Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях: Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Главная » Блог » Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Пропуски зажигания: 4 признака и 7 причин появления неисправности

С проблемой воспламенения горючей смеси сталкивался практически каждый автомобилист. Причин возникновения неполадок при поджиге горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности мотора и отключению одного либо пары цилиндров. На автомобилях с ЭБУ при неисправностях работы двигателя появляются ошибки, которые указывают на проблемные части агрегата. Если появились пропуски зажигания, то нужно в срочном порядке обратиться на СТО для устранения неполадок.

Признаки неисправности

Пропуск зажигания смеси представляет собой невоспламенение топливно-воздушной смеси либо её несвоевременный поджиг. В любом из случаев система считает количество пропусков и задержек, а в случае необходимости отключает неработающий цилиндр либо даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание на приборной панели символа «чек».

Также среди распространённых признаков можно отметить.

Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.

В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибки, которые свидетельствуют о наличии поломки.

Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое инжектор.

В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

Качество горючей смеси

Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр. Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

Свечи

Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

Бронепровода

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

Деформация цилиндров

Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

Неправильная компрессия

Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

ГРМ

Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (читайте также, как проверить катушку зажигания).

Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику. Нередко случаются ситуации, при которых считаются несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и состояние ГРМ, клапана и свечи).

Как обнаружить неисправность самостоятельно

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки. Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

В автомобилях без ЭБУ

Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

Если причина не была обнаружена и проблема продолжает напоминать о себе, то лучше обратиться в авторизованный сервисный центр, где мастера проведут тщательный осмотр и диагностику при помощи спецоборудования.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(10 оценок, среднее: 4,20 из 5) Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Двигатель
Система зажигания

Пропуски зажигания в цилиндрах: причины и способы ремонта

В один прекрасный день, выехав на автомобиле, я заметил, как при переключении скоростей, ощущаются подергивания, а затем, загорелся Чек-Энджин. После диагностики выяснилось, что в одном из цилиндров возникли пропуски зажигания. Поломку устранили путем замены бронепроводов. При этом, всю тему я решил изучить глубже, опросив знакомых мастеров и пообщавшись на форумах. В этой статье вы узнаете, что же такое пропуски зажигания, какие еще бывают причины и что с этим делать. Итак, начнем.

На фото: воспламенение топлива в цилиндре

Пропуски зажигания это сбой в работе ДВС, когда топливо в цилиндре, не воспламеняется. В результате, мотор начинает «чихать», троить, дергаться, более того теряется мощность, так как один из цилиндров перестает работать, либо работает с перебоями. Помимо этого, подобная неисправность не редко сопровождаются хлопками, выстрелами из выхлопной трубы. Происходит это из-за того, что несгоревшая смесь попадает в выпускной коллектор.

Какие признаки?

В зависимости от типа ДВС, допустим инжекторный либо карбюраторный мотор, могут отличаться и признаки, сопровождающие такую проблему. Итак:

1. При работе на карбюраторе, двигатель начинает «троить», происходят «прострелы» с выхлопной, теряется мощность, ощущается запах гари. Кроме того, плохо запускается мотор, часто глохнет двигатель, даже при незначительной нагрузке, возрастает расход топлива.

2. На инжекторах могут помимо аналогичных симптомов, как у карбюраторных, появляться другие признаки. Например, загорается «чек», ЭБУ автомобиля фиксирует пропуски в памяти.

Кстати, такая особенность на инжекторных моторах, ЭБУ после фиксации ошибки и внесения её в память, может просто отключить поставку топлива в проблемный цилиндр. Происходит это по такой схеме: «мозги» анализируют данные с датчика положения коленчатого вала, его скорость, количество задействованных цилиндров, а после происходит отключения, если было зафиксировано н-е количество пропусков.

Также к признакам пропуска зажигания, можно отнести сильную тряску автомобиля на «холодную» и «горячую».

Какие причины?

Причин огромное множество, приведем примеры, наиболее часто встречаемых:

1. Система зажигания виной, то есть проблемы с бронепроводами (часто можно услышать на форумах, что из-за пробитого высоковольтного провода, происходят пропуски), катушкой, трамблером (карбюраторные ДВС), свечами. Не редко, особенно зимой образуется конденсат в свечных колодцах, из-за чего катушка начинает «пробивать» в блок.

Бронепровода синего цвета

Также не нужно забывать и о проблемах в электронике, а именно с «мозгами», которые неправильно «толкуют» информацию с датчиков и соответственно посылают неправильные данные на форсунки.

Кроме того, из тех же форумов узнали случаи из жизни, когда долго не могли понять, почему диагностика показывает пропуски сразу в четырех цилиндрах, а после сброса ошибок все пропадает и работа нормализируется. Оказалось, проблема в плохом контакте «массы» отходящей с катушки.

И конечно же, не забываем проверить свечи зажигания и катушки.

Старя и новая свечи зажигания

2. Топливная и воздушная система. Забитые воздушные и топливные фильтры, грязные форсунки, перебои с электропитанием инжектора (обрыв цепи конкретной форсунки).

Кстати, указать на проблему скорей всего с питанием форсунок может то, что на «холодную» двигатель начинает «троить», а как только нагревается, то проблема уходит. Но, вот если пропуски уже на «горячую» происходят, то следует искать причину в чем-то другом.

На фото: неисправные форсунки Volkswagen Scirocco

К причинам также можно отнести утечку воздуха или топлива, неправильную работа топливного насоса. Например, подается топливо под слишком низким давлением. Не лишним будет проверить регулятор давления в топливной рампе. Иногда из-за попавшей в бак воды или плохого качества топлива, бывают пропуски.

3. Снижение компрессии, во всех цилиндрах или её не равномерное распределение. Не забывайте, что низкая компрессия, в свою очередь свидетельствует о проблемах такого характера, как: износ поршневой группы, сбои в работе ГРМ.

На фото: замер компрессии

На форумах часто можно услышать, что виной пропускам на отечественных Lada Priora, Granta, Kalina, семействе «Десяток», Классике, может послужить сорванная шпонка или болт крепления звезды ГРМ. В результате чего, проворачивает шкив и зажигание смещается. Также неправильная регулировка ГРМ причина пропусков.

Кроме того, не правильно отрегулированный зазор клапанов тоже становится причиной пропусков. К примеру, недостаточное прилегание к «тарелке» клапана к «седлу», в итоге, герметичность камеры сгорания нарушается. Или вовсе прогар клапанов, аналогично нарушается герметичность камеры.

Как диагностировать?

Смотря, какой мотор, допустим, компьютерная диагностика не подойдет для карбюраторных ДВС, с ними нужно поступать по методу исключения. То есть проверять поочередно — бронепровода, свечи, катушку, распределитель-выключатель (трамблер), бензонасос, проводку, качество топлива.

С инжекторными дела обстоят куда проще, достаточно пройти компьютерную диагностику. Но, стоит скачать, что не всегда и она покажет неисправность и причину. Но, предварительно, безусловно, стоит самостоятельно пробовать диагностировать неисправность, может, забились форсунки или свечи, проблемы с бронепроводом.

Если самостоятельно выяснить причину не удалось, можно отправляться на сервис. Там с помощью специальных тестеров и сканеров, прочитают сохраненные ЭБУ ошибки. Когда дело касается пропусков зажигания, система записывает коды ошибок, в зависимости от того, в каком именно цилиндре был пропуск. Итак, коды:

• Р0301 — проблемы с первым цилиндром.

• РО302 — неисправности во втором цилиндре.

• РО303 — пропуски в третьем цилиндре.

• РО304 — проблемы с четвертым цилиндром.

Диагностика пропусков зажигания

То есть понятно, пятая цифра в коде обозначает номер цилиндра. В зависимости от модификации ДВС, их может быть 12, 8, 6, 4. Соответственно, код РО3012 свидетельствует о проблеме с 12 цилиндром.

Коды типа — РО20Х, свидетельствуют о проблемах с форсунками. Х-ом обозначают номер цилиндра, в котором стоит форсунка.

Ошибки с кодом РО40, говорят о проблеме с выпускным коллектором.

Обратите внимание, если сканер точно не может определить причину, то ошибка сохраняется под номером РО300, тогда уже приходится диагностировать все в «ручную».

Заключение

Как видим, причин, по которым могут возникать пропуски достаточно, они разнообразны и могут говорить о проблемах с тем или иным узлом машины, некачественным топливом и тому подобное. Поэтому, если вы стали замечать хоть один из признаков, перечисленных нами выше, постарайтесь как можно скорей заехать на СТО и пройти диагностику. Или, в крайнем случае, попытайтесь выяснить проблему самостоятельно, опираясь на приведенные нами наиболее встречаемые причины. Потому как игнорирование пропусков зажигания, может в будущем привести к другим проблемам с ДВС.

Основные причины пропусков зажигания — как определить и устранить?

Автор: Максим Марков

Дата: 2017-05-18

Бывают различные ситуации, влияющие на плохую работу силового агрегата. Одной из них являются пропуски зажигания в цилиндре, когда в одной или 2-х камерах сгорания, по отдельности или одновременно плохо воспламеняется топливная смесь, или такого процесса вообще не происходит. Поэтому о том, какие бывают причины пропусков зажигания, и пойдет речь ниже.

Содержание

Как определить, что цилиндры работают не правильно

Работа любого бензинового силового агрегата зависит от многих факторов и систем. Поэтому когда автолюбитель замечает его неправильную работу, или другие изменения, нужно сразу выяснить причину, и постараться устранить ее своими силами и поехать на СТО.

Чтобы потратить меньшее количество денежных средств, автолюбители, должны сами выяснить причину, а затем принимать решение как ее локализовать. Поэтому если автолюбитель начинает замечать, что при нагрузке, или холостом ходу его мотор теряет мощность, обнаружены случайные детонации, сильная вибрация, черные выхлопные газы, троение, и вообще двигатель работает плохо, значит, одной из проблем, может быть плохое воспламенение смеси, ее неполное сгорание. Причины могут быть разные и детально разобраны ниже.

При этом нужно понимать, что инжекторные моторы по структуре подачи топлива в камеру сгорания отличаются от бензиновых. Поэтому в зависимости от типа силового агрегата множественные пропуски зажигания могут отличаться друг от друга на карбюраторных и инжекторных двигателях.

Важно запомнить, что значительную роль в определении причин плохой работы зажигания играет модуль зажигания. Он обязательно будет сигнализировать на электронные бортовые устройства о возникших проблемах в виде различных кодов неисправностей, которые нужно уметь расшифровывать.

Причины, по которым может происходить пропуск зажигания

Для того чтобы разобраться в этом вопросе, сначала автолюбители должны иметь четкое представление что такое пропуски зажигания.

При идеальной работе бензинового двигателя, даже если он на газу, топливная смесь, которая обогащается воздухом, должна воспламеняться в верхней мертвой точке — ВМТ (куда входит цилиндр). Это нужно для того, чтобы цилиндр, двигаясь еще некоторое расстояние, сжимал ее, и получал нужную мощность при движении вниз.

Все цилиндры мотора работают синхронно, то есть когда, два из них подходят в ВМТ, то другие два уже находятся внизу, придав необходимую мощность двигателю. Если такая синхронность нарушается, то силовой агрегат теряет мощность.

При пропуске зажигания, происходит плохое воспламенение топливной смеси, она зажигается через раз, либо вообще искры нет, что приводит к потере мощности, сильных взрывах (детонации) внутри камеры сгорания, и даже разрушению цилиндров и мотора.

Чтобы такого не произошло, нужно внимательно прислушиваться к работе своего двигателя.

Теперь рассмотрим, почему происходят пропуски зажигания на холостом ходу, а также при движении автомобиля.

Низкое качество топлива. Если автомобиль заправляется не тем топливом, которое положено ему изготовителем, либо оно просто изготовлено из некачественного сырья, тогда начинают забиваться форсунки, появляется нагар на свечах зажигания, а также может нарушиться работа топливного насоса, его фильтр забивается. Если смена топлива не повлияла на работу мотора, то придется прочистить форсунки, фильтры, а также проверить свечи зажигания.
Свечи зажигания. Эти элементы и воспламеняют топливную смесь. Если они пришли в негодность, например на втором или третьем цилиндре, то горючая смесь вообще не будет поджигаться, либо будет происходить ее частичное воспламенение, потому что выдается слабая искра, теряющая свою силу благодаря нагару, либо по той причине, что прогорели электроды, или разрушился защитный кожух. Устранить данную причину, можно полностью заменив свечи. Для этого при появлении проблем с зажиганием, нужно знать, как самому проверить свечи зажигания.
Неисправность высоковольтных проводов. Эти элементы отвечают за то, чтобы на свечи зажигания подавался необходимый по силе ток для продуцирования сильной искры. Бывает три причины, по которым не работает один или несколько цилиндров. Пробой электричества на блок мотора, то есть нарушается целостность защитной оболочки, что влечет уменьшение силы искры, особенно на холодном двигателе. Вторая, это разрыв передающей жилы. В таком случае искра вообще будет отсутствовать, и можно будет услышать, что цилиндр вообще не работает. Последняя причина, это высокое сопротивление, которое будет гасить силу тока, и не давать искре набрать необходимую мощность.
Неисправность системы зажигания и ее модулей. Данная причина чаще появляется в инжекторных двигателях. Вызвано это тем, что за распределением зажигания следит бортовой компьютер, и оно раздается по свечам благодаря электронному распределению. Если ломается модуль, или выходит из строя некоторые его части, начинаются пропуски зажигания.
Плохая компрессия. Если силовой агрегат прошел значительный пробег, то у него может нарушиться компрессия на некоторых цилиндрах. Причиной этому могут быть разные ситуации, например износ поршневых колец, стенок цилиндров, неправильная регулировка клапанов. Если такое случается, то водителю трудно завести свою машину на холодную (после некоторого простоя), плюс она будет плохо работать на холостом ходу.
Поломался цилиндровый блок. Это серьезная причина, которая может быть вызвана повреждениями цилиндра, его деформацией, или большой изношенностью (появляется сильная выработка).

Важно понимать, что обнаружив некоторые изменения в работе силового агрегата автолюбителю не нужно его весь разбирать, и начинать искать причину. Достаточно, сначала, проверить на пропуск зажигания, а если все работает нормально, начинать задумываться о серьезном ремонте.

Выявление пропусков зажигания

Разобравшись в причинах, по которым они могут происходить, автолюбители должны понимать, как их вовремя выявить и, конечно сразу устранить. Проще тем, у кого автомобиль оборудован бортовым компьютером. Он всегда подаст определенный сигнал, который будет сигнализировать о пропуске зажигания (плохой работе того или иного цилиндра). Загорится красным обозначение (CHEK). Далее будет сообщено, что произошла ошибка, и подано кодированное сообщение.

Рассмотрим расшифровку ошибок, указывающих на пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.

Р0302 – пропуск во втором цилиндре;
Р0301 – пропуск в первом цилиндре;
Р0303 – соответственно задержка в третьем цилиндре;
Р0304 – соответственно в четвертом цилиндре.

Для автомобилей, которые имеют силовые агрегаты с большим количеством цилиндров, соответственно последняя цифра будет указывать на его номер.

На примере это будет выглядеть так: бортовой компьютер выдает надпись – CHEK а затем Р 0301 Р0304, значит пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре. Поэтому имея такие сигналы, водитель уже будет знать, какие поршни ему проверять.

Труднее обстоит ситуация с теми, у которых подержанные автомобили оборудованные карбюраторами. Чтобы выяснить проблему. Им придется провести некоторые манипуляции с силовым агрегатом.

Рассмотрим их:

проверка силовых (высоковольтных) проводов, для этого нужно будет провести их визуальный осмотр на предмет повреждения защитной оболочки и проскакивания искр, либо с помощью мультиметра на предмет сопротивления, если будут выявлены проблемы, значит их нужно менять;
проверка свечей зажигания, для этого их нужно будет выкрутить, проверить на наличие нагара, правильного зазора между электродами, а также оплавления электродов, если свечи в порядке, а например, имеется пропуск зажигания в 3 цилиндре, значит причина здесь не в них;
проверка давления, для этого нужно будет выкрутить свечу на одном цилиндре, после чего взять монометр показывающий давление, шлангу и подсоединить его на место выкрученной свечи, при движении коленвала манометр покажет какое давление есть, если оно соответствует техническим параметрам то процедура повторяется с другим цилиндром, если нет тогда нужно искать причину плохого давления;
проверка работы газораспределительной системы, она напрямую влияет на распределение искры по свечам, поэтому, не выявив других причин, автолюбитель должен обратить внимание на нее, причины такого пропуска зажигания могут быть разные от износа некоторых элементов, до неправильно выставленных меток.

Вот таким образом можно выявить причины пропуска зажигания на различных силовых агрегатах.

Важно запомнить, что диагностику автомобиля, если он даже не оборудован современным бортовым компьютером, можно провести с помощью специальных устройств, датчики которых подсоединяются к необходимым узлам, двигатель заводится и начинается диагностика. Но такое оборудование стоит дорого.

Причин, по которым происходит пропуск зажигания, бывает множество. О них рассказано выше. Каждый автолюбитель должен уяснить, что от их своевременного выявления зависит качественная работа мотора, а также продление моторесурса.

(2 голоса, в среднем: 5 из 5)

Уважаемые читатели, если вам понравилась данная статья, то вы всегда можете поделиться ею со своими друзьями в соц. сетях:

С уважением, Максим Марков!

Понравилась статья? Добавляйте сайт в закладки!

Почему возникают пропуски зажигания в цилиндрах

Заметная потеря мощности двигателя, повышение расхода топлива и неустойчивая работа силового агрегата являются признаками различных неисправностей. Неполадки могут возникать в самом ДВС, в системе зажигания, в системе питания двигателя и т.д.

Отметим, что достаточно частой и распространенной причиной указанных симптомов считается пропуск зажигания. Воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре не происходит или смесь воспламеняется со сбоями, в результате чего силовая установка не отдает полной мощности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных способах и решениях для увеличения мощности и производительности ДВС.

Проблема проявляется не одинаково, так как пропуски зажигания во всех цилиндрах или только в одном цилиндре могут возникать эпизодически или присутствовать постоянно. На одних двигателях пропуски воспламенения на холодную исчезают после прогрева, в то время как на других моторах многочисленные пропуски происходят независимо от температуры силового агрегата и режима его работы.

В этой статье мы рассмотрим основные причины пропусков воспламенения в цилиндре, поговорим о том, почему появляются пропуски зажигания на холодном двигателе, а также как осуществляется диагностика пропусков воспламенения.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Пропуск зажигания представляет собой такой сбой в работе двигателя, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или такого воспламенения вообще не происходит.

В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в выпускную систему и там горит. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стреляет в глушитель автомобиля. Из этой статьи вы узнаете обо всех возможных причинах хлопков в глушителе, а также о методах диагностики и некоторых способах решения проблемы.

Начнем с того, что в случае возникновения проблем с воспламенением смеси на моторе с карбюратором главными признаками являются: «троение» двигателя, прострелы в выпускной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах горючего из выхлопной трубы.

В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек, пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ, учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).

Счетчик пропусков воспламенения отключает неработающие цилиндры после того, как будет превышен допустимый порог таких пропусков. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива. Затем цилиндр снова задействуется спустя запрограммированный промежуток времени или после повторного запуска ДВС.

Подобное решение создано для того, чтобы защитить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, которым оборудованы инжекторные авто. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из неработающих цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых возникли пропуски зажигания, позволяет доехать своим ходом до СТО, при этом ущерб для катализатора будет минимальным.

Следует добавить, что даже если проблема возникла разово, то есть не имеет систематического характера, в ряде случаев простыми способами (например, снятие клеммы с АКБ) потушить горящий чек не удается. Другими словами, чек горит постоянно, а сбросить ошибку двигателя можно только программно. При этом после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре и т.п.

Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р». Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ. Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т.д. В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

Пропуски зажигания: причины

Разобравшись с тем, что такое пропуски зажигания, необходимо выявить причины, по которым может возникать такой сбой. Список возможных неисправностей достаточно широкий, при этом когда в цилиндрах возник пропуск зажигания, диагностика должна учитывать основные причины:

Состав топливно-воздушной смеси, топливоподача. Прежде всего, инжекторные форсунки имеют свойство постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате появляются пропуски зажигания из-за форсунок. Инжектор теряет способность обеспечить подачу горючего в полном объеме применительно только к конкретным режимам работы ДВС или постоянно. На практике это проявляется периодическим или постоянным троением мотора под нагрузкой или на холостых, на холодную и/или после прогрева.
Система зажигания, свечи, бронепровода и другие элементы. Вполне очевидно, что проблемы со свечами или высоковольтными проводами, а также катушкой зажигания и другими составными частями могут приводить к пропускам воспламенения рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
Снижение компрессии или явный разброс данного показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с воспламенением. Низкая компрессия может появиться как результат износа ЦПГ, залегания или разрушения поршневых колец. Также неполадки или сбои в работе ГРМ часто становятся причиной пропусков зажигания.

Например, прогар клапана или недостаточнее прилегание тарелки клапана к седлу после неправильной регулировки зазора клапанов будет означать, что герметичность камеры сгорания нарушена в момент такта сжатия.

Добавим, что параллельно форсунка может не работать в результате имеющихся проблем в электроцепи инжекторов. Также следует учитывать, что смесь может не воспламеняться в камере сгорания от искры в том случае, если окажется слишком обедненной или обогащенной. Это может происходить по причине неисправностей инжекторов (форсунка переливает), в результате подсоса воздуха на впуске или сильного загрязнения воздушного фильтра.

В отдельных случаях следует проверить датчики ЭСУД и прошивку ЭБУ. Сбои в управляющей электронике могут быть причиной нарушенного смесеобразования, возникают пропуски зажигания, ЭБУ работает некорректно. В процессе самостоятельного поиска неполадки следует исключить вероятность заправки низкокачественным или неподходящим видом топлива, а также загрязнения форсунок. Параллельно следует проверить регулятор давления в топливной рампе, топливный насос и фильтры.

Также можно самому провести диагностику автомобиля при помощи подключения диагностического оборудования через OBD разъем инжекторного авто. Чтобы определить причину пропуска зажигания в цилиндре, необходимо считать коды ошибок. Это позволит точно установить, в каком цилиндре отмечены пропуски воспламенения.

Параллельно с этим удается локализовать неисправность и точнее определить направление поиска. Например, код р0204 указывает на проблему с инжекторной форсункой, а код р0300 является свидетельством пропусков зажигания. Эти данные позволяют сделать вывод о том, что проблема связаны с подачей или качеством топливной смеси, а также может иметь место подсос воздуха.

С карбюраторным автомобилем сложнее, так как диагностика предполагает метод исключения. Другими словами, необходимо проверить все возможные элементы и участки. Для этого проверяются свечи зажигания, высоковольтные свечные провода, замеряется компрессия, проводится диагностика карбюратора и оценивается работоспособность бензонасоса.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что в ряде случаев сразу определить причину пропусков зажигания не удается. Бывает так, что на свечах образуется мощная искра, фазы ГРМ в норме, клапана отрегулированы, нет замечаний по компрессии. Также в топливной рампе нормальное давление, а сам бензонасос стабильно обеспечивает заданную производительность.

Как показывает практика, в подобных случаях часто бывают виноваты электроцепи форсунок. Например, мотор может троить на холодную, хотя после прогрева работа нормализуется. Полной противоположностью можно считать пропуски воспламенения уже после выхода ДВС на рабочую температуру.

Дело в том, что бывает достаточно, чтобы «коротил» один провод на форсунку, в результате чего инжектор работает с перебоями, а сама неполадка в большей или меньшей степени проявляется в тех или иных условиях работы ДВС (на холодном моторе, после нагрева, под воздействием вибрации при езде и т.п.).

Напоследок добавим, что данное утверждение также справедливо и в случае сбоев в работе датчиков ЭСУД. Что касается свечей зажигания, при обычной проверке они могут выдавать хорошую искру на открытом воздухе, но во время работы двигателя такой искры может уже не быть. Дело в том, что свечи в камере сгорания работают в условиях повышенного давления.

Это значит, что процесс искрообразования происходит тогда, когда поршень сжимает смесь в цилиндре. Для диагностики и проверки работоспособности рекомендуется тестировать элементы в специальном устройстве, которое создает условия, подобные реальной работе свечей внутри ДВС.

Как устранить пропуски воспламенения на двухтактном двигателе. Пропуски зажигания – разбираемся, почему троит двигатель? Когда выскакивает код ошибки Р0300

Пропуск зажигания в цилиндре является одной из самых распространенных проблем автомобиля. Если водитель игнорирует эту неисправность, то она со временем приведет к поломке двигателя, ухудшению комфортабельности при перевозках, увеличению эксплуатационных затрат. Наличие такой проблемы будет проявляться в виде резкого снижения мощностных характеристик двигателя внутреннего сгорания, тряски кузова автомобиля, особенно на холостых оборотах. Возникнут проблемы и с запуском двигателя, который будет глохнуть при больших нагрузках.

1. Что может служить причиной пропуска зажигания

Cуществует несколько видов пропуска зажигания в цилиндрах. Все они сводятся к тому, что пропуск зажигания относится непосредственно к одному конкретному цилиндру. При возникновении подобных неисправностей решение может быть двух видов: поездка на автомобильный сервис, где профессионалы исправят проблему, определив причину пропуска зажигания; самостоятельный поиск и устранение возникшей поломки.

Изначально следует определиться с понятием пропуска зажигания. Это явление в двигателе возникает, когда в одном из цилиндров не происходит воспламенение рабочей смеси. Последствия пропуска зажигания — резкое падение мощности, ухудшение выхлопа и увеличение расхода топлива. Но самое неприятное — автомобиль практически не будет ехать, он будет дергаться.

Управлять автомобилем с пропуском зажигания в одном из цилиндров – это все равно, что ехать на лошади на трех ногах. Для того чтобы как можно скорее устранить возникшую неисправность, необходимо точно знать, где именно искать причину. Поэтому необходимо более детально остановиться на этом моменте. Существует несколько распространенных и типичных причин пропуска зажигания:

Самая распространенная причина – неисправность свечи зажигания. Возникает при слишком малом или слишком большом зазоре между контактами, при образовании на контактах большого нагара или при электрическом пробое корпуса. В последнем случае свечу нужно заменить.

— Низкокачественная воздушно-топливная смесь. Твердые частицы, содержащиеся в дешевом некачественном топливе, забивают форсунки. В этом случае нужно сменить АЗС или перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, перебои в работе двигателя могут вызвать обеднение рабочей смеси, которая возникает из-за неполадок в самом автомобиле, таких как поломка топливного насоса, износ устройства регулятора давления, забитый фильтр.

— Повреждение высоковольтных проводов или высокое сопротивление их.

Вышедшие из строя катушки или модули зажигания.

Низкая или неравномерная компрессия может приводить к недостаточной степени сжатия топливно-воздушной смеси.

Неправильная работа газораспределительного механизма, его негерметичность.

Неисправность самого цилиндра.

2. Как искать причину пропуска зажигания

Существует огромное количество причин, по которым рабочая смесь не воспламеняется в каком-либо из цилиндров. Их можно определить достаточно просто и быстро. Именно универсальность и типичность причин по отношению ко всем двигателям дают скорые ответы на вопросы о поиске потенциальной причины неисправности.

На автомобиле, который не оборудован электроникой, поиск и диагностика будут происходить простым методом исключения, и в итоге профессионал сможет выйти на основную причину пропуска зажигания. Начать следует с диагностики свечей.

На тех автомобилях, которые оборудуются бортовым компьютером, есть так называемый автотестер. Он показывает все возникшие ошибки, которым присвоены определенные коды, что поможет по коду ошибки определить, что именно вышло из строя. После проведения операций по диагностике, нужно произвести ремонтные работы и устранить все найденные причины неисправностей пропусков зажигания в цилиндрах.

3. Как исправить пропуски зажигания

Нужно признать, что автомобили, оснащенные электроникой, намного проще поддаются диагностике и устранению подобной неисправности. При помощи сканера на СТО машина сама укажет на пропуски зажигания и их причины.

Что же делать автомобилистам, транспортные средства которых не оборудуются бортовой электроникой? Необходимо самостоятельно произвести поэтапную проверку. Изначально нужно проверить свечи, так как именно тщательная проверка этих элементов может выявить проблемы, если они кроются в них. Нужно каждую свечу выкрутить и внимательно осмотреть. Если обнаружились механические повреждения или слишком большие или маленькие зазоры контактов, необходимо произвести простую замену свечей или отрегулировать зазоры и удалить нагар. После свечей нужно заглянуть к проводке.

Все высоковольтные провода достаточно часто дают сбои.

Нужно скрупулезно проверить изоляцию, фиксацию и разъемы. На поверхности должны отсутствовать трещины и сколы. Кроме того, нельзя допускать перегиб жилы, что часто бывает в старых проводках. Если же хоть одно из правил было нарушено, необходимо произвести полную замену контактной группы во избежание потенциальных проблем.

После проводки нужно проверить трамблер. Для того чтобы внимательно его осмотреть, нужно частично или полностью его разобрать. Данное устройство представляет собой достаточно сложный механизм, а для произведения любых работ нужно использовать специальную схему, которая поможет избежать ошибок при проверке и сборке деталей.

После трамблера необходимо проверить цилиндры и компрессию в них. Для проведения этой процедуры необходимо использовать и насадку под свечу. В посадочное место свечи нужно вставить эту насадку, после чего проверить давление с помощью манометра. Если проблема в цилиндрах, то попытки самостоятельно решить ее может привести лишь к отказу всей системы, так что придется отправить автомобиль в сервисный центр.

Клапаны, сделанные из некачественного дешевого материала, тоже могут быть причиной поломки. Необходимо проверить правильность регулировки. Если проблема в крышке клапана, нужно ее заменить. В другом случае необходимо произвести регулировку. При обследовании цилиндров нужно следовать определенному алгоритму. Включаем зажигание и наблюдаем за работой двигателя в режиме холостого хода. После этого поочередно отключаем от свечей высоковольтные провода. Если в момент отключения кабеля работа двигателя не будет изменяться, это значит, что свеча испорчена, и необходимо ее заменить.

Важно знать: диагностика и ремонт транспортного средства в связи с данными неполадками предусматривают контакт с раскаленными деталями и высоким напряжением. Требуется неукоснительно соблюдать технику безопасности и работать крайне осторожно. При выполнении ремонта придерживайтесь четкой последовательности действий, описанной выше. Это поможет вам быстрее и эффективнее обнаружить и устранить причину неполадки.

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания , что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам , на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Ошибка P0300

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов , что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин , также может отключать форсунки конкретного цилиндра , в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно , поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Пропуски воспламенения в цилиндрах, иногда их называют «ошибка misfire» обычно легко заметить – автомобиль начинает дергаться при наборе скорости, на холостых оборотах его «трясет» еще говорят «троит мотор». Причина обычна, связана с проблемами в зажигании или топливом, в особо тяжелых случаях виновата поршневая группа. В зависимости от серьезности ситуации пропуски сопровождаются потерей мощности двигателя.

Если пропуски воспламенения появляются только при определенных обстоятельствах, например, при нагрузке или в узком диапазоне оборотов то и обнаружить их сложно.

Для старых автомобилей:

На старых, карбюраторных машинах причина, чаще всего будет находится в системе зажигания, поскольку у них отсутствует множество сложных датчиков, которые могут быть причиной пропусков воспламенения. Также, misfire могут вызывать утечка вакуума или неисправный топливный насос. Первое, что нужно сделать, — это определить, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания, а лучший способ рассказать об этом это цвет свечи зажигания.

Рабочая свеча будет иметь коричневатую окраску, тогда как свеча из цилиндра с пропусками зажигания будет серой или даже черной.

Если причина в свече зажигания, то ее необходимо заменить. Следующим шагом диагностики будет проверка проводов зажигания на предмета износа или повреждения. При необходимости их тоже необходимо заменить.

Для большинства современных автомобилей:

В современных автомобилях, благодаря системе OBD-II, пропуски зажигания всегда будут сопровождаться горящим или мигающим сигналом «Check Engine».

Мигающая лампа «Check Engine» говорит о более серьезной проблеме с пропусками воспламенения, поэтому такой автомобиль лучше не эксплуатировать. Диагностический сканер OBD-II покажет вам, какой цилиндр виноват, но он не может указать на причину – инжектор, свеча или катушка зажигания, в самом тяжелом случае повреждение поршня или цилиндра. Как и в случае с карбюраторными машинами хорошая идея вначале взглянуть на свечи, провода и катушки зажигания. Иногда, при осмотре двигателя в темноте можно заметить искры, которые идут от «пробитого» провода зажигания.

Один из способов определения неисправной свечи — заведите автомобиль и дайте ему работать на холостом ходу. Затем последовательно отключайте провода зажигания от катушки или снимите разъем с катушек зажигания. Если при отключении работа двигателя меняется, он начинает больше дергаться или глохнуть, то свеча или катушка исправны. Сняв провод с несправной свечи или катушки — работа двигателя никак не изменится . Если новая свеча в этом цилиндре не решает проблему misfire то это значит, что виновата катушка или провод. Вот так методом исключения определяется источник проблемы «троит мотор».

Если система зажигания не является источником проблемы с пропусками воспламенения, то тогда необходимо проверит инжектор и топливную магистраль. Для проверки форсунок используется мультиметр. С его помощью измеряется сопротивление каждой форсунки. Если сопротивление какой-либо из форсунок выходит за пределы указанных значений, то ее необходимо заменить. Также можно проверить приходит ли напряжение на форсунки. Работу инжектора при помощи мультиметра оценить нельзя.

Проверка топливной магистрали, давления в ней, компрессии в цилиндрах должна проводится только квалифицированным специалистом с применением специального оборудования.

Общие причины пропусков воспламенения:

неисправные свечи зажигания или провода
неисправная катушка зажигания
изношенные или поврежденные поршневые кольца

износ вследствие попадания топлива

сгоревшие или погнутые клапана

сгоревший клапан

поврежденные пружины клапана
износ распредвала
неработающая топливная форсунка

Валюта магазина рубли у.е.

ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ

Пропуски зажигания — распространенная проблема управляемости автомобиля, которую подчас бывает трудно обнаружить, а бывает и легко — в зависимости от причины. Осечку одного из цилиндров четырёхцилиндрового двигателя, конечно, невозможно не заметить. Потеря 25% мощности двигателя — это все равно, что лошадь без одной ноги. В этом случае двигатель будет так сильно трясти на холостых оборотах, что это будет отдаваться во всем автомобиле. Двигатель будет заводиться с трудом, а на холостом ходу может даже заглохнуть, особенно если сильная нагрузка идет на вспомогательные приборы (кондиционер, фары, электрический обогреватель заднего стекла и т.п.)

Из-за пропусков зажигания увеличивается расход топлива, ухудшаются эксплуатационные качества автомобиля, качество выхлопа и холостого хода, а проверка состава отработавших газов обнаружит необычно высокий уровень углеводородов.
Причиной этой проблемы (пропусков зажигания) может быть одно из трех: отсутствие искры, несбалансированная топливная смесь или потеря компрессии. Отсутствие искры означает, что напряжение обмотки не может преодолеть расстояние между электродами на конце свечи зажигания. Это может быть следствием износа, загрязнения или неисправности свечей зажигания, повреждения проводов к свечам зажигания или треснувшая крышка распределителя системы зажигания. Слабая катушка может стать причиной повреждения не только одного, а всех цилиндров.

Пропуски зажигания также могут происходить из-за бедной топливной смеси (в топливной смеси недостаточно бензина для воспламенения), что, в свою очередь, может быть следствием засорения или повреждения топливной форсунки, утечки воздуха или низкого давления топлива из-за слабого насоса, фильтра с сопротивлением или протекающего регулятора давления. Низкое давление топлива, а также утечки воздуха часто являются причиной повреждения всех цилиндров, а не только одного из них. Протекание клапана EGR (клапана рециркуляции отработавших газов) имеет те же последствия, что и утечка воздуха. В случае отображения одного или нескольких кодов пропусков зажигания (P030X) и одного кода неисправности системы EGR (P0401), то, скорее всего, проблема в наросте нагара под клапаном EGR.

Потеря компрессии означает, что топливная смесь вытекает из цилиндра и не воспламеняется, что происходит, скорее всего, из-за протекающего (обгоревшего) выпускного клапана или пробитой прокладки головки цилиндра. Если происходит пропуск зажигания в двух соседних цилиндрах, то, возможно, прокладка между ними прогорела. Если двигатель перегревается или происходит утечка хладагента, то проблема также может быть в прокладке головки цилиндра.

Труднее всего установить причину нерегулярных пропусков зажигания: зажигание то происходит, то нет, в зависимости от нагрузки на двигатель или условий эксплуатации. Кажется, что перебои случаются без видимой причины. Иногда двигатель работает с перебоями и пропусками в зажигании в холодную погоду, но как только потеплеет, его работа улучшается. Он может хорошо заводиться и работать вхолостую, но если на него увеличить нагрузку, начинаются перебои в системе зажигания. Или он отлично работает большую часть времени, но время от времени отключается или начинает работать с перебоями без видимых причин.

ДИАГНОСТИКА ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ С ПОМОЩЬЮ АВТОСКАНЕРА

Когда система OBD II обнаруживает пропуски зажигания, превышающие норму, загорается сигнальная лампочка «Check Engine» (Проверить двигатель) и генерируется код неисправности (Р), соответствующий пропускам зажигания в цилиндре. Подключив обычный автотестер или портативный автосканер (например или ) к диагностическому разьёму автомобиля вы сможете прочитать код ошибки. Последняя цифра в коде серии P0300 указывает на неисправный цилиндр.

Например, код P0304 говорит о том, что пропуск зажигания имеет место в 4-ом цилиндре. Причина может быть в проблемах с воспламенением, компрессией или топливом. Однако код P0204 означает неисправность форсунки (коды серии P0200 указывают на неисправность в цепи форсунки).
Если возникает код неисправности системы рециркуляции выхлопного газа (например, P0401), то, скорее всего, проблема в отложении нагара под клапаном рециркуляции выхлопного газа.

Коды P0171 или P0174 (бедная смесь) могут указывать на загрязнение топливной форсунки.
Если отображается только код пропуска зажигания, проверьте детали системы зажигания в нужном цилиндре. Источником проблемы может быть изношенная или загрязненная свеча зажигания, поврежденный провод свечи зажигания, отложение углерода или влага внутри катушки зажигания, а также слабая или поврежденная катушка в многокатушечной бесконтактной системе зажигания.

Код P0300 означает случайные пропуски зажигания, то есть пропуски зажигания случайны и происходят во всех цилиндрах. Причиной может быть ухудшение состава топливной смеси, например, значительный подсос воздуха, пропускающий клапан рециркуляции отработавших газов или слишком низкое давление топлива (слабый насос или неисправный регулятор давления).

ПРИЧИНЫ ПОСТОЯННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ

В случае постоянных пропусков зажигания при диагностике первым делом следует изолировать проблемный цилиндр. Найти такой цилиндр можно старым добрым способом — по очереди отсоединять провода к свечам зажигания на холостом ходу: если число оборотов холостого хода не меняется, значит, вы обнаружили неисправный цилиндр.

Можно также провести проверку баланса мощности по цилиндрам, но для этого понадобятся схемы соединений и анализатор работы двигателя. Такая проверка предпочтительнее, чем отсоединение проводов, так как в последнем случае придется иметь дело с напряжением, которое может повредить электронику в системе зажигания.

Когда провод физически отсоединен от свечи зажигания, скачок высокого напряжения не заземляется обычным путем через провод и свечу зажигания, а проходит обратно через катушку. Большинство систем зажигания могут выдерживать такие скачки напряжения периодически, но не постоянно. Если катушка или блок зажигания уже изношены, это может стать причиной их выхода из строя.

ПЕРЕДОВОЙ МЕТОД ДИАГНОСТИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ С ПОМОЩЬЮ ЦИФРОВОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО ОСЦИЛЛОГРАФА

На осциллографе зажигания или цифровом запоминающем осциллографе будет четко видно, какой из цилиндров является источником проблемы. Образец построения поможет определить напряжение зажигания в каждом цилиндре. Цилиндры будет отображаться на дисплее в последовательности их зажигания слева направо.

Неисправность цилиндра определяется, если его пиковое напряжение зажигания выше или ниже пикового напряжения зажигания других цилиндров. Слишком низкое напряжение зажигания укажет на то, что существует короткое замыкание на землю. Среди возможных причин — загрязнённая, неисправная или поврежденная свеча зажигания, искрение между колпаком свечи и “массой”, замкнутый провод к свече зажигания. Слишком высокое напряжение зажигания означает, что электрод свечи зажигания слишком широк или очень изношен, или разомкнут провод к свече зажигания.
Если напряжение зажигания на всех цилиндрах на холостом ходу примерно одинаковое, то тест без подготовки поможет вам выявить пропуски зажигания, которые случаются, когда двигатель под нагрузкой. Для проведения этого теста резко широко откройте дроссельную заслонку и позвольте ей закрыться, в то же время наблюдая за показаниями осциллографа. Напряжение зажигания должно повыситься на всех цилиндрах, но если на одном из них напряжение больше, чем на остальных, то это проблема.

Всплеск напряжения выше нормы означает высокое сопротивление в цепи высокого напряжения системы зажигания. Проверьте, нет ли чрезмерного сопротивления или разрыва провода к свече зажигания. Всплеск напряжения ниже нормы указывает на падение напряжения. В таком случае поищите загрязнённую, неисправную или поврежденную свечу зажигания, искрение между колпаком свечи и “массой” или закороченный провод к свече зажигания. Если во время теста пропуск зажигания под напряжением сопровождается низкими всплесками напряжения, значит напряжение на катушке слабое. Возможно, причина здесь в поврежденной катушке зажигания, но низкое напряжение аккумуляторной батареи может быть показателем другой проблемы. Проверьте аккумуляторную батарею и напряжение зарядки.

Затем стоит проверить осциллограмму первичного напряжения проблемного цилиндра — она поможет составить общую картину для диагностики. Она покажет начало зарядки катушки, дуговой разряд, или вышеупомянутое пиковое напряжение зажигания, линию горения искры и колебания катушки.
Линия горения искры — это часть формы сигнала, которая идет непосредственно за всплеском напряжения зажигания. По высоте этой линии можно узнать состав топливной смеси. Если топливная смесь богатая, то линия горения будет выше нормы, если же смесь бедная, то линия ниже нормы.
Бедная топливная смесь в одном цилиндре может быть следствием протекания прокладки впускного коллектора, утечки воздуха через уплотнительное кольцо форсунки, протекание клапана рециркуляции отработавших газов (если этот клапан расположен рядом с впускным окном цилиндра) или грязная, засорённая или неисправная топливная форсунка. Потеря компрессии из-за протекающего (сгоревшего) выпускного клапана или неплотной прокладки головки цилиндра виляет на линию горения искры таким же образом.

Обратите внимание: если линии сгорания для всех цилиндров выше нормы (что указывает на бедную топливную смесь), причиной этого может быть что-то, что влияет на работу всех цилиндров: например, утечка вакуума из впускного коллектора, протекание вакуумного шланга, протекание клапана рециркуляции отработавших газов, протекание прокладки дроссельной заслонки или низкое давление топлива (слабый топливный насос или неисправный регулятор давления).

Богатая топливная смесь в каком-либо одном цилиндре — довольно редкое явление, но может иметь место, если топливная форсунка протекает. Чаще бывает богатая смесь во всех цилиндрах из-за неисправности кислородного датчика, датчика температуры охлаждающей жидкости или поврежденного регулятора давления топлива, подающего слишком большое давление на форсунки.

Следует также обратить внимание на «рваную» линию горения искры. При хорошем цилиндре линия горения будет относительно ровной. С другой стороны, неровная линия указывает на то, что имеют место пропуски воспламенения, возможно из-за бедной смеси.

Длина линии горения искры может подсказать вам, что происходит внутри цилиндра. Если ее длительность соответствует более чем двум миллисекундам, значит, топливная смесь слишком богата по любой из вышеуказанных причин. Если ее длительность менее чем 0/75 миллисекунды, топливная смесь слишком бедна.

Стоит также проверить колебания на осциллограмме. Если катушка хорошая, то на осциллограмме должно отображаться, по крайней мере, три или более колебаний после линии горения. Если колебаний меньше, значит, катушка неисправна.
Хотелось бы отметить, что функцию встроенного осциллографа имеют некоторые профессиональные мультимарочные автосканеры — например .

Как определить, что цилиндры работают не правильно

Важно запомнить, что значительную роль в определении причин плохой работы зажигания играет модуль зажигания. Он обязательно будет сигнализировать на электронные бортовые устройства о возникших проблемах в виде различных кодов неисправностей, которые нужно уметь расшифровывать.

Причины, по которым может происходить пропуск зажигания

Все цилиндры мотора работают синхронно, то есть когда, два из них подходят в ВМТ, то другие два уже находятся внизу, придав необходимую мощность двигателю. Если такая синхронность нарушается, то силовой агрегат теряет мощность.

Чтобы такого не произошло, нужно внимательно прислушиваться к работе своего двигателя.

Теперь рассмотрим, почему происходят пропуски зажигания на холостом ходу, а также при движении автомобиля.

Низкое качество топлива . Если автомобиль заправляется не тем топливом, которое положено ему изготовителем, либо оно просто изготовлено из некачественного сырья, тогда начинают забиваться форсунки, появляется нагар на свечах зажигания, а также может нарушиться работа топливного насоса, его фильтр забивается. Если смена топлива не повлияла на работу мотора, то придется прочистить форсунки, фильтры, а также проверить свечи зажигания.
Свечи зажигания . Эти элементы и воспламеняют топливную смесь. Если они пришли в негодность, например на втором или третьем цилиндре, то горючая смесь вообще не будет поджигаться, либо будет происходить ее частичное воспламенение, потому что выдается слабая искра, теряющая свою силу благодаря нагару, либо по той причине, что прогорели электроды, или разрушился защитный кожух. Устранить данную причину, можно полностью заменив свечи. Для этого при появлении проблем с зажиганием, нужно знать, как самому проверить свечи зажигания.
Неисправность высоковольтных проводов . Эти элементы отвечают за то, чтобы на свечи зажигания подавался необходимый по силе ток для продуцирования сильной искры. Бывает три причины, по которым не работает один или несколько цилиндров. Пробой электричества на блок мотора, то есть нарушается целостность защитной оболочки, что влечет уменьшение силы искры, особенно на холодном двигателе. Вторая, это разрыв передающей жилы. В таком случае искра вообще будет отсутствовать, и можно будет услышать, что цилиндр вообще не работает. Последняя причина, это высокое сопротивление, которое будет гасить силу тока, и не давать искре набрать необходимую мощность.
Неисправность системы зажигания и ее модулей . Данная причина чаще появляется в инжекторных двигателях. Вызвано это тем, что за распределением зажигания следит бортовой компьютер, и оно раздается по свечам благодаря электронному распределению. Если ломается модуль, или выходит из строя некоторые его части, начинаются пропуски зажигания.
Плохая компрессия . Если силовой агрегат прошел значительный пробег, то у него может нарушиться компрессия на некоторых цилиндрах. Причиной этому могут быть разные ситуации, например износ поршневых колец, стенок цилиндров, неправильная регулировка клапанов. Если такое случается, то водителю трудно завести свою машину на холодную (после некоторого простоя), плюс она будет плохо работать на холостом ходу.
Поломался цилиндровый блок . Это серьезная причина, которая может быть вызвана повреждениями цилиндра, его деформацией, или большой изношенностью (появляется сильная выработка).

Выявление пропусков зажигания

Разобравшись в причинах, по которым они могут происходить, автолюбители должны понимать, как их вовремя выявить и, конечно сразу устранить.
Проще тем, у кого автомобиль оборудован бортовым компьютером. Он всегда подаст определенный сигнал, который будет сигнализировать о пропуске зажигания (плохой работе того или иного цилиндра). Загорится красным обозначение (CHEK). Далее будет сообщено, что произошла ошибка, и подано кодированное сообщение.

Рассмотрим расшифровку ошибок, указывающих на пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.

Р0302 – пропуск во втором цилиндре;
Р0301 – пропуск в первом цилиндре;
Р0303 – соответственно задержка в третьем цилиндре;
Р0304 – соответственно в четвертом цилиндре.

Для автомобилей, которые имеют силовые агрегаты с большим количеством цилиндров, соответственно последняя цифра будет указывать на его номер.

Рассмотрим их:

проверка силовых (высоковольтных) проводов , для этого нужно будет провести их визуальный осмотр на предмет повреждения защитной оболочки и проскакивания искр, либо с помощью мультиметра на предмет сопротивления, если будут выявлены проблемы, значит их нужно менять;
проверка свечей зажигания , для этого их нужно будет выкрутить, проверить на наличие нагара, правильного зазора между электродами, а также оплавления электродов, если свечи в порядке, а например, имеется пропуск зажигания в 3 цилиндре, значит причина здесь не в них;
проверка давления , для этого нужно будет выкрутить свечу на одном цилиндре, после чего взять монометр показывающий давление, шлангу и подсоединить его на место выкрученной свечи, при движении коленвала манометр покажет какое давление есть, если оно соответствует техническим параметрам то процедура повторяется с другим цилиндром, если нет тогда нужно искать причину плохого давления;
проверка работы газораспределительной системы , она напрямую влияет на распределение искры по свечам, поэтому, не выявив других причин, автолюбитель должен обратить внимание на нее, причины такого пропуска зажигания могут быть разные от износа некоторых элементов, до неправильно выставленных меток.

Вот таким образом можно выявить причины пропуска зажигания на различных силовых агрегатах.

Важно запомнить, что диагностику автомобиля, если он даже не оборудован современным бортовым компьютером, можно провести с помощью специальных устройств, датчики которых подсоединяются к необходимым узлам, двигатель заводится и начинается диагностика. Но такое оборудование стоит дорого.

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также причины их возникновения | Hi-Tech

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также причины их возникновения

Главная » Новости

Опубликовано: 27.08.2018

LADA GRANTA – Троит двигатель. Решение проблемы самостоятельно.

Заметная потеря мощности двигателя, повышение расхода топлива и неустойчивая работа силового агрегата являются признаками различных неисправностей. Неполадки могут возникать в самом ДВС , в системе зажигания , в системе питания двигателя и т.д.
Когда менять свечи зажигания?

Проблема проявляется не одинаково, так как пропуски зажигания во всех цилиндрах или только в одном цилиндре могут возникать эпизодически или присутствовать постоянно. На одних двигателях пропуски воспламенения на холодную исчезают после прогрева, в то время как на других моторах многочисленные пропуски происходят независимо от температуры силового агрегата и режима его работы.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек , пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя .

Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ , учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).

Следует добавить, что даже если проблема возникла разово, то есть не имеет систематического характера, в ряде случаев простыми способами (например, снятие клеммы с АКБ ) потушить горящий чек не удается. Другими словами, чек горит постоянно, а сбросить ошибку двигателя можно только программно.

При этом после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре и т.п.

Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р».

Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ.

Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т.д. В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

Пропуски зажигания: причины

Состав топливно-воздушной смеси, топливоподача. Прежде всего, инжекторные форсунки имеют свойство постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате появляются пропуски зажигания из-за форсунок.

Инжектор теряет способность обеспечить подачу горючего в полном объеме применительно только к конкретным режимам работы ДВС или постоянно. На практике это проявляется периодическим или постоянным троением мотора под нагрузкой или на холостых, на холодную и/или после прогрева. Система зажигания, свечи , бронепровода и другие элементы.

Вполне очевидно, что проблемы со свечами или высоковольтными проводами, а также катушкой зажигания и другими составными частями могут приводить к пропускам воспламенения рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.

Снижение компрессии или явный разброс данного показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с воспламенением. Низкая компрессия может появиться как результат износа ЦПГ , залегания или разрушения поршневых колец .

Также неполадки или сбои в работе ГРМ часто становятся причиной пропусков зажигания.

Добавим, что параллельно форсунка может не работать в результате имеющихся проблем в электроцепи инжекторов.

Также следует учитывать, что смесь может не воспламеняться в камере сгорания от искры в том случае, если окажется слишком обедненной или обогащенной.

Это может происходить по причине неисправностей инжекторов (форсунка переливает), в результате подсоса воздуха на впуске или сильного загрязнения воздушного фильтра.

В процессе самостоятельного поиска неполадки следует исключить вероятность заправки низкокачественным или неподходящим видом топлива, а также загрязнения форсунок.

Параллельно следует проверить регулятор давления в топливной рампе, топливный насос и фильтры.

Также можно самому провести диагностику автомобиля при помощи подключения диагностического оборудования через OBD разъем инжекторного авто. Чтобы определить причину пропуска зажигания в цилиндре, необходимо считать коды ошибок. Это позволит точно установить, в каком цилиндре отмечены пропуски воспламенения.

Что в итоге

Напоследок добавим, что данное утверждение также справедливо и в случае сбоев в работе датчиков ЭСУД. Что касается свечей зажигания, при обычной проверке они могут выдавать хорошую искру на открытом воздухе, но во время работы двигателя такой искры может уже не быть. Дело в том, что свечи в камере сгорания работают в условиях повышенного давления.

Причины ошибок пропусков зажигания и их самостоятельное устранение

Ошибки пропусков зажигания обозначаются таким образом:

Р0301 – пропуск зажигания в 1 цилиндре;
Р0302 – во 2 цилиндре;
Р0303 – пропуск зажигания в 3 цилиндре;
Р0304 – пропуск зажигания в 4 цилиндре.

Это явление в моторе автомобиля, когда какой-то из цилиндров медленнее остальных набирает обороты.

Итак, давайте рассмотрим их:

Причины пропуска зажигания в некачественном топливе. Если применять топливо низкого качества, то могут забиться форсунки. В данном случае проблему можно решить сменой заправочной станции, или же использовать высокооктановый бензин. Также пропуск может появляться из-за малейших дефектов топливного насоса;
Из-за побитых или некачественных свечей;
Причины – поврежденные высоковольтные провода или же они имеют высокое сопротивление;
Зажигание и модули неисправны;
Неравномерная компрессия – источник причины ненормального сжатия воздушно-топливной смеси;
Причины пропуска зажигания могут скрываться в газораспределительном механизме. Множественный пропуск может произойти в результате неправильной регулировки ГРМ или же когда происходит его случайный сбой и износ. Также причиной может служить негерметичность гидрокомпенсаторов;
Выход из строя какого-то из цилиндров.

Кстати, очень заметны пропуски на холодном двигателе. Такое поведение мотора машины не оставит равнодушным водителя.

Диагностика и ремонт

Решить такую проблему проще тем водителям, автомобиль которых «заряжен» электрическими мозгами. На станции технического обслуживания при помощи сканера машина покажет, в чем ошибка пропуска зажигания.

К примеру, пропуск зажигания в 4 цилиндре или же пропуск зажигания в 3 цилиндре.

Что же остается делать владельцам отечественных или недорогих машин? Правильно, поэтапная проверка собственными силами прибегая, так сказать, к «дедовскому методу»

Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.

Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и накаленными деталями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать крайне осторожно. Важно также, выполняя ремонт, соблюдать последовательность указанную выше. Последовательность поможет вам как можно быстрее определить неисправность.

Видео “Причины ошибок пропусков зажигания”

На записи показано, как проверить свечи.

Пропуск зажигания в цилиндре: как найти причину и как исправить

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вряд ли сегодня найдется такой владелец автомобиля, который не слышал выражения из уст мастера-моториста: «троит» двигатель. И мы с умным видом, кивая головой, задаём ему вопрос: А в чем проблема? Почему «троит» двигатель? Порой, плохо понимая значение такого диагноза мастера.

Что означает «троит» двигатель? Этот диагноз, которым обозначали пропуск зажигания в цилиндре, пришел к нам с дедовских времен советского автомобилестроения, когда, практически все авто имели простой элементарный 4-х цилиндровый двигатель.

В случае какой-либо неисправности одного из цилиндров, мотор продолжал работать на 3-х цилиндрах. Собственно так эта работа мотора и обозначалась – «троит». Естественно, работа мотора на 3-х цилиндрах резко отличалась: происходила заметная потеря мощности, увеличивался расход топлива, происходила потеря динамики разгона и так далее.

К современному автомобилю, имеющему в своем распоряжении 3,4,6,8 или12 цилиндров, вряд ли подойдет выражение «троит» двигатель. Но, мастера по-прежнему им пользуются, когда нужно диагностировать такую неисправность, как пропуск зажигания в цилиндре двигателя авто.

Что значит, пропуск зажигания в цилиндре и как его диагностировать

Свечи зажигания — одна из причин пропусков зажигания

В принципе уже понятно, что пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя, является типичной неисправностью, и приводит к тому, что машина начинает дергаться, «не едет». В общем, доставляет водителю малоприятные минуты.

Диагностика пропуска зажигания происходит следующим образом: на панели загорается чек двигателя, при тестировании на бортовом компьютере появляется ошибка типа «Р0300». Это означает:

пропуски зажигания в 1 цилиндре – Р0301,
пропуски зажигания во 2 цилиндре – Р0302,
пропуски зажигания в 3 цилиндре – Р0303,
пропуски зажигания в 4 цилиндре – Р0304 и так далее.

Причины пропусков зажигания в цилиндрах двигателя

Работа двигателя ВАЗ 2114 при пропусках зажигания

Естественно, причин того, что не происходит воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре, может быть много, и разных.

Но, в результате многолетних ремонтов этой неисправности, специалисты выделили наиболее типичные причины, которые характерны для любых двигателей.

Не зависимо от модели, типа, количества цилиндров и мощности того или иного двигателя.

Наиболее характерные причины, приводящие к пропускам зажигания:

начнем со свечей зажигания: зазор либо очень большой, либо очень маленький, нагагр на свечах, некачественные свечи, как деталь,
далее идут провода высокого напряжения (высоковольтные): механически поврежденные, с большим сопротивлением, поверхность контакта замаслена,
неисправность модуля зажигания или катушки зажигания,
забились форсунки, как результат: некачественного топлива, либо давно проводимого ТО,
нарушение параметров компрессии в цилиндре, как следствие недостаточное сжатие топливной смеси,
неправильная или нарушенная регулировка ГРМ: как правило, на 8-ми клапанных двигателях – регулировка уходит вследствие износа, негерметичные гидрокомпенсаторы на 16-ти клапанниках,
происходит подсос воздуха в топливную систему по разным причинам: дефекты впускного коллектора, усыхание колечек форсунок и так далее,
непосредственно неисправен один из цилиндров двигателя. Например, уменьшение зазора между цилиндром и поршнем.

Это причины, лежащие на поверхности. Иногда они могут в комплексе приводить к пропускам зажигания, иногда по одной. Не суть.

На авто без электронных мозгов, диагностика и поиск происходит методом исключения, и в итоге, мастер выходит на основную причину пропуска зажигания.

Для автомобилей с бортовым компьютером, существует автотестер. Он практически сразу показывает: либо это ошибка Р0300 – случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах, либо пропуски зажигания в каком-то конкретном цилиндре.

Ну, а после того, как диагностирована причина, пропуски зажигания в цилиндре устраняются мастером. Но, это уже «темный лес» автомоторного дела.

Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Главная » Советы по ремонту » Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов.

Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки.

Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь.

Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса.

Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания.

Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль.

Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля.

К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл.

Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

свечи залиты обогащенной смесью
увеличенный зазор из за выработки
повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку.

Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение.

Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания – довольно распространённое явление, характерное для двигателей отечественных автомобилей.

Эта поломка представляет собой возникший дисбаланс в работе цилиндров, который проявляется в разности скорости их движения.

Один элемент перемещается медленней других, что может привести к снижению производительности силового агрегата. Вследствие возникновения такой поломки ухудшается выхлоп и увеличивается расход топлива.

В самых сложных случаях происходит значительно снижение скорости, а в процессе движения могут возникать рывки, особенно заметные на старте и при разгоне. Перечислять все негативные последствия, которые возникают по цепной реакции с появлением каждого нового признака сбоя в работе, мы не будем.

Каждый автовладелец прекрасно понимает, что машина как организм человека, если появилась проблема её нужно незамедлительно решать, чтобы не усугубить ситуацию бездействием. В данной статье мы рассмотрим пропуски зажигания и причины их возникновения.

Эта информация поможет детально разобраться в проблеме и решить её без помощи специалистов.

Причины пропуска зажигания

Нарушение компрессии. При возникновении этого дефекта, топливная смесь не подвергается необходимой силе сжатия. Проверить качество выполнения данной процедуры достаточно просто. В случае поломки бензин выливается без воспламенения из цилиндра обратно в топливную систему.
Свечи зажигания являются самой распространённой причиной у водителей, которые не проводят регулярных технических осмотров. Как правило, электроды свеч покрыты нагаром, а после его очистки проблема устраняется. В других случаях, пропуск зажигания может быть связан с выходом из строя самой свечи или изменении искрового зазора, больше или меньше нужного значения.

Проникновение воздуха в топливную систему. Эта причина возникает вследствие пересыхания колец форсунок, при наличии брака на впускном коллекторе, а также при повреждении подкладки головки цилиндра.
Снижение качества топливовоздушной смеси. Данный дефект может быть следствием использования горючих жидкостей низкого качества, что приводит к засорению форсунок. Снижение качества топливно-воздушной смеси также возникает при нарушении работоспособности регулятора давления, топливного насоса или засорения фильтра. Исправить это достаточно просто, методом прочистки и регулировки вышеописанных узлов.
Высоковольтные провода. Проводка может быть повреждена в процессе проведения недостаточно качественных ремонтных мероприятий.
Газораспределительный механизм может быть причиной пропуска зажигания из-за некорректной калибровки зазоров ГРМ или нарушения герметичности гидрокомпенсаторов.
Смещение или дефект цилиндра, при котором смесь может воспламеняться через раз. Происходят такие поломки достаточно редко и требуют серьёзных работ для устранения.
Поломка модуля зажигания или неисправность катушки высокого напряжения.

Диагностика пропусков зажигания на ВАЗ (Видео)

Выявить причину пропуска зажигания на современном автомобиле, где большинство узлов и механизмов заменены на блоки с электронными системами контроля можно за несколько минут с помощью соответствующих встроенных программ или специального оборудования.

Конечно, исключением являются некоторые этапы, требующие визуального осмотра. Для отечественного транспорта не существует такого простого способа выполнить тестирование с помощью современных электронных инструментов диагностики.

В этом случае нужно прибегнуть к поэтапной поверке деталей, влияющих на работу цилиндров. Весь процесс условно можно разделить на 6 операций:

1) Проверка проводки. Плохое состояние высоковольтных кабелей нередко является причиной пропуска зажигания. Внимательно проверьте изоляционную защиту, качество разъёмов и надёжность их фиксации. На поверхности не должно быть трещин или сколов. Часто причиной потери контакта может быть перегиб жилы, особенно это характерно для старых кабелей.

Для проверки можно использовать простую конструкцию с лампочкой и батареей. Если в проводке будут проблемы, вы это быстро поймёте.
2) Проверка свечей. Каждый элемент необходимо выкрутить и внимательно осмотреть на предмет соответствия зазора, повреждения или засорения.
3) Разбираем распределитель зажигания.

Он представляет собой достаточно сложный элемент, для работы с которым лучше всего воспользоваться схемой. Это позволит исключить малейшие ошибки при обратном монтаже и существенно ускорит работу.
4) Проверка компрессии в цилиндрах. Для выполнения этой процедуры понадобиться манометр и специальная насадка под разъём для свечи.

В отверстие вставляется насадка и с помощью манометра проверяется давление внутри системы.

5) Проверка клапанов. Сначала следует убедиться в их качестве, а затем проверить уровень регулировки. Клапаны часто бывают причиной пропуска зажигания. Однако их осмотр рекомендуется делать только после проведения всех вышеописанных операций. Настройки клапанов могут самопроизвольно сбиваться вследствие получения автомобилем серьёзных механических ударов.

Состояние уплотнителя также играет важную роль. При его износе резко снижается компрессия.
6) Проверка цилиндров. Для этой процедуры не нужны инструменты. Для поэтапной проверки каждого цилиндра нужно включить двигатель на ХХ. Затем по очереди отсоедините провода от свечей зажигания.

При отключении кабеля работа мотора должна изменяться и так вы сможете определить неисправный механизм.

Пропуски зажигания в цилиндре

Недавно один из моих знакомых-владелец автомобиля отечественного производства, обнаружил на своем ВАЗ 2114 пропуски зажигания в цилиндре. На экране ботового компьютера высвечивалась ошибка P0304, что означает пропуски зажигания в 4 цилиндре. Причем пропуски зажигания на холостых появлялись чаще, чем на повышенных оборотах.

Параллельно с этим автомобиль совсем потерял мощность, двигатель работал с перебоями, при подъеме на совсем небольшую горку приходилось переключаться на 1-2 передачи ниже, иначе машина просто не могла ее осилить.

Компрессия в цилиндрах была 1-14, 2-12, 3-14, 4-12, что вполне приемлемо и не вызывало никаких подозрений по поводу неисправности собственно деталей двигателя.

Ошибка Р0304 – Пропуски зажигания в 4 цилиндре

Так как на экране компьютера было написано именно про зажигание, то естественной мыслью явилось устранение неполадок электрооборудования, в первую очередь высоковольтного.

Поиск причин и устранение пропусков зажигания

Первым шагом был тщательный осмотр всего пространство под капотом, в результате которого выяснилось, что провода, идущие от датчика положения коленчатого вала попали на выпускной коллектор, немного оплавились, но не замыкали.

После устранения данной неполадки в работе собственно двигателя ничего не изменилось и пропуски зажигания остались.

Далее поиск причины решался заменой свечей зажигания, высоковольтных проводов, катушек зажигания, форсунок, блока управления и почти всех датчиков, но так и не принес результатов…

Оставалось копать интернет, спрашивать знакомых, включать свои мозги.

После долгих поисков удалось найти ответ на вопрос: что такое пропуски зажигания? Оказывается, что разработчиками, скажем так, не совсем удачно было переведено на русский язык немецкое слово «verbrenungsaussetzer», которое в дословном переводе означает «пропадание сгорания».

На самом же деле, данная ошибка появляется в случае, если поршень какого-либо цилиндра разгоняется медленнее чем другие, вот и все! А причин здесь может быть масса: разность компрессии (которой мы не придали значения), неисправность свечей зажигания, бронепроводов, катушек, форсунок, блока управления, подсос воздуха между впускным коллектором и головкой (впоследствии выяснилось, что это тоже частая причина данной ошибки).[reklama3]Также причина пропусков зажигания может быть в качестве смеси, попадающей в цилиндр. Из-за ее сильного обеднения мощности искры может не хватить для того, чтобы произошло воспламенение. Бедная смесь в цилиндре может возникнуть из-за неполадок с топливными форсунками, или из-за нехватки давления топлива в рампе, вызванного плохой работой топливного насоса, забитым фильтром или протечкой регулятора давления.

Еще где-то встречалось, что после того, как компьютер насчитает определенное число пропусков зажигания, то вообще отключает питание форсунки данного цилиндра, так как из-за не сгоревших остатков топлива может быть нанесен вред каталитическому нейтрализатору, а в худшем случае (на русских машинах у многих такое бывало) происходит взрыв этих остатков и глушитель превращается в ромашку!

История этого ремонта закончилась тем, что сняв крышку распределительного вала и посмотрев зазоры, выяснилось, что на 2 и 4 цилиндрах немного поджаты выпускные клапаны.

После подбора соответствующих регулировочных шайб и сборки двигатель стал работать лучше, чем новый, пропуски зажигания пропали.

Вот так можно ошибиться и заменить почти всю электрику на автомобиле, а дело было всего-то в двух шайбах!

Причины пропусков зажигания

ПодробностиКатегория: Электрика и электроника

Пропуск зажигания в цилиндре – одна из распространенных проблем управляемости автомобиля. Игнорирование ею приводит к ухудшению комфортности езды, увеличению эксплуатационных затрат.

О ее наличии свидетельствует резкая потеря мощности двигателя, проявление тряски всего кузова на холостых оборотах. Появляются проблемы с заводом мотора, который, при большой нагрузке на вспомогательные приборы, может глохнуть. Заметно возрастает расход горючего, и ухудшаются эксплуатационные характеристики автомобиля.

Отражается она на качестве выхлопа, в составе которого в разы возрастает количество углеводородов.

Причин такой проблемы несколько. Это отсутствие искры, несбалансированная воздушно-бензиновая смесь или отсутствие компрессии. Отсутствие искры указывает на износ, загрязнение или неисправность свечи зажигания, на неисправность электропроводки или растрескивание крышки на распределителе системы зажигания.

Причиной, по которой происходит пропуск зажигания в цилиндре, может быть бедная топливная смесь с недостаточным количеством бензина. Вызывается такое засорением и повреждением топливной форсунки, низким давлением топлива из-за сбоев в работе насоса. Так же она может крыться в утечке воздуха, в фильтре с сопротивлением, в протекающем регуляторе давления.

Потеря компрессии происходит из-за повреждения выпускного клапана или пробивке прокладки в головке цилиндра, что вызывает вытекание топливной смеси и ее невоспламенение.

В настоящее время пропуск зажигания в цилиндре диагностируется с применением цифрового осциллографа, имеющего функцию запоминания. Этот метод позволяет наблюдать работу каждого цилиндра, о неисправности которых судят по отклонению фактического напряжения зажигания от пикового.

Имеется специальная методика, позволяющая этим способом быстро определять и другие причины пропуска зажигания. В частности, по дисплею осциллографа можно наблюдать за работой форсунок и определить необходимость их чистки или замены.

Как искать причину пропуска зажигания в цилиндре

Для тех владельцев, у которых автомобили снабжены «электронными мозгами» задача слегка упрощается с применением автотестеров. Эти умницы нам сразу показывают коды ошибок, например, пропуски зажигания в 3 цилиндре или пропуски зажигания в 1 цилиндре.

Если пропуск зажигания в цилиндре нерегулярный, определить причину можно только с помощью диагностики. Проводят ее с помощью автотестера или автосканера, подключая его к диагностическому разъему.

По коду неисправности устанавливают виновника проблемы и производят необходимый ремонт или обслуживание. Код ошибки «пропуск зажигания» — Р030Х, в котором последняя цифра указывает на неработающий цилиндр. Более того, сканер выявит и направление поиска причины.

Сканер показал код Р0204, и мы представляем что это неисправность форсунки. А код Р0300 указывает на случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах. И мы понимаем, что происходит ухудшение состава воздушно – топливной смеси.

А значит нужно искать причину высокий подсос воздуха у клапана рециркуляции или низкое давление из-за слабого насоса.

Классификация ошибок пропуска зажигания такова:

Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;
Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;
Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т. д.

Если диагностика выдает ошибку Р0300, то устранить ее можно самостоятельно, заменив неисправную свечу зажигания. Другие причины требуют более серьезного вмешательства в конструкцию и электронику автомобиля и должны устраняться на специальных стендах и в специализированных центрах.

Если пропуск зажигания происходит в авто без электронного помощника, то поиск причин происходит дедовскими, проверенными способами. Начинаем с электрооборудования под капотом: ВВ провода, свечи, затем измерение компрессии в цилиндрах, состояние бензонасоса.

Уже на последнем этапе, если пропуск зажигания в цилиндре продолжается, приступаем к двигателю. Снятие крышки клапанов поможет диагностировать состояние колец и направляющих клапанов.

Своевременное обнаружение и устранение пропусков зажигания в цилиндре поможет соблюдать правила эксплуатации автомобиля и поддерживать его технические характеристики в допустимых пределах.

Пропуски воспламенения двигателя. Причины. Диагностика

Для старых автомобилей:

Также, misfire могут вызывать утечка вакуума или неисправный топливный насос.

Первое, что нужно сделать, — это определить, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания, а лучший способ рассказать об этом это цвет свечи зажигания.

Для большинства современных автомобилей:

Мигающая лампа «Check Engine» говорит о более серьезной проблеме с пропусками воспламенения, поэтому такой автомобиль лучше не эксплуатировать.

Диагностический сканер OBD-II покажет вам, какой цилиндр виноват, но он не может указать на причину – инжектор, свеча или катушка зажигания, в самом тяжелом случае повреждение поршня или цилиндра.

Как и в случае с карбюраторными машинами хорошая идея вначале взглянуть на свечи, провода и катушки зажигания. Иногда, при осмотре двигателя в темноте можно заметить искры, которые идут от «пробитого» провода зажигания.

Если при отключении работа двигателя меняется, он начинает больше дергаться или глохнуть, то свеча или катушка исправны. Сняв провод с несправной свечи или катушки — работа двигателя никак не изменится.

Если новая свеча в этом цилиндре не решает проблему misfire то это значит, что виновата катушка или провод. Вот так методом исключения определяется источник проблемы «троит мотор».

С его помощью измеряется сопротивление каждой форсунки. Если сопротивление какой-либо из форсунок выходит за пределы указанных значений, то ее необходимо заменить. Также можно проверить приходит ли напряжение на форсунки.

Работу инжектора при помощи мультиметра оценить нельзя.

Общие причины пропусков воспламенения:

неисправные свечи зажигания или провода
неисправная катушка зажигания
изношенные или поврежденные поршневые кольца

износ вследствие попадания топлива

сгоревшие или погнутые клапана

сгоревший клапан

поврежденные пружины клапана
износ распредвала
неработающая топливная форсунка

Множественные пропуски зажигания в чем причина?

Не важно какой у вас автомобиль, причины могут быть одинаковыми

Сканер или бортовой компьютер выдал ошибку «множественные пропуски зажигания» и горит лампочка «check egnie» (проверьте двигатель). Мотор при этом весь трясется и работает неустойчиво и с перебоями. Разумеется продолжать движение (если ошибка случилась в пути) крайне не рекомендуется.

И даже если вы сбросите ошибку сканером или при помощи снятия клеммы с аккумулятора, то перестанет на некоторое время гореть лампа «чек», но неустойчивость работы останется. Вариантов тут может быть несколько поэтому сразу лезть в систему зажигания совсем не обязательно.

Итак рассмотрим подробнее что же могло случиться.

Прежде чем разбираться в чем проблема, нам желательно знать, как вообще возникает в памяти блока управления такая ошибка. Ее определяет датчик детонации, который сравнивает показания детонации двигателя с показаниями датчика неровной дороги. Блок управления «знает» в какой момент и в каком цилиндре происходит процесс воспламенения рабочей смеси.

Поэтому он может со 100% вероятностью определить пропуск зажигания в каком-то конкретном цилиндре. Если же нет указания на какой-либо один цилиндр, а именно на множественные пропуски, то, вполне возможно, виновата механическая часть двигателя.

Да, да… механика может быть причиной появления такого кода неисправности. И правильнее было бы говорить «множественные пропуски воспламенения». То есть не правильно винить во всем именно систему зажигания.

Банально могут быть виновны клапана (прогаревшие или зажатые, неправильно отрегулированные).Но самая простая причина это конечно же свечи, выкручивайте свечи и проверяйте на стенде. Если нет стенда то хотя бы визульно осмотреть на наличие пробоя. Чтобы не работало сразу несколько свечей это конечно редкость, но не исключение. Тем более зная качество этой продукции.Свечи вывернули — сразу же проверьте компрессию во всех цилиндрах. Желательно чтобы разброс не превышал +-1bar. Если же в каком-нибудь цилиндре компрессия отличается больше чем на 2, то залейте в этот цилиндр 10 грамм моторного масла и снова измерьте копрессию. Если она повысилась до уровня остальных цилиндров — причина маслосъемные кольца. Если же повысилась незначительно — то все-таки клапана.

Еще одна «банальная» причина такой ошибки это высоковольтные провода. Что тоже маловероятно, чтобы сразу несколько проводов вышли из строя. Но я встречал такое на нексияхи на старенькой шестерке, она из-за проводов вообще заглохла на ходу . Проверить провода можно простым тестером, измерив их сопротивление. Обычно оно должно быть в пределах нескольких кОм. На разных автомобилях по-разному.

На старых нексиях высоковольтные провода расположены прямо над горячим выпускным коллектором. Поэтому, даже не смотря на металлическую защиту, они постоянно пересыхают.

А теперь давайте ближе к делу. может быть, конечно, накрылся модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления, не исключено. но не будем о грустном

Еще раз повторюсь что «пропуски воспламенения» обозначает отсутствие воспламенения в цилиндре. А такое может быть еще и по причине отсутствия или неправильного состава топливной смеси. Это значит что при слишком малом или слишком большом количестве бензина, впрыскиваемого в цилиндр, даже при наличии хорошей искры смесь может не воспламениться!

А если такое происходит в нескольких цилиндрах в течение определенного промежутка времени то блок управления определит это и запишет ошибку «множественные пропуски зажигания». Из этого вытекает еще несколько причин такой ошибки.

Плохое качество бензина. Не редкость в наше время к сожалению. Соответственно при плохом бензине может быть забит топливный фильтр.

Давление топлива не в пределах нормы (возможно регулятор давления топлива неисправен).

Забиты форсунки, что тоже может быть следствием некачественного топлива. Нужно проверять всю топливную систему.

Читайте интересные статьи по теме ниже:

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

просмотров 93 892 Google+

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах. После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

admin 06/03/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

В процессе диагностики довольно часто приходится сталкиваться с кодами ошибок P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 – обнаружены пропуски воспламенения, соответственно в 1, 2, 3 и 4 цилиндрах. Некоторые диагностические программы и даже руководства по ремонту расшифровывают коды Р030х как «пропуски зажигания». Однако на самом деле это не так. Для начала рассмотрим алгоритм фиксации контроллером кодов P030х.

Рабочий цикл четырехтактного двигателя состоит из 4 этапов.
1. Впуск топливо-воздушной смеси
2. Сжатие
3. Рабочий ход
4. Выпуск отработавших газов

Принцип работы каждого ДВС основан на движении поршня в цилиндре под действием давления газов, которые образуются при сгорании топливной смеси в такте рабочего хода.
В современные контроллеры систем впрыска, выполняющие нормы токсичности Евро2 /3/4, встроили функцию отслеживания равномерности вращения коленчатого вала по сигналу с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Попытаюсь объяснить популярно, как это работает.
На полностью исправном двигателе коленчатый вал вращается достаточно равномерно. Сигнал с датчика ДПКВ имеет нормальную частоту и амплитуду.

Зеленый график- сигнал с ДПКВ ВАЗ 2170 приора, красный — с датчика разряжения. Один оборот коленчатого вала — это расстояние на графике между пропущенными зубьями (большой всплеск сигнала).
Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовал рабочий такт, то скорость вращения коленвала замедлится, а диаграмма сигнала изменится. Блок управления двигателем, измерив временные интервалы пиков сигнала ДПКВ (проще говоря посчитав с какой периодичностью бегут «зубчики»), с достаточной долей вероятности вычисляет в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит пропуск такта рабочего хода. При этом механизм фиксации запускает счетчик и по достижению заданного критического количества пропусков воспламенения в единицу времени фиксирует ошибки P0301-P0304. Для исключения повреждения катализатора от несгоревшего топлива отключается форсунка цилиндра, в котором зафиксированы пропуски.
К моему великому сожалению, как диагноста, производители программного обеспечения пока не научили контроллеры систем впрыска определять по какой причине произошел пропуск рабочего такта в цилиндре двигателя. В принципе их всего 2 – нечему гореть или нечему поджигать. А вот конкретных причин может быть много:
1. Система зажигания- неисправны свечи, высоковольтные провода, катушка, проводка и т.д.
2. Система питания- забитые форсунки, низкое давление топлива, низкокачественное топливо.
3. Механическая часть двигателя- низкая компрессия, зажатые клапана, подвисающие клапана.
4. Подсос воздуха
Это самые распространенные причины.
При самостоятельной диагностике первым делом следует вычислить проблемный цилиндр. Найти его можно старым дедовским способом – по очереди отключая форсунки на холостом ходу: если изменений в работе двигателя не произошло, значит, вы обнаружили неисправный цилиндр. Крайне не рекомендую отключать для этой цели высоковольтные провода. Во первых можно получить разряд электрического тока в несколько десятков киловольт, а во-вторых можно повредить систему зажигания двигателя.
Для полноценной диагностики понадобится мотор-тестер, прибор, о котором я расскажу в следующих статьях.

На десерт:

скачать dle 10.6фильмы бесплатно

АВТОРЕМОНТ. Ремонт и техническая эксплуатация автомобилей

ВАЗ 2104, ВАЗ 2105

двигатели 1.2 1.3 1.5 л.

ВАЗ 2106

двигатели 1.3 1.5 1.6 л.

ВАЗ 2107

двигатели 1.3 1.5 1.6 1.7 л.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109

двигатели 1.1 1.3 1.5 л.

VW GOLF1,JETTA1

выпуск 1974 — 1983 двигатели бензиновые 1.1 1.3 1.5 1.6 л.

VW GOLF2,JETTA2

выпуск 1983 — 1992 двигатели бензиновые 1.1 1.3 1.6 1.8 л. дизельный 1.6 л.

Причины взрывов и пожаров на инжекторных автомобилях с ГБО

Тесты подержанных автомобилей

Misfire Detected — Пропуски воспламенения • CHIPTUNER.RU

Misfire Detected – Пропуски воспламенения

©sevchip

В процессе диагностики автомобилей довольно часто возникает ситуация, когда из-за отсутствия четкого определения расшифоровки кодов неисправности выносятся неверные диагнозы и поиск неисправности идет в неправильном направлении. Одно из самых частых заблуждений возникает по ошибкам P030x («Misfire Detected»). Нередко диагностические программы и даже специализированная литература выдают расшифровку кодов Р030х как «пропуски зажигания». Начинающие или неопытные диагносты начинают строить неверные предположения, что «ЭБУ диагностирует проблемы в системе зажигания», но на самом деле это не так.

Для начала давайте разберемся – для чего нужны эти ошибки и почему без них раньше неплохо обходились. Основная причина – экология. Данные ошибки появились в системах, выполняющих нормы токсичности Евро‑2/3 и содержаших в системе выхлопа каталитический нейтрализатор, для защиты последнего от несгоревшего топлива. Несгоревшее топливо при попадании в нейтралитатор догорает в нем, раскаяя катализатор до критических температур при которых он может потерять свои свойства и даже разрушиться. Поэтому при обнаружении пропусков воспламенения, система отключает форсунку того цилиндра, в котором обнаружился пропуск и зажигает ошибку по соответствующему цилиндру (P0301-P0304). Если пропуски носят множественный характер, выставляется также ошибка P0300.

Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации данных ошибок программой контроллера. ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности «вычисляется» системой впрыска так называемым «косвенным методом». Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой.

Производители ПО стараются как можно точнее определять данные ошибки, но, так как косвенный метод, описанный выше, все-таки не идеален, т.к коленчатый вал может работать неравномерно не только по причине пропусков воспламенения, строится модель фильтрации на основе Датчика Неровной Дороги для отслеживания резких вертикальных передвижений кузова автомобиля, могущих вызвать изменение равномерности вращения коленчатого вала. Алгоритм взаимодействия ДНД с системой определения пропусков воспламенения прост – если в момент обнаружения пропусков поступали сигналы с ДНД, обнаруженные пропуски игнорируются, соответственно, топливо не отсекается и ошибки не выставляются.

Твердо уяснив, что ошибку нужно трактовать как «в цилиндре Х не произошло сгорание смеси» и никак по другому, намного проще искать неисправность, не зацикливаясь только на системе зажигания. Естественно, система зажигания попадает под подозрение первой, так как пропуски зажигания это частный случай пропусков воспламенения. Но и других причин более чем достаточно.

Основные причины:

Свечи: пробитые, с очень большим зазором, с очень маленьким зазором, в масляном нагаре и просто некачественные.
Высоковольтные провода: с очень большим сопротивлением, либо в обрыве и с замасленной поверхностью, а так же поврежденные физически.
Вышедшие из строя катушки или модули зажигания. Последние могут выйти из строя по вышеперечисленным либо другим причинам.
Неравномерно пропускающие (забитые) форсунки. Это может быть следствие загрязнения из-за некачественного топлива.
Неравномерная компрессия. То есть, если компрессия в одном или более цилиндре значительно отличается от других, воспламенения смеси может не происходить из-за недостаточного сжатия воздушно-топливной смеси.
ГРМ. На восьмиклапанных ДВС это неправильная регулировка (уход регулировки вследствие износа) зазоров ГРМ. На шестнадцатиклапанных неправильная работа (негерметичность) гидрокомпенсаторов.
Подсос воздуха. Это могут быть «усохшие» колечки форсунок, незатянутые крепления или дефект прокладки впускного коллектора, а так же подсос воздуха через технологические отверстия. Например, на шестнадцатиклапанных двигателях ЗМЗ подсос воздуха может быть из-за развалившегося шланга РДТ, на шестнадцатиклапанных двигателях ВАЗ – неприкрученные шпильки крепления декоративной крышки (авто с алюминиевым коллектором) и пр.
ДНД. Если Вы отключите его или поставите вертикально (а именно так, например, рекомендуют некоторые производители распорок для а/м Калина) Вы можете получить ошибки по пропускам воспламенения по делу и без дела.

Это конечно, самое основное и то, что «лежит на поверхности». Могут быть еще причины, вплоть до самых изысканных, (например, разрушение выпусного кулачка распределительного вала и пр.) но остановимся на вышеперечисленных. Поняв принцип, Вы сможете сами разработать собственные методики. Данная статья не ставит целью перечислить все возможные неисправности, цель статьи – установить четкую границу между пропусками воспламенения и пропусками зажигания.

Причины пропусков зажигания в двигателе | Каковы причины пропусков зажигания в двигателе

Причины пропусков зажигания в двигателе должны быть известны каждому в смысле будущих потерь, если этот пропуск зажигания будет иметь свои симптомы. Ознакомьтесь также с симптомами в статье о пропуске зажигания в двигателе.

Пропуски зажигания в двигателе можно определить по симптомам, но их причины установить сложно. Неисправность движущихся компонентов двигателя, электрическая неисправность, неисправность системы зажигания, проблемы с топливом — вот некоторые ключевые причины пропусков зажигания в двигателе.

1 — Неисправность системы зажигания

Если двигатели CI модулируются с пропуском зажигания, то есть проблемы, связанные с форсунками или топливом, связанным с подачей топлива-воздуха. С другой стороны, SI Engines обычно означает, что у бензиновых двигателей есть проблема пропусков зажигания из-за свечей зажигания и источника зажигания.

Свечи зажигания

имеют определенный срок службы. После этого они должны быть заменены, иначе их выход из строя может вызвать кризис пропусков зажигания. Для сжигания топливовоздушного заряда необходимо зажечь искру в камере сгорания.Если искры нет, то ход не может генерировать мощность, что в дальнейшем приводит к пропуску зажигания.

Распределители и катушки зажигания создают большое напряжение для свечей зажигания. Если в катушках зажигания произойдет какой-либо сбой, то подача напряжения может быть неправильной, что также не вызовет искры, тогда будут пропуски зажигания. Распределитель должен быть своевременным, если он будет опережать или запаздывать, то искра будет несвоевременной.

Поврежденные или изношенные провода свечи зажигания также вызывают прерывание искры.Если произошел пропуск зажигания, проверьте все электрические соединения свечи зажигания. Также проверьте зазор свечи зажигания. Коррозия свечи зажигания, катушки и проводов также приводит к поломке искры и пропуску зажигания.

2 — Проблемы с топливом

Причиной этого типа является грязное топливо, отказ топливных форсунок и плохая подача топлива. Если вы заправляете топливный бак автомобиля грязным топливом или заправляете в бак топливо другого сорта, то двигатель может давать пропуски зажигания.

Неисправные или неисправные топливные форсунки, если они не подают топливо должным образом, возникают пропуски зажигания.Другой причиной пропусков зажигания является плохая система подачи топлива или плохой топливный фильтр (забит), что также вызывает пропуски зажигания из-за недостаточной или неправильной подачи топлива.

3 — Электрическая неисправность

Неисправность датчика массового расхода воздуха, проблемы с проводкой, проблемы с сигналом, связанные с впрыском воздуха и топлива, вызывают неправильную синхронизацию впрыска топлива, это некоторые электрические причины, которые приводят к пропуску зажигания в двигателе.

4 — Неисправность компонентов двигателя

Поврежденные и изношенные части корпуса двигателя также являются причиной пропусков зажигания в двигателе.Они вызывают утечку или дополнительный зазор. Ремень ГРМ также влияет на правильность фаз газораспределения. Другие движущиеся части, такие как поршень, шток поршня, подшипники, пружины клапана, уплотнения клапана, головка цилиндра, прокладки, также могут быть повреждены, что приведет к пропускам зажигания или вибрации.

Пропуски зажигания в двигателе и пропуски зажигания в цилиндрах Двигатель работает неровно

Пропуски зажигания двигателя диагностировать очень сложно. Если двигатель пропускает зажигание, это может вызвать всевозможные проблемы и оставить вас в догадках относительно основной причины.Когда двигатель пропускает зажигание, вы теряете мощность, ваш расход бензина падает, и автомобиль может даже выйти из строя. Фактически, пропуски зажигания в цилиндрах — одна из наиболее частых причин отказа выхлопных газов на автомобилях в настоящее время. Определенный цилиндр может пропускать зажигание или несколько цилиндров могут давать пропуски зажигания. Если двигатель начинает пропускать зажигание и автомобиль новее, чем 1996 год, тогда индикатор проверки двигателя может загореться или мигать, и компьютер может сохранить диагностический код неисправности, такой как P0300 или что-то в этом роде. Если автомобиль выпущен до 1996 года, компьютер может не улавливать пропуски зажигания и может не загораться лампочка проверки двигателя.Если вы хотите связаться с механиком, я рекомендую использовать Just Answer, поскольку у них есть Механики онлайн 24 часа в сутки, и они могут ответить на любые ваши вопросы. Они могут дать вам наиболее вероятные возможные причины пропуска зажигания в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.

Что такое пропуск зажигания в двигателе?

Чтобы полностью понять, что такое пропуск зажигания в двигателе, нам нужно понять, что он означает. Если двигатель работает идеально и все цилиндры «работают», можно сказать, что пропусков зажигания нет.Как только воздушно-топливное соотношение внутри камеры сгорания в любом из цилиндров нарушается (по любой причине), двигатель дает пропуски зажигания. В зависимости от ситуации пропуски зажигания могут возникать в одном цилиндре или в нескольких цилиндрах. Осечка может быть вызвана множеством разных причин. В то время как компоненты системы зажигания очень часто выходят из строя, вызывая пропуски зажигания в двигателе, по-прежнему существует подача топлива (низкое давление топлива или неисправные топливные форсунки) или даже базовые механические проблемы двигателя, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Наиболее частые причины пропусков зажигания в двигателе по производителю

Легковые и грузовые автомобили Ford, Lincoln и Mercury: Наиболее частой причиной пропуска зажигания на новых легковых и грузовых автомобилях Ford являются неисправные компоненты системы зажигания. Топливные форсунки на автомобилях Ford обычно не выходят из строя.

Chevy или любые автомобили GM: Неисправные свечи зажигания и катушка или катушки зажигания в зависимости от системы зажигания. Старые автомобили GM с проводами зажигания и, возможно, крышкой распределителя и ротором распределителя.Однако в некоторых старых двигателях V6 топливные форсунки либо закорачивались, либо забивались, что приводило к пропуску зажигания в определенных цилиндрах. Так было с ранними двигателями 2.8 и 3.1.

Dodge Jeep и Chrysler: Исходя из моего опыта, есть две общие причины. У некоторых новых автомобилей есть проблемы со сломанными пружинами клапанов или сгоревшими клапанами. Исправление состоит в том, чтобы снять всю головку или головки блока цилиндров и отправить их в механический цех для восстановления. Однако САМЫЙ вероятной причиной могут быть компоненты настройки (что очень часто).Топливные форсунки на этих автомобилях не очень часто выходят из строя (но все же возможно).

Honda: Пропуски зажигания на автомобилях Honda обычно возникают из-за неисправных свечей зажигания или других вторичных компонентов системы зажигания. Герметичные клапаны также распространены на автомобилях Honda, если клапаны не регулируются регулярно. Простая регулировка клапана обычно устраняет состояние пропусков зажигания, вызванных герметичными или неправильно отрегулированными клапанами.

Toyota: Свечи зажигания, катушки зажигания или любой другой неисправный вторичный компонент зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе.Я редко вижу механическую проблему базового двигателя или неисправные топливные форсунки, которые вызывают грубую работу или пропуски зажигания на Toyota. (Тем не менее, это все еще возможность). Кроме того, если в вашем двигателе используется ремень ГРМ, не забывайте об этом, поскольку двигатель может просто перестать работать, если он сломается или замедлит время из-за недостаточного обслуживания.

Chevy 3.1

Здесь у нас есть код пропуска зажигания в цилиндре P0301 на двигателе Chevy 3,1 л. Индикатор проверки двигателя был включен и время от времени мигал, а компьютер имел ожидающий обработки код пропуска зажигания первого цилиндра P0301.Я извлек этот код с компьютера с помощью карманного сканера Actron. Он отлично работает, потому что он очень быстрый (просто подключите его и нажмите кнопку «читать») и не требует никаких батареек, потому что он получает питание через контакт 16 разъема канала передачи данных автомобиля.

Обновление. Здесь вы можете получить более новый обновленный считыватель кода Autel Maxilink ML329, который может считывать данные с мониторов готовности. Умение читать мониторы готовности I / M полезно знать, поскольку они подскажут вам, готов ли ваш автомобиль к выбросам.(БОНУС: Maxilink ML329 также имеет функцию автоматического определения VIN для быстрого определения кодов неисправности и может быть обновлен бесплатно через Интернет.)

Когда я взглянул на провод свечи зажигания номер один, я обнаружил вот что. Проволока свечи зажигания номер один была сломана или вырвалась из кабины свечи зажигания, что привело к пропуску зажигания в двигателе. Мы просто отремонтировали сломанный провод и снова прикрепили его, и двигатель работал как новый
. Ниже приведено видео, на котором двигатель работает с перебоями из-за обрыва провода свечи зажигания.

P0300 Случайный пропуск зажигания в цилиндре

P0300 — это код, сгенерированный модулем управления трансмиссией или модулем управления двигателем, который в основном сообщает вам, что он обнаружил случайный пропуск зажигания в цилиндре. Причиной появления этого кода P0300 в компьютере может быть любой пропуск зажигания в двух или более цилиндрах. Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны рядом причин. Проблемы с подачей топлива, подачей искры или механическими проблемами двигателя. Обычно вы обнаружите, что любое состояние пропуска зажигания двигателя попадает в одну или несколько из этих трех категорий.Вот совет: вы можете перейти на сайт alldata, чтобы получить конкретную информацию, относящуюся к году, марке и модели вашего автомобиля. Часто производитель транспортных средств выпускает бюллетени технического обслуживания (TSB), связанные с грубым ходом или состоянием пропуска зажигания, характерным для вашего автомобиля. Если вы найдете совпадение, оно объяснит основную причину, а также исправление состояния пропусков зажигания двигателя. Он также будет иметь расположение компонентов, процедуры ремонта и заводские электрические схемы. Вот некоторые из моих собственных инструментов, которые я использую при диагностике пропусков зажигания.

Как проверить компоненты зажигания

Одной из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в двигателе является настройка деталей. Первичные или вторичные компоненты системы зажигания могут выйти из строя и помешать правильной доставке искры в цилиндр, что может привести к пропуску зажигания в двигателе или цилиндре. Пропуски зажигания могут быть постоянными (все время) или приходить и уходить (периодически пропуски зажигания). Я обнаружил, что пропуски зажигания чаще происходят под нагрузкой, чем на холостом ходу.Это связано с более высоким спросом на искру. Не только поршень внутри цилиндра движется быстрее, когда вы нажимаете на газ (под нагрузкой), но также потому, что дроссельная заслонка открывается при ускорении, заставляя катушку или катушки зажигания работать сильнее, чтобы преодолеть турбулентность внутри цилиндра.

Ниже представлены свечи зажигания Denso, снятые с Toyota rav4 2008 года выпуска. Хотя они не вызывали пропусков зажигания в двигателе, мы все равно заменили их, так как, как вы можете видеть, они были изрядно нагреты.Этот конкретный двигатель сжигал значительное количество моторного масла.

Свечи зажигания Denso

Есть несколько способов проверить компоненты системы зажигания. В зависимости от вашей системы зажигания вы можете использовать разные инструменты или даже попробовать разные стратегии, чтобы проверить, правильно ли работает система зажигания. Иногда все, что нужно, — это визуальный взгляд на детали настройки. Вы можете увидеть дугу, выходящую из катушки / катушек зажигания или даже проводов зажигания, когда двигатель работает, что может вызвать ошибки P0300 — P0308 (в зависимости от объема двигателя).Однако иногда они выходят из строя, и искра не достигает цилиндра, и видимых признаков искривления не будет. Кроме того, вы можете проверить детали настройки с помощью омметра. Если вы подозреваете, что детали настройки вызывают пропуски зажигания в двигателе, вы можете отключить каждый отдельный провод свечи зажигания, катушку зажигания (или крышку распределителя и ротор, если они есть) и сравнить показания друг с другом, чтобы увидеть, намного ли больше чем другие. Учтите, что чем длиннее провод свечи зажигания, тем большее сопротивление он будет иметь.Также не забывайте о самой свече зажигания. Свеча зажигания может треснуть или просто выйти из строя, что приведет к пропуску зажигания в отдельном цилиндре. Быстрый тест для этого — переключить свечу зажигания с цилиндра, в котором происходит пропуск зажигания, на другой цилиндр и посмотреть, перемещается ли пропуск зажигания вместе со свечой зажигания. Если так, пора заменить свечу. Другой способ — проверить провода зажигания с помощью лабораторного прицела. Этот тест очень точен, и техник может увидеть, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания.Однако это немного сложнее, поэтому я бы рекомендовал оставить это профессионалам.

Проверка подачи топлива

Другой распространенной причиной может быть проблема с подачей топлива, приводящая к пропуску зажигания в двигателе, что приводит к сохранению в компьютере кода P0300 (или любого кода, связанного с пропуском зажигания). Это может быть недостаток топлива или слишком много топлива. На автомобиле с одной топливной форсункой на цилиндр засоренная топливная форсунка или даже протекающая топливная форсунка может привести к пропуску зажигания в конкретном цилиндре.Некоторые автомобили более подвержены неисправным топливным форсункам. Например, у некоторых старых Nissan топливные форсунки выходили из строя. В некоторых старых автомобилях Chevy и / или GM наконечник топливной форсунки забивается, ограничивая поток топлива в цилиндр. В зависимости от того, как неисправна топливная форсунка, будет определяться, что нужно сделать, чтобы исправить это. Если топливная форсунка забита, иногда может потребоваться установка очистителя топливной форсунки в топливный бак или даже выполнение услуги по очистке впрыска топлива с помощью пылесоса, чтобы очистить кончик топливной форсунки от мусора.Однако, если топливная форсунка выходит из строя электронно, топливную форсунку необходимо заменить. Вы можете проверить это, просто используя омметр. Просто возьмите два провода омметра и коснитесь двух штырей в верхней части топливной форсунки и снимите показания. Обязательно ознакомьтесь с характеристиками сопротивления топливных форсунок вашего автомобиля, поскольку они могут отличаться. Если топливная форсунка забита, вы можете обойтись чисткой топливной форсунки.

Проверка импульса форсунки с помощью индикатора Noid

Еще один способ проверить подачу топлива — использовать инструмент под названием Noid Light.Это проверка сигнала от компьютера к топливной форсунке. Он просто подключается к разъему инжектора после того, как он отсоединен от инжектора, и он должен мигать, когда двигатель проворачивается или работает. Вы можете проверить это на любом двигателе с газовой топливной форсункой на каждом цилиндре, при условии, что у двигателя есть одна топливная форсунка на цилиндр. Компьютер может выйти из строя, из-за чего топливная форсунка будет все время оставаться открытой или вообще не дать топливной форсунке открыться. И то, и другое приведет к пропуску зажигания в конкретном цилиндре.Здесь я демонстрирую, как проверить сигнал форсунки.

Проверка давления топлива

Кроме того, важным фактором здесь является давление топлива. Низкое давление топлива может привести к пропуску зажигания более чем в одном цилиндре. Если давление топлива слишком низкое, все цилиндры будут работать на обедненной смеси, что приведет к пропускам зажигания. В этом случае ваш компьютер может генерировать P0171 или P0300. Некоторые производители используют модуль привода топливного насоса для управления скоростью топливного насоса. Например, Ford F150 2004 года выпуска с двигателем 5.4 литра использует модуль привода топливного насоса, и они все время подвергаются коррозии и выходят из строя, что может привести к отсутствию или низкому давлению топлива. Другие схемы топливного насоса немного более просты и имеют одно постоянное питание и заземление для работы топливного насоса. Если вы считаете, что проблема с доставкой топлива приводит к пропуску зажигания, и вы хотите проверить давление топлива, я бы порекомендовал вам обратиться к alldata и получить точные характеристики давления топлива для вашего автомобиля. Я собрал здесь страницу о том, как проверить давление топлива.

Механическая часть двигателя

Кроме того, низкая компрессия (плохой цилиндр, поршневые кольца, залипание или негерметичность клапанов или даже нарушение регулировки клапанов) повлияет на количество воздуха, поступающего в цилиндр, что вызовет пропуски зажигания в цилиндре и может установить P0300. Простой тест на сжатие сможет проверить, не хватает ли определенного цилиндра на сжатие. Если вы обнаружите, что в цилиндре низкое сжатие, и захотите узнать, почему с помощью тестера утечки в цилиндре вы сможете узнать, сколько воздуха выходит из цилиндра и откуда он вытекает.Это может быть впускной клапан, выпускной клапан, поршневые или поршневые кольца, стенка цилиндра, головка цилиндра или даже прокладка головки цилиндра.

Один из самых простых способов проверить базовый двигатель. Механическая проблема — использовать портативный вакуумметр. Просто подсоедините его к шлангу или линии, идущей от впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки, и запустите двигатель. Большинство двигателей в настоящее время тянут около 19 или 20 дюймов вакуума и красивы и устойчивы на холостом ходу. Если ваш двигатель работает с перебоями или есть пропуски зажигания в цилиндре из-за механической проблемы, стрелка вакуумметра будет подпрыгивать, указывая на механическую неисправность самого двигателя, которую необходимо устранить.Если у вас большая потеря сжатия или вы просто хотите заглянуть внутрь цилиндра / камеры сгорания, чтобы осмотреть поршень или стенку цилиндра определенного цилиндра на предмет зазубрин или царапин, не снимая головку цилиндра, вы можете использовать инструмент, называемый бороскопом. . Это изящное маленькое устройство именно для этого. Просто снимите свечу зажигания и вставьте меньший конец этого инструмента в цилиндр и посмотрите на любые механические повреждения внутри камеры сгорания. Для расширенных процедур механических испытаний двигателя я рекомендую использовать датчик давления в цилиндре, который может рассказать вам многие характеристики камеры сгорания.Вот хорошая программа тренировок, которую я рекомендую продвинутым людям, которые хотели бы больше узнать об этом диагностическом подходе.

Другие возможные причины

Есть также несколько менее вероятных или не очень распространенных вещей, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, что может привести к сохранению кода P0300 в компьютере. Прорвавшаяся прокладка головки (охлаждающая жидкость внутри камеры сгорания), слишком высокая температура цилиндра, приводящая к гудению двигателя (обедненное соотношение воздух-топливо или даже забитый выхлоп), утечка вакуума или даже проблемы с рециркуляцией отработавших газов, такие как заклинивание клапана рециркуляции ОГ в закрытом или открытом состоянии, что приводит к слишком большому потоку рециркуляции отработавших газов в одном или нескольких цилиндрах, очевидно, приведет к пропуску зажигания и резкой работе двигателя.Однако, если происходит сбой системы рециркуляции отработавших газов, компьютер обычно сигнализирует о недостаточном потоке рециркуляции ОГ P0401 или даже о превышении кода потока рециркуляции ОГ P0402, но это не всегда так. Например, в некоторых моделях Honda и Ford конкретный порт системы рециркуляции отработавших газов во впускном коллекторе забивается, ограничивая поток выхлопных газов в конкретный цилиндр. Когда это происходит, избыточные выхлопные газы будут течь в другие цилиндры, что повлияет на соотношение воздух-топливо и вызовет пропуски зажигания в конкретных цилиндрах. Другой возможной причиной может быть засорение выхлопных газов (каталитические нейтрализаторы и глушители), которые могут привести к пропуску зажигания в двигателе или его зависанию под нагрузкой при попытке ускорения и могут не сигнализировать о коде пропусков зажигания в компьютере.На автомобилях новее 1996 года компьютерная система (известная как OBD2), скорее всего, выдаст в компьютере код эффективности катализатора P0420, если преобразователь подключен.

Сканирование кодов пропусков зажигания

Ниже приведено изображение моего карманного сканера Actron, который проверяет пропуски зажигания двигателя или другие диагностические коды неисправностей в PCM на моем автомобиле. Поскольку мой автомобиль работает нормально и в компьютере нет кодов, этот карманный сканер показывает «кодов нет». Если бы были какие-либо коды пропусков зажигания, это отобразило бы от P0300 до P0306 (поскольку это только 6-цилиндровый двигатель), указывающий, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания.Это на Oldsmobile Intrigue

1998 года выпуска. Проверка кодов пропусков зажигания в двигателе

Заключение

Есть несколько причин, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, что может привести к включению индикатора проверки двигателя и неустойчивой работе двигателя. Помните, что любая осечка может быть разделена на три категории. Они есть; Система подачи топлива, система зажигания (первичное или вторичное зажигание) или базовые механические компоненты двигателя. Если вы подозреваете, что ваш двигатель работает с перебоями из-за пропуска зажигания, не стесняйтесь использовать информацию, которую я предоставил на этой странице, чтобы помочь вам диагностировать основную причину.Если вы хотите поговорить со специалистом, специализирующимся на вашем автомобиле, нажмите здесь и введите свой вопрос.

Ford осечка TSB’s

ТСБ 06-14-10

Chevy Misfire TSB’s

03-06-04-041A

06-06-04-046

Pontiac Misfire TSB’s

03-06-04-030H

Устранит ли очиститель форсунок пропуски воспламенения?

Если в вашем автомобиле пропуски зажигания и вы подозреваете, что причиной могут быть забитые топливные форсунки, и вы спрашиваете себя, поможет ли очиститель форсунок устранить пропуски зажигания? Забитый топливный инжектор наверняка вызовет пропуски зажигания, но сможете ли вы очистить его с помощью очистителя инжектора и устранить пропуски зажигания?

Устранит ли очиститель форсунок пропуски зажигания? Если ваш двигатель пропускает зажигание из-за несбалансированного соотношения воздух-топливо из-за засорения топливных форсунок, то да, очиститель форсунок может очистить забитые топливные форсунки и восстановить соотношение воздух-топливо.

Устранит ли очиститель форсунок пропуски воспламенения?

Засорение топливных форсунок приведет к ухудшению работы двигателя, а также к пропускам зажигания. Когда форсунки забиваются, соотношение воздуха и топлива становится несбалансированным. Это означает, что в камере сгорания больше воздуха, чем топлива, что приводит к пропускам зажигания в двигателе. Если у вашего автомобиля пропуски зажигания, потеря мощности и ускорения или повышенный расход топлива, вам необходимо очистить топливные форсунки. Вот как очистить топливные форсунки и устранить пропуски зажигания:

1.Довести бак до почти пустого

Ваш бензобак должен быть почти пуст, прежде чем вы добавите очиститель топливной форсунки в бензобак. Итак, спланируйте топливо и убедитесь, что вы на заправке прямо перед тем, как загорится индикатор резерва топлива.

2. Добавьте очиститель топливной форсунки

Когда ваш бензобак почти опустеет, идите на заправочную станцию и добавьте очиститель топливной форсунки. Очиститель топливных форсунок, который я использую, стоит около 30 долларов, и вы можете купить его на amazon.com. Я использую одну полную канистру для полного бензобака.Производитель очистителя топливных форсунок рекомендует делать это каждый раз при замене моторного масла.

Требуется ли замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт с гидом по автомобильным жидкостям, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля и о многом другом.

3. Заполните топливный бак

После того, как вы добавите очиститель топливной форсунки в бензобак, наполните бензобак до верха. Очиститель топливной форсунки будет смешан с топливом и войдет в топливную систему, а затем в двигатель вместе с топливом.

4. Израсходовать все топливо

Вы должны будете израсходовать полный топливный бак в ближайшие пару дней. Обязательно выезжайте на шоссе или в другое место, где вы можете двигаться со скоростью не менее 60 миль в час. Я люблю постоянно ездить со скоростью 60 миль в час в течение часа или двух. Он помогает очистителю топливных форсунок выполнять свою работу более эффективно.

5. Очистите топливные форсунки и больше никаких пропусков зажигания

На этом этапе у вас должны быть чистые топливные форсунки и больше никаких пропусков зажигания. Кроме того, очиститель топливных форсунок очистит весь нагар на цилиндрах и увеличит общую производительность двигателя.

Как работают топливные форсунки

Чтобы двигатель работал эффективно, ему необходимо идеальное сочетание воздуха и топлива. Топливные форсунки отвечают за доставку этой смеси в цилиндр, где происходит взрыв, который производит энергию. Идеальное соотношение топлива и воздуха составляет 14,7: 1. Это означает, что на каждую единицу топлива требуется 14,7 единиц воздуха для достижения идеального сгорания. Это соотношение называется идеально сбалансированным стехиометрическим соотношением воздуха и топлива.

До изобретения топливных форсунок в автомобилях были карбюраторы.Но топливные форсунки предлагают больше преимуществ, таких как более легкий холодный запуск, лучшая топливная эффективность и более стабильный переходный отклик дроссельной заслонки. Топливные форсунки также обеспечивают равномерное распределение эквивалентного количества топлива по всем цилиндрам. Это предотвращает непостоянное распределение топлива и, следовательно, непостоянную подачу энергии.

Впрыск топлива осуществляется через топливную рампу, которая расположена в верхней части отсека цилиндров. Благодаря давлению топливного насоса топливо поступает в форсунку из топливной рампы и проходит через небольшой фильтр внутри форсунки.Как только газ попадает в форсунку, он висит как резерв и ждет подходящего момента для распыления.

Затем, когда наступает момент, электромагнитная катушка вытягивает плунжер вверх и открывает форсунку иглы, и из форсунки разбрызгивается топливо. Распыление происходит очень быстро и может происходить несколько раз в секунду, и каждый распылитель высвобождает точное количество топлива. Время контролируется ЭБУ, и он работает вместе со свечами зажигания, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь.

Использованный продукт

P0300 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Код P0300 Определение

Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах.

Что означает P0300?

P0300 указывает на пропуски зажигания в двух или более цилиндрах. Пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение для работы двигателя, поскольку сгорание топлива обеспечивает энергию для питания двигателя. Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны многими причинами из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя.При возникновении ошибки P0300 ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания в двигателе может привести к косвенным повреждениям двигателя и каталитических нейтрализаторов. Часто P0300 возникает при изношенных свечах зажигания, проводах свечей зажигания или неисправной катушке зажигания.

Код двигателя

P0300 Признаки неисправности

Проверьте, горит ли свет двигателя
Контрольная лампа двигателя мигает
Двигатель работает неровно и трясется
Отсутствие мощности двигателя
Запах топлива из выхлопа
Колебания / рывки при разгоне

P0300 Причины возникновения

(* = наиболее распространенный)

Свечи зажигания неисправны или изношены *
Неисправные провода или катушки свечи зажигания *
Неисправность распределителя *
Неисправность топливной форсунки
Утечка вакуума
Низкое давление топлива
Датчик распредвала неисправен
Датчик коленвала неисправен
Мотор выключен
Негерметичная прокладка головки
Низкая компрессия двигателя
Топливо некачественное

Код P0300 Степень серьезности — тяжелая

P0300 следует немедленно отремонтировать.Игнорирование этой ошибки может привести к отказу зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным / опасным условиям при эксплуатации автомобиля.

Код

P0300 Распространенные ошибки диагностики

Плохо подогнанные электрические разъемы и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги часто упускаются из виду.

Код

P0300 Шаги диагностики

Инструменты, необходимые для диагностики:

инструментов, которые у вас уже могут быть:

инструментов, которые могут вам понадобиться (лучший выбор FIXD на Amazon):

Как диагностировать P0300

Сложность диагностики и ремонта — 2 из 5

Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что P0300 — единственный существующий код.Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.
Проверьте надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или подсоедините.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания — частые причины случайных пропусков зажигания. При необходимости замените свечи зажигания и провода и еще раз проверьте на пропуски зажигания. ( Как определить загрязненную свечу зажигания, Как проверить провода свечи зажигания, Как установить зазор между свечами зажигания, Как заменить свечи зажигания )
Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно, проблема в вашей топливной системе, которая вызывает случайные пропуски зажигания.Чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива, необходимо проверить следующее.
Проверить давление топлива. Низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять зажигание. Топливный насос или регулятор давления топлива могут быть источником низкого давления топлива. ( Как проверить давление топлива )
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются.Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена. ( Как проверить топливные форсунки на слух, Как проверить топливные форсунки с помощью цифрового мультиметра)
Если система зажигания и топливная система проверяются, вы можете выполнить проверку на сжатие двигателя и проверку утечки , чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.Некоторые общие механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания, могут быть следующими:
- Протекающая прокладка головки
- Поломка пружины клапана
- Поршневое кольцо сломано
- Изношенные направляющие клапана
- Перегорел клапан
- Зубец цепи или ремня привода ГРМ пропущен, и двигатель не работает.

Сметная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0300 может потребоваться один или несколько из следующих ремонтов, чтобы решить основную проблему. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

Свечи зажигания 66-250 долларов США (в зависимости от того, отнесете ли вы в магазин или сделаете сами)
Катушки зажигания 230-640 долларов США (некоторые автомобили требуют снятия впускного коллектора)
Провода свечей зажигания 180–240 долларов США
Форсунки $ 1500- $ 1900
Утечка вакуума 100-200 долларов США
Насос топливный 1300-1700 $
Регулятор давления топлива 200-400 $

Признаки неисправной или неисправной топливной форсунки

Топливные форсунки — это компонент системы управления двигателем, который используется в подавляющем большинстве дорожных транспортных средств.Они являются частью топливной системы автомобиля и действуют как форсунки, распыляющие топливо в двигатель. Они управляются компьютером двигателя и работают путем распыления топлива по определенным схемам и через определенные временные интервалы, что оптимизирует работу двигателя. Они в той или иной форме встречаются на подавляющем большинстве дорожных транспортных средств. Поскольку они являются частью топливной системы, любые проблемы с топливными форсунками могут вызвать всевозможные проблемы с производительностью двигателя, которые иногда даже могут сделать автомобиль непригодным для движения.Обычно неисправная или неисправная топливная форсунка вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме

1. Пропуски зажигания в двигателе и снижение мощности, ускорения и топливной экономичности

Один из наиболее распространенных симптомов потенциальной проблемы с топливной форсункой — это проблемы с производительностью двигателя. Если какая-либо из топливных форсунок автомобиля неисправна, соотношение воздух-топливо в двигателе будет нарушено, что может привести к проблемам с производительностью. Неисправная топливная форсунка может вызвать пропуски зажигания в автомобиле, потерю мощности и ускорения, снижение топливной экономичности, а в тяжелых случаях может вызвать остановку двигателя или вообще не дать двигателю работать.

2. Запах топлива

Еще один частый симптом потенциальной проблемы с топливной форсункой — запах топлива. Форсунки выдерживают высокое давление, которое со временем может привести к утечке через сопло или уплотнение, расположенное на конце форсунки. Негерметичная форсунка приведет к утечке топлива в камеру сгорания двигателя, а негерметичное уплотнение приведет к утечке топлива в основании форсунки. Оба могут влиять на производительность двигателя, в частности на топливную экономичность, и оба обычно вызывают заметный запах топлива.Любые запахи топлива следует устранять как можно скорее, чтобы предотвратить их превращение в потенциальную угрозу безопасности.

3. Загорится индикатор двигателя.

Еще одним признаком потенциальной проблемы с топливной форсункой является горящая лампа Check Engine. Если какая-либо из топливных форсунок засоряется и вызывает пропуски зажигания или возникает проблема с электричеством, компьютер включает световой индикатор Check Engine, чтобы предупредить водителя о проблеме. Индикатор Check Engine также может быть активирован при большом количестве других проблем, связанных с управлением двигателем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей.

Благодаря своей роли форсунок, обеспечивающих подачу топлива, позволяющего двигателю работать, топливные форсунки являются очень важным компонентом общей работы и управляемости автомобиля. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с одной из топливных форсунок, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для диагностики автомобиля, чтобы определить, есть ли какие-либо из этих проблем. топливные форсунки необходимо заменить.

Наиболее частые причины пропусков зажигания двигателя

В вашем двигателе пропуски зажигания? Возникли проблемы с запуском зажигания? Выявили несколько общих причин.

Существует ряд распространенных причин пропусков зажигания в двигателе.

Если ваш двигатель не запускается, пропускает зажигание или гремит, может быть несколько причин, от простого решения до более сложных проблем. Мы узнаем, что это такое и как вы можете помочь сделать все, чтобы все прошло гладко.

Обращаем ваше внимание, что при работе с электрикой вам необходимо будет доставить машину к квалифицированному специалисту. Чтобы зарезервировать машину для обслуживания в Arnold Clark, щелкните здесь.

Свечи зажигания

Вы потеряли искру? Если нет искры, значит, нет и возгорания, так что это ваша первая остановка. Замена свечей зажигания не требует больших затрат, и они являются наиболее частой причиной пропусков зажигания в двигателе, поэтому сначала проверьте их.
Неисправные провода вилки

Свечи зажигания имеют провода, ведущие к зажиганию.Если ваши провода стареют или просто не работают должным образом, вы можете заметить следующие признаки: неустойчивый холостой ход, пропуски зажигания двигателя, индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели, радиопомехи и уменьшение расхода топлива. Пропуски зажигания

Износ компонентов системы зажигания поначалу может быть не очевиден, но по мере их износа вы можете услышать громкий хлопок, поскольку процесс сгорания полностью прерывается. Если это произойдет, встаньте на него и поезжайте в местный сервисный центр.

Форсунки

Через некоторое время топливные форсунки вашего двигателя могут засориться и загрязниться, особенно если вы часто ездите на короткие расстояния, поскольку остановка и запуск двигателя могут ускорить процесс. Рекомендуется сначала проверить, так ли это, но если это так, очистители топливных форсунок можно легко добавить в ваш бак.

Бедная осечка

Это вызвано дисбалансом в соотношении воздух / топливо и может быть более заметным, когда ваш двигатель работает на холостом ходу, но может исчезнуть, когда ваши обороты двигателя увеличиваются.Проверьте топливный насос и фильтр, а также клапан рециркуляции ОГ и впускную прокладку.

Износ поршневых колец

Поршневые кольца помогают регулировать давление масла в двигателе, и когда они изнашиваются, это может привести к неправильному смещению поршней, или искра загорится на неправильной части цикла сгорания. Вы можете сказать, что это происходит, если вы получаете много дыма из выхлопной трубы или снижается мощность при ускорении.

Негерметичная прокладка головки

Прокладка взорвалась? Возможно.В случае отказа между цилиндрами компрессия из одного цилиндра переходит в другой. Пониженная компрессия приводит к грубой работе двигателя на холостом ходу.

Проблема с трансмиссией

Это может быть вовсе не пропуск зажигания … иногда нестабильная работа может быть связана с вашей трансмиссией, которая может иметь проблемы с переключением вверх и вниз. Квалифицированный специалист может помочь вам диагностировать проблему.

Дребезжащая муфта

Итак, вы едете вполне счастливо и получаете осечку.Опять же, проблема может быть не в вашем двигателе — это может быть связано с повышающей передачей или дребезжащим сцеплением, что опять же может быть связано с другими проблемами, связанными с диском или нажимным диском.

Заедание колодок

Если автомобиль дергается или возникает ощущение, что его не хватает, когда вы начинаете снижать скорость, это может быть связано с рядом факторов, включая резкое переключение на пониженную передачу, перекос ротора или заедание тормозных колодок.

Какие бы проблемы с зажиганием не возникали у вас, у Arnold Clark есть 150 сервисных центров по всей Великобритании, которые помогут вам найти причину.

Пропуски зажигания в двигателе 🏎️ Что такое пропуски зажигания и как найти проблему?

Пропуски зажигания в двигателе — довольно распространенная проблема. Это термин, относящийся к цилиндру, который не «горит» — цилиндру, который не зажигает топливно-воздушную смесь внутри него. Следовательно, он не влияет на общую выходную мощность.

В этой статье мы рассмотрим, что такое пропуски зажигания, и некоторые из первых вещей, которые вам следует проверить.

Существует множество возможных причин пропусков зажигания, из-за которых новичкам может быть сложно ориентироваться. При этом это отнюдь не невозможно, и вы можете использовать эту статью в качестве первого шага, если хотите.

Надеюсь, вы найдете ответы в этой статье.

Связанное содержание

Как работает двигатель?

Прежде чем более подробно рассмотреть, что такое пропуск зажигания в двигателе, давайте рассмотрим, как работает двигатель.

Если вы уже слишком хорошо знакомы с этой темой, продолжайте прокручивать до следующих разделов.

Двигатель внутреннего сгорания автомобиля (часто сокращенно «ДВС») обычно работает по «4-тактной» схеме, в просторечии известной как «сосать, сжимать, трясти, дуть». С технической точки зрения мы бы сказали «впуск, сжатие, мощность, выпуск».

Двигатель обычно состоит из нескольких основных компонентов, включая (но не ограничиваясь ими) коленчатый вал, шатуны, поршни, поршневые кольца, блок цилиндров, распределительный вал или распределительные валы, клапаны и свечи зажигания.

Когда двигатель работает должным образом, все эти компоненты работают в гармонии, создавая мощность, необходимую для движения ваших колес вперед.

Краткое руководство по работе двигателя

Выбранное мной видео предоставлено Autotechlabs на YouTube. Повествование автоматизировано, но анимация невероятно полезна для визуализации работы двигателя.

Как уже упоминалось, в одном обороте («обороте») двигателя участвуют четыре стадии — такта. Это такты впуска, сжатия, мощности и выпуска.

Во время фазы впуска поршень движется вниз внутри цилиндра.При этом он втягивает смесь воздуха и топлива через впускной клапан в оставшееся пространство. Иногда производители проектируют двигатели со смешиванием воздуха и топлива перед входом в цилиндр; однако, если вы используете двигатель с прямым впрыском, топливо попадает прямо в цилиндр. Только там он смешивается с воздухом.

Затем поршень достигает BDC («нижней мертвой точки»). На этом этапе (по крайней мере, для целей краткого введения) такт впуска завершен.

Затем он снова начинает движение вверх, представляя начало следующего хода: сжатие .Когда поршень движется вверх, он сжимает топливно-воздушную смесь в крошечное пространство между ВМТ («верхняя мертвая точка») и верхней частью цилиндра.

Свеча зажигания «загорается», то есть создает искру, непосредственно перед тем, как поршень снова достигает ВМТ. Топливно-воздушная смесь легко воспламеняется и должна легко воспламеняться внутри цилиндра (отсюда и двигатель «внутреннего сгорания»). Мощной искры, такой как свеча зажигания, должно быть более чем достаточно для этого.

Сила сдерживаемого взрыва снова толкает поршень вниз.Именно от этого хода — мощности хода — двигатель получает всю свою мощность. Поскольку взрыв толкает поршень вниз, он заставляет коленчатый вал вращаться за счет шатунов («шатунов»). В свою очередь, коленчатый вал приводит в действие все, от ваших колес до генератора и кондиционера.

Таким образом, поршень движется обратно вниз под действием силы взрыва, в конце концов снова достигая НМТ. Это сигнализирует о начале такта выпуска .Когда поршень снова поднимается, выпускной клапан открывается. Поршень выталкивает из клапана все сгоревшие газы. Отсюда они спускаются по выхлопной трубе и выбрасываются в атмосферу.

После этого выпускной клапан закрывается, и весь процесс начинается заново.

Что такое пропуски зажигания в двигателе?

Пропуски зажигания в двигателе случаются, когда один или несколько цилиндров не работают, то есть пропуски зажигания.

Существует много — много — возможных причин пропусков зажигания в двигателе. Возможно, слишком много, чтобы сосчитать. Однако на этой странице я постараюсь перечислить некоторые из наиболее распространенных причин и вещей, на которые следует обратить внимание.

Если вы испытываете пропуски зажигания в двигателе, ключ к решению — это логическое мышление. Я знаю, это звучит немного глупо, но это работает.

Повторяйте процесс работы двигателя снова и снова. Статьи, книги, журналы и видео на YouTube — все это полезные источники информации по этому поводу.

Где-то в этом процессе что-то не работает.Это, пожалуй, самое основное определение осечки. Как только вы нашли эту неисправность и исправили ее, вы должны были устранить осечку.

В следующем разделе этой статьи мы рассмотрим несколько возможных причин пропусков зажигания в двигателе. Как обычно, этот список далеко не исчерпывающий. Если ни одна из нижеперечисленных причин не является вашей причиной, возможно, вам нужно переосмыслить. Не бойтесь пригласить друга или вызвать механика, если вам нужно — в конце концов, для этого они здесь.

Какие симптомы пропусков зажигания?

Самым очевидным признаком пропуска зажигания в двигателе является падение мощности.Вы, без сомнения, это заметите. Это не просто небольшое падение — это довольно значительно.

Когда вы нажимаете педаль акселератора для увеличения скорости, вы заметите, что ничего особенного не происходит. Максимальная скорость тоже может значительно снизиться.

Пропуски зажигания могут вызвать все это, потому что в конечном итоге это означает, что один или несколько цилиндров не влияют на выходную мощность двигателя. На самом деле это тормозит систему и еще больше замедляет ее.

Некоторые другие симптомы включают следующее.

Двигатель будет звучать иначе — часто слышны хлопающие или похожие звуки.
И двигатель, и трансмиссия будут трястись — это происходит из-за разбалансировки двигателя. Поскольку трансмиссия привинчена к двигателю, она тоже трясется. Обычно вы можете почувствовать это через селектор передач, через свое сиденье и открыв капот.
Может возникнуть проблема с запуском или поддержанием скорости переключения.
Вы можете увидеть увеличение расхода топлива и выбросов.
Возгорание.

При пропуске зажигания в двигателе вы, скорее всего, заметите большую часть или все эти симптомы, а не один или два.

Причины пропусков зажигания в двигателе

Как уже упоминалось, пропуски зажигания просто означают, что из цилиндра не поступает мощность. «Силовой» удар не происходит из-за отсутствия взрыва (это не технический термин).

Вы можете легко получить сразу несколько пропусков зажигания — например, если был поврежден распределительный вал.

Возможно даже пропуск зажигания во всех цилиндрах одновременно.В этом случае ваш двигатель будет запускаться (из-за стартера), но не запускаться (переворачиваться) или работать.

В следующих примерах, давайте использовать стандартный двигатель Inline-4 на основе катушки зажигания вместо двигателя с распределителем. Это двигатель с четырьмя цилиндрами, расположенными по прямой линии, соединенными в основании с коленчатым валом. Этот движок, наверное, проще всего визуализировать новичку.

Система зажигания — причины пропусков зажигания в двигателе

Система зажигания — это не просто ключ, когда вы включаете двигатель.Само слово относится к «воспламенению» топливовоздушной смеси в цилиндрах. Когда вы «включаете зажигание», вы запускаете электрические системы автомобиля, готовясь к повороту ключа в положение «START». Вы заметите, что как только вы отпустите кнопку, она вернется в положение «ВКЛ» или «ЗАЖИГАНИЕ».

Электрическая система в автомобиле также отвечает за отправку заряда через свечи зажигания, вызывая их искру. Ясно, что перед запуском автомобиля должна быть включена система зажигания.Вот почему система зажигания — это один из этапов процесса поворота ключа.

Система зажигания в основном электрическая, поэтому проблема может иметь электрическую природу. В современных автомобилях электрические импульсы передаются на каждую свечу зажигания через катушку зажигания.

Если вы решили работать на собственном автомобиле, будьте осторожны — свечи зажигания срабатывают при напряжении не менее 12 000 вольт. Иногда оно достигает 40 000 В. Хотя сила тока слабая и, таким образом, опасность снижается, этого количества энергии все же достаточно, чтобы вызвать неприятный шок, а для некоторых людей он может оказаться фатальным.Всегда будьте предельно осторожны при работе с электрическими системами.

Старые свечи зажигания

Старые или грязные свечи зажигания, вероятно, являются основной причиной пропусков зажигания в двигателе. У меня нет никаких статистических данных или анализов, подтверждающих этот факт, просто опыт работы с этой ситуацией.

Много раз новый набор свечей зажигания вдохнет новую жизнь в ваш двигатель.

Со временем на свечах зажигания может накапливаться нагар. Это на самом деле неизбежно, хотя новые автомобили намного лучше минимизируют количество.

Если топливно-воздушная смесь богатая, то есть если количество топлива превышает среднее рекомендуемое соотношение, то свеча зажигания может не сжечь все топливо. В результате некоторые углеводороды просто плавают там.

Эти углеводороды обычно накапливаются на запальном конце свечи зажигания. В результате вы получаете свечи зажигания, которые не могут искрить. Думаю, просто «затычки».

Если они не могут зажечь искру, они не воспламенит топливо, поэтому рабочий ход не произойдет.Это осечка.

Чтобы исправить это, замените свечи зажигания. Свечи зажигания, как правило, имеют разумную цену, и всегда стоит менять их все одновременно.

Надеюсь, это исправит вашу осечку. В противном случае причиной может быть катушка зажигания или другая проблема с проводкой.

Катушка зажигания

Пакеты катушек посылают электрические заряды вниз к свечам зажигания.

Если они этого не делают, свечи зажигания не зажигают искру, и, следовательно, воздушно-топливная смесь не воспламеняется.

Эта ситуация также приводит к накоплению нагара на концах свечей зажигания из-за того, что избыток топлива не сгорает.

Самый полезный инструмент, который у вас может быть, — это мультиметр. Проверьте показания и целостность катушек и сравните их с ожидаемыми показаниями. В каждой машине используются разные типы катушек, поэтому перед выполнением этой операции лучше всего проверить конкретные рекомендации для вашего конкретного автомобиля.

Опять же, будьте очень осторожны при работе с электрическими системами.

После того, как вы определили неисправность катушки зажигания, ее необходимо заменить. Вам придется покупать новую деталь. Будьте готовы заплатить где-то от 50 до 250 долларов, в зависимости от типа.

В некоторых системах используются «карандашные катушки» — для каждого цилиндра есть отдельная катушка зажигания, и вы можете снимать их одну за другой. С их помощью вы можете заменить только один, а остальные оставить. Однако во многих автомобилях используются блоки катушек — все они «склеены» в одно целое. Вам нужно будет заменить весь блок.

Момент зажигания

В видео ниже поясняется момент зажигания в зависимости от настройки.

Системы опережения зажигания определяют, когда свеча зажигания должна зажигаться во время вращения двигателя.

В 1990-х катушки зажигания начали заменять дистрибьюторов на основном автомобильном рынке. Сегодня почти в каждом автомобиле есть электронное управление углом опережения зажигания — за это отвечает блок управления двигателем.

Иногда что-то может пойти не так с ЭБУ.Из-за этого свечи зажигания могут либо не загораться, либо не получать достаточного напряжения для зажигания.

Это немного сложнее диагностировать самостоятельно. Если вы действительно не можете найти проблему ни в чем другом, ваши мысли должны начать колебаться в этом направлении.

Для ремонта ваш автомобиль должен осмотреть инженер-электрик — специалист. Возможно, потребуется перепрограммирование блока управления двигателем. К сожалению, это может стоить сотни, если не тысячи долларов.

Если у вас старый автомобиль, и в нем все еще используется дистрибьютор, с ним проще работать.Нажмите на эту ссылку, чтобы узнать о них больше в Википедии. Если вы знаете, как их обойти, возможно, вы сможете заменить или даже отремонтировать один из них самостоятельно. Будьте готовы заплатить около 50 долларов за новую деталь.

Большая часть YouTube может заставить вас думать, что у всех автомобилей есть дистрибьюторы и крышки дистрибьюторов, а на самом деле их нет. Уже нет.

Посмотрите это видео. В наши дни у большинства новых автомобилей нет дистрибьюторов, но вот как все выглядит.

Компрессия цилиндра — причины пропусков зажигания в двигателе

Ух ой.Если это произошло, то, к сожалению, это наихудший сценарий.

Проблемы с компрессией в цилиндре приводят к пропускам зажигания, потому что давление горючей воздушно-топливной смеси выходит за пределы, а не приводит исключительно к опусканию поршня.

Вы можете проверить способность своих цилиндров выдерживать давление с помощью простых наборов из магазинов автомобильной техники.

Если вы обнаружите баллон, который не выдерживает давления, это указывает на нарушение внутренней структуры. Может быть проблема с поршнем, поршневым кольцом, прокладкой головки или шатуном; также могло быть что-то серьезное, например, дыра или трещина в стенках цилиндра.

Какой бы ни была проблема, вам, скорее всего, потребуется полная перестройка двигателя даже для ее диагностики. К сожалению, это недешево. Будьте готовы заплатить пару тысяч долларов, большая часть которых состоит из затрат на рабочую силу.

В противном случае вам может потребоваться совершенно новый двигатель. Это, вероятно, будет стоить примерно столько же, если не немного больше, в зависимости от вашего автомобиля.

Пневматическая / топливная система — причины пропусков зажигания в двигателе

Топливные форсунки

Наиболее вероятная причина пропусков зажигания в топливной / воздушной системе — неисправная топливная форсунка.Если топливная форсунка не работает, значит, в камере сгорания не будет бензина. Когда свеча зажигания зажигает искру, она пытается зажечь только воздух и, следовательно, ничего не делает.

Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить работу топливной форсунки и заменить любую неисправную.

Впускные клапаны

Если есть проблема с распределительным валом, в частности с одним из клапанов или их уплотнениями, они могут не открыться. Как только это происходит, это означает, что в камеру сгорания не попадает воздух, и возникает аналогичная проблема.Если знаете, как это сделать, вы можете проверить их сами.

В качестве альтернативы, никогда не стесняйтесь отвезти вашу машину к механику, который вас найдет. Проверка и / или замена этих деталей может быть немного сложнее, чем другие.

Пропуски зажигания — распространенная проблема двигателя?

Совершенно верно.

Осечка может случиться с кем угодно в любое время, независимо от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своей машиной. Неважно, водите ли вы Ford или Lambo, Volkswagen или Ferrari; Вероятно, каждый на каком-то этапе столкнется с этой проблемой.

Серебряные накладки на пропуски зажигания заключаются в том, что, хотя они разочаровывают и иногда трудно определить точную причину, их часто относительно дешево исправить. Особенно, если можно сделать самому.

Пропуски зажигания — это обычно проблемы, которые могут быть быстро и экономически эффективно устранены либо вами, либо профессионалом. Для вас и вашего кошелька это здорово.

Если в вашем автомобиле произошел пропуск зажигания, не паникуйте. Пока у него еще достаточно мощности, чтобы подниматься в гору, вы можете поехать домой или в ближайший магазин.Оказавшись там, исследуйте, диагностируйте и устраните проблему, и тогда вы снова будете в пути.

Прекрасно.

и далее.

Следует ли мне исправить это немедленно?

Как я уже упоминал в предыдущем разделе, обычно вы можете отвезти машину домой или в гараж, если во время движения на ней возникнет осечка. В стандартном 4-цилиндровом двигателе пропуски зажигания в одном или даже двух цилиндрах заставят автомобиль чувствовать себя немного вялым и разбалансированным.Тем не менее, он по-прежнему должен выдавать достаточно энергии, чтобы безопасно доставить вас домой.

Но в конце концов судья ты. Если дорожные условия слишком опасны, найдите безопасное место, где можно остановиться, и либо обратитесь за помощью, либо подождите, пока снова можно будет безопасно ехать, в зависимости от ваших обстоятельств.

Если вы сомневаетесь в своей безопасности и безопасности окружающих, рисковать не стоит.

Кроме того, если вам удастся доставить машину домой или в гараж, важно как можно скорее решить проблему.Производители не проектировали двигатель для работы на том количестве цилиндров, которое у вас осталось. Поэтому всегда есть риск долгосрочного повреждения, если вы будете так водить.

Чем дольше вы ведете машину с пропусками зажигания в двигателе, тем больше проблем у вас может возникнуть.

Я всегда рекомендовал бы исправить это как можно скорее.

Могут ли дизельные двигатели дать сбой?

Дизельные двигатели могут пропускать зажигание. да.

Хотя мы склонны связывать пропуски зажигания со свечой зажигания, это не так.Пропуск зажигания — это цилиндр, который не производит мощность — топливно-воздушная смесь не сгорает по какой-то причине. Это не ограничивается бензиновыми двигателями.

Пропуски зажигания в дизельных двигателях обычно связаны либо с форсунками, либо с моментом впрыска, либо с компрессией в цилиндре.

Какие есть хорошие способы предотвращения перебоев в работе двигателей?

Точно так же, как невозможно предотвратить травму или болезнь людей, невозможно полностью предотвратить появление осечки у автомобиля.Как говорит мой папа: «Даже если ты будешь оставаться в постели весь день, у тебя будут пролежни». То есть, что бы вы ни делали со своей жизнью, всегда есть определенный риск.

Все, что вы можете сделать, — это снизить риск настолько, насколько это возможно.

Что касается автомобилей, это, по сути, просто включает регулярное техническое обслуживание и, по возможности, не приводит к полной нагрузке на ваш двигатель. Несмотря на то, что это может выглядеть круто и против него нет никаких преступлений, добавление красной линии для вашего двигателя не пойдет на пользу.

Что касается регулярного технического обслуживания, вам следует менять масло так часто, как рекомендует производитель.Следите за чистотой моторного отсека, особенно его верхней части, и регулярно заменяйте свечи зажигания. Убедитесь, что вы также иногда ездите с двигателем на высоких оборотах. По моему опыту, это почти так же эффективно для удаления отложений углерода, как и добавки, но ничего вам не стоит.

Вот и все. Как и в случае с любым другим оборудованием, чем больше вы о нем заботитесь, тем больше оно вам окупится.