESPN: «Некоторые люди говорят, что Конор МакГрегор принял его за меня, потому что мы выглядим одинаково.

«Как светлые волосы, немного высокие. Это было похоже на слух, я думаю, это весело.

«Конор МакГрегор — настоящий боец, почему он на красной ковровой дорожке знаменитостей, бросая напитки в Меган Фокс и Machine Gun Kelly?

«Это просто неуважительно.

«Но Келлс вел себя как профессионал, он не вспыльчивал, он не мстил, потому что я думаю, он знает, что Конор просто выглядел как идиот.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к SUN VEGAS: ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНЫЙ БОНУС в размере 10 фунтов стерлингов с сотнями ИГР, ЧТОБЫ ИГРАТЬ, И НЕ ТРЕБУЕТСЯ ДЕПОЗИТ (применяются правила и условия)

«Этот парень разваливается и пытается найти причину, чтобы привлечь внимание».

Несмотря на вспыльчивый характер их столкновения, МакГрегор настаивает, что у него нет проблем с MGK.

Он сказал Адамову Яблоку: «Все хорошо. Приходите на следующий бой.

«Они более чем [добро пожаловать]. Приходите посмотреть, как я выступаю в любое время. Я буду работать без проблем.

«Приглашаем всех желающих прийти на мои бои и выступления.

«[Нет] говядины. Я даже не знаю этого парня. Я не знаю его. Кто он?

«Он должен быть на боях. Меган была на боях [в течение] лет.

«Итак, я знаю Меган. Я не знаю этого парня. Нет проблем.

Этот парень разваливается и пытается найти любую причину, чтобы привлечь внимание

Джейк Пол о ссоре Конора МакГрегора с Пулеметчиком Келли

«Приходи на драки.Нет проблем »

МакГрегор в настоящее время восстанавливается после ужасного перелома ноги, который он получил в июльском поединке по трилогии UFC 264 с Дастином Порье.

Ирландец восстанавливается быстрее, чем ожидалось, и уже чувствует себя способным наносить удары ногами.

Он сказал: «Я чувствую, что могу пнуть прямо сейчас.

«Честно говоря, я чувствую, что могу пнуть прямо сейчас, но мне просто нужно слушать врачей, слушать людей, которые меня направляют.

«Это то, что я сделал до сих пор, я посвятил себя работе, и я снова на ногах.Как хорошо снова встать на ноги «.

Он добавил: «Я был немного расстроен. Это было нелегко, понимаете, о чем я?

«В этом [путешествии] было несколько взлетов и падений.

3

«Это, наверное, одна из самых безумных вещей, которые когда-либо происходили со мной в моей жизни. Понимаете, что я имею в виду?

«Это было не совсем гладкое плавание, но я справился. Со мной была моя семья и моя близкая команда.

«И мы приближаемся к цели. Нам еще очень далеко.«


БЕСПЛАТНЫЕ СТАВКИ: ПОЛУЧИТЕ НОВЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ КЛИЕНТОВ БОЛЕЕ 2000 фунтов стерлингов


Конор МакГрегор говорит, что был «расстроен» во время восстановления после ужасного перелома ноги, но клянется, что травма не позволит «остановить» возвращение UFC.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *