Активная антенна для автомагнитолы какая лучше: Лучшая автомобильная антенна

Какую антенну выбрать для авто? » АвтоНоватор

Начиная выбор автомобильной антенны, нужно определиться в приоритетах. Ведь мы же выбираем не Мисс Антенна Мира, где в первую очередь ориентировка на внешний вид. Правильно? Лучшая автомобильная антенна – эта та, которая в городе, в условиях промышленного эфирного мусора и за городом, на удалении, обеспечивает качественный и устойчивый сигнал приема – воспроизведения.

Критерии выбора антенны для авто

Параметры автомобильной антенны. Вернее, соответствие эксплуатационных параметров автомобильной антенны, тем задачам, которые вы на нее возлагаете.

• это значит, что если вы собираетесь слушать просто автомагнитолу, и в ближайшем будущем не планируете покупать ТВ в авто, или GPS-навигатор, то вам достаточно радиоантенны на машину;
• если же вам необходим качественный прием ТВ и радио, да ещё и навигатор, то ваш выбор – это комбинированная GPS или GSM антенна автомобильная. Именно этот тип антенн обеспечит работу всех современных средств коммуникации в авто;
• а вот спутниковая антенна автомобильная является универсально-оптимальным оборудованием для приема ТВ. Но в этом случае вы должны взвесить затраты на ее приобретение и установку с необходимостью использования. Конечно, если вы не брокер на нефтяной бирже.

Место размещения авомобильной антенны. Вот здесь уже можно подключать и ваши эстетические соображения, по поводу внешнего вида автомобиля.

• не желаете, чтобы снаружи что-то мешало красоте обтекаемых форм вашего авто, значит, ваш выбор должен остановиться на внутрисалонных автомобильных антеннах. Как правило, они все активного типа, обеспечивают отличный прием, так как уже снабжены встроенным усилителем. Кроме того, срок службы внутренних антенн больше наружных, ведь они не подвержены воздействию внешних факторов: осадки и механические повреждения. Т.е. всегда в тепле и работают соответственно.
• Наружные автомобильные антенны. Как правило – они все являются пассивными. Требуют приобретения и установки дополнительного оборудования: усилитель и удлинительный антенный кабель. То, что наружная антенна обеспечивает лучший прием – это вопрос спорный, т.к. качество приема определяется далеко не высотой установки антенны. Как минус любой наружной антенны – это необходимость в принятии мер по обеспечению сохранности антенны от воздействия влаги: коррозия металлических частей и окисление контактов.

То есть ответ на вопрос о том, как выбрать автомобильную антенну, в первую очередь базируется, помимо технических характеристик, на вашем видении роли антенны и медиа оборудования в процессе их эксплуатации вами же.

Какую антенну выбрать для авто

К сожалению, ни Г. Маркони, ни А. Попов, сегодня вам не смогли бы ответить на вопрос, — какая автомобильная антенна лучше.

Если судить по описанию технических характеристик продукции, выдаваемых производителями, то все автомобильные антенны – лучшие.

Но ведь нам не нужны все. Нам нужно выбрать именно такую антенну, которая в нашем регионе обеспечит именно то качество приема, которое нам нужно. Где искать выход, и на что ориентироваться при выборе автомобильной антенны.

Первое, на чем мы хотим акцентировать ваше внимание. На страницах Сети сейчас существует много материалов, где для разных типов описываются тесты автомобильных антенн. Результаты этих тестов можно учитывать, но не нужно брать за основу.

Мы не хотим пошатнуть столпы, нет. Дело в том, что любой тест автомобильных антенн проводится в определенном регионе. Хорошо, если в вашем, а если нет. Помимо индивидуальных общих параметров антенн, на качество приема сигнала во многом оказывают влияние местные факторы: передатчики, количество промышленных помех, которое зависит от места (города), в котором вы живете, и еще целая масса факторов, которые невозможно учесть в тесте.

Тогда как выбрать автомобильную антенну, — спросите вы. С учетом всего вышесказанного, есть верный способ того, как выбирать автомобильные антенны, отзывы автомобилистов вам в этом помогут.

Заходите на автомобильные форумы вашего ареала обитания и создавайте топик о том, кто и какими автомобильными антеннами пользуется. Форум автомобилистов – это вам не рекламный баннер. Здесь люди раскроют все плюсы и минусы самых брендовых брендов. И может оказаться, что автомобильная антенна, доселе неизвестной российской компании, окажется самой лучшей антенной для эксплуатации в вашем регионе.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Установить антенну своими руками несложно, если речь не идёт о телескопическом варианте с автоматическим приводом. Установка наружной антенны и способ крепления определяют место расположения. При этом следует учитывать, что высота антенны над землёй никоим образом не влияет на качество сигнала. Эффективность приема сигнала зависит от высоты над поверхностью проводника, т. е. над автомобилем и неважно над какой его частью, это может быть крыша, багажник или крыло.
Наружные антенны крепятся тремя основными способами:
• врезные требуют отверстия в кузове, если делать его самостоятельно, нужно обязательно обработать края специальными составами от коррозии;

• магнитные могут устанавливаться где угодно, все зависит от фантазии и длины кабеля, однако чем длиннее будет кабель, тем хуже эффективность приёма радиосигнала;
• штыревые крепятся на водосток, если он есть.
Внутренняя антенна – самый удобный и практичный вариант, достаточно обезжирить место установки (обычно верхний угол лобового стекла) и закрепить устройство.
При выборе антенны для авто следует учитывать зону уверенного приема радиосигнала. Если продавец начнёт расписывать характеристики антенны как самые лучшие, да еще если это будет известный бренд, учитывать все это бессмысленно. Если антенна находится вне зоны хорошего приема сигнала, она попросту не будет работать, несмотря на все свои плюсы и громкое имя производителя. Суть в том, что при движении в городе любая рабочая антенна принимает все сигналы. Если выехать за город, то в радиусе 40-50 км она примет только самый мощный сигнал радиостанции, после выхода из зоны устройство перестанет работать или начнет принимать сигнал с радиостанций другого города. Объективный совет перед выбором антенны — это по возможности посетить форум обычных автолюбителей вашего города или региона, где и спросить о лучшем устройстве для приема радиосигнала.

Удачи вам при выборе автомобильной антенны.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Пассивные и активные FM-антенны: что важно знать при выборе?

Радио – неотъемлемый спутник любого автомобиля и поездок.

Транспортные средства начали снабжать проигрывателями еще в середине прошлого века, и сегодня актуальность вопроса нисколько не уменьшилась. Все магнитолы без исключения снабжаются радиомодулями, но далеко не всегда они могут обеспечить надлежащее качество приема сигналов. В результате из колонок доносится шипение, музыка прерывается, а на удалении от города радио пропадает вообще. Эту проблему может решить только хорошая FM антенна в авто. И здесь опять собственники транспортных средств встречаются с неопределенностью: какую антенну поставить? Пассивные антенны? Активные антенны? В чем же отличия?

Действительно, по принципу действия ФМ антенны делятся на активные и пассивные. Попробуем разобраться в их отличиях.

Пассивные FM антенны в авто

Это самый распространенный и простой компонент автоэлектроники, который работает на прием сигнала и его передачу магнитоле. Главным минусом такого устройства является отсутствие встроенного усилителя. Оно идеально работает в городе, где сигнал стабильный и сильный, за городом же эффективность антенны значительно падает. К ней в комплект водители обычно покупают дополнительные усилители FM сигнала и так справляются с шумами или тишиной в динамиках. Цена пассивной FM антенны более доступна, чем стоимость ее активного аналога, поэтому вариант достаточно популярен.

Активные антенны для FM радио

Активные антенны FM снабжаются встроенными усилителями, благодаря чему обеспечивается стабильный прием сигнала даже за городом. Такой вариант проще с точки зрения реализации: достаточно купить антенну и ее установить, приобретать дополнительные устройства и заморачиваться с их установкой не нужно. Специалисты и пользователи отмечают, что такие антенны проще в настройке и эксплуатации, более чувствительны.

В чем суть вопроса?

О конструктивных особенностях уже сказано, каждая модель автомобильной антенны принимает сигнал. Другое дело – его преобразование и усиление для достижения качественного звучания. За эти функции и отвечает усилитель. С хорошим устройством громкость и качество звука радио почти не уступают записанным на носители трекам. Причем расстояние до вышки, ландшафт местности и плотность застройки не будут здесь иметь никакого значения.

Тонировка – враг радио

Прежде чем вы решите, какую антенну использовать, учтите некоторые нюансы. В состав тонировочной пленки входит металлическое напыление, которое служит барьером для FM сигналов. Если пассивная антенна установлена внутри салона с тонировкой, то хорошего звука ожидать не стоит. Внешняя установка исключает данную проблему, если мы говорим о пассивных антеннах. Для активных аналогов этой проблемы вообще не существует: они хорошо принимают и преобразовывают сигнал как внутри, так и снаружи автомобиля.

Каталог MVA

⇐ Назад к списку новостей

Как выбрать автомобильную антенну?

Проблема выбора антенны встает перед нашим отечественным автовладельцем достаточно регулярно. Новые как легковые, так и грузовые автомобили, сделанные в России, в большинстве своем не имеют «музыкальной подготовки». Если же антенна изначально в машине была, со временем необходимость поменять ее приведет потенциального покупателя к прилавку магазина или лотку рынка. Виной тому чаще всего наш суровый климат. Наружные антенны находятся под воздействием мощных коррозионных факторов (вода, снег, перепады температуры, влажность в сочетании с продуктами сгорания топлива и пылью), приводящих к преждевременному окислению, ржавлению и разрушению приемных элементов и соединительного кабеля. Это вам не Египет с его сухой и теплой погодой! Любители шашлыков и пикников ломают антенны в лесу, забывчивые водители «сносят» выступающие прутки при въезде в гараж. Легко снимающиеся наружные части антенн привлекают внимание любителей халявы — пусть нет своего автомобиля и продать этот кусок железа невозможно — зато открутил!

Внутрисалонные активные антенны обычно служат значительно дольше, но иногда со временем их усилительная часть сгорает (чаще всего это происходит при пропадании «земли» у автомагнитолы из-за окисления или отсоединения проводов). Если антенна приклеена к лобовому стеклу, то при его замене необходимо уточнить, не придется ли поменять еще и активную антенну. Автомобильные воры, похищая магнитолы, на антенны внимания не обращают, однако при этом для быстроты процесса все провода варварски обрывают, и…. опять пора в магазин!
Устанавливать антенны необходимо аккуратно, тщательно думая о возможных последствиях. Неправильно установленная, например, на задний бампер тяжелая длинная  антенна способна разбить фару и даже заднее или переднее стекло своего же автомобиля, а магнитные антенны, особенно дешевые на маленьком слабом магните, при резком торможении могут сорваться с крыши автомобиля и также норовят попасть в одно из стекол.
Огромное количество выпускаемых отечественной и зарубежной промышленностью антенн нередко ставит покупателя в тупик – он не знает, на какой антенне остановить свой выбор.

 

Наши статьи позволят упростить задачу выбора!

Основные критерии выбора:

– предполагаемое место установки антенны. Антенны делятся на две большие группы: внутрисалонные и наружные. При правильной установке и должном качестве изготовления качество приема и дальность действия у всех качественно изготовленных и правильно установленных антенн в диапазонах УКВ и FM сопоставимы;

-активная или пассивная антенна. Активная требует подведения питания от бортовой сети автомобиля +12 вольт;

-антенна может принимать радио или теле сигналы (один выход), а может принимать одновременно и теле и радио. В этом случае у нее есть оба выхода;

ВЫВОД: Если есть возможность заменить антенну на аналогичную — это лучший вариант. Врезную на крышу — на врезную на крышу, Телескопическую — на телескопическую и т.д. Если же возникают сложности — установите на внутрисалонную антенну. Если магнитола (телеприемник) хорошая, прием УКВ и FM (телесигналов) будет отличный.

Из внутрисалонных для радио мы рекомендуем антенны
ТРИАДА-150, таблетка с гибкими усами, 2 режима город\трасса
ТРИАДА-50, под зеркало, 2 режима город\трасса

Из наружных для радио мы особо рекомендуем антенны
ТРИАДА-69, врезная в крышу активная
Триада-269, врезная в крышу или крыло активная, суперуниверсальная
ТРИАДА-62, врезная в крышу пассивная

Далее Вы можете прочитать остальные статьи СТАТЬИ

или самостоятельно выбрать антенну по параметрам (нажмите кнопку ПОДБОР АНТЕННЫ по параметрам)

А еще есть интересная статья про ЗАМЕНУ АНТЕННЫ НА ИНОМАРКЕ
 

Как установить и подключить автомобильную антенну своими руками

Вопросом «каким образом установить и подключить автомобильную антенну» задаётся каждый, кто её купил или собирается это сделать. Расскажем: как правильно установить внутреннюю активную антенну в машину.

Часто бывает, что штатные антенны в автомобиле, нехорошо ловят нужную частоту радио или дают помехи. Сначала водитель думает: «ничего, послушаю музыку на флешках или дисках». Но скачанная или записанная музыка со временем начинает надоедать. Или другая проблема — нужен больший сигнал для просмотра автомобильного телевидения. Тогда на помощь придёт автомобильная активная антенна.

Выбор места для установки

Изначально нужно определить в каком месте хотите прикрепить антенну в машине. Обычно, её ставят или в верхнем правом углу от лобового стекла, если её стрелки приёма расходятся в горизонтальной и вертикальной плоскости. Если её усики расходятся только по горизонтали, тогда размещают по центру стекла автомобиля, за зеркалом заднего вида.

Если впоследствии захотите поставить видеорегистратор, то автоантенну не следует туда ставить, т.к. она будет закрывать пространство для съёмки видеорегистратора.

Заметил, что видеорегистратор и навигатор (их блоки питания) — дают сильные помехи, заметные на удалении километров 50-100 от передатчика — может, есть смысл располагать активную антенну от них максимально подальше? На другой конец лобового стекла или на заднее стекло. Если позволяет длина кабеля, в случае необходимости — его можно удлинить, если коаксиальный — взяв с тем же волновым сопротивлением.

Установка и подключение своими руками

Теперь начинаем установку. Антенну и её отходные усики нужно приклеивать на чистую от пыли и грязи поверхность стекла. У некоторых производителей в комплекте имеется специальный очиститель. Клеится на двухсторонний скотч – нужно содрать его защитный слой и максимально сильно прижать на 10-20 секунд. После приступаем к прокладыванию проводов к магнитоле и радио. Их рекомендуется проложить под обшивкой крыши, а потом опустить вниз по стойке лобового стекла. Обычно, автомобильная радиоантенна включает 3 провода. 1 провод, отвечающий за заземление, нужно присоединить к «массе» машины. В качестве массы подойдёт любое металлическое крепление к кузову. Без него антенна имеет меньшую чувствительность, чем с ней. Второй провод – для питания, он подключается к проводу от магнитолы. Последний, третий провод — контактный — подключается в специальный разъем для антенны в автомагнитоле. Как правило, контакты и кабель питания объединены в один, когда при включении магнитолы включается и автоантенна. В данном случае корпус головного устройства служит дополнительной «массой».

Подобная схема подключения подходит для любых активных автомобильных антенн для радио и магнитол, все равно какой производитель и какая лучше. Отметим, что не стоит гнать за иностранной продукцией фирмы Bosch и другими, ведь среди автолюбителей хорошо зарекомендовали себя отечественные антенны Триада.

Установка и подключение активной антенны в автомобиле (радио или телевизор)

 После установки аудиосистемы с радио встает вопрос о выборе антенны. Действительно, ведь какой в прок если у вас есть опционально магнитола с радио, но к ней нет хорошей антенны!? Именно исправить эту ситуацию и призвана наша статья.
 В данной статье мы расскажем о видах и о установке активной и не активной антенны. Прежде хотелось ввести в экскурс читателя о потребности установки той или иной антенны на машину. Здесь нельзя определенно сказать о том, что вам надо на основании того, ездите ли вы в городе или за его пределами, более решающий фактор в этом будет качество вашей аудиосистемы.

Какой длины должна быть подключенная антенна для уверенного приема

 Говоря о качестве я подразумеваю чувствительность приемника магнитолы. Что такое чувствительность? Чувствительность это фактически минимальный сигнал измеряемый в вольтах, и индуцируемый от передатчика на антенне. Сигнал при котором приемник способен выдать качественное, с номинальными характеристиками воспроизведение сигнала. Чем длиннее антенна, тем выше э.д.с. на антенне, тем соответственно ниже должна быть чувствительность приемника. Но и здесь есть разумная граница, когда при увеличении длины антенны сигнал воспроизводится с лучшим качеством уже не будет. Также еще есть особенность того, какие волны вы собираетесь ловить.

Антенна должна быть кратна амплитуде волны. Особенно это актуально для раций, так как там амплитуда большая, а значит и антенны будут большие.

 Итак, первое условие когда все воспроизводится с номинальными характеристиками, что говорится — лучше и не надо. Второй фактор, когда помехи индуцируемые на антенне будут усиливаться на равне с полезным сигналом. При этом не важно какой длины у вас антенна, вместе с увеличением длины антенны и увеличением полезного сигнала, также пропорционально будет возрастать Э.Д.С. и нежелательного сигнала — помех. Здесь важно чтобы приемник был избирательным, то есть ловил «полезный» сигнал.

  Как правило, чувствительность и избирательность приемника зависит от производителя, у брендовых качественных приемников достаточная чувствительность порядка 5 микровольт, для того чтобы обеспечивать уверенный прием с штатной антенной порядка 0,5 м. Этого вполне достаточно для применения в городе и за городом до 40-50 км от передатчика. 
 Но и здесь однозначное заявление о высокой чувствительности и избирательности не всегда является панацеей. Таак в городе насыщенном помехами, смежными радиостанциями, через каждые несколько десятых МГц, приемник может выдавать нежелательные помехи и шумы. Конечно, качество передающей аппаратуры в настоящее время довольно высоко и этот исход маловероятен, но все же. Также расстояние уверенного приема зависит и от ландшафта местности. На открытой местности прием будет уверенный на значительном расстоянии, в городе где часто встречаются металлоконструкции, сигнал может резко пропадать. Возникают резонансные явления, когда волны либо усиливаются, либо значительно ослабевают, в следствии экранирования и их особенностей распространения.
 Теперь как раз немного о принципе распространия длинных и коротких волн. Принцип аналогичен распространению световых волн. Более длинные волны более хорошо, если можно так сказать, поддаются дифракции, огибанию поверхностей, в следствии чего распространяются гораздо дальше с меньшими потерями. Короткие волны, при встрече препятствия, фактически меняют угол распространения. Одно два препятствия и они уже «сбились с пути». 

Активная антенна в автомобиле

 Активная антенна это фактически обычная пассивная антенна с дополнительным усилителем. Часто усилители выполнены с регулированием чувствительности, о которой мы говорили в предыдущем абзаце. Регулировка фактически осуществляется переключателем трасса — город или аналогичным. Меняя чувствительность приемника антенны и подстраиваясь под оптимальные условия приема.
 Так в городе антенна будет работать без усилителя или с минимальным усилением. Для того чтобы не провоцировать усиление шумов, так как полезный сигнал итак легко поймать. А вот за городом, придется усиливать уже все подряд, что попадется. И здесь качество уже в большей степени зависит от избирательности приемника. Для того чтобы обезопасить себя от низкой избирательности, лучше приобретать брендовую продукцию.

Подключение активной антенны к магнитоле в машине

 Первое, необходимо определиться с местом размещения антенны. Как правило это переднее ветровое стекло со стороны пассажира. Установка антенны производится при помощи двухстороннего монтажного скотча. Антенна имеет два провода для подключения питания и один вывод для подключения к гнезду антенны радиоприемника.
 Черный (как вариация не изолированный) провод антенны соединяется с кузовом автомобиля в любом удобном месте, желательно сразу и вблизи непосредственного места установки антенны. Фактически это минусовой контакт. Второй, красный (как вариация синий) провод, тянется до магнитолы, где по стандарту ISO смотрите статью «Подключение автомагнитолы в автомобиле своими руками» подключается к уже предусмотренному для него контакту от магнитолы. Более наглядная принципиальная схема подключения активной антенны к магнитоле приведена на рисунке.

Если рассматривать подключение активной антенны в целом, то это будет наиболее вероятный и ходовой вариант. Разве что здесь не учтено подключение коаксиального кабель, по которому идет сигнал от антенны, до магнитолы.

 Итак, если резюмировать для чего нужна активная магнитола, то можно сказать следующее. Если вы ездите в городе, то вам скорее всего будет хватать принимаемого сигнала и вообще без какой-либо антенны. Воткните просто провод, можете его даже спрятать под панелью приборов.
 В случае если вы часто выезжаете за город, то здесь лучше купить брендовую активную антенну. Сигнал в этом случае будет полноценным, и если у вашего приемника хорошая избирательность, то есть он сможет отделить «мух от котлет», вернее шум от гармоничной частоты звука, то вы не прогадаете.

Подключение активной антенны к магнитоле через переходник

Здесь каджется можно было бы и закончить наш разговор о подключении антенны к магнитоле, если бы все ее вариации только тем и заканчивались, что одни и тем же стандартом, так называемым DIN type. Однако современные магнитолы порой не могут позволить столь большой роскоши. В них столь много всего, что применение более компактного штекера способно изменить ситуацию в корне. А значит производители ищут возможности использовать свои штекеры, но при этом обеспечить возможность соеденить их с общепринятыми. Вот несколько примеров.
 Первый пример, когда к магнитоле подключается антенна типа ISO через переходник к гнезду DIN.  Второй, когда имеем магнитолу Toyota и для перехода на общепринятое гнездо используем переходник.

 Собственно понятно, что при подключении антенный могут появиться такие случаи, которые потребуют от вас приобретения дополнительных переходников. А если таковых не найти, то возможно придется воспользоваться паяльником.

  Теперь можно наверняка резюмировать, что подключение антенны это не только электрическая коммутация, обеспечивающая правильное подключение и надежные контакты антенны и магнитолы, но и подбор подходящих к друг другу переходников. Ведь просто купив антенну и попытавшись подключив ее к магнитоле, вы совсем не гарантируете то, что не потребуется переходник-адаптер. Хотя тот кто осведомлен, тот вооружен. И теперь мы уверены, что вы справитесь с поставленной задачей!

Активная автомобильная антенна, установка и подключение.

Выбор места расположения

Активные антенны имеют компактный дизайн и крепятся при помощи специальной клейкой посадочной прокладки или на двухсторонний скотч. Поэтому место установки внутри салона можно выбрать любое. Чаще всего предпочтение отдается лобовому стеклу у переднего пассажирского сидения. Обусловлено это расположением вблизи магнитолы и удобным монтажом кабелей в обшивку автомобиля.

Размещение на крыше имеет преимущество в приеме сигнала, однако выполняется сложнее. Возможны также окисления металлических частей и ухудшение качества приема.

При выборе места, в котором будет установлена антенна, следует придерживаться следующих правил:

• Кабели не должны проходить вблизи источников помех.
• Должны быть аккуратно спрятаны под обшивку автомобиля, чтобы не создавать дискомфорта при вождении и поломки по неосторожности.

Достоинства и недостатки

Сделанную наружную антенну для автомагнитолы своими руками в домашних условиях можно смонтировать под любой кузов транспортного средства. У таких механизмов не возникает никаких проблем с высотой установки для приема ФМ сигнала. Еще один плюс самодельного девайса — лучшее качество приема сигналов, по сравнению с заводскими механизмами. В случае необходимости пользователь сможет переделать ее в GPS-антенну.

К минусам можно отнести тот момент, что к самодельной антенне могут появиться вопросы у сотрудников государственной инспекции безопасности дорожного движения. Провода от приемного механизма могут испортить интерьер салона. В некоторых случаях может потребоваться сверление кузова для установки данного устройства.

>

Питание антенного усилителя

Современные модели подключаются через разъем приемного устройства непосредственно к автомобильной магнитоле. При таком подключении от активной антенны подается радиосигнал. В обратном порядке по другой паре к усилителю подается необходимое напряжение в 12 Вольт.

На моделях, где такое подключение не предусмотрено, антенный усилитель приходится подключать к питанию самостоятельно в двух вариантах:

1. Подключение к питанию через коробку предохранителей.
2. Самостоятельное подключение к питанию через автомагнитолу.

Пошаговая инструкция по установке внутри салона

Монтаж зависит от комплектации выбранной модели, но общие принципы практически ничем не отличаются. Все особенности дополнительно будут указаны производителем.

1. Обезжирить место установки антенны спиртовой салфеткой или другим средством.
2. Размещаем на месте установки треугольник из комплектации устройства, который облегчает правильное позиционирование антенны.
3. В фазах треугольника устанавливаем монтажный диск и снимаем треугольник.
4. Приклеить ориентирные полоски, которые помогут правильно разместить приемные части антенны.
5. На штырь монтажного диска устанавливаются усы приема сигнала путем поэтапного отклеивания пленки и фиксации в соответствии с ориентирными полосами, после чего их можно сразу снять.
6. Для прокладки кабеля снимаем боковую облицовку автомобиля.
7. Закрепляем провода при помощи стяжек к штатной проводке автомобиля или к шлангу омывателя стекла.
8. Для удобства дальнейшей прокладки требуется демонтировать бардачок автомобиля.
9. Извлекаем магнитолу из гнезда, чтобы получить доступ к разъемам и проводам.
10. Синий провод питания из разъема ISO подключается к проводу питания антенного усилителя.
11. Подключаем провод, отвечающий за поступление сигнала в соответствующий разъем на задней панели головного устройства.
12. Проверяется качество выполненных работ и прием сигнала.
13. Все провода аккуратно укладываются в посадочное окно магнитолы.
14. Магнитола устанавливается на место и фиксируется.
15. Монтируется обратно бардачок и снятая облицовка.

Как подключить автомагнитолу в машине своими руками? (фото — видео инструкция)

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как подключить автомагнитолу в машине и разберу типовые ошибки подключения магнитол. Традиционно для нашего сайта, статья снабжена подробной фото и видео инструкцией.

Внимание!

Если вы при подключении устроите т.н. короткое замыкание это может привести к оплавлению проводов, ожогам а в крайнем случае к пожару. Пожалуйста, подключая автомагнитолу, соблюдайте осторожность, тщательно изолируйте все соединения проводов и не забывайте про предохранитель…

Для подключения магнитолы нам потребуется:

• Сама автомагнитола, динамики и их провода
• Нож канцелярский или спец. инструмент для снятия изоляции с проводов.
• Изоляционная лента.
• Предохранитель (10а-15а) и его разъем.
• Мультиметр или контрольная лампочка.
• Батарейка типа «крона»

Самый простой вариант – автомобиль имеет аудиоподготовку.

Аудиоподготовка – т.е. в проводке автомобиля установлены специальные разъемы, антенна и в штатных местах закреплены динамики. Для многих моделей аудиоподготовка является опцией, и многие владельцы отказываются от нее ради удешевления автомобиля при покупке, но этого делать не следует, так как установщики магнитол попросят за это намного больше денег.

При заводской аудиоподготовке, установка магнитолы сводиться к приобретению переходника между разъемами проводки и вашей магнитолой.

Переходники свободно продаются в большинстве магазинов торгующих магнитолами, но при желании сэкономить их вполне можно заказать на алиэксперсс.

Выглядят переходники вот так:

Второй по сложности вариант – автомобиль не имеет аудиоподготовки но ранее была установлена магнитола (например, кассетная).

В этом случае необходимо заменить разъем подключения магнитолы, на разъем новой (а может вам повезет и они совпадут).

Схема для подключения автомагнитолы выглядит вот так:

Скорее всего после того как вы отрежете старый разъем магнитолы (делать это лучше при снятой клемме аккумулятора). У вас будет несколько проводов и вам надо определить, откуда они, обычно надо найти постоянный плюс, плюс от зажигания, массу и динамики.

Как это делается?

— Оголяем провода при помощи канцелярского ножа и располагаем их так чтобы они не замыкали.

— Надеваем клемму на аккумулятор.

— Один вывод контрольной лампы (или мультиметра) цепляем к кузову автомобиля (массе) а вторым выводом, последовательно, касаемся каждого из оголенных проводов. Когда лампочка загорится или мультиметр покажет напряжение, поздравляю, вы нашли постоянный плюс.

— Его лучше сразу скрутить с разъемом магнитолы (обычно провод желтого цвета и на нем написано BAT +12v) и заизолировать термоусадкой или изолентой. На этом проводе обязательно устанавливается плавкий предохранитель номиналом 10-15 ампер.

— Ищем плюс с замка зажигания, для этого открываем замок до положения – «зажигание включено» и аналогично, мультиметром или лампочкой ищем нужный провод. Найденный провод необходимо соединить с красным проводом разъема магнитолы (на проводе, обычно, написано ACC+) его пока не изолируем!

Примечание (иногда этот провод соединяют с постоянным плюсом, но в этом случае магнитола будет разряжать аккумулятор, так как у нее не будет дежурного режима)

— Ищем массу, для этого отсоединяем контрольную лампу от кузова и соединяем с только что сделанной последней скруткой и последовательно соединяем второй вывод контрольки (мультиметра) с оставшимися проводами. Как только лампочка загорится (или мультиметр покажет напряжение), вы нашли «массу». Соединяем её скруткой с черным проводом разъема магнитолы (обычно он подписан gnd, ground)

— Изолируем его и плюс от замка зажигания.

Все вы можете подключить магнитолу. Если все сделано, верно, она засветиться…. Но к магнитоле надо еще подключить динамики и антенну.

Подключение динамиков.

У вас осталось 10 проводов. Один из них кабель антенны, один плюс питания антенны и 8 проводов от динамиков.

Провода от динамиков обычно идут парой, но их маркировка не всегда верна. Поэтому нам понадобится батарейка крона.

На 1-2 секунды цепляем её к паре проводов и слушаем, какой динамик щелкнет. Далее смотрим на сам динамик и снова соединяем батарейку. Если динамик пошел вперед, значит, полярность верная, и прикручиваем его + к + и – к -, в соответствии со схемой. Если динамик пошел внутрь значит, полярность ошибочна и соединяем его наоборот.

Вот вам видео как определить полярность динамика:

За полярностью следить очень важно, так как в противном случае звук в машине будет очень низкого качества!

Последовательно проверяем и соединяем все динамики, передний левый. Задний левый, задний правый, передний правый.

Подключение антенны обычно сложностей не вызывает.

Вот небольшое видео про подключение автомагнитолы, но на нем перепутаны красный и желтый цвета (правильно написано в статье):

Третий по сложности вариант – автомагнитола устанавливается в автомобиль без аудиоподготовки впервые.

Не пугайтесь, текста тут много меньше так как нет нужды определять назначение проводов. Трудоемкость выше так как мы будем прокладывать эти провода!

Схема подключения не изменяется:

• Тянем постоянный плюс от аккумуляторной батареи, обязательно через предохранитель 10-15 ампер, проводом 2.5-4 квадрата!

Есть вариант взять постоянный плюс с прикуривателя, но как показала практика, обычно, прикуриватель запитывается проводом 1.5 квадрата и имеет предохранитель 10 ампер. В моем автомобиле, при подключении насоса для подкачки колес, и работающей магнитоле этот предохранитель сгорал!

• Ищем под панелью (например, на блоке предохранителей или на замке зажигания) провод, где появляется плюс при включении зажигания, и соответственно, оттуда тянем провод к плюсу магнитолы, который отвечает за включение. Можно этот провод зацепить на постоянный плюс, но магнитола будет высасывать аккумулятор!

• Прокладываем провод массы и надежно закрепляем его к кузову (например на крепление панели к кузову)

• Устанавливаем в штатные места динамики и прокладываем их провода, обязательно соблюдая полярность!

• Цепляем антенну и провод управления ей.

Установка магнитолы завершена, вы только что сэкономили 1.5-3 т.р.

Самый сложный вариант – автомагнитола устанавливается в автомобиль с нестандартной проводкой (грузовики и старинные автомобили).

Большинство автомагнитол рассчитаны на питание 12 вольт. На большинстве грузовых автомобилей применяется стандарт напряжения — 24 вольта, соответственно при подключении 12ти вольтовой автомагнитолы, в сеть 24 вольта, она неизбежно откажет.

Поэтому подключают автомагнитолу к одному аккумулятору, (тот который минусом прицеплен к кузову автомобиля), с его плюса тянут провод в кабину на магнитолу. Такое решение имеет место быть, но оно имеет существенный недостаток – за 1- 2 недели простоя аккумулятор сильно разрядиться и запустить двигатель без его зарядки будет невозможно!

Чтобы этого не происходило необходимо применять специальный преобразователь напряжения. Выглядит он вот так:

Обычно отказываются от памяти магнитолы и цепляют устройство вот по такой схеме:

По итогу у магнитолы не будет задействована функция памяти, но она не будет сажать аккумулятор и, самое главное, не надо протягивать нестандартный провод от аккумулятора в кабину.

Сами преобразователи продаются в интернет магазинах, как вариант рассмотрите покупку на aliexpress.

В случае со старинными автомобилями возможны нестандартные напряжения питания (6 вольт) или + на кузове автомобиля. Подключение автомагнитолы в таких автомобилях решается каждый раз индивидуально и общих рекомендаций не имеет.

На этом у меня сегодня все. Всем ровных дорог и надежным магнитол.

С уважением, администратор

Поделись

Пошаговая инструкция установки на крышу

Если длины кабеля из комплектации недостаточно, то потребуется дополнительный. Кабель должен быть в экранированном оплете и иметь сопротивление в 75 Ом.

1. На месте установки необходимо просверлить два отверстия: диаметром под крепление антенны и 5 мм — вспомогательное.
2. Метал на месте установки зачищается с внутренней стороны салона.
3. Во избежание коррозии место установки обрабатывается мастикой с внутренней стороны салона и герметикам с внешней.
4. Для монтажа необходимо изготовить изолятор (проставку) из медных и фторопластовых шайб, к которым припаиваться кабель.
5. Место соединения изолятора и кабеля необходимо загерметизировать.
6. Устанавливаем антенну на крышу и затягиваем гайку изолятора с внутренней стороны салона.
7. Прокладываем кабель от антенны до магнитолы под обшивкой автомобиля.
8. Подключаем антенну к магнитоле и проверяем качество сигнала.Посмотрите видео по установке антенны

Как выбрать антенну к магнитоле?

Прежде всего, автомобильная антенна должна обеспечивать прием радиосигнала на удаленных от передающих станций расстояниях. Если автовладелец совершает поездки только в пределах города, то ему гарантируют хороший сигнал активные (внутренние) антенны. Они характеризуются малыми размерами и простотой установки. Помимо этого, они надежно защищены от различных капризов погоды. Как правильно подключить дневные ходовые огни, подключить ходовые огни к габаритам. Недостатком этого вида является их слабая чувствительность, которая не обеспечивает достаточно хорошее качество сигнала вдали от города.

Удаляясь на дистанцию более 50 км от передающей станции, можно заметить, что связь начинает пропадать. Поэтому если планируются далекие поездки, то в этом случае стоит обратить внимание на внешние (пассивные) антенны. Данные устройства подключаются к магнитоле и функционируют без электрического питания. Недостатками наружных радиоантенн считаются большие габариты и отсутствие защиты от влияния внешней среды. Однако они обладают высокой чувствительностью и способны принимать даже довольно слабые радиосигналы.

Как подключить антенну в авто

Вам понадобится

• Дрель;
• — бокорезы;
• — изолента.

Инструкция

Автомобильные антенны бывают: врезные в крышу, в крыло или бампер; телескопические; магнитные; электрические; активные со встроенным усилителем. В зависимости от выбранной модели антенны и происходит ее установка и подключение.

Для врезной антенны в крышу снимите или отогните обшивку потолка. Разберите боковую стойку.

Отверстие для антенны просверлите снаружи на крыше. Покройте отверстие водостойким герметиком и закрепите антенну, пропустив провод вниз салона.

Пустите провод по крыше под обшивкой, потом по стойке. Заведите его за торпедо к магнитоле.

Магнитолу снимите. Подсоедините антенный штекер в специальное гнездо сзади магнитолы.

Если антенна активная, подключите питание. От активной антенны выходят два провода и штекер. Черный провод подключите на массу. Другой провод подключите на тот, что выходит из антенны – синий или синий с белой полосой. В инструкциях к магнитоле он обозначается, как провод для активной антенны.

После подсоединения всех проводов, установите магнитолу. Проверьте работу радио. Если вы все подсоединили правильно, закрепите магнитолу.

Перед подсоединением внутрисалонной антенны, хорошо помойте стекло. Прогрейте машину, т.к. на холодное стекло хуже клеится липкая лента.

Насухо вытрите поверхность и обезжирьте ее. Для этого обычно в комплекте с антенной идут спиртовые салфетки.

Разберите правую стойку.

Саму «таблетку» антенны наклейте сверху стекла справа. К ней идут «усики», которые разместите и наклейте слева и вниз.

Все внутрисалонные антенны активные, поэтому от них идут три провода. Пустите их по стойке, закрепив к основному жгуту проводов при помощи изоленты или хомутов.

Черный провод закрепите на массу (кузов). Другой со штекером вставьте в разъем магнитолы, третий подключите на выход питания.

Где установить антенну?

Выбирая автомобильную радиоантенну, необходимо заранее выбрать место ее установки. Активные антенны предназначены для монтажа в салоне автомобиля. Поэтому их часто прикрепляют в оконном проеме либо возле него. Также внутреннюю модель можно установить на лобовом стекле или на задней полке. Монтируя ее на стекле надо проследить, чтобы она не закрывала обзор. Как подключить светодиод к батарейке: 1,5 и 3. Кроме того, желательно, чтобы аппарат не мешал и рядом сидящему пассажиру.

Монтаж наружной радиоантенны должен выполняться на самой высокой части автомобиля. Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле Хендай Солярис. Это необходимо для того, чтобы обеспечить качественный и устойчивый прием радиосигнала. Распространенным вариантом для установки радиоантенны данного типа является крыша автомобиля. Однако ее можно прикрепить и к крылу машины. Не рекомендуется устанавливать устройство на бампер, так как возможны сильные помехи сигнала.

переходник, штекер, для автомагнитолы, автоантенны, кабель

Бывает так, что длины антенного кабеля может недоставать для подключения к автомагнитоле. Удлинитель автомобильной антенны поможет решить эту проблему.

Виды и предназначение

Антенный удлинитель для магнитолы — это устройство, состоящее из гнезда, радиочастотного экранированного коаксиального провода и штекера. Это изделие используется, когда необходимо подключить автомобильную радиоантенну с коротким шнуром, установленную на крыше или в задней части транспортного средства.

Самый распространенный штекер, применяемый в антенных автомобильных удлинителях — JASO (DIN).

Также используются и другие типы гнезд и штекеров: SNAP, RAKU II, FME и фирменные коннекторы прямой и угловой формы.

При изготовлении применяется коаксиальный радиочастотный кабель разной толщины с волновым сопротивлением 75 Ом. Он обладает необходимой проводимостью и помехоустойчивостью.

Если штекер автоантенны не подходит к гнезду, установленному в магнитоле, то применяются переходники и адаптеры. Благодаря этим изделиям можно подсоединить стандартную антенну с вилкой DIN к фирменному головному устройству с нестандартным коннектором. Переходник представляет собой цельное изделие, в состав которого входит радиочастотное гнездо и штекер прямой или угловой формы. Адаптер автомобильной антенны состоит из тех же деталей, что и переходник, которые соединены между собой кабелем меньшей длины, чем у удлинителя.

Как выбрать

При выборе удлинителя следует ориентироваться на расположение автомобильной антенны. Если она установлена в задней части машины, то приобретается изделие с длинным кабелем. При расположении антенны в передней части транспортного средства можно выбрать более короткий удлинитель. Кабель должен быть не длиннее 5 м, иначе качество приема на магнитоле ухудшится из-за затухания.

Следует обращать внимание на толщину высокочастотного кабеля. Чем она больше, тем лучше качество и помехоустойчивость изделия. Более толстый кабель обладает еще и пониженным уровнем потерь. Не следует использовать изделия с двухпроводным неэкранированным шнуром, поскольку они будут обладать большим затуханием и сильно воспринимать любые радиопомехи, которые будут проявляться при работе автомагнитолы.

При выборе переходника или адаптера нужно ориентироваться на тип гнезда, установленного в автомобильном радиоприемнике, и форму коннектора на антенне. Если есть возможность, то следует снять ресивер с машины, чтобы облегчить подбор аксессуара. Это даст возможность приобрести тот переходник, который подойдет к штатной автомобильной магнитоле.

Как подключить

Подключение и установка антенного удлинителя или адаптера к автомобильной магнитоле сводится к нескольким шагам:

1. Плотно вставляется штекер автомобильной антенны в гнездо удлинителя.
2. Вилка вставляется в разъем на магнитоле.
3. Изделие прокладывается по полу кузова транспортного средства.
4. Закрепление удлинителя осуществляется с помощью клейкой ленты или кабельных стяжек.
5. Излишки кабеля сворачиваются в кольцо и скрепляются стяжкой.

При подключении удлинителя следует прокладывать его таким образом, чтобы он не подвергался воздействию масел, бензина, горячих деталей. Не допускаются также избыточные изгибы и перегибы, чтобы не повредилась наружная изоляция кабеля и не произошло замыкание экранной оплетки на кузов автомобиля. Еще одно правило, которому надо следовать при подключении антенного удлинителя: он не должен прокладываться рядом со жгутами питания и управления двигателя во избежание появления помех. Кабель изделия следует прятать под обшивкой пола.

Установка активной автомобильной антенны bosch

Ребята, прошу прощения за не полноценное видео. В магнитолах есть специальный провод обычно сине-белого.

1. Врезное. При таком методе делают сквозное отверстие в кузове автомобиля. После сверления важно выполнить качественную гидроизоляцию. Кроме того, края отверстий следует обработать специальным антикоррозийным составом.
2. Штыревое. Как проще всего подключить активный сабвуфер в машину к магнитоле. В данном случае радиоантенну устанавливают на водосток транспортного средства.
3. Магнитное. автомобиль дневные ходовые огни, как и плюс подключить к топливному. Чтобы воспользоваться данным способом, следует старательно очистить выбранное место крепления от пыли и различных загрязнений. Также необходимо убедиться в наличии особого покрытия на основании магнита. Это поможет избежать повреждений краски на машине.

После установки аппарата, надо спрятать электрические провода за обшивку. Как сделать из активной антенны Дельта Н311 пассивную, с разделением на диапазоны?Хочу подключить к усилителю IKUSI CBA-510T (кстати что за усилитель такой) а там регулировка и. Следующим шагом станет проверка работы подключенного устройства. Для этого надо включить магнитолу в машине и настроить ее поочередно на несколько радиостанций.

Активная антенна

Активная антенна — это устройство, оснащенное встроенным усилителем для улучшения качества принимаемого сигнала. Электрическая схема подключения активной антенны предполагает не только подсоединение к магнитоле для передачи сигнала, но также и подачу питания.

Подключение активной антенны к автомагнитоле осуществляется следующим образом. Требуется найти вмонтированный в радиочастотный кабель провод питания перед тем, как подсоединить активную антенну. Затем он подключается к голубому с белой полосой проводу автомагнитолы, предназначенному для дистанционного управления.

Соединение может осуществляться как через фишку, так и путем скрутки, место которой следует тщательно заизолировать. После подключения питания к активной радиоантенне штекер на конце сигнального кабеля вставляется в соответствующее гнездо автомагнитолы. Затем радиоприемник включается и настраивается на какую-нибудь станцию.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Если кабель присоединен правильно и надежно, то автомагнитола будет уверенно принимать радиостанции, находящиеся на расстоянии до 60 км.

Если есть световой индикатор питания устройства, то он должен загореться. При отсутствии приема даже местных FM-радиостанций после подключения активного приемного устройства к автомобильной магнитоле следует проверить, подсоединен ли провод питания к соответствующему выводу ресивера.

Если в магнитоле отсутствует сине-белый провод, то питание на усилитель радиосигнала следует подавать через отдельный выключатель. Он должен иметь подсветку, включающуюся при замыкании контактов. Это необходимо для того, чтобы не забыть отключать питание антенного усилителя при выходе из машины во избежание его перегрева и разрядки аккумулятора. Один из выводов переключателя подсоединяется к проводу питания магнитолы, соединенному с плюсовой клеммой аккумулятора, а другой — к проводу питания активного приемного устройства.

Способы подключения внутренней антенны

Определившись с желаемым местом крепления активной радиоантенны, приступают к установке. Но следует иметь в виду, что проводить все работы следует очень аккуратно. Ведь крепление корпуса и полюсов аппарата выполняется с помощью двухстороннего скотча. А после снятия данных деталей, повторно присоединить их уже не получится.

Но изготовители позаботились о том, чтобы монтаж устройства не вызывал больших трудностей. Поэтому в комплект, кроме самого прибора и инструкции, часто входят дополнительные приспособления, инструменты и различные шаблоны. Они значительно облегчают установку и экономят не только силы, но и время.

Существует два способа прикрепления полюсов и корпуса устройства:

1. Первый вариант предусматривает установку прибора посередине ветрового стекла. Его помещают вверху за зеркалом заднего вида. подключить антенну к к магнитоле приводить к помехам. Как только. При этом способе полюса приклеивают вдоль верхнего края стекла.
2. Корпус внутренней радиоантенны может быть установлен со стороны пассажира, в верхнем углу ветрового стекла.

Устанавливаем внутрисалонную антену | Пособие автомобилиста

Ни одна автомобильная система звуковоспроизведения, в состав которой входит радиоприемник, не обходится без антенны. Существуют различные типы антенн (наружные и внутрисалонные, активные и пассивные).

Мы решили установить на автомобиль внутрисалонную активную антенну с креплением к ветровому стеклу. Антенна этого типа отличается легкостью монтажа, не требует технического обслуживания, не изнашивается и не создает аэродинамического сопротивления. К другим достоинствам такой антенны можно отнести то, что она не привлекает внимания автомобильных воров, так как снять ее с автомобиля непросто. Правда, при всех положительных качествах следует отметить, что ее чувствительность изменяется в зависимости от ориентации автомобиля относительно передатчика радиостанции.

По способу установки такая антенна является одноразовой. На ее корпусе и полюсах («усах») находится липкая пленка, которая и обеспечивает крепление элементов антенны к ветровому стеклу. После снятия этих элементов повторно закрепить их на стекле уже не удастся.

Помимо самой антенны, в комплект входит подробная инструкция по установке, а также материалы, приспособления и шаблоны, облегчающие установку и позволяющие уменьшить затраты труда и времени. Есть два варианта установки корпуса и «усов» антенны на ветровое стекло. В первом случае корпус антенны устанавливают посередине, в верхней части стекла (за зеркалом заднего вида), а оба полюса антенны наклеивают по обе стороны от зеркала вдоль верхней кромки стекла. Во втором случае корпус антенны устанавливают в правом верхнем углу ветрового стекла, а «усы» наклеивают вдоль верхней и боковой кромок стекла.

В книге описан второй вариант установки антенны. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Тщательно очищаем внутреннюю поверхность ветрового стекла от загрязнений…

…и обезжириваем ее салфеткой, пропитанной очищающим составом, а затем протираем сухой салфеткой.

Теперь поверхность стекла подготовлена для наклеивания пластины крепления корпуса и полюсов антенны. Для наклеивания пластины используем входящий в комплект шаблон из плотной бумаги. Шаблон имеет прорези, которые допускают установку в него пластины только в одном положении.

Вводим штифт и защелки пластины в прорези шаблона.

Снимаем с гладкой стороны пластины защитную наклейку и прижимаем пластину вместе с шаблоном к стеклу так, чтобы два угла шаблона касались соответствующих сторон кромки стекла.

Снимаем с пластины шаблон.

Для того чтобы «усы» антенны были наклеены на стекло эквидистантно его краям, в установочный комплект антенны входит набор дистанционных шаблонов (отрезков липкой ленты белого цвета).

Шаблоны наклеиваем на стекло перпендикулярно его кромкам.

Полюс антенны представляет собой отрезок проволоки, с одной стороны которого припаяно контактное ушко. Проволока и контактное ушко расположены на прозрачной пластмассовой ленте с клеящим слоем. Клеящий слой закрыт защитной пленкой белого цвета, которую перед наклеиванием «уса» необходимо снять. После снятия пленки надеваем контактное ушко на штифт пластины крепления корпуса.

Аккуратно приклеиваем «ус» к стеклу вдоль краев дистанционных шаблонов (для наглядности защитная пленка не снята).

После наклейки «усов» антенны разглаживаем их специальным шпателем, входящим в состав комплекта. Для прокладки проводов антенны необходимо снять правый солнцезащитный козырек.

Оттянув на себя обивку крыши, пропускаем шлейф заземления через отверстие в обивке и вытягиваем его наружу.

Снимаем облицовку передней стойки крыши. Протягиваем за обивкой крыши провода и выводим их из-под обивки. Устанавливаем корпус антенны на пластину крепления.

При установке штифт пластины крепления, на который надеты контактные ушки «усов» антенны, должен войти в отверстие в корпусе антенны. При правильном соединении корпуса с пластиной должны быть слышны характерные щелчки пластмассовых защелок.

Для фиксации корпуса антенны на пластине крепления вворачиваем винт.

Усилие затяжки не должно быть большим, иначе в пластмассовых деталях могут возникнуть трещины.

Пропускаем кабель антенны в зазор между рамой ветрового стекла и накладкой панели приборов.

Протягиваем кабель в вещевой ящик и пропускаем над пластмассовым кронштейном панели приборов. После завершения прокладки кабеля добиваемся того, чтобы по всей его длине отсутствовали петли и провисания. Убеждаемся, что кабель не касается острых кромок кузова и не имеет чрезмерного натяжения. Устанавливаем на место облицовку передней стойки крыши.

Стараясь не повредить проводники шлейфа заземления, делаем шилом в шлейфе отверстие и, разведя проводники, увеличиваем диаметр отверстия настолько,…

…чтобы сквозь него смог пройти саморез.

Вставляем саморез в кронштейн козырька и надеваем на стержень самореза шлейф заземления. Смазываем контактную часть шлейфа и саморез антикоррозионной смазкой, которая входит в установочный комплект антенны. Излишек длины шлейфа убираем под обивку крыши. Устанавливаем солнцезащитный козырек на место и затягиваем саморезы.

Присоединяем кабель антенны к магнитоле. Провод электропитания усилителя антенны (красный) соединяем с проводом магнитолы для подачи питания на привод автоматической выдвижной антенны. В этом случае питание на усилитель будет подаваться только при включенной магнитоле.

.

Похожие публикации:

sanekua.ru

Автомобільні антени — ROZETKA | Купити автоантену у Києві з доставкою по Україні

Автоантени в каталозі ROZETKA

Радіо в машині — звичний атрибут комфорту автомобіліста.  Але щоб у дорозі слухати радіосигнал улюбленого FM діапазону, потрібна антена для радіо.

Сучасні автомобільні антени можуть обслуговувати:

• магнітолу — радіоантени;
• автотелевізор — телеантени;
• автомагнітолу, навігатор, телевізор — універсальна або комбінована.

Перш ніж купувати новий пристрій, варто визначити його завдання. Непрактично обирати дорогий універсальний пристрій, якщо він потрібен тільки для магнітоли. Якість рівня приймання сигналу в місті — це головний критерій вибору нової антени.

За типом установлення антени для авто можна поділити на такі категорії.

• Внутрішня. Цей різновид антен завжди обладнаний підсилювачем. Розміщення залежатиме від зручності та вподобань водія, але здебільшого їх поміщають на лобове скло або на будь-якому відкритому просторі.
• Зовнішня. Виробники пропонують такі різновиди: врізна і магнітна. Можуть бути з підсилювачем і без. Мають високий рівень чутливості та схильні до зовнішнього впливу. Оптимальне місце для встановлення — найвища точка кузова. Тільки так можна отримати якісне приймання сигналу і, відповідно, чистий звук.
• З електроприводом. Монтуються в крило й автоматично висуваються під час вмикання магнітоли.

Як обрати автомобільну антену

Щодо кріплення, то автомобільна антена може бути на магнітній основі, закріплюватися у спеціально зробленому отворі та на кронштейні. Магнітна антена може кріпитися на будь-яку горизонтальну поверхню. Встановлення в отвір — це найміцніший і найнадійніший тип кріплення. Після встановлення параметри не змінюються, оскільки вона постійно є на місці настроювання, що дає змогу отримувати якісний телесигнал або радіосигнал. Механічне кріплення або на кронштейн дає змогу встановити антену на будь-який витичний елемент кузова.

За принципом дії автоантени бувають пасивними й активними. Пасивні мають просту конструкцію і до їх завдань входить приймання сигналу та передавання його магнітолі.  Активна зручніша в плані настроювання, оскільки обладнана підсилювачем, який забезпечує чисте приймання не тільки в місті, а й за його межами.

Купити антену для авто — процес, який займе декілька хвилин. Інтернет-магазин ROZETKA пропонує всі типи автоантен у широкому діапазоні цін. Це ідеальний вибір для тих, хто хоче насолоджуватися улюбленою музикою за кермом.

Активная антенна

IC решает большинство проблем с автомобильными антеннами

5G — это новейший стандарт связи, созданный в рамках глобальной инициативы 3GPP, которая захватывает мир штурмом. Несмотря на то, что эта технология все еще находится в стадии разработки и потребуются годы, чтобы внедрить ее по всему миру, неудивительно, что она вызывает столько шума. 5G обещает улучшить 4G во всех аспектах, таких как пропускная способность, скорость передачи данных и время ожидания.

Например, 5G позволяет увеличить полосу пропускания со 140 до 800 МГц, что также означает скачок скорости передачи данных со 100 Мбит / с до 1 Гбит / с и более. 5G также имеет значительное преимущество с точки зрения задержки, улучшая задержку с 20 мс 4G до 1 мс.

Если этих улучшений будет недостаточно, 5G увеличит количество обслуживаемых устройств на квадратном километре со 100 000 до 1 000 000. Это означает, что 5G обеспечит более быстрые соединения и поддержит увеличение количества пользователей с тем же количеством базовых станций. Таким образом, базовые станции должны быть обновлены для поддержки нового протокола. Программно-определяемые радиостанции (SDR) легко справляются с этой задачей, поскольку они могут обрабатывать соединения со сверхширокой полосой пропускания в большом частотном спектре.SDR также допускает обновление до стандартов будущего поколения с использованием того же оборудования с обновлениями программного обеспечения.

Взаимодействие

Самая большая возможность, предоставляемая 5G, — это совместимость или способность компьютерных систем обмениваться информацией и использовать ее. Инфраструктура 5G может служить для связи любой группы устройств, а не только сотовых телефонов.

Систему беспроводной сотовой сети можно рассматривать как новый тип утилиты, в которой распределяемым ресурсом является информация.Базовая физическая сеть состоит из пользовательских устройств, базовых станций и центральных операторов, связывающих конечные точки каждой связи. Протоколы связи, такие как 5G, обеспечивают оптимизированный протокол для обмена информацией между узлами.

Важным фактором при создании систем, поддерживающих функциональную совместимость, является развитие коммуникационных технологий. Как и его предшественники, 5G в один прекрасный день устареет, поэтому сетевая инфраструктура должна иметь возможность адаптироваться к рынку и иметь возможность обновлять и поддерживать новые устройства, которые присоединятся к ее сети.

Гибкость SDR делает его идеальным для такого приложения, поскольку он может быть реализован в любой системе и поддерживает множество протоколов одновременно. SDR могут быть реализованы в базовых станциях; когда приходит время обновлять протокол связи, SDR требуют только относительно простого обновления программного обеспечения. Эта гибкость также позволяет интегрированной сети не зависеть от какой-либо одной технологии и оставаться в рабочем состоянии намного дольше, чем срок службы протокола 5G.

Приложения 5G

Самая большая неопределенность в отношении будущего 5G заключается в том, как эта новая технология будет монетизирована.Создав гибкую структуру, отвечающую требованиям рынка, телекоммуникационные компании могут значительно повысить свой доход в расчете на одного пользователя.

Хотя потребители увидят определенные выгоды, наибольшую выгоду от этих достижений получат предприятия и удаленные пользователи. Если ценность этой технологии продемонстрирована должным образом, многие отрасли могут стать новыми источниками дохода. Некоторые из отраслей, которые сразу получат выгоду от сети 5G, — это отрасли облачных вычислений, автомобилестроение, сельское хозяйство и здравоохранение (рис.1) .

1. Сетевая инфраструктура 5G демонстрирует возможности, которые эта технология может реализовать в различных средах обслуживания, таких как городские, сельские районы и промышленные применения.

Потребители

Потребители, особенно в городах, увидят улучшение широкополосного подключения и увеличение скорости их мобильных сетей. Еще один огромный потребительский рынок, на котором 5G может произвести революцию, — это устройства Интернета вещей (IoT), которые приобрели известность за последние десятилетия.Вместо того, чтобы включать компьютеры в каждый датчик и устройство IoT, устройства могут отказаться от вычислительной мощности и получать инструкции от ближайшей системы периферийных вычислений. Производители могут упростить производство кухонных приборов, систем климат-контроля и мониторов состояния здоровья и более тщательно контролировать их.

Глобальные сети (WAN) могут не потребоваться с учетом зоны покрытия 5G. Это могло бы устранить необходимость в маршрутизаторах Wi-Fi и произвести революцию в планах интернет-провайдеров для потребителей.

Облачные и пограничные вычисления

Сети 5G потенциально могут предоставлять услуги облачных вычислений гораздо ближе к пользователям, чем большинство крупных центров обработки данных, реализованных сегодня. Пограничные вычисления могут стать реальностью, приблизив вычислительную мощность к клиентам и минимизируя задержки, вызванные расстоянием. Если задержки могут быть достаточно уменьшены, многие задачи, для которых требуется компьютер, смогут выполняться в облачных вычислительных центрах, а пользователи могут использовать меньшие и менее мощные устройства для выполнения тех же задач.

Автомобильная промышленность

Автомобильная промышленность движется к автономному вождению, и суть этой проблемы заключается в сборе информации, достаточной для того, чтобы транспортное средство могло принять правильное решение. При наличии надлежащей инфраструктуры 5G транспортные средства могут не только общаться друг с другом для поддержания надлежащего расстояния, но также предоставлять водителю информацию о дорожных условиях, безопасности, задержках и т. Д.

Кроме того, автомобили могут доставлять производителям информацию о характеристиках, чтобы помочь улучшить продукт и обеспечить безопасность водителей и пешеходов. Задержка 5G в 1 мс очень важна для этого приложения: устаревшая информация может означать разницу между жизнью и смертью.

Сельское хозяйство

Удаленные пользователи традиционно недостаточно обслуживаются существующей сетевой инфраструктурой. 5G может не только улучшить качество обслуживания в сельских районах, но и предоставить все преимущества более высокой скорости передачи данных, что позволит реализовать некоторые интересные приложения.

Фермеры должны быть особенно заинтересованы в новой технологии, потому что она может обеспечить автономный мониторинг урожая с помощью датчиков Интернета вещей.Датчики влажности и питательных веществ могут быть разбросаны по их посевам и подключены к инфраструктуре 5G, давая фермеру карту посевов и выделяя районы, которые нуждаются в обслуживании. Имея в своем распоряжении больше информации, фермы могут более эффективно использовать ресурсы и увеличивать прибыль.

Здравоохранение

Здравоохранение может значительно улучшить возможности связи с малой задержкой 5G. Пациентам в сельской местности не нужно будет ехать в большие города для получения более качественного лечения, поскольку лица, осуществляющие уход в сельской местности, могут получать инструкции от лучших специалистов здравоохранения в любой точке мира.Медицинские карты можно было бы упростить для обмена между медицинскими учреждениями, предоставляя профессионалам важную информацию о своих пациентах (рис. 2) .

2. Сетевая система здравоохранения может реализовать функциональную совместимость для передачи данных между различными узлами в сети, например, для передачи лабораторных заказов и результатов между больницами и врачами.

Могут быть внедрены телемедицина, удаленная хирургия и физиотерапия через дополненную реальность (AR), что стало особенно важным во время пандемии COVID-19 для обеспечения безопасности медицинских работников.Больницы будут иметь возможность создавать сенсорные сети для наблюдения за своими пациентами, а интеллектуальная упаковка лекарств может отслеживать их соблюдение. Это поможет не только врачам, но и страховым компаниям.

Заключение

5G — это протокол связи, который увеличит скорость передачи данных и уменьшит время ожидания в беспроводных сетях. Этот прогресс обеспечивает улучшение и автономию во многих отраслях, таких как облачные вычисления, автомобилестроение, сельское хозяйство и здравоохранение, и революционизирует способы использования и передачи данных.

Как работают автомобильные антенные усилители

Существует множество основных причин плохого приема автомобильного радио, поэтому универсального решения не существует. Простой ответ: усилитель антенны улучшит ваш прием, если это связано со слабым сигналом.

Хотя вы не можете «усилить» сигнал, который излучает радиостанция, вы можете увеличить усиление после того, как ваша антенна уже принимает его, и в зависимости от вашей конкретной ситуации это может просто помочь.

Если ваша проблема связана с препятствиями, неисправным оборудованием в вашем автомобиле или другими более сложными проблемами, бустер с большей вероятностью усугубит вашу проблему, чем решит ее.

Teerapat Seedafong / EyeEm / Getty Images

Причины плохого приема автомобильного радио

Некоторые из наиболее распространенных причин плохого приема автомобильного радиоприемника включают:

1. Слабые радиосигналы.
   1. Усилитель антенны может помочь, особенно если вы живете в сельской местности, где нет препятствий между вами и удаленной радиостанцией.
2. Ржавое, корродированное или ослабленное крепление антенны.
   1. Отремонтируйте или замените оборудование, и прием будет лучше.
3. Препятствия на прямой видимости, такие как высокие здания и холмы.
   1. Препятствия на прямой видимости может быть сложно устранить, так как вы не можете контролировать основную причину проблемы.

Если вы страдаете от «пикетного ограждения», вызванного высокими зданиями в этом районе, или вы находитесь в мертвой зоне из-за зданий, холмов или других препятствий, то усилитель антенны не принесет вам никакой пользы. .Вы просто не можете усилить то, чего еще нет, поэтому эти устройства также не могут помочь, если есть какие-либо проблемы с основными компонентами автомобильного аудиооборудования.

Единственное, с чем может помочь усилитель антенны , — это радиосигнал, который слишком слаб для того, чтобы тюнер в вашем головном устройстве мог надежно зафиксироваться.

Как работают усилители антенного сигнала?

Чтобы понять, как работает усилитель сигнала, важно иметь фундаментальное представление о том, как работает ваше FM-радио.В общих чертах, каждая радиостанция передает электромагнитную «несущую» волну радио на определенной частоте.

Эта несущая волна модулируется для передачи аудиосигнала, который тюнер в вашем головном устройстве отсекает, усиливает и передает на динамики. Для этого радиосигнал должен быть принят автомобильной антенной и затем передан на головное устройство через антенный кабель.

Если мощность радиосигнала едва достаточна для приема вашей антенной, обычно возникают проблемы с приемом, когда ваше головное устройство принимает его и отбрасывает. В этом случае между антенной и головным устройством можно установить бустер.

Усилитель антенны — это устройство с питанием, которое буквально усиливает сигнал на определенную величину, прежде чем он достигнет головного устройства. Например, усилитель FM может увеличить усиление принимаемых сигналов на 15 дБ, что может означать разницу между точечным приемом, входящим и выходящим, и постоянным входным сигналом в головном устройстве.

Проблемы с автомобильными антенными усилителями

Основная проблема с антенными усилителями заключается в том, что они не разборчивы в том, что они на самом деле усиливают.Это означает, что если сигнал, поступающий в усилитель, включает нежелательный шум, этот шум будет усиливаться вместе с сигналом.

Вот почему антенные усилители не могут решить большинство проблем с приемом. Если радиостанция, которую вы хотите слушать, испытывает сильные помехи, подключение усилителя усилит их, как и все остальное.

Антенные усилители также не могут помочь с помехами, создаваемыми вашим собственным автомобилем. Так что, если ваша проблема связана с помехами от двигателя, усилителя или чего-то еще, бустер не поможет.В такой ситуации покупка новой антенны и установка ее в новом месте может решить вашу проблему. В частности, вы захотите найти место, которое находится вдали от вашего двигателя, усилителя или любого другого компонента, который создает помехи.

Что делать, если усилитель антенного сигнала не работает?

Есть множество случаев, когда усилитель антенного сигнала просто не принесет никакой пользы, поэтому очень важно исключить другие проблемы, прежде чем тратить деньги.Например, если вы живете в городе с большим количеством высоких зданий или в особенно холмистой местности, ваши проблемы с приемом могут быть больше связаны с проблемами прямой видимости, чем с проблемами слабого сигнала.

Если вы еще не выполнили хотя бы некоторые действия по устранению неполадок со светом, ознакомьтесь с нашим списком из пяти способов улучшить прием автомобильного радио и приступайте к делу.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно деталей Сложно понять

DAB FM / AM автомобильная радиоантенна с усилителем на крыше Active SMA Male — покупайте по низким ценам в интернет-магазине Joom

DAB + FM / AM автомобильная радиоантенна с усилителем на крыше Active SMA Male

Спецификация: Название продукта: автомобильная антенна Черный цвет Материал: металл и пластик Длина штанги (без основания): 23 см Длина основания: 70 мм Угол антенны: около 75 ° Напряжение питания: 12 В постоянного тока Потребляемая мощность: 25-50 мА Разъем DAB: штекер SMA Разъем FM / AM: DIN Male Механический кабель: RG174 Способ крепления: винт Коэффициент усиления усилителя: AM 0 ± 3 дБ FM 12 ± 3 дБ DAB 170 ~ 240 МГц 20 ± 2 дБ; 1452 ~ 1492 МГц 12 ± 3 дБ Уровень шума: ＜ 3 дБ Выходное сопротивление: 75 Ом Рабочая температура: -40 ℃ ~ + 85 ℃ Длина кабеля: 5 м с соединением SMA (DAB) / соединением DIN (AM / FM)

Рабочая частота: DAB: 170 МГц ～ 240 МГц (диапазон III), 1452 МГц ～ 1492 МГц (диапазон L) FM: 525-1700 кГц AM: 87. 5 — 108 МГц

Характеристики: Высокое качество, высочайшие характеристики, крепление на крышу, автомобильная антенна с усилением DAB / FM / AM. Может также устанавливаться на крыло, крышку багажника и т. Д. (С незначительным снижением производительности). Если в вашем автомобиле в настоящее время есть встроенная в стекло или аналогичная антенна FM / AM, установка антенны DAB / FM / AM, вероятно, также улучшит ваш прием FM / AM. Комбинированная антенна DAB + FM на крыше. Вам не нужно добавлять дополнительные антенны DAB. Мачта легко откручивается для автомойки. Быстрая и простая установка, экономия денег и времени.Универсален для большинства автомобилей.

Подходит для следующих радиостанций DAB: AutoDAB Все модели Удар 400 485 Clarion DAB302E Подключает 2 CTDAB-2 Двойной DAB CAR1 Гудманс GFMTDBA10 Синфазно Все автомобильные DAB, кроме ProDAB

Примечание. 1. Мы предоставляем четкие изображения, измерения, где это возможно. Пожалуйста, проверьте как можно больше, чтобы убедиться, что это именно то, что вам нужно. 2. возможны отклонения на 0,5-1 дюйм из-за ручного измерения. (1 дюйм = 2,54 см) 3. инструкция в комплект не входит. Настоятельно рекомендуется профессиональная установка!

В комплект входит: 1x AM / FM-антенна с усилителем DAB-радио

Тип продукта: Автомобильные антенны

(PDF) Автомобильная шестигранная антенна для мобильных телефонов AM / FM / GPS / SDARS и AMPS / PCS1900 в корпусе высотой всего 65 мм

Рисунок 2.FM-антенна

Импеданс.

Рисунок 3. ВЧ-схема усилителя AM / FM.

, который был расширен в виде горизонтально расположенного меандра, чтобы сформировать антенну с верхней загрузкой.

Этот элемент антенны AM / FM подключается к разделенным усилителям с емкостным высоким входным сопротивлением

для AM и FM и размещается в центре антенны SDARS / GPS. В результате на характеристики

антенны SDARS / GPS вообще не влияет антенный элемент AM / FM.Антенна

SDARS и GPS реализована в виде комбинации двух кольцевых структур в форме таблицы с внешними размерами

всего 39 мм x 39 мм x 10 мм [2] и подключена к отдельным малошумящим усилителям.

Внутренняя антенна для приложения SDARS имеет вертикальные элементы для уменьшения физических размеров.

Короткая антенна сотового телефона для AMPS и PCS1900 также встроена в небольшой корпус.

3. Прием AM / FM

Новая спиральная антенна с емкостной связью (CCHA) имеет общую высоту всего 56 мм и состоит из медной спирали

с постоянным шагом, намотанной на диэлектрическую трубку диаметром 6 мм (рисунок 1).

Нижний конец спирали, изолированный тонким диэлектрическим слоем, вставлен в цилиндрический патрубок без гальванического контакта

с ним. Это гнездо расширено тонким штырем для подключения к

усилителям AM / FM. Верхний конец спирали продолжается вправо и влево с помощью оголенной проводной меандровой структуры

, которая прозрачна для частот GPS и SDARS.

3.1. Прием FM

Полное сопротивление антенны имеет резонансный характер в диапазоне FM

(87-108 МГц) и показано на рисунке 2.Поэтому необходим специализированный усилитель FM

. Принцип конструкции усилителя с таким высоким входным сопротивлением

показан на рисунке 3. Для FM используется двухкаскадный усилитель

, состоящий из GaAs HEMT-транзистора в качестве повторителя истока и биполярного транзистора

, используемого в общей базе. . Между обоими транзисторами

реализована пассивная схема выравнивания частоты, чтобы

ослабить резонансы, вызванные антенной, в сочетании с емкостным высоким входным сопротивлением усилителя

.Здесь также может быть реализована дополнительная сеть AGC

. Коэффициент усиления усилителя составляет около

13 дБ, коэффициент шума менее 3 дБ. Минимальный уровень выходного шума составляет

ниже -5 дБмкВ при полосе пропускания 120 кГц. Чтобы предотвратить фликкер-шум HEMT из

каскада AM, применяется последовательный резонансный контур с низким значением емкости Cs в сочетании с дросселем

FM L. Динамический диапазон AGC составляет 27 дБ и начинается с входного уровня 95 дБмкВ.

Продукт интермодуляции k3 на 60 дБ ниже при каждом уровне входного тона 95 дБмкВ. Выходной КСВ

меньше 2.

Чтобы оценить характеристики сигнала, полевые измерения

выполняются с помощью активной антенны

, установленной на крыше автомобиля над задним лобовым стеклом

. Автомобиль помещается на поворотный стол

, и значения усредняются для полного поворота автомобиля

.Чтобы

учесть особенности измерительной установки

, результаты сравниваются с результатами, полученными с 900 мм пассивной монопольной эталонной антенной

, установленной на переднем крыле автомобиля. . Результаты

, представленные на рисунке 4, показывают отношение сигнала, подаваемого новой антенной, к сигналу

, подаваемому эталонной антенной для обеих поляризаций.Для горизонтальной поляризации среднее значение

лежит всего на -2,5 дБ ниже стержневой антенны и на -1,5 дБ при вертикальной поляризации от 87 до 108 МГц.

Дни радио и антенн Индийского океана (RADIO 2012) IOP Publishing

IOP Conf. Серия: Материаловедение и инженерия 44 (2013) 012001 doi: 10.1088 / 1757-899X / 44/1/012001

электромагнетизм — Некоторые вопросы об антеннах автомобильных радиоприемников и мобильных телефонов

1 — Основная причина в том, что ваша машина ПОВТОРНА (не ЯВЛЯЕТСЯ) клеткой Фарадея (хотя, эй, мы говорим о 10 метрах — самой маленькой — длине волны здесь! Волна не совсем «видит» машину — она видит материал, представляющий собой смесь воздуха, металла и кремнезема).В машине также есть электроника, которая МОЖЕТ также производить шум … Но это не главная проблема.

2 — Ваша машина — НЕ клетка Фарадея. Даже если более короткие волны (GSM, UMTS, LTE, Wi-Fi, Bluetooth) ДЕЙСТВИТЕЛЬНО «видят» вашу машину как «щит», это не идеальный электрический самолет. Конечно, радиоволны ослабляются, но все же сигнал у вас есть. Кроме того, кремнезем (окна) совсем не металлический, поэтому волны «видят» гигантские «дыры».

3 — Это не совсем так: обычно нужно ориентировать НАПРАВЛЯЮЩУЮ антенну.ВСЕНАПРАВЛЕННЫЕ излучают почти одинаково во всех направлениях. При условии, что антенны в вашем сотовом телефоне не являются АНТЕННАМИ Массивов, их излучение очень похоже на всенаправленное … За исключением того, что по очевидным причинам они не будут излучать на переднюю часть телефона (или вашу голову). Также обратите внимание, что в текущем поколении мобильных телефонов есть набор микросхем, который позволяет им регулировать мощность для поддержания стабильного соединения … Значение таково: ваш телефон всегда имеет сигнал, но вы не можете видеть выходную мощность, которая предоставляет это (поверьте мне, это меняется).

4 — Это абсолютно неверно. Существуют миллионы видов антенн, и характеристики всегда зависят от их назначения. Автомобильные антенны (наименьшая длина волны = 10 м) не имеют длины 5 м. Это потому, что в настоящее время мы прикрепляем к ним активные элементы, а также реализуем другую форму по сравнению с обычным диполем (автомобильные антенны — отличный пример). Наконец, существует широкий спектр ПАТЧ-АНТЕНН, частота излучения которых в основном пропорциональна длине их сторон (но не принимайте это строго как закон).

Источник: Поверьте, я инженер … И работаю с антеннами

DAB Antenna Diplexer Добавьте цифровой прием к автомобильному радиоприемнику

Если вы захотите заменить VHF-FM-радио в машине на что-то более современное, предлагающее также прием DAB +, вы обнаружите, что комбинированные приемники имеют два отдельных антенных входа. Это потому, что требуются две отдельные антенны. Но этот RF-сумматор позволяет подключить оба входа к одной стандартной автомобильной антенне.

Я обратил внимание на этот замечательный тип фильтра, когда подумал о замене хилого VHF-радио в нашей машине на более современный комплект, включающий прием DAB +. К счастью, наш автомобиль был достаточно стар, чтобы в нем все еще имелся разъем DIN (стандартизированный для многих европейских автомобилей), что делало замену относительно легкой; Радиоприемники, соответствующие стандарту DIN, все еще доступны. Автомобильное радио DAB +, конечно же, имеет два антенных входа: один для VHF (FM) и отдельный для DAB +. Один для VHF подключается к обычной автомобильной антенне, в то время как некоторые радиостанции DAB + снабжены стеклянной антенной на случай, если автомобиль не оборудован предварительно для цифрового радио (что было в нашей ситуации).Эта антенна на лобовом стекле (лобовом стекле), конечно, не является визуальным преимуществом и, кроме того, требует проделать отверстие в приборной панели для антенного кабеля. В любом случае я хотел избежать неприятных разговоров с женой.

Если вы хотите использовать стандартную антенну, вы должны сначала установить, будет ли она вообще принимать сигналы в регионе DAB +; это потому, что некоторые активные антенны имеют встроенный фильтр нижних частот. Самый простой способ выяснить это — подключить его к анализатору спектра (рис. 1), в противном случае проверить его с помощью приемника DAB +.Как хорошо известно, диапазон VHF (FM) охватывает от 88 до 108 МГц, а диапазон DAB в диапазоне III — от 174 до 230 МГц. L-диапазон в области 1,5 ГГц (используется для DAB на некоторых территориях) не имеет отношения к приему вещания в транспортных средствах.

Рис. 1. Изображение спектра DAB + на 178 МГц, канал 5c.

Доступный сигнал необходимо разделить для двух антенных входов. В простейшем случае вы просто подключаете два кабеля параллельно. Это, конечно, нарушает согласование импеданса, что приводит к отражению сигнала и, в некоторых случаях, к (частичной) потере сигнала.Пассивный разветвитель (состоящий из трех резисторов) наверняка избегает этого несоответствия, но дает дополнительное затухание, которое вы редко хотите. Радиочастотный трансформатор — еще один вариант для разделения сигнала.

Первые испытания

Тем не менее, вы можете достичь желаемого разделения, комбинируя фильтр нижних частот и фильтр верхних частот с подходящими частотными характеристиками.

Чтобы проверить это, я начал с измерения двух коммерческих фильтров. На рисунке 2 показаны частотные характеристики фильтров, каждый из которых измерен анализатором цепей отдельно. Показанные частоты не подходят для разделения VHF и DAB +, но оба фильтра похвально плоские в отношении области полосы пропускания.

Рис. 2. Фильтр нижних частот SLP-150 + и верхних частот SHP-250 + от Mini-Circuits, каждый независимо с анализатором цепей.

Если вы подключите оба фильтра параллельно с помощью Т-образного переходника, будет сильное взаимное влияние на частотную характеристику (Рисунок 3). После этого я экспериментировал с дальнейшим разделением сигнала с помощью резистивного делителя мощности и дополнительных аттенюаторов на 6 дБ после делителя мощности.Хотя взаимовлияние уменьшено, это все же не изящно. И есть дополнительное затухание на 3 или 6 дБ. Фильтр нижних частот также показывает падающую частотную характеристику. Тогда это не оптимальное решение.

Рис. 3. Оба фильтра подключены параллельно при помощи Т-образного переходника. Это создает сильное взаимное влияние на частотную характеристику.

Программное обеспечение диплексера

Диплексер может предложить здесь решение. При этом используется комбинация фильтров нижних и верхних частот (или полосового фильтра / полосового режекторного фильтра).Другими словами, делитель частоты для радиочастот.

Оба фильтра согласованы друг с другом таким образом, что они могут (и должны) управляться источником параллельно. Для расчета используется программа «Diplexer Design» Джеймса Л. Тонна [1]. Эта программа позволяет вам выбирать между вариантами lowpass / highpass и bandpass / bandstop. Следующее описание относится только к версии lowpass / highpass.

На странице Design этой программы (рисунок 4) вы можете определить характеристики диплексера.«Порядок» — это мера сложности и, следовательно, затрат (количества компонентов) и резкости достижимой фильтрации. «Частота кроссовера» указывает точку пересечения двух фильтров. В этом примере VHF / DAB + он находится примерно посередине между самой высокой частотой VHF (108 МГц) и самой низкой частотой DAB + (174 МГц). Частоту кроссовера можно точно настроить, чтобы ослабление нежелательной полосы в каждом фильтре было более или менее одинаковым. Вы также можете попытаться заменить слово «неудобно» (т.е. не производится серийно) значения катушек рассчитаны с использованием имеющихся в наличии.

Рисунок 4. Страница Design программы Diplexer Design.

НЧ в верхней части всегда начинается с последовательной индуктивности. При расчете отдельного фильтра вы можете выбрать, хотите ли вы начать с последовательной индуктивности (T-структура) или с шунтирующего конденсатора (Pi-структура). Здесь это не вариант. Соответственно, фильтр верхних частот всегда начинается с последовательного конденсатора.

«Пульсация полосы пропускания» указывает амплитуду периодического изменения в области полосы пропускания, как в фильтре Чебышева. Чем больше пульсация, тем резче фильтр, и наоборот. «Система Z» обозначает импеданс, в нашем примере 50 Ом. Когда вы нажимаете кнопку «Plot», вы переходите к следующему захвату экрана (рисунок 5).

Рисунок 5. Графическая страница программы Diplexer Design.

На этом этапе вы можете снова изменить порядок, пульсации и частоту кроссовера и непосредственно наблюдать за эффектами.Вы можете установить стиль презентации с помощью «Параметры печати» и «Маркеры» наложения маркеров.

Затем мы используем Simetrix для моделирования спроектированного нами диплексера и сравниваем его с фильтром нижних частот Чебышева.

Практический дизайн

После этой работы я разработал печатную плату с помощью EAGLE. Неуклюжие значения катушки и конденсатора обрабатывались с использованием имеющихся значений, подключенных параллельно и последовательно. Можно без проблем подключить конденсаторы параллельно и установить их рядом.Другое дело — соединение катушек последовательно. Два магнитных поля могут взаимодействовать, создавая трансформатор (хотя и очень плохой), и эффективное значение индуктивности не является желаемой суммой двух значений. Соответственно, катушки были смещены на 90 градусов и, насколько позволяла схема SMD, отделены друг от друга расстоянием.

Максимальный заказ — 7. Исключая конденсаторы и катушки (заменяя проводные связи), вы, тем не менее, можете достичь более глубокого порядка. Катушки доступны в упаковке 0603.

Схема практической схемы показана на рис. 6, а соответствующая печатная плата — на рис. 7. Эта печатная плата помещается в небольшую пластиковую коробку и может быть прикручена на место (рис. 8). Входной и выходной кабели припаяны прямо к плате. На его верхней стороне есть область заземления между двумя фильтрами; нижняя сторона полностью наземная.

Рисунок 6. Схема пассивного делителя частоты для FM / DAB +.

Рисунок 7.Схема EAGLE для схемы на рисунке 6.

Рисунок 8. Прототип диплексера в пластиковом корпусе.

Результаты измерений на Рисунке 9 подтверждают эту конструкцию в пределах допусков компонентов. При ослаблении примерно 45 дБ ФНЧ переходит в «насыщение». Хотя это определенно нежелательно, это не имеет функционального значения.

Рисунок 9. Частотная кривая диплексера с маркерами.

Активная версия

Поскольку мощность передачи передатчиков DAB + довольно скромная по сравнению с аналоговыми УКВ-станциями, я поискал подходящий предусилитель и поразил MAX2630 от Maxim.

Как показано в таблице данных [2], он поставляется в 4-выводном корпусе SAT143. Единственная дополнительная схема, помимо байпасного конденсатора для напряжения питания, — это по одному конденсатору на входе и выходе. Поскольку он идеально помещается на куске перфорированной платы, не нужно было разрабатывать печатную плату для тестирования.Его усиление составляет около 15 дБ, а коэффициент шума — 4. Измеренная частотная характеристика проходит почти по прямой линии до 250 МГц (и, очевидно, продолжается намного дальше).

Воодушевленный этими результатами, я разработал активный диплексер: см. Рисунок 10. Каждый вход и два выхода оснащены MAX2630.

Рисунок 10. Схема активного диплексера.

Усилитель на входе, наверное, имеет смысл только в том случае, если в машине установлена ​​пассивная антенна.С более высоким уровнем активной антенны это может быть слишком хорошо. Затем вы можете соединить вход и выход усилителя с помощью проводной перемычки или резистора SMD с нулевым сопротивлением. То же самое относится к выходу FM, если приемник перегружен. Однако усилитель на выходе DAB +, вероятно, имеет смысл в большинстве случаев.

Рисунок 11. Схема печатной платы активного диплексера.

Питание подается от регулятора напряжения 3,3 В, каждый усилитель потребляет около 7 мА.Последовательный диод на входе предотвращает повреждение из-за неправильной полярности; два резистора должны уменьшить тепловую мощность, рассеиваемую регулятором. 12 В можно отводить от автомагнитолы на выходе, предназначенном для питания активной антенны. Печатная плата активного диплексора (рис. 11) помещается в корпус из литого под давлением алюминия фирмы Hammond (тип 1550WQ).

Веб-ссылки

[1] www.tonnesoftware.com/diplexer.html

[2] https://datasheets.maximintegrated.com/en/ds/MAX2630-MAX2633.pdf

Автор: Альфред Розенкранцер (Германия)

Low Freq. Антенны

Самодельные антенны могут значительно улучшить работу радиоприемников AM и FM, коротковолновые приемники и сканеры. Если вы поклонник ток-радио, поэкспериментируйте с Антенны диапазона AM, и вы сможете слушать шоу со всей страны с удивительная ясность. Коротковолновые приемники всегда справляются со слабыми сигналами, и они должны иметь хорошую антенну, чтобы работать адекватно.Сканеры могут подобрать местную полицию и двустороннюю радио с небольшой телескопической антенной в комплекте, но с хорошими антеннами сканер становится удивительным слухом о мире поблизости. Без предусилителя, фильтра или другого приемника доработка предлагает почти такой же уровень повышения производительности, как хорошо продуманная антенна предлагает. Результаты могут быть вполне удовлетворительными, не оставляя сомнений в том, что проект стоил затраченных усилий.

Активная хула-петельная антенна 3–30 МГц для коротковолновых диапазонов

В прошлом конструкции, встроенный усилитель в антенну были названы «антенной», поэтому возможно это «петлеобразователь».Дифференциальный усилитель решает задачу согласования проблем, а настройка варактора дает отличное отклонение вне диапазона даже для дешевые ресиверы. Думаю хорошее подавление синфазного сигнала от дифференциала Усилитель также устраняет необходимость в экране.

Эта активная антенна для коротковолнового диапазона обеспечивает удивительное производительность даже в помещении. Как следует из названия, основной цикл состоит из Hula-Hoop с удаленной металлической краской и одним витком меди 14AWG проволока вставлена ​​внутрь пялец.(Краску снимать не нужно; мой шелушился, и мне не нравился внешний вид. На полпути я пожалел о своем решение!) Эти обручи в основном тонкостенные водопроводная труба с водонепроницаемым соединителем, удерживающим концы вместе. (Мой на самом деле был наполнен водой, чтобы издавать звук «свист-свист».) концы обруча проходят через два отверстия в пластиковой коробке для проектов и затем объединились. В середине оригинальной черной трубки просверлено отверстие. разъем для вывода концов изолированной домашней проводки (тяжелый белый провода).Этот единственный виток провода имеет индуктивность около 4 мкГн. Пара винтов и немного эпоксидной смолы удерживает петлю на месте. Винты были добавлены как запоздалая мысль, немного потрескав эпоксидную смолу, потому что эпоксидная смола на самом деле не прилипает к трубке очень хорошо. Сплошной медный провод дома слишком жесткий для подключения непосредственно в схему, поэтому были добавлены несколько отрезков соединительного провода. А небольшой кусок луженой меди печатной платы удерживает схему. В питание подается от литого источника питания (не показан).

Схема позволяет избежать проблем согласования за счет использования высокоомного дифференциала. усилитель, TL592 или LM733 (у которого другая распиновка) подключены непосредственно через петлю. Даже с Q-убийством Резистор 4,7 кОм, преобразование импеданса порядка 100: 1, непрактично высокая стоимость для широкополосного балуна разумной стоимости. Несмотря на то, что TL592 не самый низкий уровень шума усилитель, когда-либо разработанный, и резистор убивает часть сигнала, это конфигурация улавливает так много сигнала, что вклад ничтожен! Фактически, усилитель работает на очень низком уровне. усиление просто, чтобы избежать клиппирования, и большинство сигналов сильно отклоняют измеритель сигнала С-9.Так много станций я еще не слышал! Картинка справа показывает мощность сигнала с антенной, настроенной на WWV на частоте 10 МГц с антенной и приемник сидит на кухонном столе. Это лучше, чем у меня на крыше. Однако не обманывайтесь; антенна чудес не творит. Атмосферный шум также усиливается, поэтому отношение сигнал / шум зависит от местоположения антенна и другие условия. Тем не менее, эта комнатная антенна имеет постоянно превосходил мой хлыст, установленный на крыше, и когда его вытаскивали наружу, он «дует от антенны на крыше, в некоторых случаях давая сильный сигнал, когда хлыст вообще не подавал заметного сигнала.

(Без Q-убивающего резистора 4,7 кОм через катушки, полоса пропускания была только 10 кГц при 5 МГц. Это Q из 500! Могут быть некоторые будущие проекты, которые воспользуйтесь этим.)

Внутренний блок на первой фотографии сочетает в себе «Антенный блок» и «Базовый блок» в одной коробке.

Настройка выполняется с помощью варактора AM-диапазона, такого как MVAM115. или MVAM125. Подходящие заменители включают MVAM109, KV1560, KV1520, 1SV149, NTE618, BB112 или BB130, но Напряжение потенциометра необходимо уменьшить, чтобы избежать превышения номинальных значений некоторых из этих диодов.100 кОм последовательно с верхним подключением потенциометра должно помочь; выберите значение чтобы обеспечить максимальное напряжение, которое может выдержать варактор. Варактор рекомендуется настройка, потому что более длинные выводы для механического конденсатора могут добавить резонансы на частотах FM, вызывающие перегрузку усилителя и неприятные интермодуляция на выходе. Варактор следует держать близко к вход усилителя позволяет минимизировать импеданс на высокой частоте. Переключатель диапазона активирует реле, которое подключает дроссель к основной катушке для настройки, указанной выше около 12 МГц.На схеме показано значение 1 мкГн, но лучшим значением будет определяется выбором варактора и диапазоном настраиваемых напряжений. Мой обруч у прототипа выше есть два дросселя по 1 мкГн, подключенных параллельно, чтобы достичь только 28 МГц, но квадратная петля требовала 1 мкГн для настройки на 30 МГц. Довольно легко определить, где антенна настраивается путем наблюдения за шумом на S-метре приемника. В оригинальные эксперименты проводились при 15 вольт, и дополнительное напряжение подтолкнуло частота более 30 МГц, но я упал до 12 вольт, так как 12 вольт реле и блоки питания встречаются чаще.Нижний предел диапазона около 3 МГц, и есть большое перекрытие диапазонов.

Наружная версия была построена с использованием обычных ПВХ-трубок в квадратная форма похожа по габаритам на Хула-Хуп (не критично). Жесткий Медный провод 14AWG был заменен на толстую оплетку, чтобы упростить заправку проволока через квадратную форму. Схема идентична, за исключением того, что потенциометр и переключатель диапазонов находятся в отдельной коробке рядом с приемником (немного белый ящик), а 4-жильный провод передает сигналы постоянного тока на удаленную антенну. коробка (распределительная коробка ПВХ).

Реле добавлено после фото уличного бокса и доска выше. Провода, идущие от антенны, включают четырехжильный кабель для управлять усилителем, коаксиальным кабелем для RF к приемнику и трехжильный кабель для поворотного устройства антенны.

Комнатная антенна работает хорошо, вынесена наружу на перевернутая корзина для мусора — это здорово, но производительность этой петли на крыше впечатляет! Просто настройте радио на желаемую частоту, затем настройте антенна для максимального шума, переключая диапазон где-то от 12 до 15 МГц.(много перекрытий). Q достаточно низкий, чтобы перенастроить только необходимо при переходе с одного диапазона на другой. В некоторых областях более низкая Q может быть желательно предотвратить перегрузку усилителя. Всего через пару дней я услышал станции по всему миру, в том числе несколько «цифровых» станций с четкостью S9.

Читатель Миноэ из Нидерландов имеет любезно предоставил макет платы разработан пользователя circuitz4u. Миноэ говорит: «Застежка-молния содержит как файлы Eagle, так и файлы Gerber.Вы можете загрузить штрафы в Eagle для редактирования (http://www.cadsoft.de/freeware.htm) «

Спасибо, Миноэ!

Вот еще одна версия схемы с драйвером кабеля. Этот драйвер уменьшит потерю усиления из-за большой нагрузки TL592. В входной импеданс драйвера довольно высок, а выходное сопротивление около 75 Ом. Эта версия настроена для настройки от 9 МГц до более 25 МГц и других компоненты настройки могут быть выбраны для других приложений.Сила для схема входит на коаксиальный кабель и еще 1000 мкГн и конденсатор связи также потребуется на другом конце, когда индуктор будет подключен к источнику питания. питание и конденсатор, идущий к приемнику. Блок питания и приемник разделите коаксиальную землю.

Хорошая антенна AM-диапазона может быть просто протянутой между двумя деревьями или через верх крыши.Даже провод небольшой длины придаст вашему ресиверу большую отдачу. улучшенный прием с меньшим количеством статических помех, поскольку прием сигнала происходит на некотором расстоянии от устройств, создающих помехи в доме. Изолятор установлен высоко в дерево так, чтобы проволока имела большой вертикальный подъем, даст отличные результаты. Установите антенну настолько высоко и настолько далеко от дома, насколько это практично. Используйте керамический изолятор хорошего качества для удерживая провод, и добавьте коммерческий грозовой разрядник там, где антенна встречается с домом (Рис.1). Керамические изоляторы доступны со встроенными шурупами по дереву и могут быть прикручены. в дерево или деревянные части дома вручную. Проволока может быть привязана к дальней изолятор, как показано на рисунке, но провод со временем растянется и потребует регулировки. А «Уловка» заключается в том, чтобы пропустить провод через изолятор и прикрепить к нему рыболовный груз. конец так, чтобы груз висел на несколько дюймов ниже изолятора. Когда дерево качается ветерок, груз будет двигаться вверх и вниз, а проволока останется прямой! (Я должен признаться, что моя длиннопроволочная антенна сделана из изолированного провода, перекинутого через ветку с рок привязан к концу… У кого есть время правильно сделать? А вот предохранитель у меня есть!) хорошее место для гидрозатвора — прямо над точкой, где линия воды входит в жилой дом. Протяните толстый провод заземления прямо к водопроводной трубе и прикрепите его с помощью латунный зажим для заземления (предполагается, что водопроводная труба из меди — всегда используйте совместимые материалы или возникнет коррозия.). Это соединение также является отличным заземлением для приемника. Экранированный подводящий провод кабеля может дать улучшенные результаты, когда в доме необычно шумная техника.Если у вас нет AM-радио с коаксиальным антенным разъемом, подумайте о с помощью автомагнитолы. Автомагнитолы хорошо защищены от шума зажигания. мешает приему и все, что нужно, чтобы сделать домашний приемник превосходного качества это блок питания на 12 вольт и динамик. Недорогие автомобильные радиоприемники AM довольно распространены, будучи отброшены на модные стереосистемы, и даже самый дешевый автомобильный ресивер будет лучше большинство домашних радиоприемников.

На рис. 2 показано, как добавить индуктор нагрузки к антенне в случае, если немного желательна более высокая мощность сигнала.Большинство длиннопроводных антенн будут значительно меньше, чем 1/4 длины волны на частотах диапазона AM и ведет себя так, как будто подключен небольшой конденсатор последовательно. Катушка индуктивности резонирует с этой емкостью и увеличивает мощность сигнала. существенно. Требуемый диапазон индуктивности составляет около 200 микрогенри на верхнем уровне. диапазона до примерно 2 миллигенри на нижнем конце диапазона для 20-футовой антенны.

На рис. 3 показано, как построить программируемую загрузочную катушку с использованием катушки 4.5 дюймов ПВХ муфта (находится в отделении сантехники местного магазина товаров для дома) и 22 Калибр изолированный провод. Катушка намотана на 100 витков с выводами через каждые 10 витков путем скручивания небольшой петли в проводе. Общая индуктивность этой индуктивности составляет около 1 миллигенри, поэтому коротким антеннам может потребоваться больше витков для низких частот.

.

Фиксированные индукторы и многопозиционный переключатель могут использоваться для создания более компактных и удобный блок, схематически изображенный на рис.4. Показано, что дроссели 220 микрогенри дают индуктивности достаточно для работы с более короткими антеннами, но могут использоваться другие значения в зависимости от заявление.

Направленная антенна может быть сконструирована с ферритовым стержнем и усилителем, как показано на рис.5. Ферритовый стержень диаметром 5/16 дюйма и длиной 7 дюймов был намотан на 90 витков. который давал достаточную индуктивность (около 300 мкг) для покрытия диапазона AM без настройки и дал хороший прием в коротковолновом диапазоне.Поэкспериментируйте с любой петлей доступно, но больше — лучше.

Дифференциальный усилитель MC1590 может быть построен на небольшом куске покрытого медью Материал печатной платы с использованием медной платы для заземления. Усилитель должен быть установлен рядом с ферритовой петлей с коаксиальным кабелем и проводом питания, ведущими к радио. Отдельный провод заземления не показан, поскольку экран коаксиального кабеля служит обеим целям. В Петля и усилитель можно вставить в кусок ПВХ толщиной 13/8 дюйма с крышкой на одном конце. а с другой — угловая муфта и труба (рис.6).

Вертикальную трубу можно прикрепить к внешней стене дома с помощью хомутов. достаточно, чтобы антенна могла быть направлена. Провода могут просто свисать снизу трубку без уплотнения или небольшую струю пенящегося уретанового герметика можно использовать для не подпускайте насекомых. Заземлите коаксиальный кабель к трубе холодной воды для защиты от молнии, если петля снаружи и высокая.

Совершенно иной подход к низкочастотным антеннам показан на рис.7. Очень короткий антенна может дать потрясающие результаты, часто работает так же хорошо, как антенна с длинным проводом, если между магнитолой и антенной добавлен соответствующий буферный усилитель. Электрическая модель короткой антенны включает в себя очень маленький последовательный конденсатор — настолько мал, что сигнал проходит, и необходимая резонирующая катушка нагрузки непрактично велика. Однако если антенна подключена к буферу с высоким импедансом и очень низкой входной емкостью, емкость антенны не приведет к значительному ослаблению сигнала.Усилитель должен иметь хороший интермодуляционные характеристики, так что фантомные станции не появляются на всем протяжении шкалы и антенна должна быть короткой, чтобы предотвратить перегрузку усилителя. Не связывай это подключите к антенне с длинным проводом, если вам не интересно услышать, что звучит в радио хаос подобно. Антенна должна быть не более нескольких футов в длину, особенно если установлены сильные станции. рядом.

Показанный N-канальный JFET представляет собой J309, но могут быть заменены другие аналогичные детали.(Возможный сабы включают: J308-310, U310, 2N4857-4860.) Источник напряжения (на 470 Ом резистор) должно быть от 1,5 до 5 вольт. Этот исходный резистор можно было заменить, чтобы получить около 4 мА тока полевого транзистора по формуле: New R = V / .004, где V — напряжение на начальный резистор 470 Ом. Это напряжение источника изменится, когда новый резистор будет установлен для замены оригинального 470 Ом, но конечное значение тока не особо критический. Можно использовать даже более низкий ток (большее R) для продления срока службы батареи, но производительность начнет страдать где-то ниже пары мА.Антенны может быть несколько дюймов примерно до 6 футов, но избегайте использования более длинных антенн. С показанными значениями буфер будет хорошо работать от ниже 100 кГц до примерно 15 МГц, что охватывает диапазон частот, в котором антенный буфер полезен.

Вот как это работает: резистор 10 МОм устанавливает напряжение затвора постоянного тока равным нулю и напряжение на источнике повысится примерно до 2 вольт, поскольку отрицательный затвор к источнику напряжение достигает равновесия с током источника.Полевой транзистор имеет очень высокий импеданс. повторитель напряжения, который преобразует напряжение антенны с высоким сопротивлением в гораздо более низкое импедансное напряжение, подходящее для управления усилителем 2N3904. База 2N3904 — это смещенный примерно до 4 В двумя базовыми резисторами и эмиттерным резистором 1 кОм, устанавливает ток коллектора примерно до 3 мА. Усилитель имеет коэффициент усиления по ВЧ-напряжению около 10, что составляет устанавливается соотношением резистора коллектора 100 Ом и резистора эмиттера 10 Ом. Меньшее усиление может быть достигнуто увеличением сопротивления 10 Ом, если цепь перегружена большие сигналы, но более короткая антенна обычно является лучшим подходом.

Примечания:

На рисунке 8 показана улучшенная версия короткая активная антенна, которая будет хорошо работать от нескольких кГц до 30 МГц и можно использовать до 100 МГц:

Первый индуктор 10 мГн, использованный в прототипе, имеет сопротивление около 100 Ом. сопротивление и это сопротивление важно в источнике первого J309. Если у катушек индуктивности значительно меньше сопротивление, добавьте резистор последовательно к всего около 100 Ом.Два других дросселя в блоке питания должны быть ниже около 100 Ом, но меньшее сопротивление нормально. Можно использовать дроссели меньшего номинала, но в некоторых точка, низкочастотный отклик пострадает. Для 100 кГц и выше 1 мГн составляет хороший. Также убедитесь, что дроссель с более низким значением имеет сопротивление 100 Ом. сопротивление в источнике JFET путем добавления последовательного сопротивления.

Источник индуктивности и дополнительный выходной каскад обеспечивают схема хорошо справляется с большим сигналом, но антенна должна быть короче примерно 5 или 6 футов до Избегайте возможной перегрузки сильными сигналами.Блок питания обозначен как 15 вольт, а 12 вольт будет работают, но с немного меньшей способностью обработки сигнала. Более высокое напряжение питания тоже нормально, примерно до 25 вольт.

Примечание: недавно я построил двухцветный генератор для тестов интермодуляции. Схема выше производит -65 дБн. продукт на 1 МГц при возбуждении сигналами 4 и 5 МГц, 0 дБм. Это мило приличный. Однако регулировка напряжения источника питания может значительно улучшить спектакль.При 17,6 В постоянного тока искажения прототипа упали ниже -90 дБн! Это становится проблемой для измерения. Подозреваю оптимальное напряжение питания варьируется от единицы к единице. Если у вас две станции с необычно сильным сигналом, настройте приемник на их разностную частоту и отрегулируйте питание на сигнал. (В большинстве случаев достаточно сильные сигналы, чтобы вызвать заметные интермодуляционные искажения, не будут настоящее время; потребовалось бы два сигнала значительно выше 1 милливольта каждый, чтобы получить 1 микровольтный продукт от прототипа, работающий от 15 вольт.) В качестве теста наихудшего случая Я снизил напряжение до 12 вольт, использовал 8-футовую антенну и поискал интермодирование от двух сильных AM-станций, каждая из которых показывает -30 дБм на моем HP3586 Селективный измеритель уровня. Я мог видеть минимальный уровень шума измерения на разностная частота более 70 дБ вниз. Атмосферный шум заслоняет любые помехи. Итак, интермодирование не играет большой роли в большинстве настроек.

Схема была встроена в короткий отрезок трубы из ПВХ с концом. крышки:

ВЧ-разъем и антенный провод были загерметизированы небольшим эпоксидка в каждой крышке.Антенный провод — это толстый изолированный медный провод, подобный этому. используется в домашней электропроводке. Антенна просто подвешивается на крючок или веревку, а конец можно было поднять в воздух, перебросив веревку через ветку дерева. :

Поле ниже распределяет мощность на две антенны, включая эту. Приходит сила слева от регулируемого 12-вольтового блока питания. Две индукторы передайте питание на два антенных разъема внизу.Конденсаторы 1 мкФ Подключите антенны к разъемам приемника вверху. Еще активнее антенны можно разместить, добавив соответствующие детали.

Эта антенна значительно улучшает прием погодного радио на 160 МГц. Это также улучшает чувствительность моего детектора Sferics, работающего ниже 100 кГц. Для этого я просто подключил зажим к выходу усилитель и обернул им антенну детектора Sferics, чтобы слегка соедините это.Вот небольшое видео, показывающее это в действии. Обратите внимание на провод, который только что свободно намотан вокруг антенны.

Для более высоких частот становится возможным использование резонансной антенны. Например, на рис. 8 показано простая вертикальная заземленная антенна, которая подключается непосредственно к коаксиальному кабелю 50 Ом без загрузочной катушки или согласующей сети.

Используя приведенные уравнения, антенна 49 МГц будет иметь вертикальный элемент 57 дюймов. длинные и отшлифованные элементы длиной 59 дюймов.Вертикальный элемент просто соединяется с центральный провод коаксиального кабеля и заземляющие элементы подключаются к коаксиальной оплетке. В элементы могут быть установлены на небольшом квадрате из фенола, стекловолокна или другого водонепроницаемого материала. материал доски. Старайтесь не допускать контакта разнородных металлов или, если это необходимо, покрывать контактная площадка силиконовой резиной. Один простой подход — сделать все дело из трубы ПВХ с медной проволокой или трубкой внутри. Часто желательно иметь антенна с фиксированной частотой с направленностью для наблюдения за конкретной станцией или для установка на антенный ротатор.Например, если вы живете в пределах одной-двух миль от быстрого ресторан, вы, вероятно, можете забрать маленькие беспроводные микрофоны, которые они используют, чтобы взять заказы. Вы, вероятно, задаетесь вопросом, почему кто-то захочет улавливать эти сигналы (которые около 33 МГц). Хм. Что ж, это было бы проблемой. Или как насчет создания специальная антенна для приема удаленного погодного передатчика. Или полиция в соседний город или отдаленный аэропорт. Те звучат немного лучше. (Когда мои дети были small Я подумал о том, чтобы сделать окно «подъезда» трехколесного велосипеда с реальным звуком из местный ресторан быстрого питания — до него не дошло…) Дело в том, что направленный антенна значительно улучшит характеристики любого сигнала на вашем сканере. Многоэлементные антенны Яги — хороший выбор для одночастотного приема и Логопериодические антенны обеспечивают отличный многодиапазонный прием. Строительство этих антенны могут оказаться трудными, и покупка собранного на заводе блока, как правило, предпочтительный подход. Трехэлементная яги не слишком сложна для более опытных. любителей и несколько ссылок на дизайн можно легко найти в Интернете.Поиск с использованием «3-элементная яги» собрала около 600 просмотров, включая превосходные дизайнерские статьи. и коммерческие источники.

авторское право 1995
обновлено 2011
Чарльз Венцель

.

No related posts.