Запуск двигателя: Запуск двигателя автомобиля в Москве, быстрая помощь при запуске двигателя – Автоклуб Ангел

Запуск двигателя автомобиля в Москве, быстрая помощь при запуске двигателя – Автоклуб Ангел

Запуск двигателя автомобиля

Иногда этот процесс может стать настоящей проблемой не только для новичков, но и для водителей с большим опытом. В некоторых ситуациях даже неправильное прикуривание способно повредить автомобильную электрику. Если нет соответствующих навыков или не хочется рисковать, то лучшая рекомендация – вызов специалиста. Автоклуб «А.Н.Г.Е.Л.» поможет решить эту проблему!

Одна из наших услуг – это бесплатная консультация по запуску двигателя и зарядке аккумулятора. Вполне возможно, что вы сами справитесь с задачей. В ином случае оформляйте заказ. К вам отправятся опытные автомеханики с необходимым инструментом и оборудованием. Учитывая особенности вашего авто, мы используем в работе инструмент, рекомендованный производителем марки, поэтому отсутствует какой либо риск поломки.

Инструкция по запуску двигателя автомобиля 

Последовательность действий для достижения результата:

1. Найдите аккумуляторную батарею. Чаще всего она находится под капотом, но все зависит от модели автомобиля.
2. Подъезжайте к другой машине для прикуривания, учитывая длину проводов.
3. Присоединяйте провода, учитывая меры предосторожности.
4. Как только двигатель завелся, отсоединяйтесь и прогревайте машину.

Для получения подробной консультации по действиям в конкретной ситуации свяжитесь с операторами нашего колл-центра. Также ниже мы предлагаем ознакомиться с уточняющими данными по инструкции.

Если вам не удалось найти АКБ под капотом, то проверяйте следующие места расположения аккумулятора:

1. Багажник.
2. Заднее сиденье.
3. Ниша крыла.

Но чаще всего под капотом есть отдельные клеммы для подзарядки. Их обозначают обычными символами «+» и «-» или надписями «POS» и «NEG».

Техника безопасности

Есть несколько мер предосторожности, которые следует учитывать при прикуривании в обязательном порядке:

1. В автомобиле-доноре потребуется выключить зажигание.
2. Также отключите питание на своем транспорте.
3. Вытащите ключи от машины и возьмите их с собой. После подачи напряжения может сработать сигнализация, блокирующая двери автомобиля. Двери следует захлопнуть, но не закрывать на ключ.
4. Часто разряд аккумулятора происходит от забывчивости. Если причина разрядки – свет в салоне, оставленные включенными фары или габаритные огни, то позаботьтесь о выключении энергопотребителей до подсоединения проводов.
5. Следите, чтобы провода не касались друг друга и других предметов.

Правила присоединения проводов для прикуривания

Стандартные провода из магазина имеют два цвета – красный и черный. Также они оснащены зажимами идентичного цвета с обоих концов. Стандартное название этих зажимов – крокодилы.

1. Красный провод с помощью зажима нужно укрепить на плюсовой клемме севшей АКБ .
2. Другой конец красного провода прижать к клемме рабочего аккумулятора.
3. Черный провод укрепить на минусовой клемме нерабочего авто.
4. Второй конец черного провода закрепить на клемме исправного аккумулятора.

Если при закреплении последнего провода возникло искрение, не волнуйтесь. Постарайтесь закрепить провод в одно прикосновение без волнения.

Обычно у проводов из магазина маленькое сечение, не способное сразу выдать ток, необходимый для запуска двигателя автомобиля. В этом случае требуется подзарядка. Для этого нужно на 10-15 минут включить двигатель в автомобиле, от которого идет прикуривание. Потом авто нужно заглушить. Если нет эффекта, то процедуру потребуется повторить. Как только двигатель запущен, включайте ближний свет и отсоединяйте провода в обратном порядке. Минут сорок не глушите двигатель для полноценной зарядки АКБ.

У большинства современных машин управление двигателем осуществляется компьютерной системой, настройки которой могут быть сбиты. Для корректного восстановления системы прогревайте двигатель до рабочей температуры.

Меры предосторожности при зарядке

 

1. Выставляйте аварийный знак при работах на проезжей части.
2. Не находитесь между машинами, так как вас может зажать.
3. Не стойте перед авто. Если машина не снята с передачи, то она поедет на вас.
4. Не используйте пускозарядные устройства, их применение чревато поломками в электрооборудовании.
5. В процессе зарядки не курите поблизости и избегайте открытого огня. Выделяющийся из аккумулятора в процессе работы газ взрывоопасен!

Вовремя меняйте аккумуляторы. Все вышесказанное не сработает для изделия, севшего от старости. Не рекомендуем вам применять методику для запуска замерзших аккумуляторов. Это приводит к поломке. 

Холодный запуск двигателя

Основные рекомендации:

1. Если с утра ожидается морозная погода, то прогрейте двигатель и немного проедьтесь на машине в вечернее время.
2. Если в вашем транспорте есть сцепление, выжимайте его, когда запускаете двигатель.
3. По возможности снимайте аккумулятор и храните его в теплом месте.
4. Владельцы дизельных двигателей могут оставлять двигатель включенным. Затраты на топливо намного меньше расходов, которые возникнут, если двигатель не запустится.

Если предыдущие рекомендации не подходят или двигатель все же не завелся, потребуется зарядить АКБ. Лучше всего для этого подходит теплое помещение. Сразу убедитесь, что не замерз аккумуляторный электролит. Для этого выкручивайте пробки и определяйте состояние электролита визуальным способом. Если он замерз, то смысл в разморозке аккумулятора отпадает. При желании электролит можно заменить, но это потребует времени. Если пробки отсутствуют, осмотрите АКБ внешне. Выпуклые и покрытые инеем стенки – это стандартный признак замерзшего аккумулятора.

Удаление из камер сгорания двигателя оставшегося бензина

Если попытка завести двигатель не удалась, потребуется удалить скопившийся бензин.

Для этого нужно продуть камеры сгорания. Эти действия следует провести в определенном порядке:

1. Установите рабочий и заряженный АКБ.
2. Выкрутите свечи.
3. Отключите разъем с катушки зажигания. Это необходимо для отсутствия искры и поэтому считается обязательным условием. Если этого не сделать, может воспламениться топливо, выходящее из свечных отверстий, и выйти из строя электрооборудование.
4. Отключите бензонасос. Это необязательно, но лишним не будет.
5. Садитесь в авто и выжимайте сцепление (при наличии) и газ на максимум.
6. Прокрутите несколько раз стартер (секунд по 5, если больше, то он может сломаться).

Бензин, который остался, покидает камеры через свечные отверстия. Продувка позволяет прогнать по двигателю масло. Это положительно влияет на последующий запуск.

Запуск двигателя с помощь стартовых проводов

21.03.2018 В холодное время года, из-за воздействия отрицательных температур, электролит в аккумуляторе замерзает, при этом снижается его плотность и тем самым заряд.

Очень частая картина зимой, когда владелец автомобиля не может завести свое авто, по причине севшего аккумулятора. Стартеру просто не хватает мощности, чтобы раскрутить двигатель.
В случае, если аккумулятор замерз полностью, его все же придется сначала разморозить, иначе запуск с помощью стартовых провод все равно не поможет зарядить АКБ.
Рассмотрим способ с использованием стартовых проводов и автомобиля донора (с нормально заряженным аккумулятором).
Прежде всего нужно выбрать правильные стартовые провода. Так как разные автомобили имеют разный ток пуска двигателя, нужно выбрать провода с необходимым сечением, способные пропустить через себя этот ток. Самые «мощные» провода, выпускаемые компанией НПП Орион, могут пропустить ток 500 А. Кстати, самый большой ток пуска в большинстве случаев у дизельных автомобилей. У большинстве легковых бензиновых автомобилей пусковой ток не достигает 300 А. Так что смело можно использовать пусковые провода на 350 А.
И так, у нас есть пусковые провода и автомобиль донор, аккумулятор которого заряжен (его заряд позволяет запустить двигатель без дополнительной помощи).

1) Для начала нужно подогнать автомобиль «донор» поближе к автомобилю с разряженным аккумулятором. Внимание, корпуса автомобилей не должны соприкасаться.
2) Затем, для соблюдения техники безопасности, поставьте оба автомобиля на стояночный тормоз, а ручку переключения передач установите в положение нейтрального хода (для автоматической трансмиссии, в положении парковки «Р»)
3) Двигатель автомобиля донора должен быть запущен (и прогрет), при этом все потребители электроэнергии отключены (фары, обогрев салона и т.д.)
4) Подключите один зажим красного провода к «+» клемме аккумулятора автомобиля донора, другой зажим красного провода подключите к клемме «+» разряженного аккумулятора в автомобиле, пуск двигателя которого необходимо произвести.

5) Зажим черного провода подключите к клемме «-» аккумулятора автомобиля донора (Внимание, следите, чтобы другой конец черного провода в этот момент был изолирован, и не касался никаких металлических частей автомобилей). Затем подключите зажим на другом конце черного провода к массе автомобиля с разряженным аккумулятором. В качестве массы может быть любая открытая металлическая поверхность имеющая прямой контакт с кузовом, главное, чтобы она располагалась максимально близко к стартеру.
6) Подождите несколько минут, чтобы севшая батарея смогла немного подзарядиться.
7) Теперь можно приступать к запуску двигателя с разряженной АКБ.
8) После успешного запуска отсоедините кабели в обратной последовательности: сначала кабель с черным зажимом “-” у запускаемого автомобиля, затем у донора. Кабель с красным зажимом “+” отсоединяется сначала у автомобиля донора, затем у запускаемого автомобиля.

Запуск двигателя Jaguar в мороз

Порой случается так, что с холодами мы сталкиваемся неожиданно для себя и для нашего автомобиля. В данной статье мы поделимся рекомендациями экспертов по запуску двигателя Jaguar в морозы.

Рекомендации по запуску для дизельного двигатель:

• Перед поездкой за 20 минут запустить предпусковой подогреватель – замигает зеленый индикатор на пульте управления и будет слышен звук работы подогревателя
• Если предпускового подогревателя нет или он не запустился необходимо выполнить следующее:
• Включаем дальний свет на 30 секунд
• Ждем 10 секунд
• Включаем зажигание (нажатие на кнопку Start\Stop без нажатия на педаль тормоза)
• Ожидаем когда погаснет индикатор работы свечей в виде желтой спирали (если индикатора нет – ждем 30 секунд)
• Выключаем зажигание (нажатие на кнопку Start\Stop без нажатия на педаль тормоза)
• Ждем 10 секунд
• Повторяем цикл:
• Включаем зажигание (нажатие на кнопку Start\Stop без нажатия на педаль тормоза)
• Ожидаем когда погаснет индикатор работы свечей в виде желтой спирали (если индикатора нет – ждем 30 секунд)
• Выключаем зажигание (нажатие на кнопку Start\Stop без нажатия на педаль тормоза)
• Ждем 10 секунд
• Запускаем двигатель (нажатие на педаль тормоза и кнопку Start\Stop)
• После запуска двигателя не нажимаем педаль газа пока работа двигателя не стабилизируется
• Ждем минимум 5 минут до прогрева двигателя и МОЖНО ЕХАТЬ!

Рекомендации по запуску бензинового двигатель:

• Перед поездкой за 20 минут запустить предпусковой подогреватель – замигает зеленый индикатор на пульте управления и будет слышен звук работы подогревателя с правой стороны автомобиля
• Если предпускового подогревателя нет или он не запустился необходимо выполнить следующее
• Включаем дальний свет на 30 секунд
• Ждем 10 секунд
• Запускаем двигатель (нажатие на педаль тормоза и кнопку Start\Stop)
• Ждем минимум 5 минут до прогрева двигателя и МОЖНО ЕХАТЬ!

Не всех типах двигателей не рекомендуется развивать высокие обороты первые 5 минут после начала движения.

Если у Вас остались вопросы по запуску двигателя, наши специалисты подробно проконсультируют Вас по тел: +7(495)933-40-05

Официальный дилер Jaguar Кунцево.

Г. Москва, ул. Горбунова, д.14

ЗАПИСАТЬСЯ НА СЕРВИС

Аварийный запуск двигателя

Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем его и ничего не происходит. Причин такого положения дел может быть множество, это указывает на проблемы с топливной системой или зажигания. Есть способы для аварийного запуска двигателя.

Очень возможно, что двигатель не хочет работать, потому что разрядился аккумулятор, чему способствуют низкие температуры, а также частое прохождение коротких маршрутов. Если в машине не можем зарядить, нужно извлечь из него аккумулятор, который потом подключим к зарядному устройству (если мы располагаем таким устройством).

Но что делать в ситуации, когда у нас нет времени? Запуск двигателя может закончиться успехом, если «прикурить» ток с другого автомобиля, то есть объединить наш аккумулятор с установленным аккумулятором в другом транспортном средстве, с помощью загрузочных кабелей. После того, как мы найдем водителя, готового помочь нам, начнем действовать. По этому Техобслуживание автомобиля нужно проводить регулярно.

Процедуру загрузки, тока из другого автомобиля необходимо проводить в соответствующей последовательности. Сначала положительный провод (обычно красный) подключаем к клемме положительного аккумулятора в исправном транспортном средстве. Второй конец красного провода подключаем к плюсовой клемме на нашем автомобиле. В следующем шаге мы занимаемся массовым проводом, как правило, черного цвета. Присоедините его к отрицательной клемме аккумуляторной батареи автомобиля, который является «донором» электроэнергии, а затем к металлической части нашего автомобиля (например, до блока цилиндров, болтов).

Теперь помогающий нам водитель запускает двигатель в своем автомобиле. Через некоторое время мы пытаемся завести нашу машину. Кабели мы отсоединим в обратном порядке, а двигатель не выключаем, потому что мы должны дать аккумулятору зарядиться.

В принципе, это единственный, в меру безопасный метод аварийного запуска двигателя. Вспомним, о других, хотя бы для того, чтобы от них предостеречь. Не забывайте периодически делать Диагностику генератора, проверять уровень зарядки, то бы неприятности вас настигли в самый неподходящий момент.

Одним из самых известных способов является запуск двигателя «тягой». Она заключается в буксировке автомобиля и попытке включения мотора в процессе езды. Авто буксируется при включенном зажигании (автомобиль выталкивается или на буксире). Когда автомобиль наберет скорость, водитель заводится и осторожно отпускает сцепление.

Этот метод не рекомендован производителями по нескольким причинам. В автомобиле с приводом распределительного вала зубчатым ремнем может привести к переходу фаз газораспределения, а также пропуска или разрыва ремня, особенно тогда, когда он плохо натянут или изношен. Последствия могут быть серьезными: могут быть повреждены поршни, клапаны, блок цилиндров. Указывает также на возможность привлечения к неисправности катализатора, в который может попасть топливо.

Помните, что самый верный вариант — это обратиться за помощью к специалисту. Лучше опоздать на встречу, заплатить за такси и перевозку автомобиля в мастерскую, чем обращаться к методам, которые могут привести к серьезным повреждениям автомобиля.

5.1.1. Запрос экипажа ВС на запуск двигателя (двигателей) / КонсультантПлюс

5.1.1. Запрос экипажа ВС на запуск двигателя (двигателей):

5.1.1.1. При запросе на запуск двигателей экипаж ВС сообщает номер стоянки и наличие информации АТИС или метеоданных (погоды) МВ-канала. Если от экипажа ВС не поступил доклад о приеме информации АТИС или метеоданных МВ-канала, диспетчер обязан запросить у экипажа ВС их наличие.

Например:

 

┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│        Рисунок                                Рисунок          │

│    (не приводится)                        (не приводится)      │

│                                                                │

│                                    "Быково-Руление",           │

│                                    АЭРОФЛОТ-723, стоянка 21,   │

│                                    информацию Браво имею,      │

│                                    разрешите запуск            │

│АЭРОФЛОТ-723, "Быково-Руление",                                 │

│запуск разрешаю                                                 │

│                                    АЭРОФЛОТ-723, запуск        │

│                                    разрешен                    │

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

 

5. 1.1.2. При запросе экипажем вертолета разрешения на запуск двигателей и контрольное висение передача ОВД от диспетчера «Руления» диспетчеру «Старта» после контрольного висения осуществляется:

при взлете по самолетному — на установленных рубежах передачи ОВД самолетами;

при взлете по вертолетному — после доклада экипажа вертолета о выполнении контрольного висения.

Например:

 

┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│        Рисунок                                Рисунок          │

│    (не приводится)                        (не приводится)      │

│                                                                │

│                                 "Быково-Руление", 20123,       │

│                                 разрешите запуск и контрольное │

│                                 висение, информацию Анна имею  │

│20123, "Быково-Руление",                                        │

│запуск и контрольное висение                                    │

│разрешаю                                                        │

│                                 123, разрешили                 │

│                                                                │

│                                 123, контрольное висение       │

│                                 выполнил, взлет по самолетному,│

│                                 разрешите предварительный      │

│123, предварительный разрешаю                                   │

│по РД 3                                                         │

│                             или                                │

│                                 123, контрольное висение       │

│                                 выполнил, взлет по вертолетному│

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

 

5. 1.1.3. Если вылет ВС задерживается, экипажу ВС указывается время запуска или уточненное время вылета.

Например:

 

┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│        Рисунок                                Рисунок          │

│    (не приводится)                        (не приводится)      │

│                                                                │

│                                        "Быково-Руление",       │

│                                        65411, разрешите запуск │

│65411, "Быково-Руление",                                        │

│запуск в 22                                                     │

│                                        411,запуск в 22         │

│                                  или                           │

│65411, "Быково-Руление", ждать,                                 │

│вылет в 45                                                      │

│                                        411, ждать, вылет в 45  │

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Запуск двигателя зимой: как завести холодный автомобиль

С наступлением зимних морозов у многих автомобилистов начинаются проблемы с запуском холодного двигателя автомобиля. Иногда так и не удается запустить мотор – аккумулятор разряжается и приходится просить «прикурить» у других водителей, то есть запускать мотор от аккумулятора другого автомобиля.

Такие проблемы обычно начинаются, когда температура на улице падает до 15-20 градусов ниже нуля. Например, когда машину нужно завести утром, после того, как за ночь в двигателе застыло и загустело масло, а аккумулятор из-за низкой температуры «ослаб», так как на морозе все химические процессы в нем замедлились.

Если машину удается завести, то в дальнейшем двигатель будет запускаться легко, если конечно, он снова не остынет за время длительной стоянки.

Почему возникают трудности при запуске двигателя?

Очень часто в возникновении таких проблем виноват сам водитель, не уделивший внимания правильной подготовке автомобиля к морозам и не знающий некоторые методы запуска двигателя при низких температурах.

Если в двигатель залито соответствующее моторное масло, рекомендованное производителем данного автомобиля для зимней эксплуатации, двигатель исправен и правильно отрегулирован, аккумуляторная батарея имеет достаточную электрическую емкость и полностью заряжена, то проблем с пуском двигателя не возникает.

Но, навыки автомобилиста, его опыт и умение, играют при этом не менее важную роль, чем техническое состояние машины. У каждого автомобиля есть свои особенности при запуске и опытный водитель эти особенности своей машины знает.

Конечно, самый идеальный вариант – выполнять указания инструкции по эксплуатации, где подробно расписаны все действия по запуску мотора, но иногда капризному мотору, как говорится: «инструкция – не указ», тогда и приходит на помощь опыт, который водитель получает, пройдя через пробы и ошибки.

Общие правила по запуску двигателя зимой

Как бы там ни было, но есть и общие правила, выполняя которые можно решить проблему пуска двигателя в мороз.

1. Например, можно посоветовать непосредственно перед включением стартера, на 15 – 20 секунд включить дальний свет фар. Таким образом, химические процессы в аккумуляторе активизируются и он будет более резво крутить стартер. В момент самого пуска фары и другие не нужные в данный момент потребители электроэнергии необходимо выключить.

2. Кроме того, перед включением стартера, полностью выжмите педаль сцепления, таким образом, отсоединив коробку передач от двигателя – не нужно нагружать стартер, заставляя его кроме коленвала мотора, вращать еще и шестерни и валы КПП в загустевшем трансмиссионном масле. Педаль следует плавно отпустить, только после того, как двигатель запустится.

3. Не включайте стартер более чем на 10 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя. После каждой попытки запуска делайте перерыв хотя бы в полминуты. Если двигатель не удалось запустить с 4-5 раз, то прекратите попытки запуска, а разберитесь, почему мотор не заводится, скорее всего, это связано с какой – либо неисправностью.

4. Достаточно эффективные средства, облегчающее запуск мотора при низких температурах, это специальные, так называемые «стартовые жидкости». Обычно это легкоиспаряющиеся жидкости на основе эфиров в аэрозольных баллончиках. Такой аэрозоль впрыскивается прямо в воздухозаборник и если мотор исправен, то его пуск практически гарантирован.

Только, не переусердствуйте с такими жидкостями, так как они интенсивно смывают масляную пленку со стенок цилиндров, что приводит к интенсивному износу двигателя.

5. Если все попытки пуска мотора закончились только полной разрядкой аккумулятора, то придется просить «прикурить» от аккумулятора у более удачливых водителей. Кстати, на этот случай желательно иметь свои, специальные провода для «прикуривания», так как просить еще и провода у другого водителя будет не совсем тактично.

Сам процесс «прикуривания» происходит следующим образом:

с разрядившегося аккумулятора отсоединяют провода и соединяют с ними провода «донора». «Плюс» соединяют с плюсовым проводом, а «минус» – напрямую соединяют с «массой», лучше всего с корпусом двигателя.

Если не отключать разрядившуюся АКБ, то при её соединении с АКБ «донором» емкости батарей будут выравниваться, что в свою очередь разрядит «донора».

Если на машине установлен двигатель с инжекторной системой питания, то так делать нельзя. При запуске таких двигателей, их АКБ не отключается от бортовой сети.

Смотрите полезное видео, запуск двигателя автомобиля зимой:

Вот и все основные рекомендации по пуску двигателя в холодное время года!

Загрузка…

Холодный запуск двигателя. Выбор масла.

Известно, что от 60% до 80% износа двигателя происходит во время его запуска при отрицательных температурах, так называемый «холодный запуск», когда загустевшее на морозе масло недостаточно смазывает трущиеся детали. Минимизировать износ и продлить срок службы двигателя можно с помощью выбора правильного смазочного материала для зимы.  

Заблуждение по поводу температуры застывания

При выборе зимнего моторного масла многие автовладельцы ориентируются в первую очередь на температуру застывания, однако эта характеристика указывает лишь на момент полной потери текучести смазочного материала. Намного важнее понимать, как будет работать двигатель при морозах, не доходящих до температуры полного застывания.

Это зависит от двух важных показателей: динамической и кинематической вязкости. Динамическая вязкость показывает влияние низкой температуры на сопротивление пуску двигателя и измеряется в миллипаскаль-секундах (мПа·с). В свою очередь, кинематическая вязкость измеряется в сантистоксах (сСт). Этот показатель описывает текучесть моторного масла и позволяет оценить, насколько быстро оно будет густеть при снижении температуры. Чем меньше динамическая и кинематическая вязкость при низких температурах, тем легче будет смазочной системе прокачивать масло в мороз, а стартеру — проворачивать двигатель при холодном запуске. Большое значение также имеет индекс вязкости моторного масла. Чем он больше, тем меньше вязкость зависит от температурных перепадов.

Что именно скрывается за показателем вязкости?

Существует классификация моторных масел по вязкости, разработанная Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). Эта организация выделила 11 классов масел, из которых шесть (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) относятся к зимним. Однако отечественные погодные условия диктуют свои правила игры: не все зимние масла подойдут для российской зимы. Поэтому лучше выбрать моторное масло классов 0W и 5W, которые отличаются наименьшей вязкостью в морозную погоду.

Чтобы оценить минимальную температуру холодного запуска, обычно достаточно отнять 35 от числа перед W в обозначении класса вязкости. Например, при работе двигателя на масле 5W, он заведётся при внешней температуре до  –30°C, а на 0W — в –35°C. Однако это правило работает не всегда, потому что способность стартера провернуть двигатель при низкой температуре также зависит от конкретной марки автомобиля. Ведь разные производители используют стартеры разной мощности. Поэтому перед покупкой зимнего моторного масла всегда стоит свериться с сервисной книжкой, где будет написано, какие классы смазочных материалов производитель рекомендует при разных температурных диапазонах.

Голые цифры о моторных маслах для зимы

А теперь сравним моторные масла разных классов на примере Quartz Ineo First 0W-30 и Quartz Ineo MC3 5W-30. По индексу вязкости 0W-30 не слишком превосходит 5W-30: 187 против 171. Оба класса подходят для холодного запуска двигателя в –30°C, однако при такой экстремальной температуре их вязкость заметно различается.

Этот график показывает зависимость кинематической вязкости масла от температуры. Если провести вертикальную черту на отметке –30°C, линия 0W-30 пересечёт её в точке 3000 сСт, а линия 5W-30 — на уровне примерно 8000 сСт. Это значит, что моторные масла обоих классов при такой температуре останутся текучими, но масло класса 0W-30 заметно упростит холодный запуск двигателя и будет намного легче прокачиваться через смазочную систему в сильный мороз. При дальнейшем понижении температуры разница в вязкости 5W-30 и 0W-30 будет только возрастать.

Если в приоритете стабильная работа двигателя при экстремально низкой температуре, можно сделать выбор в пользу универсального решения — полнозольного масла Quartz 9000 Energy 0W-30. Или же отдать предпочтение малозольному маслу Quartz Ineo First 0W-30. Благодаря специальному пакету присадок такой смазочный материал отличается от полнозольного масла намного более низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы. Это в первую очередь увеличивает срок службы сажевого фильтра, защищая его от попадания твёрдых несгораемых частиц и образования отложений. Несмотря на разные технологии присадок, эти продукты почти не отличаются друг от друга по низкотемпературному поведению и отлично работают при холодном запуске.

И всё же не стоит ограничивать свой выбор классом 0W-30, если, конечно, вы не собираетесь участвовать в автопробеге по Заполярью. Ведь в средней полосе России столбик термометра редко опускается ниже –20°C. Поэтому такие моторные масла, как Quartz Future NFC 5W-30 и Quartz Ineo MC3 5W-30, легко справятся с зимними холодами.

советов по запуску двигателя

Важной частью процедуры запуска двигателя является заливка. Конечно, в Руководстве по эксплуатации для пилота будут указаны шаги по запуску двигателя конкретной модели. Тем не менее, некоторые из руководств для пилотов могут не объяснять, почему определенные процедуры используются в процессе запуска.

Заправку лучше всего выполнять с помощью системы заправки двигателя, а не с помощью дроссельной заслонки. Праймер закачивает дополнительное топливо непосредственно во впускной канал цилиндра или в систему впуска.Некоторые поплавковые карбюраторы и карбюраторы под давлением также являются дополнительным источником заправки. Двигатели Lycoming мощностью более 118 л.с. имеют дроссельный насос, который можно использовать для заливки в условиях умеренной температуры окружающей среды при включении двигателя стартером.

Тем не менее, пилоты должны быть предупреждены, что чрезмерная прокачка дроссельной заслонки может вызвать затопление карбюратора и воздушной камеры и привести к возгоранию в системе впуска или на внешней стороне, где топливо сливается за борт. Если оператор затопляет двигатель, закачивая дроссель, и у него возникает возгорание, можно справиться с таким возгоранием на ранних стадиях, продолжая вращать двигатель с помощью стартера, тем самым засасывая огонь обратно в двигатель.Кроме того, если есть пожар снаружи двигателя, если двигатель запустится, есть большая вероятность, что он погасит внешний огонь.

При затоплении двигателя без возгорания оператор должен полностью открыть дроссельную заслонку и закрыть смесь; (См. Руководство оператора по смеси) несколько раз провернуть двигатель стартером, чтобы очистить его; затем начните снова с обычной процедуры запуска.

Большинство двигателей Lycoming с впрыском топлива просто заправляются путем включения подкачивающего топливного насоса, кратковременного открытия смеси до полного обогащения и взлома дроссельной заслонки.Любое нажатие на дроссельную заслонку неэффективно, пока двигатель не начнет работать.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА — Вода (по данным FAA) является основным источником загрязнения авиационного топлива. Для безопасного полета осторожно сливайте топливо из поддонов перед каждой предполетной подготовкой.

Запуск двигателя — AOPA

В некоторые дни запуск двигателя — самая сложная часть полета.

Марк Р. Твомбли

Запуск авиационного двигателя и упрощение его внешнего вида — одна из самых труднодостижимых задач пилотирования, которую нужно достичь с некоторой последовательностью.Как и при посадке, запуск двигателя — это одна часть науки, одна часть искусства, одна часть фольклора и две части удачи. Если вы не верите, вы еще не пробовали запустить горячий двигатель с впрыском топлива.

Возможно, нигде контраст между самолетами, на которых мы летаем, и машинами, на которых мы ездим, не является более черным и белым, чем запуск двигателя. Когда вы в последний раз беспокоились, что двигатель вашей машины не заводится? Наверное, никогда, если это достаточно современная модель. Независимо от погоды или когда вы последний раз ездили на нем, он заводится.В лучшем случае вам может потребоваться нажать педаль газа один раз, чтобы активировать автоматическую воздушную заслонку.

Когда вы поворачиваете ключ, различные датчики обнюхивают, чтобы почувствовать условия и сообщить о своих выводах компьютеру под капотом. Основываясь на полевых отчетах, чип выполняет несколько быстрых вычислений, чтобы определить, какие стимулы двигатель будет выкачивать дополнительный газ, увеличение угла опережения зажигания и тому подобное, прежде чем приступить к работе, что он делает почти без сбоев.

Как это соотносится с вашим настроением при подготовке к запуску двигателя в самолете, которым вы летите? Если вам повезло, сегодня мягкий весенний день, самолет не летал последние пару часов и у него новый аккумулятор.Вы просматриваете контрольный список перед запуском, при необходимости заправляете, исходя из ваших ощущений, настраиваете элементы управления мощностью, как указано в разделе обычных процедур руководства по летной эксплуатации, а затем молча просите прощения за свои грехи, прежде чем задействовать стартер.

Если вам не повезло, то двигатель либо ледяной, либо горячая плита. Это времена, когда пилоты прибегают к фольклору, мистическим заклинаниям и сложным махинациям органов управления двигателем, которые выглядят так, как будто они были изобретены в древние времена хищными усатыми мужчинами, которые говорили шепотом и не смотрели никому в глаза, а затем передавались по наследству. поколениями пилотов.

Запуск двигателя самолета затруднен из-за традиционных низкотехнологичных способов авиации общего назначения. Единственным самолетом с поршневым двигателем, на котором я летал, который каждый раз легко запускать, был Mooney с двигателем Porsche, модифицированным для использования в авиации. Его всегда было легко зажечь, потому что он имел в основном такую ​​же систему зажигания и впрыска топлива с электронным управлением, что и современный автомобиль.

Мой первый самолет, Cessna 172, больше напоминал десятки тысяч самолетов авиации общего назначения, летающих сегодня. В нем было два магнето и карбюратор. Вначале опытный пилот посоветовал мне избегать использования капсюля и вместо этого трижды прокачать дроссель перед включением стартера. Это было отклонением от того, что рекомендовалось в руководстве по летной эксплуатации, но, похоже, работало достаточно хорошо. При подкачке капсюля сырое топливо впрыскивается во впускной канал одного цилиндра, что может привести к загрузке этого цилиндра и засорению свечей. С другой стороны, накачивание дроссельной заслонки заставляет ускорительный насос в карбюраторе впрыскивать неочищенное топливо через горловину карбюратора в камеру впускной системы.Когда вы поворачиваете ключ, чтобы включить стартер, богатая топливно-воздушная смесь, всасываемая во все цилиндры, заставляет двигатель работать.

Нормальная функция ускорительного насоса заключается в предотвращении пробуксовки двигателя, когда пилот быстро увеличивает дроссельную заслонку, например, при включении полной мощности в начале разбега. Но, как я узнал, это также эффективный костыль, на который можно опереться при запуске двигателя. Хитрость заключается в том, чтобы знать, когда и когда не использовать дроссельную заслонку. Знания, полученные только с течением времени и благодаря опыту и полезные только для этого конкретного самолета.

Запуск моего 172 был на шаг проще, чем запуск Cherokee, на котором я учился летать. Отличие было в крыле. Cessna с высокорасположенным крылом полагалась на безошибочную гравитацию для подачи топлива в двигатель. В Cherokee с низкорасположенным крылом мне пришлось включить электрический топливный насос, чтобы топливо текло по магистралям, чтобы запустить двигатель.

Самолет, на котором я сейчас летаю, имеет низкорасположенную конструкцию и двигатели с впрыском топлива. Впрыск топлива — более эффективный способ подачи топлива в цилиндры, чем карбюратор, и он не подвержен обледенению карбюратора, но в определенных ситуациях может быть сложнее запустить двигатель с впрыском топлива.Обычно металлические трубопроводы малого диаметра, по которым топливо подается от делителя потока к каждому цилиндру, располагаются над двигателем. В течение нескольких минут после остановки двигателя огромное тепло, исходящее от цилиндров, в основном задерживается внутри кожуха, перегревая топливопроводы до точки, где топливо внутри трубопроводов закипает и испаряется. Это может привести к закупорке магистралей, которая сохраняется до тех пор, пока двигатель и топливопроводы не остынут и пар не сконденсируется. Проблема возникает, когда вы пытаетесь перезапустить двигатель до того, как он успеет достаточно остыть, что может занять значительное время при высоких температурах окружающей среды.

В руководстве по летной эксплуатации может быть рекомендована сложная процедура для запуска при горячем двигателе: откройте дроссельную заслонку, включите топливный насос, переведите регулировку смеси в режим полной обогащенной смеси, чтобы очистить топливопроводы от паров, задержите регулировку смеси до отключения на холостом ходу, затем включите стартер. Когда двигатель загорится или загорится, продвигайте смесь до тех пор, пока она не начнет работать плавно.

Несмотря на уровень детализации процедур, нет никакой гарантии, что они будут работать. Многие пилоты экспериментировали с дроссельной заслонкой, смесью и топливным насосом, чтобы прорвать паровую пробку и подать хорошее топливо в цилиндры.

Вот еще одна сложность, с которой вы тоже можете столкнуться: в справочнике владельца моего самолета не перечислены процедуры горячего старта, только нормальные и затопленные запуски. Это потому, что самолет был изготовлен до того, как в середине 1970-х годов промышленность согласовала стандарт для написания руководства по эксплуатации для пилота. Новый стандарт предусматривает процедуры запуска от нормального, холодного, горячего, затопленного и внешнего источника питания. Руководство к самолету, которым вы управляете, может содержать или не содержать все эти процедуры, в зависимости от возраста самолета.

Самая надежная процедура горячего запуска, которую я обнаружил, такая же, как и для запуска с обильным потоком: закрыть дроссельную заслонку, оставить топливный насос выключенным, установить регулятор смеси на отключение холостого хода и просто запустить двигатель. Он запускается каждый раз в пределах нескольких лопастей, без вызывающих беспокойство луж излишков топлива внутри кожуха, которые я наблюдал, когда пробовал другие методы, включающие полностью обогащенную смесь и полный газ. Оглядываясь назад, я думаю, что узнал об этой процедуре от загадочного парня с густыми усами.

G450: Контрольный список для запуска двигателя

BCN. . . НА

Стояночный тормоз / ПРЕСС. . . НАБОР / 3000 фунтов / кв. Дюйм

Рычаги мощности. . . IDLE

GUST LOCK. . . ВЫКЛ

Когда гидравлическое давление поднимется, будет практически невозможно отключить блокировку порывов.

Выпуск воздуха из двигателя. . . ВЫКЛ

Убедитесь, что выпускные клапаны двигателя ВЫКЛЮЧЕНЫ.В противном случае клапан управления нагрузкой APU закроется, когда двигатель достигнет 20% об / мин, и это может привести к горячему запуску. EEC может автоматически прервать запуск вовремя, чтобы избежать превышения, но не может.

Подробнее: G450 APU Load Control Valve Logic.

L / R MAIN Boost Pumps. . . НА

УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. . . РЕЖИМ EPR

Если система управления двигателем не находится в режиме EPR, на странице Engine 1/6 будет синее сообщение CAS «L-R Engine ALT Control» и желтое сообщение ALT.Вы должны переключить двигатель обратно в режим EPR с помощью контроллера дисплея: SENSOR / ENG ALT CTRL / переключить LSK, если применимо.

Здесь показана процедура: G450 Ненормальные процедуры / FADEC возвращается к ALT.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ 1/6 Системная страница. . . ВЫБРАН

Я смотрю на эту страницу, чтобы проверить давление отбираемого воздуха, и больше никогда не смотрю на нее.

СТАРТ МАСТЕР. .. НА

Убедитесь, что остаточное TGT меньше 200 ° C. В противном случае выполните цикл запуска двигателя, чтобы уменьшить остаточный TGT. Вы можете запустить двигатель в обычном режиме, просто переведя переключатель топлива в положение РАБОТА, задержите до 200 ° C.

Если попутный ветер превышает 10 узлов, дайте двигателю достичь максимальных оборотов при проворачивании коленчатого вала и убедитесь, что достигаются положительные обороты на низком давлении, прежде чем выбирать управление топливом для работы. Если попутный или боковой ветер превышает 25 узлов, самолет необходимо развернуть против ветра до запуска двигателя.

Использование START MASTER обеспечивает защиту FADEC и один воспламенитель для нормального запуска с земли. Правый блок ACS отключается при нажатии главных выключателей START или CRANK.

Вам действительно следует проверять, что клапаны стравливания воздуха из двигателя закрыты при каждом запуске двигателя. При быстром повороте легко попасть в спешку, и цена неудачи здесь может быть высокой. Некоторые пилоты говорят «Start Master, три янтаря» при каждом запуске, проверяя наличие трех желтых лампочек на панели стравливания воздуха при нажатии на главный пусковой выключатель.Это гарантирует, что вы отключили два переключателя прокачки двигателя и что главный переключатель запуска работает и отключил нужный агрегат.

Давление СНЯТИЯ ВОЗДУХА. . . ПРОВЕРЬТЕ МИНИМУМ 28 PSI

Непрерывное использование стартера ограничено тремя циклами запуска с задержкой 15 секунд между каждым. После трех циклов отложите использование стартера на 15 минут.

R ENG START. . . ПРЕССА

Правый двигатель обычно запускается первым для проверки PTU.При нажатии кнопки левый блок ACS отключится. Сначала вы должны заметить значок «SVO», а затем положительный индикатор оборотов LP.

Если нет, выполните процедуру G450 SVO Fails to Open.

R КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА. . . ЗАПУСК

Убедитесь, что у вас сначала вращение HP, а затем вращение LP — это избавит вас от неприятностей в большинстве начальных условий.

FADEC автоматически планирует подачу топлива, и значок «IGN» появится, если это определено FADEC.Если вы не видите значок IGN, выполните процедуру без зажигания. TGT и оба RPM должны медленно увеличиваться.

Если FADEC обнаруживает проблему, запуск будет прерван, и на CAS появится сообщение «Autostart Abort». Установите регулятор топлива в положение ВЫКЛ, а СТАРТ МАСТЕР в положение ВЫКЛ.

SVO / IGN. . . ВЫПОЛНЕН ПРИ ПРИМЕРНО 44% ОБОРОТОВ HP

Вы должны увидеть, что IGN гаснет при 41% HP, а через несколько процентов — SVO.Пневматический клапан стартера включает муфту, которая автоматически отключается при оборотах 41% л. с. Индикатор SVO указывает, что закрытие завершено, обычно на 3% позже. В руководстве по эксплуатации также упоминается 42%, но это номер G550.

Если SVO не закрывается, выключите Start Master, отключите все стравливания, подождите 30 секунд и выключите переключатель управления подачей топлива, как только давление стравливаемого воздуха стабилизируется на минимальном значении или на 30 секунд.

См. Процедуру G450 SVO Fails to Close.

Об / мин на холостом ходу. . . ПРОВЕРЬТЕ МИНИМАЛЬНОЕ ОБОРОТОВ 49% HP

EVM. . . Чек

R Давление масла. . . ПРОВЕРЬТЕ 17 PSI

R SYS Давление. . . ПРОВЕРИТЬ 3000 фунтов на кв. Дюйм

Давление PTU. . . ПРОВЕРЬТЕ 3000 (+300 / -400) PSI (В РАЗЛИЧИИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРУЗКИ)

Сообщение SINGLE RUDDER. . . НА

Единственная причина, по которой мы ждем этого сообщения CAS, состоит в том, чтобы убедиться, что левый обратный клапан системы работает, предотвращая попадание гидравлического давления в PTU на органы управления полетом.

Посмотрите это в действии: Видео о синоптике гидравлической системы (запуск двигателя).

L ENG START. . . ПРЕССА

Повторите процесс для левого двигателя. Процесс и индикация такие же, за исключением того, что при повышении гидравлического давления в левой системе давление в PTU упадет до нуля, и сообщение Single Rudder исчезнет.

Определение запуска двигателя | Law Insider

Относится к

Запуск двигателя

Средство для обезжиривания двигателя означает чистящее средство, предназначенное для удаления жира, сажи, масла и других загрязнений с внешних поверхностей двигателей и других механических деталей.

Двигатель означает (а) каждый из двух двигателей [Производитель и модель двигателя] (общий производитель и модель [Общий производитель и модель]), перечисленных по серийному номеру производителя и дополнительно описанных в Приложении A к Первоначально оформленному Дополнению к соглашению, и доставляется в соответствии с Соглашением, независимо от того, устанавливается ли время от времени на Планер или устанавливается на любой другой планер или на любое другое воздушное судно, и (b) любой Заменяемый Двигатель, который может время от времени заменять Двигатель в соответствии с Разделом 7 .04 или 7.05 Соглашения; вместе в каждом случае с любыми и всеми связанными частями, но за исключением элементов, устанавливаемых или включаемых или прикрепляемых к любому такому двигателю время от времени, которые исключаются из определения частей. В тот момент, когда Заменяемый Двигатель будет заменен таким образом, и Двигатель, для которого произведена замена, будет освобожден от Залога Договора, такой замененный Двигатель перестанет быть Двигателем в соответствии с Договором.

Двухфазный аэрозольный освежитель воздуха означает аэрозольный освежитель воздуха с жидким содержимым в двух или более отдельных фазах, который требует встряхивания контейнера с продуктом перед использованием для смешивания фаз с образованием эмульсии.

Однофазный аэрозольный освежитель воздуха означает аэрозольный освежитель воздуха с жидким содержимым в единой гомогенной фазе, который не требует встряхивания контейнера с продуктом перед использованием.

Дизельный двигатель означает двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (CI) с рабочими характеристиками, в значительной степени аналогичными теоретическому циклу сгорания дизельного топлива. Регулирование мощности путем управления подачей топлива вместо дроссельной заслонки указывает на двигатель с воспламенением от сжатия.

Ежегодная (1 / год) частота отбора проб означает, что отбор проб должен проводиться в сентябре, если иное не указано в таблице требований к сбросам и мониторингу.

Ежегодная (1 / год) частота отбора проб означает, что отбор проб должен проводиться в сентябре, если иное не указано в таблице требований к сбросам и мониторингу.

Двигатели означает на любую дату определения все Двигатели, сданные в аренду в соответствии с настоящим Соглашением.

Вес процесса означает общий вес всех материалов, введенных в любую исходную операцию. Заряженное твердое топливо будет считаться частью технологической массы, а жидкое и газообразное топливо и воздух для горения — нет.

техническая спецификация означает тендерное требование, которое:

Самолет означает любую машину, которая может получать поддержку в атмосфере за счет реакций воздуха, кроме реакций воздуха на поверхность земли;

ВСУ — вспомогательная силовая установка ВС.

планеры означают планеры (кроме тех, которые используются в военных, таможенных или полицейских службах), которые, если на них установлены соответствующие авиационные двигатели, имеют сертификат типа компетентного авиационного органа для перевозки:

Вес осадка сточных вод означает, что вес осадка сточных вод в сухих тоннах США, включая добавки, такие как известковые вещества или наполнители. Периодичность мониторинга параметров осадка сточных вод основана на сообщенном весе осадка, образовавшемся за календарный год (используйте данные за последний календарный год, когда разрешение NPDES будет продлено).

Модель должна относиться к конкретной марке Транспортного средства, продаваемой OEM-производителем (например, Taurus, Tahoe, Grand Caravan).

Планер означает (a) самолет Boeing [Модель] (общая модель [Generic Model]) самолет (за исключением (i) двигателей или двигателей, время от времени устанавливаемых на нем, и любых без исключения частей, связанных с таким двигателем или двигателями и (ii) Исключенное оборудование), указанное в Приложении А к Дополнению к Соглашению, первоначально оформленное и поставленное в соответствии с Соглашением, и (b) любые и все связанные Части.Термин «Планер» включает любой Заменяемый планер, который заменяет Планер в соответствии с Разделом 7.05 Соглашения. В тот момент, когда заменяемый планер заменяется таким образом и планер, для которого производится такая замена, освобождается от Залогового права по Соглашению, такой замененный планер перестает быть Планером по Соглашению.

Рабочее давление означает давление, при котором детали ирригационной системы рассчитаны на работу производителем.

Система сигнализации 7 (SS7) означает протокол сигнализации, используемый сетью CCS.

Стоимость жизненного цикла означает ожидаемую совокупную стоимость владения в течение срока службы продукта, включая затраты на утилизацию.

Пропеллер средство для привода самолета, имеющего лопасти на приводном валу силовой установки и которое при вращении создает за счет воздействия в воздухе тягу, приблизительно перпендикулярную плоскости вращения, и обычно включает в себя компоненты управления. поставляется производителем, но не включает несущие и вспомогательные несущие винты и вращающиеся профили силовых установок;

Спецификация услуг означает и включает в себя подробные описания, заявления о технических данных, эксплуатационные характеристики и стандарты, если применимо и как указано в настоящем Соглашении или RFP, а также спецификации, относящиеся к отраслевым стандартам и кодам, применимым к производительности работа, качество выполнения работ и спецификации, влияющие на работы, или любые дополнительные спецификации, которые должны быть предоставлены Поставщиком для соответствия критериям проектирования или завершения Услуг.

Вес тары означает вес пустого контейнера, включая стационарно закрепленное вспомогательное оборудование.

Коллиматор означает устройство, используемое для ограничения размера, формы и направления пучка первичного излучения. Для промышленной радиографии это означает защиту от излучения, которая помещается на конец направляющей трубки или непосредственно на устройство для рентгенологического облучения, чтобы ограничить размер луча излучения, когда герметичный источник приводится в положение для проведения рентгенографического облучения.

Гражданское воздушное судно означает любое воздушное судно, кроме воздушного судна общего пользования.

Конфигурация означает изменения, зависящие от состояния, внесенные в Программное обеспечение без изменений исходного кода или структурной модели данных.

Технические спецификации означает технические характеристики, изложенные в Приложении 1 к Соглашению и которым должны соответствовать STB, CAS и SMS.

Глава 10 — Системы запуска двигателя

ГЛАВА 10 СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В В этой главе мы обсудим принципы работы используемых пусковых систем. с двигателями внутреннего сгорания.Как инженер, вы будете озабочены четыре типа пусковых систем: (1) электрическая, (2) гидравлическая, (3) пневмодвигательная и (4) впуск сжатого воздуха. Системы электрического запуска используются на бензине. двигатели и дизельные двигатели, применяемые на малых судах (лодках). Гидравлический запуск Система используется там, где требуются немагнитные или легкие характеристики. Система пневмодвигателя используется везде, где это практически возможно, потому что она содержит более прочные компоненты и требует меньшего обслуживания.Пневматические двигатели используются для запуска Alco, Двигатели Detroit Diesel и Caterpillar. Система подачи сжатого воздуха используется на многих более крупных двигателях, таких как двигатели General Motors, Фэрбенкс-Морс и Кольт-Пилстик. Чтобы дизельный двигатель запустился, он должен вращаться. достаточно быстро, чтобы получить достаточно тепла для воспламенения топливно-воздушной смеси. Если двигатель вращается слишком медленно, неизбежны небольшие утечки через поршень кольца и мимо впускных и выпускных клапанов (4-тактные двигатели) будут позволить значительному количеству воздуха выйти во время такта сжатия.Помимо потери давления, потери тепла сжатым воздухом в стенки цилиндра будут больше на низкой скорости из-за более длительного воздействия. утечка воздуха и потеря тепла приводят к снижению температуры в конце ход сжатия. Следовательно, существует минимальная скорость, при которой дизель должен перевернуться, прежде чем произойдет возгорание, и дизель начнет работать. В скорость запуска зависит от размера и типа двигателя, а также от температуры воздуха, поступающего в цилиндры. После прочитав информацию в этой главе, вы сможете описать четыре типа пусковых систем и способы их работы. Вам также следует знать об устройствах, которые могут быть использованы для запуска дизельного двигателя в холодную погоду. Погода. Эти устройства обычно называют вспомогательными средствами запуска.

Что такое дистанционный запуск двигателя в автомобиле?

Те, у кого в автомобиле есть функция дистанционного запуска двигателя (RES), скажут вам, что это удовольствие, особенно в очень жаркую или холодную погоду.Этот король всех удобных функций позволяет владельцу автомобиля заводить свой автомобиль из дома, офиса или практически из любого места, позволяя ему автоматически нагреваться или охлаждаться. А в зимних условиях водитель не только может легко сесть в свою теплую машину, не испытывая дискомфорта от сидения при низких температурах, но и избавляет от необходимости ждать, пока двигатель нагреется; владелец транспортного средства может уехать без промедления.

Как использовать удаленный запуск

Хотя технология удаленного запуска сложна с механической точки зрения, она не требует усилий и проста с точки зрения пользователя.Обычно для этого требуется одно или два нажатия кнопки на брелке или команда «Пуск» в приложении для смартфона. В обоих случаях автомобиль должен находиться на определенном расстоянии, чтобы система могла работать.

С брелоком RES может иметь диапазон действия от 400 до 700 футов, легко охватывая подъездную дорожку или бордюр перед обычным домом. Но для тех, кто живет в квартирах или работает в коммерческих офисных помещениях, их машина может быть вне зоны действия системы или вообще находиться в отдельной структуре.В этих случаях приложение для удаленного запуска на смартфоне будет работать лучше всего, обеспечивая диапазон до одной мили, а в некоторых случаях и дальше.

Когда водитель нажимает кнопку на брелке дистанционного запуска двигателя, он посылает сигнал системе зажигания в автомобиле, чтобы запустить двигатель. Помимо запуска двигателя, этот сигнал также активирует любые функции обогрева, охлаждения или другие функции, которые водитель мог включить заранее. Однако приложение для смартфона идет еще дальше и дает владельцу возможность управлять определенными функциями автомобиля, такими как климат, а также дистанционно вносить изменения в режиме реального времени.

Предотвращение краж и безопасность

Радиочастота, используемая для запуска транспортного средства, уникальна для этого транспортного средства. Обычно он зашифрован, поэтому потенциальный вор не может его взломать. Система дистанционного запуска блокирует двери автомобиля после запуска двигателя, чтобы никто не мог войти. Если кто-то сядет в автомобиль и нажмет на педаль тормоза, чтобы включить передачу, система выключит двигатель.

Транспортное средство может двигаться только в том случае, если владелец входит с ключом при себе.В этот момент они могут включить передачу и уехать.

В большинстве систем дистанционного запуска двигатель отключается, если водитель не приедет и не сядет в машину в течение 10-15 минут после запуска. А если водитель передумает, у большинства брелоков и приложений для смартфонов есть «аварийный выключатель», чтобы выключить автомобиль.

Получение удаленного запуска двигателя

Удаленный запуск двигателя доступен на многих автомобилях как стандартная или доступная функция. Автомобили, которые предлагают более продвинутую телематику и возможности подключения, обычно имеют удаленный запуск в качестве функции на основе приложения для смартфона.

Дистанционный запуск можно также приобрести не на рынке. Приобрести и установить систему дистанционного запуска владелец может самостоятельно. Базовые системы дистанционного запуска будут предлагать брелоки, а более сложные системы будут включать в себя функции смартфона. В любом случае физическая установка может быть довольно сложной и утомительной. Без опыта монтажа и базовых знаний о том, как работает система зажигания, самостоятельная установка может оказаться сложной задачей.

Для тех, кто хочет, чтобы все было сделано правильно с первого раза, профессиональная установка может быть лучшим выбором.Да, это будет стоить больше, чем самостоятельный подход, но это дает владельцу автомобиля уверенность в том, что система будет работать правильно.

Предупреждения и меры предосторожности

Владелец транспортного средства должен знать об определенных ограничениях и опасностях RES:

• Не заводите транспортное средство, находящееся в закрытом пространстве, например в жилом гараже. под крышкой транспортного средства
• Дистанционный запуск двигателя может не работать при очень низких температурах
• В некоторых случаях, если есть физические препятствия между владельцем и транспортным средством, владельцу, возможно, придется переехать в другое место для работы с системой

Краткое описание

Некоторые могут назвать дистанционный запуск двигателя автомобильным эквивалентом волшебного трюка.Хотя на первый взгляд может показаться, что это чрезмерно удобная функция, эта инновационная функция может служить значительным подспорьем в повседневной жизни владельца транспортного средства, особенно в жарком и холодном климате.

Как отремонтировать автомобильный двигатель с жестким запуском

Описание: Двигатель должен запуститься и поработать примерно за 2–3 секунды. поверните ключ зажигания в положение « кривошипно », если у вас нет трудностей начальное состояние.Это руководство поможет, начав с простых исправлений и заключить с более трудным.

Что не так?

Нормальный износ и эксплуатация могут вызвать затруднения при запуске из-за отсутствия давление топлива, плохое управление воздухозаборником, ложные показания компьютера автомобиля или слабая искра. Некоторые из этих ремонтов просты и входят в обычную обслуживание двигателя. Это может показаться сложным, но на самом деле это не так, современные автомобили ремонтировать проще, чем когда-либо, благодаря бортовому компьютеру. система управления и основные методы устранения неисправностей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это будет стоить?

Эта сумма будет варьироваться в зависимости от разницы между ремонтами. Некоторые работы стоят недорого, например, обслуживание отверстия дроссельной заслонки, которое будет стоить около 15 долларов США, если это делается дома, и может доходить до 450 долларов США, если топливный насос неисправен. и заменен магазином. В любом случае лучше понять, что не так перед началом ремонта или при сдаче автомобиля в ремонт.

Популярные причины жесткого запуска

• Порванный пыльник воздухозаборника
• Слабый топливный насос
• Грязное отверстие дроссельной заслонки
• Свечи зажигания изношены
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Низкая компрессия в цилиндре
• Проверить свет двигателя
• Неправильное считывание показаний датчика массового расхода воздуха

Приступим

Это руководство относится к большинству автомобилей, конфигурации могут немного отличаться, но процесс такой же.

The Easy Stuff

1. Если вы заметили, что скоро там загорится контрольный или сервисный двигатель, возможно код неисправности, который поможет нам точно определить проблему. Первый запустите коды и посмотрите, что они тоже имеют отношение, тогда мы сможем устранить неполадки и перейти оттуда, например, код бедной смеси, который может указывать на слабое топливо помпа, неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) или треснувший пыльник воздухозаборника.
   
2. Двигатель вакуумный утечка может привести к увеличению времени проворачивания коленчатого вала и низкому или грубому холостому ходу и, возможно, к проверьте свет двигателя.Визуальный осмотр всех вакуумных линий внутри в моторном отсеке вы можете обнаружить сломанный, порванный или ветхий шланг, который требует замены и для более трудного поиска утечки можно использовать тестер дыма или когда двигатель холодный баллончик с очистителем карбюратора, который вызовет работу двигателя. на холостом ходу нормальный или кратковременно увеличить скорость.
   
3. Нормальные обслуживаемые предметы: Продолжительное проворачивание двигателя может быть вызвано грязным отверстие дроссельной заслонки, которое может нарушить приток воздуха в двигатель.Дроссель привод (отверстие дроссельной заслонки на более старых автомобилях — трос) представляет собой электронное управление дроссельной заслонкой. который получит состояние, называемое «коксование». что-то вроде легкой смолы на бабочке и ее внутреннем теле. Этот вещество возникает из-за примесей в воздухе, который двигатель потребляет в течение многих миль. Эта простая услуга можно сделать с помощью мелких инструментов, никаких деталей не требуется, только магазинное полотенце и канистра очистителя карбюратора, которую вы можете получить на Amazon или любые автозапчасти хранить.
   
4. Порванный или треснувший пыльник или трубка воздухозаборника. В воздушная трубка или пыльник установленный между отверстием дроссельной заслонки и датчиком массового расхода воздуха может иметь трещину, позволяющую воздуху войти в двигатель, который не отслеживается, создавая постная смесь. Если эта трубка или пыльник сломана или порвана, она изменится. чтение, следовательно, передача в компьютер ложной информации, вызывающей расширенное время проворачивания двигателя. Чтобы проверить наличие этой проблемы, снимите воздухозаборник. трубку и осмотрите ее, при необходимости замените изношенные, порванные или сломанные детали.
   
5. Некоторые автомобили и большинство грузовиков имеют топливный фильтр расположен между топливным насосом и двигателем, и когда этот фильтр забивается, это вызывает насос работает, вызывая низкое давление топлива или медленное давление топлива рейка, позволяющая форсункам подавать слишком мало топлива.
   
6. Датчик массового расхода воздуха в двигателе может вызвать проблему со смесью и медленную работу состояние из-за загрязненного внутреннего провода датчика. Иногда это может быть очищен путем выполнения MAF обслуживание, которое включает незначительные инструменты и канистру очистителя MAF.
   
7. Двигатели, оборудованные двигателем регулировки холостого хода (IAC — старые автомобили), будут нужно очистить этот клапан очень похоже на отверстие дроссельной заслонки. Чтобы проверить это перед тем, как переворачивать двигатель, слегка поставьте ногу на педаль газа, чтобы открыть бабочка. Это приведет к обходу клапана управления воздухом холостого хода и позволит двигателю Начните. Если двигатель запускается, упираясь ногой в педаль газа, снимите IAC. и почистить, опять же без запчастей, только магазинное полотенце и карбюратор очиститель.
   
8. Медленный запуск: двигателю требуется минимальная частота вращения коленчатого вала для запуска, если стартер или аккумулятор разряжен, частота вращения коленчатого вала двигателя будет низкой, что заставляет двигатель нарастать сжатие медленнее и затрудняет его запуск. Это может быть вызвано слабым аккумулятор или стартер мотор.

Промежуточное усилие

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

1. По мере старения топливного насоса создаваемое давление может быть меньше, чем соответствует запустить двигатель правильно.Это можно проверить используя манометр топлива, который можно приобрести в местном магазине автозапчастей (в большинстве случаев бесплатно). В большинстве систем давления топлива будет от 45 до 60 фунтов на кв. Дюйм. (впрыск в порт), если окажется, что он низкий, топливный насос должен быть заменены.
   
2. После того, как датчик массового расхода воздуха был очищен один раз, он редко помогает дважды, при этом указать MAF датчик следует заменить, это можно подтвердить с помощью диагностического прибора. и считывание GPS (граммов в секунду) всасываемого воздуха между новым датчиком и Старый.
   
3. Свечи зажигания элемент обычного обслуживания, и если вы не заменили их и одометр вашего автомобиля говорит, что более 50 000 миль, пора. На большинстве автомобилей это работа проста и может быть выполнена в течение часа или около того, единственные детали, которые вам нужны, это свечи зажигания, которые влияют на то, как двигатель запускается и работает. Ты можешь получить эти свечи зажигания от Amazon или магазин автозапчастей.

Расширенный ремонт

1. Обычно на двигателях с большим пробегом (от 200k до 300k) поршневые кольца может изнашиваться, вызывая низкую компрессию, что увеличивает время проворачивания и вызывает низкая мощность.Это потому что степень сжатия низкая, и двигателю требуется импульс, чтобы набрать достаточное количество оборотов. скорость воспламенения топливовоздушной смеси. Чтобы проверить это условие а Испытание на сжатие необходимо, если сжатие составляет 90 фунтов на квадратный дюйм или ниже двигатель изношен, а точнее, поршневые кольца больше не уплотняют напротив стенок цилиндра и подлежат замене. В основном вам нужно перестроить или получить перестроенный двигатель, это видео показывает как заменить поршневые кольца и поршни.

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

Статья опубликована 08.08.2021

.