Двигатель ваз 21011 описание: 21011 — двигатель ВАЗ 1.3 литра

Содержание

характеристика, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Многие автомобилисты помнят легендарную «копейку». Этот автомобиль стал эталоном целой эпохи. Но, не менее легендарным является мотор 21011, который пришёл на смену устаревшего силового агрегата 2101. Эта модель движка устанавливалась ещё многие годы на другие модели автомобилей серии Жигули.

Характеристики двигателя

Кроме «Копейки», мотор 21011 устанавливался также на модели ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ — 2105, ВАЗ-2106. Данный ДВС стал весьма распространённый и популярный на классическом семействе транспортных средств производства Волжского автомобильного завода.

Для двигателя ВАЗ 21011 характерно верхнее расположение распределительного вала. Система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией и вспомогательным охлаждением. Чуть позже машины с этим мотором комплектовались электровентилятором с датчиком температуры.

К силовому агрегату крепилось сцепление сухого типа и коробка передач на 4 ступени с механическим переключением. Для повышения эффективности использования силового агрегата многие автомобилисты устанавливали 5-МКПП Вазовского производства.

Двигатель ВАЗ 21011 имеет следующее технические характеристики:

Наименование Показатель
Объем 1,3 литр (1294 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Карбюратор
Мощность 69 л.с.
Расход топлива 7,8 л/100 км
Диаметр цилиндра 79 мм

На двигатель устанавливался карбюратор «Озон» ДААЗ от 2105. Это двухкамерный карбюратор, которым оснащались многие автомобили «Классика».

Обслуживание силового агрегата достаточно простое. Замена масла и масляного фильтрующего элемента предусмотрена каждые 10 000 км пробега. Как и у всех автомобилей «Классика» на данном движке необходимо менять воздушный фильтр каждые 20 000 км. При этом каждое второе техническое обслуживание требует диагностики зажигания и состояния карбюратора.

Ремонт основных элементов проводится легко. Многие помнят, как просто меняются свечи зажигания, помпа или прокладка клапанной крышки. При этом многие автолюбители проводили даже капитальный ремонт силового агрегата в домашних условиях.

Тюнинг мотора

Современная тенденция такова, что многие любители ретро автомобилей проводят тюнинг классических моделей ВАЗ. Не исключением в данном случае становится и двигатель. Большинство автолюбителей проводят данный процесс в домашних условиях. К тюнингу двигателя своими руками можно отнести:

  • Замену клапанов.
  • Установку кит-комплекта системы охлаждения.
  • Замена и настройка зажигания.
  • Смена сцепления.
  • Другие операции.

Если автомобилист хочет глобальных изменений, то придётся обратиться за помощью, поскольку мотору потребуется расточка блока цилиндров до размера 82 мм и подгонка тюнинговых поршней, которые легче по весу. Чтобы увеличить мощность ещё больше необходимо установить облегчённый коленчатый и распределительный вал. Финалом становится монтаж спортивного сцепления, а также замена системы подачи воздуха.

Важно! Не стоит забывать, что при глобальной переделке силового агрегата необходимо перебрать и расточить карбюратор. В 70-е годы 20 столетия многие гонщики, чтобы улучшить технические показатели и увеличить мощность, устанавливали на двигатели семейства «2101» по два карбюратора.

Для более эффективной работы мотора стоит заменить не только комплект сцепления, но и коробку переключения передач. Рекомендуется устанавливать 5-ступенчатую от ВАЗ 2107 или более поздних моделей «шестерки».

Вывод

Двигатель ВАЗ 21011 обладал высокими техническими характеристиками. Ремонт и тюнинг силового агрегата проводятся достаточно просто, поскольку конструктивно мотор простой. Обслуживание проводится каждые 10 000 км побега. Тюнинг двигателя большинство автолюбителей проводят самостоятельно дома и своими руками.

Двигатель ВАЗ-21011 технические характеристики

Изготовитель ВАЗ
Годы выпуска 1974-2006
Марка 21011
Тип бензиновый, рядный
Максимальная мощность 69 л.с. 50,7 кВт при 3400 об/мин
Рабочий объём 1294 см3 (1,3 л.)
Максимальный крутящий момент 94,3 при 3400 об/мин
Система питания карбюратор ОЗОН ДААЗ 2105
Конфигурация 4-х цилиндровый верхнеклапанный продольный ДВС
Цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Клапанный механизм OCH
Степень сжатия 8,8
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Материал ГБЦ
сплав алюминиевый
Впускной коллектор «длинные» перегородки
Вес агрегата 114 кг.
Выпускной коллектор «паук», схема 4/2/1
Распред вал расположение верхнее, внутри ГБЦ
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра А класс — 79-79,01 мм.
B класс — 79,01-79,02 мм.
С класс — 79,02-79,03 мм.
D класс — 79,03-79,04 мм.
E класс — 79,04-79,05 мм.
Поршни 79 мм.
Диаметр поршня А класс — 78,94-78,95 мм.
B класс — 78,95-78,96 мм.
С класс — 78,96-78,97 мм.
D класс — 78,97-78,98 мм,
E класс — 78,98-78,99 мм.
Кольца несимметричная, без покрытия
Коленвал чугун ВК, короткий радиус кривошипа
Количество коренных подшипников 5
Ход поршня 66 мм.
Рекомендуемое топливо АИ-93
Норматив экологии Евро-2
Расход топлива на 100 км. трасса — 8 л.
смешанный — 9,5
город — 11 л.
Расход масла max 0,7 л. на 1000 км.
Марка моторное масло 5W-50 и 10W-40
Объём моторного масла 3,75 л.
Рабочая температура 80 o
Ресурс мотора заявленный — 125000 км.
реальный — 200000 км.
регулировка клапанов гайка
Система охлаждения принудительная, антифриз/тосол
Объём охлаждающей жидкости 9,75 л.
Помпа с пластиковой крыльчаткой
Свечи зажигания А-17-ДВ
Зазор между электродами 0,5-0,6 мм.
Цепь ГРМ 114 звеньев, двухрядная
Воздушный фильтр переключение сезонной температуры, картонный картридж с предочистителем
Масляный фильтр рекомендованный MANN-W914/2
Маховик Вес — 0,62 кг.;
129 зуба;
6 посадочных отверстий без смещения;
диаметр наружный — 27,75 мм.;
диаметр внутренний — 25,67 мм.
Болты крепления маховика М10/1,25 длина 23,5 мм.
Маслосъёмные колпачки ВАЗ рекомендовал Cjrteco или Хорс
Компрессия 10-14 бар. перепад не более 1 бар.
Температура масла 80 o
Температура срабатывания термостата 80 — 84o
Обороты холостого хода 850-950 мин-1
Усилия затягивания резьбовых соединений
Свечи зажигания 37,24 Нм
Маховик 83,3 Нм
Болт сцепления 29,4 Нм
Крышка подшипника 80,36 Нм — коренной
50.96 Нм — шатунный
Головка цилиндров — две стадии 39,2 — 112,7 Нм

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Технические характеристики ВАЗовских двигателей и способы их тюнинга повышения мощности. Все описано простым языком. Здесь собраны практические советы. Нашел в закромах эту информацию. Пусть полежит здесь.

1. Двигатель 2101.

Это первый жигулевский мотор повзаиствованый у FIAT-124. Игначально он устанавливался на «копейку» и является прародителем всех двигателей ВАЗ.

Технические характеиристики двигателя ВАЗ 2101:

Рабочий объем: 1197 см. куб.
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 66 мм. 
Мощность: 59 лошадиных сил
Устанавливался на: ВАЗ-2101, 21013, 21035. 

2. Двигатель 21011.

Двигатель «одинадцатой» модели Жигулей. Отличается от 2101 увеличеным обемом, соотвественно, цилиндрами большего диаметра.

Технические характеиристики двигателя ВАЗ 21011:

Рабочий объем: 1294 см. куб.
Диаметр цилиндра: 77 мм
Ход поршня: 66 мм. 
Мощность: 64 лошадиных сил
Устанавливался на: ВАЗ-21011, 21021, 21033, 21063.

Его разновидностью является двигатель 2105, основным отличием которого является ременный привод газораспределительного механизма. Устанавливался на ВАЗ-2105, 21072. Мощность 64 л.с.

3. Двигатель 2103.

Основным отличием от 2101 можно считать увеличенную высоту блока цилиндров и хода поршней. За счет чего увеличился рабочий объем и мощность.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2103:

Рабочий объем: 1452 см. куб.
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм. 
Мощность: 71 лошадиных сил.
Степень сжатия: 8,5
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 104 Hm
Бензин октановым числом не менее: 91-93
Устанавливался на модели: ВАЗ-2103, 21043, 21053, 21061 и 2107.


4. Двигатель 2106.

Отличается от «троечного» двигателя увеличеным на три миллиметра диаметром цилиндров, большим объемом и мощность.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2106:

Рабочий объем: 1569 см. куб.
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм. 
Мощность: 75 лошадиных сил.
Степень сжатия: 8,5
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 104 Hm
Бензин октановым числом не менее: 91-93
Устанавливался на: ВАЗ-2106, 21074 и 2121 «Нива».

5. Двигатель 21213.

Отличается от «шестерочного» еще большим диаметром цилиндров.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21213:

Рабочий объем: 1690 см. куб.
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм. 
Мощность: 80 лошадиных сил.
Степень сжатия: 9,3
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 127 Hm
Бензин октановым числом не менее: 91-93

Устанавливался на: ВАЗ-21213 и 21214 «Нива».

От других двигателей отличается конструкцией головки блока цилиндров, карбюратором и электронной систиемой зажигания. Этот двигатель имеет множество модификаций. Вплоть до модификации 21128i с инжектором, доведеной до объема в 1,8 литра и мощности в 105 лошадиных сил. Но эта модификация не является серийным двигателем ВАЗа.

6. Двигатель 2130.

По сранению с двигателем 21213 здесь увеличенна высота блока цилиндров и, соответственно, ход поршя за счет использования иного коленвала. 

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2130:

Рабочий объем: 1790 см. куб.
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 84 мм. 
Мощность: 82 лошадиных сил.
Степень сжатия: 9,3
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 135 Hm
Бензин октановым числом не менее: 91-93
Устанавливался на: ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131 «Нива»; 2120 «Надежда» и их модификации.

Вмето эпилога: Как прокачать вазовский двигатель.

1. Если брать «копеечный» двигатель объемом 1197 куб. см., то ему прежде всего можно увеличить объем за счет расточки до 79 милимметров цилиндров. При таком размере цилиндров появляется возможность установки поршней от 21011 . Получаем объем 1294 куб. см.

Далее увеличиваем ход поршня. Установка коленвала от 2103 или от 21213 с ходом поршня 80 миллиметров и укороченные на 7 мм шатуны «догоняют» 1.1 литровый мотор до объема 1452 и 1569 куб. см.

Если использовать в качестве подопытного блок двигателя 21011, то цилиндры можно смело точить до 82 милимметров, увеличивать ход поршня (как описано выше) и получить объем 1690 куб. см. 

2. Если тюнинговать «троечный» или «шестерочный» мотор, то в этом случае цилиндры лучше растачиваются на 3 миллиметра, до диаметра в 82 милимметра. Без замены поршней устанавливать коленвал с ходом 84 милимметра и получить объем порядка 1774 куб. см. 

Удачного вам тюнинга.

 Ну и напоследок видео: Двигатель ВАЗ 2101 — конструкция, сборка…

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) 2101 (Лада 2101) на Авто.ру

Плюсы

55 плюсов

14 Надежность

9 Дизайн

9 Стоимость обслуживания

8 Подвеска

3 Динамика

Минусы

11 минусов

7 Качество сборки

3 Шумоизоляция

1 Багажник

Все плюсы и минусы

Она служит нам 26 лет

LADA (ВАЗ) 2101 21013 1.2 MT (64 л.с.)

Хотел кратко написать о главном — о самом автомобиле, о его эксплуатации, о поломках, затратах, + и -, но как не пробовал, не получилось. Как можно написать кратко о всей своей жизни, в которой так ил

Классика

LADA (ВАЗ) 2101 1.2 MT (64 л.с.)

Вот и прошёл ровно месяц с момента покупки моей копеечки, и было составлено конкретное мнение об данном автомобиле советского производства который был выпущен в далеком 1978 году. Подробнее о машине.

Разбор Авто.ру

10 главных проблем подержанных «Жигулей»

Копейка

LADA (ВАЗ) 2101

Привет всем читающим мой отзыв! Хочу поведать о моем опыте эксплуатации копейки. Начну с того, что копейку мне подарил знакомый на день рождения. Авто три года стоял без эксплуатации в московск

Любимая Ладушка

LADA (ВАЗ) 2101 21013 1.2 MT (64 л.с.)

Этой моей машине исполнилось 37 лет. Купили её тогда (в далёком апреле 1982г.) как говорится в прок. (Моему Дедушке, как участнику ВОВ полагалась очередь на автомобиль). В это время в семье уже име

Эталон красоты ВАЗа

LADA (ВАЗ) 2101 21011 1.3 MT (69 л.с.)

И это ВАЗ-21011 Данный автомобиль отдал мне дед, когда здоровье уже не позволяло на ней ездить.Машина 40 лет была в одних руках,просто уникально. Двигатель имел 115к пробега(на 12к км заменили спидоме

ВАЗ 21013 81г.в.

LADA (ВАЗ) 2101

Автомобиль принадлежит моему деду. Сам я «сел» за руль в 7 лет, полноценно вожу с 2004 года. Эксплуатировался с 1982 по 1990 круглогодично, а с 1990 по настоящее время только в дачный сезон. Всего

Копеечка

LADA (ВАЗ) 2101 21013 1.2 MT (64 л.с.)

Здравствуйте всем! Начну издалека. В студенческие годы хотелось мне иметь собственный автомобиль. Свой. Был дедушкин Запорожец, владел им три года, автомобиль – сказка, простор для фантазий на тему

ВАЗ 2101 — гоночное копье

LADA (ВАЗ) 2101 1.2 MT (64 л.с.)

Итак, спустя год радостей и мучений, Волга продана за 600 долларов. Событие! Кому говорил – все удивлялись, типа дорого! Сейчас, просматривая объявления о продаже, прихожу к выводу, что аналогичный ав

Странное дело.

LADA (ВАЗ) 2101 1.2 MT (59 л.с.)

Купил копейку на свой страх и риск и был приятно удивлён. Странное это дело советские авто. Я любитель, не профи, не могу сказать многое о технических характеристиках, но авто впечатлил своими возможн

Естественно, первый автомобиль.

LADA (ВАЗ) 2101

Первый авто, купленный в 2002 году, ВАЗ 21013, 1986 г.в. был приобретен за 600 долларов США у друга, моего тестя (на тот момент будущего). Это была белая в оригинальном состоянии, без единой ржи и бле

Всё о LADA (ВАЗ) 2101

Рейтинг модели — 3.4 / 5

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2101. УСТРОЙСТВО. СХЕМА. ⋆ Ремонт автомобилей

Характеристики двигателя ВАЗ2101

Двигатель ВАЗ-2101 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с поперечным расположением, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Система питания – карбюраторная. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет – от шкива коленчатого вала.

Расположение навесного оборудования

Справа на двигателе (по ходу автомобиля) расположены: приводы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости (зубчатым ремнем) и генератора (поликлиновым ремнем).

Слева расположены: датчик-распределитель зажигания (трамблер), термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, стартер (на картере сцепления). Спереди: свечи и провода высокого напряжения, масляный щуп, шланг вентиляции картера, генератор (внизу справа).

Сзади: впускной и выпускной коллекторы, масляный фильтр, датчик давления масла, а также бензонасос, карбюратор и корпус воздушного фильтра (в верхней части).

Двигатель ВАЗ-2101 на схеме

Двигатель модели 2110 пришел на смену двигателю 21083-80, который устанавливался на автомобили ВАЗ-2110-011 и ВАЗ-21111-011. От двигателя 21083-80 модель 2110 отличается распределительным валом 2110, обеспечивающим заданную мощность двигателя при работе на бензине АИ-91. В настоящее время двигатель 21083-80 не производится.

На базе двигателя 2110 создана модель 2111.


1 – шкив привода генератора
2 – масляный насос
3 – ремень привода механизма газораспределения
4 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
5 – передняя крышка привода механизма газораспределения
6 – натяжной ролик
7 – зубчатый шкив распределительного вала
8 – задняя крышка привода распределительного вала
9 – сальник распределительного вала
10 – крышка головки блока цилиндров
11 – распределительный вал
12 – передняя крышка подшипников распределительного вала
13 – толкатель
14 – направляющая втулка клапана
15 – сетка маслоотделителя системы вентиляции картера
16 – выпускной клапан
17 – впускной клапан
18 – задняя крышка подшипников распределительного вала
19 – топливный насос
20 – корпус вспомогательных агрегатов
21 – датчик-распределитель зажигания
22 – отводящий патрубок рубашки охлаждения
23 – головка блока цилиндров
24 – свеча зажигания
25 – шланг вентиляции картера
26 – маховик
27 – держатель заднего сальника коленчатого вала
28 – задний сальник коленчатого вала
29 – блок цилиндров
30 – поддон картера
31 – указатель уровня масла (масляный щуп)
32 – коленчатый вал
33 – поршень
34 – крышка шатуна
35 – шатун
36 – крышка коренного подшипника коленчатого вала
37 – передний сальник коленчатого вала
38 – зубчатый шкив коленчатого вала

Поперечный разрез двигателя ВАЗ-2110


1 – пробка сливного отверстия поддона картера
2 – поддон картера
3 – масляный фильтр
4 – насос охлаждающей жидкости
5 – выпускной коллектор
6 – впускной коллектор
7 – карбюратор
8 – топливный насос
9 – крышка головки блока цилиндров
10 – крышка подшипников распределительного вала
11 – распределительный вал
12 – шланг вентиляции картера
13 – регулировочная шайба клапана
14 – толкатель
15 – сухари клапана
16 – пружины клапана
17 – маслосъемный колпачок
18 – направляющая втулка клапана
19 – клапан
20 – головка блока цилиндров
21 – свеча зажигания
22 – поршень
23 – компрессионные поршневые кольца
24 – маслосъемное кольцо
25 – поршневой палец
26 – блок цилиндров
27 – шатун
28 – коленчатый вал
29 – крышка шатуна
30 – указатель уровня масла
31 – приемник масляного насоса

Подвеска двигателя ВАЗ


1 – кожух опоры;
2 – опора передней подвески двигателя;
3 – фланец блока цилиндров;
4 – кронштейн;
5 – промежуточная пластина;
6 – изолирующее пластмассовое кольцо;
7 – пружина опоры;
8 – буфер;
9 – подушка опоры;
10 – шайба;
11 – опора задней подвески двигателя;
12 – дистанционная втулка;
13 – поперечина задней подвески двигателя

Линейка двигателей ваз характеристики – АвтоТоп

ВАЗ «Классика» — это транспортные средства производства АвтоВАЗ, которые имеют маркировку 2101-2107. Силовые агрегаты данных автомобилей считаются самыми старыми и простыми в конструкции. Обслуживание, ремонт и характеристики настолько просты, что в моторе сможет разобраться и школьник.

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Технические характеристики двигателей ВАЗ «Классика» достаточно простые. За время производства первого мотора, движки совершенствовались и лучшими представителями принято считать двигатель ВАЗ 2106 и 2107.

Перед тем, как приступить к описанию обслуживания и ремонта, стоит понимать, какие Вазовские двигатели устанавливались на «Классику»:

Лада 2101 «Копейка»

Можно сказать, что это самый легендарный автомобиль производства АвтоВАЗ. Данное транспортное средство и силовой агрегат по этот день можно встретить на просторах СНГ, и за его пределами.

ВАЗ 2101

НаименованиеХарактеристика
Марка2101
Маркировка1.2 л (1198 см куб)
Мощность64 л.с.
ТипКарбюратор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего9,2 литров
Диаметр поршня76 мм
Ресурс120 — 150 тыс. км

ВАЗ 21011

НаименованиеХарактеристика
Марка2101
Маркировка1.3 л (1294 см куб)
Мощность69 л.с.
ТипКарбюратор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего9,5 литров
Диаметр поршня79 мм
Ресурс120 — 150 тыс. км

Все силовые агрегаты оснащались 4-х ступенчатой коробкой передач. Также двигатель ВАЗ 2101 устанавливался на Ладу 2102. Преемником силового агрегата стал мотор с маркировкой 2103.

ВАЗ 2103

Транспортные средства с маркировкой ЛАДА 2103 оснащались моторами 2101, 21011 и новым двигателем ВАЗ 2103.

НаименованиеХарактеристика
Марка2103
Маркировка1.5 л (1452 см куб)
Мощность71 л.с.
ТипКарбюратор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего8,5 литров
Диаметр поршня76 мм
Ресурс двигателя ВАЗ120 — 150 тыс. км

Как и предыдущие силовые агрегаты, 2103 имел коробку передач на 4 ступени. Охлаждение устанавливалось жидкостное, принудительное с постоянно работающим вентилятором охлаждения.

ВАЗ 2104

«Четвёрка» выпускалась достаточно долго, поэтому её борт получал все возможные моторы и их модификации. Так, на 2104 монтировались вазовские моторы следующих маркировок: 2103, 2105, 21067, 21073 и 341. Рассмотрим, характеристики более подробнее:

Мотор ВАЗ 2105

НаименованиеХарактеристика
Марка2105
Маркировка1.3 л (1290 см куб)
Мощность46 кВт
ТипКарбюратор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего10 литров
Диаметр поршня76 мм
Ресурс двигателя ВАЗ120 — 150 тыс. км

ВАЗ 21067

НаименованиеХарактеристика
Марка21067
Маркировка1.6 л (1569 см куб)
Мощность82 л.с.
ТипИнжектор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего8,2 литров
ЭконормаЕвро-2
Ресурс двигателя ВАЗ150 — 180 тыс. км

ВАЗ 21073

НаименованиеХарактеристика
Марка21073
Маркировка1.7 л (1689 см куб)
Мощность84 л.с.
ТипИнжектор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего9,5 литров
ЭконормаЕвро-2
Ресурс двигателя ВАЗ180 — 200 тыс. км

ВАЗ 341

Дизельная версия на ограниченное количество транспортных средств.

НаименованиеХарактеристика
Марка341
Маркировка1.5 л (1524 см куб)
Мощность50 л.с.
ТипДизель
ТопливоДизельное топливо
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6,7 литров
Ресурс двигателя ВАЗ220 — 250 тыс. км

ВАЗ 2105

На ВАЗ 2105 устанавливались разные силовые агрегаты за время производства. Рассмотрим, какие двигатели ВАЗ имел автомобиль с маркировкой 2105:

  • ВАЗ-2101 — 1,2 л, карбюратор, 64 л. с.
  • ВАЗ-2105 — 1,3 л, карбюратор, 69 л. с.
  • ВАЗ-2103 — 1,45 л, карбюратор, 77 л. с.
  • ВАЗ-2104 — 1,5 л, центр. впрыск, 72 л. с.
  • ВАЗ-21067 — 1,6 л, распр. впрыск, 80 л. с.
  • ВАЗ(БТМ)-341 — 1,52 л, дизель, 50 л. с.
  • ВАЗ-4132 — РПД, 1,654 л, 140 л. с.

ВАЗ 2106

«Шестёрка» кроме уже знакомых двигателей 2101 и 21011 получила улучшенный силовой агрегат с маркировкой 2106. Этот двигатель считается одним из лучших карбюраторных ДВС ВАЗ разработанных заводом изготовителем. Рассмотрим технические характеристики ВАЗ 2106:

НаименованиеХарактеристика
Марка2106
Маркировка1.6 л (1569 см куб)
Мощность75 л.с.
ТипКарбюратор
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего10,5 литров
Диаметр поршня79 мм
Ресурс двигателя ВАЗ150 — 180 тыс. км

Данные силовые агрегаты оснащались 4-х и 5-ти ступенчатыми механическими коробками передач. Как показала практика, на Двигатель Лада 2106 автолюбители предпочитают 5-МКПП, поскольку увеличиваются мощностные и тяговые характеристики.

ВАЗ 2107

Данное транспортное средство выпускалось на заводе АвтоВАЗ наиболее долго, целых 30 лет, после чего было снято с производства, поскольку морально и технически устарело. Если бы данный автомобиль выпускался по этот день, то спрос был бы на него очень большой, поскольку невысокая цена и простота конструкции завоевали доверие автомобилистов.

На автомобиль ВАЗ 2107 устанавливались, как карбюраторные двигатели, так и инжекторные. Первые имели маркировку 2103, 2105 и 2106. Что касается инжектора, то мотор ВАЗ имел маркировку 21071 и 21073.

Описание и устройство двигателя ВАЗ «Классика»

Устройство двигателя ВАЗ достаточно простое. Чтобы более подробно понимать, как устроен силовой агрегат и его принцип работы, следует посмотреть, какая схема двигателя ВАЗ:

Силовые агрегаты имели диапазон объёма двигателя ВАЗ от 1,1 литра до 1,7 л. Как показала практика, чем больше показатель объёма, тем больше топлива расходует движок. Что касается мощностных характеристик, то мощность двигателя ВАЗ, в среднем, составляет от 46 до 80 л.с.

Обслуживание

Обслуживание двигателя Лада «Классика» проводится зачастую в домашних условиях. Это обусловлено простотой конструкции. Техническое обслуживание, достаточно простое для двигателя Лада «Классика». Замена масла проводится каждые 10 000 км пробега.

В него входит смена смазочной жидкости и масляного фильтрующего элемента. Количество масла, необходимое для замены, составляет — 4-4,5 литра. С выбором масла — всё просто, с завода изготовителя рекомендуют заливать минеральную смазочную жидкость.

Но, как показала практика, лучше всего подходит полусинтетические моторное масло.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ

Большинство автолюбителей проводят ремонт двигателя ВАЗ своими руками. Несложная конструкция и расположение узлов позволяет с лёгкостью устранить неисправности. А вот капремонт двигателя ВАЗ потребует уже специального оборудования, такого, как расточные и хонинговочные станки.

Переборка мотора, зачастую, проводится своими руками, а вот на расточку блок цилиндров и коленчатый вал везут в специализированный автосервис. Ремонтные размеры коленвала составляют 0.25, 0.5, 0.75 и 1.0. Что касается блока, то шаг ремонтного размера составляет 0.5 мм.

Наиболее частый вопрос, который задают автомобилисты — на каких двигателях ВАЗ гнёт клапана? Загнуть клапана может на любом моторе, где обрывается приводной механизм ГРМ.

Но, классике — это не грозит, поскольку у них не ременной, а цепной привод. Таким образом, цепь выхаживает от одного капитального ремонта до следующего.

Вывод

Двигатели ВАЗ имеют простые технические характеристики. Так, силовые агрегаты неприхотливы и дешёвые в обслуживании, за что их и полюбили автомобилисты. Если говорить о доработке, то тюнинг ВАЗ проводится достаточно часто, поскольку автомобилисты хотят увеличить мощность или снизить расход потребляемого топлива. Встречались случаи, когда двигатель ВАЗ устанавливали на ЗАЗ Таврию.

Все двигатели ВАЗ разделены на две большие категории и далее уже по сериям.

Современные двигатели Лада

Восьмиклапанники Лада

Шестнадцатиклапанники Лада

Устаревшие двигатели Лада

Десятое семейство

Восьмое семейство

Двигатель Нивы и его модификации

Классическая серия

Расшифровка индекса в названии двигателя АвтоВАЗ

Сперва индекс двс был привязан к модели авто, на которой тот впервые появился.

Сейчас концерн сформировал уникальную систему наименования своих агрегатов:

Первые две цифры 11 или 21 означают номер цеха, где была налажена их сборка

Третья цифра тут выступает в роли разделителя и она пока всегда равна единице

Четвертая цифра указывает количество клапанов: 1 и 8 – это 8v, а 2, 7 и 9 – это 16v

Пятая цифра сообщает положение двс в серии и чем она больше, тем мотор новее

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

На автомобили Волжского завода устанавливается большое количество различных моторов. С первого взгляда кажется, что они все очень похожи друг на друга, однако каждый из них имеет свои достоинства и недостатки, зачастую связанные с простотой конструкции.

Двигатель ВАЗ 11183

Это самый младший двигатель из моторной линейка Лада. Практически не применяется в собственной продукции Волжского завода на данный момент времени, за исключением остатков старых версий комплектации «Стандарт», однако пока еще находит себе применение в выпускаемой заводом продукции под брендом Datsun.

Данный двигатель это логическое продолжение двигателя ВАЗ 21114, который ранее применялся на семействах Самара-2 и ВАЗ 2110. Основным отличием от предшественника стало увеличение степени сжатия в цилиндре до примерно 9.6 единиц, достигнуто это было путем изменения камеры сгорания, что позволило снизить планку максимального крутящего момента с 3000 оборотов до 2600, пиковое же значение равняется 120Н/м. Максимальная мощность достигается на оборотах в 5200 и составляет не высокие 81 лошадиную силу. Материал блока цилиндров, как и у всей остальной продукции моторного подразделения ВАЗа — чугун, что значительно увеличивает его ресурс и последующую ремонтопригодность. Регламентированный ресурс двигателя составляет 150 тысяч километров, на практике же моторы с подобным индексом не редко проходят и более 300 тысяч при правильном уходе и эксплуатации.

  • Прост в ремонте и обслуживании;
  • Из-за не высокой степени сжатия допускается применение более дешевого топлива с октановым числом равным 92 единицам;
  • В случае обрыва ремня ГРМ или остановки помпы системы охлаждения клапанная группа не встречается с поршневой, что значительно упрощает последующий ремонт и финансовые затраты
  • Не высокий транспортный налог, не переступающий планку в 100 лошадиных сил.
  • В виду применения поршневой группы старого типа двигатель достаточно шумный и вибронагруженный;
  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, из-за чего требуется регулировка клапанной группы каждые 15 тысяч километров;
  • Отсутствует автоматический натяжитель ролика ГРМ, требуется переодическая подтяжка для устранения проблемы проскальзывания ремня по роликам.

Двигатель ВАЗ 21116 (11186)

Двигатель начал свою жизнь с приходом на рынок автомобиля Lada Granta и в первые годы производства устанавливался на версии «Норма», тогда как на «Стандарт» ставили более младшую модель двигатель 11183. В отличии от предшественника получил значительное количество качественных изменений, что позволило этому двигателю снискать хорошие отзывы среди покупателей в качестве экономичного, приемистого и в то же время простого и надежного мотора.

Впервые в моторной линейке ВАЗа для восьмиклапанного мотора было применено финишное платохонингование блока цилиндров, так же, как это делается для двигателя ВАЗ 21126. Так же впервые были применены масляные форсунки в блоке цилиндров для охлаждения шатунно-поршневой группы. Сама группа стала облегченной, аналогичной 16-ти клапанного собрата. В результате чего удалось достигнуть значительного снижения массы и инерционности ШП группы, что повлекло за собой значительное снижение уровня шумов, вибраций и расхода топлива, а так же позволило увеличить мощность и крутящий момент. Если предшествующий мотор с тяжелой поршневой группой имел крутящий момент 120Н/м и развивал 81л.с., то новый двигатель уже достигал 140Н/м и 87л.с.

Изменению подверглась и головка блока цилиндров, у двигателя значительно повышена степень сжатия, до 10.1 единиц, на головке блока появились дополнительные точки крепления для применения системы автоматического натяжения ремня ГРМ.

Прокладкой между блоком и головкой теперь служит не пропитанный текстолит, а двухслойный металл, что в значительной степени улучшило герметичность соединения и избавило большую часть двигателей от масляных подтеков.

Внедрение новых экологических норм потребовало изменить систему впрыска топлива и выпускную систему с применением нейтралитического дожигателя.

Данный двигатель на автомобилях первых лет выпуска имел индекс 21116, в дальнейшем без существенных технических изменений получил индекс 11186 сохранив все свои показатели. По некоторой информации изменение индекса связано со сменой поставщика шатунно-поршневой группы, если в двигателе 21116 поставщиком выступала компания Federal Mogul, то в двигателе с индексом 11186 АвтоВАЗ самостоятельно освоил выпуск ШПГ.

  • Экономичность, приемистость, ремонтопригодность;
  • Значительно меньший уровень вибрации и шумов для 8 клапанного мотора;
  • Легкая шатунно-поршневая группа, новые технологии в обработке блока.
  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, по прежнему двигателю требуется регулировка клапанов каждые 15 тысяч километров;
  • Легкая шатунно-поршневая группа не любит ударных нагрузок и езды «в натяг»;
  • Требуется применение качественного топлива АИ-95 ввиду высокой степени сжатия и склонности к детонации.

Двигатель ВАЗ 21126

Младший в линейке 16-ти клапанных моторов. Имеет стабильные и хорошие показатели по расходу топлива, динамике и надежности.

Двигатель в производстве находится достаточно давно, многие «детские болезни» исправлены заводом на данный момент, плюс обширная база знаний позволяют использовать и ремонтировать данный двигатель практически в любом уголке постсоветского пространства.

Мотор получил свое развитие с выпуском в серию автомобиля Lada Priora и на данный момент применяется на всей продукции Волжского завода за исключением 4х4 и Lada Largus.

В отличии от предшественника ВАЗ 21124 новый двигатель получил качественно новую обработку стенок цилиндра по технологии Federal Mogul, что позволяет обеспечивать стабильное качество рабочих поверхностей. Эта же фирма занималась разработкой облегченной шатунно-поршневой группы специально под этот двигатель и применяемый на нем коленчатый вал. Такой подход к проектировке и подготовке позволил достичь низких показателей в вибронагруженности и шумности нового мотора.

Так же в отличии от более простых 8-ми клапанных моторов на двигателе ВАЗ 21126 применяются гидротолкатели, которые позволяют автоматически компенсировать зазор в приводе клапанов. Данное внедрение избавило владельцев от необходимости регулярной регулировки.

Для большей форсировке двигателя при имеющихся технических параметрах инженерами была увеличена степень сжатия до 11 единиц, что является очень высоким показателем и имеет ряд требований к качеству топлива.

Качественные технические характеристики следующие: максимальная мощность 98л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 145 Н/м при 4000 об/мин.

  • Низкий уровень вибрации и шумов;
  • При льготном уровне транспортного налога имеет отличные динамические показатели;
  • Имеются гидрокомпенсаторы
  • Сохранил простоту в ослуживании;
  • Из-за высокой степени сжатия требуется применение качественного топлива не ниже АИ-95
  • При не правильном обслуживании и высокой нагрузке не редки случаи обрыва ремня ГРМ, что влечет за собой встречу клапанов с шатунно-поршневой группой.

Двигатель ВАЗ 21127 (21129)

Базовый двигатель для новинок Лада – Lada Vesta и Lada X-Ray. Двигатель ВАЗ 21127 практически не получил существенных изменений в плане своей «стальной» начинки. Основные изменения коснулись впускной системы и системы управления двигателем. В отличии от ВАЗ 21126 новый мотор получил впускной ресивер с изменяемой геометрией, что позволило улучшить мощностные параметры двигателя за счет более эффективной подачи воздуха: на низких оборотах воздух поступает по длинным каналам, а после достижения планки в 4000 оборотов в минуту открывается короткий впускной тракт. Это позволило получить увеличение крутящего момента не только на низких оборотах, но и удержать их на высоких. Стабильный впуск воздуха на холостых оборотах так же качественно повлиял на шумность работы нового двигателя, которая значительно снизилась.

Так же впервые в массовых моделях двигателей Лада программа управления ориентируется не на датчик массового расхода воздуха, а на датчик абсолютного давления. Это позволило увеличить надежность, поскольку ДМРВ зачастую выходили из строя из-за пыли, попадающий в зону его работы.

Эти, казалось бы, не значительные изменения позволили прибавить дополнительные 8 л.с. и 5Н/м крутящего момента к показателем предшественника и составить на выходе максимальную мощность на уровне 106л.с. и 150Н/м крутящего момента.

У данного двигателя имеется так же индекс ВАЗ 21129, он имеет совершенно такие же технические параметры, отличием является точки крепления двигателя в моторном отсеке. Изменения были проведены с целью установки мотора на модель Lada Vesta и Lada X-Ray.

Контрактный (б/у) двигатель ВАЗ-21011 для Лада 2103 седан, 1 поколение, 1.3, бензин, 64-70 л.с (02.1972

Двигатель Лада 2103 является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками:

  • Мощность: 64-70 лошадиных сил
  • Используемое топливо: бензин
  • Объём двигателя: 1.3 л.
Двигатель ВАЗ-21011 выпускался с 1972 года. Контрактный двигатель на Лада 2103 1-го поколения имеет минимальный пробег и все необходимые документы.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор Лада 2103 на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на автомобиль Лада 2103, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на Лада 2103 в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателя ВАЗ-21011
Доп. информация о двигателе Карбюратор
Количество клапанов на цилиндр 2
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 64 (47) / 5600
Мощность 64 — 70
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя 1294
Тип топлива Бензин АИ-92
Диаметр цилиндра 79
Ход поршня 66
Расход топлива, л/100 км 8 — 9.5
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 92 (9) / 3400

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

1974 Лада 21011 1.3 (70 л.с.)

Лада 21011 1.3 (70 л.с.) 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 Технические характеристики

Общая информация
Марка Лада
Модель 2101
Поколение 21011
Модификация (Двигатель) 1,3 (70 л.с.)
Начало производства 1974 год
Окончание производства 1983 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива в городе 11 л / 100 км 21.38 миль на галлон США
25,68 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 8 л / 100 км 29,4 миль на галлон США
35,31 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 18 сек
Ускорение 0-62 миль / ч 18 сек
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 17.1 сек
Максимальная скорость 145 км / ч 90,1 миль / ч
Удельная масса 13,6 кг / л.с., 73,3 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность 70 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 54,1 л.с. / л
Крутящий момент 96 Нм @ 3400 об. / Мин. 70,81 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 1294 см 3 78.96 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня 66 мм 2,6 дюйма
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Клапан OHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 955 кг 2105.41 фунт.
Багажник (багажник) — минимум 325 л 11,48 куб. фут
Емкость топливного бака 39 л 10,3 галлона США | 8,58 британских галлонов
Размеры
Длина 4043 мм 159,17 дюйма
Ширина 1611 мм 63,43 дюйма
Высота 1440 мм 56.69 дюймов
Колесная база 2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя 1349 мм 53,11 дюйма
Задняя (задняя) колея 1305 мм 51,38 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (МКПП) 4
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передняя тормоза Диск
Задний тормоз Барабан
Тип рулевого управления Червячный редуктор
Размер шин 165/70 SR13

ВАЗ (Лада) 2101 21011 • 1.3 (70 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand ВАЗ
Модель 2101
Поколение 21011
Двигатель 1.3 (70 л.с.)
Двери 4
Мощность 70 HPW
Максимальная скорость 145 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 18 сек
Объем топливного бака 39 литров
Год выпуска 1974 г. год
Год остановки производства 1988 г. год
Тип купе Седан
Количество мест 5
Длина 4043 ММ
Ширина 1611 ММ
Высота 1440 ММ
Колесная база 2424 ММ
Колея передняя 1349 ММ
Колея задняя 1305
Клиренс
Расход топлива (эконом) — в городе 11 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в загородном доме 8 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле
Масса 955 кг.
Максимальный вес
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа 325 литров
Нормы выбросов

Масло для Лада (ВАЗ / Жигули) 2101/2102 21011/21021 1.3 (1974-1986). Какое масло лучшее? Консультации по смазке

Масло для Лада (ВАЗ / Жигули) 2101/2102 21011/21021 1.3 (1974-1986). Какое масло лучшее? Консультации по смазке — Kroon-Oil Какое масло следует использовать для вашего Лада (ВАЗ / Жигули) 2101/2102 21011/21021 1.3 (1974-1986)? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.
  • Двигатель

    Объем: 3,75 литра

  • Дифференциал задний

    Объем: 1,3 литра

  • Гидравлическая тормозная система

    Объем: 380 см3

  • Коробка передач механическая 4/1

    Объем: 1,35 литра

  • Система охлаждения

    Объем: 9,8 литра

  • Коробка рулевого управления

    Объем: 215 см3

ВАЗ 21011 1.3 (70 л.с.) — Технические характеристики

ВАЗ 2101 1.3 (70 л.с.) комплектуется бензиновым двигателем А-92 объемом 1294 см3 мощностью 70 л.с. Модель была запущена в производство в 1974 году и остановлена ​​в 1988 году. Максимальная скорость для ВАЗ 21011 1.3 (70 л.с.) составляет 145 км / ч, а разгон до 100 км / ч с места занимает 18 секунд.

Ниже приведены технические характеристики и характеристики ВАЗ 21011 1.3 (70 л.с.):

Производительность

Двигатель 1.3 (70 л.с.)
Мощность 70 л.с.
Максимальная скорость 145 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 18
Расход топлива Городской 11
Расход топлива вне города 8
Расход топлива в смешанном цикле нет данных
Тип топлива Бензин (Бензин) А-92
Масса 955 кг
Стандарт выбросов нет данных
Механическая коробка передач (кол-во передач) 4
Автоматическая коробка передач (кол-во передач) нет данных

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для ВАЗ 21011 1.3 (70 л.с.):

Шины Колесные диски Подвески
Кузовные детали Смазочное масло Форсунки
Турбина Лобовое стекло Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля ВАЗ
Модель 2101
Поколение 21011
Тип корпуса Седан
Кол-во дверей 4
Количество мест 5

Размеры, масса, объемы

Длина 4043 мм
Ширина 1611 мм
Высота 1440 мм
Масса 955 кг
Максимальный вес н / д кг
Колесная база 2424 мм
Передняя колея 1349 мм
Колея задняя 1305 мм
Зазор н / д мм
Емкость топливного бака 39 литров
Максимальный объем багажа нет данных
Минимальный объем багажа 325 л

Двигатель

Положение двигателя Передняя, ​​продольная
Объем двигателя 1294 см3
Топливная система Карбюратор
Турбина нет данных
Крутящий момент 96/3400 Нм
Максимальная мощность, дюйм 5600 об / мин
Тип топлива Бензин (Бензин) А-92
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндров 79 мм
Ход цилиндра 66 мм
Степень сжатия 8.5
Количество клапанов на цилиндр 2
Клапан OHC
Модель двигателя нет данных

Колеса и тормоза

Колесный привод Задний
АБС нет данных
Тип рулевого управления Червячно-редукторный
Усилитель руля нет данных
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Подвеска задняя Винтовая пружина
Размер шин 165/70 SR13
Размер колесных дисков нет данных
Диаметр поворота нет данных

ВАЗ 21011 1.3 (70 Hp) Изображения

В гугле хороший ассортимент изображений ВАЗ — CLIKC ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 21011.

Приведенные выше данные для ВАЗ 21011 1.3 (70 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

Руль ВАЗ-21011 21011-3402015 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-3402015 # 2101-3402015
Руль ВАЗ-2101

$ 176,79

17669001

# 17669001
Винт 3,6х9,5 саморез

21011-3402015

# 21011-3402015
Руль

2101-3401165

# 2101-3401165
Уплотнение вала

2103-3402015

# 2103-3402015
Руль

16043821

# 16043821
Болт М8х30

10516670

# 10516670
Шайба 8 пружинная

107

# 107


Гайка М16х1,5 низкая

10519601

# 10519601
Шайба 8

2103-3401160

# 2103-3401160
Вал рулевой

2101-3403070

# 2101-3403070
Корпус верх

2101-3403010

# 2101-3403010
Кронштейн

21011-3403070

# 21011-3403070
Корпус верх

2101-3403010-01

# 2101-3403010-01
Кронштейн

2103-3403070-20

# 2103-3403070-20
Корпус верх

2101-3403072-01

# 2101-3403072-01
Нижний кожух

2101-3403072

# 2101-3403072
Нижний кожух

2101-3401155

# 2101-3401155
Болт

21011-3403072

# 21011-3403072
Нижний кожух

12638601

# 12638601
Шайба 10

17671101

# 17671101
Винт 4,9х12,7 саморез

12646701

# 12646701
Шайба 8

2101-3400010

# 2101-3400010
Картер бычка

13311201

# 13311201
Винт M5x20

21012-3400010

# 21012-3400010
Рулевой механизм

16100811

# 16100811
Гайка М8

2101-3401150

# 2101-3401150
Шайба регулировочная

12625001

# 12625001
Шайба 6

23767491

# 23767491
Шайба 10

10516470

# 10516470
Шайба 6 пружинная

2101-3704324-10

# 2101-3704324-10
Болт М6

12574511

# 12574511
Гайка М10х1,25 самоконтрящаяся

el niva 2121? D = 0 — Перевод на испанский — примеры английский

Вероятно, вы ищете «el niva 2121? D = 0» на испанско-английском языке.

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Предложите пример

Другие результаты

По сути, Тьюринг сказал, что если D = 0 и C переходит в установившееся решение F (C *) = 0 , то при некоторых обстоятельствах введение ненулевого значения D может создавать пространственные вариации, которые создают шаблоны.

Turing dijo en efecto que si D = 0 y C va a la solución de estado estacionario de F (C *) = 0 , entonces bajo cierta circunstancia la Introduction de D distinta a cero puede quear lpacialesiones производить покровителей.

Когда объект помещается на шарнир, момент силы равен нулю ( d = 0 ), поэтому видимого воздействия на лоток нет.

Cuando se coloca un objeto sobre el punto de apoyo, el momento de fuerza es igual a cero ( d = 0 ), por lo que no hay un efecto visible en la bandeja.

Эта теория может быть естественным образом объединена с теорией d = 0 для получения «относительной» теории.

Esta teoría puede ser naturalmente acoplada para con la teoría d = 0 para producir una teoría «relativa».

Этот денситометр также доступен со встроенной световой пластиной и расширенным диапазоном пропускания ( D = 0 -6.00):

Этот инструмент суминистра тамбион с уна placa luminosa Integrada y un rango de transmisión ampiado ( D = 0-6,00 ):

Введите расстояние d = 0 в первый столбец таблицы (щелкните мышью по первому полю таблицы).

Ingrese la distancia d = 0 en la primera columna de la tabla (haga un clic con el ratón en la 1ra. Celda de la tabla).

Обратите внимание, что номера направления для линии, перпендикулярной плоскости $ Ax + By + Cz + D = 0 $, равны $ A, B, C $.

Рассмотрим que los números directores para una recta penpendicular al plano $ Ax + By + Cz + D = 0 $ son $ A, B, C $

Питание гестхаусного типа ( D = завтрак / обед / D = ужин).

Alimentación tipo pensión unknown (Desayuno, Almuerzo , Сена).

Иногда просто изменение порядка присвоений (b = 0 ; a = 0 ; вместо = 0 ; b = 0 😉 решало проблемы.

A veces con cambiar de orden las asignaciones (b = 0 ; a = 0 ; en vez de a = 0 ; b = 0 😉 se arreglaban los issues.

Недифференцируемость имеет место, когда vi = 0 .

La no diferenciabilidad ocurre cuando vi = 0 .

Галилей продемонстрировал, что эта система будет оставаться на уровне y = 0 {\ displaystyle y = 0 } все время.

Galileo demostró que este sistema permanecería en y = 0 {\ displaystyle y = 0 } por un tiempo indefinido.

Мы рассматриваем петлю вдали от поверхности, так что vs = 0 везде, поэтому k = 0 .

С учетом un bucle muy alejado de la superficie tal que vs = 0 donde por tanto k = 0 .

Если = 0 {\ displaystyle \ left = 0 }, то атомные дипольные переходы происходят только между состояниями с противоположной четностью.

Si = 0 , cuando no ocurren transiciones entre estados de paridad opuesta.

Когда x = 0 и y = 0 , материал ITQ-10 можно описать как новую полиморфную форму микропористого диоксида кремния.

Cuando x = 0 e y = 0 el material ITQ-10 puede descriptionirse como una nueva forma polimórfica de la sílice de carácter microporoso.

Очевидно, пол действует на него с равной и противоположной силой -mg (скорость v = 0 , ускорение a = 0 ).

Obviamente, el piso está ejerciendo sobre el objeto una fuerza igual y opuesta -mg (velocidad v = 0 , aceleración a = 0 ).

Следовательно, второе начальное условие — это просто I (t = 0 ) = 0 .

Por esta razón la segunda condición inicial es simple I (t = 0 ) = 0 .

Nh4 ценится за его экологически чистые характеристики: озоноразрушающий потенциал ODP = 0 , потенциал глобального потепления = 0 .

El Refrigerante Nh4 es muy ecológico (degradación de la capa de ozono ODP = 0 , Efecto Invernadero GWP = 0 ).Con sistema de seguridad ingetrado.

Если весь свет поглощается, то I = 0 и, следовательно, T = 0 .

Si se Absorbe toda la luz, I = 0 y, por lo tanto, T = 0 .

Элементы всегда должны располагаться в X = 0 , Y = 0 , чтобы убедиться, что расположение в проигрывателе правильное.

Los elementos deben situarse siempre en X = 0 , Y = 0 para asegurarse de su correa colocación dentro del воспроизводитель.

Крестообразная кривая имеет три двойные точки в реальной проективной плоскости: x = 0 и y = 0 , x = 0 и z = 0 , а y = 0 и z = 0 . .

La curva cruciforme tiene tres puntos dobles en el plano proyectivo real, en x = 0 y y = 0 , x = 0 y z = 0 , y y = 0 y z = 0.

D = Безвозвратные ссуды и младшие сотрудники категории специалистов.

( D) = Préstamos no reembolsables y oficiales subalternos del cuadro orgánico.ВАЗ-21011

: технические характеристики, фото, цены

В 1971 году на заводах АвтоВАЗа в Тольятти состоялся выпуск автомобиля ВАЗ 2101 «Жигули». Модель производилась по лицензии итальянского автомобильного концерна Fiat, прототип — «Fiat 124». Новая машина произвела фурор на весь Советский Союз, от Калининграда до Камчатки. Компактная малолитражка с окнами во всю ширину, примитивным двигателем и безупречной маневренностью сразу завоевала любовь советских автомобилистов.

Оригинал и модификация

Однако потенциал для дальнейших доработок модели был настолько очевиден, что КБ АвтоВАЗа провело ряд технических доработок. А в апреле 1974 года широкой публике была представлена ​​модификация «копейки» — модель ВАЗ 21011.

Явных конструктивных отличий в новой машине не было, но все мелкие изменения, которые были внесены, тем не менее послужили коренным обновлением и, по сути, создали модель ВАЗ 2101 нового поколения, получившую название ВАЗ 21011.«Одиннадцатая» отличалась от базовой модели внешними характеристиками, характеристиками двигателя и компоновкой салона. Кроме того, ВАЗ 21011, кузов которого немного отличался от юбок «копейки», выглядел обновленным за счет модернизированной решетки радиатора.

Внешние отличия

Автомобиль получил двигатель с улучшенными характеристиками, рабочий объем цилиндров 1300 литров и мощность 69 л.с. В переднем бампере были сделаны четыре горизонтальных прорези для лучшей вентиляции моторного отсека.Характерные «клыки» на бамперах были упразднены, по всей длине проложены пластиковые накладки. В задних стойках кузова были выполнены технологические отверстия для принудительной вентиляции салона. Снаружи вытяжки закрыты декоративными решетками.

Задние фонари приобрели более современную форму, отражатели интегрированы между сигналами «стоп» и «поворот». Также был установлен фонарь заднего хода. В интерьере изменения коснулись панели приборов, передних сидений, которые стали более комфортными, и подлокотников задних дверей.

Подвески

Ходовая ВАЗ 21011 в модернизации не нуждалась. Модель ВАЗ 2101 эксплуатировалась на российских дорогах в течение двух зимних сезонов, но серьезных недостатков не было. Увеличился на 3 сантиметра дорожный просвет и на этом улучшение летно-технических характеристик закончилось.

Передняя подвеска рычажной конструкции — независимая. Рычаги штампованные, крепятся к поперечной балке на сайлентблоках. Соединение рычагов с цапфой осуществляется с помощью шаровых опор, верхней и нижней.Амортизационные функции обеспечивают стальные спиральные пружины в сочетании с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Подвеска оснащена поперечиной, выравнивающей колебания.

Подвеска задняя маятниковая — независимая, с балкой поперечной устойчивости. Амортизация производится за счет усиленных спиральных пружин, работающих совместно с гидравлическими амортизаторами. Концевых выключателей качания в вертикальной плоскости нет, подвеска оснащена резиновыми буферами.

Вскоре автомобиль ВАЗ 21011 получил новое название — «LADA 1300», под этим брендом машина шла на экспорт. Тогда же была создана еще одна модификация — «Ополчение». Это ВАЗ 21016, на который был установлен двигатель 2103 серии. Мощность силовой установки машины для охранников порядка составляла 77 л.с., и эти параметры были задокументированы в соответствии с ГОСТом.

«Вебер» или «Озон»

Все двигатели семейства ВАЗ с 1971 по 1978 год оснащались простейшим однокарбюраторным карбюратором Weber, экономичным и достаточно эффективным.С 1979 года на автомобили, имевшие автономный холостой ход, уже устанавливались более совершенные карбюраторы марки Ozon. Среди советских автомобилистов новинка не прижилась из-за сложности настройки и ненадежности конструкции.

В 1980 году на автомобиль ВАЗ 21011 было решено установить новейший распределитель зажигания, который шел под индексом 30.3706-01. Затем машина получила двухлитровый бачок омывателя лобового стекла и ножной переключатель привода.

Почетное звание

На протяжении всего периода производства ВАЗ21011 выпускался бок о бок со своей базовой моделью ВАЗ 2101.Обе машины считались самыми популярными и популярными на всей территории СССР. В 2000 году журнал «За рулем» провел глобальный опрос населения России и стран СНГ. В категории малолитражек титул «Лучшая машина века» достался «копейке» ВАЗ 2101 и его копиям ВАЗ 21011. Признание стоило дорого, потому что эти модели на момент опроса уже давно сняты с рынка. производство. Фото ВАЗ 21011 тиражировали во всех печатных СМИ, продвигая лучшие образцы автомобильной техники, как образец для подражания.

ВАЗ 21011: характеристики

Легковой заднеприводный автомобиль «Жигули»:

  • Марка — ВАЗ 21011.
  • Кузов седан.
  • Количество мест — 5.
  • Максимальная скорость 145 км / час.
  • Время разгона до 100 км / ч — 18 секунд.
  • Емкость топливного бака 39 литров.
  • Начало производства апрель 1974 г.
  • Снятие с производства — 1988 г.
  • Длина 4043 мм.
  • Высота 1440 мм.
  • Ширина 1611 мм.
  • Колея передняя 1349 мм.
  • Колея задняя 1305 мм.
  • Колесная база 2424 мм.
  • Вместимость багажника 325 л.
  • Двигатель бензиновый, карбюраторный, передний и продольный.
  • Привод — задний.
  • Коробка передач — механическая (4-х ступенчатая).
  • Подвеска передняя независимая, рычажная.
  • Подвеска задняя — маятниковая, с балкой поперечной устойчивости.
  • Тормоза передние дисковые, невентилируемые.
  • Тормоза задние барабанные, саморегулирующиеся.
  • Рулевой механизм — червячный, гипоидный.
  • Снаряженная масса 955 кг.
  • Расход топлива по городу 9 литров на 100 км, по трассе 8 литров на 100 км.
  • Размер шин — R13 165/70

Тюнинг ВАЗ 21011

Одиннадцатая модель — это широкое поле деятельности для творчества владельца. Тюнинг автомобиля ВАЗ 21011 возможен с использованием «родных» ВАЗовских агрегатов и аксессуаров.Результаты могут быть впечатляющими, но нужно быть готовым к значительным расходам. Тем не менее, вы можете попробовать.

Итак, начнем с двигателя. Настроенный мотор ВАЗ 21011 может быть собран на базе блока цилиндров от модели 21213. Диаметр поршней 82,4 мм, ход поршня 80 мм. Объем цилиндров — 17,05 л. Эти данные уже гарантируют мощность более 100 л.с. Коленчатый вал можно взять под номером 213. Распредвал лучше использовать штатный.Подходит генератор от «восьмерки» — ВАЗ 2108. Карбюратор Solex 41 — как лучший вариант. Трансмиссия идеально сочетается с пятиступенчатой ​​коробкой передач от ВАЗ 2105.

Передняя подвеска требует ремонта. Спираль укоротить на 1,5 витка. Амортизаторы поставил марки Plaza Standart. Задняя подвеска осталась стандартной, но спираль 21213 Фобос укорочена на 3,5 оборота.

Тормоза передние, это суппорты от ВАЗ 2112, диски вентилируемые, тормоза задние остались как есть.

Главный тормозной цилиндр двухконтурной системы можно использовать от ВАЗ 2108.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *