Уаз 469 с дизельным двигателем: УАЗ с китайским дизельным двигателем — тест-драйв UAZ с мотором F-Diesel 4JB1T от Isuzu — журнал За рулем

Содержание

ММЗ разработал новый дизель для переоборудования автомобилей УАЗ

17 ноября, Минск /Корр. БЕЛТА/. Минский моторный завод разработал новый дизель для переоборудования автомобилей УАЗ, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе белорусского предприятия.

«Идея по оснащению двигателем Минского моторного завода таких автомобилей, как ГАЗель, УАЗ-469, УАЗ-452, возникла давно. И, наконец, воплотилась в переоборудовании автомобиля УАЗ-469 дизелем MMZ-4DTI. Заводчане с этим проектом работали в охотку», — отметили в пресс-службе.

Четырехцилиндровый 2.1-литровый ММZ-4DTI — это самостоятельная разработка Минского моторного завода. Первые прототипы появились еще в 2015 году, но серийный вариант показали летом 2020-го.

Дизельный ММЗ-4DTI на три четверти унифицирован с трехцилиндровым 1,6-литровым мотором ММЗ-3LD, предназначенным для сельскохозяйственной техники. «Разумеется, у MMZ-4DTI оригинальный блок цилиндров, распределительный вал, коленвал, головка цилиндров, клапанная крышка, впускной и выпускной коллекторы, масляный картер — эти детали делают на ММЗ.

Блок и головка цилиндров, а также выпускной коллектор войдут в продукцию нового литейного цеха, открывшегося недавно в Столбцах. Из импортных элементов можно назвать топливную систему, которая поставляет чешская компания Motorpal, да и то некоторые детали топливного насоса высокого давления, в частности, крышки корпуса и сами корпуса отливает ММЗ. Для формирования установочного уазовского комплекта докупают некоторые элементы как в России, так и в Беларуси», — пояснили на предприятии.

Благодаря простоте базовой конструкции 4DTI может выпускаться в нескольких вариантах исполнения и мощностных характеристик. «Самая простая версия — атмосферная, она выдает 49 л.с. и отлично подойдет в качестве силовой установки на различные виды техники. Турбонаддув и интеркулер позволяют снять с коленвала 75 сил, а самая мощная версия Common-rail, над которой еще идет работа, сможет раскрутиться и до 120 л.с., выдавая 300 Нм крутящего момента. Такой мотор будет соответствовать экологическим нормам от Евро 2 до Евро 5 в зависимости от комплектации», — рассказали в пресс-службе.

Как отметили на заводе, для того, чтобы установить минский дизель на УАЗ, в автомобиль пришлось внести минимальные доработки. «Комплект сделан так, что для замены практически не требует слесарных работ. Пришлось только подогнать выхлоп и балку, третью точку опоры силового агрегата, подрезать по месту. При выходе на серийное производство комплектов все эти нюансы будут учтены и бригадой из двух-трех человек, при соответствующем оборудовании рабочего места, замену можно будет произвести, что называется, парой гаечных ключей и одной отверткой», — поделились на предприятии.

Что касается рыночных перспектив нового мотора в общем и его варианта для УАЗа, то тут многое зависит от того, как быстро удастся организовать его серийное производство. Предположительно, уже в начале следующего года процесс будет поставлен на поток. «На сегодняшний день мы наблюдаем живой интерес российского рынка и вторичного рынка Кубы. В списке заинтересовавшихся есть Монголия, Египет, Венгрия, Эквадор, Индонезия, Ирак и даже Китай.

Российских внедорожников по миру довольно много, и далеко не всех устраивает бензиновый мотор или замена на дорогой японский или европейский агрегат», — подчеркнули в пресс-службе.

Минский моторный завод — крупнейшее предприятие Беларуси, а также ведущий производитель современных дизельных, газодизельных, газопоршневых двигателей среди 19 стран мира. Специализируется на разработке, проектировании и производстве современных трех-, четырех-, шести- и восьмицилиндровых двигателей. На заводе выпускается более 100 модификаций двигателей в диапазоне мощностей от 7 до 330 кВт, предназначенных для установки на сельскохозяйственную, дорожно-строительную и лесоуборочную технику, автомобили и автобусы, энергоустановки, компрессоры и другие агрегаты. Двигатели ММЗ поставляются на производственные конвейеры 49 предприятий в Беларуси, России, странах СНГ и дальнего зарубежья, реализация продукции осуществляется в более чем 40 стран Европы, Азии, Африки, Северной и Латинской Америки. При производстве двигателей используются комплектующие всемирно известных компаний-производителей Bosch, BorgWarner, Sachs, Mann+Hummel (Германия), Motorpal (Чехия), ISKRA (Cловения), Heinzmann (Дания), Donaldson и других.

-0-

Фото Оксаны Манчук

В Европе 34-летний советский УАЗ оценили на уровне новой Toyota Corolla

УАЗ-469 доработан итальянскими тюнерами и оснащен дизельным двигателем. Пробег внедорожника – 67,5 тыс. км.

В Италии на продажу выставлен УАЗ-469 1987 года. За советский внедорожник просят приличные 18 тыс. евро – как за новую Toyota Corolla. Объявление опубликовали на сайте AutoScout24.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Столь высокая цена объясняется, прежде всего, редкостью УАЗ в Европе – там это своего рода коллекционный раритет. Примечательно, что попал в Италию внедорожник официально – в свое время местные дилеры, братья Марторелли, наладили импорт советских авто.

Стоимость внедорожника — 18 тыс. евро [+–]

Итальянцы не только продавали УАЗ-469, но и дорабатывали. Внедорожник оснастили более экономичным 2,5-литровым дизелем Peugeot мощностью 75 л. с. А вот 4-ступенчатая механическая КПП, полноприводная трансмиссия и ходовая остались родными.

Важно

Без руля и педалей: представлена первая в мире беспилотная скорая помощь (видео)

Кроме того, тюнинг УАЗ включает установку внедорожной резины и кенгурина, а в салоне заменили руль и сиденья. Новая и мягкая крыша, а боковины украсили графикой.

УАЗ официально импортировали в Италию в 1987 году [+–]

За 34 года УАЗ-469 проехал всего 67 580 км и был, скорее, автомобилем выходного дня. Внедорожник берегли и держали в гараже, и он сохранил родную краску.

Ранее Фокус рассказывал, что в Германии выставили на продажу Москвич-407 1959 года. Стоит он как новая Skoda Fabia. А в Германии обнаружили заброшенную коллекцию с советскими авто.

Какой поставить двигатель на уаз


О моторах для УАЗа — УАЗ 31512, 2.9 л., 1988 года на DRIVE2

Решил немного рассказать о выборе мотора для нашего УАЗа.
Долго и мучительно шел выбор мотора для Буцефала, и, в силу стечения обстоятельств да и после осмысления всех «за» и «против» выбор пал именно на двигатель УМЗ-421… Изначально мы хотели заморочиться с установкой ЗМЗ-511 (V8) но решили отказаться от этого, так же как и от нашего родного мотора, УМЗ-417, и вот почему…

ЗМЗ-511, -513, -53.

ТТХ:
Количество, расположение цилиндров — V8
Рабочий объем, л — 4,25 — 4,7
Степень сжатия — 7,6
Номинальная мощность л.с — 125 — 130 при 3200-3400 оборотах
Максимальный крутящий момент, Нм — 294 — 303 при 2000-2500 оборотах
Расход топлива, л/100км — от 20 и до ∞ на бездорожье
Масса, кг — 262 (!)
Из всего этого можно вывести плюсы и минусы этого двигателя, конкретно для УАЗа:
Плюсы:
Сумасшедший для УАЗа крутящий момент (300 Нм), доступный практически на самых низах (2000 оборотов), динамика УАЗа по отзывам людей, ставящих этот двиг в свой УАЗ, сравнима с «жигулями». Ну и конечно же, звук восьмерки вызывает уважение (ну конечно, если у вас мотор не троит и не пердит) и ласкает звук

Минусы:
ВЕС. Главный минус этого двигателя. Если с обычным мотором развесовка перед-зад примерно 55-45, то с этим двигателем она станет хуже, где то 60-40. И при въезде в какое-нибудь болото, морда УАЗа пойдет в штопор, и никакой момент в 300 Нм вам тут уже не поможет, придется идти за трактором. Расход топлива. Второй минус этого мотора, но тоже довольно значимый. Меньше 20л расхода не добиться НИКАК. И то, если на нейтрали катиться с горы. На бездорожье расход вообще страшно представить. Так же существует проблема с охлаждением двигателя. Родного радиатора не хватает, а от ГАЗона радиатор слишком большой и не влазит в подкапотное пространство без переделок. Ну и последний значимый минус, это гемор с его установкой. Перенос креплений мотора, сверление новых отверстий для крепления коробки в колоколе, пиление кузова, проблемы с рулевым редуктором, который после установки восьмерки не встает на свое законное место, масляный фильтр, который выперает выше капота. А так же при сильном ходе передней подвески возможно пробитие поддона, т.к. он у восьмерок свисает довольно низко, что не обеспечивает большой ход подвески. Трансмиссия и мосты не предназначены для крутящего в 300 Нм и тоже требуют усиления.

УМЗ-417

ТТХ:
Количество цилиндров — 4
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия 7,0
Расход топлива — 12 — 20 л/100км
Номинальная мощность л. с — 92 при 4000 оборотов
Максимальный крутящий момент Нм — 171,6 на 2200 оборотах
Масса, кг — 166
Плюсы:
Надежность, неприхотливость, хорошая ремонтопригодность, простота, дешевизна.
Минусы:
Иногда его мощности не хватает, слабоват он, особенно при установке колес размером 33′ и более. Ужасная динамика, обогнать кого то вряд ли получится. Еще один минус, это набивка вместо сальника… Но на эту тему есть много мнений, но лично для меня это минус.
У данного двигателя есть схожий аналог, ЗМЗ 402, отличия у этих моторов в блоке, конструкции масляных фильтров, головками ну и еще по мелочи.

УАЗ-421

ТТХ:
Количество цилиндров — 4
Рабочий объем, л — 2,9
Степень сжатия 7,0
Расход топлива — 14 — 25 л/100км
Номинальная мощность л.с — 112 при 4000 оборотов
Максимальный крутящий момент Нм — 221 на 2200 оборотах
Масса, кг — 166
Плюсы:
Годная тяга, улучшенная динамика, надежность, неприхотливость, хорошая ремонтопригодность, простота, дешевизна.
Минусы:
Повышенный расход топлива в сравнении с УМЗ-417.
У этого мотора тоже есть аналог, ЗМЗ-410, отличия у них такие же, как у ЗМЗ 402 и УМЗ 417.
Цены на двигатели:
ЗМЗ 511 — от 180 т. р. (новый мотор в сборе) до 15 т. р. за умерший и требующий капиталки мотор
УМЗ 417 — от 72 т. р. (новый мотор в сборе) до 4-8 т. р. за б.у. убитый двигатель
УМЗ 421 — от 90 т. р. (новый мотор в сборе) до 10-20 т. р. за мертвый двигатель
Хорошо взвесив все за и против, мы приняли свое решение. Ну а что выбрать вам, это уже вам решать. Всем удачи, до новых встреч, оставайтесь с нами!

PS:
Многие предпочитают ИНО-моторы, например ТД-27 и подобные, да, они конечно лучше наших двигателей, но затраты на них и их установку превысят стоимость неплохого уазика… Как говориться, за удовольствие надо платить…

какой подходит и как поставить :: SYL.ru

Очень часто перед автовладельцами стоит вопрос: стоит ли на автомобиле менять двигатель с бензинового на дизельный? Отвечая на него «да», сразу же появляется множество иных вопросов: начиная от того, какой дизельный двигатель лучше, заканчивая тем, где взять запасные детали. Постараемся разобраться в этих моментах.

Дизель: преимущества

Пожалуй, главное преимущество данного типа двигателей — это, конечно же, экономия. В условиях современного мира, когда цены растут в том числе и на бензин, сменить двигатель — значит, выиграть на топливе. Во-первых, дизель всегда расходует топлива меньше, чем двигатель, работающий на бензине. В среднем этот показатель — около тридцати процентов. Да и само топливо почти на десять процентов дешевле бензина — опять же, это средний показатель по стране.

КПД дизельного двигателя составляет около сорока процентов — это если мотор не новый. А более мощные агрегаты, в которых имеется промежуточное охлаждение и турбонаддув, вообще, выдают КПД больше, чем пятьдесят процентов.

Ресурс у дизеля почти в полтора раза больше, чем у бензиновых собратьев.

Это основные положительные стороны двигателей такого типа. Теперь к минусам.

Дизель: недостатки

Естественно, дизельный двигатель не идеален. При всех его положительных качествах, можно найти столько же (если не больше) минусов:

  1. Во-первых, вес двигателя такого плана намного больше, чем работающего на бензине. В случае ремонта придется повозиться с установкой, переноской и прочими малоприятными вещами.
  2. Во-вторых, автомобиль с уже установленным дизелем будет дороже, чем точно такой же, но катающийся на бензине. Даже если вы решаете покупать двигатель отдельно, дабы установить его на уже имеющийся автомобиль, это выйдет вам в копеечку.
  3. Пункт третий, кстати, очень актуальный в условиях нашей страны, особенно для автовладельцев сибирских просторов: дизельное топливо очень чувствительно к низким температурам. Существует даже специальное зимнее топливо, дабы риск замерзания топлива свести к минимуму.

Собственно, это, пожалуй, основные минусы данного топлива. А теперь, конкретно обсудим дизельный двигатель на УАЗ различных типажей.

Зачем?

Устанавливая дизельный двигатель на УАЗ, конечно же, автовладелец преследует не только цель сэкономить затраты на топливо. Дизель — это мощность, солидность, если так можно выразиться. Ведь, первое, что приходит в голову, когда называют марку УАЗ — это проходимость. Действительно, какую машину мы чаще всего воображаем, когда разговор заходит о перемещении по пересеченной местности, среди болот, лесов, речушек? Какой же двигатель толкает автомобиль, позволяя ему преодолевать любые препятствия? Что из агрегатов пользуется популярностью, а что уже устарело? Прежде чем автовладелец будет задаваться вопросом, как поставить дизельный двигатель на УАЗ, он сначала поразмыслит о том, какой двигатель нужен.

Дизель для «буханки»

Разберемся с тем, какой устанавливают обычно дизельный двигатель на УАЗ-452 («буханка» — в народе). Иное название такого автомобиля — «таблетка». Ниже будут представлены те двигатели, которые, по оценкам специалистов и автолюбителей, наиболее подходят для такого автомобиля.

Очень ценится водителями движок «Пежо Инденор» — его ставили на «Форд Сиерра» уже в далеких восьмидесятых годах. Но несмотря на возраст, именно этот двигатель считают наиболее пригодным и надежным для «буханки». Объем движка — 2,3 литра. Если этого мало, то можно поставить такой же, но с автомобилей «Форд Скорпио» и «Форд Транзит» тех же лет — там объем больше на 0,2 литра, а если постараться, то можно найти даже движки, имеющие турбонаддув. По весу они немногим больше, чем их «коллеги», работающие на бензине, и устанавливать их знающему человеку тоже совсем несложно.

Еще одним популярным двигателем для «буханки» называют «дизели» от «Мерседеса», чей объем: 2,2, 2,4 и 3 литра. Советуют обращать внимание на движки, которые выпускали в конце семидесятых годов. Вот только устанавливать их сложнее — больше из-за того, что масляный фильтр сконструирован очень неудачно и находится впереди и в самом низу. Если автомобиль двигается по пересеченной местности, все кочки и пни будут «утыкаться» в фильтр. Поэтому необходимо ставить дополнительную защиту, дабы сохранить двигатель в целости и сохранности.

Очень советуют дизельный двигатель на УАЗ от фирмы «Исузу», модели «4-ДжейДжи-2». Его объем составляет 3,1 литра, к тому же — имеет турбонаддув. Главная проблема такого двигателя в том, что достать его, особенно в России, практически невозможно.

И последним в этом списке будет «Тойота Хиат», 2 л. По мнению многих — самый надежный, качественный, абсолютно не требующий хлопот. Его довольно легко купить, можно без проблем установить и не напрягаясь — обслуживать, ибо запасных деталей к нему тоже хватает. Только советуют покупать те движки, которые были выпущены до конца восьмидесятых годов, ибо там — все детали из чугуна, а на двигателях более поздних — часть деталей из алюминия.

УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем

Поговорили о «таблетке», теперь о «Патриоте». Изначально автомобили оснащали двигателем итальянского происхождения фирмы «Ивеко». Показатели его таковы: 2,3 литра — объем, 19-13 литров на сто километров — расход по трассе. Но ставили его недолго: видимо решили, что если «Патриот», то и составляющие все должны быть отечественными. Перешли на дизель ЗМЗ.

Дизельный двигатель ЗМЗ на УАЗ «Патриот» явно ставился не к месту, как считают многие автовладельцы. Движок для такой большой машины явно слаб, местами откровенно «не тянул» на бездорожье, как говорят водители УАЗиков. Безусловно, дизельный двигатель, например, ЗМЗ 51432, куда лучше, чем его «бензиновый собрат», но все равно — не то.

Выход нашли непростой в исполнении, но надежный: ставить тот самый движок от «Ивеко», который когда-то был заводским для данного автомобиля. Опять же, больше всего хвалят Ф1А, чей объем — 2,3 литров, а мощность — 116 л. с. Если в пару к нему еще и ставят корейскую коробку передач «Даймос», то получается просто здорово. Такие же двигатели спокойно ставят на УАЗ «Хантер». Единственное, что повозиться придется и денег это стоит тоже немало.

Какие дизельные двигатели ставят на УАЗ «козлик»?

Для УАЗика «носатого» советуют наоборот — именно дизельный двигатель из серии ЗМЗ. Например, ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 или ЗМЗ-409. Конечно, придется копаться практически во всем: креплениях, выпускной и топливной системах, необходимо будет переделать картер сцепления и поменять схему проводки. Зато это самый бюджетный и наиболее практичный вариант.

Если движок ставить от компании «Мерседес», то наиболее пригодные к такой перестановке — это ОМ616 и ОМ617. Их называют очень надежными, уже проверенными временем и довольно экономичными.

Если ставить двигатель от фирмы «Тойота», то лучше всего на эту роль подходит агрегат 1КЗ-ТЕ. Когда будете его устанавливать в автомобиль, безусловно, придется повозиться. Зато не нужно трогать кузов. А вот дизель 2 ЛТ от этой же компании называют самым простым для установки. Необходимо только выточить проставку под передний кардан примерно два сантиметра и выдвинуть совсем чуть-чуть вперед радиатор.

Особенности

Устанавливая дизельный двигатель на УАЗ, можно столкнуться с некоторыми нюансами. Во-первых, когда крепится дизель, почти всегда необходимо переделать точки крепления, поддон, нужно переварить кронштейны или же, вообще, добавить новые. Во-вторых, никак не обойти вниманием системы подачи топлива и охлаждения двигателя автомобиля. Все это также придется дорабатывать. Еще изменения коснутся электрооборудования, которое придется подгонять уже под новый движок. Объем задач будет зависеть от того, какой тип дизельного двигателя вы решите поставить на автомобиль.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются, когда переделывают машины, — это шум. Дизель довольно громкий в работе, поэтому следует позаботиться о звукоизоляции, иначе будете вынуждены ездить под не очень приятную музыку. Также в автомобиле необходима виброизоляция — по сравнению с бензиновыми двигателями, «дизель» производит очень большую вибрацию. Это касается даже новых, без сомнения, доработанных моделей.

Конкретнее о ЗМЗ

О двигателях такого плана уже говорилось выше. Очень многие автовладельцы главным недостатком такого двигателя называют маломощность. Действительно, для машин марки УАЗ, с довольно большим весом и высокими требованиями к проходимости, движок считается обузой. Да и ресурс его, в среднем 100 000-150 000 километров, что немного. Несмотря на то что запасных деталей для него можно найти в избытке в любом магазине запчастей, все они — не очень хорошего качества. Что тоже не делает хорошей рекламы двигателю.

Но есть и плюсы: отмечают, что он очень просто устанавливается и ремонтируется в случае поломки, буквально в полевых условиях. Не капризен к погоде. Простой работяга, без пижонства, который подходит к любому автомобилю марки УАЗ.

Заключение: плюсы и минусы УАЗика на дизеле

Обзаведясь дизельными двигателями, автомобили УАЗ с еще большей энергией стали бороздить просторы России. А если серьезно, то качественно переделанный УАЗ просто не имеет конкуренции во всем мире как внедорожник. Под словами «качественно переделанный», естественно, имеется ввиду не заводская сборка, а уже прокачанный автомобиль — с новым двигателем, надежно закрученными болтами, проверенной электроникой. Благо, что автовладельцы обычно — люди умелые. Поэтому обобщим: это хорошая идея — ставить на УАЗ дизель. Отзывы, во всяком случае, на любом форуме автомобилистов в основном положительные. Конечно, возникают споры, какой двигатель лучше на машину ставить, но это дело практики. Будь то УАЗ «Хантер» или «козлик» — если машина в умелых руках, то хуже она от доработок явно не станет.

Минусы тоже есть — опять же, по отзывам владельцев. Стал больше вес машины — пусть совсем чуть-чуть, но все же тяжелый двигатель дает о себе знать. А еще — цена. Все же поменять двигатель, тем более при нашей экономической ситуации, непросто.

Двигатель УАЗ 469: Характеристики. Дизельный или бензиновый.

Автомобильный мотор характеризует большинство основных показателей транспортного средства. Данное определение полностью подходит и для УАЗ 469. Двигатель русского джипа соответствует назначению авто на все 100%. Двигатель на УАЗ подобран конструкторами по высоким тяговым свойствам, исключению перегрева, работе в сложных климатических условиях. Данная статья расскажет о всех особенностях двигателя автомобиля УАЗ 469.

Двигатель УАЗ 469

Фото 1: Двигатель УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Штатный двигатель УАЗ 469

Относительно того, какой двигатель стоит на УАЗ 469, можно сказать следующее: Популярный российский внедорожник УАЗ 469 в разные годы оснащался на заводе производителе различными типами силовых агрегатов. Это штатные двигатели на УАЗ: ЗМЗ-21, УМЗ-451МИ, ЗМЗ-24, УМЗ-249. Каждый мотор УАЗ 469 имел свои особенности, преимущества и недостатки.

Учитывая, что данный тип машин предназначался для обслуживания, транспортировки командного состава Советской армии, к мотору предъявлялись повышенные требования при производстве авто.

Параллельно с военным заказом на Ульяновском автомобильном заводе изготавливались машины для первых лиц обкомов, райкомов партии, руководителей колхозов и совхозов. Эта категория работников эксплуатировала машины в суровых условиях бездорожья, горных, степных регионах, в лесу, полях, лугах, на сенокосах, пашнях, стройках.

Поэтому главными критериями для автомобильных двигателей были: выносливость, мощность, неприхотливость. Несмотря на весьма почтенный возраст, автомобили УАЗ 469 60-х и 70-х годов выпуска эффективно функционируют до сегодняшних дней. Во многом это заслуга тщательно подобранного двигателя внутреннего сгорания.

Колоссальное внимание уделялось техническими службами Ульяновского автозавода практическому показателю, сколько весит двигатель УАЗ 469. В боевых условиях, при десантировании машин с авиационной техники, большую роль играет каждый килограмм транспортируемого груза. Поэтому конструкторами и технологами были разработаны моторы с блоками, где материалом служил облегченный алюминиевый сплав.

Штатные двигатели должны иметь самую высокую степень технологичности в производстве и удобство, простоту ремонта в самых неподходящих для этого условиях. Его можно успешно ремонтировать в поле, лесу, походных и боевых условиях, с минимумом оборудования и инструментов.

По этой причине серийный двигатель неоднократно модернизировался. Для выпуска более технологичных моторов их производство было передано из Заволжского моторного завода на Ульяновский моторный завод. Вместо штатных двигателей ЗМЗ-21 и ЗМЗ-24 в автомобили стали устанавливать УМЗ-451МИ, а затем более современный мотор УМЗ-249.

Технические характеристики

Для автомобиля УАЗ 469 мощность двигателя имеет первостепенное значение. Более мощный силовой агрегат всегда сможет быстрее преодолеть тяжелые участки дороги и развить высокую скорость на трассе с твердым покрытием. Немаловажным показателем является расход топлива.

Чем больше топлива жрёт машина, тем меньший у нее запас хода при стандартных топливных баках. Следовательно, необходимо чаще заправляться, терять драгоценное время. И второй минус – необходимо больше средств выкладывать на топливо. Экономичный автомобиль с неприхотливым двигателем снижает расходы для своего владельца.

Технические характеристики Значение
Марка мотора УМЗ-451МИ
Тип Бензиновый
Число цилиндров 4
Число клапанов 8
Объем 2445 см³ / 2,5 литра
Сечение цилиндра 92 мм
Мощность 75 л. с.
Питание Карбюратор К-129В
Расход 16 литров/100 км
Степень сжатия 6,7
Ресурс 150 000 км
Смазочные материалы Масло минералка и полусинтетика
Вес 167 кг

Устройство

Фото 3: Двигатель УАЗ 469 УМЗ-451МИ (Источник: Яндекс. Картинки)

УМЗ-451МИ состоит из агрегатов, механизмов, элементов, характеристики которых перечислены ниже по тексту.

Сцепление: Сухое, с одним диском сечением 254 мм.

Подвеска двигателя: Эластичная, за счет подушек из резины.

Общее число опор 4:

  • спереди 2;
  • сзади 2.

Кривошипно-шатунный механизм: Цилиндры собраны в блок, представляющий собой литье. Блок отлит из сплава алюминия. Гильзы, запрессованные в него, сменные «мокрые» из чугуна.

Головка цилиндров отлита из сплава алюминия. В нее вставлены направляющие клапанов вместе с сёдлами. Для всех четырёх цилиндров головка общая.

В двигателе камера сгорания выполнена плоскоовальной конфигурации. Она находится внутри головки цилиндров.

Все поршни двигателя лужёные, отлитые из сплава алюминия. В каждый поршень залиты лужёные вставки из стали, регулирующие температуру.

Шатуны выполнены из стали, кованные. Сечение каждого из них двутавровое. В верхние головки шатунов запрессованы специальные втулки из бронзы.

Коленчатый вал на 5 опор, отлит из чугуна, изготовлен с противовесами. Сечение коренных шеек – 64 мм, шатунных – 58 мм.

Подшипники, как коренные, так и шатунные, выполнены со сменными тонкостенными вкладышами со стали и алюминия.

Толщина вкладышей, мм: коренного вкладыша – 2,25; шатунного вкладыша – 1,75; антифрикционного слоя – 0,33.

Маховик двигателя отлит из чугуна. Сверху на него одет методом напрессовки зубчатый венец, предназначенный для стартерного запуска силового агрегата.

На двигателе установлен контактный распределитель зажигания. Расположение цилиндров и поршней мотора УМЗ-451МИ – рядное. Всю поршневую группу вращает один общий коленчатый вал. Вал распределения также один и он расположен внизу.

Двигатель оснащен жидкостной системой охлаждения. Тип охлаждающей системы – закрытый, циркуляция – принудительная от водяной помпы.

Смазочная система выполнена частично под давлением и частично – разбрызгиванием масла.

Порядок работы цилиндров УАЗ 469 следующий: 1-2-4-3.

Движок УМЗ-451МИ функционирует в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач.

Объем масла в двигателе УАЗ 469 составляет 5,8 литра.

Какой дизельный двигатель можно поставить на УАЗ 469 без переделок?

Этот вопрос всегда актуален для автовладельцев, имеющих подобную модель автомобиля в частном пользовании. Дизельный мотор обладает массой преимуществ перед бензиновым двигателем.

Эксплуатация дизеля обходится дешевле, затраты на топливо ниже, выигрыш в мощности существенный. Лучше всего на УАЗ 469 подходит дизель от зарубежных моделей машин. Самый простой, неприхотливый, бюджетный мотор – атмосферный двухлитровый 2С-Т от автомобиля Toyota на 88 лошадиных сил.

Если рассматривать более надежные дорогие варианты, то для более комфортного передвижения и транспортировки грузов подойдут силовые агрегаты NISSAN-TD27ETi на 130 лошадиных сил. Максимум популярности для установки в УАЗ получили дизели от Мерседес моделей ОМ 616 и ОМ 617. Это самый надежный и неприхотливый дизель на УАЗ 469, чаще всего устанавливаемый на данные модели авто.

Преимущества и недостатки

Дизель в составе автомобиля УАЗ 469 имеет ряд неоспоримых преимуществ:

  • дизельный двигатель на УАЗ 469 намного более предрасположен к грузовым перевозкам, особенно на дальние расстояния;
  • существенно меньший, по сравнению с карбюраторным мотором, расход горючего;
  • высокая ремонтопригодность;
  • исключительная надежность.

Есть у дизеля и некоторые недостатки:

  • в суровые зимы из-за низкого качества отечественной солярки забиваются фильтры, трудно заводится, много проблем, особенно в условиях Крайнего Севера;
  • высокие цены на ремонт и обслуживание.

Несмотря на недостатки, дизеля пользуются колоссальной популярностью российских автолюбителей. Многие владельцы УАЗ устанавливают моторы от импортной техники и эксплуатируют их длительный период, сочетая высокие динамические характеристики с мощностью и проходимостью.

Читайте также:

УАЗ с китайским дизельным двигателем — тест-драйв UAZ с мотором F-Diesel 4JB1T от Isuzu — журнал За рулем

Покупатели нос воротят от «уазика» с фирменным дизелем ЗМЗ‑514. Ненадежный, дорогой, еще и слабохарактерный. Но покупают — куда деваться? А если с китайским дизелем?

УАЗ

УАЗ

УАЗ

Что за «проходимец» без дизеля? Недоразумение. Ползти по грязи или песку, пробираться по лесной чаще с бензиновым мотором неловко. Производитель много лет ищет УАЗу достойную силовую установку. Но всё как-то неуклюже. Другое дело что творят иностранцы с нашими УАЗами.

ДЕТИ ГРАНТА

Сначала была польская дизельная наддувная «Андория»: 2,4 л, 86 сил — помните? Недурной, в основе английский мотор, только дорогой. Его покупали бы, будь на него запчасти. На смену ему в 2005-м пришло наше чудо — дизельный ЗМЗ-514. Тут и запчасти повсюду, и недорогие генераторы, стартеры, сцепление, подушки силового агрегата, форсунки, а еще и сеть станций развитая. Отлично! Да вот беда, дизель ломался в руках «колхозников».

Чуть перегрелся — и увело головку. Раз в неделю не заглянул под днище — распрощался с опорами силового агрегата, подержал высокие обороты — оборвал ремень, загнул клапаны… Избави бог прицеп потянуть и нагрузить его покрепче: дизелек вкладыши раздавит!

В этой машине кроме китайского мотора стоит еще кондиционер собственной разработки компании «Дартех». Его испаритель отлично вписался в небольшие габариты отопителя «Хантера».

В этой машине кроме китайского мотора стоит еще кондиционер собственной разработки компании «Дартех». Его испаритель отлично вписался в небольшие габариты отопителя «Хантера».

В этой машине кроме китайского мотора стоит еще кондиционер собственной разработки компании «Дартех». Его испаритель отлично вписался в небольшие габариты отопителя «Хантера».

Конструкторов не хулю: они решали спущенную сверху задачу соорудить из бензинового мотора ЗМЗ‑406 дизель. А качественно сделать это невозможно. Скажем, чтобы получить те же характеристики, что у бензинового мотора, коленчатый вал придется нагрузить в полтора раза больше. Значит, нужно увеличить диаметр и длину шеек, иначе вкладыши расплющит. А хорошо бы еще и радиус кривошипа увеличить, ведь дизель — моментный мотор. Но куда? Блок уже есть, «колено» тоже. Получите ЗМЗ-514 — полный компромисс.

Такой мотор подошел бы легкой машине, например «Ниве», но парни из Тольятти ищут себе пару с родословной. Поэтому опытные джиперы, владеющие 514-м, обращаются с ним крайне нежно. Даже снимают железную крышу и сиденья, чтобы заволжскому дизелю жизнь облегчить.

ПО-СОСЕДСКИ

Однако внедорожный люд стонать не привык и начал искать альтернативу дизелю. Ульяновская компания «Дартех» заслала гонцов в соседний Китай, где есть крупное предприятие: в год отгружает на внешний и внутренний рынки 500 тысяч лицензионных дизелей, в том числе и «Исудзу».

Китайский лицензионный («Исудзу») дизель — 2,8 л, 92 л.с. — удачно компонуется в моторном отсеке УАЗа. «Дартех» уже планирует ставить дизель того же производителя, но помощнее: 3 л, 130 л.с.

Китайский лицензионный («Исудзу») дизель — 2,8 л, 92 л.с. — удачно компонуется в моторном отсеке УАЗа. «Дартех» уже планирует ставить дизель того же производителя, но помощнее: 3 л, 130 л.с.

Китайский лицензионный («Исудзу») дизель — 2,8 л, 92 л.с. — удачно компонуется в моторном отсеке УАЗа. «Дартех» уже планирует ставить дизель того же производителя, но помощнее: 3 л, 130 л.с.

Заказали образец — 92-сильную наддувную «четверку» F-Diesel 4JB1T. Разобрали, обмерили и признали годной для монтажа на УАЗ. Адаптировали все датчики двигателя для работы с контрольными приборами, подогнали крепления силового агрегата и передали чертежи китайцам для изготовления плиты-переходника под наши коробку передач и сцепление.

Испытания дизель выдержал уверенно. Проверяли и в обыденной жизни, и в очень жестких условиях — «по мотивам» популярных в Ульяновской губернии трофи-рейдов, в которых надо ехать быстро, но по уши в грязи и с лебедкой. На финише показал время не хуже, чем у боевых аппаратов.

После «Дартех» наладил мелкую серию УАЗов — от «буханки» до «Патриота» — с такими моторами.

МЕДЛЕННО, НО УВЕРЕННО

Я опробовал машину на ходу. Трудовую историю дизеля-работяги не скрыть. Рычагом коробки надо орудовать быстро, чувствовать грань тяги на каждой ступени. Но привыкаешь сразу. Темп в городе на уровне, не уступит легковушкам в столице губернии. На пятой передаче мог

Какой Двигатель Можно Поставить На Уаз 469 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Какой дизельный двигатель подходит для УАЗ-Буханка и УАЗ 469? Список

Охотники с рыбаками часто выбирают варианты: какой дизель подходит для УАЗ-Батона и 469. Обе модели зарекомендовали себя в борьбе с настоящим бездорожьем, опередив сегодняшних зарубежных конкурентов практически во всем. Но тяги на более низких скоростях, которые помогают прогревать овраги, явно недостаточно. Кроме того, аппетит отечественных бензиновых двигателей очень расстраивает.

Поэтому замена дизельного двигателя становится очень заманчивой по нескольким направлениям. Тем не менее, многие остановлены рядом препятствий. Во-первых, большинство дизельных двигателей тяжелее бензиновых.

Если разница в весе значительна, то вам понадобится куча дополнительных модификаций: укрепление мостов, кузова и многое другое. Во-вторых, было бы лениво немедленно заменить некоторые другие агрегаты с двигателем — и некоторые моторы не хотят дружить с тормозами или сцеплением УАЗа. В-третьих, мне бы хотелось, чтобы двигатель не слишком требователен к еде: ни для кого не секрет, что некоторые привлекательные зарубежные дизельные двигатели плохо переносят наш дизель.

Какой дизельный двигатель подходит для УАЗ-Буханка и 469, люди выбирают, основываясь именно на подобных суждениях. Результат совместного мозгового штурма, тесты (иногда болезненные для вашего кармана) и сравнение улучшений внедорожника — для вас.

Читайте также

В общем, удобный ремонтник может положить под капот то, что остается сделать нашему клиенту, что бы это ни было. Вопрос в том, как он готов попробовать. А дальше — будет ли модернизация УАЗа дороже всего донора, от которого исходит мотор. Изучив кучу разных вариантов, мастера пришли к выводу, что следующие дизельные двигатели более надежны для Буханки.

Больше двигателя на вашем внедорожнике Инженер Peugeot, который был оборудован Ford Sierra в 1984-1990 годах. Его объем составляет 2,7,3 литра, надежность не оценивается. Кому, кажется, не хватает мощности двигателя, он может присмотреться к тому же самому, но надеть его в те же годы Форд Скорпион и Форд Транзит: он имеет 0,2 литра больше, и его даже можно найти с турбокомпрессором.

УАЗ 469, 2JZ GE с 4х4 автоматической коробкой передач

Установка двигатель 2JZGE с автоматической коробкой передач 4×4 УАЗ 469. Присоединяйтесь к нашей группе ВКонтакте: Подробнее.

По весу они не намного превосходят родное сердце бензина, примерка занимает минимум усилий и времени. Особенно если дополнить двигатель колоколом той же Сьерры. Его длина точно такая же, как и у Буханкова, требуется только повторное бурение при распространении шпилек. Специалисты советуют заменить их сквозными болтами с эскизами внутри раструба при помощи сварки.

Популярна для установки на дизельные двигатели производства «Хлеб» Мерседес 2,2 / 2,4 / 3 л, сделано между 1978 и 1984 годами. Эти двигатели будут нуждаться в большей заботе, потому что масляный фильтр не на своем месте: он расположен спереди, снизу и под углом. На дороге без дополнительной защиты он может первым встретить шишки.

Агрегат очень хорош для рассматриваемого УАЗа 4JG2 от знаменитого Isuzu. Он имеет объем 3,1 литра и даже оснащен турбонагнетателем. К сожалению, получить такой дизельный двигатель сложно: он продал много автомобилей, оснащенных им, и ему понадобится много удачи, чтобы найти его.

Читайте также

И наконец Toyota Hiace 2L. Многие владельцы «буханок» рекомендуют это. Покупать этот дизельный двигатель проще, чем другие, надежность проверена годами и поколениями, расход дизеля даже в городе составляет не более 10 литров, запчасти не проблема, все компоненты пригодны для ремонта. Более того, при сборке не нужно менять коробку передач и коробку передач, достаточно добавить УАЗ-Тойота (корпус сцепления).

Единственный совет: купите Hiace 2L, выпущенный до 1989 года, так как эти дизельные двигатели имеют все компоненты, изготовленные из чугуна, а затем уже установлены алюминиевые головки.

Дизельные двигатели, подходящие для «дубинки», в принципе ставят на «козла». Тем не менее, потребуется больше изменений.

Наиболее практичным является замена бензинового агрегата на любой ЗМЗ-406, ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 с инжектором. Вам придется иметь дело с установкой двигателя, его выхлопной системы и его топлива; вам нужно будет перепроектировать корпус сцепления и разобраться с проводкой. Но это самый дешевый вариант.

Мерседес подходит для двигателей OM616 и OM617 — проверенный временем, надежный и относительно экономичный.

С тойотой лучше поставить модель 1KZ-TE. Там будет достаточно настроек, но вам не нужно прикасаться к телу. А если вы хотите избежать многочисленных переделок — возьмите 2-литровую дизельную модель Toyota Surf: Там вам просто нужно отшлифовать 2 см пространство под передним карданом и слегка выдвинуть радиатор вперед.

В отличие от «буханки», где нужно разрезать половину корпуса, дизельный двигатель Nissan также может быть установлен на 469 TD-27. Однако он тяжелый и шумный — блок цилиндров с чугунной головкой. Но надежность почти самая высокая из всех вариантов. На самом деле это далеко не полный список того, какой дизельный двигатель подходит для УАЗ-Буханка, а 469. Мы перечислили только самые удачные (по большинству) вариантов. Если хочешь, можешь поставить что-нибудь еще.

Post Views: 19

You may also like

Замена двигателя — УАЗ 31512, 2.4 л., 1993 года на DRIVE2

Всем привет!
вот нашел несколько минут и попробую начать свой рассказа о перестройке «Койота»
значит начну с двигателя после того как у меня клинанул мой 417 мне пришлось искать новый, желание разбирать и ремонтировать старый было неохота, поэтому было решено что полностью переделаю всю проводку и под новый двигатель.

сняли старый










дальше был долгий поиск и размышление что же все таки ставить склонялся и уже было принято решение по установки 406, нашел все договорился стали с братом выбирать время по его демонтажи из битой волги и тут звонок хозяев что типа нет и какие то у них там причины. Думаю ну значит судьба и не стали заморачиваться и купил за 5 т.р. 402


а дальше процесс разборки 402 и замена износившихся частей, на удивление двигатель оказался более чем живой, поменяли только вкладыши, даже кольца менять не стали.




внешне двигатели очень разные, сделаны все замеры по креплению и оказалось что должен встать на родной кронштейн без проблемы, как устанавливали расскажу в следующей записи.

Меняем двигатель УАЗ Патриот на импортный

Внедорожник УАЗ Патриот — это машина для водителей, которые предпочитают передвижение не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Это чего-то заключается не только в изменении внешнего вида автомобиля, но и модернизация двигателя. Если чип тюнинг — это пассивный вид улучшения технических показателей, то замена двигателя является существенным способом модернизации авто. Именно по замене ДВС марки ЗМЗ-409, установленного на внедорожнике сегодня пойдет речь. Рассмотрим, какие виды двигателей отечественного и иностранного производства можно установить на УАЗ Патриот.

Двигатель от Тойота

Какой можно поставить иностранный движок на внедорожник отечественного производства, чтобы повысить технические показатели Патриота? Первым вариантом является установка мотора от автомобиля Тойота Сурф. К тому же для установки нового двигателя не нужно обладать инженерскими знаниями, для этого необходимо попросту приобрести агрегат. Имеются некоторые особенности по установке мотора от Тойота Сурф на УАЗ. Рассмотрим их коротко:

  1. Крепления штатного мотора необходимо перенести на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы поместить подушки, избавляющие от вибраций.
  2. Перед установкой движка также необходимо удалить кронштейн ГУР. Он будет упираться в ГРМ, поэтому могут возникнуть проблемы.
  3. Радиатор остается штатный. Он отлично справляется со своими функциями. Охлаждение двигателя японского производства он сможет обеспечить вполне.
  4. Воздушный фильтр размещается в левой части подкапотного пространства.
  5. Рекомендуется также произвести замену и выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, который надежнее.

После замены можно обнаружить следующие улучшения:

  • Сократится расход топлива.
  • Исчезают проблемы с раздаткой и КПП.
  • Улучшается динамика.

Чей еще можно установить движок на УАЗ Патриот? Кроме тойотовского движка, на авто можно установить и отечественный мотор от ГАЗ-53, более известный, как V8.

Двигатель V8

Известный грузовой автомобиль ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и в нынешнее время. Автомобиль имеет отличный мотор, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность, равную 115 л.с. и немалый крутящий моментом. К тому же данный агрегат отлично становится на место штатного мотора внедорожника.

Для осуществления мечты по установке двигателя V8 в свой автомобиль, следует заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и КПП. После установки мотора V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов к преодолению непросто бездорожья и препятствий, а к прохождению по болотам, водоемам и снежным сугробам. С движком V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшно и скоростное движение по трассе. Ниже представлено видео, на котором показан УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗона-53.

После просмотра видео, вы понимаете, что такое 8-цилиндровый мотор от советского среднетонника. С новым движком V8, Патр работает намного громче, что собственно и должно так быть. Двигателя отечественного производства славятся своей выносливостью и эффективностью, поэтому установив такой движок V8 можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его вам уже не захочется.

ГАЗоновский движок более мощный, чем штатный от Патриота. Но главным его достоинством является надежность, чего не скажешь о современных моторах.

Мотор от Ниссан

Если есть желание и финансы, то можно установить на УАЗ Патриот более мощный движок, чем ГАЗ-53. Это двигатель Ниссан Кид 32 от компании Галагрин. Мощность такового агрегата составляет примерно 150 л.с., что является более чем необходимо. Что следует заметить, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 является дизельным. 150 л.с. также уместны для агрегата с электронным управлением. С ручным управлением мощность снижается до 135 лошадок.

Конечно же, никто не говорит о том, что движок Ниссан Кид 32 устанавливается новым, можно поставить контрактный. Причина заключается в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного мотора на Ниссан Кид 32, внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

  1. Увеличение мощности. Теперь внедорожник может не только сам выбраться из любой передряги, но и вытянуть себе подобного.
  2. Увеличивается расход, что оправдывается увеличением мощности.

Для установки движка Ниссан Кид 32 на Патриот, потребуется для последнего проведение лифта подвески.

Камминз

В завершение хотелось бы отметить и достоинства двигателя Камминз, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. Прежде следует заметить, что Камминз занимается исключительно производством дизельных моторов, славящихся своей долговечностью, экономностью и безопасностью.

Двигателя Камминз устанавливаются в автомобили Газель. Камминз подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для условий бездорожья и асфальта. Поэтому если вы зачастую эксплуатируете свой авто по смешанным типам дорог, то именно Камминз будет оптимальным решением.

Подводя итог, следует отметить, что сегодня мы рассмотрели поверхностно виды движков, как отечественного, так и импортного производства, которые можно поставить на свой внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же, замена производится в домашних условиях. Какой мотор поставить: импортный или отечественный — решать вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью удовлетворял вашим потребностям.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Продам УАЗ 469 б / у

Основные характеристики и расположение

Сделать

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Модель

0 предложений не найдено. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Добавить еще Марки / Модели

Первая регистрацияМинимальная дата первой регистрации

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Максимальная дата первой регистрации

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

ЦенаЦена от

Найдено 0 предложений.Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Цена на

0 предложений найдено. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Страны

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Город / почтовый индекс

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Радиус (км)

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

ПробегМинимальный пробег

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Максимальный пробег

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Power

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

№ дверей Количество местМинимальное количество мест

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Максимальное количество мест

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Продавец Состояние автомобиля

Новый

Б / у

Автомобиль служащего

Античный / Классический

Демонстрационный

Предварительно зарегистрированный

УАЗ 469

Удалить все фильтры

Фильтры УАЗ 469

700004 Удалить все фильтры

Фильтры

1

1/5 198551 кВт (69 л. л. владелецРучнойБензин- (л / 100 км) — (г / км)

Autohof

Александр Дьяченко • DE-06429 Latdorf

1/8

58,354 км01 / 197875 кВт (102 л.с.) Б / у1 предыдущий владелецРучной бензин- (л / 100 км) — (г / км)

Autohof

Александр Дьяченко • DE-06429 Latdorf

1/2

34,434 km08 / 199354 кВт (73 л.с.) Б / у — (Предыдущий владелец с) — / — Дизель- (л / 100 км) — (г / км)

Частный продавец, IT- CASTELVETRANO

1/5

6,400 км07 / 198455 кВт (75 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) — / -Бензин- (л / 100 км) — (г / км)

Частный продавец, DE-06193 Wettin — Löbejün OT Schlettau

1/1

120,000 км04 / 197855 кВт (75 л.с.) Б / у- (Предыдущие владельцы) — / -Бензин 15 л / 100 км (комб.) — (г / км)

Частный продавец, DE-24109 Mettenhof

1/6

85000 км10 / 198956 кВт (76 л.с.) Б / у — (предыдущие владельцы) — / — Бензин- (л / 100 км) — (г / км)

Частный продавец, ES-08328 Alella

1/11

89 км09 / 197755 кВт (75 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Руководство Бензин- (л / 100 км) — (г / км)

Частный продавец, EE-08111 Stuttgart

1/15

32 579 км 01/197475 кВт (102 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Руководство Бензин- (л / 100 км) — (г / км)

Autohof

Александр Дьяченко • DE-06429 Latdorf

1/15

15730 км01 / 198475 кВт (102 л. / 198275 кВт (102 л. 75 л.с.) Б / у1 предыдущий владелец Ручная Дизель- (л / 100 км) — (г / км)

Частный продавец, IT-09012 CA
  1. 1 Без учета НДС
  2. 2 Более подробные нормативы официального расхода топлива и выбросов CO2 для новых пассажирских транспортных средств содержатся в нормах по потреблению топлива и выбросам CO2 для новых пассажирских транспортных средств.Это руководство бесплатно доступно во всех представительствах и в Deutsche Automobil Treuhand GmbH на сайте www.dat.de.
  3. 3 Цена дилера
  4. ;

{«vat»: «0», «rnd»: «17», «price»: «1,2,3,4,5,6,7,8», «fr»: «1,2, 3,4,5,6,7,8,9,10,11 «,» type «:» U, N, D, O, J, S «,» articleType «:» C «,» leasing «:» false «,» buyonline «:» false «,» refactor «:» list2021 «}

Сколько весит УАЗ Хантер. Двигатель УАЗ ХАНТЕР бензиновый, Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ ХАНТЕР. Частые поломки и характерные недостатки

www.avtogermes.ru.

Достоинства и особенности :: Syl.ru

«УАЗ-ХАНТЕР» — последняя модификация знаменитого российского внедорожника Ульяновского Автоплана. Все достоинства предыдущих выпусков автомобиль успешно сохранил и приумножил. Это все тот же внешне брутальный «козел», сколько его деды видели. Прочная база и простой непритязательный интерьер — все, что нужно настоящему мужчине.

Fidelity Traditions

Неизменный внешний вид автомобиля может вызвать недоумение.Ведь если не считать странные пластиковые передний и задний бамперы, а также модный цвет металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Панель приборов стала пластиковой, а окна открываются по принципу раздвижки, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подойдут только настоящему мужчине, которого не балует излишний комфорт иномарки.

При этом технические характеристики «УАЗ-ХАНТЕР» с каждой модификацией только улучшаются.Основой конструкции также остается прочная рама и постоянный полный привод. Машину во все времена ценили за уверенные проходимые качества. «Русский танк» едет там, где другие люди не смогут проехать. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой — широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики «УАЗ-ХАНТЕР» в базовом исполнении представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный моторы дают достаточно широкий выбор треснувшему автовладельцу.

  • ЗМЗ-409 — классический агрегат Саволжского моторного завода объемом 2,7 литра.
  • УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальный для линейки «Хантер» объемом 2,9 л.
  • ЗМЗ-514 — впервые для УАЗа дизельный аппарат российского производства объемом 2,4 л.

Коробка передач на автомобиле — механическая пятиступенчатая и пока только корейского образца. Хотя при начале выпуска модели с 2003 года еще стояла бывшая российская коробка производства «Арзамас».Надежность машины от внедрения зарубежного аналога только росла, как и цена. Но некоторые изменения нужно делать вне зависимости от общего увеличения стоимости продукта.

Распределение автомобилей по-прежнему двухэтапное. Подвеска изготовлена ​​по проверенной временем схеме: зависимая рессорная спереди и зависимая рессорная сзади. Имеется передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре двухсторонних амортизатора.

«УАЗ-ХАНТЕР», технические характеристики которого раскрываются на бездорожье, остается легковой машиной.Колеса 16-го размера могут варьироваться в довольно широком диапазоне без изменения конструкции. Передние тормоза у УАЗа — дисковые, а задние — барабанные. А в 469-м все они барабанят по кругу.

По габаритам все осталось прежним. Длина «Охотника» составляет 4,17 м, ширина — 2,01 м с зеркалами, а высота — 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации — 21 см. Для сравнения: «прокачиваемая» узаза увеличена до 35 см. подходит к 2 тоннам.При этом самая тяжелая будет у дизельной версии — 1815 кг против бензиновых собратьев 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать как достоинством, так и недостатком, то технические характеристики УАЗ-ХАНТЕР, несомненно, выросли:

  • расширенный модельный ряд двигателей;
  • улучшенная корейская коробка передач;
  • современное лакокрасочное покрытие;
  • усовершенствованный салонный обогреватель;
  • металлические бамперы
  • на последних выпусках.

Основным недостатком «УАЗика» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобства можно как-то повысить, то двери уже не меняют. Из второго минуса можно отметить негладкие возможности: от 35 ° С до 100 км / ч и максимальную скорость 130 км / ч для бензинового варианта. Но все-таки это в первую очередь «танк», а уж потом уже машина. «УАЗ-ХАНТЕР», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга.Но это отдельная тема.

Несколько слов о дизельном двигателе ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра вместимость составляет 86 литров. из. УАЗ-ХАНТЕР Дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее размытый, но наиболее гусеничный движок. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельная версия — самая экономичная. Рассмотрим из характеристик модели «УАЗ-ХАНТЕР» (расход топлива):

  1. ЗМЗ-409 — 13.2 литра.
  2. Умз-4218 — 15,5 л.
  3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Приведенные выше цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель будет ставиться по 8 л на 100 км.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Технические характеристики «УАЗ-ХАНТЕР» нового поколения были только лучше. Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это полностью реализовано инженерами Ульяновского автозавода.Автомобиль стал более надежным и проходимым. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

www.syl.ru.

УАЗ ХАНТЕР — технические характеристики, обзор, фото, цена | Автобокетецев

Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, ведь при создании советского вездехода разработчики задумались о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории — это было не так уж важно, главное в том, что машина удовлетворяет потребности армии.Тем не менее УАЗ — один из символов Советского Союза и благодаря усилиям конструкторов один из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, машина получила название Hunter, что в переводе с английского означает охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе — Кременчуге.В этой статье мы обратим внимание на нововведения Ульяновцева, которые были внедрены в Hunter, обратим внимание на технические характеристики УАЗ Hunter, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и кузов:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть герметичной — металлической, либо мягкой — тентовой. УАЗ ХАНТЕР легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам с установленными противотуманками. Передняя часть оформлена пластиковыми накладками, обратите внимание на фото лица УАЗа.При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469-й, дверь сплошная и открывается вбок, а не состоит из двух частей. Из-за описанных выше пластиковых бамперов, которые Вясовы поставили с целью снизить вероятность получения травм пешехода на дороге, а также из-за доработанной выхлопной системы были значительно уменьшены углы въезда и съезда.Угол въезда UAZ Hunter составляет 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у Land Rover Defender последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем его предшественник, габариты UAZ HUNTER — 225/75 R16. Охотник при покупке может быть опущен на литые диски, а будущий владелец может купить УАЗ в цвете металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и комплектация:

Как и раньше залезал в салон УАЗика — простая задача далеко не для всех.Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы шире не стали. При посадке за руль можно ухватиться за руль, а при усадке на переднем пассажирском сиденье — за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, зато у торпеды теперь пластиковая отделка, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды можно оценить по фото.Считывать показания спидометра как и раньше, это не удобно, дело в том, что правая стрелка почти всегда перекрывает спидометр. Прикуриватель появился на УАЗ Хантер, которого на 469-м не было, хорошо бы и пепельница, а вот ездящие на этом вездеходе мужчины могли бы обойтись и без него. Поворотные дефлекторы, так как модели 469 тоже ушли в прошлое, теперь боковые окна сдвинуты в сторону. Минус в том, что зимой, когда можно взять направляющие для талой воды и заморозки, в один прекрасный день стакан может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Допустим, разбилась печка, протерли стекла и стали мерзнуть — ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая рассчитана на экстремальные условия, крайне актуален вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-й еще и то, что стекла в двери багажника стало меньше, а значит и обзорность обратно ухудшилась, а на том же стекле дворник стоит. Огромным эргономичным рывком стало появление одного рычага. Регулировки раздачи и включения полного привода раньше в УАЗ 469 было два рычага.Однако перед тем, как перевести рычаг распределения в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти на ручные колеса. Руль в УАЗе вообще не имеет регулировок, но сиденье водителя регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но еще можно регулировать степень спинки поясницы. Педаль тормоза в Уажантере на 8см выше педали газа, в общем, водителю, севшему в УАЗ за легковой машиной, разобраться в управлении будет не так-то просто.Чего только стоит схема переключения старой арзамасовской КПП, у которой задняя включается как на штатной машине второй — такая схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключаться с первой на сзади и наоборот машину сломать, но если на ходу вместо второго сзади — звук не понравится. Гидрокорректор фары позволяет регулировать свет фар из салона, это очень удобно, когда багажник нагружен, а передняя часть высмеивается, а фары будут слепить встречные машины.Положительным смещением можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить охотника с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг. Объем-объем УАЗа — 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

Сегодня бензиновый двигатель ЗМЗ 409 устанавливается на УАЗ Хантер и Дизельный ЗМЗ 5143.ЗМЗ 409 оснащен системой впрыска топлива, объем двигателя УАЗ составляет 2,7 литра. Шестнадцатая перчатка GBC помогает развить максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216н. M достигается при 3000 оборотах в минуту. С таким мотором УАЗ способен развивать по трассе 130 километров в час. Ранее в наличии был карбюраторный бензиновый двигатель 2,5 л, карбюраторная установка УАЗ выдает 189н. Миномет, максимальный момент доступен при 2500 оборотах, карбюраторный агрегат скромный — 84 лошадиные силы.Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ поднимается, не нажимая педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее быстр, но разница в езде на порожнем и груженом автомобиле не так сильно, как на бензине. версия. Объем дизельного агрегата УАЗ 2.3 литра, мощность 96л.с, а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2.7 — 216н. M при 2100 оборотах в минуту. Раньше на UAZ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня Ульяновский налаживает собственный дизель, превосходящий по характеристикам импортную сборку.Основная пара у дизельных уазов короче — 4,625, а у бензиновых охотников основная пара — 4,11. УАЗ Хантер Помимо вышеописанной арзамасовской коробки, он может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​корейской производством, эта коробка уже известна по УАЗ Патриот, трансмиссия на ней включается проще, а сама схема переключения традиционна. Первая трансмиссия в корейской коробке довольно короткая, но на второй УАЗ может разгоняться почти до 80км. В отличие от УАЗ 469, Хантер комплектуется рессорной подвеской спереди и небольшой задней подвеской, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «картинность» машины.

Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.7 бензин

Объем: 2690куб

Мощность: 128л.с.

Крутящий момент: 216н.м

Количество клапанов: 16V

Рабочие показатели:

Разгон 0-100 км: 30 с

Максимальная скорость: 130 км

Средний расход топлива: 13,2 л

Емкость топливного бака: два бака для 39 литров

Размеры: 4100мм * 2010мм * 2025мм

Колесная база: 2380мм

Снаряженная масса: 1665кг

Дорожный просвет / клиренс: 210мм

Корейский КПП DYMOS можно показать только с бензиновым ЗМЗ 409.

Стоимость

Сегодня купить новый УАЗ Хантер можно далеко не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: покраска -металлик, ступеньки, литые диски — 13 500 долларов. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Конечно, УАЗ не сравнится по комфортабельности с Мерседесом и не станет поворотом с изяществом БМВ, но это одна из самых проходимых машин в мире, именно то, что нужно для дальнобойных рулей, где есть нет людей в радиусе сотен километров.После поворота 469-го в Hunter машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

Создатель autobelyavcev.ru, Денис

autobelyavcev.ru.

УАЗ HANTER, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ВОЗМОЖНОСТИ

УАЗ HUNTER пришел на замену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина используется в военных целях.

Вернуться в категорию

Внешние особенности


Добротный отечественный внедорожник

Длина автомобиля 4100 мм, ширина (без зеркал) 1730 мм, высота не превышает 2025 мм.Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то junter укомплектован передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Масса этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он классический.Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Нередко владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2-х несушку печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Вернуться в категорию

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Автомобиль может быть оборудован: бензиновым двигателем

  • ;
  • дизельный силовой агрегат.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат находится в передней части кузова, оборудован 16-клапанным ТРМ и системой распределения топлива. Производитель рекомендует внедорожник рекомендует начинку марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л.из. Пиком крутящего момента считается отметка в 209,7 нм. Этот предел достигается при 2500 об / мин.

При использовании хантера смешанного режима расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. Следует отметить, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для начала разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 секунд.

Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплектацию также входит 16-клапанный ГРМ и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. из. Пик крутящего момента достигается на 270 нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по экономичности топлива, то 2 версия двигателя считается более привлекательной. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач HYUNDAI DYMOS. Она в несколько раз является отечественным вариантом, который ранее устанавливался на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.

Вернуться в категорию

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба двигателя легко переносят зиму, обеспечивая нужный объем тяги при движении.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие элементы.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Питание внедорожника обеспечивается двумя продольными рессорами. Впереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы с двусторонним эффектом. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода в виде двухступенчатой ​​коробки с мостами. Для постоянного режима характерна тяга на задней оси. При необходимости владельцы УАЗа с трудом могут заблокировать передний мост.

Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассматриваемый внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.

Необходимо учесть, что на заводской резине по бездорожью долго не поедешь. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных наземных шин. Автолюбители отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Однако, управляя охотником легко, на крутых поворотах нужно будет активнее нажимать на руль. При торможении следует учитывать короткий тормозной путь при сбросе скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

prouazik.ru.

Характеристики | УАЗ Хантер 469 и

Габаритные размеры, мм 4170x1785x2020: Джип более 2-х метров в высоту!

Габаритные размеры УАЗ ХАНТЕР (открыть крупнее)

Технические характеристики УАЗ-469
  • Ждет с мягким тентом и металлическими надставками на четырех боковых дверях
  • Кузов автомобиля смонтирован на прочном и жестком торсионном лонжероне
  • Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель UMW-452M
  • Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76
  • Сцепление: Сухое неразъемное
  • Коробка передач 4-ступенчатая (с синхронизаторами) для 3 и 4 передач синхронизаторов на первой передаче нет, как на газонах: включение рывком)
  • Емкость топливных баков, л: 2 х 39
  • Расход топлива, л / 100км при 90км / ч: 18.0
  • Для увеличения просвета (клиренса) до 300 мм и увеличения мощности трансмиссии в ступицах военной модификации УАЗа установлены понижающие трансмиссии
  • B 1980-E введен форсированный ДО 77 л.с. Двигатель UMW-414
Технические характеристики в армейской версии УАЗ-3151

В 1985 году УАЗ-469 был модернизирован, армейский вариант (с «военными» мостами) по новой классификации получил индекс 3151. Появился:

  • Гидравлический привод выключения сцепления
  • Складные валы с радиально-упорным уплотнением
  • Новые осветительные приборы
  • Верхнее лобовое стекло с электроприводом
  • Подвесные педали сцепления и тормоза
  • Ведущие мосты надежности с измененным передаточным числом главной пары
  • ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА с двухдверным приводом и сигнализатором
  • Подвижная рулевая колонка
  • Более эффективный и надежный отопитель
  • На запчасти УАЗ полностью синхронизированная 4-х ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов
  • Поднялась мощность двигателя UMW-414 до 80 л.с.
  • Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 110-115 км / ч.
Технические характеристики УАЗ Хантер
  • Количество мест 5 (9, за счет раскладывающихся мест в багажном отделении)
  • Дорожный просвет, мм 210 (мосты Spacese)
  • Масса кольцевого а / м, кг 1770
  • Полная масса, кг 2520
  • Каретка, кг 675
  • Максимальная скорость, км / ч 120
  • Расход топлива при 90/120 км / ч 10,4 / 14,5 л / 100 км
  • Двигатель ЗМЗ-409.10 (УМК-4213.10)
  • Топливо бензин АИ-92
  • Рабочий объем, л.2,7 (2,89)
  • Макс. Мощность, л.с. / кВт / об / мин 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
  • Макс. Крутящий момент, Нм / об / мин 217,6 / 2500 (201/2500)
  • Коробка передач механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)
  • Коробка выкупа 2-ступенчатая: I — 1; II — 1,94
  • Тормоза передние дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой
  • Тормоза задние барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматической регулировкой зазора между накладками и барабаном
  • Подвеска передняя зависимая, пружинная с поперечной устойчивостью стабилизатор, гидропневматические амортизаторы телескопического типа двустороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной нагрузкой
  • Задняя подвеска зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах и гидропневматических амортизаторах телескопического типа двустороннего действия
  • Шины 225 / 75R16, 245 / 70R16
  • Двигатели: UMW-4213, ЗМЗ-409.10 и ЗМЗ-5143.10 (дизель!)
  • Новая версия Hunter Classic оснащена металлическими бамперами и задними откидными бортами, а также отличается отсутствием пластиковых накладок на кузове

Полная сравнительная таблица технических характеристик>>

Как выглядят двигатели семейства МСЗ

www.uaz2.ru.

Возможности и технические характеристики: «УАЗ ХАНТЕР» способен на многое

Человеку свойственны поведение и оценка определенных стереотипов.Не обделены и автомобилисты. Когда смотришь на УАЗ на городских дорогах, в голове сразу возникает привычное определение — «козел». Однако как все меняется, когда в лесу, в поле, на бездорожье рядом с застрявшей машиной появляется этот самый уазик! Он сразу становится Спасителем и лучшим другом, дающим надежду выбраться из хитрой грязевой ловушки. А в городе все возвращается на круги своя …

Тем не менее, автомобили данного типа, технические характеристики («УАЗ-ХАНТЕР» не исключение) позволяют уверенно держаться в потоке транспорта и в мегаполисе, и в в дороге.

Исторически этот автомобиль является наследницей нескольких поколений вездеходов с прекрасной родословной, начиная с легендарного ГАЗ-69. Последним среди них стал УАЗ-469, «прослуживший» в Советской Армии более тридцати лет. Время не могло не сказаться на его потомках — автомобиль «УАЗ-ХАНТЕР» имеет более гражданский, личный состав, сохраняя строгий рост прирожденного военного, привык переносить трудности службы (снег, ветер, дождь, бездорожье).

Необходимо сразу отметить наличие классической рамы, чем могут похвастаться немногие современные автомобили, определяемые как внедорожники. Если рассматривать их возможности и технические характеристики, «УАЗ-ХАНТЕР» выгодно отличается от названных конкурентов. Важным плюсом станут неразрезные мосты, подключаемый передний привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Все эти присущие вездеходам отличия подтверждают, что ни на одном проведенном тест-драйве «УАЗ-ХАНТЕР» успешно преодолевает значительные участки бездорожья и сложные профили.

Энергию для движения обеспечивают бензиновые или дизельные двигатели. Первый из них — это мотор вольта 409 на 2,7 литра, выдающий 112 лошадиных сил, второй — дизельный двигатель Valzian 5143.10, показывающий мощность 92 лошадиные силы при объеме 2,2 литра. Моторы комплектуются корейской пятиступенчатой ​​коробкой передач и мелкой высечкой. В базовую комплектацию входят гидроуправляемые фары, гидроусилитель руля, шумо- и теплоизоляция салона. Его атмосфера имеет довольно аскетичный дизайн, но для такой машины главными достоинствами являются технические характеристики.«УАЗ ХАНТЕР» — сугубо утилитарный автомобиль и не отличается особым комфортом.

Именно вышеперечисленные элементы конструкции делают этот вездеход одним из любимых поклонников бездорожья. Дополнительно, наверное, стоит отметить вполне приличный клиренс, который составляет 210 мм, и отсутствие всех выступающих частей на днище, что положительно сказывается на проходимости. При движении этот «охотник» в городском цикле потребляет чуть больше 13 литров бензина, а дизельная версия «съедает» 10.1 литр дизельного топлива.

Хотя «Хантер» считается внедорожником, для него подобное название можно воспринимать по значительной точности его возможностей. Так что слишком много машин, у которых нет причин датировать этот класс. Это можно считать как минимум вездеходом, демонстрирующим свои возможности и технические характеристики. «УАЗ-ХАНТЕР» неоднократно оставлял позади более именитых и быстрых соперников.

fB.ru.

Технические характеристики УАЗ Хантер

Российский автопром также способен производить качественные автомобили.Один из них — внедорожник УАЗ-469, который 30 лет привлекал отечественного потребителя высокими техническими характеристиками, отличной проходимостью и при этом очень низкой ценой. А в 2014 году Ульяновский автомобильный завод решил обновить легендарную машину и представил на обозрение российских автомобилистов UAZ Hunter. О том, что представляет собой данное транспортное средство, вы узнаете из этой статьи.

Достоинства автомобиля

При разработке конструкции кузова разработчики решили навсегда отказаться от строгого военного дизайна и разработали конструкцию кузова, как говорится, с нуля.Автомобиль выглядит очень современно и стильно. При встрече с автомобилем в глаза сразу бросаются массивные бамперы, в которых грохочут противотуманные фары. На смену традиционным раздвижным стеклам пришли устаревшие поворотные дефлекторы, улучшающие обзор для водителя. Приятно удивила и хорошая звукоизоляция салона, достигаемая за счет двойного закрывающегося дверного контура. В Fresh Type UAZ Hunter отличает распашная дверь багажного отделения, в которой также находится запаска.

Габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с предыдущим УАЗ-469.Длина автомобиля выросла до 4100 мм, ширина кузова увеличилась до 1730 мм, а новая машина поднялась до 2025 мм в высоту. Длина колесной базы составляет 2380 мм при высоте дорожного просвета 210 мм.

Внутри машина очень просторная. Радует большой объем багажника, способный вместить до 1130 литров груза, а при сложенном заднем ряду пассажирских кресел объем багажного отделения увеличивается до 2564 литров.

Интерьер автомобиля

Без внимания дизайнеры не оставили и спроектировали экстерьер автомобиля.Кресла водителя и переднего пассажира обтянуты тканью и имеют возможность продольной регулировки. Благодаря этому независимо от роста водителю будет комфортно управлять транспортным средством.

В отделке салона преобладает пластик темно-серого цвета, из-за чего внешний вид выглядит очень дешево и скучно. Эргономика салона осталась маркированной, так как спидометр и тахометр не совсем в удобном месте, поэтому считывать показания не удобно.Датчики давления, уровня заряда аккумулятора, температуры силового агрегата и количества топлива в баке по-прежнему находятся на головной панели, однако считывать показания затруднительно, так как они расположены перпендикулярно торпеде.

Технические характеристики

Автомобили UAZ Hunter собраны на более современной платформе, сочетающей инновационные технологии и надежные комплектующие. Передний мост выполнен на рессорной подвеске, а задний — на рессорной. Благодаря этому инженеру удалось сохранить высокую проходимость и отличную стабильность, при этом без ощутимого удорожания.

Под капотом Hunter может находиться один из четырех силовых агрегатов:

  • современный 16-клапанный двигатель внутреннего сгорания с цилиндрами 2,7 литра и максимальной мощностью 140 лошадиных сил. Мотор оснащен системой непрерывной подачи топлива, что позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.
  • Карбюраторный силовой агрегат объемом 2,9 литра отечественного производства УМП-409.10, способный выдать 100 лошадиных сил.
  • Дизельный силовой агрегат
  • ЗМЗ-5143 с цилиндрами 2,24 л и мощностью 98 л.из.
  • 2,4-литровый дизельный двигатель 4ст90-Андорианского производства, способный выдавать мощность 86 лошадок.

Комплектуется всеми двигателями с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. За безопасность движения отвечают передние дисковые тормоза.

aUTOBRAINS.RU.

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя

Бензин

Бензин с октановым числом не менее 92

Рабочий объем

Максимальная мощность, л.с. (кВт)

128 (94.1) при 4600 об / мин

Максимальный крутящий момент, Н · м

209,7 при 2500 об / мин

Колесная формула

Трансмиссия

механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-х ступенчатая с отключением переднего моста

постоянная задняя, ​​с жестко закрепленной передней

Подвеска, тормоза, шины

Передние тормоза

диск тип

Задние тормоза

барабанного типа

Передняя подвеска

зависимая, пружинная со стабилизатором горизонтальной устойчивости

Задняя подвеска

зависимый от двух продольных полужестких рессор

Скорость и экономичность

Максимальная скорость, км / ч

Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч

Общий объем топливных баков, л

Геометрия и масса

Количество мест

Длина, мм.

Ширина с зеркалами / без, мм

Высота, мм.

Колесная база, мм

Колея передних / задних колес, мм

Дорожный просвет, мм

Глубина преодолеваемых кормов, мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Грузоподъемность, кг.


Владельцы отечественного внедорожника задумывались о предстоящей публикации. Особенности силовых агрегатов, которыми оснащается автомобиль УАЗ Хантер, подробно рассмотрены в следующей статье. Также описаны наиболее распространенные приемы настройки, применяемые предприимчивыми владельцами для улучшения своего железного коня.

Какие силовые установки оснастить УАЗ Хантер. Двигатель и другие характеристики

Пожалуй, это объясняется тем, что для российского внедорожника адаптировано несколько версий моторов. Бензиновые и дизельные агрегаты отличаются эксплуатационными характеристиками, среди которых мощность и расход топлива занимает далеко не последнее место.

Общее описание Двигатели УАЗ

Известно, что объем силового агрегата отражается в первую очередь на мощности автомобиля.Кроме того, от этого напрямую зависит размер автомобиля. Его неоправданно оснащают крупногабаритным автоматом с маленьким мотором, так как его отдачи недостаточно для управления большой массой. Непрактично и наоборот — оснащать облегченный двигатель двигателем повышенной мощности.

Силовые агрегаты под управлением УАЗ Хантер выпускаются отечественными производителями: Ульяновским и Волжским моторными заводами. Кроме того, еще одним поставщиком двигателей для охотника является Польша, выпускающая модель «Андориа».

Базовой силовой установкой для автомобилей УАЗ считается Мотор УМЗ 421.10. Отличительные особенности этого бензинового агрегата — 2,9 литра, газы и карбюраторный механизм. Его приспособленность к изменчивой домашней погоде выражается в возможности эксплуатации при температурах от -50 до +50 0 С. Это модификация двигателя 4218.10.

Определенным достижением автомобильной техники считается использование в UMP 4218.10 ненастроенной системы производства выхлопных газов.Такое нововведение позволяет устанавливать такой двигатель даже на машины с типом кузова легковой автомобиль.

Особенности бензинового силового агрегата УАЗ Хантер

Впервые «Хантер» сошел с конвейера в 2003 году, став достойной заменой УАЗ 469. Автомобиль отлично адаптирован под моторные моторы, как бензиновые, так и дизельные.

Базовой установкой для УАЗ HANTER считается

ЗМЗ 409.10, объемом 2,7 литра. Каждый из четырех цилиндров двигателя оснащен четырьмя клапанами.Впрыск топлива осуществляется по распределенной системе. Мотор способен развивать отдачу равную 128 лошадям.

На преодоление 100 км силовому агрегату требуется до 13 литров топлива. Привлекательной для экономных отечественных автомобилистов является возможность использования недорогого бензина АИ-92.

Гильзы цилиндров из железа помещены в алюминиевый блок. На его голове из такого же легкого материала расположены два распредвала, дополненные гидрокоммутаторами.

Отдельного рассмотрения заслуживает довольно сложный привод GDM.Две цепи, соединенные промежуточным валом, оснащены двумя соответствующими гидрораспределителями со звездочками. К сожалению, такое устройство не относится к числу достоинств двигателя. Недостоверность деталей вызывает проявление следующих неприятных симптомов:

  • повышенный шум при работе силовой установки из-за слабого натяжения цепи или выхода из строя гидрооборудования;
  • частая неисправность гидрокомпенсаторов приводит к появлению контрольной ручки в клапанной системе.

Отдельно стоит отметить повышенный расход топлива двигателем в городских условиях, которым расчетливый производитель в технических характеристиках притворился душным. Однако бывших водителей называют цифрами до 20 литров. Поэтому автолюбители, желающие сэкономить на топливе, оснащаются дизельным агрегатом УАЗ Хантер.

Дизель для охотника

Как уже было сказано выше, УАЗ Хантер может оснащаться двигателем любого типа, работающим на разных видах топлива.Основным производителем дизельных агрегатов для отечественного внедорожника является Волжский моторный завод.

Базовой установкой для охотника считается ЗМЗ-51432.10 CRS. Его четыре цилиндра, расположенные в один ряд, соответствуют 16 клапанам. Мотор оснащен двумя распредвалами.

Газораспределительная система представлена ​​цепным приводом, дополненным гидроцилиндрами. Механизм клапана усилен специальными гидравлическими компонентами.

Блок цилиндров из алюминия, с головкой из того же материала, отличается наличием турбонагнетателя.Топливо контролируется электронной системой Bosch. Для впрыска топлива максимальное давление составляет 1450 бар. Включает в работу водяной насос и генератор, специальный поликлинический ремень, за натяжение которого отвечает автоматическая система.

Для российского внедорожника УАЗ Хантер применяет дизельный двигатель рабочим объемом 2235 см 3, способный по мощности сравниться со 113 лошадьми. Привлекателен очень умеренный расход топлива. При движении по трассе смешанного цикла мотор потребляет 10 ед.Расход 6 литров.

4,5 / 5 ( 8 голосов)

Модель

«Охотник» (англ. Hunter — Охотник) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом послужил, конечно же, УАЗ 469, ставший легендой автопрома, прошедший многочисленные испытания в сложных дорожных и автомобильных дорогах. Условия эксплуатации подтверждают практическую ценность данного автомобиля. «Хантер» за 12 лет подтвердил право на преемник. Всего.

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении выпуска, но пришлось учитывать мнение покупателей, которые все же хотели купить машину.

Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпустил чантер Hunter 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На авторынок России в 2016 году представлены модели в следующих выпусках:

  • «Классика»;
  • «Трофей»;
  • «Победная серия».

Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Внешний вид

Автомобиль укомплектован кузовом фургона с пятью дверями и жесткой металлической ходовой частью.Внешний вид, по сравнению с прототипом, не проработан. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и деревне.

Отличается характерными прямоугольными знаниями и минимумом внешнего творчества. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по сложной местности, внешняя скромность оправдана.

В кузове пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, слегка выступающие фары.Сверху за капотом крышка воздухозаборника регулируется из кабины. Буксирные крюки на стальном штампованном переднем бампере. На бортовой части слева и слева от лобового стекла повторители из желтого пластика.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Навесы дверные напольное исполнение. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час иногда норовят самостоятельно сменить позу. Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.

Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой закреплена запаска.Над задним бампером блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Внешний же минимализм открывает новые горизонты для любителей тюнинга.

Внешний тюнинг «Охотник»

Достоинства и недостатки характерны для автомобиля. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок. Для этого транспортного средства необходимой доработкой станет устройство в крыше кабины. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркое время.

Готовый алюминиевый люк лучше купить в магазине и сделать разметку для резки металла. Стальную кровлю лучше разрезать болгаркой, не забыв охладить шов водой, и снять премиум. Работы по установке люка лучше выполнять с помощником, используя герметик и пломбу.

Бюджеты, расширяющие дополнительные функции, доступны сами по себе, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше покупать кайты в профессиональном исполнении.Коммуникационные требования долговечны и не обременительны. Электростанции спроектированы с учетом установки лебедки и увеличения формата колес для улучшения проходимости.

Специфика внедорожника подразумевает укомплектование специальным экспедиционным багажником. Для этого каркас отваривают и накидывают металлической сеткой. Затем приварили крепления для установки на крышу автомобиля. На багажник установлено дополнительное световое оборудование.

Интерьер

В интерьере этой модели сделан упор на комфорт.Передние и задние кресла оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулируемыми элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени спинки поясничного отдела.

Это обязательное условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья складываются для увеличения площади багажного отделения или разбираются. Есть ремни безопасности.

Радует наличие гидрокорректора фар, меняющего поток света по вертикали, что необходимо при весовой нагрузке на багажник.Пол утеплен ковролином. Лицевая панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в рулевом выступе, а это ухудшает обзор спидометра при движении.

Остальные подлинные измерительные приборы сделаны справа от рулевой колонки. Над ними загораются контрольные и сигнальные лампы. Под ними блок клавиш и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения отопительный агрегат, в котором не достигается требуемая регулировка температуры.

Прикуриватель появился на панели напротив пассажирского кресла.Руль закреплен жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя рулевого управления облегчает управление автомобилем. Стеклоподъемники отсутствуют.

Вместо этого они плотно сдвинуты в сторону окна, предназначены для вентиляции салона. Коробка передач механическая. Рычаг пятиступенчатой ​​коробки передач и рычаг раздаточной коробки, а также полный привод.

Тюнинг-салон

Салон тюнинг конечно нужен. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, комплектации.Задача — перевести дизайн из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого.

Можно начать с утепления. В заводском исполнении на такое есть только намек. Катушка для тюнинга дает вопиющее несовершенство нагрева заводской сборки. Регулировка температурного режима примитивна.

Выбор типа утеплителя для пола и дверей не представляет затруднений, но лучше покупать фольгированные, как имеющие надежные теплоизоляционные свойства, войлок или битопласт.Перед началом утепления щели и стыки герметика утепляют, хотя подойдет и монтажная пена.

Сделайте дополнительную шумоизоляцию заготовки. При изменении салона замените кресла на анатомические с достаточной регулировкой и даже с подогревом. Доработаны руль и печка. Последние лучше заменить на современные, отвечающие требованиям комфорта.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем.УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 литра. С крейсерской скоростью 100 км / ч. УАЗ «Хантер» Дизель комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 л. на скорости 90 км / ч.

Трансмиссия


Корейская пятиступенчатая. Схема переключения скоростей Стандартная, но переключиться на корейский проще, чем в арзамасской коробке 469. По второй программе «хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «Проставка».

Бокс двухступенчатый. Передняя подвеска рессорная зависимая, усиленная амортизаторами телескопического типа. Задний — зависимый, усиленный гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации отказов при въезде в выбоины.

Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Штампованные диски, по сравнению с литами, подходят для бездорожья, отличаясь впитывающей способностью при продувке. Литые диски подходят для использования в городских условиях.Ведущий задний привод с жестким передним приводом. Баланс характеристик подтверждает подробное описание, приведенное в сводной таблице.

Характеристики Бензин
Геометрия и масса
Количество мест 5
Длина, мм. 4100
Ширина с зеркалами / без, мм 2010/1730
Высота, мм. 2025
Колесная база, мм 2380
Колея передних / задних колес, мм 1465/1465
Дорожный просвет, мм 210
Глубина преодолеваемых кормов, мм 500
Снаряженная масса, кг 1845
Полная масса, кг 2520
Грузоподъемность, кг. 675
Двигатель и трансмиссия
Двигатель газовый двигатель
Топливо с октановым числом не менее 92
Рабочий объем 2 693
Максимальная мощность, л. из. (кВт) 128 (94,1) при 4600 об. / Мин.
Максимальный крутящий момент, Н · м 209,7 при 2500 об. / Мин.
Колесная формула 4×4
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-х ступенчатая с отключением привода переднего моста
Привод постоянная задняя, ​​с жестко закрепленной передней
Подвеска, тормоза и шины
Тормоза передние диск тип
Тормоза задние барабанного типа
Подвеска передняя Пружина зависимая со стабилизатором
Поперечная устойчивость
Подвеска задняя зависимая от двух продольных полуэллиптических
Наружная пружина
Шины 225/75 R16
Скорость и экономичность
Параметры газовый двигатель
Максимальная скорость, км / ч 130
Расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч
13,2
Общий объем топливных баков, л 72

Безопасность

Краш-тест был проведен автомобильной техникой из числа сотрудников журнала «Авторес».Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, перекрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат — 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Комплектация и цены

Новый УАЗ «Хантер» существует в трех немного отличающихся друг от друга образцах. Цена в 2017 году. Новый «Хантер» колеблется в зависимости от комплектации, в пределах 11000–15600 долларов. Самая дешевая «Хантер» комплектация «Классик».

Упаковка
Модификации Объем двигателя Мощность КПП Диски Цвет Защита
Классический 2693 см³. 128 литров с. Hyundai Dimos MT. Сталь штампованная Р16 Черный, серый, коричневый, зеленый, белый не
Трофей 2693 см³. 128 литров с. Hyundai Dimos MT. Эксклюзивный сплав R16 Rashmo (коричнево-серый металлик) БИРКА рулевого механизма, CAT, туалетный ящик
Победа 2693 см³. 128 литров с. Hyundai Dimos MT. Сталь штампованная Р16 Армейский защитный Стойка руля

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Проходимость на экстремальных дорогах бездорожья;
  • Надежная рама шасси, двигатель и вместительный кузов;
  • Неприхотливость;
  • Не капризничает в холоде;
  • Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор непристегнутого ремня;
  • Просторный салон;
  • Доступное обслуживание и запчасти.

Минусы авто

  • Посредственное качество сборки;
  • Кузов склонен к коррозии и окраске сколов;
  • Слишком близкое расположение сиденья к рулю;
  • Кратковременность передач;
  • Недостаточная герметичность окон;
  • При езде в салоне шум.

Подведем итоги

«Охотник», действительно, машина, предназначенная для сложных дорог, практична, неприхотлива и незаменима в некоторые годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно передвигается по разбитой колее при сохранении необходимого зазора.

Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимальный комфорт. Слабые по времени места: подвесные узлы, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.

Неужели создатели УАЗ 469 думали, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, ведь при создании советского вездехода разработчики задумались о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории — это было не так уж важно, главное в том, что машина удовлетворяет потребности армии.Тем не менее УАЗ — один из символов Советского Союза и благодаря усилиям конструкторов один из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил имя Хантер. Что переводится с английского как охотник. СборкаУАЗ Хантер. проводится не только в Ульяновске, но и в украинском городе Кременчуге.В этой статье мы обратим внимание на нововведения Ульяновцева, которые были внедрены в Hunter, обратим внимание на технические характеристики УАЗ Hunter. , а так же общий осмотр кузова и салона.

Внешний вид и корпус:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть герметичной — металлической, либо мягкой — тентом. УАЗХантер. легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам с установленными противотуманками. Передняя часть оформлена пластиковыми накладками, обратите внимание на фото лица УАЗа.При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469-й, дверь сплошная и открывается вбок, а не состоит из двух частей. Из-за описанных выше пластиковых бамперов, которые Вясовы поставили с целью снизить вероятность получения травм пешехода на дороге, а также из-за доработанной выхлопной системы были значительно уменьшены углы въезда и съезда.Угловой въезд УАЗХантер. составляет 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем его предшественник, размерность шин UAZHunter — 225/75 R16. Охотник при покупке может быть опущен на литые диски, а будущий владелец может купить УАЗ в цвете металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и оборудование:

Как и прежде, забить в салон УАЗ — задача не для всех простая.Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы шире не стали. При посадке за руль можно ухватиться за руль, а при усадке на переднем пассажирском сиденье — за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер. в целом не менял, но в Торпеде теперь пластиковая отделка, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды можно оценить по фото. Считывать показания спидометра как и раньше, это не удобно, дело в том, что правая стрелка почти всегда перекрывает спидометр.На УАЗ Хантер был прикуриватель, которого на 469-м не было, хорошо бы и пепельница, а вот мужчины, ездящие на таких вездеходах, могли бы обойтись и без него. Поворотные дефлекторы, так как модели 469 тоже ушли в прошлое, теперь боковые окна сдвинуты в сторону. Минус в том, что зимой, когда можно взять направляющие для талой воды и заморозки, в один прекрасный день стакан может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Допустим, разбилась печка, протерли стекла и стали мерзнуть — ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая рассчитана на экстремальные условия, крайне актуален вопрос вентиляции салона.Минусом по сравнению с 469-й еще и то, что стекла в двери багажника стало меньше, а значит и обзорность обратно ухудшилась, а на том же стекле дворник стоит. Огромным эргономичным рывком стало появление одного рычага. Регулировки раздачи и включения полного привода раньше в УАЗ 469 было два рычага. Однако перед тем, как перевести рычаг распределения в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти на ручные колеса.Руль в УАЗе вообще не имеет регулировок, но сиденье водителя регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но еще можно регулировать степень спинки поясницы. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8см выше педали газа, в общем водитель который сидел в УАЗе. после машины будет не так-то просто разобраться в управлении. Чего только стоит схема переключения старой арзамасовской КПП, у которой задняя включается как на штатной машине второй — такая схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключаться с первой на спину и наоборот сломать машину, но если на ходу вместо второго включить спину — звук будет не из приятных.Гидрокорректор фары позволяет регулировать свет фар из салона, это очень удобно, когда багажник нагружен, а передняя часть высмеивается, а фары будут слепить встречные машины. Положительным смещением можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить охотника с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике.Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг. Объем-объем УАЗа — 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

Сегодня на УАЗ Хантер установлен бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оборудован инжекторной подачей топлива, объем двигателя УАЗ составляет 2,7 литра. Шестнадцатая перчатка GBC помогает развить максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216н. M достигается при 3000 оборотах в минуту. С таким мотором УАЗ способен развивать по трассе 130 километров в час.Ранее был доступен карбюраторный бензиновый двигатель на 2,5 л, карбюраторная установка УАЗ выдает 189н. Миномет, максимальный момент доступен при 2500 оборотах, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в горных УАЗах. поднимается не нажимая педаль газа, в общем дизельУАЗ. менее шустрый, но разница в езде на порожнем и заряжающем автомобиле не так сильно, как у бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ — 2.3 литра, мощность — 96л.с, а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2.7 — 216нм при 2100 оборотах в минуту. Ранее был УАЗ Хантер. был создан дизель польского производства, но сегодня «Ульяновский» создает собственный дизель, который по характеристикам превосходит импортный агрегат. Основная пара у дизельных уазов короче — 4.625, а у бензиновых охотников основная пара — 4.11.UAZ Hunter. помимо вышеописанной арзамасовской коробки, может быть укомплектована новая пятиступенчатая коробка корейского производства, эта коробка уже известна, включается проще, да и сама схема переключения традиционная.Первая трансмиссия в корейской коробке довольно короткая, а вот на второй УАЗ. способен разогнаться почти до 80км. В отличие от УАЗ 469, Хантер комплектуется рессорной подвеской спереди и небольшой задней подвеской, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «картинность» машины.

Обратим внимание на технические характеристикиУАЗ Хантер. с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .

Технические характеристики:

Двигатель: 2.7 бензин

Объем: 2690куб

Мощность: 128л.с.

Крутящий момент: 216н.м

Количество клапанов: 16в.

Производственные показатели:

Время разгона 0-100 км: 30c

Максимальная скорость: 130 км

Средний расход топлива: 13,2л

Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

Кузов:

Размеры: 4100мм * 2010мм * 2025мм

Колесная база: 2380 мм

Снаряженная масса: 1665 кг

Дорожный просвет / клиренс: 210 мм

Корейский КПП Дымос.Можно воткнуть только бензиновый ЗМЗ 409.

Стоимость

Сегодня куплю новыйУАЗ Хантер. это возможно не во всех городах бывшего СНГ. ПрайсУАЗ Хантер. с двигателем ЗМЗ 409, в комплектацию которого входят: -Металлик, покраска, ступеньки, литые диски — 13 500 долларов. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Выход:

Конечно УАЗ не сравнится ни по комфорту, ни с изяществом BMW, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальнобойных сборов, где нет людей в радиус в сотни километров.После трансформации 469-го в Hunter машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

УАЗ Хантер — самая известная «коза», живая классика советского автопрома. Это, по сути, УАЗ-469, который стоит на конвейере из далекого 1972 года. Что касается собственно «охотника», то машина с таким названием производится с 2003 года, правда, с перебоями.

Само величие, УАЗ-469 изначально создавалось как армейский автомобиль.Что это значит, а это значит, что комфорт для водителя стоял у конструкторов на последнем месте, были гораздо более высокие проходимость, ремонтопригодность и надежность. Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных трасс.

Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип для гражданского общества.

Внешний вид

Внешне отличий гражданского охотника от его военного предка не обнаружишь так сразу.Прежде всего, это твердый металлический верх машины, армейские внедорожники накрывали брезентом кунг.

Из других отличий можно отметить более современные дверные ручки. Также немного наличия колес и, конечно же, машина современна. В частности, металлик.

Собственно в этом и все отличия, в остальном это все-таки «козел» 45-летней давности.

Интерьер

Внутри Hunter нарочито брутальный, хотя отличий от армейской машины в интерьере все же больше, чем снаружи.

Основное отличие — наличие лицевой панели. Армейского джипа просто не было.

Да, панель более чем простая, без дизайнерских размеров. Еще одно важное отличие — наличие более-менее удобных кресел с подлокотниками. Но это не главное для ульяновского внедорожника, самое главное — под его капотом. Причем покупают хантер не по внешнему виду, а по характеристикам УАЗ Хантер.

Двигатели

Для ульяновского внедорожника предусмотрено два двигателя:

  • Бензиновый 4-цилиндровый двигатель.Объем 2,7 литра ЗМЗ 409;
  • Дизельный 4-цилиндровый мотор. Объем 2.3 литра ЗМЗ 5143.

Бензиновый двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива (инжектор). Он имеет 4 клапана на цилиндре и верхнее расположение газораспределительного механизма. Благодаря этим современным техническим системам он развивает мощность 128 л. из. И крутящий момент 216 Нм при 3000 оборотах в минуту.

С этим силовым агрегатом Hunter развивает максимальную скорость 130 км / ч.Естественно, при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер 13,2 литра на 100 км. Это так называемый средний расход. При движении по бездорожью это естественно более заметно.

Двигатель ЗМЗ 409.

Что касается дизеля, то он имеет чуть меньшую мощность, всего 96 л. из. Момент такой же, как и у бензинового двигателя — 216 Н. М, однако он достигается на 2100 оборотах и ​​дает «козлу» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максимальная скорость, конечно, у дизельной сеточки, несколько меньше, чем у бензиновой, где-то чуть меньше сотни.Но для гонок по трассе это не стихия Хантера, его стихия бездорожье, вот именно дизельная версия там покажет все свои достоинства.

Кстати, обычно владельцы дизельных «козлов» достаточно уверенно держат скорость 90 км / ч, при этом они на этой же скорости совершенно уверенно держатся на грунтовке.

В целом дизель намного, если можно так выразиться, продвинутый, чем бензиновый. Раньше для внедорожников устанавливался польский двигатель, но после того, как в начале Зеро-Волжского моторный завод разработал свою серию ЗМЗ-514, стали ставить отечественные силовые агрегаты, так как они не только ничем не уступали импортные, но даже превзошли их.

Дизель оборудован турбонаддувом, оснащен системой непосредственного впрыска топлива, что дает ему возможность иметь расход топлива ульяновского авто за счет внедорожника, где-то в районе 10 литров на 100 километров.

Дизельный двигатель ЗМЗ 5143

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок переключения передач и раздаточной. КПП на Hanter 5-ступенчатая, а у раттуба две ступеньки. У джипа полный привод, при этом передний мост может отключаться.Управление раздаточным ящиком осуществляется вторым рычагом в кабине, который можно увидеть на фото выше.

Что касается подвески колеса, то она перед рессорами, а сзади, как на старом добром УАЗе Пружине. Правда, пружины особенные, мягкие.

Собственно на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Нюнтер можно закончить, подвести итоги.

Резюме

Теперь главный вопрос по этой машине — сколько она еще будет выпущена. По заявлению руководства Ульяновского завода, следующего поколения «Хантер» не будет.Но и эту модель, тоже серийную, снимать никто не собирается, несмотря на довольно высокую цену (исходя из уровня машины). Кстати, они начинаются с 557 000 рублей, что сегодня соответствует где-то чуть меньше 10 000 долларов.

Однако, несмотря ни на что, машина пользуется стабильным и устойчивым спросом, а с учетом ее безальтернативности на российском рынке, судя по всему, прослужит ей еще много не один год. Единственный конкурент Хантера — старая добрая Нива, которую сегодня называют Lada 4×4.Но если вспомнить, что в следующем году ее, судя по всему, снимут с производства, спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.

Так что, думаю, охотнику пора рано отдыхать.

Как установить УАЗ V8 (двигатель)

Установка на двигатель УАЗ V8 — лучший вариант для отечественного внедорожника. Стоит отметить, что автомобиль становится проходимым и экологичным. В оставшейся части статьи мы поговорим о том, как происходит смена движка.

Как установить УАЗ V8 (двигатель)

УАЗ Патриот И прочие УАЗы, требует дополнительной «обработки файла» сразу после приобретения. Однако большому количеству новых владельцев постсоветские автомобили, ограниченные простой прорисовкой всех элементов и устранением множественных «стыков», доступны в заводской сборке. Но самая главная проблема этой машины — отсутствие мощных дизелей. А чего менять? Дизель Cummins с турбонаддувом — отличный вариант.

Как только упал железный занавес и в нашу страну начали поступать поддерживаемые иномарки, в России появился самоучка, который захотел установить импортный двигатель, в основном на внедорожники, а точнее — на УАЗ V8.«Патриотизмом» в то время даже еще не пахло, поскольку жертвами многих, порой глупых, покушений были разные УАЗы.

У них в моторном отсеке стояли самые разные двигатели, причем не только иностранные, но и от советских грузовиков и конечно автобусов — УАЗ с Пазовским двигателем или Газовый двигатель от 66-й модели — это было естественно.

Популярные моторы для автомобилей

Самыми популярными считались (и остаются) дизельные двигатели от японского производителя — «Ниссан», «Исузу», «Тойота».А на первом Московском автосалоне ряд частных производителей показали образцы с этими моторами.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Спустя некоторое время количество экспериментов выросло по качеству, созданы точные, хорошо зарекомендовавшие себя экземпляры двигателей V8 «наклон» на УАЗ-469, и Компания создала обновленный бренд SUV. Комфортный и вместительный «Патриот» оборудован (кроме отечественной «бусинки») итальянским турбированным дизелем Iveco. Но это длилось недолго — итальянский мотор сняли, оснастив машину российским дизельным двигателем ЗМЗ-51432.

У нас на даче УАЗ «Хантер» поставили двигатель V8

Отечественный Известный автомобильный блогер aGademeG показал в своем видео спецверсию внедорожника УАЗ «Хантер» с двигателем V8. Его готовили по заказу знакомых автомехаников. Автомобиль имел 8-цилиндровый двигатель японского производителя мощностью более 300 л.с.

Благодаря российскому двигателю внедорожник разгонялся до 100 кмч за 7 секунд. Эти цифры дали ему возможность соревноваться даже со спортивными автомобилями.При создании спортивной версии УАЗ «Хантер» взял старый внедорожник, а место под двигатель занял 8-цилиндровый мотор от Toyota.

В ходе доработки автомеханики выставил на УАЗе максимальные обороты двигателя, тем самым решив проблемы со сцеплением, коробкой передач и амортизаторами (так как они могли сломаться при высоких оборотах мотора). И все же все препятствия преодолены, и этот автомобиль с двигателем V8 прошел испытания в Санкт-Петербурге. Стоит отметить, что наряду с двигателем от Toyota в улучшенном «Хантере» совмещена автоматическая трансмиссия, и автомобиль имеет задний привод.

Инструкция по установке ЗМЗ В8

Известная попытка установить В8 на УАЗ. Вроде разумные хозяева. В качестве моторов От джипа 53-го или 66-го или ЗМЗ 511/513 Паз можно ставить на Уаз. Такие двигатели встречаются в консервации и просто ремонтируются. Но есть и некоторые непонятные ситуации:

  1. Одно из основных — расход топлива. Есть много записей о том, что он на трассе 10-12 литров.
  2. Странная ситуация — тепло.Насколько крута эта машина, на данный момент ответов мало. Многие автолюбители отмечают использование обычного медного охлаждения УАЗ.

Что нужно сделать, чтобы установить двигатель V8 на УАЗ 469?

  • Просверлите отверстия в крышке сцепления.
  • Снимаем колокола и просверливаем в них дырочки на УАЗ V8.
  • Затем вбейте резьбу в шпильку.
  • Предпочтительно передние опоры двигателя обрезать и прикрепить двигатель к коробке передач.
  • Перед установкой нового двигателя снимите радиатор и разберите старый двигатель.

Все автолюбители отмечают, что после установки на ЗМЗ V8 мотор УАЗ работает в несколько раз лучше штатного — он мощнее, практичнее и в несколько раз оброчистее.

Что будет влечеть для установки на УАЗ «Патриот» двигатель V8

Знаменитый грузовик в это время применяется 53-й ГАЗ-двигатель V8 (последний имеет 8 цилиндров). Это автомобиль с отличным двигателем, который ставится на УАЗ «Патриот». Двигатель V8 от 53-го Газа, мощность которого составляет 115 лошадиных сил, с хорошим Хм.И в довершение всего, он удачно поставлен вместо обычной сборки внедорожника.

Для установки на УАЗ «Патриот» V8 Требуется замена выхлопной системы, «распагадо» и трансмиссии. После двигателя V8 ощутите всю мощь машины, которая способна преодолевать не только дороги и различные препятствия, но и снег. С агрегатом V8 от 53-го Бензина машина способна стремительно передвигаться по бездорожью. Имеющиеся на УАЗе отзывы V8 свидетельствуют о том, что автомобиль может передвигаться практически по любой местности.

Правда, с этим мотором (V8) УАЗ «Патриот» работает несколько громче, но в принципе так и должно быть. В целом двигатели российского производства известны своей практичностью и экономичностью, а потому, разместив описанную сборку V8, можно забыть о стандартном моторе Уаз, так как вернуть штатную настройку толку не было.

Достоинства и недостатки автомобиля после установки V8 на Уаз

Двигатель имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Мы их перечислим.Доступные преимущества:

  • Вместимость вместе с инерцией снега позволяют транспортному средству двигаться намного лучше.
  • Работает в сто раз лучше стандарт, вибрации не было.
  • Асфальтоукладчик демонстрирует большую мощность.

Есть определенные минусы:

  • Резонаторы от 52-го Газ не подходят, поэтому обязательно поставить глушители.
  • На высоких оборотах с громким звуком.
  • Мостик может касаться сковороды. Но это конечно не смертельно, и после установки амортизаторов проблема перестает быть.

В целом по отзывам автовладельцев заменен стенд двигателя для установки на УАЗ V8.

Возможности тюнинга этого автомобиля

Тюнинг УАЗа начинать с технической составляющей — это будет зависеть от маневренности автомобиля. Можно купить трехлитровый двигатель. Этот агрегат справляется со всеми обязанностями, ему не нужна форсировка. Также желательно оснастить мотор иридиевыми искрами — они улучшают его характеристики. Но для большего эффекта можно расточить цилиндры.Обязательно обратите внимание на то, как питает агрегат и вентиляция баллона.

Тот факт, что вентиляция достаточно сильная, чтобы влиять на работу двигателя. Для того, чтобы установить, следует поставить снокель, выводимый на крышу автомобиля, на случай преодоления форда. В частых случаях делают инжекторный мотор штатным, тогда мощность доходит до 130 л.с.

Еще нужно переделать трансмиссию — поставил на низкую домашнюю парочку. Настал момент увеличить свои возможности. Также следует произвести подъем кузова, поставив большие колеса.В конце концов, после тюнинга УАЗ с двигателем V8 будет выглядеть просто потрясающе.

Подробнее об УАЗ «Патриот»

Стоит отметить, что на данный момент в линейке моторов к «Патриоту» стоит атмосферный бензиновый двигатель ЗМЗ 409.10, объем которого составляет 2,7 литра, а мощность доходит до 135 лошадиных сил. Это при 4 600 об / мин. Максимальный крутящий момент оценивается в 217 Ньютонов на метр при 3900 оборотах в минуту. Такой же двигатель установлен на УАЗ «Хантер». На нем он хорош, но для тяжелого Патриота тяги на малых оборотах просто не хватает.

Другой вариант — дизельный ЗМЗ 51432, наименьшая тяга тут несколько лучше. По плохим дорогам и снежному покрову Патриот с дизелем как-то на 1-й снижал скорость, а если поставить колеса больших размеров и кучу разных элементов, практически теряется возможность для нормального движения по бездорожью.

Что нужно делать и что прекращать

Исчерпывающий ответ на этот вопрос — нет. Но стоит отметить, что в Подмосковье ответ нашли — поставить в подкапотное пространство «Патриота» китайский мотор Cummins ISF 2.8-литровый дизель с турбонаддувом Он имеет приличный объем 2,8 литра (правда, не очень мощный — всего 120,6 л. 700 об. / Мин.

Мотор, отлично справляющийся с суровым «Соболем», у которого есть полный привод и просил поставить его на УАЗ.

Хорошее преимущество Cummins ISF 2.8 L. Считается, что это довольно распространенное явление. Помимо «Земли» его устанавливают и на автомобили, и на «Газели», и к тому же на нем не может быть полного привода.Преимущество в хорошей и недорогой стоимости нового двигателя, наличие запчастей у отечественных дилеров и, конечно же, возможность произвести ремонт.

Далее: нормальные для «наклона» дизельные агрегаты УАЗ из Японии стареют, большое количество простейших и неубиваемых двигателей Японии, погибли автомобилисты, а таможенный контроль не позволяет ввозить технику и двигатели.

Существующие проблемы при установке и их решения

Самая большая проблема при установке Cummins ISF 2.УАЗ «Патриот» 8 л — очень глубокий, по сравнению со штатными двигателями, масляный поддон мотора. Во время больших ходов подвески Cummins бьет кастрюлю о балку моста спереди. Во избежание этого двигатель поставили на высокую подушку. В общем, разработчикам все же удалось установить движок практически без особого труда.

Ну и в заключение пару слов

Сборка «правильного» дизельного агрегата — это только часть проекта. УАЗ Патриот по задумке разработчиков должен был быть полноценным внедорожником, идеально адаптированным к различным условиям эксплуатации — от трассы до снежного покрова и болотистой местности.Без хорошего увеличения размера колес не справиться и потому, что подвеска была изменена, чтобы можно было установить шину на тридцать пять дюймов.

Для того, чтобы «приподнять» кузов, подвеска тоже была «уливелли», поставив задний мост Патриота с листовыми рессорами на амортизаторы и заменив барабанные тормоза обратно на дисковые.

И

в процессе получился неплохой вездеход-внедорожник. Что касается доработок, то умельцы постарались, и в итоге мы лицезреем вполне комфортный по многим параметрам УАЗ «Патриот», доработанный просто идеально.

Что в итоге произошло, вы можете узнать из этой статьи и посмотреть фото.

Некоторые автолюбители ставят двигатель от Ниссан. Конечно, если позволяют финансы, можно поставить УАЗ «Патриот» и более мощный мотор. Мощность этого агрегата составляет порядка 150 лошадиных сил — это считается вполне приемлемым фактом. Мотор дизельный, ставится также на установку с электронным управлением. Но при ручном управлении мощность становится меньше — всего 135 л.с.

После замены стандартного двигателя от Nissan, отечественный «Патриот» получает следующие характеристики:

  1. Мощность незначительно увеличивается.Теперь российские автомобили способны и сами выбраться из любой аварии, и вытащить то же самое.
  2. Становится больше расхода топлива, за счет увеличения мощности агрегата.

Масло для УАЗ 469/3151 серии 31512/31514/31519/3153 (1985-2004). Какое масло лучшее? Консультации по смазке

Масло для УАЗ 469/3151 серии 31512/31514/31519/3153 (1985-2004). Какое масло лучшее? Консультации по смазке — Kroon-Oil Какое масло следует использовать для вашего УАЗ 469/3151 серии 31512/31514/31519/3153 (1985-2004)? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.
  • Двигатель ГАЗ ЮМЗ 4178

    Объем: 5,8 литра

  • Дифференциал передний

    Объем: 0,85 литра

  • Дифференциал задний

    Объем: 0,85 литра

  • Гидравлическая тормозная система

    Объем: 0,5 литра

  • Гидравлическая система сцепления

    Емкость: 0,2 литра

  • Раздаточная коробка

    Объем: 0,7 литра

  • Коробка передач механическая 4/1

    Емкость: 1 литр

  • Система охлаждения

    Объем: 12,5 литров

  • Рулевой редуктор

    Емкость: 0,25-0,5 литра

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *